D4Cb технические характеристики: Двигатель D4CB — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Содержание

Двигатели D4CB – модификации, характеристики и применяемость | NIHIL.PRO

Двигатели D4CB, или семейства «А» по классификации производителя – собственная разработка инженеров «Hyundai Motor Corporation», спроектированы без помощи «MMC» и производятся только в Кореи, компанией «Hyundai Auto Tech, INC» в городе Инчхоне.

Основные характеристики двигателей D4CB

Объем 2497 куб. см (2.5 л), рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, 2 распределительных вала, турбокомпрессор и аккумуляторная топливная система с непосредственным впрыском – CRDi.
Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2, степень сжатия 17.6.
Вес: сухой – 263 кг, с жидкостями – 274 кг.
Размеры: длина – 70 см, высота – 74 см, ширина – 62 см.

Двигатели D4CB применяются в автомобилях Hyundai и Kia с 2002 года, и к настоящему времени их насчитывается 10 разных модификаций.

Модификация для Kia Sorento [BL] с 2002 по 2004 год

D4CB A-Eng со следующими характеристиками:
Максимальная мощность при 3800 об/мин – 140 Ps, 103 кВт, 138 л.с.
Максимальный крутящий момент при 1850 об/мин – 343 Н*м, 35 kg*m
Экологический класс – третий, с механическим клапаном рециркуляции выхлопных газов
Тип наддува – турбокомпрессор без системы изменения геометрии.

В России принято указывать мощность этого двигателя как 140 л.с. что неверно, так как заявленная производителем мощность указана в имперских лошадинных силах – Ps, а 1Ps = 0,986 л.с.

Модификация для Hyundai Starex / Hyundai H-1 [A1] с 2002 по 2004 год

D4CB A-Eng
По техническим характеристикам полностью соответствует первой модификации, но имеет ряд конструктивных особенностей:
– Иная форма впускного коллектора;
– Иная форма масляного картера;
– Другой турбокомпрессор;
– Иное расположение маслоналивной горловины на крышке клапанов.

Модификация для Kia Sorento [BL] с 2004 по 2006 год

D4CB WGT A-Eng со следующими характеристиками:
Максимальная мощность при 3800 об/мин – 145 Ps, 106,6 кВт, 143 л.с.
Максимальный крутящий момент при 2000 об/мин – 353 Н*м, 36 kg*m
Экологический класс – третий, с электронным клапаном рециркуляции выхлопных газов
Тип наддува – турбокомпрессор без системы изменения геометрии.

Модификация для Hyundai Starex / Hyundai H-1 [A1] с 2004 по 2007 год

D4CB WGT A-Eng
С точно такими же отличиями, как в случае с модификацией №2:
– Иная форма впускного коллектора;
– Иная форма масляного картера;
– Другой турбокомпрессор;
– Иное расположение маслоналивной горловины на крышке клапанов.

Модификация для Hyundai Porter / Hyundai h200 [HR] с 2004 по 2008 год

D4CB A-Eng со следующими характеристиками:
Максимальная мощность при 3800 об/мин – 123 Ps, 90,4 кВт, 121 л.с.
Максимальный крутящий момент при 2000 об/мин – 245 Н*м, 25 kg*m
Экологический класс – третий, с электронным клапаном рециркуляции выхлопных газов Тип наддува – турбокомпрессор без системы изменения геометрии.

Модификация для Hyundai Porter / Hyundai h200 [HR] с 2008 по 2012 год

D4CB WGT A-Eng со следующими характеристиками:
Максимальная мощность при 3800 об/мин – 126 Ps, 92,6 кВт, 124 л.с.
Максимальный крутящий момент при 2000 об/мин – 255 Н*м, 26 kg*m
Экологический класс – четвертый, с электронным клапаном рециркуляции выхлопных газов
Тип наддува – турбокомпрессор без системы изменения геометрии.

Модификация для Kia Sorento BL с 2006 по 2009 год

D4CB VGT A-Eng со следующими характеристиками:
Максимальная мощность при 3800 об/мин – 170 Ps, 125 кВт, 168 л.с.
Максимальный крутящий момент при 2000 об/мин – 392 Н*м, 40 kg*m
Экологический класс – четвертый, с электронным клапаном рециркуляции выхлопных газов
Тип наддува – турбокомпрессор с измененяемой геометрией.

Модификация для Hyundai Starex / Hyundai H-1 [TQ] с 2007 по 2015 год

Также Hyundai h400 / Hyundai iMax / hyundai iLoad
D4CB VGT A-Eng со следующими характеристиками:
Максимальная мощность при 3600 об/мин – 175 Ps, 128,7 кВт, 173 л.с.
Максимальный крутящий момент при 2250 об/мин – 451 Н*м, 46 kg*m
Экологический класс – четвертый, с электронным клапаном рециркуляции выхлопных газов
Тип наддува – турбокомпрессор с изменяемой геометрией.

В России принято указывать мощность этого двигателя как 145 л.с., однако достоверно неизвестно – мощность искуственно уменьшена до 145 л.с., или же она такова только по документам? Одно известно точно – под капотом у Российских Hyundai H-1, тот же двигатель что и у Корейской версии – D4CB VGT A-Eng – без каких либо видимых отличий.

Модификация для Hyundai Solati / Hyundai h450 с 2014 по настоящее время

D4CB VGT A-Eng со следующими характеристиками:
Максимальная мощность при 3600 об/мин – 170 Ps, 125 кВт, 168 л.с.
Максимальный крутящий момент при 2250 об/мин – 441 Н*м, 45 kg*m
Экологический класс – четвертый, с электронным клапаном рециркуляции выхлопных газов
Тип наддува – турбокомпрессор с изменяемой геометрией.

Hyundai Solati aka Hyundai h450

Hyundai Solati aka Hyundai h450

Модификация для Hyundai Porter / Hyundai h200 [HR] и Kia Bongo III [PU] с 2012 по 2018 год

D4CB WGT A2-Eng со следующими характеристиками:
Максимальная мощность при 3600 об/мин – 133 Ps, 97,8 кВт, 131 л.с.
Максимальный крутящий момент при 1250-3500 об/мин – 260 Н*м, 26,5 kg*m
Экологический класс – пятый, с электронным клапаном рециркуляции выхлопных газов
Тип наддува – турбокомпрессор с изменяемой геометрией.

Модификация для Hyundai Starex / Hyundai H-1 [TQ] с 2015 по 2018 год

D4CB WGT A2-Eng со следующими характеристиками:
Максимальная мощность при 3600 об/мин – 140 Ps, 103 кВт, 138 л.с.
Максимальный крутящий момент при 1500-2500 об/мин – 353 Н*м, 36 kg*m
Экологический класс – Шестой, с электронным клапаном рециркуляции выхлопных газов
Тип наддува – турбокомпрессор с изменяемой геометрией.

Генератор Hyundai ix35 D4HA 373002F100 taeil

Технические характеристики D4CB

Корейским производителем Kia/Hyundai в двигателе использована классическая конструкция:

  • чугунный блок и выпускной коллектор, легкосплавная головка ГБЦ и коллектор впускной;
  • схема двигателя соответствует рядной четверке продольного расположения по ходу движения транспортного средства с приводом на задний мост;
  • дизель атмосферный, изготовителем производится регулировка параметров под конкретную модель автомобиля, потому крутящий момент/мощность могут отличаться;
  • для сложных эксплуатационных условий руководство компании разработало Турбо версию мотора мощностью 170 л. с.

Увеличены объемы камер сгорания за счет хода поршня и диаметра цилиндров, которые проточены в блоке без использования гильз.

Все технические характеристики базовой версии D4CB собраны в таблице:

Изготовитель Hyundai/Kia
Марка ДВС D4CB
Годы производства 1996 – …
Объем 2497 см3 (2,5 л)
Мощность 85,3 – 125 кВт (116 – 170 л. с.)
Момент крутящий 245 – 441 Нм (на 2200 об/мин)
Вес 117 кг
Степень сжатия 17,7
Питание прямой впрыск, ТНВД
Тип мотора рядный дизель
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 4
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор дюралевый
Выпускной коллектор литой чугунный
Распредвал схема DOHC, оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 91 мм
Поршни оригинальные, дюралевые
Коленвал кованый стальной
Ход поршня 96 мм
Горючее  ДТ (солярка)
Нормативы экологии Евро-3/5
Расход топлива 7,9 – 15 л/100 км
Расход масла максимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 10W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Mobil Delvac XHP LE, Motul X-Clean, Chevron Delo 400 LE, Mobil 1 Turbo Diesel Truck
Масло для D4CB по составу синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного 4,5 л
Температура рабочая 95°
Ресурс ДВС заявленный 150000 км

реальный 250000 км

Регулировка клапанов гидрокомпенасторы
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ОЖ 10,7 л
Помпа с пластиковой крыльчаткой
Свечи на D4CB Свечи накала
Зазор свечи 1,1 мм
Цепь ГРМ двухрядная
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр Mahle OC526, Mann
Маховик  чугунный с венцом для стартера
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Goetze
Компрессия от 22 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ 750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 31 – 39 Нм

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 133 Нм (коренной) и 60 м, 35 Нм + 60° (шатунный)

головка цилиндров – четыре стадии 5 Нм, 49 Нм + 90° + 90°

В движение навесное оборудование и ГРМ приводится тремя цепями:

  • верхняя вращает распредвалы;
  • нижняя крутит правый балансирный вал и маслонасос;
  • средняя приводит в движение левый балансировочный вал и ТНВД.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

При обрыве верхней цепи мотор D4CB своими поршнями в обязательном порядке гнет клапана. Для этого дизеля выявлены следующие неполадки:

Перегрев 1)разрушены шатунные вкладыши, забиты каналы смазки 1)замена вкладышей
Стук внутри ГБЦ выработка гидротолкателей замена расходников
Увеличение расхода масла 1)износ прокладок топливной системы

2)выработка маслосъемных колпачков, колец

1)замена прокладок

2)замена колпачков, колец

С увеличением эксплуатационного ресурса увеличивается износ зубчатого венца маховика с оригинальной формой зуба и дополнительного венца для подключения бендикса стартера.

Ремонт двигателя d4cb

Подробности
Создано: 31.01.2014 05:50

Случается, что двигатель может начать немного трясти, такое случается, когда топливная смесь сгорает с разной скоростью в отдельных цилиндрах. В таком случае приходится ремонтировать двигатель Д 260. Однако перед тем как начинать ремонт, необходимо разобраться в причинах подобного поведения. Их может быть три: плохая смесь, нет воспламенения либо же нет сжатия.

Если по какой-то причине не работает цилиндр, тогда двигатель «троит», его немного трясет. Работу цилиндра можно определить, просто сняв со свечи наконечник, по уменьшению оборотов на холостом ходу. Данный способ можно назвать даже варварским, ведь может выйти из строя коммутатор, пробиться бегунок либо крышка трамблера. Для уменьшения негативного воздействия данной проверки, когда будет осуществляться ремонт двигателя Д 260, необходимо побыстрее надеть наконечник, который был только что снят, на болт, чтоб опять начала щелкать искра. Когда вы будете снимать наконечник, необходимо помнить о безопасности, ведь очень высока возможность удара током. Перед тем, как снимать наконечники, необходимо заглушить двигатель, сперва их снять, а потом опять надеть, ведь они могут часто прилипать к свечам. После того, как их «расходили», можно опять заводить двигатель.

Если после того, как вы взяли наконечник, и вас слегка ударило током, это говорит о необходимости замены свечи наконечника либо всего высоковольтного провода.

Также частой причиной отказа дизеля является схватывание вкладышей, износ подшипников, которые есть в коленчатых валах.

После детального осмотра вкладышей, а также систем смазки двигателей, поступающих в ремонт, получилось, что среди основных причин потери коленчатым валом работоспособности – не контролированное функционирование системы смазки.

Смазка подходит к подшипникам на коленчатом валу после того, как она очистится в фильтре, который имеет оснащенный перепускной клапан. Если фильтрующие элементы во время работы двигателя засоряются, тогда открывается специальный перепускающий клапан, после чего смазка коренных подшипников осуществляется с помощью неочищенного масла, из-за чего он и изнашивается.

Большинство ремонтных предприятий имеют дело с экологически вредными веществами. Данные предприятия имеют законно установленную постоянную норму утилизации промышленных отходов. Соблюдая данные законы, можно избежать большого денежного штрафа, а также сохранить возле предприятия нормальную экологию.

Если дизельный кратер обладает небольшим количеством масла, перепускные клапаны заклинивает, а фильтр засоряется, тогда схватываются шатунные подшипники. Причинами задиров, изнашивания является недостаточная смазка, а также слабая очистка.

Наиболее серьезной поломкой в данном двигателе считается разрушение коленчатых валов, которые не подлежат восстановлению.

На шатунные шейки коленчатых валов воздействует максимальная сила, когда углы подачи топлива установлены неправильно, относительно ВМТ. Чаще всего коленчатый вал разрушается с узнаваемым синусоидальным изломом на шестицилиндровых двигателях, которые имели нерабочие демпферы.

Силиконовые демпферы, которые можно заменить в процессе ремонта двигателя Д 260 являются неразборными, их нельзя визуально проверить. Большинство мотороремонтных заводом не имеют никаких устройств, которые могут оценить его работоспособность, а потому, можно найти среди технических требований изготовителя запись о том, что на отремонтированный двигатель Д 260 нужно поставить новый демпфер.

Перечень модификаций ДВС

Для кроссоверов, минивэнов и грузовиков необходимы не одинаковые эксплуатационные характеристики, поэтому существуют модификации моторов D4CB со следующими настройками ЭБУ:

  • 116 л. с./243 Нм;
  • 123 л. с./320 Нм;
  • 133 л. с./343 Нм;
  • 140 л. с./392 Нм.

Существует турбированный вариант ДВС с характеристиками 170 л. с./441 Нм и конструктивными особенностями:

  • изменяемая геометрия турбины исключает эффект турбоямы, на любых оборотах обеспечивается прирост динамики;
  • навесное оборудование имеет ресурс 100000 км, требует замены при снижении тяги, появлении черного дыма, свиста и появлении масла в интеркуллере.

Особенности конструкции

Дизельный рядный турбированный двигатель D4EA имеет следующие нюансы архитектуры:

  • цилиндры расточены в чугунном блоке;
  • рубашка охлаждения и каналы смазки отлиты внутри блока;
  • головка блока цилиндров и помпа алюминиевые;
  • коленвал стальной кованый пятиопорный;
  • камеры сгорания вихревые;
  • Распредвал литой пятиопорный;
  • передача ГРМ ременного типа;
  • интеркуллер алюминиевый пластинчатый;
  • центростремительная турбина и одноступенчатый компрессор объединены в единый узел;
  • для наддува используется воздух с частичным подмешиванием выхлопа;
  • сброс избыточного давления из турбины происходит через перепускной клапан с заводскими регулировками.

Блок цилиндров D4EA

В одновальной головке тепловые зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами. В двухвальной головке необходимо периодически регулировать зазоры клапанов подборкой высоты шайб.

Топливный фильтр дизеля

В SOHC и DOHC моторах навесное оборудование отличается, расположено на головке ГБЦ и блоке по разному. Неизменной остается система смазки и охлаждения, зажигания. В руководство по эксплуатации собрана информация с пошаговыми рисунками, позволяющими осуществить своими руками капремонт и обслуживание мотора.

Особенности конструкции

Изначально двигатель D4CB создавался для заднеприводных машин, поэтому расположен под капотом продольно

Важной особенностью конструкции является наличие медных колец на форсунках, которые необходимо менять через 30 тысяч пробега. В противном случае они прогорают, забивают маслоприемник и каналы, которые невозможно промыть

Приходится разбирать мотор для очистки.

Остальными нюансами конструкции являются:

  • прокладка ГБЦ металлическая безусадочная, поэтому после каждой разборки необходимо шлифовать посадочные поверхности блока и головки;
  • регулировка тепловых зазоров клапанов осуществляется гидрокомпенсаторами, поэтому качество масла должно быть очень высоким;
  • механизм газораспределения DOHC с двумя верхними распредвалами;
  • в цилиндрах нет гильз, они проточены и хонингованы непосредственно в теле блока;
  • каналы рубашки охлаждения созданы при отливке блока;
  • дюралевые поршни не имеют стальных усиливающих вставок;
  • валы балансира снижают вибрации и колебательные нагрузки на авто;

Производителем выполнена промышленная форсировка дизеля за счет расточки цилиндров и увеличения хода поршня. После выработки ресурса цилиндрами капитальный ремонт возможен либо гильзованием, либо расточкой под ШПГ другого производителя. Изменением версии прошивки ЭБУ можно увеличить мощность на 20 л. с. максимум, так как этот потенциал заложен в конструкцию изначально.

Технические сведения о ДВС

Резюмируя представление сегодняшнего материала, обратим внимание на технические характеристики двигателя D4EB. Так как данный ДВС выпускается исключительно в одной вариации, то описание базовых параметров всегда неизменно

С их перечнем можно ознакомиться в пунктах следующей таблицы:

Производитель Hyundai Motors
Марка мотора D4EB
Годы производства 2002-н.в. (активный выпуск с 2006 года)
ГБЦ Алюминий
Питание Непосредственный впрыск, CRD-i
Схема построения (порядок работы цилиндров) Рядный (1-3-4-2)
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) 4 (4)
Ход поршня, мм 92
Диаметр цилиндра, мм 87
Степень сжатия, бар 17,3
Объем двигателя, куб. см 2188
Мощность, л.с/об.мин 139-155/4 000
Крутящий момент, Нм/об.мин 285/2 800
Топливо Дизель
Экологические нормы ЕВРО-4
Вес двигателя, кг
Расход топлива на 100 км пути

— город

— трасса

— смешанный режим

 

9,1

6

7,3

Расход масла, грамм на 1000 км 700
Стандарт смазки 10W-30 HD/DPF
Объем масляных каналов, л 4,6
Периодичность замены масла, км 8-10 000
Ресурс двигателя, км 600 000
Возможности модернизации имеются, потенциал – 210 л.с.
Оснащаемые модели Hyundai Santa Fe (1 и 2 поколения)

Hyundai Sonata (4 поколение)

Hyundai Grandeur

Пожалуй, на ноте рассмотрения технического функционала моторов YD25DDTI закончим. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах!

Варианты тюнинга мотора

Изначально двигатель D4CB не полностью удовлетворяет требованиям владельца, поэтому чаще всего применяется чип тюнинг для «отката» к заводским настройкам по следующей схеме:

  • чтение ошибок, удаление их аппаратным методом;
  • заливка новой версии ПО.

При этом важно понимать, что тюнинг снизит экологические нормы до Евро-2/3. Появится подхват, уже со средних оборотов, при понижении передачи исчезнут «кивки» автомобиля

Дополнительно возможен тюнинг за счет отключения ЕГР клапана, с помощью которого производится рециркуляция выхлопа. В сервисных центрах владельцу обычно дается 2 недели для опробирования новых режимов движка. В это время возможен возврат заводских настроек, если характеристики не соответствуют его ожиданиям.

Таким образом, дизель D4CB имеет несколько вариантов настроек рабочих характеристик в диапазоне 123 – 130 л. с мощности и 243 – 392 Нм крутящего момента. Существует Турбо версия с 170 л. с и 441 Нм параметрами.

Двигатель Kia Sorento 2.5 л. D4CB CRDI 145 л.с. контрактный в сборе из Кореи. Этот двигатель применялся на Киа Соренто с 2002 по 2005 года. Наша компания перед отправкой двигателей D4CB для Киа Соренто в Россию, проводит испытания каждого двигателя. Мы имеем собственное подразделение в Ю.Корее, которое занимается только проверкой двигателей.

Мы делаем все, чтобы вы получили качественный и исправный двигатель в случае обращения в нашу компанию.

Наш канал YouTube , на котором мы выкладываем видео тестирования моторов с фиксацией номера двигателя:

Полезные познавательные ролики о закупке двигателей в Южной Корее:

Оперативно отправим двигатель D4CB в любой регион. Делаем фотографии в момент передачи мотора представителю транспортной компании, чтобы избежать спорных моментов в случае повреждения ДВС при транспортировке.

KIA Sorento • Просмотр темы — Происхождение дизельного двигателя D4CB

ДВС d4cb для Hyundai Grand Starex и Kia Sorento.

Главное отличие двигателя d4cb от своих собратьев – высокотехнологичность. Максимальная мощность мотора равна 140 лошадиных сил. За минуту двигатель совершает в среднем до 3800 оборотов, двс является четырехцилиндровым и четырехтактным.

При совершении мотором 2000 оборотов за минуту крутящийся момент составит 35 kg.m. Особенность двигателя d4cb заключается в оснащении жидкой системой охлаждения. Кроме того двигатель оборудован четырехтактным дизелем. Длина двигателя 696 мм, ширина – 614, 5, а высота – 740 мм. Масса устройства составляет 263, 2 кг (в сухом виде).

Как правило, данный двигатель принято устанавливать на автомобили марки Hyundai, но он так же хорошо подойдет и для Kia. Если речь идет об автомобили Hyundai, то разрешенными для установки двигателя d4cb, будут Porter, Sorento и Grand Starex.

При использовании двигателя в качестве запасной части машины, то он поставляется уже с пробегом. Уровень пробега минимальный.

Объем двигателя d4cb составляет 2,5 литра. Двигатель питается исключительно дизелем. Стоит отметить оснащенность данного двигательного устройства специально разработанной системой Common Rail, которая осуществляет впрыск топлива. Кром этого есть система турбонадува с исключительным интеркулером.

Такие двигатели производятся корейской транспортной компанией Hyundai.Kia Motors. Все, выпускаемые фирмой, запчасти отличаются друг от друга по различным характеристикам. Как правило, главная отличительная черта, это мощность.

Мощность выпускаемых двигателей устанавливается на уровне от 126 л.с. до 174 л.с. Мотор, чья мощность не превышает 145 л.с., чаще всего устанавливают в автомобили Kia Sorento и Kia Starex. Двигатели мощностью от 170 л.с. до 174 л.с. пригодны для установки на Kia Sorento и Hyundai Grand Starex/H-1. Данные модели считаются новыми, год их выпуска 2006-2009.

Специально для лёгкой грузовой модели Hyundai Porter 2 фирма Hyundai.Kia Motors в 2006 году придумала новое моторное устройство, еще более совершенное.

Компания Hyundai.Kia Motors занимается производством не только двигателей, но и всех необходимых для автомобиля запасных частей. Все, в чем нуждается ваша машина, можно без труда приобрести у представителей компании Hyundai.Kia Motors, наиболее известным из которых на сегодняшний день является MotorMall.ru, которая поставляет контрактные запчасти напрямую из Кореи.

Регламент обслуживания D4CB

Производитель рекомендует обслуживать двигатель D4CB с учетом качества ГСМ на внутреннем рынке Кореи. Для условий РФ следует сократить сроки замены расходных материалов и запчастей до следующих значений:

  • цепь ГРМ должна меняться через 100 тысяч пробега, навесного оборудования и балансировочных валов 150 тысяч, соответственно;
  • система охлаждения нормально работает при замене антифриза каждые 30 000 км или 3 года;
  • замена масла и масляного фильтра для атмосферного дизеля производится после 7,5 тысяч км, турбированного мотора – 5 тысяч пробега;
  • топливный фильтр подлежит замене после 30000 км, воздушный следует менять ежегодно;
  • во избежание картерных газов систему вентиляции нужно прочищать после 20000 км;
  • замена свечей производится ежегодно, АКБ через 60000 км.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Дизельный мотор D4CB устанавливался на несколько автомобилей производителя Hyundai:

  • h2/Starex – фургон iLoad, автобус iMax, с 1996 года;
  • Porter – автобус, пикап, фургон, с 1996 года.

Hyundai Starex

Комплектовались дизелем D4CB и корейские машины Kia:

  • Sorento – среднеразмерный кроссовер;
  • Bongo – грузовик с классической кабиной, Super Cab (3 места) и Double Cab (6 мест).

Kia Bongo

В других моделях авто этот дизель не использовался. Основным недостатком является скрученный пробег б/у транспортных средств с этим силовым приводом, поступающих на рынок РФ. Пользователи несвоевременно меняют масло и расходники, снижается ресурс двигателей.

Какое масло лучше заливать в двигатель D4CB?

При обслуживании 2,5 литрового мотора D4CB рекомендуется по классификации продукты: VGT*: API Service CH-4 или выше, ACEA B4; WGT*: API Service CF-4 или выше, ACEA B4.

Какое масло заливать в двигатель D4CB?

Технические характеристики D4CB

Изготовитель Hyundai/Kia
Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 10W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Mobil Delvac XHP LE, Motul X-Clean, Chevron Delo 400 LE, Mobil 1 Turbo Diesel Truck
Масло для D4CB по составу синтетика, полусинтетика

Какое масло лить в Hyundai Starex?

В бензиновый двигатель автомобиля Hyundai Grand Starex рекомендуется фирменное масло Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20, а для дизелей требуется Hyundai-Kia Premium DPF Diesel 5W-30.

Какая должна быть компрессия в двигателе D4CB?

Технические характеристики D4CB

Изготовитель Hyundai/Kia
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Goetze
Компрессия от 22 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ 750 – 800 мин -1

Сколько весит двигатель D4CB?

Мощность двигателя D4CB Турбо 170 л. Агрегат D4CB имеет объем 2.5 литра, или 2497 куб. см. вес — 117 кг.

Сколько масла Гранд Старекс?

Объем масла хендай старекс 2,5 дизель – 7,4 литра. А для бензинового мотора объемом 2.4 объем составляет 4.3 литра, спецификация продукции ACEA A5.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

HYUNDAI HD35 City с изотермическим фургоном

Параметры Технические характеристики
Тип кабины Стандартная
Колесная база Короткая (Short)
Колесная формула 4×2
Двигатель D4CB, дизельный
Габаритные размеры (мм)  
Колесная база 2 810
Шасси Длина 5 310
Ширина 1 760
Высота 2 200
Колея Передних колес 1 485
Задних колес 1 270
Свес Передний 1 145
Задний 1 355
Монтажная длина рамы 3 347
Минимальный дорожный просвет 165
Массы (кг)  
Снаряженная масса шасси 1 823
Макс. полная масса автомобиля 3 500
Нагрузка на переднюю ось 1 705
Нагрузка на заднюю ось 1 795
Расчетные характеристики  
Макс. скорость км/ч 153
Двигатель  
Модель D4CB, дизельный
Тип Дизельный, Турбонаддув (Интеркулер)
4-хтактный, с водяным охлаждением, Common Rail
Количество/расположение цилиндров 4 / рядное
Объем двигателя (см3) 2 497
Макс. Мощность (л.с./ об/мин) EURO IV / EURO V 130/3800
Макс. Крутящий момент (H м./ об/мин) EURO IV / EURO V 255/2000
Электросистема Аккумулятор 12В-100Aч MF
Генератор 12В — 120A
Стартер 12В — 2.2кВт
Воздушный фильтр Cухой бумажный элемент
Сцепление  
Тип Сухое однодисковое, с гидравлическим приводом
Трансмиссия  
Модель M6AR1
Тип Механическая, 6-ступенчатая
Передаточные отношения 1;2;3;4;5;6-я передача 4.487;2.248;1.364;1.000;0.823;0.676
Задняя передача 4.038
Шины  
Передние/Задние Односкатные/ Двускатные, 6.50R16; 205/65R16C; 5.50R13
Рулевое управление  
Рулевая колонка Регулируемая телескопическая
Тормозная система  
Рабочая Двухконтурная, гидравлическая с вакуумным усилителем, с АБС, с системой курсовой устойчивости VDC или без нее
Стояночная Трансмиссионная с тросовым приводом
Подвеска  
Тип Передняя /Задняя На полуэллиптических листовых рессорах, с амортизаторами
Стабилизатор поперечной устойчивости На передней оси
Топливный бак  
Емкость/материал л. 65/сталь
Кабина  
Тип Откидная с торсионным валом, усиленная стальная

Как снять форсунку двигатель d4cb


Форсунки на двигателе D4CB

На двигатель D4CB устанавливается несколько видов форсунок, которые отличаются по классам. У всех этих видов разные номера и на двигатель необходимо устанавливать форсунки одного класса, не перемешивая их. Но если очень нужно и нет аналогичной, то можно установить форсунку другого класса на некоторое время. При этом возможно увеличение расхода топлива и изменение работы двигателя не в лучшую сторону.
Самой распространённой форсункой устанавливаемой на дизельный двигатель D4CB является BOSCH 0 445 110 279 (0445 10 79).

Номера форсунок по классам:

  1. CLASS C1 — 33800-4A150 (338004A150)
  2. CLASS C2 — 33800-4A160 (338004A160)
  3. CLASS C3 — 33800-4A170 (338004A170)

Обзор неисправностей и способы их ремонта

При обрыве верхней цепи мотор D4CB своими поршнями в обязательном порядке гнет клапана. Для этого дизеля выявлены следующие неполадки:

Перегрев1)разрушены шатунные вкладыши, забиты каналы смазки1)замена вкладышей
Стук внутри ГБЦвыработка гидротолкателейзамена расходников
Увеличение расхода масла1)износ прокладок топливной системы
2)выработка маслосъемных колпачков, колец
1)замена прокладок
2)замена колпачков, колец

С увеличением эксплуатационного ресурса увеличивается износ зубчатого венца маховика с оригинальной формой зуба и дополнительного венца для подключения бендикса стартера.


Ремонт D4CB

Ремонт форсунок D4CB

Ремонтопригодность форсунки определяется после её снятия и диагностики. В любом случае ремонт дизельных форсунок может быть выполнен только специалистами и при наличии специального стенда. Крайне не рекомендуется пытаться извлекать форсунку из двигателя и пытаться её отремонтировать при отсутствии у вас соответствующего опыта и знаний!

Одним из лидеров в данной области является компания DeFors. Они работают по всей России и в Казахстане и что самое главное, имеют богатый опыт в ремонте дизельных форсунок и ТНВД.

Колодца для форсунок в двигателе D4CB

Как происходит ремонт форсунки:

  1. Форсунка снимается с двигателя и устанавливается на диагностический стенд для снятия параметров работы.
  2. Если форсунка работает с отклонениями от норм, принимается решение о её ремонте, если это возможно сделать или же она подлежит замене на новую.
  3. После ремонта форсунки производится её регулировка и последующая повторная проверка на стенде.
  4. Когда форсунка отремонтирована, отрегулирована и соответствует заводским параметрам, производится её обратная установка на двигатель.

Технические характеристики D4CB

Корейским производителем Kia/Hyundai в двигателе использована классическая конструкция:

  • чугунный блок и выпускной коллектор, легкосплавная головка ГБЦ и коллектор впускной;
  • схема двигателя соответствует рядной четверке продольного расположения по ходу движения транспортного средства с приводом на задний мост;
  • дизель атмосферный, изготовителем производится регулировка параметров под конкретную модель автомобиля, потому крутящий момент/мощность могут отличаться;
  • для сложных эксплуатационных условий руководство компании разработало Турбо версию мотора мощностью 170 л. с.


Поперечное расположение мотора


Двигатель D4CB Turbo

Увеличены объемы камер сгорания за счет хода поршня и диаметра цилиндров, которые проточены в блоке без использования гильз.

Все технические характеристики базовой версии D4CB собраны в таблице:

ИзготовительHyundai/Kia
Марка ДВСD4CB
Годы производства1996 – …
Объем2497 см3 (2,5 л)
Мощность85,3 – 125 кВт (116 – 170 л. с.)
Момент крутящий245 – 441 Нм (на 2200 об/мин)
Вес117 кг
Степень сжатия17,7
Питаниепрямой впрыск, ТНВД
Тип моторарядный дизель
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллектордюралевый
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредвалсхема DOHC, оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра91 мм
Поршниоригинальные, дюралевые
Коленвалкованый стальной
Ход поршня96 мм
ГорючееДТ (солярка)
Нормативы экологииЕвро-3/5
Расход топлива7,9 – 15 л/100 км
Расход масламаксимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 5W40, 0W30, 10W40
Какое масло лучше для двигателя по производителюMobil Delvac XHP LE, Motul X-Clean, Chevron Delo 400 LE, Mobil 1 Turbo Diesel Truck
Масло для D4CB по составусинтетика, полусинтетика
Объем масла моторного4,5 л
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 150000 км
реальный 250000 км
Регулировка клапановгидрокомпенасторы
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ10,7 л
Помпас пластиковой крыльчаткой
Свечи на D4CBСвечи накала
Зазор свечи1,1 мм
Цепь ГРМдвухрядная
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрMahle OC526, Mann
Маховикчугунный с венцом для стартера
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкипроизводитель Goetze
Компрессияот 22 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 39 Нм
маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 133 Нм (коренной) и 60 м, 35 Нм + 60° (шатунный)

головка цилиндров – четыре стадии 5 Нм, 49 Нм + 90° + 90°

В движение навесное оборудование и ГРМ приводится тремя цепями:

  • верхняя вращает распредвалы;
  • нижняя крутит правый балансирный вал и маслонасос;
  • средняя приводит в движение левый балансировочный вал и ТНВД.


Схема цепной передачи

В мануал входит описание рабочих параметров и инструкция по обслуживанию, ремонту мотора.

Момент затяжки форсунок D4CB

При установке форсунок очень важно контролировать момент затяжки!

Момент затяжки форсунок на двигателе D4CB составляет — 28-33 Н·м

Для крепления топливной форсунки, штатно используются болты М8 с оригинальным номером 33816-4A001 (338164A001). Этот болт зажима крепления форсунки устанавливается на автомобили Hyundai Grand Starex, Hyundai h2, Hyundai Porter 2 и KIA Sorento с дизельным двигателем D4CB CRDI объёмом 2,5л.

Болт крепления форсунки и уплотнительное медное кольцо

Вариантов замены болтов на аналогичные нет. По этой причине используются только оригинальные болты Hyundai. Стоимость порядка 150-160р.

Бывают случаи, когда штатный болт М8 вырывает резьбу крепления форсунки. В этом случае посадочное место рассверливается и нарезается резьба под усиленный болт М10.

Номер усиленных болтов М10 — 33816-4A001QQK.

Плюсы и минусы

Основным достоинством D4CB являются улучшенные характеристики двигателя для грузовиков и минивэнов. Низкий расход ГСМ, высокий эксплуатационный ресурс, возможность многократного капремонта. Благодаря изменению версии прошивки ЭБУ моторы полностью соответствуют эксплуатационным условиям не одинаковых транспортных средств. Впрыск Common Rail напоминает инжекторную систему Direct Inject, считающуюся самой экономичной.


Схема впрыска Common Rail

Недостатками силового привода являются:

  • высокий эксплуатационный бюджет из-за коротких сроков между плановыми ТО;
  • впрыск Common Rail чувствителен к качеству дизтоплива;
  • медные кольца на форсунках быстро разрушаются;

Не вызывает нареканий головка блока цилиндров, зато ТНВД обладает низким ресурсом.

Шайба форсунки D4CB

При установке/замене форсунок необходима замена медных шайб и резиновых уплотнительных колец.

Оригинальные номера для двигателя D4CB:

  1. Шайба — 33813-4A000 (338134A000)
  2. Уплотнительное кольцо — 33805-4A000 (338054A000)

При снятии форсунки обязательно обращайте внимание на наличие медных шайб. Были случаи, когда шайбы оставались в колодцах или же вообще не были установлены после проведения работ. Отсутствие шайбы критично влияет на работу форсунки. Также, если шайба осталась в колодце и вы это не заметили и поставили ещё одну шайбу поверх старой, это тоже скажется на работе форсунки.

Проверить это можно сделав замер глубины колодцев. Их глубина должна быть одинаковой.

В большинстве случаев необходима обработка посадочного места специальной фрезой. Делается это для того, чтобы шайба плотно прилегала и не пропускала.

Наглядно это можно посмотреть на видео:

Если пригоревшую шайба не вышла вместе с форсункой, снять её можно с помощью круглого или треугольного напильника. Берём напильник соответствующий внутреннему отверстию шайбы и аккуратно вставляем в застрявшую шайбу. Можно более крепко закрепить напильник в шайбе, слегка ударив по ручке напильника. После пытаемся аккуратно достать напильник с закреплённой на нём медной шайбе.

Источник

как снять форсунку двигатель D4CB

как снять форсунку двигатель D4CB

Сообщение: №1 gelo » 03 сен 2012, 23:18

Re: как снять фарсунку двигатель D4CB

Сообщение: №2 Ленинградец » 04 сен 2012, 01:17

Re: как снять фарсунку двигатель D4CB

Сообщение: №3 maksimka897990 » 25 окт 2012, 08:09

Мы делали так! Отворачивали крепления форсунок, но для начала прогрели двигатель до оптимальной температуры. Отвернули на несколько милиметров. Завели двигатель, они сами потихоньку выходят.

Re: как снять фарсунку двигатель D4CB

Сообщение: №4 ТВК » 29 окт 2012, 10:15

Re: как снять фарсунку двигатель D4CB

Сообщение: №5 after » 23 июн 2015, 21:24

Re: как снять фарсунку двигатель D4CB

Сообщение: №6 Klopius » 24 июн 2015, 13:06

Re: как снять форсунку двигатель D4CB

Сообщение: №7 after » 24 июн 2015, 14:25

Re: как снять фарсунку двигатель D4CB

Сообщение: №8 bryser » 24 июн 2015, 15:02

Re: как снять форсунку двигатель D4CB

Сообщение: №9 after » 24 июн 2015, 15:22

Re: как снять форсунку двигатель D4CB

Сообщение: №10 bryser » 24 июн 2015, 15:27

Re: как снять форсунку двигатель D4CB

Сообщение: №11 after » 24 июн 2015, 16:36

Особенности двигателя

К конструктивным особенностям мотора следует отнести головку блока, выполненную из алюминиевого сплава, что облегчает вес двигателя. Сам блок цилиндров сделан из высокопрочного чугуна методом литья, с последующим процессом расточки цилиндров. С целью увеличения жесткости в ГБЦ установлена дополнительная нижняя плита. Коленчатый вал имеет пять точек опор с подшипниками. Сам вал выполнен из стали методом ковки. Для изготовления поршней использован алюминиевый сплав.

В процессе модернизации в 2006 году были выполнены следующие улучшения:

  • установлен пластиковый впускной коллектор;
  • изменена форма клапанной крышки;
  • масляный насос вмонтировали в блок цилиндров;
  • поршни получили антифрикционное напыление;
  • цепь ГРМ оснастили утолщенными звеньями;
  • заменены датчики давления и уровня масла;
  • установлена турбина VGT с воздушным охлаждением.

Это позволило увеличить мощность двигателя до 170 сил.

ФОРСУНКИ на D4CB. Замена, ремонт, комплектующие, аналоги .

ФОРСУНКИ на D4CB. Замена, ремонт, комплектующие, аналоги .

Сообщение: №1 islam » 13 июн 2011, 23:13

Re: Фарсунки

Сообщение: №2 baster » 14 июн 2011, 23:03

DINduino — Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы «умного» дома.

. если двойная сплошная справа, это плохая примета.

Форсунки

Сообщение: №3 Ostap39 » 25 фев 2012, 21:43

Re: Форсунки

Сообщение: №4 Usach » 26 фев 2012, 19:45

Re: Форсунки

Сообщение: №5 Ostap39 » 26 фев 2012, 20:29

Re: Форсунки

Сообщение: №6 raf37 » 29 фев 2012, 10:25

двигатель троит. форсунка

Сообщение: №7 Dmitrich66 » 21 июл 2012, 12:45

Re: проблема

Сообщение: №8 Анатолий » 21 июл 2012, 13:22

Re: проблема

Сообщение: №9 Dmitrich66 » 21 июл 2012, 17:39

Re: двигатель

Сообщение: №10 2005D4CB » 21 июл 2012, 18:29

Re: двигатель

Сообщение: №11 Dmitrich66 » 04 сен 2012, 20:02

Re: двигатель

Сообщение: №12 arival52 » 04 сен 2012, 20:09

Re: двигатель

Сообщение: №13 Dmitrich66 » 06 сен 2012, 17:15

Re: двигатель

Сообщение: №14 arival52 » 06 сен 2012, 17:36

Re: двигатель

Сообщение: №15 Dmitrich66 » 10 сен 2012, 19:54

Re: двигатель

Сообщение: №16 terkin » 27 сен 2012, 18:15

распылитель на форсунку d4cb

Сообщение: №17 alex10rus » 01 окт 2012, 19:35

Re: распылитель на форсунку d4cb

Сообщение: №18 Usach » 01 окт 2012, 19:52

Re: распылитель на форсунку d4cb

Сообщение: №19 alex10rus » 01 окт 2012, 21:56

Re: Форсунки

Сообщение: №20 Вальтер » 06 окт 2012, 08:56

Re: двигатель

Сообщение: №21 Ветеран СГВ » 10 окт 2012, 11:09

Re: Фарсунки

Сообщение: №22 martell » 12 окт 2012, 12:46

Re: Фарсунки

Сообщение: №23 Usach » 12 окт 2012, 16:20

martell !тебе подходит любая из этих: 338004A150 CLASS C1 338004A160 CLASS C2 338004A170 CLASS C3

Но класс лучше брать тот же,что и был или менять по схеме

Давление на форсунках

Сообщение: №24 dima1379 » 13 ноя 2012, 19:39

Народ, подскажите какие должны быть правильные показатели давления на форсунках. если проверять через сканер.

моя машина Hyundai H-1 2.5 CRDi 4WD D4CB 2006 год

Заранее благодарен за ответ

Re: ФОРСУНКИ на D4CB. Замена и ремонт

Сообщение: №25 martell » 17 ноя 2012, 12:50

Источник

Двигатели Хендай Старекс, Гранд Старекс: история, поколения, технические характеристики

История создания многоцелевых полноразмерных микроавтобусов у Hyundai Motor Company началась с 1987 года. В этот период компания занимается производством Хендай Н-100 — первого объемного минивэна в своем модельном ряду. Строительство автомобиля велось на основе популярного в тот момент Митсубиши Делика. Транспортное средство получило более объемный и вместительный кузов, но в целом техническая часть осталась без изменения. Неудивительно что модели сопутствовал успех, как на внутреннем (автомобиль выпускался под названием Grace), так и на международном рынках.

На волне популярности инженеры компании полностью опираясь на собственные силы проектируют и ставят на конвейер в 1996 году автомобиль Hyundai Starex (Н-1 для европейского рынка). Модель получилась очень удачной и помимо Кореи выпускалась в Индонезии. А с 2002 г корпорация Хендай выдала лицензию на производство этого автомобиля Китайской Народной Республике. В КНР модель получила название Reline.

Хендай Старекс I поколения выпускался с двумя видами шасси:

  • Короткое.
  • Длинное.

Автомобиль обладал несколькими вариантами комплектации салона. Пассажирские микроавтобусы Старекс могли быть оснащены 7-ю, 9-ю или 12-ю посадочными местами (включая место водителя). Отличительной чертой автомобиля является возможность поворота пассажирских сидений второго ряда в любом направлении с шагом 90 градусов. Грузовые версии транспортного средства имели 3 или 6 посадочных мест. При этом остекление салона автомобиля могло быть полным, частичным или вовсе отсутствовать.

За весь период производства Хендай Старекс первого поколения с 1996 по 2007 годы автомобиль претерпел две модернизации (2000 и 2004 г.), в коде которых серьёзному изменению подверглись не только внешний облик транспортного средства, но и его техническая часть.

II поколение или больше, выше и роскошней

Второе поколение полюбившего многим автовладельцам Hyundai Starex было представлено широкой публике в 2007 году. Новый автомобиль не имел ничего общего с предыдущей моделью. Кузов стал шире и длиннее, приобрел современные черты. Увеличилась и вместительность салона транспортного средства. Старекс 2 модельного ряда предлагался с 11-ю и 12-ю местным салоном (включая водительское место). На внутреннем (корейском) рынке такие автомобили получили приставку Grand.

II поколение Гранд Старекс пользуется широкой популярности в азиатском регионе. Так в Малайзии производится версия, предназначенная для стран с левосторонним движением. Такие автомобили имеют еще более богатое оснащение (Hyundai Grand Starex Royale).

Автомобили Гранд Старекс продаются с 5 летней гарантией (или 300 000 тыс. км). Также, как и первое поколение, транспортное средство предлагается в нескольких вариантах исполнения:

  • Пассажирский вариант.
  • Грузовой или грузопассажирский (с 6 посадочными местами).

В 2013 и 2017 годах автомобиль подвергся небольшому рестайлингу, который в основном затронул исключительно детали экстерьера автомобиля.

  1. Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто

В период с 1996 по 2019 годы на оба поколения автомобиля устанавливались следующие модели силовых агрегатов.

Первое поколение Hyundai Starex:

Бензиновые силовые агрегаты
Номер заводамодификацияТип двигателяРазвиваемая мощность л.с./кВТРабочий объем, см. куб.
L4CS2,4 атмосферный4 цилиндра, V8118/872351
L6AT3,0 атмосферный6 цилиндров, V-образный135/992972
Дизельные силовые агрегаты
Номер заводамодификацияТип двигателяРазвиваемая мощность л.с./кВТРабочий объем, см. куб.
4D562,5 атмосферный4 цилиндра, V8105/772476
D4BB2,6 атмосферный4 цилиндра, V883/652607
D4BF2,5 ТД4 цилиндра,85/672476
D4BH2,5 ТД4 цилиндра, V16103/762476
D4CB2,5 CRDI4 цилиндра, V16145/1072497

Все силовые агрегаты Хендай Старекс агрегатировали с 2 типа КПП: механической 5 ступенчатой и 4-х ступенчатой автоматической с классическим гидротрансформатором. Автомобили первого поколения также оснащались системой полного привода «PT 4WD». Part Time (PT) означает, что передняя ось в транспортном средстве подключается принудительно из салона.

Второе поколение Hyundai Grand Starex:

Бензиновые силовые агрегаты
Номер заводамодификацияТип двигателяРазвиваемая мощность л.с./кВТРабочий объем, см. куб.
L4KB2,4 атмосферный4 цилиндра, V16159/1172359
G4KE2,4 атмосферный4 цилиндра, V16159/1172359
Дизельные силовые агрегаты
Номер заводамодификацияТип двигателяРазвиваемая мощность л.с./кВТРабочий объем, см. куб.
D4CB2,5 CRDI4 цилиндра, V16145/1072497

На Гранд Старекс второго поколения устанавливалось три типа КПП:

  • 5-6 ступенчатая автоматическая (на дизельные версии).
  • Автоматическая коробка перемены передач с 5 диапазонами скоростей (устанавливалась авто с дизельными ДВС). 5-степенчатый автомат считается наиболее предпочтительным вариантом. Японский надежный JATCO JR507E способен отработать до 400 тыс. км пробега.
  • 4-ступенчатая АКПП устанавливалась на ТС с бензиновыми двигателями.

На автомобилях 2007-2013 годов выпуска отсутствовала система полного привода. Лишь после рестайлинга производитель вновь стал оснащать Гранд Старекс системами 4WD. Но на российский рынок эти автомобили официально не поставлялись.

3. Какие двигатели получили наибольшее распространение

В период производства Hyundai Starex с 1996 по 2019 годы наибольшее распространение получили следующие модели силовых агрегатов.

I поколение

Среди всех выпущенных компанией автомобилей Хендай Старекс первого поколения наибольшее число экземпляров оснащались двумя моторами: дизельным 4D56 и бензиновым L4CS. Последний из них выпускался компанией с 1986 по 2007 год и является точной копией японского мотора 4G64 от компании Mitsubishi. Блок цилиндров двигателя отлит из высокопрочного чугуна, а ГБЦ сделана из сплава алюминия. Газораспределительный механизм обладает ременным приводом. ДВС оснащен гидрокомпенсаторами клапанов.

L4CS неприхотлив к качеству масла и бензина. Это неудивительно, если принять во внимание год его разработки. ДВС оснащен электронной системой подачи топлива. В смешанном цикле Старекс, оснащенный этим мотором, расходует до 13,5 литров горючего при соблюдении рекомендуемого режима эксплуатации. Силовой агрегат имеет один серьезный недостаток. Газораспределительный механизм не отличается высокой надежностью. На этих моторах не редко происходит преждевременный обрыв приводного ремня и разрушаются балансиры.

Дизельный мотор 4D56 на Starex 1 поколения позаимствован у концерна Митсубиши. Двигатель выпускается компанией с 80-х прошлого века. Силовой агрегат имеет чугунный блок и алюминиевую ГБЦ. Функционирование ГРМ осуществляется за счет ременного привода. Максимально развиваемая мощность мотора составляет 103 л.с. Данный двигатель не способен обеспечить хорошей динамики транспортному средству и обладает не менее скромным аппетитом, чем его бензиновый конкурент, но зато может порадовать владельца ТС несколько большей надежностью. Наработка 4D56 до первого капитального ремонта составляет 300-400 тысяч километров и даже больше.

II поколение

Второе поколение автомобилей Гранд Старекс в подавляющем большинстве случаев оснащаются дизельным 145-сильным мотором D4CB. Двигатель относится к семейству А по классификации автопроизводителя и является относительно современным. Его выпуск начался в 2001 году и с тех пор ДВС регулярно подвергается модернизации. На сегодняшний день D4CB является одним из самых экологически безопасных силовых агрегатов у Хендай Моторс.

 

Блок цилиндров двигателя выполнен из высокопрочного чугуна, ГБЦ представляет собой конструкцию из алюминиевого сплава. Привод ГРМ осуществляется по средствам тройной цепи. Мотор обладает топливной системой аккумуляторного типа с форсунками высокого давления (Common Rail). Также двигатель оснащен турбиной с изменяемой геометрией.

Применение турбонаддува позволило улучшить динамику транспортного средства, увеличить мощность автомобиля и значительно снизить расход. D4CB, установленный на Хендай Гранд Старекс потребляет до 8,5 дизельного топлива на 100 километров пробега в мешанном цикле.

4. С каким двигателем лучше выбрать автомобиль

На вопрос, с каким силовым агрегатом приобретать Старекс лучше, ответить весьма непросто. Уверенно утверждать можно лишь о приоритете дизельных моторов над бензиновыми. Но большей популярность на рынке новых машин и автомобилей с пробегом пользуются две силовые установки:

  • D4CB (устанавливается на Старекс 1 и 2 поколения).
  • 4D56 (встречается исключительно на автомобилях 1 поколения с 2000 года выпуска).

Оба мотора относительно надежны и обладают продолжительным сроком службы, однако и тот и другой силовой агрегат имеют некоторые недостатки.

У желающих приобрести Хендай Гранд Старекс второго поколения этот ДВС является единственным приемлемым вариантом для выбора. Хотя мотор обладает рядом явных конструктивных «болезней»:

  • Нередко встречаются случаи засорения маслоприемника в двигателе. Это приводит к масляному голоданию и механическому повреждению вкладышей. Если не заглушить автомобиль своевременно после появления первых симптомов, то возможно повредить и турбину.
  • Газораспределительный механизм с тремя цепями очень недолговечен и сложен в ремонте.
  • Топливный насос высокого давления от фирмы Delphi, который устанавливается на Старекс EURO 5. Этот ТНВД часто гонит стружку.

Это проверенный временем мотор. При подборе Старекс первого поколения приоритет стоит отдавать автомобилям с этим силовым агрегатом. Хотя несколько неприятных сюрпризов он все же приберег для автолюбителей:

  • Течи масла с прокладок и сальников являются самым распространенным недугом ДВС.
  • После 100-120 тыс. пробега нередки появления трещин в области форкамер.

Все товары NO BRAND

Никаких подделок! В Гиперавто принята нулевая терпимость к контрафакту. Мы являемся официальной точкой продаж автолитературы и получаем продукцию напрямую от производителя. Возможность столкнуться с подделками при покупке в Гиперавто исключена.

Несколько фактов о Гиперавто:

✔ №3 по размеру в России;
✔ №1 в Дальневосточном регионе;
✔ 15 городов присутствия;
✔ Более 15 000 человек посещают магазины ежедневно;
✔ Более 500 000 постоянных клиентов;
✔ Более 250 000 ежемесячная аудитория сайта Гиперавто.

Несколько фактов о Гиперавто:

✔ №3 по размеру в России;
✔ №1 в Дальневосточном регионе;
✔ 15 городов присутствия;
✔ Более 15 000 человек посещают магазины ежедневно;
✔ Более 500 000 постоянных клиентов;
✔ Более 250 000 ежемесячная аудитория сайта Гиперавто.

Hyundai H-1/GRAND STAREX. Модели c 2007 года выпуска с дизельными двигателями D4BH (2,5 л TCI) и D4CB (2,5 л CRDI). Серия «Профессионал»

Каталог расходных запасных частей. Характерные неисправности. Полезные ссылки. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Руководство по ремонту Hyundai Н-1/GRAND STAREX с 2007 года выпуска, оборудованных дизельными дви-гателями D4BH (2,5 л TCI) и D4CB (2,5 л CRDI). Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля и диагностике, ремонту и регулировке систем двигателя (в т. ч. систем электронного управления COVEC-F и Common Rail, турбонаддува, зажигания, запуска и зарядки), механических и автоматических коробок передач (МКПП и АКПП), заднего редуктора, подвески, рулевого управления, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS) и систему стабилизации курсовой устойчивости (ESP)), кузовных элементов, систем вентиляции и кондиционирования (AC), системы пассивной безопасности (SRS). Приведены инструкции по диагностике 6 электронных систем: управления двигателем, АКПП, ABS/ESP, АС и SRS. Описано 287 кодов неисправностей: P0, P1, P2, B1, B2, C1, С2, U0, Flash и возможные причины их возникновения. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами — PinData. Представлены 104 подробные электросхемы (44 системы) для различных вариантов комплектации автомобилей, описание проверок большинства элементов электрооборудования. New 2015! В разделе «Полезные ссылки» подобраны и отсортированы ссылки (в виде QR-кодов и url-ссылок) на интернет-ресурсы, содержащие наиболее интересную и грамотную информацию по Вашему автомобилю. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера запчастей, необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуемых шин и дисков. Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности, каталог наиболее часто востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования. Книги серии «Профессионал» могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и в случае каких-либо затруднений автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Источник Источник Источник https://motorist.expert/hyundai/starex.html
Источник Источник https://hyperauto.ru/product/rukovodstvo-po-ekspluatacii-tehnicheskomu-obsluzhivaniyu-i-remontu-hyundai-h-1-hyundai-grand-starex-s-2007-g-s-dizelnym-dvigatelem-000038165/

Регламент ТО и стоимость технического обслуживания Hyundai Starex/Grand Starex/h2 в Москве

ТО-0
2000 км.
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 3 486 P
ТО-1
15000 км.
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 5 451 P
ТО-2
30000 км

АКПП

7 661 P
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО

МКПП

8 221 P
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-3
45000 км
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, охлаждающей жидкости (антифриза), замена масла в дифференциалах (кроме 2WD), замена масла в редукторе заднего моста (кроме 2WD), бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО, масло для редуктора заднего моста и дифференциалов (кроме 2WD) 11 811 P
Рекомендуем обновить масло АКПП

5 350 P

ТО-4
60000 км

АКПП

16 591 P 18 511 P
Замена обводного ремня, ролика-натяжителя, холостых роликов обводного ремня (цепной двигатель Grand Starex с 2007г.в.) / замена ремня ГРМ, ролика ГРМ, обводного ремня, ролика обводного ремня (ременной двигатель D4BH Starex до 2007 г.в.) масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Обводной ремень, ролик натяжителя ремня, 3 холостых ролика (цепной двигатель Grand Starex с 2007г.в.) / Ремень ГРМ, балансировочный ремень, ролик ГРМ, ролик балансировочного ремня (ременной двигатель D4BH Starex до 2007 г.в.), масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем заменить 5 сальников валов и ремни ГУР, генератора и кондиционера 1100 P/900 P

МКПП

17 461 P 19 111 P
Замена обводного ремня, ролика-натяжителя, холостых роликов обводного ремня (цепной двигатель Grand Starex с 2007г.в.) / замена ремня ГРМ, ролика ГРМ, обводного ремня, ролика обводного ремня (ременной двигатель D4BH Starex до 2007 г.в.) масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ Обводной ремень, ролик натяжителя ремня, 3 холостых ролика (цепной двигатель Grand Starex с 2007г.в.) / Ремень ГРМ, балансировочный ремень, ролик ГРМ, ролик балансировочного ремня (ременной двигатель D4BH Starex до 2007 г.в.), масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем заменить 5 сальников валов и ремни ГУР, генератора и кондиционера 1100 P/900 P
ТО-5
75000 км
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 5 451 P
Рекомендуем заменить свечи накаливания дизельного двигателя 4 400 P
ТО-6
90000 км

АКПП

21 111P
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, охлаждающей жидкости (антифриза), замена масла в автоматической коробке передач, замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы, замена масла в дифференциалах (кроме 2WD), замена масла в редукторе заднего моста (кроме 2WD), бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), масло трансмиссионное для автоматической коробки передач ATF RED-1, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО, масло для редуктора заднего моста и дифференциалов (кроме 2WD)
6 500 P

МКПП

18 591 P

Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, охлаждающей жидкости (антифриза), замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы, замена жидкости в гидроприводе сцепления и его прокачка, замена трансмиссионного масла в коробке передач, замена масла в дифференциалах (кроме 2WD), замена масла в редукторе заднего моста (кроме 2WD), бесплатный комплекс диагностических работ

Масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), масло трансмиссионное, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО, масло для редуктора заднего моста и дифференциалов (кроме 2WD)
Рекомендуем заменить жидкость гидроусилителя руля (ГУР)

1 500 P

ТО-7
105000 км
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 5 451 P
ТО-8
120000 км

АКПП

16 591 P 16 111 P
Замена обводного ремня, ролика-натяжителя, холостых роликов обводного ремня (цепной двигатель Grand Starex с 2007г.в.) / замена ремня ГРМ, ролика ГРМ, обводного ремня, ролика обводного ремня (ременной двигатель D4BH Starex до 2007 г.в.) масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Обводной ремень, ролик натяжителя ремня, 3 холостых ролика (цепной двигатель Grand Starex с 2007г.в.) / Ремень ГРМ, балансировочный ремень, ролик ГРМ, ролик балансировочного ремня (ременной двигатель D4BH Starex до 2007 г.в.), масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем заменить 5 сальников валов и ремни ГУР, генератора и кондиционера 1100 P/900 P

МКПП

17 461 P 16 711 P
Замена обводного ремня, ролика-натяжителя, холостых роликов обводного ремня (цепной двигатель Grand Starex с 2007г.в.) / замена ремня ГРМ, ролика ГРМ, обводного ремня, ролика обводного ремня (ременной двигатель D4BH Starex до 2007 г.в.) масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ Обводной ремень, ролик натяжителя ремня, 3 холостых ролика (цепной двигатель Grand Starex с 2007г.в.) / Ремень ГРМ, балансировочный ремень, ролик ГРМ, ролик балансировочного ремня (ременной двигатель D4BH Starex до 2007 г.в.), масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
Рекомендуем заменить 5 сальников валов и ремни ГУР, генератора и кондиционера 1100 P/900 P
ТО-9
135000 км
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, охлаждающей жидкости (антифриза), замена масла в дифференциалах (кроме 2WD), замена масла в редукторе заднего моста (кроме 2WD), бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО, масло для редуктора заднего моста и дифференциалов (кроме 2WD) 11 811 P
Рекомендуем обновить масло АКПП

5 350 P

ТО-10
150000 км

АКПП

7 661 P
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО

МКПП

8 221 P
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка цилиндра сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-11
165000 км
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 5 451 P

Новый Двигатель дизельный Д4СВ ЕВРО-2-3 в сборе производства mobis

Новый дизельный двигатель D4CB полный модуль производства Mobis. Этот дизельный R4-цилиндровый 16-клапанный двигатель представляет собой полный (длинный) модульный узел производства Mobis. Полный модуль сборки двигателя включает водяной насос, распределительную систему, масляный фильтр, насос высокого давления топлива, форсунки, турбокомпрессор, стартер, генератор, компрессор кондиционера. Готов заменить старый двигатель. После установки автомобиль готов к вождению после запуска двигателя.

Название двигателя: 21101-D4CB-TCI

Объем куб.см: 2496 (2,5 литра), мощность 145 л.с.(106кВт), водяное охлаждение, ремень ГРМ

Топливо: Дизель (DT,TCI) Тип головы R4,16VL (клапаны)

Номер модели: 211014AB00 211014AB10 211014AB10A 211014AB10B

103J14AU00 211014AA00 211014AAU 10

4AA00 211014AA10

Состояние: Двигатель прошел проверку качества путем проверки компонентов и узлов. Производится путем контроля запуска двигателя и испытаний в течение 5 минут на специальном стенде.

Тип автомобиля: Hyundai Porter-2 (H200) 2004-07 года

Hyundai Starex (H-1) 2002-06 года

Kia Sorento 2002-06

KIA Sorento 2002-06 года

Производитель: MOBIS

Происхождение: Сделано в Корее

ДОСТАВКА: Возможна доставка международных грузов морским транспортом. Срок доставки зависит от конечного порта назначения 25-35 дней.
Обратите внимание:
Обновление каталога происходит не каждый день, некоторые новые поступления не выгружаются на сайт.Если вы не нашли в предложенном ассортименте нужный контрактный двигатель, коробку передач и т.д., сделайте запрос и удобным способом, мы можем предложить варианты для вас.
Важно:
Указать максимально полные данные по автомобилю (модель и год выпуска автомобиля, двигатель и обязательно маркировку двигателя, вид топлива (бензин (бензин, бензин), турбобензин, дизель (дизель ),турбо (турбодизель) карбюраторный/распределительный/золотниковый двигатель, количество распредвалов (SOHC, DOHC), количество клапанов, особенности связанные с вашей маркой автомобиля (GDI, VVT,VTEC).

Спецификация
Модуль в сборе (снимок) Двигатель комплектуется субмодулем, комплектный модуль без навесного оборудования. Установка требует дополнительной настройки навесного оборудования: впускной и выпускной коллекторы, форсунки, ТНВД, общая топливная рампа, стартер, генератор, компрессор кондиционера, приводные ремни.
Модуль в сборе (полный) Двигатель полностью оборудован, полный модуль со всем навесным оборудованием, включая впускной и выпускной коллекторы, форсунки, насос-форсунку, общую топливную рампу, стартер, генератор, компрессор кондиционера, приводные ремни. Полностью готовый двигатель для установки и вождения.

Двигатель HYUNDAI PORTER Пикап 2.5 CRDi

Двигатель HYUNDAI PORTER Pickup 2.5 CRDi — Nordic Motor Center

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Выберите двигатель для своего пикапа HYUNDAI PORTER ниже.Если у вас есть вопросы по выбору автомобильного двигателя для вашего HYUNDAI, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы вам поможем. Nordic Motor Center выдает гарантию на все запасные части, что обеспечивает много безопасных миль с двигателем от нас.

  1. Дом
  2. ХЕНДАЙ
  3. ПОРТЕР
  4. HYUNDAI PORTER Пикап 2.5 CRDi (D4CB) Подборщик
  5. Двигатель HYUNDAI PORTER Пикап 2.5 CRDi
  1. Артикул 100002-7059-03-10

    Восстановленный двигатель, включая газораспределение.Комплект прокладок исключен.

    Код двигателя: D4CB


  2. Артикул 100002-566-04-05

    Ny Motor inklusive ej monterad kamdrivning.

    Код двигателя: D4CB


НЕ МОГУ НАЙТИ СВОЙ
КОНКРЕТНАЯ ЧАСТЬ? СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС

Следите за новостями

Получайте от нас предложения и последние новости о продуктах.

Эти веб-сайты используют файлы cookie. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie.

Выберите ManufacturerALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBMWBUICKCADILLACCHEVROLETCHRYSLERCITROËNDACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDODGEFERRARIFIATFORDFORD USAGMCHONDAHUMMERHYUNDAIISUZUIVECOJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMANMASERATIMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMGMINIMITSUBISHIMORGANNISSANOLDSMOBILEOPELPEUGEOTPONTIACPORSCHERENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITALBOTTESLATOYOTAVOLVOVW
Выбрать Модель
Выберите Двигатель

Получить запчасти

Турбокомпрессор GT1752S 710060-0001 28200-4A001 автоматический турбонагнетатель для дизельного двигателя Garrett Hyundai h2 D4CB

Описания

номер части 710060-5001С
Предыдущая версия 710060-0001, 710060-1
ОЕ-номер 28200-4А001, 282004А001
Год 2000-
Описание Подходит для Hyundai H-1 CRDI, Starex CRDI
ЧРА 433352-0032 (433352-5032С)
Турбо Модель GT1752LS, GT1752HLS, GT1752S
Двигатель D4CB Евро-3, D4CB
Производитель двигателя подходит для хендай
смещение 2.5 л, 2476 см3, 4 цилиндра
кВт 86/140 л.с.
Макс. число оборотов в минуту 4000
Топливо Дизель
Угол α (корпус компрессора) 265°
Угол β (корпус турбины) 351°
Корпус подшипника 434578-0012
Турбинное колесо 729099-0001
Комп.Рулевое колесо 702492-0001
Задняя пластина 701335-0009
Тепловой экран Н/П
Комплект для ремонта 732252-0001
Корпус турбины 435788-0071
Крышка компрессора 435791-0098
Корпус турбины AR 0.44
Актуатор 432340-0116
Настройки вестгейта (давление) 1.300-1.340/1.507-1.546 бар
Настройки Вестгейта (лифтовой вал) 1,00/4,00 мм
Прокладка (вход турбины) 210564
Прокладка (выход турбины) 210565
Прокладка (выход масла) 210243
Заменяется 710060-9001
Производитель подходит для Honeywell-Garrett

Приложения

2000- Hyundai H-1 CRDI, Starex CRDI с двигателем D4CB Euro-3

Обратите внимание:

* Пожалуйста, внимательно проверьте спецификации перед заказом.Если вы не уверены в этой информации, пожалуйста, свяжитесь с нами.
* Это универсальный турбонагнетатель, поэтому для некоторых автомобилей может потребоваться модификация
* Настоятельно рекомендуется профессиональная установка (инструкция не прилагается)

Основные характеристики:

— совпадение спецификаций OEM для обеспечения идеальной подгонки к соответствующим деталям
— Квалификация материала для долговечного и надежного использования
— Многопрофильные испытания, такие как балансировка, долговечность корпуса, пределы нагрузки на колесо, уплотнение и т. д.выполняются для повышения качества каждого агрегата
— Точность выполнения всех процедур для уменьшения возможных металлических контактов в различных условиях
— Большой ассортимент турбонагнетателей для легкого поиска турбонагнетателя с целевой мощностью и размером, которые вам нужны от нас
— Качество полностью гарантированная и профессиональная установка настоятельно рекомендуется


A: номер сборки или детали: номер детали является наиболее полезным номером для целей обслуживания.
B: Серийный номер: Серийный номер уникален для вашего турбокомпрессора. Этот номер можно использовать для идентификации вашего турбокомпрессора, хотя это будет более длительный процесс, чем при цитировании (A).
C: Номер детали заказчика : Номер детали заказчика — это номер, присвоенный турбонагнетателю производителем двигателя. Этот номер будет указан во всей документации производителя двигателя. Для каждого турбокомпрессора (A) может быть более одного номера детали заказчика (A).
D:Тип турбокомпрессора: тип турбокомпрессора описывает модель или размер корпуса вашего турбокомпрессора.


Наше преимущество





2002 Hyundai H-1 i Starex 2.5 CRDI (140 л.с.)

H-1

Hyundai H-1 i Starex 2.5 CRDI (140 л.с.) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 Specs

Общая информация
Brand Hyundai
Genere
H-1 I Starex
1 Модификация (Двигатель) 9002 года
2.5 CRDI (140 л.с.)
2007 года
1 Powertrain Architection
1 Тип кузова

8 Экономичный расход топлива (городской) 2 9
Minivan
Сиденья 9
Двери 4
Технические характеристики
11.5 л/100 км 20,45 миль на галлон США
24,56 миль на галлон Великобритании
8,7 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 7,4 л/100 км 31,79 миль на галлон США
38,17 миль на галлон Великобритании
13,51 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 8,7 л/100 км 27,04 миль на галлон США
32,47 миль на галлон Великобритании
11,49 км/л
Тип топлива Дизель
Ускорение 0–100 км/ч 100.8 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 12.8 SEC
1 Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net)
12.2 Sec
1 Максимальная скорость
161 км/ч 100,04 миль в час
13,6 кг / л.с., 73,3 л.с. / TONNE
1 Соотношение на крутящий момент
6,1 кг / нм, 164,4 нм / тонна
двигатель характеристики
Мощность 140 л.с. при 3800 об/мин.
Мощность на литр 56,1 л.с./л
Крутящий момент 314 Нм при 2000 об/мин. 231,59 фунт-фут. при 2000 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Объем двигателя 2497 см 3 152,38 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 91 мм 3.58 дюймов
Ход поршня 96 мм 3,78 в. Соотношение
Сжатие 17,6
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Дизель Н.В
аспирации двигателя турбокомпрессора, интеркулера
клапанного DOHC
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1910 кг 4210.83 фунта.
Макс. вес 2800 кг 6172,94 фунта.
Максимальная нагрузка 890 кг 1962,11 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 364 л 12,85 куб. футов
Пространство багажника — максимум 3292 л 116,26 куб. футов
Емкость топливного бака 65 л 17.17 галлонов США | 14,3 британских галлона
Размеры
Длина 4695 мм 184,84 дюйма
Ширина 1820 мм 71,65 дюйма
Высота 1880 мм 74,02 дюйма
Колесная база 2810 мм 110,63 дюйма
Передняя гусеница 1570 мм 61.81 дюйм
Задняя (задняя) гусеница 1545 мм 60,83 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
1 приводное колесо
задний привод с задним колесом
5
5
1 Dountaine FrontBone
Двухместный HeareBone
1 Задняя подвеска

8
листьев весна
Тормоза вентилируемые диски
1 Drum
1 рулевого управления
рулевого управления и шестерня
1 POWER рулевое управление
Гидравлическое рулевое управление
1 Размер шин
195/70 R14

HYUNDAI h2 2.5 CRDi 125KW D4CB 5-ступенчатая 10-ступенчатая двухмассовая двухмассовая маховая

HYUNDAI h2 2.5 CRDi 125KW D4CB 5-ступенчатый двухмассовый маховик 10-DMF

Доставка по всей стране — от двери до двери

 

Это совершенно новый, доступный продукт для замены послепродажного обслуживания, соответствующий спецификации оригинального оборудования. 100% заводские испытания и сборка в соответствии со строгими стандартами контроля качества для обеспечения высокой производительности и гарантированной экономии топлива.

 

Описание

Двухмассовый маховик (DMF или DMFW) представляет собой вращающееся механическое устройство, которое используется для обеспечения непрерывной энергии (вращательной энергии) в системах, где источник энергии не является непрерывным, таким же образом, как действует обычный маховик, но демпфирует любую бурную изменения крутящего момента или оборотов, которые могут вызвать нежелательную вибрацию.Уменьшение вибрации достигается за счет накопления энергии в двух половинках маховика в течение определенного периода времени, но демпфирования с помощью ряда сильных пружин, делая это со скоростью, совместимой с источником энергии, а затем высвобождая эту энергию со значительной скоростью. высокая скорость за относительно короткое время. Компактный двухмассовый маховик часто включает в себя все сцепление, включая нажимной диск и фрикционный диск.

 

Признаки неисправности

Диагностика неисправного двухмассового маховика может быть немного сложной, поскольку большинство симптомов также могут означать проблемы с самим сцеплением.Окончательная оценка будет включать визуальный осмотр всех компонентов, но если у вас есть какие-либо из этих проблем, то виновником может быть ваш маховик.

Шум. Если вы слышите сильный грохот или стук из корпуса колокола, скорее всего, двухмассовый маховик вышел из строя. Эти шумы могут быть очень громкими, и его следует заменить как можно скорее.

Скольжение. Когда сцепление проскальзывает из-за износа или по какой-либо иной причине не соответствует предъявляемым к нему требованиям, вы получаете запах гари, похожий на запах горелого хлеба и трансмиссионного масла, смешанных вместе.Обычно это происходит сначала на более высоких передачах из-за более высоких передаточных чисел и повышенного сопротивления ветра. Если вы НЕ чувствуете запах горящих накладок, когда это происходит, это означает, что ваш двухмассовый маховик проскальзывает, и его необходимо заменить.

Вибрации. Эти вибрации обычно ощущаются на полу автомобиля и связаны с выходом из строя пружин и других внутренних компонентов. Это приводит непосредственно к неспособности маховика гасить толчки при использовании, и его необходимо заменить.

Опять же, если у вас есть какие-либо из этих проблем, пришло время визуально осмотреть сцепление и маховик.

Визуальный осмотр двухмассового маховика

  • Проверьте поверхность трения на наличие чрезмерных температурных дефектов и задиров. Отменить, если чрезмерно.
    Проверьте, нет ли чрезмерных потерь смазки из-за перегрева. Внутренние пружины заполнены смазкой.
  • Проверьте наличие видимых повреждений, включая зубчатый венец и другие детали, находящиеся внутри корпуса раструба.
  • Проверьте свободный ход вращения.Сдвиньте вторичную пластину (ту, к которой крепятся болты нажимной пластины) до упора влево и отметьте зуб шестерни. Сдвиньте пластину до упора вправо и отметьте зуб шестерни. Существуют спецификации для каждого отдельного двухмассового маховика, но если люфт слева направо превышает дюйм, его почти всегда пора заменить.
  • Проверка вторичной плиты породы. Возьмите вторичную пластину с каждой стороны (на 180 градусов друг от друга) и нажмите на одну сторону и посмотрите, подходит ли другая сторона. Если вы можете раскачать его, он больше не пригоден для использования и должен быть утилизирован.

 

Технические характеристики

Примечание 1. Этот маховик подходит только для сцепления диаметром 280 мм.

Примечание 2 — Бюллетень технического обслуживания — TS86

Подходит для комплекта сцепления — RCK3432

 

Подходящая замена для — (включая международные автомобили)

HYUNDAI h2 2.5 CRDi 125KW D4CB 5-ступенчатый двухмассовый маховик 10-DMF

Доставка по всей стране — от двери до двери

 

 

Информация о доставке

Этот продукт имеет право на бесплатную доставку*

Мы можем отправить через ночной экспресс* или экономичный фрахт** от двери до двери

* Ночевка относится к местам, которые являются столичными районами (метро) e.грамм. Дурбан, Кейптаун, Йоханнесбург, Порт-Элизабет, Блумфонтейн и т.д…

**В некоторых редких случаях ночная доставка задерживается из-за непредвиденных обстоятельств со стороны транспортной компании. К сожалению, мы не можем нести за это ответственность.

*** Экономичный фрахт составляет 2-7 дней. Обычно это очень тяжелые или громоздкие товары, например. Панели кузова, детали двигателя, головки цилиндров, дифференциалы, коробки передач, двигатели и т. д. Региональные районы находятся на расстоянии более 50 км от мегаполиса и могут занять 1-2 рабочих дня

Удаленные районы находятся на расстоянии более 100 км от мегаполисов и могут занять 3-7 рабочих дней

Шахты, участки, фермы, охотничьи угодья, национальные парки, университеты и электростанции исключены.Они требуют специальных поездок и могут повлечь за собой дополнительные расходы.

Доставка за исключением выходных и праздничных дней. Они могут быть организованы по специальной цене.

Мы тщательно упаковываем и отправляем ваши товары. После того, как товары покинут наши помещения и окажутся на ответственном хранении у наших транспортных компаний, во время транспортировки могут произойти ошибки. Пожалуйста, убедитесь, что, когда вы получаете свой товар, вы проверяете его на предмет отсутствия каких-либо повреждений. Кроме того, подтвердите, что вы получили правильное количество, прежде чем подписывать документы транспортной компании.

Пожалуйста, сообщайте обо всех повреждениях в накладной, чтобы избежать задержек с обработкой претензий.

Отправляем во все соседние страны.

Намибия | Ботсвана | Свазиленд | Зимбабве | Замбия | Мозамбик | Малави | Кения и остальная часть Африки, за исключением районов гражданских беспорядков.

Вышеуказанные условия доставки не распространяются на международных покупателей. Сначала запросите предложение по доставке. Вы также можете собрать свою собственную коллекцию в нашем магазине.

 

Гарантия

Пожалуйста, внимательно прочитайте, чтобы принять взвешенное решение.

Гарантия защищена Законом о защите прав потребителей.

Настоятельно рекомендуется, чтобы этот элемент устанавливал обученный техник, обладающий необходимой квалификацией. Установку также может выполнить аккредитованный ремонтный центр, например, Аккредитация RMI или аналогичная. Специалисты по ремонту должны иметь квалификацию и подготовку для установки этого конкретного продукта и использовать правильное оборудование, указанное производителем транспортного средства. Это включает, но не ограничивается; настройки крутящего момента, прокладки, указанные смазочные материалы, качественные расходные материалы, компьютерные настройки, настройки калибровки, указанное оборудование и инструменты и т. д.…

Гарантия на этот продукт составляет 12 месяцев или 30 000 км пробега; в зависимости от того, что произойдет первым. Если на изделии имеется специальная этикетка о сроке действия гарантии; эта этикетка заменит эту гарантию.

Перед покупкой убедитесь, что это правильный товар. Совместите номера оригинальных запчастей на детали, снятой с автомобиля, с деталью, которую вы покупаете. Прежде чем выбрать правильную деталь для своего автомобиля, обратитесь за профессиональной помощью к квалифицированному механику или обратитесь к местному представителю производителя транспортных средств, чтобы получить правильные номера деталей.Если вы сомневаетесь, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой.

Возврат разрешен в течение гарантийного срока. Покупатель должен получить ссылочный номер перед возвратом товара. Возвраты подлежат проверке и тестированию соответствующим поставщиком или производителем, прежде чем претензия будет окончательно оформлена. Должны быть предоставлены все документы, связанные с установкой, т.е. Трудовая книжка, показания одометра, аккредитация центра по ремонту.

Некоторые производители не принимают возврат автомобильных электроприборов. Эти продукты были тщательно протестированы и прошли проверку качества перед тем, как покинуть завод.Электрические изделия чрезвычайно чувствительны. Некоторые транспортные средства могут иметь существующую деградацию электроники или электрической части в электрической структуре транспортного средства, что может привести к непоправимому повреждению новой детали; по укладке. Перед покупкой новой детали должна быть предоставлена ​​подробная диагностика, подтверждающая, что конкретная деталь неисправна, а не просто общие коды неисправности, указывающие на то, что может быть неисправна группа деталей. Коды неисправностей с переносных диагностических машин не принимаются. Пожалуйста, убедитесь, что вы понимаете это перед покупкой.

Применяются положения и условия.

 

Метки

2018 Hyundai H-1 Deluxe — Motorshow Focus

Hyundai Motor продемонстрировал последнюю версию Hyundai H-1 Deluxe на недавно проведенной выставке Thai Motor Expo 2018. Представленный в топовой комплектации большой минивэн продается за 1,329–1,729 млн батов (28,63–38,60 лакха индийских рупий). .

Модельный ряд Hyundai H-1 2018 года отличается обновленным пакетом стилей, который приводит переднюю панель автомобиля в соответствие с последней эстетической темой компании.

Модельный ряд Hyundai H-1 2018 года был представлен в Таиланде в августе и отличается обновленным стилем и расширенным списком оборудования. Наиболее значительные косметические изменения происходят спереди, где обновленная модель отличается более заметной решеткой радиатора с толстыми хромированными планками, парой более гладких фар и обновленным бампером. Другие внешние изменения включают набор новых легкосплавных дисков, новые ORVM и новые задние фонари со светодиодными светильниками.

Интерьер теперь оснащен подголовниками в виде бабочек, которые не только обеспечивают повышенный комфорт, но и пригодятся, если пассажиры захотят отдохнуть.Hyundai H-1 Deluxe оснащен аудиосистемой с шестью динамиками, DVD-плеером с 8-дюймовым сенсорным экраном, Wi-Fi, спутниковой навигацией, Apple CarPlay, системой камер Smart View с круговым обзором и установленным на крыше 13,3-дюймовым экраном Full HD для жильцы. Другие функции включают автоматические фары, электрические раздвижные задние двери, круиз-контроль, внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением (IRVM), складной брелок и лампы для луж.

Hyundai H-1 2018 года имеет длину 5 125 мм, ширину 1 920 мм и высоту 1 925 мм, а также колесную базу 3 200 мм.В движение минивэн приводится 2,5-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный дизельный двигатель CRDi D4CB, оснащенный турбонаддувом с изменяемой геометрией и работающий в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая приводит в движение задние колеса. Силовой агрегат развивает максимальную мощность 175 л.с. при 3600 об/мин и максимальный крутящий момент 441 Нм в диапазоне от 2000 до 2250 об/мин.

В салоне топового Hyundai H-1 Deluxe 2018 установлены подголовники в форме бабочки, которые не только повышают уровень комфорта, но и пригодятся, если пассажир захочет поспать.

Читайте также — Hyundai Styx (Hyundai Leonis) замечен на прицепе в Южной Корее

Тайский Hyundai H-1 2018 доступен в трех конфигурациях: Touring, Elite и Deluxe. Пассажирский фургон можно заказать с количеством мест до 11. H-1 — это паром для команды менеджеров HMIL, и в настоящее время компания не заинтересована в выводе его на рынок.

JFRAUTOS – Автозапчасти JFR

JFRAUTOS – Автозапчасти JFR Закрывать Выберите бренд Акура Айшам Альфа-Ромео Альпина Aston Martin Ауди Остин BMW Бедфорд Бентли Бертоне Богдан Бьюик Кадиллак кузова Катерхэм Шевроле Крайслер Ситро?н Купра ДАФ ДС Дакия Дэу Дайхатсу Даймлер Уклоняться ФСО Феррари Фиат Форд GMC ВЕЛИКАЯ СТЕНА Холден Хонда Хаммер Хендай Инфинити Инноченти Исузу Ивеко Ягуар Джип КТМ Киа ЛДВ LTI Лада Ламборгини Лянча Land Rover Левц Лексус Лотос мг Мужчина Мазерати Максус Майбах Мазда Мега Мерседес Бенц Мини Мицубиси Морган Ниссан Опель Перодуа Пежо Пьяджио Плимут Понтиак Порше Премьер Протон Рейнджер Рено Rolls-Royce Ровер Сааб Сантана Сиденье Шкода Умная Ссангйонг Субару Сузуки ТВР Талбот Тата Тесла Тойота Триумф УАЗ Фольксваген Воксхолл Победа Авто Вольво Вестфилд Висманн Юго Юлон .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.