Давление в шинах автомобиля норма: Таблица давления в шинах автомобиля, норма давления в автошинах

Содержание

Какое давление должно быть в шинах грузовых автомобилей

Правильное давление в шинах грузового автомобиля – один из важных параметров колесной техники, так как оно оказывает влияние на множество характеристик. В данной статье мы разберемся, какое же правильное давление должно быть в шинах грузового автомобиля.В основном от давления зависит следующее:

  • комфорт езды в машине, являющийся немаловажным для долгих поездок;
  • оптимальность пробега и расход топлива;
  • передача усилий при разгоне машины.

Кроме описанных выше факторов, неправильное давление является одной из причин возникновения аварийных ситуаций на дороге. При понижении допустимой нормы каркас автомобиля сильно сжимает, следствием чего становятся неблагоприятные факторы:

  • значительное сокращение срока эксплуатации шин из-за неравномерного износа;
  • перегрев шины грузового автомобиля;
  • сопротивление качению значительно увеличивается.

Это лишь некоторые из негативных последствий неправильного давления в шинах автомобиля грузового типа. К примеру, понижение нормы всего на 30% приводит к значительному увеличению расхода топлива, равного одной десятой стандартных растрат. Кроме это, к негативным факторам прибавляется увеличенный в два раза износ шин. Тормозной путь также становиться дольше на 15%.

Превышение стандартов, как и занижение, также приводит к негативным результатам.

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы грузовых авто при езде с перекаченными шинами – это неравномерный их износ и, как следствие, значительно повышенный износ.

Уменьшенный срок службы шин повышает стоимость обслуживания автомобиля и может привести к возникновению аварийных ситуаций. Правильно накачанные шины позволяют избежать всех вышеописанных проблем, а также оптимизируют расход топлива и вдвое снижают затраты на смену резины.

Подбор давления в шинах грузовых автомобилей

Подобрать правильное давление для шин грузового автомобиля достаточно просто, так как практически каждый производитель машины указывает номинальные значения в инструкции по эксплуатации колесной техники. Обычно указывается две цифры, которые показывают уровень накачки колес.

Одна из них для автомобиля без багажа, вторая для груженного грузовика. Если написано только одно значение, то оно предназначается для пустой машины, а при больших нагрузках на колеса нужно подкачать шины на 0,3-0,5 атмосфер. Также это правило справедливо для долгих поездок на не груженном автомобиле.

Такие изменения в накачивании шин автомобиля нужны из-за того, что идеальными условиями эксплуатации грузовика является соразмерность нагрузки на колесо и давления внутри него.

Чтобы максимально обезопасить себя во время вождения, проверять количество атмосфер в шинах нужно как минимум 2 раза в неделю. Проверка проводиться до того, как машина начнет активно эксплуатироваться, так как при езде давление шин меняется из-за нагревания и может быть больше, чем при холодной резине.


Правильное давление в шинах для грузовика

Существует понятие «правильное давление» для колесной техники грузового типа. Делиться оно на 3 основных типа:

  1. Максимальное давление. Как правило, это значение равно тому, которое было указано самим производителем шины. Указывается оно обычно на боку шины. Но не советуется постоянно накачивать колеса до указанного предела или выше, так как это влияет на износостойкость и увеличивает опасность создания аварийной ситуации на дороге.
  2. Оптимальное давление. Обычно на этот тип «правильного давления» ориентируются владельцы грузовых автомобилей. Значение оптимального давления обычно указывается в виде таблицы, на которой записано количество атмосфер, соответствующее массе перевозимого груза. Такой вариант считается наилучшим, но на практике придерживаться его достаточно сложно, так как колеса придется подкачивать очень часто. Каждая марка автомобиля имеет собственные стандарты, но в них, как правило, не учитываются особенности различных типов шин.
  3. Рекомендуемое давление. Данное значение производитель грузовика указывает для каждого из колес. По умолчанию указанное давление рассчитывается при максимальной нагрузке на конкретную из осей машины. Если нагрузка значительно ниже максимально допустимой, нужно накачивать колесо ниже рекомендуемого показателя.

    Таблицы значений давления передней и задней осей

Самостоятельный подбор давления для шин грузового автомобиля

Для того, чтобы самостоятельно подобрать правильное давление для шин грузовика, нужно следовать следующей инструкции:

  • Подобрать таблицу значений давлений, подходящую для своего автомобиля. Обычно ее можно найти в центре стойки кузова, расположенной между задней и передней дверьми. При ее отсутствии можно воспользоваться таблицей, указанной ниже. В ней записан перечень оптимального давления для шин разных размеров и под разной нагрузкой.
  • Выбрать подходящее значение для колес с учетом оси, задней или передней.
  • Проверить наличие индивидуальных указаний от производителя при различных нагрузках на грузовое авто. При длительной поездке необходимо придерживаться записанных норм для разных грузовых категорий.
  • При частой смене размеров покрышек, оптимальное давление может меняться. Это стоит учитывать при изменении давления в шинах.
  • Скоростной режим также влияет на уровень давления.

Следуя вышеописанным советам и воспользовавшись таблицей оптимального давления, владельцы грузовых автомобилей смогут повысить эффективность использования резерва прочности колесных шин.

Какое давление в шинах должно быть, нормы и отклонения в Набережных Челнах

Оптимальное давление

Показатели давления в шинах рекомендуются их производителем, и для большей наглядности отражаются в виде наклейки на лючке бензобака или центральной стойки со стороны водителя. Это своего рода шпаргалка, ведь хранит в голове подобную информацию далеко не каждый автомобилист.

Учесть стоит тот момент, что давление в колесах измеряется исключительно в холодном состоянии, то есть после перерыва в эксплуатации транспортного средства не менее 5 часов. В противном случае результаты будут иметь отклонение.

Учесть необходимо тот факт, что производитель может указывать несколько вариантов давления в зависимости от размера используемых покрышек. Кроме того, в отдельных случаях давление различается и между осями, что объясняется разным весом передней и задней части авто.


 

Опасность отклонения от норматива

В случаях, когда уровень давления в шинах меньше рекомендованного производителем, происходит усиленный нагрев резины, что негативно сказывается на показателях износа, особенно по краям протектора. Возникают риски для повреждения каркаса покрышки, что потребует замены комплекта. При движениях на дорогах низкого качества на таких шинах увеличивается риск нанесения повреждений колесным дискам.

В свою очередь и перекаченные колеса ничего хорошего в себе не несут. Для них свойственен сильный износ протектора в центральной части. Кроме того, снижается уровень комфорта в салоне, и каждая неровность или выбоина на дороге будут ощущаться пассажирами автомобиля. При сильных ударах на ямах существуют серьезные риски разрыва колеса со всеми вытекающими из этого последствиями.

Особенно опасным оказывается вождение в ситуациях, когда между колесами имеется различие в показателях давления. В такой ситуации автомобиль будет обязательно тянуть в сторону колеса с меньшим уровнем давления, создавая потенциально аварийную ситуацию.

Регулярность проверки

Эксперты рекомендуют проводить проверку уровня давления в шинах с интенсивностью не реже раза в месяц, и в обязательном порядке перед любой поездкой на дальние расстояния.

Стоит учесть и тот факт, что воздух расширяется и сжимается в зависимости от температуры. В среднем при изменении температуры воздуха на 10 градусов давление изменяется на 0,1 атмосферы. С ростом температуры растет и давление.

Если установленные в середине весны летние шины за счет роста температуры и давления смогут продержаться до конца сезона, с возможной подкачкой ближе к сентябрю, то после осенней установки зимнего комплекта, проверять давление после наступления холодов придется в любом случае. В свою очередь с середины зимы до весны температура постепенно пойдет в плюс, то есть давление будет увеличиваться само по себе, и можно особенно не беспокоиться за него.

Во власти электроники

В последнее время многие новые автомобили штатно оснащаются системами контроля уровня давления в шинах. Они в свою очередь бывают двух типов. Более простые работают через датчики ABS, определяя количество оборотов, совершенных колесом (спущенная покрышка за счет меньшего диаметра совершает больше вращений). Более сложные измеряют непосредственно давление внутри колеса.

Продаются подобные средства контроля и отдельно, они предусматривают монтаж датчиков в колеса и установку в салоне приемного устройства, информирующего водителя об отклонениях от нормы.

Учесть стоит и условия предстоящей эксплуатации. Например, многие автомобильные производители рекомендуют при длительной езде по скоростным магистралям проводить увеличение уровня давления на 0,2-0,3 бара.

На аналогичную величину стоит увеличивать давление, особенно для задней пары колес, во время езды с перегрузом. Сам по себе режим вождения оказывается очень вредным для всего автомобиля, а не только его резины, но в отдельных случаях без него не обойтись. Увеличение давления поможет хоть частично компенсировать негативное воздействие лишней массы.

Контроль манометра

Практика показывает, что манометры не всегда дают точные показания. Проверить собственный прибор можно сразу после шиномонтажа, где обязательно выставят необходимое давление. Далее стоит воспользоваться собственным прибором, а при наличии расхождений запомнить их или записать на самом манометре, чтобы в дальнейшем прибавлять (отнимать) необходимую величину от результатов замера для получения точного значения.

Управление давлением

Стоит отметить, что за счет изменения уровня давления в колесах можно варьировать определенными свойствами. Например, при наличии летней резины и внезапно выпавшем снеге, можно уменьшить давление в шинах до 1,6 бара. Такой маневр негативно скажется на износе, но позволит улучшить сцепление на заснеженной дороги и прибавить безопасности. Конечно, в снег необходима зимняя резина, но в экстренной ситуации, когда другого выхода нет, можно разово поступить таким образом.

Аналогичным образом за счет снижения давления можно повысить показатели проходимости авто в грязи или на песке. Опускать его можно до 1,2 бара. Физика здесь проста. С уменьшением давления увеличивается площадь соприкосновения резины с грунтом, снижается удельное давление на грунт, растет проходимость. Поступить так можно с обеими парами колес. Если не прибегать к таким «фокусам» регулярно, то на износе шин это никак не скажется.

Снижение давления полезно и для борьбы с диагональным вывешиванием, когда за счет спуска колеса, стоящего на грунте, происходит общее опускание машины, появляется шанс получить сцепление вывешенного колеса. Конечно, если автомобиль уже плотно сел днищем, манипуляции с давлением в шинах оказываются бесполезными.

Как бы там ни было, но все представленные выше ситуации относятся к категории экстренных, в повседневной жизни целесообразно поддерживать давление в рекомендованных пределах. Это не только повысит уровень безопасности и комфорта, но и продлит жизнь покрышкам. Берегите себя!

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Модель автомобиляТип и размер шинДавление в передних шинах (атм./psi)Давление в задних шинах (атм./psi)
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)175/65 R152,0/292,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)195/50 R152,0/292,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)195/50 R162,0/292,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)185/65 R152,0/292,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)195/55 R162,0/292,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)205/55 R162,0/292,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)215/45 R172,0/292,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W176)205/55 R162,5/362,5/36
Mercedes-Benz CLA (W117)225/45 R172,5/362,5/36
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)195/65 R152,1/302,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)225/50 R162,1/302,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)225/45 R172,1/302,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)245/40 R172,1/302,3/33
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)205/55 R16
225/50 R16
2,5/362,5/36
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)225/45 R17
225/40 R17
2,1/302,3/33
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)225/40 R18
255/35 R18
2,1/302,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)195/65 R152,0/292,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)205/65 R152,0/292,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)215/55 R162,0/292,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)235/45 R172,0/292,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)205/65 R152,0/292,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)215/55 R162,2/312,6/37
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)235/45 R172,2/312,6/37
Mercedes-Benz E-Klasse (W211)225/55 R162,0/292,1/30
Mercedes-Benz E-Klasse (W211)245/40 R172,0/292,0/29
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)205/60 R162,7/382,7/38
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)225/55 R16
245/45 R17
2,7/382,7/38
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)245/40 R18
265/35 R18
2,3/332,5/35
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)245/35 R19
275/30 R19
2,5/352,5/35
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)235/45 R17
255/40 R17
2,5/362,5/36
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)235/40 R18
255/35 R18
2,3/332,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)235/35 R19
255/30 R19
2,7/382,7/38
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W218)245/45 R172,2/322,2/32
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W218)255/40 R182,2/322,2/32
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)245/45 R172,1/302,1/30
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)245/40 R182,1/302,3/33
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)245/45 R172,3/332,3/33
Mercedes-Benz S-Klasse (W220)225/60 R162,0/292,2/32
Mercedes-Benz S-Klasse (W220)245/45 R182,1/302,2/32
Mercedes-Benz S-Klasse (W221)235/55 R172,0/292,0/29
Mercedes-Benz S-Klasse (W221)275/45 R182,0/292,2/32
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)205/60 R152,1/302,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)205/55 R162,1/302,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)225/50 R162,3/332,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)205/55 R162,1/302,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)225/50 R162,3/332,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)225/45 R172,1/302,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)245/40 R172,3/332,3/33
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)225/40 R182,3/332,3/33
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)245/35 R182,5/362,5/36
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)255/35 R182,5/362,5/36
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)225/40 R182,5/362,5/36
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)245/35 R182,7/392,7/39
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)255/35 R182,7/392,7/39
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W208)205/55 R162,1/302,3/33
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W208)225/50 R162,3/332,3/33
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W209)205/55 R162,3/332,6/37
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W209)225/40 R182,1/302,3/33
Mercedes-Benz SL-Klasse (W230)255/45 R172,1/302,3/33
Mercedes-Benz SL-Klasse (W230)255/40 R182,3/332,6/37
Mercedes-Benz CL-Klasse (W215)225/55 R172,2/322,5/35
Mercedes-Benz CL-Klasse (W215)245/45 R182,2/322,5/35
Mercedes-Benz CL-Klasse (W216)235/55 R172,5/352,6/37
Mercedes-Benz CL-Klasse (W216)255/45 R182,5/352,6/37
Mercedes-Benz GLK-Klasse (W204)235/60 R172,3/332,3/33
Mercedes-Benz GLK-Klasse (W204)235/50 R192,3/332,3/33
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)225/75 R162,2/322,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)255/60 R172,2/322,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)275/55 R172,2/322,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)235/65 R172,2/322,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)255/60 R172,2/322,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)295/40 R202,2/322,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W166)255/55 R182,2/322,2/32
Mercedes-Benz Vaneo (W414)185/60 R152,5/362,2/32
Mercedes-Benz Vaneo (W414)195/55 R152,5/352,0/29
Mercedes-Benz R-Klasse (W251)235/65 R172,1/302,3/33
Mercedes-Benz R-Klasse (W251)255/50 R192,1/302,3/33
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)195/70 R152,7/392,7/39
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)215/65 R152,5/362,5/36
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)215/60 R162,5/362,5/36
Mercedes-Benz Citan195/65 R15 91T2,5/352,7/38
Mercedes-Benz Citan195/65 R15 95T2,3/332,7/38
Mercedes-Benz Viano (W639)205/65 R162,7/392,7/39
Mercedes-Benz Viano (W639)225/60 R16C2,7/392,7/39
Mercedes-Benz Viano (W639)225/55 R172,3/332,3/33
Mercedes-Benz Viano (W639)245/45 R182,5/362,5/36
Mercedes-Benz Vito (W638)195/70 R152,7/392,7/39
Mercedes-Benz Vito (W638)215/65 R152,5/362,5/36
Mercedes-Benz Vito (W638)215/60 R162,5/362,5/36
Mercedes-Benz Vito (W639)195/65 R163,4/483,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)205/65 R163,1/443,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)225/60 R163,4/483,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)225/60 R16 RF2,7/383,1/44
Mercedes-Benz Vito (W639)225/55 R17 RF3,0/423,4/48
Mercedes-Benz Vito (W639)245/45 R18 RF3,0/423,4/48
Mercedes-Benz Sprinter (W901/2/3/4/5)195/70 R153,3/473,8/54
Mercedes-Benz Sprinter (W901/2/3/4/5)225/70 R153,3/474,5/64
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (Unladen)235/65 R163,1/443,1/44
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (WLadened)235/65 R163,1/444,6/65
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (WTwin Rear Wheels)205/75 R164,1/583,7/52

Нормальное давление в шинах легкового автомобиля зимой. Нормы давления в шинах грузовых автомобилей

Вероятно, каждый автомобилист знает, какое большое значение играет «правильное» давление в шинах автомобиля. Тем не менее, далеко не каждый знает о тех факторах, которые влияют на давление в шинах, а также особенностях, которые обязательно следует учитывать при эксплуатации транспортного средства.

Судя по расхожему мнению автолюбителей, на давление в шинах влияет лишь наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода. Однако на практике существует целая масса факторов, которые в своей совокупности могут приводить к существенным различиям показателей. В данном материале мы постараемся рассказать обо всех нюансах.

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, данный вопрос является самым простым. Обычно под давлением в шинах подразумевается плотность воздуха, который в них накачан либо насоса. Он, само собой, имеет давление выше, нежели в окружающей атмосфере, и именно данная разница и является ключевым значением, обеспечивающим эксплуатационные характеристики колеса.

Появление пневматических колес было, пожалуй, главным изобретением, сделанным на заре появления автомобильной промышленности. Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода транспортного средства и демпфировать ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

Цельнолитые колеса обеспечить этого не могли, и до сего дня не существует технологий, способных при соответствующей простоте и дешевизне обеспечить сходные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса.

Собственно говоря, именно с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос о том, какое давление в шине следует считать оптимальным для того или иного автомобиля. И в итоге стало ясно, что для каждой категории транспортных средств подобные показатели будут весьма сильно отличаться.

Итак, что же влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Масса транспортного средства

Пожалуй, данный критерий является основным, ведь шина призвана обеспечивать, в первую очередь, эффективное поглощение нагрузок самого разного типа – ударных, колебательных и т.д.

Температурный режим эксплуатации

Каждому еще со школьного курса физики известно, что газы при нагреве имеют свойство расширяться, а при пониженный температурах – уменьшать свое давление. Соответственно, давление в шине должно компенсировать температурные колебания, которые возникают при эксплуатации автомобиля.

При этом данное утверждение касается не только диапазона внешних эксплуатационных температур, но и того, что при качении шина нагревается. К слову, разница температуры колеса у стоящего и движущегося транспортного средства весьма значительна, и проверить это очень легко – достаточно прикоснуться к колесу автомобиля . Оно оказывается весьма горячим. По факту это означает, что если колесо «перекачано», в движении за счет нагрева оно может попросту взорваться, что весьма опасно.

Расположение колеса на передней либо задней оси

Как известно, нагрузки по осям у любого автомобиля отличаются, и причем весьма существенно. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров, лучшим результатом является развесовка 50х50, достигнуть данного параметра инженерам не удается даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесной базы.


На практике же на развесовку может влиять множество факторов, включая число пассажиров, загрузку и т.д. Соответственно, нагрузка на шины также изменяется в весьма широких пределах.

Видео — зачем замерять давление в шинах:

Учитывая все упомянутые характеристики, инженеры автомобиля рассчитывают среднее значение давления в покрышках, которое призвано «уравновесить» данные критерии и обеспечить равномерность эксплуатационных характеристик во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Как правильно его измерять

Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, именуемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство либо входить в комплектацию компрессора, однако функция его остается одинаковой – точный замер давления, создаваемого в колесе автомобиля.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет собственную погрешность. Ее величина указывается на корпусе прибора, и чем она меньше, тем точнее окажется замер, производимый водителем. При этом рекомендуемое давление в шинах для конкретного транспортного средства производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации. Многие производители шин также приводят собственные рекомендации.

На первый взгляд, все обстоит просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и главным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что, накачав в теплое время года колеса до нормативного значения (для легкового автомобиля оно варьируется, в зависимости от массы, от 2 до 2.5 атмосфер), при снижении температуры мы получим давление, которое существенно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление в случае, если автомобиль хранится в теплом гараже. В результате накачанные изначально до верного значения колеса в поездке будут изменять свои физические свойства, а при въезде в отапливаемый бокс давление вновь будет приходить в норму.

Решением данной проблемы может стать тот вариант, когда шины накачиваются после долгой , либо компенсирующее перекачивание шины в боксе. Однако возникает вопрос о том, насколько следует перекачивать шину для того, чтобы зимой давление в колесах оказалась в пределах рекомендованного. Попробуем разобрать данную ситуацию на примерах автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

Автомобиль Размерность колес Давление в шинах летом Давление в шинах зимой
Передняя ось Задняя ось Передняя ось Задняя ось
ВАЗ 2104 165/80R13 1.6 2.1 1.7 2.3
175/70R13 1.6 2.2 1.7 2.4
ВАЗ 2108/09/99 165/70R13 1.9 1.9 2.0 2.0
175/70R13 1.9 1.9 2.0 2.0
155/80R13 1.9 1.9 2.0 2.0
Семейство ВАЗ 2110 и Lada Priora 175/70R13 1.9 1.9 2.0 2.0
175/65R14 2.0 2.0 2.1 2.1
185/60R14 2.0 2.0 2.1 2.1

Данные, изложенные в таблице, предназначены для автомобилей, хранимых в теплом боксе. Как видим, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет порядка 0.1-0.2 атмосфер и именно она призвана компенсировать разницу в тепловом расширении и сужении воздуха в покрышке.

Несмотря на то, что данный пример мы привели для ВАЗовских популярных моделей, подобный подход может легко использоваться и для автомобилей других производителей.

Чем грозит неправильное значение давления в шинах при езде на автомобиле

Очень часто автомобилисты недооценивают снижение давления в шинах автомобиля или их отклонение от нормативных рекомендаций производителя.

На практике же разница в давлении шин может приводить к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, а также изменению баланса транспортного средства при движении в поворотах.


Именно так обычно звучит вопрос от наших покупателей шин по поводу поддержания верного давления. Вопрос актуальный, но вот ответить на него парой фраз не получится. Это вопрос- провокатор, сродни другому, не менее популярному вопросу — сколько ходят шины?
Так какое давление необходимо поддерживать в шинах?
И на этот вопрос есть смысл ответить вопросом: а что вы хотите получить от правильного даления в итоге?
Когда вы сами ответите на этот вопрос, тогда быстрей сформулируется ответ на первый вопрос.
Еще в советские времена выпускались специальные памятки, позволяющие найти рекомендуемое давление в шинах для своего автомобиля.

Правильное давление — залог экономичности автомобиля и долгого срока службы самих шин.

Единственное, что можно сказать однозначно — ни в коем случае НЕЛЬЗЯ занижать минимальное давление, рекомендуемое заводом изготовителем авто!

Вопрос давления в шинах часто звучит при переходе с одного размера шин на другой. Покупатель теряется в догадках — какое же верное давление должно быть для его новых шин?
Мы предлагаем не изобретать велосипед, а все-таки придерживаться понятного алгоритма действий.
1. Найти стикер с таблицой значений давлений, рекомендуемых для вашего автомобиля. Эта таблица обчно расположена на центральной стойке козова между передней и задней дверью. Может быть на обратной стороне лючка бензобака или на торце открытой передней двери.
2. Найти в таблице свой размер шин и считать нужное давление для него с учетом оси (перед/зад), если эта информация в таблице есть.
3. Обратить внимание — рекомендует ли производитель изменять давление при увеличении загрузки автомобиля. Если такая информация есть, значит нужно к ней возвращаться в то время, когда у вас планируется дальняя поездка с увеличением загрузки авто.
4. Обратить внимание — рекомендует ли производитель изменять давление в шинах при использовании разных размеров покрышек.
5. Обратить внимание — рекомендует ли производитель менять давление в шинах в зависимости от скоростного режима.
Всё ! Больше ничего выдумывать не нужно — производитель автомобиля уже обо всем позаботился! Это базовые значения от которых в любом случае вам нужно отталкиваться.

Перед вами один из примеров таблицы давлений. Как видите, данный производитель автомобиля не привязывает давление к загрузке автомобиля, так же не рекомендует его изменять от скоростного режима езды.
Все рекомендуемые размеры шин от R15 до R18 — должны эксплуатироваться с одиним и тем же давлением.

Докатка, как видите, имеет свое более высокое давление — 4,2 бара.
Следующий производитель тоже не привязывается к загрузке автомбиля, но четко разграничивает скоростные диапазоны, под которые уже прописывает рекомендуемое давление в шинах.
Зависимость простая и понятная — чем выше скорость движения, тем выше давление!
Зачем поддерживать такое немалое давление на высоких скоростях?
Затем, чтобы:
— увеличить четкость рулевых реакций. Ведь с ростом скорости нужна значительно большая жесткость шин, чтобы они могли без излишней зыбкости выполнять все требования водителя. Зыбкость на шинах с заниженным давлением очень хорошо ощущается при перестроениях на высоких скоростях. А если в момент изменения полосы движения вам приходится резко тормозить, то вы физически ощущаете, как «плывут» боковины покрышек. В критической ситуации стабилизировать автомобиль на высокой скорости при заниженном давлении очень сложно и, зачатсую, это не может сделать и страхующая электроника (ESP), т.к. ей просто не хватает стабильности в сцеплении шин с дорогой из-за «плывующего» пятна контакта.
— чтобы исключить волнообразование в пятне контакта шины с дорогой. Это происходит, когда на высокой скорости вмятая часть покрышки от сопорикосновения с дорогой после полного оборота колеса не успевает воостановить первоначальную форму! Этот очень опасный эффект быстро выводит шину из строя, буквально, физически разрушая ее каркас, брекер.
— снизить сопртивление качению, а значит и снизить внутренний нагрев шин, который приводит к еще большему износу протектора и увеличению расхода топлива.
Все перечисленные пункты оказывают огромное влияние на безопасность движения на высоких скоростях.

На фото пример авто с разноширокими шинами между осями.


Кстати, вот еще вариант таблицы с правильным давлением и привязкой не только к оси автомобиля, но и к скорсти. Учтена также степень загруженности авто: до 4-х человек — одно давление, 5 + багаж — другое, более высокое. Хотя… если ездить до 160 км/ч, то давление при любой загрузке автомобиля рекомендуется держать одним и тем же.
Для микроавтобусов может применяться более детальная таблица, учитывающая модификацию автомбиля с длинной или короткой базой. Вот такая табличка есть на нашем развозном Ford Connect.

В интернете вы можете найти и множество других таблиц. Все они интуитивно понятны и хорошо читаемы.
Некоторые производители могут добавить в отдельную графу слово ECO. Уверен, все поймут, что это давление рекомендовано для получения лучше топливной экономичности авто.
Кто-то просто нарисует пиктограмму автомагистрали в двух вариантах, как на фото ниже.

На коммерческих автомобилях в больших автопарках практикуют простой и эффективный способ контроля давления в шинах при ежедневном выезде автомобиля на линию: необходимое значение давления наносят непосредственно на кузов автомобиля прямо над колесом. На любом шиномонтаже монтажник подкачает колесо ровно настолько, насколько написано, что исключает любую ошибку в этой операции.

Общий вывод:

Для того, чтобы шины служили долго, автомобиль хорошо управлялся и оставался экономным, необходимо придерживаться тех величин давления воздуха, которые для каждой оси рекомендует завод изготовитель.

Здорово…
Но многих волнует другой вопрос
: — А если на автомобиль установлен нештатный размер шин? Какое давление необходимо поддерживаить в них?
Все очень просто… отталкивайтесь от тех значений, которые уже прописаны для вашего авто.
Если вы не меняете посадочный диаметр шин, то можете поддерживать в них точно такое давление, как и в заводском варианте.
Если вы ставите низкопрофильные более широкие шины с увеличенным посадочным диаметром, то можете чуть приподнять давление от базы на 0,1-0,2 бар. Далее следите за износом, возможно придется и чуть его снизить до первоначальной заводской величины.
Более точных рекомендаций не даст ни один производитель, т.к. на износ (а это для большинства автомобилистов основной показатель правильности поддерживаемого давления) шин влияет огромное количество факторов.

Важно понимать то, что занижать минимально допустимое давление, прописанное заводом производителем вашего автомобиля — НЕЛЬЗЯ… даже при смене размера шин .

Кстати, недавно журналисты Авторевю провели тест на экономичность автомобиля в зависимости от давления. Приведу фото с минимумом комментариев.
Тествый авто с атмосферным мотором всего 1,6 литра (Peugeot 408 120 л.с.). Базовое давление 2,3 атм (что равно тем же 2,3 бар) — расход в городском цикле 8,8 л/100км.
Приснижении давления до 1,8 атм расход подпрыгивает до 9,5 л/100 км, т.е. на + 0,7 литра! Напоминаю, это автомобиль с маленьким атмосферным мотором! Двухлитровый авто сразу прибавит в аппетите литр, а то и более. Ну а многообьемники с удовольствием переварят +1,5-2 литра.


Так что любители ездить на «двойке» автоматически сжигают впустую минимум 0,5 л/100 км! При этом машина хуже управляется, но чуть лучше тормозит (39,4 м против 40,4 м на правильном давлении). Как вы понимаете, шины при эксплуатации на пониженном давлении прослужат намного меньше.
Если повысить давление на 0,5 атм., то авто станет чуть меньше потреблять топлива, лучше управляться, но центральная часть шин может интенсивней изнашиваться (приезде без дополнительной нагрузки).

Самое неприятное ждет тех, кто не следит за давлением вовсе. Многие проверяют давление только при сезонной смене шин, да перед дальней поездкой. В итоге большую часть своей жизни шины работают не в том режиме, который был проработан заводом.
Знаете ли вы, что при повышении температуры воздуха на 8 градусов, давление в шинах поднимается примерно на 0,1 бара? Если вы установили шины ранней весной при +5, накачав в них воздух под давлением 2,2 бара, то уже при + 24 тепла давление поднимется до 2,4-2,5 !!! А если асфальт на солнце тоже прогрелся до + 40-50, то готовьтесь к тому, что давление в шинах уже 2,7-2,8 бара!
Вот так и проявляется износ центральной части протектора, который можно получить всего за 1-2 месяца, если не контролировать давление. И этот износ вы уже никак не компенсируете, даже если будете следить за давлением ежедневно.
Интересная ситуация с расходом топлива. Если вы не заметили, что одна из шин получила прокол и продолжаете ездить… а давление там постепенно падает и падает, то расход топлива может возрасти просто до неприличия. А такое бывает очень часто, ведь современные бескамерные шины могут «испускать дух» неделями, а то и месяцами, если «гвоздик» оказался гладким и сам надежно закупорил отверстие.
Не удивляйтесь, если расход вдруг подпрыгнул без видимых причин на 20-30%! Сначала бегом на шиномонтаж — проверить давление .
Вот тестовый замер расхода топлива при одном хорошо спущенном колесе из 4-х на все том же авто с двигателем малого объема.

По опыту могу сказать точно — авто с мотором 1,2 литра при спущенном одном колесе до 1,5-1,6 бара легко прибавит в расходе топлива 1 литр! Это было проверенно однажды лично.

Ну и не забывайте, что заниженное давление резко снижает шансы шины выжить даже при относительно слабом ударе (попадание в яму, переезд рельс под острым углом, открытая ливневка, бордюр и т.д…). А вот повышенное давление относительно базы на 0,2-0,3 бара повышает живучесть шин примерно на 30-40%. Так что иногда есть смысл пожертововать чуть большим износом центральной части шин, но зато ездить намного спокойней по нашим направлениям.

Как поступить — решать вам самим. Если для вас важна экономия топлива, что сейчас очень актуально, то выбирайте эко модели (например,). Но не забывайте, что экономичность начинается с головы водителя: спокойный стиль езды, минимум резких разгонов и торможений, размеренная езда за городом в пределах 90-100 км/ч + правильное давление + эко шины и будет отличный эко результат .

С уважением, Master_Tyre

Автовладельцы зачастую знают, что давление в шинах для их авто должно находиться в конкретном диапазоне. Но редкий водитель может связать значение этого параметра с временем использования покрышки, а связь эта действительно есть.

Для того, чтобы покупать новые покрышки по возможности реже, нужно осведомляться о давлении в шинах почаще. Ведь это самая элементарная ваша задача по уходу за автомобилем и колесами в частности, а также забота о собственной безопасности. В этом блоке информации вы ознакомитесь с важностью контроля давления в шинах и узнаете, к чему может привести халатность в данном вопросе.

сильно влияет на износ протектора покрышек. Чтобы диагностировать нарушение нормы давления, стоит осмотреть покрышку, и если протектор стерт местами, к примеру, только по бокам, то явно, что давление в шинах находилось ниже нормы.

Для определения типа и размера шин вашего автомобиля, вы можете воспользоваться шинным калькулятором .

Для каждого автомобиля оптимальные показатели давления в шинах индивидуальны и нормируются лишь его производителем. Связано это с тем, что масса разных автомобилей, размер их колес и высота протектора покрышек так же разные.

При внимательном отношении к внутреннему давлению и поддержании его в пределах нормы, можно не только сэкономить на топливе, но и улучшить маневренность автомобиля, при этом увеличивая уровень надежности в управлении.

Если вы обладатель легкового авто, вероятнее всего давление в ваших шинах должно иметь значение от 2,0 до 2,2 атмосферы.

В случае с грузовым транспортом выяснить оптимальное давление несколько сложнее. Эта цифра будет зависеть от многих факторов: количество колес на оси, масса груза, величина колес. При этом, предельные значения составляют от 4,5 атмосфер до 9.

Чем грозит отклонение давления в шинах от нормы?

Давление в шинах машины любой марки и модели должно варьироваться с минимальными отклонениями. Такая погрешность может быть как в большую сторону, так и в сторону уменьшения. Если же это отклонение очень велико, то никак не избежать последствий. При избытке давления в шинах , или же его недостатке, наблюдается изменение пятна контакта одного или нескольких колес с землей, которое либо уменьшается, либо увеличивается. Это плохо влияет на управляемость автомобилем и приводит к исходящим из этого неприятностям.

Рассмотрим по отдельности оба варианта несоответствия давления предписанным нормам.

Чаще всего встречаются случаи с недостаточным, низким давлением в шинах. Последствия следующие:

  • На полуспущенных колесах машина едет сложнее, так как отсутствует необходимая упругость резины. Это приводит к росту износа протектора вплоть до полного его стирания;
  • Соответственно, увеличивается расход топлива;
  • Из-за увеличенного трения между землей и колесом может произойти разрыв покрышки;
  • Входя в поворот с низким давлением в шинах , велика вероятность самопроизвольной разбортировки колеса;
  • Если давление в шинах слишком мало, то при попадании даже в незначительную яму можно разрезать покрышку собственным же диском;
  • На мокрой дороге очень высок риск бесконтрольного аквапланирования.

Специалистами было подсчитано, как пониженное давление в шинах отражается на расходах автовладельца, и оказалось, что при недостатке всего лишь пятой части воздуха внутри шины, сжигается на 3% больше топлива и на 30% меньшей становится средняя продолжительность жизни колеса. То есть, заправляться и менять резину придется чаще.

Противоположная ситуация, когда колесо перекачано и давление в шинах больше, чем нужно, может возникнуть либо в случае неисправного насоса, либо если профилактическая подкачка шин на АЗС была лишней. Такое положение вещей совсем не лучше, так как имеет свои негативные последствия:

  • Перекачанные колеса имеют слишком большую упругость, что приводит к ударам и износу ходовой части автомобиля;
  • Шины с избыточным давлением касаются земли только средней своей частью, которая неизбежно стирается от нагрузки;
  • Так же это способствует сложной управляемости, особенно на скользкой дороге и в зимнее время года;
  • Автомобиль приобретает небывалый «накат», но и начинает походить на телегу из-за жесткости колес;
  • При слишком большом давлении в шине колесо можно пробить даже о незначительный камень.

Меры по контролю давления в шине.

Каждому водителю будет интересно, как же он может сохранить покрышки, чтобы они служили как можно дольше, чтобы не деформировались боковые части и протектор как на зимней, всесезонной или летней резине изнашивался медленно и равномерно. Это не удивительно, ведь покупка комплекта резины — это важное событие для автовладельцев, которое значительно отражается на семейном бюджете.

Чтобы понять, какое давление стоит поддерживать в шинах, нужно учесть особенности марки автомобиля. Каждый производитель точно установил необходимое давление в шинах своих авто. Рассмотрим для примера несколько автопроизводителей. Автомобили марки KIA требуют поддерживать в своих колесах давление от 2,1 до 2,2 Бар (атмосфер). Во всех колесах автомобилей Volvo должны быть значения от 1,9 атмосферы до 2,4. Как видим, здесь разброс значительно больше. Если рассмотреть автоконцерн Porshe, то в их авто более сложное нормирование, так как на задних колесах давление в шинах необходимо обеспечить выше на 0,5 атмосферы, чем в передних. Но это лишь для некоторых моделей. В основном же эта цифра должны быть равна 2,5 Бар. Для автомобилей марки Volkswagen допустимые значения давления в шинах могут составлять 1,7-3,0 атмосферы. С учетом такого большого разброса нужно уточнять нормы именно для вашей модели Volkswagen, как и в случае с другими марками.


Необходимо внимательно относится к поддержанию давления, так как неправильно накачанные колеса не только быстрее потеряют свои качества, но и могут стать причиной аварии.

Чтобы не допустить таких последствий, нужно почаще проверять давление в шинах и при необходимости либо подкачать, либо немного спустить его.

Не забывайте, что на давление сильно влияет температура окружающей среды. При снижении температуры давление в шинах снижается, а при резко проявившейся жаре, наоборот, повышается. Так же нужно учитывать, что даже новая резина со временем спускает, хоть и понемногу. Сегодня на каждой заправочной станции для водителей предусмотрен бесплатный сервис подкачки колес аппаратом высокого давления, поэтому не пренебрегайте, и пользуйтесь удобными преимуществами для улучшения своей безопасности.

Призадумались? Впрочем, мало кто из автомобилистов сможет сразу ответить на данный вопрос. В Европе регулярно проводятся выборочные исследования по измерению воздуха в шинах. Результаты практически всегда не утешительны: лишь у каждой четвертой машины давление соответствует норме. 10 % водителей вообще рискуют своей жизнью, они ездят со сверхнизким давлением в покрышках. Их шины приспущены более чем на 0.6 бар. Следует иметь ввиду, что автомобильная резина ежедневно теряет воздух. И ежемесячная потеря может составить несколько сотых атмосфер. И если безответственно отнестись к давлению воздуха в покрышках, то со временем автомобилист войдет в число тех 10% людей, которые рискуют своей безопасностью.

Давление воздуха в шинах влияет на многие характеристики автомобиля. В правильно накачанной шине нагрузка равномерно распределяется в пятне контакта. Нормальное давление в шинах позволяет использовать максимум возможностей автомобиля и продлевает жизнь покрышке. Кстати, давление воздуха в авторезине измеряется в барах, атмосферах и кгс/см2. Эти единицы равнозначны, т. е. 1 бар=1 атм.=1 кгс/см2.

Автомобильная резина подразделяется на покрышки сверхнизкого (пневматики), среднего, высокого, регулируемого давления и шины низкого давления.

Чему равно рекомендуемое давление в шинах? Это значение предписано производителями автомобиля и содержится в рекомендациях по эксплуатации. Оптимальное значение можно узнать из надписей на крышке бензобака, стойке двери водителя или бардачке. На этой наклейке содержится индекс нагрузки, рекомендуемое холодное давление в шинах и типоразмер покрышек. Помимо этого изготовители могут указать список взаимозаменяемости шин для данного транспортного средства.

Норма давления в шинах

Нормальное давление в шинах — это рекомендуемое производителем значение. Езда на правильно накачанной покрышке становится безопасной и экономной из-за сокращения расхода топлива. Помимо этого, увеличивается срок службы шины. Отклонение от нормы давления воздуха в резине приводит к неравномерному износу протектора. К примеру, недостаток в покрышках 0,2 бара сокращает жизнь покрышки на 15%. Шина с давлением на 0,6 бара ниже нормы изнашивается в почти два раза быстрее. Перекачка воздуха, что встречается реже, тоже становится причиной преждевременного износа шин.

Из-за слишком низкого давления ухудшается сцепление шины с дорогой, увеличивается тормозной путь, машина становится менее послушной. Недостаточно накачанная покрышка может даже лопнуть. Повышенное от нормы давление уменьшает область контакта с дорогой, поэтому центральная часть протектора будет страдать от слишком высокой нагрузки.

Не соответствующее норме давление в шинах нужно отрегулировать своевременно. Иначе это может стать причиной ДТП. Сейчас всё меньше автомобилистов вручную накачивает авторезину с помощью насоса, предпочитая обращаться к специалистам. К тому же сейчас всё популярнее становится накачка шин азотом.

Как проверить давление в шинах?

Каким образом можно проверить давление в шинах? Большинство водителей используют распространенные народные способы: оценивают на глаз или попинают ногой покрышки. Но, согласитесь, глаза и ноги — не манометр, не специальный прибор для измерения давления в шинах. Поэтому вряд ли можно определить на глаз разницу между 1,5 атм. и 2.

Проверять давление в шинах следует хотя бы раз в 30 дней. Перед тем, как проверить давление в шинах, нужно убедиться, что покрышка стала холодной. Во время движения давление может повыситься до 20%. Поэтому измерять его следует не раньше чем через 2 часа после поездки. Кстати, современные автомобили оснащены системой контроля давления в шинах. Поэтому информация об отклонениях от нормы оперативно выводится на приборную панель в салоне автомобиля.

Изменение давления в шинах.

Порой изменение давления в шинах относительно нормы может помочь автомобилисту в сложных дорожных условиях. Очень часто производители указывают давление в шинах для нормальной и полной загрузки автомобиля. Но иногда встречается лишь одно значение. В таком случае при полной загрузке нужно изменить давление в шинах, увеличить его приблизительно на 0,3-0,5 атм. Такое же изменение давления должно быть в шинах перед дальней поездкой.

Если планируется путешествие по бездорожью, то покрышки можно немного приспустить. Такое изменение давления улучшит проходимость по грязи или глине. При езде по каменистой дороге увеличение давления в шинах поможет уберечь боковины от повреждений. Но, главное, после преодоления сложной дороги не забудьте привести давление в норму.

Когда на автомобиль устанавливают другой типоразмер шин, то давление в них должно соответствовать значению для полной загрузки. Если у новых шин коэффициент грузоподъемности меньше, чем у штатных, давление нужно увеличивать на 0,1 атм. на каждую единицу нагрузки. Для покрышек с индексом Extra Load и Reinforsed давление должно быть на 0,4 атм выше максимального.

Давление в шинах зимой.

Зимой на давление в шинах нужно обращать пристальное внимание. Температура окружающей среды оказывает заметное влияние на давление. Чем холоднее на улице, тем меньше давление в автомобильных покрышках. Поэтому зимой давление воздуха в шинах нужно увеличить на 0,2 бар.

Похолодание на 10°C может изменить давление в зимней шине на 0.1 бар. Зимой воздух в покрышках следует проверять раз в две недели, и при резких перепадах температуры воздуха.

    Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard Автобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…

    Официальный сайт >>>

    Каждый опытный автомобилист знает, что правильное давление в шинах – это очень важный параметр, влияющий не только на комфортность поездок, но также на безопасность эксплуатации автомобиля, сохранность его важных деталей и даже расход топлива. Сегодня мы расскажем вам о правильном давлении в колесах и способах контролировать этот показатель.

    1 Какие устройства можно использовать для контроля?

    Давление в шинах автомобиля определяется специально предназначенными для этого приборами – манометрами. Самый простой и доступный из них – стрелочный манометр, подходящий для быстрого измерения параметров колес машины. Это достаточно удобное, простое в использовании устройство с высокими показателями точности. Стрелочный манометр имеет один, но весьма неприятный недостаток. Это устройство слишком чувствительно к перегрузкам и падению давления. В таких ситуациях внутренняя манометрическая пружина может быть повреждена, и аппарат попросту перестанет работать, а выдаваемые им показания будут далеки от реальных.


    Для измерительных целей можно использовать и сравнительно недорогой механический манометр, оснащенный цилиндрической пружиной. Он нечувствителен к внешним механическим воздействиям, обладает продолжительным сроком эксплуатации, но выдает не столь точные результаты измерения, как стрелочные устройства. Если же вам требуется максимальная точность, то лучше всего использовать для контроля характеристик цифровые манометры, они очень функциональны и просты в эксплуатации, но отличаются высокой стоимостью.

    Для определения оптимального давления в колесах машины вам следует обратиться к рекомендациям ее производителя. Для разных марок рекомендованные значения этого параметра отличаются, поэтому всегда внимательно изучайте инструкцию на свое транспортное средство. Если читать техническую документацию некогда, то можно поискать стикер на стойке водительской двери, под крышкой бардачка или на лючке бензобака, на нем автопроизводитель указывает важную для автовладельца информацию, в том числе и оптимальные показания манометра.

    Измерять давление следует во всех колесах автомобиля, причем делать это следует на холодной резине. При движении резина разогревается, и из-за этого результаты проводимых замеров могут оказаться неточными.

    2 К чему может привести неправильное давление в колесах?

    К состоянию шин не стоит относиться пренебрежительно и контролировать состояние колес «на глаз» не рекомендуется. Вы не можете визуально определить незначительное понижение или повышение давления, а использование автомобиля с объемом воздуха в колесах ниже нормального на 0,5 bar уже может стать причиной быстрого износа. Профессионалы рекомендуют проводить полноценные измерения во всех колесах не реже одного раза в 2 недели.

    К другим неблагоприятным последствиям использования автомобиля с низким давлением в шинах можно отнести:

    • повышенный расход топлива;
    • легкое повреждение диска при наезде на препятствия;
    • ухудшение управляемости машины.

    Избыточный объем воздуха тоже негативно отражается на автомобиле. Из-за слишком жесткой резины существенно ухудшается комфортность поездок в машине, особенно по плохим дорогам, снижается управляемость транспортного средства, и увеличивается вероятность повреждения дорогих деталей подвески.


    Несмотря на простоту контроля состояния колес, многие владельцы автомобилей или вовсе не утруждают себя такой работой, или выполняют замеры недостаточно часто. Если тратить свое время на периодические измерения не хочется, вам может помочь датчик давления в шинах или специальные индикаторные колпачки. Такие колпачки изменяют свой цвет в зависимости от давления в шине. Зеленый цвет свидетельствует о нормальном давлении, а красный – о снижении оптимальных характеристик более чем на 0,3 bar (1 bar приблизительно равняется 1 атмосфере).

    ВАЖНО ЗНАТЬ!

    У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

    Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

    Такие колпачки программируют заранее, поэтому вам остается только подобрать эти устройства под свою марку автомобиля. Полностью доверять автоматическим датчикам не следует, но специальные цветовые или звуковые сигналы помогут вам не забыть о необходимости контроля состояния шин.

    3 Контроль над давлением в холодное время года

    Далеко не все автомобилисты выполняют рекомендации производителей машин и поддерживают оптимальное давление в шинах. Летом незначительное несоответствие реального давления рекомендованному может практически не сказываться на поведении транспортного средства на дорогах, но зимой все иначе. Существует несколько важных причин, из-за которых в холодное время года особенно важно следить за автомобилем в целом:

  1. Сложные, непостоянные погодные условия.
  2. Перепады температуры.
  3. Плохие дороги – лед, лужи, заносы и т. д.


Поддерживая в шинах оптимальное давление, вы гарантируете автомобилю максимально прочное сцепление с зимним дорожным покрытием, что положительно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности вождения. Пониженный объем воздуха в шинах на зимней дороге может привести к существенному увеличению тормозного пути, прокручиванию шины и даже к разрыву покрышки.

Давление в шинах в зимнее время года должно быть выше, чем в летний период на 0,1–0,2 атмосферы. Но лучше всего заранее ознакомиться с рекомендациями производителя и неукоснительно их исполнять.

4 При каких условиях в колесах может быть меньше воздуха?

Несмотря на рекомендации поддерживать в шинах рекомендованное производителем давление, существует один повод для умышленного снижения этой характеристики. Немного сниженный объем воздуха положительно сказывается на управляемости автомобиля при езде по дорогам в условиях сильного снегопада и заносов. Из-за пониженного давления увеличивается площадь контакта резины с дорогой, однако нужно помнить, что сильное снижение этой характеристики может привести к плачевным результатам. Допускается снижение показателя не более чем на 15% относительно рекомендованной величины. И сразу после окончания снегопада или выезда на нормальную дорогу колеса нужно будет подкачать.


Стоит помнить, что зимой давление в колесах может самопроизвольно снижаться, из-за этого контролировать величину приходится чаще. Обычно причиной этого является выход из строя ниппеля, который рекомендуется менять каждые 3–4 месяца, но водители редко обращают на эту деталь внимание. Именно из-за него колеса в зимнее время спускают.

Еще одной распространенной причиной снижения объема воздуха является бескамерный вентиль. Его нужно менять каждые полгода, так как при воздействиях низкой температуры он теряет эластичность и начинает пропускать воздух. Кроме того, давление может снижаться из-за состава воздуха в шинах. При содержании в воздухе паров воды или масла, во время движения транспортного средства, колеса могут спускать. Использование для колес чистого воздуха может снизить зависимость давления от окружающей среды на 30% и более.

5 Давление в колесах автомобилей разных марок и классов

Водители крупногабаритных автомобилей реже прислушиваются к рекомендациям производителя, чем владельцы легковушек. Они обычно более опытны и самоуверенны, а потому привыкли полагаться на себя и рекомендации коллег. Нередко можно услышать от опытных водителей, что объем воздуха в колесах необходимо увеличивать прямо пропорционально загруженности транспортного средства.

Это мнение не имеет ничего общего с истиной. Современные стандарты не просто не рекомендуют, а напрямую запрещают поступать таким образом. Вне зависимости от загруженности автомобиля и количества пассажиров в нем, давление в колесах должно оставаться постоянным и соответствующим рекомендациям производителя. А контролировать характеристики покрышек водителям автобусов и грузовиков следует с той же периодичностью, что и владельцам легковых транспортных средств.

В таблице ниже представлены приблизительные значения давления в колесах легковых автомобилей разных классов и массы.

Поддерживать в колесах правильное давление – это прямая обязанность каждого владельца автомобиля, который заботится о собственной безопасности и своем транспортном средстве. Для контроля этой характеристики не требуется много времени, сил или денежных средств. Все необходимые манипуляции будут занимать у вас всего несколько минут, зато помогут оптимизировать расход топлива, улучшат управляемость машины, повысят комфортность поездок, и уберегут от возникновения аварийных ситуаций.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Давление в шинах автомобиля: выбираем оптимальное значение

Многие автомобилисты время от времени мешают шины в своих машинах. И, конечно же, человек задумается о том, как на дольше сохранить новую резину. Первый и, наверное, самый главный залог успеха – поддержание правильного давления в шинах.

Практика показывает, что при постоянном надзоре за показателями давления шины сохраняются гораздо дольше, а ездить в такой машине безопасней. Ведь если давление правильное, то риск аварии из-за неисправности колес снижается вместе с расходом топлива.

Какое давление в шинах оптимально?

Сколько воздуха нужно вкачивать в шины? Первым источником информации по этому вопросу являются рекомендации производителя. Изготовитель дает специальную таблицу, в которой указывается давление в шинах, зависящее от размера и типа шин, а также от фактической нагрузки на машину. Искать эту таблицу нужно на тюке бензобака или в дверном проеме на боковой стойке. Самое главное в вопросе накачивания шин – давление должно удовлетворять требования производителя, ни шагу в сторону.

Но по причине того, что европейские стандарты не всегда подходят для автомобилистов из стран СНГ, даже такой показатель, как давление в шинах, можно и даже необходимо подгонять под конкретную ситуацию. Например, если Вы ездите, в основном, по городу, где дорожное покрытие, мягко говоря, оставляет желать лучшего, то на зиму давление в шинах можно уменьшить на 10 – 15%.

В летний период этот показатель можно уменьшать на 5 – 10% в зависимости о того, в каком состоянии находятся дороги, по которым Вы чаще всего передвигаетесь. То есть в шинах можно установить минимальное давление, которое предписано для машины с полной загрузкой (зимой можно и меньше), хотя в машине постоянно присутствует багаж и ездят люди.

В том случае, если Вы являетесь счастливым обладателем иномарки, то табличные показатели давления, которые указываются для этого транспортного средства, были высчитаны под средний показатель состояния дорог, по которым человек ездит.

Но эти показатели рассчитаны на европейски или американские дороги, а никак не на дорожное покрытие стран бывшего Советского Союза, где сегодня дороги хуже, чем на Западе. Первоначальным показателем является ровность дороги, что особенно актуально зимой, когда трассы чистят плохо, из-за чего на покрытии остается лед, а в городе – и смесь песка с солью.

Но как же на шины может повлиять обилие ямок и неровности дороги? А еще и производители автомобилей и шин «подливают масло в огонь», крича о том, что недостаточное или избыточное давление в шинах приводит к преждевременному изнашиванию резины и снижению безопасности езды? На самом деле, все так и есть.

Если шина недостаточно накачена, то резина придет в негодность быстрее, а на ровной дороге Вы не сможете ездить уверенно, так как снижается управляемость, а иногда и вовсе автомобиль заносит. Но иногда бывают такие ситуации, когда недостаточное давление в шинах спасает машину, помогает выбраться из болота или снежного сугроба, значительно продлевает жизнь подвеске. Именно поэтому в транспортных условиях нашей страны давление в шинах – некое подобие компромисса.

Что происходит, когда давление в колесах ниже нормы

Сразу нужно сказать о том, что нельзя накачивать шины так, чтобы давление в них было более, чем на 15%, ниже определенного производителем показателя. Если это так, что ездить на такой машине, мягко говоря, небезопасно, никаких плюсов такой прием не имеет. Можно занижать давление на 5 – 15% от нормы, но не более. Такой прием как раз имеет и достоинства, и недостатки.

Если давление в шинах снижается, то:

Увеличивается контактная площадь между шиной и дорогой. Увеличение идет за счет опускания боковой поверхности шин, которая вовсе не должна соприкасаться с дорогой. Это происходит в том случае, если давление существенно ниже, чем норма. Но если давление в шинах будет на 10 – 15% ниже нормы, а протектор находится в хорошем состоянии, то произойдет обычное перераспределение нагрузки на него, что приведет к неравномерному изнашиваю протектора, а именно сильно пострадают края.

На таких шинах можно будет ездить по бездорожью, причем езда будет лучше, ведь у шин увеличится проходимость из-за сниженного удельного веса машины, который отводится на единицу контактной площади. При езде на таких шинах, машина будет потреблять больше обычного, так как контактная площадь увеличена. Но если разница между настоящим и предписанным показателями составляет 5 – 15%, то существенного перерасхода топлива не будет.

Колесо становится более «мягким». Так как давление в шине меньше обычного, то, логично, что оно будет менее упругим, а из-за этого она будет больше «поглощать» все неровности на дороге. За счет этого передаваемые нагрузки на ключевые элементы подвески (шаровые опоры, рычаги, наконечники рулевых тяг, опорные подшипники амортизаторов) будут меньше обычного. Одновременно с этим, ездить по ухабам на такой машине будет гораздо комфортней, а тормозной путь на такой дороге будет не таким длинным.

Но! На спущенных шинах Вы не сможете ловко маневрировать на дороге. Также нарушается и устойчивость. При обычном режиме езды такие изменения допустимы, а вот лихачам нужно постоянно следить за давлением. Иначе никак.

То есть, если занизить давлением в шинах на 5 – 15% от предписанного производителем показателя для езды на плохой дороге, то Вы будете ездить с большим комфортом, подвеска Вашей машины проживет дольше, а тормозить на неровной или плохой дороге Вы будете эффективнее. Но шины придут в негодность быстрее, также придется ездить аккуратнее, не забывая заправлять свою «ласточку» чаще обычного.

Сэкономят ли перекачанные шины топливо?

Некоторые автомобилисты считают, что если давление в шинах выше, чем установленное производителем, то расход топлива будет гораздо меньшим. Расход топлива действительно сокращается, но на очень незначительный показатель, который не составит и 5%. Одновременно с этим, машину с перекачанными шинами будет гораздо более жесткой, что приведет к снижению комфорта при езде и увеличению нагрузки на подвеску.

В таких условиях машиной будет сложнее управлять, тормозной путь будет больше обычного. Все это происходит потому, что контактная площадь между шиной и дорогой будет меньше, перекачанная шина более упругая, а нагрузки на протектор искажаются. Более того, повышенное давление в шине приводит к ее неравномерному и более быстрому износу.

Итак, перекачивать шины нет никакого смысла. Вы, конечно, сэкономите немного топлива, но «расплата» будет более значительной. Из-за такого явления ходовую часть придется ремонтировать гораздо раньше, причем такая же ситуация и с заменой шин.

В каких единицах измеряется давление в колесах?

Как уже было сказано, рекомендованные показатели давления в шинах, которые устанавливает марка – производитель, нужно искать на крышке бензобака с внутренней стороны иди же сбоку дверного проема со стороны водителя.

Самой понятной единицей измерения давления в шинах является Бар, то есть техническая атмосфера. При шиномонтаже манометры показывают давление именно в барах. Но такая единица измерения не является стандартом для всех стран. Единым стандартом является PSI, который очень часто может привести в замешательство молодого автомобилиста, ведь в их машинах рекомендованное давление будет указываться именно в этой системе.

PSI расшифровывается как фунт-сила на квадратный дюйм. Чтобы перевести эту единицу в технические атмосферы, то фунты на квадратный дюйм нужно поделить на 14,5.

Давление в шинах – аспект крайне важный, так как от него зависит Ваша безопасность, которая должна быть превыше всего.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Рекомендуемое давление в шинах — Каким должно быть мое давление в шинах?

Таким образом, максимальное давление не самое лучшее, скорее рекомендуемое давление. Здесь я должен повторить, что давление, указанное на боковой стенке , является только максимальным давлением, но не является рекомендуемым давлением . Вместо этого вы должны использовать давление воздуха, рекомендованное в руководстве по эксплуатации автомобиля или на табличке с информацией о шинах.

Узнав наиболее подходящее давление для шин вашего автомобиля, вы должны проверить, имеют ли ваши шины такое давление.Кроме того, регулярная проверка давления в шинах является одним из наиболее важных — и чаще всего упускаемых из виду — регулярных операций по обслуживанию, которые вы должны выполнять для обеспечения безопасности и качества вождения. Мониторинг количества воздуха в ваших шинах позволит вам узнать, есть ли у вас небольшая утечка, и может помочь вам избежать неожиданного прокола шины.

Частая проверка PSI становится еще более важной осенью и зимой, когда температура наружного воздуха падает, а погодные условия колеблются, что приводит к более быстрой потере воздуха из шин.Вообще говоря, ваша шина будет набирать или терять один фунт на квадратный дюйм при каждом изменении температуры на 10 градусов, а это означает, что если у вас внезапное падение на 30 градусов, вы можете потерять три фунта на квадратный дюйм за ночь. Если ваши шины уже были спущены, это может привести к повреждению шин, проблемам с рулевым управлением или даже к проколу шины.

Некоторые специалисты рекомендуют проверять давление воздуха при каждой заправке топливом; другие говорят, что раз в месяц достаточно.

Как правильно проверить давление в шинах? Проверить давление в шинах несложно.Сделать это можно прямо дома или на заправке. Просто убедитесь, что вы проверяете давление, когда ваши шины холодные, или если вы не ездили в течение нескольких часов. Это даст вам наиболее точное чтение.

Самое важное оборудование, которое вам нужно, это точный манометр . Вы можете найти цифровые датчики с батарейным питанием или более традиционные стержневые датчики , которые можно найти на большинстве заправочных станций. Хороший датчик не должен стоить вам больше 15 долларов — это стоящее вложение для увеличения срока службы ваших шин.

При проверке давления в шинах убедитесь, что у вас есть PSI вашего производителя, а затем выполните следующие действия:

  • Снимите торцевые крышки  на воздушных клапанах шин (не потеряйте их!).
  • Поместите манометр в шток клапана и быстро нажмите вниз, чтобы получить показания.
  • Проверьте показания PSI. Сравните это с рекомендуемым PSI вашего автомобиля. (Часто бывает сложно заставить манометр полностью прижиматься к клапану, что приводит к неправильному показанию, поэтому снимите несколько показаний  , чтобы устранить любые аномалии.)
  • Если показания  выше рекомендуемого , нажмите на клапан, чтобы выпустить немного воздуха (возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы все получилось правильно).
  • Если показания PSI ниже рекомендуемого , накачивайте шину до идеального уровня (для этого также может потребоваться несколько попыток).

Проверяя давление в шинах раз в месяц, вы получите хорошее представление об их работе. Если ваши шины относительно новые и продолжают пропускать воздух, обратитесь к дилеру или механику.У вас может быть неисправный клапан или другое повреждение, которое трудно обнаружить, что, к сожалению, может привести к необходимости полной замены шин. Но с упреждающим обслуживанием вы можете обнаружить проблему до того, как она станет проблемой, и в конечном итоге вам потребуется небольшой ремонт.

Toyota Tundra 2020 Рекомендуемое давление в шинах

Toyota Tundra 2020 г. Рекомендуемое давление в шинах

Когда речь идет о шинах вашего автомобиля, важно поддерживать рекомендуемое давление в шинах для достижения наилучших характеристик и повышения безопасности.Хорошо накачанные шины важны для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля, но что считается хорошо накачанным? Это то, что мы будем исследовать сегодня на Toyota Tundra 2020 года! Продолжайте читать, чтобы узнать ответ на этот вопрос.

Рекомендованная шина Toyota Tundra 2020 PSI

Когда дело доходит до шин на некоторых моделях, таких как Toyota Tundra 2020 года, есть два разных числа PSI, на которые вы должны обратить внимание. Это передние шины и задние шины соответственно.Для новой Toyota Tundra рекомендуется поддерживать давление в шинах на уровне или около 30 фунтов на квадратный дюйм для передних шин и 33 фунтов на квадратный дюйм для задних шин, чтобы обеспечить наилучшие характеристики. Это давление может и будет варьироваться в зависимости от шин и времени года, поэтому обязательно помните об этом.

Кстати, о шинах! На какие шины следует ориентироваться, когда вы едете на Toyota Tundra 2020 года? Это может измениться в зависимости от ваших потребностей, поэтому мы рассмотрим несколько вариантов ниже!

Рекомендации по выбору шин Toyota Tundra 2020 г. 

Размеры, которые вы часто будете использовать с модельным рядом Toyota Tundra 2020 года, в зависимости от его комплектаций.Три примера шин, которые вы можете найти, и комплектации, на которых вы их найдете, включают P275/65R18 на TRD Pro, P275/55R20 на Limited, Platinum и 1794 Edition, а также P255/70R18 на Комплектации SR и SR5. Сами покрышки могут быть практически любого производителя и охватывать всесезонные, зимние, летние, внедорожные, специальные и аналогичные конструкции.

В целом, вы хотите убедиться, что нашли шину, которая соответствует вашим потребностям и для чего вы будете использовать Toyota Tundra! Будь то работа или игра, вам нужно быть готовым.

Подробнее: Какие варианты цвета доступны для Toyota RAV4 2020 года?

Если вы хотите узнать больше о шинах и Toyota Tundra 2020 года или сами протестировать новую Toyota Tundra, свяжитесь с нашим дилерским центром сегодня! Мы будем более чем рады ответить на любые ваши вопросы по любой из тем!

Каким должно быть давление в шинах?

8 июля 2020 г., Fix Auto USA

Обеспечение правильного давления в шинах — одна из самых важных обязанностей водителя.Недостаточное давление в шинах может представлять опасность для вас и ваших пассажиров. Выход из строя или разрыв шины становится реальной возможностью.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в США ежегодно происходит более 11 000 аварий, связанных с шинами. И виновником большинства этих аварий были недостаточно накачанные шины.

Несоблюдение правильного давления в шинах также влияет на размер вашего кошелька, потому что недостаточное давление в шинах приводит к тому, что автомобили работают неэффективно, а это означает более частые поездки на заправку.

Сколько воздуха должно быть в автомобильной шине?

Таким образом, мы все согласны с тем, что шины должны быть накачанными.

А вот какое правильное давление в шинах – вот в чем вопрос!

Рекомендуемое давление воздуха в автомобильных шинах обычно составляет от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм или фунтов на квадратный дюйм, если ваши шины холодные.

Обычно рекомендуемое производителем давление в шинах можно найти на наклейке внутри двери водителя или в руководстве по эксплуатации.

Если недостаточное накачивание шин сопряжено с риском, то же касается и их чрезмерного накачивания. Во-первых, слишком сильно накачанные шины служат недолго и менее безопасны из-за снижения сцепления с дорогой. Чрезмерное накачивание шин делает их жесткими, ускоряет износ, а также делает езду жесткой.

Ваша система контроля давления в шинах — это отличный инструмент, который показывает мигающую лампочку, указывающую на недостаточное давление в одной из ваших шин. Однако не слишком полагайтесь на свою TPMS. Лучше всего вручную контролировать давление воздуха в шинах автомобиля и думать о TPMS как о резервной поддержке.

Когда лучше всего проверять давление в шинах автомобиля?

Наилучший подход состоит в том, чтобы иметь привычку не забывать проверять давление воздуха в шинах вашего автомобиля каждый раз, когда вы заправляете бензин. Шины обычно теряют один фунт давления в месяц. По крайней мере, вы должны проверять его каждые 30 дней.

Как поддерживать давление в шинах

Как только вы узнаете правильное давление в шинах, вы захотите инвестировать в манометр, чтобы легко контролировать давление воздуха в шинах вашего автомобиля.На рынке есть разные манометры. Лучше всего проверять давление, когда шины холодные; дайте машине постоять в одном месте хотя бы пару часов.

Если это указывает на то, что вы находитесь на уровне 35 фунтов на квадратный дюйм или выше, выпустите немного воздуха. Если показания давления ниже, чем давление воздуха в фунтах на квадратный дюйм, указанное в руководстве пользователя, вы можете добавить немного воздуха.

Пока мы этим занимаемся, напоминаем вам не пренебрегать запасным колесом. Время от времени проверяйте давление воздуха в нем, потому что последнее, что вам нужно, когда вы находитесь в затруднительном положении, — это недостаточно накачанное запасное колесо.Кроме того, для запасных шин, как правило, рекомендовано более высокое давление, чем для обычных шин, поэтому еще раз сверьтесь с руководством пользователя.

Постоянный мониторинг давления воздуха в автомобильных шинах может продлить срок службы ваших шин и значительно снизить вероятность их прокола. Следите за износом шин и заранее меняйте их и поддерживайте правильное давление в шинах. Держите все свои шины, включая запасную, должным образом накачанными в соответствии с рекомендованным производителем вашего автомобиля давлением воздуха в фунтах на квадратный дюйм.

Будь в безопасности там.

 

Эта запись в блоге была предоставлена  Fix Auto Normal Heights, , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей клиентов в Нормал-Хайтс и районе Сан-Диего.

 

Kia Soul рекомендуемое давление в шинах

Давление в шинах является важной частью технического обслуживания автомобиля. Большинство моделей стандартно поставляются с сигнальной лампой давления в шинах, чтобы предупредить вас, когда вам нужно добавить воздух.В частности, для Kia Soul вы всегда хотите убедиться, что у вас не слишком много или слишком мало воздуха. Мы рассмотрим вред, который каждый из них может нанести позже. Продолжайте читать, чтобы узнать, сколько воздуха должно быть в шинах вашего Kia Soul.


Вам также может понравиться:  Экономия топлива Kia Soul 2018 


Рекомендуемое давление в шинах Kia Soul

Кроссовер Soul — отличная поездка как для семей, так и для искателей приключений. Но на лопнувших или изношенных шинах далеко не уедешь.Ваши шины на Kia Soul должны иметь давление в шинах 33 PSI . Если вы колеблетесь чуть выше или ниже 33 фунтов на квадратный дюйм, это, вероятно, не причинит особого вреда, если вы вовремя исправите это. Если вы заметили, что у вас горит индикатор давления в шинах (восклицательный знак), просто доставьте машину на местную заправку с воздушным компрессором (они почти всегда бесплатны). Просто установите компрессор на желаемое давление, подсоедините шланг к шинам и снимите шланг, когда машина предупредит вас об этом. Бам, это так просто.Это не должно занимать больше десяти минут. Однако, если это не решит проблему, вам могут понадобиться новые шины.


Ознакомьтесь с нашим ассортиментом 


Почему важно проверять давление в шинах?

Когда ваши шины недостаточно накачаны, ваша экономия топлива, сцепление с дорогой и конструкция автомобиля находятся под угрозой. Низкий уровень воздуха вызывает большее сопротивление и снижает расход топлива. Им также труднее сцепляться с дорогой, что может привести к повреждению колесных подшипников.В то же время шины со слишком большим количеством воздуха гораздо более подвержены лопанию. Шины с оптимальным количеством воздуха обеспечат максимальный расход топлива и снизят нагрузку на двигатель.


Свяжитесь с нами  , если у вас есть другие вопросы 


Еще от Garden Grove Kia

Информация о шинах

– Moto Garage

Всегда накачивайте шину до нужного давления.Обязательно проверяйте давление в холодном состоянии часто, т. е. раз в неделю. Хотя большинство мотоциклистов любят работать на своих велосипедах, многие редко забывают проверять давление в шинах своих мотоциклов. Правильное давление имеет решающее значение для безопасного обращения. Чрезмерное давление в шинах или чрезмерное давление в них ухудшают комфорт при езде и уменьшают площадь пятна контакта шины с дорогой. Недостаточное давление или слишком низкое давление воздуха приведут к ухудшению управляемости, и велосипед будет склонен «бродить». Неправильное и недостаточное давление в шинах также приведет к быстрому износу шин, увеличению расхода топлива, снижению максимальной скорости и ухудшению управляемости.Не забывайте еженедельно проверять давление в шинах. Правильное давление вы найдете в руководстве по эксплуатации мотоцикла. Используйте информацию METZELER только для справки. Внимание: если рекомендуемое давление было изменено для использования вне дорог общего пользования (гоночная трасса, бездорожье), перед поездкой по улице его необходимо сбросить на правильное значение.

Соединения

Для всех шин Racetec Metzeler компаунд K1 представляет собой максимальный уровень сцепления, предназначенный для гонок, а K2 является более износостойким вариантом гоночной шины.Слик TD предназначен для использования с подогревателями шин или без них и предназначен для работы на очень широком диапазоне поверхностей гусениц. If спроектирован так, чтобы быть очень стабильным в течение срока службы шин и многих тепловых циклов.

Грузоподъемность и скорость

Грузоподъемность и номинальная скорость включены в описание размера. Грузоподъемность шины определяется номером индекса, и ее нельзя превышать (учитывайте максимально допустимую массу автомобиля). Максимально допустимый вес автомобиля может быть превышен при загрузке велосипеда пассажиром, кофрами, сумкой на бак и т. д.для более длительных поездок.

Обкатка

Для оптимальной работы новые шины следует эксплуатировать с осторожностью в течение первых 100–200 км. В течение этого периода обкатки следует избегать резких ускорений, резких торможений и резких поворотов.

Глубина протектора

По закону шина должна быть заменена в соответствии с национальным законодательством. METZELER рекомендует менять шины, если глубина протектора составляет менее 2 мм.

Размер шин

120/70-17 — передняя шина для всех 17-дюймовых передних колес (включая Ninja 250 и 300)

150/60-17 — задняя шина для заднего колеса шириной 3 дюйма (ninja 250 и 300)

180/55-17 и 180/60-17 — задняя шина для типичного спортивного мотоцикла объемом 600 куб.заднее колесо шириной 5 дюймов)

200/55-17 — задняя шина для типичного спортивного мотоцикла объемом 1000 куб.см (6,0-дюймовое и более широкое заднее колесо)

 

Ниже приведены значения давления в шинах, которые зависят от стиля вождения, настройки велосипеда и состояния трассы. Например, 30/35 означает, что диапазон давления составляет от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

 

 

40 фунтов на квадратный дюйм хорошее давление в шинах? Пояснение Для начинающих

Обеспечение безопасности при участии в вождении чрезвычайно важно, и на это должен обратить внимание любой водитель.Помимо навыков управления, дорожные условия, характеристики на приборной панели также являются факторами, которые нельзя игнорировать.

Давление в шинах является ярким примером. Итак, 40 фунтов на квадратный дюйм хорошее давление в шинах?

Согласно исследованиям экспертов, 40 фунтов на квадратный дюйм является идеальным числом для балансировки веса автомобиля. Конечно, пикапы или внедорожники чаще нуждаются в более значительном количестве, но разница незначительна.

Помимо измерения натяжения колес, на какие важные факторы следует обратить внимание? Эта статья поможет вам ответить на вопрос.
Давайте углубимся в эту статью, чтобы все стало ясно!

Является ли 40 фунтов на квадратный дюйм хорошим давлением в шинах?

40 фунтов на квадратный дюйм для автомобильного колеса

В ходе тестовых опросов автопроизводители дали конкретные цифры, которые варьируются, но обычно находятся в диапазоне от 32 фунтов на квадратный дюйм до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Большинство шин с 4 автомобильными сиденьями или более, таких как седаны, хэтчбеки, минивэны или небольшие 2-местные пикапы, имеют стандартный уровень 27–32 psi. Некоторые модели со специальными шинами могут иметь давление в шинах до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Для 7-местных внедорожников или больших пикапов стандартное давление может быть выше 4–8 фунтов на квадратный дюйм и может достигать 45 фунтов на квадратный дюйм.

Поэтому ответ зависит от типа вашего автомобиля. И часто их можно увидеть в наклейках на странице мануалов, либо услышать от консультантов.

Много информации из разных газет. Вы должны обязательно контролировать давление в шинах до идеального, а это поможет обеспечить безопасность в дальних поездках.

Кроме того, были даны рекомендации по минимизации ненужных рисков, таких как: настройка обслуживания шин в состоянии средней температуры, регулярная проверка давления в колесах.

Проверка давления в шинах

Когда вы понимаете проблему, техническое обслуживание колеса также становится более доступным с помощью необходимых в работе инструментов, таких как воздушный компрессор, датчик натяжения, заметки. Здесь мы покажем вам как проверить давление в шинах .

1. Испытание на холодных шинах

Когда колесо холодное, может случиться так, что температура трения при контакте с поверхностью дороги уменьшится, когда шина находится в состоянии покоя. Минимальное время простоя составляет 3 часа, либо средняя скорость движения не превышает 2 километров.

В этом так называемом состоянии холодного колеса мы можем получить и измерить самые точные цифры, доступные с помощью газометрических инструментов.

2. Проверка с помощью измерителя

В этом тесте операции выполняются следующим образом:

Сначала отвинтите колпачок вентиля шины, затем быстро вставьте манометр в горловину вентиля и нажмите его один раз, пока не перестанет скрипеть . Результаты измерений также постепенно появляются на плате станка.

3. Запись конкретных параметров

Запись PSI также является важным шагом, поскольку параметры между передними и задними колесами совершенно разные.

Необходимо тщательно записывать значения натяжения, измеренные на каждом колесе, и сравнивать их с значениями PSI, рекомендованными производителями автомобилей.

4. Наполните шины идеальным PSI

Следующим шагом будет наполнение ваших шин идеальным PSI. Необходимым инструментом является воздушный компрессор, используемый для накачивания воздуха. Вы должны рассмотреть два пути: купить воздушный компрессор в магазине автозапчастей или использовать компрессор на заправке.

Безопасный способ дать герметизированному колесу остыть в течение получаса, чтобы манипуляции были более легкими и правильными.

При использовании компрессора на заправочной станции направьте автомобиль в удобное положение, чтобы насадка насоса полностью соприкасалась со всеми четырьмя колесами.

Следующее, что нужно сделать, это нажать и поместить газовый насос, чтобы заполнить шины через горловину вентиля.

Если вам необходимо накачать воздух, пока колесо еще горячее, советуем накачивать воздух на 3-4 фунта на квадратный дюйм выше стандартного. И проверьте еще раз, когда колесо остынет.

После выполнения шагов по накачиванию для большей уверенности следует использовать контрольный измеритель.Не волнуйся! Потому что воздушный поток также будет немного проигрывать снаружи во время движения.

5. Повторная проверка

Проверка давления в шинах — это заключительный процесс, используемый для завершения работы, который считается этапом проверки всех параметров и клапанов шин, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям, установленным с самого начала.

Чтобы получить больше методов, посмотрите это видео прямо сейчас!

Видео создано GeoBeats Science

Что произойдет, если давление в шинах слишком высокое?

Согласно объявлениям, выпущенным NHTSA, транспортных средства с низким или высоким напряжением увеличат риск дорожно-транспортного происшествия для водителя на 300%.В некоторых случаях эксперты указывали на серьезные последствия, связанные с воздухом:

Влияет на сцепление с дорогой: Если давление в шинах слишком высокое, это снижает сцепление с дорогой, снижает эффективность торможения, делает автомобиль более трясущимся, влияет на эксплуатации транспортного средства, вызывает неравномерный износ шин, но только в средней части шины.

Кроме того, слишком высокое давление вызывает Аквапланирование , опасную ситуацию, которая приводит к потере сцепления с дорогой, в результате чего передняя часть транспортного средства не может контролировать выполнение команд.

Влияет на долговечность колеса: при слишком высоком давлении в шине шина не может контролировать все вибрации дорожного покрытия.

Кроме того, когда слегка растянуты шины , средняя часть колеса будет всплывать, чтобы обеспечить максимальный контакт с дорожным покрытием, что приведет к быстрому износу и износу середины колеса.

Как поддерживать надлежащее давление в шинах?

Поддержание давления в шинах и техническое обслуживание шин всегда необходимы для поддержания автомобиля в целости.Лучше всего регулярно контролировать доступное давление в шинах, особенно после поездок на большие расстояния или перевозки тяжелых грузов.

Некоторые считают, что контролировать натяжение только при красном индикаторе TPMS не рекомендуется. Несмотря на то, что это система контроля давления, только TPMS:

  • Включение света, когда колесо не полностью разряжено
  • Нет предупреждения о паре
  • Невозможно предупредить, когда колесо пропускает газ
  • Невозможно обнаружить процесс накачивания
  • Невозможно запустить, если TPMS недоступна для контроллера.

Когда меняется давление в шинах?

Вообще погода и климат сильно влияют на давление в шинах. Например, летом при жаркой погоде давление в шинах будет повышаться за счет расширения воздуха и наоборот, зимой при холоде воздух внутри шины будет сжиматься, тогда давление в шине снижается.

Чтобы точно измерить давление в шинах, не измеряйте его сразу после остановки автомобиля. Вместо этого подождите, пока шина остынет в соответствии с рекомендациями производителя.

Заключение

В этой статье содержится информация об измерениях, методах технического обслуживания и способах проверки давления в колесе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.