Диагностическое оборудование для гбо: Диагностика ГБО Магазин диагностического оборудования, ключей зажигания для автомобилей. Автомобильная диагностика, obd сканеры, адаптеры.

Содержание

Диагностическое оборудование :: Диагностика ГБО — DIAG2CAR.RU

После установки газобаллонного оборудования значительно увеличивается ресурс двигателя. В то же время расходы на топливо снижаются за счет понижения уровня загрязнения в результате выхлопов. В некоторых случаях подобная модернизация, так же как и ее неправильные настройки, может привести к выходу из строя некоторых элементов топливной системы, к примеру – прогорание выпускных клапанов. Возникновение подобных ситуаций может предотвратить вовремя проведенная диагностика ГБО.

Плановые проверки газобаллонного оборудования, как правило, проводятся в соответствии в техническими требованиями — через каждые 10000 км автомобильного пробега, при этом первая плановая диагностика газобаллонной системы должна быть произведена уже через 1000 км с момента ввода в эксплуатацию.

Незапланированные проверки ГБО производятся в случаях:

  • присутствия неприятного запаха газа в салоне автомобиля;
  • нестабильного запуска двигателя, его перегрева и сбоев в работе;
  • ухудшения динамики авто;
  • ускоренного износа катализаторов;
  • прогорания выпускных клапанов, а также их седел;
  • увеличенного потребления газового топлива при явном уменьшении запаса пробега автомобиля.


Диагностика ГБО производится путем компьютерного тестирования при помощи специальных стендов. Тщательной проверке подвергаются все узлы газобаллонной системы, и в случаях обнаружения каких-либо отклонений или неполадок должны быть произведены ее ремонт и дальнейшая регулировка.

Диагностические адаптеры для газобаллонного оборудования 4-го поколения: виды и типы устройств, особенности выбора

Для проверки и настройки функционала контроллеров газобаллонного оборудования используется адаптер для ГБО 4. Такой кабель оборудован различными разъемами, с помощью которых возможно подключение к системе. Однако, прежде чем приобрести такой адаптер, нужно определиться с типом установленного на автомобиль газобаллонного оборудования. Из-за некоторых отличий в прошивках газовых систем различных производителей чаще всего программное обеспечение и необходимые диагностические разъемы выбираются точечно.

Сканер ScanGaz (Скангаз) (K Line + ГБО )

Сканер ScanGaz (Скангаз) (K Line + ГБО )

Представляем Вам новую разработку от нашей компании, диагностический сканер ScanGaz (K Line + ГБО). Данный прибор разработан нашей компанией и позволяет проводить работы по диагностике, как бензиновых автомобилей так и автомобилей на которых установленно газобаллонное оборудование различных марок.

Диагностический сканер ScanGaz (K Line + ГБО) совместим со следующими видами ГБО
Фирма / Модель

Digitronic
AC / STAG 100, STAG 150, STAG L, STAG XL, STAG PLUS
AG / SIROCCO, RAZMUS, CZECH
AG CENTRUM / JZ-2005 ZENIT, ZENIT PRO
AG CENTRUM / JZ-2009 ZENIT, COMPACT, новые модели SIROCCO
BIGAS / SGlS N, ELC’92, ELC PEGASO
CARGAS / SOLARIS
EUROPEGAS / OSCAR N, OSCAR N MINI
D.T. GAS / DATEC BASIC, DATEC SUPE, GAS-TECH
ELPIGAZ / LEONARDO, MILENIUM, NICOLAUS, STELLA/ELIZA, VIOLA PLUS

EMMEGAS / ICS-03
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3 (до апреля 2009 года)
LANDI RENZO / LAMBOA CONTROL A/1-V05-ER
LECHO / AGNES, MAXI-LAMBDA, SEC, SEQUEL, DREAM XXI N
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, TECH 300
OPTIMA / OPTIMA 1.03
ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / TG STREAM NEW
PROTEC DIGITAL / ORION
OMVL / DREAM XXI-E
TAMONA / TGSTREAM, TGSTREAM-P, TGSTREAM-PM, PROGAS, PROGAS-P
TARTARINI / SEQUENTIAL (BLACK ECU)
VERSUS / VERSUS
ULTRA-GAS / ULTRAGAS OLD
UNIGAS / ISU
V-TEC / V-TEC
ZAVOLI / ALISEI, REGAL
A-MAX / KING
AUTOGAS ITALIA / EASY JET, DREAM JET, POWER JET
AUTRONIC / MISTRAL I, MISTRAL II.
CARGAS, Bardolini / NEW
EMMEGAS / ECU-07 ICS-03, ECU-07
MIMGAS / S2000U, MIMGAS_V1.20
Agis / OBD/CAN, Mini
BIGAS / SGISN, SGISN OBD…AEB GREEN
LANDI-RENZO / IGS, LES PLUS, LSI_NSI, LSI
LANDI-RENZO / IGSYSTEM, LCS/2, LCSA1/05, LCSE, LCS04
LANDI-RENZO / OMEGAS, OMEGAS PLUS, OMEGAS PLUS MAX
MINT-XI ULTRAGAS / MINT-XI ULTRAGAS
OMVL / DREAM XXI-N/P, DREAM XXI-N/P EOBD
ROMANO / RISN, RISN EOBD
ENERGY REFORM / ENERGY REFORM
TARTARINI / TEC 99 EVO
ULTRA-GAS / ULTRA-GAS, RSI+
VOGEL / VGI
AGIS / AGISM210, AGIS P13
AC / STAG 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO (после 04.09)
LOVATO / FAST, SMART, EASY
VECTOR / VECTOR
4GAS / 4GAS
AEВ / KING (встречается в более старых моделях адаптер № 1)

EUROPEGAS OSKAR N

BRC/Sequent P&D, Sequent FAST, Sequent 24

В комплекте идет таблица совместимости адаптера по цветам с каждым ГБО, Вы просто выбираете модель ГБО и подключаете разъем соотвествующиего цвета

Прибор изготовлен на чипе FTDI микросхема FT232RL что позволяет корректно проводить подключение к большинству марок ГБО.

Обзор прибора

 

Диагностический адаптер ScanGaz в режиме k line позволяет проводить диагностику и других марок автомобилей поддерживающих протоколы: ISO 9141-1,ISO 9141-2,KWP2000,ISO 14230.

Основные возможности:

— Считывание и удаление кодов неисправностей

— Осуществление кодирования блоков управления (включение или отключение различных функций)

— Возможность тестов исполнительных механизмов

— Функция активации исполнительных устройств

— Сброс и установка сервисных интервалов

— Отображение текущих параметров всех датчиков автомобиля в режиме реального времени с возможности производства сохранения показаний (таких как давление наддува турбины, показания расходомера (ДМРВ) и многих других)

— Производство адаптаций (изменение режимов работы заслонок и прочих исполнительных механизмов)

— Преобразование мили в км, фаренгейты в градусы для автомобилей американского рынка

— Возможность отображения критически важной информации о значениях регулировки впрыска для двигателей TDi в графической форме

— Регулировка констант (УОЗ, СО)

В комплекте по мимо самого диагностического k line адаптера VAG COM KKL 409 USB идет диск с программным обеспечением и инструкция.

Пример работы с данным адаптером на автомобиле ВАЗ


Большая просьба задавать вопросы по работе с прибором через эл. почту или заказ обратного звонка. Вопросы размещенные в разделе «отзывы» в виду отсуствия контактных данных лиц их задававших рассматриваться не будут. В отзывах пишутся только отзывы пользователей приобретавших данный продукт. Спасибо за понимание!

Диагностика ГБО — газового автомобильного оборудования

Необходимость диагностики ГБО — газового (газобаллонного) автомобильного оборудования

Болезнь лучше предупредить, чем лечить – то же самое касается и работы газового автомобильного оборудования. Бывает так, что в его работе появляется сбой, и тогда его требуется немедленно доставить к «доктору», то есть к мастеру. Но есть и другой путь – диагностика ГБО в Воронеже. Диагностику ГБО используют перед ремонтом, чтобы точно знать, что именно следует ремонтировать. Однако лучше всего провести диагностику ГБО еще до того, как поломка всерьез заявит о себе. Периодические «обследования» ГБО (газового оборудования) позволят выявить все возможные отклонения от работы в системе, чтобы тут же легко все поправить и не доводить дело до ремонта. Ремонт сам по себе совсем не страшен, но вот поломок, неизбежно предшествующих ремонту, по возможности лучше избегать, и делать это проще всего с помощью своевременной

диагностики ГБО (газового автомобильного оборудования).

Компания «Ник-1» также осуществляет продажу ГБО.

Можно ли провести диагностику ГБО автомобиля самостоятельно?

К сожалению, ни одна система не застрахована от поломок, какой бы надежной она ни была.

Не является исключением и система газобаллонного оборудования, требующая проведения необходимых работ по выявлению неисправностей.

Диагностика бывает как плановой, так и внеплановой, которую проводят, если есть подозрение на наличие каких-либо неисправностей. Для того чтобы избежать в дальнейшем всякого рода поломок, а также в целях сохранения денежных средств и продления срока службы ГБО, важно вовремя осуществлять диагностику.

У некоторых автовладельцев бытует неверное мнение о том, что якобы это пустое и затратное занятие. С полной уверенностью утверждаем, что это не так.

Проведение диагностики ГБО в Воронеже – это вполне необходимая процедура, позволяющая избежать всякого рода неприятностей и поломок, влекущих за собой дорогостоящий ремонт. Особенно неприятной такая поломка может оказаться вдали от дома. А чтобы этого не случилось, необходимо проводить своевременную диагностику ГБО.

Можно ли провести диагностику ГБО самостоятельно? Скорее всего, да. Но можно ли в этом случае быть уверенным в том, что это будет качественная и надежная проверка на наличие возможных неисправностей? Полной гарантии Вам точно никто не даст.

Диагностику ГБО лучше всего проводить в специализированных сервисных мастерских, имеющих соответствующие документы. Как правило, это оснащенные современным оборудованием, необходимым инструментом мастерские, штат которых – высококвалифицированные мастера, знающие все тонкости и нюансы работы газобаллонного оборудования.

Проведение своевременной диагностики ГБО в условиях современного сервисного центра – это полная уверенность в надежной и безопасной работе автомобиля. А также обслуживание системы по гарантии и после истечения гарантийного срока.

Диагностика газового автомобильного оборудования (ГБО) в Воронеже

Диагностика ГБО в Воронеже газового оборудования на автомобиль

Диагностика позволяет произвести проверку состояния ГБО (газового автомобильного оборудования), наличие возможных неисправностей и герметичность. Если газ начинает «течь», то с помощью диагностики удается определить, откуда он уходит. После прохождения этой процедуры становится ясно, как лучше настроить работу двигателя. С помощью диагностики становится ясна картина, как именно автомобиль функционирует на газовом топливе, и стоит ли что-то в этом функционале корректировать или менять. Если стоит, то лучше вам предоставить возможность мастерам исправить все сейчас, не выходя из сервиса. Во многих случаях это позволяет существенно сэкономить собственный бюджет, из которого потом не придется выделять часть денег на ремонт ГБО (газового автомобильного оборудования).

Компьютерная диагностика газового (газобаллонного) автомобильного оборудования (ГБО)

Компьютерная диагностика ГБО в Воронеже не оставляет любым помехам шанса остаться незамеченными – в ходе проверки выявляются все неправильно работающие участки, что позволяет не допустить возможную поломку, которая наверняка произошла бы в ближайшем будущем, не реши хозяин автомобиля подвергнуть свой газовый двигатель диагностической процедуре.
Наш сервисный центр «Ник-1» имеет все необходимое компьютерное диагностическое оборудование для проведения качественной диагностики технического состояния газового оборудования вашего автомобиля.

Сроки плановой диагностики ГБО (газового автомобильного оборудования)

Мы рекомендуем проводить техническое обслуживание и диагностику ГБО (газового (газобаллонного) автомобильного оборудования) через каждые 10-12 тыс. км пробега, для безопасной работы. В нашем сервисном центре после первой тысячи км пробега после установки ГБО (газового (газобаллонного) автомобильного оборудования) нами, диагностика производится бесплатно.

Диагностика любого ГБО (газового (газобаллонного) автомобильного оборудования) в Воронеже

Компьютерная диагностика ГБО

В нашем сервисе можно провести как обычную, так и компьютерную диагностику газового автомобильного оборудования всех производителей, а также ГБО установленного в других сервисных центрах.

Выполняем все виды работ по установке, ремонту, техническому обслуживанию и диагностике ГБО с выездом на место нахождения автомобиля. Диагностика ГБО (газового автомобильного оборудования) в Воронеже.

Наш сервисный центр расположен по адресу: г. Воронеж, ул. 9 Января, д. 87 «Г», или он же (переулок Специалистов, д. 4).

Получить консультацию нашего специалиста можно по телефонам:
8(473)292-54-64; 8-952-958-74-64.

А также отправив нам сообщение по электронной почте:
[email protected]

Или заказать обратный звонок в окне «Консультация специалиста».

Применение бюджетной диагностики Launch для установки ГБО. Личный опыт

Как быстро бежит время. В этом году можно было бы смело отметить десятилетие газобаллонного оборудования (ГБО) четвертого поколения. Канули в лету страхи из-за непроизвольных «хлопков» и жутких запахов из-под капота и выхлопной трубы. Тогда, в 2004 году, казалось: еще немного – упадет цена на комплекты, отечественные производители наладят выпуск достойных баллонов, расширится сеть заправочных станций и от клиентов не будет отбоя. Но как это часто бывает, ожидания не оправдались. Один из факторов отсутствия устойчивого спроса на ГБО, на мой субъективный взгляд, – некорректный монтаж оборудования. Как следствие – преждевременный выход из строя катализатора, выпускных клапанов, головки блока, «заглючивание» электронных блоков управления двигателем (ЭБУ), автоматической коробкой и т.д. и т.п. Отсюда негативное отношение потенциальных клиентов. Производители ГБО в условиях жесткой конкуренции постоянно совершенствуют оборудование, особенно электронные блоки управления. Установщики ГБО имеют большие возможности корректировать подачу топлива, но многие ограничиваются только автокалибровкой. «Человек подобен колбасам, что в него положишь, с тем он и ходит» – афоризм Козьмы Пруткова. Надеюсь, что наш опыт поможет кому-то изменить свой подход к инсталляции ГБО. Технология настройки не является «know-how», еще в 2004 году Роберт Шенфельд на курсах повышения квалификации установщиков ГБО акцентировал внимание на этом методе. Суть его в коррекции длины впрыска газовых форсунок исходя из временной коррекции впрыска форсунок бензиновых. Проще говоря, задача – установить длину газового впрыска таким образом, чтобы на всех режимах укладываться в коррекцию впрыска бензинового. В идеале газовая смесь «богаче» бензина на 2-3%. Немного истории: после 2000 года наступила эра «системы OBD» и большинство автопроизводителей используют сейчас протоколы с так называемой «закрытой петлей», когда показания датчика кислорода (oxygen sensor) используются для коррекции впрыска топлива – с короткой (Short Fuel Trim, SFT) и длинной (Long Fuel Trim, LFT) петлей. Если коррекция выходит за допустимый коридор, загорается лампа ошибки (MIL). Конечно, горящая лампа не даст клиенту «расслабиться». Но диапазон LFT для некоторых прошивок может составлять ±20% от нормы. Так вот, в случае неправильной корректировки времени газового впрыска двигатель начинает работать в «богатом» или «бедном» сегменте. При этом лампа (MIL) не горит, но долгая эксплуатация в этих режимах приводит к проблемам запуска и снижения ресурса двигателя из-за специфики газового топлива. Понятно, что «на глазок» отследить эту коррекцию не получится и приходится применять специальное диагностическое оборудование. Мы для этих целей используем компактный считыватель кодов неисправностей Launch CReaderVll, который выполнен в удобном пылезащищенном корпусе, имеет яркий LCD-дисплей и дружественный интерфейс, позволяющий быстро освоить прибор. Кроме того, в комплект входит одна марочная программа полной диагностики автомобиля на выбор (мы используем BMW как профильную модель в нашем сервисе). Удобно, что в память прибора «зашита» библиотека кодов ошибок OBD с расшифровкой возможных причин неисправностей, что позволяет оперативно решать проблемы. Кроме того, эта информация позволяет в дальнейшем корректно общаться с клиентом. Итак, опишем процедуру настройки. Вначале с помощью CReaderVll делаем входную диагностику состояния автомобиля, особое внимание уделяя показаниям датчиков кислорода № 1 (А) и № 2 (В), соответственно до и после катализатора. Смотрим динамику изменения показаний, фиксируем SFT и LFT, также проверяем наличие ошибок. Коридор SFT (-3/+3%), LFT (-7/ +7%) и отсутствие ошибок дает возможность корректно провести автокалибровку. При наличии ошибок создаем папку и сохраняем там «ошибки» для дальнейшего анализа, удаляем временные, а постоянные «лечим», или клиент устраняет их самостоятельно. Далее устанавливаем ГБО, делаем первичную автокалибровку, вносим изменения в зависимости от SFT. После пробной поездки проводим повторный тест и делаем необходимую коррекцию. Каждый раз, когда клиент посещает сервис, мы с помощью CReaderVII выполняем диагностику, считывая потоковые данные и сохраняя их в архиве, что позволяет сравнивать их с более ранними данными, полученными до установки ГБО. Если при первичной калибровке критерием является SFT, то после небольшого пробега главный параметр – LFT. Когда соответствующие значения корректны, тестер OBD должен показать значение STFT, близкое к 0%. Финальной целью такой калибровки является сравнение значения SFTF + LTFT, они должны быть как можно ближе к 0% во времени работы на газе. Опыт показывает, что при соблюдении этих нехитрых правил проблемы сводятся к минимуму, а ведение архива данных диагностики является надежной гарантией от любых необоснованных претензий со стороны клиента. Может показаться, что процедура настройки ГБО довольно трудоемка. Но на самом деле, благодаря «бюджетному» CReaderVll, освоить ее несложно. Этот прибор стал просто незаменимым в нашем сервисе. И несмотря на то что он принадлежит к начальному сегменту DIY (Do It Yourself – «сделай сам»), предназначенному в первую очередь для автолюбителей, мы с уверенностью можем рекомендовать его для небольших гаражей и автосервисов. Кроме того, в этом сегменте у Launch появился новый перспективный продукт – EasyDiag, о котором уже говорилось в предыдущих номерах журнала. Этот прибор представляет собой диагностическую колодку в разъем OBD, а в качестве информационного терминала используется любой гаджет с Android или iOS. Связь между устройствами обеспечивается посредством технологии Bluetooth. В стандартную комплектацию прибора включена программа EOBD, которая позволяет диагностировать автомобиль по протоколу OBDII. EasyDiag может выполнять: чтение и стирание кодов неисправностей, считывание потоков данных, отображение текущих параметров, просмотр «стоп-кадра» данных, тест датчика кислорода, тест системы отработавших газов, чтение информации об автомобиле, просмотр описаний кодов ошибок. Дополнительно можно приобрести более 30 диагностических программ для различных марок. Имея вдвое меньшую стоимость по сравнению с CReaderVII и более информативную и удобную программу, EasyDiag имеет все шансы стать в ближайшем будущем весьма популярным прибором для автолюбителей. Конечно в одной статье невозможно рассмотреть все аспекты установки ГБО, но при наличии интереса эта тема может быть продолжена.

  • Альберт Баранов, «СГМ-авто», технический эксперт

Поколения ГБО — ДиагИнфо — Диагностическое оборудование, автосканеры и сканеры для компьютерной автодиагностики, программаторы, все для чип-тюнинга автомобилей

Как ни крути, но по сути нет научного разделения ГБО на поколения, но тем не менее профессиональные установщики ввели условную классификацию поколений ГБО и разбили ее на 5 частей.

Конечно же поколения ГБО носят исключительно условное разделение, но это позволяет четко понимать и отличать особенности того или иного поколения. Каждое поколения имеет свои отличительные особенности.

1 поколение ГБО

Данному поколению характерно наличие испарителя газа и разделенного редуктора. Технология ГБО было успешно перенята у немцев и была внедрена в автопроизводство на рязанском заводе. Его производство закончилось в середине девяностых годов.

 

2 поколение ГБО

Отличительная особенность сего поколения в том, что осуществляется ручное регулирование подачи топлива в смеситель. Так называемый ручной дозатор — это трубка с переменным сечением. Сечение регулируется положением винта, который ввернут в трубку поперек. Для того чтобы двигатель автомобиля работал стабильно винт перекрывает половину сечения трубки. Донастройка производятся для каждого двигателя персонально и также зависит от интенсивности работы двигателя.

3 поколение ГБО

[ads2]

У данного поколения установлен электронный дозатор. Регулирование сечения происходит при помощи электрического моторчика. Управляющие сигналы на дозатор идут от кислородного датчика. Настрой третьего поколения делаются с помощью компьютера.

4 поколение ГБО

Самое легко отличаемое и самое распространенное поколение ГБО. Газ поступает через редуктор к газовым форсункам, которые практически идентичны бензиновым собратьям. Управление форсунками также производится блоком управления, аналогом обыкновенного автомобильного ЭБУ. Настройка системы также производится с компьютера. Установка данного ГБО не возможно на двигатели с системой впрыска топлива непосредственно в цилиндры.

5 поколение ГБО

Впрыск топлива осуществляется непосредственно в цилиндр. Также для функционирования данного поколения ГБО необходимо наличие внутрибаллоного насоса высокого давления. Данная система на российском рынке пока не прижилась из-за плохого качества газового топлива.

Интересно почитать:

Диагностика ГБО 4 поколения: цена анализа газобалонного оборудования

Наш сервисный центр предлагает вам провести комплексную диагностику ГБО любой сложности. По результату проверки мы всегда готовы предложить весь спектр настройки и профессиональный ремонт ГБО в Санкт-Петербурге.

Мы проводим диагностику газовой системы на авто в период некорректной работы или поломки ГБО.

Что включает в себя диагностика?

  • Для ГБО 4го поколения — это подключение к блоку управления.
  • Для систем 1го или 2го поколения ГБО — это подключение к отдельным узлам системы.

Специалист проверяет работоспособность оборудования, снимает контрольные замеры датчиков системы ГБО и частично бензиновой части.

Какие работы должен провести специалист при диагностике?

  1. Протестировать газовый редуктор;
  2. Обследовать выход давления газового редуктора;
  3. Проверить выдаваемое давление газового редуктора на холостом ходе и при нагрузке;
  4. Определить работоспособность датчиков температуры;
  5. Проверить работоспособность датчиков давления;
  6. Замерить тягу (разрежение) во впускном коллекторе на наличие подсоса воздуха;
  7. Диагностировать работу газовых форсунок на общую работоспособность;
  8. Провести контрольный замер временного интервала открытия газовых/бензиновых форсунок;
  9. Проверить герметичность соединений газопровода;
  10. Оценить работу системы регулирования и подачи смеси;
  11. Провести аппаратный контроль системы ГБО и состояние всех ее механизмов.

Данные действия позволяют со 100% точностью выявить любые неисправности газовой системы.

Цена диагностики:

  • ГБО 1го или 2го поколения: 850р.
  • ГБО 4го поколения: 1000р.
  • Заводское ГБО: 1500р.

Весь комплекс работ займет не более 20 минут. И, конечно, мы советуем соблюдать профилактику по осмотру ГБО. Ведь качественная работа любого оборудования зависит от качественного обслуживания и вовремя обнаруженной неисправности.

АКЦИЯ

При записи на диагностику on-line вы гарантированно получаете 5% скидку на настройку ГБО.

Диагностика ГБО

Цены на бензин постоянно растут и облагаются новыми акцизами. Но без автомобиля в нашей стране с её огромными расстояниями и слаборазвитой транспортной системой просто нельзя. Поэтому многие автолюбители хотят сэкономить на своем автомобиле. Одним из способов достижения солидной экономии является установка газового оборудования. Цена на газ всегда ниже, чем на бензин, и каждый километр, пройденный на газе, в среднем обходится на 30-50% дешевле.

Установка газового оборудования является одним из способов экономии

Состав ГБО

На данный момент на рынке представлены различные поколения ГБО, всего их шесть. Первые два поколения разработаны для карбюраторных двигателей и не имеют электронной начинки. Остальные же поколения были разработаны для инжекторных двигателей и с каждым поколением усложнялись все больше, как и двигатели внутреннего сгорания.

В России самым распространенным является газобаллонное оборудование четвертого поколения.

Оно включает в себя следующие части:

  1. Газовый баллон. Это емкость для хранения запаса топлива. Баллоны для метана и пропана-бутана отличаются.
  2. Мультиклапан. Это устройство располагается прямо на баллоне и делает возможным извлекать газ или же, наоборот, — заполнять баллон. На него же монтируются защитные устройства для аварийного сброса газа.
  3. Устройство для заправки газа. Поскольку газ может быть жидким только под огромным давлением, просто залить его не выйдет, поэтому для заправки монтируется специальное устройство.
  4. Магистраль высокого давления. Это трубопровод, по которому газ попадает в двигатель.
  5. Редуктор-испаритель. Служит для возвращения газа к его нормальному состоянию.
  6. Газовые форсунки. Служат для подачи газа в двигатель, отличаются от бензиновых.

    Газовые форсунки нужны для подачи газа в двигатель

  7. Электромагнитный клапан для бензина. Перекрывает подачу бензина при езде на газе.
  8. Электромагнитный клапан для газа. Перекрывает подачу газа при езде на бензине.
  9. Дополнительные датчики. Нередко для нормальной работы двигателя требуется установка дополнительных датчиков.
  10. Электронный блок управления. Управляет комплектом ГБО и смешивает правильную смесь.
  11. Соединительные и крепежные элементы.
  12. Переключатель вида топлива. Просто кнопка, которая монтируется в салон автомобиля.

Установка и настройка ГБО

Установка газового оборудования производится в сертифицированном сервисе опытными профессионалами. Только так можно достичь надежности, безотказности, безопасности и стабильности работы автомобиля на новом виде топлива.

Настройка и регулировка также должна производится профессионалами. Неправильно настроенный комплект ГБО серьезно скажется на ресурсе и работе двигателя, расход может стать выше, чем на бензине, динамика автомобиля пропадет, и двигатель может сломаться.

Обслуживание ГБО

Газобаллонное оборудование – это новая система в автомобиле, и она потребует к себе внимания.

Обслуживание ГБО

Обслуживание ГБО подразумевает следующие операции:

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

  1. Заправка баллона газа.
  2. Слив конденсата. Из-за температуры газа в системе постоянно образуется конденсат, который необходимо сливать через каждую третью заправку.
  3. Очистка комплекта от грязи и пыли.
  4. Очистка медных трубок и магистралей. В них накапливается грязь, и им требуется обслуживание. Раз в два года требуется очистить все элементы ГБО.
  5. Замена расходных материалов: фильтров тонкой и грубой очистки, раз в месяц — мембран на редукторе. Фильтры обычно меняются раз в 10000 километров пробега или вместе с заменой масла в двигателе. Мембраны на редукторе обычно «устают» через 1-2 года эксплуатации.
  6. Контроль соединений комплекта ГБО и их герметичности производится раз в полгода, при необходимости они подтягиваются.
  7. Контроль креплений комплекта ГБО. Особенно это касается жестких металлических трубок, если элемент, который к ним закреплён, расшатан – они могут обломаться, поэтому все должно быть закреплено жестко.
  8. Регулировка и настройка ГБО. Для инжекторов и для карбюраторов производится по-разному. Для карбюраторных двигателей процедура похожа на настройку самого карбюратора – смесь настраивается с помощью регулировочных болтов.

    Настройка ГБО для инжекторов и для карбюраторов производится по-разному

    Для инжекторных двигателей для этих целей применяется программное обеспечение, компьютер подключается к электронному блоку управления газового оборудования.

  9. Обслуживание и регулировка зазоров клапанов двигателя при работе на газе должны осуществляться своевременно.
  10. Контроль проводки автомобиля. Утечка газа в подкапотное пространство и искра от неисправной проводки – это очень плохое сочетание, которое приведет к возгоранию автомобиля или даже взрыву.

Обслуживание ГБО несложное, и его можно производить своими руками.

Основные неисправности и диагностика ГБО

Редуктор-испаритель. Самая распространенная проблема с редуктором испарителем – его перемерзание. В этом случае необходимо смотреть подключение к системе охлаждения автомобиля. На втором месте идет повреждение мембран, тогда редуктор пропускает газ. Плохое крепление может привести к тому, что трубки, подключенные к нему, сломаются. Если редуктор давно не чистили – он мог засориться. Раз в два года необходимо делать его ревизию и менять вышедшие из строя элементы.

Фильтры. Засорение фильтра приводит к тому, что газ перестает поступать в систему.

Фильтр нужен для поступления газа в систему

Повреждение соединений или газовой магистрали. Как и любое нарушение герметичности в системе газового оборудования, это приводит к утечкам газа и появлению его запаха в салоне. Утечка газа определяется намыливанием, далее следует разборка элемента, его повторный монтаж, замена уплотнителя или самого элемента в случае, если его невозможно починить.

Мультклапан. Зависание поплавка или обрыв датчика количества газа приводят к тому, что уровень газа не отслеживается.

Поломка скоростного клапана. Газ в систему не подается, или его у него слишком маленький расход.

Клапан аварийного сброса. Не работает или пропускает газ. Очень опасная поломка, которая может привести к печальным последствиям. Выход из строя запорной арматуры, облом штока или вентиля означают, что ГБО эксплуатировать нельзя.

Электромагнитный клапан на баллоне. Пропускает или не пропускает газ, необходимы ремонт или замена.

Магистральный клапан. Обрыв цепи, выход из строя катушки, заклинивание поршня, обрыв или ослабление пружины, трещины на корпусе, повреждение резьбы могут привести к отказу клапана или потере герметичности.

Магистральный клапан ГБО

Если запах газа проявляется только при включенном зажигании, это свидетельствует о поломке магнитного клапана второй ступени, он ремонтируется или меняется.

Устройство для заправки газа. Поломка корпуса, утеря или поломка крышки, поломка защитного клапана не позволят заправить баллон. Клапан должен издавать характерный щелчок.

Перегорание предохранителей. Неисправная проводка в системе ГБО может привести к перегоранию предохранителей и отказу работы электрической части ГБО.

Загрязнение трубопроводов, их повреждения. Газопровод может быть загрязнен до такой степени, что газ пройти по нему просто не сможет.

Если механическая часть комплекта газобаллонного оборудования в порядке – стоит приступить к диагностике электрической части и датчиков. Это проще сделать с помощью программы.

Диагностика ГБО и его настройка с помощью программы

Системы газового оборудования четвертого поколения (например, Ловато, Тамона и Stag) имеют свою систему диагностики, настройки и компьютерную программу. Каждый производитель ГБО стремится нажиться на поставках оборудования и продает такие кабели для проведения компьютерной диагностики и настройки отдельно и совсем недешево. И они не универсальные.

Изготовить универсальный кабель для диагностики и настройки своими руками вполне реально

Большая часть кабелей для диагностики и настройки газового оборудования Ловато, Тамона и Stag очень похожи и за редким исключением выполнены на базе двух типов разъемов: восьми- и четырехпиновом. Причем, кабели эти различаются только разъемом, распайка же внутри кабеля обычна идентична. Это было сделано, чтобы для каждого комплекта покупали свой кабель. Однако изготовить универсальный кабель для диагностики и настройки своими руками вполне реально.

Стоит начать с определения типа питания при помощи мультиметра. Некоторые комплекты ГБО начинают работу только при включённом зажигании. Необходимо найти плюс и минус.

Для работы комплектов ГБО Ловато, Тамона и Stag с программой подойдут разъёмы от Волги или Лады с четырьмя контактами.

Для перехода проводов на USB интерфейс необходимо будет приобрести адаптер K-L-Line или аналогичный. Все ГБО работают на базе порта RS-232, который в современные компьютеры не устанавливаются, необходимо будет подключить его через USB адаптер. Распайки и распиновки интерфейсов USB, RS-232 и конкретного комплекта ГБО можно найти в интернете.

Для того чтобы изготовить диагностический кабель для диагностики ГБО, вам понадобятся

  • схемы распайки кабеля для диагностики и настройки USB адаптера;
  • кабель от телефона или USB адаптер;

разъем от Волги или Лады с четырьмя контактами;

Для изготовления диагностического кабеля понадобится паяльник

  • паяльник;
  • изолента;
  • термоусадочная трубка;
  • тонкий четырехжильный кабель.

Можно просто купить готовый адаптер для диагностики и настройки. Самые новые разработки позволяют подключать систему ГБО к смартфонам и планшетам на базе системы Андроид.

После того, как кабель готов, можно установить программу для настройки и диагностики ГБО и драйверы для того чтобы USB адаптер заработал правильно и определился. Адаптер проверяется без подключения к автомобилю – если все в порядке, то можно подцепить и ГБО.

Если ГБО не определяется программой, то тут возможны два варианта:

— Неправильная распайка кабеля. В этом случае её необходимо проверить и переделать, если необходимо.

— Не определился USB адаптер. Дело может быть в системе, драйвере или адаптере. Некоторые китайские адаптеры просто не работают.

После того как программа работает и видит установленный комплект газового оборудования Stag, можно приступать к настройке и запуску программы. В большинстве программ есть функция автокалибровки, которая сможет правильно выполнить большую часть операций, для того чтобы оборудование Stag работало нормально.

Настройка комплекта газового оборудования Stag-300 Plus

Но в большинстве случаев ручная настройка при помощи программы все-таки не помешает. Не все комплекты ГБО Stag сразу будут адекватно работать во всех режимах. Ручная настройка по оборотам помогает достичь оптимальной работы. Компьютер с помощью программы определит оптимальный состав смеси, параметры зажигания и другие. Эту же операцию можно проделать прямо во время движения автомобиля на разных скоростях, при ускорении и движении в горку. Для этого понадобится напарник, один будет вести автомобиль, второй — производить в это время настройку ГБО Stag с помощью программы.

С помощью программы для настройки и диагностики ГБО Stag также можно установить, какие датчики вышли из строя или работают неверно. Обычно проблемы с работой автомобиля на газе возникают как раз из-за неточной настройки и неправильной смеси. И все это можно исправить с помощью программы.

Автор: А. Копылов

Производство универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО. Самодельный диагностический кабель для ГБО и не только Диагностический разъем для ГБО 4

Если вы профессионал или хотите заняться настройкой газового оборудования, то этот универсальный интерфейс именно то, что вам нужно.
Прибор совместим со следующими типами ГБО
Фирма/Модель
AC/STAG 100, STAG 150, STAG L, STAG XL, STAG PLUS
AG/SIROCCO, RAZMUS, ЧЕХИЯ
AG CENTRUM/JZ-2005 ZENIT , ZENIT PRO
AG CENTRUM / JZ-2009 ZENIT, COMPACT, новые модели SIROCCO
BIGAS / SGIS N, ELC»92, ELC PEGASO
CARGAS / SOLARIS
EUROPEGAS / OSCAR N, OSCAR N MINI
D.T. GAS / DATEC BASIC, DATEC SUPE, GAS-TECH
ELPIGAZ / LEONARDO, MILENIUM, NICOLAUS, STELLA/ELIZA, VIOLA PLUS
EMMEGAS / ICS-03
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3 (до апреля 2009 г.)
LANDI RENZO / LAMBOA CONTROL A/1-V05-ER
LECHO / AGNES, MAXI-LAMBDA, SEC, SEQUEL, DREAM XXI N
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, TECH 300
OPTIMA / OPTIMA 1.03
ATIKER/FAST, MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI/ESGI
MILANO/MILANO
TAMONA/TG STREAM NEW
PROTEC DIGITAL/ORION
OMVL/DREAM XXI-E
TAMONA/TGSTREAM, PROGASTREAM-P,TGSTREAM-P,TGSTREAM-P , PROGAS-P
TARTARINI / SEQUENTIAL (BLACK ECU)
VERSUS / VERSUS
ULTRA-GAS / ULTRAGAS OLD
UNIGAS / ISU
V-TEC / V-TEC
ZAVOLI / ALISEI, REGAL
A-MAX/KING AUTAL
/ EASY JET, DREAM JET, POWER JET
AUTRONIC / MISTRAL I, MISTRAL II.
CARGAS, Bardolini / NEW
EMMEGAS / ECU-07 ICS-03, ECU-07
MIMGAS / S2000U, MIMGAS_V1.20
Agis / OBD/CAN, Mini
BIGAS / SGISN, SGISN OBD…AEB ЗЕЛЕНЫЙ
LANDI- RENZO / IGS, LES PLUS, LSI_NSI, LSI
LANDI-RENZO / IGSYSTEM, LCS/2, LCSA1/05, LCSE, LCS04
LANDI-RENZO / OMEGAS, OMEGAS PLUS, OMEGAS PLUS MAX
MINT-XI ULTRAGAS / MINT-XI ULTRAGAS
OMVL / DREAM XXI-N/P, DREAM XXI-N/P EOBD
ROMANO / RISN, RISN EOBD
ENERGY REFORM / ENERGY REFORM
TARTARINI / TEC 99 EVO
ULTRA-GAS / ULTRA-GAS, RSI+
VOG VGI
AGIS/AGISM210, AGIS P13
AC/STAG 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX
KME/AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO ( после 04.09)
LOVATO/FAST, SMART, EASY
VECTOR/VECTOR
4GAS/4GAS
AEB/KING (встречается в старых моделях переходник №1)

В комплекте таблица совместимости переходника по цвету с каждым ГБО, вы просто выбираете модель ГБО и подключаете разъем соответствующего цвета

Основными отличительными чертами данной модели являются:
— длина 3 метра, вы не будете привязаны к машине, но сможете свободно передвигаться при настройке ГБО.
— наличие нескольких разъемов, подготовленные к использованию разъемы уже имеют необходимую распиновку и маркированы цветами, что создает дополнительное удобство в использовании устройства, вам не придется искать нужную распиновку, вы просто выбираете нужный вам ЭБУ из списка, который идет в комплекте с устройством, и подключитесь к нему.
— наличие фирменного диска с необходимым ПО, инструкции и технической документации для работы. Больше не нужно тратить время на поиски, достаточно выбрать нужный пункт в меню диска, которое всегда под рукой.
— качество изготовления, мы ответственно подошли к качеству комплектующих, благодаря чему провода имеют повышенную износостойкость в автосервисе, все соединения скреплены термоусадкой.
— честная гарантия на устройство и техподдержка. Мы честно расскажем вам о работе устройства, а в случае возникновения трудностей решим их.

Кабель HBO

для программирования систем впрыска газа 4-го поколения, таких как KME Diego, Zenit, Stag, DREAMJET, Landi Rrenzo, Tartarini и других.

Изготовление универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО своими руками

Секрет заключается в том, что каждый производитель автомобильного ГБО оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специального кабеля для программирования контроллеров. Если вы занимаетесь установкой ГБО, то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, СТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие виды СУГ.

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и другие (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Стаг +12 и Gnd они меняются местами). На фото видно 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx.

Сборка кабеля для настройки системы ГБО автомобиля — дело интересное и увлекательное.

Однако, если вы ограничены во времени, нет возможности и места для сборки такого кабеля, вы можете приобрести готовый комплект! Например — !

Ссылка на баннере ведет на страницу с ценами на устройства Паук, где в разделе « Чистка форсунок, эмуляторы, адаптеры ГБО, диагностика, инструменты » также есть в ассортименте кабели для настройки ГБО.

Вся разница в расположении этих проводов в диагностическом блоке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностическом блоке (например, при подключении кабеля для Стаг-300 к Зениту, кабель поврежден из-за того, что положительный и отрицательный провода в блоке перепутаны и специально поменяны местами производителями оборудования).

Для решения проблемы можно сделать универсальный разъем.Или сделать кросс-адаптер:


Чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при его неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание на диагностический разъем только при зажигание включено). Правильно подключив (+) и (-), затем подключите сигнальные провода. Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет ни плюса, ни минуса.При этом силовые провода КАБЕЛЯ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку — только сигнальные.

Где взять кабельный наконечник Lovato-Stag из

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «Где взять разъем?». Для кабеля Lovato-Stag HBO можно использовать разъем от бензонасоса отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема — AMP серии Superseal 1.5 (4-контактный).

С чего взять терминал для ОМВЛ и прочих.

Ломая голову, где найти разъем кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально… НО, занимаясь небольшой ревизией в проводах, наткнулся на замечательную вещь. Разъем питания материнской платы от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок. и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема.небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

П.С. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.

Схемы изготовления и испытания кабелей для СУГ

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, BRC, Диего, АКМЕ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус, Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).

У меня была задача собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12в и Gnd нужно поменять местами). Начал ковыряться в интернете и нашел вразумительный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!! Порылся в инете и оказалось, что на всех ГБО есть обычный COM-порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт.Причем логической «1» соответствует уровень -12В, логическому «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках. В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ). Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232.Именно эта микросхема стоит в дата кабелях к Lovato HBO.

Адаптер ГБО рекомендуем делать на микросхеме CP2102 производства Silcon Labs. Эта микросхема имеет большую помехоустойчивость, в отличие от микросхемы PL2303. В первую очередь это связано с разницей в логике этих микросхем. Чип CP2102 от производителя Silcon Labs отправляет сигналы трижды на бит и выбирает среднее значение. Но, честно говоря, китайская микросхема PL2303 подает сигнал один раз. Именно поэтому его легко «перепутать» с внешним вмешательством.На картинке ниже это схематично показано.



Вот так выглядит клемма кабеля ГБО AKME diego:

Терминал для ГБО Зенит. Тот же терминал к AC Gaz Stag (но нужно поменять местами +12 и Gnd):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато. Показаны только +12V и Gnd.

Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Главное обращайте внимание где у вас +12в и ничего туда не втыкайте (в родной проводке черный всегда «минус», а красный «+12в»).
Также можно проверить на каком проводе есть 12 вольт тестером.

Здесь нет ничего сложного. Возьмите три провода кабеля: (GND) (RX) и (TX). Сначала подключите GND к контакту черного провода, затем RX и TX. Далее запускаем программу и пробуем работать с газовыми мозгами. Даже если вы ошибетесь с RX и TX, то ничего страшного не произойдет и ничего не сгорит. Программа просто не будет работать. В этом случае достаточно поменять местами RX и TX.

П.С. Если вы не уверены в своих силах, или у вас нет времени или желания на описанные выше эксперименты, вы можете купить готовое по доступной цене.

Производство универсального кабеля для программирования контроллеров ГБО
Секрет заключается в том, что каждый производитель автомобильного ГБО оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специального кабеля для программирования контроллеров. Если вы занимаетесь установкой ГБО, то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, ШТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие типы ГБО.

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и др. (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Стаг +12 и Gnd меняются местами) .
На фото видно 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx. Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностической колодке (например, при подключении кабеля для Стаг-300 к Зениту кабель поврежден из-за перепутанных плюсового и минусового провода в блоке).

Для решения проблемы достаточно сделать универсальный разъем. Например так:


Чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при его неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание только на диагностический разъем при включенном зажигании).
Правильно подключите (+) и (-), затем подключите сигнальные провода.
Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет плюса или минуса. При этом силовые провода КАБЕЛЯ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку — только сигнальные.

Предупреждение
Всегда необходимо тщательно проверять полярность подключения питания к кабелю.
Где взять кабельный наконечник Lovato-Stag от



При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «Где взять разъем?».Для кабеля Lovato-Stag HBO можно использовать разъем от ТНВД отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема — AMP серии Superseal 1.5 (4-контактный).
С чего взять терминал для ОМВЛ и прочих.
Ломая голову, где найти разъем кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально… НО, делая небольшую ревизию в проводах, наткнулся на замечательную вещь. Разъем для питания материнки от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок.и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

П.С. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.
Схемы изготовления и проверка кабеля для ГБО
Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, BRC, Диего, АКМЕ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус, Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).


У меня была задача собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12в и Gnd нужно поменять местами). Начал ковыряться в интернете и нашел вразумительный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!!
Я нырнул в инет и оказалось, что на всех ГБО есть обычный COM-порт RS232.RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. А логическая «1» соответствует уровню -12В, логический «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются. В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках.

В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ).Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232. Именно эта микросхема стоит в дата кабелях к Lovato HBO.


Фото кабеля Lovato HBO в разобранном виде.

Микросхема MAX23
панелька для микросхемы MAX232 (если припаять провода напрямую к микросхеме, можно повредить ее перегревом паяльником или поломкой случайным статическим напряжением, поэтому покупаем панельку)
Диод 1N4004 ( В магазине не было, купил 1N4005)
Регулятор напряжения L7805CV
Конденсатор 470мкФ 16В
Конденсатор 47мкФ 16В
4 конденсатора 10мкФ 16В
Гнездо DB-9F 9-контактное (com-port female)

Дома у меня завалялся шнур от Сименса DCA-510 на микросхеме PL-2303, давайте подоткнем и, о чудо, софт видит ГБО.


И так по порядку — любой кабель USB COM порта подходит для NOKIA DKU-5, CA-43 CA-45 и т.д., ставим скорость 9600.
Как проверить работоспособность кабеля — берите свой кабель, подключить его к компу, закрыть RX и TX, открыть HyperTerminal в Windows XP в Windows 7 HyperTerminal нет, но есть вариант переписать два файла hypertrm.dll hypertrm.exe из Windows XP туда же и запустить и все тоже работает
Откройте проверьте свои настройки, поставьте все в системе по умолчанию Затем запустите (Пуск -> Программы -> Стандартные -> Связь) HyperTerminal.


Установить скорость по умолчанию, как на картинке все настройки .


А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато. Показаны только +12V и Gnd.


Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Будьте внимательны, измерьте тестером там, где у вас есть +12в и ничего туда не втыкайте (в родном проводе всегда черный, потом ноль, а красный это +12в) тут ничего сложного, найдите 3 провода (ноль) (RX ) и (TX ) на вашем тестере будет показывать некоторое символическое напряжение больше нуля.Перед подключением лучше вынуть ключ из замка зажигания, подключить кабель к ГБО, затем подключить USB и повернуть ключ, чтобы приборка загорелась, а затем запустить программу.
В любом случае, ничего страшного со мной не случилось, когда я подключил USB, а потом и диагностический разъем, но лучше сделать так, как я писал выше.
Ну тогда запускай свою диагностическую программу и работай с ней.

Очень часто автовладельцы автомобиля с установленным ГБО сталкиваются с необходимостью пересмотреть/подправить некоторые параметры газовых «мозгов».Для этого нужно иметь специальный тестер (что очень дорого и экономически нецелесообразно для частного использования) или нужен диагностический прибор в виде ноутбука с установленным ПО и шнуром для подключения газовых «мозгов» и ноутбук. Фирменные шнуры, имеющиеся в продаже, стоят недешево, поэтому можно попробовать сделать кабель для ГБО своими руками. О том, как это сделать и где взять компоненты будущего шнура для ГБО, пойдет речь в нашей статье.

Кабель в сборе

Рассмотрим изготовление своими руками диагностического кабеля ГБО для подключения ноутбука к газовым «мозгам» на примере шнура ГБО для одной из популярных моделей мозгов от польской компании Stag.

Составные элементы

Собственно сам диагностический кабель ГБО состоит из:

Разъем для подключения к «газовой» колодке мозгов (в нашем случае он стандартный) 4-контактный влагозащищенный автомобильный разъем, который можно купить в авто/радиомагазине или заказать на Алиэкспресс, как это сделали мы. Цена одного разъема была около 60 центов.

Далее нам понадобится еще один разъем USB типа А для последующего подключения готового кабеля ГБО к ноутбуку.Этот разъем также можно купить в радиомагазине или заказать на Алиэкспресс. Этот разъем стоил нам $1,10.

Также потребуется 3-х или 4-х жильный медный кабель длиной 3-3,5 метра. Желательно использовать многожильный провод (чтобы каждая жила кабеля была намотана из нескольких) — это значительно продлит срок службы готового кабеля в будущем, за счет того, что жилы будут ломаться намного меньше.

Термоусадку тоже лучше купить в радиомагазине (для изоляции кабеля).

«Сердцем» нашего кабеля для согласования сигналов ноутбука и «мозгов» будет микросхема PL2303. Лучше всего покупать не «голую» микросхему, а готовый модуль USB to TTL (в нем будет нужная микросхема с припаянными нужными дополнительными элементами) в том же радиомагазине или заказываем на Алиэкспресс. К нам этот модуль пришел с разъемом USB, лучше всего выбрать именно такой вариант, он прост в сборке, и в дальнейшем такой кабель для ГБО будет смотреться намного эстетичнее.

Собираем кабель

Подготовив все компоненты, осталось собрать их в единое целое. Это необходимо сделать согласно приведенной ниже схеме.

В нашем случае все намного проще. Китайский производитель указал в документации к модулю описание разъема и соответствующий цвет провода:

  • черный кабель — заземление;
  • зеленый — ТСД;
  • белый — RXD;
  • красный — ВЦК.

Поэтому все свелось к обжиму и пайке проводов к 4-контактному разъему. Мы использовали 3 провода:

Секрет в том, что каждый производитель автомобильного газового оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования — специальных кабелей для программирования контроллеров . Если вы устанавливаете ГБО , то наверняка заметили, что подавляющее большинство устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) АГИС, АЛТИС, СТАГ 150, ОМВЛ — некоторые другие типы ГБО .

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4 и др. (на фото разъем, выходящий из блока управления) (распиновка показана для системы Зенит, в Стаге +12 и Gnd поменяны местами).

На фото видно 4 провода, входящие в разъем. Два из этих проводов (+) и (-) и два провода, которые несут сигналы Rx и Tx. Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель, чтобы продать кабель своего производства, по-разному расставляет контакты в диагностической колодке (например, при подключении кабеля для Стаг-300 к Зениту кабель поврежден из-за перепутанных плюсового и минусового провода в блоке).

Для решения проблемы достаточно сделать универсальный разъем. Например так:

Во избежание хлопот по ремонту кабеля при неправильном подключении, перед подключением мультиметром необходимо проверить выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание на диагностический разъем только при включенном зажигании включен).

Правильно подключите (+) и (-), затем подключите сигнальные провода.

Иногда бывают случаи, когда диагностический блок просто сгнил или на нем уже нет плюса или минуса. При этом силовые провода КАБЕЛЬ подключаются к аккумулятору, а к диагностическому блоку только сигнальные.

Предупреждение

Всегда необходимо тщательно проверять полярность подключения питания к кабелю.

Где взять кабельный наконечник Lovato-Stag из

При изготовлении шнура для диагностики ГБО возникает вопрос — «Где взять разъем?».Для кабеля ГБО Lovato-Stag можно использовать разъем от бензонасоса отечественных автомобилей — ГАЗ, ВАЗ. Полное название этого разъема серии AMP Superseal 1.5 (4-контактный).

С чего взять терминал для ОМВЛ и др.

Ломая голову, где найти разъем для кабеля диагностики ГБО ОМВЛ, пришел к выводу, что найти такой разъем нереально… НО, занимаясь небольшой ревизией в проводах, наткнулся на замечательную вещь.Разъем для питания материнки от старого блока питания на 300 ватт, старый системный блок. и о чудо! Этот разъем подходит с некоторыми модификациями. А именно: в первую очередь нужно найти количество штырьков нужной формы и затем отрезать оставшуюся, ненужную часть разъема. небольшой фоторепортаж. Прошу прощения за качество фото…

П.С. Важно, чтобы конфигурация контактов была точно такой же, как на заводском шнуре.

Схемы изготовления и испытания кабелей для СУГ

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего Леонардо, Вуаля Плюс, Миллениум, Бинго, BRC, Диего, АКМЕ, Дигитроник, Вектор, Альтис, Агис, Заволи, Николаус, Тартарини, Аутроник (А-мон), Ловато (Лов-Эко2), Лес 98 (Ланди).

Моя задача была собрать кабель для диагностики ГБО на Зенит и Диего (распиновка кабеля не подходит для STAG, +12v и Gnd нужно поменять местами ).Начал ковыряться в интернете и нашел вразумительный ответ — «бери переходник k-l-line и пользуйся». Собрал переходник из мастер-кита, давай подключать, а он не работает, хоть и треснет!!!

Я нырнул в инет и оказалось, что на всех ГБО есть обычный COM-порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудой от -12 до +12 вольт. А логическая «1» соответствует уровню -12В, логический «0» — +12В. Это необходимо для помехоустойчивости, сигналы «около нуля» считаются шумом и не используются.В блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (все еще встречаются) в компьютерах, но их нет в современных ноутбуках.
В блоке управления газом интерфейс имеет уровни выходных сигналов (грубо, не совсем) «0»=0В, «1»=5В (уровни ТТЛ). Для этого нужен преобразователь уровня ТТЛ на макс232. Именно этот чип стоит в кабелях data к HBO Lovato .

Фото в разобранном виде Трос ГБО Lovato .

  • Чип MAX23
  • панелька для микросхемы MAX232 (если припаять провода напрямую к микросхеме, то можно повредить ее перегревом паяльником или поломкой случайным статическим напряжением, поэтому покупаем панельку)
  • Диод 1N4004 (в магазине не было, купил 1N4005)
  • Регулятор напряжения L7805CV
  • Конденсатор 470мкФ 16В
  • Конденсатор 47мкФ 16В
  • 4 конденсатора 10мкФ 16В
  • Гнездо DB-9F 9-контактное (com-port female)

Дома у меня завалялся шнур от Сименса DCA-510 на микросхеме PL-2303, давай пронеси и, о чудо, заработало, ПО видит ГБО .

И так по порядку — любой кабель USB COM порта подходит для NOKIA DKU-5, CA-43 CA-45 и т.д., ставим скорость 9600.

Как проверить работает ли кабель — бери свой кабель подключай к компу закрой RX и TX открой HyperTerminal в Windows XP в Windows 7 нету HyperTerminal но есть вариант переписать две hypertrm.dll hypertrm.exe файлы из Windows XP туда же и запускаю и тоже все работает

Откройте проверьте свои настройки, поставьте все в системе по умолчанию Затем запустите (Пуск -> Программы -> Стандартные -> Связь) HyperTerminal.

Установить скорость по умолчанию, как на картинке все настройки.

Если вы все сделали правильно, то программа будет печатать символы, которые вы вводите с клавиатуры.

Вот так выглядит хомут тросов для ГБО akme diego:

Терминал к ГБО Зенит. Тот же терминал к AC Gaz Stag (, но +12 и Gnd необходимо поменять местами ):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс ОМВЛ Ловато.Показаны только +12V и Gnd.

Ничего страшного не случится, если вы перепутаете RX и TX. Будьте внимательны, измерьте тестером там, где у вас есть +12в и ничего туда не втыкайте (в родном проводе всегда черный, потом ноль, а красный это +12в) тут ничего сложного, найдите 3 провода (ноль) (RX ) и (TX ) на вашем тестере будет показывать некоторое символическое напряжение больше нуля. Перед подключением кабеля к ГБО лучше вынуть ключ из замка зажигания, затем подключить USB и повернуть ключ так, чтобы приборка загорелась, а затем запустить программу.

В любом случае, ничего страшного у меня не произошло, когда я подключил USB, а потом и диагностический разъем, но лучше сделать так, как писал выше.

Помните, что все действия вы выполняете на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет ответственности за порчу вашего имущества.

Вредит ли бензин вашей машине? Влияние газа на двигатель автомобиля. Когда причины неисправностей не в ГБО Установка оборудования на автомобиль

Так уж сложилось, что когда автовладелец обращается с проблемой в штатный автосервис на машине с ГБО, все ее «болячки» связаны с этим допоборудованием.На самом деле в большинстве случаев это не так. У тех, кто занимается такой диагностикой, часто нет полного комплекта оборудования для диагностики двигателя и электроники автомобиля. Благодаря этой традиции на всех опытных «газовых» СТО есть комплект диагностического оборудования, и их специалисты могут детально продиагностировать штатные системы жизнеобеспечения двигателя автомобиля. Поэтому, когда будете заезжать на СТО для ремонта ГБО, бросьте беглый взгляд на то, что у них есть в обслуживании. Если вы заметили один компьютер (ноутбук) и больше ничего, бегите от таких мастеров, так как комплект оборудования для профессиональной мастерской ГБО должен включать не менее 10 позиций.

Мнение

Саад Ткаченко

Технический директор компании «Мотор-Газ»

Как специалист в области установки ГБО, считаю, что каждый автослесарь, который планирует его устанавливать, должен как минимум пройти курсы по устройству автомобиля и диагностике его двигателя, а также электроники. Все дело в том, что установленное ГБО 4-го поколения и выше не является полностью автономным в автомобиле. Он только выполняет команды, которые выдает штатный блок управления двигателем, поэтому, чтобы понять, как работает система и где возможны сбои, мастер должен знать, как работает двигатель и его узлы, откуда поступают сигналы для ЭБУ, как они формируются, какая топливовоздушная смесь должна подаваться в цилиндры и т.д.Поэтому, если человек начинает заниматься установкой ГБО без соответствующей подготовки, это просто игра на удачу. К сожалению, автовладельцы, попадающие к таким мастерам, получают взамен проблемы и неисправности двигателя. Это происходит либо сразу, либо через какое-то время.

Диагностические приборы нескольких типов, в том числе OBD, VAG, позволяют подключаться к штатному блоку управления двигателем.

Диагностика ГБО должна проводиться точно так же, как и в случае с автомобилем, только со штатной системой питания.Сегодня многие ограничиваются только сканированием автомобиля, называя это диагностикой. В этом случае к автомобилю подключается сканер на газу, который показывает, какие ошибки выдает электронный блок управления. Потом смотрят расшифровку ошибок или ищут их в интернете и ставят диагноз. Но все это неправильно. Такая проверка составляет около 5% от общего объема полноценной диагностики двигателя, так как сканер считывает только те ошибки, которые зарегистрированы в ЭБУ. У современных машин их список шире, поэтому можно поставить более точный диагноз.Если это автомобиль старше шести лет, то в ЭБУ такого мотора регистрируется гораздо меньше ошибок, поэтому поставить точный диагноз очень сложно.

Стенд для проверки свечей зажигания Обязательное оборудование станции технического обслуживания ГБО. Газовоздушная смесь имеет специфические свойства. Чтобы двигатель служил долго и надежно, свечи зажигания должны быть в идеальном состоянии.

Любая диагностика работы автомобиля на ГБО должна начинаться с проверки штатных свечей и катушек зажигания, а также высоковольтных проводов.Всем владельцам автомобилей с ГБО советую при обращении на СТО узнавать, сколько и каких видов диагностического оборудования имеется на этой СТО. Если такового нет или всего несколько устройств, то установить причину имеющейся в вашем автомобиле проблемы будет сложно. Дело в том, что бензино-воздушная смесь на прогретом двигателе очень легко подгорает. При этом газовоздушная смесь из-за повышенного электрического сопротивления в таких условиях может вообще не воспламеняться или воспламеняться с перебоями из-за проблем со свечами, взрывоопасными проводами и катушками зажигания.

Осциллограф позволяет анализировать наличие и характер сигналов в цепях подачи топлива (бензин и газ), проверять сигналы различных датчиков и работу электронных блоков управления.

Если вам мастер говорит, что катушка, свечи или провода могут только работать или не работать, не верьте этим словам. Дело в том, что катушка зажигания может вроде бы исправна, но при этом не выдавать необходимое для хорошего искрообразования напряжение 20-25 тысяч вольт.В результате могут пострадать лямбда-зонд, катушка зажигания, катализатор (из-за нагара) и другие узлы. Признаки того, что в двигателе что-то не так: дергается, двигатель глохнет не только при переключении на газ, но и при остановке на светофоре, при пропадании мощности и т. д. В таких случаях необходимо произвести диагностику двигателя. мотор.

Манометр необходим для измерения давления в штатной топливной (бензиновой) рампе. Падение давления в бензиновой системе питания может вызвать больший расход газа.

По своему опыту скажу, что примерно в 80% случаев проблем при работе двигателя на газу виновником являются штатные системы питания/зажигания. Именно поэтому мастер-установщик и наладчик ГБО должен иметь высококвалифицированного мастера-диагноста и перечень оборудования.

ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОЛНОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ И ЕГО СИСТЕМ В УСЛОВИЯХ СТО ДЛЯ УСТАНОВКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ГБО.

Стенд для проверки работоспособности газовых форсунок позволяет оценить равномерность подачи газа в разные цилиндры.Если порции газа сильно отличаются, то могут быть проблемы с двигателем: прогары поршней и клапанов, прогорание седел клапанов и т.д. из-за обедненных смесей работа на бензине тоже может сбиться.

Стенд для ультразвуковой очистки форсунок необходим в случае загрязнения форсунок, которое выявляется при проверке их на специальном стенде.

Генератор дыма помогает локализовать утечки воздуха во впускном коллекторе и системе рециркуляции паров бензина.

Ноутбуки с ПО от разных производителей электроники для ГБО, начиная с четвертого поколения.

Пневмотестер или тестер для проверки герметичности цилиндров. Может нарушаться из-за износа деталей цилиндро-поршневой группы (поршневых колец, поршней, цилиндров), прогорания седел клапанов, прогаров клапанов и поршней, прокладок ГБЦ.

Манометр для проверки давления во впускном коллекторе, или вакуумметр, применяют для оценки общего состояния двигателя, наличия подсосов воздуха или нарушений тепловых зазоров клапанов и т.п.

Компрессометр необходим для контроля уровня компрессии в цилиндрах, что позволяет оценить износ деталей цилиндро-поршневой группы и герметичность клапанов.

Газоанализатор позволяет производить тонкую настройку газового оборудования в двигателях старых моделей с карбюраторной системой питания, а также устанавливать ГБО третьего поколения на инжекторные автомобили.

Мультиметр нужен для поиска обрывов электрических цепей.

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

В связи с постоянно растущими ценами на бензин и дизельное топливо стало популярным оснащение автомобиля газовым оборудованием. Но не всегда автовладелец понимает, насколько полезным и экономически целесообразным будет такое переоборудование.
Считается, что автомобиль на газу в два раза дешевле в эксплуатации, производит меньше вредных выбросов, не загрязняется масло и увеличивается ресурс двигателя.Но есть и противоположное мнение, что из-за того, что бензин имеет высокое октановое число, детали, не рассчитанные на такую ​​высокую температуру, долго не выдерживают и быстрее выходят из строя. А в мороз машина на газу просто не заведется.

МИФ 1: Ваш автомобиль может сломаться.
Частично это правда. Но дело тут не в самом газовом оборудовании, а в особенностях его установки. Для установки потребуется просверлить в днище автомобиля дополнительные отверстия под крепеж, добавить в конструкцию дополнительные элементы, протянуть проводку.Что может произойти после таких вмешательств в конструкцию кузова вашего автомобиля неизвестно. Иногда после такого вмешательства кузов быстро съедает коррозия.
Многое зависит от квалификации людей, занимающихся установкой. газовое оборудование. Рекомендуется выбирать СТО, где установлено ГБО не раз в сто лет, но иметь в этом хороший опыт. После установки все новые отверстия в корпусе и новые детали рекомендуется обработать смазкой для предотвращения коррозии.
При качественной установке ГБО не сможет испортить вашу машину.

МИФ 2: ГБО снижает ресурс двигателя почти вдвое. Часто это основная причина, по которой автомобилисты отказываются переходить на газ. Многие водители считают, что сжиженный газ сушит двигатель, учитывая его высокое октановое число, перегревает кузов, что приводит к разрушению деталей. С одной стороны, в этом есть смысл. Но, с другой стороны, такое утверждение актуально для морально устаревших советских автомобилей, на которые, как правило, устанавливалось ГБО первых конструкций.Для современного газового оборудования и двигателей это уже не актуально.
Эксперты считают бредом, что газ снижает ресурс двигателя. Наоборот, высокая температура выжигает угар, убирает детонацию, двигатель работает легче и спокойнее. — Но есть и некоторые но.. например, двигатель автомобиля всегда должен содержаться в исправном техническом состоянии. В автомобиле с ГБО неисправности системы зажигания проявятся раньше. Автомобиль нуждается в регулярном ТО и замене основных расходников: воздушного фильтра, свечей зажигания и прочего.Небрежное обслуживание и неоправданная экономия на расходных материалах в конечном итоге разрушают топливную систему.

МИФ 3: Снижает частоту вращения и мощность двигателя.

Для любителей быстрой езды важная причина. Ведь первое поколение ГБО с распределенным впрыском существенно ограничивало мощность двигателя. Современные установки этим не страдают. Максимальное снижение мощности двигателя при переходе на газ составляет всего 5%. Но это в том случае, если заправляться идеально чистым топливом.
Если к бензину прихотливы только некоторые автомобили, то к некачественному бензину восприимчивы абсолютно все.На плохом бензине машина может просто заглохнуть посреди дороги. Поэтому в баке всегда должен быть бензин, на всякий случай. Автоматика сама переключится на бензин, если система решит, что двигатель не может работать на таком газе.

МИФ 4: Автомобиль становится взрывоопасным.

Этот миф возник вполне обоснованно, ведь газ действительно взрывоопасен и такое случается довольно часто. Но это справедливо, в основном, для бытового газа. Газовый баллон для автомобилей оснащен надежной запорной арматурой с предохранительными клапанами и способен выдержать даже самый сильный удар.
Если магистральные трубы, подающие газ к двигателю, повреждены или сломаны, утечка газа автоматически прекратится. Газовый баллон имеет толщину стенки около 4 мм и установлен в стволе. И, для сравнения, бензобак, расположенный, в основном, под пассажирским сиденьем, легко пробивается даже гвоздем.
Хотя, конечно, нужно быть осторожным и вы учуяли, что произошла утечка газа, нужно немедленно остановиться, перекрыть вентиль и продолжить движение уже на бензине.Курить, естественно, при запахе газа тоже не рекомендуется.

МИФ 5: Увеличивается расход топлива

Это правда. Даже самое современное ГБО увеличивает расход топлива на 15-30%. И тут возникает вопрос: что делать, если ваша машина уже потребляет около 25 литров бензина по городу? При переходе на газовое оборудование расход увеличится до 35-40. Такие цифры могут, конечно, напугать, но даже при таком увеличении расхода ездить на газе будет выгоднее, ведь он всегда стоит вдвое дешевле бензина.Другое дело, что газоснабжения хватит ненадолго. И тут возникает необходимость установки баллона большой емкости, который может занимать весь багажник.

Немного информации о газобаллонном оборудовании.

ГБО 1-го поколения

Первые системы газового оборудования по принципу работы были аналогичны карбюраторам ранних модификаций. Подача топлива в двигатель осуществлялась с помощью механического дозатора. В этих системах не использовалась электроника. В результате машина стала прихотливой к качеству газа, воспринимала газ только высшего качества, двигатель быстро выходил из строя.И самое главное, газовые установки первого поколения не были безопасными и часто взрывались и, зачастую, с человеческими жертвами. Эти ранние системы создавали впечатление, что вождение на газе опасно.

ГБО 2-го поколения

Второе поколение напоминало систему центрального впрыска топлива. Процесс дозированной подачи газа в двигатель осуществлялся с помощью форсунок, которые управлялись электроникой. Также использовались кислородные датчики. Благодаря этому система смогла более точно дозировать топливо.Газовые системы второго поколения стали более безопасными как для пассажиров, так и для двигателя. При нарушении пропорции газовоздушной смеси электроника немедленно отключает подачу газа.

ГБО 3-го поколения

Системы третьего поколения в нашей стране, пожалуй, самые распространенные. В отличие от предыдущих поколений количество форсунок в них соответствует количеству цилиндров в двигателе, поэтому топливная смесь создается наилучшего качества. В результате улучшилась приемистость, а автомобили стали экономичнее.И, самое главное, ГБО третьего поколения стало еще безопаснее в эксплуатации.

ГБО 4-го поколения

последняя версия газовых установок уже полностью с электронным управлением. На каждый из цилиндров установлены электромагнитные форсунки, которые с высочайшей точностью подают топливо в двигатель. Такие системы впервые позволили изобретателям сказать, что автомобили с бензиновым двигателем могут быть такими же мощными и маневренными, как и автомобили с бензиновым двигателем.

Кстати, уже есть страны, которые поощряют автовладельцев переходить на газ, снижают для них налоги при прохождении техосмотров, выдают кредиты на установку ГБО и т.д.

Чтобы у вас не сложилось ощущение, что установка и эксплуатация ГБО — дело совсем несложное, давайте рассмотрим неприятные моменты, о которых установщики избегают говорить.

Вы наверняка слышали отзывы о том, как негативно бензин может повлиять на двигатель. И конечно, эти отзывы вносят некоторые сомнения при принятии решения об установке. ГБО на свой автомобиль.

Рассмотрим подробно самые распространенные из них:

1) Повышенная температура горения газа относительно бензина.Как показывают эксперименты, это не так. Температура выхлопных газов при сжигании газа и бензина отличается на 10-50 градусов, а меньше газа . Проблема кроется в другом. При неправильной пропорции топлива и воздуха их смесь горит дольше.

А сгорает уже при открытых выпускных клапанах. Это является причиной повышенной тепловой нагрузки на клапаны. Поэтому очень важно, чтобы топливовоздушная смесь была правильной во всем диапазоне работы двигателя.Этого можно добиться при соблюдении трех условий:

  1. а) Правое оборудование . Коробка передач, способная удовлетворить потребность двигателя в топливе при максимальной нагрузке. Форсунки, точно дозирующие смесь и имеющие низкий коэффициент температурной зависимости, электронный блок управления, позволяющий точно настроить состав смеси во всем диапазоне работы мотора.
  2. б) Качественный монтаж ГБО . Очень важно, чтобы установка дополнительной топливной системы была выполнена качественно грамотными и хорошо подготовленными специалистами.
  3. в) Компетентная установка ГБО . Качественно настроить ГБО , особенно на современных автомобилях, можно только при наличии современного комплекса диагностического оборудования, значительных знаний не только по системам ГБО , но и по конструкции двигателей, систем управления двигателем.

2) Повышенный расход газа сводит на нет всю экономию . При исправном двигателе и соблюдении всех вышеперечисленных условий расход газа по отношению к бензину будет процентов на 15 выше (если считать по объему, ведь если считать по весу, то расход газа меньше бензина).

3) Неизбежно также уменьшение полезного объема багажника автомобиля, вызванное установкой баллона. К счастью, современная промышленность предлагает такое разнообразие решений, что все неудобства можно легко свести к минимуму.

При условии правильно подобранного оборудования, качественной установки и грамотной настройки ГБО никаких проблем в эксплуатации ГБО у вас не возникнет.

Комментарий:

Читайте также:

Наверное, каждый человек, который так или иначе рассматривает вопрос перевода своего автомобиля на газовое топливо, слышал от друзей, знакомых или просто читал в интернете множество мифов о вреде голубого топлива для двигателя, клапанов, лямбда зонд, катализатор и т.д.Действительно, в народе ходят слухи, что бензин «сушит» двигатель, «выгорают» газовые клапана, кислородные датчики и

Не так давно сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан, LPG) был побочным продуктом нефтедобычи. Его даже утилизировали на отдаленных нефтепромыслах. Сегодня в странах ЕС газовая смесь получила широкое распространение в качестве моторного топлива. Популярность этого газа не случайна и обусловлена ​​мощной поддержкой властей европейских стран, известных своим стремлением к энергетической независимости и эффективности.Ищу альтернативу

Газобаллонная техника 5 поколения как класс появилась достаточно давно. Подробнее об истории его появления можно прочитать в статье «ГБО 5 поколения (жидкостный впрыск) — история возникновения». Однако в России он появился относительно недавно, но даже за это время вокруг него накопилось немало слухов и мифов. В этой статье мы рассмотрим основные из них.

Каждый автомобилист хочет больше ездить и меньше платить.ГБО 4 поколения дает нам такую ​​уникальную возможность. Помимо экономии, он имеет еще и ряд положительных преимуществ. Система газового оборудования 4-го поколения очень похожа на бензиновую. Распределенный впрыск осуществляется отдельно на каждый цилиндр двигателя. Водитель практически не замечает перехода с одного вида топлива на другой. Это значит,

С каждым годом количество автомобилистов, предпочитающих газовое топливо, неуклонно растет. Однако вопрос о возможном до сих пор сопровождается множеством стереотипов.В первую очередь это связано как с незнанием особенностей двигателя, работающего на газе, так и с основными преимуществами использования газового топлива.

Многие люди, привыкшие к бензину и дизтопливу, склонны считать бензин причиной возможных неисправностей автомобиля. Но прежде чем делать какие-либо суждения, давайте рассмотрим вопросы, связанные с использованием газа, и попытаемся в них разобраться.

Итак, что больше всего волнует автомобилистов?

1. Установка оборудования на автомобиль

Часто автолюбителей, рассматривающих возможность перехода на газовое топливо, беспокоят проблемы, связанные, например, с помехами в системах жизнеобеспечения автомобиля.Но переживать по этому поводу не стоит, так как этот процесс не требует конструктивной переделки двигателя. Его можно сравнить с установкой дополнительного оборудования, например сигнализации.

Другими словами, установщики не мешают работе двигателя. Оборудование не внедряется, а лишь дополняет существующий механизм. После установки ГБО машина может работать как на газу, так и на бензине. Если у вас закончилось газовое топливо, вы можете спокойно доехать до заправки на бензине.Главное, следить, чтобы оба бака не были пустыми одновременно.

2. Влияние на срок службы двигателя

Работа на газе вредна для двигателя? Нет, это не так. В большинстве случаев те, кто считает, что газовое топливо вредно для двигателя, не могут даже объяснить, с чем связана такая точка зрения. Вред и все такое. Но обратимся к мнению специалистов в области двигателей внутреннего сгорания. Получается, что газовое топливо не только не портит двигатель, а наоборот, оказывает на него положительное влияние.В результате многолетних наблюдений было установлено, что использование газа увеличивает срок службы двигателя, значительно удлиняя его. Это связано со следующими причинами:

  • Более мягкое сгорание. Газ является менее агрессивной средой, чем бензин. Поэтому двигатель работает мягче, эластичнее, меньше подвержен ударным нагрузкам при увеличении мощности. Газ лучше смешивается с воздухом, равномерно распределяясь по всему цилиндру.
  • Все это напрямую влияет на увеличение срока службы цилиндропоршневой группы.
  • Моторное масло
  • дольше сохраняет свои характеристики. Попадая в цилиндры двигателя в парообразном состоянии, газ не разбавляет масло и не смешивается с ним, в отличие от бензина. Соответственно, он дольше остается чистым и служит дольше.
  • Высокооктановый. Октановое число, которое для газовой смеси составляет 103-110, практически исключает детонацию двигателя, т.е. возможность воспламенения топлива при пересжатии. Для сравнения, октановое число бензина колеблется от 84 до 100.
  • .
  • Газ не содержит тяжелых примесей.В нем нет ни серы, ни свинца, ни парафина, которые в большом количестве присутствуют в бензине. А это значит, что срок службы катализатора и элементов камеры сгорания продлевается. Кроме того, на газовом двигателе подтверждено отсутствие нагара и отложений.

3. Состояние клапанов и впускного коллектора

Довольно часто бытует мнение, что использование газа приводит к прогоранию клапанов, а также является причиной обратных хлопков.Откуда берутся эти слухи? В основном от незнания и неосведомленности о процессе сгорания воздушно-топливной смеси. Самое удивительное, что такие вещи иногда можно услышать от людей, чья работа тесно связана с автомобилями, будь то ремонт или диагностика. Давайте разберемся.

В идеале соотношение топлива и воздуха в топливной смеси должно быть на определенном уровне, а именно 1 к 14,7. При отклонении от этого показателя могут возникнуть проблемы. богатая смесь, перенасыщенная топливом, приводит к его перерасходу и отложению нагара в цилиндрах.А вот бедная смесь как раз и влияет на состояние клапанов. Топлива становится меньше, соответственно увеличивается температура сгорания, и двигатель перегревается. От этого и подгорают клапана. Также следствием обедненной топливной смеси часто являются реверсивные хлопки, т.е. самовозгорание топлива во впускном коллекторе автомобиля.

Но обратите внимание: не важно, какое топливо используется — газ или бензин. Поэтому автомобили, работающие на бензине, не застрахованы от прогорания клапанов и хлопков заднего хода.Сам по себе газ не вызывает этих проблем, а обедненная топливно-воздушная смесь. Его причины могут быть самыми разными: от неточных настроек оборудования до неисправностей в системе зажигания и топливной системе. Одно можно сказать наверняка: правильная и точная настройка оборудования является важным аспектом в стабильности, надежности и долговечности автомобиля на газу.

И в заключение хотелось бы еще раз успокоить всех тех, кто задумывается о переводе своего автомобиля на газовое топливо.Установка ГБО никоим образом не меняет дизайн вашего автомобиля, а становится его дополнением. Помимо бензобака вы получаете второй — газовый. К тому же переход на газ не только не испортит двигатель автомобиля, но и увеличит его ресурс, улучшит многие характеристики. Поэтому можно смело сказать, что газ и безопасен, и .

От противников установки ГБО часто можно услышать, что газобаллонное оборудование негативно влияет на ресурс двигателя: прогорают клапана, падает компрессия и т.д.Поверьте, такое влияние возможно в лучшем случае при монтаже. ГБО на карбюраторном двигателе 2-го поколения. Современные системы 4-го поколения оснащены профессиональной защитой от работы двигателя на обедненной смеси (из-за чего при повышении температуры могли прогореть клапана).

Как ГБО влияет на отдельные детали двигателя автомобиля

Давайте разберем несколько мифов о влиянии ГБО на двигатель и выскажем свое мнение по этому поводу.

1. Температура сгорания газа выше, чем у бензина, что приводит к прогоранию клапана.

Как показывают эксперименты, температура выхлопных газов пропана в коллекторе выше, но это не имеет значения. Датчики температуры двигателя и выпускного коллектора считываются электронным блоком управления , что корректирует работу ГБО двигателя . В случае перегрева ЭБУ автоматически добавляет в смесь больше бензина, регулируя оптимальную пропорцию топлива и воздуха для горения.

Аналогично работает защита двигателя от работы на обедненной смеси (например, если вы только что заправились газом Низкого качества или засорились фильтры редуктора). Если все же оборудование уверенно говорит об ошибке («Проверить»), то можно пройти автодиагностику на стенде – возможно, проблемы с одним узлом.

2. Октановое число сгорания газа выше — 95-110, что приводит к проблемам с катализатором, седлами клапанов.

Здесь мы снова возвращаемся к понятию «бедная и богатая» смесь . Богатая смесь выводит из строя катализаторы и клапана, бедная смесь потянет за собой и свечи, что приведет к характерным хлопкам выхлопной системы. ГБО 4 поколения на форсунку имеет несколько степеней защиты, следящих за составом смеси.

3. Ускоренный износ поршневых колец.

Износ вызывается сажей, которая образуется от некачественного топлива. Если речь идет о ГБО на дизеле , то эта проблема вообще не актуальна, так как заменяется только 50% топлива.

И несколько слов о ГБО отзывы тех, кто ездит на ГБО больше года:

  • в составе газа нет серы и свинца, разрушающих катализатор;
  • газ
  • меньше загрязняет моторное масло;
  • Газ
  • в результате сгорания образует меньше сажи, что отчасти сказывается на моторе с благоприятной стороны.
Забудьте о проблемах с двигателем — устанавливайте оригинальные комплекты на специализированных СТО!

ГБО в специализированном СТО КОСТА ГАЗ

Хотите, чтобы ваш двигатель работал так долго, как указано производителем? Покупайте профессиональные системы PRIDE и Prins, которые на порядок надежнее сборных комплектов. ГБО производители этих систем давно позаботились о системах защиты двигателя от возможных нежелательных ситуаций. Приобретая эти комплекты, вы не только получаете гарантию стабильной работы двигателя, но и гарантию того, что двигатель не потеряет ни лошадиных сил своей мощности.

Преимущества покупки систем PRIDE в KOSTA GAS:

  • it VIP ГБО по ценам от итальянского производителя AEB, которые мы предлагаем на 10-15% дешевле за счет тесного партнерства с производителем;
  • это гарантия 3 года от СТО и производителя с мировым именем АЕБ, гарантийное (регламентное) и послегарантийное обслуживание, техническая и консультационная поддержка;
  • приятный сервис: кредит на ГБО, помощь в оформлении документов и многое другое.
КОСТА ГАЗ- Харьковский автосервис и Киев, что действительно нужно для вашего автомобиля!

Документальный фильм Theranos канала HBO исследует культ личности Элизабет Холмс — Quartz

Эта история является частью «Как мы победим в 2019 году», годичного исследования гендерного равенства на рабочем месте. Подробнее читайте здесь .

Прошло почти пять лет с тех пор, как впервые появились новости о том, что Theranos, в то время шумная медицинская компания из Силиконовой долины, возможно, не оправдала всех своих обещаний.Но наша жажда пересказов истории обреченной компании и ее основательницы Элизабет Холмс кажется неиссякаемой. Вчера (18 марта) мы получили еще один: двухчасовой документальный фильм HBO, Изобретатель .

Для тех, кто уже хорошо знаком с историей, документальный фильм предлагает мало новых фактов. Но больше, чем в других рассказах, Изобретатель работает, чтобы объяснить готовность публики поверить женщине в технике, если она очаровательна определенным образом, и найти особый вид ликования в ее падении.

Сюжет Изобретатель не сильно отличается от репортажа Джона Керрейру для Wall Street Journal, его книги 2018 года Плохая кровь или недавнего подкаста ABC «The Dropout». Элизабет Холмс было 19 лет, когда она бросила Стэнфорд. Вооружившись убедительным рассказом о страхе перед иглами на протяжении всей жизни и ранней кончине дорогого дядюшки, которую можно было бы предотвратить с помощью ранней диагностики, Холмс запустил Theranos для разработки новой технологии, которая могла бы обнаруживать болезни всего по маленькому уколу крови.Ей удалось привлечь известных общественных деятелей в качестве членов совета директоров и инвесторов и даже заключить несколько крупных партнерских сделок, в частности одну с Walgreens, которая предлагала покупателям аптеки меню из 200 анализов крови, которые можно было купить без рецепта. Но Edison, «микрофлюидный» прибор Theranos для анализа крови, на самом деле никогда не работал. Лаборанты в штаб-квартире компании либо подделывали результаты, используя аппараты для анализа крови, изготовленные другими производителями, либо отправляли неисправные анализаторы обратно пациентам.

Благодаря разоблачителям и настойчивым расследованиям Каррейру мошенничество, совершенное Холмсом и президентом/главным операционным директором (и тогдашним парнем Холмса) Рамешем «Санни» Балвани, стало достоянием гласности. Компания подверглась санкциям со стороны государственных регулирующих органов, потеряла контракт с Walgreens и подала в суд; Холмс и Балвани были признаны виновными в крупном мошенничестве, а Theranos закрылась.

И подкаст, и документальный фильм HBO включают интервью с информаторами: Тайлером Шульцем (внуком бывшего госсекретаря Джорджа Шульца, который входил в совет директоров Theranos и был близок к Холмсу) и Эрикой Чунг (которая работала лаборантом в Theranos, прежде чем предупредить регулирующие органы о схематичной практике компании).

Их взгляды помогают объяснить культ личности, сложившийся вокруг Холмс, и ее заразительный идеализм. «Было трудно понять, кто она такая. Но в некотором смысле я боготворил ее, основываясь на том немногом, что я читал — за то, что она женщина в науке, за то, что она женщина в технологиях, за то, что она основала свою собственную компанию — это действительно меня взволновало», — говорит Ченг в журнале. документальный. «Она была действительно хорошим айдолом. В каком-то смысле я был очень наивен, выпил Kool-aid слишком быстро и с большим энтузиазмом стал частью команды.».

Силиконовая долина страдает от нехватки женщин-руководителей, особенно тех, кто изобрел собственные технологии и основал собственные компании. В 2017 году 17% стартапов в США имели женщин-основателей, и они принесли около 2,2% всего венчурного капитала.

Так что неудивительно, что многие рабочие, инвесторы и журналисты увидели Холмс в этой самой роли и постарались вывести ее из числа тех, кто бросил колледж, в центр внимания. К середине 2010-х она внезапно оказалась повсюду: на технических конференциях, на выступлениях TED и на обложке Fortune , где заголовок озадачил ее тем, была ли она следующим Стивом Джобсом (профиль внутри номера привел ее в Кремниевый основное русло долины).

В Плохая кровь Каррейру называет взгляд Холмса «почти гипнотическим». «Глядя на неподвижные фотографии самой Холмс — молодой, светловолосой и голубоглазой — можно простить циникам мысль: «О, я понимаю. Я понимаю, почему все эти старикашки восторгаются ее компанией», — говорится в профиле журнала Fortune за 2014 год. «И из-за небольшого разговора с ней можно было бы еще подумать, из-за чего вся эта суета. Она вежлива и немногословна. Она слушает. Она естественно смеется над чужими шутками и не пытается их переиграть.Ее голос ниже, чем вы могли бы ожидать, но это все, что вы замечаете поначалу. Это и ее молодость.

Изобретатель подразумевает, что очаровательная личность Холмс и положение редкой женщины в Силиконовой долине заставили доноров открыть свои чековые книжки и старых, белых светил мужского пола, таких как бывший госсекретарь Генри Киссинджер, бывший глава CDC Уильям Фоге и бывший сенатор Сэм Нанн — присоединиться к ее совету директоров, прежде чем проводить комплексную проверку ее технологии. Даже когда дела начали разваливаться, Холмс работала над поддержанием своего культивируемого имиджа, культа личности вокруг него.Как вспоминает Тайлер Шульц в фильме, возник раскол между «ковровым миром, где Элизабет была богиней, где все поклонялись земле, по которой она ходила… [и] плиточной стороной, где ничего не работает, это тонущий корабль, все является ложь.»

Изобретатель — своего рода перформативная интерпретация опыта тех, кто был засосан личностью Холмса в начале и середине 2010-х. Фотографии и кадры Холмса, широко раскрытого и слегка роботизированного, занимают большую часть экранного времени документального фильма.Фильм предлагает вам проанализировать каждый ее жест, каждое ее микровыражение и попытаться выяснить, действительно ли Холмс верила или она все это время была мошенницей.

Точно так же после ее падения критики начали разбирать очень публичную, сознательно сконструированную внешность Холмс в поисках подсказки. Журналисты писали о ее прическе, одежде, (видимо, фальшивом) тембре голоса, как будто одни только эти факторы указывали бы на то, что она как-то психологически нездорова.

Сексизм, конечно же, не был причиной падения Холмса. Как ясно показывают Изобретатель и другие рассказы, ее история — это урок, который нельзя просто притворяться — в конце концов вы должны это сделать. Но есть особый способ падения влиятельных женщин, веселье и удовольствие, которые менее характерны для лидеров-мужчин. И в отличие от торгашей, которые, скажем, создавали поддельные потоковые сервисы или плохо распоряжались своими книгами, обман Холмс поставил на карту жизни пациентов, позволяя нам чувствовать себя более вправе праздновать ее падение как своего рода месть.

Изобретатель , потому что любой, кто начинает его смотреть, знает, чем он закончится, существует из-за этого злорадства. Однако важно учитывать роль ее пола в удовольствии от просмотра. Как репортер Энн Фридман в прошлом году в Elle, мы должны злиться на Холмса, но нам также следует опасаться того, что мы на самом деле узнаем в культурном плане из истории Theranos. «Женщины постоянно сомневаются; мы изо всех сил стараемся, чтобы нас воспринимали всерьез, когда речь идет о нашем опыте домогательств, нашей шкале боли в больнице или наших попытках получить признание, которого мы заслуживаем за нашу работу», — написала репортер Энн Фридман в прошлом году в Elle.«Поэтому, хотя часть меня восхищается дерзостью Холмс, в основном я злюсь на нее за то, что она отбрасывает женщин назад, за то, что она укрепляет идею о том, что нам нельзя верить».

Эта история является частью «Как мы победим в 2019 году» — годичного исследования гендерного равенства на рабочем месте. Подробнее читайте здесь .

Новый документальный фильм HBO пытается объяснить, как основатель Theranos Элизабет Холмс организовала аферу на 9 миллиардов долларов

Иногда предпринимателям приходится принимать ответ «нет».В случае с основательницей Theranos Элизабет Холмс ей потребовались годы, чтобы усвоить этот урок, и она усвоила его на горьком опыте — когда Комиссия по ценным бумагам и биржам наконец закрыла ее компанию.

Уволенная из Стэнфорда, которая потеряла 900 миллионов долларов капитала инвесторов из-за своего стартапа по анализу крови, построенного на лжи, является героем нового захватывающего документального фильма Изобретатель: жажда крови в Силиконовой долине . В фильме рассказывается о том, как Холмс обманывала лидеров бизнеса по всему миру, заставляя их думать, что она может произвести революцию в Соединенных Штатах.S. отрасли здравоохранения, но это также подчеркивает опасность менталитета Силиконовой долины «притворяйся, пока не сделаешь». Фильм был показан на кинофестивале «Сандэнс» в январе, а премьера состоялась на канале HBO в понедельник.

Режиссер оскароносного режиссера Алекс Гибни, чей документальный фильм 2015 года Стив Джобс: Человек в машине критически рассматривает систему ценностей соучредителя Apple. Журнал Репортер-расследователь Джон Каррейру – бестселлер Плохая кровь .Первый журналист, разоблачивший то, что Комиссия по ценным бумагам и биржам назвала «массовым мошенничеством», Каррейру — один из многих людей, у которых брали интервью в фильме, кто помог опровергнуть заявление Холмс о том, что ее изобретение, названное Эдисон, может быстро проводить сотни диагностических тестов, используя всего несколько капель. крови. Каррейру опубликовал свой первый рассказ о проблемах технологии Theranos в октябре 2015 года, в том же месяце, когда Inc. опубликовала статью о Холмсе.

Одними из самых убедительных частей фильма являются рассказы бывших сотрудников Theranos, которые работали над неудачной технологией компании и были свидетелями того, как Холмс делал все больше и больше, чтобы обмануть инвесторов и СМИ.Когда правда, наконец, настигла Холмс, которая была объявлена ​​самой молодой женщиной-миллиардером, добившейся успеха самостоятельно, федеральная прокуратура предъявила ей и главному операционному директору Theranos Санни Балвани обвинения в мошенничестве. В конечном итоге оценка Theranos упала с 9 миллиардов долларов до нуля.

Изобретая историю

Один из центральных вопросов  Изобретатель пытается решить – каким образом Холмс привлек финансирование и поддержку стольких людей – от инвестора Theranos и основателя Oracle Ларри Эллисона до члена совета директоров и бывшего министра обороны. Джеймс Мэттис — без предоставления проверенных финансовых отчетов или доказательств того, что ее технология работает.Часть ответа, предполагает Гибни, связана с силой рассказывания историй.

«У историй есть эмоции, которых нет у данных, а эмоции заставляют людей делать самые разные вещи, хорошие и плохие», — говорит поведенческий экономист Дэн Ариэли в фильме . «Если подумать о людях, которые вложили в нее очень мало данных, то речь идет об эмоциональной привлекательности». В презентациях Холмс часто ссылалась на смерть своего дяди от рака как на мотив, побудивший ее попытаться создать «мир, в котором никому никогда не придется прощаться слишком рано.Она заявила, что быстрые и простые анализы крови Theranos приведут к более раннему выявлению проблем со здоровьем и позволят компании «демократизировать» здравоохранение. Марк Цукерберг, возможно, также сыграл роль в способности Холмс привлекать деньги от инвесторов, несмотря на то, что технология ее компании не была доказана.Многие основатели стартапов подчеркивают важность того, чтобы предприниматели не сдавались, даже когда сталкиваются с, казалось бы, непреодолимыми проблемами.В офисе «Теранос» в Пало-Альто, штат Калифорния, одной из цитат, которые Холмс разместил на стенах гигантскими буквами, была знаменитая фраза Йоды из « Звездных войн »: «Делай или не делай. Нет никакой попытки».

Настоящая кровь, фальшивые тесты

Хотя устройство Эдисона не могло надежно выполнять тесты, о которых говорила Холмс, у нее и тезки машины, изобретателя Томаса Эдисона, была одна общая черта: оба обещали слишком много, когда это пришло к своим достижениям. Как указывает Гибни в фильме, Эдисон утверждал, что разгадал тайну лампочки накаливания за четыре года до того, как он фактически заставил ее работать.Он также фальсифицировал демонстрации, чтобы собрать больше денег от инвесторов, тактика, которую Холмс использовал, обрабатывая анализы крови на коммерческом анализаторе в лаборатории Theranos и заявляя, что тесты проводились Эдисоном.

Однако, в отличие от Эдисона, обман Холмса имел гораздо более серьезные последствия, когда Theranos, нуждаясь в дополнительном финансировании, подписала сделку с Walgreens и начала проводить тесты на реальных пациентах, которые часто давали неточные результаты. Трагедия также произошла, когда судебный процесс, связанный с патентом Theranos, якобы привел к самоубийству   эксперта по анализу крови Яна Гиббонса, первого опытного ученого, нанятого компанией.

«Он был так обезумел из-за этого глупого дела о незаконном присвоении патента и не знал, что он собирается делать с остальной частью своей жизни», — говорит в фильме жена Гиббонса, Рошель Гиббонс.   Она добавила, что Холмс никогда не связывался с ней после смерти ее мужа, и что ее единственное общение с Theranos произошло, когда ее попросили вернуть компании конфиденциальные документы ее покойного мужа.

Хотя Изобретатель изображает Холмс талантливой аферисткой, это также предполагает, что она слепо верила, что Theranos в конечном итоге разрушит американское общество.С. здравоохранение. В документальном фильме одна из цитат, которые Холмс цитирует во время интервью, принадлежит Мартину Лютеру Кингу-младшему: «Сделайте первый шаг с верой. Вам не обязательно видеть всю лестницу». Как говорит Гибни в фильме, Холмс «никогда не теряла веры в силу изобретения».

Элизабет Холмс признана виновной: посмотрите документальный фильм HBO Max о диагностике мошенничества Theranos

The Inventor: Out For Blood in Silicon Valley проникает внутрь дела Элизабет Холмс.

ГБО

Она одевалась как Стив Джобс и говорила так, будто собиралась спасти мир. Состоятельные мужчины падали к ее ногам, и инвесторы не могли дождаться, чтобы дать ей деньги. Но была только одна проблема с Элизабет Холмс и ее якобы чудесной компанией по анализу крови Theranos: все это было ложью.

В понедельник присяжные признали Холмса виновным по четырем пунктам обвинения в мошенничестве. Чтобы узнать всю историю этого захватывающего взлета и падения Кремниевой долины, посмотрите документальный фильм HBO «Изобретатель: жажда крови в Кремниевой долине».Документальный фильм 2019 года, транслируемый на HBO Max, рассказывает о взлетах и ​​падениях некогда многообещающего медицинского стартапа и его якобы революционном изобретении для анализа крови.

С одной стороны, это может быть похоже на документальные фильмы Fyre Festival, которые побуждают нас смеяться над возмутительно облажавшимися богатыми людьми. Но The Inventor исследует, как этот конкретный случай мошенничества в Силиконовой долине обнажает более глубокие проблемы в том, как мы смотрим на будущее и кто его строит.

Режиссером «Изобретателя» является оскароносный документалист Алекс Гибни, который в таких фильмах, как «Самые умные парни в комнате», «Такси на темную сторону» и «Все ясно», ранее был нацелен на такие компании, как Enron, Wikileaks и Церковь Саентологии.В его документальных фильмах часто рассказывается об укоренившемся, переплетенном влиянии и злоупотреблениях властью, подпитываемых огромными деньгами. На первый взгляд, история неопытного молодого предпринимателя может показаться контрастом, но документальный фильм показывает, как Теранос и Силиконовая долина построены на фундаменте глубоко укоренившейся власти, денег и привилегий, как бы они ни протестовали против этого. .

Элизабет Холмс в лаборатории Theranos, компании, которую она основала с темной тайной.

Сандэнс

Холмс бросил Стэнфорд, чтобы основать Theranos, вдохновленный желанием помочь людям, как дядя, страдающий от рака.Объединив слова «терапия» и «диагностика», она основала компанию с намерением революционизировать флеботомию, заменив обширные и дорогие анализы крови машиной, которая могла бы определять болезни по капле крови. И она не позволяла мелочам останавливать ее, например, тому факту, что это невозможно.

Холмс и деловой партнер Санни Балвани продолжали делать грандиозные заявления, вплоть до фальшивых демонстраций для инвесторов, в то время как даже их собственные сотрудники и инженеры говорили им, что их видение невозможно реализовать.Технологии, необходимые для реализации мечты. Ложь была переименована в видение.

Документальный фильм показывает, как их видение обманывало высокопоставленных инвесторов, журналистов и чирлидеров, и подчеркивает важность историй даже в расчетливом мире бизнеса. «У историй есть эмоции, — объясняет поведенческий экономист Дэн Ариэли, — а у данных их нет».

Рассказ о молодой женщине-основателе, решившей творить добро, с технологическими отбивными, чтобы поддержать это, был слишком совершенен, чтобы сопротивляться.От Ларри Эллисона до Руперта Мердока, от Генри Киссинджера до Билла Клинтона — на это попалась целая кавалькада богатых пожилых людей. И, видимо, для Холмса.

Поддержка этих влиятельных фигур, включая Бетси ДеВос, узаконила Theranos. Эти титаны промышленности и правительства хотели стать частью истории. Это защитило Холмса и Балвани от пристального внимания прессы и регулирующих органов, но их удача могла продержаться лишь до тех пор, пока они не были разоблачены.

Бывший президент США Билл Клинтон был одним из многих богатых и влиятельных людей, которые влюбились в Элизабет Холмс и Theranos.

Дж. П. Йим / Getty Images

С одной стороны, история Theranos — восхитительная байка. Кому не нравится смотреть, как лжецы и хвастуны получают свое возмездие, или богатые дураки и их деньги публично делятся? Но в этом есть нечто большее, чем окунаться в богатых парней и придурков из Силиконовой долины. Главный научный сотрудник компании Ян Гиббонс покончил с собой из-за лжи в Theranos. И реальные люди оказались в опасности, когда компания слишком рано вывела продукт на рынок.

Дело Theranos обнажает опасные трещины в фундаменте современного бизнеса, особенно в технологическом секторе. Вполне уместно, что хваленое многофункциональное тестовое устройство Theranos было названо Edison. В документальном фильме Эдисон упоминается как первый бизнесмен-знаменитость, гений не только в маркетинге, но и в технологиях. Эдисон знал, как рассказать хорошую историю, представляя себя главным героем, и он тоже обещал больше, чем мог сделать. Он инсценировал демонстрации электрических лампочек в течение четырех лет, делая вид, что технология работает задолго до того, как его команда инженеров придумала, как это сделать на самом деле.

Сейчас играет: Смотри: Элизабет Холмс предстанет перед судом из-за роли в Theranos

3:17

Упоминая имя одного из самых уважаемых новаторов, «Изобретатель» проводит черту от индустриальной эпохи до сегодняшней культуры стартапов Силиконовой долины, основанной не только на инновациях, но и на рассказывании историй и восприятии.Наряду с тысячами патентов, на которых написано его имя, Эдисон также изобрел принцип «притворяйся, пока не сделаешь». Столетие спустя Фариел Холмс усовершенствовал свое изобретение.

Быстрый подход Силиконовой долины — это одно, когда вы создаете приложение с эмодзи. Другое дело, когда вы говорите о беспилотных автомобилях, медицине и здравоохранении, где реальная жизнь висит на волоске. В этих делах с высокими ставками первостепенное значение имеют усердие, безопасность и подотчетность. И это вещи, которые не обязательно являются приоритетными для стартапов, стремящихся к масштабированию.

Когда дело доходит до размещения автомобилей на дорогах общего пользования или информирования людей о том, больны ли они раком, часто цитируемая пословица Долины о том, что нужно двигаться быстро и ломать вещи, не кажется таким уж хорошим советом.

«Никто не сомневается, что ее мотивы были положительными», — говорит Ариэли о Холмсе, описывая ситуацию с «Теранос» как «историю о том, как люди попали в ловушку». Но какими бы ни были ее намерения, последствия мошенничества ощущаются не только в Силиконовой долине.

Изобретатель — это поучительная история о том, как мы смотрим на так называемых провидцев, обещающих нам мир, от бизнесменов до политиков.Силиконовая долина может считать себя сердцем нашей культуры, но она качает кровь по венам и артериям, протянувшимся по всему миру, и не так хороша в диагностике собственных проблем.

Когда вы принимаете дозу Изобретателя, вы получаете мгновенное удовлетворение, видя, как богатые парни выглядят глупо. Но нас должны беспокоить побочные эффекты.

фильма от Marvel, Netflix, DC и других компаний, которые выйдут в 2022 году

Посмотреть все фото

«Теранос» испортила законные инновации в области анализа крови для всех

«Теранос» мертва.

Но разве вместе с ней будет похоронена мечта об устройстве, способном анализировать множество факторов здоровья из небольшого количества крови?

То, что предлагала основательница «Теранос» Элизабет Холмс, как показано в популярном документальном фильме HBO о ее злополучной мошеннической компании, вышедшем в эфир на этой неделе, было невозможно с научной точки зрения. Она заявила миру, что может провести 200 тестов крови объемом в палец, используя устройство, которое она назвала Эдисон, но Изобретатель: Изобретатель крови в Силиконовой долине показывает, что она подделала невозможное, поставив под угрозу жизни пациентов.

Масштабы мошенничества Theranos настолько колоссальны, что его последствия все еще колеблются, даже после того, как Холмс был впервые уличен во лжи в 2015 году. диагностическое исследование крови. Но зловоние мошенничества Theranos теперь распространяется на них всех и затрудняет получение денег от инвесторов законными проектами.

«Репутация была настолько плохой, что все побежали бы в другую сторону, если бы подумали, что вы делаете что-то вроде того, что делает Theranos.»

«Поймите, что в течение последних четырех лет любой, кто говорил о диагностике в месте оказания медицинской помощи перед инвесторами, должен был сказать: «Мы не такие, как Theranos», — д-р Пол Ягер, бывший директор по биоинженерии. сказал в Вашингтонском университете. «Репутация была настолько плохой, что все побежали бы в другую сторону, если бы подумали, что вы делаете что-то вроде того, что делает Theranos».

Ягер является экспертом в области «микрофлюидики», которую он описывает как «область исследований и инженерии, связанную с перемещением небольших объемов жидкости для любых целей, включая медицинскую диагностику.» В рамках грантов от Фонда Билла и Мелинды Гейтс, Национального института здравоохранения и Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны Yager разрабатывает портативные инструменты для тестирования небольших количеств крови для диагностики заболеваний, особенно в развивающихся странах.

Проблема с Эдисоном Холмса не обязательно заключалась в основной идее портативного, малотравматичного тестирования по месту оказания медицинской помощи.Использование небольшого количества крови для проведения диагностики одного или нескольких состояний является разумной идеей, сказал Ягер. пределы.Инновации в микрофлюидике ведут к прогрессу в этой области и лучшему пониманию того, что можно сделать с небольшим количеством крови. Но непомерные амбиции и целенаправленное игнорирование научных и технических реалий привели к тому, что Theranos потерпела неудачу, замутив воду для всех остальных.

«На внутреннем рынке США есть настоящие домашние тесты для различных условий, основанные на микрофлюидике», — сказал Ягер. «Но пока никто из них не следует модели Элизабет Холмс.На самом деле они бегут от него как можно быстрее.»

Руководство «Теранос», по-видимому, не признавало некоторых ограничений или, по крайней мере, думало, что сможет их обойти, сочетая магическое мышление и бесконечное технологическое развитие. В документальном фильме несколько сотрудников Theranos объясняют, как они пытались сказать руководству, что Edison не работает, но безрезультатно. Холмс привлек 400 миллионов долларов и заключил выгодный контракт с Walgreens, развернув центры забора крови в Аризоне, несмотря на то, что Edison неточно анализировал кровь пациентов.

Первая и самая большая проблема Эдисона заключается в том, что крови, взятой из пальца, недостаточно для тестирования различных состояний. В любом заданном количестве крови имеется конечное число молекул. Некоторые маркеры состояния (например, уровень глюкозы) присутствуют в большом количестве в любом количестве крови. Но другие, такие как определенные маркеры инфекционных заболеваний, менее заметны, а это означает, что небольшое количество крови не даст точных показаний.

«Это зависит от того, какой тест вы проводите», — сказал доктор.Об этом заявил Джордж Ягмур, гематолог из Медицинской школы им. Кека Университета Южной Калифорнии. «Подсчет тромбоцитов, функция почек, функция печени, уровень натрия, электролиты — основные вещи. Это было бы выполнимо, вам не нужно много крови. Но если говорить о посевах и инфекциях, то вам нужно определенное количество крови». (Ягмур участвует в клиническом испытании, в котором пациенты сдают небольшую каплю крови в набор для домашнего тестирования, чтобы проверить уровень тромбоцитов в крови. Он отказался предоставить дополнительные подробности об испытании из-за конфиденциальности.)

Theranos пообещал Edison смогло экранировать для множественных заразных заболеваний, как HIV и сифилис, но результаты были неточны. Во многих центрах Theranos в Arizona Walgreens флеботомисты в конечном итоге брали больше крови, чем рекламировалось, с помощью иглы, а в лаборатории Theranos технические специалисты полагались на коммерчески доступное оборудование для анализа крови — точно так же, как и конкуренты.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Появились первые отзывы о документальном фильме Theranos, и ура!

Еще одним преимуществом и недостатком Edison был его размер.Устройство, которое будет брать образцы крови, проводить тесты и отображать результаты, теоретически будет размером с бытовую технику, которая может стоять на столешнице. Выяснилось, что построить устройство такого размера для проведения 200 тестов невозможно. И все же руководство Theranos женилось на компактности Edison, несмотря на противодействие со стороны сотрудников.

Итак, если вы проводите меньше тестов, чем предложено Эдисоном 200, возможно ли получить точные результаты тестов с помощью устройства такого размера?

Ягер был настроен оптимистично.Инженеры и биохимики (по оценкам Ягера, около 30 компаний) в настоящее время изобретают устройства, предназначенные для переноски и использования за пределами лаборатории. Текущая работа Ягера включает в себя один набор для тестирования размером примерно с пачку сигарет, хотя, конечно, диагностика ограничивается тестированием на определенные заболевания, такие как грипп, лихорадка Эбола и вирус Зика.

«Это не несбыточная мечта», — сказал Ягер. «Просто вам нужно быть умным в том, что вы делаете, вам нужна настоящая интеллектуальная собственность.»

А как насчет идеи Холмса передать результаты анализов крови в руки пациентов — позволить им интерпретировать их без помощи врача. Это, опять же, зависит только от того, на что вы проверяете, и кто проверяется. Ягмур в восторге от перспективы того, что его пациенты смогут сдавать анализы и контролировать свое состояние дома, без необходимости приезжать.

«Я в восторге от этого метода, особенно для пациентов, которые живут далеко от моих центров,» Ягмур сказал

С другой стороны, Ягер сказал, что технология может быть недостаточно продвинутой, чтобы устранить потребность в человеческой интерпретации и заботе.Чтобы обеспечить полный спектр медицинской помощи, диагностика должна сочетаться с искусственным интеллектом, чтобы учитывать историю болезни и текущее состояние пациента, а также результаты диагностических тестов.

«Есть причина, по которой мы тратим много денег на обучение наших врачей, а затем мы даем им многолетний опыт, чтобы они могли что-то делать», — сказал Ягер. «То есть здоровье — это не только тест, это тест в контексте, и понимание контекста и жизни человека действительно имеет решающее значение для постановки диагноза в большинстве случаев.

Врачи и исследователи в организациях, более ориентированных на доказательства, таких как Национальный институт здравоохранения, все еще работают над инновациями в тестах крови. Более того, многие исследователи изучали, как раскрыть потенциал капли крови задолго до того, как Холмс был на сцена.

«Она не была лидером, она была ведомой», — сказал Ягер.

Мало того — как показано в документальном фильме, она была еще и лгуньей.

Видео по теме: Новый космический кампус Apple «Apple Park» откроется в апреле

HBO Now очень нестабилен и дает сбои

У меня также есть зависания, сбои, проблемы с заиканием звука с HBO Now на моем Apple TV.Как говорится во многих других сообщениях, у меня нет проблем с просмотром любого другого контента через Apple TV.

Я несколько раз обращался в службу поддержки HBO. Первые несколько раз я получал ответы «вырезать и вставлять», которые не касались моих проблем и в основном предлагали мне «перезапустить» свой Apple TV. Дух. Это было первое, что я попробовал, первый раз, когда он разбился. Прошлой ночью, после очередного сбоя в середине программы, я нашел минуту, чтобы снова связаться с ними, ответив на последний отстойный ответ по электронной почте, который они отправили.Вот последние от них:

«Дорогая Лиза,

Благодарим вас за обращение в службу поддержки HBO NOW. Пожалуйста, найдите ваше решение ниже:

Есть много вещей, которые могут вызвать проблемы при воспроизведении видео с HBO NOW, но наиболее распространенной причиной частой буферизации, плохого качества видео и зависания является скорость вашего интернет-соединения. Скорость соединения может быть сложной темой, но есть несколько основных вещей, которые вы можете сделать, чтобы понять и повлиять на нее.

Если вы подозреваете, что у вас возникли проблемы с подключением, попробуйте выполнить следующие действия, прежде чем переходить к целенаправленному устранению неполадок:

  1. Отключите питание всех элементов сетевого оборудования (маршрутизаторы, модемы и т. д.), которые вы используете для получения сетевого сигнала.

  2. Проверьте все кабели и соединения, отключив каждый кабель в точках его соединения и снова подключив его. Кабели Ethernet должны иметь неповрежденные фиксирующие выступы и должны слышимо защелкиваться при установке.Коаксиальные кабели должны быть надежно закреплены с помощью резьбовых хомутов.

  3. Повторно подключите питание к сетевым устройствам, начиная с устройства, расположенного ближе всего к источнику подключения (обычно это кабельный модем, модем DSL или подобное устройство). Дайте каждому устройству включиться перед подключением следующего.

  4. Когда все ваше сетевое оборудование будет инициализировано, попробуйте снова воспроизвести видео, чтобы проверить, остались ли у вас проблемы.

HBO NOW требует надежного высокоскоростного подключения к Интернету со скоростью загрузки не менее 3 Мбит/с при потоковой передаче видео.Он автоматически регулирует качество видео в зависимости от силы вашего соединения. Если ваша скорость загрузки слишком низкая или если ваше соединение ненадежно (это означает, что скорость загрузки значительно меняется со временем), HBO NOW может переключиться на поток более низкого качества, что может вас не устроить. Вы можете проверить скорость интернет-соединения с большинства устройств:

Используемое устройство

Метод диагностики

Ноутбук или настольный компьютер

Используйте диагностические инструменты или онлайн-анализатор скорости

Apple TV

На главном экране выберите «Настройки» > «Основные» > «Сеть», а затем выберите «Проверить сеть».

iOS-устройства

Используйте приложение для проверки скорости (несколько из них можно найти в App Store)

Если вы используете HBO NOW на устройстве, подключенном к Wi-Fi, вы можете попытаться определить, связаны ли какие-либо проблемы с WiFi, попробовав HBO NOW на устройстве с проводным подключением.На скорость соединения WiFi могут влиять мощность сигнала, помехи и другие факторы.

Вам будет полезно вести учет любых проблем с воспроизведением, которые возникают у вас с HBO NOW. Использование Интернета существенно различается изо дня в день и в разное время суток. То же самое относится и к использованию HBO NOW. Когда вы пытаетесь смотреть потоковое видео в периоды пиковой нагрузки в вашем регионе, вы можете столкнуться с проблемами, связанными как с количеством пользователей вашего интернет-провайдера, так и с количеством людей, пытающихся смотреть потоковое видео с помощью HBO NOW.Если у вас есть проблемы с воспроизведением видео, но вы всегда пытаетесь воспроизвести видео в одно и то же время дня, вам следует попробовать потоковую передачу в другое время, чтобы определить, есть ли у вас общая проблема с подключением или интернет-сервис, который плохо работает в периоды пиковой нагрузки. Применение.

Если вы обнаружите, что у вас медленное подключение к Интернету, обратитесь к своему поставщику услуг широкополосного доступа, чтобы узнать о возможных вариантах.

ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых старых устройствах, поддерживаемых HBO NOW, таких как старые устройства iPhone и iPod touch с iOS 7, приложение HBO NOW не будет работать, как и на более новых устройствах.

Для получения дополнительной информации мы рекомендуем вам посетить Справочный центр HBO NOW здесь , где вы сможете быстро найти ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о HBO NOW.

С уважением,
Служба поддержки клиентов HBO NOW»

Я не делал ничего из того, что они рекомендуют конкретно, с тех пор, как получил это письмо, но все они были сделаны с тех пор, как я получил HBO Now и у меня возникли проблемы. У меня хорошая скорость соединения, никаких проблем с другими стриминговыми сервисами или устройствами. Кажется, у других людей те же проблемы… Почему HBO не получит подсказку и не исправит ситуацию со своей стороны? Может когда подписки отвалятся?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.