Диаметр форсунок гбо 4 поколения: Диаметр жиклеров для газовых форсунок

Содержание

Диаметр жиклеров для газовых форсунок

При установке ГБО 4 поколения практически всегда (исключение форсунки HANA) возникает вопрос — какой диаметр жиклеров выбрать? Для тех кто совсем не в курсе пара слов о том, что же такое газовые жиклеры? Рампа газовых форсунок имеет вкрученные металлические штуцера, в которых имеют отверстия. Эти отверстия выбираются не от балды, а специальным образом. Соответственно они калиброваны, а калиброванные отверстия для подачи газа и есть газовые жиклеры. Для чего они? Все дело в дозации газа. При настройке ГБО 4 поколения, Ваша задача при определенном расходе воздуха (на сжигание бензина) дать столько газа, что бы этот воздух полностью сгорел. То есть количество газа должно быть эквивалентно количеству бензина при равных потреблениях воздуха (кислорода из воздуха), и одним из самых эффективных способов дозации является изменение диаметра жиклера.

Разные способы подбора диаметра жиклера

Для упрощения задачи подбора диаметра жиклера производители ГБО применяют разные таблицы (смотрите выше), списки и даже программы подбора жиклеров. А сами программы некоторых производителей умеют подсказывать правильное ли значение жиклера выбрано, это программа узнает после автокалибровки (системы Lovato, Alfa, OMVL, Lecho). Или как в инструкции к Stag (Digitronic) прописано о значении коэффициента — больше 1,6 жиклеры маленькие, меньше 1,2 значит большие.

Таблицы обычно содержат разные величины жиклеров при разной мощности или объеме двигателя. В программах та же система — Вы выбираете мощность или объем, Вам выводится значение

жиклера. В списках указывается конкретная машина и какое оборудование (в том числе величина жиклера) были установлены и это работало. Но это все актуально для какой то одной модели газовых форсунок. Например все эти расчеты обычно для реек Valtek тип 30 (и схожих с ней — Lovato JLP, Rail IG-5). Но у этих реек может быть разный ход штока. Например у реек Rail всегда ход штока больше реек Valtek. А OMVL вообще идет с ходом штока 0,4 что практически в 2 раза ниже чем у Rail. Как же быть?

Главное понять суть процесса подбора жиклеров.

Если смотреть в корень, то все проще чем кажется. Все сводится к временам впрыска бензина и газа. Как известно при работе ГБО 4 поколения время бензинового впрыска не должно меняться при переходе на газ. Так вот второй момент это разница между газовым временем впрыска и бензиновым. При выборе

диаметра жиклера Вы должны смотреть в технические характеристики газовых форсунок и на время бензинового впрыска автомобиля на который ставите ГБО. Давайте рассмотрим на примере:

Вы используете газовые форсунки с минимальным временем работы 4-4,5 мс. А время впрыска бензина на Вашем автомобиле без нагрузки на ХХ 3 мс. То, так как на ХХ это не самое низкое время впрыска (когда Вы едете с не большого уклона и убираете ногу с газа, будет время впрыска ниже 3 мс. Это режимы перед CutOff), нужно расчитывать чтобы и газовое время на ХХ не было минимальным. То есть нам необходимо стремиться к значению времени впрыска газа на ХХ примерно 5-5,5 мс. Это даст нам не большой запас на режимах >3 мс бензинового впрыска.

Так вот подбирать жиклеры нужно так, чтобы (в нашем конкретном примере) после автокалибровки время бензинового впрыска не менялось при переходе на газ, а время газового впрыска было в районе 5-5,5 мс. Это даст не большой запас форсункам при работе на нагрузках ниже ХХ.

Будь у Вас автомобиль с 5 мс бензинового впрыска, все равно Вам стремиться к 5-5,5 мс газового на ХХ, так как это время идеально для выбранных Вами форсунок.

Если после автокалибровки время газового впрыска больше 5,5 мс, то имеет смысл рассверлить

жиклеры. Шаг рассверловки зависит от значения газового впрыска, если получился 7 мс то можно сразу на 0,2-0,3 сверлить, если получился 6 мс, то на 0,1 или вообще лучше оставить и поднять чуть давление.

Чем плох малый диаметр жиклера?

Выбирая диаметр жиклера меньше нужного, Вы с одной стороны получаете более стабильную работу газовых форсунок (что хорошо), но с другой стороны получаете вероятность не хватки газа на высоких нагрузках и как следствие бедную смесь, снижение мощности, ошибку постоянно открытых инжекторов. Понять на этапе настройки это довольно просто — узнайте максимальное время впрыска на Вашем автомобиле. Если оно стремится к 18 мс, то вероятность, что Вы получите постоянно открытые

жиклеры с нашим примером крайне велика. Необходимы испытания в движении и слежение за временем впрыска газа на большой нагрузке. Если после подбора жиклеров, настройки коэффициента газовой карты при вождении у Вас газовое время подходит к 25 мс, то есть повод задуматься — сверлить дальше, покупать другие газовые форсунки (быстрые и производительные) или подключать бензин на высоких нагрузках.

Обычно эта проблема актуальна для автомобилей с турбонагнетателем. С одной стороны малый объем и низкое время впрыска на ХХ, переходит в большой расход топлива и большие впрыски газа на мощностных режимах.


Подводя итог можно сказать —

выбирая жиклеры на газовые форсунки стремитесь к газовому впрыску на ХХ чуть выше минимально возможному для рейки, а на нагрузке следите, чтобы время газового впрыска не превышало максимально возможного впрыска (обычно 25 мс).

Выбор диаметра жиклёра | Газотопливный центр на ул. Книпович д.9

Выбор диаметра жиклёра

Что такое газовые жиклёры?

Рампа газовых форсунок имеет вкрученные металлические штуцера, в которых имеют отверстия. Эти отверстия выбираются специальным образом. Соответственно они калиброваны, а калиброванные отверстия для подачи газа и есть газовые жиклёры.

При настройке ГБО 4 поколения, необходимо при определенном расходе воздуха (на сжигание бензина) дать столько газа, чтобы этот газ полностью сгорел. То есть количество газа должно быть эквивалентно количеству бензина при равных потреблениях воздуха (кислорода из воздуха), и одним из самых эффективных способов дозации является изменение диаметра жиклёра.

Как выбрать диаметр жиклёра?

При установке ГБО 4 поколения практически всегда (исключение форсунки HANA) возникает вопрос — какой диаметр жиклёров выбрать?
Для упрощения задачи подбора диаметра жиклёра производители ГБО применяют разные таблицы, списки и даже программы подбора жиклёров.

Мощность/1 цилиндр [ЛС] ТИП ВПРЫСКА
Фазированный Попарно-параллельный Синхронный Full grup
Диаметры штуцеров LPG[мм]
1-12 1.6 1.5 1.3
12-15 1.8 1.7 1.5
15-18 2 1.9 1.7
18-22 2.2 2.1 1.9
22-25 2.4 2.3 2.1
25-29 2.6 2.5 2.3
29-32 2.8 2.7 2.5
32-36 3 2.9 2.7
36-40 3.2 3.1 2.9
Таблица определения диаметра жиклёров

А сами программы некоторых производителей умеют подсказывать правильное ли значение жиклёра выбрано, это программа узнает после автокалибровки (системы Lovato, Alfa, OMVL, Lecho). Или как в инструкции к Stag (Digitronic) прописано о значении коэффициента — больше 1,6 жиклёры маленькие, меньше 1,2 значит большие.

Таблицы обычно содержат разные величины жиклёров при разной мощности или объеме двигателя. В программах та же система — Вы выбираете мощность или объем, Вам выводится значение жиклёра. В списках указывается конкретная машина и какое оборудование (в том числе величина жиклёра) были установлены и это работало. Но это все актуально для какой то одной модели газовых форсунок. Например, все эти расчеты обычно для реек Valtek тип 30 (и схожих с ней — Lovato JLP, Rail IG-5). Но у этих реек может быть разный ход штока. Например, у реек Rail всегда ход штока больше реек Valtek. А OMVL вообще идет с ходом штока 0,4 что практически в 2 раза ниже чем у Rail. Как же быть?
Главное понять суть процесса подбора жиклеров.

При выборе диаметра жиклёра необходимо учитывать технические характеристики газовых форсунок и время бензинового впрыска автомобиля, на который ставите ГБО.

Давайте рассмотрим на примере:

Вы используете газовые форсунки с минимальным временем работы 4-4,5 мс. А время впрыска бензина на Вашем автомобиле без нагрузки на холостом ходу (ХХ) 3 мс.
Так как на ХХ это не самое низкое время впрыска (когда Вы едете с небольшого уклона и убираете ногу с газа, будет время впрыска ниже 3 мс. Это режимы перед CutOff), нужно рассчитывать, чтобы и газовое время на ХХ не было минимальным. То есть нам необходимо стремиться к значению времени впрыска газа на ХХ примерно 5-5,5 мс. Это даст нам не большой запас на режимах >3 мс бензинового впрыска.

Так вот подбирать жиклёры нужно так, чтобы (в нашем конкретном примере) после автокалибровки время бензинового впрыска не менялось при переходе на газ, а время газового впрыска было в районе 5-5,5 мс. Это даст небольшой запас форсункам при работе на нагрузках ниже ХХ.
Будь у Вас автомобиль с 5 мс бензинового впрыска, все равно Вам стремиться к 5-5,5 мс газового на ХХ, так как это время идеально для выбранных Вами форсунок.
Если после автокалибровки время газового впрыска больше 5,5 мс, то имеет смысл рассверлить жиклёры. Шаг рассверловки зависит от значения газового впрыска, если получился 7 мс то можно сразу на 0,2-0,3 сверлить, если получился 6 мс, то на 0,1 или вообще лучше оставить и поднять чуть давление.

Чем плох малый диаметр жиклёра?

Выбирая диаметр жиклёра меньше нужного, Вы с одной стороны получаете более стабильную работу газовых форсунок (что хорошо), но с другой стороны получаете вероятность нехватки газа на высоких нагрузках и как следствие бедную смесь, снижение мощности, ошибку постоянно открытых инжекторов. Понять на этапе настройки это довольно просто — узнайте максимальное время впрыска на Вашем автомобиле. Если оно стремится к 18 мс, то вероятность, что Вы получите постоянно открытые жиклёры с нашим примером крайне велика. Необходимы испытания в движении и слежение за временем впрыска газа на большой нагрузке. Если после подбора жиклёров, настройки коэффициента газовой карты при вождении у Вас газовое время подходит к 25 мс, то есть повод задуматься — сверлить дальше, покупать другие газовые форсунки (быстрые и производительные) или подключать бензин на высоких нагрузках.
Обычно эта проблема актуальна для автомобилей с турбонагнетателем. Малый объем и низкое время впрыска на ХХ переходит в большой расход топлива и большие впрыски газа на мощностных режимах.

Совет: при выборе жиклёра на газовые форсунки стремитесь к газовому впрыску на холостом ходу чуть выше минимально возможного для рейки, а на нагрузке следите, чтобы время газового впрыска не превышало максимально возможного впрыска (обычно 25 мс).

Таблица жиклеров для форсунок Valtek

Все кто ставит газ на свой автомобиль, знает, что газовые форсунки необходимо правильно подобрать и настроить под мощность и объем своего двигателя, но как это сделать правильно многие и не догадываются.
Вашему вниманию предоставляется таблица с подбором правильного диаметра жиклеров газовых форсунок Валтек (Valtek).


2 способа подбора жиклеров на Valtek

Существует 2 способа подбора размера:
1) Первый способ, довольно таки старый, но таким методом пользовались много газовщиков, некоторые и до сих пор так делают. Для подсчета используют объем двигателя, и отнимают -0.2 для простого двигателя, и -0.4 для моторов с Valvetronic. (Обычно это BMW, Peugeot, Renault, Citroen, Multiair).
2) Второй способ с помощью выше упомянутой таблице, данный метод считается более точным и рекомендуем пользоваться именно подсчетом по мощностных характеристиках, нежели по объему! Принцип в понимании, сколько лошадиных сил приходится на 1 цилиндр, для этого необходимо мощность двигателя поделить на количество цилиндров.


Пример подбора жиклеров Valtek

Для начала разберемся с первым методом:
— Для автомобиля с объемом двигателя 2.3 литра, нам нужно 2.3 — коэффициент 0.2 = 2.1 мм. Именно сверлом 2.1 мм сверлить дюзы новых форсунок под данную машину.
— Или для объема 1.8, мы отнимаем 0.2 и получаем размер отверстия 1.6 мм, берем сверло и сверлим.

Теперь рассмотрим второй вариант подбора:
— Заходим в интернет и ищем технические характеристики вашего авто, нас интересует количество лошадиных сил, и цилиндров. Допустим имеем народный автомобиль Daewoo Lanos с мотором 1.5.


Ми видим что имеем 4 цилиндра и 86 лошадиных сил.
Считаем: 86 л.с. делим на 4ц. = 21.5 л.с/на 1 цилиндр.
Это значит, что подходит диаметр 1.8 мм. Как видите, если делать просчет по первому способу, то данные отличаются. Как показывает практика, 2 способ на много точнее и рекомендован производителем, именно его и используйте!
После подбора диаметра дюзы можно смело приступать к механической калибровке хода штока газовых форсунок Valtek, о том как это сделать читайте ТУТ. И помните, что рекомендованный ход якоря равен 0.45 мм. по индикатору стрелочного типа.

Секреты подбора жиклеров форсунок Valtek

Если Вы все таки не доверяете таблице, можете воспользоваться программным обеспечением вашего блока управлением системой ГБО 4 поколения. После установки всех комплектующих на двигатель, после заправки газом, можете подключится и запустить Автокалибровку. Во время процессы автоматической подгонки газовых инжекторов к работе ДВС, программа может выдать ошибки:

— Невозможно произвести автокалибровку. Форсунки слишком велики.
— Невозможно произвести автокалибровку. Форсунки слишком маленькие.

Если ошибка слишком больших, тогда берете либо новые, либо паяльником и оловом запаиваете отверстие и делаете новое, но уже на размер меньше.
Если слишком маленькие, тогда просто берете сверло на 0.1-0.2 мм больше и рассверливаете. После чего повторяете процедуру.

После успешного подбора диаметра и автокалибровки, время работы газовых форсунок по отношению к бензиновым должно быть 1 к 1.4.
Например: Время впрыска бензиновых форсунок 3 мс, то в идеале газовые должны отрабатывать 4.5 мс. При такой настройке динамика и расход топлива на форсунках Valtek 2 или 3 омных, будет самым оптимальным и экономичным.

Как сверлить газовые форсунки

Очень важно для новичков знать какие именно жиклеры нужно сверлить, те что вкручиваются во впускной коллектор или в саму форсунку? Ответ: те что в форсунку, как указано на фото. И обязательно с помощью ключа на 13, предварительно выкручиваем их из рейки.


Напомним, что ресурс такого типа форсунок составляет 40 тыс. км., после чего необходимо менять ремкомплект.

Признаки маленьких или больших отверстий

Если Вы купили автомобиль уже с установленным ГБО и форсунками Valtek, и подозреваете что отверстия подобраны не верно, тогда опишем основные симптомы если отверстия большие:
— При резком нажатии на педаль газа, на ХХ стрелка тахометра сначала проваливается и потом набирает обороты;
— Ощущается сложность в резком старте с места, мотор как бы захлебывается;
— Сильный запах газа с выхлопной трубы при ускорении;
— Ошибка богатой смеси P0172 на приборной панели или бортовом компьютере;

Если отверстия маленькие:
— Хлопки во впускном коллекторе при резком разгоне, или стоя на ХХ.
— Повышенный расход топлива:
— Повышенная температура выхлопных газов;
— Потеря тяги на всех диапазонах оборотов;
— Появление в движении ошибки по бедной смеси P0171;

Ну а для тех кто ленится изучать информацию в текстовом формате, рекомендуем посмотреть видео материал с более подробным описанием подбора диаметра дюз на Вальтеках. Спасибо автору за данное видео.


Смотреть видео: Таблица жиклеров для форсунок Valtek

Узнать ежедневную экономию на газу

Диаметр форсунок гбо 4 поколения

Начиная с третьей версии газобаллонного оборудования, функцию подачи топлива (метан, пропан-бутановая смесь) в камеры сгорания двигателя стали выполнять специальные инжекторы механического типа. Газовые форсунки ГБО 4 поколения – совершенно иной уровень. Благодаря электронному управлению и тонким настройкам, появилась возможность более эффективного применения газовых систем на авто.

Газовый комплект для монтажа на машину часто собирается из набора деталей разных производителей. Какие форсунки лучше поставить и как их выбрать, а также правильно установить расскажем в данной статье.

Виды и устройство

Разновидность форсунок по техническим характеристикам, а также по производителям велика. Существуют экземпляры с редким устройством (к примеру, «лепестковые» инжектор фирмы Matrix), но основных типа два:

мембранного (тарельчатые), популярные представители AEB (АЕБ) ECO/EVO, Landi Renzo (Лэнди Рензо) GIRS 12;

штоковые – Valtak (Вальтек) type 30 и множество им подобных, например Rail (Реил). В этом же ряду такие образцы как Barracuda (Барракуда).

Принцип работы газовых инжекторов по сути один и тот же, сигналы (кратковременные электрические импульсы) от ЭБУ оборудования поступают на катушку электромагнита. В ходе чего прорезиненный сердечник/поршень в штоке или тарелка внутри форсунки, перемещается, открывая отверстие седла для выхода газа. Закрытие происходит под воздействием возвратной пружины.

Так как топливо на выходе из редуктора находится уже в испарённом состоянии, его распыление, как в бензиновом варианте, не требуется. Объём подаваемого газа кратно превышает количество бензина (около 200 раз). Для этого сечение дозирующих отверстий газовых инжекторов сделано намного больше, а также в отличии от бензиновых форсунок сопротивление катушки, у газовой детали 1-3 Ом, т.к. процесс управления происходит в результате широтно-импульсной модуляции (ШИМ). У бензиновой 15-16 Ом.

Характеристики для подбора форсунок

Основные параметры, по которым нужно выбирать газовые форсунки:

  • Производительность. Данный показатель, как правило, на многих форсунках, возможно скорректировать в ту или иную сторону, подобрав диаметр жиклёров (часто идут в комплектах) или рассверлив их. Размеры дюз/сопел по мощности на один цилиндр двигателя в л/с, обычно прилагаются производителем в документации.
  • Скорость срабатывания инжектора (открытие/закрытие клапана дозировки). Отлично если известно время впрыска бензиновой системы, чем ближе этот показатель к газовым форсункам, тем точнее будет работать оборудование. Скорострельные форсунки считаются — Keihin (Кейхин), Barracuda (Барракуда), BRC (БРС), Hana (Хана), Poletron (политрон).

  • Ремонтопригодность. Вышеуказанные модели вообще неразборные и не имеют регулировочных винтов, а вот, например бюджетные «Вальтеки» или их клоны, а также АЕБ, Ленди Рензо ремонтируются достаточно просто. В продаже имеются множество вариантов ремкомплектов, от качественных оригинальных (с плунжерами/диафрагмами или только одними уплотнителями), до откровенных подделок, но не всегда плохого качества.

Здесь стоит отметить, что ресурс популярных форсунок ГБО Барракуда и им подобных (в этом же ряду мембранные), производители заявляют куда выше, нежели их оппоненты. Что и подтверждается многочисленными отзывами водителей. Но Valtek всегда берёт ценой, хоть их срок службы редко превышает 60 тыс. км.

  • Неравномерность работы и необходимость частой калибровки. Производительность всей рампы должна быть равномерной. Не редко после покупки штоковых форсунок, якобы откалиброванных на заводе, из-за нестабильности работы, приходится регулировать их заново. Вдобавок детали такого вида инжекторов, особенно дешёвых, подвержены температурной деформации, относительно скорому износу металлических и уплотнительных элементов из-за веса сердечника. К тому же их разработчики рекомендуют настройку каждые 20 тысяч км. пробега авто.
  • Варианты установки. Для удобства монтажа и необходимости соблюдения норм при установке оборудования в подкапотном пространстве (например, V-образные или оппозитные ДВС), у модели Барракуда предусмотрены различные варианты конструирования: рейка/рампа, сборка в общую гребёнку («расчёску»), с разнесением друг от друга при помощи монтажных уголков и тройников. Мембранные и штоковые системы не имеют такой возможности.

Также, вальтекоподобные устройства необходимо монтировать строго вертикально, для предотвращения скапливания отложений находящихся в газе и дальнейшего залипания клапана, или его износа. Расположение Барракуды и подобных им, допускается размещать практически горизонтально.

Существуют ещё встраиваемые непосредственно во впускной коллектор одиночные форсунки ГБО, такие как GFI. Этот вариант был бы идеален (если бы не их цена), так как известно, что чем короче длинна шланга от инжектора до коллектора, тем лучше. К слову допустимая длинна трубки не более 20 см.

На вопрос, какие газовые форсунки лучше выбрать для газового оборудования того или иного автомобиля, нет однозначного ответа. Рынок наполнен компонентами самой различной стоимости и с разбросом параметров. Покупать желательно оригинальные детали с отличительными знаками и маркировкой, у официальных поставщиков. Также целесообразно прибегнуть к помощи опытного специалиста-установщика.

Стоит заметить, что такие сравнительно дешёвые модели как Вальтек, хоть не являются самыми быстрыми и точными, также могут послужить очень достойно при должном своевременном обслуживании и правильном монтаже. Ко всему прочему они разборные, а выполнить их ремонт сможет даже самый не подготовленный водитель.

Краткий обзор популярных моделей газовых форсунок для ГБО

Valtek/Rail тип 30

Материал рейки: алюминий
Максимальное давление/рабочее: 4,5 бар/0,5-2 бар
Рабочая температура: -45 +120 C
Минимальное время открытия: 3,6 мс
Время закрытия: 2,2 мс
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 40 л/с
Регулировочная высота подъёма штока: 0,45 мм
Ток потребления (2/3 Ом): 4/6 Ампер
Ресурс: 40 тыс. км.
Замена рем/комплекта: 20 тыс. км
Вход: 10/12 мм
Винт регулировки: 4 мм под шестигранник
Диаметр выходного сопла: 5/6 мм
Сопротивление катушки (красного цвета): 3 Ом
Диаметр жиклёров/дюз: от 1,5-3,5 мм с шагом 0,25
Комплектация: на 2-4 цилиндра
Вид газа: CNG/LPG

Преимущества : высокая ремонтопригодность, доступность запасных частей; работают с газом низкого качества; низкая стоимость.
Недостатки: требуется частая регулировка; относительно не большой ресурс; не точная дозировка в сравнении с аналогичными конкурентами.

OMVL (ОМВЛ) REG FAST

Материал рейки: пластик
Рабочее давление: 0,6-4,5 бар
Рабочая температура: -40 +120 C
Время открытия: 2,8 мс
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 42 л/с
Материал сердечника электроклапана: ферросплав
Вход: 12 мм
Сопротивление катушки: 3 Ом
Диаметр жиклёров/дюз: 2/2,3/2,5 мм
Комплектация: на 2-4 цилиндра
Вид газа: CNG/LPG

Преимущества: высокая ремонтопригодность, доступность запасных частей; работают с газом низкого качества; низкая стоимость; более быстрая работа и повышенная надёжность клапанов (в сравнении с Вальтек).
Недостатки: относительно не большой ресурс.

Keihin (Кейхин) ими комплектуется премиального класса газовое оборудование Prins

Материал рейки: пластик/металл
Рабочее давление: 0,2-4,2 бар
Рабочая температура: -20 +120 C
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 50 л/с
Время открытия: 1,6 мс
Время закрытия: 1,2 мс
Сопротивление катушки: 1,25 Ом
Вид газа: CNG/LPG
Срок службы: более 200 тыс. км

Преимущества: надёжность; быстродействие; не нуждаются в калибровке; не требовательны к качеству газа; большой ресурс; абсолютная линейность работы и качество изготовления (практически «неубиваемые»).
Недостатки: высокая цена.

Barracuda (Барракуда) они же digitronic (диджитроник)

Материал рейки: пластик/металл
Рабочее давление: 0,2-4,2 бар
Рабочая температура: -20 +120 C
Максимальная мощность на 1 цилиндр: 50 л/с
Время открытия: 1,9 мс
Время закрытия: 1,2 мс
Гарантия: 100 тыс. км.
Максимальный диаметр жиклёра: 2,8 мм
Сопротивление катушки: 1,9 Ом
Максимальная амплитуда тока: 4 Ампер
Вид газа: CNG/LPG
Срок службы: более 500 миллионов циклов

Преимущества: надёжность; быстродействие; не нуждаются в калибровке.
Недостатки: высокая цена; чувствительны к качеству топлива.

Hana (Хана)

Материал рейки: пластик/металл
Рабочее давление: 0,2-4,2 бар
Рабочая температура: -20 +120 C
Максимальная мощность на 1 цилиндр в л/с:

  • Черные — 20-30
  • Красные — 26-39
  • Зеленые — 33-50
  • Синие — до 60

Время открытия: от 2,3-2,8 мс
Время закрытия: 1,2 мс
Гарантийный срок службы: 100 тыс. км.
Сопротивление катушки: 1,9 Ом
Вход: 12 мм
Диаметр выходного сопла: 5 мм
Максимальная амплитуда тока: 4 Ампер
Вид газа: CNG/LPG
Срок службы: более 500 миллионов циклов

Преимущества: надёжность; быстродействие; точность работы.
Недостатки: высокая цена; чувствительны к качеству топлива.

AEB (АЕБ)

Материал рейки: полимер
Рабочая температура: -20 +120 C
Минимальное время открытия: 2,6 мс
Срок службы: более 1 миллиона циклов или 100 тыс. км
Вход: 10/12/14 мм
Диаметр выходного сопла: 5 мм
Сопротивление катушки: 2 Ом
Диаметр жиклёров/дюз: 1,6 – красные (стандарт), 1,8 – жёлтые, 2 — зелёные, 2,2 – чёрные, 2,4 – белые, 2,6 – серые
Мощность на один цилиндр в л/с: свыше 34
Комплектация: на 2,3,4 цилиндра
Вид газа: CNG/LPG

Преимущества: надёжность; быстродействие; способность работы с некачественным газом.
Недостатки: высокая цена.

Рейтинг по скорости срабатывания (отклика) газовых форсунок (видео):

-медленные и быстрые

— VALTEK калибровка + дюзы

— OMVL дюзы + давление

— Hana дюзы +давление

-прочие подбор по коэффициенту

-давление редуктора 1-1.3

-диапазон работы редуктора

-почему именно такое давление редуктора 1-1.3

-что такое коэффициент

Если больше 1.5 зажаты (последствия и поведение блока)

Если меньше 1.2 большие) последствия и поведение блока)

Как правильно подобрать форсунки ГБО под вашу машину.

Сразу скажу, что есть несколько факторов влияющий на наш выбор.

1 сумма которую мы можем потратить на деталь.

Это основные понятия, которые часто играют важную роль при выборе.

С суммой все понятно нет надобности описывать на что это может повлиять.

Скажу коротко если не знать тонкости работы форсунок ГБО, то картина чаще всего выглядит печальной.

После установки неправильно подобранных форсунок возникают частые приезды на СТО))).

Но если мастер профессионал, то есть вероятность исправить ситуацию

Рабочий диапазон срабатывания самих форсунок.

А вот производительность форсунок системы ГБО, часть очень даже интересная и важная.

Давайте познакомимся с некоторыми данными по производительности форсунок.

Примечание: производительностью считается время срабатывания форсунки (быстрый–медленный отклик)

VALTEK 3ом 3.4мс — считаются медленными

VALTEK 1ом 2.8мс – считаются средними между медленными и средними по скорости

OMVL 3ом 2.8 – считаются средними

Hana 1.9ом 2.0мс – считаются быстрыми

Baracuda 1,9ом 1,9мс считаются быстрыми

Было бы не плохо знать именно вам как хозяину авто или мастеру время впрыска автомобиля на бензине.

Тогда при выборе и покупки форсунок у вас будет готовое решение, которое будет зависеть только от ЦЕНЫ.

Правило простое до ужаса но правило на прямую зависит от ваших средств.

-Чем быстрее отклик по времени у форсунки тем лучше будет справляться с задачей система ГБО.

Чем ближе или меньше время отклика (срабатывания) газовых форсунок к времени впрыска на бензине тем лучше.

3 Подготовка к работе на авто.

У всех машины разное и время впрыска, и мощность ко всему прочему.

Некоторые форсунки нужно подготовить к работе с автомобилем.

Необходимо откалибровать на пропускную способность штока в основном это 0.45мм (не стоит доверять настройкам с завода)

Обязательно в инструкции (документации) к системе ГБО найти таблицу подбора ДЮЗ, на при мере таблицы от STAG

Выбор сопел форсунок
Выбор диаметра сопел форсунок также зависит во многом от мощности двигателя.

Форсунки должны быть подобраны таким образом, чтобы при больших нагрузках на двигатель и высоких оборотах коэффициент пересчёта времени впрыска был близок к единице.

Большинство двигателей на высоких нагрузках имеет время впрыска, равное приблизительно 15-20 [мс].

Ниже в таблице указан диаметр сопел для соответствующих значений мощности в одном цилиндре.

Для правильного вычисления значения диаметра сопла для данного двигателя, необходимо мощность автомобиля разделить на количество цилиндров.

Давление редуктора 1 [бар]

Обратите внимание, что данные в таблице приблизительны и в некоторых случаях могут отличаться от реальных.
Такая ситуация может происходить, к примеру, в транспортных средствах, оснащенных полу последовательным (попарным) или одновременным впрыском бензина.

В этом случае диаметры сопел должны быть меньше указанных в таблице, поскольку при таком типе управления впрыском количество подаваемого газа больше, чем для полной последовательности (фазированный)

— порция газа больше в 2 раза для semi sequential (полупоследовательного)

— порция газа больше в 4 раза для full group (одновременного).

Форсунка HANA ЖЕЛТАЯ может быть адаптирована к мощности вашего авто используя дополнительные насадки разных диаметров.

Чтобы помочь вам определить тип сопла были сделаны отметки полосы на насадках, их количество присваивается соответствующему типу форсунок HANA старого типа.

HANA Желтый (HANA ЗОЛОТОГО цвета) без насадки соответствует производительности форсунки старого типа как — зеленая (тип А).

Если использовать с насадкой 1 полоса, будет производительность, которая соответствует форсунке типа — В (красная).

Насадка с 2 полосками делает инжектор HANA по типу — C (черная).

Использование насадки с 3 полосками соответствует форсунке — D (фиолетовая), которая используется в транспортных средствах, с относительно низкой мощности на цилиндр.

4 Авто калибровка

Важно провести автокалибровку настроив редуктор на давление от 1бар до 1.3 бар.

Это оптимальное давление для работы и является средним диапазоном работы редуктора

На рисунке я покажу шкалу диапазона:

Это давление оптимально выбрано тем условием, что при небольшом отклонении от правильной смеси, при подборе форсунок для вашей машины, у вас будет возможность подправить коэффициент подачи газа.

Никто не застрахован от ошибки и это условие вам только может помочь))

5 Анализ коэффициента, полученного после автокалибровки

После автокалибровки на оптимальном давлении мы получим цифру коэффициента, определенного автоматически системой ГБО.

Коэффициент что это такое?

На примере выше показано:

Карта коэффициента пересчета – оранжевая линия

Карта коэффициента пересчёта окрашена в оранжевый цвет.

Этой карте принадлежит левая ось координат, т.е. Коэффициент.

Карта коэффициента пересчёта предназначена для установки коэффициента пересчёта для данного времени впрыска бензина.

Жёлтые точки на карте предназначены для изменения коэффициента.

После автокалибровки появляются две крайние точки на концах карты и четыре дополнительные

Самая левая точка на линии указывает на полученный после автокалибровки коэффициент.

Исходя из полученных данных, мы сможем определить насколько правильно, мы подобрали форсунки газа.

Смотрим на первую точку с лева, у нас она стоит напротив цифры — 1.4

Диапазон нормального и оптимального коэффициента считается у большинства систем от 1.2 и до 1.6

При таком коэффициенте наши форсунки будут оптимально отрабатывать на всех диапазонах нагрузки.

Как при спокойной езде, так и резких ускорениях.

Теперь сам метод анализа:

Если после автокалибровки коэффициент стал больше (выше) 1.5

Это говорит о том, что форсунки не производительны и при высоких нагрузках смеси попросту не будет хватать.

Вероятней всего форсунки газа не будут успевать подавать смесь двигателю в нужном количестве так будут ограниченны малой пропускной способностью дюз.

Или ограниченны способностью физически открываться вовремя, из-за времени отклика форсунок (время открытия) заложенной производителем.

Но при умеренной езде (нагрузке) система ГБО будет стараться увеличивать время открытия впрыска газа, для нормализации работы двигателя.

На рисунке видно, что коэффициент равен 1.8 (с лева на рисунке)

При впрыске на бензине = 3мс (с права на рисунке), время впрыска газа достигает 5.5мс

То есть блок рассчитал, что при такой производительности газовых форсунок при давлении 1 бар, впрыск смеси газа идентичен смеси бензина.

И все, казалось бы, ничего, но есть пару моментов что стоит нам учитывать.

В данном примере показано что блок нашел золотую середину времени открытия форсунок, но он к сожалению, не понимает насколько быстро и четко могут откликаться наши форсунки на более высоких нагрузках.

Если проехаться для теста на таких показаниях, то в пиках определенных нагрузок форсунки не будут успевать покрывать потребности двигателя.

Машина будет вялой при разгонах и возможно высветится на приборной панели — Check Engine – бедная смесь

Тут и важен момент — открытия форсунок который мы рассматривали при выборе выше.

А — Если это были бы скоростные форсунки, то большое (долгое) время открытия форсунок на газе нас бы в принципе не беспокоило.

Это бы отразилось лишь на том что блок ГБО немного бы перегревался, но в пределах допустимого.

Б – Если бы это были медленные форсунки, то большое (долгое) время открытия форсунок на газе стало бы для форсунок газа проблемой так как при высокой нагрузке форсунка попросту не будет успевать открываться. И система ГБО зафиксирует ошибку постоянного открытия форсунок.

Чревато это тем что температура возросла бы и у блока ГБО и стали бы перегреваться сами форсунки.

Динамика езды вас не устроит по причине вялости автомобиля и вероятности эффекта дерганья.

Если после автокалибровки коэффициент стал меньше (ниже) 1.2

Это говорит о том, что форсунки слишком производительны и при высоких нагрузках смеси попросту будет много.

Вероятней всего форсунки газа будут переливать смесь, а двигателю лишнее попросту не нужно и некая часть не сгоревшей смеси будет выбрасываться в выхлоп.

Блок понимая, что смесь достаточно богатая будет притормаживать форсунки частыми остановками и очень коротким временем впрыска.

Что бы хоть как-то ограничить подачу смеси в двигатель

При умеренной езде (нагрузке) система ГБО будет стараться уменьшать время открытия впрыска газа, для нормализации работы двигателя.

На рисунке видно, что коэффициент равен 0.8 (с лева на рисунке)

При впрыске на бензине = 3мс (с права на рисунке), время впрыска газа достигает 3.8мс

То есть блок рассчитал, что при такой производительности газовых форсунок при давлении 1 бар, впрыск смеси газа идентичен смеси бензина.

И все, казалось бы, ничего, но есть пару моментов что стоит нам учитывать.

В данном примере показано что блок нашел золотую середину времени открытия форсунок, но он к сожалению, не понимает насколько быстро и четко могут откликаться наши форсунки на более высоких нагрузках.

Если проехаться для теста на таких показаниях, то в пиках определенных нагрузок форсунки будут успевать покрывать потребности двигателя с излишком.

Машина будет динамичной при разгонах, но расход топлива будет повышенный, возможно высветится на приборной панели — Check Engine – богатая смесь

Тут и важен момент – пропускной способности дюз сопел форсунок который мы рассматривали при выборе выше.

А — Если это были бы скоростные форсунки, то быстрое (короткое) время открытия форсунок на газе нас бы в принципе не беспокоило.

Это бы отразилось лишь на том что блок ГБО немного бы перегревался, но в пределах допустимого.

Б – Если бы это были медленные форсунки, то быстрое (короткое) время открытия и закрытия форсунок на газе стало бы для форсунок газа проблемой так как при высокой нагрузке форсунка попросту не будет успевать открываться и закрываться. И система ГБО зафиксирует ошибку постоянного открытия форсунок.

Чревато это тем что температура возросла бы и у блока ГБО и стали бы перегреваться сами форсунки.

Помимо прочего при частом открытии и закрытии форсунки изнашиваются быстрее положенного срока эксплуатации.

Динамика езды вас устроит по причине резвости автомобиля, но расход вас бы не порадовал, как и быстрый износ газовых форсунок.

6 Формула расчета правильного коэффициента ВПРЫСК БЕНЗИНА*1.5-1.8= подходящий коэффициент (для фазированного впрыска)

Ну вот мы и подобрались к моменту важному и ответственному который покажет нам насколько правильно мы поступили при выборе форсунок.

Но хочу напомнить, что, руководствуясь только формулой вы не застрахованы от того что можно ошибиться при выборе форсунок в скорости отклика.

Так как формула только косвенно затрагивает этот критерий, но учитывает в любом случае использование почти любых форсунок пусть даже неудачно подобранных.

После проведенной авто калибровки мы можем судить в каком состоянии наша смесь, выдаваемая нашими форсунками.

7 Подгонка времени впрыска газа под правильный коэффициент

Если коэффициент ВЫШЕ 1.5 форсунки МАЛО пропускают смеси. (не производительны)

Для этого нужно либо увеличить давление редуктора, но не более 1.3 бар

И провести повторно автокалибровку.

Коэффициент на карте должен быть в пределах 1.2 – 1.5

При этом время впрыска газа не должно превышать в два раза

бензин 3мс – газ 6мс НЕПРАВИЛЬНО

Либо увеличить дюзы форсунок

(если увеличение давления до 1.3бар в редукторе не уменьшило время впрыска газа до получения нужного коэффициента= 1.2-1.5).

ВАЖНО – время бензина на газе не должно меняться при подборе правильного времени газа

Правильным подбором времени впрыска газа можно считать

Время Бензин 3мс*1.5= 4,5мс Время Газ

Бензин 3мс*1.6= 4,8мс газ

Бензин 3мс*1.7= 5,1мс газ

Бензин 3мс*1.8= 5,4мс газ

Исходя из этой формулы (ВБ*1.5; 1.6; 1.7; 1.8) = ВГ = получаем правильный коэффициент после автокалибровки лежащий в пределах 1.2-1.5

Если коэффициент НИЖЕ 1.2 форсунки МНОГО пропускают смеси. (через мерно производительны)

Для этого нужно снизить давление в редукторе, но не меньше 1 бар

И провести повторно автокалибровку.

Коэффициент на карте должен быть в пределах 1.2 – 1.5

При этом время впрыска газа не должно быть одинаковым с временем впрыска бензина

бензин 3мс = газ 3мс НЕПРАВИЛЬНО

Либо уменьшить дюзы форсунок

(если уменьшение давления до 1бар в редукторе не увеличило время впрыска газа до получения нужного коэффициента= 1.2-1.5).

ВАЖНО – время бензина на газе не должно меняться при подборе правильного времени газа

Правильным подбором времени впрыска газа можно считать

Время Бензин 3мс*1.5= 4,5мс Время Газ

Бензин 3мс*1.6= 4,8мс газ

Бензин 3мс*1.7= 5,1мс газ

Бензин 3мс*1.8= 5,4мс газ

Исходя из этой формулы (ВБ*1.5; 1.6; 1.7; 1.8) = ВГ = получаем правильный коэффициент после автокалибровки лежащий в пределах 1.2-1.5

Честно признаюсь очень сложно было описать весь процесс и стараться учитывать все нюансы при написании статьи.

Возможно что-то упустил так как объем информации и разновидностей как систем, так и автомобилей множество, уложить в рамки одной статьи просто нереально.

Фух)))) надеюсь я смог вам объяснить тонкости при выборе форсунок к вашему автомобилю.

Короче говоря, чем скоростнее форсунки, тем меньше у вас будет проблем при езде, меньше будет проблем с расходом.

Останется дело за подбором пропускной способности описанной тут и поехали .

С вами был Сашка газовщик)))

Пример как я определяю что с форсунками, то есть в каком диапазоне они работают.

Подгоняю под правильный коэффициент и правильно подбираю время впрыска газа на бензине по отношению к времени бензина (не запутайтесь ))))))

Мотор 21127 106 л.с. Установлено ГБО 4 поколения(переставлено с бывшей машины ВАЗ 21124), маленькие жиклёры на форсунках. Без нагрузки карты бензиновая и газовая совпадают полностью, под нагрузкой бензиновая уходит вниз и сильно беднит смесь.Давление в редукторе(Аляска 09)стабильно 1,39 ±0,03. Коэффициент коррекции по газовому мозгу добирается до 1,95 , на холостых 1,85. Есть Валтеки тридцатые под расточку с ремонтом ремкомплекта. На сколько рассверлить их? 2,1мм? 2,2мм? Карту прикладываю в скрине.Буду признателен любым советам.

Смотрите также

Метки: гбо 4, 106 л.с., карта коррекции

Комментарии 54

Так если автоадаптацию включить, то ЭБУ и сам сведет кривые 1:1.

Сведённые кривые не означают правильную настройку-это заблуждение массовое. Правильно настроить можно только с помощью сканера по выхлопу видя как сгорает топливо.

Так если ты дашь коррекцию по выхлопу, то ЭБУ двигателя будет богатить или беднить смесь на своё усмотрение по показаниям лямбд…
Или я чего-то недопонимаю?

Доброго дня! Можете подсказать, у меня двигатель 6G74 V6, 208л/с
Редуктор Zavoli S, форсы Hana Gold, дюз на них нет. Проблема — не могу добиться нужного коэффициента. Кручу давление 1,3 — коэф 0.8. И только при давлении 1.1, коэф. становиться чуть больше единицы. После калибровки прога пишет «Отверстия форсунок велики». И еще проблема при плавном разгоне появились дерганья, будто перескакивает передача с высокой на низкую, при резком нажатии педали газа и езде на бензине такого нет. Что делать и куда копать? Выбора дюз и их наличие в KZ к сожалению нет.

Дёрганья машины это как правило БОГАТАЯ смесь.Обращайтесь к спецам в вашем городе.

Здравствуйте, смотрю запись была давно, но все же, скажите пожалуйста. Вы так и ездите на этих форсунках с диаметром дюз 2.2мм, мне просто говорят это много.

За это время настроено несколько сотен машин.Диаметр можно варьировать от 1,7 до 2,4 в зависимости от давления.
На 2,4мм давление примерно 0,85-0,90
На 1,7мм давление примерно 1,8 будет

У меня приора, редуктор Аляска давление 1.15, форсунки валтек 2 Ом 2.2мм, коэффициент где-то 1.35. Не подскажите нормально это?

Пишите в личку лучше.

давление 1.3, диаметр жиклеров 2мм.форсунки дижитроник 2ом. После автокалибровки коофцент 1.8 (многовато) время работы БФ 2.4мс, ГФ 4мс. Время впрыска БФ при переходе с бензина на газ, не меняется. Т.е. если на бензе 2.4 то вкл газ получаем 2.4-2.5мс. Расход топлива по БК на ХХ также не меняется.Что на бензе 0.6лч что включая газ, 0.6лч. Програма после автокалибровки пишет что диаметр жиклеров правильный.При давлении 1.2 писала что маленький и коофицент уходил 2 выше. Вот думаю. поставить жиклеры 2.2 и снизить давление до 1.2 . Редуктор аляска супер на 136лошадей.Авто поло седан, 105лошадей. Кто что скажет?

как узнать, подобрать ? диаметр жиклёров на AEB мотор у меня 1.8б 125 л.с. А то поставил такую такую же планку просверлил 2мм машина вроде нормально едет но есть сомнения может надо было 2.2мм

Можно просто поднять давление в редукторе на 0,2-0,3 бар и увеличится количество газа при этом упадёт коэфф коррекции.

Укоротил шланги от форсунок до штуцера до 16 см, было 47 см. Планка форсов стоит прямо под впускным коллектором на своём креплении. Диаметр жиклёров 2,2мм давление 1,05 бар. В пустой баллон заправил 5 литров и проехал на них 76 километров при скорости 110 км/час на пятой передаче. Всем доволен! Отчёт сделаю в бортовом журнале.

Рассверлил отверстие 2.0мм, давление 1.05 и получилась на мой взгляд приличная карта.Машинка очень хорошо поехала и больше не давится.Завтра попробую 2.2мм на 1.05 давлении и отпишусь.Можно сказать что проблема решена.

для вальтеков думаю нормальный коэффициент. у них время работы должно быть не меньше 4 мс.

также надо смотреть коэффициент коррекции впрыска именно в блоке управления ДВС.

давление стабильно во всём диапазоне оборотов? проверяли режим полных нагрузок(дроссель 100% и до отсечки)?

совсем в иделе установить ШДК и проехаться чтобы увидеть реальную смесь.

2.4мм и давление 1.0

Всем привет. Купил три сверла 2.0мм, 2.1мм, 2,2мм. Жду микрометр часового типа(будет в среду 10 июня), вот тогда опытным путём выясню размер жиклёров на давлении 1,05-1,1. Вальтеки только нужны как опытный образец!

А смысл? Чтобы на новых форсунках тем же самым заниматься?
Для разных форсунок разные жиклеры нужны.

Всем привет. Купил три сверла 2.0мм, 2.1мм, 2,2мм. Жду микрометр часового типа(будет в среду 10 июня), вот тогда опытным путём выясню размер жиклёров на давлении 1,05-1,1. Вальтеки только нужны как опытный образец!

Покупал ловато лп. Мне в магазине показали как отличаются жиулеры у ловато и валтека, хотя с завода под одну мощность расчитывали.

Валтеки не ставь, купи АЕВ (скорострелы)! www.drive2.ru/l/6752364/

Валтеки да какашка…

Валтеки не ставь, купи АЕВ (скорострелы)! www.drive2.ru/l/6752364/

А скорострельные нужны на гранту?
У меня на калине ловато лп справляются неплохо.

Любые форсунки будут работать, но скорострельные, будут работать правильнее и ресурс у них выше!

В магазине говорили что смысла в скорострельных нет. У меня калина правда.
Ловато лп купил. Ресурс 250 тыс.

Любые форсунки будут работать, но скорострельные, будут работать правильнее и ресурс у них выше!

Кстати. Вспомнил, не подскажете, по программе гбо, время впрыска на хх — 3.6
По диагностике через опен диаг — 2.7
Это нормально? И при настройке …» двигать оранжевую кривую до совпадения времени впрыска…»
Время впрыска по пронрамме гбо смотреть или по диагностике.

Время впрыска какое газ или бенз? Ориентируюсь по газовой проге, при переходе на газ, время бензо впрыска меняться не должно! Лучше сделать так:
1) Необходимы правильные жиклеры + правильное давление редуктора. Для нормального коэффициента 1.1 — 1.2
2) Если коэффициент достигнут, то это будет точкой отсчета правильного времени газового впрыска!
3) Делаем настройку в движении, собирая максимальное количество точек бенз/газ!
4) Если все сделали верно, кривые должны сойтись и в последствии газ контролер будет ориентироваться на эти показания!
5) Можно двигать оранжевую кривую, но это не есть хорошо, лучше все настроить!

Время впрыска бензина отличактся так.
Дижитроник вроде коэффициент 1.2-1.6 советуют. У меня раньше было 1.3 сейчас не знаю…надо посмотреть.
А что за настройка в движении? Это чтобы при смене топлива не менялось время впрыска под нагрузкой?
На трассе поездишь — сведешь, в городе смещаются графики

Смотри в мануале к форсункам идет указанное рабочее давление и время впрыска — это номинал, но у редукторов есть просадка давления, по этому давление поднимают, например сделал ты 1.2, коэффициент изменяется и время впрыска то же!
Настройка в движении делается для более точной и правильной работы на газе, не чтобы время не менялось под нагрузкой, а чтобы газовый контролер ориентировался постоянно на собранную в движении бензиновую карту и на газе не беднил/богатил смесь! Графики смещаются из за не правильной настройки + длительный износ форсунок!
У меня, после последней настройки, кривые не разошлись, даже когда я проехал 10000 км по городу, хотя настраивали на трассе!

2 мм можно делать смело и понизить давление до 1.25. У меня на ланосе 1.5 (86 лс) жиклер 2.2мм.

А почему отображает только одну форсунку? Где остальные 3, если это 4-е поколение.

Диаметр форсунок гбо 4 поколения

На чтение 10 мин. Просмотров 99 Обновлено

расчёт форсунок

Модератор: SKAZLAZHOP

расчёт форсунок

boris Вт май 18, 2010 9:24 pm

Re: расчёт форсунок

ww Чт май 20, 2010 9:21 pm

Re: расчёт форсунок

boris Пт май 21, 2010 8:41 am

Re: расчёт форсунок

ww Пт май 21, 2010 2:57 pm

Re: расчёт форсунок

boris Чт июн 03, 2010 10:11 am

Re: расчёт форсунок

ww Чт июн 03, 2010 12:02 pm

Re: расчёт форсунок

boris Чт июн 03, 2010 8:19 pm

Re: расчёт форсунок

ww Пн июн 07, 2010 5:20 pm

Re: расчёт форсунок

boris Пт июн 11, 2010 6:21 pm

Re: расчёт форсунок

ww Пт июн 11, 2010 9:55 pm

Re: расчёт форсунок

VAVANЫЧ Пт май 20, 2011 4:42 pm

Re: расчёт форсунок

ww Пт май 20, 2011 7:03 pm

Re: расчёт форсунок

VAVANЫЧ Сб май 21, 2011 8:58 am

Re: расчёт форсунок

ww Сб май 21, 2011 10:28 am

Re: расчёт форсунок

VAVANЫЧ Пн май 23, 2011 7:14 pm

При установке ГБО 4 поколения практически всегда необходимо знать — диаметр жиклеров.

При настройке оборудования стоит задача при определенном расходе воздуха на сжигание бензина дать столько газа, что бы этот воздух полностью сгорел.

Одним из эффективных способов дозации является — изменение диаметра жиклера.

Таблица для подбора

Таблица содержит разные величины жиклеров при разной мощности или объеме двигателя.

Сегодня газобаллонное оборудование всё чаще ставится на автомобиль в целях экономии топлива. Цена на бензин неуклонно растёт и альтернативное газовое топливо позволяет сэкономить семейный бюджет. Важно выбирать оптимальные комплекты ГБО, ориентируясь на соотношение цены и качества, предложенные производителями.

В связи с этим автовладельцы решают задачу: как выбрать форсунки ГБО 4 поколения, какие лучше подойдут для определённой модели автомобиля?

Роль форсунок в ГБО

Комплекты газобаллонного оборудования включают составляющие, которые аккумулируют и подают в ДВС автомобиля горючее. Различается не только вид газового топлива (природный метановый и пропан-бутановая смесь), но и разная организация системы его подачи в двигатель.

Есть несколько поколений ГБО, предназначенных для инжекторных и карбюраторных машин. Разница заключается в схемах подачи и регулировки топлива. В ГБО4 появились газовые форсунки. Они играют важную роль для параллельного или распределённого последовательного впрыска топливной смеси в двигатель автомобиля. Это последнее и очень важное звено топливного аппарата ГБО.

Форсунки ГБО осуществляют дозировку расхода газового топлива. Управляет ими газовый ЭБУ, куда поступает информация с бензинового электронного блока управления. В случае необходимости для измерения магнитного зазора используется адаптер.

Расчёт объёмов газа, необходимый для двигателя, зависит от температуры газа, редуктора-смесителя, уровня давления газовой смеси, мощности ДВС и других показателей.

Как работают форсунки?

Для того, чтобы понять, что такое форсунки, нужно разобраться в принципе работы газового инжектора, который схож с бензиновым. Электромагнитный клапан воздействует на шток, который, перемещаясь, даёт возможность топливной струе идти от редуктора ГБО на впускной коллектор. Скорость открытия электромагнитного клапана прямо пропорциональна длительности сигнала. Так форсунка выполняет свою функцию впрыскивать в двигатель автомобиля требуемое количество газа.

Большинство выпускаемых газовых форсунок — штоковые. Представителями таких моделей являются Rail ig1-ig5-ig9. Слабое место — вес штока плохо влияет на состояние сопрягающихся деталей. Больше всего страдают резиновые отбойники. Дешёвые модели выходят из строя уже через 20 тыс. км.

При переходе на газ инжектору автомобиля нужно пропускать объёма топлива значительно больше. Поэтому сечение каналов газовых форсунок увеличенное.

На какие параметры ориентироваться?

Чем оперативнее клапан реагирует на сигнал, который распространяет ЭБУ, тем более лучше работает топливная система. «Быстрые» форсунки покупать для автомобиля выгоднее. К таким относятся, например, модели от производителей barracuda и аеб.

Для стабильной производительности двигателя автомобиля, недопущения перерасхода газового топлива форсуночный плунжер должен обладать минимальным коэффициентом температурного расширения. Рабочие параметры дешевых моделей могут полностью измениться из-за механического износа форсунки.

При подборе газовых инжекторов следует ориентироваться на следующие характеристики:

  • материал корпуса;
  • какое горючее используется, метановое или пропан-бутан;
  • показатель электрического сопротивления;
  • уровень допустимого давления;
  • скорость реагирования на импульс от ЭБУ;
  • рабочая температура;
  • диаметры клапанов и выпускного штуцера;
  • какими бывают размеры калибровочных жиклёров.

Приведённые параметры оказывают существенное влияние на работоспособность ГБО, двигателя автомобиля и экономические характеристики. Есть модели, не требовательные к качеству российского топлива, например, от итальянского производителя ловато.

На заметку! Для продления долговечности и качества работы газового инжектора применяется фильтр паровой фазы, бумажный либо полиэстеровый. Некоторые модели оснащены отстойниками для сажи. В сепараторных типах газ двигается по спирали, создавая эффект центрифуги, отбрасывая тяжелые фракции. Тем самым продлевается срок службы газовых форсунок.

Обзор форсунок разных производителей: какие лучше?

Производители предлагают разнообразные модели инжекторов. Механизмы впрыска газового топлива отличаются не только конструктивными особенностями и техническими показателями, но и стоимостью.

Дорогие модели отличаются от дешевых качеством сборки, материалами, рабочим ресурсом, экономичностью и надежностью.

  1. Газовые инжекторы Valtec TYPE 30 от итальянского производителя. Плюс этих недорогих комплектов — сменные жиклеры. Если возникнет необходимость, отверстие жиклера режут под необходимый диаметр. Valtek type 30 совместима с большинством ЭБУ газобаллонных систем. Форсунки вальтек 30 устанавливают на двигатели с моновпрыском. Подходят для использования на силовые установки, в которых время впрыска в режиме холостых оборотов составляет от 3 мс. Ресурс инжектора около 20 тыс. км. Ремкомплекты доступные. Отрегулировать ход штока не сложно, специально для этого предназначенным винтом.
  2. Валтек тип 37 стоит дешевле. Марку поддерживает почти любое программное обеспечение. Бесшумные, ремонтопригодные, совместимы с моновпрыском. Необходимо периодически производить регулировку хода штока. Большая зависимость от температурного режима.
  3. Итальянские форсунки Rail SPA у российских автовладельцев пользуются особенным спросом. Допустимое рабочее давление 0,5 — 3 бар. Прочный алюминиевый корпус, бесшумная работа. К качеству газа инжекторы не требовательны. До замены автомобиль пройдёт около 50 тыс. км.
  4. Газовые инжекторы RailIG3 Horizon обладает быстрой реакцией на импульс от ЭБУ, можно ставить на моновпрыск. Подходит для мощных ДВС с турбонаддувом. Однако надо быть готовым к шумной работе. Пластмассовые компоненты могут деформироваться от большой температуры. Газовое топливо желательно использовать чистое. Стоимость комплекта достаточно высокая.
  5. В форсунках Rail IG5 подвижные части уплотнены резиновыми кольцами. Механические нагрузки инжектор переносит плохо. Имеет облегченный якорь. Диаметр седла 3 мм. Подогревание механизма происходит от ДВС за счёт пластикового корпуса. Повышенная скорость срабатывания клапанов и низкая стоимость привлекают потребителей. Минусы — вероятность деформации корпуса форсунки и прорыв газовой струи в резиновых прокладках. Конструкция не позволяет установить подогрев.
  6. Корпуса газовых форсунок от компании omvl сделаны из композитного пластика. Возможно двухстороннее подключение газовой магистрали. На второе гнездо можно смонтировать температурный датчик. Жиклеры нужного диаметра отверстий можно подобрать по таблице. Подходит для автомобилей с моноинжекторами. Штоки из железного сплава. Высокая скорость реагирования, бесшумные. Форсунки омвл ремонтопригодны, долговечны, доступны по цене.
  7. Корпус форсунок hana 2000/2001 от корейского производителя изготовлен из стального сплава. Игольчатый клапан выдаёт точную дозировку газового топлива. Устанавливать механизмы HANA можно по одиночке или на рампу. Замену жиклеров сделать не получится. Для каждой мощности цилиндров автомобиля идёт свой тип клапанов. HANA 2000/2001 считаются одними из наиболее оперативно реагирующих механизмов, до 2 мс. Работают бесшумно. Долговечность зависит от обслуживания ГБО. Если вовремя промывать форсунку, можно надолго отодвинуть выход из строя соленоида. Недостаток — повышенная требовательность к качеству газового топлива, необходимость частой замены дорогих фильтров.
  8. Польские форсунки барракуда относятся к игольчатому типу. Это большое конструктивное преимущество перед аналогами. Газ идёт через соленоид, что значительно снижает вероятность загрязнения механизма. Плунжеры баракуда футерованы фторопластом, имеют низкий коэффициент трения, не загрязняются, не прогорают. Скорость срабатывания составляет 1,9 мс. Благодаря долговечности барракуда сегодня стоит в первых рядах.
  9. Японские инжекторы keihin — безоговорочные лидеры в рейтинге производителей комплектующих к ГБО для автомобилей. Этому способствуют ювелирная дозировка газовой смеси, не требовательность к качеству горючего, устойчивость к температурам. Форсунки дорогие, ремонту не подлежат. Производителем гарантируется ресурс в 240 тыс. км пробега, поэтому высокая цена окупается.
  10. Форсунки aeb итальянского производства заключены в прочный пластиковый корпус и вставлены в алюминиевую рампу. Газовый инжектор работает стабильно в большом диапазоне температур. Конструкция предусматривает подачу газа с двух сторон рампы. В комплект входят штуцер, заглушка, калибровочные штуцера с фиксаторами. В стандартном комплекте калибровочные штуцера красной маркировки с отверстием в 1,6 мм. Их можно рассверлить до нужного размера. Также aeb предлагает варианты размеров детали от 1,6 до 2,6 мм, разных цветов. Мембранный клапан увеличивает скорость открытия и закрытия. Aев относится к ремонтопригодным механизмам.
  11. Форсунки brc выпускаются в стальных корпусах, не нуждаются в калибровке и настройке. Мембранный затвор обеспечивает высокую скорость срабатывания. Можно монтировать в любом положении. Работает бесшумно, но к качеству газового горючего брс требователен. Долговечность зависит от своевременности обслуживания ГБО. Brc alba артикул JP13 — ремонтопригодная модель, обеспечивает безотказный пуск при низких температурах. Оранжевые форсунки BRC Max под стопорное кольцо являются продукцией нового поколения.
  12. Инжекторы Tomasetto имеют хорошую защиту от температурных деформаций. Устанавливаются на конкретные марку и модель автомобиля. У форсунок томасетто цельнолитая топливная рейка, к которой их необходимо подключать. В рейку вмонтирован датчик давления газа.

Таким образом, оригинальные качественные изделия (например, газовые инжекторы barrakuda или keihin) более долговечные. Производительность таких газовых форсунок может ухудшиться максимум на 5% на протяжении отведенного ресурса. У подделки процент будет гораздо выше. Хорошие отзывы у автовладельцев о газовых инжекторах стаг польского производства.

На заметку! Есть продвинутые высокотехнологичные модели безупречного качества, например, газовые форсунки диджитроник Южно-корейского производителя dymco. Для тех, кого волнует вопрос обогрева, стоит обратить внимание на трёхцилиндровые газовые форсунки с подогревом от тосола (производство Альфа).

Несколько практических советов

Разобравшись с вопросом, форсунки, что это такое, а также с моделями и производителями, можно идти в магазин автозапчастей.

Часто ради экономии приобретаются самые недорогие запчасти. Экономии они не дают, так как быстро выходят из строя. На такой шаг можно пойти, когда требуются детали для автомобилей с устаревшими двигателями (для таких случаев подойдут бюджетные итальянские газовые форсунки lovato ep).

Оптимальными считаются механизмы по средней цене, например, газовые форсунки от польского производителя lpg tech. Для мощного автомобиля, оснащённого современной электронной системой управления ДВС, дешевые инжекторы не подойдут. Они не справятся со своей задачей.

Выбор газовых инжекторов зависит от того, какое газобаллонное оборудование стоит на автомобиле. Так, ГБО 4 поколения атикер отлично сочетается с комплектующими других наименований. Обычно производители брендовых автомобилей рекомендуют запчасти того или иного производителя.

Если нет желания посещать часто автомобильные ремонтные мастерские, нужно выбирать качественные детали. Дешёвыми комплектующими легко свести к минимуму динамику и мощность двигателя, как раз то, что ценится в дорогих моделях авто.

Нужно обратить внимание на то, как в автомобиле располагаются газовые форсунки. Встречаются модификации с боковой подачей газа. В документации к продукции должно быть обязательное указание на рабочее положение в подкапотном пространстве автомобиля после установки.

Если пренебречь этим моментом, газовый инжектор быстро засорится. Двигатель будет работать некорректно, появятся неприятности, связанные с загрязнением топливной системы. Придётся разбирать форсунку и очищать сопла.

Большинство моделей газовых форсунок можно ремонтировать. Не ремонтопригодные, дешёвые, считаются одноразовыми. Если сорвётся резьба, ремонту, настройке и калибровке механизм не подлежит. Ремонтируемые (например, форсунки omvl) более надежные. Можно приобрести ремкомплект, приложить руки, и некоторые элементы заменить на новые.

Стоит обратить внимание на модели, которые прослужат долго, помогут задействовать ресурсы двигателя, улучшая, а не ухудшая эксплуатационные характеристики автомобиля.

Как выбрать жиклеры газовых форсунок? Просто о сложном!

Диаметр жиклеров — один из важнейших параметров, которые следует учитывать при установке газобаллонного оборудования четвертого поколения. В этой статье вы узнаете, что такое жиклеры форсунок, почему их роль так важна и как правильно их подобрать.

Что такое газовые жиклеры?

Газовая рампа с форсунками оснащена металлическими штуцерами, которые имеют отверстия определенного диаметра. Диаметр этих отверстий подбирается с учетом определенных параметров, поскольку от них зависит дозировка газа. Во время настройки ГБО 4, главной задачей специалиста является точная настройка параметров дозировки газового топлива, чтобы двигатель работал на газе также эффективно, как на основном топливе. При этом важной составляющей является настройка пропорции смеси: определенное количество газа к определенному количеству воздуха. Для бензина это соотношение 1:14-1:16, для газа пропорция будет другой, и, если ее нарушить, смесь может сгорать не полностью или быть бедной. Поэтому, задача настройщика дать такое количество газа, чтобы он соответствовал пропорции воздуха и сгорал полностью. Одним из наиболее эффективных способов добиться этого является именно изменение диаметра жиклера.

Чтобы упростить процесс подбора, производители ГБО предлагают различные таблицы (например, у STAG есть коэффициент, если он больше 1,6 — необходимо ставить маленькие жиклеры, если меньше 1,2 — большие) и программы. У некоторых производителей есть собственное программное обеспечение, которое автоматически выдает нужный параметр диаметра жиклера. После автокалибровки некоторые программы показывают рекомендуемый диаметр.

Есть готовые таблицы, в которых указаны величины жиклеров в зависимости от мощности и объема двигателя.

Готовые программы работают по той же схеме, пользователь вводит данные (мощность или объем), после чего ПО автоматически выдает диаметр жиклеров.

В списках можно увидеть готовые решения, где указана марка авто, оборудование, величина жиклера и т. д., то есть проверенные варианты, которые уже существуют в реальной жизни. Однако для всех форсунок нет какой-то единой таблицы на все случаи жизни и под любое авто. Есть похожие форсунки с похожими характеристиками, но при этом они имеют отличия внутри, например, ход штока, производительность и т. д.

Чтобы понять суть процесса подбора жиклеров нужно понять следующее — время впрыска бензина и газа не должны отличаться. Подбирая нужный диаметр жиклера, необходимо смотреть тех. параметры газовых форсунок, а также время бензинового впрыска авто, на которое планируете ставить газ.

Например, у вас газовые форсунки, которые имеют минимальное время работы 4-4,5 мс., при этом время впрыска основного топлива без нагрузки составляет на холостом ходу — 3 мс. Поскольку на холостых — это не самое наименьшее время впрыска (спускаясь с горки, убрав ногу с педали, время впрыска у вас будет ниже 3 мс.). Это режим перед CutOff, необходимо рассчитать все так, чтобы время газовых форсунок на холостом ходу не было минимальным. Другими словами, нужно стремиться к тому, чтобы значение время впрыска газа на холостом было равно примерно 5-5,5 мс. Такое решение позволит получить небольшой запас на режимах >3 мс., бензинового впрыска. Жиклеры следует подбирать таким образом, чтобы после автокалибровки, время бензинового впрыска при переходе на газ не менялось, при этом время газового впрыска находилось в диапазоне 5-5,5 мс. В результате мы получим небольшой запас для форсунок во время их работы с нагрузкой ниже холостого хода.

Актуально: Обслуживание газовых форсунок: основные правила, важные моменты, дельные советы

Если даже двигатель вашего авто имеет бензиновый впрыск 5 мс., вам все равно необходимо стараться подобрать газовый впрыск равный 5-5,5 мс., на холостом ходу, поскольку это время будет наиболее подходящим для этих форсунок. Нередко после автокалибровки время газового впрыска оказывается больше 5,5 мс., в таком случае необходимо рассверливать жиклеры. Величина диаметра рассверливания будет зависеть от значения газового впрыска. Если выйдет 7 мс., то сверлить можно на 0,2-0,3, если — 6 мс., то примерно на 0,1 или вообще не сверлить, а вместо этого немного поднять давление.

Почему маленький диаметр жиклера — это нехорошо?

Если выбрать меньший диаметр жиклера, то, с одной стороны, можно получить плюс в виде стабильной работы форсунок, а с другой — это может привести к нехватке газа во время нагрузок. В итоге, получаем «бедную смесь», падение мощности и ошибку (постоянно открытые инжекторы). Определить такое явление во время настройки несложно, достаточно узнать максимальное время впрыска двигателя вашего авто. Если этот показатель приближен к 18 мс., то есть очень большая вероятность, что жиклеры у вас будут постоянно открыты. Здесь нужно провести тестовые заезды и проверить как будет вести себя мотор во время движения. Каким будет впрыск газа при повышенных нагрузках. Бывает, что после, казалось бы, правильного подбора жиклеров, а также настройки коэффициента газовой карты, во время движения, газовое время близко к 25 мс., в таком случае имеет смысл серьезно задуматься о том, чтобы рассверлить еще или выбрать более производительные и быстрые газовые форсунки. Как вариант можно настроить переключение на бензин во время больших нагрузок. Такое явление характерно для турбовых моторов, где может быть небольшой объем и время впрыска на холостом ходу, и в то же время могут быть значительные нагрузки и расход топлива, когда водитель начинает «наваливать».

Что в итоге?

При выборе жиклеров для газовых форсунок, необходимо стараться выбрать вариант близкий к значению газового впрыска на холостом ходу или немного выше минимально возможного для рейки. Во время нагрузок старайтесь, чтобы время газового впрыска не было выше максимально возможного впрыска (как правило 25 мс).

Форсуночный газ 4 поколения

-медленные и быстрые

— VALTEK калибровка + дюзы

— OMVL дюзы + давление

— Hana дюзы +давление

-прочие подбор по коэффициенту

-давление редуктора 1-1.3

-диапазон работы редуктора

-почему именно такое давление редуктора 1-1.3

-что такое коэффициент

Если больше 1.5 зажаты (последствия и поведение блока)

Если меньше 1.2 большие) последствия и поведение блока)

Как правильно подобрать форсунки ГБО под вашу машину.

Сразу скажу, что есть несколько факторов влияющий на наш выбор.

1 сумма которую мы можем потратить на деталь.

Это основные понятия, которые часто играют важную роль при выборе.

С суммой все понятно нет надобности описывать на что это может повлиять.

Скажу коротко если не знать тонкости работы форсунок ГБО, то картина чаще всего выглядит печальной.

После установки неправильно подобранных форсунок возникают частые приезды на СТО))).

Но если мастер профессионал, то есть вероятность исправить ситуацию

Рабочий диапазон срабатывания самих форсунок.

А вот производительность форсунок системы ГБО, часть очень даже интересная и важная.

Давайте познакомимся с некоторыми данными по производительности форсунок.

Примечание: производительностью считается время срабатывания форсунки (быстрый–медленный отклик)

VALTEK 3ом 3.4мс — считаются медленными

VALTEK 1ом 2.8мс – считаются средними между медленными и средними по скорости

OMVL 3ом 2.8 – считаются средними

Hana 1.9ом 2.0мс – считаются быстрыми

Baracuda 1,9ом 1,9мс считаются быстрыми

Было бы не плохо знать именно вам как хозяину авто или мастеру время впрыска автомобиля на бензине.

Тогда при выборе и покупки форсунок у вас будет готовое решение, которое будет зависеть только от ЦЕНЫ.

Правило простое до ужаса но правило на прямую зависит от ваших средств.

-Чем быстрее отклик по времени у форсунки тем лучше будет справляться с задачей система ГБО.

Чем ближе или меньше время отклика (срабатывания) газовых форсунок к времени впрыска на бензине тем лучше.

3 Подготовка к работе на авто.

У всех машины разное и время впрыска, и мощность ко всему прочему.

Некоторые форсунки нужно подготовить к работе с автомобилем.

Необходимо откалибровать на пропускную способность штока в основном это 0.45мм (не стоит доверять настройкам с завода)

Обязательно в инструкции (документации) к системе ГБО найти таблицу подбора ДЮЗ, на при мере таблицы от STAG

Выбор сопел форсунок
Выбор диаметра сопел форсунок также зависит во многом от мощности двигателя.

Форсунки должны быть подобраны таким образом, чтобы при больших нагрузках на двигатель и высоких оборотах коэффициент пересчёта времени впрыска был близок к единице.

Большинство двигателей на высоких нагрузках имеет время впрыска, равное приблизительно 15-20 [мс].

Ниже в таблице указан диаметр сопел для соответствующих значений мощности в одном цилиндре.

Для правильного вычисления значения диаметра сопла для данного двигателя, необходимо мощность автомобиля разделить на количество цилиндров.

Давление редуктора 1 [бар]

Обратите внимание, что данные в таблице приблизительны и в некоторых случаях могут отличаться от реальных.
Такая ситуация может происходить, к примеру, в транспортных средствах, оснащенных полу последовательным (попарным) или одновременным впрыском бензина.

В этом случае диаметры сопел должны быть меньше указанных в таблице, поскольку при таком типе управления впрыском количество подаваемого газа больше, чем для полной последовательности (фазированный)

— порция газа больше в 2 раза для semi sequential (полупоследовательного)

— порция газа больше в 4 раза для full group (одновременного).

Форсунка HANA ЖЕЛТАЯ может быть адаптирована к мощности вашего авто используя дополнительные насадки разных диаметров.

Чтобы помочь вам определить тип сопла были сделаны отметки полосы на насадках, их количество присваивается соответствующему типу форсунок HANA старого типа.

HANA Желтый (HANA ЗОЛОТОГО цвета) без насадки соответствует производительности форсунки старого типа как — зеленая (тип А).

Если использовать с насадкой 1 полоса, будет производительность, которая соответствует форсунке типа — В (красная).

Насадка с 2 полосками делает инжектор HANA по типу — C (черная).

Использование насадки с 3 полосками соответствует форсунке — D (фиолетовая), которая используется в транспортных средствах, с относительно низкой мощности на цилиндр.

4 Авто калибровка

Важно провести автокалибровку настроив редуктор на давление от 1бар до 1.3 бар.

Это оптимальное давление для работы и является средним диапазоном работы редуктора

На рисунке я покажу шкалу диапазона:

Это давление оптимально выбрано тем условием, что при небольшом отклонении от правильной смеси, при подборе форсунок для вашей машины, у вас будет возможность подправить коэффициент подачи газа.

Никто не застрахован от ошибки и это условие вам только может помочь))

5 Анализ коэффициента, полученного после автокалибровки

После автокалибровки на оптимальном давлении мы получим цифру коэффициента, определенного автоматически системой ГБО.

Коэффициент что это такое?

На примере выше показано:

Карта коэффициента пересчета – оранжевая линия

Карта коэффициента пересчёта окрашена в оранжевый цвет.

Этой карте принадлежит левая ось координат, т.е. Коэффициент.

Карта коэффициента пересчёта предназначена для установки коэффициента пересчёта для данного времени впрыска бензина.

Жёлтые точки на карте предназначены для изменения коэффициента.

После автокалибровки появляются две крайние точки на концах карты и четыре дополнительные

Самая левая точка на линии указывает на полученный после автокалибровки коэффициент.

Исходя из полученных данных, мы сможем определить насколько правильно, мы подобрали форсунки газа.

Смотрим на первую точку с лева, у нас она стоит напротив цифры — 1.4

Диапазон нормального и оптимального коэффициента считается у большинства систем от 1.2 и до 1.6

При таком коэффициенте наши форсунки будут оптимально отрабатывать на всех диапазонах нагрузки.

Как при спокойной езде, так и резких ускорениях.

Теперь сам метод анализа:

Если после автокалибровки коэффициент стал больше (выше) 1.5

Это говорит о том, что форсунки не производительны и при высоких нагрузках смеси попросту не будет хватать.

Вероятней всего форсунки газа не будут успевать подавать смесь двигателю в нужном количестве так будут ограниченны малой пропускной способностью дюз.

Или ограниченны способностью физически открываться вовремя, из-за времени отклика форсунок (время открытия) заложенной производителем.

Но при умеренной езде (нагрузке) система ГБО будет стараться увеличивать время открытия впрыска газа, для нормализации работы двигателя.

На рисунке видно, что коэффициент равен 1.8 (с лева на рисунке)

При впрыске на бензине = 3мс (с права на рисунке), время впрыска газа достигает 5.5мс

То есть блок рассчитал, что при такой производительности газовых форсунок при давлении 1 бар, впрыск смеси газа идентичен смеси бензина.

И все, казалось бы, ничего, но есть пару моментов что стоит нам учитывать.

В данном примере показано что блок нашел золотую середину времени открытия форсунок, но он к сожалению, не понимает насколько быстро и четко могут откликаться наши форсунки на более высоких нагрузках.

Если проехаться для теста на таких показаниях, то в пиках определенных нагрузок форсунки не будут успевать покрывать потребности двигателя.

Машина будет вялой при разгонах и возможно высветится на приборной панели — Check Engine – бедная смесь

Тут и важен момент — открытия форсунок который мы рассматривали при выборе выше.

А — Если это были бы скоростные форсунки, то большое (долгое) время открытия форсунок на газе нас бы в принципе не беспокоило.

Это бы отразилось лишь на том что блок ГБО немного бы перегревался, но в пределах допустимого.

Б – Если бы это были медленные форсунки, то большое (долгое) время открытия форсунок на газе стало бы для форсунок газа проблемой так как при высокой нагрузке форсунка попросту не будет успевать открываться. И система ГБО зафиксирует ошибку постоянного открытия форсунок.

Чревато это тем что температура возросла бы и у блока ГБО и стали бы перегреваться сами форсунки.

Динамика езды вас не устроит по причине вялости автомобиля и вероятности эффекта дерганья.

Если после автокалибровки коэффициент стал меньше (ниже) 1.2

Это говорит о том, что форсунки слишком производительны и при высоких нагрузках смеси попросту будет много.

Вероятней всего форсунки газа будут переливать смесь, а двигателю лишнее попросту не нужно и некая часть не сгоревшей смеси будет выбрасываться в выхлоп.

Блок понимая, что смесь достаточно богатая будет притормаживать форсунки частыми остановками и очень коротким временем впрыска.

Что бы хоть как-то ограничить подачу смеси в двигатель

При умеренной езде (нагрузке) система ГБО будет стараться уменьшать время открытия впрыска газа, для нормализации работы двигателя.

На рисунке видно, что коэффициент равен 0.8 (с лева на рисунке)

При впрыске на бензине = 3мс (с права на рисунке), время впрыска газа достигает 3.8мс

То есть блок рассчитал, что при такой производительности газовых форсунок при давлении 1 бар, впрыск смеси газа идентичен смеси бензина.

И все, казалось бы, ничего, но есть пару моментов что стоит нам учитывать.

В данном примере показано что блок нашел золотую середину времени открытия форсунок, но он к сожалению, не понимает насколько быстро и четко могут откликаться наши форсунки на более высоких нагрузках.

Если проехаться для теста на таких показаниях, то в пиках определенных нагрузок форсунки будут успевать покрывать потребности двигателя с излишком.

Машина будет динамичной при разгонах, но расход топлива будет повышенный, возможно высветится на приборной панели — Check Engine – богатая смесь

Тут и важен момент – пропускной способности дюз сопел форсунок который мы рассматривали при выборе выше.

А — Если это были бы скоростные форсунки, то быстрое (короткое) время открытия форсунок на газе нас бы в принципе не беспокоило.

Это бы отразилось лишь на том что блок ГБО немного бы перегревался, но в пределах допустимого.

Б – Если бы это были медленные форсунки, то быстрое (короткое) время открытия и закрытия форсунок на газе стало бы для форсунок газа проблемой так как при высокой нагрузке форсунка попросту не будет успевать открываться и закрываться. И система ГБО зафиксирует ошибку постоянного открытия форсунок.

Чревато это тем что температура возросла бы и у блока ГБО и стали бы перегреваться сами форсунки.

Помимо прочего при частом открытии и закрытии форсунки изнашиваются быстрее положенного срока эксплуатации.

Динамика езды вас устроит по причине резвости автомобиля, но расход вас бы не порадовал, как и быстрый износ газовых форсунок.

6 Формула расчета правильного коэффициента ВПРЫСК БЕНЗИНА*1.5-1.8= подходящий коэффициент (для фазированного впрыска)

Ну вот мы и подобрались к моменту важному и ответственному который покажет нам насколько правильно мы поступили при выборе форсунок.

Но хочу напомнить, что, руководствуясь только формулой вы не застрахованы от того что можно ошибиться при выборе форсунок в скорости отклика.

Так как формула только косвенно затрагивает этот критерий, но учитывает в любом случае использование почти любых форсунок пусть даже неудачно подобранных.

После проведенной авто калибровки мы можем судить в каком состоянии наша смесь, выдаваемая нашими форсунками.

7 Подгонка времени впрыска газа под правильный коэффициент

Если коэффициент ВЫШЕ 1.5 форсунки МАЛО пропускают смеси. (не производительны)

Для этого нужно либо увеличить давление редуктора, но не более 1.3 бар

И провести повторно автокалибровку.

Коэффициент на карте должен быть в пределах 1.2 – 1.5

При этом время впрыска газа не должно превышать в два раза

бензин 3мс – газ 6мс НЕПРАВИЛЬНО

Либо увеличить дюзы форсунок

(если увеличение давления до 1.3бар в редукторе не уменьшило время впрыска газа до получения нужного коэффициента= 1.2-1.5).

ВАЖНО – время бензина на газе не должно меняться при подборе правильного времени газа

Правильным подбором времени впрыска газа можно считать

Время Бензин 3мс*1.5= 4,5мс Время Газ

Бензин 3мс*1.6= 4,8мс газ

Бензин 3мс*1.7= 5,1мс газ

Бензин 3мс*1.8= 5,4мс газ

Исходя из этой формулы (ВБ*1.5; 1.6; 1.7; 1.8) = ВГ = получаем правильный коэффициент после автокалибровки лежащий в пределах 1.2-1.5

Если коэффициент НИЖЕ 1.2 форсунки МНОГО пропускают смеси. (через мерно производительны)

Для этого нужно снизить давление в редукторе, но не меньше 1 бар

И провести повторно автокалибровку.

Коэффициент на карте должен быть в пределах 1.2 – 1.5

При этом время впрыска газа не должно быть одинаковым с временем впрыска бензина

бензин 3мс = газ 3мс НЕПРАВИЛЬНО

Либо уменьшить дюзы форсунок

(если уменьшение давления до 1бар в редукторе не увеличило время впрыска газа до получения нужного коэффициента= 1.2-1.5).

ВАЖНО – время бензина на газе не должно меняться при подборе правильного времени газа

Правильным подбором времени впрыска газа можно считать

Время Бензин 3мс*1.5= 4,5мс Время Газ

Бензин 3мс*1.6= 4,8мс газ

Бензин 3мс*1.7= 5,1мс газ

Бензин 3мс*1.8= 5,4мс газ

Исходя из этой формулы (ВБ*1.5; 1.6; 1.7; 1.8) = ВГ = получаем правильный коэффициент после автокалибровки лежащий в пределах 1.2-1.5

Честно признаюсь очень сложно было описать весь процесс и стараться учитывать все нюансы при написании статьи.

Возможно что-то упустил так как объем информации и разновидностей как систем, так и автомобилей множество, уложить в рамки одной статьи просто нереально.

Фух)))) надеюсь я смог вам объяснить тонкости при выборе форсунок к вашему автомобилю.

Короче говоря, чем скоростнее форсунки, тем меньше у вас будет проблем при езде, меньше будет проблем с расходом.

Останется дело за подбором пропускной способности описанной тут и поехали .

С вами был Сашка газовщик)))

Пример как я определяю что с форсунками, то есть в каком диапазоне они работают.

Подгоняю под правильный коэффициент и правильно подбираю время впрыска газа на бензине по отношению к времени бензина (не запутайтесь ))))))

После того, как вы приняли решение установить ГБО на свой автомобиль, вам предстоит принять немало решений, связанных с выбором комплектующих для установки газобаллонного оборудования.

Вам предстоит выбрать:

  1. Сервис, занимающийся установкой ГБО;
  2. Выбрать газовый баллон;
  3. Газовый редуктор;
  4. А также, газовые форсунки.

Последние, играют очень важную роль, поэтому к их выбору стоит отнестись очень серьезно. Сегодня я расскажу о том, как выбрать газовые форсунки правильно, на что необходимо обращать внимание во время выбора, а также о том, какие газовые форсунки купить лучше.

Несколько слов о принципе работы газовых форсунок. Большинство газовых форсунок работают по одному и тому же принципу: электромагнитный клапан поднимает шток, после чего газ, идущий от редуктора под высоким давлением, через микроскопические отверстия распыляется во впускном коллекторе. Более подробно о том, что такое газовые форсунки, как они работают и чем отличаются от бензиновых, можно узнать в этой статье.

Прежде всего, газовые форсунки отличаются стоимостью. Более бюджетные, которые встречаются на большинстве недорогих автомобилей форсунки производства VALTEK, а также OMVL. Более дорогие аналоги — Keihin и Barracuda, причем отличаются они не только ценой, но и качеством, которое оправдывает высокую стоимость.

Valtek Type 30 (Италия)

Газовые форсунки Valtek TYPE 30 изготавливаются в виде планок из 3-х или 4-х форсунок. Отличительной чертой данных форсунок является сменный жиклер, который рассверливается под необходимый диаметр, позволяя использовать такие форсунки на разных по мощности и объему двигателях. С форсунками TYPE 30 совместимы большинство современных блоков управления (БУ) ГБО, это значит, что программное обеспечение (ПО) этих БУ имеет необходимые настройки для работы с этими форсунками.

Valtek Type 30 оснащены металлическим штоком с резиновым наконечником, последний собственно и выполняет функция клапана, который перекрывает утечку газа. Винты регулировки высоты поднятия штока форсунки расположены над катушками, крепление самих катушек реализовано при помощи специальных фиксаторов. Вышеупомянутые регулировочные винты автомобилисты нередко путают с крепежными винтами и закручивают их до предела. В результате происходит полное перекрытие газа, либо неравномерная подача, из-за которой мотор работает с перебоями или не работает вовсе.

Технические характеристики форсунок Valtek Type 30

  • Данные газовые форсунки идеально подойдут для силовых агрегатов, у которых время впрыска на холостом ходу превышает 3 мс. На таких моторах эти форсунки смогут в полной мере реализовать свой потенциал, однако следует учитывать тот факт, что срабатывание газовых форсунок должны быть не менее 4-5 мс, несмотря на то, что производитель рекомендует устанавливать срабатывание 3 мс.
  • Сопротивление катушки — 3 Ом, питание катушки — 12 V.

Срок службы и ремонтопригодность

Известны случаи, когда форсунки Valtek Type 30 служили правдой и верой на протяжении 200 тыс. км., после чего возникала необходимость произвести корректировку или ремонт газовых форсунок. Как правило, причиной ремонта этих форсунок являлся перерасход газового топлива и появление громких звуков во время поднятия штоков форсунок.

OMVL (Италия)

Характерным отличием газовых форсунок OMVL от аналогов является корпус, который выполнен из композитного пластика и позволяет подключать газ с двух сторон. В неиспользуемом гнезде установлена заглушка, в которой может быть установлен датчик температуры газа. Как и в предыдущем случае, жиклеры форсунок OMVL можно менять, благодаря чему они совместимы с большинством двигателей.

Газовая рейка этих форсунок имеет выходные штуцера, повернутые на 90° по отношению к оси хода штока. Такая особенность позволяет устанавливать рейку нижней плоскостью, а газовые шланги выводить к штуцерам во впускном коллекторе, тем самым обеспечивая вертикальную работу штока и максимальный ресурс деталям всей системы.

Технические характеристики форсунок OMVL

  • Штоки форсунок OMVL изготовлены из ферритового сплава, обеспечивающего оптимальное «восприятие магнитного усилия» по сравнению с железным аналогом. Эта особенность позитивно сказывается на скорости работы данных форсунок, кроме того они менее шумны и не требуют тарировки.
  • Время срабатывания у этих форсунок составляет 2,8 мс., что позволяет отнести их к классу бюджетных газовых форсунок.
  • Сопротивление катушки 3 Ом, питание катушки 12 V.

Срок службы и ремонтопригодность

  • Форсунки OMVL полностью подлежат ремонту, однако есть небольшие нюансы, которые усложняют этот процесс.

HANA (Корея)

Газовые форсунки HANA 2000/2001 имеют металлический корпус, а игольчатый клапан отличается высокой точностью дозировки газового топлива. Форсунки HANA могут быть установлены как в отдельности, так и в планку. В первом случае есть возможность расположить форсунки непосредственно возле точки врезки штуцера, это позволяет сократить длину магистрали от форсунки ко впускному коллектору. Более того, что немаловажно, это позволяет добиться минимальной задержки времени впрыска.

Газовые форсунки HANA разделяются по цветам и мощности:

  • Черные — 20-30 л. с.;
  • Красные — 26-39 л. с.;
  • Зеленые — 33-50 л. с.;
  • Синие — 40-60 л. с.

Технические характеристики форсунок HANA

  • Газовые форсунки HANA по праву считаются одними из наиболее быстрых, время срабатывания составляет — 2 мс.
  • Сопротивление катушки 1.9 Oм, питание 12 V.

Срок службы и ремонтопригодность

Форсунки «Хана» не подлежат ремонту, максимум, что можно сделать в случае их загрязнения — выполнить промывку на промывочном стенде. Однако, если поломка механическая или из строя вышла катушка — о ремонте не может быть и речи. Учитывая вышесказанное, можно сделать вывод о том, что форсунки требовательны к качеству топлива, поэтому вам либо придется чаще менять фильтра, либо использовать более дорогие фильтровальные элементы. Что касается срока службы, следует отметить, что служат газовые форсунки HANA довольно долго, при условии своевременной замены фильтров, а также использования газа надлежащего качества.

Barracuda (Польша)

Газовые форсунки Barracuda относятся к игольчатому типу, этот тип считается лучшим среди аналогов, которые работают по другому принципу. Газовые форсунки игольчатого типа работают по следующему принципу — газ поступает через соленоид, внутри которого расположен шток с запорной частью. Такая особенность конструкции позволяет форсунке регулярно выполнять «самочистку» (продувку), которая предотвращает механизм от засорения. В случае проблем с форсункой или нарушении ее работоспособности, как я уже говорил выше, ее можно просто промыть на бензиновом стенде, что очень удобно.

Технические характеристики форсунок Barracuda

  • Время открытия форсунки – 1,9 мс, время закрытия – 1,2 мс.
  • Сопротивление – 1,9 Ом питание 12 V.

Срок службы и ремонтопригодность

Благодаря использованию фотополимера, которым покрыты плунжер и втулка, инженерам удалось существенно снизить коэффициент трения между этими деталями, более того — это также улучшило стойкость форсунки к различным загрязнениям и пригоранию. Это означает, что форсунки Barracuda имеют серьезный ресурс и стойки к большинству поломок свойственным газовым форсункам. О том, что форсунки «Барракуда» отличаются высоким качеством и прекрасными характеристиками, свидетельствует также тот факт, что ими комплектует свои установочные пакеты авторитетная компания на рынке производителей ГБО — Prins Autogassystemen BV.

Keihin (Япония)

Газовые форсунки Keihin — вне конкуренции их качество, точность дозировки, абсолютная линейность в работе, а также температурная независимость и неприхотливость к качеству газа, делают их бесспорными лидерами на рынке газовых форсунок. Недостатком можно считать разве, что их стоимость. Как и Barracuda, данные форсунки успешно интегрирует в свои комплекты компания Prins Autogassystemen BV. Форсунки «Кейхин» относятся к игольчатому типу и имеют схожую конструкцию с форсунками Hanna и Barracuda.

При установке ГБО 4 поколения практически всегда (исключение форсунки HANA) возникает вопрос — какой диаметр жиклеров выбрать? Для тех кто совсем не в курсе пара слов о том, что же такое газовые жиклеры? Рампа газовых форсунок имеет вкрученные металлические штуцера, в которых имеют отверстия. Эти отверстия выбираются не от балды, а специальным образом. Соответственно они калиброваны, а калиброванные отверстия для подачи газа и есть газовые жиклеры. Для чего они? Все дело в дозации газа. При настройке ГБО 4 поколения, Ваша задача при определенном расходе воздуха (на сжигание бензина) дать столько газа, что бы этот воздух полностью сгорел. То есть количество газа должно быть эквивалентно количеству бензина при равных потреблениях воздуха (кислорода из воздуха), и одним из самых эффективных способов дозации является изменение диаметра жиклера.

Разные способы подбора диаметра жиклера

Для упрощения задачи подбора диаметра жиклера производители ГБО применяют разные таблицы (смотрите выше), списки и даже программы подбора жиклеров. А сами программы некоторых производителей умеют подсказывать правильное ли значение жиклера выбрано, это программа узнает после автокалибровки (системы Lovato, Alfa, OMVL, Lecho). Или как в инструкции к Stag (Digitronic) прописано о значении коэффициента — больше 1,6 жиклеры маленькие, меньше 1,2 значит большие.

Таблицы обычно содержат разные величины жиклеров при разной мощности или объеме двигателя. В программах та же система — Вы выбираете мощность или объем, Вам выводится значение жиклера. В списках указывается конкретная машина и какое оборудование (в том числе величина жиклера) были установлены и это работало. Но это все актуально для какой то одной модели газовых форсунок. Например все эти расчеты обычно для реек Valtek тип 30 (и схожих с ней — Lovato JLP, Rail IG-5). Но у этих реек может быть разный ход штока. Например у реек Rail всегда ход штока больше реек Valtek. А OMVL вообще идет с ходом штока 0,4 что практически в 2 раза ниже чем у Rail. Как же быть?

Главное понять суть процесса подбора жиклеров.

Если смотреть в корень, то все проще чем кажется. Все сводится к временам впрыска бензина и газа. Как известно при работе ГБО 4 поколения время бензинового впрыска не должно меняться при переходе на газ. Так вот второй момент это разница между газовым временем впрыска и бензиновым. При выборе диаметра жиклера Вы должны смотреть в технические характеристики газовых форсунок и на время бензинового впрыска автомобиля на который ставите ГБО. Давайте рассмотрим на примере:

Вы используете газовые форсунки с минимальным временем работы 4-4,5 мс. А время впрыска бензина на Вашем автомобиле без нагрузки на ХХ 3 мс. То, так как на ХХ это не самое низкое время впрыска (когда Вы едете с не большого уклона и убираете ногу с газа, будет время впрыска ниже 3 мс. Это режимы перед CutOff), нужно расчитывать чтобы и газовое время на ХХ не было минимальным. То есть нам необходимо стремиться к значению времени впрыска газа на ХХ примерно 5-5,5 мс. Это даст нам не большой запас на режимах >3 мс бензинового впрыска.

Так вот подбирать жиклеры нужно так, чтобы (в нашем конкретном примере) после автокалибровки время бензинового впрыска не менялось при переходе на газ, а время газового впрыска было в районе 5-5,5 мс. Это даст не большой запас форсункам при работе на нагрузках ниже ХХ.

Будь у Вас автомобиль с 5 мс бензинового впрыска, все равно Вам стремиться к 5-5,5 мс газового на ХХ, так как это время идеально для выбранных Вами форсунок.

Если после автокалибровки время газового впрыска больше 5,5 мс, то имеет смысл рассверлить жиклеры. Шаг рассверловки зависит от значения газового впрыска, если получился 7 мс то можно сразу на 0,2-0,3 сверлить, если получился 6 мс, то на 0,1 или вообще лучше оставить и поднять чуть давление.

Чем плох малый диаметр жиклера?

Выбирая диаметр жиклера меньше нужного, Вы с одной стороны получаете более стабильную работу газовых форсунок (что хорошо), но с другой стороны получаете вероятность не хватки газа на высоких нагрузках и как следствие бедную смесь, снижение мощности, ошибку постоянно открытых инжекторов. Понять на этапе настройки это довольно просто — узнайте максимальное время впрыска на Вашем автомобиле. Если оно стремится к 18 мс, то вероятность, что Вы получите постоянно открытые жиклеры с нашим примером крайне велика. Необходимы испытания в движении и слежение за временем впрыска газа на большой нагрузке. Если после подбора жиклеров, настройки коэффициента газовой карты при вождении у Вас газовое время подходит к 25 мс, то есть повод задуматься — сверлить дальше, покупать другие газовые форсунки (быстрые и производительные) или подключать бензин на высоких нагрузках.

Обычно эта проблема актуальна для автомобилей с турбонагнетателем. С одной стороны малый объем и низкое время впрыска на ХХ, переходит в большой расход топлива и большие впрыски газа на мощностных режимах.

Подводя итог можно сказать — выбирая жиклеры на газовые форсунки стремитесь к газовому впрыску на ХХ чуть выше минимально возможному для рейки, а на нагрузке следите, чтобы время газового впрыска не превышало максимально возможного впрыска (обычно 25 мс).

7.2. Размеры сопла — Блокнот проектов Боба

Если вы еще не попробовали другую высоту сопла, вы упустили половину удовольствия. Замена сопла — это самое простое и эффективное изменение, которое вы можете внести в свой 3D-принтер.

Согласно результатам опроса Prusa, только 22% пользователей пробовали другой размер сопла, несмотря на то, что это одна из самых дешевых и простых модификаций, которые вы можете сделать с обычным 3D-принтером. Частично это, без сомнения, связано с боязнью изменить что-то, что работает.Надеюсь, я собрал здесь несколько заметок, чтобы успокоить вас и расширить часть информации о работе с соплами разных размеров на принтерах Prusa i3.

7.2.1. Что дает изменение размера сопла

Размер отверстия сопла влияет на множество факторов, которые не сразу очевидны. Это хорошая идея, чтобы понять эффекты, чтобы избежать неприятных ошибок во время экспериментов.

7.2.1.1. Диаметр сопла

Диаметр отверстия сопла определяет разрешение в горизонтальной (X-Y) плоскости.Это означает, что это повлияет на детали на верхних поверхностях ваших отпечатков. 3D-принтеру будет сложно напечатать любые детали меньше диаметра сопла.

  • Если вы печатаете детализированные отпечатки, слишком большое сопло может привести к потере деталей и тусклым углам. Слайсеры будут пропускать детали, которые слишком малы для печати указанным соплом, или в лучшем случае попытаются их аппроксимировать.

  • Если вы печатаете большие функциональные детали с минимальной детализацией, более мелкое сопло ничего вам не даст.Вы увеличите время печати без реального выигрыша. Сопло большего размера перемещает гораздо больше нити за заданный промежуток времени и значительно ускоряет время печати.

Как правило, используйте сопло, достаточно маленькое, чтобы печатать мельчайшие детали отпечатка, но не меньшего размера. Идите как можно больше, чтобы ускорить печать.

7.2.1.2. Ширина экструзии

Размер сопла влияет на диапазон ширины экструзии, с которой вы можете печатать. Это влияет на ширину печати стены по периметру за один проход.

7.2.1.2.1. Минимальная ширина экструзии

Вы можете использовать ширину экструзии, меньшую ширины сопла, но с некоторыми оговорками:

  • Качество тонких линий может быть низким, особенно для внешних периметров.

  • Тонкие стены также должны быть напечатаны с малой высотой слоя, чтобы сохранить хорошую межслойную адгезию. См. раздел «Максимальная высота слоя» ниже.

7.2.1.2.2. Максимальная ширина экструзии

Чем шире экструзия, тем меньше стенок по периметру вам нужно напечатать, чтобы добиться желаемой толщины стенок.Возможность использовать более широкую ширину экструзии является одним из больших преимуществ с большими соплами. Рекомендуется поддерживать ширину экструзии на уровне 120 % или меньше от размера сопла для получения хорошего качества печати с большинством сопел.

Если вы используете качественные насадки, вы можете использовать значительно более широкие профили. Взгляните на чертеж E3D для форсунок серии V6, и вы найдете несколько интересных деталей.

  • Размер A на чертеже обозначает диаметр отверстия сопла.

  • В отличие от дешевых форсунок-клонов, E3D использует другую толщину материала, окружающего отверстие форсунки, обозначенное на чертеже размером B .

Диаметр патрубка в размере B варьируется, но примерно вдвое превышает размер отверстия A . Это означает, что вы можете печатать с удвоенным отверстием сопла и при этом иметь достаточное давление, чтобы получить сжатие, необходимое для хорошей межслойной адгезии .На это есть несколько ограничений:

  • Физика все еще применима. Скорости по-прежнему ограничены максимальной объемной скоростью вашего хотэнда. Снижайте скорость по мере увеличения ширины экструзии или высоты слоя.

  • Более широкие внешние периметры могут иметь плохую отделку, если ширина экструзии превышает размер сопла B . Ограничение более широких выступов внутренними периметрами и заполнением может работать лучше всего.

Рис. 7.3 Сплющивание сопла обеспечивает лучшую межслойную адгезию

Примечание

Интересен также размер C форсунок E3D – длина отверстия.Теоретически, это оптимальная величина втягивания, необходимая для предотвращения просачивания, если вы откалибровали мультипликатор экструзии филамента иным образом. Мне не повезло с этим.

7.2.1.3. Высота слоя

Диаметр сопла напрямую влияет на высоту слоя, которую можно успешно печатать. Высота слоя определяет разрешение в вертикальной плоскости (Z).

  • На более низких высотах слоя изогнутые вертикальные поверхности более гладкие. Улучшена вертикальная детализация, и отпечатки выглядят более законченными.

  • При больших высотах слоя вертикальная детализация теряется, но скорость и сила улучшаются. Толстые слои начинают напоминать зубную пасту.

Если вы искали информацию о высоте слоя, то, скорее всего, вы натолкнулись на упоминания о «волшебной» высоте слоя. Как правило, они предлагают использовать кратные 0,04 мм (например, 0,04 мм, 0,12 мм, 0,16 мм) для равномерного соответствия разрешению экструзионного шагового двигателя. Это хороший совет, но принтер Prusa i3 Mk3 имеет гораздо лучшее разрешение.Высота слоя на Mk3 должна быть кратна 0,0025 мм, что означает, что любое значение до двух знаков после запятой одинаково выгодно. Просто выберите любое значение 0.XXmm, и все в порядке. Если сомневаетесь, экспериментируйте.

7.2.1.3.1. Минимальная высота слоя

Рекомендуется поддерживать высоту слоя более 25% от размера сопла, хотя вы можете поэкспериментировать с этим параметром. Есть два соображения относительно минимальной высоты слоя:

  • Использование слишком малой высоты слоя может создать противодавление со стороны сопла, что приведет к образованию пятен на поверхности и пропусков экструдера.

  • Минимальная настройка высоты слоя принтера в PrusaSlicer используется для установки нижнего предела для адаптивной переменной высоты слоя. Вам нужен реалистичный диапазон, который слайсер будет использовать при автоматической настройке высоты.

7.2.1.3.2. Максимальная высота слоя
Печать

FDM зависит от сцепления между слоями при укладке нити. Желательна определенная степень сжатия (сплющивания), чтобы протолкнуть горячий новый слой нити на холодный слой ниже.Чем меньше хлюпанье, тем меньше адгезия, что приводит к хрупкости стенок.

По мере увеличения высоты слоя вы фактически получаете выдавливания с более округлым поперечным сечением, уменьшая соотношение между высотой и шириной выдавливания. Когда высота слоев превышает 80% размера сопла, сцепление между слоями снижается.

В конечном счете, максимальная высота слоя зависит от ширины экструзии. Чтобы сохранить желаемое овальное или «стадионное» поперечное сечение экструзии, соотношение ширины к высоте примерно 3:2 хорошо работает, если ширина меньше размера B сопла.

Рис. 7.4 Сохранение отношения ширины к высоте для получения хорошего поперечного сечения экструзии

7.2.1.3.3. Рекомендуемая минимальная и максимальная высота слоя

Тодо

Обновление

для отражения высоты слоя на основе ширины экструзии

Вот краткая таблица, показывающая безопасный диапазон минимальной и максимальной высоты слоя для различных размеров насадок. Я рекомендую начинать с этого диапазона, чтобы ознакомиться с новыми форсунками, прежде чем экспериментировать с более экстремальными настройками.

Таблица 7.1 Рекомендуемая безопасная минимальная и максимальная высота слоя в зависимости от размера сопла

Размер сопла

Минимальная высота слоя

Максимальная высота слоя

0,15 мм

0,04

0,12

0,20 мм

0,05

0,16

0.25 мм

0,06

0,20

0,30 мм

0,08

0,24

0,35 мм

0,09

0,28

0,40 мм

0,10

0,32

0,50 мм

0,13

0.40

0,60 мм

0,15

0,48

0,80 мм

0,20

0,64

1,00 мм

0,25

0,80

7.2.1.4. Пример печати

Я сделал несколько образцов отпечатков, чтобы показать влияние размера сопла на отпечаток.Это все 20-миллиметровые кубики, напечатанные по умолчанию Prusa PLA, без настройки и постобработки. Наши первые примеры печатаются со следующими настройками:

В первом примере показан куб, напечатанный с помощью сопла 0,40 мм:

Рис. 7.5 Кубик 20 мм, напечатанный с помощью сопла 0,40 мм при высоте слоя 0,20 мм

Затем та же модель печатается с теми же базовыми настройками и соплом 0,80 мм:

Рис. 7.6 Кубик 20 мм, напечатанный с помощью сопла 0,80 мм при высоте слоя 0,20 мм

В следующем сравнении используется куб калибровки XYZ, распечатанный со следующими настройками:

Вот результаты с 0.Сопло 40 мм:

Рис. 7.7 Калибровочный куб XYZ 20 мм, напечатанный с соплом 0,40 мм при высоте слоя 0,20 мм

И тот же оттиск с соплом 0,80мм:

Рис. 7.8 Калибровочный куб XYZ 20 мм, напечатанный с соплом 0,80 мм при высоте слоя 0,20 мм

На что обратить внимание:

  • Все напечатано примерно за одинаковое время (~33 минуты). Хотя скорость сопла, используемая с большим соплом, намного ниже, при каждом движении экструдируется значительно больше пластика.

  • Разрешение по вертикали (Z) такое же. Сопло большего размера может по-прежнему печатать тонкими слоями в определенных пределах.

  • Горизонтальное (XY — верхняя поверхность) разрешение намного лучше с меньшим соплом. Хотя эти отпечатки не выделяют его, детали меньше размера сопла не будут надежно напечатаны. Слайсер просто не будет выводить слишком маленькие объекты.

  • Вы можете увидеть значительную разницу в гладкости поверх куба, напечатанного с помощью меньшего сопла.Более узкая ширина экструзии обеспечивает более гладкую и ровную верхнюю поверхность.

  • Толщина по периметру значительно увеличивается при том же количестве ходов при печати с большим соплом. Полученные детали значительно прочнее. Вы можете уменьшить количество печатаемых периметров и при этом добиться той же толщины стенок.

  • Заполнение также толще и прочнее с большими соплами. Меньше его нужно печатать, что еще больше экономит время. Для одинаковой плотности требуется не так много экструзий заполнения.

  • Углы и края более округлены с большим соплом, но не искажены гротескно.

  • Свесы и мосты легче провисают при больших насадках. Более тяжелые экструзии легче искажаются.

7.2.2. Скорость печати

Взаимосвязь между размером сопла и скоростью печати сложна. В большинстве программ для слайсеров предусмотрены настройки линейной скорости — времени, необходимого для перемещения из точки А в точку Б, — но это только половина дела.Линейная скорость влияет только на скорость перемещения сопла. Объемная пропускная способность — количество пластика, реально уложенного за ход — гораздо больше.

7.2.2.1. Понимание максимальной объемной скорости (пропускная способность хот-энда)

Ключом к успешной печати больших форматов является понимание ограничений оборудования вашего принтера. Горячий конец на вашем принтере — это та часть, которая фактически нагревает и плавит нить. Каждый хот-энд имеет ограниченную мощность, которая выражается как «максимальная объемная скорость» или скорость, с которой он может работать.Если вы попытаетесь протолкнуть через хотэнд большее количество нити накала, вы в конечном итоге столкнетесь с рядом проблем, в том числе:

  • Под экструзией и неровными слоями.

  • Экструдер щелкает и пропускает.

  • Форсунки и хотэнды.

  • Повышенный нагрев двигателя экструдера.

Хот-энд E3D V6, который поставляется с Prusa i3 Mk3, может обрабатывать (плавить) нить PLA через сопло диаметром 0,4 мм со скоростью примерно 15 мм 3 /с, хотя и 11.5 мм 3 /с более реалистично. Для получения дополнительной информации о расчете максимальной объемной скорости, которую вы можете использовать с хотэндом и соплом, см. мои заметки о калибровке максимальной объемной скорости хотэнда.

Рассчитать максимальный объемный расход очень просто:

7.2.2.2. Расчет максимальной безопасной скорости на основе объемной скорости

Учитывая максимальный объемный расход, высоту слоя и ширину экструзии, мы можем рассчитать безопасную максимальную скорость:

Теперь нам нужно настроить соответствующие параметры слайсера.Объем работы, которую вам нужно выполнить, будет зависеть от используемого вами слайсера.

7.2.2.2.1.
PrusaSlicer и максимальная объемная скорость

PrusaSlicer имеет несколько очень полезных настроек для регулирования линейных скоростей без необходимости повторяющихся минутных настроек для каждого типа печатных элементов. Вы можете ввести свои обычные настройки печати в зависимости от желаемого качества печати, и PrusaSlicer будет регулировать скорость в сгенерированном gcode, если и только тогда, когда необходимо поддерживать максимальную объемную скорость в пределах установленного вами предела.Это позволяет одной настройкой избежать множества проблем с недостаточной экструзией, пропусками экструдера и застреванием сопел.

7.2.2.2.2. Расчет безопасных максимальных линейных скоростей с другими слайсерами

К сожалению, у нас есть еще немного работы, если мы хотим использовать другой слайсер. Мы хотим установить высоту слоя и ширину экструзии в зависимости от наших потребностей в печати, жертвуя качеством ради более быстрого времени печати. Сначала вам нужно определить максимальную объемную скорость хотэнда, с которой ваш принтер может работать, используя конкретную нить и сопло.Это даст вам приблизительное значение «красной линии», которое вы не должны превышать, чтобы избежать аппаратных проблем. На самом деле вы хотите уменьшить это — возможно, вдвое — для качества печати.

Используем максимальную объемную скорость хотэнда E3D V6, печатающего PLA через сопло 0,4 мм 11,5 мм 3 /с. Максимальную безопасную скорость печати мы можем определить по формуле:

Используя эту формулу, мы можем рассчитать безопасную максимальную линейную скорость печати для стандартных размеров сопел.Prusa рекомендует максимальную линейную скорость 200 мм/с для Prusa i3 Mk3, поэтому ваши максимальные скорости обычно должны оставаться ниже этого значения.

Тодо

Добавить данные таблицы расчета скорости печати

Если вы хотите попробовать мою экспериментальную электронную таблицу расчета параметров печати, не стесняйтесь попробовать ее здесь. Если у вас возникнут какие-либо проблемы с его использованием, сообщите мне об этом, используя один из контактов, перечисленных внизу этой страницы.

7.2.2.3. Меньшее сопло влияет на скорость

Меньший диаметр сопла ограничивает как высоту слоя, так и максимальную ширину экструзии, которую можно напечатать.

  • Высота нижнего слоя резко увеличивает время печати.

  • Более узкая ширина экструзии увеличивает количество периметров, которые необходимо напечатать для получения определенной толщины стенки. Это несколько компенсируется возможностью печати на более высоких линейных скоростях с меньшими соплами.

В целом, сопла меньшего размера отлично подходят для обработки деталей, но работают медленно и производят более хрупкие детали.

Дополнительные сведения о печати с малыми соплами см. в разделе Выбор размеров сопла для детальной печати.

7.2.2.4. Большое сопло влияет на скорость

Больший диаметр сопла увеличивает максимальную высоту слоя и ширину экструзии, которые можно напечатать.

  • Более толстые слои обеспечивают гораздо более быструю печать, особенно при печати в режиме одностенной вазы. Это огромное преимущество для высоких отпечатков из полупрозрачных материалов.

  • Большая ширина экструзии означает более прочные стенки с меньшим количеством проходов по периметру. Существует недостаток в том, что с большими соплами требуются гораздо более низкие линейные скорости.

В общем, большие сопла отлично подходят для прочных, функциональных деталей, которые печатаются быстро, но с недостаточной детализацией.

Дополнительные сведения о печати с большими соплами см. в разделе Выбор размеров сопла для больших отпечатков.

7.2.2.5. Сделай это в томе

Вы можете наносить более толстые линии и избавляться от необходимости печатать как можно больше периметров с помощью более толстого сопла. Вы должны печатать медленнее с большим соплом, но вы закончите печать раньше за счет меньшего количества периметров.

Чтобы действительно понять, что происходит, взгляните на движение визуализатора экструдера на этом отпечатке с использованием сопла 0,80 мм при высоте слоя 0,48 мм и экструзии шириной 0,96 мм:

Подробнее о том, почему более медленная печать с большим соплом может значительно ускорить печать, см. в моих заметках о скорости.

7.2.3. Руководство по печати с различными размерами сопел

Вот несколько общих практических правил, которые я нашел в различных источниках:

Тодо

Обновление с более актуальными выводами.

  • Ограничение ширины экструзии до 1,2 диаметра отверстия сопла. Я не нашел никаких предложений по минимумам, кроме «близко к ширине сопла». Ваш слайсер, как правило, не будет производить вывод для функций, которые намного меньше размера сопла.

  • Ограничьте высоту слоя от 0,25 до 0,80 X диаметра отверстия сопла для получения надежных результатов.

  • Сохраняйте скорость потока ниже хотэнда E3D V6 максимум на 11,5 мм 3 /с.

Вот некоторые общие настройки для трех наиболее распространенных размеров сопел.Максимальная скорость печати, предоставляемая Prusa для Prusa i3 Mk3, составляет 200 мм/с. Я ограничил скорость на этом уровне и отметил это курсивом. Для каждого размера показаны разные высоты слоя, соответствующие минимальной и максимальной рекомендуемой высоте слоя для каждого размера. Я округлил все скорости в меньшую сторону.

7.2.3.1. Печать с помощью сопла 0,25 мм

В этом размере вы можете использовать очень тонкие слои, которые будут выглядеть почти как атлас. Линии слоев практически не видны. Небольшие горизонтальные детали могут быть напечатаны точно.

Таблица 7.2 Рекомендуемые максимальные скорости для сопла 0,25 мм при ширине экструзии 0,30 мм в зависимости от материала

Высота слоя

PLA (11,5 мм 3 /s)

ПЭТГ (8 мм 3 /s)

0,06 мм

200 мм/с

200 мм/с

0.10 мм

200 мм/с

200 мм/с

0,15 мм

200 мм/с

177 мм/с

0,20 мм

191 мм/с

133 мм/с

7.2.3.2. Печать с помощью сопла 0,40 мм

Это размер сопла по умолчанию с хорошим балансом деталей по горизонтали и вертикали.Скорости остаются высокими при типичных высотах слоя детализации.

Таблица 7.3 Рекомендуемые максимальные скорости для сопла 0,40 мм при ширине экструзии 0,48 мм в зависимости от материала

Высота слоя

PLA (11,5 мм 3 /s)

ПЭТГ (8 мм 3 /s)

0,10 мм

200 мм/с

166 мм/с

0.15 мм

159 мм/с

111 мм/с

0,20 мм

119 мм/с

83 мм/с

0,32 мм

74 мм/с

52 мм/с

7.2.3.3. Печать с помощью сопла 0,60 мм

При увеличении толщины слоя выше 0,60 мм размеры сопла действительно влияют на скорость и ширину слоя. Горизонтальные детали в значительной степени отсутствуют, но широкие экструзии и большая высота слоя позволяют быстро печатать функциональные детали.Вы заметите, что экструдер движется намного быстрее.

Таблица 7.4 Рекомендуемые максимальные скорости для сопла 0,60 мм при ширине экструзии 0,72 мм в зависимости от материала

Высота слоя

PLA (11,5 мм 3 /s)

ПЭТГ (8 мм 3 /s)

0,15 мм

106 мм/с

74 мм/с

0.20 мм

79 мм/с

55 мм/с

0,32 мм

49 мм/с

34 мм/с

0,48 мм

33 мм/с

23 мм/с

7.2.3.4. Печать с соплом 1,00 мм

При большей высоте слоя линии печати становятся похожими на зубную пасту. В результате получается почти трехмерный 8-битный вид.Некоторые сравнивают это с отключением сглаживания. Печать в таком объеме действительно непрактична для Prusa i3 Mk3, но результаты, безусловно, интересны. При печати такого размера колесо экструдера крутится как колесо обозрения.

Таблица 7.5 Рекомендуемые максимальные скорости для сопла 1,00 мм при ширине экструзии 0,8 мм в зависимости от материала

Высота слоя

PLA (11,5 мм 3 /s)

ПЭТГ (8 мм 3 /s)

0.32 мм

29 мм/с

20 мм/с

0,48 мм

19 мм/с

13 мм/с

0,64 мм

14 мм/с

10 мм/с

0,80 мм

11 мм/с

8 мм/с

7.2.4. Выводы

Если бы я не переключался между пробными миниатюрами и функциональными отпечатками, я бы оставил 0.Насадку из закаленной стали диаметром 60 мм монтируют в большинстве случаев. Для многих отпечатков трудно определить разницу между соплом 0,60 мм и 0,40 мм, если вы используете одинаковую высоту слоя. Вы получаете гибкость печати экструзией шириной 0,48 мм и толщиной 0,32 мм. Эти более широкие экструзии могут сократить количество периметров, а более толстые слои могут уменьшить количество слоев, которые необходимо напечатать.

Вкратце: используйте насадку, достаточно маленькую, чтобы подобрать детали, которые вы хотите показать, но не меньше.Нет никакой выгоды в печати с более высоким разрешением, чем требуется, и время печати значительно сокращается при уменьшении размера сопла. То же самое относится и к высоте слоя. Достаточно тонкий, чтобы показать детали, но не тоньше, чем необходимо. Не позволяйте использованию большей насадки помешать вам использовать меньшую высоту слоя там, где это имеет смысл.

Контакты и обратная связь

Вы можете найти меня на форумах поддержки Prusa или Reddit, где я скрываюсь во многих сабреддитах, связанных с 3D-печатью. Иногда я захожу на официальный дискорд-сервер Prusa 3D, где со мной можно связаться как bobstro (bobstro#9830).Вы можете отправить мне электронное письмо по адресу [email protected]

Последнее изменение: 2 апреля 2021 г. Последняя сборка: 07 марта 2022 г.

«Поколение» на HBO Max идеально подходит для поклонников «Эйфории»

Если вам понравился Euphoria на HBO, то вам понравится новый сериал HBO Max «Поколение ». Шоу практически сестры: оба сосредоточены на капризных, невероятно крутых подростках. Оба чемпиона по разнообразию. И то, и другое очень интересно.

Нравится Euphoria , Поколение меняет точки зрения своих главных героев, которые все являются подростками, борющимися за свою идентичность.Есть Честер (Джастис Смит), который хвастается и ведет себя в школе, что явно связано с нерешенными личными проблемами. У нас также есть Натан (Ули Шлезингер), который смиряется со своей бисексуальностью и тайно встречается с парнем своей сестры. А еще есть Грета (Хейли Санчес), чьи проблемы дома только усугубляются тем фактом, что она тайно тоскует по девушке по имени Райли (Чейз Суи Уондерс). POV других персонажей также вплетены.

Судя по этим дескрипторам, квир-представление является приоритетом для Поколения , и оно с успехом выполняется.Мало того, что сексуальность в этом шоу охватывает всю гамму; существует явное неприятие гендерной бинарности. В момент, возможно, задуманный как дерзкий комментарий и постановка сцены, ученик расстраивается из-за учителя математики, потому что проблема со словом сосредоточена на цисгендерных персонажах. Несколькими сценами позже двух родителей-геев обвиняют в том, что они сделали отсылку к Гарри Поттеру в свете Дж.К. Прошлые трансфобные комментарии Роулинг. Инклюзивность имеет первостепенное значение не только для поколения ; это нормально.

Ни один из квир-детей в этом мире не подвергается издевательствам — для меня это откровение. Но дело не только в том, что их оставили в покое: Поколение делает шаг вперед, полностью интегрируя квир-истории в повествование. Здесь не одна гей-история, и никто не стоит на пьедестале; квир-дети всего существуют , как, знаете ли, настоящие квир-дети. Благодаря этому мы видим, каким мог бы быть мир , если бы гетеронормативность не пронизывала наши социальные конструкции.Честер, например, носит юбки и укороченные топы, но также является звездным игроком школьной команды по водному поло. Когда он проходит мимо группы своих товарищей по команде в упомянутом укороченном топе, они просто здороваются с ним. Это такая простая и очевидная вещь, но она найдет отклик у любого, кто чувствовал, что не может быть собой в 17 лет. Честер — это «качок», которого наше следующее поколение должно видеть и боготворить. Трой Болтон, откровенно говоря, дрожит.

«Я хотела видеть себя и своих знакомых на экране самыми свежими, реальными и аутентичными способами», — рассказывает Glamour 19-летняя Зельда Барнц, создавшая Generation вместе со своим отцом Дэниелом. .

Другой отец Барнза, Бен, указан в качестве исполнительного продюсера Generation вместе с Зельдой, Дэниелом и Леной Данхэм. Как вы можете себе представить, создание такого шоу с вашими родителями может иметь свои недостатки. «Признаюсь, поначалу говорить с отцом о засосах и других сексуальных вещах было довольно странно и неудобно, — говорит она. «Но я понял одну вещь: шоу не сработает, если я не буду по-настоящему честным, поскольку весь смысл был в том, чтобы попытаться добиться чего-то аутентичного.В каком-то смысле это было своего рода освобождением. Я понял, что в контексте разговора о сериале я мог бы также говорить о своей реальной жизни. Я не ожидал, что это произойдет».

«Genera+ion» от HBO Max — это подростковый кошмар

Новый сериал HBO Max Genera+ion (трансляция 11 марта) был создан совместно с Zelda Barnz , подростком из Лос-Анджелеса, который, предположительно, говорит из опыта. Поэтому, несмотря на то, что сериал меня раздражал, а иногда и ужасал, я должен напомнить себе, что я не только не вхожу в целевую демографическую группу шоу, но и ужасно не синхронизирован, как человек на 20 лет старше, с одним из его главных творческих умов.Возможно, этот разрыв слишком велик, чтобы его можно было преодолеть; Возможно, я никогда не пойму Genera+ion так, как это должно быть понято. То, что я думаю, что шоу часто отвратительно, возможно, просто Genera+ion делает свою работу. Я не должен этого понимать. Это не для меня. Может быть, мне просто следует избегать всех его ловушек, запускающих старейшин, и вместо этого смотреть Bosch .

Затем снова: Genera+ion Другой соавтор Зельды — отец Дэниел Барнз , взрослый человек, снявший Дженнифер Энистон фильм Торт и Ванесса Хадженс

фильм Beastly среди других проектов.В этом смысле сериал готов к критическим дебатам со стороны тех из нас, кому было суждено родиться до того, как Интернет был в каждом доме, а смартфон был приклеен к каждой руке. У нас есть стояние, может быть.

Шоу о группе слабо связанных между собой учеников средней школы Лос-Анджелеса Genera+ion настойчиво настаивает на своей актуальности. Это сериал, полный неудач в социальных сетях, рассуждений о социальной справедливости, подростковой похотливости, разбросанных по всему спектру сексуальной ориентации и гендерной идентичности.Это, с его всеобъемлющим названием, попытка (я думаю) широкого обзора, хотя и осознающая свои ограничения как сериал о искушенных детях в богатом мегаполисе, который стал центром американского духа времени и цифровой культуры.

Тем не менее, на каждый удар по основной истине опыта Gen Z (Zillennial?) приходится по крайней мере один дикий рывок в комедии, либо колючая сатира, нагруженная витиеватыми Кевином Уильямсоном диалогами в стиле , либо откровенный фарс. Никогда не совсем ясно, насколько серьезно Genera+ion хочет, чтобы мы к этому относились.Во многих сериалах о молодых людях в Америке пафос сочетается с юмором: от Моя так называемая жизнь до Уроды и гики до Дорогие белые люди . Даже очевидный родственный сериал Genera+ion , сериал HBO Euphoria , добавляет немного язвительного легкомыслия к своей запутанной, запутанной диораме о молодежи во внутреннем бунте. Подростковый возраст, в конце концов, частично определяется стыдом и смущением, веселым и разрушительным, и любой сериал о той эпохе нашей жизни должен каким-то образом включать в себя и то, и другое.

Но в Genera+ion сочетание совершенно неправильное, в котором тон сочетается скорее с путаницей, чем с воодушевлением. Дети в сериале — не по годам развитые беспорядки, болезненно осознающие компромиссы и неудовлетворенность жизнью в этом мире, но все же неустойчивые и неуклюжие, жадные и эгоистичные, как и многие подростки. Однако в руках Барнз эти подростки в основном монстры, к которым требуется сочувствие просто из-за их возраста. Они подтрунивают и ведут монолог в натянутом изложении, говоря на деловом языке, а не на каком-либо узнаваемом народном языке их возраста.Во всех своих мучительных разговорах шоу, кажется, предполагает, что сейчас не существует порядочных детей — это только эти големы эгоизма и воображаемой хитрости, настолько подключенные к миру, что им это надоедает, прежде чем они действительно испытали его. Изнурительный нигилизм подпитывает Genera+ion , который привносит прихорашивающуюся, теплую язвительность Gossip Girl к бодрящему псевдореализму Larry Clark Kids .

Самый привлекательный и симпатичный персонаж — Грета, которую с тонкой наблюдательностью сыграла Хейли Санчес .Мать Греты была депортирована в Гвадалахару, оставив Грету пережить свои неудобные годы без стабилизирующего присутствия матери. Грета влюблена в школьную девочку, Райли, бунтарскую художницу, которая намеренно выгнала себя из престижной частной академии. Ее играет Чейз Суи Уондерс , которая соответствует реализму Санчес, даже несмотря на то, что она вынуждена раздавать строчку за строчкой не по годам притязания. Их совместные сцены — желанная передышка, сложная, естественная и интимная в том смысле, что я думаю, что это шоу также пытается быть в другом месте.

Сбой во всех остальных областях. Джастис Смит , последний из «Спускайся » от Netflix и главный герой «Детектив Пикачу », играет Честера, ребенка-гея, чей запас в торговле шокирует. Честер вечно не в ладах с администрацией школы из-за того, что носит откровенные наряды. Он подбадривает своего обеспокоенного школьного психолога ( Натан Стюарт-Джарретт , который когда-то сам играл своенравного подростка в британском сериале Misfits ) фразами вроде: «Мне нравится комплекс хорошего спасителя, но ты слишком его подталкиваешь.Я понимаю, что суть в его беззаботности, и что она маскирует боль, которую небрежно дразнят во втором эпизоде. Но Честер — это всего лишь архи-телевизионное творение, предназначенное для того, чтобы его окружали детали — он, чтобы сбить с толку бинарные квадраты в аудитории, звезда в команде по водному поло — который остается карикатурой, талисманом предполагаемого дерзкого шоу, гордо шагающего вперед. а потом оставил барахтаться.

К нему присоединился Ули Шлессингер в роли бисексуала Натана, который ведет тайный секстинг с бойфрендом своей сестры Наоми ( Хлоя Ист ).К концу четвертого эпизода родственная связь Натана и Наоми приобретает некоторые нюансы, но в остальном они так же взволнованы, как и бедный Честер, застряв на месте, выкрикивая глупо провокационные фразы и впадая в унизительные сексуальные эскапады, мало говорящие о настоящем подростковом желании и многое другое. больше к похотливым, коммерческим интересам тех взрослых, которые дали зеленый свет этому шоу. Воюющими братьями и сестрами руководит мама типа А, Марта Плимптон Меган, чье мультяшное волнение постоянно подрывает слабые оттенки доверия, которым управляют Шелсингер и Ист.(Заметьте, Плимптон не виновата в этом — она такая же едкая и обаятельная, как всегда. Ей просто дали плохое задание.)

Натанья Александер играет Арианну, дочь двух отцов-геев. (Как и Зельда Барнц.) Большое знакомство Арианны в сериале происходит во время сцены вечеринки, когда одноклассник описывает ее как человека, который постоянно говорит проблемную чушь, но ей это сойдет с рук, потому что она дочь усыновления геем. Вскоре после того, как к ней виртуально обратились, Арианна повторяет свою собственную посылку: «Как я могу быть фанатиком?» она сопротивляется.«Мои родители педики!» Genera+ion усеян вялыми, любопытно датированными драндулетами, подобными этой линии, обломками скандальной школы Bret Easton Ellis , отфильтрованной через современную призму брани и веселья.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.