Для чего нужен лямбда зонд: Зачем нужен лямбда-зонд

Содержание

Где располагается лямбда-зонд и для чего он нужен в автомобиле

Современные автомобили оснащаются многочисленными датчиками и сенсорами, которые позволяют обеспечить правильность работы двигателя, экономят топливо или улучшают показатели экологичности выхлопных газов. Поговорим поподробнее о том, где располагается лямбда-зонд и для чего нужен такой датчик.


Устройство лямбда-зонда

Основное назначение лямбда-зонда — это снижение токсичности выхлопных газов, уменьшение расхода топлива, обеспечение правильного и полного сгорания бензина. Изготавливается такой датчик из специальной керамики, на которую наносят тонкий слой оксида иттрия и платины. В последующем во время эксплуатации автомобиля это тонкое напыление быстро выгорает, поэтому требуется регулярно менять такие дорогостоящие датчики. Восстановлению лямбда-зонд не подлежит, а эксплуатировать машину без такого сенсора попросту невозможно.

 

Наибольшей популярностью сегодня пользуются двухвыводные датчики, а в дорогих премиальных иномарках могут использоваться также трех и четырехвыводные лямбда-зонды. Такие модули имеют стандартные установочные места, поэтому можно использовать как оригинальные запчасти, так и изготовленные сторонними производителями универсальные модели. В последнем случае автовладелец может сэкономить, нисколько не теряя в эффективности таких сенсоров, которые обеспечивают правильную работу двигателя автомобиля.

Диагностика неисправностей

Проще всего определить неисправность такого лямбда-зонда можно по увеличившемуся расходу топлива. Если двигатель начал употреблять на 3-5 литров больше бензина на 100 километров, чем ранее, то первым виновником будет как раз датчик лямбда-зонда. Также возможна диагностика на специальном оборудовании, когда блок управления и выводы лямбда-зонда подключают к специальному стенду, который считывает ошибки. Если такой сканер не получает необходимых сигналов, то можно сделать вывод о том, что лямбда-зонд изношен и требует замены.


Где располагается и как заменить

Замена лямбда-зонда не представляет особой сложности, поэтому все работы можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы. В первую очередь автовладельцу необходимо уточнить, сколько на его машине установлено таких датчиков. На большинстве иномарок используются два лямбда-зонда, один из которых устанавливается сразу же у выпускного коллектора, а второй расположен на выходе из блока с катализатором. Изнашиваться такие датчики могут с различной скоростью, соответственно менять их можно по-отдельности, а не парой.

Нужно помнить, что если на автомобиле удален катализатор, то проводят соответствующую перенастройку блока управления, что позволяет двигателю правильно работать, даже в тех случаях, когда датчики лямбда-зонда отправляют в ЭБУ одинаковые данные. Получить более подробные сведения о расположении лямбда-зонда можно из инструкции к автомобилю или же найти в интернете тематическое видео, где наглядно оказывается их расположение на конкретной модели и способ замены.


Непосредственно замена лямбда-зонда не представляет труда, потребуется лишь простейший инструмент, которым из посадочного гнезда выкручивают датчик, предварительно резьбу следует обработать жидкостью ВД-40, чтобы устранить нагар и возможно ржавчину. Автомобиль нужно будет загнать на эстакаду или провести такой ремонт в яме гаража. После того как лямбда-зонд будет выкручен, его меняют на новый и собирают систему в обратной последовательности. При должной сноровке все ремонтные работы можно выполнять буквально за 10-15 минут.

Подведём итоги

Лямбда-зонд — это специальный датчик, который проверяет степень сгорания топлива и показатели содержания выхлопных газов различных отравляющих веществ. В процессе использования автомобиля такие датчики начинают выгорать, требуя замены. Ремонтные работы можно провести самостоятельно, для чего выкручивают один или сразу два датчика, после чего меняют такие сенсоры и собирают систему в обратной последовательности.

02.01.2020

Для чего нужен лямбда зонд: секреты ключевого датчиков двигателя

Что это за элемент? Почему у него такое странное название и для чего нужен лямбда зонд в принципе?

Любой современный автомобиль скрывает внутри себя электронику. Даже у сверхбюджетной машины, не имеющей никаких благ цивилизации в салоне, под капотом найдётся блок управления двигателем (ЭБУ), напичканный микросхемами.

Это дань технологического прогресса. Чтобы контролировать работу мотора, электронике нужно получать информацию о том, что с ним происходит, и для этого, как вы уже могли догадаться, используются различные датчики.

В этой статье мы уделим внимание одному из самых важных представителей этого семейства — лямбда зонду. Читайте дальше, не пожалеете.

Для чего нужен лямбда зонд

Этот элемент, иногда называют датчиком концентрации кислорода. Нужен лямбда, для определения количества кислорода в выхлопе.

Зачем ЭБУ данная информация? Всё просто объяснить по работе двигателя внутреннего сгорания.

Главное условие — это горение смеси топлива с воздухом, причём для максимально эффективной работы силового агрегата, данные компоненты должны смешиваться в определённой пропорции..

Отвечает за это блок управления, а свои вычисления и, как следствие, команды на впрыск строго определённой дозы горючего и запускf воздуха. Он делает выводы на основе информации, поступившей от датчиков, среди которых лямбда играет ключевую роль.

Датчик лямбда зонд реагирует на количество оставшегося после сгорания смеси кислорода — если его много в выхлопных газах, значит смесь обеднённая и можно впрыснуть больше горючего, если же слишком мало — наоборот, сэкономить.

Другими словами, благодаря этому элементу удаётся оптимально скорректировать подачу бензина или солярки, что влияет не только на характеристики мотора, но и на количество выбрасываемых вредных веществ.

Чтобы он мог исполнять свою важную миссию, его располагают в выхлопной системе, иногда даже по нескольку штук.

Кстати, в технической литературе греческой буквой λ (лямбда) обозначают коэффициент избытка воздуха в смеси — отсюда и название датчика.

Лямбда зонд, что внутри

Теперь, уважаемые читатели, мы знаем, для чего нужен лямбда зонд, нам же остаётся познакомиться с ним ближе, дабы составить полную картину о данном элементе.

Внешне это самый «лямбда» чем-то похож на свечу зажигания — датчик имеет цилиндрический корпус и резьбу на нём для ввинчивания в посадочное место. Внутри него находятся следующие детали:

  • гальванический элемент;
  • электроды с напылением из платины;
  • камера с воздухом;
  • контакты, выводы и различные втулки;
  • подогреватель (в современных образцах).

Главным среди всех вышеперечисленных деталей в кислородном датчике лямбда зонд является гальванический элемент.

В старых образцах он изготавливался на основе двуокиси титана, новые же датчики делают из диоксида циркония. Разные материалы диктуют и разные подходы к снятию информации, но миссию выполняют одинаковую.

Неисправности датчика и способы их устранения

Нет ничего вечного среди узлов автомобиля и кислородный датчик не исключение. Как определить, что он вышел из строя?

Итак, лямбда зонд признаки неисправности данной детали:

  • загорелся символ Check Engine на приборной панели — хотя свидетельствовать он может о целой куче разных проблем с мотором и систем с ним связанных, поломанный датчик лямбда зонд также может вызвать эту надоедливую иконку;
  • нестабильная работа мотора;
  • повышенный расход топлива;
  • если заглушить и сразу попробовать снова завести двигатель, то он стартует с трудом, хотя после остывания («на холодную») таких проблем не наблюдается;
  • из выхлопной трубы вырывается чёрный дым.

Все эти проблемы возможны из-за того, что ЭБУ не знает как правильно сформировать топливно-воздушную смесь, а значит наш сегодняшний герой статьи может быть тут замешан.

Лямбда зонд, катализатор и обманки

Что делать, если обследование у специалистов подтвердило выход из строя кислородного датчика?

Вариантов может быть несколько: замена, которая станет в копеечку, так как эти элементы очень дорогие, или же установка обманки, которая будет создавать для блока управления ложные сигналы.

Конечно же, первый способ предпочтительнее, ведь от правильной работы всей электронной системы зависит и здоровье двигателя, но если вам по душе второй вариант, то кое-какие нюансы данной процедуры стоит раскрыть.

Стоит отметить, что обманки применяют и при исправных лямбда, а всё из-за того, что современные выхлопные системы комплектуют ещё одним дорогостоящим компонентом — катализатором.

Катализатор должен очищать газы, выходящие из мотора, а для контроля его работы ставят два датчика — один перед ним, а второй после.

Признаком исправности узла являются различные показания двух зондов, а если катализатор удалён, то понадобится создать эмуляцию его работы, и тут вам без вышеупомянутых обманок не обойтись

Два способа симуляции лямбда зонда

Механическая обманка

Механическая обманка применяется при исправных датчиках, но удалённом катализаторе.

Чтобы создать правильную разность показаний, на один из зондов монтируется миниатюрная проставка, наполненная теми же материалами, что и катализатор.

Таким образом датчик «думает», что находится после исправного катализатора, хотя на самом деле нет.

Электронная обманка

Электронная обманка делается для генерации правильных показаний для мозга двигателя, иногда применяются отдельные микроконтроллеры, симулирующий сигналы датчика. А иногда обходятся простейшими схемами.

Могут также использоваться специальные прошивки для ЭБУ.

На этом всё по теме. Разрешите откланяться, и пожелать вам только исправной и надёжной автомобильной техники, которая будет радовать приятными поездками и путешествиями.

Зачем нужен лямбда-зонд (датчик кислорода) в автомобиле? | АДАКТ

Назначение лямбда-зонда (кислородного датчика) — передача информации о составе рабочей смеси с выпускного коллектора в ЭБУ. Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.

Устройство лямбда-зонда

Устройство лямбда-зонда

Корректная работа датчика помогает:

  • повысить производительность мотора благодаря определению близкого к идеалу пропорции впрыскиваемого топлива и воздуха.
  • уменьшить выработку вредных газов (CO, CH, NOx), выбрасываемых в атмосферу и наладить экономичную работу автомобиля за счет правильно подобранного состава рабочей смеси.

На современные автомобили с инжекторным двигателем ставят один или несколько катализаторов и два и более датчика кислорода. Где они установлены? Зависит от вида авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые расположены до и после катализатора. Таким образом определяется избыток кислорода в смеси до попадания газов в устройство. В автомобилях с одним зондом его устанавливают спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает датчик кислорода

ЭБУ отмеряет количество подаваемого топлива с помощью форсунок, задавая объем на определенной момент. Зонд обеспечивает обратную связь, что позволяет точно определить пропорции бензина, дизеля или газа. ЭБУ запрашивает информацию один раз в 0.5 секунды на холостом ходу. На повышенных оборотах частота запросов пропорционально увеличивается. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая её беднее или богаче. Поддержание оптимальной ТВС — назначение лямбда-зондов. Идеальным соотношением воздуха и топлива считается пропорции 14.7:1 (бензин), 15.5:1 (газ) и 14.6:1 (дизель).

Виды ДК по устройству конструкции:

  • Двухточечный, узкополосный (простой).
    Работает основываясь на измерении количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, богаче — выше.
  • Широкополосный.
    Генерирует сигнал более широкого диапазона для точной оценки пропорции в ТВС.

Срок службы лямбда-зонда

Средняя продолжительность жизни на российском бензине 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов. Самодиагностикой определить неисправность достаточно сложно, установить точную причину поломки — практически невозможно. Это может быть износ, низкое качество бензина, механическое повреждение и другие факторы.

Если у вас возникли подозрения в неисправности ДК, обратитесь к профессиональным диагностам. При помощи осциллограммы специалист определит возможные причины неисправности и подскажет пути устранения.

Из-за чего выходит из строя лямбда-зонд

  • Механическое повреждение. Сильный удар в результате аварии, наезда на бордюр или езды по бездорожью;
  • Некорректная работа двигателя и неисправности системы зажигания приводят к перегреву ДК и поломке;
  • Засорение системы. Основной причиной неисправности будут продукты сгорания некачественного топлива. Чем больше тяжелых металлов, тем скорее он забьется;
  • Поломка в поршневой группе. Неисправные поршень, поршневой палец и шатун пропускают масло в выхлопную систему, которое забивает зонд;
  • Попадание жидкости. Загрязнение любого вида сократит срок работы зонда;
  • Замыкание в проводке;
  • Слишком богатая или бедная топливно-воздушная смесь;
  • Разгерметизация выпускной системы пропускает воздух и отработавшие газы, что выводит лямбда-зонд из строя;
  • Пропуски зажигания;
  • Присадки и «улучшайзеры» топлива;
  • Естественный износ.
Сравнение старого и нового датчиков

Сравнение старого и нового датчиков

Выход из строя лямбда-зонда происходит постепенно. Последствия выливаются в аварийный режим управления двигателем. Так производители уберегают машину от серьезных поломок, а водителя от аварийных ситуаций.

Неисправность предотвращается регулярными диагностикой и ТО, выявляющими поломки на начальных стадиях. Если же кислородный датчик вышел из строя, его нужно заменить либо отключить. Подробнее об этом мы расскажем в наших следующих материалах.

Признаки неисправности лямбда-зонда

  • Повышается уровень токсичности газов. Определить токсичность можно с помощью диагностики. Внешне никак не диагностируется, даже запах выхлопа практически не изменится.
  • Увеличивается расход топлива. Каждый автомобилист следит за наполненностью бака, старается найти свою крейсерскую скорость, когда расход минимальный. Поэтому увеличившееся потребление топлива заметит сразу. В зависимости от серьезности неисправности, он вырастает на 1–4 литра. Повышенный расход, конечно, способен вызвать не только неисправный ДК.
  • Выдаются ошибки кислородного датчика (P0131, P0135, P0141 и другие), загорается «Check Engine». Обычно чек появляется при неисправности зондов или катализатора. Диагностика установит точную причину.
  • Перегревается катализатор. Неисправные лямбда-зонды подают неправильные сигналы в ЭБУ, что может привести к некорректной работе катализатора, его перегреву вплоть до раскаленного состояния, и последующего выхода из строя.
  • Появляется дерганье и нехарактерные хлопки в двигателе. Лямбда-зонды перестают генерировать правильный сигнал, из-за чего дестабилизируется работа оборотов холостого хода. Обороты колеблются в широком диапазоне, что приводит к ухудшению качества топливной смеси.
  • Ухудшаются динамические характеристики автомобиля, теряется мощность, тяга. Подобные признаки появляются в запущенных ситуациях. Неисправные датчики также перестают работать на непрогретом двигателе, а машина различными способами сигнализирует о неполадках в системе.

Если вас беспокоит один из этих признаков, обратитесь к специалисту. С помощью диагностического оборудования он определит точную область поломки и поможет в исправлении.

Если не знаете хорошего диагноста, можете обратиться к нашим партнерам в городе — это проверенные спецы, за профессионализм которых мы ручаемся.

Как проверить лямбда-зонд

Итак, автомобиль едет рывками, повысился расход топлива, загорелся «Check Engine». Конечно, признаки не характерны только для поломки лямбды, поэтому все-таки нужна полная диагностика систем. Но если вы уверены, что дело в кислороднике, ниже инструкция, как проверить датчик своими руками.

Проверять кислородные датчики рекомендуется через замер значений напряжения. Подобную проверку мультиметром, тестером и омметром можно провернуть в собственном гараже.

Порядок действий следующий:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  2. Снимите и осмотрите зонд и проводку на предмет механических повреждений и загрязнений. Если он погнут, поцарапан или покрыт наростом сажи, свинцовым налетом, белым или серым нагаром, меняйте.
  3. Проверьте работоспособность лямбда-зонда омметром. Часто причина неисправности кроется в поломке спирали подогрева или проводов к нему. Как его «прозвонить»? Присоедините омметр между проводами нагревателя, предварительно отсоединенные от колодки. При исправной работе сопротивление сигнальной цепи на разных автомобилях варьируется от 2 до 10 Ом и от 1 ком до 10 мОм в цепи подогрева. Если его нет совсем, в проводке обрыв.
  4. Протестируйте сигнал зонда с помощью мотор-тестера, стрелочного вольтметра или осциллографа. Подсоедините тестер между проводом массы и сигнальным, поднимите обороты до 3000 Нм, засеките время и следите за показаниями. Они должны изменяться от 0.1 до 0.9 вольт. Рекомендуем заменить датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд сменилось меньше 9–10 показаний. Причина ошибки может быть в «усталости» и медленном отклике системы.
  5. Проверьте исправность лямбда-зонда через опорное напряжение. Заведите машину, измерьте напряжение между массой и сигнальным проводом. Если показатели отличаются от 0.45 вольт больше, чем на 0.2, датчик или цепи в цепи, ведущие к нему, неисправны.

Если нет приборов для проверки, советуем сразу обращаться в сервис, чем тратить время и деньги на покупку устройств и выявление неисправности самостоятельно.

Проконсультируйтесь на счет неисправного датчика кислорода у наших партнеров в своем городе.

Оригинал материала размещен на сайте АДАКТ:
https://adact2.ru/a/lambda-zond

Лямбда зонд — что это, для чего нужен в автомобиле

Автомобилисты, которые не имеют большого опыта владения транспортным средством, когда сталкиваются с ремонтом узнают много новых и полезных вещей. Через определенное время узнаешь почти всю конструкцию автомобиля и без труда можешь сказать, что за деталь лежит перед носом. Однако, новичкам в этом деле приходится на просто. Не все знают, что в конструкции автомобиля есть лямбда зонд. Этот элемент выполняет очень важную функцию, поэтому при поломке нуждается в срочном ремонте. Рассмотрим, для чего он предназначен в автомобиле и какие признаки его выхода из строя.

Многие автомобилисты в своей речи уже давно привыкли применять такие термины, как ABS, ESP и прочее. Однако, о понятиях вроде инжектора или лямбда зонда мало кто слышал. За последние 20 лет автопроизводители начали ужесточать меры по уровню выхлопа, заботясь об окружающей среде. В результате, на транспортных средствах появились каталитические нейтрализаторы. Это устройства, которые понижают содержание вредных веществ в отработанных газах. Катализатор давно признан эффективным средством в этой области, но он может функционировать исправно при соблюдении некоторых условий. Данное устройство не может работать долгий срок без системы, которая контролирует состав топливно-воздушной смеси. Поэтому на помощь катализатору решили встроить специальный датчик кислорода, который носит название лямбда зонд.

Этот датчик занимается измерением состава отработанных газов автомобиля, чтобы поддерживать оптимальную концентрацию топлива. Когда на 14.7 части воздуха приходится 1 часть топлива, коэффициент лямбда равняется 1. Чтобы дойти до такой точности, применяются системы питания с электронным впрыском горючего. Кроме того, в конструкции есть специальное оборудование для передачи информации — лямбда зонд. Поэтому специалисты не сомневаются, что в системе топлива этот датчик играет важную роль.

Лямбда-зонд в автомобиле: что это такое, как он работает и зачем нужен — Статьи

Современная экологическая ситуация диктует необходимость введения жестких ограничительных мер по защите окружающей среды от загрязнений. Вследствие этого автопроизводители все чаще используют катализаторы, снижающие уровень токсичности выхлопных газов. Чтобы такой нейтрализатор работал, необходимо регулярно отслеживать химсостав “питательной” смеси. 

Узнайте стоимость диагностики лямбда зонда онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Для чего предназначен лямбда-зонд, как устроен и за что отвечает

Принцип работы: кислородный датчик, прогреваясь до 300-400 градусов Цельсия, измеряет процентное содержание O2 в выхлопе. Высокая температура позволяет электролиту обрести проводимость. Разница кислорода внутри системы и в окружающей среде вызывает напряжение в электродах сенсора.

За что отвечает лямбда-зонд

Пока мотор греется, подача горючего производится без этого устройства. Корректировка газа производится на основании следующих датчиков:

  • положения дросселя;

  • количества коленвальных оборотов;

  • температуры хладагента.

Чтобы ускорить включение кислородного сенсора в рабочий процесс, используют вынужденный подогрев. Кожух (керамика) прибора содержит в себе нагрев. элемент, подключающийся к электрической сети авто.

Почему так важен лямбда-зонд? Это устройство обеспечивает оптимальные пропорции ТВС, попадающей в двигатель. 

Нормальным считается соотношение одной части горючего к 14,6-14,8 воздуха.

Поддержка показателя в норме обеспечивается электровпрысковыми системами питания и работой кислородного сенсора в цепи обратной связи. 

Для чего нужен лямбда-зонд. Что случится, если сенсор выйдет из строя

Очевидные проблемы — ухудшение разгона и перерасход топлива. Неисправное устройство передает ложные данные, в результате чего получается диспропорциональная рабочая смесь. Автомобиль при этом остается на ходу, но не затягивайте с ремонтом (особенно при серьезном перерасходе горючего).

Если при достижении рабочей температуры зонд не активируется или “перевирает” данные, необходима диагностика в техцентре. Профессионал определит, что делать — восстанавливать штатное устройство или устанавливать новое. Лучшим решением будет монтаж аналогичного механизма, иначе бортовой компьютер не сможет корректно считывать показания. При одновременном отказе пары датчиков есть риск выхода из строя авто целиком. В этом случае разумным будет буксировка или эвакуация машины в автосервис для устранения неполадки.  

Кислородный сенсор — чувствительный механизм, который может отказать при использовании некачественных запчастей (например, поршневых колец) и горючего. 

Не используйте этилированный бензин — свинец в его составе может повредить платиновые электроды.

Что делает лямбда-зонд

Измерения базируются на определении доли воздуха в отработанном газе. Этим обусловлено его размещение: в выпускном коллекторе до катализатора. ЭСУ считывает информацию с датчика и дает команду оптимизировать топливно-воздушную смесь до нормального показателя, регулируя объем топлива в двигательных цилиндрах.   

Зачем нужен второй лямбда-зонд? Дубликат устанавливают непосредственно на выходе, что увеличивает точность. Это помогает лучше контролировать правильную пропорцию смеси и корректность работы катализатора. 

За что отвечает лямбда-зонд в машине

Как мы уже писали, датчик сигнализирует об изменении доли кислорода в топливной смеси. Если получившиеся показатели расходятся с нормативными значениями, управляющий блок меняет продолжительность впрыска. Благодаря этому экономится горючее, снижается выхлопная токсичность и ДВС работает эффективно.

Если регулярно не проверять работу кислородного сенсора, проблема “высветится” на приборной панели (сигнал Check Engine). В этом случае вам придется разбираться с вышедшим из строя устройством. 

Можно ли обмануть систему?

Для этой цели используют “обманку” электронного или механического типа. В первом случае катализатор заменяют бронзовой или стальной запчастью, выполненной точно в размер. В ней высверливают небольшое отверстие для прохождения газа. Керамическую крошку обрабатывают катализатором и размещают внутри проставок. Смесь взаимодействует с этими частицами. В результате CO/CH окисляются и токсичность выхлопа снижается. Если используется пара датчиков, их показания в этом случае не совпадут. Будьте готовы к тому, что ЭБУ расценит такое расхождение как ошибку.

Электронный вариант устроен сложнее. Он способны обманывать “мозги” машины, обеспечивая их корректную работу. Встроенный микропроцессор оценивает состав выхлопных газов и формирует сигнал, совпадающий с данными второго сенсора (это работает, если катализатор исправен).

Зачем нужен датчик кислорода. Основные виды устройств

Прибор передает сигнал на блок управления при нарушении правильной пропорции топливно-воздушной смеси. Основу такого сенсора составляют гальванические элементы с диоксидом циркония, используемого в качестве электролита. Сверху он покрыт оксидом натрия и обработан пористыми электродами из платины, проводящими ток. Такой механизм работает только при 300 градусах Цельсия. 

В некоторых случаях электролит выполнен из титановой двуокиси. К недостаткам этого устройства относят невозможность генерации с ЭДС, при этом именно его часто устанавливают на популярных моделях авто.

Варианты с дополнительным подогревом быстрее активизируются, что позволяет получить максимально точные данные.

На агрегаторе Uremont.com предусмотрены инструменты для помощи автовладельцам в решении различных проблем. Например, чтобы вызвать эвакуатор, достаточно заполнить онлайн-бланк заявки — в течение 3-х минут придут отклики от партнерских СТО. Помимо этого, на портале предусмотрены:

  • интерактивная карта с адресами техцентров;

  • чат с автоэкспертами;

  • рейтинг на основе оценок пользователей, отзывы, основанные на их личном опыте, и пр.  

Читайте также: 6 признаков неисправности лямбда зонда

Что такое лямбда зонд в автомобиле и для чего он нужен

Современный автомобиль весьма сложная технологическая конструкция. От сбалансированности работы авто зависит оптимальные показатели эффективности, мощности, тяговые характеристики, длительность безаварийной эксплуатации.

Автомобиль можно сравнивать с живым организмов, у которого присутствуют руки, ноги, внутренние органы, дыхательная система. В качестве последних выступает лямбда зонд (кислородный датчик). Давайте разберемся, что представляет лямбда зонд в машине и для чего этот датчик нужен.

Вкратце суть работы зонда, можно описать следующим образом. Выхлопные газы, выходящие из камеры сгорания, перед тем как попасть в катализатор, проходят через электронный датчик лямбда зонда, где определяется уровень кислорода, оставшегося после сгорания топлива. Полученные результаты проходят компьютерную обработку и сравниваются с оптимальными параметрами.

В дальнейшем результат используется для корректировки подачи уровня топлива, либо воздушной смеси в камеру сгорания авто. Тем самым поддерживаются оптимальные для конкретного двигателя параметры топливной смеси. Они позволяют с минимальными затратами получить высокий результат производительности.

Поэтому, если авто становится чрезмерно прожорливым, либо теряет мощность, опытный специалист начинает его проверку с диагностики исправности лямбда-зонда и анализирует получаемую от него информацию. А также ее дальнейшей обработки компьютерной системой. Простое изменение настроек зонда полностью устраняет проблему. Даже без необходимости физического вмешательства в работу автомобильной системы.

Как работает и где находится кислородный датчик

В основе принципа работы лямбда зонда находится простая физика и химия. Кислородный датчик (лямбда зонд) представляет особую конструкцию гальванического элемента, изготовленного из твердого керамического электролита (состоит из диоксида циркония), который по верхнему слою вскрывается специальным слоем оксида иттрия. Тут же находится напыление проводящих электричество электродов с платиновым покрытием.

Работа электродов основывается на контактах поверхности датчика с выхлопными газами, а также обычной атмосферой. А в дальнейшем сравнивание этих показателей и выведение соответствующих соотношений.

Важно отметить, верхний слой лямбда зонда устанавливается непосредственно после камеры сгорания и рассчитан на работу в условиях высоких температур. Поэтому, чтобы начать получать правдивые данные температура выхлопов должна находиться в диапазоне от 300 до 1000 градусов (оптимальная рабочая температура 300 – 400 градусов).

Внутренняя часть лямбда зонда контактирует с обычным атмосферным воздухом. Если же по внешнему краю не достигается температура нужного уровня, тогда полагаться на показания датчиков не стоит. Лучше использовать другие датчики для проверки.

В отдельных моделях современных автомобилей лямбда зонды оборудуют специальным внутренним подогревом. Благодаря чему проблема контроля уровня кислорода в выхлопных газах решается при любой температуре работы двигателя.

Общий смысл работы системы – это измерение сопротивления элементов на внутренней и внешней части зонд датчика в зависимости от наличия в газовых смесях молекул кислорода, после чего показатели обрабатываются компьютером. А уже конечный результат используется для регулирования уровня топлива или воздуха в газовой смеси, для полного его сгорания и получения максимального количества энергии при минимальных затратах.

Еще одна важная функция лямбда датчиков – своевременно обнаруживать уровень превышения допустимых концентраций выброса вредных газов, поддерживать оптимальный баланс горючей смеси.

Обычно такой тип датчиков устанавливают сразу после выхода выхлопных газов из камеры сгорания, но до того момента, когда они попадут в специальный очистительный катализатор. Для возможности боле тщательной проверки уровня загрязнения выхлопных трактов может устанавливаться еще один лямбда зонд – непосредственно после камеры катализатора. Это дает возможность сравнивания различных результатов для принятия более точных решений при эксплуатации авто.

Последствия поломки лямбда-зонда

Если такой лямбда датчик выходит из строя, автомобиль становится практически «слепым». Это заметно по неконтролируемому перерасходу топлива, снижению мощности, появлению повышенного уровня углекислого газа, снижению скорости разгона и ряда других важных эксплуатационных характеристик. Причины тому банально просты.

Когда компьютерная система начинает получать недостоверные данные зонда, либо не получать их вообще, она ведет себя не совсем корректно. В лучшем случае подача топлива и воздушной смеси будет осуществляться по показателям запомненным компьютерной системой.

Еще возможен вариант, когда начнётся работа по «усредненным» показателям. Хуже, если лямбда датчики начнут действовать по испорченным показателям. Тогда вероятность получить коллапс в работе автомобиля становится весьма высокой.

Важно отметить, что неконтролируемый и несбалансированный расход топлива может стать причиной серьезных последствий, вплоть до выхода двигателя из строя, вследствие повреждения отдельных его частей (чрезмерное повышение температуры, загрязнение продуктами неполного сгорания, «забивание» форсунок).

Еще одним моментом поломок является полная или частичная поломка. При полной – понятно, все показатели будет некорректными, и лямбда зонд требует срочной замены. Если же поломка частичная (лямбда начинает срабатывать только при достижении определённого уровня температуры, которая существенно выше заявленной в технических характеристиках), его следует почистить, либо заменить.

Целесообразно отметить – если в автомобиле полностью вышел из строя лямбда зонд, и нет возможности его заменить, лучшим способом будет вызвать эвакуатор и доставить автомобиль к СТО с неработающим двигателем. Это позволит не усугублять ситуацию и не повредить дополнительно детали или узлы двигателя.

Наиболее частыми причинами поломки лямбда зондов являются:

  • механические повреждения зонда;
  • низкое качество топлива;
  • загрязнение лямбда датчика неотработанными выхлопами;
  • перегорание отдельных внутренних элементов кислородного датчика.

Каждая из этих причин обычно не возникает ежесекундно (кроме механического повреждения) и сигнализирует о своем наличии. Поэтому не следует игнорировать сигналы авто, который «подсказывает» о наличии определенных проблем. Главное это своевременно отслеживать и принимать нужные меры для оперативного устранения возможных поломок и неисправностей.

Обнаружить поломку и неисправность лямбда зонда (кислородного датчика) не сложно. Малейшее изменение токсичности газов, проявление снижения уровня мощности автомобиля, загорание контрольных лампочек сигнализирующих о неисправности. Все это является отмашкой к началу немедленных действий по устранению возникшей проблемы, чтобы не попасть в ситуацию, когда машина перестанет работать.

Поделитесь информацией с друзьями:


Для чего нужен лямбда зонд на машине?

Лямбда зонд — один из важных датчиков в автомобилях с инжекторным впрыском топлива. Он считает количество кислорода в выхлопных газах. … Применение двух датчиков кислорода, позволяет усилить контроль, за выхлопными газами автомобиля.

Где стоит датчик лямбда зонд?

Лямбдазонд вкручивается непосредственно в систему отвода отработанных выхлопных газов и находится в выпускном тракте в непосредственной близости с катализатором. Последние модели современных автомобилей оснащаются двумя датчиками кислорода, которые устанавливаются по обе стороны от каталитического нейтрализатора.

Где находится датчик 1?

Номер датчика говорит нам о том, где на выхлопной системе установлен датчик кислорода или датчик температуры выхлопных газов. Первый датчик расположен ближе к двигателю, а второй — сзади выхлопной системы. Вообще, если мы говорим о ДК: Датчик 1 = передний перед каталитическим нейтрализатором (ДК выше по потоку).

Что будет если отключить лямбда зонд?

Один из простейших способов проверки – отключение лямбдазонда и проверка поведения автомобиля во время движения. Если датчик работает нормально, его отключение приведет к ухудшению динамики и значительному росту расхода топлива. Если же датчик неисправен, всё будет, как и раньше.

Как влияет лямбда зонд на расход топлива?

Если учесть, что датчик как минимум на 25% увеличивает расход топлива, при среднем расходе 7 литров на 100 км, пробеге 10000 км общий расход составит около 700 литров. При неисправном датчике перерасход будет под 200 литров. За стоимость этого топлива можно купить четыре датчика.

Какой фирмы выбрать лямбда зонд?

Среди лидеров обзора по качеству выпускаемых лямбдазондов на первом месте значиться немецкий производитель Bosch. Компания существует с 1886 г и имеет более 350 дочерних предприятий в 60 странах мира. … Фирме принадлежит около 4100 патентов, среди которых много связано с выпуском запчастей.

Какой параметр измеряет лямбда зонд?

Назначение Лямбдазонд показывает концентрацию остаточного (несгоревшего) кислорода в выхлопе автомобиля. Чтобы полностью сжечь один литр бензина требуется 14,7 кг воздуха (±0,1 кг). Это соотношение фактического к необходимому объему воздуха называют стехиометрическим или λ=1.

Симптомы, причины и цена поломки лямбда-зонда!

Мы вам в начале января в кратком отчете прислали некоторую информацию о лямбда-зонде. И сегодня мы хотим перейти к Проблемам которые могут существовать с лямбда-зондом и немного приблизить вас к теме. Лямбда-зонд предназначен для максимально возможного снижения выбросов загрязняющих веществ двигателем. Однако, если лямбда-зонд неисправен, расход топлива может увеличиться, и двигатель больше не будет развивать полную мощность.Задача лямбда-зонда, который находится в выхлопе, — определить содержание кислорода в выхлопных газах. С помощью этих определенных значений система управления двигателем может соответствующим образом регулировать топливно-воздушную смесь, в результате чего Catalyst может обеспечить наиболее эффективную эффективность очистки. По этой причине лямбда-зонд также называется Регулирующий зонд . В дополнение к обычному лямбда-зонду на большом количестве автомобилей также необходим еще один лямбда-зонд, диагностический зонд , устанавливаемый за каталитическим нейтрализатором и контролирующий значения выхлопных газов, хотя он не влияет на управление двигателем.К сожалению, лямбда-зонд также может быть источником ошибок. В следующей статье мы хотели бы более подробно остановиться на конкретных задачах, функциях и дефектах, которые могут возникнуть.

Обзор тем

Кто интересуется только очень специфическими областями вокруг темы неисправен лямбда-зонд заинтересован, вы можете использовать следующие метки перехода, чтобы перейти непосредственно к нужной теме одним щелчком мыши. И так же быстро можно вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню всего в один клик.Тем не менее, мы рекомендуем нашим читателям всегда читать всю статью. Некоторые пункты меню становятся действительно понятными и понятными только после прочтения полной информационной статьи.

  1. Каковы задачи лямбда-зонда?
  2. Как работает лямбда-зонд?
  3. Скачковые и широкополосные зонды
  4. Скачковые зонды
  5. Широкополосные зонды
  6. Как отличить неисправный лямбда-зонд?
  7. Замена лямбда-зонда
  8. Сколько стоит лямбда-зонд?
  9. Обобщая информацию о лямбда-зонде
  10. Учебники: замена лямбда-зонда

Какие задачи выполняет лямбда-зонд?

Лямбда-зонд устанавливается в бензиновые двигатели с конца 70-х годов.Только это устройство позволяло использовать регулируемый каталитический нейтрализатор — при условии, что использовался неэтилированный бензин. Лямбда-зонд позволяет электронной системе двигателя рассчитать содержание кислорода в отработавших газах. Это позволяет регулировать топливно-воздушную смесь, что достигается за счет продолжительности впрыска форсунок. В самом выхлопном газе содержание кислорода в идеале должно составлять ноль процентов , иначе каталитический нейтрализатор больше не сможет должным образом восстанавливать токсичные оксиды азота до азота.Кстати, в настоящее время уже не существует бензинового двигателя без лямбда-зонда.

С начала 2000-х лямбда-зонд все чаще устанавливается в дизельных двигателях с целью соблюдения предписанных значений выбросов. Еще одним преимуществом использования лямбда-зондов в дизельных двигателях является то, что они снижают восприимчивость к дефектам. Это связано с тем, что вредные ожоги, которые возникают, например, при переполнении, распознаются и отключаются.Кстати, так называемые накопительные каталитические нейтрализаторы NOX также контролируются лямбда-зондом. Лямбда-зонд предоставляет данные, важные для управления каталитическим нейтрализатором, регулирование которого должно происходить через определенные промежутки времени, чтобы сохранить эффект накопления. ( Назад к обзору )

Как работает лямбда-зонд?

Соотношение топливо-воздух определяется через так называемое значение лямбда, с требуемым эталонным значением на сумм.Здесь говорят о стехиометрическом равновесии. В этом контексте говорят об «окне лямбда» (значение находится между 0,97 и 1,03 ). Если указано это значение, то указано точное количество кислорода, которое требуется для сгорания всего топлива. Количество, которое требуется для одного килограмма бензина премиум-класса с октановым числом 95, составляет 14,7 килограмма воздуха. Если процентное содержание кислорода выше, говорят о бедной смеси , а об избытке топлива из одной богатой смеси говорят .Если значение лямбда находится в пределах лямбда-окна, каталитический нейтрализатор способен обеспечить максимальную эффективность очистки.

При значении лямбда 0,85, т.е. богатой смеси, двигатель достигает максимально возможного крутящего момента. По этой причине лямбда-значение не всегда находится в лямбда-окне, например, в процессе ускорения. Однако дизельные двигатели работают со смесью, значение лямбда которой лежит между 1,3 и 6 . Кроме того, лямбда-зонд в дизельных двигателях не имеет прямого влияния на количество впрыскиваемого топлива — здесь лямбда-зонд влияет на тот клапан AGR, который в конечном счете регулирует топливную смесь через скорость рециркуляции отработавших газов.( Назад к обзору )

Датчики скачков и широкополосные датчики

Существует две основных версии лямбда-зондов: так называемые датчики скачков и широкополосные датчики , последний из которых является более поздней версией. ( Назад к обзору )

Датчики скачков

Датчики скачков также называются бинарными лямбда-зондами. В таких пробниках сигнал соответствующих пробников прыгает туда-сюда между двумя разными значениями.Зонды для прыжков можно разделить на две дополнительные подгруппы: Зонды из диоксида циркония и Зонды из диоксида титана . Что касается формы, то оба имеют форму пальца и полые. В случае зондов из диоксида циркония внешняя часть зонда находится в потоке выхлопных газов, а внутренняя часть находится в контакте с окружающим воздухом. Его также называют так называемым эталонным газом. Между ними находится твердый электролит на основе диоксида циркония, который способен проводить ионы кислорода при температуре 300 градусов, которые, в свою очередь, мигрируют к выхлопным газам, так что различные концентрации кислорода между выхлопными газами и наружным воздухом выравниваются. сбалансированный.

В это время на платиновых электродах, окружающих диоксид циркония, генерируется электрическое напряжение. Это электрическое напряжение является так называемым выходным сигналом, который передается на блок управления. Если смесь бедная, т.е. в выхлопных газах высокое содержание кислорода, может быть измерено напряжение менее 0,2 вольта. При богатой смеси, т.е. при высоком содержании топлива в отработавших газах, можно измерить напряжение более 0,8 вольт. Если мы теперь соотнесем это с оптимальным значением лямбда 1, напряжение составляет около 0,45 вольт.Это означает, что зонд из диоксида циркония может только проверить, является ли смесь слишком бедной или слишком богатой, или она находится в идеальном диапазоне.

Это также относится к зонду из диоксида титана, но они значительно отличаются от зонда из диоксида циркония. В отличие от зонда из диоксида циркония твердый электролит в зонде из диоксида титана состоит не из диоксида циркония, а из диоксида титана. Кроме того, электрическое сопротивление изменяется пропорционально содержанию кислорода в отработавших газах, и происходит резкое снижение проводимости в лямбда-окне.Таким образом, информация о рабочем состоянии двигателя предоставляется через измеренное сопротивление. В отличие от зонда из диоксида циркония, зонд из диоксида титана не генерирует собственное напряжение. Кроме того, здесь не требуется окружающий воздух в качестве эталонного газа, чтобы можно было определить содержание кислорода в выхлопных газах. Из-за этого зонд из диоксида титана в целом более компактен, чем зонд из диоксида циркония. Одним из недостатков является то, что зонд из диоксида титана необходимо нагревать, чтобы он достиг рабочей температуры 700 градусов.В настоящее время прыжковые датчики больше не используются в серийном производстве. ( Назад к обзору )

Широкополосные датчики

Широкополосные датчики, по сравнению с прыгающими датчиками, позволяют значительно более дифференцированно определять состав смеси. По этой причине их применяют и в современных бензиновых и дизельных двигателях, так как здесь необходимо точное регулирование соотношения между топливом и воздухом за пределами лямбда-окна. Например, бензиновые двигатели с непосредственным впрыском преднамеренно работают на обедненной смеси в диапазоне частичных нагрузок, чтобы экономить топливо.Напротив, дизельным двигателям требуется богатая смесь, чтобы каталитический нейтрализатор NOX мог регулярно регенерироваться. Широкополосные зонды способны получать значения лямбда от 0,6, т.е. очень богатую смесь , определять и все в ней практически доходит до бесконечности. Широкополосный зонд имеет более сложную конструкцию, чем скачковый: Составными частями такого зонда являются две ячейки — измерительная ячейка и ячейка накачки. Содержание кислорода в выхлопных газах определяется в измерительной ячейке.Если этот процент кислорода теперь отклоняется от эталонного значения, задачей насосной ячейки является закачка ионов кислорода в измерительную ячейку. Между прочим, ток накачки, необходимый для этого, является измеряемой величиной, определяющей точное значение лямбда, которое имеет смесь. ( Назад к обзору )

Как отличить неисправный лямбда-зонд?

Лямбда-зонд является изнашиваемой деталью, которую через некоторое время приходится заменять, для чего есть некоторые признаки. Иногда, однако, случается и так, что лямбда-зонд выходит из строя преждевременно.Это может быть вызвано, например, поездкой на короткие расстояния или более быстрым процессом химического старения. В редких случаях неисправный лямбда-зонд может свидетельствовать и о другом серьезном повреждении двигателя. Еще одной причиной неисправности являются плохие соединения с землей или прерванные кабельные соединения.

Существует несколько признаков, указывающих на неисправность лямбда-зонда, причем здесь важно, является ли контрольный датчик, который установлен перед каталитическим нейтрализатором, или диагностический датчик, который установлен за катализатором. , неисправен.Если диагностический датчик неисправен, никаких прямых симптомов не заметно, потому что диагностический датчик предназначен только для контроля работы каталитического нейтрализатора. В отличие от этого контрольный датчик напрямую влияет на управление двигателем, поэтому в случае неисправности контрольного датчика на него не передаются более правильные измеренные значения. В результате в выхлопных газах может быть либо слишком много, либо слишком мало кислорода, что может привести к слишком жирной или от 1 до бедной смеси.Однако эти симптомы также могут указывать на неисправность других компонентов двигателя.

На некоторых двигателях может случиться так, что Аварийная программа активируется, если лямбда-зонд неисправен или сильно загрязнен. Эта аварийная программа предназначена для защиты как двигателя, так и окружающей среды. Если эта программа активирована, обычно загорается контрольная лампа двигателя, и вы также найдете соответствующее сообщение в памяти ошибок бортовой диагностики. Другими симптомами, указывающими на то, что лямбда-зонд может быть неисправен, являются снижение мощности двигателя, плохая тяга при ускорении, рывки двигателя или пропуски зажигания, повышенный расход топлива, повышенный выброс выхлопных газов, дым из выхлопных газов и загорание лампы MKL.( Вернуться к обзору )

Замена лямбда-зонда

К счастью, трудозатраты на замену лямбда-зонда не слишком высоки, так как обычно он очень легко доступен в выхлопной системе. Однако, что может занять много времени, так это анализ ошибки. Если лямбда-зонд легко доступен, его обычно можно заменить менее чем за 30 минут. Важно, чтобы перед началом работы выхлопная система немного остыла. В то время как старый лямбда-зонд следует выкручивать, когда он теплый, новый лямбда-зонд следует вкручивать, когда он холодный.Если вы хотите выполнить работу самостоятельно, желательно при демонтаже надеть перчатки, которые являются термостойкими, и перед установкой нанести на резьбу высокотемпературную пасту. Эта паста предназначена для предотвращения прилипания или заедания. В более старых автомобилях может случиться так, что лямбда-зонд сгорел в выхлопной трубе, что значительно усложняет его замену, и поэтому вам следует подумать о замене соответствующей части выхлопной системы. Часто резьба старого щупа откручивается и замена соответствующего участка выхлопа неизбежна.( Вернуться к обзору )

Сколько стоит лямбда-зонд?

Независимо от того, есть ли у вас новый Регулирующий зонд или новый Диагностический зонд — диапазон цен на новый зонд составляет от 20 до 180 евро. Кроме того, однако, есть затраты на анализ и, конечно же, рабочее время. Время, которое может занять такое изменение, составляет от 30 минут до 2 часов, что впоследствии приводит к затратам от 40 до 250 евро.

Вкратце, информация о лямбда-зонде:

  • Лямбда-зонд — это датчик концентрации кислорода (т.е. прибор для регулирования выбросов бензиновых, дизельных, газовых двигателей)
  • Лямбда-зонд измеряет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах
  • Лямбда-зонд обеспечивает оптимальный состав смеси
  • Блок управления распознает состав смеси (бедная/богатая) на основе на напряжение лямбда-зонда
  • если смесь слишком богатая, блок управления уменьшает количество топлива в соотношении смеси
  • если смесь слишком бедная, блок управления увеличивает количество топлива в соотношении компонентов смеси
  • измеренное значение лямбда-зонда позволяет блоку управления регулировать количество впрыскиваемого топлива для обеспечения оптимального состава смеси
  • возможный второй лямбда-зонд (диагностический зонд после каталитического нейтрализатора), проверяет, работает ли контрольный зонд (перед каталитическим нейтрализатором) работает оптимально
  • есть датчики скачков и широкополосные датчики ( Назад к обзору )
90 002 Туториалы: замена лямбда-зонда

 ( Вернуться к обзору )

Конечно, этого еще не было!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы сообщить вам новости, но также и о настройке. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Утечка veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Лямбда-зонд котла на биомассе — FKK Corporation


Скачать каталог в формате PDF

Читать каталог онлайн

Обратите внимание, что этот продукт недоступен для продажи в странах Европы.

Горелка на биомассе (древесные гранулы, щепа, бревна и т. д.) Датчик кислорода

Представляем кислородный датчик OSx, предназначенный для горелок, работающих на биомассе, — передовую технологию, позволяющую максимально увеличить производительность горелки и эффективность твердого топлива при одновременном снижении вредных выбросов.

Датчик кислорода OSx был разработан корпорацией DENSO в сотрудничестве с корпорацией FKK для измерения доли несгоревшего кислорода в выхлопных газах биомассы, особенно в системах сжигания пеллет.

Этот кислородный датчик со встроенным циркониевым нагревателем обеспечивает выходной сигнал в диапазоне лямбда и позволяет использовать его в качестве универсального лямбда-датчика во всех устройствах для сжигания биомассы.

Какую роль играют лямбда-зонды?

В целях сокращения выбросов современные котлы на биомассе спроектированы так, чтобы тщательно контролировать количество сжигаемого ими твердого топлива.

Лямбда-датчик (или кислородный) датчик является критическим компонентом в этом процессе, его цель состоит в том, чтобы работать вместе со шнеком котла, впускным и вытяжным вентилятором и электронным блоком управления (ЭБУ) для достижения минимально возможного выхода вредных для окружающей среды выхлопных газов. выбросы и потребление топлива из биомассы независимо от качества топлива.

Лямбда-зонд делает это, отслеживая процентное содержание несгоревшего кислорода в выхлопных газах горелки. Эти данные передаются в ЭБУ котла, который регулирует смесь A/F (воздух/твердое топливо). Правильная смесь воздуха и твердого топлива обеспечивает эффективную работу горелки, снижая расход твердого топлива и выбросы CO2, NOX, HC.

Системы

  • Печь на пеллетах
  • Котел на древесных гранулах
  • Горелка на древесных гранулах
  • Котел на щепе
  • Котел на дровах
  • Другая горелка на биомассе и специальное применение
  • Может также использоваться для лямбда-регулирования газовой горелки с предварительным смешиванием

Преимущества сенсорной технологии Denso O2
  • Может резать твердое топливо (например,грамм. пеллеты) годовое потребление и выбросы на 20%
  • Обнаруживает широкий диапазон соотношения воздух-топливо до 21%
  • Долговечный (нестареющий)
  • Встроенный нагреватель для работы при любой температуре выхлопных газов
  • Простота установки и модернизации
  • Невосприимчив к окислению и коррозии
  • Превосходная водонепроницаемость и воздухонепроницаемость
  • Соответствует RoHS, регламенту REACH по опасным веществам
  • 100% проверка перед отправкой
  • Сделано в Японии, автомобиль Toyota No.1 поставщик

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Лямбда-зонды — Детали двигателя Wilmink

Лямбда-зонд — это датчик, который находится в выхлопной трубе автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем. Зонд измеряет долю кислорода в выхлопных газах и передает эти данные в систему управления двигателем. Значение лямбда является показателем эффективности сгорания.В зависимости от значения лямбда оно регулируется системой управления двигателем путем изменения состава топливно-воздушной смеси. Это осуществляется посредством впрыска топлива путем изменения времени впрыска форсунок.

Все современные двигатели внутреннего сгорания имеют один или несколько лямбда-зондов перед каталитическим нейтрализатором и один или несколько лямбда-зондов после каталитического нейтрализатора. Перед каталитическим нейтрализатором находится регулирующий датчик, а после каталитического нейтрализатора — измерительный датчик.ЭБУ получает данные от лямбда-зондов и соответствующим образом регулирует впрыск. Измерительный датчик после каталитического нейтрализатора проверяет исправность каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор неисправен, измерительный датчик обнаружит это и загорится индикатор неисправности двигателя.

Лямбда-зонды

служат примерно 150 000 — 180 000 км. Когда он старый или неисправный, обычно загорается индикатор неисправности двигателя.

Датчик NOx

Датчик NOx размещается непосредственно за каталитическим нейтрализатором в выхлопной трубе для контроля вредных выбросов NOx.Эти выхлопные газы образуются при высоких температурах сгорания и являются вредными. Когда датчик NOx определяет, что уровень выбросов слишком высок, он подает сигнал о впрыскивании большего количества AdBlue или большего количества топлива для более богатого (и более холодного) сгорания. Если этот датчик неисправен, загорится сигнальная лампа неисправности двигателя. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите проконсультироваться, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по продуктам. Они будут рады помочь вам.

Коды ошибок лямбда-зонда часто вводят в заблуждение.Эта статья в основном касалась широкополосного типа. Однако поиск и устранение причин кодов ошибок для обычных лямбда-зондов также может быть длительным процессом — и часто проблема вовсе не в лямбда-зонде.

Хотя лямбда-зонд является изнашиваемой деталью, и пробег определяет его срок службы, можно ожидать, что он прослужит не менее гарантийного срока (три года в случае Triscan). Однако лямбда-зонд является частью сложной системы, на функциональность которой влияет множество факторов, которые могут привести к ошибкам.

Заслуживают внимания в этом контексте очень популярные универсальные лямбда-зонды, в которых повторно используется оригинальный штекер. Здесь кабель должен быть спаян, изолирован и, наконец, заключен в капсулу, чтобы весь компаунд мог выдерживать жару, холод, влагу, соль и грязь. Этот способ медленный, сопряжен с высоким риском неправильного подключения датчика и очень уязвим при паяном соединении. По этой причине программа Triscan включает в себя только лямбда-зонды «подключи и работай», что исключает этот источник ошибок и обеспечивает безаварийный и долговечный ремонт.Неудивительно, что первым подозрением на причину кода ошибки лямбда-зонда является неисправность лямбда-зонда.

  

Однако опыт показывает, что ошибка очень часто обнаруживается в другом месте. Ниже мы предлагаем советы и рекомендации по эффективному устранению проблемы.


При производстве лямбда-зондов Triscan каждый датчик подвергается 100-процентной функциональной проверке

Если замена лямбда-зонда не устраняет проблему
Если установка нового лямбда-зонда не устраняет проблему сразу, а коды ошибок все еще регистрируются, сначала следует убедиться, что установлен правильный лямбда-зонд.Нередко приходится выбирать между несколькими вариантами для конкретной модели автомобиля. Несмотря на одинаковый разъем, резьбу и длину кабеля, они часто различаются.

Поскольку лямбда-зонды Triscan проходят 100% проверку работоспособности в процессе производства, при условии, что вы выбрали правильный лямбда-зонд, вы можете предположить, что проблема не в датчике. Вместо этого при устранении неполадок следует сосредоточиться на:  

.

• Закопченные свечи зажигания. Примечание. Закопченные/поврежденные свечи зажигания могут повредить катушку зажигания

.

• Перегорел предохранитель нагревательного элемента лямбда-зонда (актуально только для широкополосных моделей)

• Коррекция подачи топлива, которая не была сброшена после замены датчика (для соответствующих автомобилей)

• Загрязнение маслом, силиконом, этилированным топливом, присадками и т.д.может повредить новый датчик (на фото в следующем разделе указано, что искать)

• Общие утечки. Например, в следующих деталях: впускной коллектор, вакуумный шланг, турбошланг, клапан EGR и т. д.

• Система впрыска – включая насос, топливный фильтр, регулятор давления или форсунки. Проверить давление топлива, топливный фильтр, регулятор давления на герметичность и форсунки на загрязнение

• Другие неисправные датчики — как триггер кодов ошибок.Например, расходомер воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан EGR, датчики положения коленвала или распредвала

 

В более старых лямбда-зондах причину также можно найти здесь:
Перед заменой старого лямбда-зонда рекомендуется внимательно осмотреть датчик, чтобы найти любые признаки неисправности, кроме нормального износа. В этом случае обычно можно найти четкие указания на самом лямбда-зонде, проводе или разъеме.

 

    

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ МАСЛА
Масло, попадающее через жгут проводов (капиллярный эффект) и повреждающее лямбда-зонд. Обратите внимание на контакты разъема. Даже малейшие следы масла являются признаком загрязнения.

 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ СИЛИКОНА
Силикон от проникающего силиконосодержащего моторного масла, смазки, которая наносится на резьбу лямбда-зонда при сборке или применения силиконосодержащих герметиков, могут повредить лямбда-зонд.(ПРИМЕЧАНИЕ: лямбда-зонды Triscan предварительно смазаны и поэтому не требуют дополнительной смазки!)

 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ
Охлаждающая жидкость, попадающая в камеру сгорания из-за негерметичной прокладки головки блока цилиндров или трещин в головке блока цилиндров

 

Треснутый лямбда-элемент (защитный колпачок снят для осмотра)
Вода в выхлопной системе вызывает тепловой удар, который разрушает лямбда-элемент.Вода может поступать из-за конденсата — или вода из системы охлаждения, которая в итоге попадает в выхлопную систему из-за негерметичности прокладки ГБЦ

 

 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ БОГАТОЙ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ МОТОРНОГО МАСЛА (в результате чрезмерного использования масла)
Образование сажи из-за неполного сгорания или проникновения моторного масла разрушает лямбда-зонд.Например, из-за неправильной регулировки топливоподачи, неисправных свечей зажигания, неисправных форсунок, негерметичных направляющих/клапанов, изношенных поршневых колец или цилиндров

 

ПОСЛЕДСТВИЕ СКОЛОЧКИ
Повреждение внешней части лямбда-зонда, вызывающее повреждение внутренних керамических элементов, что приводит к повреждению стружки (например, осколками камней — заменить лямбда-зонд)

 

РЕЗУЛЬТАТ ТЕПЛОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ 
Поврежден компенсатор натяжения/защитный чехол кабеля (напр.грамм. по нагреву — в этих случаях необходимо заменить лямбда-зонд)

 

  РЕЗУЛЬТАТ ОБРЫВА КАБЕЛЯ/РЕЗУЛЬТАТ СКРУТКИ КАБЕЛЯ 
Обрыв кабеля – вызванный натягиванием или скручиванием кабеля. Не подсоединяйте лямбда-зонд, пока он не будет установлен, не тяните за кабель во время установки и не затягивайте кабель слишком туго

  ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОТ ПРИСАДКИ К ТОПЛИВУ
 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВИНЦОМ
Использование этилированного топлива

 

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕПРАВИЛЬНОГО ЛЯМБДА-ДАТЧИКА
Обязательно используйте правильный, если имеется более одного варианта

 

Простое сообщение об ошибке с различными возможными источниками ошибок
Как показано в этой статье, обсуждение фактического источника сообщения об ошибке лямбда-зондов может быть довольно трудным и трудоемким.Без необходимой проницательности, тестового оборудования и терпения первый порыв — замена лямбда-зонда — не обязательно решит проблему. Мы надеемся, что эта статья поможет механикам в таких ситуациях и поспособствует повышению удовлетворенности клиентов.

 

НАЗНАЧЕНИЕ Лямбда-зонда?

Лямбда-зонд измеряет количество O2 (кислорода) в выхлопной системе.Измерение используется блоком управления двигателем ECU для управления соотношением воздух-топливо. Для первых автомобилей с лямбда-зондами измерение/управление O2 основывалось исключительно на показаниях одного лямбда-зонда, расположенного перед каталитическим нейтрализатором выхлопной системы. В более новых моделях автомобилей после каталитического нейтрализатора устанавливается еще один лямбда-зонд, задачей которого является проверка правильности выполнения регулирования О2.

Лямбда-зонды | 02 Датчики

 

ДОВЕРЯЙТЕ НАШЕЙ РЕПУТАЦИИ

Наши клиенты оставили нам 2500 положительных отзывов за последние 12 месяцев.

 

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВЕЛИКОБРИТАНИИ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ

Экспресс-доставка на следующий день для заказов в Великобритании и экспресс-доставка для международных заказов.

 

ГАРАНТИРОВАННОЕ КАЧЕСТВО

Детали под собственной торговой маркой, поставляемые сертифицированными поставщиками ISO9001/TS16949:2002.

Лямбда-зонд (или датчик кислорода) — это электронное устройство, измеряющее долю кислорода (O2) в анализируемом газе или жидкости.

Лямбда-зонд или датчик кислорода расположен в коллекторе или системе выпуска. Они анализируют количество кислорода в топливе, используемом вашим автомобилем. Лямбда-зонд является жизненно важным компонентом любого современного автомобиля, так как он делает возможным современный впрыск топлива и помогает регулировать выброс вредных газов в атмосферу. Затем этот датчик отправляет сигналы обратно в ЭБУ для расчета потребности двигателей в топливе.Для каждой марки и модели современного автомобиля есть качественные лямбда-зонды, и обычно они расположены в выхлопной трубе.


Найдите лямбда-зонды, соответствующие вашим потребностям

На нашем сайте легко найти лямбда-зонд для вашего автомобиля. Каждая из наших страниц с описанием продуктов содержит удобную таблицу совместимости, позволяющую подобрать нужный продукт в соответствии с маркой, моделью, техническими характеристиками, объемом двигателя и возрастом вашего автомобиля.

Просто используйте параметры фильтра, чтобы выбрать нужного производителя, а затем выберите нужный товар из результатов поиска.


В качестве альтернативы, если вы уже знаете O.E.M. или номер запасной части нужного вам продукта, наше окно поиска в правом верхнем углу каждой страницы позволяет легко найти то, что вам нужно.

Чтобы ознакомиться с полным ассортиментом лямбда-зондов, нажмите здесь.


Доставка на следующий день

Чтобы гарантировать, что вы получите свою продукцию как можно быстрее, мы предлагаем доставку всех товаров в Великобританию на следующий рабочий день за 5 фунтов стерлингов.99. В качестве альтернативы выберите бесплатную доставку в течение 3 рабочих дней бесплатно.


Наши текущие продукты включают

Краткое руководство по датчикам кислорода (лямбда) :: Gendan Automotive Products

Что такое лямбда-зонд?
Как понять, что его нужно заменить?
Где найти лямбда-зонд?
Какой тип мне нужен?
Как заменить датчик?
Где можно купить сменный датчик?
Безопасно ли использовать неоригинальный датчик в моей машине?

Что такое лямбда-зонд?
Лямбда- или кислородный датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах. система.Он посылает сигналы на бортовой компьютер, который регулирует соотношение воздух/топливо. отношение к правильной смеси.

Как определить, что его нужно заменить?
На неисправность лямбда-зонда может указывать повышенный расход топлива, увеличение выбросов, отказ CAT или, возможно, освещение лампочка «проверить двигатель».

Лямбда-зонды следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Как правило, датчики следует проверять каждые 25 000–30 000 миль пробега. обновляется каждые 60 000-80 000 миль.

Где найти лямбда-зонд?
Устанавливается в коллектор выхлопной системы или переднюю трубу, как можно ближе к двигателя (напоминает маленькую свечу зажигания). 2000 год на автомобилях может иметь два датчика, один до и один после каталитического нейтрализатора. Двигатели с V-образной конфигурацией также могут иметь по одному датчику на ряд.

Какой тип мне нужен?
Чтобы определить, какой датчик вам нужен:

  • Подсчет проводов
    Ваш датчик может иметь от одного до семи провода – наиболее распространены трех- и четырехпроводные датчики.
  • Проверка цвета проводов
    Существует два основных типа лямбда-зондов — диоксид циркония и титана. То цвет проводов помогает определить, какой у вас тип.
Циркониевые датчики устанавливаются на 90% автомобилей в Великобритании, оснащенных каталитическим нейтрализатором. преобразователь — датчик обычно имеет черный, серый, фиолетовый или белый провод (или их комбинацию).
Датчики Titania встречаются гораздо реже — такой датчик будет иметь красный провод, желтый или оба провода, подсоединенные к это (чаще всего встречается на поздних двигателях Vauxhall Ecotec, поздних BMW, Range Rover и некоторых ранних Rover 800).
Есть исключения! Японские автомобили часто имеют синий цвет и зеленые провода среди их цветов проводов — японские автомобили, как правило, есть циркониевые датчики. Автомобили Toyota Carina E уникальны — они используют специальный датчик быстрого нагрева «ожога обедненной смеси», чтобы справиться с Тойотой. высокоэкономичный двигатель Lean Burn.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные циркониевые датчики , а не подходят для автомобилей Rover. с системами управления двигателем MEMS и автомобилями Toyota Carina E (и другими автомобили Toyota, использующие один и тот же двигатель/систему управления).

Как заменить датчик?
Датчики прямого монтажа входят в комплект поставки с электрическим штекером для вашего конкретного автомобиля. Старый датчик можно снять и просто поменяли на новый.

Универсальные датчики входят в комплект без соединительного штекера. Штекер с датчика на машине нужно будет переставить на новый датчик (его можно припаять или обжать с помощью прилагаемых обжимных патронов).

Все наши датчики поставляются с полными инструкциями по установке.

Где можно купить датчик на замену?
В настоящее время у нас есть ряд прямых запасные датчики (см. наш Direct-fit Список приложений ).Так же у нас есть универсальный Циркониевые датчики с одним, тремя или четырьмя проводами. Если у нас нет нужного вам датчика, мы обычно можем заказать один для вас в течение нескольких дней.

Безопасно ли использовать неоригинальный датчик в моей машине?
да. Наши лямбда-зонды:

  • изготавливаются по O.E. стандартами и обычно одного и того же производителя
  • производятся с высочайшим качеством и проходят заводские испытания
  • прошли 100% испытания на нагрев и давление, чтобы обеспечить работу в самых сложных условиях
  • имеют резьбу, покрытую высокотемпературной противозадирной смазкой
  • гарантия 12 месяцев
Очень редко можно встретить действительно неисправный датчик.Когда сообщают о неисправностях, наиболее частая причина – неправильная установка датчика.

Двухточечный лямбда-зонд 1

Двухточечный лямбда-зонд 1 — обычно

Назначение

В отличие от широкополосного зонда, двухточечный лямбда-зонд, как пассивный датчик, имеет функция непрерывного информирования управляющего устройства с помощью сигнала напряжения о любых отклонениях от идеального состава смеси. Отсюда, собственно, и неправильное выражение «катализатор с лямбда-регулированием», так как в регулирование включался только процесс сгорания в двигателе, а не в катализаторе.Есть оборудование, например, центральный впрыск, где это самый важный датчик из всех.

Функция

Показанный выше тест должен объяснить работу двухточечного датчика. Берется лямбда-зонд и ввинчивается в секцию выхлопной трубы, после чего к возможному нагреву подключается источник питания 12 В. Используя обычную кемпинговую горелку, теперь ее можно нагреть снизу до прибл. достигается 300С. Однако это работает только в том случае, если верхнее отверстие трубы закрыто настолько, что остается свободным отверстие только диаметром 10-12 мм.Теперь нужно только подключить мультиметр к земле и к кабелю лямбда-зонда-напряжение, в зависимости от подачи воздуха снизу можно получить бедную смесь с напряжением менее 0,5 вольт или богатую смесь с напряжением более 0,5 вольта.
На рисунке 3 показаны характеристики регулирования лямбда-зонда этого типа. Существует чрезвычайно крутой нулевой поток. Это заставляет управляющее устройство, даже при небольшом отклонении от лямбда = 1, контррегулировать, изменяя продолжительность времени впрыска.Относительно небольшую область отклонения также называют лямбда-окном.
Конечно, можно измерить напряжение лямбда-зонда и простыми средствами, на работающем двигателе. Поскольку стрелка показывает отклонения гораздо нагляднее, следует использовать аналоговый мультиметр. Используя диапазон измерения прибл. от 1 до 2 вольт постоянного тока, минусовая клемма подключается к массе двигателя, а плюсовая клемма к кабелю напряжения датчика, без разрыва соединения с устройством управления.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.