Для чего нужен соленоид: Для чего нужен соленоид в машине?

Содержание

Для чего нужен соленоид в машине?

Соленоиды, обеспечивают в машине открытие специального клапана, который в свою очередь нужен для смазки АКПП. … Их функционал зависит от работы электронного блока в авто. Также стоит указать на то, что и сами АКПП, являются клапанами непростыми, а электромагнитными.

Что такое соленоид на машине?

Принцип работы и для чего нужен. Соленоид (в автомобиле) — клапан – регулятор на электромагнитном управлении. Он выполняет функцию открытия и закрытия масляного канала, управляется ЭБУ авто при помощи непрерывных электрических импульсов определенной частоты.

Где находится соленоид в машине?

Соленоид устанавливается в гидроблоке (гидравлическая клапанная плита). Клапан вставляется в канал, также к нему присоединяется электропроводка для подсоединения к блоку управления. Как правило, в АКПП устанавливается от 4-х соленоидов и более (в зависимости от количества передач, особенностей конструкции коробки и т.

Что такое соленоид в коробке автомат?

Соленоид АКПП- это электромагнитный клапан, который открывает и закрывает масляные каналы гидроблока, по которым подается рабочая жидкость ATF к механическим элементам внутри коробки передач. Именно благодаря соленоидам в АКПП переключаются передачи, а также включается и отключается блокировка Гидротрансформатора.

Что делает соленоид?

Что такое Соленоид? Соленоид в АКПП это электромеханический кран-регулятор в АКПП, который в ответ на электроимпульс компьютера открывает или закрывает канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости.

Что такое соленоид абс?

Если коротко то, ABS-это антиблокировочная тормозная система, к информации которого можно легко получить доступ через OBD-II DLC. Исправная работа модуля ABS очень важна для вашей безопасности, так как его основной и первостепенной задачей является предотвращение блокировки колес во время торможения.

Где стоят соленоиды?

Где находятся соленоиды

Соленоид, или же электроклапан, по общим правилам находится в гидроблоке — гидравлической клапанной плите. В гидроблоке он вставлен в канал, где скрепляется с ним с помощью болта или специальной прижимной пластины.

Как определить неисправность соленоида?

Каковы признаки выхода из строя соленоидов?

  1. Задержка или ошибочное переключение передач …
  2. Передача не переключается при торможении. …
  3. Передача застревает на нейтральной …
  4. Горит индикатор проверки двигателя

26.02.2020

Почему выходит из строя соленоид акпп?

Распространённой причиной выхода из строя соленоидов является использование некачественного масла или же отсутствие замены масла в коробке. Рабочая жидкость с продуктами износа постепенно заклинивает магнитный сердечник на горячей или же холодной машине.

Какие соленоид отвечает за переключение передач?

Соленоиды-переключатели, которые правильнее иметь как Shift Solenoid, отвечают за переключения скоростей.

Что такое гидроблок в акпп?

Гидравлическая клапанная плита (Valve Body, гидроблок, блок клапанов, «мозги») это «диспетчер» АКПП, узел автоматической коробки, состоящий из клапанов, соленоидов, датчиков, аккумуляторов и соединяющих их каналов.

Что такое соленоид простыми словами?

Цилиндрическая обмотка, которая имеет длину, значительно больше ее диаметра, называется соленоидом. В переводе с английского, это слово обозначает – подобный трубе, то есть, это катушка, похожая на трубу.

Для чего нужен соленоидный клапан?

Соленоидный клапан – устройство, которое применяется в трубопроводах, автоматических контроллерах подачи воды в капельном орошении и ряде других сфер народного хозяйства. С его помощью можно дистанционно дозировано подавать необходимый объем воды в нужный, заданный оператором, промежуток времени.

Что значит слово соленоид?

Солено́ид — разновидность катушки индуктивности. Название происходит от гр. solen — канал, труба и eidos — подобный. … Если длина намотки значительно превышает диаметр намотки, то в полости соленоида при подаче в него электрического тока порождается магнитное поле, близкое к однородному.

Для чего нужен электромагнитный (соленоидный) клапан

Электромагнитный клапан способствует дистанционному перекрытию или открытию подачи газа или жидкости в трубопроводной системе за счёт передачи на него электрического напряжения, которое подаётся на индукционную катушку. Катушка принимает на себя электрическое напряжение и приводит соленоидный клапан и всю систему в работу. Электромагнитная катушка индуктивности работает во всех известных напряжениях переменного и постоянного тока (220В АС, 24 AC, 24 DC, 5 DC и др.). Соленоидные клапаны характеризуются быстродействием по сравнению с другими видами трубопроводной запорной арматуры.

Применение соленоидных клапанов

Клапан (соленоид) состоит из электрических магнитов, которые называются соленоидами, поэтому и называют клапаны электромагнитными или соленоидными.

Соленоидный клапан предназначен для перекрытия потоков рабочих сред (холодной и перегретой воды, сжатого воздуха и технических газов, антифризов на основе этиленгликоля и пропилен гликоля, других жидкостей и газов). Популярность применения клапанов возрастает благодаря возможности автоматизировать контроль перемещения носителей по трубопроводам. Способен работать в различных диапазонах давления и температуры. Используется для выполнения широкого спектра функций управления, регулирования и дозирования в системах водоснабжения, водоподготовки, пожаротушения, технологических процессах в промышленности и сельском хозяйстве.

Устройство электромагнитного (соленоидного) клапана

Основные элементы:

Общее описание:

Крышки и корпуса обычно изготавливают из латуни, чугуна, нержавеющей стали или специальных полимеров. Для штоков и плунжеров применяют специальные магнитные материалы. Обмотка катушек изготавливается из электротехнической меди. Для подключения к электросети используется штекер. Присоединение к трубопроводной системе осуществляется резьбовым или фланцевым способом. Управление осуществляется подачей напряжения на катушку. Под действием электрического напряжения соленоидный клапан открывается благодаря магнитному полю, которое создаётся внутри устройства, и втягивает плунжер в катушку. Мембраны (диафрагмы) изготавливаются из прочных эластичных полимеров.

ВИДЫ МЕМБРАН

Мембраны для клапанов электромагнитных различаются по составу и техническим характеристикам.

EPDM – Этилен-пропилен-диен-каучук. Химически и механически стойкий эластичный сополимер этилена и пропилена. Устойчив к кислотам, щелочам, окислителям, растворам солей, горячей и холодной воде, пару низкого давления (до 2 бар), воздуху и нейтральным газам. Разрушается при контакте с углеводородами (бензином, дизельным топливом), маслами, ароматическими спиртами (бензолом). Температура эксплуатации -20…+130?С.

NBR – Нитрил-бутадиен-каучук. Эластичный полимер. Нейтральный к воздействию бензина, минерального масла, дизельного топлива, растворов щелочей, неорганических кислот, пропана, бутана и воды. Разрушается бензолом, окислителями и ультрафиолетом. Температура эксплуатации -10…+90 ?С. Длительная эксплуатация при температурах выше 90 ?С приводит к потере эластичных свойств и старению материала.

FKM – Фтор-каучук. Эластичный сополимер. Высокая устойчивость к старению, озону, ультрафиолету. Нейтрален к щелочным средам, нефтепродуктам, дизтопливу и бензину, спирту, воде, воздуху, пару низкого давления (до 2 бар). Разрушается эфирами и органическими кислотами.

VMQ – Кремний-органический эластомер. Высокая устойчивость к горячему воздуху, озону, ультрафиолету, минеральным маслам. Область использования: медицинская промышленность и пищевые производства (вода, спирты, растворы). Характеризуется стойкостью к истиранию и низкой адгезией.

PTFE – Поли-тетра-фтор-этилен. Данный фторполимер является одним из самых химически стойких полимерных материалов. Используется для кислот и щелочей высокой концентрации, растворителей, бензола, окислителей, масел, топлива, агрессивных газов, горячей воды, перегретого пара. Разрушается трифторидом хлора и жидкими щелочными металлами.

TEFLON – PTFE с наполнителем из углеродистых волокон и минеральной смолы. Характеризуется более высокой температурой эксплуатации и механическими характеристиками по сравнению с PTFE.

VITON – эластомер на основе фторкаучука. Совместим с минеральными маслами, жирами, эфирами, сырой нефтью. Рабочая температура -20…+130?С.

ВИДЫ ИНДУКЦИОННЫХ КАТУШЕК

переменного тока

– клапан имеет большую силу электромагнитного поля. Используется для регулировки потока высокого давления. При потреблении большого количества электроэнергии увеличивается скорость закрытия клапана, что обеспечивает более мощный поток;

постоянного тока – клапан имеет небольшую силу действия электромагнитного поля. Соответственно используется для регулировки потока низкого давления.

ВИДЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ

прямого действия – используется при небольшом расходе; срабатывает под воздействием усилия, возникающего при подключении к электросети;

пилотного (непрямого) действия – используется преимущественно при больших расходах; срабатывает под воздействием энергии потока воды, управление которым осуществляется при помощи электрического напряжения. Для нормальной работы соленоида необходим минимальный перепад давления (0,2 атм.).

нормально закрытые (НЗ) – при отсутствии электроэнергии находятся в закрытом состоянии, при подаче электроэнергии открываются;

нормально открытые (НО) – при отсутствии электроэнергии находятся в открытом состоянии, при подаче электроэнергии закрываются;

бистабильные (импульсные) (БС) — переключаются с открытого на закрытое положение под действием управляющего импульса.

Самым востребованным является 2/2-позиционный латунный электромагнитный клапан для воды, исполнения «НЗ» ? нормально-закрытый, с пилотным каналом, а также клапан прямого действия.

В ассортименте компании Термосклад представлены клапаны латунные электромагнитные нормально закрытые Emmeti (производство Италия) для воды и электромагнитные (соленоидные) нормально-закрытые пилотного (непрямого) действия производства Ningbo Kailing Pneumatic CO.,LTD, которые предназначены для перекрытия потоков рабочих сред (холодной и перегретой воды, сжатого воздуха и технических газов, антифризов на основе этиленгликоля и пропилен гликоля, других жидкостей и газов) https://termosklad.ru/category/elektromagnitnye-klapany/ . Клапаны имеют отличные показатели надёжности, но стоит подчеркнуть, что надёжность полностью зависит от правильного монтажа и эксплуатации.

Таблица устранения неисправностей:

Что такое соленоид в машине


Что такое соленоид в машине?

Соленоиды, не имеют ничего общего с обычной солью, хотя по звуку эти понятия несколько роднятся. На самом деле соленодоиды-это такие клапана в легковой машине.

Зачем они нужны?

Соленоиды, обеспечивают в машине открытие специального клапана, который в свою очередь нужен для смазки АКПП. Такие Соленоиды для АКПП, сами по-себе не работают. Их функционал зависит от работы электронного блока в авто.

Также стоит указать на то, что и сами АКПП, являются клапанами непростыми, а электромагнитными. С их помощью владелец авто может регулировать бесперебойную и надежную как смазку, так и охлаждение всех находящихся в трансмиссии частей.

Что собой представляет подобный клапан?

Строение соленоидов АКПП довольно простое. В обычный клапан такой конструкции входит магнитный стержень, имеющий обмотку из меди. Таким образом, когда авто готово к движению и все важные узлы уже находятся под напряжением, соленоид открывает и закрывает специальный канал в котором содержится смазочное масло для АКПП. Тем самым охлаждая важные узлы в работе авто.

В чем принцип действия?

Он до банальности простой. Когда напруги нет, то соленоид АКПП, притягивается к масляному каналу за счет пружин. Так происходит закрытие канала. Однако при поступлении тока, возникает магнитное поле за счет которого пружина как бы автоматически выталкивает клапан наружу, открывая доступ к маслу для смазки.

Разновидности клапанов

Современные соленоиды в отличие от устаревших классических устроены несколько сложнее и управляются за счет импульсной модуляции. Такое нововведение позволило клапану открываться намного плавнее чем обычно. В результате чего количество поступающего масла увеличивается, плавно растекаясь по деталям, обеспечивая более качественную смазку АКПП.

Преимуществом современных соленоидов можно назвать экономность последних при выходе из строя. Замены осуществляются по одному, а не комплектом как в классическом варианте.

Типы клапанов на сегодня

Среди нынешних деталей, как например, соленоид АКПП можно выделить несколько самых распространенных типов электроклапанов авто.

Итак:

1. 3, 4, 5-WAY электроклапана, они служат «переключателями». Бывают как шариковыми, так и золотниковыми.

2. EPC или LPC –эти модели осуществляют контролирующую функцию линейного давления.

3. ТСС больше служит для осуществления блокировки гидротрансформатора.

4. Shift solenoid — соленоид-переключатель, служащий для переключения скоростей, его еще называют «шифтовиком».

5. Современные клапана, так называемые функциональные, которые обеспечивают управление клапанами непосредственно самой плиты по типу транзистора в стандартной электросхеме.

6. Модель обеспечивающая качество переключения передач и работает она лишь для мягкого переключения со скольжением передач.

7. Соленоид управляющий охлаждением смазки. Его работа сродни термостату, который осуществляет открытие канала для понижения температуры масла через внешний радиатор, к примеру.

Как видите, на сегодня типов и видов соленоидов очень большое количество. Причем, их конструкции и возможности все время расширяются и усложняются одновременно, а диагностика и ремонт упрощается до банальной замены. Хотя еще недавно в большинстве случаев требовалась чистка соленоидов.

Как распознать поломку?

Соленоид АКПП при неисправности можно определить по некоторым признакам:

1. Ваша АКПП стала намного чаще перестраиваться в режим аварийности.

2. Если при стандартном переключении скоростного режима появились резкие толчки.

3. Если при плавном наборе оборотов отчетливо слышны удары в коробке.

Таким образом, заметив такие признаки в машине, владельцу нужно срочно провести глубокую сервисную диагностику и при обнаружении прибегнуть к ремонту АКПП. Поскольку в подобных случаях мастера сервисных центров чаще всего обнаруживают именно неисправности соленоидов.

Возможные причины выхода из строя клапанов

Современные соленоиды, способны выходить из рабочего строя, как и любой другой сложный компонент авто. Причем причины могут быть не только из-за износа последних, но и связанные с другими скорее внешними причинами.

1. Одной из причин неисправности АКПП и соленоидов в частности может стать применение владельцем автомобиля плохого, некачественного масла. Что же происходит в этом случае? На частях клапана начинает коксоваться масляный осадок, что в определенный момент заклинит в одном положении шток, а значит и сам канал и ни о каком нормальном функционале уже речь идти не может.

Ремонт соленоида в этом случае сложный и дорогостоящий, поскольку менять придется не один,а все сразу. Избежать этого поможет регулярная замена расходно-смазочных материалов.

2. К поломке электроклапанов может привести и неисправность блока управления авто. Но проверить так это или нет можно лишь путем компьютерной диагностики машины. Цена восстановления при этом будет высокой за счет стоимости самого блочка.

Характер езды

Как бы это удивительно не казалось, но от характера езды на вашем авто, во многом зависит и срок службы который сможет прослужить вам соленоид. Специалисты утверждают что более мягкая неторопливая езда на машине значительно продлевает срок службы соленоидов.

А вот если вы поклонник более агрессивной манеры ведения своего авто, то должны знать, что частое нажатие на педаль газа и частое переключение передачи, станет причиной отказа от работы, выхода из рабочего строя соленоида, износа в прямом смысле слова, буквально на первой сотне километров.

Износ плунжера также станет причиной отказа работы клапана, будет наблюдаться нерегулярная подача тока, затем вы заметите что плохо подается смазка в АКПП, дальше вы увидите плохой функционал гидроблока и коробки в целом и так далее. То есть банальное чрезмерное использование педали сцепления, может привести к автоматической неисправности и нарушению работы электроклапана-соленоида.

Чем чревато?

Многих автовладельцев часто волнует вопрос о том, можно ли игнорировать отработавший свой ресурс электроклапан и чем это чревато, если ли какая –то альтернатива или нужно срочно ехать в СТО.

Давайте по порядку. По сути электроклапана открывают канал, заблокированного сцепления фрикционов. Конечно скоростя можно переключать и с толчками, не страшно, тем более что вы знаете, что это неисправный клапан. Но при этом, нельзя также забывать и о том, что может быть не до конца открытым либо закрытым сам канал, что сродни недоотжатому в МКП сцеплению.

Это создаст недостачу давления и работу в сухом режиме, что станет причиной сжигания и масла и фрикционов, начнется выработка всего железа и втулки. В конечном итоге вы получите смерть соленоидов из-за их работы на полное сечение.

Что это значит?

Лишь то, что после выработки ресурса втулок вибрации, полетят все валы, а также и сочленения. Итог будет таковым, что ремонтировать вашу коробку уже не будет смысла, проще будет купить ее новую.

Поэтому любите свое авто, как себя, делайте все вовремя и машинка прослужит вам долгие годы. Ведь неверную работу клапанов-соленоидов можно сравнить с болезнью человека, такой как ангина или ГРИПП. Перенося которую на ногах, человек гробит свое сердце навсегда, так и тут.

Итоги

Давайте подведем итоги. Самыми распространенными причинами отказа электроклапанов в коробке, являются:

1. Засорение. Высочайший урон приносит клеевой слой на фрикционах. Все канальчики забиваются, а плунжеры при этом клинит. Нештатный функционал соленоидов-клапанов может нарушить работу всей АКПП. Значит гидравлический блок время от времени все-таки стоит чистить и желательно его менять по мере изнашивания фрикционов. Особого внимания заслуживает фрикцион гидротрансформатора.

2. Выработка самого клапана-соленоида и его частей. Смиритесь, они к сожалению, тоже не вечны и имеют свой разумный ресурс. Хорошо бы выполнять их замену по регламенту, не дожидаясь пока компьютер при диагностике станет показывать ошибку.

Помните даже максимально современным и надежным электроклапанам замена нужна уже на 200000 километрах пробега! Самые незначительные изменения характеристик в работе электроклапанов гидроблока коробки, повлекут за собой наличие в движении пробуксовок, толчков при смене передач.

При длительной ненормальной эксплуатации поломаются все железные детали коробки: корзина сцепления, лента торможения, планетарные механизмы и прочее. А восстановление с заменой последних в денежном плане выйдет гораздо дороже текущего периодического сервиса.

Смотрите также:
  • Прицеп-дача Airstream Overlander
  • Если потек радиатор охлаждения
  • Прицеп-дача Airstream 684 Serie 2
  • Двигатель автомобиля Toyota GT-One
  • Заклинил термостат. Что делать?
  • Потек главный тормозной цилиндр
  • Соленоид АКПП

    Соленоид АКПП — электромагнитный клапан, открывает и закрывает масляные каналы гидроблока, по которым подается рабочая жидкость ATF к механическим элементам внутри коробки передач.

    Работой соленоидов управляет ЭБУ коробкой – автомат. Блок управления посылает электрические сигналы на соленоид, тем самым открывая или закрывая клапан. Это позволяет контролировать давление трансмиссионного масла при его подаче на фрикционы (элементы сцепления АКПП).

    Благодаря работе соленоидов в автоматической коробке происходит переключение передач, а также включается и отключается блокировка ГДТ (гидротрансформатора).

    Устройство соленоидов АКПП

    Если говорить о  самой простой конструкции, для простоты понимания, соленоид является электроклапаном. В двух словах, в корпусе стоит стержень из металла, на который навита спираль. По указанной спирали идет ток.

    Данный стержень в корпусе подвижен, под воздействием тока перемещается от конца спирали к ее началу. Также на стержень воздействие оказывает пружина, которая закрывает клапан.

    Соленоид устанавливается в гидроблоке (гидравлическая клапанная плита). Клапан вставляется в канал, также к нему присоединяется электропроводка для подсоединения к блоку управления. Как правило, в АКПП устанавливается от 4-х соленоидов и более (в зависимости от количества передач, особенностей конструкции коробки и т.д.).

    Виды соленоидов

    Соленоиды для автоматических трансмиссий на начальном этапе выполняли только функцию открытия и закрытия каналов гидроблока.  Далее соленоид стал по принципу работы напоминать электромагнитный клапан (гидравлический клапан).

    Устройство получило отдельный масляный канал и клапан шарикового типа, который отвечает за перекрытие данного канала. Далее технология получила развитие, что позволило создать соленоиды  нового поколения.

    В таком устройстве шарик в открытом положении позволяет маслу пройти из первого во второй канал, а в закрытом из второго в третий.  В результате удалось добиться эффективного механизма включения и выключения фрикционных муфт (фрикционов).

    Следующим этапом развития стали соленоиды с возможностью  дополнительного регулирования, похожие на вентиль. Такие клапаны имеют внутренне кривое сечение. Получив импульс от ЭБУ, сечение соленоида может приоткрыться или немного закрыться. Такое решение позволило еще более гибко управлять давлением масла.

    Также добавим, что соленоиды бывают шариковыми, золотниковыми (с клапаном – золотником), линейные соленоиды, соленоиды VFS и т.д.  Кстати, ресурс последних заметно ниже, чем у линейных.

    Еще соленоиды могут выполнять разные функции. Например, если отдельно изучать устройство гидромеханических АКПП, соленоид ЕРС /LPC является «главным», так как через него масло проходит  к другим соленоидам и каналам гидроблока.

    В АКПП также устанавливается соленоид ТСС. Данный соленоид отвечает за блокировку/разблокировку ГДТ. Через него проходит горячее и загрязненное масло из гидротрансформатора, так что данный элемент часто выходит из строя. Соленоид Shift выполняет роль переключателя скоростей, еще имеются управляющие соленоиды гидроплиты и т.д.

    Неисправности и ремонт/замена соленоидов АКПП

    Прежде всего, срок службы соленоидов напрямую зависит от состояния и качества масла АКПП. Если масло грязное, клапаны-соленоиды забиваются продуктами износа АКПП, различными отложениями и т.д.

    В результате клапан начинает «подклинивать» или «зависать». Естественно, коробка перестает корректно работать, появляются толчки, рывки, пинки АКПП, не включаются отдельные передачи и т.д.

    Также частой причиной проблем с соленоидами является износ каналов и плунжеров, нередко отмечается то, что пружины теряют упругость, в корпусе появляются трещины, возникают проблемы с обмоткой соленоида.

    Зачастую, ресурс самых надежных соленоидов не более 450 тыс. км, более дешевые «облегченные» версии исправно работают не более 250 тыс. км. Чаще всего, изнашиваются сами детали внутри соленоидов (втулки, клапаны, плунжеры, шарик и т.д.).

    Диагностика и замена соленоидов коробки — автомат нужна в том случае, если АКПП стала некорректно работать. При диагностике следует проверять соленоиды по отдельности. В зависимости от типа автоматической коробки, каждый из них отвечает за  те или иные функции.

    Например, в простом «автомате» на 4 передачи обычно стоит 4 соленоида. При этом первый соленоид отвечает за включение первой и второй передачи, второй за третью и четвертую передачу, третий  клапан управляет блокировкой ГДТ, четвертый отвечает за тормозную ленту.

    Если водитель заметил, что возникли проблемы при переходе со второй  на третью или с первой на вторую передачу, следует на начальном этапе изучить устройство конкретной АКПП. Тогда можно более точно предположить, какой соленоид неисправен.

    Также проблема с соленоидами часто проявляется в виде высвечивания ошибки, загорания сигнальной лампы неисправной АТ на панели приборов и т.д.

    В таком случае ошибки нужно считать сканером и расшифровать, а также проверить гидроблок и соленоиды. Соленоиды проверяются на сопротивление, а также промываются или продуваются сжатым воздухом. 

    Ремонт соленоида в автоматической коробке часто не предусмотрен. Если иначе, касательно ремонта соленоидов, задача усложняется, так как данная деталь в современных АКПП неразборная.

    На практике это означает, что соленоид в таком случае можно только промыть и прочистить. Если же соленоид можно разобрать, тогда возможна замена его обмотки, а также более тщательная очистка всех элементов клапана.

    Замена соленоидов  в коробке — автомат выполняется после диагностики их работоспособности. Для замены необходимо снять клапанную плиту, извлечь неисправный клапан и установить новый.  После этого гидроблок устанавливается на место, проверятся герметичность, заливается жидкость АТФ и затем тестируется работа АКПП.

    Линейный электромагнитный соленоид: принцип работы и типы

    В данной статье мы подробно поговорим про линейный соленоид, опишем принцип его работы, разберем конструкции линейного и вращательного соленоида, а так же вы узнаете как снизить энергопотребление соленоида.

    Описание и принцип работы соленоида

    Линейный соленоид работает на том же основном принципе, что и электромеханическое реле, описанное в предыдущем уроке, и точно так же, как и реле, они также могут переключаться и управляться с помощью транзисторов или полевых МОП-транзисторов. Линейный соленоид — это электромагнитное устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическое толкающее или тянущее усилие или движение.

    Линейный соленоид в основном состоит из электрической катушки, намотанной вокруг цилиндрической трубки с ферромагнитным приводом или «плунжером», который может свободно перемещать или скользить «ВХОД» и «ВЫХОД» в корпусе катушек. Соленоиды могут использоваться для электрического открывания дверей и защелок, открытия или закрытия клапанов, перемещения и управления роботизированными конечностями и механизмами и даже для включения электрических выключателей только путем подачи питания на его катушку.

    Соленоиды доступны в различных форматах, причем наиболее распространенными типами являются линейный соленоид, также известный как линейный электромеханический привод (LEMA) и вращающийся соленоид .

    Оба типа соленоидов, линейный и вращательный доступны в виде удержания (с постоянным напряжением) или в виде защелки (импульс ВКЛ-ВЫКЛ), при этом типы защелки используются в устройствах под напряжением или при отключении питания. Линейные соленоиды также могут быть разработаны для пропорционального управления движением, где положение плунжера пропорционально потребляемой мощности.

    Когда электрический ток протекает через проводник, он генерирует магнитное поле, и направление этого магнитного поля относительно его северного и южного полюсов определяется направлением потока тока внутри провода. Эта катушка проволоки становится « электромагнитом » со своими собственными северным и южным полюсами, точно такими же, как у постоянного магнита.

    Сила этого магнитного поля может быть увеличена или уменьшена либо путем управления количеством тока, протекающего через катушку, либо путем изменения количества витков или петель, которые имеет катушка. Пример «электромагнита» приведен ниже.

    Магнитное поле, создаваемое катушкой

    Когда электрический ток проходит через обмотки катушек, он ведет себя как электромагнит, и плунжер, который находится внутри катушки, притягивается к центру катушки с помощью магнитного потока внутри корпуса катушек, который, в свою очередь, сжимает небольшая пружина прикреплена к одному концу плунжера. Сила и скорость движения плунжеров определяются силой магнитного потока, генерируемого внутри катушки.

    Когда ток питания выключен (обесточен), электромагнитное поле, созданное ранее катушкой, разрушается, и энергия, накопленная в сжатой пружине, заставляет поршень вернуться в исходное положение покоя. Это движение плунжера вперед и назад известно как «ход» соленоидов, другими словами, максимальное расстояние, на которое плунжер может проходить в направлении «вход» или «выход», например, 0–30 мм.

    Такой тип соленоида обычно называется линейным соленоидом из-за линейного направленного движения и действия плунжера. Линейные соленоиды доступны в двух основных конфигурациях, которые называются «тягового типа», так как он тянет подключенную нагрузку к себе, когда они находятся под напряжением, и «толкающего типа», которые действуют в противоположном направлении, отталкивая его от себя при подаче питания. Как притягивающие, так и толкающие типы обычно имеют одинаковую конструкцию, с разницей в расположении возвратной пружины и конструкции плунжера.

    Конструкция линейного соленоида вытяжного типа

    Линейные соленоиды полезны во многих устройствах, которые требуют движения открытого или закрытого типа (например, внутри или снаружи), таких как дверные замки с электронным управлением, пневматические или гидравлические регулирующие клапаны, робототехника, управление автомобильным двигателем, ирригационные клапаны для полива сада и даже для дверного звонка. Они доступны как открытая рама, закрытая рама или герметичные трубчатые типы.

    Вращательный соленоид

    Большинство электромагнитных соленоидов являются линейными устройствами, создающими линейную силу движения или движения вперед и назад. Однако имеются также вращательные соленоиды, которые производят угловое или вращательное движение из нейтрального положения либо по часовой стрелке, против часовой стрелки, либо в обоих направлениях (в двух направлениях).

    Вращающиеся соленоиды можно использовать для замены небольших двигателей постоянного тока или шаговых двигателей, если угловое движение очень мало, а угол поворота — это угол, смещенный от начального к конечному положению.

    Обычно доступные ротационные соленоиды имеют перемещения 25, 35, 45, 60 и 90 o, а также многократные перемещения к определенному углу и от него, такие как самовосстановление в двух положениях или возврат в нулевое вращение, например, от 0 до 90- до -0 ° , самовосстановление в 3 положениях, например от 0 ° до +45 ° или от 0 ° до -45 °, а также фиксация в 2 положениях.

    Вращающиеся соленоиды производят вращательное движение, когда под напряжением, обесточено, или изменение полярности электромагнитного поля изменяет положение ротора с постоянными магнитами. Их конструкция состоит из электрической катушки, намотанной вокруг стальной рамы с магнитным диском, соединенным с выходным валом, расположенным над катушкой.

    Когда катушка находится под напряжением, электромагнитное поле генерирует множество северных и южных полюсов, которые отталкивают соседние постоянные магнитные полюса диска, заставляя его вращаться на угол, определяемый механической конструкцией вращающегося соленоида.

    Вращающиеся соленоиды используются в торговых автоматах или игровых автоматах, для управления клапанами, затворами камер со специальными высокоскоростными, низкоэнергетическими или регулируемыми позиционирующими соленоидами с высоким усилием или крутящим моментом, такими как те, которые используются в точечно-матричных принтерах, пишущих машинках, автоматах или в автомобилях.

    Электромагнитное переключение

    Обычно соленоиды, линейные или вращающиеся, работают с приложением постоянного напряжения, но их также можно использовать с синусоидальными напряжениями переменного тока, используя двухполупериодные мостовые выпрямители для выпрямления питания, которые затем можно использовать для переключения соленоида постоянного тока. Малые соленоиды типа DC могут легко управляться с помощью транзисторных или полевых МОП-транзисторов и идеально подходят для использования в роботизированных устройствах.

    Однако, как мы видели ранее с электромеханическими реле, линейные соленоиды являются «индуктивными» устройствами, поэтому требуется некоторая электрическая защита через катушку соленоида для предотвращения повреждения полупроводникового переключающего устройства высокими обратными ЭДС. В этом случае используется стандартный «Диод маховика», но вы также можете использовать стабилитрон или варистор малого значения.

    Снижение энергопотребления соленоида

    Одним из основных недостатков соленоидов, особенно линейного соленоида, является то, что они являются «индуктивными устройствами», изготовленными из катушек с проволокой. Это означает, что соленоидная катушка преобразует часть электрической энергии, используемой для их работы, в «нагрев» из-за сопротивления провода.

    Другими словами, при длительном подключении к источнику электропитания они нагреваются, и чем дольше время, в течение которого питание подается на соленоидную катушку, тем горячее становится. Также, когда катушка нагревается, ее электрическое сопротивление также изменяется, позволяя течь большему току, повышая ее температуру.

    При постоянном входном напряжении, подаваемом на катушку, катушка соленоидов не имеет возможности остыть, потому что входная мощность всегда включена. Чтобы уменьшить этот самогенерируемый эффект нагрева, необходимо уменьшить либо количество времени, в течение которого катушка находится под напряжением, либо уменьшить количество тока, протекающего через нее.

    Один из способов потребления меньшего тока заключается в подаче подходящего достаточно высокого напряжения на электромагнитную катушку, чтобы обеспечить необходимое электромагнитное поле для работы и посадки плунжера, но затем один раз активировать для снижения напряжения питания катушек до уровня, достаточного для поддержания плунжера, в «сидячем» или закрытом положении. Одним из способов достижения этого является последовательное подключение подходящего «удерживающего» резистора с катушкой соленоида, например:

    Здесь контакты переключателя замыкаются, замыкая сопротивление и передавая полный ток питания непосредственно на обмотки электромагнитных катушек. После подачи питания контакты, которые могут быть механически связаны с плунжером электромагнитного действия, размыкаются, соединяя удерживающий резистор R H последовательно с катушкой соленоида. Это эффективно соединяет резистор последовательно с катушкой.

    Используя этот метод, соленоид может быть подключен к его источнику напряжения на неопределенный срок (непрерывный рабочий цикл), так как мощность, потребляемая катушкой, и выделяемое тепло значительно уменьшаются, что может быть до 85-90% при использовании подходящего силового резистора. Однако мощность, потребляемая резистором, также будет генерировать определенное количество тепла, I 2 R (закон Ома), и это также необходимо учитывать.

    Рабочий цикл соленоида

    Другим более практичным способом уменьшения тепла, выделяемого катушкой соленоидов, является использование «прерывистого рабочего цикла». Прерывистый рабочий цикл означает, что катушка многократно переключается «ВКЛ» и «ВЫКЛ» на подходящей частоте, чтобы активировать механизм плунжера, но не дать ему обесточиться во время периода ВЫКЛ. Прерывистое переключение рабочего цикла является очень эффективным способом уменьшения общей мощности, потребляемой катушкой.

    Рабочий цикл (% ED) соленоида — это часть времени «ВКЛ», когда на электромагнит подается напряжение, и это отношение времени «ВКЛ» к общему времени «ВКЛ» и «ВЫКЛ» для одного полного цикла операций. Другими словами, время цикла равно времени включения плюс время выключения. Рабочий цикл выражается в процентах, например:

    Затем, если соленоид включен или включен на 30 секунд, а затем выключен на 90 секунд перед повторным включением, один полный цикл, общее время цикла включения / выключения составит 120 секунд, (30 + 90) поэтому рабочий цикл соленоидов будет рассчитываться как 30/120 сек или 25%. Это означает, что вы можете определить максимальное время включения соленоидов, если вам известны значения рабочего цикла и времени выключения.

    Например, время выключения равно 15 секундам, рабочий цикл равен 40%, поэтому время включения равно 10 секундам. Соленоид с номинальным рабочим циклом 100% означает, что он имеет постоянное номинальное напряжение и поэтому может быть оставлен включенным или постоянно включен без перегрева или повреждения.

    В этом уроке о соленоидах мы рассматривали как линейный соленоид, так и вращающийся соленоид как электромеханический привод, который можно использовать в качестве выходного устройства для управления физическим процессом. В следующем уроке мы продолжим рассмотрение устройств вывода, называемых исполнительными механизмами, и устройства, которое снова преобразует электрический сигнал в соответствующее вращательное движение, используя электромагнетизм. Тип устройства вывода, которое мы рассмотрим в следующем уроке — это двигатель постоянного тока.

    Что такое соленоид АКПП? Разновидности, типы и принцип действия соленоидных клапанов

    Соленоиды, не имеют ничего общего с обычной солью, хотя по звуку эти понятия несколько роднятся. На самом деле соленодоиды-это такие клапана в легковой машине.

    Зачем они нужны?

    Соленоиды, обеспечивают в машине открытие специального клапана, который в свою очередь нужен для смазки АКПП. Такие Соленоиды для АКПП, сами по-себе не работают. Их функционал зависит от работы электронного блока в авто.

    Также стоит указать на то, что и сами АКПП, являются клапанами непростыми, а электромагнитными. С их помощью владелец авто может регулировать бесперебойную и надежную как смазку, так и охлаждение всех находящихся в трансмиссии частей.

    Что собой представляет подобный клапан?

    Строение соленоидов АКПП довольно простое. В обычный клапан такой конструкции входит магнитный стержень, имеющий обмотку из меди. Таким образом, когда авто готово к движению и все важные узлы уже находятся под напряжением, соленоид открывает и закрывает специальный канал в котором содержится смазочное масло для АКПП. Тем самым охлаждая важные узлы в работе авто.

    В чем принцип действия?

    Он до банальности простой. Когда напруги нет, то соленоид АКПП, притягивается к масляному каналу за счет пружин. Так происходит закрытие канала. Однако при поступлении тока, возникает магнитное поле за счет которого пружина как бы автоматически выталкивает клапан наружу, открывая доступ к маслу для смазки.

    Разновидности клапанов

    Современные соленоиды в отличие от устаревших классических устроены несколько сложнее и управляются за счет импульсной модуляции. Такое нововведение позволило клапану открываться намного плавнее чем обычно. В результате чего количество поступающего масла увеличивается, плавно растекаясь по деталям, обеспечивая более качественную смазку АКПП.

    Преимуществом современных соленоидов можно назвать экономность последних при выходе из строя. Замены осуществляются по одному, а не комплектом как в классическом варианте.

    Типы клапанов на сегодня

    Среди нынешних деталей, как например, соленоид АКПП можно выделить несколько самых распространенных типов электроклапанов авто.

    Итак:

    1. 3, 4, 5-WAY электроклапана, они служат «переключателями». Бывают как шариковыми, так и золотниковыми.

    2. EPC или LPC –эти модели осуществляют контролирующую функцию линейного давления.

    3. ТСС больше служит для осуществления блокировки гидротрансформатора.

    4. Shift solenoid — соленоид-переключатель, служащий для переключения скоростей, его еще называют «шифтовиком».

    5. Современные клапана, так называемые функциональные, которые обеспечивают управление клапанами непосредственно самой плиты по типу транзистора в стандартной электросхеме.

    6. Модель обеспечивающая качество переключения передач и работает она лишь для мягкого переключения со скольжением передач.

    7. Соленоид управляющий охлаждением смазки. Его работа сродни термостату, который осуществляет открытие канала для понижения температуры масла через внешний радиатор, к примеру.

    Как видите, на сегодня типов и видов соленоидов очень большое количество. Причем, их конструкции и возможности все время расширяются и усложняются одновременно, а диагностика и ремонт упрощается до банальной замены. Хотя еще недавно в большинстве случаев требовалась чистка соленоидов.

    Как распознать поломку?

    Соленоид АКПП при неисправности можно определить по некоторым признакам:

    1. Ваша АКПП стала намного чаще перестраиваться в режим аварийности.

    2. Если при стандартном переключении скоростного режима появились резкие толчки.

    3. Если при плавном наборе оборотов отчетливо слышны удары в коробке.

    Таким образом, заметив такие признаки в машине, владельцу нужно срочно провести глубокую сервисную диагностику и при обнаружении прибегнуть к ремонту АКПП. Поскольку в подобных случаях мастера сервисных центров чаще всего обнаруживают именно неисправности соленоидов.

    Возможные причины выхода из строя клапанов

    Современные соленоиды, способны выходить из рабочего строя, как и любой другой сложный компонент авто. Причем причины могут быть не только из-за износа последних, но и связанные с другими скорее внешними причинами.

    1. Одной из причин неисправности АКПП и соленоидов в частности может стать применение владельцем автомобиля плохого, некачественного масла. Что же происходит в этом случае? На частях клапана начинает коксоваться масляный осадок, что в определенный момент заклинит в одном положении шток, а значит и сам канал и ни о каком нормальном функционале уже речь идти не может.

    Ремонт соленоида в этом случае сложный и дорогостоящий, поскольку менять придется не один,а все сразу. Избежать этого поможет регулярная замена расходно-смазочных материалов.

    2. К поломке электроклапанов может привести и неисправность блока управления авто. Но проверить так это или нет можно лишь путем компьютерной диагностики машины. Цена восстановления при этом будет высокой за счет стоимости самого блочка.

    Характер езды

    Как бы это удивительно не казалось, но от характера езды на вашем авто, во многом зависит и срок службы который сможет прослужить вам соленоид. Специалисты утверждают что более мягкая неторопливая езда на машине значительно продлевает срок службы соленоидов.

    А вот если вы поклонник более агрессивной манеры ведения своего авто, то должны знать, что частое нажатие на педаль газа и частое переключение передачи, станет причиной отказа от работы, выхода из рабочего строя соленоида, износа в прямом смысле слова, буквально на первой сотне километров.

    Износ плунжера также станет причиной отказа работы клапана, будет наблюдаться нерегулярная подача тока, затем вы заметите что плохо подается смазка в АКПП, дальше вы увидите плохой функционал гидроблока и коробки в целом и так далее. То есть банальное чрезмерное использование педали сцепления, может привести к автоматической неисправности и нарушению работы электроклапана-соленоида.

    Чем чревато?

    Многих автовладельцев часто волнует вопрос о том, можно ли игнорировать отработавший свой ресурс электроклапан и чем это чревато, если ли какая –то альтернатива или нужно срочно ехать в СТО.

    Давайте по порядку. По сути электроклапана открывают канал, заблокированного сцепления фрикционов. Конечно скоростя можно переключать и с толчками, не страшно, тем более что вы знаете, что это неисправный клапан. Но при этом, нельзя также забывать и о том, что может быть не до конца открытым либо закрытым сам канал, что сродни недоотжатому в МКП сцеплению.

    Это создаст недостачу давления и работу в сухом режиме, что станет причиной сжигания и масла и фрикционов, начнется выработка всего железа и втулки. В конечном итоге вы получите смерть соленоидов из-за их работы на полное сечение.

    Что это значит?

    Лишь то, что после выработки ресурса втулок вибрации, полетят все валы, а также и сочленения. Итог будет таковым, что ремонтировать вашу коробку уже не будет смысла, проще будет купить ее новую.

    Поэтому любите свое авто, как себя, делайте все вовремя и машинка прослужит вам долгие годы. Ведь неверную работу клапанов-соленоидов можно сравнить с болезнью человека, такой как ангина или ГРИПП. Перенося которую на ногах, человек гробит свое сердце навсегда, так и тут.

    Итоги

    Давайте подведем итоги. Самыми распространенными причинами отказа электроклапанов в коробке, являются:

    1. Засорение. Высочайший урон приносит клеевой слой на фрикционах. Все канальчики забиваются, а плунжеры при этом клинит. Нештатный функционал соленоидов-клапанов может нарушить работу всей АКПП. Значит гидравлический блок время от времени все-таки стоит чистить и желательно его менять по мере изнашивания фрикционов. Особого внимания заслуживает фрикцион гидротрансформатора.

    2. Выработка самого клапана-соленоида и его частей. Смиритесь, они к сожалению, тоже не вечны и имеют свой разумный ресурс. Хорошо бы выполнять их замену по регламенту, не дожидаясь пока компьютер при диагностике станет показывать ошибку.

    Помните даже максимально современным и надежным электроклапанам замена нужна уже на 200000 километрах пробега! Самые незначительные изменения характеристик в работе электроклапанов гидроблока коробки, повлекут за собой наличие в движении пробуксовок, толчков при смене передач.

    При длительной ненормальной эксплуатации поломаются все железные детали коробки: корзина сцепления, лента торможения, планетарные механизмы и прочее. А восстановление с заменой последних в денежном плане выйдет гораздо дороже текущего периодического сервиса.

    

    За что отвечают соленоиды в акпп

    Соленоид АКПП- это электромагнитный клапан, который открывает и закрывает масляные каналы гидроблока, по которым подается рабочая жидкость ATF к механическим элементам внутри коробки передач.

    Именно благодаря соленоидам в АКПП переключаются передачи, а также включается и отключается блокировка Гидротрансформатора. Соленоидами управляет Электрический Блок Управления — он посылает электрические сигналы на соленоид, тем самым открывая или закрывая клапан. Это позволяет контролировать давление трансмиссионного масла при его подаче на фрикционные диски (элементы сцепления АКПП).
    Срок службы соленоидов напрямую зависит от состояния и качества масла АКПП. Если масло грязное, клапаны-соленоиды забиваются продуктами износа АКПП, различными отложениями и т.д.

    Из-за этого клапан начинает «подклинивать» или «зависать». Коробка перестает корректно работать, появляются толчки, рывки, пинки АКПП, не включаются отдельные передачи и т.д.
    Распространенной причиной проблем с соленоидами является износ каналов и плунжеров, нередко отмечается то, что пружины теряют упругость, в корпусе появляются трещины, возникают проблемы с обмоткой соленоида.
    Ресурс самых надежных соленоидов (в идеальных условиях экспуатации) не более 450 тыс. км, более дешевые «облегченные» версии исправно работают не более 250 тыс. км. Чаще всего, изнашиваются сами детали внутри соленоидов (втулки, клапаны, плунжеры, шарик и т.д.).

    Диагностика и замена соленоидов коробки — автомат нужна в том случае, если АКПП стала некорректно работать. При диагностике следует проверять соленоиды по отдельности. В зависимости от типа автоматической коробки, каждый из них отвечает за те или иные функции.

    Ремонт соленоида в автоматической коробке часто не предусмотрен. Если иначе, касательно ремонта соленоидов, задача усложняется, так как данная деталь в современных АКПП неразборная.

    Замену соленоидов в АКПП совершают после диагностики их работоспособности. Для замены необходимо снять клапанную плиту, извлечь неисправный клапан и установить новый. После этого гидроблок устанавливается на место, проверятся герметичность, заливается жидкость АТФ и затем тестируется работа АКПП.

    Задавайте Ваши вопросы.
    Ждем комментариев!)

    • Соленоиды в АКПП: что это, проверка и замена
    • Для чего нужны соленоиды в АКПП
    • Где находятся соленоиды
    • Типы соленоидов
    • Основные неисправности соленоидов АКПП их ремонт
    • Как проверить и заменить соленоиды

    Для чего нужны соленоиды в АКПП

    Соленоид АКПП – это электромагнитный клапан-регулятор, выполняющий работу по закрытию и открытию масляного канала. Его работа управляется ЭБУ, который посылает непрерывные электрические импульсы с определённой частотой. Соленоид осуществляет контроль над давлением масла на конкретные связки сцепления, быстро переключая передачи, или снимает блокировку гидравлического трансформатора. Соленоид АКПП отвечает за управление режимами коробки передач.

    Где находятся соленоиды

    Соленоид, или же электроклапан, по общим правилам находится в гидроблоке – гидравлической клапанной плите.

    В гидроблоке он вставлен в канал, где скрепляется с ним с помощью болта или специальной прижимной пластины. С другого конца он присоединяется с помощью шлейфа, или штекера электропроводки к блоку управления автоматики.

    Соленоид АКПП отвечает за передачу сигналов между гидравлической и электрической системами. Он с помощью своих функций объединяет их. И часто это объединение дает сбои, которые определяет компьютер.

    В АКПП располагается не менее 4-х соленоидов. Их количество зависит от сложности схемы и количества ступеней.

    Кабель и шлейф ЭБУ часто являются причинами поломки соленоидов, поэтому подвергаются замене так же быстро, как и соленоид.

    Типы соленоидов

    Первыми соленоидами, предназначенными именно для автоматических коробок, были on-off соленоиды достаточно простой конструкции и с простыми функциями. Такого типа соленоиды работали по принципу: «открыть» и «закрыть». Стержень, с помощью тока, бегущего по обмотке, ходил по каналу и выполнял функцию on/off.

    Первые из соленоидов действовали по принципу on/off. Но, в силу развития автоиндустрии, в начале 90-х были созданы 3-way соленоиды – переключатели нового поколения. В положении on шарик-клапан открывает проход для масла с канала 1 на канал 2, а в положении off – проход со 2-го на 3-й. Такая разработка помогла объединить приборы в один – включать и отключать фрикционные муфты.

    Стремясь к совершенству, конструкторы в середине 90-х разработали ещё более «умный» тип соленоида. Соленоиды – регуляторы, или «электрорегуляторы», сконструированы по принципу вентиля. В зависимости от типа импульса, который поступает от компьютера, внутреннее кривое сечение соленоида «приоткрывается» или «призакрывается», то есть ток подается определенными перерывами и частотой.

    Соленоиды-регуляторы бывают шариковые, золотниковые 3-way, 4-way, и даже 5-way.

    Были разработаны соленоиды с шариковым клапаном – PWM-соленоиды. Это первый этап разработки.

    Позже появились достаточно редкие соленоиды VBS. Они обладают низкой чувствительностью к вариациям подающего давления и хорошо справляются с высокими давлениями масла в линии. Они называются еще золотниковыми, так как у них клапан – золотник.

    Линейные (пропорциональные) соленоиды сконструированы так, что самый изнашиваемый элемент плиты гидроблока, муфта с отверстиями, по которой в таком типе соленоида ходит золотник-плунжер, помещен в сам соленоид.

    Линейные соленоиды тем и примечательны, что с их помощью можно избежать замены всей гидроплиты при поломке этого элемента, а ограничиться заменой только одного изношенного соленоида. Гидроплита теперь служит дольше, а проблема с износом её каналов – устранена.

    Этот тип соленоидов достаточно капризен, и ресурс жизни, по сравнению с линейными соленоидами короче. Так как в силу быстрого износа из-за небольшого веса и повышения давления, клапан соленоида меняет свой уровень открытия, и компьютеру необходима точная связь для правильной реакции на такие изменения.

    Различают ещё соленоиды по функциональному назначению:

    1. Это соленоиды ЕРС или LPC (Line Pressure Control). Он один из первых в гидравлической плите электроклапанов. Этот тип соленоидов – «главарь». Он единолично распределяет масло по остальным соленоидам и каналам. При 4-х ступенчатой ЕРС – первым изнашивается.
    2. Соленоид ТСС. Выполняет самую «грязную» работу среди всех типов соленоидов. Он влияет на гидротрансформаторную муфту «блокироваться-подключаться», повышая КПД для «спортивного режима» разгон. Он часто бывает самым слабым звеном во многих гидроблоках, так как через этот соленоид идет нефильтрованное и горячее масло с гидротрансформатора.
    3. Shift soleno >

    Управляющий соленоид – по типу транзистора в электросхеме, соленоиды могут управлять клапанами плиты.

    Они направляют и дают небольшое давление на клапан гидроблока, который сам уже подает давление на поршни и фрикционы.

    Управляющие соленоиды бывают 2 типов:

    • – соленоид качественного переключения передач;
    • – соленоид управления охлаждением масла.

    Основные неисправности соленоидов АКПП их ремонт

    Ниже представим самые распространенные «болезни» соленоидов.

    1. Причиной поломок и «клина» соленоидов является то, что из-за некачественного масла соленоиды забиваются нагаром из бумажной, стальной, бронзовой и алюминиевой пыли, которая получается от изношенных расходников и узлов.

    Проявляется такая проблема тем, что клапан соленоида при холодном масле работает нормально, а при горячем – тормозит.

    Чтобы устранить эту проблему, рекомендуется полоскать соленоид, промывать в растворителях и очищать с помощью переменного тока и растворителя.
    Протечки – следствие износа, поломка деталей, таких как плунжер, манифольд. При наличии PWM соленоидов в управлении, при ослаблении одного из них, компьютер учитывает его износ и перенаправляет часть нагрузки на другие соленоиды.

    Это немного продлевает жизнь состарившейся детали. Но горячее масло и интенсивность напряжения быстро изнашивают слабый соленоид, и тогда приходится его менять.

    Интенсивность работы, при перенаправлении давления и части обязанностей на другие соленоиды, изнашивает их каналы и плунжеры. Таким образом, получается цепная беспрерывная реакция.
    Следующими проблемами и поломками являются снижение упругости пружины, трещины в корпусе, снижение сопротивления обмотки соленоида, поломки конструкции.

    Самая распространенная причина выхода из строя соленоидов – износ его деталей: втулок, манифольда, клапана, плунжера или шарика.

    Засоряется плунжер крошкой от изношенных деталей и масла, все начинается с проблемой с переключением – его клинит, потом увеличивается количество нагара, и выходят из строя втулки и клапаны.

    Но, тем не менее, из-за всех этих нововведений, уменьшился расход топлива, повысилась динамика и комфорт автомобиля, вся механика АКПП стала работать точно, слаженно и нагружено. Но такие изменения, в свою очередь, привели к быстрому износу деталей и загрязнению масла их частицами.

    Сейчас нужно постоянно менять масло, так как оно приобретает из-за всех этих частиц свойства наждачной бумаги.

    Как проверить и заменить соленоиды

    Если вы заметили, что вам стало тяжелее переключать скорости на определённые передачи, заметили в поддоне неизвестную стружку, ваш компьютер подает вам сигналы бедствия – в поиске причин обратиться непосредственно к соленоидам.

    Достаточно легко определить, какой же именно соленоид «клинит». Каждый соленоид отвечает за группу передач и управление гидротрансформатором. Это зависит от марки вашего авто и АКПП. Например, если в коробке 4 соленоида, то первый отвечает за переключение 1-2 передачи, и, скорее всего, за 3-4 передачу, второй – 2-3 передача, третий за блок гидротрансформатора, четвёртый отвечает за работу тормозной ленты. Если проблема с переключением с 2-3 передачи, то, соответственно, этот соленоид подлежит ремонту или замене.

    Если вы при движении чувствуете толчки и удары в коробку передач, или компьютер вам сам говорит о проблеме (высвечивается код, лампочка мигает и т.д.), эти случаи говорят о том, что нужно срочно проверить гидроблок.

    В этих случаях необходимо сразу проверить деталь. В первую очередь, соленоид проверяется на сопротивление. На контакт клапана подают напряжение 12 В. Если соленоид рабочий, то он издаст щелчок, если же такового нет, то проблема в его засорении. Для прочистки под напряжением продуваем сжатым воздухом – соленоид должен его пропускать. Если нет, необходима его замена.

    Ремонт соленоида своими руками возможен, но только в тех случаях, когда сама деталь разборная. Современные детали, в своем большинстве, сейчас выпускаются не разборными. Для таких деталей единственным вариантом ремонта является их продувка или ультразвук. Если же деталь разборная, то можно поменять обмотку, промыть все детали в бензине, высушить и собрать. После этих действий рекомендуем проверить соленоид на работоспособность.

    Если у вас не удался ремонт соленоида, то его замена в АКПП нетрудная, главное – все сделать аккуратно и осмотрительно. Перед тем, как приступить к работе, необходимо определить тип своей АКПП, и, исходя из этих данных, подобрать подходящий соленоид. Открепляем гидроблок от коробки, отсоединяем соленоид от питания и извлекаем из блока. Далее устанавливаем новые детали. Устанавливаем гидроблок на его законное место, не забывая про новую прокладку.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Автоматическая трансмиссия представляет собой сложный комплекс, который включает в себя как механику и электронику, так и гидравлику. Именно благодаря слаженной и точной работе всех компонентов, механизмов и устройств АКПП реализована возможность плавного и своевременного переключения передач в автоматическом режиме.

    Одним из важных составляющих любой современной коробки — автомат является соленоид АКПП (еще упрощенно называется соленоид гидроблока). От работы соленоидов напрямую зависит не только исправность АКПП, но и срок службы всего агрегата. Далее мы рассмотрим, за что отвечают соленоиды в АКПП, какие вид соленоидов бывают, а также как работает данный элемент.

    Читайте в этой статье

    Соленоиды коробки — автомат: назначение и принцип работы

    Итак, соленоид АКПП является особым электромеханическим клапаном-регулятором (краном), который способен открывать и закрывать масляный канал гидроблока, по которому циркулирует рабочая жидкость (трансмиссионное масло ATF).

    На момент появления первых автоматов коробка оснащалась простейшим механическим клапаном, однако в дальнейшем механику вытеснили соленоиды. Их главным преимуществом является точность, высокая скорость и повышенная надежность.

    • Устройство соленоида АКПП достаточно простое. Его конструкция предполагает наличие магнитного стержня, в котором имеется медная обмотка. Если просто, когда на обмотку подается электрический ток, это заставляет перемещаться магнитный стержень в направлении движения масла.

    Если напряжение меняется, стержень смещается в противоположную сторону. Также соленоид имеет возвратную пружину, усилие которой позволяет улучшить качество его закрытия и повысит скорость и точность срабатывания.

    Устанавливаются соленоиды в каналах гидроплиты. Если канал открыт, масло без ограничений проходит по каналу, перенаправляясь к различным элементам самой коробки или попадает в маслоприемник, чтобы охладиться.

    Как уже было сказано выше, управляет работой таких клапанов ЭБУ. Контроллер подключается к клапану посредством шлейфа. Отметим, что часто проблемы возникают именно по причине повреждений шлейфа соленоида, а не самого клапана.

    • Идем далее. Сегодня сами соленоиды могут отличаться по конструкции, видам и типам. Самые простые решения на старых АКПП являются обычным электромеханическим клапаном, который работает по принципу открытие/закрытие.

    Дальнейшее развитие привело к появлению устройства со стальным сердечником и шариковым клапаном. Решение стало более эффективным, однако слабым местом принято считать низкую надежность и сложность конструкции.

    По этой причине немногим позже были созданы трехканальные соленоиды. Устройство позволяет эффективно регулировать давление, а также перенаправлять масло к различным деталям коробки или в систему охлаждения. При этом конструкция соленоида данного типа отличается повышенной надежностью.

    Следующим этапом стало создание «умного» соленоида, который способен оптимизировать работу гидроблока. Речь идет о соленоидах-регуляторах, работающих по принципу вентиля. Такое устройство способно не только открывать и закрывать канал для подачи масла, но и осуществлять открытие/закрытие на ту или иную величину.

    Использование таких устройство позволило увеличить общий срок службы гидроблока, поломки клапанной плиты по причине выхода из строя соленоидов свелись к минимуму, намного менее актуальной стала проблема износа каналов гидроблока.

    Еще клапана гидроблока делятся по назначению (например, соленоид давления АКПП, соленоид EPC, LPC, соленоид контроля линейного давления, соленоид ТСС, shift соленоид и т.д.). Группа EPC и LPC отвечает за линейное давление, ТСС управляет блокировкой ГДТ, тогда как shift solenoid (линейный шифтовик) обеспечивает переключение передач.

    Неисправность соленоидов АКПП: основные поломки и причины

    Сегодня в автоматических коробках соленоиды достаточно надежны и рассчитаны на большой срок службы. Однако данные устройства также могут давать сбои или полностью выходить из строя по ряду определенных причин.

    Прежде всего, естественный износ затрагивает механические элементы указанной детали. Также скопление грязи и масляных отложений, металлической стружки, которая образуется в результате износа самой АКПП, на металлическом сердечнике приводит к тому, что шток теряет подвижность.

    Если автомобиль эксплуатируется активно, то к 200-250 тыс. км. изнашивается сам соленоид, детали плунжера, входное отверстие. В таком случае масло начинает течь, появляются проблемы в работе АКПП и охлаждении масла в коробке автомат. Если соленоид разборной, можно заменить изношенные элементы, если же деталь цельная, тогда потребуется полная замена соленоида.

    Советы и рекомендации

    Прежде всего, к быстрому выходу соленоидов из строя приводит использование неподходящего для конкретной коробки масла, а также его несвоевременная замена. Параллельно нужно вовремя менять и фильтры АКПП.

    Причина вполне очевидна, так как жидкость АТФ накапливает в себе продукты износа и стружку. Стружка действует как абразив, а отложения накапливаются на деталях, после чего сердечник соленоида клинит.

    Единственным решением является замена масла/фильтров в автоматической коробке передач по регламенту или даже раньше (с поправкой на индивидуальные условия эксплуатации). Также использовать нужно только оригинальные жидкости или расходники.

    При отсутствии такой возможности допускается замена исключительно на высококачественные аналоги. Важно понимать, что только чистое и качественное масло позволяет соленоидам отработать весь свой расчетный ресурс.

    Если же возникли сбои в работе АКПП, связанные с блоком клапанов, необходимо знать, как проверить соленоиды. Выполнить данную процедуру можно своими руками, однако если опыта недостаточно, лучше доверить автомобиль опытным специалистам.

    Напоследок отметим, что в коробке передач имеется целая группа соленоидов. По этой причине (особенно если АКПП имеет большой пробег), рекомендована замена всех клапанов, даже если явно неисправен только один.

    Дело в том, что если ограничиться заменой только проблемного элемента, высока вероятность того, что в скором времени менять нужно будет и другие, то есть повторно выполнять частичную разборку, сборку АКПП и т.д.

    Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

    Как проверяются электромагнитные клапана (соленоиды) АКПП: частые неисправности соленоидов АКПП, виды клапанов, устройство, диагностика. Промывка и замена.

    Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

    Как определить, что коробка автомат перегревается: признаки, указывающие на перегрев АКПП. Как улучшить охлаждение АКПП и не допустить перегрева автомата.

    Устройство блока клапанов (клапанной плиты, гидроблока) АКПП. Принцип работы гидроблока, неисправности блока клапанов, чистка и промывка гидроблока, ремонт.

    Полная проверка автоматической коробки передач АКПП на б/у автомобиле: как самому определить степень износа, остаточный ресурс, возможные неполадки и т.д.

    приведение в действие и полярность напряжения

    Добавлено 16 мая 2020 в 16:56

    Сохранить или поделиться

    В данном техническом обзоре будут рассмотрены некоторые основные подробности, связанные с работой и реализацией соленоидов.

    Соленоиды не особенно экзотичны по своим возможностям, но они не так распространены, как два других члена семейства электромеханических устройств, а именно реле и двигатели. Поэтому, возможно, они не настолько понятны, как следовало бы, и разработчики могут быть склонны игнорировать их или избегать.

    Большинство людей, которые работают с электроникой, вероятно, знают, что соленоид – это электромеханическое устройство, которое использует индуктивную обмотку для преобразования электрической энергии в линейное движение. Вы прикладываете напряжение, поршень движется. Но, как обычно, детали не так просты, как могли бы быть.

    Примечание. Соленоиды также могут быть и вращательного типа, но в данной статье мы остановимся на линейных соленоидах. Кроме того, имейте в виду, что некоторые соленоиды могут приводиться в действие источником переменного напряжения, но в последующем обсуждении предполагается, что привод постоянного тока является более предпочтительным в низковольтных системах.

    Принцип действия

    Основополагающий принцип работы с соленоидом заключается в следующем: управляющий ток через обмотку заставляет плунжер (поршень) двигаться в направлении магнитного поля, то есть в область, покрытую обмоткой. Смена полярности приложенного напряжения не меняет направление движения, потому что типовой плунжер – это просто кусок металла (а не магнит), и поэтому он всегда притягивается (не отталкивается) от магнитного поля.

    Если сила тяжести или что-то в вашей механической нагрузке не возвращает поршень в исходное положение, вам нужен соленоид с возвратной пружиной.

    Втягивающий или толкающий?

    Поскольку плунжер всегда движется к обмотке, разница между соленоидами втягивающего и толкающего типов должна основываться на оборудовании, прикрепленном к плунжеру, а не на направлении движения относительно основного корпуса соленоида:

    Рисунок 1 – Соленоиды втягивающего и толкающего типов

    Отпускание или возврат

    Что же нам делать со следующей схемой, найденной в техническом описании Delta Electronics?

    Рисунок 2 – Схема из технического описания соленоида

    Вы можете быстро нее взглянуть и подумать, что соленоид можно вернуть в обесточенное положение, изменив полярность приложенного напряжения, но это нарушает принцип действия.

    Обратите внимание, что выбранным термином является «отпускание», а не «возврат». Магнитное поле не исчезает сразу после снятия управляющего напряжения; ток в обмотке (по сути, в катушке индуктивности) должен затухать. Таким образом, вместо того, чтобы немедленно отпустить плунжер, соленоид удерживает его с постепенно уменьшающейся силой.

    Delta Electronics говорит нам здесь о том, что мы можем добиться более быстрого отпускания путем изменения полярности напряжения – вы можете думать об этом обратном напряжении как о более сильном вытеснении затухающего в обмотке тока. (Помните, что вам нужно снять обратное напряжение после завершения затухания; в противном случае ток начнет течь в противоположном направлении, и вы снова включите соленоид.)

    Суть этого заключается в следующем: если вы не используете смену полярности, у вас будет обычное «медленное» затухание. Медленное затухание может ограничить частоту приведения в действие, поскольку соленоид всё еще может удерживать плунжер, когда вы снова подаете на обмотку питание. Чтобы максимизировать скорость, с которой поршень может перемещаться назад и вперед, вы должны использовать изменение полярности напряжения, в результате чего происходит более «быстрое» затухание тока.

    Об изменении полярности хорошо помнить при разработке схемы драйвера соленоида Вы можете легко включить эту функцию, подключив к соленоиду, вместо одного транзистора,H-мостовой драйвер.

    Оригинал статьи:

    Теги

    H-мостБыстрое затуханиеМагнитное полеОбмоткаСоленоидУправление соленоидомЭлектромеханическое устройство

    Сохранить или поделиться

    Как работают отключающие соленоиды дизельного топлива?


    Обзор дизельных отключающих соленоидов


    Электромагнитный клапан – это электромеханический клапан, управляемый электрическим током. Электрический ток проходит через соленоид, который представляет собой проволочную катушку, обмотанную вокруг металлического сердечника. Соленоид создает контролируемое магнитное поле, когда через него проходит электрический ток. Это магнитное поле влияет на состояние электромагнитного клапана, заставляя клапан открываться или закрываться. Электромагниты отключения дизельного топлива транспортируют дизельное топливо из бензобака машины в его двигатель. Электромагнитный клапан отключения дизельного топлива присоединен к основной электрической системе машины, которая может контролировать и обнаруживать аномальные температуры или механические неисправности. Если что-то пойдет не так, электрический ток, идущий к соленоиду, будет прерван, что приведет к закрытию электромагнитного клапана и прекращению подачи дизельного топлива в двигатель.

    Механика дизелей, отключающих соленоиды


    Механическая сила в электромагнитном клапане отключения дизельного топлива – это электромагнитная катушка, которая преобразует электрическую энергию в магнитную энергию, которая используется для модуляции клапана. Соленоид отсечки дизельного топлива содержит впускную трубу, которая транспортирует дизельное топливо от топливопровода к электромагнитному клапану. Клапан состоит из резиновой или пластиковой заглушки, которая прилегает к впускной трубе, чтобы закрыть ее. Передний конец стопора содержит резиновое уплотнительное кольцо, которое герметизирует впускную трубу и предотвращает попадание дизельного топлива в электромагнитный клапан. Стопор удерживается на месте металлической пружиной, прикрепленной к заднему концу стопора. Стопор также прикреплен к металлическому штифту через металлическую планку, которая проходит перпендикулярно от штифта к стопору. Штифт расположен рядом с электромагнитной катушкой. Когда электромагнитная катушка активирована, магнитное поле притягивает штифт назад, который отодвигает стопор и разрывает уплотнение с впускной трубой, позволяя дизельному топливу поступать в электромагнитный клапан. В отличие от обычного электромагнитного клапана, электромагнитные катушки отключения дизельного топлива прикреплены к датчикам, которые способны принимать и интерпретировать электронные сигналы от главной электрической системы машины. Если датчики обнаружат опасную проблему с работой машины или двигателя, электрический сигнал, поступающий на катушку соленоида, автоматически отключится. Когда соленоидная катушка деактивирована, сила пружины толкает стопор на место к впускной трубе, герметизируя трубу и перекрывая поток дизельного топлива в двигатель.

    Важность перепада давления в соленоидах отключения дизельного топлива


    Электромагнитные клапаны для отключения дизельного топлива отличаются от насосов тем, что в нем нет механического устройства для подачи дизельного топлива через клапан. В результате чрезвычайно важно, чтобы электромагнитный клапан отключения дизельного топлива имел перепад давления между выпускной трубой и входной трубой. В частности, впускная труба должна иметь более высокое давление, чем выпускная труба, чтобы нагнетать дизельное топливо через электромагнитный клапан. Выравниваемое давление внутри электромагнитного клапана отключения дизельного топлива будет препятствовать течению топлива через клапан, независимо от состояния соленоида и стопора.

    за что отвечают данные элементы

    Автоматическая трансмиссия представляет собой сложный комплекс, который включает в себя как механику и электронику, так и гидравлику. Именно благодаря слаженной и точной работе всех компонентов, механизмов и устройств АКПП реализована возможность плавного и своевременного переключения передач в автоматическом режиме.

    Одним из важных составляющих любой современной коробки — автомат является соленоид АКПП (еще упрощенно называется соленоид гидроблока). От работы соленоидов напрямую зависит не только исправность  АКПП, но и срок службы всего агрегата. Далее мы рассмотрим, за что отвечают соленоиды в АКПП, какие вид соленоидов бывают, а также как работает данный элемент.

    Содержание статьи

    Соленоиды коробки — автомат: назначение и принцип работы

    Итак, соленоид АКПП является особым электромеханическим клапаном-регулятором (краном), который способен открывать и закрывать масляный канал гидроблока, по которому циркулирует рабочая жидкость (трансмиссионное масло ATF).

    Управляет работой соленоидов ЭБУ АКПП. Контролер посылает на устройство управляющие электроимпульсы в соответсвтии с прописанными алгоритмами, а также с учетом фактических показаний многочисленных датчиков. В результате блок управления через соленоиды управляет работой АКПП, включает и выключает передачи, изменяет режимы, регулирует охлаждение коробки автомат и т.д.

    На момент появления первых автоматов коробка оснащалась простейшим механическим клапаном, однако в дальнейшем механику вытеснили соленоиды. Их главным преимуществом является точность, высокая скорость и повышенная надежность.

    • Устройство соленоида АКПП достаточно простое. Его конструкция предполагает наличие магнитного стержня, в котором имеется медная обмотка. Если просто, когда на обмотку подается электрический ток, это заставляет перемещаться магнитный стержень в направлении движения масла.

    Если напряжение меняется, стержень смещается в противоположную сторону. Также соленоид имеет возвратную пружину, усилие которой позволяет улучшить качество его закрытия и повысит скорость и точность срабатывания.

    Устанавливаются соленоиды в каналах гидроплиты. Если канал открыт, масло без ограничений проходит по каналу, перенаправляясь к различным элементам самой коробки или попадает в маслоприемник, чтобы охладиться.  

    Как уже было сказано выше, управляет работой таких клапанов ЭБУ. Контроллер подключается к клапану посредством шлейфа. Отметим, что часто проблемы возникают именно по причине повреждений шлейфа соленоида, а не самого клапана.

    С учетом таких особенностей гидроблок зачастую устанавливается снизу КПП (реже гидроблоки ставят слева или справа). Нижнее расположение позволяет обеспечить доступ к клапанам и самой гидроплите, что дает возможность осуществлять ремонт, замену соленоидов и т.д. без демонтажа КПП и серьезной разборки коробки автомат.

    • Идем далее. Сегодня сами соленоиды могут отличаться по конструкции, видам и типам. Самые простые решения на старых АКПП являются обычным электромеханическим клапаном, который работает по принципу открытие/закрытие.

    Дальнейшее развитие привело к появлению устройства со стальным сердечником и шариковым клапаном. Решение стало более эффективным, однако слабым местом принято считать низкую надежность и сложность конструкции.

    По этой причине немногим позже были созданы трехканальные соленоиды. Устройство позволяет эффективно регулировать давление, а также перенаправлять масло к различным деталям коробки или в систему охлаждения. При этом конструкция соленоида данного типа отличается повышенной надежностью.  

    Следующим этапом стало создание «умного» соленоида, который способен оптимизировать работу гидроблока. Речь идет о соленоидах-регуляторах, работающих по принципу вентиля. Такое устройство способно не только открывать и закрывать канал для подачи масла, но и осуществлять открытие/закрытие на ту или иную величину.

    В результате можно гибко и динамично изменять объем подаваемого масла. Клапан открывается по сечению в штоке, а управление основано на разных импульсах, которые ЭБУ подает на магнитный сердечник. Сегодня можно встретить версии электрических клапанов-соленоидов, которые имеют 3, 4 или даже 5 каналов. При этом конструкция стала проще и одновременно надежнее.

    Использование таких устройство позволило увеличить общий срок службы гидроблока, поломки клапанной плиты по причине выхода из строя соленоидов свелись к минимуму, намного менее актуальной стала проблема износа каналов гидроблока.  

    Еще клапана гидроблока делятся по назначению (например, соленоид давления АКПП, соленоид EPC, LPC, соленоид контроля линейного давления, соленоид ТСС, shift соленоид и т.д.). Группа EPC и LPC отвечает за линейное давление, ТСС управляет блокировкой ГДТ,  тогда как shift solenoid (линейный шифтовик) обеспечивает переключение передач.

    Неисправность соленоидов АКПП: основные поломки и причины

    Сегодня в автоматических коробках соленоиды достаточно надежны и рассчитаны на большой срок службы. Однако данные устройства также могут давать сбои или полностью выходить из строя по ряду определенных причин.

    Прежде всего, естественный износ затрагивает механические элементы указанной детали. Также скопление грязи и масляных отложений, металлической стружки, которая образуется в результате износа самой АКПП, на металлическом сердечнике приводит к тому, что шток теряет подвижность.

    Результат — после прогрева жидкости ATF соленоид начинает подклинивать, АКПП работает со сбоями, в ряде случаев коробка автомат падает в аварию и т.д. Для решения проблемы требуется замена или промывка соленоидов. Параллельно возникает необходимость чистить гидроблок или всю АКПП. Специалисты кроме обычной  чистки растворителями применяют очистку ультразвуком. Ультразвуковая чистка позволяет избежать необходимости демонтировать коробку передач.

    Если автомобиль эксплуатируется активно, то к 200-250 тыс. км. изнашивается сам соленоид, детали плунжера, входное отверстие. В таком случае масло начинает течь, появляются проблемы в работе АКПП и охлаждении масла в коробке автомат. Если соленоид разборной, можно заменить изношенные элементы, если же деталь цельная, тогда потребуется полная замена соленоида.

    Советы и рекомендации

    Прежде всего, к быстрому выходу соленоидов из строя приводит использование неподходящего для конкретной коробки масла, а также его несвоевременная замена. Параллельно нужно вовремя менять и фильтры АКПП.

    Причина вполне очевидна, так как жидкость АТФ накапливает в себе продукты износа и стружку. Стружка действует как абразив, а отложения накапливаются на деталях, после чего сердечник соленоида клинит.

    При этом проблема может быть «плавающей», когда подклинивание происходит только частично. Диагностика в этом случае осложняется, так как сбои проявляются только «на холодную» и/или «на горячую».  Причем соленоид может работать  некорректно только в определенные моменты.

    Единственным решением является замена масла/фильтров в автоматической коробке передач по регламенту или даже раньше (с поправкой на индивидуальные условия эксплуатации). Также использовать нужно только оригинальные жидкости или расходники.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить соленоид АКПП. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется проверка соленоидов и на что следует обратить внимание во время выполнения такой процедуры.

    При отсутствии такой возможности допускается замена исключительно на высококачественные аналоги. Важно понимать, что только чистое и качественное масло позволяет соленоидам отработать весь свой расчетный ресурс.

    Если же возникли сбои в работе АКПП, связанные с блоком клапанов, необходимо знать, как проверить соленоиды. Выполнить данную процедуру можно своими руками, однако если опыта недостаточно, лучше доверить автомобиль опытным специалистам.

    Напоследок отметим, что в коробке передач имеется целая группа соленоидов. По этой причине (особенно если АКПП имеет большой пробег), рекомендована замена всех клапанов, даже если явно неисправен только один.

    Дело в том, что если ограничиться заменой только проблемного элемента, высока вероятность того, что в скором времени менять нужно будет и другие, то есть повторно выполнять частичную разборку, сборку АКПП и т.д.

    Читайте также

    • Признаки и причины перегрева АКПП

      Как определить, что коробка автомат перегревается: признаки, указывающие на перегрев АКПП. Как улучшить охлаждение АКПП и не допустить перегрева автомата.

    Что такое электромагнитный переключатель? (Определение и руководство)

    Изобретение соленоида (или соленоидного переключателя) в 19 веке французским физиком Андре-Мари Ампером и разработка ASCO Numatics соленоидного клапана в 1910 году, возможно, являются одними из самых (если не самым) важными достижениями последнего времени. два столетия. Мало того, что они создали спасательное оборудование и современные удобства, они также должны благодарить ежедневных пассажиров и любителей за свои велосипеды.

    Что такое электромагнитный переключатель? Электромагнитный переключатель — это часть цепи реле стартера, отвечающая за приведение в действие переключателя, который запускает двигатель вашего автомобиля.Этот небольшой компонент также широко используется в промышленных, медицинских и бытовых целях, таких как широкомасштабные двигатели, мониторы пациентов и спринклерные системы.

    Соленоидный переключатель представляет собой универсальное решение для регулирования потока энергии, механических блокировок или электромагнитных переключателей. Но, как и большинство конечных пользователей, вы можете задаться вопросом: «Что делает соленоид?», «Действует ли соленоид как переключатель?» и «Как узнать, неисправен ли у вас соленоид?». Если это так, продолжайте читать это руководство, чтобы узнать ответы на эти вопросы.

    Определение соленоида

    Соленоид — это общий термин, относящийся к катушке провода, используемой в качестве электромагнита или любого устройства, преобразующего электрическую энергию в механическую. Обычно его стыкуют с реле, рассчитанными на большие электрические токи, соединяющими аккумулятор со стартером.

    Дверные замки, динамики, аппараты МРТ, клапаны давления воды и дисководы — вот некоторые из наиболее распространенных вещей, для которых используются соленоиды. Различные приложения используются в медицине, промышленности и автомобилестроении.В целом существует пять (5) типов соленоидов, а именно:

    • Вращающийся соленоид
    • Соленоид рамы DC-C
    • Соленоид рамы DC-D
    • Многослойный соленоид переменного тока
    • Линейный соленоид

    Последние два типа используются в большинстве автомобилей. Соленоид стартера (важный компонент системы зажигания вашего автомобиля) является примером линейного соленоида, также называемого электрическим или прерывистым соленоидом. Обычно он находится между зажиганием и двигателем или установлен на крыле, брандмауэре или нижней части двигателя.Другие типы соленоидов включают соленоид клапана продувки адсорбера (EVAP), соленоид замка задней двери, соленоид клапана рециркуляции отработавших газов, соленоид блокировки переключения передач и соленоид пониженной передачи, подпадающие под любую из этих двух категорий.

    Соленоиды и электромагниты

    Из-за предназначения соленоидов часто считают, что это то же самое, что и электромагниты. Хотя у них есть сходство в их принципе работы, это две разные вещи. Соленоид сам по себе является всего лишь катушкой провода — он становится электромагнитом только тогда, когда через него пропускают ток.Этот механизм делает соленоид очень полезным и существенно лучшим, чем постоянный магнит. Его электромагнетизм можно усилить, увеличив протекающий через него ток или плотность витков катушки. Он также может включаться и выключаться.

    Соленоидный переключатель

    Для любого из вышеуказанных типов соленоидов требуется дистанционное управление сильноточным потоком. И здесь в дело вступает электромагнитный переключатель или электромагнитный клапан. В случае транспортных средств этот переключатель срабатывает в момент активации ключа зажигания.Он использует меньшие электрические управляющие сигналы от системы зажигания. В свою очередь, эти сигналы подключают аккумулятор к ведущей шестерне цепи стартера и включают и выключают стартер. Интеллектуальная природа соленоидного переключателя использует систему принятия решений и обширные логические схемы, чтобы сделать весь этот процесс возможным.

    Электромагнитный переключающий клапан является неотъемлемой частью любой конструкции соленоида, что позволяет более эффективно управлять мощностью, необходимой для запуска транспортного средства.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля (и конструкции его электрических компонентов) он может иметь один из шести типов электромагнитных переключающих клапанов.

    Тип клапана

    • Двухходовые клапаны  – могут использоваться в различных приложениях. Они попеременно разрешают и перекрывают приток и остаются открытыми до тех пор, пока не будет подан ток для закрытия клапанов.
    • Клапаны прямого действия  (клапаны прямого действия 2/2) – имеют самый простой принцип работы. Когда клапаны открыты или находятся под напряжением, катушка под действием магнитного поля поднимает вал и седло клапана.Без помощи внешнего давления эти клапаны остаются полностью работоспособными все время. Размер резьбы 0,125 – 0,5 дюйма.
    • Клапаны с автоматическим подъемом  (клапаны полупрямого действия 2/2) – обладают комбинированными свойствами электромагнитных клапанов прямого и непрямого действия. Они имеют небольшое отверстие, подвижную мембрану и камеры давления с обеих сторон. Но в отличие от непрямых клапанов, поршень соленоида напрямую соединяется с мембраной. Этот механизм, среди прочего, делает этот тип клапана способным регулировать относительно большие скорости потока.Размер резьбы составляет 0,125 – 4,0 дюйма.
    • Пилотные клапаны  (клапаны непрямого действия 2/2) — для работы требуется меньше энергии, но необходимо поддерживать полную мощность, чтобы работать с меньшей скоростью и оставаться в открытом состоянии. Размер резьбы 0,5 – 4,0 дюйма.
    • Трехходовые клапаны  (электромагнитные клапаны 2/3) – используются для управления приводами одностороннего действия и имеют три порта – первый для входа клапана, второй – для выхода, а третий – для выхода выхлоп.
    • Четырех/пятиходовые клапаны  (электромагнитные клапаны 2/5) – обеспечивают двунаправленное действие. Эти клапаны обеспечивают повторно-кратковременную работу клапанов двойного действия с цилиндром двойного действия или приводом.

    Независимо от типа клапана вашего автомобиля электромагнитный переключающий клапан со временем изнашивается. Такие факторы, как воздействие трансмиссионной жидкости или солей металлов, а также колебания температуры или погодных условий, часто ускоряют процесс. Тем не менее, распознать, когда соленоид вышел из строя, так же важно, как обеспечить надлежащий уход и техническое обслуживание компонентов вашего автомобиля.

    Проблемы соленоида стартера

    Соленоид стартера может выдерживать напряжение до 200 В и без проблем заведет автомобиль поворотом ключа зажигания. Итак, если вы слышите только щелчок, громкий визг или тишину при запуске автомобиля, знайте, что есть проблема. Конечно, вам придется проверить свою батарею, чтобы убедиться. Но если аккумулятор в порядке, это подтверждает вашу проблему с переключателем соленоида стартера.

    Большинство проблем с соленоидом стартера связано с изношенными или сгоревшими контактами соленоида или втулками якоря.Стартер, который не работает, но сопровождается щелчками, указывает на износ контактов соленоида. Между тем, отсутствие запуска в полной тишине указывало бы на поврежденные щетки стартера. Если вы слышите медленный, громкий шум стартера, проблема заключается в втулках переднего и заднего якоря.

    Другие известные симптомы включают отказ соленоида стартера восстановиться, отказ всасывающего действия, неспособность соленоида запустить стартер и вызвать вращение, отсутствие оборотов, несмотря на работающий стартер, и неустойчивый запуск двигателя.

    Коды ошибок

    Бывают случаи, когда загорается индикатор Check Engine вместе с несколькими кодами неисправностей. Наиболее распространенные коды ошибок, указывающие на неисправность соленоида стартера или реле, следующие:

    • P0615 — Схема стартера реле
    • P0616
    • P0616 — Схема стартера реле Низкий
    • P0617 — стартовый релейный схема высотой

    Если только P0615 показывает, вы, скорее всего, имеете дело с плохим соленоидом стартера.Если появляются два или более кода неисправности, возможно, вам придется проверить несколько компонентов в цепи стартера. И наоборот, вы можете рассмотреть неисправность замка зажигания, стартера или проводки при отсутствии кода ошибки. Не забывайте, что чрезмерный нагрев и попадание влаги, а также чрезмерная затяжка болтов и креплений также приводят к выходу из строя соленоида стартера.

    Проблемы с электромагнитным переключателем коробки передач

    Странные проблемы с переключением передач или неожиданные сообщения об ошибках на приборной панели — это лишь некоторые из контрольных признаков, указывающих на неисправный соленоид переключения передач или коробки передач.Но поскольку его замена может быть дорогостоящей — от 400 до 1000 долларов за полный комплект соленоидов трансмиссии, включая замену корпуса клапана, — убедитесь, что вы получаете эти конкретные симптомы, прежде чем переходить к следующим шагам:

    • Индикатор проверки двигателя (обычно сопровождается кодом неисправности P0700)
    • Сигнальная лампа коробки передач (применима только для определенных автомобилей и может относиться к сохраненному коду неисправности)
    • низкие обороты)
    • Проблемы с включением/пропуском передач (один из основных признаков неисправности соленоида переключения)
    • Заедание на передаче (указывает на повреждение соленоида при включении определенной передачи)
    • Аварийный режим (можно только переключать до 3-й передачи и не может выйти за пределы 2500 – 3.000 об/мин

    Лампа проверки двигателя не всегда указывает на неисправный соленоид коробки передач, так как неисправный соленоид VVT или соленоид системы изменения фаз газораспределения также имеет тот же симптом. Используйте диагностический сканер, чтобы убедиться, что вы заменяете именно тот нерабочий соленоид. (СОВЕТ: Симптомы неисправности соленоида VVT обычно включают снижение расхода топлива, неровный холостой ход или потерю мощности, а также загорание индикатора Check Engine. В редких случаях проблема решается простой промывкой трансмиссии).

    Как проверить соленоид

    Проверка соленоида во многом зависит от типа соленоида, в котором предполагается неисправность — методы, используемые для двухпозиционного и регулирующего типов, будут разными.

    Соленоиды включения/выключения

    менее сложны. Давление должно подаваться отдельно на его вход и выход, когда соленоид нормально закрыт или нормально открыт. Нормально закрытый клапан (положение, в котором он блокирует поток масла или тока от входа к выходу) с давлением, подаваемым на вход, не должен иметь давления на выходе.Обратное должно быть верно, если соленоид нормально открыт (положение электромагнитного клапана, при котором он позволяет маслу или току течь от входа к выходу). И наоборот, регулирующие соленоиды дадут другие результаты при тестировании и будут менее склонны к избыточному давлению на входе — в отличие от первого.

    Что касается методов тестирования, самый простой способ подать питание на электрический соленоид — это сделать это с напряжением зажигания до тех пор, пока он не начнет потреблять полный ток. Вторым наиболее предпочтительным методом является использование ШИМ или широтно-импульсной модуляции и использование процесса «пик и удержание».Обратитесь к руководству пользователя для конкретных технических процедур, которые помогут диагностировать и устранять проблемы с электромагнитными переключателями вашего автомобиля. Начинающие механики, желающие выполнить первоначальный поиск и устранение неисправностей подозреваемых катушек соленоида, могут выполнить следующие действия.

    1. Сначала проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он не виноват.

    При выполнении этой проверки установите вольтметр на диапазон, превышающий напряжение батареи. Показание между 12,4 В и 12,6 В означает, что аккумулятор заряжен полностью.Если ваши показания находятся в пределах этого диапазона, переходите к следующему шагу.

    2. Выполните «Проверку кликов».

    Вы выполняете это, попросив друга завести машину, пока вы находитесь на безопасном расстоянии от места, где находится соленоид. Слабый или повторяющийся звук (или его отсутствие) может означать, что ваш соленоид имеет недостаточную мощность или неисправен.

    3. Проверьте напряжение на соленоиде с помощью мультиметра.

    Если у вас есть автоматический мультиметр, установите его в омах. Если вы этого не сделаете, установите его вручную на 2 кОм.

    4. Поместите щупы мультиметра на контакты катушки соленоида.

    Если вы работаете с катушкой с тремя (3) контактами, оставьте плоский один и соедините два других контакта с помощью мультиметра.

    5. Подсоедините провода.

    Подсоедините положительный провод мультиметра к положительной клемме, а отрицательный провод к соответствующей клемме. Попросите друга снова запустить двигатель — при включении зажигания должно произойти падение напряжения.

    6.Обратите внимание на Чтения.

    Запишите показания мультиметра и проверьте, находится ли сопротивление катушки в пределах диапазона, рекомендованного производителем. Получение показания 0 Ом будет означать, что катушка соленоида закорочена, а показание бесконечности будет означать, что катушка сломана.

    В некоторых случаях показания мультиметра могут быть нормальными, но катушка соленоида не работает. Когда это произойдет, проверьте катушку с помощью отвертки. Поместите отвертку рядом с якорем, затем включите соленоид.Обнаружение наличия магнитной силы будет означать, что катушка исправна. В противном случае вам потребуется замена.

    Из всех испытательных устройств, доступных сегодня, гидравлическая машина для испытания соленоидов (со специальными адаптерами для каждого соленоида) является наиболее точным и, безусловно, лучшим инструментом для использования. Мало того, что применение этой машины охватывает, но также поставляется с руководством о том, как пройти процесс тестирования. Но если у вас нет собственного автомагазина, было бы неплохо довольствоваться мультиметром, соединительными кабелями, защитным снаряжением и очками, чтобы иметь возможность проводить тесты неисправной катушки соленоида.

    Часто задаваемые вопросы:

    • Можно ли обойти соленоид стартера?  Да. Вы можете обойти соленоид стартера. Начните с поиска провода стартера и перемычки, подключенной к металлическому контакту на задней части соленоида стартера. Затем поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на два металлических контакта, чтобы напрямую соединить выключатель зажигания и стартер. Это поможет только устранить неполадки или сузить причину проблемы с запуском, но не поможет запустить двигатель.
    • Как починить заклинивший соленоид стартера?  Стукните по задней части соленоида молотком или толстой отверткой. Хотя это может временно привести к отклеиванию соленоида, это не рекомендуется, так как вы можете повредить соленоид стартера больше, чем починить его. Обратитесь к своему руководству или обратитесь к местному механику за рекомендуемыми производителем решениями.
    • Можете ли вы перепрыгнуть неисправный соленоид? Можно. Однако это будет работать только вместе с хорошо заряженной батареей с достаточным током, чтобы включить стартер.В противном случае переключение неисправного соленоида стартера не повлияет на запуск двигателя.

    Вывод – электромагнитный переключатель (Определение и руководство)

    Электромагнитный переключатель жизненно важен для правильной работы автомобиля. Знать, как диагностировать и решать любые проблемы с ним, так же важно, как делать то же самое для более крупных компонентов автомобиля, таких как аккумулятор, трансмиссия и двигатель. Электропроводка, схемы стартера и системы питания могут быть сложными для понимания.Но с помощью этой статьи вы сможете с новой уверенностью решать проблемы с электромагнитным переключателем.

    Что такое соленоид? — Блог Дель Сити

    Обзор

    Часто при работе с приложениями с большой силой тока в систему электропроводки встраивается соленоид. Это связано с их способностью контролировать большую выходную мощность при очень малой потребляемой мощности. Но что такое соленоид? Некоторые назвали бы их «релейными переключателями», но на самом деле это просто гигантские реле, а не переключатели, потому что их нельзя активировать вручную, как, например, тумблеры.Благодаря способности соленоида выдерживать такую ​​большую нагрузку, их можно рассмотреть, когда реле не может справиться с силовой нагрузкой, необходимой для приложения (например, снегоочистители).

     

     

    Дизайн

    Соленоид будет иметь различное количество контактов в зависимости от его срабатывания и режима работы. В данном примере мы взяли изолированный непрерывный соленоид с срабатыванием SPST (наиболее распространенный тип срабатывания):

    В данном случае два меньших контакта в центре сверху являются клеммами управления катушкой.По сути, эти два меньших контакта для питания и заземления функционируют так же, как контакты 86 и 85 на реле.

     

     

    Затем два больших контакта (по обе стороны от меньших контактов) управляют вспомогательной схемой. Эти большие контакты действуют как контакты 30 и 87 на реле. Поскольку это соленоид SPST, в этой цепи можно активировать только один аксессуар.

    Внизу вы увидите два монтажных кронштейна, которые помогают, как вы уже догадались, при монтаже.Но эти кронштейны также поддерживают заземление системы при использовании неизолированного соленоида.

     

    Магнитное поле и функциональность

    Магнитное поле соленоида создается за счет возбуждения катушки внутри. По сути, если вы откроете его, вы увидите катушку, обернутую вокруг сердечника соленоида, и Т-образный вал или «плунжер».

     

    Когда цепь активирована, катушка получает питание от силового контакта.Эта энергия перемещает головку плунжера, чтобы соединить два больших контакта (питание и заземление).

     

    Если вы заглянете внутрь соленоида, когда на него подается питание, вы увидите, что головка плунжера втягивается, чтобы соединить два больших разъема, как показано выше.

     

    После выполнения этого соединения питание подается на аксессуар. В большинстве случаев это приводит к состоянию активации ON.

     

    С соленоидами можно сделать любой выбор.Давайте посмотрим, какие ключевые моменты следует учитывать при выборе соленоида для вашей следующей сборки.

     

    Заземление и изоляция

    Выбор заземления или изоляции во многом зависит от того, над чем вы работаете. Если вы создаете собственное приложение, выбор за вами. С заземленным соленоидом у вас будет на один провод заземления меньше, что может упростить задачу. Однако, если вы заменяете соленоид в существующем приложении, чаще всего вы захотите заменить заземленный на заземленный, а изолированный на изолированный.Исключением из этого правила является проблема с заземлением цепи. Допустим, изначально использовался заземленный соленоид, но из-за того, что монтажные кронштейны не прилегают к монтажному основанию или имеется значительная коррозия, цепь не заземляется. В этом случае лучшим вариантом может быть переход на изоляцию, чтобы вы могли добавить новый провод заземления.

    С первого взгляда относительно легко определить, изолирован ли соленоид или заземлен. Когда он заземлен, заземляющий контакт не торчит снаружи корпуса (скорее, он внутри), поэтому открыты только три клеммы (две большие и одна маленькая).Если он изолирован, вы увидите заземляющий контакт, торчащий снаружи корпуса соленоида, поэтому вы увидите четыре клеммы (две большие и две маленькие), потому что вам нужно подключить заземляющий провод.

     

    Непрерывный и прерывистый

    Выбор между непрерывным или периодическим просто зависит от того, как долго будет работать ваше приложение. Например, чтобы завести машину, нужен лишь короткий промежуток времени, когда требуется всплеск мощности: когда ключ сначала поворачивается в замке зажигания, чтобы двигатель завелся.Поскольку сильный прилив энергии требуется только в течение короткого периода времени, лучше всего использовать прерывистый режим. Однако, если у вас есть приложение, которое требует значительной загрузки в течение длительного периода времени, лучше всего выбрать непрерывный режим. Это может быть, например, для таких приложений, как охлаждающий вентилятор.

    Вот практическое правило при выборе между прерывистым и непрерывным режимом работы:

     

    Прерывистый 0-15 секунд мощности при номинальной силе тока
    Непрерывный 0-15 секунд мощности при пусковой силе тока, затем 15+ секунд при постоянной номинальной силе тока

     

    Пусковая сила тока — это, по сути, самая максимальная сила тока для проталкивания цепи, и обычно она предназначена только для начального запуска цепи.Другая стандартная номинальная сила тока, которую вы часто будете видеть, — это постоянная номинальная сила тока.

    При непрерывной работе соленоид может оставаться включенным в течение длительного периода времени, но может выдерживать более низкие токи из-за продолжительности времени, в течение которого он остается включенным. И наоборот, прерывистые режимы допускают более высокие токовые нагрузки в течение гораздо более коротких периодов времени.

     

    Итак, что такое соленоид, как он работает и как выбрать его для следующей сборки. В следующий раз, когда вы начнете работу, рассмотрите возможность использования соленоида для тех нагрузок большой мощности, когда реле просто не может выполнять эту работу.А если у вас есть вопросы, позвоните в нашу службу технической поддержки по телефону 1.800.654.4757.

    Что такое соленоид в автомобиле? Описание автомобильных соленоидов

    Вы когда-нибудь задумывались, что такое соленоид в автомобиле? Соленоиды — это детали, управляемые электричеством, которые помогают вашему автомобилю или грузовику выполнять определенные функции. Узнайте, что такое электромагнитный клапан и для чего он нужен в легковых и грузовых автомобилях, в этой статье и видео.

    Что такое электромагнитный клапан в моей машине?

    Электромагнитный клапан в вашем автомобиле представляет собой механический клапан, управляемый электричеством.В среднем автомобиле есть много разных электромагнитных клапанов, которые выполняют разные функции и работают с разными системами, такими как топливная система и система EVAP.

    Что делают электромагнитные клапаны?

    В вашем автомобиле разные соленоиды имеют разное назначение. Они полезны для электронного управления потоком жидкостей и газов в различных системах.

    Клапан продувки EVAP, например, регулирует величину вакуума, направляемого из впускного коллектора в топливный бак.

    Соленоиды системы изменения фаз газораспределения (VVT) изменяют фазы газораспределения для повышения мощности и расхода топлива.

    Топливные форсунки — это соленоиды, которые позволяют топливу поступать в двигатель.

    Как работает электромагнитный клапан?

    Открытый электромагнитный клапан с медным проводом

    Электромагнитный клапан работает как клапан, то есть он обеспечивает подачу и остановку газов и жидкостей. Как правило, он выполнен в виде кольца катушки, окружающего плунжер или поршень. Когда через катушку протекает электрический ток, создается электромагнитное поле, которое перемещает поршень.Затем плунжер открывает или закрывает клапан, останавливая или перемещая поток жидкости или газа.

    Как починить электромагнитный клапан в автомобиле или грузовике?

    Общие шаги по ремонту электромагнитного клапана

    1. Снимите шланг, защелку и т. д. с электромагнитного клапана

      Ослабьте и снимите все шланги, защелки или другие крепежные детали с электромагнитного клапана Соединители

      Нажмите на выступ на электрическом разъеме и отсоедините любой от клапана

    2. Снимите клапан с кронштейна

      Если электромагнитный клапан находится в кронштейне, снимите его с кронштейна

    3. Установите электромагнитный клапан на место

      Вдавите электромагнитный клапан в его кронштейн, фиксатор и т. д.

    4. Подсоедините электрический разъем

      Подсоедините электрические разъемы на место

    5. Затяните крепежные детали, шланги и т. д.

      Научитесь заменять в автомобиле больше деталей, чем электромагнитный клапан

      Узнайте, как диагностировать и заменить детали на сотнях марок и моделей, и узнайте общие советы и рекомендации от наших опытных механиков в наших обучающих видеороликах.

      Подробнее Советы экспертов

      Магазин запчастей и инструментов

      Резюме

      Название изделия

      Что такое соленоид в автомобиле? Описание автомобильных соленоидов — 1A Auto

      Описание

      Если вам интересно, что такое соленоид в автомобиле? эта статья и видео обзор что такое автомобильные соленоиды и что они делают во многих легковых и грузовых автомобилях

      Автор

      1А Авто Команда

      Имя издателя

      1А Авто

      Логотип издателя

      Как выбрать соленоид | Двухэтапное руководство

      На рынке продаются буквально сотни тысяч моделей соленоидов.Поскольку соленоиды являются нестандартными продуктами, большинство соленоидов изготавливаются по индивидуальному заказу. Новому покупателю очень сложно выбрать нужный соленоид, особенно когда не знаешь точную марку и модель. Скорее всего, у вас не будет модели в голове, но у вас есть конкретные требования. Если это так, вам нужно будет знать, где вам нужно использовать соленоид и на какие параметры следует обратить внимание. Или можно узнать как выбрать производителя соленоида?

       

      Как правильно выбрать соленоид?

       

      Классификация соленоида — это первое, что нужно знать при покупке соленоида.Потому что различные типы соленоидов специально разработаны для различных приложений. Вы не получите правильный соленоид, если вы выбрали неправильный тип.

       

      В общем, есть соленоид переменного тока и соленоид постоянного тока .

       

      Соленоид переменного тока

      : соленоид переменного тока обычно имеет цилиндрический стержень из углеродистой стали. Из-за меньшего гистерезисного запаздывания и меньших потерь в железе этот материал прост в изготовлении.

       

      Соленоид постоянного тока

      : железный сердечник имеет большие потери из-за переменного тока и большей задержки гистерезиса.Большинство соленоидов постоянного тока работают непрерывно, что приводит к большим потерям. Это требует лучшего материала.

       

      В зависимости от их использования существует 4 классификации:

       

      1. Тянущий и толкающий соленоид. Используется для тяги механических устройств, управления открытием и закрытием дифференциальных клапанов. Для соленоида «тяни-и-толкай» есть C-тип, U-образный, трубчатый и другие. Самое первое, что нужно сделать, это посмотреть, какая форма соленоида подходит для вашего приложения.
      2. Подъем электромагнитный.Он работает с подъемным устройством для транспортировки тяжелых материалов, таких как сталь, железные блоки и т. д. Поскольку это особый соленоид, выбор подъемного соленоида в этом руководстве не рассматривается.
      3. Соленоид стартера. Соленоид стартера используется для автомобиля.
      4. Соленоид для гидравлических клапанов. Этот тип соленоида используется для различных клапанов, таких как направляющий клапан, пропорциональный клапан, сервоклапан и т. д.

       

      Как правильно подобрать параметры соленоида?

       

      После того, как вы определились с типом соленоида для покупки, вам необходимо задать следующие вопросы относительно его технических параметров:

       

      1. Сколько стоит ход ?

       

      Какой ход соленоида? Ход относится к расстоянию перемещения плунжера после того, как соленоид электрифицирован.Чем длиннее ход, тем слабее сила. Это решающий параметр, который следует проверить в первую очередь.

       

      1. Сколько сила?

       

      Сила соленоида определяет мощность, генерируемую соленоидом после его активации. Сила соленоида варьируется в зависимости от положения хода. Опять же, более длинный ход означает меньшую силу.

       

      1. Каково максимальное время подключения к электросети?

       

      Это время относится к периоду от включения соленоида до отключения питания.Температура соленоида продолжает расти с течением времени соединения. Повышение температуры вместе с рабочей температурой окружающей среды определяют уровень изоляции материала.

       

      1. Сколько времени занимает ответ?

       

      Время отклика соленоида на самом деле показывает, насколько быстро плунжер завершает свой рабочий ход после подачи питания на соленоид. В зависимости от условий применения вам может понадобиться более быстродействующий соленоид.

       

      1. Каковы условия ввода питания?

       

      Эти условия включают:

      напряжение: переменное или постоянное? 12В, 24В, 120В или 220В?

      источник питания: это батарея, аккумулятор, источник постоянного напряжения, источник постоянного напряжения или конденсатор?

       

      1. Как установить соленоид?

       

      Это собственно два вопроса: как соленоид связан с другими деталями? Как подключено электричество?

       

      Обычно соленоид крепится а) внешними болтами; б) через резьбовое отверстие на корпусе; 3) врезать в шею; в то время как питание будет подключено либо с помощью подводящего провода, либо с помощью клеммы.

       

      В заключение, как только вы выберете правильный тип и получите все ответы от поставщика соленоида на заданные выше вопросы, вы сможете принять мудрое решение о покупке правильного соленоида.

      Что такое соленоид и как он работает?

      Прежде чем мы углубимся в принципы работы соленоида, давайте разберемся, что такое электромагнит.

      Электрический ток, протекающий по спиральному проводу, создает магнитное поле.Когда этот провод наматывается на ферромагнитный или ферримагнитный материал, создается магнит, известный как электромагнит. Поскольку магнитное поле создается до тех пор, пока в проводе течет ток, последующий электромагнит имеет временный магнитный эффект. Когда ток уменьшится до нуля, магнитного эффекта не будет.

      Введение

      Происходит от двух греческих слов: Solen (труба) и Eidos (катушка) , соленоид представляет собой тип электромагнитного устройства, которое преобразует электрическую энергию в механическую.Обычно это делается путем тугой намотки проволоки в форме спирали вокруг куска металла. Всякий раз, когда через него проходит электрический ток, создается магнитное поле.

      Как было сказано ранее, мощность магнитного поля зависит от электрического тока. Поэтому, изменяя ток в соответствии с нашими потребностями, мы можем легко намагничивать и размагничивать электромагнит, что позволяет нам управлять магнитными полями для различных требований.

      Предоставлено: Википедия

      Принцип работы

      Соленоид работает на электромагнетизме и электромагнитной силе.Он состоит из круглой цилиндрической катушки с несколькими витками проволоки и металлического стержня внутри катушки, который может свободно перемещаться. Когда на катушку подается электрический ток, создается магнитное поле, из-за которого металлический сердечник или стержень внутри катушки притягивается в направлении, где магнитный поток высок. Этот электромагнитный эффект в соленоиде позволяет любому подключенному плунжеру или якорю двигаться в соответствии с нашими потребностями.

      Таким образом, мы можем управлять магнитным полем катушки, контролируя и, в свою очередь, используя его для управления механическим движением металлического сердечника.

      Формула для магнитного поля в соленоиде:

      где B= магнитное поле

               µ= проницаемость

                     N = количество витков

               I = ток катушки

            L= длина катушки

      Плотность витков, n= N/L (количество витков на единицу длины)

      Итак, из этой формулы видно, что для увеличения магнитной силы, создаваемой в соленоидной катушке, нам придется увеличить число витков N и силу тока I.

      Типы соленоидов

      Многослойный соленоид переменного тока

      Обладает очень высокой начальной силой притяжения и очень коротким временем закрытия. Он изготовлен из ламинированного металла или изолированных тонких листов, которые собираются индивидуально.

      Соленоид рамы DC-C

      Как следует из названия, этот соленоид сконструирован таким образом, что он имеет букву «С», похожую на крышку рамы, вокруг катушки. Этот тип широко используется в игровых автоматах.

      Соленоид рамы DC-C

      Соленоид рамы DC-D

      Как следует из названия, этот соленоид имеет катушку, закрытую двумя D-образными рамками с двух сторон.Этот тип обычно используется в приложениях переменного тока.

      Соленоид рамы DC-D

      Линейный соленоид

      Этот тип соленоида имеет свободно перемещаемый стальной или железный стержень, называемый плунжером, внутри катушки круглой цилиндрической формы. Железный стержень может свободно входить или выходить из цилиндрической катушки в зависимости от приложенного тока.

      Линейный соленоид

      Поворотный соленоид

      Это особый тип соленоида, в котором магнитная сила преобразуется во вращательную силу или вращательное движение.Он состоит из сердечника якоря, закрепленного на плоском диске.
      При подаче тока якорь притягивается к статору, и плоский диск вращается.

      Приложения

      Электромагнитный клапан

      Электромагнитный клапан представляет собой простое устройство, в котором соленоид используется для контроля и регулирования потока жидкости. Он имеет катушку со свободно подвижным плунжером или железный стержень с пружиной внутри. Когда мы подаем питание на катушку, плунжер перемещается из своего положения благодаря магнитному притяжению, а когда мы отключаем питание катушки, плунжер возвращается в исходное положение с помощью пружины.Как только плунжер оказывается на пути протекающей жидкости, ее течение прекращается.

      Электромагнитный клапан

      Электромагнитный замок

      Здесь мы используем движение плунжера соленоида для механизма блокировки и разблокировки. Эти соленоидные замки широко используются в электронных и биометрических замках с паролем. Он состоит из прочного металлического поршня, который может двигаться. Когда катушка намагничивается из-за электрического поля, поршень перемещается, чтобы выполнить механизм блокировки и разблокировки.

      Соленоидный замок
      Чтобы прочитать другие интересные статьи по основам:
      нажмите здесь

      Что такое соленоид в автомобиле? [Комплексный ответ]

      Ищу ответ на вопрос: Что такое соленоид в машине? На этой странице мы собрали для вас самую точную и исчерпывающую информацию, которая полностью ответит на вопрос: Что такое соленоид в автомобиле?

      Что такое соленоид стартера Соленоид стартера представляет собой комбинацию соленоида и переключателей (полное название: соленоид стартера).Это один из основных компонентов автомобильного стартера (Мотор, Стартер Bendix Drive , Стартер Соленоид) Как мы все знаем, запуск двигателя требует внешней поддержки, и эту роль играет автомобильный стартер.

      Когда соленоид выходит из строя, водители замечают, что двигатель неохотно проворачивается. Последующие попытки показывают, что автомобиль издает громкий лязг или стук , но не заводится.

      Можно ли ездить с неисправным соленоидом?

      Короткий ответ: да, обычно вы можете водить машину с неисправным соленоидом переключения передач…. Контроль давления жидкости должен продолжать функционировать в передаче с работающим соленоидом, но вам следует избегать каких-либо серьезных нагрузок на трансмиссию — буксировки или дрэг-рейсинга — на всякий случай.


      Сколько стоит замена соленоида?

      Чтобы заменить соленоид в вашей трансмиссии, вы должны заплатить от 150 до 400 долларов. Работа должна занять 2-4 часа и стоить вам 60-100 долларов в час. Детали могут стоить от 15 до 100 долларов за каждый соленоид.


      Что происходит, когда автомобильный соленоид выходит из строя?

      Когда соленоид стартера решит отключиться, стартер также не будет работать. А это значит, что двигатель не заведется и не запустится при повороте ключа зажигания.


      Сколько стоит ремонт соленоида?

      Чтобы заменить соленоид в вашей трансмиссии, вы должны заплатить от 150 до 400 долларов. Работа должна занять 2-4 часа и стоить вам 60-100 долларов в час. Детали могут стоить от 15 до 100 долларов за каждый соленоид.


      Стартеры поставляются с соленоидами?

      Большинство, если не все стартеры на рынке будут включать соленоид стартера с заменой стартера для этого автомобиля. Вы можете приобрести детали отдельно, но это не является обычной практикой, так как это увеличивает трудоемкость работы по замене стартера.


      Что вызывает отказ соленоида стартера?

      Если соленоид стартера получает недостаточно энергии от аккумулятора, он не сможет запустить двигатель и может издавать частый щелчок.Отсутствие питания может быть вызвано разряженной батареей, ржавчиной или ослабленными соединениями в кабеле батареи или поврежденным положительным (красным) кабелем батареи.


      Сколько стоит соленоид?

      В зависимости от марки и модели вашего автомобиля рассчитывайте заплатить от 15 до 100 долларов США за один соленоид переключения передач. Пакет может стоить от 50 до 300 долларов….Стоимость замены соленоида трансмиссии — запчасти и работа. ?

      В некоторых случаях неисправный соленоид может привести к тому, что трансмиссия может без проблем переключаться с передачи на передачу вверх, но при этом трансмиссия не может переключаться обратно вниз.Другими словами, вы не заметите странного поведения при ускорении, только при торможении.


      Как узнать, неисправен ли соленоид?

      Если щелчки, которые вы слышите, тихие или повторяющиеся, это может означать, что ваш соленоид недостаточно силен или не имеет достаточного заряда батареи. Если вы вообще не слышите звука или машина не заводится, это может быть признаком неисправного соленоида.


      Можно ли ездить с неисправным соленоидом?

      Короткий ответ: да, обычно вы можете водить машину с неисправным соленоидом переключения передач…. Контроль давления жидкости должен продолжать функционировать в передаче с работающим соленоидом, но вам следует избегать каких-либо серьезных нагрузок на трансмиссию — буксировки или дрэг-рейсинга — на всякий случай.


      Можно ли водить машину с неисправным соленоидом?

      Короткий ответ: да, обычно вы можете водить машину с неисправным соленоидом переключения передач. … Контроль давления жидкости должен продолжать функционировать в передаче с работающим соленоидом, но вам следует избегать каких-либо серьезных нагрузок на трансмиссию — буксировки или дрэг-рейсинга — на всякий случай.


      Сколько стоит замена соленоида в коробке передач?

      Чтобы заменить соленоид в вашей трансмиссии, вы должны заплатить от 150 до 400 долларов. Работа должна занять 2-4 часа и стоить вам 60-100 долларов в час. Детали могут стоить от 15 до 100 долларов за каждый соленоид.


      Сколько стоит соленоид для стартера?

      Сколько стоит стартер и соленоид стартера? Соленоиды стартера, продаваемые отдельно от самого стартера, могут стоить от 20 до 150 долларов, в зависимости от того, для какого стартера они предназначены.Новые стартеры могут начинаться примерно с 300 долларов и доходить до 800 долларов, и в зависимости от приложения цены на восстановленные единицы аналогичны.


      Что приводит к выходу из строя соленоида коробки передач?

      Соленоид коробки передач может выйти из строя из-за проблем с электрикой или из-за грязной жидкости, из-за которой соленоид переключения передач заедает в открытом/закрытом положении.


      Сколько стоит замена соленоида?

      Чтобы заменить соленоид в вашей трансмиссии, вы должны заплатить от 150 до 400 долларов.Работа должна занять 2-4 часа и стоить вам 60-100 долларов в час. Детали могут стоить от 15 до 100 долларов за каждый соленоид.


      В чем разница между стартером и соленоидом?

      Реле стартера состоит из катушки провода, намотанной на ферромагнитный сердечник, и якоря на одном конце катушки. … Пружина управляет якорем и, следовательно, замыканием и размыканием выключателя. Соленоидный переключатель. С другой стороны, соленоид стартера представляет собой катушку с подвижным плунжером.


      Сколько времени занимает ремонт соленоида?

      В среднем замена соленоида занимает около трех часов. Замена каждого соленоида не займет много времени, но каждый последующий, который необходимо заменить, увеличит трудозатраты и затраты.


      Нужно ли заменить стартер или соленоид?

      Если стартер включается и издает постоянный гул, стартер работает нормально, замените соленоид. Если стартер не включается, значит износились щетки стартера.Замените или отремонтируйте стартер.


      Можно ли купить только соленоид?

      Да, часто можно просто заменить соленоид стартера, но как профессиональный техник это не часто делается.


      Сколько стоит ремонт соленоида?

      Чтобы заменить соленоид в вашей трансмиссии, вы должны заплатить от 150 до 400 долларов. Работа должна занять 2-4 часа и стоить вам 60-100 долларов в час. Детали могут стоить от 15 до 100 долларов за каждый соленоид.

      Что такое соленоид в автомобиле? Видео ответ

      ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

      Соленоиды и электромагнитные клапаны | Кертисс-Райт

      Наш широкий ассортимент соленоидов и соленоидных клапанов включает в себя стандартные и конфигурируемые конструкции в различных стилях соленоидов. Мы также можем предоставить модифицированные стандартные конструкции для ваших конкретных приложений или уникальные индивидуальные конструкции для крупных OEM-производителей.

       

      Наш ассортимент соленоидов подходит для использования на дорогах и бездорожье, например:

      • Строительство
      • Сельскохозяйственная техника
      • Транспортировка материалов
      • Специальные автомобили
      • Промышленное оборудование 

      В Curtiss Wright вы найдете множество различных промышленных продуктов, таких как датчики, джойстики, фейдеры и устаревшие продукты.Чтобы получить дополнительную информацию о любом продукте, прочтите соответствующие документы, в которых представлены сборки и возможности.

      ВЫ МОЖЕТЕ ПОСМОТРЕТЬ НАШ АССОРТИМЕНТ СОЛЕНОИДОВ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ НИЖЕ —


      ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ: МОЩНОСТЬ, ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ И НАЗНАЧЕНИЕ

      Электромагнитный клапан представляет собой электромагнитный компонент, который преобразует электрическую энергию в механическую работу.Он используется для управления скоростью потока в жидкостных или пневматических механических системах.

      КАК РАБОТАЮТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ?

      Электромагнитные клапаны имеют спираль вокруг металлического сердечника. Когда вы пропускаете через нее электрический ток, вокруг катушки образуется магнитное поле, которое создает линейное движение . Он эффективно преобразует электрическую энергию в механическую .

      Электромагнитный клапан состоит из катушки, плунжера и втулки и в основном используется для управления потоком жидкости или газа в положительном, полностью закрытом или полностью открытом режиме.Это происходит по тому же принципу, когда катушка соленоида возбуждается в нормально закрытом клапане, магнитное поле поднимает плунжер, позволяя материалу течь.

      В нормально открытом клапане внутренний поршень предотвращает поток газа или жидкости, когда на катушку подается питание. Магнитное поле имеет положительный и отрицательный полюса , как и все магниты, притягивая или отталкивая материал. Однако в соленоиде электромагнитное поле заставляет поршень двигаться вперед и назад.По сути, соленоид функционирует, открывая и закрывая клапан при активации.

      ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА: 

      • Используется для открытия, закрытия, смешивания или направления жидкости или газа через клапан.
      • Быстродействующий и полностью автоматизированный
      • Долгий срок службы
      • Высокая надежность
      • Компактный дизайн

      ТИПЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ

      Существует много типов электромагнитных клапанов, но основными являются два типа: прямого действия или непрямого действия .Каждый тип является полезным компонентом, зависящим от его применения.

      ПИЛОТНЫЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ

      Электромагнитные клапаны с пилотным управлением являются наиболее широко используемыми клапанами и используют линейное давление для открытия и закрытия центрального отверстия в клапане. Они имеют ряд преимуществ, в том числе:

      • Простая установка
      • Экономичный
      • Подходит для применения в условиях высокого давления
      • Пульт дистанционного управления
      • Меньшая мощность

      ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

      Электромагнитные клапаны прямого действия могут работать с нуля и не требуют разницы давлений между портами для работы. Их преимущества:

      • Различные варианты клапанов
      • Подходит для приложений с отрицательным давлением
      • Компактный дизайн
      • Разрешить проход частиц мусора

      наш ассортимент электромагнитных клапанов

      Компания Curtiss Wright производит широкий спектр электромагнитных клапанов для различных промышленных применений, в том числе системы ABS с пневматическим управлением для прицепов для грузовых автомобилей.

      ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ

      Электромагнитные клапаны представляют собой блоки управления, которые переключаются между электрическим питанием и обесточиванием. Они либо открывают, либо закрывают отверстие внутри клапана, позволяя или предотвращая поток жидкости или газа.

      Связанные продукты: GV0624 — Электромагнитный клапан, GV0625 — Электромагнитный клапан, GV0627 — Электромагнитный клапан, GV1032 — Электромагнитный клапан, MV SD237 — Электромагнитный клапан, MV SD298 — Электромагнитный клапан

      AC ЛАМИНИРОВАННЫЕ СОЛЕНОИДЫ Многослойные соленоиды

      AC представляют собой электромагнитные устройства, обеспечивающие чрезвычайно короткое время закрытия (от 8 до 16 миллисекунд) и создающие большие начальные силы притяжения.Одним из основных преимуществ ламинированных соленоидов переменного тока является то, что при подаче электричества соленоид реагирует мгновенно, что жизненно важно для приложений, для которых он используется. Эти типы соленоидов изготавливаются с использованием специальных технологий и материалов, таких как тонкие листы или ламинаты, которые индивидуально изолированы и собраны.

      Сопутствующие продукты:  ML1441 – ламинированный соленоид переменного тока (модель TT2), ML1951 – ламинированный соленоид переменного тока (модель TT4), ML2551 – ламинированный соленоид переменного тока (модель TT6), ML2566 – ламинированный соленоид переменного тока (модель TT10)

      ЗАПОРНЫЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ

      В фиксирующем соленоиде используется материал постоянного магнита в сочетании с катушкой соленоида, что позволяет плунжеру сохранять заданное положение без необходимости постоянного приложения мощности.С помощью только быстрого и короткого импульса тока фиксирующий соленоид может выполнять операции толкания, вытягивания, удержания и отпускания, что очень экономично. Двунаправленные открытые рамы с магнитной фиксацией оснащены фиксирующими соленоидами, поскольку эти модели электромеханически приводят в действие нагрузку в обоих направлениях, удерживая ее магнитной фиксацией в любом положении без подачи питания.

      Блокировочные соленоиды обычно используются в устройствах безопасности, автоматических дверных доводчиках, замках, медицинском оборудовании и оборудовании с батарейным питанием.

      Сопутствующие продукты:  GK0625 — фиксирующий соленоид (постоянный магнит), GK0641 — фиксирующий соленоид (постоянный магнит), GK0730 — фиксирующий соленоид (постоянный магнит), GK0740 — фиксирующий соленоид (постоянный магнит), GK1037 — фиксирующий соленоид (постоянный магнит)

      ЛИНЕЙНЫЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ С ОТКРЫТОЙ КОРОБКОЙ

      Линейный соленоид с открытой рамой имеет открытую металлическую раму, которая включает в себя механически незащищенную видимую обмотанную лентой или формованную катушку и подвижный плунжер в центре катушки.Они развивают линейную силу в одном направлении, либо тянут, либо толкают, когда на них подается напряжение. Это самая простая и наиболее экономичная конструкция линейного соленоида, обычно используемая в приложениях, в которых точность и чрезвычайно долгий срок службы не имеют решающего значения.

       

      Существует два типа соленоидов с открытой рамой —

      • Тип C-образной (или U-образной) рамы, в котором катушка закрыта с одной стороны
      • Стиль D-образной (или коробчатой) рамы, где катушка заключена с двух сторон

      ТРУБЧАТЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КЛАПАНЫ

      Трубчатый соленоид — это электрический компонент, использующий электромагнитную силу.Он более магнитно эффективен из-за того, что катушка заключена в стальную трубу, что минимизирует утечку и максимизирует производительность. Наши трубчатые соленоиды являются популярным выбором для применений, требующих высокой производительности при небольшом компактном размере. В компании Curtiss Wright мы также можем поставить нестандартные конструкции трубчатых соленоидов для тяжелых условий эксплуатации диаметром до 100 мм с усилием 100 Н при ходе 50 мм.

      Связанные продукты: GT0639 — трубчатый компактный соленоид, GT0852 — трубчатый соленоид, GT1152 — трубчатый соленоид, GT4036 — трубчатый соленоид, GT4045 — трубчатый соленоид, MT0525 — трубчатый соленоид, MT0618 — трубчатый соленоид, MT1034 — трубчатый соленоид, (Tubular Solenoid), MT2057 — трубчатый соленоид (блокировка)

       


      ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН — Часто задаваемые вопросы
      Для чего используется электромагнитный клапан?
      Соленоиды

      универсальны и используются в самых разных областях.Каждая доступная конструкция соленоида обладает свойствами, которые делают его полезным и подходящим компонентом для различных приложений. Встречается в автоматизированном заводском оборудовании, дверных звонках, автомобилях, динамиках, управлении процессами очистки и во многих других промышленных установках, таких как пропановые системы и системы впрыска азота, также известные как электромагнитные клапаны. Соленоиды также известны как преобразователи, которые преобразуют энергию в линейное движение .

      Как узнать, неисправен ли мой электромагнитный клапан?

      Вы можете мгновенно сказать  , что электромагнитный клапан неисправен, если он не открывается или не закрывается или остается частично открытым .Он также может издавать гудящий звук или может иметь сгоревшую катушку. Если катушка сгорела, ее нельзя отремонтировать и ее необходимо заменить. При замене электромагнитных клапанов электропитание должно соответствовать напряжению и частоте катушки. Катушка будет отображать максимально допустимую частоту и уменьшит вероятность неисправности.

      Почему электромагнитные клапаны выходят из строя?

      Существует несколько распространенных неисправностей, которые могут привести к выходу из строя электромагнитных клапанов. Чаще всего при первом включении соленоида его катушка получает сильный ток, который уменьшается по мере закрытия плунжера.Если он не закрывается, это может привести к перегреву катушки и ее перегоранию. Симптомами являются следы ожогов, холод при питании и бесконечное сопротивление.

      Частицы грязи могут вызвать утечку из клапана из-за крошечных частиц стружки и ржавчины на седле или отверстиях клапана. Очень важно очистить детали клапана и убедиться, что трубы чистые.

      Расход и давление также могут привести к неисправности клапана. Если клапан не открывается или не закрывается должным образом, целесообразно проверить, соответствует ли направление потока индикаторам на корпусе клапана, как указано в руководстве по клапану.

      В редких случаях катушка перегорает из-за перенапряжения. Источник питания, напряжение и частота должны быть проверены, чтобы убедиться, что они правильные.

      Также может возникнуть проблема, если на клапане повреждено уплотнение. Если клапан не закрывается или протекает, осмотрите мембраны, уплотнения и уплотнительные кольца и замените поврежденные или изношенные детали. Вы должны использовать фильтр, чтобы избежать любого риска неисправности из-за твердых частиц.

      Как выбрать электромагнитный клапан?

      Выбор правильного электромагнитного клапана сильно зависит от среды, с которой он будет сталкиваться, и области применения.Необходимо проверить многие компоненты, чтобы убедиться в их пригодности.

      Черты, на которые следует обратить внимание в первую очередь:

      1. Функция
      2. Длина хода и усилие
      3. Размер
      4. Напряжение
      5. Рабочий цикл

      Необходимо учитывать и другие факторы, такие как требования к потоку, материал, размер отверстия, температура и время отклика.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.