Для многих Mercedes давно определил премиальный представительский класс с помощью E-Class и его длинной линейки предшественников. С тех пор рынок был наводнен талантливыми выскочками, но может быть, это просто случай, когда последний обновленный W212 прибывает, чтобы очистить Малайзию? Читай дальше что бы узнать.

Отражая свою родословную, E 200 — вероятный бестселлер в линейке автомобилей местной сборки — стоит 366 888 ринггитов и едва ли является ценовым лидером, как различные базовые модели до него.Как бы неуместно это ни было в этой ценовой категории, это делает его почти на 2000 ринггитов дешевле, чем эквивалентный BMW 520i LCI.

Соперником 528i M Sport LCI является E 250 Avantgarde, и здесь Mercedes снова обходит своего мюнхенского соперника – 405 888 ринггитов против 419 800 ринггитов. Однако есть существенные оговорки, поскольку Bimmer поставляется с 34 дополнительными лошадьми (но с тем же крутящим моментом) и одет в полный пакет M Sport внутри и снаружи.

Чтобы получить соответствующий спортивный пакет AMG, вам придется увеличить свой бюджет до 493 888 ринггитов за топовую модель E 400.Это дает вам 3,0-литровый турбодвигатель V6 мощностью 333 л.с./480 Нм вместо 2,0-литровых турбочетверок в моделях выше, так что это совсем другая игра, о которой мы расскажем позже.

А пока пришло время для вариантов E 200 и E 250 обновленного Mercedes E-Class W212 доказать свою ценность. Уходящие модели существуют с 2009 года, и, хотя они все еще внушительны, нет нужды говорить, что они немного продвигаются вперед. Значит, что-то должно измениться, и многое изменилось.

На этот раз солидные качества и солидность Mercedes сочетаются с новообретенным чутьем и весельем, которыми можно насладиться притягательной 5-й серией со всеми ее прелестями — гламурными, захватывающими и, прежде всего, вдохновляющими на вождение. Все улучшения объединяются, чтобы дать BMW честный бой, если не кровавый нос.

Стиль последнего E-класса, разделяющий мнения, уже был предметом большого анализа, поэтому давайте не будем усложнять. Представьте себе уменьшенный W222 S-класса, завернутый в современный E-класс, и вы получите общую картину.Это, безусловно, авантюрный стиль, эта подтяжка лица, но она по-прежнему излучает класс и осанку.

Четыре отдельные линзы спереди заменены огромными блоками фар, расположенными по бокам. Mercedes утверждает, что струящиеся элементы светодиодных дневных ходовых огней внутри блоков обеспечивают графическое сохранение «четырехглазого» вида, типичного для E-класса. Мы говорим, что он другой, если не лучше, чем раньше.

В сочетании с практически не изменившейся задней частью смелый, индивидуалистический облик выглядит неопрятно однобоким.Похоже, что каждый конец был разработан независимо друг от друга, а затем вынужден сидеть вместе в одной машине, что, вероятно, не очень далеко от истины. Как и более поздние воплощения R230 SL-класса, к сожалению, приходится попадать между двумя разными эпохами языков дизайна Mercedes.

На самом деле, черт возьми, если да, черт, если нет. Mercedes уже пытался заново изобрести велосипед с оригинальным W212 E-Class (с хорошим эффектом), и отодвинуть его на задний план оказалось намного сложнее, чем задача BMW по обновлению F10 5-й серии, которая была сравнительно консервативной даже пять лет назад.

Тем не менее, более широкая посадка Мерседеса, массивная решетка радиатора в виде звезды и объединенные фары создают потрясающий образ на дороге. Это определенно не классическая красота, но вы будете замечены в одном из них, что больше, чем можно сказать о вездесущем 5er, теперь тем более опубликуйте его LCI (BMW-говорят для обновления середины жизни).

Менее заметны, но еще более значительны изменения под капотом. В то время как Jaguar только присоединяется к группе по уменьшению размера двигателя со своими моделями XF и XJ (с двигателями от Ford), инженеры Mercedes освоили его задолго до того, как он стал крутым.Кто знал, что люди в Штутгарте такие хипстеры.

Таким образом, новейший E-класс получает бензиновые двигатели Mercedes третьего поколения с уменьшенным объемом, обозначенные BlueDIRECT. Это новое семейство с турбонаддувом заменяет старые мельницы CGI, которые, в свою очередь, заменили оригинальную линейку Kompressor. Новинки этого двигателя включают, среди прочего, прямой впрыск с распылением и многоискровое зажигание.

И новые E 200, и E 250 теперь используют 2,0-литровые четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом вместо прежнего 1.Куски 8 литров. Естественно, тогда их объемы производства взлетают выше, чем раньше. Базовая модель сохраняет тот же показатель мощности 184 л.с., но теперь с крутящим моментом на 30 Нм больше, а именно 300 Нм, достигаемым в диапазоне оборотов намного ниже, чем раньше.

Пошаговая модель E 250 отличается более высокими показателями мощности и крутящего момента. Теперь у него 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента, в отличие от 204 л.с. и 310 Нм крутящего момента у старого двигателя. В стандартную комплектацию обеих новых моделей входит семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC. Это на одну передачу меньше, чем у восьмиступенчатых BMW ZF, и на две передачи меньше, чем у нового Merc 9G-TRONIC.

При таких скромных обновлениях наибольший прирост достигается за счет топливной экономичности, а не общей производительности, которую вы можете подробно изучить здесь. На самом деле, новый E 200 не быстрее, чем раньше — то же время разгона до 100 км/ч за 7,9 секунды, а его максимальная скорость 233 км/ч всего на 1 км/ч быстрее. Приятно знать, что он на 10% эффективнее при 5,8 л на 100 км.

Эти цифры выгодно отличаются от BMW 520i с двигателем TwinPower Turbo, который разгоняется до 100 км/ч за 8,0 секунд, развивает максимальную скорость 226 км/ч и заявленную среднюю скорость 6.4 литра на 100 км. Mercedes, который едет быстрее и , потребляет меньше топлива, чем аналогичный BMW? Это беспроигрышный вариант во всем.

Также заявлен возврат 5,8 литра на 100 км (на 12% меньше, чем раньше), новый E 250 разгоняется до 100 км/ч за 7,4 секунды, улучшение на 0,3 секунды. Точно так же максимальная скорость подскочила на 3 км/ч до 243 км/ч. Это значительно эффективнее, чем у BMW 528i (6,8 литра на 100 км), но и медленнее с таким же отрывом (разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды, максимальная скорость 250 км/ч).

На самом деле секундомер не нужен. Вы можете сказать по его плавному, почти легкому пикапу, что обновленный E-Class является более быстрой породой, чем тот, который он заменяет. Да, даже E 200, несмотря на его идентичные заявления о производительности, чувствует себя лучше, чем раньше, через сиденье ваших штанов. Теперь внизу намного больше.

Ультрагладкой трансмиссии больше не нужно маскировать пикантность старых силовых установок на высоких оборотах или вялость на низких оборотах.Прежнее впечатление медлительности по сравнению с аналогичными BMW теперь развеяно, поскольку новые двигатели работают тихо, как и следовало ожидать от Mercedes-Benz.

Каждая передача незаметно переходит в следующую, двигатель сладко гудит, обе модели противоречат своим скромным характеристикам с новообретенной смелостью. Повышение крутящего момента хорошо сказывается на дорогах — теперь есть мышечное рвение в том, как двигатели реагируют на вашу правую ногу.

Как и в случае с BMW, вы больше не будете скучать по расположенному впереди шестицилиндровому двигателю, так как даже при неуклюжем движении на высшей передаче мельницы BlueDIRECT справляются со своей задачей с очаровательным духом и низким уровнем шума.Нажмите, и двигатель ответит плавным и ненавязчивым звуком, который понравится водителю, но, возможно, не пассажирам.

Управляя одним из них, вы, естественно, выезжаете на открытое шоссе, а не на узкие проселочные дороги. Кажется, это уместно. Дело не в том, что E-Class некомпетентен в вопросах шасси. Просто у F10 5er есть небольшое преимущество перед Mercedes, потому что его более быстрое рулевое управление немного острее и настороженнее.

В то время как в BMW и, в меньшей степени, в Jaguar XF было бы достаточно меньшего и более деликатного подхода, E-Класс требует большей отдачи.Если оставить в стороне сравнения с его более динамичными конкурентами, он кажется очень зрелым и утонченным, сочетая образцовую езду с адекватной, надежной управляемостью.

Однако есть одна большая загвоздка. В то время как вы ожидаете, что автомобиль такого размера будет чувствовать себя невозмутимо устойчивым, обе модели, которые работают на идентичной системе пассивной подвески (нерегулируемой), удивительно восприимчивы к легким подергиваниям задней части в быстрых волнистых поворотах.

Если вам нравится время от времени кататься по проселочным дорогам (и по какой-то причине вы настаиваете на таком большом представительском седане), покупайте BMW 5 серии.Или Ягуар XF. Или даже Lexus GS, если уж на то пошло. Что касается прямой управляемости, Mercedes-Benz E-Class отстает от них всех, но лучше Audi A6 (безжизненный руль) и Infiniti M/Q70 (больше похож на лодку, чем на спортивный седан).

Нет, вы бы купили «Мерседес» из-за его статичности и динамического комфорта. Его по-прежнему нужно возить с водителем, с его чрезвычайно удобными сиденьями и, по стандартам класса, пространством для головы и ног выше среднего. Багажник тоже вместительный — 540 литров (на 20 литров больше, чем у BMW F10), а выдвижная «корзина» — очень удобное дополнение.

Шум и изысканность? Сдержанно управляемый по ровным дорогам, E-Класс ведет себя очень тихо. Однако в плохую погоду ветер и рев шин могут стать агрессивными помехами, особенно на E 250 с низкопрофильными шинами Bridgestone Potenza RE050A — 245/40 R18 спереди и 265/35 R18 сзади.

Это не совсем то, что вы ожидаете от автомобиля с трехконечной звездой, это точно, и вы будете удивлены, обнаружив, что 5-я серия немного более утонченная и даже более удобная.Боссы, заставьте водителя двигаться медленнее и поменяйте высокопроизводительные шины на комфортные, поскольку Е-класс не создан для поворотов и не должен быть оборудован для таких выходок.

Впереди мрачная черная приборная панель, теперь в основном покрытая кожей, представляет собой наглядный пример качества, а не ясности. В общем расположении кнопок есть клиническая эффективность — с четкими переключателями и красивыми инструментами — но система COMAND по-прежнему так же неуклюжа в использовании, как и при ее первом представлении.

В то время как iDrive от BMW эволюционировал (со специальными функциональными клавишами вокруг нового сенсорного контроллера) до того, что сейчас считается отраслевым стандартом для таких систем, COMAND от Mercedes практически не улучшился. Экран и вид за новым рулем теперь выглядят приятнее, но все они работают так же, как и раньше.

Увы, это просто придирки. В конце концов, чтобы привыкнуть к тому, как он работает, требуется всего несколько часов, а традиционные кнопки на лицевой панели предлагают альтернативный способ работы с большинством доступных элементов управления.И в худшем случае он все еще намного лучше, чем приводящая в бешенство система Lexus Remote Touch и сенсорный дисплей с низким разрешением, которые вы получаете в Infiniti M / Q70.

А вот и вся остальная машина. Он хорош в том, что он делает (классный внешний вид, поведение на дороге и улучшенные двигатели), временами даже великолепен (лучшая в своем классе топливная экономичность, комфорт при езде, качество сборки), но его общая привлекательность окрашена небольшими разочарованиями (так себе управляемость, упущения в доводке и эргономических вопросах).

Внешние дополнения, независимо от того, что вы о них думаете, придают массу юношеского задора традиционному Mercedes-Benz E-Class, который мы все знаем и любим большинством из нас. Однако по своей сути он остается старым надежным — прочным, удобным, безопасным, надежным и, в конечном счете, неинтересным.

Как заманчивое развлечение, как машина для флирта, она почти не регистрирует подергивания на шкале ухмылки. Но для тех, кто в зрелом возрасте ставит вековые достоинства «Мерседеса» выше характера и воодушевления, фейслифтинг W212 E-класса является замечательным транспортным средством и потрясающим автомобилем.И в этом нет абсолютно ничего плохого.

Пневматическая подвеска Mercedes-Benz E Class W212

Модель

Не выбран E-Класс Не знаю

Год постройки

Не выбран 2009 г. 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Не знаю

Платформа

Не выбран Е 63 АМГ S212 W212 Не знаю

Модельный ряд

Не выбран 2-угловой нормальный 2WD 4Матик Airmatic АМГ АМГ 63 В том числе АМГ С рекламой Не знаю

Позиция

Не выбран Передний правый Передний левый Задний правый Задний левый Не знаю

Тип продукта

Не выбран Приостановка Компрессор Не знаю

Пневматическая подвеска Тип

Не выбраноНе знаю

Mercedes-benz E-class%20%28w212%29 каталог запчастей 2022

Комплекты для ремонта и модернизации фар Mercedes E-Class W212 HID Xenon LED

Именно с появлением W212 репутация всего Mercedes E-класса была восстановлена.Модель W212, известная своим солидным качеством сборки и утонченной элегантностью, производилась с 2009 по 2012 год. Однако технологии освещения, используемой в этом автомобиле, уже более 20 лет.

Устанавливаемые на заводе опции включали галогенные фары H7/H7 и биксеноновые фары D1S производства Hella.

Галогенная версия оснащена отражателем H7, который дает средний световой пучок, даже если он новый. Во многих случаях его светоотдача еще больше ухудшается, так как перегрев лампы и общее старение приводят к отслаиванию отражающего слоя.

Биксеноновая установка оснащена 3,0-дюймовым проектором, разработанным в конце 90-х годов. Известно, что эти проекторы теряют свой отражающий слой до такой степени, что становятся черными внутри, что приводит к опасно низкой светоотдаче.

Излишне говорить, что покупать новые или бывшие в употреблении оригинальные фары для вашего Mercedes E W212 не рекомендуется. Но в этом, к счастью, нет необходимости. Независимо от того, был ли ваш автомобиль с завода оснащен галогенными фарами H7/H7 или биксеноновыми фарами D1S, существуют комплекты модернизации, которые подойдут к вашим существующим фарам.

Эти полные комплекты модернизации не только обеспечивают превосходную яркость и долговечность; они также более доступны по цене, чем обычные ксеноновые фары Mercedes E W212 с лампами и балластами, а поскольку все компоненты являются совершенно новыми, на них предоставляется 2-летняя гарантия. Дополнительные преимущества по сравнению с OEM-фарами включают конструкцию, защищенную от Canbus, и простоту замены галогенных фар на ксеноновые. Более того, системы выравнивания будут работать без каких-либо регулировок разъемов фар, и вы можете использовать любые балласты, которые у вас уже есть, чтобы сэкономить на модернизации ксенона.

Независимо от того, какой комплект модернизации вы выберете, вы значительно улучшите светоотдачу, что сделает вождение более безопасным и приятным. И, конечно же, ваш Mercedes E W212 будет выглядеть потрясающе с роскошным ярким светом новейшей ксеноновой технологии.

Мерседес Бенц МБ W212 Е-Класс | Е-Класс | Информация Mercedes

Mercedes Benz MB W212 — модель автомобиля Mercedes Benz верхнего среднего класса в E-классе .Выпускался с начала 2009 года по январь 2016 года (седан) или до мая 2016 года (универсал). Он заменил своего предшественника W211 и доступен как седан (W212) или универсал (S212) .

По сравнению с предшественником автомобиль выглядит более резким и мощным, дизайн, который уже был узнаваем в C-классе W204 в 2007 году. Представленный в 1995 году W210 «четыре глаза» был модифицирован квадратными фарами. Передняя часть теперь стреловидная, решетка радиатора немного больше, чем у его предшественника.Mercedes-Benz повысил комфорт на дальних дистанциях главным образом за счет системы кузова с повышенной жесткостью, улучшенных сидений и недавно разработанной подвески, амортизаторы которой автоматически адаптируются к соответствующей дорожной ситуации.

В стандартную комплектацию входит автоматическая система кондиционирования воздуха Thermatic comfort , которая регулирует вентиляцию и температуру с помощью датчиков для водителя и переднего пассажира, охлаждаемый перчаточный ящик и два отверстия для выпуска воздуха в задней части салона.Подвеска Direct Control с адаптивной системой демпфирования автоматически адаптирует амортизаторы к дорожной ситуации. Attention Assist , впервые доступный в Mercedes, анализирует манеру вождения, предупреждает водителя в диапазоне скоростей от 80 до 180 км/ч, как только обнаруживаются признаки усталости или невнимательности, и призывает к перерыву.

Особенностью модели T (универсал) для своего класса автомобиля является наличие двух дополнительных складных (детских) сидений (допущенных к 1.высота 40 м) можно заказать для багажника. Если они подняты, то посадите двух дополнительных пассажиров против направления движения.

• Рекламируется лимузин со слоганом «Добро пожаловать домой. E-класс».
• Для модели T (универсал) слоган «Элегантность создает пространство. Модель E класса T».
• Для китайского рынка есть длинная версия V212 .
• Купе и кабриолет образуют как C207 или A207 независимую серию W207 .

Эта статья основана на статье Mercedes-Benz Baureihe 212 из свободной энциклопедии Википедии и находится под лицензией Creative Commons CC-BY-SA 3.