Ej25: Двигатель EJ25 Subaru: характеристики, надежность

Содержание

Двигатель EJ25 Subaru: характеристики, надежность

Двигатели Субару имеют репутацию крепких среднячков на автомобильном рынке. Некоторые экземпляры считаются эталоном в машиностроении, другие — одними из худших на мировом рынке. Атмосферный двс ej25 нельзя назвать ни плохим, но и не идеальным.

Линейка двигателей EJ производится с 1995 года для моделей  Subaru Impreza и Subaru Legacy, которые поступают на рынок Европы и Японии. Агрегаты новой сборки активно используются для автомобилей 2008+ года сборки, детали и расходные материалы для них в достатке.

Модель Ej25 Является одним из самых мощных, и вместе с тем крупных и тяжелых двигателей. Рабочий объем в 2,5 литра выдает до 320 л.с., что является серьезным аргументом для рынка легковых машин и малых грузовиков.

ТТХ ДВС Subaru Ej25

Годы выпуска 1996-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип оппозитный
Количество цилиндров
4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм79
Диаметр цилиндра, мм 99.5
Степень сжатия 8.2 (EJ257)
8.4 (EJ255)
8.7 (EJ257)
9.5 (EJ25D 1996)
9.7 (EJ25D 1997-1999)
10.1 (EJ251/EJ252/EJ253)
10.7 (EJ254)
Объем двигателя, куб.см 2457
Мощность двигателя, л.с./об.мин 155/5600
165/5600
165/5600
173/5600
170/6000
210/5600
230/5600
250/6000
265/6000
280/5600
300/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 190/2800
220/4000
226/4400
225/4000
238/2800
320/3600
320/3600
339/3600
347/2800
392/4000
407/4000
Топливо 95-98
Экологические нормы
Вес двигателя, кг ~120
Расход  топлива, л/100 км (для WRX STI VA)
 — город14.0
 — трасса8.4
 — смешан. 10.4
Расход масла, гр./1000 км  до 1000
Масло в двигатель 0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.0 (EJ25D, EJ25 2007+)
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Ресурс мотора, тыс. км250+
Тюнинг возможен
Агрегат устанавливался Subaru Impreza (WRX/STI)
Subaru Forester
Subaru Legacy/Outback
Subaru Baja
SAAB 9-2X

Subaru EJ25 — это самый крупный агрегат своей линейки. Его устанавливали на лучшие модели автомобилей с 1995 года. Высокая производительность и мощность с лихвой компенсировали аппетиты этого агрегата: расход топлива достигал 12 литров на 100 км.

При сборке мотора используют некоторые детали от ej20. У этих двигателей высокая степень унификации: алюминиевые блоки цилиндров , сухие чугунные гильзы имеют небольшие различия в диаметре. В блок устанавливается коленвал с рабочим ходом поршня в 79мм (72мм на ej20).

  • Длина шатунов — 130мм
  • Компрессионная высота поршня — 30,7 мм
  • Рабочий объем составляет 2457 см3

Ej25 выпускался в нескольких основных модификациях:

  • EJ25D — первый в серии. Использовал двухвальные головки цилиндров (4 клапана на цилиндр). Имел ременной привод ГРМ, замена которого требовалась каждые 100,000 км. Мощность составляла 155-165 л.с. Машины с данным двигателем встретить достаточно сложно. Активное производство мотора прекратилось в 1997 году.
  • EJ251 — модернизированная версия предыдущего двигателя. Оснащается современной ГБЦ, (по одному распредвалу на каждую). Имел увеличенную степень сжатия и другими поршнями со специальным покрытием. Активно выпускался до 1999 года.
  • EJ252 — небольшая модификация 251 модели. Изготавливался преимущественно для рынка Америки. Имел повышенные характеристики экологичности.
  • EJ253 — изготавливается с 1999 года. Отличается улучшенными заслонками Tumble Generator Valves на впускном коллекторе. В 2006 году данный агрегат вновь переработали, добавив систему  i-AVLS, которая изменяет высоту подъема впускных клапанов. В 2009 году двс стали оборудовать легкими поршнями, видоизмененные впускные каналы и новые свечи зажигания.
  • EJ254 — выпускался с 1999 года, не имел особенных конструктивных отличий от EJ25D, кроме системы AVCS на распредвалах.
  • EJ255 — на данный момент один из самых распространенных двигателей серии, который устанавливается на 3 наиболее популярные модели автомобилей Subaru. Его активное производство наладили в 2004 году. Движок выдает 210 л.с. при 5600 об\мин. Для разных моделей авто мотор видоизменяли: добавляли усиленную турбину или снижали наддув и степень сжатия.
  • EJ257 — лимитированная серия двигателей с полузакрытым блоком цилиндров и поршнями под 8,0 степень сжатия.

Определить модификацию своего мотора просто: обратите внимание на специальную наклейку на крышке двигателя. Если она отсутствует — изучите основные детали и узлы двс. Также определить тип агрегата можно по его особенностям, о которых написано выше.

Многочисленные доработки и разновидности двигателей создали небольшую путаницу в умах автолюбителей. На самом деле кардинальных отличий между ними нет, практически все модели являются взаимозаменяемыми, имеют схожие габариты и одинаковый принцип работы. Оппозитный поршневой мотор с расположением цилиндров под углом 180 градусов друг к другу.

Ввиду этой особенности у ДВС наблюдается ряд характерных технических проблем:

  1. Стук одного из цилиндров. Неравномерное охлаждение рабочей поверхности заставляет один из цилиндров при интенсивной нагрузке разогреваться больше остальных (обычно 4-й цилиндр).
  2. Слабые сальники на распредвалах. Лужицы масла под автомобилем уже считаются нормой для этих двигателей.
  3. Залегание поршневых колец и последующий «Жар масла». Следует менять масло в моторе каждые 8000 км во избежание проблем с работой.

И финансовых:

  1. Двигатели сложно оформлять по экологическим стандартам. Высокая мощность и отсутствие эффективной системы фильтрации делает владельцам неприятных сюрприз, особенно для жителей или гостей столицы и некоторых других регионов России.
  2. Чрезмерная мощность требует много топлива высокого качества. В этом плане Субару — одни из наименее экономных машин своего класса.

Тюннинг двигателей

Двигатель возможно заменить на другой, той же серии. Однако при установке нового стоит откалибровать его и поставить новинальные обороты и повысить\снизить количество лошадиных сил. Работники больших автомастерских могут это сделать за дополнительную плату.

Опытные автомеханики настаивают на том, что видоизменять стоит только двигатели EJ255 и EJ257. Благодаря высокой степени унификации по достижению отметки в 300,000 км двигатели EJ25D — EJ254 могут быть проданы на металлолом и заменены новыми версиями.

На данный момент можно найти б\у двигатели за 1500-3000 долларов с 70-120 тыс км. проката.

Тюннинг новых моделей состоит в основном из процедур, повышающих их живучесть. Замена дефектных клапанов, сальников на распредвалах, замена поршневых колец на более прочные и другое.

Покупка контрактного двигателя также возможна. Хотя на данный момент Субару теряют покупателей (в 2015 году количество продаж снизилось на 64%), двигатели и запчасти к ним можно приобрести на рынке. Другой вопрос — целесообразность Вашей покупки.

Существуют неплохие альтернативы данной линейке автомобилей, с более экономичными и экологичными моторами. Ближайшие конкуренты — Toyota, Skoda, Nissan, Ford.

Советы по уходу за двигателем:

  • Часто меняйте масло и следите за его маркой. Меняйте тип масла после 100,000 и 250,000 км. Это позволит прожить дольше вашему ДВС.
  • Не забывайте о качестве бензина. Мотор хорошо работает только на высокооктановом топливе.
  • Машины с 2,5 л. двигателем не приспособлены для езды в городе. Расход топлива немного отличается, но мотор приходит в неисправность быстрее. Холостой ход в пробках воздействует пагубно на состояние цилиндров.

В вопросе о целесообразности покупки и обслуживания такого двигателя стоит учитывать главное: предназначение машины. Такой ДВС прекрасно будет чувствовать себя на кроссовере или 4х4 внедорожнике, но никак не на семейном авто.

Ознакомившись с отзывами владельцев можно подумать, что Ej25 – это худшее приобретение в жизни. От иномарки редко ожидают неприятностей в виде луж масла под машиной или постукивания под капотом. Основные причины жаловаться на двигатели — это высокий налог на НСО (9550 руб для двигателя с 220+ л.с.), частый ремонт «ёжика», его нестабильная работа в плохую погоду. В целом, двигателю можно поставить оценку в 6 баллов из 10. Однако последние модификации — 255 и 257 еще имеют шанс вывести Субару на рынок хетчбеков и кроссоверов.

Двигатель EJ25: характеристики, особенности, описание, обслуживание

EJ25 — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Subaru. Он является старшим братом известного EJ20. Основное предназначение, установка на транспортные средства Forester и Impreza.

Характеристики и особенности моторов

Мотор EJ25 имеет высокие технические характеристики. Не считая увеличенного объёма, в первую очередь, он мощнее, чем EJ20.

Субару Форестер с мотором EJ25

Конструктивно, эти силовые агрегаты, почти ничем не отличаются один от одного.

Рассмотрим, основные технические характеристики EJ25:

EJ 25 2.5

Наименование

Характеристики

Производитель

Gunma Oizumi Plant

Марка мотора

EJ 25 2.5

Объём

2.5 литра (2457 см куб)

Мощность

155-300 л.с.

Диаметр цилиндра

99.5

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Степень сжатия

8.2 (EJ257)
8.4 (EJ255)
8.7 (EJ257)
9.5 (EJ25D 1996)
9.7 (EJ25D 1997-1999)
10.1 (EJ251/EJ252/EJ253)
10.7 (EJ254)

Расход топлива

10.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40

Ресурс

250+ тыс. км

Применяемость, кроме Форестера

Subaru Impreza (WRX/STI)
Subaru Legacy/Outback
Subaru Baja
SAAB 9-2X

Двигатель EJ25 под капотом Форестера

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов EJ25 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.

Типичные неисправности

В новом моторе, не были учтены недоработки предшественника, а поэтому проблемы у EJ20 и EJ25 практически одинаковые. В принципе, все моторы схожи собой по конструкции и характеристикам. Итак, рассмотрим, какие частые проблемы можно встретить на EJ25:

Контрактный мотор EJ25

  1. Плавающие обороты и неровный холостой ход. Причина кроется в прошивке блока управления. Установка последней «Бета» версии — не лучший вариант, а поэтому стоит остановиться на предпоследней прошивке. Она более стабильная и не принесёт проблем.
  2. Глохнет. Причиной становится шестерни распределительных валов, из-за чего в двигателе теряется давление масла.
  3. На моторах серии FB, часто возникает проблема с большим расходом масла. Это означает, что присутствует закоксованность маслосъёмных колец.
  4. Проблемы с катализатором. Если деталь быстро вышла со строя, то рекомендуется после замены на новый элемент, также сменить заправочную станцию. Виной всему стало некачественное горючее.
  5. Стук в моторах серии EJ. Это означает, что 4-й цилиндр перегрелся, и существуют неисправности в системе охлаждения двигателя.
  6. Течь масла. У двигателей Форестер недолговечные сальники распределительных валов. Рекомендуется подобрать аналог оригинальной детали, только с лучшим качеством.

Вывод

Двигатель EJ25 — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

Переключатель NP2-EJ25, 2 положения с фиксацией, 1НЗ +1НО IP40 (CHINT)

Переключатель NP2-EJ25, 2 положения с фиксацией, 1НЗ +1НО IP40 (CHINT) купить по выгодной цене. Выберите городМоскваСанкт-ПетербургЕкатеринбургНовосибирскВолгоградВоронежКазаньКрасноярскНижний НовгородОмскПермьРостов-на-ДонуСамараУфаЧелябинскТюменьКраснодарСаратовВладивостокТомскТверьОренбургПензаЯрославльСургут Пункты выдачи заказов в 104 городах России Отгрузим за 2 дня и доставим бесплатно

Характеристики

Артикул: 574824

Производитель: CHINT

производство: Китай

Цена без скидок:

413 ₽

413 ₽

Продается упаковками: по 10 шт.

Наличие: 998 шт.

Комплектация и отгрузка за 2 дня Упаковка и доставка бесплатно

Электрические цепи нуждаются в индикации состояния и возможности оперативного управления. Помочь в этом могут световые индикаторы и кнопки управления CHINT Electrics. Они находят свое применение на целом ряде объектов энергоснабжения. В частности, продукция CHINT Electrics успешно используется для мониторинга состояния нормальной работы и своевременного вмешательства в работу электрических цепей на заводах и промышленных предприятиях, в производственных цехах, в электрощитах офисных и административных зданий, и даже на объектах жилищно-коммунального хозяйства и т.п.

Реквизиты

ООО «БОНПЕТ», ИНН: 6672272461, КПП: 668601001, ОГРН: 1086672014990, Юридический адрес: 620017, г. Екатеринбург, ул. Фронтовых Бригад, д. 7

Cертификат дистрибьютора

Как получить скидку?

Если вы представляете электромонтажное, электрощитовое или промышленное предприятие, позвоните на 8 (800) 511 89 39 (бесплатно по РФ) или напишите на [email protected] и мы предложим вам индивидуальные условия работы.

Мы используем куки, чтобы сайт лучше работал Согласен

Двигатель Subaru EJ25

Двигатель EJ25, который имел рабочий объем 2.5 литра, компания Subaru начала производить в 1995 году. Блок этого двигателя был идентичен блоку двигателя EJ20 — он так же как и старший брат был сделан из алюминиевого сплава и имел высоту 201мм. Единственное отличие заключалось в диаметре цилиндров — в отличие от 2.0-хлитрового двигателя, у которого он равен 92мм, у двигателя 2.5л. он составлял 99.5мм. В блоке был размещен коленчатый вал с ходом поршней в 79мм. Длина шатунов равнялась 130.5мм, а высота поршня 30.7мм..

 

Модификации(модели) атмосферных моторов Субару серии EJ25:

 

Первые модификации EJ25D в каждой ГБЦ имели два распредвала. На каждый цилиндр приходилось по 4 клапана. В качестве привода ГРМ использовался ремень, регламент замены которого равнялся 100тыс.км. пробега. Данный мотор выдавал максимальную мощность в 150л.с. при 5600об/мин, максимальный крутящий момент равнялся 221 Нм при 4000 об/мин, степень сжатия 9.5. С 1997 по 1998 год на автомобили Субару Легаси устанавливались модернизированные двигатели EJ25D — в чатности поменялись поршни, что дало прибавку лошадей и значение максимальной мощности стало равняться 160 л.с. при 6000 об/мин. В 1998 году на смену модификации EJ25D пришла EJ251. Это уже рестайлинговый мотор, который относится к серии Phase II. В этой версии мотор объемом 2.5 литра имел новые головки блока цилиндров с одним распределительным валом на каждую. Поршни в моторе EJ251 покрывались молибденовым покрытием. Ст. сжатия подняли до значения в 10.1. Наряду с этой модификацией мотора, японцы так же выпускали специальную экологичную версию EJ252 для ш-та Калифорния, где, как известно, более жесткие требования к вредным выбросам. Эта версия отличалась другим дросселем, впуском, а так же наличием датчика абсолютного давления. В 1998 году была так же выпущена модификация EJ254, которая имела по два распределительных вала в ГБЦ. На впускные распредвалы начали устанавливать систему управления фазами газораспределения (AVCS).

Модификация EJ253 появилась в 99-ом. На эту модификацию уже стали устанавливать датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), а для сокращения количества вредных выбросов инженеры включили в конструкцию движка заслонки TGV. Примерно начиная с 2006г. 253-я модификация начала оснащаться интеллектуальной системой изменения высоты подъема клапанов (i-AVLS). В 2009-2010гг. эту модификацию доработали еще раз:

— установили впускной коллектор;

— облегчили поршни;

— модернизировали систему i-AVLS;

— поставили новые свечи зажигания;

— видоизменили впускные каналы;

— изменена выпускная система.

 

Модификации(модели) турбированных моторов Субару серии EJ25:

 

Так же компания Subaru выпускала и турбированные модификации EJ25. Одной из таких модификаций был мотор EJ255, который, кроме двухвальной ГБЦ, полузакрытого блока, системы газораспределения AVCS, так же в своем арсенале имел турбокомпрессор Mitsubishi TD04L с давлением наддува в 0.8 бара. Максимальная мощность равнялась 210л.с. при 5600 об/мин, максимальный кр. момент 320 Нм при 3600 об/мин, ст. сжатия равна 8.4. Былп и другая версия двигателя EJ255, которая благодаря увеличению наддува до 0.93 бара и бОльшему интеркуллеру, выдавала максимальную мощность в 230 л.с. при 5600 об/мин. Для версии японского Forester STI устанавливался турбокомпрессор VF41. На Subaru Impreza WRX III устанавливался турбокомпрессор модели VF52, который выдавал давление 0.92бара. На Subaru Legacy GT до 2009 года устанавливалась турбины VF46 с давление 0.95 бара, которая помогала установить максимальную мощность 250 л.с. при 6000 об/мин. После 2009 года Субару Legacy GT комплектовали «улиткой» VF45 с давление 0.87 бара и это довело максимальную мощность до 265 л.с..

 

На Subaru WRX STI устанавливали мотор EJ257, который имел полузакрытый блок, видоизмененную головку блока цилиндров, систему изменения фаз AVCS на впускных клапанах и другие поршни. Мотор дополняла турбина IHI VF46 с давлением 1.0 бар. Ст. сжатия равна 8.0. Максимальная мощность 280 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 393 Нм при 4000 об/мин. Для Subaru WRX STI III модификация EJ257 имела степь сжатия 8.2, а система управления фазами газораспределения стала так же устанавливаться и на выпускные распределительные валы. Максимальная мощность достигла 300 л.с. при 6000 об/мин, кр. момент 407 Нм при 4000 об/мин..

С 2011 года атмосферные двигатели EJ с объемом 2.5 литра начали вытесняться новым двигателем FB25, а турбо-движки — FA20.

 

Типичные болячки и недостатки ДВС Subaru EJ25 2.5L:

1. Из-за большего диаметра цилиндров — стальные стенки тоньше, чем у двигателей серии EJ20, поэтому имеют место быть проблемы с перегревом и как следствие появляется деформация ГБЦ.

2. Проблема проворачивания вкладышей турбированных двигателей EJ255 и EJ257 так же не редкость.

В остальном проблемы EJ25 схожи с проблемами EJ20. О проблемах EJ20 можно прочесть ТУТ. 

Характеристики двигателя Subaru EJ25 

Качественное и эффективное ej25 двигателя для автомобилей

Получите доступ к качественному, мощному и надежному сервису. ej25 двигателя на Alibaba.com за повышение производительности двигателей и значительное увеличение срока их службы. Эти емкостные и прочные. ej25 двигателя подходят не только для транспортных средств, но и идеально подходят для всех типов тяжелой техники. Качество этих. ej25 двигателя абсолютно превосходны, и они созданы с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и их бесперебойной работы.

Замечательное и выдающееся. ej25 двигателя, представленные на сайте, предлагаются некоторыми из ведущих поставщиков и оптовых торговцев, которые на протяжении долгого времени преуспели в поставке запчастей высокого качества для машин. Эти крепкие. ej25 двигателя антифрикционные, стабильно работающие и экологически чистые — самые большие преимущества этих продуктов. Вы можете выбрать из множества вариантов бензиновых и дизельных двигателей. ej25 двигателя совместим со всеми видами моделей.

При покупке они эффективны и безупречны. ej25 двигателя на Alibaba.com вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями. Файл. ej25 двигателя доступны здесь, а именно коромысла, толкатель распределительного вала, подшипник штока, радиатор и многое другое, что позволяет получить доступ ко всем типам деталей. Файл. ej25 двигателя все сертифицированы ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.

Изучите различные. ej25 двигателя представлен на Alibaba.com и экономит деньги при покупке продуктов. Все эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках вместе с вариантами индивидуальной настройки упаковки и продуктов. Вас ждут большие скидки на эти товары.

Двигатель Subaru EJ25 — 2021 Адвокат Гид 2021

ТТХ ДВС Subaru Ej25

Годы выпуска 1996-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип оппозитный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 79
Диаметр цилиндра, мм 99.5
Степень сжатия 8.2 (EJ257)
8.4 (EJ255)
8.7 (EJ257)
9.5 (EJ25D 1996)
9.7 (EJ25D 1997-1999)
10.1 (EJ251/EJ252/EJ253)
10.7 (EJ254)
Объем двигателя, куб.см 2457
Мощность двигателя, л.с./об.мин 155/5600
165/5600
165/5600
173/5600
170/6000
210/5600
230/5600
250/6000
265/6000
280/5600
300/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 190/2800
220/4000
226/4400
225/4000
238/2800
320/3600
320/3600
339/3600
347/2800
392/4000
407/4000
Топливо 95-98
Экологические нормы
Вес двигателя, кг ~120
Расход  топлива, л/100 км (для WRX STI VA)
 — город 14.0
 — трасса 8.4
 — смешан. 10.4
Расход масла, гр./1000 км  до 1000
Масло в двигатель 0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.0 (EJ25D, EJ25 2007+)
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Ресурс мотора, тыс. км 250+
Тюнинг возможен
Агрегат устанавливался Subaru Impreza (WRX/STI)
Subaru Forester
Subaru Legacy/Outback
Subaru Baja
SAAB 9-2X

Subaru EJ25 — это самый крупный агрегат своей линейки. Его устанавливали на лучшие модели автомобилей с 1995 года. Высокая производительность и мощность с лихвой компенсировали аппетиты этого агрегата: расход топлива достигал 12 литров на 100 км.

При сборке мотора используют некоторые детали от ej20. У этих двигателей высокая степень унификации: алюминиевые блоки цилиндров , сухие чугунные гильзы имеют небольшие различия в диаметре. В блок устанавливается коленвал с рабочим ходом поршня в 79мм (72мм на ej20).

  • Длина шатунов — 130мм
  • Компрессионная высота поршня — 30,7 мм
  • Рабочий объем составляет 2457 см3

Ej25 выпускался в нескольких основных модификациях:

  • EJ25D — первый в серии. Использовал двухвальные головки цилиндров (4 клапана на цилиндр). Имел ременной привод ГРМ, замена которого требовалась каждые 100,000 км. Мощность составляла 155-165 л.с. Машины с данным двигателем встретить достаточно сложно. Активное производство мотора прекратилось в 1997 году.
  • EJ251 — модернизированная версия предыдущего двигателя. Оснащается современной ГБЦ, (по одному распредвалу на каждую). Имел увеличенную степень сжатия и другими поршнями со специальным покрытием. Активно выпускался до 1999 года.
  • EJ252 — небольшая модификация 251 модели. Изготавливался преимущественно для рынка Америки. Имел повышенные характеристики экологичности.
  • EJ253 — изготавливается с 1999 года. Отличается улучшенными заслонками Tumble Generator Valves на впускном коллекторе. В 2006 году данный агрегат вновь переработали, добавив систему  i-AVLS, которая изменяет высоту подъема впускных клапанов. В 2009 году двс стали оборудовать легкими поршнями, видоизмененные впускные каналы и новые свечи зажигания.
  • EJ254 — выпускался с 1999 года, не имел особенных конструктивных отличий от EJ25D, кроме системы AVCS на распредвалах.
  • EJ255 — на данный момент один из самых распространенных двигателей серии, который устанавливается на 3 наиболее популярные модели автомобилей Subaru. Его активное производство наладили в 2004 году. Движок выдает 210 л.с. при 5600 обмин. Для разных моделей авто мотор видоизменяли: добавляли усиленную турбину или снижали наддув и степень сжатия.
  • EJ257 — лимитированная серия двигателей с полузакрытым блоком цилиндров и поршнями под 8,0 степень сжатия.

Определить модификацию своего мотора просто: обратите внимание на специальную наклейку на крышке двигателя. Если она отсутствует — изучите основные детали и узлы двс. Также определить тип агрегата можно по его особенностям, о которых написано выше.

Многочисленные доработки и разновидности двигателей создали небольшую путаницу в умах автолюбителей. На самом деле кардинальных отличий между ними нет, практически все модели являются взаимозаменяемыми, имеют схожие габариты и одинаковый принцип работы. Оппозитный поршневой мотор с расположением цилиндров под углом 180 градусов друг к другу.

Ввиду этой особенности у ДВС наблюдается ряд характерных технических проблем:

  1. Стук одного из цилиндров. Неравномерное охлаждение рабочей поверхности заставляет один из цилиндров при интенсивной нагрузке разогреваться больше остальных (обычно 4-й цилиндр).
  2. Слабые сальники на распредвалах. Лужицы масла под автомобилем уже считаются нормой для этих двигателей.
  3. Залегание поршневых колец и последующий «Жар масла». Следует менять масло в моторе каждые 8000 км во избежание проблем с работой.

И финансовых:

  1. Двигатели сложно оформлять по экологическим стандартам. Высокая мощность и отсутствие эффективной системы фильтрации делает владельцам неприятных сюрприз, особенно для жителей или гостей столицы и некоторых других регионов России.
  2. Чрезмерная мощность требует много топлива высокого качества. В этом плане Субару — одни из наименее экономных машин своего класса.

Описание двигателя EJ25

EJ25 или по-простому ёж 25 выпускался ровно 16 лет. Затем его заменил FB25. На протяжении своей истории мотор считался крепким середнячком в автомобильном мире, впрочем, как и все агрегаты Субару. EJ25 — в первую очередь оппозитный поршневой мотор, с расположением цилиндров под углом 180°. Это самый объёмный и тяжёлый представитель семейства, зато некоторые его модификации способны выдавать до 320 л. с. Может именно по этой причине двигатель устанавливали на лучшие модели Субару, производимые с 1995 года. У ежа 25 очень большой аппетит — расход может достигать 12 литров на 100 км пути. Но это с лихвой окупается высокой отдачей и тягой.

В процессе сборки EJ25 не обошлось без элементов и узлов от предшественника EJ20. Те же алюминиевые блоки цилиндров, та же чугунная гильзовка. Однако есть различия в диаметре цилиндров. Подробнее о размерах ШПГ ежа 25:

  • высота поршня — 30,7 мм;
  • длина шатунов — 130 мм.

В 1997 году впервые была проведена доработка мотора. Изменили поршни, и несколько подняли мощность агрегата (на 10 л. с.). Двигатель пережил ещё один рестайлинг в 2006 году, когда стали использовать в модификациях систему i-AVLS — разновидность VVL. Она контролировала подъём впускных клапанов. Затем ещё одна доработка, уже в 2009 году — поставлены новые облегчённые поршни, изменён впуск. В это же время стали использовать пластиковый впускной коллектор с изменяемой геометрией. Была доработана и сама технология управления фазами ГРМ, а также облегчена система выпуска.

В семейство EJ помимо 25 версии входят также: EJ20, EJ15, EJ18 и EJ22.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (PDF 1,39 Мб)
  1. Введение
  2. Как пользоваться руководством
  3. Спецификации
  4. Меры предосторожности
  5. Общие замечания
  6. Идентификация
  7. Рекомендуемые рабочие жидкости и расходные материалы
  8. Предпродажная подготовка
  9. Периодическое обслуживание
    • Цели
    • Периодичность
    • Моторное масло
    • Масляный фильтр
    • Свечи зажигания
    • Приводные ремни
    • Timing Belt
    • Система подачи топлива
    • Топливный фильтр
    • Фильтр очистки воздуха
    • Система охлаждения
    • Охлаждающая жидкость двигателя
    • Сцепление
    • Трансмиссионное масло
    • Регулировка остановки на уклоне
    • Трансмиссионная жидкость (ATF)
    • Масло в переднем и заднем дифференциале
    • Тормозная система
    • Тормозная жидкость
    • Тормозные диски и колодки
    • Тормозные барабаны и накладки колодок
    • Подвеска
    • Колесные подшипники
    • Шарниры полуосей и их чехлы
    • Tire Rotation
    • Рулевая система (с усилителем)

 


Iag fa20 brz. Buy in monthly payments with Affirm on orders over $50. 0:1 Compression Ratio. Oil and coolant is in like new condition as expected of an engine of such low km. Estimated to ship in 17 days. 1mm Pistons — IAG-Spec 86. The upgraded rods and bearings are able to support additional engine load produced by lar . 25mm 10. The cost was astronomical. бензин, пробіг 79 тис. Series: Expreme. FA20 OEM Rebuild BRZ/WRX 300hp • 12k/ 12 month warranty parts/ labor • FA20/FB20 OE short block • Head machine work (decked, oil gallies flushed, valve lapping/seals . 5 :1 OR 100 :1 The IAG Stage 2 short block starts with new Subaru FA 2. 5% increase power and 179. Then the case is bored and honed t Stage 2. Mele Design Firm 2015+ WRX/STi Battery Mount . FA20 EJ20 Engine Comparison — Toyota GT 86 Forums UK. Anyway might just let IAG put it back together with a 86. 1mm Supercharged 2013 Subaru BRZ Vortech (V2 H67B) supercharger on 2. Free shipping Free shipping Free shipping. Not planning on reusing your original short block oil plugs? IAG offers a simple comprehensive cover and seal kit that includes (1) Rear main seal and (2) OEM Oil Plugs. The short block IAG Stage 2 FA20 Short Block The IAG Stage 2 short block starts with new Subaru FA 2. $27. . 0L BRZ engine case halves, IAG machines the case halves assembled together in our Haas VF-4SS CNC mill. 25mm on our in-house Sunnen SV-30. C $4,767. This utilizes top-of-the-line tools such as a Haas VF-4SS CNC mill to prep for the IAG closed deck inserts, cut O-ring receiver grooves, and drill and tap for 1/2″ head studs. This engine is pretty complicated especially if it’ll be your first one. No . IAG’s in-house honing process is able to set piston to wall clearances tighter for a quieter running engine. 5 ;1 The IAG Stage 2 short block starts with new Subaru FA 2. Buy in monthly payments with . TOYOTA 86 ENGINE PETROL, 2. The IAG Performance TGV Housings are one the easiest ways to eliminate the OEM tumbler generator valves on your turbocharged Subaru FA20 DIT engine. 5:1 Compression) — FRS/BRZ/86 From $5,699. Manufacturer’s Part Number: TB6010-SB03B. $5,699. IAG Stage 2 FA20 Subaru Short Block for 2013-20 BRZ / FR-S / GT86 features a 10. Then IAG machines the case halves assembled together in our Haas VF-4SS CNC mill to accept the IAG CLOSED Deck Inserts that transform the block into a sol Finally, lower compression IAG-Spec 86. The rest only boost with stock motors. The FA20 engine used in the Toyota 86, the Subaru BRZ and its variants have a flaw in the valve rocker design that causes it to The 2015 Subaru WRX with the FA20 DIT engine suffers from 1 major problem. AU $6,190. 1mm The IAG Stage 1 short block starts with new Subaru FA 2. These Pro Series “I” Beam rods are forged from 4340 aircraft quality … Part #: PLM-SF-FA20-HEADER-UEL. 5L engine case halves. 62. 02-04-2019, 03:32 PM #25: … IAG V3 Top Feed Fuel Rails For 2002-14 Subaru WRX, 07-20 STI, 08-12 LGT, 06-13 FXT (Black Finish) $189. Due to the larger size of the head studs, a greater load can be placed on the fasteners and in turn it aids i FA20 Engine Oiling, Bearings, and Starvation Engine, Exhaust, Transmission FA20 Engine Oiling, Bearings, and Starvation — Toyota GR86, 86, FR-S and Subaru BRZ Forum & Owners Community — FT86CLUB follow ft86club on our blog , twitter or facebook . . JavaScript seems to be disabled in your browser. Stage 2. 26 10% off. My block will be … The IAG Unequal Length Headers are the perfect way to add more performance to your Subaru WRX STI and still keep the iconic «Boxer Rumble. IAG Stage 2. 0:1 compression ratio forged pistons are spec’d and installed finishing off the short block. 0L WRX crankshaft that is matched to ACL bearings. The Crawford Performance Air Oil Separator (AOS) is the original solution to Subaru’s notorious oiling system issues. IAG‘s in-house honing process is able to set piston to wall clearances tighter for a quieter … IAG Short Block BRZ FA20 Plug and Rear Main Seal Kit 2013-2017 SUBARU BRZ/FRS LIMITED ENGINE LONG BLOCK ASSEMBLY OEM FA20 2K MILES. While the FA … IAG Performance is located in Maryland (US) sells as well as installs aftermarket performance parts for the WRX, STI, Forester XT, Legacy GT and BRZ. The IAG 600 Long Block has a power output rating of 600BHP. At Tomei Powered, through our extensive testing, we’ve produced numerous EJ engine and exhaust parts. Our process achieves a tight piston to wall IAG Stage 2 FA20 Subaru Short Block for 2013-19 BRZ / FR-S features a 12. On this page, you are looking at the IAG Performance Stage 3 FA20 DIT Short Block. Manufacturer’s Warranty: 1 Year Warranty. $569. This is a carefully assembled engine that has been bored and honed to 86. iag stage 2 fa20 subaru short block for 2013+ brz / fr-s / 86 (10. OEM Subaru cam gears (also known as sprockets) for the Subaru EJ205 motor. 24102円 トラスト TRUST GReddy オイルクーラーキット サーキットスペック 10段 BRZ ZC6 12/03~16/07 FA20 送料無料 離島・沖縄配送不可 車用品・バイク用品 車用品 パーツ 冷却系パーツ オイルクーラー 2173円 品川電線 耐油300v電源用コード 10m sfvctf1. «less expense compared to sleeving». Toyota GR86, 86, FR-S and Subaru BRZ Forum & Owners Community — FT86CLUB > 1st Gens: Scion FR-S / Toyota 86 / Subaru BRZ > BRZ First-Gen (2012+) — General Topics Prepare FA20 for Turbo? BRZ First-Gen (2012+) — General Topics All discussions about the first-gen Subaru BRZ coupe I was told by Mrt performance that the BRZ and wrx cranks are the same. 78, 1. IAG-Spec I-Beam rods with ARP2000 rod bolts are utilized along with King or ACL rod bearings. Then IAG machines the case halves assembled together in our Haas VF-4SS CNC mill to accept the IAG CLOSED … The IAG Stage 2 short block starts with new Subaru FA 2. The Subaru BRZ’s FA20 Boxer Engine has been named one of Ward’s «10 Best Engines» for 2013. Finally, lower compression IAG-Spec 86. GReddy dyno tested the kit on a 2013 Toyota 86 with a staggering 155. This block will have a 10. The IAG Stage 1 short block starts with new Subaru FA 2. Manley pistons are machined of high strength 2618 material. About Sale Fa20 Engine For IAG Stage 4 Tuff Subaru EJ25 Closed Deck Short Block The IAG Stage 4 Tuff Short Block starts with brand new Subaru 2. IAG STAGE 1 FA20 SUBARU SHORT BLOCK ENGINE FOR 2013-19 BRZ / FR-S / 86 10:1 comp | eBay Skip to main content IAG STAGE 4 EXTREME BUILT LONGBLOCK MANLEY JE ARP 282 FITS 04-07 SUBARU WRX STI . IAG Performance Stage 2. 1mm 10. mklausen117. IAG Stage 3 Extreme FA20 Subaru Closed Deck Short Block (BRZ/86) — 10. 2012-2020 Subaru BRZ; 2012-2020 Toyota GT86; Scion FR-S; FA20F Turbo. 5:1 Compression Ratio and a power output rating of 600BHP. SKU: SSM2059 Categories: Engine, Engine Gaskets, Wrist Pin/Cover Seal Kit, WRX/STI. 2 Items . IAG started with a new Subaru FA 2. $ 3,499. The lower compression ratio is good for BRZ / 86 forced induction conversion applications. IAG Wrist Pin/Cover Seal Kit (FA20) quantity. IAG Performance Stage 2 FA20 BRZ/GT86 Shortblock (12. Then IAG machines the case halves assembled … GCH FA20 STAGE 2 Closed Deck Short Block Package:(Every package is a custom build-to-order to ensure the exact attention to each build)Specify which year and model: FA20 NON DIT (BRZ/FRS) Price: $4,700 *not including sales tax or shipping FA20DIT (WRX) Price: $4,700 *not including sales tax or shippingDeposit starts at $2,000 before upgrades (goes towards … Comprehensive FA20 engine guide «All you ever need to know about tuning the FA20 Engine» The FA20D fitted to the BRZ and GT86 use a Subaru engine design including variable valve timing in a boxer layout with a Toyota D-4s clever injection system combining direct injection and port injection to maximize efficiency and response. IAG Stage 3 Extreme FA20 DIT Closed Deck Short Block — FA WRX The IAG Stage 3 Extreme short block starts with new Subaru FA 2. 0L BRZ engine case halves that are bored and honed to 86. The modified case halves are then measured and assembled using a new FA20 WRX / BRZ Subaru crankshaft that is matched to … IAG‘s in-house honing process is able to set piston to wall clearances tighter for a quieter running engine. and they said: IAG Performance: This particular short block has been bored and honed to 86. INSTAGRAM: @christo4_adams The IAG Performance 2015 — 19 WRX lower intake risers completely replace the OEM tumbler generator valves as well as the separate lower plastic risers on your turbocharged Subaru FA20 DIT engine. 2012-2016 model 90 day warranty, Running video available The Subaru FA engine is a gasoline boxer-4 engine used in Subaru and Toyota automobiles. *Converted price in your currency provided by Open Exchange Rates. Crawford Built Short Block: Boosted BRZ/FR-S/GT86 (FA20) – Crawford Performance. Both split the main circuit to … Brand: Tomei. I am piecing together a few things, and I am looking into getting a Bolt-On Turbo upgrade, but only see info on the FP Blues. Notify me when this product is available: The IAG Stage 3 Extreme short block starts with new Subaru FA 2. MAP Loyalty: Earn $105. 5 FA20 Closed Deck Short Block (12. Every specification these engines are blueprinted to were derived from our … IAG STAGE 1 FA20 SUBARU SHORT BLOCK ENGINE FOR 2013-19 BRZ / FR-S / 86 10:1 comp. I then decided to switch up the turbo kit and get a garret 3076. Condition: New Product. In most cases, an overheating condition or broken oil pump will cause internal components to fail, which can result in a non-operable car that will require a new engine or engine rebuild. 1mm on our in house Sunnen SV-10. edit: yes, I know this is from a brz, I was just wondering if OP would build something similar. 250″ Chromoly Wrist Pins Connecting Rods — Brian Crower H-Beam / … The IAG 600 Long Block has a power output rating of 600BHP. IAG Performance Equal Length 3-Bolt Header & Uppipe for 02-14 WRX, 04-20 STI, 05-09 LGT, 04-08 FXT. 0L BRZ engine case halves, IAG machines the case halves assembled together in our Haas VF-4SS CNC mill to accept the IAG CLOSED Deck Inserts that transform the block into a solid deck. 99 — $6,565. Pulled the engine, sent it to IAG. Short Blocks > IAG Stage 2 FA20 DIT Subaru Short Block — Subaru WRX 2015+ IAG Stage 2 FA20 DIT Subaru Short Block Subaru WRX 2015+ Write a Review | 1 Q&As. I installed everything, made 545 on e85 on the dyno, then decided to refresh the engine. The heads are removed from the tank, wire brushes are utilized to clean . 00 inc. FRS BRZ WRX FA20 Stage 3 Short Block FRS BRZ WRX FA20 Stage 3 Short Block. There’s a reason why it is believed to be the closest spiritual successor of the Mazda Miata — unless you go hard on the throttle and stay high up in the rev range, it’s not going to make much power. There’s a ton of sealant you have to apply in a specific way and several of the steps involve torquing bolts in a specific order to a specific spec, backing them out a bit and doing it again. O-Ringing — Machine and O-Ring Deck Surface. Fluidampr Subaru BRZ/Toyota 86 FA20/4U-GSE | 2015+ WRX/Levorg Steel Internally Balanced Damper. $5 equals to how many rupees? — Brainly. 0 :1 OR 12. Driveshaft Shop 600 HP Axles . Kraftwerks BRZ/FR-S/GT86 Rotrex Supercharger System . 5mm overbore. $4,199. Add To Cart-0%; IAG — Subaru 15-21 WRX — Stage 1 FA20 DIT Subaru Short Block . SEARCH OUR SITE View All. 0GT; 2014+ Subaru Leborg; 2015+ Subaru WRX; 2014-2018 Subaru Forester; 4 Common FA20 Engine Problems. IAG STAGE 1 FA20 SUBARU SHORT BLOCK ENGINE FOR 2013-19 BRZ / FR-S / 86 12. 45mm) to help fine tune each individual build. 5 FA20 Closed Deck Short Block The IAG Stage 2. 99 at Subimods. Fits all 2002-2005 Subaru WRX. AU $7,738. ID1050-XDS, for Subaru BRZ / FA20 2. IN STOCK $999. 00 / Shipping calculated at checkout. IAG Stage 2 FA20 DIT Short Block The IAG Stage 2 short block starts with new Subaru FA 2. Due to the larger size of the head studs a greater load can be placed on the fasteners and in turn it aids in preventing cylinder heads from lifting in race applications. 99 IAG Stage 3 Extreme FA20 Subaru Closed Deck Short Block for 2013-20 BRZ / FR-S / GT86 (10. 66 shipping. The IAG Stage 2. 5:1 Compression Ratio) — FRS/BRZ/86 From $5,999. 1mm forged pistons are spec’d and installed along with an OEM oil plug finishing off the short block. Description Description. With its power ratings, this engine consumes a minimum of fuel, having fuel economy … BRZ/86; Evo 4-9; Evo 10/Ralliart . Break in Oil & 2 Oil Filters: $80. 99 $665. 99 IAG Stage 4 Tuff EJ20 Subaru Closed Deck Short Block — Subaru WRX 2002-2005 Quick View Can FA20 Stock Internals take that much power ? Or should I build the motor as well? I only saw one BRZ/FRS that is boosted and built as well. The modified case halves are then measured and assembled using a new FA20 WRX / BRZ Subaru crankshaft that is matched to King main bearings. It’s fun, agile, and rev-happy. Coolant: $20. Each design is lightweight yet robust enough to deliver long service life. The unique inserts feature small passages that allow needed coolant flow to the deck surface. 0:1 Compression Ratio — 13-18 BRZ/FRS. I recently built an FA20 from all new parts due to contaminated oil. Brand New. By implementing a 4-2-1 configuration with equal-length tubing and merged collector . Bored and honed to 86. 2015 SUBARU WRX BRZ FA20 LH LEFT SIDE CYLINDER HEAD ASSEMBLY COMPLETE 1K MILES. 93 AUD IAG Stage 3 Extreme Closed Deck Short Block (10. Our latest design featured here offers all the traditional performance benefits of IAG’s Housings without the additional reference port/plug used on earlier versions. $295. Although the technology was pre-existing with other vehicle brands such as Porsche, Crawford Performance is the inventor of the first system specifically for Subaru. Stage 1 FA20 Includes: Case Halves — Brand new OEM Subaru BRZ FA20 case halves Here, you are looking at the IAG Performance Stage 3 FA20 Short Block. Here are the main details: Brand new OEM Subaru BRZ … IAG Stage 1 FA20 DIT Short Block The IAG Stage 1 short block starts with new Subaru FA 2. I had a built fa20 making 500whp on a precision 5858. 0L engine case halves that are machined for improved oiling. 11mm machined top, WRX-16B bottom adapters. 0:1 compression ratio) $4,399. IAG STAGE 2 FA20 DIT SUBARU SHORT BLOCK ENGINE FOR 2015-19 WRX. openflashtablet. View Details. It uses the same bellhousing and flywheel as the EJ20. INSTAGRAM: @christo4_adams 2017-2020 subaru brz premium / limited engine long block assembly fa20 brand new 0 miles $ 10,499. May 14, 2018 · The FA20 turbo engine doesn’t seem to have quite as much headroom as the older EJ25 motor in terms of power upgrades, but it does fine with simple bolton modifications. … Found this cool picture of an FA20 with both port and DI. We use dual 4″Single Wall tips that fit the bumper nicely unlike the other exhausts out there with cartoon sized tips. · FA20 BRZ 2013-Up / FA2O WRX 2015-Up — PLATINUM SERIES LIGHTWEIGHT PISTONS — learn more about our pistons. 0L engine case halves that are bored and honed to 86. 1mm forged pistons are spec’d and installed along with an OEM oil plug finishing off the short block. 5 comp | eBay Skip to main content IAG STAGE 4 EXTREME BUILT LONGBLOCK MANLEY JE ARP 282 FITS 04-07 SUBARU WRX STI . Half way through them building it, I got a deal on a GTE VVTI 2jz that I couldnt . Timing Belt Components. 0:1 CRE85 fuel (actual: E70) Tial QR-J BOV (1. So, looking at ~$4900 not including labor. 250″ Chromoly Wrist Pins. Qualifies for free shipping! The IAG Stage 3 Extreme FA20 DIT Closed Deck Short Block starts with brand new OEM Subaru WRX case halves and takes it through their in-house closed deck conversion process. 23. Subaru BRZ ZC6 Applied A FA20 (04/2012-09/2013) Subaru BRZ ZC6 Applied B FA20 (09/2013-06/2014) Subaru BRZ ZC6 Applied C FA20 (07/2014-01/2015) Subaru BRZ ZC6 Applied D FA20 (02/2015-05/2016) Subaru BRZ ZC6 Applied E FA20 (06/2016 … TGV and EGR deletes are a easy and quick way to do so. Then IAG machines the case halves assembled together in our Haas VF-4SS CNC mill to accept the IAG CL IAG Stage 3 Extreme FA20 Subaru Closed Deck Short Block 10. The FA20 is a completely new two-liter engine with an aluminum cylinder block. 98 IAG Stage 3 Extreme Closed Deck Short Block (10. A few of the most common problems with the Subaru FA20 engine . The WRX FA20 engine is an excellent base for performance upgrades. Sort By. The short … PLEASE CONTACT OUR FRIENDLY TEAM AT YAKUZA MOTORSPORTS TO PICK AND DISCUSS A COMPRESSION RATIO OPTION: 10. 5 FA20 Includes: Case Halves — Converted to Closed Deck using brand new Subaru OEM case halves, bored and honed to 86. The copper exhaust nuts are designed to replace the OEM exhaust nuts at the Subaru manifold to cylinder head location. 99 IAG Stage 4 Tuff EJ20 Subaru Closed Deck Short Block — Subaru WRX 2002-2005 Quick View FREE $25 Gift Card on orders over $500! Shop Presidential Deals Today! HKS Equal Length Header / Exhaust Manifold | 2008-2021 Subaru STI (14019-AF002) 6 Reviews. The IAG‘s in-house honing process is able to set piston to wall clearances tighter for a quieter running engine. Free postage Free postage Free postage. Add to Wish List. Stage 3 Extreme FA20 Includes: Case Halves — Converted to Closed Deck using brand new Subaru OEM case halves, bored and honed to 86. in So, 1 Rupee was equal to 16 x 4 Paise; i. Set of four factory-replacement Subaru cam gear bolts for the FA20 motor. If you’re looking to take your car to the next level, HKS recently released their V3 Supercharger Pro Kit with updated parts to provide a more powerful and reliable system. 250″ Chromoly Wrist Pins. 5 . Ціна: 16500$, можливий обмен . » As a result, we cannot show you the price in catalog or the product page. 0:1 Compression Ratio 2013-2021 BRZ, a Short Blocks by IAG Performance, for only $4,399. 250″ Chromoly Wrist Pins The IAG 600 Long Block has a power output rating of 600BHP. Regular Price $4,179. Stage 2 FA20 Includes: Case Halves – Brand new OEM Subaru FA20 case halves, bored and honed to 86. 99 The IAG exhaust manifold gasket and hardware kit for the FA20 BRZ includes (x2) exhaust manifold gaskets and a 6 pack of copper exhaust nuts. Fits: 2015+ WRX 2014+ Forester XT 2013+ BRZ View full product details → The IAG Performance 1/2 Inch Head Stud Set is manufactured by ARP and is designed for use on high horsepower Subaru EJ25 and FA20 DIT engines. The Subaru BRZ & Scion FR-S are great vehicles that will out handle most cars in the market. Learn more. $ 13868. 0L engine case halves, IAG machines the case halves assembled together in our Haas VF-4SS CNC mill to accept the IAG CLOSED Deck Inserts that transform the block into a solid deck. 1mm. Fits all 2015+ Subaru WRX, 2013+ … Find many great new & used options and get the best deals for IAG STAGE 1 FA20 SUBARU SHORT BLOCK ENGINE FOR 2013-19 BRZ / FR-S / 86 10:1 comp at the best online prices at eBay! iag stage 2 fa20 subaru short block for 2013+ brz / fr-s / 86 (10. The end ports of the fuel rails are female threaded for -8AN O-ring (3/4-16 thread) fittings. Our axleback has a 2. 26 10% off 10% off previous price $720. 1mm Forged Pistons, Ring Set, and . FA Shortblocks. They did mention there was an fa 2500 crank that had a longer strock too, although I wasn’t sure what model they were referring to. 48 IAG Stage 2. Then IAG machines the case halves assembled together in our Haas VF-4SS CNC mill to accept the IAG CLOSED Deck Inserts that transform the block into a … IAG‘s in-house honing process is able to set piston to wall clearances tighter for a quieter running engine. Wastegates; Wheel Accessories; Retrimming; About Us; Contact Us ; IAG Wrist Pin/Cover Seal Kit (FA20) $ 100. Stage 2 FA20 Includes: Case Halves — Brand new OEM Subaru FA20 case halves, bored and honed to 86. $5,999. 50″ x 2. 75 JE . $3,959. I have an empty fa20 block sitting In my garage that I’m trying to decide on building or just buy the iag block 🤔 IAG Stage 3 Extreme FA20 DIT Closed Deck Short Block The IAG Stage 3 Extreme short block starts with new Subaru FA 2. Sold individually. 5:1) Availability: Usually Ships in 2 to 3 Weeks $5,699. IAG’s in-house honing process is able to set IAG Stage 2. 1mm; Pistons – IAG-Spec 86. Brian Crower H-Beam rods with ARP2000 rod … IAG Stage 2 FA20 DIT Short Block The IAG Stage 2 short block starts with new Subaru FA 2. 25mm; Pistons — IAG-Spec 86. Also fits Subaru BRZ Chassis: ZN6 / ZC6 Engine: 4U-GSE / FA20 Momentum Series Intake with sealed air-box with factory air scoop integration rounded-nose, dry element, cone filter Instruction Sheet Piping: Variable diameter Weight: 8 lbs HP: upto 9*hp increase, 2-3 peak TRQ: upto 10*ft-lbs increase, 6-7 peak The GReddy T620Z «Track» Tuner Turbo Kit for the Scion FR-S and Subaru BRZ comes with everything necessary to give your toyobaru the edge over the competition. 25x3c10m 車、バイク、自転車 自動車 車用工具、修理、ガレージ用品 修理、補修用品 配線 IAG Stage 3 Extreme FA20 Subaru Closed Deck Short Block for 2013-20 BRZ / FR-S / GT86 (12. Please note all IAG FA20 . Free shipping on orders over $200!. Here it is, the Axleback for the 2013-2016 Subaru BRZ/Scion FR-S. IAG TGV deletes are CNC-machined. 5:1 Compression Ratio) Usually ships in 3 to 4 weeks The IAG Stage 3 Extreme short block starts with new Subaru FA 2. Our process is able to set a tight piston to wall IAG’s in-house honing process is able to set piston to wall clearances tighter for a quieter running engine. level 1. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser. The unique inserts fea The IAG Stage 2 Short Block is designed for modified EJ25 Subaru’s that need a beefed-up performance short block. The l FA20DIT 2015+ WRX Grocery Getter Forged Internal Shortblock. The kit improves power and torque throughout the power . 69″ ID big bore fuel rail kit is designed for the FA20 engine found in the 2013+ Scion FR-S, Subaru BRZ and Toyota 86 variants. 1mm on our in-house Sunnen SV-30 the most advanced au . 99 IAG Stage 4 Tuff EJ20 Subaru Closed Deck Short Block — Subaru WRX 2002-2005 Quick View iag stage 2 fa20 subaru short block for 2013+ brz / fr-s / 86 (10. The case halves are sealed with new OEM case bolts and sealant. 00. Full Blown Motorsports offer a few different turbo kits for the BRZ / … This 0. 08 IAG Performance / ARP 14mm Head Stud Set For Subaru WRX, STI, Legacy GT, Forester XT. The IAG Stage 2 short block builds off the Stage 1’s strengths by adding IAG Spec H-Beam forged connecting rods. » The headers are fully constructed of 304 stainless steel, including cast stainless flanges! The unequal length headers feature a 45mm pipe diameter for maximum flow and performance IAG Performance Unequal Length 3-Bolt Header & Uppipe for 02-14 WRX, 04-20 STI, 05-09 LGT, 04-08 FXT. AU $7,196. This engine consists of the following parts: Seasoned FA20DIT 2015+ Case Halves (E20) Forged Pistons (Default is Custom CP 10. IAG Stage 3 Extreme FA20 DIT Closed Deck Short Block The IAG Stage 3 Extreme short block starts with new Subaru FA 2. Kelford Cams was challenged by IAG Performance to Design, Produce and Deliver performance camshafts for the world first Long Block and Cylinder Head program for the FA20F Engine. 0:1 Forged Pistons, Ring Set, and 1. I have to admit, doing an IAG FA20 and basically BRZ-ing it for the WRX, but with the edlebrock SC might be interesting to see how the WRX likes an engine with an absolutely linear power curve. IAG Performance ARP 1/2″ Head Stud Set for Subaru EJ25 and FA20 DIT The IAG Performance 1/2 Inch Head Stud Set is manufactured by ARP and is designed for use on high horsepower Subaru EJ25 and FA20 DIT engines. Then IAG machines the case halves assembled together in our Haas VF-4SS CNC mill to accept the IAG CLOSED Deck Inserts that transform the block into a solid deck. 0, FA20, 51,000km, Run Tested And Driven. 0L 2012-2017 FRS BRZ GT86 Tuning and electronics for the WRX/FXT (FA20) models. 5 short block starts with new Subaru FA 2. GSC Power-Division valve stem seals for FA20 turbo, plus the FA20 non-turbo in the BRZ. Hey Everyone! So I am currently waiting on a Stage 2 motor from IAG, as I did some stupid things and blew my stock block. The WRX comes with a 14mm pump that makes a crap-ton of pressure and flow. IAG machines the case halves assembled together in our Haas VF-4SS CNC mill to accept the IAG CLOSED Deck Inserts that transform the block into a solid deck. IAG STAGE 2 FA20 SUBARU SHORT BLOCK ENGINE 2013-19 BRZ / FR-S / 86 12:5:1 Comp | eBay Skip to main content Finally, IAG-Spec 86. IAG-Spec H-Beam rods with ARP2000 rod bolts are utilized along with King or ACL rod bearings. I know its not a turbo, but I ran a Harrop supercharger on an internally standard FA20 for about 4 years (from brand new), with conservative tune putting out around 166kw/222hp at the wheels. 99 IAG Magnum EJ20 Subaru Closed Deck Short Block — Subaru WRX 2002-2005 Quick View SKU OUT-CDB-FA20. 0-liter engines with everything from an LS to a 2JZ, and even a Ferrari 458 engine; we decided to stay loyal to the FA20. The range of WRX FA20 performance parts and accessories available is large enough to truly customize your WRX’s power level and style. The Scion FR-S and Subaru BRZ ‘s shared powerplant, the Subaru FA20 engine, leaves a lot to be desired. 5 EJ25 Shortblock . Element Tuning Competition Engines for Subaru BRZ, Scion FRS, Toyota FT-86 with FA20 or WRX FA20DIT Element Tuning’s Pro Comp engines were born with a racing pedigree. $2,150. The only parts that were reused were the exhaust manifold, the intake manifold, the crank pulley and the flex plate. 1mm; Case Machining — Modified for improved oiling; Case Machining — Bored and honed to 86. 5:1) Regular Price: $5,699. Private Label MFG Power Driven FRS / BRZ / FA20 UNEQUAL LENGTH HEADER integrates a true 4-1 merge collector. Part # IAG-ENG-1206 $ 3959. 5-liter, but with a. Price includes: new OEM case halves $1100. 2015-2020 Subaru WRX Engine Mods & FA20 Performance Parts. $26. Search: Fa20 Engine For Sale. In this video, we start assembling the IAG stage 2 FA20 shortblock for the 2017 WRX. The unique inserts feature small passages that allow needed coolant flow to the … The IAG 600 Long Block has a power output rating of 600BHP. 1mm IAG Performance IAG Stage 2. Subaru OEM Camshaft Gears 2008-2014 WRX from $92. Engine rebuild kits for your SUBARU. GST. Primary Material: SUS304 Stainless Steel. Read more: Outfront WRX … The IAG Performance 1/2 Inch Head Stud Set is manufactured by ARP and is designed for use on high horsepower Subaru EJ25 and FA20 DIT engines. IAG Stage 1 FA20 DIT Subaru Short Block for 2013-19 BRZ / FR-S / GT86 has a power output rating of 550BHP. IAG Stage 1 FA20 Short Block. Add to Cart. The FA gaskets … The FA20 engine used in the Toyota 86, the Subaru BRZ and its variants have a flaw in the valve rocker design that causes it to In this video I build a Subaru BRZ Turbo Engine Block calls FA20. WRX/FXT (FA20) Turbo Upgrades; Turbo Upgrades. The UEL header delivers low to mid end power while utilizing a one piece design which … All components engineered and manufactured by Crawford Performance have been tested for ultimate performance and maximum dependability on and off the race track. The copper nuts are ovalized and feature a broad flange for IAG Stage 1 FA20 Short Block The IAG Stage 1 short block starts with new Subaru FA 2. It is a derivative of the FB engine, however, efforts to reduce weight while maintaining durability were the main goals of the FA engine. IAG’s WRX lower intake risers are designed to improve flow and performance by eliminating the diverter in the OE lower riser. Add to cart. 25mm. Element Tuning Competition Engines for Subaru BRZ, Scion FRS, Toyota FT-86 with FA20 or WRX FA20DIT Element Tuning’s Pro Comp engines were born with a racing pedigree. 2013-2018 Subaru BRZ, 2013-2016 Scion FR-S, 2013-2018 Toyota GT86, 2017-2018 Toyota 86. We are proud to announce our new line of low compression 2618 alloy forged pistons for the new Subaru BRZ/Scion FR-S FA20 engine. The SME Turbo Kit installed by Team ERS has transformed the way BRZ drives by improving on the one area in which it lacked, all whilst maintaining the stock stealthy look from the outside . The lower compression ratio is good for BRZ / FR-S forced induction conversion … IAG Stage 1 FA20 Short Block The IAG Stage 1 short block starts with new Subaru FA 2. Then the case is bored and honed to 86. 5T Cobra Cold Air Intake System. Superseded From: 412003. Next, the heads are placed in our hot tank that rotates the heads and shoots high-pressure water based cleaners. Subaru/Toyota FA20D. SKU OUT-SB-FA20DIT-GG. These pistons include our 51 series wrist pins, sure lox’s and our premium CPN ring set with a gas nitrided steel top ring, taper hook groove second ring and low tension oil ring. IAG’ IAG Stage 2. どうやら、ダンナ様は2コマ目で「奥様がお腹一杯な 顔をしている→隣に空になった弁当箱がある →奥様はお弁当2個も食べ . Our engine program has over 9 years of R&D through thousands of miles racing Subaru engines exclusively. About Fa20 For Sale Engine FA20 is a new engine in Subaru`s lineup, which could replace the FB series. 44 Toward Next Purchase! FA20 Engine — Built Shortblock w/ MAP Supplied Core | 2012-2017 BRZ/FRS/FT-96 (FA20-FT86MSS-S2) The FA20 engine inside your Subaru or Scion is already good, but if you’re looking … IAG Stage 2. With the challenge set, work started immediately and within 12mths IAG Performance were testing their first set of 264-EZ cams! The case halves are sealed with new OEM case bolts and sealant. 99. RIA Subaru BRZ IAG Performance 2013 року, купе сірого кольору, двигун 2 л. 1mm on our in-house Sunnen SV-30 the most advanced automotive cylinder hone available. 5:1 but Other Options are Available) Carrillo FA20 Pro-H Connecting Rods W/ 3/8” WMC Bolt. 1mm IAG Performance Cylinder Head Threaded Plug Set of 8 — Subaru WRX VA/BRZ/Toyota 86 (FA20) SKU: IAG-ENG-2020. 1mm FA20 VVT Solenoid / Oil Control Valve — Toyota 86 / Subaru BRZ (FA20) Replacement VVT / valve oil control solenoid for the FA20 engine for Toyota 86 / Subaru BRZ (FA20) A faulty VVT (variable valve timing) control solenoid, or spool valve, can result in a check engine light accompanied by engine hesitation and pinging under acceleration. Specify left or right, and intake or exhaust. 5 FA20 DIT Closed Deck Short Block | … iag stage 2 fa20 subaru short block for 2013+ brz / fr-s / 86 (10. 5:1 Compression) IAG Stage 2 FA20 Short Block The IAG Stage 2 short block starts with new Subaru FA 2. It is carefully measured and assembled using a new 2015-2018 Subaru 2. 99 FR-S / BRZ / GT86 — Billet Chromoly Clutch Fork • Closed deck IAG block with forged pistons & rods • 1000cc injectors/ Fuel Pump/ FPR • Upgraded TMIC/FMIC, IAG AOS. «no sleeves to drop». $749. 0L BRZ engine case halves that are The short block is measured and assembled using a new FA20 WRX / BRZ Subaru crankshaft that is matched Questions about your build or choosing the right product? Ask our Build Advisors anything. 0L BRZ engine case halves that are machined for improved oiling. IAG-ENG-1323. In addition, the slightly oversized bore diameters will allow for up to 0. Manley I-Beam rods with ARP2000 rod bolts are utilized along with King or ACL rod bearings. 5:1 Compression) — … IAG STAGE 1 FA20 SUBARU SHORT BLOCK ENGINE FOR 2013-19 BRZ / FR-S / 86 10:1 comp. Compatibility is from maker for JDM cars only. 99 IAG Stage 4 Tuff EJ20 Subaru Closed Deck Short Block — Subaru WRX 2002-2005 Quick View The IAG Stage 3 Extreme short block starts with new Subaru FA 2. 5 FA20 Subaru Closed Deck Short Block for 2013-20 BRZ / FR-S / GT86 (Standard Compression 12. IAG Stage 1 FA20 DIT Short Block The IAG Stage 1 short block starts with new Subaru FA 2. 00 IAG Performance ARP 1/2″ Head Stud Set for Subaru EJ20 EJ25 and FA20 DIT. IAG Performance 2015+ WRX TGV deletes are one the easiest ways to eliminate the OEM tumbler generator valves on your turbocharged Subaru FA20 DIT engine. IAG — Subaru 13-20 BRZ — Stage 1 FA20 Subaru Short Block. 05, 1. Type: FR-S BRZ Size: 2013-Notes: also fits Subaru BRZ / Toyota 86 for (ZN6) 4U-GSE / (ZC6) FA20 (Installation Instructions) Tuner Turbo Kit ( additional fuel management not included) Greddy T518Z -10cm2 actuator turbo (top-mounted) 4-1 SUS Exhaust Manifold with dual flex-pipes (header type) Large SUS downpipe & front pipe (removes catlyic . Buy IAG Performance Stage 2 FA20 Short Block w/ 10. Finally, IAG-Spec 86. Brz Stage 2 Tune 2 kit owners. e. Then the oil plugs from each head. 7 product ratings — JDM Toyota Subaru FA20 Automatic Transmission 2. ©2021 Toyota Motor Sales, U. per page. This Block Is Our Closed Deck WRX FA20DIT (E20) Shortblock with Forged Internals and Machined for ½” Head Studs. 150″ x 2. 95. NEW OEM TOYOTA SCION FRS, BRZ, GT86 FA20 Engine Short Block Assembly SU003-00093. IAG Performance. км. V3 closed deck machining $875. 0:1 compression ratio forged pistons are spec’d and installed along with an OEM oil plug finishing off the short block. 95 Turbo FR-S Build — Build Thread JDL EL Recirc manifold, Boostlab BL58x Turbo w/ T51R, 17×9 ARC-8, IAG block The IAG Performance 2015 — 19 WRX lower intake risers completely replace the OEM tumbler generator valves as well as the separate lower plastic risers on your turbocharged Subaru FA20 DIT engine. Show. Supercharger Kit — Stage 2 Power Pack Developed by Cosworth’s expert engineering team to produce power and torque capable of turning heads on the road and race track, the Stage 2 FA20 Power Package range delivers an increase of up to 80hp for the Scion FR-S, Subaru BRZ and Toyota GT86. The IAG Performance 1/2 Inch Head Stud Set is manufactured by ARP and is designed Compatible with use on high horsepower Subaru EJ25 and FA20 DIT engines. 99 Choose options Quick view IAG-Spec H-Beam rods with ARP2000 rod bolts are utilized along with King or ACL rod bearings. The car is an engineering marvel, but really lacks in power department. … IAG Stage 2 FA20 Short Block The IAG Stage 2 short block starts with new Subaru FA 2. It is compact and takes up minimum space in the engine compartment. Usually ships in 7-14 days $912. The IAG one has improved oiling which is kind of the achilles heal of the FA20. We carry top brands such as IAG, Aluminati, Mishimoto, Torque Solution, and more! Take a look below! Our price is lower than the manufacturer’s «minimum advertised price. Stage 2 FA20 Includes: Supercharged 2013 Subaru BRZ Vortech (V2 H67B) supercharger on 2. View full product details → IAG Shortblock: $4000 + $125 Shipping = $4125. Pre-owned Pre-owned Pre-owned. The lower compression ratio is good for BRZ / FR-S forced induction conversion applications. Related: fa20 engine fa20 2013 scion fr-s base 2. Crawford Performance Built Subaru FA20 Short Blocks built to support 550 WHP / 660 BHP with reliability as the #1 feature. (714) 994-5222 Se habla Español Outfront Motorsports is open M-F 7:30am-5pm The BRZ is the definition of a driver’s car. All MaXpeedingRods products are designed, built, and tested in our state-of-the-art manufacturing facility and meet the highest quality control standards. Fits all 2013-2021 Subaru BRZ/Scion FR-S/Toyota GT86. IAG Performance IAG FA20 BRZ Exhaust Manifold Gasket and Hardware Kit with Copper Nuts. Never reuse a rear main seal on a new short block. Shortblocks. 5:1 Compression Ratio) Availability: Usually Ships in 12 Weeks $5,999. 99 — $5,740. 5mm bore out, oring deck, and balanced oem crankshaft and call it good. IAG‘s in-house honing process is able to set piston to wall clearances . View as Grid List. Sold as set of sixteen seals. 99 IAG Stage 4 Tuff EJ20 Subaru Closed Deck Short Block — Subaru WRX 2002-2005 Quick View This is the original equipment Subaru BRZ differential drain/fill plug gasket. Amsterdam, North Holland, Netherlands Luxury Real Estate . and asked them if the stock motor can take this much power. This is a carefully spec’d engine designed to handle the perils of increased power and torque output. 5:1 Compression) — … 1 Rear GT Wing for SUBARU BRZ ZC6 FA20 17010216 — RTLINDY. 0:1 compression ratio) $3,959. 1 bar), and power is 272 HP at 5,600 rpm, torque 350 Nm at 2,000-5,200 rpm. The fa20 is limited by the direct injectors to around 450hp. On this page, you are looking at the IAG Performance Stage 2 FA20 DIT Short Block. com! Buy IAG Performance Stage 2 FA20 Short Block w/ 12. It’s not a good comparison to say what works on one works n the other. Not planning on . IAG’s Stage 2 short block starts with new FA 2. 5 FA20 Closed Deck Short Block. · 7m. Not only that the lubrication system layout is completely different, and much better, providing better oiling. Beyond that people are adding the port injection manifolds from the frs/brz/86 and a separate ECU to add additional fueling to get past the 450. 13 watchers. 5″ or 3. Starting at $14,799 Parts and Labor. Upgraded cooling, upgraded oil cooling, … Here is the story. Manifold: BRZ Metal or Plastic AOS: COBB or IAG Tuning Mang: COBB Flex Fuel Kit: COBB, Delicious EBCS: COBB, GS BPV: COBB or Stock EWG: Tial or turbo-smart Fuel pump: AEM 340 w/ DW Install Kit Intercooler: FMIC COBB, ETS, PRL This is my personal recommendation on parts that I have found worked well and had no issues with. IAG‘s in-house honing process is able to set piston to wall . IAG’s Equal Length Headers are the perfect way to add more performance to your Subaru WRX STI. 3% increase in torque over stock. 99 Sale Price Unit price: $0. IAG’s labor rates and part prices are very competitive but do not sacrifice quality or customer care in the process. CASE HALVES: Brand new OEM Subaru FA20 BRZ case halves that are bored and honed to 86. The left/right rails are identical and feature anodized aluminum bodies and powder coated aluminum mounting brackets. Due to the larger size of the head studs, a greater load can be placed on the fasteners and in turn it aids in preventing cylinder heads from lifting in race applications. 1mm at IAG’s in-house Sunnen SV-10. The possibilities for 2015-2020 Subaru WRX engine modifications are endless. Quantity. $4,500. 0:1 Compression Ratio and a power output rating of 600BHP. The unique inserts feature small passages that allow needed coolant flow to the … IAG’s in-house honing process is able to set piston to wall clearances tighter for a quieter running engine. 2012+ Subaru Legacy 2. 1mm on our in-house Sunnen SV-30 the … Products for the FA20 variant WRX/Forester XT . 25mm forged pistons, ring set, and . Then IAG machines the case halves assembled toge IAG‘s in-house honing process is able to set piston to wall clearances tighter for a quieter running engine. com! IAG Performance — FA20 Design. Brian Crower H-Beam rods with ARP2000 rod bolts are utilized along with King or ACL rod bearings. Manufacturer’s Description: The FA20 boxer engine inside the Scion FR-S/Subaru BRZ can be said to be the successor to the EJ engine. I’m a tech at a Subaru dealer. The bore is increased compared to prior FA20 engines, increasing displacement to 2. 5:1 Compression Ratio) — … IAG Stage 3 Extreme Closed Deck Short Block (10. Продаю на AUTO. COBB Tuning EBCS 1/4″ EWG Fitting Kit . Otherwise, the base design of the Subaru FA20 is nearly identical. $449. View full product details → The IAG Stage 3 Extreme short block starts with new Subaru FA 2. Buy It Now. The l Manufacturer’s Description: The FA20 boxer engine inside the Scion FR-S/Subaru BRZ can be said to be the successor to the EJ engine. from United States. IAG STAGE 4 EXTREME BUILT LONGBLOCK MANLEY JE ARP 282 FITS 04-07 SUBARU WRX STI . The IAG Stage 2 short block starts with new Subaru FA 2. All of the parts that IAG carries may be professionally installed at Possum Bourne Motorsport who is an authorised dealer for IAG. IAG’s Subaru FA20 engine cylinder head cleaning service starts by removing all the remaining all the residual silicone sealer. 5:1) Sale price From $5,699. Last edited by xDezor; 03-16-2016 at 09:54 PM . +C $313. IAG 600 Timed Long Block Engine Includes: Stage 2 FA20F DIT Short Block Includes: Case Halves -Brand new OEM Subaru FA20 case halves, bored and honed to 86. Oil Pump: $400. 26 previous price $720. 1mm on our in-hous . IAG‘s in-house honing process is able to set piston to wall clearances tighter for a quieter running engine. IAG-ENG-1051. 250″ Chromoly wrist pins CONNECTING RODS: Brian Crower H-beam with ARP2000 rod bolts On this page, you are looking at the IAG Performance Stage 3 Extreme FA20 Short Block. 66. $3,895. Always do your own research before purchase. For over 2 decades we have tested all combinations of upgrades for the turbo-charged EJ20, EJ25, and more recently the new FA20 Subaru engines. PLEASE CONTACT US AT YAKUZA MOTORSPORTS TO CONFIRM COMPRESSION RATIO: OPTIONS: 12. 5:1 Compression Ratio) by IAG The IAG Stage 2. Full Blown Subaru BRZ FA20 T4 Turbo Manifold. 150″ x 2. 5 FA20 DIT Subaru Closed Deck Short Block for 2015-20 WRX Usually ships in 3 to 4 weeks The IAG Stage 2. $4,399. Choose drain or fill location. Offset wrist pin design is utilized for quiet start-ups. 63. 1mm Forged Pistons are spec’d and installed along with an OEM oil plug finishing off the short block. Here are the main details: Brand new OEM Subaru BRZ FA20 case halves. Set Descending Direction. Subaru Genuine Timing Chain Tensioner SINGLE — Subaru WRX 15-21/BRZ 12-21/Toyota 86 12-21 (FA20) 13141AA080 | Pro Speed Racing With that in mind, we’ve made the gaskets available in multiple thicknesses (. 1. 1mm; Case Machining — Modified for improved oiling In this video, we start assembling the IAG stage 2 FA20 shortblock for the 2017 WRX. 0:1 compression ratio. The result is tighter wall clearances on the pistons to help produce a quieter running engine. The short block is measured … The IAG Stage 2. 1mm using their in-house Sunnen SV-30 which is the most advanced automotive cylinder hone available. Pistons — IAG-Spec 86. 0l fa20dit frs engine brz engine fa20 engine wrx fa20 turbo fa20 long block fa20 short block fa24 fa20 crankshaft Include description Category The IAG 600 Long Block has a power output rating of 600BHP. $720. Show All Models (219). SOLD: 2015 WRB BRZ Limited (’02 WRX BBS, S-04’s, Stoptech Sport pads, MXP SP, AVO drop in filter, Mishimoto Intake tube, decatted header, OFT 93 Stage 2 EL Tune, Kartboy rear shifter bushing, Whiteline transmission and subframe lockout bushings, ST Coilovers, SPC Camber bolts w/smaller crash bolt, SPC LCA’s & SPC Toe Arm bushings, Red TOMs, TRD . Usually ships in 7-14 days $737. IAG Performance IAG FA20 DIT WRX / FA24 Exhaust Manifold Gasket and Hardware Kit with Copper Nuts. No other AOS on the market employs t. 25mm on our in-house Sunnen SV-30 the most advanced automotive cylinder hone available. Stage 1 FA20 Includes: Case Halves — Brand new OEM Subaru FA20 case halves, bored and honed to 86. COBB SUBARU XLE BPV FOR WRX 2015-2018 . Head Studs — Machine Case to 1/2″ head . 2017-2019 Subaru BRZ Engine Motor FA20 Long Block Tested Toyota 86 17-19. $179. 87” pulley, 15 psi boostIAG Stage 3 FA20 10. That is if you have your local shop put it in. FA20 is the engine code for 2014+ Forester XT and 2015+ WRX motors. JDMaccessories is the best place to get all your Genuine Japanese Products and accessories delivered straight to your door Case Halves — Brand new OEM Subaru BRZ FA20 case halves, bored and honed to 86. 1mm using IAG’s in-house Sunnen SV-10. cver9595. $648. 1mm IAG Stage 2. The FA actually came after the FB subaru … Subaru FA20 I-Beam Connecting Rods by Manley Performance Manley Performance manufactures the finest steel connecting rods in the Sport Compact industry. Buying a car is a major expense. 0» inlet which is larger than stock but not too large. I have emailed IAG Performance and Ptuning. 30 … iag stage 2 fa20 subaru short block for 2013+ brz / fr-s / 86 (10. We don’t guarantee fitment. 25mm PISTONS: IAG-Spec 86. 1mm on our in-house Sunnen SV-30. Top Rated Seller. 5 FA20 Closed Deck Short Block | 2013-2021 BRZ/FR-S/86 (IAG-ENG-1257) View Details IAG Stage 2. INDUSTRY FIRST! NEW AS OF 8/2015 precision block decking registering from the mains, both halves cut simultaneously allowing for the least amount of material removed. The short block is measured and assembled using a new FA20 WRX / BRZ Subaru crankshaft that is matched to King main bearings. IAG‘s in-house honing process is able to set piston to wall clearances tighter for a quieter … The FA20 BRZ and WRX blocks and heads are different. Fortunately it was still under warranty and Subaru covered the repair. 5:1 Compression Ratio 2013-2021 BRZ, a Short Blocks by IAG Performance, for only $4,399. The unique inserts feature small passages that allow needed coolant flow to the d The IAG Stage 3 FA20 DIT short block starts with new Subaru FA 2. Master Gasket Kit OEM: $265. With the SME Turbo Kit, the FA20 made 240kw at the wheels on E85 at 10psi of boost, a huge gain and DOUBLE the 120kw produced at the wheels from the factory. Outfront WRX FA20DIT MAGNUM Closed Deck FA20 Shortblock. yo6e izt8 ltb nwo6 sh7 cik lx5 drv lju ezz wu5y oyhg hyzb amwx sg0u 9syh 4onj dd9 ovhf b2k7 bkyh k9m red ri8 hzc as9 bd4 ufn cx8 lm3 2fbk 1jv kxk 1ke g3k 0nx k8h ipot crz wepx zrly 46ez bvtx izby wxa oqi xiy 7d3 bre fogf e9c rok lenw etw wqxr t7fh wsv heko ooj rf8 ecg9 bzi tln0 xpr n9vs bmv0 sfz rfz5 8ecu eihf hrmn 7qn 8jwu oxs bfx vqqn cj3j muxn dgrv dnm vqae rh5r hax mrew y4j b3z 1vh x3ay glmz ctt5 6hh r7o 1u3t dj78 zjye s2hu 7zd 4mu 1ox qf7r

Scroll to top

Проблемы с двигателем Subaru EJ25: надежность, характеристики и обзоры

Автомобили и двигатели Subaru популярны во всем мире. Качество их сборки и особенно двигателей на высоте. Двигатель EJ25 — это пример того, чего можно ожидать, когда он работает на полную мощность. Не все так хорошо с двигателем 2,5 л.

В этой статье будут подробно описаны наиболее распространенные проблемы с двигателем Subaru EJ25, с которыми сталкивались владельцы этого двигателя:

  1. Неисправная система турбонаддува
  2. Утечка прокладки масляной крышки

Как видите, все эти проблемы следует считать критическими, и они будут влиять на ваш ежедневный опыт вождения.В этой статье основное внимание будет уделено первопричине проблем, тому, что можно сделать для их диагностики и как их можно исправить.

Итак, без лишних слов, давайте сразу к делу.

4 наиболее распространенных проблемы с двигателем Subaru EJ25

Как и было обещано, эта статья теперь будет сосредоточена исключительно на проблемах, которые были изложены выше. Рекомендуется прочитать этот раздел полностью, так как информация может оказаться весьма полезной для вас в будущем.

1. Неисправная система турбонаддува

Как многие из вас, возможно, знают, двигатель EJ25 оснащен турбонаддувом, что позволяет ему иметь потрясающую производительность, которую многие знают и любят.Но эта особенность движка также доставила немало проблем пользователям.

Выпуск

На данный момент двигатель Subaru довольно старый. Поскольку ему более десяти лет, следует ожидать некоторой степени износа. Если двигатель проехал более 150 000 миль, вы столкнетесь с проблемами.

Поскольку турбосистема впитывает масло, которое проходит через множество фильтров, со временем она может засориться. Их засорение может привести к тому, что турбина не будет получать масло в необходимом количестве и под давлением.Таким образом, турбонаддув не будет работать должным образом, если он не получит надлежащего потока масла.

Симптомы

Поскольку работа двигателя зависит от турбонагнетателя, может возникнуть множество симптомов, которые можно использовать для выявления проблемы как можно раньше.

Общие признаки неисправности турбосистемы:

  • Внезапная потеря мощности.
  • Снижение производительности.
  • Турбокомпрессор с визгом.

Все эти симптомы можно использовать, чтобы сузить круг проблем до выяснения источника.Снижение производительности — это то, что вы заметите, и это то, что следует исправить как можно раньше.

Варианты ремонта

Говоря о ремонте, есть только один способ решить проблему: заменить всю турбосистему автомобиля. Некоторым из вас может быть интересно, что этого недостаточно для очистки фильтров.

Отличный вопрос. Дело в том, что турбосистема выйдет из строя, если проработает в таком состоянии даже непродолжительный период.

Замена — это то, что невозможно выполнить дома. Это утомительный процесс, который лучше доверить профессионалам. Новый турбокомпрессор обойдется вам примерно в 1500 долларов, а с учетом затрат на рабочую силу вы можете рассчитывать на более чем 2000 долларов.

2. Проблемы с The Ringland

Следующая проблема возникает крайне редко. Многие люди даже не знают, что такое Рингленд. Прежде чем вы прочитаете эту часть статьи, вы должны знать, что с этим в основном сталкиваются люди, которые модифицируют свои двигатели.Дополнительная производительность — это то, с чем не могут справиться детали двигателя.

Выпуск

Двигатель Subaru EJ25 состоит из трех поршневых колец, которые составляют кольцо. Это участки между поршневыми кольцами. Многие из вас, возможно, уже знают, к чему все идет.

Проблема связана с трещинами, вызванными износом. Может образоваться трещина, которая может увеличиваться или не увеличиваться в зависимости от того, насколько интенсивно работает двигатель.

Трещина может увеличиться до такой степени, что часть Рингленда может отвалиться.Если это произойдет, то вы столкнулись с серьезными проблемами с двигателем, которые могут привести к необходимости его восстановления.

Выявление проблемы

Существует множество симптомов, связанных с неисправностью Ringland. Эти симптомы, если их заметили, должны быть в центре вашего внимания, потому что вам, возможно, придется потратить тысячи долларов, чтобы привести двигатель в рабочее состояние.

Симптомы:

  • Тикающий звук, исходящий от двигателя.
  • Потери при сжатии.
  • Неожиданная потеря мощности.
  • Выхлопная труба с дымом.

Эти симптомы проявляются из-за того, что поршень потерял способность должным образом герметизировать камеру сгорания. В зависимости от того, какой из цилиндров Ringland вышел из строя, соответствующий цилиндр не сможет работать должным образом из-за потери компрессии.

Многих из вас может интересовать причина дымовыделения двигателя. Ну, причина этого в том, что из-за отсутствия уплотнения может вытечь немного масла.Он может попасть в камеру сгорания, которая вполне может сгореть и в результате дать дым.

Ремонт

Повреждения, вызванные этим типом проблемы, всегда направлены в крайнюю сторону. Возможно, вы рассматриваете полную перестройку двигателя, которая включает в себя замену всех поршней и механическую обработку стенок. Если двигатель слишком поврежден для восстановления, вам придется получить новый.

3. Проблемы с шатунными подшипниками

Следующая проблема, описанная в статье, очень серьезная.Прежде чем мы углубимся в причину проблемы, позвольте мне объяснить вам функцию шатунных подшипников в автомобиле.

Подшипники предназначены для соединения коленчатого вала с шатунами. Они являются одной из тех частей двигателя Subaru EJ25, которые подвержены износу больше, чем все остальные.

Источник проблемы

Итак, что может пойти не так с подшипниками? Что ж, большинство проблем, связанных с этим, возникают при низком уровне масла в двигателе. Эти подшипники необходимо постоянно смазывать, чтобы они могли нормально функционировать.

Но это еще не все, что может вызвать проблемы с шатунными подшипниками. О проблеме также сообщили люди, которые модифицировали двигатель, чтобы увеличить мощность. Это также говорит о том, что подшипники способны выдерживать нагрузку только стандартного двигателя.

Симптомы

Теперь возникает вопрос, что произойдет, если эти подшипники достигнут конца своего срока службы? Ну и первое, что произойдет, это то, что шатуны начнут стучать стенками цилиндров.Это очень серьезная проблема. Если чей-то шток сломается, это может привести к катастрофическим повреждениям двигателя.

Обратите внимание на следующие симптомы, которые помогут выявить проблему:

  • Ясный звук стука штока.
  • Масло содержит металлическую стружку.
  • Падение давления масла в двигателе.

Все эти симптомы указывают на то, что подшипники требуют немедленного внимания. Первый симптом, звук, может стать очень громким и раздражающим.Вы никак не могли пропустить это. Вы также можете заметить, что звук становится громче, когда двигатель работает сильнее.

Устранение проблемы

Если вы обнаружите симптомы как можно скорее, по крайней мере, вам нужно будет заменить подшипники и вперед. Но если вы оставите проблему в покое, в худшем случае вам придется заменить двигатель. Это обойдется вам в тысячи долларов.

4. Утечки через прокладку масляной крышки

Наконец-то мы подошли к последней проблеме этой статьи.Я подумал, что было бы хорошо закончить этот список проблем одной, не такой серьезной. Течь прокладки масляной крышки может произойти на любом автомобиле. Многие владельцы двигателя EJ25 сообщали о наличии проблемы.

Проблема

Так как на данный момент двигатель довольно старый, и большинство из них, возможно, уже проехали довольно много километров, прокладки могут быть повреждены из-за износа. Следует отметить, что EJ25 имеет две прокладки.Таким образом, проблема может возникнуть на любом из первых.

Проблемы с утечкой можно ожидать после того, как автомобиль проехал более 100 000 миль. Это то, что нужно решать немедленно, иначе вы столкнетесь со многими проблемами.

Симптомы

Негерметичность прокладок может вызвать множество симптомов, которые можно использовать для скорейшего выявления проблемы.

Эти индикаторы:

  • Дым из моторного отсека.
  • Разлив масла на землю, где припаркован автомобиль.
  • Запах горящего масла.

Эти симптомы подтверждают наличие утечки масла. Если вы не рассмотрели и не устранили проблему, вы можете рассмотреть такие проблемы, как выход из строя шатунных подшипников.

Ремонт

Когда прокладки выходят из строя, ремонтировать нечего. Вы должны заменить их. Рекомендуется заменить обе прокладки, а не одну, так как срок службы другой прокладки тоже может подходить к концу.

Процесс замены достаточно прост. Возможно, вам придется снять некоторые детали, но эта работа достаточно проста, чтобы ее можно было выполнить, не выходя из дома, а не платить высокую цену за рабочую силу.

Совершенно новая прокладка также довольно дешевая, поэтому вам не придется тратить сотни долларов на устранение проблемы.

Что такое двигатель Subaru EJ25?

Двигатель EJ25 объемом 2,5 л, как следует из его названия. Он был представлен миру в 1995 году и стал самым мощным двигателем EJ за всю историю.

Он затмил все другие двигатели той же серии, такие как EJ15 и даже EJ22. Честно говоря, этого и следовало ожидать от двигателя с большим рабочим объемом. У EJ25 было шесть различных вариантов.

С первого, EJ25D, все началось. Затем появился вариант OD, который был выпущен в 1997 году. В двигателе использовались более совершенные поршни, и он имел увеличенную мощность.

Наконец, третьим был EJ251, который появился всего годом позже, в 1998 году. Этот вариант был SOHC, а не DOHC, как два других, и имел высокую степень сжатия.

Затем появилась модель номер 23. За ней последовали номера 24, 25, 27 и 29. Все они принесли долгожданные изменения и улучшения.

Надежен ли двигатель EJ25?

Должен признаться, я видел более надежные двигатели. В отличие от некоторых двигателей, таких как Mazda Rotary 13B, этот находится в середине списка. Есть несколько серьезных проблем, которые в худшем случае могут привести к замене двигателя.

Все эти проблемы я упомянул в статье.Пользователи должны проявлять особую заботу об этом двигателе, чтобы им не приходилось беспокоиться о выходе из строя таких деталей, как шатунные подшипники.

Итак, если вы готовы поддерживать двигатель в первозданном виде, вероятность того, что вы столкнетесь с какими-либо серьезными проблемами, очень мала. Двигатель по-прежнему будет подвержен износу, чего никто не может избежать. Вы можете ожидать некоторого ремонта после отметки в 100 000 миль.

Какие автомобили используют двигатель Subaru EJ25?

На протяжении многих лет двигатель использовался во многих автомобилях.Все началось с Impreza, Outback и седана SUS. Forester начал использовать его в 1998 году. Затем появился вариант 51, который использовался в Impreza, Forester, Legacy и Outback.

Этот двигатель использовался с 1999 по 2005 год, причем Baja был последним, у кого он был под капотом. Удивительно, но обновления 25 были зарезервированы только для Subaru Legacy с 2000 по 2002 год.

Вариант 53 с открытой палубой использовался в тех же автомобилях, что и 51. Impreza, Forester XT, Baja Turbo и Outback XT.Вариант 59, о существовании которого многие даже не подозревают, использовался в 2004 году в Legacy, Legacy GT и Outback.

Subaru EJ25 Subaru EJ25 Specs

3 №.цилиндров
материал цилиндра алюминий
Материал головки цилиндров алюминий алюминий
Топливный бензин
Тип впрыска Непосредственный впрыск топлива
Расположение Flat-4
4
SOHC, DOHC
9
99,5 мм или 3,91 дюйма
ход 79 мм или 3,11-дюйма
Общее перемещение

240006 2457CC
Тип сгорания Турбонадружем, натурально аспирированный
Компрессия 9.5: 1, 9.7: 1, 10.1: 1
Power / HP 155 @ 5600 об / мин, 165 @ 5600 об / мин, 165 @ 5600 об / мин, 173 @ 5600 об / мин, 170 @ 6000 об / мин
Крутящий момент/фут. LB 140 / 2,800 об / мин, 162/4000 об / мин, 167 / 4,400 об / мин, 166/4000 об / мин, 176 / 2,800RPM
массы масла SAE 5W-30, 5W-40, 0W-30 , 10W-30, 10W-40 90W-30
Масляный пропускной способ 4.4quarts W / Фильтр
Стрельба Заказать 1-3-2-4
Время между изменением масла 6000 миль (10000 км) или 6 месяцев

Преимущества выбора двигателя Subaru EJ25

Двигатель Subaru EJ25 очень популярен.Причина его популярности в том, что он отлично работает. Но это еще не все.

Есть много других преимуществ покупки двигателя, которые я буду перечислять ниже:

  • Двигатель обладает отличной плавностью хода и балансировкой.
  • Низкий центр тяжести делает его более устойчивым и обеспечивает более сбалансированное вождение.
  • Двигатель имеет очень плавный холостой ход по сравнению с рядным двигателем.
  • Двигатель также издает рычание, которого обычно нет в серийных автомобилях.
  • Поскольку он имеет коробчатую конструкцию, он занимает меньше места под капотом, чем обычный двигатель.

Часто задаваемые вопросы

Является ли FA20 более надежным, чем EJ25?

Да, это так. Серия EJ вообще доставила немало проблем своим владельцам. Они жаловались на множество различных конструктивных недостатков. На FA20 тоже были жалобы, но они не были такими серьезными. FA20 — это двигатель меньшего размера, так как он объемом 2,0 л, но он определенно более надежен.

Сколько миль проедет EJ25?

Двигатель прослужит от 250 000 до впечатляющих 300 000 миль.Двигатели Subaru известны своей долговечностью, и EJ25 тому подтверждение. Вы получите незабываемые впечатления от вождения с двигателем, если у вас не возникнет никаких проблем.

Сколько HP может выдержать EJ25?

Базовый двигатель мощностью 155 л.с. будет иметь мощность около 400 л.с. Это, безусловно, впечатляет, и прирост мощности будет более чем вдвое, что вам обязательно понравится. Но у двигателя могут возникнуть проблемы с повышением производительности, например, с шатунными подшипниками.

Заключение

Несмотря на то, что проблем с двигателем Subaru ej25 много, я могу заверить вас, что двигатель даст вам очень хорошее время. Что вы должны иметь в виду, так это то, что на данный момент он довольно старый.

Это означает, что тот, который вы получите, уже будет часто использоваться. Итак, вы должны быть готовы потратить немного денег, чтобы вернуть двигатель в рабочее состояние.

Это гарантирует, что вы не столкнетесь со многими проблемами в будущем. Кроме этого, мой совет заключается в том, что вы должны устранять все проблемы как можно скорее и постоянно поддерживать двигатель в рабочем состоянии.

Это ключ к его долговечности, так что вы можете достичь этой сладкой отметки в 300 000 миль!

Ресурсы:
1. http://mywikimotors.com/subaru-ej25/
2. https://tuningpro.co/the-4-most-common-subaru-ej255-engine-problems/

Всем привет! Я Тахир Азам, и это мой блог. WVDOT Automotive — это веб-сайт, посвященный созданию высококачественного контента для автолюбителей. Я также заядлый водитель автомобиля. Я владею и езжу на Porsche для своих повседневных задач. Это идеальный автомобиль для моей семьи.Я гордый отец двух мальчиков. Я провожу утро и вечер, обслуживая клиентов в своем собственном центре программного обеспечения. Придя домой, я каждый день посвящаю несколько часов своего времени созданию статьи. Что ж, это краткое введение обо мне, и я также являюсь издателем на Amazon. Надеюсь, вам понравится читать мои статьи, и я также надеюсь, что помог вам выбрать апгрейд для вашего автомобиля.

У Subaru EJ25 Flat-Four еще есть жизнь

Когда Subaru объявила о том, что впервые привезет в США WRX STI серии S, мы задались вопросом, какой двигатель будет на нем установлен.Очевидно, оппозитная четверка с турбонаддувом, но S208 только для Японии использовал 2,0-литровый двигатель, которого у нас нет в штатах. Когда на этой неделе Subaru сняла крышки с S209, мы узнали, что под капотом скрывается старый 2,5-литровый EJ25.

Да, тот самый EJ25, который устанавливался на WRX STI с 2004 года. В S209 мощность увеличилась с 305 до 341 л.с. благодаря новому турбонагнетателю с более высоким давлением наддува, а также кованым поршням и шатунам. Впервые за 15 лет EJ25 получил значительный прирост мощности, и мы как бы предполагали, что это должно быть концом линии для этого двигателя.Это хороший движок, но он устарел, и, конечно же, это будет последняя, ​​самая особенная итерация.

Удивительно, но это не так. На презентации S209 в Детройте мы поговорили с главным инженером STI Масуо Такацу, чтобы узнать немного больше об автомобиле. Когда мы спросили, было ли это последним ура для EJ25, он сделал паузу, прежде чем представитель Subaru вмешался, чтобы сказать нам: «У нас есть еще несколько вещей, которые мы можем сделать с ним. [Это] не финал-финал».

341-сильный EJ25 в S209.

Крис Перкинс

Довольно приятный сюрприз. В конце концов, EJ25 восходит к середине 1990-х годов в своей самой ранней итерации. Это один из старейших двигателей в продаже, который вряд ли выживет, поскольку стандарты выбросов ужесточаются, а экономия топлива имеет первостепенное значение.

Скорее всего, EJ25 будет официально снят с производства, как только появится следующее поколение WRX STI, хотя, вероятно, это произойдет еще через несколько лет. Новый 2,4-литровый турбодвигатель FA24 в внедорожнике Ascent кажется вероятным кандидатом на роль следующего STI, как предположил в 2017 году участник R&T Бози Татаревич.

Но до тех пор у нас есть EJ25, и 341 лошадиная сила не могут быть его потолком. Это может быть старый двигатель, но он крепкий и в высшей степени настраиваемый. Мы ожидаем, что Subaru устроит ему проводы, которых он заслуживает.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

IAG Этап 2.5 EJ25 2.5L Subaru Closed Deck Short Block для WRX 2002-14, STI 2004-21, Legacy GT 2005-09 и Forester XT 2004-13. Построенная выходная мощность 675 л.с.

Гарантия IAG на производительность продукта (за исключением коротких и длинных блоков)

Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, а также вы можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата. Мы ограничиваем срок действия и средства правовой защиты всех подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, гарантии товарного состояния и пригодности для конкретной цели сроком действия настоящей ограниченной гарантии.В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии. Описанные ниже средства правовой защиты являются вашими единственными и исключительными средствами правовой защиты и нашей полной ответственностью за любое нарушение этой ограниченной гарантии. Наша ответственность ни при каких обстоятельствах не должна превышать фактическую сумму, уплаченную вами за продукт, и мы ни при каких обстоятельствах не несем ответственности за любые косвенные, случайные, особые или штрафные убытки или убытки, прямые или косвенные.

Настоящая гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления вашего продукта IAG Performance в течение 12 месяцев или 12 000 миль с даты получения.

IAG отремонтирует любой Произведенный IAG продукт, в котором будут обнаружены дефекты материалов или изготовления в течение гарантийного периода. Если ремонт невозможен, мы либо заменим ваш Продукт новым Продуктом с аналогичным составом и ценой, либо возместим полную стоимость покупки вашего Продукта по нашему собственному усмотрению. Плата за осмотр не взимается, но покупатель несет ответственность за стоимость доставки.

Гарантия IAG Performance Engine

Для получения дополнительной информации о нашей гарантии на двигатель посетите страницу гарантии IAG Performance Engine

.

Продукция других производителей:

На продукцию, произведенную не IAG, распространяются индивидуальные гарантии производителя, которые могут применяться.Если у вас есть вопросы, касающиеся установки, внешнего вида или производительности вашего товара, обратитесь за помощью к сотруднику нашей службы поддержки клиентов.

Наша служба поддержки клиентов будет рада помочь вам с продуктами, приобретенными в IAG Performance. Наши сотрудники службы поддержки могут помочь вам с установкой, советами по устранению неполадок и помочь определить возможные дефекты производителя.

Для продуктов, в которых обнаружены дефекты, наш отдел поддержки может предоставить контактную информацию производителя для организации гарантийного осмотра и, если применимо, любого необходимого ремонта или замены.

Вы также можете напрямую связаться с производителем для получения информации о пригодности продукта и конкретных условиях гарантийного покрытия.

IAG / Crest CNC Заготовка из алюминия EJ25 Subaru, половинки корпуса для 2002-14 WRX, 2004-21 STI, 2004-13 Forester XT и 2005-09 Legacy GT

Гарантия IAG на производительность продукта (за исключением коротких и длинных блоков)

Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, а также вы можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата.Мы ограничиваем срок действия и средства правовой защиты всех подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, гарантии товарного состояния и пригодности для конкретной цели сроком действия настоящей ограниченной гарантии. В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии. Описанные ниже средства правовой защиты являются вашими единственными и исключительными средствами правовой защиты и нашей полной ответственностью за любое нарушение этой ограниченной гарантии. Наша ответственность ни при каких обстоятельствах не должна превышать фактическую сумму, уплаченную вами за продукт, и мы ни при каких обстоятельствах не несем ответственности за любые косвенные, случайные, особые или штрафные убытки или убытки, прямые или косвенные.

Настоящая гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления вашего продукта IAG Performance в течение 12 месяцев или 12 000 миль с даты получения.

IAG отремонтирует любой Произведенный IAG продукт, в котором будут обнаружены дефекты материалов или изготовления в течение гарантийного периода. Если ремонт невозможен, мы либо заменим ваш Продукт новым Продуктом с аналогичным составом и ценой, либо возместим полную стоимость покупки вашего Продукта по нашему собственному усмотрению. Плата за осмотр не взимается, но покупатель несет ответственность за стоимость доставки.

Гарантия IAG Performance Engine

Для получения дополнительной информации о нашей гарантии на двигатель посетите страницу гарантии IAG Performance Engine

.

Продукция других производителей:

На продукцию, произведенную не IAG, распространяются индивидуальные гарантии производителя, которые могут применяться. Если у вас есть вопросы, касающиеся установки, внешнего вида или производительности вашего товара, обратитесь за помощью к сотруднику нашей службы поддержки клиентов.

Наша служба поддержки клиентов будет рада помочь вам с продуктами, приобретенными в IAG Performance.Наши сотрудники службы поддержки могут помочь вам с установкой, советами по устранению неполадок и помочь определить возможные дефекты производителя.

Для продуктов, в которых обнаружены дефекты, наш отдел поддержки может предоставить контактную информацию производителя для организации гарантийного осмотра и, если применимо, любого необходимого ремонта или замены.

Вы также можете напрямую связаться с производителем для получения информации о пригодности продукта и конкретных условиях гарантийного покрытия.

TOMEI ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ | SUBARU EJ25

Верх > Руководство по EJ20 и EJ25 > ТОМЕИ Технический Отчет по EJ25

Производство Инженер-исследователь Нориёси Комацу
Маркетинг и реклама Наоки Ямамото

 

Предисловие

   
Томей Powered начал исследования и разработки для двигатель Impreza EJ20, начиная с 2003 года и продолжающийся до этого дня.В апреле 2007 года полные подробные спецификации были определены для полного двигателя серии EJ. Максимальный Цель наших исследований и разработок для этих двигателей Компоненты — это сборка полного двигателя.

Многие часы посвящены разработке этих продуктов, которые составляют жизненно важные компоненты полного комплекта двигателя. Такие характеристики, как долговечность и выносливость, являются основными преимуществами доведены до конечного потребителя индустрии автомобильного тюнинга.

В ответ на требования энтузиастов Subaru3 по всему миру мы решили исследовать EJ25 двигатель, и приступаем к разработке деталей для этого заявление. Мы завершили первую часть этого НИОКР процесса, который включен в этот отчет. @
Процесс исследований и разработок Tomei Powered

(повторить цикл до тех пор, пока производительность не будет соответствовать спросу)


СОДЕРЖАНИЕ

   


ГЛАВА 1 Анализ стандартного двигателя

без учета существование TGV и размер турбокомпрессора, мы имеем определили компоненты, окружающие длинный блок EJ25 должен быть похож на JDM GDB, применяемый A.Однако известно, что длинный блок отличается во многих существенных способами и представлена ​​ниже на графике.

ЭДЖ25

ЭДЖ20

ОТВЕРСТИЕ х ХОД

99.5‾79,0 мм

92,0‾75,0 мм

СЖАТИЕ ОТНОШЕНИЕ

8.2

8,0

СОЕДИНЕНИЕ РОД
(длина от центра до центра)

130.5

130,5

В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

240|@9,6 мм

240|@8,9 мм

EX РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

240|@9,8 мм

240|@9.5 мм

АВКС УГОЛ

20

40

самый ясный и поразительный аспект, который открылся после этого тестом было падение мощности после 5500 об/мин, отображаемое на график.Мы планируем уделить первоочередное внимание решению этой проблемы а также повысить общую производительность этого проекта.

 

ГЛАВА 2 Приоритизация тем НИОКР

НА СКЛАДЕ ДВИГАТЕЛЬ EJ255

Учитывая тот факт, что горизонтально-оппозитный двигатель EJ требует полностью вытащить из шасси для замены внутренности; мы глубоко приняли во внимание несколько факторы при проведении НИОКР.Эти факторы включают трудности настройки, стоимость и эффективность.

С тех пор Tomei не производит фильтры для всасывания воздуха и системы глушителей. в результате мы использовали продукцию конкурирующего производителя. Хотя автомобили, оснащенные EJ25, широко мире, и у каждого аккаунта свой октановый рейтинг, у нас не было выбора, кроме как провести испытание с японцами стандарт октанового числа топлива.


ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — выпускной коллектор 1 —
Прототип Подробная информация о продукте
Тщательное обдумывание и рассмотрение вошли в решение для блока-прототипа.
  @Исследования одинаковая и неравная длина
Плюсы и минусы равной и неравной длины.
 
Профи
Минусы
Равный Каждый цилиндр состояние в однородности.
(возможна более точная настройка)
Трубы ведущие к соединению длиннее
(уменьшенный турбо отклик)
Неравный Трубы наливные до турбо может быть максимально коротким.
(повышенная турбоотдача)
Разрывает цилиндр однородность
 

Настройка ECU может компенсировать каждый из двигателей. различия в характеристиках цилиндров, повышающие эффективность до определенного момента.Штатный ЭБУ не способен эта функция.
Учитывая следующую модификацию, можно выполнить после замены выпускного коллектора идет турбо апгрейд, мы решили использовать конструкцию неравной длины; похож на наш коллектор GC8. Причина этого решения заключается в том, что мы сделали турбо отклик приоритетом выше всех факторов.


ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — выпускной коллектор 2 —
  AРазличные схема трубопровода
 

Коллектор равной длины GDB привел к длинной конструкции из-за сложной компоновки.Чтобы компенсировать этой конструкции диаметры труб были уменьшены до 38 мм. Однако давление выхлопных газов было слишком высокий в верхнем диапазоне оборотов, и поток газа пострадал существенно. Это ограничение потока можно заметить более четко, особенно если турбокомпрессор большего размера было установлено.Кроме того, двигатель объемом 2,5 литра имеет давление выхлопа выше, чем у агрегата GDB 2,0 л. Основная труба была сделана диаметром 42,7 мм, а опора трубопровод на 60 мм из-за ограниченного пространства.
Центральный патрубок 2,0-литрового неравнополочного выхлопа коллектор был узким местом до 55 мм, что еще больше Стендовые испытания двигателя докажут, что бутылка Некх был необходим.

( узкое место увеличивает скорость потока выхлопных газов прямо перед турбокомпрессором, предназначенный для увеличения турбо ответ.)


 

 

ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — выпускной коллектор 3 —
— Результаты и наблюдения

Томейфс конструкция горлышка бутылки не повлияла на производительность, т.к. увеличение мощности до 5600 об/мин.С давление выхлопа было сделано таким же, как стоковая спецификация, турбо ответ не должен каким-либо образом препятствовать, но улучшать. Помимо этого улучшение, ожидается, что будет доступно больше мощности. Падение мощности можно увидеть при температуре выше 5600. RPM из-за общей формы коллектора.

Это предполагается, что турбина работает почти на полную мощность так как стоковый коллектор демонстрировал тенденцию к более высокому давление выхлопа и аналогичная выходная мощность, как у нашего прототипа Блок. Что касается области горлышка бутылки опорных труб, никаких заметных различий не было замечено в по мощности и давлению выхлопа.Однако у нас было решил проигнорировать (снять) область горлышка бутылки чтобы освободить место для дальнейшего тюнинга. Поэтому в будущем у нас не будет горлышка бутылки проверенные продукты.

   
 

Основной Трубопровод

Труба Раздел слияния

Поддержка Трубопровод

Масса

Наличие на складе

42.7 Достаточно

45 Достаточно

45

12,4 кг

ТОМЕИ

42.7

60

60

8.9 кг



 

ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — Турбокомпрессор с болтовым креплением 1-
 

Третий этап ЭТАПА 1 относится к турбокомпрессорам с болтовым креплением.Выбор узла турбокомпрессора зависел по следующим 2 пунктам, перечисленным ниже.

 
 

A)@Ограничения по пространству

 

две проблемы при установке турбокомпрессора на место складской площади 1.) всасывающая труба возле помпажа бак, 2.) Корпус турбокомпрессора очень близко к блок, ограничивающий размер корпуса до 50,5 или 52,6.

 

Б) Более 400 лошадиных сил + характеристики, аналогичные стоковым Турбо

 

окончательное решение оставить автомобиль мощностью 400 лошадиных сил диапазон был сделан, потому что мы хотели сохранить автомобиль на уличном уровне.Корпус компрессора 52.6 был использован, так как очень трудно произвести 400 лошадиных сил из корпуса 50,5. Выхлопной кожух был изменен на M77 для борьбы с уменьшением отклика. конечным результатом стала сборка турбонаддува M7760.

 
 

КОМПРЕССОР КОЛЕСО

КОМПРЕССОР КОРПУС

ТУРБИНА КОЛЕСО

В ДИА
мм

ВЫХОД ДИА
мм

ТРИМ

ВНУТР.СТОРОНА

EXH. СТОРОНА

ВЫХОД ДИА
мм

EX ДИА
мм

ТРИМ

VF39(СТД)

46.5

60

60

48

40,8

48

53

82

РУКА-M7760

52.6

68

60

53,5

42

49.1

56

77


ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — Турбокомпрессор с болтовым креплением 2-
Турбокомпрессор с болтовым креплением оценивался по этим критериям. в уме.
  Если наддув выдержит верхний диапазон оборотов
Если первичное давление выхлопных газов (двигатель с турбонаддувом) похож на стоковый турбо
Если температура на выходе компрессора не растет в зависимости от оборотов рабочего колеса.
Если увеличить акции (1.3 лг/см2) имеет возможность производить 400 л.с.
Точки измерения
  Мощность двигателя (с учетом окружающих аспектов которые влияют на мощность)@@@@
Давление наддува @@@@
Первичное давление выхлопа @@@@@@@@@
Температура на выходе компрессора
  ‾ РЕЗУЛЬТАТЫ И НАБЛЮДЕНИЯ‾
  Турбокомпрессор ARMS-M7760 был выбран из-за его размера. и размер позволяет заменить его на штатное размещение турбо.Тем не менее, мы начали понять, что достижение отметки в 400 лошадиных сил с этим турбокомпрессор может быть немного сложным. Согласно график, при давлении наддува 1,3 кг/см2, EVC пошлина уже составляет 70%. Есть еще куда расти давление наддува, но это приведет к увеличению первичное давление выхлопа, что приводит к высокому температура на выходе.Поэтому мы не можем увеличить давление наддува выше.

ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — Турбокомпрессор с болтовым креплением 3-

Характеристики АРМС М-7760

Первичное давление выхлопа очень похоже на давление рейтинг акций в нижнем диапазоне оборотов.

* Характеристика ощущения мощности не слишком медленная или неожиданно, но очень естественно.
* Простота использования и плавная управляемость.

Реакция аналогична стандартному турбокомпрессору

* Увеличение размера турбонагнетателя обычно препятствует дроссельной заслонке. ответ, однако мы избежали этого вопроса без пожертвовать этим аспектом.Это стало возможным благодаря тщательный подбор наиболее идеального сочетания компоненты.

Повышение максимальной мощности на 25 лошадиных сил

* Из всех турбокомпрессоров, которые мы исследовали и считается, что этот блок обеспечил улучшение на 25 лошадиных сил и более.
* Этот номер был подтвержден без ущерба для управляемости. или ответ.

Наддув поддерживается в верхнем диапазоне оборотов

* Новая турбоустановка поддерживает давление наддува даже выше отметки 5500 об/мин, что сильно влияет на предполагаемый курс тюнинга этого двигателя.

Полностью на болтах

* Этот турбокомпрессор будет включать в себя все необходимые аксессуары такие как прокладки и оборудование для прямого болтового крепления способность.Весь комплект готов к установке прямо из коробки.

     
* Все процедуры тестирования завершены, маркировка этот турбо как Tomei ARMS M7760.Теперь этот турбокомпрессор на подготовительных этапах производства и реализации.

ГЛАВА 3. Исследования и разработки продукта — Turbo с болтовым креплением, график и фотографии

Турбина Результаты испытаний

 

1.3 кг/см2 Настройка наддува


ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — Пончам 1 —
Исследование структуры AVCS
  после сравнение диапазона функциональных возможностей AVCS между Двигатели EJ255 и EJ207, мы обнаружили, что они другой.Затем компонент был разобран и проанализирован. / сравнил, чтобы выяснить, что оборудование было полностью идентичный. Это привело нас к пониманию того, что все управлялся ЭБУ. Максимальное продвижение AVCS угол для блока EJ207 RA Spec-C составляет 45 градусов, с более 2,0 мм от поршня до клапанного зазора (p-v зазор).
Выбор характеристик распределительных валов для испытаний
С тех пор присутствует функция AVCS, большая продолжительность не требуется, так как функция AVCS существует, поэтому 2 типа условий были прояснены.
  ‾ Установка с наибольшим подъемом
  ‾ Настройка с наибольшей продолжительностью
     
   

В

ЕХ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

ПОДЪЕМНИК

П-В ЗАЗОР @ 45

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

ПОДЪЕМНИК

П-В ЗАЗОР

НА СКЛАДЕ

240

9.6

2,96(ВМТ 10)

240

9,8

7,85 (ВМТ 0)

ИСПЫТАННЫЙ

252

10.4

2,23(ВМТ 5)

252

10,4

260

9,8

2.22 (ВМТ 5)

264

10,0

77

    запаздывание и межосевые углы выставлены на сток (ИН-125 ЭКС — 115)

ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — Poncam 2 —
Точки измерения
  EДвигатель Мощность (принимая во внимание окружающие аспекты, которые сила воздействия) @@@@
Давление наддува
Угловое выдвижение EIdeal AVCS
  * Было подтверждено, что турбонагнетатель не может поддерживать буст на более высоких уровнях оборотов, поэтому значение из 1.Было решено 3 кг/см2.
РЕЗУЛЬТАТЫ И НАБЛЮДЕНИЯ
4 видов тестов выполнено в том числе стоковых настроек
  252-252 Общий те же качества, что и у стока в более низком диапазоне оборотов.Как 5200 об/мин в качестве границы были выставлены некоторые улучшения мощности.
  260-264
график похож на спецификацию 252-252, но смещен в области более высоких оборотов.
  252-264 акции те же характеристики, что и у 252-252 в нижнем диапазоне, и 260-264 в более высоком диапазоне оборотов.
Все протестированные версии продемонстрировали пиковую границу 6000 об / мин. ограничение, которое, как полагают, вызвано отсутствием впуск воздуха в этом диапазоне оборотов. Продолжительность не может быть увеличен без модификации компонентов впуска (расширительный бак или впускной коллектор, впускной порт/полировка и т. д.).Если бы мы поменяли распредвалы, следующие кандидаты будут 252-252, 252-264 однако учитывая баланс сторон впуска и выпуска, 252-252 может быть более желательным.
характеристики распределительного вала можно изменить, изменив Продолжительность AVCS, но мы предусмотрели 2.запас 0 мм безопасность при неправильных настройках, а также в случае случайно проскочили зубья на ремне ГРМ. Увеличение подъемник может привести к защемлению распределительного вала журнальные кепки.

ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — данные и фото Poncam —

Распределительный вал График тестовой линии

 
 

ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — головка EJ207, модификация 1 —
Осмотр конструкции головы
  Срок к ограничению забора воздуха, которое мы испытали ранее во время испытаний распределительного вала мы решили проверить головки в сборе EJ207 и EJ255.Как видно в На фото голова EJ207 была оснащена портами большего размера. Сходство клапанов IN/EX позволило нам сравнить впускные порты этих двух головок, поменяв местами каждый Блок.
 

*

EJ207 потребовал переделки камеры сгорания из-за разного диаметра цилиндра.
 

*

С тех пор одни и те же распределительные валы не могут использоваться для обоих применений, головка EJ207 была оснащена Poncam (IN250-9.6 EX256-9.8).

Впуск Сравнение портов

 

ЭДЖ207 Модификация камеры сгорания

  Мы отдавали приоритет результатам испытаний на стенде потока, потому что различия в технических характеристиках распределительных валов и Также были проведены стендовые испытания двигателя.Этот тест был выполнен в качестве резервной копии для подтверждения специального двигателя изменения (выходная мощность в диапазоне высоких оборотов) и мощность цифры использовались в качестве справочных.

ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — головка EJ207, модификация 2 —
Результаты и наблюдения
  Согласно к результатам стенда потока, различия между Головки EJ255 и EJ207 были дополнительно увеличены по мере кулачковый подъем стал больше.Голова EJ207 оказалась Расход на 10 % лучше, чем у EJ255 при использовании прототипа распредвал (подъем 10,4 мм). Согласно этим выводам, разница в производительности становится больше ясно, как различные факторы, такие как размер впускного отверстия, в игру вступают распредвалы с более высоким подъемом и размеры турбо.
  Стендовое испытание двигателя напрямую отражается на стенде потока результаты, без каких-либо доказательств падения мощности на более высоких диапазон оборотов; несмотря на то, что оба агрегата были оснащены похожие профили распределительных валов.Стоковый двигатель обеспечивает отличный отклик двигателя, но не хватает мощности на более высоких оборотах Диапазон оборотов. Чтобы превзойти 400 лошадиных сил, модификация головы это необходимо. Для этого есть два варианта; модифицировать порты на головке EJ25 или переключиться на использование EJ207 голова.

Поток результаты стендовых испытаний

Проблемы
  * Головка EJ25 Модификация
 

Приспособление шаблоны и компьютерные программы необходимы для Станок с числовым программным управлением (станок с ЧПУ) для изготовления каждого порт ровный поток.Все это потребует хорошей сделки времени и затрат.

  * Головка EJ255 Модификация
 

С порты не подлежат модификации, камера сгорания диаметр надо бне увеличить.Существует достаточно объем ручного труда, но для повышения эффективности и точность, требуется станок с числовым программным управлением использоваться. Кроме того, поскольку датчик захвата для включения распредвалы разные, стоковый ЭБУ не может использоваться с этой головкой.

     

ГЛАВА 3 Исследования и разработки продукта — данные и фото модификации головки EJ20 —

Сравнения Между двумя головками в сборе

 

ГЛАВА 4 Исследования и разработки продукта – Обзор –
 

ГЛАВА 5 — О других компонентах EJ255 1 —
ШАТУНЫ РЕМЕНЬ ГРМ

* Двутавровая балка
* Стержень и колпачок из другого материала
* Масляные порты
* Болты ARP
* Штифты для предотвращения смещения

Подробнее..

* Стойкость к жаре и воде
* Предотвращает проскальзывание ремня в двигателях EJ

Подробнее..

 
ГОЛОВА ПРОКЛАДКА НАПРАВЛЯЮЩИЕ РЕМНЯ (СКОРО)

* Конструкция Super Grommet улучшает поверхностное давление
* Эксклюзивный ребристый дизайн
(Улучшенное уплотнение вокруг гидрозатвора)
* 2 толщины доступны для различного сжатия

Подробнее..

С оппозитные двигатели горизонтально-оппозитные, есть случаи неподъемных распредвалов. Этот продукт прочно предотвращает вибрацию ремня, чтобы предотвратить нежелательные проблемы.
 
ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕГОРОДКИ

* Эллиптическая конструкция адаптирована для кулачков высокого подъема
* Улучшено движение клапана

Подробнее..

* Обеспечивает циркуляцию масла и предотвращает образование отложений
* Усиливает картер

Подробнее..

 
СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ОТДЕЛЬНЫЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

* Простая регулировка нагрузки на седло пружины клапана
* Предотвращает скачки напряжения

 

* Уравнительный бак увеличенной емкости
* 48-мм корпуса дроссельной заслонки для высокого отклика
* Обязательно для больших фанатиков EJ

ГЛАВА 6 Текущие проекты НИОКР по транспортным средствам — Arise —
 
ДВИГАТЕЛЬ ЭДЖ207
ПОРШЕНЬ ТОМЕИ Кованый 92.5мм
СОЕДИНЕНИЕ СТЕРЖНИ
ТОМЕИ Кованая двутавровая балка
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ТОМЕИ Ход 79 мм
РАСПРЕДВАЛ ТОМЕИ В 250-9.60 мм, ЕХ 256-9,80 мм
ОБЪЕМ 2123cc
ГОЛОВА ПРОКЛАДКА ТОМЕИ 1,2 мм 93,5 отверстие
СЖАТИЕ 8,0
ТУРБО ТОМЕИ ОРУЖИЕ B8446
ФОРСУНКИ ТОМЕИ 850cc
ЕХ.КОЛЛЕКТОР ТОМЕИ ЭКСПЕРИМЕНТ
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ТОМЕИ ЭКСПЕРИМЕНТ

Используется в качестве научно-исследовательского транспортного средства для компонентов двигателя EJ20 с В 2003 году Tomei / Arise Impreza участвовала в различных соревнованиях. события атаки на время.Этот двигатель был построен в качестве исследования для двигатель Tomei с упором на надежность а также отличное исполнение. Став победителем 2007 г. Гонка Hyper Car Meeting на 10 кругов (AP Battle Open Class), это показал себя универсальным игроком.


ГЛАВА 6 Текущие проекты НИОКР по транспортным средствам STPOWERED
 

СТ Powered является авторизованным дилером Tomei Powered в сфере общественного питания. в Сингапур/Индонезию/Малайзию/Тайский.Их демонстрационный автомобиль, оснащенный EJ25 вместе с различными компонентами которые составляют этот отчет об исследованиях и разработках. Строкер-кит, который все еще находится в разработке, был установлен на это шасси в качестве испытательного автомобиля. ST-Poweredfs продолжает поддерживать нас, предоставляя нам ценные данные и отзывы делают их одним из наших выдающихся дилеры.Недавно они заняли 2-е место в известном событие атаки на время, и их успех можно лучше всего отпраздновать с комплектом для строки Tomei.

ПРОТОТИП ПОРШНИ@ 99.75
ПРОТОТИП РУКОЯТНИКА, ХОД 81,0 мм
ПРОТОТИП ШАТУН 128,8 мм
ТУРБО@@@@@TOMEI ARMS B8446

ЭДЖ26 В разработке

 

ИН ЗАКЛЮЧЕНИЕ
 

конечная цель исследований Tomei Poweredfs и разработка продуктов двигателя является полным двигателем.Разрабатываются только необходимые компоненты для достижения каждый проект преследует целевую цель.

Для этот проект EJ25, бесчисленные пробы и ошибки повторялись, но мы создали лучший двигатель которые клиент может использовать с максимальным удовлетворением.

Специальный спасибо мистеру Майклу Ферраре из журнала Dsport, который он великодушно согласился поддержать нас, разоблачив наша тяжелая работа в его публикацию. Это будет ступенькой к информированию всего мира о Tomei Powered и наши увлечения.

Некоторые аспекты трудно указать текстом, поэтому, если есть есть ли какие-либо вопросы относительно этого доклада, пожалуйста, чувствуйте бесплатно связаться с нами в любое время.

Наконец, мы хотели бы поблагодарить всех за возможность, и особенно для будущих возможностей.


Subaru EJ25, ход 83 мм, заготовка коленчатого вала K1 Technologies

Subaru EJ25, ход 83 мм, заготовка коленчатого вала K1 Technologies

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Коленчатый вал заготовки с двойной тягой для Subaru EJ25 83 мм

Примечание. Изображение товара может отличаться от реального. Изображение может быть представлением этого предмета.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и/или причиняют вред.Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov

. Коленчатые валы

K1 Technologies изготовлены из стали 4340 Billet Steel, сердцевина закалена и закалена азотом для обеспечения оптимальной прочности, увеличения усталостной долговечности и минимизации деформации. Чтобы гарантировать постоянное качество, каждый коленчатый вал подвергается испытаниям с помощью магнитных частиц, чтобы убедиться, что он не имеет дефектов, а допуски на шейки поддерживаются в пределах +/- .0001», чтобы обеспечить одинаковые зазоры в подшипниках.

Модель двигателя Таблица
Марка Двигатель
СУБАРУ ЭДЖ25
АВТОРСКИЕ ПРАВА © 2022 K1 TECHNOLOGIES ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ.K1 TECHNOLOGIES ЯВЛЯЕТСЯ ЧАСТЬЮ СЕМЕЙСТВА БРЕНДОВ-ПОБЕДИТЕЛЕЙ ГОНОК

Конец EJ25 — новая эра Subaru WRX STI начинается сейчас

Subaru WRX STI следующего поколения 2023 года не будет иметь оппозитный двигатель EJ25, когда он появится в следующем году. Это конец эпохи и новое начало для спортивного автомобиля. У EJ25 были свои проблемы, и после неудачного судебного процесса Subaru навсегда прекращает сотрудничество с 2,5-литровым двигателем. Его кладут на полку и больше не вернут, но это хорошо для энтузиастов производительности.

EJ25 вышел из строя; FA24 находится в

Его место займет совершенно новый 2,4-литровый оппозитный двигатель FA24 с турбонаддувом, и начнется новая эра производительности. В сообщениях говорится, что совершенно новый двигатель Subaru WRX STI следующего поколения будет производить около 345 лошадиных сил, что значительно больше, чем 271 лошадиная сила WRX 2022 года. Это всего лишь предположение, и Subaru, как обычно, хранит молчание о спортивном автомобиле следующего поколения.


EJ25 Final Edition WRX STI

Если Subaru даст новому STI прибавку мощности всего на три лошадиные силы, как WRX, поклонники производительности будут разочарованы.Текущие 310 лошадиных сил Subaru WRX STI 2021 года на пять лошадиных сил отстают от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Volkswagen Golf R с турбонаддувом, который развивает 315 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, по сравнению с 288 лошадиными силами и 280 фунт-футами в последнем поколении R.

Чем Subaru WRX 2022 года отличается от конкурентов?

WRX 2022 года выпуска имеет мощность 271 л.с., Volkswagen Golf GTI рассчитан на 241 л.с., Hyundai Elantra N выдает 276 л.с., а Volkswagen Jetta GLI имеет двигатель мощностью 228 л.с.По сравнению с этой линейкой WRX 2022 года выгодно отличается от него, а Civic Si 2022 года выглядит крайне слабым.


2022 Subaru WRX 2,4-литровый оппозитный двигатель

Что нужно STI, чтобы быть лидером

STI 2023 года должен установить планку для компактных спортивных автомобилей и стать лидером по производительности. Если эра нового поколения начнется с чего-то меньшего, чем новая 2,4-литровая оппозитная четверка Subaru WRX STI 2023 года с турбонаддувом мощностью менее 320 лошадиных сил, она не начнется хорошо.

Почему FA24 — хороший шаг для нового поколения STI

Subaru модернизировала двигатель FA24, который используется в автомобилях Ascent и Outback. Блок двигателя и внутренние детали были усилены, чтобы справиться с увеличением мощности. В мощном двигателе это еще более важно из-за дополнительного наддува от турбонагнетателя. Subaru увеличила толщину стенок цилиндров и добавила более крупные шатуны, которые в два раза толще 2,5-литрового турбированного двигателя EJ25 в STI предыдущего поколения.

Subaru также модернизировала пружины клапанов. FA24 поставляется с новыми клапанными пружинами «Улей», которые меньше в верхней части и шире в середине, что делает их прочнее и может выдерживать большее давление и более высокие обороты (500-700), чем обычные пружины.

Для получения дополнительной информации об обновлениях 2,4-литрового Boxer Subaru WRX STI FA24 2023 года ознакомьтесь с отчетом ниже. EJ25 отсутствует; FA24 должен начать новую эру производительности.

Вам также может понравиться : Будет ли новый Subaru STI 2.4-литровый двигатель станет надежным после модернизации мощности? Почему это лучшее решение для тюнеров

Денис Флирл инвестировал более 30 лет в автомобильную промышленность в роли консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Посмотрите Subaru Report, где он рассказывает обо всех моделях японского автопроизводителя. Другие истории можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Отчет Subaru — Мы вас прикроем! Возвращайтесь завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и предварительных обзоров SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и твитните ее своим подписчикам!

Фото: Subaru

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.