Фольксваген пассат б1 – Фольксваген пассат б1: обзор,описание,фото,видео,технические характеристики,модификации.

Содержание

Фольксваген пассат б1: обзор,описание,фото,видео,технические характеристики,модификации.

 

 

Volkswagen Passat B1 дебютировал в 1973 году. Изначально модель выпускалась в нескольких типах кузова: 2- и 4-дверный седан, а также 3- и 5-дверный хэчтбек. Дизайн Volkswagen Passat B1 был разработан легендарным итальянским дизайнером — Giorgetto Giugiaro (Джорджетто Джуджаро). Фольксваген Пассат первого поколения напоминал модель Audi 80, которая появилась годом ранее. Volkswagen Passat в свое время являлся очень современным автомобилем как внешне, так и технически. В 1974 году Passat B1 был удостоен титула «Автомобиль года», а его «собрат» Ауди 80 получила премию «Автомобиль года в Европе». Обе модели были спроектированы на одной платформе — «B1». 

Изначально на модель устанавливали три бензиновых, 4-цилиндровых силовых агрегата, объемом 1.3, 1.5 или 1.6 л, а также дизельный мотор, объемом 1.5 л. Фольксваген Пассат Б1 был доступен с 4-ступенчатой механической коробкой передач или 3-ступенчатым «автоматом». Volkswagen Passat B1 производили в период с 1973 по 1981 год. Ему на смену пришло новое поколение — Volkswagen Passat B2.

Дизайн

Такие автомобили как Volkswagen Passat B5, или же Volkswagen Passat B6 зачастую встречаются в кузове седан. Кузов типа седан, для Фольксваген Пассат стал преобладающим еще со времен Б3, но не все знают о том, что в первом поколении Пассатов, седана не было совсем, он появился в 1980-ом году, когда началось производство Volkswagen Passat B2. Многим известно, что над внешним видом первого Гольфа работал Джорджетто Джуджаро, но иногда эти же люди забывают, что этот же мастер рисовал и первый Фольксваген Пассат. Пассат первого поколения еще выпускался с таким экзотическим у нас кузовом как Фастбек. Фастбеком называется кузов зрительно похожий на хетчбек, но крышка багажника которого не доходит до заднего стекла и открывается без него.

Пассат Фастбек выпускался в двух и пятидверном исполнении. Кроме фастбека, Пассат Б1 выпускался как трех и пятидверный хетчбек, также Пассат был доступен в кузове универсал. Изначально на Фольц устанавливалось три типа фар. Наиболее простые, одинарные фары устанавливались на базовую модификацию с мотором 1.3, машины с мотором 1.5л в среднем уровне исполнения имели прямоугольные фары, а самые дорогие Пассаты в исполнении GLS оснащались сдвоенными круглыми фарами, которые могут вам напомнить фары ВАЗ 2106. Хочу заметить, что на рынок Северной Америки,

Пассат поставлялся только с круглыми фарами в течении всех лет производства этой модели. В 1977-ом году была проведена модернизация, после которой, указатели поворотов переместились с бамперов в отдельные блоки размещенные с внешней стороны фар, а сами бампера сали делать из пластика, а не из металл — как это было раньше. После 1977-ого года производство Пассатов с одинарными фарами прекратилось, а форма прямоугольных фар была изменена. Обратите внимание на фото Volkswagen Passat B1, сверху три фото Пассата до модернизации, а снизу две фотки рестайлингового Фольксваген Пассат Б1. Габариты пятидверного Пассата в кузове хетчбек: 4190мм — длина, 1600мм — ширина и 1360мм — высота.

Технические характеристики.

Для «Пассата» первой генерации предлагался широкий выбор силовых агрегатов. Бензиновая часть машины объединяла в себе карбюраторные и инжекторные моторы объемом 1.3-1.6 литра, которые предельно выдавали 55-110 лошадиных сил мощности. Был доступен и 1.5-литровый дизельный «атмосферник», развивающий 50 «лошадей». Сочетались двигатели с приводом на передние колеса, тяга на которые доставлялась через «механику» на четыре передачи или 3-диапазонный «автомат». В основе оригинального Volkswagen Passat лежит «тележка» B1 (на ней также базировалась Audi 80) со стойками МакФерсон на передней оси и неразрезным мостом с винтовыми пружинами на задней оси.

 

Спереди на автомобиле установлены дисковые устройства тормозной системы, а сзади – обычные «барабаны». Рулевая система реечного типа, усилитель управления отсутствует. К достоинствам «первого Пассата» можно отнести доступную стоимость самого автомобиля, недорогие запчасти, вместительный салон, низкое потребление топлива, большой багажный отсек, высокий уровень ремонтопригодности, устойчивое поведение на дороге, крепкую конструкцию, надежные двигатели и подвеску. Имеются и отрицательные моменты – отсутствие каких-либо систем безопасности, сложности в поисках некоторых запчастей, слабое головное освещение и почтенный возраст.

Год выпуска 1973
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 4190
Ширина, мм 1620
Высота, мм 1358
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 450
Страна сборки Германия

Цена Volkswagen Passat B1

Сегодня купить Фольксваген пассат Б1 можно по стоимости старых Жигулей. Купить Volkswagen Passat B1 можно далеко не в каждом городе СНГ — это довольно редкий автомобиль.

 

Стоит ли покупать такой автомобиль сегодня? Я бы сказал, что нет, ведь старый Пассат не имеет такой ауры классики и старины как например Фольксваген Жук, но люди которые покупают этот старый автомобиль и приводят его в порядок, лично у меня заслуживают уважения. Скорее всего, достать оригинальные запчасти окажется проблемой и вам прийдется заниматься приспособлением запчастей от отечественных автомобилей, как это делают владельцы многих старых иномарок. Обычно этот Фольц покупают спонтанно и за не слишком большие деньги, но бывает, что на рынке б.у автомобилей встречаются экземпляры стоимостью даже в 3 000 долларов, конечно это ухоженные экземпляры, с которыми покупатель не будет иметь серьезных проблем.

Первый Фольксваген Пассат сыграл огромную роль для всей немецкой марки, во многом благодаря Б1, сегодня Фольксваген вырос до уровня одного из крупнейших автомобильных концерном мира. С тех пор Фольксваген купил такие марки как: Seat, Skoda, Lamborghini и Bugatti – это все стало возможно благодаря такому, сегодня кажущимся простым, автомобилю как Фольксваген Пассат Б1. Если вы являетесь владельцем первого поколения Фольксваген Пассат, или водили такой автомобиль раньше, вы можете оставить свой отзыв комментарий прямо под статьей, ваши строки могут быть очень интересны для желающих стать владельцем первого Пассата.

Модификации Volkswagen Passat B1

Volkswagen Passat B1 1.3 MT

Максимальная скорость, км/ч 148
Время разгона до 100 км/ч, сек 17.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1297
Мощность, л.с. / оборотах 55/5000
Момент, н·м / оборотах 94/3500
Расход по трассе, л на 100 км 6.2
Расход в городе, л на 100 км 9.0
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.3 MT 60 hp

Максимальная скорость, км/ч 150
Время разгона до 100 км/ч, сек 16.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1297
Мощность, л.с. / оборотах 60/5000
Момент, н·м / оборотах 98/3500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.5 MT

Максимальная скорость, км/ч 156
Время разгона до 100 км/ч, сек 15.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1471
Мощность, л.с. / оборотах 75/5000
Момент, н·м / оборотах 110/3500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.5 MT 85 hp

Максимальная скорость, км/ч 158
Время разгона до 100 км/ч, сек 14.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1471
Мощность, л.с. / оборотах 85/5000
Момент, н·м / оборотах 114/3500
Расход по трассе, л на 100 км 6.5
Расход в городе, л на 100 км 9.5
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.5 D MT

Максимальная скорость, км/ч 145
Время разгона до 100 км/ч, сек 19.0
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см3 1475
Мощность, л.с. / оборотах 50/4000
Момент, н·м / оборотах 145/2800
Расход по трассе, л на 100 км 6.0
Расход в городе, л на 100 км 8.0
Расход комби, л на 100 км 7.3
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч 165
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1595
Мощность, л.с. / оборотах 85/5000
Момент, н·м / оборотах 118/3500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 8.2
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч 157
Время разгона до 100 км/ч, сек 15.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1595
Мощность, л.с. / оборотах 85/5000
Момент, н·м / оборотах 118/3500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 9.0
Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
Привод Передний

 

 

seite1.ru

Volkswagen Passat B1 (1973-1980) технические характеристики, фото и обзор

Первое поколение легендарного Volkswagen Passat с индексом B1 дебютировало в 1973 году, придя на смену устаревшим по всем параметрами VW Type 3 и Type 4. В сентябре 1977-го машина претерпела рестайлинг и по его итогам получила более современную внешность, которая на долгие годы стала определяющей для «Пассатов». Осенью 1980 года производство оригинальной модели было прекращено, а за это время свет увидело свыше 2.5 миллионов экземпляров.

«Первый» Volkswagen Passat является представителем европейского D-класса, который был представлен в следующих кузовных решениях: двух- или четырехдверный седан-фастбек, трех- или пятидверный хэтчбек, универсал.

Длина автомобиля насчитывает 4190 мм (из них 2470 мм занимает колесная база), ширина ограничена на 1600 мм, а высота составляет 1360 мм.

Технические характеристики. Для «Пассата» первой генерации предлагался широкий выбор силовых агрегатов.
Бензиновая часть машины объединяла в себе карбюраторные и инжекторные моторы объемом 1.3-1.6 литра, которые предельно выдавали 55-110 лошадиных сил мощности.
Был доступен и 1.5-литровый дизельный «атмосферник», развивающий 50 «лошадей».
Сочетались двигатели с приводом на передние колеса, тяга на которые доставлялась через «механику» на четыре передачи или 3-диапазонный «автомат».

В основе оригинального Volkswagen Passat лежит «тележка» B1 (на ней также базировалась Audi 80) со стойками МакФерсон на передней оси и неразрезным мостом с винтовыми пружинами на задней оси. Спереди на автомобиле установлены дисковые устройства тормозной системы, а сзади – обычные «барабаны». Рулевая система реечного типа, усилитель управления отсутствует.

К достоинствам «первого Пассата» можно отнести доступную стоимость самого автомобиля, недорогие запчасти, вместительный салон, низкое потребление топлива, большой багажный отсек, высокий уровень ремонтопригодности, устойчивое поведение на дороге, крепкую конструкцию, надежные двигатели и подвеску.
Имеются и отрицательные моменты – отсутствие каких-либо систем безопасности, сложности в поисках некоторых запчастей, слабое головное освещение и почтенный возраст.



Отзывы

auto.ironhorse.ru

Volkswagen Passat B1 (1973 — 1980)

В конце 1960-х годов стало понятно, что заднемоторная концепция «Жука», конструкция которого была заложена еще до войны, уже полностью себя изжила. Дальнейшая модернизация автомобилей на этой базе представлялась бессмысленной. Руководство «Фольксвагена» принимает решение создать принципиально новый автомобиль, который смог бы вывести компанию на качественно новый уровень.

В 1972 году была разработана платформа B1, на которой сначала построили Audi 80, а немного позже — и Volkswagen Passat (Название Пассат произошло от одноименного средиземноморского ветра).

Кузов Passat B1

Изначально «Пассат» предлагался с кузовами типа хетчбек (3 или 5 дверей) и фастбек (2 или 4 двери с традиционным багажником и неподвижным задним стеклом). Через несколько месяцев в 1974 году к ним присоединился и 5-дверный универсал. Седанов в производственной линейке «Пассатов» не предусматривалось. С кузовом седан выпускалась «Ауди 80», которая являлась близнецом «Пассата», но считалась престижнее и стоила несколько дороже. По конструкции обе машины были идентичными, небольшие отличия были только в оформлении кузовов и салонов.

Следует отметить, что для своего времени «Пассат» имел очень стильный и современный дизайн, который был разработан знаменитым итальянским кузовным ателье Ital Design.

В зависимости от модификации конкретного экземпляра, Passat мог иметь три вида оформления передней части кузова: бюджетные комплектации с 1.3-литровым мотором комплектовались одной парой круглых головных фар; модификации среднего уровня, с мотором 1.5 л., получали прямоугольную оптику; дорогие варианты имели две пары передних фар.

В Северной Америке автомобиль продавался под названием Volkswagen Dasher. Он был доступен только с двумя круглыми фарами, соответствующими американским стандартам. Также «американцы» отличались от моделей для Европы массивными бамперами иной конструкции, что было также продиктовано американскими требованиями безопасности.

Техническая начинка

Кроме стильной внешности, машины платформы B1 получили современную техническую начинку (особенно, если сравнивать B1 с заднемоторными «Жуками», которые имели довоенную конструкцию).

Двигатель теперь имел жидкостное охлаждение и располагался продольно в передней части автомобиля, а привод осуществлялся на переднюю ось. В первые годы производства Volkswagen Passat оснащали 4-цилиндровыми моторами с рабочими объемами 1.3 и 1.5 литров, которые развивали соответственно 55 и 75 л.с. В сочетании с 4-скоростными механическими коробками, легкие (всего 900 кг) автомобили могли разгоняться до максимальных скоростей — 150 — 160 км/ч. Кроме механических коробок передач, покупателям на заказ предлагались 3-ступенчатые «автоматы».

Из прочих технических особенностей семейства «Audi 80 – VW Passat» стоит отметить переднюю подвеску: «Фольксваген» вторым после «Форда» начал использовать схему McPherson на автомобилях массового производства. Главное достоинство такой схемы, помимо сравнительной дешевизны, — так называемое, отрицательное плечо обката, благодаря которому повышается устойчивость при езде по неоднородному дорожному покрытию.

Обладая привлекательным дизайном, экономичными моторами, а также отличными скоростными характеристиками, автомобили «Пассат» быстро завоевали популярность среди автолюбителей Европы, а в 1974 году авторитетный автожурнал Wheels назвал его «машиной года». Отметим, что модель-близнец Audi 80 заняла первое место в конкурсе «Европейский автомобиль года» в 1973 году.

В 1974 году VW выпустил спортивное купе на укороченной платформе «Пассата»; автомобиль звался Scirocco (тоже, кстати, средиземноморский ветер, только сухой и горячий).

Модернизации

В августе 1975 года 1.5-литровый мотор заменили на 1.6. Мощность осталась прежней — 75 л.с., но незначительно увеличился крутящий момент (теперь он стал – 119 Н*м / 3200 об. в мин.) и снизилась токсичность выхлопов. Версия 1.6 LS имела мощность 85 л.с. В 1976 году покупателям стал доступен 1.6-литровый агрегат с системой впрыска, мощность такого мотора составляла 78 л.с.

Осенью 1977 года автомобиль подвергся заметному рестайлингу: заменили светотехнику, бамперы. Крылья, капот, крышка багажника, панели, решетки – вот далеко не весь список элементов кузова, которые были изменены. Версии с двумя боковыми дверями больше не выпускались, не стало и комплектаций с одинарными круглыми головными фарами.

Следующим новым мотором VW Passat смог похвастаться уже в 1978 году – в линейке моторов появился экономичный дизельный агрегат объемом 1.5-литра и мощностью 50 л.с. (расход солярки — всего 7,5 л / 100 км). Максимальная скорость дизельного Passat не превышала 140-142 км/ч, а разгон до 100 км/ч — 22,0 секунды. После грянувшего в 1970-х нефтяного кризиса, актуальность дизельных машин стремительно набирала обороты.

С февраля 1979 года «Пассат» стали оснащать 1.6-литровым инжекторным мотором мощностью 110 л.с. Максимальная скорость автомобиля с таким двигателем составляла 185 км/ч, а разгон до «сотни» — меньше, чем за 10 секунд.

Passat B1 стал тем автомобилем компании, который открыл двери в новую эпоху автомобилестроения. «Пассат»- передовая для своего времени машина, в которую заложили технический фундамент для всех будущих моделей VW и определили концепцию, по которой строились все «Фольксвагены» последующие два десятилетия.

В 1980 году на смену первому «Пассату» пришел второй – B2. Несмотря на это, VW Passat B1 еще длительное время собирался на заводах в Бразилии (вплоть до 1988 года).

Спецификация двигателей Volkswagen Passat B1 (1973 — 1980)

— 1.3 л. карб. 55 л.с. / 5500об. 92 Нм / 2500 об. 1973 — 1980
— 1.3 л. карб. 60 л.с. / 5800 об. 91 Нм / 3500 об. 1973 — 1980
— 1.5 л. карб. 75 л.с. / 5800 об. 114 Нм / 3500 об. 1973 — 1975
— 1.5 л. карб. 85 л.с. / 5800 об. 121 Нм / 4000 об. 1973 — 1975
— 1.6 л. карб. 75 л.с. / 5600 об. 119 Нм / 3200 об. 1975 — 1980
— 1.6 л. карб. 85 л.с. / 5600 об. 125 Нм / 3200 об. 1975- 1980
— 1.6 л. инжектор 78 л.с. / 5400 об. 122 Нм / 3200 об. 1976 — 1980
— 1.5 л. дизель. 50 л.с. / 5000 об. 82 Нм / 3000 об. 1978 — 1980
— 1.6 л. инжектор 110 л.с. / 6100 об. 137 Нм / 5000 об. 1975 — 1978

Технические характеристики Volkswagen Passat B1 (1973 — 1980)

Тип кузова 2-/4-дв. фастбек (хетчбек) или 5-дв. универсал
Число мест 5
Моторы бензиновые, дизельные
Число цилиндров 4 (рядный)
Рабочий объем , см³ 1297 — 1588
Макс. мощность, л.с. 50 — 110
Тип привода передний
Трансмиссия 4-ст. мех. или 3-ст. автомат
Длина, мм 4180 — 4290
Ширина, мм 1600 — 1615
Высота, мм 1360 — 1370
Колесная база, мм 2470
Снаряженная масса, кг 860 — 950
Полезная нагрузка 425 — 500
Макс. скорость, км/час 140 — 185
Разгон о-100 км/ч, сек. 22,0 — 10,1

Архивные заводские фотографии: сборочная линия VW Passat B1. август 1973 года.





Читайте также

classicretrocar.ru

ттх, параметры и описание авто

Технические характеристики

Volkswagen Passat CC с 2008 — 2016

Volkswagen Passat (B7) с 2010 — 2016

Volkswagen Passat Variant (B6) с 2005 — 2016

Volkswagen Passat Variant (B7) с 2010 — 2016

Volkswagen Passat (B6) с 2005 — 2016

Volkswagen Passat Altrack (B7) с 2012 — 2016

Volkswagen Passat Variant (3B5) с 1997 — 2005

Volkswagen Passat (3B2) с 1996 — 2005

Volkswagen Passat Variant (B4) с 1993 — 1997

Volkswagen Passat (B4) с 1993 — 1996

Volkswagen Passat Variant (35I) с 1988 — 1994

Volkswagen Passat (35I) с 1988 — 1994

Volkswagen Passat (32B) с 1980 — 1988

Volkswagen Passat Variant (32B) с 1980 — 1988

Volkswagen Passat Santana (32B) с 1981 — 1984

Volkswagen Passat (32/33) с 1973 — 1980

Volkswagen Passat Variant (32/33) с 1973 — 1980

auto.ria.com

Volkswagen Passat – фото, цены и комплектации

Кондиционер

ESP, включая систему помощи при торможении, ASR, EDL, EDTC и функцию стабилизации прицепа

Мультируль

Лобовое стекло с подогревом

Подушки безопасности для защиты головы на весь салон, боковые подушки безопасности спереди

Задние фонари LED

Аудиосистема Composition Color

Подогрев передних сидений

Наружные зеркала с электроприводом настройки, раздельным подогревом

Центральный подлокотник спереди с нишей и регулировкой положения, 2 дефлектора вентиляции для задних пассажиров

Передние противотуманные фары с хромированной отделкой и функцией подсветки поворота

Центральный замок без функции Safelock, с ДУ, 2 ключами, функцией комфортного старта Press&Drive

Система Start/Stop с рекуперационным торможением

Датчик потери давления в шинах

Круиз-контроль с ограничением скорости

www.volkswagen.ru

Фотоотчеты по ремонту Фольксваген Пассат Б1

Информация, подробная документация и фотоотчеты по ремонту автомобилей:

Volkswagen Passat B1 / Фольксваген Пассат Б1 (код модели: 321) 1974 — 1985

Volkswagen Passat B1 / Фольксваген Пассат Б1 (код модели: 323) 1974 — 1988

Volkswagen Passat Variant B1 / Фольксваген Пассат Вариант Б1 (код модели: 331) 1974-1988

Volkswagen Passat Variant B1 / Фольксваген Пассат Вариант Б1 (код модели: 332) 1974-1988

Двигатели

(Engines)


Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair


Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi


Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Системы впрыска и зажигания

Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Общая информация по системам зажигания

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Общая информация по топливным системам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Общая информация по подвеске

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Общая информация по рулевому управлению

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)


Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair


Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)


Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.)
Фотоотчет

Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили,
скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять…


Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.)
Фотоотчет

Общая информация по электрооборудованию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Общая информация по сервисному обслуживанию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

vwts.ru

История модели, фотогалерея и список модификаций

Volkswagen Passat B1:

Volkswagen Passat B1 на момент своего появления в 1973-ем году был передовым автомобилем, который оснащался приводом на переднюю ось. По тем временам для авто среднего класса это было революционным техническим решением. Тут конечно стоит отметить тот момент, что передним приводом Фольксваген всё таки обязан бренду Ауди, слияние с которым было утверждено в 1965-ом году, а до того момента VW “штамповал» заднеприводные модели с таким же расположением силового агрегата.

Авторитетное на западе издание Wheels дало этой машине звание «Лучший автомобиль 1974-го года». Производство Volkswagen Passat B1 продолжалось до 1988-го года, а сами предприятия располагались на территории таких стран как Германия, Нигерия, Бразилия и ЮАР.

Перейдём к более близкому и детальном рассмотрению технического оснащения Фольксваген Пассат B1. Как уже упоминалось выше, автомобиль имеет привод на передние колёса, однако, силовой агрегат расположен не поперечно как это свойственно такой компоновке, а продольно. Базовый бензиновый мотор имеет в своём распоряжении рядную четырёхцилиндровую конфигурацию и предлагает мощностной потенциал в 55 лошадиных сил. Также его объём в 1,3 литра поспособствовал выдаче крутящего момента в 92 Нм. С этим двигателем машина выходит на 100 км/ч за 16,8 секунды.

Мотор посолидней, имел в своих четырёх цилиндрах суммарный объём в 1,5 литра. Это позволяло бензиновому двигателю производить до 75 лошадиных сил. С этим силовым агрегатом авто разгонялось до 100 км/ч за 15,5 секунды. В 1975-ом году двигатель прибавил ещё сто «кубиков» рабочего объёма — итого, 1,6 литров выдающие вместо 114 Нм уже 119.

В 1978-ом году Volkswagen Passat B1 заполучил в своё распоряжение дизель объёмом 1,5 литра, который производил полсотни лошадей. Скоростные и динамические показатели конечно не впечатляли (22 секунды до сотни и 140 км/ч максимально), зато это был самый экономичный силовой агрегат в линейке Passat B1.

a2goos.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о