Фольксваген пассат б1 – Volkswagen Passat B1. Отзывы владельцев с фото — DRIVE2.RU

Содержание

Фольксваген пассат б1: обзор,описание,фото,видео,технические характеристики,модификации.

 

Volkswagen Passat B1 дебютировал в 1973 году. Изначально модель выпускалась в нескольких типах кузова: 2- и 4-дверный седан, а также 3- и 5-дверный хэчтбек. Дизайн Volkswagen Passat B1 был разработан легендарным итальянским дизайнером — Giorgetto Giugiaro (Джорджетто Джуджаро). Фольксваген Пассат первого поколения напоминал модель Audi 80, которая появилась годом ранее. Volkswagen Passat в свое время являлся очень современным автомобилем как внешне, так и технически. В 1974 году Passat B1 был удостоен титула «Автомобиль года», а его «собрат» Ауди 80 получила премию «Автомобиль года в Европе». Обе модели были спроектированы на одной платформе — «B1». 

Изначально на модель устанавливали три бензиновых, 4-цилиндровых силовых агрегата, объемом 1.3, 1.5 или 1.6 л, а также дизельный мотор, объемом 1.5 л. Фольксваген Пассат Б1 был доступен с 4-ступенчатой механической коробкой передач или 3-ступенчатым «автоматом». Volkswagen Passat B1 производили в период с 1973 по 1981 год. Ему на смену пришло новое поколение — Volkswagen Passat B2.

Дизайн

Такие автомобили как Volkswagen Passat B5, или же Volkswagen Passat B6 зачастую встречаются в кузове седан. Кузов типа седан, для Фольксваген Пассат стал преобладающим еще со времен Б3, но не все знают о том, что в первом поколении Пассатов, седана не было совсем, он появился в 1980-ом году, когда началось производство Volkswagen Passat B2. Многим известно, что над внешним видом первого Гольфа работал Джорджетто Джуджаро, но иногда эти же люди забывают, что этот же мастер рисовал и первый Фольксваген Пассат. Пассат первого поколения еще выпускался с таким экзотическим у нас кузовом как Фастбек. Фастбеком называется кузов зрительно похожий на хетчбек, но крышка багажника которого не доходит до заднего стекла и открывается без него.

Пассат Фастбек выпускался в двух и пятидверном исполнении. Кроме фастбека, Пассат Б1 выпускался как трех и пятидверный хетчбек, также Пассат был доступен в кузове универсал. Изначально на Фольц устанавливалось три типа фар. Наиболее простые, одинарные фары устанавливались на базовую модификацию с мотором 1.3, машины с мотором 1.5л в среднем уровне исполнения имели прямоугольные фары, а самые дорогие Пассаты в исполнении GLS оснащались сдвоенными круглыми фарами, которые могут вам напомнить фары ВАЗ 2106. Хочу заметить, что на рынок Северной Америки,

Пассат поставлялся только с круглыми фарами в течении всех лет производства этой модели. В 1977-ом году была проведена модернизация, после которой, указатели поворотов переместились с бамперов в отдельные блоки размещенные с внешней стороны фар, а сами бампера сали делать из пластика, а не из металл — как это было раньше. После 1977-ого года производство Пассатов с одинарными фарами прекратилось, а форма прямоугольных фар была изменена. Обратите внимание на фото Volkswagen Passat B1, сверху три фото Пассата до модернизации, а снизу две фотки рестайлингового Фольксваген Пассат Б1. Габариты пятидверного Пассата в кузове хетчбек: 4190мм — длина, 1600мм — ширина и 1360мм — высота.

Технические характеристики.

Для «Пассата» первой генерации предлагался широкий выбор силовых агрегатов. Бензиновая часть машины объединяла в себе карбюраторные и инжекторные моторы объемом 1.3-1.6 литра, которые предельно выдавали 55-110 лошадиных сил мощности. Был доступен и 1.5-литровый дизельный «атмосферник», развивающий 50 «лошадей». Сочетались двигатели с приводом на передние колеса, тяга на которые доставлялась через «механику» на четыре передачи или 3-диапазонный «автомат». В основе оригинального Volkswagen Passat лежит «тележка» B1 (на ней также базировалась Audi 80) со стойками МакФерсон на передней оси и неразрезным мостом с винтовыми пружинами на задней оси.

 

Спереди на автомобиле установлены дисковые устройства тормозной системы, а сзади – обычные «барабаны». Рулевая система реечного типа, усилитель управления отсутствует. К достоинствам «первого Пассата» можно отнести доступную стоимость самого автомобиля, недорогие запчасти, вместительный салон, низкое потребление топлива, большой багажный отсек, высокий уровень ремонтопригодности, устойчивое поведение на дороге, крепкую конструкцию, надежные двигатели и подвеску. Имеются и отрицательные моменты – отсутствие каких-либо систем безопасности, сложности в поисках некоторых запчастей, слабое головное освещение и почтенный возраст.

Год выпуска 1973
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм
4190
Ширина, мм 1620
Высота, мм 1358
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 450
Страна сборки Германия

Цена Volkswagen Passat B1

Сегодня купить Фольксваген пассат Б1 можно по стоимости старых Жигулей. Купить Volkswagen Passat B1 можно далеко не в каждом городе СНГ — это довольно редкий автомобиль.

 

Стоит ли покупать такой автомобиль сегодня? Я бы сказал, что нет, ведь старый Пассат не имеет такой ауры классики и старины как например Фольксваген Жук, но люди которые покупают этот старый автомобиль и приводят его в порядок, лично у меня заслуживают уважения. Скорее всего, достать оригинальные запчасти окажется проблемой и вам прийдется заниматься приспособлением запчастей от отечественных автомобилей, как это делают владельцы многих старых иномарок. Обычно этот Фольц покупают спонтанно и за не слишком большие деньги, но бывает, что на рынке б.у автомобилей встречаются экземпляры стоимостью даже в 3 000 долларов, конечно это ухоженные экземпляры, с которыми покупатель не будет иметь серьезных проблем.

Первый Фольксваген Пассат сыграл огромную роль для всей немецкой марки, во многом благодаря Б1, сегодня Фольксваген вырос до уровня одного из крупнейших автомобильных концерном мира. С тех пор Фольксваген купил такие марки как: Seat, Skoda, Lamborghini и Bugatti – это все стало возможно благодаря такому, сегодня кажущимся простым, автомобилю как Фольксваген Пассат Б1. Если вы являетесь владельцем первого поколения Фольксваген Пассат, или водили такой автомобиль раньше, вы можете оставить свой отзыв комментарий прямо под статьей, ваши строки могут быть очень интересны для желающих стать владельцем первого Пассата.

Модификации Volkswagen Passat B1

Volkswagen Passat B1 1.3 MT

Максимальная скорость, км/ч 148
Время разгона до 100 км/ч, сек 17.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1297
Мощность, л.с. / оборотах 55/5000
Момент, н·м / оборотах 94/3500
Расход по трассе, л на 100 км 6.2
Расход в городе, л на 100 км 9.0
Расход комби, 
л на 100 км
7.5
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.3 MT 60 hp

Максимальная скорость, км/ч 150
Время разгона до 100 км/ч, сек 16.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1297
Мощность, л.с. / оборотах 60/5000
Момент, н·м / оборотах 98/3500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.5 MT

Максимальная скорость, км/ч 156
Время разгона до 100 км/ч, сек 15.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1471
Мощность, л.с. / оборотах 75/5000
Момент, н·м / оборотах 110/3500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.5 MT 85 hp

Максимальная скорость, км/ч 158
Время разгона до 100 км/ч, сек 14.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1471
Мощность, л.с. / оборотах 85/5000
Момент, н·м / оборотах 114/3500
Расход по трассе, л на 100 км 6.5
Расход в городе, л на 100 км 9.5
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.5 D MT

Максимальная скорость, км/ч 145
Время разгона до 100 км/ч, сек 19.0
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см3 1475
Мощность, л.с. / оборотах 50/4000
Момент, н·м / оборотах 145/2800
Расход по трассе, л на 100 км 6.0
Расход в городе, л на 100 км 8.0
Расход комби, л на 100 км 7.3
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч 165
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1595
Мощность, л.с. / оборотах 85/5000
Момент, н·м / оборотах 118/3500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 8.2
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
 

Volkswagen Passat B1 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч 157
Время разгона до 100 км/ч, сек 15.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1595
Мощность, л.с. / оборотах 85/5000
Момент, н·м / оборотах 118/3500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 9.0
Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
Привод Передний

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Фольксваген каравелла Т6 2016 комплектации и цены обзор описание характеристики фото видео.
  • Volkswagen Polo GTI: тест-драйв,подвеска,описание,фото.
  • Volkswagen e-up и Volkswagen e-Golf описание характеристики фото видео
  • Новый фольксваген жук 2016 — 2017 обзор описание цена характеристики комплектация
  • Volkswagen c coupe gte: обзор,описание,фото,видео,комплектация.
  • Технические данные и операционный Volkswagen Lupo (1998-2005r).
  • Volkswagen Amarok 2017 года фото видео обзор описание комплектация.
  • Рама и тягово-сцепное устройство: описание,устройство,фото.
  • Двигатели фольксваген: описание,характеристики,виды,фото,видео.
  • Технические данные и эксплуатации Bugatti Veyron, произведенные в период с 2005 — 2015
  • Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TSI 4Motion — тест драйв,салон,двигатель,фото.
  • Volkswagen passat b8: обзор,характеристики,цена,салон,дизайн,фото,видео,достоинства и недостатки.
  • Надежная и стабильная работа системы охлаждения двигателя
  • 2018 Volkswagen Polo уже в продаже в Великобритании От £ 13,855
  • Golf VII (лифтинг 2016) технические характеристики

seite1.ru

Volkswagen Passat B1 (1973-1980) технические характеристики, фото и обзор

Первое поколение легендарного Volkswagen Passat с индексом B1 дебютировало в 1973 году, придя на смену устаревшим по всем параметрами VW Type 3 и Type 4. В сентябре 1977-го машина претерпела рестайлинг и по его итогам получила более современную внешность, которая на долгие годы стала определяющей для «Пассатов». Осенью 1980 года производство оригинальной модели было прекращено, а за это время свет увидело свыше 2.5 миллионов экземпляров.

«Первый» Volkswagen Passat является представителем европейского D-класса, который был представлен в следующих кузовных решениях: двух- или четырехдверный седан-фастбек, трех- или пятидверный хэтчбек, универсал.

Длина автомобиля насчитывает 4190 мм (из них 2470 мм занимает колесная база), ширина ограничена на 1600 мм, а высота составляет 1360 мм.

Технические характеристики. Для «Пассата» первой генерации предлагался широкий выбор силовых агрегатов.
Бензиновая часть машины объединяла в себе карбюраторные и инжекторные моторы объемом 1.3-1.6 литра, которые предельно выдавали 55-110 лошадиных сил мощности.
Был доступен и 1.5-литровый дизельный «атмосферник», развивающий 50 «лошадей».
Сочетались двигатели с приводом на передние колеса, тяга на которые доставлялась через «механику» на четыре передачи или 3-диапазонный «автомат».

В основе оригинального Volkswagen Passat лежит «тележка» B1 (на ней также базировалась Audi 80) со стойками МакФерсон на передней оси и неразрезным мостом с винтовыми пружинами на задней оси. Спереди на автомобиле установлены дисковые устройства тормозной системы, а сзади – обычные «барабаны». Рулевая система реечного типа, усилитель управления отсутствует.

К достоинствам «первого Пассата» можно отнести доступную стоимость самого автомобиля, недорогие запчасти, вместительный салон, низкое потребление топлива, большой багажный отсек, высокий уровень ремонтопригодности, устойчивое поведение на дороге, крепкую конструкцию, надежные двигатели и подвеску.
Имеются и отрицательные моменты – отсутствие каких-либо систем безопасности, сложности в поисках некоторых запчастей, слабое головное освещение и почтенный возраст.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Volkswagen Passat B1 (1973 — 1980)

В конце 1960-х годов стало понятно, что заднемоторная концепция «Жука», конструкция которого была заложена еще до войны, уже полностью себя изжила. Дальнейшая модернизация автомобилей на этой базе представлялась бессмысленной. Руководство «Фольксвагена» принимает решение создать принципиально новый автомобиль, который смог бы вывести компанию на качественно новый уровень.

В 1972 году была разработана платформа B1, на которой сначала построили Audi 80, а немного позже — и Volkswagen Passat (Название Пассат произошло от одноименного средиземноморского ветра).

Кузов Passat B1

Изначально «Пассат» предлагался с кузовами типа хетчбек (3 или 5 дверей) и фастбек (2 или 4 двери с традиционным багажником и неподвижным задним стеклом). Через несколько месяцев в 1974 году к ним присоединился и 5-дверный универсал. Седанов в производственной линейке «Пассатов» не предусматривалось. С кузовом седан выпускалась «Ауди 80», которая являлась близнецом «Пассата», но считалась престижнее и стоила несколько дороже. По конструкции обе машины были идентичными, небольшие отличия были только в оформлении кузовов и салонов.

Следует отметить, что для своего времени «Пассат» имел очень стильный и современный дизайн, который был разработан знаменитым итальянским кузовным ателье Ital Design.

В зависимости от модификации конкретного экземпляра, Passat мог иметь три вида оформления передней части кузова: бюджетные комплектации с 1.3-литровым мотором комплектовались одной парой круглых головных фар; модификации среднего уровня, с мотором 1.5 л., получали прямоугольную оптику; дорогие варианты имели две пары передних фар.

В Северной Америке автомобиль продавался под названием Volkswagen Dasher. Он был доступен только с двумя круглыми фарами, соответствующими американским стандартам. Также «американцы» отличались от моделей для Европы массивными бамперами иной конструкции, что было также продиктовано американскими требованиями безопасности.

Техническая начинка

Кроме стильной внешности, машины платформы B1 получили современную техническую начинку (особенно, если сравнивать B1 с заднемоторными «Жуками», которые имели довоенную конструкцию).

Двигатель теперь имел жидкостное охлаждение и располагался продольно в передней части автомобиля, а привод осуществлялся на переднюю ось. В первые годы производства Volkswagen Passat оснащали 4-цилиндровыми моторами с рабочими объемами 1.3 и 1.5 литров, которые развивали соответственно 55 и 75 л.с. В сочетании с 4-скоростными механическими коробками, легкие (всего 900 кг) автомобили могли разгоняться до максимальных скоростей — 150 — 160 км/ч. Кроме механических коробок передач, покупателям на заказ предлагались 3-ступенчатые «автоматы».

Из прочих технических особенностей семейства «Audi 80 – VW Passat» стоит отметить переднюю подвеску: «Фольксваген» вторым после «Форда» начал использовать схему McPherson на автомобилях массового производства. Главное достоинство такой схемы, помимо сравнительной дешевизны, — так называемое, отрицательное плечо обката, благодаря которому повышается устойчивость при езде по неоднородному дорожному покрытию.

Обладая привлекательным дизайном, экономичными моторами, а также отличными скоростными характеристиками, автомобили «Пассат» быстро завоевали популярность среди автолюбителей Европы, а в 1974 году авторитетный автожурнал Wheels назвал его «машиной года». Отметим, что модель-близнец Audi 80 заняла первое место в конкурсе «Европейский автомобиль года» в 1973 году.

В 1974 году VW выпустил спортивное купе на укороченной платформе «Пассата»; автомобиль звался Scirocco (тоже, кстати, средиземноморский ветер, только сухой и горячий).

Модернизации

В августе 1975 года 1.5-литровый мотор заменили на 1.6. Мощность осталась прежней — 75 л.с., но незначительно увеличился крутящий момент (теперь он стал – 119 Н*м / 3200 об. в мин.) и снизилась токсичность выхлопов. Версия 1.6 LS имела мощность 85 л.с. В 1976 году покупателям стал доступен 1.6-литровый агрегат с системой впрыска, мощность такого мотора составляла 78 л.с.

Осенью 1977 года автомобиль подвергся заметному рестайлингу: заменили светотехнику, бамперы. Крылья, капот, крышка багажника, панели, решетки – вот далеко не весь список элементов кузова, которые были изменены. Версии с двумя боковыми дверями больше не выпускались, не стало и комплектаций с одинарными круглыми головными фарами.

Следующим новым мотором VW Passat смог похвастаться уже в 1978 году – в линейке моторов появился экономичный дизельный агрегат объемом 1.5-литра и мощностью 50 л.с. (расход солярки — всего 7,5 л / 100 км). Максимальная скорость дизельного Passat не превышала 140-142 км/ч, а разгон до 100 км/ч — 22,0 секунды. После грянувшего в 1970-х нефтяного кризиса, актуальность дизельных машин стремительно набирала обороты.

С февраля 1979 года «Пассат» стали оснащать 1.6-литровым инжекторным мотором мощностью 110 л.с. Максимальная скорость автомобиля с таким двигателем составляла 185 км/ч, а разгон до «сотни» — меньше, чем за 10 секунд.

Passat B1 стал тем автомобилем компании, который открыл двери в новую эпоху автомобилестроения. «Пассат»- передовая для своего времени машина, в которую заложили технический фундамент для всех будущих моделей VW и определили концепцию, по которой строились все «Фольксвагены» последующие два десятилетия.

В 1980 году на смену первому «Пассату» пришел второй – B2. Несмотря на это, VW Passat B1 еще длительное время собирался на заводах в Бразилии (вплоть до 1988 года).

Спецификация двигателей Volkswagen Passat B1 (1973 — 1980)

— 1.3 л. карб. 55 л.с. / 5500об. 92 Нм / 2500 об. 1973 — 1980
— 1.3 л. карб. 60 л.с. / 5800 об. 91 Нм / 3500 об. 1973 — 1980
— 1.5 л. карб. 75 л.с. / 5800 об. 114 Нм / 3500 об. 1973 — 1975
— 1.5 л. карб. 85 л.с. / 5800 об. 121 Нм / 4000 об. 1973 — 1975
— 1.6 л. карб. 75 л.с. / 5600 об. 119 Нм / 3200 об. 1975 — 1980
— 1.6 л. карб. 85 л.с. / 5600 об. 125 Нм / 3200 об. 1975- 1980
— 1.6 л. инжектор 78 л.с. / 5400 об. 122 Нм / 3200 об. 1976 — 1980
— 1.5 л. дизель. 50 л.с. / 5000 об. 82 Нм / 3000 об. 1978 — 1980
— 1.6 л. инжектор 110 л.с. / 6100 об. 137 Нм / 5000 об. 1975 — 1978

Технические характеристики Volkswagen Passat B1 (1973 — 1980)

Тип кузова 2-/4-дв. фастбек (хетчбек) или 5-дв. универсал
Число мест 5
Моторы бензиновые, дизельные
Число цилиндров 4 (рядный)
Рабочий объем , см³ 1297 — 1588
Макс. мощность, л.с. 50 — 110
Тип привода передний
Трансмиссия 4-ст. мех. или 3-ст. автомат
Длина, мм 4180 — 4290
Ширина, мм 1600 — 1615
Высота, мм 1360 — 1370
Колесная база, мм 2470
Снаряженная масса, кг 860 — 950
Полезная нагрузка 425 — 500
Макс. скорость, км/час 140 — 185
Разгон о-100 км/ч, сек. 22,0 — 10,1

Архивные заводские фотографии: сборочная линия VW Passat B1. август 1973 года.





Читайте также

classicretrocar.ru

Volkswagen passat b5: описание,характеристики,фото,видео,обзор,тест-драйв. | НЕМЕЦКИЕ АВТОМАШИНЫ

 

Пятое поколение Volkswagen Passat с заводским обозначением B5 увидело свет в 1996 году, своим появление автомобиль открыл новую веху в истории модели – он стал значительно технологичнее и по своему статусу вплотную приблизился к машинам более высоких классов. В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000-м автомобиль подвергся плановой модернизации, в результате которой получил индекс B5.5 (или B5+). «Пятый Фольксваген Пассат» ознаменовал переход к новому дизайнерскому стилю марки, который был продемонстрирован на концептуальной модели Concept One. Описать автомобиль можно так – крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый вид. «Пассат» обладает низким и обтекаемым силуэтом, у которого «лицевая» часть и корма увенчаны оптикой скромных размеров, из-за чего выглядит несколько нехарактерно.

КУЗОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кузов машины полностью оцинкован, присутствие следов ржавчины — признак неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн давал 12-летнюю гарантию на кузов, а это значит, что стойкость к коррозии на высоте. Впрочем, это традиционно для немецких автомобилей.

А ЧТО ВНУТРИ

Салон Пассата 5-ой генерации, включая панель приборов, чехлы, и все с чем непосредственно пассажиры имеют контакт внутри, сделан настолько добротно и качественно, что у водителя порой возникает чувство, словно его автомобиль выше классом. Зазоры между панелями минимальные, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в загашнике еще и уйма опций. Благодаря соотношению добротного интерьера и большому выбору дополнительно оборудования Passat выгодно выделяется среди конкурентов.

  • Volkswagen Passat B5 бу поныне доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Пассата В 5 были только 2 подушки, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние стеклоподъемники). Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, обогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические особенности

B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Фольксвагеном», подразумевая под этим, что он полностью отвечает понятию «немецкое качество».  Владельцы были в восторге от качества материалов отделки салона, управляемости и работы двигателей, при этом считая пятый Пассат эталоном надежности. Однако без нареканий все же не обошлось, и, в первую очередь, они касались ходовой части: подвеска недолго «жила» на плохих дорогах и требовала регулярной ревизии.

 

Бензиновые двигатели надежны (встречается лишь проблема с неровной работой на холостых оборотах и выход из строя водяной помпы), а вот 1.9-литровый турбодизель не может похвастаться долговечностью при жесткой эксплуатации. В числе его болячек быстро выходящая из строя турбина и натяжной ролик, из-за неисправности которого рвется ремень ГРМ, что ведет к капитальному ремонту или замене двигателя. 1.8-литровые бензиновые агрегаты (включая турбированную версию), в свою очередь, известны большим (до 1,5 л на 1000 км) потреблением масла при пробегах более 250 тысяч км.

Топовый 4.0-литровый мотор механики считают не лучшим выбором при покупке подержанного B5-го: он сложен в ремонте, а таковой может ему понадобиться всего лишь после заправки некачественным бензином.

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока – гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые побывали в серьезных авариях.

В целом, в отзывах на Passat V эксперты сходятся во мнении с владельцами этих машин: это действительно очень надежный автомобиль, проблемы с которым начинаются, по большей части, только с отметки в 300 тысяч км.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 — 2000

Кузов

Тип кузова Универсал
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база 2703 мм
Колея передняя 1498 мм
Колея задняя 1500 мм
Дорожный просвет 130 мм
Объем багажника минимальный 495 л
Объем багажника максимальный 1600 л
Ширина 1740 мм
Длина 4669 мм
Высота 1488 мм

Двигатель

Модель двигателя ADP, AHL, ANA, ARM
Объем двигателя 1595 см3
Мощность 101 л.с.
При оборотах 5600
Крутящий момент 145/3800 н*м
Газораспределительный механизм OHC
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 77.4 мм
Степень сжатия 10.3

Трансмиссия

Количество передач 5
Передаточное отношение главной пары 4.56

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость 186 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 13.1 с
Расход топлива в городе на 100 км 11.6 л
Расход топлива на трассе на 100 км 6.3 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 8.2 л
Объем топливного бака 62 л
Снаряженная масса автомобиля 1270 кг
Допустимая полная масса 1820 кг
Размер дисков 6j x 15″
Размер шин 195/65 R15

Дизельные двигатели

Модель двигателя

1,9 TDI

1,9 TDI

1,9 TDI

Код двигателя

AHU

AHH

AFN

Время изготовления, от – до

10/96 –

8/97 –

10/96 –

Рабочий объем, см3

1896

1896

1896

Мощность:
    – кВт при об/мин

66/4000

66/3750

81/4150

    – л. с. при об/мин

90/4000

90/3750

110/4150

Крутящий момент, Нм при об/мин

202/1900

210/1900

235/1900

Диаметр цилиндров, мм

79,5

79,5

79,5

Ход поршня, мм

95,5

95,5

95,5

Степень сжатия

10,3

10,3

10,0

Расположение цилиндров и их количество

Рядное,
4

Рядное,
4

Рядное,
4

Количество клапанов на цилиндр

2

2

2

Система управления двигателем 3)

TDI

TDI

TDI

Топливо,
минимальное CZ 4)

Diesel (49)

Diesel (49)

Diesel (49)

Заправочные объемы:

    – моторное масло (с фильтром), л

3,8

3,8

3,8

    – охлаждающая жидкость, л

7,5

7,5

7,5

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НЕИСПРАВНОСТИ ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5 БУ

В эту категорию можно отнести неравномерную работу мотора на холостых оборотах. Эта ошибка легко лечится, причина чаще всего лежит в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной бензонасос (помпа), из-за не качественного тосола, который разъедает сальник помпы. Самым проблемным местом турбированного 1,8-литрового мотора является турбина, для продления срока ее жизни обязательно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты перед тем, как заглушить мотор.

Что касается дизелей, многие болезни бензиновых моторов для них не характерны, но без неприятностей не обойтись. 1,9-литровые турбодизели часто раскручивают до высоких оборотов (противопоказаны дизелю) при ускорениях, а это ведет к более скорому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при условии грамотного обслуживания, 400000 км они пройдут без особых проблем.
К болячкам дизельных двигателей механики причисляют быстрый износ турбины, по причине нарушения смазки и выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто понемногу уходит антифриз, отказывает клапан наддува и падает компрессия из-за прогара клапанов. Очень серьезной проблемой может стать излом натяжного ролика, который приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует крупные денежные вложения.
Насос-форсунки хоть и зарекомендовали себя очень надежными, все же в ремонте довольно затратные. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с высоким содержанием серы и парафинов.

 

Коробки передач априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

  • С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавилась 6-ступенчатая. Претензий к обеим коробкам нет, лишь замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется незначительный люфт при переключениях передач, но проблем это не создает.
  • Относительно автоматической коробки передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем ему на смену пришла АКПП с 5-тью ступенями и функцией ручного переключения tiptronic. В целом коробки автомат очень надежные и не беспокоят владельцев, но все это справедливо только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Замена масла рекомендуется каждые 60000 километров.

Безопасность

Passat B5 не относится к числу самых безопасных автомобилей: в 1997 году он заработал только три «звезды» из пяти по результатам краш-тестов EuroNCAP. Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при фронтальном. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Пассат не смог уложиться даже в минимальные требования EuroNCAP.

Интересные факты

В 1999 году китайское отделение Volkswagen представило удлиненную версию пятого Пассата, который позже был переименован и запущен в производство в Европе в качестве Skoda Superb.

В подвеску B5 семь раз вносились изменения с целью ее усилить, однако ходовая часть по-прежнему оставалась головной болью владельцев Пассатов пятого поколения.

В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по версии журналистов, оказались только Fiat Marea и Rover 45.

Конкуренты

Главными конкурентами пятого Пассата являются Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford Mondeo третьего поколения, то есть наиболее популярные автомобили из категории среднеразмерных семейных машин. Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежны, поэтому назвать однозначного лидера из этой пятерки можно лишь в России, где пятый Пассат уверенно обошел всех своих конкурентов.

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5 С ПРОБЕГОМ

Хоть создатели и позиционируют автомобиль как народный, цены на автозапчасти часто отнюдь не демократичные. Но этого и следовало ожидать, так как машина довольно сложная в техническом плане. Например, детали ходовой, различные датчики отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенный автомобиль, так что проблем с оригинальными запчастями не будет. В худшем случае существует возможность купить бу деталь на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет магазинах можно заказать оригинальные и не оригинальные запасти для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с обеспечением качественного ремонта обычно проблем не возникает.

Цифры и награды

Пассат пятого поколения был обласкан профильной прессой, только за два года (1998 и 1999-й) получив сразу четыре награды. Он стал «Лучшей семейной машиной» по версии изданий Used Car Buyer, Auto Express и Which Magazine, а также «Лучшим среднеразмерным автомобилем» по версии What Car?

В 2000 и 2001 годах B5 еще дважды становился «Лучшей семейной машиной» (Auto Express), а также заслужил титул «Дизельной машины года» (Diesel Car) и «Подержанного автомобиля года» (Used Car Buyer и Auto Express).

За девять лет для рынков Канады и США было произведено 485 797 Пассатов B5.

Volkswagen Passat B5 тест драйв и обзор.Пассат B5.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Фольксваген каравелла Т6 2016 комплектации и цены обзор описание характеристики фото видео.
  • Volkswagen c coupe gte: обзор,описание,фото,видео,комплектация.
  • Volkswagen Amarok 2017 года фото видео обзор описание комплектация.
  • Технические данные и операционный Volkswagen Lupo (1998-2005r).
  • Volkswagen sport coupe concept gte: обзор,характеристики,комплектация,цена,фото,видео.
  • Opel Agila: описание,характеристики,фото,видео,комплектация.
  • Фольксваген пассат б1: обзор,описание,фото,видео,технические характеристики,модификации.
  • Тест Volkswagen Multivan 2.0 BiTDI DSG Comfortline
  • Golf VII (лифтинг 2016) технические характеристики
  • Фольксваген пассат сс 2017: обзор,описание,характеристики,комплектации,фото,видео.
  • Фольксваген Пассат Альтрек 2016 — 2017: обзор,описание,характеристики,цена,комплектация,фото,видео.
  • Volkswagen Polo 2017 года описание обзор фото видео комплектация.
  • Volkswagen passat b8: обзор,характеристики,цена,салон,дизайн,фото,видео,достоинства и недостатки.
  • Volkswagen passat b6: обзор,тест драйв,двигатели,интерьер,достоинства и недостатки,фото.
  • volkswagen passat cc: описание,обзор,фото,видео,характеристики

seite1.ru

документация, фотоотчеты для VW Passat B1 (32)

Volkswagen Passat B1 / Фольксваген Пассат Б1 (код модели: 321) 1974 — 1985
Volkswagen Passat B1 / Фольксваген Пассат Б1 (код модели: 323) 1974 — 1988
Volkswagen Passat Variant B1 / Фольксваген Пассат Вариант Б1 (код модели: 331) 1974-1988
Volkswagen Passat Variant B1 / Фольксваген Пассат Вариант Б1 (код модели: 332) 1974-1988

Двигатели
(Engines)

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска
(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление
(Steering)

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование
(Electrical equipment)

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять…

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

vwts.ru

Технические характеристики автомобилей Volkswagen Passat / Фольксваген Пассат

Volkswagen Passat (B8) 2015 — н.в. гг.

Volkswagen Passat (B7) 2012 — 2015 гг.

Volkswagen Passat ((US)2011) 2011 — 2015 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Volkswagen Passat 2.5 седан (4 дв.) 2500 см3 170 л.с. 2011 — 2015

Volkswagen Passat (2010) 2010 — 2015 гг.

Volkswagen Passat (3C5) 2005 — 2010 гг.

Volkswagen Passat (3C2) 2005 — 2010 гг.

Volkswagen Passat (3B6) 2000 — 2005 гг.

Volkswagen Passat (3B3) 2000 — 2005 гг.

Volkswagen Passat (3B5) 1997 — 2000 гг.

Volkswagen Passat (3B2) 1996 — 2000 гг.

Volkswagen Passat (3A5) 1993 — 1997 гг.

Volkswagen Passat (3A2) 1993 — 1996 гг.

www.autonet.ru

Volkswagen Passat — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Пассат

Оригинальный Volkswagen Passat с индексом B8 предстал перед широкой публикой в 2014 году и продержался на конвейере 5 лет. Пятого февраля 2019 года, на подиумах специального мероприятия в Гамбурге, немецкий производитель представил обновленную версию. Фактически, она является первым, однако довольно глубоким рестайлингом восьмого поколения. Новинка получила модернизированную линейку силовых агрегатов, отвечающих последним экологическим требованиям, перекроенный салон, а также полуавтоматический автопилот и обновленную мультимедийную систему. Что касается внешности, то строгий и лаконичный экстерьер немца не претерпел кардинальных изменений. В первую очередь, в глаза бросаются новые фары головного освещения с модернизированной начинкой и другой графикой. Светодиодные дневные ходовые огни отныне окаймляют практически весь блок целиком. Решетка радиатора слегка увеличилась в размерах, главным счетом из-за уменьшения накладки на усилителе бампера. Увеличился и центральный воздухозаборник. На корме можно увидеть более рельефный бампер и более крупную надпись, располагающуюся посередине крышки багажника.

размеры

Фольксваген Пассат принадлежит к среднеразмерному классу и выпускается в трех вариантах исполнения: четырехдверный седан, универсал и универсал повышенной проходимости. Хоть сам кузов не претерпел ощутимых изменений, новые бампера оказались немного больше предыдущих. Отныне, в зависимости от типа кузова, автомобиль насчитывает 4775 мм в длину, 1832 мм в ширину, 1456-1477 мм в высоту и 2791 мм между осями. Дорожный просвет у стандартных версий составляет среднестатистические 145 миллиметров. Для любителей загородных поездок доступна версия Alltrack. Между ее днищем и грунтом остается порядка 174 миллиметров. Сама подвеска полностью независимая. По умолчанию комплектуется винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. За дополнительную плату доступны адаптивные стойки DCC. Они получили новые настройки и могут обеспечить 15 различных уровней демпфирования.

технические характеристики

Вся гамма силовых агрегатов Volkswagen Passat подверглась модернизации и отвечает самым жестким экологическим требованиям. Дизельные агрегаты оснащаются сажевыми фильтрами и соответствуют нормам Euro 6d-temp. Помимо агрегатов, устанавливавшихся до рестайлинга, будет доступен новейший 2.0 TDI Evo, развивающий 150 лошадиных сил. Бензиновая линейка будет сформирована из 1,5 TSI на 150 лошадей и двух 2.0 TSI на 190 и 272 лс. Гибридные версии продолжат оснащаться 1,4-литровым ДВС в тандеме с 115-сильным электромотором. Что касается подзаряжаемых версий, то они получат более емкую батарею на 13 кВтч, что повысит дальность хода с 50 до 70 километров.

Оснащение

Основным нововведением, с точки зрения дополнительного оборудования, для Volkswagen Passat является новейший комплекс IQ.Drive, призванный объединить воедино все системы помощи водителю. В его функционал войдет помощь при перестроении, отслеживание соблюдения рядности движения и удержание автомобиля на полосе, предупреждение столкновений, парковочный ассистент с функцией автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль и полуавтоматический автопилот Travel Assist.

Видео

www.motorpage.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о