Фольксваген пассат б3 седан задняя подвеска: Задняя подвеска (амортизаторы, пружины, опоры, сайлентблоки)

Содержание

Ремонт задней подвески пассат б3 своими руками

Самое подробное описание: ремонт задней подвески пассат б3 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 – 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 – 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 – 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 – 1994

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Тема не нова, но всё же.
Предпосылкой к замене послужил неприятный “резиновый” скрип с задней левой стороны, при преодолении лежачих полисменов. Скрип был хорошо слышен и на стоящем авто, при поднятии руками кузова за заднюю левую арку. С правой стороны скрип не диагностировался, но было решено менять СБ с обеих сторон. Был заказан установочный комплект 27682 от Lemforder.

Если верить наклейке, то произведено в Бразилии.

В комплекте имеем четыре СБ.

Два болта с гайками для крепления балки к кузову. Болты были аналогичны оригинальным, а вот у гаек зачем-то изменили внешний размер. Для закручивания понадобится ключ на 18.

Маркировка на СБ совпадает с фотографией в каталоге производителя на сайте, т.е. вместо любимой “Совы”, мы видим “L”.

Видео (кликните для воспроизведения).

В силу того, что это уже моя вторая замена (первая была 7 лет назад), я менял уже проверенным способом, а именно со снятием задней балки целиком. На сайте есть хороший отчёт Lifter, он менее затратный, но там была яма и помощник, в моём случае этого не было.
Приступаем. Фиксируем передние колёса от качения и поднимаем корму, под заднюю часть кузова подставляем пеньки. Скидываем колёса, затем тормозные барабаны (в моём случае). После снимаем пластиковые щитки грязезащиты с обеих сторон кузова (у кого остались).

Откручиваем пружину колдуна от кронштейна и проволокой фиксируем колдун в закрытом положении (когда шток максимально выдвинут из регулятора тормозных сил).

Откручиваем сам кронштейн от балки, т.к. он мешает откручиванию тормозной трубки с левой стороны (не одеть ключ).

При помощи такого ключика откручиваем тормозные трубки от шлангов на балке, сами шланги удерживаем от вращения обычным рожковым ключём.

После раскручивания закрываем концы трубок защитными колпачками от штуцеров прокачки, а шланги глушим подходящими пробками. Прекрасно подходят заглушки от новых (если покупали) цилиндров сцепления или ГТЦ.

Отсоединяем концы тросов ручника от рычагов, для этого достаточно немного сжать пружину на тросе и вывести бобышку из зацепа.

Снимаем пружинные защёлки троса на балке, поджимая пластину к балке и пододвинув трос к двум “пенькам”, выводим из зацепления

Вынимаем крючки крепления троса возле СБ, предварительно вынув сами тросики из крючков.

Далее откручиваем нижние крепления амортизаторов к балке, предварительно подложив подставки, чтобы не грохнулось.

И наконец, раскручиваем болты крепления балки к кузову, и аккуратно опускаем на пол. Нужно быть готовым, что балка тяжёлая, даже без барабанов.

Для облегчения раскручивания всех узлов, они были предварительно (за пару дней) обильно облиты специальной жидкостью (WD-40 как альтернатива).
Вытягиваем балку из-под авто.

Уносим подальше от кузова, т.к. предстоит работа с тяжёлым слесарным инструментом.

Проверяем внешний СБ, что менять задумали не зря.

На внутреннем СБ такие же повреждения.

С правой стороны (которая ещё не скрипела) картина была не такая страшная, но разрывы уже были, так что замена СБ комплектом было оправдано.
Для извлечения СБ используем нехитрый слесарный инструмент – кувалдочка на пару килограмм и зубильце примерно такого же веса.

При предыдущей замене СБ, я обильно смазал посадочное место в балке Литолом-24, возможно из-за этого, извлеклись они достаточно быстро. Когда же выбивал родные, пришлось сильно попотеть. Потому и выбрал снова способ замены с полным снятием балки. Внутри ничего не заржавело, даже осталось немного смазки.

Приступаем к установке. Приблуду для запрессовки делал сам, всё достаточно просто, сварщик из меня никакой, но тем не менее получилось сносно.

Наносим тонкий слой смазки на посадочное место в балке и устанавливаем сначала внутренний СБ, ориентируя его “ухом” вперёд.

Проверяем центровку в обеих плоскостях и вдавливаем.

Устанавливаем внешний СБ “ухом” назад.

Всё достаточно просто и без риска повреждения резины и обоймы.

Дальше идёт установка в обратной последовательности.

Внимание! Затяжку болтов крепления балки к кузову и болтов амортизаторов производить только после снятия кузова автомобиля с подпорок, иначе срок службы СБ значительно сократится.

Ещё желательно, чтобы при затяжке в салоне на водительском сиденье находился человек, можно положить в багажник небольшой груз, я просто подвесил пудовую гирьку на фаркоп. И не забываем в конце прокачать тормоза.

Хороший инструмент всегда облегчает проведение ремонта.

Эту химию использовал во время операции.

Вот старый СБ (один из четырёх), покупались они как Lemforder, но продавцы уверяли, что это “затёртый” оригинал, про это много разговоров раньше было. Серединка на самом деле затёрта, и при хорошем увеличении, на некоторых экземплярах действительно проглядывают значки VW и OOOO. В качестве эмблемы производителя – в треугольнике “Сова”.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

All documentation in English is marked (eng.) , in German – (ger.)
Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать.
For all who has Volkswagen, hands and desire to do something by them.
Volkswagen Technical Site ©1999-2018 by Nick Pitchik

Контакты, реклама на сайте / Contact Us

Замена сайлентблоков задней балки на автомобиле Фольксваген Пассат B3

На автомобилях Фольксваген Пассат В 3, устанавливается четыре сайлентблока на задней балке, VAG № 3A0 501 541, по два на каждую сторону. Не буду говорить, на сколько это ответственные детали и что надо сайлетблоки ставить оригинальные или хорошего производителя, скажу только, что были приобретены сайлетблоки задней балки Lemforder 10 194 01.

Для замены сайлентблоков задней балки на автомобиле Фольксваген Пассат В 3 нужно:

Машину поставить на яму (подъёмник), поддомкратить с двух сторон зад и снять колеса. Затем отсоединить от креплений на балке тормозную трубку и провод датчика АБС, чтобы балка на них не висела, когда вниз опустится (можно не отсоединять), снять пластиковую защиту топливного фильтра, снять пружину привода регулятора тормозов, двумя ключами на 19 открутить балку, вынув болты сдвигаем балку вниз и вперед (длинны тормозных шлангов хватает).

Видео (кликните для воспроизведения).

Зубилом и молотком выбиваем старые сайлентблоки, если не получается выбить сразу, значит сайлентблоки давно не менялись и прикипели к посадочным местам. Придётся приложить не малые усилия и проявить смекалку, но сайлентблоки нужно выбить.

Новый сайлентблок можно запрессовать с помощью оправки (фото), можно с помощью штатного болта и шайб большого диаметра, можно корпус старого сайлентблока перевернуть на 180 градусов, наложить на новый, вставить штатный винт крепления, с противоположной стороны подходящую по размеру посадочного места шайбу и гайку. Делая натяг и постукивая через деревяшку по корпусу нового сайлентблока, потихоньку запрессовать.

Можно перед запрессовкой новых сайлентблоков нагреть градусов до 70-90 посадочные гнезда балки (паяльной лампой и др.).

Итак, зачистив посадочное место, смазываем его (если уж сильно хочется) и ставим сайлентблоки в заднюю балку – внутренние, ушами вперёд, внешние, ушами назад.

Вся конструкция стягивается болтом — сайлентблок садится на место.

Главное сайлентблоки не забивать молотком или кувалдой и не в коем случае нельзя стачивать, что иногда проделывают на некоторых СТО.
Дальше поставим балку на место, болт сайлентблока и стойки не затягивем. Переходим на вторую сторону.
После этого поставив машину на колеса, покачать хорошенько, чтобы сайлентблоки заняли нужное положение и затянуть болты.

Затягивать болты сайлентблоков только, когда машина стоит на земле! С усилием 80Н!

Фото взяты сФорума Фольксваген, автор TPN.

Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”

В 1988 году появилось третье поколение машин Passat. Седаны B3 отличались от предыдущих версий более увеличенными размерами и плавными линиями кузова. В данном поколении отсутствует блок-фары и решетка на радиатор.

Модель уже успела завоевать народную любовь, спрос на автомобиль превысил все ожидания, тем не менее уже в те годы некоторые умельцы делали тюнинг Пассат Б3, чтобы он выглядел необычно и выделялся среди толпы.

Спустя год Фольксваген Пассат Б3 универсал получил первое улучшение, машина начала выпускаться с полноприводной системой модификацией типа «syncro».

Теперь, когда происходила пробуксовка передних колес, автоматически подключался задний привод. В автомобиле конструкторы установили стандартный дорожный просвет и неплохой на то время двигатель. Новая версия была снабжена увеличенной колесной базой и улучшенной конструкцией задней подвески.

Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 универсал позволяет из простого универсала сделать необычный автомобиль для поездок на дачу или даже из этой машины можно сделать дрэг-рейсинг кар. После 1993 года вышло новое поколение — Б4.

Новое поколение получило улучшенный интерьер салона, более продуктивный двигатель, современные фары, бампер, дополнительные подушки безопасности и систему ABS (антиблокировки тормозов).

Что касается Фольксвагена Пассата Б3, то здесь были представлены 4 возможных комплектации, среди них 3-5 дверной хэтчбек, седан на 4 двери с названием «Variant» или же универсал на 5 дверей.

Под капотом автомобиля можно было встретить один из 9 вариантов бензиновых двигателей, 8 из них шли с 4 цилиндрами, среди них:

  • объемом 1,6 л и мощностью 72 л. с.;
  • объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 107 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 139 л.с.;
  • объемом 2 л и мощностью 115 л.с.;
  • объемом 2 л и мощностью 136 л.с.

Существует единственная комплектация с двигателем модели VR6 на 6 цилиндров объемом 2,8 л и мощностью 174 л. с.

Чтобы обеспечить спокойное движение авто, можно выбрать 3 дизельных двигателя с 4-мя цилиндрами каждый, среди них моторы:

  • объемом 1,6 л и мощностью 70 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 68 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 75 л. с.

Все двигатели комплектуются механической коробкой передач на 5 ступеней или же с автоматической трансмиссией на 4 ступени. Автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления.

Тормоза сделаны весьма эффективными, состоят из дисковых передних тормозных механизмов и задних барабанных. В автомобилях с мощным двигателем установлены передние дисковые вентилируемые тормоза и стандартные дисковые задние. Кстати, поколения Б3 и Б4 в плане надежности значительно лучше, чем более современное поколение Пассат Б6.

Далее видео про тюнинг WV Passat B3:

Есть отдельная версия машины Passat B3 G60, которая идет с двигателем от модели Volkswagen Golf 2 G60 мощностью 118 кВт. С таким двигателем Пассат Б3 разгоняется до скорости в 215 км/час. Внешние отличия в комплектации автомобиля – красный логотип двигателя «G60» и легко сплавные диски на 15 дюймов.

Так как в мире тюнинга сейчас идет сильная конкуренция, специализирующие компании по выпуску деталей авто, производят постоянно улучшенные детали, которые сейчас доступны в продаже.

Для Фольксваген Пассат Б3 универсал 1991 года, такая конкуренция идет только на пользу. Эта модель считается эталоном среди машин для тюнинга, ведь с помощью модернизации можно подчеркнуть индивидуальный дизайн Фольксвагена, в более ярких и выразительных оттенках, а самое главное — увеличить мощность и динамические характеристики.

Пассат Б3 подстегивает производителей деталей для тюнинга придумывать новые решения. Пассат движет производство всех авто салонов тюнинга, каждый день можно встретить новую деталь для Пассата, совершенно новый спойлер, пороги или подвески.

Можно сделать спортивную модификацию подвески, которая поможет повысить показатели устойчивости и уменьшит крен кузова во время заносов на дороге. Винтовая подвеска позволяет изменять клиренс авто с учетом дорожного условия.

Тюнинг Пассат Б3 включает в себя изменение цвета кузова автомобиля. Кстати правильный цвет играет немалую роль в изменении экстерьера машины.

Можно выбрать совершенно новый цвет, сделать автомобиль матовым либо же покрыть аэрографией. По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ 2112 — настоящий плацдарм для тюнинга.

Итак, тюнинг Фольксвагена Пассат Б3 включает в себя установку подвесок с регулировкой жесткости, передний и задний бампер с накладками, комплект обвесов, накладки на фонари и фары, пороги, решетку на радиатор с логотипом, ресницы на фары, новую оптику и спойлер.

С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

Салон автомобиля не нуждается в особом тюнинге, таким образом, Фольксваген Пассат Б3 является практически идеальным. Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль.

Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль.

В любой машине нужно иногда делать ремонт, заменять изношенные детали, поэтому необходимо знать какие существуют на Фольксваген Пассат Б3 универсал запчасти. Они делятся на отдельные категории, чтобы легко ориентироваться в нахождении необходимой детали.

Среди них: запчасти кузова, двигателя, выхлопной системы, фильтров, тормозной системы, системы охлаждения, системы зажигания и накаливания, электрики, рулевого управления, амортизаторов и пружин, подвески, привода колес, прицепного оборудования, ременного привода, системы очистки окон, сцепления, системы подачи топлива, коробки переключения передач и многие другие запчасти.

Разберемся, как сделать Фольксваген Пассат Б3 универсал ремонт на примере перетяжки потолка в салоне авто. Так как с момента серийного выпуска автомобиля прошло уже больше 20 лет, со временем потолок салона приходит в негодность, поэтому необходимо делать периодическую реставрацию заводских характеристик.

Существует много технологий для восстановления структуры потолка, некоторые из них будут малоэффективными, вследствие чего материал потолка начнет провисать и снова отклеиваться.

Вам будет предложен наиболее эффективный вариант, который предлагает не тратить время и нервы на восстановление старого покрытия, а полностью снабдить салон новой отделкой потолка.

Вы можете выбрать непосредственно свой цвет и материал отделки, или же воспользоваться услугами дизайнеров авто салона для выбора материала под Вашу машину. Далее фото Пассат Б3 с заниженной подвеской, смотрится довольно стильно.

Переходим к удалению потолочного покрытия Фольксвагена Пассата Б3, для этого:

  1. Снимаем пластмассовые панели на передних стойках.
  2. Снимаем панель на задних стойках.
  3. Снимаем панель по периметру потолка.
  4. Аккуратно снимает солнцезащитные козырьки.
  5. Демонтируем управление люком (есть не во всех комплектациях авто).
  6. Раскладываем передние сидения.

После демонтажа оборудования, вынимаем аккуратно потолок из салона через багажник или через передние двери, в некоторых моделях авто, потолок удобно вытягивать через пятую дверь. Теперь переходим к его обработке, для этого снимаем старое покрытие и подготавливаем поверхность для нанесения слоя клея.

Необходимо сделать выкройку по месту нового покрытия, после чего промазать потолок клеем и приклеить новое покрытие.

Для проклейки можно использовать водостойкий клей. Далее собираем все детали в обратном порядке и перетяжка потолка готова. Начните делать тюнинг Пассат Б3 уже сейчас, и Вы заметите насколько неузнаваемым, станет новый вид.

Далее видео о ремонтопригодности Фольксвагена Пассата Б3:

В 1988 году появилось третье поколение машин Passat. Седаны B3 отличались от предыдущих версий более увеличенными размерами и плавными линиями кузова. В данном поколении отсутствует блок-фары и решетка на радиатор.

Модель уже успела завоевать народную любовь, спрос на автомобиль превысил все ожидания, тем не менее уже в те годы некоторые умельцы делали тюнинг Пассат Б3, чтобы он выглядел необычно и выделялся среди толпы.

Спустя год Фольксваген Пассат Б3 универсал получил первое улучшение, машина начала выпускаться с полноприводной системой модификацией типа «syncro». Теперь, когда происходила пробуксовка передних колес, автоматически подключался задний привод. В автомобиле конструкторы установили стандартный дорожный просвет и неплохой на то время двигатель. Новая версия была снабжена увеличенной колесной базой и улучшенной конструкцией задней подвески.

Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 универсал позволяет из простого универсала сделать необычный автомобиль для поездок на дачу или даже из этой машины можно сделать дрэг-рейсинг кар. После 1993 года вышло новое поколение — Б4.

Новое поколение получило улучшенный интерьер салона, более продуктивный двигатель, современные фары, бампер, дополнительные подушки безопасности и систему ABS (антиблокировки тормозов).

Что касается Фольксвагена Пассата Б3, то здесь были представлены 4 возможных комплектации, среди них 3-5 дверной хэтчбек, седан на 4 двери с названием «Variant» или же универсал на 5 дверей.

Под капотом автомобиля можно было встретить один из 9 вариантов бензиновых двигателей, 8 из них шли с 4 цилиндрами, среди них:

  • объемом 1,6 л и мощностью 72 л.с.;
  • объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 107 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 139 л. с.;
  • объемом 2 л и мощностью 115 л.с.;
  • объемом 2 л и мощностью 136 л.с.

Существует единственная комплектация с двигателем модели VR6 на 6 цилиндров объемом 2,8 л и мощностью 174 л. с.

Чтобы обеспечить спокойное движение авто, можно выбрать 3 дизельных двигателя с 4-мя цилиндрами каждый, среди них моторы:

  • объемом 1,6 л и мощностью 70 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 68 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 75 л. с.

Все двигатели комплектуются механической коробкой передач на 5 ступеней или же с автоматической трансмиссией на 4 ступени. Автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления.

Тормоза сделаны весьма эффективными, состоят из дисковых передних тормозных механизмов и задних барабанных. В автомобилях с мощным двигателем установлены передние дисковые вентилируемые тормоза и стандартные дисковые задние. Кстати, поколения Б3 и Б4 в плане надежности значительно лучше, чем более современное поколение Пассат Б6.

Далее видео про тюнинг WV Passat B3:

Есть отдельная версия машины Passat B3 G60, которая идет с двигателем от модели Volkswagen Golf 2 G60 мощностью 118 кВт. С таким двигателем Пассат Б3 разгоняется до скорости в 215 км/час. Внешние отличия в комплектации автомобиля – красный логотип двигателя «G60» и легко сплавные диски на 15 дюймов.

Так как в мире тюнинга сейчас идет сильная конкуренция, специализирующие компании по выпуску деталей авто, производят постоянно улучшенные детали, которые сейчас доступны в продаже.

Для Фольксваген Пассат Б3 универсал 1991 года, такая конкуренция идет только на пользу. Эта модель считается эталоном среди машин для тюнинга, ведь с помощью модернизации можно подчеркнуть индивидуальный дизайн Фольксвагена, в более ярких и выразительных оттенках, а самое главное — увеличить мощность и динамические характеристики.

Пассат Б3 подстегивает производителей деталей для тюнинга придумывать новые решения. Пассат движет производство всех авто салонов тюнинга, каждый день можно встретить новую деталь для Пассата, совершенно новый спойлер, пороги или подвески.

Можно сделать спортивную модификацию подвески, которая поможет повысить показатели устойчивости и уменьшит крен кузова во время заносов на дороге. Винтовая подвеска позволяет изменять клиренс авто с учетом дорожного условия.

Тюнинг Пассат Б3 включает в себя изменение цвета кузова автомобиля. Кстати правильный цвет играет немалую роль в изменении экстерьера машины.

Можно выбрать совершенно новый цвет, сделать автомобиль матовым либо же покрыть аэрографией. По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ 2112 — настоящий плацдарм для тюнинга.

Итак, тюнинг Фольксвагена Пассат Б3 включает в себя установку подвесок с регулировкой жесткости, передний и задний бампер с накладками, комплект обвесов, накладки на фонари и фары, пороги, решетку на радиатор с логотипом, ресницы на фары, новую оптику и спойлер.

С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

Салон автомобиля не нуждается в особом тюнинге, таким образом, Фольксваген Пассат Б3 является практически идеальным. Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль.

Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль.

В любой машине нужно иногда делать ремонт, заменять изношенные детали, поэтому необходимо знать какие существуют на Фольксваген Пассат Б3 универсал запчасти. Они делятся на отдельные категории, чтобы легко ориентироваться в нахождении необходимой детали.

Среди них: запчасти кузова, двигателя, выхлопной системы, фильтров, тормозной системы, системы охлаждения, системы зажигания и накаливания, электрики, рулевого управления, амортизаторов и пружин, подвески, привода колес, прицепного оборудования, ременного привода, системы очистки окон, сцепления, системы подачи топлива, коробки переключения передач и многие другие запчасти.

Разберемся, как сделать Фольксваген Пассат Б3 универсал ремонт на примере перетяжки потолка в салоне авто. Так как с момента серийного выпуска автомобиля прошло уже больше 20 лет, со временем потолок салона приходит в негодность, поэтому необходимо делать периодическую реставрацию заводских характеристик.

Существует много технологий для восстановления структуры потолка, некоторые из них будут малоэффективными, вследствие чего материал потолка начнет провисать и снова отклеиваться.

Вам будет предложен наиболее эффективный вариант, который предлагает не тратить время и нервы на восстановление старого покрытия, а полностью снабдить салон новой отделкой потолка.

Вы можете выбрать непосредственно свой цвет и материал отделки, или же воспользоваться услугами дизайнеров авто салона для выбора материала под Вашу машину. Далее фото Пассат Б3 с заниженной подвеской, смотрится довольно стильно.

Переходим к удалению потолочного покрытия Фольксвагена Пассата Б3, для этого:

  1. Снимаем пластмассовые панели на передних стойках.
  2. Снимаем панель на задних стойках.
  3. Снимаем панель по периметру потолка.
  4. Аккуратно снимает солнцезащитные козырьки.
  5. Демонтируем управление люком (есть не во всех комплектациях авто).
  6. Раскладываем передние сидения.

После демонтажа оборудования, вынимаем аккуратно потолок из салона через багажник или через передние двери, в некоторых моделях авто, потолок удобно вытягивать через пятую дверь. Теперь переходим к его обработке, для этого снимаем старое покрытие и подготавливаем поверхность для нанесения слоя клея.

Необходимо сделать выкройку по месту нового покрытия, после чего промазать потолок клеем и приклеить новое покрытие.

Для проклейки можно использовать водостойкий клей. Далее собираем все детали в обратном порядке и перетяжка потолка готова. Начните делать тюнинг Пассат Б3 уже сейчас, и Вы заметите насколько неузнаваемым, станет новый вид.

Далее видео о ремонтопригодности Фольксвагена Пассата Б3:

Диагностика кодов неисправностей двигателя RP. Passat B3

Ремонт рулевой Volkswagen B-3. Golf Jeta.

Ремонт рулевой рейки VW Passat b3, снятие и установка.

Плохо греет печка. Что делать? Volkswagen Passat B3 – B4

volkswagen passat b3 ремонт кузова, покраска, сварка.

Ремонт дверных ручек на Volkswagen

Видео замена задних амортизаторов Фольксваген Пассат – разборка заднего амортизатора


Вот человек показывает как он менял сайленблоки балки, он балку вытащил полностью. ссылка.

  • Дымит синим Фольксваген Пассат Б2 1.6Д – 2 ответа
  • Подходит ли шестерня распредвала с 1.9д на 1.6д Пассат Б2? – 0 ответов
  • Потеряли брелок Фольксваген Пассат Б2 – 2 ответа
  • Неровный холостой ход в Фольксваген Пассат Б2 – 1 ответ
  • Карбюратор выплёвывает бензин в Фольксваген Пассат – 2 ответа
  • Не попадает топливо в моноинжектор Фольксваген Пассат Б3 – 1 ответ
  • Не заводится Фольксваген Пассат Вариант 1. 8 RP – 2 ответа
  • Шипит воздух из вакуумного усилителя Фольксваген Пассат – 1 ответ
  • Можно ли в МКПП смешивать масла GL4 и GL5? – 1 ответ
  • Как разобрать вентилятор печки на Пассат Б2 1987 года? – 2 ответа

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Уже на сайте по вашему запросу замена сайлентблоков задней балки на фольксваген пассат б3 — кликай. Этот сайт создан специально для автовладельцев, которые любят ремонтировать авто самостоятельно. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать ремонт автомобиля

Смех в теме: Выбросившийся на сочинский пляж кит был избит обезьянкой и удавом, потому что на этой точке фотографироваться можно только с ними.

Опубликовал Админ: по просьбе Жана

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.8 проголосовавших: 6

Ремонт задней подвески пассат б3 своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт задней подвески пассат б3 своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 – 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 – 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 – 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 – 1994

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Тема не нова, но всё же.
Предпосылкой к замене послужил неприятный “резиновый” скрип с задней левой стороны, при преодолении лежачих полисменов. Скрип был хорошо слышен и на стоящем авто, при поднятии руками кузова за заднюю левую арку. С правой стороны скрип не диагностировался, но было решено менять СБ с обеих сторон. Был заказан установочный комплект 27682 от Lemforder.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если верить наклейке, то произведено в Бразилии.

В комплекте имеем четыре СБ.

Два болта с гайками для крепления балки к кузову. Болты были аналогичны оригинальным, а вот у гаек зачем-то изменили внешний размер. Для закручивания понадобится ключ на 18.

Маркировка на СБ совпадает с фотографией в каталоге производителя на сайте, т.е. вместо любимой “Совы”, мы видим “L”.

В силу того, что это уже моя вторая замена (первая была 7 лет назад), я менял уже проверенным способом, а именно со снятием задней балки целиком. На сайте есть хороший отчёт Lifter, он менее затратный, но там была яма и помощник, в моём случае этого не было.
Приступаем. Фиксируем передние колёса от качения и поднимаем корму, под заднюю часть кузова подставляем пеньки. Скидываем колёса, затем тормозные барабаны (в моём случае). После снимаем пластиковые щитки грязезащиты с обеих сторон кузова (у кого остались). Откручиваем пружину колдуна от кронштейна и проволокой фиксируем колдун в закрытом положении (когда шток максимально выдвинут из регулятора тормозных сил).

Откручиваем сам кронштейн от балки, т.к. он мешает откручиванию тормозной трубки с левой стороны (не одеть ключ).

При помощи такого ключика откручиваем тормозные трубки от шлангов на балке, сами шланги удерживаем от вращения обычным рожковым ключём.

После раскручивания закрываем концы трубок защитными колпачками от штуцеров прокачки, а шланги глушим подходящими пробками. Прекрасно подходят заглушки от новых (если покупали) цилиндров сцепления или ГТЦ.

Отсоединяем концы тросов ручника от рычагов, для этого достаточно немного сжать пружину на тросе и вывести бобышку из зацепа.

Снимаем пружинные защёлки троса на балке, поджимая пластину к балке и пододвинув трос к двум “пенькам”, выводим из зацепления

Вынимаем крючки крепления троса возле СБ, предварительно вынув сами тросики из крючков.

Далее откручиваем нижние крепления амортизаторов к балке, предварительно подложив подставки, чтобы не грохнулось.

И наконец, раскручиваем болты крепления балки к кузову, и аккуратно опускаем на пол. Нужно быть готовым, что балка тяжёлая, даже без барабанов.

Для облегчения раскручивания всех узлов, они были предварительно (за пару дней) обильно облиты специальной жидкостью (WD-40 как альтернатива).
Вытягиваем балку из-под авто.

Уносим подальше от кузова, т.к. предстоит работа с тяжёлым слесарным инструментом.

Проверяем внешний СБ, что менять задумали не зря.

На внутреннем СБ такие же повреждения.

С правой стороны (которая ещё не скрипела) картина была не такая страшная, но разрывы уже были, так что замена СБ комплектом было оправдано.
Для извлечения СБ используем нехитрый слесарный инструмент – кувалдочка на пару килограмм и зубильце примерно такого же веса.

При предыдущей замене СБ, я обильно смазал посадочное место в балке Литолом-24, возможно из-за этого, извлеклись они достаточно быстро. Когда же выбивал родные, пришлось сильно попотеть. Потому и выбрал снова способ замены с полным снятием балки. Внутри ничего не заржавело, даже осталось немного смазки.

Видео (кликните для воспроизведения).

Приступаем к установке. Приблуду для запрессовки делал сам, всё достаточно просто, сварщик из меня никакой, но тем не менее получилось сносно.

Наносим тонкий слой смазки на посадочное место в балке и устанавливаем сначала внутренний СБ, ориентируя его “ухом” вперёд.

Проверяем центровку в обеих плоскостях и вдавливаем.

Устанавливаем внешний СБ “ухом” назад.

Всё достаточно просто и без риска повреждения резины и обоймы.

Дальше идёт установка в обратной последовательности.

Внимание! Затяжку болтов крепления балки к кузову и болтов амортизаторов производить только после снятия кузова автомобиля с подпорок, иначе срок службы СБ значительно сократится.

Ещё желательно, чтобы при затяжке в салоне на водительском сиденье находился человек, можно положить в багажник небольшой груз, я просто подвесил пудовую гирьку на фаркоп. И не забываем в конце прокачать тормоза.
Хороший инструмент всегда облегчает проведение ремонта.

Эту химию использовал во время операции.

Вот старый СБ (один из четырёх), покупались они как Lemforder, но продавцы уверяли, что это “затёртый” оригинал, про это много разговоров раньше было. Серединка на самом деле затёрта, и при хорошем увеличении, на некоторых экземплярах действительно проглядывают значки VW и OOOO. В качестве эмблемы производителя – в треугольнике “Сова”.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

All documentation in English is marked (eng.) , in German – (ger.)
Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать.
For all who has Volkswagen, hands and desire to do something by them.
Volkswagen Technical Site ©1999-2018 by Nick Pitchik
Контакты, реклама на сайте / Contact Us

Замена сайлентблоков задней балки на автомобиле Фольксваген Пассат B3

На автомобилях Фольксваген Пассат В 3, устанавливается четыре сайлентблока на задней балке, VAG № 3A0 501 541, по два на каждую сторону. Не буду говорить, на сколько это ответственные детали и что надо сайлетблоки ставить оригинальные или хорошего производителя, скажу только, что были приобретены сайлетблоки задней балки Lemforder 10 194 01.

Для замены сайлентблоков задней балки на автомобиле Фольксваген Пассат В 3 нужно:

Машину поставить на яму (подъёмник), поддомкратить с двух сторон зад и снять колеса. Затем отсоединить от креплений на балке тормозную трубку и провод датчика АБС, чтобы балка на них не висела, когда вниз опустится (можно не отсоединять), снять пластиковую защиту топливного фильтра, снять пружину привода регулятора тормозов, двумя ключами на 19 открутить балку, вынув болты сдвигаем балку вниз и вперед (длинны тормозных шлангов хватает).

Зубилом и молотком выбиваем старые сайлентблоки, если не получается выбить сразу, значит сайлентблоки давно не менялись и прикипели к посадочным местам. Придётся приложить не малые усилия и проявить смекалку, но сайлентблоки нужно выбить.

Новый сайлентблок можно запрессовать с помощью оправки (фото), можно с помощью штатного болта и шайб большого диаметра, можно корпус старого сайлентблока перевернуть на 180 градусов, наложить на новый, вставить штатный винт крепления, с противоположной стороны подходящую по размеру посадочного места шайбу и гайку. Делая натяг и постукивая через деревяшку по корпусу нового сайлентблока, потихоньку запрессовать.

Можно перед запрессовкой новых сайлентблоков нагреть градусов до 70-90 посадочные гнезда балки (паяльной лампой и др.).

Итак, зачистив посадочное место, смазываем его (если уж сильно хочется) и ставим сайлентблоки в заднюю балку – внутренние, ушами вперёд, внешние, ушами назад.

Вся конструкция стягивается болтом — сайлентблок садится на место.

Главное сайлентблоки не забивать молотком или кувалдой и не в коем случае нельзя стачивать, что иногда проделывают на некоторых СТО.
Дальше поставим балку на место, болт сайлентблока и стойки не затягивем. Переходим на вторую сторону.
После этого поставив машину на колеса, покачать хорошенько, чтобы сайлентблоки заняли нужное положение и затянуть болты.

Затягивать болты сайлентблоков только, когда машина стоит на земле! С усилием 80Н!

Фото взяты сФорума Фольксваген, автор TPN.

Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”

В 1988 году появилось третье поколение машин Passat. Седаны B3 отличались от предыдущих версий более увеличенными размерами и плавными линиями кузова. В данном поколении отсутствует блок-фары и решетка на радиатор.

Модель уже успела завоевать народную любовь, спрос на автомобиль превысил все ожидания, тем не менее уже в те годы некоторые умельцы делали тюнинг Пассат Б3, чтобы он выглядел необычно и выделялся среди толпы.

Спустя год Фольксваген Пассат Б3 универсал получил первое улучшение, машина начала выпускаться с полноприводной системой модификацией типа «syncro». Теперь, когда происходила пробуксовка передних колес, автоматически подключался задний привод. В автомобиле конструкторы установили стандартный дорожный просвет и неплохой на то время двигатель. Новая версия была снабжена увеличенной колесной базой и улучшенной конструкцией задней подвески.

Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 универсал позволяет из простого универсала сделать необычный автомобиль для поездок на дачу или даже из этой машины можно сделать дрэг-рейсинг кар. После 1993 года вышло новое поколение — Б4.

Новое поколение получило улучшенный интерьер салона, более продуктивный двигатель, современные фары, бампер, дополнительные подушки безопасности и систему ABS (антиблокировки тормозов).

Что касается Фольксвагена Пассата Б3, то здесь были представлены 4 возможных комплектации, среди них 3-5 дверной хэтчбек, седан на 4 двери с названием «Variant» или же универсал на 5 дверей.

Под капотом автомобиля можно было встретить один из 9 вариантов бензиновых двигателей, 8 из них шли с 4 цилиндрами, среди них:

  • объемом 1,6 л и мощностью 72 л.с.;
  • объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 107 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 139 л.с.;
  • объемом 2 л и мощностью 115 л.с.;
  • объемом 2 л и мощностью 136 л.с.

Существует единственная комплектация с двигателем модели VR6 на 6 цилиндров объемом 2,8 л и мощностью 174 л. с.

Чтобы обеспечить спокойное движение авто, можно выбрать 3 дизельных двигателя с 4-мя цилиндрами каждый, среди них моторы:

  • объемом 1,6 л и мощностью 70 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 68 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 75 л. с.

Все двигатели комплектуются механической коробкой передач на 5 ступеней или же с автоматической трансмиссией на 4 ступени. Автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления.

Тормоза сделаны весьма эффективными, состоят из дисковых передних тормозных механизмов и задних барабанных. В автомобилях с мощным двигателем установлены передние дисковые вентилируемые тормоза и стандартные дисковые задние. Кстати, поколения Б3 и Б4 в плане надежности значительно лучше, чем более современное поколение Пассат Б6.

Далее видео про тюнинг WV Passat B3:

Есть отдельная версия машины Passat B3 G60, которая идет с двигателем от модели Volkswagen Golf 2 G60 мощностью 118 кВт. С таким двигателем Пассат Б3 разгоняется до скорости в 215 км/час. Внешние отличия в комплектации автомобиля – красный логотип двигателя «G60» и легко сплавные диски на 15 дюймов.

Так как в мире тюнинга сейчас идет сильная конкуренция, специализирующие компании по выпуску деталей авто, производят постоянно улучшенные детали, которые сейчас доступны в продаже.

Для Фольксваген Пассат Б3 универсал 1991 года, такая конкуренция идет только на пользу. Эта модель считается эталоном среди машин для тюнинга, ведь с помощью модернизации можно подчеркнуть индивидуальный дизайн Фольксвагена, в более ярких и выразительных оттенках, а самое главное — увеличить мощность и динамические характеристики.

Пассат Б3 подстегивает производителей деталей для тюнинга придумывать новые решения. Пассат движет производство всех авто салонов тюнинга, каждый день можно встретить новую деталь для Пассата, совершенно новый спойлер, пороги или подвески.

Можно сделать спортивную модификацию подвески, которая поможет повысить показатели устойчивости и уменьшит крен кузова во время заносов на дороге. Винтовая подвеска позволяет изменять клиренс авто с учетом дорожного условия.

Тюнинг Пассат Б3 включает в себя изменение цвета кузова автомобиля. Кстати правильный цвет играет немалую роль в изменении экстерьера машины.

Можно выбрать совершенно новый цвет, сделать автомобиль матовым либо же покрыть аэрографией. По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ 2112 — настоящий плацдарм для тюнинга.

Итак, тюнинг Фольксвагена Пассат Б3 включает в себя установку подвесок с регулировкой жесткости, передний и задний бампер с накладками, комплект обвесов, накладки на фонари и фары, пороги, решетку на радиатор с логотипом, ресницы на фары, новую оптику и спойлер.

С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

Салон автомобиля не нуждается в особом тюнинге, таким образом, Фольксваген Пассат Б3 является практически идеальным. Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль.

Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль.

В любой машине нужно иногда делать ремонт, заменять изношенные детали, поэтому необходимо знать какие существуют на Фольксваген Пассат Б3 универсал запчасти. Они делятся на отдельные категории, чтобы легко ориентироваться в нахождении необходимой детали.

Среди них: запчасти кузова, двигателя, выхлопной системы, фильтров, тормозной системы, системы охлаждения, системы зажигания и накаливания, электрики, рулевого управления, амортизаторов и пружин, подвески, привода колес, прицепного оборудования, ременного привода, системы очистки окон, сцепления, системы подачи топлива, коробки переключения передач и многие другие запчасти.

Разберемся, как сделать Фольксваген Пассат Б3 универсал ремонт на примере перетяжки потолка в салоне авто. Так как с момента серийного выпуска автомобиля прошло уже больше 20 лет, со временем потолок салона приходит в негодность, поэтому необходимо делать периодическую реставрацию заводских характеристик.

Существует много технологий для восстановления структуры потолка, некоторые из них будут малоэффективными, вследствие чего материал потолка начнет провисать и снова отклеиваться.

Вам будет предложен наиболее эффективный вариант, который предлагает не тратить время и нервы на восстановление старого покрытия, а полностью снабдить салон новой отделкой потолка.

Вы можете выбрать непосредственно свой цвет и материал отделки, или же воспользоваться услугами дизайнеров авто салона для выбора материала под Вашу машину. Далее фото Пассат Б3 с заниженной подвеской, смотрится довольно стильно.

Переходим к удалению потолочного покрытия Фольксвагена Пассата Б3, для этого:

  1. Снимаем пластмассовые панели на передних стойках.
  2. Снимаем панель на задних стойках.
  3. Снимаем панель по периметру потолка.
  4. Аккуратно снимает солнцезащитные козырьки.
  5. Демонтируем управление люком (есть не во всех комплектациях авто).
  6. Раскладываем передние сидения.

После демонтажа оборудования, вынимаем аккуратно потолок из салона через багажник или через передние двери, в некоторых моделях авто, потолок удобно вытягивать через пятую дверь. Теперь переходим к его обработке, для этого снимаем старое покрытие и подготавливаем поверхность для нанесения слоя клея.

Необходимо сделать выкройку по месту нового покрытия, после чего промазать потолок клеем и приклеить новое покрытие.

Для проклейки можно использовать водостойкий клей. Далее собираем все детали в обратном порядке и перетяжка потолка готова. Начните делать тюнинг Пассат Б3 уже сейчас, и Вы заметите насколько неузнаваемым, станет новый вид.

Далее видео о ремонтопригодности Фольксвагена Пассата Б3:

В 1988 году появилось третье поколение машин Passat. Седаны B3 отличались от предыдущих версий более увеличенными размерами и плавными линиями кузова. В данном поколении отсутствует блок-фары и решетка на радиатор.

Модель уже успела завоевать народную любовь, спрос на автомобиль превысил все ожидания, тем не менее уже в те годы некоторые умельцы делали тюнинг Пассат Б3, чтобы он выглядел необычно и выделялся среди толпы.

Спустя год Фольксваген Пассат Б3 универсал получил первое улучшение, машина начала выпускаться с полноприводной системой модификацией типа «syncro». Теперь, когда происходила пробуксовка передних колес, автоматически подключался задний привод. В автомобиле конструкторы установили стандартный дорожный просвет и неплохой на то время двигатель. Новая версия была снабжена увеличенной колесной базой и улучшенной конструкцией задней подвески.

Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 универсал позволяет из простого универсала сделать необычный автомобиль для поездок на дачу или даже из этой машины можно сделать дрэг-рейсинг кар. После 1993 года вышло новое поколение — Б4.

Новое поколение получило улучшенный интерьер салона, более продуктивный двигатель, современные фары, бампер, дополнительные подушки безопасности и систему ABS (антиблокировки тормозов).

Что касается Фольксвагена Пассата Б3, то здесь были представлены 4 возможных комплектации, среди них 3-5 дверной хэтчбек, седан на 4 двери с названием «Variant» или же универсал на 5 дверей.

Под капотом автомобиля можно было встретить один из 9 вариантов бензиновых двигателей, 8 из них шли с 4 цилиндрами, среди них:

  • объемом 1,6 л и мощностью 72 л.с.;
  • объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 75 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 90 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 107 л.с.;
  • объемом 1,8 л и мощностью 139 л. с.;
  • объемом 2 л и мощностью 115 л.с.;
  • объемом 2 л и мощностью 136 л.с.

Существует единственная комплектация с двигателем модели VR6 на 6 цилиндров объемом 2,8 л и мощностью 174 л. с.

Чтобы обеспечить спокойное движение авто, можно выбрать 3 дизельных двигателя с 4-мя цилиндрами каждый, среди них моторы:

  • объемом 1,6 л и мощностью 70 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 68 л. с.;
  • объемом 1,9 л и мощностью 75 л. с.

Все двигатели комплектуются механической коробкой передач на 5 ступеней или же с автоматической трансмиссией на 4 ступени. Автомобиль оборудован гидравлическим приводом сцепления.

Тормоза сделаны весьма эффективными, состоят из дисковых передних тормозных механизмов и задних барабанных. В автомобилях с мощным двигателем установлены передние дисковые вентилируемые тормоза и стандартные дисковые задние. Кстати, поколения Б3 и Б4 в плане надежности значительно лучше, чем более современное поколение Пассат Б6.

Далее видео про тюнинг WV Passat B3:

Есть отдельная версия машины Passat B3 G60, которая идет с двигателем от модели Volkswagen Golf 2 G60 мощностью 118 кВт. С таким двигателем Пассат Б3 разгоняется до скорости в 215 км/час. Внешние отличия в комплектации автомобиля – красный логотип двигателя «G60» и легко сплавные диски на 15 дюймов.

Так как в мире тюнинга сейчас идет сильная конкуренция, специализирующие компании по выпуску деталей авто, производят постоянно улучшенные детали, которые сейчас доступны в продаже.

Для Фольксваген Пассат Б3 универсал 1991 года, такая конкуренция идет только на пользу. Эта модель считается эталоном среди машин для тюнинга, ведь с помощью модернизации можно подчеркнуть индивидуальный дизайн Фольксвагена, в более ярких и выразительных оттенках, а самое главное — увеличить мощность и динамические характеристики.

Пассат Б3 подстегивает производителей деталей для тюнинга придумывать новые решения. Пассат движет производство всех авто салонов тюнинга, каждый день можно встретить новую деталь для Пассата, совершенно новый спойлер, пороги или подвески.

Можно сделать спортивную модификацию подвески, которая поможет повысить показатели устойчивости и уменьшит крен кузова во время заносов на дороге. Винтовая подвеска позволяет изменять клиренс авто с учетом дорожного условия.

Тюнинг Пассат Б3 включает в себя изменение цвета кузова автомобиля. Кстати правильный цвет играет немалую роль в изменении экстерьера машины.

Можно выбрать совершенно новый цвет, сделать автомобиль матовым либо же покрыть аэрографией. По тюнинго-пригодности этот автомобиль сродни серии ВАЗ 2112 — настоящий плацдарм для тюнинга.

Итак, тюнинг Фольксвагена Пассат Б3 включает в себя установку подвесок с регулировкой жесткости, передний и задний бампер с накладками, комплект обвесов, накладки на фонари и фары, пороги, решетку на радиатор с логотипом, ресницы на фары, новую оптику и спойлер.

С помощью таких деталей вы создадите свой совершенный автомобиль. Фольксваген Пассат Б3 универсал, фото далее демонстрирует возможный вариант тюнинга авто.

Салон автомобиля не нуждается в особом тюнинге, таким образом, Фольксваген Пассат Б3 является практически идеальным. Детали меняются в том случаи, если они уже вам надоели. Подлежит замене приборная панель, с применением спортивного стиля, меняется обшивка салона, устанавливаются новые кресла и руль.

Можно установить современную аудиосистему, дисплей и видеорегистратор, с помощью таких деталей автомобиль будет приобретать индивидуальный стиль.

В любой машине нужно иногда делать ремонт, заменять изношенные детали, поэтому необходимо знать какие существуют на Фольксваген Пассат Б3 универсал запчасти. Они делятся на отдельные категории, чтобы легко ориентироваться в нахождении необходимой детали.

Среди них: запчасти кузова, двигателя, выхлопной системы, фильтров, тормозной системы, системы охлаждения, системы зажигания и накаливания, электрики, рулевого управления, амортизаторов и пружин, подвески, привода колес, прицепного оборудования, ременного привода, системы очистки окон, сцепления, системы подачи топлива, коробки переключения передач и многие другие запчасти.

Разберемся, как сделать Фольксваген Пассат Б3 универсал ремонт на примере перетяжки потолка в салоне авто. Так как с момента серийного выпуска автомобиля прошло уже больше 20 лет, со временем потолок салона приходит в негодность, поэтому необходимо делать периодическую реставрацию заводских характеристик.

Существует много технологий для восстановления структуры потолка, некоторые из них будут малоэффективными, вследствие чего материал потолка начнет провисать и снова отклеиваться.

Вам будет предложен наиболее эффективный вариант, который предлагает не тратить время и нервы на восстановление старого покрытия, а полностью снабдить салон новой отделкой потолка.

Вы можете выбрать непосредственно свой цвет и материал отделки, или же воспользоваться услугами дизайнеров авто салона для выбора материала под Вашу машину. Далее фото Пассат Б3 с заниженной подвеской, смотрится довольно стильно.

Переходим к удалению потолочного покрытия Фольксвагена Пассата Б3, для этого:

  1. Снимаем пластмассовые панели на передних стойках.
  2. Снимаем панель на задних стойках.
  3. Снимаем панель по периметру потолка.
  4. Аккуратно снимает солнцезащитные козырьки.
  5. Демонтируем управление люком (есть не во всех комплектациях авто).
  6. Раскладываем передние сидения.

После демонтажа оборудования, вынимаем аккуратно потолок из салона через багажник или через передние двери, в некоторых моделях авто, потолок удобно вытягивать через пятую дверь. Теперь переходим к его обработке, для этого снимаем старое покрытие и подготавливаем поверхность для нанесения слоя клея.

Необходимо сделать выкройку по месту нового покрытия, после чего промазать потолок клеем и приклеить новое покрытие.

Для проклейки можно использовать водостойкий клей. Далее собираем все детали в обратном порядке и перетяжка потолка готова. Начните делать тюнинг Пассат Б3 уже сейчас, и Вы заметите насколько неузнаваемым, станет новый вид.

Далее видео о ремонтопригодности Фольксвагена Пассата Б3:

Диагностика кодов неисправностей двигателя RP. Passat B3

Ремонт рулевой Volkswagen B-3. Golf Jeta.

Ремонт рулевой рейки VW Passat b3, снятие и установка.

Плохо греет печка. Что делать? Volkswagen Passat B3 – B4

volkswagen passat b3 ремонт кузова, покраска, сварка.

Ремонт дверных ручек на Volkswagen

Видео замена задних амортизаторов Фольксваген Пассат – разборка заднего амортизатора


Вот человек показывает как он менял сайленблоки балки, он балку вытащил полностью. ссылка.

  • Дымит синим Фольксваген Пассат Б2 1.6Д – 2 ответа
  • Подходит ли шестерня распредвала с 1.9д на 1.6д Пассат Б2? – 0 ответов
  • Потеряли брелок Фольксваген Пассат Б2 – 2 ответа
  • Неровный холостой ход в Фольксваген Пассат Б2 – 1 ответ
  • Карбюратор выплёвывает бензин в Фольксваген Пассат – 2 ответа
  • Не попадает топливо в моноинжектор Фольксваген Пассат Б3 – 1 ответ
  • Не заводится Фольксваген Пассат Вариант 1. 8 RP – 2 ответа
  • Шипит воздух из вакуумного усилителя Фольксваген Пассат – 1 ответ
  • Можно ли в МКПП смешивать масла GL4 и GL5? – 1 ответ
  • Как разобрать вентилятор печки на Пассат Б2 1987 года? – 2 ответа

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Уже на сайте по вашему запросу замена сайлентблоков задней балки на фольксваген пассат б3 — кликай. Этот сайт создан специально для автовладельцев, которые любят ремонтировать авто самостоятельно. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать ремонт автомобиля

Смех в теме: Выбросившийся на сочинский пляж кит был избит обезьянкой и удавом, потому что на этой точке фотографироваться можно только с ними.

Опубликовал Админ: по просьбе Жана

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 5 проголосовавших: 3

Задние амортизаторы Фольксваген Пассат В3

Задние оригинальные амортизаторы VW Passat B3, задняя стойка амортизатора в сборе, оригинальные каталожные номера, рисунок.

Задние амортизаторы служат боле 60-80 тыс. км., но всё же приходит и их время замены.

Выбор производителя амортизаторов, это очень интимная тема, поэтому я не буду давать советов по выбору бренда, напишу все оригинальные каталожные номера согласно рисунку, что бы можно было точно подбирать запасные части к своему автомобилю.

Задняя стойка амортизатора в сборе Фольксваген Пассат В3, оригинальные каталожные номера, рисунок:

  • VAG № 333 511 105 – задняя пружина, вариант (поз №1)
  • VAG № 357 511 115 – задняя пружина, седан (поз №1)
  • VAG № 321 512 109 – подкладка (поз №2)
  • VAG № 3A0 512 103 – нижняя тарелка пружины (поз №3)
  • VAG № 357 512 131 – упор 155 мм. , седан (поз №4)
  • VAG № 357 512 131 B – упор 84 мм., вариант (поз №4)
  • VAG №8D0 512 149 – опора пружины, седан (поз №6)
  • VAG № 333 512 149 B – опора пружины, вариант (поз №6)
  • VAG №321 512 117 – распорная трубка (поз №7)
  • VAG № 191 512 119 – кольцо (поз №8)
  • VAG № 357 512 333 C – кольцо (поз №9)
  • VAG № 321 512 335 – кольцо верхнее (поз №10)
  • VAG №357 512 107 A – тарелка пружины (поз №11)
  • VAG № 333 513 269 – колпачок на амортизатор (поз №13)
  • VAG № 357 513 279 B – тарелка (поз №14)
  • VAG № 357 513 425 – гофра 106 мм., седан (поз №15)
  • VAG № 333 513 425 – гофра 170 мм., вариант (поз №15)
  • VAG № 357 513 031 S – амортизатор (поз №16)
  • VAG №357 513 031 B – амортизатор, для авто с ППД (поз №16)
  • VAG № N 102 078 03 – болт М12Х1,5Х78 (поз №18)
  • VAG № 357 512 087 – колпачок (поз №20)
  • VAG № 333 512 143 A – кольцо 41Х56Х8 (поз №21)
  • VAG № 333 512 147 D – гнездо упора (поз №22)
  • VAG № 357 512 183 – прокладка (поз №23)
  • VAG № N 901 266 02 – кольцо 60Х5 (поз №24)

Разбираются и ремонтируются задние амортизаторные стойки не тяжело, это всё можно прочитать в статье на этом сайте “Замена задних амортизаторов, на Фольксваген Пассат B3”. Так же в этой статье есть прямые ссылки на статьи с подробным, пошаговым видео: снятие амортизатора, разборка амортизатора, установка амортизатора.

Как поднять зад автомобиля Фольксваген Пассат в3, можно прочитать в статье на этом сайте “Как поднять автомобиль Фольксваген Пассат B3”.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Пружина подвески Задняя б/у для Volkswagen Passat B3 (35i)с доставкой в Москву

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Volkswagen, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Volkswagen в Санкт-Петербурге и Москве работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Volkswagen Passat B3 (35i) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Фольксваген Пассат Б3, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Москве.

Купить пружину подвески (задняя) на Volkswagen Passat B3 (35i) (Фольксваген Пассат Б3) в Москве:

отсортировать товар по релевантностиценегоду выпусканазванию детали

Компания FINNAUTOPARTS занимается продажей контрактных (б/у, бывших в употреблении) запчастей для иномарок. В нашей компании продаются только оригинальные запчасти из Европы, Японии и Кореи, которые не имеют пробега по РФ. Если вы хотите приобрести пружину подвески (задняя) для а/м Фольксваген Пассат Б3, смело обращайтесь в нашу компанию. Все наши менеджеры — профессионалы своего дела, и с удовольствием помогут вам купить запчасти, в том числе, пружины подвески задние, на Volkswagen Passat B3 (35i) и другие автомобили.

Продажа пружины подвески в Санкт-Петербурге и Москве, а также с доставкой транспортными компаниями по всей России. Мы предоставляем полную гарантию на все наши запчасти, оплатить товар можно как наличными, так и безналичным переводом или банковской картой.

Компания FINNAUTOPARTS была основана в 2011 г. в Санкт-Петербурге и успела хорошо зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, качественному товару и доброму отношению к своим клиентам.

Пружина подвески Задняя б/у для Volkswagen Passat B3 (35i)с доставкой в Ростов-на-Дону

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Volkswagen, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Volkswagen в Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Volkswagen Passat B3 (35i) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Фольксваген Пассат Б3, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Ростове-на-Дону.

Купить пружину подвески (задняя) на Volkswagen Passat B3 (35i) (Фольксваген Пассат Б3) в Ростове-на-Дону:

отсортировать товар по релевантностиценегоду выпусканазванию детали

Компания FINNAUTOPARTS занимается продажей контрактных (б/у, бывших в употреблении) запчастей для иномарок. В нашей компании продаются только оригинальные запчасти из Европы, Японии и Кореи, которые не имеют пробега по РФ. Если вы хотите приобрести пружину подвески (задняя) для а/м Фольксваген Пассат Б3, смело обращайтесь в нашу компанию. Все наши менеджеры — профессионалы своего дела, и с удовольствием помогут вам купить запчасти, в том числе, пружины подвески задние, на Volkswagen Passat B3 (35i) и другие автомобили.

Продажа пружины подвески в Санкт-Петербурге и Москве, а также с доставкой транспортными компаниями по всей России. Мы предоставляем полную гарантию на все наши запчасти, оплатить товар можно как наличными, так и безналичным переводом или банковской картой.

Компания FINNAUTOPARTS была основана в 2011 г. в Санкт-Петербурге и успела хорошо зарекомендовать себя благодаря оперативной работе, качественному товару и доброму отношению к своим клиентам.

Пружины — Подвеска — Запчасти для Audi и Volkswagen

5461123

Пружина передняя Citroen C3
Бренд:4015633
Оригинал:5002.LJ
Произв.:LESJOFORS

Пружина передняя Citroen C3

Бренд:4015633
Оригинал:5002.LJ
Произв.:LESJOFORS

2300 р.

5461313

Пружина задняя JETTA
Бренд:4285734
Оригинал:1K0511115CL
Произв.:LESJOFORS

Пружина задняя JETTA

Бренд:4285734
Оригинал:1K0511115CL
Произв.:LESJOFORS

2520 р.

3920

Пружина на колдун A-100 44 A-200
Бренд:443614319B
Оригинал:443614319B
Произв. :O.E.

Пружина на колдун A-100 44 A-200

Бренд:443614319B
Оригинал:443614319B
Произв.:O.E.

850 р.

5458351

Пружина (передн.) Polo Skoda Fabia 1.4-1.9TDi
Бренд:SP3387
Оригинал:6Q0411105AJ
Произв.:MONROE

Пружина (передн.) Polo Skoda Fabia 1.4-1.9TDi

Бренд:SP3387
Оригинал:6Q0411105AJ
Произв.:MONROE

1650 р.

5456612

Пружина (передн.) Sharan
Бренд:14950685
Оригинал:7M0411105L
Произв.:CS

Пружина (передн.) Sharan

Бренд:14950685
Оригинал:7M0411105L
Произв.:CS

1520 р.

5457116

Пружина (передн.) Passat B5 97-00 A4 95-00 A6 98-05 1,8 14 мм. толщина прутка 361 мм длина
Бренд:25014
Оригинал:8D0411105Q
Произв.:KLAKSON

Пружина (передн.) Passat B5 97-00 A4 95-00 A6 98-05 1,8 14 мм. толщина прутка 361 мм длина

Бренд:25014
Оригинал:8D0411105Q
Произв.:KLAKSON

880 р.

725

Пружина (передн.) Passat B5 97-00 A4 95-00 A6 98-01 2. 4-2.8
Бренд:Rh4385
Оригинал:8D0411105AS
Произв.:KAYABA

Пружина (передн.) Passat B5 97-00 A4 95-00 A6 98-01 2.4-2.8

Бренд:Rh4385
Оригинал:8D0411105AS
Произв.:KAYABA

1650 р.

5458522

Пружина (передн.) Passat B5 97-00 A4 95-00 A6 98-01 1,8 13.5 мм. толщина прутка 361 мм длина
Бренд:Rh2020
Оригинал:8D0411105A
Произв.:KAYABA

Пружина (передн.) Passat B5 97-00 A4 95-00 A6 98-01 1,8 13.5 мм. толщина прутка 361 мм длина

Бренд:Rh2020
Оригинал:8D0411105A
Произв.:KAYABA

1660 р.

6103

Пружина (передн.) Passat B5 97-00 A4 95-00 A6 98-01 1,8 13.5 мм. толщина прутка 361 мм длина
Бренд:10320
Оригинал:8D0411105AM
Произв.:KLAKSON

Пружина (передн.) Passat B5 97-00 A4 95-00 A6 98-01 1,8 13.5 мм. толщина прутка 361 мм длина

Бренд:10320
Оригинал:8D0411105AM
Произв.:KLAKSON

1050 р.

5566894

Пружина (передн.) Passat B4 92-96 12,75 мм. толщина прутка 377 мм. длина
Бренд:25008
Оригинал:357411105N
Произв.:KLAKSON

Пружина (передн.) Passat B4 92-96 12,75 мм. толщина прутка 377 мм. длина

Бренд:25008
Оригинал:357411105N
Произв.:KLAKSON

920 р.

731

Пружина (передн.) Passat B3,4 92-96 12,75 мм. толщина прутка 377 мм. длина
Бренд:PCS950287
Оригинал:357411105N
Произв.:PATRON

Пружина (передн.) Passat B3,4 92-96 12,75 мм. толщина прутка 377 мм. длина

Бренд:PCS950287
Оригинал:357411105N
Произв.:PATRON

1290 р.

6495

Пружина (передн.) Passat B3 12,25 мм. толщина прутка 375 мм. длина
Бренд:25300
Оригинал:357411105
Произв.:KLAKSON

Пружина (передн.) Passat B3 12,25 мм. толщина прутка 375 мм. длина

Бренд:25300
Оригинал:357411105
Произв.:KLAKSON

850 р.

730

Пружина (передн. ) Passat B3 12,25 мм. толщина прутка 375 мм. длина
Бренд:RG1266
Оригинал:357411105
Произв.:KAYABA

Пружина (передн.) Passat B3 12,25 мм. толщина прутка 375 мм. длина

Бренд:RG1266
Оригинал:357411105
Произв.:KAYABA

1380 р.

5457369

Пружина (передн.) Octavia 97-11 A-3 97-04 Golf 95-06 Bora 337мм. /11.5 мм
Бренд:1142200500
Оригинал:1J0411105BH
Произв.:JP

Пружина (передн.) Octavia 97-11 A-3 97-04 Golf 95-06 Bora 337мм. /11.5 мм

Бренд:1142200500
Оригинал:1J0411105BH
Произв.:JP

980 р.

5456966

Пружина (передн.) Golf-4 A-3 Bora полный привод Octavia 11,5 мм.диаметр прутка 359 мм длина
Бренд:411.290.011
Оригинал:1J0411105R
Произв.:JP

Пружина (передн.) Golf-4 A-3 Bora полный привод Octavia 11,5 мм.диаметр прутка 359 мм длина

Бренд:411.290.011
Оригинал:1J0411105R
Произв.:JP

1360 р.

7094

Пружина (передн.) Golf-4 98-06 Bora A-3 Octavia 1.8T 2.0 Polo 95-00 Lupo 11,5мм диаметр 337мм длина
Бренд:25015
Оригинал:1J0411105AE
Произв.:KLAKSON

Пружина (передн.) Golf-4 98-06 Bora A-3 Octavia 1.8T 2.0 Polo 95-00 Lupo 11,5мм диаметр 337мм длина

Бренд:25015
Оригинал:1J0411105AE
Произв.:KLAKSON

950 р.

5458521

Пружина (передн.) Golf-2,3 84-95 Jetta Vento 12,5мм. диаметр прутка 368мм длина
Бренд:109262756
Оригинал:191411105P/N/1H0411105A
Произв.:HANS PRIES

Пружина (передн.) Golf-2,3 84-95 Jetta Vento 12,5мм. диаметр прутка 368мм длина

Бренд:109262756
Оригинал:191411105P/N/1H0411105A
Произв.:HANS PRIES

890 р.

5972

Пружина (передн.) Golf-2,3 84-95 Jetta Vento 12,5мм. диаметр прутка 368мм длина
Бренд:25310
Оригинал:1H0411105A
Произв.:KLAKSON

Пружина (передн.) Golf-2,3 84-95 Jetta Vento 12,5мм. диаметр прутка 368мм длина

Бренд:25310
Оригинал:1H0411105A
Произв.:KLAKSON

980 р.

5460589

Пружина (передн.) Golf-2 Jetta-2 1,6 TD Toledo 1.6 i 1.8 i 12.5 мм диаметр прутка 345 мм длина
Бренд:25090
Оригинал:191411105A/C
Произв.:KLAKSON

Пружина (передн.) Golf-2 Jetta-2 1,6 TD Toledo 1.6 i 1.8 i 12.5 мм диаметр прутка 345 мм длина

Бренд:25090
Оригинал:191411105A/C
Произв.:KLAKSON

850 р.

723

Пружина (передн.) Golf-2 Jetta-2 1,6 TD Toledo 1.6 i 1.8 i 12.5 мм диаметр прутка 345 мм длина
Бренд:1142200900
Оригинал:191411105A/C
Произв.:JP

Пружина (передн.) Golf-2 Jetta-2 1,6 TD Toledo 1.6 i 1.8 i 12.5 мм диаметр прутка 345 мм длина

Бренд:1142200900
Оригинал:191411105A/C
Произв.:JP

1430 р.

3799

Пружина (передн.) Golf 92-06 Bora Passat B3.4 Vento 13мм. диаметр прутка 370 мм. длина
Бренд:1142201200
Оригинал:357411105P
Произв. :JP

Пружина (передн.) Golf 92-06 Bora Passat B3.4 Vento 13мм. диаметр прутка 370 мм. длина

Бренд:1142201200
Оригинал:357411105P
Произв.:JP

1490 р.

5457838

Пружина (передн.) A-80 B4.3 ABK ABT ABM ABM + длина 375 мм. диаметр 12,5
Бренд:4004215
Оригинал:8A0411105BB
Произв.:LESJOFORS

Пружина (передн.) A-80 B4.3 ABK ABT ABM ABM + длина 375 мм. диаметр 12,5

Бренд:4004215
Оригинал:8A0411105BB
Произв.:LESJOFORS

1590 р.

726

Пружина (передн.) A-80 B4.3 ABK ABT ABM ABM + длина 375 мм. диаметр 12,5
Бренд:10430
Оригинал:8A0411105BB/893411105B
Произв.:KLAKSON

Пружина (передн.) A-80 B4.3 ABK ABT ABM ABM + длина 375 мм. диаметр 12,5

Бренд:10430
Оригинал:8A0411105BB/893411105B
Произв.:KLAKSON

1080 р.

5969

Пружина (передн.) A-80 B4.3 1.9 дизель 2,6 2,8 длина 330 мм. диаметр 12,7 мм.
Бренд:534728
Оригинал:8A0411105AB
Произв.:NK

Пружина (передн.) A-80 B4.3 1.9 дизель 2,6 2,8 длина 330 мм. диаметр 12,7 мм.

Бренд:534728
Оригинал:8A0411105AB
Произв.:NK

1490 р.

5458273

Пружина (передн.) A-80 B3.4 4-х цил. длина 375 мм. диаметр 12,5
Бренд:Rh2183
Оригинал:893411105
Произв.:KAYABA

Пружина (передн.) A-80 B3.4 4-х цил. длина 375 мм. диаметр 12,5

Бренд:Rh2183
Оригинал:893411105
Произв.:KAYABA

1460 р.

6959

Пружина (передн.) A-80 B3.4 4-х цил. длина 375 мм. диаметр 12,5
Бренд:10200
Оригинал:893411105
Произв.:KLAKSON

Пружина (передн.) A-80 B3.4 4-х цил. длина 375 мм. диаметр 12,5

Бренд:10200
Оригинал:893411105
Произв.:KLAKSON

980 р.

8608

Пружина (передн. ) A-100 A-6 45 куз. 6цил с АКПП , с кондиц
Бренд:4004208
Оригинал:4A5411105D
Произв.:LESJOFORS

Пружина (передн.) A-100 A-6 45 куз. 6цил с АКПП , с кондиц

Бренд:4004208
Оригинал:4A5411105D
Произв.:LESJOFORS

1980 р.

5458621

Пружина (передн.) A-100 A-6 45 куз. 4-5цил
Бренд:4004222
Оригинал:4A0411105
Произв.:LESJOFORS

Пружина (передн.) A-100 A-6 45 куз. 4-5цил

Бренд:4004222
Оригинал:4A0411105
Произв.:LESJOFORS

1590 р.

1999

Пружина (передн.) A-100 A-6 45 куз. 6цил 15,5мм. дизель
Бренд:14950268
Оригинал:4A5411105G
Произв.:CS

Пружина (передн.) A-100 A-6 45 куз. 6цил 15,5мм. дизель

Бренд:14950268
Оригинал:4A5411105G
Произв.:CS

2370 р.

5457114

Пружина (передн.) A-100 A-6 45 куз. 4-5цил
Бренд:10420
Оригинал:4A5411105C
Произв.:FOBOS

Пружина (передн.) A-100 A-6 45 куз. 4-5цил

Бренд:10420
Оригинал:4A5411105C
Произв. :FOBOS

1080 р.

5457115

Пружина (передн.) A-100 44к 4 цил.
Бренд:10120
Оригинал:431411105P
Произв.:FOBOS

Пружина (передн.) A-100 44к 4 цил.

Бренд:10120
Оригинал:431411105P
Произв.:FOBOS

1370 р.

736

Пружина (задн.) T-5 ( Усиленная )
Бренд:4295060
Оригинал:7H0511105AJ
Произв.:LESJOFORS

Пружина (задн.) T-5 ( Усиленная )

Бренд:4295060
Оригинал:7H0511105AJ
Произв.:LESJOFORS

4150 р.

5459650

Пружина (задн.) T-4 91-04 All Bus. ( Усиленная )
Бренд:65014
Оригинал:701511105K
Произв.:KLAKSON

Пружина (задн.) T-4 91-04 All Bus. ( Усиленная )

Бренд:65014
Оригинал:701511105K
Произв.:KLAKSON

1350 р.

6554

Пружина (задн.) T-4 90-> All Bus. Пруток 18 мм витки чаще
Бренд:4295020
Оригинал:701511105A
Произв.:LESJOFORS

Пружина (задн.) T-4 90-> All Bus. Пруток 18 мм витки чаще

Бренд:4295020
Оригинал:701511105A
Произв.:LESJOFORS

2580 р.

5457112

Пружина (задн.) T-4 90-> All Bus.
Бренд:1152201100
Оригинал:701511105M
Произв.:JP

Пружина (задн.) T-4 90-> All Bus.

Бренд:1152201100
Оригинал:701511105M
Произв.:JP

1520 р.

735

Пружина (задн.) T-4 90-> All Bus.
Бренд:65007
Оригинал:701511105A
Произв.:KLAKSON

Пружина (задн.) T-4 90-> All Bus.

Бренд:65007
Оригинал:701511105A
Произв.:KLAKSON

1350 р.

6873

Пружина (задн.) Passat B5 B5+ седан
Бренд:65018
Оригинал:3B0511115G
Произв.:FOBOS

Пружина (задн.) Passat B5 B5+ седан

Бренд:65018
Оригинал:3B0511115G
Произв.:FOBOS

880 р.

7764

Пружина (задн.) Passat B5 B5+ усиленные
Бренд:PCS950693
Оригинал:3B0511115S
Произв.:PATRON

Пружина (задн. ) Passat B5 B5+ усиленные

Бренд:PCS950693
Оригинал:3B0511115S
Произв.:PATRON

1050 р.

8562

Пружина (задн.) Passat B4 универсал
Бренд:RC5163
Оригинал:3A9511105A/C
Произв.:KAYABA

Пружина (задн.) Passat B4 универсал

Бренд:RC5163
Оригинал:3A9511105A/C
Произв.:KAYABA

2140 р.

5566893

Пружина (задн.) Passat B4 универсал пруток 13мм
Бренд:14950294
Оригинал:3A9511105A/C
Произв.:CS

Пружина (задн.) Passat B4 универсал пруток 13мм

Бренд:14950294
Оригинал:3A9511105A/C
Произв.:CS

1620 р.

732

Пружина (задн.) Passat B3,4 усиленные, универсал
Бренд:65200
Оригинал:333511105A
Произв.:KLAKSON

Пружина (задн.) Passat B3,4 усиленные, универсал

Бренд:65200
Оригинал:333511105A
Произв.:KLAKSON

980 р.

728

Пружина (задн.) Passat B3,4 усиленные, универсал
Бренд:PCS950278
Оригинал:333511105A
Произв. :PATRON

Пружина (задн.) Passat B3,4 усиленные, универсал

Бренд:PCS950278
Оригинал:333511105A
Произв.:PATRON

1250 р.

5461179

Пружина (задн.) Passat B3,4 седан
Бренд:PCS950277
Оригинал:333511105
Произв.:PATRON

Пружина (задн.) Passat B3,4 седан

Бренд:PCS950277
Оригинал:333511105
Произв.:PATRON

1050 р.

3401

Пружина (задн.) Passat B3,4 усиленные
Бренд:4295011
Оригинал:333511105A
Произв.:LESJOFORS

Пружина (задн.) Passat B3,4 усиленные

Бренд:4295011
Оригинал:333511105A
Произв.:LESJOFORS

1650 р.

5457127

Пружина (задн.) Passat B3,4 седан
Бренд:4295010
Оригинал:333511105
Произв.:LESJOFORS

Пружина (задн.) Passat B3,4 седан

Бренд:4295010
Оригинал:333511105
Произв.:LESJOFORS

1480 р.

5458004

Пружина (задн.) Passat B3 седан
Бренд:4295010
Оригинал:357511115
Произв.:LESJOFORS

Пружина (задн. ) Passat B3 седан

Бренд:4295010
Оригинал:357511115
Произв.:LESJOFORS

1890 р.

5973

Пружина (задн.) Passat B3 седан
Бренд:65110
Оригинал:357511115
Произв.:KLAKSON

Пружина (задн.) Passat B3 седан

Бренд:65110
Оригинал:357511115
Произв.:KLAKSON

850 р.

6874

Пружина (задн.) Golf-4 10,5 мм. диаметр прутка 348 мм. длина
Бренд:SP0604
Оригинал:1J0511115AJ
Произв.:MONROE

Пружина (задн.) Golf-4 10,5 мм. диаметр прутка 348 мм. длина

Бренд:SP0604
Оригинал:1J0511115AJ
Произв.:MONROE

1480 р.

5458162

Пружина (задн.) Golf-3 Vento 10 мм. диаметр прутка 345 мм. длина
Бренд:65210
Оригинал:1H5511115J
Произв.:KLAKSON

Пружина (задн.) Golf-3 Vento 10 мм. диаметр прутка 345 мм. длина

Бренд:65210
Оригинал:1H5511115J
Произв. :KLAKSON

800 р.

734

Пружина (задн.) Golf-3 Vento 10 мм. диаметр прутка 345 мм. длина
Бренд:1152200400
Оригинал:1H5511115J
Произв.:JP

Пружина (задн.) Golf-3 Vento 10 мм. диаметр прутка 345 мм. длина

Бренд:1152200400
Оригинал:1H5511115J
Произв.:JP

920 р.

5763

Пружина (задн.) Golf-2 Jetta-2 83-91 1.0-1.8 10 мм. диаметр прутка 350 мм. длина
Бренд:65220
Оригинал:191511115B
Произв.:KLAKSON

Пружина (задн.) Golf-2 Jetta-2 83-91 1.0-1.8 10 мм. диаметр прутка 350 мм. длина

Бренд:65220
Оригинал:191511115B
Произв.:KLAKSON

780 р.

2437

Пружина (задн.) Golf-2 Jetta-2 83-91 1.0-1.8 10 мм. диаметр прутка 350 мм. длина
Бренд:PCS950210
Оригинал:191511115A
Произв.:PATRON

Пружина (задн.) Golf-2 Jetta-2 83-91 1.0-1.8 10 мм. диаметр прутка 350 мм. длина

Бренд:PCS950210
Оригинал:191511115A
Произв.:PATRON

920 р.

733

Пружина (задн.) A-80 B4 седан длина 374 мм. диаметр 11,75 мм.
Бренд:4204208
Оригинал:8A0511115AK
Произв.:LESJOFORS

Пружина (задн.) A-80 B4 седан длина 374 мм. диаметр 11,75 мм.

Бренд:4204208
Оригинал:8A0511115AK
Произв.:LESJOFORS

1980 р.

6875

Пружина (задн.) A-80 B4 седан
Бренд:10-20014-SX
Оригинал:8A0511115AK
Произв.:STELLOX

Пружина (задн.) A-80 B4 седан

Бренд:10-20014-SX
Оригинал:8A0511115AK
Произв.:STELLOX

1290 р.

727

Пружина (задн.) A-80 B3 А-90 усиленная длина 375 мм. диаметр 12,1 мм
Бренд:81-929-5
Оригинал:893511115J
Произв.:BOGE

Пружина (задн.) A-80 B3 А-90 усиленная длина 375 мм. диаметр 12,1 мм

Бренд:81-929-5
Оригинал:893511115J
Произв. :BOGE

1250 р.

6758

Пружина (задн.) A-80 B3 А-90 длина 373 мм. диаметр 12 мм.
Бренд:4204207
Оригинал:893511115A
Произв.:LESJOFORS

Пружина (задн.) A-80 B3 А-90 длина 373 мм. диаметр 12 мм.

Бренд:4204207
Оригинал:893511115A
Произв.:LESJOFORS

1580 р.

5457117

Пружина (задн.) A-80 B3 А-90
Бренд:50200
Оригинал:893511115A
Произв.:KLAKSON

Пружина (задн.) A-80 B3 А-90

Бренд:50200
Оригинал:893511115A
Произв.:KLAKSON

900 р.

5458128

Пружина (задн.) A-80 B2
Бренд:4204206
Оригинал:811511115B
Произв.:LESJOFORS

Пружина (задн.) A-80 B2

Бренд:4204206
Оригинал:811511115B
Произв.:LESJOFORS

1590 р.

729

Пружина (задн.) A-4 с 01г
Бренд:RH6575
Оригинал:8E0511115CQ
Произв.:KAYABA

Пружина (задн.) A-4 с 01г

Бренд:RH6575
Оригинал:8E0511115CQ
Произв. :KAYABA

2200 р.

5566892

Пружина (задн.) A-6 05—
Бренд:4204253
Оригинал:4F0511115BP
Произв.:LESJOFORS

Пружина (задн.) A-6 05—

Бренд:4204253
Оригинал:4F0511115BP
Произв.:LESJOFORS

2430 р.

5461206

Пружина (задн.) A-4 95-99 седан
Бренд:50210
Оригинал:8D5511115S
Произв.:KLAKSON

Пружина (задн.) A-4 95-99 седан

Бренд:50210
Оригинал:8D5511115S
Произв.:KLAKSON

920 р.

724

Пружина (задн.) A-100 44к усилен
Бренд:50240
Оригинал:443511115J
Произв.:ATS

Пружина (задн.) A-100 44к усилен

Бренд:50240
Оригинал:443511115J
Произв.:ATS

1050 р.

5459896

Пружина (задн.) A-4 95-99 АВАНТ
Бренд:SP0667
Оригинал:8D5511115AA
Произв.:MONROE

Пружина (задн.) A-4 95-99 АВАНТ

Бренд:SP0667
Оригинал:8D5511115AA
Произв.:MONROE

1300 р.

5459996

Пружина (задн.) A-100 А-6 45 куз стандарт
Бренд:50090
Оригинал:4A5511115AP
Произв. :KLAKSON

Пружина (задн.) A-100 А-6 45 куз стандарт

Бренд:50090
Оригинал:4A5511115AP
Произв.:KLAKSON

1050 р.

2000

Пружина (задн.) A-100 А-6 45 куз Avant AAE AAR ABK AAT AAS усилен
Бренд:50173
Оригинал:4A9511115N
Произв.:KLAKSON

Пружина (задн.) A-100 А-6 45 куз Avant AAE AAR ABK AAT AAS усилен

Бренд:50173
Оригинал:4A9511115N
Произв.:KLAKSON

1320 р.

Какие пружины подвески лучше для Volkswagen Passat? Lesjöfors, KYB, Sachs

ТОП производителей пружин подвески для Volkswagen Passat

Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Passat делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях пружин подвески из таких стран как: Швеция, Япония, Германия, Россия, Нидерланды и других.

В июне 2021 года в рейтинге пружин подвески для Volkswagen Passat на PartReview приняли участие 13 производителей. Он построен на базе 35 отзывов и 108 голосов.

Какие пружины подвески выбрать для Volkswagen Passat?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Lesjöfors. 30% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались пружины подвески KYB — 8%.

Замыкает тройку фирма Sachs с результатом в 5% голосов.

В общем рейтинге пружин подвески, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Lesjöfors получили 2 место, оценка PR — 76. Учитываются данные из 104 отзыва и 343 голоса.
  2. KYB заняли 6 место, с оценкой PR — 66. На основе из 104 отзыва и 237 голосов.
  3. Sachs — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для Volkswagen Passat

Выяснив, какие пружины подвески предпочитают ставить владельцы Volkswagen Passat, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июне 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Passat среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Масляный насос, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, и других.

Volkswagen Passat B3 2.0 Технические характеристики и размеры

Volkswagen Passat B3 2.0 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
0 Двигатель Код: Трансмиссия двигателя
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1984 см3 или 121. 1 куб. Дюйм
Диаметр цилиндра x ход: 82,5 x 92,8 мм
3,23 x 3,62 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 10,0
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 116 л.с. или 114 л.с. при 8500 об / мин.
Максимальный крутящий момент: 166 Нм или 122 фунта.футов при 3200 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Число скоростей:
B3 2. 0 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 8.2 л / 100 км
34 миль на галлон Великобритании / 29 миль на галлон США
Диапазон: 853 км или 530 миль
Емкость топливного бака: 70 л
15.4 британских галлонов 18,5 галлонов США
Выбросы CO2: 196 г / км (оценка)

ST Suspension ST X Coilovers — 1993–1997 Volkswagen Passat Sedan; 1.9, 2.0 (4цил) 1,9 TDI, VR6 (35i-B4)

ST Suspension — одно из самых уважаемых имен, когда дело доходит до койловеров, и не без оснований. Конструкция с непрерывной резьбой позволяет пользователям наслаждаться превосходной регулировкой высоты, позволяя пользователям переходить от обычного к экстремальному. Каждый койловер производится KW Automotive, а их опыт и ноу-хау обеспечивают максимальное качество и фантастическую динамику вождения.

После установки ST-X Coilover можно легко изменить с помощью полиамидного кольца на стойке с несколькими уплотнениями, что позволяет подобрать его к любой модели автомобиля, которая у вас есть.Преимущества установки ST X Coilover включают улучшение управляемости и производительности. За счет уменьшения крена кузова при сжатии и повышения маневренности на высоких скоростях он обеспечивает гораздо более спортивный вид, чем раньше.

Улучшенная динамика и управляемость

Койловеры ST X, разработанные совместно с подвеской KW Suspension, Германия, обеспечивают спортивную управляемость за счет уменьшения крена кузова при сжатии, а также улучшения маневренности при быстрой езде. Высококачественное производство каждого койловера ST X включает в себя корпус с низким коэффициентом трения и сопротивления давлению, а также хромированный шток поршня для максимальной долговечности. Моноблочная направляющая и пакет уплотнений ST гарантируют, что двухтрубные амортизаторы не содержат частиц грязи при любых погодных условиях.

Характеристики

  • Индивидуальное опускание в пределах диапазона регулировки, протестированного TÜV
  • Регулировка резьбы передней и задней оси (если возможно)
  • Оцинкованные стойки койловера с дополнительным покрытием для оптимальной защиты от коррозии
  • Полное решение с регулируемой пластиной пружины, пружиной качения система и бамперы с защитой от пыли
  • Мощные двухтрубные амортизаторы с высококачественными компонентами для максимального срока службы
  • Ограниченная гарантия на 5 лет

кВт автомобильная Северная Америка Inc.гарантирует первоначальному розничному покупателю свою продукцию от дефектов изготовления и материалов на следующих условиях с даты покупки:

Подвески ST
  • Пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости — 2 года
  • Втулки, отбойники и шаровые шарниры — 1 год
  • Койловеры — 5 лет
Условия и ограничения гарантии

Эта гарантия НЕ ПЕРЕДАВАЕТСЯ, она ограничена США и их владениями, Канадой и Мексикой. Эта гарантия не распространяется на:

  • Любые изделия, приобретенные не через официальных дилеров KW automotive North America Inc.
  • Любые предметы со следами неправильного обращения, столкновения или неправильной установки.
  • OEM-оборудование и товары с частной торговой маркой, производимые KW automotive (гарантия предоставляется частной торговой маркой, если не указано иное).
  • Любые детали, которые установлены в транспортных средствах, которые используются в гоночных целях, используются в коммерческих целях или используются в условиях бездорожья.
  • Любые детали, которые были проданы с пометкой «Без гарантии» в исходном счете.
  • Любые детали, которые были изменены или изменены каким-либо образом по сравнению с исходной конфигурацией.
  • Любые детали, которые были:
    • Установлены неправильно.
    • Используется за пределами указанного рабочего диапазона или за пределами испытанных диапазонов мощности в кВт, т. Е.
      • Чрезмерно опущенные или поднятые автомобили.
      • Используется совместно с автомобильной компанией North America Inc., не принадлежащей KW.утвержденные комплекты подушек безопасности, стабилизаторы поперечной устойчивости, пружины, рычаги и т. д.
Информацию о претензиях по гарантии см. в Условиях использования.

Volkswagen Passat Wolfsburg Edition 2019 года выпуска

Passat выпускается только в одной хорошо оснащенной линии отделки Wolfsburg Edition на 2019 год. (Фото: Тревор Хофманн)

Мне нравится, когда автопроизводитель облегчает мою работу. В 2019 году, который на самом деле был временным модельным годом для Volkswagen Passat, прежде чем текущая версия уступила место второму поколению этого специального автомобиля, построенного в Северной Америке, он поставляется только в одной полностью загруженной линии отделки Wolfsburg Edition, что, безусловно, снижает мои необходимость исследования.Теперь я могу больше сосредоточиться на забавных вещах, таких как стиль, дизайн интерьера и качество, насколько он удобен, каково это водить и т. Д.

В той или иной форме он существует с 1972 года и год спустя прибыл на рынки Северной Америки. Первоначальный четырехдверный фастбэк и универсал Audi в стиле Audi, с самого начала получивший название Passat в Европе, был назван здесь Dasher, а затем Quantum за его второе поколение, вдохновленное четырьмя кольцами. На B3 наконец-то появился шильдик Passat, но как бы мне ни нравилась эта машина, особенно в версии 2.8-литровый VR6 и последовавший за ним B4, 4,0-литровый B5 с полным приводом, мотивированный W8, мощностью 270 лошадиных сил, был моим личным фаворитом и среди первых Passat, которых я узнал как начинающий автомобильный писец еще в ранние годы. августа.

Несмотря на свой возраст, Passat по-прежнему отличается красивым, элегантным и минималистичным дизайном. (Фото: Тревор Хофманн)

Именно тогда VW соперничал с Audi по производительности и изысканности интерьера, в следующем году появился бесстыдный роскошный седан Phaeton с 335-сильным двигателем V8 и 420-сильным W12 плюс базовые цены на 96 500 и 126 790 долларов соответственно, и вскоре после этого 309-сильный Touareg V10 TDI обеспечивает невероятные (для того времени) 553 фунт-фут крутящего момента. Тогда Volkswagen был ближе к статусу премиум-класса, чем любой другой массовый бренд, и хотя современные автомобили под маркой VW по-прежнему обладают некоторыми высококлассными функциями, которые не часто предлагаются конкурентами, такими как минималистский дизайн, обтянутые тканью стойки на крыше (но только передние стойки) теперь), полностью цифровые первичные комбинации приборов высокой четкости и сквозные проемы в центральной части задних сидений (или даже лучше, спинки задних сидений с разделением на 40/20/40), мягкие на ощупь поверхности, к сожалению, встречаются реже, плюс переключатели клавиш часто полые ощущение дешевизны и шасси не всегда полностью независимы (новая Jetta снова использует торсионную заднюю подвеску, в отличие от автомобилей, в основном оснащенных системой IRS, с которыми она конкурирует).

Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию. (Фото: Trevor Hofmann)

Это, безусловно, красиво смотрится в этой прекрасной краске Tourmaline Blue Metallic, одном из шести стандартных цветов кузова, доступных в этом году, включая обычные белый, черный, серый и серебристый оттенки, а также великолепный Fortana Red Metallic, в то время как спортивный R — Пакет внешней отделки Line входит в стандартную комплектацию в этом году, как и светодиодные фары с автоматическим включением / выключением, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари и стильный набор двухспицевых 19-дюймовых легкосплавных колесных дисков Salvador, окрашенных в серебристый цвет, обернутых в 235 /. 40 всесезонных шин, и это только то, что мы видим снаружи.

Внутри он выглядит совершенно богато, благодаря красивому кремовому мотиву салона Cornsilk Beige, выполненному моим тестером (интерьер также бывает черным и серым, в зависимости от цвета экстерьера), а верх приборной панели, верх дверей и коврики выполнены в черном цвете для контраста. . Кожаные сиденья с горизонтальной ребристой отделкой выглядят полностью элитно, в то время как брызги текстурированного металла, матового алюминия и хрома со вкусом нанесены, а также лакированная пластмассовая поверхность de rigueur, окрашенная в черный цвет, на великолепно обработанных спицах рулевого колеса в центральной консоли вокруг информационно-развлекательной системы. и интерфейсы HVAC (хотя последний не так впечатляет из-за незакрепленных, извивающихся ручек), продолжающийся до нижней консоли и блестящий на задней вентиляционной панели зоны отдыха на задней стороне передней консоли, на которой также находится USB-A порт для зарядки и трехсторонние кнопки обогрева заднего подвесного сиденья.

Этот великолепно выглядящий набор 19-дюймовых легкосплавных дисков также входит в стандартную комплектацию. (Фото: Тревор Хофманн)

Задние сиденья с подогревом и все высококлассные функции, уже упомянутые в седане среднего размера за 32 995 долларов? Правильно, это довольно приличная сделка, сделанная еще лучше благодаря скидке в размере 2000 долларов без вопросов сразу же, что является концом модельного года, до свидания, пока, не позволяйте двери ударять по вам ваш выход — своего рода проводы к модели, которая относительно хорошо служила своим целям в течение последних девяти лет или около того.Вы можете узнать все об этой скидке и любых других доступных сбережениях, посетив CarCostCanada, и пока вы там, обязательно ознакомьтесь с ценами на счета дилеров, которые помогут проще, чем когда-либо, получить лучшую возможную сделку.

Интерьер кремового цвета Cornsilk Beige выглядит просто богато. (Фото: Trevor Hofmann)

Дополнительные стандартные функции включают бесключевой доступ с датчиком приближения и кнопочным зажиганием, кожаное многофункциональное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, цветной мультиинформационный дисплей с бортовым компьютером, кожаную ручку переключения передач и ручной тормоз рычаг, педали из матовой нержавеющей стали, стеклоочистители с функцией определения дождя, форсунки с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, стеклянный люк с электроприводом, передние спортивные сиденья, передние сиденья с обогревом в трех направлениях. сзади: водительское сиденье с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, поясничной опорой с двусторонним приводом, сиденье водителя и память в боковых зеркалах, светодиодные лампы для чтения спереди и сзади, крышка багажника Easy Open, спинки задних сидений, складывающиеся по частям с центральным подлокотником и сквозным отверстием посередине и многое другое.

Некоторые детали интерьера очень высокого качества, а некоторые — некачественного. (Фото: Trevor Hofmann)

Небольшой, хотя и с датчиком приближения (да, ряд цифровых элементов управления появляется, когда ваша рука приближается). 6,33-дюймовый центральный сенсорный экран обеспечивает быстрое время отклика и чистый, простой, с высоким разрешением (хотя и лишенным воображения) графика, а также обычные элементы управления касанием, смахиванием и жестами, которые идеально работают с картой стандартной навигационной системы, в то время как дополнительные информационно-развлекательные функции включают Android Auto, Apple CarPlay и интеграцию со смартфоном MirrorLink, а также Bluetooth, голосовое управление, слот для SD-карты и довольно плохое изображение камеры заднего вида с верхней частью дисплея, фактически обрезанной тем, что кажется галлюциногенным полукругом, вызванным псилоцибином, который может скорее отвлекать, чем полезен, плюс нет никаких динамических рекомендаций, не говоря уже о 360-градусном обзоре сверху.

Немного олдскульно, но все же привлекательно и эффективно. (Фото: Trevor Hofmann)

Аудиосистема премиум-класса Fender была довольно хорошей и включала шесть динамиков и сабвуфер, плюс спутниковое радио, проигрыватель компакт-дисков, аудиовход / зарядку USB (но только один в этой большой машине) и многое другое. В то время как в информационно-развлекательной системе Passat есть большинство нужных компонентов, замена моих ключей на новый GTI 2020 года в конце недели сделала его гораздо больший сенсорный экран очевидным улучшением, его невероятным разрешением, а также превосходной глубиной контраста и цвета, что заставило меня с нетерпением жду новой системы Passat 2020 года.

Приличная информационно-развлекательная система, но плохо подогнанные ручки HVAC. (Фото: Тревор Хофманн)

Крышка у основания центральной консоли поднимается, открывая резиновый лоток для хранения вашего личного устройства, но он был недостаточно велик для моего смартфона среднего размера, поэтому я полагаю, что я был счастлив без беспроводной связи. к нему тоже была подключена зарядная площадка. Вместо этого вышеупомянутый USB и дополнительный порт расположены рядом с зарядным устройством на 12 В, а ряд переключателей рядом с рычагом переключения передач сразу за ним включает кнопку для передних и задних датчиков парковки и еще одну для полуавтономной системы самостоятельной парковки, а также четыре кнопки-пустышки, которые заставили меня почувствовать, что в этой конкретной модели не хватает большого количества оборудования.Например, не было рулевого колеса с подогревом, досадно, учитывая, насколько впечатляющим был обтянутый кожей обод с плоским дном и набор высококачественных распределительных устройств, плюс кожаные передние сиденья не вентилировались.

Это очень удобный комплект сидений, которые выглядят потрясающе. (Фото: Тревор Хофманн)

Опять же, список стандартных функций безопасности Passat впечатляет: автономное экстренное торможение, обнаружение слепых пятен с предупреждением о перекрестном движении сзади, ассистент движения по полосе, адаптивный круиз-контроль, помощь водителю, контроль расстояния при парковке и помощь при парковке оставляя желать лучшего, но мне больше нравился способ работы всех этих систем. Иногда усовершенствованные вспомогательные системы для водителя могут быть чрезмерно чувствительными, срабатывать слишком рано или неправильно понимать данную ситуацию, а затем реагировать, когда они не должны, все это потенциально может привести к тому, что водитель отключит их, но после того, как я почти не заметил, что они были там в течение моей недели При движении, система помощи при удержании полосы движения в Passat удерживала меня рядом с белой полосой, когда я пытался свернуть с шоссе без включенного сигнала поворота. Это меня немного раздражало, но я сразу же стал благодарен за то, что система включалась только тогда, когда это было необходимо, и работала очень хорошо.

Задняя зона отдыха просторная и удобная. (Фото: Тревор Хофманн)

Ранее я отмечал, что качество материалов интерьера Volkswagen не так хорошо, как раньше, но я лучше объясню это подробно в отношении этого Passat. В основном он на одном уровне с основными конкурентами, хотя у бренда, который раньше был намного выше среднего, когда дело доходит до обработки поверхности с мягким прикосновением и других усовершенствований, теперь он ниже среднего. Это говорит о том, что качество гибких композитных материалов, используемых в верхней части приборной панели и дверях, выше номинала, но, прежде чем звучать слишком позитивно, нижняя панель приборной панели и крышка перчаточного ящика, стороны центральной консоли и нижние дверные панели ниже среднего. марка жесткого пластика.И вот в чем загвоздка. Некоторые части отделаны настолько хорошо, что Passat — один из лучших, но другие детали кажутся более подходящими для малолитражки начального уровня.

Всегда приветствуются трехсторонние обогреватели сидений и спинки. (Фото: Тревор Хофманн)

Трансмиссия представляет собой равную дихотомию, поскольку она соответствует базовым двигателям большинства конкурентов, но при этом находится в ряду предложений, близких к премиум-классу. Логично, что VW выбрал более экономичный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в качестве единственного предложения вместо прошлогоднего дополнительного 3.6-литровый V6, поскольку последний двигатель не был популярным обновлением, но в рыночном сегменте, который часто предлагает варианты двигателей с мощностью более 200 лошадиных сил, 174 лошадки Passat и 184 фунт-фут крутящего момента точно не вызовут массы, по крайней мере, на бумаге.

На самом деле, весь этот крутящий момент достигается всего лишь на 1500 об / мин, поэтому он кажется намного более спортивным, чем предполагают цифры. Передние колеса получают мощность через испытанную шестиступенчатую автоматическую коробку передач с вышеупомянутыми подрулевыми переключателями, обеспечивающими множество практических действий, что важно, потому что четырехдверный среднеразмерный четырехдверный автомобиль управляет быстро меняющимися поворотами немного лучше, чем большинство других. семейные седаны.Полностью независимая передняя стойка и задняя многорычажная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости на обоих концах обеспечивают уверенное сцепление с асфальтом, но, несмотря на управляемость лучше, чем в среднем, его ходовая часть по-прежнему соответствует требованиям, обеспечивая немного большую жесткость, чем у большинства японских, корейских и отечественных седаны среднего размера, но никогда не будут неприятно грубыми или резкими.

Благодаря большому багажнику Passat очень удобен в эксплуатации. (Фото: Тревор Хофманн)

Все это дает неплохую экономию топлива — 9,3 л / 100 км по городу, 6.5 по шоссе и 8.1 вместе взятые, еще одна причина, по которой VW выбрал четыре вместо шести. Добавьте к этому почти полную четырехлетнюю гарантию или 80 000 км пробега, и Passat начнет выглядеть как очень разумная покупка.

С практической точки зрения, передняя зона отдыха Passat достаточно велика для больших пассажиров, а сиденье водителя удобное, хотя и немного более жесткое, чем в среднем. У него есть двусторонняя поясничная поддержка в продольном и заднем направлениях, которая идеально подошла к моей пояснице, в то время как нижняя подушка вытянулась достаточно далеко вперед, чтобы почти полностью погрузиться под мои колени.Просторность задних сидений еще более просторна и удобна в подвесных положениях, в то время как багажник больше среднего — 450 литров (15,9 кубических футов), а спинки задних сидений с разделением на 60/40 делаются еще более удобными для пассажиров и длинномерного груза. включив вышеупомянутый проход прямо по центру. Это может быть выгодным для лыжников, предпочитающих держать свои доски надежно запертыми внутри, когда они не пристегнуты ремнями к ботинкам.

Сквозной центр? Где подписывать? (Фото: Тревор Хофманн)

Что касается того, являются ли многие атрибуты Passat Wolfsburg Edition 2019 года выгодными для вас или нет, вы никогда не узнаете, пока не примерите его на размер.Тот факт, что на дорогах так мало автомобилей по сравнению с Camrys, Accords и буквально всеми другими доступными в настоящее время среднеразмерными седанами (Volkswagen продал всего 570 Passat с начала года по состоянию на 3 квартал 2019 года, по сравнению с 11 579 Camry и 9089 Accord, при этом единственный автомобиль был в продаже. класса, продающего меньше единиц, так как это собственный Arteon VW, всего 288 поставок в этом году), полностью выделит вас из толпы, поскольку вы прибываете стильно, и некоторые могут даже принять его за что-то премиальное, например Audi. Мне он нехотя по-прежнему нравится, не потому, что он особенно лучше, чем что-либо еще, а в большей степени потому, что я сторонник эксклюзивности под европейским знаком и, наоборот, чаще болею за проигравшего.

Мы надеемся, что новый Passat 2020 года улучшит слабые стороны этой предыдущей модели, сохранив при этом ее многие атрибуты, поэтому его действительно можно будет возвысить над всеми остальными, как это могли сделать его предшественники. Это говорит о том, что если VW выбрал срезанные углы, чтобы снизить цены, и тем самым не сделав предстоящий редизайн более утонченным и премиальным внутри, чем это проходящее поколение, Passat, к сожалению, продолжит как также запущенный, собирающий очень мало интереса и со временем исчезают с нашего континента.Было бы обидно.

Задний мост для Volkswagen — Подвеска и рулевое управление — Запчасти

Задние мосты для Volkswagen

Сортировать по Дата по убыванию Дата по возрастанию Цена по убыванию Цена по возрастанию

Задний мост для внедорожника Volkswagen Touareg (10.2002 — 01.2013), внедорожника

Артикул: s_160800104

€ 161,20

Задний мост для Volkswagen Passat III Variant B5 (05.1997 — 12.2001), универсал

Артикул: s_161459989

126 евро.00

Задний мост на Volkswagen Touareg 4.2 V8, 310 л.с., внедорожник АКПП, 2004

Артикул: s_151991490

€ 88,50

Задний мост для Volkswagen Polo Hatchback IV (10.2001 — 12.2005), хэтчбек

Артикул: s_161555403

€ 94,00

Задний мост для Volkswagen Touareg 2.5 R5 TDI, 174 л.с., внедорожник, 5 дверей АКПП, 2004 г.

Артикул: s_151244940

€ 47,40

Задний мост для Volkswagen Polo Hatchback II (10.1994 — 10.1999), хэтчбек

Артикул: s_161629149

74,00 €

Задний мост для Volkswagen Touareg SUV I (10.2002 — 01.2013), внедорожник

Артикул: s_161318142

€ 153,90

Задний мост для Volkswagen Touran Minivan I (02.2003 — 05.2010), минивэна

Артикул: s_161642063

€ 260,00

Задний мост для Volkswagen LT 28-35 I Platform (04.1975 — 06.1996), грузовика

Артикул: s_161118344

€ 420.00

Задний мост для Volkswagen LT 28-46 II Box (04.1996 — 07.2006), грузовика

Артикул: s_161646824

€ 450,00

Задний мост для Volkswagen Phaeton Sedan (04.2002 — 03.2016), седан

Артикул: s_160986871

€ 189,00

Задний мост для Volkswagen Touareg SUV I (10.2002 — 01.2013), внедорожник

Артикул: s_160218245

€ 190,00

Задний мост для Volkswagen Passat IV Variant B5.5 (09.2000 — 08.2005), универсал

Артикул: s_161859303

€ 126,00

Задний мост для внедорожника Volkswagen Touareg (10.2002 — 01.2013), внедорожника

Артикул: s_160719936

€ 153,20

Задний мост для Volkswagen Passat III Sedan B5 (08.1996 — 12.2001), седан

Артикул: s_160554228

€ 72,00

Задний мост для Volkswagen Touareg SUV I (10.2002 — 01.2013), внедорожник

Артикул: s_160175614

190 евро.00

Задний мост для Volkswagen Touareg SUV I (10.2002 — 01.2013), внедорожник

Артикул: s_161319177

€ 92,30

Задний мост для внедорожника Volkswagen Tiguan (09.2007 — 07.2018), внедорожника

Артикул: s_160951890

€ 226,80

Ось задний для Volkswagen Fox 1.4 TDI, 70 л.с., хэтчбек, 2005

Артикул: s_159131433

57,50 €

Задний мост для Volkswagen Touareg (7LA, 7L6, 7L7) (10.2002 — 05.2010), внедорожник

Артикул: s_160731793

€ 92,30

Задний мост для Volkswagen Vento 1.8, 75 л.с., 1992

Артикул: s_446207

Задний мост на Volkswagen Golf IV 1.9 TDI, 90 л.с., 5 дверей, 1998 г.

Артикул: s_1108544

Задний мост для Volkswagen Touran 2.0 TDI, 136 л.с., 2004 г.

Артикул: s_461052

Задний мост для Volkswagen Golf IV 1.8 T, 150 л.с., 5 дверей, 2004 г.

Артикул: s_554488

Задний мост для Volkswagen Polo 1.4 16V, 75 л.с., хэтчбек, 5 дв., 2003 г.

Артикул: s_574963

Задний мост на Volkswagen Passat (B3) 1.6, 72 л.с., седан, 1988 г., положение: задний

Артикул: s_404923

Задний мост на Volkswagen Polo (6N / 6N2) 1.4, 60 л.с., хэтчбек, 5 дв. Автомат, 1998 г.

Артикул: s_765935

Задний мост для Volkswagen Caddy 2.0 EcoFuel, 109 л.с., 2008

Артикул: s_670699

Задний мост для Volkswagen Polo (6N / 6N2) 1.4 16V, 100 л.с., Хэтчбек, 1999 г.

Артикул: s_158608198

Ось задний для Volkswagen Caddy 1.9 SDi, 64 л.с., 1998 г.

Артикул: s_593639

Задний мост для Volkswagen Golf III 2.0 16V GTI, 150 л.с., 3 двери, 1993

Артикул: s_554470

Задний мост на Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI, 140 л.с., универсал автомат, 2005 г.

Артикул: s_816356

Задний мост на Volkswagen Golf III 1.6 16V, 101 л.с., универсал, 1995

Артикул: s_395957

Задний мост для Volkswagen Polo (9N / 9N3) 1.4 TDI, 70 л.с., хэтчбек, 5 дв., 2008 г.

Артикул: s_695523

Задний мост на Volkswagen Passat 2.5 TDI, 150 л.с., универсал автомат, 1999 г.

Артикул: s_551389

Задний мост на Volkswagen Passat 1.9 TDI 4motion, 110 л.с., универсал, 1998 г.

Артикул: s_741852

Распорки vw passat по лучшей цене — Выгодные предложения на распорки vw passat от мировых продавцов распорок vw passat

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для распорок vw passat.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эти лучшие стойки vw passat в кратчайшие сроки станут одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой VW Passat на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в стойках VW Passat и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести vw passat struts по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Air-ride BASIC kit — VW Passat B3 / B4 — 35i — airRIDE-System

Air-ride BASIC kit — перед / зад

Предназначен для:
Seat Toledo 1
VW Golf 2 / Jetta 2
VW Golf 3 / Vento
VW Passat B3 / B4 — 35i
VW Corrado

только для передних версий

Специально для подвески с койловером!

Измерения / Необходимые размеры: http: // www.mapet-tuning.com/xxx/air/coilover-pomiar.jpg

Информация:
Базовый набор — дешевый способ совершить воздушную поездку. Создан для людей, которым не важны зрелище и скорость, но которые хотят иметь возможность лежать на земле во время автосалона и подниматься вверх, когда едете. Скорость комплекта аналогична автомобилям с системами NIVO. Комплект позволяет управлять каждой осью отдельно. Бесконечно регулируемый — вы можете установить машину на разных уровнях. Специально для подвески койловеров клиентов!

Лучше всего использовать верхний передний подшипник модели Golf 3 1995-1998 годов!
Сзади проверьте, не поцарапал ли мешок кузов, или выровняйте краску, чтобы не поцарапать мешки.

В комплекте:
— 4 полных монтажных кронштейна
— Специальные мешки
— Бак: 15 л
— Кронштейны бака
— Компрессор VIAIR 380C (опционально другое VIAIR)
— Реле давления + реле
— Управление: 2x ручное пневматическое AVS переключатель
— Манометры: 2x 1,5 «VIAIR (опция для давления в баллоне)
— Алюминиевые кронштейны для мешков
— Мешки: RUBENA 130/2 (другие опции)
— Воздушный шланг 6 мм: 25 м
— Другие фитинги для резервуаров и сумки

Другие дополнительные функции:
— Пластины развала передних колес (дает возможность регулировать угол и автомобиль может ехать немного ниже) + 130 евро
— Кронштейны мешков с порошковым покрытием + 25 евро
— Укорочение передних амортизаторов + 120 евро
— Койловый амортизатор поглотители — цена зависит от марки

Перед покупкой спросите о наличии и времени ожидания.

Комплекты

air-RIDE НЕ имеют сертификатов и разрешений на дорогах общего пользования.

Рекомендовано производителем — давление в мешках 130: max 6 бар


наглядное фото!

фильм:
http://vimeo.com/43549059

Пример схемы:

Редкие поездки: Volkswagen Passat Syncro G60 1992 года выпуска

Today’s Rare Ride — это статья, написанная Эриком Т.Просматривая Craigslist в Сиэтле, родном городе Фрейзера Крейна, он наткнулся на довольно необычный универсал Volkswagen Passat. Этот вариант никогда не продавался американскими дилерами, но доступен на канадской стороне границы в очень ограниченных количествах.

Полноприводной, с механической коробкой передач и наддувом.

Rare Rides недавно представил старшего брата этого фургона в виде фургона Quantum 1986 года. В 1990 году Quantum стал Passat, когда VW объединил вариации названия модели в своем модельном ряду.На этот раз Volkswagen уступил аэродинамике, и новый Passat отличался более плавным дизайном, чем его предшественник. Этот также осмелился пойти на без решетки радиатора , во многом как новый Infiniti Q45, который также дебютировал в том же году.

Построенный в Эмдене, Германия, B3 Passat был доступен в меньшем количестве конфигураций, чем предыдущие поколения: исчезли двухдверный седан, трех- и пятидверные хэтчбеки. По всему миру покупатели выбирают седан или универсал с четырьмя или пятью дверями.Вместо того, чтобы делить платформу с Audi, как предыдущее поколение, этот Passat был основан на Volkswagen Golf (A2), расширенном во всех направлениях. Эта же универсальная платформа лежала в основе Corrado, Jetta, Seat Toledo и пары ужасных китайских автомобилей. Платформа A2 все еще используется сегодня под Chery A11, производимого в Иордании.

В то время как американский рынок Passats получил 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель или 2,8-литровый двигатель VR6, у канадцев был другой вариант: G60. Двигатель G60 использовался в период с 1988 по 1993 год на спортивных предложениях Volkswagen. Он был увеличенной версией G40, выпускавшейся с 1986 года.При рабочем объеме 1,8 литра двигатель G60 с наддувом выдавал 158 лошадиных сил. На рынке Соединенных Штатов дорогой Corrado был единственным автомобилем, когда-либо доступным с двигателем G60, и только в период с 1988 по 1992 год (замененный на VR6).

Увы, казалось бы, МКПП, полноприводный универсал Passat с наддувом не особо привлекли канадцев. Продавец указывает, что только 200 человек решили купить эти вагоны новыми, хотя это непроверенная цифра. Этот голубой был завезен через границу из доступного сиэтлского пригорода Ванкувера в Британской Колумбии.Имея на одометре 170 000 миль, продавец заверяет, что многие компоненты Syncro были недавно заменены. Лобовое стекло новое, а металлический люк в крыше заменен на стеклянный от Passat 1997 года. Владелец также установил комбинацию приборов в США (интересное решение), чтобы избежать «мысленной математики километров».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *