Фольксваген пассат б4 универсал технические характеристики: Volkswagen Passat B4 (1993-1997) технические характеристики, фото и обзор

Содержание

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Passat 1.8 (3A5)

Технические характеристики Volkswagen Passat 1.8

Volkswagen Passat 1.8

  1. Фотографии Volkswagen Passat 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 2
  2. Фотографии Volkswagen Passat 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2

Volkswagen Passat B4 является результатом модернизации предшествующей модели под индексом B3. Машины так называемого четвертого поколения легко узнать по наличию черной «улыбающейся» фальшрадиаторной решетки вместо сплошной панели, окрашенной в цвет кузова. Модель сохранила основные достоинства предыдущей, при этом став более комфортной и современной. Салон Passat B4 довольно просторен спереди и сзади, имеет хорошую шумоизоляцию. Сиденья удобные, однако «по-немецки» жесткие. Багажник вместительный, а в универсале он просто огромный. Дизайн и отделка салона полностью сочетаются со сдержанным дизайном кузова, все сделано добротно, но без претензий. Приборная панель проста и функциональна.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Passat 1.8.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Passat

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Passat

  • 12.08.2007

    сантехник_12082007

    Оценка автора

    Объективность

    Купил в 2005 году, машина из Америки, я первый хозяин. Комплектация устраивала, салон кожаный, механика, багажник и места сзади чуть меньше чем у В-3, но хватает. Сразу заменил ремень ГРМ с роликами, жидкости, потом подвеску полностью-заплатил 14500руб-запчасти, /т.е. рычаги/и 5000р-работа. За два года эксплуатации менял масляный насос /как сказали на сервисе слабоват насос для этих движков/, бензонасос /умер совершенно неожиданно/ , подшипник ступицы /2000руб/, задние аммортизаторы, стекла зеркал заднего вида /не грели/. В целом машина устраивает. Зимой , конечно, клиренс …

    подробнее
  • 03.07.2007

    Кузеняткин Сергей

    Оценка автора

    Объективность

    Езжу уже второй год. Поломок почти не было, кроме тех с котороми его пригнали из Германии: термостат, сайлент блоки, задняя пружина была лопнутой. Хорошая динамика, тяговитый мотор. Есть АБС благодаря этому отличная управляемость и контроль на зимней дороге. Крепкий передний бампер- снег толкает.

    подробнее
  • 26.07.2007

    Фадеев Владимир Иванович

    Оценка автора

    Объективность

    Проблемы начались зимой 2007 г происходит саморазрядка АКБ, заменили блок управления двигателем, моторчик левой двери, блок управления левой дверью (или что-то там), но саморазрядка АКБ не кончилась, сейчас будут менять блок управления рулевой колонкой и дальше незнаю еще что будут менять. Единственная радость, что все по гарантии, но уже устал ездить в сервис. Плохая шумоизоляция, все сотальное вроде неплохо.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Passat 2.8 (3A5)

Технические характеристики Volkswagen Passat 2.8

Volkswagen Passat 2.8

  1. Фотографии Volkswagen Passat 2.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 2
  2. Фотографии Volkswagen Passat 2.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2

Volkswagen Passat B4 является результатом модернизации предшествующей модели под индексом B3. Машины так называемого четвертого поколения легко узнать по наличию черной «улыбающейся» фальшрадиаторной решетки вместо сплошной панели, окрашенной в цвет кузова. Модель сохранила основные достоинства предыдущей, при этом став более комфортной и современной. Салон Passat B4 довольно просторен спереди и сзади, имеет хорошую шумоизоляцию. Сиденья удобные, однако «по-немецки» жесткие. Багажник вместительный, а в универсале он просто огромный. Дизайн и отделка салона полностью сочетаются со сдержанным дизайном кузова, все сделано добротно, но без претензий. Приборная панель проста и функциональна.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Passat 2.8.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Passat

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Passat

  • 12.08.2007

    сантехник_12082007

    Оценка автора

    Объективность

    Купил в 2005 году, машина из Америки, я первый хозяин. Комплектация устраивала, салон кожаный, механика, багажник и места сзади чуть меньше чем у В-3, но хватает. Сразу заменил ремень ГРМ с роликами, жидкости, потом подвеску полностью-заплатил 14500руб-запчасти, /т.е. рычаги/и 5000р-работа. За два года эксплуатации менял масляный насос /как сказали на сервисе слабоват насос для этих движков/, бензонасос /умер совершенно неожиданно/ , подшипник ступицы /2000руб/, задние аммортизаторы, стекла зеркал заднего вида /не грели/. В целом машина устраивает. Зимой , конечно, клиренс …

    подробнее
  • 03.07.2007

    Кузеняткин Сергей

    Оценка автора

    Объективность

    Езжу уже второй год. Поломок почти не было, кроме тех с котороми его пригнали из Германии: термостат, сайлент блоки, задняя пружина была лопнутой. Хорошая динамика, тяговитый мотор. Есть АБС благодаря этому отличная управляемость и контроль на зимней дороге. Крепкий передний бампер- снег толкает.

    подробнее
  • 26.07.2007

    Фадеев Владимир Иванович

    Оценка автора

    Объективность

    Проблемы начались зимой 2007 г происходит саморазрядка АКБ, заменили блок управления двигателем, моторчик левой двери, блок управления левой дверью (или что-то там), но саморазрядка АКБ не кончилась, сейчас будут менять блок управления рулевой колонкой и дальше незнаю еще что будут менять. Единственная радость, что все по гарантии, но уже устал ездить в сервис. Плохая шумоизоляция, все сотальное вроде неплохо.

    подробнее

1994 Volkswagen Passat Variant (B4) 1.6 (100 лс)

Технические характеристики Volkswagen Passat Variant (B4) 1.6 (100 лс) 1994, 1995

Базовая информация
МаркаVolkswagen
Модель Passat
Поколения Passat Variant (B4)
Модификация (двигатель) 1.6 (100 лс)
Начало выпуска 1994 г
Оконч. выпуска 1995 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Универсал
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 10.4 л/100 км 22.62 US mpg
27.16 UK mpg
9.62 км/л
Расход топлива на шоссе 6.1 л/100 км 38.56 US mpg
46.31 UK mpg
16.39 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 8.1 л/100 км 29.04 US mpg
34.87 UK mpg
12.35 км/л
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 13.1 сек
Время разгона 0 — 62 mph13.1 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 12.4 сек
Максимальная скорость 181 км/ч 112.47 mph
Экологический стандарт Euro 2
Двигатель
Мощность 100 лс @ 5800 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 62.7 лс/л
Крутящий момент 135 Нм @ 4400 об./мин. 99.57 lb.-ft. @ 4400 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель/Код двигателя AEK
Объем двигателя 1595 см397.33 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 81 мм 3.19 in.
Ход поршня 77.4 мм 3.05 in.
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм SOHC
Количество масла в двигателе 4.0 л 4.23 US qt | 3.52 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Объем и вес
Допустимая полная масса 1780 кг 3924.23 lbs.
Объем багажника минимальный 465 л 16.42 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1500 л 52.97 cu. ft.
Объем топливного бака 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 75 кг 165.35 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1200 кг 2645.55 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 600 кг 1322.77 lbs.
Габариты
Длина 4595 мм 180.91 in.
Ширина 1720 мм 67.72 in.
Высота 1445 мм 56.89 in.
Колесная база 2625 мм 103.35 in.
передний свес 915 мм 36.02 in.
задний свес 1055 мм 41.54 in.
Диаметр разворота 10.7 м 35.1 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески Винтовая пружина, Поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор
Тип задней подвески Винтовая пружина, Поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 195/60 R14
Размер дисков 6J x 14

Volkswagen Passat B4 (1993 — 1997) Универсал 1.9 TDI MT (90 л.с.) – технические характеристики и фото комплектации 1.9 TDI MT (90 л.с.)

Диаметр цилиндра

79.5 мм

Ход поршня

95.5 мм

тестовое

Универсал

Тип двигателя

Дизельный

Объем двигателя

1896 см3

Мощность двигателя

90 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 4 000 об/мин

Максимальный крутящий момент

202 Н*м

Тип впуска

Непосредственный впрыск

Тип наддува

Турбо

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

2

Обороты максимального крутящего момента

до 1 900 об/мин

Volkswagen Passat b4 Обзор (1993-1997),советы,двигатели,характеристики


Volkswagen Passat B5 (1997-2000 гг.)

VW Passat B5 по сравнению со своим предшественником позиционировался как более престижный и солидный автомобиль, что подкреплено богатой комплектацией, качественными материалами и дорогостоящими узлами, позаимствованными у Audi. Как же выглядят эти машины сегодня?

История Volkswagen Passat (B2) 1980-1988 г. в. Volkswagen Passat (ВЗ) 1988-1993 г.в. Volkswagen Passat (В4) 1993-1996 г. в. Volkswagen Passat B5 1997-2000 г. в. VOLKSWAGEN PASSAT В5 заимствовал некоторые агрегаты Audi А4, машина стала более престижной и статусной. Всего было выпущено 3.3 млн экземпляров. Volkswagen Passat B5+ 2000-2005 г. в. Volkswagen Passat B6 2005-2011 г. в. VOLKSWAGEN PASSAT В6 построен на платформе Golf V поколения с поперечно расположенным двигателем. Типы кузова — седан и универсал, именно на В6 впервые появилась DSG. В 2008 году представлена модификация Passat СС. Volkswagen Passat B7 2011-2015 г.в.

Пятое поколение VW Passat B5 создано на общей платформе с Audi A4, с которой модель разделила многие силовые агрегаты, ходовую часть и некоторые другие детали. Также от Audi позаимствована концепция продольного, а не поперечного расположения силовых агрегатов Passat B5, а также постоянного, а не подключаемого полного привода.

КУЗОВ

В активе Passat B5 – популярный 4-дверный седан и менее массовый 5-дверный универсал Variant. Их кузова оцинкованы и в целом не имеют проблем с коррозией, за исключением единственного места у версий с кузовом седан (см. фото). Спустя 4 года с момента дебюта модель подверглась модернизации (в 2000 г.). Несмотря на общее сходство, многие кузовные детали B5 GP полностью оригинальные. При этом новая версия выглядит куда богаче и солиднее, подчеркивая более высокий престиж модели.

Passat B5 отличается богатой базовой комплектацией. Первые украинские владельцы, как правило, выбирали более дорогие версии, поэтому на рынке часто встречаются хорошо «нафаршированные» автомобили. Эргономика и шумоизоляция претензий не вызывают. Маленькое правое наружное зеркало не обеспечивает хорошую обзорность назад.

В процессе эксплуатации специалисты советуют смазывать петли крышки багажника седана – если этого не делать, со временем крышка открывается с трудом.

На старых машинах могут выйти из строя электропривод центрального замка крышки багажника, реле «поворотников», интегрированное в модуле с кнопкой «аварийки», а также подогрев передних кресел (если таковой имеется). Причина – со временем поролон сидений продавливается и нагревательный элемент перетирается о каркас кресел. Кроме того, «пескоструйка» на дорогах повреждает пластиковый колпак передней оптики, что ухудшает освещение.

ДВИГАТЕЛЬ

Наиболее распространены бензиновые версии 1,8 л Turbo. Намного реже встречаются автомобили с бензиновыми моторами объемом 2,0 л и V6 2,8 л и 4-цилиндровыми турбодизелями в 1,9 л. Встретить машину, оснащенную каким-либо другим мотором, сложно.

Продольная схема расположения существенно усложняет обслуживание двигателей Passat В5 – для замены ремня ГРМ, которая на большинстве моторов необходима каждые 120 тыс. км (срок для оригинальной детали), приходится разбирать весь передок (только работа потребует свыше 600 грн.). В это же время рекомендуется заменить водяной насос (он приводится в действие ремнем ГРМ и два срока его службы может не выдержать). В редко встречающемся моторе VR5 объемом 2,3 л применяется металлическая цепь.

Самый распространенный двигатель 1,8 T является наиболее оптимальным. Он обеспечивает седану с «механикой» неплохую динамику (9,2 с до «сотни») при вполне приемлемом расходе топлива (11,5 л в городском цикле).

Характерные проблемы бензиновых моторов 1,8 T и V6: выходят из строя индивидуальные катушки зажигания, со временем теряет герметичность прокладка кожуха механизма изменения фаз газораспределения, а после 150 тыс. км заканчивается ресурс электрогидронатяжителя механизма изменения фаз. Кстати, на дорестайлинговых версиях встречаются моторы 1,8 Т (AEB) без этого сложного механизма. Кроме того, в V6 отмечены течи масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленвала.

Наименее удачные двигатели – 2,0-литровые: они отличаются повышенным потреблением масла.

Из турбодизельных агрегатов оптимальными являются 4-цилиндровые моторы. V6 зарекомендовали себя не лучшим образом. В них часто встречаются течи масла, долговечностью не отличаются гидрокомпенсаторы тепловых зазоров клапанов и турбины.

Все турбированные моторы требуют применения только качественного масла и своевременной его замены. Иначе в 1,8 T может закоксоваться сетка маслоприемника и маслоподводящий патрубок турбины. Каждые 30 тыс. км рекомендуется проверять чистоту патрубка, чтобы предотвратить масляное голодание турбины и выход ее из строя. В тубодизельных агрегатах некачественное масло становится причиной неисправности распредвала и насос-форсунок, приводимых им в действие.

Во всех двигателях нужно педантично соблюдать периодичность замены воздушного фильтра. В турбированных моторах его меняют каждые 15–20 тыс. км – игнорирование этих сроков непосредственно влияет на долговечность нагнетателя, а в остальных – каждые 30 тыс. км: от этого зависит работоспособность расходомера воздуха. К пробегу в 60–80 тыс. км могут оказаться изношенными передние гидроопоры двигателей.

Большинство Passat В5, оснащены приводом на переднюю ось. Полноприводные модификации встречаются редко. Причем, несмотря на одинаковое название – 4Motion, конструктивно полный привод у VW Golf IV/ Bora и Passat В5 разный. У моделей гольф-класса он подключается с помощью электронно управляемой многодисковой муфты Haldex, а вот у старшего «брата» – постоянный полный с межосевым дифференциалом Torsen, как у Audi quattro. Версии 4Motion отличаются высокой устойчивостью на скользкой дороге и уверенным движением в поворотах и на высоких скоростях. В процессе эксплуатации полный привод зарекомендовал себя надежным.

ТРАНСМИССИЯ

Автомобили оснащались 5-ступенчатой МКП и двумя АКП: обычной гидротрансформаторной с 4 ступенями и 5-ступенчатой Tiptronic с возможностью ручного переключения передач. По утверждению специалистов, самые беспроблемные – «механика» и гидротрансформатор. В Tiptronic через 150 тыс. км пробега отмечен выход из строя блоков клапанов, пакетов передач, а также потеют маслом сальники приводных валов. Кроме того, аккуратного обращения требуют механизм переключения передач и разблокировки рычага КП – механики припомнили случаи их поломок.

ПОДВЕСКА

В передней подвеске применена сложная многорычажная конструкция (по четыре рычага на каждую сторону), сзади в переднеприводных версиях – полузависимая балка, а у полноприводных – подвеска независимая. Подвеска сбитая, в меру жесткая. Благодаря «многорычажке» автомобиль обладает отменными ходовыми качествами (отлично «держит» дорогу на высоких скоростях и при прохождении поворотов), за что его часто хвалят как автоэксперты, так и сами владельцы. Вместе с тем, подобная конструкция в обслуживании обходится дорого – шаровые опоры и сайлент-блоки поставляются вместе с рычагами (оригинальная запчасть 1 шт. – 1200–1400 грн.). Причем «шаровые» передних рычагов и стойки стабилизатора – слабое место дорестайлинговых машин: на наших дорогах они выхаживали 30–40 тыс. км. Впоследствии узлы модернизировали, и срок их службы увеличился.

Задняя полузависимая подвеска переднеприводных версий долговечна – как правило, сайлент-блоки балки меняют по причине «старости», так как они покрываются трещинами. Стук сзади может создавать изношенная верхняя опора амортизатора. Независимая задняя подвеска полноприводных версий служит около 100 тыс. км.

РУЛЕВОЕ

Рулевое управление информативное, что способствует активной езде. К пробегу в 150 тыс. км теряют герметичность сальники рейки, хотя рейка ремонтопригодна. На старых машинах может оказаться изношенным подшипник или кардан рулевого вала, что проявляется легким стуком при проезде неровностей и при поворотах руля. Впрочем, на безопасность это особо не влияет. Наконечники рулевых тяг выдерживают пробег около 80 тыс. км. Со временем могут распуститься хомуты крепления шлангов гидроусилителя на расширительном бачке.

Повышение престижности модели и общая с Audi платформа обернулись для VW Passat B5 тем, что эта модель стала более сложной и дорогой в обслуживании. Да, действительно, комфорт, хорошее оснащение и прекрасные ходовые качества у машины не отнять: знающие владельцы получали удовольствие от всего этого, а когда пробег на одометре переваливал за 100 тыс. км, старались избавиться от автомобиля, дабы не иметь проблем с его дорогостоящим ремонтом.

ИТОГ

Покупку подержанного Passat B5 мы рекомендуем людям со стабильным и немаленьким доходом. Причем желательно обращать внимание на свежие экземпляры с небольшим пробегом.

Volkswagen Passat B4. Комплектации Volkswagen Passat B4. Технические характеристики Volkswagen Passat B4

Облако мнений Отзывы

Новые

По моделям

По классам

Юмор

Добавить отзыв

Каталог моделей Выбор

Рейтинг марок

Рейтинг моделей

Рейтинг по странам

Подбор автомобиля

Характеристики авто

Отзывы

Комплектации

Название
Коробка передач
Объем двигателя, см³
Мощность двигателя, л.с.
Годы выпуска
1.9 TDI Механическая 1896 110 1996 — 1997
1.9 TDI Автомат 1896 110 1996 — 1997
1.9 TDI Автомат 1896 90 1996 — 1997
2.0 Syncro Механическая 1984 116 1995 — 1996
2.8 VR6 Syncro Механическая 2861 184 1995 — 1996
1.8 Механическая 1781 90 1993 — 1997
1.8 Механическая 1781 75 1993 — 1995
1.8 Автомат 1781 90 1993 — 1997
1.9 TDI Механическая 1896 90 1993 — 1997
1.9 TD Механическая 1896 75 1993 — 1997
2.0 16V Механическая 1984 150 1993 — 1995
2.0 Механическая 1984 116 1993 — 1997
2.0 Автомат 1984 116 1993 — 1997
2.8 VR6 Механическая 2792 174 1993 — 1996
2.8 VR6 Автомат 2792 174 1993 — 1996
Название
Коробка передач
Объем двигателя, см³
Мощность двигателя, л.с.
Годы выпуска
1.9 TDI Механическая 1896 110 1996 — 1996
1.9 TDI Автомат 1896 90 1996 — 1996
1.9 TDI Автомат 1896 110 1996 — 1996
1.8 Механическая 1781 90 1993 — 1996
1.8 Механическая 1781 75 1993 — 1995
1.8 Автомат 1781 90 1993 — 1996
1.9 TDI Механическая 1896 90 1993 — 1996
1.9 TD Механическая 1896 75 1993 — 1996
2.0 16V Механическая 1984 150 1993 — 1995
2.0 Механическая 1984 116 1993 — 1996
2.0 Автомат 1984 116 1993 — 1996
2.8 VR6 Механическая 2792 174 1993 — 1996
2.8 VR6 Автомат 2792 174 1993 — 1996

Самые частые поломки автомобиля – описание, способы устранения неисправностей


Причина неисправности: Села батарейка в пульте; Сбой в работе сигнализации; Неправильная установка сигнализации; Выход из строя элементов сигнализации: датчиков или реле блокировок.

Типичные неисправности

Не крутит стартер. Причина неисправности: Сгорел предохранитель; Окисление на проводах; Недостаточно мощности аккумулятора; Неисправен стартер. Варианты решения: Замена предохранителя; Зачистка проводов и их изоляция; Подзарядка или поломки автомобиля и их устранения аккумулятора; Ремонт или замена стартера. Перегорел предохранитель Это может быть любой из нескольких десятков предохранителей, расположенных в Вашей машине.

Причина неисправности: Короткое замыкание в электроцепи автомобиля. Не работает генератор. Причина неисправности: Сбой программного обеспечения автомобиля; Не проходит управляющий цифровой сигнал; Неисправен привод генератора ремень или муфта ; Неисправен сам генератор.

Причина неисправности: Сгорел предохранитель вентилятора; Неисправность вентилятора или реостата; Неисправен кран радиатора Варианты решения: Замена перегоревшего предохранителя; Ремонт или замена вентилятора или реостата; Замена крана радиатора.

Не запускается Webasto. Актуальность данной поломки повышается с наступлением холодов. Внешний осмотр систем и узлов автомобиля должен проводиться регулярно. Также следует проверять уровень моторного масла и поломки автомобиля и их устранения технических жидкостей в бачках, расположенных под капотом.

Внимание следует уделять и осмотру основных шлангов и проводов, воздушные патрубки проверяются на целостность. Эксплуатационные признаки выявляются с помощью осязания и обоняния. Особенно это касается обоняния. Посторонние запахи, особенно запах бензина в салоне может свидетельствовать о поломках в топливной системе. При возникновении запаха горелого масла можно говорить о поломках в системе смазки.

Если от машины исходит сладковатый запах, то его виновником, скорее всего, является охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе охлаждения. В случае прогорания катализатора, возникает неприятный запах, сравнимый с тухлыми яйцами. Свой особый неприятный запах имеет и подгоревшая проводка авто. Вот так, по внешним признакам и становится возможным установить истинную поломки автомобиля и их устранения неисправности.

Но данный способ диагностики неэффективен при поиске проблем в работе электроники. Чаще всего современная машина нуждается в проведении технического диагностирования. Скорее всего, ничего страшного мастера не найдут, но любую проблему лучше решать сразу — это и проще, и поломки автомобиля и их устранения. Проблемы с ходовой частью автомобилисты, как правила, устранять не спешат.

Эксплуатировать-то автомобиль можно, думают. Но не так все.

Мало кто из автовладельцев умеет продиагностировать поломку автомобиля. Конечно, проще всего отогнать четырехколесного друга на СТО, пусть.

Например, «гудящий» подшипник ступицы при движении может очень сильно нагреваться и расширяться, что рано или поздно приводит к заклиниванию ступичного узла и блокировке колеса.

В результате — полная потеря управляемости и, в лучшем случае, вылет с дороги. Заранее предугадать этот момент нельзя, а вот вовремя отремонтировать можно и.

Это же правило касается и других узлов вроде амортизаторов, пружин, рычагов и поломки автомобиля и их устранения. Любая неисправность системы охлаждения двигателя в большинстве случаев приводит к полному выходу мотора из строя, дорогостоящему ремонту или замене в сборе. Стоит поломки автомобиля и их устранения, что с незначительной протечкой охлаждающей жидкости все-таки можно продолжать движение, поддерживая уровень антифриза в пределах нормы.

Но вот неисправности вроде неработающего термостата или вентилятора охлаждения, попросту не оставляют шансов добраться своим ходом до ближайшего автотехцентра – перегрев ДВС и вышеупомянутый ремонт будет обеспечен. Любая течь топливной системы критична для безопасности на дорогах, поэтому механические повреждения трубопроводов и соединений требуют незамедлительного устранения.

Неправильная регулировка топливной системы. Дефект катушки зажигания. Дефект тормозов. Неправильный уровень жидкости в автоматической коробке. Проскальзывание сцепления. Забит топливный фильтр или грязь в топливной системе.

Неправильная работа системы РОГ. Низкое давление сжатия.

Самые опасные неисправности автомобиля: топ-10

Дефект системы зажигания трещины изолятора свечей, высоковольтных проводов, крышки распределителя. Утечка вакуума. Неправильная регулировка зазоров в клапанах, зависание или прогар клапанов. Низкое качество топлива. Повреждение свечей или высоковольтных проводов. Износ или повреждение компонентов распределителя.

Угольные отложения нагар в камере сгорания. Низкий уровень масла или малая вязкость масла. Малая частота вращения на холостом ходу. Короткое замыкание цепи. Дефект датчика давления масла. Дефект приводного ремня генератора. Низкий уровень электролита. Малый зарядный ток генератора.

Самые частые поломки автомобиля

Неисправности в электроцепи. Короткое замыкание в проводке. Внутренний дефект аккумулятора. Неисправности топливной системы Большой расход топлива. Неправильная регулировка зажигания. Износ или повреждение компонентов топливной системы. Низкое давление в шинах или шины не того размера.

10 неисправностей в машине, которые нельзя игнорировать

Утечка в подающей и возвратной трубках. Переполнение топливного бака. Забит фильтр аккумулятора паров топлива. Износ форсунок.

Неисправности системы охлаждения Двигатель не прогревается. Дефект термостата. Дефект датчика температуры. Малый уровень охлаждающей жидкости. Дефект ремня привода водяной помпы.

Отложения в трубках радиатора или чрезмерное загрязнение решетки радиатора. Сломаны лопасти вентилятора. Крышка радиатора не держит давления. Неисправности сцепление Малое усилие выключения сцепления. Порван трос сцепления. Сломаны выжимной подшипник и вилка. Дефект коробки передач. Дефект диска сцепления. Дефект нажимного диска. Ослабление крепления корзины сцепления к маховику.

Пробуксовка сцепления. Износ диска сцепления. Скольжение диска из-за течи сальника коленчатого вала. Недостаточная посадка диска сцепления. Коробление нажимного диска или маховика.

Слабые пружины диафрагмы. Перегрев диска сцепления. Замасливание или подгорание диска сцепления. Износ или ослабление опор двигателя или коробки. Износ шлицев ступицы диска сцепления. Подгорание или осмоление маховика или нажимного диска. Дребезжание в коробке передач. Износ вилки выжимного подшипника. Дефект пружин демпфера диска сцепления.

Низкие поломки автомобиля и их устранения холостого хода двигателя. Шум в зоне сцепления. поломки автомобиля и их устранения

Неправильная установка вала вилки. Неисправность подшипника. Запахи играют важную роль в диагностике неисправностей систем автомобиля.

Сладкий химический аромат появляется при подтекании охлаждающей жидкости – неисправности системы охлаждения. Прогоревший катализатор сопровождается запахом тухлых яиц. Имеет свой специфичный запах и плавящаяся проводка электрооборудования автомобиля.

Поломки автомобиля и их устранения помощью осязания определяются многие неисправности. Например, рывки при движении свидетельствуют о неисправности системы зажигания.

Затруднения при переключении передач проявляются при неисправности коробки. Неисправности элементов подвески пружин, амортизаторов сопровождаются проседанием автомобиля.

Типичные неисправности автомобиля

Увеличенный поломки автомобиля и их устранения педали тормоза говорит о неисправности тормозной системы и. Таким образом, по внешним признакам можно определить множество неисправностей, но далеко не все, особенно в части электроники. Во многих случаях совремнному автомобилю требуется техническая диагностика. Задачу по устранению выявленной неисправности каждый водитель решает самостоятельно. Устранение некоторых неисправностей не требует специальных навыков. Вместе с тем серьезные ремонтные работы лучше доверять специалистам.

Неисправности кривошипно-шатунного механизма.

1993 Volkswagen Passat Variant (B4) 1.9 TDI (90 Hp)

Volkswagen Passat Variant (B4) 1.9 TDI (90 Hp) 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 Технические характеристики

Общая информация
Марка Volkswagen
Модель Passat
Поколение Passat Variant (B4)
Модификация (Двигатель) 1.9 TDI (90 Hp)
Начало производства 1993 год
Окончание производства 1997 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Универсал (универсал)
Сиденья 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива ion (эконом) — городской 6.1 л / 100 км 38,56 миль на галлон в США
46,31 миль на галлон в Великобритании
16,39 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме 4.2 л / 100 км 56 US mpg
67,26 UK mpg
23,81 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 5,4 л / 100 км 43,56 миль на галлон США
52,31 миль на галлон в Великобритании
18,52 км / л
Тип топлива Дизель
Разгон 0-100 км / ч 14.4 с
Ускорение 0–62 миль / ч 14,4 с
Ускорение 0–60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 13,7 с
Максимальная скорость 160 км / ч 99,42 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 2
Удельная масса 14,3 кг / л.с., 70 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 6.4 кг / Нм, 157,2 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 90 л.с. при 4000 об / мин.
Мощность на литр 47,5 л.с. / л
Крутящий момент 202 Нм @ 1900 об. / Мин. 148,99 фунт-фут. @ 1900 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель / код двигателя 1Z
Объем двигателя 1896 см 3 115.7 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79,5 мм 3,13 дюйма
Ход поршня 95,5 мм 3,76 дюйма
Степень сжатия 19,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Дизель — стандартный впрыск дизеля (SDI)
Всасывание двигателя Турбокомпрессор, Интеркулер
Клапанный привод SOHC
Объем моторного масла 4.3 л 4.54 кварты США | 3.78 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Охлаждающая жидкость 6,5 л 6.87 кварты США | 5,72 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1285 кг 2832,94 фунта.
Макс. вес 1820 кг 4012.41 фунт.
Макс нагрузка 535 кг 1179,47 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 465 л 16,42 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1500 л 52,97 куб. фут
Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлонов США | 15,4 галлона Великобритании
Макс. нагрузка на крышу 75 кг 165.35 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1200 кг 2645,55 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 600 кг 1322,77 фунтов.
Размеры
Длина 4595 мм 180,91 дюйма
Ширина 1720 мм 67,72 дюйма
Высота 1445 мм 56.89 дюймов
Колесная база 2625 мм 103,35 дюйма
Колея передняя 1479-1485 мм 58,23 — 58,46 дюйма
Задняя (задняя) колея 1422-1428 мм 55,98 — 56,22 дюйма
Передний свес 915 мм 36,02 дюйма
Задний свес 1055 мм 41,54 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,7 м 35,1 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Кол-во передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Винтовая пружина, рычаг, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска Винтовая пружина , Поперечный рычаг, поперечный стабилизатор
Передние тормоза Диск
Задний тормоз Барабан
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Шины размер 185/65 R14; 205/50 R15
Размер колесных дисков 6J x 14; 6J x 15

Volkswagen Passat B4 1.9 Технические характеристики и размеры TDI 90

Объем двигателя: Объем двигателя: 1896 см3 или 115.7 у.е.в. 9000

Volkswagen Passat B4 1.9 TDI 90 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя :
Тип топлива: Дизель
Центровка двигателя: Поперечное
Объем двигателя — Рабочий объем
Диаметр и ход поршня: 79,5 x 95,5 мм
3,11 x 3,74 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: Турбо
Степень сжатия: 19,5
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 90 л.с. или 89 л.с. или 66 кВт при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 202 Нм или 148 фунтов.футов при 1900 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Volkswagen Passat B4 1,9 TDI 90 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 5.3 л / 100 км
53 миль на галлон Великобритании / 44 миль на галлон США
Диапазон: 1320 км или 820 миль
Емкость топливного бака: 70 л
15,4 галлона Великобритании
18,5 галлонов США
Выбросы CO2: 139 г / км (оценка)

Технические характеристики Passat b4. Мини обзор и технические характеристики Volkswagen Passat B4

Сегодня, имея в кармане около 8000 долларов, можно стать владельцем совершенно «свежей» Лады приора, или какой-нибудь бюджетной иномарки.В наши дни мало кто решается покупать довольно большую машину старше 15 лет, если ее стоимость сопоставима с ценой 5-летней малолитражки. Обычно мощные шестицилиндровые седаны с независимой подвеской требуют гораздо больших вложений, чем городские автомобили с двигателями 1,6 л, но сегодня мы рассмотрим автомобиль, который, несмотря на принадлежность к D-классу, отличается простотой конструкции, ремонтопригодностью и доступностью. Из запчастей, речь идет о Volkswagen Passat четвертого поколения.Производство Volkswagen Passat B4 началось в 1993 году, и, по сути, Passat B4 представляет собой глубокую модернизацию предыдущей модели. Конечно, в B4 вы уже не узнаете, но от B3, в четвертом Passat, не только двигатель, но и подвеска с коробкой передач, разница между новой моделью в основном заключается в новом кузове. Выпуск Passat B4 завершился в 1997 году, когда он вышел на сцену.

Несколько слов о внешнем виде

Посмотрите фото Volkswagen Passat B4, B4 отличается от B3 прежде всего наличием традиционной решетки радиатора, которой не было у B3.Кузов B4 оцинкован лишь частично, поэтому покупая сегодня четвертый Passat, вполне возможно, что вы заметите на кузове автомобиля ржавчину. Обратите внимание на угол в входной двери, в зоне бокового зеркала, по словам владельцев, именно в этом месте под
резиновое уплотнение накапливает влагу, за счет воды, которая попадает в уплотнитель с боковым стеклом, что в конечном итоге приводит к ржавчина. Помимо седана, B4 также выпускался как универсал, который в Volkswagen назывался Variant.Габариты четвертого Passat: длина — 4610 мм, ширина — 1715 мм, высота — 1433 мм. Несмотря на то, что сегодня такими габаритами обладают современные автомобили C-класса, повторюсь, на тот момент Passat B4 был полноценным автомобилем D-класса. С завода клиренс (клиренс) Фольксваген Пассат составляет 119мм. Базовые модификации Passat обуты в покрышки: 185/65 R14, мощная версия VR6 обуты в покрышки: 205/50 R15.

Салон Volkswagen Passat B4

В базовую комплектацию B4 входит подушка безопасности —

и

для водителя и переднего пассажира, что тоже положительный момент.По отзывам владельцев Volkswagen Passat B4, со временем стачиваются зубья в механизме подъема и опускания, что приводит к затруднению работы электрических стеклоподъемников. Большинство Tradewind оснащены гидроусилителем руля. Также по отзывам Volkswagen Passat B4 оснащается мощной печкой. Четвертый Пассат отличается очень просторным задним диваном, который готов принять даже четырех пассажиров; В общем, не будет преувеличением сказать, что в те годы Passat B4 был самым просторным автомобилем D-класса.Багажник седана вмещает 495 литров.

Техническая составляющая и характеристики Volkswagen Passat B4

По мнению знатоков Четвертого Пассата, лучше себе присматривать за автомобилем с разводкой, а не с однократным впрыском, ведь однократный впрыск Четвертого Пассата страдает отказом электроники. дроссельная заслонка, что проявляется в более громкой, чем обычно, работе двигателя, а также повышенном расходе топлива. К тому же в моноинжекторных Пассатах часто перегорает прокладка между инжектором и впускным коллектором, что тоже вряд ли порадует владельца.

Все силовые установки Четвертый Пассат снабжен гидравлическими компенсаторами тепловых зазоров, что избавляет автовладельца от периодической регулировки клапанов. Обычно при своевременной замене масла в двигателе гидроподъемников хватает на 250 000 км.

Четырехцилиндровые двигатели Passat имеют ременной привод ГРМ, а мощный шестицилиндровый Passat VR6 — цепной привод. Если замену ремня в двигателе немецкого автомобиля нужно проводить каждые 60 000 км, при этом необходимо заменить натяжной ролик, то цепь ГРМ прослужит весь срок службы двигателя.

Для четвертого поколения Volkswagen Passat предлагал следующие бензиновые двигатели: 1.6 16v (шестнадцатиклапанный) мощностью 101 л.с., 1.8 мощностью 75 и 90 л.с., 2.0 8v мощностью 115 л.с., 2.0 16v — 150 л.с. и мощную шестицилиндровую версию модели. VR6 объемом 2,8 развивает мощность в 174 л.с. Passat VR6 набирает 100 км в час за 8,7 с, а на трассе такая машина способна составить конкуренцию BMW и другим мощным седанам той же области, ведь максимальная скорость составляет 224 км. По скоростным возможностям сопоставимы Митсубиси галант и БМВ Е34 525 Ванос.Дизельные двигатели имеют одинаковый объем — 1,9 литра, один из двух двигателей — с наддувом. По мнению специалистов, при пробеге более 200000 км на турбодизельном двигателе могут протекать передний и задний сальники коленвала. Сама турбина при правильной эксплуатации способна пройти 250 000 км.

Volkswagen Passat четвертого поколения может оснащаться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По отзывам, подшипники первичного и вторичного валов ГЦН Пассат могут потребовать замены после 200 тысяч км пробега, изношенные подшипники слышны при более шумной работе ГЦН.

Сильный стук рычага МКПП, а также затрудненное включение скоростей расскажут о необходимости быстрой замены втулок ступеней. Нечеткое включение передач на Passat B4 может быть следствием ослабленного троса. Стоит сказать, что еще 20 лет назад VRG оснастили этот автомобиль тросовым приводом, которым сегодня так гордятся сотрудники ВАЗа, установившие на новую Lada Kalina механическую коробку передач с тросовым приводом.

На Passats, мощность двигателя которого не превышает 115 л.с., сзади устанавливались барабанные тормоза, а на автомобили мощностью более 115 л.с. не только спереди, но и сзади.При замене тормозных колодок на дисковых тормозах необходимо смазать направляющие тормозных колодок.

Огромное достоинство четвертого Пассата — выносливое и надежное шасси … Шаровые опоры на этом автомобиле, как и сайлентблоки, меняются отдельно от рычагов. Шаровых опор обычно хватает на 80 000 км, а задних шарниров передних рычагов (которые служат меньше всех остальных сайлентблоков) — на 60 000 км. Сайлентблоки задней балки служат от 70 000 до 80 000 км. Стойки стабилизатора на Passat B4 служат около 40 000 км.

Volkswagen Passat B4 цена

Volkswagen Passat — один из самых ликвидных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Итак, цена Volkswagen Passat B4 составляет около 8000 долларов. Конечно, имея в кармане 8000 долларов, можно купить не только Volkswagen Passat, но и другие, более престижные автомобили тех лет.

Ниже вы можете написать свой отзыв на сайте, просто ваше мнение о Volkswagen Passat B4. Может быть, у вас есть такая машина или вы ездили на ней, ваше мнение будет полезно многим людям, присматривающимся к Passat четвертого поколения.

автомобилей Volkswagen Passat третьего и четвертого поколений 1988-1996 годов с цельнометаллическим кузовом-монококом типа седан (Лимузин) относятся к классу D. Помимо четырехдверного седана, в модельный ряд входит пятидверный универсал. (Вариант). В зависимости от модификации автомобили комплектуются бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 54-135 кВт (75-184 л.с.) и четырех- или пятиступенчатыми коробками передач.
Компоновка автомобиля переднеприводная. В сентябре 1989 года модельный ряд пополнился полноприводной версией Syncro с трансмиссией, оснащенной вискомуфтой.
Рулевое управление с реечным приводом может комплектоваться гидроусилителем.
Передняя подвеска независимая. Задняя подвеска полунезависимая со стойками и продольными рычагами. Некоторые автомобили с кузовом универсал (Вариант) оснащены системой стабилизации положения кузова.

Тормозная система двухконтурная гидравлическая. На автомобилях с двигателями менее 79 кВт (107 л.с.) для передних колес используются дисковые тормоза, а для задних — барабанные. На автомобилях с более мощными двигателями все тормоза дисковые, спереди — дисковые вентилируемые.Автомобили могут быть оснащены различным дополнительным оборудованием: центральным замком, электростеклоподъемниками, люком с электроприводом, подушками безопасности, пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности, АБС и кондиционером. Четырехцилиндровые четырехтактные устанавливаются на бензиновые двигатели автомобилей с рядным вертикальным расположением цилиндров рабочим объемом от 1,6 до 2,0 литров. Двигатели имеют одинаковую конструкцию блока цилиндров и кривошипа. Принципиальное отличие заключается в конструкции головок цилиндров с одним (SOHC) и двумя (DOHC) распределительными валами.Также автомобили оснащаются 6-цилиндровыми двигателями объемом 2,8 или 2,9 литра конфигурации VR.

Двигатели с одним или двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров, устанавливаются поперечно в передней части автомобиля. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках. Упорные полукольца расположены в центральном коренном подшипнике. который регулирует осевой люфт коленчатого вала. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от зубчатого колеса коленчатого вала. Зубчатый ремень также вращает промежуточный вал привода распределителя зажигания, масляный насос и топливный насос карбюраторных двигателей.Кулачки распределительных валов давят на клапаны через гидравлические толкатели, которые автоматически компенсируют тепловые зазоры клапанов. На двигателях DOHC от коленчатого вала зубчатым ремнем приводится в движение выпускной распредвал, от которого, в свою очередь, приводится впускной распредвал с помощью цепной передачи. Масляный насос шестеренчатого типа установлен в поддоне двигателя.

Не снимая двигатель с автомобиля, можно производить следующие работы:
— проверка компрессии в цилиндрах;
— снятие и установка крышки ГБЦ;
— снятие и установка ГБЦ;
— снятие и установка шкива коленвала и зубчатого колеса;
— Замена сальников коленвала;
— снятие и установка ремня ГРМ;
— замена масляного фильтра;
— снятие и установка поддона картера;
— снятие и установка масляного насоса;
— снятие и установка маховика;
— замена опор силового агрегата.
Чтобы снять промежуточный вал и коленчатый вал, необходимо сначала снять двигатель с автомобиля.
Предлагаем Вашему вниманию инструкцию по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Volkswagen Passat B3 / B4. Во всех разделах, посвященных обслуживанию и ремонту узлов и систем, даны списки в виде таблиц возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. Инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля даны в эксплуатации, иллюстрированы фотоматериалами и графическими рисунками.Кроме того, в книге вы найдете:
— в разделе «Устройство автомобиля» приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, прилагаемых к автомобилю, органы управления и приборы, расположенные на панели приборов, способы управления отоплением и вентиляцией салона;
— раздел «Рекомендации по эксплуатации» содержит советы о том, что нужно иметь в машине при повседневной эксплуатации и длительных поездках, как подготовить машину к выезду.Для того, чтобы иметь возможность действовать по плану при самообслуживании автомобиля или контролировать ход работ при обслуживании на СТО, составлена ​​таблица «Регламент технического обслуживания», включающая перечень и сроки проведения контроля и техосмотра и текущего ремонта.
— раздел «Неисправности в пути» обобщает опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапную неисправность автомобиля. Кроме того, процедура устранения неполадок иллюстрирована фотографиями;
— в разделе «Электрооборудование» представлены функциональные схемы подключения устройств и систем, что облегчает поиск и устранение неисправностей;
Структура книги такова, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением следующих абзацев.При описании работ, включающих в себя промежуточные операции, последние указываются в виде ссылок на подраздел n на страницу, где эта операция подробно описана. Книга может быть полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей любой сложности.

К сожалению, автомобиль Volkswagen Passat B4 не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen в России, так как снят с производства, не поставляется в нашу страну или по другим причинам.


Технические характеристики Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 модификации

Фольксваген Пассат Б4 1.8 MT

Максимальная скорость, км / ч 169
16,3
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1781
Мощность, л.с. / оборотов 75/5000
Момент, н м / об 140/2500
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.2
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 178
Время разгона до 100 км / ч, с 14,4
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1781
Мощность, л.с.п. / оборотов 90/5500
Момент, н м / об 145/2500
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 7,9
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.8 АКПП 90 л.с.

Модель
Максимальная скорость, км / ч 175
Время разгона до 100 км / ч, с 16,6
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1781
Мощность, л.с. / оборотов 90/5500
Момент, н м / об 145/2500
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.6
Тип трансмиссии Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Максимальная скорость, км / ч 165
Время разгона до 100 км / ч, с 18
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность, л.с.п. / оборотов 75/4200
Момент, н м / об 150/2400
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 6,5
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 178
Время разгона до 100 км / ч, с 14,1
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность, л.с. / оборотов 90/4000
Момент, н м / об 202/1900
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 5.3
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 193
Время разгона до 100 км / ч, с 11,9
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность, л.с.п. / оборотов 110/4150
Момент, н м / об 235/1900
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 5,1
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.9 ТД АТ 110 л.с.

Автомобиль
Максимальная скорость, км / ч 190
Время разгона до 100 км / ч, с 13,9
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность, л.с. / оборотов 110/4150
Момент, н м / об 235/1900
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 6.1
Тип трансмиссии Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2.0 MT

Максимальная скорость, км / ч 195
Время разгона до 100 км / ч, с 11,8
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1984
Мощность, л.с.п. / оборотов 116/5400
Момент, н м / об 166/3200
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8,1
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Фольксваген Пассат Б4 2.0 В

Максимальная скорость, км / ч 192
Время разгона до 100 км / ч, с 12,9
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1984
Мощность, л.с. / оборотов 116/5400
Момент, н м / об 166/3200
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.9
Тип трансмиссии Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 213
Время разгона до 100 км / ч, с 9,7
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1984
Мощность, л.с.п. / оборотов 150/6000
Момент, н м / об 180/4800
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8,5
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Фольксваген Пассат Б4 2.8 MT

Автомобиль
Максимальная скорость, км / ч 224
Время разгона до 100 км / ч, с 8,7
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 2792
Мощность, л.с. / оборотов 174/5800
Момент, н м / об 235/4200
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.5
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2,8 AT

Максимальная скорость, км / ч 218
Время разгона до 100 км / ч, с 10,4
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 2792
Мощность, л.с.п. / оборотов 174/5800
Момент, н м / об 235/4200
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 10,7
Тип трансмиссии Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Volkswagen Passat B4 по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Volkswagen Passat B4 Отзывы владельцев

Volkswagen Passat B4, 1994 год

Изначально хотел купить ВАЗ 10 модели 2-х или 3-х летней давности, но, в конце концов, родственники и друзья отговорили. У моего дяди 5 лет назад был Пассат и он мне очень понравился, поэтому выбор пал на Volkswagen Passat B4. С покупкой повезло, покупал у женщины, она постоянно обслуживала машину в хорошем сервисе. Единственным «косяком» была трещина на передней части. Машиной владел около года и был только счастлив.Сажать в любой мороз, ни разу не подводил. За все время кроме «расходников» поменял только задние стойки … Очень порадовала динамика машины, управляемость. По трассе на скорости 150 км / ч Volkswagen Passat B4 как корабль едет уверенно. Деньги потратил не жалея хорошего масла, ремней, свечей. После покупки поставил 15-е диски на низкую резину, затонировал и установил более-менее приемлемую музыку. Я был просто влюблен в машину. Порадовал довольно низкий расход топлива — 7 литров по трассе и 10 по городу, на 2 литра, думаю это очень даже ничего.Отдельный плюс Volkswagen Passat B4 — шумоизоляция, она на высоте. Салон очень удобный, все под рукой, не более того. Водительское сиденье регулируется по своему усмотрению, что очень удобно в дальних поездках. Багажник огромный. В салоне места более чем достаточно. Ехал и радовался, пока один вид не выскочил на встречку по дороге ко мне на УАЗе «буханка». Лобовой касательный удар — и меня бросают в канаву на дереве. В результате автомобиль не подлежит ремонту, а у меня на руке всего 3 царапины от пролитого стекла.Подушки сделали свое дело. Долго бегала по страховке, ругалась. Ущерб оценили в 190 тысяч рублей, но по максимальной ставке выплатили только 120. Ну, подвернулся и с другом Фольксваген Пассат В4, только дизель и комплектация послабее. За рулем уже 3 месяца и понимаю, что Passat B4 действительно «народная машина». Машинка своих денег стоит. За все время ни разу не пожалел, что купил эту модель.

Преимущества : ремонтопригодность.В наличии запчасти. Динамика. Безопасность. Комфорт.

недостатки : постоянно промерзает дверца после мытья зимой.

Сергей, Брянск

Volkswagen Passat B4, 1995 год

Бытует мнение, что Volkswagen Passat B4 очень дешевая, надежная, неприхотливая, комфортная машина … Вот я, на собственном примере, хочу разобраться в этих догмах. Однозначно, для модели Фольксваген 1995 года выпуска Пассат В4 очень надежен, поломки случаются крайне редко, а при своевременной замене изношенных деталей на качественные редко повторяются дважды у одного хозяина.К подвеске это не относится, на наших дорогах этот элемент автомобиля можно считать «расходным материалом». Но даже здесь нужно понимать, что чем оригинальнее запчасть в подвеске, тем дольше она прослужит. Комфорт: да, вот он точно — машина удобная. Салон не просто большой, а огромный. Места хватает как для передних, так и для задних пассажиров. У меня при росте 192 см сиденье полностью не сдвигаю (если отодвинуть его полностью назад, ногами до педалей не дотянусь) и люди моей собственной комплекции довольно свободно размещаются позади меня.Несмотря на то, что машина находится в кузове седана, багажник большой и вместительный, плюс спинки задних сидений складываются в соотношении 60:40, что позволяет перевозить длинномерный груз. Могут возникнуть проблемы с загрузкой крупногабаритного багажа из-за несколько узкого проема багажника, но это седан, если вам нужна «рабочая лошадка» для транспортных габаритов, то вам больше подойдет Вариант (универсал). Эргономика Volkswagen Passat B4 на высоте. Функций в машине не так много, и все они очень удобны в управлении.Достаточно беглого взгляда, чтобы в следующий раз отрегулировать температуру в салоне, включить кондиционер или приподнять зеркала, не глядя на органы управления: все под рукой, все удобно. Двигатель 2Е: 2,0 литра, 115 «лошадей». Отличный мотор. Из всей линейки двигателей Volkswagen Passat B4, на мой взгляд, наиболее сбалансированным является 2E. Экономичный: город 10-11 литров, трасса 7 литров. До «сотни» разгон 11 секунд, что вполне достаточно для динамичной езды. Надежный и неприхотливый.Я никогда не слышал и не читал никаких жалоб на это устройство. И я сам его ругать не буду, просто тут нечего. Главное — вовремя его обслуживать и использовать качественные ГСМ.

Преимущества : не дорогая, надежная, неприхотливая, комфортная машина.

недостатки : изоляция.

Роман, Москва

Volkswagen Passat B4, 1995 год

Моей первой машиной была Ауди 100 1985 года, тоже дизельная, неплохая, но я хотел новую.Искал седан или хэтчбек, универсал не в моем вкусе, выбирал из Рено Лагуна, Ауди и VW Гольф. Но выбор пал на Volkswagen Passat B4 1.9 тд. Пригнан из Бельгии. За первый год эксплуатации никаких проблем. Купил 20 ноября — как оттуда, замен нет. Топливный фильтр менял только летом и до сих пор на нем езжу. Зимой в любой мороз завелась, ни разу не подводила. Не знаю, как в России, а в Латвии солярка на высшем уровне.Если не жалеть денег и заправляться на хороших заправках, то проблем не будет. Расход топлива по городу летом 6-6,5, зимой 7-7,5, по трассе можно вложить 5 литров, если скорость 90 км / ч. За 15 месяцев эксплуатации Volkswagen Passat B4 поменял задние стойки, передний левый подшипник и тягу стабилизатора. В последнее время масло начало капать в районе фильтра, думал, что после замены масла плохо выдавливает но нет, прокладка, замена стоила 10 евро, делал на сервисе, сам не решился .И так только «расходники», масло, фильтры и все такое. Но дверные ручки меня не устраивают, плохо открываются, а на морозе ломаются, как спички. Так как дизель не любит высокую скорость, я езжу по трассе со скоростью 100 км / ч, а в Латвии за превышение большие штрафы.

был выпущен в 1993 году и пришел на смену Passat b3. В техническом плане новая машина практически не отличалась от предшественницы, однако были внесены некоторые конструктивные изменения. Сплошная решетка радиатора была заменена на классическую, чтобы соответствовать стилю других автомобилей того же поколения Golf Mk3 и Jetta.Кроме того, на машину установили новые бамперы и фары.

Интерьер автомобиля также претерпел некоторые изменения. В Passat B4 входили двойные передние подушки безопасности, а также ремни безопасности с преднатяжителями. Дизайн приборной панели остался без изменений. Как и в автомобиле предыдущего поколения, двигатель у b4 располагался поперечно.

Интерьер «Пассата» четвертого поколения имеет минимум отличий от внутреннего убранства В3: остальные здесь только ручки дверей и обшивка и панель управления освещением.В остальном архитектура и внутреннее оформление автомобилей схожи: простая «приборная панель» приборов, массивная центральная консоль, продуманная эргономика.

Особенностью Volkswagen Passat B4 является большой запас внутреннего пространства на обоих рядах сидений, удобные передние сиденья и плоский задний диван, рассчитанный на трех человек. Багажник у машины большой: у седана 580 литров с возможностью увеличения до 870 литров, у универсала показатель скромнее — 495 литров (максимум 1500 литров).Технические характеристики … Passat 4-го поколения изначально оснащался теми же двигателями, что и его предшественник. Бензиновая часть включала двигатели объемом от 1,6 до 2,8 литра, мощностью от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента.

Боковые дизельные составляли агрегаты объемом от 1,6 до 1,9 литра, отдача которых составляла от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменился диапазон мощностей: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 л, производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный турбодизель объемом 1 л.9 литров. Комбинированные агрегаты с «механикой» на пятиступенчатую или 4-диапазонную АКПП, передний или полный привод. В техническом плане VW Passat B4 не отличался от «третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза (на продвинутых версиях — все дисковые).

Технические характеристики Volkswagen Passat B4

«Пассат

» 4-го поколения изначально оснащался такими же моторами, как и его предшественник. Бензиновая часть состояла из двигателей объемом 1 литр.От 6 до 2,8 литра, мощностью от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента. Дизельный борт образовывали агрегаты объемом от 1,6 до 1,9 литра, отдача которых составляла от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменился диапазон мощностей: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 л, производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный турбодизель объемом 1,9 л.

Агрегаты комбинированные с «механикой» на пятиступенчатую или 4-диапазонную АКПП, передний или полный привод.В техническом плане VW Passat B4 не отличался от «третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза (на продвинутых версиях — полностью дисковые). Цены. В 2015 году на российском рынке можно будет купить «Пассат четвертый» по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны машины — удобство обслуживания, ремонтопригодность, просторный салон, багажник с огромным объемом, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость.Минусы — жесткая подвеска, плохой свет фар и низкий клиренс.

Таблица общих характеристик Passat B4

Цены. В 2015 году на российском рынке можно купить «Пассат четвертый» по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны автомобиля — простота обслуживания, ремонтопригодность, просторный салон, багажник огромного объема, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость. Минусы — жесткая подвеска, плохой свет фар и низкий клиренс.

Двигатели

Volkswagen Passat B4, их достоинства и недостатки

Немецкий автомобильный концерн выпускает линейку Passat с 1988 года. Но если мы говорим о модели B4, то следует понимать, что она сходила с конвейера с 1994 по 1996 год включительно. Эта модель получила широкое распространение в России, особенно на рынке подержанных автомобилей. Явление вызвано сразу несколькими причинами:

  1. Идеальное сочетание современности и надежности.
  2. Модель обладает традиционным набором достоинств линейки Passat.
  3. Это надежный и крепко сбитый немецкий автомобиль класса универсал с целой линейкой качественных двигателей.
  4. Большой салон и вместительность багажника.
  5. Относительно недорогой ремонт.

Все эти достоинства еще раз подтверждают, что автомобиль является одним из лучших среди представителей «семейного» класса . .

Достопримечательность Истории Volkswagen B4 получил спорный дизайн передней части, замененный на обычный, с решеткой радиатора.Такая конструкция когда-то использовалась в широком поколении машин концерна. Список дополнений немного расширен. В выпускаемых вариантах устанавливались 2 передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а также система ABS.

Volkswagen Passat B4 модификации

Фольксваген Пассат Б4

1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

— цена: + 0 руб.

Фольксваген Пассат Б4 1.9 TD MT 90 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 л.с.

Фольксваген Пассат Б4

2.0 MT

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.

Фольксваген Пассат Б4 2,8 MT

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Тест-драйв от Арнольдыча: Обзор Volkswagen Passat B4 1.8 1995 года

Volkswagen Passat — автомобиль среднего класса, самый продвинутый и инновационный автомобиль в своем классе, а также ближайший конкурент.Toyota Camry … Производство модели началось в начале 1970-х годов. Изначально модель выпускалась в кузове трехдверный или пятидверный хэтчбек. К тому же Passat первого поколения позиционировался как недорогой и бюджетный автомобиль. Теперь это полноценный автомобиль среднего класса D по европейской классификации. Практически бизнес-модель, выпускаемая в кузовах седан и универсал. Сегодня идет сборка Пассата восьмого поколения.

Volkswagen Passat B4 (1993-1997) двигатели

Бензин:

  • 1.6, 101 л. сек, автомат / механика, передний привод
  • 1.8, 75 л. сек, механика, передний привод, 16,7 сек до 100 км / ч, 8,3 л на 100 км
  • г.
  • 1.8, 90 л. сек, механика / автомат, передний привод, 14,2 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 6,4 л. на 100 км
  • г.
  • 1.8, 160 л. с., полный привод, Механика
  • 2.0, 107 л. сек, механика / автомат, передний привод
  • 2.0, 115 л.с. сек, автомат / механика, расход 11.7 / 6,4 л на 100 км с механикой, 11,7 с до 100 км / ч (с механической коробкой передач)
  • 2.0, 150 л. сек, механика / автомат, передний привод
  • 2.8, 174 л. сек, автомат / механика, расход с МКПП — 14,5 / 8,2 л на 100 км, 8,7 сек до 100 км / ч
  • г.

Volkswagen Passat B4, отзывы

С двигателем 2,0

  • Олег, Днепропетровск. Автомобиль надежный и неприхотливый. У меня версия 1995 года с двигателем 2.0, она выдает порядка 105 лошадей.Для такого водоизмещения по современным меркам маловато, но тогда об этом даже не думали, а просто проехали. И даже сейчас скажу, что динамика у седана потрясающая, несмотря на устаревший атмосферник. Машина понравилась во всех отношениях, и до сих пор в хорошем состоянии … Такое ощущение, что делали веками. Хорошая машина, с расходом топлива 12 литров на сотню.
  • Яна, Ставрополь. Машина мне понравилась, она была надежной, удобной и хорошо управляемой. Что еще нужно от поддерживаемой машины 1997 года с пробегом до 150 тыс. Км.Только это. Автомобиль с двигателем 2.0 и механикой потребляет в городском цикле 12-13 литров.
  • Константин, Ярославль. Машина досталась мне от отца, который оставил ее мне, когда уезжал в другой город в командировку. Уже год пользуюсь Passat четвертого поколения, с двигателем 2.0, 107 лошадиных сил. Динамика неплохая, двигатель поражает эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономно ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не будет превышать 10 литров.И это в городе, и это с двухлитровым двигателем! В целом потенциал мотора стоит, с КПД еще можно поэкспериментировать.
  • Виталий, Одесса. Подарили мне машину. На этом я настоял, согласился на тачку в убитом состоянии. Иначе не было бы подарка. Я вообще люблю копаться в грязных немцах, так что на каникулах мне будет чем заняться. Тем более, что сейчас холода ушли, на море нельзя, надо сидеть дома.Я буду в гараже. У меня есть версия Passat B4, с двухлитровым мотором. Расход топлива 12-13 литров.
  • Влада, Магнитогорск. Мой Volkswagen Passat развивает 115 лошадиных сил, рабочий объем 2 литра. Есть коробка автомат, привод на передние колеса. Есть все варианты того времени, все как должно быть. Единственное, что есть в машине с нашего времени, — это современная магнитола с MP3 и различными разъемами USB. Купил сам. В общем, машина своих денег стоит, но нужно много покупать, чтобы хоть как-то соответствовать духу нашего времени.Расход топлива с двигателем 2.0 по городу 10-12 литров, по трассе машина кушает до 10 литров на сотню пробега.
  • г. Никита, Московская обл. Мой Пассат Б4 проехал более 200 тыс. Км. За это время было много поломок. Двигатель 2.0, 107 л.с. с., Дважды менял бензонасос., Изношен ремень ГРМ, его тоже заменили. Коробка передач пришла с разборки — целиком, плюс еще вместе с корзиной и диском сцепления. Пока езжу без поломок, но это наверное пока что.Расход 12-14 литров.

С двигателем 1.8

  • Максим, Ярославль. У меня четвертый Пассат с двигателем 1.8, машина 1996 года выпуска. Мощность 90 лошадей, стоковая версия. Разгон до первой сотни за 14 секунд, не больше, не меньше — паспортные данные это закон. Расход топлива такой же — около 11 литров по городу. Что касается самой машины, то скажу, что она надежная, и как первая машина меня устраивает как нельзя лучше.
  • Алена, Черновцы. Машину брали на поддерживаемый рынок, просто нужна была недорогая и большая иномарка самой известной в мире марки.Подошел Passat четвертого поколения, с двигателем 1.8, внушительной мощностью — 160 лошадок. Отличный вариант, если нужно сэкономить, и при этом после покупки машины деньги еще останутся на запчасти и топливо. Автомобиль мне понравился, динамичный и экономичный в городе и по трассе. Расход топлива максимальный 12 литров на сотню.
  • Олег, Санкт-Петербург. Друзья посоветовали мне Пассат, хотя выбирал между Камри и Вольво S60. Я, конечно, смотрел на поддерживаемый рынок.В итоге взял эту, с пробегом 160 тыс. Км. Имея двигатель мощностью 160 лошадиных сил и рабочий объем 1,8 литра, это более-менее современный аппарат. Расход топлива 10-12 литров.
  • Маргарита, Таганрог. Машина меня устраивает. Типичный седан среднего класса, по динамике намного лучше моей бывшей Toyota Camry. Расход топлива 10 литров при двигателе 1.8 160 сил.
  • г. Александр, Ленинградская область. Пассат был куплен в конце 2000-х, не знаю как, но машину достали от родственников.В итоге сейчас пробег составляет 150 тысяч км, а машина с автоматом и двигателем объемом 1,8 литра, на мой взгляд, еще способна радовать своего владельца, то есть меня. Расход топлива по городу 10 литров, по трассе до 8 литров.
  • Алексей, Новосибирск. Это мой первый Фольксваген, до него я ездил на поддерживаемых ВАЗах, а потом пересел на старые Тойоты и Хонды. Если честно, внутри японцы выглядят намного веселее, чем интерьер немецкого Пассата четвертого поколения. Эта машина более строгая, с простой и понятной эргономикой, все, как говорится, под рукой.У меня версия с двигателем 1.8, расходует в среднем 12 литров на 100 км пути. Машиной пока доволен, с надежностью проблем нет. Салон просторный, семье нравится, особенно детям и моей любимой свекрови.
  • Анатолий, Свердловск. Passat B4 как раз для меня идеальный вариант, если выбирать из поддерживаемых автомобилей. С двигателем 1.8, мощностью 160 лошадей, расходом топлива 12 л.
  • Станислав, Казань. Авто 1995 года выпуска, с механикой и 1.Двигатель 8 литров, мощность 160 лошадей. На мой взгляд, лучшего варианта для тех лет придумать невозможно. Тачка для эгоиста, умеет навалить толком, особенно на светофоре. Выжимаю из него все соки, пока он выдерживает все мои прихоти. Расход топлива при моем темпе езды до 15 литров на сотню.

С дизельным двигателем 1,9

  • Сергей, Ростовская область. Машина ушла на бесценок, я рад ее надежности и хорошей динамике.Дизельный двигатель выдает порядка 100 лошадиных сил, что для тех лет очень много. Расход топлива в городе 10-11 литров на сотню, в загородном цикле падает до 8 литров. Пробег у моего Пассата сейчас 180 тыс км, машина очень живучая. По крайней мере, в дальнем путешествии он никогда не подводит. Обязательно перед каждым выездом проводить техосмотр, и тогда эта машина доставит удовольствие. Правда, дизель очень шумно грохочет, особенно на холостых … Но плохая шумоизоляция компенсируется малым расходом топлива.Коробка механическая работает как положено.
  • Олег, Харьков. Машина пока устраивает, неисправностей не больше, чем у русских … Я имею в виду исправные машины, которые уже отошли. Как и мой Пассат, он сейчас на одометре под 200 тысяч, еще на ходу. Расход с двигателем 1.9 12 литров на сотню пробега.
  • Максим, Санкт-Петербург. Машина порадовала своей динамикой, даже не ожидал от нее такой маневренности. Двигатель силен своей тягой, а мощность здесь имеет второстепенное значение.Поэтому буду хвалить машину за отличную динамику в городских условиях, и при этом за небольшой расход топлива — в среднем выходит 7-10 литров на сотню. Машинка идеальна для моих нужд. Практичная и неприхотливая тачка, для своего возраста держит жесткую верхнюю губу. Обслуживаю в сервисе, максимальный расход топлива по городу 10 литров, у меня дизель, выдает около 90 лошадиных сил. Для города этого вполне достаточно.
  • г. Екатерина, Кубанская обл.Мой Фольксваген Пассат уже облажался, собираюсь продавать. Я думал, что подержанные машины ломаются всегда. Но тут что-то не оставляло надежды, Пассат все тот же, с мировым именем, так сказать. В результате убедился, что ломаться могут даже машины бизнес-класса. Но, как мы говорим, опыт приходит с годами. Главный недостаток моего Пассата — дизельный двигатель, требующий качественной подачи топлива. И это недешево, и немного раздражает. И я не очень хочу тратить много денег на подержанную машину.Тем более, что сейчас собираю на новую, а ссуды у меня головокружительные. В общем, этот Пассат мне не вариант. И поломок хватает.

Другие двигатели

  • Леонид, Иркутск, бенз 2.0. Мотора на 115 лошадиных сил хватит на трассу. Разгоняюсь до 200, а то и до 220 км / ч. Тяга к двигателю с запасом, я динамичный человек, как и мой Volkswagen Passat. Мы дополняем друг друга, поэтому счастье нам гарантировано на долгие годы.Расход 12 литров на сотню.
  • Константин, 1.6 бензин. У меня Passat 1996 года выпуска, оснащенный двигателем объемом 1,6 л мощностью 101 л.с. Посредственный двигатель для бюджетных моделей, но не для седанов бизнес-класса. Понятно, что возраст и техника, все дела и тд, но я до сих пор не совсем понимаю философию этого автомобиля. Я ездил на нем пять лет, и теперь имею право говорить все, что думаю о нем. Повторяю, что главный минус конечно слабоватый двигатель, с ним расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов мириться с 15 литрами.Автомобиль надежный и подходит на каждый день, но все равно другу не рекомендовал бы.
  • Светлана, Одесса, 150 стр. с участием. Машина куплена в 2015 году, пробег 100 тысяч километров. Версия с двухлитровым мотором на 150 лошадок. Двигатель мощный, и при этом экономичный — около 12 литров по городу.
  • Анатолий, Ярославль, 1.9 дизель. Лучшие друзья подарили мне на день рождения Passat. Ухоженный, но в очень хорошем состоянии. Видно даже, что машину отреставрировали.С двигателем на 110 сил рабочий объем 1,9 л. Расход дизельного топлива на уровне 9 литров.
  • Олег, Петр, 2.0 бенз. Машина мне понравилась. Честно говоря, это мой первый Пассат. В общем, у меня есть возможность купить хоть новый Passat B8, но, как мы говорим, начинать нужно с малого. Купил в октябре 2016 года, с пробегом 150 тыс. Пока все устраивает, но в ближайшее время все равно нужно менять. Возьму следующую версию и сравню, насколько заметны изменения.Мой Пассат укомплектован 115-сильным 2-литровым двигателем. С ним максимальный расход 15 литров на 100 км пробега.
  • Степан, Запорожье, 2.8. Могу сказать, что Volkswagen Passat четвертого поколения — это настоящий автомобиль бизнес-класса, и я не преувеличиваю. Ну да ладно, бизнес-класс для новичков — это правильно. С двигателем 2.8 мощностью 174 л.с. с. расход топлива максимальный 20 л. Поставил газ и все норм.
  • Дмитрий, Кисловодск, 1.6, 100 л. с участием. Меня эта машина совершенно не смущает, лишь бы поменять фильтры и залить масло.И это при пробеге 200 тысяч километров. Наверное, детали износились и теперь на них хоть хна. Расход топлива с двигателем 1.6 8-10 литров по городу.
  • Иван, Таганрог, бенз 2.0. Машина удобная и надежная, жить с ней можно целую вечность. А если серьезно, то мой Пассат действительно очень неприхотливый, обслуживаю сам. А сейчас услуга дорогая. У меня версия с двигателем на 150 с, столько немецкие инженеры сняли с двухлитрового объема.Не вижу смысла переходить на другую машину, так как машина заслуживает похвалы. Расход топлива максимум 13-14 литров, и это когда газ максимально прижат к полу.
  • Дмитрий, Липецк. Взял Пассат в топовой версии, с двигателем 174 лошадиные силы … Движка хватает везде, а на топливо требует неизмеримых денег. Но у мотора большой потенциал и в общем решил поставить ГБО. Я его уже установил и теперь все. Расход как то был 20 литров так и остался, только сейчас денег не счесть.
  • Владимир, Свердловск, 1.9 дизель. Машину купил в 2016 году, решил сделать себе новогодний подарок. Не пожалел, что выбрал 1.9 с дизелем. Он экономичен и потребляет не более 10 литров. Заливаю только качественную солярку, проблем не знаю. Экономить нужно меньше — вот залог успеха.

Volkswagen Passat (1993) — фотографии, информация и характеристики

Volkswagen Passat

Passat третьего поколения (представленный в Европе в 1988 г., в Северной Америке в 1990 г., в Южной Америке в 1995 г.) был полностью новым автомобилем.Его соблазнительный внешний вид был на целый мир отличным от квадратного внешнего вида его предшественника и во многом был обязан стилю Jelly Mold, впервые внедренному Фордом в Sierra. Отсутствие решетки радиатора сделало дизайн передней части автомобиля похожим на старые модели Volkswagen с задним расположением двигателя, такие как 411.

В то время это был первый Passat, построенный на платформе независимо разработанной конструкции, а не деливший ее с Audi. салон. Вместо этого автомобиль, хотя и обозначенный как B3 в номенклатуре платформ VW, в основном был на платформе A, которая использовалась для меньшей модели Golf.Были доступны только версии седан и универсал, без опции фастбэка предыдущих моделей. Он продавался под маркой Passat на всех рынках.

Все двигатели с впрыском топлива были новыми и обеспечивали более высокие характеристики и усовершенствованные характеристики, чем использовавшиеся ранее карбюраторные агрегаты. Они были установлены поперечно, а днище кузова было спроектировано для установки системы полного привода Syncro от VW. Новый двигатель Volkswagen 2.8 V6 VR6 (также используемый в Golf и Corrado) также был выпущен в 1991 году, что дало лучшему Passat максимальную скорость 224 км / ч (139 миль в час).

Рестайлинг 1993

Mk 3 Passat был сильно модернизирован в 1993, и в результате его иногда называют Mk IV Passat; Volkswagen даже переименовал платформу B4. Эта версия была доступна с 1995 по 1997 год в Северной Америке.

Хотя автомобиль был механически почти идентичен оригинальному Mk 3, за исключением перенесенных окон, все внешние панели кузова были новыми. Наиболее очевидным внешним изменением стало повторное введение решетки радиатора, которая соответствовала стилю других моделей Volkswagen того же поколения, таких как Mk 3 Golf, чья стилистическая тема не следовала за оригинальным Mk 3 Passat.Версия универсал, однако, идентифицировала ссылку на оригинальный Mk3. Также был обновлен дизайн интерьера и добавлено улучшенное оборудование безопасности, включая двойные передние подушки безопасности.

Автомобиль был доступен с дизельным двигателем TDI, рядным 4-цилиндровым 1,9-литровым турбодизелем, обеспечивающим крутящий момент 210 Н · м (155 фунт-сила-футов) при 1900 об / мин, 90 л.с. (66 кВт) при 3750 об / мин. VW представил двигатель TDI на рынке Северной Америки в B4 Passat 1996 года, с рейтингом топливной эффективности Агентства по охране окружающей среды США для седана со скоростью 45 миль на галлон по шоссе (5.2 л / 100 км). В сочетании с топливным баком на 70 л (18,5 галлона США) он имел запас хода 1300+ км (800+ миль) на одном баке топлива, что почти неслыханно для североамериканского рынка. Версия TDI пользуется большим спросом сегодня и имеет высокую цену при перепродаже в США из-за ее экономии топлива и способности работать на биотопливе местного производства. Универсал B4 TDI (часто известный под европейским прозвищем «Вариант») встречается еще реже: в США за период с 1996 по 1997 год было импортировано менее 1000 автомобилей.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License.Он использует материалы из Википедии.

1996 Volkswagen Passat Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Приговор:

По сравнению с конкурентами:

Шумно. Грязный. Вонючий. Если таковы ваши впечатления от дизельных двигателей, то вы не были в Volkswagen Passat TDI 1996 года выпуска, который, возможно, станет семейным седаном года со спальным местом.

Passat имеет тенденцию теряться в беспорядке рядом с такими известными конкурентами, как Ford Taurus, Honda Accord и Toyota Camry.А у покупателей могут остаться плохие воспоминания о дизельных двигателях предыдущего поколения. Но дизель Passat настолько хорош, что получил награду Popular Science «Лучшее из новинок» и награду Popular Mechanics «Дизайн и инженерия».

Да и нам тоже нравится.

Она: Легко упустить из виду невзрачный дизель Passat, потому что он не обладает ударным фактором дизайна Taurus или репутацией надежного Accord и Camry. Вам действительно нужно поискать его скрытые качества.И один из самых важных моментов в моей книге — это сверхмощность. Достаточно большой Passat разгоняется по шоссе до 45 миль на галлон, что примерно равно пробегу маленького Geo Metro с 1,3-литровым бензиновым двигателем. Volkswagen заявляет, что водители могут добраться из Нью-Йорка в Чикаго на одном баке топлива — что хорошо, учитывая, что дизельное топливо есть не на всех станциях, — и сэкономят около 400 долларов в год. Поскольку я весь год следил за ценами на насос, это наверняка заставило меня сесть и обратить на это внимание.

Он: Если вы действительно хотите взглянуть на вещи в перспективе, Taurus 3.0 V-6 дает 29 миль на галлон на шоссе, четырехцилиндровый Camry — 31, а четырехцилиндровый Accord 32. По сути, вы становитесь лучше на 50 процентов. пробег с дизелем пассат, без большой жертвы в мощности. В этом прелесть TDI, что означает «непосредственный впрыск с турбонаддувом».

Она: Попробуй объяснить это. Все, что я знаю, это то, что дизельный двигатель Volkswagen должен быть лучше для окружающей среды, потому что он выбрасывает в воздух на 20 процентов меньше углекислого газа, чем обычный газовый двигатель.Этим летом я был очень взволнован тем, что водил автомобили на альтернативном топливе — и я рад видеть, что Volkswagen предоставил нам еще один вариант — Passat, который также имеет доступную базовую цену в 19 430 долларов. Так что просто расскажите мне на простом английском, как это работает.

He: В двигателе TDI топливо впрыскивается непосредственно в каждый цилиндр. Это помогает процессу сгорания, а также приводит к более чистым выбросам из выхлопной трубы. А чтобы повысить производительность, Volkswagen добавил турбонагнетатель, который нагнетает больше воздуха и топлива в каждый цилиндр.

Она: Похоже на то, что в индейку на День Благодарения залили масло или бульон, чтобы сделать ее более сочной, а не поливать все это целиком.

Он: А теперь напрашивается аналогия. Полагаю, это в основном та же концепция. Суть в том, что благодаря турбонаддуву вы не теряете столько мощности, как если бы это было с обычным дизельным двигателем. TDI выдает всего 90 лошадиных сил, по сравнению со 125 у Camry и 130 у Accord.Но двигатель Volkswagen развивает больший крутящий момент, чем любой из четырехцилиндровых газовых двигателей. Это означает, что у дизеля VW больше тягового усилия, особенно на нижних передачах. А с турбонаддувом ускорение на удивление хорошее. Вы можете разогнаться с нуля до 50 миль в час чуть менее чем за девять секунд, что довольно замечательно для четырехцилиндрового дизельного двигателя.

Она: Passat — тоже на удивление пригодный для жизни автомобиль, даже несмотря на то, что у него были причудливые штрихи, вроде подстаканника, который висел с правой стороны центральной консоли, как бы запоздалой мыслью.В конце концов, это самая большая и самая дорогая модель VW. И хотя кабина выглядит устрашающе, со всей этой жесткой черной пластиковой отделкой, в ней чувствуется дружелюбие. И я имею в виду ощущение, потому что водители любого роста могут удобно устроиться за рулем благодаря множеству настроек Passat. Даже регулируемое по высоте рулевое колесо входит в стандартную комплектацию. И заднее сиденье действительно вместительное.

Он: Седан Passat всегда был прекрасным автомобилем для водителя, по крайней мере, для нынешнего поколения, которое вступает в свой последний год перед модернизацией в 1997 году.Passat едет и управляется больше как немецкий спортивный седан среднего класса, скажем, Audi A6, чем ваш типичный семейный седан. Управлять автомобилем гораздо интереснее, чем Taurus или Accord, даже с дизельным двигателем.

И если вам действительно наплевать на дополнительный пробег, закажите Passat с опциональным бензиновым двигателем V-6. Теперь есть милая машина.

Она: У Passat TDI, который мы тестировали, была наклейка на 21 485 долларов, и это для довольно загруженного автомобиля. Вам не придется беспокоиться о доплате ни за что, кроме антиблокировочной системы тормозов и люка на крыше.Сравнительно укомплектованный четырехцилиндровый Accord или Camry стоит около 20000 долларов, и если добавить несколько опций, разница в цене будет незначительной. Но если вы ищете действительно выдающихся людей с точки зрения стиля, лучше поищите в другом месте. Если есть федеральная программа защиты свидетелей для автомобилей, Passat наверняка выглядит так, как будто ее уже прошли. Он практически не имеет отличительных черт.

Он: Ты такой мелкий. По крайней мере, отдать должное VW за то, что он предлагает американским потребителям действительно полезные технологии, не взимая с них высоких цен.

Она: Несмотря на это, я уверена, что я не единственный покупатель, которого беспокоит, что VW, как правило, находится в конце каждого исследования качества автомобилей.

Он: Забавно, но моя единственная серьезная жалоба на Passat заключалась в том, что резиновый коврик все время торчал под педалью сцепления. И угадайте, что? Consumer Reports в своем ежегодном выпуске автомобилей в апреле прошлого года рекомендовал Passat как «лучшую покупку» в среднем классе. Лучшего одобрения просто не найти.

1996 Фольксваген Пассат ТДИ

Тип: Передний двигатель, передний привод, пятиместный седан среднего размера.

Цена: базовая, 19 430 долларов; согласно тестам, 21 485 долларов США (включая 425 долларов США).

Что нового в ’96: опция турбодизельного двигателя TDI.

Стандартное оборудование: стереокассета Premium AM-FM с охранной сигнализацией, четырехколесные дисковые тормоза с приводом, всесезонные радиальные шины, кондиционер, круиз-контроль, пыльцевый фильтр, электрические дверные замки, электрические стеклоподъемники, 60 / 40 раздельных задних сидений, косметические зеркала с подсветкой, регулируемая рулевая колонка, передние и задние лампы для чтения, передние и задние подстаканники.

Функции безопасности: двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов (опция), передние ремни безопасности с регулируемой высотой, замки задних дверей с защитой от детей.

Опции на тестовом автомобиле: антиблокировочная система тормозов (775 долларов), люк с электроприводом (855 долларов).

EPA экономия топлива: 37 миль на галлон по городу / 45 миль на галлон по шоссе.

Двигатель: 1,9-литровый дизель И-4 с турбонаддувом; 90 л.с. при 3750 об / мин; Крутящий момент 149 фунт-фут при 1900 об / мин.

Трансмиссия: Пятиступенчатая механическая.

Конкуренты: Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima, Mazda 626, Subaru Legacy, Mitsubishi Galant, Saturn SL2, Pontiac Grand Am, Oldsmobile Achieva, Buick Skylark, Ford Contour, Mercury Mystique, Chrysler Cirrus, Dodge Stratus.

Технические характеристики: Колесная база, 103,3 дюйма; общая длина 181,5 дюйма; снаряженная масса — 2890 фунтов; пространство для ног: 45,1 дюйма спереди / 37,0 дюйма сзади; headro om, 39,3 дюйма спереди / 36,6 дюйма сзади; плечевое пространство, 55,0 дюймов спереди / 54,0 дюйма сзади.

Стоимость 12-месячной страховки, согласно AAA Michigan: $ 1,136

Расценки основаны на средней семье из четырех человек из района Ливонии, основной водитель которой в возрасте 40 лет без билетов и проезжает 3–10 миль в каждую сторону до работы.Цены отражают скидки на использование нескольких автомобилей и, при необходимости, скидки на подушки безопасности и ремни безопасности.

Место постройки: Эмден, Германия.

Volkswagen Passat Технические характеристики, расход топлива и габариты

2019-настоящее время

Passat (B8, facelift 2019)

Мощность: 120 — 272 л.с.
Расход топлива: 4.0-4,2 л / 100 км — 7 л / 100 км
Размеры: 4775x1832x1483 мм

2014-2019

Мощность: 150-272 л.с.
Расход топлива: 4,9 л / 100 км — 7,1 л / 100 км
Размеры : 4777x1832x1506 мм — 4777x1832x1530 мм

2014-2019

Мощность: 120-280 л.с.
Расход топлива: 1,7-1,8 л / 100 км — 7,2 л / 100 км
Размеры: 4767x1832x1477 мм — 4767x1832x1516 мм
2014

— 2019

Мощность: 120 — 280 л.с.
Расход топлива: 1.7-1,8 л / 100 км — 7,1 л / 100 км
Размеры: 4767x1832x1456 мм — 4767x1832x1476 мм

2010-2014

Мощность: 140-210 л.с.
Расход топлива: 5,2 л / 100 км — 8,6 л / 100 км
Размеры: 4771x1820x1550 мм

2010-2014

Мощность: 140-300 л.с.
Расход топлива: 4,6 л / 100 км — 9,3 л / 100 км
Размеры: 4771x1820x1516 мм

2010-2014

Мощность: 140 — 300 л.с.
Расход топлива: 4.6 л / 100 км — 9,3 л / 100 км
Размеры: 4769x1820x1470 мм

2005-2010

Мощность: 102-300 л.с.
Расход топлива: 4,9 л / 100 км — 10,5 л / 100 км
Размеры: 4765x1820x1472 мм

2005-2010

Мощность: 102-300 л.с.
Расход топлива: 4,9 л / 100 км — 10,5 л / 100 км
Размеры: 4820x1820x1456 мм — 4774x1820x1517 мм

2000-2005

Мощность: 100-275 л.с.
Размеры: 4682x1746x1497 мм — 4682x1746x1498 мм

2000-2004

Мощность: 100-275 л.с.
Расход топлива: 5.5 л / 100 км — 16,5 л / 100 км
Размеры: 4675x1740x1459 мм — 4683x1746x1498 мм

1996 — 2000

Мощность: 90 — 193 л.с.
Расход топлива: 5,6 л / 100 км — 16,5 л / 100 км
Размеры: 4670x1740x1460 мм — 4703x1746x1462 мм

1993-1997

Мощность: 90 — 184 л.с.
Расход топлива: 5,2 л / 100 км — 14,8 л / 100 км
Размеры: 4595x1720x1445 мм — 4595x1720x1485 мм
6

6 90 1996

Мощность: 75 — 174 л.с.
Расход топлива: 6 л / 100 км — 14.4 л / 100 км
Размеры: 4605x1720x1430 мм

1988 — 1993

Мощность: 68 — 174 л.с.
Расход топлива: 6,5 л / 100 км — 12 л / 100 км
Размеры: 4595x1720x1445 мм — 4595x1720x1490 мм

1988 — 1993

Мощность: 68 — 174 л.с.
Расход топлива: 6,3 л / 100 км — 10 л / 100 км
Размеры: 4573x1704x1428 мм — 4575x1705x1480 мм

1980-1989

Мощность: 54-136
л.с.Расход топлива: 6,5 л / 100 км — 12.5 л / 100 км
Размеры: 4545x1695x1385 мм — 4545x1695x1465 мм

1980-1988

Мощность: 54-136 л.с.

1973-1980

Мощность: 50-110 л.с.
Расход топлива: 4,5 л / 100 км — 11,1 л / 100 км
Размеры: 4265x1615x1359 мм

1973 — 1980

Мощность: 50-86 л.с.
Расход топлива: 11,1 л / 100 км — 11,3 л / 100 км
Размеры: 4290x1615x1359 мм

Volkswagen Passat B4 — Окончательный список

VW Passat B4 — модель среднего класса Volkswagen.Он был представлен осенью 1993 года как преемник VW Passat B3. Это комплексное развитие Passat B3.

Passat B4 производился с октября 1993 года по март 1997 года на заводе VW в Эмдене. В октябре 1996 года версия седана B4 была заменена преемником VW Passat B5.

Как дальнейшее развитие конструктивного аналога предыдущей модели B3, B4 отличался множеством деталей. Однако так называемого значительного улучшения продукта, например, в сторону более позднего типа B5, не произошло.Таким образом, Volkswagen сохранил базовую компоновку. Были изменены детали в дизайне и технологии. Таким образом, у B4 снова появилась настоящая решетка радиатора, так называемая решетка с «счастливым лицом», вместо круглой ноздри с передней эмблемой VW. Продольные гофры на боковой линии кузова над дверными ручками устранены. Задняя часть автомобиля подверглась визуальному ремонту. Таким образом, у B4 увеличены задние фонари и переделана задняя дверь. Боковые стороны кузова тоже иногда улучшались, плохая отделка в первом поколении.Доработка была творчески настроена более консервативно, автомобиль снова должен выглядеть традиционным, поскольку дизайн с меньшей решеткой радиатора у предшественника многими покупателями был воспринят как слишком радикальный.

Насколько это было возможно, в контексте фейслифтинга Passat был представлен в соответствии с тогдашним уровнем техники безопасности. После того, как в Германии в результате проведения журналом «Auto, Motor und Sport» экспериментов по краш-тестам требования к стандартной установке подушек безопасности стали громче, Volkswagen разработал одним из первых массовых производителей подушку безопасности для автомобилей среднего и нижнего уровня. класс, так называемый евробаг.Это с 1992 года предлагалось как опция в Passat B3. В Passat B4 он существовал в Германии теперь в стандартной комплектации вместе с подушкой безопасности переднего пассажира. Кроме того, Passat оснастили АБС, защитой от бокового удара и пиротехническими натяжителями ремня. Другой недостаток, неуклюжий тросик предыдущей модели (фактически заимствованная технология из Персидского залива) был заменен обновленной версией. В модели B4 Volkswagen впервые использовал двигатель TDI, дизельный двигатель с электронным управлением представляет собой дизельный двигатель с прямым впрыском.Агрегат имел только четырехцилиндровый двигатель объемом 1,9 литра и одновременно использовался и в бывшем Golf. Технически это дальнейшее развитие модели 1989 года, представленной в пятицилиндровом двигателе TDI Audi 100, который был установлен поперек Passat и впервые был обозначен в отличие от пятицилиндрового двигателя с помощью измерителя массового расхода воздуха. Огромный спрос заставил TDI изначально рассчитывать на длительные сроки поставки. Блок развивал мощность 66 кВт (90 л.с.) и крутящий момент 202 Нм при 1900 об / мин. С 1996 модельного года этот двигатель дополняется более мощной версией мощностью 81 кВт (110 л.с.).Это впервые привело к созданию турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины и крутящим моментом 235 Нм, достигаемым при 1900 об / мин.

Высшей моделью серии Passat и, следовательно, самым дорогим и самым большим автомобилем Volkswagen на тот момент был Passat VR6 Syncro Exclusiv с конца 1994 года. В этой модели мы построили средства классической настройки двигателя, уже усовершенствованные для шестицилиндрового двигателя VW Corrado VW Golf, вместе с уже известной и проверенной системой полного привода Passat G60 с вискомуфтой.Пиковая мощность двигателя была выше, чем у Corrado — до 4 кВт (6 л.с.), якобы потому, что Passat скорее воспринимался как путешествующий автомобиль и, следовательно, должен быть ниже, чем у спортивного автомобиля, установленного с точки зрения характеристик двигателя, как у Corrado. Емкость 2,9 литра, 184 л.с., максимальная скорость 235 км / ч, постоянный полный привод Syncro и эксклюзивные функции сделали его самым дорогим и самым быстрым полноприводным универсалом на тот момент, который предлагался на VW серийно. Из серии B4 существует множество специальных моделей (байкеры, тренер, Exclusiv, Court, Pacific, Classic Line).

146184

VW Passat B4 — модель среднего класса Volkswagen. Он был представлен осенью 1993 года как преемник VW Passat B3. Это комплексное развитие Passat B3.

Passat B4 производился с октября 1993 года по март 1997 года на заводе VW в Эмдене. В октябре 1996 года версия седана B4 была заменена преемником VW Passat B5.

Как дальнейшее развитие конструктивного аналога предыдущей модели B3, B4 отличался множеством деталей.Однако так называемого значительного улучшения продукта, например, в сторону более позднего типа B5, не произошло. Таким образом, Volkswagen сохранил базовую компоновку. Были изменены детали в дизайне и технологии. Таким образом, у B4 снова появилась настоящая решетка радиатора, так называемая решетка с «счастливым лицом», вместо круглой ноздри с передней эмблемой VW. Продольные гофры на боковой линии кузова над дверными ручками устранены. Задняя часть автомобиля подверглась визуальному ремонту. Таким образом, у B4 увеличены задние фонари и переделана задняя дверь.Боковые стороны кузова тоже иногда улучшались, плохая отделка в первом поколении. Доработка была творчески настроена более консервативно, автомобиль снова должен выглядеть традиционным, поскольку дизайн с меньшей решеткой радиатора у предшественника многими покупателями был воспринят как слишком радикальный.

Насколько это было возможно, в контексте фейслифтинга Passat был представлен в соответствии с тогдашним уровнем техники безопасности. После того, как в Германии в результате проведения журналом «Auto, Motor und Sport» экспериментов по краш-тестам требования к стандартной установке подушек безопасности стали громче, Volkswagen разработал одним из первых массовых производителей подушку безопасности для автомобилей среднего и нижнего уровня. класс, так называемый евробаг.Это с 1992 года предлагалось как опция в Passat B3. В Passat B4 он существовал в Германии теперь в стандартной комплектации вместе с подушкой безопасности переднего пассажира. Кроме того, Passat оснастили АБС, защитой от бокового удара и пиротехническими натяжителями ремня. Другой недостаток, неуклюжий тросик предыдущей модели (фактически заимствованная технология из Персидского залива) был заменен обновленной версией. В модели B4 Volkswagen впервые использовал двигатель TDI, дизельный двигатель с электронным управлением представляет собой дизельный двигатель с прямым впрыском.Агрегат имел только четырехцилиндровый двигатель объемом 1,9 литра и одновременно использовался и в бывшем Golf. Технически это дальнейшее развитие модели 1989 года, представленной в пятицилиндровом двигателе TDI Audi 100, который был установлен поперек Passat и впервые был обозначен в отличие от пятицилиндрового двигателя с помощью измерителя массового расхода воздуха. Огромный спрос заставил TDI изначально рассчитывать на длительные сроки поставки. Блок развивал мощность 66 кВт (90 л.с.) и крутящий момент 202 Нм при 1900 об / мин. С 1996 модельного года этот двигатель дополняется более мощной версией мощностью 81 кВт (110 л.с.).Это впервые привело к созданию турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины и крутящим моментом 235 Нм, достигаемым при 1900 об / мин.

Высшей моделью серии Passat и, следовательно, самым дорогим и самым большим автомобилем Volkswagen на тот момент был Passat VR6 Syncro Exclusiv с конца 1994 года. В этой модели мы построили средства классической настройки двигателя, уже усовершенствованные для шестицилиндрового двигателя VW Corrado VW Golf, вместе с уже известной и проверенной системой полного привода Passat G60 с вискомуфтой.Пиковая мощность двигателя была выше, чем у Corrado — до 4 кВт (6 л.с.), якобы потому, что Passat скорее воспринимался как путешествующий автомобиль и, следовательно, должен быть ниже, чем у спортивного автомобиля, установленного с точки зрения характеристик двигателя, как у Corrado. Емкость 2,9 литра, 184 л.с., максимальная скорость 235 км / ч, постоянный полный привод Syncro и эксклюзивные функции сделали его самым дорогим и самым быстрым полноприводным универсалом на тот момент, который предлагался на VW серийно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *