Фольксваген пассат б4 универсал технические характеристики – Фольксваген пассат б4: описание,фото,видео,характеристики,модификации. | НЕМЕЦКИЕ АВТОМАШИНЫ

Содержание

Обзор Volkswagen Passat B4 (1993-1997) — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Volkswagen Passat B4 — Тропический бюргер
Традиционно для данной модели, В4 выпускался в двух модификациях — 4-дверный седан и 5-дверный универсал Variant. Машины обладают неплохой антикоррозионной устойчивостью, хотя оцинкованы лишь детали, наиболее подверженные механическому воздействию грязи, влаги и т.п. Но слабое место все же есть — это углы передних дверей возле стекол, на которые надет резиновый уплотнитель. Под уплотнителем скапливается влага, и углы со временем сильно корродируют.
Вместе с тем, В4 заметно продвинулся в отношении безопасности — в стандартной комплектации появился водительский и пассажирский airbag, система безопасности дверных замков Safety, которая обеспечивает лучшую защиту от взлома, а с 1995 года — иммобилайзер.

Старость не радость
На машинах первых годов выпуска уже начали проявляться характерные болезни — со временем ржавеет и перестает работать замок крышки багажника, облазит отражающее покрытие наружных зеркал заднего вида, пересыхают и трескаются провода крышки багажника, из-за чего не работает подсветка номера и задняя «противотуманка», ломаются наружные дверные ручки, а также трескаются отражатели «противотуманок», встроенные в переднем бампере.


Есть «больные» места и в салоне — со временем могут «слизаться» зубья шестерни электростеклоподъемника, из-за чего стекло не будет полностью закрываться (запчасть — $93, работа — $20). Кроме того, могут возникнуть проблемы и с управлением системой вентиляции и отопления салона. С возрастом сначала ухудшается, а затем и начинает подгорать контакт регулятора оборотов «печки», вплоть до оплавления пластмассового корпуса. Поскольку регулятор заменить нельзя, придется покупать весь блок управления (запчасть — $85, работа — $13).

Дела сердечные

Выбирая подержанный Passat B4, стоит обратить внимание, что эта модель оснащалась не только 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями (мощностью от 75 до 150 л.с.). Для тех, кому этих «коней» маловато, предназначены два 6-цилиндровых агрегата VR6 — 174 и 190 л.с. Хотя, по отзывам владельцев Passat, оптимальными с точки зрения динамики и расхода топлива являются версии, оборудованные бензиновыми двигателями объемом 1,8 л (90 л.с.) и 2,0 л (115 л.с.), а также турбодизель 1,9 л (90 л.с.). По словам специалистов, моторесурс всех агрегатов Passat в среднем составляет 250-400 тыс. км.


Из бензиновых модификаций более надежны двигатели с системой распределенного впрыска топлива. Моновпрыск «грешит» выходом из строя электрорегулятора дроссельной заслонки, что проявляется завышенными оборотами двигателя на холостом ходу и увеличением расхода топлива. Новая деталь на фирменной СТО стоит недешево — $160, а работа — $15. Кроме того, в этих моторах со временем прогорает прокладка между впускным коллектором и «моноинжектором» (запчасть — $58, работа — $15).
Покупая дизельную модификацию, мотористы советуют остановить свой выбор на атмосферной версии. Хотя она менее динамична, чем турбированная, зато неприхотлива, а ее моторесурс больше.
Турбина при правильной эксплуатации «живет» примерно 200-250 тыс. км.
Во всех агрегатах в головке блока цилиндров применены гидрокомпенсаторы тепловых зазоров клапанов. Мотористы заверяют, что при своевременной замене масла они способны «выходить» около 200-250 тыс. км. Если же при работе двигателя на «холостом ходу» слышен характерный металлический стук, значит, гидрокомпенсаторы уже отслужили свой срок (запчасти — $10 за 1 шт., работа — $40). На этот нюанс нужно обратить особое внимание при покупке 16-клапанной бензиновой версии — ведь гидрокомпенсаторов здесь значительно больше, нежели во всех остальных двигателях. В этом моторе (2,0 л 16V) важно также своевременно (через каждые 60-70 тыс. км) менять ремень ГРМ вместе с натяжительным роликом — ведь в случае его обрыва погнутся клапаны и ремонт серьезно опустошит кошелек незадачливого владельца. А вот с двигателями VR6 эта проблема не грозит — у них вместо ремня установлена двухрядная роликовая цепь, которая, как правило, служит весь срок эксплуатации двигателя.
Слабые места системы охлаждения, провоцирующие утечки жидкости, «помпа» (оригинальная запчасть — $84, работа — $24), трескающиеся со временем пластиковые фланцы, стыкующие резиновые патрубки системы охлаждения с мотором (запчасти — $13, работа — $12) и пересыхающие уплотнительные кольца, установленные под этими фланцами (запчасти — $3, работа — $12).

Подтянуть тросы!
Большинство Passat B4, эксплуатируемых у нас, оснащены 5-ступенчатыми механическими КПП, хотя нередко встречаются машины, оборудованные 4-ступенчатыми «автоматами». Как заверили нас специалисты фирменной СТО, при бережной эксплуатации и своевременной (через каждые 60 тыс. км) замене масла и фильтра автоматические коробки передач служат достаточно долго.


А вот «механика» иногда преподносит сюрпризы. Так, на машинах с пробегом свыше 250 тыс. км могут выйти из строя подшипники первичного и вторичного валов (запчасти — $30 за 1 шт., работа — $200). Эта неисправность проявляется повышенной шумностью работы КПП. Если же рычаг КПП сильно болтается, вызывая затрудненное включение передач, — значит, износились втулки его кулисы (запчасти — $15 за 1 шт., работа — $20). Но причиной нечеткого включения передач может быть и другая неисправность. Дело в том, что во всех Passat для уменьшения вибрации, передаваемой на рычаг КПП, применен тросовый привод в

www.drive2.ru

ттх, параметры и описание авто

Технические характеристики

Volkswagen Passat CC с 2008 — 2016

Volkswagen Passat (B7) с 2010 — 2016

Volkswagen Passat Variant (B6) с 2005 — 2016

Volkswagen Passat Variant (B7) с 2010 — 2016

Volkswagen Passat (B6) с 2005 — 2016

Volkswagen Passat Altrack (B7) с 2012 — 2016

Volkswagen Passat Variant (3B5) с 1997 — 2005

Volkswagen Passat (3B2) с 1996 — 2005

Volkswagen Passat Variant (B4) с 1993 — 1997

Volkswagen Passat (B4) с 1993 — 1996

Volkswagen Passat Variant (35I) с 1988 — 1994

Volkswagen Passat (35I) с 1988 — 1994

Volkswagen Passat (32B) с 1980 — 1988

Volkswagen Passat Variant (32B) с 1980 — 1988

Volkswagen Passat Santana (32B) с 1981 — 1984

Volkswagen Passat (32/33) с 1973 — 1980

Volkswagen Passat Variant (32/33) с 1973 — 1980

auto.ria.com

Фольксваген Пассат (B4), 1993 — 1997 — описание и хараткеристики Volkswagen Passat (B4), 1993

Несмотря на идентичность Фольксваген Пассат B4 предыдущей генерации, построенной на платформе B3, каждая наружная кузовная панель автомобиля была абсолютно новой. Среди наиболее заметных изменений экстерьера машины Фольксваген Пассат 1993 года – другая фальшрадиаторная решётка, похожая своим стилем на третье поколение «Гольфа». Дизайн внутреннего пространства VW Passat 1993 был также улучшен и дополнен двумя передними подушками безопасности. Стоит отметить значительное продвижение VW Passat B4 в плане безопасности. Уже стандартная комплектация Фольксваген Пассат 1994 года включала в себя водительский и пассажирский airbag, систему безопасности замков Safety против взлома. Volkswagen Passat 1996 года уже комплектовался иммобилайзером.

Известно, что на машинах первых годов поколения Б4 проявляются такие «болезни», как плохая работа замка крышки багажного отсека, переламывание провода крышки багажника, поломка подсветки номера и задней противотуманки. Поэтому лучше выбирать VW Passat B4 1996 или 1997 года.

Перед приобретением подержанного VW Passat B4 необходимо уделить внимание тому моменту, что подобная модель оснащалась лишь бензиновыми и дизельными «четвёрками» мощностью 75 и 150 лошадиных сил. Если этих «коней» покажется недостаточно, то есть ещё два шестицилиндровых агрегата мощностью 174 и 190 л. с., которые, правда, не настолько оптимальны с точки зрения динамики и топливного расхода.

Volkswagen Passat B4 выпускался традиционно в двух кузовных версиях – седан и пятидверный универсал. Фольксваген Пассат Б4 обладает достойной антикоррозионной устойчивостью, хотя у него оцинкованы лишь те элементы, которые подвержены механическому воздействию влаги и грязи. Однако даже у Фольксваген Пассат B4 есть слабое место. Это углы передних дверей возле стёкол с резиновыми уплотнителями. Под уплотнителями обычно происходит скопление влаги, в результате чего углы с течением времени подвергаются коррозии.

Хорошее сочетание необходимых потребительских качеств, таких как надёжность, комфорт, привлекательный внешний вид, простота в обслуживании, широкий выбор запчастей, является фундаментом популярности Фольксваген Пассат Б4. Стоит отметить, что существенно сэкономить при техобслуживании можно путём приобретения неоригинальных запчастей и ремонта не на фирменном сервисе: конструкция Фольксваген Пассат Б4 почти аналогична Б3 и отлично знакома не только работникам фирменного автосервиса.

quto.ru

Volkswagen Passat 1993 — 1997

Volkswagen Passat 1993 — 1997 — вся информация про Фольксваген Пассат B4 поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volkswagen Passat

Все поколения Volkswagen Passat


Технические характеристики Volkswagen Passat поколения B4

седан

Средний авто

  • ширина
    1 720мм
  • длина
    4 600мм
  • высота
    1 430мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.8 MT
(75 л.с.)
АИ-92 Передний 16,3 с 169 км/ч
1.9 TD MT
(75 л.с.)
ДТ Передний 18 с 165 км/ч
1.8 AT
(90 л.с.)
АИ-92 Передний 16,6 с 175 км/ч
1.8 MT

(90 л.с.)
АИ-92 Передний 14,4 с 178 км/ч
1.9 TD MT
(90 л.с.)
ДТ Передний 14,1 с 178 км/ч
1.9 TD AT
(110 л.с.)
ДТ Передний 13,9 с 190 км/ч
1.9 TD MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 11,9 с 193 км/ч
2.0 MT
(116 л.с.)
АИ-95 Передний 11,8 с 195 км/ч
2.0 AT
(116 л.с.)
АИ-95 Передний 12,9 с 192 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 9,7 с 213 км/ч
2.8 MT
(174 л.с.)
АИ-95 Передний 8,7 с 224 км/ч
2.8 AT
(174 л.с.)
АИ-95 Передний 10,4 с 218 км/ч

универсал

Средний авто

  • ширина
    1 720мм
  • длина
    4 600мм
  • высота
    1 445мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.8 MT
(75 л.с.)
АИ-92 Передний 16,7 с 164 км/ч
1.9 TD MT
(75 л.с.)
ДТ Передний 18,3 с 160 км/ч
1.8 AT
(90 л.с.)
АИ-92 Передний 16,9 с 170 км/ч
1.8 MT
(90 л.с.)
АИ-92 Передний 14,7 с 173 км/ч
1.9 TD MT
(90 л.с.)
ДТ Передний 14,4 с 173 км/ч
1.9 TD AT
(110 л.с.)
ДТ Передний 14,1 с 185 км/ч
1.9 TD MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 12,1 с 188 км/ч
2.0 MT
(116 л.с.)
АИ-95 Передний 12 с 190 км/ч
2.0 AT
(116 л.с.)
АИ-95 Передний 13,1 с 187 км/ч
2.0 Syncro MT
(116 л.с.)
АИ-95 Полный 12,3 с 187 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 9,9 с 207 км/ч
2.8 MT
(174 л.с.)
АИ-95 Передний 8,9 с 218 км/ч
2.8 AT
(174 л.с.)
АИ-95 Передний 10,7 с 212 км/ч
2.9 Syncro MT
(184 л.с.)
АИ-95 Полный 9,2 с 218 км/ч

Ищите отзывы о Volkswagen Passat?

Посмотреть отзывы о Volkswagen Passat

Сделано тест-драйвов:
2 5 4 5

www.motorpage.ru

Volkswagen Passat (B3, B4) 1.8 (90 Hp)

Технические характеристики Volkswagen Passat (B3, B4) 1.8 (90 Hp) 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996

Базовая информация

МаркаVolkswagen
Модель Passat
Поколения Passat (B3, B4)
Модификация (двигатель) 1.8 (90 Hp)
Начало выпуска 1988 г
Оконч. выпуска 1996 г
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива в городе 11.2 л/100 км 21 US mpg
25.22 UK mpg
Расход топлива на шоссе 6.4 л/100 км 36.75 US mpg
44.14 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 8.3 л/100 км 28.34 US mpg
34.03 UK mpg
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 14.2 сек
0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 13.5 сек
Максимальная скорость 172 км/ч 106.88 mph

Двигатель

Мощность 90 лс @ 5500 об./мин.
Крутящий момент 145 Нм @ 2500 об./мин. 106.95 lb.-ft. @ 2500 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 1781 см3108.68 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 81 мм 3.19 in.
Ход поршня 86.4 мм 3.4 in.
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Моновпрыск
Газораспределительный механизм OHC

Объем и вес

Снаряженная масса автомобиля 1155 кг 2546.34 lbs.
Допустимая полная масса 1700 кг 3747.86 lbs.
Объем багажника минимальный 495 л 17.48 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1500 л 52.97 cu. ft.
Объем топливного бака 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal

Габариты

Длина 4595 мм 180.91 in.
Ширина 1704 мм 67.09 in.
Высота 1445 мм 56.89 in.
Колесная база 2623 мм 103.27 in.
Колея передняя 1479 мм 58.23 in.
Колея задняя 1422 мм 55.98 in.

Трансмиссия, тормоза и подвеска

Привод Передний
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески McPherson
Тип задней подвески Зависимая пружинная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 185/65 R14
Размер дисков R14

www.auto-data.net

Volkswagen Passat Variant B3,B4 1.9 TDI (90 Hp)

Технические характеристики Volkswagen Passat Variant B3,B4 1.9 TDI (90 Hp) 1993, 1994, 1995, 1996, 1997

Базовая информация

МаркаVolkswagen
Модель Passat
Поколения Passat Variant B3,B4
Модификация (двигатель) 1.9 TDI (90 Hp)
Начало выпуска 1993 г
Оконч. выпуска 1997 г
Тип кузова Универсал
Количество мест 5
Количество дверей 5

Эксплуатационные характеристики

Расход топлива в городе 6.5 л/100 км 36.19 US mpg
43.46 UK mpg
Расход топлива на шоссе 5.0 л/100 км 47.04 US mpg
56.5 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 5.4 л/100 км 43.56 US mpg
52.31 UK mpg
Топливо Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч 12.1 сек
0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 11.5 сек
Максимальная скорость 178 км/ч 110.6 mph

Двигатель

Мощность 90 лс @ 4000 об./мин.
Крутящий момент 210 Нм 154.89 lb.-ft.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 1896 см3115.7 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79.5 мм 3.13 in.
Ход поршня 95.5 мм 3.76 in.
Степень сжатия 19.5
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Дизель
Турбонаддува Турбонаддув/ Интеркулер
Газораспределительный механизм OHC

Объем и вес

Снаряженная масса автомобиля 1360 кг 2998.29 lbs.
Допустимая полная масса 1820 кг 4012.41 lbs.
Объем багажника минимальный 465 л 16.42 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1500 л 52.97 cu. ft.
Объем топливного бака 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal

Габариты

Длина 4595 мм 180.91 in.
Ширина 1720 мм 67.72 in.
Высота 1445 мм 56.89 in.
Колесная база 2625 мм 103.35 in.
Колея передняя 1479 мм 58.23 in.
Колея задняя 1422 мм 55.98 in.

Трансмиссия, тормоза и подвеска

Привод Передний
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Подвеска с тягой, соединяющей рычаги
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 195/65 R15
Размер дисков R15

www.auto-data.net

Двигатели Фольксваген Пассат B4, их преимущества и недостатки

Немецкий автомобильный концерн выпускает линейку Пассат еще с 1988 года. Но если речь идет о модели B4, то стоит понимать, что она сходила с конвейера с 1994 по 1996 включительно. Эта модель широко распространилась на территории России, особенно на рынке поддержанных авто. Явление обусловлено сразу несколькими причинами:

  1. Идеальное сочетание современного облика и надежности.
  2. Модель обладает традиционным набором преимуществ линейки Пассат.
  3. Это надежное и крепко сбитое немецкое транспортное средство класса универсал с целым рядом качественных двигателей.
  4. Большая вместительность салона и багажника.
  5. Относительно недорогой ремонт.

Все эти достоинства еще раз подтверждают, что машина является одной из лучших среди представителей «семейного» класса.

Достопримечательностью истории Volkswagen B4 стало спорное оформление «передка», измененное на обычное, с решёткой радиатора. Такое исполнение применялось единожды в широком поколении машин концерна. Список дополнений был несколько расширен. В выпускаемых вариациях монтировались 2 фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности и система ABS.

Кузов типа универсал

Volkswagen Passat B4 был доступен не только как седан, но и в классе универсал. Он продавался с турбодизелем TDI. Такая вариация по сей день остается желаемой на рынке США. Она характеризуется высокой стоимостью, что обусловлено экономией бензина и возможностью заправки биотопливом местного производства. Но сейчас все реже удается встретить на рынке США Volkswagen Passat B4 TDI универсал по той причине, что импортировали всего близко 1000 транспортных средств.

Модельный ряд автомобилей был знаменит в Великобритании в 1988 году.
Клиентам предоставляли автомобили с бензиновыми двигателями рабочим объёмом 1.8 л (1781 см³) и 2.0 л. (1984 см³), с кузовами типа четырёх дверей «седан» и «универсал» пяти дверей. Новый выпуск автомобилей имеет перпендикулярно расположенный двигатель в моторном отсеке, а в машинах предыдущего поколения он находится в продольном положении. За счёт таких технологий в новых моделях Passat Б4 салон намного больше, чем в предыдущих. Большинство двигателей в представленных моделях были четырёхцилиндровые, с расположением распределительного вала сверху. В моторном отсеке они находились перпендикулярно. Такое расположение во многом способствует облегченному ремонту.

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели

На практике двигатели, установленные в универсал, неприхотливы и долговечны. При должном обслуживании они могут продержаться в диапазоне от 300 тыс. до 350 тыс. км. При эксплуатации рекомендуется придерживаться одного правила: если барахлит мотор, то лучше обратиться в сервисный центр, чем проводить ремонт самостоятельно. С чем это связано? В отличие от других конструктивных элементов, движки Фольксваген Б4 не поддаются ремонту со стороны самоучек. Здесь нужен тонкий подход, наличие мощной базы знаний и опыта. Выбрать подходящий сервис несложно – в наличии организации должен быть мотор-тест VAG-1551, специально разработанный для моторов концерна. Если же такового не имеется, то можно смело давить на педали, ища другое место, где проведут ремонт в4.

Мотор на 1,6 л. Такой движок монтировался на Пассат перед самым снятием с производства. Он обладает мощностью в 100 лошадей. 1,6-литровый двигатель B4 сегодня применяется и в прочих линейках концерна. Фольксвагенов с подобной начинкой совсем немного в европейских странах. Мало их и на территории России. Наш человек не хочет быть владельцем большого авто типа универсал с небольшим движком.

Самая старая версия двигателя

Мотор B4 на 1,8 литров был первым, которым проектировщики наградили транспортное средство. Такой мотор имеет центральный впрыск. Его узел напоминает карбюраторный. Известно 2 вида такого мотора:

  • на 75 лошадей;
  • с мощностью 90 конских сил.

Первый тип двигателя устроит разве что человека из прошлого столетия или слишком пассивную, меланхолическую личность. По своим разгону и скорости такой автомобиль уступает даже старенькому «Жигуленку». Но при этом он не отличается привередливостью к качеству бензина. А вот вторая вариация на универсал, образец на 90 лошадей, кажется более уместным в большом, тяжелом авто. К тому же такой мотор широко распространен на старых Пассатах. К типичным особенностям B4 на 1,8 литров относится быстрое изнашивание прокладок. Уплотнитель между блоком впрыска и коллектором стареет, от чего возникает необходимость в его замене, т.е. провести ремонт детали.

Может «вылетать» датчик температурного режима мотора. О проблеме даст знать затруднительный пуск не разогретого движка. Широко распространенной поломкой B4 являются «грехи» в работе стабилизатора холостого хода. Об этом свидетельствует:

  • повышение оборотов до значения 1,5-2,0 тыс. в минуту;
  • возникновение своеобразного «провала» непосредственно после нажатия на акселератов.

Если владелец замечает эти признаки, то лучше отвезти авто в сервисный центр, чтобы провести диагностику и ремонт.

2-литровые моторы в4

Некоторые специалисты в авто немецкого концерна удивляются, что старый Пассат выпускался с двумя и четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Первая разновидность не относится к числу самых надежных Б4, установленных на транспорт. Мотор выдает 115 лошадок. Он снабжен системой распределенного впрыска, считается более требовательным к замене воздушного фильтра, чем иные двигатели. Если же владелец Фольксваген Пассат универсал будет пренебрегать правилами эксплуатации, то, скорее всего, из строя выйдет контроллер расхода воздуха. Его ремонт стоит порядка 300 долларов. Подтвердит поломку многократная потеря мощности и некоторый «провал» при наборе скорости.

А вот шестнадцатиклапанный сородич предыдущей версии способен развить мощность до 150 к.с. Но его незаслуженно и намеренно упустили из виду многие поклонники Б4 компании Фольксваген. Обосновано это тем, что предыдущая вариация авто данной линейки имела такой мотор. И он заработал себе дурную славу. К минусам оснащения, которое устанавливалось на старый Пассат, относят плохое восприятие российского топлива. Но Volkswagen 94-го года выпуска обладал несколько иным видом движка. По мнению широкого круга специалистов и представителей сервисных центров проблемы, которые наблюдались ранее, больше не будут тревожить владельцев обновленного Пассата. Но при езде на машине с подобным мотором стоит учитывать несколько моментов:

  1. Не стоит на все 100 % доверительно относиться к поддержанному одометру. Лучше всего провести его замену вместе с натяжным роликом.
  2. Производитель уверяет, что проводить замену ГРМ необходимо каждые 120000 км. Но все мы знаем наши суровые условия эксплуатации. Потому лучшим вариантом станет установка нового ремня ГРМ через ¾ указанного концерном срока.
  3. Подлежит замене и поддержанная помпа. Если пробег достигает 100 тыс. км, то лучше всего установить новую деталь. Использование старой помпы чревато обрывом ремня.

Если нет желания проводить дорогостоящий ремонт, то лучше заранее купить и установить все необходимые детали.

Дизель

Двигатель 1Z, а именно такую маркировку имеет турбодизель Фольксваген Пассат, выпускался для авто одного и того же объема – 1,9 л. Такие моторы обладают мощностью в 90 и 110 лошадок. Как говорит практика, это отличный двигатель, который ничем не уступает в своей динамике бензиновым B4. При этом номинальный крутящий момент оборудования составляет 202 н*м. Количество клапанов на каждый цилиндр – 2. А расположение самых цилиндров рядное.

Но он, как и любая разработка, имеет свои недостатки. Нередко владельцы замечают, что Volkswagen Passat B4 с турбодизелем начинает хуже прогреваться. Достаточно часто температура при езде не переваливает за планку 75 градусов. Поможет решить острый вопрос недорогой ремонт – установка нового термостата.

На рынке были доступны к выбору коробки передач: автомат и механика. Все модели машин владеют полностью независимой передней подвеской и полунезависимой задней. На определенных разновидностях класса «универсал» устанавливалась воздушная подвеска. Выбор потребителей во многом зависел от качества исполнения дополнительных опций автомобиля, а не только двигателя Б4. Запоздалые модели характеризовались, как установленным стандартным комплектом функций, так и опциями:

  • наличие подушки безопасности;
  • антиблокировочной системой тормозов;
  • кондиционированием воздуха.

Автомобиль Фольксваген Пассат, благодаря своевременному обслуживанию и выполнению владельцем условий эксплуатации, послужит комфортным и экономным авто, не требующим ремонта.

 

motorinform.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о