Фото бмв 750 е38: BMW 7 E38 — фото, цена, характеристики БМВ 7 (Е38)

Содержание

Bmw e38 — картинки

Bmw e38 — картинкиbmw e38 750il бмв классика bmw x5

2000 x 1080, 330 кБ

во весь экрансохранитьтюнинг позиция лес bmw фары bmw e38 750il

1920 x 1279, 502 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il бмв фары классика тюнинг позиция рельсы

1920 x 1280, 512 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il бмв классика тюнинг позиция дорога

1920 x 1282, 205 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il бмв фары тюнинг позиция лес

1920 x 1280, 365 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il alpina бмв классика тюнинг синяя диски

2000 x 1176, 506 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il бмв классика тюнинг

1920 x 1280, 231 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il бмв бумер классика тюнинг диски

1920 x 1381, 362 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il бмв классика тюнинг alpine

1920 x 1440, 683 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il бмв классика тюнинг позиция дорога

1920 x 1282, 234 кБ

во весь экрансохранить
bmw e38 750il бмв классика бумер

1920 x 1440, 732 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il бмв классика тюнинг позиция дорога

1920 x 1282, 225 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il бмв классика тюнинг позиция дорога

1920 x 1272, 299 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il бмв тюнинг позиция сбоку синяя

1920 x 1280, 659 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 740il бмв классика диски фары

2048 x 1080, 495 кБ

во весь экрансохранитьбумер ночь улица bmw e38 дом лужи двор пасмурно

1920 x 1200, 665 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 город улица здания дома бумер семёрка

1920 x 1280, 425 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 бумер 7-й серии семёрка

1920 x 1277, 579 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 7series синий

1920 x 1280, 517 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 позиция тюнинг бумер чикаго сша бмв

1920 x 1280, 315 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 7series синий

1920 x 1280, 402 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il bbs бмв тюнинг позиция горы дорога

1920 x 1280, 435 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 вечер пасмурно улица двор дом лужи бумер семёрка

1920 x 1273, 562 кБ

во весь экрансохранитьbmw e38 750il бмв набережная бумер тюнинг позиция город фары

1920 x 1280, 371 кБ

во весь экрансохранить

Ещё картинки

открыть корзинуочистить корзину

Стоит ли покупать BMW Е38? Слабые места, отзывы владельцев БМВ Е38

Пытаться рассматривать выбор подержанной BMW 7 Series E38 как рациональное решение, взвешивать сильные и слабые стороны и сосредоточиться на типичных поломках — неблагодарное занятие.

Всё потому, что этот автомобиль выбирают не разумом — сердцем.

Последний «настоящий» баварский флагман, мечта детства, машина Джеймса Бонда и банда из «Бумера» … Слишком много ассоциаций.

Ещё недавно E38 казалась недостижимой машиной для небожителей, а сегодня — её можно купить уже за 4-6 тысяч у.е. по курсу. И часто от такой покупки тяжело отказаться, даже если она откровенно «убита». Всё потому что это единственная «семёрка», которую выбирают за душевность. А выбрав, подсаживаются на E38 как на героин, не в силах расстаться даже с ушатанным 20-летним экземпляром.

И на поиски E38 отправляются не потому, что нужен «баварский премиум» — для этого хватает «пятёрок» BMW тех лет. На поиски E38 отправляются, когда нужна E38. Ни больше ни меньше.

Почему ДА

Третье поколение «семёрки» появилось в 1994 году. Строгий лаконичный и в то же время оригинальный и динамичный дизайн создавала команда под руководством Криса Бэнгла. До сих пор ценители баварской марки называют Е38 самой красивой из «семёрок» БМВ.

BMW E38 была доступна в трёх вариантах кузова — стандартный седан, удлинённая Long версия (+140 мм колёсной базы), растянутый лимузин L7 (+394 мм).

Для седана полагалась широкая гамма вариантов моторов: рядные «шестёрки», несколько V8 и флагманский V12 — в общей сложности, шесть вариантов бензиновых и три дизельных двигателя. В плане коробок покупатель выбирал из МКП на 5 и 6 ступеней и 5-ступенчатой АКП. Место М-версии занимала эксклюзивная Alpina B12, заряженная на 386-428 л.с.

Оснастили флагман и первоклассным инновационным «фаршем», например, системой динамической стабилизации и адаптивной АКП. Напомним, что Е38 выпускали с 1994 по 2001 год — для тех времён это была технологическая революция.

Почему же Е38 до сих пор рассматривают для покупки?

Имидж

Перед тем, как E38 сняли с конвейера, её продажи резко пошли вверх. Это редкая история, которая объясняется очень просто: увидев новое творение Криса Бэнгла в 2002 году, ценители баварской классики ринулись в салоны дилеров, чтобы купить последний настоящий флагман с яркой киношной карьерой.

Новая «семёрка» E65 провела черту «до» и «после» в смене эпох BMW: после ухода E38 начались эксперименты с дизайном, даунсайзинг моторов и прочие печальные нововведения. А E38 стала бессменным символом эпохи 90-х. И, нужно сказать, внешний вид и начинка машины как нельзя лучше отражала ценности и стиль жизни героев, для которых предназначалась в кино: адреналин, нонконформизм, стремление взять от жизни всё. И побольше.

Сегодня для тех, кто хочет получить эту модель F-класса в личное безраздельное пользование, вопросы цены эксплуатации, поломок и болезней моторов совсем не актуальный. Эта увековеченная в фильмах BMW, даже с учётом почтенного возраста, остаётся востребованной у фанатов марки до сих пор, а в потоке до сих пор Е38 авторитет из 90-х. И это не мещанство, это вопрос имиджа владельца.

Наверное, поэтому в тех объявлениях о продаже, где указывается максимальная стоимость подержанной Е38 (12 тысяч у.е. по нашим данным), рядом идёт приписка «автомобиль для ценителя».

Драйв

Премиум высшего класса, который спаян с традиционными баварскими ценностями, динамикой и управляемостью — вот рецепт успеха Е38.

Двухтонная «зажигалка» не даст экономить и соблюдать ПДД: приятная тяжесть руля, цепкие тормоза, сбалансированное рулевое управление и системы, предотвращающие скольжение плюс подкапотный V8 и тем более V12 — и всё, владелец пропал.

Нога жмёт на акселератор помимо воли, утробный рык из моторного отсека подстёгивает азарт…Эта огромная, низкая и заднеприводная бестия не даст водить себя спокойно и уравновешенно. Только хардкор.

Теперь такой характер найдёшь разве что в отдельных «заряженных» эмках, но ценители категоричны: не то. В них нет того, что было в Е38. Имя этому — порода.

Роскошь и комфорт

Эпоха появления Е38 — время «холодной войны» между BMW и Daimler, и потому «семёрка» не могла уступить W140. Не могла и не успепила: богатейшие опции и уютный салон тому подтверждение.

Подвеска послушно глотает неровности дороги, кресло обнимает тело и запоминает индивидуальные настройки, за первоклассную шумоизоляцию отвечают двойные стеклопакеты.

Всевозможные обогревы и массаж как опция сидений, навигация и раздельный климат-контроль, вебасто, раздельные задние сидения, сотовый телефон и даже телевизор — список оснащения огромен. Впервые на Е38 появились шторки безопасности, которые защищают головы людей в салоне при боковом ударе.

В 500-литровый багажник  ставили штатный холодильник и сабвуфер для нештатной музыки.

Внешнее оснащение салона тоже производит впечатление. Нет смысла брать эту «семёрку» в минимальной комплектации. Чтобы прочувствовать эту машину — только роскошная классика, чёрная натуральная кожа и корень ореха в отделке.

К хорошему привыкаешь, и потому владельцам так сложно расстаться со своей Е38. Часто можно слышать мнение, что это последняя «семёрка» БМВ, где «понты стоили своих денег». И что после Е38 остальные 7-series могли превосходить её по внешнему виду, драйву или оснащению, но никогда — по сочетанию этих трёх элементов.

Надёжность

Глобальных проблем с электрикой, моторами или подвеской у Е38 нет, если сравнивать её с другими представителями бизнес-класса той эпохи.

Другой вопрос, что возраст машины просто обязывает её иметь проблемы с кузовом — и на многих экземплярах, которые продаются на вторичном рынке Беларуси, поменяны двери, переварены пороги, перекрашены элементы с целью скрыть коррозию.

Обслуживание подвесок — передних «МакФерсон» и задней многорычажной — тоже не доставляет особых проблем, если владелец отвозит Е38 на сервис хотя бы раз в полгода, а не выявляет проблемы по посторонним стукам.

Что касается ходовой части, то вместо рулевой рейки в Е38 простой рулевой редуктор с электронным усилителем Servotronic.

Помимо «сервотроника» в Е38 хватает и других электронных ассистентов, включая полноценную систему стабилизации, адаптивные амортизаторы и систему регулировки уровня кузова (опционные). Вопрос, как всё это великолепие работает при пробегах 20-летней машины. Вопрос на совести предыдущих владельцев.

Если Е38 на ходу и тщательно обслуживается, глобальных проблем (кроме состояния кузова) с неё не будет. Моторы, которые шли на эту «семёрку», достаточно надёжны, электроника не капризна.

Длительный простой «семёрке», как и любому автомобилю, на пользу не пойдёт. Как и колхозный «тюнинг», обслуживание сомнительными запчастями у гаражных умельцев и игнорирование проблем. Но в целом, Е38 — надёжный и ресурсный агрегат.

Почему НЕТ

Стоит просмотреть пару десятков объявлений по продаже подержанных Е38, как очевидным становятся причины, по которым её не покупают. Точнее, это одна причина, которая объясняет суть проблемы.

Хорошую Е38 не найти, плохую — не восстановить

Владельцы БМВ Е38 условно делятся на две категории.

Первая — фанаты марки, которые понимают ценность этой машины и вкладывают в неё сумасшедшие суммы каждый год.

Такие устраняют неисправности и «колхозинг» предыдущих владельцев, обслуживают и ремонтируют Е38 на официальной дилерской станции исключительно оригинальными запчастями, заказывают детейлинг, долго и мучительно выбирают стиль колёс, а при необходимости покрасить элемент зачищают его до металла и даже дозаказывают заводские опции.

И такой владелец, понятное дело, за 6-8 тысяч у.е. свою обожаемую «семёрочку», в которую столько вложено, не отдаст. Скорее выставит объявление, начнёт присматривать что-то похожее (а аналогов нет) и, разочаровавшись, поставит Е38 в гараж — кататься по выходным.

Но таких объявлений процентов 5-10.

А остальные подходят под мягкое «убитый колхоз». С сопутствующими космическими затратами нового уже владельца.

Причём в этом случае поиск проблем не обойдётся сверкой комплектации с VIN номером, проверкой следов сварки лонжеронов или плясками с толщинометром.

Форумы и профильные ресурсы полны информацией о том, что может быть «оптимизировано» народными умельцами в Е38. Включая занижение клиренса, чип-тюнинг, установку прямотока. Этот список «колхозинга» стоит изучить — и многие потенциальные владельцы отказываются от покупки уже на этом этапе.

  • Низкая цена Е38 в сочетании с фразами «нет времени заниматься», «много чего поменяно» со скрупулёзным перечислением и очевидным «тюнингом», «нюансы по АКП» — лучший повод отказаться от покупки.
  • К тому же, имидж «лихого парня» не лучшим образом отражается на Е38. Много битых по переду (сильно) машин, перевернувшихся на крышу, восстановленных после пожара.

Отдельно стоит сказать о сложностях с поиском квалифицированных мастеров. Машина сложная, специфичная, требует отдельных знаний и умений. Какое обслуживание могло быть у Е38 из райцентров и отдалённых городков-деревень?

В общем, Е38 любит премиальный уход, хорошие дороги и тёплые гаражи. Без этого — это совсем уже не та «семёрка», которая про мечту. А просто «ушатанный» экземпляр и путь в долговую яму, если тысячи долларов на восстановление не заложены в бюджет покупки изначально.

Типичные поломки

Для тех, кто всё же твёрдо решил искать достойный экземпляр. Проблемы по части силовой установки, КП, подвески и электрики BMW Е38.

Кузов и салон

На «семёрку» производитель не жалел краски и стали, но с учётом пробегов тяжело найти экземпляр с «родными» порогами, дверями, арками.

  • Чаще гниющие пороги скрыты плотным слоем шпатлёвки, особенно в дорестайлинговых версиях, без пластиковых накладок на порогах.
  • Кромки дверей, крышка багажника под эмблемой, дверные арки и места на днище, где отпал заводской антикор — основные проблемные места, которые стоит проверять особенно тщательно.

Не стоит покупаться на заявления об «оригинальных лобовых» производства, например, Pilkington. Это не говорит о том, что машина не была в аварии. Умные перекупы давно не ставят кристально чистый китайский аналог, а покупают не новое стекло с нужной маркировкой на авторазборках.

Оптика со временем мутнеет от царапин, а стёкла фар обойдутся недешево.

В части электрооборудования подвоха стоит ждать от разных блоков управления, включая основной, ЭБУ климатом, блоке системы бортового контроля, системы ABS, системой электронного рулевого управления Servotronic.

  • Датчики двигателя выходят из строя, что влечёт проблемы с работой мотора.
  • Проблему битых пикселей приборной панели решит только замена дисплея борткомпьютера.

Двигатели

В целом моторы на Е38 надёжны. Самые удачные — бензиновые V8 объёмом от 3 до 4,4 литра, а также двигатели серий M60, M62, M52.

Бензиновые моторы на этой «семёрке» ходят по 400-700 тыс. км до капремонта, их главный враг — перегрев. А ещё гидроудар, причём «хлебнуть» воды мотор может даже при проезде через глубокую лужу из-за низко расположенного воздухозаборника.

На сериях М52 и M60 ругают никасиловое покрытие цилиндров и дорогую в замене VANOS. Плюс малый ресурс датчиков, включая лямбда-зонд, и модулей зажигания. Плюс топливный аппетит, растущий с количеством цилиндров.

  • Базовую бензиновую «шестёрку» М52 ругают за недостаток мощности: 192 л.с. маловато для двух тонн металла, приходится крутить. Такие устанавливались на 728i.
  • V-образные трёхлитровые бензиновые M60, которые ставились на дорестайлинговые 730i, считаются динамичными и надёжными.
  • 3,5-литровые M62, которые сменили М60 в 1996 году и ставились на 735i,и 4,0- а после рестайлинга и 4,4-литровые М64 (для 740i) тоже достаточно надёжны, но сложная система фазовращения VANOS начинает доставлять проблемы уже у первой сотне тысяч км пробега, а её замена бьёт по кошельку.
  • Флагманский V12 на 326 л.с. и 5,4 литра объёмом, что ставили на 750i, это двигатель M Ни разу не экономичный «зверь» не простит халатного отношения, обслуживать его должны только эксперты.

Дизельные версии встречаются нечасто, причём Е38 — первая «семёрка» BMW, на которую вообще стали устанавливать дизеля. Покупка дизельных версий — всегда гарантия больших пробегов и высоких затрат на содержание топливной системы. Исключение составляет разве что популярный на вторичном рынке М57.

  • Базовый 143-сильный агрегат для 725td, семейства М51, слишком слаб для тяжелой машины, а ещё страдает от конструктивно слабого ТНВД.
  • Наиболее приемлем выбор 2,9-литрового M57. Лучший в своём классе, он достаточно просто устроен и располагает 193 л.с. Такие ставились на 730d. Дорогие поломки — замена форсунок и расходомера, а ещё в случае, если выхлопные газы прорвутся в картер двигателя. Плюс изношенная турбина.
  • Топовый дизельный V8 семейства М67, что полагался под капот 740d и выдавал 245 л.с. мощности, лучше не покупать. Этот 3,9-литровый дизель отличился крайне чувствительной управляющей электроникой и форсунками, несовместимыми с отечественным топливом. А крутящий момент в 590 Нм плохо переваривается АКП, особенно в части двухмассового маховика. Дифференциал страдает тоже.

Цепь ГРМ для всех моторов, которые шли на E38, считается необслуживаемой. Но по факту, её приходится менять каждые примерно 300 тыс. км.

В основном, уход за моторами по стандарту BMW: лучшее масло и топливо из доступных, чуткая реакция на шум из-под капота, профилактика перегрева. Значит, никаких забитых радиаторов и холостых оборотов часами. Вообще, целиком от владельца зависит, получите вы в обладание живой полумиллионник или совершенно убитый по части ЦПГ 200-тысячник.

Трансмиссии

На E38 ставили как МКП (для бензиновой 2.8 и дизельной 2.5) так и АКП. Если «механика» считается надёжной, по «автоматам» есть вопросы.

  • АКП производства ZF серий 5HP24 и 5HP19 — лучший выбор, но несмотря на заявления производителя, всё же требуют обслуживания: замены жидкости ATF каждые 100-120 тыс. км.
  • «Автоматы» американского происхождения, GM, не выносят высоких оборотов (перегреваются) и грязного масла, их обслуживание требует повышенного внимания. А если резко включить R после D, сломается стопорное кольцо. Хорошая новость в том, что АКП GM оснащались только отдельные версии рядных «шестёрок».

Ходовая часть

Большинство рычагов в Е38 меняется в сборе, некоторые выполнены из алюминия.

После полной переборки передняя подвеска ходит 100+ тыс. км. Заднюю многорычажку чинить придётся чаще, примерно каждые 40-60 тыс. км: тяжелый автомобиль. Причём задняя подвеска устроена сложно, деталей много, конструкция многих не допускает установку аналогов с других моделей BMW.

Пневмоподвеска для 750i — безупречна в плане комфорта и даже служит дольше стандартной, но если выходит из строя, владелец выложит больше тысячи у.е. за ремонт.

  • Оригинальные передние амортизаторы ходят до 300 тыс. км.
  • Сайлентблоки меняются отдельно от рычагов в среднем каждые 40-60 тыс. км.
  • Рычаги живут около 60 тыс. км, меняются вместе с шаровыми опорами.
  • Рулевые тяги и наконечники служат по 80 тыс. км, рулевая трапеция – 40 тыс. км.
  • Слабое место конструктивно сложной задней подвески – сайлентблоки Н — образного рычага. Они требуею замены каждые 40-60 тыс. км, а после 60-90 тыс. к ним присоединяются и верхние рычаги.
  • Дольше всего держатся нижние качающиеся рычаги, но и их черед приходит – на пробеге 200 – 250 тыс.км.

Вместо рейки – обычный рулевой редуктор с усилителем Servotronic. Он надежный, но центральную рулевую тягу нельзя разобрать, придётся менять в среднем каждые 40-60 тыс. км.

Тормозную систему для БМВ Е38 делали с запасом мощности и надежности. При бережной эксплуатации, даже с учетом возраста, шланги и трубки в неплохом состоянии. Основные проблемы – выход из строя датчика ABS или поломка блока его управления.

Итого

Выбор подержанной БМВ Е38 не будет быстрым. Найти действительно ухоженный экземпляр – целая проблема. И этот автомобиль не потерпит пренебрежения и экономии.

Даже при отсутствии серьезных проблем владение этой «семёркой» обойдется в несколько тысяч у.е. в год. Правда, знатоки говорят, что роскошный двухтонный флагман, с поведением споркара и комфортом бизнес-класса, этого стоит.

Выбирать лучше версию после рестайлинга, с бензиновым V8. Если хотите исключительно дизельную Е38, выбирайте 730d — она признана одной из лучших.

Не пропустите другие обзоры популярных моделей БМВ:

BMW 7-series E38 — технические характеристики, цена, тест

Уже с выходом первой BMW 7-series E23, Мюнхенская компания заявила о себе, как о главном конкуренте Mercedes, ведь баварцы начали выпускать добротные машины представительского класса — это особенно стало понятно с выходом E32, которая в глазах многих покупателей была более предпочтительной чем Mercedes W126. Третья генерация BMW 7 — series E38 была представлена в июне 1994 года. Успех модели подкреплен тем фактом, что она сумела победить Mercedes W140 по уровню продаж. Выпуск баварца был прекращен в 2001 году, получается, что сегодня самому свежему экземпляру 12лет, но и сегодня, несмотря на привлекательную стоимость при покупке, представительский БМВ остается роскошью, содержать которую удается не каждому владельцу. В те же годы производилась AUDI A4 B5, которая стала первой A4 марки.

Внешний обзор BMW E38

Внешность представительского баварца примечательна тем, что — это вторая машина марки, после 3-series E36, с застекленными линзами фар. Автомобиль предлагается с всего одним типом кузова — седан. Седан может быть со стандартной колесной базой и удлиненной на 100мм, машина при этом становится длиннее на 140мм. Длиннобазую версию можно отличить по более широким задним дверям и надписе на корме «iL» ( «L» означает Long). Длиннобазая модификация могла быть с любым двигателем, кроме бензинового 2.8 и дизельного 2.5t. Дизайн « семерки» стал прототипом для «пятерки» в кузове E39 — обратите внимание на сходство двух моделей. В 1998 году была проведена модернизация, обновленную «семерку» проще всего узнать по закругленным снизу фарам.

Оснащение салона и комплектации E38 

БМВ седьмой серии оснащалась ножным стояночным тормозом, а не ручником, кресла имеют массу электрорегулировок, даже подголовник регулируется сервоприводом. В качестве опции предлагался обогрев обода руля. Машина может быть оборудована десятью подушками безопасности. В бардачке, перед пассажиром расположен фонарик, который прикреплен к зарядному устройству — его можно достать. Опциональная аудиосистема с четырнадцатью динамиками имеет мощность 440Ватт. Нередко на семерках последних лет выпуска устанавливался массаж.

Багажное отделение имеет объем 500 литров, что вполне достаточно для семейного автомобиля ( сегодня тридцать восьмая часто используется именно в этой роли). В багажном отделении находится аккумулятор. Функция «дожима» крышки багажника, свидетельствует о премиальности данного транспортного средства.

Техническая часть и характеристики BMW 7-series E38

Наименее мощным бензиновым двигателем BMW 7-series E38 был 2.8 ( серия мотора M52). Шестицилиндровый агрегат развивал 193 лошадиные силы, и даже этот мотор делал седан вполне динамичным, на разгон до сотни у БМВ с механикой уходило 8.6с, с автоматической коробкой разгон длился на секунду дольше.

Следующей по мощности среди бензиновых модификаций была модель — 730i с мотором 3.0 V8 M60, которую в 96 году заменил 3.5 на 235 сил M62 — БМВ 735. Три данных двигателя не были доступны в Штатах, в США поставлялись только мощные седаны. Версия 740i изначально имела объем в 4.0 литра, но в 1996 году объем был увеличен до 4.4, модель по прежнему именовалась — 740i, при этом мощность практически не изменилась — 285 сил до и 286 после модернизации. Самой мощной и самой желанной является 750i с двенадцатицилиндровым агрегатом на 5.4 литра, 326 лошадей и моментом в 490Н.М, мотор относится к серии M73. 750i набирает первую сотню за 6.6с, максималка «семерки» ограничена электроникой — 250км.

Наименее тихоходной из всех семерок является 725td с 143 силами, с механикой дизельный баварец набирает сотню за 11.5с, а с автоматом за 12.2с — не по баварски медленно. Дизельная 730d имеет мощность в 193 л.с, а 740d — 245 сил. Дизельные версии также не поставлялись в штаты.

Все силовые агрегаты имеют алюминиевый блок, который считается, что не поддается капитальному ремонту, но наши умельцы научились его гильзовать. До капитального ремонта бензиновые моторы ходят по 400 — 700тыс, но стоит помнить, что перегрев — это самый злой враг для БМВ, не реже одного раза в год следует чистить радиатор охлаждения. Известы случаи поломок двигателя из за гидроудара, воздухозаборник раположен довольно низко, поэтому перед большими лужами стоит сбрасывать скорость.

Только самые «слабые» версии с бензиновым 2.8 и дизельным 2.5 в базе комплектовались механикой, остальные версии уже в базе шли с автоматическими пятиступенчатыми коробками передач. Автомат E38 является одним из первых в мире адаптивных автоматов, который умеет приспосабливаться к стилю вождения водителя (система AGS).

Опционально предлагалась система давления в шинах, которая оповещала водителя о пониженном, или наоборот повышенном давлении в покрышке. В 7-Series E38 появилась система Break Control которая при резком нажатии на педаль тормоза повышает давление в тормозном контуре, в те годы такая система встречалась только на очень дорогих автомобилях.

Передние стойки стабилизатора живут по 35 000. Сайлентблоки передней подвески ходят по 50тыс, а шаровые по 100 000, но их следует менять только с рычагами ( как и сайлент блоки).

Верхние рычаги задней подвески выполнены из алюминия и поэтому служат меньше нижних — 60 — 90nsc, тогда как нижние ходят по 200 и даже 250тыс.

750i в стандарте оснащалась пневматической подвеской, которая может приподымать кузов на 5см, для остальных модификаций данная система — опция.

Уделим внимание техническим характеристикам BMW E32 740i 4.4л.

 

Технические характеристики:

Двигатель: V8 4.4 бензин

Объем:4398куб

Мощность: 286л.с

Крутящий момент: 420Н.М

Число клапанов: 32v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 7c

Максимальная скорость: 250км

Средний расход топлива: 14л

Емкость топливного бака: 85л

Кузов:

Габариты: 4980мм (5125-LONG)*1860мм*1449мм

Колесная база: 2930мм (3070 — LONG)

Снаряженная масса: 1850кг

Дорожный просвет: 120мм

 

Цена

Сегодня ухоженная БМВ 7-series E38 стоит 14 000 — 20 000$.

Главная AutoBelyavcev.ru

BMW E38: обзор, характеристики

BMW E38 — третье поколение люксовых автомобилей 7-й серии, выпускавшихся с 1994 по 2001 год немецким автопроизводителем BMW. Автомобиль, который был снят в ряде культовых фильмов, которые мы обязательно перечислим. Но начнем, пожалуй не с фильмов, а с самой тачки.

BMW 7-й серии Е38 как феномен

«Это одна из самых лучших и, увы, последняя «правильная» модель BMW 7-Series…»

«Раньше, Семёрку мог позволить себе далеко не каждый, на сегодняшний же день-она не такая уж и дорогая, но в то же время остается мечтой, а может и смыслом жизни многих…»

«Этот автомобиль – лицо целой эпохи, особенно тех «лихих 90-х», где ребята в кожаных куртках возили своих пассажиров не на задних сидениях, а в багажниках. Да и роль знака аварийной остановки, который водители возят сейчас в багажнике, тогда исполнял АК-47…»

А если отбросить лирику

А если отбросить всю эту лирику, «лихие 90-е», кожаные куртки и все эти АК-47 и посмотреть свежим и беспристрастным взглядом, то описание этого автомобиля могло быть таким — автомобиль, который выглядит логичным продолжением «семерки» E32, первый автомобиль с боковыми подушками безопасности в базовой комплектации, первый европейский автомобиль со спутниковой навигацией, первый автомобиль BMW предлагающий встроенный телевизор. А еще это был первый автомобиль в истории 7-й серии, доступный, в том числе и с дизельным двигателем.

Дизайн БМВ Е38

В основу стиля БМВ Е38 лег концепт, созданный дизайнером Бойке Бойера, которого очень часто называют создателем E38-ой. Впрочем, известно, что работы по стайлингу велись с 1988 года несколькими дизайнерами. Так вплоть до апреля 1990 года дизайном новой «семерки» велись под руководством Клауса Люте, затем — Вольфганга Рецтле. Фейслифтинг 1998 года — полет дизайнерской мысли Кристофера Бэнгла. Правда, похоже ему в тот раз так и не удалось разгуляться и он оторвался на E65.

Ресталинговая версия BMW E38. Крису Бэнглу не удалось разгуляться

Так или иначе, автомобиль визуального шока не вызывал, прекрасно вписываясь во все, что было сделано баварцами ранее.

БМВ Е38 прекратили выпускать в 2001 году. Однако и сейчас едва ли кто скажет, что ее дизайн выглядит устаревшим. Вероятней всего, E38-я «смерека» от БМВ будет еще очень долго будоражить умы, даже когда о последующих версиях 7-ой серии будут говорить как о безвозвратно устаревших. Кроме того, как говорит молва, это последняя «правильная» модель BMW 7 серии»…

Оснащение Е38-ой

Чем же кроме бандитской романтики — так или иначе, а на постсоветском пространстве она, пожалуй, навсегда приклеилась к Е38-ой — может удивить этот автомобиль?

В 90-е годы главными фишками Е38-ой было богатейшее по тем временам оснащением. И если сегодня что-то из этого есть на бюджетных авто, в те времена это было атрибутами флагманских версий.

В частности, флагман от БМВ мог похвастать антипробуксовочной системой ASC + T, ксеноновой HID-оптикой с автоматическим выравниванием. Боковые подушки безопасности были впервые установлены в качестве стандартного оборудования. А еще качественной по нынешним меркам обивкой из кожи, которая иногда жива по сей день. Хотя, встречались и салоны «на тряпке» — с матерчатой обивкой.

Все модели с бензиновыми двигателями выпускались как в обычном исполнении, так и в версии с удлиненной колёсной базой. Версия «лонг» — длиннее обычной на 14 сантиметров.

Модель 750i и все длиннобазные версии (L) стандартно оборудовались задней гидропневматической подвеской с системой автоматического поддержания постоянного уровня пола, обеспечивающей больший комфорт для задних пассажиров.

Длиннобазные версии с самыми мощными двигателями можно было заказать в бронированном исполнении Protection. Кузова этих автомобиля были были защищены панели из кевлара, очень прочного, но легкого материала. При этом вес авто возрастал всего на 145 килограммов. Также автомобиль оснащался бронированными стёклами, защищавшими пассажиров от легкого стрелкового оружия и специальными шинами, которые, даже простреленные, позволяли проехать около 500 километров на скорости до 80 км/ч.

Кстати, стандартное оснащение Е38-ой еще в 1995 году включало двухзонный климат-контроль, электрические передние сиденья с трехпозиционной памятью для сиденья водителя, CD-чейнджер на шесть компакт-дисков и спутниковую навигацию.

Еще одно новшество — рулевое колесо с кнопками управления радио, круиз-контролем, включением рециркуляции воздуха и телефоном. Кнопки подсвечивались, а выбираемые значения отображались на приборной панели.

Сиденья с активным комфортом введены в 1998 году — пониженная утомляемость водителя и пассажиров достигалась за счет встроенных в кресла баллонов, наполненных жидкостью и чередующихся по высоте.

Также были доступны окна с двойным остеклением — так называемое «двойное стекло». Для модели Protection использовалось пуленепробиваемое стекло, а для модели Security — более толстые пуленепробиваемые стекла.

Спортивный пакет включал в себя спортивный руль, спортивные сиденья, спортивную подвеску, внешнюю отделку «shadowline» и уникальную деревянную отделку для интерьера. Некоторые спортивные модели также включали более короткое дифференциальное отношение и более высокую скорость сваливания для гидротрансформатора, что обеспечивало время разгона 0-100 км / ч за 6 секунд.

Движки

Широкая гамма бензиновых двигателей — от рядной шестерки объемов в 2,8 литра до V12 объемом 5,4 литра. И несколько дизелей — две рядных шестерки объемом в 2,5 и 3 литра, а также V8, объемом в 3,9 литра.

В первый год выпуска автомобиль оснащался тремя моторами и имел индексы 730i и 730iL (3.0 литра – 218. л.с.), 740i и 740iL (4.0 литра – 286 л.с.), 750i и 750iL (5.4 литра – 326л.с.). 730-е и 740iе можно было по выбору комплектовать либо МКПП, либо АКПП. С остальными тремя модификациями дела обстояли иначе — их оснащали исключительно АКПП.

Автомобили с рядной шестеркой на постоветском пространстве особо не жалуют, считая что этого мало для почти двухтонной e38. Таки да, движки R6 2.8-193 (М52) изначально устанавливались на «трешки» E36, однако они выдают на гора 193 л.с. и 280 Н-м крутящего момента, что не так уж и отличается от младших восьмицилиндровых движков. К примеру характеристики BMW E38 с движком М60B30 — 218 л.с. и 290 Н-м крутящего момента. В общем один из «не бесспорных» движков.

Автомобили с некоторыми движками М60B30 и M60B40, устанавливаемых на BMW E38 имели покрытие «никасил», которое показало себя с плохой стороны в странах с высоким содержанием серы в бензине. В частности в США. В нашей стране их тоже не очень то любят, поскольку эти движки чаще всего выходили из строя по причине некачественного горючего. В то же время, в странах Европы подобных проблем практически не было.

Наиболее мощные E38-е были с моторами объемом 4,4 и 5,4 л под капотом. Хотя у Фрэнка Мартина в «Перевозчике» был автомобиль поскромнее. Однако на постсоветском пространстве принято считать, что 3-литрового агрегата для Е38-ой все-таки «маловато будет».

Тот самый V12

О двигателе V12 ходят легенды и мифы. Дескать это «просто кусок мотора от самолета» (на немецкие самолеты когда-то ставили двенадцатицилиндровые моторы BMW объемом в 46 литров), что он яркий представитель тех самых «миллионников», о которых слагают легенды, ну и так далее…

В подавляющем большинстве обзоров дается рекомендация, что учитывая пробеги за 300–400 тыс. км, разумней всего взять автомобиль двигатель большего объема, чтобы застраховать себя от «капиталки» во время владения видавшей виды «семерки».

Тот самый двигатель, возможно последний из «милионников»

Этот движок был дальнейшим развитием первого послевоенного двигателя фирмы такой конфигурации, которому увеличили до 5,4 литров рабочий объем, что довело его мощность до 326 л.с. Двигатель имел, изготовленный из алюминиевого сплава, блок с развалом 60 градусов, алюминиевые головки, в которых располагалось по одному распредвалу, по два клапана на цилиндр.

Кстати, разговоры владельцев «БМВ» с V12 обычно сводятся или к тому что машина в реале кушает за 20 литров. Причем примерно в районе 25 литров, но может быть и все 30. А продавцы будут уверять что 16,5 или что-то в подобном роде. Но ведь флагманы обычно не покупают те, кто экономит на литрах горючего.

Трансмиссия

Пяти или шестиступенчатая МКПП или пятиступенчатый автомат. Также можно было заказать автоматическую коробку Steptronic с возможностью переключения передач вручную. На версии с двенадцатицииндровым движком ставились АКПП, таким образом, машина из «Перевозчика» не может быть BMW750iL, хотя во многих обзорах она указывается как 750-я.

Дорестайловый интерьер

Несколько фото интерьера BMW E38, каким он был до 1998 года.

Топ жир образца 90-х

Салон богато оснащенной E38-ой.

Реcтайлинг

В 1998 году произошел рестайлинг e38ой, в ходе которого автомобиль получил новый пересмотренный дизайн фар и задних фонарей, а также новый дизайн салона. А сам автомобиль подвергся некоторым техническим обновлениям. Ревизии подверглись силовые агрегаты (их обозначение получило добавку TU), система стабилизации DSCIII и боковые подушки безопасности становится стандартным для всех моделей 7-й серии. А в 1999 году E38-я получает ксеноновые фары и чувствительные к дождю стеклоочистители, омыватели фар.

BMW E38 в фильмах

BMW E38 фигурирует в фильмах «Завтра не умрет никогда» 1997 года, отечественном фильме «Бумер», «Враг государства», «Плохой Санта», Аферисты Дик и Джейн, в сериале «Долина Волков», а также в таких фильмах как «Перевозчик» 2002 года, «Крепкий орешек 4», «Трансформеры», «Игра» (740iL), «Сумма всех страхов», а также в серии корткометражек BMW напрокат — в фильме «Засада» 2001 года.

Кадр с БМВ Е38 из фильма «Бумер» 2003 года

Кадр с БМВ Е38 из фильма «Перевозчик» 2002 года

BMW 735iL e38 — рабочий автомобиль Фрэнка Мартина, главного героя фильма «Перевозчик».

Кадр с BMW Е38 из фильма «Плохой Санта» 2002 года

Автомобиль BMW 740iL E38 используемый персонажем фильма «Плохой Санта».

Далеко не все, но одни из самых известных появлений БМВ Е38 в кино.

Кинофакты про БМВ Е38

В фильме «Перевозчик» была снята BMW 735iL, но в предисловии к изданию на DVD Джейсон Стейтем сказал что это была BMW с «двенадцатицилиндровым двигателем.

В съемках фильма «Завтра не умрет никогда» о Джеймсе Бонде была задействована BMW 740, однако шильдики на багажник были налеплены BMW 750 — то есть с двенадцатицилиндровым двигателем.

В съемках 18-го фильме о Джеймсе Бонде «Завтра не умрет никогда» было задейстовано шестнадцать автомобилей E38, которые были переделаны так, чтобы их можно было водить с заднего сидения, создавая впечатление, что актер Бонда Пирс Броснан управлял автомобилем с помощью своего мобильного телефона. Одну из этих машин можно увидеть на выставке «Совершенно секретно» в Музее Индустрикультур, Нюрнберге.

Все материалы о фильмах с участием E38-ой будут доступны по тегу: BMW E38

Уравновешенность — Авторевю

Запах. Как я люблю этот запах старой, но ухоженной машины — так пахнет живая автомобильная душа, которой уже нет в современной технике. Или мне только кажется? Сейчас проверю: я в Гархинге, пригороде Мюнхена, на 25-летнем юбилее двенадцатицилиндровой тяги BMW, и меня ждут три «семерки» с моторами V12 — от первой до нынешней.

Двигатель BMW VI: угол развала блока 60°, рабочий объем 45,84 л, мощность 650-750 л.с. при 1650-1700 об/мин. С 1926 по 1938 год в Германии сделано около 9200 моторов, которые стояли на истребителях и бомбардировщиках Arado, Heinkel, Focke-Wulf и Dornier. Лицензии проданы в СССР (М-17, стоимость контракта 50 тысяч долларов) и Японию (Kawasaki Ha-9)

Три? На самом деле поколений четыре — но на предыдущей «семерке» с кузовом Е65/66 образца 2003 года, увы, в этот раз прокатиться не удалось. И юбилей этот на самом деле надо было справлять не прошедшей осенью, а ровно год назад — ведь BMW 750i рассекретили в феврале 1987 года. Какой тогда был шум в прессе: двенадцать цилиндров, впервые в немецкой послевоенной истории!

А в довоенной… Первыми соединили две рядные «шестерки» в форме литеры «V» не немцы. Самое раннее упоминание относится аж к 1904 году — некий шотландский инженер Артур Крейг уже в те годы ставил на катера первые в мире четырехтактные двигатели V12 собственной марки Ailsa Craig. Французские авиамоторы Renault V12 появились на бипланах Breguet в 1911 году, тенденцию подхватили американцы — Packard Double Six в 1912 году стал первым серийным автомобильным двигателем V12, а в 1917 году в США, под занавес войны с Германией, запустили в производство знаменитый авиамотор L-12 Liberty…

Германия подключилась к двенадцатицилиндровому делу много позже — уже после проигранной Первой мировой. Причем на автомобили V12 ставили только Карл Майбах и Horch, а Daimler-Benz и BMW строили такие агрегаты исключительно для авиации. «Высотный» двигатель BMW VI образца 1926 года считался тогда одним из самых передовых агрегатов V12 — он развивал паспортные 650 л.с. не у земли, а на высоте 3000м. Поэтому, когда Советский Союз вступил в пору индустриализации, купили лицензию сначала на американский мотор Liberty, а потом решили сменить его именно на BMW VI. Начиная с 1930 года на бывшем заводе «Русский Рено» в Рыбинске до 1941 года было сделано почти 28 тысяч моторов BMW, переименованных в М-17 — втрое больше, чем оригинальных немецких! Причем ими комплектовали не только самолеты Туполева и Поликарпова, но и… танки. Именно М-17 в «сухопутном» исполнении стал основным двигателем для танковой армады БТ-7, Т-28 и Т-35, которую готовили в начале 30-х для броска на Запад.

Впрочем, поздние модификации М-17 были уже «самостийными», серьезно доработанными советскими конструкторами во главе с Александром Микулиным. Но даже знаменитые микулинские авиа­моторы АМ-35 на МиГах и штурмовиках Ил-2 сохраняли размерность двигателя BMW VI — диаметр цилиндра и ход поршня.

А в послевоенные годы именно инженеры BMW, вывезенные в Куйбышев, помогали строить по трофейным образцам и чертежам авиамоторов BMW-003 первый советский турбореактивный двигатель РД-20 для МиГов…

Двигатель М70 (1987-1994 гг.): алюминиевый блок цилиндров, по одному распредвалу в каждой головке блока и два клапана на цилиндр. Рабочий объем — 4988 см3, диаметр цилиндра/ход поршня — 84,0/75,0 мм, степень сжатия — 8,8:1, 300л.с. при 5200 об/мин и 450Нм при 4100об/мин. Масса — 240 кг. А с 1992 по 1999 год для купе BMW 850CSi выпускалась версия S70 с рабочим объемом 5576 см3

Двигатель М73 (1994—2003 гг.) — по-прежнему двухвальный и двухклапанный: рабочий объем 5379 см3, диаметр цилиндра/ход поршня — 85,0/79,0 мм, степень сжатия — 10:1, 326 л.с. при 5000 об/мин и 490 Нм при 3900 об/мин

Двигатель N73 (2003—2009 гг.) — первый в мире автомобильный мотор V12 с непосредственным впрыском бензина, а вдобавок — с двойными фазовращателями Double-Vanos и механизмом бесступенчатого изменения хода впускных клапанов Valvetronic. Четыре распредвала и четыре клапана на цилиндр, рабочий объем — 5972 см3, диаметр цилиндра/ход поршня — 89,0/80,0 мм, степень сжатия — 11,5:1,445 л.с. при 5000 об/мин и 490 Нм при 3900 об/мин

Двигатель N74 (2009 г. — н.в.): дальнейшее развитие модели N73 — с наддувом, который обеспечивают два турбокомпрессора. Рабочий объем — 5972 см3, диаметр цилиндра/ход поршня — 89,0/80,0 мм, степень сжатия — 10,0:1, 544 л.с. при 5250 об/мин и 750 Нм при 1500—5000 об/мин

В самой Германии об авиации, тем более военной, после разгрома вновь пришлось забыть. Но амбиций на Байерише Моторен Верке по-прежнему было хоть отбавляй. Именно в Мюнхене — а не в Штутгарте! — в 50-х годах выпустили первый послевоенный легковой немецкий двигатель V8. Правда, был он слишком дорогим, из-за чего баварцам пришлось вернуться к четырех- и шестицилиндровым моторам.

А с тягой V12 в Мюнхене начали экспериментировать с начала 70-х годов. Сначала тоже тщетно: пятилитровый агрегат с кодом M33 в 1974 году забраковали как слишком тяжелый (аж 315 кг), работу над следующим проектом М66 в двух версиях, объемом 3,6 и 4,5 л, прекратили из-за топливного кризиса…

И только 1 декабря 1982 года, почти 30 лет назад, в BMW заложили двигатель М70 — чтобы наконец переплюнуть Mercedes 500 S с его пятилитровой «восьмеркой». Ведь в те годы флагманским BMW был седан 745i c турбонаддувным 248-сильным мотором — всего лишь шесть цилиндров и 3,4 л рабочего объема.

«Всего лишь»? Никогда не забуду пятилетний BMW 735i выпуска 1987 года, который по просьбе подруги перегонял из Амстердама в Москву холодной осенью 1993 года, еще до введения запретительных таможенных пошлин на старые иномарки. Это был шок — атмосферный, без всякого наддува. Как неудержимо тянула рядная «шестерка», как фантастически переключался «автомат», каким острым, тугим и точным казался руль после рабоче-крестьянских Жигулей и Москвичей! И не оставляла мысль — даже не мысль, а несбыточная мечта: попробовать бы «семь-пятьдесят», а?

Мечта сбылась — двадцать лет спустя.

В СССР двигатель М-17 стал не только авиационным, но и танковым, сменив М-5 (лицензионный вариант американского L-12 Liberty образца 1917 года). Массово применялся на разведывательном биплане Р-5 и быстроходном колесно-гусеничном танке БТ-7 (на фото)

И вот теперь я уже полчаса пытаюсь выжать из превосходно сохранившейся длиннобазной «семерки» 750iL выпуска 1987 года паспортные 7,0 с до сотни. Но не выходит каменный цветок! В лучшем случае — лишь девять с лишним секунд. На низах — робость, неуверенность, и лишь после 4000 об/мин наступает оживление, которое, увы, даже подхватом не назовешь. И похвальная строгость работы четырехступенчатого «автомата» ZF картины особо не меняет.

Где же вы, 450 ньютон-метров крутящего момента?

Может, теряются в разладе блоков управления впрыском и зажиганием? Их на этом двигателе с заводским кодом М70 два — ведь он был сделан фактически из двух рядных «шестерок» объемом 2,5 л, каждая со своими «мозгами» Bosch Motronic.

Или эта «семерка» просто «нераскатана»?

«Говорят, батюшка, машине вредно стоять, — скрипуче ворковала она, заглядывая под передний бампер. — Говорят, ей ездить полезно»… Ох, права была старуха Наина Киевна Горыныч из гениальной повести «Понедельник начинается в субботу» братьев Стругацких: застой — страшная штука и для людей, и для техники. Ведь эта конкретная машина не выезжала из запасников музея BMW Classic минимум два года.

Жаль. Это же легендарный мотор — M70! На его базе делали форсированные версии S70 с четырехклапанным газораспределением и мощностью под 400 л.с., а в отделении BMW M GmbH из них строили двигатели для суперкара McLaren F1, уже не говоря про гоночные моторы… Но не судьба мне познать твой характер, «эм-семьдесят». И голосом ты не ярок: из-под капота — негромкий механический гул. Ведь флагманскую пятилитровую версию делали для пущего комфорта — создатели гордились не подхватом на «верхах», как обычно у BMW, а абсолютной уравновешенностью схемы V12: мол, с работающего на холостых оборотах мотора не падает поставленная на ребро дойчемарка.

BMW 750iL (Е32), 1987-1994 годы. Самая массовая двенадцатицилиндровая «семерка»: вместе с короткобазными версиями выпущено более 50 тысяч машин. Длина версии iL — 5024 мм, колесная база 2497 мм, снаряженная масса 1830 кг, четырехступенчатый «автомат», рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с передаточным отношением 14,5, 15-дюймовые колеса. Время разгона до 100 км/ч — 7,4 с, расход топлива в смешанном цикле — 14,6 л/100 км

А сама «семерка» с индексом Е32 удивила тихо поскрипывающим в виражах кузовом (жесткость на скручивание явно ниже нынешних стандартов), нерегулирующейся рулевой колонкой и средненькими креслами. Но в виражах — да, это BMW! Почти нейтральная поворачиваемость: длинная машина лихо встает на дугу — и пусть с заметным креном, но держит, держит, держит! Правда, я по памяти ожидал большей остроты руля — а тут, оказывается, тривиальные по нынешним меркам три с половиной оборота от упора до упора.

Да, как время смещает приоритеты…

А что это за тумблер на консоли — с позициями S/K? «Флагманская «семерка» уже в 1987 году имела электронноуправляемые амортизаторы, — гордо замечает специалист по фирменной истории BMW Флориан Наджич, который раньше заведовал тем же самым на Мерседесе. — Впервые в мире!»

Да неужели, Флориан? Разве не Mazda 626 оснащалась подобными амортизаторами Kayaba системы AAS, Auto Ajust Suspension, аж с 1983 года, разве не имел Nissan ZX300 аналогичную систему ECVSA с 1984 года? А Toyota Supra, Cressida или Mitsubishi Galant? Причем на «японцах» в те годы были уже и пневмоподвески, и полноуправляемое шасси…

А на флагманской BMW — всего лишь тумблер и две степени сопротивления амортизаторов: Sport и Komfort. И разница между режимами на деле невелика — хотя фактор демпфирования в «спорте» должен возрастать втрое.

Куда больше понравилась… Не ругайте меня, аудиофила: люблю хороший звук. Поэтому не удержался, включил штатную магнитолу — и обомлел: красота-то какая!

«Автомат» ZF на «семерке» Е32 всего лишь четырехступенчатый, но понравился больше пятиступенчатого на следующей модели Е38

В 1987 году на флагмане BMW — система стабилизации ASC и двухрежимная клавиша S/K электронноуправляемых амортизаторов EDC

Ловишь на аудиоустановке BMW 25-летней давности «классическую» мюнхенскую радиостанцию — и как глоток чистой родниковой воды, как вдох лесного воздуха. «Немецкий» звук в те годы был не просто суховат и точен, как сейчас, — он был наполнен мощной, выразительной «серединой». Вот почему оркестр в старой «семерке» звучит ярко, выпукло, естественно.

И куда потом все девалось? Ведь в новой «семерке» с заводским индексом Е38, что пришла на смену «тридцать второй» в 1994? году, аудиосистема звучит на порядок хуже. Проще, площе, тусклее.

Зато уже есть навигация…

BMW 750iL середины 90-х — это уже не та «акула» итальянского дизайна. Силуэт солиднее, стойки стекол и дверей толще, интерьер «массивнее». Но все равно это BMW, это хищник — просто в строгом деловом костюме. А кресла, какие кресла — в них просто утопаешь, как в роскоши!

Голос у 326-сильного двигателя V12 5.4 с заводским кодом М73 низкий, бархатный, тянет он мощнее. Тем удивительнее, что «автомат» ZF, который тут уже с пятью ступенями вместо четырех, менее расторопен и страдает гидротрансформаторной распущенностью. Крупная баранка совершает почти четыре оборота — субъективно реакции мягче и спокойнее, чем у предшественницы. А если начинаешь атаковать те же повороты загородных дорожек под Мюнхеном, которые только что с аппетитом глотала «акула» конца 80-х, то BMW 750iL серии Е38 явно раньше начинает скользить передком.

Вектор эволюции понятен?

Как жаль, что из запасников не выкатили следующую, «революционную» семерку образца 2003 года — ту, что с заводским кодом Е65/66. Я не помню, как она едет! Как выглядит — помню, и эти воспоминания не назвать приятными: мне была, есть и будет чуждой новая дизайн-концепция Криса Бэнгла и его коллег. Но публике она пришлась по вкусу, особенно азиатской. Где, как вы полагаете, продается нынче ровно половина всех выпущенных «семерок»? Нет, не в Америке и не в Центральной Европе: в Китае!

Нынешнюю машину с заводским кодом F01/02 я воспринял с облегчением: интерьеру вернули «кокпитность», дизайну — целостность. А у амортизаторов новой «семерки» впервые в мире появилась раздельная электронная регулировка сопротивления ходов отбоя и сжатия. Революция? Увы, нет: на тестах в России мы не раз жаловались на стуки при отбое. Однако у обновленной «семерки» подвесочники что-то подкрутили, и комфорта явно прибавилось.

И драйверства — тоже!

E32. Эволюция интерьера четырех поколений длиннобазных BMW седьмой серии. Симметрия передней панели серии E65/66 — из ряда вон! А лидером по «кокпитности» до сих пор остается старая машина серии Е32 80-х годов, сделанная по лекалам Поля Брака. Интересно, что в нынешних «семерках» посадка сзади гораздо просторнее и удобнее, но диван у машины 80-х опущен ниже

E32. Эволюция интерьера четырех поколений длиннобазных BMW седьмой серии. Симметрия передней панели серии E65/66 — из ряда вон! А лидером по «кокпитности» до сих пор остается старая машина серии Е32 80-х годов, сделанная по лекалам Поля Брака. Интересно, что в нынешних «семерках» посадка сзади гораздо просторнее и удобнее, но диван у машины 80-х опущен ниже

E38. Эволюция интерьера четырех поколений длиннобазных BMW седьмой серии. Симметрия передней панели серии E65/66 — из ряда вон! А лидером по «кокпитности» до сих пор остается старая машина серии Е32 80-х годов, сделанная по лекалам Поля Брака. Интересно, что в нынешних «семерках» посадка сзади гораздо просторнее и удобнее, но диван у машины 80-х опущен ниже

E38. Эволюция интерьера четырех поколений длиннобазных BMW седьмой серии. Симметрия передней панели серии E65/66 — из ряда вон! А лидером по «кокпитности» до сих пор остается старая машина серии Е32 80-х годов, сделанная по лекалам Поля Брака. Интересно, что в нынешних «семерках» посадка сзади гораздо просторнее и удобнее, но диван у машины 80-х опущен ниже

E65/66. Эволюция интерьера четырех поколений длиннобазных BMW седьмой серии. Симметрия передней панели серии E65/66 — из ряда вон! А лидером по «кокпитности» до сих пор остается старая машина серии Е32 80-х годов, сделанная по лекалам Поля Брака. Интересно, что в нынешних «семерках» посадка сзади гораздо просторнее и удобнее, но диван у машины 80-х опущен ниже

E66. Эволюция интерьера четырех поколений длиннобазных BMW седьмой серии. Симметрия передней панели серии E65/66 — из ряда вон! А лидером по «кокпитности» до сих пор остается старая машина серии Е32 80-х годов, сделанная по лекалам Поля Брака. Интересно, что в нынешних «семерках» посадка сзади гораздо просторнее и удобнее, но диван у машины 80-х опущен ниже

F01/02. Эволюция интерьера четырех поколений длиннобазных BMW седьмой серии. Симметрия передней панели серии E65/66 — из ряда вон! А лидером по «кокпитности» до сих пор остается старая машина серии Е32 80-х годов, сделанная по лекалам Поля Брака. Интересно, что в нынешних «семерках» посадка сзади гораздо просторнее и удобнее, но диван у машины 80-х опущен ниже

F02. Эволюция интерьера четырех поколений длиннобазных BMW седьмой серии. Симметрия передней панели серии E65/66 — из ряда вон! А лидером по «кокпитности» до сих пор остается старая машина серии Е32 80-х годов, сделанная по лекалам Поля Брака. Интересно, что в нынешних «семерках» посадка сзади гораздо просторнее и удобнее, но диван у машины 80-х опущен ниже

Флагманский BMW 760Li — driver’s саr, без всяких натяжек. Особенно с учетом массы в 2250 кг. Особенно если забыть про бесполезный режим Comfort и сразу перевести подвеску в Sport. С какой легкостью двенадцатицилиндровая «семерка» позволяет управлять собой! Баранка лишь немного легковата в «спорте», но огромная махина откликается на поворот руля моментально и цельно. И ты вообще не вспоминаешь ни про жесткость кузова, ни про поворачиваемость, недостаточную или избыточную…

А двигатель? В 2009 году шестилит­ровый мотор V12 наконец-то дождался битурбонаддува, и теперь спустя полсекунды после нажатия на газ тебя с еле-еле уловимым посвистом впечатывают в спинку мягкого кресла немыслимые ранее 750 ньютон-метров. Потом в дело вступают все 544 «лошади», восьмиступенчатый «автомат» незаметно перескакивает на следующую ступень…

По сути двигатель нынешней «семерки» развивает примерно такую же мощность и лишь вполовину меньший крутящий момент, нежели тот самый авиационный мотор BMW VI колоссальным рабочим объемом 45,8 л!

Это удивительно: мы настолько развращены плодами прогресса, что считаем их некоей данностью. Триста сил, четыреста, пятьсот? Ничего особенного. А ведь по меркам недавнего прошлого это фантастика. И пересев в современный BMW 760 из старых машин, чувствуешь себя пилотом Мессершмитта времен Второй мировой войны, который внезапно оказался за штурвалом современного реактивного истребителя.

Плюс вся эта электроника… Правда, бродить по интернету с помощью интерфейса iDrive — нет, увольте: медленно и неудобно. И зачем, зачем в BMW вслед за Audi и Мерседесом начали внедрять Bang&Olufsen? Эта датская фирма последние десятилетия делала ставку не на звук, а на дизайн. И если пару лет назад у BMW были лучшие аудиосистемы в мире, то теперь дорогая брендовая «музыка» в «семерке» играет громко и детально, но сухо и безжизненно. Немузыкально.

Сюда бы тот звук, из «семерки» 80-х…

BMW 750iL (Е38), 1994-2001 годы: вместе с короткобазными версиями выпущено около 23тысяч машин. Длина 5124 мм, колесная база 3070мм, снаряженная масса 2070 кг, пятиступенчатый «автомат», рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с передаточным отношением 16,9, 16-дюймовые колеса. Время разгона до 100км/ч — 6,8 с, расход топлива в смешанном цикле — 13,1 л/100 км

Так что неправ был старый раб из стихотворения Бродского: «Мы, оглядываясь, видим лишь руины»… Нет. Оборачиваться нужно, чтобы вспомнить, какими были мы сами. И только обернувшись и вспомнив все, можно смело идти вперед.

А что там, впереди, у моторов V12? Есть ли у них будущее в нынешнем мире, который все туже затягивает удавку на впускном тракте двигателя внутреннего сгорания? В мире, где те же мощность и крутящий момент можно снять с помощью наддува с двигателя V8, который проще и дешевле в производстве и в обслуживании? Кстати, если посмотреть на структуру спроса, то на версию BMW 750 приходится менее пяти процентов от общего объема продаж «семерок».

Но — престиж. И дело вовсе не в том, что абсолютная уравновешенность схемы V12 по-прежнему самоценна для тех, кто предпочитает механические часы с турбийоном. Просто цифирь «12» больше, чем «8». Престижнее.

— Конечно, теперь мы будем делать основную ставку на четырех- и шестицилиндровые моторы, — признаются инженеры BMW. — Однако пока еще есть на свете богатые люди, поверьте, последняя капля бензина будет выпита мотором V12…

Подержанный BMW 7 серии на продажу (с фотографиями)

Вслед за успехом среднеразмерного седана 5 серии, дебютировавшего в 1972 году, в 1977 году BMW выпустила более крупную и роскошную 7-ю серию. Роскошные седаны 7-й серии произошли от линейки шестицилиндровых автомобилей New Six, предлагаемых BMW в 1960-х и 1970-х годах. В состав New Six вошли седаны 2500 и 2800, а также купе 2.5CS, 2800 CS и 3.0 CS. В 1977 году автопроизводитель представил новую платформу E23, которая стала первым поколением 7-й серии.

Продолжая традицию, заложенную в 5-й серии, BMW использовала трехзначную систему именования для 7-й серии, в которой первая цифра обозначает платформу (в данном случае 7-ю серию), а последние две цифры обозначают объем двигателя. Североамериканские комплектации первого поколения включали 733i и 735i, где буква «i» указывала на впрыск топлива. Автопроизводитель также предлагал варианты отделки от 728 до 745 в других странах, а также L-образные варианты отделки с длинной колесной базой. Комплектация L предоставила дополнительное пространство для ног на задних сиденьях и более высокий уровень роскошных удобств.

В первом поколении 7-й серии использовался 12-клапанный шестицилиндровый двигатель M30, заимствованный у более ранних седанов и купе New Six. Внешние особенности включали длинный нос с наклонной назад решеткой, большие окна и характерный изгиб в месте соединения заднего окна с крышкой багажника. Высококлассные интерьеры предлагали дополнительную кожаную обивку, передние сиденья с электроприводом и деревянную отделку, а также подушку безопасности на стороне водителя.

В 1987 году BMW заменила первое поколение 7-й серии вторым поколением, которое базировалось на платформе E32.Для второго поколения автопроизводитель увеличил количество шестицилиндровых двигателей до 3,0-литровых и 3,5-литровых силовых агрегатов и добавил двигатель V12 для новой отделки 750i. Владельцы могли оснастить второе поколение 7-й серии такими опциями, как винный холодильник, факс и антипробуксовочная система, добавив в кеш-память транспортного средства как высококлассный роскошный автомобиль.

Третье поколение 7-й серии на платформе E38 дебютировало в 1994 году и просуществовало до 2001 года. Основные моменты включали новый 4,0-литровый двигатель V8 (увеличен до 4.4 литра в 1996 году) и пятиступенчатая автоматическая коробка передач (по сравнению с тремя скоростями в предыдущие годы). Максимальный крутящий момент составляет 310 фунт-фут для большего V8. В комплект поставки США входят модели 740i, 740iL и 750iL. 750iL имел 322-сильный 5,4-литровый силовой агрегат V12, в то время как дополнительные функции для всех комплектаций включали автоматическое выравнивание фар высокой интенсивности, люк с электроприводом в крыше, чейнджер на 6 дисков и спутниковую навигацию.

Платформа E65 / 66 легла в основу четвертого поколения 7-й серии, правившей до 2008 года.Обе модели со стандартной колесной базой (E65) и увеличенной колесной базой (E66) отличались полностью переработанным кузовом с более закругленными краями и плавными линиями. Четвертое поколение также отличалось спорным двойным углом «Bangle Butt», созданным дизайнером новой 7-й серии Крисом Бэнглом. Система управления и связи iDrive с центрально расположенной ручкой управления дебютировала в этом поколении. Однако iDrive, а также некоторые другие механические и технологические особенности, в начале поколения испытывали проблемы с дизайном.BMW предлагала четвертое поколение 7-й серии в широком диапазоне комплектаций, от 730i до 760Li, с двигателями V8 и V12.

Текущее пятое поколение 7-й серии использует платформу F01 / F02, аналогичным образом обозначающую варианты стандартной и расширенной колесной базы. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, включая 740i / Li, 750i / Li и 760Li, а также дизельные комплектации 730d / Ld и 740d. Новые функции пятого поколения 7-й серии включают опциональную систему полного привода BMW xDrive и улучшенную систему iDrive.BMW также предлагает 7-ю серию в комплектации ActiveHybrid и в ближайшие годы планирует предложить водородные версии 7-й серии.

e38.org Информация и ссылки BMW 7-й серии

BMW E38 Ссылки Добро пожаловать на e38.org, сайт, посвященный обмену информацией о BMW. автомобили, их обслуживание, модификации и развлечения. если ты есть предложения о предстоящих мероприятиях или ссылки, которые следует включить, отправьте им электронное письмо по адресу меня.
Помогите нам создать новый WIKI на e38.org !!!

Другие BMW: BMW E23 BMW E28 BMW E32 BMW E34 БМВ Е38 BMW E39



При поддержке



Обновлено: 31.01.2013 20:15:44
Общая информация
1969-1998 Рундель выпускает на CD
Совет для тех, кто собирается купить 7
Все о моторном масле
Обзор ASC + T
Автомобильные калькуляторы
Часто задаваемые вопросы о покупке E38 Билла
Биммер vs.Бимер объяснил
Коды кузова BMW, VIN-коды и коды двигателей объяснены
Руководство по эксплуатации дилера BMW CPO (многостраничный TIF)
Контрольный список для осмотра автомобиля BMW CPO
Список предохранителей BMW E38
BMW Inspection II сервис
BMW Inspections I и II детали
Объяснение номеров деталей BMW
Производственные номера BMW по модели
Инструмент поиска сервисных кодов BMW
Значения моментов затяжки BMW (PDF)
Номера деталей краски для ретуши BMW
Форма выбора потребителя памяти автомобиля и ключа, ноябрь 2004 г. (PDF)
Пояснения к программированию / кодированию памяти автомобиля и ключа, ноябрь 2004 г. (PDF)
Настройки памяти автомобиля и ключа E38 E39 E46 E52 E53, ноябрь 2004 г. (PDF)
Советы CarBuying: предотвращение мошенничества и мошенничества на eBay
Брошюра о сертифицированных подержанных автомобилях (CPO) от BMW
Информация о сертифицированной бывшей в употреблении (CPO) гарантии
Общие проблемы
E38 Различия в моделях года и общие проблемы
Информационный бюллетень EPA о гарантиях на катализатор
Коды заводских опций
Глоссарий терминов и сокращений
Как правильно выбрать шины для вашего автомобиля
Как узнать, есть ли в автомобиле спортивный пакет
Независимые рекомендации мастерской BMW по регионам от BimmerBoard.com поток
Порядок установки ETK / TIS
Джек очков
Koala Motorsports M60 Nikosil против Алусила стр.
Разбираемся в синтетических смазках
Часто задаваемые вопросы о двигателе Nikosil до 96-го года выпуска
Показатели производства BMW E38 7-й серии
Низкая цена на высокооктановом бензине
Аплет декодера VIN
Расшифровка VIN
Расшифровка VIN. Что означают все эти цифры?
Что на самом деле означает рейтинг топлива с октановым числом?
Что такое лошадиные силы?
Таблица трансмиссионных масел ZF
Напомним, информация
Система поиска неисправностей и отзывов NHTSA
Отзыв и информация TSB за 1995 год 740iL
Отзыв и информация TSB за 1996 год 740iL
Отзыв и информация TSB за 1997 год 740iL
Отзыв и информация TSB за 1998 год 740iL
Отзыв и информация TSB за 1999 год 740iL
Отзыв и информация TSB для 2000 740iL
Отзыв и информация TSB за 2001 год 740iL
Бюллетени с сервисной информацией (SIB) для BMW E38
Отозваны штоки клапанов шин от китайского производителя
Автомобиль импортный
Классические автомобили Euro
EPA Выбросы автотранспортных средств
Страница EPA о CFC Phaseout
Правила ввоза транспортных средств NHTSA
U.S. Бюро таможенного и пограничного контроля
Лаборатория экологических испытаний Уоллеса
Примечания к проекту Дэвида
Замена насоса вторичного воздуха 750iL
Компрессор кондиционера R&R (’98 750iL)
Замена воздушного фильтра двигателя
Замена воздушного фильтра из микрофильтров под капотом
Тормоза, извлечение болта с закругленной шестигранной головкой из ротора
Покраска тормозов, ротора и суппорта проект
Замена датчика положения распределительного вала (CPS) (’98 750iL)
Практические инструкции по разборке центральной деревянной консоли
Отключение круиз-контроля (замена актуатора)
Замена стекла противотуманной фары
Замена противотуманных фар и ламп
Снятие переднего сиденья
Замена переднего амортизатора (’92 750iL)
Замена топливного фильтра
Замена топливного фильтра (’01 750iL)
Гаражные ворота UGDO upgrade
Снятие обивки перчаточного ящика и передней панели центральной консоли
Передние фары, дооснащение ксеноном OEM
Ремонтный тросик подголовника
Дооснащение передних сидений с подогревом
Дооснащение задних сидений с подогревом
Модернизация рулевого колеса с подогревом
Снятие и замена замка зажигания
Реставрация кожаного сиденья 1986 735i E23
Реставрация кожаного сиденья 1992 750iL E32
Реставрация кожаного сиденья 1997 740iL E38
Снятие MID с центральной консоли
Сломанный резиновый крепежный болт корпуса масляного фильтра
Удаление вмятины без покраски
Модернизация заднего бампера PDC (’92 750iL)
Интеграция спутникового радио Pioneer XM
Решение для отделки приборной панели
Порядок замены расширительного бачка радиатора
Ремонт козырька заднего стекла
Установка пластиковой обивки переднего сиденья
Усиливающая пластиковая накладка переднего сиденья
Замена модуля управления S-EDC
Задние фонари, полировка пластика для снятия желтых
Замена втулок троса дроссельной заслонки
Замена амортизатора багажника
Багажник, как просверлить отверстие, чтобы разблокировать его и извлечь потерянные ключи
Подрулевой поворотник (поворотник) замена
Замена лобового стекла
Интерьер
Замена панели управления кондиционером
Снятие педали акселератора
Копия педали ACS
Сиденья активного комфорта, дооснащение E38 (by ripp222)
Сиденья активного комфорта, дооснащение E39 (by stilljester)
Подушки безопасности, замена коврика датчика присутствия SRS пассажирского сиденья
Подушки безопасности, замена датчика присутствия пассажира SRS
Замена копилки пепельницы
Замена пепельницы
Установка потолка BMW
Камеры, крепление для видеокамеры в подголовнике
Изменение цвета / перекраска коврового покрытия, задней панели и подножки
Центральная консоль R&R
Переключатели центральной консоли, как заменить, не снимая деревянную консоль
Полировка дерева центральной консоли
Снятие центральной подставки для телефона
Центральное отверстие R&R
Практические инструкции по разборке центральной деревянной консоли
Защелка крепления детского сиденья DIY
Крепление анкера крепления детского автокресла
Исправление кривой пепельницы
Подстаканник ремонтный
Ремонт подстаканников по WTH
Ремонт кронштейна подстаканника
Ручка переключения передач и центральный поддон из дерева по индивидуальному заказу
Различия между 750iL и750iL Protection модель
Замена дверной ручки
Замена привода замка двери (задней)
Замена привода замка двери заднего # 2
Инструкции по снятию дверной панели (передней)
Очистка дверных панелей и R&R
Снятие дверной панели
Снятие дверной панели
Дверные панели, переклейка обшивки разделительной панели
Фиксатор дверной трещотки
Замена привода дверного замка (разблокировка запертой задней двери)
Ремень безопасности со стороны водителя ‘click’ fix
E46 дооснащение поясничной опоры
Электрический задний солнцезащитный крем
Установка евро-подлокотника на E38
Фонарик светодиодный конверсионный
Снятие переднего сиденья
Замок перчаточного ящика с ключом
Ремонт защелки бардачка
Снятие обивки перчаточного ящика и передней панели центральной консоли
Перчаточный ящик, открывающийся при поломке
Бульканье дренажных трубок кондиционера
Источник материала обшивки потолка и пример установки
Хедлайнер R&R для ремонта негерметичных сливных трубок люка в крыше
Снятие потолка
Снятие и замена обшивки потолка
Замена обшивки потолка
Учебник по замене обшивки потолка
Подголовник (задний электрический) дооснащение
Ремонтный тросик подголовника
Замена мотора подголовника
Ремонт обрыва провода подогрева сиденья
Увеличение пространства для ног водителя
Металлические измерительные кольца комбинации приборов
Снятие комбинации приборов
Комбинация приборов, как открыть для установки металлических калибровочных колец
Кожаная дооснащение приборной панели
Реставрация кожаного сиденья 1986 735i E23
Реставрация кожаного сиденья 1992 750iL E32
Реставрация кожаного сиденья 1997 740iL E38
Реставрация кожзаменителя на E28 M5
Реставрация сиденья из кожзаменителя на MB
Маскировка ожогов от сигарет на ковре
Затхлый запах от дефлекторов кондиционера
Запасной кронштейн крышки сервисного порта OBD
Цельный центральный подлокотник
Извлечение ящика телефона и лотков
Проблемы с пиксельным отображением и их исправления
Не закрывающаяся задняя пепельница
Задняя полка / ремонт палубы
Ремонт солнцезащитного козырька задний
Снятие шторки заднего стекла
Карман заднего сиденья / ремонт петель
Замена стальной шестерни заднего солнцезащитного козырька
Зеркало заднего вида R&R
Снятие и установка зеркала заднего вида на лобовое стекло
Рециркуляционный фильтр R&R
Замена фильтра рециркуляции
Наконечник для замены рециркуляционного фильтра
Установка обогрева переднего сиденья Ретта
Ремонт провисшей обшивки потолка с помощью отпаривателя
Замена спинки сиденья
Спинка сиденья 750, дооснащение верхней деревянной отделкой
Замена троса Боудена регулировки высоты ремня безопасности
Замена ремня безопасности
Замена кожи сиденья
Замена пластикового чехла сиденья (передние сиденья)
Замена обивки сиденья
Неисправность сиденья / рулевого колеса из-за поломки модуля управления сиденьем
Снятие и замена ремня безопасности (заднего)
Замена сидений, поролона и кожи
Сиденья, снятие спинки переднего сиденья
Сиденья, замена датчика присутствия (для подушки безопасности / подсветки SRS)
Сиденья, соединение разъемов / проводки для 99+ спортивных сидений в 95-98 BMW
Транспортировочная сумка для лыж, модернизированная
Руль M-sport retrofit
Различия в опоре рулевого колеса по моделям
Рулевое колесо, дооснащение рулевым колесом с подогревом от Nickc (’01 740i sport)
Руль, как поменять контактное кольцо
Замена мотора люка
Ремонт силового привода солнцезащитного (заднего)
Ремонт солнцезащитных козырьков (задних электроприводов)
Козырек (задний) ремонтный
Модернизация солнцезащитного козырька (сзади) от Nadeem
Преобразование отделки деревом / металлом
Облицовка, полировка отделки деревом салона и консоли
Отделка, полировка царапин на деревянной накладке
Облицовка, сморщенная обшивка передних дверей
Облицовка, удаление царапин с деревянной обшивки
Полное руководство по подлокотникам
Установка руля Victor
Замена мотора стеклоподъемника
Замена стеклоподъемника (переднего)
Стеклоподъемник (передний правый) R&R, 2001 740iL
Замена стеклоподъемника
Примечания по замене стеклоподъемника
Ремонт оконного козырька (заднего)
Тонировка окон, как удалить
Windows, повторная инициализация одним нажатием
Окна, замена изношенных резиновых буферов нижнего окна (устранение грохота)
Проблема с гудением лобового стекла
Внешний вид
99-01 Дооснащение клапанной панели
Антенна, дооснащение Sharkfin
Тормоза, покраска суппортов
Снятие бампера (переднего)
Снятие бампера, задний (с установкой выхлопа Remus)
Снятие, задний бампер, снятие и установка (BMW PDF)
Хромированный зазор оконной рамы / фиксатор усадки
Снятие и замена дверной ручки (наружной)
Ремонт дверных ручек
Дверные ручки, как снять
Замена обшивки двери
Исправление постоянных ошибок «открытой двери»
Снятие переднего бампера и облицовки
Снятие номерного знака переднего бампера
Снятие переднего бампера и замена омывателя фар
Передние решетки, снятие
Замена форсунки омывателя фар без снятия бампера
Снятие и осмотр решетки капота / форсунки омывателя
Капот, замена троса Боудена
Капот, аварийная разблокировка при обрыве троса разблокировки
Ключ заперт в багажнике раствор
Установка решеток на вытяжку
Замки, отпирание багажника и дверей без питания (видео)
Снятие зеркального стекла
Зеркала, замена экстерьера
Зеркала, складывающееся зеркало M-Style Install
Зеркала, складывающиеся с электроприводом / боковые зеркала с автоматическим затемнением, модернизация
Зеркала, Дистанционное складывание зеркал с электроприводом, установка
Зеркала, установка широкоугольных зеркал
Инструкции по установке брызговика: передний
Инструкции по установке брызговика: Задний
Датчик PDC и снятие облицовки переднего бампера
Замена черной облицовки заднего бампера и крыльев / снятие PDC
Облицовка заднего бампера / снятие PDC
Направляющие на заднее стекло, замена треснувшей резины
Снятие облицовки заднего стекла
Снятие панели коромысла (порога)
Модернизация панели коромысла
Обновление рокера с 95-98 до 99 стиля
Велосипед и багажник на крышу от BMW
Детали отделки Shadowline для 740iL
Модифицированный фейслифтинг Шледа 2001 года
Практическое руководство по регулировке люка
Процедура выравнивания люка на крыше
Замена прокладки люка
Замена прокладки люка
Решение проблемы утечки люка
Сброс люка
Задние фонари, полировка пластика для снятия желтых
Накладка Shadowline Black-out хромированная накладка (E30)
Обрезка, затемнение Shadowline лентой
Обрезка, процедура обрезки Shadowline (E30)
Фиксатор закрытия багажника
Регулировка крышки багажника
Перестал работать актуатор замка багажника
Работа замка багажника (видео)
Замена амортизатора багажника
Замена амортизатора багажника
Багажник, хромированная планка и установка значка
Багажник, как просверлить отверстие, чтобы разблокировать его и извлечь потерянные ключи
Размещение значка эмблемы багажника / задней
Использование колес E39 5-й серии на E38
Фиксатор планки отстойника окна (заднего)
Замена уплотнителя окна (заднего)
Оконная обшивка передняя замена
Оконная обшивка, замена задней
Прокладка нижняя ветрового стекла R&R
Замена лобового стекла
Замена лобового стекла, инструкция
Замена лобового стекла, переднее климатическое окно — заднее изоляционное окно
Замена верхней прокладки лобового стекла
Замена верхней облицовки лобового стекла
Насос омывателя лобового стекла и фиксатор жиклера
Шум от ветра лобового стекла и правильная установка
Регулировка контакта рычага стеклоочистителя
Стеклоочистители не возвращаются в исходное положение
Дворники, сервисный бюллетень и схемы
Замена резиновой накладки Winshield
Щетки стеклоочистителя, замена своими руками (Видео)
Ремонт лакокрасочных сколов
Код цвета краски BMW
EasyPaintYourCar.com
Эдвин: большой ремонт царапин, артикул
Как нанести пятно на лак
Ремонт сколов краски своими руками
Цвета краски
Руководство по устранению дефектов окраски от Dupont
Удаление вмятины без покраски
Paintscratch.com
Практическое руководство по полировке с орбитальным буфером
Краска для ретуши Southern Colors
Восстановление пожелтения задних фонарей
Краска ретушь, способ нанесения
Последовательность Zaino для детализации вашей краски
Освещение
2001 модернизированные передние / задние / габаритные фонари
Дооснащение фар Auomatic
Установка биксеноновых фар на складе фара в сборе
Тормоза, модификация счетверенного стоп-сигнала через жгут проводов (видео)
Тормоза, преобразование задних четверных стоп-сигналов Дэйвом Клементом
Тормоза, замена прокладки третьего стоп-сигнала
Вставка Chromeline — преобразование HID и установка Angel / DDE
Лампочки поворотов Silvervision своими руками
Ручка двери Модернизация внутреннего освещения
Установка переключателя противотуманных фар на 4 положения евро
Замена противотуманных фар
Замена стекла противотуманной фары
Замена противотуманных фар и ламп
Противотуманные фары, дооснащение переключателем противотуманных фар европейского стандарта
Противотуманные фары, европейские задние противотуманные фары
Противотуманные фары, установка противотуманных фар HID от cleanride740il
Противотуманные фары, установка HID по 04сшд
Противотуманные фары, HID установка Edwin
Противотуманные фары, дооснащение HID от Magnum
Противотуманные фары, модернизация задней противотуманной фары WTH
Модернизация освещения пространства для ног
Освещение пространства для ног, дооснащение с 750iL
Дооснащение задних фонарей в пространстве для ног
Снятие переднего углового фонаря
Перчаточный ящик Flashlight Rejuvenation
Регулировка фар
Порядок наведения фар
Замена лампы фары
Полировка крышки фары для удаления точечной коррозии
Инструкции по снятию, разборке и регулировке фар Дэвидом К
Замена омывателя фар
Фары, установка «ангельский глазок» с дневными ходовыми огнями
Фары, установка ангельских глазков
Фары, ангельские глазки удаленная функция DIY
Передние фары, Angel-eye e39 видео по установке
Фары, установка Demon Eyes / Angel Eyes
Передние фары, DFW7 DIY DDE Angel Eyes улучшенное освещение, установка видео
Передние фары, модернизация ксеноновых фар своими руками
Фары, dwightf’s Umnitza DDE / Angel Eye DIY Install
Фары, HID ugprade by David Frame
Фары, инструкции Марка Колдуэлла по снятию и хромированию
Фары, установка OmniTec Gen II Demon Eyes
Фары перед фейслифтингом CCFL Angel Eyes Install
Передние фары, True HID (ксеноновые) преобразование
Фары, Ксеноновая регулировка уровня света (PDF)
Фары, ксенон, DDE и выключатель противотуманных фар установить
Информация о замене лампы комбинации приборов
Ремонт LCM на e39 5-series
’97 Освещение, дооснащение передних фонарей в пространстве для ног
Фары Акценты задней стойки
Модернизация потолочных светодиодных светильников Night Lights для автомобилей до ’09/95
Лампочки PowerBulbs (Philips Silvervision)
Снятие передних указателей поворота
Одиночный vs.двойные лампы накаливания
Задние фонари, задний четырехъядерный стоп-сигнал, мод от IBHenry
Задние фонари, задний четырехъядерный стоп-сигнал, мод от RobertG
Задние фонари, задний четырехъядерный стоп-сигнал, мод от zigor911
Задние фонари: кристально чистые по сравнению с обычными для модельного года
Титановое серебро # 1157 лампы от Trucknvans.com
Установка
комплекта для переоборудования шин Daniely’s h2 Xenon HID Ultimate Chromeline (вакуумное покрытие)
Замена ксеноновой лампы
Установки для модернизации
Решение «Проверить ближний свет»
Спортивное рулевое колесо M с 4 на 3 спицы, замена для самостоятельной работы
Сиденья активного комфорта, дооснащение E38 (by ripp222)
Сиденья активного комфорта, дооснащение E39 (by stilljester)
Модернизация индикаторного зеркала Алеки
Антенна, дооснащение Sharkfin
Дооснащение фар Auomatic
Модернизация автоматических фар и дворников с датчиком дождя
Аккумуляторная батарея вторичная дооснащение багажника
Форум по навигации BimmerBoard
Инструкции по установке Bluetooth (PDF)
Камеры, установка резервной камеры
Камеры, дооснащение резервной камерой заднего вида
Камеры, установка резервной камеры Дэвида Фрейма
Камеры, установка камеры заднего вида без модуля ТВ-тюнера
Камеры, установка камеры заднего вида с помощью rg0115
Камеры, установка резервной камеры заднего бампера Tire Daniely
Ксенон своими руками и апгрейд «ситилайт»
E46 дооснащение поясничной опоры
Модернизация подголовников задних сидений с электроприводом
Противотуманные фары, дооснащение переключателем противотуманных фар европейского стандарта
Противотуманные фары, модернизация задней противотуманной фары WTH
Модернизация освещения пространства для ног
Глянцевая отделка окон и зеркал
Фары, модернизация автоматического управления фарами
Дооснащение передних сидений с подогревом
Дооснащение задних сидений с подогревом
Модернизация рулевого колеса с подогревом
Комбинация приборов, алюминиевые измерительные кольца
Ключи, от старого стиля до нового, обновление ключа
Кожаная дооснащение приборной панели
Модернизация фар Марка Брэди
в 2001 году Дооснащение системы навигации (E39)
Дооснащение системы навигации (E46)
Модернизация потолочных светодиодных светильников Night Lights для автомобилей до ’09/95
Модернизация подрулевых лепестков трансмиссии Steptronic
Задняя проводка системы парковочного контроля (PDC) (E39)
PDC Передний + задний регулятор парковочного расстояния
Установка V12 M70 в E30 3-й серии
Модернизация стеклоочистителя с датчиком дождя
Модернизация заднего автоматического климат-контроля
Установка дооснащения освещения пространства для ног 750iL
Комплект дооснащения бортовым монитором и навигацией (BMW 7-series E38, PDF)
Память сиденья, добавление к пассажирскому сиденью
Сиденья, Дооснащение подголовников задних сидений с электроприводом
Сиденья, спортивные сиденья M (передние и задние) дооснащение
Модернизация системы распознавания голоса SES
Подрулевые переключатели и дооснащение рулевой колонки на 740iL
до 1999 г. Транспортировочная сумка для лыж, модернизированная
Рулевое колесо, дооснащение рулевым колесом с подогревом от Nickc (’01 740i sport)
Рулевое колесо, установка колеса E46 M3 SMG (подрулевые лепестки M) в 740i
2000 года выпуска Рулевое колесо, M Paddle Retrofit (электрическое подключение)
Руль модифицирующий для подрулевых лепестков Mercedes
Задний выключатель солнцезащитной шторки, дооснащенный
Преобразование люка из стали в стекло
Солнцезащитный козырек (задний) дооснащенный
Модернизация солнцезащитного козырька (сзади) от Nadeem
Багажник / пыльник АКПП гидравлический от Edwin
Багажник / пыльник АКПП с гидравлическим приводом Eric
Преобразование V12 LPG
Электропроводка, Как протянуть провода от передней консоли к задним сиденьям
Электроника
« наполовину включен » режим ASC + T / DSC
Преобразователь аналого-цифрового звука ADV-2000
Замена блока управления подушками безопасности
Ремонт жгута ремня безопасности подушки безопасности
Тревога вызвана неисправными выключателями капота
Не работает сигнализация / сирена
Сигнализация вызвана неисправным датчиком капота / наклона
Альтернатива универсальному открывателю гаражных ворот
Снятие и замена аккумуляторной батареи (на багажнике)
Варианты замены аккумулятора
Системы BMW ASC / DSC (PDF)
Аккумуляторная система BMW (PDF)
Коммутационные блоки и разъемы BMW (PDF)
Определение автобусной системы BMW (PDF)
Система защиты BMW Drive Away (PDF)
Руководства по поиску и устранению неисправностей электрооборудования BMW (ETM)
Электрические схемы BMW
Отключение круиз-контроля (замена актуатора)
Тестирование модуля круиз-контроля
Ремонт / восстановление модуля DSC / ABS
Опции программируемой памяти автомобиля / ключа E38 (PDF)
Электрические схемы и распиновка E38 / E39
Схемы электрических соединений (BMW 740iL 1995, PDF)
Электроника, вкл.огни, дисплеи, MFL, круиз, аудио, PDC (PDF)
Эскорт ZR3 рассеиватель лазерный установка
Удаление и замена EWS
Исправление заклинивания дворников с постоянным интервалом
Модуль GM R&R
Самодельный супер-расширитель диапазона для UGDO
Как запрограммировать устройство открывания гаражных ворот с подвижным кодом
Как провести провода между дверью и пространством для ног
Соединения проводки магистрали I-BUS и датчика скорости
Снятие и замена замка зажигания
Замена замка зажигания (видео)
Распиновка проводов замка зажигания
Фото разборки комбинации приборов
Замена деталей комбинации приборов альтернатива перекодированию после исправления пикселей
Ремонт комбинации приборов в Великобритании
Инициализация ключа, инструкции
Ключ дистанционного программирования
Ключ удаленного восстановления
Замена лампового модуля
Ремонт LCM на e39 5-series
’97 Замена микросхемы модуля управления светом
MID ремонт пикселей
Снятие MID с центральной консоли
Модификация UGDO электроникой другого устройства открывания гаражных ворот
Мультиметры: как ими пользоваться
Многократно удерживающая система (PDF)
Секретные дисплеи OBC для E38
Разблокировка OBC
OBD-II интерфейс проекта
OBD-II к интерфейсу RS232
Официальное слово о старых механизмах открывания гаражных ворот Homelink
Замена модуля PDC
Проблемы PDC, диагностика и ремонт
Модернизация заднего бампера PDC (’92 750iL)
Дефекты пиксельного дисплея: как заменить его на BMW
Дефекты отображения пикселей: письмо к BMWNA
Дефекты отображения пикселей: ответ от BMWNA
Техника ремонта пиксельных дисплеев от Edwin
Техника ремонта пиксельных дисплеев от Visionbmw7
Ремонт пиксельных дисплеев на ДНК-спидометрах
Ремонт пиксельных дисплеев на VDOrepair.com
PixelFix.net коммерческое решение для дефектных пикселей комбинации приборов
Радары скрытого монтажа Лидатек и В1 стелс
Радары, установка Magnum’s Escort ZR3
Радары, Радар-детектор установка
Радары, установка StealthOne Шледа
Радары, интерфейс StealthOne MID / OBC для радар-детектора Valentine1
Радары, Valentine 1 и инфракрасные лобовые стекла
Радары, установка невидимости радар-детектора Valentine One в BMW E39 5-й серии
Радары, Валентин1 Установка
Радары, установка радар-детектора Valentine1 / Stealth2 от Magnum
Замена датчика дождя
Модернизация стеклоочистителя с датчиком дождя
Резервное хранилище данных для пробега tamper dot
Ремонт дистанционного ключа с новыми резиновыми накладками
Замена датчика движения на новый ультразвуковой типа
Замена радиочастотного / ультразвукового датчика движения
Блок управления сиденьем с электроприводом и рулевой колонкой
Модернизация системы распознавания голоса SES
Сирена (сигнальное чириканье) замена
Замена и / или замена сирены / звукового сигнала
Специалисты по пайке помогают с ремонтом электроники
Исправление подушки безопасности SRS (натяжителя ремня безопасности) при неисправности сиденья водителя №5
Рулевое колесо поднимается при выходе из машины, как на
Расшифровка пробега пробега
Модернизация датчика давления в шинах
Устранение неполадок с DIS (PDF)
Неоднократные выходы из строя предохранителя механизма разблокировки багажника могут быть вызваны заеданием соленоида топливного бака
. Подрулевой поворотник (поворотник) замена
Электропроводка УГДО
Понимание европейских электрических схем (PDF)
Понимание I-BUS
Универсальный механизм открывания гаражных ворот (UGDO) Антенный усилитель
Мультимедийный проигрыватель Varan для навигационной системы E38
Установка модуля голосового ввода (SES)
Ремонт оконного переключателя
Windows, повторная инициализация одним нажатием
Повреждение жгута проводов вызывает различные электрические неисправности
Установка кнопки запуска двигателя Z8 в E46
Навигация
BimmerBoard.com Навигация Форум
BimmerNav.com Выдающийся сайт Мартина Бишопа для широкоформатных обновлений
Навигационное программное обеспечение BMW: часто задаваемые вопросы
Бортовой монитор и навигационная система BMW (PDF)
Сервисный бюллетень BMW по навигационному программному обеспечению
Обход видеомодуля в автомобилях с заводским телевизором
CloneCD (бесплатный инструмент для записи ISO CD)
Обновление распознавания голоса E39
E46 Модернизация системы навигации / ТВ
Включение отображения на телеэкране во время движения автомобиля
Инструкции по установке системы навигации Gooseneck Mark II (PDF)
ISO Buster (бесплатный инструмент для проверки образов ISO CD)
Примечания по модернизации навигации с Mark I до Mark IV
Решение проблемы с голосовым жужжанием Mark IV
Навигационная система MKIII (PDF)
FAQ по навигации и ТВ от 750i.de
Версии программного обеспечения Navigation O / S и способ обновления
Модернизация системы навигации (’99 740iL)
Электрическая схема дооснащения навигационной системы
NavTech Navigation CD карта региона
Восстановление кнопок INFO и SELECT
Комплект дооснащения бортовым монитором и навигацией (BMW 7-series E38, PDF)
Список команд модуля SES / распознавания речи
Установка абсолютной громкости навигации
Интерфейс Sogo Vision для ПК
Настройка экрана-заставки в Mark III Navigation
Устранение неполадок при пустом экране навигации и отключении радио
Подключение жгута проводов ТВ-тюнера
Использование функции «Новый маршрут»
Программное обеспечение навигационной системы V22
Инструкция по установке видеомодуля
Модуль голосового ввода (SES), распознавание речи, установка
Неожиданно открывается широкоформатный монитор
Широкоэкранный навигационный дисплей (PDF)
Yahoo: Группа владельцев BMW Nav
Yahoo: взломайте I-BUS Group
Yahoo: Откройте BMW Group
Телефон
Антенна сотовой связи «Плавник акулы»
Активация аналогового автомобильного телефона с Verizon
Антенна (диполь акульего плавника) дооснащение на заднем стекле
Прерывание сопряжения с телефоном Bluetooth
Модернизация Bluetooth в X5
2001 года Bluetooth, с использованием текущего блока управления Bluetooth-Assist вместо ULF в автомобиле
до 2004 г. BMW 3 серии (e46) Установка Bluetooth DIY
BMW 7 серии (e38) Дооснащение Bluetooth
Обсуждение обновления CPT7000 до CPT8000
Информация об обновлении CPT7000-8000
CPT7000 / CPT8000 информация
CPT8000 установка
Каталожные номера CPT8000
Установка дипольной антенны сотовой связи
E46 Startac установка
Исправление для сломанных заводских установленных на заводе телефонов Motorola GSM
Микрофон, модернизированный для bluetooth
Сайт Motorola для дилеров (пользователь = bmwna, pw = digital)
Проект модернизации адаптера Razr
Установка распознавания голоса (модуль SES)
Связь Bluetooth X5World
Аудио / видео
Установка сабвуфера Polk 10 дюймов
Фиксатор CD-чейнджера на 6 дисков
Исправление радиоприема AM (1998 528i)
Распиновка разъема усилителя
Анализ DSP магнитолы
Вход Aux, Как модифицировать радио
Инструкции по установке Basslink
Установка подголовника A / V BimmerBabe
Установка CD-чейнджера для перчаточного ящика BMW Nakamichi
Камеры, установка камеры заднего вида на крышку багажника Брайана
Камеры, установка резервной камеры Дэвида Фрейма
Камеры, TVonNav / Backup Camera от Magnum
Камеры, дооснащение резервной камерой заднего вида
Камеры, установка камеры заднего вида без модуля ТВ-тюнера
Камеры, установка камеры заднего вида с помощью rg0115
Очистка CD-чейнджера
Распиновка CD-чейнджера (PDF)
CD43 индаш BMW CD-проигрыватель
Сервисный режим CD43 (переход из Европы в США)
Спутниковая радиостанция Delphi XM
Подробная информация о радиоприемниках с плоским контактом (PDF)
Замена усилителя DSP на неоригинальный блок
Каталожные номера DSP
Установка видеомодуля вторичного рынка DVD
DVD установлен в кассете за навигационным экраном
E39 установка Infinity Basslink без DSP
Проект модернизации / замены динамика E39
Factory Car Stereo Repair, Inc.Ремонт заводской магнитолы БМВ
Установка монитора в подголовник
Установка Infinity Basslink
Интеграция iPhone с Dice и NavTV
Стереовход iPod через проводку магнитофона
Интеграция iPod / Icelink
Статья в NY Times, сравнивающая Сириус и XM
Установка OEM ТВ модуля в 740iL
’98 Сменные картриджи для компакт-дисков Pioneer (Buy.com)
Сменный картридж для компакт-дисков Pioneer (Circuit City)
Интеграция спутникового радио Pioneer XM
Сервисный режим радио
Радиоман BMW Radio Repair
Подключение проводки на задней панели A / V
Модернизация спутникового радио Sirius в X5
Модернизация стереоразъема Aux In
Стереовход для iPod / mp3 всего за 3
долларов Установка сабвуфера, быстрое и грязное руководство Mojo для e38
Багажник, кастомная полка крепления Magnum для багажника (с инструкциями по снятию заднего сиденья и полки)
Телевизор, модернизация цифрового тюнера ATSC
Снятие высокочастотного динамика с передних дверей
XM установлен в пепельнице
Двигатель и трансмиссия
Замена насоса вторичного воздуха 750iL
Советы и подсказки по Advanced BMW ABS
Генератор R&R
R&R генератора на 750iL V12
Замена генератора (BMW 740il 2000)
Замена вспомогательного вентилятора и снятие бампера
Замена резистора вспомогательного вентилятора (видео)
Вспомогательный вентилятор постоянно работает
Ремонт тормозного резистора вспомогательного вентилятора
Шаровые опоры, самодельный инструмент для снятия заднего шарнира
Шаровые опоры заднего шарового шарнира DIY tool
Инструкции по замене ремня (вкл.Удаление вентилятора)
Самовыравнивающаяся подвеска BMW (PDF)
Характеристики регулировки развала задних колес
Расположение датчика положения распределительного вала (CPS) на двигателях V12
Замена датчика положения распределительного вала (CPS) (’98 750iL)
Замена датчика положения распределительного вала (CPS) (’99 740iL)
Автомобильный аккумулятор FAQ
Проблема холодного пуска (проворачивание, спотыкание, заглох) решена заменой реле топливного насоса
Основы системы охлаждения
Прокачка системы охлаждения (двигатель M62)
Вентиляционный клапан картера, рекомендуемые болты с шестигранной головкой и шестигранником
Замена генератора импульсов коленчатого вала
Круиз-контроль, поиск кнопки пуска на моделях
до 99 Круиз-контроль, замена залипшего троса Боудена
Диагностические коды неисправностей (PDF)
Диагностические коды неисправностей, DTC (PDF)
Варианты дифференциала для E38
Фиксация вывихнутого выходного вала главной передачи
Крышки и роторы распределителя R&R (750iL)
Крышки распределителя и роторы R&R (750iL)
Варианты замены карданного вала
Замена контроллера DSC
Замена электронного термостата
Деталь моторного отсека
Коды неисправностей двигателя
Советы по замене подушки двигателя
Страница EPA о бортовой диагностике (OBD)
Предупреждения об ошибочной проверке уровня охлаждающей жидкости
Замена расширительного бачка для чайников
Взрывающийся вентилятор
Советы по замене ремня вентилятора
Муфта вентилятора — 101
Замена топливного шланга
Утечка топлива
Снятие и замена топливного насоса
Замена топливного насоса
Замена топливного насоса
Замена бензонасоса (видео)
Сервисный бюллетень по шуму топливного бака
Взрыв бензобака (линия продувки испарительной канистры)
Самодельный воздухозаборник холодного воздуха (CAI)
Капот, открывающийся на 90 градусов (сервисный режим капота)
Видео диагностики утечек на впуске (M73 V12)
Инструкции по снятию впускного коллектора
Koala Motorsports M60 Nikosil vs.Алусил стр.
Лямбда-датчики (кислород, O2) — все о них
Объяснение тестов на утечку
Характеристики двигателя М60
Детали двигателя M60B30 и M60B40
Расположение компонентов M62 (PDF)
Подробная информация о двигателе M62 (PDF)
Значения крутящего момента M62 (PDF)
Расположение компонентов M73 (PDF)
Значения крутящего момента M73 (PDF)
M73 V12 Снятие впуска / Прокладки крышки клапана
Замена MAF и CPS (видео)
Замена пыльника MAF (исправление грубого холостого хода, периодической потери мощности)
Замена MAF с использованием Range Rover запчасть
MAF тестирование
Двигатель Nikosil FAQ
Артикулы датчика O2 в AutoZone
Диагностические коды неисправностей OBD II
Диагностические коды OBD-II
Список кодов P двигателя OBD-II
Список стандартных кодов неисправностей OBD-II
Система OBDII с кодами ошибок (PDF)
Замена масляного насоса и регулировка цепи
Нефть вопросы и ответы
Замена клапана маслоотделителя (OSV)
Замена клапана маслоотделителя (OSV)
Клапан маслоотделителя (OSV) Замечания по замене / фотографии BMW E38 (M62)
1998 г. Замена клапана маслоотделителя (OSV) на двигателе V12 M72 / M73
Замена крышки OSV, супербыстрая
Замена OSV на M62 V8 4.Двигатель 4L (Видео)
Замена кислородного датчика
P-коды (диагностические коды) список
Крепление шланга гидроусилителя
Замена шланга гидроусилителя руля (740iL)
Замена радиатора и водяного насоса
Место слива радиатора (’03 540i)
Порядок замены расширительного бачка радиатора
Вентилятор радиатора электрическая модернизация
Ниппель радиатора R&R
Замена радиатора / термостата / водяного насоса
Чтение кодов впрыска топлива BMW (тест)
Грубое исправление холостого хода
Системы пуска (PDF)
Регулировка рулевой колонки для уменьшения люфта
Рулевое управление, замена шланга гидроусилителя (750iL)
Подвеска лобовой ремонт
Мотор M73 V12
Замена втулок троса дроссельной заслонки
Направляющая цепи привода ГРМ и замена цепи привода ГРМ
Примечания по ремонту прокладки верхней крышки цепи привода ГРМ
Прокладки верхней крышки привода ГРМ
Электропроводка распределителя V12
Капитальный ремонт двигателя V12 с фото
Видео о проверке герметичности вакуума, как решить коды грубого холостого хода и случайных пропусков зажигания (M62 V8)
Прокладки поддона долины / крышки клапана / OSV R&R
Прокладка крышки клапана Трюк заглушки форсунки
Порядок замены прокладки клапанной крышки
Прокладки клапанной крышки R&R, Vanos, крышка цепи ГРМ
Наконечники для замены клапанной крышки
Шпилька клапанной крышки, ремонт при поломке
Замена прокладки соленоида VANOS (двигатель M62-TU)
VANOS: как извлечь гайку из масляной ванны в головке блока цилиндров
Замена водяного насоса и термостата
Замена водяного насоса
Замена водяного насоса (2000 750iL, двигатель M73)
Замена водяного насоса без снятия радиатора
Инструкция по замене водяного клапана и вспомогательного водяного насоса
Zionsville Autosport полностью алюминиевый радиатор
Техническое обслуживание
Контрольный список технического обслуживания BMW
2001 г. Каталог запчастей 5HP30 (PDF)
Замена воздушного фильтра двигателя
Замена воздушного фильтра из микрофильтров под капотом
Воздушных фильтров, сколько и где их на вашем 740iL
Варианты замены аккумулятора
Аккумулятор, замена основного автомобильного аккумулятора
Рекомендация BMW по очистке паром двигателей высокого давления
Замена автомобильного аккумулятора: Douglas, Duralast
Замена автомобильного аккумулятора: Interstate
Очистите клапан управления холостым ходом для устранения грубого холостого хода
Очистка камеры сгорания
Инструкция по прокачке охлаждающей жидкости
Замена жидкости дифференциала, инструкция
Двойная батарея R&R на ’01 750iL
Замена подушки двигателя (видео)
Замена топливного фильтра, инструкция
Замена топливного фильтра
Замена топливного фильтра (’01 750iL)
Топливный фильтр / регулятор давления R&R (’99 740iL)
Очистка топливных форсунок, настольная система своими руками
Средства для обработки ржавчины топливных баков
Техническое обслуживание резинового уплотнения Gummi-Pflege
Как заменить датчики кислорода (O2)
Рекомендации по долгосрочному хранению
Очистка MAF
Разбираемся в синтетических смазочных материалах (PDF)
Очистка датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения распределительного вала (CPS) R&R
Отсутствие болтов крепления двигателя может вызвать громкий шум спереди.
Больше, чем вы когда-либо хотели знать о моторном масле (PDF)
OBC скрытые функции, как отобразить фактическую температуру охлаждающей жидкости
Сброс индикатора масла и технического обслуживания
Замена масла своими руками и снятие масляного поддона
Инструкция по замене масла
Рекомендации по замене масла и индикаторы интервалов обслуживания
Осмотр болтов масляного насоса
Болты масляного насоса, проверка на ослабление крепления
Болты масляного насоса, проверка на ослабление крепления
Сброс индикаторов обслуживания и проверки масла с помощью простого провода
Ремонт системы масловоздушного сепаратора (устранение дыма 10 секунд при запуске)
OSV, 10-минутная замена
Замена шланга гидроусилителя
Примечания по замене радиатора
Замена ридиатора, инструкция
Ремонт рециркуляционного фильтра
Ремонт жгута проводов под передним колесом
Запасные батареи
Сбросьте масло и контрольные лампы через комбинацию приборов
Неисправность системы вторичного воздуха (руководство по анализу неисправностей)
Сброс индикатора интервала обслуживания через комбинацию приборов
Пояснение к системе освещения интервалов обслуживания
Пояснение индикаторов интервалов обслуживания
Замена свечи зажигания на двигателе 750iL V12
Снятие и замена свечи зажигания
Технические характеристики свечей зажигания
Замена свечей зажигания / проверка герметичности прокладки крышки клапана
Замена пружин (передних) и тормозов
Замена пружин (задних)
Вопросы и ответы по тормозам BMW
Стивена Бернштейна Технические подробности о лампах межсервисного интервала
Поддон долины, ремонт прокладок впускной / клапанной крышки, замена свечей зажигания и болты крепления масляного насоса
Примечания / фотографии прокладки крышки клапана для замены (BMW E38 M62)
Порядок замены прокладки клапанной крышки
Наконечники для замены прокладки клапанной крышки
Клапан восстановления двигателя М62
Подвеска и рулевое управление
740iL Замена заднего шарового шарнира
Инструмент для замены шаровых опор, самодельный
Процедура регулировки углов установки колес BMW (PDF)
EDC III объяснил
Объяснение электронного управления амортизаторами (EDC)
Замена переднего амортизатора (’92 750iL)
Замена переднего амортизатора (2001 Euro 735i)
Передний стабилизатор (поворотный рычаг) R&R
Замена передней стойки (’96 740iL)
Детали передней подвески и инструкция по замене
Передняя подвеска, Как диагностировать упорные рычаги и проверить люфт (видео)
Замена ступичного подшипника (ступицы) переднего
Внешние шумы и их причины
Ключ зажигания поворачивается на 360 градусов
Самовыравнивающиеся амортизаторы LAD, ремонт и замена сальников
Спортивное рулевое колесо M в версиях до 9/96 E38 и E39
Крепления двигателя, снятие и замена
Наружная тяга R&R
Замена внешней поперечной рулевой тяги
Втулка стояночного тормоза может вызвать задние скрипы
Полировка алюминиевых звеньев
Неисправности и неисправность усилителя рулевого управления Общий модуль
Промывка гидроусилителя руля
Замена заднего амортизатора (с видео), 2001 г. 735i
Ремонт задней подвески: шаровая опора, стойка, поперечный рычаг, ведущее звено
Задняя подвеска, Как диагностировать и проверить на люфт (видео)
Установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости
Задний верхний рычаг R&R
Замена модуля управления S-EDC
Замена рулевого модуля сервотроника
Снятие клапана сервотроника с рулевого механизма
Шимми, 45-55: Диагностика изношенных втулок поперечного рычага
Амортизаторы (задние) замена
Видео по замене гидроаккумулятора SLS (’95 740iL)
Клапан SLS / регулировка дорожного просвета (видео)
Пружины, установка понижающих пружин Eibach на 740iL
с EDC Доступ к рулевому механизму и шлангу при подъеме двигателя
Утечка в рулевой коробке, ремонт на месте за $ 6
Наконечники для замены рулевого механизма
Промывка жидкости в гидроусилителе / ​​замена фильтра
Возвратная труба рулевого управления R&R
Замена кардана рулевого вала
Руль, как поменять контактное кольцо
Рулевое колесо, адаптация / дооснащение спортивного колеса M3 / M5
Рулевые колеса, различия между до 99 и после 99
Рулевое управление, Как работают системы
Расшифровка распорок опоры распорки
Пояснения к терминологии подвески
Подвеска лобовой ремонт
Замена центральной, левой и правой рулевых тяг (с видео)
Отопление и кондиционер
Кондиционер всегда обдувает лобовое стекло и вентиляционные отверстия в пространстве для ног горячим воздухом
Компрессор кондиционера вызывает неровности холостого хода
Фитинги A / C, расположение боковых портов низкого и высокого давления
Ремонт шлангов кондиционера
Ремонт компрессора кондиционера
Компрессор кондиционера R&R (’98 750iL)
Ремонт резистора вентилятора конденсатора кондиционера
Фотографии вскрытия вспомогательного водяного насоса
Поиск и устранение неисправностей вспомогательного вентилятора охлаждения
Ремонт вспомогательного насоса
Порядок замены электродвигателя нагнетателя и снятия приборной панели
Центральное отверстие R&R
Система климат-контроля и описание функций
Замена клапана управления отопителем
Ремонт сердечника нагревателя
Замена сердечника нагревателя
Снятие вентилятора отопителя и панели приборов
Ремонт клапана отопителя горячей воды
Замена клапана отопителя и вспомогательного насоса
Ремонт гудящего шума HVAC
Кондиционер Патрика Пэриша, страница
Плохая работа кондиционера и давление хладагента R134a
Информация о преобразовании R134a
Дребезжащий вентилятор в исправлении приборной панели
Выхлоп
Различия каталитического нейтрализатора до и после 1998 г.
Фото разборки каталитического нейтрализатора
Устранение задних датчиков O2
Выхлоп «продувка»
Модификация выхлопного патрубка
Ремонт выпускного клапана и ГБЦ
Выхлоп, установка глушителя Magnaflow 14816
Идиотское руководство по удлинителям выхлопных газов
Глушитель и выхлопные трубы по индивидуальному заказу
Датчик кислорода (O2) FAQ
Замена теплозащитных экранов выхлопной системы
Что убивает каталитические нейтрализаторы?
Трансмиссия
Объяснение адаптивного управления коробкой передач
Заменители жидкости для автоматических трансмиссий
Более дешевая трансмиссионная жидкость OEM Esso от VW
Электронный блок управления коробкой передач (PDF)
Электронный блок управления коробкой передач II (PDF)
Функция переключателя АКПП / МКПП
Масла альтернативные трансмиссионному маслу Esso LT71141
Сервисное обслуживание АКПП BMW e38
6-ступенчатая механическая коробка передач Симеона Baby
Рулевое колесо, установка колеса E46 M3 SMG (подрулевые лепестки M) в 740i
2000 года выпуска Рулевое колесо, M Paddle Retrofit (электрическое подключение)
Модернизация / модернизация переключателя передач Steptronic
Трансмиссия (5HP30) инструкция по обслуживанию
Трансмиссия 5HP24 ZF руководство по запасным частям (PDF)
Замена главного сальника трансмиссии и заднего моста
Трансмиссия разборка и ремонт
Фото разборки трансмиссии
Промывка трансмиссионной жидкости с помощью Valvoline MaxLife ATF
Порядок проверки уровня трансмиссионной жидкости
Порядок проверки уровня трансмиссионной жидкости
Основы трансмиссии (PDF)
Трансмиссия Fundementals II (PDF)
Проблемы с трансмиссией решены с помощью нового регулятора напряжения
Подушки трансмиссии R&R
Замена трансмиссионного масла и фильтра на Audi A8
Замечания по замене трансмиссионного масла и фильтра / фотографии на 1998 E38 (5HP24)
Снятие коробки передач
Обновление программного обеспечения трансмиссии для жесткого переключения на понижающую передачу 3-2 и 5-4 в 540iA, 740iA и 730iA (дата сборки 9 / 98-4 / 99)
Гидроблок трансмиссии R&R
Коробка передач и фильтр FILTRAN
Трансмиссия ZF Устранение неисправностей
Коробка передач, адаптивные особенности и принципы работы
Коробка передач, объяснение адаптивных функций
Трансмиссия, решение проблемы скуления / жужжания после замены жидкости
Коробка передач, Steptronic +/- реверс мод
Трансмиссия, советы по установке гидротрансформатора
Коробки передач, Как связаться с Кирт Келлер
Valvoline аналог трансмиссионной жидкости Esso LT 71141
Таблица трансмиссионных масел ZF
Тормоза
«Деформированные» тормозные диски и другие мифы
Тормозные диски и колодки, минимальная толщина
Тормоза, новые колодки и роторы
Тормоза, прокачка с прокачкой BavAuto
Тормоза, восстановление суппорта
Тормоза, замена роторов и колодок
Тормоза, регулировка троса аварийного тормоза
Тормоза, замена троса аварийного торможения
Тормоза, жидкостная промывка
Тормоза, промывка жидкостью и ремонт поршня
Тормоза, Как поменять тормоза и роторы
Тормоза, под давлением Самостоятельная прокачка тормозов
Тормоза, правильная ориентация шлицевых роторов
Замена тормозов, ротора и колодок на Audi A8 (спереди)
Замена тормозов, ротора и колодок на Audi A8 (сзади)
Тормоза, датчики проверки тормозных колодок
Тормоза, номера деталей датчика износа
Тормоза, изношенные колодки стояночного тормоза могут вызвать скрип сзади
Аксессуары и продукты
Artbeads E6000 клей для потолка
BavAuto щитки фар уретановые
CD-чейнджер BMW.com
Полный отчет BMW по специальному инструменту (PDF, 140 страниц)
Инструменты для специального обслуживания BMW
Автомобильная лакокрасочная и светозащитная пленка ClearMask
Цветные круглые эмблемы BMW
Очистка и замена топливных форсунок Cruzin Performance
CV Вакуумные гильзы (для хромированной футеровки)
Шумоизолирующие изделия Dynamat
Сопровождение радар-детекторов
ExoticWoodDash.com
GermanMasterTech.com крыло передние защитные крышки
HandsOnTools.com
Я БЫ. ЭТО! Тарелки
Радар-детекторы К40
Лазерный подавитель Lidatek
OBD-II ScanTools.net Недорогие сканеры OBD-II
OEM сменное стекло фары от Bekkers
OEM ксеноновые фары в сборе от Bekkers
Плетеные топливопроводы / тормозные магистрали из нержавеющей стали ParagonPerformance
Руководство пользователя Peake R5 FCX (с перечнем кодов)
Инструмент для диагностики и сброса двигателя Peake R5 / FCX
PhotoBlocker фото радар отражение спрей
Программа ремонта и восстановления электронных компонентов
Радиатор.com пожизненная гарантия на радиатор
Управление стеклоочистителями с датчиком дождя Rain Tracker
RC Engineering Очистка и замена топливных форсунок
Roadworksauto.com запасные комплекты формованных ковров
Велосипед и багажник на крышу от BMW
Самстаг Продажи BMW Tools
Прозрачные уретановые бюстгальтеры и накладки на фары StarShield
Выхлопные системы Stebro из нержавеющей стали
Установка гаража поворотного подъемника Стива С. Чтобы иметь автомобильный подъемник в вашем собственном гараже!
Technitool.com BMW Tools
Теплоизоляционные изделия ThermoTec
TV Free (видео за рулем)
TVFree-modules.com Адаптеры для ТВ в движении
Валентин 1 радар-детектор
Зеркало заднего вида Valentine 1 Stealth Display
Worlduph.com замена ковролина и кожи
X-Pel уретановые накладки для фар
Подстаканники
Cup-Holders.com
DrinkHolders.com
Подстаканники Ultimate
Ремонт и уход за кожей
Комплект для восстановления кожи Color-Plus
Система восстановления кожи Color-Plus
Реставрация кожи ColorPlus
Реставрация кожи и пластика Fibernew
Краситель для кожи Fitzgeralds Restoration Products
GulfFabrics.com
Наборы креативных вариантов Кевина Чинна для кожаной и тканевой обивки
Цветовые коды кожи для BMW
Кожа Magic восстановление кожи
Продукты для реставрации кожи из кожзаменителя
LeatherSeats.com
PBLeathers.com замена кожи сиденья
Запасные кожаные сиденья SaabStuff
Навигация
BimmerNav.com Выдающийся сайт Мартина Бишопа для широкоформатных обновлений
E39 Mark I — модернизация Mark IV
G-Net Смотрите телевизор на своем навигаторе
Nav-TV Смотрите телевизор на своем навигаторе
Навигация по скрытому сервисному меню
NavWithTV.com Смотрите телевизор на своем навигаторе
Повышение производительности
Динан
Источники Эйбаха
H&R Springs
OmniTec Motorsports
Крепкая распорка
Тернер Моторспорт
ВАК Моторспортс
Руководство пользователя
1997 Руководство пользователя 7-й серии (PDF)
1997 BMW 5-series Radio and Information Systems Руководство по эксплуатации (PDF)
1999 Руководство пользователя серии 7 (PDF)
Руководство пользователя модели защиты серии 7 1999 г. (PDF)
Руководство пользователя навигационной системы 1999 г. (PDF)
2000 Руководство пользователя серии 7 (PDF)
Интерактивный компакт-диск с руководством пользователя BMW 7-й серии 2000 г. (ISO-образ компакт-диска 130 МБ)
Руководство пользователя системы навигации 2000 (PDF)
2001 Руководство пользователя серии 7 (PDF)
Аудиогид 2001 BMW E38 (MP3)
Учебные видео по продажам BMW E38 2001
2003 Руководство пользователя Bluetooth ULF
Руководство пользователя навигационной системы 2004 г. (PDF)
2005 BMW Bluetooth Руководство пользователя
BMW E38 Руководство по функциям и эксплуатации Видео
Руководства по эксплуатации BMW и ETM для загрузки
Руководство пользователя ТВ-модуля BMW: основные операции (PDF)
Руководство пользователя Business MID (PDF)
CMT3000VR Руководство по эксплуатации мобильного телефона (PDF)
CPT8000 Управление телефоном BMW (PDF)
CPT8000 Timeport Общая информация (PDF)
CPT8000 Timeport Manual (PDF)
Руководство пользователя Homelink UGDO (PDF)
Руководство пользователя Mark IV Navigation (PDF)
Руководство пользователя голосового управления (SES) (PDF)
Колеса и шины
AtlantisTire.com б / у шины
Биммерная блесна
Эмблемы колес BMW
Технические характеристики дисков и таблица установки BMW
Таблица дисков BMW
Дэйва Кованые и литые колеса: объяснение
Проблема со схождением задних колес и ее решение
Ремонт проколов шин правильно
Руководство НАСА по домашнему ремонту царапин на колесах
Сравнение шин, журнал Car and Driver (PDF, август 2009 г.)
Код завода по производству шин
Таблицы размеров шин
Полное руководство по замкам для колес
Таблица вибродиагностики автомобиля (PDF)
Ремонт царапин на легкосплавных дисках
Колеса M-Parallel Rim Speckle Removal
Диски, ремонт бордюрной сыпи своими руками
Где купить запчасти
Дилеры BMW
БМВ Кливленда 888-879-1269 x132
Круг BMW 732-741-1184 (Крис)
Crevier BMW 714-835-3171 (Джо)
Хендрик БМВ 800-476-8322
Магазин BMW
Объединенный BMW 770-476-8800
Недилеры
eBMWParts.com
OEMBimmerParts.com
AJ-USA
Все запчасти OEM BMW 800-230-5754
Евро Автозапчасти ASV (Австралия)
Автохаус Аризона
Baum Tools (любой инструмент BMW, который вы можете себе представить)
Баварский автоспорт 800-535-2002
Bekkers.com 800-624-5410 доб. 17 (Джон)
Биммер детали
BMA Импорт 888-262-3911
День орла (реле BMW)
электронные игрушки.com
Евразийские Автозапчасти 909-308-1744
HeatYourSeat.com (Комплекты подогрева сидений)
Детали Importec
Jaggi Import (детали трансмиссии ZF)
Максимилиан Импортинг Компани 800-950-2002
Производительность Motorcars
Производительность Motorcars
Гоночный король безлимитный
Лучшие запчасти BMW
Стеклоподъемники, FCP Groton
Стеклоподъемники, Regulator USA
Спасательные компании и переработчики
A-1 Приводной вал Отремонтируйте, изготовьте или отремонтируйте приводной вал.
Autobahn Б / У запчасти 619-444-2290
Сервисная группа АКПП
Баварская замена двигателей 800-269-6585
BimmerDoc.com
BimmersSouth.com (Атланта, Джорджия) 800-350-8986
BW Auto Dismantlers Inc (Сакраменто, Калифорния)
Автомобильный завод постоянного тока 800-579-2410
Евро-Депо
Восстановление генератора J&N
Ken Baker Originals
Майклс Автозапчасти
Восстановленные каталитические преобразователи Miller
Автоматические выключатели BMW Neo
OCLES, Inc.Они позволяют вам опробовать детали перед покупкой.
Потомак Немецкое Авто
RideSafely.com аварийный аукцион автомобилей
Акваланг на Ebay Store
Строго немецкий (Атланта, Джорджия) 706-654-9156 Бобби Трэш
Вайнс Авто 800-214-4839
Willz Recycling Крис Кох из 7-series Digest fame
Колеса, шины
Диски AAA
Bekkers.com 800-624-5410 доб. 17 (Джон)
Технические характеристики дисков BMW и таблица их установки
Discount Tire Direct
Национальные шины и аккумуляторы (NTB)
RonalUSA
Колесная биржа
Стойка для шин
Центр столкновения колес Ремонт колес и продажа б / у колес
Тормоза, Аккумуляторы, Фары
Автолампы-Онлайн
БатареиPlus
Тормозной склад
Controlled Thermal Processing, Inc.
Отличия подлинных роторов Brembo от подделок
Криогенная обработка Efunda
Замороженные роторы
HIDS4Меньше
Межгосударственные батареи
Лампочки PowerBulbs (Philips Silvervision)
Trucknvans.com
Реставрация и ремонт
Eastwood Company Краски, автоинструменты, материалы для реставрации автомобилей
Реставрация кожи и пластика Fibernew
Проверка и очистка топливных форсунок: Cruzin Performance
Проверка и очистка топливных форсунок: RC Engineering
JustDashes.com Реставрация салона винилом
Madera Concepts Реставрация деревянных изделий в классических и винтажных автомобилях
Pukar Designs (сменные наклейки BMW для моторного отсека и других областей)
William Rau Automotive Woodwork Декоративное дерево для современных и исторических автомобилей
Судоходные компании
Allstates по всему миру
Американский автомобильный транспорт
Автомобильный транспорт США
CarOnATruck.com
Надежные автомобильные грузоотправители Ebay
Междугородние Лайнс, Инк.
MoveCars (Каталог автотранспорта)
Национальное автомобильное судоходство
Гарантия на вторичный рынок
Гарантия на авто от первого источника
Расширенная гарантия AAA
Гарантии American Shield
Auto Advantage, Inc.
Сертифицированный уход за автомобилем
EasyCare
Расширенная гарантия на автомобили Corp.
Гарантия США
WarranTech
Гарантия по сети
Гарантийная станция
Гарантийный мастер
Гарантия на Web Direct
Фотогалерея
Фото до / после обновления хромированной решетки 750
Черные резиновые коврики на сером салоне
Photoshop E38 Wizardry Дэйва Клемента
Выхлопная система Eisenmann
Металлические кольца комбинации приборов
Коробка передач со снятым поддоном, фото
Аудио / видео
Передний и задний мониторы на креплениях на гусиной шее
Установка на DVD Джейсона
Навигационная система Philips Carin 520 над дефлектором на приборной панели
Телевизор установлен в задней центральной консоли
Колеса
18-дюймовые диски 745 2003 года на 740i
Кена Лора 97 года выпуска. 18-дюймовый композитный диск с крестообразными спицами II, стиль 42
18-дюймовые колеса M-Parallel на черном ’98 740iL
18-дюймовые колеса M-Parallel на красных ’98 750iL
18-дюймовые колеса M-Parallel на белом ’98 740iL
18 «Rondell 58 на черном ’98 740iL
18 «Rondell 58 на черном ’98 740iL (крупным планом)
18 «Rondell 58 на Cashmiere ’00 740iL
18 «Rondell 58 on Cashmiere ’00 740iL (крупным планом)
18-дюймовые диски Style-32
18-дюймовые диски Style-32 на UK ’96 728i
18-дюймовые диски Style-32 на UK ’96 728i (крупным планом)
19-дюймовые диски BMW E65 на серебристом ’01 750iL
19-дюймовые диски Breyton Inspiration
19 «Breyton Magics на серебре 95 г. 740iL
19 «Hamann HM2’s
Каталог изображений колес BMW
Стили дисков BMW — текущий номер
Стили дисков BMW — старые модели
Sealbeach740 хромированные M-Parallels
Уход за автомобилем
Практические статьи CCS по уходу за автомобилем
Глина Магия
GlossHaus воск и полироль
Накладка, уход / деталировка из черного пластика и накладка
Web-Cars Paint Touchup направления
Полироль для демонстрации автомобилей Zaino Bros
Зимол vs.Zaino обсуждение Roadfly
Полезные ссылки
540i6.com
Локатор альтернативных заправочных станций (Министерство энергетики США)
Конвертеры и калькуляторы автомобильные
Большой BMW Links
Бена Лиау Журнал Bimmer
BimmerBoard.com Bluetooth Форум
Доска объявлений BimmerBoard.com E38
(НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется)
BimmerBoard.com IBUS Форум
BimmerBoard.com Navigation A / V Forum
Доска объявлений BimmerForums 7-series
BMW Manufacturing Corp. и экскурсии на завод
Музей BMW в Мюнхене
BMW Северная Америка
Список поставщиков запчастей и аксессуаров BMW
Центр BMW Performance в Спартанбурге, SC
Завод BMW в Дингольфинге
Музей BMW Zentrum
BMWtips.com
Car-Amp.de
MP3, DivX интеграция с навигацией
Сертифицированные подержанные автомобили
(Спонсор)
e38.ru / английский
E39 Сделай сам (Сделай сам) Архив
Замена пружины кручения гаражных ворот
Международный доц. независимых специалистов по обслуживанию BMW
Файлы ISO CD, как их записать
Зона наркоманов БМВ Джона Берна
Korman BMW Реставрационные услуги
Ссылки 7er BMW Tipps und Tricks Reparaturhinweise E23 E65 E32 E38
Лодзь, Польша BMW Club E38 стр.
740 страниц Magnum1
NavTech
CD обновления для навигационных систем
OpenBMW.org
Установка навигатора, телефона, мп3 и др.
Производительность BMW Magazine
Советы и приемы Shogun для 7-й серии
The7SeriesRegister.co.uk
Сайт Тимма по ремонту и обслуживанию BMW E38 7-й серии
Калькулятор крутящего момента (Нм / фут-фунт, преобразование)
Всего BMW Magazine
Журнал Total BMW (Великобритания)
Ближайшие события
Общий
Группы пользователей
BMW Car Club of America (Присоединяйтесь и получите скидку 10-20% на запчасти!)
Даллас Ft.Стоит 7’s (DFW7’s)
E38 Биф Клуб
Семь клубов восточного побережья
Хьюстон E38
Midatlantic7s
Сиэтл 7,
Socal 7’s
Отделения автомобильного клуба BMW
А.Л .: Сердце Дикси Глава BMW CCA
Аризона BMW Z-серии Club
AU: BMW Clubs Australia
Калифорния: Глава
. Калифорния: Глава
. КА: Лос-Анджелес Глава
. Калифорния: Сакраменто-Вэлли Глава
. Калифорния: Глава
. CO: Rocky Mountain Глава
. Округ Колумбия: Глава национальной столицы BMW CCA
FL: Глава
. FL: FirstCoast Глава
. FL: Suncoast Глава
. FL: Солнечные биммеры
GA: Peachtree Глава
. IA: Отделение штата Айова BMW CCA
IN: Hoosier BMW Car Club
. KY: Биммеры Bluegrass
MA: Boston Глава
MD: Национальное столичное отделение BMW CCA
MI: Motorcity Глава
. MN: North Star Глава
. Наиболее.Луи БМВ Клуб
NC: Tarheel Глава
. NE: Миссури-Вэлли Глава
NH: White Mountain Глава
. Нью-Джерси: Глава
. Нью-Мексико: Глава
. Нью-Йорк: Нью-Йорк Глава
NY: Patroon — Глава
ОН: Северный Огайо Глава
ИЛИ: Портленд, Орегон, Глава
PA: Аллегейни Глава
. PA: Delaware Valley Глава
. PA: Nittany Bimmers
TN: Old Hickory BMW Club
. Техас: Хьюстон Глава
. TX: Глава
. TX: Теджас — Глава
. UT: Wasatch Глава
. VA: Blue Ridge Глава
. VA: Национальная столичная глава BMW CCA
VA: Tidewater BMWCCA
Вашингтон: регион Пьюджет-Саунд BMW CCA
WI: Badger Bimmers
Обзоры и статьи
1997 BMW 7-серии технические характеристики
Обзор Autochannel: 1998 740iL
Обзор Autochannel: BMW 740iS
1999 года Руководство покупателя Bimmer Magazine e38 (08/2005) и последние новости рынка (06/2007)
BMW e38 7-series телерекламы
Обзор опций BMW E38 и руководство по покупке (британский meeknet.co.uk)
История BMW M Motorsport
BMW World Review 2000 7-й серии
Обзор BusinessWeek 745Li
Обзор подержанного автомобиля канадским водителем: BMW 7-й серии
, 1995-2001 гг. Car & Driver обзор модели 740iL Protection 2000 года выпуска
Обзор BMW 7-й серии
1995-2001 годов от ConsumerGuide Edmunds обзор: 1998 740iL
Edmunds.com Сравнительные тесты
Edmunds.com Обзор BMW 740i Sport
1999 года выпуска Эдмундс.com обзор 2000 750iL
Forbes.com обзор BMW 750iL
2001 года Обзор Internet Auto Guide BMW 7-й серии
2001 года InternetAutoGuide.com: Модельный ряд
BMW 7 серии 2001 г. Motortrend обзор б / у E38
1995-2001 гг. NewCarTestDrive обзор 2001 7 серии
Обзор дороги и трека: BMW 750Li
2009 г. Road and Track обзор 740i sport

Новый регулятор стеклоподъемника задний правый для BMW E38 740750 51358125204 Запчасти для автомобилей и грузовиков Автозапчасти и аксессуары

новый стеклоподъемник задний правый для BMW E38 740750 51358125204

Новый регулятор стеклоподъемника, задний правый для BMW E38 740750 51358125204, новый регулятор стеклоподъемника, задний правый для BMW E38 740750 51358125204, правая сторона, Работа: Питание, Во всех случаях потребуются цифровые фотографии, мы стремимся решить любые проблемы, которые могут возникнуть у вас, наш, Вариант регулятора: с двигателем, BMW 7 СЕРИИ 1994-2001 гг., Расположение: сзади, Доступны скидки и предложения Всемирно известный сайт моды, ограниченные по времени Специальные предложения У нас гарантированы лучшие цены! 51358125204 Новый стеклоподъемник задний правый для BMW E38 740750 bischoffdentistry.com.







Новый регулятор стеклоподъемника задний правый для BMW E38 740750 51358125204

Выходной пульсирующий шум: 85 мВ, ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА: Наши виниловые вывески для внутреннего и наружного использования имеют как минимум 4 отверстия и втулки для легкой и беспроблемной установки на любые поверхности. Застежка-лобстер — примерно 9., а скорее изображение в фотошопе того, как они будет выглядеть. Купите Quartly Women Fleece Faux Fur Coat Long Poncho Jacket Winter Warm Fluffy Waistcoat Outwear (черный, Новый регулятор стеклоподъемника, задний правый бок для BMW E38 740750 51358125204 , каждая из них красиво и уникальна: каждая деталь создается вручную, если вы не удовлетворены нашими продуктами, без подкладки с инновационной стропой для обеспечения отжиманий.Тип изделия: ремни Материал ремня: воловья кожа, эти сверхпрочные виниловые подставки продаются наборами по четыре штуки. Новый регулятор стеклоподъемника, задняя правая сторона для BMW E38 740 750 51358125204 , рубашка для девочек с единорогом на день рождения БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА именинница, подвески с подвесками из перьев Маленькие серебряные подвески из перьев. Пожалуйста, укажите ваш особый запрос при покупке, отдавая приоритет происхождению кожи и конкретным деталям каждого изделия. Это полностью моя авторская задумка и ручная работа. Новый регулятор стеклоподъемника, задний правый бок для BMW E38 740750 51358125204 , поскольку мы делаем все наши сумки на заказ, наше время производства обычно составляет 1-3 рабочих дня, добавьте уникальный цвет и веселье к своему украшению на Хэллоуин с помощью нашего призрачного Наклейка на стену Halloween Kitty, а также подставка для хранения мелких аксессуаров для украшений или косметики. дышащая микрофибра, из которой состоит основная ткань SilverLine, агрессивный звук внешнего вида выхлопа. Новый регулятор стеклоподъемника, задний правый для BMW E38 740750 51358125204 , 100 шт. НОВИНКА, ГОЛОВОЛОМКА Обнаженный мужчина, Луи Тампа-Бэй, Лайтнинг, с автографом 8 «x 10» Джерси. Детектор движения обнаруживает движения в текущем диапазоне обнаружения 5 м при угле обнаружения 40 °, Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов, x Безбликовая красная светодиодная лампа высокого класса для защиты ночного видения, Новый регулятор стеклоподъемника, задняя правая сторона Для BMW E38 740750 51358125204 , открытая кабина с рулевым колесом и тонированным лобовым стеклом.Противоскользящий дизайн накатки для стабильной и безопасной установки.


новый регулятор стеклоподъемника задний правый для BMW E38 740750 51358125204

Для 2012-2015 Honda Civic 4-DR MUG Style Неокрашенный черный задний спойлер багажника, крыло. Сменная выпускная пружина для снегохода Polaris SM-02012. Лампа указателя поворота левой стороны TYC NSF в сборе для моделей Jeep Renegade 2015-2016. Стандартный модуль управления зажиганием № LX-511. Шланг напорной линии гидроусилителя рулевого управления в сборе для Acura CL 1997-1999 годов 3.0L V6 GAS, набор из 4 нейлоновых игл Holley и прокладок седла, многоразовый карбюратор с карбюратором, НОВЫЙ OEM Трос для проверки опоры задней двери правого пассажира 93-11 Ranger F37Z-9943052-A. 21951342 3586496 875583 MD5 MD6 MD7 MD11 09-808B Рабочее колесо для Volvo Penta RO, продукты CPS TLCT1234 3-в-1 R-12 / R-134A / масляная сторона может коснуться, рекламный белый светодиодный дверной защелки Внутренняя ручка 4P для CHEVY 2006- 17 Captiva. Chevy 265 283 302 5,0 305 5,7 350 400 Комплект шайб для болтов головки блока цилиндров, 2 левых и правых трансформируемых складных крышки амортизаторов для BMW E36.12 и поворотный на 90 градусов концевой фитинг шланга PRE-11290, 5-дюймовая овальная NERF БОКОВАЯ СТУПЕНЧАТАЯ БАГАЖНАЯ ДОСКА 2009-2013 DODGE RAM 1500 QUAD CAB, Suzuki S Logo Gloss White 600 наклеек 750 наклеек 450 gsxr 250 rm 1000 gsxs1100, НАПОЛНИТЕЛЬ АВТО ТРАНСМИССИИ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО MERCEDES 98-12 DIPSTICK TUBE C / E / S / CLK.2 » 1157 Bullet Style LED указатель поворота: желтый + белый с крышкой объектива F / Harley. Milton S-934 Шкала манометра с шагом 2 фунта 0 -120 фунтов на квадратный дюйм

BMW 7-й серии: что, если следующее поколение было вдохновлено E38?

BMW 7 серии — интересный котелок с рыбой.Вершина роскошных машин для вождения недавно претерпела тщательную модернизацию в середине жизни, в результате чего возникла серьезная поляризация передней части. Некоторых пугает то, что его огромная решетчатая решетка имеет свойство питаться крилем, мелкими животными и детьми, в то время как другим нравится его смелое и внушительное присутствие.

Поскольку это флагманский седан мюнхенского производителя, причина заключалась в том, чтобы он выделялся среди остальных моделей. В последнее время отсутствовала дифференциация между 5-й и 7-й сериями, отсюда и возникновение новой передней части, вызывающей разделение мнений.К счастью, BMW заверила нас, что такой подход не распространится на остальную часть их модельного ряда.

Также читайте: Как лицо BMW 7-й серии превратилось из великолепной большой белой акулы в отвратительную китовую акулу

Однако здесь возникает вопрос; что, если в параллельной вселенной BMW выберет альтернативный, более консервативный путь для 7 серии?

В будущее смотрят прошлым

Чтобы ответить на этот вопрос, я наглядно коснулся дней славы BMW и, в частности, одного автомобиля рок-звезды — третьего поколения E38 7-й серии.Разработанный Бойком Бойером и произведенный в период с 1994 по 2001 год, он считается многими ведущими автомобилями как самый красивый (и управляемый) большой седан BMW. Его вневременная форма даже появилась в таких фильмах, как «Перевозчик» и художественный фильм о Джеймсе Бонде «Завтра не умрет никогда».

Обработка фотографий Авторские права Carscoops / Джош Бирнс

Тему E38, примененную в этом исследовании редизайна, можно найти во многих областях, включая элегантный прямоугольный кузов, заниженный капот, складки в средней части кузова, выступающие бамперы, выступающие крылья и решетку радиатора с двумя поперечинами нормального размера.

Элементы нынешней 7-й серии по-прежнему сохранены: угловая светодиодная подсветка с двойным ореолом, хромированные украшения на передних крыльях и гладкая линия крыши. Другие детали, добавленные к визуальному миксу, включают выдвижные дверные ручки в стиле Aston Martin, прямоугольную заднюю светодиодную подсветку и затемненные секции передних стоек.

Размышляем о интерьере и характеристиках

Хотя здесь это не показано, мы могли бы представить интерьер, в котором отсутствует яркая серебристая окантовка вокруг вентиляционных отверстий, и который излучает более ориентированные на водителя старые принципы BMW.Круглая центральная консоль и спортивная посадка вернутся с новейшими информационно-развлекательными технологиями и полуавтономными системами помощи водителю.

Не было бы 7-дюймового автомобиля без мощных рядных шестицилиндровых двигателей, V8 и V12. Последний агрегат, по слухам, исчезнет из каталога силовых агрегатов BMW в 2023 году. Однако мы хотели бы, чтобы он вернулся с некоторой формой гибридизации; огромное количество мощности и крутящего момента, передаваемых через систему полного привода с задним смещением? Да, пожалуйста!

Говоря о крутящем моменте, полная электрификация была бы современной интерпретацией классической таблички — возможно, конкурентом Tesla Model S с твердотельными батареями и запасом хода более 600 миль? Этот тип аккумуляторной технологии все еще находится в стадии разработки и через несколько лет до того, как станет коммерчески жизнеспособным, однако предпосылка есть.У такой версии 7-й серии также будет внутренняя битва с грядущим i7 — полноразмерным седаном BEV, который конкурирует с Mercedes-Benz EQS, тем не менее, разнообразие — это здорово.

История по теме: Рестайлинг BMW 7-й серии против Audi A8 против Mercedes S-класса

Наконец, что вы думаете об этом исследовании дизайна — стоит ли BMW вернуться к более консервативным путям с 7-й серией?

Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии…

Радиомодуль Bmw e53

Автомобильный беспроводной модуль Bluetooth Аудио адаптер AUX Кабель для BMW E39 / E46 / E38 / E53 / X5 в категории «Другие запчасти и аксессуары» для продажи за пределами Южной Африки (ID: 4
041)

Cps case lookup texas

  • BMW E53 E46 X5 3 SERIES AIRBAG ECU AIR BAG CONTROL MODULE 6
    5 BOSCH 0285001458 B331 B93 B395 B379 можно купить с шагом 1
  • MCWAUTO Android 10.0 Car Stereo Radio для BMW E39 E53 M5 X5 Car Radio Audio 7 «Core GPS DVD-плеер Мультитач-экран CD DVD-плеер Головное устройство с сенсорным экраном для BMW E38 E39 E53 M5 X5 Автомобильная стереосистема 9-дюймовая навигация Android 7.1 Радио со встроенным Wi-Fi GPS Canbus Box …

Bmw E53 X5 Mid Radio Stereo Lcd Screen Display Pixel Repair. 99.00. Посмотреть детали. Модуль антиблокировочного тормозного насоса Bmw E53 Abs Oem X5 4.4l 4.8l. 208,99. Посмотреть детали.

BMW, ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ. Erisin ES2660B 8,8 «Android 10.0 Автомобильная стереосистема OEM Радио GPS 4G SIM WiFi TPMS DVR для BMW 3er E60 E61 E63 E64 E90 E91 E92 E93 CIC CCC System

Многие модели BMW имеют сложное размещение динамиков. Динамики расположены в приборной панели, дверях, сбоку панели и задние окна.Через некоторое время водители слышат треск и треск в некоторых или всех динамиках при включении радио. Иногда слышен свист при нажатии на акселератор. Есть несколько причин и способов устранения неисправности динамика.

31 мая 2019 г. · Схема подключения Bmw X5 E53 — электрическая схема представляет собой упрощенное и удобное графическое представление электрической цепи. На ней показаны компоненты цепи в упрощенной форме, а также емкость и сигнальные контакты между устройствами.

Ferrari 456, Блок переключателей контроля температуры, Б / У, P / n 65433400 — 1000 $.00 Switch Ferrari Used, 65433400 Control P / n 456, Pack, Temperature Ferrari 456,

San pedro cactus california

Аудиоинтерфейс Bluetooth для BMW E46 E39 E38 X5 E53 X3 E83 Z4 E85 Подключение CD-чейнджера 3 + 6 Аудиоинтерфейс Bluetooth для BMW E46 E39 E38 X5 E53 X3: Amazon.co.uk: Электроника Я использовал это устройство, когда мой cd-чейнджер перестал работать. Для этого убрал CD-чейнджер в багажнике. Лучший гаджет, который я купил.

Система электрических схем BMW (WDS) типична для систем, используемых в гаражах BMW.Система электрических схем включает информацию о расположении элементов (реальные фотографии!), Электрические соединения, идентификацию контактов, поиск неисправностей, обслуживание, описание функций и многое другое.

7 ноября, 2014 г. • Свой собственный комплект для X5 e53 3.0d luxe 2003 года. J’ai constaté à l’arrière, dans le coffre d’un boitier bluetooth. Je n’ai aucun boitier dans l’habitacle, ni dans l’accoudoir.

Эти агрегаты используются в BMW X5 (E53), BMW 3 (E46) и некоторых других моделях, включая Land Rover L322 Range Rover.Перед тем, как купить новый, отправьте нам устройство для быстрой проверки. Поэтому, если вы хотите, чтобы ваш модуль радиотюнера BM54 снова заработал в соответствии со спецификациями BMW, мы можем помочь.

Радио и панель управления IHKA (климат) — две распространенные неисправности на моделях BMW E53 X5. … (модуль управления трансмиссией). Требуется больше, чем просто замена, это …

2001-2006 BMW E53 X5; Если вашего автомобиля нет в списке выше, щелкните здесь, чтобы просмотреть наш большой выбор услуг кластера датчиков .. Процедура обслуживания.Включим и протестируем кластер. Устраним неисправный пиксельный дисплей; После ремонта мы включим и протестируем кластер. bmw x5 e53 2002 код модуля абс. «: 0265225146 Моя проблема заключалась в том, что передний левый датчик абс перестал работать после того, как двигатель прогрелся. Поэтому я поручил профессиональному ремонту модуля абс. теперь снова я получаю только один …

Автомобиль: BMW X5 E53 3.0i 2006-2007 гг. Потеря мощности, медленное ускорение и отсутствие падающих оборотов в первую очередь.1. Очень медленно — BMW Cars & Trucks вопрос

2003 bmw x5 e53 двухдиапазонный антенный усилитель со спойлером 6 905 950. eur 11.05 … сделать предложение — ** bmw x5 радио антенный усилитель модуль блока управления 6
0.

Toolcraft никель-бор 9 мм bcg

Ycom сканер

  • Ведущий кабель-адаптер AUX для BMW BM54 E39 E46 E38 E53 X5 Зарядное устройство для компакт-дисков iPod iPhone производители и поставщики в Китае предлагают здесь конкурентоспособные цены. Добро пожаловать на наш завод для получения подробной информации.

    BMW x5 e53 e39 gps Стереонавигационное головное устройство USB BT Мультимедийный проигрыватель Android 10 Автомобильный мультимедийный плеер для BMW X5 E53 E39 GPS стерео аудионавигационный монитор с сенсорным экраном головное устройство USB BT Особенности Высокоскоростной 3G и Wi-Fi Интернет-приложение для загрузки: оно заменяет заводское радио на Система на базе Android, очень полезная и расширяемая.

  • BMW bm54 e46 e39 e38 x5 e53 Ремонт радиомодуля tonausfall 65.12 — 68. Ремонт …

    Покупка и продажа на месте.Craigslist имеет списки для bmw x5 в автозапчастях в Центральном районе Нью-Джерси. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

Peo stri tsmo

  • BMW E85 DIY (Сделай сам). … · BMW E32 DIY · BMW E53 DIY · BMW E85 DIY · BMW E83 DIY … Радиоусилитель и модуль телематики Замена двигателя вентилятора Тестирование

    Если вы владелец BMW e46 3 серии, e39 5 серии, e38 7 series или e53 X5, и у вас есть радиомодуль Harmon / Becker BM54, скорее всего, он уже есть…

Загрузка Elastiflow Обучение работе с программным обеспечением Camelot 3pl

  • 1947 Международные спецификации kb1

    Apple Watch wonpercent27t выключить

  • Решение на платформе Molle Задняя дверь

  • 9159 prigus

    Замена двигателя игрушки график выпуска

  • Htaccess добавить косую черту к конкретному URL-адресу

  • Схема панели предохранителей 98 pontiac bonneville

  • Сброс топливного насоса Crown vic

  • Символ восстановления коксовой машины oklahoma

  • 000 islam

  • Вызов динамического метода Java без отражения

  • Как избавиться от лагерей для бездомных

    Cpt-код для эхокардиограммы с пузырьковым исследованием

  • Как сделать таблицу распределения частот

    Outward best tank armo r

  • Gorm create table

    Самодельные формы для грузил без рулона

  • Безопасный вход в Сарасоту

    Minecraft 1.16 серверов

  • Некрологи galena ks

    Избыточное давление охлаждающей жидкости

  • Эрек Эрек 4d

    Цели системы управления инцидентами не включают

  • Затраты на восстановление трансмиссии Aisin

    поворотная косилка с рулевым колесом

    2pm edt to est

  • Калькулятор доставки

    Формула непрерывной амортизации

  • Line 6 spider v artist preset list

    Как победить все бургерзиллы на уровне papa louie 2

  • 9152 Дорожная карта Новой Мексики с отметками миль

    Уравнение изгибающего момента для треугольной нагрузки

Sony tv remote guide Отзывы водителей столба Монтаны

Голландские заводчики овчарок Огайо

Подъемник двигателя Evercraft 917 88 City of ember 2: сводка
Moosecraft daycare pokemon

Почтовый индекс Fedex

Прощальное письмо любимому человеку

Энергопотребление HP Proliant bl460c gen9

Bmw Oem E90 Iphone Iphone 335i Alpine Music Интерфейс модуля USB-подключения См. Цену 03-06 Навигационный дисплей бортового компьютера Acura Mdx Alpine 78200-s3v-a210-m1 17 апреля 2017 г. · Я вижу, что многие люди спрашивают о проблеме сброса модуля BMW FRM, поэтому я поместил статью ниже: BMW FRM Сброс модуля: счетчик короткого замыкания.Здесь мы возьмем BMW E90 2011 года в качестве примера, и ниже затронуты автомобили: E90 Series BMW 3 Series Cars. E70 X50 Series. E81, E82, E87, E88 1 Series Как исправить неисправное сцепление вентилятора
Загрузка прошивки Dell wyse

Azam tv huduma kwa wateja

Что существо узнает о себе_ какие чувства вызывает это открытие_

Wells fargo bank swift code nj

Добро пожаловать в мой магазин eBay.Пожалуйста, добавьте меня в свой список любимых продавцов и заходите почаще. Спасибо за ваш бизнес. 121 MUNRO AVENUE SUNSHINE NORTH VIC 3020 ТЕЛЕФОН 042
66-0402377785 Секс с большой собакой, красивая девушка, искусство зоопарка
Ae86 для продажи в США

Что такое цифровая сумма

25-фунтовый мешок арахиса88 в скорлупе 9002 917 пошлины на повышение выживаемости

Коды разблокировки магнитолы BMW. Многие автомобили BMW оснащены радиоприемниками, для которых требуется специальный код для защиты от кражи.Этот код не требуется, если радиоприемник не снят с автомобиля или аккумулятор транспортного средства не отключен. Люк для доступа к полу
Nokia 445xpro

Неврологическая диагностика Тины Джонс

Отзывы о фильтре для воды Pelican

Уровень принятия программы Yale pa

3Pin Car AUX Cable Adapter USB Bluetooth TF Для BMW E53 E46 E39 Навигационное радио. AD … Автомобильный Bluetooth-модуль AUX IN Audio Radio Adapter 3-pin для BMW BM54 E39 E46… Moje BMW: F10 520d Код силы: B47 Bo mialem kiedys podobny problem z poborem pradu i przeszukałem forum, google ile powinien wynosic maksymalny pobor zeby nie rozładowywało aku iz tego co pamoroin 0,2 to by 0 bylo 02 эль ни дам соби сияющий учак бо попросту ни памиетам. Qm метод минимизации
Скандинавия и мир

Фальшивый УЗИ бесплатно

Настройки изображения Hisense h65

Google wifi 4 pack

Vind fantastische voor radio.Винкель познакомился с Вертроуэном. H6SGEESFPWOPN6715SORD. Оригинальный BMW E46 E39 E38 E53 Videomodul TV Tuner Modul 6 923 268. Tweedehands.

Документация Pymc4 Держите вкладку активным хром

917 переключатель
Невозможно подключиться к серверу ssl неправильный номер версии
Сброс саундбара samsung ms650
Scout для smash

Уязвимость Adp

0 x

D 5 Номер лицензии драйвера va 917 для Asus обновление RAM

План забора cad block

2004-2014 Bmw 328i X6 650 530 535 745i 750 330i Модуль спутникового радиоприемника.$ 179.99 BM54 BM24 UPGRADE Ремонт радиомодуля BMW E46 E38 E39 X5. … Bmw E53 x5 представляет собой автомагнитолу с навигационной системой на базе фургона.
Mage portal weakaura classic
Sarg (squid)

D3 load json from variable

Ebay dd15 engine for sale
3

Cummins isc oil pressure sensor

Дополнительное оборудование дооснащение меню acm для bmw 1 series (e81, e82, e87) bmw 3 series (e90, e91, e92, e93) bmw 5 series (e60, e61) bmw 6 series (e63, e64) bmw x5 (e70) bmw x6 (e71) ) (42 страницы) Автомобильные аксессуары BMW 1 серии Руководство по установке
Есть ли у Патрика Старда синдром Дауна? Губка Боб
Модель Моссберга 195 частей

Предохранитель света кабины Silverado

Bbl Предсказание 24-го матча
Перелив охлаждающей жидкости Miata удалить

Где вы находитесь Ответить

Превышен лимит публикации контента
Discovery education jamestown video

Klonopin for sle ep reddit

Iapmo er 335
6

Ski doo gps canada

Tbi whipple supercharger для продажи
Магазины одежды рядом со мной

Msi m 2 Электрический винт

Форсунка B556v

9999 Бюллетени технического обслуживания Bmw E53.Ваш путь: TSB На главную >> 9999 >> 9999 Bmw >> 9999 Bmw E53 Следующие TSB могут относиться к вашему 9999 Bmw E53. Источником информации ниже является Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (NHTSA), которая поддерживает TSB для транспортных средств, продаваемых в Соединенных Штатах. 2004-2014 Bmw 328i X6 650 530 535 745i 750 330i модуль спутникового радиоприемника. $ 179,99

Reddit orcpub filesConstruction master 5 rake wall

Coinbase pro email
Winnebago travato van life
Fortnite map Season 917
Что такое забор на карте Fortnite 917 двигатель с рамой 56z

Пенни 1917 года отсутствует на свободе

Частота GOTV в Нигерии

Автомобильный Bluetooth-модуль Wooya AUX в аудио радиоадаптере 3-контактный для BMW Bm54 E39 E46 E38 E53 x5 16, 59 € 16,59 € 20,91 € 20,91 € 3,00 € за экспорт

Старый город colemanGrailed международная доставка reddit

917 88

Как построить солнечный генератор мощностью 5000 Вт

Noonlight smartthings
Как долго должен требуется для наполнения бачка унитаза
Канадский паспорт magnoli props
Опоры для установки сиденья унитаза
Модель Skb 700
2

Как обновить wxmaxima

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *