Функция auto hold: Что значит кнопка AutoHold и как ей пользоваться

Содержание

Что значит кнопка autohold и как ей пользоваться

Альтернатива массивному рычагу — AUTO HOLD

Внушительный стояночный тормоз — именно так выглядел предшественник маленькой кнопки, располагающейся возле автоматической КП, если водитель купил авто с соответствующей опцией или же добавил ее к функционалу своей машины.

Традиционный ручник

Надо сказать, что стоимость авто, в котором по умолчанию есть такая система, дороже. Это относится не только к покупке, но и к обслуживанию. Устранение проблем с работоспособностью обходится также недешево.

Но факт остается фактом — функция auto hold обеспечивает водителю комфортное пользование машиной и главное — безопасность. Нужно лишь разобраться, как она работает и пользоваться ею правильно.

Преимущества и недостатки

Соленойд акпп-устройство, назначение

Электромеханическая тормозная система, оснащённая дополнительным функционалом в виде режима AutoHold, может похвастаться широким перечнем преимуществ. Но также тут есть некоторые недостатки, о которых следует знать.


Не выжимаем педаль тормоза

Начнём с положительных качеств. К ним относятся следующие моменты:

  • Система удержания снижает уровень нагрузки с водителя, которому приходится меньше работать педалью тормоза. Это особенно хорошо заметно, когда автомобиль постоянно эксплуатируется в городских условиях, где существует проблема пробок, постоянных светофоров и необходимости часто останавливаться, разгоняться и снова тормозить. Фактически автохолд исключает необходимость постоянно выжимать педаль тормоза и держать её в таком положении;
  • Автоматическое удержание очень помогает при остановках и старте на участках дороги с уклонами. Дополнительный функционал тормозной электромеханической системы не позволяет скатываться назад и вперёд;
  • За счёт управляющего блока система автоматически держит машину на месте. При этом не имеет никакого значения, по какой именно причине автотранспортное средство остановилось;
  • Дополнительная безопасность. Это проявляется в виде реализованных обязательных условий включения режима удержания. Ведь это происходит только тогда, когда дверь водителя открылась, ремень отстёгнут и двигатель выключен;
  • Простое и удобное включение. Кнопка обычно располагается в доступной зоне;
  • Превосходная альтернатива для большого, массивного и не всегда удобного стандартного ручного тормоза;
  • Электротормоз не требует регулировки при эксплуатации в нормальных условиях;
  • Снятие автоудержания происходит автоматически, тем самым исключаются ситуации, когда водитель забыл снять машину с ручного тормоза.

Но чтобы объективно оценить систему автоматического удержания, стоит посмотреть и на обратную сторону этого режима.

Вообще автолюбители выделяют 3 главных недостатка в электромеханических тормозах с AutoHold.

  1. Водитель не может самостоятельно контролировать степень усилия для тормоза. Это одна из проблем электромеханического тормоза, которая отсутствует в стандартном механическом ручнике.
  2. В случае полной разрядки аккумуляторной батареи водитель не сможет снять автомобиль с режима ручного тормоза. Для начала придётся восполнить заряд АКБ, и только потом получится отключить систему.
  3. Стоимость. Наличие электромеханического тормоза в сочетании с автоматическим удержанием влияет на цену автомобиля. Машина становится дороже. Причём не только в плане покупки, но и в вопросе обслуживания, ремонта. Если система выйдет из строя, починить её будет заметно дороже, чем восстановить работоспособность обычного ручника.

Покупать такую машину или нет, каждый автомобилист должен решать сам. Несмотря на некоторые недостатки, которые становятся условными при соблюдении элементарных правил эксплуатации автомобиля, AutoHold и вся система электромеханического тормоза имеет больше весомых преимуществ, нежели слабых сторон. Потому постепенно всё большее количество машин получает такие возможности, и автопроизводители отказываются от классического ручного тормоза механического типа с тросами и рычагом управления.

Специальные режимы

В систему управления заложено несколько программ управления коробкой передач:

  1. «POWER» — спортивная
  2. «NORMAL» — экономичная
  3. «2nd STRT» — зимняя

Выбор программ осуществляется нажатием на кнопки расположенные на центральной консоли.

При включении программ на панели приборов загораются соответствующие индикаторы: 2nd STRT — для зимней и ECT PWR — для спортивной, экономичная программа работает по умолчанию.

Экономичная программа

Рассчитана на обеспечение движения с минимальным расходом топлива, для этого переключение на повышенную передачу происходит при средних значениях оборотов двигателя.

Спортивная программа

Рассчитана на максимальное использование мощности двигателя, для этого переключение на повышенную передачу происходит при максимальных значениях оборотов двигателя. При использовании данной программы автомобиль разгоняется со значительным ускорением, однако при её использование особенно в связке с «O/D» необходимо следить за температурой рабочей жидкости АКПП, в случае её повышения до критической температуры загорается индикатор «A/TOIL TEMP».

Зимняя программа

Рассчитана для облегчения зимней езды, при её выборе автомобиль начинает движение со второй передачи, исключая возможность пробуксовки.

Правильное пользование автоматической коробкой передач продлит срок службы вашей трансмиссии на долгие годы и километры пробега.

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

  • тормозной механизм;
  • привод тормоза;
  • электронный блок управления и контролирующую систему.

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Доустановка AUTO HOLD на VW Passat B6/B7 — DRIVE2

Очередная модернизация выявила тот факт, что многие владельцы VW Passat B6/B7, используя годами свой автомобиль, не знаю как бюджетно и просто можно доустановить функцию AUTO HOLD на свои автомобили…Вы не знаете что такое AUTO HOLD? Расскажем.

AUTO HOLD — интеллектуальная система управления тормозами при помощи электромеханического стояночного тормоза, которая значительно облегчает процесс управления автомобилем в пробках (что стало актуальным и для улиц Минска), на подъемах и спусках, при обычной парковке.

Функция AUTO HOLD предназначена для работы в автомобилях, в которых вместо механического установлен электромеханический стояночный тормоз. AUTO HOLD обеспечивает автоматическое удержание на месте остановившегося автомобиля независимо от того, как именно он прекратил движение, и помогает водителю выполнить последующее трогание (вперёд или назад).AUTO HOLD объединяет в себе следующие функции поддержки водителя:

Функции поддержки водителя

Функция AUTO HOLD включена. На основании сигналов скорости колёс и выключателя стоп-сигнала AUTO HOLD распознаёт, что автомобиль неподвижен и что педаль тормоза нажата. Созданное ею тормозное давление «замораживается» закрыванием клапанов гидравлического блока, водитель не должен больше удерживать педаль нажатой. То есть при включённой функции AUTO HOLD автомобиль сначала удерживается в неподвижном состоянии с помощью гидравлических тормозных механизмов четырёх колёс.

Если водитель не нажимает педаль тормоза и автомобиль, после того как уже было распознано его неподвижное состояние, вновь начнёт движение, включается система ESP. Она самостоятельно (активно) создаёт тормозное давление в контурах колёс, так чтобы автомобиль прекратил движение. Необходимое для этого значение давления рассчитывается и устанавливается, в зависимости от угла наклона дороги, блоком управления ABS/ESP. Для создания давления функция включает насос обратной подачи и открывает клапаны высокого давления и впускные клапаны ABS, выпускные и переключающие клапаны закрываются или соответственно остаются закрытыми.

Когда водитель нажимает педаль акселератора для трогания, выпускные клапаны ABS открываются и насос обратной подачи перекачивает через открытые переключающие клапаны тормозную жидкость в направлении компенсационного бачка. При этом учитывается наклон автомобиля и дороги в ту или иную сторону, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Принцип работы

Через 3 минуты неподвижности автомобиля функция его затормаживания переходит от гидравлической системы ESP к электромеханическому тормозу. При этом блок управления ABS сообщает блоку управления эл/мех. тормоза рассчитанное им значение необходимого тормозного момента. Оба исполнительных электромотора стояночных тормозов (задних колёс) управляются блоком управления электромеханического тормоза.

Функция затормаживания передаётся электромеханическому тормозу. Гидравлическое тормозное давление автоматически уменьшается. Для этого вновь открываются выпускные клапаны ABS, и насос обратной подачи через открытые переключающие клапаны перекачивает тормозную жидкость в направлении компенсационного бачка. Тем самым предотвращается перегрев клапанов гидравлического блока.

P.S. Правда есть небольшая оговорка: не все системы ABS погут поддерживать эту опцию. Статистика говорит, что на 10-15 автомобилей 1 может потребовать замены блока управления тормозной системой, а это уже не так бюджетно.Как определить, можете ли вы установить себе AUTO HOLD?Во-превых, у вас болжна быть система ESP и соответствующая кнопка её отключения.

Во-вторых, подъезжайте, мы продиагностируем возможность установки этого заводского допа.

Комфортной езды, пассатоводы!

Что значит кнопка autohold и как ей пользоваться — Справочник водителя

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства.

Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold.

Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Система не переходит в режим автоматического удержания:

  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС

Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
«автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).. Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

Среди таковых:

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

5 советов по правильному пользованию кнопки AutoHold

Стояночный тормоз – один из главных элементов автомобильной конструктивной системы. Система выполняет функции фиксатора автомобиля во время стоянки на месте и препятствует самостоятельному откату машины.

В основном стояночный тормоз представляет собой механическую конструкцию с наличием тросов и рычага управления.

Но в последнее время в автомобилях все чаще применяется система блока с электромеханическим механизмом auto hold.

Принцип действия такого механизма:

Система электромеханического тормоза Volkswagen полностью сменила ручной механизм торможения кнопочным элементом, который располагается в центральной консоли. В этом механизме рычага ручного тормоза вообще нет.

Задняя дисковая система электромеханического  торможения включается при помощи двух электрических двигателей. Все устроено так, что машина неподвижно стоит на месте даже в случае отсутствия напряжения в бортовой сети.

 Когда стояночная тормозная система срабатывает, начинают загораться лампы контроля на приборах, а появление звука от тормоза, говорит о том, что он находится во включенном состоянии.

Устройство и главные функции электромеханического стояночного тормоза

На фото показано устройство стояночного тормоза с электроприводом

  1. тормозной диск;
  2. тормозная колодка;
  3. подвижная скоба;
  4. редуктор;
  5. электродвигатель;
  6. подвод электроэнергии;
  7. шестерня электродвигателя;
  8. электродвигатель;
  9. ведущая шестерня привода;
  10. качающаяся шестерня;
  11. ведомая шестерня электропривода

Основное предназначение устройства заключается в обеспечении перечисленных ниже действий:

  • в ситуации, когда машина остановлена, удержать её на месте, не позволяя катиться по наклонной местности;
  • в ситуации, если сломалась основная система торможения, взять на себя её функции и выполнить аварийную остановку транспортного средства;
  • в ситуации, когда машина стартует после приостановки на подъёме, предотвратить откат авто назад.

Electromechanical Parking Brake System включает в себя следующие системные блоки:

  • непосредственно систему торможения;
  • систему электрического привода;
  • систему управления на базе электронной схемы.

Система торможения – это всем известные ещё с сороковых годов прошлого века дисковые тормоза. Они эффективны, отлично охлаждаются и не теряют своей тормозной способности при перегреве, а также обладают высокой сопротивляемостью к загрязнениям и влиянию влаги.

Электрический привод системы – это единый блок, который при помощи передачи ременного типа последовательно сообщает двигательный импульс редуктору и приводу винтового типа.

  • 1 – ведомый вал;
  • 2,5 – поводок;
  • 3 – ведущая шестерня привода;
  • 4 – качающаяся шестерня;
  • 6 – ведомая шестерня

Редуктор отвечает за уменьшение шума работы механизма и освобождает от лишней нагрузки винтовой привод, который, в свою очередь, активизирует поступательное движение поршня торможения.

Система электронного управления, входящая в состав технического узла, включает в себя датчики определения внешних данных, центральный блок управления и механизмы исполнения команд. Сигналы на вход системы управления могут поступать из различных источников:

  • с датчика сцепления, отвечающего за фиксацию педали сцепления и скорости её отпускания;
  • с датчика положения транспорта (датчика определения угла уклона), расположенного непосредственно в блоке электронного управления системой;
  • с кнопки активизации режима работы ручного тормоза, расположенной на главной консоли авто.

На фото продемонстрирована схема работы электромеханического стояночного тормоза в 2-х положениях а) затяжка тормоза б) снятие тормоза

  • 1 ­­– тормозной диск;
  • 2 – нажимная гайка;
  • 3 – ходовой винт;
  • 4 – редуктор;
  • 5 – поршень тормозного механизма;
  • 6 – цилиндр;
  • 7 – уплотнительное кольцо;

Получая сигналы из перечисленных источников, электронная система управления тормозом получает возможность прямого взаимодействия с системой курсовой устойчивости автомобиля и прочими системами контроля работы двигателя.

Словосочетания

  • dual theorem — теорема дуальности
  • dual detune — относительная расстройка высоты звука двух тембров
  • dual ownership — двойное владение
  • dual heritage — двойное наследие
  • dual-flow turbojet engine — двухконтурный турбореактивный двигатель
  • dual injector — двухсопловая форсунка
  • dual-purpose gun — универсальное орудие
  • dual actuator hard disk — жесткий диск с двойным позиционером головок
  • dual ignition — двойное зажигание
  • dual capacitor — двойной конденсатор
  • dual master cylinder — двухсекционный главный цилиндр
  • dual primary brake — тормоз с серводействием при движении автомобиля в обе стороны
  • dual suspension bike — двухподвесный велосипед
  • dual amplification — двойное усиление
  • dual completion oil well — нефтяная скважина в двух горизонтах
  • dual meet — двусторонняя встреча
  • dual-rate spring — рессора с подрессорником
  • dual simplex method — двойственный симплексный метод
  • dual-cavity laser — двухрезонаторный лазер
  • dual spring — двойная пружина
  • dual-fuel diesel engine — двухтопливный дизель
  • dual inline connector — двухрядный соединитель
  • dual-cone loudspeaker — двухдиффузорный громкоговоритель
  • dual trace oscilloscope — двухканальный осциллограф
  • dual drive — двойной привод
  • dual motor drive — двухдвигательный привод
  • dual-diameter wheels — колеса с различными диаметрами
  • dual personality — раздвоение личности
  • dual screens — дисплей с двумя экранами
  • dual mode keypad — двухрежимная клавиатура

Предлагаем Вашему вниманию современный англо-русский и русско-английский словарь English-Grammar Dictionary, в котором содержиться более 2 000 000 слов и фраз. На этой странице содержится полезная информации о слове «dual». А именно, здесь можно найти перевод (значение) «dual» на русском языке, синонимы, антонимы, краткое определение слова «dual» , произношение и транскрипцию к слову «dual». Также, к слову «dual» представлено грамотно составленные предложения для лучшего восприятия слова в контексте.

  • Теория Грамматика
  • Лексика
  • Аудио уроки
  • Диалоги
  • Разговорники
  • Статьи

Онлайн

Переводчик
Орфография
Радио
Игры
Телевидение
Специалистам

  • Английский для медиков

Английский для моряков
Английский для математиков
Английский для официантов
Английский для полиции
Английский для IT-специалистов

  • Реклама на сайте

Обратная связь
О проекте
Our partner

Copyright 2011-2020. All Rights Reserved.

O d off что означает

Что такое O/D OFF в машине?

У меня тойота королла спринтёр универсал 96года, на табло где показаны все передачи автомата горит красное табло (O/D OFF) что это такое, помогите пожалуйста люди!!!Буду благодарен Вам

Вячеслав

Система «овер-драйв», на автоматических коробках. о-д офф-значит, из 4 передач работают 3 (на обгонах для рывка кнопку нажимать можно) , в обычном же состоянии-лампочка эта гореть не должна, то есть-работают все 4 передачи. Нажмите кнопку на (она под той, которую для выбора режима нажимать надо, маленькая такая) -и переведете коробку в обычный режим (если ВСЕ исправно).

Винни пох…

ну и фигню тут понаписали.. . объясняю вкратце.. . овер-драйв — «повышающая передача» — передача (скорость) в КПП, когда обороты выходного вала больше оборотов входного вала на заднеприводных машинах — скорости 1-3 понижающие, 4 прямая (первичный и вторичный валы вращаются с одинаковой скоростью) , 5 и 6 повышающие на переднеприводных — примерно так же.. . на авто с АКПП есть функция отключения овер-драйва, для того чтобы при большой нагрузке (например едете Вы в гору) АКПП постоянно не переключало передачи с 4 на 5 и обратно на 4 (и так несколько раз по кругу) , О/Д отключается кнопкой или включателем.. . у Вас О/Д отключен, т. е. НЕ ВКЛЮЧИТСЯ высшая передача (5 или 4) — потому и горит красное табло.. . Вы либо сами не зная того отключили О/Д, либо это поломка АКПП.. . ишите включатель (кнопку) отключения О/Д, пощелкайте туда-сюда, посмотрите на ходу что получилось, если красное табло не погаснет — езжайте в хороший сервис чинить АКПП.. . поломка может быть как в самой АКПП, так и в электропроводке

В машине на табло горит o/d off — что это значит?

Я уже узнала, что o/d off — это overdrive.

Но хотелось бы узнать, что это значит, для чего оно нужно и …

. всё-таки, нужно или не нужно, чтобы горела эта надпись?

С с с р

Всё очень просто на самом деле.

O/D — это OverDrive, повышающая передача. Аналог пятой скорости на механической коробке передач.

Индикатор O/D OFF загорается тогда, когда соответствующей одноименной кнопкой на рычаге «автомата» Вы запрещаете коробке использование этой повышающей передачи.

Зачем это делать? Ну, например, если Вы катитесь с горки и хотите осуществить лёгкое подтормаживание двигателем — просто нажимаете кнопку, лампочка загорается и машина немного замедляет спуск с горы без лишнего истирания тормозных колодок и дисков.

Или наоборот, подымаясь в гору, если чуствуете, что машина начинает немного «не вытягивать» — выключаете овердрайв, происходит переключение с повышенной передачи на ступень ниже и машина въезжает на вершину холма легче. Перевалили холм, горизонтально дорога пошла или под небольшим уклоном вниз — снова жмём на кнопку, включаем овердрайв, чтобы повышенными оборотами не расходовать лишнего топлива.

И при обгоне, как тут уже сказал товарищ — можно «топнуть в пол», сделав так называемый кик-даун, чтобы коробка переключилась на ступень или две в низ и автомобиль получил резкое ускорение, а можно кнопочку O/D OFF нажать — если машина на повышенной ехала, тогда на ступень ниже, на «прямую» передачу перейдёт и ускорится. Если же и так на прямой ехала (или ниже — на первой, второй…) — никакого эффекта нажатие кнопки не произведёт.

Кстати, о надписи. Её оранжевый цвет говорит водителю, что постоянно гореть эта лампочка — не должна. Всё основное время ездим с O/D ON — лампа не горит. А многие водители вообще эту кнопку никогда не трогают, предоставив автоматической коробке полную самостоятельность в выборе передачи. И ничего, ездят.

bolshoyvopros.ru>

Список источников

rallysale.ru

The following two tabs change content below.

admin1

Профессиональный специалист по подбору автомобилей с пробегом и новых. Опыт работы в крупной автомобильной компании более 12 лет . За время работы выкупил более 3000 автомобилей . Подберу для Вас хороший автомобиль

Latest posts by admin1
  • Перестала работать кнопка пассажирского стеклоподъёмника со стороны водителя — 22.10.2019
  • Диагностика и ремонт электронных систем Mitsubishi — 20.10.2019
  • Nissan X-Trail T-31. Снятие моторчика печки — 20.10.2019

By :

Принцип работы

Для начала посмотрите видео ролик для общего понимания.

Теперь позвольте рассказать работу по пунктам:

1) Сам корпус ШРУСА, а также нижняя часть имеет продольные канавки, по одной для каждого шарика, то есть всего шесть.

2) Шарики в свою очередь удерживаются сепаратором, они находятся между корпусом и этой нижней частью, то есть они своего рода являются связующим элементом. Они перемещаются по этим продольным канавкам.

3) Усилие передается ведущему валу, к которому прикреплен корпус, далее передается шарикам, они в свою очередь передают нижней части, к которой присоединен ведомый вал.

4) Если автомобиль поворачивает (меняется угол вращения между валами), то шарики перемещаются по канавкам и с такой же силой передают усилие.

Такое строение позволяет установить эти элементы на передние ведущие колеса, которые изменяют свой угол благодаря рулевой рейке.

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

  • Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
  • Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
  • В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
  • Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему АКПП толкается, дергается или пинается при переключении передач. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления пинков АКПП, толчков или и ударов в разных режимах работы.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

https://youtube.com/watch?v=yJojxTWbBn8

Ресурс конструкции

Если честно, то конструкция очень прочная. Если сделано все по правилам и из нужных материалов (не подпольная «КИТАЙЩИНА»), то ШРУС может прослужить минимум 100 000 километров, а максимум весь срок эксплуатации машины. Но почему же они так часто выходят из строя? Тут все достаточно просто!

1) Самый распространенной поломкой является прорыв «пыльника». Все дело в том, что пыльник (резиновый или силиконовый чехол) защищает шарики и канавки от грязи и пыли, которые очень пагубно влияют на конструкцию. Если пыльник порвался, то «ГРАНАТА» прослужит вам не долго, буквально каких-нибудь пару тысяч километров. Почему же так происходит? И тут все просто – пыль и грязь действуют на шарики и продольные канавки как абразив, они разрушают канавки, делая их шире, и в один прекрасный момент шарики просто заклинивает. ШРУС может просто сломать. Поэтому если порвался этот «чехол», обязательно меняем его.

2) Это физические воздействия на подвеску. Можно налететь на бордюр или попасть в яму, причем сильно повредить подвеску и сами ГРАНАТЫ, их может просто вырвать. Посмотрите, что бывает, если используешь некачественные китайские детали.

Выявить поломку ШРУСА не так то и сложно, но про это есть отдельная статья, где я все расписал по пунктам, так что переходите и читайте полезная информация.

Как работает электронный ручник

Электронный ручник (EPB) работает с помощью специального отдельного электронного блока управления сточным тормозом. В некоторых автомобилях, в зависимости от производителя, электрический стояночный тормоз работает, как часть функции системы контроля устойчивости.

Так что электронный ручник активирует электрическую систему гидравлики задней тормозной системы, в отличие от классического ручного тормоза, который использует гидравлически-механическую систему. То есть в современном автомобиле, оснащенного электронным ручником, задние тормоза активируются с помощью электричества.

В зависимости от типа, модели и марки автомобиля, водитель, для того чтобы поставить автомобиль на электронный ручник, просто смещает переключатель или нажимает просто на соответствующую кнопку в салоне машины.

Далее кнопка или переключатель посылает сигнал блоку управления ручным тормозом, который в свою очередь передает сигнал на задние колеса, для включения гидравлически-электрических суппортов. В итоге автомобиль с помощью простого нажатия кнопки устанавливается на ручник.

Чтобы выключить электронный стояночный ручной тормоз, водитель передвигает переключатель в обратное положение или снова нажимает кнопку электронного ручника («Р») на панели, и тормозная система машины отжимает задние тормозные суппорты.

5 советов по правильному пользованию кнопки AutoHold

Стояночный тормоз – один из главных элементов автомобильной конструктивной системы. Система выполняет функции фиксатора автомобиля во время стоянки на месте и препятствует самостоятельному откату машины. В основном стояночный тормоз представляет собой механическую конструкцию с наличием тросов и рычага управления. Но в последнее время в автомобилях все чаще применяется система блока с электромеханическим механизмом auto hold.

Принцип действия такого механизма:

Система электромеханического тормоза Volkswagen полностью сменила ручной механизм торможения кнопочным элементом, который располагается в центральной консоли. В этом механизме рычага ручного тормоза вообще нет. Задняя дисковая система электромеханического  торможения включается при помощи двух электрических двигателей. Все устроено так, что машина неподвижно стоит на месте даже в случае отсутствия напряжения в бортовой сети. Когда стояночная тормозная система срабатывает, начинают загораться лампы контроля на приборах, а появление звука от тормоза, говорит о том, что он находится во включенном состоянии.

Преимущества в использовании такого механизма

  • Благодаря расширенным функциям – «динамического ассистента троганья», «динамической функции аварийного режима торможения» и функции «Auto Hold», создаются более безопасные и комфортные условия при эксплуатации автомобиля.
  • Исключение самопроизвольного отката автомобиля
  • Точка включения данной тормозной системы, в отличие от ручной, более систематизированная.
  • Наличие большего свободного пространства в салоне, больше места в самой центральной консоли.

Нюансы работы кнопки  «Auto Hold»

Система содержит в себе следующую информацию:

  • Уклон и его угол, в котором в данный момент стоит автомобиль
  • Текущее положение о селекторе коробки передач
  • Информация о том, в каком положении на данный момент находится сцепление механической коробки передач
  • Скорость, при которой водитель опускает педаль
  • При нахождении машины в едущем режиме, отображается скорость движения

Обо всем этом необходимо иметь представление, для того, чтобы знать, когда включить и выключить тормоз.

Процесс активации

При приобретении автомобиля с электромеханическим принципом торможения и с дополнительно встроенной системой  «Auto Hold», хозяину необходимо быть в курсе условий, при которых данный механизм будет срабатывать. В некоторых марках машин, после вторичного запуска есть необходимость повторного включения режима автоматической системы. Но в большей части транспортных средств данная функция находится в постоянном рабочем режиме.

При нахождении автомобиля на склоне, образуется большое давление для того, чтобы не произошло его скатывание. При желании поехать с места, водителю будет необходимо выдержать давление, которое образуется в тормозной системе. Такой принцип механизма достаточно удобен и особенно подойдет для водителей, которые не имеют достаточного опыта в управлении автомобилем.

Автохолд что это — основные функции и задачи autohold в машине

В каждом транспортном средстве есть стояночный тормоз. Он фиксирует авто на месте и предотвращает откат. Если в машине стоит классический вид компоновки, то функция осуществляется через механический рычаг с тросами, а в новых авто для этого есть кнопка Auto Hold.

Что это такое

Безопасность на дороге в большей степени зависит от того, какая тормозная система установлена в транспортном средстве. Стояночный тормоз является ее основным элементом, он не позволяет транспорту самостоятельно двигаться, когда водитель остановился или оставил ТС на стоянке.

Производители транспортных средств предусмотрели такую возможность для того, чтобы автолюбителю не пришлось постоянно зажимать педаль тормоза. По мере технического прогресса вместо обычного рычага появились детали с электромеханическим приводом.

Интересно! Чтобы у автомобилистов не возникало путаницы, производители расположили Auto Hold на том же месте, где раньше был рычаг. Некоторые немного сместили кнопку и оставили ее возле КПП.

Такой вид стояночного тормоза выполняет несколько функций:

  • фиксация автомобиля на стоянке или другом месте;
  • предотвращение отката, даже при условии начала движения на плоскости с уклоном;
  • аварийное торможение, к нему прибегают только в том случае, если основные почему-то не работают.

Производители используют разные обозначения, но чаще всего они пишут на кнопке Auto Hold или рисуют пиктограмму со значком ручного тормоза.

Принцип работы

Поскольку механизм добавлен для удержания машины в статичном положении, он имеет простой механизм и принцип действия. Auto Hold — это обычный ручной тормоз, который работает благодаря искусственному интеллекту. Так обеспечивается новый функционал и удобство во время передвижения.

Автохолд функционирует благодаря установленным там датчикам, которые:

  • контролируют состояние сцепления и акслератора;
  • анализируют угол уклона и поверхность, на которой стоит авто;
  • оценивают скорость нажатия педали;
  • контролируют скорость передвижения автомобилиста.

Auto Hold, установленный на панели приборов, срабатывает в зависимости от действий водителя:

  • Когда человек нажимает на тормоз и одновременно с этим Auto Hold, то включается режим ожидания и функция активируется.
  • При полной остановке включается активный режим, поэтому даже если отпустить педаль тормоза, то машина останется в неподвижном состоянии.
  • Режим ожидания включается при нажатии на Auto Hold и EPB.

Когда водитель перестает жать на педаль тормоза, то небольшое давление в магистрали еще сохраняется. А при распознавании движения по склону датчики увеличивают давление, чтобы не произошла остановка или скатывание. При добавлении газа или включении сцепления это усилие снимается. Если человек переживает о том, что такой механизм некорректно сработает, то он выключает его, нажав второй раз на Auto Hold.

Условия работы

Особенности стояночного тормоза зависят от производителя, чаще всего его оснащают статическим режимом, когда скорость передвижения не превышает 7 км/ч и динамическим, если автомобилист двигается быстрее.

Интересно! В большинстве автомобилей предусмотрено самопроизвольное задействование Auto Hold, но этот момент регулируется.

При этом работа автоматизированного стояночного тормоза невозможна, когда:

  • дверь водителя не полностью закрыта и мигает соответствующая лампочка на панели;
  • открыта дверь капота или багажника;
  • не работает двигатель;
  • в отверстие не вставлен ремень безопасности или заглушка;
  • рычаг коробки передач находится в режиме парковки.

Если Авто Холд самостоятельно выключается, это значит, что одно из требований не соблюдается. Водителю стоит проверить, все ли находится в правильном положении.

Почему система не переходит в авторежим

Чтобы во время поездки не возникало трудностей, следует изучить, как правильно пользоваться тормозом и какие условия требуются для его включения. Если соблюдать эти правила, то за работу авторежима не придется переживать.

Советы по использованию кнопки

Сбои происходят только в том случае, если автолюбитель неправильно нажимает кнопки или зажимает сразу несколько из них. Есть 5 простых советов, позволяющих правильно использовать стояночный тормоз:

  • Во время движения (когда Auto Hold уже включен) следует зажать педаль газа, а затем плавно разогнаться, постепенно увеличивая обороты двигателя.
  • Кнопку отключают, если машина едет по спуску, двигается задним ходом или паркуется.
  • Не стоит оставлять включенной кнопку на долгое время, поскольку так расходуется аккумулятор. В случае его разрядки придется сначала заменить аккумулятор, а потом уже отжать тормоз.
  • Если какой-то режим работы некорректно функционирует, то следует обратиться в автосервис.
  • Когда машина находится на техническом обслуживании, электронику переводят в соответствующий режим. В противном случае она сработает при выполнении работ, из-за чего травмирует людей или сама повредится.

Интересно! Машины с функцией стояночного тормаза Auto Hold стоят дороже тех, в которых установлен механический рычаг, поскольку первыми комфортней управлять.

Меры предосторожности

Поскольку автоматизированный тормоз опирается на работу сразу нескольких датчиков, включение и выключение происходит только благодаря их исправной работе. Чтобы безопасно пользоваться этим преимуществом, водители заранее изучают функции Auto Hold и рекомендуемые меры предосторожности.

За принятие решений отвечает электронный блок, в большей степени он опирается на уклон, по которому двигается автомобиль, а также скорость отпускания педали и ее текущего положения. Если не пренебрегать этими правилами, то опасных для человека ситуаций за рулем не возникнет.

Особенности работы кнопки

Электронный контроль устойчивости авто имеет программное расширение ESP, благодаря чему у этого устройства есть несколько режимов работы:

  • Первый. Он включается, когда выжимается тормоз. После этого датчики распознают остановку автомобиля и устройство фиксирует давление, после чего закрывает все клапаны. Уже после этого отключается гидроблок. Нагрузка затем идет уже на ручной тормоз.
  • Второй. Он активизируется, когда водитель отпускает педаль газа, но при этом не нажимает тормоз. Затем включается активный режим работы и присоединяется дополнительное программное обеспечение. В это время устройство контролирует давление в колесах, чтобы транспортное средство остановилось. Электроника сразу рассчитывает требуемые показатели с учетом наклона авто и типа дорожного покрытия. Если второй режим работает дольше 3 минут, то автоматически включается тормозная система.
  • Третий. Когда нажимается педаль газа, то идет обратная подача и жидкость перемещается в сторону расширительного бачка. В это время электроника контролирует уклон машины, чтобы ничего не скатилось обратно.

Кнопка Auto Hold снимает часть нагрузки с водителя и упрощает управление транспортным средством, если машина регулярно останавливается на своем пути. К тому же есть автоматический режим для поддержки, который предотвращает скатывание при подъеме или старта с неровной поверхности, поэтому все больше производителей устанавливают такую электронику в свои автомобили.

Не пропусти самое интересное!
Подписывайтесь на нас в Вконтакте!

3.4 Функция автоматического включения стояночного тормоза. Электронные системы помощи водителю

Похожие главы из других работ:

Анализ и синтез автоматизированной электромеханической системы

1. Необходимые теоретические аспекты теории автоматического управления (ТАУ) и систем автоматического управления (САУ)

Системы, которые обеспечивают весь комплекс возможных операций по управлению любым технически, в том числе производственным, процессом без непосредственного участия человека называют системой автоматического управления…

Биполярные транзисторы. Принцип действия. Схемы включения

4. Схемы включения

При включении транзистора в цепь один из его выводов делают общим для входной и выходной цепей. Поэтому цепи включения бывают: с общей базой (ОБ) (рис.6, а), с общим эмиттером (ОЭ) (рис.6, б) и общим коллектором (ОК) (рис.6, в)…

Датчик газов и паров алкоголя

Схема включения датчика

Схема подключения датчика достаточно проста (рис.9). Рис.9. Схема подключения датчика, изготовленного на основе окси-да олова утечка датчик газ чувствительность Выходной сигнал снимается с резистора RL…

Интеллектуальные силовые модули. Автономные инверторы тока

1.1 Процессы включения и выключения ИСМ

Повторное включение модуля, произошедшее после его отключения по причине превышения температуры, произойдет после охлаждения модуля до порога включения. Однако кристалл модуля может перегреться до того…

Милицейская крякалка (сирена) на PIC-микроконтроллере

2.3.2 Схемы включения

с общим эмиттером (ОЭ) — осуществляет усиление, как по току…

Полупроводниковые приборы

4.1.2 Схемы включения транзисторов

Так как транзистор имеет три вывода (эмиттер, базу и коллектор), при его включении в схему в качестве четырехполюсника один из выводов является входным зажимом, второй — выходным, а третий — общим для входа и выхода четырехполюсника…

Проектирование микропроцессорной системы управления (МКС)

3.3 Функция interrupt( )

Функция interrupt( ) является обработчиком прерывания при поступлении запроса прерывания INT(сигнал Х0 от аварийного датчика) или переполнения таймер TMR0. Функция также производит отсчет времени опроса Топр…

Проектирование микропроцессорной системы управления (МКС)

3.4 Функция digit( )

Функция digit( ) выполняет обработку цифровых сигналов Х1-Х5, поступающих в МКС от двоичных датчиков. БСА обработки цифровой информации была приведена на рисунке 1.3…

Проектирование микропроцессорной системы управления (МКС)

3.6 Функция display( )

Функция display( ) используется для обслуживания пульта управления. БСА этой функции приведена на рисунке 3.4. В блоках 1, 4, 7, 10, 13 по значению переменной key, в которой хранится номер (1…5), анализируется, какая клавиша была нажата оператором…

Проектирование системы устройств автоматического управления и защиты судовой электростанции, отвечающей требованиям регистра РФ

4.2 Устройство автоматического включения резерва (УВР)

Проектирование удаленного устройства индикации

2.1 Схема включения микроконтроллера

Микроконтроллер AVR типа ATmegal6 имеет напряжение питания +5 V, которое подводится к выводу VCC. Так как питание всего нашего устройства +10 V, то питание к микроконтроллеру должно подводится через понижающий импульсный стабилизатор. Кроме этого…

Ремонт ручного тормоза ВАЗ 2109

Глава I Стояночная тормозная система. Ремонт стояночного тормоза

Стояночная тормозная система служит для удержания неподвижного автомобиля на горизонтальном участке или уклоне дороги и должна обеспечивать неподвижное состояние снаряженного легкового автомобиля на уклоне 23% включительно…

Синтез систем управления реверсивного электропривода

1.2 Схема включения обмоток

Векторная диаграмма и схема включения обмоток: Рис. 2 Рис. 3 Циклограмма работы коммутатора на вращение вперёд Рис. 4 Циклограмма работы коммутатора на вращение назад Рис…

Уровень собственных шумов двух выбранных приемников излучения (фоторезисторов на основе PbSe и PbS)

3.1 Расчет схемы включения ПИ

Схема включения ПИ приведена на рис.3. Рис.3. Напряжение питания определяется следующим образом: Uп=Uфр+Uн, (3.1) где . Принимая Rфр=Rт=Rн получим, что Uп=2Uфр. т.к. по данным расчета п.1. Uфр=54.77 В, то согласно (3.1) Uп=109.5 В…

Устройство контроля позиционирования исполнительного механизма

2.1 Схема включения микропроцессора

Рисунок 2…

Cистема автоматического включения стояночного тормоза автомобиля

Система автоматического включения стояночного тормоза Auto Hold предназначена для работы в автомобилях, в которых вместо механического установлен электромеханический стояночный тормоз. Auto Hold обеспечивает автоматическое удержание на месте остановившегося автомобиля независимо от того, как именно он прекратил движение, и помогает водителю выполнить последующее трогание (вперед или назад). Auto Hold объединяет в себе следующие системы поддержки водителя.

Ассистент движения Stop-and-Go (движение в пробке). Если автомобиль после медленного выката останавливается сам, ассистент Stop-and-Go автоматически задействует тормоза для удержания его в этом положении. Это облегчает водителю управление при движении в пробке, поскольку ему больше не приходится нажимать педаль тормоза только для удержания остановившегося автомобиля на месте.

Ассистент трогания. Автоматизация процесса остановки и трогания облегчает водителю управление при трогании на подъеме. При трогании ассистент в нужный момент отпускает тормоза. Нежелательного скатывания назад не происходит.

Парковка. Если у остановившегося автомобиля с включенной функцией Auto Hold открывается дверь водителя, расстегивается замок ремня безопасности водителя либо выключается зажигание, система Auto Hold автоматически включает стояночный тормоз.

Система Auto Hold также является программным расширением системы ESP и требует для своей реализации наличия системы ESP и электромеханического стояночного тормоза.

Для включения системы Auto Hold должны быть выполнены следующие условия:

  • дверь водителя должна быть закрыта;
  • ремень безопасности водителя должен быть пристегнут;
  • двигатель должен быть включен;
  • нажата клавиша Auto Hold (включение функции индицируется загоранием контрольной лампы в клавише).

Если одно из условий перестает выполняться, функция Auto Hold отключается. После каждого нового включения зажигания функцию Auto Hold необходимо заново включать нажатием клавиши.

Принцип работы. Система Auto Hold включена. На основании сигналов скорости колес и выключателя стоп-сигнала Auto Hold распознает, что автомобиль неподвижен и что педаль тормоза нажата. Созданное ею тормозное давление «замораживается» закрыванием клапанов гидравлического блока, водитель не должен больше удерживать педаль нажатой.

Если водитель не нажимает педаль тормоза и автомобиль, после того как уже было распознано его неподвижное состояние, вновь начинает движение, включается система ESP. Она самостоятельно (активно) создает тормозное давление в контурах колес, так, чтобы автомобиль прекратил движение. Необходимое для этого значение давления рассчитывается и устанавливается в зависимости от угла наклона дороги блоком управления ABS/ESP.

Для создания давления функция включает насос обратной подачи и открывает клапаны высокого давления и впускные клапаны ABS, выпускные и переключающие клапаны закрываются.

Если водитель нажимает педаль акселератора для трогания, выпускные клапаны ABS открываются и насос обратной подачи перекачивает через открытые переключающие клапаны тормозную жидкость в направлении компенсационного бачка. При этом учитывается наклон автомобиля и дороги в ту или иную сторону, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Через 3 мин неподвижности автомобиля функция его затормаживания переходит от гидравлической системы ESP к электромеханическому тормозу. При этом блок управления ABS сообщает блоку управления электромеханического тормоза рассчитанное им значение необходимого тормозного момента.

Просмотров: 158

Технические особенности и назначение кнопки hold на акпп. кнопка hold на акпп. Электрический стояночный тормоз — уже не ручной Авто холд кнопка что значит пассат

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Auto Hold (система автоматического удержания) удерживает автомобиль неподвижным даже если педаль тормоза не выжата, после того как водитель принуждает автомобиль к полной остановке нажатием педали тормоза.

1. Закрыть дверь водителя, капот и крышку багажник, пристегнуть ремень или нажать педаль тормоза, после чего нажать кнопку «Auto Hold» (автоматическое удержание). Загорается белый индикатор «AUTO HOLD» и система переходит в режим ожидания.

2. При полной остановке автомобиля педалью тормоза цвет индикатора “AUTO HOLD” меняется с белого на зеленый.

3. Автомобиль продолжает оставаться неподвижным даже при отпускании педали тормоза.

4. При включении EPB система автоматического удержания выключается, и цвет индикатора меняется на белый.

Завершение

Если нажать педаль акселератора при рычаге переключения передач в положении “R” (Задний ход), “D” (Движение) или в спортивном режиме, система Auto Hold сбрасывается автоматически и автомобиль начинает движение. Цвет индикатора меняется с зеленого на белый.

ОСТОРОЖНО

При трогании с места (нажатием педали акселератора) и включенной системе автоматического удержания всегда внимательно следите за окружающей дорожной обстановкой. Для плавного начала движения нажимайте педаль акселератора медленно.

Для прекращения работы системы автоматического удержания нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза. Индикатор “AUTO HOLD” погаснет.

Для прекращения работы системы автоматического удержания, когда автомобиль неподвижен, нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза.

К СВЕДЕНИЮ

ОСТОРОЖНО

  • Медленно выжимайте педаль акселератора, когда автомобиль начинает движение.
  • Для обеспечения безопасности отмените работу систему Auto Hold при движении на спуске, когда сдаете автомобиль назад или паркуете автомобиль.

ВНИМАНИЕ

Если имеется неисправность двери водителя, капота двигателя или крышки багажника, откройте систему обнаружения неисправностей, возможно система Auto Hold не работает должным образом. Обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

See also:

Проверка шланга усилителя рулевого управления
Перед выездом проверьте соединения на наличие утечек, существенных повреждений и перегибов шланга усилителя рулевого управления. …

Боковая подушка безопасности
Данный автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности на обоих передних сиденьях и боковых задних сиденьях. Эти подушки безопасности предназначаются для обеспечения защиты водителя и/или…

Система помощи при трогании на подъеме
Система HAC (система помощи при трогании на подъеме) является функцией комфорта. Ее основная цель — не допустить отката назад при трогании на подъеме. Система HAC поддерживает давление в тормозной…

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 — электромотор;

3 — приводной ремень;

4 — редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 — ведомая шестерня;

2 — выходной вал;

3 — ступица зубчатого шкива;

4 — зубчатый шкив;

5 — находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора — качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — нажимная гайка;

3 — шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:
  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

motoran.ru

Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП


Купив автомобиль с коробкой-автомат, начинающие автолюбители замечают кнопку HOLD, однако не все спешат испробовать особый режим работы АКПП. Сам же этот режим представляет собой начало движения не с первой, а сразу со второй передачи. Это помогает избежать буксовок при старте на скользких покрытиях. Казалось бы, очень функционально в некоторых ситуациях, особенно в холодные времена года, но тем не менее использование данной кнопки вызывает споры у водителей.

Если дословно переводить HOLD с английского, получится «фиксация», «удержание». Эта функция как бы ограничивает диапазон скоростей, ограничивая включение высших или низших. Вы можете увидеть обозначения кнопки в виде снежинки, звёздочки.

У этой кнопки есть свои нюансы. Располагается она почти всегда возле АКПП, но можно встретить на приборной доске у некоторых марок и отдельных моделей автомобилей. При нажатии на табле, спидометре загарается соответствующая надпись. Также стоит упомянуть, что при использовании кнопки HOLD увеличивается расход бензина, поэтому при обычном движении рекомендуется отключать эту функцию. Несмотря на расход бензина, у функции достаточно плюсов.

Она поможет оказать помощь при таких ситуациях, как:

  • движение по спуску вниз. При нажатии этой кнопки, машина будет тормозить и не сможет разогнаться.
  • обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении HOLD резко возрастают и тяга увеличивается.
  • холодные времена года и скользкие дороги. В таком случае рекомендуют держать кнопку HOLD включенной всегда.
  • пробки. Если вы начинаете движение сразу со второй передачи, это сокращает число рывков в плотном потоке машин.
  • подъем вверх по скользкой дороге.

Необходимо также учитывать то, что включение кнопки HOLD тормозит машину, не даёт ей разогнаться до высоких скоростей. Здесь уже у каждого автомобиля свои ограничения. Поэтому использование данной кнопки на трассе (за исключением зимних времен) не имеет смысла и лишь препятствует вашему, а также общему движению.

novosibirsk.spec-akpp.ru

Маздоводовы ссылки — виртуальный MazdaFaq

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), конференция MAZDA.

ТрансмиссияАКПП: Кнопка HOLD на АКПП. На моей 626 есть такая кнопка, но что она делает непонятно. Проверить опытным путем не успел т.к. машина идет пока сеткой из Владика. Это как overdrive или что-то др.? При нажатии этой кнопки коробка не переключается ни вверх, ни вниз со скорости, на которой находилась в момент нажатия… Кнопка HOLD делает следующие. Отключает самую высокую передачу, которая возможна при данном положении селектора АКПП. Поясню: если ехать на D, то автомат будет переключаться 1-2-3-4, если нажать HOLD, то 1-2-3, аналогично на S (1-2-3 и 1-2 с HOLD) и L (1-2 и 1 c HOLD). Очень удобно использовать зимой для торможения двигателем. Если HOLD мигает — это означает, что в коробке неисправность. Порой мигание может начаться без видимой причины и без изменения в работе самой коробки. Это можно побороть путем сброса всего компьютера. Отсоединение АКБ на некоторое время (примерно пол часа). Теперь про отличия коробок «Европы» от «Америки» 626. На «Европе» стоит так называемая 2х поддонная коробка, в которой фильтр АКПП можно менять (и нужно). На «Америке» стоит одно-поддонная коробка, фильтр в которой не меняется (такой конструктив). Периодичность замены масла для обоих одинакова и при нормальных условиях составляет 60 т км, а при тяжелых (читать наши условия) 40 ткм. Лить лучше Dextron-III (нормального производителя!!!). Федор.АКП Уже больше года езжу, а понять не могу, че кнопка переключатель Power/Eco дает. Теоретически знаю, практически не чувствую. Т.е. ничего не меняется вообще. Может, я его назначение не понимаю. 1. При Power On переключение передач происходит при более высоких оборотах при одинаковом нажатии на газ. Если же ты резко давишь при Power Off, то работает как при Power On. Удостоверься — тихонько дави — должно переключаться при 2000 об при power off. При нажатой клавише Hold, 4 передача отключается, трогается машина со 2 передачи (для движения по льду или в песке, чтобы уменьшить момент на колесах). Кроме того, автомат «старается» сохранить текущую передачу как можно дольше. ТЕ увеличивается гистерезис. 2. У меня немного по-другому — режимы OVERDRIVE ON/OFF. При включении (ON) коробка из 4-х скоростной превращается в 3-х скоростную, при этом передачи немного удлиняются. Кстати о кнопке OVERDRIVE — по словарю — mechanism in a vehicle providing a gear above top gear for economy at high speeds (механизм транспортного средства представляющий собой повышающую передачу для экономии топлива на высоких скоростях). Купил сегодня новый «За рулем». Есть там статья про АКПП, где прочитал, что автомат легко выходит из строя, если машину буксировать иначе, чем с вывешенными ведущими колесами на эвакуаторе. Это действительно так, или все же можно как-нибудь на буксире доехать? не рекомендуют буксировать авто с АКПП из-за того, что не работает масляный насос, и нет смазки механизмов. Но производители разрешают транспортировку на расст. примерно 50 км и со скоростью до 50 км/ч. Ремонтные фирмы рекомендуют долить масла в коробку, что позволит транспортировать на большие расстояния. : Подскажите, плз, может, кто уже знает, где посмотреть коды ошибок АКПП на маздах и других авто (URL pls) На http://www.jnc.farpost.com/toytech.html см. http://www.jnc.farpost.com/data/a340e.zipМКППКакое масло лить в механическую коробку? 626 2.0i FS с 1991г Хэч (AlexR) Вопреки совету Олега «не трогать», поменял масло в специализированном СТО Кастрол. Уровень не определялся (ниже шестерней) вот и решился. Тамошние спецы посмотрели в умных каталогах и определили для моей Мазды трансмиссионный кастрол 75W90. Но у меня там был какой-то АТФ (красный). После этого по моим субъективным ощущениям переключение передач стало жестким. На высоких оборотах при переходе с первой на вторую (самый тяжелый режим синхронизации) рычаг идет трудно и с неприятным звуком. Похоже, не справляется синхронизатор. Подобное у меня было и на старом масле, но только на холодной коробке. Сменил на АТФ (Mobil). Все вопросы сняты. Если было ATF, то лить 70W90 категорически не советую! Зимой на холодной коробке синхронизаторы работать не будут! это мы проходили. В европе так холодно не бывает и у них 70W90 работает нормально, поэтому в каталогах на масло по Мазде иногда стоят такие рекомендации. Но для нас в России — только АТФ (Dexron II/III)!

mazda.narod.ru

Игровой автомат Key Master

Download Editors» Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

Игровой автомат Key Master

Last games На этих страницах показаны изображения игр и следующие параметры: game -номер игры (последняя игра имеет номер 0, предыдущая 1.д.). MM -день и месяц данной игры HH: MM -часы и минуты данной игры BET -ставка на линию в этой игре line -кол-во линий, на которые были поставлены игровой автомат Key Master ставки credit -величина credit после окончания игры WIN -сумма выигрышей по линиям и выигрыша в bonus bonus.

Игровой автомат Key Master

Игрок с помощью кнопок управляет толкателем в форме ключа, который должен попасть в «замочную скважину за которой находится приз. Jackpot, то возможна выдача приза super jackpot. Корпус и размещение призов как.

Игровой автомат Key Master

Данные events) * рекомендуемое соотношение минимальной и максимальной ставок 1/10 Пароль может состоять из пяти латинских букв от A до Z и вводится при помощи кнопок: «hold 2» предыдущая буква алфавита, «hold 4» следующая буква, «hold 3» переход к следующему ac Casino Зеркало полю ввода. Средняя скорость работы счетчиков 500 единиц в минуту.

Игровой автомат Key Master

Мебель для детских центров, тематическое оформление, декорации развлекательных центров, покрытия для стен и пола, ограждения. Для игровых площадок, рыбалочки для детских центров, песочницы для детских центров. MM День и месяц, когда произошло событие HH: MM Часы и минуты, когда произошло событие xxxxxx Количество очков, соответствующих событию (если это событие- IN или OUT) ssssssssssssss Название события На этой странице индицируется необходимая для тестирования кнопок, ключей и переключателей информация.

Доступ во вторую страницу preferences осуществляется при помощи кнопки «hold 1» только при bill mode в режиме binary. Архив каталога, автоматы с выдачей билетов, автоматы-симуляторы. Booking состоит из 3-х основных страниц.

При этом индицируются следующие параметры: channel 1 Коэффициент канала (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, игровой автомат Key Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF channel 2 Коэффициент канала (1,. Если появилась надпись «hopper empty то необходимо устранить неисправность монетоотдатчика хоппера, или добавить в него жетоны. На странице « 1 C » индицируются данные в игре double и величины super jackpot: games количество входов в риск input сумма выигрышей, с которыми входили на риск take сумма очков, прибавленных к credit после риска percent Процентное отношение take к input jackpot PAY всего.

Назначение контактов разъемов Master Games CON2 component side solder side video RED 1A 1B video green video blue 2A 2B video sync. При этом все данные на всех тестовых страницах обнулятся, данные на страницах preferences примут начальные значения (см.

Если при включении программы появилось сообщение «. Событием является: 1) Заброс (IN) в credit и слив (OUT) из credit очков каким-либо образом: service IN зарядка по ключу «KEY IN» service OUT слив по ключу «KEY IN» KEY OUT слив по кнопке «KEY OUT» remote IN зарядка по компьютерной (jack POT) сети remote. Если это произошло, то на экране появится соответствующее сообщение и сумма приза.

В случае успешного ввода казино Леон Зеркало пароля выводится страница long book, в противном случае надпись «password invalid!». Пароль показывается казино X Бонус Код только в момент его изменения (в дальнейшем он показывается звездочками). Плюс существенные дополнения, которых очень не хватало в «старшем брате».

pdf, размер: 610.83 kB/ Как получить доступ к закрытым страницам Кран-машины в сборе, электронные платы к кран-машинам, запчасти, игрушки. Для восстановления работоспособности программы необходимо: кратковременно повернуть ключ «long book» в положение «включено перейти кнопкой «hold 1» в menu ; выбрать кнопкой «hold 1» пункт preferences и зайти в него кнопкой «hold 2».; выбрать кнопкой «hold 3» пункт установки даты. В booking кнопки автомата выполняют следующие функции: hold 1 next Page, Line, Page Up переход к следующей странице (основной или дополнительной к строке menu, на страницу вверх в Protocol List hold 2 Enter, Change, Page Down вход в дополнительные страницы из строки menu или изменение.

где, bbbbbb название кнопки, ssssss название ключа, то необходимо выключить игровой автомат Key Master аппарат, устранить неисправность и затем его включить.

Для перехода игровой автомат Key Master непосредственно (без ввода пароля) к индикации страницы long book необходимо повернуть ключ «long book» в положение «включено».

Игровой автомат Key Master

Золотой Ключик — призовой торгово-развлекательный автомат, аналог корейского Кей Мастера.

Для перехода к странице long book необходимо нажать кнопку «hold 1». pdf, размер: 699.24 kB/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры.

pdf, размер: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры. Тематические игровые комнаты для малышей, мягкие модули SiliSoft, автодромы, ипподромы, зоодромы. Торгово-развлекательный автомат «Золотой Ключик преимущества: -индивидуальная настройка каждой ячейки; — возможность игровой автомат Key Master изменения настройки через СМС-уведомление;- СМС-отчет о работе автомата (выигрыш, количество купюр — изменение настроек возможны только после ввода boss-пароля;- оригинальное звуковое и световое сопровождение.

MM HH: MM хххххх sssssssssssssssss где:. приложение А) На странице long book индицируются следующие числа и параметры: uniххххх (Номер платы) total IN Всего очков получено автоматом игровой автомат Key Master total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или.

Появилось сообщение «hopper empty то необходимо повернуть ключ «KEY IN» и воспользоваться кнопкой «hold 5». Игровые аппараты для малышей, интерактивные развивающие автоматы, детские качалочки.

3) Время входа в страницы «short book» и «long book» 4) Время и название дверей игрового автомата, которые открывались. Если автомат по каким-либо причинам не выдал всю сумму,.е. » или ssssss, игровой автомат Key Master switch.

Сам аттракцион имеет привлекательный дизайн и освещение со всех сторон. Данные preferences, помеченные звездочкой. Данные preferences проверить остальные установки.

Основные страницы это: short book, long book и menu. Игрок должен добавить эту сумму к credit, нажав кнопку «start».

Game statistics игровые данные, накопленные программой в процессе эксплуатации (3 страницы) preferences установки, согласно которым работает программа (2 страницы) events vulkan Net Зеркало -контрольные события с количеством и временем последнего появления (1 страница) last game последние 100 игр (может содержать от 1 до 100 страниц) казино С Первоначальным Бонусом last BIG wins . Производитель: Komuse (Корея размеры (ШхГхВ 99 x 96 x 186.

Если статья заинтересовала или появились вопросы, оставьте комментарий.

При подключении электромеханических счетчиков необходимо принять во внимание то, что их работа происходит параллельно с любыми действиями игрока и оператора. На странице short book индицируются следующие числа и параметры: total IN Всего очков получено автоматом total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или кнопку «PAY OUT» bill.

Данные preferences а также проверить другие настройки. Инструкция по обслуживанию игровых автоматов Master Games. При этом, если установлен пароль, необходимо его ввести.

Максимальный ток- азино777 Как Играть На Бонусный Баланс 4, максимальное напряжение- 24 V внимание!

Благодаря встроенному, gSM-модулю, можно: оперативно отслеживать статистику по выигранным призам и заполнению купюроприемника, а так же удаленно изменять настройки каждой ячейки.

Аэрохоккеи, настольные и спортивные игры, кран-машины и призовые аппараты, вендинговые терминалы N-kids.

При этом ошибка будет снята. Last BIG wins бездепозитный Бонус Казино 2018 Декабрь Страница, аналогичная last games, в которой сохраняются игры с выигрышами больше 500 ставок, поставленных на линию. На странице menu индицируются следующие строки: game statistics preferences events last games last BIG wins protocol list test Это названия групп данных, которые можно просмотреть из страницы menu.

Для перехода к индикации страницы short book необходимо повернуть ключ «short book» в положение «включено при этом необходимо находиться в режиме основной игре (при наличии выигрыша его необходимо забрать в кредит). А игра настолько интересна и легка, что понравится посетителю любого игровой автомат Key Master возраста. удерживать кнопку «hold 5» более 3-х секунд до очистки этой страницы (при этом произойдет инициализация игровой платы (init machine).

Если автомат работает в сети. За каждой строкой может скрываться несколько страниц с данными, игровой автомат Key Master но все они имеют название соответствующей строки menu. Protl list игровой автомат Key Master На этой странице показаны события, происходившие с программой.

С функцией обязательной выдачей приза(капсулы)!

Code 1 сбой в игровой автомат Key Master начале энзу; Code 2 сбой в конце энзу; Code 3 не сошелся баланс по основной игре; Code 4 неверные значения в энзу; Code 5 величина счётчиков превысила; Code 6 не сошелся баланс по странице short book; Code 7 не сошелся.

Для выхода из этой страницы в menu необходимо одновременно нажать, а затем отпустить «hold 1» и «start». Мягкие карусели Fun Kids (4 Kids).

Максбетслотс Игровые Автоматы Зеркало777 Слот Игровые Автоматы Играть Azino777 ComБездепозитные Бонусы Казино 2018 С ВыводомБездепозитный Бонус Казино С Выводом Без ДепозитаИгровые Автоматы Вулкан Бонус За Регистрацию 500Азино888 Играть Онлайн Получить Бонус За РегистрациюBox24 Casino ЗеркалоКазино 777 Играть Онлайн Получить БонусБездепозитные Бонус Коды На Онлайн Казино 2018Азино777 Игровые Автоматы Играть Бесплатно5 14212

Download Editors» Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

bistro-cash.ru

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

  • тормозной механизм;
  • привод тормоза;
  • и контролирующую систему.

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

Что такое hold в автомобиле. Технические особенности и назначение кнопки hold на акпп. кнопка hold на акпп. Игровой автомат Key Master

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:
  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

motoran.ru

Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП


Купив автомобиль с коробкой-автомат, начинающие автолюбители замечают кнопку HOLD, однако не все спешат испробовать особый режим работы АКПП. Сам же этот режим представляет собой начало движения не с первой, а сразу со второй передачи. Это помогает избежать буксовок при старте на скользких покрытиях. Казалось бы, очень функционально в некоторых ситуациях, особенно в холодные времена года, но тем не менее использование данной кнопки вызывает споры у водителей.

Если дословно переводить HOLD с английского, получится «фиксация», «удержание». Эта функция как бы ограничивает диапазон скоростей, ограничивая включение высших или низших. Вы можете увидеть обозначения кнопки в виде снежинки, звёздочки.

У этой кнопки есть свои нюансы. Располагается она почти всегда возле АКПП, но можно встретить на приборной доске у некоторых марок и отдельных моделей автомобилей. При нажатии на табле, спидометре загарается соответствующая надпись. Также стоит упомянуть, что при использовании кнопки HOLD увеличивается расход бензина, поэтому при обычном движении рекомендуется отключать эту функцию. Несмотря на расход бензина, у функции достаточно плюсов.

Она поможет оказать помощь при таких ситуациях, как:

  • движение по спуску вниз. При нажатии этой кнопки, машина будет тормозить и не сможет разогнаться.
  • обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении HOLD резко возрастают и тяга увеличивается.
  • холодные времена года и скользкие дороги. В таком случае рекомендуют держать кнопку HOLD включенной всегда.
  • пробки. Если вы начинаете движение сразу со второй передачи, это сокращает число рывков в плотном потоке машин.
  • подъем вверх по скользкой дороге.

Необходимо также учитывать то, что включение кнопки HOLD тормозит машину, не даёт ей разогнаться до высоких скоростей. Здесь уже у каждого автомобиля свои ограничения. Поэтому использование данной кнопки на трассе (за исключением зимних времен) не имеет смысла и лишь препятствует вашему, а также общему движению.

novosibirsk.spec-akpp.ru

Маздоводовы ссылки — виртуальный MazdaFaq

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), конференция MAZDA.

ТрансмиссияАКПП: Кнопка HOLD на АКПП. На моей 626 есть такая кнопка, но что она делает непонятно. Проверить опытным путем не успел т.к. машина идет пока сеткой из Владика. Это как overdrive или что-то др.? При нажатии этой кнопки коробка не переключается ни вверх, ни вниз со скорости, на которой находилась в момент нажатия… Кнопка HOLD делает следующие. Отключает самую высокую передачу, которая возможна при данном положении селектора АКПП. Поясню: если ехать на D, то автомат будет переключаться 1-2-3-4, если нажать HOLD, то 1-2-3, аналогично на S (1-2-3 и 1-2 с HOLD) и L (1-2 и 1 c HOLD). Очень удобно использовать зимой для торможения двигателем. Если HOLD мигает — это означает, что в коробке неисправность. Порой мигание может начаться без видимой причины и без изменения в работе самой коробки. Это можно побороть путем сброса всего компьютера. Отсоединение АКБ на некоторое время (примерно пол часа). Теперь про отличия коробок «Европы» от «Америки» 626. На «Европе» стоит так называемая 2х поддонная коробка, в которой фильтр АКПП можно менять (и нужно). На «Америке» стоит одно-поддонная коробка, фильтр в которой не меняется (такой конструктив). Периодичность замены масла для обоих одинакова и при нормальных условиях составляет 60 т км, а при тяжелых (читать наши условия) 40 ткм. Лить лучше Dextron-III (нормального производителя!!!). Федор.АКП Уже больше года езжу, а понять не могу, че кнопка переключатель Power/Eco дает. Теоретически знаю, практически не чувствую. Т.е. ничего не меняется вообще. Может, я его назначение не понимаю. 1. При Power On переключение передач происходит при более высоких оборотах при одинаковом нажатии на газ. Если же ты резко давишь при Power Off, то работает как при Power On. Удостоверься — тихонько дави — должно переключаться при 2000 об при power off. При нажатой клавише Hold, 4 передача отключается, трогается машина со 2 передачи (для движения по льду или в песке, чтобы уменьшить момент на колесах). Кроме того, автомат «старается» сохранить текущую передачу как можно дольше. ТЕ увеличивается гистерезис. 2. У меня немного по-другому — режимы OVERDRIVE ON/OFF. При включении (ON) коробка из 4-х скоростной превращается в 3-х скоростную, при этом передачи немного удлиняются. Кстати о кнопке OVERDRIVE — по словарю — mechanism in a vehicle providing a gear above top gear for economy at high speeds (механизм транспортного средства представляющий собой повышающую передачу для экономии топлива на высоких скоростях). Купил сегодня новый «За рулем». Есть там статья про АКПП, где прочитал, что автомат легко выходит из строя, если машину буксировать иначе, чем с вывешенными ведущими колесами на эвакуаторе. Это действительно так, или все же можно как-нибудь на буксире доехать? не рекомендуют буксировать авто с АКПП из-за того, что не работает масляный насос, и нет смазки механизмов. Но производители разрешают транспортировку на расст. примерно 50 км и со скоростью до 50 км/ч. Ремонтные фирмы рекомендуют долить масла в коробку, что позволит транспортировать на большие расстояния. : Подскажите, плз, может, кто уже знает, где посмотреть коды ошибок АКПП на маздах и других авто (URL pls) На http://www.jnc.farpost.com/toytech.html см. http://www.jnc.farpost.com/data/a340e.zipМКППКакое масло лить в механическую коробку? 626 2.0i FS с 1991г Хэч (AlexR) Вопреки совету Олега «не трогать», поменял масло в специализированном СТО Кастрол. Уровень не определялся (ниже шестерней) вот и решился. Тамошние спецы посмотрели в умных каталогах и определили для моей Мазды трансмиссионный кастрол 75W90. Но у меня там был какой-то АТФ (красный). После этого по моим субъективным ощущениям переключение передач стало жестким. На высоких оборотах при переходе с первой на вторую (самый тяжелый режим синхронизации) рычаг идет трудно и с неприятным звуком. Похоже, не справляется синхронизатор. Подобное у меня было и на старом масле, но только на холодной коробке. Сменил на АТФ (Mobil). Все вопросы сняты. Если было ATF, то лить 70W90 категорически не советую! Зимой на холодной коробке синхронизаторы работать не будут! это мы проходили. В европе так холодно не бывает и у них 70W90 работает нормально, поэтому в каталогах на масло по Мазде иногда стоят такие рекомендации. Но для нас в России — только АТФ (Dexron II/III)!

mazda.narod.ru

Игровой автомат Key Master

Download Editors» Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

Игровой автомат Key Master

Last games На этих страницах показаны изображения игр и следующие параметры: game -номер игры (последняя игра имеет номер 0, предыдущая 1.д.). MM -день и месяц данной игры HH: MM -часы и минуты данной игры BET -ставка на линию в этой игре line -кол-во линий, на которые были поставлены игровой автомат Key Master ставки credit -величина credit после окончания игры WIN -сумма выигрышей по линиям и выигрыша в bonus bonus.

Игровой автомат Key Master

Игрок с помощью кнопок управляет толкателем в форме ключа, который должен попасть в «замочную скважину за которой находится приз. Jackpot, то возможна выдача приза super jackpot. Корпус и размещение призов как.

Игровой автомат Key Master

Данные events) * рекомендуемое соотношение минимальной и максимальной ставок 1/10 Пароль может состоять из пяти латинских букв от A до Z и вводится при помощи кнопок: «hold 2» предыдущая буква алфавита, «hold 4» следующая буква, «hold 3» переход к следующему ac Casino Зеркало полю ввода. Средняя скорость работы счетчиков 500 единиц в минуту.

Игровой автомат Key Master

Мебель для детских центров, тематическое оформление, декорации развлекательных центров, покрытия для стен и пола, ограждения. Для игровых площадок, рыбалочки для детских центров, песочницы для детских центров. MM День и месяц, когда произошло событие HH: MM Часы и минуты, когда произошло событие xxxxxx Количество очков, соответствующих событию (если это событие- IN или OUT) ssssssssssssss Название события На этой странице индицируется необходимая для тестирования кнопок, ключей и переключателей информация.

Доступ во вторую страницу preferences осуществляется при помощи кнопки «hold 1» только при bill mode в режиме binary. Архив каталога, автоматы с выдачей билетов, автоматы-симуляторы. Booking состоит из 3-х основных страниц.

При этом индицируются следующие параметры: channel 1 Коэффициент канала (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, игровой автомат Key Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF channel 2 Коэффициент канала (1,. Если появилась надпись «hopper empty то необходимо устранить неисправность монетоотдатчика хоппера, или добавить в него жетоны. На странице « 1 C » индицируются данные в игре double и величины super jackpot: games количество входов в риск input сумма выигрышей, с которыми входили на риск take сумма очков, прибавленных к credit после риска percent Процентное отношение take к input jackpot PAY всего.

Назначение контактов разъемов Master Games CON2 component side solder side video RED 1A 1B video green video blue 2A 2B video sync. При этом все данные на всех тестовых страницах обнулятся, данные на страницах preferences примут начальные значения (см.

Если при включении программы появилось сообщение «. Событием является: 1) Заброс (IN) в credit и слив (OUT) из credit очков каким-либо образом: service IN зарядка по ключу «KEY IN» service OUT слив по ключу «KEY IN» KEY OUT слив по кнопке «KEY OUT» remote IN зарядка по компьютерной (jack POT) сети remote. Если это произошло, то на экране появится соответствующее сообщение и сумма приза.

В случае успешного ввода казино Леон Зеркало пароля выводится страница long book, в противном случае надпись «password invalid!». Пароль показывается казино X Бонус Код только в момент его изменения (в дальнейшем он показывается звездочками). Плюс существенные дополнения, которых очень не хватало в «старшем брате».

pdf, размер: 610.83 kB/ Как получить доступ к закрытым страницам Кран-машины в сборе, электронные платы к кран-машинам, запчасти, игрушки. Для восстановления работоспособности программы необходимо: кратковременно повернуть ключ «long book» в положение «включено перейти кнопкой «hold 1» в menu ; выбрать кнопкой «hold 1» пункт preferences и зайти в него кнопкой «hold 2».; выбрать кнопкой «hold 3» пункт установки даты. В booking кнопки автомата выполняют следующие функции: hold 1 next Page, Line, Page Up переход к следующей странице (основной или дополнительной к строке menu, на страницу вверх в Protocol List hold 2 Enter, Change, Page Down вход в дополнительные страницы из строки menu или изменение.

где, bbbbbb название кнопки, ssssss название ключа, то необходимо выключить игровой автомат Key Master аппарат, устранить неисправность и затем его включить.

Для перехода игровой автомат Key Master непосредственно (без ввода пароля) к индикации страницы long book необходимо повернуть ключ «long book» в положение «включено».

Игровой автомат Key Master

Золотой Ключик — призовой торгово-развлекательный автомат, аналог корейского Кей Мастера.

Для перехода к странице long book необходимо нажать кнопку «hold 1». pdf, размер: 699.24 kB/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры.

pdf, размер: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры. Тематические игровые комнаты для малышей, мягкие модули SiliSoft, автодромы, ипподромы, зоодромы. Торгово-развлекательный автомат «Золотой Ключик преимущества: -индивидуальная настройка каждой ячейки; — возможность игровой автомат Key Master изменения настройки через СМС-уведомление;- СМС-отчет о работе автомата (выигрыш, количество купюр — изменение настроек возможны только после ввода boss-пароля;- оригинальное звуковое и световое сопровождение.

MM HH: MM хххххх sssssssssssssssss где:. приложение А) На странице long book индицируются следующие числа и параметры: uniххххх (Номер платы) total IN Всего очков получено автоматом игровой автомат Key Master total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или.

Появилось сообщение «hopper empty то необходимо повернуть ключ «KEY IN» и воспользоваться кнопкой «hold 5». Игровые аппараты для малышей, интерактивные развивающие автоматы, детские качалочки.

3) Время входа в страницы «short book» и «long book» 4) Время и название дверей игрового автомата, которые открывались. Если автомат по каким-либо причинам не выдал всю сумму,.е. » или ssssss, игровой автомат Key Master switch.

Сам аттракцион имеет привлекательный дизайн и освещение со всех сторон. Данные preferences, помеченные звездочкой. Данные preferences проверить остальные установки.

Основные страницы это: short book, long book и menu. Игрок должен добавить эту сумму к credit, нажав кнопку «start».

Game statistics игровые данные, накопленные программой в процессе эксплуатации (3 страницы) preferences установки, согласно которым работает программа (2 страницы) events vulkan Net Зеркало -контрольные события с количеством и временем последнего появления (1 страница) last game последние 100 игр (может содержать от 1 до 100 страниц) казино С Первоначальным Бонусом last BIG wins . Производитель: Komuse (Корея размеры (ШхГхВ 99 x 96 x 186.

Если статья заинтересовала или появились вопросы, оставьте комментарий.

При подключении электромеханических счетчиков необходимо принять во внимание то, что их работа происходит параллельно с любыми действиями игрока и оператора. На странице short book индицируются следующие числа и параметры: total IN Всего очков получено автоматом total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или кнопку «PAY OUT» bill.

Данные preferences а также проверить другие настройки. Инструкция по обслуживанию игровых автоматов Master Games. При этом, если установлен пароль, необходимо его ввести.

Максимальный ток- азино777 Как Играть На Бонусный Баланс 4, максимальное напряжение- 24 V внимание!

Благодаря встроенному, gSM-модулю, можно: оперативно отслеживать статистику по выигранным призам и заполнению купюроприемника, а так же удаленно изменять настройки каждой ячейки.

Аэрохоккеи, настольные и спортивные игры, кран-машины и призовые аппараты, вендинговые терминалы N-kids.

При этом ошибка будет снята. Last BIG wins бездепозитный Бонус Казино 2018 Декабрь Страница, аналогичная last games, в которой сохраняются игры с выигрышами больше 500 ставок, поставленных на линию. На странице menu индицируются следующие строки: game statistics preferences events last games last BIG wins protocol list test Это названия групп данных, которые можно просмотреть из страницы menu.

Для перехода к индикации страницы short book необходимо повернуть ключ «short book» в положение «включено при этом необходимо находиться в режиме основной игре (при наличии выигрыша его необходимо забрать в кредит). А игра настолько интересна и легка, что понравится посетителю любого игровой автомат Key Master возраста. удерживать кнопку «hold 5» более 3-х секунд до очистки этой страницы (при этом произойдет инициализация игровой платы (init machine).

Если автомат работает в сети. За каждой строкой может скрываться несколько страниц с данными, игровой автомат Key Master но все они имеют название соответствующей строки menu. Protl list игровой автомат Key Master На этой странице показаны события, происходившие с программой.

С функцией обязательной выдачей приза(капсулы)!

Code 1 сбой в игровой автомат Key Master начале энзу; Code 2 сбой в конце энзу; Code 3 не сошелся баланс по основной игре; Code 4 неверные значения в энзу; Code 5 величина счётчиков превысила; Code 6 не сошелся баланс по странице short book; Code 7 не сошелся.

Для выхода из этой страницы в menu необходимо одновременно нажать, а затем отпустить «hold 1» и «start». Мягкие карусели Fun Kids (4 Kids).

Максбетслотс Игровые Автоматы Зеркало777 Слот Игровые Автоматы Играть Azino777 ComБездепозитные Бонусы Казино 2018 С ВыводомБездепозитный Бонус Казино С Выводом Без ДепозитаИгровые Автоматы Вулкан Бонус За Регистрацию 500Азино888 Играть Онлайн Получить Бонус За РегистрациюBox24 Casino ЗеркалоКазино 777 Играть Онлайн Получить БонусБездепозитные Бонус Коды На Онлайн Казино 2018Азино777 Игровые Автоматы Играть Бесплатно5 14212

Download Editors» Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

bistro-cash.ru

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 — электромотор;

3 — приводной ремень;

4 — редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 — ведомая шестерня;

2 — выходной вал;

3 — ступица зубчатого шкива;

4 — зубчатый шкив;

5 — находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора — качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — нажимная гайка;

3 — шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

  • при подъеме вверх на скользких косогорах;
  • при торможении двигателем на спусках;
  • при обгонах;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

Оставить заявку на диагностику

Электронные ручные тормоза и автоматическое удержание: полное руководство

Из всех новых технологий, предлагаемых в современных автомобилях — от технологий автономного вождения до информационно-развлекательных систем, управляемых жестами — одной из самых недооцененных является электронный ручной тормоз. BMW 7-й серии был выпущен в 2001 году с электронным ручным тормозом, и с тех пор они становятся все более популярными, так что большинство новых автомобилей теперь поставляются с ними вместо версий с ручным управлением.

Что такое ESP в автомобиле?

Что такое электронный ручной тормоз?

В двух словах, электронные ручные тормоза заменяют обычный ручной ручной тормоз с электронной кнопкой.Простое нажатие или нажатие кнопки включает стояночный тормоз, точно так же, как ручной ручной тормоз.

Однако, в отличие от ручного ручного тормоза, большинство электронных ручных тормозов являются автоматическими. Это означает, что как только вы нажимаете на педаль акселератора или выжимаете сцепление для трогания с места, электронный тормоз отключается.

Одним из недостатков электронного ручного тормоза является сложность его ремонта. Ремонт своими руками, вероятно, будет чрезвычайно трудным, поэтому, если что-то пойдет не так, можно отправиться к местному механику.

Что такое автоматическое удержание и помощь при трогании на подъеме?

Многие автомобили с электронным ручным тормозом также имеют функцию автоматического удержания. Когда эта система установлена, простое нажатие на педаль тормоза предотвратит трогание автомобиля с места, когда он стоит в пробке, позволяя вам расслабиться, не касаясь педалей. Индикатор на приборной панели сообщает вам, что система активна и удерживает ваш автомобиль в неподвижном состоянии, а затем отпускает тормоза, как только вы нажимаете на педаль газа.

Если все это звучит как излишняя снисходительность, в следующий раз, когда вы окажетесь в затяжной пробке, обратите внимание на то, сколько раз вы держите ногу на педали тормоза.Проводите любое время в дороге в режиме старт-стоп, и вы быстро оцените эту функцию!

Клиенты Mercedes уже давно знают об этом, так как в некоторых автомобилях этой фирмы около десяти лет используются автоматические удерживающие тормоза, но сейчас все больше и больше производителей используют их преимущества. Новые модели Volkswagen, Audi, SEAT и Skoda обычно оснащены автоматическим удержанием, если они оснащены электронным ручным тормозом. Система VW «сохраняет последнее приложенное тормозное давление», поэтому, если вы ждете на холме, рекомендуется сильно подтолкнуть тормоза.

Еще одна функция, ставшая возможной благодаря электронному стояночному тормозу, — система помощи при трогании на подъеме. Это удерживает тормоза на крутом склоне, чтобы у вас было время нажать на педаль акселератора и тронуться с места, не откатываясь назад. Однако обратите внимание, что это не то же самое, что автоматическое удержание, и оно будет удерживать автомобиль только в течение короткого промежутка времени.

Хотите снять напряжение при вождении с механической коробкой передач? Нажмите здесь, чтобы узнать, что такое коробка передач DSG и стоит ли ее покупать.

Функция автоматического удержания очень удобна. Почему некоторые автовладельцы оставляют его неиспользованным?

Несколько дней назад пользователь сети задал такой вопрос: Многие автомобили имеют функцию AUTO HOLD, но на самом деле уровень использования AUTO HOLD невелик, почему это происходит?

AUTO HOLD Обычно называется автоматической парковкой. Только для автоматических моделей. Основная функция заключается в том, что когда вы нажимаете на тормоз и устойчиво останавливаетесь, система автоматически помогает вам тормозить, поэтому вы можете повесить D. Отпустите педаль тормоза на передаче, сделайте вашу правую ногу менее нервной, кроме того, это может предотвратить некоторые водители от случайного отпускания тормоза при движении боком, что приводит к скольжению автомобиля.Когда вы начнете снова, просто нажмите педаль акселератора, система поможет вам мгновенно отпустить тормоз, автомобиль может начать плавно.

Тогда некоторые люди должны спросить: AUTO HOLD Так прост в использовании, почему некоторые владельцы автомобилей оставляют его неиспользованным? В этом много вещей, у меня также есть… В моей машине AUTO HOLD, Но только один раз, когда я впервые выбрал до автомобиля, Просто хочу испытать функцию. Я не ездил на нем с тех пор, как испытал его. Я думаю, что причина, по которой кому-то это не нужно, Есть в основном несколько причин: 1. Не все думают, что AUTO HOLD Легко заводится в нормальных условиях, Вы отпускаете тормоз, и коробка передач начинает ползти, В это время вы можете легко судить сколько дроссельной заслонки вы должны нажать в соответствии с динамикой автомобиля, и вы можете контролировать мощность двигателя, чтобы подключаться идеально и плавно.Кроме того, эффект от нажатия на педаль акселератора соответствует ощущению ускорения, передаваемому вам автомобилем. Мощность автомобиля равна мощности, которую вы нажимаете на педаль акселератора. Вы можете в полной мере оценить чувство контроля над автомобилем. процесс может быть точным, быстрым, следуйте своим наклонностям.

и AUTO HOLD Не может дать этого ощущения. AUTO HOLD Когда вы отпускаете педаль тормоза при запуске, автомобиль не двигается. Это противоречит обычному опыту. Тогда вам сначала нужно нажать на акселератор. AUTO HOLD Чтобы избавиться , Хотя скорость отпускания все еще относительно высока, Но независимо от того, насколько быстро это занимает время, Это приводит к несоответствию между выходом действия при нажатии на педаль акселератора и реакцией на ускорение транспортного средства. Реакция транспортного средства всегда наполовину бить .Особенно перед тем, как нажать на акселератор, машина стоит, У вас нет дна, когда вы нажимаете на акселератор, Слегка нажимайте и стартуйте слишком медленно, Я боюсь, что машина внезапно рванет, когда я сильно на нее нажму, Так много людей просто нажмите на акселератор, прежде чем начать отпускать AUTO HOLD, затем работайте как при обычном запуске. Вместо этого это влияет на начальную скорость. 2、 Нет необходимости парковаться в течение длительного времени, парковка на короткое время доставляет неудобства. Если вы припаркуетесь в течение длительного времени, многие люди выберут нейтральную передачу и потянут ручной тормоз, потому что он находится в режиме AUTO HOLD, что приведет к увеличению дрожания, а также увеличится расход топлива.

И когда вы ползете в пробке AUTO HOLD Это повлияет на ваше следование, Потому что при нормальных обстоятельствах, когда мы сталкиваемся с заторами и ползучестью, мы будем использовать функцию ползания коробки передач, При парковке немного нажмите на тормоз, и автомобиль останавливается, когда машина впереди тронулась, тормоз немного отпустили и сразу же последовали, Весь процесс очень плавный и легкий. При использовании AUTO HOLD Он тормозит вас, как только он останавливается. Когда машина впереди заводится, вы должны сначала нажать на акселератор, Очень проблема.3 、 Беспокойство о воздействии на трансмиссию 、 Двигатель

Некоторые автовладельцы беспокоятся об использовании функций AUTO HOLD, влияющих на коробку передач и двигатель. потому что AUTO HOLD Это по сути зависание D Нажмите на тормоза, просто использование системы ESP Функция активного торможения помогает вам наступить. В это время мощность двигателя все еще передается на трансмиссию, автомобиль явно будет трястись, а мгновенный расход топлива также увеличится. Поэтому некоторые люди беспокоятся, что это плохо для коробки передач и двигателя. Конечно, нет.Но при парковке на рампе AUTO HOLD Это действительно полезно, потому что трансмиссия не передает большого крутящего момента, когда она ползет, поэтому, когда уклон слишком велик, отпускание тормоза также будет проскальзывать. Используйте в это время AUTO HOLD. Вы можете легко избежать скользящий . Тем не менее, для транспортных средств с автоматической блокировкой сложность запуска на половинном склоне была значительно снижена. В сочетании с вышеуказанными факторами нетрудно понять, почему многие люди не часто используют функцию AUTO HOLD.

источник : Любители автомобилей говорят

Стояночный тормоз с функцией Auto Hold

В некоторых моделях автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) в стандартную комплектацию входит электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта обеспечивают функциональные расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамическая помощь при трогании с места», «динамическая функция экстренного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращен непреднамеренный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия места в салоне, больше места в центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный стояночный тормоз кнопкой на центральной консоли. Традиционного рычага ручного тормоза нет.

Приводимый в действие двумя электродвигателями электромеханический стояночный тормоз приводит в действие задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что в случае пропадания напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надежно удерживаться.

При включении стояночного тормоза загораются контрольные лампы в комбинации приборов и в кнопке; звук срабатывания тормоза указывает на то, что тормоз включен.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический помощник запуска двигателя;
  • функция динамического экстренного торможения;
  • Функция АВТО УДЕРЖАНИЕ.

Динамический помощник запуска

Обеспечивает плавный пуск автомобиля без отката при включенном электромеханическом тормозе даже на подъеме.

Эта функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристегнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль нельзя удерживать педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если активирован электромеханический стояночный тормоз.

При нажатии на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически отключается, и автомобиль начинает движение.

Если водитель не пристегнут, стояночный тормоз можно отпустить только вручную, одновременным нажатием на педаль тормоза.

Функция динамического автоматического торможения

Если педаль тормоза не работает или заблокирована, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью функции динамического экстренного торможения.

Потяните и удерживайте кнопку стояночного тормоза, и автомобиль замедлится со скоростью около 6 м/с (что составляет примерно 60% от максимального торможения).

Одновременно звучит звуковой сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция экстренного торможения реализуется при скорости автомобиля более 7 км/ч за счет повышения гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения при необходимости поддерживается функцией ABS/ESP. Это обеспечивает устойчивость автомобиля при торможении.

Отпускание кнопки на скорости выше 7 км/ч или нажатие педали акселератора отключает функцию экстренного торможения.После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо отпустить, как описано для парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Как работает функция Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперед или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент запуска;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активации функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристегнут;
  • нажата клавиша Auto Hold.

Система срабатывает от гидроблока ABS/ESC.

После полной остановки автомобиля путем торможения функция AUTO HOLD поддерживает последнее тормозное давление.

Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колеса, поддерживая давление в тормозной системе.

Когда колесные датчики ABS обнаруживают, что автомобиль катится, тормозное давление автоматически увеличивается до полной остановки автомобиля (пример торможения на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора и, в случае с механической коробкой передач, включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отпускает тормоз.

После трех минут удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз автоматически активируется при остановке автомобиля при следующих условиях:

  • Активирована функция автоматического удержания;
  • открыта дверь водителя;
  • ремень безопасности водителя не пристегнут;
  • зажигание выключено.

В целях безопасности при повторном запуске двигателя необходимо повторно активировать функцию AUTO HOLD с помощью кнопки, расположенной слева от рычага переключения передач.На некоторых моделях, таких как Golf VII, функция Auto Hold остается автоматически активированной при перезапуске двигателя.

Чтобы удержать автомобиль на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При повторном трогании с места это давление необходимо сначала преодолеть, чтобы автомобиль мог двигаться. Система отпускает тормоз только тогда, когда мощность двигателя достаточна для преодоления скатывания автомобиля. Проведите тест-драйв с клиентом, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, ведь для удержания автомобиля на месте ему больше не нужно нажимать на педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании с места помогает трогаться с места на подъем; предотвращается непроизвольное перекатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте вне зависимости от причины, по которой автомобиль остановился;
  • Стояночный тормоз включается автоматически при открытии двери водителя, при отстегивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз устанавливается на автомобили:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Нет необходимости протаскивать тросы и тяги через все днище – достаточно подключить блок управления к общей электрошине и запитать тормоза задних колес электродвигателями.Другими словами, эта конструкция упрощает компоновку и сборку, а также сокращает время и затраты на производство.

Кроме того, в процессе эксплуатации нет необходимости в регулировке — электроника контролирует зазор между колодками и диском при каждом включении стояночного тормоза. А если он используется редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей аналогичен. Водитель нажимает кнопку, с которой сигнал поступает на блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 — электродвигатель;

3 — ремень приводной;

4 — редуктор с качающейся шайбой.

Электродвигатель связан через зубчато-ременную передачу с редуктором, что снижает скорость вращения выходного вала в десятки раз и дает возможность развивать усилие, необходимое для работы тормозных механизмов.

Если автомобиль стоит или движется медленнее 7-10 км/ч, включаются электродвигатели, приводящие в действие тормоза.На более высоких скоростях блок АБС активирует гидронасос — давление в тормозных контурах увеличивается. Автомобиль замедляется, а затем встает на ручной тормоз.

Поворотный редуктор:

1 — ведомая шестерня;

2 — вал выходной;

3 — ступица зубчатого шкива;

4 — шкив зубчатый;

5 — зубья качающейся и ведомой шестерен, находящихся в зацеплении.

Одной из основных частей редуктора является качающаяся шестерня. Он установлен на ступице ведущего шкива под углом и поэтому качается при вращении.От проворачивания относительно картера редуктора его удерживают два рычага, скользящие по внутренним стенкам картера редуктора. При движении только пара зубьев колеблющейся шестерни постоянно входит в зацепление с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на один зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Только один зуб качающейся шестерни своей боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой шестерни, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на один зуб.

Водитель может «затянуть» электромеханический стояночный тормоз даже при выключенном двигателе, но отпустить его можно только включив зажигание и нажав на педаль тормоза.

Если двигатель работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, ручник отключится автоматически при нажатии на педаль газа. В этом случае датчик продольного крена кузова распознает, находится ли автомобиль на уклоне, учитывает положение педалей сцепления и акселератора и удерживает тормоза, чтобы предотвратить скатывание автомобиля назад.

Поршень с винтовой муфтой:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — гайка нажимная;

3 — шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Он давит на тормозной поршень, приближая колодки к диску. Усилие регулируется блоком управления стояночным тормозом в зависимости от потребляемого тока. Как только значение достигнет требуемого значения, электродвигатель отключится. При снятии со стояночного тормоза двигатель вращается в обратную сторону, шток движется назад, а поршень перемещается за счет упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электрического ручника находится еще одна, включающая функцию Auto Hold. Это делает жизнь намного проще. Например, толкаясь в пробках на машине с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Автомобиль остановился, водитель отпускает педаль, а клапаны блока АБС остаются закрытыми – давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка длится более пары минут, АБС переведет часы на стояночный тормоз.

Автомобиль раньше встанет на ручник — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: больше не ручной

Электричество повсеместно заменяет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили на провода. Краткую лекцию о том, как устроен ручник нового поколения и как он работает, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны.Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Нет необходимости протаскивать тросы и тяги через все днище – достаточно подключить блок управления к общей электрошине и запитать тормоза задних колес электродвигателями. Другими словами, эта конструкция упрощает компоновку и сборку, а также сокращает время и затраты на производство. Кроме того, в процессе эксплуатации нет необходимости в регулировках — электроника следит за зазором между колодками и диском при каждом включении стояночного тормоза.А если он используется редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей аналогичен. Водитель нажимает кнопку, с которой сигнал поступает на блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит или движется медленнее 7-10 км/ч, включаются электродвигатели, приводящие в действие тормоза. На более высоких скоростях блок АБС активирует гидронасос — давление в тормозных контурах увеличивается.Машина замедляется, а затем встает на ручник.

Водитель может «затянуть» электромеханический стояночный тормоз даже при выключенном двигателе, но отпустить его можно только включив зажигание и нажав на педаль тормоза. Если двигатель работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, ручник отключается автоматически при нажатии на педаль газа. В этом случае датчик продольного крена кузова распознает, находится ли автомобиль на уклоне, учитывает положение педалей сцепления и акселератора и удерживает тормоза, чтобы предотвратить скатывание автомобиля назад.

Часто рядом с клавишей электрического ручника находится еще одна, включающая функцию Auto Hold. Это делает жизнь намного проще. Например, толкаясь в пробках на машине с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Автомобиль остановился, водитель отпускает педаль, а клапаны блока АБС остаются закрытыми – давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка длится более пары минут, АБС переведет часы на стояночный тормоз.Автомобиль раньше встанет на ручник — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать специальный режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки трактуются многими водителями по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические характеристики кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский язык (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»).Функция ограничивает диапазон скоростей, используемых АКПП в сложных условиях. Такие режимы АКПП для импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструктивно включение режима дает команду электронному блоку управления АКПП на ограничение включения низших или повышенных скоростей. Основная функция режима трогания со второй скорости (исключая первую) предназначена для предотвращения пробуксовки при плавном старте на скользком покрытии.

Нюансы использования специального режима АКПП

Кнопка специального режима работы АКПП для различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпеды». Нажатие на кнопку сопровождается подсветкой одноименной надписи на экране компьютера (индикатор режимов АКПП, циферблат спидометра).

Чтобы правильно пользоваться специальным режимом, вам необходимо внимательно прочитать инструкцию к вашему автомобилю.Опытные водители используют кнопку Hold в самых разных ситуациях. Трогание с места на второй передаче используется зимой по заснеженному, обледенелому покрытию. После переключения на третью передачу трансмиссия не переключается на более высокие скорости. Используется свойство кнопки включения режима блокировки во время движения:

  • при подъеме по скользким склонам;
  • при торможении двигателем на уклонах;
  • при обгоне;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения для европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD.Комбинация S+HOLD используется на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используется при движении в пробках, медленном движении в плотном потоке.

Увеличивается расход газа при использовании кнопки HOLD, поэтому инструкция рекомендует отключать функцию при обычной езде (кроме зимнего использования). У дорогих моделей функция автоматически отключается.

Оставить заявку на диагностику

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля.С его помощью автомобиль фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая компоновка стояночного тормоза механическая, с тросовой системой и рычагом управления, но в современных автомобилях все чаще используется электромеханический блок с функцией автоудержания. Стояночный тормоз с автоудержанием — что это и как работает?

Функции автоматического удержания тормоза

Электромеханические автомобильные тормоза часто упоминаются в руководствах по эксплуатации иномарок как EPB.Аббревиатура раскрывается как электромеханический стояночный тормоз. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в стационарном состоянии, а также при трогании с уклона;
  • Экстренное торможение, если основная тормозная система по каким-либо причинам не работает.

Автомобили, оснащенные электромеханическим тормозом, оснащены внутренней кнопкой активации с обозначением Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается и другое изображение — пиктограмма «ручник» с вписанной в нее буквой А:

Модульное устройство

Общая конструкция

Электромеханический тормоз обычно ставится на заднюю ось.Включает в себя:

  • Тормозной механизм;
  • привод тормозной;
  • и система управления.

Тормозной механизм активируется стандартно для конкретного автомобиля. В рабочие цилиндры внесены некоторые конструктивные изменения, а на опоре установлен электромеханический привод.

Колесный механизм электромеханического стояночного тормоза схематически можно изобразить следующим образом:

Цифра 1 обозначает поршень, 2 — электродвигатель, цифра 3 на рисунке — приводной ремень, 4 — редуктор.

Устройство коробки передач:

Легенда:

  • №1 — ведомая шестерня агрегата;
  • №2 — выходной вал устройства;
  • цифра 3 — обозначает ступицу шкива;
  • №4 — сам шкив;
  • № 5 представляет собой схематическое изображение зацепления зубьев колеблющейся и ведомой шестерен.

Поворотный механизм является важным конструктивным элементом. Он крепится на ступице под определенным углом.Это обеспечивает ему возможность раскачиваться, а два специальных поводка предохраняют снасть от полного вращения по отношению к корпусу. При движении два зуба этой шестерни входят в зацепление с ведомым, при этом из-за разницы в числе зубьев зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестерню только на один зуб.

Зубчато-ременная передача соединяет двигатель с коробкой передач. Последнее значительно снижает скорость вращения выходного вала, что позволяет системе развивать необходимое усилие для функционирования тормоза.

Следующим важным элементом является поршень со специальной винтовой парой, состоящей из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестерни преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток давит на поршень, который перемещает колодки к ободу. Создаваемую силу давления определяет ЭБУ электромеханического тормоза автомобиля, ориентируясь на показания величины потребляемого системой электрического тока.Приводной двигатель отключится, когда ток достигнет запрограммированного значения.

Если снять автомобиль с ранее поставленного «ручника», мотор будет вращаться в обратном направлении и проворачивается штоком, снимая тормозное усилие.

Автоудержание

Некоторые модели автомобилей оснащены функцией автоматического удержания, активируемой нажатием клавиши Auto Hold. Это расширение логики электромеханического тормоза: тормозные колодки продолжают сжимать диски даже после отпускания педали тормоза.

Принцип действия

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда автомобилей Volkswagen (семейства VW Touareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейских KIA, BMW и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатор уклона, на котором находится транспортное средство:
  • положение акселератора и (для МКПП) педали сцепления;
  • оценка скорости отпускания педали;
  • оценивает скорость автомобиля, если он движется.

Все это нужно для своевременного включения и выключения тормоза.

В целом система работает так:

  • водитель тормозит и нажимает кнопку Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в режим ожидания;
  • при полной остановке автомобиля система переходит в активный режим, и даже при отпускании педали тормоза автомобиль остается неподвижным;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в дежурное состояние.

В автомобилях концерна Volkswagen AutoHold имеет несколько подфункций:

  • помощник по точечному старту;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель уже не дает команду на блокировку колес тормозами, но давление в магистрали продолжает поддерживаться. Если ABS обнаруживает движение под уклон (датчики наклона, датчики качения и т.), ЭБУ тормозов подает команду на увеличение давления до тех пор, пока не произойдет остановка. Затем, когда водитель выжимает сцепление (для «механики») или прибавляет газ (для «автомата»), Auto Hold снимет тормозное усилие.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открытии дверей.

Другие модели могут иметь другие особенности этого режима.

Отключите автоудержание повторным нажатием соответствующей кнопки.

Условия работы

«Автоудержание» активируется при выполнении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей автомобилей определенного производителя):

  • дверь водителя закрыта;
  • пристегнут ремнем безопасности;
  • двигатель автомобиля работает;
  • Нажата клавиша Auto Hold на панели.

Электрический стояночный тормоз активируется, когда:

  • функция включается с ключа;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны водителя;
  • ремень не пристегнут.

Для ряда марок и моделей автомобилей требуется повторное включение автоудержания после повторного запуска двигателя. В других ситуациях функция работает все время до запуска двигателя, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать автомобиль на уклоне, система должна создавать высокое давление в тормозных магистралях. Если в этом случае водитель желает уехать, необходимо преодолеть давление, чтобы начать движение. Тормоз отпускается блоком управления только тогда, когда двигатель достигает необходимой мощности для предотвращения качения.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

  • если ремень водителя не пристегнут, и дверь с его стороны не закрыта;
  • багажник открыт;
  • капот откроется;
  • селектор АКПП переведен в положение Парковка;
  • Электромеханический стояночный тормоз активен.

Последний включается самостоятельно при:

  • открытый багажник, капот;
  • датчика обнаружили парковку на склоне;
  • дверь водителя открыта, ремень безопасности не пристегнут;
  • было несколько перемещений транспортного средства;
  • машина стоит от 3 до 10 минут.

Преимущества тормозов Auto Hold и недостатки системы

Электромеханическая тормозная система с опциональным расширением Auto Hold имеет ряд существенных преимуществ:

  • автовладелец испытывает меньше стресса при эксплуатации автомобиля. Это особенно важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать нажатыми тормоза;
  • «Автоудержание» помогает остановиться и начать движение на склонах, автомобиль не перекатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает автомобиль на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • программируемый режим включения стояночного электрического тормоза при открытой двери водителя, отстегнутом ремне, заглушенном двигателе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • активация
  • обеспечивается удобной кнопкой, заменяющей громоздкий и неудобный рычаг;
  • электротормоз не нуждается в регулировке при нормальной работе, система отключается автоматически (исключается ситуация «ручник забыли снять»).

Но есть и недостатки. Среди них:

  • нельзя контролировать степень тормозного усилия, которое доступно с механическим «ручником»;
  • при полной разрядке аккумулятора снять автомобиль с электрического ручного тормоза до восполнения заряда невозможно;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение является более дорогим, увеличивая стоимость автомобиля. В том числе и выше стоимость ремонта вышедшего из строя тормозного узла.

Меры предосторожности

При намерении трогаться с места с активным автоматическим удержанием (нажать на педаль газа) нужно нажимать на педаль осторожно, постепенно увеличивая скорость, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим при движении под уклон, при движении задним ходом и парковке.

При обнаружении неисправности или неправильной работе системы необходимо обратиться в авторизованный сервисный центр для проведения соответствующей диагностики и ремонта электронного блока комплекса.

Не держите автомобиль, оборудованный этой системой, с затянутым стояночным тормозом слишком долго. Блок потребляет заряд аккумулятора, и если он полностью разрядится, автомобиль просто так не снимется с ручника.

При проведении сервисных и ремонтных работ электроника машины должна быть переведена в сервисный режим. Если этого не сделать, во время работы может сработать тормоз, что, в свою очередь, приведет к повреждению автомобиля и травмам. Все сервисные операции, включая замену колодок, должны производиться на специально разработанном оборудовании.

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Перечисленные ниже ситуации указывают на неисправность функции AUTHOLD. Вы не должны
Медленно идти к авторизованному дилеру Mazda для проверки автомобиля.

Индикатор педали тормоза (красный) начал мигать, и при этом

На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение, и в то же время
В течение примерно пяти секунд звучало звуковое предупреждение.Это произошло во время
при включенной функции AUTHOLD или при нажатии переключателя AUTHOLD.

Если функция AUTHOLD включена, когда переключатель запуска двигателя установлен в положение
OFF, то включение во время стояния произойдет автоматически, чтобы обеспечить
помощь при парковке.

Функция AUTHOLD отключается при включении задней передачи, если автомобиль стоит.
на поверхности зонта или на возвышении (см. иллюстрацию ниже).

; Реверс (рычаг селектора/рычаг переключения передач в положении R

(реверс))

Машина стоит

на спуск

Горизонтальный

поверхность

Машина стоит

на подъеме

Функция AUTHOLD:
в комплекте

Функция AUTHOLD:
не работает, выключено

Функция AUTHOLD:
не работает, выключено

Активация функции AUTHOLD

Нажмите переключатель AUTHOLD.Индикатор режима ожидания функции AUTOHOLD загорится.
указывает на то, что функция AUTOHOLD включена.

Индикатор режима ожидания
Функции AUTHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

При соблюдении всех описанных ниже условий
с индикатором режима ожидания
AUTHOLD загорается при нажатии переключателя.
для АВТОХОЛД. Функция AUTHOLD
включается.

Дверь водителя закрыта.

Функция AUTHOLD в порядке.

Использование функции AUTHOLD
и удержание автомобиля на месте

1. Нажмите на педаль тормоза и полностью остановитесь.

тех машина.

2. Индикатор включения функции AUTHOLD на

загорится приборная панель, а
удержит автомобиль на месте.

3. Поддержание автомобиля в неподвижном состоянии

стоянка осуществляется даже после отпускания
водителем педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

При выполнении всех следующих
условий активируется функция АВТОУдержание, и
становится возможным удержание автомобиля.

Выключатель кнопки запуска двигателя был
переведен в состояние ВКЛ (двигатель работает
или остановлен системой i-stop).

Автомобиль остановлен.

Педаль тормоза нажата.

Индикатор включения функции горит
AUTHOLD.

Педаль акселератора не нажата.

Ремень безопасности водителя пристегнут.

Дверь водителя закрыта.

Функция AUTHOLD в порядке.


выключен.

Электрический стояночный тормоз (EPB)
исправный.

Рычаг селектора находится в любом положении
нии, кроме R (Задний ход), или автомобиль
стоит на спуске с рычагом селектора, находя
в положении R (Задний ход).

Выключить функцию AUTHOLD и начать движение

При выполнении водителем любого из следующих
умышленных действий с целью продолжения движения
автомобиля будет автоматически прекращено
размазывание тормозных механизмов, а индикатор
отключит функцию АВТОУдержание.


Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
При этом не нажимается рычаг переключения передач.
находится в нейтральном положении.

(Автомобили с автоматической коробкой передач)

Педаль акселератора нажата.

Автомобиль на подъеме или автомобиль
на купюре стоит на горизонтальной поверхности
с рычагом селектора в положении
нии R (задний ход)

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водитель дергает переключатель стоя
электрический ночной тормоз (EPB)
при включенной функции AUTHOLD,
функция AUTHOLD отключается и
стояночный тормоз с электроприводом
(EPB).Кроме того, если в данных условиях
выключается парковка.
Функция электрического тормоза (EPB)
AUTHOLD включается, чтобы удерживать автомобиль
на месте.

При перечисленных ниже условиях стояночный
электрический тормоз (EPB) включается
автоматически, а функция AUTHOLD
включается. Функция AUTHOLD снова включит
, когда условия восстановятся, предварительно
выключив ее.

Ремень безопасности водителя не пристегнут.

Дверь водителя открыта.

Примерно через десять или
более минут после запуска функция
AUTHOLD автоматически включает электрический стояночный тормоз
(EPB).
Поскольку функция AUTHOLD
перезапускается при выключении стояночного
электрического тормоза (EPB), то
функция AUTHOLD
при удержании транспортного средства также возобновляет работу.

(Автомобили с механической коробкой передач)
Чтобы начать движение вперед или
назад на спуске,
выжмите педаль сцепления, переведите рычаг
переключения передач в соответствующее положение
и затем нажмите педаль акселератора
, чтобы выключить функцию AUTHOLD функция.

Выключение системы AUTHOLD

Автомобиль в движении

Нажмите переключатель AUTHOLD, чтобы выключить
функцию AUTHOLD (индикатор режима ожидания
для функции AUTHOLD гаснет).

Автомобиль задержан

Выжать педаль тормоза и нажать на переключатель off-
AUTHOLD для выключения
AUTOHOLD (индикатор дежурного режима)
AUTOHOLD, а также индикатор на комбинации приборов
в этом случае погаснут).

Индикатор режима ожидания AUTHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

(Применимо к автомобилям,
не оборудованы многофункциональным информационным дисплеем
)
При нажатии переключателя AUTOHOLD
без нажатия педали тормоза, когда
включена функция AUTHOLD (загорается
режим ожидания AUTOHOLD
), затем вкл. На комбинации приборов
загорается индикатор необходимой педали
тормоза (зеленый), уведомляющий водителя
о том, что необходимо нажать на педаль тормоза.

(зеленый)

(Применимо к автомобилям, оснащенным многофункциональным информационным дисплеем

)
Если нажатие переключателя AUTOHOLD
осуществляется без нажатия на педаль тормоза
при включенной функции AUTOHOLD
(загорается индикатор AUTOHOLD ON
на комбинации приборов), затем лот
на функциональном дисплее появляется сообщение.
отпустить стояночный тормоз нажатием
«педаль тормоза» (Depress Brake Pedal to Release
стояночный тормоз), уведомляя водителя о необходимости
нажать на педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае возникновения любого из перечисленных ниже условий
, когда функция включена.
AUTHOLD (горит индикатор включения функции
AUTHOLD) стояночный тормоз с электроприводом
(EPB) включается автоматически
и функция AUTHOLD отключается.
Дополнительная информация о стоячей работе-
электрический ночной тормоз (EPB)
См. стр. 4-90 (Стояночный тормоз с электроприводом
(EPB)»).

Переключатель запуска двигателя переключил
в состояние OFF.

Функция AUTHOLD неисправна.

«Мерседес-Бенц»: инструкция по использованию функции удержания тормоза в автомобиле

В вашем автомобиле Mercedes-Benz есть множество крутых технологий. Но может быть трудно понять, как вы можете на самом деле использовать эти функции. Итак, вот как использовать функцию удержания тормоза в вашем роскошном автомобиле.

Как работает функция удержания тормоза?

Как видите, пользоваться им довольно просто! Все, что вам нужно сделать, это сильно нажать на педаль тормоза, а затем поднять ногу.Вы увидите значок «удержание» на экране, сообщающий о том, что функция «Удержание тормоза» в данный момент включена. Чтобы отключить эту функцию, все, что вам нужно сделать, это нажать на газ.

Если вы больше визуальный ученик, вы можете посмотреть видео! Бренд создал простое для понимания видео о том, как использовать эту функцию. У вас все еще есть вопросы о вашем автомобиле? Вы можете связаться с нашей командой здесь, в Mercedes-Benz of Arrowhead. Мы готовы помочь вам разобраться с технологиями вашего автомобиля. Если вы хотите привезти свой автомобиль и попросить нас освежить ваши знания о том, как использовать технологии, вы тоже можете это сделать!

Проверьте это: что такое шины Mercedes-Original?

Автопомощь Mercedes-Benz Пеория, AZ

Если вам когда-нибудь понадобится помощь на обочине дороги, вы можете воспользоваться кнопкой Mercedes-Benz Roadside Assistance в своем автомобиле.Кнопка Mercedes me и E Call могут связать вас с помощником, который может отправить вам помощь. Хотя это не следует использовать вместо набора 911 в экстренной ситуации, Mercedes-Benz Roadside Assistance можно использовать для незначительных проблем, таких как спущенные шины.

Ваш автомобиль нуждается в обслуживании? Свяжитесь с нами здесь, в Mercedes-Benz Arrowhead! Наша команда профессионалов поможет вернуть ваш автомобиль на дорогу. А вы знали, что у нас откроется новый сервисный центр? У нас будет больше отсеков, которые также больше, чтобы улучшить обслуживание для бизнеса, компании и автопарка.

Не забудьте посетить наш новый сервисный центр!

Lincoln Aviator — Автоматическое удержание

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Система не заменить стояночный тормоз. Когда вы выходите вашего автомобиля, всегда применяйте парковку тормоз.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Вы должны оставаться в своем автомобиля при включении системы. Вообще раз, вы несете ответственность за контроль вашего автомобиля, контролируя систему и вмешательства, если это необходимо.Неспособность позаботиться может привести к потере контроля над вашим транспортное средство, серьезное телесное повреждение или смерть.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Система выключается, если неисправность или если вы чрезмерно обороты двигателя.

Система предназначена для включения тормозов удерживать автомобиль на месте после того, как вы остановить автомобиль и отпустить тормоз педаль. Это может быть полезно в определенных ситуации, например, при ожидании на холме или в трафике.

Включение и выключение автоматического удержания

Нажмите кнопку в инструмент панель для доступа к автоудержанию функция на сенсорном экране.

Примечание: Включить систему можно только после того, как вы закроете дверь водителя и запустите двигатель.

Примечание. Система запоминает последнюю настройку когда вы заводите свой автомобиль.

Убедитесь, что вы выключили систему перед буксировки с помощью вашего автомобиля или перед использованием автоматическая автомойка.

Использование автоматического удержания

  1. Используйте тормоза, чтобы привести автомобиль в полная остановка. Автоматическое удержание активно индикатор горит в информации отображать.
  2. Отпустите педаль тормоза. Система удерживает ваш автомобиль в неподвижном состоянии. индикатор автоматического удержания остается активным горит на информационном дисплее.

    Примечание: только система активируется, если вы примените достаточное тормозное давление. Если ваш автомобиль находится на крутой склон, нужно нажать на тормоз педаль сильнее, прежде чем система активируется.

    Примечание. При определенных условиях система мог включить электрический стояночный тормоз. загорается контрольная лампа тормозной системы. Электрический стояночный тормоз отключается, когда вы нажмите педаль акселератора.

    Примечание. Если функция автостарт-стоп выключает двигатель, автоматическое удержание остается активным.

    Примечание. Система деактивируется при переключении в дайте задний ход (R) и нажмите педаль тормоза.

  3. Отъехать обычным способом. система отпускает тормоза и авто Индикатор удержания активен гаснет.

Индикатор автоматического удержания

Индикатор автоудержания освещает на информационном дисплее, когда система включена и либо активна, либо недоступен.

Горит, когда система активный. Ваш автомобиль остается неподвижен после того, как вы отпустите педаль тормоза.

Светится, когда система включена, но невозможно удержать автомобиль на застой.

Система может быть недоступна при любом происходит из следующего:

  • Во время активного маневра помощи при парковке.
  • Ваш автомобиль находится в нейтральном положении.
  • Дверь водителя открыта.
  • Вы переключаетесь на задний ход (R) до того, как система активна.

Система помощи при трогании на подъеме

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Система не заменить стояночный тормоз. Когда вы выходите вашего автомобиля, всегда применяйте парковку тормоз. ВНИМАНИЕ: Вы должны оставаться в своем автомобиля при включении системы…

Усилитель торможения задним ходом

Что такое помощь при торможении задним ходом Система предназначена для уменьшения воздействия повредить или полностью избежать столкновения, с помощью датчиков в задней части автомобиля…

Прочая информация:

Lincoln Aviator 2020-2022 Руководство по обслуживанию: Снятие и установка — Тормозной суппорт


Удаление ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сервисные действия на автомобилях с электронным тормозом усилитель и электронный стояночный тормоз могут вызвать неожиданное торможение. приложение, которое может привести к травмам рук или пальцев.Положите тормозную систему в сервисный режим перед обслуживанием или снятием любого тормозного компоненты…

Lincoln Aviator 2020-2022 Руководство по эксплуатации: Использование цепей противоскольжения


ВНИМАНИЕ: Не превышайте скорость 30 миль в час (50 км/ч). Несоблюдение этой инструкции может привести к потере контроля над вашим транспортным средством, телесные повреждения или смерть. ВНИМАНИЕ: Не используйте цепи противоскольжения. по дорогам без снега. ВНИМАНИЕ: Устанавливайте цепи противоскольжения только на указанная резина…

Руководство по эксплуатации Volkswagen Golf — Функция автоматического удержания

Руководство по эксплуатации Volkswagen Golf / Во время движения / Системы помощи водителю / Системы помощи при трогании с места / Функция Auto Hold

Рис.146 В нижней части центральной консоли: кнопка для автоматического удержания

Сначала прочтите и примите к сведению вводную информацию и предупреждения о безопасности

Контрольная лампа в кнопка   (стрелка) загорается, когда функция включена.

При включении функция Auto Hold автоматически предотвращает откатиться без необходимости нажимать на педаль тормоза.

Функция Auto Hold удерживает транспортное средство, как только обнаруживает, что транспортное средство не движется и педаль тормоза отпущена.Индикаторная лампа зеленая на дисплее комбинации приборов, показывающем, что автомобиль удерживается на электрическом стояночном тормозе.

Когда водитель трогается с места, функция Auto Hold отключает электронную парковку. снова тормоз. Индикаторная лампа зеленая в дисплей комбинации приборов снова погаснет, и автомобиль начнет движение в соответствии с уклоном дороги.

Требования для удержания автомобиля с помощью функции Auto Hold:

  • Дверь водителя закрыта.
  • Водитель пристегнут ремнем безопасности.
  • Двигатель работает.

Если какое-либо из условий для функции автоматического удержания изменяется во время движения автомобиля неподвижен, функция Auto Hold автоматически выключится, и зеленый контрольная лампа на дисплее комбинации приборов погаснет вместе с контрольной лампой желтого цвета в кнопка.

Электронный стояночный тормоз может автоматически закрываться для надежной парковки автомобиля. .

Включение и выключение автоматического удержания вручную

Нажмите кнопку     . Индикаторная лампа в кнопке (стрелка) гаснет, когда функция Auto Hold отключена.

Включение и выключение автоматического удержания

Если функция Auto Hold была включена с помощью кнопка перед выключая зажигание, функция Auto Hold включается автоматически, когда зажигание включается в следующий раз.То же самое относится, если функция Auto Hold выключен – он останется выключенным при повторном включении зажигания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Интеллектуальная технология автоматического удержания не может изменить законы физики. Никогда пусть дополнительное удобство, обеспечиваемое функцией Auto Hold, соблазнит вас риски при вождении.
  • Никогда не покидайте автомобиль при работающем двигателе и включенной функции Auto Hold. включен.
  • Auto Hold не может удерживать автомобиль во всех ситуациях старта в гору (напр.грамм. если земля скользкая или ледяная).

УВЕДОМЛЕНИЕ

Перед тем, как заехать на автомойку, следует всегда выключать Функция Auto Hold, так как включение электронного стояночного тормоза может привести к повреждению. закрывается автоматически.
    Индикаторные лампы
    Сначала прочтите и изучите вводную информацию и предупреждения о безопасности Зажигать Возможная причина Решение Транспортное средство удерживается …
    Система старт/стоп
    Рис. 147 На центральной консоли: кнопка для системы старт/стоп Сначала прочтите и изучите вводную информацию и предупреждения о безопасности Система старт/стоп автоматически переключает двигатель…
    Другие материалы:

    Набор инструментов для разблокировки -VAS 1978/35
    Комплект инструментов для разблокировки -VAS 1978/35- служит для выпуск различных первичных и вторичных запирающих устройств в группе транспортные средства.В наборе 26 различных инструментов, которые можно использовать для установки или снятия, например, круглых соединительных систем, плоских контакты с…

    Снятие и установка модуля дроссельной заслонки -GX3-
    Модуль дроссельной заслонки -GX3- состоит из Модуль дроссельной заслонки -J338- Привод дроссельной заслонки электронной регулировки мощности -G186- Датчик 1 угла привода дроссельной заслонки для электронного питания ко …

    Снятие и установка шторки безопасности с воспламенителем, 2-дверные и 4-дверные модели
    Специальные инструменты и оборудование для мастерских обязательный Приспособление для извлечения -VAS 1978/17- из ящика для приспособления для извлечения -VAS 1978/35- Удаление …

    E-GUIDE.RENAULT.COM / Clio-5 / Пусть технологии вашего автомобиля помогут вам / ФУНКЦИЯ «AUTOHOLD»

    Автомобиль стоит (например, на красный свет, перекресток, в пробке и т. д.), функция обеспечивает тормозное усилие даже при отпускании водителем педали тормоза.

    Тормозное усилие сбрасывается, как только водитель достаточно ускоряется при включенной передаче.

    Активация

    Нажмите переключатель 2.

    Загорается сигнальная лампа 1 выключателя 2, подтверждающая, что функция активирована.

    Деактивация

    Нажмите педаль тормоза и 2 переключателя одновременно.

    Индикатор 1 переключателя 2 исчезает, подтверждая, что функция деактивирована.

    Если тормозное усилие сохраняется, стояночный тормоз включается автоматически, когда:

    — водитель выходит из транспортного средства;

    или

    — транспортное средство находится в неподвижном состоянии более трех минут.

    Условия сохранения тормозной силы

    Должны быть выполнены следующие условия:

    — ремень безопасности водителя пристегнут;

    и

    — электронный стояночный тормоз отпущен;

    и

    — автомобиль не стоит на очень крутом склоне.

    Сохраняющееся тормозное усилие подтверждается контрольной лампой  на панели приборов.

    Условия прерывания тормозного усилия

    Должны быть выполнены следующие условия:

    — водитель достаточно разгоняется при включенной передаче;

    или

    — драйвер отключает функцию.

    Контрольная лампа  на панели приборов гаснет.

    При каждом запуске функция продолжает работу в режиме, установленном при последнем выключении двигателя.

    Электронный стояночный тормоз может использоваться для обездвиживания автомобиля. Прежде чем покинуть автомобиль, убедитесь, что электронный стояночный тормоз полностью затянут.

    Индикатор на переключателе 2 и контрольная лампа } на панели приборов загораются, показывая, что стояночный тормоз включен, и гаснут, когда двери заперты. В зависимости от автомобиля в верхней части ветрового стекла находится наклейка, напоминающая об этом.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.