Mercedes S 500 (W221) имеет восьмицилиндровый атмосферный двигатель с V-образным продольным передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 530 Нм при 2800 об / мин и максимальную выходную мощность 388 л.с. при передаваемых 6000 об / мин. на 17-дюймовые задние колеса с помощью автоматической 7-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Mercedes-Benz S-Class 2021 года выглядит лучше своего предшественника?

Технически флагманская модель Mercedes была известна как S-класс с поколения W116, которое вышло еще в 1972 году. За этим последовали десятилетия абсолютного доминирования в сегменте не только благодаря различным похвалам, но и благодаря продажам.

Как вы понимаете, появление совершенно новой модели — это большое дело, поэтому мы только начинаем рассказывать о W223 S-Class.

Прежде чем идти дальше, мы должны сказать, что на бумаге совершенно новый S-Класс явно является обновлением своего предшественника. Тем не менее, нужно ответить на два вопроса: достаточно ли этого обновления и действительно ли он лучше выглядит? Давайте обсудим.

Прочитано: Промо-кампания нового Mercedes S-Class, в которой будут представлены Алисия Кис и Льюис Хэмилтон

Mercedes использует новейший язык дизайна в новом S-классе, уменьшив количество складок и полностью изменив внешний вид передней и задней панели.Фары стали менее громоздкими, решетка радиатора более выражена, линия плеч лучше очерчена, а задние фонари стали горизонтальными — впервые со времен модели W126 второго поколения.

Простота дизайна действительно напоминает нам модель W220 четвертого поколения (в продаже с 1999 по 2005 год), с W221 и W222 с более динамичным внешним видом.

Самая противоречивая часть нового S-Класса — это его задняя часть.Могла ли «Мерседес» там поработать лучше? Что ж, может, и смогли. Или, по крайней мере, если бы им пришлось использовать горизонтальные задние фонари, разве более плоский дизайн не работал бы лучше? Как, скажем, тот, что на 4-дверном Mercedes-AMG GT, задняя часть которого выглядит намного лучше, чем у последнего CLS, который также имеет перевернутый треугольный дизайн кластера, как новый S-Class.

По крайней мере, пропорции действительно хорошие, чего и следовало ожидать. Новый S-класс имеет длину 203,9 дюйма (5179 мм), 75.6 дюймов (1921 мм) в ширину, 59,2 дюйма (1503 мм) в высоту и имеет длинную колесную базу 122,3 дюйма (3106 мм). Его предшественник имеет длину 201,4 дюйма (5116 мм), ширину 74,8 дюйма (1899 мм), высоту 58,9 дюйма (1496 мм) и колесную базу 119,5 дюйма (3035 мм).

Тесла-простота

Mercedes скажет вам, что интерьер нового S-класса был вдохновлен миром роскошных яхт, и это нормально, но разве кто-нибудь делал бы простые, минималистичные каюты с огромными экранами в портретном стиле, если бы не Tesla и как они были успешными? Возникает вопрос: хорошо или плохо упрощенный дизайн для роскошных автомобилей? Вы можете сделать старый интерьер более замысловатым и предложить более широкий спектр доступных поверхностей, на которых можно поиграть с различными материалами и цветами.

Новый S-Class, однако, поставляется с удобной 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов и 12,8-дюймовым сенсорным OLED-дисплеем, информационно-развлекательным дисплеем, новейшей системой MBUX, двумя 11,6-дюймовыми задними экранами и планшетом. Вы также получаете больше светодиодов внутри (250 против 40 в старой модели), и они фактически работают вместе с различными функциями помощи водителю.

Также новинкой являются автономные системы уровня 3, которые позволяют S-Class 2021 года пилотировать сам себя на начальной скорости до 37 миль в час (60 км / ч). Тем не менее, независимо от того, кто управляет, вы по-прежнему сможете насладиться опциональной подвеской E-Active Body Control и новой системой рулевого управления задней осью, которая поворачивает задние колеса на 10 градусов.

Какой мне взять?

Если вы живете в США, изначально вы можете выбирать между S500 4MATIC и S580 4MATIC. Последний оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, работающим вместе с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, общей мощностью 496 л.с. — и это похоже на то, что нужно получить.

Ожидается, что первые автомобили появятся у дилеров в первом квартале 2021 года, так что у вас еще есть время, чтобы решить, нужна ли вам новая модель или вы все еще полностью довольны своим W222. Обычно такие решения предрешены, но это кажется другим, поскольку старый S-класс по-прежнему остается таким отличным автомобилем.

Mercedes-Benz S-Class: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Нашли Mercedes-Benz S-Class своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Mercedes-Benz S-Class от топливной экономичности в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. У нас есть самые полные технические характеристики, доступные в Интернете.

У нас есть 3 спецификаций для новейшего Mercedes-Benz S-класса:

Последние новости

• Лучшие гибридные усадьбы 2021

  Не так давно будущее за гибридными автомобилями. Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми…

• Представлен новый Mercedes-Benz C-Class

  Мы простим вас за то, что вы думаете, что видели это раньше, но вы смотрите на первые официальные фотографии совершенно нового седана и универсала Mercedes-Benz C-Class. Нет, правда, коробка свежая. С …

• Parkers Awards 2021 — Лучший служебный автомобиль

  BMW 330e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Последний подключаемый гибрид BMW 330e по-прежнему сочетает в себе элегантный внешний вид и удовольствие от вождения с низкими эксплуатационными расходами. Предлагает доступные цены на БИК …

• Parkers Awards 2021 — Лучший автомобиль класса люкс

  AUDI A8 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Это поколение Audi A8 существует с 2018 года, но его производитель постоянно совершенствует в сочетании с выпуском нового подключаемого гибрида …

• Средний семейный автомобиль года 2021: Mercedes-Benz GLB

  MERCEDES-BENZ GLB Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Mercedes-Benz GLB получает награду за лучший семейный автомобиль среднего размера в 2021 году.Это может выглядеть как полноразмерный внедорожник, но …

• Новый Mercedes-Benz S-Class: полная информация о новом роскошном автомобиле Champ

  Запуск нового Mercedes-Benz S-класса может показаться не таким уж важным для большинства из нас, но его появление на самом деле является очень важной новостью. Не только потому, что дефолт-выбор роскоши …

Mercedes-Benz S-Class (W221) — Надежность — Характеристики

В этом разделе рассматриваются потенциальные проблемы с надежностью, которые могут возникнуть с Mercedes-Benz W221 . Нажмите кнопки ниже, чтобы узнать больше о типичных проблемах, выходящих за рамки планового обслуживания.

Неисправность подвески Airmatic

Пневматическая подвеска Airmatic является частью стандартного оборудования , если автомобиль не имеет дополнительной подвески Active Body Control (ABC).

ABC — это гидропневматическая подвеска, и вы можете проверить, есть ли у какого-либо конкретного W221 ABC, расшифровав номер VIN. Код опции для ABC — 487 . Кроме того, все модели V12, и AMG имеют в стандартной комплектации ABC вместо Airmatic.

Пневматическая подвеска обычно используется в грузовиках и автобусах, поскольку автомобили с пневматической подвеской могут сохранять правильную высоту и горизонтальность, несмотря на нагрузку. Вы когда-нибудь видели, как автобус наклоняется и вскоре выравнивается, когда пассажиры выходят на автобусной остановке? Это пневмоподвеска, реагирующая на новые условия.

Пневматическая подвеска в автомобилях Mercedes-Benz может реагировать таким же образом, и она способна изменять высоту дорожного просвета и жесткость демпфирования. Ходовые качества Airmatic действительно очень хорошие.

Вместо традиционных пружин и амортизаторов Mercedes-Benz W221 оснащен четырьмя стойками Airmatic, которые представляют собой пневморессоры , и амортизаторы, интегрированные в единые блоки.

Вот чем Airmatic отличается от традиционной пружинной подвески:

Традиционная подвеска

• четыре пружины — они поддерживают автомобиль и допускают движение подвески (ход подвески)

• четыре амортизатора — они гасят колебания пружины и предотвращают чрезмерное движение подвески (подпрыгивание)

Airmatic

• воздушный насос (создает давление воздуха для всей системы)

• ресивер для сжатого воздуха

• Датчики дорожного просвета (измеряют дорожный просвет)

• корпус клапана (распределяет воздух на пневморессоры)

• четыре стойки (амортизатор и пневморессора в одной)

• воздуховоды, соединяющие все вышеперечисленное

На мой взгляд, Airmatic не ненадежный , но он на значительно сложнее , чем традиционная подвеска.

Некоторые люди обожглись, пытаясь починить подвески Airmatic в автосалоне Mercedes-Benz. Цены в дилерском центре могут быть высокими, когда дело доходит до решения проблем Airmatic, и типичный подход дилерского центра заключается в продолжении замены компонентов до тех пор, пока проблема не будет устранена, без фактических попыток определить точную точку отказа.

Детали могут быть дорогими, но большинство вещей, таких как стойки или воздушный насос, легко заменить. На мой взгляд, вы будете довольны подвеской Airmatic при условии, что вы узнаете, как работает система и как самостоятельно диагностировать проблемы, чтобы вас не сорвали, когда что-то начинает протекать или перестает работать.

Также имейте в виду, что если некоторые важные компоненты Airmatic выйдут из строя, например, воздушный насос, автомобиль станет непригодным для вождения.

Сегодня на рынке доступно несколько вариантов, которые могут помочь вам сэкономить деньги Обслуживание подвески Airmatic :

При проверке подвески Airmatic обратите внимание на следующие признаки неисправности :

• воздушный компрессор работает слишком громко (изношен)

• Компрессор включается слишком часто (утечка воздуха)

• Сообщения об ошибках Airmatic при повороте или резком торможении

• автомобиль слишком долго поднимается из нижнего положения (утечка воздуха или изношенный воздушный насос)

• потрескавшиеся пылезащитные чехлы на стойках (любое повреждение значительно ускорит износ из-за попадания внутрь грязи и влаги)

• течь масла внизу стоек (негерметичные амортизаторы)

• проверьте, что автомобиль быстро реагирует на ручную регулировку высоты без предупреждающих сообщений

• Автомобиль падает слишком быстро — на одном или нескольких поворотах

Проверяйте автомобиль после того, как он остановился на ночь — он не должен стоять на земле. Небольшое давление может исчезнуть, но автомобиль должен оставаться в вертикальном положении.

Система в хорошем состоянии должна легко удерживать воздух в течение пары дней. Если через пару часов он упадет, значит, что-то изношено или где-то есть значительная утечка. Если автомобиль опустится слишком низко для движения, на приборной панели появится сообщение «Автомобиль слишком низко» — это плохой знак.

Движение с утечкой воздуха приведет к преждевременному выходу из строя воздушного насоса, поскольку в этом случае он должен чаще включаться для замены выходящего воздуха.Если вы собираетесь купить автомобиль с протекающей системой, ожидайте, что воздушный насос тоже будет на выходе.

ABC Отказ подвески

Mercedes-Benz W221 может быть оснащен гидропневматической подвеской , которая называется Active Body Control (ABC). ABC входит в стандартную комплектацию моделей S 600 L и AMG (S 63 AMG, S 65 L AMG). Это было дополнительной опцией для других моделей, кроме автомобилей с полным приводом (4MATIC).

Когда он работает, ABC превосходит стандартную подвеску с винтовой пружиной.В том, что касается управляемости, она также лучше, чем подвеска Airmatic. Подвеска ABC очень удобна, и в то же время очень мало крена кузова при поворотах или торможении (отсюда и слово «Активный» в названии).

Система может регулировать положение подвески до 5 раз в секунду (5 герц). Кроме того, он самовыравнивающийся, а это значит, что он сохранит дорожный просвет, несмотря на нагрузку в автомобиле.

Если вам кажется, что подвеска Airmatic сложна, никогда не покупайте автомобиль с подвеской ABC. ABC намного более продвинутый, чем Airmatic, не говоря уже о стандартной подвеске. Таким образом, вы можете ожидать, что расходы на обслуживание будут соответственно выше.

Вот чем ABC отличается от подвески с винтовой пружиной:

Традиционная подвеска

• четыре пружины — они поддерживают автомобиль и допускают движение подвески (ход подвески)

• четыре амортизатора — они гасят колебания пружины и предотвращают чрезмерное движение подвески (подпрыгивание)

Активный контроль тела

• Гидравлический поршневой насос (создает давление для всей системы)

• масляный резервуар (для хранения гидравлического масла)

• два блока клапанов — по одному на ось автомобиля

• четыре стойки (стойка представляет собой спиральную пружину, амортизатор и гидравлический привод, объединенные в один блок)

• два аккумулятора (азотные шары) — по одному на ось автомобиля

• Демпфер пульсаций и гидроаккумулятор (еще две азотные сферы)

• ЭБУ (мозг системы)

• гидравлические шланги, соединяющие все вышеперечисленное

• более десятка электронных датчиков

Позвольте мне попытаться вкратце объяснить, как работает эта система:

Стойки подвески содержат обычную цилиндрическую пружину и амортизатор — как в обычном автомобиле. Кроме того, в каждой стойке имеется гидроцилиндр , который может изменять высоту подвески (каждое колесо индивидуально).

Система приводится в действие гидравлическим насосом , контролируется датчиками и управляется с помощью электромагнитных клапанов. Это позволяет в реальном времени регулировать высоту дорожного просвета и наклон кузова автомобиля, например, во время поворота или торможения.

Есть четыре аккумулятора давления с мембраной внутри и сжатым азотом за ней.Мембрана гибкая. С одной стороны мембраны находится газ, а с другой — гидравлическая жидкость. Мембрана может отклоняться до , накапливая энергию (давление) до , потому что газообразный азот сжимается.

Есть два аккумулятора, которые сохраняют давление для подпитки системы, как описано выше. Два других предназначены для гашения скачков давления в системе. Гидравлический насос представляет собой поршневой насос, поэтому он генерирует импульсы давления при каждом ходе. Демпфер пульсаций, который является просто еще одним аккумулятором азота, выравнивает эти импульсы (отклонение мембраны).Возвратный гидроаккумулятор выполняет аналогичную работу после того, как масло покидает стойки.

ABC — это действительно обычная подвеска с винтовой пружиной с добавленным гидравлическим выравниванием . Винтовая пружина внутри стоек выполняет работу по поглощению ударов от дороги, а гидравлическая система предназначена только для регулировки наклона и высоты кузова автомобиля.

Если вы сравните ABC с другими установками гидропневматической подвески:

• Подвеска ADS Mercedes-Benz R129 SL-Class, оснащена стандартными цилиндрическими пружинами , , но без обычных амортизаторов.Гидравлические аккумуляторы выполняют функцию амортизаторов. Газ за мембраной внутри азотной сферы сжимаем и может поглощать удары от дороги (мембрана отклоняется).

• В старых автомобилях Citroen, которые славились своей гидропневматической подвеской, на каждом колесе есть сфера азота , которая выполняет функцию как амортизатора , так и пружины . Вы не найдете винтовых пружин в автомобилях Citroen с гидропневматической подвеской, а когда азотный шар выходит из строя, в автомобиле Citroen практически нет демпфирования.

Аналогичным образом демпфирование теряется при выходе из строя аккумулятора в R129 SL-Class с подвеской ADS. Компания Citroen пошла еще дальше, полностью избавившись от винтовых пружин.

Надеюсь, я достаточно ясно прояснил это…

Вот видео как аккумулятор разобран. Это не автомобиль ABC, но конструкция у него такая же.

Так или иначе, ключевые моменты:

• ABC — сложная высокопроизводительная система, и ее обслуживание будет дороже, чем стандартная подвеска или даже Airmatic.

• ABC был улучшен в 2007 году. Если высокая стоимость обслуживания вас не пугает, и вы все еще хотите автомобиль с подвеской ABC, поищите модель 2008 года или новее.

• Возраст автомобиля важен — возраст резиновых шлангов и уплотнений увеличивает вероятность выхода из строя. Гидравлические шланги изнашиваются и имеют ограниченный срок службы (они могут лопнуть). Если шланг лопнет, подвеска отключается. Если вы не остановитесь вовремя, гидравлический насос может выйти из строя из-за работы всухую.Как видите, очень важно поддерживать гидравлические шланги в хорошем состоянии.

• Азотные сферы существуют около 60 тысяч миль или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Они обслуживаются и требуют регулярной замены. Даже если вы не управляете автомобилем, газообразный азот в конце концов улетучится, как воздух выходит из, казалось бы, герметичного воздушного шара.

• Гидравлический насос в какой-то момент потребует замены (очень дорого). Насос состоит из двух частей: одна управляет подвеской, другая — гидроусилителем рулевого управления.

• Сегодня на рынке доступны некоторые опции, которые могут помочь вам сэкономить деньги на обслуживании подвески ABC: ремонтные комплекты, запасные части (у Arnott хорошая репутация) и восстановленные детали. Имейте в виду, что это все равно будет дорого…

Если вы все еще уверены, что вам нужен автомобиль S-класса с подвеской ABC, вот на что обратить внимание:

• Автомобиль быстро падает (на одном или нескольких поворотах) — визуально проверьте автомобиль после того, как он простоял пару дней — шасси не должно стоять на земле.Согласно Mercedes-Benz, исправная система должна поддерживать давление масла не менее одной недели. Если автомобиль падает раньше, то что-то не в порядке с блоком клапанов или где-то есть утечка (возможно, амортизационная стойка).

• Любые предупреждающие сообщения ABC, появляющиеся на пару секунд при повороте, торможении или после наезда на выбоину, являются плохими признаками. Перед покупкой автомобиля с ABC я рекомендую обратиться к профессионалу, чтобы проверить журнал диагностики на наличие сохраненных ошибок.

• Проверьте гидравлическую жидкость — она ​​должна быть зеленого цвета. Если он темно-коричневый, черный или уровень жидкости слишком низкий, это означает, что за автомобилем не ухаживали или за ним плохо ухаживали. Не покупайте такой автомобиль. Работа гидравлического насоса без масла приведет к его быстрому выходу из строя. Темный цвет жидкости означает, что она грязная и полна абразивных частиц — вся гидравлическая система может быть изношена.

• Также не покупайте автомобиль без истории обслуживания (включая замену фильтра и гидравлической жидкости).

• Проверьте стойки и днище автомобиля на предмет утечек масла. Остерегайтесь треснувших пылезащитных чехлов на стойках (любое повреждение ускорит износ из-за попадания внутрь грязи и влаги).

• Убедитесь, что автомобиль правильно без предупреждающих сообщений реагирует на ручную регулировку дорожного просвета.

• Гудение или завывание между холостым ходом и 2000 об / мин означает, что гаситель пульсаций вышел из строя.

• Езда должна быть плавной и в то же время, при поворотах или торможении должен быть очень небольшой наклон кузова.Если машина кажется упругой или жесткой, что-то не так.

Двигатель M272 V6 и M273 V8 — шестерни мягкого балансира

Двигатели M272 V6 оснащены балансирным валом. Уравновешивающий вал представляет собой эксцентриковый утяжеленный вал, который используется для устранения вибрации двигателя. Он приводится в движение цепью привода ГРМ, поскольку это необходимо синхронно с поршнями двигателя. Уравновешивающий вал необходим, чтобы двигатель V6 работал плавно, потому что он по своей природе неуравновешен.

Двигатели M272, произведенные в период с 2004 по 2008 год, были оснащены шестернями уравновешивающего вала и промежуточными шестернями, которые могут привести к преждевременному износу .Двигатели M273 не имеют балансирных валов, но имеют дефектные промежуточные шестерни.

По мере износа этих шестерен синхронизация двигателя изменяется из-за увеличенного провисания цепи привода ГРМ. Первым признаком проблемы является индикатор « Check Engine » и коды ошибок P0017 или P0016. Поскольку звездочки продолжают изнашиваться, в двигателе из-за ослабленной цепи привода ГРМ будет возникать дребезжание . В то же время все больше и больше металла шлифуется от шестерен.

Если не зафиксировать, одна из шестерен может со временем выйти из строя и вывести двигатель из строя (клапаны ударяются о поршни).

Это проблема, которую нельзя игнорировать. Исправление заключается в замене шестерен на обновленные, которые не изнашиваются. Это очень трудозатратно, что делает его очень дорогим ремонтом.

Не все двигатели M272 и M273, выпущенные до 2009 г., подвержены влиянию. Серийные номера двигателя ниже имеют обновленные шестерни, в которых проблема отсутствует:

Некоторые двигатели, кажется, служат, несмотря на неудачные передачи, но я бы не стал рисковать. На мой взгляд, поврежденные двигатели в порядке только до тех пор, пока есть доказательства того, что неисправные шестерни (вместе с рядом других деталей) были заменены, и двигатель после ремонта работает нормально.

Двигатель M272 и M273 — впускной коллектор с изменяемой геометрией

Впускной коллектор в этих двигателях очень сложный. Он называется впускным коллектором переменной длины (VIM или VLIM) и состоит из трех вакуумных приводов, нескольких рычагов, переключаемых заслонок и клапанов, которые регулируют длину впускного тракта.

Это не очень надежная конструкция с большим количеством пластмассовых деталей , которые могут выйти из строя. Когда возникает проблема с впускным коллектором, производительность двигателя снижается (повышенный расход топлива, потеря мощности, плохой холостой ход), и может загореться индикатор «Проверьте двигатель».

Типичная причина выхода из строя — повышенное трение в механизме из-за скопления масла и нагара во впускном коллекторе. Кроме того, с годами пластиковые детали механизма становятся более хрупкими и слабыми.

Пару лет назад вам пришлось купить весь коллектор в сборе, чтобы решить эту проблему (800 фунтов стерлингов в представительстве). К счастью, в наши дни на рынке доступно ремонтных комплектов , что делает эту проблему гораздо меньшей.

Если вам интересно, как нагар и масло появляются во впускном коллекторе двигателя — они происходят из клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) и системы вентиляции картера (CVS). Это стандартные системы, которые используются практически во всех дорожных автомобилях.

Двигатель M156 — коррозия головки болта (S 63 AMG)

Были случаи выхода из строя головных болтов из-за коррозии в двигателях M156. Болты головки — это крепеж, который удерживает головки цилиндров на месте. Они находятся в постоянном напряжении, чтобы создать уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров (блок цилиндров — прокладка головки — головка блока цилиндров).

Когда болты начинают корродировать, усилие зажима может уменьшиться, что может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания или ее смешению с моторным маслом.Типичный признак — падение уровня охлаждающей жидкости при повышении уровня масла. Если не обработать, смесь масла и охлаждающей жидкости в конечном итоге превратится в отстой.

Охлаждающая жидкость, попадающая в камеру сгорания, также может вызвать повышенное копчение и грубый холостой ход.

Если какой-либо из болтов, удерживающих головки цилиндров, сломается, может появиться серьезная утечка через прокладку головки. Если утечка достаточно велика, охлаждающая жидкость, поступающая в камеру сгорания, может заблокировать гидрозатвор и двигателя.

Hydrolock — это ситуация, когда поршень пытается сжать несжимаемую жидкость. Жидкость не собирается уступать, но что-то в двигателе уступает — обычно шатуны. Для иллюстрации вот фотография изогнутого шатуна после гидрозамка (не от Mercedes-Benz):

Механическое повреждение двигателя — наихудший сценарий, обычно автомобили начинают терять охлаждающую жидкость, прежде чем вот-вот выйдут из строя.

Болты крепления головки блока цилиндров были обновлены AMG около 06.2010. Затронуты все двигатели, произведенные до этой даты — двигатели с серийными номерами выше 569xx 60 060658 имеют обновленные болты . Эта проблема может развиться у всех автомобилей, выпущенных до 2010/2011 гг. Я считаю, что автомобилей 2011 года выпуска тоже могут быть затронуты.

Двигатель M156 был заменен на двигатель M157 в 2011 году . Поэтому рекомендую искать S 63 AMG с более новым двигателем M157 .

В качестве альтернативы вы можете купить более старый S63 с M156, если у вас есть гарантия , которая покрывает потенциальное расплавление двигателя, или замените болты головки заранее. На мой взгляд, процент отказов двигателей невелик, но для меня это не стоит риска.

Двигатель М156 — износ распредвала (S 63 AMG)

Еще одним слабым местом двигателей M156 являются распредвалы, подвержены преждевременному износу . Типичным признаком изношенного распредвала является тикающий шум , первоначально только при холодном запуске автомобиля. Со временем по мере износа он становится более стойким.

Я считаю, что это вызвано сочетанием слишком мягких кулачков распределительного вала и слишком жестких толкателей кулачка. Лепестки распределительного вала довольно острые (небольшой радиус при вершине), что может усугублять проблему. Изнашиваются не только распредвалы. Если на распредвале есть царапины и он теряет свой профиль, толкатели кулачков тоже могут изнашиваться — в тяжелых случаях вплоть до разрушения отверстия в центре.

Если вы решили приобрести одну из этих машин, прислушайтесь к тиканью первые пару секунд после холодного запуска. Это та же процедура, что и при проверке цепи привода ГРМ, поэтому также обратите внимание на дребезжание цепи. Если вы слышите тикающий звук, скорее всего, это распредвал. Если вы слышите грохот, который исчезает через пару секунд, скорее всего, это цепь привода ГРМ. Оба типа шумов — плохой знак.

Кроме того, регулярная замена масла очень важна для срока службы распределительного вала.Следует избегать автомобилей с неполной историей обслуживания.

Вот как выглядит изношенный распредвал в двигателе M156:

Затраты на техническое обслуживание двигателя М275

M275 основан на M137 — безнаддувном двигателе V12, у которого были некоторые проблемы. Например, замена протекающего маслоохладителя в M137 потребовала снятия головок цилиндров, что сделало эту работу очень дорогой.

M275 лучше в этом отношении, но это по-прежнему огромный двигатель, который полностью заполняет моторный отсек, поэтому замена деталей может стать кошмаром.Для такой простой операции, как замена опор двигателя, может потребоваться снятие двигателя с автомобиля. Если проявить творческий подход, это можно сделать с двигателем в машине, но я хочу сказать, что даже небольшой ремонт может быть довольно дорогим для .

В этом двигателе 24 свечи зажигания и два блока катушек зажигания — по одному блоку катушек на ряд цилиндров. Каждый пакет катушек представляет собой единый блок, обеспечивающий зажигание для 6 цилиндров. Представьте, что вы пытаетесь исправить грубый холостой ход или пропуск зажигания.Замена одной только свечей зажигания обойдется в 500 фунтов стерлингов или больше, потому что это не так просто, как в обычном двигателе, и потому, что их 24.

Катушки периодически выходят из строя, а иногда при пропуске зажигания одной только замены свечей зажигания может быть недостаточно. Итак, вы уже потратили много денег на свечи зажигания, и теперь вы попытаетесь заменить блоки катушек …

… одна катушка стоит около 800 фунтов стерлингов.

Если вы сравните это с двигателем V6 M272 — катушка зажигания Delphi (OEM) для V6 стоит 40 фунтов стерлингов.На каждый цилиндр приходится по одной катушке, и вы можете заменять их по отдельности, поэтому маловероятно, что вам понадобятся все шесть одновременно. Надеюсь, это дает вам представление о том, во что вы ввязываетесь, когда покупаете подержанный Mercedes-Benz W221 с двигателем V12.

Двигатели M276, M278 и M157 — дребезжание цепи привода ГРМ

Когда эти двигатели впервые появились, у некоторых из них появилось дребезжание цепи привода ГРМ при холодном пуске. Дребезжащий шум возникает из-за того, что натяжители цепи не прикладывают достаточного натяжения до тех пор, пока не повысится давление масла (через пару секунд после холодного пуска).

Mercedes-Benz знала об этой проблеме и предложила исправление, описанное в техническом бюллетене LI05.10-P-056435 . Ремонт включает установку обратных клапанов (обратных клапанов) в масляные каналы, по которым масло подается на два поврежденных натяжителя цепи привода ГРМ.

Обратные клапаны предотвращают слив моторного масла из натяжителей цепи при выключенном двигателе.

Второй этап ремонта — установка обновленных натяжителей цепи ГРМ .Этот шаг зависит от того, имеет ли затронутый автомобиль оригинальную конструкцию натяжителя или уже обновленную. Натяжители цепи были обновлены до того, как в игру вступили обратные клапаны, поэтому не все грохочущие двигатели нуждаются в новых натяжителях.

Серийные номера двигателей ниже затронуты (не используются обратные клапаны или старые натяжители цепи ГРМ):

• Двигатели

  M276.8 до номера 276 8xx 30 001281

• Двигатели

  M276.9 до номера 276 9xx 30 406603 (февраль 2013 г.)

• Двигатели M278 до номера 278 9xx 30 103675 (февраль 2013 г.)

• Двигатели M157 до номера 157 9xx 60 022333 (декабрь 2012 г.)

К сожалению, производство Mercedes-Benz W221 было остановлено вскоре после того, как были введены обратные клапаны. Это означает, что затронуты почти все (если не все) модели Mercedes-Benz W221 с двигателями M276, M278 и M157.

Если вы хотите купить Mercedes-Benz W221 с одним из этих двигателей с прямым впрыском, обязательно проверьте, не гремит ли двигатель при холодном запуске. Я бы даже пошел дальше и позвонил в автосалон, чтобы узнать, есть ли в конкретном автомобиле, который вы хотите купить, обратные клапаны , установленные на .

Вот как звучит стук цепи привода ГРМ:

Не рекомендую покупать машину, если в ней нет обратных клапанов и обновленных натяжителей цепи ГРМ, или если вы слышите шум при холодном пуске.Было бы довольно дорого , чтобы заплатить за это обновление из собственного кармана.

Двигатель OM651 — преждевременный износ цепи ГРМ

Двигатель OM651 — первый дизельный двигатель Mercedes-Benz с однорядной цепью привода ГРМ . До этого момента все дизельные двигатели M-B имели двухрядные цепи газораспределительного механизма , которые превосходили по прочности и долговечности.

Поступали сообщения об износе цепей привода ГРМ уже на 100 000 миль в автомобилях с двигателем OM651.Что еще хуже, OM651 — первый двигатель Mercedes-Benz, у которого синхронизирующие шестерни установлены в задней части двигателя , доступ к которому ограничен. Это удорожает замену цепи привода ГРМ.

Я не пытаюсь вас напугать. Неудачи случаются не так часто. Однако, если вы решите приобрести одну из этих машин, прислушайтесь к любым шумам цепи привода ГРМ в течение первых нескольких секунд после холодного пуска. Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о цепях ГРМ и о том, как их проверить.

Двигатель OM651 — неисправные пьезоэлектрические форсунки (S 250 CDI)

Двигатели OM651 мощностью 125 и 150 кВт были выпущены с недолговечными пьезоэлектрическими форсунками производства Delphi. Самыми проблемными были автомобили 2009 и 2010 годов выпуска. Однако проблемы возникали и у более новых автомобилей.

В ответ на выход из строя автомобилей с приводом от OM651, Mercedes-Benz сначала решил заменить неисправные форсунки на новые, но, в конце концов, полностью списал пьезоэлектрические форсунки.Окончательным решением проблем с форсунками было отозвать автомобили для установки на них соленоидных форсунок , что является более старой, но проверенной технологией.

Это не был официальный отзыв, но на самом деле так и было. К настоящему времени необходимо было заменить большинство, если не все неисправные форсунки. Оригинальные выходили из строя при относительно небольшом пробеге (даже ниже 50 000 миль). С середины 2012 года автомобилей с двигателем OM651 оснащались на заводе электромагнитными форсунками .

Если вы планируете купить S 250 CDI BlueEFFICIENCY , купите тот, у которого уже есть соленоидные форсунки. Даже если некоторым машинам удавалось продержаться так долго с пьезо-форсунками, я не уверен в наличии запасных форсунок.

В случае выхода из строя пьезоинжектора вам может потребоваться установить в автомобиле соленоидные форсунки. Это было бы очень дорого , потому что это не простая замена форсунки по принципу «включай и работай» (отсутствуют трубопроводы возврата топлива, требуется новый блок управления двигателем, необходимы четыре новых форсунки).

Чтобы проверить, есть ли в конкретном автомобиле соленоид или пьезоэлектрические форсунки, необходимо снять пластиковую крышку двигателя .

Вот что нужно искать:

• Пьезоэлектрические форсунки не имеют трубопроводов возврата топлива . Линии возврата топлива представляют собой резиновые трубки , которые прикреплены к форсункам вместе с металлическими линиями подачи топлива. Если в автомобиле есть возвратные топливопроводы, значит, в нем есть соленоидные форсунки.

• На наклейке на ECU должно быть слово «соленоид» в автомобиле с соленоидными форсунками. ЭБУ — это блестящая металлическая коробка, которая находится наверху корпуса воздушного фильтра.Вы обязательно это увидите, если снимете пластиковую крышку двигателя.

В рекламных проспектах и ​​обзорах старых автомобилей до сих пор говорится, что двигатель OM651 мощностью 150 кВт оснащен современными пьезоэлектрическими форсунками. Что ж, теперь вы знаете, что это уже не так.

Двигатель OM642 — течь маслоохладителя

Двигатели OM642 до 2010 года были печально известны утечкой масла из уплотнений масляного радиатора. Оригинальные уплотнения (оранжевого цвета) не выдерживали высоких температур и возникали утечки. Обновленные пломбы (пурпурный цвет) были введены в 2010 .

В идеале приобретите модель после 2010 г. с обновленными уплотнениями. В случае с более старыми автомобилями по этой проблеме был отозван. Будем надеяться, что к настоящему моменту на большинстве автомобилей уже были бы заменены уплотнения. Перед покупкой проверьте, действительно ли были заменены уплотнения, и осмотрите автомобиль на предмет утечек масла .

Пломбы дешевые. Однако их замена стоит дорого , так как систему впрыска топлива и впускной коллектор необходимо разобрать, чтобы добраться до маслоохладителя.Масляный радиатор находится в верхней части двигателя, между рядами цилиндров, под впускным коллектором. Признаки протечки маслоохладителя — это падение уровня масла и масла под автомобилем после длительного простоя.

OM642 — неисправность электродвигателя вихревой заслонки

Были случаи выхода из строя электродвигателя заслонки завихрения в двигателях OM642 из-за загрязнения моторным маслом . Электродвигатель вихревой заслонки расположен под турбонагнетателем, и на впуске турбонагнетателя возникает утечек и утечек в этом двигателе.Масло, вытекающее из воздухозаборника, может попасть на двигатель вихревой заслонки и вызвать его выход из строя.

Когда электродвигатель вихревой заслонки выходит из строя, он переводит автомобиль в режим безвыходного движения, а также загорается индикатор «Check Engine». Воздух, удаляемый из картера через систему PCV, содержит паров масла . Трубка сапуна PCV подсоединяется к воздухозаборнику перед турбонагнетателем — таким образом моторное масло попадает во впускной коллектор.

Замена электродвигателя вихревой заслонки не так болезненна, как замена сальников маслоохладителя, но на пути еще много деталей, а сам электродвигатель не такой дешевый.

По этой причине люди придумали способ отключить электродвигатель вихревой заслонки с помощью простого резистора, чтобы обмануть ЭБУ автомобиля и заставить его думать, что двигатель работает. Это решение дешевле, чем замена неисправного двигателя за счет большего загрязнения окружающей среды.

Вихревые заслонки не важны для работы двигателя — они предназначены для уменьшения выбросов, и их отключение оказывает минимальное влияние на характеристики двигателя. Имейте в виду, что отключение оборудования для контроля выбросов считается незаконным в большинстве стран.

OM642 — Black Death

Первые два поколения дизельных двигателей CDI могут иметь утечки из уплотнений топливных форсунок (медные шайбы). Когда происходит утечка, газы и дизельное топливо из камеры сгорания могут улетучиваться и покрыть область вокруг протекающей форсунки сгоревшим твердым смолистым веществом.

«Черная смерть» — драматическое название для чего-то относительно недорогого, что можно исправить, при условии, что вы поймаете это на ранней стадии. Любые утечки должны быть видны после снятия пластиковой крышки двигателя.

Если произошла утечка, вы увидите черную грязь на верхней части двигателя. Вы также можете почувствовать запах дизельного топлива внутри автомобиля при работающем двигателе. Если утечка достаточно велика, двигатель может звучать как паровоз из-за газов, выходящих из камеры сгорания.

Если не лечить, ремонт может стать очень дорогим. — форсунки заедают в головке цилиндров, повреждены седла форсунок и большое скопление углерода, которое необходимо очистить.

Обзор проблем и дополнительная информация

• Традиционно для Mercedes-Benz W221 S-Class был доступен в версиях с короткой и длинной колесной базой на большинстве рынков. S 600 L и S 65 AMG выпускались только в версии с удлиненной колесной базой. Буква «L» обозначает длинную колесную базу.

• Коррозия была большой проблемой для W220 S-класса модели . К счастью для нас, Mercedes-Benz сделал все правильно с W221 S-Class.С самого начала производства W221 имеет оцинкованный кузов и гораздо лучшую защиту от коррозии, чем предыдущие автомобили Mercedes-Benz.

• Пневматическая подвеска Airmatic входила в стандартную комплектацию Mercedes-Benz W221 S-класса, за исключением моделей S 600 L и AMG, которые имеют гидропневматическую подвеску ABC . В других моделях ABC была дополнительной опцией (код опции 487). Оба типа подвески дороги в обслуживании, причем ABC является более дорогим из двух.

• Остерегайтесь проблем с балансирным валом и промежуточной шестерней в двигателях M272 и M273. Ужасная история с балансирным валом и чрезмерно сложные механизмы регулируемого впускного коллектора — единственные реальные проблемы с этими двигателями. После исправления они неплохие юниты. К сожалению, Mercedes-Benz улучшил шестерни уравновешивающего вала только в 2008 году. Если вы собираетесь покупать W211 с двигателями M272 или M273, будьте очень осторожны, не покупайте шестерни с изношенными шестернями. Найдите автомобиль, в котором они уже были заменены, или автомобиль с обновленными передачами — проверьте серийный номер двигателя.

• M156 был первым двигателем, полностью разработанным AMG, а не на базе двигателя Mercedes-Benz. Несмотря на отличные характеристики и множество наград, у этого двигателя есть свои проблемы. Я рекомендую избегать S 63 AMG, если вы не планируете что-то делать с болтами с головкой , которые могут корродировать. Также обратите внимание на изношенных распредвалов . Лучшим выбором было бы получить более новый S 63 AMG с двигателем M157 (с 2011 года).

• Бензиновые двигатели с прямым впрыском (M276, M278 и M157) могут вызывать дребезжание цепи привода газораспределительного механизма во время холодного запуска. Решением этой проблемы является установка обратных клапанов и , обновленных натяжителей цепи привода ГРМ согласно Техническому бюллетеню LI05.10-P-056435 . Перед покупкой автомобиля с одним из этих двигателей убедитесь, что при холодном пуске нет шума цепи привода ГРМ и установлены обратные клапаны (обратитесь в представительство Mercedes-Benz).

• Также имейте в виду, что скопление углерода на впускных клапанах возможно в двигателях M276, M278 и M157 из-за прямого впрыска топлива.

• Щелкните здесь , чтобы прочитать статью, которая может помочь вам решить, подходит ли вам современный дизельный двигатель, такой как Mercedes-Benz CDI. Все дизельные двигатели Mercedes-Benz W221 S-Класса оснащены сажевыми фильтрами (DPF).

• Двигатели OM642 до 2010 года выпуска могут страдать от утечек маслоохладителя , если уплотнения еще не были заменены. Кроме того, в этом двигателе неудачная конструкция двигателя с вихревой заслонкой. Однако это гораздо меньшая проблема, чем утечка через уплотнения маслоохладителя.

• Я не могу рекомендовать двигатель OM651 (S 250 CDI) из-за потенциальных проблем с цепью газораспределительного механизма , которая находится в задней части двигателя. Также эти двигатели испытывали проблемы с оригинальными пьезоэлектрическими топливными форсунками . К настоящему времени большинство двигателей OM651 имеют ретроградные соленоидные форсунки, которые оказались более надежными.Я думаю, что Mercedes-Benz при разработке двигателя OM651 старался держаться слишком близко к последнему слову техники.

• Все двигатели Mercedes-Benz W221 оснащены цепями привода ГРМ, для которых обычно не устанавливается указанный интервал замены. К сожалению, с некоторыми двигателями W221 могут возникать проблемы (OM651, M272, M273, M276, M278 и M157). Читайте подробнее о цепях ГРМ и о том, как их проверить перед покупкой этого автомобиля.

• Имейте в виду, что Mercedes-Benz — производитель высокопроизводительных автомобилей класса люкс.Высокая производительность обычно идет рука об руку с повышенной сложностью . Это особенно верно для S-класса, который стал испытательным полигоном Mercedes-Benz для новейших технологий. Функции, которые вы видите в автомобиле S-класса сегодня, через несколько лет могут стать популярными в более обычных автомобилях. Когда что-то пойдет не так, вы можете ожидать, что затраты на обслуживание будут на выше среднего.

• Модели V12 W221 очень дороги в обслуживании. Выберите свою модель с умом. — между S 350 и S 600 будет большая разница в стоимости обслуживания (больше деталей, подвеска ABC, ограниченный доступ в моторный отсек).

• S 400 HYBRID был первым гибридным автомобилем Mercedes-Benz и первым гибридным автомобилем, в котором использовались литий-ионные батареи. Что ж, это частично верно, потому что первым гибридом Mercedes-Benz был автобус:

Mercedes-Benz OE 302 был гибридным автобусом с дизельным двигателем с непосредственным впрыском, электродвигателем мощностью 150 кВт и рекуперативными тормозами — неплохо для 1969 года! Обзор проблем и дополнительная информация

Этот раздел содержит технические характеристики Mercedes-Benz W221.Вы также найдете техническую информацию о двигателях, используемых в этих автомобилях. Нажмите кнопки ниже, чтобы отобразить спецификации и технические данные двигателя.

Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть размеры обода и шин производителя оригинального оборудования (OEM) для Mercedes-Benz W221. Это оригинальные размеры колес, которые были установлены производителем.

Добро пожаловать в Extreme Dimensions :: Предмет инвентаря :: Накладка переднего бампера Mercedes S Class W221 Duraflex S65 Look 2007-2009 гг.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ

Extreme Dimensions, Inc. владеет www.extremedimensions.com, и весь контент, распространяемый и создаваемый Extreme Dimensions, Inc., такой как изображения и видео, является собственностью Extreme Dimensions, Inc. и защищен американскими и международными законами об авторских правах. Любое несанкционированное использование материалов, представленных на сайте, может нарушить авторское право, товарный знак и другие применимые законы и повлечет за собой уголовное или гражданское наказание. Вы не можете копировать, изменять, загружать, загружать, передавать, повторно публиковать, отображать для распространения третьим лицам в коммерческих целях или иным образом распространять любой код или контент с этого сайта без предварительного письменного согласия Extreme Dimensions, Inc.Все названия, логотипы и товарные знаки, представленные на этом сайте, являются собственностью Extreme Dimensions, Inc. или используются Extreme Dimensions, Inc. по лицензии.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САЙТА

Вы используете материалы, представленные на этом сайте, только в информационных и торговых целях. Вы соглашаетесь, что не будете распространять, публиковать, передавать, изменять, отображать или создавать производные работы или использовать содержимое этого сайта каким-либо образом. Вы соглашаетесь возместить ущерб, защитить и обезопасить Extreme Dimensions, Inc.о любом несанкционированном использовании вами любых материалов на сайте. Вы признаете, что несанкционированное использование содержимого может нанести непоправимый вред компании Extreme Dimensions, Inc., а также в случае несанкционированного использования; Extreme Dimensions, Inc. имеет право на судебный запрет в дополнение к любым другим средствам правовой защиты, доступным по закону или по справедливости.

Сайт представлен Extreme Dimensions, Inc. из США, и Extreme Dimensions, Inc. не делает никаких заявлений о том, что материалы на сайте подходят или доступны для использования за пределами США и доступа к ним с территорий. где их содержание является незаконным, запрещено.Те, кто выбирает доступ к этому сайту из других мест, делают это по собственной инициативе и несут ответственность за соблюдение применимых местных законов.

Поскольку использование вами этого сайта будет означать ваше согласие с данным Правовым уведомлением, не используйте этот сайт, если вы не согласны с ним.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ И ЦЕНАХ

Цены могут быть изменены в любое время. Покупки облагаются применимыми налогами, которые должны быть оплачены покупателем, и не включают каких-либо применимых транспортных расходов.Все цены указаны в долларах США.

Хотя компания Extreme Dimensions, Inc. приложила все усилия для максимально точного отображения продуктов, вы признаете и понимаете, что все изображения предназначены только для иллюстративных целей, а поставляемый продукт может незначительно отличаться по дизайну и / или прилагаемым аксессуарам. Показанные автомобили могут включать в себя дополнительные аксессуары, не включенные в покупку указанного продукта. Extreme Dimensions, Inc. не гарантирует наличие каких-либо дополнительных аксессуаров или материалов, показанных с перечисленными продуктами, которые явно не включены в покупку указанного продукта.

Профессиональная установка, выполняемая опытным специалистом по установке аэродинамики на вторичном рынке, требуется для всех продуктов. Может потребоваться модификация деталей OEM, включая, помимо прочего, освещение, кронштейны, защитные дуги и выхлопные системы.

Все товары продаются только для демонстрационных целей и / или использования вне дорог. Ответственность за любые повреждения или травмы, возникшие в результате неправильного использования этого продукта, несет пользователь. Для правильной установки продуктов на предполагаемом транспортном средстве могут потребоваться дополнительные материалы, аксессуары или монтажное оборудование.Эти необходимые продукты могут не входить в комплект поставки продукта, и их отсутствие никоим образом не гарантирует правильную установку только с предоставленным продуктом и материалами.

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

Extreme Dimensions, Inc. гарантирует, что продукты Duraflex, Carbon Creations, Aero Function, Vaero и Couture не имеют производственных дефектов изготовления и материалов при использовании по прямому назначению. Эта ограниченная гарантия распространяется на период в один (1) год с даты покупки до первоначального «конечного пользователя».Эта ограниченная гарантия распространяется на все продукты Aero Function сроком на три (3) года. Эта гарантия не подлежит передаче. Любая часть продукта Extreme Dimensions, на которую распространяется эта гарантия и которая, по разумному мнению Extreme Dimensions, Inc., имеет дефекты материалов или изготовления, будет заменена или возмещена частично или полностью по запросу клиент. Extreme Dimensions, Inc. оставляет за собой право отклонить запрос относительно замены или возмещения.Например, Extreme Dimensions, Inc. не заменит и не возместит возмещение за полный комплект кузова, если будет обнаружен дефект одного компонента.

Гарантия не распространяется на следующие ситуации:

— Изделие, подвергшееся неправильному использованию, небрежному обращению или аварии; или это было неправильно установлено.
— Продукт, который был модифицирован или изменен по сравнению с его первоначальным производственным состоянием.
— Затраты, понесенные покупателем, такие как транспортировка, дополнительные затраты на рабочую силу, время, буксировку, хранение, дополнительные расходы на фрахт (воздушный или ночной), расходы на аренду любого типа, логистику, импортные сборы, налоги и пошлины, экономические убытки и т. Д. .

PCD mercedes s-klasse w221 (2005-2013) 5×112 колеса

91 028 D510 910 916 916 910 9101 6 26 910 910 RS6 C8 0 2011-2018 — 910 9 1015 — 621016 910 Maybach 44 99 W216 Mercedes CL Mercedes CLA класс 2008-2012 гг. W219 Mercedes E-Class W210 E50 AMG 2006 53 -Класс W220 9 91 028 , вы ищите 92 невозможно найти.

1. в строке compiled.php 7693
2. at RouteCollection -> match ( object ( Request )) в compiled.php строке 6965
3. на Маршрутизатор -> findRoute ( объект ( Запрос )) в compiled.php строке 6937
4. at Router -> dispatchToRoute ( объект ( запрос )) в скомпилированном виде.php строка 6929
5. на Маршрутизатор -> отправка ( объект ( Запрос )) в строке compiled.php 1935
6. at Kernel -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} (объект (запрос ))
7. в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в compiled. php строке 8952
8. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} (объект (запрос )) в скомпилированном виде.php строка 2438
9. at VerifyCsrfToken -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в строке VerifyCsrfToken.php 17
10. на VerifyCsrfToken -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в строке compiled.php 8944
11. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} (объект (запрос )) в скомпилированном виде. php строка 12083
12. в ShareErrorsFromSession -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в compiled.php строке 8944
13. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( запрос )) в compiled.php строке 10785
14. at StartSession -> handle ( объект ( Request ), объект ( Closure )) в скомпилированном.php строка 8944
15. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( запрос )) в compiled. php строке 11789
16. на AddQueuedCookiesToResponse -> дескриптор ( объект ( запрос ), объект ( закрытие )) в compiled.php строке 8944
17. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( запрос )) в compiled.php строке 11738
18. at EncryptCookies -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в скомпилированном.php строка 8944
19. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( запрос )) в compiled. php строке 2478
20. в CheckForMainastedMode -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в строке compiled.php 8944
21. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект (запрос ))
22. в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в скомпилированном виде.php строка 8935
23. at Pipeline -> then ( object ( Closure )) в compiled.php line 1891
24. в Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( Запрос )) в compiled.

    No related posts.

    • Разное

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Комментарий *

    Имя *

    Email *

    Сайт

Автомобиль	Год	Смещение
Audi A4	910 910 910 2019-910 910 A4 Allroad B8	2009-2015	28
Audi A4 B8	2007-2015	47
Audi A4 B9	2015-2019	39	10 A515 910 910 -2016	29
Audi A5	2016-	29
Audi A5 Sportback	2009-2016	38
Audi A6	2011 910	Audi A6	2014-2018	37
Audi A6 C8	2018-	36
Audi A7	2018-	32
Audi A7 4G	2010-2017	28
Audi A8 4H	2010-2018	28	2018-	29
Audi Allroad	2012-	37
Audi E-Tron	2018-	34
Audi Q5	40
Audi Q5	2017-	34
Audi Q7	2015-	31
Audi Q8	2018-	20
Audi RS4 B8	2012-2016	26
Audi RS4 B9	2017-
Audi RS5	2010-2016	24
Audi RS5 F5	2017-	24
Audi RS6 C7	2013-2018	2019-	19
Audi RS7 Sportback	2013-2018	35
Audi RS7 Sportback	2019-	19
	47
Audi S4	2016-	40
Audi S5	2007-2016	28
Audi S5	2017-	45
Audi S6 C8	2019-	43
Au di S7	2011-2018	32
Audi S7	2019-	30
Audi S8	2019-	32
Audi S8 910 4H 910 32
Audi SQ5	2012-2017	37
Audi SQ5	2017-	39
Audi SQ7	2016-		20
BMW 1 серии Седан F52	2017-	54
BMW 2 серии Active Tourer F45	2014-	47
910 Fourer BMW 2 серии —	57
BMW 5 серии	2017-	30
BMW 5 серии G31	2017-	27
BMW 6 серии G32	2018-2020	30
BMW 7 серии G11	2015-	30
910 910 910 серии G32	30
BMW 8 серии G15	2018-	30
BMW i3	2013-	43
BMW i8	2014-	BMW	2018-	26
BMW M8	2019-	36
BMW X1 F48	2015-2019	52
BMW 910 910 910 F48
BMW X2 F39	2018-	52
BMW X3 G01	2018-	30
BMW X3M F97	2019-	28
BMW X4 G02	2018-	22
BMW X4M F98	2019-				38
BMW X7	2018-	36
BMW Z4 G29	2018-	32
Chrysler Crossfire 9107 228			57	2002-2013	67
Maybach 57 S	2006-2013	67
Maybach 62	2002-2013	67
67
Mercedes 190 W201	1985-1993	49
Mercedes A- Класс W168	1998-2004	44
Mercedes A-Class W168 160,170 CDi	1998-2004	54
Mercedes A-Class W169	2004-2012
44 910 Mercedes A-Class W176	2012-2018	49
Mercedes A-Class W176 AMG	2013-2018	48
Mercedes A-Class W177	2018-	44 910	Mercedes B-Class W245	2005-2011	49
Mercedes B-Class W245 15 дюймов	2005-2011	44
Mercedes B-Class W245 16 дюймов	2005-2011	46
Mercedes B-Class W246	2011-	49
Mercedes C-Class 450 AMG	2015-	49
Mercedes C-Class C205	2015-	56
Mercedes C-Class W202	1993-2000	37
Mercedes C-Class W202 C3610 AM	37
Mercedes C-Class W202 C43 AMG	1998-2000	37
Mercedes C-Class W203	2000-2007	37
4 Mercedes C-Class
4 Mercedes C-Class 2007-2013	47
Mercedes C-Class W204 C63 AMG	2008-2013	54
Mercedes C-Class W205	2013-	56
1999-2005	46
Mercedes CL-Class W216	2006-2014	43
Mercedes CL-Class W216 C63 AMG	2006-2014	43
Mercedes CLA	2013-	49
Mercedes CLA 45 AMG	2013-	49	20	37
Mercedes CLK W208	1996-2002 гг.	37
Mercedes CLK W209	2002-2009 гг.	37
Мерседес CLS W218	2010-	35
Мерседес CLS W218 CLS63 AMG	2011-	37
Мерседес CLS 910 910 910 910 910 910 910 910 910 916
Mercedes CLS W219 CLS63 AMG	2006-2010	28
Mercede s E-Class	2017-	32
Mercedes E-Class C207	2009-2016	45
Mercedes E-Class R207	2010-2016	45			E-класс W123	1976-1985	25
Mercedes E-Class W124	1985-1995	49
Mercedes E-Class W210	1995-2002		37	1996-2003	37
Mercedes E-Class W211	2002-2009	37
Mercedes E-Class W211 E55 AMG		2002-2006 910 38
Mercedes E-Class W211 E63 AMG	2006-2009	38
Mercedes E-Class W212	2009-2016	45
Mercedes E-Class W212 E63 AMG	2009-2016	52
Mercedes EQC	2019-	32
Mercedes GL-Class X164 916 916
Mercedes GLA-Class	2013-	46
Mercedes GLC-Class 17 дюймов	2015-	36
Mercedes GLC-Class 18 дюймов	1016 38
Mercedes GLE-Class 18 дюймов	2015-	56
Mercedes GLE-Class 19 дюймов	2015-	59
Mercedes GLE-Class Coupe	16 2015-	16 2
Mercedes GLK-Class X204	2008-2016	47
Mercedes M-Class W163	1997-2 001	52
Mercedes M-Class W163	2002-2005	60
Mercedes M-Class W164	2005-2011	56
4 Mercedes M-Class W	2006-2011	46
Mercedes M-Class W166	2012-2015	56
Mercedes M-Class W166 ML63 AMG	2012-2015	56	28 910-15 Класс W251	2006-2013	45
Mercedes S-Class W126	1979-1991	25
Mercedes S-Class W140	1991-1998	28 46	46	1998-2005	46
Mercedes S-Class W220 S55 AMG	1999-2002	46
Mercedes S-Class W221	2005-2013	43
Mercedes S-Class W221 S63 AMG	2006-2013	43
Mercedes S-Class W222	2013-
Mercedes SL R129	1989-2001	34
Mercedes SL R230	2001-2008	35
Mercedes SL R230	2008-2011	35 910 Р231	2012-	47. 5
Мерседес SL W107	1971-1989	25
Мерседес SLK R170	1996-2004	37
Мерседес SLK R170 SLK3210 1910
Мерседес SLK R171	2004-2011	37
Мерседес SLK R172	2011-	42
Мерседес SLK R172 SLK55 AMG	14 2012-	164	4	2002-2006 гг.	42
Мерседес Виано W639	2004-	54
Мерседес Вито W638	1996-2003	60
Мерседес		54
Мерседес Вито W640	2014-	60
Mini Cooper	2014-	46
Mini Cooper S	2014-	46
Mini Countryman	2017-	41	910 915 915	46
Porsche Macan	2014-	26
Rolls-Royce Cullinan	2018-
Ssang Yong Korando 910 910 910 910 910 910 910 910 910 910 910 910 910 910 CK Tivoli	2015-	45
Volkswagen Transporter T2	1967-1979	25
Volkswagen Transporter T3	1979-1990	25