Габариты мерседес 221: Габариты Mercedes-Benz S-klasse V (W221), седан

Содержание

Новый Mercedes-Benz S-класса объявлен человекоцентричным — ДРАЙВ

Седан Mercedes-Benz S-класса (W223, седьмое поколение модели) рассекречен окончательно. В машину на новой модульной платформе MRA II разработчики, что называется, вложили всю душу. И неудивительно, что презентация по сути была растянута на пару месяцев. До финального раскрытия облика машины и всех деталей немцы отдельно рассказывали о новой генерации интерфейса MBUX, особенностях шасси и систем безопасности, о новых устройствах, повышающих комфорт в салоне. Промахнуться тут нельзя. Прошлый S-класс W222 в ноябре 2019-го преодолел отметку в 500 000 собранных экземпляров. Да и его предшественник, W221, тоже был весьма успешен (516 000 штук).

Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22. Это один из самых обтекаемых серийных автомобилей. Среди прочего, за счёт этого фактора средний расход топлива седана колеблется между 6,4 и 9,5 л/100 км (стандарт WLTP) в зависимости от двигателя и базы.

Активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control (опция) умеет не только подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, но и приподнимать кузов на восемь сантиметров при угрозе бокового удара, рассчитывая, чтобы он пришёлся в более прочный порог.

Формулы успеха — кузов, более чем на 50% сделанный из алюминиевого сплава, россыпь новой электроники, модульные двигатели и опциональное полноуправляемое шасси, в котором задние колёса на малых скоростях поворачиваются на угол до 10 градусов в сторону, противоположную передним, и до 4,5 градуса (на высоких скоростях) в одну сторону с передними. Полсотни электронных компонентов модели умеют обновлять свой софт «по воздуху». К известным в индустрии подушкам безопасности добавлены фронтальные для второго ряда (опция для длиннобазной версии).

Во второй половине 2021 года на S-классе станет доступен автопилот Drive Pilot третьего уровня, позволяющий водителю заняться своими делами, например, гулять по Интернету или читать электронные письма.

Автомобиль умеет парковаться сам, без водителя в салоне, в том числе готов к работе со специально оборудованными безлюдными стоянками (Automated Valet Parking). В этом случае он самоуправляется по уровню 4.

Портретно-ориентированный центральный экран на органических светодиодах насчитывает по диагонали 12,8 дюйма. Цифровая приборка — 12,3. Сокращённое число кнопок и большие по площади деревянные поверхности задают новый настрой в интерьере.

Из других интересных чисел: голосовой помощник Hey Mercedes понимает 27 языков, количество динамиков тут может достигать 30, а электромоторов в каждом переднем кресле — 19 (восемь для основных настроек, четыре для массажа, пять для вентиляции, один для поясничного подпора и один для регулировки монитора на спинке). Массажных программ в креслах — десять. Более 98 кг материалов в машине получены с применением сберегающих технологий, около 40 кг — из возобновляемого сырья, а 120 деталей сделаны из переработанных материалов.

Среди вариантов оптики теперь есть головной свет Digital Light (опция) с 1,3 миллиона подвижных микрозеркал в каждой фаре, способных не только менять форму светового пучка, но и проецировать на дорогу предупреждающие символы и вспомогательную маркировку. Впервые появился выбор дверных ручек: классические или утопленные в кузов, как на этих снимках (опция).

На старте продаж у новой «эски» будут две бензиновые версии и три дизельные. Бензиновые основаны на рядной модульной «шестёрке» 3.0 M 256, дополненной умеренной гибридной системой EQ Boost. Модификации: S 450 4Matic (367 л.с., 500 Н•м; +22 л.с., 250 Н•м от EQ Boost) и S 500 4Matic (435 л.с., 520 Н•м; +22 л.с., 250 Н•м от EQ Boost). Дизельная рядная «шестёрка» — это 2.9 OM 656. Версии: S 350 d и S 350 d 4Matic (286 л.с., 600 Н•м), S 400 d 4Matic (330 л.с., 700 Н•м). Все моторы совмещены с «автоматом» 9G-Tronic. Чуть позже компания обещает добавить в ассортимент мотор V8 c 48-вольтовым стартером-генератором.

В 2021-м выйдет заряжаемый от розетки гибрид с запасом хода без запуска ДВС около 100 км. Его облик уже не секрет, а технические детали последуют позднее. Кстати, у предшественника было 50 км.

В седане может быть пять экранов: два спереди и три сзади, не учитывая проекционного. Второй ряд — в пяти вариантах исполнения, отличаются количеством мест (два или три) и оснащением.

Интерфейс MBUX нового поколения обладает большими, чем прежде, возможностями по персонализации настроек. Он распознаёт хозяина по лицу, голосу и отпечатку пальца, беседует с ним. При этом ему доступны жесты и движения не только водителя, но и пассажиров. Седан может принимать данные с фитнес-браслета владельца и учитывать качество сна для подбора настроек систем комфорта. Обладателю S-класса не нужно подгонять кресла, зеркала и руль под себя: следует сообщить цифровому ассистенту свой рост, а машина установит оптимальные параметры. Всё направлено на удобство использования автомобиля, на превращение его в интеллектуального заботливого компаньона.

Цифровая приборка демонстрирует трёхмерные изображения без наличия 3D-очков, так как отслеживает положение глаз водителя. Проекционный дисплей у седана доступен в двух вариантах. Старший, с дополненной реальностью, показывает на фоне местности крупные подсказки навигации, например, анимированные стрелки перед поворотом. Визуально экран соответствует 77-дюймовому монитору на расстоянии 10 м от машины.

Окружающее освещение — активное и анимированное, насчитывает 250 светодиодов и в разы ярче прежнего (хорошо видно днём). Оно способно различными огнями показывать изменения в работе климатической системы или действия помощников водителя.

В России новый S-класс появится в первом квартале 2021 года. Дальше? Как мы уже говорили, в этом поколении купе и кабриолет S-класса созданы не будут. Но зато нас ждут гибрид с зарядкой от сети, версии Mercedes-Maybach, Guard и топовый S 63, превращённый в гибрид. А полностью электрическая силовая установка появится не у «эски», а у самостоятельной модели — большого лифтбека EQS.

Он выйдет в 2021 году, внешне и по технике напомнит концепт Vision EQS.

История Роберт Есенов и Давид Шенгелия

Ближайшими родственниками Мерседеса S-класса можно назвать седан W180 образца 1955 года или, например, первый Mercedes с восьмицилиндровым двигателем — W108, вставший на конвейер в 1965-м. А что такое Mercedes 600 (1963–1981 годы, «восьмёрка» 6.3 с 250 силами и 500 Н•м), как не прообраз длиннобазных S-классов?

Однако мы начнём с первого официального S-класса W116. Автомобиль оснащался пятью моторами: четырьмя бензиновыми («шестёркой» 2.8 и «восьмёрками» 3.5, 4.5 и 6.9) и дизельной трёхлитровой «пятёркой». Уже тогда на машину ставили водительскую подушку безопасности, АБС и пневмоподвеску. До 1980 года на заводе в Зиндельфингене было сделано более 423 тысяч машин.

С 1980 по 1991 год там же выпускался Mercedes S-класса W126. Любимец элиты был строг и сдержан как снаружи, так и внутри. Минимальная длина составляла 4995 мм, а колёсная база — 2935 мм. В разное время под капотом флагмана побывало аж девять моторов мощностью от 134 до 295 сил. Седан Mercedes 560 SE с флагманской «восьмёркой» 5.6 (455 Н•м) мог разгоняться до сотни за 6,9 с при максимальной скорости в 250 км/ч. Седан разошёлся тиражом 818 тысяч. Сравните с показателями BMW той поры!

В марте 1991 года немцы представили Mercedes S-класса W140. После изящного «сто двадцать шестого» «сто сороковой» казался редкостным тяжеловесом. Он первым получил двигатель V12. Шестилитровый мотор выдавал сначала 400 л.с. и 580 Н•м, а чуть позже — 394 «лошади» и 570 ньютон-метров. Помимо этого агрегата у S-класса было ещё шесть бензиновых и дизельных мощностью от 148 до 320 сил. С рестайлинга «сто сорокового» в 1994 году мерседесовцы ввели новое обозначение моделей, в соответствии с которым литера S ставится перед индексом двигателя: например, S 600L вместо 600 SEL. Всего за семь лет было выпущено более 406 тысяч седанов.

К середине 90-х у Мерседеса возникла потребность в более молодой аудитории: марка готовилась к появлению новых моделей С- и А-классов.

Под прицелом маркетологов оказались клиенты BMW. Трендсеттером в 1998 году выступил новый стремительный S-класс W220. Сама элегантность: плавные линии кузова нашли отражение в уютном интерьере. Ассоциации с кабинетной мебелью ушли в прошлое. На протяжении конвейерной жизни на автомобиль ставили 14 двигателей, включая 500-сильный битурбомотор V12 (S 600) и его 612-сильную версию от ателье AMG (S 65 AMG). До 2006 года было выпущено 485 тысяч W220.

«Двести двадцатый» стал первым полноприводным S-классом и пионером внедрения системы превентивной безопасности Pre-Safe. В подвеске кроме пневмопружин появились электронноуправляемые амортизаторы и активные гидроопоры системы ABC.

В BMW между тем сменили парадигму: новая массивная «семёрка» BMW шокировала рынок. А в 2005-м дебютировал похожий на неё по архитектуре S-класс серии W221, построенный на модернизированной платформе 220-го. Кузов наполовину состоял из высокопрочных сталей. Капот, крышка багажника и некоторые элементы силовой структуры кузова алюминиевые. Двери собраны из стальных и алюминиевых деталей. За доплату предлагались пневмоподвеска и гидропружинная ABC. «Двести двадцать первый» оказался популярнее предшественника, но не побил рекорд 126-го: было выпущено почти 516 тысяч машин.

Mercedes S-класса W222, дебютировавший в 2013 году, усилиями Роберта Лесника внешне изменился кардинально. А под более жёстким и почти полностью алюминиевым кузовом спряталась новая платформа с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. До обновления на обычный седан (AMG-версии не в счёт) ставили восемь различных силовых установок: атмосферные и наддувные, бензиновые и дизельные, с четырьмя, шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами, а также гибридные. Отдача — от 204 до 530 сил. Коробки передач — «автоматы» с семью и девятью ступенями. Конечно же, был выбор и по типу привода — задний либо постоянный полный.

Переход на новую архитектуру открыл дорогу к новому оснащению. Mercedes S-класса мог самостоятельно передвигаться в пробках, активная подвеска Magic Body Control научилась заранее подстраиваться под ситуацию, а система ночного видения — распознавать не только людей, но и животных. А ещё S-класс W222 стал первым в мире автомобилем без единой лампы накаливания.

Через четыре года после дебюта S-класс пережил рестайлинг. Заметно подретушированная внешность, обширное обновление электроники с добавлением более продвинутых систем безопасности — и новые двигатели. На версиях S 350 d 4Matic и S 400 d 4Matic установили рядную «шестёрку» 3.0 с отдачей 286 л.с., 600 Н•м и 340 л.с., 700 Н•м соответственно. Также в линейке появились невиданные прежде версии S 560 4Matic с «битурбовосьмёркой» 4.0 (469 л.с. и 700 Н•м) и гибридная S 560 e с улучшенной начинкой, а некоторые модификации обзавелись 48-вольтовыми стартер-генераторами. Тираж модели с индексом W222 превысил 500 тысяч машин.

Mercedes S500 Long W221: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес S500 221 кузов

Фото Mercedes S500 Long W221

Фото Mercedes S500 Long W221

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина автомобиля 5209 мм
Ширина 1872 мм
Высота 1473 мм
Объем багажника, минимальный 560 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база 3165 мм
Дорожный просвет (клиренс) 150 мм
Колея передняя 1 604 мм
Колея задняя 1 606 мм
Передняя подвеска четырёхрычажная (пневмоподвеска AIRMATIC DC)
Задняя подвеска многорычажная (пневмоподвеска AIRMATIC DC)
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Размер шин (колес) 235/55 R17
Двигатель и разгон
Тип двигателя V-образный
Рабочий объем, см³ 5 461 см3
Мощность 388 л. с
Расположение спереди, продольно
Расположение цилиндров V8
Клапанов на цилиндр 4
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.4 с
Крутящий момент 530 H*м при 6000 об/мин
Максимальная скорость 250 км/ч
Трансмиссия
Привод задний
Тип коробки передач автомат. (7 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака 90 л
Тип бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе 17. 5–17.7 л
Расход на 100 км по трассе 8.6–8.8 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

2005 Mercedes-Benz S-Класс (W221) S 550 (388 лс) G-TRONIC

Технические характеристики Mercedes-Benz S-Класс (W221) S 550 (388 лс) G-TRONIC 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Базовая информация
МаркаMercedes-Benz
Модель S-Класс
Поколения S-Класс (W221)
Модификация (двигатель) S 550 (388 лс) G-TRONIC
Начало выпуска 2005 г
Оконч. выпуска 2009 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива Смешанный цикл 11.7 л/100 км 20.1 US mpg
24.14 UK mpg
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 5.4 сек
Время разгона 0 — 62 mph5.4 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 5.1 сек
Максимальная скорость 250 км/ч 155.34 mph
Соотношение мощность/вес 4.8 кг/лс, 208 лс/тонна
Двигатель
Мощность 388 лс @ 6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 71 лс/л
Крутящий момент 530 Нм @ 2800 об. /мин. 390.91 lb.-ft. @ 2800 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя M 273.961
Объем двигателя 5461 см3333.25 cu. in.
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образный
Диаметр цилиндра 98 мм 3.86 in.
Ход поршня 90.5 мм 3.56 in.
Степень сжатия 10.7
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 8.5 л 8.98 US qt | 7.48 UK qt
охлаждающая жидкость 11. 5 л 12.15 US qt | 10.12 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1865 кг 4111.62 lbs.
Допустимая полная масса 2545 кг 5610.76 lbs.
Максимальная грузоподъемность 680 кг 1499.14 lbs.
Объем багажника минимальный 560 л 19.78 cu. ft.
Объем топливного бака 90 л 23.78 US gal | 19.8 UK gal
Габариты
Длина 5079 мм 199.96 in.
Ширина 1872 мм 73.7 in.
Высота 1473 мм 57.99 in.
Колесная база 3035 мм 119.49 in.
Колея передняя 1604 мм 63. 15 in.
Колея задняя 1606 мм 63.23 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод Задний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 7G-TRONIC
Тип передней подвески Пневматический упругий элемент
Тип задней подвески Пневматический упругий элемент
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 255/45 R18
Размер дисков 8. 5J x 18

Mercedes-Benz, из которого не захочется вылезать — Wylsacom

С новым S-классом Mercedes-Benz никак нельзя оплошать: три предыдущих поколения, получившие индексы W220, W221 и W222, продались суммарным тиражом более полутора миллиона штук! И именно поэтому такая популярность накладывает большую ответственность на создателей: станет ли W223 столь же успешным в мире успешных людей?

Дизайн

Автомобиль огромный. Вот серьёзно. Габаритные размеры короткой модели поражают: 5179 × 1954/1921 (тут разница в ручках дверей — они могут быть обычными и потайными) × 1503 мм. Колёсная база — 3106 мм. Более трёх метров! Седан вырос в размерах от 10 (высота) до 94 мм (длина). Версия Long отличается только по длине и базе — 5289 и 3216 мм соответственно.

В целом экстерьер автомобиля напоминает сразу все современные седаны Mercedes-Benz: кто-то увидит A-класс, кто-то — C.

Но сейчас это называется преемственностью бренда — все автомобили компании внешне очень похожи друг на друга и отличаются разве что размерами.

Другое дело, что кому-то W223 напоминает Genesis, а лично я отчётливо вижу черты Audi A8, спрятавшиеся в фальшрадиаторной решётке и линиях фонарей. Но новый S-класс нельзя упрекнуть в том, что он стал безликим. Наоборот, в каждой его детали легко узнаётся марка, производящая этот автомобиль.

При этом, несмотря на массивные размеры, новый S-класс — один из самых обтекаемых серийных автомобилей в мире: коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22.

Интерьер — это просто царство роскоши. Автомобиль представительского класса, поэтому «Мерседесу» важно было создать салон, из которого не хочется выходить.

Смотришь на это дело и не понимаешь, каким будет Maybach: куда уж шикарнее?

Во-первых, задний ряд сидений может быть разделён на два или три места. Полагаю, наиболее популярной версией будет именно первая. В качестве опций вы можете заказать кресла с выдвижной оттоманкой (подставкой под ноги), а также обогрев шеи.

А если вы хотите совсем улететь, то самые крутые опциональные сиденья работают вместе с электронным помощником, который выставит кресло специально под вас, просто узнав рост. И, конечно же, во многих опциональных креслах есть массажные режимы.

Фирменная фиолетовая подсветка салона осталась. В «Мерседесе» считают, что она создаёт нужное настроение и чувство единения с автомобилем.

Но, конечно же, главным новшеством стали не массажи и подсветка, а мультимедийная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) нового поколения. О ней я рассказывал ранее:

Mercedes-Benz показала новую мультимедийную систему. Она нам не нравится

Суть такая: она работает с большим количеством экранов. Вплоть до шести, включая проекционный дисплей. У водителя постоянно перед глазами два дисплея — панель приборов и мультимедиа. Причём второй дисплей сместился вниз:

Видимо, «Мерсу» не даёт покоя, что Tesla стала самой дорогой автомобильной маркой в мире.

Говорят, такая версия не очень удобна, поскольку водитель будет отвлекаться от движения постоянным обращением к экрану. И вот вроде бы навигация будет проецироваться на стекло, но многие водители будут работать с CarPlay и Android Auto, а эти системы не проецируются. В общем, пока не очень понятно.

Видите? Отвлеклась от дороги! Источник: Mercedes-Benz

Кстати, я бомбил от сенсорного управления, но вот теперь перестал. По крайней мере, поездил в Audi e-Tron, где тоже сенсорный экран, но он с тактильной отдачей, и это очень круто, мне понравилось.

Пассажиры же получают до трёх дисплеев. Два встроены в подголовники, а ещё один — в центральный подлокотник.

Железо

Автомобиль на старте продаж будет поставляться с двумя моторами в пяти версиях — три дизельные и две бензиновые:

  • S 450 4Matic — полноприводная модификация с бензиновым трёхлитровым двигателем, выдающим 367 л. с. и 500 Н·м. Он поставляется с «умеренным гибридом» EQ Boost, добавляющим 250 H·м;
  • S 500 4Matic — также полноприводная модификация с бензиновым трёхлитровым двигателем. Её мощность составляет 435 л. с. и 520 Н·м. EQ Boost добавляет ещё 250 H·м;
  • S 350 d и S 350 d 4Matic — две версии, отличающиеся приводом. В случае с 4Matic он полный. А в остальном они одинаковы — 2,9 литра, 286 л. с. и 600 Н·м;
  • S 400 d 4Matic — тот же 2,9-литровый движок, но вот только выдаёт он 330 л. с. и 700 Н·м крутящего момента.

В 2021 году появится гибридная версия с автономностью хода на батарее до 100 км. Но о нём расскажут позднее. При этом у S-класса не будет полностью электрической версии. Вместо неё Mercedes-Benz выпустит отдельную модель EQS. Её покажут в 2021 году:

Электрический Mercedes-Benz S-Class порадует дальностью хода

Все версии получили девятиступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic.

Базовые версии получат обычную пневмоподвеску. Однако за доплату можно установить активную гидропневматическую подвеску E-Active Body Control. Она работает от встроенной 48-вольтовой системы. Система не только отвечает за комфорт, но и за безопасность — она как бы подпрыгивает на 80 мм, если автомобиль поймёт, что сейчас произойдёт боковое столкновение. Это помогает снизить травмы.

При этом в качестве опции можно заказать задние колёса, подруливающие передним. На низких скоростях угол составит 10°, а на высоких — 5°.

Даты

До наших стран новый S-класс доберётся в первом квартале 2021 года. Цены пока не названы. Впоследствии появятся версии Maybach и бронированная Guard. А вот купе и кабриолета в этом семействе ждать не придётся. Видимо, они оказались не такими уж популярными.

Мерседес s500 технические характеристики

Эксплуатационные характеристики Мерседес С 500 седан

Максимальная скорость: 250 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 5.4 c
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 11.7 л
Объем бензобака: 90 л
Снаряженная масса автомобиля: 1940 кг
Допустимая полная масса: 2545 кг
Размер шин: 235/55 R17
Размер дисков: 8J x 17

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 5461 см3
Мощность двигателя: 388 л. с.
Крутящий момент: 530/2800 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: V-образный
Количество цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 98 мм
Ход поршня: 90.5 мм
Степень сжатия: 10.7
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: автоматическая коробка – 7
Передаточное отношение главной пары: 2. 65

Подвеска

Передняя подвеска: Пневматический упругий элемент
Задняя подвеска: Пневматический упругий элемент

Кузов

Кузов: W221
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 5076 мм
Ширина машины: 1871 мм
Высота машины: 1473 мм
Колесная база: 3035 мм
Колея передняя: 1600 мм
Колея задняя: 1606 мм
Объем багажника: 560 л

Фото Mercedes S500 4Matic W222

Фото Mercedes S500 4Matic W222

Экстерьер

Мерседес S500 4Matic 6-е поколение бизнес седана в кузове W222 пришедший на смену W221 выпускавшемуся с 2005 по 2013 г. Автомобиль имеет четкие линии кузова. Передняя оптика с характерными для S-класса 3-мя диодными линиями. Уже в базовой комплектации Мерседес оснащен опцией *умный свет* при включении зажигания загораются габариты, в сумерках автоматически включается ближний свет, а на трассе дальний.

Передняя решетка радиатора поставляется на выбор в трех исполнениях:

  • Классическая, покрытая хромом.
  • AMG с черным или синим матовым напылением.
  • Diamond со встроенной диодной подсветкой.

Передний бампер Мерседес-Бенц S500 4Matic с увеличенными воздухозаборниками. Колеса 18 диаметра с фирменными легкосплавными дисками и низкопрофильной резиной. Боковые зеркала с повторителями поворотов и приветственной подсветкой тротуара для водителя.

Престижный Maybach отличается кузовом long, дисками, увеличенным пространством для задних пассажиров. В этой серии все ориентировано на то, что за рулем будет не владелец, а водитель, поэтому передний ряд лишен некоторых опций для комфорта.

Интерьер

Салон Mercedes-Benz S500 4Matic обшит мягкой кожей. На торпедо вставки из матового дерева. Тумблеры настройки сидений и кнопки управления стеклоподъёмниками выполнены из алюминия. Руль обшит перфорированной кожей и оснащен подогревом, на него вынесены кнопки управления климат-контролем, музыкой и телефоном.

Бизнес-седан оборудован передними креслами с активной боковой поддержкой при поворотах, подогревом и опционально доступным массажем. На центральном тоннеле находится:

  1. Селектор управления коробкой передач.
  2. Подстаканники с функцией подогрева и охлаждения.
  3. Беспроводная зарядка для телефона

Задний диван Мерседес С500 4 Матик разделен подлокотником с 2-мя USB разъемами. Для ног встроенный двухзонный климат-контроль. Подогрев задних сидений включается кнопками, расположенными в картах задних дверей.

Основные технические характеристики

  • Разгон до 100 км за 4,8 с.
  • Максималка 250 км в час.
  • Норма выбросов Евро 6.
  • Объём топливного бака 88 л.
  • Расход топлива по городу 13,3 л, трасса 7,5 л, смешанный режим 9,5 л.
  • Постоянный полный привод.
  • Пневмоподвеска.
  • Объём багажника 530 л.

Двигатель

V8, рабочий объём 4,6 л, бензин. Тяговая сила 456 лошадиных сил.

Трансмиссия

Коробка автомат 7-G TRONIC с возможностью самостоятельного управления передачами с помощью подрулевого лепестка, в режиме Manual.

Ходовая часть

Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах. Сзади многорычажка. Ходовая Magic Body Control в зависимости от неровностей дороги самостоятельно увеличивает или уменьшает клиренс, не передавая колебания в салон. При резких поворотах, а также при подъемах и спусках фото Mercedes-Benz S500 4Matic, кузов авто максимально стабилен, что делает поездки на дальние расстояния более комфортными.

Габариты

Длина 5 м 11 см, ширина 1 м 89 см, высота 1 м 50 см. 4 Матик Купе короче на 20 см, его длина 4 м 91 см. Использование деталей кузова не только из стали, но и из пластика позволило снизить вес машины на 170 кг до 2 т 54 кг.

Безопасность

S 500 4Matic оборудован системой Pre-Safe увеличивает безопасность при возможном столкновении, закрывает окна и двери, натягивает ремни и открывает подушки. Функция принудительного торможения срабатывает при возникновении опасности наезда на впереди идущий автомобиль или пешехода.

Новый 4Matic Coupe оснащен 8-ю подушками безопасности и коленной для водителя. Крепления для детских кресел ИзоФикс позволят максимально комфортно перевозить даже самых маленьких пассажиров. Система предупреждения усталости будит водителя вибрациями руля и натяжением ремня, если длительное время не получает отклика на педали и рулевое колесо. Комфортный Майбах оборудуется датчиком распознавания дорожных знаков и может увеличить или снизить скорость при необходимости.

Конкуренты

Основными конкурентами являются извечные лидеры большой немецкой тройки Ауди А8 и БМВ 7 серии. БМВ лидирует по скорости разгона всего 4,5 до сотни, а Ауди А8 дешевле S500 почти на 10%. Однако несомненным лидером по комфорту в салоне остается все-таки Мерседес.

Тюнинг

Мерседес и без того имеет отличные показатели разгона и максимальной скорости, однако в последние годы все больше набирает популярность чип-тюнинг. После *чиповки* двигатель выдает 500 лошадиных сил, разгон до первой сотни снижается до 4,2 с, а максимальная скорость достигает 282 км в час. По стоимости такой тюнинг колеблется от 1900 до 2500 долларов.

Комплектации и цены

Стартовая цена за новый автомобиль в базовой комплектации начинается от 130 тыс. долларов. AMG LINE от 148 тыс. долларов. AMG LINE PLUS от 170 тыс. долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Хорошая шумоизоляция.
  • Системы помощи водителю.
  • Комфортный и мягкий салон.
  • Быстрый разгон.
  • Круиз-контроль с автопилотом.
  • Голосовое управление бортовым компьютером.
  • Полный привод.

Минусы:

  • Высокая стоимость обслуживания.
  • Оригинальные детали придется заказывать из Германии.
  • Реальный расход топлива в спорт режиме до 23 л на 100 км.

Несмотря на минусы Мерседес S500 машина, которую стоит купить. Она не создана для гонок, она создана для комфорта. В путешествиях на любые расстояния здесь можно чувствовать себя надежно и уверенно, а большой багажник позволит взять с собой все необходимые вещи.

Видео

Mercedes-Benz S 500 (W221) ‘2005–09
2005–2009
основные
количество дверей 4
количество мест
всего 5
геометрия
габариты
длина 5 076 мм
ширина 1 871 мм
высота 1 473 мм
колёсная база 3 035 мм
колея
передняя 1 600 мм
задняя 1 606 мм
масса
снаряженная 1 940 кг
полная 2 545 кг
двигатель
название Mercedes-Benz M113/M273
расположение спереди, продольно
система питания инжектор
цилиндры/клапаны V8/4
объем 5 461 см³
мощность
мощность 388 л. с.
в диапазоне от 6 000 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 530 Нм
в диапазоне от 2 800 об/мин
степень сжатия 10,7
турбонаддув нет
трансмиссия
привод задний
коробка передач АКПП 7
динамические характеристики
максимальная скорость 250 км/ч
разгон до 100 км/ч 5,4 сек
ограничитель скорости да
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака 90 л
объём багажника 560 л
расход топлива
Неустановленный метод
в городе 17,6 л/100км
на трассе 8,7 л/100км
смешанный режим 11,9 л/100км
разворот
диаметр 11,8 м
тормозная система
ABS да

Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.

AutoWP.ru ‘2005–н.в.

Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

English 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Беларуская Українська (beta) Хотите помочь?

Замена ламп в габаритах Mercedes S. Mercedes-Benz S-klasse W221 -комплексный ремонт фар +HPL Crossfire + HPL Micron

Комментарии к теме Замена ламп в габаритах Mercedes S

Leandre

Сгорела лампочка, купил новую не горит что это может быть?

Дэвид Комаренков

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по лампе в габаритах на С, Хрень полная галоген лучше в сто раз, ярко не спорю но толку ноль

Андрей

Машине 12 лет не одного основного недостатка которые ты назвал не наблюдал! Хорош на нормальную машину наговаривать, людей в заблуждение вводить!

Бонн

DEPO ИЗ ГЕРМАНИИ,АХАХАХ АХАХХАХАХААХ, ЭТОГО ГАВНА В ПИТЕРЕ НАВАЛОМ ПРОДАЕТСЯ ПРИЧЕМ В НАЛИЧИИ

Галка

Полезный совет, попробую на Пежо 405, такие же симптомы.

Сапфир

Я слышал или читал где то -не помню… что можно рис с водой в фару и погонять и фара будет чистой.., не проверял. У приятеля и без лампы в габаритах на MERCEDES-BENZ куча чего поломалось…

Алижон

город какой где вы находитесь?

Андрейка

а на w220 эти с.блоки меняются?

Kealy

Спасибо огромное за такое видео, догадался человек снять самое нужное видео, для начинающих) Спасибо еще раз

Wesley

Мне приятель сказал на MERCEDES-BENZ и без лампы в габаритах полно чем руки занять! Спосибо автору.

Круль Зигмунд

здравствуйте а какое жидкое стекло вы используете и где покупали и по какой цене

Виссарион

Про лампу в габаритах и так все ясно Ж)) Сделайте обзор установки и работы на автомобиле, полезно будет для продаж

Троян

Хорошая машина, очень приятная. Но вот не соглашусь с одной фразой. Про гниение 124го и 210го. У двух моих друзей было много таких машин. Гниют именно 210е. У меня сейчас 201й и 202й кузов. 89го и 94го годов. 202й в одних руках с 96 года и я помню его 12 лет назад, он выглядел роскошно и хорошо. 201й 6 лет в нашей семье. Так вот, пороги и днище и 202го напоминают решето, хотя он ездил исключительно аккуратно и только по городу. У 201го днище в практически заводском состоянии, хотя я его не берёг и я далеко не первый его владелец. В остальном согласен, это разные эпохи и комфорт поколения 202 на значительно большем уровне, чем у 201

Брат

А у меня вообще нету кнопки сброса километража(Отверс тие под нее в стекле есть, а на приборном щитке его вообще нет 2003 рестайлинг

Гоча

Редкие проблемы с лампой в габаритах это еще ничего, Есть герметики без кислотный, например гермесил от докторрэйнз

Паллада Кахарова

спасибо помогло!!!

Аяз

Китайские лампы это не япония

Луи

а ещё нужно подбирать датчик этот если на пару милиметров будет меньше,то и заводиться будет плохо,проверено

Юлиан

А я думал желтый свет будет лучше. ..

Оран

У соседа по гаражу с лампой в габаритах на с до сих пор проблем еще не было Ж)) Лютый колхоз!

Дакота

Я живу Нью-Йорк у меня американский здесь все идёт

Султанбек

Дамп ключа остался у мастеров, стало-быть сделать новый ключ и уехать на твоей машине, дело 5 минут. Я бы не стал так рисковать. Новый ключ у дилера стоит 450 евро, но спокойствие дороже.

Еркебулан

Откинув зонт машина запела-вывод менять зонт,пишет один мастер. Вопрос-почему при плюсовой и сухой погоде мотор работает ровно? Значит дело не в зонте.

Ed

Мне приятель сказал на мерседес бенц с и без лампы в габаритах много чего навернулось… спасибо огромное, помогло

Умм

блин, ну кто ставит такие тумблеры, этож тебе не уаз

Илля Мазный

у меня лифан селия, скажи можно ли снять переключатель поворотов без снятия руля. Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по лампе в габаритах на с Ж))

Похожие видео по ремонту

Мерседес Long Pullman I Габариты Цена Тюнинг Отзывы


В качестве материалов для производства тела автомобиля применяется прочная, высокопрочная сталь и алюминий.

Из стали горячей штамповки прочнее обычной в три раза изготовлены пороги, лонжероны и средние стойки кузова. Из легкого алюминия капот, крышка багажника, задняя стенка салона. Двери мерседес s класса 221 комбинированные из алюминия и стали. Благодаря широкому применению авиационного легкого алюминия и высокотехнологичных стальных деталей снаряженная масса длинно мерседес s класса 221 версии Mercedes W колеблется от кг до кг. Кузов автомобиля окрашивается эмалью различных цветов и оттенков, покрытых несколькими слоями лака.

Покрытие кузова способно самостоятельно восстанавливаться после незначительных повреждений царапины, потертости затягиваются и исчезают.

Выбрать цвет краски можно из широкой палитры: Салон представительского немецкого седана Мерседес S начала года выпуска в зависимости от пожелания потенциального владельца может быть рассчитан на пятерых или четверых пассажиров включая водителя.

Качество применяемых материалов огромный выбор кожи, вставки из дерева, алюминия или карбонаа также детализация элементов мерседес s класса 221 — все премиум-класс.

Внутри царство роскоши и стиля с мерседес s класса 221 эргономикой и богатым наполнением системами, обеспечивающими высокий уровень комфорта и безопасности. Кожей затянуты все видимые глазу поверхности, тактильное восприятие материалов и уют салона просто поражает. Передние сиденья комфортны до великолепия и при этом обеспечивают отличную боковую поддержку в поворотах. Устроиться за рулем удобно водителю любой комплекции позволят электроприводы регулировок в 16 направления с большим диапазоном настроек.

Рулевое колесо не хочется выпускать из рук, LCD-экран приборной панели игрушка для взрослых радует отменной графикой и способностью выдавать огромное количество информации, картинка с камеры ночного видения опция роднит Мерс с боевой техникой. О салоне S-класса можно рассказывать часами, а особенно о наполнении мерседес s класса 221 фишками отвечающими за комфорт и развлечение членов экипажа.

Да и стоит ли говорить, что представительский Мерседес упакован серьезно даже в начальной комплектации S Список опций длинный и, к сожалению, дорогой, заказать можно комфортные сидения первого ряда с вентиляцией и массажем, подогрев и вентиляцию задних кресел, кондиционер для задней части салона, холодильник в спинке заднего ряда, панорамную стеклянную крышу, парктроник мерседес s класса 221 камеру заднего вида, мультимедийный комплекс для задних пассажиров с цветными экранами, вмонтированными в подголовники передних кресел, акустику Harman Kardon Logic или Bang and Olufsen BeoSound AMG c тью динамиками.

Расход топлива? Многое зависит от стиля вождения. Но менее чем на 15 литров в городе даже и не рассчитывайте. Технические особенности. Немецкий седан должен перевозить своих пассажиров в максимально комфортных условиях, а потому механической коробки передач не предлагалось.

В Мерседес s класса 221 S-Class W устанавливалась 5-ти или 7-ми ступенчатая автоматическая коробка передач. Как и подобает седану сегменту F, крутящий момент передается на заднюю ось или на все колеса. Тишину и спокойствие в салоне обеспечивает полностью независимая многорычажная подвеска.

В более богатых комплектация используется пневматическая подвеска. Благодаря ей, автомобиль буквально парит над поверхностью дороги. За неисправную амортизационную стойку пневмоподвески Airmatic придется выложить долларов.

Несмотря на то, что лимузин не проверялся в краш-тестах EuroNCAP, само оснащение свидетельствует о высоком уровне безопасности. Самая впечатляющая система Pre-Safe. Она за мгновенье до вероятного столкновения притягивает ремни, прикрывает окна, приводит сиденья в безопасное положение и приступает к торможению, чтобы свести к минимуму последствия от ДТП. Типичные неисправности. Те, кому приходилось иметь дело с предыдущим поколением Mercedes S-Class Wхорошо знают, что он не был надежным.

Мерседес s класса 221 сожалению тоже самое можно сказать и о W Больше всего хлопот во время эксплуатации доставляет 7-ступенчатая автоматическая мерседес s класса 221 передач, которая имеет проблемы с модулем.

Кроме того отказывают блок гидроклапанов и гидротрансформатор автомата. Не отличается надежностью и компрессор пневматической подвески.

Вибрации на руле во время быстрого движения — первые признаки неисправности системы гидроусилителя. Пожалуй, самая главная проблема — капризная электроника. Множество различных систем и устройств, облегчающих длительные путешествия и повышающих уровень комфорта, существенно увеличивают риск появления неисправностей.

Mercedes-Benz S-класс — как всегда лучший представительский седан

Например, может отказать дисплей приборной панели, который играет роль указателей. Раздражают ошибки в работе навигационной системы. В списке непостоянных: CD-чейнджер, пневмо сиденья, электропривод крышки багажника и люка.

Норма выбросов стала соответствовать Евро 6. Машина выпускалась до конца г, а затем его сменил кузов. Кузов Каждая мельчайшая деталь экстерьера Мерседес напоминает о том, что это дорогой немецкий автомобиль, который не каждый себе может позволить.

Огромный капот украшен хромированным фирменным значком Мерседес s класса 221. Решетка радиатора выполнена в классическом стиле и состоит из пяти горизонтальных полос. В округлый бампер встроены противотуманные фары противотуманки включаются автоматически после нажатия кнопки старт-стоп. Встроенные лед линзы мерседес s класса 221 за рулем. Колеса в стандартной комплектации 19 диаметра с низкопрофильной резиной.

Двери оснащены доводчиками и закрываются практически бесшумно. Задние фонари с позолоченной крошкой внутри. Багажник глубиной литров. Под фальшполом находится полноразмерная докатка и ремкомплект. Интерьер Салон Мерседес S-класс на момент своего выпуска в г имел все последние мировые автомобильные разработки. Торпедо, кресла и карты дверей обтянуты кожей, чаще всего можно встретить бежевый, черный и салон цвета кофе с молоком.

«Пятый» Mercedes-Benz S-Class

Вставки из лакированного дерева на центральной консоли и руле. Передний ряд сидений настраивается электрически по высоте, наклону спинки и близости к рулю. Обогрев и обдув доступны опционально. На мультируль выведены кнопки управления температурой в салоне, проигрывателем, подвеской, режимами езды и телефоном. На водительской двери есть кнопки управления боковыми зеркалами, их можно сложить или подсушить в дождь.

Навигатор и камера заднего вида выводят изображение на экран бортового компьютера. Подстаканники расположены на центральной консоли и работают с помощью выезжающего механизма. мерседес s класса 221

Под рукой водителя W Мерседес расположен вместительный подлокотник с двумя розетками на 12V.

Мерседес S 500 (W221) 388 л.с.

Другая техническая информация двигателя
Запас крутящего момента двигателя ˜ 17%
Удельная мощность ˜ 0,4 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 603,4 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 12,2 бар
Среднее эффективное давление ˜ 11,3 бар
Средняя скорость поршня ˜ 18,1 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 72%

Продольно-передний двигатель 8 цилиндров, объем 5461 см³ 32 клапана, многократный впрыск
Мощность: 388 л. с. (285 кВт / 383 л.с.) при 6000 об / мин (макс. частота вращения 6400 об / мин)
Mercedes S 500 (W221) 388 PS -> https: // zeperfs.com / en / fiche2023-mercedes-s-500.htm 83.149.19.218
Крутящий момент: 530 Нм (54 мкг / 391 фунт-фут) от 2800 до 4800 об / мин (~ 211 до 362 л.с.)
Передаточное число: 71 л.с. / л ( 52 кВт / л) — 97 Нм / л


Трансмиссия: задний привод
Коробка передач: автомат, 7 передач с последовательным режимом
Шины: 235/55/17
Тормоза спереди: вентилируемые просверленные диски 4 поршневых суппорта
Тормоза сзади: вентилируемые диски 4 поршневые суппорта

Размеры: 199,8 x 73,7 x 58 дюймов
Колесная база: 119,5 дюймов — Колея: Передние 63 дюйма / Задние 63.2 дюйма

Заявленный вес: 1865 кг / 4112 фунтов (DIN) 1940 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 2215 кг / 4883 фунта (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 5,7 кг / л. С. = 12,8 фунт / л. с. = 129 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 239 Нм / т

Расход топлива: экономия 11,7 л / 100 (20,1 миль на галлон) — спорт 20,2 л / 100 (11,6 миль на галлон)
CO² браковка: 279 г / кмG

Ориентировочная базовая цена: ~ 107 400 € (~ 128 000 € актуелей)

Год запуска 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 конец производства

-> Проверить историю автомобиля и оборудование по VIN-коду

Mercedes S 500 (W221) имеет восьмицилиндровый атмосферный двигатель с V-образным продольным передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 530 Нм при 2800 об / мин и максимальную выходную мощность 388 л.с. при передаваемых 6000 об / мин. на 17-дюймовые задние колеса с помощью автоматической 7-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Mercedes S 500 (W221) 388 л.с.

Mercedes-Benz S-Class 2021 года выглядит лучше своего предшественника?

Технически флагманская модель Mercedes была известна как S-класс с поколения W116, которое вышло еще в 1972 году. За этим последовали десятилетия абсолютного доминирования в сегменте не только благодаря различным похвалам, но и благодаря продажам.

Как вы понимаете, появление совершенно новой модели — это большое дело, поэтому мы только начинаем рассказывать о W223 S-Class.

Прежде чем идти дальше, мы должны сказать, что на бумаге совершенно новый S-Класс явно является обновлением своего предшественника. Тем не менее, нужно ответить на два вопроса: достаточно ли этого обновления и действительно ли он лучше выглядит? Давайте обсудим.

Прочитано: Промо-кампания нового Mercedes S-Class, в которой будут представлены Алисия Кис и Льюис Хэмилтон

Mercedes использует новейший язык дизайна в новом S-классе, уменьшив количество складок и полностью изменив внешний вид передней и задней панели.Фары стали менее громоздкими, решетка радиатора более выражена, линия плеч лучше очерчена, а задние фонари стали горизонтальными — впервые со времен модели W126 второго поколения.

Простота дизайна действительно напоминает нам модель W220 четвертого поколения (в продаже с 1999 по 2005 год), с W221 и W222 с более динамичным внешним видом.

Самая противоречивая часть нового S-Класса — это его задняя часть.Могла ли «Мерседес» там поработать лучше? Что ж, может, и смогли. Или, по крайней мере, если бы им пришлось использовать горизонтальные задние фонари, разве более плоский дизайн не работал бы лучше? Как, скажем, тот, что на 4-дверном Mercedes-AMG GT, задняя часть которого выглядит намного лучше, чем у последнего CLS, который также имеет перевернутый треугольный дизайн кластера, как новый S-Class.

По крайней мере, пропорции действительно хорошие, чего и следовало ожидать. Новый S-класс имеет длину 203,9 дюйма (5179 мм), 75.6 дюймов (1921 мм) в ширину, 59,2 дюйма (1503 мм) в высоту и имеет длинную колесную базу 122,3 дюйма (3106 мм). Его предшественник имеет длину 201,4 дюйма (5116 мм), ширину 74,8 дюйма (1899 мм), высоту 58,9 дюйма (1496 мм) и колесную базу 119,5 дюйма (3035 мм).

Тесла-простота

Mercedes скажет вам, что интерьер нового S-класса был вдохновлен миром роскошных яхт, и это нормально, но разве кто-нибудь делал бы простые, минималистичные каюты с огромными экранами в портретном стиле, если бы не Tesla и как они были успешными? Возникает вопрос: хорошо или плохо упрощенный дизайн для роскошных автомобилей? Вы можете сделать старый интерьер более замысловатым и предложить более широкий спектр доступных поверхностей, на которых можно поиграть с различными материалами и цветами.

Новый S-Class, однако, поставляется с удобной 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов и 12,8-дюймовым сенсорным OLED-дисплеем, информационно-развлекательным дисплеем, новейшей системой MBUX, двумя 11,6-дюймовыми задними экранами и планшетом. Вы также получаете больше светодиодов внутри (250 против 40 в старой модели), и они фактически работают вместе с различными функциями помощи водителю.

Также новинкой являются автономные системы уровня 3, которые позволяют S-Class 2021 года пилотировать сам себя на начальной скорости до 37 миль в час (60 км / ч). Тем не менее, независимо от того, кто управляет, вы по-прежнему сможете насладиться опциональной подвеской E-Active Body Control и новой системой рулевого управления задней осью, которая поворачивает задние колеса на 10 градусов.

Какой мне взять?

Если вы живете в США, изначально вы можете выбирать между S500 4MATIC и S580 4MATIC. Последний оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, работающим вместе с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, общей мощностью 496 л.с. — и это похоже на то, что нужно получить.

Ожидается, что первые автомобили появятся у дилеров в первом квартале 2021 года, так что у вас еще есть время, чтобы решить, нужна ли вам новая модель или вы все еще полностью довольны своим W222. Обычно такие решения предрешены, но это кажется другим, поскольку старый S-класс по-прежнему остается таким отличным автомобилем.

Mercedes-Benz S-Class: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Mercedes-Benz

Нашли Mercedes-Benz S-Class своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Mercedes-Benz S-Class от топливной экономичности в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. У нас есть самые полные технические характеристики, доступные в Интернете.

У нас есть 3 спецификаций для новейшего Mercedes-Benz S-класса:

Последние новости

  • Лучшие гибридные усадьбы 2021

    Не так давно будущее за гибридными автомобилями. Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми…

  • Представлен новый Mercedes-Benz C-Class

    Мы простим вас за то, что вы думаете, что видели это раньше, но вы смотрите на первые официальные фотографии совершенно нового седана и универсала Mercedes-Benz C-Class. Нет, правда, коробка свежая. С …

  • Parkers Awards 2021 — Лучший служебный автомобиль

    BMW 330e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Последний подключаемый гибрид BMW 330e по-прежнему сочетает в себе элегантный внешний вид и удовольствие от вождения с низкими эксплуатационными расходами. Предлагает доступные цены на БИК …

  • Parkers Awards 2021 — Лучший автомобиль класса люкс

    AUDI A8 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Это поколение Audi A8 существует с 2018 года, но его производитель постоянно совершенствует в сочетании с выпуском нового подключаемого гибрида …

  • Средний семейный автомобиль года 2021: Mercedes-Benz GLB

    MERCEDES-BENZ GLB Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Mercedes-Benz GLB получает награду за лучший семейный автомобиль среднего размера в 2021 году.Это может выглядеть как полноразмерный внедорожник, но …

  • Новый Mercedes-Benz S-Class: полная информация о новом роскошном автомобиле Champ

    Запуск нового Mercedes-Benz S-класса может показаться не таким уж важным для большинства из нас, но его появление на самом деле является очень важной новостью. Не только потому, что дефолт-выбор роскоши …

Mercedes-Benz S-Class (W221) — Надежность — Характеристики

В этом разделе рассматриваются потенциальные проблемы с надежностью, которые могут возникнуть с Mercedes-Benz W221 . Нажмите кнопки ниже, чтобы узнать больше о типичных проблемах, выходящих за рамки планового обслуживания.

Неисправность подвески Airmatic

Пневматическая подвеска Airmatic является частью стандартного оборудования , если автомобиль не имеет дополнительной подвески Active Body Control (ABC).

ABC — это гидропневматическая подвеска, и вы можете проверить, есть ли у какого-либо конкретного W221 ABC, расшифровав номер VIN. Код опции для ABC — 487 . Кроме того, все модели V12, и AMG имеют в стандартной комплектации ABC вместо Airmatic.

Пневматическая подвеска обычно используется в грузовиках и автобусах, поскольку автомобили с пневматической подвеской могут сохранять правильную высоту и горизонтальность, несмотря на нагрузку. Вы когда-нибудь видели, как автобус наклоняется и вскоре выравнивается, когда пассажиры выходят на автобусной остановке? Это пневмоподвеска, реагирующая на новые условия.

Пневматическая подвеска в автомобилях Mercedes-Benz может реагировать таким же образом, и она способна изменять высоту дорожного просвета и жесткость демпфирования. Ходовые качества Airmatic действительно очень хорошие.

Вместо традиционных пружин и амортизаторов Mercedes-Benz W221 оснащен четырьмя стойками Airmatic, которые представляют собой пневморессоры , и амортизаторы, интегрированные в единые блоки.

Вот чем Airmatic отличается от традиционной пружинной подвески:

Традиционная подвеска

  • четыре пружины — они поддерживают автомобиль и допускают движение подвески (ход подвески)

  • четыре амортизатора — они гасят колебания пружины и предотвращают чрезмерное движение подвески (подпрыгивание)

Airmatic

  • воздушный насос (создает давление воздуха для всей системы)

  • ресивер для сжатого воздуха

  • Датчики дорожного просвета (измеряют дорожный просвет)

  • корпус клапана (распределяет воздух на пневморессоры)

  • четыре стойки (амортизатор и пневморессора в одной)

  • воздуховоды, соединяющие все вышеперечисленное

На мой взгляд, Airmatic не ненадежный , но он на значительно сложнее , чем традиционная подвеска.

Некоторые люди обожглись, пытаясь починить подвески Airmatic в автосалоне Mercedes-Benz. Цены в дилерском центре могут быть высокими, когда дело доходит до решения проблем Airmatic, и типичный подход дилерского центра заключается в продолжении замены компонентов до тех пор, пока проблема не будет устранена, без фактических попыток определить точную точку отказа.

Детали могут быть дорогими, но большинство вещей, таких как стойки или воздушный насос, легко заменить. На мой взгляд, вы будете довольны подвеской Airmatic при условии, что вы узнаете, как работает система и как самостоятельно диагностировать проблемы, чтобы вас не сорвали, когда что-то начинает протекать или перестает работать.

Также имейте в виду, что если некоторые важные компоненты Airmatic выйдут из строя, например, воздушный насос, автомобиль станет непригодным для вождения.

Сегодня на рынке доступно несколько вариантов, которые могут помочь вам сэкономить деньги Обслуживание подвески Airmatic :

При проверке подвески Airmatic обратите внимание на следующие признаки неисправности :

  • воздушный компрессор работает слишком громко (изношен)

  • Компрессор включается слишком часто (утечка воздуха)

  • Сообщения об ошибках Airmatic при повороте или резком торможении

  • автомобиль слишком долго поднимается из нижнего положения (утечка воздуха или изношенный воздушный насос)

  • потрескавшиеся пылезащитные чехлы на стойках (любое повреждение значительно ускорит износ из-за попадания внутрь грязи и влаги)

  • течь масла внизу стоек (негерметичные амортизаторы)

  • проверьте, что автомобиль быстро реагирует на ручную регулировку высоты без предупреждающих сообщений

  • Автомобиль падает слишком быстро — на одном или нескольких поворотах

Проверяйте автомобиль после того, как он остановился на ночь — он не должен стоять на земле. Небольшое давление может исчезнуть, но автомобиль должен оставаться в вертикальном положении.

Система в хорошем состоянии должна легко удерживать воздух в течение пары дней. Если через пару часов он упадет, значит, что-то изношено или где-то есть значительная утечка. Если автомобиль опустится слишком низко для движения, на приборной панели появится сообщение «Автомобиль слишком низко» — это плохой знак.

Движение с утечкой воздуха приведет к преждевременному выходу из строя воздушного насоса, поскольку в этом случае он должен чаще включаться для замены выходящего воздуха.Если вы собираетесь купить автомобиль с протекающей системой, ожидайте, что воздушный насос тоже будет на выходе.

Неисправность пневматической подвески

ABC Отказ подвески

Mercedes-Benz W221 может быть оснащен гидропневматической подвеской , которая называется Active Body Control (ABC). ABC входит в стандартную комплектацию моделей S 600 L и AMG (S 63 AMG, S 65 L AMG). Это было дополнительной опцией для других моделей, кроме автомобилей с полным приводом (4MATIC).

Когда он работает, ABC превосходит стандартную подвеску с винтовой пружиной.В том, что касается управляемости, она также лучше, чем подвеска Airmatic. Подвеска ABC очень удобна, и в то же время очень мало крена кузова при поворотах или торможении (отсюда и слово «Активный» в названии).

Система может регулировать положение подвески до 5 раз в секунду (5 герц). Кроме того, он самовыравнивающийся, а это значит, что он сохранит дорожный просвет, несмотря на нагрузку в автомобиле.

Если вам кажется, что подвеска Airmatic сложна, никогда не покупайте автомобиль с подвеской ABC. ABC намного более продвинутый, чем Airmatic, не говоря уже о стандартной подвеске. Таким образом, вы можете ожидать, что расходы на обслуживание будут соответственно выше.

Вот чем ABC отличается от подвески с винтовой пружиной:

Традиционная подвеска

  • четыре пружины — они поддерживают автомобиль и допускают движение подвески (ход подвески)

  • четыре амортизатора — они гасят колебания пружины и предотвращают чрезмерное движение подвески (подпрыгивание)

Активный контроль тела

  • Гидравлический поршневой насос (создает давление для всей системы)

  • масляный резервуар (для хранения гидравлического масла)

  • два блока клапанов — по одному на ось автомобиля

  • четыре стойки (стойка представляет собой спиральную пружину, амортизатор и гидравлический привод, объединенные в один блок)

  • два аккумулятора (азотные шары) — по одному на ось автомобиля

  • Демпфер пульсаций и гидроаккумулятор (еще две азотные сферы)

  • ЭБУ (мозг системы)

  • гидравлические шланги, соединяющие все вышеперечисленное

  • более десятка электронных датчиков

Позвольте мне попытаться вкратце объяснить, как работает эта система:

Стойки подвески содержат обычную цилиндрическую пружину и амортизатор — как в обычном автомобиле. Кроме того, в каждой стойке имеется гидроцилиндр , который может изменять высоту подвески (каждое колесо индивидуально).

Система приводится в действие гидравлическим насосом , контролируется датчиками и управляется с помощью электромагнитных клапанов. Это позволяет в реальном времени регулировать высоту дорожного просвета и наклон кузова автомобиля, например, во время поворота или торможения.

Есть четыре аккумулятора давления с мембраной внутри и сжатым азотом за ней.Мембрана гибкая. С одной стороны мембраны находится газ, а с другой — гидравлическая жидкость. Мембрана может отклоняться до , накапливая энергию (давление) до , потому что газообразный азот сжимается.

Есть два аккумулятора, которые сохраняют давление для подпитки системы, как описано выше. Два других предназначены для гашения скачков давления в системе. Гидравлический насос представляет собой поршневой насос, поэтому он генерирует импульсы давления при каждом ходе. Демпфер пульсаций, который является просто еще одним аккумулятором азота, выравнивает эти импульсы (отклонение мембраны).Возвратный гидроаккумулятор выполняет аналогичную работу после того, как масло покидает стойки.

ABC — это действительно обычная подвеска с винтовой пружиной с добавленным гидравлическим выравниванием . Винтовая пружина внутри стоек выполняет работу по поглощению ударов от дороги, а гидравлическая система предназначена только для регулировки наклона и высоты кузова автомобиля.

Если вы сравните ABC с другими установками гидропневматической подвески:

  • Подвеска ADS Mercedes-Benz R129 SL-Class, оснащена стандартными цилиндрическими пружинами , , но без обычных амортизаторов.Гидравлические аккумуляторы выполняют функцию амортизаторов. Газ за мембраной внутри азотной сферы сжимаем и может поглощать удары от дороги (мембрана отклоняется).

  • В старых автомобилях Citroen, которые славились своей гидропневматической подвеской, на каждом колесе есть сфера азота , которая выполняет функцию как амортизатора , так и пружины . Вы не найдете винтовых пружин в автомобилях Citroen с гидропневматической подвеской, а когда азотный шар выходит из строя, в автомобиле Citroen практически нет демпфирования.

Аналогичным образом демпфирование теряется при выходе из строя аккумулятора в R129 SL-Class с подвеской ADS. Компания Citroen пошла еще дальше, полностью избавившись от винтовых пружин.

Надеюсь, я достаточно ясно прояснил это…

Вот видео как аккумулятор разобран. Это не автомобиль ABC, но конструкция у него такая же.

Так или иначе, ключевые моменты:

  • ABC — сложная высокопроизводительная система, и ее обслуживание будет дороже, чем стандартная подвеска или даже Airmatic.

  • ABC был улучшен в 2007 году. Если высокая стоимость обслуживания вас не пугает, и вы все еще хотите автомобиль с подвеской ABC, поищите модель 2008 года или новее.

  • Возраст автомобиля важен — возраст резиновых шлангов и уплотнений увеличивает вероятность выхода из строя. Гидравлические шланги изнашиваются и имеют ограниченный срок службы (они могут лопнуть). Если шланг лопнет, подвеска отключается. Если вы не остановитесь вовремя, гидравлический насос может выйти из строя из-за работы всухую.Как видите, очень важно поддерживать гидравлические шланги в хорошем состоянии.

  • Азотные сферы существуют около 60 тысяч миль или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Они обслуживаются и требуют регулярной замены. Даже если вы не управляете автомобилем, газообразный азот в конце концов улетучится, как воздух выходит из, казалось бы, герметичного воздушного шара.

  • Гидравлический насос в какой-то момент потребует замены (очень дорого). Насос состоит из двух частей: одна управляет подвеской, другая — гидроусилителем рулевого управления.

  • Сегодня на рынке доступны некоторые опции, которые могут помочь вам сэкономить деньги на обслуживании подвески ABC: ремонтные комплекты, запасные части (у Arnott хорошая репутация) и восстановленные детали. Имейте в виду, что это все равно будет дорого…

Если вы все еще уверены, что вам нужен автомобиль S-класса с подвеской ABC, вот на что обратить внимание:

  • Автомобиль быстро падает (на одном или нескольких поворотах) — визуально проверьте автомобиль после того, как он простоял пару дней — шасси не должно стоять на земле.Согласно Mercedes-Benz, исправная система должна поддерживать давление масла не менее одной недели. Если автомобиль падает раньше, то что-то не в порядке с блоком клапанов или где-то есть утечка (возможно, амортизационная стойка).

  • Любые предупреждающие сообщения ABC, появляющиеся на пару секунд при повороте, торможении или после наезда на выбоину, являются плохими признаками. Перед покупкой автомобиля с ABC я рекомендую обратиться к профессионалу, чтобы проверить журнал диагностики на наличие сохраненных ошибок.

  • Проверьте гидравлическую жидкость — она ​​должна быть зеленого цвета. Если он темно-коричневый, черный или уровень жидкости слишком низкий, это означает, что за автомобилем не ухаживали или за ним плохо ухаживали. Не покупайте такой автомобиль. Работа гидравлического насоса без масла приведет к его быстрому выходу из строя. Темный цвет жидкости означает, что она грязная и полна абразивных частиц — вся гидравлическая система может быть изношена.

  • Также не покупайте автомобиль без истории обслуживания (включая замену фильтра и гидравлической жидкости).

  • Проверьте стойки и днище автомобиля на предмет утечек масла. Остерегайтесь треснувших пылезащитных чехлов на стойках (любое повреждение ускорит износ из-за попадания внутрь грязи и влаги).

  • Убедитесь, что автомобиль правильно без предупреждающих сообщений реагирует на ручную регулировку дорожного просвета.

  • Гудение или завывание между холостым ходом и 2000 об / мин означает, что гаситель пульсаций вышел из строя.

  • Езда должна быть плавной и в то же время, при поворотах или торможении должен быть очень небольшой наклон кузова.Если машина кажется упругой или жесткой, что-то не так.

ABC Отказ подвески

Двигатель M272 V6 и M273 V8 — шестерни мягкого балансира

Двигатели M272 V6 оснащены балансирным валом. Уравновешивающий вал представляет собой эксцентриковый утяжеленный вал, который используется для устранения вибрации двигателя. Он приводится в движение цепью привода ГРМ, поскольку это необходимо синхронно с поршнями двигателя. Уравновешивающий вал необходим, чтобы двигатель V6 работал плавно, потому что он по своей природе неуравновешен.

Двигатели M272, произведенные в период с 2004 по 2008 год, были оснащены шестернями уравновешивающего вала и промежуточными шестернями, которые могут привести к преждевременному износу .Двигатели M273 не имеют балансирных валов, но имеют дефектные промежуточные шестерни.

По мере износа этих шестерен синхронизация двигателя изменяется из-за увеличенного провисания цепи привода ГРМ. Первым признаком проблемы является индикатор « Check Engine » и коды ошибок P0017 или P0016. Поскольку звездочки продолжают изнашиваться, в двигателе из-за ослабленной цепи привода ГРМ будет возникать дребезжание . В то же время все больше и больше металла шлифуется от шестерен.

Если не зафиксировать, одна из шестерен может со временем выйти из строя и вывести двигатель из строя (клапаны ударяются о поршни).

Это проблема, которую нельзя игнорировать. Исправление заключается в замене шестерен на обновленные, которые не изнашиваются. Это очень трудозатратно, что делает его очень дорогим ремонтом.

Не все двигатели M272 и M273, выпущенные до 2009 г., подвержены влиянию. Серийные номера двигателя ниже имеют обновленные шестерни, в которых проблема отсутствует:

Некоторые двигатели, кажется, служат, несмотря на неудачные передачи, но я бы не стал рисковать. На мой взгляд, поврежденные двигатели в порядке только до тех пор, пока есть доказательства того, что неисправные шестерни (вместе с рядом других деталей) были заменены, и двигатель после ремонта работает нормально.

Двигатель M272 V6 и M273 V8 — шестерни мягкого балансира

Двигатель M272 и M273 — впускной коллектор с изменяемой геометрией

Впускной коллектор в этих двигателях очень сложный. Он называется впускным коллектором переменной длины (VIM или VLIM) и состоит из трех вакуумных приводов, нескольких рычагов, переключаемых заслонок и клапанов, которые регулируют длину впускного тракта.

Это не очень надежная конструкция с большим количеством пластмассовых деталей , которые могут выйти из строя. Когда возникает проблема с впускным коллектором, производительность двигателя снижается (повышенный расход топлива, потеря мощности, плохой холостой ход), и может загореться индикатор «Проверьте двигатель».

Типичная причина выхода из строя — повышенное трение в механизме из-за скопления масла и нагара во впускном коллекторе. Кроме того, с годами пластиковые детали механизма становятся более хрупкими и слабыми.

Пару лет назад вам пришлось купить весь коллектор в сборе, чтобы решить эту проблему (800 фунтов стерлингов в представительстве). К счастью, в наши дни на рынке доступно ремонтных комплектов , что делает эту проблему гораздо меньшей.

Если вам интересно, как нагар и масло появляются во впускном коллекторе двигателя — они происходят из клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) и системы вентиляции картера (CVS). Это стандартные системы, которые используются практически во всех дорожных автомобилях.

Двигатель M272 и M273 — впускной коллектор с изменяемой геометрией

Двигатель M156 — коррозия головки болта (S 63 AMG)

Были случаи выхода из строя головных болтов из-за коррозии в двигателях M156. Болты головки — это крепеж, который удерживает головки цилиндров на месте. Они находятся в постоянном напряжении, чтобы создать уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров (блок цилиндров — прокладка головки — головка блока цилиндров).

Когда болты начинают корродировать, усилие зажима может уменьшиться, что может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания или ее смешению с моторным маслом.Типичный признак — падение уровня охлаждающей жидкости при повышении уровня масла. Если не обработать, смесь масла и охлаждающей жидкости в конечном итоге превратится в отстой.

Охлаждающая жидкость, попадающая в камеру сгорания, также может вызвать повышенное копчение и грубый холостой ход.

Если какой-либо из болтов, удерживающих головки цилиндров, сломается, может появиться серьезная утечка через прокладку головки. Если утечка достаточно велика, охлаждающая жидкость, поступающая в камеру сгорания, может заблокировать гидрозатвор и двигателя.

Hydrolock — это ситуация, когда поршень пытается сжать несжимаемую жидкость. Жидкость не собирается уступать, но что-то в двигателе уступает — обычно шатуны. Для иллюстрации вот фотография изогнутого шатуна после гидрозамка (не от Mercedes-Benz):

Шатун Seat Arosa после Hydrolock
Фото MichaelXXLF; Источник: Википедия; Лицензия: CC BY-SA 3.0

Механическое повреждение двигателя — наихудший сценарий, обычно автомобили начинают терять охлаждающую жидкость, прежде чем вот-вот выйдут из строя.

Болты крепления головки блока цилиндров были обновлены AMG около 06.2010. Затронуты все двигатели, произведенные до этой даты — двигатели с серийными номерами выше 569xx 60 060658 имеют обновленные болты . Эта проблема может развиться у всех автомобилей, выпущенных до 2010/2011 гг. Я считаю, что автомобилей 2011 года выпуска тоже могут быть затронуты.

Двигатель M156 был заменен на двигатель M157 в 2011 году . Поэтому рекомендую искать S 63 AMG с более новым двигателем M157 .

В качестве альтернативы вы можете купить более старый S63 с M156, если у вас есть гарантия , которая покрывает потенциальное расплавление двигателя, или замените болты головки заранее. На мой взгляд, процент отказов двигателей невелик, но для меня это не стоит риска.

Двигатель M156 — коррозия болта головки (2006-2010 S 63 AMG)

Двигатель М156 — износ распредвала (S 63 AMG)

Еще одним слабым местом двигателей M156 являются распредвалы, подвержены преждевременному износу . Типичным признаком изношенного распредвала является тикающий шум , первоначально только при холодном запуске автомобиля. Со временем по мере износа он становится более стойким.

Я считаю, что это вызвано сочетанием слишком мягких кулачков распределительного вала и слишком жестких толкателей кулачка. Лепестки распределительного вала довольно острые (небольшой радиус при вершине), что может усугублять проблему. Изнашиваются не только распредвалы. Если на распредвале есть царапины и он теряет свой профиль, толкатели кулачков тоже могут изнашиваться — в тяжелых случаях вплоть до разрушения отверстия в центре.

Если вы решили приобрести одну из этих машин, прислушайтесь к тиканью первые пару секунд после холодного запуска. Это та же процедура, что и при проверке цепи привода ГРМ, поэтому также обратите внимание на дребезжание цепи. Если вы слышите тикающий звук, скорее всего, это распредвал. Если вы слышите грохот, который исчезает через пару секунд, скорее всего, это цепь привода ГРМ. Оба типа шумов — плохой знак.

Кроме того, регулярная замена масла очень важна для срока службы распределительного вала.Следует избегать автомобилей с неполной историей обслуживания.

Вот как выглядит изношенный распредвал в двигателе M156:

Двигатель M156 — износ распредвалов (2006-2010 S 63 AMG)

Затраты на техническое обслуживание двигателя М275

M275 основан на M137 — безнаддувном двигателе V12, у которого были некоторые проблемы. Например, замена протекающего маслоохладителя в M137 потребовала снятия головок цилиндров, что сделало эту работу очень дорогой.

M275 лучше в этом отношении, но это по-прежнему огромный двигатель, который полностью заполняет моторный отсек, поэтому замена деталей может стать кошмаром.Для такой простой операции, как замена опор двигателя, может потребоваться снятие двигателя с автомобиля. Если проявить творческий подход, это можно сделать с двигателем в машине, но я хочу сказать, что даже небольшой ремонт может быть довольно дорогим для .

В этом двигателе 24 свечи зажигания и два блока катушек зажигания — по одному блоку катушек на ряд цилиндров. Каждый пакет катушек представляет собой единый блок, обеспечивающий зажигание для 6 цилиндров. Представьте, что вы пытаетесь исправить грубый холостой ход или пропуск зажигания.Замена одной только свечей зажигания обойдется в 500 фунтов стерлингов или больше, потому что это не так просто, как в обычном двигателе, и потому, что их 24.

Катушки периодически выходят из строя, а иногда при пропуске зажигания одной только замены свечей зажигания может быть недостаточно. Итак, вы уже потратили много денег на свечи зажигания, и теперь вы попытаетесь заменить блоки катушек …

… одна катушка стоит около 800 фунтов стерлингов.

Если вы сравните это с двигателем V6 M272 — катушка зажигания Delphi (OEM) для V6 стоит 40 фунтов стерлингов.На каждый цилиндр приходится по одной катушке, и вы можете заменять их по отдельности, поэтому маловероятно, что вам понадобятся все шесть одновременно. Надеюсь, это дает вам представление о том, во что вы ввязываетесь, когда покупаете подержанный Mercedes-Benz W221 с двигателем V12.

Затраты на обслуживание двигателя М275

Двигатели M276, M278 и M157 — дребезжание цепи привода ГРМ

Когда эти двигатели впервые появились, у некоторых из них появилось дребезжание цепи привода ГРМ при холодном пуске. Дребезжащий шум возникает из-за того, что натяжители цепи не прикладывают достаточного натяжения до тех пор, пока не повысится давление масла (через пару секунд после холодного пуска).

Mercedes-Benz знала об этой проблеме и предложила исправление, описанное в техническом бюллетене LI05.10-P-056435 . Ремонт включает установку обратных клапанов (обратных клапанов) в масляные каналы, по которым масло подается на два поврежденных натяжителя цепи привода ГРМ.

Обратные клапаны предотвращают слив моторного масла из натяжителей цепи при выключенном двигателе.

Второй этап ремонта — установка обновленных натяжителей цепи ГРМ .Этот шаг зависит от того, имеет ли затронутый автомобиль оригинальную конструкцию натяжителя или уже обновленную. Натяжители цепи были обновлены до того, как в игру вступили обратные клапаны, поэтому не все грохочущие двигатели нуждаются в новых натяжителях.

Серийные номера двигателей ниже затронуты (не используются обратные клапаны или старые натяжители цепи ГРМ):

  • Двигатели

    M276.8 до номера 276 8xx 30 001281

  • Двигатели

    M276.9 до номера 276 9xx 30 406603 (февраль 2013 г.)

  • Двигатели M278 до номера 278 9xx 30 103675 (февраль 2013 г.)

  • Двигатели M157 до номера 157 9xx 60 022333 (декабрь 2012 г.)

К сожалению, производство Mercedes-Benz W221 было остановлено вскоре после того, как были введены обратные клапаны. Это означает, что затронуты почти все (если не все) модели Mercedes-Benz W221 с двигателями M276, M278 и M157.

Если вы хотите купить Mercedes-Benz W221 с одним из этих двигателей с прямым впрыском, обязательно проверьте, не гремит ли двигатель при холодном запуске. Я бы даже пошел дальше и позвонил в автосалон, чтобы узнать, есть ли в конкретном автомобиле, который вы хотите купить, обратные клапаны , установленные на .

Вот как звучит стук цепи привода ГРМ:

Не рекомендую покупать машину, если в ней нет обратных клапанов и обновленных натяжителей цепи ГРМ, или если вы слышите шум при холодном пуске.Было бы довольно дорого , чтобы заплатить за это обновление из собственного кармана.

Двигатели M276, M278 и M157 — дребезжание цепи ГРМ

Двигатель OM651 — преждевременный износ цепи ГРМ

Двигатель OM651 — первый дизельный двигатель Mercedes-Benz с однорядной цепью привода ГРМ . До этого момента все дизельные двигатели M-B имели двухрядные цепи газораспределительного механизма , которые превосходили по прочности и долговечности.

Поступали сообщения об износе цепей привода ГРМ уже на 100 000 миль в автомобилях с двигателем OM651.Что еще хуже, OM651 — первый двигатель Mercedes-Benz, у которого синхронизирующие шестерни установлены в задней части двигателя , доступ к которому ограничен. Это удорожает замену цепи привода ГРМ.

Я не пытаюсь вас напугать. Неудачи случаются не так часто. Однако, если вы решите приобрести одну из этих машин, прислушайтесь к любым шумам цепи привода ГРМ в течение первых нескольких секунд после холодного пуска. Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о цепях ГРМ и о том, как их проверить.

Двигатель OM651 — преждевременный износ цепи ГРМ

Двигатель OM651 — неисправные пьезоэлектрические форсунки (S 250 CDI)

Двигатели OM651 мощностью 125 и 150 кВт были выпущены с недолговечными пьезоэлектрическими форсунками производства Delphi. Самыми проблемными были автомобили 2009 и 2010 годов выпуска. Однако проблемы возникали и у более новых автомобилей.

В ответ на выход из строя автомобилей с приводом от OM651, Mercedes-Benz сначала решил заменить неисправные форсунки на новые, но, в конце концов, полностью списал пьезоэлектрические форсунки.Окончательным решением проблем с форсунками было отозвать автомобили для установки на них соленоидных форсунок , что является более старой, но проверенной технологией.

Это не был официальный отзыв, но на самом деле так и было. К настоящему времени необходимо было заменить большинство, если не все неисправные форсунки. Оригинальные выходили из строя при относительно небольшом пробеге (даже ниже 50 000 миль). С середины 2012 года автомобилей с двигателем OM651 оснащались на заводе электромагнитными форсунками .

Если вы планируете купить S 250 CDI BlueEFFICIENCY , купите тот, у которого уже есть соленоидные форсунки. Даже если некоторым машинам удавалось продержаться так долго с пьезо-форсунками, я не уверен в наличии запасных форсунок.

В случае выхода из строя пьезоинжектора вам может потребоваться установить в автомобиле соленоидные форсунки. Это было бы очень дорого , потому что это не простая замена форсунки по принципу «включай и работай» (отсутствуют трубопроводы возврата топлива, требуется новый блок управления двигателем, необходимы четыре новых форсунки).

Чтобы проверить, есть ли в конкретном автомобиле соленоид или пьезоэлектрические форсунки, необходимо снять пластиковую крышку двигателя .

Вот что нужно искать:

  • Пьезоэлектрические форсунки не имеют трубопроводов возврата топлива . Линии возврата топлива представляют собой резиновые трубки , которые прикреплены к форсункам вместе с металлическими линиями подачи топлива. Если в автомобиле есть возвратные топливопроводы, значит, в нем есть соленоидные форсунки.

  • На наклейке на ECU должно быть слово «соленоид» в автомобиле с соленоидными форсунками. ЭБУ — это блестящая металлическая коробка, которая находится наверху корпуса воздушного фильтра.Вы обязательно это увидите, если снимете пластиковую крышку двигателя.

В рекламных проспектах и ​​обзорах старых автомобилей до сих пор говорится, что двигатель OM651 мощностью 150 кВт оснащен современными пьезоэлектрическими форсунками. Что ж, теперь вы знаете, что это уже не так.

Двигатель OM651 — неисправные пьезоэлектрические форсунки (S 250 CDI)

Двигатель OM642 — течь маслоохладителя

Двигатели OM642 до 2010 года были печально известны утечкой масла из уплотнений масляного радиатора. Оригинальные уплотнения (оранжевого цвета) не выдерживали высоких температур и возникали утечки. Обновленные пломбы (пурпурный цвет) были введены в 2010 .

В идеале приобретите модель после 2010 г. с обновленными уплотнениями. В случае с более старыми автомобилями по этой проблеме был отозван. Будем надеяться, что к настоящему моменту на большинстве автомобилей уже были бы заменены уплотнения. Перед покупкой проверьте, действительно ли были заменены уплотнения, и осмотрите автомобиль на предмет утечек масла .

Пломбы дешевые. Однако их замена стоит дорого , так как систему впрыска топлива и впускной коллектор необходимо разобрать, чтобы добраться до маслоохладителя.Масляный радиатор находится в верхней части двигателя, между рядами цилиндров, под впускным коллектором. Признаки протечки маслоохладителя — это падение уровня масла и масла под автомобилем после длительного простоя.

Двигатель OM642 — утечки из маслоохладителя Двигатель

OM642 — неисправность электродвигателя вихревой заслонки

Были случаи выхода из строя электродвигателя заслонки завихрения в двигателях OM642 из-за загрязнения моторным маслом . Электродвигатель вихревой заслонки расположен под турбонагнетателем, и на впуске турбонагнетателя возникает утечек и утечек в этом двигателе.Масло, вытекающее из воздухозаборника, может попасть на двигатель вихревой заслонки и вызвать его выход из строя.

Когда электродвигатель вихревой заслонки выходит из строя, он переводит автомобиль в режим безвыходного движения, а также загорается индикатор «Check Engine». Воздух, удаляемый из картера через систему PCV, содержит паров масла . Трубка сапуна PCV подсоединяется к воздухозаборнику перед турбонагнетателем — таким образом моторное масло попадает во впускной коллектор.

Замена электродвигателя вихревой заслонки не так болезненна, как замена сальников маслоохладителя, но на пути еще много деталей, а сам электродвигатель не такой дешевый.

По этой причине люди придумали способ отключить электродвигатель вихревой заслонки с помощью простого резистора, чтобы обмануть ЭБУ автомобиля и заставить его думать, что двигатель работает. Это решение дешевле, чем замена неисправного двигателя за счет большего загрязнения окружающей среды.

Вихревые заслонки не важны для работы двигателя — они предназначены для уменьшения выбросов, и их отключение оказывает минимальное влияние на характеристики двигателя. Имейте в виду, что отключение оборудования для контроля выбросов считается незаконным в большинстве стран.

Двигатель OM642 — отказ электродвигателя вихревой заслонки Двигатель

OM642 — Black Death

Первые два поколения дизельных двигателей CDI могут иметь утечки из уплотнений топливных форсунок (медные шайбы). Когда происходит утечка, газы и дизельное топливо из камеры сгорания могут улетучиваться и покрыть область вокруг протекающей форсунки сгоревшим твердым смолистым веществом.

«Черная смерть» — драматическое название для чего-то относительно недорогого, что можно исправить, при условии, что вы поймаете это на ранней стадии. Любые утечки должны быть видны после снятия пластиковой крышки двигателя.

Если произошла утечка, вы увидите черную грязь на верхней части двигателя. Вы также можете почувствовать запах дизельного топлива внутри автомобиля при работающем двигателе. Если утечка достаточно велика, двигатель может звучать как паровоз из-за газов, выходящих из камеры сгорания.

Если не лечить, ремонт может стать очень дорогим. — форсунки заедают в головке цилиндров, повреждены седла форсунок и большое скопление углерода, которое необходимо очистить.

Двигатель OM642 — Черная смерть

Обзор проблем и дополнительная информация

  • Традиционно для Mercedes-Benz W221 S-Class был доступен в версиях с короткой и длинной колесной базой на большинстве рынков. S 600 L и S 65 AMG выпускались только в версии с удлиненной колесной базой. Буква «L» обозначает длинную колесную базу.

  • Коррозия была большой проблемой для W220 S-класса модели . К счастью для нас, Mercedes-Benz сделал все правильно с W221 S-Class.С самого начала производства W221 имеет оцинкованный кузов и гораздо лучшую защиту от коррозии, чем предыдущие автомобили Mercedes-Benz.

  • Пневматическая подвеска Airmatic входила в стандартную комплектацию Mercedes-Benz W221 S-класса, за исключением моделей S 600 L и AMG, которые имеют гидропневматическую подвеску ABC . В других моделях ABC была дополнительной опцией (код опции 487). Оба типа подвески дороги в обслуживании, причем ABC является более дорогим из двух.

  • Остерегайтесь проблем с балансирным валом и промежуточной шестерней в двигателях M272 и M273. Ужасная история с балансирным валом и чрезмерно сложные механизмы регулируемого впускного коллектора — единственные реальные проблемы с этими двигателями. После исправления они неплохие юниты. К сожалению, Mercedes-Benz улучшил шестерни уравновешивающего вала только в 2008 году. Если вы собираетесь покупать W211 с двигателями M272 или M273, будьте очень осторожны, не покупайте шестерни с изношенными шестернями. Найдите автомобиль, в котором они уже были заменены, или автомобиль с обновленными передачами — проверьте серийный номер двигателя.

  • M156 был первым двигателем, полностью разработанным AMG, а не на базе двигателя Mercedes-Benz. Несмотря на отличные характеристики и множество наград, у этого двигателя есть свои проблемы. Я рекомендую избегать S 63 AMG, если вы не планируете что-то делать с болтами с головкой , которые могут корродировать. Также обратите внимание на изношенных распредвалов . Лучшим выбором было бы получить более новый S 63 AMG с двигателем M157 (с 2011 года).

  • Бензиновые двигатели с прямым впрыском (M276, M278 и M157) могут вызывать дребезжание цепи привода газораспределительного механизма во время холодного запуска. Решением этой проблемы является установка обратных клапанов и , обновленных натяжителей цепи привода ГРМ согласно Техническому бюллетеню LI05.10-P-056435 . Перед покупкой автомобиля с одним из этих двигателей убедитесь, что при холодном пуске нет шума цепи привода ГРМ и установлены обратные клапаны (обратитесь в представительство Mercedes-Benz).

  • Также имейте в виду, что скопление углерода на впускных клапанах возможно в двигателях M276, M278 и M157 из-за прямого впрыска топлива.

  • Щелкните здесь , чтобы прочитать статью, которая может помочь вам решить, подходит ли вам современный дизельный двигатель, такой как Mercedes-Benz CDI. Все дизельные двигатели Mercedes-Benz W221 S-Класса оснащены сажевыми фильтрами (DPF).

  • Двигатели OM642 до 2010 года выпуска могут страдать от утечек маслоохладителя , если уплотнения еще не были заменены. Кроме того, в этом двигателе неудачная конструкция двигателя с вихревой заслонкой. Однако это гораздо меньшая проблема, чем утечка через уплотнения маслоохладителя.

  • Я не могу рекомендовать двигатель OM651 (S 250 CDI) из-за потенциальных проблем с цепью газораспределительного механизма , которая находится в задней части двигателя. Также эти двигатели испытывали проблемы с оригинальными пьезоэлектрическими топливными форсунками . К настоящему времени большинство двигателей OM651 имеют ретроградные соленоидные форсунки, которые оказались более надежными.Я думаю, что Mercedes-Benz при разработке двигателя OM651 старался держаться слишком близко к последнему слову техники.

  • Все двигатели Mercedes-Benz W221 оснащены цепями привода ГРМ, для которых обычно не устанавливается указанный интервал замены. К сожалению, с некоторыми двигателями W221 могут возникать проблемы (OM651, M272, M273, M276, M278 и M157). Читайте подробнее о цепях ГРМ и о том, как их проверить перед покупкой этого автомобиля.

  • Имейте в виду, что Mercedes-Benz — производитель высокопроизводительных автомобилей класса люкс.Высокая производительность обычно идет рука об руку с повышенной сложностью . Это особенно верно для S-класса, который стал испытательным полигоном Mercedes-Benz для новейших технологий. Функции, которые вы видите в автомобиле S-класса сегодня, через несколько лет могут стать популярными в более обычных автомобилях. Когда что-то пойдет не так, вы можете ожидать, что затраты на обслуживание будут на выше среднего.

  • Модели V12 W221 очень дороги в обслуживании. Выберите свою модель с умом. — между S 350 и S 600 будет большая разница в стоимости обслуживания (больше деталей, подвеска ABC, ограниченный доступ в моторный отсек).

  • S 400 HYBRID был первым гибридным автомобилем Mercedes-Benz и первым гибридным автомобилем, в котором использовались литий-ионные батареи. Что ж, это частично верно, потому что первым гибридом Mercedes-Benz был автобус:

Mercedes-Benz OE 302 был гибридным автобусом с дизельным двигателем с непосредственным впрыском, электродвигателем мощностью 150 кВт и рекуперативными тормозами — неплохо для 1969 года! Обзор проблем и дополнительная информация

Этот раздел содержит технические характеристики Mercedes-Benz W221.Вы также найдете техническую информацию о двигателях, используемых в этих автомобилях. Нажмите кнопки ниже, чтобы отобразить спецификации и технические данные двигателя.

Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть размеры обода и шин производителя оригинального оборудования (OEM) для Mercedes-Benz W221. Это оригинальные размеры колес, которые были установлены производителем.

Добро пожаловать в Extreme Dimensions :: Предмет инвентаря :: Накладка переднего бампера Mercedes S Class W221 Duraflex S65 Look 2007-2009 гг.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ

Extreme Dimensions, Inc. владеет www.extremedimensions.com, и весь контент, распространяемый и создаваемый Extreme Dimensions, Inc., такой как изображения и видео, является собственностью Extreme Dimensions, Inc. и защищен американскими и международными законами об авторских правах. Любое несанкционированное использование материалов, представленных на сайте, может нарушить авторское право, товарный знак и другие применимые законы и повлечет за собой уголовное или гражданское наказание. Вы не можете копировать, изменять, загружать, загружать, передавать, повторно публиковать, отображать для распространения третьим лицам в коммерческих целях или иным образом распространять любой код или контент с этого сайта без предварительного письменного согласия Extreme Dimensions, Inc.Все названия, логотипы и товарные знаки, представленные на этом сайте, являются собственностью Extreme Dimensions, Inc. или используются Extreme Dimensions, Inc. по лицензии.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САЙТА

Вы используете материалы, представленные на этом сайте, только в информационных и торговых целях. Вы соглашаетесь, что не будете распространять, публиковать, передавать, изменять, отображать или создавать производные работы или использовать содержимое этого сайта каким-либо образом. Вы соглашаетесь возместить ущерб, защитить и обезопасить Extreme Dimensions, Inc.о любом несанкционированном использовании вами любых материалов на сайте. Вы признаете, что несанкционированное использование содержимого может нанести непоправимый вред компании Extreme Dimensions, Inc., а также в случае несанкционированного использования; Extreme Dimensions, Inc. имеет право на судебный запрет в дополнение к любым другим средствам правовой защиты, доступным по закону или по справедливости.

Сайт представлен Extreme Dimensions, Inc. из США, и Extreme Dimensions, Inc. не делает никаких заявлений о том, что материалы на сайте подходят или доступны для использования за пределами США и доступа к ним с территорий. где их содержание является незаконным, запрещено.Те, кто выбирает доступ к этому сайту из других мест, делают это по собственной инициативе и несут ответственность за соблюдение применимых местных законов.

Поскольку использование вами этого сайта будет означать ваше согласие с данным Правовым уведомлением, не используйте этот сайт, если вы не согласны с ним.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ И ЦЕНАХ

Цены могут быть изменены в любое время. Покупки облагаются применимыми налогами, которые должны быть оплачены покупателем, и не включают каких-либо применимых транспортных расходов.Все цены указаны в долларах США.

Хотя компания Extreme Dimensions, Inc. приложила все усилия для максимально точного отображения продуктов, вы признаете и понимаете, что все изображения предназначены только для иллюстративных целей, а поставляемый продукт может незначительно отличаться по дизайну и / или прилагаемым аксессуарам. Показанные автомобили могут включать в себя дополнительные аксессуары, не включенные в покупку указанного продукта. Extreme Dimensions, Inc. не гарантирует наличие каких-либо дополнительных аксессуаров или материалов, показанных с перечисленными продуктами, которые явно не включены в покупку указанного продукта.

Профессиональная установка, выполняемая опытным специалистом по установке аэродинамики на вторичном рынке, требуется для всех продуктов. Может потребоваться модификация деталей OEM, включая, помимо прочего, освещение, кронштейны, защитные дуги и выхлопные системы.

Все товары продаются только для демонстрационных целей и / или использования вне дорог. Ответственность за любые повреждения или травмы, возникшие в результате неправильного использования этого продукта, несет пользователь. Для правильной установки продуктов на предполагаемом транспортном средстве могут потребоваться дополнительные материалы, аксессуары или монтажное оборудование.Эти необходимые продукты могут не входить в комплект поставки продукта, и их отсутствие никоим образом не гарантирует правильную установку только с предоставленным продуктом и материалами.

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

Extreme Dimensions, Inc. гарантирует, что продукты Duraflex, Carbon Creations, Aero Function, Vaero и Couture не имеют производственных дефектов изготовления и материалов при использовании по прямому назначению. Эта ограниченная гарантия распространяется на период в один (1) год с даты покупки до первоначального «конечного пользователя».Эта ограниченная гарантия распространяется на все продукты Aero Function сроком на три (3) года. Эта гарантия не подлежит передаче. Любая часть продукта Extreme Dimensions, на которую распространяется эта гарантия и которая, по разумному мнению Extreme Dimensions, Inc., имеет дефекты материалов или изготовления, будет заменена или возмещена частично или полностью по запросу клиент. Extreme Dimensions, Inc. оставляет за собой право отклонить запрос относительно замены или возмещения.Например, Extreme Dimensions, Inc. не заменит и не возместит возмещение за полный комплект кузова, если будет обнаружен дефект одного компонента.

Гарантия не распространяется на следующие ситуации:

— Изделие, подвергшееся неправильному использованию, небрежному обращению или аварии; или это было неправильно установлено.
— Продукт, который был модифицирован или изменен по сравнению с его первоначальным производственным состоянием.
— Затраты, понесенные покупателем, такие как транспортировка, дополнительные затраты на рабочую силу, время, буксировку, хранение, дополнительные расходы на фрахт (воздушный или ночной), расходы на аренду любого типа, логистику, импортные сборы, налоги и пошлины, экономические убытки и т. Д. .

PCD mercedes s-klasse w221 (2005-2013) 5×112 колеса

91 028 D510 910 916 916 910 9101 6 26 910 910 RS6 C8 0 2011-2018 — 910 9 1015 — 621016 910 Maybach 44 99 W216 Mercedes CL Mercedes CLA класс 2008-2012 гг. W219 Mercedes E-Class W210 E50 AMG 2006 53 -Класс W220 9 91 028 , вы ищите 92 невозможно найти.
  1. в строке compiled.php 7693
  2. at RouteCollection -> match ( object ( Request )) в compiled.php строке 6965
  3. на Маршрутизатор -> findRoute ( объект ( Запрос )) в compiled.php строке 6937
  4. at Router -> dispatchToRoute ( объект ( запрос )) в скомпилированном виде.php строка 6929
  5. на Маршрутизатор -> отправка ( объект ( Запрос )) в строке compiled.php 1935
  6. at Kernel -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} (объект (запрос ))
  7. в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в compiled. php строке 8952
  8. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} (объект (запрос )) в скомпилированном виде.php строка 2438
  9. at VerifyCsrfToken -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в строке VerifyCsrfToken.php 17
  10. на VerifyCsrfToken -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в строке compiled.php 8944
  11. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} (объект (запрос )) в скомпилированном виде. php строка 12083
  12. в ShareErrorsFromSession -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в compiled.php строке 8944
  13. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( запрос )) в compiled.php строке 10785
  14. at StartSession -> handle ( объект ( Request ), объект ( Closure )) в скомпилированном.php строка 8944
  15. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( запрос )) в compiled. php строке 11789
  16. на AddQueuedCookiesToResponse -> дескриптор ( объект ( запрос ), объект ( закрытие )) в compiled.php строке 8944
  17. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( запрос )) в compiled.php строке 11738
  18. at EncryptCookies -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в скомпилированном.php строка 8944
  19. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( запрос )) в compiled. php строке 2478
  20. в CheckForMainastedMode -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в строке compiled.php 8944
  21. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект (запрос ))
  22. в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в скомпилированном виде.php строка 8935
  23. at Pipeline -> then ( object ( Closure )) в compiled.php line 1891
  24. в Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( Запрос )) в compiled.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Автомобиль Год Смещение
Audi A4 910 910 910 2019-910 910 A4 Allroad B8 2009-2015 28
Audi A4 B8 2007-2015 47
Audi A4 B9 2015-2019 39 10 A515 910 910 -2016 29
Audi A5 2016- 29
Audi A5 Sportback 2009-2016 38
Audi A6 2011 910 Audi A6 2014-2018 37
Audi A6 C8 2018- 36
Audi A7 2018- 32
Audi A7 4G 2010-2017 28
Audi A8 4H 2010-2018 28 2018- 29
Audi Allroad 2012- 37
Audi E-Tron 2018- 34
Audi Q5 40
Audi Q5 2017- 34
Audi Q7 2015- 31
Audi Q8 2018- 20
Audi RS4 B8 2012-2016 26
Audi RS4 B9 2017-
Audi RS5 2010-2016 24
Audi RS5 F5 2017- 24
Audi RS6 C7 2013-2018 2019- 19
Audi RS7 Sportback 2013-2018 35
Audi RS7 Sportback 2019- 19
47
Audi S4 2016- 40
Audi S5 2007-2016 28
Audi S5 2017- 45
Audi S6 C8 2019- 43
Au di S7 2011-2018 32
Audi S7 2019- 30
Audi S8 2019- 32
Audi S8 910 4H 910 32
Audi SQ5 2012-2017 37
Audi SQ5 2017- 39
Audi SQ7 2016- 20
BMW 1 серии Седан F52 2017- 54
BMW 2 серии Active Tourer F45 2014- 47
910 Fourer BMW 2 серии — 57
BMW 5 серии 2017- 30
BMW 5 серии G31 2017- 27
BMW 6 серии G32 2018-2020 30
BMW 7 серии G11 2015- 30
910 910 910 серии G32 30
BMW 8 серии G15 2018- 30
BMW i3 2013- 43
BMW i8 2014- BMW 2018- 26
BMW M8 2019- 36
BMW X1 F48 2015-2019 52
BMW 910 910 910 F48
BMW X2 F39 2018- 52
BMW X3 G01 2018- 30
BMW X3M F97 2019- 28
BMW X4 G02 2018- 22
BMW X4M F98 2019- 38
BMW X7 2018- 36
BMW Z4 G29 2018- 32
Chrysler Crossfire 9107 228 57 2002-2013 67
Maybach 57 S 2006-2013 67
Maybach 62 2002-2013 67
67
Mercedes 190 W201 1985-1993 49
Mercedes A- Класс W168 1998-2004 44
Mercedes A-Class W168 160,170 CDi 1998-2004 54
Mercedes A-Class W169 2004-2012
44 910 Mercedes A-Class W176 2012-2018 49
Mercedes A-Class W176 AMG 2013-2018 48
Mercedes A-Class W177 2018- 44 910 Mercedes B-Class W245 2005-2011 49
Mercedes B-Class W245 15 дюймов 2005-2011 44
Mercedes B-Class W245 16 дюймов 2005-2011 46
Mercedes B-Class W246 2011- 49
Mercedes C-Class 450 AMG 2015- 49
Mercedes C-Class C205 2015- 56
Mercedes C-Class W202 1993-2000 37
Mercedes C-Class W202 C3610 AM 37
Mercedes C-Class W202 C43 AMG 1998-2000 37
Mercedes C-Class W203 2000-2007 37
4 Mercedes C-Class
4 Mercedes C-Class 2007-2013 47
Mercedes C-Class W204 C63 AMG 2008-2013 54
Mercedes C-Class W205 2013- 56
1999-2005 46
Mercedes CL-Class W216 2006-2014 43
Mercedes CL-Class W216 C63 AMG 2006-2014 43
Mercedes CLA 2013- 49
Mercedes CLA 45 AMG 2013- 49 20 37
Mercedes CLK W208 1996-2002 гг. 37
Mercedes CLK W209 2002-2009 гг. 37
Мерседес CLS W218 2010- 35
Мерседес CLS W218 CLS63 AMG 2011- 37
Мерседес CLS 910 910 910 910 910 910 910 910 910 916
Mercedes CLS W219 CLS63 AMG 2006-2010 28
Mercede s E-Class 2017- 32
Mercedes E-Class C207 2009-2016 45
Mercedes E-Class R207 2010-2016 45 E-класс W123 1976-1985 25
Mercedes E-Class W124 1985-1995 49
Mercedes E-Class W210 1995-2002 37 1996-2003 37
Mercedes E-Class W211 2002-2009 37
Mercedes E-Class W211 E55 AMG 2002-2006 910 38
Mercedes E-Class W211 E63 AMG 2006-2009 38
Mercedes E-Class W212 2009-2016 45
Mercedes E-Class W212 E63 AMG 2009-2016 52
Mercedes EQC 2019- 32
Mercedes GL-Class X164 916 916
Mercedes GLA-Class 2013- 46
Mercedes GLC-Class 17 дюймов 2015- 36
Mercedes GLC-Class 18 дюймов 1016 38
Mercedes GLE-Class 18 дюймов 2015- 56
Mercedes GLE-Class 19 дюймов 2015- 59
Mercedes GLE-Class Coupe 16 2015- 16 2
Mercedes GLK-Class X204 2008-2016 47
Mercedes M-Class W163 1997-2 001 52
Mercedes M-Class W163 2002-2005 60
Mercedes M-Class W164 2005-2011 56
4 Mercedes M-Class W 2006-2011 46
Mercedes M-Class W166 2012-2015 56
Mercedes M-Class W166 ML63 AMG 2012-2015 56 28 910-15 Класс W251 2006-2013 45
Mercedes S-Class W126 1979-1991 25
Mercedes S-Class W140 1991-1998 28 46 46 1998-2005 46
Mercedes S-Class W220 S55 AMG 1999-2002 46
Mercedes S-Class W221 2005-2013 43
Mercedes S-Class W221 S63 AMG 2006-2013 43
Mercedes S-Class W222 2013-
Mercedes SL R129 1989-2001 34
Mercedes SL R230 2001-2008 35
Mercedes SL R230 2008-2011 35 910 Р231 2012- 47. 5
Мерседес SL W107 1971-1989 25
Мерседес SLK R170 1996-2004 37
Мерседес SLK R170 SLK3210 1910
Мерседес SLK R171 2004-2011 37
Мерседес SLK R172 2011- 42
Мерседес SLK R172 SLK55 AMG 14 2012- 164 4 2002-2006 гг. 42
Мерседес Виано W639 2004- 54
Мерседес Вито W638 1996-2003 60
Мерседес 54
Мерседес Вито W640 2014- 60
Mini Cooper 2014- 46
Mini Cooper S 2014- 46
Mini Countryman 2017- 41 910 915 915 46
Porsche Macan 2014- 26
Rolls-Royce Cullinan 2018-
Ssang Yong Korando 910 910 910 910 910 910 910 910 910 910 910 910 910 910 CK Tivoli 2015- 45
Volkswagen Transporter T2 1967-1979 25
Volkswagen Transporter T3 1979-1990 25