Габариты опель омега б: Габариты Opel Omega B, седан рестайлинг

Опубликовано от Оставить комментарий

Содержание

Технические характеристики Opel Omega

Описание автомобиля Opel Omega

Выпуск автомобиля Opel Omega производился с 1986 года, сборка машины осуществлялась в кузове универсал и седан. Данная модель пользовалась рекордным покупательским спросом, такой успех был, достигнут благодаря идеальному сочетанию цены и качеству.

Дизайн кузова машины образован из простых, сглаженных линий, по периметру корпуса простирается неширокая декоративная накладка, обхватывающая верхнюю часть бамперов. В носовой части выделяется развитая воздухозаборная система, задние фонари сориентированы в вертикальном направлении. Салон имел множество вариантов оформления, в минимальной комплектации внутреннее пространство, посадочные места отделывались тканевыми материалами. Топовая версия машины, поставлялась с кожаным салоном, декоративными вставками имитирующими текстуру натуральной древесины. Консоль и приборный щиток визуально выглядят как единый блок, консоль имеет модульную конструкцию, которая позволяет без проблем осуществить установку дополнительного оборудования.

Под капотом машины устанавливались двигатели различного типа, причем если в минимальной комплектации транспорт поставлялся с маломощным агрегатом, то топовая версия оснащалась спортивным мотором способным обеспечить развитие ускорения до сотни за 5,4 секунды

Экстерьер

В передней части покатого капота Opel выполнены фигурные вырезы, в них встроены прямоугольники головного света Omega наклоненных под 15-градусным углом. Пространство между фарами занято узкой полосой радиаторной решетки оформленной декоративной накладкой. На узком бампере располагаются компактные ниши с прямоугольниками дневных ходовых огней, между нишами простирается воздухозаборник. На боковых плоскостях корпуса сформирован плавный радиус закругления, задняя часть крышки багажника оформлена фирменными атрибутами, под кормовым бампером сформирован аэродинамический обвес. Габариты корпуса составили 4740/1760/1445 мм, объем багажника – 520 литров, клиренс – 140 мм. Размер передней колеи – 1445 мм, задней – 1460 мм, колесная база – 2730 мм, снаряженная масса – 1215 кг, полная – 1770 кг.

         

Интерьер

Внутренние поверхности дверей Opel отделаны тканью нейтральных оттенков, прямые подлокотники Omega в передней части понимаются под 45-градусным углом. Посадочные места обтянуты тканевыми или кожаными чехлами, оборудованы ненавязчивыми, но способными удержать тело при выполнении поворотов валиками поддержки. Передние кресла оборудованы развитой механической регулировочной системой, перед пассажирским сиденьем передняя панель сужается, на этом участке располагается бардачок с подсветкой. Со стороны водителя из передней панели выступает массивный блок, накрытый неглубоким козырьком, в нижней части он примыкает к площадке отделанной декоративными накладками и содержащей в своем составе невысокий селектор трансмиссии, нишу и рычаг ручного тормоза. Широкая консоль в верхней части оборудуется воздуховодами, рядом крупных клавиш активации бортовых систем. На боковую плоскость консоли вынесены ползунки изменения интенсивности функционирования климатическим оборудованием, а центр выделен под компоновку модулей оборудования.

Технические характеристики

Под капотом базовой версии Опель Омега устанавливается 84-сильный мотор с рабочим объемом 1796 см3. Он развивает 143 Нм крутящего момента, динамика ускорения – 14 секунд, средний расход бензина – 7,6 литров. Топовый турбированный двигатель мощностью 377 л. сил обладает объемом 3615 см3. Его крутящий момент составляет 568 Нм, динамика ускорения – 5,4 секунды, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 12 литров.

Автомобили, в которых сложно распознать родственников

Стереотипы — одна из вещей, которая сближает людей. Они окружают нас везде: в комментариях на форумах, в обывательских суждениях, в государственной политике. В автомобильном сообществе их тоже немало: «самые проходимые внедорожники — на раме», «в японских автомобилях передовые технологии», «всё, что собрано в Англии, ненадёжно»… Что скажут носители этих суждений, если увидят Тойоту британской сборки 2010-х годов с 4-супенчатым автоматом и электронными часами на центральной консоли? Вероятно, сбегут к другим стереотипам. Например, «модульные платформы убивают автопром». Консерваторы любят говорить: мол, раньше и автомобили собирали с душой, и главными были инженеры, а не маркетологи, да и вообще трава была зеленее. Пуристы присоединяются: «сейчас автомобили сплошь и рядом одинаковые». Верните нам времена Fiat 124, верните BMW E12, а не эти безликие куски мыла на глобальных «тележках»!..

Стереотипное мышление редко приводит к чему-то хорошему или хотя бы новому. Так что сегодня мы вспоминаем характерные случаи, когда на одной платформе создавались максимально непохожие друг на друга автомобили.

Opel Lotus Omega и Pontiac GTO

Начнем с долгоиграющей классики — архитектуры GM V-body. Эту заднеприводную платформу придумали немцы из Opel ещё в начале 1960-х годов, и с тех пор её не раз освежали и дорабатывали. General Motors выжимали из платформы все соки вплоть до 2007 года, когда на смену ей пришла GM Zeta. В России V-body лучше всего помнят по седану Opel Omega, который можно и сейчас отыскать покрытым ржавчиной во дворах самых разных городов западнее Урала. Невзрачная на первый взгляд четырёхдверка имела неплохой спортивный потенциал. Чего стоит легендарный Opel Lotus Omega из начала девяностых, способный намотать на вилку какой угодно суперседан и закусить практически любым из современных ему Ferrari в придачу. Тираж в 950 экземпляров, битурбо-шестёрка, шестиступенчатая «механика» от Chevrolet Corvette — в General Motors понимали, что звание самого дикого седана планеты дорогого стоит.

Как Opel Omega конкурировала с BMW, почему провалилась и причём тут Corvette

Начало: Omega A

Ещё в самом начале восьмидесятых годов руководство Opel AG задумалось о том, чтобы заменить модель Record новым седаном, который сможет составить достойную конкуренцию таким грандам, как среднеразмерные седаны BMW и Mercedes. В Штутгарте в то время активно трудились над будущим Е-классом W124, а в Мюнхене наводили финальный марафет конкурента в лице Е28. Ведь в этот момент стала меняться сама концепция среднеразмерных автомобилей (сегмент Е), в оснащении которых появлялись опции, ранее свойственные лишь автомобилям представительского класса вроде седьмой серии BMW или первого S-класса.

В Opel решили «замахнуться на святое», подкрепив амбиции двумя миллиардами дойчемарок. Компоновка и концепция автомобиля на платформе GM V с колёсной базой в 2 730 мм оставалась такой же классической, как у конкурентов: привод на задние колёса и продольное расположение силового агрегата. 

Будущая Омега на ранних рисунках первой половины восьмидесятых смотрелась настоящей «гостьей из будущего»

Кузов будущего лимузина должен был получиться максимально обтекаемым, для чего макет провёл в аэродинамической трубе в Pininfarina в Италии и Техническом университете Штутгарта около 1 400 часов! В итоге коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) Opel Omega A оказался равен 0,28 – один из лучших показателей для машины этого класса в то время.

Кроме обтекаемости, много внимания уделили и безопасности, для чего начиная с 1983 года были проведены десятки краш-тестов. В ходе испытаний установили, что для корректной работы ремней безопасности их верхняя точка должна регулироваться по высоте. Opel был одним из первых производителей, который внедрил эту регулировку на серийной машине – и это была именно Omega.

В октябре 1986 года Omega А дебютировала в качестве серийного автомобиля следующего модельного года. Конечно, начальное оснащение машины было весьма скромным, но длинный список опций включал не только электроприводы зеркал, стёкол и дверных замков, но и кондиционер! А уже в 1987-м Omega стала «Европейским автомобилем года», что сильно обнадёжило руководство компании.

Базовая комплектация LS (первое фото) была менее популярной, чем GL, в оснащение которой входили усилитель руля и регулировка поясничного подпора

Комплектация CD «стартовала» с двухлитрового двигателя C20NE. Другие навороты – бортовой компьютер и ABS

Караван-сарай: автомобиль первого поколения получил и очень вместительный кузов универсал под названием Caravan

1 / 3

Караван-сарай: автомобиль первого поколения получил и очень вместительный кузов универсал под названием Caravan

2 / 3

Караван-сарай: автомобиль первого поколения получил и очень вместительный кузов универсал под названием Caravan

3 / 3

Двухлитровый мотор C20NE часто встречался на первых Омегах

Скудная базовая комплектация Omega A не была проблемой – конкуренты от «большой немецкой тройки» в «базе» были оснащены ничуть не лучше

Однако противостоять на равных конкурентам от Mercedes и BMW не получалось. Ведь, пока опелевцы догоняли Е28, на арену вышла E34. Причём, кроме моторов вполне традиционного для этого класса объёма (2,0–3,0 л) и у «пятёрки», и у «сто двадцать четвёртого» в начале девяностых годов появились восьмицилиндровые двигатели большего литража – четыре (BMW 540) и даже пять литров (Mercedes 500E – тот самый «волчок»!). Максимальная мощность «жирных» моторов при этом колебалась от 286 л.с. («пятьсот сороковая» BMW) до 326 л.с. («пятисотый» Mercedes).

Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов

1 / 4

Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов

2 / 4

Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов

3 / 4

Многолитровые «ви-эйты» под капотом BMW и Mercedes не оставляли Омеге первого поколения никаких шансов

4 / 4

Omega даже после рестайлинга могла предложить своему покупателю «всего лишь» 3 литра под капотом.  

После рестайлинга Omega A получила крашеные бамперы независимо от комплектации. Ещё одно визуальное отличие – большее количество хрома в отделке

1 / 3

После рестайлинга Omega A получила крашеные бамперы независимо от комплектации. Ещё одно визуальное отличие – большее количество хрома в отделке

2 / 3

После рестайлинга Omega A получила крашеные бамперы независимо от комплектации. Ещё одно визуальное отличие – большее количество хрома в отделке

3 / 3

И пусть 24-клапанный двигатель модификации Opel Omega 3000 развивал вполне приличные 204 л. с., которые позволяли Омеге разгоняться до 240 км/ч и набирать первую «сотню» с места за 7,6 с., в Германии эта модель постепенно, но окончательно закрепилась в качестве автомобиля для пенсионеров, которым нужно «много автомобиля за свои деньги». 

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

1 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

2 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

3 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

4 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

5 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

6 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

7 / 8

Omega 3000 – вершина модельного ряда первого поколения

8 / 8

Рядная шестёрка под капотом – это неплохо, почти как у «баварцев». Но у BMW в 1992-м появились компактные и малошумные V8 объёмом 3,0 и 4,0 л

Ведь в 1992 году базовая Opel Omega GL 2.0i стоила 35 890 DM, cредняя версия СD с 2,6-литровым двигателем  оценивалась в 40 940 DM, а топовая Omega 3000 – 57 325 DM. Для сравнения: за BMW 525 или Mercedes 260E нужно было отдать около 55 000 марок – то есть примерно на 15 тысяч больше, чем за Омегу с аналогичным по объёму мотором!

900 тысяч Omega A в общей сложности – это много или мало? С одной стороны, за семь лет такая цифра является успехом для среднеразмерного седана. С другой – Опель определённо не смог добиться того, что получилось у BMW. Ведь за восемь лет было выпущено 1 333 412 экземпляров «тридцать четвёртых».

Конечно, можно вспомнить про легендарный Lotus Omega с 3,6-литровым битурбодвигателем или «заряженную» версию от фирмы Irmscher c четырёхлитровым 272-сильным мотором, но для самого Opel оба эти варианта не были «крупносерийной» возможностью противостоять мощным (но заводским!) версиям седанов Mercedes и BMW на равных.   Вдобавок Omega первого поколения стала стремительно устаревать, из-за чего в Рюссельсхайме приняли решение заменить её новым автомобилем под тем же названием.

Омега вторая и последняя

В апреле 1993 года на Северной петле Нюрбургринга появился универсал Opel Omega, будораживший очевидцев характерным звуком V-образной шестёрки. 

Принципиально новый мотор V6 испытывали ещё в старом «теле» Омеги

И это был вовсе не результат доморощенного «свапа»: на легендарной трассе в старом кузове проходило испытание новое «секретное оружие» Opel – новый двигатель V6 с индексом X25XE. Ведь Opel захотел на равных противостоять «старым знакомым», предложив потенциальным покупателям при прежней заднеприводной компоновке гораздо больше, чем раньше. 

Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели

1 / 4

Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели

2 / 4

Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели

3 / 4

Такие рисунки будущей Omega B можно было встретить в различных немецких изданиях за несколько месяцев до выхода новой модели

4 / 4

Ранний ходовой макет выглядел немного несуразно, но тренд на округление кузова был задан изначально

Во-первых, куда более современную «леденцовую» внешность в стиле набиравшего тогда обороты биодизайна – заметим, и Mercedes, и BMW в то время ещё вовсю выпускали свои старые седаны, созданные в начале или середине восьмидесятых годов.  

В 1994-м плавные обводы кузова Омеги смотрелись очень свежо

Редкий случай – колёсная база машины второго поколения осталась прежней!

В отличие от конкурентов, с рядной четвёркой или мотором V6 Omega B предлагалась только с приводом на задние колёса

Обе подвески Омеги второго поколения были смонтированы на мощных подрамниках

Во-вторых, 1,8-литровых «четвёрок», как на предшественнице, не предлагалось вообще, а венчала гамму моторов пара V-образных «шестёрок» объёмом 2,5 и 3,0 литра. 

Благодаря V-образной компоновке шестицилиндровый мотор получился куда более компактным, чем прежняя рядная «шестёрка» на старой Omega

Конечно, ни 170, ни даже 211 «лошадок» не могли дать отпор четырёх- и более литровым «восьмёркам», но начало было весьма бодрым. Ведь неплохую энерговооружённость Omega B подкрепляла достойная комплектация: в стандартное оснащение входили гидроусилитель руля и пара подушек безопасности, а в качестве опций предлагался кожаный салон и автоматический двухзональный (!) климат-контроль.  

Пара подушек безопасности – неплохой арсенал по меркам середины девяностых. В качестве опции предлагались и боковые «эйрбеги»

Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью

1 / 4

Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью

2 / 4

Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью

3 / 4

Бизнес-класс: интерьер машины второго поколения смотрелся по-настоящему солидно не только благодаря отделке «под дерево», но и благодаря массивной панели приборов с широкой консолью

4 / 4

Любителям экономии предлагали 2,5-литровый дизель, причём ирония судьбы заключалась в том, что Opel пытался отбить покупателей у BMW с помощью… их же двигателя, который за неимением собственного пришлось закупать у конкурентов.

Версии с дизелем были довольно быстроходными и пользовались в Европе устойчивым спросом

Неудивительно, что новая модель была тепло принята на родном немецком рынке, ведь уже в первом для этой машины 1994 году было реализовано свыше 130 000 Омег, половина из которых осела в Германии! В 1995-м Omega В смогла занять третье место в конкурсе «Европейский автомобиль года», уступив только малолитражкам Fiat Punto и Volkswagen Polo.

В чёрном или тёмно-синем цвете седан смотрелся неплохо даже на фоне новой «пятёрки» BMW E39 или «двести десятой ешки» Mercedes

Современная внешность (Cх = 0,29), широкая линейка моторов, продуманная эргономика – да, на первых порах новый Opel выглядел явно интереснее, чем уже порядком устаревшие конкуренты от BMW и Mercedes! Тем более что Opel Omega 2,0 стоила в районе 40 000 марок – то есть ничуть не дороже Омеги первого поколения, а 211-сильный Opel Omega MV6 стартовал от 71 145 DM. То есть Опель теперь предлагал не просто много автомобиля за свои деньги, но ещё «положил в пакет» V-образные «шестёрки» и новый дизайн экстерьера и интерьера. Однако до выхода «глазастого» Mercedes W210 и новой «пятёрки» BMW E39 оставались считанные месяцы… Неудивительно, что уже в 1996-м продажи Омеги снизились на треть – до 103 629 шт., а после 1998-го и вовсе упали ниже отметки 100 000 экземпляров.

В чём же было дело? Светлый кожаный салон, раздельный «климат», сиденья с памятью, мощная «шестёрка» под капотом – всё это прекрасно. Но Omega B сохранила «родовое проклятье марки» – склонность к коррозии, что особенно быстро проявлялось в припортовых городах Германии и соседних европейских стран. А ещё в Рюссельсхайме понимали, что новой модели для по-настоящему аргументированного ответа нужен не просто большой, а очень большой двигатель. Тем более что к концу девяностых годов и «ешка», и «пятёрка» радикально обновились, но по-прежнему предлагали потенциальным покупателям варианты с моторами V8. 

И в 1998 году в Opel решили пойти ва-банк и поставить под капот Омеги V-образную «восьмёрку»! Да не какую-нибудь – пользуясь «родственными связями», руководители компании дали добро на «ви-эйт» от самого Chevrolet Corvette. В проекте было задействовано несколько компаний-участников из разных уголков мира: GM (США) – силовой агрегат, Holden (Австралия) – главная передача, Opel (Рюссельсхайм) – общая координация проекта, Magna Steyr (Австрия) – внешний подрядчик. 

Омега V8 подарила мне много седых волос. Я больше сидел в самолёте, чем в офисе. Многие трудности были очевидны с начала, другие проявились чуть позже. Времени было очень мало. А некоторые части передних структур Omega B, которая несла в себе наследие многих поколений Опеля Рекорд, на самом деле родом из ранних шестидесятых. V8 тогда не был предусмотрен.

Маттиас Шолльмайер

руководитель отдела разработки Omega V8 (интервью из статьи в журнале AutoBild за февраль 2012 года)

Ви-фау: восемь цилиндров могли переманить в стан опелеводов немало почитателей многолитровых версий Mercedes и BMW

1 / 3

Ви-фау: восемь цилиндров могли переманить в стан опелеводов немало почитателей многолитровых версий Mercedes и BMW

2 / 3

Ви-фау: восемь цилиндров могли переманить в стан опелеводов немало почитателей многолитровых версий Mercedes и BMW

3 / 3

Скоростная доставка грузов: двигателем V8 должны были оснащаться не только седаны, но и версии Caravan

Атмосферный V8 под индексом LS1 (опелевский индекс X57XE) c 2 клапанами на цилиндр сочетался с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией 4L60E; сзади установили более подходящий с учётом выдаваемой мощности мост от Holden Commodore, попутно решая кучу компоновочных проблем, связанных с линейными габаритами «смоллблока». «Суперомега» с восьмицилиндровым двигателем засветилась на испытаниях в конце 1999 года, была представлена в 2000 году как почти серийный автомобиль, который вскоре начнёт сходить с конвейера. Характеристики Omega B 5,7 V8 выглядели достойно даже на фоне грозных конкурентов: 6,9 с. до 100 км/ч и 250 км/ч «максималки», ограниченные электроникой.

Казалось бы – вот оно, счастье! В не самом старом кузове мог появиться могучий американский «ви-эйт», благодаря которому Омега уже не выглядела бы «девочкой для битья» на скоростных немецких автобанах.

Однако, невзирая на напечатанные брошюры и три десятка собранных «на коленке» автомобилей, за несколько недель до запуска сверхмощной модификации в производство руководство компании вдруг объявило о том, что «суперомега» так и не встанет на конвейер. В качестве официальной причины отказа от первоначальных планов фигурировала слабая система охлаждения – дескать, на высоких скоростях мотор бы перегревался, что привело бы к его преждевременному износу и выходу из строя. В реальности же высоких нагрузок на тестовых автомобилях не выдерживал «автомат», а не двигатель: во время длительных заездов на максимальных оборотах рассыпалось соединение коленчатого вала и гидротрансформатора, а даже после доводки коробки пакеты фрикционов во время проверок на испытательном стенде просто сгорали. В общем, сочетание «корветтовского» мотора с «чужой» трансмиссией получилось не самым удачным – по крайней мере малой кровью решить выявленные проблемы не получалось. 

В это время в GM как раз работали над усиленной коробкой 4L65е с более прочными планетарными передачами и увеличенным количеством сателлитов, что позволяло ей без проблем «переваривать» 515 Нм крутящего момента, но об адаптации этой трансмиссии для Opel речь даже не шла.

Однако, скорее всего, Омегу с V8 так и не запустили в серию по другим соображениям. Во-первых, боссы GM Europe не хотели внутренней конкуренции с маркой Cadillac, которую как раз начали активно продвигать на европейском рынке. Во-вторых, топ-менеджеры концерна не сильно верили в то, что «суперомега» сможет поднять постоянно снижающиеся продажи этой модели, которые в 2000 году составили всего 69 965 экземпляров, а в 2001-м и вовсе упали до смешных сорока тысяч.  

Интерьер рестайлинговой Omega B в начале двухтысячных годов выглядел ультрасовременно. Возможности мультимедийной системы – на уровне конкурентов из «большой немецкой тройки»

В этой ситуации Омегу решили не реанимировать «пересадкой сердца», а просто похоронить: уже 26 июня 2003 года с конвейера сошёл последний экземпляр Omega B серебристого цвета с 3,2-литровым двигателем V6 (всего было выпущено около 800 000 машин второго поколения). Кто знает, возможно, «суперомега» с V8 под капотом действительно помогла бы этой модели удержаться на плаву и на равных соперничать с BMW и Mercedes, но… история не предполагает сослагательного наклонения. Поэтому историческим фактом является то, что Omega B, как и последняя и самая молодая буква греческого алфавита, стала последней моделью марки в Е-классе. 

История не самой счастливой судьбы Омеги второго поколения была бы неполной без упоминания заокеанского «близнеца» под названием Catera. И этот эпичный бейдж-инжиниринг седана Opel под брендом Cadillac заслуживает отдельного рассказа, что мы и сделаем в ближайшее время.

Опрос

Какую топ-версию Омеги вы считаете самой удачной?

Всего голосов:

Какой аккумулятор устанавливается на Опель Омега?

Опель Омега представляет собой немецкий автомобиль, относящийся к бизнес-классу, выпущенный подразделением компании General Motors Opel в 1986г. Последнее поколение транспортного средства было представлено широкой публике в 1994. Производство было завершено в 2003г. Опель Омега 1 генерации был заменой предыдущего автомобиля под брендовым наименованием Опель Рекорд.

Люксовая модификация автомобиля производится под наименованием Опель Сенатор. Среди главных характерных отличий можно выделить улучшенные бампера и осветительные приборы. Также, эта модификация не обладала рядом дизельных силовых агрегатов.

У Опель Рекорд также было брендовое наименование под названием Опель Сенатор А. В некоторых моделях присутствовали электронные приборные доски.

В 1996 началось производство Опель Омега В. Фактически это было 2 поколение транспортного средства. У этой модификации Опель Омега не было люксовой модификации. В 1999 автомобиль был подвергнут рестайлингу, в результате Опель Омега получил существенно модифицированный салон, осветительные приборы. Кроме того, производитель обновил линейку силовых агрегатов.

Опель Омега А

Опель Омега 1 поколения начали производить с 1986. Автомобиль производился в 2 основных модификациях: седан и универсал. Последний назывался Опель Омега Караван. Производитель выпустил крайне надежный и качественный продукт, что в результате привело к получению титула Автомобиль 1987 года. Транспортные средства были заднеприводными.

Кроме того, автомобиль поставлялся с большим выбором оснащения. Выбирались автомобили с штатными карбюраторными или бензиновыми силовыми агрегатами. Стандартный объем двигателя имел 1796куб.см., 1998куб. см, 2594 и 2969куб.см.

В качестве коробки передач использовалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая обеспечивала высокую динамику. Кроме того, присутствовал пятиступенчатая механическая коробка переключения передач.

Опель Омега В

Следующая модификация бизнес седана была выпущена в 1994г. При этом производитель существенно улучшил экстерьер, аэродинамические показатели, а также оснащение транспортного средства. Автомобиль получил название Кадиллак Катера на территории Северной Америки. Производство велось с 1996 по 2001 год. За это время производителю удалось существенно улучшить положение на рынке.

По сравнению с максимальной комплектацией Опель Омега, даже базовый набор оснащался автокорректором осветительных приборов, улучшенной системой круиз-контроля на передних и задних пассажирских местах, а также салон, полностью выполнявшийся из кожи. Дополнительно присутствовала улучшенная звуковая система со схемой размещения 4+1. Производитель обеспечил водителя и пассажиров максимальным комфортом. Опель Омега В производился с шестицилиндровым V-образным силовым агрегатом с объемом 3л, или турбодизельным мотором на 2.5л.

В 1999г над опелем омега был произведен рестайлинг. Касательно внешнего вида была несущественно изменена форма багажника и задних осветительных приборов, которые стали значительно современнее. Кроме того, изменился капот и обвес. Производитель начал использовать цинкование на автомобилях, что существенно повысило их устойчивость к воздействию жидкости и агрессивной среды.

Силовые агрегаты нового седана были несущественно улучшены, увеличился их объем, а также была проведена существенная оптимизация расхода топлива. Опель омега аккумулятор не изменился.

Какую аккумуляторную батарею устанавливал производитель на Опель Омега В?

В качестве производителя аккумуляторной батареи выступает немецкое подразделение компании General Motors. Производитель старался получить максимальную прибыль от выпуска и продажи автомобилей. Поэтому производством всех основных модулей занимается сама компания.

Опель омега б аккумулятор отличается высокими эксплуатационными характеристиками, что делает его одним из лучших в своем классе.

Какой аккумулятор опель омега:

  1. Опель омега 2.0 аккумулятор выбирался с учетом поставки автомобиля на рынок Северной Америки. Производителю требовалось обеспечить возможность старта даже при холодах. Поэтому, аккумулятор на автомобиль обладал достаточным показателем пускового тока – 640А.
  2. Вторым показателем является емкость аккумуляторной батареи. Она составляет 65Ач. Этого вполне достаточно для любых целей и длины поездки.
  3. Габариты и полярность: Размеры аккумуляторной батареи 278х175х175мм. Полярность подключения стандартная – обратная.

Какой аккумулятор на опель омега б:

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Цена

GM

Германия

GM 65 А/ч (95519151) 12В 65Ач 640А

65

640

24

5300

Если у вас начинаются проблемы с функционированием аккумуляторной батареи из-за износа или длительного срока использования с высокими нагрузками, мы готовы предложить вам ряд отличных аккумуляторных батарей, которые подойдут именно вам. Каждая из них будет обладать достаточно высокими показателями, как стартового тока, так и емкости. Кроме того, у нас вы можете найти и батареи бюджетного сегмента, которые отлично подойдут, если у вас низкий бюджет на покупку.

Какой аккумулятор выбрать на замену среди премиум-сегмента?

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Цена

BERGA

Германия

BERGA PB-№3 12В 72Ач 680А

72

680

48

8000

Alphaline

Южная Корея

AlphaLINE EFB 65 LB3 (SE 56510) обр низк Opel 12В 65Ач 650А

65

650

36

8100

BANNER

Австрия

BANNER Power Bull Pro 77 42 12В 77Ач 680А

77

680

40

7850

Какой аккумулятор выбрать среди бюджетной линейки?

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Цена

BOSCH

Чехия

Bosch S4 (007) 12В 72Ач 680А

 

72

680

12

4500

VARTA

Чехия

Varta Blue Dynamic E43 572 409 068 12В 74Ач 680а

74

680

12

4700

RACER

Россия

Racer GT 74. 0 евро низкий обр. 12В 74Ач 720А

74

720

24

4800

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Opel Omega B Органы управления



1.1.2. Органы управления

Обогреватели заднего стекла и наружных зеркал заднего вида

Нажать – вкл.

Снова нажать – выкл.

Очистка запотевших или обледеневших стекол

Поверните поворотные переключатели отопления и вентилятора вправо, установите регулятор распределения воздуха в положение .

Выключатель освещения

= выкл.
= стояночные огни
= ближний или дальний свет

Переключение с ближнего на дальний свет

Переместите рукоятку вперед – дальний свет.

Переместите рукоятку к рулевому колесу – ближний свет.

Кратковременное включение дальнего света

Потяните рукоятку к рулевому колесу.

Указатели поворота

Рукоятка в исходном положении.

Вверх – правый поворот.

Вниз – левый поворот.

Боковые габаритные огни

Замок зажигания в положении, выключатель освещения в положении. Сдвиньте рукоятку включения указателей поворота вверх или вниз в фиксируемое положение.

Аварийная сигнализация

Нажмите – вкл.

Нажмите еще раз – выкл.

Звуковой сигнал

Нажмите кнопку.

Очистители лобового стекла


Сдвиньте рукоятку вверх.

Омыватели лобового стекла и фар


Сдвиньте рукоятку к рулевому колесу.

Омыватель стекла двери задка


Сдвиньте рукоятку от рулевого колеса.

Запчасти Опель Омега Б (Opel Omega B)

Совершенство стиля и качества

Новый Опель Омега Б по праву считается одной из лучших рестайлинговых модификаций автомобиля бизнес-класса. Очень похожая на Омега Б модель Signum не превзошла ее по уровню популярности. Тем не менее многие автолюбители были разочарованы тем, что новых машин Signum производить больше не будут.

Некоторые поклонники престижных иномарок считают Omega B улучшенной версией Omega 2000. Но фактически это рестайлинговый вариант Opel Omega B, производимый в период с 1999 по 2003 гг. От модели предыдущих лет с аналогичным названием этот Опель отличается довольно ощутимо. Производителем было подготовлено около 3000 различных нововведений, касающихся дизайна и конструктивных элементов. Кузовные автозапчасти Опель Омега Б являются оригинальными, поэтому модернизированный вариант отличается большей привлекательностью, чем предыдущая версия.

Во время длительной эксплуатации многие запчасти Opel Omega B выходят из строя, требуя срочной замены. В пескоструйной обработке нуждаются колпаки фронтальной оптики, сделанные из пластика.

Улучшенные модификации, оснащенные двигателями объемом 2,6 и 3,2 литра, обычно оборудованы ксеноновыми фарами. Чаще всего в них наблюдаются неполадки детекторов стабилизации кузова, приводящие к некорректному функционированию динамического корректировщика фар.

Надежность и комфорт

В свежих версиях Opel Omega B множество перемен коснулось интерьера. Так, были существенно обновлены торпеды и карты дверей. Благодаря внедренным новшествам во время движения авто теперь не слышно шумов и скрипов.

Доработки салона позволили обеспечить:

  • набор удобств для всех, кто находится внутри авто;
  • образцовые показатели эргономики;
  • отличную шумоизоляцию.

Некоторые автовладельцы предъявляют претензии по поводу обзорности. Но это касается почти только версий седанов. У них нижняя часть заднего стекла немного загораживает крайние задние габариты авто.

В комплект рестайлинговых моделей входит ряд полезных усовершенствований. Весомая роль в предоставлении удобств принадлежит таким устройствам, как:

  • климат-контроль с возможностью отдельно управлять нагревом для разных кресел;
  • электроприводы, маршрутный бортовой компьютер, оборудованный современным ЖК-монитором;
  • оборудование ABS;
  • усилитель руля;
  • замок сигнализации.

Салоны некоторых моделей имеют кожаную отделку. Также конструкторы порадовали водителей наличием электронных приводов управления положением сидений.

Продажа запчастей для автомобиля Опель Омега Б

Запчасти для этой модели автомобиля отличаются высоким качеством и выносливостью. Однако с течением времени при долгой эксплуатации автотранспорта многие из них выходят из строя, требуя быстрой замены. Могут прийти в негодность комплектующие к старым бензиновым двигателям объемом 2 литра. Большинство таких моторов принадлежат самым подержанным версиям Opel Omega B. Дизельные модификации двигателя, а также бензиновые варианты на 3,2 л установлены в более свежих моделях, поэтому выходят из строя гораздо реже.

В настоящее время купить запчасти на Опель Омегу вы можете в разных магазинах автомобильных комплектующих, на рынке, а также на онлайн-платформах. Украина –страна, где действуют выгодные цены на запасные части к разным моделям авто.

Самый лучший способ быстро заменить деталь –ее покупка в Интернете. Сделка в крупном онлайн-магазине гарантирует высокое качество товара и его подлинность. К тому же достаточно широкий ассортимент комплектующих и их удобный поиск позволяют максимально быстро отыскать требуемый элемент автомобильного механизма.

Почему лучше обратиться в интернет-магазин Autozakaz?

Многим автовладельцам довольно сложно бывает купить запчасть к Опелю Омега Б в Украине. Причина этого –не только высокая цена. Некоторые магазины, работающие оффлайн, не располагают достаточным ассортиментом запасных частей. Кроме того, их посещение занимает достаточно много времени. В онлайн-магазине Autozakaz вы можете быстро найти требуемое изделие, воспользовавшись каталогом с удобной функцией поиска. Также магазин доставит купленную продукцию в любой украинский город. Только у нас вы можете приобрести комплектующие на Опель Омега Б, все запчасти у нас по доступной цене с долгосрочной гарантией.

Также всегда можно обратиться в наш консультационный центр. Мы готовы помочь в выборе требуемых деталей для конкретной модели автотранспорта. Кроме того, наши покупатели имеют возможность заказать товар, даже если он отсутствует в каталоге сайта.

Как узнать размеры чехлов на сиденье автомобиля

Audi 80, 90, 100, 200, A2, A3, A4, A6, TT
BMW Series 1 (с 2010), Series 3, Series 5, Series 7, X5, Mini One, Mini Cooper, X3, X6, M6
Chery Amulet, Tiggo
Chevrolet Astro, Blazer, Captiva, Tracker, Aveo, Lacetti, Lanos, Niva, Cruze, Cobalt, Epica
Chrysler Town&County, Voyager
Citroen AX, BX, ZX, Berlingo, Jumper, Saxo Visa LN, Xantia, C2, C3, C4, C5, C8, XM
Daewoo Espero, Laganza, Magnus, Nexia, Nubira, Gentra
Daihatsu Charmant, Sirion, Move, Rocky, Feroza
Dodge Caravan, Caliber
Fiat Brava, Bravo, Idea, Marea, Weekend, Panda, Punto, Stilo, Doblo
Ford Escort, Ka, Maverick, Ranger, Focus, Focus II, Focus C-Max, Fusion, Escape, Galaxy
Great Wall Safe, Deer
Honda Concerto, CR-V, HR-V, FR-V, Logo, Accord, Civic, Jazz
Hyundai Lantra, Matrix, Sonata, Santa Fe, Tuscon, Tiburon, Grandeur, Elantra, Solaris
Kia Ceed, Cerato, Clarus, Magentic, Shuma, Rio, Spectra, Sorento, Sportage
Mazda 626, 121, 2, 3, 6, 323 S, RX-7, RX-8, MX-5, CX-5, CX-7, CX-9, Familia, MPV
Mercedes 100, 190, A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, R-Class, CLK, SLK, GL, ML
Mitsubishi Galant, Carisma, Colt, Lancer, Outlander, Delica, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, Pajero, Mirage
Nissan Maxima, Primera, Avenir, Murano, Note, Cedric, Liberty, Cefiro, Pathfinder, Skyline, X-Trail, Terrano, Patrol
Opel Calibra, Kadett, Manta, Tigra, Agila, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Signum, Vectra, Zafira
Peugeot 106, 204, 205, 306, 307, 309, Partner, 406, 407
Renault Clio, Laguna, Megane, Scenicll, Twingo, Scenic, Modus, Safrane, Sandero, Logan, Duster
Rover 200, 214, 400, Mini, 45, 75, ZT, ZS
Seat Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo
Skoda Favorit, Felicia, Forman, Fabia, Oktavia, Superb
SsangYong Musso
Subaru Impreza, Legacy, Leone, Forester, Outback, Tribeca
Suzuki SJ 410, SJ 412, Alto, Baleno, Swift, Grand Vitara, Ignis, Wagon R, Jimny
Toyota Camry, Carina, Lavd Cruiser, Lite Ace, RAV 4, 4 Runner, Starlet, Tercel, Avensis, Corolla, Prius
Volvo C30, S40, S60, S70, S80, V40, V40-Cross Country, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90 
VW Golf, Golf II, Jetta, Scirocco, Bora, Polo, Passat
ТаГАЗ Tingo (‘12- )
ГАЗ 3102, 3110, Siber
УАЗ 3160, 3162, 3163, Patriot, Pickup

Opel Omega B 2.

0i 16v Технические характеристики, размеры 000 Тормоза — Размеры дисков: 195/65 R15

Opel Omega B 2.0i 16v Performance

Максимальная скорость: 210 км / ч или 131 миль в час
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 11,0 с

Opel Omega B 2.0i 16vРазмер, габариты, аэродинамика и вес

Num.дверей: 4
Колесная база: 273 см или 107,48 дюйма
Длина: 479 см или 188,58 дюйма

47

179 см или 70,47 дюйма
Высота: 146 см или 57,48 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: —
Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза — Размеры дисков: Диски (- мм)
Передние шины — Размеры обода 16:
Задние шины — Размеры ободьев: 195/65 R15
Снаряженная масса: 1420 кг ИЛИ 3131 фунт
Соотношение массы и выходной мощности: 4 кг / л. с.
Объем багажника / багажника: 530 л
Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

2000 Opel Omega B (facelift 1999) 3.2i V6 (218 Hp) АКПП

1999) — городской расход топлива — экономия топлива Модель Передняя тормоза

53

53

Opel Omega B (facelift 1999) 3.2i V6 (218 л.с.) АКПП 2000, 2001, 2002, 2003 Характеристики

Общая информация
Марка Opel
Модель Omega
Facelift поколения
Модификация (двигатель) 3.2i V6 (218 л.с.) Автомат
Начало производства 2000 год
Окончание производства 2003 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
16. 8 л / 100 км 14 миль на галлон США
16,81 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 8,9 л / 100 км 26.43 US mpg
31.74 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 11,8 л / 100 км 19,93 миль на галлон США
23,94 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 9 сек
Ускорение 0-62 миль / ч
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.net) 8,6 сек
Максимальная скорость 240 км / ч 149,13 миль / ч
Удельная масса 7,8 кг / л.с., 127,5 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 218 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр 68,7 л. с. / л
Крутящий момент 290 Нм @ 3400 об. / Мин. 213.89 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Двигатель Y32SE
Объем двигателя 3175 см 3 193,75 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 87,5 мм 3,44 дюйма
Ход поршня 88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува8
Клапанный привод DOHC
Объем моторного масла 6.0 л 6.34 кварты США | 5. 28 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1710 кг 3769,9 фунтов.
Макс. вес 2185 кг 4817,1 фунтов.
Макс нагрузка 475 кг 1047,2 фунта.
Багажное (загрузочное) пространство — минимум 530 л 18.72 куб. футов
Багажное пространство — максимум 830 л 29.31 куб. фут.
Емкость топливного бака 75 л 19,81 галлонов США | 16,5 британского галлона
Размеры
Длина 4898 мм 192,83 дюйма
Ширина 1776 мм 69,92 дюйма
Высота 1455 мм 57.28 дюймов
Колесная база 2730 мм 107,48 дюйма
Колея передняя 1514 мм 59,61 дюйма
Задняя (задняя) колея 1528 мм 60,16 дюйма
Высота дорожного просвета 140 мм 5,51 дюйма
Коэффициент лобового сопротивления (C d ) 0,32
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (автоматическая коробка передач) 4
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина 8
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления Червячный редуктор
Рулевое управление с усилителем Гидравлическое рулевое управление
Размер шин
Размер колесных дисков R16

1999 Opel Omega 2.5 Технические характеристики V6 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Опель Омега 2,5 V6 — это автомобиль с задним приводом, с расположенным спереди двигателем и 4-дверным кузовом седан (седан). Его 6-цилиндровый безнаддувный силовой агрегат с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 2,5 литра. Этот агрегат обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 168 л.с. (170 л.с. / 125 кВт) при 6000 об / мин и 227 Нм (167 фунтов · фут / 23,1 кгм) при 3200 об / мин соответственно.Эта мощность передается на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Обладая заявленной массой в снаряженном состоянии 1675 кг, Opel Omega 2.5 V6 разгоняется с места до 100 км / ч за 9,5 секунды, а пробег с места на месте — за 30,5 секунды. Заявленная максимальная скорость составляет 228 км / ч, что составляет 142 миль в час, заявленные показатели расхода топлива составляют 14,7 / 7,9 / 10,4 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 251,0 г / км.

1999 Opel Omega 2.5 V6 технические характеристики

Советы по автострахованию Opel

Обязательно вовремя оплачивайте сборы за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

Опель Омега 2.5 V6, 1999

MY краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4898 мм
Насколько тяжелый? 1675 кг
Двигатель какого размера? 2.5 литров, 2498 см 3
Сколько цилиндров? 6, В
л.с. /168 л.с. /125 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 227 Нм /167 фут-фунт / 23,1 кгм при 3200 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9,5 с
Как быстро? 228 км / ч , 142 миль / ч
Какие выбросы углекислого газа ? 251,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

рэнд рэнд
1999 Opel Omega 2.5 V6 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2730 мм 107. 5 дюймы
Колея / протектор (перед) 1514 мм 59,6 дюймы
Колея / протектор (задний) 1530 мм 60,2 дюймы
Длина 4898 мм 192,8 дюймы
Ширина 1776 мм 69.9 дюймов
Высота 1456 мм 57,3 дюймы
Дорожный просвет
длина: передаточная база 1,79
Снаряженная масса 1675 кг 3693 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 75 литров 16. 5 [19,8] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,32
Фронтальная зона 2,14 м²
CdA 0,68
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя GM
Код двигателя X25XE
Цилиндры V 6 с V-образным вырезом 54 °
Вместимость 2. 5 литров
2498 куб.см
(152,437 у.е.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 81,6 × 79,6 мм
3,21 × 3,13 дюймов
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1.03
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность 170 л.с. (168 л.с. ) (125 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность 67. 3 л.с. / литр
1,1 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 227 Нм (167 фут-фунт ) (23,1 кгм )
при 3200 об / мин
Удельный крутящий момент 90,87 Нм / литр
1,1 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
Степень сжатия 10.8: 1
Топливная система Bosch Motronic M2.8.1 впрыск топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1141,9 кПа (165,6 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 4
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 416,33 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 9.5 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили 16,5 с
Постоянный километр 30,5 с
Максимальная скорость 228 км / ч (142 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 101,69 л. с. / тонна (1000 кг )
0.1 л.с. / кг
74,79 кВт / тонна (1000 кг )
0,07 кВт / кг
100,3 л.с. / тонна (1000 кг )
100,3 л.с. / кг 0,04
л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 13,37 кг / кВт
22,33 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива 14.7 / 7,9 / 10,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 14,7 / 7,9 / 10,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 6,8 / 12,7 / 9,6 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 19,2 / 35,8 / 27,2 UK MPG городской / загородный / комбинированный
MPG США 16,0 / 29,8 / 22,6 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 251. 0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ? 241,28 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора 3.000
Диаметр поворота
Передняя подвеска I. W.MS.
Задняя подвеска I.MultiLi.STA.
Размер переднего колеса 6½J x 15
Размер заднего колеса 6½J x 15
Шина передняя 205/65 15
Шины задние 205/65 15
Тормоза переднее / правое VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 296 мм
Диаметр заднего тормоза 286 мм
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.85
Передаточное число главной передачи 3,90
общий
Carfolio. com ID 198759
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 24,8
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1999 Опель Омега 2.5 V6 , добавлен 2 июля 2009 г.
Последнее изменение 20 марта 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Opel Omega — Размеры дисков, шины, PCD, вылет и диски

Выберите поколение B [1994. . 2004] A [1986 .. 1994]

Ваш CountryAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia (многонациональное государство) Бонайре, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Демократическая Республика) CongoCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland Острова [Мальвинские] Фарерские острова ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-Бисса Остров uGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly SeeHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Корейская Народно-Демократическая Республика) Корея (Республика) KuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia (Федеративные Штаты) Молдова (Республика) MonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana ОстроваНорвегияОманПакистанПалауПалестин, штат Панама, Папуа-Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Филиппины, Питкэрн, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико, Катар, Румыния, Российская Федерация, Руанда, Сен-Бартелеми, Святая Елена, Вознесение, Неа, Сен-Кит, Святой Французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwan (провинция Китая) TajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor- ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии Внешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануэтуS. ) Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

Vauxhall Omega (2001) — фотографии, информация и технические характеристики

Vauxhall Omega

Opel Omega — это представительский автомобиль, производившийся немецким автопроизводителем Opel в период с 1986 по 2003 год. Заменив Opel Rekord, он был признан европейским автомобилем мирового класса. Год 1987. Как и Rekord, Omega производилась в Рюссельсхайме в Германии. Всего было два поколения модели, последняя (Omega B) дебютировала в 1993 году.Omega была доступна как седан, так и универсал (Caravan).

В Соединенном Королевстве Omega A продавалась как Vauxhall Carlton, а поколение Omega B — как Vauxhall Omega. Omega также производилась и продавалась в Бразилии под марками Chevrolet Omega и Suprema (Caravan), но теперь это название используется для импортированных Holden Commodores. Версия Omega B MV6, разработанная с помощью значка, также продавалась в Северной Америке под названием Cadillac Catera.

В Великобритании Omega больше всего известна как полицейская машина.После прекращения производства прямым эквивалентом Vauxhall, который используется полицией, является Vauxhall Vectra (модель «C» после 2003 года). Автомобиль также был переделан в лимузины и катафалки для использования на похоронах.

Производство Omega было прекращено в 2003 году. Прямой замены для него не было, но можно сказать, что Vectra Caravan и Signum частично взяли на себя роль Caravan и лимузина соответственно.

Vauxhall / Opel Omega 1994 года был совершенно новым автомобилем с современным дизайном экстерьера, но с традиционным заднеприводным шасси.Линейка двигателей была совершенно новой: четырехцилиндровые двигатели представляли собой 2,0-литровый бензиновый и 2,5-литровый турбодизель BMW, которые были достаточно доработаны и обеспечивали приемлемые характеристики. Но двигатели V6 (2,5 л и 3,0 л) были намного лучше. Omega с 3,0-литровым двигателем V6 была самым дорогим автомобилем Vauxhall / Opel на рынке по цене 30 000 фунтов стерлингов. Варианты трансмиссии: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач GM 4L30-E.

С 1997 по 2001 год три лучших седана L продавались в США в качестве импортных автомобилей под маркой Cadillac Catera.Платформа Omega также была сильно модифицирована и расширена как основа австралийского Holden Commodore (с 1997 года).

В конце 1999 года Omega подверглась фейслифтингу, и к модельному ряду был добавлен 2,2-литровый 16-клапанный двигатель в качестве возможной замены 2,0-литрового двигателя. В следующем году 3,2-литровый двигатель MV6 заменил 3,0-литровый двигатель V6. и 2,6-литровый двигатель заменил 2,5-литровый двигатель V6.

За это время Omega оказалась вне конкуренции. Кончина Ford Scorpio (крупнейшего конкурента Omega) не позволила Vauxhall решить, на чем сосредоточить Omega.Другие бренды, которые конкурировали в этой области, в значительной степени покинули рынок, оставив Omega наедине с подобными BMW 5 серии.

Несмотря на хорошие результаты, Omega никогда не была серьезным конкурентом 5-й серии. Производство Omega B окончательно прекратилось в 2003 году без прямого преемника, хотя пробел в ассортименте Vauxhall / Opel был фактически заполнен более дорогими версиями существующих диапазонов Vectra и Signum.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License.Он использует материалы из Википедии.

К сожалению, страница, которую вы ищете, не может быть найдена.

  1. в строке compiled.php 7693
  2. at RouteCollection -> match ( объект ( Request )) в compiled.php строке 6965
  3. на Маршрутизатор -> findRoute ( объект ( Запрос )) в скомпилированном.php строка 6937
  4. на Маршрутизатор -> dispatchToRoute ( объект ( Запрос )) в compiled. php строке 6929
  5. на Маршрутизатор -> отправка ( объект ( Запрос )) в строке compiled.php 1935
  6. at Ядро -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ( объект ( Запрос ))
  7. at call_user_func ( объект ( Closure ), объект ( Request )) в скомпилированном виде.php строка 8952
  8. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled.php строке 2438
  9. на VerifyCsrfToken -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в VerifyCsrfToken. php строке 17
  10. at VerifyCsrfToken -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в скомпилированном виде.php строка 8944
  11. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled.php строке 12083
  12. в ShareErrorsFromSession -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в compiled.php строке 8944
  13. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled. php строке 10785
  14. at StartSession -> дескриптор ( объект ( Request ), объект ( Closure )) в скомпилированном виде.php строка 8944
  15. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled.php строке 11789
  16. at AddQueuedCookiesToResponse -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в строке compiled.php 8944
  17. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled. php строке 11738
  18. в EncryptCookies -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в скомпилированном.php строка 8944
  19. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в compiled.php строке 2478
  20. в CheckForMainastedMode -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Closure )) в compiled.php строке 8944
  21. at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Запрос ))
  22. at call_user_func ( объект ( Closure ), объект ( Request )) в скомпилированном виде. php строка 8935
  23. at Pipeline -> then ( object ( Closure )) в compiled.php line 1891
  24. на Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( Запрос )) в compiled.php строке 1880
  25. в Ядро -> дескриптор ( объект ( Запрос )) в строке index.php 59

Опель Омега Б — zxc.wiki

Opel Omega B — это автомобиль высшего среднего класса компании Opel, выпускавшийся с начала 1994 до середины 2003 года.Он вышел на рынок как преемник Omega A.

История модели

Общие

Opel Omega Caravan (1994–1999)

Модель Omega B появилась 29 апреля 1994 года. Округлая форма автомобиля напоминала исследование Aurora, представленное Cadillac в 1990 году. Omega B была оснащена системой подушек безопасности. Шасси также было усилено.

Ранее установленный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2,0 л и мощностью 85 кВт (116 л.с.) продолжал служить в качестве базового двигателя, плюс 16-клапанный вариант мощностью 100 кВт (136 л.с.).Предыдущие рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели были заменены новыми двигателями V6. Сначала был 2,5-литровый двигатель мощностью 125 кВт (170 л.с.), затем 3,0-литровый двигатель мощностью 155 кВт (211 л.с.) в топовой модели MV6 .

Первым дизелем был 2,5-литровый турбодизель (рядный шестицилиндровый) типа M51-D25 мощностью 96 кВт (131 л.с.) вместо 105 кВт BMW 325 / 525tds. Затем был 2,0-литровый дизельный двигатель 16V с непосредственным впрыском топлива мощностью 74 кВт (101 л.с.). ТНВД в этом двигателе приводится в действие двойной цепью ГРМ, от которой одна цепь идет к распределительному валу. Несмотря на 16 клапанов, у него только один распределительный вал, который приводит в движение клапаны через роликовые коромысла с низким коэффициентом трения.

Новые двигатели V6 имели головки блока цилиндров из легкого сплава с четырьмя клапанами на цилиндр. Кроме того, была «система Multiram», которая может изменять длину впускного тракта в несколько этапов в зависимости от частоты вращения двигателя, что обеспечивает больший крутящий момент, особенно в диапазоне низких скоростей. Все двигатели на Омеге устанавливались продольно. Компактная и короткая конструкция двигателей V6 также сделала их пригодными для поперечной установки в автомобилях с передним приводом.Соответственно, 2,5-литровый V6 предлагался также в Vectra и Calibra.

Подтяжка лица

В августе 1999 года Omega претерпела значительные изменения, модифицированная версия получила внутреннее название Omega B2. И передняя, ​​и задняя часть были переработаны, а также в значительной степени переработан интерьер. Хромированные полосы теперь практически не использовались, но бамперы и боковые полосы были окрашены в тот же цвет, что и автомобиль. Появились новые линии оборудования, из которых MV6 был опущен.Самый благородный вариант теперь назывался «Исполнительный». Эта линейка содержала почти все, что предлагалось в списке доплат: кожаная обивка, электрически регулируемые сиденья, ксеноновые фары, круиз-контроль, радио с CD-чейнджером и телефон. При использовании этого оборудования доплатой подлежал почти только люк на крыше и окраска «металлик».

Пересмотр также включал новый базовый двигатель мощностью 106 кВт (144 л.с.) при объеме 2,2 литра, а два двухлитровых двигателя были исключены.

С осени 2000 года выпускается так называемая «убер-омега» с цифрой 5.7-литровый V8 LS-1 мощностью 228 кВт (310 л.с.) должен был быть построен снова. Однако его отозвали за несколько недель до запланированного вывода на рынок, потому что проблемы с передачей не могли быть решены. Сам двигатель (код двигателя Y57XE) развивал максимальный крутящий момент 450 Нм. По неофициальной информации, было выпущено 32 серийно выпускаемых Omega V8, которые использовались в качестве тестовых автомобилей и существуют на Opel до сих пор.

С осени 2000 года также предлагались 2,6-литровый двигатель мощностью 132 кВт (179 л.с.), который заменил 2,5-литровый V6, и 2,2-литровый дизель мощностью 88 кВт (120 л.с.).

Для тех, кто напрасно ждал более мощную Omega, весной 2001 года Opel добавил 3,2-литровый двигатель V6 мощностью 160 кВт (218 л.с.), который заменил 3,0-литровый и был доступен только с автоматической коробкой передач (кроме официальных транспортных средств).

Первый дизельный двигатель Common Rail появился летом 2001 года с 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем типа M57-D25, также купленным BMW. Двигатель, который регулировался программным обеспечением во всем диапазоне скоростей, развивал 110 кВт (150 л.с.) и 300 Нм вместо 120 кВт (163 л.с.) и 350 Нм, как у BMW 525d.

  • Opel Omega Caravan (1999-2003)

Снятие с производства

В конце июня 2003 года Opel прекратил производство Omega B. На этом закончилась эра в верхнем среднем классе бренда, потому что Omega была последним Opel такого размера в классическом дизайне с передним двигателем и задним приводом. . От традиционного дизайна четырехдверного седана с нотчбэком также отказались из-за отсутствия перспектив успеха в этом сегменте.

Signum должен был заменить Omega, но, хотя он был сертифицирован как предлагающий большую ценность и комфорт по более низким ценам, он был воспринят как новый тип транспортного средства, среди прочего, из-за размера платформы и силуэта, похожего на универсал.

В качестве универсала Omega была заменена на Vectra C Caravan, у которого, как и у Signum, была колесная база на 13 см больше, чем у седана Vectra, который располагал обе модели над ним. KBA относит Signum и Vectra Caravan к среднему классу.

Осенью 2003 года в исследовании модели Insignia компания Opel представила еще одно решение для преемника Omega, но оно снова было отклонено.

С ноября 2008 года название Insignia используется для преемника модели среднего класса Vectra, которая теперь также приближается по размеру к Omega в качестве седана.

Варианты за рубежом

В Великобритании автомобиль продавался как Vauxhall Carlton. Vauxhall также сошли с конвейера в Рюссельсхайме.

Omega предлагалась на американском рынке с лета 1996 по осень 2001 как Cadillac Catera.Поскольку он также был построен в Рюссельсхайме, он должен пользоваться хорошей репутацией «Сделано в Германии». Внешне Cadillac отличался от Opel в основном другой решеткой радиатора, измененными бамперами, измененными задними фонарями и другой вставкой в ​​центральную консоль со встроенным магнитофоном и климат-контролем с помощью кнопок или кнопочных переключателей. Технически они были практически идентичны. В Catera использовался только 3,2-литровый V6 или более поздний.

В Австралии (под торговой маркой Holden) Omega производилась в значительно модифицированной форме с двигателями V6 и V8 до лета 2006 года.Там он назывался не Omega, а Holden Commodore, Berlina или Calais, в зависимости от оснащения.

Помимо седанов и универсалов предлагались и другие варианты кузова: как седан с удлиненной колесной базой (Statesman / Caprice), как полноприводный внедорожный универсал (Adventra), как двух- и четырехдверный пикап (Ute / Crewman) и как двухдверное купе Monaro. Monaro продавался в слегка измененном виде в Америке как Pontiac GTO и в Англии под названием Vauxhall Monaro.Купе было доступно только с двигателем V8. В 2006 году модели Holden были заменены новыми разработками на платформе GM Zeta.

Двигатели

Бензиновые двигатели

модель срок строительства Идентификационный номер двигателя цилиндр Рабочий объем Мощность при 1 / мин Крутящий момент при 1 / мин Максимальная скорость в км / ч
(седан / универсал) 		Время разгона
0–100 км / ч, с 		Расход
в л / 100 км
2.0i 8V 01 / 1994-08 / 1999 X20SE (L96) R4-OHC 1998 куб.см 85 кВт (116 л.с.) при 5400 178 Нм при 2800 195/187 13,0-14,0 8,9–9,2
2.0i 16 В 01 / 1994-08 / 1999 X20XEV (L34) R4-DOHC 1998 куб. см 100 кВт (136 л.с.) при 5600 185 Нм при 4000 210/202 11,0-11,5 8.5-8,7
2.2i 16 В 08 / 1999-06 / 2003 Y22XE (LA9) / Z22XE (LA9 / LU5) R4-DOHC 2198 куб.см 106 кВт (144 л.с.) при 5400 205 Нм при 4000 210/202 10,5-11,0 9,4–9,6
2.5i 24 В 01 / 1994-09 / 2000 X25XE (L80) V6-DOHC 2498 куб.см 125 кВт (170 л.с.) при 6000 227 Нм при 3200 228/220 9.5-10,0 9,1-10,4
2,6i 24 В 10 / 2000-06 / 2003 Y26SE (LY9) V6-DOHC 2597 куб. См 132 кВт (179 л.с.) при 6000 240 Нм при 3400 229/221 9,5-10,0 10,6–10,7
3. 0i 24 В (MV6) 04 / 1994-02 / 2001 X30XE (L81) V6-DOHC 2962 куб.см 155 кВт (211 л.с.) при 6200 270 Нм при 3400 240/235 8.5-9,3 9,6-10,4
3.2i 24 В 02 / 2001-06 / 2003 Y32SE (LA3) V6-DOHC 3175 куб.см 160 кВт (218 л.с.) при 6000 290 Нм при 3400 240/232 9,0-9,5 11,9
5.7i 16 В (V8) не серийно Y57XE (LS1) V8-OHV 5665 куб.см 228 кВт (310 л.с.) при 5600 450 Нм при 4400 250 (регулируется) 6.9 к. А.

Дизельные двигатели

модель срок строительства Идентификационный номер двигателя цилиндр Рабочий объем Мощность при 1 / мин Крутящий момент при 1 / мин Максимальная скорость в км / ч
(седан / универсал) 		Время разгона
0–100 км / ч, с 		Расход
в л / 100 км
2. 0 DTI 16V 09 / 1997-09 / 2000 X20DTH (LD1) 4-я 1995 куб.см 74 кВт (101 л.с.) при 4300 205 Нм при 1750 186/180 15.0-16,0 6,9-7,2
2.2 DTI 16V 10 / 2000-06 / 2003 Y22DTH (LL9) 4-я 2172 куб.см 88 кВт (120 л.с.) при 4000 280 Нм при 1600 195/190 12,5-13,0 7,1-7,3
2,5 ТД 04 / 1994-08 / 2001 U25DT / X25DT (L93) или M51D25 6-й 2497 куб.см 96 кВт (131 л.с.) при 4500 250 Нм при 2200 200/195 12.0-12,5 7,4-7,7
2,5 DTI 06 / 2001-06 / 2003 Y25DT (L14) или M57D25 6-й 2497 куб. см 110 кВт (150 л.с.) при 4000 300 Нм при 1750 208/200 10,5-11,0 7,6-7,8

Подробная история модели

Модельный год 1995

Осенью 1994 года защита от коррозии была улучшена, и капот двигателя был приподнят в задней части, чтобы уменьшить дрожание стеклоочистителя.Система кондиционирования также получила испаритель с внутренним покрытием, улучшено управление люком и доработан держатель ковриков в салоне.

Шестерни также претерпели серьезные изменения. В большой автоматической коробке передач AR 35 (для X30XE) передаточное число задней оси было установлено от 1: 3,9 до 1: 3,7. Трансмиссия AR 25 получила более крупный гидротрансформатор, а муфта блокировки гидротрансформатора была заменена на автомобили с двигателем 2,5 TD. Механические трансмиссии получили гасители вибрации.

1996 г.в.

С осени 1995 года были предложены новые цвета для лакокрасочного покрытия, электронного кондиционирования воздуха с датчиком солнечного света и радио нового поколения. Центральный замок и противоугонная сигнализация теперь управлялись с помощью дистанционного радиоуправления вместо инфракрасного, как раньше. Переменный интервал стеклоочистителя регулировался с помощью колеса с накаткой на рычаге стеклоочистителя. Улучшены шумоизоляция моторного отсека, регуляторы спинки передних сидений, подавление радиопомех блоков управления автоматической коробкой передач и мощность обогрева (через дополнительный насос).

Отныне на задних дверях использовались тормоза с торсионными пружинами. Другие изменения включали систему подушек безопасности гибридного генератора, предохранители, крышку грузового пространства фургона и сборку кузова заднего моста.

Кроме того, для двигателя X20XEV был представлен алюминиевый масляный поддон, состоящий из двух частей, а рычаг переключения передач был укорочен на 25 мм на всех моделях.

Год выпуска 1997

Регулировка высоты рулевого колеса, CD-чейнджер и пульт дистанционного управления на рулевом колесе доступны в качестве специального оборудования для Omega с лета 1996 года. Боковые подушки безопасности и натяжители ремня безопасности стали стандартным оборудованием.

Центральная консоль получила облицовку из ценных пород дерева, теперь был пятиступенчатый вентилятор и введена антипробуксовочная система с вмешательством тормозов. Другие изменения включали изменение материала топливных шлангов и лучшую герметичность выхлопной системы.

С февраля 1997 года можно заказать навигационную систему.

Год выпуска 1998

Начиная с осени 1997 года, на приборной панели появилась сплошная вентиляционная прорезь для лобового стекла.Теперь полностью обитые обивкой подголовники на сиденьях у окна можно было сложить вперед, а задний центральный подголовник погрузить в караван. Внутреннее зеркало заднего вида было увеличено, а петли и замки на крышке центрального подлокотника были улучшены. Были представлены новые версии: датчик уровня, антиблокировочная тормозная система 5.3 или 5.3 / TC, комбинация приборов с контрольными лампами противотуманных фар и задних фонарей, а также блок управления круиз-контролем.

Кроме того, эллипсоидные фары с прозрачным стеклом теперь доступны в стандартной комплектации, а ксеноновые фары — в качестве опции.Была доступна новая радиосистема и введена услуга связи OnStar. Теперь бортовые часы могут устанавливаться через сигнал RDS. Большая тормозная система теперь всегда была установлена ​​на всех автомобилях.

Двигатель 2.0-16V (X20XEV) получил уравновешивающие валы и модификации системы впуска для улучшения плавности хода и уровня шума. На двигателе 3,0 л 24V (X30XE) были изменены головка блока цилиндров, впускной коллектор и блок управления двигателем, а противодавление через задний глушитель было уменьшено для повышения производительности и снижения шума.Кроме того, все автоматические трансмиссии получили электромеханическую блокировку рычага селектора.

С декабря 1997 г. можно было приобрести небольшой 2,0-литровый дизель мощностью 74 кВт. С февраля 1998 года все модели оснащены третьим стоп-сигналом, который в седане оборудован светодиодами, а в доме на колесах — обычными лампочками. Кроме того, переключатель контроля тяги через магнитолу был перемещен, а блок управления иммобилайзером был защищен от снятия с замка зажигания.

Год выпуска 1999

Теперь можно заказать систему безопасности детского кресла Opel-Fix. Навигационная система теперь поступала напрямую от Opel и была стандартным в Omega MV6 . Опять же была предложена новая улучшенная радиосистема и изменено покрытие грузового отсека каравана. Ключ получил доработанный корпус (прямоугольные резиновые клавиши). Во всех доступных бензиновых двигателях теперь использовалась четырехклапанная технология, а система кондиционирования воздуха стала стандартной.

Передаточное число заднего моста 2.Двигатель V6 объемом 5 л (X25XE) был укорочен, а геометрия ремня ГРМ и материал всех V6 были изменены для минимизации шума. Также были изменения в системе циркуляции масла.

С февраля 1999 г. установлен улучшенный каталитический нейтрализатор. С этого момента также предлагалась специальная модель Edition 100 .

Год выпуска 2000

Как описано, обновленная версия Omega была выпущена в августе 1999 года. В рамках фейслифтинга передняя часть получила V-образный капот, интегрированную решетку радиатора и прозрачные фары, адаптированные к новому дизайну.Были переработаны задние фонари модели трейлера, наружные зеркала заднего вида (электрически складывающиеся), а также передний и задний бамперы. Жесткость корпуса можно было увеличить, используя во многих местах более толстый листовой металл. Установлены гибридные подушки безопасности нового поколения.

Другими изменениями, связанными с безопасностью, стали использование активных подголовников и ускорителя тормозов quick-power . Прежние информационные дисплеи для радиоприемника и бортового компьютера были заменены графическими дисплеями — либо монохромными, либо, в сочетании с радиотелефонной навигацией, цветными.Отныне все предлагаемые радиостанции были разработаны в размере двойного DIN. Другие изменения в интерьере коснулись вариантов обивки сидений, раскладывающихся карманов в дверных панелях и полностью складывающегося подлокотника. Двухзонный автоматический кондиционер стал стандартным.

Двигатель 2,0 л 16V (X20XEV) был исключен и заменен двигателем 2,2 л 16V. Он также получил улучшенный электронный иммобилайзер. Компания Opel предоставила десятилетнюю гарантию от просверливания ржавчины.

Модельный год 2001

Все 6-цилиндровые версии получили задние тормоза с дисками размером 286 × 20 мм с внутренней вентиляцией.В моделях с автоматической коробкой передач был введен масляный радиатор трансмиссионного масла, а также увеличен тепловой экран этих моделей. Установлено ветровое стекло, отражающее тепло, с семью пароизоляционными слоями металла. В качестве заправки на весь срок эксплуатации использовалась безсиликатная охлаждающая жидкость двигателя. Боковые указатели поворота стали белыми, задний прикуриватель заменен розеткой на 12 В, а блок управления двигателем совместим с OBD-2.

В октябре 2000 года двигатель 2.5 V6 (X25XE) был заменен на 2.6 V6 (Y26SE) и 2,0-литровый дизель (X20DTH) для 2,2-литрового дизеля (Y22DTH). 2.2 DTI с МКПП R 30 получил саморегулирующееся сцепление. Кроме того, был улучшен гидроусилитель руля, который теперь обеспечивает большую поддержку на холостом ходу.

С февраля 2001 года двигатель V6 объемом 3,2 литра (Y32SE) заменил предыдущий двигатель V6 объемом 3,0 литра (X30XE).

Модельный год 2002

С июля 2001 г. был установлен приобретенный BMW 2,5-литровый дизельный двигатель (Y25DT), который был объявлен модельным годом 2002.2.5 DTI также был доступен в сочетании с пятиступенчатым автоматом (GM 5L40-E). DVD-систему Audio-Vision можно заказать как дополнительную опцию.

С декабря 2001 года все шестицилиндровые модели бесплатно поставлялись с ESP.

2003 модельного года

24 июня 2003 года серебристый Omega B 3.2 V6 стал последним автомобилем модельного ряда, сошедшим с конвейера в Рюссельсхайме. За девять лет было выпущено 797 011 экземпляров.

Веб-ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b Eckhart Bartels, Rainer Manthey: Opel: Vehicle Chronicle Volume 3: 1991–2012. Podszun, Brilon 2013, ISBN 978-3861336662, стр. 33, 34, 45.
  2. ↑ a b rp-online.de
  3. ↑ a b batten-company.com (Памятка оригинала от 23 сентября 2015 г. в Интернет-архиве ) Информация: В архиве ссылка была вставлена ​​автоматически и еще не добавлена проверено. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. @ 1 @ 2 Шаблон: Webachiv / IABot / www.batten-company.com
  4. ↑ auto-motor-und-sport.de
  5. ↑ Кол-во автомобилей на 1 января 2015 г.
  6. ↑ a b c d autodaten.net (Памятка об оригинале от 23 февраля 2016 г. в Интернет-архиве ) Информация: архив ссылка была вставлена ​​автоматически и еще не проверял. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. @ 1 @ 2 Шаблон: Webachiv / IABot / www.autodaten.net
  7. ↑ a b c d e Хайнц-Эво фон Бранд, Карлхайнц Брайтвизер, Эккехард Гибель, Экхард Циквольф: Двигатели нового Opel Omega . В: MTZ Motortechnische Zeitschrift .№ 4, апрель 1994 г., ISSN 0024-8525, стр. 198-206.
  8. ↑ OPEL: Ручная подтяжка лица Opel Omega B. Шаблон: Интернет-ресурс | abruf = 2020-MM-DD — обязательный параметр Шаблон: Интернет-источник | abruf = 2020-MM-DD — обязательный параметр
  9. ↑ a b Отчет о вождении: Opel Omega V8
  10. ↑ Окончание производства Omega

Текущие легковые и грузовые автомобили: Ampera-e | Астра | Комбо | Корса | Корса-е | Crossland X | Grandland X | Знаки отличия | Мокко | Мокко-э | Мовано | Виваро | Виваро-э | Зафира Лайф

Исторические легковые и коммерческие автомобили 1945 года: 1200 | Адам | 1900 | Адмирал (A, B) | Агила | Ampera | Антара | Арена | Аскона (A, B, C) | Астра (F, G, H, J) | Блейзер | Молния | Блиц 3,6 (Вермахт) | Бедфорд Блиц | Кале | Calibra | Кампо | Каскада | Chevette | Комбо (A, B, C, D) | Коммодор (A, B, C) | Корса (A, B, C, D, E) | Дипломат (A, B) | Фронтера | Близнецы | GT | Родстер GT | HydroGen4 | Знаки отличия (A) | К-180 | Кадет (A, B, C, D, E) | Карл | Опель Капитан (1948, 1951, 1954, стр. 2.5, P 2.6, A, B) | Кикинда | Манта | Мерива (A, B) | Мокко / Мокко X | Монтерей | Монца (A1, A2) | Мовано (А) | Олимпия А | Олимпийский рекорд | Омега (A, включая Lotus Omega, B) | Запись (P, P2, A, B, C, D, E) | Сенатор (A, B) | Сигнум | Синтра | Спидстер | Тигра | Tigra TwinTop | Vectra (A, B, C) | Vita (A, B) | Виваро (A, B) | Зафира (A, B, C)

Исторические легковые автомобили 1919–1940 гг .: 4/12 л.с. / 4/14 л.с. / 4/16 л.с. / 4/18 л.с. / 4/20 л.с. «Древесная лягушка» | 7/34 л.с. | 8/40 л.с. | 9/25 л.с. | 9/30 л.с. | 10/30 л.с. | 10/35 л.с. | 10/40 л.с. | 10/45 л.с. | 10/50 л.с. | 12/50 л.с. | 14/48 л.с. | 14/50 л.с. | 15/60 л.с. | 16/60 л.с. | 21/55 л.с. | 30/75 л.с. | 1 литр | 1.1 литр «квакши» | 1,2 литра | 1,3 литра | 1,8 литра | 3,7 литра | 4,2 литра | 6 | Адмирал (1937 г.) | Кадет (1936 г.) | Капитан (1938 г.) | Олимпия (1935) | P4 | Регент | Super 6 | 8М21

Исторические легковые автомобили 1899–1918 гг .: Патентованный легковой автомобиль «Луцманн» | 4/8 ПС «Врачебная машина» | 5/12 PS / 5/14 PS «Puppchen» | 6/12 PS | 6/14 л. с. | 6/16 л.с. | 8/9 л.с. | 8/16 л.с. | 8/20 PS | 8/22 л.с. | 9 л.с. | 9/10 PS | 9/25 л.с. | 10/12 PS | 10/18 л.с. | 10/20 PS | 10/24 PS | 10/25 л.с. | 10/28 л.с. | 12 л.с. | 12/14 л.с. | 12/34 л.с. | 13/30 л.с. | 14 л.с. | 14/20 л.с. | 14/22 л.с. | 14/30 л.с. | 14/34 л.с. | 14/38 л.с. | 15/24 л.с. | 16/18 л.с. | 16/35 л.с. | 18/30 л.с. | 18/40 л.с. | 18/50 л.с. | 20/22 л.с. | 20/45 л.с. | 21/45 л.с. | 24/50 л.с. | 25/30 л.с. | 25/40 л.с. | 25/55 л.с. | 28/70 л.с. | 29/50 л.с. | 29/70 л.с. | 30/32 л.с. | 30/50 л.с. | 32/50 л.с. | 33/60 л.с. | 34/65 л.с. | 34/80 л.с. | 35/40 л.с. | 35/60 л.с. | 40/100 л.с. | 45/50 л.с.

Концепты и прототипы: Ampera | Antara GTC | Astra OPC X-treme | Концепция CD | Корса Луна | Дизельный мировой рекорд GT | Эко Спидстер | Flextreme GT / E | GT Experimental | GT / W | GT2 | Концепция GT | Концепция GTC | HydroGen3 | Знаки отличия (этюд) | Младший | Кадет Бродяга | Maxx | Концепция Монцы | OSV 40 | RAK1 | RAK2 | RAK3 | RAK e | Слалом | Signum Concept | Технология 1 | Trixx | Близнец

Гоночный автомобиль: Astra V8 Coupé | Calibra V6 4 × 4 | Зеленый монстр | Vectra GTS V8

Ралли машин Адам Ралли | Corsa-e ралли

Хронология Opel

Хронология моделей Opel с 1945 года до наших дней
класс Варианты кузова Часть General Motors СИЗ
40-е годы 50-е годы 60-е годы 70-е годы 80-е 90-е 2000-е 2010-е 2020-е годы
5 6-й 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-й 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-й 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-й 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-й 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-й 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-й 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-й 7-я 8-й 9 0
Микрокар Хэтчбек Карл
Хэтчбек Адам
Маленькая машина Хэтчбек Корса А Корса Б Корса С Корса D Corsa E Корса F
Спортивное купе Тигра А Тигра Б
Компактный класс Хэтчбек, седан, универсал Chevette
Курсант А. Курсант Б. Курсант К. Курсант Д. Курсант Э. Астра Ф Астра G Астра Н Астра Дж. Астра К
Олимпия Олимпия А Ampera Ampera-e
Купе Курсант А. Кадет Б / Олимпия А Курсант К. Астра G Купе / OPC Астра H GTC / OPC Астра J GTC
Кабриолет Кабриолет Astra G Astra H TwinTop Каскада
Средний класс Спортивное купе Манта А Манта Б Калибра
Хэтчбек Signum
Хэтчбек, седан, универсал Олимпийский рекорд Олимпийский рекорд / 1200 Аскона А Аскона Б Аскона С Вектра А Вектра Б Vectra C Знаки отличия А Знаки отличия B
верхняя прослойка среднего класса Notchback, универсал Запись P1 / P2 Запись A / B Запись C Запись D Запись E Омега А Омега В
Коммодор А Коммодор Б Коммодор К.
Сенатор А. Сенатор Б.
Купе Запись A / B Запись C Запись D Монца
Коммодор А Коммодор Б
Высшее общество Нотчбэк капитан капитан Капитан P1 / P2 Капитан А /
Адмирал А /
Дипломат А 		Капитан Б /
Адмирал Б /
Дипломат Б
Спортивная машина GT Спидстер GT
Микрован Хэтчбек Агила А Агила Б
Минивэн Мерива А Мерива Б
Компактный фургон Зафира А Зафира Б. Зафира С
Ван Синтра
Внедорожник Хэтчбек Crossland X
мокко Мокко Х мокко
Антара Грандленд Х
Внедорожник Хэтчбек Фронтера А Фронтера Б
Монтерей
Подбирать Кампо
Фургон с закрытым кузовом Кадет E Комбо Комбо B
Комбинация с высокой крышей Универсал, фургон Комбо C Комбо D Комбо E
Фургоны Микроавтобус, фургон, бортовой Бедфорд Блиц Арена [1] Vivaro A [2] Vivaro B [2] Зафира Лайф
Виваро С
молния молния молния молния Мовано А [1] Мовано Б [1]
  • британской дочерней компании GM Vauxhall составили
    • ед.
  • производства американских компаний GM
  • Daewoo Motors или GM Korea подготовили
  • Isuzu произведено (1971-2006 GM участвовал в Isuzu)
  • Lotus произведено (1986-1993 Lotus принадлежал GM)
  • в сотрудничестве с Suzuki произвел (1981-2008 GM участвовал в Suzuki)
  • Fiat произвел (2000-2005 GM участвовал в Fiat, с тех пор, как эволюция платформы SCCS)
  • в сотрудничестве с Renault Nissan подготовил: [1] произведено под руководством Renault, [2] под командованием Vauxhall произведено
  • совместно с PSA произведено
    • .

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *