Где находится шаровая опора в автомобиле: Шаровая опора автомобиля, замена шаровой на ВАЗ. Замена шаровой опоры. Как заменить шаровую опору на ВАЗ.

Содержание

Шаровая опора автомобиля, замена шаровой на ВАЗ. Замена шаровой опоры. Как заменить шаровую опору на ВАЗ.

Подвеска является одним из самых важных узлов транспортного средства. За ее состоянием необходимо постоянно следить, потому что поломка даже самого маленького элемента подвески способна стать огромной проблемой. Именно шаровая опора является одной из небольших, но крайне необходимых деталей подвески. Как и все элементы транспортного средства, иногда она нуждается в замене. Несомненно, вы можете прибегнуть к помощи профессионалов и произвести замену шаровых опор на СТО. Однако, данное мероприятие вполне выполнимо и в условиях гаража, для чего автовладельцу понадобится немного времени, терпения и специальный съемник для шаровых опор.

Шаровые опоры где находятся в автомобиле

Шаровой опорой называют очень важный элемент транспортного средства, который входит в конструкцию подвески. Он соединяет рычаг подвески и ступицу управляемого колеса.

Главной задачей шаровой опоры является обеспечение возможности поворота ступицы с первичным горизонтальным положением колеса при вертикальном перемещении.

Изначально шаровые опоры монтировали лишь на переднеприводные автомобили, благодаря чему колеса поворачивались вокруг вертикали. Однако с момента создания шаровой опоры многое в ее конструкции изменилось.

Шаровая опора сделана в виде конусовидной формы со сферическим либо грибообразным наконечником, который может вращаться и сразу раскачиваться в корпусе опоры на углы. Корпус крепится болтами или запрессовывается к рычагу.

В современных узлах, как правило, применяется неразборная конструкция, где корпус завальцовывается после установки пальца. Пластиковые либо другие вкладыши помещаются между пальцем и корпусом. Работают они подобно подшипнику скольжения и способны обеспечить вращение с незначительным усилием. Для отечественных автомобилей используются другие шаровые опоры, которые называют разборными. Люфты в них устраняют при помощи подтяжки крышки.

Как правило, все компоненты шаровой опоры созданы из стали. Для снижения трения между соприкасаемыми поверхностями, поверхность сферического углубления покрывают полимерами, к примеру, пластмассой. Однако существуют шаровые опоры, в которых полимерное покрытие отсутствует (как правило в отечественном транспорте).

назначение шаровой опоры автомобиля

Шаровая опора обеспечивает надежное и жесткое крепление, сохраняя, при этом, ограниченную подвижность рычагов касательно колесной ступицы. Когда водитель двигается на автомобиле, у передних колес две функции — обеспечивать движение транспортного средства по дороге и обеспечивать возможность маневрирования (повороты вправо, влево). Чтобы правильно двигаться и маневрировать, колеса должны правильно располагаться относительно дороги, то есть, свободно катиться вперед и назад, ровно стоять, легко управляться при помощи руля, а также, прочно крепится к оси. Для удовлетворения данных требований была разработана подвеска, в которой ступицу управляемого колеса и рычаги подвески соединяют шаровые опоры.

В конструкцию многорычажной передней подвески входит две шаровые опоры — нижняя и верхняя — с каждой стороны транспортного средства ( всего четыре, однако бывает еще шесть и восемь).

Причины поломки шаровых опор

В процессе эксплуатации шаровые опоры подвержены очень серьезным нагрузкам. Зависимо от конструкции подвески и места их установки, опоры выдерживают постоянные удары при движении по неровной дороге, а также, несут на себе огромную часть всей массы транспортного средства. Основной причиной в нарушении корректной работы шаровой опоры является износ соприкасающихся поверхностей, который способен привести к увеличенному зазору в расстоянии от корпуса к пальцу. Как итог — палец и вращается, и болтается в корпусе.

Если износ чрезмерно сильный, даже не большие нагрузки на опору способны привести к выходу пальца из корпуса. Как результат — опора может не удержать колесо, и транспортное средство попросту рушится на асфальт.

Основными признаками износа шаровых опор являются:

  1. Неравномерный износ шин на колесах.
  2. В результате того, что виляют передние колеса, транспортное средство неустойчиво перемещается по
    прямой траектории.
  3. Если увеличено усилие на руль, а при его повороте слышно скрип спереди автомобиля.
  4. При езде на малой скорости по неровной дорожной поверхности слышно стук.

Увеличение зазора появляется в результате следующих факторов:

  1. В шарнире отсутствует смазка (если ее наличие необходимо).
  2. Если разрывается пыльник или защитный чехол, из-за чего вода и грязь попадает в зазор, что существенно усиливает коррозию, а также абразивный износ.
  3. При увеличении динамических нагрузок при быстром движении по неровному дорожному покрытию.
  4. Естественный износ с устаревшими материалами.

Самостоятельная диагностика шаровой опоры

Чтобы узнать, в каком состоянии находится шаровая опора необходимо:

  1. Вариант первый. Поднимите колесо с помощью домкрата. Далее схватите его обеими руками за низ и верх, а затем как можно сильнее пошатайте его, чтобы почувствовать, есть ли люфт либо выработка в соединениях.
  2. Вариант второй. Данный метод является более точным. Возьмите монтировку или кусок толстой проволоки и залезьте под транспортное средство. Затем установите прут посередине нижнего рычага и края опоры, после чего оттяните вверх. Существенный ход монтировки либо прута будет свидетельствовать о наличии люфта.
  3. Вариант третий. Если предыдущие варианты вам не помогли либо не подошли, сделайте следующее. Полностью снимите шаровую опору и внимательно осмотрите, нет ли на ней повреждений и дефектов. Далее зажмите опору в тисках, а затем проверьте ридиальный и осевой люфт шарового пальца. Если он (палец) перемещается без усилий, это явный признак неисправности, при котором необходимо заменить шаровую опору. Этот метод наиболее точный из всех описанных, однако и наиболее трудоемкий. Специалисты рекомендуют использовать именно его.

Ремонт шаровых опор автомобиля

Существует ряд способов ремонта шаровой опоры. Для большинства иномарок замена опоры с рычагом является недешевым удовольствием, потому что стоит этот рычаг немало. Также существуют автомобили с многорычажными подвесками. Стоимость работ для нижнего рычага довольно высокая, а для верхнего — вдвое больше. Поэтому большинство автовладельцев предпочитает ремонт шаровой опоры, нежели замену, так как стоит он в два раза дешевле. Помимо этого, отремонтированная шаровая опора становится более износоустойчивой и, как правило, имеет больший ресурс выработки, нежели новая опора.

Для восстановления шаровых опор используют следующие технологии:

  1. Наиболее простая — переделка шаровой опоры в разборную, полирование пальца и смена пластиковых вкладышей.
  2. Более трудоемкая — под давлением корпус заполняется жидким полимером. Затем данный полимер застывает в зазорах. Запрессованные опоры извлекают и меняют новыми, не оригинальными шаровыми опорами.

замена нижней и верхней шаровой опоры

Процесс замены нижней и верхней опоры не имеет никаких отличий. Из инструмента вам будут нужны:

  1. Лом или монтировка.
  2. Домкрат.
  3. Балонный ключ.
  4. Специальный съемник шаровых опор.
  5. Накидные ключи «17» и «19».

При замене шаровой опоры сначала необходимо смазать новую опору литолом, для чего следует снять пыльник и нанести на палец оптимальное количество смазки. После этого одеваем пыльник обратно.

  1. Срываем крепежные болты еще до того, как автомашина будет поддомкрачена, однако не нужно откручивать их полностью.
  2. Поднимаем при помощи домкрата транспортное средство и снимаем колесо.
  3. Далее откручиваем гайку шарового пальца и болты крепления поворотного кулака, которые крепят его к опоре.
  4. Затем с помощью съемника распрессовываем палец.
  5. Для проведения последующих работ вам понадобится помощник. Ему необходимо отжать нижний рычаг при помощи лома либо монтировки, после чего вынуть старую опору.
  6. Далее прикручиваем новую шаровую опору к поворотному кулаку. Задача помощника — аккуратно и медленно отпустить рычаг, направляя в проушину палец.
  7. Затем осталось закрутить гайку шарового пальца и замену шаровой опоры можно считать завершенной.

Полезные советы

Срок службы опоры, зачастую, зависит от массы факторов и в среднем составляет от 15 до 120 тыс. километров. Жизнь шаровой опоры способна сократить даже минимальная трещинка в пыльнике. Сквозь нее в шарнир может проникать вода, песок и грязь. Чтобы предотвратить поломку шаровой опоры, следует контролировать состояние резинового защитного чехла. Желательно делать это на эстакаде либо смотровой яме.

Чтобы шаровые опоры дольше прослужили, нужно осторожно ездить по разбитому дорожному покрытию и вовремя менять поврежденные пыльники. Не забывайте, что любые механизмы и узлы транспортного средства требуют регулярного ухода и ремонта. Больше информации о замене шаровых опорах вы можете узнать из данного видео.

Где находится шаровая опора в автомобиле?

Шаровая опора (или шаровое крепление) – соединительная часть, которая позволяет закрепленным на ней элементам вращаться в нескольких плоскостях. Обычно одна часть крепится жестко, а вот вторая часть крепится подвижно. Обычно применяется в передней подвески, их может быть как одна, так и до 4 штук.

Что такое шаровая опора в авто?

Назначение Шаровая опора – узел, соединяющий ступицу управляемого колеса и рычаг подвески. Ее задача – обеспечивать возможность поворота ступицы при сохранении положения колеса в горизонтальной плоскости при вертикальном его перемещении. … В последнем случае шаровая, как правило, меняется вместе с рычагом подвески.

Куда входит шаровая опора?

Шаровая опора – значимая деталь ходовой части машины. Она сопряжена с рычагом подвески и ступицей колес. … Противоположная часть шаровой опоры с нанесенной резьбой крепится к рычагу подвески и таким образом соединяет его со ступицей.

Как понять что стучит шаровая?

Как понять что шаровая разбита

  1. появление стука, исходящего от передних колес, во время езды по неровностям, особенно на большой скорости;
  2. виляние авто со стороны в сторону при прямолинейном движении по дороге;
  3. шаровая скрипит при повороте руля в одну или другую сторону;

Как определить неисправность шаровой опоры?

Основные признаки неисправности автомобильных шаровых опор

  1. Лязгающие или скрипящие звуки в передней подвеске. …
  2. Автомобиль виляет, двигаясь по прямой траектории. …
  3. Вибрация в передней части транспортного средства. …
  4. Неравномерный износ шин.

Сколько ходят шаровые на ix35?

Шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем служат 100-120 км, амортизаторы, опорные подшипники и сайлент-блоки выхаживают до 150000 км.

Что такая шаровая?

Что это и как она устроена Шаровые опоры устанавливаются в передней подвеске для соединения ступицы управляемого колеса с рычагом. По сути это шарнир, позволяющий колесу поворачиваться в горизонтальной плоскости и не дающий ему смещаться по вертикали.

Как можно снять шаровую опору без съемника?

Снять шаровую без съемника в домашних условиях

  1. откручиваются гайки, удерживающие колесо;
  2. машина ставится на ручной тормоз и поднимается с помощью домкрата;
  3. снимается колесо, поворотный кулак поворачивается так, чтобы дать доступ к опоре;

Как устроена Шаровая опора?

Сейчас, самая универсальная и распространенная конструкция необслуживаемой шаровой опоры состоит из: пальца с шаром, резьбы, корпуса со сферической выемкой. Пыльник, который надевается на палец, способен предотвращать попадание грязи и влаги в заполненный густой специальной смазкой корпус устройства.

Сколько служит шаровая опора?

Срок службы шарового шарнира
Поскольку шаровые опоры могут исправно работать довольно долго, о них вспоминают не часто. Все же рекомендуется проверять их после 10-15 тысяч километров пробега. Как бы там ни было, они не в состоянии служить также долго, как автомобиль.

Ваз 2109 замена шаровой опоры видео

Добро пожаловать!
Шаровая опора – их в автомобиле семейства «Самара» находится около двух штук, одна из которых располагается в левой передней части автомобиля, а вторая находится в правой части так же возле колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято назвать просто «Шаровые», со временем изнашиваются и поэтому подлежат замене. На самом деле в отечественных автомобилях замена шаровых опор дело очень частое, потому как из-за наших дорог на них постоянно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.

Некоторые люди в последнее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, поэтому если вы купили автомобиль только лишь недавно, вам скорее всего (Зависит от стиля езды, а так же местности) придётся очень часто менять шаровые опоры, поэтому советуем вам ознакомится с данной инструкцией по замене.

Примечание!
Для замены шаровой опоры, вам нужно будет запастись: Специальным съемником с которым вы можете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если съемника нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия шаровой без съемника читайте чуть ниже в этой же инструкции).

А так же вам нужно будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтобы поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника. Ещё возможно вам понадобится консистентная смазка, поэтому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.

На ваше усмотрение вы так же можете взять с собой: Башмаки чтобы их подложить под задние колёса автомобиля, для того чтобы машина не укатилась при замене!

Краткое содержание:

Где находится шаровая опора?
Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а располагаются они рядом с передними колёсами, более подробно об местонахождении одной опоры из двух, смотрите на фото ниже:

Когда нужно менять шаровую опору?
В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:

  1. При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.
  2. А так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.
  3. Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.
  4. И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!

Снятие:
1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой вы будете производить замену шаровой опоры, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.

3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага.

4) Затем отверните оба болта, которые крепят шаровую опору к поворотному кулаку.

Примечание!
На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!

5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору с машины.

Установка:
1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры, проверьте на работоспособность старую и новую шаровую опору, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:

1. Возьмитесь за палец шаровой опоры рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.

Примечание!
У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0.7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

2. Ещё один маленький нюанс связанный с шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.

Примечание!
Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

3. После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.

4. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.

Примечание!
Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!

2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)

Как снять шаровую опору без специального ключа?

1) Для начала немного ослабьте нижнюю гайку крепления шаровой опоры, к рычагу.

Примечание!
Полностью нижнюю гайку шаровой опоры, отворачивать не нужно!

2) После чего с помощью монтировки отожмите передний рычаг, и в это же время нанося легкие удары молотком по рычагу, дождитесь того когда сам рычаг упадёт вниз тем самым он упрётся в нижнюю гайку шаровой.

3) После того как рычаг упадёт на гайку, полностью отверните нижнюю гайку и после чего переберитесь к отворачиванию двух основных гаек крепления шаровой опоры, и тем самым так же отверните их.

Примечание!
Второй гайки на вышеприведенном фото вы к сожалению не увидите, так как ракурс так выбран, но приблизительное её местонахождение всё же указано стрелкой!

4) И в завершение монтажной лопатой отожмите нижний рычаг вниз и вследствие чего снимите изношенную опору.

Важно!
После замены шаровой опоры, проверьте через 100 км пробега затяжку всех болтов которые крепят шаровую опору, а так же проверьте затяжку нижней гайки шаровой опоры к рычагу, по необходимости затяните все болты и нижнюю гайку крепления опоры до нужного момента!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит специальный съемник шаровой опоры?
Ответ:

Дополнительный видео-ролик:
Не все могут понять принцип замены той или иной детали в автомобиле, лишь прочитав статью, поэтому чтобы вам было более понятнее, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором всё подробно показывается:

Примечание!
Принцип замены шаровой опоры, в видео-ролике показан на примере автомобиля «ВАЗ 2110», но и по такой же схеме устроены автомобили «Самарского» семейства, поэтому шаровые на этих автомобилях заменяются одинаково!

Признаки неисправности шаровой опоры автомобиля

Диагностика и ремонт18 февраля 2017

Износ элементов подвески обычно характеризуется появлением стука в передней части авто при езде по мелким неровностям. Неопытному автомобилисту сложно определить по звуку, какая деталь «подгуляла» и требует замены. Но вы можете сами диагностировать неисправность, если разберетесь, как проверить шаровую опору. Ведь именно ее поломка приводит к отрыву колеса и неизбежной аварии. Износ прочих элементов – уплотнителей стабилизатора, сайлентблоков и подшипников не столь критичен и позволяет еще какое-то время эксплуатировать автомобиль.

Роль опоры в подвеске и последствия поломки

Деталь представляет собой шаровой палец с резьбой на конце, заключенный внутрь металлического корпуса. Чтобы он мог вращаться, между шаром и корпусом установлена втулка, изготавливаемая из твердых видов пластика (как правило, фторопласта). Палец прикручивается гайкой к поворотному кулаку ступицы колеса, а сама деталь крепится болтами к рычагу подвески. Чтобы внутрь шарнира не попадала грязь, он защищен с открытой стороны резиновым либо силиконовым пыльником.

Примечание: в некоторых моделях авто шаровые опоры составляют единое целое с рычагами и меняются тоже вместе.

Задача элемента – обеспечить шарнирное крепление ступицы к рычагу, чтобы она могла поворачиваться. То есть, опора несет нагрузку от веса машины, ударов со стороны колеса и воздействие силы трения при повороте. Теперь становится понятно, чем грозит неисправность этой важной детали. В первую очередь истирается пластмассовая втулка, отчего шар начинает болтаться внутри корпуса. Если не принять меры, то на сильном ухабе шаровой палец выскакивает из корпуса, а колесо отрывается вместе со ступицей.

Несмотря на то что после отрыва шаровой ступица держится на стойке либо на втором рычаге, колесо становится неуправляемым. Последствия – непредсказуемы и зависят от скорости движения в момент поломки. Вот почему важно следить за состоянием этих элементов и вовремя реагировать на посторонние звуки, доносящиеся от ходовой части. Если проявились первые признаки неисправности шаровой опоры, желательно проверить ее и уточнить диагноз, чтобы вовремя заменить на новую.

Симптомы и причины износа элементов

Во время езды изношенная шаровая опора проявляет себя следующим образом:

  • преодолевая мелкие ухабы на средней или большой скорости, вы услышите глухое постукивание, идущее от передней подвески;
  • при среднем износе стук может отдаваться на рулевом колесе;
  • в сильно изношенных опорах шар начинает подклинивать, отчего при повороте руля возникает скрип.

Если вы обнаружили один из этих признаков, следует обратиться на станцию технического обслуживания для диагностики либо проверить работоспособность деталей самостоятельно и без подъемника. Срок службы шаровых опор на автомобилях российского, китайского и корейского производства лежит в пределах 20-50 тыс. км. Более качественные детали европейских и японских иномарок способны прослужить до 150 тыс. км пробега. На эти интервалы необходимо ориентироваться при поиске неисправности.

Вопреки распространенным утверждениям, поведение машины с изношенными шарнирами при движении по ровной дороге мало меняется. Отклонение от прямой линии и боковая потертость резины настолько мала, что неопытный водитель не заметит изменений, разве что шаровая разболтается окончательно. Явный признак – это отчетливый стук.

Ускоренный износ шарниров происходит по таким причинам:

  1. Быстрая езда по плохим дорогам. От постоянных ударных нагрузок и вибрации пластмассовые втулки элементов разбиваются и шаровой палец начинает болтаться.
  2. Трещины и прорывы пыльников. Через них дорожная грязь попадает между трущимися деталями – шаром и пластиковой втулкой. Последняя уступает по твердости металлу, поэтому истирается быстрее.
  3. Постоянный перегруз автомобиля, заставляющий испытывать опоры повышенную нагрузку.

Порванные пыльники – одна из основных причин преждевременного выхода из строя шаровых. Вы максимально продлите им срок службы, если вовремя заметите дефекты защитных чехлов и поменяете их.

Самостоятельная диагностика опор

Способы проверки этих элементов различаются в зависимости от конструкции подвески. На большинстве современных машин она бывает 2 разновидностей:

  1. Однорычажная (типа Макферсон). Сверху колесо и ступица держится на стойке, а снизу опирается на рычаг, где установлена шаровая.
  2. Многорычажная. Здесь поворотный кулак прикреплен к двум рычагам – верхнему и нижнему. Соответственно, шарниров тоже два с каждой стороны.

В зарубежных автомобилях средней и высшей ценовой категории многорычажная подвеска устанавливается не только спереди, но и сзади, вместо неразрезной балки.

Сначала стоит разобраться, как определить неисправность верхней шаровой опоры многорычажной подвески, поскольку выявить ее проще.

Порядок действий такой:

  1. Выберите ровную площадку, поставьте на нее машину и затормозите «ручником».
  2. На место водителя посадите помощника. По вашей команде он должен нажать на педаль тормоза. Цель – исключить при диагностике люфт ступичного подшипника, если он есть.
  3. Возьмитесь руками за верхнюю часть колеса с обеих сторон и сильными толчками раскачивайте его перпендикулярно направлению движения машины (от себя – к себе).

При неисправном верхнем шарнире вы сразу ощутите люфт, после чего можете приступать к замене элемента. Если вам недостает сил на раскачку колеса, то воспользуйтесь другим способом: поднимите его домкратом и шатайте за нижнюю и верхнюю часть. Эта же методика позволяет выявить люфт нижней опоры в подвеске типа Макферсон при условии, что она прилично изношена.

Лучший способ проверить работоспособность нижней шаровой опоры на любой подвеске – определить величину люфта. Раскачивание колеса ничего не покажет, потому что шарнир даже в подвешенном состоянии находится под нагрузкой. Для работы вам потребуется монтировка и смотровая канава, услуги помощника здесь не нужны.

Алгоритм следующий:

  1. Поставьте машину на смотровую яму и затормозите.
  2. Поднимите проверяемую сторону домкратом.
  3. Аккуратно, чтобы не порвать пыльник, заложите монтировку между проушиной поворотного кулака и рычагом.
  4. Покачайте монтировку вверх-вниз, разгружая шарнир и заставляя шаровой палец двигаться в том же направлении. Если люфт во втулке присутствует, вы сразу его заметите.
  5. Повторите действие на колесе с другой стороны.

Находясь в смотровой канаве, внимательно изучите состояние пыльников. Порванная резина и выступившая из трещин смазка послужит косвенным свидетельством неисправности шаровых опор.

С помощью описанного метода вы обнаружите малейший люфт в шарнире. Отсюда возникает проблема, ведь некоторая величина просвета между пластиком и металлом заложена в деталь с завода. Ориентируйтесь на амплитуду движения 3 мм, если люфт заметно больше, то шаровую лучше поменять.

Замена детали в подвеске Макферсон не представляет большой сложности. Нужно купить съемник для выдавливания шаровых пальцев, и приготовить обычный набор ключей. Подняв авто домкратом, снимите колесо, открутите гайку крепления шаровой и выдавите палец из поворотного кулака съемником. От рычага элемент откручивается без проблем. В многорычажной подвеске понадобится открутить нижнее крепление амортизатора и стабилизатор поперечной устойчивости, а под рычаг подложить колодку, чтобы не дать распрямиться пружине. Дальнейшие действия выполняйте в том же порядке, что и с однорычажной версией подвески.

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110, видео о том как поменять

Автор Владимир Новоселов На чтение 5 мин. Просмотров 145 Опубликовано

Шаровая опора — важная часть подвески автомобиля, отвечающая за повороты и вертикальное движение колеса. Качество наших дорог, а иногда и стиль вождения приводят к тому, что эта деталь выходит из строя. И хотя ВАЗ 2110 стал в своё время принципиально новой автомашиной, поломка шаровой на ней случается не реже, чем на моделях класса «Самара». В этом случае и необходима замена.

Где находится шаровая опора на ВАЗ 2110

Исходя из того что эта деталь участвует в поворотах, находится она за передними колёсами — слева и справа. Схему, а также все болячки данный механизм получил от Ваз 2108 — первой «Самары», и передал по наследству всем последующим автомобилям класса 110.

Шаровая в «чистом» виде

Многие ошибочно полагают, что шаровых в автомобиле 2, при этом забывая, что кроме верхних есть ещё нижние. На схеме ясно видно, что на одном колесе две шаровых — одна вверху, одна внизу.

На схеме опоры отмечены красным

Причины неисправности

Именно шаровая опора отвечает за плавный проезд неровных участков. В нормальной ситуации зазор между пальцем и корпусом постоянен, и палец свободно вращается. При износе его начинает шатать из стороны в сторону — зазоры возрастают, и рано или поздно он может сломаться. Постоянная езда по неровным дорогам способна значительно сократить срок жизни шаровой.

Известны случаи, когда даже новые детали ломались. При езде этот шарнир испытывает большие нагрузки, и если на большой скорости колесо попадёт в яму, опору может вырвать из гнезда.

В обычной ситуации шарнир прикрыт специальным пыльником. Если последний рвётся, опора теряет защиту от внешнего воздействия. При попадании на неё жидкости может начаться коррозия, при попадании каких-то твёрдых частиц — абразивный износ.

Надо ли менять

Неопытные водители часто задаются вопросом: а надо ли менять? Если вы замечаете любой из обозначенных признаков — менять надо.

Пример износа шаровой опоры

Признаки неисправности

Одним из главных признаков поломки является неравномерный износ покрышек. Опытный автолюбитель знает, что для равномерного износа покрышки периодически надо менять местами — правую на левую, передние на задние, но если покрышка на одном колесе заметно быстрее «лысеет», нужно проверять шаровые опоры у этого колеса. Также к признакам поломки можно отнести:

  • подозрительный стук в области колёс;
  • непонятные скрипы при повороте;
  • колесо вихляется из стороны в сторону даже при езде по прямой;
  • значительно труднее стало поворачивать руль (на машинах без ГУРа).

При малейшем подозрении нужно проверять, так как поломка опоры может привести даже к потере колеса, что создаст аварийную ситуацию на дороге.

Диагностика

Для проверки не нужно какое-то дорогостоящее оборудование или СТО. Хотя в сервис обратиться не помешает, но кроме него есть ещё парочка способов проверки.

Первый способ

  • Поддомкратить автомобиль, чтобы переднее колесо свободно повисло.
  • Крепко возьмитесь за него и начните качать. Если есть большой люфт — шаровую придётся менять.

Для второго способа понадобится смотровая яма.

Второй вариант

  • Так же, как и в первом способе, поднимают авто.
  • Просовывают монтировку или лом в зазор между шаровой и рычагом подвески. Люфт, если он есть, можно заметить без труда.

Нормальным показателем считается, если колесо в обоих способах осталось неподвижно.

Как проявляется люфт (видео)

https://youtube.com/watch?v=B6zdKgkjvvk

Что понадобится для замены

В первую очередь для работы нужен съёмник шаровой опоры.

Варианты съёмников на фото

С фиксатором сбоку Немного другая конструкция Самый удобный съёмник
  • накидной ключ 17;
  • накидной ключ на 19;
  • баллонный ключ;
  • домкрат;
  • монтировка;

Неплохо будет позвать пприятеля, который будет держать монтировку, пока вы проводите прочие операции.

Варианты выбора детали на фото

Официальный дилер Белебеевский завод

Как поменять: пошаговая инструкция

Работать лучше на яме.

  1. Домкратом поднимают переднюю часть автомобиля с проблемной стороны.
  2. Отворачивают гайки крепления и снимают колесо.
  3. Откручивают гайку — крепление шарового пальца.
  4. Затем снимают болты, расположенные по краям опоры — крепление к поворотному кулаку.
  5. Вставляют съёмник и выжимают палец из рычага (см. фото). Снимают опору при помощи съёмника

    При отсутствии съёмника можно воспользоваться молотком (см. фото).

    Зажав палец арматурой выбивают его молотком
  6. Просят приятеля осторожно отжать нижний конец рычага монтировкой.

  7. Извлекают старую деталь.

  8. Ставят на её место новую и прикручивают к поворотному кулаку болтами.

  9. Вручную направляя палец в проушину, просят приятеля медленно опустить рычаг.

  10. Закрепляют гайку, фиксирующую палец.

  11. Возвращают на место колесо и опускают автомобиль.

Так же меняется шаровая на современных Вазах от 2108 до Гранты.

Видео замены на ВАЗ 2110

Операцию, с которой часто обращаются на СТО, можно сделать в домашних условиях даже одному автовладельцу. Но если есть приятель, операция займёт до часа, а стоить будет в разы дешевле.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена шаровой опоры Ваз, как заменить шаровую на ваз своими руками

 

 Думаю, каждый из автолюбителей хоть раз в жизни наблюдал картину, когда на трассе или по улице стоит автомобиль, без каких либо признаков ДТП, а переднее колесо как будто завернуто под дно машины. Вот это тот случай, когда срывается шаровая опора, это уже крайняя стадия поломки. Лучше конечно до такого не дотягивать, так как автомобиль повредите очень сильно, и потом ремонт вам обойдется не в малую сумму.

 Обычно причиной замены шаровых опор становится жуткий хруст на поворотах или при езде по бездорожью, неровной дороге. Такие звуки не стоит «откладывать» на потом, так как ходовая часть очень важный элемент в структуре автомобиля. В частности такие звуки доносятся от шаровых опор передней части. Со временем они имеют свойства стираться, так как в их конструкцию входят как резиновые, так и пластиковые вставки. В зависимости от марки автомобиля и типа привода колес, заднего или переднего, количество шаровых опор может меняться. Так в переднеприводных обычно по одной шаровой опоре с каждой стороны. Если заднеприводный то бывает две и больше. Шаровые представляют собой небольшие детали в виде груши и торчащего металлического штыря. Рассмотрим на примере автомобиля марки ВАЗ, нынче их можно встретить чаще всего. У этого автомобиля есть по две шаровые опоры с каждой стороны, верхняя и нижняя. Замена не сложная и как таковой надобности ехать на СТО не вижу. Для этого нам понадобится набор ключей, домкрат, пару деревянных брусков и монтировка.

Процесс замены

В этот раз аккумулятор нам не обязательно отключать. С электроникой мы не будем сталкиваться, только работа с металлическими частями, в частности это будут передние стойки машины. Для этого нам нужно будет поднять домкратом автомобиль, не забывайте о страховке, так как надеяться на ручной тормоз или коробку передач не стоит. Для этого кладем колодки под заднее колесо, с обеих сторон. Теперь подняв автомобиль, снимаем колесо, заранее сорвав болты. Чтоб разгрузить ходовую, под нижний рычаг ставят так называемого «козла», делается это, чтоб потом было легче работать со стойкой, намного проще будет снять шаровую опору, просто подвернув монтировкой саму опору. Для более удобной работы стоит вывернуть рулевое колесо в ту сторону, с каким колесом вы будете работать. Если с правым, то до отказа вправо, если с левым, то в левую сторону. В автомобиле ВАЗ ставится две шаровые опоры на каждую сторону. Поэтому заранее подготовим новый комплект шаровых опор, верхнюю и нижнюю, приступим к их замене. Стоит менять обе, так как выход из строя одной, тянет за собой и вторую. Вывернув руль мы увидим на стойке две шаровые, для большего удобства, возьмите средство для снятия ржавых болтов, я предпочитаю WD-40, кто-то пользуется маслом или стучит по старой шаровой до посинения, пока та сама не выпадет.

Мы пойдем гуманным путем. Подогнав домкрат так, чтоб ключ входил между витками пружины амортизатора, так будет быстрей и удобней, откручиваем гайки на пальцах шаровых опор. Лучше начинать с верхней шаровой, так как на нижней будет держатся ступица и прочие детали. На палец так же можно полить WD-40, чтоб быстрей отстала от приржавевшей части. Теперь выбиваем палец с его места посадки или по другому называют с рычага, бить молотком нужно не по самому пальцу, а по посадочной юбке, где он находится, после пары хороших ударов палец сам выскочит оттуда. Если на вашем автомобиле до вас никто не менял шаровые опоры то зачастую обратная сторона прикреплена на заводские заклепки, их придется срезать. Теперь откручиваем полностью шаровую опору из стойки, сложности нет, ключ сверху, второй снизу и крутим. Открутив, меняем на новую, сначала прикручиваем пятак новой шаровой, а затем уже палец.  

Перед тем как вставлять палец, нужно обильно смазать солидолом место посадки, во-первых, быстро станет на место, а во-вторых, на будущее будет проще снять с места посадки. Закрутив все болты верхней опоры, переходим к нижней шаровой опоре.

Снятие нижней шаровой опоры

 Нижняя шаровая опора снимается немного сложней, так как верхняя под весом ступицы слетит с опоры, а вот нижнюю, придется снимать. Иногда снимают сразу две, но есть нюанс, при съеме нижней опоры нужно будет или помощник или придумать, как установить ступицу так, чтоб она не выворачивала гайку пальца на нижней шаровой опоре. Вот поэтому я предлагаю поочередно менять, в таком случае так же откручиваем гайку пальца и выбиваем шаровую опору.

Далее немного нажав монтировкой на стойку, делается для того, чтоб соскочила шаровая с самой стойки, вытягиваем шаровую опору и отводим в сторону ступицу, что б не мешала. Иногда придется принять усилие для того, чтоб вытянуть с нижнего рычага. Теперь откручиваем нижние болты крепления шаровой опоры, которыми крепится к самой опоре. Именно эти болты чаще всего ржавеют сильно, так как находятся в нижней части и постоянно под воздействием воды и грязи. Нужно будет постараться и обильно полить жидкостью для снятия ржавчины. Если же не удается снять, то придется срезать болгаркой и установить новые болты. Сняв нижнюю шаровую опору, меняем на новую. Посадочное место смазываем солидолом, некоторые советуют обработать антикоррозийным средством. Прикрутив сначала к опоре, далее ставим в рычаг обратным способом, поднимаем рычаг монтировкой и направляя палец шаровой опоры садим его в отверстие.

Таким образом, заменим обе шаровые опоры, проверяем то как они держатся и зажаты, после проверки ставим обратно колесо и закручиваем болты на колесе. Нет нечего сложного в замене таких запчастей, но есть большой риск пострадать, если вовремя их не заменить. Если нужно заменить и с другой стороны шаровые опоры, то повторяем процесс с самого начала. Они симметричны, как с левой части, так и с правой. Так же подымаем автомобиль и снимаем колесо.

После такого обследования следует проехать по неровной дороге и как следует покрутить рулем со стороны в сторону, если звуки будут слышны снова, то стоит подтянуть все гайки, если нет, то сделали все правильно. Не откладывайте процесс замены на потом, ведь это в первую очередь ваша безопасность и ваших пассажиров.


признаки неисправности и ее замена

За сто с лишним лет, прошедших с момента появления первых автомобилей, в их конструкцию было внесено тысячи изменений. В стремлении к совершенству, разработчики отвергали одни технические решения и заменяли их другими.

Постепенно, шаг за шагом, сформировался современный автомобиль, состоящий из множества узлов и агрегатов, надёжность устройства которых проверена годами. Одним из таких узлов является шаровая опора.

Эта деталь прижилась в конструкции шасси многих машин. Технологически простая и надёжная, она обеспечивает автомобильному колесу высокую степень подвижности. Её исправность одинаково важна для работы и подвески, и рулевого управления.

Что такое шаровая опора в машине

Устройство шаровой опоры легко понять, если посмотреть на размещённый для наглядности рисунок:

В наиболее часто встречающемся варианте исполнения шаровая опора состоит из следующих важных для её работы частей:

  1. Корпус шаровой опоры. Он выполняется из не слишком дорогостоящего металла, обладающего достаточной прочностью и вязкостью.
  2. Вставка из материала, обладающего высокой прочностью, способного выдерживать как ударные нагрузки и стойко противостоящего истиранию.
  3. Яблоко шаровой опоры. Именно эта деталь принимает на себя основные нагрузки.
  4. Стопорное кольцо, фиксирующее яблоко и прочную вставку внутри корпуса.
  5. Конической формы наконечник, через который опора соединяется с поворотной цапфой колеса. Он изготавливается заодно с яблоком.
  6. Пыльник, обеспечивающий защиту важных компонентов узла от попадания пыли и грязи. Внутрь пыльника помещается тугоплавкая смазка.
  7. Резьбовая часть конического наконечника, благодаря которой опора и поворотная цапфа надёжно соединяются.
  8. Фланец с отверстиями под болты. Он изготовлен заодно с корпусом и служит для фиксации всего узла на рычаге подвески.

В результате получается подвижный в трёх плоскостях шарнир. Он не требует обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от применявшихся ранее элементов шкворневой подвески, которые было необходимо регулярно смазывать.

Видео — что такое шаровая опора и для чего она нужна:

Изготовители крепят такой узел к рычагу с помощью специальных заклёпок. Технология ремонта предусматривает их высверливание, чтобы новую деталь можно было установить на болты.

Особенности отдельных конструкций

Как уже было сказано выше, это лишь самый распространённый вариант исполнения шаровой опоры. Но могут быть и, что называется, варианты.

  • разборная шаровая опора.
  • шаровая опора, изготовленная заодно с рычагом.

Для всех вариантов исполнения применяется одинаковая методика обнаружения неисправности.

Видео — как работает шаровая опора при движении автомобиля:

Важно: несмотря на свою простоту и надёжность, шаровая опора имеет ограниченный срок службы. Чем хуже качество покрытия дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, тем больше шансов, что деталь раньше времени выйдет из строя. Выход этого важного узла из строя может стать причиной серьёзной аварии. Следует выявлять неисправность на ранней стадии её появления.

Признаки неисправности шаровой опоры

Основными признаками неисправности шаровой опоры принято считать:

  • характерный стук, появляющийся при прохождении поворотов. В некоторых случаях может даже возникать ощутимое биение рулевого колеса;
  • боковое биение колеса, приводящее к износу протектора. В этом случае шина изнашивается неравномерно, как бы клоками;
  • нарушение параметров развала и схождения. Это приводит к равномерному одностороннему износу протектора;
  • возрастание усилия на рулевом колесе;
  • щелчки в подвеске и увод машины в сторону при торможении.

Но проблема в том, что аналогичные симптомы появляются при неисправности и других деталей подвески.

Видео — как проверить шаровой опоры на любом автомобиле:

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться в необходимости замены именно шаровой опоры. Это поможет сберечь немало времени и средств.

Что потребуется для самостоятельной проверки

В ситуациях, когда специализированный сервисный центр по каким-то причинам недоступен, желательно знать, как можно самостоятельно проверить шаровые опоры на своём автомобиле.

Для этого понадобится следующее:

  • подъёмник или смотровая яма. На худой конец можно обойтись и без них, но это серьёзно затруднит проведение обследования;
  • домкрат. Он необходим в том случае, когда нет возможности воспользоваться подъёмником;
  • монтировка. Плоский конец такого инструмента должен легко входить в пространство между поворотной цапфой и шаровой опорой;
  • надёжный подпор. Его размер должен быть таким, чтобы подпор легко устанавливался в пространство между нижней точкой корпуса опоры и полом;
  • комплект гаечных ключей. Их тип и размер выбирается с учётом варианта исполнения узла;
  • съёмник шаровых опор. Его тип зависит от модели автомобиля.

В интернете можно найти информацию с прямыми указаниями на то, какого размера должны быть гаечные ключи и типы съёмников. Иногда такая информация вводит людей в заблуждение. Размер и характер крепежа может отличаться даже для деталей, устанавливаемых на автомобили одной модели. Всё зависит от конкретного производителя запасной части.

Осторожно! Производить работы, если автомобиль стоит на мягком грунте, бесполезно и небезопасно. Диагностика проводится на твёрдом покрытии.

Как проверить шаровую опору самостоятельно

На сегодняшний день наибольшее распространение получила подвеска системы Мак-Ферсона. Шаровые опоры располагаются только в нижней её части. Такой вариант мы и возьмём для рассмотрения.

Для автомобилей, оснащённых подвеской на двух поперечных рычагах, следует применять тот же алгоритм поиска неисправности, с той лишь разницей, что придётся проверять не только нижние, но и верхние шаровые опоры.

Последовательность действий

Проверка шаровых опор производится в следующей последовательности:

1. Предварительно выполняется визуальный осмотр узла. Повреждение пыльника говорит о том, что деталь, скорее всего, придётся заменить. Ради экономии можно попытаться обойтись заменой пыльника. Но такой ремонт не всегда даёт желаемый результат. Попавшая внутрь шарнира пыль губительна для его конструкции. Если внешних признаков повреждений не обнаружено, следует перейти к следующему пункту диагностики.

2. С помощью подъёмника или домкрата автомобиль поднимают и размещают под корпусом опоры приготовленный заранее упор. Лучше всего использовать регулируемую по высоте подставку-треногу.  После этого машину немного опускают вниз, создавая нагрузку на шаровую опору. Колесо при этом должно находиться в воздухе и свободно вращаться.

3. Взявшись за верхний и нижний края колеса, его покачивают в вертикальной плоскости. Лучше всего, если при этом кто-то будет осторожно и плавно поворачивать руль. Выработка может дать знать о себе только при определённом положении колеса. Обнаружив люфт, не торопитесь с выводами. Он может быть вызван выходом из строя или слабой затяжкой ступичного подшипника, повреждением сайлентблоков рычага или иными причинами. Это лишь повод для того чтобы перейти к следующему этапу проверки.

4. Вставив плоский конец монтировки в щель между поворотной цапфой и рычагом, давим на рукоять и наблюдаем за деталями шаровой опоры. Если узел исправен, никакого люфта быть не должно. Щелчки или постукивание при нажатии, передающиеся на рукоять монтировки, также сигнализируют о неисправности.

Видео — как проверить шаровую опору и рулевые наконечники:

Окончательный диагноз

Чтобы окончательно убедиться в том, что деталь вышла из строя, придётся разобрать подвеску, отсоединив шаровую опору от поворотной цапфы. Это делается следующим образом:

  • машина устанавливается на подъёмник или домкрат и поднимается;
  • снимается колесо, чтобы обеспечить свободный доступ к узлу;
  • отворачивается гайка, крепящая опору к цапфе. С этим могут возникнуть определённые трудности. Если на наконечнике нет захвата под ключ, он может проворачиваться вместе с гайкой. Приходится вставлять монтировку между рычагом и цапфой и, создавая давление, удерживать наконечник от вращения;
  • с помощью специального съёмника конус извлекается из посадочного места на цапфе.

Внимание! Не стоит пытаться извлекать посадочный конус при помощи молотка. Результатом подобного ремонта может стать повреждение исправной детали.

После того как опора извлечена, её состояние проверяют, взявшись за конический наконечник и пошевелив его из стороны в сторону. Шарнир может вращаться свободно, но при отсутствии люфта это не повод считать узел вышедшим из строя.

Видео — как проверить подвеску самому:

Особенно это касается элементов, изготовленных заодно с рычагом. Но если имеется даже незначительный люфт, узел необходимо заменить или, в случае с разборными шаровыми опорами, отремонтировать.

Научившись определять неисправность шаровых опор, автовладелец обезопасит себя от возможных поломок в дороге, и сможет перейти к освоению следующего этапа работ – замене вышедших из строя деталей.

Анализируя причины стука в передней подвеске, можно сказать, что они могут могут возникать из-за неисправности различных деталей и все их нужно будет проверять.

Смотрите для чего нужна катушка зажигания и как ее проверить.

Как проверить датчик ABS https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kak-proverit-datchik-abs.html тестером

Видео — замена шаровой опоры на Форд Фокус 2:


Где находится шаровая опора на автомобиле

Шаровые суставы шаровые шарнирныешаровые суставыШаровой шарнир (или шаровидный сустав) — разновидность синовиального сустава, в котором шаровидная поверхность одной округлой кости входит в чашевидное углубление другой кость. Дистальная кость способна двигаться вокруг неопределенного числа осей, имеющих один общий центр. https://en.wikipedia.org › wiki › Шарнирное соединение

Шаровой шарнир — Википедия

в передней подвеске, которые служат точками опоры между колесами и подвеской вашего автомобиля.С каждой стороны нижний шаровой шарнир запрессован и упирается в нижний рычаг, а верхний шаровой шарнир упирается в верхний рычаг.

Сколько стоит починить шаровую опору на автомобиле?

Стоимость деталей шаровой опоры для большинства автомобилей обычно составляет около 80–150 долларов США за штуку, но может стоить до 350 долларов США за штуку в некоторых роскошных или спортивных автомобилях. Между тем, стоимость рабочей силы обычно составляет около 250-300 долларов. Однако иногда они могут стоить всего 150 долларов в зависимости от ставок на оплату труда в ремонтной мастерской.

Каковы симптомы неисправного шарового шарнира?

Каковы наиболее распространенные признаки износа шаровых шарниров? Слышен стук или стук в передней подвеске. Чрезмерная вибрация в передней части автомобиля. Автомобиль глохнет, руль смещается влево или вправо. Неравномерный износ шин.

Можно ли ездить с неисправной шаровой опорой?

Могу ли я ездить с неисправной шаровой опорой? Нет. Вы не должны ездить с плохой шаровой опорой. Продолжение движения может привести к повреждению других компонентов автомобиля, а если соединение полностью выйдет из строя, вы можете потерять контроль над автомобилем, что приведет к аварии и травмам.

Что делать, если во время движения сломалась шаровая опора?

Худшее, что может случиться при езде по неисправной шаровой опоре, это поломка. Когда шаровой шарнир полностью ломается, колесо может свободно двигаться в любом направлении. Как правило, колесо выворачивается наружу, ударяется о крыло и тянет шину до тех пор, пока не будут задействованы тормоза.

Могу ли я самостоятельно заменить шаровые опоры?

Узнаваемый по стуку в колесной арке при выполнении поворота ремонт старых шаровых опор является важной частью обеспечения безопасности вашего автомобиля на дороге.Можно сделать самому по цене запчастей и правильному подходу.

Как долго можно ездить с неисправной шаровой опорой?

короткий ответ: это зависит от того, насколько они плохи. нижний шаровой шарнир обычно изнашивается больше, чем верхний. я бы сказал, что если хоть один из суставов слегка покачивается, у вас не должно возникнуть проблем с прохождением 500 миль.

Как я узнаю, что мои шаровые шарниры или рулевые тяги неисправны?

Симптомы изношенной или поврежденной поперечной рулевой тяги: лязг при повороте, люфт в рулевом колесе, неравномерный износ шин и увод автомобиля в сторону.Хотя эти симптомы кажутся незначительными неудобствами, даже при одном только износе шин автомобиль теряет эффективность торможения.

Нужна ли развал-схождение после замены шаровых опор?

Выравнивание

после шарового шарнира не требуется, если только ваше предыдущее выравнивание не было выполнено, когда шаровые шарниры были плохими и ослабленными. Если после замены шаровых опор ваша машина едет неаккуратно, проверьте другую подвеску 8 февраля 2018 г.

Может ли плохой шаровой шарнир стать причиной падения шины?

Выход из строя шаровой опоры не является распространенной проблемой, но может быть результатом многолетней езды по ухабистым, неровным дорожным покрытиям.Сломанная шаровая опора может быть причиной загадочного лязга или дрейфа рулевого управления. Если шаровой шарнир выйдет из строя полностью, это может даже привести к резкому падению колеса с автомобиля.

Сколько времени занимает ремонт шарового шарнира?

Шаровой шарнир — это небольшая часть вашего автомобиля, и сама деталь будет стоить всего от 20 до 150 долларов или больше, в зависимости от того, где вы ее берете и какой у вас автомобиль. Его замена может занять чуть больше часа, поэтому полная стоимость замены шаровой опоры будет составлять от 100 до 400 долларов.

Сколько стоит замена передних шаровых опор?

Как правило, шаровые шарниры недороги и стоят от 20 до 80 долларов за штуку. Труд будет сильно различаться в зависимости от модели. Некоторые автомобили стоят от 60 до 80 долларов. Третьи, особенно полноприводные грузовики, могут стоить от 160 до 200 долларов за шаровой шарнир.

Должен ли я заменить шаровую опору или рычаг?

Существует несколько причин, по которым требуется замена рычага подвески. Самая частая причина – когда изнашивается шаровая опора, и ее невозможно заменить отдельно.Изношенный шаровой шарнир может выскочить, что приведет к потере контроля над автомобилем во время движения. Это означает, что транспортным средством с изношенной шаровой опорой управлять небезопасно.

Стучат ли шаровые опоры?

Шум. Громкий стук или хлопки являются основным признаком неисправности шаровых шарниров, но тип и степень шума варьируются от сустава к суставу. Верхние и нижние шаровые шарниры подвески не так ограничены; действительно плохой может быть таким же тонким, как кувалда по вашему крылу.

Как проверить шаровые опоры?

Индикаторы износа включают подвижную пресс-масленку. Когда буртик пресс-масленки находится заподлицо или ниже нижней части корпуса шарового шарнира, шаровой шарнир изношен и подлежит замене. Другие типы имеют штифт индикатора износа, выступающий через отверстие в нижней части шарового шарнира.

Шаровые опоры сзади?

Шаровые шарниры — это шаровые шарниры, с помощью которых рычаги управления крепятся к шпинделям.Шаровые шарниры чаще всего находятся в нижних рычагах передней подвески, в зависимости от вашего автомобиля у вас может быть четыре шаровых шарнира на передней подвеске и несколько шаровых шарниров в задней части вашего автомобиля.

Каковы симптомы неисправности рычага управления?

Ниже приведены пять распространенных признаков того, что рычаги подвески вашего автомобиля нуждаются в замене. №1) Стук. Одна из первых вещей, которую вы заметите, когда один или несколько рычагов управления вашего автомобиля выходят из строя, — это лязг. №2) Транспортное средство уводит в сторону.№3) Неравномерный износ протектора. №4) Вибрации при езде. №5) Визуальные повреждения.

Когда требуется замена шаровых опор?

Главная > Уход за автомобилем > Когда требуется замена шаровых опор? В вашем автомобиле есть множество компонентов, жизненно важных для безопасного вождения, и шаровой шарнир является одним из них. Шаровая опора является частью передней подвески. Он соединяет рычаг подвески с частью, удерживающей переднее колесо, называемой поворотным кулаком , см. рисунок.Шаровая опора в типичном переднеприводном автомобиле Соединение является гибким, поэтому переднее колесо может поворачиваться и двигаться вверх и вниз. Современные автомобили имеют как минимум два шаровых шарнира в передней части; у многих грузовиков их четыре.

Во многих автомобилях шаровая опора встроена в рычаг подвески и заменяется как единое целое. Мы рассмотрели рычаги управления в этой отдельной статье: Когда необходимо заменить рычаги управления? Здесь мы сосредоточимся на типе шаровой опоры, которая идет как отдельная деталь, как на этих фотографиях.Что он делает и когда его следует заменить?

Шаровая опора состоит из корпуса (гнезда) и шпильки с шариком; он служит гибким соединением. В некоторых грузовиках шаровые шарниры имеют пресс-масленки и нуждаются в периодической смазке. Большинство современных автомобилей имеют необслуживаемые шаровые опоры, смазанные на заводе и закрытые резиновым или полиуретановым пыльником.

Болтовой шаровой шарнир. Запрессовка шарового шарнира. Когда требуется замена шаровых опор? Требований по пробегу нет.Шаровые шарниры необходимо периодически осматривать и заменять в случае износа. Мы видели, как они проехали более 160 тысяч миль, но выбоины, лежачие полицейские и дорожная соль в зимние месяцы берут свое. Если вовремя не обнаружить сильно изношенную шаровую опору, она может даже отделиться во время движения. Если он отделится, транспортное средство потеряет управление. Возможно, вы видели старый автомобиль, у которого одно из передних колес провалилось под транспортное средство. См. фото разобранной шаровой опоры ниже. Шаровые шарниры не могут быть должным образом осмотрены во время «визуального осмотра».«Чтобы проверить шаровую опору, переднее колесо нужно приподнять над землей, например, когда автомобиль поднимают на подъемнике в ремонтной мастерской.

В некоторых грузовиках проверка шаровых опор не является быстрой задачей: например, несущие шаровые опоры должны быть разгружены для проверки. У механиков есть специальные инструкции от производителей автомобилей о том, как проверять шаровые шарниры и когда шаровой шарнир считается неисправным.

Например, шаровой шарнир обычно заменяют, если он имеет чрезмерный люфт или ослаблен.Его также заменяют, если пылезащитный чехол сломан или порван.

Этот изношенный шаровой шарнир отделился. При повреждении пылезащитного чехла может выступить смазка, а вода и грязь могут попасть внутрь шарового шарнира. В любом случае шаровой шарнир долго не прослужит. В некоторых грузовиках масленки служат индикаторами износа шаровых шарниров. Если у автомобиля неисправна шаровая опора, вождение считается небезопасным.

В качестве меры предосторожности также может быть хорошей идеей заменить шаровой шарнир, если на нем появляются ранние признаки износа; например, если он выглядит сухим (отсутствует смазка) или сильно поврежден ржавчиной.Коррозионное повреждение является основной причиной выхода из строя шаровых шарниров. Шаровой шарнир без смазки может издавать скрип или скрип при медленном движении по крупным неровностям или при повороте рулевого колеса. Конечно, есть ряд компонентов рулевого управления и подвески, которые могут издавать скрипящие звуки; источник шума должен быть правильно диагностирован.

Каковы симптомы неисправного шарового шарнира? Неисправный шаровой шарнир может вызывать стук или скрип в передней части автомобиля при проезде неровностей.Рулевое управление и вся передняя часть тоже могут ощущаться разболтанными, особенно при проезде неровностей. Однако в некоторых автомобилях неисправная шаровая опора не вызывает никаких заметных симптомов, даже если она неисправна. По этой причине важно регулярно проверять транспортное средство, чтобы обеспечить его безопасность.

Если у вашего автомобиля закончилась гарантия и ему нужны новые шаровые опоры, обратитесь к местному дилеру и проведите небольшое исследование. Ряд производителей автомобилей в прошлом проводили кампании отзывов и сервисных кампаний, связанных с шаровыми опорами.

Если вам необходимо заменить шаровые шарниры, используйте детали хорошего качества; это инвестиции в вашу безопасность. Мы видели, как дешевые шаровые шарниры вторичного рынка выходят из строя в течение года или двух.

Сколько стоит замена шаровой опоры? Шаровые опоры не очень дорогие детали (45-120$ за штуку), поэтому большая часть стоимости ремонта определяется трудозатратами.

Шаровой шарнир. Тойота Хайлендер 2013г. В некоторых автомобилях шаровые шарниры крепятся болтами к рычагу управления или к поворотному кулаку, и их легко заменить.Например, Toyota Highlander на этом фото имеет по одной шаровой опоре с каждой стороны спереди; он прикручен к нижнему рычагу. Замена шарового шарнира такого типа в ремонтной мастерской будет стоить от 240 до 420 долларов.

В некоторых легковых и грузовых автомобилях шаровые шарниры приклепываются или ввинчиваются в рычаг подвески. Этот тип немного сложнее заменить, и ремонт будет стоить дороже.

Во многих автомобилях, внедорожниках и пикапах шаровые шарниры запрессованы в рычаги управления или в поворотные кулаки (шпиндели).

Для замены шаровой опоры ее необходимо выпрессовать с помощью пресса и специального инструмента. Это занимает больше времени и стоит дороже. Если новую шаровую опору невозможно надежно запрессовать, шаровая опора заменяется вместе с рычагом подвески или поворотным кулаком. Замена запрессованных шаровых шарниров может стоить от 600 долларов в легковом автомобиле до 2000 долларов в некоторых пикапах.

Должны ли шаровые опоры заменяться парами? Нет, не обязательно, однако часто при выходе из строя одной шаровой опоры может износиться и другая.В пикапах с двухрычажной передней подвеской верхняя и нижняя шаровые опоры с одной стороны часто заменяются одновременно, если работы перекрываются.

В некоторых автомобилях после замены шаровых опор необходимо выполнять регулировку сход-развала. Развал-схождение стоит от 50 до 180 долларов.

Замена шарового шарнира Staunton, VA Churchville, VA Waynesboro, VA

Прибл. Время: 120 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене шаровых шарниров в Hershey Tire and Auto Repair

Система подвески позволяет вашим шинам поддерживать постоянный контакт с дорогой, особенно на неровных поверхностях, таких как неровности и выбоины.Шаровые шарниры представляют собой шарнирные соединения, расположенные между рычагом подвески и поворотным кулаком. Шаровые шарниры действуют как точка опоры между колесами и остальной системой подвески. Они предназначены для обеспечения движения в двух плоскостях одновременно, обеспечивая легкость вращения в этих плоскостях. Они позволяют системе подвески автомобиля двигаться вверх или вниз, в то время как колеса поворачиваются влево или вправо. Автомобили с амортизаторами имеют верхние и нижние шаровые шарниры, в то время как многие автомобили со стойками имеют только нижние шаровые шарниры.Некоторые шаровые шарниры несут нагрузку и изнашиваются быстрее, чем обычные шаровые шарниры. Являясь важным компонентом подвески, шаровые шарниры рассчитаны на износ, часто в виде трения. Как и все компоненты системы подвески, шаровые шарниры имеют график технического обслуживания, который может помочь предотвратить неожиданный ремонт или замену.

Почему следует обращаться в Hershey Tire and Auto Repair за услугой по замене шаровых опор?

Верхний и нижний шаровые шарниры сконструированы так, чтобы плотно прилегать к смазанному корпусу.Если корпус теряет смазку, высыхает или соединение ослабевает, это может повлиять на развал-схождение колес. Ослабление шарового шарнира также может привести к шуму в подвеске и неравномерному износу шин. Поскольку шаровые шарниры служат связующим звеном между колесами и другими компонентами подвески, плохой шарнир может мешать нормальному рулевому управлению. В экстремальных случаях изношенный шаровой шарнир, который выходит из строя, может выпасть из корпуса и вызвать разрушение системы подвески. Стук, плохая управляемость и неестественное тяговое усилие — все это признаки неисправности шаровых опор.В некоторых случаях может потребоваться замена шаровых опор. Если вы планируете избежать выхода из строя шаровой опоры, обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать максимально допустимый износ шаровых опор вашей системы подвески. Наши сменные шаровые шарниры восстановят полную функциональность вашей системы подвески.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене шаровых шарниров в Стонтоне, Вирджиния, Черчвилле, Вирджиния, Уэйнсборо, Вирджиния и прилегающих районах.

обслуживаемых района: Стонтон, Вирджиния | Черчвилл, Вирджиния | Уэйнсборо, Вирджиния | и прилегающие районы

Шаровой шарнир: Полное руководство

Подвеска автомобиля состоит из нескольких компонентов.Среди них шаровой шарнир, небольшая, но важная деталь. В этом руководстве рассматривается автомобильный шаровой шарнир или то, что некоторые могут называть шаровым шарниром подвески колеса из-за его расположения. Эта часть автомобиля также называется шарнирным соединением по причинам, которые мы увидим позже.

В этом руководстве мы отвечаем на вопросы о компоненте, например, для какой цели он служит в автомобиле, где он находится и как за ним ухаживать. Об основах процесса производства шаровых шарниров и о том, на что обращать внимание при их покупке.Мы рассмотрим различные типы шаровых опор и их использование в различных транспортных средствах, от больших грузовиков до небольших легковых автомобилей.

О шаровых опорах грузовиков мы объясняем, что такое шаровая опора на грузовике, и подробно описываем, как она помогает улучшить управляемость. Для небольших автомобилей мы подробно описываем все, что вы, возможно, хотели знать о компоненте, от рычага управления и шарового шарнира до того, как установить новый. Мы также сравниваем розетку Vs. шаровой шарнир и насколько подходящим образом один может заменить другой.

Это подробная полная статья, цель которой — дать вам знания о причинах выхода из строя шарового шарнира. Также способы узнать, изношены ли суставы. И если они в вашей машине вышли из строя, как их заменить. В конце мы даем вам советы о том, как найти лучшие шаровые шарниры для вашего автомобиля. Прочтите до конца и станьте лучшим автовладельцем и всегда обеспечивайте безопасное вождение с неповрежденной подвеской.

Глава 1: Определение, расположение и функции шарового шарнира

Глава 2: Схема шарового шарнира

Глава 3: Симптомы неисправного шарового шарнира

Глава 4: Замена шарового шарнира

Глава 5: Установка шарового шарнира

Глава 6 : Как купить качественный шаровой шарнир

Глава 1

Шаровой шарнир Определение, расположение и функция Источник: youcanic.com

Шаровой шарнир Определение

Шаровой шарнир — это компонент подвески, который образует соединение между рычагами подвески автомобиля и поворотными кулаками. Таким образом, он действует как точка опоры для колес и подвески. Практически каждый автомобиль, выпускаемый сегодня, будет иметь шаровые шарниры, что делает эти компоненты одними из самых распространенных на рынке автозапчастей.

Источник: http://automotorpad.com

Автомобильные шаровые шарниры представляют собой твердые сферические подшипники или шарики с резьбовым стержнем.Шар заключен в смазанный корпус с резиновым чехлом для удержания смазки и предотвращения попадания грязи и мусора. Резьбовая шпилька сужается в той части, где она входит в такое же сужающееся отверстие в поворотном кулаке.

Автомобильный шаровой шарнир также известен под другим названием как шаровой шарнир. Это потому, что он напоминает человеческий тазобедренный сустав — как по конструкции, так и по работе. Человеческий шаровидный сустав позволяет ноге двигаться во всех направлениях. Таким же образом шаровая опора в автомобиле способствует беспрепятственному перемещению подвески и рулевого управления.

Типы шаровых шарниров

Шаровые шарниры можно классифицировать в зависимости от использования, положения в подвеске и конструкции. Эти типы соединений объясняются ниже.

По Положению

Шаровые опоры нижние и верхние. В некоторых автомобилях используется нижний шаровой шарнир, в других — оба. В транспортных средствах большой грузоподъемности, таких как грузовики, используется нижний шаровой шарнир для поддержки веса и дополнительный верхний шаровой шарнир для осевых требований.

Нижний шаровой шарнир обычно имеет больший размер, чтобы выдерживать нагрузки, которым он часто подвергается.Из-за веса, который они должны нести, нижние шаровые шарниры быстро изнашиваются, в основном, если в автомобиле перевозится тяжелый багаж или если условия вождения неблагоприятны.

Автомобили с независимой задней подвеской также имеют шаровые шарниры на заднем колесе. Они позволяют управлять, а также обеспечивают поворот и поддержку веса. Другими словами, они служат той же цели, что и передние.

В зависимости от применения

Автомобильная шаровая опора может быть «несущей» или «ведомой».Эти два типа шаровых опор выполняют разные функции. Шаровой шарнир, несущий нагрузку, как следует из названия, обеспечивает поддержку веса, что делает его важным шаровым шарниром подвески.

Шаровой шарнир толкателя, с другой стороны, предназначен для поворота системы рулевого управления автомобиля. Можно сказать, что это шарнирный шаровой шарнир, поскольку он в основном позволяет системе рулевого управления свободно вращаться для лучшего контроля над автомобилем. Эти шаровые шарниры обычно устанавливаются на верхнем компоненте подвески.

Верхние шаровые шарниры в основном являются толкателями с небольшим весом для поддержки.Нижние шаровые шарниры обычно называют «грузоподъемными» из-за веса, который они должны выдерживать. Исключением является подвеска со стойками МакФерсон. Этот тип подвески использует один рычаг управления и шаровой шарнир на каждом колесе.

В подвеске MacPherson нижняя шаровая опора может выполнять роль толкателя. Верхняя стойка в этой подвеске несет вес автомобиля и имеет эластомерный подшипник, который действует как опора. Стойка соединяется с поворотным кулаком.

В соответствии с конструкцией

Шаровые шарниры могут быть герметизированными или смазываемыми. Герметичные шаровые шарниры смазаны на весь срок службы, поэтому вам не нужно время от времени наносить смазку. Это современная конструкция шарового шарнира, наиболее предпочитаемая владельцами транспортных средств. Эти шаровые шарниры не требуют особого ухода. Однако они не подлежат обслуживанию и после ношения их можно только снять и выбросить.

Смазываемые шаровые шарниры имеют традиционную конструкцию. Тем не менее, они все еще широко используются сегодня. В основном вы найдете их в легковых автомобилях или тяжелых грузовиках, которые имеют некоторый вес для поддержки.Они требуют регулярного добавления смазки, что делает их компонентами, требующими особого ухода.

Смазываемые шаровые шарниры имеют фитинг, называемый ниппелем или зерком, для нанесения смазки. Отсутствие смазки этих типов шаровых шарниров приводит к их быстрому износу. Это может стоить вам замены в кратчайшие сроки.

Шаровые шарниры также имеют различные варианты крепления. Есть те, в которых используются болты, ввинчиваемые соединения, запрессовочные и заклепочные соединения. Запрессовываемые шаровые шарниры чаще всего используются в заводских автомобилях, в то время как шаровые шарниры после продажи часто имеют другие варианты крепления.

Источник: https://www.thevehiclelab.com/bad-ball-joint-symptoms/

Расположение шаровой опоры

Шаровая опора находится на колесе, один конец которой соединен с поворотным кулаком, а рычаг управления. Автомобильные шаровые шарниры чаще всего используются в передней подвеске. Однако автомобили с задним или полным рулевым управлением также будут иметь шаровые шарниры сзади. Передние шаровые опоры работают так же, как и задние шаровые опоры, главное отличие заключается в их расположении.

Эти компоненты видны без удаления какого-либо компонента. При их обслуживании иногда не нужно разбирать ни подвеску, ни ступицу в сборе. Это облегчает их осмотр на наличие повреждений.

Функция шарового шарнира

При движении по дороге подвеска должна двигаться вверх и вниз контролируемым образом. Но при этом колеса должны двигаться боком к повороту руля. Это движения, которые облегчает шаровой шарнир.

Для получения более четкой картины представьте себе, что вы проезжаете неровность, одновременно преодолевая поворот. Как мы видели, шаровые шарниры действуют так же, как шаровые шарниры в человеческом теле. Его повороты позволяют поворачивать на поворотах, а дуги обеспечивают движение подвески вверх/вниз для плавного движения по неровностям.

Шаровые шарниры также удерживают колеса автомобиля. Вот почему у автомобилей, у которых шаровые шарниры больше не работают, колесо может вывернуться внутрь или наружу.В худшем случае колесо может даже отвалиться от машины. Поэтому эти компоненты необходимы для плавного и безопасного вождения. В следующей главе мы рассмотрим различные части шарового шарнира.

Источник: http://www.researchgate.net

Процесс производства шаровых шарниров

Шаровые шарниры представляют собой прецизионные компоненты, требующие производственных процессов высокого уровня. Поскольку они подвергаются большим нагрузкам и ударам, эти компоненты должны быть достаточно твердыми и прочными.Для их изготовления от шпильки, шара до корпуса обычно используется сталь премиум-класса. Автомобильные шаровые шарниры должны удовлетворять определенным функциональным и размерным требованиям, в том числе:

  • Компактность и малый вес, чтобы они не добавляли излишнего веса системе рулевого управления
  • Постоянные крутящие моменты в условиях переменных нагрузок и сил растяжения или сжатия
  • Нулевой или ограниченный люфт не должен превышать 0,25 дюйма для бокового люфта и значения, определенного производителем для вертикального люфта.Другие шаровые шарниры спроектированы таким образом, чтобы не было никакого люфта
  • Отличная устойчивость к температуре для увеличения срока службы даже в условиях высокой температуры
  • Низкий коэффициент трения для улучшения рулевого управления и движения подвески
  • Соответствие экологическим требованиям и стандартам
  • Способность сопротивляться защита от соли, грязи и мусора для увеличения срока службы

Несмотря на то, что шаровые шарниры выполняют схожие функции, они немного отличаются конструкцией и материалами.В следующей главе мы попадаем внутрь шарового шарнира, изучая различные детали, из которых он состоит. Кроме того, различные конструкции, которые приводят к визуальным различиям в этих компонентах.

Глава 2

Схема шарового шарнира

Источник: http://blog.genosgarage.com

Хотя шаровые шарниры работают одинаково и имеют сферическую резьбовую шпильку, они немного различаются в зависимости от типа. Существуют верхние/нижние шаровые опоры, нагруженные/ведомые шаровые опоры, а также герметичные и смазываемые или обслуживаемые типы.Мы рассмотрим все это, чтобы предложить вам всесторонние знания об этих жизненно важных компонентах автомобиля.

Начнем с изучения различных частей, как внутренних, так и внешних. Эти части различаются, и мы представим только основные разделы. Это детали типичного шарового шарнира.

Части шарового шарнира Источник: cosystream.com

Шпилька шарового шарнира– закругленная часть шарнира. Эта часть вращается в смазанном пространстве в корпусе шарового шарнира и обеспечивает все движения, которым подвергается шарнир.Сферический штифт должен выдерживать большое давление и изготовлен из закаленной стали.

Когда шаровой шарнир изнашивается, говорят, что он не работает. Он слишком много перемещается из-за дополнительного пространства, создаваемого износом. В таких ситуациях новый шарнир является единственным вариантом восстановления функции компонента в автомобиле.

Подшипник шарового шарнира — уменьшает трение внутри шарового шарнира. Это может быть уретан/нейлон или металл.

Пружинная шайба шарового шарнира — находится между задней пластиной и подшипником, шайба действует как фиксатор.

Торцевая крышка шарового шарнира или опорная пластина — крышка гнезда, закрывающая шаровой конец шарнира. Крышка изготовлена ​​из прочного материала, устойчивого к износу и ударам.

Корпус шарового шарнира — это часть, в которую заключен металлический шаровой палец. Он образует защиту, удерживающую смазку и облегчающую движение шара. Корпус шарового шарнира должен выдерживать износ как изнутри, так и снаружи. Внешне корпус должен быть устойчивым к загрязнениям, дате и тепловым повреждениям.Он также должен выдерживать физические воздействия дорожного мусора и других ситуаций.

Защитный чехол шарового шарнира –  обычно изготавливается из полиуретана. Защитный чехол защищает от проникновения воды, пыли и мусора. Это элементы, которые могут вызвать коррозию или фрикционный износ шарового шарнира. Пылезащитный чехол должен выдерживать воздействие тепла или влаги, и поэтому он изготовлен из прочного уретанового материала. В результате ботинок не рвется легко.

Резьбовой и конический удлинитель — это часть шпильки шарового шарнира, которая сужается для плотного прилегания к поворотному кулаку.Он также имеет резьбу, позволяющую закрепить его, чтобы он плотно устанавливался. Эта часть стойки также изготовлена ​​из высокопрочной стали и должна быть достаточно прочной.

Ниппель для смазки шаровых шарниров – , также называемый смазочным наполнением или зерком, ниппель представляет собой отверстие, через которое можно добавить смазку для шаровых шарниров. В некоторых случаях пресс-масленка также действует как индикатор износа. Если его часть над шаровым шарниром все еще цела, об износе можно не беспокоиться. Если он опускается в шаровую опору, то есть повод для беспокойства, так как показывает изношенный шарнир, требующий замены.

Замковая гайка шарового шарнира — гайка, удерживающая нижний шаровой шарнир после установки.

Шплинт шарового шарнира –  , установленный в нижних шаровых шарнирах. Шплинт служит стопором, предотвращая защелкивание замка, но не позволяя ему расстегнуться.

Стопорное кольцо — стопорное кольцо фиксирует шаровой шарнир и предотвращает его падение.

Верхний и нижний шаровые шарниры

Источник: http://www.waybuilder.net

Шаровые шарниры могут быть верхними или нижними.Обычно верхние шаровые шарниры являются ненесущими, и подвеска держится на них со стороны шпильки. Нижние или, как их называют некоторые, нижние шаровые шарниры в основном являются несущими и удерживают подвеску с конца шара или сверху. Исключения зависят от типа подвески, как описано ниже.

Подвески с верхним и нижним рычагами подвески с пружиной на нижнем рычаге имеют нагруженные нижние шаровые шарниры и верхние шарниры толкателя. Нагруженные передние нижние шаровые опоры помогают выдерживать большую часть веса автомобиля.Такие шаровые опоры нижнего рычага требуют тщательного контроля, так как изношенные могут представлять серьезную угрозу безопасности вождения.

Подвески с верхним и нижним рычагами, но со спиральной пружиной на верхнем рычаге, будут иметь нагруженные верхний и нижний шаровые шарниры толкателя. Таким образом, нижние шаровые опоры подвески в таких автомобилях не изнашиваются быстро и могут служить долго.

Подвески со стойками MacPherson будут иметь нижние шаровые шарниры в качестве толкателей, поскольку нагрузка воспринимается верхней стойкой.Это означает меньший износ шарового шарнира нижнего рычага. Этот вид подвески довольно популярен в современном автомобиле.

Источник: http://pitstopusa.com

Методы крепления шаровых шарниров

Шаровые шарниры могут быть запрессованными, на болтах, ввинчиваемыми или заклепками. Тип, который поставляется с вашим автомобилем, зависит от марки и модели. Это также зависит от того, является ли шаровой шарнир производителем или продуктом послепродажного обслуживания. Заводские автомобили поставляются с запрессованными шаровыми опорами. Если вы заменяете компоненты в первый раз, вполне вероятно, что они будут запрессовываемыми.

Каждый метод монтажа имеет свои преимущества и недостатки, особенно когда речь идет о снятии и установке. Винт в шаровом шарнире не представляет трудностей для снятия или установки, то же самое и с типами с болтовым креплением. Заклепочные соединения, с другой стороны, могут быть проблемой для извлечения. При замене изношенного клепаного шарового шарнира вам может понадобиться дрель, чтобы вырвать его. Для других типов требуется только инструмент для сепаратора шаровых шарниров, и они готовы через минуту.

Источник: http://berrisford.co.uk

Rose Joint Vs.Шаровой шарнир  

Вместо шаровых шарниров можно использовать шарниры типа Rose или Heim. Они обеспечивают больший угловой вылет, чем шаровые шарниры. Однако они, как правило, слабее и могут довольно быстро изнашиваться. Они должны быть надлежащим образом защищены от грязи и песка, иначе они не прослужат долго. В ситуациях, требующих прочности и минимального обслуживания, лучше всего подходят шаровые опоры.

Как и любой другой компонент автомобиля, шаровые шарниры со временем изнашиваются. Будучи такими важными частями подвески, очень важно иметь возможность определить, требуется ли замена шара.Это означает, что знаки должны быть обнаружены до того, как ущерб ухудшится до уровня, который может вызвать проблемы с безопасностью. Узнайте о знаках, на которые следует обратить внимание, в следующей главе.

Глава 3

Симптомы неисправности шарового шарнира Источник: https://www.haroldsmuffler.com/ball-joint

Шаровые шарниры имеют решающее значение не только для комфорта вождения, но и для безопасности. Неисправные шаровые шарниры могут привести к опасным ситуациям, например, к отделению деталей подвески, особенно рычагов управления и поворотных кулаков.Обычно говорят, что шаровой шарнир неисправен, если он движется слишком сильно, то есть когда движение превышает спецификации производителя.

Чтобы понять, когда шаровой шарнир представляет опасность при вождении, вам необходимо понять симптомы, на которые следует обращать внимание. Вам также потребуются знания о том, как проверить шаровые шарниры на предмет износа и других повреждений. Именно этому посвящена эта глава, начиная со знамений.

Признаки неисправности шаровой опоры Источник: http://www.yotatech.com

Признаки того, что шаровые опоры автомобиля требуют замены, включают: обнаружить неисправные шаровые шарниры.Первые шумы обычно слабые и случайные вначале. Они часто усиливаются, когда шаровые шарниры находятся под нагрузкой, например, при повороте за угол или при столкновении с неровностью или выбоиной. По мере износа или повреждения звуки становятся более регулярными, громкими и звучат на каждом небольшом ударе или повороте. Стук из-за плохой шаровой опоры обычно исходит из угла автомобиля.

Неравномерный износ шин

Может указывать на плохое состояние шаровых опор.Чрезмерный износ происходит либо на внутренней, либо на внешней поверхности. Если вы заметили износ на обоих краях одновременно, причиной может быть неправильное давление в шинах и неизношенные шаровые опоры. Вам нужно быть осторожным с этим симптомом или неправильно диагностировать причину неравномерного износа шин. Было бы целесообразно обратить внимание и на другие признаки, обсуждаемые здесь.

Чрезмерная вибрация

Износ приводит к ослаблению сферической части шаровых шарниров в гнезде. Это вызывает чрезмерные движения внутри корпуса и вибрации, передающиеся вверх по подвеске.Во время вождения вы можете ощущать вибрации в передней части автомобиля или даже на руле. Вибрации также могут быть вызваны неисправностями других компонентов, и вам нужно будет использовать другие признаки износа шарового шарнира, чтобы быть уверенным.

Неустойчивое рулевое колесо

Если рулевое колесо сильно смещается вправо или влево, проблема может заключаться в шаровых шарнирах. Блуждание рулевого колеса может стать более заметным, когда шаровые шарниры перегружены, например, при проезде неровности или выбоины.Если вы обнаружите, что во время вождения у вас возникают проблемы с центрированием рулевого колеса, скорее всего, у вас вышла из строя шаровая опора, и лучше всего ее заменить.

Почему шаровые шарниры выходят из строя? Источник: http://nicoclub.com

Помимо возраста, существует несколько причин износа или повреждения шарового шарнира. Тезисы:

Чрезмерная смазка–  слишком большое количество смазки может привести к поломке защитного резинового чехла и проникновению грязи, мусора и воды. Попадание этих загрязнений может привести к повреждению шарового шарнира.Эта проблема применима только к обслуживаемым или смазываемым шаровым шарнирам, поскольку они позволяют наносить смазку.

Недостаточная смазка–  В то время как чрезмерная смазка может повредить шаровой шарнир, недостаточная смазка также создает другую проблему. Это вызывает повышенное трение, которое затем ускоряет скорость износа. Со временем шаровой шарнир выходит из строя, и начинают проявляться симптомы отказа сустава. Опять же, это относится только к исправным типам шаровых опор.

Отсутствие очистки пресс-масленки –  рекомендуется удалить грязь, грязь и мусор перед нанесением смазки на исправные шаровые шарниры.Невыполнение этого требования приводит к попаданию загрязнений в корпус. Возникающий в результате износ приводит к преждевременному выходу из строя соединения.

Тяжелые условия вождения — выбоины, неровности и другие тяжелые ситуации вызывают повышенную нагрузку на шаровые шарниры. Эти компоненты прочны для таких условий, но длительное воздействие ударов и чрезмерных крутящих моментов может сказаться на них. Это приводит к повреждению еще до истечения нормального срока службы шаровых опор.

Как проверить шаровые шарниры на износ

Никогда не следует игнорировать признаки износа шаровых шарниров.Помимо периодического обслуживания различных автомобильных шарниров, всегда следите за любыми признаками износа шаровых шарниров. Как только вы заметите любой из них, выполните проверки для определения проблемы, а затем подготовьтесь к установке новых шаровых опор. Используйте эти методы для диагностики неисправного шарового шарнира или шарниров.

Визуальный осмотр — все соединения являются хорошо видимыми компонентами благодаря их монтажным позициям. Чтобы определить их состояние, взгляните на них. Если они сильно повреждены, вы увидите, что они сильно проржавели.Резиновый чехол будет сильно порван, а на металлических частях появятся признаки износа.

Раскачивая шину–  поднимите автомобиль, чтобы шины повисли в воздухе. Крепко удерживайте одну шину в положении 6/12 часов и толкайте ее внутрь и наружу. Если шаровой шарнир изношен, вы заметите значительное движение. Пока колесо находится высоко в воздухе, вставьте под него лом и толкайте его вверх и вниз. Если вы слышите лязг, шаровые опоры, скорее всего, изношены.

Следующий тест включает в себя перемещение шины вбок, как если бы вы поворачивали ее на рулевом колесе.Шина должна иметь лишь небольшой люфт. Чрезмерная подвижность свидетельствует об износе сустава.

По наблюдению за индикаторами износа – индикатора износа встроены в некоторые шаровые шарниры. Если они есть в вашем автомобиле, то выяснить, в чем проблема, будет легко. Некоторые индикаторы износа имеют форму выступов на корпусе шарового шарнира. Когда индикатор находится заподлицо с корпусом или утоплен в корпусе, шаровой шарнир изношен до опасного уровня. В большинстве случаев для проверки индикатора может потребоваться использование щупов.Это из-за узких зазоров индикатора, которые вы не сможете определить, просто взглянув.

В некоторых обслуживаемых шаровых шарнирах используется пресс-масленка для индикации износа. Пока фитинг остается видимым над корпусом, шаровой шарнир работает нормально. Если он исчезает из поля зрения или совмещается с корпусом, пришло время заменить поврежденный шаровой шарнир. Это связано с тем, что утопленная пресс-масленка указывает на износ внутренней части втулки, который привел к перемещению шарового пальца в корпус.

Использование бокового индикатора –  для точного определения степени износа шарового шарнира можно использовать инструмент, называемый боковым индикатором. Он оснащен датчиком, который показывает боковое биение колес. С помощью этого инструмента и других методов диагностики износа шарового шарнира вы сможете обнаружить износ до того, как он повлияет на управляемость вашего автомобиля и безопасность вождения.

Распространенные вопросы о неисправности шарового шарнира

Поскольку шаровые шарниры выполняют важную функцию, у людей возникает много вопросов относительно этих компонентов.Мы ответили на некоторые из них.

Вопрос 1. В чем опасность вождения с неисправной шаровой опорой или шарнирами?

Ответ. Шаровые шарниры практически скрепляют подвеску. Если они плохие, это может означать, что подвеска разваливается. Вы не хотите этого во время вождения. Если суставы повреждены незначительно, у вас могут возникнуть трудности с управлением автомобилем, раздражающие шумы и неравномерный износ шин; только то, что вам не нужно в вашем автомобиле.

Вопрос 2.Влияют ли плохие шаровые шарниры на эффективность или удобство рулевого управления?

Ответ. Да, в некоторых случаях рулевое колесо будет колебаться или даже ощущаться жестким. Шумы, создаваемые изношенными шаровыми шарнирами, могут раздражать. Тот же случай с вибрацией, которая может распространяться на руль. Если подвеска не двигается вверх и вниз во время движения, это может повлиять на комфорт вождения.

Вопрос 3. Легко ли сразу выявить признаки неисправности шарового шарнира?

Ответ.Они не. В большинстве случаев для создания звука, слышимого с водительского места, может потребоваться сильно изношенный шарнир. Рекомендуется периодически проверять износ, используя другие описанные здесь средства, включая визуальный осмотр.

Вопрос 4. Как избежать быстрого износа шаровых шарниров?

Ответ. Заботясь о компоненте по мере необходимости. Если соединения пригодны для обслуживания, убедитесь, что вы вовремя добавляете смазку. Кроме того, избегайте резкого вождения или движения по дорогам, которые могут повредить вашу подвеску.При покупке сменных шаровых опор выбирайте качественные.

Вопрос 5. Насколько износ слишком велик?

Любого незначительного признака износа шарового шарнира должно быть достаточно, чтобы заставить вас принять меры. Помимо неудобного вождения, плохие шаровые опоры являются проблемой безопасности. Вы же не хотите столкнуться с проблемами из-за халатности. Или даже нести расходы из-за поврежденных деталей.

После того, как вы подтвердите неисправность шаровых шарниров, что дальше? Замена обычно необходима, и вы можете выбрать, использовать ли подход «сделай сам» или отвезти машину в ремонтную мастерскую.Узнайте о том, как заменить шаровые шарниры далее.

Глава 4

Замена шарового шарнира

Источник: http://wranglerforum.com

Часто можно легко забыть о шаровых шарнирах. Они служат долго, плюс большинство владельцев транспортных средств мало о них знают. Когда шаровые опоры окончательно изнашиваются, их необходимо заменить. Обычно это происходит, когда гнездо не может плотно удерживать сферический шар, а люфт слишком велик.

Снятие неисправного шарового шарнира для установки нового может оказаться непростой задачей.Есть много болтов, которые нужно открутить, различные компоненты, которые нужно отсоединить, и множество других задач. Таким образом, это процедура, которая требует некоторых базовых знаний об этих частях.

Тем не менее, вот как снять изношенную шаровую опору, чтобы поставить на ее место новую.

Процесс замены шарового шарнира Источник: http://autojosh.com

Необходимые материалы

Домкрат и подставки для домкрата, торцевой ключ и головки для гаечных ключей разных размеров, ломающая планка, острогубцы, молоток , отвертки, баллончик с проникающей жидкостью (очиститель металла), жидкость для очистки тормозов, пресс для шаровых шарниров (можно одолжить) и защитное снаряжение.Вам также понадобится эластичный шнур небольшой длины, чтобы удерживать несколько компонентов на месте.

Сначала определите, есть ли у вас стойка подвески или рычаги. Это связано с тем, что процедуры для них немного отличаются, и описанная здесь процедура относится к подвеске рычагов управления.

Описанная ниже процедура также относится к шаровым шарнирам, запрессованным в отверстие рычага подвески. Это наиболее распространенные типы, особенно для автомобилей, у которых не были удалены шарниры.

После продажи шаровые шарниры могут иметь другую конструкцию, например заклепки для крепления.Процесс их удаления и установки новых может несколько отличаться.

Осмотрите также шаровые шарниры, чтобы убедиться, что они нуждаются в замене (возможно, вы уже сделали это до начала процесса).

Шаг 1- Когда автомобиль припаркован на ровной и безопасной поверхности, снимите колпак колеса и гайку оси. Ослабьте выступы колеса, шаровой(ые) шарнир(ы) которого.

Шаг 2-  Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль над землей, и подставки для надежной поддержки. При необходимости закрепите задние шины.

Шаг 3-  Теперь, когда автомобиль поднят, снимите зажимные гайки и колесо.

Шаг 4- r снимите тормозной суппорт и надежно подвесьте его с помощью эластичного шнура для защиты тормозной магистрали. Снимите также тормозной диск. Теперь у вас есть свободный доступ к шаровому шарниру, как верхнему, так и нижнему. Если есть датчик ABS, снимите его, чтобы не повредить.

(Гайки и болты на различных компонентах, скорее всего, будут покрыты многолетней грязью. Обрызгайте их проникающей жидкостью для облегчения снятия.Дайте чистящему средству впитаться, прежде чем приступать к работе с различными компонентами).

Шаг 5-  найдите нижний шаровой шарнир. Снимите шплинт, фиксирующий корончатую гайку, отрезав его острогубцами.

Шаг 6-  С помощью торцевого ключа отверните корончатую гайку нижнего шарового шарнира и снимите ее. Вы можете использовать перемычку в качестве рычага.

Шаг 7-  Найдите верхний шаровой шарнир

Шаг 8-  на шарнире будет гайка, которая крепит его к поворотному кулаку.Снимите его с помощью ключа с храповым механизмом и силой откройте фиксатор, чтобы освободить шпильку шарового шарнира.

Шаг 9-  нажмите ломом на раму автомобиля и используйте его, чтобы снять верхний рычаг подвески с поворотного кулака. Вы можете использовать резиновый молоток, чтобы забить шаровой шарнир и ускорить его снятие.

Шаг 10-  отделите поворотный кулак от оси колеса и подвесьте ось на эластичном шнуре.

Замена нижнего шарового шарнира Источник: http://www.f150forum.com

Шаг 11-  распылите проникающую жидкость на нижний шаровой шарнир, чтобы облегчить его снятие

Шаг 12-  Используя острогубцы, снимите стопорное кольцо (оно расположено в верхней части шарнира) . Некоторые типы контактных колец требуют выбивания с помощью отвертки.

Шаг 13-  подготовьте пресс для шарового шарнира, выбрав правильные адаптеры, которые снимут шарнир. Пресс должен давить на шаровой шарнир сверху, в то время как нижняя чашка давит на рычаг управления)

Шаг 14-  , повернув пресс шарового шарнира с помощью лома или другого подходящего инструмента, нажмите на шаровой шарнир до тех пор, пока он падает через рычаг управления.

Шаг 15-  очистите посадочную поверхность шарового шарнира на рычаге подвески, используя жидкость для очистки тормозов. Вставьте новый шаровой шарнир и используйте пресс-инструмент, чтобы вдавить его. Используйте ту же настройку, что и при снятии шарнира, но в обратном направлении. Вращайте пресс, пока не почувствуете сопротивление, затем оставьте его. Вставьте стопорное кольцо.

Замена верхнего шарового шарнира и последние штрихи Источник: http://ww.youtube.com

Шаг 16-  Используйте пресс для снятия верхнего шарового шарнира с поперечного рычага.

Шаг 17-  , используя установку в обратном порядке, вставьте новый шаровой шарнир в рычаг подвески.

Шаг 18-  Теперь пришло время вставить шаровой шарнир в замок. Вы можете использовать домкрат и молоток, чтобы вбить его. Оказавшись внутри, замените но, который крепко удерживает соединение. Затяните гайку соответствующим образом.

Шаг 19- верните ось на место в поворотном кулаке.

Шаг 20-  вставьте нижний шаровой шарнир в нижний поворотный кулак и навинтите корончатую гайку.Вставьте шплинт и загните его концы, чтобы зафиксировать гайку

. Наконец, установите на место тормозной узел (тормозной суппорт и тормозной диск). Замените колесо и затяните выступ и гайки оси. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что все в порядке.

Некоторые верхние рычаги крепятся к шаровому шарниру. Если на вашем автомобиле установлена ​​такая подвеска, возможно, вы не сможете заменить шаровую опору по отдельности. Вам нужно будет заменить два компонента вместе.

Предупреждение: при замене болтов следите за правильным моментом затяжки.Небольшой крутящий момент может привести к тому, что подвеска развалится, а слишком большой крутящий момент может привести к срезу и выходу болта из строя. При затяжке гаек рекомендуется следовать рекомендациям производителя.

Часто задаваемые вопросы о замене шаровых опор Источник: http://www.youtube.com
Вопрос 1. Сколько времени занимает замена шаровых опор?

Ответ. Это зависит от того, есть ли у вас опыт замены шаровых опор или нет. В среднем рассчитывайте потратить на задачу час или около того.В автомастерской время, затрачиваемое на ремонт, будет зависеть от других факторов, не зависящих от вас. В противном случае вы можете получить свой автомобиль уже через час.

Вопрос 2. Как долго служат шаровые шарниры?

Ответ. Опять же, это зависит. Жесткие условия вождения и привычки изнашивают шаровые шарниры быстрее. То же самое с плохим обслуживанием шаровых шарниров для смазываемых типов. Средний срок службы шаровой опоры составляет от 70 000 до 150 000 миль.

Для продления срока службы избегайте тяжелых условий вождения.Для исправных шарниров используйте лучшую смазку для шаровых шарниров, представленную на рынке. Он будет держать сустав в достаточной степени смазанным, чтобы предотвратить износ.

Вопрос 3. Нужно ли выравнивать колеса после замены шаровой опоры?

Ответ. Безусловно, да. Рекомендуется развал-схождение сразу после замены шаровых опор, особенно если последняя производилась на неисправных.

Вопрос 4. Нужно ли смазывать шаровой шарнир после его установки?

Ответ. Шаровые шарниры поставляются предварительно смазанными, но исправные типы могут не содержать достаточного количества смазки для работы.Вам нужно применить больше вскоре после установки. Только убедитесь, что вы делаете это правильно и через пресс-масленку сверху. Вам не нужно знать, как смазывать герметичные шаровые шарниры, так как они полностью покрыты смазкой на весь срок службы.

Вопрос 5. Сколько стоит замена шарового шарнира?

Ответ. Хотя сумма варьируется в зависимости от региона и модели или марки автомобиля, в большинстве случаев она не должна превышать 200 долларов США. Компонент стоит чуть меньше ста долларов, и стоимость установки колеблется примерно в такой же сумме.

Таким образом, общая стоимость замены шарового шарнира составляет от 150 до 200 долларов. Стоимость замены нижнего шарового шарнира должна быть равна стоимости нижнего шарнира. Оба требуют более или менее одинакового труда для удаления.

В некоторых автомобилях их необходимо заменять вместе с рычагом подвески. В таких случаях, когда шаровой шарнир прикреплен к рычагу управления, стоимость замены может подняться до чуть более 500 долларов.

Описанный здесь процесс замены шаровой опоры включает использование пресса.В большинстве случаев у владельцев транспортных средств нет этого инструмента. Можно ли снять и установить шаровую опору без пресса? Следующая глава отвечает на этот вопрос.

Глава 5

Установка шарового шарнира

Источник: http://www.pgcollets

Для снятия изношенного шарового шарнира и установки нового требуется несколько инструментов. В то время как некоторые из них легко доступны, другие нет. Одним из редких инструментов, но одним из самых необходимых является пресс для шаровых шарниров. Этот съемник шаровых шарниров пригодится, когда вам нужно заменить запрессованные шаровые шарниры.Это тип, который крепится к рычагам управления без использования болтов и обычно используется в заводских автомобилях. Существуют шаровые шарниры вторичного рынка, которые также имеют эту конструкцию, что делает пресс таким полезным инструментом.

Установка шаровых шарниров с помощью пресса для шаровых шарниров Источник: http://www.americanmuscle.com

Пресс для шаровых шарниров обеспечивает чистую, безопасную и легкую работу при замене шаровых шарниров. Чтобы снять шаровой шарнир, вы помещаете пресс под шарнир, прижимаете его к рычагу управления и центрируете вокруг шарнира.Затем, воздействуя на него с помощью прерывателя, вы толкаете шаровой шарнир вниз, пока он не отделится от рычага управления. Обратная операция устанавливает новую шаровую опору.

Прессы для шаровых шарниров поставляются с необходимыми адаптерами и чашками для обеспечения успешного снятия и установки шаровых шарниров. В результате инструмент может удалять различные типы суставов. Кроме того, упрямые, которые слишком застряли, чтобы выйти без использования специального инструмента.

Источник: http://www.chevelles.com

Единственная проблема с прессом для шаровых шарниров – это его стоимость.Вам может понадобиться несколько сотен долларов, чтобы приобрести все необходимые адаптеры, что делает кредит более экономичным вариантом. Можете ли вы заменить шаровой шарнир, если у вас нет этого инструмента? Можно, только этот процесс может быть не таким комфортным.

Как снять шаровой шарнир без пресса

Шаровые шарниры довольно сложно снять. Это относится к снятию и установке верхней и нижней шаровых опор. Помочь могут специальные инструменты. Однако некоторые из них, в частности пресс для шаровых шарниров, труднодоступны.Если у вас нет пресса, используйте эти другие инструменты для снятия и установки шаровых шарниров.

Молоток

Источник: http://www.m5board.com

При отсутствии пресса для шаровых шарниров пригодится молоток. Хотя молоток может быть не таким эффективным или безопасным, он позволяет выполнять замену сустава без дорогостоящих инструментов. Тем не менее, вы должны правильно использовать молоток, чтобы добиться результатов. Это связано с тем, что неправильное использование может привести к повреждению многоразового шарового шарнира или даже к невозможности снять шарнир.

Чтобы использовать молоток, постучите по сторонам рычага управления, а не по шпильке шарового шарнира. Насколько быстро или легко выйдет шаровой шарнир, зависит от нескольких факторов. Если с момента установки прошло много лет, соединение может быть забито грязью, из-за чего его будет трудно вытащить. Кроме того, если условия вождения пыльные, а на подвеске скопилось много мусора, что приводит к образованию слоя грязи или коррозии.

В более новых автомобилях шаровые шарниры легко снимаются с рычага подвески, особенно если они эксплуатировались в чистых условиях.Всего несколько ударов молотком должны привести к тому, что соединение выскочит. Если удары молотком не увенчались успехом, избегайте ударов по шаровому шарниру. Вместо этого найдите другой инструмент для работы.

Вилка для огурцов

Источник: http://www.autobarn.net

Вилка для огурцов является распространенным инструментом, и им пользуются многие люди, как профессионалы, так и автовладельцы. Инструмент имеет вилочную конструкцию с двумя клиновидными зубьями. Чтобы использовать вилку для рассола, вы вставляете ее зубцы между поворотным кулаком и рычагом управления, а затем ударяете по другому концу молотком.Результирующая сила и клин выталкивают шаровой шарнир.

Вилки для рассола часто разрушают шаровые шарниры, разрывая пылезащитный чехол. Поэтому их не рекомендуется использовать только для обслуживания подвески. То есть, когда не планируется замена шаровой опоры. Для новых шаровых шарниров вполне удобен рассол.

Клещевой пресс

Источник: http://astrosafarivans.org

Это простой тип пресса, который состоит из двух кованых зубцов или клешней и мешалки с резьбой.Кулачковый пресс ускоряет снятие шаровых шарниров. Однако средство может не подойти для слишком неподатливых суставов. Эти прессы также могут привести к повреждению резьбы и могут быть непригодны для обслуживания компонентов подвески без установки новых шаровых опор.

Для достижения наилучших результатов вместе с молотком лучше использовать клешневой пресс. При приложении давления к шпильке шарнира при постукивании по рычагу управления шаровой шарнир быстро ослабнет. Кулачковый пресс не только прост в использовании, но и стоит гораздо меньше, чем обычный или профессиональный пресс с шаровыми шарнирами.

Советы по установке шаровых шарниров

Ниже приведены полезные советы по установке при замене шарового шарнира или шарниров.

  • Всегда следите за тем, чтобы шаровая опора соответствовала году выпуска, марке и конкретной модели вашего автомобиля
  • Убедитесь, что шаровая опора качественная, чтобы не устанавливать новую в ближайшее время
  • Когда нужно заменить только одну сторону шаровые опоры, рассмотрите возможность замены и тех, что с другой стороны. Вполне вероятно, что в ближайшее время их придется заменить, даже если на данный момент нет никаких признаков этого.
  • Использование инструментов делает работу по снятию шаровой опоры более безопасной и быстрой.Желательно иметь самые необходимые
  • При снятии и повторной установке шаровых шарниров избегайте ударов по различным компонентам, так как это может привести к их повреждению. Будьте осторожны
  • Правильный крутящий момент невозможно переоценить. Обеспечивает безопасный монтаж компонентов или узлов.
  • Смазка обслуживаемых типов. Это убережет вас от слишком раннего скрипа шаровых шарниров
  • Не думайте, что после установки все в порядке. Проверьте автомобиль, проехав некоторое расстояние, и убедитесь в отсутствии шумов, неаккуратного или тугого рулевого управления и других признаков неисправности шаровой опоры.Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, попытайтесь исправить их. А еще лучше, чтобы квалифицированный механик осмотрел автомобиль.

Теперь, когда мы увидели, как заменить шаровые шарниры, как насчет процесса покупки? Правильные решения при покупке этих компонентов определяют срок службы или производительность вновь установленных соединений. В следующей главе мы рассмотрим это.

Глава 6

Как купить качественный шаровой шарнир

Источник: http://newhopewindward.org

Количество марок шаровых шарниров огромно.Некоторые из них популярны, а другие нет. При поиске лучших шаровых шарниров для вашего автомобиля огромное количество производителей и брендов может легко ошеломить вас. Поэтому необходимо проявлять должную осмотрительность, иначе вы можете получить не тот продукт.

Быстрый онлайн-поиск дает результаты популярных брендов, таких как шаровые шарниры Moog, шаровые шарниры ACDelco или шаровые шарниры Dynatrac. Дальнейшее расследование приведет вас к отзывам. Это может усугубить проблему поиска. В то время как обзор шаровых шарниров Moog будет положительным в отношении бренда, обзор шаровых шарниров Dynatrac будет содержать похвалы Dynatrac.

Наилучший подход при покупке шарового шарнира или шарнира — обратить внимание на то, что делает этот компонент выдающимся. Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы подготовили список рекомендаций. Они помогут вам выбрать правильную шаровую опору для вашего типа автомобиля, условий вождения и бюджета.

Источник: http://www.alanhschofield.com

Качественные материалы

Чтобы шаровой шарнир прослужил долго, он должен быть изготовлен из качественных материалов.Это касается как внешней, так и внутренней стороны сустава. Обычно эти компоненты изготавливаются из стали. Металл должен быть высококачественным, иначе соединение изнашивается только через несколько тысяч миль.

Другие детали включают уретан для пылезащитного чехла и другие внутренние детали. Если они не высокого качества, это может означать быстрый износ и преждевременную поломку шарового шарнира. Компания часто указывает некоторые аспекты материалов, которые она использует, и вы можете оценить качество своей продукции, используя их. Также могут помочь отзывы предыдущих пользователей.

Источник: http://www.qa1.net

Водостойкость и термостойкость

Шаровые шарниры сконструированы так, чтобы противостоять повреждениям от влаги и воздействию тепла, но на разных уровнях. Если вы ездите в основном во влажных условиях, шаровые опоры, которые вы покупаете, должны обладать водоотталкивающими свойствами. Вода ускоряет коррозию, что в конечном итоге вызывает коррозию. Шаровой шарнир также должен выдерживать высокие температуры. Тепловое повреждение является одной из основных причин разрыва пылезащитного чехла и износа внутренних частей шаровых шарниров.

Источник: http://www.qa1.net
Sealed Vs. Обслуживаемый

Решая, какой тип купить, подумайте, сколько обслуживания вы можете выдержать. Смазываемые шаровые шарниры требуют регулярного добавления смазки. Если вы забудете сделать это даже один раз, это может привести к преждевременному износу и увеличению затрат на обслуживание вашего автомобиля. Это с учетом стоимости покупки новых шаровых опор и затрат на их установку.

Герметичные шаровые шарниры не нуждаются в смазке, что делает их беспроигрышным выбором.Единственный их недостаток в том, что у вас нет возможности их смазать. Если смазка больше не может предотвратить износ, у вас нет другого выбора, кроме как установить новые. Тем не менее, пожизненная смазка часто обеспечивает достаточный пробег до замены.

Источник: http://quadboss.com
Отдельные компоненты vs. Полные комплекты

Некоторые шаровые шарниры поставляются в виде полных комплектов, в то время как для некоторых требуется приобретать различные компоненты по отдельности. Полный комплект шаровых шарниров, безусловно, облегчает задачу замены изношенного шарнира.Возможно, вам придется проявлять осторожность при совершении покупки, чтобы не вернуться в автомагазин.

Источник: forums.mg-rover.org

Правильная посадка

С таким количеством различных марок и моделей автомобилей вы можете ожидать, что шаровые опоры будут различаться одинаково. Тип и конструкция шарового шарнира, который вы выбираете, должны соответствовать вашему автомобилю, иначе у вас могут возникнуть проблемы с совместимостью.

Обычно поиск подходящей модели для вашего автомобиля не представляет проблемы, если вы знаете год его выпуска, модель и другие аспекты.Все, что вам нужно, это каталог шаровых опор на сайте производителя. Он поможет вам подобрать модель соединения, подходящую для вашего автомобиля.

Источник: http://www.lategreatchevy.com

Цена

Цена шарового шарнира является одним из наиболее важных соображений. Недорогие соединения, скорее всего, будут некачественными, и их не стоит рассматривать для вашего автомобиля. Скорее всего, они быстро изнашиваются и в долгосрочной перспективе окажутся дорогостоящими. С другой стороны, дорогие шаровые опоры ничуть не лучше. Они только опустошат ваши карманы, но не обеспечат дополнительного качества или увеличения срока службы.

Лучшим решением было бы купить недорогие шаровые шарниры. Они, вероятно, будут сделаны из материалов премиум-класса и имеют исключительный дизайн. В большинстве случаев это популярные бренды, цены на которые обычно завышены. Хотя они, несомненно, качественные, цены часто несоответствующие и ненормально высокие.

Говоря о ценах на шаровые опоры, есть исключения. Ценовые автомобили, например, требуют равных по цене компонентов. Например, было бы неловко устанавливать шаровой шарнир за 20 долларов на Lamborghini за 4 миллиона долларов.В таких ситуациях применяется стоимость шаровой опоры автомобиля.

Для выгодной покупки вы можете изучить цены на шаровые шарниры как в офлайн, так и в Интернете. Например, поиск по запросу «цены на шаровые шарниры Autozone» даст вам представление о диапазоне цен на различные шаровые шарниры. Вы можете искать Amazon, AliExpress, eBay и другие интернет-магазины. Также изучите тарифы на установку в вашем конкретном регионе, стоимость замены как верхней, так и нижней шаровой опоры. Это если вы не собираетесь делать замену самостоятельно.

Неправильный выбор шарового шарнира может привести к тому, что шаровые шарниры не будут служить долго. Помимо того, что такие шарниры не обеспечивают комфортного вождения, они потребуют ненужных затрат на замену. Таким образом, всегда рекомендуется тщательно выбирать шаровые шарниры. И, если возможно, вы можете рассмотреть возможность самостоятельной установки компонента. Это значительно снизит общую стоимость шаровой опоры для вашего автомобиля.

Заключение

Автомобильные шаровые опоры практически скрепляют подвеску.Несмотря на свои небольшие размеры, эти компоненты обеспечивают безопасность во время вождения и комфортные поездки. К сожалению, шаровые шарниры являются одними из наименее изученных и одними из самых забытых. В то время как владельцы транспортных средств продолжают проверять шины, тормозные механизмы, двигатель и другие детали, лишь немногие обращают внимание на шаровые опоры.

Благодаря обширной информации о шаровых опорах, содержащейся в этом руководстве, вы теперь можете ухаживать за этими жизненно важными компонентами автомобиля. Вы узнаете, когда шаровой шарнир вышел из строя и как его заменить.Еще лучше, как обслуживать эти соединения и гарантировать, что они прослужат тысячи миль, прежде чем они начнут заметно изнашиваться. Не только это, но и то, как выбрать лучшие шаровые шарниры для замены тех, которые изнашиваются.

Обладая знаниями, содержащимися в руководстве, вы, несомненно, будете безопасно и комфортно управлять автомобилем благодаря шаровым шарнирам, позволяющим правильно управлять автомобилем, и подвеске, способной выдерживать различные дорожные условия. Шаровые шарниры необходимы, но они будут функционировать правильно только при своевременном обслуживании или замене.

4 признака того, что вашему автомобилю требуется замена шаровых опор

Подвеска вашего автомобиля спроектирована так, чтобы ваша поездка в салоне была плавной и комфортной, даже при движении по неровностям и трещинам на дороге. Для этого шарниры, такие как шаровые шарниры в подвеске, позволяют колесам сочленяться, не передавая это движение кабине. Однако со временем эти соединения могут изнашиваться. Они могут потерять смазку, расшататься или полностью заклинить.Это отрицательно скажется на качестве вашей езды! Ниже мы определили четыре важных признака, на которые следует обратить внимание, которые указывают на проблемы с подвеской вашего автомобиля, такие как ослабление или износ шаровых опор.

 

4. Неравномерный износ передних шин

Ослабленный шаровой шарнир в передней подвеске создает некоторый «люфт», который позволяет одному из передних колес выйти из соосности с другим. Со временем это может привести к неравномерному износу шин, при этом одна шина изнашивается гораздо быстрее, чем другая.Вы можете заметить чрезмерный износ шины на внутреннем или внешнем краю одной шины или на неровных участках на поверхности шины. Если обе передние шины быстро изнашиваются, у вас может быть другая проблема, например неправильное давление в шинах. Однако, если быстро изнашивается только одна передняя шина, наряду с другими проблемами, перечисленными ниже, возможно, настало время для замены шаровых опор в вашей поездке.

 

3. Сильная вибрация кабины

Изношенные шаровые шарниры могут быть ослаблены, что может привести к тому, что подвеска немного дребезжит во время движения.При достаточной скорости это может вызвать ощущение вибрации или грохота в салоне. Подобные вибрации могут быть вызваны другими деталями подвески и даже неотбалансированными колесами, осями и карданными валами. Тем не менее, шаровой шарнир изнашивается при обычном вождении с гораздо большей вероятностью, чем карданный вал или основная тяга подвески. Шаровые шарниры относительно недороги и легко заменяются.

2. Ослабленное, шатающееся рулевое управление

Поскольку изношенный шаровой шарнир создает люфт в системе подвески автомобиля, это может повлиять на ощущение автомобиля в целом.Если вы обнаружите, что транспортное средство бродит по вашей полосе во время движения, его трудно держать прямо или он просто чувствует себя отсоединенным от рулевого управления, одной из возможных причин являются изношенные шаровые шарниры. Подобные симптомы также могут быть вызваны неисправными наконечниками рулевых тяг, неправильным выравниванием передней части и многим другим, но проверка шаровых шарниров, безусловно, является хорошим местом для начала диагностики этой проблемы.

 

1. Стук, дребезжание

Каждый раз, когда вы слышите нерегулярный лязг, дребезжание или щелчки из-под автомобиля, вы можете сделать ставку на незакрепленный компонент где-то в подвеске.Шаровые опоры являются распространенной причиной. Если дребезжание становится более выраженным при движении по неровностям и провалам дороги, то это почти наверняка связано с проблемой подвески. Со временем звук может стать громче, так как шаровой шарнир изнашивается и становится еще слабее во время движения.

Поскольку неисправность шаровых шарниров имеет многие из тех же симптомов, что и другие распространенные проблемы, трудно быть уверенным в том, что пошло не так с вашим автомобилем, пока вы не получите профессиональную диагностику от квалифицированного специалиста. Доверьте работу над вашим автомобилем команде Capitol Toyota, и мы обеспечим обслуживание клиентов, которому нет равных в Салеме.

Что такое шаровые шарниры на автомобиле

Возможно, вы понимаете, что система подвески вашего автомобиля отвечает за комфорт во время движения. Хотя система подвески состоит из нескольких компонентов, одним из наиболее важных компонентов являются шаровые шарниры.

Что такое шаровые опоры автомобиля?

Шаровые опоры

— это шариковые подшипники, которые соединяют рычаги управления с поворотными кулаками. Удивительно, но вы можете сравнить конструкцию шаровых шарниров с тазобедренным суставом на теле человека, так как они имеют схожую шаровую конструкцию.Шаровые шарниры позволяют поворачиваться между рычагами управления и поворотными кулаками, соединяющими колесо с системой подвески. Рычаг управления соединяет ступицу колеса и поворотные кулаки с рамой автомобиля. Рычаг управления позволяет колесу двигаться вверх, вниз и поворачивать, а также предотвращает любое движение в противоположном направлении. Передняя подвеска часто имеет верхний и нижний шаровые шарниры с каждой стороны автомобиля, в то время как независимая задняя подвеска имеет как минимум по одному шаровому шарниру с каждой стороны.

Существуют ли разные виды шаровых шарниров?

Шаровые шарниры предназначены для несущих или ненесущих нагрузок и могут быть как герметичными, так и негерметичными.

Несущие шаровые шарниры принимают на себя вес автомобиля, обеспечивая при этом точку поворота. Напротив, ненесущие подшипники обеспечивают точку поворота, не поддерживая никакой нагрузки транспортного средства. Из-за дополнительного веса, который приходится на них, несущие шаровые шарниры изнашиваются быстрее, чем их аналоги.

Герметичные шаровые шарниры используются в большинстве современных автомобилей и практически не требуют обслуживания, поскольку они защищены от внешних воздействий и рассчитаны на неограниченный срок смазки.Однако их следует осматривать при каждой замене масла на наличие признаков износа. Негерметичные шаровые шарниры не так распространены, как раньше, и требуют периодической смазки с помощью пресс-масленок, часто называемых «смазочными масленками». Их следует проверять при каждой замене масла. Обслуживание негерметичных шаровых шарниров — довольно простой процесс для технического специалиста. Как только в фитинги добавляется новая смазка, давление в соединении вытесняет старую отработанную смазку.

Каковы симптомы неисправности шаровых шарниров?

В зависимости от ваших привычек вождения шаровые опоры вашего автомобиля могут выйти из строя уже через 80 000 миль.Однако при грубом вождении, модифицированной подвеске или использовании шин и дисков увеличенного размера замена может потребоваться раньше. Многие современные автомобили оснащены индикатором износа, предупреждающим водителя о необходимости замены шаровых опор. Вы также можете заметить, что автомобиль тянет в одну сторону и требует постоянной коррекции со стороны водителя, чтобы оставаться на дороге. Другие симптомы включают в себя:

    • Щелчок, хлопок или щелчок при вращении колеса.
    • Стук при проезде неровностей.
    • Неравномерный износ шин.
    • Проблемы с выравниванием.

Если автомобиль испытывает какие-либо из симптомов и не оборудован индикатором износа, сертифицированный технический специалист должен проверить, не испортились ли уже шаровые шарниры или они находятся в процессе износа. Для ненесущих транспортных средств техник проверит транспортное средство, подняв его в воздух, схватив каждую шину на 9 и 3 часа и попытавшись толкнуть и потянуть ее. Колесо не должно двигаться, но если оно движется, это явный признак того, что что-то ослаблено и могут потребоваться новые шаровые шарниры.Для транспортных средств, несущих нагрузку, техник поместит домкрат или подставку домкрата под нагруженный шарнир и продолжит ту же процедуру, что и для транспортного средства, не несущего нагрузку.

Если ваш автомобиль указывает на то, что шаровые шарниры неисправны, либо по световому индикатору, либо по другим симптомам, настоятельно рекомендуется доставить ваш автомобиль к надежному механику. Без шарового шарнира, удерживающего колесо, подвеска развалится, что приведет к резкой остановке автомобиля и может привести к необратимому повреждению шин или, что еще хуже, к их полному отсоединению от автомобиля.Также важно отметить, что после замены шаровых опор необходимо выполнить развал-схождение, чтобы убедиться, что шины установлены правильно.

Что такое шаровые шарниры? | УТИ

1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе.На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%. Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента. В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после его окончания совпадают с образовательными и учебными целями программы.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставленное обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям.Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.

11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, составленных Бюро статистики труда США, Прогнозы занятости (2016–2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 года. вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200.Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.Программы доступны в некоторых местах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.

22) Грант Salute to Service предоставляется всем ветеранам, имеющим на это право, во всех кампусах.Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня. Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Ориентировочная медианная годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей по данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023), составляет от 32 140 до 53 430 долларов США (Массачусетс Labour and Workforce Development, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,59 долларов США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Техники и механики автомобильного обслуживания, просмотрено 2 июня 2021 г.)

26) Ориентировочная средняя годовая заработная плата сварщиков, резчиков, паяльников и сварщиков по данным Бюро статистики труда США по занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, таких как инспектор и контроль качества. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльниками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121), составляет от 36 160 до 50 810 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,28 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Сварщики, резчики, припоищики и паяльщики, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной предварительной программы продолжительностью 18 недель плюс дополнительные 12 или 24 недели специального обучения производителя, в зависимости от производитель.

28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобильных кузовов и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оценщик, оценщик и инспектор.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетс, составляет от 30 400 до 34 240 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23 доллара.40. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, Профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Автокузовные и связанные с ними ремонтные мастерские, просмотрено 2 июня 2021 г.) Бюро статистики труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от должности техника по дизельным грузовикам, например, техник по техническому обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизельным двигателям.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс, составляет от 32 360 до 94 400 долларов США (Massachusetts Labor and Workforce Development, Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23 доллара.20. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Специалисты по механике автобусов и грузовиков и специалистам по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)

30) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков мотоциклов в Бюро США Статистики труда, занятости и заработной платы, май 2020 г.MMI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, автор услуг, техническое обслуживание оборудования и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетс, составляет 30 660 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15 долларов.94. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Мотоциклетная механика, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Бюро статистики труда США. «Профессиональная занятость и заработная плата», май 2020 г.MMI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, по обслуживанию оборудования, инспектору и помощнику по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс, составляет от 32 760 до 42 570 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18 долларов.61. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Ориентировочная средняя годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в США.S. Профессиональная занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор станков с ЧПУ, ученик машиниста и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением по металлу и пластмассе (51-4011) в Содружестве Массачусетса, составляет 35 140 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май 2020 г.). данные, просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,24 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Операторы станков с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.)

36) Учащиеся, зачисленные на отдельные программы UTI, имеют право подать заявку на участие в Программе раннего трудоустройства. Участвующие работодатели свяжутся с отобранными кандидатами для проведения собеседований. Решения о найме, удержании сотрудников и компенсации принимаются исключительно потенциальным работодателем. Участие работодателей и детали программы могут быть изменены. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Career Services. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро трудовой статистики США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране по каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного обслуживания — 705 900 человек; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только при наличии курса и свободных мест. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.

41) Для техников и механиков автомобильной службы U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 69 000 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков пайки U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 49 200 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям: U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 28 100 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

44) Для кузовных мастерских и связанных с ними ремонтных мастерских U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 15 200 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

45) Для операторов станков с числовым программным управлением код U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 16 500 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость техников и механиков автомобильного обслуживания в стране составит 705 900 человек. gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

48) По прогнозам Бюро статистики труда США, к 2030 году общая занятость в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро трудовой статистики США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, припоев и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек. www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 49 200 человек.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.

53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 г. составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.