Где находится вентилятор: Снятие и замена вентилятора печки на Пежо 307: фото и видео

Содержание

Замена вентилятора отопителя | AAuhadullin.ru

Видео замены вентилятора отопителя Renault Logan мастерами РемонтРено…

Приветствую, автолюбитель в автоблоге AAuhadullin.ru! На видео будет продемонстрировано, как выполняется замена вентилятора отопителя на Рено Логан и как поэтапно снимается и устанавливается. Конкретно работа будет показана на автомобиле после 2010 года выпуска, хотя каких – либо отличий в замене вентилятора от моделей других годов выпуска нет.

В аннотации к автомобилю даётся рекомендация, что для доступа к вентилятору необходимо снять приборную панель. Однако существует более простой и доступный вариант работы.

Для начала необходимо снять накладку (облицовку) правой стойки, которая удерживается на двух защёлках. Защёлки аккуратно отщелкиваются, и стойка снимается, освобождая доступ к креплению центральной панели, это первый саморез (бита «Т20»), который и необходимо выкрутить. Второй саморез крепления панели находится внизу справа от перчаточного ящика под заглушкой (на видео хорошо видно), который также выкручивается.

После откручивания обоих саморезов, снимается резиновый уплотнитель двери в месте контакта с панелью и панель сдёргивается с направляющих, и с усилием вытягивается на себя. Затем нужно добраться до вентилятора, который находится за перчаточным ящиком на корпусе воздуховодов.

Визуально его не видно и можно только нащупать корпус рукой. Дальнейшая процедура по снятию вентилятора достаточно сложная и увлекательная, особенно если это выполняется впервые и, к тому же неопытным автолюбителем. Но тем не менее все это возможно проделать. Работа, по сути, выполняется вслепую. В первую очередь необходимо рассоединить разъем питания вентилятора, нащупав его на корпусе. Затем таким же слепым методом (ориентируясь на видео, где показан момент отжатия защёлки) нужно нащупать защёлку крепления, отжать её и прокрутить корпус по часовой стрелке и затем снимаем вентилятор. Оттягивать правую часть панели (для того, чтобы вынуть вентилятор) нужно приложив усилие, но стараться вытягивать без рывков стараясь ничего не погнуть и не сломать.

На моделях Reno Logan завод устанавливал два типа вентиляторов отопителя. Они различаются разъёмами для фишки питания – «широкий» и «узкий» и креплением самого электродвигателя, (корпусом). Например на машине установлен вариант вентилятора с узким разъёмом, а для замены приобретён с широким разъёмом. Для того чтобы не менять фишку питания с узким разъёмом на широкий, нам необходимо отдать сверху два самореза на старом вентиляторе и снять крышку с вала двигателя (наглядно показано на видео).

И также надо проделать с крышкой нового вентилятора с широким разъёмом, продуть крышку от загрязнений и поменять крышки местами. Также проделывается и в случае, если старый вентилятор имеет широкий разъем, а новый узкий.

Можно нанести смазку, используя для этого ATF (Dexron III). Необходимо небольшое количество смазки выдавить из шприца на втулку вала вентилятора и прокрутить вал для распределения смазки. Попутно необходимо проверить и состояние щёток электродвигателя, которые легко снимаются для осмотра.

Под конец устанавливаем новый или отремонтированный вентилятор на место в обратной последовательности и закрепим облицовку стойки.

Видео Ютуб канала мастеров РемонтРено

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Вам будет интересно еще почитать тут:

Замена дворника видео инструкция

Замена вентилятора охлаждения Tiguan – 3Dtronica

Tiguan T&F 2012

95000 км. Пришла пора заменить вентилятор охлаждения на моём Тиге.

Проявляться это стало внешне не заметно, никаких сообщений на приборной панели, никаких предупреждений. Единственное в чём проявлялась неисправность — цикличный непривычный шум вентилятора, что можно было услышать в пробке при открытых окнах. Продолжалось оно и после остановки и выключения зажигания.

Открыв капот, увидел, что малый вентилятор периодически, примерно раз в 10 секунд, включается на полную мощность тоже примерно секунд на 10. Большой вентилятор при этом не работает вовсе. При езде в пределах 2-2.5 тыс.оборотов, датчик на приборке показывал температуру масла до 104-106 градусов. При езде в пределах 1.5-2 тыс. температура держалась в пределах 98-102 градуса.

При холодном старте и постепенном прогреве двигателя, большой вентилятор начинал вращаться как и положено. Однако когда температура поднималась до определённой величины и наступал черёд включить большую скорость, он просто выключался.

Порывшись в интернетах выяснил, что проблема эта весьма распространенная и заключается в выходе из строя контроллера вентиляторов, который находится внутри большого вентилятора. Судя по всему, выходят из строя силовые ключи, отвечающие за повышенные обороты большого вентилятора.

Здесь сказывается напичканность современных машин электроникой. Даже такая простая деталь как вентилятор уже далеко не всегда так проста как кажется. В моём случае, вентиляторы не являются простой пассивной нагрузкой. Подключение осуществляется по 4-м проводам — 2 силовых на питание и 2 слаботочных на управление. Включены вентиляторы последовательно. Сначала подключается большой. Внутри него находится блок управления как самим большим, так и подключаемым следом малым вентилятором. Малый вентилятор — обычный, двухпроводной, без встроенной электроники.

На малых температурах большой крутится, маленький работает штатно. То есть, с большой степенью вероятности можно было исключить неисправность помпы, термореле, термодатчика, контактные явления и т.д. По всем симптомам получалась именно неисправность блока управления.

Цена вопроса

Позвонил дилеру. В ответ получил стандартное приглашение на сервис с проведением диагностики. Дальнейшие расспросы о решении конкретной проблемы и стоимости повергли меня в уныние. Ремонт предлагался только полной заменой всего «телевизора» с обоими вентиляторами и с полной разборкой всей морды. Плюсами в этой процедуре были: замена сразу обоих вентиляторов на новые, возможно даже оригиналы, промывка радиаторов (что само по себе операция весьма трудозатратная и дорогостоящая), замена всех жидкостей в них и т. д. Минусы — время ожидания заказанных запчастей у официалов иногда превышает все мыслимые рамки (мне давали как ориентир от пары недель) и примерная стоимость всей процедуры — около 40 тыс. То есть около 20 тыс. просили за сами вентиляторы и примерно столько же за работу и расходники.

Пообщавшись с несколькими неофициалами понял, что сильно сэкономить на их услугах тоже не получится — стоимость работ заявлялась от семи тысяч.

В итоге решил пойти по наименее затратному пути и поменять самому на неоригинал. Предстоящие работы пугали, особенно с учётом того, что в машинах я толком не разбираюсь и моё умение их «чинить» раньше сводилось только к замене ламп ближнего света, доливке масла и сезонной смене резины. Все ТО делал дилер. Но на данный момент мой бюджет не позволял воспользоваться их услугами.

Итак, решение принято, ищем где заказать замену. Оказалось тоже не всё так гладко как хотелось бы. Впрочем, описывать процесс заказа, ожидания, его отмены и заказа в другом месте, с последующим опять затянутым ожиданием, я не стану. Скажу только, что давно уже не сталкивался с подобным ведением дел нашими коммерсантами. Клятвенно заверять, что товар в наличии, при заказе в четверг обещать его привезти в субботу-воскресенье, на звонки отвечать ссылаясь на задержки делера, и только во вторник уточнить адрес, куда в среду может быть всё-таки поедет курьер… Мне казалось, что такое поведение уже несколько лет как кануло в лету, однако…

Замена вентилятора охлаждения Tiguan на аналог от Luzar LFC18K2

Поизучав форумы я остановился на самой бюджетной модели от Luzar — LFC18K2

И вот, получив долгожданную коробку, начинаю процедуру замены. Для этого необходимо снять весь «телевизор» с обоими вентиляторами. Тут существует два способа — вверх и вниз. Сам «телевизор» крепится по углам на 4-х саморезах. В обоих случаях, необходим доступ к нижним винтам и придётся снимать пластиковую накладку и защиту картера.

Способ вверх мне не понравился из-за того, что при этом будет необходимо отсоединять один из шлангов радиатора (он мешает свободно достать «телевизор» вверх), что в лучшем случае грозит проливом некоторого количества охлождайки, а в худшем — её полной заменой. И к тому же, данный способ не даёт никаких преимуществ перед вторым в плане трудозатрат — отличие только в отсутствии необходимости снятия поперечины крепления защиты картера, а это всего лишь металлическая перекладина на двух болтах.

Второй способ — снять весь блок вентиляторов вниз. Как оказалось — процедура хоть и не очень приятная, но вполне осуществимая. Основным осложнением в данной операции является необходимость подъёмника или ямы для упрощения работы с авто снизу. Однако, в моём случае, за неимением ни того ни другого, я обошелся простым лёгким приподнятием передка на высоту кирпича — подкладывание под передние колёса пары лежащих поперёк кирпичей (в один ряд, не друг на друга!). И, конечно, не забываем про включение ручника и подкладывание страховочных стопоров под задние колёса.

В конце концов, машина с достаточно высоким клиренсом и при очень большом желании и соответствующей комплекции, под неё можно залезть вообще без ничего. Как в итоге выяснилось, метод вполне себя оправдывает, хотя и назвать подобные работы особо удобными тоже нельзя.

Верхнее крепление «телевизора» вентиляторов

Сверху для облегчения доступа к одному из саморезов крепления блока вентиляторов, я снял переднюю часть воздухозаборника и отсоединил горловину бачка стеклоомывателя.

Второй саморез доступен без дополнительных усилий.

Нижнее крепление «телевизора» вентиляторов

В моём случае, речь идёт о комплектации T&F со скошенным «лодочным» носом. Фото данной процедуры не делал, т.к. было не удобно, да и тут нет ничего особенного.

Для получения доступа к нижним саморезам крепления, необходимо сперва снять пластиковый обтекатель, прикрывающий защиту картера и саму защиту. Для этого надо открутить три самореза. Потом, сначала с одного края, потом с другого, постепенно передвигась к центру, вытянуть на раскачку пластину обтекателя на себя.

Далее необходимо снять защиту картера. Сначала необходимо открутить 6 саморезов крепления подкрылок, по 3 с каждой стороны. Потом уже крепление самой защиты — 3 болта спереди и 2 сзади, под днищем. Желательно заранее предусмотреть какой-нибудь подпор, чтобы не получить упавшей защитой по голове. Вес у неё не очень большой, но всё же…

Для возможности вытащить блок вентиляторов вниз, необходимо снять металлическую поперечину, к которой крепилась тремя болтами защита картера. Держится она на двух болтах по краям, доступ к которым осуществляется через отверстия в пластике бампера. Я снимал её в самом конце, уже после того, как открутил все саморезы крепления «телевизора».

Снятие блока вентиляторов

Итак, основные демонтажные работы завершены. Но самое интересное только начинается. Основная сложность по началу — добраться до саморезов. Если сверху они хоть и не очень удобно расположены, но всё же в пределах досягаемости, то вот снизу…

Правый по ходу движения саморез, надёжно скрывается под трубками радиатора. Для того, чтобы добраться до него, мне пришлось освободить большой шланг из резинового фиксатора снизу, а его соседа от пластикового крепления сверху.

Большой шланг был немного сдвинут в сторону. И всё равно это не даёт полного доступа к этому саморезу. Все попытки подобраться к нему руками, используя обычный Г-образный ключ, привели к его выкручиванию примерно на один оборот за полчаса мучений… При этом длительное нахождение в крайне неудобной позе, работа практически на ощупь с постоянным напряжением рук, очень сильно выматывает, а результат разочаровывает.

После этого я воспользовался угловой насадкой на шуруповёрт. Пришлось немного изловчиться, чтобы попасть битой в саморез, но обзор при этом не закрывается рукам и в итоге всё получилось достаточно просто и быстро.

С левым нижним саморезом всё прошло намного проще. Изначально доступ к нему несколько затруднён, но по сравнению с правым — не критично. С помощью насадки на шуруповёрт справился с ним легко и быстро, даже забыв сфотографировать процесс.

Еще одной большой проблемой для меня стал сам разъём вентиляторов. Крепится он настолько сильно, что на его открытие в общей сложности у меня ушло не менее получаса. Начал я попытки его разъединить практически сразу как только смог до него добраться и не прекращал их по мере борьбы с откручиванием нижних саморезов. В итоге саморезы поборол, а разъём всё никак не поддавался. Увы, так толком и не понял что его держало, но после ожесточённых попыток и раскачивания он всё же разъединился, и я смог, наконец, опустить блок вентиляторов вниз.

Замена вентилятора

Наконец-то основная часть демонтажных работ завершена и «телевизор» с обоими вентиляторами извлечён. Заодно можно узнать что за вентилятор использовался на моём Тиге с завода — Brose 1K0959455DL.

Дальше уже остаётся дело техники… Немного повозиться с расстыковкой разъёма, соединяющего большой и малый вентиляторы (он на защелке), освободить провод, отвернуть три гайки крепления старого и установить на его место новый вентилятор.

С установкой нового вентилятора проблем не возникает. Всё подходит идеально, все разъёмы и крепления совпадают, ничего переделывать и «колхозить» не приходится. Не забываем надёжно зафиксировать с помощью клипс провод нового вентилятора в жёлобе телевизора.

Убеждаемся, что всё подсоединено правильно и надёжно, что вернули назад все шланги, зафиксировали все крепления. Далее сборка в обратном порядке.

На всё ушло примерно 4 часа с перекурами, медитациями и перерывами из-за кратковременных дождей. Теперь всё работает в штатном режиме, и завывания малого вентилятора прекратились.

В идеале, конечно же, надо провести чистку радиаторов, но это уже совсем другая история с точки зрения трудозатрат и необходимого оборудования, которого у меня не имеется.

P.S. Декабрь 2020.
Прошло больше года и 10.000 км пробега. Были за это время и зимние дороги города и лазанье по горным перевалам Краснодарского края летом — проблем не замечено. Пока могу сделать только один вывод — овчинка того стоила.

Где находится вентилятор печки на автомобиле ВАЗ 21099

ВАЗ 21099 – моя первая машина. Весну, лето пробегало моё авто без проблем, отлично. Но с приходом холодных, мокрых дней осени начались проблемы.

При включении печки всё гудело, шумело, свистело, а потом и вовсе печка замолчала и перестала работать. Как сейчас помню капот открыл и просто тупо туда смотрю. Понимаю мои знания на нуле. Куда смотреть и на что, вопрос!
Ладно, думаю, а с чего мне начать! Приобрел специальную литературу: эксплуатация, обслуживание, ремонт ВАЗ 2108 – 2109 – 21099. Ещё можно,что то узнать в интернете там тоже много полезного. Нашел и просмотрел много информации. Вроде разобрался,вник в суть дела. Оказалось всё просто. Теория теперь понятна.Вот теперь можно заняться и практикой.

Какие инструменты мне понадобятся

  • отвёртка крестовая;
  • длинная отвёртка с головкой на 10 мм;
  • шлицевая тонкая отвёртка.

Причина поломки

С начала нужно найти причину поломки. Это может быть:

  1. Не исправен предохранитель.
  2. Нет питания (тока) в проводах.
  3. Окисление проводов.
  4. Провод на минус отошёл от массы.
  5. Сгорел сам электро вентилятор (двигатель).
  6. Засор щёток вентилятора.

Как определить причину поломки

У каждого автомобиля своя неисправность и соответственно алгоритм исправления этой причины.Что делал я:

  • иду проверяю под капотом 4 предохранитель. Всё в норме, целый;
  • дальше в салон машины делать осмотр проводки. Находим центральную стойку панели приборов. Это там, где находится управление печкой, магнитола;
  • нижнюю часть стойки мне нужно снять. Ищу на ней 2 самореза, откручиваю их;
  • тонкой шлицевой отвёрткой очень аккуратно снимаю рукоятки рычагов управления и ручку включения и выключения отопителя;
  • потом снимаю нижнюю часть панели. Здесь я вижу несколько колодок соединения проводов. Меня интересует от электро вентилятора печки;
  • нашел, разъединяю колодку, проверяю на наличие тока в проводах. Хорошо, всё в норме ток есть;
  • у меня перед глазами минусовой провод он идёт на массу. Находится рядом, но уходит вглубь. Да действительно, дотянуться до этого провода проблематично, прикручивается он гайкой. Для проверки этого узла хочу воспользоваться длинной отвёрткой с головкой на 10 мм;
  • отворачиваю гайку и снимаю провод со шпульки. Провод был закреплён хорошо. Ещё на, проверенных мною, проводах признаков окисления не было;
  • получается, что остаётся не проверенным электро вентилятор печки, не исправность в нём. Принимаю решение менять его на новый.

Буду демонтировать сам вентилятор. Перехожу с салона автомобиля к подкапотному пространству. На сколько я понял искать его нужно напротив лобового стекла.
Вот решётка воздухозаборника (узкая лента с зубьями). Она крепится на 5 болтах. Откручиваю болты, снимаю решётку, убираю в сторону. Уплотнительную резину тоже снимаю. Дальше находится защита (кожух) её тоже снимаю. Вот и добрались до вентилятора. Он крепится на 2 болтах откручиваем их. Беру вентилятор в руки и круговыми движениями аккуратно вытаскиваю, слежу за проводами.
Монтируем всё в обратном порядке. В принципе это всё. Вентилятор заработал, печка греет.
И не всё так сложно, как кажется сразу.

Где Находится Предохранитель Вентилятора Охлаждения Нива Шевроле?

При неисправном реле, вентиляторы могут постоянно работать и не выключаться. Это происходит из-за износа реле, контакты в нем подгорают и не размыкаются. Реле электровентиляторов, находятся за бардачком, со стороны пассажира.

Где находятся предохранители вентилятора охлаждения Шевроле Нива?

Реле и предохранитель правого вентилятора установлены на левом краю планки, а левого на правом.

Где находятся предохранители на вентилятор Нива?

На Шевроле Нива установлено три реле, каждое на один из вентиляторов и одно дополнительное (для пониженной скорости вентилятора ). Также есть предохранители на каждый вентилятор. И они не находятся в основном монтажном блоке под рулевым колесом! Дополнительный блок реле и предохранителей находится там.

Где находится реле включения вентилятора охлаждения двигателя Нива Шевроле?

Чтобы найти реле вентилятора охлаждения, необходимо открыть правую переднюю дверь Шевроле Нива и заглянуть под торпеду. Там под крышкой монтажного блока располагаются реле управления вентилятором и бензонасосом, а также предохранители этих устройств.

Как работают вентиляторы на Шевроле Ниве?

Вентиляторы по очереди включаются с помощью электромагнитного реле, которым управляет бортовой компьютер. Когда охлаждающая жидкость нагревается свыше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе к воздухозаборнику двигателя. Температура включения второй крыльчатки составляет 101 градус.

Как проверить вентилятор охлаждения на Шевроле Ниве?

Для того чтобы, проверить наличие напряжения на вентиляторах, убедиться в целостности предохранителей и реле, необходимо снять клипсу с датчика температуры охлаждающей жидкости (термодатчик) и запустить двигатель автомобиля. После того, как вы запустите двигатель, вентиляторы должны включиться в аварийном режиме.

Где находится предохранитель вентилятора охлаждения Нива 21214?

Блок предохранителей и реле, расположенный с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей электробензонасоса, электростеклоподъемников и электрозеркал.

Где находятся предохранители у нивы?

Основной блок предохранителей находится в салоне под панелью приборов, слева от руля. Основной и дополнительный блок предохранителей нива. для доступа к блокам потяните за защелку расположенную сверху блоков и снимите крышку.

Где находится реле зарядки на ниве 21214?

Место, где у нивы находится реле зарядки, определяется возрастом машины. Так, выносное реле можно найти на правом подкрылке у авто с классической компоновкой подкапотного пространства., более современные модификации генераторов оснащены совмещенным с щеточным узлом РН. Элемент не ремонтируется, а меняется полностью.

Где находится датчик включения вентилятора ваз 21214?

Находятся они на карбюраторной машине в нижнем блоке предохранителей, а на инжекторной в дополнительном блоке у стойки водительской двери. Если предохранители перегорают непосредственно при включении вентиляторов, то необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор.

Где находится реле кондиционера Шевроле Нива?

Обычно деталь находится в монтажном блоке под приборной доской со стороны водительской двери. Также ее расположение может быть под центральной консолью со стороны переднего пассажира.

Где находится предохранитель вентилятора охлаждения Солярис?

Он расположен в салоне автомобиля в панели приборов, возле блока предохранителей.

Где находится предохранитель бензонасоса на Шевроле Нива?

Предохранитель бензонасоса имеет номинал 15 А и расположен в монтажном блоке под бардачком возле большого 50-амперного реле, защищающего силовые цепи, второй слева.

Где находится вентилятор печки приора

Снимаем правую часть обшивки перегородки моторного отсека. Мотор вентилятора отопителя видно, но добраться до него нельзя: мешает внешний пластиковый кожух климатической установки и снять его можно только демонтировав всю климатическую установку в сборе (слив антифриз, сняв вакуумный усилитель тормозов, спустив фреон из системы кондиционирования и т.п.).

Делаем надрез на этом кожухе в указанном месте, что даст возможность снять правую часть кожуха и добраться до вентилятора отопителя

Мотор отопителя у нас в руках.

Сборку производим в обратной поледовательности

Лада Приора Хэтчбек КоСмОсС › Бортжурнал › Замена мотора отопителя с кондюком панасоник

Ездил я последний месяц и страдал со своим кондишном.

Симптомы были безотрадны кондюк то работал то нет.

Другими словами кондюк работал исправно а вот мотор печки

от собственной работы очевидно отлынивал.

В особенности когда едешь по ровненьким русским дорогам))

Проявления: мотор отрешается работать в всех положениях рукояти управления скоростью вращения.

Поначалу были плавающие обороты, позже совершенно угас, время от времени на кочках оживал.

Задумывался нехороший контакт в разъеме. Добрался до разъема, в нем все ок.

Если слабо ударить по корпусу вентилятора, то он оживает и работает дальше нормально, означает причина в самом моторое, а не в блоке управления либо контактах разъема

Достало меня это совсем и сейчас я отважился его поменять…

Оказывается делается это очень тяжело и запчасти

нужно оригинал.Панасоник епт)))

Достал меня честно говоря он то регулятор оригинал то мотор(((

Замена мотора отопителя на ладе приоре с кондиционером панасоник

Замена мотора отопителя на ладе приоре с кондиционером панасоник.

Замена мотора печки Приора с кондиционером Панасоник

Может таковой метод замены и не верный ,но зато резвый !

Согласног мануалу по ремонту мне работа предстояла очень несладкая

со снятием вакуума и располовинием всей печки совместно с испарителем и последуюшей

заправкой фреона.Короче попадос только с фреоном на 2 рубаса мало работки часов на 5-6.

Но я поступил еще проще))

Рука естественно не поднималась кромсать и резать свою машину но что поделаешь.

Без этого никак.Приора епт))Спасибо автовазу за их предусмотрительность в следующем ремонте.Всего то было надо сделать съемной высшую часть отопителя в районе моторчика.Но нет мы не ищем легких путейпо правильному нужно снять все))

Потому я поступил намного проще и ножовочным полотном отрезал поначалу высшую часть кожуха мотора отопителя.Чтоб ничего не мешало его снятию.Резать только как показано у меня на фото чтобы не нарушить жесткость всего кожуха.А именно эта половинка отрезанная мной играет всего лишь роль пыльника.

Но этого оказалось мало…Мотор упирался в место крепления опоры двигателя на стакане.Это специально сделали чтоб никто не смог снять таким способом мотор без полной разборки отопителя.Но мы идем дальше))

В общем режем кожух самого вентилятора, но так что бы 2 крепежа мотора были вне разреза(это не нарушит его жесткость).Где резать на фото видно.

Ну а теперь когда мотор перед нами то видим его китайское происхождение и несладкую цену на него.Но по креплению он полностью идентичен 10 му и калиновскому.Только отличается расположением сапуна но нам это не помеха.

Ставим мотор на место и проверяемвсе работает.Значит можно собирать.

Места разрезов потом обмазал поксиполом и все норм.Целостность не нарушена а внешний вид нисколько не пострадал его там не видно.

Зато облегчил себе в дальнейшем разборку и обслуживание этого узла.

Если Вы заметили, что не работает вентилятор отопителя, либо во время работы печки появился шелест или дополнительный шум, тогда скорее всего пришло время заменить вентилятор салона на Лада Приора.

Напомним, что совсем недавно мы рассматривали почему не работает печка на Приоре и как отремонтировать своими руками.

Как снять вентилятора отопителя Лада Приора

– снять дроссельный узел и отвести его в сторону.

– снять жабо и шумоизоляцию моторного щита.

– приготовить крестовую и плоскую отвертки.

1. Отогнуть конец кронштейна педали тормоза вверх.

2. Расстегнуть и разрезать хомут крепления колодки проводов вентилятора отопителя.

3. Отсоединить колодку с проводами от вентилятора печки, отжав фиксатор.

4. Отсоединить колодку с проводами от дополнительного резистора. Затем отвернуть саморез и гайки крепления отопителя так, чтобы можно было сдвинуть его вперед.

5. Отсоединить шланг вентиляции вентилятора от патрубка.

6. Отвернуть 3 самореза крепления вентилятора печки, используя крестовую отвертку.

7. Снять вентилятор отопителя Приоры вместе с крыльчаткой из корпуса отопителя, поддев его плоской отверткой за фланец.

Фланец вентилятора крепится к отопителю через резиновые подушки. Чтобы их заменить, вынимаем пластмассовые втулки, а затем вынимаем подушки из отверстий фланца вентилятора.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как установить сетку в бампер на Лада Приора своими руками. После такой доработки Ваш радиатор на автомобиле прослужит дольше, чем когда в него будет забиваться грязь, перья и гравий.

Установка вентилятора салона Приоры

Каталожный номер электровентилятора отопителя Приоры 2111-8118020. При установке вентилятора следует повернуть его так, чтобы его патрубок встал напротив шланга вентиляции электродвигателя. Остальная сборка производится в обратной последовательности.

F07 — Подскажите, где находиться мотор вентилятора печки/кондиционера в салоне?

1 Конденсатор кондиционера
2 Элемент осушителя кондиционера
3 Блок автономной системы отопления и вспомогательное оборудование
4 Водяной клапан
5 Система отопления и кондиционирования и вспомогательное оборудование
6 Вентилятор и вспомогательное оборудование
7 Компрессор

***Замена регулятора вентилятора системы отопления и кондиционирования
Необходимые подготовительные операции:
• Снять корпус вентилятора блока отопителя/кондиционера.

Расфиксировать и разъединить штекерные соединения (1).
Вывернуть винты (3).
Снять регулятор (2) движением вверх.

***Снятие и установка корпуса вентилятора блока отопителя/кондиционера
Необходимые подготовительные операции:
• Снять правую заднюю растяжку чаши амортизатора.
• Снять дополнительный отсек управляющей электроники

Расфиксировать и отсоединить разъем (1) датчика AUC (2).
Вывернуть винты (1) на крышке (2) корпуса вентилятора.
Снять крышку корпусе вентилятора движением вверх.
Вывернуть винты (1) на корпусе (2) вентилятора.
Расфиксировать и разъединить штекерные соединения (3).
Осторожно снять корпус (2) вентилятора.

***Снятие и установка / замена растяжки чаши правого (заднего) амортизатора
Внимание! Движение без распорки стоек запрещено! (опасность повреждения кузова).
Вынуть насечную заклепку (1) и снять крышку (2).
При установке:
Заменить поврежденные насечные заклепки.
При установке кожуха (2) лапки должны зафиксироваться в растяжке чаши амортизатора.
Вывернуть винт (1).
Момент затяжки 51 61 1AZ.
Снять растяжку (2) чаши амортизатора.
При установке:
Обратить внимание на правильность положения растяжки (2) чаши амортизатора.
Заменить винт (1)

***Снятие и установка / замена дополнительного отсека управляющей электроники Внимание!
Соблюдать указания по защите от электростатического разряда (ESD — ElectroStatic Discharge)!
Указание:
Соблюдать указания по снятию и установке электронных ЭБУ!
Необходимые подготовительные операции:
Считать ЗУ неисправностей.
Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
Вынуть насечную заклепку (1) и снять крышку (2).
При установке:
Заменить поврежденные насечные заклепки.
При установке кожуха (2) лапки должны зафиксироваться в растяжке чаши амортизатора.
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки 12 90 4AZ.
Ослабить зажим (2).
Снять крышку (3) с дополнительного отсека управляющей электроники.
Освободить зажим (1) втулки.
Вынуть резиновые втулки (2) из дополнительного отсека управляющей электроники.
При установке:
Обратить внимание на положение втулок (герметичность).
Отсоединить кронштейн (3) нижней части дополнительного отсека (5) управляющей электроники и отвести отсек в сторону.
Вывернуть винт (4).
Момент затяжки 12 90 2AZ.
Снять нижнюю часть дополнительного отсека (5) управляющей электроники движением вперед.

***…Защита от электростатического разряда Необходимые приспособления:

12 7 060
Указание:
Электронные узлы (ЭБУ, датчики и др.), особо восприимчивые к воздействию электростатического разряда, отмечены значком ESD.
E-Электро
S ‐> Статический
D ‐> Разряд
Внимание!
Сервисная информация 2 06 04 128 содержит инструкции по этой теме. Они подлежат неукоснительному соблюдению.
Статический заряд на теле человека может вызвать электростатического разряда при прикосновении к электрическому компоненту.
Указание:
Человек ощущает электростатический разряд только, когда его сила составляет 3000 В и выше.
Порог безопасности для электрических компонентов составляет примерно 100 В.
Пример:
ЭБУ Mechatronic.
Внимание!
Не касайтесь штырей и контактных планок!
Берите электрические компоненты и детали только за корпус.
Внимание!
Во избежание повреждения электрических компонентов электростатическим разрядом неукоснительно соблюдайте следующие правила:
при замене электрических компонентов вынимайте запасные части из упаковки только непосредственно перед их установкой
пересылать снятые узлы и детали разрешается только в оригинальной упаковке (деталь упаковывается сразу после ее снятия)
соблюдайте правила пользования соответствующим специальным приспособлением 12 7 060
Средства защиты:
Электропроводимая одежда (высокое содержание хлопка, антистатическая обувь).
На такой экипировке обычно имеется соответствующий логотип.

 

Почему мой кондиционер работает, но вентилятор не вращается?

Лето в центральном Мичигане жаркое, и вам нужен надежный кондиционер, чтобы облегчить работу в помещении, когда на улице слишком жарко и влажно.

К сожалению, кондиционеры могут выйти из строя по ряду причин, из-за чего вам придется попотеть, пока вы будете искать надежную компанию по ремонту систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Один разочаровывающий сценарий, который техники HVAC в A-1 Mechanical Heating & Cooling видели много раз, — это когда вентилятор конденсатора кондиционера перестает вращаться , хотя фактическая система работает.

В A-1 Mechanical с 1983 года мы предоставляем домовладельцам в Гранд-Рапидс и Лансинге надежное и надежное обслуживание ОВКВ. прекрати работать. Позвоните в A-1 Mechanical сегодня, чтобы запланировать обслуживание.

Почему перестал работать вентилятор моего кондиционера?

Если ваш кондиционер работает, но холодного воздуха нет, а вентилятор не вращается, лучше всего позвонить в компанию, занимающуюся HVAC, для правильной диагностики проблемы.Существует несколько возможных причин, по которым вентилятор вашего кондиционера не работает, в том числе:

Проблемы с конденсатором

Одной из наиболее распространенных причин, по которой вентиляторы перестают вращаться, является разряженный конденсатор. Конденсаторы переменного тока представляют собой небольшие цилиндрические компоненты, которые посылают энергетические сигналы для питания двигателя вентилятора и остальной части блока переменного тока. Каждая система кондиционирования воздуха имеет несколько конденсаторов, в том числе пусковой конденсатор, который посылает сигналы двигателю, и рабочий конденсатор, поддерживающий работу двигателя.Конденсаторы со временем могут выйти из строя и подлежат замене.

Проблемы с питанием

Это может быть просто проблема с питанием. Если автоматический выключатель сработает из-за перегрева, это приведет к тому, что ваш кондиционер перестанет работать. Это можно исправить, щелкнув выключателем на автоматическом выключателе.

Сгоревший двигатель

Другая распространенная причина, по которой вентиляторы перестают работать, — сгоревший двигатель вентилятора. Когда двигатели вентиляторов перегружены — в сочетании с отсутствием технического обслуживания — они могут выйти из строя и сгореть.Замена двигателей вентиляторов переменного тока стоит дорого и может потребовать замены системы.

Засорение воздушного фильтра

Засорение воздушного фильтра ограничивает поток воздуха, что может привести к образованию льда. Это увеличивает нагрузку на вентилятор кондиционера и может привести к его отключению. Регулярно меняйте фильтры HVAC, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха.

Неисправный ремень

В старых конденсаторах переменного тока используется ремень. Со временем ремни могут соскользнуть или порваться. Это может быть легко устранено специалистом по системам вентиляции и кондиционирования, но, возможно, пришло время подумать о замене системы.

Проблемы с контактором

Контакторный переключатель кондиционера, расположенный внутри вашего компрессора, подает напряжение на блок конденсатора и вентилятор, чтобы они работали. Эти переключатели со временем могут выйти из строя, в результате чего ваш вентилятор перестанет работать должным образом. Контакторы должны быть заменены подрядчиком HVAC.

Позвоните в A-1 Mechanical для получения услуг по ремонту кондиционеров

Если у вас возникли какие-либо проблемы с вашим кондиционером, в том числе вентилятор, который перестал работать, обратитесь в A-1 Mechanical Heating & Cooling для квалифицированного ремонта кондиционера.Ремонтируем все марки и модели кондиционеров. Не позволяйте жаре и высокой влажности стать вашими врагами этим летом. Позвоните в A-1 Mechanical сегодня, чтобы получить лучший сервис по ремонту кондиционеров!

РЕШЕНО: Где находится вентилятор?

Для сервера ProLiant DL380 G3 требуется, чтобы как основные, так и резервные вентиляторы существуют в определенной конфигурации для оптимальной работы. Любой отклонение от указанной конфигурации вызовет одно из вышеуказанных появляются сообщения об ошибках и загорается внутренний индикатор работоспособности.В Сервер ProLiant DL380 G3 без опции резервного вентилятора, сервер выключится после отображения сообщения об ошибке. На сервере с резервный вентилятор, загорится внутренний индикатор работоспособности и появится соответствующее сообщение об ошибке, касающееся резервирования вентиляторов. отображается. Цель этого документа состоит в том, чтобы детализировать необходимые конфигурации как для основных, так и для резервных вентиляторов.
ДЕТАЛИ Как первичные, так и резервные вентиляторы на сервере ProLiant DL380 G3 должны быть настроены на соответствовать определенным требованиям, чтобы избежать сообщений об ошибках, указанных выше а в некоторых случаях и последующее отключение сервера.
Все основные вентиляторы места (2, 4, 5, 6 и 7) должны быть заполнены вентилятором перед резервные места для вентиляторов (1, 3 или 8) заполнены. Если основной вентилятор местоположение остается незаполненным, сервер отобразит один или несколько из сообщения об ошибках, показанные выше. Кроме того, внутренний индикатор работоспособности (верхний светодиод на передней панели сервера) будет отображать статус болельщиков.
Когда резервный вентилятор используется, все резервные места для вентиляторов должны быть заполнены. Пролиант серверы не поддерживают частичное заполнение резервных вентиляторов.Если есть место резервного вентилятора заполняется без заполнения всех остальных избыточные места для вентиляторов на сервере, система вентиляторов не будет полностью избыточным, и будет отображаться одно или несколько сообщений об ошибках, указанных выше.
Рисунок 1 ниже показан сервер ProLiant DL380 G3 со всеми восемью вентиляторами. установлен для резервирования вентилятора. Воздушный поток сервера разделен на три зоны: процессор, ввод/вывод и блок питания. Общие вентиляторы 4 и 7 каждый обеспечить приток воздуха для двух зон. Если общий вентилятор выходит из строя, опыт в обеих зонах.
Рис. 1. Сервер ProLiant DL380 G3 с установленными всеми восемью вентиляторами для резервирования вентиляторов
Внутренний индикатор работоспособности (верхний светодиод на передней панели сервера) указывает на сбой или отсутствующие компоненты. Следует следить за внутренним индикатором работоспособности. определить состояние вентиляторов следующим образом:
КРАСНЫЙ СВЕТОДИОД: А красный Светодиод указывает на то, что минимальные требования к вентилятору не выполнены. Минимальные требования к вентиляторам указывают на то, что все слоты для основных вентиляторов должны быть с работающими вентиляторами.
  • Если 1611 вентилятор «х» отсутствует (где «x» — расположение вентилятора) отображается сообщение об ошибке при POST и внутренний индикатор работоспособности красный , то основной вентилятор отсутствует.
  • Если 1611 отказ вентилятора «х» (где «x» — расположение вентилятора) при проверке POST отображается сообщение об ошибке, а внутренний индикатор работоспособности загорается. красный , то отказал основной вентилятор.
ЖЕЛТЫЙ СВЕТОДИОД: янтарный Светодиод указывает на то, что минимальные требования к вентилятору выполнены; Однако, не были соблюдены требования к резервной конфигурации вентилятора. Этот означает, что все слоты основных вентиляторов заполнены работающими вентиляторами, но по крайней мере один резервный вентилятор либо вышел из строя, либо отсутствует.
  • Если 1611 вентилятор «х» отсутствует (где «x» — расположение вентилятора) отображается сообщение об ошибке при POST и внутренний индикатор работоспособности желтый , то резервный вентилятор отсутствует.
  • Если 1611 отказ вентилятора «х» (где «x» — расположение вентилятора) отображается сообщение об ошибке при POST и внутренний индикатор работоспособности желтый , то отказал резервный вентилятор.
Примечание: В конфигурации с резервным вентилятором сообщение об ошибке система вентиляторов не полностью резервирована также будет отображаться при POST, если остался какой-либо резервный слот для вентилятора. не заполнен или отказал резервный вентилятор.

Что такое вентилятор?

Обновлено: 30 декабря 2021 г., автор: Computer Hope

Вентилятор — это аппаратное устройство, которое обеспечивает охлаждение всего компьютера или компьютерного устройства за счет циркуляции воздуха к компьютеру или компоненту или от него. На фото пример вентилятора на радиаторе.

Скорость вентилятора измеряется в оборотах в минуту или в об/мин, и чем выше число оборотов в минуту, тем быстрее вращается вентилятор. Однако во многих случаях чем выше число оборотов в минуту, тем громче вентилятор.

Типы вентиляторов в компьютере

Ниже приведен список различных типов вентиляторов внутри компьютера и аппаратных компонентов компьютера, для правильной работы которых требуются вентиляторы.

  • Вентилятор корпуса — вентилятор сбоку корпуса компьютера, внутри корпуса. Это помогает циркулировать воздуху в корпусе компьютера и выдувать более горячий воздух из корпуса.
  • Вентилятор ЦП — Вентилятор над процессором компьютера. Он помогает отводить горячий воздух от процессора и охлаждать его.
  • Вентилятор блока питания — вентилятор, расположенный внутри блока питания. Вентилятор блока питания выдувает более горячий воздух из блока питания и компьютера.
  • Вентилятор видеокарты — Вентилятор на видеокарте. Это помогает предотвратить перегрев более мощных видеокарт, особенно при игре в видеоигры, редактировании видео и других задачах с интенсивным использованием графического процессора или графики.

Как установить вентилятор

Вентилятор корпуса

Почти все корпусные вентиляторы крепятся (прикрепляются) к передней, задней или боковой части корпуса компьютера с помощью четырех винтов, защелкивающихся скоб или того и другого.Если корпусной вентилятор устанавливается на заднюю или боковую сторону корпуса компьютера, чаще всего вы используете четыре винта, чтобы закрепить вентилятор на месте. Вентиляторы корпуса, установленные в передней части корпуса компьютера, могут крепиться с помощью защелкивающихся скоб или винтов, в зависимости от типа корпуса компьютера. Если корпусной вентилятор новый, он поставляется с винтами, необходимыми для установки.

Примечание

Для установки вентилятора сбоку корпуса без монтажных кронштейнов или отверстий под винты корпус должен быть физически изменен для размещения вентилятора.

Примечание

Для работы корпусного вентилятора устанавливать драйверы не нужно.

Вентилятор процессора

Действия по установке вентилятора ЦП могут сильно различаться в зависимости от типа вентилятора ЦП, ЦП и материнской платы. Некоторые вентиляторы ЦП крепятся непосредственно к радиатору, а затем радиатор прикрепляется к материнской плате. Другие вентиляторы ЦП поставляются со встроенным радиатором, и весь блок подключается к материнской плате.

См. инструкции, прилагаемые к вентилятору ЦП, для получения информации о надлежащих этапах установки.Внимательно следуйте инструкциям по установке, чтобы убедиться, что вентилятор ЦП установлен правильно и направлен в правильном направлении для обеспечения надлежащего воздушного потока.

Примечание

Для работы вентилятора процессора не нужно устанавливать драйверы. BIOS компьютера управляет вентилятором ЦП в зависимости от температуры ЦП.

Вентилятор блока питания

Блок питания поставляется со встроенным вентилятором, поэтому установка вентилятора внутри блока питания не требуется. Если вентилятор в блоке питания перестал работать, вы можете попробовать прочистить его сжатым воздухом, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.В противном случае потребуется замена всего блока питания.

Вентилятор видеокарты

Видеокарты более высокого класса поставляются со встроенным вентилятором, поэтому нет необходимости устанавливать вентилятор на видеокарту или внутрь нее. Если вентилятор на видеокарте перестал работать, вы можете попробовать прочистить его сжатым воздухом, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. В противном случае необходимо заменить видеокарту во избежание перегрева.

Что делать, если на компьютере нет вентиляторов или вентиляторы перестали работать

Если компьютер не предназначен для работы без вентиляторов, компьютер без вентиляторов или неисправных вентиляторов может привести к перегреву одного или нескольких компонентов.Перегрев компонента может привести к физическому повреждению. Чтобы предотвратить повреждение, большая часть современного оборудования автоматически выключается или перезапускается, чтобы предотвратить повреждение.

Сколько вентиляторов в компьютере?

Для компьютеров и вентиляторов не существует стандарта количества вентиляторов в компьютере. Большинство настольных компьютеров часто имеют как минимум четыре вентилятора (один вентилятор корпуса, вентилятор радиатора процессора, вентилятор блока питания и вентилятор видеокарты). Также нередко компьютеры имеют дополнительный вентилятор на передней панели корпуса, чтобы помочь с потоком воздуха.Однако настольный компьютер также может не иметь вентиляторов, если он использует жидкостное охлаждение.

В ноутбуке обычно есть только один или два небольших вентилятора из-за их небольшого размера

Вентилятор корпуса, Подставка-холодильник, Термины оборудования, Радиатор

Музей болельщиков, Гринвич

Музей болельщиков, Гринвич Перейти к навигации Перейти к основному содержанию

Прославление истории вееров
и искусства изготовления вееров

Онлайн-выставки

Познакомьтесь с подборкой онлайн-выставок, специально созданных для платформы Google Arts & Culture

Нажмите здесь

Узнать больше

Галереи первого этажа

Знакомство с фанатами, их историей и тем, как они создаются…

Узнать больше

Оранжерея

Красивая Оранжерея с фресками — идеальное место для аренды.

Узнать больше

Музей Часы работы

Среда 11h00 -17h00 (последние госпитализаций 16h40)

Четверг 11h00 -17h00 (последние госпитализаций 16h40)

Пятница 11h00 -17h00 (последние госпитализаций 16h40)

Суббота 11:00 -17:00 (последний вход в 16:40)

Прием

Взрослые: 5 фунтов стерлингов.00

Льготы: 3 фунта стерлингов

Дети (7-12 лет): 3 фунта стерлингов

Музей Часы работы

Среда 11h00 -17h00 (последние госпитализаций 16h40)

Четверг 11h00 -17h00 (последние госпитализаций 16h40)

Пятница 11h00 -17h00 (последние госпитализаций 16h40)

Суббота 11:00 -17:00 (последний вход в 16:40)

Прием

Взрослые: 5 фунтов стерлингов.00

Льготы: 3 фунта стерлингов

Дети (7-12 лет): 3 фунта стерлингов

Найдите нас

По всем вопросам обращайтесь в музей по телефону 020 8305 1441 или по электронной почте [email protected]

Адрес: 12 Crooms Hill, Greenwich,
London SE10 8ER

Map & Directions

Поиск на веб-сайте

Введите поисковый запрос ниже, чтобы выполнить поиск по всему веб-сайту.

Подпишитесь на информационный бюллетень

Получайте регулярные обновления о предстоящих событиях и новых экранах.

Легко отказаться в любое время — Политика конфиденциальности

Цены на посещение музеев

Взрослые: 5 фунтов стерлингов
Льготы: 3 фунта стерлингов
  • Студенты (с действующим студенческим билетом)
  • Дети в возрасте 6-17 лет
  • Пожилые люди
  • Зарегистрировано отключено
  • Члены музейной ассоциации
  • Друзья Хорнимана
  • Друзья музея Виктории и Альберта
  • Члены Королевских музеев Гринвича
  • Сотрудники/волонтеры Национального морского музея
Бесплатный вход для…

Дети в возрасте 6 лет и младше, члены Art Fund и участники London Pass

Специальное предложение по средам:

Бесплатный вход для пенсионеров и посетителей с ограниченными возможностями (кроме групп)

Обратите внимание, что перечисленные выше скидки не могут применяться, если посетители являются частью большой группы или экскурсионной группы.Пожалуйста, нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Групповые заказы

х

В связи с непредвиденными обстоятельствами музей в настоящее время закрыт для публики, и мы надеемся возобновить работу в понедельник, 25 апреля.

Обращаем ваше внимание на то, что в пятницу, 29 апреля, музей будет закрыт для посещения в связи с обучением персонала.

Кроме того, мы будем закрыты с четверга, 2 июня, по субботу, 4 июня включительно, в связи с празднованием платинового юбилея.

Спасибо за понимание.

%PDF-1.6 % 1 0 объект > эндообъект 5 0 объект >/Шрифт>>>/Поля[]>> эндообъект 2 0 объект >поток 2022-04-15T16:48:03+09:002022-04-15T16:48:03+09:002022-04-15T16:48:03+09:00application/pdfuuid:cfb962bf-6bc8-4ad8-995b-a7e3fb7cc056uuid: 1a873ede-9abb-4fd0-bdb6-8ef550060ec9 конечный поток эндообъект 6 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 13 0 объект > эндообъект 25 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>>>/Rotate 0/TrimBox[0.0 0,0 595,276 841,89]/Тип/Страница>> эндообъект 26 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Properties>/XObject>>>/Rotate 0/TrimBox[0.0 0.0 595,276 841,89]/Type/Page>> эндообъект 27 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Properties>/XObject>>>/Rotate 0/TrimBox[0.0 0.0 595,276 841,89]/Type/Page>> эндообъект 28 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>/Shading>>>/Rotate 0/TrimBox[0.T~mX#!RsszhӹJJa(u;3J[«y7 *: IswN55EDjvNűC>UR+2|4HoJ.o6/k%_mѢښа39|amk!

Удаление и замена вентилятора для ноутбуков HP Pavilion 15-abXXX

Чтобы снять вентилятор, сначала следуйте инструкциям по снятию аккумулятора, дисковода для оптических дисков и задних угловых крышек, корпуса основания, а затем вентилятора.

Шаг 1

Найдите защелку замка аккумулятора, отмеченную значком замка в нижней части компьютера, и сдвиньте ее в открытое положение.

Шаг 2

Найдите защелку аккумулятора, отмеченную значком аккумулятора, и сдвиньте защелку аккумулятора в открытое положение, чтобы частично извлечь аккумулятор.

Шаг 3

Поднимите передний край аккумулятора и извлеките аккумулятор из аккумуляторного отсека.

Шаг 4

Теперь извлеките дисковод для оптических дисков.

Удалите винт 6,5 мм с крестообразным шлицем P1, которым оптический дисковод крепится к основному корпусу.

Шаг 5

Возьмитесь за лицевую панель дисковода для оптических дисков и осторожно вытащите дисковод для оптических дисков из основного корпуса.

Шаг 6

Снимите задние угловые крышки

Удалите два 12-мм винта P1 с крестообразным шлицем, которыми угловые крышки крепятся к основному корпусу.

Шаг 7

Осторожно приподнимите угловые крышки, чтобы освободить выступы, которыми они крепятся к основному корпусу, и снимите их.

Шаг 8

Теперь снимите основной корпус.

С помощью пары или пинцета снимите две майларовые крышки винтов с основного корпуса.

Шаг 9

Удалить тринадцать 6.Винты 5 мм P1 с крестообразным шлицем, которыми основной корпус крепится к верхней крышке.

Шаг 10

Удалите два 5-миллиметровых винта P1 с крестообразным шлицем, которыми основной корпус крепится к верхней крышке.

Шаг 11

Аккуратно отделите края основного корпуса от верхней крышки…

осторожность:

Во избежание повреждения основного корпуса будьте предельно осторожны при отделении области вокруг отсека дисковода для оптических дисков от верхней крышки.

… и снимите его с петель панели дисплея.

Шаг 12

Чтобы снять вентилятор, отсоедините кабель вентилятора от разъема на системной плате.

Шаг 13

Выверните два 3-мм винта P1 с крестообразным шлицем, которыми вентилятор крепится к верхней крышке и системной плате.

Шаг 14

Снимите вентилятор с верхней крышки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.