Gelandewagen 2019: G- 2020 — , Mercedes-Benz

Содержание

Mercedes-Benz G350d 2019 года — фото модели, цена и характеристики Мерседес Гелендваген с дизелем

В линейке модификаций внедорожника Мерседес Гелендваген появилась новая дизельная версия Mercedes-Benz G350d 2019. Она будет оснащаться высокоэффективным шестицилиндровым агрегатом OM656 объемом 2.9 литра, соответствующим экологическому стандарту Euro 6 d-TEMP (выбросы 252-259 г/км). Такой двигатель, к слову, недавно получил и кроссовер Mercedes GLE, причем сразу в двух вариантах выходной мощности – 272 и 330 л.с. В случае с Гелендвагеном мотор имеет отдачу 286 л.с. и 600 Нм.

На немецком рынке продажи нового Мерседес G 350d стартуют в начале 2019 года по цене от 92 000 евро. Бензиновый G 500, напомним, стоит от 107 тыс. евро, а «заряженный» AMG G 63 – от 148 тыс. евро. Таким образом, дизельный вариант станет самым доступным в модельной гамме Gelandewagen, при этом по уровню комфорта и внедорожным качествам он мало чем уступает своим более дорогим собратьям.

Техника Mercedes-Benz G 350d

Дизельный шестицилиндровый турбомотор OM656, устанавливаемый под капотом Гелендвагена, относится к новому семейству двигателей, оснащенных каталитическим нейтрализатором SCR, фильтром твердых частиц и системой впрыска мочевины AdBlue. Благодаря наличию активных опор, изменяющих свою жесткость в зависимости от оборотов, силовой агрегат работает менее шумно и передает минимум вибраций. Пиковая мощность мотора составляет 286 л.с. (при 3400-4600 об/мин), а предельный крутящий момент ограничен 600 Нм (при 1200-3200 об/мин). Тяга передается к колесам посредством 9-ступенчатого «автомата» 9G-TRONIC и системы полного привода, по умолчанию распределяющей усилие между осями в соотношении 40/60 (передняя/задняя ось).


Фото Mercedes G350d 2019


Корма дизельного внедорожника

Согласно паспортным данным Mercedes-Benz G350d расходует в среднем порядка 9.6-9.8 литров солярки на 100 км. Разгон до «сотни» у массивного внедорожника занимает 7.4 секунды, тогда как верхний порог скорости лимитирован 199 км/ч.


Вид спереди

Конфигурация подвески дизельного Гелендвагена такая же, как и у бензинового G500. Спереди используется независимая двухрычажка, крепящаяся непосредственно к раме, сзади применяется неразрезной мост с четырьмя продольными рычагами с каждой стороны и тягой Панара. Подобная схема ходовой обеспечивает оптимальный баланс, позволяющий автомобилю уверенно держаться на скоростных трассах и в тоже время отменно себя проявлять при выезде на бездорожье. Здесь внедорожнику помогает внушительный дорожный просвет, достигающий в самой нижней точке, под редуктором задней оси, 241 мм.

Комплектация

Снаружи дизельный Mercedes G-Class ничем не отличается от бензиновых версий, и выдает его разве что шильдик G350d на кузове. Никаких особенных «фишек» нет и в салоне, так что покупатель вправе рассчитывать на привычную для всех последних Мерседесов комбинацию из цифрового дисплея приборной панели и большого экрана медиа-центра MBUX, высококачественную кожаную обивку, трехзонный климат-контроль, передние кресла с электрорегулировкой.


Салон новинки


Задние сиденья

Полагаются новому G 350d и продвинутые электронные помощники, в числе которых ассистент Active Braking Assist, помогающий избежать столкновения или смягчить последствия от него.

Фото Mercedes G 350d 2019 модельного года

Видео и тест-драйвы

первые фото и другие подробности

Mercedes-Benz G-Class 2019 только-только представили на автосалоне в Детройте. Тем не менее, в Германии новый Гелендваген уже вовсю рассекает по улицам – там заметили сразу два внедорожника.

Судя по фото, один из Mercedes G-Class, заснятых в Германии, может быть новым G Professional. На такую мысль наводят черные решетка радиатора и расширители колесных арок. Впрочем, это также вполне может быть один из стайлинг-пакетов.

[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]

Актуальные Автоновости

[su_custom_gallery source=»posts: recent» limit=»3″ link=»post» target=»blank» width=»190″ height=»190″ title=»always»]

[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]

Гелендваген 2019 технические характеристики

Напомним тебе, что хотя новый Мерседес Гелендваген с виду почти копия старого, вся его начинка полностью новая. Внедорожник немного подрос в длину, стал значительно шире и использует новую раму. Поскольку кузов теперь алюминиевый, то масса уменьшена сразу на 170 кг.

Увеличенные размеры Mercedes G-Class 2019 положительно сказались на внутреннем пространстве – особенно на втором ряду. Среди нового оборудования – виртуальная панель приборов и массаж передних сидений.

Поначалу новый Гелик будут оснащать только 4,0-литровым V8 твин-турбо на 422 л. с. и 9-ступенчатой АКПП. Позже появится дизельная версия, а заряженный Mercedes G63 уже проходит тесты.

Кроме того, у внедорожника увеличен до 241 мм клиренс и независимая передняя подвеска.

[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]

Актуальные Автоновости

[su_custom_gallery source=»taxonomy: post_tag/963,1441,1250″ limit=»3″ link=»post» target=»blank» width=»190″ height=»190″ title=»always»]

[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]

Гелендваген 2019 цена

Купить Мерседес Гелендваген 2019 можно будет по цене от 107 тыс. евро.

Внедорожник Mercedes Gelandewagen 2019 модельного года стал воплощением легендарной мощи

Немецкая компания-производитель Mercedes-Benz представила свой обновлённый внедорожник Mercedes G-class 2019 модельного года – Gelandewagen. За 40-летнюю историю существования он стал воплощением легендарной мощи в узнаваемом угловатом кузове во многих странах мира. В российских дилерских центрах уже представлен новый и серьёзно модернизированный внедорожник Mercedes Gelandewagen, собравший в себе самые совершенные технические и конструктивные решения.

Технические параметры Mercedes Gelandewagen 2019 модельного года

Конструкторы оставили лестничную раму, которая является основой кузова внедорожника, модернизировав её. Обновлением шасси занимались инженеры подразделения Mercedes-AMG. Результатом их трудов стала независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. В подвеске заднего неразрезного моста использована новая схема, включающая 4 рычага и тяги Панара. Пружины и амортизаторы расположены по-другому.

Среди конструктивных особенностей нового шасси – несколько режимов блокировки дифференциала. Функцию их принудительного замыкания выполняет электронно-магнитная муфта сцепления. Раздаточная коробка сочетается с 9-диапазонной роботизированной трансмиссией 9G-Tronic, в которой предусмотрено нескольких ходовых режимов: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. Последний из них адаптирует работу КПП и подвески к движению в условиях бездорожья, с учётом выбранных вручную конфигураций полного привода.

Клиренс у нового внедорожника под полом составляет 241 мм, под передней подвеской – 270 мм. С таким просветом Mercedes Gelandewagen сможет без труда преодолевать канавы и броды глубиной около 70 см. Допустимые углы: рампы – 26 градусов, въезда – 30, съезда – 31, опрокидывания – 35.

Двигатели Mercedes Gelandewagen 2019 модельного года

По мнению разработчиков немецкого внедорожника, одна из его изюминок – двигатель. Он издаёт потрясающее звучание, интенсивность которого охватывает полностью автокар и его окружение. Двигатели представлены 2-х видов:

  • «Супер». В основном комплектуется более мягкая по ходовым параметрам модификация внедорожника G 500. Мотор способен производить 422 л. с. мощности, разгоняя автокар со старта до 100 км/ч за 5,9 секунды.
  • «Супер Плюс». Таким мотором оснащена более мощная и драйвовая модификация G 63. Двигатель выдаёт мощность в 585 «лошадок». Время разгона со старта до 100 км/ч составит 4,5 секунды.

Оба двигателя турбированные и 8-цилиндровые, работающие на бензине. В перспективе рассматривается оснащение нового Mercedes Gelandewagen экономичным дизельным мотором с 6-ю цилиндрами. Он будет производить 340 л. с. мощности.

Модернизация салона Mercedes Gelandewagen 2019 модельного года

Конструкторы и дизайнеры постарались заметно модернизировать внутреннее пространство обновлённого внедорожника. В салоне стало намного просторнее и комфортнее. Зона водителя, сохранив свою аутентичность, обзавелась современными техническими новинками, и более компактной компоновкой центральной консоли. Сразу за мультифункциональным рулём, на боковых спицах которого размещены компактные блоки элементов управления, расположены в базовой комплектации аналоговые шкалы приборов. Цифровая приборная панель доступна опционно.

Справа от рулевого колеса размещён дисплей мультимедийной системы. На нём отображается вся необходимая информация об окружающей обстановке, выводимой с камер, выбранном режиме и многое другое. Под мультимедийным экраном расположены пульты настройки микроклимата, навигации и других штатных функций.

Управлять трансмиссией возможно при помощи подрулевого джостика. На широком тоннеле находятся переключатель режимов ходовой части и несколько аналоговых кнопок. Разработчиками предусмотрены мягкий удобный подлокотник, вместительная холодильная камера, отсек для перчаток, подстаканники.

Мультиконтурные кресла оснащены функциями подогрева, регулировкой наклона спинки. Передние сидения дополнительно снабжены электроприводом, системой вибромассажа и вентиляцией. На втором ряду могут спокойно разместиться 3 взрослых человека.

Новшества кузова Mercedes Gelandewagen 2019 модельного года

Кузов нового внедорожника изготовлен из стали, хотя крылья, двери и капот выполнены из алюминия. Это позволило снизить вес Mercedes Gelandewagen на 170 кг. От прежних моделей остались только ручки дверей, кожух для запаски и форсунки омывателя, и конечно же угловатые очертания. Всё остальное подверглось модернизации.

Круглые классические фары обзавелись мощной светодиодной оптикой. Крупные пирамидальные поворотники переехали на верх крыльев. Зеркала заднего вида стали крупнее. Видоизменилась решётка радиатора – иной рисунок и большая её ширина. Патрубки выпускной системы размещены сбоку под задней дверью. Крышка бензобака перебралась под заднее боковое стекло.

Ветровое стекло имеет минимальный наклон и лишено хорошо видимого уплотнителя. Значительно уменьшены стыки между кузовными панелями. Видоизменились бамперы. Передний получил защитный пластико-металлический обвес.

Новый Гелендваген 2019 обзор — Автоновости AutoMir24

Утром езда, вечером брифинг. Поэтому к моменту встречи с создателями машины накопились вопросы, которые требовали разрешения.

Самый важный вопрос: что осталось от старого «гелика»? Частично ответ дала «железная» экспозиция: на полках за стеклом были заботливо выложены различные детали машины — в частности, ручки дверей. Они здесь точно такие же, как у прежнего Гелендвагена. А что еще?

Например, форсунки омывателя фар и чехол запасного колеса. Инженеры поведали мне в приватной беседе, что противосолнечные козырьки и вентиляционные решетки в задних стойках также остались без изменений. Остальное было создано, по сути, с чистого листа. G‑класс образца 2019 года — полностью новый. Однако, несмотря на это, немцы столь маниакально старались сохранить стиль и концепцию прежней машины, что даже не стали менять заводской индекс W463, хотя по логике вещей внедорожник явно шел на повышение.

Прежний дизайн воспроизведен в новом «гелике» скрупулезно. Лишь углы дверей скруглились да фары стали какими-то несуразно детскими. Новый G‑класс на 101 мм длиннее, на 40 мм выше и на 121 мм шире. Четырехлитровый 422‑сильный турбомотор V8 версии G 500 перекочевал без ­особых изменений с предыдущей машины.

Повышение действительно произошло — на 40 мм. А также расширение (121 мм) и удлинение (101 мм) кузова. Поэтому салон ощутимо раздвинулся, причем самая значительная прибавка — в ногах задних пассажиров: 150 мм. Задний диван, наконец-то, стал полноценно трехместным — прежний-то «гелик» не отличался гостеприимностью.

Уютнее стало и спереди. Мало того что раньше диапазон продольной регулировки сидений был явно недостаточен (рослые пассажиры не могли устроиться удобно), так еще и по ширине пространство было ограничено: справа снизу водителя подпирал широкий туннель, а слева — центральная стойка кузова. Кстати говоря, прибавка простора для обитателей заднего ряда пошла на пользу и передним седокам: теперь кресла могут дальше отъезжать назад, предоставляя больше места для ног. Сиденья безоговорочно удобны, однако корпулентных седоков они пытаются унизить чересчур навязчивой боковой поддержкой.

Стальной кузов стал на 170 кг легче, при этом жесткость на кручение всей конструкции кузов/рама выросла на 55% — с 6537 до 10 162 Нм/град. Правда, без алюминия всё же не обошлось: из него сделаны передние крылья, капот и двери.

В целом эргономика вышла на качественно иной уровень: G‑класс стал современным автомобилем. И только почти вертикальные передние стойки напоминают о том, что кузов по-прежнему квадратный вопреки всем достижениям современной аэродинамики. Зато обзорность вперед неплоха — даже несмотря на пухлые передние стойки, которые находятся на достаточном удалении и не сильно скрадывают видимость. Наружные зеркала дают хорошую картинку, хотя с водительской стороны зеркальный элемент достигает предела регулировки слишком рано: довернуть его наружу, избавившись от отражения кормы, вряд ли получится. А во внутреннее зеркало по-прежнему наблюдается восход запаски.

Автомобильные новости со всего мира

Единственный более-менее существенный изъян в части обзорности обусловлен тем, что в зеркалах назойливо отражаются обрамленные блестящим алюминием воздуховоды вентиляции. Неужто немцы решили пожертвовать функциональностью ради пущей красоты?

Интерьер производит крайне приятное впечатление. Главное — подойти к выбору машины с чувством меры. С чем я справиться не смог, поскольку сразу ухватился за топовую версию G 63 в приветственном исполнении Edition 1. И слегка обалдел от навязчивых украшательств.

Не-не-не, наверняка среди клиентов Мерседеса найдутся почитатели подобной мишуры, однако мне показалось, что эксперименты с отделкой зашли слишком далеко — едва ли не дальше, чем позволяют себе иные тюнинговые ателье. Уж слишком много здесь всякого designo (этим словом мерседесовцы обозначают индивидуальную отделку): на дверях кожа прошита ромбиком, сиденья расцвечены красными вставками. Плюс множественные вставки с эффектом углепластика. Пухлый руль прошит красной ниткой и зачем-то «украшен» вертикальной «нулевой» полоской на верхней части обода — в раллийном стиле. А еще много полированного металла, с которым диссонирует черный глянцевый пластик на центральной консоли. Перебор!

По умолчанию Geländewagen оснащается аналоговыми приборами. Виртуальная приборка требует доплаты.

Кнопки принудительной блокировки дифференциалов занимают самое видное место на центральной консоли.

Листать меню панели приборов и мультимедийной системы можно и не снимая рук с руля: на спицах есть специальные сенсорные зоны, как у внедорожников Range Rover.

Автомобильные новости со всего мира

Камеры кругового обзора помогают не только парковаться в стесненных условиях, но и ориентироваться на пересеченной местности со сложным рельефом.

У других Мерседесов новый Geländewagen позаимствовал функцию Dynamic Select, которая меняет калибровки шасси в зависимости от того, какой режим движения выбран — более комфортный, спортивный или настраиваемый пользовательский.

Конечно, есть варианты попроще. По разно­образию отделки «G‑ваген» позволяет многое. Вот синий со светлым салоном с карбоновыми вставками. Вот еще один синий, но с черными сиденьями и декором из черного матового дерева. Больше всего понравился серый G 500 с кожаными сиденьями терракотового цвета и матовым деревянным шпоном: строго, стильно, уютно.

Лоску добавляют металлические решетки с эффектным узором, которыми забраны динамики аудиосистемы Burmester. Ну и конечно, сдвоенный экран, объединяющий виртуальную приборную панель и дисплей мультимедийного комплекса, - в отличие от нового А‑класса, который обзавелся новейшим инфотейнментом MBUX, Гелендвагену приживили систему COMAND, хорошо знакомую по другим Мерседесам. Это значит, что тачскринить нельзя: вся навигация по интерфейсу осуществляется при помощи расположенного на центральном туннеле контроллера, в котором совмещены крутящаяся шайба в окружении кнопок и сенсорная панель. Ни к графике, ни к быстродействию претензий нет.

С точки зрения начинки новый «гелик» — это в известном смысле воспроизведение прежней машины, но на принципиально новом техническом уровне. В качестве основы немцы оставили стальную раму лестничного типа.

В качестве упругих элементов, как и прежде, используются пружины, однако спереди вместо неразрезного моста появилась независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

На бездорожье G 63 ни в чем не уступит другим модификациям: геометрическая и опорная проходимость у него точно такая же. Разве что развесистые патрубки глушителей, торчащие из-под кузова перед задними колесами, требуют особого внимания. G‑класс верен традициям: в его основе мощная рама лестничного типа.

Чтобы включить понижающий ряд в раздаточной коробке, останавливаться необязательно: переключиться можно на скорости до 40 км/ч, а вернуться на повышенную — вплоть до 70 км/ч.

Привод — постоянный полный, с распределением крутящего момента 40:60 в пользу задней оси. И это при том, что машина сохранила главную свою особенность — принудительную блокировку всех трех дифференциалов.

Автомобильные новости со всего мира

Вообще, по части внедорожных талантов новый «гелик» по всему выходит лучше старого: дорожный просвет увеличился до 241 мм (+ 6 мм), а глубина преодолеваемого брода возросла до 700 мм (+100 мм). Внедорожник способен вскарабкаться на 100‑процентный подъем (угол 45°) и двигаться с наклоном 70% (то есть 35° — на 7° круче, чем было доступно предшественнику).

Понятно, что при наличии столь внушительного арсенала «G‑ваген» способен успешно форсировать даже самое серьезное бездорожье. И я в этом убедился.

Для демонстрации вездеходных качеств немцы проложили трассу с многочисленными подъемами и спусками. При включении понижайки или блокировок дифференциалов машина переходит в так называемый G‑режим: отключается вся электроника во главе с системой стабилизации — и водитель остается один на один с машиной. Никаких помощников вроде Hill Descent Control или Crawl Control нет, а потому при отсутствии четко отработанных навыков внедорожной езды перед каждым препятствием приходится задумываться, какой приблудой воспользоваться на сей раз.

Передняя независимая подвеска крепится без подрамника. G 63 по умолчанию положены адаптивные амортизаторы AMG Ride Control, а для коробки передач написан иной софт, допускающий более быстрые переключения. Анахроничный рулевой механизм червяк/ролик с гидроусилителем уступил место рейке с электроусилителем. Раздатка теперь пристыкована непосредственно к 9-ступенчатому автомату, причем передаточное число понижающей передачи увеличилось до 2,93 (было 2,1).

Если нужно круто повернуть, желательно разблокировать передний дифференциал, чтобы машина не плужила. А ежели предстоит спуск с горы, надобно перевести коробку в ручной режим и зафиксировать первую передачу, а дальше уже аккуратно скатываться вниз, практически не касаясь педали газа. В какой-то момент я даже подумал, что без всех этих внедорожных ухищрений, но с работающей системой стабилизации Geländewagen окажется не менее проходимым — с его-то крутящим моментом 610 Н·м, передаточным рядом и ходом ­подвески.

Так или иначе, способности за пределами асфальта у «гелика» явно незаурядные, но воспользоваться ими не всякий сможет — это вам не Land Cruiser 200 или Range Rover, за рулем которых прошвырнуться по тяжелому бездорожью способен едва ли не вчерашний выпускник автошколы. G‑класс в этом смысле куда более требователен к водителю.

За пределами асфальта и прежний Geländewagen чувствовал себя вольготно, а вот в асфальтовых дисциплинах был, мягко говоря, ущербен. Перед поездкой в Перпиньян я взял предыдущий G 63 и поездил пару дней по Москве. Остался в растрепанных чувствах. Мотор запредельный, но древнему шасси он ни в коей мере не соответствует. Машина не хочет ни поворачивать должным образом, ни ехать по прямой, требуя постоянной коррекции траектории. Стабилизация после выхода из поворота отсутствует: руль в «нулевое» положение сам не возвращается. При разгоне «в пол» автомобиль швыряет в одну сторону, а под резкий сброс газа — в другую. Эргономика средневековая, педальный узел неудобный. Удовольствие от езды имеет определенный привкус мазохизма.

Применительно к G 63 исполнение Edition 1 подразумевает особые дизайнерские акценты снаружи и внутри.

Новый «гелик» совсем иной. Я не стал мелочиться и сразу взял ключи от заряженного «шестьдесят третьего». Его V8, как и положено, работает на отборном 98‑м бензине, но если раньше рабочий объем мотора составлял пять с половиной литров, то теперь здесь четыре литра и двойной турбонаддув. Отдача возросла с 571 до 585 л.с. Время разгона до 100 км/ч сократилось с пяти до четырех с половиной секунд.

Автомобильные новости со всего мира

С места G 63 срывается ураганом под оглушительное клокотание настроенной выпускной системы. При этом в момент разгона наблюдается интересный аккустический стереоэффект: расположенные по бокам патрубки глушителей звучат слегка не в унисон. Классно!

Кожух запасного колеса сжимается защелкой, которая, в свою очередь, запирается на ключ.

Выпяченные наружу петли и классические дверные ручки — это своеобразные «родинки», которые новый «гелик» ­унаследовал от праотцов.

Но уж чересчур шумно. «Шестьдесят третий» тихо ехать не может — даже если переключить режим работы выпуска с невероятно громкого Powerful на просто очень громкий Balanced. Бубнеж выхлопа давит на уши всегда, хотя шумоизоляция проработана великолепно (в этом я убедился чуть позже, когда пересел на G 500).

В остальном G 63, несмотря на всю его тщеславно-показную ярость, продемонстрировал вполне человеколюбивый характер. Плавность хода адекватно приличная. Руль слегка перетяжелен настройками электроусилителя, но всё же довольно точен. Крены кузова минимальны, что немного удивительно для столь высокого внедорожника. В общем, это ярко выраженный экстраверт с раздутым чувством собственной важности — он весь словно напоказ и требует ежеминутного восхищения собою.

G 500 держится скромнее. Мотора и в нем более чем достаточно: 4-литровая «восьмерка» выдает 422 силы, которых крупной и тяжелой машине хватает за глаза и за уши. При этом «пятисотый» может быть как тихим, так и громким: грозное бурление битурбомотора отчетливо слышно в момент напористого разгона, но если ехать спокойно, в салоне тишина. Лишь только ветер посвистывает на скорости под сотню, спотыкаясь об углы квадратного кузова.

В какой-то момент я поймал себя на том, что мне невыразимо приятно просто неспешно катить по извилистым южнофранцузским дорожкам.

Плавность хода G 500 вполне способствует неспешной езде: подвеска убедительно разглаживает дорожные неровности. В спортивном режиме она немного зажимается, а электроусилитель добавляет тяжести на руле, так что возможность ехать в «спорте» отнюдь не кажется бесполезной. А совсем уж хардкорного режима Sport+ здесь нет — это прерогатива исключительно AMG-версий.

Задний ряд складывается в пропорции 40:60, однако ровной погрузочной площадки не получишь. В центре спинки есть небольшой лючок для лыж.

Завоевание России начнется уже в июне, когда первые машины поступят в салоны дилеров. Поначалу у нас (как, впрочем, и во всем мире) в продаже появятся только G 500 и G 63 AMG. Как предполагают в представительстве марки Mercedes-Benz, машины будут продаваться примерно в равных пропорциях. А в 2019 году эта сладкая парочка дополнится модификацией с шестицилиндровым дизелем, на которую придется около трети продаж. Именно дизельный G‑класс станет самым доступным вариантом, хотя дешевым ему всё равно не бывать.

Автомобильные новости со всего мира

За G 500 просят 8 980 000, а за G 63 — 12 480 000 руб­лей. Это, как ни парадоксально, хорошее предложение: G‑класс стал не настолько дороже, насколько лучше. И спрос на него более чем красноречив: российские квоты выбраны на год вперед. Есть у некоторых людей деньги.

Mercedes-Benz G 500Mercedes-AMG G 63
Длина / ширина / высота / база
4817 / 1931 / 1969 / 2890 мм4873 / 1984 / 1966 / 2890 мм
Объем багажника (VDA) 454–1941 л
Снаряженная масса
2429 кг2560 кг
Двигатель
бензиновый, V8, 32 клапана, 3982 см³; 310 кВт / 422 л.с. при 5250–5500 об/мин; 610 Н·м при 2250–4750 об/минбензиновый, V8, 32 клапана, 3982 см³; 430 кВт / 585 л.с. при 6000 об/мин; 850 Н·м при 2500–3500 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч
5,9 с4,5 с
Максимальная скорость
210 км/ч220 км/ч
Топливо / запас топлива
АИ-95 / 75 лАИ-98 / 100 л
Расход топлива: смешанный цикл
12,1 л / 100 км13,1 л / 100 км
Трансмиссия полный привод; А9

Источник: zr.ru

Тюнинг нового Гелендвагена, Mercedes Gelandewagen 2018, 2019, 2020, 2021 -тюнинг комплекты

Многие тюнинговые компании уже выпустили свои предложения по тюнингу нового поколения знаменитой модели G-class с индексом W463A. Лидером, как и раньше, остался B-Style со своим комплектом .  Но в тот раз они не были первыми, кто представил полный обвес на эту машину. Раньше всех подсуетились «островные мутанты» из Англии-Urbanautomotive.  Как ни странно, их обвес смотрится вполне достойно, даже на фоне B-Style, можно даже сказать, что он более строгий и классический. При этом в нём предусмотрено большое количество карбоновых деталей, а в Brabus их нет, как нет и карбоновых порогов на штатные подножки как  у Urban-а.  Любителям строгих форм рекомендуем!  Только в Россию англичане ничего не продают…

Самый первый и броский анонс обвеса на новый W463 сделала Lumma, их красный и ядовито-зелёный эскизы выглядели впечатляюще.   Но в реальности получился совсем другой обвес, он оказался более спокойным, за исключением накладки на капот. Наиболее привлекательным элементом стали диски диаметром 24 дюйма. Но это уже не совсем обвес.

Где-то там же, вдалеке, проект доработки «пятисотки» от Lorinser. Они сделали ход на доработку стандартной, а не AMG версии нового W463A. Поэтому предлагают накладки на штатный пятисотый бампер, спойлер и накладку на капот с непонятным дизайном.

Mansory предлагает переделать всю машину в свой Star Trooper по цене еще одного 63-го Гелена. Причем, делать это придется исключительно в Германии, на их фабрике. По объему переделок этот проект переплюнул предыдущий Gronis, весь кузов закрывается новыми панелями, причем сращивается заодно со штатными деталями.

Из отечественных тюнингеров первым выступил Топкар, они сделали большой и очень сложный обвес, схожий некоторыми идеями с Urbanautomotive, но с полностью новым капотом. Насадки у Топкара сделаны в стиле G55 2001 модельного года-квадратные и стоят «лесенкой». Помимо обвеса от Топкара, российские производители предлагают проект карбонового обвеса от  Red Star, который не заменяет штатные элементы нового Mercedes G63 AMG, а дополняет их, полностью изменяя внешность.

Ах да, немцы из Tibus уже сделали портальные редукторы, для доработки новой модели под 4х4 в квадрате!

МОДЕРНИЗАЦИЯ

В настоящее время доработать мотор или ходовую часть нового G463A можно с помощью  Power-box от фирм B-Style и Lumma  для повышения мощности двигателей модели G500, G63 AMG и G350, заниженных пружин от Lorinser, полных Турбо-китов от B-Style для бензиновых двигателей, даун-пайпов от Mansory, проставок под колесные диски Lumma и Mansory.   Все новые элементы для доработки двигателя и ходовой части мы будем выкладывать по мере их появления.

Самый яркий тюнинг Мерседес Гелендваген 2019 — avtovod.com.ua

  1. Главная
  2. Новости
  3. Самый яркий тюнинг Мерседес Гелендваген 2019

06.05.2019 г. в 12:56, topgir.com.ua

Новый Mercedes-Benz G-Class пользуется повышенным вниманием среди тюнеров. Свои работы уже показали Brabus и Mansory, а теперь пришла очередь Lumma Design.

Самый яркий тюнинг Мерседес Гелендваген 2019

Кит Lumma CLR G770 за 11 тыс. евро включает обвес, расширенные на 40 мм колесные арки и капот с большим воздухозаборником. Также обращают на себя внимание 24-дюймовые кованные диски и спойлер на крыше.

Самый яркий тюнинг Мерседес Гелендваген 2019

Если еще доплатить, то тюнинг Гелендвагена будет включать доработку двигателя. Так, в Mercedes G500 4,0-литровый V8 будет развивать 532 л. с., а в Mercedes-AMG G63 – 650 л. с.

Самый яркий тюнинг Мерседес Гелендваген 2019

В добавок, установят новый громкий боковой выхлоп. С каждой стороны Mercedes G-Class заметны по три выхлопных трубы.

Интересные автостатьи

Добровольное автострахование: что предлагают украинские страховщики Несмотря на продолжительный коронакризис, украинский рынок КАСКО демонстрирует стабильный рост, что выражается в ежегодном увеличении общего объема страховых платежей на 15–25%. Страховщики стараются поддерживать эту тенденцию, предлагая клиентам «гибкие» продукты с полезными опциями, изменяемыми условиями и современными инструментами для дистанционного взаимодействия.
Новый Jaguar E-Pace готов покорять дороги Украины Поклонники компании Ягуар давно ждали обновления компактного кроссовера E-Pace. Его собратья по платформе, Range Rover Evoque и Land Rover Discovery Sport, уже прошли рестайлинг, получив новые двигатели, салоны и системы подключения. А в 2021 году появилась обновленная версия самого роскошного британского кроссовера.
Как изменился Jaguar F-Pace 2021 модельного года? Jaguar F-Pace появился в 2016 году, став первым кроссовером в модельном ряду британского производителя. Спустя 4 года успешного существования, модель отправили на доработку. Презентация второго поколения кроссовера состоялась осенью 2020, в продаже новинка появится в первой половине 2021 года.

Больше новостей

Mercedes-Benz выпустит юбилейную версию G-Class

В 2019 году легендарный «Гелендваген» отмечает 40-летний юбилей с момента появления первого внедорожника, а также 20-летний юбилей с момента дебюта «заряженной» модификации от AMG.

Mercedes-Benz G-Class Stronger Than Time

В честь этого немецкий автопроизводитель анонсировал спецсерию модификаций G400d, G500 и G63, которая получила название Stronger Than Time и оснащается большим списком дополнительного оборудования. Спецсерии G400d и G500 Stronger Than Time представлены с пакетом AMG Line, который включает в себя переработанные передний бампер и крылья. Автомобили получили черные 20-дюймовые диски AMG, накладки из нержавеющей стали, аудио Burmester, люк в крыше и многое другое.

Mercedes-Benz G-Class Stronger Than Time

Кроме этого юбилейный Гелендваген получил так называемый «ночной пакет», который подразумевает тонированную оптику, чёрные корпуса зеркал и светодиоды в дверях, которые дают проекцию логотипа G-Class и надпись «Stronger Than Time» на землю. Также внедорожник в версии Stronger Than Time может похвастаться адаптивной подвеской и системой кругового обзора.

Mercedes-Benz G-Class Stronger Than Time

Покупатели могут выбрать один из трех вариантов отделки интерьера. В одном из них используется черная кожа Nappa с золотой строчкой и отделка из черного ясеня. Другой вариант — сочетание кожи Macchiato Beige и Yacht Blue с отделкой из светло-коричневого дерева. Есть также Macchiato Beige и Lounge Red с черным лаком Piano.

Mercedes-Benz G-Class Stronger Than Time

Версия Stronger Than Time в модификации Mercedes-AMG G63 получила решётку радиатора из тёмного хрома, матовый хром на подножках, патрубках, корпусах зеркал, переднем и заднем бамперах, а также 22-дюймовые кованые диски чёрного цвета с матовой и глянцевой отделкой. Интерьер данной версии выполнен двухцветной отделкой кожей Nappa с элементами из карбона.

Mercedes-Benz G-Class Stronger Than Time

Также покупатели юбилейного G63 могут выбрать пакет AMG Trail Package, который предполагает более мягкие настройки адаптивных амортизаторов для лучшей работы на бездорожье, специальные 20-дюймовые колёсные диски с внедорожными шинами, чёрную защитную пластину, брызговики и тонировку задних стекол.

Mercedes-Benz G-Class Stronger Than Time

Напомним, Mercedes-Benz G400d приводится в движение 2,9-литровым дизельным агрегатом мощностью 330 л.с. Бензиновый G500 и «заряженный» Mercedes-AMG G63 получили 4,0-литровый битурбо мотор V8, мощность у первого составляет 422 л.с., у второго — 585 л.с. Стоимость юбилейных внедорожников пока не объявлена.

2019 Mercedes-Benz G-класса характеристики, цена, отзывы и отзывы

Вердикт: Больше, просторнее и роскошнее, чем когда-либо, новый G-Wagen — отличное обновление мировой иконы.

В сравнении с конкурентами: Если говорить о сверхдорогих роскошных внедорожниках, способных перепрыгнуть через что угодно, то конкурентов немного. Линейка Land Rover Range Rover является основной целью, включающей более крупные и просторные внедорожники, которые работают лучше, чем G-класс, но лишены его культового стиля.И Porsche, и Maserati производят более спортивные внедорожники с дорожными характеристиками по сопоставимым ценам.

Представьте себе самый дорогой Jeep Wrangler, который вы только можете себе представить: ограниченное внутреннее пространство, квадратный дизайн, удобный, но не слишком удобный, бодрый и громкий внутри. Теперь обновите интерьер с помощью самой красивой кожи, дерева и металла, какие только можно себе представить, понизьте шины до дорожных высокоскоростных мясных продуктов и прибавьте к цене 100 000 долларов. Именно таким Mercedes-Benz G-Class раньше был .

Но в 2019 году Mercedes-Benz обновил свой значок множеством улучшений, призванных заставить покупателей меньше сожалеть о том, что они выкладывают огромную сумму денег за внедорожный грузовик. И угадайте, что? Это сработало. G-Wagen — сокращение от Gelandewagen (или «вездеход»), имя, которое G-класс носил на протяжении десятилетий и которое до сих пор предпочитают энтузиасты во всем мире, — был растянут, смягчен, заглушен и сглажен до нового уровня. Роскошь и возможности. Это больше не Wrangler, прошедший модную европейскую школу, это, наконец, законный конкурент Range Rover.

Знакомое лицо

Несмотря на растянутую колесную базу 2019 года и большие габариты, Mercedes сохранил все элементы дизайна, которые делают G-Wagen G-Wagen. Квадратная форма, точеные крылья с огромными указателями поворота и габаритными огнями, круглые фары (теперь светодиодные), минималистичные задние фонари (теперь также светодиодные) и открывающаяся вбок распашная дверь почти идентичны старой модели. Внешний вид не сильно изменился с момента его появления в середине 1970-х годов.

Этот люк с боковыми петлями тяжелый и надоедливый; откидная задняя дверь была бы более удобной, но в G-Wagen есть несколько подобных намеков на традиции, которые имеют решающее значение для сохранения его классического статуса.Наиболее примечательны дверные ручки и замки — полный возврат к автомобилям 1970-х и 1980-х годов, дополненный кнопочным действием на внешних ручках и безумно громким «КЛАК», когда грузовик запирается или отпирается. Это звучит как срабатывание винтовочного затвора — потому что именно так оно и должно звучать.

Двери закрываются с механическим точным звуком, который вы просто не услышите в современных автомобилях, но который так приятен на слух. Mercedes-Benz позаботился о том, чтобы сохранить этот культовый звук и движение для нового G-Wagen; дверные ручки — одна из немногих деталей, перенесенных непосредственно из старой модели.

Бьющееся сердце монстра

G550 выглядит как часть внедорожника-монстра с высокими плоскими бортами и вертикальной теплицей, но он также звучит так благодаря стандартному для G550 4,0-литровому двигателю V-8 с двойным турбонаддувом. Это та же самая силовая установка, которую вы найдете под стройным капотом купе Mercedes-AMG GT или суперседана E63 AMG. Здесь он развивает более чем адекватные 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, передавая эту мощность через автоматическую коробку передач с девятью скоростями на все четыре колеса благодаря постоянному полному приводу.

Система полного привода имеет три переключателя на приборной панели, которые 99 процентов владельцев никогда не трогают, разве что из любопытства. Они управляют последовательно блокируемыми дифференциалами, которые помогают G-Wagen преодолевать практически любую местность, которую могут преодолеть его шины. Я говорю это потому, что простое переключение этих переключателей в грязной местности не очень поможет среднему владельцу G-Wagen, поскольку шины на большинстве моделей предназначены исключительно для дорожных, высокоскоростных роскошных шин внедорожников, не предназначенных для пересечения чего-то большего. серьезнее, чем гравийная дорога к полям для игры в поло.Вам понадобятся более серьезные вездеходные шины, чтобы эффективно использовать внедорожные способности G-Wagen.

На дороге G-Wagen гораздо приятнее, чем раньше. Ускорение невероятно быстрое благодаря мгновенной передаче крутящего момента V-8 с двойным турбонаддувом, и оно происходит плавно благодаря плавности переключений трансмиссии. G-Wagen не очень хорошо справляется со всем этим из-за своего высокого роста и большой массы, но он не будет смущать себя на более быстрых подметальных машинах или заставит вас нервничать из-за сохранения своей полосы движения на шоссе — если только у вас не будет сильного бокового ветра. который может превратить грузовик в что-то вроде парусника.Такова цена, которую приходится платить за большой квадратный стиль.

Отличные характеристики торможения, с твердыми, прямыми остановками, сопровождающимися меньшим пикированием, чем у предыдущих моделей. G550 не имеет такого спортивного происхождения, как Range Rover, но это компенсируется фактором ностальгии. Теперь вы можете ездить на G550 каждый день и не чувствовать, что идете на какие-либо компромиссы.

Однако вы заплатите за насос. Владельцев G-Wagen не волнует экономия топлива, потому что она уныла: 13/17/14 миль на галлон город/трасса/комбинированный цикл.В наши дни это ужасающий рейтинг, но когда вы бросаете коробку на 20-дюймовых колесах по дороге со скоростью 70 миль в час, это цена, которую вы платите. Моя наблюдаемая экономия топлива после более чем 500 миль вождения по шоссе составила 16,5 миль на галлон. Ой. Range Rover Supercharged с его 5,0-литровым двигателем V-8 с наддувом расходует 16/21/18 миль на галлон, но он гораздо более аэродинамический, чем Benz, со скользкой формой, которая выглядит более современно, чем G-Wagen. Porsche Cayenne Turbo рассчитан на 15/19/17 миль на галлон (немного лучше, чем у G-Wagen), а Maserati Levante GTS с его меньшим, двойным турбонаддувом 3.8-литровый V-8 потребляет такие же ужасные 14/18/15 миль на галлон. Сравните их все здесь.

Шикарная хижина

Внутри Mercedes-Benz сделал большинство своих наиболее значительных изменений. Интерьер совершенно новый, он взял страницу из книги стилей S-класса, чтобы создать один из самых привлекательных, роскошных, роскошных салонов, которые я когда-либо видел в роскошном автомобиле. Это поход в кабину, так как она находится довольно высоко над землей, но как только вы окажетесь там, вид станет захватывающим.

Квадратная передняя часть и габаритные огни на крыльях выглядят необыкновенно, и они в сочетании с тесным плоским ветровым стеклом подчеркивают военные корни G-Wagen.Однако именно на этом военная связь заканчивается; на приборной панели есть два 12,3-дюймовых плоских дисплея для мультимедиа и приборной панели, как и у большей части остальной линейки Mercedes (см. интерьеры S-класса, E-класса, A-класса и т. д.). Настройка многоцветного окружающего освещения позволяет значительно изменить внешний вид интерьера вашего G-Wagen, хотя некоторые варианты освещения не очень хорошо работали с ярко-красным кожаным салоном designo Nappa моего тестового автомобиля.

Передние сиденья большие и удобные, а салон стал шире, чем раньше: на 2 дюйма больше места для бедер, на 1 дюйм больше места для плеч и на 1.На 5 дюймов больше места для ног впереди. Тем не менее, вы действительно заметите улучшение сзади: на заднем сиденье на целых 6 дюймов больше места для ног по сравнению с предыдущей моделью, которая была на удивление тесной для такого большого внедорожника. Раньше вам приходилось сдвигать передние сиденья на значительное расстояние вперед, если вы хотели сложить второй ряд, но теперь это не требуется, что упрощает перевозку груза и сохранение удобного положения за рулем. Если у вас есть пассажиры, они также будут чувствовать себя намного счастливее на этом заднем сиденье, чем раньше, поскольку места для ног и над головой теперь достаточно для человека.Это изменение делает G-Wagen немного более конкурентоспособным по сравнению с более крупными автомобилями, такими как Range Rover, Porsche Cayenne и Maserati Levante. Нет версии с удлиненной колесной базой, как у Range Rover, но с появлением нового GLS-класса в 2020 году в этом нет необходимости.

Модернизированные технологии, но не новейшие разработки

Двойные 12,3-дюймовые дисплеи определенно выглядят стильно в G-Wagen, но мы разочарованы, что внедорожник по-прежнему оснащен мультимедийной системой Comand в старом стиле Mercedes вместо нового интерфейса MBUX, которым мы наслаждались на последних моделях Benz. GLE-класс и A-класс.MBUX, по-видимому, требует другой электрической архитектуры, которую G-Wagen не получил в этой последней переделке.

В G550 есть Apple CarPlay и Android Auto, но он также имеет сенсорные контроллеры на рулевом колесе, которые безумно легко активировать случайно. Эти контроллеры — единственный изъян в системе управления G-Wagen. В остальном это полностью современный вид, в котором не используются сенсорные элементы управления на центральной консоли, как у многих конкурентов, таких как Audi, Jaguar и Land Rover, а вместо этого полагаются на обычные кнопки и большой поворотный контроллер, чтобы все работало.

G-Класс не прошел краш-тестов ни Национальной администрации безопасности дорожного движения, ни Страхового института безопасности дорожного движения, как это обычно бывает со сверхдорогими автомобилями класса люкс ограниченного объема. Но в нем установлено значительное количество оборудования для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, автоматический круиз-контроль Distronic, помощь в удержании полосы движения, активную помощь при парковке, предупреждение о слепых зонах и многое другое.

Дешевле не стало

Конечно, с редизайном приходит и новая цена: G550 начинается от 125 495 долларов, включая стоимость доставки с завода в Граце, Австрия.Мой тестовый автомобиль включал в себя некоторые дополнительные элементы, такие как пакет из углеродного волокна, активная подвеска, широкоэкранный мультимедийный кластер, пакет стайлинга AMG (включая расширенные крылья, тормозные суппорты с буквами и спортивный выхлоп), пакет стайлинга «Ночной» с затемненной отделкой. и эксклюзивный пакет интерьера, который покрывает все салоны кожей Nappa и добавляет многоконтурные передние сиденья. Общая стоимость моего тестового автомобиля составила 149 015 долларов.

Удивительно много автомобилей в этой ценовой категории.Наиболее прямым конкурентом является Range Rover от Land Rover, который имеет более широкий ценовой диапазон, но предлагает другие силовые агрегаты и версию с длинной колесной базой. Они также довольно сопоставимы по своим внедорожным способностям; оба в значительной степени полагаются на электронику, чтобы преодолевать труднопроходимую местность, которую подавляющее большинство их владельцев никогда не посещает. Porsche Cayenne даже не претендует на роль внедорожника, и это нормально; модель с турбонаддувом хорошо сочетается с G-Wagen с точки зрения стиля и качества на дороге, но Cayenne гораздо более спортивен и цивилизован на улице.Наконец, Maserati Levante мало упоминается, но версия GTS заслуживает внимания в этой области, учитывая ее роскошный салон, выдающуюся динамику вождения и почти экзотическую родословную бренда. Сравните все четыре здесь.

Таким образом, новый G-Wagen сохраняет свой культовый статус, добавляет очень здоровую дозу новообретенной цивилизованности, роскоши и практичности и сохраняет свою высокую цену, чтобы защитить свою эксклюзивность. Было верхом безответственности любить старую так же сильно, как мы любили, и это продолжает быть иррациональным решением любить новую, и все же мы это делаем.Владельцы Jeep Wrangler любят свои машины, несмотря на их недостатки и причуды. Владельцы Mercedes-Benz G-Wagen точно такие же — только более состоятельные.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mercedes-Benz G-класса 2019 года цены, отзывы и фотографии

Обзор Mercedes-Benz G-класса 2019 года

Является ли Mercedes-Benz G-Class 2019 года хорошим подержанным внедорожником?

G-Класс 2019 года — фантастический автомобиль класса роскошных больших внедорожников.В стандартную комплектацию входит изобилие комфорта, безопасности и технологических удобств, а также достаточно места для взрослых в обоих рядах. Кроме того, он оснащен двумя вариантами мощных двигателей V8. Просто имейте в виду, что G-Wagen — один из самых дорогих внедорожников в своем классе, а показатели экономии топлива у него плохие.

Почему нам можно доверять

Мы проанализировали 8 обзоров Mercedes-Benz G-Класса, а также технические характеристики, размеры салона, рейтинг экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.

U.S. News & World Report проводит обзоры автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы оставаться беспристрастными, мы не принимаем экстравагантных подарков от автопроизводителей, а нашей рекламой занимается сторонний источник.

Сколько стоит Mercedes-Benz G-Class 2019 года?

Основываясь на списках Mercedes-Benz G-Class 2019 года, средний список цена 167 615 долларов.Цены варьируются от 160 555 до 193 675 долларов США. в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местонахождения.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Mercedes-Benz G-Class 2019 года?

В настоящее время у нас нет прогнозов пятилетних затрат на бензин, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание G-класса 2019 года.

Mercedes-Benz G-класса 2018 года и 2019 года: в чем разница?

G-Класс был полностью переработан для модели 2019 модельного года, поэтому между ним и G-Классом 2018 года есть несколько отличий.В 2019 году Mercedes заменил семиступенчатую автоматическую коробку передач старой модели на новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Модернизированный G-класс также получил несколько новых стандартных функций помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при параллельной и перпендикулярной парковке и мониторинг сонливости водителя. Кроме того, AMG C 63 получил двигатель меньшего размера, который выдает больше лошадиных сил, чем предыдущий V8.

Сравните G-класс 2018 и 2019 годов »

Вот основные изменения Mercedes-Benz G-Class за последние несколько лет:

  • 2016: дебют нового базового двигателя с двойным турбонаддувом и представление комплектации AMG C 65
  • 2017: без существенных изменений
  • 2018: без существенных изменений
  • 2019: полностью переработанный

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры G-Class 2016, G-Class 2017 и G-Class 2018, чтобы помочь вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Насколько надежен Mercedes-Benz G-Class 2019 года?

Mercedes-Benz G-Class 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности чуть выше среднего — 3,5 из пяти.

Подробнее о надежности G-Класса »

Mercedes-Benz G-Class 2019 года отзывает

Количество отзывов по соображениям безопасности, выданных Национальным управлением безопасности дорожного движения: 10.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН:СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА:ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА Дата отзыва: 12.12.2021
  • Резюме: Mercedes-Benz USA, LLC (MBUSA) отзывает некоторые модели AMG G63, C300, E300, G550, AMG GT63, ​​AMG GT53, 2019-2020 A220, GLA250, GLC300, 2016 C300, 2020 AMG A35, AMG C43 2019 года выпуска. , автомобили AMG C63, CLA250, E350, E450, GLB250, GLE450, GLS450, GLS580, S560 и SL550 с бензиновым двигателем. В процессе производства между топливной рампой и форсунками могли попасть частицы, что может привести к утечке топлива.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 139
  • Последствия: Утечка топлива в присутствии источника воспламенения, такого как горячий двигатель или компоненты выхлопной системы, может увеличить риск возгорания.
  • Способ устранения: Дилеры бесплатно заменят топливную рампу и топливные форсунки. Письма-уведомления временного владельца были отправлены по почте 21 января 2022 года. Окончательное письмо будет отправлено по почте, когда будет доступно средство правовой защиты.Владельцы могут связаться со службой поддержки MBUSA по телефону 1-800-367-6372.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 21V961000
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Дата отзыва: 04.02.2021
  • Резюме: Mercedes-Benz USA, LLC (MBUSA) отзывает некоторые автомобили CLA-класса 2016–2021 гг., GLA-класса, GLE-класса, GLS-класса, SLC-класса, A-класса, GT-класса, C-класса , автомобили E-класса, S-класса, CLS-класса, SL-класса, B-класса, GLB-класса, GLC-класса и G-класса.Подробную информацию о конкретной модели автомобиля см. в отчете по части 573. Программное обеспечение коммуникационного модуля может не передавать правильное местоположение автомобиля для системы экстренного вызова (eCall) в случае аварии.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 1292258
  • Последствие: отказ системы eCall может привести к тому, что аварийно-спасательные службы будут отправлены не в то место, что повысит риск получения травм в результате аварии.
  • Способ устранения: MBUSA уведомит владельцев, а программное обеспечение коммуникационного модуля будет обновлено дилером или через беспроводное (OTA) обновление бесплатно. Отзыв начался 12 марта 2021 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки MBUSA по телефону 1-877-762-8267. Номер MBUSA для этого отзыва: 2021020025.
  • Номер отзыва производителя: 2021020025
  • Идентификатор кампании NHTSA: 21V058000
ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ:ДВИГАТЕЛЬ:БЕНЗИН:ТУРБО/НАГНЕТАТЕЛЬ Дата отзыва: 26.01.2020
  • Резюме: Mercedes-Benz USA, LLC.(MBUSA) отзывает некоторые автомобили E63 AMG 4MATIC, E63S AMG 4MATIC Wagon, S63 AMG Cabrio 4MATIC, S63 AMG Coupe 4MATIC и S63 AMG 4MATIC 2018-2019 гг. 8-цилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом. Линия подачи масла к турбонагнетателю может протечь.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 2518
  • Последствия: Утечка масла в присутствии источника воспламенения, такого как горячий двигатель или компоненты выхлопной системы, может увеличить риск возгорания.
  • Способ устранения: MBUSA уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят линию подачи масла к турбонагнетателю. Отзыв начался 20 марта 2020 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки MBUSA по телефону 1-800-367-6372. Номер MBUSA для этого отзыва: 2020020023.
  • Номер отзыва производителя: 2020020023
  • Идентификатор кампании NHTSA: 20V048000
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА:ПРОВОДКА Дата отзыва: 17.11.2019
  • Резюме: Mercedes-Benz USA, LLC.(MBUSA) отзывает некоторые автомобили G550 4MATIC и G63 AMG 2019 года выпуска. Жгуты проводов передних дверей могли быть проложены неправильно, что привело к повреждению отдельных проводов при открытии и закрытии передних дверей.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 2427
  • Последствия: Повреждение некоторых проводов может повлиять на функции безопасности, такие как система защиты от бокового удара, автоматическое отпирание двери в случае аварии или определение местоположения автомобиля в случае вызова службы экстренной помощи.Эти сценарии повышают риск получения травмы в случае аварии.
  • Устранение: MBUSA уведомит владельцев, а дилеры бесплатно проверят, модифицируют или заменят жгут проводов передней двери в случае повреждения. Отзыв начался 20 марта 2020 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки MBUSA по телефону 1-800-367-6372. Номер MBUSA для этого отзыва: 2020020021.
  • Даты изготовления: с 10 января 2018 г. по 02 декабря 2018 г.
  • Номер отзыва производителя: 2020020021
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V820000
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ Дата отзыва: 31.10.2019
  • Резюме: Mercedes-Benz USA, LLC.(MBUSA) отзывает некоторые модели E400 Wagon 4MATIC, E400 4MATIC, E43 AMG 4MATIC 2018 г., E63S AMG 4MATIC Wagon 2018-2019 гг., E63 AMG 4MATIC Wagon, E300, E300 4MATIC, GLC63S Coupe AMG 4MATIC, 2019 CLS450, CLS450 3 AMGIC 4MATIC 4MATIC , E450 универсал, E53 AMG 4MATIC, GLC300, GLC63 AMG купе 4MATIC, G550 4MATIC, G63 AMG, GLC300 купе 4MATIC, GLC300 4MATIC, GLC350e 4MATIC, GLC43 AMG купе 4MATIC, GLC43 AMG 4MATIC, GLC63 AMG 4MATIC четырехдверный, GT63 четырехдверный , и четырехдверные автомобили GT63S AMG 4MATIC. Несмотря на то, что передние ремни безопасности пристегнуты правильно, они могут ошибочно определяться как непристегнутые, что может привести к отключению электрической функции PRE-SAFE® и преднатяжителя.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 29720
  • Последствие: электрическая функция PRE-SAFE® и преднатяжители ремней безопасности могут не сработать во время аварии, что увеличивает риск получения травм.
  • Устранение: MBUSA уведомит владельцев, а дилеры проверят пряжки передних ремней безопасности, при необходимости заменив их бесплатно. Отзыв начался 13 марта 2020 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки MBUSA по телефону 1-800-367-6372.Номер MBUSA для этого отзыва: 2020020017.
  • Даты изготовления: с 01 июня 2018 г. по 30 октября 2018 г.
  • Номер отзыва производителя: 2020020017
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V788000
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Дата отзыва: 28.10.2018
  • Резюме: Mercedes-Benz USA, LLC (MBUSA) отзывает некоторые автомобили Mercedes-Benz C300, C300 4Matic, C300 4Matic Cabrio, C300 4Matic Coupe, C300 Coupe, C300 Cabrio, C43 AMG, C43 AMG Cabrio, C43 AMG Coupe, 2019 г. Автомобили CLS450, CLS450 4Matic, CLS53 AMG 4Matic, E53 AMG 4Matic, E450 4Matic, E450 4Matic Coupe, E53 AMG 4Matic Coupe, G550 и G63 AMG.Блок управления центрального контроллера трансмиссии (CPC) может сбрасываться во время движения, что может привести к остановке двигателя.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 119
  • Последствие: остановка двигателя может увеличить риск аварии.
  • Способ устранения: MBUSA уведомит владельцев, а дилеры бесплатно обновят программное обеспечение блока управления CPC. Отзыв начался 12 апреля 2019 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки MBUSA по телефону 1-800-367-6372.Номер MBUSA для этого отзыва: 20112.
  • Даты изготовления: с 06 декабря 2017 г. по 18 октября 2018 г.
  • Номер отзыва производителя: 20112
  • Идентификатор кампании NHTSA: 18V761000

Подробнее об отзывах автомобилей Mercedes-Benz G-Class по безопасности »

Какая бывшая в употреблении отделка Mercedes-Benz G-класса мне подходит?

Mercedes-Benz G-Class 2019 года выпускается в двух комплектациях: G 550 и AMG G 63.Хотя G-класс в среднем стоит дороже, чем его одноклассники, в стандартную комплектацию входит почти все, что доступно для этого автомобиля. Поэтому покупатели должны довольствоваться базовой отделкой G 550. Единственная причина перейти на AMG G 63 — его более мощная трансмиссия.

  • Mercedes-Benz G 550: Базовая комплектация G 550 оснащена 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 лошадиных сил, девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Он также включает в себя информационно-развлекательную систему COMAND с 12.3-дюймовый дисплей, тачпад, Apple CarPlay, Android Auto, 15 динамиков, навигация, спутниковое радио, Bluetooth и два порта USB. Стандартные функции также включают кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, передние сиденья с электрорегулировкой по 10 параметрам, трехзонный автоматический климат-контроль и люк на крыше. Стандартные функции помощи водителю включают камеру заднего вида, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг сонливости водителя, помощь при парковке, активную помощь при торможении и Pre-Safe от Mercedes.Он доступен с точкой доступа Wi-Fi, адаптивной подвеской, кожаной обивкой Nappa, вентилируемыми передними сиденьями, массажными передними сиденьями и рулевым колесом с подогревом.
  • Mercedes-AMG G 63: Комплектация G 63 заменяется 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 577 л.с.

См. комплектации и характеристики Mercedes-Benz G-Class 2019 »

На что распространяется сертифицированная гарантия Mercedes-Benz на подержанные автомобили?

Mercedes-Benz предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей старше шести лет и с пробегом менее 75 000 миль.Право на участие определяется датой первоначальной продажи автомобиля. Сертифицированные Mercedes-Benz подержанные автомобили поставляются с балансом первоначальной четырехлетней гарантии на новый автомобиль или 50 000 миль пробега, а также дополнительной годовой гарантией с неограниченным пробегом. Эта гарантия может быть продлена за отдельную плату. Если срок гарантии на новый автомобиль истек, вы получите годовую гарантию с неограниченным пробегом. Каждый автомобиль Mercedes-Benz CPO должен пройти проверку по 165 пунктам.

Если вы не удовлетворены своим автомобилем CPO, программа Mercedes Exchange Privilege позволяет вам обменять его на другой автомобиль CPO равной или меньшей стоимости в течение семи дней или 500 миль.Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге. Дополнительную информацию см. на странице гарантии Mercedes-Benz.

Среди производителей роскошных автомобилей программа Mercedes-Benz CPO в порядке. Согласно нашему анализу, он лучше, чем у Cadillac и Lincoln, но не так надежен, как у Jaguar или Lexus.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен G-класс?

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов G-класса 2019 года.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Распознавание дорожных знаков
  • Мониторинг слепых зон
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Система помощи при парковке параллельно и перпендикулярно
  • Мониторинг сонливости водителя
  • Активный усилитель торможения
  • Pre-Safe (натягивает ремни безопасности и поднимает окна при обнаружении столкновения)

Доступные расширенные функции безопасности:

См. показатели безопасности G-Класса »

Mercedes-Benz G-класса 2019 года в сравнении с конкурентами

Что лучше: Mercedes-Benz G-Class 2019 года или Land Rover Range Rover 2019 года?

Land Rover Range Rover 2019 года имеет много общего с G-классом, в том числе высококлассный салон и исключительные внедорожные способности.Тем не менее, между этими двумя роскошными большими внедорожниками есть некоторые заметные различия. Range Rover доступен с мощным дизельным двигателем и подключаемым гибридом. Вы также будете платить меньше в среднем за более низкие комплектации этого Land Rover, чем за Mercedes. Тем не менее, есть причина, по которой G-класс стоит дороже и является лучшим выбором по сравнению с Range Rover. G-класс оснащен более стандартными функциями, включая мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, Apple CarPlay и Android Auto.Кроме того, он выигрывает от более приятных материалов салона. Если это соответствует вашему бюджету, выберите Mercedes.

Что лучше: Mercedes-Benz G-Class 2019 года или Lincoln Navigator 2019 года?

Lincoln Navigator 2019 года — более доступная альтернатива G-классу, но при этом не уступающая в роскоши салона. На самом деле, у него одна из самых красивых кабин в классе. Кроме того, Navigator может вместить до восьми человек, а G-Class — только пять. Lincoln также поставляется с экономичным базовым двигателем V6 с двойным турбонаддувом.Тем не менее, G-класс лучше справляется с бездорожьем и доступен в высокопроизводительном варианте AMG. Выбор между этими внедорожниками сводится к тому, отдаете ли вы предпочтение более высокой общей производительности Mercedes или более просторному салону Lincoln и более низкой средней цене.

Сравнение G-класса, Range Rover и Navigator »

Производительность G-класса 2019 года

Как едет Mercedes-Benz G-Class 2019 года?

G-Класс — выдающийся внедорожник.Он может похвастаться отличным дорожным просветом, стандартным полным приводом, а также такими функциями, как три блокируемых дифференциала и двухступенчатая раздаточная коробка. Этот Mercedes также обеспечивает комфортную езду по дороге с минимальным наклоном кузова на поворотах. Тем не менее, он страдает от жесткого рулевого управления на низких скоростях.

Большинство покупателей будут довольны двигателем V8 в комплектации G 550. Он производит приятный звук двигателя и быстро разгоняет G-класс. Тем не менее, AMG G 63 с улучшенными характеристиками может похвастаться еще более мощным двигателем V8, который разгоняет этот автомобиль с нуля до 60 миль в час примерно за 4 часа.4 секунды.

  • Базовый двигатель: 416-сильный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом
  • Доступный двигатель: 577-сильный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом
  • Привод: полный привод
  • Трансмиссия: девятиступенчатая автоматическая
У Mercedes-Benz G-Class 2019 года хороший расход бензина?

G 550 расходует по оценкам EPA 13 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе.AMG G 63 расходует 13/15 миль на галлон по городу/шоссе. Это одни из худших показателей экономии топлива в классе.

Подробнее о производительности G-Класса »

2019 Интерьер G-Класса

Сколько человек вмещает G-класс 2019 года?

G-Класс 2019 года вмещает пять человек на двух рядах мягких сидений. Этот Mercedes имеет один из самых изысканных салонов в классе, с мягкими на ощупь высококачественными материалами повсюду и большим количеством места для взрослых, чтобы растянуться как в первом, так и во втором ряду.

Стандартные сиденья:

  • Кожаная обивка
  • Подогрев передних и задних сидений
  • Передние сиденья с электрорегулировкой по 10 параметрам

Доступные варианты сидений:

  • Кожаная обивка наппа
  • Передние сиденья с вентиляцией
  • Массаж передних сидений
  • Рулевое колесо с подогревом
Сколько детских автокресел поместится в Mercedes-Benz G-Class 2019 года?

G-Класс 2019 года имеет два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений.

Mercedes-Benz G-класса 2019 года Особенности

Информационно-развлекательная система COMAND G-класса управляется сенсорной панелью, для освоения которой может потребоваться некоторое время. Тем не менее, это довольно просто, как только вы освоитесь. Система также имеет большой дисплей, который легко читается.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 12,3-дюймовый дисплей, сенсорная панель, Apple CarPlay, Android Auto, аудиосистема Burmester с 15 динамиками, навигация, спутниковое радио, Bluetooth и два порта USB
  • Доступные информационно-развлекательные функции: точка доступа Wi-Fi
  • Дополнительные стандартные функции: трехзонный автоматический климат-контроль и люк

См. технические характеристики Mercedes-Benz G-Класса 2019 года »

Подробнее о салоне G-Класса »

2019 Мерседес-Бенц G-Класс Размеры

Грузовой отсек Mercedes-Benz G-класса

G-Класс имеет примерно 38 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и почти 69 кубических футов в целом.Эти цифры ниже среднего среди роскошных больших внедорожников, хотя у многих соперников три ряда сидений, а у G-класса только два.

Длина и вес Mercedes-Benz G-класса 2019 года
  • Длина: около 15 футов 9 дюймов до 15 футов 12 дюймов
  • Собственная масса: от 5 551 до 5 842 фунтов

Где был построен Mercedes-Benz G-Class 2019 года?

Mercedes-Benz построил G-Class 2019 года в Австрии.

G-Wagen по-прежнему остается лучшим внедорожником в мире

Нет ничего, что мне не нравилось бы в Mercedes-Benz G-Class 2019 года.Хотя G-Wagen впервые за свою 39-летнюю историю производства был переделан из обуви для этого модельного года, у него тот же грубый профиль и мужественное легкомыслие, к которым мы так привязаны: квадратный вид, две круглые фары, драматические вертикальные линии, мачо, это блестящее запасное колесо, установленное сзади.

Geländenwagen (по-немецки «внедорожник») остается равнодушным к радикальным инновациям или современным идеям, таким как мобильность и автономность .G-Wagen вызывает раздражение, если ты слишком беден или глуп, чтобы купить меня, и это привлекает ту же часть меня, которая ест портерхаус весом 32 унции, а затем падает в обморок. кожаный диван: Живешь один раз, недолго, и все умирают в одиночестве.

В этом году Mercedes продает практически полностью новый G-Wagen. Я ездил на нем по улицам Сан-Диего, по песчаным дюнам в парке штата Калифорния и по побелевшим и денатурированным прибрежным холмам округа Ориндж. Как фанат, я наслаждался его сиденьями — не самыми удобными из сидений Mercedes (это были бы троны S-класса) — и водил рукой по коже, сшитой вручную в комнате, полной женщин.(Серьезно, я был на фабрике: люди, которые шьют кожаные сиденья, — все женщины.)

Я все еще люблю это? Конечно. Я люблю его, потому что на дорогах нет ничего подобного, и потому что я думаю, что заводская линия в Граце, Австрия, будет выпускать G-Wagen еще долго после того, как человечество покинет эту планету.

Чтобы по-настоящему оценить уникальную ДНК G-Wagen, сначала немного истории: согласно легенде, G-Wagen был заказан шахом Ирана в 1975 году.Шах, который был инвестором Daimler, хотел военный автомобиль с чуть большим щегольством , чем стандартный джип.

G-Класс уже разрабатывался в результате партнерства Daimler и Steyr-Daimler-Puch AG, крупного строительного предприятия из Граца. Разработчики продукта хотели создать что-то надежное, долговечное и пригодное для бездорожья, чтобы соответствовать повседневному промышленному, муниципальному и военному использованию практически в любых условиях, с одной стороны. А с другой стороны, они стремились создать полностью оборудованную, удобную модель для перевозки людей и грузов по обычным дорогам, которая также понравится клиентам, ищущим эксклюзивный автомобиль для отдыха.

Майк Гай

Итак, когда Шах набрал свой телефон, Mercedes ответил, и автопроизводитель взял концепцию, которую он разрабатывал вместе со Steyr, и запустил заводскую линию в Граце, Австрия — ту самую заводскую линию, где G-Wagen все еще производится 39 лет. позже — и выпустила 20 000 внедорожников военного класса для Персии.

По крайней мере, так гласит легенда.

Согласно официальной версии Daimler, шах Ирана был «основным акционером» Daimler-Benz в 1975 году.Именно тогда он заказал легкий полноприводный внедорожник для иранских военных. У меня есть сомнения. Нет никаких сведений о том, что шах действительно владел долей в Daimler. На самом деле, согласно этому отчету New York Times от 10 апреля 1975 года, шаху «помешали» ранее в том же году, «когда он искал аналогичную часть престижной компании Daimler-Benz, производителя автомобилей Mercedes».

В любом случае, к тому времени, когда партнерство в Граце начало штамповать завершенные Geländewagen , Иран был в полном смятении.В феврале 1979 года шах бежал в изгнание; к июлю он трагически погиб, так и не водя G-класса. Иран попал под контроль аятоллы и его мулл, которые, как можно догадаться, были мало заинтересованы в том, чтобы заполучить прекрасный новый внедорожник Мерседеса неверных.

Майк Гай

Честно говоря, кого сейчас волнует, реальна ли легенда о Шахе и G-Wagen? Это отличная история, и действительно великие истории содержат зерно правды, чтобы превратить сказку в искусство.Этот внедорожник, который был полностью перестроен впервые после того, как он сошел с конвейера в Граце, настолько близок к искусству, насколько это возможно для грузовика. Он также по-прежнему законен во всех отношениях: оснащенный новой динамо-рабочей лошадкой Mercedes 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, он полон мощности и изобилует элегантной харизмой как внутри, так и снаружи. И хотя дизайнеры Benz отказались от некоторых фирменных элементов, которые придавали G-классу его евро-ковбойский характер, новые усовершенствования прекрасно сочетаются друг с другом.

Немного потерял, мало приобрел. Это почти ничья, которую я с радостью назову победой.

Наиболее заметные изменения в автомобиле происходят внутри. Если вы знакомы с G, вы знаете, что у него всегда был самый раздражающий в мире подстаканник, бесполезная корзина с болтовым креплением, которая зажимала место для ног пассажира и оказалась неспособной удерживать чашку. Его оторвали и заменили стандартными подстаканниками в консоли. Также есть новая цифровая приборная панель с 12,3-дюймовым центральным дисплеем.Оба приклеены к одному стеклу, как в E-классе.

Чего мы больше всего боялись, когда Mercedes объявил о своих планах капитального ремонта G-Wagen, так это того, что причуды и грешки, которые сделали G G G, будут устранены. Исторически сложилось так, что при наличии возможности автопроизводители стремятся к эффективности. И в этом грузовике нет ничего эффективного.

Мерседес был достаточно умен, чтобы согласиться. Они обнаружили эффективность в важных местах — двигателе, рабочем объеме, материалах.Но они держались за компоненты, которые делают эту машину такой замечательной. Дверные ручки, например. Звук и ощущение дверных ручек — одно из самых знаковых ощущений в истории автомобилей: большой палец на круглой кнопке, дополнительное усилие, чтобы открыть защелку, этот громкий и глубоко удовлетворяющий механический щелчок , когда она открывается, и металлический ударьте , когда он закроется. Планировщики Mercedes провели исследование: люди думают об этом звуке, когда думают о G-Wagen.

Майк Гай

Они также удерживали блестящую алюминиевую крышку запасного колеса, круглые фары с омывателем фар и поручень со стороны пассажира. Они также сохранили культовый компонент, который был более сложным в конструкции: блокировку переднего, центрального и заднего дифференциала. Те не изменились.

Интерьер урезан, проще, с более стандартными компонентами Benz. Он также значительно шире, с дополнительными 4.8 дюймов ширины в целом и на 1,5 дюйма больше места для плеч и локтей внутри. Он также на 2,1 дюйма длиннее от носа до кормы. Это уменьшает печально известную тесноту на заднем сиденье, добавляя почти шесть дюймов пространства для ног на заднем сиденье. Это имеет значение, особенно если ваши дети-подростки вернулись туда, когда вы застряли в OC. трафик.

G550 оснащен 4,0-литровым битурбированным двигателем V8, который развивает мощность 416 лошадиных сил и крутящий момент 450 фунт-футов. Он бодрый вне очереди, разгоняясь до 60 миль в час всего за 5.6 сек. Версия AMG G63, также оснащенная 4,0-литровым битурбированным двигателем, развивает более взрослые 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента. Этот — новый G-Wagen. Его снаряженная масса составляет около 5500 фунтов (при перестройке он сбросил около 375 фунтов) и коэффициент аэродинамического сопротивления склада, полного кирпичей, и тем не менее каким-то образом G63 разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды. Это своего рода бешеная скорость, которую можно получить за счет небольшой экономии веса, девятиступенчатой ​​коробки передач с широким диапазоном передаточных чисел для движения по дороге и бездорожью и, не говоря уже о 150 000 долларов.

На дорогах общего пользования рамный G-Класс ведет себя хорошо. Он избавился от своей склонности быть одновременно шумным и дерганым. Совершенно новые регулируемые амортизаторы на шасси решили проблему ненужной качки и раскачивания. На бездорожье, в песчаных дюнах, низкий центр тяжести и жесткость рамы помогают ему преодолевать пересеченную местность, с которой не столкнется буквально ни один покупатель в США. Он может преодолевать поперечные углы в 37 градусов и преодолевать наклоны, которые отпугнут всех, кроме самых специализированных внедорожников.И у него есть нужные навороты для нормального использования и технологии, которые Mercedes лидирует в усовершенствовании, такие как активная помощь при торможении, помощь в удержании полосы движения, круиз-контроль Distronic, система предварительной безопасности, которая предвидит удары, и помощь дорожным знакам. , для тех занятых людей округа Ориндж, которые любят писать сообщения за рулем.

Итог: чем больше вещи меняются, тем больше они остаются прежними. Это может быть не тот же самый G-Wagen, построенный для шаха Ирана, но это внедорожник, который заслужил право рассказать чертовски замечательную историю.

Обзор Mercedes-Benz G550 2019 года: анахроничный внедорожник с современной роскошью и технологиями

Современная классика

Во-первых, давайте начнем с того, что не изменилось: привлекательности. Если смотреть сбоку или сзади в три четверти, можно простительно принять G550 2019 года за его предшественника, особенно в невообразимом оттенке Iridium Silver, изображенном здесь.(Забавный факт: для G550 доступен выбор из 24 различных вариантов окраски кузова, что дает ему одну из самых разнообразных цветовых палитр среди всех моделей Mercedes-Benz — уступает только AMG G63, естественно.)

Внешний вид G Изменения более очевидны спереди, где круглые фары обрамлены светодиодными дневными ходовыми огнями. Щеточные щитки доступны как для верхней, так и для нижней панели. Они поставляются в хроме или, если вы выбираете Night Package за 5 370 долларов с AMG Line, в черном цвете. G550 оснащен 19- или 20-дюймовыми колесами, первое из которых можно увидеть на этом тестовом автомобиле, обутом в зимние шины Pirelli Scorpion, подходящие для Детройта в январе.

Тем не менее, несмотря на поразительное сходство со своим предшественником, все детали экстерьера, кроме двух, на самом деле новые. Только дверные ручки и крышка запасного колеса остались без изменений от последнего поколения G. И если вы когда-либо имели удовольствие открывать или закрывать дверь G-Wagen, вы знаете, что очень специфический щелчок ручки имеют первостепенное значение для правильного опыта G-класса.

Увеличить изображение

Пара 12,3-дюймовых экранов, сиденья с обивкой из стеганой кожи и высококачественная отделка придают вездесущему G-классу истинную роскошь Mercedes.

Steven Ewing/Roadshow

Большой роскошный апгрейд

Внешний вид G может показаться проявлением анахроничной сдержанности, но интерьер совсем не такой. Полностью обновленный и наполненный современной роскошью и технологиями салон G550 — один из лучших в Mercedes.

Здесь все новое, за исключением поручня на приборной панели со стороны пассажира и трех кнопок блокировки дифференциала в центральной консоли (более исторически точные вещи G-Wagen). Каждая поверхность, к которой можно прикасаться, отделана лучшими материалами, а сиденья мягкие и удобные, обеспечивая превосходный вид из вертикального ветрового стекла и плоского капота.Два алюминиевых твитера расположены по бокам от неглубокой приборной панели и призваны имитировать размещение указателей поворота в конце капота. Больше металла обрамляет стилизованные вентиляционные отверстия, приятно дополняя карбоновую отделку центральной консоли. Признаюсь, я не большой поклонник ярко-красной кожи, но я думаю, что она отлично сочетается с серебристой внешностью этого тестового автомобиля G550. («Мантра заключалась в том, что у обычного экстерьера должен быть сексуальный интерьер», — сказал мне бывший представитель Mercedes.) до.Над головой, тем временем, остается много места, а люк в крыше G550, наконец, представляет собой стеклянный элемент с солнцезащитным козырьком, а не цельную панель крыши из предыдущего поколения. Благодаря увеличению длины G на 2,1 дюйма и смещенной назад скамье, задние пассажиры получили дополнительные 6 дюймов пространства для ног в G550 2019 года — долгожданное улучшение. Более щедрое размещение на заднем сиденье немного мешает грузовому пространству, но за задней дверью по-прежнему много места, даже если его конструкция с боковыми петлями сложна в использовании, когда вы заперты в гараже или плотно припаркованы параллельно.

Увеличить изображение

Вы не можете получить новейшую технологию MBUX от Mercedes, но у меня не так много претензий к информационно-развлекательному интерфейсу COMAND.

Steven Ewing/Roadshow

Старые технологии — это хорошие технологии

В 2019 году G-Класс получает большое техническое обновление, хотя он не получает преимуществ от новейшей информационно-развлекательной системы MBUX, которую вы найдете в седане A-Класса. Вместо этого вы получаете самую последнюю версию COMAND, размещенную на 12,3-дюймовом экране в центре приборной панели. Вы можете управлять информационно-развлекательной системой либо с помощью большой сенсорной панели на центральной консоли, либо с помощью поворотной ручки, расположенной под ней, либо с помощью большого пальца на правой стороне рулевого колеса.COMAND работает здесь так же хорошо, как и в любом другом недавнем Mercedes — поначалу меню немного сложны в управлении, но внутри есть множество вариантов настройки. Apple CarPlay, Android Auto и точка доступа Wi-Fi также в пути.

Поставьте отметку в поле цифровой комбинации приборов за 850 долларов, и вы получите второй 12,3-дюймовый дисплей, который служит панелью приборов. Оставьте эту опцию выключенной, и настройка фиксированного набора станет стандартной. Учитывая, что вы уже тратите не менее 124 500 долларов на G550, я не могу себе представить, что нужно экономить на этом относительно доступном варианте.Но, с другой стороны, с его шестизначной ценой, я не уверен, почему Mercedes просто не предлагает установку с двумя экранами в качестве стандартного оборудования.

Новый G-Класс также получает массу передовых средств помощи при вождении, и, к счастью, они не являются дополнительными опциями. Каждый G550 поставляется с адаптивным круиз-контролем Mercedes Distronic, системой помощи при поддержании полосы движения, системой помощи при слепых зонах, активной системой помощи при торможении, распознаванием дорожных знаков, системой помощи при парковке, предупреждением о перекрестном движении сзади и многим другим. У него даже есть контроль раскачивания прицепа, если вы хотите использовать тяговое усилие G550 весом 7700 фунтов.

Увеличить изображение

Даже в степенном серебристом цвете и на самых маленьких 19-дюймовых колесах G550 выглядит квадратно-красивой.

Steven Ewing/Roadshow

Такой же способный, но более приятный в вождении

Помимо систем помощи водителю, самым большим улучшением поведения G за рулем является более современная система рулевого управления и геометрия подвески. Да, архаичное рулевое управление с рециркуляцией шариков старого G исчезло, его место заняла новая электромеханическая установка. Он не предлагает какого-либо нехарактерно крутого поворота или богатой обратной связи, как у спортивного автомобиля — G550 по-прежнему рулится как G550 — но в сочетании с независимой передней подвеской G чувствует себя более устойчивым из-за руля.В рулевом колесе гораздо меньше люфта, и лучше чувствуется, что происходит на дороге. Больше всего на свете G550 просто удобнее в управлении.

Конечно, недостатка в мощности нет, ведь в G550 используется тот же 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который вы найдете под капотом многих автомобилей Mercedes-AMG. Здесь прекрасный V8 выдает 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, последний из которых крутит уже при 2000 об/мин. Есть малейшее отставание непосредственно перед тем, как вы погрузитесь в суть диапазона мощности двигателя, но когда вы это сделаете, вы почувствуете удар тяги и опьяняющее рычание — напоминание о том, что, хотя сам по себе G550 не является продуктом AMG, его двигатель, безусловно, есть.Впечатляет тот факт, что Mercedes заявляет, что этот коробчатый G550 весом 5551 фунт может разогнаться до 60 миль в час всего за 5,6 секунды. Это всего на 0,3 секунды медленнее, чем у 516-сильного AMG G63.

Автоматическая коробка передач с девятью скоростями будет поддерживать работу двигателя V8, когда вы нажмете на педаль газа, и так же охотно переключится на высшую передачу, когда вы едете в крейсерском режиме, чтобы добиться максимальной экономии топлива. Конечно, с оценками EPA в 13 миль на галлон по городу, 17 миль на галлон по шоссе и 14 миль на галлон вместе взятых, вы не получите никаких экологических наград на этом большом мальчике.

Если вы отправитесь в путешествие по бездорожью — а в G-классе это действительно необходимо, — вы обнаружите, что G550 справится практически со всем, что вы можете ему предложить. Модель 2019 года может преодолевать 27,6 дюймов воды и выдерживать наклон в 45 градусов, а массажные сиденья с подогревом успокаивают спину и ягодицы. Чтобы получить полное представление о невероятном мастерстве G на бездорожье, я рекомендую прочитать мой более ранний отчет о холмах Франции или рассказ редактора обзоров Эмме Холл о песчаных дюнах за пределами Сан-Диего.

Увеличить изображение

Черная защита щеток входит в пакет Night Package стоимостью 5570 долларов США с AMG Line.

Steven Ewing/Roadshow

Как бы я это назвал

Даже если вы никогда не отметите ни одной опции, G550 стоит 124 500 долларов, не включая 995 долларов за пункт назначения, и он прекрасно оборудован. Большинство доступных опций касаются внешнего и внутреннего стиля, а также того, насколько шикарной должна быть кабина.

Поскольку я использую здесь гипотетические доллары и потому что я чертовски фантазер, я трачу 6500 долларов на темно-зеленую краску «Designo Olive Metallic» и добавляю ночной пакет за 5370 долларов со стилем AMG Line, который дает мне 20-дюймовые колеса, спортивная выхлопная труба (рев!) и черные внешние акценты, включая защиту щеток.Внутри я хочу кожаные и металлические акценты Designo Espresso Brown, необходимые, если я проверяю эксклюзивный пакет интерьера Plus за 12 200 долларов, который также включает обивку Nappa, передние сиденья с быстрым подогревом, охлаждение сидений и многое другое. Рулевое колесо с подогревом за 250 долларов является обязательным, бесплатные черные ремни безопасности заменяют липкие красные из вышеупомянутого пакета AMG, и я хочу цифровую приборную панель за 850 долларов, потому что аналоговые датчики — это последнее тысячелетие. Я мог бы выбрать адаптивную подвеску за 1400 долларов, но на самом деле для такого внедорожника это не имеет большого значения.

В общем, я рассчитываю на 151 815 долларов за свой идеальный G550 в стиле Беверли-Хиллз. На самом деле, подождите, правильной спецификацией SoCal будет AMG G63. Вернуться к конфигуратору…

Увеличить изображение

Полностью современный, но по-прежнему верный своим корням, ничто не сравнится с Mercedes-Benz G-Class.

Steven Ewing/Roadshow

Ничего, но крутая штука

Mercedes-Benz G550 2019 года — дорогое предложение, и не для всех. Это не самый просторный внедорожник по этой цене, и, хотя новая версия добилась больших успехов в управлении на дороге, она все же больше похожа на грузовик, чем на что-либо еще в роскошном пространстве (за исключением, может быть, Lexus LX 570). .

Но признайся, ты хочешь. Я хочу один. На рынке нет ничего более похожего на G-класс, и покупаете ли вы его для круиза по бульварам или для восхождений в горы, он справится со всем, что вы можете ему бросить, а затем и с невероятным комфортом и возможностями.

Первоначально опубликовано 24 января.
Обновление от 21 июня: Добавляет видео.

Стивен сопоставимые выборы
  • Land Rover Range Rover
  • Lexus LX 570106
  • Toyota Lait Cruiser
  • Toyota Land Cruiser

см. Изменения на стороне на стороне

После длительной кампании на тизер и гигабайты шпионов, Mercedes-Benz’s New G -Класс наконец-то здесь.Автопроизводитель делает что-то очень сложное с последним поколением: дизайнерам удается сохранить эстетические элементы, которые определяют Geländewagen, но инженеры пересматривают все остальное, чтобы автомобиль был полностью современным. Вот как они сравниваются.

Обновление:

Передняя часть

Взгляните, и вы даже не заметите разницы между предыдущим G-классом (слева) и новым (справа). У них одинаковые основные элементы стиля, в том числе круглые фары, поворотники на крыльях, широкая решетка радиатора и мускулистые крылья.

Однако мелкие детали имеют значение. Например, воздухозаборники в нижней части кузова стали короче, но шире, что визуально подчеркивает ширину внедорожника. Кроме того, удаление отдельной полосы для светодиодных ходовых огней и интеграция всего в фару делает лицо автомобиля намного чище. Новые стеклоочистители расположены ниже, что обеспечивает более четкий обзор салона.

На изображении ниже представлен другой ракурс: две модели разделены по горизонтали: новый G-класс находится сверху, а старый — снизу.

Три четверти спереди 

Этот ракурс соответствует общему дизайну нового G-Класса: тот же, но другой. Кардинальных изменений нет, но небольшие изменения делают автомобиль более привлекательным. Пересмотренная передняя панель теперь оборачивается и крепится к крыльям на новом внедорожнике (справа), а на старом — отдельно (слева). Точно так же есть более чистое соединение с подножками.

Более закругленные наружные зеркала заднего вида теперь больше крепятся к углам дверей новейшего G-класса, а не к довольно тонкой передней стойке.

Профиль

Двигаясь в сторону, некоторые изменения становятся более очевидными. Новый G-Класс (справа) намного круглее старого (слева). Вместо жестких краев в углах дверей Mercedes теперь использует изгибы. В результате получается более сплоченный внешний вид, соответствующий очертаниям окон.

Интерьер

В то время как экстерьер G-Класса отличается утонченной изысканностью, салон не может быть более уникальным. Единственным существенным сходством является поручень со стороны пассажира.Вместо информационно-развлекательного экрана, плавающего в верхней части центральной консоли (справа), Mercedes теперь предлагает два 12,3-дюймовых дисплея, которые аккуратно интегрируются в приборную панель. Есть также датчики HVAC, вдохновленные реактивной турбиной, и привлекательные металлические кнопки. Помимо улучшенного дизайна, стало больше места для пассажиров.

Mercedes-Benz G63 AMG G Class 63 AMG G 2019 | MESA AZ

JBA Motors Motors Fresh Rearial

Полное описание и фотографии, приходящие в ближайшее время

позвоните нам на 480-599-6830 для получения дополнительной информации

JBamotors.COM

 

 

 

Мы отправляем!

Мы принимаем предложения по обмену!

Доступны конкурентоспособные ставки финансирования!

Применить в JBAMOTORS.COM

звонить JBA Motors на 480-599-6830

* Пожалуйста, проверьте наш веб-сайт для истории автомобиля *

2019 Mercedes Benz G63 AMG G класса 63 г 63 г Вагон, как G550 G63 2009 2009 2010 2011 2012 2013 2014 G65 2011 2011 2013 2014 2019 2011 2011 2013 2017 2014 2019 2015 2016 2017 2017 2019 2020 2021 2022 2015 2019 2020 2021 2022 2014 2019 2020 2021 2022 2017 2019 2020 2021 2022 Bentley Bentayga Lamborghini Urus Maserati Levante S


Условия оплаты: Сертифицированные средства Передача проволоки или Только кассовые чеки и институциональное финансирование КОМИССИИ: Покупатели из других штатов С покупателей наличными из других штатов не взимаются налоги, права собственности или лицензии.Клиент несет ответственность за регистрацию транспортного средства в своем родном штате. Если транспортное средство финансируется через наш дилерский центр, а покупатель находится за пределами штата, мы взимаем все налоги и лицензионные сборы со штата покупателя и выполняем всю обработку. От вас может потребоваться отвезти автомобиль на смог или осмотр и т. д., и у вас есть 15 дней после получения автомобиля, чтобы сделать это за ваш счет. Мы можем предоставить временное разрешение на 90 дней для нерезидента за 25 долларов США. Со всех покупателей из других штатов также взимается плата в размере 499 долларов США.50 Необоротная плата за документацию. Покупатели за пределами штата, желающие получить свой новый автомобиль в Аризоне в нашем представительстве, будут платить налог Аризоны по ставке 8,3%, чтобы избежать этого сбора, автомобиль необходимо будет отправить. Налоги и сборы В штате с покупателей будут взиматься государственные и местные налоги, право собственности, регистрационные и документальные сборы. Наша ставка налога с продаж составляет 8,3%, а плата за документацию составляет 499,50 долларов США. Все сделки по продаже должны быть завершены в течение 7 дней после закрытия аукциона. Депозит Мы требуем НЕВОЗВРАТНЫЙ залог в размере 500 долларов США, чтобы отметить автомобиль как проданный.Пожалуйста, позвоните в дилерский центр, чтобы договориться об оплате. ТРАНСПОРТ Мы можем помочь с доставкой вашего автомобиля в любую точку мира! Пожалуйста, позвоните или напишите для расчета стоимости доставки. Все грузоотправители, которых мы используем, лицензированы, связаны и застрахованы. Мы ценим ваш бизнес и хотим, чтобы вы были полностью удовлетворены своим опытом покупки, от покупки до доставки. В качестве дополнительной услуги мы помогаем организовать доставку, однако все расходы по доставке оплачивает покупатель. Мы не связаны и не заинтересованы в каких-либо судоходных компаниях, и все вопросы и проблемы следует решать непосредственно с ними.JBA MOTORS 245 S MULBERRY MESA, AZ 85202 ТЕЛЕФОН: 480-599-6830

Клиент несет исключительную ответственность за проверку наличия и состояния любого перечисленного оборудования. Ни дилерский центр, ни АвтоРево не несут ответственности за опечатки в ценах или комплектации. Клиент несет исключительную ответственность за проверку точности цен у дилера. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

2019 Mercedes-Benz G Class Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Благодаря исключительным силовым агрегатам и еще более впечатляющему оборудованию для бездорожья Mercedes G-Class 2019 года может улучшить свои характеристики только невероятными способами.Он должен быть намного меньше, намного короче и намного меньше внедорожника.

Это стоит 7 здесь для нас. Мы даем ему дополнительные баллы за его исключительные силовые агрегаты и внедорожные способности, а также прибавляем ему балл за управляемость, которая превосходна для высоких автомобилей и не соответствует уровню уличного автомобиля. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Базовым G-классом 2019 года является G550. Под его капотом установлен 4,0-литровый битурбированный V-8 Mercedes, настроенный на генерацию 416 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с 9-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с режимами переключения передач, включая режим ручного переключения передач.Время разгона от 0 до 60 миль в час за 5,8 секунды и максимальная скорость 130 миль в час — это официальная линия компании Mercedes.

С тем же двигателем и несколькими поворотами винта турбонаддува Mercedes-AMG G63 выдает 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента. Он может разогнаться и разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды, а максимальная скорость достигает 149 миль/ч. Все это происходит, несмотря на снаряженную массу в 5700 фунтов.

Выбираемые водителем режимы прививаются к любой трансмиссии. Они предлагают программы Comfort, Sport, Eco и Individual для G550; и Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual на G63.Спортивные режимы хорошо работают в городе и на шоссе для любого двигателя. В режиме Sport+ на AMG G63 пролетающие передачи мелькают так же быстро, как коробка передач переключается на пониженную передачу.

Новый G-класс имеет более широкую колею, электроусилитель руля и доступные адаптивные амортизаторы. Системы сокращают его визуальный возраст на несколько лет и оттачивают его наиболее похожие на грузовик тенденции. Вместо того, чтобы оснастить G-класс пневматическими рессорами, инженеры сохранили катушки и амортизаторы, чтобы обеспечить большой ход подвески. G550 имеют адаптивные амортизаторы в списке опций; они стандартны для G63.

На обоих внедорожниках G-класса новое оборудование обеспечивает значительный прирост стабильности. По сравнению с G-классом со стальной подвеской любого года до этого, новый G имеет плавную езду, отчасти из-за доступной подвески и его шин рационального размера, 265/60 на G550, 275/50 на G63. . Большинство G будут оснащены огромными колесами в США из-за разметки и имиджа, поэтому нам любопытно проехать по худшим автомагистралям в районах с более слабым обслуживанием.

Гидравлическое рулевое управление не работает; рулевое управление G-класса стало электрическим по всем направлениям.В частности, на G63 рулевое управление было настроено с таким сильным центрирующим усилием, что оно требует частой корректировки, по крайней мере, на французских автострадах. Переключитесь в G-режим, и все снова переназначится, с большой широтой по центру.

Внедорожный песок

Новая структура кузова G-Класса обладает достаточной твердостью, чтобы работать практически на любой твердой поверхности на этой планете. Стержень Панара определяет местонахождение задней оси и подпевает ей; более прочная лестничная рама и огромная распорка башни позволяют подвеске работать наилучшим образом.

Кроме того, каждый G-класс имеет 9,5-дюймовый дорожный просвет на заднем дифференциале, три блокируемых дифференциала и полный привод.

Внедорожники

G550 получают специальный режим G Mode для бездорожья, который включается при любой блокировке или при выборе низкого передаточного числа 2,93 в диапазоне Low. G-режим настраивает рулевое управление, демпфирование и приемистость дроссельной заслонки, чтобы обеспечить более обдуманные и точные действия. Никто не хочет и не нуждается в переключении на повышенную передачу или резком нажатии на педаль газа при спуске с холма.

G-режим расширяется до трех программ на AMG G63: Sand, Trail и Rock, каждая из которых переназначает программы переключения передач, дроссельной заслонки и рулевого управления, чтобы помочь G-классу лучше справляться с его обильной мощностью.

Наконец, в спецификации указаны лучшие углы въезда и съезда для G-класса 2019 года. Он опирается на угловые дорожки под углом 35 градусов. Он наделен глубиной преодоления брода 27,6 дюйма, углом отрыва 26 градусов и передним и задним углами съезда 30 и 31 градус.

Эта комбинация дает любому G-классу возможность преодолевать более двух футов воды, преодолевать грязевые болота, грести по песчаным дюнам или ползать по скалистым скалам с лучшим ощущением посадки, чем более высокий и узкий O.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.