Граната автомобильная что это такое: ШРУС: зачем в машине граната?

Содержание

граната — это… Что такое граната?

  • Граната — ГРАНАТА, пустотѣл. арт. снарядъ, снабженный значит. разрыв. зарядомъ. Сферич. Г. впервые появились въ нач. XVI в. въ видѣ небол. ручныхъ Г. Дѣлались изъ желѣза, чугуна или мѣди и снабжались деревян. трубками (см. Гранатная трубка) опред. времени… …   Военная энциклопедия

  • ГРАНАТА — (нем.). Чугунный шар, наполняемый порохом, которому, во время стрельбы, сообщается огонь посредством трубки; бомба меньшего размера. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ГРАНАТА лат. granatus. Чугунный… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • граната — ы, ж. grenade f., ит. granata. 1. воен. Чугунный разрывной снаряд. Сл. 18. Граната, грената .. В военном наречии означается сим названием чугунное, продолговатое пустое ядро, наполняемое порохом, у коего горлышко набивается мякотью пороховою,… …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

  • ГРАНАТА — (итал. granata от лат. granatus зернистый), боеприпас для поражения живой силы и военной техники противника на дальности до 1000 м. Различают гранаты ручные (противопехотные., противотанковые и специальные) и гранаты к гранатометам. Граната также …   Большой Энциклопедический словарь

  • ГРАНАТА — ГРАНАТА, гранаты, жен. (итал. granata) (воен.). Разрывной артиллерийский снаряд. ❖ Ручная граната (воен.) небольшой разрывной снаряд, ручная бомба. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • ГРАНАТА — (Shell) пустотелый снаряд калибром меньше 150 мм. Бывают бронебойные, фугасные и практические. В прежнее время (до изобретения нарезной артиллерии) Г. называли круглый шар с отверстием (очком), в которое вставляли трубку с зажигательным составом …   Морской словарь

  • граната — снаряд, шимоза, лимонка, боеприпасы Словарь русских синонимов. граната сущ., кол во синонимов: 9 • боеприпасы (13) • …   Словарь синонимов

  • ГРАНАТА — ГРАНАТА, ы, жен. Разрывной снаряд. Ручная г. Противотанковая, осколочная г. | прил. гранатный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • ГРАНАТА — жен. артиллерийский разрывной снаряд: полое ядро, начиняемое порохом, со вставленною в очко зажигательною трубкою; чиненка; та же бомба, но меньшего размера. Гранатка ·умалит. | ряз. яйцо, особ. куриное. Гранадер, гренадер муж. солдат, некогда… …   Толковый словарь Даля

  • граната — – привод колеса переднеприводного автомобиля ШРУС. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • ГРАНАТА — во рту разорвалась у кого. Жарг. мол. Шутл. ирон. О беззубом человеке. Максимов, 95 …   Большой словарь русских поговорок

  • Какие фрукты можно есть с косточками | 74.ru

    Приготовленное из виноградных косточек масло помогает бороться с воспалениями и заживлять раны. Всё благодаря биологически активным веществам в его составе. Сейчас виноградное масло редко где-либо используют. Время от времени разные компании еще пытаются реанимировать его, но это не больше чем маркетинг.

    — Был маркетинговый ход у одной испанской фирмы, которая занимается производством оливкового масла, — вспоминает шеф-повар Михаил Ковалев. — Лет 10 назад настаивали рафинированное оливковое масло на виноградной косточке и говорили, что это полезно и вкусно. Но это всё маркетинг. Очень хорошее масло, настоящее, можно встретить в Краснодаре, из семян подсолнуха. Нерафинированное, не подвергшееся термической обработке, оно круче оливкового и стоит дороже.

    Что точно есть в виноградных косточках, так это жирные масла, дубильные вещества, лецитин, ванилин и уксусная кислота, витамин Е и пикгенолы, вещества с антиоксидантной активностью. Так что если вы вдруг съели виноград вместе с косточками (кстати, они почти целиком всасываются в кишечнике), то ничего с вами не случится. Но лучше эти косточки жевать.

    Какие семечки и косточки лучше не есть

    В здравом уме нам не часто придет в голову разгрызать вишневую косточку (она же горькая!), но она может попасть в готовое блюдо — компот или варенье. Сама по себе вишня, безусловно, полезна. Здесь вам и пищевые волокна, и органические кислоты: аскорбиновая, яблочная, салициловая, лимонная. Но в косточках содержится амигдалин. Под воздействием желудочного сока он распадается на глюкозу и синильную кислоту. Последняя отвечает за токсичность ядер, из-за чего вы рискуете получить серьезное отравление. То же самое можно сказать о персиках, сливах, абрикосах, яблоках и черешне.

    — Любые семечковые содержат синильную кислоту, вредную для здоровья организма, — заявляет смотритель музея истории плодового садоводства Геннадий Короленко. — Вишня, слива, яблоко, груша, черемуха. Но ту же черемуху никто не боялся, она при высушивании теряла свои вредные свойства. Черемуху собирали, сушили и делали муку, а потом использовали для производства выпечки — рулетов, пирожков.

    Михаил Ковалев уточняет, что при производстве в черемуховую муку добавляют и пшеничную, так что о каком-либо риске говорить вообще противоестественно. Другой вопрос, если вы решите сделать компот или варенье из вишни с косточкой или из яблок и груш с семенной коробкой. Их надо удалять. Но если все-таки забыли убрать косточки и семечки, такой продукт надо употребить как можно скорее, чтобы в нем оказалось меньше вещества.

    — Компот из этих плодов не рекомендуют хранить долго, потому что они переходят в раствор, — утверждает Михаил Ковалев. — Максимальный срок хранения, рекомендованный СанПиНом, — 12 месяцев. Внешне вы даже не отличите, что что-то не так, а результат от употребления будет неприятным.

    Любителям ягодных настоек стоит быть особенно внимательными — в таких напитках синильная кислота выделяется в еще большем количестве, чем в компоте. Так что лучшее применение косточек, семечек и ядер вишни, яблока и груши — для ароматизации, отдушки мыла и других продуктов в парфюмерной промышленности.

    Что такое ШРУС, почему хрустит и как его проверить? Подскажем!

    Большинство автомобилистов узнают, что такое ШРУС, когда однажды во время движения слышат хруст при повороте руля. Вот тогда-то и наступает момент просвещения, люди открывают для себя много разных понятий, таких как внешний и наружный ШРУС, пытаются понять какой ШРУС хрустит и почему. Ответы на эти, а также многие другие вопросы, вы как раз и найдете в этой статье.

    Друзья, хочу обратиться к вам с просьбой проявлять больше активности. Ваши репосты и комментарии очень важны, так как именно они помогают мне понять, что вам интересно, а что нет. Поэтому после прочтения, напишите комментарий минимум из четырех слов и, если статья понравится, отправляйте ссылку на нее своим друзьям и близким. Этого будет достаточно! Спасибо вам заранее. А теперь погнали!

    Возможно, вы будете удивлены если узнаете, что в подвеске переднеприводного авто есть «граната», причем не одна, а целых четыре. Для тех, кто привык принимать все за чистую монету скажу сразу, гранаты не настоящие и не боевые, поэтому спокойно! На самом деле, речь, как вы уже догадались, идет о ШРУСах. ШРУС — это аббревиатура, которая расшифровывается как «шарнир равных угловых скоростей». «Причем тут граната?» — спросите вы! Все дело во внешних сходствах этого узла с боевой единицей, поэтому в простонародье ее именно так и называют, чтобы не ломать язык терминами.

    Зачем нужен ШРУС и в чем заключается его задача?

    Как известно, на переднеприводных авто, передача крутящего момента от коробки колесам происходит на передние колеса. Здесь все вроде бы просто и понятно, когда речь идет о движении по прямой. Но как быть с колесами, которые поворачиваются и, к тому же, перемещаются вверх-вниз? Вот именно здесь и приходит на помощь шарнир равных угловых скоростей.

    Изначально, для этой роли использовалась карданная передача, однако при отклонении от соосного расположения валов, происходило снижение угловой скорости вращения ведомого вала по отношению к ведущему. Сложновато не так ли, но это лишь в теории, на деле все более-менее неоглядно и понятно. Чем больше будет градус поворота, тем медленнее вращаются ведомые полуоси. Все это оборачивалось потерей мощности, появлением рывков при поворотах и повышением нагрузки на трансмиссию в целом. Существовал еще один огромный минус — это повышенный износ деталей коробки и сокращение их срока службы. Сами же карданные шарниры также не жили долго если сравнить их с преемниками.

    Появление ШРУСА существенно изменило положение вещей, и позволило полуосям вращаться с угловой скоростью, которая не меняется, даже когда колеса серьезно вывернуты. Это решение в один момент, раз и навсегда решило массу проблем.

    Разновидности ШРУСов

    Каждая полуось имеет по два ШРУСа, то есть на два колеса получается четыре — два внутренних и два внешних, или наружных.

    Внутренний шарнир равных угловых скоростей, расположен ближе к коробке передач, его задача передавать крутящий момент от дифференциала на полуось. Внутренний ШРУС, не имеет таких больших рабочих углов как внешний, поэтому находится в пределах 20°, однако имеет другую важную особенность — способность смещения вдоль оси, что позволяет немного изменять ее длину. Такая особенность необходима для компенсации хода подвески, который возникает во время движения по неровной дороге.

    Внешний или наружный ШРУС располагается с другой стороны полуоси, то есть рядом с колесом. У него рабочий угол побольше и равен 40°, это позволяет колесам поворачиваться и вращаться. Внешний ШРУС работает в более тяжелых условиях, что частично объясняет его более частый выход из строя, по сравнению с внутренним. Усугубляют процесс износа данного узла и внешние факторы, такие как грязь, температурные перепады и высокая вероятность повреждения пыльника.

    Что касается разновидностей «гранат», то их есть немало, но наиболее распространенными являются — «трипод» и шариковый шарнир. У трипода, рабочий угол не такой большой, однако он более надежен и стоит дешевле. В триподе используются ролики, расположенные на трехлучевой вилке, вращающиеся на игольчатых подшипниках.

    Шариковый шарнир, за счет большего рабочего угла, чаще всего используется в качестве внешнего ШРУСа. Конструктивно, эта разновидность ШРУСА, представляет собой набор шариков, заключенных в сепаратор, между внутренней обоймой и корпусом. Передвигаясь по канавкам внутренней обоймы, шарики позволяют изменять углы вращения в больших диапазонах, между осями ведущего и ведомого вала.

    Почему хрустит ШРУС? О причинах неисправности шарнира

    Надежность этих шарниров, в принципе не вызывает никаких нареканий, они вполне надежны и при соблюдении общих рекомендаций по эксплуатации, вполне могли бы прослужить многие годы и сотни тысяч километров пробега. Однако на практике, это удается немногим. Вовремя обнаружить повреждение пыльника и первые признаки неисправности шарнира равных угловых скоростей очень непросто. После повреждения защитного пыльника, вовнутрь соединения шарнира проникает вода, песок и грязь, и что самое главное все это сопровождается утечкой смазки. С песком и грязью вместо смазки, «граната» служит недолго, и уже очень скоро начинает досаждать своему владельцу характерным хрустом.

    Большой урон, этим узлам наносит агрессивный стиль езды, различные пробуксовки и резкие старты с места, особенно с вывернутыми колесами. Добавим сюда качество отечественных дорог и в результате получаем неисправность, даже такого, на первый взгляд, надежного узла.

    Помимо прочего, есть еще такое понятие как естественный износ. По причинам, причисленным выше, в обойме или в корпусе возникает выработка, в результате которой деформируются и шарики, после чего узел просто не может нормально функционировать.

    Существует немало косвенных причин, по которым ШРУС может начать хрустеть или выйти из строя. Например, изменяя клиренс своего авто, увеличивая или уменьшая его, вы так или иначе меняете привычное положение «гранат», что так или иначе приведет к преждевременной смерти этого узла.

    Установка нештатных колес большого радиусы и ширины — это дополнительная нагрузка, которая рано или поздно выльется в виде проблем с ходовой и полуосями.

    Проверять состояние пыльников рекомендуется хотя бы раз в 10 тысяч, например при каждой замене моторного масла. Даже при несущественных повреждениях, не поленитесь и замените пыльник, в противном случае рискуете заменить весь ШРУС, а это гораздо дороже думаю это понятно.

    Что будет если не заметить неисправность ШРУСа, или игнорировать ее?

    Как уже было сказано ранее, «граната», то есть шарнир равных угловых скоростей — деталь достаточно прочная и в один день она не ломается. Прежде, чем шарнир развалится он будет долго и настырно досаждать своему владельцу различными способами. Дефекты и выработка внутри детали, будут возникать постепенно, при этом до полного разрешения необходимо достаточно много времени. Но это совсем не значит, что хрустящий ШРУС можно так оставить и не обращать внимания, уповая на то, что до полного разрушения шарнира есть еще много времени. Нет, если хруст появился, и хозяин как минимум перестал делать ошибки, которые предшествовали появлению проблемы, то, не принимая во внимание наличие посторонних шумов и возможной вибрации, ездить с такой поломкой можно достаточного долго. Однако это совсем не значит, что я каким-то образом одобряю подобное решение. Напротив, я противник подобных снисхождений, поэтому, когда на моем первом авто захрустел ШРУС, я заменил его, как только появилась возможность.

    Следует учитывать также тот факт, что при полном разрушении шарнира равных угловых скоростей пострадают и другие детали трансмиссии. Важно помнить и то, что разрушение ШРУСа приведет к невозможности дальнейшего движения, поэтому кроме растрат на ремонт и запчасти, добавьте сюда еще растраты на эвакуатор. В некоторых случаях, если, как говорится не повезет, существует риск потери управления автомобилем и как следствие — ДТП.

    Я думаю, вполне очевидно, что намного дешевле и выгоднее при первых признаках неисправности шарнира принять все необходимые меры, тем более, что не всегда все заканчивается полной заменой. Довольно часто проблема решается промывкой и заменой старой смазки на новую, для пущей надежности можно заменить пыльник ШРУСа.

    Диагностика неисправного ШРУСа

    Найти неисправный шарнир, среди четырех ШРУСов — не так уж и сложно, как может показаться на первый взгляд. При наличии определенных понятий и понимания процесса, найти поломку можно и самостоятельно.

    Все начинается с визуального осмотра. Ваша задача — произвести осмотр пыльников ШРУСов на предмет повреждения. Если разрыв или трещины будут обнаружены, шарнир подлежит демонтажу, промывке и замене смазки. Нередко именно смазка, разбросанная по соседних узлах и деталях, становится индикатором проблемы с гранатой.

    Второй этап диагностики — проверка шарнирного соединения на предмет наличия люфта. Для этого достаточно попробовать покрутить ШРУС вокруг оси. Исправная деталь будет неподвижна, не будет иметь люфта, и расшатать его будет невозможно. Если это не так и при проверке обнаружен люфт, деталь следует заменить. В некоторых случаях обнаружить люфт подобным образом невозможно, поэтому требуется полный деонтаж полуоси и проверка в тисках.

    Как определить неисправность внешнего ШРУСа?

    Наибольшую нагрузку шарнир испытывает при больших углах, поэтому и проявляется данная проблема наиболее остро, когда колеса вывернуты на большой градус влево или вправо. Усугубляется проблема, если при такой постановке колес дать серьезную нагрузку, в виде резкого крутящего момента. Ваша задача создать вышеописанные условия и попытаться спровоцировать хруст. Понять какой именно ШРУС требует замены довольно просто — если при появлении хруста руль был повернут вправо, значит проблема заключается во внешнем правом ШРУСе, если же слева то с левым, думаю понятно. Отчетливые щелчки или похрустывание, которое может сопровождаться вибрацией, сложно не заметить и не услышать. Если в одиночку у вас ничего не получается, попробуйте поработать в паре.

    Как определить неисправность внутреннего ШРУСа?

    Поиски неисправного внутреннего ШРУСа более вычурные, требуют хорошего слуха и больше времени. По ровной дороге неисправная внутренняя «граната» может напоминать о себе на большой скорости или при ее наборе. Особенно при наборе скорости неисправный внутренний ШРУС может проявить себя в виде вибрации, которая хорошо ощущается в салоне. В некоторых случаях можно наблюдать рывки или вибрацию, по ощущению, напоминающую езду на сильно кривых колесах в виде восьмерки. Особо отчетливо, неисправный внутренний ШРУС, проявляет себя на плохой дороге, которых у нас в избытке.

    Опять-таки, спровоцировать проявление поломки, можно путем проезда по неровностям. Чтобы усилить эффект, найдите подходящую яму на пустой дороге и попробуйте проехать по ней несколько раз, то левым, то правым колесом. Исправная деталь, даже при езде по выбоине не издаст ни единого звука, в то время как неисправная скорее всего отреагирует характерным металлическим хрустом. С какой стороны захрустело — с той стороны и будет неисправный шарнир. Самое главное — не переборщить со скоростью и глубиной ямы, чтобы не повредить другие исправные пока еще части автомобиля, например шины, о которых я не давно делал видео. Обязательно посмотрите ссылка появится на экране и будет в описании.

    Универсальный метод проверки всех видов ШРУСов, как внутренних, так и внешних на авто с МКПП!

    1. Вывешиваем переднее правое или левое колесо.
    2. Руль в среднем положении.
    3. Включаем нейтральную передачу и затягиваем ручник.
    4. Производим запуск мотора.
    5. После включаем 1-ю передачу и медленно отпускаем педаль сцепления.
    6. Когда вывешенное колесо станет вращаться, даем нагрузку на ШРУСы, при этом плавно нажимая на педаль тормоза. Если во внутреннем шарнире есть проблемы, он издаст характерный хруст. В случае если оба внутренних шарнира в порядке, хруста вы не услышите, а мотор заглохнет.
    7. 6. Далее необходимо повернуть руль максимально вправо, если проверяем правое колесо. Если неисправность присутствует, внутренний ШРУС продолжит шуметь. То же самое касается и внешнего шарнира, если с ним что-то не так, он тоже начнет греметь.

    Таким же образом можно проверить оставшихся две «гранаты» с другой стороны.

    Устранение неисправности ШРУСа

    Если во время проверки будут выявлены дефекты, проблемный шарнир следует демонтировать и произвести более тщательное изучение. Не спешите заказывать новый ШРУС, нередко проблему удается устранить путем промывки, замены смазки и пыльника. Если же во время осмотра и промывки, будут обнаружены существенные дефекты (выработка, люфты деформация или повреждения) такой шарнир нельзя ставить обратно, он подлежит немедленной замене. Попытки восстановить шарнир равных угловых скоростей не единичны, однако зачастую они тщетны и не обладают ощутимым эффектом.

    Чаще всего меняется один неисправный шарнир, хотя правильнее менять их парно, то есть если из строя вышел левый ШРУС, то с правой стороны тоже желательно заменить. Цена ШРУСа может быть не маленькой, однако это не повод покупать дешевые детали сомнительного качества, от каких-нибудь «ноунеймов». Если материал, из которого изготовлены шарниры имеет низкое качество, брак или другие дефекты сборки — откажитесь от детали и ее установки. Доверяйте сертифицированным точкам продаж и проверенным брендам.

    На этом буду заканчивать. Благодарю за внимание, и прошу прощение, за такое обилие информации, тема обширная, поэтому покороче не получилось. Жду от вас комментариев по данному вопросу, уверен у вас есть, что добавить! Отправляйте эту статью своим друзьям-автомобилистам, пусть хорошие люди, читают хорошие статьи. Всего вам доброго, берегите себя, и до новых встреч на этом же сайте. Пока.

    Рекомендую: Видеоверсия статьи!

    Профессиональная на Киа Рио замена ШРУСа или гранаты в условиях СТО

    Автомобиль KIA Rio – переднеприводный. Это означает, что управляемые колеса одновременно являются приводными. Для передачи крутящего момента от коробки передач на колеса служат полуоси, на концах которых установлены шарниры равных угловых скоростей. В материале статьи рассмотрим замену наружного и внутреннего ШРУСов в профессиональном автосервисе.

    Причины и признаки неисправностей

    Шарниры равных угловых скоростей (гранаты – так их называют в кругах автолюбителей) являются довольно высоконагруженными и ответственными элементами трансмиссии автомобиля. Конструктивно они состоят из обойм и сферических тел качения. Основная роль этих узлов – передача крутящего момента в режиме постоянно изменяющегося взаимного расположения осей вращения.

    Рассмотрим основные неисправности ШРУСов, их причины и признаки.

    1. Надрыв пыльника. Сама по себе эта неисправность не вносит каких-либо негативных изменений в работу шарнира. Но из-за нарушения герметичности рабочей полости со временем произойдет разрушение обойм и тел качения. Влага и абразивы проникают в рабочую полость шарнира. Вода вымывает смазку и вызывает коррозионные процессы. Пыль и песок служат абразивами, ускоряющими износ контактирующих поверхностей. Эта неисправность является наиболее распространенной.
    2. СПРАВКА: При своевременном обнаружении порванного пыльника велика вероятность, что проблема решится лишь его заменой. Если смазка еще не вымыта, и нет признаков критического износа – новый ШРУС не устанавливается. В этом случае тщательно промывается сама граната, набивается свежий смазочный материал и устанавливается новый пыльник.

    3. Выработка деталей шарнира. При этом наблюдается появление посторонних звуков, который можно охарактеризовать как металлический хруст. Выработка на обоймах и телах качения постепенно достигает такой величины, что рабочие движения ШРУСа затрудняются. На обоймах появляются канавки и бороздки. Тела качения деформируются. Подобная неисправность может быть вызвана как естественным износом, так и стать следствием воздействия разрушающих факторов. Одним из таких факторов выступает повреждение пыльника. Вторым по интенсивности воздействия – повышенные нагрузки.
    4. СПРАВКА: В зависимости от периодичности проявления характерного хруста, можно предположить, какой именно шарнир изношен. Если звук появляется с устойчивой периодичностью вне зависимости от траектории движения, то, вероятнее всего, изношен внутренний ШРУС. Если же этот звук слышен в основном при поворотах – неисправен наружный шарнир.

    5. Износ шлицевой части. Часто, под воздействием коррозии или при систематической эксплуатации авто в тяжелых условиях, шлицы, которые входят в зацепление со ступицей, изнашиваются. Даже если сам шарнир еще не имеет признаков износа, а шлицы сильно деформированы – такой ШРУС лучше заменить.
    6. Полное разрушение обойм с разрывом кинематической связи. Эта неисправность в большинстве случаев является следствием длительной эксплуатации поврежденного ШРУСа и игнорирования характерных признаков его износа. Гораздо реже происходит спонтанное разрушение обойм. Если даже один шарнир разрушился – автомобиль полностью выходит из строя, так как срабатывающий дифференциал не позволяет передавать крутящий момент на второе колесо.

    Для контроля и своевременного обнаружения повреждений пыльника, как самой часто появляющейся неисправности, рекомендуется при каждом техническом осмотре проводит осмотр ШРУСов.

    Киа Рио: замена ШРУСа на наших СТО


    В нашем автосервисе диагностика ШРУСа занимает несколько минут. Проверка состояния шарнира состоит из следующих операций:

    • визуальный осмотр на наличие повреждений пыльников, крепящих их хомутов, а также оценка общего состояния шарниров;
    • проверка люфтов в осевой и перпендикулярной оси проекции;
    • проворачивание вывешенного колеса и оценка издаваемых шарниром звуков при изменении угла поворота ступицы.

    Эти операции позволяют с довольно большой точностью определить в каком состоянии находится шарнир.

    На Киа Рио замена шруса занимает несколько часов и, безусловно, выполняется в пределах рабочего дня, если автомобиль поставлен на ремонт в дообеденное время. Замена пыльника без замены ШРУСа требует примерно столько же времени.

    Параллельно с заменой гранаты производится осмотр задействованных в процессе ремонта частей подвески, ходовой части и рулевого управления. Проверяется состояние следующих деталей и узлов:

    • ступичный подшипник;
    • тормозные колодки;
    • тяга стабилизатора;
    • рулевой наконечник;
    • шаровая опора;
    • другие элементы подвески и ходовой части.

    При обнаружении неисправностей об этом незамедлительно сообщается автовладельцу. Но до согласования с клиентом никаких дополнительных ремонтных работ не производится. Если автовладелец дает добро на ремонт обнаруженных неисправностей, то сначала формируется калькуляция на дополнительные работы, сумма озвучивается владельцу авто, и только после этого мы приступаем к ремонту. Это дает гарантию, что для клиента не будет неожиданностью возросшая сумма ремонта.

    Особенности замены в нашем автосервисе

    На Киа Рио замена гранаты– довольно востребованная операция. Поэтому в нашем автосервисе выработана четкая схема, позволяющая быстро и качественно установить новый шарнир.

    Мы давно работаем в сфере технического обслуживания и ремонта, поэтому сегодня у нас один из лучших сервисов. Мы своим клиентам предоставляем следующий уровень обслуживания:

    • четкое следование предписаниям завода-изготовителя в процессе ремонта;
    • применение только качественных расходных материалов от проверенных производителей;
    • использование в процессе ремонта профессионального слесарного инструмента, а также специализированной оснастки;
    • наличие штата высококвалифицированных сотрудников с многолетним опытом работы;
    • справедливое и прозрачное формирование стоимости выполненных работ без раскручивания клиента;
    • гарантия качества, которая реально работает.

    Также наши специалисты могут помочь с выбором запасных частей. Сегодня рынок насыщен шарнирами равных угловых скоростей различного качества и цены. За годы работы через наш автосервис прошла не одна сотня автомобилей KIA Rio, в которых были заменены гранаты. Поэтому, исходя из практического опыта, мы можем подсказать, какие из представленных на рынке ШРУСов хорошего качества.

    Если вы заинтересованы в том, чтобы ШРУСы на вашем автомобиле были заменены качественно и в короткий срок – обращайтесь к нам. Мы работаем по факту приезда на СТО (при наличии свободных ремонтных позиций), а также по предварительной записи.


    Злоумышленники подбросили муляж гранаты в авто женщины-следователя: вели слежку

    + A —

    Их личности установлены – это могут быть фигуранты экономических дел, которые ведет подполковник Светлана Фесинец

    Муляж боевой гранаты подкинули 29 июня под лобовое стекло автомобиля следователя Следственного департамента МВД Светланы Фесинец, пока подполковник юстиции ходила за покупками. К розыску злодеев, кроме оперов МУРа, подключились сотрудники ФСБ.

    Как стало известно «МК», около 20.00 во вторник 41-летняя следователь поставила свой автомобиль на открытой парковке торгово-развлекательного комплекса на Рублевском шоссе. Подполковник Фесинец передвигается на внедорожнике BMW Х6 — машина, как она заявила коллегам, находится в ее пользовании, но не в собственности. Автомобиль 2016 года выпуска оценивается в 4,5 млн руб, находится в списке наиболее угоняемых авто, поэтому установлена надежная сигнализация. Однако это не помешало злопыхателям открыть переднюю дверь и положить муляж гранаты «Ф-1» прямо в салон под лобовое стекло. По видеокамерам установили, что это сделал некий мужчина, который удалился в сторону Рублевского шоссе. Маршрут, по которому в тот день передвигалась следователь, был не типичен для нее. Это указывает на то, что за BMW велась слежка.

    Следователи СК возбудили уголовное дело по статье 296 УК РФ «Угроза или насильственные действия в связи с осуществлением правосудия или производством предварительного расследования».

    Подполковник Фесинец — следователь с большим стажем работы, вела уголовные дела в следственных органах УВД ЗАО, УВД по ТиНАО, ГСУ ГУ МВД по Московской области. Специализировалась на статьях, связанных с обманом дольщиков, — так, расследовала махинации при продаже квартир в ЖК «Валь д’Эмероль» в Московской области, а также разбиралась в экономических преступлениях, чем в настоящее время и занимается в МВД.

    У оперативников уже есть зацепки – они более или менее точно установили, фигуранты какого уголовного дела могут быть причастны к инциденту с гранатой. К поискам злодеев подключились сотрудники ФСБ. Пока злоумышленников не задержат, следователь будет находиться под госохраной.

    Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28570 от 1 июля 2021

    Заголовок в газете: Шопинг следователя омрачил муляж гранаты

    что это такое, принцип работы и устройство

    Какую смазку использовать для ШРУСа

    Основные задачи смазок, применяемых в ШРУС – это защита от трения и предотвращение развития коррозии. Также смазка должна быть инертной по отношении к полимерным пыльникам, предотвращающим попадание влаги и мусора внутрь механизма. Большинству из вышеназванных требований соответствуют следующие разновидности смазок:

    1. Литиевые. Это вязкие желтоватые составы, которые при низких температурах приобретают еще более густую консистенцию, с трудом намазываясь на детали. Они способны значительно снижать трение и нагрузки, действующие на элементы шарнира, защищать их от влаги и нейтрализовать случайно попавшую грязь. Единственный их недостаток – способность растворять некоторые виды пыльников, изготовленных из органических полимеров. Одним из представителей данного вида смазок выступает отечественная Литол-24, которую заменяют после пробега 100 тыс. км.

    2. На основе дисульфида молибдена. Более универсальные смазки, которые отличаются повышенной устойчивостью к коррозии. В их составе снижено содержание органических кислот, за счет чего уменьшена агрессивность в отношении к полимерным изделиям. Подобные смазки рекомендованы к применению в ШРУСах автомобилей любых производителей. Основной их недостаток – чувствительность к попаданию влаги при нарушении герметичности пыльника, за счет чего смазка теряет свои свойства. Отечественные производители выпускают смазки с дисульфидом молибдена под общим названием ШРУС-4.

    3. Бариевая смазка. Устойчива к попаданию внутрь механизма влаги, успешно противостоит коррозии, а также нейтральна к любым полимерам, из которых изготовлены пыльники. Главный ее недостаток – плохая устойчивость к низкой температуре. Смазка на данный момент в силу высокой стоимости не слишком распространена. Все отечественные составы, изготовленные по данной технологии, маркируются под названием ШРБ-4.

    Для защиты ШРУС, даже при рекомендации продавцов, не рекомендуется применять следующие составы:

    1. Графитовые смазки, так как они предназначены для работы в подшипниках, а при использовании в ШРУС, срок его службы не превысит 25 тыс. км.
    2. Углеводородные смазки, в том числе технический вазелин, так как разрушаются при t о , превышающей 45 о С, и приводят к поломке шарнира через короткое время.
    3. Консистентные составы, изготовленные на основе кальция и натрия, так как не способны работать в узлах с высокой механической нагрузкой, и приведут к выходу шарнира из строя после пробега 15-30 тыс. км.
    4. Составы, изготовленные на основе цинка или железа.

    При смене смазки шарнира руководствуются инструкцией по эксплуатации автомобиля и самой смазки. Ее плановая замена должна производиться через каждые 100 тыс. км пробега, а также при установке нового ШРУСа или пыльника.

    Признаки неисправности

    Работа ШРУСа всегда связана с воздействием огромных нагрузок. Несмотря на применение в конструкции узла высокопрочных материалов, он иногда способен выходить из строя. Этому способствуют следующие причины:

    Похожие статьи

    1. Применение при изготовлении деталей узла материалов низкого качества, использование поддельных или бракованных запасных частей.
    2. Отсутствие внутри механизма смазочного материала или его плохое качество.
    3. Попадание внутрь механизма воды или абразивного мусора из-за повреждения пыльника.
    4. Чрезмерная нагрузка на механизм из-за неудовлетворительного состояния дорожного покрытия или агрессивного стиля езды.
    5. Длительная эксплуатация, при которой вырабатывается ресурс деталей.

    Неисправность внутреннего ШРУСа проявляется в следующих признаках:

    1. Характерный хруст при наездах на препятствия, трогании с места или резком ускорении.
    2. Рывки и вибрация при разгоне.
    3. Люфт в соединениях шарнира при вывешенном колесе.

    ВИДЫ

    ШРУС был изобретен достаточно давно, по наиболее распространенной версии он был изобретен еще в двадцатых годах прошлого века Альфредом Рцеппом. Потому не удивительно, что с тех пор появилось множество разновидностей данной детали:

    • сухариковый – устанавливается исключительно на грузовиках;
    • триподный – как правило, используется в качестве внутреннего ШРУСа;
    • спаренный шарнир – применяется довольно редко в силу сложной конструкции;
    • шариковый, или ШРУС Рцеппа – наиболее распространенный вид, который и применяется чаще всего на осях легковых автомобилей.

    Именно это изобретение и стало революционным для конструирования легковых авто с передним приводом.

    УСТРОЙСТВО ШРУСА

    Здесь можно увидеть фото ШРУСа шарикового, благодаря которому станет понятней, что же собой представляет данная деталь в собранном состоянии. Если говорить о ее составляющих, то их, на самом деле, не так много:

    1. Корпус с наружной обоймой.
    2. Сепаратор.
    3. Внутренняя обойма.
    4. 6 шариков.
    5. Вал.
    6. Кольцо стопора.
    7. Пыльники внешний и внутренний, их удерживают хомуты.

    Если собрать воедино эти оставляющие, то они внешне действительно напоминают некую гранату.

    Все эти детали собираются в ШРУС наружный и ШРУС внутренний. Внутренний передает вращательные движения к внешнему механизму, в результате и производится изменение угла полуоси по отношению к оси.

    Разновидности шарниров, их устройство и принцип работы

       Кулачковый

    Имеет две вилки 2 и 6, насаженные на валы 1 и 7 или откованные с ними как одно целое; два полуцилиндрических кулачка 3 и 5, охватываемых вилками; диск 4, входящий в цилиндрические пазы кулачков. Эти шарниры обязательно работают попарно (внутренний и наружный), так как один создает неравномерность вращения, а второй устраняет её, то есть сам шарнир непосредственно ШРУСом не является, так как обеспечивает вращение валов с равной угловой скоростью только в паре. К недостаткам стоит отнести низкий КПД и склонность к перегреву, что исключает использование на современных легковых транспортных средствах.

    Похожие статьи

    Шариковые шарниры

    Общее устройство:

    • чашеобразный корпус, представляющий собой внешнюю обойму, вместе с валом
    • сепаратор (кольцо с отверстиями, расположенными на равном удалении друг от друга, в котором удерживаются шарики)
    • внутренняя обойма
    • металлические шарики
    • стопорное (фиксирующее) кольцо

    Работу данного узла рекомендую посмотреть на видео.

    Неисправности шруса

    Внутренний ШРУС — один из главных элементов трансмиссии в автомобиле, и в связи с этим изготавливается из высококачественных материалов (не считая подделок). Обычно срок годности этих деталей высок, но часто получается что износ наступает намного раньше, такое бывает даже у новых машин.

    Причины износа ШРУСа:

    1. Недостаточное количество смазочного материала, либо его плохое качество.
    2. Плохое качество материала при изготовлении ШРУСа, использование поддельных и бракованных деталей.
    3. Проникновение инородных предметов и воды из-за того что пыльник вышел из строя.
    4. Плохое покрытие дорог, и неаккуратное вождение по этим дорогам.
    5. Несвоевременно проведенная диагностика и замена запчастей.

    Первичную диагностику можно провести водителю самому, не прибегая к помощи автослесаря, путем поверхностного осмотра, благодаря этому можно выявить повреждения пыльника. Для более детального осмотра придется шарнир разобрать, в этом поможет эстакада, яма или просто домкрат. Провести диагностику ШРУСа самому не составит труда.

    Характерные поломки шарнира:

    1. Посторонние звуки (хруст), они усиливаются при: повороте, разгоне, преодолении барьеров. Шарики очень износились что беспроблемно двигаются по углублениям.
    2. Недостаток смазки внутри деталей.
    3. Зазор вала. Для того что бы понять так ли это, необходимо взять полуось и подвигать ее, при наличии дефекта вы сразу обнаружите люфт в рабочей стороне ШРУСа.
    4. Инородные предметы, которые попадают с дорожного покрытия.

    Чтобы определить звук неисправности наружного шарнира, нужно выбрать ровную поверхность, максимально повернуть в сторону руль и резко двинуться с места, обеспечивая тем самым нагрузку на шарнир, и если он действительно неисправен, то будет слышен знакомый шум

    Важно определить с какой стороны исходит хруст

    Поломку во внутренних шарнирах диагностируют немного по-другому. Здесь наоборот необходимо найти плохую дорогу с ямами и проехать по ним. Если ШРУС застучал, то значит выявилась поломка. Существует еще способ диагностики хруста внутреннего ШРУСа. Нужно нагрузить хвостовую часть машины так, чтобы перед приподнялся, а ось внутреннего шарнира по возможности максимально согнулась. Приоритетным признаком поломки является хруст в движении. Не рекомендуется ездить с загруженной задней частью машины, на постоянной основе, контролируйте пружины амортизатора.

    Похожие статьи

    Третий способ распознать с какой стороны “граната” стучит, заключается в последующем алгоритме:

    1 — выставить равномерно колеса автомобиля.

    2 — поднять одно любое ведущее колесо подъемником.

    3 — установить автомобиль на ручник и снять с передачи.

    4 — плавно “тронуться” (вывешенное колесо начнет вращаться).

    5 — потихоньку выжать педаль тормоза, таким образом создается естественная нагрузка на “гранату”. Если присутствует неисправность в одном из внутренних ШРУСов, сразу появятся звуки, в неисправной части машины. Если дефекта нету, то машина просто начинает глохнуть.

    6 — Максимально вывернуть руль. Медленно выжимать педаль тормоза. Если есть неисправность — то хруст будет продолжаться. Если присутствует поломка ШРУСа с другой стороны, то прибавится дополнительный звук. Полностью понять что поломка состоит именно в ШРУСе можно если в начале движения авто появились рывки. Предпочтительнее конечно машину не доводить до состояния полной амортизации и проводить ежемесячную проверку. При подвешивании колеса и проверке ШРУСов придерживайтесь правилам безопасности, не забывайте поставить машину на ручник, а лучше всего пользуйтесь колесным стопором

    Обратите внимание, не забыли ли вы установить нейтральную передачу, выключить двигатель, дождитесь полной остановки колеса до того, как поставите его на поверхность

    Замена и ремонт

    При проблемах со шрусом необходимо его отремонтировать. Работа это довольно сложная, поэтому если не уверены в своих способностях, то лучше доверьте работу специалистам. При проведении всех работ следует делать их максимально аккуратно, и в соответствии с инструкцией

    Обратите внимание на состояние детали. Если имеется большая выработка, то восстановление шруса нецелесообразно, лучше заменить его в сборе

    Работа по приведению детали в порядок производится следующим образом:

    Шрус снимается. Будьте аккуратны. Иногда его приходится сбивать

    Делать это следует максимально осторожно;
    Демонтированный шарнир зажимается в тисках. Деталь проворачивается до упора, извлекаются шарики

    Для этого их выбивают с помощью отвертки;
    Сепаратор устанавливается вертикально, после чего его поворачивают до положения, когда окна пересекаются с торцом;
    Далее извлекают кулак с сепаратором, для этого, повращайте кулак до момента, когда сможете утопить в одном из окон выступ крепления.

    Осмотрите все элементы шарнира. На них не должно быть никаких повреждений, должны отсутствовать признаки износа и деформации. Если имеются сомнения в качестве детали, то лучше заменить шрус. Не стоит экономить на своей безопасности.
    Сборку следует начинать со смазки деталей
    Важно произвести эту работу максимально качественно, от нее зависит срок дальнейшей службы шарнира;
    Шарики помещают в шрус попарно, так, как они были расположены до этого;
    Поверх них опять накладывается консистентная смазка;
    Последним этапом будет установка пыльника. В него также следует положить 50-100 грамм смазки.

    Качество восстановления шрусов зависит от правильной установки шариков и наличия смазки. В качестве смазочного материала лучше применить ШРУС-4, но в крайнем случае подойдет и ЛИТОЛ-24. Собственно, основным качеством, которое влияет на продолжительность службы шарнира, является обилие смазочного материала. Так можно значительно сократить уровень износа детали, и соответственно, продлить его работу.

    Заключение. Шрусы являются одним из важных элементов в трансмиссии автомобиля. Именно они позволяют оптимально передавать усилие на колеса. Чтобы избежать проблем, желательно знать все признаки неисправности внутреннего шруса. Это знание позволит своевременно выявить неисправность. При выявлении поломки следует в максимально короткие сроки устранить ее. Это увеличит уровень безопасности при управлении автомобилем.

    “>

    Устранение неисправности

    Обнаружение даже небольших дефектов пыльника свидетельствует о наполнении шарнира грязью и недостатке смазки. Эксплуатировать ШРУС в подобном состоянии нельзя, поэтому необходимо снять пыльник и наполнить шарниры новой смазкой.

    Перед внесением свежей смазки деталь разбирают, тщательно очищают, полностью удаляют грязь. Затем детали механизма промывают бензином, просушивают и наносят новую смазку. Для внутреннего шарнира используют 100–110 граммов смазки, для наружного достаточно 70–80 граммов. ШРУС устанавливают на колесо и закрывают пыльником.

    Специалисты рекомендуют после смазки шарнира устанавливать новые, оригинальные пыльники, поскольку старые детали теряют эластичность и могут потрескаться через непродолжительный срок. Неоригинальные пыльники неидеально прилегают в местах крепления, поэтому в зазоры быстро набьётся новая порция пыли и воды.

    Устранить неисправность можно своими руками

    Важное условие успешной эксплуатации ШРУСов – выбор качественной смазки. Специалисты советуют отдавать предпочтение составам на основе дисульфида молибдена, которые минимизируют трение в узлах и эффективно защищают их от коррозии, а также оказывают минимальное разрушающее действие на пыльник

    Что будет, если не менять ШРУС

    Эксплуатировать машину с проблемами в ШРУСе возможно, если небольшой хруст раздаётся на поворотах: достаточно заменить повреждённые пыльники и обновить смазку детали. При передвижении на машине со слегка повреждённым шарниром необходимо снижать скорость на поворотах.

    Если наблюдается вибрация при наборе скорости и хруст слышен даже при движении прямо, ШРУС необходимо срочно менять. Неисправный ШРУС может полностью выйти из строя, и колесо внезапно заклинит. Если это произойдёт на высокой скорости, можно ожидать самых печальных последствий.

    Видео: что может быть, если во время не поменять пыльник ШРУСа

    ШРУС – одна из основных деталей ходовой передне- и полноприводного автомобиля, и от её состояния зависят комфорт и безопасность езды. При возникновении признаков поломки шарнира не стоит откладывать диагностику и ремонт – иначе «вылечить» привод вряд ли удастся.

    Главная →

    Устройство →

    Достоинства и недостатки ШРУСа

    К явным преимуществам ШРУСа можно отнести то, что при передаче при помощи этого шарнира потери мощности, по сравнению с другими аналогичными механизмами, почти не наблюдается. Другие плюсы — его легкий вес, относительная надежность и простота замены в случае поломки.К недостаткам ШРУСов следует отнести наличие в конструкции пыльника, который одновременно является контейнером для смазки. Расположен ШРУС в таком месте, где его соприкосновение с посторонними предметами практически невозможно предотвратить. Пыльник может быть порван, к примеру, при езде по слишком глубокой колее, при переезде через препятствие и тп. Как правило, узнает об этом владелец автомобиля только тогда, когда грязь уже попала внутрь пыльника через трещину в пыльнике, спровоцировав интенсивный износ. Если есть уверенность, что это произошло недавно, можно снять шрус, промыть его, заменить пыльник и заполнить его новой смазкой. Если же неприятность случилась значительное время назад, ШРУС обязательно выйдет из строя раньше времени.

    Какой шрус выбрать

    Прежде чем покупать новый шрус, следует узнать о видах (какие бывают), какие лучше по отзывам водителей, какие цены. На цене при покупке этого элемента устройства автомобиля, не следует делать основной акцент.

    Бывают следующие фирмы производители шрусов:
    • Pilenga. По отзывам хороший вариант.
    • Febest. По отзывам водителей, купивших по недорогой цене запчасти этой фирмы, быстро выходят из строя.
    • Metelli. Рекомендуемые.
    • Loebro. Рекомендуемые.
    • SKF. Рекомендуемые.

    Характеристики ШРУСОВ различные. Бывают в конструкции 23 шлица, а бывают 24. Если ошибиться, то неподходящий (разница в один зуб) не установится на вал.

    В списке, последние три бренда отлично зарекомендовали себя, проверены. Есть минусы с пыльниками у фирмы Метелли, а именно, плохо фиксируется пыльник. У Лоебро, пыльник, также, слабое звено. Третий вид СКФ создал свой высокий рейтинг благодаря высоким качеством выпускаемых ими подшипников. Ресурс ШРУСОВ SKF = 100 тыс. км. при условии, что пыльники исправные и автомобиль эксплуатируется в спокойном режиме. При эксплуатации автомобиля частенько возникают скрипы. Скрипит обычно стабилизаторная втулка, ресурс которой обычно составляет 30 тысяч км. Советую посмотреть, как менять втулки стабилизатора.

    Качественная новая запчасть отличается от новой по виду и по осязанию. Бракованный шрус имеет тонкий пыльник, мало смазки, фиксирующих хомут слабый.

    Зачем нужен ШРУС в автомобиле

    Необходимость изобретения ШРУСа возникла одновременно с появлением первых автомобилей с передним приводом. 3 основных преимущества переднеприводных машин хорошо известны каждому автомобилисту:

    • лучшая управляемость;
    • экономичность.

    Но, при передаче крутящего момента на управляемые колёса, постоянно изменяющие своё положение, возникали серьёзные потери мощности и другие негативные последствия:

    1. Обычные шарнирные механизмы быстро приходили в негодность.
    2. Вращение на колёса передавалось неравномерно.
    3. Возникала сильная дополнительная вибрация.
    4. Валы и шестерни трансмиссии работали со значительными перегрузками.

    Изобретение автомобильной гранаты в 20-х годах прошлого века позволило полностью решить эту сложную техническую задачу. С помощью ШРУСа крутящий момент на управляемые колёса передаётся без потерь мощности и других недостатков.

    Благодаря надёжности и простоте, шарнир равных угловых скоростей также широко используется на заднеприводных машинах, в которых установлена независимая подвеска.

    Качественная граната отличается длительным ресурсом работы. При бережной эксплуатации автомобиля необходимость её замены или ремонта возникает крайне редко.

    Устройство и принцип работы ШРУСа

    В зависимости от типа (шариковый, триподный, кулачковый или спаренный карданный) конструкция ШРУСа может быть разной. Тем не менее, их роль в конструкции трансмиссии одинакова: ШРУС входит в состав приводного вала. Одна сторона вала вставляется в подшипник ступицы колеса, а другая – в дифференциал. Шарниры равных угловых скоростей передают энергию вращения от двигателя к ведущим колесам через подшипники ступиц.

    Две основные составляющие ШРУСа – это корпус и обойма, находящаяся внутри него. Оба этих элемента имеют канавки, в которых расположены шарики. Они жестко соединяют обе детали, имеющие сферическую форму, и передают вращение.

    Для наружных и внутренних ШРУСов используются различные типы шарниров: наружный конец приводного вала оснащают шаровыми, а внутренний – треножными.

    Диапазон рабочего угла наружного ШРУСа шире, чем у внутреннего, поскольку при повороте управляемого колеса угол поворота наружного ШРУСа может доходить до 50 градусов. Рабочий угол внутреннего ШРУСа не превышает 20 градусов. Поэтому для наружных и внутренних ШРУСов используются различные типы шарниров: наружный конец приводного вала оснащают шаровыми, а внутренний – треножными.В конструкцию наружного ШРУСа входит обойма, установленная на валу, с шестью канавками, расположенных по радиусу. Корпус узла имеет такое же количество радиальных канавок. В них находятся шарики, которые и передают крутящий момент. Такая передача происходит от вала к корпусу ШРУСа и дальше, к ступице колеса.Конструкция ШРУСа допускает изгиб, но не осевое перемещение.

    Внутренние ШРУСы, рассчитанные и на изгиб, и на осевое перемещение, имеют несколько иное устройство.Внутренние шарниры равных угловых скоростей отличаются и между собой. Это зависит от модели автомобиля, на который они устанавливаются. К примеру, в ВАЗовских внутренних ШРУСах канавки корпуса прямые, а не радиальные.

    Пыльник ШРУСа удерживают на месте два хомута. Они продаются в комплекте с любым новым ШРУСом.

    Поскольку ШРУС располагается в проблемной зоне, где много грязи и пыли, он снабжен герметичной защитой. Эту роль выполняет пыльник – гофрированная резиновая накладка, закрепленная на корпусе ШРУСа хомутами.

    Несмотря на разнообразие конструктивных решений ШРУСов, принцип их работы остается неизменным — точки контакта, передающие окружные силы, должны обязательно находиться в биссекторной полости, проходящей через биссектрису угла, образованного валами.

    Причины поломки

    Выработка на обойме ШРУСа

    Причины могут быть следующими:

    Заводской брак, который не был выявлен перед установкой. Нередки случаи, когда на новые машины производится установка контрафактных изделий. Сюда же можно отнести и очень низкое качество металла, используемого для изготовления узла.
    Недостаточное количество графитовой смазки либо ее отсутствие

    Плохое качество пыльников, вследствие чего происходит его разрыв и на трущиеся поверхности попадает пыль, грязь, песок, вода и прочий мусор.
    Немаловажно и то, как вы ездите и где. Агрессивная езда вкупе с некачественным покрытием дороги – это быстрый износ гранат и их скорая замена.

    Замена внутреннего ШРУСа

    Неисправный внутренний ШРУС способен во время движения развалиться, лишив машину подвижности. Чтобы избежать поломки и непредвиденных расходов, узел следует заменить при первых признаках неисправности. Все работы желательно проводить на специализированном СТО, так как операция требует от мастера определенных знаний и навыков. Но при наличии необходимого инструмента, соответствующего опыта и уверенности в своих силах, автолюбитель способен все проделать самостоятельно в условиях гаража.

    Перед заменой готовят следующие запасные части:

    1. Сам шарнир.
    2. Пыльник с новыми хомутами.
    3. Смазку.
    4. Гайку ступицы.

    Процедура замены осуществляется в следующем порядке:

    1. Автомобиль поддомкрачивается со стороны заменяемого ШРУСа или ставится на подъемник, после чего из коробки передач сливают масло.

    2. Выкручивается гайка ступицы и снимается колесо.

    3. Отсоединение стойки от рулевого наконечника и крепления шаровой опоры.

    4. Сдергивание тормозного диска с суппортом со шлицов и отведение конструкции в сторону.

    5. Сдергивание со шлицов внутреннего ШРУСа при помощи металлической направляющей и молотка.

    6. Извлечение всего привода наружу.

    7. Снятие хомутов пыльника, самого пыльника и неисправного ШРУСа после зажатия привода в тиски.

    8. Закладка смазки в новый ШРУС.

    9. Монтаж пыльника и насаживание ШРУСа на шлицы.

    10. Установка хомутов на пыльник.

    11. Установка собранного привода в коробку передач. При попадании в шлицы слышен характерный щелчок, после чего привод забивается на свое место.

    12. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

    Описанный метод позволяет произвести замену внутреннего шруса всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

    Переднеприводные автомобили неспроста полюбили автомобилисты во всем мире. Чаще всего в них используют подвеску типа Макферсон – очень простую и надежную конструкцию, которая прослужит много лет верой и правдой и не потребует серьезных затрат на обслуживание. В зависимости от состояния дорог и агрессивности езды, правда, периодически придется менять некоторые узлы, например, шаровые или подшипники на ступицах. А сайлентблоки и рычаги выходят из строя намного реже. Это и нравится большей части автовладельцев – машина должна ездить, а не стоять в ремонте.

    Но есть в переднеприводных автомобилях и уязвимые места, примером может послужить шарнир равных угловых скоростей, в народе его прозвали «гранатой» из-за визуального сходства, также можно встретить сокращение – ШРУС. Для их производства используются только высокопрочные сплавы, на рабочие поверхности наносятся разнообразные напыления, а оригинальная смазка должна обеспечивать работу узла очень продолжительное время. Но на практике оказывается, что вечного нет ничего, гранаты тоже ломаются, причем даже на абсолютно новых автомобилях, которые только покинули конвейер. Поэтому если возникли подозрения о неисправности, необходима скорейшая проверка ШРУСа.

    Определение и история появления

    Всего несколько десятков лет назад большинство автомобилистов не представляло о наличие данного узла. И это легко объяснить, так как практически все автомобили были заднеприводными и крутящий момент от редуктора к ведущим колесам всегда передавался под одним и тем же углом, так как задние колеса на большинстве транспортных средств не являлись управляемыми. И многие из Вас помнят неотъемлемую часть заднеприводного авто – неразрезной мост.

    Но время заднеприводных автомобилей, по крайней мере в массовом сегменте, давно и безвозвратно прошло и переднеприводные автомобили, в силу их ряда преимуществ «захватили» рынок.

    У переднеприводных авто передние колеса являются одновременно и ведущими и управляемыми и при таком положении вещей крутящий момент от двигателя на ведущие колеса передается под постоянно изменяющимися углами.

    Чтобы обеспечить кинематически правильную передачу момента в конструкцию внедрили ШРУС. Этот узел был разработан и запатентован достаточно давно – в середине 20‑х годов прошлого века, но широкое распространение получил лишь в конце 50‑х с появлением первых переднеприводных авто.

    Многие «профессиональные» автомобилисты ШРУС называют гранатой, лично я не сторонник таких жаргонизмов, так как при описании узлов и агрегатов, должны применяться технические термины, а не гаражный сленг.

    Замена шруса

    ШРУС – деталь ходовой части, который необходима регулярная диагностика. Даже малое проникновение грязи и влаги может быстро привести в негодность. Избежать этого можно с помощью проведения осмотра резиновых чехлов на наличие повреждений. Для того чтобы понять какой износ детали, необязательно ехать на СТО, проверка и замена ШРУСа может проводиться автолюбителем самостоятельно, о которой было написано выше. Многие автомобилисты узнав стоимость замены шарнира, продолжают ездить со сломанной деталью, а зря. Замена ШРУСа — это единственный способ комфортно передвигаться на своем автомобиле.

    Автомобили, оснащенные передним приводом, в 60-х годах очень заинтересовали инженеров и разработчиков практически всех автомобильных брендов. Считалось, что такая компоновка кузовов дает возможность получить больше свободного места в салоне. Для осуществления этой идеи инженеры придумали достаточно сложный на тот момент механизм. Он позволял обеспечить вращение передних колес и управлять ими при более компактных размерах конструкции.

    Диагностика

    Чтобы гарантированно избежать проблем с выскочившим во время движения шрусом, необходимо своевременно производить диагностические работы. Не реже раза в месяц осматривайте состояние пыльника, если он поврежден, то обязательно устраните эту неисправность. Выявление поломки производится следующим образом:

    • Частым способом является трогание с места при вывернутых колесах. Для проведения такой диагностики потребуется вывернуть колеса, и резко стартовать с места. Наличие специфического хруста будет означать проблемы с шрусами;
    • Поднимите колесо на домкрате, в идеале, следует воспользоваться подъемником, но обычно в гаражах их не бывает. После чего осматриваем шрус, на нем не должно быть видимых повреждений. Также попробуйте пошевелить колесо. Шарнир не должен иметь люфтов;
    • Этот способ более сложен, но довольно надежен. Вывешивается передок автомобиля. Включается первая передача, если у вас автомат, то выберите режим – D. Запустите двигатель, и прислушайтесь к работе колес. Они не должны издавать даже малейшего хруста.

    Собственно, это все что можно сделать для диагностики. Нужно отметить, что этот процесс на станциях техобслуживания полностью идентичен описанным методам.

    Какие ШРУСы лучше

    Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В сентябре 2020 ТОП-10 лучших ШРУСов на
    PartReview выглядел следующим образом:

    1. Stellox — 77% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9
    2. Patron — 75% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
    3. ASVA — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
    4. GKN — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
    5. GSP — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.5
    6. LYNXauto — 71% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
    7. HDK — 70% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
    8. SAT — 63% положительных голосов. Средняя оценка — 3.2
    9. Metelli — 63% положительных голосов. Средняя оценка — 3.4
    10. TRIALLI — 59% положительных голосов. Средняя оценка — 3.3

    Заминированный автомобиль в зоне конфликта на востоке Колумбии: один человек погиб

    БОГОТА, 20 января (Рейтер) — В результате взрыва заминированного автомобиля в городе на востоке Колумбии, где незаконные вооруженные группировки борются за контроль над территорией, в результате взрыва заминированного автомобиля погиб один человек, заявили военные в четверг.

    Заминированный автомобиль взорвался около полуночи в Саравене, в провинции Араука, вдоль границы с Венесуэлой, где партизаны из Армии национального освобождения (ELN) сталкиваются с диссидентами демобилизованных Революционных вооруженных сил Колумбии (FARC), которые отвергают закон 2016 года. мирная сделка.

    Взрыв, который военные власти приписали диссидентскому 10-му фронту ФАРК, уничтожил ряд зданий, в том числе штаб-квартиру правозащитной группы.

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Зарегистрируйтесь

    Около 30 человек погибли в результате череды столкновений в Арауке. Насилие также распространилось на штат Апуре в соседней Венесуэле, вынудив сотни людей бежать в Пуэрто-Каррено, столицу колумбийской провинции Вичада.

    «Ситуация в Арауке и Апуре, кажется, быстро ухудшается», — сказал агентству Рейтер старший следователь американской правозащитной группы Human Rights Watch (HRW) Хуан Паппье.

    «Есть серьезная опасность, что это перерастет в убийства по принципу «око за око» против любого, кого одна вооруженная группировка обвиняет в связях с противоборствующей стороной.»

    Ранее в этом месяце президент Колумбии Иван Дуке приказал направить в Арауку два армейских батальона для борьбы с насилием.

    Столкновения между FARC и ELN в Арауке восходят к аналогичным боям середины 2000-х годов, когда были убиты сотни человек.

    В прошлом году тысячи венесуэльцев из Ла-Виктория, муниципалитета Апуре, бежали в Колумбию из-за боевых действий между диссидентами ФАРК и венесуэльскими военными. читать далее

    Правительство Колумбии обвиняет президента Венесуэлы Николаса Мадуро в укрывательстве как диссидентов, так и АНО, что венесуэльский лидер неоднократно отрицал.

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Зарегистрируйтесь

    Отчетность Оливера Гриффина и Луиса Хайме Акосты, редактирование Ангуса МакСвана

    Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

    Владелец грузовика отпугивает вора с помощью светошумовой гранаты

    Содержание статьи

    Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

    Владелец грузовика сдерживает нападение светошумовой гранатой Назад к видео

    Что делать, если это происходит дважды? Будь проклята твоя неудача, найди другое место для парковки, позвони в страховую и двигайся дальше.

    А что делать, если это происходит семь раз? Тогда, видимо, все ставки сняты.

    Всплеск взломов автомобилей в Новом Орлеане, штат Луизиана, вынудил одного человека выйти за рамки здравого смысла после того, как воры разбили окна его Chevrolet Silverado в шестой раз за восемь недель; это заставило его прибегнуть к тактике боя, подготовив несмертельную светошумовую гранату, чтобы взорваться, если центральная консоль была открыта, сообщает Fox8Live.

    На видео с камер видеонаблюдения видно, как белый автомобиль подъезжает к поднятому пикапу, а мужчина в маске и толстовке с капюшоном разбивает окно водителя и засовывает верхнюю часть тела в кабину грузовика.Затем происходит вспышка света, когда светошумовая граната, установленная на центральной консоли, взрывается, пугая вора и заставляя его бежать обратно к машине для побега.

    Содержание статьи

    Давайте проясним: вы ни при каких обстоятельствах не должны ставить мины-ловушки на свой автомобиль или имущество, как будто вы Кевин Маккалистер из «Один дома» .

    «Я не хочу, чтобы этот парень умер за то, что он сделал, но я не хочу, чтобы он мог просто разбить, схватить и убежать», — сказал неназванный владелец пикапа американскому новостному агентству.«Вероятно, он не пострадал так сильно, но это было неприятно, и это могло удержать его и его друзей и сказать другим людям не делать этого, потому что без чего-то подобного не будет никаких последствий, потому что они не собираются арестовать».

    Взломы автомобилей в этом году выросли на 28% по сравнению с прошлым годом по данным полиции Нового Орлеана, но ошеломляющие 116% в районе Центрального делового района владельца грузовика.

    Хотя его стратегия была в лучшем случае нецелесообразной, бедственное положение этого человека имеет отношение, особенно для тех, кто живет в таких центрах, как Ванкувер, Б.C., где, по словам полиции, ограничения в связи с COVID-19 коррелировали с ростом насильственных преступлений в городских кварталах и ростом преступлений против собственности, таких как взломы автомобилей в более богатых районах.

    Этот внедорожник выдерживает пули и взрывы гранат, и это не «Зверь»

    Специалист по броневикам возвращается с этой моделью, способной противостоять взрыву двух ручных гранат, брошенных одновременно.

    Автор: Сабьясачи Дасгупта
    | Обновление: 10 апр. 2020 г., 11:52

    Фото предоставлено: inkaarmored.ком

    Официальный автомобиль президента США Дональда Трампа «Зверь» считается неприступной крепостью и выдерживает пули и ракетные удары. Для тех, кто ищет самое безопасное транспортное средство на планете, «Зверь» — это ответ. Но есть еще один автомобиль, способный защитить своих седоков от подобных нападений – внедорожник Inkas Lincoln Navigator.

    Канадская компания Inkas, специализирующаяся на строительстве бронетехники, представила защищенный длиннобазный внедорожник Lincoln Navigator BR6.В компании утверждают, что внедорожник выдерживает обстрел пулями калибра 7,62 НАТО (7,62 мм x 51 мм) или .308 Winchester FMJ и одновременный подрыв двух осколочных гранат DM 51.

    Кузовные панели внедорожника по периметру усилены тонкими стальными пластинами, включая крышу, днище и моторный отсек. Установлены многослойное бронестекло и система защиты бортовой электроники от электромагнитных импульсов. Усиленные дверные петли вырезаются из цельных заготовок.

    Некоторые из устройств, содержащихся в Lincoln Navigator, связаны с бронированными возможностями, включая баллистическую защиту по всему периметру на крышах и полах автомобилей, многослойные оконные стекла премиум-класса, подвески обновленной версии, шины, которые могут работать, даже если они спущены, аварийное освещение и системы громкой связи. для использования в экстренных ситуациях.

    Lincoln Navigator L оснащен 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 450 л.с., а максимальный крутящий момент — 691 Нм.Вся мощность двигателя распределяется на все колеса, и водитель может выбрать один из шести режимов вождения. Помимо аспекта безопасности, Lincoln Navigator по-прежнему предлагает роскошь и комфорт благодаря адаптивному круиз-контролю, адаптивным светодиодным фарам, новейшей активной системе помощи при парковке и системе удержания полосы движения на 360 градусов.

    В остальном бронированный внедорожник Lincoln Navigator ничем не отличается от обычного внедорожника. В оснащение входят выдвижные пороги с подсветкой, мультиконтурные передние сиденья Active Motion, аудиосистема Revel Ultima с 20 динамиками и развлекательный комплекс для задних пассажиров.

    Интерьер внедорожника Lincoln Navigator может похвастаться качеством и роскошью, включая кожаную обивку салона, информационно-развлекательные системы на задних сиденьях, непременно индивидуальное и хорошо оснащенное звуковое оборудование премиум-класса, окружающее освещение и многое другое.

    О цене этой модели информации нет. Обычная версия внедорожника Lincoln Navigator стоит примерно 84 925 долларов (около 64,5 лакха). Таким образом, стартовая цена этого бронированного внедорожника вполне может превысить шестизначную сумму.

    Первая опубликованная дата: 10 апреля 2020, 11:28 утра

    день автомобильная бомба пропустила мне

    1. Mary Black,
    2. общественного здравоохранения доктор и писатель
    1. 1 Шотландия, Великобритания

      2

    1. Twitter @DrMaryBlack

    Это был 1973 год, и я был подростком, ходил по магазинам на удаленке, на всякий случай моя мама разрешила мне купить пару желтых ботинок на платформе. «Они очень вредны для моих ног», — сказала она, прежде чем предупредить меня, чтобы я была осторожнее.В Белфасте участились взрывы автомобилей, но когда вы нормализуете риск, вы корректируете свои ожидания и образ жизни. В тот день было достаточно безопасно, по крайней мере, так я думал на этой оживленной улице.

    Машина взорвалась, когда я любовался ботинками на витрине. Он вылетел наружу, осколки разлетелись во все стороны. Окно магазина рядом с автомобилем было разбито взрывной волной, а металлические осколки пробили кирпичную стену и вымощенный тротуар. В тот вечер я солгала матери о том, как близко я была. Я не хотел ее беспокоить.

    Горящее такси перед Ливерпульской женской больницей вернуло грохот и грохот обломков машин, едкий запах горящей резины, прохожих, которые съежились от шока, а затем побежали прочь. Образ взорвавшейся машины возле мэрии Белфаста никогда не покидал меня, как и последующее оправдание Ирландской республиканской армией ее подброски. Этим катастрофическим, ранящим действиям в общественных местах всегда есть какое-то обоснование — протест, религиозная война, символический жест.Я чуть не лишился жизни, потому что те, кто заложил бомбу, «классифицировали» магазины как экономическую цель. Человек, изготовивший взрывное устройство, доставивший его до места назначения и заложивший, всегда даст повод для своего поступка. Будет множество других версий правды, рассказанных в судах, на телевидении и в онлайн-каналах. Все, что нужно перенести, продать, перекрутить, оспорить.

    Но есть и другие голоса, которые часто заглушаются: раненых или тех, кто умирает, больничный персонал, который латает изломанные тела, родственники, которые собирают осколки спустя годы.Еще меньше слышно о людях, которые работают за кулисами, на крыльях катастрофы. Храбрые женщины и мужчины, обезвреживающие бомбы, деактивирующие минные поля, дерадикализирующие экстремистов. Тюремные надзиратели и судебные психиатры. Адвокаты и судьи. Журналисты-расследователи.

    Сами преступники не существуют в вакууме: когда-то они были детьми и не думали о хаосе. Женщина, которая закладывала бомбы для ИРА (и чувствовала себя вправе это делать), носила такую ​​же школьную форму, как и я. Она была подростком, когда училась в классе на два года раньше меня.Вероятно, она хотела сапоги на платформе. Мы все сделали.

    Независимо от того, являетесь ли вы жертвой или свидетелем, знание того, что кто-то, кого вы, вероятно, не знаете, может списать вас как побочный ущерб, никогда не покинет вас. Оно никогда не покидало меня. Где-то по пути человек, заложивший эту бомбу, потерял из виду человека, которым я являюсь. И, может быть, я тоже потерял их из виду. Мы оба потерялись в толпе.

    Verso

    Вагон Буды

    Краткая история автомобильной бомбы

    Мягкая обложка

    Мягкая обложка с бесплатной электронной книгой

    £9.99 £ 6,9930% скидка

    240 страниц / январь 2017 г. / 9781784786632

    Электронная книга

    Электронная книга

    9,99 фунтов стерлингов 5,999 фунтов стерлингов Скидка 40%

    Январь 2017 г. / 9781784786656

    Твердый переплет

    Твердый переплет с бесплатной электронной книгой

    12,99 фунтов стерлингов

    228 страниц / февраль 2007 г. / 9781844671328

    Нет в наличии

    Мягкая обложка

    Мягкая обложка с бесплатной электронной книгой

    7,99 фунтов стерлингов

    240 страниц / сентябрь 2008 г. / 9781844672943

    Нет в наличии

    Блестящая и тревожная 100-летняя история «военно-воздушных сил для бедняков», вездесущего оружия массового уничтожения городов

    Сентябрьским днем ​​1920 года разъяренный итальянский анархист по имени Марио Буда взорвал запряженную лошадьми повозку, наполненную динамитом и железный лом возле Уолл-стрит в Нью-Йорке, погибло 40 человек.Со времени прототипа Буды автомобильная бомба превратилась в «военно-воздушные силы для бедняков», универсальное оружие массового уничтожения, которое теперь разрушает города от Бомбея до Оклахома-Сити.

    В этой провокационной истории Майк Дэвис прослеживает ее использование и развитие во всем мире, в процессе раскрывая роль государственных разведывательных служб — особенно разведывательных служб США, Израиля, Индии и Пакистана — в глобализации методов городского терроризма. Дэвис утверждает, что именно непрекращающееся воздействие автомобильных бомб, а не более апокалиптические угрозы ядерного или биологического терроризма, меняют города и городской образ жизни, поскольку привилегированные центры власти все чаще окружают себя «стальными кольцами» против оружия. что тем не менее кажется невозможным победить.

    «Великолепное противоядие от официальной истории, позволяющее нам понять, как слабые бесславно сопротивлялись натиску сильных».

    — Джон Пилгер

    «Майк Дэвис следит за эволюцией автомобильной бомбы от Балкан до Палестины, Вьетнама, Северной Ирландии, Ливана и, конечно же, Ирака».

    – New York Times

    «Дэвис, давний летописец апокалиптического террора, снова сделал это: он напугал меня… Великолепие истории Дэвиса неоспоримо.”

    Times (Лондон)

    «Дэвис создает захватывающую генеалогию, которая поднимает пугающие вопросы о будущем терроризма».

    Atlantic Monthly

    «Блестяще лаконично… Дэвис пишет с ледяной сдерживаемой яростью».

    Хранитель

    «Гениально… Повозка Буды сопровождает нас с диким сарказмом от первого известного экземпляра искусства… до современной Газы и Ирака».

    Harper’s

    «Короткая и увлекательная история автомобильной бомбы.

    London Review of Books

    «Серьезная, тревожная и пессимистичная книга, резонирующая с широко распространенными современными ужасами… Отличный анализ высокомерных просчетов, жестокости, а иногда и бессмысленной глупости различных правящих элит».

    Times Literary Supplement

    « Вагон Буды — элегантное доказательство того, что терроризм, как бы он ни оправдывался, в конечном счете является тактикой, а не идеологией».

    Книжный форум

    «Клепка, беглый обзор исторических горячих точек с заминированными автомобилями.

    Time Out New York

    «В беспощадной форме рассказывает о кровавом прошлом и еще более кровавом будущем автомобильной бомбы».

    Pittsburgh Post Gazette

    «Книга Дэвиса движется быстро, рисуя леденящий кровь портрет того, насколько легко стало получать информацию, необходимую для создания автомобильной бомбы и ее установки».

    Time Out Chicago

    «Такие товары, как iPod, такие бренды, как Coca-Cola, и такие поп-звезды, как Майкл Джексон, — не единственная валюта глобализации.Как отмечает Майк Дэвис в этой быстрой, мрачно читаемой маленькой книжке, оружие тоже».

    Houston Chronicle

    « Вагон Буды раскрывает серьезное и фундаментальное заблуждение администраторов глобальной политики, которые не видят в заминированном автомобиле то, чем оно является: симптомом наших собственных эксцессов».

    American Book Review

    «Захватывающий».

    Denver Post

    «Увлекательно».

    Сан-Диего Union-Tribune

    Рост числа жертв смертоносного взрыва автомобиля в столице Нигерии: Двусторонняя связь: NPR

    Разрушенный автомобиль на месте взрыва в столице Нигерии Абудже в четверг.В пятницу число погибших возросло до 19 человек. Икечукву Ибе/Синьхуа/Ландов скрыть заголовок

    переключить заголовок Икечукву Ибе/Синьхуа/Ландов

    Разрушенный автомобиль на месте взрыва в столице Нигерии Абудже в четверг.В пятницу число погибших возросло до 19 человек.

    Икечукву Ибе/Синьхуа/Ландов

    Число погибших в результате взрыва заминированного автомобиля в столице Нигерии — второго за месяц — возросло до 19 человек, сообщили официальные лица в пятницу. Нападение произошло за несколько дней до того, как в городе должна была состояться крупная международная конференция.

    Взрыв в четверг на оживленной улице в Абудже произошел возле автовокзала, где 14 апреля в результате взрыва бомбы погибли 70 человек, сообщает Reuters.Исламская экстремистская террористическая сеть Боко Харам взяла на себя ответственность за теракт в прошлом месяце.

    Суперинтендант полиции Франк Мба сообщил журналистам, что число жертв взрыва в четверг достигло 19 погибших и более 60 раненых.

    7-9 мая в Абудже проходит Всемирный экономический форум по Африке. В конференции примет участие премьер-министр Китая Ли Кэцян. Он привлекает лидеров, политиков, филантропов и бизнес-лидеров со всего мира, чтобы обсудить перспективы экономического роста Африки.

    В других новостях, полиция страны сообщила, что число школьниц, задержанных боевиками Боко Харам после массового похищения в прошлом месяце, составило 276 — на 30 девочек больше, чем в более ранних отчетах. Комиссар полиции Танко Лаван также увеличил количество сбежавших девушек и молодых женщин до 53.

    По сообщению Associated Press, Лован сказал, что путаница с количеством похищенных девочек связана с тем, что «ученицы других школ были доставлены в одну школу для сдачи выпускных экзаменов в прошлом месяце после того, как все школы в штате Борно были закрыты из-за нападений исламистов». экстремисты.Связь затруднена из-за того, что военные часто отключают мобильную связь в условиях чрезвычайного положения, а передвижение по дорогам, где путешественники часто подвергаются нападениям боевиков, становится опасным». Харам за пять лет сепаратистского конфликта, в результате которого тысячи людей погибли в северных и центральных регионах страны

    Офейбеа Квист-Арктон из NPR, репортаж из Дакара, Сенегал, говорит, что до сих пор нет информации о судьбе девочек.

    Существует несколько теорий, в том числе браки по принуждению и/или переезд через границу в Чад или Камерун, говорит Офейбеа. Через несколько недель после похищения 14 апреля «людям нужны ответы», — говорит она.

    У родителей чувство безысходности и отчаяния. На этой неделе они провели акции протеста в Абудже и городе Чибок.

    Власти Великобритании называют заминированный автомобиль в Ливерпуле террористическим актом

    Джилл Лоулесс и Даника Кирка | Ассошиэйтед Пресс

    ЛОНДОН — В понедельник британские власти повысили уровень угрозы в стране до второй самой высокой ступени после того, как полиция заявила, что взрыв в такси возле ливерпульской больницы был вызван самодельной бомбой.

    Следователи заявили, что рассматривают воскресный взрыв, в результате которого погиб подозреваемый в изготовлении бомбы и был ранен водитель такси, как теракт, но мотив неясен.

    Объединенный центр анализа терроризма повысил уровень угрозы в Великобритании с существенного (что означает вероятность нападения) до серьезного (что означает, что оно весьма вероятно) после второго инцидента со смертельным исходом в Великобритании за месяц. Депутат-консерватор Дэвид Амесс был зарезан в октябре, что, по словам полиции, было террористическим актом.

    Премьер-министр Борис Джонсон осудил «отвратительное нападение» на женскую больницу Ливерпуля и заявил журналистам, что британский народ «никогда не будет запуган терроризмом».

    «Мы никогда не уступим тем, кто пытается разделить нас бессмысленными актами насилия», — сказал он.

    Мужчина-пассажир такси погиб, а водитель получил ранения, когда в воскресенье утром в машине прогремел взрыв, когда она подъехала к больнице. Расс Джексон, глава полиции по борьбе с терроризмом на северо-западе Англии, заявил, что взрыв был вызван «воспламенением взрывного устройства», которое было принесено в автомобиль пассажиром.

    Трое мужчин в возрасте 20 лет были арестованы в воскресенье в другом месте города в соответствии с Законом о терроризме, а четвертый был задержан в понедельник. По словам полиции, все они являются «сообщниками» погибшего пассажира.

    Полиция заявила, что установила личность подозреваемого в нападении, но не назвала его имя. Информационное агентство Британской ассоциации прессы и другие СМИ сообщили, что он не был в поле зрения спецслужб.

    Подозрения о мотиве взрыва вызвало время — незадолго до 11 часов утра.м. в воскресенье памяти, когда люди по всей Британии проводят службы в память о погибших в войнах.

    Джексон сказал, что следователи не нашли связи с памятными событиями, «но это направление расследования, которое мы проводим».

    «Хотя мотивы этого инцидента еще предстоит понять, с учетом всех обстоятельств он признан терактом», — сказал он на брифинге для прессы.

    Он сообщил, что пассажирку подобрали на такси в 10 минутах езды и попросили отвезти в больницу, где произошел взрыв.Водителю, которого местные СМИ назвали Дэвидом Перри, удалось вырваться из машины. Его лечили в больнице и отпустили.

    Полиция заявила, что полицейские обыскали два адреса в городе, связанные с пассажиром, и обнаружили «важные предметы» в одном из них. Офицеры произвели контролируемый взрыв «в качестве меры предосторожности» в рамках расследования.

    Мэр Ливерпуля Джоанн Андерсон сказала, что водитель такси запер двери своей машины, чтобы пассажир не мог уйти. Полиция не подтвердила эту версию.

    «Таксист благодаря своим героическим усилиям сумел предотвратить то, что могло обернуться ужасной катастрофой в больнице», — сказал Андерсон Би-би-си.

    Премьер-министр также сказал, что водитель вел себя «с невероятным присутствием духа и храбростью».

    Ник Олдворт, бывший старший следователь по борьбе с терроризмом в Великобритании, сказал, что такси, по-видимому, получило «большие повреждения от огня и очень небольшие повреждения от взрыва».

    Он сказал: «Что бы ни было в этом транспортном средстве, оно было либо маломощным, либо не работало должным образом, либо, возможно, было зажигательным.Поэтому я думаю, что на данный момент очень много открытых для дебатов о том, что произошло».

    В феврале официальный уровень террористической угрозы в Великобритании был снижен с «серьезного» до «существенного».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.