Инжектор в машине что это: Что такое инжектор и как работает? Принцип работы и для чего нужен

Содержание

Устройство инжектора. Что такое инжектор в автомобиле

 

Карбюраторные автомобили давно сменили более мощные инжекторные. Но принцип работы этой системы пока знают не все водители. Устройство инжектора не сложное, достаточно разобраться в его деталях и их функционировании. 

 

Определение понятия

 

Начинающим водителям сначала нужно разобраться в том, что такое инжектор в автомобиле. И только после этого следует узнать о принципах его работы. Инжектор – это система или отдельная форсунка, установленная на мотор. Он необходим для распределения топлива – впрыскивает его в цилиндры или впускной коллектор. Именно в этом и заключается его отличие от карбюратора. 

В зависимости от места установки системы инжекторы делятся на несколько видов. Но любой из них может обеспечить точечную подачу топлива в автомобильный мотор или его положение в камере сгорания, где затем образуется топливно-воздушная смесь. 

Не имеет значения, на каком топливе ездит автомобиль. Инжектор справляется как с бензином, так и с дизелем. 

 

История создания

Впервые инжектор был установлен в 1951 году компанией Бош на купе Голиаф 700 Спорт. А через три года Мерседес начали ставить систему на свои машины. Первые опыты использования инжектора оказались успешными. 

Но на самом деле такая установка применялась еще раньше – в 30-х годах, но только на боевой авиации. Первые устройства назвать идеальными сложно, так как они мало увеличивали мощность мотора. А об экономии топлива или охране окружающей среды в то время практически не заботились. 

В 1940-х об инжекторах из-за небольшого КПД забыли на время, так как появились реактивные двигатели. Не считая усилий компаний Мерседес и Бош, активно использовать систему начали только в 80-х. Тогда производители автомобилей внедряли устройство в свои машины. 

В то время уже значительно внимание уделялось снижению количества выбрасываемых в атмосферу газов. Из-за этого требования многие инженеры решили восстановить и модернизировать старые модели форсунок. Они быстро поняли, как работает инжектор, разобрались с его устройством и внедрили его в массовое производство. Результаты не заставили себя долго ждать – большинство современных машин работают именно на такой системе. 

 

Типы форсунок

Существует всего два вида форсунок – электронные и механические. Первый вариант более простой. В механическом инжекторе топливо идет сразу к форсункам, с помощью блока управления оно дозируется и отправляется в камеру сгорания. Именно такой инжектор устанавливают на современных автомобилях. Он дает возможность часто пользоваться машиной. 

В механической форсунке нет электронного блока управления. Дозировкой топлива занимаются распределительные клапаны. Они подготавливают очередную порцию в зависимости от уровня открытости системы. Таким было устройство инжектора, произведенного в 30-х годах. Но механические системы встречаются и сегодня – они установлены на старых автомобилях. 

Стоит более детально рассмотреть электронные форсунки. Они делятся на подвиды:

 электромагнитные;

 электрогидравлические;

 пьезоэлектрические. 

Электромагнитные форсунки используются в бензиновых двигателях. У них простая конструкция, основные детали – электромагнитный клапан с иглой и сопло. Блок управления позволяет контролировать работу инжектора, а также обеспечивает напряжение на обмотке клапана в подходящий момент. 

Электрогидравлические форсунки подходят для дизельных двигателей. Это клапаны с камерами управлениями и двумя типами дросселей – впускными и сливными. Устройство инжектора этого вида основано на давлении топлива в каждый момент работы автомобиля. Блок управления у таких форсунок электронный. Он посылает сигналы клапану, тогда инжектор приходит в действие. 

Пьезоэлектрическая форсунка подходит только для определенного вида дизельных двигателей – с впрыскивающей системой Common Rail. Но у такого инжектора есть свои преимущества: скорость реакции, которая гарантирует несколько подач топливной жидкости за полный цикл. 

Принцип работы пьезоэлектрической форсунки основывается на гидравлике. Поршень толкателя срабатывает благодаря увеличению длины пьезоэлементов, на которые воздействует сигнал блока управления. Дозу топлива определяет длительность этого воздействия и давление жидкости в топливной раме. 

 

Устройство системы

Устройство инжектора простое, хотя работа системы довольно сложная. Основные элементы:

 ЭБУ;

 форсунки;

 регуляторы давления;

 электрический бензонасос.

Электронный блок управления предназначен для контроля работы системы. С его помощью водитель может обеспечить беспрерывное функционирование инжектора. Форсунки – немаловажная деталь системы. Именно форсунки дозируют топливо и передают его в камеру сгорания. Рекомендуется через каждые 30 000 км, проезженных на автомобиле, чистить их от остатков бензина или дизеля. Регуляторы давления стабилизируют работу инжектора. С их помощью топливо выталкивается через форсунки в камеру сгорания. 

А электрический бензонасос подает бензин в двигатель. Он служит связующим звеном между мотором и бензобаком, которые расположены в разных концах машины. Для механических инжекторов на старых автомобилях использовались механические бензонасосы. У них меньше КПД и более короткий эксплуатационный срок. 

В устройство инжектора также входят датчики. Они показывают температуру нагрева и количество масла, напряжение в двигателе. 

В зависимости от типа инжектора меняется и его строение. Электромагнитная форсунка состоит из якоря и сопла, иглы, уплотнения, пружины, обмотки возбуждения и электромагнитного разъема, а также сетчатого фильтра. Эти детали объединены в единую систему под общим корпусом. 

Электрогидравлический инжектор не имеет сетчатый фильтр. Но в нем есть другие детали: камера управления, штуцер подвода бензина, сливной дроссель, поршень. Именно они и обеспечивают дозированную подачу топлива в камеру сгорания. 

В пьезоэлектрической форсунке есть все эти составляющие, но присутствуют и дополнительные детали. К ним относятся: нагнетательный канал, переключательный клапан. Они и обеспечивают стабильную работу системы. 

Независимо от типа инжектора его функционирование не изменяется. Оно основано на одних и тех же принципах действия. 

 

Принципы работы

Основные принципы работы инжектора состоят из нескольких этапов. Они тесно связаны между собой, хотя имеются и промежуточные действия. Всего этапов четыре:

 1. Измерение массы воздуха.

 2. Передача показателей в ЭБУ.

 3. Расчет количества топлива.

 4. Воздействие заряда на форсунки. 

Сначала специальный датчик измеряет массу воздуха, который поступает в инжектор. Затем эти показатели система передает в блок управления. Сюда же доходит информация и от других датчиков, которые измеряют температуру, скорость движения коленного вала. После этого система подсчитывает количество топлива, необходимого для работы двигателя. И на последнем этапе инжектор воздействует длительными электрическими зарядами на форсунки, из-за чего они открываются и выливают бензин в коллектор из магистралей. 

Самая сложная работа проходит в блоке управления, поэтому его называют мозгом системы. Это мини-компьютер с программой, которая получает данные и моментально их анализирует, быстро реагирует на все изменения в системе. 

Для стабильной работы инжектора понадобится еще две детали – кислородный датчик и каталитический нейтрализатор. Первый способен передать ЭБУ информацию о состоянии топлива и уровне токсичности выхлопных газов. А второй используется для уничтожения недогоревших частиц. 

 

Преимущества и недостатки

У каждого устройства есть свои недостатки, не стал исключением и инжектор. Но преимуществ у него все же намного больше. Основные сильные стороны:

 экономия топлива;

 увеличение мощности автомобиля;

 снижение токсичности выхлопов;

 защита машины от угона;

 устранение ручной регулировки топливной подачи. 

Карбюраторы не экономили топливо, а расходовали большое количество. Инжектор позволяет сократить расходы, при этом рабочие обороты снижаются, а мощность двигателя увеличивается. Запуск мотора стал более простым – с этой системой он превратился в автоматизированный. Система обеспечивает поддержку оборотов на холостом ходу. 

Управление мотором расширилось, хотя исчезла необходимость регулировать впрыски топлива вручную. Снизилась токсичность газов, которые образуются при сгорании бензина и выходят через выхлопную трубу. Работа инжектора больше не зависит от атмосферного давления, поэтому авто можно использовать в горах и других местностях, где воздух разрежен. 

Но важно учесть и некоторые недостатки системы:

 требования к качеству топлива;

 особенная диагностика;

 высокое давление внутри инжектора. 

Придется использовать только качественное топливо, так как в противном случае форсунки системы будут постоянно забиваться несгоревшими остатками. Диагностику и ремонт смогут провести специалисты в СТО, самостоятельно разобраться в электронном инжекторе сложно. 

Система очень чувствительна к перепадам напряжения, она зависит от электропитания. Внутри нее топливо постоянно находится под высоким давлением. Из-за этого во время аварий автомобиль может легко загореться и взорваться. На большинстве современных машин во избежание таких ситуаций устанавливают контроллер.

 

Заключение 

Инжектор нельзя назвать очень простым устройством. Но он позволяет использовать автомобиль на более высокой мощности и при этом меньше загрязнять окружающую среду. А отремонтировать его не проблемно – этим занимаются на каждом СТО. Да и определить неисправность легко: буду происходить сбои при запуске двигателя. Начинающим и опытным водителям следует задуматься о покупке современной машины именно с электронным инжектором. 


Нужно ли промывать инжектор

11.04.2020

Реклама наших партнеров

Стоит ли применять очиститель инжектора.

Наверняка многие владельцы автомобилей видели на полках гипермаркетов в автоотделах красивые флаконы, баллончики и бутылки, предназначенные для очистки инжектора автомобиля. Но большинство из нас проходят обычно мимо подобной автохимии. Так же многие автолюбители не раз уже слышали от автослесарей о необходимости промывки инжектора в своей машине. Но к сожалению, не многие водители прислушиваются к этим рекомендациям и почти не проводят регулярную очистку топливной системы в автомобиле. Почему так происходит? А дело в том, что многие люди считают, что промывка инжектора, это очередной «развод» самих автомехаников. Так ли это, и нужно ли на самом деле проводить промывку инжектора? Давайте выясним.

Как вы считаете, нужно ли периодически менять моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, антифриз и тормозную жидкость? Естественно, все водители понимают, что без плановой замены жидкостей и некоторых компонентов автомобиль выйдет из строя.

Но почему тогда очень большое количество автолюбителей считают, что промывка инжектора, это все равно что прием таблеток пустышек?

Ведь в каждом техническом регламенте к любому автомобилю автопроизводители почти всегда указывают о необходимости регулярной прочистки системы впрыска топлива? Не верите? Тогда изучите внимательно список обязательных работ при плановом техническом обслуживании своего автомобиля. Вы наверняка найдете в этом списке строчку о необходимости прочистки инжектора автомобиля. Правда этот вид работ обычно не входит в обязательные правила обслуживания и обычно предлагается владельцам авто в качестве рекомендованных.

Но многие автолюбители, зная об этой рекомендации автопроизводителя, все равно не проводят указанную процедуру своему автомобилю, считая при этом, что многие работы, рекомендованные заводом производителем не нужны.

Но это совсем не так.

На самом же деле прочистка топливной системы-впрыска необходима и нужна. Особенно тем автомобилям, что эксплуатируются в нашей стране. И дело здесь не в качестве топлива хотя стоит и признать, что оно также играет не последнюю роль в периодичности прочистки инжектора.

Главной причиной прочистки инжектора, в используемых в нашей стране автомобилях, являются условия их эксплуатации. Дело в следующем. Большинство из нас, как правило используют свою машину для коротких передвижений, то есть небольших поездок (на работу, с работы, при поездках в торговые центры, продуктовые магазины и т.п.). Основная и большая часть всех автолюбителей, так уж повелось, также проживает в крупных населенных пунктах, где, как правило, небольшая средняя скорость движения.

Все это в конечном итоге и создает условия для формирования внутри самого двигателя углеродистых отложений, которые в конечном итоге начинают влиять на мощность вашего автомобиля и на его топливную экономичность.

Также еще, углеродистые отложения в двигателе существенно влияют на срок службы многих компонентов системы впрыска двигателя.

 

Нужно ли очищать топливную систему?

Этот вопрос часто задают многие автовладельцы своим знакомым и автомеханикам, ищут ответ на данный вопрос и в сети Интернет. Но к сожалению Интернет не может дать однозначного ответа на поставленный вопрос, поскольку мнения в сети всегда разделяются. А дело в следующем. Кто-то считает прочистку инжектора напрасной и впустую выброшенными деньгами на ветер, а кто-то считает наоборот — чистить топливную систему любого автомобиля нужно, как можно чаще. Как рассудить и кому верить, кто же из них прав?

Мы обратились к нескольким экспертам по автохимии, и также послушали мнение определенных автомехаников и мотористов. В итоге сложилось следующее. Большинство из них считает, что прочистка инжектора крайне необходима в любых машинах.

Почему же тогда, еще каких-то 10-15 лет назад о прочистке инжектора никто почти не говорил? Оказывается, дело все в качестве топлива, которое к сожалению определенным образом изменилось не в самую лучшую сторону. Но как же так, скажете вы? Ведь в нашей стране топливо за последнее время стало значительно лучше. Да, это действительно так.

За последние годы в нашей стране было принято ряд законодательных экологических нормативов, которые помогли улучшить ситуацию с качеством топлива на АЗС. В том числе, многие нефтяные компании существенно обновили свои заводы по производству топлива с целью улучшения качества и экологичности выпускаемого бензина и дизельного топлива. Но почему же тогда современное топливо для автомобилей отличается в худшую сторону от топлива, производимого компаниями 15 лет назад?

Все дело в химических добавках, которые сегодня добавляются во все марки топлива. Это необходимо для повышения октанового числа бензина и диз. топлива. В их число входят и различные присадки добавляемые в наши дни в топливо, которые обеспечивают более низкое содержание вредных веществ при выхлопе.

Таким образом, в результате различных присадок и химических добавок в топливо, при его сгорании, внутри двигателя ускоряется процесс отложения углерода. Например, тот же этанол (алкоголь, спирт), он окисляется и эмульгируется, образуя при этом негорючие побочные продукты.

Со временем побочные продукты начинают накапливаться в топливных форсунках инжектора, на поверхностях впускных клапанов по всей камере сгорания двигателя. А результатом таких отложений становится потеря мощности самого двигателя и увеличение расхода топлива автомобилем. А из-за углеродных отложений, как уже доказано, увеличивается уровень вредных веществ в самой выхлопной системе.

Кроме этого, в результате загрязнения инжекторной системы многие автомобили не заводятся с первого раза и особенно отказываются заводиться, когда на улице мороз.

 

Как очистить топливную систему?

Для очистки инжектора применяются специальные очистители, которые помогают устранить из топливной системы вредные отложения. Большинство очистителей инжектора просты в использовании, поскольку продаются в различных удобных бутылочках, баллончиках или флаконах. Купив такой очиститель, вы должны будете добавить его в полный топливный бак. То есть, прежде чем использовать средство для очистки инжектора вы должны залить в свою машину полный бак топлива.

 

Как часто нужно чистить инжектор?

Все конечно зависит от типа вашего автомобиля, от АЗС на которой вы заправляетесь и от ежегодного пробега вашего авто. Но независимо от пробега и условий эксплуатации авто, в среднем рекомендуется чистить инжектор не менее 1 раза в год.

Обычно большинство автолюбителей проезжает в среднем за год примерно 15 000-20 000 км. Этот километраж как раз подходит для проведения, как минимум, одной очистки инжектора.

Но, если вы чаще всего передвигаетесь на короткие расстояния и живете в холодном климате, или много времени при езде находитесь в пробках, плюс к этому, заправляетесь на всех подряд автозаправках, то специалисты рекомендуют всем автовладельцам проводить очистку топливной системы двигателя каждые 5000 км.

Дело в том, что такие условия эксплуатации машины обычно и как правило ускоряют процесс углеродных отложений внутри самого двигателя.

 

Углерод — это строительный материал для отложений внутри двигателя

Когда дело доходит до вредных отложений углерода в двигателе, то такие отложения считаются врагом №1 для всех видов моторов ДВС (двигатели внутреннего сгорания). К сожалению, нужно признать, что образование углеродных отложений внутри двигателя ДВС неизбежно.

Углерод — это побочный продукт использования бензина в качестве источника энергии для работы двигателя. Так что данные отложения углерода внутри двигателя обязательно появляются в любом моторе ДВС, независимо от того, как вы используете свою машину. Все зависит от того, как быстро они будут появляться внутри двигателя.

В принципе, всю внутреннюю часть двигателя можно сравнить с духовкой. Например, если вы сделаете одну курицу на гриле в вашей духовке, то ваш чистый духовой шкаф скорее всего останется незагрязненным. Но, если вы будете готовить курицу в этой духовке каждый день и так в течение 5 лет, а после этого еще и не чистить духовой шкаф от нагара или другой скопившейся грязи, то все это приведет к ужасному состоянию вашей духовки.

То же самое происходит и в двигателе вашего автомобиля.

Двигатели ДВС имеют определенный термоцикл, нагреваются от температуры окружающего воздуха до рабочей температуры, а затем, после их выключения и остановки, обратно остывают. И так происходит постоянно на всем протяжении эксплуатации машины.

Это постоянное изменение температуры приводит к образованию углеродных отложений внутри самого мотора и в системе впрыска топлива.

Но это является не единственной причиной таких отложений. Например, неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (выход из строя клапана) также может приводить к ускоренному образованию углеродистых отложений внутри мотора.

Но одним из самых важных факторов, которые влияют на отложения углерода в двигателе, несомненно является качество самого топлива. Например, если вы часто используете для заправки машины низкооктановое некачественное топливо или заливаете в свою обычную машину очень высокооктановое топливо, которое предназначено только для мощных моторов спорткаров (содержит множество моющих химических средств — присадок), то это также приведет к быстрому образованию серьезных отложений, как внутри самого двигателя, так и в системе его впрыска.

 

Какие очистители инжектора лучше

Сегодня на рынке существует большой выбор химических средств для очистки топливной системы, начиная от универсальных средств очистки и заканчивая более узкоспециализированными очистителями. Например, существуют отдельные очистители для прочистки топливных форсунок.

Одни из лучших средств очистки инжектора являются очистители, созданные на основе фантастического химического вещества, так называемого — полиэфирамином. Сегодня это единственное вещество, которое наилучшим образом удаляет углеродистые отложения в двигателе.

Очиститель на основе полиэфирамина разрушает углеродистые отложения разделяя их на маленькие частицы, которые в конечном итоге выходят через выхлопную систему автомобиля.

То есть, очистители инжекторов на основе полиэфирамина полностью солюбилизируют отложения и в двигателе, и в топливных форсунках, и в клапанах и т.д., что позволяет легко смыть и сжечь эти отложения в процессе горения в двигателе.

Но это еще не все. Кроме этого, очистители инжекторов предотвращают образование отложений и в дальнейшем. Причем делают они это лучше и эффективнее, чем любые другие добавки, добавляемые в топливо.

Вы спросите, а как очищают старые классические очистители инжекторов, которые более дешевые? В принципе можно отметить, что большинство современных очистителей инжектора вполне соответствуют своему качеству и неплохо справляются с углеродными отложениями. Но в отличие от полиэфираминовых чистящих средств старые классические очистители, как правило, удаляют углеродистые отложения большими кусками, которые могут забивать форсунки и задерживаться в катализаторах и в добавок еще оседать на выпускных клапанах.

Таким образом мы считаем, что сегодня лучше переплатить и купить очиститель для инжектора на основе полиэфирамина.

 

Какие улучшения будут в машине после прочистки инжектора

Очистка инжектора дает много преимуществ.

Во-первых, после прочистки инжектора водители сразу почувствуют, что машина стала передвигаться более плавней, стала более мощней. И еще, что немаловажно, прочистка инжектора повлияет на экономичность автомобиля (снизится расход топлива).

Многие автолюбители знают, что чем старше автомобиль, тем меньше его заявленная производителем мощность. Многие в процессе эксплуатации автомобиля замечают, что со временем их автомобиль начинает больше потреблять топлива.

Большинство владельцев в этом случае считают, что это связано с общим износом мотора по мере увеличения пробега. И с этим не поспоришь. Действительно, потеря мощности и увеличение потребления топлива часто связаны с износом самого двигателя. Но правда не всегда. Нередко бывает, когда потеря производительности и снижение топливной эффективности связаны непосредственно с большими отложениями углерода в топливной системе впрыска, а также и в камере сгорания двигателя.

Таким образом, регулярное очищение инжектора и других топливных систем двигателя от углеродистых отложений, позволит вам долго сохранять заводскую мощность машины и ее экономичность, значительно увеличит срок службы клапанов двигателя, топливных форсунок и т.п. деталей автомобиля.

 

Нужно ли чистить инжектор в новых или почти новых автомобилях с небольшим пробегом?

Конечно ресурс двигателя и всех его компонентов зависит от множества факторов, например, таких, как плановое техническое обслуживание автомобиля, куда обычно входит своевременная замена моторного масла, замена фильтров, свечей зажигания и т.п. работы.

А также не стоит забывать, что от этих самых компонентов двигателя зависит время оседания отложений и в инжекторе, и в топливных форсунках, и в камере сгорания.

Например, если вы не вовремя меняете масло в моторе, долго не меняете масляный фильтр, воздушный фильтр и вместе с этим свечи зажигания, то это только может ускорить процесс образования в двигателе углеродистых отложений.

Что же касается новых или почти новых транспортных средств с небольшими пробегами, то скорее всего очистка инжектора в этом случае не нужна, поскольку из-за небольшого пробега углеродные отложения еще не появятся.

Так что, если пробег вашей машины не превышает 40 000 — 50 000 км, а ее возраст еще не перевалил за отметку в 3 года, то вряд ли ей нужна процедура прочистки инжектора и других компонентов системы впрыска.

 

Как максимально сохранить двигатель

Все владельцы бензиновых автомобилей должны понимать, что их автомобиль рано или поздно столкнётся с углеродными проблемами в двигателе. Поэтому, каждый автовладелец должен не забывать периодически чистить мотор от образований и отложений с помощью специальных химических очистителей.

Кстати о средствах, многие автолюбители, как мы ранее уже упоминали, неоправданно боятся подобных средств, считают их небезопасными для двигателя и для других компонентов машины. Но это все миф. На самом деле все очистители инжектора, представленные сегодня в сети продаж, совсем безопасны для моторов.

 

Можно ли использовать очистители для инжектора в карбюраторных автомобилях?

Да, можно. Большинство производителей очистителей для инжекторных систем разрешают и даже рекомендуют использовать средства для инжекторов в карбюраторных автомобилях.

 

 

Источник: 1gai.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Инжектор – что это такое?

Инжектор устанавливается во все современные машины и стал полноценной заменой для карбюратора. Он отличается простой и надежной конструкцией, благодаря чему получил широкое распространение.

Инжектор впервые был создан в 1951 году. Уже через три года его установили в автомобиль. Но это была только первая проба, массовое распространение эти элементы получили только в 1970-х. Со временем они существенно потеснили карбюраторы и стали полноценной частью транспортного средства.

Что представляет собой устройство?

Инжектор в машине – форсунка, через которую происходит распыление топлива; механический распылитель жидкости или газа. Горючее может быть в жидкой или газообразной форме. Оно поступает в двигатель внутреннего сгорания, где поджигается и используется для движения цилиндров.

Применяется инжекторная система впрыска топлива, при которой горючее поступает во впускной коллектор или цилиндры. Она может быть нескольких типов, в зависимости от конструктивных особенностей и типа автомобиля.

Работа.

Наиболее распространенная система состоит из нескольких основных элементов:

  • форсунки,
  • блок управления,
  • бензиновый насос,
  • регуляторы давления,
  • датчики.

Стандартная конструкция инжекторной системы достаточно проста. Чем меньше элементов, тем выше надежность оборудования и снижается вероятность последующего отказа установки.

Как работает система?

Перечислим этапы:

  • установлен датчик расхода воздуха, он измеряет воздушную массу, которая была впущена в силовой агрегат,
  • в блоке управления собираются данные со всех датчиков, они проходят обработку,
  • происходит высчитывание количества топлива, которое можно сжечь в двигателе,
  • форсунки открываются и распыляют горючее в мотор.

Электронный блок управления является наиболее сложным элементом всей системы. Он собирает данные, осуществляет вычисление согласно заложенным алгоритмам. Именно этот элемент управляет всем процессом.

Механизм инжектора достаточно сложный и состоит из комплекса взаимосвязанных элементов. Иногда возникает загрязнение данного компонента, что приводит к нарушению работы двигателя. Но чисткой и обслуживанием должны заниматься профессионалы. Есть риск неправильно выполнить отдельные операции, что приведет к необходимости ремонта или полной замены оснащения. Если провести все этапы правильно, то удается восстановить полноценное функционирование системы подачи горючего.

Похожие статьи

Инжектор, инжектор автомобиля и как его ремонтировать.

А знаете ли вы, что исправно работающий инжектор, способен уменьшить расход топлива, уменьшить время разгона автомобиля, способен улучшить управляемость автомобилем и увеличить срок службы двигателя автомобиля? И наоборот, если инжектор неисправен или загрязнен — он может послужить причиной нарушения работы мотора транспортного средства. Именно по этой причине, необходимо следить за исправностью инжектора, вовремя, в случае необходимости, сделать его промывку или ремонт.

Инжектор, основные моменты, на которые необходимо обратить внимание при диагностики инжектора

Качественный инжектор может добросовестно работать огромный срок и за это время сделать не один миллион циклов разбрызгивания горючего.

Но, если автовладелец заправляет свой автомобиль топливом плохого качества, тяжелые фракции горючего способны загрязнить инжектор, это приводит к заметному уменьшению диаметра каналов впрыска, что приводит к уменьшению пропускной способности более чем на 25%.

Основным методом восстановления нормальной работы инжектора, является качественная промывка данного оборудования.

Намного реже требуется ремонт инжектору и даже замена.

Чтобы определиться какую работу нужно сделать инжектору — ремонт или промывку, автовладелец должен сделать диагностику инжектору.

Опытный водитель может самостоятельно обнаружить проблему по следующим признакам:

-у двигателя снизилась мощность;

-двигатель тяжело запускается и работает неустойчиво, особенно при понижении температуры атмосферного воздуха;

-без причины повысился расход топлива;

-датчик кислорода быстро выходит из строя;

-из выхлопной трубы идет черный дым;

-работающая машина издает звуки в виде хлопков;

-нажимая на газ, имеются промежутки в работе двигателя.

Если обнаружены выше указанные признаки, в первую очередь, необходимо инжектор промыть, иногда это можно сделать своими руками.

Инжектор, как промыть инжектор своими руками

Один из простых методов промывки инжектора новых автомобилей состоит в том, что примерно через каждые 5 — 6 тысяч километров пробега в бензобак емкостью до 80 литров заливается одна бутылочка чистящего вещества специальных присадок.

Еще раз повторимся, что это средство подходит только для самых новых автомобилей.

Для других автомобилей этот метод не подходит, используя его можно получить обратный результат, вплоть до выхода инжектора из строя.

Большинству автомобилей подходит метод связывателя жидкости, такое чистящее вещество заливают через каждые 5 тысяч километров.

А через 10 тысяч километров используют специальный очиститель.

Работа выполняется следующим образом:

-с работающего двигателя из среднего ряда снимается крайний левый предохранитель, двигатель останавливается и давление топлива снижается;

-отсоединяются обратный и нагнетательный шланги бензопровода и отсоединяются клеммы форсунок;

-форсунки демонтируют и тщательно промывают, в случае необходимости производят замену уплотнительных колец;

-инжектор собирается в обратном порядке и делается проверка для исключения протечек форсунок.

Принцип заключается в том, что водитель вместе с помощником одновременно замыкая и размыкая контакты, подают промывочную жидкость в форсунку, тем самым искусственным образом включают форсунку в работу.

Жидкая фракция из форсунки собирается в специальную емкость и повторно уже не применяется.

Не говорим о повторном применении очистителя, так как форсунку необходимо промыть неоднократно каждый раз новым очистителем.

Только после третьего, четвертого раза можно достичь нужного эффекта. После этого цикла необходимо поменять свечи и масло, так как свойства этих расходных материалов могут ухудшиться в результате нагара и возможности попадания очищающей жидкости в масло.

Попутно проверьте и датчики инжектора.

Выше описанная работа под силу практически любому водителю, но не всегда способны решить проблему с работой инжектора, так как некоторые моменты смогут выполнить только профессионалы.

Инжектор, как промывают инжектор в автосервисе

Работники автосервиса проводят промывку инжектора и стандартным, выше указанным способом и используя ультразвук.

Порой используют оба варианта с применением специального оборудования.

На станции технического обслуживания проведут полную диагностику инжекторной системы и сделают выводы, нужна ли промывка форсунок, проверят производительность и герметичность системы, направление и форму факела распыления.

Для прочистки ультразвуком, форсунки помещаются в специальную емкость, затем включается ультразвуковой генератор.

Под действием ультразвукового генератора происходит очищение поверхности форсунок, грязь удаляется из самых труднодоступных мест.

После очищения в ультразвуковой ванне, все детали инжектора промываются в системе “обратной промывки”.

 

Порой промывку делают несколько раз, но достигают идеальной чистоты. Кроме выше указанных способов, в случае невозможности завести инжекторный двигатель, применяют универсальную установку типа СNС -602. Такая установка способна одновременно чистить до шести форсунок и с ее помощью можно чистить инжектор ультразвуком, промывать устройство химическим способом, при этом производится очистка камер сгорания и клапанов без разборки автомобиля.

Данная универсальная установка способна произвести диагностику неполадок транспортного средства.

Производя диагностику и промывку при помощи универсальной установки, можно применять сразу две технологии очищения инжектора.

При помощи выше указанной установки, возможно произвести тест при работе двигателя на разных оборотах, установить время впрыска и давления топлива, возможно произвести быструю проверку качества промывки.

Промывка на универсальной установке не требует замены свечей после очистки.

Инжектор, в каком случае требуется ремонт инжектора

К сожалению иногда простая очистка не помогает в работе инжектора и здесь необходим ремонт а иногда полная замена.

Особо актуально это в том случае, когда автомобиль часто глохнет.

Довольно часто выходят из строя датчики, бывают проблемы с системой впрыска горючего. Увы!

Эти проблемы самостоятельно решить нельзя, необходимо обратиться в автосервис, здесь определят поломку и сделают качественный ремонт.

Но а если диагностика показывает, что ваш инжектор пришел в полную негодность, его придется заменить.

Радует лишь то, что замена инжектора производится через 100 — 150 тысяч километров пробега и на вашу долю, это может не достаться.

Автомобильные термины — толковый словарь «За рулем» — журнал За рулем

Многие слова из мира техники, в том числе автомобильной, мы подчас произносим не задумываясь, как привыкли. Но если в одних случаях смысл сказанного от этого почти не страдает, то в других он сильно искажается. Скажите, велика ли мощность мотора на полном дросселе? А какую деталь называют инжектором? На эти и другие занятные вопросы отвечает эксперт ЗР.

Полоса и ряд

Любопытно, что в ПДД дано определение только полосы движения: это любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. А ряд, как утверждает словарь русского языка, это «совокупность однородных предметов, расположенных в одну линию». Например, у поэта Некрасова упомянут «блестящих экипажей ряд».

Поэтому получается, что в одной полосе может быть несколько рядов — чем, собственно, и пользуются мотоциклисты. Не забывайте, что выезд из занимаемого ряда, даже в пределах полосы, также считается перестроением. Иначе говоря, слова «полоса» и «ряд» — это никак не синонимы.

Жиклёры, инжекторы и форсунки

Что используется в системах впрыска топлива — форсунки, жиклёры или инжекторы?

Правильный ответ — форсунки (от англ. force — нагнетать). Это устройства с одним или несколькими отверстиями для распыления жидкости, поступающей под давлением.

Инжектор (фр. injecteur, от лат. injicio — вбрасывать) служит для нагнетания газа или жидкости в резервуар. Вспомните, например, медицинское понятие «инъекция». Но детали, называемой «инжектор», в машине нет! Это слово появилось вследствие дословного перевода зарубежной технической литературы. Иногда так называют всю систему впрыска топлива, что тоже некорректно.

Жиклёром (фр. gicleur, от gicler — брызгать) называется деталь с калиброванным отверстием (либо само отверстие в такой детали), которое дозирует расход жидкости или газа. Кстати, жиклёры до сих пор применяют в системах стеклоомывателей.

Топай до базы!

В одном из электронных словарей автомобильных терминов довелось увидеть оригинальное толкование колесной базы. Оказывается, она «определяет ширину дороги, необходимую для проезда автомобиля, и его устойчивость в поворотах»… И там же — предостережение: мол, не путайте колесную базу с базой автомобиля! Надо полагать, авторы «определения» перепутали колесную базу автомобиля с его колеей.

Напоминаем: база — это расстояние между передней и задней осями автомобиля (точнее, между центрами осей). А колея — расстояние между плоскостями симметрии шин одной оси. Если максимально упростить терминологию, то база — это расстояние между осями колес: мы оцениваем ее, глядя на машину сбоку. А колея — расстояние между колесами одной оси; о ширине колеи нам говорят следы колес на дорожном покрытии. Понятно, что для передней и задней осей колея может быть разной.

Винт и болт

Материалы по теме

Любопытно, что четкая разница между этими крепежными элементами не описана ни в одном современном документе. Раньше ясности было больше: как правило, болт имел частичную резьбу, а винт — по всему стержню. При этом болт в большинстве случаев работает в паре с гайкой, а винт обычно ввертывают в тело детали с нарезанной резьбой.

Винт иногда углубляется в соединение, а болт — никогда. Чаще всего головку болта делают под ключ, а винта — под отвертку или иной инструмент, соосный с крепежом. Наконец, различны расчетные прочностные характеристики соединения: у винтового учитывают прочность на растяжение, а у болтового, кроме того, еще и на срез.

В каталогах запчастей, например, для автомобилей ВАЗ нет четкой разницы между винтами и болтами. В частности, шестигранные головки имеются как на болтах, так и на некоторых винтах. Впрочем, резьба на болтах точно нарезана не по всей длине.

Топливо и горючее

Сегодня разницу между этими терминами чтут разве что ракетчики. Когда в одном баллоне находится горючее, а в другом — окислитель, то формула «горючее + окислитель = топливо» становится вполне понятной. Можно привести и другой пример: порох, поскольку он горит под водой или в вакууме, - это топливо. Ему, в отличие от горючего, окислитель не нужен.

До недавних пор серьезные справочники соблюдали подобную терминологию, относя бензин и дизтопливо именно к горючему. Хотя, конечно же, словосочетание «дизельное топливо» вносило известную путаницу. Сегодня автопром фактически отказался от термина «горючее», предпочтя более общее «топливо».

Обратите внимание: снижение прожорливости автомобилей относится именно к топливу! Ведь ДВС сжигает не только бензин, но и кислород.

На полном дросселе

Выражение «на полном дросселе» обычно считают синонимичным словосочетанию «газ в пол»: речь идет о езде с максимальной подачей топлива. Однако двигателисты находят его некорректным, ведь термин «дросселирование» происходит от немецкого drosseln — ограничивать, глушить. Поэтому словосочетание «полный дроссель» означает полное перекрытие подачи топлива, а вовсе не полную подачу. Кстати, мотористы в своем кругу часто используют иное выражение — «на полной дыре».

Фото: из архива автора

Принцип работы мех инжектора ауди 80

В данной статье будет рассмотрен принцип работы инжектора и всех его основных узлов. Это достаточно перспективная система, которая на данный момент используется на всех автомобилях, независимо от их ценовой группы. Но ведь не стоит забывать о том, что впервые такие конструкции начали использоваться массово в 70-х и 80-х годах. Причем поначалу инжекторы были без использования электронных компонентов. Конечно, они могли присутствовать, но в минимальном количестве. Также стоит провести сравнение инжекторной и карбюраторной системы впрыска топлива.

Виды механических инжекторов

Общее понятие

Любая топливная система предназначена для бесперебойной подачи горючей смеси в камеры сгорания двигателя. В нашем случае инжекция или принудительный впрыск бензина осуществляется механическим инжектором. Изменение какого-либо из параметров, необходимых для приготовления топливовоздушной смеси, представляется возможным отследить, применяя механическую передачу сигнала. Кроме того, нужные вычисления и реализация законов регулирования (смесеобразования) осуществляются посредством механических устройств. Использование электрических сигналов в этой системе сведено к минимуму, а порой и совсем исключено. Механический инжектор применялся на автомобилях Ауди 100.

Знание принципов работы облегчает поиск и устранение сбоев, неисправностей в любой системе, которая, хоть и сложна в регулировке, всё же подвластна умелым рукам мастера, имеющего ясное представление о его устройстве и законах функционирования.

Какие бывают механические инжекторы

Эта система, как и любое устройство, по своей конструкции не оставалась постоянной и со временем претерпевала некоторые изменения. Обусловлено это желанием конструкторов автомобиля сделать его лучше.

Известны три основных вида системы:

Как показал опыт эксплуатации, это не только не улучшило, а, наоборот, ухудшило эксплуатационные показатели, ввиду чего, производители были вынуждены отказаться от такой модернизации. К-джетроник является исторически первой модификацией и исключает наличие электронных устройств насколько это возможно. КЕ- и КЕ3-джетроник представляют собой гибриды или разновидности К-джетроник, снабжённые электронными устройствами.

Рассмотрим подробнее конструкцию и принцип работы К-джетроник.

Усовершенствованное ПО и чип-тюнинг

Современные бензиновые силовые агрегаты, оборудованные инжектором, полностью зависят от электронного «мозга». Наладить работу всей системы по старинке, используя ключ и отвертку, вряд ли получится.

Наряду с комплектом обязательных инструментов для наладки механической части системы, владелец инжектора, заинтересованный в самостоятельном обслуживании мотора и его настройке, должен также иметь в наличии компьютер с встроенным ПО.


Диагностика инжектора

Самостоятельная регулировка инжектора подразумевает исправление конкретных отклонений, требующих наладки. Как правило, это бывает связано с недостаточной тягой, увеличением расхода горючего и сбоем заводских регулировок.

Для проведения корректировок потребуется, как и говорилось выше, наличие компьютера или ноутбука, в котором установлено ПО, настроенное под марку конкретного авто. Потребуется также кабель, чтобы осуществить подключение к БК. Как известно, БК имеет собственную прошивку, которая и управляет всеми процессами в инжекторной системе.

Интегрировав ноутбук с БК, можно с легкостью наблюдать за техническими характеристиками авто, изучить его состояние и посмотреть ошибки. Имея определенный багаж знаний в этом деле, можно запросто удалить все ошибки.

Что касается недоработок родной прошивки, то сегодня и это легко решается. Можно просто добавить обновленный вариант прошивки в БК, или внести изменения лично под себя.

Юстировка инжектора под себя – это уже модернизация, доработка или другими словами, чип-тюнинг. Проводится также с задачей улучшения рабочих характеристик.

Однако следует знать, что ПО должно полностью соответствовать ряду неизменных параметров: качеству горючего и климатическим условиям.

Доработка, если она была проведена правильно, поможет улучшить следующее:

  • на высоких скоростях динамика автомобиля стабилизируется;
  • машина станет набирать резвый старт;
  • расход горючего снизится на 1-3 л/100 км;
  • при малых нагрузках на автомобиль будет обеспечен плавный ход.

Однако провести качественный чип-тюнинг вряд ли получится без квалифицированных знаний. Лучше будет доверить эту операцию специалистам в автосервисе. Не редки случаи, когда после установки непроверенного ПО в домашних условиях, автомобиль радовал владельца своими результатами всего пару дней. Затем начинался капитальный ремонт.

К-джетроник

Такая система была использована в автомобилях Ауди 100. Впрыск топлива осуществляется через форсунки, установленные на каждый цилиндр. Чтобы представить полную картину работы системы, нужно её изучить.

К-джетроник состоит из следующих элементов:

Распределитель

Эта часть системы представляет собой совокупность камер и плунжера, посредством которого регулируется количество подаваемого в цилиндры бензина. Такое возможно благодаря степени открытия клапанов камер. От каждой камеры отходят трубки к форсункам. При увеличении угла открытия дроссельной заслонки повышается разряжение, и напорный диск поднимается. Он связан рычагом с плунжером, который также перемещается вверх. В результате этого приоткрываются клапаны каждой из камер, и количество бензина возрастает пропорционально расходуемому воздуху, который изменяется путём поворота дроссельной заслонки, управляемой педалью газа.

Реле температуры

Оно представляет собой биметаллическую пластину, деформируемую при изменении температуры (нагреве). При холодном пуске двигателя контакт реле замкнут, и через него протекает ток, влияющий на работу клапана электромагнитной форсунки, которая дополнительно обогащает смесь. Этот ток нагревает специальный подогрев, чтобы через определённое время разорвать цепь питания обмотки форсунки. Дело в том, что длительный пуск двигателя Ауди 100 может привести к переобогащению смеси, это не только облегчит, а, наоборот, усложнит процесс. Далее, по мере нагрева, происходит размыкание контакта реле и форсунка отключается.

Винт качества

Бесперебойная работа двигателя Ауди 100 возможна лишь при строгом выполнении условий по соотношению бензина и воздуха. Неправильная регулировка с помощью винта качества может привести к повышенному расходу топлива и связанным с ним затратам.

Вращением этого винта осуществляется изменение высоты подъёма плунжера, и, следовательно, проходного сечения клапанов камер распределитель Ауди 100. Винт находится между штоком плунжера и рычагом расходомера. Топливовоздушная смесь на холодном двигателе Ауди 100 обогащается, чтобы обеспечить устойчивые обороты.

Винт количества

Холостые обороты двигателя — это его работа при полностью отпущенной педали газа. Значит, дроссельная заслонка считается полностью закрытой. Следовательно, нужен другой канал для поступления воздуха. Им является канал холостого хода, создаваемый регулировочным винтом (количества). Таким образом, при помощи этого винта можно изменять холостые обороты двигателя Ауди 100. Без особой нужды не стоит крутить этот винт. В противном случае вы создадите дополнительную проблему, устранять которую, возможно, придётся, обратившись к специалисту.

Форсунки

Автомобиль Ауди 100 имеет по одной форсунке на каждый цилиндр. Они установлены таким образом, чтобы обеспечить теплоизоляцию и не допустить образование пробок. Форсунка Ауди 100 выполнена в виде механического клапана. Принцип действия заключается в том, что бензин преодолевает усилие пружины, принимающей клапан. Оно подобрано так, чтобы открытие происходило при достижении давления 3,5 атм. Впрыск осуществляется периодически.

Датчики в автомобиле

Чтобы правильно и своевременно подать топливо во все цилиндры, а также импульсы на электроды свечей зажигания, необходимо максимально точно считывать все параметры работы двигателя. В частности, важно знать, какая частота вращения у коленчатого вала. Также не помешают данные о том, какое давление в топливной рампе. Если же необходима остановка двигателя в автоматическом режиме при недостаточной смазке, то производится подключение датчика давления масла. При этом нужно прописывать его функции в алгоритме блока управления, конечно же, принцип работы инжектора в таком случае немного изменится. Также следует знать и про детонацию, ведь она многое может сказать о том, насколько правильно функционирует двигатель внутреннего сгорания. В современных автомобилях контролируется даже состав газа в выхлопной системе. Это происходит при помощи двух датчиков кислорода. И самое главное – это, конечно же, расход воздуха. Без знания этого параметра попросту невозможно осуществить правильное смесеобразование.

Сообщений 1 страница 30 из 109

Поделиться127.03.2010 17:46

У соседа на балконе нашел инжектор для своей машины, появилась мысля поставить его себе. это реально.

Поделиться227.03.2010 19:14

У соседа на балконе нашел инжектор для своей машины

Все полностью с «мозгами» и всей электрикой?

Поделиться327.03.2010 21:52

Все полностью с «мозгами» и всей электрикой?

Поделиться428.03.2010 12:40

У соседа на балконе нашел инжектор для своей машины, появилась мысля поставить его себе. это реально.

И практически, и теоретически — это вполне реально, вот правда, если дело таки дойдет до воплощения идеи переделки под инжектор в жизнь, то самой большой трудностью станет переделка электропроводки, коллега Flow.

Поделиться528.03.2010 13:37

Некоторые не знают, как от впрыска избавиться, другие наоборот хотят его поставить

Поделиться628.03.2010 13:59

Некоторые не знают, как от впрыска избавиться, другие наоборот хотят его поставить

Ты знаешь когда у тебя подсос торчит из по руля сантиметров на 15 это не есть хорошо)И ни чего с ним не сделать, пластик ломает(

Поделиться728.03.2010 14:17

Ты знаешь когда у тебя подсос торчит из по руля сантиметров на 15 это не есть хорошо)И ни чего с ним не сделать, пластик ломает(

Нет, не знаю. Уж извини, так вышло. Если морозы сильные — пользуюсь подсосом чтоб завести авто, и то эту зиму стартер схатывал сразу.

Поделиться828.03.2010 14:21

Если морозы сильные — пользуюсь подсосом чтоб завести авто, и то эту зиму стартер схатывал сразу.

Не у меня ни хрена схватывать не хочет(На прогреве пока подсос полностью не уберёшь, она будет ехать и захлебываться или глохнуть, вот и приходится по 30 мин греться(((А инжектор сам все сделает))

Поделиться928.03.2010 17:38

Не у меня ни хрена схватывать не хочет(На прогреве пока подсос полностью не уберёшь, она будет ехать и захлебываться или глохнуть, вот и приходится по 30 мин греться(((А инжектор сам все сделает))

Системы впрыска

Инжектор представляет собой форсунку, разбрызгивающую топливо мелкими каплями. От него цилиндры двигателя получают «коктейль» из бензиновых паров и воздуха. Автомашины с такой схемой питания, в том числе Audi 80, именуются инжекторными. Есть два типа инжекторов, работающих по принципу:

Первые практически себя изжили в Европе ввиду не соответствия современным экологическим требованиям Евросоюза. Сегодня в нормах ЕС на каждый цилиндр требуют отдельную дозировку бензина. Хотя система моновпрыска проста и надежна. Она по-прежнему пользуется большой популярностью на территории бывшего Советского Союза. Вместе с тем низкое качество бензина на постсоветском пространстве делает свое черное дело. Впрыск из-за некачественного топлива начинает ломаться, а починить его дело весьма сложное. Очень многие, особенно в провинции, были вынуждены избавиться от Ауди 80. Причина: отсутствие возможности исправить механическую систему впрыска. Пересели на другие иномарки, и даже отечественные ГАЗ и ВАЗ…

Пропадают холостые обороты при прогретом двигателе Audi 100

Здравствуйте,проблемма состоит в том что пока машина непрогрета, холостой ход держит нормально, при прогретой машине после получасовой езды начинает машину дёргать как будто топливо закончилось,холостой ход падает до 400 оборотов а то и глохнет вовсе.Все датчики заменены двигатель холостого хода тоже,да вот ещё что сильно увеличелся расход бензина(КАТАСТРОФА.. 25 ЛИТРОВ НА 130км.).Машина нестого нессего начинает троить.При выключении зажигания и запуске двигателя всё становится нормально до следуюсщей нейтральной передачи и опять постепенно уменьшаются обороты холостого хода пока незаглохнет.Мозги обнулял.Ауди 100 1986г.Установлен моновпрыск вместо карбюратора.Да ещё одна деталь при длительной эксплуотации в этом состоянии на скорости ,четвёртой пятой передаче ведёт сябя нормально,но при нейтральной передачи(остановке с включённым двигателем) и включении первой передачи (в момент начала движения) происходит потеря мощности,и машина неможет тронутся с места.Тоесть глохнет.
to ciatim:

Добрый день, подобная тема была тут .

to ciatim:

Здравствуйте.

Вероятно идет сильное переобогащение смеси.

Следует проверить температурные датчики (их там 3 — один на приборку, один на мозги и 1 на включение вентилятора), а так же исключить подсос воздуха на самом блоке моновпрыска.

Обширная тема по регулировке моновпрыска здесь .

Большое спасибо.Верно сильное переобагощение смеси(свечи с черным сухим нагаром) оказалась лямбда зонд,замена исправила ситуацию.

to ciatim:

Спасибо за отзыв!

Ребята, помогите справиться с проблемой:началось все утром, завел машину, заработала нормально, через пару минут начала по-тихоньку подтраивать и скидывать обороты, обороты скинула на минимум и заглохла, завел по новой, работала, троила, прогрелась заработала нормально, пару дней поездил, каждое утро одно и тоже и в конце концов начала подтраивать и на горячую. Поехал на диагностику. мастера сказали, что идет выхлап богатой смеси, проверили топливную систему, сказали в норме, все трубки, прокладки все целое, замерили компрессию на горячую, показала 9/9/6/8, сказали померить компрессию на холодную и если компрессия нормальная, то менять провода, свечи, бегунок, крышку трамплера. Поехал замерил компрессию на холодную(оставил машину на ночь у слесаря), все цилиндры 11, заменил крышку трамлера, бегунок, провода(тесло), свечи(энжкей) ничего не поменялось, как троила так и троит. Поехал еще на один компьютер, диагностика показала обрыв датчика холостого хода, поехал к настройщику моников, он проверил этот датчик, датчик в идеале, заменил синий датчик температурный, с машиной ничего не поменялось. Парни подсказали поснимать колпачки, посмотреть какой цилиндр троит, снимаю первый, режим работы двигателя не меняется, одеваю, снимаю второй то же самое и так все 4. Звоню слесарю говорю об этом, он мне сказал снять сразу 2, снимаю, не меняется, как троила так и троит и не глохнет. Потом посоветовали отключить лямда-зонт, отключил, машина может добавила чуть оборотов, но как троила так и троит особенно на холостом. Пробовал на отключеном лямда-зонте снимать 2 колпачка, пытается заглохнуть, но потом приходит в свое состояние и как троила, так и троит. Ребят, помогите, пожалуйста, с этой проблемой, не знаю куда еще обратиться. Машина — ауди 100 с4

to Виталий Жбанков:

Выверните свечи и посмотрите какие они — закопченые, замасляные или чистентькие.

Не снимайте колпачки на работающем двигателе! Такая проверка на Ауди недопустима!

Проблема может быть в коммутаторе или в проводке от трамблера (от датчика Холла) к нему. Проверьте состояние и чистоту катушки зажигания. Бывает, что пробивает именно на корпусе катушки.

Выбор оптимальной системы подачи топлива

Размышляя какая разница между инжектором и карбюратором, многие автомобилисты приходят к выводу что электронная система гораздо надёжнее. Однако переоборудование любого автомобиля экономически невыгодно и приведёт только к излишним затратам. Решение о выборе более экономичной системы актуально при покупке машины. Разобраться чем отличаются инжектор и карбюратор довольно просто, и такие знания обязательно пригодятся.

Карбюратор уже отслужил свой срок на рынке современных автомобилей. Несмотря на его преимущества, применение инжектора наиболее эффективно и отвечает всем экологическим требованиям. Карбюраторные двигатели используются в основном на старых машинах, но такая технология отлично себя зарекомендовала и не нуждается в доработке. Применение инжектора имеет немалые преимущества и эта система установлена без возможности выбора в любой новой машине.

Переделка карбюратора на инжектор

В свое время единственно возможным механизмом формирования топливовоздушной смеси был карбюратор. Собственно, этот процесс и называется карбюрацией. Прибор постоянно совершенствовался, его производительность возрастала. На мощные спортивные моторы устанавливались два или даже четыре карбюратора. Однако у такого способа есть чисто физические пределы возможностей, к тому же конструкция имеет врожденные недостатки, от которых избавиться невозможно:

Затем был изобретен механический инжектор, и все современные автомобили стали оснащаться новой системой формирования бензиновой смеси. У этого устройства куда более широкие горизонты развития: электромагнитные, пьезоэлектрические форсунки, совершенствование программ управления.

Владельцы старых авто часто задумываются об установке инжектора вместо карбюратора. Возможно ли это? Необходимо не только поменять сам модуль, надо модифицировать всю впускную систему мотора.

Устройство карбюратора

Карбюратор – представляет собой простейший вид устройства для подачи и распыления бензина. Процесс смешивания топлива с воздухом выполняется механически, а регулировка подачи смеси требует тщательной настройки. Карбюраторная система благодаря использованию простых механизмов легка в обслуживании. Опытный автомобилист может выполнить подобный ремонт самостоятельно, что даёт определённые преимущества в эксплуатации. Для таких операций нетрудно приобрести ремкомплект, а все работы проводятся штатным инструментом, имеющимся в машине.

Находится карбюратор на впускном коллекторе, а его конструкция состоит из поплавковой и смесительной камер. Для подачи топлива служит трубка распылителя, соединяющая камеры между собой. В поплавковую камеру с помощью бензонасоса подаётся топливо, а стабильную подачу бензина обеспечивает игольчатый фильтр и поплавок. Смесительная камера называется ещё воздушной и состоит из диффузора, распылителя и дроссельной заслонки. При движении поршней создаётся разрежение, обеспечивающее всасывание атмосферного воздуха и бензина. Такое смешение и обеспечивает стабильную работу двигателя.

Регулировка (ручная) КХХ

Сообщений 5,753

Обучение ДЗ

Обучение дроссельной заслонки на автомобилях Toyota
Опубликовано Статьи at Jan 07, 2010

Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры. 2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены. 3. Автомобиль установлен на ровной площадке. 4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут. 2. Одеть клемму аккумулятора. 3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль. 4. Ожидать примерно 30 секунд. 5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут. 6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль. 7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Регулировка (ручная) КХХ

Добрый день, ночь (нужное подчеркнуть).

Решил поменять топливный фильтр,почистить БДЗ, форсунки и КХХ. 1. Поменял фильтр. 1. Снял БДЗ, почистил ее от ТРЕХ разных герметиков и грязи. 2. Снал с металлической части КХХ обмотку датчика (понял что сильно погорячился, почистил, выставил на глаз по старым следам. Датчик у меня такой как на картинке модификация с 04.1997. Красным помечена крышечка вала датчика(ее я тоже умудрился снять). 3. Снял крышку впускного коллектора — там почему то было много масла (двигатель масло ест), все почистил — это нормально? 4. Снял топливную рампу с форсунками, почистил форсунки, при установке на них резинок — выяснилось что резинки которые к топливной рампе, одинаковые со старыми, а которые в коллектор — значительно слабее старых(очень свободно оделись на форсунку и коллектор) это нормально? 5. После установки всех деталей назад, машина завелась, обороты 1600, 2000, после пяти минут работы опустились до 1000. Нужно обучить компьютер регулироватьклапан ХХ с перемычкой в диагностическом разъеме!

Сегодня купил болты м5 под шестигранник, завтра буду из них точить м4 взамен старых (родные болты со шлицами под ПЯТИгранную отвертку! изначально сделан не разборными). На старых датчиках ХХ немного другая обмотка, у нее два винта под крест. У моего, как и у старого датчика есть возможность поворачивать обмотку датчика на некоторый угол, путем ослабления винтов крепления.

Подскажите как правильно отрегулировать положение моего датчика , и обучить компьютер. (Завести с перемычкой и крутить датчик добиваясь оборотов ХХ (как указано в книге — 580+/-50) без тахометра немного проблемно, цена деления тахометра на приборке — 250 об.) может есть альтернативные способы?

Миниатюры

Особенности топливного оборудования

Автомобиль всегда являлся объектом внимания защитников экологии. Отработанные газы выпускаются непосредственно в атмосферу, что чревато ее загрязнением. Диагностика топливной системы показала, что количество выбросов при неверном смесеобразовании увеличивается в разы. По этой простой причине было принято решение устанавливать каталитический нейтрализатор. Однако это устройство показывало хорошие результаты только при качественной эмульсии, а в случае каких-либо отклонений его эффективность значительно падала. Было принято решение заменить карбюратор на более точную систему впрыска, которой являлся инжектор. Первые варианты включали в себя большое количество механических составляющих и, согласно исследованиям, такая система становилась все хуже по мере эксплуатации ТС. Это было вполне закономерно, так как важные узлы и рабочие органы загрязнялись и выходили из строя.

Однородное смесеобразование и 2-стадийный режим

Мощностной режим (однородное смесеобразование) – идеальное решение для агрессивной езды в городских условиях, обгонов, а также движения по скоростным трассам и шоссе. В этом случае используется конический факел, он менее экономичный по сравнению с предыдущим вариантом. Впрыск осуществляется на такте впуска, а образованная эмульсия обычно имеет соотношение 14,7:1, то есть близкое к стехиометрическому. По сути, данная система автоматической подачи топлива точно такая же, как и распределительная.

Двухстадийный режим подразумевает впрыск топлива на такте сжатия, а также пуска. Основная задача – резкое повышение двигателя. Ярким примером эффективной работы такой системы является движение на малых оборотах и резкое нажатие на акселератор. В таком случае вероятность детонации значительно возрастает. По этой простой причине вместо одного этапа впрыск проходит в два.

На первом этапе впрыскивается небольшое количество горючего на такте впуска. Это позволяет несколько понизить температуру воздуха в цилиндре. Можно говорить о том, что в цилиндре будет находиться сверхбедная смесь в соотношении 60:1, следовательно, детонация невозможна как таковая. На заключительном этапе такта сжатия осуществляется впрыск струи горючего, которая доводит эмульсию до богатой в соотношении примерно 12:1. Сегодня можно говорить о том, что такая топливная система двигателя введена только для транспортных средств европейского рынка. Обусловлено это тем, что Японии не присущи большие скорости, следовательно, нет высоких нагрузок на двигатель. В Европе же большое количество скоростных шоссе и автобанов, поэтому водители привыкли ездить быстро, а это большая нагрузка на ДВС.

Как заменить карбюратор на инжектор своими руками

Половину затрат на переоборудование составляет стоимость работ на СТО, поэтому большинство автовладельцев решаются на самостоятельную доработку.

Важно! Если у вас есть малейшие сомнения в собственной квалификации, обращайтесь в профильный сервис. Неправильный монтаж топливной системы может привести к утечкам бензина и пожару!

В первую очередь, составляем список необходимых приобретений. Удобнее разбить его по группам – так меньше вероятность что-либо упустить.

Как и зачем чистить инжектор

06.09.2015 01:39

Инжектор – часть системы впрыска топлива, особенностью которой является принудительная подача горючего с помощью форсунок в цилиндр или впускной коллектор двигателя. От исправности форсунок зависит подача топлива, а значит и работа всего двигателя. Из-за некачественного топлива, в котором присутствуют различные примеси для повышения октанового числа, на элементах системы впрыска со временем образуются отложения, которые мешают равномерному и целенаправленному впрыску горючего. Самостоятельно определить, что форсунки засорены, можно по следующим признакам:         

  • Автомобиль плохо заводится, особенно при минусовой температуре воздуха         
  • При разгоне ощущаются толчки и подергивания машины         
  • Повышается расход топлива

Инжекторные системы – довольно сложные и чувствительные узлы автомобиля, поэтому разбирать их и пытаться решить проблему своими силами не стоит. Смолянистые отложения тяжело очистить без специальных средств, поэтому чистка инжектора самостоятельно чаще всего почти ничего не дает. Самым разумным решением станет посещение автосервиса.

Промывка инжектора на станции техобслуживания осуществляется на специальном оборудовании с использованием профессиональных химических очищающих составов. Существует несколько способов чистки инжектора, самыми распространенными среди которых являются следующие:

Химическая очистка. Как видно из названия, при таком способе очистки используются специальные химические реагенты, которые взаимодействуют с отложениями и растворяют их. Промывочный состав подается под давлением в топливную систему автомобиля и постепенно очищает ее. Минусом такого метода промывки инжектора можно назвать высокую агрессивность очищающего состава, который негативно воздействует на свечи (после процедуры их следует заменить), а также неспособность удалить особо сильные загрязнения.

Ультразвуковая очистка. Такой метод очистки применяется в тех случаях, когда загрязнение очень сильное. Систему впрыска помещают в специальную ванну, где под воздействием ультразвука с деталей удаляются все загрязнения. Несмотря на более высокую по сравнению с химической очисткой цену, этот метод гораздо более бережный и эффективный.

Инжекторная система подачи топлива считается более современной по сравнению с карбюраторной. В инжекторе подача топлива регулируется с помощью электроники, которая учитывает множество факторов для более точной дозировки горючего. Так же, как и в инжекторных двигателях, в карбюраторе происходит смешивание горючего с воздухом, однако в данном случае это происходит механически. В двух камерах ходит поплавок, который и регулирует объем топлива, поступающий в двигатель. Инжектор постепенно вытеснил с рынка карбюраторные автомобили, благодаря обеспечению более стабильной работы двигателя, долгий срок службы, экономичный расход топлива и снижение выбросов углекислого газа.


Чистка форсунок в Автосервисе Честный-1

Ваш браузер не поддерживает тег видео.

Проще говоря, топливная форсунка — это клапан, который впрыскивает топливо в двигатель вашего автомобиля. Ваш компьютер управления двигателем сообщает топливной форсунке , сколько топлива нужно подать, а также точное время подачи. Конечно, это происходит тысячи раз в минуту в каждом инжекторном автомобиле, едущем по дорогам Орландо.

Большинство топливных форсунок для газовых двигателей известны в автомобильном сообществе Орландо как топливные форсунки порта , потому что они подают топливо в порт сразу за пределами цилиндра.Топливный насос обеспечивает давление, необходимое для подачи нужного количества топлива в двигатель.

В некоторых двигателях недавно были внедрены системы непосредственного впрыска газа. Теперь они доступны в некоторых дилерских центрах FL. Эти системы впрыскивают газ непосредственно в цилиндры под очень высоким давлением, во много раз превышающим давление систем впрыска через порт.

Хотя технология прямого впрыска является более сложной, она обещает большую мощность за счет улучшенной экономии топлива для автомобилей с низким содержанием бензина.Автомобилисты Флориды могут ожидать увидеть больше в будущем.

Высокие температуры  под капотом автомобиля и колебания качества газа Orlando приводят к загрязнению топливных форсунок парафином, грязью, водой, присадками и углеродом. Форсунки могут быть частично засорены, что не позволяет им подавать необходимое количество топлива при правильном давлении.

Когда форсунки загрязнены, топливо не сгорает так эффективно, что приводит к плохому  и потере мощности. Так что жители Дейтона-Бич должны содержать свои топливные форсунки в чистоте.

Ваш техник в Honest-1 Auto Care может выполнить для вас обслуживание топливной системы, при котором топливные форсунки очищаются, чтобы они работали должным образом  и доставляли нужное количество топлива в нужное время.

Надлежащее техническое обслуживание топливной системы вашего автомобиля означает, что вы будете меньше тратить на топливо, будете наслаждаться высокой производительностью и предотвратите счета за ремонт  в будущем.

8 признаков того, что вам требуется обслуживание топливных форсунок

Обслуживание топливных форсунок — это то, что позволит вашему двигателю работать так, как он должен.Если есть проблемы с одной или несколькими топливными форсунками, это предотвратит попадание топлива в двигатель. Обслуживание топливных форсунок является относительно дешевым элементом обслуживания. Ремонт топливной форсунки гарантирует, что топливо распыляется в двигатель так, как должно. Когда один из этих компонентов выходит из строя, ваш автомобиль может вообще не двигаться.

Как узнать, что вам требуется обслуживание топливных форсунок?

Мы рассмотрим некоторые признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание.Любой из этих признаков может означать, что вам нужна услуга. Некоторые из этих признаков имеют схожий характер и не всегда могут быть поводом для полноценного ремонта. Прежде чем тратить деньги на обслуживание топливных форсунок, всегда рекомендуется пропустить через топливную систему качественный очиститель топливных форсунок. Также можно использовать наборы для обслуживания топливных форсунок своими руками. Мы будем ссылаться на один здесь.

Сервисные знаки топливной форсунки

  1. Неровный холостой ход:

Когда ваш автомобиль получает недостаточно топлива или неравномерно подает топливо, ваши обороты на холостом ходу падают.По мере того, как уровни падают ниже оптимального диапазона, ваш автомобиль будет работать на холостом ходу. Когда они опускаются слишком низко, двигатель может даже заглохнуть.

  1. Вибрационный двигатель

Еще один признак того, что вашему автомобилю требуется обслуживание топливных форсунок. Когда это произойдет, одна из топливных форсунок вызовет пропуски зажигания в соответствующем цилиндре или вообще не запустится. Таким образом, во время движения это вызовет вибрацию двигателя, поскольку он пытается завершить цикл без топлива

  1. Двигатель с пропусками зажигания

Если вы обнаружите, что это постоянная проблема, рекомендуется обслуживание топливной форсунки.Когда какая-либо форсунка забита, распыляемого топлива будет недостаточно, что приведет к пропуску зажигания во время движения. У вас будут проблемы с ускорением или будет длительная пауза, когда вы нажмете на педаль газа. Если оставить эту проблему слишком долго, это может привести к перегреву, а также к другим проблемам.

  1. Индикатор Check Engine

Мы рассмотрели некоторые из наиболее распространенных причин этого в предыдущей статье. Однако всякий раз, когда топливная форсунка подает меньше топлива, чем оптимально.Эффективность двигателя снижается, когда требуется обслуживание топливной форсунки, и это может привести к загоранию индикатора проверки двигателя. Чтобы подтвердить, что проблема может быть связана с топливной форсункой, вы можете использовать сканер для подтверждения проблемы.

  1. Утечки топлива

Если какая-либо из ваших форсунок сломана, треснула или повреждена, из нее начнет вытекать газ. Разрывы линии означают, что топливо будет вытекать из корпуса и не сможет добраться до форсунки. Это можно определить, проверив форсунку.Если это проблема, вы увидите бензин возле топливной рампы. Эту проблему может быть сложно обнаружить, если вы не уверены в том, на что смотрите. В любом случае привозите свой автомобиль через G&G, и мы можем посмотреть ваши форсунки для вас.

  1. Запах топлива

Эта проблема идет рука об руку с номером 5. Газ, который не сгорает из-за поврежденной форсунки, вызывает запах топлива. Проблема может быть связана с вашими топливопроводами или датчиком, сообщающим компьютеру двигателя о впрыске большего количества топлива, чем необходимо.Если вы заметили вместе 5 и 6, может потребоваться обслуживание топливной форсунки.

  1. Помпаж двигателя

Слишком большое количество топлива, распыляемого на цилиндры двигателя, вызовет помпаж двигателя. Это означает, что ваше ускорение будет намного медленнее. Во время вождения вы можете определить это, заметив изменение оборотов двигателя. Число оборотов будет меняться под нагрузкой, а не оставаться постоянным

  1. Плохая экономия топлива

Когда двигатель получает нужное количество топлива, он предъявляет больше требований к форсункам для подачи дополнительного топлива.В результате это повлияет на экономию топлива.

Как часто следует обслуживать топливные форсунки?

Обычно мы рекомендуем вам привозить автомобиль для обслуживания топливных форсунок каждые 36–48 месяцев. Или примерно каждые 45 000 миль. Считайте это одним из пунктов рутинного обслуживания, который вы не хотите упускать из виду. ЗАПОМНИТЬ. «Плановое техническое обслуживание ВСЕГДА дешевле, чем РЕМОНТ»

Очистка топливных форсунок — пять признаков того, что вашему автомобилю она нужна

Топливные форсунки играют решающую роль в двигателях внутреннего сгорания.Они обеспечивают топливо, смешанное с воздухом, для запуска автомобиля, грузовика или внедорожника. Свечи зажигания вашего автомобиля генерируют искру для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания и, вуаля! Вы включили зажигание и готовы к взлету. Если топливные форсунки вашего автомобиля загрязнены, вы заметите проблемы с запуском и производительностью. Вот пять признаков того, что пора отдать свой автомобиль в автосервис Auto Correct Car Care для очистки топливных форсунок.

Двигатель с пропусками зажигания

Грязные и/или забитые топливные форсунки не подают достаточное количество топлива в камеру сгорания.Как следствие, ваш двигатель будет глохнуть или давать пропуски зажигания. Вы можете почувствовать, как ваш автомобиль кренится, когда двигатель дает осечку. При пропуске зажигания также может ощущаться, как будто двигатель сильно вибрирует или как будто он брыкается, как мустанг.

Работа на холостом ходу слишком грубая

Вы также заметите пропуски зажигания, когда остановитесь, а двигатель работает на холостом ходу. Причина, по которой двигатель работает примерно на холостом ходу, та же самая, по которой он дает пропуски зажигания: ему не хватает топлива. Если двигателю сильно не хватает топлива на холостом ходу, он, скорее всего, заглохнет, и вы, возможно, не сможете снова его запустить.

Чрезмерное потребление газа

Двигатель вашего автомобиля, грузовика или внедорожника будет сжигать больше бензина, когда ему не хватает топлива. Если грязные топливные форсунки не пропускают достаточное количество газа, двигатель должен работать с большей нагрузкой, чтобы запуститься и работать. Это, естественно, снижает расход топлива вашего автомобиля, и вы будете чаще заправляться на заправочной станции.

Безумное движение стрелки тахометра

Тахометр вашего автомобиля показывает обороты двигателя во время движения.Как ни странно, когда ваши топливные форсунки грязные или забиты, стрелка вашего тахометра будет танцевать повсюду. Стрелка будет быстро перемещаться от более низкого уровня к более высокому и обратно из-за неравномерного потока топлива из форсунок.

Он умер, Джим

Наконец, вы не сможете запустить двигатель, если топливные форсунки вашего автомобиля полностью забиты, потому что они не могут подавать бензин в камеру сгорания для воздушно-топливной смеси. Это оставит вас в затруднительном положении, пока вы не почистите топливные форсунки.

Хорошей новостью является то, что всего этого можно избежать при регулярном обслуживании. Просто привозите свой автомобиль, грузовик, кроссовер или внедорожник в автосервис Auto Correct Car Care в Финксбурге, штат Мэриленд, каждые 15 000–30 000 миль, в зависимости от типа системы, для очистки топливных форсунок. Вы можете назначить встречу, позвонив нам сегодня.

Очистка топливной форсунки


О впрыске топлива
Впрыск топлива — это сложная система, которая контролирует подачу топлива.Его можно найти почти на всех новых автомобилях, выпускаемых в настоящее время. Причины, по которым современные повседневные автомобили оснащаются впрыском топлива вместо карбюраторов, таковы. Низкий уровень загрязнения Повышенная производительность Снижение расхода топлива

Что делают форсунки?
Форсунки предназначены для подачи небольшого количества топлива во впускной коллектор двигателя. Для этого топливо нагнетается в форсунку, и дозированная подача распыляется через сопло, которое может быть размером всего 0.002 дюйма. Клапан может быть открыт только в течение 2 миллисекунд.

Признаки проблем с форсунками:
Недостаток мощности :Транспортное средство потеряло свои характеристики.
Низкая топливная экономичность :Автомобиль потребляет слишком много топлива.
Чрезмерный выброс выхлопных газов :Автомобиль не проходит местные испытания на выбросы.
Затрудненный запуск:  Автомобиль с трудом заводится как на горячую, так и на холодную.
Грубый холостой ход : Автомобиль работает неровно на холостом ходу.
Плохая управляемость: Автомобиль колеблется.

Что я могу сделать с этими проблемами инжектора?
Минимальный ожидаемый срок службы форсунки составляет 1 миллиард импульсов, что вполне соответствует ожидаемому сроку службы автомобиля. Нормальный подход основных дилеров — заменить их. Это очень дорогой метод решения проблемы, так как форсунки могут стоить от 100 до 250 долларов каждая. Форсунки менять не надо. Их можно чистить как внутри топливного канала, так и снаружи вокруг седла и головки иглы с помощью ультразвукового стенда для очистки и проверки форсунок, который мы используем здесь, в Доктор Инжектор.

Какие существуют альтернативные методы очистки?
Доступны различные варианты, некоторые из них являются присадками для баков, некоторые для очистки автомобилей, но ни один из них не может сравниться с результатами, которые Doctor Injector предлагает наши испытания вне автомобиля на стенде Flow. Только при выключенной очистке системы автомобиля, например, используемой на Doctor Injector, можно ли увидеть окончательные результаты, измерить и сравнить их со скоростями потока и схемами распыления перед очисткой.

Каковы результаты?
Тесты показали, что 97% форсунок будут реагировать на выключение автомобиля (Доктор Инжекторный) метод очистки.Небольшой процент форсунок, которые не реагируют на очистку, будут иметь либо механическое повреждение цапфы или какого-либо внутреннего компонента, такого как возвратная пружина цапфы, либо электрическое повреждение обмотки соленоида. Самой большой неисправностью форсунок является РЖАВЧИНА, вызванная загрязнением топливной системы водой. Чтобы определить, правильно ли работают форсунки, их необходимо проверить на УТЕЧКИ, СХЕМУ РАСПЫЛЕНИЯ и СКОРОСТЬ ПОТОКА в диапазоне оборотов двигателя и времени открытия форсунки в миллисекундах.После очистки форсунки снова тестируются.

Ремонт топливных форсунок – что нужно знать

Ищете ремонт топливных форсунок в Фениксе, штат Аризона? Прежде чем выбрать ближайшую ремонтную мастерскую рядом с вами, вы можете точно знать, во что вы ввязываетесь.

Что такое топливные форсунки?

Топливные форсунки — это механические устройства с электронным управлением, отвечающие за «впрыск» нужного количества бензина в двигатель, чтобы обеспечить создание подходящей комбинации воздух/топливо для оптимального сгорания.Кроме того, топливные форсунки должны иметь возможность распылять топливо под правильным давлением, углом и формой распыления. Чтобы двигатель вашего автомобиля работал правильно, важно поддерживать систему топливных форсунок в идеальном рабочем состоянии.

Краткая история

Двигатели с впрыском топлива производились еще в 1902 году, а к 1920-м годам большинство дизельных двигателей имели системы впрыска топлива. Первая система прямого впрыска топлива, работающая на бензине, была разработана Bosch и представлена ​​компанией Goliath в 1952 году для их автомобилей GP700.Двигатели с впрыском топлива, работавшие на бензине, стали более распространенными в 1970-х и 1980-х годах, удовлетворяя строгие требования по контролю выбросов и удовлетворяя рыночный спрос на более технически совершенные автомобили. Сегодня топливные форсунки используются во всех современных двигателях и являются важным элементом систем управления подачей топлива.

Когда вам нужен ремонт топливной форсунки?

Если топливная форсунка не работает должным образом, другие части двигателя со временем будут страдать и в конечном итоге будут повреждены.Ниже приведены несколько признаков того, что вам нужен ремонт топливной форсунки.

Загорается индикатор управления двигателем

Неисправная топливная форсунка вызовет пропуски зажигания в двигателе, в результате чего загорится индикатор управления двигателем. P0300 является распространенным кодом пропуска зажигания, однако в некоторых случаях могут загореться разные индикаторы управления, в зависимости от того, какая форсунка больше всего пострадала.

Трудности при запуске

Проблемы с запуском автомобиля (или он вообще не заводится) часто является результатом негерметичной форсунки, из-за чего давление топлива в топливной рампе падает.Если вы чувствуете запах несгоревшего бензина из моторного отсека, это, вероятно, признак негерметичной топливной форсунки.

Стук/вибрация

Есть много вещей (плохие подшипники, изношенные шины, подвеска и т. д.), которые могут выйти из строя с автомобилем, вызывающим стук или вибрацию. Одной из них является частично заблокированная топливная форсунка. Если топливная форсунка заблокирована, необходимое количество топлива не сможет попасть в цилиндр двигателя, вызывая стук и чрезмерную вибрацию.

Низкая производительность двигателя

Плохо работающая топливная форсунка может повлиять на работу двигателя. Даже грязные форсунки могут повлиять на такие параметры, как крутящий момент, ускорение и мощность двигателя.

Недостаточное сопротивление

Топливная форсунка имеет соленоид в верхней части, который создает магнитное поле, которое, когда на форсунку подается питание, поднимает штифт форсунки. Чтобы магнитное поле было достаточно мощным, чтобы справиться с давлением пружины и топлива, форсунка должна работать правильно; в противном случае он не сможет открыться полностью.Проблемы с сопротивлением соленоида форсунки также могут вызывать другие проблемы.

Плохая экономия топлива

Неисправная топливная форсунка снижает общую экономию топлива двигателем. Если форсунка не работает должным образом, блок управления двигателем попытается компенсировать это за счет избыточной подачи топлива, используя больше топлива, чем необходимо.

Как и любая другая часть двигателя, регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт топливных форсунок являются ключом к их поддержанию в рабочем состоянии. С небольшим TLC и ремонтом топливной форсунки, когда это необходимо, это может продлить срок службы двигателя.

Ваша топливная форсунка может нуждаться в ремонте, простом обслуживании или, возможно, в топливной системе есть что-то еще, на что нужно обратить внимание. В любом случае Hi-Tech придет на помощь. Свяжитесь с нами сегодня.

Когда следует заменить топливную форсунку автомобиля

21 мая, 19

Можно с уверенностью сказать, что в 21 веке мы просто не могли жить без своих автомобилей. Мы используем их изо дня в день и действительно застряли бы, если бы что-то случилось.Тем не менее, многие из нас пренебрегают ключевыми методами технического обслуживания наших автомобилей. Низкие стандарты технического обслуживания могут серьезно повлиять на долговечность вашего автомобиля и привести к дорогостоящим счетам за ремонт.

В этой статье мы более подробно рассмотрим топливные форсунки вашего автомобиля , обсудим, что они из себя представляют, рассмотрим некоторые признаки, указывающие на то, что они могут выйти из строя, и поговорим о том, почему необходимо обратиться за техническим обслуживанием.

Что такое топливные форсунки?

Единственной целью топливной форсунки является впрыск правильного количества топлива в двигатель для создания оптимального соотношения воздух/топливо , необходимого для легкого зажигания.Форсунки управляются электронным способом бортовым компьютером . Используя данные о воздухе, полученные от датчика массового расхода воздуха , он рассчитывает правильное количество топлива, которое необходимо обеспечить. Полностью работающая топливная форсунка должна не только обеспечивать двигатель топливом, но и подавать его под правильным давлением , углом и формой распыления .

Признаки износа форсунок

Существует множество признаков, указывающих на проблему с топливными форсунками, будь то засорение, повреждение или неисправность.В приведенном ниже списке описаны некоторые из наиболее распространенных признаков и симптомов.

1. Ограничено – Если топливная форсунка не засоряется, даже если она составляет всего 10 % от всего отверстия, соотношение воздух/топливо в двигателе может стать обедненным, что приведет к тому, что известно как . бедные пропуски зажигания . Это когда либо количество топлива, либо количество воздуха выходит за пределы соотношения, что затрудняет воспламенение топлива и затрудняет его сгорание.

2. Турбина – Засоренные или загрязненные форсунки могут привести к катастрофическому отказу двигателя в автомобилях с турбонаддувом.Когда автомобиль работает с турбонаддувом, ему нужно все топливо, которое могут обеспечить форсунки. Без него воздушно-топливная смесь обедняется, что может привести к серьезному повреждению двигателя и выходу из строя систем турбопривода.

3. Прогревание – Это одна из наиболее частых причин блокировки форсунок. Когда двигатель выключен, в форсунках происходит нечто, известное как « прогревание », когда топливо испаряется в форсунках, оставляя после себя осадок. Если его не поддерживать, это серьезно затруднит работу форсунок.Эта проблема особенно актуальна для автомобилей, которые используются в основном для коротких поездок.

4. Пропуски зажигания, проблемы с запуском, неровный холостой ход — Из-за забитых/неисправных форсунок, приводящих к бедному соотношению воздух/топливо, вы можете обнаружить, что ваш двигатель регулярно пропускает воспламенение, и запуск становится сложным. Вы также начнете замечать, что когда вы останавливаетесь в пробке или на перекрестке, ваш холостой ход становится грубо и рывком . Это связано с тем, что зажигание происходит не только при запуске двигателя.Это постоянный цикл. Следовательно, грубый холостой ход будет возникать, когда вашему двигателю трудно достичь этого цикла.

5. Индикатор «Проверьте двигатель» — Серьезные пропуски зажигания при обедненной смеси обычно вызывают лампочку «Проверить двигатель», а также код пропуска зажигания. Вы можете использовать этот код для диагностики того, какая топливная форсунка может быть виновата.

6. Низкая производительность – Конечно, если топливно-воздушная смесь неправильная, вы покидаете свой автомобиль и пытаетесь запустить его в неподходящих условиях.Как и во всем в жизни, вы не можете ожидать высочайшей производительности, если не предоставлены правильные инструменты или расходные материалы. Ваша машина ничем не отличается.

Техническое обслуживание

Можно продлить срок службы ваших топливных форсунок, и на самом деле эти детали вообще не должны выходить из строя на протяжении всего срока службы вашего автомобиля. Хотя в этом есть определенная вероятность, хорошие стратегии технического обслуживания значительно увеличивают вероятность долговечности деталей вашего автомобиля.

Обращение к специалистам для надлежащего обслуживания и ремонта — всегда разумное решение.Если вы живете в Санта-Барбара или прилегающих районах Калифорния , сделайте Santa Barbara Autowerks своей остановкой номер один. Мы мастер-техники в немецком автомобилестроении. Мы предлагаем пятизвездочное обслуживание и гарантию на 2 года/24 000 миль . Вы гарантированно уедете довольными благодаря идеально чистым топливным форсункам.

Чистка и обслуживание топливной форсунки Киа

Зачем мне проверять топливную форсунку? | Почему обслуживание в дилерском центре Киа?

  • Проведите осмотр вашего автомобиля у сертифицированного механика Kia, чтобы правильно определить любые проблемы, влияющие на обслуживание топливных форсунок
  • Предоставлено Kia of Brandon, использует оригинальные автозапчасти Kia, которые были специально разработаны для вашего автомобиля.
  • Получите объяснение/расценку работ до их начала, а также укажите, сколько времени это займет
  • Получите оценку того, сколько будет стоить решающая работа, исходя из индивидуальных проблем вашей службы топливных форсунок

Что входит в Обслуживание топливных форсунок? | Проверка и замена топливной форсунки

Первое, что мы сделаем в компании Courtesy Kia of Brandon, — это проведем бесплатную многоточечную проверку, чтобы убедиться, что в вашей Kia нет симптомов ремонта топливной форсунки из-за другого компонента двигателя.Как только проблема будет определена как единственная проблема с топливной форсункой, консультант по обслуживанию может порекомендовать вам очистить или заменить топливную форсунку. Обслуживание топливных форсунок может быть единственным способом обеспечить полное устранение проблем, с которыми вы столкнулись.

Компания Kia of Brandon предлагает комплексную проверку при каждом посещении сервисной службы, которая включает в себя проверку топливной форсунки, тормозных колодок, роторов, работы, ремней, шлангов и фильтров, а также других элементов, а не только тормозной системы. Наши механики, однако, обнаружат следующее при осмотре вашей топливной форсунки:

  • Проверка впускного коллектора на наличие нагара
  • Нагар на топливной форсунке
  • Нагар в камерах сгорания
  • Нагар на корпусе дроссельной заслонки и движущихся частях дроссельной заслонки
  • Нагар на впускном клапане

Как узнать, когда мне требуется обслуживание топливной форсунки? | Общие признаки того, что вашему автомобилю Kia требуется замена топливной форсунки

Существует несколько признаков и симптомов, которые подскажут вам о необходимости обслуживания топливной форсунки.Наиболее ярко выраженным признаком необходимости обслуживания топливной форсунки является топливная экономичность ниже среднего. Если вы никогда не чистили топливную форсунку, возможно, вы просрочили обслуживание топливной форсунки.

Когда мне нужно проверить топливную форсунку? Запишитесь на прием в Courtesy Kia of Brandon, если у вас возникнут какие-либо из следующих проблем:

  • Неравномерный холостой ход или остановка двигателя
  • Более 60 000 миль без обслуживания топливных форсунок
  • Снижение выходной мощности двигателя
  • Несоблюдение стандартов выбросов
  • Плохая экономия топлива

Экономьте на обслуживании топливных форсунок и замене топливных форсунок с помощью Kia of Brandon

Вам может быть интересно, нужно ли вам обслуживание топливных форсунок.Знакомым признаком необходимости обслуживания топливных форсунок является снижение расхода топлива. После снижения расхода топлива, если проблема не будет решена, вы можете столкнуться со значительной потерей мощности вашего автомобиля. Если у вас возникли какие-либо проблемы, мы настоятельно рекомендуем вам немедленно запланировать обслуживание, чтобы мы могли провести бесплатную проверку и убедиться, что ваш двигатель работает правильно.

Что будет включать в себя обслуживание топливных форсунок при посещении вашего дилерского центра Kia?

Ответ на этот вопрос может оказаться еще более сложным.Поскольку существует бесчисленное множество компонентов, которые связаны с обслуживанием вашей системы впрыска топлива, для обслуживания могут потребоваться различные элементы. Небольшим автомобилям может потребоваться только очистка топливной форсунки, в то время как другим может потребоваться замена топливных форсунок и дроссельных заслонок. В зависимости от результатов многоточечной проверки, обслуживание топливных форсунок вашего автомобиля может включать:

  • Проверка топливных форсунок на наличие нагара
  • Проверка впускных клапанов и камер сгорания
  • Проверка впускного коллектора и направляющих
  • Проверка корпус дроссельной заслонки и дроссельная заслонка

Обслуживание топливных форсунок рядом со мной | Обслуживание и замена топливных форсунок в Тампе

Топливные форсунки рассчитаны на длительный срок службы, но в конечном итоге из-за бесчисленных миль использования в них накапливаются углеродистые соединения.% Ваш топливный инжектор является одним из наиболее важных компонентов вашего двигателя. % Топливная форсунка впрыскивает точное количество бензина в камеру сгорания для идеального сгорания, чтобы максимизировать мощность и экономию топлива. % Поддержание топливной форсунки в чистоте обеспечит высокую производительность и эффективность вашего двигателя. Вы можете заказать чистку или ремонт топливной форсунки в компании Courtesy Kia of Brandon, где вы найдете ультрасовременный сервисный центр с бесчисленными удобствами, которые сделают ваше обслуживание еще лучше.

Новый сервис топливных форсунок Тампа, Флорида | Ремонт автомобилей и обслуживание топливных форсунок рядом со мной | Замена топливной форсунки Kia

Топливная форсунка вашего автомобиля Kia, грузовика или внедорожника может иметь решающее значение для работы вашего автомобиля. Большинство людей не знают о важности исправной топливной форсунки. Вы испытываете меньше, чем средняя экономия топлива? Вы заметили, что вашему автомобилю не хватает мощности? Вам может понадобиться обслуживание топливной форсунки.

Топливные форсунки в вашем автомобиле являются наиболее важным компонентом для заправки вашего двигателя бензином.Забитая топливная форсунка будет иметь проблемы с подачей в двигатель стабильного бензина. Накопление углерода является наиболее известным виновником засорения топливной системы.

Автосервис рядом со мной | Киа Сервис Тампа Флорида | Auto Parts & Auto Tampa FL

Большинство авторемонтных мастерских могут решать одну проблему за раз, но не мы. Сервисный центр Courtesy Kia of Brandon стремится правильно диагностировать/починить ваш автомобиль с первого раза. Это сэкономит вам часы работы в автосалоне, деньги на ненужный ремонт или ненужный ремонт автомобиля.Мы гордимся тем, что обслуживаем всех владельцев Kia, и являемся первоклассным местом для обслуживания вашего автомобиля Kia, грузовика или внедорожника в Тампе и ее окрестностях. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы запланировать встречу для обслуживания или найти часы работы магазина для премиум-времени встречи для вас или посетить магазин. Даже если это просто быстрая многоточечная проверка или проверка соосности, наша команда будет более чем рада помочь вам.

Обслуживание топливных форсунок Часто задаваемые вопросы | Часто задаваемые вопросы об обслуживании топливной форсунки

Чрезмерное нагарообразование может привести к замене топливной форсунки.

Что такое замена топливной форсунки?

Замена топливных форсунок включает в себя замену топливных форсунок, которые больше невозможно очистить, на новые топливные форсунки и кольца для улучшения сгорания.

Долгий срок службы топливной форсунки может потребовать внимания.

Что такое обслуживание топливных форсунок? Что делают службы топливных форсунок?

Услуги по обслуживанию топливных форсунок включают осмотр топливных форсунок и компонентов топливных форсунок на наличие нагара и очистку с помощью очистителя топливных форсунок и смазки.

Что вызывает отказ топливной форсунки?

Существует несколько причин износа топливной форсунки.

Как должны работать топливные форсунки?

Чтобы не усложнять задачу, топливные форсунки должны заливать бензин в камеру сгорания в расчете на количество воздуха, поступающего в двигатель, для обеспечения оптимальной производительности и топливной экономичности.

Мой двигатель не заводится. Почему?

Если ваш двигатель внезапно остановился или отказывается запускаться, возможно, у вас забита топливная форсунка.

Нужно ли чистить топливные форсунки?

Да, в какой-то момент эксплуатации вашего автомобиля необходимо чистить топливную форсунку. Если вы не уверены, что срок службы вашей топливной форсунки подошел к концу, мы рекомендуем вам запланировать бесплатную многоточечную проверку, чтобы определить исправность вашей топливной форсунки.

Мой двигатель глохнет. Почему?

Если вы заметили, что двигатель глохнет, возможно, ему не хватает топлива. Сервис форсунок решит эту проблему.

Как долго служат топливные форсунки?

В большинстве случаев топливные форсунки прослужат не менее 50 000 миль, а в зависимости от автомобиля могут прослужить до 100 000 миль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.