Как бортировать колесо на машине: Как бортировать колесо? | Автоблог

Содержание

Что делать, если постоянно спускает колесо, а проколов нет — Российская газета

Постоянно спускающее колесо автомобиля может измотать нервы даже завзятым флегматикам. Причем визит в автосервис или на шиномонтаж отнюдь не гарантирует, что спецы сразу найдут причину снижения давления в бескамерной шине. Давайте выясним, на что обратить внимание в такой неприятной ситуации.

Ищите прокол с мылом

Прокол, плечевой или боковой порез — такие проблемные моменты опытные сотрудники шиномонтажа обнаружат достаточно оперативно, даже не снимая колесо с автомобиля. Другое дело — скрытые дефекты, для выявления которых нужно будет прибегнуть к ряду хитростей.

Что сделает профи? Сначала он перекачает проблемное колесо на 1,5 — 2 атмосферы и постарается определить место прокола или пореза на слух — очень вероятно, что покрышка издаст характерный свист в месте изъяна. Если эта тактика не помогла, переходим к водным процедурам с мылом. Сначала попытаемся выявить прокол малой кровью — берем мыльный раствор и поливаем им покрышку.

Если речь идет о переднем колесе, можно даже его не демонтировать, а поддомкратить машину и медленно поворачивать его, спрыскивая резину мыльным раствором. Наша цель — заметить появление пены и пузырьков на шине. Иногда проблемное место помогает выявить замыливание и одновременная подкачка покрышки насосом. Прокол снова не выдал себя? Можно попробовать снять колесо и опустить его целиком в емкость с водой, надавливая на боковины и опять-таки выискивая пузырьки.

Ищите скрытый дефект изнутри

Однако случается, что отыскать место повреждения в ходе водно-мыльных процедур не удается. Причин может быть несколько. К примеру, шина может подтравливать воздух из-за совсем небольшой проволоки, иголки или гвоздика, которые не видны невооруженным глазом, но которые все-таки можно нащупать.

Для этого колесо придется разбортировать, вооружиться тряпкой или салфеткой и провести ею по внутренней площади покрышки. Очень вероятно, что ткань зацепится за этот неприметный острый предмет.

Иногда подтравливание воздуха может провоцировать также внутреннее повреждение корда, что случается из-за неосторожной езды по разбитым дорогам. Бывает даже, что на «шиповке» при проезде ям шину пробивает изнутри пятка шипа (в основном кустарно установленного). Как бы то ни было, если вы обнаружили торчащий острый предмет изнутри покрышки, смотрите по ситуации. Если дело в небольшом гвоздике или иголке — ремонтируем. При выявлении же повреждение корда, так же, как и грыжи, покрышку рекомендуется заменить — дальнейшая эксплуатация небезопасна.

Микротрещины

Иногда проблемное место в покрышке не удается установить ни при помощи пенного раствора, ни при ощупывании внутренней поверхности шины. В этом случае обратите внимание на состояние боковин.

Если покрышка старая или владелец практикует парковку впритирку к бордюрам, а также хранит колеса на балконе под палящим солнцем, на боковинах могут образовываться микротрещины.

Через них к корду поступает влага, что чревато деформацией всего каркаса. К сожалению, трещины, как и грыжи, неремонтнопригодны. Поэтому если выемки мелкие, глубиной не более 1-2 мм, ставим такие колеса на заднюю ось и ездим какое то время исключительно в черте города (не на больших скоростях). Или, как вариант, можно обратиться в шиномонтаж, где на специальном станке путем плавления резины такие дефекты устранят. Но гарантий на такую работу контора скорее всего не даст. Если же трещины крупнее 2 мм, уже однозначно выбрасываем такое колесо и ставим новое.

Смотрите ниппель

Довольно часто шина спускает также из-за некондиционного ниппеля. Ломаться здесь могут как металлические элементы конструкции (убедиться в этом можно, попросту смочив поверхность ниппеля слюной и отследить пузырьки воздуха).

В этом случае для решения проблемы достаточно подкрутить по часовой стрелке металлический золотник.

Можно также заменить золотник, благо процесс не сложный, хотя и требует сноровки. Выкручиваем старый золотник и сразу же устанавливаем на его место новый, причем делаем это быстро, преодолевая напор выходящего воздуха.

Случается также, что воздух травит из прорезиненного клапана ниппеля. От эксплуатации он может стираться и это уменьшит плотность его сопряжения с металлической трубкой. В этом случае вам опять-таки дорога — в шиномонтаж. Там колесо разбортируют, вытащат поврежденный ниппель плоскогубцами и установят новый.

Смотрите диск

Наконец, достаточно часто шины спускают из-за деформации колесных дисков. Процесс вполне может запустить неосторожный проезд больших ям, когда подвеска срабатывает на отбой, покрышка приминается, а обод диска бьется о неровность. Замятости поверхности дисков вполне реально устранить на том же шиномонтаже.

Литой диск прокатывается на специальном станке, а штампованный восстанавливается при помощи специального пресса и прокатки. Сложности возникают разве что с ремонтом наиболее жестких кованых дисков.

Здесь для исправлении повреждений скорее всего потребуется нагрев, так как откатать диски только лишь с использованием станка скорее всего не получится. А бывает и так — внутреннюю кромку обода (чаше всего штампованных колес) подъедает ржавчина, и воздух выходит через образовавшиеся лакуны. Решение проблемы очевидно — колесо разбортируется, проблемные места на диске зачищаются и грунтуются.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками? — Рамблер/авто

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Необходимые инструментыПоследовательность действийОсобенности бортирования бескамерных шинО чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Необходимые инструменты

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Последовательность действий

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо.

Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Особенности бортирования бескамерных шин

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Интересно! Изобретателем вулканической резины, которая используется в производстве шин, считается Чарльз Гудьир, создавший указанный материал в 1844 году.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

Возьмите колесо и открутите клапан.Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

Интересный факт! Самая крупная автомобильная шина находится в Детройте, который также носит название «Город моторов». Эта шина промо-компании Uniroyal была построена в Нью-Йорке ко дню всемирной выставки, проводившейся в 1965 году.

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить. Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Сколько по времени меняют колеса у машины на шиномонтаже с летних шин на зимние

Процедура обслуживания автомобилей на станциях замены резины может отнимать разное количество времени. Точный показатель зависит от присутствующего оборудования и профессионализма мастера. В среднем смена колес у машины на шиномонтаже растягивается на 20-30 минут, при отсутствии серьезной загрузки персонала.



В некоторых случаях, процедура установки может растянуться на час и более. Точный показатель будет зависеть от типа выполняемых работ.
  1. Простая переброска колес в сборе. Самая легкая версия для механика. У опытных специалистов занимает не более 5-10 минут на весь автомобиль.
  2. Переобувка новых скатов без балансировки. В стандартном режиме замена шин отнимает до 10 мин/шт.
  3. Полный спектр услуг, включающий балансировку, занимает 10-15 мин на одно колесо.


Если ставить на диски новые скаты, надо рассчитывать минимум на час времени. Обычная замена готовых колес происходит быстрее. Подкованный мастер может поменять все диски за несколько минут.
Также отражается на оперативности работы необходимость ремонта. В некоторых ситуациях (требуется вулканизация) процедура может занять сутки.

Долго ли менять покрышки на зимние


СТО и шиномонтажи в России стараются всегда работать предельно быстро. От количества клиентов напрямую зависит зарплата мастера. Обычно процедура смены комплекта покрышек с лета на зиму не занимает более одного часа.

Увеличить время ожидания могут факторы, не влияющие на непосредственную скорость работы специалиста – это очередь и требования заказчиков.

Сколько по времени меняют шины на летние


Установка летних покрышек более сложна для мастера, чем зимних моделей. Это аргументируется увеличенной жесткостью резины. Плотные боковины тяжело надевать на диски, что требует больших физических усилий.

Для пользователя эта разница будет не заметна. Опытные специалисты знают способы правильно поставить изделие на станок для его быстрого монтажа.

Лайфхак по ускорению процедуры замены шин



Для облегчения процесса замены покрышек и ускорения обслуживания можно заранее предусмотреть несколько моментов и не ожидать в огромной очереди.

  1. Предварительно договориться с мастерами о времени приезда и объеме работ. Если механик предупрежден о визите, на СТО образуется окно, подготовленное под конкретный автомобиль. Для полной уверенности можно дать механикам предоплату в размере 30-50% от общей стоимости обслуживания.
  2. Доплата за срочность. Если поменять шины нужно немедленно, специалисты могут потребовать двойной тариф за высокую скорость работы. Подобное срабатывает при ремонте вне очереди. Однако в этом случае возможное недовольство остальных клиентов может привести к скандалу или даже потасовкам.
  3. Предварительная замена. При резкой смене погоды в осенне-весенний период на шиномонтажах происходит полный аврал. В это время некоторые мастерские работают круглосуточно по причине многочасовых очередей. Избежать подобного можно сменив колеса заранее.

Учитывая моменты ажиотажа, меняя скаты предварительно, без очередей можно прилично сэкономить. В большинстве сервисов при возникновении серьезной загрузки, цена услуг может вырасти на 50-100%, что сильно ударит по кошельку автолюбителя.

Автор: Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Подробнее об авторе Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

Оставить отзыв

Как забортировать бескамерное колесо в домашних условиях

Главная » Разное » Как забортировать бескамерное колесо в домашних условиях

Бортируем и качаем бескамерное колесо с помощью бензина

10 Ноя

Сталкивались когда-нибудь с ситуацией, когда нужно забортировать бескамерную покрышку в дороге ну и заодно немного накачать колесо и сделать всё это нужно без насоса, так как автомобильный обычный, да и электрод насос на бескамерной покрышке бессмысленны. Воздух попросту будет выходить по краям бескамерки, так как шина не сидит плотно на диске. Посадить её на диск можно только большим давлением либо очень быстрой скоростью накачки — такой как компрессоры на СТО. Но никак не автомобильный распространённый компрессор и тем более не ручной насос.

Ну собственно ситуация, по какой-то причине в дороге возникла ситуация, когда нужно произвести эту самую операцию забортировать бескамерную покрышку – соскочила, спущенная запаска, перебортировал с поврежденного диска на целый и т.д. Как это сделать так сказать в полевых условиях.

Как накачать колесо без компрессора

Если у вас автомобиль ездит на бензине, то это в данной ситуации хорошо, если на дизеле, то вам нужно будет какое-то горючее вещество с очень быстрым воспламенением как у бензина. В данном случае рассмотрим бензиновый способ. Итак, у вас разбортировалось колесо — как забортировать колесо?  берёте 30-50грам бензина, вливаете в покрышку бескамерки можно через сосок, можно сбоку.

Далее берёте зажигалку или лучше огонь на каком-нибудь удлинителе, ну, например, тряпка горит на палке и подносите этот источник огня к покрышке там, где обод или соску куда вы залили 30-50грамм бензина, пары бензина тут же резко воспламенятся внутри покрышки, чем по сути создадут мгновенно довольно высокое давление абсолютно достаточное для полного забортирования бескамерной покрышки.

Да забыл сказать, золотник предварительно нужно выкрутить – чтоб не разорвало колесо и хорошо произошло воспламенение. После такой посадки колеса на обод в нём также создастся и давление, обычно 0.5-0.7 атмосферы, по сути на таком колесе даже можно потихонечку доехать до ближайшей сто. Но лучше докачать колесо насосом, если есть.

Как накачать колесо без насоса

Много бензина не лейте, так как он может вам разъесть со временем резину, так же можно использовать различны быстро воспламеняющиеся жидкости для розжига и аэрозоли.  Зачастую для размера диска 15 и стандартной легковой резины, достаточно и 5кубов бензина в шприце, это где-то грамм 10-20 получается. Теперь вы знаете, как забортировать колесо в экстренной ситуации, и не стоять часами и ждать помощи или ждать долго и продолжительно эвакуатор. Для более полного понимания процесса посмотрите видео как забортировать колесо бензином

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях своими руками

Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

Самостоятельная разбортировка колеса
  • Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
  • Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
  • Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
  • Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
  • Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
  • Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
  • Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
  • Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.
Если в пути колесо было повреждено и начало терять давление, эксперты рекомендуют не доставать злосчастный гвоздь или шуруп. Предмет сдержит часть давления в покрышке авто, а это даст возможность доехать до гаражного помещения или автосервиса, где мастера точно знают, как разбортовать колесо машины.

Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

Монтажная лопатка

Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

Правильно приобрести растворитель или скипидарное средство,

Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

  • домкрат;
  • гаечные ключи;
  • лопатка монтажная – 2 шт.

Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

 Важно постараться не повредить резиновую часть, надо очень осторожно убирать ее с обода, слегка давя на каркас.

Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

Устройство для самостоятельного разбора колес

Смазка краев покрышки

Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

После проведения всех операций надо насухо вытереть место на резине, устранив все сырые области. Разбортовка колес самодельные приспособления обычно не подразумевает. Из инструментария применяется домкрат, понадобятся еще гаечные ключи, специальные лопатки для монтажа, уголок из стали.

Как снять резину с обода: пошаговая схема

Нахождение золотника

Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

Разбортовку колеса осуществляют со стороны напротив золотника, аккуратно двигаясь вперед по ободу. Если отсутствует опыт и профессиональный инструмент, как на шиномонтажке, то на работу по снятию одной шины потребуется примерно 40 минут.

В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

Инструментарий для разбортовки колес

Ударная технология разбортировки шин применяется водителями часто. Приспособления для разбортовки шины своими руками данным методом те же — уголок из стали или 2 специальные лопатки. Также потребуется домкрат и кувалда.

Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

Приспособление полуавтоматической разбортовки

Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

Этот интервал потребуется, чтобы оборудование было надежным.

Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

Самостоятельная разбортировка автомобильного колеса

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

  • Ударный способ.
  • Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Уголок или две монтажные лопатки.
  • Кувалду.
  • Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

  • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
  • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
  • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
  • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
  • Вытаскиваем шину.
  • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

  • Кладём доску максимально близко к ободу.
  • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
  • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
  • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

  • Домкрат.
  • Буксировочная стропа.
  • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

  • Снимаем колесо.
  • Укладываем на него монтировку или ключ.
  • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
  • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
  • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
  • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Необходимые инструменты

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Последовательность действий

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Особенности бортирования бескамерных шин

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

  1. Возьмите колесо и открутите клапан.
  2. Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
  3. Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
  4. Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
  5. Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
  6. Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

  1. При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.
  2. Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).
  3. При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.
  4. Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.
  5. Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить.
Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.



Взрыв и шланги. Как накачать колесо без ножного насоса и компрессора? | Практические советы | Авто

Не все автомобилисты держат у себя в багажнике ножные насосы. Многие ограничиваются обычными электрическими компрессорами, которые не занимают много места в багажнике и отлично качают колеса. Однако они обладают неприятной особенностью. Компрессоры жгут предохранители в автомобиле, если подключать их к прикуривателю. Поэтому в нужный момент этот электрический прибор может просто встать посреди процесса подкачки шин. Колесо остается неработоспособным. Каким образом довести давление до предписанного производителем значений?

Добраться до АЗС

Лучшее решение — это найти помощника. Обычно автомобилисты отзывчивы на трассе и помогают попавшим в беду водителям. Попросить насос или компрессор не составляет труда. Часто на помощь приходят водители-дальнобойщики. Любой грузовик с пневматическими тормозами может подать осушенный воздух под большим давлением по шлангу с насадкой для ниппеля. Поэтому колеса будут накачаны быстро.

Если грузовиков поблизости нет, а в шинах осталось до 0,5 атм, то можно доехать до ближайшей автозаправочной станции и там в магазине найти необходимое оборудование, включая и ремкомплект для починки шин. Главное — при езде не превышать 60 км/ч, включить аварийную сигнализацию и избегать резких торможений. Иначе просевшую и обмякшую покрышку может сорвать с обода.

На многих АЗС, помимо магазина с необходимыми аксессуарами, есть пункт бесплатной подкачки шин. Пользоваться им очень просто. Достаточно закрепить насадку на нипеле, выставить на щитке требуемое давление и нажать на зеленую кнопку. Насос накачает шину, а затем выключится.

Накачка взрывом топлива

Когда шина спустилась полностью, можно поставить запасное колесо и продолжать путь. Однако при его отсутствии или при проколе двух колес в местности, где нет помощников и никогда не проезжают грузовики, придется прибегать к совсем радикальным способам спасения машины из беды. Самый запоминающийся способ — это накачать шины с помощью взрыва топлива.

Необходимо снять колесо с автомобиля, найти прокол, вытащить гвоздь или другой предмет, торчащий из резины, а затем ввернуть в отверстие толстый саморез, который временно послужит в качестве пробки, если под рукой нет ремкомплекта и жгутиков.

Далее необходимо полностью сдуть шину и разбортировать ее.

Потом заливаем внутрь покрышки примерно 50 грамм бензина, крутим колесо, чтобы топливо растеклось по нему, и ждем, когда оно испарится. Далее делаем небольшой факел на конце длинной — примерно метровой — ветки и подносим открытый огонь к колесу. Пары бензина взрываются, и колесо мгновенно надувается. Чем больше паров бензина взорвалось, тем крепче надуется колесо. Однако штатного давления газы не достигнут. Возможно, там будет 0,5 атм., но и этого достаточно, чтобы продолжить путь до АЗС или до шиномонтажа.

Во время такого эксперимента надо быть осторожным и не проливать бензин на руки или на колесо. При поднесении факела топливо может загореться и сжечь покрышку. Поэтому лучше держать наготове огнетушитель.

Шланг на трубу

Еще один совет дают эксперты «За рулем». Они проводили эксперимент с альтернативными способами накачки шин. Если забить в выхлопную трубу деревянную пробку, в центре которой просверлить отверстие и пропустить шланг, то можно будет накачать шины до 1-1,5 атм. Давление в системе выхлопа достигает 2 атм. Правда, на обочине трудно быстро смастерить переходник от выхлопной трубы к шлангу. Его надо делать заранее и возить с собой.

От колес к колесу

Другой способ более правдоподобен. Если найти длинный шланг и закрепить хомутами на оба конца наконечники, то с помощью него можно перебросить давление с других колес. Если стравить примерно четверть давления с каждого из трех колес, то в спущенном и отремонтированном наберется достаточное количество воздуха для продолжения движения. Правда, не каждый водитель возит с собой запасной наконечник для насоса.

В общем, во избежание таких мучительных проблем с колесами лучше бросить в багажник ножной насос, который не перегорит и не спалит прикуриватель, и припасти запасной ремкомплект с набором жгутиков и саморезов. Тогда проблемы с колесами отступят сами собой.

Почему это так важно?

Шина, пожалуй, самая распространенная часть вашего автомобиля. Но задумывались ли вы когда-нибудь, насколько это сложно?

Только подумайте, он буквально выдерживает вес всего автомобиля и дает вам контроль над ним. Так что можно с уверенностью сказать, что внутри него есть что-то, что способствует выполнению этой непростой задачи. И одной из самых важных частей шины является «борт шины». Фактически, этот борт шины может быть источником разочарования для многих водителей, которым пришлось заменить свои шины, потому что они не могли снять их вручную или с помощью простых инструментов.

Хорошей новостью является то, что есть способы удалить эти упрямые кусочки, не прибегая к радикальным мерам, например, отрезая их! Как бы то ни было, мы обсудим все, что такое борт шины. Так что читайте, чтобы просветить себя.

Что такое борт шины?

Насколько мы знаем, борт шины относится к последнему куску резины, который находится между колесом и ободом. Это неотъемлемая часть шин вашего автомобиля, потому что они крепят их к колесам, позволяя вам управлять такими вещами, как самолеты и вилочные погрузчики.Это также позволяет вам ездить на этих машинах. Без этой детали вы не сможете удерживать шины на месте.

Как работает борт шины?

Когда шина накачана, она прижимается к ободу колеса и, когда это происходит, удерживает ее на месте. Когда борт плотно прилегает к колесу, он предотвращает утечку воздуха из ваших шин, что жизненно важно из-за его функции. Есть части вашего автомобиля, которые требуют воздуха, чтобы держать их надутыми.Если борт шины работает неправильно, эти детали будут сдуваться или препятствовать их функционированию.

Шины вашего автомобиля могут иметь один борт из резины, а другой из металла. Это означает, что он может служить мерой безопасности против проколов и утечек. Здесь металлический борт очень полезен, потому что он предотвращает прокол обеих сторон резины вашей шины и ее сдувание.

Если борт шины работает должным образом, у вашего автомобиля не возникнет проблем при движении по любым дорогам, потому что его функция заключается в обеспечении безопасности ваших шин, когда вы находитесь на дороге.

Как заменить борт шины на вашем автомобиле?

Чтобы снять борт шины на автомобиле, вам понадобится хороший набор плоскогубцев и прочная поверхность. Бетонное покрытие — отличный способ сделать это, потому что оно обеспечивает устойчивую платформу для работы. Вот несколько шагов, которые помогут вам заменить резиновый борт вашей шины:

  • Шаг №1: Закрепите машину на бетонном основании.
  • Шаг № 2. Снимите колесо, тормозные суппорты и диски, чтобы открыть обод шины.
  • Шаг № 3: Оберните полотенцем головку молотка, прежде чем начать бить им по борту шины. Это предотвратит любой ущерб, который он может нанести вашим колесам при разрушении металлического борта.
  • Шаг № 4. Снимите борт шины с колеса. Ваши плоскогубцы должны быть в состоянии сделать это легко, если вы ударяете им по металлической бусине. Если вы пытаетесь вытащить резиновую бусину, это потребует больше усилий, потому что ее ничто не удерживает на месте. Может быть полезно, чтобы помощник тянул его с другой стороны, пока вы пользуетесь плоскогубцами.
  • Шаг № 5: Снимите резиновый борт шины с обода колеса. Сделайте это, сдвинув его с внешнего края обода и вытащив руками. Вы можете убедиться, что они правильно подходят к другому комплекту колес, если их необходимо заменить.

Советы по безопасности при замене бортов шин

Удаление борта шины — простая задача, если вы знаете, что делаете. Вот почему важно следовать некоторым советам по безопасности, как только вы начнете выполнять их самостоятельно:

  1. Во время движения автомобиля и снятия колеса следите за встречным транспортом.Если автомобиль все еще движется, не забудьте поставить его на стоянку с помощью экстренного торможения.
  2. Используйте дополнительный рычаг, если он вам нужен. Вы можете использовать свое колено или ногу, чтобы помочь надавить на ту часть обода, где борт зафиксирован на месте. Затем медленно подденьте его плоскогубцами, пока не снимите их один за другим.
  3. Попросите кого-нибудь помочь вам, если это возможно. Вы можете заставить их держаться за ваш автомобиль или снять колесо для вас. Если вы пытаетесь вытащить металлическую бусину, это будет очень легко, и все, что вам нужно, это крепко держать плоскогубцы.
  4. Убедитесь, что при снятии резинового борта шины он полностью отходит от обода колеса. Вы же не хотите повредить шину, застряв в ее канавках болты и винты.

Заключение

Вот и все! Если вы хотите узнать больше или у вас есть вопросы, просто спросите нас. Замена борта шины поначалу может показаться сложной задачей, но советы на этой странице облегчат эту задачу для начинающих. Как только вы попрактикуетесь, вы сможете менять их быстро и дешево без каких-либо проблем!

Часто задаваемые вопросы

Можете ли вы починить борт шины?

Нет, вы не можете починить борт шины, потому что, если он сломан, починки уже нет.Если это произойдет, потребуется заменить борт шины, и поэтому мы рекомендуем вам следовать нашим советам по безопасности, чтобы выполнить работу правильно!

Насколько толстый борт шины?

Толщина борта шины зависит от автомобиля. Средняя толщина составляет около 1/8 дюйма, но некоторые из них намного толще других. Обычно вы можете сказать, какие из них толще, когда пытаетесь их заменить, потому что они требуют больше усилий, чтобы снять!

Как упростить замену борта шины?

Вы можете облегчить замену борта шины, нанеся немного WD-40 или другой проникающей смазки.Тогда вам просто нужно подождать, пока он сработает, прежде чем ударять по металлу молотком и плоскогубцами! Это быстро и легко вырвет его из паза.

Связанная статья:

Лучшие шины для Audi Q5 (обновление 2022 г.)
Что такое клинчерная велосипедная шина: что делает ее такой популярной?

Что такое складная велосипедная шина: что делает ее такой уникальной?
Что такое комплект для перемещения шин: действительно ли он нужен для вашего автомобиля?
Что такое шиномонтажный станок: больше, чем инструмент?
Что такое цепи противоскольжения: действительно ли они могут предотвратить несчастные случаи?
Что такое вездеходные шины | Внедорожные и всесезонные шины
Как полировать автомобильные шины в домашних условиях (пошаговое руководство)
Как подобрать размер шин для цепей (простой процесс из 5 шагов)

Майк Хикман — автомеханик с более чем 9-летним опытом работы в отрасли.Только в конце 2021 года он решил поделиться своим опытом и просмотреть различные автозапчасти в блоге. Теперь он механик днем ​​и блогер ночью. Вместе с другими членами своей команды он проводит обширные исследования рынка и иногда получает информацию от реальных пользователей и делится честными отзывами в Auto Drives.

Wheel Services в Фолл-Ривер, Массачусетс

Выберите услугу из следующего списка:— выберите услугу —Покупка и установка колес

Описание услуг по обслуживанию колес

Многие современные колеса отлиты или выкованы из стали, алюминия или алюминиевого сплава.Литье состоит из заливки жидкого металла в форму, а ковка состоит из нагревания и обработки колеса до формы с использованием токарного оборудования с ЧПУ. С точки зрения анатомии центральная часть колеса содержит набор болтов и монтажные отверстия, которые используются для крепления колеса к транспортному средству. Самая внешняя кромка колеса известна как фланец. Фланец, расположенный на краю колеса, расширяется, образуя седло борта, которое удерживает шину и обеспечивает герметичность. Защитные неровности представляют собой небольшие возвышения на внутренней стороне седла борта, которые предотвращают падение шины в центральную часть колеса в случае разрыва.Это нововведение позволяет водителям сохранять курсовую устойчивость транспортного средства со спущенными шинами. Центр падения — это часть колеса меньшего диаметра, чем остальная часть колеса. Центр сброса предоставляет средства для установки и снятия шины. Если вы ищете универсальный магазин колес и дисков, вы пришли в нужное место. Наш штат состоит из экспертов по установке и установке колес, готовых помочь вам найти идеальное колесо.

Преимущества колесных услуг

Есть много причин, чтобы купить новые колеса для вашего автомобиля или грузовика.Возможно, вы хотите улучшить реакцию рулевого управления или улучшить управляемость вашего автомобиля, или вам может понадобиться улучшить внешний вид вашего автомобиля или грузовика. Независимо от того, ищете ли вы комплект новых колес из-за недавних повреждений во время вождения или просто хотите изменить свои водительские возможности, у нас есть множество колес и дисков, доступных для покупки и установки. Мы предлагаем широкий выбор марок, размеров и стилей колес для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников. Все, чего нет в нашем текущем ассортименте, мы изготовим по специальному заказу.Весь монтаж и балансировка будут выполнены нашей командой автоэкспертов, ориентированных на детали. Когда вы будете искать новый комплект колес, наши сотрудники будут рады обсудить разницу между разболтовкой и вылетом, а также преимущества и недостатки выбора стальных, алюминиевых или легкосплавных дисков.

Автоцентр Bayside с гордостью обслуживает клиентов Wheel Services в Фолл-Ривер, Массачусетс, Тибертон, Массачусетс, Слейдсбери, Массачусетс, и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Фолл-Ривер, Массачусетс | Тибертон, Массачусетс | Слейдсбери, Массачусетс | и прилегающие районы

Вот все, что вы должны знать о колесах с замком

Что такое колеса с замком? Что ж, примите удобное сидячее положение, возьмите бутылку газировки или чашку кофе (если еще не слишком поздно) и давайте обсудим, что такое колеса с замком.

Мы уверены, что вы видели или, по крайней мере, слышали о колесах с бидлоками, но, скорее всего, вы не знали, что это то, что вы видели. Колеса с замком выполняют одну важную функцию, а именно; они фиксируют борта шины на колесе. Обычно давления воздуха достаточно, чтобы борта плотно прилегали к колесу, но из соображений безопасности и дополнительных гарантий внедорожные автомобили и большегрузные автомобили оснащены колесами с бортами, чтобы значительно снизить риск соскальзывания шины.

Именно поэтому они отличаются от колес наших спорткаров и суперкаров тем, что они тяжелее (больше металла) и прочнее обычных колес

СВЯЗАННЫЙ: 10 автомобилей с самыми крутыми заводскими дисками

Важность колес Beadlock

Через: Realtruck.com

Наши машины значительно улучшились.От шин до подвески и двигателя мы видим результат масштабных исследований и разработок. Колесо с бэдлоком — еще одно тому доказательство. Имея военные корни, колесо с бедлоком изначально было создано для снижения риска снятия колеса при больших нагрузках крутящего момента и пониженном давлении в шинах.

В обычных автомобилях при совместном движении шины и обода не происходит проскальзывания, нет утечек воздуха и все выглядит хорошо. Внедорожники — это отдельная история.Песок, снег, грязь и камни — вот несколько вещей, которые умеют сдувать шины.

Помогают улучшить сцепление с дорогой, но при этом постепенно снижают давление воздуха. Если давление становится достаточно низким, борта начинают проскальзывать по ободам, и шина может полностью соскользнуть. Теперь это не хорошо. Здесь на помощь приходят колеса с замком.

Если вам нужно проехать по участкам, где требуется большее сцепление с дорогой, вам может потребоваться снизить давление воздуха до трех-семи фунтов на квадратный дюйм.Чтобы обод не соскальзывал с ваших колес, вам лучше делать это с установленными колесами с бэдлоками. Существуют разные типы колес с бэдлоками, поскольку они различаются по форме, расположению, весу и необходимому опыту.

СВЯЗАННЫЕ:Больные фотографии уличных легальных автомобилей, поднимающих передние колеса

Плюсы и минусы

Через: FCA US LLC, Flickr — https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/

Плюсы

  1. Вы можете уменьшить давление на автомобиль, освободив место для большей тяги и более прочного сцепления с землей.
  2. Они очень прочные и выдерживают внешнее давление.
  3. Внедорожники намного безопаснее при перевозке тяжелого груза благодаря наличию замков на колесах.

Минусы

  1. Они не разрешены для использования на дороге, потому что, если два последовательных замка сломаются, весь замок может быть снят с колеса, а это плохо для автомобиля и других участников дорожного движения.Нередко транспортные средства движутся со скоростью 80 миль в час. Представьте, если бы колесо сняли на такой скорости. Это может быть катастрофично.
  2. По юридическим причинам многие мастерские по ремонту шин не будут устанавливать или ослаблять колесо с бедлоком. Это означает, что вам будет поручено монтировать и балансировать собственные шины.
  3. Цена колеса с замком выше, чем у обычных колес, потому что оно тяжелее, сложнее и состоит из большего количества деталей.

СВЯЗАННЫЕ:Разборки раллийных автомобилей: самые больные модифицированные автомобили Evo и WRX, которые мы нашли в Instagram

Стоит ли приобретать колеса Beadlock?

Через: eBay

Ответ на этот вопрос очень прост. Вам не понадобятся колеса с замком, если вы никогда не опускаете давление в шинах ниже 12 фунтов на квадратный дюйм. Они могут принести больше вреда, чем пользы, если вы решите использовать их при давлении в шинах выше 12 фунтов на квадратный дюйм.

С другой стороны, если вы больше путешествуете по бездорожью, вам могут подойти колеса с замком.

Кроме того, наличие колеса с замком означает необходимость дополнительного обслуживания. Обычные колеса не требуют никакого внимания, пока дела не пойдут совсем плохо, очень быстро. Если вы не знаете, как переустановить лопнувшее колесо, лучше его не иметь.

Заключительные мысли

Через: Пинтерест

Beadlocks может поставляться с самыми разными бусинами, от 16 до 32.У некоторых даже больше. Исходя из опыта и большого количества исследований, в ваших интересах иметь замок с 24 бусинами и дополнительной защитой ригеля. Beadlocks также должны быть затянуты где-то между 14-18ft-lbs. Вы можете сначала хорошо установить колеса, затянув болты вручную, прежде чем использовать инструмент.

СЛЕДУЮЩИЙ: 8 самых крутых рулевых колес автомобильной промышленности

Почему миру будет очень не хватать Ан-225 Мрия

Читать Далее

Об авторе

ОКУНЛОЛА ВАРНАВА (опубликовано 88 статей)

ОКУНЛОЛА Варнава — отличный автор контента с опытом работы в области транспорта и новых технологий.

Более От ОКУНЛОЛА ВАРНАВА

Терминология шин

А

КОРРЕКТИРОВКА — установленная скидка, предоставляемая покупателю в отношении замены продукта в соответствии с гарантией.

СТАРЕНИЕ — Ухудшение физических и химических свойств каучука в результате окисления с течением времени.

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА — Сила, действующая на воздух внутри шины, выраженная в фунтах на квадратный дюйм или в килопаскалях (кПа).

ВЫРАВНИВАНИЕ — Углы ​​колеса и оси подвески относительно друг друга и земли: развал, кастер, схождение. Также регулировка компонентов для приведения их в заданное положение для наиболее эффективной работы колеса и автомобиля для правильного равномерного износа шин.

АНТИОКСИДАНТ — Химическое вещество, которое при добавлении в резиновую смесь предотвращает окисление поверхности; используется в составах протекторов и боковин шин для предотвращения коррозии и растрескивания.

СООТНОШЕНИЕ СООТНОШЕНИЯ — Соотношение размеров между высотой профиля шины и шириной профиля; высота секции, деленная на ширину секции.

Б

БАЛАНСИРОВКА. Равномерное распределение массы шины и колеса в сборе вокруг оси вращения.

БОРТОВАЯ ПЛОЩАДКА — область смонтированной шины, которая прилегает к колесу

НАПОЛНИТЕЛЬ БОРТОВ — Резиновый экструдер в области борта шины; используется для обеспечения плавного контура слоев обшивки вокруг борта и нижней боковой стенки.Также используется в увеличенном виде для придания жесткости нижней части боковины шины.

ПОСАДКА БОРТА — Положение, в котором шина опирается и герметизируется на внутренней стороне обода.

РЕМЕНЬ — Комплект тканей и/или проволоки под протектором шины, используемый в качестве усиления. Он также ограничивает внешний диаметр от внутреннего давления и центробежной силы.

BELT EDGE WEDGE OR INSERT — Резиновый профиль, размещенный под краями ремня; используется в радиальных шинах для повышения долговечности.

БЛОК — Отдельная часть (или «элемент») протектора шины.

КОРПУС — Тканевая внутренняя структура шины.

BREAKAWAY — Точка, в которой шина теряет сцепление с дорогой в повороте.

С

КОНУСНОСТЬ — Качество или состояние конической формы. (Причина растяжения радиальной шины.)

КОНТАКТНАЯ ПАТЧИК — часть шины, соприкасающаяся с дорожным покрытием. См. След.

КОРД — Тканевые или стальные пряди, образующие слои и брекеры в шинах.

УГОЛ КОРДА — градус, под которым слои или брекеры пересекают осевую линию любой данной шины.

УГЛОВАЯ СИЛА — Сила, которая поворачивает транспортное средство на повороте. Противоположность боковой или центробежной силе.

ШИРИНА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ — Измерение от внешней стороны до боковой стенки накачанной шины, без учета декоративных ребер и надписей. Иногда называется шириной сечения.

КОРОНКА — Область между плечами шины.

ЗАЩИТА ОТ БОДРЯ — Резиновый выступ, идущий по окружности вокруг некоторых шин чуть выше фланца обода, чтобы уменьшить задиры колеса от бордюра.

СНАРУЖЕННАЯ ВЕС — общий вес автомобиля без пассажиров и с полным баком бензина.

C.U.V. — Кроссовер внедорожник.

Д

DEFLECTION – разница между радиусом шины в ненагруженном или свободном состоянии и радиусом под нагрузкой.

КОНСТРУКТИВНЫЙ ОБОД — Обод заданной ширины; используется для определения основных размеров шин.

Д.О.Т. — Фирменный знак шины, указывающий, что шина соответствует требованиям Министерства транспорта.

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ВЕДУЩИХ КОЛЕСО — Описывает шины, разработанные специально для оптимальной работы на ведущих колесах.

ДВУХКОМПОНЕНТНЫЙ ПРОТЕКТОР — Протектор шины из двух резиновых смесей.

DUALS — на легких грузовиках это две шины и колеса в сборе, установленные с каждой стороны ведущей оси.

ДИНАМИЧЕСКИЙ БАЛАНС – состояние, при котором вес шины и колеса в сборе равномерно распределяется по обе стороны от оси вращения колеса. Также называется «балансировкой вращения» или «компьютерной балансировкой».

Е

ETRTO — Европейская техническая организация по шинам и ободам.

ЕВРОМЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАЗМЕРОВ ШИН — европейская система размеров шин, в которой указывается поперечное сечение (в миллиметрах), соотношение сторон, тип конструкции шины, диаметр обода (в дюймах), индекс нагрузки и символ скорости (например: 185/70R14 88T). .

EXTRA LOAD — шина P-Metric с максимальным давлением 41 psi. или 50 фунтов на квадратный дюйм. Для еврометрических шин термин «усиленные» означает то же, что и «дополнительная нагрузка».Дополнительное усиление шин Extra Load в сочетании с более высоким допустимым давлением воздуха позволяет им выдерживать большие нагрузки, чем шины Standard или Light-Load.

Ф

ТКАНЬ — Материал, состоящий из параллельных кордов, используемый в производстве шин.

ФЛОТАЦИОННАЯ ШИНА — шина для легких грузовиков, разработанная для обеспечения повышенного сцепления и поглощения ударов при движении по бездорожью.

СЛЕД — Площадь протектора шины в месте соприкосновения с поверхностью дороги. См. Патч контакта.

Г

КАНАВКИ — Окружные каналы между ребрами протектора шины.

МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ОСЬ (GAWR) — максимальный вес, который может выдержать передняя или задняя ось. Полная нагрузка на переднюю и заднюю оси не должна превышать GAWR на переднюю и заднюю оси.

ГРУЗОВАЯ ГРУЗОВАЯ ВЕСОВАЯ ЧАСТЬ (GCWR) – общий вес загруженного тягача и загруженного прицепа.

ПОЛНАЯ ВЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (GVW) — общий вес транспортного средства, включая пассажиров, топливо, груз и навесное оборудование.

ПОКАЗАТЕЛЬ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ (GVWR) – максимально допустимая полная масса автомобиля с учетом возможностей двигателя, трансмиссии, рамы, пружины, тормозов, осей и шин. Полная масса автомобиля не должна превышать GV

.

Н

СИСТЕМА ОЦЕНКИ ПОВЫШЕННОЙ ПРОМЕЖУТОЧНОСТИ ДЛЯ ЛЕГКИХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ – система, отображающая общий диаметр в дюймах, ширину профиля в дюймах, тип конструкции шины и диаметр обода в дюймах (например, 33×12,50R15LT). См. Плавающая шина.

я

ДИСБАЛАНС — Неравномерное распределение массы в шине и колесе в сборе вокруг оси вращения, вызывающее подпрыгивание (статический дисбаланс) или тряску (динамический дисбаланс).

INNERLINER — Слой резины с низкой проницаемостью, нанесенный на внутреннюю часть бескамерной шины для удержания воздуха.

К

КИЛОПАСКАЛИ (кПа) — Единица измерения атмосферного давления; в метрическом выражении требуется 6,895 кПа, чтобы равняться 1 фунту на квадратный дюйм.

Л

ТОЧКИ ПОДЪЕМА – особые точки контакта на шасси транспортного средства, которые следует использовать при подъеме для обслуживания.Чтобы предотвратить серьезные травмы людей и/или необратимое повреждение автомобиля, перед подъемом или подъемом автомобиля на домкрате всегда следует обращаться к руководствам по эксплуатации, чтобы определить правильное расположение точек подъема. Также известен как «точки домкрата».

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ — нагрузка, которую может выдержать шина определенного размера при заданном давлении накачки в определенных условиях вождения, установленная Ассоциацией производителей шин и дисков.

ИНДЕКС НАГРУЗКИ — числовой код, связанный с максимальной нагрузкой, которую шина может выдержать на скорости, указанной ее символом скорости, при определенных условиях эксплуатации до 130 миль в час.Для скоростей свыше 130 миль в час фактическая нагрузка на шину должна быть снижена в соответствии с рекомендациями Ассоциации производителей шин и ободов.

ДИАПАЗОН НАГРУЗКИ – Заменяет прежний термин рейтинга слоев и определяет пределы нагрузки и накачивания.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — вес, на который рассчитано колесо при нормальной эксплуатации.

LT-METRIC — Система размеров легких грузовиков, выражающая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции и диаметр обода в дюймах (например,г.: LT235/85R16 120/116Q E).

М

M + S, M/S или M & S — обозначение боковины шины, указывающее, что шина соответствует определению USTMA/RAC для всесезонной шины.

MATCH MOUNTING — процедура монтажа, при которой верхняя точка шины совпадает с нижней точкой колеса для обеспечения плавности хода. Точка или метка на шине сопоставляются с точкой, наклейкой или отверстием под клапан на колесе.

ПИКТОГРАФИЯ ГОРНОЙ СНЕЖИНКИ – обозначение конструкции зимних легковых и легких грузовых шин.Шины с этим символом обеспечивают улучшенные характеристики на снегу по сравнению с шинами, соответствующими определению всесезонных шин USTMA/RAC.

Н

NHTSA — Национальное управление безопасности дорожного движения.

НОМИНАЛЬНЫЙ — указанный или теоретический размер, который может отличаться от фактического.

О

ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (OE) – относится к шинам, продаваемым производителям автомобилей для установки на новые автомобили.

OUT-OF-OF-ROUND — Состояние колеса или шины, при котором колесо или шина не являются круглыми.

НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ ДИАМЕТР — диаметр ненагруженной шины, установленной на колесо и накачанной до номинального давления.

ИЗБЫТОЧНАЯ НАКАЧКА — давление в шине выше рекомендованного производителем автомобиля. Может привести к жесткой езде, ушибам и преждевременному износу компонентов подвески.

ИЗБЫТОЧНАЯ ПОВОРОТНОСТЬ — Состояние на повороте, при котором задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше, чем передние; склонность автомобиля поворачивать более резко, чем намеревается водитель, при повороте.

ОКИСЛЕНИЕ — Реакция материала с кислородом, обычно приводящая к разрушению материала.

Р

ПРОНИЦАЕМОСТЬ — процесс, при котором молекулы воздуха мигрируют через боковые стенки шины. Шины обычно теряют воздух в процессе проницаемости.

ШАГ — длина от точки на одном блоке протектора до той же точки на следующем блоке протектора. Шаг варьируется вокруг шины, чтобы минимизировать шум.

PLIES — Слои материала, из которых состоит корд и брекер шины.

Вспахивание — Потеря сцепления передних шин при прохождении поворотов. также известный как недостаточная поворачиваемость или «толкание».

КОНЦЕПЦИЯ

PLUS 1/PLUS 2 — концепция улучшения управляемости и производительности за счет установки шин с большей шириной профиля и меньшей высотой профиля на ободья диаметром 1, 2, а иногда даже 3 дюйма. Правильные установки Plus 1 или Plus 2 сохраняют тот же диаметр шин, что и оригинальные шины.

P-МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА — система размеров шин, выражающая ширину профиля в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции шины, диаметр обода в дюймах, индекс нагрузки и символ скорости (например,г.: P225/70R15 100S).

ПОЛИЭСТЕР — прочный и легкий синтетический кордовый материал, используемый в конструкции корпуса.

ПОЛИМЕР. Химическое соединение, состоящее из большого количества идентичных компонентов, соединенных вместе в виде цепи.

PSI — фунты на квадратный дюйм.

ТЯГА — Склонность автомобиля к уводу в сторону при движении прямо.

Р

РАДИАЛЬНОЕ БЕЛЕНИЕ — измерение овальности; путем вращения накачанной шины и измерения степени отклонения поверхности протектора (вверх и вниз) от истинного круга.

РАДИАЛЬНАЯ ШИНА — шина, состоящая из слоев каркаса, расположенных под углом 90 градусов к центральной линии протектора.

RAYON — синтетический кордовый материал, используемый для изготовления оболочек и ремней; обеспечивает высокую динамическую прочность и хорошее сцепление с резиной.

ОБОРОТОВ НА МИЛЬ (RPM) — число оборотов, которое шина делает за милю.

РЕБРА — Резиновые элементы на протекторе шины, которые соприкасаются с землей и ориентированы, как правило, по окружности.

ДИАМЕТР ОБОДА — диаметр посадочного места обода колеса (а не его кромки или «фланец»).

ОБОДНОЙ ФЛАНЕЦ — Крайний внешний край обода колеса, к которому крепятся зажимные грузы.

RIM WIDTH (Ширина обода) — размер внутренней части закраин обода; то есть изнутри фланца с одной стороны внутрь фланца с другой стороны.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ — Сила, необходимая для качения нагруженной шины.

ВРАЩЕНИЕ — схема перемещения шин в разные положения на транспортном средстве для компенсации неравномерного или неравномерного износа шин.

ОТНОШЕНИЕ РЕЗИНЫ К ПУСТОТЕ — Соотношение между площадью резины и площадью канавки в следе шины.

ИЗМЕРИТЕЛЬ БОЯ — Устройство, используемое для проверки радиального и поперечного биения.

С

БЕЗОПАСНАЯ ГОЛОВКА — приподнятая область вокруг обода колеса, расположенная немного внутрь от седла борта. Его цель — предотвратить проскальзывание шины в обод, если она случайно спустится во время движения.

ВЫСОТА СЕЧЕНИЯ – расстояние от низа борта до верха протектора.

ШИРИНА СЕКЦИИ — расстояние от боковой стенки до боковой стенки без учета выпуклых надписей.

СЕРИЯ

 — Отношение высоты шины (от борта борта до верха протектора) к ширине шины (от боковины до боковины). Его также называют соотношением сторон или «профилем» шины.

ОПИСАНИЕ УСЛУГИ (ИНДЕКС НАГРУЗКИ/СИМВОЛ СКОРОСТИ) — описание услуги состоит из индекса нагрузки и символа скорости. Индекс нагрузки — это числовой код, указывающий максимальную нагрузку, которую шина может выдержать на скорости, указанной ее символом скорости, при максимальном давлении накачки.

SHIMMY — Быстрое колебание или раскачивание колеса в сборе с шиной вокруг оси рулевого управления.

ПЛЕЧО – внешние края протектора шины в месте соединения с боковиной.

БОКОВИНА — сторона шины между плечом протектора и бортом обода.

SIDEWALL ROLLOVER – Состояние, возникающее при прохождении крутых поворотов, когда боковина шины касается дорожного покрытия.

SIPES — небольшие узкие прорези в элементах протектора, которые увеличивают количество кромок сцепления шины и улучшают ее сцепление на мокром, заснеженном или обледенелом дорожном покрытии.

УГОЛ СКОЛЬЖЕНИЯ — разница между направлением движения шины и направлением, в котором она указывает.

ПРОРЕЗЫ — канавки, расположенные в ребрах и плечах протектора для улучшения сцепления с мокрым покрытием.

РЕЙТИНГ СКОРОСТИ (СИМВОЛ СКОРОСТИ) — буквенная система, описывающая максимально допустимую скорость шины в определенных лабораторных условиях. Он также служит показателем производительности шины (реагирование на чрезвычайные ситуации и стабильность, тормозное сцепление и т. д.).) на повседневных скоростях.

SQUIRM — Деформация элементов протектора в пятне контакта шины при качении.

УСТОЙЧИВОСТЬ — Способность шин сохранять направление движения автомобиля на поворотах, не вызывая чрезмерного раскачивания кузова.

СТАНДАРТНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным давлением накачки 35, 44 или 51 psi.

ЗВЕЗДООБРАЗНЫЙ ШАБЛОН — Правильный метод последовательной затяжки гаек на болтах с 5 выступами.

СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА РАДИУС — Измерение от середины оси до поверхности дороги; измеряется с шиной, накачанной до требуемого давления и несущей номинальную нагрузку.

СТАЛЬНОЙ РЕМЕНЬ — Материал ремня, используемый в шинах. Его высокая жесткость обеспечивает хорошую управляемость и низкий износ протектора.

РЕАКЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – Время реакции между водителем, нажимающим на рулевое колесо, и изменением направления движения транспортного средства.

СИНТЕТИЧЕСКИЙ КАУЧУК — Резина, изготовленная из химических веществ в качестве заменителя натурального каучука; свойства могут быть адаптированы для конкретных нужд.

Т

ПРОЧНОСТЬ НА РАСТЯЖЕНИЕ — максимальное усилие на растяжение на площадь поперечного сечения, которое материал может выдержать до того, как он сломается.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Произведение силы, прикладываемой к плечу рычага для создания вращательного или вращательного движения.

ЗАТЯЖКА — Крепление шины/колеса в сборе к транспортному средству путем затяжки гаек колеса на шпильках ступицы транспортного средства; в случае специальных колес затяжка всегда должна выполняться с помощью ручного динамометрического ключа.

TPMS — СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ — УСТРОЙСТВО, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ НАБДД (США) ДЛЯ ПОМОЩИ АВТОМОБИЛЯМ ПОДДЕРЖИВАТЬ ДОЛЖНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ.

ПРОТЕКТОР — Часть шины, которая соприкасается с поверхностью дороги.

ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА — расстояние от поверхности протектора до дна канавок

РАДИУС ПРОТЕКТОРА — радиус кривизны дуги протектора поперек протектора.

СТРЕБЕНИЕ ПРОТЕКТОРА – Полировка протектора шины лезвием (обычно до половины первоначальной глубины протектора) для уменьшения деформации и разрывов протектора в гоночных автомобилях.

ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА — приподнятый гребень, расположенный сбоку от канавок протектора, который становится равным поверхности протектора, когда шина изношена до глубины протектора 2/32 дюйма; используется для определения законной точки износа в течение срока службы шины.

У

НЕДОСТАТОЧНОЕ НАКАЧИВАНИЕ. Состояние, при котором давление в шине ниже рекомендованного производителем автомобиля.

НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОВОРОТНОСТЬ — Ситуация на повороте, когда передние шины создают больший угол увода, чем задние колеса; тенденция автомобиля поворачивать менее резко, чем намеревается водитель, и компенсируется добавлением большего усилия рулевого управления.

ВОЛНЫ — Небольшая вмятина или волнообразный вид на поверхности боковины накачанной радиальной шины.Радиальные слои корда корпуса проходят прямо поперек шины от борта к борту, и иногда такое состояние может быть вызвано соединением материала слоя в области боковины. Волнистость является общей характеристикой радиальных шин и не влияет на характеристики шины. Дополнительную информацию см. в «Бюллетене службы информации о шинах» USTMA, том 21/номер 1, от декабря 1984 года.

РАВНОМЕРНОСТЬ — Термин, описывающий степень изменения радиальной и поперечной силы в шине.

USTMA — Ассоциация производителей шин США

UTQG — унифицированная маркировка класса качества шин; измерение производительности шины, основанное на результатах испытаний в трех категориях: износ протектора, сцепление с дорогой и термостойкость.

В

ВУЛКАНИЗАЦИЯ — Соединение под действием тепла и давления полимеров резиновых смесей, придающее каучуку повышенную прочность и эластичность.

Вт

ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОЛЕСА — Грузы, которые прикрепляются клипсами, приклеиваются лентой или прикрепляются к внутренней или внешней стороне колеса для балансировки шины/колеса в сборе.

Что такое бортовка шины?

Вопрос задан: г-жой Киаррой Йост
Оценка: 4,4/5 (14 голосов)

Борт шины — это термин, обозначающий край шины, надетый на колесо . … Водители внедорожников часто снижают давление воздуха в шинах. Это делает протектор шины растянутым, создавая большую площадь поверхности для сцепления протектора шины с поверхностью.

Что делают бортики на шине?

Бортики шины крепят шину к ободу или внешнему краю колеса .Они сделаны из медных, латунных или покрытых бронзой высокопрочных стальных проволок, намотанных на резиновую ленту. Борта шины предотвращают соскальзывание шины с места при вращении колеса.

Что вызывает повреждение борта шины?

Повреждение борта вызвано ездой на перекачанных или недостаточно накачанных шинах, что приводит к проскальзыванию борта , что повреждает борт. Кроме того, столкновение бордюров или внедорожных препятствий боковой стенкой может привести к повреждению борта. Всех этих проблем можно избежать. Однако чего нельзя избежать, так это некачественной установки.

Что такое защитный борт шины?

«Борда шины являются важнейшим компонентом шины — они помогают надежно установить шину на обод и герметизируют давление накачки, предотвращая утечку через поверхность контакта шины с ободом», — объясняет Мозиер. «Функционально борт также служит анкером для крепления шины к ободу.

Почему бусины не разрешены к использованию на улицах?

— Beadlocks могут быть запрещены для использования на дорогах .Теоретически два или более последовательных болта с бэдлоком могут сломаться, и кольцо с бэдлоком может частично или полностью покинуть остальную часть колеса. Это означает, что ваше колесо может перейти от полного давления к 0 фунтов на квадратный дюйм за секунды — по сути, выброс.

Найдено 29 связанных вопросов

Почему бидлоки запрещены в Канаде?

Beadlocks могут считаться составными, поэтому производитель должен идентифицировать обод как таковой. В соответствии с «Законом о безопасности транспортных средств» самодельные замки не могут быть разрешены для использования на дорогах, поскольку они не будут иметь правильной маркировки .

Можно ли отремонтировать борт шины?

Во всех случаях ремонта борта шины, если корд или борт шины порезаны или надрезаны, их нельзя исправить, и шину необходимо заменить . Но если бусина цела, даже если видны шнуры, то можно починить.

Является ли повреждение стенки ШИНЫ незаконным?

Глубина протектора шины и повреждение

Когда шины изношены или повреждены, их необходимо заменить.По закону глубина протектора должна быть не менее 1,6 мм в центре 3/4 ширины протектора по всей окружности шины. Не должно быть повреждений корпуса шины – боковин или протектора , вздутий и порезов.

Какие бывают два типа шин?

Какие существуют типы шин?

  • Всесезонные шины. Вы можете приобрести всесезонную туристическую шину с максимальным комфортом….
  • Туристические шины. Еще один тип шин, которые могут работать на автомобилях этого класса, — это туристические шины. …
  • Летняя резина. …
  • Высокопроизводительные шины. …
  • Дорожные шины. …
  • Вездеходные шины или шины для бездорожья. …
  • Ребристые шины. …
  • Запасные шины.

Насколько толстый борт шины?

Боковины шины различаются по толщине от плечевой зоны до бортовой области.В самой тонкой части, обычно в средней и верхней части, большинство боковых стенок имеют толщину от 6 до 15 мм – , от 1/4 до 5/8 дюйма .

Как называется пластиковая деталь над шиной?

Подкрылок, также известный как внутренний подкрылок , представляет собой просто пластиковый барьер между крылом и двигателем, и он устанавливается в большинстве современных автомобилей. Каждое переднее колесо имеет отдельный подкрылок.

Что такое правило 3 шин?

Как правило, вам нужны сменные шины с номером в пределах 3 процентов от измерения диаметра (высоты) диаметра ваших существующих шин — при условии, что ваши текущие шины соответствуют рекомендациям вашего руководства по эксплуатации.

Какие шины классифицируются как незаконные?

Закон требует, чтобы автомобильные шины имели минимальную глубину протектора 1.6 мм сплошной полосой вокруг трех центральных четвертей шины . … Если вы видите эти полосы, ваши шины скоро станут незаконными и небезопасными. Однако для обеспечения оптимальной безопасности большинство производителей рекомендуют менять шины на расстоянии 3 мм.

Законно ли ездить со спущенной ШИНОЙ?

Если у вас спустило колесо во время движения по дорогам, вам не следует продолжать движение на автомобиле , так как это может повредить ваши колеса и потребовать дорогостоящего ремонта.Вместо этого как можно скорее остановитесь в безопасном месте. … Это действие может повлечь за собой наказание, включая штраф и баллы на водительских правах.

Что можно использовать для герметика бортов шин?

Добавьте немного блесток или резиновой пыли для загустения. Другие рецепты включают 8 частей жидкого латекса , смешанных с 4 частями стеклоомывателя; 5 частей жидкого латекса, 5 частей воды и 3-4 части бескамерной слизи; и вы также можете попробовать 3 части жидкого латекса, 1 часть бескамерной слизи и 8 частей воды.

Почему из шин постоянно выходит воздух?

Есть две основные причины, по которым шины теряют воздух без видимых травм: выход из строя штока клапана и проблемы с монтажом . Возраст, воздействие загрязняющих веществ и стресс могут привести к выходу из строя этих частей шины. Шток клапана — это механизм, который позволяет нагнетать воздух в шину.

Можно ли ездить с медленной утечкой?

Езда с медленной утечкой в ​​шине потенциально опасна, потому что это может привести к проколу шины.Как только шина становится плоской, она может стать опасной. … Один из способов проверить наличие утечки — это прислушаться к подозрительной шине. Иногда вы сможете услышать сжатый воздух, выходящий из небольшого отверстия в шине.

Сколько стоит устранить течь обода?

Обычно ремонт шин может устранить повреждение, и это стоит от 65 до 400. Однако, в зависимости от повреждения, вы можете отремонтировать колеса или диски за $ 20 или меньше .

Устранит ли шинная слизь течь борта?

Герметик для шин Slime

герметизирует проколы диаметром до ¼ дюйма (6 мм). Прокол должен произойти в области протектора шины, поскольку слизь не может достичь или заклеить проколы за пределами области протектора. Слизь не герметизирует утечки или большие проколы .

Являются ли замки Beadlock незаконными в Канаде?

Beadlocks могут считаться составными, поэтому производитель должен идентифицировать обод как таковой.В соответствии с «Законом о безопасности транспортных средств» самодельные замки не могут быть разрешены для использования на дорогах, поскольку они не будут иметь правильной маркировки .

Являются ли шины Beadlock незаконными?

Они запрещены в США из-за того, что они не являются надежной системой крепления. DOT требует, чтобы комбинация шины и колеса не могла разъединиться. Их также ОЧЕНЬ трудно сбалансировать. Большинство людей, которые их используют, даже не пытаются сбалансировать шину, так как они никогда не разгоняются выше 5 миль в час.

Покрывает ли страховка 3 шины?

Да, комплексное покрытие распространяется на три проколотые шины или любое количество проколотых шин. Страховка возместит ваши поврежденные шины, за исключением случаев, когда стоимость трех проколотых шин превышает вашу полную франшизу. … Распространено заблуждение, что страховка не покрывает три проколотых колеса.

Оплачивает ли страховка 3 спущенных колеса?

Да, ваше комплексное покрытие будет охватывать три проколотые шины или любое количество проколотых шин, будь то одна или четыре.Это популярное заблуждение, что страховые компании не покроют три проколотых шины, что для подачи иска владельцу автомобиля должны быть все четыре.

Покрывает ли страховка прокол шины?

Покроет ли страховка проколотые шины? Да, ваша автомобильная страховка покроет проколотые шины, если у вас есть полное покрытие . Существует распространенное заблуждение, что страховые компании не покроют три проколотых шины, а вместо этого покроют четыре проколотые шины.

Спросите у эксперта: почему балансировочные шарики противодействия не следует использовать в автомобильной промышленности?

Вопрос: Почему противодействующие балансировочные шарики нельзя использовать в автомобилях?

Ответ: 

Как правило, при использовании внутреннего балансировочного компаунда они лучше всего работают на автомобилях с простой или жесткой подвеской. Поэтому мы рекомендуем использовать Counteract на мотоциклах, квадроциклах, UTV и любых транспортных средствах с подвеской не менее 1/2 тонны.

В отличие от некоторых компаний, которые рекомендуют использовать свои составы в небольших пассажирских транспортных средствах, мы знаем из обширных испытаний, динамики подвески и множества других элементов физики, что вы не можете гарантировать успех или улучшение характеристик. Занимаясь производством Counteract более 25 лет и работая с крупными производителями и специалистами по подвеске, мы смогли добиться только 74-процентного успеха в легковых автомобилях. Согласно нашим исследованиям и испытаниям, в сегменте легковых автомобилей больше всего виновата мягкая подвеска большинства автомобилей, которая не позволяет продукту работать наилучшим образом.

Counteract работает с двумя силами для уравновешивания вращающегося узла колеса: центробежной силой и инерцией. Центробежная сила — это естественная сила, которая равномерно распределяет борта по внутренней поверхности шины, а инерция — это то, что размещает их там, где они должны быть. Это происходит, когда движение подвески вверх и вниз, а также вибрации колесных дисбалансов вынуждают продукт делать это. Как упоминалось выше, в большинстве случаев подвеска автомобиля слишком мягкая или устроена иначе, чем у более тяжелого автомобиля.Хотя продукт по-прежнему сможет распространяться по шине с помощью центробежной силы, у него возникают проблемы с быстрым позиционированием из-за ложных вибраций или отсутствия вибраций, которые испытывают колеса. Это в сочетании с различными конструкциями приподнятых шевронов внутри легковых шин может помешать внутреннему балансировочному оборудованию эффективно перемещаться в сбалансированное положение. Это приведет к сильной вибрации или дрожанию до тех пор, пока изделие не переместится в нужное положение, а в некоторых случаях этого никогда не произойдет.Обычно эта вибрация длится достаточно долго или становится опасной до такой степени, что водитель сразу возвращается в шиномонтаж или к установщику. В этот момент у вас есть рассерженный конечный пользователь и рассерженный магазин, который теперь должен выделить время и бесплатную рабочую силу, чтобы исправить балансировку колес с помощью традиционных весов колес. Это не выглядит хорошо для любого производителя, особенно когда они рекламируют и продают продукт для определенной цели, а он не работает.

Мы в Counteract знаем, что наша репутация зависит от производительности нашего продукта.Мы никогда не хотим предоставлять продукт, в котором мы не уверены на 100 процентов. Как вы можете себе представить, 74-процентный показатель успеха звучит довольно неплохо, однако на таком большом рынке, как автомобильный, 26-процентный показатель отказов — это очень много. большое количество жалоб клиентов, которые ни одна компания не может удовлетворить.

Информация предоставлена ​​Counteract Balancing Beads 

Вбрасываемые балансировочные бусины | O’Reilly Auto Parts

Вбрасываемые балансировочные шарики | Автозапчасти О’Рейли

Сравнивать

Деталь №:
16-303
Линия:
ХТС
Вбрасываемые балансировочные бусины

Сравнивать

Деталь №:
16-316
Линия:
ХТС
Вбрасываемые балансировочные бусины

Сравнивать

Деталь №:
16-304
Линия:
ХТС
Вбрасываемые балансировочные бусины

Сравнивать

Деталь №:
16-306
Линия:
ХТС
Вбрасываемые балансировочные бусины

Сравнивать

Деталь №:
16-308
Линия:
ХТС
Аксессуары для шиномонтажных станков

Сравнивать

Деталь №:
16-310
Линия:
ХТС
Аксессуары для шиномонтажных станков

Сравнивать

Деталь №:
16-312
Линия:
ХТС
Аксессуары для шиномонтажных станков

Сравнивать

Деталь №:
16-314
Линия:
ХТС
Вбрасываемые балансировочные бусины

Сравнивать

Деталь №:
16-305
Линия:
ХТС
Вбрасываемые балансировочные бусины .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.