Как менять пыльники на гранатах: как поменять пыльники ШРУСов своими руками

Содержание

MasteraVAZa » Замена пыльника гранаты ваз 2110 своими силами

Пыльник гранаты и его замена

Граната автомобиля ВАЗ 2110 представляет собой шарнир равных угловых скоростей, заставляющий ведущие передние колеса вращаться и позволяющий им поворачиваться. Особенность данного устройства состоит в том, что оно способно передавать вращательные движения полуосям, находящимся по отношению друг к другу под меняющимся постоянно углом.
Замена пыльника гранаты ваз 2110 необходима в том случае, когда слышны шум и стуки, особенно при езде по песку. Заменить пыльник гранаты ваз 2110 можно спокойно своими руками, благо есть пошаговая инструкция.

Шарнир равных угловых скоростей или ШРУС

Ваз 2110 пыльник гранаты

Конструкцией автомобиля предусматривается, что на шарнир действует значительная нагрузка и изготавливается он из весьма прочных сплавов. Ухоженный и хороший ШРУС (граната) может прослужить дольше, чем сам автомобиль.
Для достижения такого результата и экономии денежных средств, потому что процедура замены шарнира обходится недешево, следует соблюдать некоторые правила. Одно из таких правил заключается в систематической проверке состояния и своевременной замене пыльника гранаты.

Самыми главными врагами гранаты автомобиля являются грязь, пыль, вода и песок, попадающие в рабочую часть во время движения. Чтобы защититься от таких разрушающих факторов, устанавливаются пыльники, представляющие собой защитные резиновые конусы, весьма плотно закрывающие механизм ШРУСА ваз.
Если вы обнаружили, что пыльник гранаты порвался, то его нужно заменять незамедлительно. В процессе периодических технических осмотров нужно внимательно просматривать пыльники и выполнять их замену при необходимости.

Примечание. При обнаружении на пыльниках складок, трещин, ухудшении эластичности резины и иных деформаций и повреждений, не следует откладывать замену в «долгий ящик».

Замена пыльника ШРУС

Ваз 2110 граната и ее пыльник

Процесс замены пыльника не такой сложный, как кажется на первый взгляд.Большинство автовладельцев меняют пыльники поочередно, то есть при износе внутреннего пыльника гранаты меняют его, не трогая наружный.
А спустя время, после повреждения или износа наружного пыльника, меняют его. Это бессмысленная трата средств, сил и времени.

Примечание. Настоятельно рекомендуется при необходимости обслуживания и ремонта ШРУСов, снимать полностью вал и заменять одновременно и внутренний, и наружный пыльники.

Ваз 21102 граната

Этому есть логические объяснения:

  • Во-первых, при повреждении одного пыльника, глупо предполагать, что второй сохранился в идеальном состоянии. Скорее всего, второй пыльник напомнит о себе также спустя короткое время и придется вновь ставить автомобиль на ремонт.
  • Во-вторых, при снятии одного ШРУСА, второй снимается гораздо удобнее и проще простого, чтобы проверить его состояние и одновременно произвести замену двух пыльников.

Примечание. Замена и осмотр смазки в шарнирах лишней не бывает никогда, а позволяет автомобилю проехать еще десятки тысяч километров.

  • В-третьих, даже при многократной замене пыльников и смазки в гранатах – это обходится намного дешевле, чем покупка новых шарниров из-за глупой экономии и банальной лени.

Ваз 2110 гранату заменить

 Этапы работ

Замена пыльника производится в следующем порядке:

  • Сначала транспортное средство устанавливается на стояночный тормоз и под задние колеса помещаются фиксирующие бруски.
  • Затем распускается гайка ступицы, предварительно убрав защитный колпачок при помощи отвертки.

Примечание. Для данной процедуры необходим надежный инструмент вместе с трубой, потому что данную гайку зажимают с большим усилием.

  • После отвинчивания гайки ступицы, распускаются колесные болты (все манипуляции проводят на машине, расположенной на земле).
  • Затем поднимается переднее колесо машины и монтируются упоры под кузов, чтобы закрепить переднюю секцию автомобиля.
  • Отвинчиваются колесные болты, вытаскивается стопорная шайба гайки ступицы.
  • Откручиваются два болта, фиксирующие нижнюю шаровую опору от поворотного кулака.
  • После этого рулевое колесо поворачивается в сторону, зависимо от того, на какой выполняется замена.
  • Отжимается поворотный кулак со стойкой и вытягивается со ступицы шлицевой конец внешнего ШРУСА.

Граната на ваз 2110

Примечание. В том случае, когда запланировано стаскивание обоих приводов, то в коробку передач после съема первого привода вкладывается технологический стопор.

Можно использовать в качестве фиксатора старый внутренний ШРУС. В противном случае после снимания следующего привода могут сместиться шестерни дифференциала, и в процессе сборки будет невозможно вложить ШРУСЫ.

  • После этого в тисках закрепляется вал привода, демонтируются хомуты с внешнего и внутреннего ШРУСов, пыльники откручиваются наизнанку.

Примечание. В том случае, когда пыльники повреждены, то их можно срезать при помощи ножа.

  • С помощью выколотки и молотка ШРУСЫ сбиваются с вала, прилагая усилия на обойму шарнира.
  • Затем промывается ШРУС при помощи бензина, удаляется старая смазка и попавшая грязь.
  • Новый пыльник насаживается на вал и набивается на шлицы, которые предварительно заполняются смазкой ШРУС.
  • При помощи клещей на валу привода зажимается хомут пыльника.

Примечание. Чтобы выровнять давление воздуха в пыльнике отверткой отвинчивается внешняя кромка чехла, лишь после этого зажимается внешний хомут.

  • В процессе монтажа внутреннего ШРУСА не следует забывать о пластиковой заглушке, размещенной на конце вала.
  • Перед началом монтажа собранных приводов на внутреннем ШРУСЕ устанавливается новое упорное кольцо.
  • После вставки привода в коробку передач, он насаживается до полного крепления в полуосевой шестерне ШРУСА.

Примечание. В процессе следует использовать молоток, ударяя им вдоль оси по валу. (Также нужно пользоваться смягчающей проставкой, к примеру, деревянным бруском).

  • Дальнейший монтаж выполняется в обратном порядке, при этом не нужно забывать менять старую гайку ступицы. Также после затяжки необходимо закрепить конец гайки, чтобы избежать раскручивания.

Примечание. При замене пыльников рекомендуется проводить осмотр общего состояния всех имеющихся рабочих частей, обновлять смазку.

Кроме того, полезно будет посмотреть соответствующее видео и фото – материалы по замене. При работе своими руками нужно уделять инструкции тщательное внимание.
Таким образом, можно будет избежать ошибок и научиться все делать правильно, тем самым, сэкономив на ремонте, цена которого в мастерских не низкая.

Как выбрать пыльник ШРУСа (гранаты)

Согласно различным оценкам, пыльник ШРУСа является одной из самых часто заменяемых комплектующих авто. Дело в том, что пыльники, которыми оснащены неоригинальные шарниры (а именно их чаще всего покупают автолюбители) часто имеют невысокое качество исполнения. Как результат, они быстро рвутся и далее нуждаются в полной замене. Многие автолюбители и вовсе покупают вместе с неоригинальными шарнирами качественные пыльники, чтобы сразу поменять имеющийся уплотнитель на более качественный, а уже потом устанавливают шарнир. Avto.pro решил разобраться в особенностях выбора пыльников ШРУСа и дать автолюбителям несколько советов по подбору данного уплотнителя.

О чем речь

Шарнир равных угловых скоростей, который обычно именуют ШРУСом (сокращение по литерам) или гранатой, является одной из самых важных и одновременно самых загадочных элементов автомобильной ходовой. Почему загадочных? Дело в том, что с проблемой выхода из строя данных шарниров автолюбители сталкиваются очень часто. А так как гранатой оснащаются подавляющее большинство переднеприводных и многие полноприводные авто, данная проблема стоит очень остро. Шарниры бывают

внутренними и наружными. Они имеют почти идентичное устройство. В общем виде это:

  • Корпус с обоймой;
  • Сепаратор;
  • Обойма;
  • Шарики;
  • Вал;
  • Стопорное кольцо;
  • Чехол (пыльник) с хомутом.

Именно этот шарнир обеспечивает нормальную передачу крутящего момента даже при повороте вплоть до 70 градусов относительно некоторой оси. В случае автомобиля это означает, что ведущая ось, остающаяся жестко зафиксированной, может нормально передавать момент шарниру, который, в свою очередь, может проворачиваться. Это дает возможность создавать полноценную систему привода колес в автотранспорте с независимой подвеской. Однако недостатков у гранат много: склонность к перегреву (практически полностью решена в некоторых типах шарниров), потребность в смазывании, склонность к самозаклиниваю (решено в моделях типа «Трипоид»), капризность в эксплуатации. Касательно последнего: гранаты быстро выходят из строя при попадании внутрь сепаратора воды, песка, мелких камешков и т.п. Решить эту проблему позволяет

качественный пыльник.

Назначение и классификация пыльников

Как уже было указано выше, ШРУСы довольно капризны. Они являются условно ремонтопригодными, но в случае выхода из строя почти всегда идут под замену. Дело в том, что при попадании внутрь шарнира различных загрязнителей они сначала смешиваются со смазочным материалом, а затем выводят из строя весь механизм. Первый признаком выхода шарнира из строя является появление т.н. хруста. Он особенно хорошо различим при движении на

средних скоростях. Защитить гранату помогает пыльник – он удерживает смазочный материал внутри механизма и минимизирует внешние воздействия. Требований к пыльникам несколько:

  1. Плотное облегание механизма после установки без возникновения зазоров при ударах и сильных вибрациях;
  2. Способность сохранять форму даже после множества циклов сжатий и растяжений;
  3. Стойкость к воздействию смазочных материалов, агрессивных химических соединений (в т.ч. бензина), высоких и низких температур;
  4. Высокая упругость и износостойкость.

Пыльники напоминают цилиндрическую «гармошку», т.е. имеют несколько ребер и могут вытягиваться в разных направлениях. Благодаря этому они могут вытягиваться по направлению движения шарнира, имеют хорошую упругость и могут вернуть первоначальную форму даже после сжатия или растяжения. Пыльник фиксируется на гранате парой металлических хомутов, которые идут с ним в комплекте. Также в комплектах пыльников часто идут небольшие резиновые уплотнители и тюбик со смазочным материалом, который наносится на ШРУС. Сами пыльники бывают:

Речь идет о защитных чехлах внутреннего и наружного ШРУСа. Они далеко не всегда являются взаимозаменяемыми, так что при выборе пыльника стоит обращать внимание на их название и место установки. Также при выборе подобного изделия стоит помнить о том, что они могут изготавливаться из четырех типов материалов. А именно:

  • Резины;
  • Термопластика;
  • Полиуретана;
  • Силикона.

Как успела показать практика, если сравнивают четверку качественных пыльников из вышеуказанных материалов по небольшому пробегу (до 10-15 тыс. км), они демонстрируют примерно одинаковую эффективность – отличия проявляются лишь на большой дистанции. Об особенностях пыльников из упомянутых материалов стоит рассказать подробнее.

Вопрос выбора материала

Хоть эксперты и говорят о том, что при выборе пыльника нужно руководствоваться в первую очередь производителем и ценой, в действительности стоит учитывать также и материал изделия. К примеру, наиболее распространенные резиновые пыльники имеют множество недостатков, о которых стоит знать грамотному автолюбителю. Далее мы будет говорить только о неоригинальных пыльниках и их наиболее часто встречающихся «болезнях». Вот основные проблемы резиновых пыльников:

  • Небольшой эксплуатационный ресурс. Он составляет 6 месяцев в среднем и до 18 месяцев в лучшем случае;
  • Низкая морозостойкость. Пыльники быстро «дубеют» в сильные морозы.

Резиновые изделия имеют доступный ценник и их легко менять. Отчасти поэтому резиновые пыльники считают одним из автомобильных расходников наравне с тормозными колодками, щетками стеклоочистителей и фильтрами. Правда, менять пыльник далеко не обязательно, но крайне желательно – это предотвратит быстрый выход гранаты из строя. Что касается недостатков изделий из термопластика:

  • Проблемы с геометрией. Касается неоригинальных пыльников – они просто соскакивают с посадочного места или прилегают к шарниру недостаточно плотно, давая воде и грязи проходить через зазор;
  • Проблемы с установкой. Ленточные хомуты не всегда удерживают пыльник достаточно хорошо, а если их неправильно установить и стянуть, они расслабятся уже спустя несколько месяцев эксплуатации.

Если в оригинальную комплектацию автомобиля входят пыльники из термопластика, вы можете быть уверены в том, что уплотнитель прослужить долго – до 10 лет. А вот его хомуты могут быстро ослабиться. В случае неоригинальных пыльников проблемы с хомутами наблюдаются практически всегда. Производитель пытается решить проблему появления зазоров между изделием и гранатой при помощи специальных герметиков, однако специальные химические составы не держится на парах типа «термопластик-металл» достаточно долго – герметик быстро становится неэффективным. В идеале изделие из термопласта нужно обдуть строительным феном перед установкой на ШРУС. Касательно недостатков пыльников из силикона:

  • Чрезмерная гибкость материала и низкая прочность при скручивании и при попадании мелких заостренных камешков при езде по некачественным дорогам / бездорожью;
  • Высокая мягкость, влияющая на посадку пыльника. Даже плотно затянутые хомуты спустя время перестают удерживать пыльник и он соскакивает, из-за чего между ним и гранатой образуются небольшие зазоры.

В теории, достаточно толстый пыльник из силикона может иметь высокую износостойкость и почти абсолютно защиту от перепадов температур и воздействия химии. К несчастью, из-за высокой стоимости силикона производители стараются экономить, выпуская тонкие пыльники, которые имеют больший эксплуатационный ресурс, чем резиновые аналоги, но вот на практике почти ни в чем их не превосходят. Предпочтение стоит отдавать достаточно толстым силиновым пыльникам — они не рвутся при скручивании и служат намного дольше резиновых аналогов. Впрочем, даже тонкие силиконовые пыльники можно ставить на автомобили, которые эксплуатируются исключительно в городе.

Наибольшей прочностью и износостойкостью могут похвастать полиуретановые пыльники. Вместе с тем, главный недостаток изделий из термопластика – высокий риск появления зазоров между изделием и гранатой – характерен и для них. Такие пыльники бывает сложно подобрать под свой автомобиль и правильно установить. Одной из последних новинок на рынке автозапчастей стали разборные полиуретановые чехлы ШРУСов. К несчастью, они довольно дороги и не демонстрируют того эксплуатационного ресурса, который обещают производители. За простоту в установке приходится платить повышенным риском появления зазоров. Выпускают их по большей части турецкие фирмы. 

Признаки выхода пыльника из строя

Как говорилось в одном из предыдущих разделов, пыльник стал для автолюбителей чем-то вроде расходников. Если он «ходит» хотя бы год, это уже можно назвать отличным результатом. Выявить дефект пыльника очень легко – достаточно осмотреть пыльник как следует. Признаком выхода изделия из строя является:

  • Разрыв в одном или нескольких местах;
  • Наличие смазочного материала гранаты на внешней поверхности пыльника;
  • Появление большого числа мелких трещин.

Хоть пыльник и рекомендуется осматривать каждые 10-15 тысяч километров пробега (а в случае дешевого расходника и того чаще), зачастую автолюбителя получают сигнал о необходимости его замены без визуального осмотра – когда в нижней части автомобиля начинает раздаваться скрежет и хруст.

Выбор нового пыльника

При поиске подходящего пыльника можно брать как оригинал, так и неоригинал. Если вы решили взять неоригинал, то выбор будет очень богатым. Исключение: новые модели авто, для которых пока нет большо ассортимента запчастей со вторичного рынка. Спустя время и для них можно будет взять пыльник из нестандартного материала, как-то полиуретана или силикона. Искать запчасть можно по:

  • Параметрам вашего транспортного средства;
  • Коду пыльника;
  • Параметрам пыльника.

В третьем случае поиск упрощают специализированные сайты. А вот если искать запчасть по параметрам транспорта, то лучше всего обращаться к онлайн-каталогам крупных маркетплейсов, имеющих продвинутую систему поиска. К примеру, к Avto.pro, где также реализована система полнотекстового поиска. Вам стоит учесть следующее:

  • Экономить не стоит. Лучше взять не самое дешевое резиновое или пластиковое изделие, а если вы эксплуатируете автомобиль исключительно в городе, то и силиконовое. Также можно поэкспериментировать с полиуретановыми пыльниками, но мы не рекомендуем брать их «по кругу», т.е. сразу 4 пары внутренних и внешних пыльников;
  • Изношенный шарнир в теории можно восстановить. Его нужно разобрать и очистить от старой смазки, уделяя особое внимание обойме и шарикам. Затем шарнир нужно заполнить новой смазкой – обычно хватает 250-350 миллилитров;
  • При выборе недорого ШРУСа имеет смысл дозаказать хороший пыльник. Мы уже писали о том, что дешевые шарниры часто комплектуют низкокачественными пыльниками – эту проблему легко решить, хоть и за дополнительные деньги.

Не забывайте и о том, что при подборе неоригинального пыльника важно обращать внимание на фирму-производителя. Лучшим вариантом будет тот производитель, который одновременно является поставщиком на конвейер крупных автомобильных концернов. В подавляющем большинстве случаев он поставляет достаточно качественные изделия и на вторичный рынок. Стоит выделить такие фирмы:

С последней фирмой стоит быть осторожным – последнее время качество выпускаемых ею изделий не отличается стабильностью. Если вы решили взять классический резиновый пыльник, советуем внимательно его осмотреть и пощупать. Если вы отогнете край пыльника, внутри не должно быть видно даже маленьких трещин. Изделие должно быть выполнено из довольно плотного и толстого материала. Если при этом оно еще и покажется вам относительно мягким – это хорошо. Низкокачественные резиновые пыльники всегда твердые и медленно возвращают исходную форму после сжатия.

Вывод

Пыльник можно по праву считать одним из важнейших элементов шарнира равных угловых скоростей. Если даже самые сомнительные производители научились выпускать относительно неплохие шарниры, то при наличии низкокачественного пыльника их изделия очень быстро выходят из строя. Решить такую проблему можно тремя способами: покупать только дорогостоящий неоригинальный ШРУС, оригинал или покупать вместе с запчастью новый пыльник. Впрочем, с последним вам наверняка придется столкнуться еще много раз по ходу эксплуатации автомобиля. Рекомендуем обращаться к указанным в данной статье рекомендациям, когда вы будете выбирать новый пыльник гранаты.

Качественная замена пыльника ШРУСа на Поло Седан – наружной «гранаты» Фольксвагена с АКПП

Шарнир равных угловых скоростей или, попросту, ШРУС – обязательная деталь всех переднее и полноприводных автомобилей.

Зачем нужны шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)

Когда в конце первой половины прошлого века конструкторы большинства компаний производителей автомобили решили перенести основной привод на переднюю ось, перед ними встала проблема: как обеспечить равномерный поворот колес при вращении водителем руля. Было предложено несколько разнообразных механизмов.

Но именно ШРУС, отдаленно напоминающий по своей конструкции традиционный шарикоподшипник, оказался наиболее удачным. К сожалению, история не сохранила имени изобретателя этого механизма. Однако, известно, что им стал один из механиков компании Генри Форда.

Заметки на полях. Кстати, в недрах того же конструкторского бюро лет на десять раньше родилась конструкция сдвоенного карданного вала, выполняющего ту же функцию, что и ШРУС. Правда, этот механизм себя не оправдал: уж слишком громоздким и ненадежным он оказался.

Зато пришедший ему на смену шарнир оказался весьма удачен: он и компактен, и надежен, и обладает достаточно большим углом поворота. Состоит этот механизм из двух основных деталей: внутренней и наружной (или, как их еще называют, обоймы и корпуса). В обеих из них проточены желобки, по которым перемещаются шарики, позволяющие деталям перемещаться друг относительно друга в вертикальной плоскости.

Почему могут потребоваться ремонт ШРУСа или замена пыльника наружного ШРУСа Поло Седан

В Фольксваген Поло таких деталей четыре: две наружные и две внутренние – по одной каждого типа на передних колесах. Конструктивно они мало чем отличаются друг от друга, но обладают разными техническими характеристиками.

С одной стороны ведущий вал соединен со ступичным подшипником, а с другой – с дифференциалом. С обоих его концов расположены ШРУСы. Эти детали передают вращательный момент от двигателя машины к ее передним ведущим колесам. Внутренние шарниры обладают возможностью поворачиваться лишь на 40 градусов, в то время как максимальный угол поворота наружных составляет 70 градусов. В этом кроется одна из причин более быстрого износа последнего.

Вторая причина куда более банальна: наружные ШРУСы в большей степени подвержены механическим повреждениям, что также сокращает срок их службы. Так или иначе, но как показывает опыт, на наружный шарнир Поло седан замена требуется чаще, нежели на внутренний.

Как грамотно поменять ШРУС наружный Поло Седан: замена детали в наших автосервисах

Замена ШРУСа Поло Седан, как и на большинстве современных авто, приблизительно одинакова и не представляет собой сложности. Это отчасти компенсирует относительно недолгую жизнь шарниров. Да и стоимость этих деталей не столь велика, чтобы сделать эту процедуру дорогой. Но, как правило, продаются они в комплекте – левый и правый (хоть они ничем друга от друга и не отличаются). Поэтому при выходе из строя одного наружного шарнира, лучше заменить сразу оба. На стоимость ремонта это практически не повлияет, зато вы будете уверены, что обе эти детали на вашей машине новые, и в ближайшем будущем вам их поломка не грозит.

Важно. Зачастую ШРУС называют гранатой из-за внешнего сходства этой детали с ручной гранатой, а также благодаря находящимся внутри обоих устройств стальных шариков. Да и поломка шарнира сродни взрыву – с неисправным элементом о продолжении движения не может быть и речи. Вот почему превентивная замена гранаты Поло седан, если та находится на грани выработки своего ресурса, предпочтительнее экстренной – когда та ломается.

Для работы мастеру потребуются:

  • Комплект новых шарниров. На Поло разных лет выпуска размеры ШРУСов могут несколько разниться – это необходимо учитывать при их приобретении. Главное, чтобы запчасти были заводского, а не кустарного производства. Предпочтительнее оригинальные или детали российского производство – они изготовлены из наиболее прочных сталей;
  • Новые пыльники. Нередко они продаются в комплекте с шарнирами, но иногда их приходится приобретать отдельно. Вообще же, пыльник – наиболее недолговечная деталь, и их замена требуется не редко. Поэтому неплохо бы иметь их комплект постоянно в багажнике. Особой беды при разрыве одного из них или даже сразу двух не произойдет, но вот и качество смазки ШРУСа, и его целостность могут пострадать. Отсюда вывод: если какую-то часть пути вам пришлось проделать с порванным пыльником, лучше, добравшись до места, проверить состояние шарниров и обновить их смазку;
  • В этом качестве для ШРУСов выступает молибденовая смазка – она также понадобится при установке на авто новых деталей. Специалисты не рекомендуют применять для этого графитовую, так как та способна несколько сократить срок службы шарнира;
  • Две гайки наружных ШРУСов;
  • Комплект соответствующего инструмента, включающий не только ключи, но и ряд специальных приспособлений. Можно, конечно, для выбивания старых деталей воспользоваться кувалдой и зубилом, но тем самым вы рискуете повредить ведущий вал и ступицу колеса, после чего придется менять и их.

И, конечно же, проще производить ремонт, установив машину на подъемник. Даже смотровая яма в этом деле будет не столь хорошим помощником. Опытным специалистом замена ШРУСа Фольксваген Поло седан может быть произведена и при помощи одного домкрата. Но, во-первых, это неудобно, во-вторых, отнимет у него значительно больше времени и, в-третьих, не даст возможность качественно отрегулировать узел в процессе его сборки.

По счастью, ни принцип работы, ни конструкции шарниров угловых скоростей не зависят от типа коробки передач автомобиля. Поэтому замена ШРУСа Поло седан АКПП осуществляется точно так же, как и на то же авто с механикой.

Заметки на полях. Так как в процессе удаления старой детали приходится одновременно применять разнонаправленные усилия, удобнее производить эту процедуру вдвоем. А вот с установкой нового элемента мастер может справиться и самостоятельно.

Замена пыльника ШРУСа на Поло Седан

Как мы уже говорили, одной из причин выхода наружных ШРУСов из строя являются их механические повреждения, от которых эти детали призваны защищать пыльники – гофрированные детали из износостойкой резины. Вот почему так важно вовремя обнаружить их износ, и столь же оперативно установить новые.

Замена пыльника ШРУСа Поло седан выглядит просто операцией. Но на деле она не может быть осуществлена владельцем автомобиля самостоятельно. Казалось бы, вы просто снимаете привод колеса, удаляете старый пыльник, ставите на его место новый и заново собираете привод. Звучит просто, а на практике, не имея соответствующего опыта, осуществить эту процедуру оказывается не так-то легко.

Отсюда вывод: собираясь в дальнюю поездку, не поленитесь заехать ненадолго в автосервис и провести диагностику трансмиссии. Тогда вы будете уверены, что в дороге машина вас не подведет.



Замена пыльника на гранате Suzuki Liana. ЛЕГКИЙ СПОСОБ ЗАМЕНЫ ПЫЛЬНИКОВ ГРАНАТЫ (ШРУСа)

Комментарии к теме Замена пыльника на гранате Suzuki Liana

Джулио

А масло сливать не надо в КПД?

Ита

У моего другана с пыльником на гранате на сузуки пока все зашибись 🙂 я тоже просто болт выкрутил и колесо открутил и снял сразу вместе с тягой, вывел без особых проблем но проблема теперь снять наружный шрус он падла крепко на валу сидит, а работать прямо на улице приходится! стопор крепкий попался)

Kioko

Здравствуйте! Не подскажете, внутренний шрус правый,левый одинаковый?

Фест

что за ерунда если там не будет зазора то как ты всунеш шрус со стопорным кольцом интересно мне знать

Fergus

Мне приятель сказал и без пыльника на гранате на лиане много чего навернулось ) Имеет значение в какую сторону замок на Хомут ставить. Нужно пояснить. И бокорезами нельзя делать. Лучше уже клещами для гвоздей и тряпкой. Не проедете хомут.

Сымбат

Если есть такие повреждения можно ездить ели надо менять

Атлантик

Эстетика данного видео зашкаливает.

Арчи

Нужен хороший пыльник с хорошей резиной, чтобы после раскоряки его не порвало.

Жалал

от какой машины граната? попробуй на toyote так сбить 🙂 О пыльнике на гранате и так все понятно!

Ишнияров Пол

на счет затяжки гайки хочу спросит как её затянуть некоторые советуют затянуть до конца чтобы все какбы село на свое место и потом чють рослабить и так зафексировать гайку. кто знает прошу если можите напишити в коментах стоит ли так делать и как лутше зделать правельнее

Всеволод Окрашидзе

Спасибо за видео!

Пригода

Болты со стойки зря открутил(надо было хотяб насечки зделать

Геворг

Японский пластик и резина, минимум в два раза лучше чем европейские! Лучше что-то конкретное по пыльнику на гранате на Лиана объяснил бы 🙂

Дитрих

Спасибо,всё понятно,а что пластиковые хомуты действительно лучше металлических?

Албай Костанд

на внутренней гранате смазка другая, для игольчатых подшибнико(трипо идная смазка) состав и свойства другие.

Семянчиков Камбар

Остался за кадром маленький нюанс — что вперед крепится при установке стойки, верх или низ? Есть фраза — нажиулить хотя бы одну гайку вверху. А дальше — крепить низ или как?

Мирбек

да, как молотком … вася это по нашему, до деревяшки не додумался

Палестин

А где пружина с упором? во внутреннем шрузе,или на этом нет как на моём Пежо 806? У сына и без пыльника на гранате на liana полно чего поломалось )))

Сомерсет

Аператор видимо новичок)

Иляс

Все четко и доходчиво, а вот безопасность здоровье дороже денег!

Espen

Бл…фантазии не на что больше не хватает…???

Олешкина Ямал

Мне приятель сказал на лиане и без пыльника на гранате куча чем руки занять 😉 Сат это говно полное

Юкон

Кто знает приора еду 40 перед балтает больше 40 перестаёт.может быть диски кривые.или балансировка

Геша

метка должна смотреть на колесо.

Alexandru

Проблема посадить ШРУС так чтобы село стопорное кольцо, впечатление что надо прижать шрус пресом, обстукивание не помогает. Может упорную шайбу новую надо ставить?

Adnan

подскажите у меня ауди 100 с 4 внутрений шрус трипоед, я заказал по вин коду а мне привезли гранату шариковая вопрос могу я поставить эту гранату или нужно трипоед искать??? По пыльнику на гранате и так куча информации в интернете Ж))

Ярко

Сколько ролик смотрел ни разу не встретил что может быть,моем машине ваз 2112 при трогании стук в коробке и при разгона дрожит руль чём причина гранаты внутренний шруса люфт могут быть или другой причина,все подушки причём целый задний то-же.

Похожие видео по ремонту

Как поменять пыльник наружного шруса ваз 2110


ШРУС является шарниром равных угловых скоростей. В народе его называют просто — граната. Это обусловлено внешним видом устройства. Его задача — передавать вращательное движение от одной полуоси к другой, и они находятся в постоянно изменяющемся угла по отношению один к другому.

Данный элемент всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это скорее дело времени. Это даже несмотря на то, что при производстве шруса используют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать серьезные регулярные нагрузки в течение длительного периода времени.

Но граната на ВАЗ 2110 все равно выходит из строя. Основными причинами служат загрязнения, песок, которые попадают внутрь конструкции, потеря смазки, повреждение элементов, порванные резиновые пыльники.

Конструкция


Схема привода
Если разобрать шрус, то он будет состоять из трех основных элементов:

  • Внутренняя обойма;
  • Кольцо с отверстиями, которые удерживают шесть шариков — сепаратор;
  • Корпус шарнира вместе с ведущим валом.

В автомобиле ВАЗ 2110 может потребоваться замена шруса. Но какого именно? Ведь в «десятке» их два — внутренний и внешний. Они необходимы для того, чтобы эффективно преодолевать все препятствия. Тут одного шруса явно будет маловато.


Внутренний и внешний

  1. Первая граната — внутренняя, и она передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
  2. Вторая граната — внешняя и она входит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.

Несмотря на то, что принцип работы у них одинаковый, конструктивно и по цене они отличаются.

Дефекты «гранат»

Перед тем как поменять шрус на ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что они выполнены качественно и смогут эффективно выполнять свою работу на новом месте.

Увы, иногда замена внутреннего шруса на ВАЗ 2110 не дает ожидаемого результата, поскольку при изготовлении или установке проявляются дефекты изделий.

В литературе указывается, что шрусы изготавливают из специальных высокопрочных сплавов, которые практически не изнашиваются. Но на практике все выглядит немного иначе. Как ни крути, но вечных деталей не существует, и шрусы — не исключение.

Дефекты могут быть следующими:

  • Низкое качество сплавов, применяемых при изготовлении;
  • Банальные подделки и брак комплектующих;
  • Низкое качество или полное отсутствие смазки, что ведет к быстрому выходу из строя даже новой гранаты;
  • Поврежденные пыльники, из-за которых в гранату попадает всевозможный мусор.

Относительно замены пыльников шруса у ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть видео, которое позволит справиться с возникшей проблемой. К этому вопросу следует подходить основательно.

Проверка работоспособности

Следует отдельно изучить состояние внутреннего и внешнего шруса, поскольку процедуры и признаки при этом несколько отличаются.

Внешняя граната

Самым очевидным и главным признаком износа данного элемента является возникновение звука, похожего на хруст. Он появляется из-за того, что канавки износились, и шарики двигаются по ним не так, как раньше. Хруст становится заметным при входе в повороты, резком нажатии на педаль газа или прохождении сложных дорожных участков.


Граната

Если вы хотите убедиться в неисправности внешнего шруса, сделайте следующее:

  • Стартуя с места, специально создайте рывки, но не сильные;
  • Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
  • Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

Внутренняя граната

Примечательно, но внутренний шарнир более долговечный и меньше подвержен износу. Чаще всего внутренний шрус заявляет о своей неисправности при простом движении по прямой или при прохождении сложных участков. Аналогичная с внешней гранатой проверка на наличие люфта позволит убедиться в неполадках.

Процедура замены

Скажем сразу, что отремонтировать шрус невозможно. Потому даже не пытайтесь. Самое правильное и разумное решение — приобрести новую гранату и установить ее вместо вышедшей из строя.

Первое, с чего рекомендуем начать — это посмотреть видео о замене шруса на ВАЗ 2110. Так вы наглядно поймете, как выполняется процедура и в какой последовательности.Далее, согласно представленной нами инструкции, можно приступать к работе.

  1. Поскольку шрус расположен снизу автомобиля, вам потребуется подъемник или яма в гараже, откуда вы сможете заняться заменой элемента.
  2. Обязательно зафиксируйте автомобиль. Для этого можно включить четвертую передачи и затянуть ручной тормоз до упора.
  3. Под колеса, если вы загнали машину на яму, поставьте клинья или деревянные бруски, чтобы заблокировать колеса.
  4. Демонтируйте защитный колпак, открутите на ступице гайку.
  5. Демонтировав ступичную гайку, отвинтите крепежи колеса.
  6. Поднимите колесо, на котором требуется замена шруса, используя домкрат.
  7. Теперь выкрутите каждый из шести болтов детали, после чего держать ее будет только фланец.
  8. С нижней опоры кулака выкрутите два болта.
  9. Поверните руль до упора, что позволит элементу самому выпасть.
  10. Снимите пыльник, который расположен в конструкции гранаты.
  11. Демонтируйте стопорное кольцо.
  12. Открутите шарнир со шлица вала, чтобы избежать повреждения других узлов.
  13. Проверьте работу всей системы, чтобы определить причины поломки.
  14. Установите новый шрус, действия в обратной последовательности.

Как заменить пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110 своими руками

Для замены пыльника внутреннего шруса Ваз 2110 нам понадобится:

  1. набор ключей: накидные и рожковые на 13, 17, 19;
  2. средство WD-40, при отсутствии можно использовать тормозную жидкость;
  3. щетка с металлической щетиной;
  4. монтировка;
  5. отвертка;
  6. молоток со свинцовой или латунной головкой;
  7. емкость для масла из коробки переключения передач;
  8. новый пыльник шарнира наружный и пыльник ШРУСа внутренний – 2 комплекта в случае замены с двух сторон.

И так переходим к пошаговой инструкции замены:

Менять пыльники ШРУСа на ВАЗ 2110 удобнее всего на смотровой яме. Предварительно автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Устанавливаем упор по колесо. Он обеспечивает неподвижность автомобиля при ремонте.

  1. Убедившись в неподвижности автомобиля, срываем колесные шпильки. Поднимаем на домкрате сторону, с которой проводим замену. Удаляем колпачок, который защищает гайку крепления ШРУСа. Выкручиваем болты колеса, снимаем колесо.
  2. Если снизу установлена защита картера, то снимаем ее. Перед демонтажем следует обработать все резьбовые соединения средством WD-40 или тормозной жидкостью. Откручиваем пробку в коробке переключения передач и сливаем масло в подготовленную емкость.

  3. Откручиваем два болта, которые держат шаровую опору на поворотном кулаке передней подвески. Для облегчения демонтажа, соединение обильно брызгаем WD-40.
  4. Просим напарника нажать педаль тормоза, затем откручиваем гайку крепления ШРУСа наружного к ступице. Если замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110 проводится самостоятельно, то можно заблокировать тормозной диск с помощью отвертки.

  5. Выворачиваем руль вправо до упора, если замену проводим с левой стороны. Вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса. Чтобы приводной вал не упал, подвязываем его с помощью обычного провода или веревки.
  6. Придерживая полуось рукой, монтировкой извлекаем внутренний ШРУС из коробки. НЕ СЛЕДУЕТ ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВА ПРИВОДНЫХ ВАЛА ОДНОВРЕМЕННО. В коробке могут сместиться шестерни, и установка приводных валов назад буде очень затруднена.

  7. Удаляем хомуты, которые крепят пыльники. Зажимаем полуось в тисках. Используя молоток с мягкой головкой, сбиваем гранаты с приводного вала. Промыв ШРУСы в бензине от старой смазки, убеждаемся в целостности шарнира. Шарнир набиваем новой специальной смазкой. Устанавливаем новые пыльники и закрепляем их хомутами. Запрессовываем ШРУСы на вал.

  8. Заменив стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе, вставляем полуось в коробку. Для фиксации в коробке следует аккуратно ударить по полуоси молотком через деревянный брусок несколько раз.
  9. Устанавливаем приводной вал в ступицу переднего колеса и фиксируем его с помощью шайбы. Не забываем под гайку поставить шайбу. Крепим назад шаровою опору в поворотный кулак.

  10. Для замены на ВАЗ 2110 пыльника ШРУСа с другой стороны, повторяем п.п. 1-9.

Нюансы сборки

Перед обратной сборкой также советуем посмотреть видео о замене внутреннего шруса на ВАЗ 2110. Плюс придерживайтесь нескольких советов.

  1. На конце вала обязательно устанавливается заглушка из пластика.
  2. Перед монтажом нового шруса обязательно элемент смазывается специальными составами.
  3. Устанавливать стопорное кольцо нужно перед тем, как монтировать новый агрегат — гранату.
  4. Установив привод, он насаживается на шестерню, добиваясь полной фиксации. На этом этапе вам потребуется воспользоваться молотком.

Вы сами видите, что особых сложностей замена гранаты в себе не таит. Тем не менее, если у вас полностью отсутствует опыт самостоятельного ремонта автомобиля, выполнять работу самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Лучшим решением будет поиск хорошей станции технического обслуживания, где работают настоящие профессионалы своего дела. Доверьте замену гранат им, чтобы гарантировать высокое качество ремонта и эффективность работы всей ходовой части вашего автомобиля.

Ну а если вы не в первый раз занимаетесь ремонтом своей «десятки», тогда такая процедура как замена шруса станет для вас легко выполнимой задачей. Только не забывайте следовать рекомендациям из руководства по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110.

Пыльник ШРУСа – это специальный элемент, предназначенный для защиты шарниров равных угловых скоростей от воздействия на него пыли грязи и различных внешних факторов. Сделан он из резины и монтируется на наружный и внутренний ШРУС, удерживая тем самым всю смазку внутри, которая необходима для работы.

На видео показан процесс замены пыльника ШРУСа на переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ.

Диагностика неисправности пыльника внутреннего шруса Ваз 2110

Граната (внутренний шрус Ваз 2110) имеет защиту в виде резинового пыльника. Он установлен на внешний и внутренний шарнир. Пыльник предотвращает попадание грязи в ШРУС. Еще одна его функция – это удержание смазки, без нее шарнир не будет работать.


Пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110

Если пыльник со временем изнашивается или он будет разорван, то в шарнир начнет попадать песок, мелкие камни и грязь. Через некоторое время ШРУС придет в негодность и придется менять гранату. Такой ремонт обойдется намного дороже. Поэтому важно контролировать целостность пыльника. В случае обнаружения дефекта, провести замену пыльника ШРУСа.

Проверить состояние пыльников можно визуально самостоятельно, не прибегая к услугам работников станции технического обслуживания. Лучше всего заехать автомобилем на смотровую яму. В первую очередь следует обратить внимание на пыльник ШРУСа наружного. ВАЗ 2110 имеет два пыльника с каждой внешней стороны от колес. Эти пыльники чаще всего выходят из строя. Внутренний пыльник подлежит замене намного реже, чем наружный.

Можно проверить целостность пыльника ШРУСа наружного без ямы. ВАЗ 2110 останавливаем на дороге, желательно на месте, где авто не будет мешать движению ни автомашин, ни пешеходов. Выворачиваем руль вправо до крайнего положения, этого будет достаточно, чтобы провести диагностику наружного пыльника с левой стороны.

Аналогично проводим ревизию пыльника с противоположной стороны. Если на пыльнике видны следы смазки или есть трещины и порезы, то следует провести замену пыльника. Конструкция ВАЗ 2110 позволяет справится с заменой самостоятельно.

Следуя рекомендациям мастеров со стажем, следует проводить замену пыльников как внешнего, так и внутреннего ШРУСа одновременно. Даже если пыльник ШРУСа внутренний еще выглядит целым и без трещин.

Инструмент для работы

Перед тем, как приступить к работе, необходимо подготовить весь инструмент.

  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Набор ключей и торцевых головок.
  • Вороток.
  • WD-40.
  • Молоток.
  • Монтировка.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Пока вы не приступили к работе, позаботьтесь о том, чтобы автомобиль стоял на ровной поверхности, ручной тормоз был включен, а под задние колёса были установлены противооткатные упоры.

    Пока автомобиль зафиксирован на земле, срываем болты колёс и ступицы с той стороны, где будет производиться вся работа.

Может потребоваться длинный рычаг, ОЧЕНЬ длинный!

Отсоединив шплинт, болт легко сойдет с места фиксации

Замена пыльника ШРУС


Ваз 2110 граната и ее пыльник

Процесс замены пыльника не такой сложный, как кажется на первый взгляд.Большинство автовладельцев меняют пыльники поочередно, то есть при износе внутреннего пыльника гранаты меняют его, не трогая наружный. А спустя время, после повреждения или износа наружного пыльника, меняют его. Это бессмысленная трата средств, сил и времени.

Примечание. Настоятельно рекомендуется при необходимости обслуживания и ремонта ШРУСов, снимать полностью вал и заменять одновременно и внутренний, и наружный пыльники.


Ваз 21102 граната

Этому есть логические объяснения:

  • Во-первых, при повреждении одного пыльника, глупо предполагать, что второй сохранился в идеальном состоянии. Скорее всего, второй пыльник напомнит о себе также спустя короткое время и придется вновь ставить автомобиль на ремонт.
  • Во-вторых, при снятии одного ШРУСА, второй снимается гораздо удобнее и проще простого, чтобы проверить его состояние и одновременно произвести замену двух пыльников.

Примечание. Замена и осмотр смазки в шарнирах лишней не бывает никогда, а позволяет автомобилю проехать еще десятки тысяч километров.

  • В-третьих, даже при многократной замене пыльников и смазки в гранатах – это обходится намного дешевле, чем покупка новых шарниров из-за глупой экономии и банальной лени.

Ваз 2110 гранату заменить

Чем грозит порванный пыльник автовладельцу?

И если произошёл разрыв, либо на нём уже обнаружены трещины, то так или иначе внутрь начала просачиваться влага с элементами песка, грязи. Это не лучшим образом скажется на работе системы переднего привода в целом. Несмотря на то, что элементы и собраны из качественных и прочных материалов, разрыв может произойти в любой момент.

Причины выхода из строя пыльника

Среди всех причин преждевременного выхода из строя пыльника, можно выделить следующее:

  • Низкое качество запчастей, возможно наличие подделок или бракованных деталей.
  • Количество смазки внутри минимально , следовательно, материал со временем ссыхается.
  • Стиль вождения автомобиля резкий, следовательно, пыльник рвётся от сильных и резких поворотов руля .
  • Низкое качество дорожного полотна , отрицательно сказывается на состоянии передней подвески в целом, и в частности на постоянном давлении на пыльник ШРУСа.

Все вышеназванные причины так или иначе отрицательно сказываются на общем состоянии пыльника ШРУСа, и ниже мы предлагаем вам способ как можно самостоятельно произвести его замену, не прибегая к помощи мастеров автосервиса.

Почему необходима замена пыльника?

Известно, что любая деталь в процессе работы подвержена износу и связано это с появлением на её поверхности различных трещин и зазоров. Как раз такие симптомы и характерны для пыльника ШРУСа. Но, что же такое ШРУС?

Так выглядит новый ШРУС и пыльник

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) – это специальный шарнир, оборудованный поперечными канавками и умеющий менять угол между ведомой и ведущей полуосями. Иным словом, благодаря этому элементу автомобилю передаётся крутящий момент от коробки переключения передач прямо на колёса.

И по истечению времени, когда пыльник изнашивается, внутрь ШРУСа попадает пыль и грязь тем самым смешиваясь со смазкой, что приводит к образованию своеобразного «хруста» при поворотах руля, либо резком ускорении автомобиля. В этом случае потребуется замена и самой гранаты.

Дополнительные факторы, которые могут говорить об износа ШРУСа:

  • Во время начала движения автомобиля, либо изменении момента движения появляются небольшие рывки.
  • На валу между внутренним или наружным ШРУСом наблюдается люфт.

Схема устройства ШРУСа

Для того, чтобы более подробно изучить строение ШРУСов и их пыльников, предлагаем подробную схему:

Так выглядит схема.

Таким образом длительная езда с порванным пыльником, а тем более с неисправным ШРУСом крайне не рекомендуется. Может выбить гранату.

Диагностика неполадок детали

Гранаты имеют защиту в виде резинового пыльника. Он установлен на внешний и внутренний шарнир. Пыльник предотвращает попадание грязи в ШРУС. Еще одна его функция – это удержание смазки, без нее шарнир не будет работать.

Если пыльник со временем изнашивается или он будет разорван, то в шарнир начнет попадать песок, мелкие камни и грязь. Через некоторое время ШРУС придет в негодность и придется менять гранату. Такой ремонт обойдется намного дороже. Поэтому важно контролировать целостность пыльника. В случае обнаружения дефекта, провести замену пыльника ШРУСа.

Проверить состояние пыльников можно визуально самостоятельно, не прибегая к услугам работников станции технического обслуживания. Лучше всего заехать автомобилем на смотровую яму. В первую очередь следует обратить внимание на пыльник ШРУСа наружного. ВАЗ 2110 имеет два пыльника с каждой внешней стороны от колес. Эти пыльники чаще всего выходят из строя. Внутренний пыльник подлежит замене намного реже, чем наружный.

Можно проверить целостность пыльника ШРУСа наружного без ямы. ВАЗ 2110 останавливаем на дороге, желательно на месте, где авто не будет мешать движению ни автомашин, ни пешеходов. Выворачиваем руль вправо до крайнего положения, этого будет достаточно, чтобы провести диагностику наружного пыльника с левой стороны.

Аналогично проводим ревизию пыльника с противоположной стороны. Если на пыльнике видны следы смазки или есть трещины и порезы, то следует провести замену пыльника. Конструкция ВАЗ 2110 позволяет справится с заменой самостоятельно.

Следуя рекомендациям мастеров со стажем, следует проводить замену пыльников как внешнего, так и внутреннего ШРУСа одновременно. Даже если пыльник ШРУСа внутренний еще выглядит целым и без трещин.

Что понадобится в работе

Осуществляя подмену внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2110, нужно верно подобрать оборудование и инструменты, без которых следующая работа невозможна. Ремонт узла не представляется вероятным, будет нужно только только его замена.

Для выполнения последующих операций, потребуется набор оборудования и инструментов:

  • Новая внутренняя граната, которая включает в себя хомут, смазку, позволит гарантировать последующую безотказную работу системы на протяжении длительного периода времени;
  • Подъемник, либо специальная смотровая яма с домкратом, потребуется для подъема и фиксации транспортного средства модели ВАЗ 2110, гарантирует безопасность в ходе выполнения работы;
  • Набор стандартных инструментов, посредством которых выполняется замена внутреннего ШРУСа. Включает в себя ключи, отвертки, плоскогубцы и многое другое, что потребуется в ремонте.

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2110

https://www.aliprice.com/go.php?z=WQqaSf8lhhext=1 Что дешевле? Поменять пыльник ШРУСа

или поменять сам
ШРУС
?

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

Видео

инструкция по
замене
шрусов или приводов в сборе на
ВАЗ
передний привод. Описание на сайте: https://ladakalinabl.

Вследствие чего изнашивается пыльник ШРУСа в ВАЗ-2110

Наружный пыльник ШРУСа можно заменить без снятия основного элемента, если работы будут производиться на автомобильной гранате наружного исполнения. Однако следует уточнить, что именно наружный элемент чаще всего выходи из строя, так как на него пагубно влияют частицы извне. Полуоси внутреннего исполнения из-за дополнительной герметичности меньше подвергаются износу, поэтому замена данных компонентов производится намного реже.

Основной причиной неисправности пыльника ШРУСа ВАЗ-2110 является его износ, который приводит к разрыву элемента. Если защитный герметичный слой будет нарушен, к автомобильной гранате легко смогут проникать мелкие частицы извне, к примеру:

Кроме вышеперечисленных частиц, на незащищенный элемент станет попадать автомобильная смазка, что пагубно повлияет на процесс трения шарнирной поверхности. В итоге намного быстрее придут в непригодность другие автомобильные детали, к примеру, кулаки, обойма и шарики. Изношенный шарнир не удастся отремонтировать, поэтому замена пыльника ШРУСа в автомобиле ВАЗ-2110 остается наиболее верным решением. Замена изношенного пыльника может быть подтверждена визуально самим автовладельцем. Данное мероприятие производится обязательно, если:

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2110

Что дешевле? Поменять пыльник ШРУСа

или
поменять
сам ШРУС?

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

Видео инструкция по замене шрусов или приводов в сборе на ВАЗ

передний привод. Описание на сайте: .

  • в ВАЗ-2110 при осмотре будет выявлен порванный пыльник;
  • на поверхности элемента обнаружены признаки деформации в виде трещин или проколов;
  • если визуально видны маслянистые подтеки.

Чем раньше будет проведена замена изношенного элемента, тем меньше вероятность возникновения неприятной ситуации на дороге.

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110, расположенного на внутренней, а не внешней стороне, представляет собой простой процесс, потребуется выполнить несколько операций. Конструкция передает вращение от КПП к валу. Работа устройства влияет на безопасность движения, по этой причине обнаружение неисправности ШРУСа выполняется на высоком уровне от земли.

Выполняется операция замены на специальном подъемнике, смотровой яме, что связано с его расположением в нижней части транспортного средства, доступ нужен только в этом положении.

Замена пыльника без снятия гранаты

ШРУС автомобиля представляет собой довольно износостойкий механизм, который выходит из строя достаточно редко. Тем не менее, если это случилось, даже у автомобилиста со стажем, устранение подобной неисправности вызовет как минимум еще один приступ мигрени, не говоря уже о «новичках» в деле автовождения.

Оглавление:

Прежде всего, выделим причины возникновения возможных неисправностей. Главной, и, можно сказать, практически единственной из них является грязь и побочные продукты, производимые работой других узлов автомобиля. Малейшее попадание частичек пыли, оседая на подвижных элементах механизма, делает их поверхность схожей с абразивом, что приводит к стачиванию во время эксплуатации. Для избежания подобной ситуации необходимо регулярно проверять узел на степень загрязнения, а также проводить замену пыльника.

Далее в статье пойдет речь о способах устранить различные виды неисправностей, ставших причиной неработоспособности узла, а именно: диагностике состояния элементов конструкции, замене пыльника, замене внутреннего и внешнего ШРУСА, будут сделаны некоторые выводы и даны практические советы, которые позволят продлить срок эксплуатации вашего автомобиля.

Диагностика ШРУСа

Сначала введем немного теории, и скажем, что ШРУСы бывают двух типов – внутренние и внешние. Внутренний ШРУС располагается в КПП, откуда механизм осуществляет передачу вращающего движения непосредственно от трансмиссии к внешнему ШРУСу. Внешний – это механизм, элементы которого соединены со ступицей колеса, откуда осуществляется процесс передачи вращательного движения к колесу от самой ступицы.

Внешний и внутрениий ШРУСы

На первый взгляд может показаться, что у них одинаковый срок эксплуатации, но, несмотря на имеющуюся схожесть конструкции и комплектующих, это не так. Например, внешний ШРУС напрямую взаимодействует с колесом, от которого принимает энергию от ударов, полученных в поездке. Пыльник ШРУСа, находящийся в «относительной» безопасности производится из мягкой резины, в большей степени, чем другие элементы узла, подверженной износу от различных воздействий климата, будь то чрезмерная сухость или влажность, температурных воздействий, контактов с переработанными нефтепродуктами и т.д. Если герметичность резинового пыльника будет нарушена, то попадающие в него песок и грязь в короткий срок приведут к неисправности внешний ШРУС.

Внешний ШРУС с пыльником

О том, что ШРУС неисправен, автомобилист может узнать по следующим признакам:

  • Насыщенный хруст, слышимый на каждом повороте машины. При этом, хруст слышен не при каждом повороте руля, но лишь при поворотах во время поездки налево или направо;
  • Звук «хруста», дающий о себе знать во время сцепления. Прежде всего, звук проявляется при старте из неподвижного состояния;
  • Если во время диагностики был выявлен люфт на соединениях шарнира. Люфт становится отчетливо явным в процессе осмотра ШРУСа, когда колесо находится в вывешенном состоянии;
  • Наличие рывков в процессе разгона.

Диагностика ШРУСа проводится следующими «нехитрыми» способами:

  • Способ №1. Автомобилистом выворачивается руль в ту или другую сторону до самого упора, после чего включается передача, и делается попытка быстро стартовать с места. Наличие характерного хруста во время этой операции говорит о значительной степени изношенности «гранаты» в целом, или ее отдельных элементов, или же, что она уже находится в неисправном состоянии и требует замены.
  • Способ №2. С помощью специального подъемника (иногда это можно сделать домкратом) машина приподнимается с одной стороны, или же вывешивается колесо со стороны предполагаемой поломки. В таком состоянии, проводится визуальный осмотр состояния узлов автомобиля, а также выявляется наличие возможного люфта. Обычно, люфт не обнаруживается, если только незначительный.
  • Способ №3. С помощью подъемника, передняя часть машины вывешивается. Далее, автомобилисту следует перейти к первой передаче, или на некоторых автомобилях включить «D». Проявление неисправности ШРУСов таком состоянии не заставит себя долго ждать: при вращении колес должен быть слышен отчетливый хруст.

Еще на этапе «первичного осмотра», при поднятом автомобиле, можно сделать некоторые выводы. Например, как только ШРУС становится виден, следует обратить внимание на его внешний вид. Целостность гофрированной резинки как правило является свидетельством отсутствия неисправностей. Если же налицо нарушение герметичности ШРУСа, и повсюду видны следы вытекшей смазки из пыльника, это говорит об упущенном моменте возможного ремонта, поскольку грязь и песок уже могли сточить подвижные элементы конструкции, что и привело к проблемам при вождении.

Порванный пыльник ШРУСа

Иногда еще можно обойтись только заменой пыльника, но, в любом случае, лучшим решением станет поездка в автосервис на проведение комплексной диагностики.

Ремонт или замена ШРУСа?

Если автолюбитель, не проводив регулярный осмотр ШРУСа, допустил значительное повреждение основных элементов, то продолжая на волне «экономии» начинает думать о ремонте, в надежде избежать столь дорогостоящего ремонта. Однако, даже специалисты автосервиса в таких случаях чаще все разводят руками. И дело здесь совсем не в желании всеми силами продать дорогостоящую услугу автомобилисту.

Элементы ШРУСа очень тесно связаны между собой, вследствие чего возникают условия обеспечивающие значительный износ в секторах, где присутствуют значительные нагрузки. Утечка смазки и скапливание мусора на поверхностях усиливают абразивный эффект, усугубляющий коррозию и ускоряющий износ.

Таким образом, автомобилистам с небольшим опытом вождения следует думать не о ремонте ШРУСа, а его замене. Сложность конструкции и технологии их производства сводят на нет шансы провести ремонт самостоятельно – такова цена отсутствия внимания к автомобилю.

Самостоятельная замена ШРУСа или его комплектующих — достаточно трудоемкий и долгий процесс, и у человека, не имеющего опыта в этом деле, могут возникнуть трудности. Для проведения замены комплектующих потребуется самый обычный набор инструментов:

  1. Целый ШРУС, новые пыльники, смазка и хомуты;
  2. Обычный домкрат, или специальный подъемник;
  3. Коробка с ключами.

Замена пыльника ШРУСа своими руками

Сегодня не существует такого пособия для автомобилиста, содержание которого бы дало конкретные знания по самостоятельной замене пыльника ШРУСа. При необходимости замены обоих пыльников, лучше сделать это последовательно, начиная с внутреннего. После замены необходимо, чтобы прошло достаточное количество времени, когда внешний пыльник станет настолько изношенным, что потеряет всякую работоспособность. Процесс самостоятельной замены пыльников достаточно трудоемкий, потому на его реализацию требуется огромное количество времени и денежных средств.

Пыльник ШРУСа с хомутами

Но при возникновении подобной ситуации можно не ждать, пока выйдет из строя другой пыльник, а сразу демонтировать вал и произвести замену наружного и внутреннего пыльника одновременно. При возникновении неисправности одного из узлов, функциональные возможности второго также ставятся под сомнение, поскольку нагрузка на рабочий узел сильно увеличивается. Тем более, что если демонтаж одного из ШРУСов уже был произведен, то сделать, то же самое со вторым не составит особого труда.

Одним из самых эффективных способов продления жизни ШРУСа вашего автомобиля является обычная проверка смазки в шарнирах и ее замена, осуществляемая своевременно и проводимая регулярно. Такой лайфхак позволит машине проехать два-три десятка тысяч километров, избежав крупных расходов на оплату ремонтных работ. Менять ШРУС автосервисе – это довольно дорогостоящая операция, поэтому покупка даже шестого-седьмого пыльника в результате окажется дешевле новых шарниров.

Перейдем к непосредственно ремонтным работам, проходящих в несколько этапов:

  1. Сначала сливается масло из КПП, в предварительно приготовленную пятилитровую канистру. Подготавливается инструмент на семнадцать для снятия сливной пробки.
  2. Снимаются крепежные болты колеса, после чего, с помощью домкрата, машина поднимается с нужной стороны. Проводится снятие колеса.
  3. Бруском зажимается педаль тормоза, после чего откручивается гайка ступицы. Обычно, для этого подходит головка на тринадцать и удлинитель нужного размера. Все открученные гайки потребуется заменить на новые. Выкрутив гайку ступицы, нужно выкрутить шаровую опору, после чего, отведя стойку, нужно извлечь хвостовик внешнего ШРУСа из ступицы.
  4. Следующим на очереди будет внутренний шарнир. Для его извлечения нужно монтажкой уверенно упереться в коробку, после чего сковырнуть ШРУС. С первого раза это может не получиться, но, прилагая достаточное количество усилий, без рывков, постепенно граната обязательно выйдет.
  5. После этих действий ШРУС вместе с валом извлекается со стороны со стороны поворотного кулака.

Сняв все необходимое, переходят к самой замене пыльника. Вооружившись выколоткой, нанося точные удары по ШРУСу, его снимают с вала. Для удобства процесса, хомуты порванного пыльника нужно ослабить и сдвинуть подальше.

Демонтировав ШРУС, его промывают в растворителе до тех пор, пока имеющаяся в нем смазка не будет полностью удалена. Очистив от следов старых нефтепродуктов, его ставят на вал, тщательно смазав новой смазкой. Шарнир аккуратно вбивается в вал через выколотку из мягкого металла.

Замена пыльника ШРУСа своими руками

Хомут пыльника, расположенного на самом валу, крепко затягивается, и надевается другая его сторона. Следующим шагом ШРУС ставится по центру хода, что делается для возможности немного поддеть один из его краев чем-нибудь острым, для обеспечения свободного прохождения воздушных потоков, что обезопасит от различных повреждений, вызванных избыточным внутренним давлением.

Теперь остается затянуть второй хомут и перейти к сборке: внутренний ШРУС устанавливается в КПП — стопорное кольцо издаст щелчок, подсказывающий момент устанавливать шаровую опору, разобравшись с которой остается только закрепить гайку ступицы и установить колесо. В конце работ, в КПП заливается новое масло.

Подробнее про замену пыльников внутреннего и внешнего ШРУСов можете посмотреть в полезных видео:

Замена наружного ШРУСа

После смены пыльника по вышеуказанной инструкции, смена внешнего шарнира не должна вызвать каких-то серьезных затруднений:

  1. Работы начинаются со снятия колеса.
  2. После снятия колеса, откручивается гайка ступицы, проводится демонтаж суппорта с наружными частями тормозной системы;
  3. В последнюю очередь снимают шаровую опору и рулевой наконечник.

Фото-инструкция разбора опубликована выше.

ШРУС извлекается молотком, которым его выстукивают через приготовленную подставку. Шлицевой крепеж сразу поддается, но иногда приходится применить чуть большие усилия (не стоит переусердствовать!). Освободив пыльник от хомутов, необходимо выкрутить его в сторону коробки передач – теперь остается вытянуть ШРУС на поверхность, в случае возникновения каких-либо затруднений – выбивать через прокладку молотком.

Снятие старого наружного ШРУСа

Смена комплектующих выглядит следующим образом:

  1. На вал устанавливается пыльник, осуществляется замена стопорного кольца;
  2. Начиненный смазкой новый ШРУС ставится на вал. Его забивают молотком через деревянную либо металлическую (но мягкую) проставку;
  3. Закрепляется пыльник, затягиваются хомуты;
  4. Все устройство монтируется в ступицу;
  5. Происходит остальная сборка подвески.

Подробнее про замену наружного ШРУСа своими руками смотрите в следующем видео:

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Если успешно преодолеть вышеуказанные трудности, то замена этого узла пройдет значительно проще. Процесс смены внутреннего ШРУСа возможен только при нахождении под автомобилем, что также требует либо наличие специального углубления, либо подъемника. В целом, внутренний ШРУС заменяется практически так же, как и внешний.

Сам процесс ремонтных работ выглядит следующим образом:

  1. Сначала снимаются болты крепеления (обычно их шесть). После этого весь шарнир держится только на одном фланце в КПП;
  2. Максимально выкрутив руль в одну сторону, добиваемся выпадения ШРУСа.
  3. Все комплектующие ШРУСа снимаются, проводится их диагностика, замена и смазка, после чего все действия повторяются в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Более подробно про замену внутреннего (и внешнего) ШРУСа можете посмотреть в этом видеоролике:

Заключение

Какими бы тяжелыми ни были вышеперечисленные действия, помните, что большинства из них можно избежать, проводя регулярную диагностику пыльника и остальных частей узла. В статье была наглядно показана невозможность проведения ремонтных работ с поврежденными элементами, и подробно описана процедура замены на новые. Надеемся, описанные выше советы помогут продлить срок службы вашего автомобиля

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Замена пыльника шруса и гранаты на Солярисе

Что делать, если сломался или потрескался пыльник шруса? Подобная проблема довольно часто встречается как на Hyundai Solaris, так и на многих других автомобилях. Стоит отметить сразу, что нет смысла даже пытаться что-то отремонтировать. Диагноз при такой проблеме однозначен – замена. Сразу стоит сказать, что пыльник для любого автомобиля не будет стоить больших денег. Отсюда следует, что не следует экономить на приобретении данной резинки, ведь попавшая грязь или камень могут повредить систему, которая и защищается подобным методом.

Если посмотреть на эту проблему с другой стороны, то можно заметить, что процесс трудозатратен и для его выполнения потребуется большое количество времени. Отсюда можно сделать вывод о цене, которую предоставит автомастерская, ведь «возиться» с одной машиной долгое время за малые деньги невыгодно, тем более, если это иномарка Хендай. Лучше все сделать самому, тем более, это не так сложно.

Замена

Чтобы поменять защиту ШРУСа достаточно лишь каплю терпения и некоторые инструменты, которые не так сложно найти в магазинах.

ШРУС внутренний с двумя хомутами, пыльником и смазкой.

Необходимый инструмент:

  • ключ колесный;
  • емкость для слива масла;
  • ветошь, нож;
  • молоток;
  • ключи рожковые или накидные;
  • набор торцевых головок;
  • монтажка;
  • шприц  для заливки масла.

Начинается замена. Заезжаем на смотровую яму. Снимаем защиту двигателя. Сливаем масло с коробки передач, откручивая пробку(можно слить половину). Срываем колесные гайки, домкратим автомобиль. Откручиваем колесо и убираем в сторону.

Откручиваем ступичную гайку. Откручиваем стойку переднюю от поворотного кулака. Вытаскиваем наружный ШРУС из поворотного кулака. Монтажкой вытаскиваем привод из коробки передач (можно наставить монтажку на внутренний ШРУС и ударить молотком по ней- ШРУС вылезет), аккуратно не повредив сальник. Снятие завершено.

Снимаем хомуты со ШРУСа.

Режем ножом пыльник снимаем его. На Хендай это делается довольно легко. Убираем смазку ветошью. Сбиваем ШРУС с вала, наставляя один молоток к внутренней обойме, а другим мощно ударяя по нему. Когда ШРУС слетел протираем вал, одеваем пыльник. Берем новый ШРУС и по центру  закладываем в него свежую смазку, пока она не начнет вылазить с краев. Ставим гранату на шлицы вала и мощным ударом одеваем его на вал. Закладываем смазку под пыльник и одеваем его на ШРУС, расправляя и выпуская избыточный воздух.

Одеваем и зажимаем хомуты по ходу движения. Ставим привод в сборе в коробку передач. Наружный шрус просовываем в ступицу. Крепим поворотный кулак и стойке. Закручиваем гайку ступичную. Одеваем колесо на ступицу и закручиваем его. Опускаем автомобиль с домкрата. Заливаем слитое масло шприцом в КПП и проверяем уровень, при повреждении прокладки на заливной пробке — меняем ее на новую. Прикручиваем защиту двигателя.

Замена ШРУСа на Hyundai Solaris завершена. Конечно, на подобное ушло много времени, но зато любой автолюбитель будет наверняка уверен в качестве выполненной работы. Также сэкономлено не малое количество денежных средств, которые попросту жалко тратить на какую-то простую поломку ведь ценник в мастерских может вырасти только из-за слова «Хендай». Но из чтобы хорошо понимать устройство одной системы, нужно разбираться в устройстве другом, например, понимать, как производить замену гранаты.

Наружный пыльник для ШРУСа на Хендай Солярис стоит довольно дешево, поэтому с помощью данной инструкции любой автолюбитель сможет выполнить все работы сам. Замена данной детали не должна доставить много головной боли водителю. Вообще Hyundai Solaris довольно непривередливая машина в ремонте.

Зачем нужно торопиться с заменой?

Вообще любой пыльник на автомобиле это очень важная деталь, которая способна защитить целую систему от попадания грязи, влаги и прочих нежелательных элементов. Не важно, Хендай это или другой автомобиль, если затянуть с ремонтом подобной проблемы, то начнется коррозия, которая неизбежно приведет к более дорогостоящему ремонту. Немногие автолюбители будут рады такому повороту событий.

Если не упираться только лишь в деньги, то стоит отметить, что повреждение ШРУСа может привезти к полной блокировке колеса прямо во время движения. Считается, что Hyundai Solaris довольно безопасное транспортное средство, но при больших скоростях даже в таком автомобиле можно получить серьезные травмы.

Как выявить неисправность?

Вопрос довольно сложный, так как любой пыльник – это всего лишь резинка, даже на Хендай, но она является защитой ШРУСа. Даже после полного износа не будет никаких звуков или непорядков в системе управления. Пока будет функционировать сам ШРУС, будет доволен и водитель. Получается некоторая обреченность, но только не для внимательного водителя. Владельцу Hyundai Solaris стоит лишь найти расположение каждого пыльника на автомобиле и хотя бы раз в полгода осматривать их состояние.

Конечно, у многих людей нет ни ям в гаражах, ни подъемников, как быть в таком случае? Замена невозможна? Ползать на земле с машиной на домкрате тоже не самая лучшая идея. Наверно, лучше всего обращаться в автосервис Хендай для осмотра ходовой системы автомобиля Солярис, где можно вместе с опытным человеком просмотреть каждый уголок в автомобиле и найти любой недостаток, даже порванный пыльник ШРУСа.

Была ли полезна для вас
эта статья:

Замена пыльника на гранате Mazda CX-30. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии на тему Замена пыльника на гранате Mazda CX-30

Shareef

У тебя руки из задницы растут

Робл

Это огнетушитель, катящийся в багажнике.

Куанг

Причина не в гранате, дифференциал надо фтулить

Бадави

У меня проблема при пробуксовке с места правое колесо бьет копытом.Что может быть

Уайт

написать??? вот поднял машину, одно переднее колесо крутится легко, другое туго. Мастер уверяет, что это из-за дифференциала, но только то, что крутит туго, свистит.. Например, если вообще снять суппорта, колеса должны легко вращаться?? Или действительно как дифференциал даст??

Юдович Кадж

Не попал в кадр третий, который тазиком масло ловил.

Кристиан

Щас народ тоже хвостовики крутить начнет, а то ‘ох редуктор завыл’. Господа, там нужно быть осторожным, немного растянуты и трындец подшипники.

Юстис

чудовещищ!!!интер есно наши пыльники порвут…

Масис

Спасибо, хорошее видео, хорошая информация. Вопрос??? А если поднять зад только за счет вставок, то проблем нет? Гранат нет)

Азарин Игнатий

Я тоже только что открутил болт и открутил колесо и снял его сразу вместе с тягой, вывел без проблем, но теперь проблема снять наружный шарнир, он крепко сидит на валу, и надо поработать прямо на улице! пробка сильно зацепилась)

Маняк Слеткина

это для тех у кого руки из задницы растут.

Сабля

Да так точно не стирают и не делают)

Byford

Представляю, если бы треснувший пыльник пришлось менять.

Киприанский

Пи… столько слов, пустых, неграмотных слов. Удалите эту неприятность. Ездил безграмотный

Шабан Бакламин

Умиляла фраза «аккуратным движением молотка»… Вспомнилась цитата из руководства по ремонту задней втулки самолета Ли-2 (ВОВ) — «легко постукивая кувалдой» …)

Суда

Ребята, отличное видео спасибо, подскажите что за мелодия на 3.40 мин или что за телефон, заранее благодарен

Кабул Паназов

Зачем так мучаться, не проще ли снять стопорное кольцо? Или есть какой-то другой дизайн? Да лучше с подхватом, но можно и пассатижами, заодно все промыть и намазать, особенно если пыльник сильно порвался. Пыльники на предыдущей машине менял много раз, и продал с родной резиной.

Комментарий

Лучший способ использовать гранаты Снейка? : CrazyHand

Вы хотите использовать гранаты для контроля над пространством, а это значит, что вы будете мешать противнику двигаться так, как он хочет. Они должны будут двигаться так, как ВЫ этого хотите, направляемые вашими гранатами. Если они проигнорируют ваши удачные гранаты, они попадут в них. Если они попытаются обогнуть гранаты, вы будете ожидать, что они будут двигаться таким образом, и вы накажете их, ударив их еще одним своим движением.

Одна из первых простых вещей — вытащить гранату, использовать щит, чтобы бросить ее, откатиться, а затем бросить вторую гранату обычным способом. Это означает, что тот, кто хочет подойти к вам пешком, не может этого сделать, потому что на земле лежит граната. Они, скорее всего, прыгнут, но им придется делать это довольно неловко или точно, чтобы избежать второй гранаты. Если они будут ждать на месте, то попадут под вторую гранату или будут вынуждены защищать ее. Если вы заметите, что они приближаются, прежде чем вы достанете вторую гранату, сдерживание, чтобы бросить ее, может помочь покрыть пространство перед вами в воздухе дольше.Если они пытаются поразить вас снарядами или стоят в замешательстве, вы можете держаться вперед, когда бросаете вторую гранату, чтобы хлестнуть гранату в них и усилить давление — но будьте осторожны, потому что они могут перепрыгнуть через нее, и если он скучает по ним, он больше не выполняет свою работу по контролю пространства. Затем вы в основном собираетесь промыть и немного повторить этот процесс. Вы можете немного поиграть со временем, удерживая гранату перед тем, как бросить ее, чтобы она тоже взорвалась в воздухе ближе к ним.Это требует времени, но вы в конечном итоге усвоите ритм того, сколько времени требуется гранате, чтобы взорваться.

Если ваш противник падает сверху, разбейте его вверх (минометным ударом). Если они приближаются, пригнитесь и постарайтесь достать их хорошо разнесенным наклоном вниз или используйте наклон или наклон вверх, в зависимости от того, где они находятся. Если они отстают от вас, оборотный тильт будет отличным и быстрым.

Это первое, что помогло мне понять, как использовать гранаты. Попробуйте попрактиковаться и посмотрите, откроется ли вам что-нибудь.Сначала поработайте несколько минут в тренировочном режиме, чтобы привыкнуть к нему руками. Вы будете часто нажимать B, и поначалу это может показаться забавным, но вы быстро к этому привыкнете! Кроме того, не забывайте, что урон, который вы нанесете неразорвавшимися гранатами, отскакивающими от вашего противника, суммируется и действительно велик — взрыв, конечно, потрясающий, но это еще не вся картина.

Надеюсь, это поможет!

Бабочки с гранатами | IATP

The Washington Times | 20 сентября 1999 г.

Др.Джон Э. Фостер, профессор энтомологии Университета Небраски в Линкольне с 30-летним опытом работы с насекомыми и сотрудник NC205, группы ведущих экспертов в области энтомологии, изучающих управление устойчивостью к насекомым, пишет в этой статье. что зарождающаяся тенденция к публикации небольших лабораторных исследований вызовет большие проблемы с научной достоверностью, если с ней быстро не справиться.

Самым последним примером было лабораторное исследование, проведенное в Университете Аризоны относительно способности коробочных червей вырабатывать устойчивость к генетически модифицированному хлопку.До этого исследование Корнельского университета привело к публичным заявлениям о том, что бабочка-монарх может быть уничтожена генетически модифицированной кукурузой. Обе работы были кратко изложены в британском журнале Nature, обе были опубликованы в средствах массовой информации до публикации, обе были разрекламированы активистами и использованы для заголовков, и обе оставили ошибочное впечатление, что наука упустила что-то важное при рассмотрении потенциальных рисков биотехнологии. .

Но, говорит Фостер, ни одно из исследований, проводившихся в лабораториях, не давало полной картины того, что можно было бы ожидать в естественных условиях.Результатом стала медвежья услуга науке, ненужное беспокойство общественности, дискредитация ценной технологии и огромная работа добросовестных ученых, которым приходится наводить порядок.

В двух последних случаях произошло вот что: исследователи поставили лабораторный эксперимент, чтобы доказать то, что почти каждый энтомолог считал фактом. Когда эксперимент был завершен, исследователи отправили корреспонденцию в журнал Nature. Журнал назначил рецензента для ознакомления с работой, а затем напечатал авторское резюме в разделе «научная переписка».И, понимая потенциал привлечения внимания СМИ, журнал заранее разослал уведомление о предстоящей публикации. СМИ клюнули на приманку, и активисты, выступающие против технологий, развлеклись.

Эти переписки, которые представляют собой не более чем письмо в редакцию, не будут опубликованы в заслуживающих доверия научных журналах, которые публикуют полноценные исследования после того, как они были анонимно рецензированы как минимум тремя учеными, имеющими опыт в данной области.

Фостер говорит, что он не возражает против качества лабораторных работ, и никто не предполагает, что результаты были неточными.Но его очень беспокоят обрывки информации, вырванные из контекста, подразумевая, что они неожиданны и имеют большое значение. В случае с бабочками Монарх, вероятно, не было ни одного энтомолога в мире, который бы не знал, что пыльца кукурузы, содержащая ген Bt, может нанести вред бабочкам — если бабочки питаются пыльцой кукурузы. Точно так же, благодаря недавнему исследованию коробочного червя, все энтомологи знают, что насекомые, подвергшиеся воздействию токсинов, развиваются медленнее, чем насекомые, не подвергавшиеся воздействию.Эти реалии учитывались учеными и регулирующими органами при разработке стратегий безопасного использования культур, генетически модифицированных для борьбы с насекомыми.

Но похоже, что некоторые ученые, которые явно не хотят принимать общее мнение научного сообщества, готовы использовать сомнительные методы, чтобы вывести свое дело на передний план. Самый быстрый способ привлечь внимание — провести лабораторное исследование, зная, каким будет результат, а затем найти сообщников, чтобы сделать из этого большое дело.

Фостер звонит, если синдром ручной гранаты. Если кто-то бросит в комнату ручную гранату, он очень быстро привлечет всеобщее внимание.

Профессор Мик Кроули, написавший в журнале Nature редакционную статью, сопровождающую статью о коробочных червях, цитировался в новостных статьях: «Эти небольшие исследования интересны, потому что они показывают, что может произойти, но они не решают проблемы, потому что не не учитывать влияние на весь жизненный цикл (насекомого) … То, что люди делают с этими маленькими фрагментами, лишь раздувает огонь».

Точно. Так зачем же вообще публиковать исследование, не говоря уже о том, чтобы создавать вокруг него медиа-событие? Ответ очевиден: журналы, стремящиеся сделать себе имя, хотят публиковать небольшие исследования, потому что они интересны. И авторы исследования обходят тот факт, что исследования вводят в заблуждение с помощью зыбких слов вроде «это всего лишь лабораторное исследование, и оно не делает выводов о том, что произошло бы в естественной среде».»

Это все равно, что пытаться вставить чеку обратно в гранату после того, как ты бросил ее в комнату.

Когда взрываются гранаты, они создают беспорядок. Требования «больше учиться» исходят со всех сторон. Таким образом, университетские исследователи с ограниченными ресурсами в конечном итоге бросают то, что они делали, и уделяют внимание предоставлению данных, требуемых заинтересованной общественностью и регулирующими органами, находящимися под давлением. Это плохой способ установить приоритеты для научных исследований, но именно это происходит, когда мы проводим научные исследования с помощью пресс-релиза.

Украина атакует российскую нефтебазу, пока Мариуполь ждет эвакуации, а путинские войска покидают Чернобыль

Кривой Рог, Украина — Россия обвинила украинские силы в организации дерзкого воздушного налета на нефтебазу на территории России в пятницу утром. Губернатор области сказал, что два украинских вертолета атаковали топливный склад в Белгороде, примерно в 20 милях от России, и на видео видно, как горят резервуары для хранения.

Официальный представитель США подтвердил старшему корреспонденту CBS News по национальной безопасности Дэвиду Мартину, что украинские вертолеты действительно нанесли удар, а пару дней назад еще один удар по складу боеприпасов в том же районе.Чиновник сказал Мартину, что в Вашингтоне обеспокоены тем, как Россия может отреагировать на удары.

Украинские официальные лица сами не брали на себя ответственность за нападение, но, как сообщает старший иностранный корреспондент CBS News Холли Уильямс, это был значительный шаг со стороны украинских сил.

На видеозаписи видно, как пожарные реагируют на пожар, возникший на складе горючего в Белгороде, Россия, причиной которого губернатор области назвал нападение украинских военных вертолетов 1 апреля 2022 года.МЧС России/Раздаточный материал/Анадолу/Getty

Российские войска продолжают штурм украинских городов. Их обвинили в блокировании доступа продовольствия и медикаментов в осажденный южный портовый город Мариуполь в четверг, а также в блокировании выхода беженцев, несмотря на то, что Москва согласилась открыть гуманитарный коридор.

Россия более месяца обстреливала Мариуполь и другие южные и восточные города Украины артиллерийскими и авиационными ударами, но попытки продвинуться вглубь страны наземными войсками натолкнулись на стену, а в некоторых местах были отброшены.

К западу от Запорожья старший иностранный корреспондент CBS News Холли Уильямс встретилась с некоторыми из украинских сил, которые стояли у них на пути.

Измерение настроения Путина на шестой неделе конфликта в Украине 04:45

В агрогородке Малая Шестерня, как и на большей части Украины, российские солдаты были непрошеными захватчиками. Жители бежали, но полковник Сергей Ромашко сообщил CBS News, что пять дней назад его люди отбили Малую Шестерню, убив одних русских и взяв в плен других.

Их одежда и обувь все еще там, даже кастрюли. Ромашко сказал, что русских использовали как пушечное мясо — присылали с таким небольшим количеством еды, что они грабили местных жителей.

Одно из самых заметных движений России на этой неделе было подтверждено в четверг национальным оператором украинской атомной станции «Энергоатомом», который заявил, что последние российские силы, оккупировавшие выведенную из эксплуатации Чернобыльскую АЭС, ушли.

Вице-премьер-министр Украины Ирина Верещук заявила, что российские военные, копавшие окопы во все еще загрязненном лесу вокруг Чернобыля, подверглись радиационному облучению, но не было немедленного подтверждения сообщений о том, что многие заболели.

Эксперт считает, что контроль российских войск над ядерными объектами Украины представляет собой «угрозу безопасности» 07:18

Глобальное агентство по наблюдению за ядерной деятельностью, МАГАТЭ, заявило в четверг, что оно все еще оценивает ситуацию в Чернобыле, но «не смогло подтвердить сообщения о том, что российские силы получили высокие дозы радиации» в зоне отчуждения вокруг станции.

Сообщается, что российские войска из Чернобыля направились к границе Украины с Беларусью. Официальные лица США и Великобритании заявили на этой неделе, что, хотя режим Путина заявил, что он «резко сократит» военные действия вокруг Киева и города Чернигов на северо-востоке, чтобы облегчить текущие мирные переговоры, на самом деле ожидалось, что Россия перегруппирует свои потрепанные силы в Белоруссии и других местах. под его контролем, чтобы начать новое наступление в восточноукраинских районах Донбасса.

Как сообщила Уильямс, у русских есть боевые машины, о которых Украина может только мечтать, но украинские силы уничтожают их, в том числе два бронетранспортера, которые она видела на одном участке дороги возле Малой Шестерни.

Фотографии: Внутри российского вторжения в Украину 60 фото

Полковник Ромашко сообщил ей, что трое россиян чудом спаслись из одной из подбитых машин и сейчас находятся на лечении в украинской больнице.

«Мы победим их», сказал он.«Я чувствую себя победителем».

Сопротивление Украины также отбросило русских от города Ирпень к северу от столицы Украины Киева. Но цена очевидна: на этой неделе вдоль городской улицы выстроилась цепочка мешков для трупов — людей убили в ходе того, что Владимир Путин называет своей «специальной военной операцией».

В Малой Шестерне русские также оставили смертоносное оружие, в том числе поле, усыпанное противотанковыми минами. Неразорвавшаяся реактивная граната находилась во дворе дома.

Путин послал своих солдат, чтобы захватить страну, которая хочет только быть свободной — и его война убивает как украинцев, так и русских.

Более

Как поменять гранату на ВАЗ-2109: пошаговая инструкция, рекомендации и советы

В статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и подобных автомобилях. К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115.Впрочем, все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют схожую конструкцию, поэтому наше руководство можно использовать и для ремонта других моделей. Но сначала давайте разберемся, что такое граната, из чего она состоит и с какой целью устанавливается на машину.

Что такое граната?

Граната — просторечное название шарнира равных угловых скоростей, позволяющего передавать движение от коробки передач автомобиля на колеса. Обратите внимание на конструкцию привода автомобиля. От коробки передач, состоящей из валов и дифференциала, отходят две тяги, на концах которых находятся подвижные элементы (ШРУСы).Они позволяют передавать движение колесам, находящимся ниже оси дифференциала.

Именно с помощью подвижных шарниров можно реализовать поворот передних колес. По сути, это своеобразная крестовина, которая устанавливается на карданные валы. Вот только гранат намного прочнее и долговечнее. Почему граната? Да просто этот элемент очень похож на этот снаряд и не более того. Он состоит из трех частей — внешней и внутренней обоймы, шариков между ними.Внутрь запрессована специальная смазка.

Период замены

Вряд ли можно назвать точный пробег, после которого необходима замена гранат 2114. Во многом срок службы элементов зависит от таких факторов:

  1. Производитель. Отечественные и европейские гранаты служат гораздо дольше, чем наводнивший в последние годы китайский рынок.
  2. Качество металла. Главное, чтобы металл был закаленным, иначе выработка будет происходить очень быстро.
  3. Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стилю, то гранатам можно не позавидовать, как, впрочем, и всему автомобилю. Ресурс элементов уменьшается.

Как увеличить срок службы?

Вполне качественные гранаты могут прослужить 30-60 тыс. км. В некоторых случаях ресурс увеличивается в 2-3 раза. Для этого нужно следовать этим правилам:

  1. Не нагружайте элементы — резкое ускорение и торможение увеличивают износ.
  2. Следите за состоянием пыльников — если они порвутся, то пыль и вода попадут на шарнир.Это приведет к разрушению металла.

Если своевременно менять пыльники и наносить новую смазку, гранаты могут прослужить гораздо дольше. И стоит обратить внимание на то, что элементы, установленные на заводе, намного качественнее тех, что продаются в магазинах.

Поэтому, если вам посчастливилось стать первым и единственным владельцем девятки, следите только за состоянием пыльников и своевременно производите их замену.

Инструменты для ремонта

Процедура замены гранаты ВАЗ достаточно проста, но с ней придется немного помучиться, так как выбить старый элемент из привода проблематично. Вам понадобятся эти инструменты:

  1. Набор головок и ключей. В частности, вам понадобится гаечный ключ или головка на «30».
  2. Домкрат (лучше всего использовать гидравлический вместе с опорой).
  3. Молоток.
  4. Долото. Перед тем, как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять, для этого нужно раскрутить гайку.
  5. Емкость 4-5 литров.
  6. Съемник стопорных колец.
  7. Зам.

Вам также понадобится новый ремонтный комплект. Состоит из гранаты, стопорного кольца, смазки, гайки, пыльника и двух хомутов.

Начинаем ремонт

Итак, первым делом нужно разобрать старую гранату. Кстати, перед тем, как поменять пыльник на гранате ВАЗ-2109, производятся те же манипуляции. Все дело в том, что заменить его можно только после того, как будет произведен вывод.

Без этого поставить новый бут просто не получится. Вам потребуется произвести такие манипуляции:

  1. На ремонтируемой стороне ослабьте крепление колеса.
  2. С помощью пробойника нужно расправить края гайки.
  3. Установите упоры под задние колеса, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
  4. Ключом на «30» срываем гайку.
  5. Поднимите на домкрате ту сторону автомобиля, на которой производится ремонт, снимите колесо и установите машину на опору.
  6. Полностью отверните гайку с гранаты. Обратите внимание, что шайба используется при установке новой гранаты — не потеряйте ее!
  7. Слить масло из коробки передач.
  8. Снимите два болта, которыми шар крепится к рычагу подвески. Проверьте состояние шарнира – если оно плачевное, придется менять.
  9. Скорее всего, придется вытащить палец из поворотного кулака. Наконечник может помешать удалению гранаты.
  10. Теперь, когда все готово, можно стянуть ступицу вместе со стойкой, чтобы освободить ШРУС.

Как снять гранату с привода?

Внутренняя граната осторожно выбивается из редуктора. Но нужно соблюсти одно условие — если вы вынимаете из ящика сразу две внутренние гранаты, делайте это поочередно. Сначала вынимаешь один, надеваешь на него колпачок, потом второй. В противном случае дифференциал может просто рассыпаться. А для ремонта потребуется полностью разобрать коробку передач.

А теперь поговорим подробнее о том, как поменять наружную гранату на ВАЗ-2109.Дело не очень сложное, но потребует сноровки. Первым делом нужно разрезать старый ботинок — он вам больше не нужен, поэтому его можно удалить таким «варварским» способом. Хомуты, естественно, тоже нужно снять.

После этого вал крепко зажимается в тисках так, чтобы граната оказалась внизу. Расположите его так, чтобы он ровно стоял на валу — его можно быстро сбить. Через деревянную распорку нанесите несколько резких ударов. Граната должна без проблем слезть с вала.Ударять металлическими предметами нельзя, так как можно разрушить целостность элемента. При замене гранат на ВАЗ-2114 нужно снимать приводы полностью, это значительно упростит ремонт.

Установка новых петель

И остался завершающий этап — установка новых петель на привод. О том, как поменять гранату на ВАЗ-2109, вы знаете практически все. Осталось поставить новый пункт.

Сначала промойте вал, избавьтесь от пыли, остатков смазки, затем наденьте новый пыльник.Далее выполняем следующие манипуляции:

  1. Поставить новое стопорное кольцо.
  2. Аккуратно, стараясь не повредить, наденьте гранату на древко. Чтобы он сел, нужно сделать несколько резких ударов по распорке из дерева.
  3. Нанесите смазку под пыльник и на внутреннюю часть шарнира. Кстати, в комплекте есть небольшое количество, рекомендуется добавить еще немного.
  4. Закрепите чехол двумя хомутами.

После того, как вы собрали весь привод, можно приступать к его установке на автомобиль.Работа выполняется в обратном порядке. Сначала ставим на место внутренний ШРУС, затем внешний.

Затяните гайку и закрепите ее зубилом. Для предотвращения коррозии можно нанести на гайку небольшое количество Литола и закрыть ее колпачком. Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять гранату на ВАЗ-2109. Процедура не займет много времени, но вы сможете сэкономить кучу денег. В мастерских за ремонт попросят примерно столько же, сколько и за комплект петель (около 1000 рублей).

Как поменять пыльник внутренней гранаты.Пыльник ШРУСа: диагностика и алгоритм самостоятельной замены

В этой статье вы узнаете, как заменить внешний пыльник шруса, а главное — рассмотрим основные неисправности шарнира. Никому не будет приятно, когда появится хруст от передних колес. На ранних стадиях поломки это заметно только во время поворота. Дальше идем, хуже становится. Хвост также можно услышать при движении прямо. Причины преждевременного износа шарниров кроются в резиновых пыльниках, а также в количестве смазки под ними.Стоит отметить, что передние приводы находятся в непосредственной близости от асфальта. Поэтому на них иногда скапливается большое количество грязи.

Подготовка к снятию привода

Сначала обратите внимание на то, как выполнен передний привод. Две планки, по краям которых петли. Их называют ШРУСами, а если длиннее, то шарнирами равных угловых скоростей. В зависимости от того, как они расположены на полуоси, существует разделение на внутренние и внешние шарниры.Крепление к ступицам производится с помощью шлицевого соединения. Таким же образом полуось крепится к шарниру. Стоит отметить, что внешний пыльник ШРУСа можно заменить только в том случае, если будет удалена хотя бы одна граната.

Чтобы снять диски, вам понадобится определенный набор инструментов. Крайне важно обзавестись ключом на 30. Только с ее помощью можно открутить ступичную гайку. Обратите внимание, что подшипники на передней ступице не такие, как на автомобилях классической серии. Поэтому затягивать гайку необходимо с очень большим усилием.Следствием этого является сложность откручивания ступичной гайки. Перед началом ремонта обязательно установите под задние колеса упоры, чтобы автомобиль не упал с домкрата. Не забудьте слить масло из коробки передач.

Снятие привода


На следующем этапе нужно будет приподнять бок ремонтируемого автомобиля с помощью домкрата. Делается это только после того, как были сорваны ступичные гайки и болты, удерживающие колесо. Только после этого можно полностью демонтировать колесо, открутить до конца ступичную гайку.Теперь нужно избавиться от всех элементов, которые могут помешать снятию накопителя. В частности, это касается рулевого наконечника и шаровой опоры. При необходимости замены последнего требуется съемник. Однако наконечник рулевой тяги также необходимо снять с помощью специального съемника. Именно столько работы необходимо выполнить для замены внешнего пыльника ШРУСа на автомобиле.

Итак, вы освободили переднюю стойку от всех креплений. И тогда следует двигаться в единственно правильном направлении, чтобы демонтировать привод.Чтобы снять внутреннюю гранату, вам нужно использовать молоток и монтажный шпатель, чтобы выбить ее из гнезда. Но лучше начать со снятия внешней гранаты. Это можно сделать, если делать резкие рывки наружу ступицей колеса, крепко удерживая тормозной диск. Обратите внимание, что выбить наружную гранату молотком невозможно, так как можно повредить резьбу. Если у вас есть съемник, то задача упрощается во много раз. Поэтому перед началом всех мероприятий лучше обзавестись необходимым инструментом.

Разборка привода

Когда весь привод будет у вас в руках, можно приступать к его разборке. Для этого потребуются тиски и ваша сила. Обратите внимание, что даже пыльник нельзя заменить, не сняв гранату с полуоси. Перед началом работы обязательно приобретите стопорные кольца, новые хомуты, ступичную гайку, необходимое количество смазки. При условии, что у вас есть все необходимые расходные материалы, можно приступать к ремонту. Также учтите, что использование хомутов с червячной передачей для крепления пыльника недопустимо, так как он будет цепляться за элементы редуктора или ступицы.

Старый внешний пыльник ШРУСа можно срезать, он вам больше не понадобится. Всю внутреннюю часть следует промыть в ацетоне или керосине. Однако можно использовать растворитель, уайт-спирит. Для демонтажа шарнира с полуоси потребуется использовать тиски. В них зажмите полуось и, нанося резкие удары молотком через деревянную прокладку по ШРУСу, выбейте ее. Стоит отметить, что удобнее будет использовать бронзовый молоток, так как не требуется проставка.А бронза не повредит металлу, из которого отлита петля. Таким же образом извлекается внутренняя граната.

Промывка привода


Перед сборкой обязательно промойте и высушите петли, чтобы на них не оставалось следов. старая смазка. Дело в том, что при работе этого механизма возникает очень сильное трение, способное разрушить металл. Большой износ происходит при запуске автомобиля, особенно если колеса находятся под углом, пусть даже небольшим. Именно по этой причине симптомы неисправности ШРУСа начинают проявляться только при совершении поворотов.Причем часто причиной неисправности является поврежденный внешний пыльник ШРУСа. ВАЗ или переднеприводная иномарка — не важно, симптомы у поломки одинаковые.

Главное в этом деле избавиться от всех мелких частиц металла и следов старой смазки. Он также может содержать металлическую стружку, которая может повредить шарнир. Желательно иметь не только запас растворителя или керосина, но и воздушный компрессор. Сначала промойте в жидкости внутреннюю поверхность петель, при этой процедуре можно использовать щетку.Затем всю поверхность обдувают сжатым воздухом, избавляясь от остатков растворителя. Вместе с ним уйдут и мелкие частицы пыли и грязи. Затем можно приступать к сборке карданного вала.

Привод в сборе


Суть данной процедуры заключается в установке всех элементов на полуось, заливке смазочного материала и фиксации в нормальном положении пыльников. Вот так собирается привод и устанавливается пыльник ШРУСа наружный «Рено Логан». Не забывайте, что необходимо установить новые стопорные кольца, так как старые могут потерять эластичность, в результате чего привод легко развалится.Первым делом поставил резиновые пыльники на полуось. Обратите внимание, что имеются пазы для их установки. Старайтесь не смещать положение пыльников. Можно даже сразу зафиксировать их на валу хомутами.

Теперь набиваем гранаты — внешние и внутренние. Эту операцию выполняют либо бронзовым молотком, либо обычным, но с деревянной проставкой. Осталось дело за мелочью — равномерно распределить смазку под пыльником, часть нужно сразу нанести на шарнир.Не жалейте, но и перебарщивать тоже не стоит, так как пыльник может просто не встать на место. Заполнив шарнир смазкой, наденьте на него пыльник и зафиксируйте хомутом. Вот и все, эта работа практически завершена, осталось только поставить привод на машину и затянуть все соединения. И на этом замену пыльника наружного ШРУСа можно считать завершенной.

Заключение

Прочитав эту статью, вы смогли узнать, как заменить пыльник наружного ШРУСа.ВАЗ или иномарка, не важно. Также хотелось бы отметить, что конструкция этих механизмов на разных автомобилях идентична, отличаясь только формой и размерами. Суть работ по замене будет одинаковой, вне зависимости от того, отечественный у вас автомобиль или импортный. Речь идет, разумеется, о переднеприводных моделях.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — элемент, созданный только для переднеприводных автомобилей, с целью быстрой передачи вращения от трансмиссии к приводу ведущих колес.Этот узел несколько отличается от аналогичного узла, который устанавливается в заднеприводных автомобилях. Его главная особенность в том, что он должен осуществлять передачу вращения на полуось с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание поломки всего ШРУСа механики заменяют пыльник наружного ШРУСа.

Внешний чехол (правый)

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все авто легкового типа, либо на заднюю и переднюю оси внедорожников.Как правило, такие автомобили отличаются незаменимой подвеской.

Пыльник — Это специальный чехол, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Он изготовлен из резины и выполнен в виде трубы гофрированного типа. Этот чехол – практически незаменимая вещь, которая служит хорошей защитой от пыли или загрязнений любого рода. Разработчики планировали, что срок безотказной работы такого типа конструкции будет идентичен ресурсу всего транспортного средства.Как показало время, многолетние условия эксплуатации таких элементов претерпели серьезные изменения, поэтому самым ненадежным звеном стал пыльник. Специально для создания пылезащитного чехла разработан ряд специальных материалов, отличающихся отличной влагостойкостью и низкими температурными показателями. Перед заменой пыльников ШРУСа сначала нужно изучить условия, при которых необходима его замена.


Новый резиновый чехол

Основные факторы, обязывающие заменить пыльник автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют друг с другом, можно сделать вывод, насколько быстро они могут выйти из строя.Когда водитель регулярно не осматривает состояние пыльников, рано или поздно о серьезных повреждениях они сами вам дадут знать.

Довольно частое последствие выхода из строя пыльника — переворот ШРУСа . При резких поворотах ШРУС, забитый грязью, начинает сильно трещать. Такая ситуация требует от водителя немедленной реакции – вовремя не устраненные повреждения, «граната» за минимальные сроки просто развалится.

Обнаружив какие-либо неисправности пыльников, лучше сразу приступить к их замене.

К быстрой поломке пыльника могут привести следующие причины:

  1. Аномальные внешние факторы.
  2. Огромный уровень скручивающей нагрузки.
  3. Деформация из-за воздействия высокой влажности или частиц песка.
  4. поражают большое количество воды и абразивных частиц.

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких деталей незначительна, а вот процесс их замены на сервисах обходится автолюбителю достаточно дорого.Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать появления даже самых мелких трещин.


Порванный пыльник

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водитель выявил какие-либо повреждения пыльника, которые необходимо срочно устранить, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые для этого понадобятся, относятся:

  • металлическая щетка, ручки и набор головок;
  • крепление
  • ;
  • рожковые и накидные ключи
  • ;
  • молоток и домкрат
  • ;
  • несколько подставок из дерева;
  • противооткатные упоры и жидкий ключ для обработки закисших элементов;
  • новый пыльник;
  • смазка ШРУСа и емкость, в которую будет сливаться масло;
  • ветошь;
  • небольшое количество бензина, которое будет использоваться для промывки ШРУСа.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручник. Обратите внимание на заднюю ось колес – обязательно подложите под них надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующим шагом является ослабление гайки, стягивающей ШРУС, и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее автомобиль домкратится , под его пороги подставляются специальные подставки.поднимается переднее колесо с помощью домкрата, и все болты откручиваются, в итоге колесо снимается. Выпрессовывается шаровая опора рулевой тяги автомобиля и откручиваются 2 болта, которые используются для крепления нижней шаровой опоры к ступице.


Процесс замены пыльника ШРУСа

Только после проведения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры. Затем ступица снимается со шлицов приводного вала. Два варианта разборки привода, которые используются только на наружном ШРУСе:

Первый способ — сбивание внешней гранаты без вытягивания внутреннего ШРУСа:

  1. Снимите хомуты с пыльника наружного шарнира, разрежьте их и вытрите лишнюю смазку, имеющуюся на шарнире.
  2. Возьмите газовый ключ и крепко зажмите им вал.
  3. Попросите другого человека сбить ШРУС. Для этого по внутренней части шарнира наносятся удары с помощью молотка.

Этот способ исполнения имеет основные отличия:

  • в этом случае не сливайте масло из коробки;
  • сбивать гранату одновременно крайне неудобно.

Так же можно посмотреть видео как поменять пыльник ШРУСа не снимая ШРУС.

Второй способ — процесс полного снятия привода с машины:

Замена пыльника

Чтобы хорошо очистить внешнее покрытие привода, рекомендуется чистить его специальной щеткой по металлу. После этого снимаются хомуты пыльника, затем отверткой снимается пыльник (иногда и вовсе срезается).

Следующим этапом является протирка ШРУСа от смазки и его дальнейшее опускание.
Снятую петлю необходимо опустить в заранее подготовленную емкость с бензином.

Далее идет одевание нового пыльника на вал автомобиля. На шлицы вала необходимо надеть хорошо промытый ШРУС. Заполнить его можно с помощью специальной деревянной подставки и простого молотка.

Смазка «ШРУС — 4» — очень важный элемент всего процесса замены

Перед натягиванием пыльника на ШРУС его середину необходимо хорошенько смазать составом «ШРУС — 4».После этого процесса ботинок нужно надеть на гранату и хорошо зафиксировать хомутами.
На завершающем этапе привод необходимо забить с помощью молотка и деревянной подставки. Вам нужно поставить ступицу на шлицы и правильно затянуть гайку, чтобы надежно закрепить ее. Ставится шаровая опора и надевается колесо.

Важно: внимательно проверьте хорошую затяжку всех болтов, которые вы ранее откручивали. Не забудьте также прикрутить защиту картера и залить небольшое количество масла в редуктор.Во избежание сильного изменения положения шестерен автомобиля не следует практиковать снятие привода одновременно с обеих сторон.

Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет из строя ШРУС. Чтобы этого не происходило, нужно регулярно осматривать резиновые чехлы (пыльники) – на наличие повреждений. Расскажем как проверить состояние пыльников и заменить ШРУС .


ШРУС — шарнир равных угловых скоростей.
Как проверить состояние ШРУСа и пыльников
Чтобы проверить состояние пыльников ШРУСа, нужно вывернуть передние колеса до упора и посмотреть, где находится ШРУС. Лучше делать это на подъемнике. Если гофрированная резинка цела, а вокруг нее нет следов разбрызганной смазки, все в порядке. Если целостность нарушена, лучше сразу заменить крышку. В противном случае туда начнет попадать грязь, и ШРУС быстро придет в негодность.

Нарушения в работе ШРУСа можно определить по характерному звуку : при выполнении резкого поворота (колеса вывернуты на максимальный угол) будет отчетливо слышен треск. Если вовремя не заменить ШРУС, он развалится на ходу и обернется большими проблемами. Не рекомендуется длительное время ездить с неисправным ШРУСом.

Для проверки ШРУСа нужно повернуть колеса максимально влево и начать медленное движение.Если слышен хруст, то неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем неисправность ШРУСа левого колеса, когда выворачиваем руль максимально вправо.

Как заменить ШРУС и пыльник ШРУСа
Для замены ШРУСа или защитных чехлов потребуется яма или подъемник, молоток, накидные ключи или головки на 17 и 30 мм, слесарные тиски, отвертка, и плоскогубцы. Из расходных материалов вам потребуются новые хомуты, смазка типа ШРУС-4 и ступичная гайка со стопором (все это обычно идет в комплекте с новым ШРУСом).

Резиновые защитные чехлы на ШРУСы переднеприводных автомобилей обычно фиксируются ленточными винтовыми хомутами. При ремонте шарнира и замене крышки обязательно замените эти хомуты червячными (винтовыми) хомутами. Они проще в установке и надежнее удерживают корпус, предотвращая попадание грязи внутрь петель.

После завершения работ все детали ШРУСа промыть, смазать, при необходимости надеть новый корпус и затем установить обратно, закрепляя остальные детали и приспособления в том же порядке.Если работа кажется сложной – можно обратиться в автосервис.

Процедура замены пыльника на ШРУС. ШРУСы

— практически вечный узел в автомобиле. Но его защиту обеспечивает всего один резиновый ботинок, который постоянно подвергается воздействию воды и тепла от асфальта. Именно по этим причинам он быстро приходит в негодность и покрывается сетью трещин.

Для замены пыльника на ШРУС потребуются:

Джек;

Набор с ключами и отвертками;

Нож или ножницы;

Смазка ШРУС;

Долото;

Молоток;

Деревянный молоток;

Противооткатные колодки;

— емкость;

Новые пыльники;

Растворитель или керосин;

Новые хомуты;

Сначала .Эту операцию следует проводить, если резина сильно изношена, появились трещины и порезы, нарушена герметичность.

Смазка для петель должна быть чистой, без воды, пыли и грязи. Если в нем есть посторонние мелкие и крупные частицы, это может вызвать быстрый износ ШРУСа.

Потратить и заменить их будет дешевле, чем постоянно раскошелиться на покупку новой гранаты. Монтаж должен осуществляться с использованием только надежных и качественных хомутов.

Автомобиль необходимо установить на яму и слить с него 2/3 масла.Удобнее начинать ремонт с одной стороны машины, потом переходить на другую. На колесах ослабьте болты и гайки, затем поднимите автомобиль домкратом.

Для страховки под порог нужно поставить специальную опору. Гайку ступицы следует открутить отверткой или зубилом, затем немного ослабить специальным ключом с длинным рычагом. Чтобы не мешать боковой тяге, необходимо открутить 3 болта, которыми краб крепится к кузову.

Хотя есть и более легкий вариант, заключающийся в поднятии второй стороны автомобиля и установке ее на опору.Таким образом, подвеска разгружается.

Необходимо предварительно вынуть палец из отверстия наконечника рулевой тяги и выпрямить его. костяной палец.

Следующим шагом откручиваем болты крепления шаровой опоры к ступице колеса. После этого полностью откручивается гайка ступицы, в результате таких операций внешний ШРУС должен сойти со шлицов ступицы.

В противном случае бронзовым молотком или деревянной киянкой нужно нанести несколько ударов по ШРУСу.Затем со стороны коробки передач зубилом и молотком выбейте ШРУС или подденьте его ломом и резко потяните, чтобы снять ШРУС вместе со шлицами.

Старый пыльник нужно срезать ножницами. Если в нем есть порезы и дыры, ШРУС необходимо промыть керосином и протереть ветошью.

Данные действия следует выполнять после разборки сборки. Для этого диск крепко зажимается тисками. Зубилом и молотком сбивают ШРУСы с вала.

Затем вы можете начать их чистить. Закончив эту процедуру, необходимо установить стопорное кольцо на вал пыльника и набить гранату деревянной киянкой.

Под пыльником выдавливается специальная смазка в необходимом количестве. Только после этого можно переходить к его фиксации хомутами на ШРУС и валу. Затем заливаем в коробку передач масло, которое ранее было слито перед ремонтом.

В трансмиссию многих современных легковых и коммерческих автомобилей входят карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей.В процессе эксплуатации автомобиля ШРУСы изнашиваются и начинают хрустеть. Основная причина преждевременного выхода из строя «гранат» — порванный пыльник, и чтобы приводы колес не сломались раньше времени, необходимо следить за состоянием деталей.

Порванный пыльник наружного ШРУСа определяется внешним осмотром приводных валов — если он не затянут, шарнир будет весь в смазке. При несвоевременном обнаружении дефекта наружная «граната» начинает трещать во время движения автомобиля, звук заметен на ходу при повороте руля в любую сторону.

Поменять пыльник на ШРУСе могут практически в любом автосервисе, где ремонтируют ходовую и трансмиссию — работа не занимает много времени, цена ремонта небольшая. Но многие автовладельцы со слесарными навыками предпочитают менять защитные кожухи петель своими руками:

Стоимость запчастей

В основном пыльники наружных гранат стоят недорого, средняя цена колеблется от 400 до 1000 рублей. Детали продаются дешевле оригинального производства, однако качество материала неоригинала может быть другим.

Существуют защитные кожухи ШРУСов, которые имеют неоправданно высокую цену, такие детали продаются на дорогие модели автомобилей, либо это запчасти оригинального производства популярных марок. Например, комплект оригинальных пыльников для внедорожника Toyota Land Cruiser автомагазины предлагают купить за 8000 рублей, но далеко не все автовладельцы готовы платить, в общем-то, немаленькие деньги за резинотехнические изделия. Некоторые автовладельцы находят выход – подбирают чехлы ШРУСов по размеру от недорогих иномарок.

Независимо от конкретной модели автомобиля принцип замены чехла наружной гранаты одинаков. Перед началом работы запаситесь необходимым инструментом, купите заранее необходимые запчасти, найдите место для замены. Вам нужно будет приобрести сам пыльник и два хомута, в некоторых комплектах предусмотрена даже смазка. Если кожухи уже старые и резина стала жесткой, есть смысл заменить детали на обоих приводных валах.

Рассмотрим как меняется защитный кожух наружного ШРУСа на автомобиль Hyundai акцент:

При определенной сноровке замена пыльника наружного ШРУСа занимает два-три часа, если у мастера мало опыта, с такой работой можно пронести часов пять.

Замена пыльника без снятия ШРУСа

Есть еще способ замены защитного кожуха наружной «гранаты», в этом варианте сам ШРУС не нужно снимать с карданного вала. Делаем работу так:

Что делать, если порвался ботинок в дороге

Поврежденный пыльник в любом случае необходимо немедленно заменить, но бывают ситуации, когда автомобиль находится в дальней поездке, и заменить поврежденный пневмобаллон не представляется возможным.Что можно сделать в таком случае?

Опция 1 :

Второй вариант :

В пути необходимо проверить состояние самодельных крышек, и в случае протечки смазки устранить дефект. Если грязь под пыльником не убрать, это приведет к быстрому износу шаровых и сепаратора в шарнире, и тогда однозначно придется менять ШРУС.

Также недопустимо попадание воды в «гранат», от этого начнут ржаветь внутренние части шарнира.

Какие пыльники шруса лучше

Самые надежные и проверенные запчасти оригинального производства, но они не всегда дешевые. Пыльники из силикона считаются достаточно прочными и долговечными, а чехлы тоже из пластика. Ставить неоригинальные резиновые пыльники рискованно, резина может оказаться некачественной.

Совет 1: Как поменять пыльник

Пыльник, или грязезащитный чехол, выполняет важную функцию — предотвращает вымывание смазки и защищает узел от пыли и грязи.При разрыве пыльника в защищенный участок попадает песок и он быстро разрушается. Поэтому очень важно вовремя обнаружить и заменить порванные пыльники.

Замена пыльника усложняется тем, что для его замены приходится полностью разбирать весь узел. Сам пыльник стоит недорого, но работа по его замене может обойтись в серьезную сумму. Своевременное обнаружение порванных пыльников также затруднено из-за их расположения под днищем автомобиля.Особенно опасен разрыв пыльника на ШРУСах, так как песок, поступающий с дороги, очень быстро разрушает ШРУС и машина может остановиться в самый неподходящий момент. Если на пыльнике есть следы смазки, он порван и подлежит замене.

Подготовительные работы

Для замены брызговика на шарнире полностью снимите привод с автомобиля. Для работы потребуется ключ на 17, торцевая головка на 30 градусов для откручивания ступичной гайки, монтажная лопатка, емкость для слива масла из коробки передач.Перед началом работы поставьте ВАЗ-2109 на ровную площадку, подставьте под задние колеса подставки и слейте масло из коробки передач. Затем на стоящем на земле автомобиле раскрепите и ослабьте гайку ступицы колеса и болты, на приводе которых будете менять пыльник. После этого можно поднять автомобиль домкратом, поставить под него упор и снять колесо.

Сменный пыльник

Полностью отвернуть ступичную гайку и снять шайбу. Затем откручиваем два болта крепления поворотного кулака к шаровой опоре.Извлеките ступицу из гнезд привода и сдвиньте ее вместе со стойкой в ​​сторону. Далее с помощью монтажной лопатки выдавить внутренний шарнир привода из коробки передач. Если возникла необходимость снять оба привода, то перед снятием второго привода вставьте старый внутренний шарнир в редуктор, на место снятого привода. Зажмите приводной вал в тиски. Снимите хомуты с порванного пыльника и ножом разрежьте пылесборник. Затем, используя шпатель против каркаса шарнира, аккуратно сбейте шарнир с вала молотком.Проверьте состояние шарнира. Если в него уже попал песок, тщательно промойте шарнир бензином. После промывки заполните шарнир графитовой смазкой ГРУС-4. Следите за тем, чтобы грязь снова не попала в шарнир. Закрепите новый пылезащитный кожух на приводном валу с помощью хомута и выверните его наизнанку. Установите петлю на место легкими ударами молотка через деревянную прокладку вдоль стержня петли. Наденьте тряпку на петлю. Прижмите край пыльника отверткой, чтобы воздух выровнял крышку, и закрепите пыльник хомутами.После этого загнать диск с новым пыльником на машину. Затем замените остальные детали в обратном порядке.

Совет 2: Как поменять пыльник на вазе

Целостность Пыльник защищает смазка, необходимая для постоянной работы трущихся поверхностей деталей, от попадания в него различных примесей в виде пыли, песка, грязи и воды. Таким образом, моторесурс конкретного узла или механизма автомобиля зависит от своевременности обнаружения порыва в пыльнике и последующей его замены на новый.

Вам потребуется

  • — ключ на 19 мм,
  • — съемник рулевых тяг,
  • — оправка,
  • — новый пыльник.

Инструкция

1

Если при контрольном осмотре автомобиля автомобилист обнаружил потертости, трещины или порывы пыльника , закрывающего наконечник рулевой тяги, то ремонт не следует откладывать «в долгий ящик» . Ведь для его замены не нужен ни подъемник, ни смотровая яма.А нужно просто зайти в гараж, снять старый и поставить новый пыльник.

2

Открутив колесо так, чтобы кончик рулевой тяги был хорошо виден и доступен, ключом на 19 мм откручивается гайка его крепления к шкворню.

3

Затем с помощью стриппера наконечник выдавливается из исходного положения.

4

Отведя рулевую тягу немного в сторону, с наконечника демонтируют старый пыльник, после чего с шарнира удаляют всю старую смазку и промывают его керосином или соляркой.

5

После протирки наконечника рулевой тяги после промывки ее обильно смазывают смазкой «Литол-24», а поверх нее надевают новый пыльник, который с помощью оправки насаживают на шарнирное гнездо.

6

Прикрепив рулевую тягу к цапфе и затянув гайку на наконечнике наконечника, можно со спокойной душой отправляться в путь.

Совет 3: Как поменять пыльник на актуаторе

Шарниры равных угловых скоростей — практически вечный узел в автомобиле.Вот только защищает его только резиновый пыльник, который отводит воду и тепло от асфальта. Поэтому он портится и покрывается трещинами.

Вам понадобится

  • — домкрат;
  • — противооткатные упоры;
  • — яма;
  • — емкость;
  • — набор ключей и отвертка;
  • — новые пыльники;
  • — ножницы или нож;
  • — керосин или растворитель;
  • — смазка ШРУСов;
  • — Новые хомуты;
  • — молоток, долото, киянка деревянная.

Инструкции

1

Подготовить машину к замене пыльника на приводе. Эту операцию следует проводить при чрезмерном износе резины, при появлении трещин и порезов, нарушении герметичности. Смазка в шарнире должна быть чистой, на нее не должны попадать вода, пыль, грязь. Наличие посторонних мелких и крупных частиц приводит к очень быстрому износу ШРУСа. Дешевле осмотреть пыльники и заменить их, чем постоянно покупать новые гранаты.Монтаж должен производиться по всем нормам и правилам, использовать только надежные и качественные хомуты.

2

Установите машину на яму и слейте две трети масла из коробки передач. Ремонт удобнее проводить сначала с одной стороны автомобиля, потом с другой. Ослабьте болты или гайки на колесах, затем поднимите машину на домкрате. Для страховки подложите под порог специальную опору. С помощью отвертки или стамески нужно открутить ступичную гайку, затем немного ослабить ее специальным ключом с длинным рычагом.Чтобы поперечная тяга серьезно не мешала, можно открутить три болта, которыми краб крепится к кузову. Но есть вариант попроще — поднять вторую сторону машины и установить на опору. Так можно разгрузить подвеску.

3

Выньте из отверстия в наконечнике рулевой тяги перед ее выпрямлением. Гаечным ключом откручиваем гайку. С помощью специального съемника нужно снять палец с шкворня. Затем откручиваем болты крепления шаровой опоры к ступице колеса.Теперь необходимо полностью открутить ступичную гайку, после этого наружный ШРУС сойдет со шлицов на ступице. Если этого не произошло, можно нанести несколько ударов по гранате деревянным котенком или бронзовым молотком. Со стороны редуктора нужно выбить шарнир зубилом и молотком, а можно подцепить ломом и резким рывком вытащить из шлицов.

4

Срежьте ножницами старый пыльник. Если на нем были дырки и порезы, необходимо промыть ШРУСы в керосине и протереть чистой тряпкой.Но делать это нужно на демонтированном узле. Для этого крепко затяните привод в тиски. С помощью зубила и молотка сбейте ШРУСы с вала. Теперь только вы можете сделать уборку. После этого установите на вал пыльник, стопорное кольцо и заправьте гранату деревянной киянкой. Под пыльник нужно выдавить достаточное количество специальной смазки. Только после этого зафиксируйте его на валу и ШРУСе хомутами.

Совет 4: Как поменять парус на ВАЗ

Если вы задались вопросом, как поменять ШРУС, то наверняка каждый раз при движении автомобиля вы слышите характерный хруст в районе переднего колеса, который прекращается, когда автомобиль полностью остановлен.Конечно, в некоторых автомагазинах можно найти ремкомплекты для восстановления сепаратора ШРУСа, но вряд ли это поможет вам в долгосрочной перспективе. Дело в том, что ШРУС конструктивно устроен таким образом, что не предполагает возможности восстановления в случае возникновения в нем неисправностей.

Вам понадобится

  • — емкость не менее 3,5 литров;
  • — ключ или головка на «17»;
  • — ключ баллонный стандартный или ключ на «17», или ключ-крестовик на «17»;
  • — домкрат;
  • — Отвертка шлицевая;
  • — Штифты;
  • — противооткатные упоры;
  • — головка на «30»;
  • — Стойки опорные;
  • — Растяжка;
  • — лезвие монтажное;
  • — Тиски с губками из мягкого металла;
  • — плоскогубцы;
  • — ветошь;
  • — выбивание из мягкого металла;
  • — смазка ШРУС-4 (50-60 гр.).

Инструкции

1

Очистите картер коробки передач вокруг сливных отверстий. Подставьте под сливное отверстие емкость объемом не менее 3,5 литров. Накидным ключом или головкой на «17» откручиваем сливную пробку и сливаем масло в заполненную емкость. Замените вилку.

2

Ослабьте болты крепления колес с помощью обычного баллонного ключа или ключа с головкой на «17», или ключа-крестовика на «17». Поднимите автомобиль на домкрате.Отверните болты крепления колеса и снимите колесо. Используя шлицевую отвертку, снимите колпак ступицы. Установите колесо и затяните два болта крепления. Опустите автомобиль на колеса.

3

Бортиком расправить загнутый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах. Затяните стояночный тормоз, включите первую передачу и установите противооткатные упоры под колеса. Головкой «на 30» ослабьте гайку подшипника ступицы. Подвесьте перед автомобиля и установите его на опоры.Снимите колесо. Отверните гайку подшипника ступицы и снимите шайбу.

4

Ключом на «17» откручиваем два болта крепления шаровой опоры к шкворню. Поверните руль в сторону, противоположную снимаемому приводу (если снимаете правый привод, поверните руль в крайнее левое положение, если отводите левый привод в крайнее правое). Отведите поворотный кулак со стойкой в ​​сторону и вытащите хвостовик наружной втулки ШРУСа из втулки. Закрепите привод на опоре или подрамнике.

5

С помощью монтажной лопатки отжать корпус внутреннего ШРУСа от коробки передач и снять внутренний ШРУС, стараясь не повредить сальник приводного вала.

6

Зажмите вал тисками с губками из мягкого металла. Сожмите большое кольцо раздвижными плоскогубцами и проткните конец хомута шлицевой отверткой. Отсоедините и снимите хомут. Аналогично отсоединяем малый хомут и снимаем его.

7

Сдвиньте пылезащитный чехол с корпуса наружного ШРУСа и выверните его наизнанку.Смойте смазку с конца петли. Ударяя концом опоры шарнира через выбивное отверстие из мягкого металла, выбейте шарнир из привода. Открутите стопорное кольцо отверткой и снимите его.

8

Очистите приводной вал от старой смазки и нанесите на него тонкий слой новой смазки ШРУС-4. Также смажьте этой же смазкой полости корпуса ШРУСа и пыльника (количество — не менее 40 гр.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.