Как отремонтировать бендикс стартера видео: Ремонт бендикса стартера своими руками (фото и видео).

Содержание

Ремонт и замена бендикса стартера в авто — Рамблер/авто

Установленный бендикс на стартерявляет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартераКак снять стартерКак проверить бендикс стартера не разбирая егоРазборка стартера, снятие и замена бендикса

Интересный факт! Принцип работы бендикса применяется не только в автопромышленности, но так же в вертолетной, на редукторе для винта. Втулки заднего колеса велосипеда работают по такому же принципу.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартера

Чаще всего поломка возникает не в самом бендиксе, а в стартере. Замена бендикса может потребоваться в случае, если стартер при повороте ключа срабатывает, но зацепления нет, и маховик не вращается или вращается медленно.

Проблемы с бендиксом возникают из-за механического изнашивания деталей, из-за высоких нагрузок, так что лучше заменить бендикс полностью. Так же можно заменить вышедшую из строя его составляющую, но это не даст гарантий, что остальные будут служить вам еще долгое время.

Знаете ли Вы? Название «Бендикс» произошло от фамилии его создателя — конструктора Винсента Бендикса. Это устройство получило название «Bendix drive». Оно используется в автомобилестроении еще с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

Как снять стартер

Если возникли проблемы со стартером или его составляющими, то замена или ремонт необходимо будет выполнить на снятом с двигателя стартере. Чтобы снять стартер, сделайте:

Поднимите машину на подъемнике или загоните ее на «яму», так как работы будут проводиться именно снизу авто.Снимите с аккумулятора клеммы, чтобы избежать короткого замыкания во время отсоединения проводки от стартера.Открутите и снимите снизу автомобиля защиту двигателя.Если вам открылся доступ к стартеру, и достаточно места для его извлечения, то снимите все клеммы с него. Если нет, то демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.Открутите крепежные болты стартера.Снимите стартер с его посадочного места.

Обратите внимание! Все процессы, приведенные выше, правильнее и легче проводить снизу автомобиля.

Как проверить бендикс стартера не разбирая его

Неисправность бендикса стартера без снятия можно определить «на слух». При заводе машины срабатывает стартер, он издает характерный звук, что означает его исправность. Но машина не заводится, не хватает зацепления, что означает неисправность бендикса.

Разборка стартера, снятие и замена бендикса

Уже на предварительно снятом стартере можно провести замену бендикса. Чтобы снять бендикс со стартере, необходимо соблюдать такую последовательность действий в выполнении работы:

Открутить гайку крепления щеточного узла с болта тягового реле.Снять контакт вывода щеточного узла с болта вывода реле.Выкрутить стяжные винты, которые крепят тяговое реле к «маске».Извлечь тяговое реле из посадочного места «маски».Выкрутить стяжные болты статора и извлечь мотор из «маски».Извлечь сердечник тягового реле.С «маски стартера извлечь редуктор.Снять вилку с крепления бендикса.Сбить стопорное кольцо с вала редуктора и снять его.Снять непосредственно сам бендикс.

Сняв бендикс с стартера, заменяем бендикс на новый, либо же на отремонтированный старый.

Следуя этим правилам выполнения разбора стартера и замены бендикса, вы сами сможете произвести эти работы у себя дома или в гараже.

Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и оплачиваемая, но она и квалифицированная. Мастера на станциях технического обслуживания выполнят эту работу не только быстрее, но и качественней.

Разобравшись что такое бендикс, где он находится и как можно определить его неисправность, вы решите проблемы, возникшие с этим узлом автомобиля.

Проскакивает бендикс стартера — что делать хозяину?

Моделируем утренний выезд из гаража: проворачиваем ключ зажигания, стартер жужжит, но движок «не ловит». Неприятность. Но довольно часто встречающаяся. Обычно это проскакивает бендикс стартера — что делать в такой ситуации?

Не психовать, этим делу не поможешь. Следует пораскинуть мозгами.

Итак, что делать? Самый простой вариант, который приходит на ум — поменять стартер. К сожалению то, что просто, не всегда дешево.

Гораздо дешевле поменять бендикс.

При этом не нужно морочить голову всякими фантастическими проектами типа «да я сам разберусь, поменяю, что надо». Своими руками в принципе «провернуть» подобную операцию можно, вот так она осуществляется:

Но если есть возможность – лучше поручить спецам в СТО.

Есть, впрочем, один вариант самостоятельного «ремонта» при форс-мажоре (допустим, до ближайшей СТО — ехать и ехать). Если бендикс в роликовом исполнении, а причиной отказа является попавшая в него грязь, нужно прогреть двигатель. Есть вероятность, что стартер схватит двигатель. Важно: проделать эту операцию можно только при жужжащих звуках стартера. Если слышан резкий скрежет – своими руками вряд ли что сделаешь, лучше не лезть.

Не следует также забывать о том, что кроме износа шестерни бендикса возможен и износ зубьев маховика. Нужно отработать и эту версию (осмотреть его визуально через окно кожуха сцепления). Крайне редко причина неисправности (проскакивания) может быть также в катушке втягивающего реле стартера.

Что делать – мы вкратце рассмотрели. Теперь несколько слов о том, почему проскакивает бендикс стартера.

Его другое название – обгонная муфта – более точно обрисовывает функции устройства. Агрегат должен прокрутить маховик двигателя и «отцепить» от него стартер в нужный момент. Конструкция сама по себе несложная:

 

Но из нее следует, что самая вероятная версия отказа работы узла — износ зубьев. Это действительно так, в 90% случаев бендикс стартера проскакивает именно по этой причине. Таким образом, кардинальное решение проблемы – замена бендикса. Обычно после этой процедуры связка «стартер-двигатель» начинает работать безукоризненно.

Teor21

Капитальный ремонт стартера своими руками

Заметив первые признаки неисправности, не отлаживайте ремонт стартера в долгий ящик. Затягивание с проверкой и восстановлением приведет к тому, что в один момент двигатель попросту не запустится. Покажем на видео и расскажем, как проверить втягивающее реле, заменить щетки, втулки стартера, чтобы своими руками устранить поломки и правильно собрать стартер автомобиля.

Признаки неисправности

Способов проверки неисправностей стартера всего 2: по характерным симптомам и по итогам дефектовки после разборки. Основные причины поломок и их признаки.

  • Стартер крутит, но мотор не заводится. Исключив проблемы с системами питания, зажигания, ГРМ и иммобилайзером, можно сделать вывод об изношенных щетках стартера. Чаще всего при износе щеточного узла можно на слух ощутить, что коленчатый вал двигателя вращается медленней обычного. Но прежде чем снимать стартер для ремонта, проверьте надежность крепления клемм, отсутствие на них окислов и уровень зарядки аккумуляторной батареи.
  • Стартер щелкает, но не крутит. Причиной поломки может быть как износ щеток, так и низкий заряд АКБ, окислы на клеммах питающего провода, гибкой массы.
  • Стартер срабатывает, но коленчатый вал не вращается. Визуально слышно вращение якоря пускача, но маховик при этом стоит на месте. Поломка может проявлять себя лишь время от времени. Ремонт стартера своими руками заключается в замене бендикса. В очень редких случаях к подобным симптомам приводит слизывание зубьев на венце маховика или на шестерне бендикса.
  • Не срабатывает втягивающее реле. Соленоид внутри тягового реле при подаче на него напряжения передвигает вилку, вводя в зацепление с венцом маховика шестерню бендикса, и замыкает контактной пластиной клеммы питания электродвигателя. Если после поворота ключа в положение Start не приходит напряжение на управляющий вывод втягивающего, или неисправно само втягивающее реле, контакты попросту не замкнутся для включения электродвигателя.
  • Стартер не перестает вращаться после запуска двигателя. Причина в залипании контактной пластины втягивающего реле.

Как проверить своими руками

Не снимая стартер с автомобиля, можно достоверно проверить лишь плохой контакт и факт неисправности цепи управления втягивающего реле. Если стартер не реагирует на поворот ключа в положение Start, перемкните напрямую отверткой силовые выводы втягивающего реле. Срабатывание стартера будет свидетельствовать о неисправности в цепи управления или самом тяговом реле.

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, в режиме измерения постоянного тока проверьте, приходит ли напряжение на управляющий вывод после поворота ключа зажигания в положение Start. Если напряжение поступает, но втягивающее не срабатывает (нет характерного щелчка), тяговое реле нуждается в ремонте либо замене.

Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера. Также при ремонте важно понимать принцип работы и методы диагностики втягивающего реле, бендикса стартера.

Характерные поломки

  • Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами.
  • Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток.
  • Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание.
  • Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию.
  • Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря.
  • Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида.
  • Износ шестерни вала якоря.
  • Отклеивание магнитов от корпуса стартера.
  • Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют.

Ремонтировать или заменить

Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера:

  • замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем;
  • очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора;
  • смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле;
  • полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи.

Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач.

Техника безопасности и полезные советы

  • Перед снятием клемм для ремонта либо замены стартера обязательно снимите клемму с отрицательного вывода АКБ.
  • При проверке снятого с автомобиля стартера надежно фиксируйте его в тисках.
  • Даже для вращения якоря без зацепления с венцом маховика нужен немалый ток, поэтому при проверке после ремонта не используйте тонкие провода и обеспечьте надежный контакт на силовых выводах.
  • Пределы допусков осевого, радиального люфта, минимального диаметра коллектора вы можете найти в технической документации. Еще перед началом ремонта рекомендуем узнать модель стартера, которая должна быть указана в нанесенной на корпусе идентификационной маркировке.
  • При сборке соблюдайте последовательность установки дистанционных шайб, ограничивающих осевой люфт. Чтобы после ремонта своими руками собрать стартер правильно, еще в процессе разборки ставьте метки, делайте фотографии.
  • Смазывать необходимо только планетарный редуктор. Для этих целей хорошо подойдет консистентная смазка для ШРУСов. Ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность меднографитовых втулок. Смазка будет собирать пыль, превращаясь таким образом в абразивную пасту.

Измерение осевого и радиального люфта

Люфт вала якоря следует проверять еще до разборки. Для этого достаточного пальцами пошатать в радиальном и осевом направлении сам вал. При значительном люфте нужно не только заменить втулки, но и измерить выработку на самом валу, так как в случае критического износа ограничение ремонта лишь заменой втулки особого результата не принесет. Измерить осевой люфт можно с помощью штангенциркуля. Для точной проверки радиального люфта используется индикатор часового типа со штативом.

Проверка якоря

На видео показан простой способ проверки межвиткового зажигания. Суть диагностики заключается в подключение одного из контактов лампочки на вал якоря. Вторым контактом следует провести по ламелям коллектора. Если пробой на корпус отсутствует, лампочка не загорится.

Втулки, бендикс

Исправная обгонная муфта должна вращаться только в сторону вращения стартера. Сам бендикс ремонту не подлежит, поэтому в случае поломки его следует заменить. Для снятия муфты необходимо сдвинуть по валу ограничительно кольцо, после снять стопорное кольцо. При промывке старого бендикса не используйте очистители в аэрозолях, так как они способны вымыть внутреннюю смазку обгонной муфты.

На видео показано, как заменить втулки стартера своими руками.

Как правильно заменить бендикс стартера

Электрооборудование

На чтение 3 мин. Просмотров 263

Бендикс стартера — это элемент, который выполняет важное значение для нормальной работы автомобиля. В случае его неисправности перестает функционировать не только стартер, но и двигатель.

Бендикс — это одна из главных составляющих стартера. По-другому эту деталь автомобиля называют еще обгонной муфтой. Служит для того, чтобы работающий автомобильный двигатель не воздействовал на двигатель стартера, когда они сцеплены. Был изобретен в 1910 году и стал настоящим прорывом в автомобильной сфере.

Бендикс

Устройство

Бендикс стартера может иметь несколько вариаций устройства. В любом случае в основе его работы лежит один простой принцип.

Бендикс оснащен шестерней, которая необходима для его связи с маховиком двигателя.

Так, двигатель не заведется, если он не будет раскручен стартером до 50-100 оборотов за минуту.

И сам стартер не может разогнаться до большей скорости. Вообще, он рассчитан на короткие периоды работы, иначе бы он быстро выходил из строя.

Так в некоторых случаях появляется возможность возникновения опасной ситуации. Если водитель не выключит стартер сразу же после запуска двигателя, то он может перегреться. А это может стать причиной не только поломки этой детали, но и всего двигателя в целом. В таких случаях бендикс выступает в качестве страхового элемента. Ведь двигатель автомобиля работает намного быстрее двигателя стартера, поэтому бендикс служит для предотвращения передачи крутящегося элемента.

Замена старой детали новой

Снятие

  • Обязательно снять аккумуляторные клеммы, так как иначе в цепи может произойти короткое замыкание;
  • Поднять автомобиль на домкрат или при помощи подъемника;
  • Снять снизу пластиковую защиту двигателя, после чего откроется свободный доступ к стартеру;
  • Снять все клеммы и провода, идущие от него;
  • Аккуратно демонтировать стартер, который крепится двумя болтами. Сразу же после откручивания болтов можно его вынуть из посадочного места.

Разбор стартера

Происходит следующим образом:

  • Открутить два длинных болта, которые крепят корпус. Отвинтить три болта, с помощью которых прикреплены втягивающие. Теперь можно все разобрать. Делать это желательно аккуратно, чтобы не повредить какую-либо деталь;
  • Можно приступить к замене бендикса. Его необходимо снять с оси, по которой он двигается. Крепится он шайбой. Ее легко можно снять, используя длинную головку на 12. Прежде чем приступить к его установке, следует смазать ось, по которой он движется, высокотемпературной смазкой;
  • Самое сложное в этом процессе – одеть шайбу на ось, защелкнув в нее стопорное кольцо. Дело в том, что это кольцо чересчур жесткое, поэтому оно тяжело садится в свое посадочное место;
  • Когда бендикс установлен, следует смазать высокотемпературной смазкой все трущиеся детали в стартере. Однако не нужно переусердствовать, поскольку лишняя смазка может навредить их работе. Осталось только установить стартер в предназначенное для этого место и подсоединить аккумуляторные клеммы.

Ремонт

Если бендикс стартера не работает, то при повороте ключа зажигания стартер будет крутиться, а двигатель нет. В таком случае потребуется ремонт, состоящий из нескольких этапов:

  • Снять минусовую клемму аккумулятора. Отсоединить все провода, идущие от стартера. Открутить болты, крепящие его. Используя крестовую отвертку, открутить два болта от крышки стартера;
  • Открутить гайку крепления обмотки стартера к втягивающему реле. Вынуть шайбу;
  • Проверить, в каком состоянии втулки;
  • Аккуратно поделить стартер на две части. Посмотреть, нормально ли функционируют щетки;
  • Сбить вниз стопорное кольцо. Снять бендикс. Тщательно его очистить и смазать;
  • Установить в обратной последовательности.

Ford Fusion (Форд Фьюжн) ремонт стартера, замена бендикса, снятие стартера. Видео инструкция

На ремонте у нас автомобиль Ford Fusion, у которого необходимо провести ремонта стартера, заменив его бендикс. На Форд Фьюжн устанавливаются два вида стартеров, фирмы Bosch и Valeo, они полностью взаимозаменяемые, если у вас стоит Бош, можешь снять и поставить Валео. Но запчасти на них идут разные. После продолжительный эксплуатации бендикс на стартере начинает подклинивать и прокручиваться, в тот момент когда вы пытаетесь завести машину, вы слышите под капотом жужжание, двигатель не прокручивается. Это симптом неисправности бендикса. Причины этому могут быть разными, в основном из попадания пыли и грязи, либо из-за естественного износа.

На этом автомобиле стоит стартер фирмы Bosch, поэтому был заказан соответствующий бендикс, его номер 1006 209 804. Приступаем к работе, вначале снимаем клемму с АКБ, защиту с картера, если она у вас присутствует. Вот наш стартер, вид снизу:

У стартера фирмы Bosch корпус чёрный, у Valeo он более светлый. Чтобы снять стартер необходимо открутить три болта крепления, они под ключ на 13:

Самое сложное открутить провода, они закрыты пластиковым чехлом, который не снимается. К ним очень трудно подлезть. Одна гайка на 13 и одна на 10. На фото отмечены красными кружками, левую гайку откручивать не нужно:

После снимаем колодку с проводами, отсоединяем фишку с датчиком положения коленчатого вала. Также мы сняли для удобства трубку масляного щупа.

Чтобы разобрать стартер нам необходимо вначале открутить втягивающие реле, снять вилку, которая толкает бендикс, ну и разобрать сам корпус.

Откручиваем втягивающие, ключ звёздочка Т25:

Бывают, что они закисают, грани срезаются, в этом случае приходится их высверливать и ставить новые болты. Поэтому лучше заранее купить три болта М5, шаг резьбы стандартный. Обязательно брызгайте на них wd-40 перед откручиванием.

Откручиваем два длинных болта на корпусе, при помощи ключа на 7, снимаем крышку и видим наш бендикс. Чтобы снять бендикс с вала, мы берём трубку или головку, наставляем её и легонько ударяем молотком.

Стопорное кольцо при этом падает вниз. Далее мы видим стопорную шайбу, которая не даём нам снять с вала бендикса, она была внутри кольца, теперь её можно поддеть отвёрткой и снять бендикс.

Промываем всё от накопившейся грязи, смазываем литолом и ставим новый бендикс, собираем в обратном порядке.

Видео ремонт стартера, замена бендикса в Ford Fusion:

Резервное видео как отремонтировать стартер, заменить бендикс в Форд Фьюжн:

Прочитано раз: 6 402; За сегодня: 1

Ремонт стартера своими руками: фото, видео

Каждый автолюбитель хотя бы раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда не крутит стартер, или щелкает стартер, а автомобиль не заводится. Чаще всего причиной является АКБ, но иногда, сюрприз может преподнести и само устройство запуска.

При этом редко требуется замена стартера, в большинстве случаев, проблема решается снятием неисправной его детали и установкой новой. После этого, двигатель снова заводится, что называется, с пол-оборота.

Ремонт стартера автомобиля кажется основной массе владельцев чем-то запредельно сложным, поэтому они, не задумываясь, обращаются в сервис. Сделать это можно успеть всегда, но если есть время, желание и знания электротехники в объеме средней школы, стоит попробовать произвести ремонт стартера своими руками.

Симптомы

Часто неисправности пускового электродвигателя маскируются под повреждения других узлов автомобиля. Кроме того, ремонт стартеров осложняется наличием и электрической, и механической частей. Поэтому «грешить» на него нужно в последнюю очередь, когда все остальное будет уже проверено. Это особенно актуально, если учесть, что место, где находится стартер, нельзя назвать доступным. Однако есть симптомы, которые в первую очередь заставляют задуматься о работоспособности электродвигателя. Прежде всего, это:

  • Втягивающее реле стартера щелкает, а вращения якоря нет. При этом аккумулятор заведомо заряжен.
  • Электромотор медленно крутит коленвал. Двигатель не заводится. Повышенный разряд АКБ.
  • Вращение сопровождается посторонними звуками (скрип, скрежет, стук и т. д.).

При возникновении любой из этих неисправностей, необходим ремонт или замена стартера, но сначала его нужно снять.

Демонтаж устройства

Эта операция может стать одной из самых трудоемких. Однако без нее нельзя точно локализовать неисправность и уж тем более произвести ремонт стартера своими руками. Необходимо заранее запастись терпением и инструментом. Крайне желательно наличие в гараже смотровой ямы.

  • Перед тем как снять стартер обязательно отключают провода от аккумулятора. Это делается всегда, независимо от марки автомобиля и схемы его электрооборудования.
  • После того как напряжение будет снято, можно откручивать гайки на клеммах втягивающего реле стартера и на его корпусе. Проще всего это сделать с помощью шарнирного удлинителя для головки на 13.
  • Теперь следует отключить провода и отвести их в сторону.
  • Далее снимается кожух защиты двигателя.
  • Теперь открутив верхнюю и нижнюю гайку крепления к блоку можно извлечь электродвигатель.

Снятие стартера закончено, можно приступать к его ремонту.

Проверка и ремонт

Реле

Втягивающее реле стартера, имеет простую схему. Если подать на корпус минус, а на клемму обмотки плюс, то оно должно сработать. Свидетельством тому будет громкий щелчок. При этом бендикс стартера, должен переместиться вперед. Но это еще не все, омметр, подключенный к контактам втягивающего стартера, покажет, что они замкнулись.

Если одно из условий не выполнилось, можно считать что повезло. Устранение неисправности, в этом случае, сводится к выкручиванию трех винтов. Это позволит снять неисправное втягивающее реле стартера и установить новое. Несмотря на то что двигатель автомобиля теперь заводится, разборку нужно продолжить — ремонт стартеров предполагает полную проверку всех узлов.

Щетки

Для начала необходимо вооружиться отверткой и снять заднюю крышку, что даст возможность заменить щетки стартера. Сделать это специалисты рекомендуют в любом случае, не зависимо от их состояния. Иначе снятие стартера через некоторое время придется повторить. Этот аргумент, как правило, отбивает желание экономить у самого последнего скряги.

Щетки стартера находятся в задней части электродвигателя. Схема их подключения выполнена таким образом, что выход из строя одной, вызывает отказ всего устройства. Чтобы снять щетки стартера нужно открутить их клеммы и освободить от прижимающих сверху пружин. Это даст возможность вытащить угольные элементы.

Статор

На следующем этапе оценивается состояние статора. Омметром нужно проверь его на пробой. Показания прибора должны быть не менее 10 кОм. В противном случае его необходимо заменить новым.

Здесь сразу нужно отметить следующее: в последнее время все чаще встречается так называемый редукторный стартер. Он обладает рядом несомненных преимуществ. По сравнению с классическим, имеет гораздо меньшие размеры и большую пусковую скорость, благодаря чему автомобиль легче заводится.

Особенностью его конструкции являются постоянные магниты, вместо обмоток статора. Сама по себе эта схема достаточно надежна, но временами хромает качество изготовления. Иногда магниты отрываются, и произвести ремонт стартера своими руками, в этом случае невозможно. Более того, последствия настолько катастрофические, что за их устранение возьмутся не в каждом сервисе. Чаще всего проблему решает новый редукторный стартер.

Ротор

Чтобы добраться до якоря (ротора) нужно продолжить разборку. Для этого раскручиваются шпильки, которые стягивают две половины электродвигателя. Теперь можно разобрать устройство полностью, предварительно сняв стопорное кольцо и шайбу на оси.

Необходимо внимательно осмотреть ротор. Он и втягивающее стартера – наиболее частые причины того, что двигатель не заводится. В первую очередь следует обратить внимание на обмотки. Если на них есть следы гари и копоти — якорь надо менять. Ремонт стартеров, конечно, предусматривает перемотку, но не в гаражных условиях.

Особое внимание необходимо уделить коллектору. На нем допускается небольшой налет, но когда он чрезмерный, двигатель не заводится из-за медленного вращения коленвала. Очистка коллектора с помощью наждачной бумаги устранит недостаток.

Ремонт стартера своими руками продолжается осмотром механической части. Важно сделать это как можно качественней. Любая пропущенная неисправность может стать причиной серьезной поломки. Поэтому втулки стартера, если необходимо, меняются на новые.

Особое внимание уделяется муфте свободного хода. Бендикс стартера должен легко вращаться в одном направлении, а в другом — стопориться. Шестерня не должна иметь выработки и зазубрин.

Сборка

Сборка производится в обратном порядке. По ее завершении осуществляется проверка работоспособности. Для этого на корпус подается минус, а на обмотку втягивающего стартера – плюс. Если бендикс легко перемещается и происходит замыкание контактов реле, значит все нормально. Теперь можно подать плюс на сам электромотор. Он должен вращаться равномерно и без посторонних звуков. Если это так – можно ставить устройство на место. Для тех, кто понял, как снять стартер, обратный процесс не составит труда.

Таким образом, самостоятельно отремонтировать данный девайс совсем несложно. И как результат: втягивающее мягко щелкает, электромотор крутит без дополнительных усилий и машина быстрей заводится.

Смотрите видео по теме:

Как отремонтировать стартер автомобиля

Статья о ремонте стартера автомобиля — признаки неполадок устройства, демонтаж, сборка, диагностика. В конце статьи — видео об основных правилах ремонта стартера.Статья о ремонте стартера автомобиля — признаки неполадок устройства, демонтаж, сборка, диагностика. В конце статьи — видео об основных правилах ремонта стартера.

Содержание статьи:


При первых же признаках повреждений стартера следует предпринять меры по его диагностике и, если потребуется, ремонту. Сделать это можно и в автомобильном сервисе, и, чаще всего, своими руками – устранение поломки стартера является операцией средней сложности, которая посильна рядовому водителю, если речь не идёт о полном разборе устройства. Скорее всего, понадобится заменить его деталь и/или зачистить наждачной бумагой составные части.

Для того, чтобы сэкономить на услугах автомастерской, понадобятся смотровая яма, набор инструментов и заряженный аккумулятор. Ниже будут рассмотрены наиболее распространенные проблемы стартеров, составные части механизма и возможная связь каждого из них с поломкой.

Основные признаки неполадок стартера

Ремонт и диагностика устройства может потребоваться не только тогда, когда автомобиль не заводится вообще – неполадки, возникающие в работе стартера, возможно выявить на раннем этапе. К первым признакам необходимости скорого ремонта можно отнести случаи, когда стартер:

  • не прокручивается с первого оборота ключа. Это может означать, что проблема кроется в щётках, передающих напряжение на ротор стартера – их надо заменить.
  • при полностью заряженном аккумуляторе начинает работать с задержкой или раскручивается ощутимо дольше. Это также указывает на повреждение и износ щёток или подшипников, из-за которых ротор, движущаяся часть механизма, цепляет обмотку – статор.
  • с задержкой возвращает свои составные части в исходное положение после старта двигателя – это наводит на мысль о повреждении/износе маховика двигателя или шестерни бендикса – детали стартера, которая раскручивает маховик. Свидетельством его поломки также может быть ситуация, при которой бендикс цепляется за маховик, но не может его раскрутить.
  • продолжает вращаться вместе с двигателем. То есть, после раскручивания мотора автомобиля детали стартера не отцепляются от него с помощью возвратной пружины, а крутятся на тех же оборотах, что и маховик двигателя. Скорее всего, вина лежит на засоренном роторе и/или силовых контактах реле.


Сценариев поломок стартера может быть много, и если один из них был реализован в вашем автомобиле, необходимо сразу приниматься за ремонт.

Извлечение стартера из-под капота

Перед тем, как извлечь стартер

Смотровая яма понадобится, чтобы вытащить стартер из-под капота, а затем провести его диагностику уже вне автомобиля. Тот, кто делает это впервые, потратит сравнительно много времени, поэтому до того, как начать демонтаж, можно попробовать зачистить контакты стартера, которые могли успеть окислиться за время эксплуатации, убедиться в надежности их крепления, возможно также заменить провода питания.

Нужно проверить всю электрическую цепь, поэтому следует заранее удостовериться, что проблема не кроется в аккумуляторе. Если эти простые меры не устранили возникшую проблему, устройство необходимо извлечь.


Если Вы не знаете, где расположен стартер в вашем автомобиле, можно ориентироваться на звук под капотом, появляющийся при повороте ключа – для этого понадобится помощь второго человека, который будет сидеть в машине.

Процесс извлечения

Прежде всего, необходимо отключить устройство от аккумулятора – снять клеммы и токопроводящие кабели со втягивающего реле. После этого откручиваются болты крепления, как правило их 2 или 3 — для этого понадобится шарнирный удлинитель.

Выше уже было упомянуто, что для этой работы необходима смотровая яма, поскольку иногда для демонтажа стартера будет необходимо снять узлы и механизмы, находящиеся на пути к нему, в большинстве случаев – обшивку защиты моторного отсека.

Диагностика стартера после демонтажа

Для начала, коротко расскажем о главных составных частях стартера, которые полезно знать, даже если вы не планируете заниматься его ремонтом своими руками:

  1. Якорь – осевидная деталь, ротор электродвигателя, крутящий момент которого передаётся на коленчатый вал двигателя. То есть, стартер преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическую.
  2. Статор (обмотка) – это неподвижная деталь механизма, взаимодействующая с ротором. Если стартер редукторный, то в нем присутствуют постоянные магниты, усложняющие ремонт этой детали.
  3. Бендикс – маленькая муфта, приводящая в движение маховик двигателя. Когда последний начинает раскручиваться быстрее, возвратная пружина перемещает бендикс в стандартное положение для предотвращения передачи крутящего момента двигателя обратно стартеру.
  4. Втягивающее (или тяговое) реле. Деталь цилиндрической формы и в два раза меньше стартера, находится в его верхней части. Синхронизирует работу всего механизма – при повороте ключа зажигания выдвигает бендикс из корпуса вперед, приводя в движение механизм двигателя автомобиля.
  5. Щётки и щёткодержатели – находятся у задней крышки стартера, подают рабочее напряжение на пластины ротора и повышают КПД электродвигателя во время его работы. Когда ключ возвращается в исходное положение в замке зажигания, напряжение пропадает.


Чтобы выявить модуль, в котором произошла поломка, необходимо очистить его, обработать окисленные контакты наждачной бумагой и подключить аккумулятор – присоединить клеммы и коснуться корпуса стартера свободным концом минусового провода.

Свидетельством исправности втягивающего реле будет громкий щелчок и переместившийся вперед бендикс. Если этого не происходит – необходимо заменить реле на новое.


Если проблема кроется не в реле, следует также проверить изоляцию статор омметром, поврежденную обмотку восстанавливают при помощи пропиточного лака, однако эту операцию при отсутствии опыта работы с электроизмерительными приборами лучше всего доверить специалисту. Если стартер редукторный, то в его конструкции будут присутствовать постоянные магниты, а при их повреждении ремонт провести крайне сложно, поэтому лучше всего купить новый стартер.

Изоляцию ротора также следует проверить, если прочие детали стартера исправны, однако для этого нужно раскрутить шпильки, скрепляющие две половинки электродвигателя, и разобрать его полностью. Если на якоре видны следы гари и копоти – его следует заменить. На коллекторе не должно быть сильного налёта — при его наличии нужно почистить деталь наждачной бумагой. Важно просмотреть все детали на предмет повреждений и загрязнений – муфта должна свободно крутиться в одном направлении и стопориться в другом.

Желательно также заменить щётки вне зависимости от того, являются они причиной поломки устройства или нет – его извлечение заняло у Вас некоторое время, поэтому есть смысл провести профилактику для отдаления момента повторных работ под автомобилем. Щетки крепятся с помощью клемм и пружин, которые прижимают их сверху, для их замены нужно с помощью отвертки снять крышку стартера со стороны замка зажигания.

Даже если на каком-то из этапов проверки после разбора стартера проблема была выявлена и устранена, не следует пренебрегать временем, потраченным на извлечение и разбор – разумно воспользоваться случаем провести полную диагностику и чистку всех его механизмов для снижения вероятности возникновения проблем с устройством в будущем.

Помните о том, что его поломка на дороге скорее всего будет означать вызов эвакуатора, поэтому лучше всего потратить время на него в гаражных условиях.

Сборка стартера и проверка его работоспособности

Очень важно запоминать последовательность, с которой Вы разбирали устройство — желательно расположить его детали в таком же порядке, чтобы не запутаться при сборке.

Повторяйте всё в обратном порядке, а затем подключайте к аккумулятору для проверки. На обмотку ротора нужно подключить плюс, а на корпус минус, тогда в контактах реле произойдёт замыкание, бендикс должен перемещаться свободно. Электромотор должен равномерно и без лишнего шума функционировать при подаче плюса на него.


После этих проверок можно устанавливать стартер обратно на автомобиль. Безусловно, устройство механизма может сильно отличаться на различных моделях машин, поэтому до начала ремонта следует ознакомиться с технической документацией и, как минимум, взглянуть на схему устройства стартера в вашем автомобиле.

Профилактические работы своими руками или силами специалистов автосервиса проводить время от времени нужно даже при отсутствии признаков неисправностей, поскольку у этого устройства есть определенный запас срока службы, обычно измеряемый 100-150 тыс. км.

Видео об основных правилах ремонта стартера:

Лучше отремонтировать, отремонтировать или заменить старый стартер и генератор?

Если подумать, авиация общего назначения в целом еще не созрела для ранних последователей. «Старой гвардии» потребуется некоторое время, чтобы изменить свое мышление «если это сработало тогда, это сработает и сейчас…».

И тому есть множество примеров: возьмем затянувшийся спор «ремонт против капитального ремонта против замены » относительно генераторов переменного тока и стартеров. Несмотря на то, что их устаревшим узлам уже 30 и более лет, многие владельцы самолетов и механики по-прежнему предпочитают капитальный ремонт своих компонентов вместо покупки совершенно новой детали, даже несмотря на то, что новая деталь стоит практически столько же, сколько капитальный ремонт.

Тим Гаунт, директор по поддержке продукции компании Hartzell Engine Technologies, пояснил, что, несмотря на то, что компания ремонтирует больше стартеров и генераторов поршневых авиационных двигателей, чем кто-либо в бизнесе, он настоятельно рекомендует владельцам самолетов отказаться от капитального ремонта и перейти на новый блок.

«По моему опыту общения со многими владельцами самолетов и механиками, я думаю, что их сопротивление изменениям обусловлено тремя причинами: во-первых, капитальный ремонт — это то, как они делали это годами, так зачем же что-то менять?» он сказал.«Во-вторых, никто не потратил время на объяснение причин, по которым современный генератор переменного тока или стартер просто будет работать лучше и прослужит дольше, чем любой после капитального ремонта. И в-третьих, во многих случаях владелец не знает, что есть проверенная и доступная альтернатива капитальному ремонту».

Начнем с капитального ремонта стартера…

Можно поспорить, что в авиации общего назначения каждый год ремонтируется больше стартеров, чем в любом другом компоненте: и это связано с рядом причин.Одна из основных причин связана с тем, что пилоты и механики не соблюдают надлежащие процедуры рабочего цикла стартера и буквально готовят свои стартеры. Этого очень легко избежать, и HET выпустила видео о правильных рабочих циклах стартера, чтобы помочь. Нажмите здесь, чтобы посмотреть.

Еще одна причина заключается в том, что многие стартеры в полевых условиях оснащены устаревшими и подверженными сбоям механическими приводами Bendix . «Безусловно, из-за отказов приводов Bendix в ремонт отправляется больше стартеров, чем из-за чего-либо еще», — сказал Гаунт.«Изначально эта технология использовалась в автомобильных стартёрах, но в 1960-х годах автомобильная промышленность отказалась от неё. Это механическое устройство, которое очень чувствительно к окружающей среде, поэтому они часто застревают и заедают, не позволяя стартеру включаться и/или отключаться. Вот почему компания Hartzell Engine Technologies объявила, что больше не будет ремонтировать или производить стартеры с механическими приводами Bendix. Технология устарела и слишком подвержена сбоям».

Гонтт подчеркнул, что, хотя Hartzell больше не производит и не ремонтирует стартеры типа Bendix, компания по-прежнему привержена капитальному ремонту других типов.«Один из наших конкурентов говорит, что HET не занимается капитальным ремонтом стартеров, но это неправда», — добавил он. «Стартеры Continental не используют привод Bendix, и мы по-прежнему предлагаем услуги по капитальному ремонту этих типов стартеров, если этого хочет клиент».

Конечно, капитальный ремонт стартера возможен всегда, но не всегда. «Современные стартеры Hartzell или Sky-Tec предлагают ряд преимуществ по сравнению с устаревшими конструкциями», — сказал Гонтт. «В зависимости от конкретных потребностей двигателя, стартеры нового поколения могут быть меньше, легче, работать с меньшим нагревом, обеспечивать большую мощность запуска, а некоторые даже предлагают защиту от отдачи.В большинстве случаев новый стартер Sky-Tec серии NL стоит примерно столько же, сколько отремонтированный блок Bendix, а на Sky-Tec предоставляется двухлетняя гарантия».

Для получения дополнительной информации о полной линейке стартеров Hartzell нового поколения HET и Sky-Tec посетите веб-сайт: https://hartzell.aero/product/?selection=starters

Для многих Cessna и Piper новейшему  отремонтированному генератору уже 30 лет.

«Некоторые из самых популярных устаревших генераторов основаны на автомобильных агрегатах и ​​технологиях 50-летней давности, — сказал Гаунт.«Многие старые самолеты Piper оснащены агрегатами производства Chrysler, в то время как Cessna использовала генераторы переменного тока производства Ford. Для своего времени они были хороши, но мы внесли ряд улучшений в современные агрегаты, которые Hartzell предлагает под брендами HET и Plane-Power».

 

На самом деле, до 31 марта 2017 года Hartzell предлагает кредит в размере 150 долларов США на обмен на некоторые старые автомобили Ford и Chrysler, чтобы помочь владельцам Cessna и Piper перейти на надежность и производительность нового генератора Plane-Power. .Чтобы узнать больше, перейдите по ссылке: www.PlanePower.com/GetCash.

У Hartzell также есть хорошие новости для владельцев больших шестицилиндровых двигателей Continental, оснащенных генераторами переменного тока с зубчатой ​​передачей Crittenden. Теперь компания предлагает две современные альтернативы этим тяжелым и подверженным сбоям устройствам: ALV-9610 — это устройство на 24 В / 100 А, которое напрямую заменяет 100 А Crittenden, и ES-6024D — это устройство на 24 В / 60 А, заменяющее устройства на 60 А.

Гаунт объяснил, что эти генераторы переменного тока нового поколения имеют конструкцию с шестью магнитными полюсами, которая намного более эффективна, что напрямую означает, что генераторы переменного тока более надежны, работают с меньшим нагревом и дольше служат в самолете.«Помимо механических улучшений и улучшений производительности генераторов HET нового поколения, на каждый из них также распространяется двух- или трехлетняя гарантия», — сказал Гаунт. «Капитально отремонтированные устройства обычно поставляются с шестимесячным покрытием».

Для получения дополнительной информации о полной линейке генераторов Hartzell нового поколения HET и Plane-Power посетите веб-сайт: https://hartzell.aero/product/?selection=alternators

.

Мы рекомендуем

Техническое обслуживание • 29 августа 2016 г.

Замена сцепления стартера Harley | Почини мою свинью

Наиболее частым компонентом Harley-Davidson, который выходит из строя, является стартер.Будь то из-за возраста или отсутствия надлежащего обслуживания аккумуляторной батареи/мотоцикла, почти неизбежно потребуется снять стартер для восстановления или ремонта.

Конструкция стартера Harley изменилась в 2007 году, и нам больше не нужно было обращаться к первичному приводу для ремонта или замены стартера! До 2007 года муфта стартера и шестерня стартера были двумя отдельными частями. С тех пор Harley изменил дизайн. Теперь сцепление и шестерня стартера Harley являются одним компонентом стартера, и их замена стала проще, чем когда-либо.

Замена сцепления стартера Harley на самом деле очень похожа на процесс предыдущих (5-ступенчатых) стартеров, за исключением того, что вам не нужно прикасаться к первичному пусковому механизму. Это экономит и время, и деньги. Ну, просто немного меньше денег, так как вам не нужно ни первичное масло, ни прокладки. Однако эта пусковая муфта будет стоить нам немного дороже, чем ее предшественница.

Сколько времени потребуется, чтобы заменить стартерную муфту Harley, просто зависит от того, какая у вас модель HD. Когда стартер установлен на стенде, можно быстро и легко отделить секцию корпуса редуктора стартера от секции двигателя и соленоида.Узел сцепления держится только с легкой прессовой посадкой. Внутреннее уплотнительное кольцо помогает удерживать его на одном уровне, правильно ориентировать и герметизировать внутри корпуса.

Технический совет

У нас были клиенты, которые говорили нам, что «мой стартер протекает». Звучит абсурдно. Очевидно, что в стартере нет масла. Ну, не должно быть, но если внутреннее уплотнительное кольцо стартера выходит из строя, это может позволить первичному маслу попасть в стартер, а затем выйти через небольшой канал в корпусе стартера.

Итак, да; в некотором роде — «стартер подтекает»! Вот почему важно менять оба уплотнительных кольца при ремонте стартера.

Посмотрите, как Боб разбирает этот стартер, очищает и собирает его. Ты увидишь; это легко сделать самому.

Видео по теме:

Бендикс ACom Pro

Приостановить слайд-шоу Воспроизвести слайд-шоу

Уведомление для клиентов: продукты Bendix не подвержены уязвимости log4j, и, как всегда, мы продолжаем следить за безопасностью наших продуктов и услуг.

Диагностика Bendix® ACom® PRO™

Диагностика под рукой для быстрого устранения неполадок, ремонта и повторной калибровки систем и компонентов Bendix.


Обучение ACom PRO

Обучение ACom PRO доступно на сайте www.Brake-school.com > обучение работе с изделием > ACom PRO. Эти обучающие видеоролики охватывают определенные темы, связанные с ACom PRO, такие как запуск программного обеспечения, функция переклички, устранение неполадок NextStep, создание отчета о кодах неисправности и многие другие важные темы.


Диагностическое программное обеспечение Bendix® ACom® PRO™ предназначено для использования только на автомобилях, разработанных в соответствии с североамериканскими спецификациями и системными компонентами.Не пытайтесь использовать его на транспортных средствах, спроектированных или изготовленных за пределами этих параметров.

Этот сайт больше не поддерживает использование Internet Explorer.
Поддерживаемые браузеры включают Chrome, Firefox, Safari и Edge.

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Как завести машину с плохим стартером? Примените эти 4 приема!

By Tsukasa Azuma

Последнее обновление 05 февраля 2021 г.

0 комментариев

Каково это, когда вы поворачиваете ключ зажигания, но двигатель не реагирует? Это может быть проблема со стартером, и работа с плохим стартером может быть довольно неприятной.Возможно, вам нужно срочно успеть на самолет или присоединиться к встрече, поэтому у вас нет времени отвезти машину в гараж. Итак, как завести машину с плохим стартером ? Что ж, неработающий стартер может раздражать, но ряда простых приемов может быть достаточно, чтобы привести его в порядок.

Как завести автомобиль с неисправным стартером?

Советы, описанные ниже, являются наилучшим способом вдохнуть жизнь в заглохший стартер. Пробуйте их одну за другой, пока не найдете решение.

Проверьте соединения

Стартер представляет собой электродвигатель и часть электрической цепи. Он приводит двигатель автомобиля в движение. Таким образом, двигатель не будет реагировать, если есть проблема с аккумулятором или соединениями. Проверьте соединение всех соединительных кабелей между аккумулятором и стартером. Затяните все, потому что ослабленное соединение означает меньший поток тока на стартер.

>> Ищете автомобиль из Японии в хорошем состоянии, нажмите здесь <<

Проверьте стартер на наличие ослабленных соединений.(источник фото: Марк Гиттельман)

Очистка от коррозии

Коррозия также может быть причиной препятствия прохождению электрического тока. Грязь и жир могут скапливаться на стартере и автомобильном аккумуляторе и вызывать коррозию кабельных зажимов и клемм аккумуляторной батареи.

В этом случае отсоедините аккумулятор и мелкозернистой наждачной бумагой очистите пораженные участки. Он удалит грязь, пятна и ржавчину. Если коррозия кажется довольно стойкой, нанесите смесь воды и едкого натра.Будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо соединения.

Метчик с помощью инструмента

Еще один простой трюк к мануалу как завести машину с плохим стартером . Если стартер не работает, но дворники и фары работают, проблема может заключаться в заклинившей шестерне. В этом случае стартер не сможет работать должным образом.

Постучите по стартеру 4–5 раз с помощью такого инструмента, как молоток или гаечный ключ. Вы должны тщательно определить его положение внутри автомобиля и отличить его от других компонентов.Кроме того, удары должны быть нежными, чтобы не повредить деталь.

Постукивание по стартеру твердым инструментом может быть эффективным. (источник фото: Rich Brown @ Youtube)

Иногда этот метод работает, даже если стартер действительно неисправен. В этом случае постукивание обеспечит временное исправление, но автомобиль может умереть в ближайшее время.

     СМ. БОЛЬШЕ:

Встряхните автомобиль хорошенько

Это еще один трюк, чтобы освободить застрявшую шестерню. Тем не менее, вы должны делать это только тогда, когда вы новичок и не имеете опыта, чтобы открыть капот и найти стартер.Нажмите на рычаг ручного тормоза автомобиля, когда он находится на высшей передаче. Это будет раскачивать машину и при этом может ослабить застрявшую шестерню.

Узнайте, как поступить в этой ситуации, посмотрев это видео!

Как работает стартер автомобильного двигателя

Стартер двигателя представляет собой 12-вольтовый двигатель с высоким крутящим моментом и большой силой тока. оснащен электрическим соленоидом и шестерней Bendix, которая используется для вращения двигателя. от 85 до 150 об/мин, чтобы начать процесс сгорания (запустить двигатель).Стартер Компоненты двигателя включают основной внешний корпус, который содержит положительные и отрицательные полюсные магниты, якорь с обмотками и набор щеток, который используется для контакта с якорем и передачи электрического тока и соленоида, который действует как переключатель высокой силы тока. Большинство стартеров устанавливаются под двигателем. либо с левой, либо с правой стороны, некоторые установлены под впускным коллектором.

Электрическим устройством, управляющим стартером, является соленоид.в На изображении ниже вы можете увидеть, как стартер и соленоид подключены к аккумулятору и замок зажигания. Верхний выступ — это место, где подключается положительный кабель аккумулятора, клемма триггера отправляется от замка зажигания, нижняя большая клемма подключается к стартеру при срабатывании соленоида.

Вот изображение якоря стартера, который является внутренней частью стартера. который вращается, чтобы создать цель стартера. Стрелками показаны роликовые подшипники с обеих сторон для поддержки устройства внутри корпуса стартера.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Набор щеток прижимается к якорю под действием давления пружины, образуя соединение для прохождения электроэнергии это то, что заставляет якорь вращаться.

Шестерня бендикса предназначена для выдвижения из стартера во время использования и втяните обратно в корпус после запуска двигателя. Эта маленькая шестерня входит в зацепление с двигатель через маховик (ручной трансмиссия) или гибкая пластина (автоматическая трансмиссия) и имеет одностороннюю муфту, которая позволяет стартеру на «свободный ход», когда двигатель запускается, при этом шестерня возвращается в стартер корпус двигателя и подальше от маховика.

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы ответить на вопросы вопросы бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали из этого руководства. Мы создают полный набор руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста подпишитесь на наш канал 2CarPros на YouTube и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

Статья опубликована 23 марта 2022 г.

Замыкаем стартер напрямую отверткой (видео внутри).Как быстро замкнуть стартер отверткой или другими средствами Как завести машину если не работает стартер

Иногда бывают ситуации, когда нужно замкнуть непосредственно контакты стартера, чтобы запустить двигатель. Знать, как это сделать, рекомендуется каждому владельцу отечественного автомобиля.

Например, человек в пути сделал остановку на некоторое время для отдыха, а через 15 минут уже невозможно запустить двигатель. Согласитесь — довольно неприятная ситуация.Когда стартер отказывается работать, а запустить ДВС нужно здесь и сейчас, в этом случае вам очень поможет знание того, как закоротить стартер для запуска двигателя.

Принудительный запуск стартера

Этот способ предполагает замыкание контактов пускателя, и для его реализации потребуется помощь еще одного человека и длинная отвертка (подойдет и гаечный ключ).

Суть в том, чтобы соединить силовые контакты пускателя с металлической частью выбранного вами инструмента, чтобы передать напряжение на обмотку напрямую.Последовательность действий должна быть следующей:

  1. Попросите помощника сесть за руль автомобиля, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
  2. Снимите контактную пластину (чип) со стартера.
  3. Кончиком инструмента закоротите контакты.

Перед использованием этого метода проверьте состояние коробки передач.

Балансир должен находиться в нейтральном положении. Убедитесь, что автомобиль стоит на стояночном тормозе (ручник должен быть поднят).

Что делать если нет ключа

Метод, который мы только что рассмотрели, не является единственным способом запуска стартера.

Есть еще несколько вариантов. Первый предполагает запуск стартера из салона. Для этого вам потребуется снять пластиковую панель, которая находится под рулем автомобиля. Следующим шагом является отделение жгута проводов, идущего к замку зажигания.

Найдите провод, идущий на землю (может быть черным, зеленым или желтым с черной полосой).Определить необходимый проводник реально с помощью тестера. Подсоедините один наконечник к проверяемому проводу, а другой — к кузову автомобиля. Если на дисплее отображается ноль, то это то, что нам нужно.

Зачистите нулевой провод, изолируйте его и отведите в сторону. Питание на стартер на ВАЗ-2114 подается по красному или желтому проводу. Чтобы не перепутать — проверяйте тестером.

Подсоедините оставшийся жгут к плюсовому проводу, а затем замкните его клеммой стартера.Если вы все правильно определили, мотор должен запуститься. Учтите, что нельзя долго подключать провода, чтобы не разрядить аккумулятор.

Как и в случае с первым способом, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.

Запуск толкателя

Это классический способ запуска двигателя практически любого автомобиля. Его следует использовать, когда другие методы бессильны. Для этого вам нужно будет сделать следующее:

  1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Водитель садится за руль.
  3. Два помощника толкают машину.
  4. Как только автомобиль немного разгонится, включите первую или вторую передачу.
  5. Поверните ключ в режим запуска двигателя.

Этот метод можно использовать при буксировке автомобиля. Но помните, что при запуске двигателя автомобиль значительно ускорится и может въехать в бампер тягача.

Почему стартер отказывается крутить

Наиболее частой причиной отказа стартера является неисправность втягивающего реле.Это можно определить по характерному щелчку, который раздается из-под капота после поворота ключа зажигания. Этот звук говорит о том, что реле включено и муфта свободного хода не может провернуть коленчатый вал из-за недостатка мощности.

Подводя итоги статьи, отметим, что теперь вы знаете, как завести двигатель, когда не крутит стартер. Мы рассмотрели три способа, и один из них, вероятно, сработает при попытке запустить двигатель внутреннего сгорания.

Автомобильный стартер — устройство, предназначенное для запуска двигателя путем вращения его коленчатого вала.Его конструкция основана на обычном электродвигателе постоянного тока, который управляется водителем из салона автомобиля.

Стартер не подключен постоянно к коленчатому валу силового агрегата. Они взаимодействуют всего несколько секунд при запуске благодаря специальному реле. Об этом мы и поговорим в этой статье на примере Самары четырнадцатой модели. Попробуем разобраться, что такое реле стартера ВАЗ-2114, где находится это устройство, как оно работает. Также рассмотрим его основные неисправности и порядок его замены.

Начнем с местоположения устройства. На «четырнадцатом» он расположен сверху корпуса пускового устройства. По сути, эти два узла объединены в один, хотя это совершенно разные устройства. Спереди они закрыты общей крышкой, под которой находится соединяющий их механизм.

Некоторые водители склонны считать, что на ВАЗ-2114 реле стартера является отдельным элементом, который служит для защиты электрической цепи пускового устройства. На самом деле все не так.Действительно, отдельные автовладельцы, в т.ч. и «четырнадцатый», установить дополнительный прерыватель в цепи стартера. Но к рассматриваемому нами устройству это не имеет никакого отношения.

Для ВАЗ-2114 реле стартера состоит из:


На ВАЗ-2114 различных модификаций могут быть установлены различные автоматические выключатели стартера. Одни из них разборные, другие нет. Первые в случае их неисправности можно попробовать отремонтировать, а последние — только заменить.

Реле пускового устройства часто называют втягивающим.Это связано с принципом его работы. Как и на других автомобилях, на ВАЗ-2114 реле стартера выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Это происходит следующим образом. При отсутствии подачи тока на обмотки устройства его якорь под действием возвратной пружины остается в выдвинутом положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала.

Поворачивая ключ в зажигании, подаем ток на обмотку устройства. Под действием электромагнитного поля якорь подается назад (убирается в корпус), замыкая силовые контакты пускателя. Шестерня бендикса тоже переключается, зацепляясь с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка выключается, а в дело вступает удерживающая обмотка. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до тех пор, пока мы не перестанем удерживать ключ зажигания в положении запуска.

Понять, что вышло из строя реле стартера на ВАЗ-2114, можно по следующим признакам:

  • при повороте ключа в замке зажигания не слышен характерный щелчок;
  • щелчок есть, но стартер не крутит;
  • при возврате ключа в нейтральное положение стартер не выключается.

Ретрактор может потерять свою функциональность из-за:

  • нарушение целостности проводки;
  • обрыв (перегорание) обмоток;
  • подгорание (окисление) контактов;
  • Ослабление возвратной пружины.

Прежде чем судить о неисправности реле стартера, его необходимо проверить. Начать рекомендуется с проводки. Для проверки нам понадобится мультиметр, включенный в режим вольтметра, и помощник. Подключаем плюсовой щуп прибора к плюсовой клемме открывающего устройства, минусовой — к массе. Далее просим помощника включить зажигание и запустить стартер. Снимаем показания вольтметра. Если прибор показывает напряжение 12 В и более, с аккумулятором и проводкой все в порядке.Если ниже, возможно, батарея разряжена.

Теперь проверим состояние контакта «пятак». Отсоедините провод, идущий от замка зажигания от реле. С помощью большой отвертки замыкаем вывод устройства, подключенного к аккумулятору, и клемму, соединяющую его со стартером. Таким образом, мы подаем напряжение напрямую на стартер. Пусковое устройство заработало — проблема точно в реле. Осталось решить, ремонтировать его или заменить.

Как уже было сказано, реле на «четырнадцатых» могут быть неразборными и разборными. В первом случае гадать нечего — нужно покупать новое устройство. Если он разборный, можно попробовать его отремонтировать. Однако самостоятельный ремонт может быть оправдан только в случае подгорания или окисления контактных «пятаков». Самостоятельно перематывать обмотки или менять внутренние детали устройства не желательно.

Сколько стоит купить новое реле? Поверьте, это дешевле, чем ремонт.Стоимость стандартного отечественного устройства около 700 рублей. Также можно купить импортный втягиватель стартера ВАЗ-2114. Цена на зарубежные аналоги начинается от 800 рублей.

Что касается выполнения ремонтных работ, то тут вам выбирать. При достаточном опыте обращения с ручным инструментом и паре часов свободного времени вполне можно справиться самостоятельно. Если неохота с этим возиться, обратитесь в автосервис. Там максимум за час без проблем установят новое реле стартера ВАЗ-2114.Цена за такую ​​работу около 800 рублей. Дорого? Тогда закатывайте рукава!

Замена втягивающего реле стартера ВАЗ-2114 предполагает использование следующих инструментов:


Реле стартера ВАЗ-2114 заменяется в следующем порядке:


Чтобы электромагнитное реле прослужило как можно дольше, прислушайтесь к этим советам:

  1. Если аккумуляторная батарея разряжена, стартер крутит медленно и его оборотов недостаточно для запуска двигателя, прекратите попытки завести автомобиль.Так вы не только приведете аккумулятор в состояние глубокого разряда, но и выведете из строя реле стартера.
  2. При запуске двигателя не включайте стартер более 15 секунд. Это приведет к перегрузке в его цепи, из-за чего могут сгореть контакты реле, сгорят его обмотки и обмотки стартера.
  3. При выборе сменного электромагнитного реле не покупайте дешевые товары. Лучше отдавать предпочтение деталям известных производителей, и покупать их только в специализированных магазинах.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Многим из нас, автолюбителей, хотя бы раз в жизни приходилось оказываться в ситуации, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое назначение.

По известному закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — надо срочно идти, а время в обрез. В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину без стартера или закрыть его напрямую и отправиться в путь.

Перед замыканием непосредственно стартера желательна диагностика

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попытаться выявить причины отказа стартера, ведь некоторые из них можно устранить на месте.

К наиболее тяжелым отказам стартера относятся:

  • Неисправность реле стартера
  • неисправность электромагнитного реле
  • Бендикс износ
  • сгорела катушка стартера.

Если у вас диагностировали одну из этих сложных поломок, вы можете сразу приступать к поиску способа запуска двигателя с неработающим стартером.Этих методов немного, но они работают безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько симпатизирующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник автомобиля и по команде начинают разгон.

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкатели (по скорости разгона), тем быстрее заведется двигатель. Такой способ запуска автомобиля называется «с толкача» и является самым популярным среди автомобилистов.

Вторым по популярности и эффективности автонародным методом «оживления» двигателя автомобиля является буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксируется другим автомобилем на некоторое расстояние при помощи троса.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться. Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забудьте остановить свою машину. И, наконец, не глушите двигатель, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторять.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попытаться вернуть автомобиль к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, нужно иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, ключом, монтировкой или другим подходящим подручным инструментом.

Сразу стоит сказать, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Об этом можно узнать по характерным щелчкам из-под капота при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что втягивающее реле было включено, однако ведущая шестерня бендикс не может провернуть коленчатый вал двигателя. Из этой ситуации нет другого выхода, кроме как шунтировать стартер и подать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «устьем», соответствующим расстоянию между силовыми выводами втягивающего реле, которым вам нужно будет просто их замкнуть.

Но сначала нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке необходимо привести в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет работать как электромагнитное реле.

Вот такими простыми способами можно привести машину в действие, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии заключается в том, что при запуске стартера непосредственно на контактной системе зажигания следить за тем, чтобы катушка не вышла из строя.

Ведь если на бесконтактной системе замок зажигания следит за подачей напряжения на катушку, то на классической контактной системе такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее производить с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт.Удачи с запуском стартера напрямую.

Очень распространенная проблема на автомобилях ВАЗ, машина резко перестает заводиться, стартер никак не реагирует на ключ. Попробуем замкнуть стартер напрямую. Зафиксируйте машину на ручнике, поставьте коробку в «нейтральное» положение. Открываем капот, снимаем для удобства воздушный фильтр и видим контакты стартера.

Возьмем эту характеристику:

Берем какой-нибудь металлический предмет, можно даже обычной плоской отверткой и замыкаем два контакта:

Стартер замыкался напрямую, машина после этого, как видите, мгновенно Запущен.Этот метод поможет вам завести автомобиль, когда нет возможности провести диагностику и ремонт. Причин такой поломки может быть много, не будем на них останавливаться, позже сделаем отдельный урок, в котором проблема будет разобрана более подробно. Кто не понял как замкнуть стартер напрямую по нашей картинке смотрите видео ниже, там все очень просто.

Видео как замкнуть стартер напрямую:

После того как вы замкнули стартер напрямую, машина завелась, потом снова заглушили.Вы можете попробовать еще раз запустить с ключа, в большинстве случаев у вас все получится, так и получилось у нас.

Во время эксплуатации машины бывают довольно неприятные случаи, когда двигатель не заводится стартером. Поэтому многие водители хотят знать, как замкнуть стартер напрямую. Вам понадобится отвертка и немного терпения.

Почему это происходит? Втягивающее реле стартера снабжено соленоидом, электромагнитной катушкой, а также мощной контактной группой, в состав которой входит медная шайба, а также два медных болта.После включения зажигания на обмотку катушки подается ток. Соленоид начинает двигаться и при этом выдвигает приводную муфту. Шестерня сцепления с кольцом маховика входит в зацепление. При этом соленоид замыкает контакты, расположенные в крышке реле, через которые подается электричество на обмотки стартера. Но если поверхность контактов покрыта оксидной пленкой, ток через них пройти не может, т.к. оксид меди является очень мощным диэлектриком.

— Единственный выход в этой ситуации — зашунтировать стартер и подать напряжение на его обмотки. То есть сделать форсированный старт. Чтобы запустить двигатель, нужно поднять капот автомобиля. Затем возьмите отвертку и перемкните медные болты, которые находятся в задней крышке реле стартера.

— Во время принудительного пуска стартера рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение. Стояночный тормоз должен быть затянут. Также поверните ключ в замке зажигания в соответствующее положение.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Многим из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни приходилось бывать в ситуации, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое назначение.

По известному закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — надо срочно идти, а время в обрез. В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину без стартера, либо замкнув его напрямую, и в путь.

Перед замыканием непосредственно стартера желательна диагностика

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попробовать их идентифицировать, ведь некоторых из них можно устранить на месте.

К наиболее тяжелым отказам стартера относятся:

  • Неисправность реле стартера
  • неисправность
  • Бендикс износ
  • сгорела катушка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных поломок, то можете сразу приступать к поиску способа запуска двигателя с неработающим стартером.Этих методов немного, но они работают безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько симпатизирующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник автомобиля и по команде начинают разгон.

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкатели (по скорости разгона), тем быстрее заведется двигатель. Такой способ запуска автомобиля называется «с толкача» и является самым популярным среди автомобилистов.

Вторым по популярности и эффективности автонародным методом «оживления» двигателя автомобиля является буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксируется другим автомобилем на некоторое расстояние при помощи троса.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться. Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забудьте остановить свою машину. И, наконец, не глушите двигатель, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторять.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попытаться вернуть автомобиль к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, нужно иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, ключом, монтировкой или другим подходящим подручным инструментом.

Сразу стоит сказать, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Об этом можно узнать по характеристике при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что втягивающее реле было включено, однако ведущая шестерня бендикс не может провернуть коленчатый вал двигателя. Другого выхода из этой ситуации нет, кроме как шунтировать пускатели для подачи напряжения на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «устьем», соответствующим расстоянию между силовыми выводами втягивающего реле, которым вам нужно будет просто их замкнуть.

Но сначала нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке необходимо привести в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет работать как электромагнитное реле.

Вот такими простыми способами можно привести машину в действие, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии заключается в том, что при запуске стартера непосредственно на контактной системе зажигания следить за тем, чтобы катушка не вышла из строя.

Ведь если на бесконтактных системах зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее производить с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт.Удачи с запуском стартера напрямую.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Многим из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни приходилось бывать в ситуации, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое назначение.

По известному закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — надо срочно идти, а время в обрез. В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину без стартера, либо замкнув его напрямую, и в путь.

Перед замыканием непосредственно стартера желательна диагностика

Запуск автомобиля без стартера

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попробовать их идентифицировать, ведь некоторых из них можно устранить на месте.

К наиболее тяжелым отказам стартера относятся:

  • Неисправность реле стартера
  • неисправность
  • Бендикс износ
  • сгорела катушка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных поломок, то можете сразу приступать к поиску способа запуска двигателя с неработающим стартером.Этих методов немного, но они работают безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько симпатизирующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник автомобиля и по команде начинают разгон.

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкатели (по скорости разгона), тем быстрее заведется двигатель. Такой способ запуска автомобиля называется «с толкача» и является самым популярным среди автомобилистов.

Вторым по популярности и эффективности автонародным методом «оживления» двигателя автомобиля является буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксируется другим автомобилем на некоторое расстояние при помощи троса.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться. Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забудьте остановить свою машину. И, наконец, не глушите двигатель, когда выходите из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторять.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попытаться вернуть автомобиль к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, нужно иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, ключом, монтировкой или другим подходящим подручным инструментом.

Сразу стоит сказать, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Об этом можно узнать по характеристике при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что втягивающее реле было включено, однако ведущая шестерня бендикс не может провернуть коленчатый вал двигателя. Другого выхода из этой ситуации нет, кроме как шунтировать пускатели для подачи напряжения на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «устьем», соответствующим расстоянию между силовыми выводами втягивающего реле, которым вам нужно будет просто их замкнуть.

Но сначала нужно установить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке необходимо привести в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет работать как электромагнитное реле.

Вот такими простыми способами можно привести машину в действие, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии заключается в том, что при запуске стартера непосредственно на контактной системе зажигания следить за тем, чтобы катушка не вышла из строя.

Ведь если на бесконтактных системах зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее производить с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт. Удачи с запуском стартера напрямую.

Стартер застрял | Это поездка

Второкурсник Райдер

Сейчас не в сети



Сообщений: 196
Лайков: 1
Присоединился: 29 июня 2013 г. 18:49:49 GMT -5

Сообщение от newbscootdude на

30 июля 2013 г. 14:04:03 GMT -5

Я пытался постучать по нему резиновым молотком, он никуда не денется, я даже устал давить на него, используя электрический стартер, который не помог.

единственное, что я могу сделать, это снять шестерню вариатора, в которой застряла шестерня стартера, а затем вернуть стартер в исходное положение.

Вся причина, по которой я пытался запустить его без крышки вариатора, заключалась в том, что на днях, когда я ехал, я услышал эту вибрацию на холостом ходу и во время поворотов, как только я вернулся домой, я прислушивался, откуда идет звук и это звучало так, как будто это исходило от моего вариатора, как будто что-то было разбалансировано. скут был запущен через два дня, поэтому сегодня утром он не хотел заводиться, затем мой кик-старт заблокировался, и теперь это произошло.

Первоначально я просто собирался опубликовать видео о том, что делает мой вариатор, но не знаю, хочу ли я попытаться запустить его после того, как я отключил стартер без крышки вариатора.

есть предложения?

Второкурсник Райдер

Сейчас не в сети



Сообщений: 196
Лайков: 1
Присоединился: 29 июня 2013 г. 18:49:49 GMT -5

Сообщение от newbscootdude на

31 июля 2013 г. 12:56:56 GMT -5

хорошо, так как я снял дерьмо с этого винта, я мог бы просто заменить всю установку, но мой вопрос все еще остается о бендиксе до н.э., мне просто любопытно.

Я нашел бендикс и стартер на ebay по довольно низкой цене около 35 долларов за них обоих.

Было бы разумно не бежать с этими осколками? Я могу просто поставить стартер обратно и присоединить провода таким образом, чтобы у меня не болтались болтающиеся провода.

, а потом у меня возник вопрос о главных жиклерах, которые я хочу получить. Я заметил, что большинство главных жиклеров на ebay говорят либо 5 мм, либо cvk, либо kenhin, либо смесь 4-6 мм с любым из этих названий. Скраппи говорит, что мой углевод — рантонг, но на нем сбоку выбит японский стандарт KN, который, как я слышал, является кенхинскими углеводами.так как я знаю, какой размер струи мм, чтобы получить и какой марки?
Не проще ли будет разобрать мой карбюратор и просто измерить, что там у меня есть? это все еще оставляет меня с вопросом о брендах, хотя? действительно ли имеет значение, какую марку я покупаю, или просто некоторые марки «лучше», чем другие, как и все остальное?

О, и когда я упоминаю размер жиклера в миллиметрах, я не имею в виду 105, 110, 115, что является размером жиклера, я имею в виду ширину резьбовой части жиклера, например, размер нижней части на этой картинке
www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.