Как поменять заглушку на блоке ваз 2110: Замена заглушек блока цилиндров ваз своими руками

Содержание

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров ВАЗ 2110 8 клапанов


Что такое головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров является одним из основных узлов машины. Какую роль она играет? Ее предназначение заключается в контроле процессов сгорания топлива в моторе, а также в отведении отработавших газов.


Автомобиль ВАЗ 2110 с ДВС 16 клапанов

Как может быть понятно из названия, ГБЦ является крышкой двигателя. Этот элемент закрепляется на блоке большими штифтами. Затяжка штифтов является одной из основных процедур, определяющих работоспособность мотора, но этот процесс мы рассматривать не будем.

Как самостоятельно провести ремонт

Обладая некоторыми авто слесарными навыками, любой владелец отечественной машины способен провести ее ремонт своими руками без особых проблем, достаточно следовать нижеприведенной инструкции, внимательно изучив каждый этап работы, условно разделяемые на подготовительный, демонтажный, ремонтный и монтажный.

Начинается с отключения бортового электропитания машины, для чего с аккумуляторной батареи снимаются клеммы и необходимо слить в заранее подготовленную емкость старое моторное масло через сервисную пробку и охлаждающую жидкость из картера двигателя, делается это через отсоединения от блока цилиндров самого нижнего патрубка радиатора, единственная предосторожность – это проведение процедуры на остывшем моторе, иначе можно получить ожог рук!

Демонтаж

ГБЦ начинают со снятия всего навесного оборудования: патрубков системы охлаждения, вакуумной системы, впускного и выпускного коллекторов, приводных ремней генератора и ГРМ, предварительно демонтировав его кожух , в результате чего получается свободный доступ к креплению самой головки блока цилиндров и картера двигателя.

Ремонт

Начинается с откручивания крепежа распредвала, далее вынимаются толкатели клапанов и с помощью рассухаривателя, проводим разбор их пружинного механизма и с обратной стороны ГБЦ их вынимаем. Следующим шагом винтовым съемником снимаем старые направляющие и вместо них впрессовываем новые до характерного щелчка, который издают их стопорные кольца. Берем новый клапан, наносим на его рабочую поверхность шлифовочную пасту и начинаем дрелью шлифовать его зеркало до полной притирки.

Эту операцию проделываем со всеми восьми, после всего хорошо промываем детали и ГБЦ в чистящем растворе, и собираем газораспределительный механизм обратно.

Монтаж

Начинаем с тщательной зачистки картера блока цилиндров от следов старых прокладок и герметиков, на специальные пазы наносим новую, далее аккуратно устанавливаем на направляющие собранную ГБЦ, затягиваем ее крепеж до требуемого момента 90-94 Нм динамометрическим ключом как показано на фото 6, проводим регулировку клапанов газораспределения.

Монтируем крышку клапанов, ремень ГРМ и все ранее снятое навесное оборудование двигателя. Заливаем моторное масло, меняем масляный фильтр, заполняем жидкостью систему охлаждения, проверяем на отсутствие утечки и заводим мотор, слушая внимательно на отсутствие в нем посторонних металлических стуков.

Когда пора менять?

Ответ на этот вопрос вам не даст даже опытный специалист. Все потому что при выходе из строя определенных элементов осуществляется ремонт ГБЦ мотора 8 или 16 клапанов, а не ее замена.

Единственной причиной замены головки может стать только ее деформация, которая не позволяет настроить узел правильно.

Кроме того, это могут быть трещины, которые по тем или иными причинами не получается ликвидировать. Во всех остальных случаях происходит ремонт узла.

Головка блока цилиндров ВАЗ 2110 в разобранном виде

Этапы ремонта на 8 и 16 клапанном авто

Устранение течи моторной жидкости

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Протечка моторной жидкости из ДВС 8 или 16 клапанов — это важный симптом, при котором головке блока цилиндров необходим ремонт. Обычно утечка жидкости происходит из-под заглушки. Она находится непосредственно на ГБЦ на задней части мотора. Обычно причина утечки лежит в изношенных уплотнительных кольцах.

  1. Для того чтобы произвести замену заглушки, необходимо скрутить три болта со шпилек.
  2. Сделав это, из места установки можно демонтировать уплотнительную резинку.
  3. Уплотнительные прокладки отечественного производства лучше не использовать, поскольку их качество оставляет желать лучшего. Для того чтобы обезопасить себя от необходимости замены кольца еще раз, лучше использовать герметик. Для большего удобства герметик можно набить в медицинский шприц.
  4. Выдавите немного герметика в место установки заглушки. Подождите пять минут, после чего установите новую прокладку на место, а затем установите заглушку.

Замена узла

Если уж так случилось и вам приходится произвести не ремонт, а замену головки блока цилиндров 2110 8 клапанов, а навыков проведения таких ремонтных работ у вас нет, то вам пригодится наша инструкция:

  1. Откройте капот авто и отключите минусовую клемму аккумулятора.
  2. Под днище авто подставьте емкость для сбора отработанного расходного материала. Найдите пробку слива хладагента и открутите ее. Вам нужно подождать некоторое время, пока антифриз не сольется полностью, обычно это занимает не более 15-20 минут.
  3. После этого отключите тросик привода дроссельной заслонки и приемную трубку, а также провода, расположенные с левой стороны ГБЦ мотора 8 клапанов. Кроме того, вам также потребуется демонтировать разъемы датчиков контроля температуры антифриза и давления моторной жидкости. Не забудьте отсоединить и патрубки охладительной системы.
  4. Далее, чтобы снять головку блока, следует произвести демонтаж ресивера с дроссельным узлом. Помимо этого вам понадобится произвести демонтаж таких механизмов и узлов, как впускной коллектор, устройство для накопления бензина с форсунками и всеми патрубками, крышку ГБЦ.
  5. Затем, при помощи гаечного ключа, снимите болт кронштейна задней опоры непосредственно мотора. Также следует открутить зубчатые диски распределительных шкивов, а после этого — заднюю крышечку ремешка привода газораспределительного механизма.
  6. Чтобы произвести снятие ГБЦ, впускной и выпускной коллекторы снимать не обязательно. Для демонтажа головки используйте шестигранный ключ на «10»: открутите все болты, которые крепят верхнюю часть двигателя. Болты необходимо демонтировать вместе с шайбами. Открутив болты, снимите ГБЦ вместе с прокладкой головки.
  7. Учтите, что прокладка — одноразовая, поэтому при каждом снятии головки ее нужно заменять. Установите новую прокладку. После этого возьмите рабочую крышку блока и установите ее, смазав торцевую часть герметиком. Все действия по сборке нужно проводить в обратном порядке.

Процесс ремонта гбц

Демонтаж

На автомобилях с 8 кл двигателем головки блока однотипные и взаимозаменяемые. Соответственно, вся механика действий проводится независимо от модели автомобиля по единой технологии ремонта. Приступая к демонтажу ГБЦ проводится общая подготовка автомобиля и инструмента. Первое необходимое действие – это отключение бортовой электрической сети от аккумуляторной батареи.

Снять корпус воздушного фильтра с резиновым патрубком, открутив хомут на дроссельном узле. Отсоединить топливные магистрали от рампы форсунок.

Отсоединить тросик привода управления дроссельной заслонкой от дроссельного узла.

Открутить две гайки клапанной крышки и снять ее. Прокладку крышки клапанов при сборке необходимо заменить на новую.

После проведения общих подготовительных работ приступаем непосредственно к разборке деталей и узлов, препятствующих окончательному подъему головки от блока цилиндров.

Открутить три болта защитной крышки механизма ремня ГРМ и снять крышку.

Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, при этом метка на шестерне распредвала должна расположиться напротив загнутой скобы корпуса крышки.

Зафиксировать положение коленчатого вала специальной гребенкой через смотровое отверстие на корпусе маховика.

Открутить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня ГРМ и снять его с комплектом шайб.

Снять ремень с шестерни распределительного вала и помпы, отвести его в сторону.

Удерживая распределительный вал открутить болт от шестерни снять ее.

Открутить болты, крепящие отражатель к корпусу ГБЦ и блоку цилиндров и снять его вместе с помпой.

Далее необходимо открутить две гайки и болт от боковой крышки распредвала и снять ее, а также снять корпус термостата, крепящегося на шпильках.

Открутить гайки крепления верхних крышек постели распредвала. Снять крышки и рапредвал.

Открутить все гайки крепления выпускного и впускного коллекторов и отделить их от головки в сторону лобового стекла.

Болты крепления ГБЦ чаще всего изготовлены под ключ торкс (Torx External). Головка такого болта имеет форму шестилучевой звезды и его применение основано с целью уменьшения ее размеров.

Конструктивно в ГБЦ стержень клапана проходит через направляющую, запрессованную в тело головки. Работу механизма клапана обеспечивают последовательно собранные детали: нижнее седло пружины, маслосъемный колпачок, пружина внешняя, пружина внутренняя, верхнее конусное седло, сухари-фиксаторы.

Для дальнейшей работы, связанную с заменой клапана или седла, выпрессовки направляющей втулки узел подлежит разборке. Выполнить операцию разборки не сложно, имея в наличии приспособление «рассухариватель», представляющий собой систему рычагов. Конечная точка рычага крепится к опорной поверхности, а средняя часть упирается кольцом на верхнее седло пружины. Оказывая рычагом давление на седло пружины, открывается доступ к конуснообразным сухарям, которые снимаются пинцетом.

Замена направляющих

Направляющие клапанов подлежат замене в случае превышения допустимого биения, составляющая для выпускных клапанов не более 0,6 мм, а для впускных не более 0,4 мм.

Биение проверяется специальной оснасткой, состоящей из массивной плиты, которая крепится на уже подготовленной на фрезерном станке поверхности головки. Штатив позволяет удерживать микрометр в нужном положении, перемещая его вертикально и горизонтально. Отклонив клапан, вставленный в направляющую по направлению движения штока до упора, подводят рабочую головку микрометра до касания с тарелкой клапана.

В случае превышения допустимых норм, направляющая специальной выколоткой выпрессовывается и так же запрессовывается новая. Затем обрабатывается развертками.

Зенковка

При установке новой направляющей клапана его осевая линия в большинстве случаев не будет совпадать с центральной осью седла. Для восстановления соосности и плотного прилегания тарелки клапана к седлу проводится обработка его кромок специальными фрезами, имеющими три угла наклона фасок:

  • верхний коррекционный угол – 300
  • угол седла клапана — 450
  • нижний коррекционный угол — 600

Комплект фрез для проведения зенковки впускных и выпускных клапанов и оправкой к ним приобретается в специализированных торговых сетях.

Притирка

Притирка пары седла-клапан выполняется для получения герметичного уплотнения. Притирку осуществляют, используя дрель, ручной цанговый рычаг, оснащенный пружиной возврата, или пневматическим приспособлением с набором присосок разных размеров. В качестве абразива применяют состав из шлифовального порошка и моторного масла или используют готовые притирочные пасты.

Перед притиркой нужно смазать стержень клапана маслом и установить клапан в направляющую. Затем подготовить приспособление и приподняв тарелку клапана над седлом уложить по кромке тарелки притирочную пасту.

Совершая вращательные движения вокруг оси клапана в сочетании с возвратно-поступательными осуществляется притирка клапана к седлу. Появление на фаске седла матового серого пояска свидетельствует о качестве притираемых поверхностей.

По завершению притирочной операции окончательно проверить качество уплотнения керосином при закрытых клапанах. Если течь керосина, при выдержке продолжительностью 2-3 часа не обнаруживается, то можно окончательно собирать ГБЦ. При выявлении течи, операцию по притирке следует повторить.

Замена маслосъемных колпачков производится в обязательном порядке при ремонте ГБЦ. В течении эксплуатации двигателя возможны варианты, когда дефектный маслосъемный колпачок (сальник) слетает с верхней части направляющей клапана и свободно перемещается по его стержню. Симптомом неисправности, связанной с маслосъемным колпачком, является появление дыма из глушителя при перегазовке и незначительное падение уровня масла в картере.

Рассухарить клапанный узел, убрать пружины и специальным инструментом (клещи-съемники, ударная цанга) снять поврежденные колпачки.

Новые колпачки смазать маслом и легкими ударами молотка через специальную оправку запрессовать на верхнюю часть направляющей.

Собрать в обратном порядке клапанный узел, распределительный вал и отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

При ремонте или в случае повреждения прокладки ГБЦ необходимо снять головку с двигателя. Рабочую часть поверхности необходимо выровнять шлифовкой (выполняется эффективнее на фрезерном станке). Очистить от следов старой прокладки сопрягаемую поверхность блока цилиндров, продуть воздухом от частиц и пыли, а также резьбовые колодцы для болтов, крепящих головку.

Уложить на поверхность блока цилиндров новую прокладку и произвести монтаж в обратной последовательности.

Сборка гбц ваз

Сборку головки блока цилиндров необходимо начинать после тщательной продувки поверхности от сторонних предметов и частиц. Особенно обратить внимание на чистоту внутренних поверхностей направляющих клапанов и каналов подвода масла на постелях рапредвала. Смазать моторным маслом посадочные места и сальник распредвала, стержни клапанов, толкатели и маслосъемные колпачки.

Вставить клапаны в направляющие (каждый клапан после притирки строго принадлежит соответствующему цилиндру). Ориентировать на столе ГБЦ для сборки клапанных узлов и уложить нижние шайбы пружин. Специальной ударной оправкой запрессовать маслосъемные колпачки и продолжить сборку внешней и внутренней пружин. Уложить верхние конические шайбы на пружины и специальным инструментом – рассухаривателем установить сухари — фиксаторы.

Следующим этапом сборки является установка толкателей, которые так же, как и клапаны вставляются в строгом соответствии с соответствующим цилиндром. Окончательной операцией сборки ГБЦ является установка распредвала. Распредвал вместе с сальником укладывается на постель и сверху накидываются крышки. Предварительно на крайних точках контакта с поверхностью ГБЦ наносится тонким слоем герметик. Крышки затягиваются гайками и головка готова к монтажу на двигатель.

Перед проведением монтажа необходимо почистить и продуть сжатым воздухом поверхность блока цилиндров от инородных частиц, пыли, капель масла и тосола.

Уложить прокладку ГБЦ на поверхность блока цилиндров и аккуратно установить головку, контролируя ее положение по фиксирующим втулкам.

Далее устанавливаются болты крепления головки и делаются 4 этапа протяжки динамометрическим ключом:

  1. 20 Н*м.
  2. 85,7 Н*м
  3. 90°
  4. 90°

Схема протяжки

Следующие этапы монтажа выполняются согласно схемы технологического процесса в обратном порядке разборки, описанные выше.

Ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2110 своими руками

Двигатель внутреннего сгорания является основным агрегатом любого авто. Неисправности, связанные с его работой, напрямую влияют на функциональность транспортного средства. Предлагаем вам узнать, как происходит ремонт ВАЗ 2110 (8 клапанов), что для этого нужно и просмотреть видео осуществления процесса своими руками.

Что такое головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров является одним из основных узлов машины. Какую роль она играет? Ее предназначение заключается в контроле процессов сгорания топлива в моторе, а также в отведении отработавших газов.


Как может быть понятно из названия, ГБЦ является крышкой двигателя. Этот элемент закрепляется на блоке большими штифтами. Затяжка штифтов является одной из основных процедур, определяющих работоспособность мотора, но этот процесс мы рассматривать не будем.

Когда пора менять?

Ответ на этот вопрос вам не даст даже опытный специалист. Все потому что при выходе из строя определенных элементов осуществляется ремонт ГБЦ мотора 8 или 16 клапанов, а не ее замена.

Единственной причиной замены головки может стать только ее деформация, которая не позволяет настроить узел правильно.

Кроме того, это могут быть трещины, которые по тем или иными причинами не получается ликвидировать. Во всех остальных случаях происходит ремонт узла.


Этапы ремонта на 8 и 16 клапанном авто

Устранение течи моторной жидкости

Протечка моторной жидкости из ДВС 8 или 16 клапанов — это важный симптом, при котором головке блока цилиндров необходим ремонт. Обычно утечка жидкости происходит из-под заглушки. Она находится непосредственно на ГБЦ на задней части мотора. Обычно причина утечки лежит в изношенных уплотнительных кольцах.

  1. Для того чтобы произвести замену заглушки, необходимо скрутить три болта со шпилек.
  2. Сделав это, из места установки можно демонтировать уплотнительную резинку.
  3. Уплотнительные прокладки отечественного производства лучше не использовать, поскольку их качество оставляет желать лучшего. Для того чтобы обезопасить себя от необходимости замены кольца еще раз, лучше использовать герметик. Для большего удобства герметик можно набить в медицинский шприц.
  4. Выдавите немного герметика в место установки заглушки. Подождите пять минут, после чего установите новую прокладку на место, а затем установите заглушку.

Замена узла

Если уж так случилось и вам приходится произвести не ремонт, а замену головки блока цилиндров 2110 8 клапанов, а навыков проведения таких ремонтных работ у вас нет, то вам пригодится наша инструкция:

  1. Откройте капот авто и отключите минусовую клемму аккумулятора.
  2. Под днище авто подставьте емкость для сбора отработанного расходного материала. Найдите пробку слива хладагента и открутите ее. Вам нужно подождать некоторое время, пока антифриз не сольется полностью, обычно это занимает не более 15-20 минут.
  3. После этого отключите тросик привода дроссельной заслонки и приемную трубку, а также провода, расположенные с левой стороны ГБЦ мотора 8 клапанов. Кроме того, вам также потребуется демонтировать разъемы датчиков контроля температуры антифриза и давления моторной жидкости. Не забудьте отсоединить и патрубки охладительной системы.
  4. Далее, чтобы снять головку блока, следует произвести демонтаж ресивера с дроссельным узлом. Помимо этого вам понадобится произвести демонтаж таких механизмов и узлов, как впускной коллектор, устройство для накопления бензина с форсунками и всеми патрубками, крышку ГБЦ.
  5. Затем, при помощи гаечного ключа, снимите болт кронштейна задней опоры непосредственно мотора. Также следует открутить зубчатые диски распределительных шкивов, а после этого — заднюю крышечку ремешка привода газораспределительного механизма.
  6. Чтобы произвести , впускной и выпускной коллекторы снимать не обязательно. Для демонтажа головки используйте шестигранный ключ на «10»: открутите все болты, которые крепят верхнюю часть двигателя. Болты необходимо демонтировать вместе с шайбами. Открутив болты, снимите ГБЦ вместе с прокладкой головки.
  7. Учтите, что прокладка — одноразовая, поэтому при каждом снятии головки ее нужно заменять. Установите новую прокладку. После этого возьмите рабочую крышку блока и установите ее, смазав торцевую часть герметиком. Все действия по сборке нужно проводить в обратном порядке.

Видео «Снятие и разбор головки блока цилиндров на ВАЗ 2111 и ВАЗ 2110»

В этом материале представлена инструкция по демонтажу и разбору ГБЦ автомобилей ВАЗ 2111 и ВАЗ 2110.

Где находится эбу на ваз 2110 инжектор 8 клапанов: фото и видео

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Ибрагим.
Суть вопроса: где искать ЭБУ на ВАЗ-2110?


Здравствуйте. Когда у меня была Лада Калина я переносил ЭБУ чтобы его не залило печкой. Если радиатор течёт, то заливает мозги — это известная проблема. Поэтому я хочу узнать, а так ли на ВАЗ-2110. У меня 8-ми клапанная версия.

Где находится ЭБУ и надо ли его переносить?


The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Он установлен горизонтально и прикручен к планке.  Ближе к правому пассажиру, по  центру бороды.

Расположение ЭБУ.

Расположение ЭБУ.

ЭБУ на ВАЗ-2110 8 клапанов

Внешний вид ЭБУ.

Если на вашей машине ВАЗ 2110 понадобилось поменять электронный блок управления, то необходимо знать, где расположено данное устройство. В народе часто это оборудование называют мозги двигателя.

Чтобы достать блок необходимо с пассажирской стороны демонтировать пластиковую панель, применяя при этом соответствующий инструмент, обычно это крестовая отвертка. Открутив панель нам откроется огромное количество сплетённых проводов и реле с предохранителями, среди которых находится сам электронный блок управления.

  1. Демонтируем заглушку.

    Необходимо демонтировать заглушку.

  2. Находим ЭБУ.

    ЭБУ обведён красным кружком на фото.

Выводы

ЭБУ является мозговым центром вашего транспортного средства и его конструкция довольно сложна. И стоит он недёшево.

На ВАЗ-2110 нужды переносить его в другое место нет. Его расположение не является критичным.

Как слить охлаждающую жидкость на ВАЗ-2114: фото слива тосола

Многие автомобилисты на автосервисах видели, как сливается полностью охлаждающая жидкость на автомобилях ВАЗ-2114, но не делали это самостоятельно. Существует несколько факторов влияющих на то, зачем понадобится совершать данную операцию. Итак, в этой статье рассмотрим, как и зачем необходимо полностью сливать охлаждающую жидкость.

Видео о полной сливе и замене охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет, об одном из способов полного слива охлаждающей жидкости, а также поведает о некоторых мелочах и нюансах.

Элементы системы охлаждения

Процесс слива ОЖ с радиатора

Для того, чтобы понять, как и зачем необходимо сливать охлаждающую жидкость, необходимо немного представлять конструкцию автомобиля и элементов охлаждения. Также, нужно знать, как ОЖ циркулирует в двигателе, и иметь представление о местах, где можно ее слить.

Итак, рассмотрим, полную схему системы охлаждения двигателя и то, как циркулирует охлаждающая жидкость:

Схема системы охлаждения

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Варианты слива охлаждающей жидкости

Существует два варианта слива охлаждающей жидкости с системы. Они зависят от того, какие операции автомобилист собирается совершить с автомобилем. Итак, рассмотрим оба варианта по отдельности.

Слив без снятия двигателя

Зачастую этот метод применяется для замены охлаждающей жидкости в системе, а также для смены элементов охлаждения. Порядок действий достаточно простой. Рассмотрим, как правильно слить жидкость с системы охлаждения полностью:

  1. Находим на блоке цилиндров заглушку системы охлаждения.

    Месторасположение пробки слива ОЖ на блоке цилиндров

  2. Откручиваем пробку расширительного бачка.

    Снимаем крышку расширительного бачка

  3. Предварительно подставив тару, откручиваем заглушку на блоке цилиндров.
  4. Когда с силового агрегата вытекла вся жидкость, откручиваем пробку, которая находится в нижней правой части радиатора.

    Откручиваем пробку на радиаторе для слива ОЖ

  5. Когда вытекла вся жидкость с радиатора, необходимо закрутить заглушку на нем и на блоке.
  6. Заливаем новую охлаждающую жидкость.
Установка крантика

Крантик для слива

Для удобства последующего слива и ремонтных работ можно установить крантик. Тем более, что Вы уже выкрутили стандартную заглушку.

Слив со снятием двигателя

Второй метод легче первого и применяется тогда, когда двигатель планируется снять. Рассмотрим, последовательность действий направленная на слив охлаждающей жидкости с системы:

  1. Откручиваем пробку на расширительном бачке.
  2. Выкручиваем заглушки с блока цилиндров и радиатора.
  3. Далее, когда жидкость вытекла, необходимо открутить патрубки, ведущие к радиатору.
  4. Конечно, некоторое количество жидкости осталось в системе и его необходимо слить полностью. Сделать это можно двумя способами: продуть с помощью компрессора или при разборке двигателя.

Зачем понадобиться сливать ОЖ

Эта «жижа» свой срок уже отработала

Рассмотрим, основные причины, по которым понадобится сливать полностью охлаждающую жидкость с системы:

  • Выработка полного ресурса использования. Рекомендуется проводить один раз на 90-100 тыс. км пробега. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость, вследствие постоянного перепада температур, которые для нее являются рабочими, теряет свои технические и физико-химические свойства. После такого пробега она уже не может эффективно обеспечивать охлаждение двигателя и его элементов, что может привести не только к выходу из строя термостата и помпы (чаще всего именно эти запасные части и страдают), но и закипанию двигателя, что может понести неприятные и материальные последствия.
  • При капитальном ремонте двигателя. Когда мотор будет демонтироваться для капитального ремонта, потребуется полный слив охлаждающей жидкости.
  • Замена радиатора также потребует слить охлаждающую жидкость с системы полностью, но делается она по упрощенному варианту (второму – который указан выше).
  • Замена других отдельных элементов, которые потребуют слив охлаждающей жидкости с системы.

Вывод

Слить охлаждающую жидкость с ВАЗ-2114 полностью достаточно просто. Эта процедура не требует особых навыков или инструментария. Так, эту операции может совершить почти каждый автовладелец. Но, если автолюбитель не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно.

Как снять и ремонтировать ГБЦ двигателя ВАЗ-2112 автомобиля ВАЗ-2110

Print this article Font size 16

Сегодня мы поговорим о том, как можно своими силами снять с автомобиля ВАЗ 2110 двигатель. Процедура далеко не из простых, но порой без нее не удается восстановить работоспособность машины.


Предстоящий фронт работ

Снимать движок приходится по разным причинам:

  • Появляется желание или возможность установить новый, более мощный мотор в рамках тюнинга;
  • Требуется капитальное вмешательство в силовой агрегат;
  • Выполняется замена вышедшего из строя двигателя и пр.

Технические особенности ВАЗ-2111 8 клапанов инжектор и его двигателя

Все модификации ВАЗ-2110 имеют ряд типовых особенностей, которые отличают эти легковые автомобили от других транспортных средств подобного типа. Рассмотрим их:

  1. Расположение двигателя – переднее.
  2. Привод также приходится на передние колеса.
  3. Кузов несущей конструкции – цельнометаллический.
  4. Тип кузова – универсал.
  5. Четырехцилиндровый четырехтактный 8- или 16-клапанный бензиновый двигатель.
  6. Система питания – карбюраторная или с распределенным впрыском топлива.

Стуки в двигателе

Не редко даже обычные начавшиеся стуки в моторе становятся причиной его полного выхода из строя. Потому будьте внимательны, если вдруг из-под капота начнут доноситься посторонние постукивания.

Стук в движке практически всегда указывает на серьезные неполадки, потому добираться до автосервиса своих ходом не рекомендуется. Вызывайте эвакуатор или цепляйтесь за кого-нибудь тросом, чтобы добраться до СТО или гаража для определения причин звуков.

Стук может быть вызван различными компонентами 8 клапанного и 16 клапанного моторов, устанавливаемых на ВАЗ 2110.

Источник стуков Что нужно знать
Коренные подшипники Это опасный вид стука. Требуется незамедлительно остановить мотор и до СТО или гаража добираться на буксире. Стук имеет низкий тон, доносится от нижней части картера. При повышении нагрузки или увеличении оборотов шум усиливается, не редко стук сопровождается падением уровня давления масла
Шатунные подшипники Не менее опасный вид стука. Необходимо быстро остановиться. Добираться до гаража или автосервиса только на буксире. Такой звук звонкий, металлический, тон средний, ритмичный. При повышении нагрузок на мотор стук усиливается, но полностью исчезает при отключении свечей зажигания
Поршневые пальцы Менее опасный вариант стука, при котором можно добраться до сервиса своим ходом, но при минимальной нагрузке мотора. Звук ритмичный, высокоточный, имеет сильный металлический оттенок. Доносится от мотора при любом режиме работы, а при повышении нагрузок усиливается. Отключив свечи зажигания, звук пропадает полностью
Изношенные поршни и цилиндры Стук не представляет опасности для мотора. При несильной нагрузке двигателя можно добраться до сервиса или гаража своим ходом. Звук похож на звон посуды из глины, особенно сильно слышен на холодном двигателе. При нагреве мотора звук пропадает
Клапаны Не опасный вид стука в двигателе, позволяющий своим ходом добраться до гаража или автосервиса. На фоне глухого шума доносится металлический стук, который лучше всего слышен при средних и малых оборотах коленвала со стороны ГБЦ над клапанами. Подобный стук происходит по причине поломки гидрокомпенсаторов, которые следует заменить для устранения проблемы
Стуки детонации Потенциально опасные для двигателя, если их игнорировать и ничего не делать. Порой приводят к необходимости капитального ремонта мотора или его замене. Если не затягивать с ремонтом, устранить стук можно простой заменой датчика детонации. Не перегружая двигатель, можно добраться до гаража или СТО своим ходом. Звук получается звонким, металлическим, доносится от двигателя преимущественно при наборе скорости. Причиной возникновения стуков является неисправность датчика детонации, низкосортное топливо и перегрузка мотора за счет раннего включения повышенной передачи. Нужно заменить датчик и залить в топливо присадки для удаления нагара внутри камеры сгорания и на клапанах

Любой стук не сулит ничего хорошего, даже если это звук от клапанов или изношенных поршней. Не затягивайте с устранением причин появления шума, иначе затем ремонт обойдется значительно дороже.

Стандартные и капитальные ремонтные работы: двигатель ВАЗ-2111 (8 клапанов инжектор)

Стандартные (типовые) ремонтные работы двигателя любого транспортного средства часто нужны не только, когда автомобиль перестает работать. В зависимости от показаний, они могут включать в себя следующие операции:

  1. Замену комплектующих элементов:
      гидротолкателей клапанов;
  2. маслоотражательных колпачков клапанов;
  3. ремня привода ГРМ;
  4. сальника распределительного вала.
  5. Разборка:
      головки блока цилиндра;
  6. масляного насоса.
  7. Снятие с последующей заменой:
      датчика лампы, контролирующей давление масла;
  8. датчика недостаточного уровня масла;
  9. задней опоры силового агрегата;
  10. коллекторов – впускного и выпускного;
  11. корпуса вспомогательных агрегатов;
  12. маслоприемника;
  13. опор силового агрегата;
  14. поддона картера;
  15. распределительного вала;
  16. ресивера и коллекторов.
  17. Регулировка:
      тепловых зазоров в клапанном механизме.
  18. Демонтаж ШПГ (шатунно-поршневой группы).

Чип-тюнинг

Это, пожалуй, самый современный метод. Он отличается эффективностью и относительной простотой. Его суть заключается в перенастройке блока управления двигателем, за счёт чего можно улучшить некоторые его характеристики без риска проводить последующий его ремонт.

Во время проведения чип-тюнинга, стандартное программное обеспечение заменяется на спортивное, разработанное, например, под двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов. Сначала, с блока управления двигателем посредством датчиков считывается программа-контроллер. После эта программа изменяется с учётом резервов и характеристик двигателя.

На этих работах специализируются специальные компании и автосервисы, которые обладают необходимым программным обеспечением и кадровыми ресурсами, т.к. для этого необходим опыт и соответствующие инженерные навыки.

В завершении, перенастроенная программа-контроллер записывается в блок управления автомобиля. Преимущества этого тюнинга – это доступность и относительная простота. Также исключается ситуация, когда потребуется ремонт двигателя ВАЗ 2112, т.к. не затрагивается его механическая часть.

Единственным, пожалуй, недостатком этого вида тюнинга является небольшое снижение экологичности выхлопов.

Зачем нужны текущие и капитальные ремонтные работы двигателя

Как уже говорилось, под текущими ремонтными работами следует понимать процедуру разборки-сборки двигателя транспортного средства с последующей заменой некоторых деталей. Чаще всего замены и обновления требуют такие комплектующие, как:

  • вкладыши – коренные и шатунные;
  • поршневые кольца;
  • сальники клапанов.

Эти замены являются необходимостью, хотя и периодической. Они позволят не только увеличить ресурсы двигателя, но и изменить качество его работы.

Чип-тюнинг

ВАЗ 2110 тюнинг двигателя может заключаться в изменении прошивки установленного бортового компьютера. Если в автомобиле есть подобный блок, он определяет основные технические характеристики. К особенностям чип-тюнинга можно отнести:

  • Провести его можно только в специализированном центре. Это связано с тем, что для начала нужно выполнить тестирование двигателя, и только после этого принимать решение о необходимости изменения программы. Если мотор находится в плохом техническом состоянии, то не следует выполнять подобную модернизацию, так как повышение нагрузки приведет к быстрому износу конструкции.
  • Программа представляет собой таблицу с набором показателей. При изменении прошивки изменяются показатели таблицы, а затем они подгоняются под конкретные условия.
  • Если производитель изначально установил заниженный показатели, то можно повысить мощность путем установки новой программы на 20%. После завершения процедуры водитель сразу замечает изменение.
  • Для выполнения рассматриваемой работы достаточно провести снятие нескольких панелей в салоне, которые закрывают специальные фишки. После этого проводится подключение компьютера к фишке через специальный кабель.

Допущение ошибки может привести к тому, что двигатель будет работать неправильно. При этом подобный тюнинг можно провести также для существенного уменьшения расхода топлива. Достаточно часто можно встретить мнение, что выполнить рассматриваемую работу можно самостоятельно.

Однако это не так. В центре достаточно часто проводится работа следующим образом:

1. Определяется состояние мотора. В некоторых случаях проводимый чип-тюнинг не принесет нужного результата.

2. Проводится введение основных параметров. 3.

После введения параметров выполняется повторная диагностика. 4. После ее значения подгоняются и выполняется еще одна диагностика.

Всю работу выполняет квалифицированный специалист при использовании специального оборудования. Процедура занимает всего несколько десятков минут, так как подключение и введение данных – это всего несколько минут. Именно поэтому рекомендуется доверять работу настоящим профессионалам в рассматриваемой сфере.

Сливаем старую жидкость

Перед заменой смазки прогрейте мотор до рабочей температуры, а также найдите яму или эстакаду для проведения работ. По возможности используйте подъемник — это будет удобнее всего.

Для слива масла необходимо действовать по следующей схеме:

  1. Выкручиваем пробку заливного отверстия, предотвращая образование вакуума в двигателе и лучшего стекания масла.
  2. Подставляем под сливное отверстие приготовленную емкость.
  3. Выкручиваем заглушку сливного отверстия при помощи гаечного ключа.
  4. Сливаем старую моторную жидкость.
  5. Работаем аккуратно, чтобы не обжечь руки, так как масло горячее. Если пробка упадет в емкость вместе с отработанным маслом, не беспокойтесь — потом сможете ее достать.
  6. Масло будет стекать примерно 10 минут — наберитесь терпения и дождитесь конца процесса.

Ремонт ГБЦ

Все гидрокомпенсаторы маркируем цифрами при помощи обыкновенного канцелярского штриха и убираем подальше. Вытащить их поможет обыкновенный магнит. Рассухариваем клапана и снимаем маслосъемные колпачки (сальники клапанов), клапана в металлолом, сальники в мусор. Вычищаем все каналы. Головку отвозим на шлифовку, на всякий случай. Промыв после шлифовки еще раз керосином и продув воздухом начинаем собирать.

Свежекупленные клапана расставляем в последовательности, в которой они будут стоять в ГБЦ и по очереди начинаем притирать. Стержень клапана смазываем чистым маслом, а на кромку наносим притирочную пасту.

Вставляем клапан на свое место и надеваем на стержень клапана приспособление для притирки клапанов. В магазинах продается приспособление для ручной притирки, но поскольку на дворе двадцать первый век механизируем процесс. Берем старый клапан и отрезаем от него стержень, на него подбираем резиновую трубку такого диаметра, что бы одевалась с натягом. Стержень в реверсивную дрель, один конец трубки на него, другой на притираемый клапан. На малых оборотах начинаем притирать клапан, постоянно меняем направление вращение и периодически то прижимаем его к седлу то ослабляем усилие. В среднем на клапан уходит секунд двадцать. Вынимаем его и протираем. Клапан считается притертым если на фаске появилась равномерная серая полоска шириной не меньше 1,5 мм.

Такая же полоска должна появится на седле клапана.

Видео притирки клапанов вручную

Для шестнадцати клапанной головки все тоже самое только клапанов в два раза больше. После притирки все клапана и седла тщательно протираем и промываем керосином, чтобы удалить остатки притирочной пасты. Проверяем на герметичность. Закручиваем старые свечи и ставим все клапана на место. Наливаем керосин и ждем три минуты, если керосин не убежал все хорошо, в противном случае перетираем клапана на этом цилиндре.

Нам пришлось перетереть еще раз четыре клапана, после чего керосин перестал убегать.

Набиваем новые сальники клапанов.

Вставляем клапана на место и засухариваем. Перед этим стержни клапанов смазываем чистым маслом. Смазав чистым маслом ставим на место гидрокомпенсаторы и накрыв чистой тканью убираем головку с глаз долой. С ГБЦ закончили.

Расположение заглушек на блоке цилиндров ваз

Как заменить заглушки двигателя

Заглушки – это пробки, расширяющиеся ударом бойка после установки в отверстие. Возможно, эта информация пригодится вам при покупке.

Как найти заглушки

Две чашеобразные заглушки находятся в блоке двигателя, под точками крепления коллектора.

Заглушки находятся в различных местах блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Они закрывают отверстия, образовавшиеся в процессе отлива этих деталей.

Заглушка – это слабое место, которое при перегреве или заморозке может быть повреждено под давлением расширившейся охлаждающей жидкости. Если бы не было заглушек, в такие моменты трескался бы корпус двигателя.

Типы заглушек

Куполообразные заглушки вставляются до упора в буртик. Чашеобразные заглушки утапливаются внутрь так, чтобы закраина немного выходила за пределы углубления.

В большинстве случаев заглушки находятся: на боковой поверхности блока, под коллектором; внутри картера сцепления или над ним, в непосредственной близости от поперечной перегородкой; в верхней части головки блока цилиндров, под верхним распределительным валом.

Иногда заглушки полностью вылетают, что приводит к внезапной потере охлаждающей жидкости. Кроме того, жидкость может понемногу подтекать через заржавевшие края. Небольшие протечки оставляют следы на блоке. Осмотрите блок, чтобы найти их.

Некоторые заглушки скрыты от невооруженного взгляда. Используйте зеркало, чтобы заглянуть в труднодоступные места – например, за блок. Помните, что заглушки бывают разного размера, и перед покупкой измерьте нужные отверстия.

Не исключено, что для получения доступа к заглушкам придется снять карбюратор.

В некоторых случаях для того, чтобы сменить заглушки со стороны перегородки, необходимо снять весь двигатель. Эту процедуру лучше поручить специалистам.

Не пытайтесь проделать дыру в перегородке. Это несущая конструкция, и если дыру не заварить, гарантия автомобиля может быть аннулирована. Простая заклепка вряд ли удовлетворит страховую компанию.

Отключите аккумулятор и слейте жидкость из блока цилиндров. Если вы планируете использовать жидкость повторно, соберите ее в чистую емкость (см. раздел Как промыть радиатор двигателя).

Перед заливкой процедите жидкость через тонкую ткань. Проверьте концентрацию раствора (см. раздел Проверка и долив антифриза).

Существует два типа заглушек – чашеобразные и куполообразные. Способы установки таких заглушек различны.

Как снять заглушку

Чашеобразную заглушку можно вытащить двумя парами плоскогубцев.

Заглушки любого типа извлекаются в помощью тонкой отвертки. Пробейте лезвием центр заглушки и вытащите ее наружу.

Помните, что движение должно быть равномерным. В противном случае заглушка перекосится и застрянет.

Пробейте отверткой старую заглушку и вытащите ее наружу.

В некоторых случаях края чашеобразной заглушки довольно сильно выступают наружу, и их можно схватить двумя парами плоскогубцев. Вытягивая заглушку, прилагайте равные усилия с обеих сторон. Не пытайтесь воспользоваться отверткой как рычагом и опереть ее на блок, чтобы не повредить сам паз.

Счистите остатки старого герметика деревянным инструментом.

Как заменить заглушку

Используйте держатель нужного размера, чтобы установить чашеобразную заглушку.

Смажьте заглушку и отверстие герметиком.

Вставьте куполообразную заглушку куполом наружу. Убедитесь, что она не перекосилась. Стукните по центру заглушки бойком, чтобы она расширилась. Заглушка должна прочно стоять в отверстии.

Используйте боек, чтобы установить куполообразную заглушку.

Для установки чашеобразной заглушки найдите держатель, который плотно входит в чашу. Подведите заглушку под прямым углом к отверстию, а затем ударьте по держателю мягким молотком.

Следите за тем, чтобы заглушка не изгибалась и помните, что ее края должны немного выступать за отверстие. Так вам будет легче извлечь заглушку, если это потребуется.

В некоторых старых двигателях серии BL заглушки в базовой плите двигателя устанавливаются с помощью болта.

В некоторых конструкциях размахнуться молотком для установки заглушки попросту негде. Например, в двигателях типа Leyland B куполообразные заглушки, скрытые базовой плитой, находятся прямо напротив перегородки, однако в базовой плите есть специальные отверстия.

Вставьте новую заглушку, просуньте в отверстие болт длиной 50 мм, наденьте на него гайку и немного закрутите, чтобы прижать заглушку к пазу.

Этот способ также используется для других проблемных мест.

Добро пожаловать


на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

  • Версия для печати
  • Скачать / Распечатать тему
  • Режимы отображения
  • Переключить на: Древовидный
  • Стандартный
  • Переключить на: Линейный

Заглушки каналов охлаждения в блоке?

Автор темы Arifmon, 3.5.2011, 22:22

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Arifmon

  • Пользователи-2
  • 60 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 3.5.2011, 22:22

    #2 Zhenya89

  • Пользователи-2
  • 247 cообщений
  • 2
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 3.5.2011, 22:40

    #3 Arifmon

  • Пользователи-2
  • 60 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 3.5.2011, 22:41

    #4 J_Fry

  • Пользователи-2
  • 38 cообщений
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 3.5.2011, 22:42

    Да меняются, причем не очень сложно: пробиваешь черезвыколотку диаметром 7-8мм по центру заглушки до момента пока она стронется, проворачиваешь старую заглушку в отерстии на 90 градусов(ударяя через выколотку диаметром 7-8мм в одну и ту же точку на наружнем диаметре заглушки), вынимаеш старую заглушку, берешь новую заглушку и с помошью отрезка трубы или головки подходящего диаметра молотком запресовываешь её на место.

    У меня не текли, ну если опасаешся посади их на герметик..

    Сообщение отредактировал J_Fry – 3.5.2011, 22:44

    #5 Vladislav64

  • Пользователи-2
  • 640 cообщений
  • 3
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 3.5.2011, 22:47

    заглушки в блоке, если они такие такая для ЗП или такая для ПП типа зубила или она, здесь я не уверен – то меняется

    ВСЕ меня опередили

    Сообщение отредактировал Vladislav64 – 3.5.2011, 22:47

    Отвечают специалисты ваза, газа

    ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА

    Подойдет ли помпа двигателя ВАЗ-2112 к двигателю ВАЗ-21083?

    Производительность водяных насосов одинаковая. Но у них разная ширина шкивов (у 2112 на 6 мм больше) и различные профили зубьев. Ремень 21083 с профилем зубьев RPР плохо сочетается со шкивом 2112, у которого профиль зубьев RPP+. Из-за этого усиливается шум и ускоряется износ зубьев. Таким образом, замена одного насоса другим нецелесообразна.

    Возможно ли установить в магистраль от бака к инжектору два топливных фильтра, чтобы лучше очищался бензин?

    С очисткой полностью справляется и штатный фильтр. Надежность его крепления, конструкция соединений со шлангами проверены специалистами ОАО «АВТОВАЗ» в ходе различных испытаний. Нестандартное крепление, как и изменения в элементах системы топливоподачи могут снизить ее надежность, а поскольку она лежит в основе пожаробезопасности автомобиля, вносить изменения в конструкцию категорически запрещено.

    На двигателе ВАЗ-2112 выбивает заглушки распредвалов (в головке цилиндров — ред.). Почему, чем это грозит и как с этим бороться?

    При этом дефекте возникает угроза воспламенения выброшенного масла, могут стучать гидрокомпенсаторы клапанов ГРМ, ухудшаются охлаждение пар трения и их смазка, портятся немаслостойкие шланги системы охлаждения, из-за чего она может отказать. Первая из возможных причин «выбивания» заглушки — недостаточный натяг в ее соединении с головкой блока. Диаметр отверстия должен составлять 30,00–30,033 мм. Диаметр заглушки 30,2–30,4 мм. Если заглушка «прослаблена», ее просто меняют. Если же увеличено отверстие в головке, заглушку можно установить на клей (герметик), предварительно обезжирив детали.

    Другая причина дефекта — избыточное давление картерных газов. Это легко проверить. Вынув масляный щуп из трубки, наденьте на нее и закрепите воздушный шарик. Заведите мотор. Если при минимальных оборотах холостого хода шарик в течение 5 минут надуется, вентиляция картера недостаточна. Все проходные сечения системы вентиляции надо очистить от отложений. В первую очередь — отверстие диаметром 1,7 мм малого контура вентиляции в корпусе дроссельного патрубка.

    Можно ли использовать прокладку головки блока цилиндров 2112 на двигателе 2111?

    Во-первых, конструкция прокладки 2112 оптимизирована именно под жесткость головки цилиндров 2112, в случае установки такой прокладки под головку 2111 не обеспечивается правильное распределение удельного давления — надежность уплотнения по охлаждающей жидкости, маслу и газам становится ниже. Во-вторых, толщина прокладки 21083 двигателей 2111 и 21114 в обжатом состоянии составляет 1,05 мм, а прокладки 2112 — 1,2 мм. Из-за этого двигатель 2111 с прокладкой 2112 может получить несколько заниженную степень сжатия, что ухудшает экономичность при частичных нагрузках. В то же время увеличенный надпоршневой зазор в зоне вытеснителей ухудшает параметры токсичности и детонационные свойства двигателя.

    Какая помпа лучше для двигателя ВАЗ-2111 — с чугунной 6-лопастной крыльчаткой или с пластмассовой 7-лопастной?

    Водяной насос с 7-лопастной пластмассовой крыльчаткой, на наш взгляд, предпочтительней. У него выше производительность и одновременно меньше склонность к кавитации. Как не раз об этом писали, образование кавитационных газовых пузырьков в потоке жидкости снижает производительность насоса; кроме того, эти пузырьки при своем исчезновении «схлопываются» — возникают микроудары, постепенно разрушающие поверхности деталей.

    На новом ГАЗ-31105 часто загорается символ «проверь двигатель». Сканер показывает море ошибок — даже несовместимых с «жизнедеятельностью» двигателя — например, обрыв обмоток всех форсунок, неисправность датчика синхронизации и т.д. Как это понимать?

    Наиболее вероятная причина такого поведения электронной системы — нарушение электрического питания блока управления (вывод 46). Проверьте надежность соединения контактов, проводов и реле в этой цепи.

    Для чего «Волге» три датчика температуры охлаждающей жидкости? Один «аварийный» — сигнализирует о перегреве, с ним ясно. Неясно, зачем для информирования контроллера и включения вентилятора поставили два самостоятельных датчика.

    На автомобилях ГАЗ-31105, выпущенных до июня 2006 года, установлены даже не три, а четыре датчика температуры. Первый информирует систему управления двигателем, второй — указатель температуры на приборном щитке, третий сообщает о перегреве, четвертый включает электровентилятор. На двигателе ЗМЗ-40621 (Евро II) первый и четвертый датчики объединены. При переходе на нормы Евро III на автомобиле будет один датчик температуры.

    Сильно шумит бензонасос ГАЗ-31105. Говорит ли это о необходимости немедленной замены?

    Увы, это первый признак того, что насос действительно может вас подвести, причем в самый неподходящий момент. Настоятельно рекомендуем обратиться на СТО и провести диагностику. Специалисты должны подсказать, нужно ли менять насос или он еще послужит.

    Разобрав сцепление на ГАЗ-31105, обнаружил изношенный ведомый диск от двигателя ЗМЗ-402. Как он оказался на двигателе ЗМЗ-406?

    Все двигатели ЗМЗ на автомобилях «Волга» комплектуются ведомым диском сцепления диаметром 225 мм. На автомобили «Газель» и «Соболь» устанавливают ведомый диск сцепления диаметром 240 мм.

    Снятие и замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112

    Дорогие друзья, предлагаем вашему вниманию краткий мануал по снятию и замене радиатора на десятке. Таким же образом данная процедура производится на моделях 2111 и 2112. Радиатор подлежит замене в случае течи. Запаивать радиатор дело неблагодарное — проще заменить и забыть на долгое время. Так же рекомендуем в комплексе заменить все хомуты (если у вас заводские) и  в идеале все патрубки. Обычно с «возрастом» у радиатора ухудшается и пропускная способность, соответственно охлаждает  хуже, поэтому лучше его именно заменить а не паять. Итак, приготовим необходимый инструмент и  приступим к работе. Открываем капот и откручиваем сливную пробку радиатора. Откручиваем нижнюю заглушку для слива тосола и в какую либо чистую посудину сливаем старую охлаждайку:

    Берем ключик на 13 и подбираемся к сливной пробке на блоке двигателя, откручиваем и ее, сливаем остатки тосола.

     

    Отсоединяем фишку, которая запитывает наш электровентилятор радиатора.

     

    Затем откручиваем два нижних болта крепления электровентилятора с обеих сторон:

     

    Затем подбираемся снизу и откручиваем последний болт крепления электровентилятора.

     

    После чего электровентилятор системы охлаждения больше ничего не держит и мы его изымаем из моторного отсека:

     

    Теперь откручиваем хомуты на патрубках идущих к радиатору. Если у вас еще заводские — придется попотеть, но впоследствии рекомендуется их выкинуть и использовать нормальные, как на фото ниже.

     

    После того как хомуты ослаблены, аккуратно отсоединяем патрубки от радиатора. Оттуда могут стечь остатки тосола, ну да ничего страшного. Аккурато снимаем радиатор, чуть наклонив его в сторону двигателя.

    Не потеряйте резиновые подушки, на которые ставится радиатор. Если они задубели или разорваны, при установке нового радиатора замените их. Устанавливать новый радиатор нужно по этой же схеме только в обратном порядке. Не забудьте протянуть все хомуты, в идеале использовать на соединениях с патрубками немного герметика. И еще рекомендация — заменив радиатор на новый, не пожадничайте и разоритесь на новую охлаждающую жидкость. Вот вы и научились самостоятельно снимать и менять радиатор на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Если у вас остались какие либо вопросы — будем рады видеть вас у нас в клубе ВАЗ-2110       

    Замена сальника КБП ВАЗ 2110 ломтики. Как заменить сальник коробки передач на ваз 2110. Самостоятельная замена сальника коробки передач на ваз 2110. Признаки неисправности сальника.

    Интересно, замена паруса кулисы на «десятку» должна производиться в случае течи масла из КПП. Выполнить эту процедуру можно двумя способами, первый из которых предполагает разборку коробки передач. Второй выполняется непосредственно на машине, не снимая КПП.Об этом далее в статье.

    Кулис КПП ВАЗ 2110 Устройство и принцип действия

    Коле КБП — многоэтажное устройство, которое предназначено для привязки селектора (рычага коробки передач) и штока. В конструкцию данного узла входят следующие компоненты:

    • Вилка Кулиси.
    • Вилочные погрузчики.
    • Устройство фиксации пальцев.
    • Устройство выбора вилки фигурки.
    • Шестерня выбора тяги.
    • Рычаг переключения передач.

    Все элементы данных взаимосвязаны.

    Схема КПП ВАЗ 2110

    Соль Китис КПП ВАЗ 2110 что это и где находится

    Сальник — это устройство, используемое в автомобиле для уплотнения вращающихся валов и деталей. Основная функция, которую выполняют уплотнители, — абсолютная герметизация стыка подвижных или неподвижных поверхностей. Простыми словами, сальник не пропускает наружу смазку. На «десятке» болячки кулисы расположены под багажником.

    Признаки неисправности соленоида КПП ВАЗ 2110, диагностика неисправности

    Первыми показателями, указывающими на необходимость замены сальника коробки передач, являются масляные следы и протечки на асфальте после длительного простоя автомобиля. Однако необходимо понимать, что причин у данного дефекта может быть несколько, в частности, не до конца закрученный масляный фильтр.

    Однако, если дело все-таки в сальнике, важно своевременно обнаружить проблему и устранить ее, так как выход масла за пределы КПП может привести к необходимости замены коробки.Чтобы не доводить до этого, систематически проверяйте масло и следите за его уровнем в коробке и двигателе. Кроме того, перелом сальника может проявляться и при переключении передач.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    В процессе работы вам понадобятся такие инструменты:

    1. Пластиковая пробка.
    2. Шило.
    3. Ключи на «13» и «10».
    4. Крючок.
    5. Отвертка.

    Выбор рабочего места

    Все заинтересованные лица выполняются на подъемнике или смотровой яме.

    Техника безопасности

    Не забудьте поставить автомобиль на ручной тормоз и зафиксировать клиньями против пальцев.

    Замена сальниковых пластин КПП ВАЗ 2110 (подробнее)

    Заказ работ:

    1. Кулис на ВАЗе вообще-то всегда прикрыт специальным резиновым пыльником. Если манжета неисправна, этот пыльник будет весь в масле, что еще раз укажет на необходимость замены.
    2. Начата широкая часть пыльника. Ниже Кардан.
    3. Отсоедините этот кардан от рычага и тяги, таким образом получив доступ к манжете.
    4. Полностью отверните гайку, что уменьшит соединение рычага и кардана.
    5. Снимите рычаг с кардана.
    6. Включите первую или третью передачу.
    7. Полностью отсоедините кардан от кулисы.
    8. Снимите кардан.
    9. Снимите резиновый чехол.
    10. Теперь у вас будет манжета, расположенная в углублении. Именно здесь сальник включается в КПП.Его необходимо удалить из этого углубления.
    11. Стоит отметить, что фактически снять манжету со штока без применения специального инструмента невозможно.
    12. Итак, введите шило и крючок внутрь и таким образом снимите манжету. Также в работе можно использовать саморез для вкручивания в качестве штопора и лепить сальник.
    13. После извлечения очистите седло и запрессуйте новую манжету внутрь приклада.
    14. Сборку выполнить в обратной последовательности.

    Наконечники Prof.

    Гораздо проще заменить сальник заглушкой из пластиковой бутылки. Вставьте во внутреннюю часть этой пробки новый сальник, который нужно заранее разрезать. Затем вы входите в железу.

    Почему заливает свечи на форсунке. Что делать если залили свечи зажигания Заливки свечей ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

    Если вы сядете за руль, то обнаружите, что двигатель не заводится, не унывайте. Возможно, вы просто залили свечи зажигания.Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, что уже доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заправлены бензином, иногда маслом. Нужно понимать, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда машину невозможно завести. Ну а если все уже произошло, то неплохо бы узнать, как вернуть свечи зажигания в рабочий вид и запустить двигатель.

    Слева залитая свеча, справа обычная.

    Симптомы и механизм залива

    Когда речь идет о залитых свечах зажигания, неважно, с чем мы имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателей не защищены от наводнений. Его последствия неприятны тем, что не дают запустить двигатель. При этом может пахнуть бензином, но самое главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

    Механизм заполнения достаточно прост. Топливо, подаваемое в двигатель, не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность нормально запустить двигатель.

    Семь причин заливать холодные свечи

    Если вы решили завести двигатель, но ничего не произошло, а вместо этого вы обнаружили свечи зажигания, запачканные бензином, то это могло произойти по следующим причинам:

    1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, наступление морозов могло кардинально изменить ситуацию.Достаточно, чтобы батарея была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности может не хватить для запуска мотора.

    2. Износ цилиндра . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что новым двигателям не хватает цилиндров. В сочетании с другими факторами это может привести к затоплению свечи.

    3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходным материалом и требует регулярного контроля, а при необходимости и замены.Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрению, столь необходимому для запуска двигателя.

    4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания . Неисправные провода и закисшие контакты могут быть одной из причин, вызвавших залив свечей.

    Одежда

    5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что зимой существует ряд факторов, которые могут негативно сказаться на качестве топлива.

    Например, образование в топливном баке конденсата и попадание его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

    6. Неподходящее моторное масло .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, иначе это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

    7. Накопление сажи в камере сгорания .Короткие поездки по городу не дают мотору «дышать». В результате этого образуются нагары, которые толстым слоем оседают на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактики необходимо запустить двигатель на высоких оборотах. Иногда требуется специальная промывка системы для восстановления подвижности поршневых колец.

    Иногда бывает, что искра есть и стартер крутит нормально, а бензин все равно выливается.В этом случае необходимо провести диагностику на исправность. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

    Масло моторное на свечи

    Бензин — не единственная жидкость, которую можно найти на свечах. Иногда их заливают моторным маслом. Опять же, это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. Важно, на какой части свечи есть следы масла. Если верхняя часть свечи зажигания грязная, то проблема, скорее всего, связана с прокладкой клапанной крышки.Если на дне свечи наблюдается масло, то нужно позаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах

    читайте .

    Скорая помощь при заправке свечей

    Если следовать инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в несколько шагов.

    Шаг 1. Выкручиваем свечи.

    Шаг 2. Высушите мокрую вещь.

    Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей 10 сек.

    Шаг 4. Ставим сухую часть на место.

    Шаг 5. Пробуем запустить двигатель.

    Но не всегда у водителя есть время на эти простые действия. Залив свечей – непредвиденная ситуация, а что делать, если возиться с мокрыми деталями некогда?

    У автомобилистов есть в запасе еще один способ на такой случай: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется следующим образом. Это инжекторный двигатель.

    Нажать педаль газа до упора, затем прокрутить стартер около 10 секунд.Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря этой манипуляции в цилиндры поступает больше воздуха, что позволяет просушить свечи.

    Если «народный» способ не помог, то никуда не деться от необходимости выкручивать свечи и тратить некоторое время на их просушку. Скрученная часть зачищается. Сушить можно феном, на электрической или газовой плите.

    Сушка свечей феном — это один из способов.

    Правда, есть еще более действенный способ: купить новые свечи.Любая сушка сократит срок службы мокрых свечей. Это лишь временная мера, поэтому если есть возможность заменить свечи на новые, то в данном случае это будет лучший вариант.

    Профилактика

    Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

    Заправляйтесь качественным топливом;

    Своевременно чистить форсунки;

    «Запустить» двигатель на высоких оборотах.

    Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам.Причин, почему это происходит, много. Один из них – попадание топлива на свечи зажигания. Причем это может произойти как с карбюраторной, так и с инжекторной топливной системой. Чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему заливает свечи на форсунке и что нужно сделать, чтобы этого избежать. Об этом я расскажу в этой статье.

    Сначала разберемся с причинами почему заливает свечи на форсунку. Для этого рассмотрим работу автомобильного стартера. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха, которая воспламеняется искрой, возникающей на свечах зажигания.После зажигания стартер выключается. Благодаря зажиганию запускается работа цилиндров двигателя. Для успешного запуска двигателя нужен хороший стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

    При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом. Известно, что морозный воздух содержит больше кислорода. Увеличение содержания кислорода требует подачи большего количества бензина. ЭБУ автомобиля посылает сигнал на топливные форсунки, чтобы увеличить подачу топлива.Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно вырабатывается искра для воспламенения топливной смеси. Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра слабая, поступающий бензин заливает свечи, не давая воспламениться смеси. Вот почему свечи заливают на морозе.

    На образование искры влияют следующие факторы:

    • Качество бензина. В нем не должно быть много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
    • Износ двигателя. Если поршни двигателя изношены, они не создают необходимого давления и форсунка может залить топливо.
    • Качество свечи.
    • Качество инжектора и карбюратора.
    • Питание от аккумулятора: необходимо следить за его зарядкой.

    Если компрессия идеальная, то двигатель запустится даже на минимальном импульсе и топливная жидкость никогда не зальет форсунку. Но такой компрессией может похвастаться только новая машина. Если автомобилю, например, такому как ВАЗ, больше трех лет, бензин заливает свечи на инжектор чаще.

    Решение проблемы

    Сейчас я расскажу как решить проблему когда заливают свечи на морозе. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ описан порядок заправки свечей на холодную. Рекомендуется:

    • выкрутить свечи зажигания;
    • провернуть стартер без них 10-15 минут;
    • высушить отвинченные элементы;
    • поставить на место.

    Что делать чтобы не заливало свечи

    Мы рассмотрели причины почему заливает свечи на форсунке.Теперь надо придумать, что делать, чтобы забыть, что бензин заливает свечи на морозе. Для этого следует провести ряд профилактических мероприятий до начала заморозков.

    В первую очередь нужно следить за уровнем заряда аккумулятора. Зимой лучше оснастить автомобиль более мощными аккумуляторами. Чтобы топливо не заливало форсунку, аккумулятор должен быть максимально заряжен. Поэтому на ночь его при необходимости нужно ставить на подзарядку.

    С наступлением холодов особое внимание следует уделить качеству бензина и масла.На этом не стоит экономить и лучше приобретать только качественный продукт, соответствующий сезону.

    Естественно, необходимо следить за исправностью свечей зажигания.
    Регулярно очищайте их и заменяйте, если они неисправны. Поршневая группа также требует внимания. Он отвечает за создание компрессии, поэтому при его износе не будет достигнуто необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и топливо заполнит свечи на форсунке.

    Если на улице холодно, то при запуске двигателя рекомендуется сначала зарядить аккумулятор. Затем выключите его на несколько минут. Провернуть стартер и запустить двигатель. Если запуск не удался, то нужно подождать минут 10-15, чтобы не наполнить инжектор, и повторить запуск. Перед наступлением холодов необходимо проверить исправность автомобиля. Если все узлы работают исправно, то проблем с запуском двигателя не будет.

    Подводя итог, можно выделить следующие условия оптимальной работы форсунки:

    • стартер должен быть в рабочем состоянии;
    • аккумулятор полностью заряжен;
    • смазка должна соответствовать сезону;
    • все высоковольтные провода и свечи зажигания должны быть в исправном состоянии;
    • Форсунки
    • должны быть отрегулированы и содержаться в чистоте;
    • используйте только высококачественное топливо.

    Опытные автолюбители рекомендуют каждый месяц выезжать на трассу и вести автомобиль со скоростью 120 км/ч для самоочистки двигателя.
    Самоочистка двигателя происходит из-за сильного давления. Вы можете очистить двигатель, запустив его утром на 5000 об/мин в течение 10 минут. Эффект аналогичен бегу по шоссе.

    Следите за состоянием своего автомобиля, тогда избегайте неприятных ситуаций и берегите нервы.

    Видео «Вдруг залили свечи.Что делать в таком случае?»

    Посмотрев запись, вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи на чистые.

    Здравствуйте уважаемые автолюбители! Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил машину в гараж, все в порядке. Утром завел двигатель, а он не заводится.

    Для этого может быть несколько причин. Но, сегодня мы рассмотрим самый распространенный — он заливает бензином свечи зажигания, инжектор у вас или карбюратор, не важно.Заполняет свечи бензином вне зависимости от типа топливной системы автомобиля.

    Характерно, что свечи реже заправляются бензином в теплое время года, а чаще при минусовой температуре. Итак, попробуем разобраться по порядку: почему заливает свечи в форсунке, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда они залиты, и как сделать так, чтобы они не были залиты бензином в форсунке. .

    Причины, по которым заливает свечи в форсунку

    В принципе причина залива свечей инжектора проста.И кроется тон в особенностях «электронного мозга» вашего автомобиля.

    При отрицательных температурах смешивание топливовоздушной смеси требует некоторых усилий: больше кислорода в холодном воздухе требует больше бензина. Соответственно ЭБУ дает команду форсункам увеличить подачу топлива, что они и делают добросовестно.

    А в двигателе происходит следующее, особенно если в вашей машине уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки.Не забываем и о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

    В итоге при идеальной компрессии инжекторные свечи зажигания могут запускаться даже с минимального импульса, но идеальная компрессия есть только у нового автомобиля. Собственно, поэтому инжекторные свечи зажигания в новой машине, как правило, не заливает.

    Искра слабая, компрессия на морозе не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Что в свою очередь заливает свечи и те просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

    Вот и ответ на вопрос — почему заливают на инжектор.

    Есть два варианта решения проблемы. В «умной» книжке по эксплуатации, как правило, написано: если свечи форсунки залиты бензином, то нужно их выкрутить и просушить. С вывернутыми свечами зажигания проверните стартер на 10-15 секунд. Вставьте обратно и запустите двигатель. Это действия производителя.

    Проверенный народный метод вождения.Если вы залили свечи зажигания бензином, перед их выкручиванием и просушкой попробуйте запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

    Для инжектора: педаль газа нажата до упора в пол. Стартер прокручивает двигатель 10-12 секунд, отпускаю педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете свечи воздухом.

    Двигатель не запустился. Попробуй тогда их высушить. Свечи зажигания для инжектора в принципе ничем не отличаются от карбюраторного двигателя.Поэтому снова используем «дедовский» метод: выкручиваем, чистим от копоти металлической щеткой, можно и зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем свечи для форсунки на место. Двигатель должен запуститься.

    Если история с заправкой свечей бензином будет повторяться каждое утро, нужно провести диагностику: свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, искру с катушки зажигания, датчик Холла.

    Условия, при которых свечи зажигания не заполняются бензином

    Естественно, это идеальные условия, но многие из них можно контролировать, чтобы не встречать утро в маршрутках по своим делам.

    Итак, основные условия:

    • хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
    • высококачественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
    • свечи зажигания и высоковольтные провода качественные и исправные,
    • своевременная чистка и регулировка форсунок форсунок.Желательно не с помощью различных присадок в бак, а с применением оборудования для очистки форсунок,
    • качественный бензин

    Народный совет: если вы хотите, чтобы двигатель нормально заводился в морозы, а свечи не заливались бензином, нужно периодически, раз в месяц, «крутить» двигатель. Расстояние 50-100 км. при скорости автомобиля 100-120 км/ч и хорошем топливе.

    Либо раз в два дня при езде на 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов, чтобы произошло самоочищение от нагара и отложений в камере.

    Как видите, эти состояния легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

    Стартер крутит, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда это не главное. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, завести машину утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, довольно часто заливает свечи при запуске двигателя. Давайте посмотрим, почему это происходит. И как с такими можно справиться?

    Почему он заливает свечи

    Прежде чем приступить к активным действиям, необходимо хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа.свечи.

    Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыва в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится. Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина и воздуха химических реакций не происходит, и смесь не воспламеняется, в результате чего свечи наполняются топлива и перестать работать. А теперь давайте разберемся, что делать, если залили свечи, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

    Устранение неисправности своими силами

    Чтобы своими руками устранить неполадку, надо как минимум знать, где находятся свечи зажигания. Есть несколько решений. Первый — это установка нового комплекта, конечно, если он есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того чтобы снять свечи понадобится специальная, которая есть практически у каждого автолюбителя. Однако способ подходит не всем из-за отсутствия нового комплекта.

    А теперь рассмотрим способ, в котором предусмотрено использование старых свечей. Дело в том, что их не портят, а просто заливают бензином, но одной сушки тоже недостаточно. Поэтому нам нужна печь, в которой мы сможем нагреть свечу до высокой температуры и изменить цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но тут нужно помнить, что в этом случае, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

    Что делать если залили свечи, или Другое решение

    Этим методом пользуются практически все автолюбители, что обусловлено высокой эффективностью и простотой метода. Для этого нам не нужно выходить из машины, ведь мы проведем так называемую продувку свечей. Полностью выдавливаем часть акселерометра (газ), при этом крутим стартер, в это время в цилиндры и свечи будет поступать большое количество воздуха, который подсыхает. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

    Следует отметить, что этот метод применим как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Единственное, чего стоит опасаться, так это то, что ваша батарея таких нагрузок не выдержит – она сядет еще до того, как высохнут свечи. Опять же, из-за того, что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если залили свечи, но нужно рассмотреть последовательность действий на инжекторных автомобилях отдельным пунктом.

    Проблема со свечой зажигания форсунки

    Вы, наверное, знаете, что у новых автомобилей нет этой проблемы. Это происходит из-за достаточного сжатия. Конечно, играет роль и качество топлива: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах. Так же грязные форсунки

    мешают нормальной

    В принципе ситуация быстро решается. Для этого снимите свечи, высушите их, поставьте обратно, проверьте зазоры и заведите двигатель.Так как инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, то и процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, подогрев в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него не обойтись. Как правило, полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют без проблем запустить двигатель.

    Как предотвратить залитие свечей

    Как уже отмечалось выше, на новых автомобилях не возникает вопрос: что делать, если залило свечи зажигания, так как этого не происходит.Но избавиться от этого можно на любом автомобиле, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не густеет при низких температурах, это позволяет запускать двигатель без особых усилий и нагрузки на аккумулятор и стартер.

    Во-вторых, качественное топливо не позволит залить свечу. Что делать, если хороший бензин трудно найти? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправки с минимальными ценами, так как вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо.Форсунки форсунок всегда нужно регулировать и чистить, это положительно скажется на пусковой точке.

    Подведение итогов

    В заключение хочется сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года. Для этого нужно переключить фильтр из режима «лето» в режим «зима». Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной комплект, ведь неизвестно, куда их можно залить и что делать дальше.

    То же самое относится и к моторному маслу: его необходимо подбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не лейте вместо синтетики минеральные масла. Также хотелось бы отметить, что если не получилось с первого раза, то перед запуском второго желательно подождать секунд 20-25. Необходимо помнить, что переобогащение смеси воздуха и бензина может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но прочитав эту статью, вы уже знаете, что делать, если залили свечи, поэтому всегда будете готовы к возникновению такой проблемы и устраните ее.

    Преимуществом хорошего автомобиля

    является надежность его эксплуатации. Однако некоторые автомобили создают проблемы своим владельцам при запуске двигателя. Причина проблемы не всегда кроется в разряженном аккумуляторе или отсутствии топлива в баке. Часто в бензиновых двигателях виноваты свечи.

    Чрезмерное количество топлива не позволяет своевременно образовать искру. Это приводит к дисбалансу цикла. В то же время не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливают свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

    В холодное время года часто возникают проблемы с розжигом. При открытом способе хранения автомобиля морозное утро может принести автовладельцу неприятности.

    Определить проблему можно будет по некоторым косвенным признакам:

    • вращение коленчатого вала стартера происходит, но заедания не происходит;
    • по выхлопной системе распространяется отчетливый запах бензина, который особенно слышен при вращении стартера;
    • выкрутив свечи можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а низ покрыт темным нагаром.

    Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз намного реже, чем карбюраторные аналоги.

    Есть определенные особенности при заправке свечей в автомобилях с инжекторной системой питания и карбюратором, но в обоих случаях общим является то, что топливо попадает в камеру и не воспламеняется. При этом контакты находятся в жидкости, искрения не происходит, дальнейшая нормальная работа двигателя становится невозможной.

    Мокрые свечи зажигания: причины

    Исходя из практики большинства автомобилистов, предвестниками залития являются следующие обстоятельства:

    • Заправка некачественным топливом. Зимой немаловажным фактором является очистка бензина от нежелательных компонентов, оказывающих непосредственное влияние на качество зажигания. Избыточное количество парафинов сводит к минимуму легкость запуска в таких холодных условиях. Не забывайте о наличии в баке конденсата, который собирается от перепадов температур.
    • Поломка системы зажигания. Сложности создают не только свечи, но и работа высоковольтной проводки. У старых давно бывших в употреблении свечей искривлены зазоры, есть дефекты на корпусе или на электродах. Результат — нет искры. Важно следить за производительностью системы в целом.
    • Низкий заряд батареи. Стоит ждать проблем при низком уровне заряда — на 40–50%. При снижении температуры окружающей среды не каждый аккумулятор способен работать, отдавая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания.Результат — подача топлива в цилиндры, однако зажигание не осуществляется, залиты электроды свечей.

    В реальности может получиться так, что электронный блок управления учитывает внешнюю температуру, текущий нагрев мотора, массу кислорода в воздухе, подаваемом в мотор и т.д. Подается команда на открытие форсунок , что обеспечивает обогащение смеси топливом, облегчая холодный пуск. Автоматика холостого хода на первых оборотах способствует стабильной работе/запуску силовой установки.

    Такие мероприятия могут негативно сказаться на двигателях со значительным износом цилиндро-поршневой группы. Внутри будет небольшая компрессия, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным минусом будет слегка дохлый аккумулятор, густой масляный и нагарный налет на контактах свечей. В итоге последствия будут заметны:

    • через форсунки поступает некачественный бензин, который слабо испаряется из-за низкой температуры окружающего воздуха;
    • коленвал, опущенный в густую смазку, с трудом прокручивается стартером;
    • на холодном двигателе не расширяются холодные детали, а из-за низкой температуры заметны зазоры в цилиндро-поршневой группе и снижается компрессия;
    • вырабатывается слабая искра из-за загрязнения контактов свечей нагаром.

    Даже некоторые проблемы из этой комбинации могут привести к затрудненному запуску двигателя или его прерывистому запуску. Соответственно, за большинством перечисленных параметров придется следить.

    Важно знать, что если одна из свечей заправлена ​​регулярно, то необходимо проверять состояние компрессии в конкретном цилиндре.

    Заливка при наличии искры и вращении стартера

    Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда искра появляется, стартер крутится, но нижняя часть свечей залита бензином.Не дайте себя обмануть наличием огня, так как это событие может происходить неравномерно под давлением, а может пропадать во время работы двигателя.

    Причина события — избыточное давление в цилиндрах. Выявить событие и мотивирующие его факторы можно будет, наблюдая за автомобилем на стенде, имитирующем камеру сгорания.

    Рекомендуем обратить внимание на фазы газораспределения, так как их выход из строя приведет к намоканию электродов .В инжекторных двигателях внутреннего сгорания автомобилистам следует проверить работу перепускного клапана, расположенного на топливной рампе. Если исключить его проблемы, то нужно будет узнать давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует этот параметр. Резкие колебания и выход за пределы указанного интервала (большая/меньшая сторона) могут блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искрового зажигания.

    Диагностику нужно будет провести для датчиков электронной системы управления и для форсунок.Пример сбоя – отправка неверных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником некорректных импульсов является неисправный электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В этом случае проблемы проявятся не только с зажиганием.

    Проблемы с маслом

    Может заливать контакты свечей не только топливом, но и маслом. Факты встречаются как по карбюраторным, так и по инжекторным двигателям.Может выйти из строя один или несколько цилиндров.

    При заливке свечей маслом первое, что нужно сделать, это определить, идет ли заливка снизу или сверху. Это заметно по тому, какая часть свечи больше загрязнена. Если внутри свечного колодца скапливается смазка, необходимо проверить герметичность прокладки крышки клапана, а также прилегающих к ней уплотнений.

    Если на выкрученной свече в районе резьбы виден черный нагар, то из колодца проникает масло.Соответственно, заполнение осуществляется снизу. Нужно будет мерить компрессию в цилиндрах, потому что значительно увеличивается шанс выхода из строя маслосъемных колец. С ними могут произойти события:

    • появилась трещина;
    • событие произошло;
    • сопрягаемые поверхности изношены.

    Также может привести к износу гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем проверить состояние направляющих клапанов, маслосъемных колпачков, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

    Устранение последствий

    Давайте разберемся, что делать, если залиты свечи. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит их просушить одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с инжекторной топливной системой рекомендует сразу выкручивать их из гнезда свечным ключом.

    На следующем этапе просушиваем двигатель, прокручивая стартер без свечей около 10 секунд. После просушки возвращаем искрогенераторы в гнезда и пытаемся запустить в штатном режиме.

    Допускается запуск двигателя с опцией продувки цилиндров заправленными свечами. Во многих ситуациях этот вариант позволит запустить силовую установку без дополнительного демонтажа деталей. Продувка цилиндров инжекторных двигателей будет производиться путем полного нажатия педали акселератора во время пуска и проворачивания стартера в течение 10 секунд. Затем отпускаем педаль и пытаемся завести классически.

    Важно понимать, что нажимая педаль газа во время продувки, водитель максимально открывает дроссельную заслонку, что стимулирует максимальное проникновение воздуха в цилиндры и обеспечивает просушку мокрых поверхностей.

    В некоторых случаях двигатель может не запускаться даже после продувки. Затем свечи придется просушить, предварительно выкрутив и предварительно очистив от нагара. Вам понадобится кисть средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен или духовка, после чего проконтролируйте зазор между электродами.

    После таких операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых после прокаливания значительно снижается. Замена обычно проводится через 15–25 тысяч километров пробега независимо от внешнего состояния .При частом заливании необходимо избавляться от причины, вызвавшей его, а не от последствий.

    Устройство системы, схемы и ремонт

    Центральный замок ВАЗ-2110 не входит в комплект поставки каждого автомобиля. На самом деле довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять наличие опущенных флажков замков.Гораздо проще нажатием одной кнопки на сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери закрыть все замки.

    Центральный замок на автомобилях десятого семейства

    Основная функция устройства понятна из названия: отпирание и запирание всех дверей одновременно. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с сигнализацией, так и без нее. Основа устройства – центральный блок замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в которой несколько полупроводниковых элементов и соленоид.Вместо последних можно использовать не релейные, а транзисторные силовые ключи.

    Несмотря на все достоинства центральных замков, не доверяйте ему полностью, тем более, если это были какие-то грехи. Незначительные сбои не могли заблокировать один или несколько замков до конца. Причиной может быть неисправность электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Для даже небольших ремонтных работ необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

    Основные узлы

    Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своем составе такие узлы:

    1. Электронные приводы блока управления.
    2. В качестве приводов выступают моторедукторы (4 – каждого замка по одному, а при наличии привода открывания багажника – пять). Это небольшие электродвигатели, роторы которых представляют собой редукторы.
    3. Концевой выключатель для определения состояния замка (установлен в приводе, установленном в двери водителя).
    4. Провод, соединение, предохранитель.

    Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

    1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании двери водителя.
    2. При постановке автосигнализации на охрану и снятии с нее. При условии, что вы подключили блоки управления сигнализацией и центральным замком.
    3. При наличии брелка центрального замка с брелка. Эти системы достаточно дешевы и могут использоваться в автомобилях без сигнализации.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    Основные причины поломок центрального замка

    Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, то причиной выступает любой дефект исполнительных механизмов – шестеренчатых редукторов. На протяжении всей конструкции они являются наиболее уязвимыми, так как на них воздействует максимальная нагрузка. Эти устройства при перемещении ускоряют изготовление элементов, входящих в их конструкцию.

    Но есть одна важная деталь – автомобиль ВАЗ-2110, снятый с производства более десяти лет назад, уже говорил о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные со «старением» элементов. Разрушается проводка, изнашиваются шестеренчатые редукторы, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой срок. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы неисправностей и способы их устранения.

    Электроприводы центрального замка

    С их помощью осуществляется управление центральным замком автомобиля ВАЗ-2110.Они монтируются в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но бывают. Особенно, если устройство работает на самую большую нагрузку или часто срабатывает двигатель. В случае физического дефекта (оплавление, разрушение) появляются такие симптомы:

    1. На двери, в которой неисправен активатор, перестает активироваться функция запирания/отпирания.
    2. Выход из строя предохранителя из-за чрезмерных нагрузок на цепь питания.

    Причины поломок активаторов

    Практически все компоненты активаторов изготовлены из пластика.Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но бывает и брак, и срыв замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни подвержены поломке, выходу из зацепления. Замок загудит, но ящики не упадут (или не поднимутся, в зависимости от текущего состояния).

    А вот это проявление поломки может быть вызвано неправильной установкой. Это на тот случай, если в последнее время были работы, касающиеся прямо или косвенно элементов центрального замка.Нарушение регулировочных тяг – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать некорректно. Тот замок, в котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные исправно функционируют.

    Блок управления центральным замком

    О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), известно каждому автомобилисту, хоть раз сталкивавшемуся с ним. Он находится под центральной частью торпедо, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: колодка пластиковая, подходит к жгуту проводов с розеткой на конце.Сняв крышку с блока, вы увидите небольшую плату от соленоида. Этот блок отвечает за функционирование всей системы. А причины выхода из строя могут быть следующие:

    1. Выход из строя активаторов, увеличение нагрузки на них — увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам и выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатной платы. При длительных термических нагрузках пайка разрушается, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
    2. Возраст играет большую роль, поэтому со временем могут портиться контакты в соленоиде. Транзисторы не вечны, при перегрузке тоже способны выйти из строя.
    3. Сгоревший предохранитель приводит к тому, что вся схема не работает – ЦЗ ни на что не реагирует. Находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что нельзя устанавливать предохранитель большей силы тока, так как это приведет к оплавлению провода и в результате к возгоранию.
    4. Штекерное соединение блока управления – одно из самых уязвимых мест. Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вместе вызывает окисление на блоке. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и др.). Если состояние колодок неудовлетворительное, их проще заменить полностью.

    Блок управления электроникой

    Схема центрального замка ВАЗ-2110 на полупроводниковых и электромагнитных реле.Но последние используются не во всех моделях центрального замка. Гораздо эффективнее использование транзисторных ключей, они работают по принципу реле, но физических нагрузок нет. Как следствие – полностью исключается механический износ. Но вероятность пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

    В случае поломки ТСЗ в десятку либо загонят, либо перестанут реагировать на действия. Для проверки нужно подключить блок управления поочередно к желтому и красному проводам моторедуктора водительской двери.Желательно непосредственно на клеммной колодке блока управления. Если ящики поднимаются и опускаются исправно, то грешить на выход из строя электроники смысла нет, нужно искать причину в других компонентах.

    Обрыв в электропроводке

    Следующий важный элемент всей системы – это электропроводка. От того, в каком она состоянии, зависит работа центрального замка. Если есть изношенные провода, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию исполнительных механизмов, либо к их неработоспособности.Чаще всего проводка рвется на изгибе — между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно реализовать передачу файлов по каждому проводу отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

    Terminal Fault

    Прицеп позволяет системе управления понять, в каком положении (закрыто или разблокировано) находится в данный момент времени дверь. С ним сигнал на отпирание и реле запирания центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения можно наблюдать такую ​​картину, что сигнал на освобождение получен, а блокировка отсутствует.Для ремонта нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти детали не подлежат, поэтому в случае поломки будет только полная замена.

    Залил свечи зажигания на форсунку. Зачем заливает свечи, кто дает им «душ»? ВАЗ 2110 8 клапанов заливки свечи

    Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам. Причин, почему это происходит, много. Один из них – попадание топлива на свечи зажигания.Причем это может произойти как с карбюраторной, так и с инжекторной топливной системой. Чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему заливает свечи на форсунке и что нужно делать, чтобы этого избежать. Об этом я расскажу в этой статье.

    Сначала разберемся с причинами почему заливает свечи на форсунку. Для этого рассмотрим работу автомобильного стартера. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха, которая воспламеняется искрой, возникающей на свечах зажигания.После зажигания стартер выключается. Благодаря зажиганию запускается работа цилиндров двигателя. Для успешного запуска двигателя нужен хороший стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

    При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом. Известно, что морозный воздух содержит больше кислорода. Увеличение содержания кислорода требует подачи большего количества бензина. ЭБУ автомобиля посылает сигнал на топливные форсунки, чтобы увеличить подачу топлива.Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно вырабатывается искра для воспламенения топливной смеси. Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра слабая, то поступающий бензин заливает свечи, не давая воспламениться смеси. Вот почему свечи заливают на морозе.

    На образование искры влияют следующие факторы:

    • Качество бензина. В нем не должно быть много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
    • Износ двигателя. Если поршни двигателя изношены, они не создают необходимого давления и форсунка может залить топливо.
    • Качество свечи.
    • Качество инжектора и карбюратора.
    • Питание от аккумулятора: необходимо следить за его зарядкой.

    Если компрессия идеальная, то двигатель запустится даже на минимальном импульсе и топливная жидкость никогда не зальет форсунку. Но такой компрессией может похвастаться только новая машина. Если автомобилю, например, такому как ВАЗ, больше трех лет, бензин заливает свечи на инжектор чаще.

    Решение проблемы

    Сейчас я расскажу как решить проблему когда заливают свечи на морозе. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ описан порядок заправки свечей на холодную. Рекомендуется:

    • выкрутить свечи зажигания;
    • провернуть стартер без них 10-15 минут;
    • высушить отвинченные элементы;
    • поставить на место.

    Что делать чтобы не заливало свечи

    Мы рассмотрели причины почему заливает свечи на форсунке.Теперь надо придумать, что делать, чтобы забыть, что бензин заливает свечи на морозе. Для этого следует провести ряд профилактических мероприятий до начала заморозков.

    В первую очередь нужно следить за уровнем заряда аккумулятора. Зимой лучше оснастить автомобиль более мощными аккумуляторами. Чтобы топливо не заливало форсунку, аккумулятор должен быть максимально заряжен. Поэтому на ночь его при необходимости нужно ставить на подзарядку.

    С наступлением холодов особое внимание следует уделить качеству бензина и масла.На этом не стоит экономить и лучше приобретать только качественный продукт, соответствующий сезону.

    Естественно, необходимо следить за исправностью свечей зажигания.
    Регулярно очищайте их и заменяйте, если они неисправны. Поршневая группа также требует внимания. Он отвечает за создание компрессии, поэтому при его износе не будет достигнуто необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и топливо заполнит свечи на форсунке.

    Если на улице холодно, то при запуске двигателя рекомендуется сначала зарядить аккумулятор. Затем выключите его на несколько минут. Провернуть стартер и запустить двигатель. Если запуск не удался, то нужно подождать минут 10-15, чтобы не наполнить инжектор, и повторить запуск. Перед наступлением холодов необходимо проверить исправность автомобиля. Если все узлы работают исправно, то проблем с запуском двигателя не будет.

    Подводя итог, можно выделить следующие условия оптимальной работы форсунки:

    • стартер должен быть в рабочем состоянии;
    • аккумулятор полностью заряжен;
    • смазка должна соответствовать сезону;
    • все высоковольтные провода и свечи зажигания должны быть в исправном состоянии;
    • Форсунки
    • должны быть отрегулированы и содержаться в чистоте;
    • используйте только высококачественное топливо.

    Опытные автолюбители рекомендуют каждый месяц выезжать на трассу и вести автомобиль со скоростью 120 км/ч для самоочистки двигателя.
    Самоочистка двигателя происходит из-за сильного давления. Вы можете очистить двигатель, запустив его утром на 5000 об/мин в течение 10 минут. Эффект аналогичен бегу по шоссе.

    Следите за состоянием своего автомобиля, тогда избегайте неприятных ситуаций и берегите нервы.

    Видео «Вдруг залили свечи.Что делать в таком случае?»

    Посмотрев запись, вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи на чистые.

    В цилиндрах должна сгореть смесь, содержащая бензин и воздух в определенной пропорции. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, вызывая остановки или неудачные попытки запуска. Но если говорить об «инжекторах», то чрезмерное обеднение смеси приводит к тому же результату. Любой из двух факторов вызывает заливание топливом свечей зажигания – из трубы идет черный дым, слышны хлопки… А зимой свечи на форсунке могут заливать по другим причинам: низкий коэффициент испарения, ненулевое содержание воды.

    Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком большое число накала. Пример видео.

    Говорят, что при «заливании» свечей образуется черный нагар. Уточним: он не должен состоять из вкраплений. Весь металл, в свою очередь, покроется маслянистым налетом. Сухая сажа выглядит иначе…

    Масляный слой и сухая сажа

    На фото два корпуса. Наша версия справа.

    И сажа может быть коричневой. И всегда, в 100% случаев, образуется из-за заливки бензином.

    Темно-коричневая сажа

    Маслянистый налет, как на фото 1, все-таки результат попадания в него масла. А вот промасленная свеча работает некорректно – она тоже будет «залита».

    При регулярном «заливании» образуется нагар, что мы видим на фото 1 справа и на фото 2.Остальное к нашему случаю не относится.

    Ищем причины почему заливает свечи на форсунку

    Как бедная, так и слишком богатая смеси вызывают остановку двигателя. Но блок ЭБУ ошибаться не может… Форсунки, в свою очередь, могут быть забиты — тут все понятно. А на морозе клапан может плохо закрываться из-за образования льда.

    Пятно бензина на воде

    Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок будет заливать свечи при запуске.

    Основной список

    К основным причинам залива свечей двигателя относятся следующие:

    • Зимой — наличие воды в бензине;
    • Коэффициент испарения должен соответствовать температуре воздуха (сезону). Бензин бывает «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент никакого отношения к октановому числу не имеет;
    • Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
    • Медленная прокрутка при запуске также является частой причиной;
    • Неисправные маслосъемные колпачки способствуют наличию масла в горючей смеси.

    При добавлении ферроценовых добавок вторая причина усугубляется. А с четвертой причиной борются, переходя на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.

    Как они это делают на практике

    Инжекторный двигатель внутреннего сгорания можно запускать зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется сделать обедненной. Вопрос в том, как этого добиться… Например, можно прошить «зимней» программой. Или сделайте так:

    1. Перед пуском двигателя датчик температуры временно отключается. Вместо него на вилку надевается датчик, разогревается в руках;
    2. Пытаемся включить стартер… ЭБУ «думает», что двигатель прогрет и готовит более бедную смесь, чем положено.

    Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет закреплен на термостате.

    Разъем ДТОЖ ЭБУ автомобиля ВАЗ-2114

    Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода.Он всегда подключен к ЭБУ.

    Топливо с низкой летучестью плохо сочетается с холодным воздухом — смесь неоднородна. Но если концентрацию снизить, проблема решается.

    Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

    Многим водителям знакомая ситуация — вечером оставил машину — все в порядке, а утром двигатель напрочь отказывается заводиться. Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, естественно, обратитесь за советом к более опытному автолюбителю.Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразным — «залили свечи» (только если у вас не дизель).
    Также у опытного автолюбителя, будь то любитель или профессионал, на этот случай есть готовый «рецепт», являющийся ответом на вопрос: — «что делать, если залились свечи?».
    В этой статье мы, в принципе, лишь повторим то, что может рассказать любой опытный водитель, но, кроме того, подробно рассмотрим, что значит заливает свечи, почему заливает свечи зажигания, как завести автомобиль, если вы заливаете свечи и как этого избежать.

    Диагностика свечей зажигания


    Чаще всего заливают свечи зажигания зимой, в сильные морозы.

    Свечи заливаются чаще всего при холодном пуске, особенно в морозы. Причиной этого являются некоторые различия в смесеобразовании и воспламенении топлива в цилиндрах в холодную погоду, а также негативное влияние отрицательных температур на общие условия запуска.
    Для воспламенения горючей смеси в баллоне необходимо выполнение следующих условий:

    • хорошая компрессия в цилиндре;
    • быстрое сжатие топливной смеси;
    • топливо
    • , отвечающее хотя бы минимальным требованиям качества;
    • достаточно.

    Почему важно хорошее сжатие и быстрое сжатие смеси?

    Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах

    Для того, чтобы топливовоздушная смесь вспыхнула, ее необходимо сжать, причем сделать это нужно достаточно быстро — тогда смесь нагреется и будет быть нагретым паром, но вместо воды он будет содержать в качестве влаги бензин. Такая смесь не оседает токопроводящей пленкой между электродами свечи зажигания, и искровой разряд не «уйдет на землю», а воспламенит смесь, которая также нагревается от сжатия.

    Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и нагрев топливовоздушной смеси.

    В случае медленного такта сжатия давление в цилиндре не станет достаточным — сжимаемая смесь газов выбрасывается через зазоры между деталями. Кроме того, приобретаемая смесью тепловая энергия будет совершенно некстати использована для прогрева металлических деталей, а бензин в жидком виде будет «доставляться» к электродам свечи и благополучно ее заливать.
    Это может очень отчетливо представить себе человек, который хоть раз накачивал колеса велосипеда насосом без пластикового покрытия на цилиндре. Если качать интенсивно, то корпус насоса будет сильно нагреваться, и доля его нагрева за счет трения поршня будет составлять лишь малую часть. В этом легко убедиться, если запустить насос «вхолостую» — не прикручивая шланг к золотнику — корпус насоса почти не прогреется даже после пятидесяти циклов.
    Итак, для чего нужна динамическая компрессия смеси, и как она в сочетании с хорошей компрессией способствует вскипанию топлива, мы выяснили.
    Но не забывайте, что в холодную погоду:

    • падает энергия батареи;
    • Моторное масло
    • густеет, затрудняя вращение коленчатого вала стартером. Стартер начинает потреблять больше энергии, которая также нужна для мощной искры.

    Все это происходит без должной динамики. Получается «замкнутый круг» — и свечи заливаются бензином.
    Все вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: — «можно ли заправлять свечи на форсунку в мороз?».Конечно, может.

    Проверка компрессии в цилиндре компрессометром


    Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При измерении компрессии используйте компрессометр.

    Но, бывает, что свечи залиты маслом. Это отдельный случай — двигатель надо ремонтировать. Для первичной диагностики двигателя (не его систем управления, а именно механизма ГРМ и коленчатого вала) можно использовать компрессометр.Измерьте компрессию — норма для бензинового двигателя 12 кг/см2. Если его значение значительно меньше 10 кг/см2, залейте в свечные отверстия 30 – 50 граммов масла.
    Если компрессия поднялась, ремонтируйте пару поршень-цилиндр, а это уже «капиталка». В том случае, если после заливки масла компрессия не поднимается, имеет место нарушение герметичности камер сгорания – неплотное прилегание клапанов к седлам, их подгорание и т. д. Если значения совпадают – скорее всего износились сальники на направляющих клапанов, либо маслосъемные поршневые кольца.Кольца же могут «лежать» в канавках поршня.

    Что делать если залили свечи и как завести машину?

    Замена свечей зажигания

    Как понять что залито в свечи? Открутив их от головки блока, электроды покроются влагой. Но если зимой залиты свечи, в том числе и на инжекторном (инжекторном двигателе), а желания «копаться» в двигателе на морозе нет, можно «продуть» камеры сгорания.

    Часто для просушки свечей достаточно «проветривания» камер сгорания путем запуска двигателя и нажатия на педаль «газа».

    Если залиты свечи и машина не заводится, ждать их высыхания нет смысла. Необходимо удалить излишки топлива из камер. Процедура проста – выжимаем педаль «газа» до упора, крутим двигатель стартером 10 секунд, отпускаем педаль и пытаемся завести двигатель. Прокрутка двигателя с широко открытой дроссельной заслонкой как бы «проветривает» камеры сгорания и просыхают изоляторы свечей.
    Но этот способ хорош в морозы и если батарея в идеальном состоянии. Самым разумным будет вывернуть свечи, протереть и просушить открытым пламенем — можно на газовой плите. В таком случае, конечно, неплохо иметь вообще запасной комплект, пусть и не новый, но работоспособный.
    Камеры сгорания также можно чистить, прокручивая мотор. С вывернутыми свечами нагрузка на аккумулятор значительно меньше. Выкрутить свечи хорошо еще и тем, что вы не будете ломать голову, пытаясь понять, что не так с двигателем — заливает свечи бензином или еще что-то случилось — например, вышел из строя бензонасос.

    Как избежать подобных ситуаций в будущем?

    Проверка уровня электролита в аккумуляторе

    Теперь, когда вы знаете, почему заливаются свечи на морозе, можно заранее принять некоторые профилактические меры.
    Если двигатель вашего автомобиля еще «жив», то убедиться в этом несложно. Все, что вам нужно, это:

    О топливном баке нужно пояснить отдельно — даже если грязи в нем как таковой нет, от конденсата никто не застрахован.Чтобы избавиться от него, купите специальную присадку к топливу. Дело в том, что чрезмерное количество влаги в топливной смеси также может способствовать заливанию свечей бензином.
    Эти довольно простые занятия вполне способны уберечь вас от ненужной утренней «ручной работы».

    Большое количество автомобилистов в процессе эксплуатации транспортного средства периодически сталкиваются с трудностями при запуске силового агрегата. При этом довольно часто отсутствуют явные предпосылки в виде ярко выраженных пороков.Неожиданный отказ двигателя может произойти как при холодном пуске, так и при попытке запуска предварительно прогретого. В таких случаях одной из самых частых причин, почему двигатель автомобиля не заводится, является то, что двигатель заливает свечи бензином или маслом.

    В случае залития свечей на или пуск двигателя будет очень затруднен или вовсе невозможен. Это свидетельствует о наличии определенных проблем как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами.В этой статье мы поговорим о том, почему заливает, как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если машина не заводится, заливает свечи бензином или моторным маслом и т. д.

    Читать в этой статье

    Почему заливает свечи при запуске двигателя на холодную

    Начнем с того, что в теплое время года проблема заливки свечей не так актуальна по сравнению с холодами. В результате становится все более частым, что в машине заливало свечи на морозе.Основные признаки залитых свечей:

    • проблема проявляется таким образом, что прокручивается стартером, но двигатель не «схватывает»;
    • из выхлопной трубы пахнет бензином, на данный момент запах отчетливый;
    • после выкручивания свечей резьба и электроды в бензине, внизу свечи тоже темный нагар;

    Добавим, что заправка топливом происходит независимо от того, какая система питания установлена ​​на конкретном автомобиле (инжекторный двигатель или карбюраторная версия).Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, чуть реже заливает свечи на инжектор в морозы. Также некоторые особенности начинки могут незначительно отличаться, учитывая индивидуальные особенности той или иной системы питания.

    Так, заполняет свечи зажигания (особенно при низких температурах) в результате того, что топливо попадает в камеру сгорания из системы питания, но топливо не воспламеняется. Свечи намокают, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования невозможен, то есть запустить двигатель не получится.

    Как показывает практика, перечень причин, по которым заливают свечи на холодную форсунку или при возникновении подобной проблемы на карбюраторном автомобиле, включает несколько основных пунктов:

    Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для повышения топливной экономичности и другие характеристики двигателей внутреннего сгорания. Как сделать свечи своими руками.

    Автомобиль не заводится с первой попытки, а со второй и третьей попытки заводится становится все более проблематично? В холодную зиму после морозной ночи такая ситуация встречается довольно часто.И, как правило, виноват не недостаток топлива, севший аккумулятор, не стартер.

    Виновниками являются автомобильные свечи, предназначенные для формирования искрового разряда, которые по каким-то причинам перестали искрить. «Наверное, свечи залиты?» — язвительно спрашивают соседи по парковке, которым удалось завести машину с первого раза. Так что же значит — заправить свечи зажигания?

    Теоретически рассмотрим процесс запуска двигателя. Стартер запускает двигатель автомобиля.Это электродвигатель, который вращает двигатель.

    Именно он запускает двигатель автомобиля — стартер

    Стартер приводит впускные клапаны, поступающие в камеру сгорания. Свеча в это время посылает искру от катушки зажигания по высоковольтным проводам, от которых воспламеняется ТВС. Получается своеобразный микровзрыв, от которого запускается двигатель, по цепочке приходят в движение поршни клапанов и все остальные механизмы и узлы автомобиля.Если где-то в этой области возникнет неисправность, то и расход топлива увеличится.

    Паспортные данные о расходе топлива автомобилей Lifan

    Кто подарил свечи «душ»

    Для стандартного запуска системы необходим хороший стартер, мощная батарея и соответствующая температура окружающей среды. Но морозную погоду при температуре ниже -15 градусов нельзя назвать адекватной даже для человека, только что вышедшего из теплого дома. Слишком холодная топливно-воздушная смесь: бензин плохо смешивается с воздухом, который на морозе содержит много кислорода.

    При температуре -30 градусов смесь вообще отказывается смешиваться. И чем больше кислорода в воздухе, тем больше требуется бензина. И автомобильная электроника дает команду форсункам: больше топлива! Бензин поступает в камеру сгорания, аккумулятор «на последнем издыхании» пытается прокрутить стартер, создать компрессию в цилиндрах и даже дать энергию для выработки искры, вспышки на катушки зажигания.

    Бензин!

    Если бы компрессия была достаточной, хватило бы даже самой слабой искры, но ее, как правило, не хватает.А форсунки продолжают лить бензин. С каждым оборотом двигателя в камеру сгорания поступает все больше и больше бензина, он разливается все вокруг. А свечи, попав «под бензиновый душ», уже не способны дать искру.

    провокаторы флуда

    Некоторые факторы могут спровоцировать залитие свечей. К ним относится крайне изношенный двигатель: его поршни не в состоянии создать необходимое давление.

    Поршни этого двигателя от Lifan Smiley перестали запускать двигатель на морозе

    Поэтому двигатель на морозе так и не заводится.Свечи заливают и в автомобили, у которых старый карбюратор. Хотя их система впрыска считается простой, она устарела. Если карбюратор неправильно отрегулирован, то он заливает топливо в камеру, а зимой заливает свечи. При этом, если машина не заводится, карбюратор продолжает подавать топливо, как будто завелся. У карбюратора нет «чувства меры».

    Карбюратор и система управления впрыском

    Поэтому перед наступлением холодов карбюратор нужно отрегулировать.Автомобили с системой впрыска топлива также не очень вежливы в обращении со свечами зажигания. Бортовой компьютер в мороз дает команду форсункам подать больше топлива в воздушную смесь, но при слабом аккумуляторе искры тоже не хватает для воспламенения топлива, в результате свечи залиты. И хотя специальные датчики следят за подачей топлива и работой двигателя на форсунке, машина все равно может не завестись. Если не получается запустить двигатель с первого раза, нужно немного подождать и повторить попытку.

    Некачественный бензин и масло

    Провокаторы для залива свечей некачественный бензин и масло.

    И если ситуация с заправкой свечей зажигания повторяется практически каждое утро, да еще и в не очень холодную погоду, то стоит обратить внимание на качество самих свечей и свечных проводов. Опытные автомобилисты, предполагая, что может произойти зимой, готовятся к этому заранее. Как правило, устанавливается мощная батарея и со временем необходимо контролировать уровень ее заряда.

    Слабый аккумулятор

    Зимой плохой (дохлый) аккумулятор обязательно покажет себя

    В мороз слабый аккумулятор не способен создать необходимое напряжение на свечах двигателя, слабая искра не воспламеняет топливо. И если летом можно завести и ездить со слабо заряженным аккумулятором, то зимой такая «номерка» не подойдет.

    Плохое топливо

    Также свечи заливаются из-за некачественного топлива, поэтому рекомендуется заправляться на проверенных заправках, особенно зимой.Сами свечи необходимо контролировать, а при необходимости приобрести новые.

    Чтобы свечи не заливались в мороз, рекомендуется придерживаться следующей последовательности: сначала включить ближний свет фар на несколько секунд. Так аккумулятор получит небольшую нагрузку. Затем нужно выключить фары и, выждав 1 – 2 минуты, попробовать прокрутить стартер, а затем запустить двигатель. Если попытка не увенчалась успехом, можно повторить ее через 5 – 7 минут.Если все же мощности батареи не хватает, то ее следует снять и отнести на ночь в тепло.

    Выход есть всегда!

    Залитые свечи, как следует из вышеизложенного, являются одной из самых частых проблем автовладельцев, особенно новичков, которым не приходилось эксплуатировать автомобиль зимой.

    Но даже неопытные водители найдут выход из любой ситуации: аккумулятор можно подзарядить, а свечи продуть, почистить и просушить или купить новые.При этом стоимость свечей небольшая.


    Свечи зажигания ВАЗ Select. Как правильно подобрать свечи зажигания для автомобилей ВАЗ? Появился из керамики

    Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем. Русская зима – настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают тщательнее задумываться, какие свечи лучше на ВАЗ. Именно на эту тему сегодня и поговорим более подробно.

    На сегодняшний день свечи на ВАЗ 2107, которые обычно ставят владельцы машин, производятся в Европе и Японии. К отечественным производителям свечей, к сожалению, водители испытывают мало доверия. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

    Ваза Свеча Обзор

    • Трехэлектрические японские свечи ngk. Bur6et — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показывают хорошую стабильность работы двигателя и хороший прирост мощности — 4,4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» вазовыми свечами EZ A17DVR).Они также экономичны с точки зрения расхода бензина (3,9%). Вот какие свечи лучше на ВАЗ2114.
    • Французские свечи BERU ULTRA-X 79 (4 электрода) являются наименее токсичными из всех стендовых испытаний и описанных в данной статье свечей. Кроме того, эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают японским аналогам по устойчивости и приросту мощности (всего 3,7%).
    • Наиболее стабильными оказались чешские трехэлектродные свечи BRISK EXTRA.Помимо устойчивости, они обеспечили серьезный прирост мощности двигателя — на целых 4,8%. Однако незначительная экономия бензина обернулась минусом. Решая, какие свечи лучше для калины, многие останавливаются на этом варианте из-за его надежности.
    • Наилучший прирост прироста мощности (>6%) имеет один из опытных образцов свечи одноэлектродного финвала. При этом они немного отличаются по стабильности от Brisk Extra и сравниваются по этому параметру с японскими свечами NGK.При этом показатели экономичности и токсичности у них даже хуже, чем у Бриска Экстра.
    • Немецкие свечи Champion сочетают в себе экономичность (4,2%, как у Беру Ультра-х 79) и хорошую прибавку мощности (5,6%). Они имеют такую ​​же среднюю стабильность, как и Беру Ультра-х 79, уступая всем остальным образцам.

    Решая, какие свечи зажигания выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если для вас главное — надежность, то ваш вариант — Brisk Premium, FinWhale или NGK Bur6et. Если вам важна экономия топлива, то берите Champion, Beru Ultra-x 79 или NGK.Максимальную производительность обеспечат свечи FINWHALE (при этом экономия уменьшится) и Champion (мощность будет чуть ниже, но экономия значительно выше). В общем, лучшие Свечи — это оригинальные, то есть подлинные. К сожалению, сегодня можно, не подозревая об этом, купить много подделок, из-за чего водители иногда разочаровываются в продукции хороших фирм.

    Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, какие свечи лучше, вам подскажет техник, ведь это не так серьезно, как периодичность, с которой нужно менять.Делать это необходимо каждые 15-20 тыс. км.

    В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль. По сути, именно свечи зажигания выполняют управляющий сигнал, поступающий от ключа зажигания при его повороте в положение пуск. После получения сигнала 24 кВ свечи вырабатывают искру и воспламеняют топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания. Поэтому водители транспортных средств уделяют им много внимания. Для того чтобы правильно подобрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

    Свечи зажигания

    на ВАЗ 2114 в конструктивном плане ничем не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:

    • корпус металлический, с наружи Сделал шестигранную головку под свечной ключ и резьбовую часть, для закручивания в корпус КГД, эта деталь воспринимает 67 процентов выделяемого тепла при срабатывании свечи и отдает 91 процент этого нагреть блок головки блока;
    • Изолятор
    • из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов.Вставляется в металлический корпус;
    • Тепловой конус
    • , часто называемый юбкой теплового конуса. По сути, это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла, выделяемого в момент искрения;
    • вверху изолятора монтируется головка вилки, внутри нее сопряженный с головкой контактный стержень, а внизу — центральный электрод;
    • в нижней части корпуса свечи имеется боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
    • упорная часть корпуса плоская, для лучшей герметичности при установке на нее помещена уплотнительная шайба;
    • для формирования прочности и герметичности соединений внутри конструкции имеются кольцевые уплотнения и теплопроводящие стеклопакеты;
    • для борьбы с радиопомехами с искрением между контактной головкой и центральным электродом можно установить помехоустойчивый резистор.

    Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, но особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами, как жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозионно-эрозионную стойкость. Для этого его обычно изготавливают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы этот электрод стал изготавливаться из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также с платиноулавливающим и серебряным или платинолитым и серебряным или золотым покрытием в процессе эксплуатации, этот электрод стали выдавать какие-то уникальные свойства.

    Как подобрать свечи зажигания на ВАЗ 2114

    К вопросу выбора СЗ, при необходимости их замены следует отнестись серьезно. От того, насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представлять, какие задачи они должны выполнять. Испытания, которые проводились специалистами, говорят о том, что подобранные свечи позволяют не только улучшить свои показатели, но и продлить ресурс.Недаром для форсированных двигателей спортивных машин выпускаются специальные свечи с медными электродами, имеющими золотое покрытие.

    • В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2114 указано, через сколько менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега машины. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить и 50, и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если с запуском и в процессе движения не возникает никаких проблем, то и свечи можно не менять.Фактически, по мере износа электродов характеристики меняются. работу ДВС А при внимательном контроле легко обнаружить по изменившимся показателям при расходе топлива.
    • Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи не реже, чем через 20 тыс. км пробега, а зимой еще 10 тыс. км. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече будет видно ее состояние в цвете нагара на электродах.Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла свидетельствует об отсутствии герметичности в системе.
    • Выбор СЗ в магазинах автозапчастей на сегодняшний день достаточно велик и чтобы определить какие свечи ставить на ВАЗ 2114 нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах для ВАЗ 2114 рекомендуются свечи зажигания марок «NGK», «FINWHALE» «CHAMPION» «BRISK PREMIUM» «BOSCH PLATIN». Например, при прохождении контрольных испытаний эти комплекты при сравнении с российскими A17DMER из Энгельса показали лучшую мощность на 5-6% и 3.5-4,5% лучший расход топлива. Несмотря на то, что иностранные свечи намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются за полгода.
    • Преимущества импортных свечей лучше всего визуализировать при проверке на специальной моторной будке с фотографированием процесса искрообразования. Простая одноэлектродная свеча с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную, хаотично летящую в разные стороны, искру. Свечи из импортных наборов при искрообразовании создают сплошной конус белого огня.
    • Цвет свечи автоэлектрика определяется эффективностью свечного камня. Если цвет красный — значит искра слабая прерывистая. Синий или голубой цвет означает более интенсивную искру. Белый огонь означает, что искра интенсивная и стабильная. Именно такое возгорание дает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. А это означает лучшее сгорание, увеличение мощности двигателя и меньший расход топлива.

    • Лучшую искру дают свечи с самыми тонкими электродами, 0.толщиной 4-0,6 мм. Такие электроды изготавливаются из сплавов иридия, палладия или платины и золота. Значительно улучшает «искровое» напыление на центральном и боковом электродах из серебра, золота или платины. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому он не выдерживает конкуренции с дорогими импортными подсвечниками.

    Определить подделку проще всего по распродажной цене. Как правило, такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала».Это сразу должно насторожить покупателя. Также перед установкой проверьте саму свечу. У подделок часто можно встретить качающуюся головку вилки.

    Выбираем свечи на ВАЗ 2114 Это необходимо, что довольно часто в нашей торговой сети встречается контрафактная продукция, то есть «самодельные» под известными и дорогими брендами. Если случайно установить такие свечи на машину, то хорошо, если вы спокойно проедете тысячу километров.

    Рекомендуемые свечи на Приору/Калину/Гранту .Производитель рекомендует применять отечественные свечи зажигания А17 ДВРМ и А15 ДВРМ или импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя применяются разные свечи зажигания. Например свечи на приору на 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанов: А17ДВР. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:


    Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .

    • Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
    • Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
    • Лада Гранта: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
    • Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
    Цена свечей зажигания Зависит от производителя и региона. Ориентировочная стоимость 200-500р. Для комплекта.

    Типы свечей зажигания . Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (обычные), многоэлектродные. А также по типу: обычные (обычные), иридиевые, платиновые. Завод Производитель рекомендует использовать обычные свечи зажигания для ВАЗ.

    Обслуживание свечей зажигания Зависит от условий эксплуатации. В соответствии с Правилами технического обслуживания автомобилей Лада Приора, Калина и Гранта Свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000км. Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) можно испортить новые свечи зажигания – залить их бензином. Совет: Не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.

    Кстати владельцы Ваз десятого семейства в опросе «

    Для правильной работы бензинового двигателя Решающую роль играет состояние и качество свечей зажигания.Например, нестабильная искра будет давать пропуски зажигания, что не только даст рывки на низких оборотах и ​​езде в широте, но и приведет к попаданию горючей смеси в катализатор — а это риск его перегрева и выхода из строя. Не зря уже начиная с евро 3 евро в программах ЭБУ впрыска отечественных автомобилей Диагностика неравномерности вращения коленчатого вала и отключение подачи топлива в неисправные цилиндры.

    Конструктивные особенности свечей зажигания

    1. Калил номер Характеризует скорость отвода тепла от электродов к юбке свечи.При работе свеча должна прогреться до такой температуры, чтобы окислившаяся на ней метка не успела увеличиться, но и перегрев опасен: при возникновении вибилового воспламенения сами электроды начнут разгоняться. Проблема в том, что тепловая нагрузка на свечу неравномерна — при езде на низких оборотах нагрев значительно меньше, чем при вдавливании педали в пол. Свечи со стандартным порядковым номером в обоих этих случаях будут работать в крайней точке оптимального режима — недогрев и перегрев соответственно.
    2. Спарклер Зависит в первую очередь от мощности штатной системы зажигания и максимального давления в цилиндре в конце такта сжатия: оно должно быть таким, чтобы обеспечить уверенный пробой искры даже при низком напряжении в сети (прокрутка стартера на батарея слухов). И разница в этом случае очевидна: обычно коэффициент трансформации катушек зажигания около 2000, то есть при работающем генераторе они могут дать до 28 киловольт, в то же время — только 14! Следовательно, приобретаемый комплект свечей должен иметь именно тот зазор, который установлен производителем автомобиля: повышенный означает риск пропусков зажигания (но в пределах возможностей катушки обеспечит более мощную, лучше воспламеняющуюся искровую смесь), уменьшенные гарантии возможность пуска от затравочной батареи, но чревата перебоями уже от -реального снижения энергии искры.
    3. Вылет электродов Также много средств для работоспособности свечи в конкретном моторе. Например, на восьмилепестковых моторах, где свеча стоит сбоку от камеры сгорания, увеличение вылета оптимизирует воспламенение смеси: хуже вентилируется зона, примыкающая к стенкам камеры сгорания, а удаление электродов гарантирует, что в искровом промежутке будет качественная, легко воспламеняющаяся смесь. Для ВАЗ восьмиточечный, где вентиляция камеры сгорания ухудшена конструктивно (впускной и выпускной каналы расположены в одну сторону, а не друг напротив друга), она достаточно чувствительна.Свечи с проглоченными внутрь электродами применяются, как правило, на многокамерных моторах с минимальным объемом камеры сгорания, иначе могут столкнуться с клапанами или поршнями.
    4. Количество электродов В реальной эксплуатации мало принципиально. Многоэлектродные свечи теоретически имеют повышенный ресурс — при эрозии разрушает один из боковых электродов, искра начинает бить к другому (в отличие от распространенного заблуждения, одновременно между несколькими электродами искра не возникает).На практике обычно «плавает» искра (поэтому кажется, что их несколько) — в условиях плохого распределения смеси по цилиндру искра может идти из рабочего участка в «заштрихованную», т.е. загрязнены остаточными отходящими газами. В итоге вместо повышения ресурса получим ухудшение работы двигателя, что опять же принципиально для Вазовской восьмиточницы, и так отвратительно работающего на холостом ходу С прописанной на данный момент смесью смеси.
    Видео: Испытание свечи зажигания на стенде.

    Что-то полезное для вас:

    Благородные металлы: практическое значение применения

    Как мы уже говорили в прошлом абзаце, большой практической пользы в увеличении ресурса сцены переход на многоэлектродную схему не принес. По сути, при этом борьба с самой причиной естественного износа свечей, то есть эрозией контактов, заменена паллиативной – «запасной» заменой.Для повышения электродной надежности электродов была существенно переработана конструкция свечей.

    В «Платиновой» и «Иридиевской» Свече зажигания основной особенностью Бросания в глаза является очень тонкий центральный электрод, точно точка локализации искры — напротив него на боковом электроде атакует налет из соответствующего металла, он же покрыты центральным электродом.

    Плюсы таких свечей очевидны: электроды имеют срок службы, в нормальных условиях в два-три раза превосходящий обычные свечи.Тонкий центральный электрод отлично самопрокалывается, что также способствует надежности работы.

    Минусы

    , увы, тоже существенны. Во-первых, это цена: набор с раскладкой Platinum или Iridium будет стоить минимум в два-три раза дороже свечей. Второе, как ни странно, это нежность: нежгучий нагар мгновенно убивает такие свечи, а механическая чистка им противопоказана, как и дедовский ожог. В первую очередь речь, конечно же, идет о пресловутом ферроцене, бег по которому не редкость и до сих пор.

    Нетрадиционные схемы

    Некоторые конструктивные решения в свечах зажигания нетрадиционной схемы можно назвать условно рабочими — улучшая что-то одно, ухудшают другое. Самый простой пример — свечи серии NGK V-LINE: центральный электрод имеет канавку, соответственно искра всегда проскакивает между краем электрода и боковой. Теоретически это улучшает воспламенение смеси за счет отвода искр в более вентилируемое помещение и стабилизации точки воспламенения, но и ускоряет эрозию такого центрального электрода.

    Часть же свечей на рынке нельзя отнести иначе, чем к «Гербалайф» с авторынка: всякие «форкармы», «факелы» и т.п. свечи в лучшем случае работают не лучше штатных, в худшее — ускоренное обрушение. Например, в пресловутых свечах «Бугет» налетевшая юбка не только ухудшала вентиляцию искрового промежутка, но и заглубляла, а иногда и уходила в «свободный полет» в камеру сгорания. Из работоспособных, но бесполезных в практике рядового автомобилиста конструкций отметим, что свечи, не имеющие бокового электрода, изначально созданы для работы в сверхфорсированных форсированных двигателях во избежание перегрева выступающих боковых электродов, в обычном городском цикле на «Гражданский» мотор форсировки отвратительно самоочищается и гарантирует перебои на холостом ходу даже на идеальном качестве бензина.

    Выбираем свечи зажигания на ВАЗ

    О свечах зажигания поговорим на конкретном примере — 16-клапанный мотор ВАЗ-2110, который с завода комплектуется Свечами ДВРМ А17 Энгельсского завода. Этот же завод, кстати, выпускает оригинальные свечи и для других российских конвейеров: этикетку «EZ» можно увидеть на свече Renault Original, например. Для удобства остановимся на этих свечах.

    Эз А17ДВРМ

    Главным плюсом этих свечей зажигания является стабильность качества: встретить в оригинальном комплекте большой мазок по сопротивлению или размеру искрового зазора сложно.Мы не зря упомянули слово «оригинал» — увы, рынок заполонили то ли подделки, то ли брак уходит в свободную продажу. Свечи имеют хороший запас по прекращению искрения, при штатной системе зажигания выдерживают прокрутку при падении напряжения до 6В без прекращения искрения. Работают стабильно и в режимах максимальных нагрузок — пропуски воспламенения, которые можно «поймать» чувствительным газоанализатором, минимальны.

    Что касается ресурса, то его задача отработать от того до того — они отвечают уверенно.Учитывая невысокую цену и распространенность, они явно достойны рекомендаций.

    Трехэлектродный вариант уже знакомого нам А17ДВР. Теоретический выигрыш ресурса привнес сюда и свой минус: параметры свечей «плавают» сильнее, и это в первую очередь нестабильный зазор, отсюда и некоторое ухудшение характеристик двигателя. Но следует отметить, что этот износ можно «уловить» только на измерительном стенде, в реальной эксплуатации нельзя сказать, что трехэлектродные свечи от Энгельса будут хуже одноэлектродных.

    Отличные свечи от одного из мировых лидеров по их производству: высокое и стабильное качество изготовления, уверенная работа в любых режимах и хороший ресурс. Свечи уверенно держат просадку напряжения при запуске до 6,5 В (неожиданно проигрывая бытовому!), пропуски зажигания минимальны.

    В их конструкции применено то же решение, что и у NGK в серии V-Line, но с точностью до наоборот: в боковом электроде проштампован паз. Это однозначно более выгодно с точки зрения производства, так как нет необходимости строго ориентировать боковой электрод относительно центрального, но вот практической пользы от такой конструкции, очевидно, меньше.

    Свечи

    с увеличенным вылетом центрального электрода ожидаемо не показали прироста моторных характеристик на 16-клапанном двигателе: такое решение было бы более «рабочим» на восьмерку. По всем показателям это крепкий «середняк», но цена значительно выше, чем у конкурентов с такими же качествами. Отмечу только хороший результат По запуску на пол аккумулятора: 6,2В — отличный результат… Но оригинальные свечи от Энгельса и дешевле, и, как ни странно, лучше чешских.

    Маркетологи компании явно ошиблись, отнеся эти свечи к серии V-Line: центральный электрод лишен канавок. Скажем сразу: оригинальный набор — крепкий «середнячок», ничем не выдающийся, но и не проваливающий тесты. Однозначно не нравится заметная грубость изготовления — даже маркировка Made in France всегда капризничает, неровно атакует боковой электрод. Такое впечатление, что технологию изготовления специально загнали в угоду дешевизне, а то эти свечи могли быть и лучше.

    Главный минус Ngk не они сами по себе, а чудовищное количество подделок на рынке. Достаточно набрать в поиске eBay или Aliexpress «Свеча зажигания» без уточнения марки, как сразу появится многостраничный список. тип ngk.» из Китая.

    Бош WR7DPX

    Эти свечи уйдем из рейтинга, учитывая, насколько серия Platinum дороже аналогов, не содержащих благородных металлов. Однако именно эти свечи демонстрируют наилучшие результаты. При всех моторных испытаниях сначала играет тонкий центральный электрод, полностью пробитый в изоляторе: мотор запустится при снижении напряжения в бортовой сети, чего нет у других свечей , минимальная токсичность явно указывает на наименьшее количество проходов воспламенения.

    Ступеньки центрального электрода при максимальных нагрузках придется постараться — конструкция обеспечивает надежность передачи тепла от него к изолятору и далее по юбке. Это значит, что эту свечу можно посоветовать и владельцам путешествующих автомобилей, и любителям агрессивной езды. Если, конечно, цена не остановится.

    Автомобили ВАЗ

    довольно востребованы на рынке автомобилей отечественного производства. Свечи зажигания можно отнести к расходным материалам, но от их качества зависит надежная работа двигателя.Основой выбора являются рекомендации завода-изготовителя автомобиля, так как для каждого типа двигателей существует определенный перечень параметров, которым должны соответствовать свечи.

    Какие свечи зажигания лучше на ВАЗ

    Если вы берете автомобиль 10-го семейства или ранее, то вам нужны рекомендованные свечи для 16-клапанных двигателей, имеющие ряд отличий от классических свечей для 8-клапанных.

    Производители свечей

    На отечественном рынке можно найти множество свечей разных производителей.Самые качественные свечи выпускаются под такими марками:

    Перечисленные производители применяют различные подходы к улучшению характеристик двигателя. Играет не только материал электродов свечей, но и точность изготовления, в частности размер искрового промежутка.

    Какие свечи зажигания лучше на приору

    Мощный 16-клапанный двигатель Приоры требует установки качественных свечей для полного раскрытия его потенциала.Качественные свечи не только способствуют снижению расхода топлива, но и повышают мощность двигателя за счет улучшения процесса воспламенения топлива. Свечи NGK прекрасно зарекомендовали себя как сконструированные таким образом, что они способны к самоочищению. Поэтому их достаточно высокая стоимость окупается повышенным сроком службы.

    Существенный недостаток — огромное количество подделок..

    Низкая стоимость I. Хорошее качество изготовления делают эти свечи вполне реальной альтернативой дорогим свечам импортного производства.К тому же с ними практически не воюют.

    Снятие дизельных форсунок — Threadbadeloff. Как поменять топливные форсунки? Как снять форсунки с

    Снятие дизельных форсунок

    Что такое насадка?

    (второе название — «форсунка») — конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Такое устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве с последующим его распылением во впускной коллектор (камеру сгорания), т.е.е. создание топливно-воздушной смеси. Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей — как бензиновых, так и дизельных. Сегодня в современных двигателях используются форсунки, оснащенные электронным управлением впрыском. В зависимости от того или иного способа впрыска различают такие типы форсунок, как: электромагнитные, пьезоэлектрические и электрогидравлические.

    Не удается снять топливную форсунку с дизельного двигателя?

    Дизельные форсунки как элементы топливной системы должны функционировать исправно.Неисправности в этих деталях нарушают общую схему работы дизеля. Многие современные дизельные двигатели, оснащенные топливной системой Common Rail, имеют ряд серьезных проблем, о которых мы рассказали ниже.

    В основном это связано с проблемами, вызванными скоплением выхлопных газов или следствием попадания влаги в головку блока. Также на этих двигателях в результате прогорания медных шайб под воздействием продуктов сгорания форсунки практически привариваются к ГБЦ.При дальнейшей эксплуатации автомобиля ситуация усугубляется тем, что корпус форсунки начинает прилипать к ГБЦ.

    Снять дизельные форсунки самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, невозможно. Не рекомендуем снимать форсунку самостоятельно, так как это может привести не только к снятию ГБЦ, но и к покупке новой ГБЦ. К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок, можно увидеть на фото.

    Попытка снять дизельную форсунку самостоятельно


    Самостоятельное снятие дизельной форсунки. Сорвана резьба форсунки. Дальнейшее извлечение дизельной форсунки только с помощью специального инструмента.

    Неудачная попытка снять закисшую дизельную форсунку с головки блока.

    Заклинило резьбу крепления дизельной форсунки.

    Пытались пробурить, но попытка не удалась. Насадка осталась на месте.

    Проблемы при попытке самостоятельно достать закисшую дизельную форсунку:

    Повреждена или сорвана резьба на патрубках;

    Лопнул корпус сопла;

    Закисание насадки в колодце из-за попадания в колодец атмосферной влаги;

    Закоксовывание насадки из-за прорыва газов и образования нагара в скважине;

    Корпус краскопульта остается в головке блока цилиндров и т.д.

    Как снять дизельную форсунку?

    Выполняем быстро и качественно Мерседес, Опель, Рено, Ниссан и многие другие автомобили. Для многих сервисов снятие 4 и 5 форсунок SSang Yong Cayron, Rexton, Action является серьезной проблемой, однако мы их демонтируем даже без необходимости снятия ГБЦ и капота.

    Снятие дизельных форсунок осуществляется с помощью специального приспособления, позволяющего достать форсунку при любых условиях эксплуатации.

    Удалены застрявшие форсунки

    Имея в этом большой опыт, мы произведем их вывод качественно и с меньшими потерями. В своей работе мы используем специальный гидравлический и резьбонарезной инструмент европейских производителей.

    Полный список автомобилей и двигателей, на которых мы удаляем дизельные форсунки.

    Форсунки двигателя Common Rail иногда нуждаются в чистке, ремонте или замене. Для этого их необходимо снять с двигателя. Я расскажу вам, как я это сделал в этой статье.

    Прежде чем начать. Важный.

    Некоторые форсунки имеют коды коррекции количества впрыскиваемого топлива. Поэтому перед снятием желательно узнать, есть ли они у ваших форсунок. Если у них есть возможность получить такую ​​информацию или нет, то лучше запомнить какая форсунка где стояла, хуже не будет, а если таких кодов нет, то места установки не принципиальны, как в моем случае.

    Заглянув под капот, мы скорее всего увидим пластиковый пылезащитный экран.

    Крепится четырьмя винтами. Откручиваем их, снимаем кожух. Теперь мы видим сам двигатель.


    Сначала откройте блок реле и предохранителей под капотом и вытащите реле топливного насоса. Это для того, чтобы солярка не залила двигатель и пол, если вдруг понадобится включить зажигание.


    Затем отсоедините электрические разъемы форсунок.


    Вытяните удерживающие скобы, которые крепят соединения обратного шланга.


    Мелкими деталями, оказывающими огромное влияние на работу двигателя, являются форсунки. В результате работы они имеют свойство засоряться, что приводит к необходимости их очистки, а иногда и замены. Однако снятие форсунок с двигателя — непростая задача. Справиться с этим вам помогут специалисты нашей компании «Дизель-Север».

    Почему так сложно разобрать форсунки

    Между топливными форсунками и свечой зажигания имеется зазор. Со временем в него попадает влага, из-за чего форсунка прилипает к блоку цилиндров.Этот процесс приводит к тому, что он становится чуть ли не неотъемлемой его частью. В этом случае демонтировать форсунку очень сложно.

    На дизельных двигателях эта проблема стоит еще острее. В результате выгорания медных шайб под воздействием продуктов сгорания форсунки практически привариваются к блоку двигателя. Самостоятельно снять дизельные форсунки, не повредив их, практически невозможно.

    При попытке снять топливные форсунки крайне важно помнить, что велик риск повреждения самой головки двигателя.Поэтому недопустимо в таких случаях пытаться провести их удаление самостоятельно. Для снятия форсунок необходимо обратиться к специалисту.

    Что, если она к этому привыкла?

    Чтобы такой неприятности не случилось, необходимо следить за состоянием двигателя и его деталей, каждые 50 000 км пробега производить демонтаж форсунок. Перед установкой смажьте их антипригарной пастой и очистите резьбу. Однако если такая профилактика не помогла, и они все-таки застряли, то нужно срочно обращаться к квалифицированным специалистам, то есть к нам.

    Осуществляем быстрый и качественный демонтаж дизельных форсунок. Для многих организаций серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунок с таких автомобилей как SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы их демонтируем даже без необходимости снятия ГБЦ и капота.

    Столь широкие возможности нашей организации связаны с квалифицированным персоналом и новейшей функциональной технической базой, которой мы располагаем. Обратившись к нам, вы сможете снять топливные форсунки, при этом обеспечив сохранение целостности блока цилиндров.Более того, благодаря инновационным подходам, после их демонтажа велика вероятность восстановления этих деталей.

    Проверка и замена форсунок

    Признаки неисправности форсунок:

    Затрудненный запуск двигателя;

    Нестабильная работа двигателя;

    Двигатель глохнет на холостом ходу;

    Увеличены холостые обороты коленчатого вала;

    Двигатель не развивает полную мощность;

    Толчки и провалы в двигателе при движении автомобиля;

    Повышенный расход топлива;

    Повышенное содержание СО и СН в выхлопных газах;

    Зажигание накала из-за негерметичных форсунок.

    Вам понадобится: шестигранник «5», отвертка, ключ «17».

    1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    2. Снимите ресивер с впускной трубы (см. «Замена прокладок впускной трубы и выпускного коллектора» ).

    3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).

    4. Снизить давление в топливной системе (см. «Снижение давления в системе питания»).

    5.Отсоедините разъем жгута проводов форсунки.

    6. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

    7. Отверните два винта крепления регулятора давления топлива к топливной рампе…

    8. … и отведите его в сторону.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если уплотнительное кольцо регулятора давления топлива осталось в рампе, снимите его. Замените ослабленное или порванное уплотнительное кольцо.

    9. Отвернуть гайку трубки подачи топлива…

    10. … и отсоедините трубку от топливной рампы.Замените ослабленное или порванное уплотнительное кольцо наконечника трубки.

    11. Отвернуть два болта крепления топливной рампы…

    12. … снять болты вместе с шайбами ​​…

    13. … и снимите топливную рампу вместе с жгутом форсунок и форсунками.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Если при снятии топливной рампы какая-либо форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените ее уплотнительные кольца и фиксатор.

    14. Для проверки форсунок подсоедините топливопровод к рампе и установите регулятор давления топлива.Подсоедините блок жгута проводов форсунки.

    15. Опустите насадки в прозрачные контейнеры. Последнюю удобнее повесить на топливную рампу. Проверить распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо в правильном конусе. Каждая форсунка должна иметь четыре жиклера…

    16. … количество топлива, подаваемого через форсунки, должно быть одинаковым во всех четырех емкостях (проверить мерной емкостью). Если какая-либо форсунка не соответствует этим условиям, замените ее.

    17. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если заметна утечка топлива из форсунки любой форсунки, значит, форсунка негерметична и подлежит замене.

    18. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на нее питание. Для этого отсоедините от него колодку с проводами, подключите аккумулятор напрямую к контактам форсунки и включите зажигание. Если при этом форсунка распыляет топливо, значит, имеется неисправность в электрической цепи форсунки.

    19. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунки. Для этого отсоедините колодку с проводами от форсунки (предварительно отсоединив провод от «минусовой» клеммы аккумулятора) и подключите омметр к контактам форсунки.

    Должен показать сопротивление 11-15 Ом. В противном случае замените форсунку.

    20. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания» в подразделе «Система питания»).

    21. Нажмите на пружинный зажим и отсоедините разъем жгута от заменяемой форсунки.

    22. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону…

    23. …и снимите форсунку с топливной рампы. Таким же образом замените остальные неисправные форсунки.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Проверить уплотнительные кольца со стороны рампы на всех форсунках …

    … и впускной патрубок. Замените кольца, которые треснули или потеряли эластичность.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Мы рекомендуем заменять уплотнительные кольца форсунок каждый раз при снятии топливной рампы, так как во многих случаях неисправность двигателя вызвана негерметичностью уплотнений форсунок.

    24. Установите форсунки, топливную рампу в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте уплотнительные кольца форсунок бензином.

    25. Для замены фиксаторов, которые плохо держат форсунки, сдвиньте их в выемку под болт крепления рампы или к краю рампы.

    На территории России находятся десятки тысяч автозаправочных станций, но не все из них могут похвастаться наличием качественного бензина, соответствующего всем современным нормам и стандартам.Зачастую топливо содержит не только частицы грязи, но и различные примеси (фенолы, соединения серы, кислоты, свинец и др.). К тому же низкокачественный бензин часто характеризуется низким октановым числом. Все эти факторы крайне негативно сказываются на работе двигателя в целом и на стабильности функционирования отдельных его узлов в частности, значительно сокращая срок службы всех узлов двигателя. Именно поэтому каждый автолюбитель должен иметь представление о том, как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2110.Не стоит сразу приступать к выполнению этих работ.

    К чистке форсунок нужно прибегать только в крайнем случае, когда нет сомнений в нестабильной работе двигателя. транспортное средство.

    Симптомы, указывающие на необходимость чистки форсунок на ВАЗ 2110:

    1. Проблемы с запуском двигателя.
    2. Увеличивается расход топливной смеси.
    3. Падает тяга двигателя.
    4. При движении в зимнее время года машина периодически двигается рывками.
    5. Отказ одного из цилиндров двигателя (тройной эффект) и др.

    Очистка форсунок необходима при появлении одного или нескольких симптомов, описанных выше.

    Решения проблемы

    Сегодня каждый автовладелец может выбрать один из трех возможных вариантов очистки форсунок:

    • использовать автомобильные химикаты;
    • прибегать к услугам станции техническое обслуживание;
    • снять и прочистить форсунки на ваз 2110 самостоятельно.

    В нашей статье мы подробно остановимся на третьем варианте решения вопроса. Самоочистка более безопасна и эффективна по сравнению с эффектом, возникающим после применения автохимии. Экономические выгоды от чистки форсунок своими руками также очевидны, если учесть цены на СТО. Проводить данную процедуру самостоятельно рекомендуется только в том случае, если вы имеете хотя бы общее представление о внутреннем устройстве автомобиля. В противном случае прочистку форсунок желательно доверить специалистам.

    • Перед началом работы необходимо убедиться, что двигатель автомобиля остыл.
    • Затем необходимо отсоединить провода питания от бензонасоса, чтобы полностью обесточить его.
    • Следующим шагом необходимо максимально снизить давление в системе питания двигателя. Для этого двигатель необходимо запустить, а затем дождаться, пока он сам заглохнет. холостой ход . Это действие необходимо повторить несколько раз, пока двигатель не перестанет реагировать на попытки его запуска.

    • Теперь можно приступать к демонтажу топливной рампы. Для этого необходимо предварительно обесточить его, отсоединить от него шланги подачи топлива и отсоединить от него все электроприборы (регуляторы холостого хода и давления, датчик положения устройства, регулирующего подачу воздуха в двигатель (дроссельная заслонка) ). После этого при помощи шестигранника нужно открутить два болта крепления и аккуратно демонтировать топливную рамку вместе с форсунками. При снятии рамы нужно следить за отсутствием перекосов, которые могут значительно усложнить процедуру демонтажа.
    • Далее нужно приступить к снятию форсунок. Для этого отсоедините крепежные скобы, фиксирующие электрический разъем (разъем), и крепежную скобу, удерживающую форсунку. Во избежание попадания грязи на детали, снятые форсунки лучше всего аккуратно выложить на сухую тряпку, а их места прикрыть чем-нибудь.

    • Перед процедурой рекомендуется снять резиновые уплотнительные кольца, а после очистки установить новые.Начинать чистку каждой форсунки лучше всего с удаления с ее сопла различных отложений. Также следует обратить внимание на воронкообразную поверхность, на которой могут скапливаться коксообразные смолистые отложения.
    • После этого можно приступать к очистке канала подачи топливной смеси. Для открытия электромагнитного клапана подачи топлива необходим источник питания, желательно не превышающий 5-7В. Для этого можно использовать регулируемый источник стабилизированного напряжения или зарядное устройство от мобильного телефона. Подойдет и автомобильный аккумулятор, но в этом случае напряжение на форсунку необходимо подать через лампу накаливания, выполняющую роль гасителя тока, на исключить вероятность перегорания обмотки форсунки.
    • Электроэнергия подается по двум проводам, в обрыв одного из которых необходимо установить кнопку, замыкающую и отключающую сеть, включение и выключение которой будем имитировать работу форсунки в двигателе под воздействием импульсного электричество.

    • В качестве оборудования для подачи чистящей жидкости в канал форсунки можно использовать баллончик с жидкостью, предназначенной для чистки карбюратора.
    • Для плотного соединения насадки канистры с насадкой можно использовать резиновую трубку, которую необходимо надежно зафиксировать пластиковым хомутом или любой другой доступной насадкой на насадке канистры и на насадке.
    • Когда все будет готово, можно начинать подавать электричество для открытия форсунки, одновременно нажимая на баллончик для подачи промывочной жидкости. Через некоторое время струя струи очистителя, выходящая через топливную форсунку, должна стать равномерной и хорошо различимой, что свидетельствует об успешном удалении нагара. На этом процедура очистки завершена.

    Ожидаемый эффект

    Если процедура очистки форсунок была проведена правильно, то снизится расход топлива, увеличится мощность двигателя, появится ровный холостой ход, холодный двигатель заведется без затруднений.

    Полезная информация

    Практика показывает, что при их замене на форсунки других производителей (даже хорошо зарекомендовавших себя марок) объем потребляемой топливной смеси может значительно возрасти.

    Видео

    Процедура чистки форсунок представлена ​​на видео:

    Что делать если залили свечи зажигания. Почему бензин заливает свечи и как запустить двигатель ваз 2110 почему мокрые свечи

    Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, когда после непродолжительного простоя машина вдруг отказывалась заводиться.И тому могут быть десятки причин. Вероятнее всего, села батарея. Однако может случиться и другое – например, машина перестала заводиться из-за попадания топлива на свечи. И не только на карбюраторных машинах заливает свечи. ВАЗ-2110 (инжектор), Приора и многие другие автомобили тоже не застрахованы от этой беды.

    Исключением не являются даже иномарки. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему заливает свечи на форсунку и как устранить эту проблему.

    Причины

    Самая частая из них – некорректная работа электронного блока автомобиля. Что самое интересное, зимой при низких температурах заливает свечи на инжектор чаще, чем летом. И это не аномалия. Тому есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливно-воздушной смеси усложняется тем, что большое количество кислорода требует большого объема бензина в холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости.Это основная причина, по которой заливается свеча.

    А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания двигателя, при этом стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь выдать искру для генерации вспышки. При этом не стоит забывать и о качестве нашего топлива – большое количество примесей и грязи значительно усложняет работу форсунок, отсюда и соответствующие неприятности.

    При идеальной компрессии свечи зажигания вполне могут запуститься даже с минимального импульса, но это происходит только на новых автомобилях. Поэтому заливает свечи на форсунку чаще всего на машинах старше 3-5 лет.

    Что происходит?

    В итоге получаем слабую искру, компрессия на морозе не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, который наполняет свечи, а они, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси.Таким образом, автомобиль перестает нормально заводиться, а при выкручивании свечей хорошо видно скопление посторонней жидкости на их поверхности.

    Решение проблемы

    Как решить эту проблему? В инструкции по эксплуатации современных автомобилей написано примерно так: «Если заливает свечи на инжекторе, нужно их выкрутить и хорошенько просушить». При этом стартер необходимо прокрутить в течение 10-15 секунд после снятия этих элементов. Далее просохшие свечи вставляются обратно на прежнее место, после чего запускается двигатель.Таким способом автопроизводитель предлагает нам устранить проблему.

    Но есть и другой, народный, способ ликвидации этой беды. Если заливаете свечи на холодную (инжекторную), перед тем как их выкрутить и просушить, следует запустить двигатель следующим образом. Для инжекторных двигателей внутреннего сгорания педаль газа нажимается в пол до упора, стартер крутит мотор примерно 10-15 секунд, затем педаль отпускают. В большинстве случаев это помогает завести машину. Суть этих манипуляций заключается в продувании «мокрых» свечей воздухом (при этом подача топлива перекрывается полностью).

    Что делать, если после этого двигатель не заводится?

    В этом случае эти элементы необходимо просушить. В целом свечи, которые идут на инжекторные двигатели, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторы, поэтому описанный ниже способ можно считать универсально применимым.

    Этот метод состоит в следующем. После выкручивания свечей их очищают специальной щеткой по металлу от скопившейся нагара, затем просушивают обычным феном.Как вариант, можно подержать их над конфорками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и высохшие свечи вкручиваются обратно на место. В этом случае двигатель обязательно заведется при любой температуре.

    на инжектор каждый день?

    Бывает, каждое утро туда попадает бензин. Конечно, даже самому терпеливому автолюбителю быстро надоест ежедневно проводить такие работы по просушке, поэтому в данной ситуации отправляем автомобиль на диагностику. Вы можете заказать эту услугу на СТО, а можете сделать все самостоятельно.В последнем варианте следует провести диагностику свечей зажигания на качество генерации искры, ее выход, проверить чистоту форсунок и работу. Возможно, проблема скрыта в одной из этих деталей.

    При каких условиях свечи зажигания нельзя заправлять бензином?

    Чтобы вдруг утром в гараже не столкнуться с подобной проблемой, следует всегда поддерживать свой автомобиль в технически исправном состоянии. Условия, исключающие возникновение данной проблемы:


    Напоследок отметим еще один народный способ профилактики.По его словам, следует регулярно (3-4 раза в неделю) по 10 секунд увеличивать до красной шкалы (4,5-5 тысяч оборотов), чтобы в камере сгорания ДВС происходило самоочищение от нагара.

    Итак, мы рассмотрели факторы образования топлива в свечах и нашли пути решения этой проблемы.

    В цилиндрах должна сгореть смесь, содержащая бензин и воздух в определенной пропорции. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, вызывая остановки или неудачные попытки запуска.Но если говорить об «инжекторах», то чрезмерное обеднение смеси приводит к тому же результату. Любой из двух факторов вызывает заливание топливом свечи зажигания — из трубы идет черный дым, слышны хлопки… А зимой свечи на форсунке могут быть залиты и по другим причинам: низкий коэффициент испарения, не- нулевое содержание воды.

    Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком большое число накала. Пример видео.

    Говорят, что при «заливании» свечей образуется черный нагар.Уточним: он не должен состоять из вкраплений. Весь металл, в свою очередь, покроется маслянистым налетом. Сухая сажа выглядит иначе…

    Масляный слой и сухая сажа

    На фото два корпуса. Наша версия справа.

    И сажа может быть коричневой. И всегда, в 100% случаев, образуется из-за заливки бензином.

    Темно-коричневая сажа

    Маслянистый налет, как на фото 1, все-таки результат попадания в него масла. А вот промасленная свеча работает некорректно – она тоже будет «залита».

    При регулярном «заливании» образуется нагар, что мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное к нашему случаю не относится.

    Ищем причины почему заливает свечи на форсунку

    Как бедная, так и слишком богатая смеси вызывают остановку двигателя. Но блок ЭБУ ошибаться не может… Форсунки, в свою очередь, могут быть забиты — тут все понятно. А на морозе клапан может плохо закрываться из-за образования льда.

    Пятно бензина на воде

    Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок будет заливать свечи при запуске.

    Основной список

    К основным причинам залива свечей двигателя относятся следующие:

    • Зимой — наличие воды в бензине;
    • Коэффициент испарения должен соответствовать температуре воздуха (сезону). Бензин бывает «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент никакого отношения к октановому числу не имеет;
    • Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
    • Медленная прокрутка при запуске также является частой причиной;
    • Неисправные маслосъемные колпачки способствуют наличию масла в горючей смеси.

    При добавлении ферроценовых добавок вторая причина усугубляется. А с четвертой причиной борются, переходя на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.

    Как они это делают на практике

    Инжекторный двигатель внутреннего сгорания можно запускать зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется сделать обедненной. Вопрос в том, как этого добиться… Например, можно прошить «зимней» программой. Или сделайте так:

    1. Перед пуском двигателя датчик температуры временно отключается. Вместо него на вилку надевается датчик, разогревается в руках;
    2. Пытаемся включить стартер… ЭБУ «думает», что двигатель прогрет и готовит более бедную смесь, чем положено.

    Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет закреплен на термостате.

    Разъем ДТОЖ ЭБУ автомобиля ВАЗ-2114

    Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода.Он всегда подключен к ЭБУ.

    Топливо с низкой летучестью плохо сочетается с холодным воздухом — смесь неоднородна. Но если концентрацию снизить, проблема решается.

    Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

    Здравствуйте уважаемые автолюбители! Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил машину в гараж, все в порядке.Утром завел двигатель, а он не заводится.

    Для этого может быть несколько причин. Но, сегодня мы рассмотрим самый распространенный — он заливает бензином свечи зажигания, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заполняет свечи зажигания бензином вне зависимости от типа топливной системы автомобиля.

    Характерно, что свечи реже заправляются бензином в теплое время года, а чаще при минусовой температуре. Итак, попробуем разобраться по порядку: почему заливает свечи в форсунке, что делать, чтобы запустить двигатель именно в тот момент, когда они залиты и как не допустить, чтобы они не были залиты бензином в форсунке.

    Причины, по которым заливает свечи в форсунку

    В принципе причина залива свечей инжектора проста. И кроется тон в особенностях «электронного мозга» вашего автомобиля.

    При отрицательных температурах смешивание топливовоздушной смеси требует некоторых усилий: больше кислорода в холодном воздухе требует больше бензина. Соответственно ЭБУ дает команду форсункам увеличить подачу топлива, что они и делают добросовестно.

    А в двигателе происходит следующее, особенно если в вашей машине уже не новый аккумулятор.Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем и о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

    В итоге при идеальной компрессии инжекторные свечи зажигания могут запускаться даже с минимального импульса, но идеальная компрессия есть только у нового автомобиля. Собственно, поэтому инжекторные свечи зажигания в новой машине, как правило, не заливает.

    Искра слабая, компрессия на морозе не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Что в свою очередь заливает свечи и те просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

    Вот и ответ на вопрос — почему заливают на инжектор.

    Есть два варианта решения проблемы. В «умной» книжке по эксплуатации, как правило, написано: если свечи форсунки залиты бензином, то нужно их выкрутить и просушить.При снятых свечах провернуть стартер на 10-15 сек. Вставьте обратно и запустите двигатель. Это действия производителя.

    Проверенный народный метод вождения. Если вы залили свечи зажигания бензином, перед их выкручиванием и просушкой попробуйте запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

    Для инжектора: педаль газа нажата до упора в пол. Стартер прокручивает двигатель 10-12 секунд, отпускаю педаль газа. Двигатель должен запуститься.Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете свечи воздухом.

    Двигатель не запустился. Попробуй тогда их высушить. Свечи зажигания для инжектора принципиально ничем не отличаются от карбюраторного двигателя. Поэтому снова используем «дедовский» метод: выкручиваем, чистим от копоти металлической щеткой, можно и зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем свечи для форсунки на место.Двигатель должен запуститься.

    Если история с заправкой свечей бензином будет повторяться каждое утро, нужно провести диагностику: свечи на качество подачи искры, чистоту форсунок, искру с катушки зажигания, датчик Холла.

    Условия, при которых свечи зажигания не заполняются бензином

    Естественно, это идеальные условия, но многие из них можно контролировать, чтобы не встречать утро в маршрутном такси, передвигаясь по своим делам.

    Итак, основные условия:

    • хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
    • высококачественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
    • свечи зажигания и высоковольтные провода качественные и исправные,
    • своевременная чистка и регулировка форсунок форсунок. Желательно не с помощью различных присадок в бак, а с применением оборудования для очистки форсунок,
    • качественный бензин

    Народный совет: если вы хотите, чтобы двигатель нормально заводился в морозы, а свечи не заливались бензином, нужно периодически, раз в месяц, «крутить» двигатель.Расстояние 50-100 км. при скорости автомобиля 100-120 км/ч и хорошем топливе.

    Либо раз в два дня при езде на 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов, чтобы произошло самоочищение от нагара и отложений в камере.

    Как видите, эти состояния легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

    Почему заливают свечи ВАЗ 2109? Поскольку вы читаете эту статью, то прекрасно знаете, что если автомобиль ВАЗ 2109 залить свечи, двигатель не заведется.двигатель, потому что искра не возникает на свече зажигания, залитой бензином.
    Причины залива свечей ВАЗ 2109:
    1) Заклинила игла поплавкового клапана карбюратора.
    2) Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
    3) Прогрев двигателя с закрытой воздушной заслонкой и последующая попытка запуска
    снова заглох двигатель с закрытой воздушной заслонкой (подсос).
    4) Нарушена (неправильно выставлена) фаза газораспределения

    1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере.Игла может залипать в разных положениях: если она застрянет в закрытом состоянии, то ВАЗ 2109 вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если игла застрянет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет поливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. При этом смесь получается обогащенной и при полностью закрытом всасывании свечи могут быть полностью заполненным.
    Что делать, если заливает свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — нужно заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
    2) Если уровень бензина в поплавковой камере слишком высокий, игла работает нормально, но поплавковый механизм отрегулирован так, что уровень бензина слишком высокий. Последствия этого опять же неприятные: заливание свечей и слишком большой расход бензина.
    Способ устранения: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы.
    3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
    заводят машину с закрытым подсосом, оставляют работать для прогрева, а сами идут домой пить чай.Выпили чаю, подошли, а машина заглохла. Они пытаются запустить его, но он не запускается. Не заводится, потому что свечи залиты бензином. Ошибка любителей попить чайку при прогреве карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо приоткрывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя меняются условия горения горючей смеси в цилиндрах автомобиля, если изначально искра слабая и цилиндр холодный, то по мере прогрева двигателя искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится сверхобогащенным.
    В результате двигатель глохнет, так как смесь переобогащена. Хозяин, выпив чай, приходит и видит, что двигатель заглох, начинает пытаться его запустить с закрытой воздушной заслонкой и заливает свечи ВАЗ 2109. Затем придется выкрутить свечи, просушить их и снова завести ВАЗ 2109. О том, как просушить свечи ВАЗ 2109, будет рассказано ниже.
    4) При проскальзывании ремня ГРМ и нарушении фаз газораспределения двигатель не заводится, либо запускается и работает неправильно.То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. В этом случае горючая смесь не сгорит полностью. При этом двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
    Что делать, если вы все таки залили свечи ВАЗ 2109. Вы спросите: «А как узнать, что свечи залиты?». Берем свечной ключ и выкручиваем первую свечу.

    Осматриваем, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, то он залит.

    Выкручиваем все свечи, маркируем обязательно, чтобы потом не перепутать.

    Подходим к газовой плите и зажигаем горелку, берем плоскогубцами свечу и поджигаем ее на газу.

    После остывания зачищаем его поверхность от нагара наждачной бумагой. Если так случилось, что сушить свечи рядом негде, нет даже зажигалки, то на такой случай есть дедовский способ. Чтобы просушить с его помощью свечи, их даже не нужно выкручивать из двигателя.Действуем строго по инструкции:
    а) Нажимаем педаль газа до упора. То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
    b) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывающая) полностью открыта.
    в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и провернуть двигатель стартером в течение 5-6 секунд.
    г) При включении стартера, благодаря полностью выжатой педали газа и открытой воздушной заслонке (подсосу), в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
    Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично подсушивая ее.
    д) После просушки свечей уберите ногу с педали газа, немного прикройте заслонку и попробуйте завести машину. Двигатель ВАЗ 2109 должен запуститься. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Обычно она помогает.

    Многим водителям знакомая ситуация — вечером оставил машину — все в порядке, а утром двигатель напрочь отказывается заводиться. Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, естественно, обратитесь за советом к более опытному автолюбителю.Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразным — «залили свечи» (только если у вас не дизель).
    Также у опытного автолюбителя, будь то любитель или профессионал, на этот случай есть готовый «рецепт», являющийся ответом на вопрос: — «что делать, если залились свечи?».
    В этой статье мы, в принципе, лишь повторим то, что может рассказать любой опытный водитель, но, кроме того, подробно рассмотрим, что значит заливает свечи, почему заливает свечи зажигания, как завести автомобиль, если залили свечи и как этого избежать.

    Диагностика свечей зажигания


    Чаще всего заливают свечи зажигания зимой, в сильные морозы.

    Свечи заливаются чаще всего при холодном пуске, особенно в морозы. Причиной этого являются некоторые различия в смесеобразовании и воспламенении топлива в цилиндрах в холодную погоду, а также негативное влияние отрицательных температур на общие условия запуска.
    Для воспламенения горючей смеси в баллоне необходимо выполнение следующих условий:

    • хорошая компрессия в цилиндре;
    • быстрое сжатие топливной смеси;
    • топливо
    • , отвечающее хотя бы минимальным требованиям качества;
    • достаточно.

    Почему важно хорошее сжатие и быстрое сжатие смеси?

    Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах

    Для того, чтобы топливовоздушная смесь вспыхнула, ее необходимо сжать, причем сделать это нужно достаточно быстро — тогда смесь нагреется и будет быть нагретым паром, но вместо воды он будет содержать в качестве влаги бензин. Такая смесь не оседает токопроводящей пленкой между электродами свечи зажигания, и искровой разряд не «уйдет на землю», а воспламенит смесь, которая также нагревается от сжатия.

    Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и нагрев топливовоздушной смеси.

    В случае медленного такта сжатия давление в цилиндре не станет достаточным — сжимаемая смесь газов выбрасывается через зазоры между деталями. Кроме того, полученная смесью тепловая энергия будет совершенно нецелесообразно использоваться для прогрева металлических деталей, а бензин в жидком виде будет «доставляться» к электродам свечи и благополучно ее заливать.
    Это может очень отчетливо представить себе человек, который хоть раз накачивал колеса велосипеда насосом без пластикового покрытия на цилиндре. Если качать интенсивно, то корпус насоса будет сильно нагреваться, и доля его нагрева за счет трения поршня будет составлять лишь малую часть. В этом легко убедиться, если запустить насос «вхолостую» — не прикручивая шланг к золотнику — корпус насоса почти не прогреется даже после пятидесяти циклов.
    Итак, для чего нужна динамическая компрессия смеси, и как она в сочетании с хорошей компрессией способствует вскипанию топлива, мы выяснили.
    Но не забывайте, что в холодную погоду:

    • падает энергия батареи;
    • Моторное масло
    • густеет, затрудняя вращение коленчатого вала стартером. Стартер начинает потреблять больше энергии, которая также нужна для мощной искры.

    Все это происходит без должной динамики. Получается «замкнутый круг» — и свечи заливаются бензином.
    Все вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: — «можно ли заправлять свечи на форсунку в мороз?».Конечно, может.

    Проверка компрессии в цилиндре компрессометром


    Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При измерении компрессии используйте компрессометр.

    Но, бывает, что свечи залиты маслом. Это отдельный случай — двигатель надо ремонтировать. Для первичной диагностики двигателя (не его систем управления, а именно механизма ГРМ и коленчатого вала) можно использовать компрессометр.Измерьте компрессию — норма для бензинового двигателя 12 кг/см2. Если его значение значительно меньше 10 кг/см2, залейте в свечные отверстия 30 – 50 граммов масла.
    Если компрессия поднялась, ремонтируйте пару поршень-цилиндр, а это уже «капиталка». В том случае, если после заливки масла компрессия не поднимается, имеет место нарушение герметичности камер сгорания – неплотное прилегание клапанов к седлам, их подгорание и т. д. Если значения совпадают – скорее всего износились сальники на направляющих клапанов, либо маслосъемные поршневые кольца.Кольца же могут «лежать» в канавках поршня.

    Что делать если залили свечи и как завести машину?

    Замена свечей зажигания

    Как понять что залито в свечи? Открутив их от головки блока, электроды покроются влагой. Но если зимой залиты свечи, в том числе и на инжекторном (инжекторном двигателе), а желания «копаться» в двигателе на морозе нет, можно «продуть» камеры сгорания.

    Часто для просушки свечей достаточно «проветривания» камер сгорания путем запуска двигателя и нажатия на педаль «газа».

    Если залиты свечи и машина не заводится, ждать их высыхания нет смысла. Необходимо удалить излишки топлива из камер. Процедура проста – выжимаем педаль «газа» до упора, крутим двигатель стартером 10 секунд, отпускаем педаль и пытаемся завести двигатель. Проворачивание двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке как бы «проветривает» камеры сгорания и просыхают изоляторы свечей.
    Но этот способ хорош в морозы и если батарея в идеальном состоянии. Самым разумным будет вывернуть свечи, протереть и просушить открытым пламенем — можно на газовой плите. В таком случае, конечно, неплохо иметь вообще запасной комплект, пусть и не новый, но работоспособный.
    Камеры сгорания также можно чистить, прокручивая мотор. С вывернутыми свечами нагрузка на аккумулятор значительно меньше. Выкрутить свечи хорошо еще и тем, что вы не будете ломать голову, пытаясь понять, что не так с двигателем — заливает свечи бензином или еще что-то случилось — например, вышел из строя бензонасос.

    Как избежать подобных ситуаций в будущем?

    Проверка уровня электролита в аккумуляторе

    Теперь, когда вы знаете, почему заливаются свечи на морозе, можно заранее принять некоторые профилактические меры.
    Если двигатель вашего автомобиля еще «жив», то убедиться в этом несложно. Все, что вам нужно, это:

    Про топливный бак нужно рассказать отдельно — даже если в нем нет грязи как таковой, от конденсата никто не застрахован. Чтобы избавиться от него, купите специальную присадку к топливу.Дело в том, что чрезмерное количество влаги в топливной смеси также может способствовать заливанию свечей бензином.
    Эти довольно простые занятия вполне способны уберечь вас от ненужной утренней «ручной работы».

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.