Как правильно выбрать давление в колесах: Таблица давления в шинах

Содержание

Таблица давления в шинах

Не все автолюбители знают, что постоянная проверка давления в покрышках – необходимая процедура.

Многие ошибочно считают, что давление зависит от типа шины – это расхожее заблуждение. Узнать рекомендованное давление для авто – просто, достаточно взглянуть на небольшую табличку, прикрепленную к водительской двери. Аналогичные данные о рекомендуемом давлении продублированы на люке бензобака и есть в руководстве по эксплуатации, выдаваемом после приобретения авто.

Если вы решили «обуть» свое транспортное средство в покрышки, типоразмер которых серьезно отличается от рекомендуемых, то обязательно обратитесь в салон, где был приобретен автомобиль, там вам подробнее расскажут об оптимальном давлении. У покрышек с разным диаметром будут и разные показатели требуемого давления.

Из школьного курса физики все знают, что давление измеряется в Барах, но также давление измеряется в PSI. 1 Бар равен 1 атмосфере, а 1 PSI – 0,068 Атмосфер.

Исходя из этого, для перевода PSI в Атмосферы, PSI нужно умножить на 0,068. Давайте рассмотрим более наглядно

40PSI=40х0,068=2,72Bar.

Как проверить давление в покрышках транспортного средства

Проверка производится при помощи специального устройства – манометра, проверять нужно перед тем, как автомобиль тронулся и обязательно на не прогретой шине. Купить манометр можно в ближайшем автомобильном магазине. Манометры бывают нескольких разновидностей: стрелочные, механические и электронные, различия лишь в принципе действия, а их показания могут незначительно, но отличаться. Какой из типов прибора купить – зависит от толщины кошелька. Манометром оборудуется любой компрессор или насос, который используется для накачки колес. Его также можно использовать для измерения давления в покрышках.

Если вы проверили манометром давление и обнаружили, что показания далеко от требуемых, а накачать покрышку нечем, не отчаивайтесь, сейчас большинство АЗС оборудованы компрессорными установками, используя которые легко и быстро можно подкачать шины (это абсолютно бесплатная услуга). Если случайно перекачали колесо – просто нажмите на ниппель и сбросьте «лишний» воздух. Длительная езда на автомобиле, шины которого накачаны сверх необходимого, либо наоборот, вовсе не накачаны – чревата малоприятными последствиями.

Когда у автомобиля слабо накачаны шины (ниже требуемого уровня), то это, в первую очередь, быстро изнашивает даже «свежие» покрышки, а во вторую — приводит к увеличению расхода горючего. Почему так происходит? Все просто. Из-за слабой накачки покрышка подвергается деформации, что приводит к увеличению сопротивления и быстрому нагреву резины. Что самое важное – изнашиваются только края колеса, а при нормальной накачке износ резины происходит равномерно, поскольку вся поверхность покрышки соприкасается с дорожным полотном. Самое неприятное в том, что автомобиль становится фактически неуправляемым, теряется курсовая устойчивость, а по ходу движения колёса могут самопроизвольно «разбортироваться», транспортное средство перестает нормально входить в повороты, увеличивается тормозной путь и т.п.

Чтобы проехать на слабо накачанных шинах 20 000 километров, вам понадобится дополнительно 540 литров бензина, что выльется в круглую сумму.

Перекачав шины, вы также столкнетесь с ухудшением управляемости автомобилем, поскольку у шин уменьшаются сцепные качества с дорогой. Также увеличивается нагрузка на подвеску, что серьезно уменьшает их рабочий ресурс, появляется износ и подвеска выходит из строя.

Постоянная езда на покрышках с высоким давлением приводит к деформации колеса и изнашиванию центральной части покрышки. Управляемость транспортным средством становится более жесткой, а длительная эксплуатация автомобиля с такими шинами доставит множество проблем.

Этого легко избежать, зная простое правило:

Регулировкой давления нужно заниматься на «холодной» резине

Транспортное средство должно стоять без движения несколько часов (во время езды, покрышки нагреваются, что приводит к увеличению давления, это стоит учитывать, ведь рекомендованное давление указывается для непрогретой резины).

Зимняя резина

Пару слов о зимних покрышках. Накачивая колеса зимой в обогреваемом гараже помните, что допускается превышение давления на 0,2 атмосферы. Это правильно подходит для обычной зимней резины и ее шипованных вариантов. Зачем превышать норму? Все просто, выезжая из теплого гаража, шины постепенно остывают, следовательно, давление в них падает.

Прочли статью, но остались непонятные моменты? Самое время связаться с нашими специалистами (номера ниже), которые дадут ответы на все ваши вопросы по данной теме.

Таблица давления в шинах в зависимости от марки и модели автомобиля

В зависимости от производителя Вашей машины, рекомендуемое давление воздуха в колесах может существенно отличаться. При этом как же узнать, сколько очков нужно накачать? Для этого обратимся к нашей таблице.

Hyundai

Solaris

Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.

Kia

Rio

Как и у Hyundai Solaris (а у них еще много чего общего, в т.ч. двигатель), производитель рекомендует держать давление в 2,2 очка, что в абревиатуре psi равно 32 единицам.

Ceed

С табличкой на Ceed все серьезнее — здесь Kia рекомендуют давление в зависимости от средней загруженности машины. Правда значение от загруженности не изменяется и составляет 220 килоПаскаль для покрышек 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17 и 420 килоПаскаль для диагональных шин размером T125/80 D15

Проверка давления шин, как часто проверять давление в шинах

Пневматическое давление в шинах влияет на управляемость автомобиля. Нормальный показатель давления увеличивает полезный срок использования «обуви» вашего транспорта, а плохо подкачанные шины изнашиваются неравномерно и слишком быстро.

Всем водителям рекомендуется проверять уровень давления шин не реже, чем 1 раз в 3-4 недели, а также в преддверии длительной поездки и после неё. Недостаток или избыток давления может стать причиной повышения расхода топлива. Стоит иметь в виду, что в условиях «идеальной» окружающей среды шины теряют примерно 0,7 бар или 1 фунт на кв. дюйм (psi) в месяц, а в теплый сезон этот показатель растет.

Если вы не уверены, каким должно быть правильное давление в ваших шинах, на помощь вам придет инструкция по эксплуатации авто или маркировка на боку шины.

Как проверить давление в шинах

Для проверки уровня давления понадобится манометр. В пневматическом компрессоре на СТО или заправке есть встроенный манометр. Можно также купить портативную версию компрессора.

Проверять давление нужно только тогда, когда шины холодные, лучше всего утром. Когда шины нагреются от езды или из-за теплой погоды, произойдёт расширение заполняющего покрышку воздуха, и вы не сможете точно измерить давление.

Найдите сосок на колесе и снимите с входного отверстия колпачок. Разместите манометр над вентилем и нажмите вниз — вы должны услышать характерный короткий шипящий звук, и индикатор вашего манометра переместится.

Сравните показатель давления на манометре с рекомендацией производителя транспорта, который отображается в барах.

Если вы используете компрессор на СТО, то можно увеличить или сбросить давление по необходимости. Для этого можно воспользоваться домашним компрессором или отвезти машину к ближайшей станции технического обслуживания. Повторите это для всех четырех шин. Если вы заметите чрезмерное падение давления в одной или нескольких шинах, это может означать утечку. Проверьте эти шины у профессионала.

После того, как давление в каждой шине доведено до рекомендуемого производителем уровня, установите на места пластмассовые колпачки.

Давление в шинах — это один из ключевых параметров эффективной и безопасной работы автомобиля. Поэтому систематическое измерение давления должно стать для автовладельца обязательной процедурой.

Какое давление должно быть в шинах r13 r14 r15 r16 r17 расскажем подробно в этой статье

Одной из масштабных проблем практически каждого автолюбителя является его невнимание ко многим мелочам. К примеру, многие забывают о весьма важном аспекте – давлении в покрышках автомобиля.

Более того, бытует мнение относительно того, что незначительное повышение либо снижение данного показателя никак не отображается на качестве управления автомобиля. А ведь именно в этом и есть самая главная ошибка!

Давайте рассмотрим вместе, какой уровень должен быть в автомобильных покрышках различного размера и что может привести к отклонению от норм.

Нормативы давления в шинах соответственно типоразмеру

Итак, давайте начнем с рекомендованных норм. Для этого ответим на наиболее популярные вопросы, какой же уровень давления должен быть для каждого типоразмера автомобильной резины:

  1. какое давление должно быть в шинах r13 — 1.9 — 2.0 атм;
  2. какое давление должно быть в шинах r14 — 2.0 — 2.1 атм;
  3. какое давление должно быть в шинах r15 — 2.2 — 2.4 атм;
  4. какое давление должно быть в шинах r16 — 2.2 — 2.3 атм;
  5. какое давление должно быть в шинах r17 — 2.3 — 2.5 атм.

При этом, не забывайте, что данные ориентировочные. Ведь при повышении температуры воздуха возрастает и уровень этого показателя, а с ее понижением – снижается.

К примеру, при температурных изменениях показатели будут меняться, а именно увеличение на 0.8 атмосфер при повышении температуры и соответственно наоборот.

К тому же, не забывайте, что давление в покрышках зависит и от степени загруженности автомобиля. Чем больше он загружен, тем и показатели будут выше.

Последствия отклонения от рекомендованных норм давления в шинах

Отклонения от норм могут быть разными и соответственно последствия отличаются. Давайте сейчас рассмотрим последствия при показателях в шинах выше нормы:

  1. Покрышка становиться значительно тверже и любые колебания негативно отображаются в салоне.
  2. Высока вероятность при наезде на камень либо выбоину повредить резину.
  3. Снижается качество сцепления с покрытием.
  4. Колесо вращать значительно легче.
  5. Увеличение тормозного пути.

Если же показатель ниже нормы, то вы столкнетесь с такими негативными моментами, как:

  1. Увеличение расхода топлива.
  2. Быстрому износу резины.
  3. Трудности в управлении автомобилем.
  4. Изменении угла наклона и повышение вероятности заноса на дороге.

Специалисты рекомендуют контролировать уровень давления как минимум один раз в месяц, а также при постоянном изменении уровня загруженности транспортного средства.

20 февраля 2017

Давление в грузовых шинах

Для грузовика важно подобрать подходящие для него шины. Также не менее важно соблюдать в них оптимальное давление. От давления в покрышках зависят многие факторы.

Основные параметры, которые зависят от давления:

1. Комфорт при движении. Это особенно важно, если на грузовике перевозки осуществляются на длинные расстояния;

2. Ресурс покрышек. Если давление низкое, то протектор и боковая часть быстро приходят в негодность;

3. Расход топлива;

4. Эффективность разгона и торможения.

Если давление в шинах не соответствует рекомендованному, то в пути это может привести к созданию аварийных ситуаций, так как многие показатели влияют на безопасность движения.

Если давление чрезмерно низкое, то каркас сжимается и срок службы шин становится значительно меньше, так как происходит неравномерный износ. К тому же, при этом часто перегреваются шины и становится больше сопротивление качению. Последний фактор означает то, что в дождь управляемость и другие показатели ухудшаются.

Некоторые подумают, что такие последствия бывают только если покрышки сильно спущены, но это не так. Если давление отличается от рекомендованного на 30%, то уже расход топлива ощутимо увеличивается. От этого шины изнашиваются сильнее, а также тормозной путь увеличивается на 15%.

Если же давление больше, чем нужно, то ни к чему хорошему это не приведет. Из-за этого покрышки изнашиваются неравномерно и со временем их некоторая часть еще пригодна для использования, а другая – уже полностью стерта.

Всего лишь не соблюдая оптимальное давление в покрышках, значительно увеличивается стоимость обслуживания грузовика. Если продолжать ездить с изношенными шинами, то это может привезти к плохим последствиям. При правильном давлении расход топлива нормализируется, управляемость всегда хорошая, а также стоимость обслуживания становится нормальной.

Подбор оптимального давления

На самом деле, подобрать оптимальное давление в покрышках грузовика несложно. Для этого необходимо ознакомиться с инструкцией об эксплуатации автомобиля. Там обычно производитель указывает, какое давление в шинах должно всегда соблюдаться. В большинстве случаев пишут 2 цифры.

Одна цифра актуальна для пустого грузовика, а вторая – для автомобиля с грузом. Если указана только одна из них, то она применима к пустой машине. Соответственно, когда автомобиль загружен, то нужно произвести подкачку покрышек примерно на 0,3-0,5 атмосфер. Если автомобиль не загружался долгое время, то производить подкачку все равно надо, так как со временем давление может уменьшаться.

Подкачивать шины необходимо, так как всегда давление должно соответствовать нагрузке, которая идет на колесо. Тогда ресурс покрышек, а также их показатели будут оптимальными.

Как указывалось выше, со временем шины могут уменьшать давление, что может привести к печальным последствиям. Чтобы этого не произошло, нужно проверять давление хотя бы 2 раза в неделю и по необходимости произвести подкачку. Эти действия нужно производить до того, как машина начала ездить, так как шины нагреваются и давление увеличивается. Из-за этого датчик может дать неверные показатели.

Правильное давление

Вообще, правильное давление делится на 3 типа:

1. Максимальное. Это максимально допустимое давление, которое обычно указывает сам производитель шин. Информация об этом обычно указывается на боковой части грузовой покрышки вместе с маркировкой. Такое давление не стоит применять на практике, так как оно максимальное. К тому же, не стоит накачивать колеса выше этого показателя, так как ухудшаются многие важные параметры, возможны аварийные ситуации из-за этого;

2. Оптимальное. Такое давление является наиболее подходящим, так как оно рассчитывается исходя из веса груза. Чтобы не подсчитывать его самостоятельно, есть специальные таблица с данными. При таком давлении достигаются максимальные показатели по управляемости, разгону, торможению и ресурсу шин. Однако чтобы поддерживать оптимальное давление, нужно всегда подкачивать колеса, так как они со временем спускаются. Для каждого грузовика подобрано такое давление, но эти цифры рассчитываются без учета особенностей покрышек, ведь они могут быть разными;

3. Рекомендуемое. Этот тип давления тоже обозначает производитель. Однако его особенность в том, что цифры для каждого колеса указываются отдельно. Такое давление применяется только если автомобиль полностью загружен и на каждую ось поступает максимальная нагрузка. Если грузовик не загружен, то до рекомендуемого давления производить подкачку не нужно.

Как подобрать давление самостоятельно

Не всегда есть возможность посетить специалистов, которые накачают колеса на грузовике правильно. Поэтому приходится делать это самостоятельно. Чтобы правильно подобрать давление в шинах, необходимо:

1. Найти таблицу, где указано оптимальное давление для грузовика. Часто такая информация располагается в центральной стойке кузова, но бывают исключения, когда таблица нанесена в другом месте. Если такая таблица отсутствует, не стоит переживать, можно воспользоваться вышеуказанным вариантом. В нем вы найдете информацию об оптимальном давлении в зависимости от нагрузки на колесо и его размеров;

2. Найти нужные данные исходя из размеров шины, нагрузки, а также оси, на которой расположено колесо;

3. Удостовериться в указаниях производителя о том, что делать при нагрузке на колеса и прочее, если такая информация есть. Если предстоит путь на большое расстояние, то лучше всего прислушаться к таким рекомендациям. В пути нагрузка может менять, это тоже стоит учитывать;

4. Если шины меняются часто, то давление в них может изменяться. Поэтому необходимо производить проверку давления и корректировать его если надо;

5. В дороге давление может меняться, особенно на высокой скорости. Это происходит из-за нагрева шин. Поэтому при выборе давления в покрышках необходимо учитывать этот немаловажный фактор.

Давление в шинах для грузового автомобиля – это очень важный фактор. Необходимо его правильно подобрать и соблюдать оптимальное давление, так как от этого во многом зависит безопасность передвижения. Чтобы правильно накачать шины на грузовике, можно воспользоваться таблицей от производителя, а если ее нет, то таблицей, которая указана в этой статье. В ней данные указаны с учетом размерности шин и нагрузки на каждое колесо.

Давление в шинах автомобиля

Какое давление воздуха в шинах вашего автомобиля?

Призадумались? Впрочем, мало кто из автомобилистов сможет сразу ответить на данный вопрос. В Европе регулярно проводятся выборочные исследования по измерению воздуха в шинах. Результаты практически всегда не утешительны: лишь у каждой четвертой машины давление соответствует норме. 10 % водителей вообще рискуют своей жизнью, они ездят со сверхнизким давлением в покрышках. Их шины приспущены более чем на 0.6 бар. Следует иметь ввиду, что автомобильная резина ежедневно теряет воздух. И ежемесячная потеря может составить несколько сотых атмосфер. И если безответственно отнестись к давлению воздуха в покрышках, то со временем автомобилист войдет в число тех 10% людей, которые рискуют своей безопасностью.

Давление воздуха в шинах влияет на многие характеристики автомобиля. В правильно накачанной шине нагрузка равномерно распределяется в пятне контакта. Нормальное давление в шинах позволяет использовать максимум возможностей автомобиля и продлевает жизнь покрышке. Кстати, давление воздуха в авторезине измеряется в барах, атмосферах и кгс/см2. Эти единицы равнозначны, т. е. 1 бар=1 атм.=1 кгс/см2.

Автомобильная резина подразделяется на покрышки сверхнизкого (пневматики), среднего, высокого, регулируемого давления и шины низкого давления.

Рекомендуемое давление в шинах

Чему равно рекомендуемое давление в шинах? Это значение предписано производителями автомобиля и содержится в рекомендациях по эксплуатации. Оптимальное значение можно узнать из надписей на крышке бензобака, стойке двери водителя или бардачке. На этой наклейке содержится индекс нагрузки , рекомендуемое холодное давление в шинах и типоразмер покрышек . Помимо этого изготовители могут указать список взаимозаменяемости шин для данного транспортного средства.

Норма давления в шинах

Нормальное давление в шинах — это рекомендуемое производителем значение. Езда на правильно накачанной покрышке становится безопасной и экономной из-за сокращения расхода топлива. Помимо этого, увеличивается срок службы шины. Отклонение от нормы давления воздуха в резине приводит к неравномерному износу протектора. К примеру, недостаток в покрышках 0,2 бара сокращает жизнь покрышки на 15%. Шина с давлением на 0,6 бара ниже нормы изнашивается в почти два раза быстрее. Перекачка воздуха, что встречается реже, тоже становится причиной преждевременного износа шин.

Из-за слишком низкого давления ухудшается сцепление шины с дорогой, увеличивается тормозной путь, машина становится менее послушной. Недостаточно накачанная покрышка может даже лопнуть. Повышенное от нормы давление уменьшает область контакта с дорогой, поэтому центральная часть протектора будет страдать от слишком высокой нагрузки.

Не соответствующее норме давление в шинах нужно отрегулировать своевременно. Иначе это может стать причиной ДТП. Сейчас всё меньше автомобилистов вручную накачивает авторезину с помощью насоса, предпочитая обращаться к специалистам. К тому же сейчас всё популярнее становится накачка шин азотом.

Как проверить давление в шинах?

Каким образом можно проверить давление в шинах? Большинство водителей используют распространенные народные способы: оценивают на глаз или попинают ногой покрышки. Но, согласитесь, глаза и ноги — не манометр, не специальный прибор для измерения давления в шинах. Поэтому вряд ли можно определить на глаз разницу между 1,5 атм. и 2.

Проверять давление в шинах следует хотя бы раз в 30 дней. Перед тем, как проверить давление в шинах, нужно убедиться, что покрышка стала холодной. Во время движения давление может повыситься до 20%. Поэтому измерять его следует не раньше чем через 2 часа после поездки. Кстати, современные автомобили оснащены системой контроля давления в шинах. Поэтому информация об отклонениях от нормы оперативно выводится на приборную панель в салоне автомобиля.

Изменение давления в шинах.

Порой изменение давления в шинах относительно нормы может помочь автомобилисту в сложных дорожных условиях. Очень часто производители указывают давление в шинах для нормальной и полной загрузки автомобиля. Но иногда встречается лишь одно значение. В таком случае при полной загрузке нужно изменить давление в шинах, увеличить его приблизительно на 0,3-0,5 атм. Такое же изменение давления должно быть в шинах перед дальней поездкой.

Если планируется путешествие по бездорожью, то покрышки можно немного приспустить. Такое изменение давления улучшит проходимость по грязи или глине. При езде по каменистой дороге увеличение давления в шинах поможет уберечь боковины от повреждений. Но, главное, после преодоления сложной дороги не забудьте привести давление в норму.

Когда на автомобиль устанавливают другой типоразмер шин, то давление в них должно соответствовать значению для полной загрузки. Если у новых шин коэффициент грузоподъемности меньше, чем у штатных, давление нужно увеличивать на 0,1 атм. на каждую единицу нагрузки. Для покрышек с индексом Extra Load и Reinforsed давление должно быть на 0,4 атм выше максимального.

Давление в шинах зимой.

Зимой на давление в шинах нужно обращать пристальное внимание. Температура окружающей среды оказывает заметное влияние на давление. Чем холоднее на улице, тем меньше давление в автомобильных покрышках. Поэтому зимой давление воздуха в шинах нужно увеличить на 0,2 бар.

Похолодание на 10°C может изменить давление в зимней шине на 0.1 бар. Зимой воздух в покрышках следует проверять раз в две недели, и при резких перепадах температуры воздуха.

Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой

Современные автомобили оснащаются бескамерными шинами. Такие покрышки достаточно восприимчивы к изменению давления и, к сожалению, они могут его терять. Во время езды шина испытывает на себе большие деформации, разогреваясь сильнее и потребляя больше топлива. Спущенные все лишь на 0.5 атм колеса ведут себя на дорожном покрытии совсем иначе. Сцепление с дорогой становится не оптимальным, и к тому же они быстрее изнашиваются.

Давление в шинах автомобиля зимой необходимо проверять как минимум раз в неделю. Стоит учитывать, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление падает на 0.1-0.3 атм., а то и на целых 0.5 атм. Можно подумать, что не так уж много, и ничего страшного в этом нет. Однако это не так, изменяется управляемость машины и тормозные характеристики.

Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой

Нешипованные зимние покрышки должны обеспечивать качественное сцепление с дорогой и хорошую управляемость на скользкой дороге, так и снежной каше. Если покрытие дороги мокрое, то с приспущенными шинами увеличивается риск аквапланирования. Т.е. полная или легкая потеря сцепления с дорогой, что вызвано наличием водяного слоя, который отделяет шину автомобиля от дороги. Недостаточный отвод воды приводит к ухудшению точности управления.

Существуют 3 ситуации, когда давление в покрышках автомобиля не будет оптимальным:

  1. Покрышки перекачаны;
  2. Покрышки недокачаны;
  3. Давление на 4 колесах разное.

Автомобиль с меньшим давлением в шинах зимой имеет большее раскачивание и представляет опасность для всех участников движения. Т.к. может случится срыв шины с диска в повороте либо при опережении на дороге. Именно поэтому следует проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой как минимум 1-2 раза в неделю, и обязательно перед долгой поездкой.

 

Перекачанные покрышки зимой скорее будут более опасны недокачанных. Пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится и будет только по центру, мало того, она теряет эластичность. И не стоит забывать о торможении, тормозной путь будет значительно длиннее.

Снижение или увеличение давления в покрышке на 15-20% приводит к преждевременному износу вплоть до 30% процентов. Поэтому, так важно проверять давлением в шинах автомобиля зимой и летом, такая профилактика существенно сократит срок службы. Существенно разница давления в шинах автомобиля зимой ощущается на скользком покрытии, что может приводит к увеличенной склонности к заносу.

Проверять давление в шинах легкового автомобиля нужно регулярно. На перекачанных покрышках снижается качество торможения. На недокачанных уменьшится тормозной путь за счет увеличения пятна контакта, но ухудшится значительно управление автомобилем и повышается потребление топлива. Более того, такие шины быстрее изнашиваются.

Оптимальное давление в шинах легкового автомобиля указано в книге по эксплуатации либо на кузове. Обращаем Ваше внимание на то, что данные показатели верны для холодной шины. Т.е. для той, которая находилась в покое как минимум 2 часа после движения, либо проехала не более 3 км.

На горячих (прогретых) шинах давление будет на 0.3 bars выше, чем на холодных.

Стоит знать! Горячая шина с низким давление должна быть докачена. А покрышку с увеличенным давлением спускать не рекомендуется.

Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой

 

На давление в шинах влияет не только нагрев, то и температура воздуха. И это стоит учитывать. При повышении температуры воздуха давление увеличится, а при понижении – уменьшится. Как будет измениться давление воздуха в шинах при изменении температуры относительно нуля:

  • При температуре +25 градусов давление увеличится на 0.8 атм.;
  • При температуре -25 градусов давление упадет на 0.8 атм.

Стоит помнить, что уровень накачки колес может отличаться от оптимального в зависимости от загруженности машины.

 

Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой? То, которое рекомендовано производителем. Найти можно в книге по техническом обслуживанию, на стойке двери, бардачке либо лючке бензобака. Для разных марок автомобилей оно может отличаться и зависит от следующих факторов:

  1. Массы автомобиля;
  2. Диаметра и размера колесных дисков;
  3. От самой шины, ее индекса.

Из этого можно сделать вывод, что давление в колесах R16 будет отличать от R13. Колеса R13 в больше степени оснащаются авто отечественного автопрома. Стоит иметь в виду, что значения оптимального давления не будут отличаться для зимы и лета.

Именно те показатели, рекомендуемые автопроизводителем, могут гарантировать оптимальную устойчивость, управляемость и расход топлива.

Чтобы более или менее широко ответить на вопрос, какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой, мы представляем для ознакомления таблицу. В таблице приведены сведения по популярному для нашей страны автомобилю ВАЗ.

Таблица давление в шинах легкового автомобиля зимой и летом для ВАЗ
Модель автомобиляРазмеры шинДавление в шинах, кгс/см2
СтандартноеС нагрузкой
передзадпередзадпередзад
ВАЗ 2101165/80 R13165/80 R131,61,61,61,6
ВАЗ 2102165/80 R13165/80 R131,61,81,61,8
ВАЗ 2103165/80 R13165/80 R131,61,61,61,6
175/70 R13175/70 R131,71,91,71,9
ВАЗ 2104165/80R13165/80R131,62,11,62,2
175/70R13175/70R131,62,21,62,3
ВАЗ 2105165/80R13165/80R131,61,91,61,9
175/70R13175/70R131,72,01,72,0
ВАЗ 2106165/80R13165/80R131,61,91,61,9
175/70R13175/70R131,72,01,72,0
165/70R13165/70R131,82,11,82,1
ВАЗ 2107165/80R13165/80R131,61,91,61,9
175/70R13175/70R131,72,01,72,0
ВАЗ 2108/2109/21099165/70R13165/70R131,91,91,91,9
175/70R13175/70R131,91,91,91,9
155/80R13155/80R131,91,91,91,9
ВАЗ 2114/2115165/70R13165/70R131,91,91,91,9
175/70R13175/70R131,91,91,91,9
ВАЗ 2110/2111/2112175/70R13175/70R131,91,91,91,9
175/65R14175/65R142,02,02,02,0
185/60R14185/60R142,02,02,02,0
ВАЗ 11183/11193 (Лада Калина)175/70R14175/70R141,91,91,91,9
185/60R14185/60R141,91,91,92,1
ВАЗ 2170/2171 (Лада Приора)175/70R13175/70R131,91,91,91,9
175/65R14175/65R141,81,81,81,8
185/60R14185/60R141,81,81,81,8
ВАЗ 2190 (Лада Гранта)175/70 R13175/70 R131,91,91,91,9
175/65 R14175/65 R142,02,02,02,0
185/60 R14185/60 R142,02,02,02,0
185/55 R15185/55 R152,12,22,12,2
190/50 R15190/50 R152,32,42,32,4
195/45 R16195/45 R162,42,52,42,5
Лада Веста185/65 R15185/65 R152,12,12,12,1
195/55 R16195/55 R162,12,12,12,1
Лада Ларгус185/70 R14185/70 R142,42,62,42,6
185/65 R15185/65 R152,42,62,42,6
ВАЗ 1111 (Ока)135/80 R12135/80 R121,82,01,82,0
ВАЗ 2121/21213/21214 (Нива)175/80R16175/80R162,11,92,11,9

Чем измерять давление в шинах автомобиля зимой и летом

 

Для измерения давления в шинах автомобиля применяется специальный прибор, который называется манометр. Будь он механическим или электронным, не имеет значения, функция у них одна и та же. Современные же автомобили оснащаются системой автоматического контроля давления, которая выводит показания на приборную панель, избавляя от необходимости применения ручного прибора.

Не стоит также забывать, что манометр тоже имеет погрешность, указывается она на приборе. Поэтому при измерении необходимо ее учитывать.

Проверять манометром давление в шинах автомобиля зимой необходимо только на холодных покрышках. Т.е. перед тем как отправится в дорогу.

Приобрести манометр можно в любом автомагазине. Если же такой возможности нет, то проверить уровень накачки колес автомобиля можно на любой станции шиномонтажа либо автозаправке.

Как часто нужно проверять давление в шинах в зимнее время

 

 

Проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой необходимо как минимум 1-2 раза в неделю. И отнестись к этому к этому необходимо серьезно, особенно при резких и постоянных перепадах температур.

Осуществлять проверку давления лучше всего на холодных покрышках. Никогда лишним не будет проверить при значительном либо резком изменении температуры.

  • При повышении температуры воздуха давление в шинах увеличится;
  • При снижении – оно уменьшится.

Именно поэтому так важно систематически отслеживать и корректировать до оптимального давление в шинах автомобиля зимой.

Как правильно накачивать колеса зимой

Несколько советов как правильно накачать колеса зимой:

  1. Если Вы собираетесь накачать холодные шины, то лучше это проделывать на открытом воздухе. Потому, что температура воздуха внутри шины будет равна температуре окружающей среды. Ориентироваться стоит на рекомендации производителя. Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом ничем не отличается.
  2. Если Вы будете подкачивать колеса в теплом гараже, где температура внутри выше чем снаружи. То оптимальные показатели мы рекомендуем увеличить до 0.2 bar. Таким способом Вы возместите разницу температур.

На ходовые качества автомобиля влияет не только степень накачки колес легкового авто, но и сама покрышка. Выбирайте качественные зимние шины.

Допускается также незначительное уменьшение давления в шинах, т.е. до уровня меньше оптимального. Когда это необходимо и что это дает:

  • Актуально, когда необходимо двигаться по скользкой дороге. Уменьшение давления в шинах на 0.1-0.3 bar увеличит пятно контакта с дорогой, обеспечивая более устойчивое сцепление.
  • При езде по бездорожью. Автомобиль будет более проходим.

В заключение…

Как Вы уже заметили, давление в шинах автомобиля зимой необходимо регулярно проверять, это одна из задач любого автовладельца. И это в Ваших интересах. Мы верим, что данный материал поможет Вам и ответит на вопросы, возникшие при эксплуатации автомобиля в зимний период.

Ухаживайте за своим автомобилем и удачи Вам на дорогах!

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ВЕЛОСИПЕДА, КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ И ЧЕМ КАЧАТЬ?

Автор Евгений На чтение 14 мин Просмотров 39.5к. Обновлено

Каждый любитель велосипедных прогулок обязан следить за состоянием своего двухколесного коня. Именно от этого будет зависть срок его службы и удобство при езде. Отправляясь в свою очередную поездку, не забудьте измерять давление в шинах. Эта процедура является обязательной, ведь этого напрямую зависит комфорт во время езды.

Как ни странно, в первую очередь качество катания на велосипеде, особенно по асфальту, зависит от давления в колёсах велосипеда. Недокачанные колёса легко пробиваются и гасят большой процент усилий велосипедиста, а перекаченные могут повредить камеру и привести к её быстрому износу. Найти золотую середину поможет точное знание и опыт катания.

Многие привыкли проверять давление в шинах дедовским методом при помощи пальцев. Однако такой способ является очень неточным, к тому же понятие «хорошо накаченное колесо» для каждого велолюбителя может сильно отличаться. Именно поэтому лучше всегда иметь под рукой манометр, чтобы точно определить давление в шинах.

Стоимость его совсем невысокая, поэтому позволить себе такое приобретение сможет каждый. 

Эффект от давления

На деле оптимальное давление в шинах велосипеда – сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в некоторых пределах под себя: под свой стиль катания, под планируемую трассу и текущий уровень подготовки. Пределы же задаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:

  • высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
  • чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
  • аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
  • низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
  • на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.

С учетом всех плюсов и минусов можно вывести единую рекомендацию: колёса должны быть накачены достаточно, чтобы обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и не приводить к повреждению камеры. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Их мы рассмотрим далее.

Теоретические знания

Если колёса перекачаны, то велосипед будет иметь хороший накат, но при этом шина совершенно не будет амортизировать на неровностях поверхности. Все сложные участки будет проходить намного тяжелее, так как и пятно контакта покрышки с грунтом будет иметь минимальную площадь, а вас будет заносить на поворотах. Стоит ли говорить, что при катании на велосипеде зимой, ситуация усугубляется скользкой поверхностью. Кроме того, перекачка может привести к взрыву колеса. Особенно этому подвержены старые советские камеры, материал которой уже превращается в труху от старости. Шину разрывает от избыточного давления не сразу, а например на горке, где под колесо попадает камушек. Эта ситуация опасна, т.к. покрышку иногда буквально срывает с колеса.

Давление воздуха в шинах велосипеда влияет и на «протыкаемость» колеса. Перекачанная резина легко собирает все гвоздики и стеклышки на дороге.

Если шины оказались спущены, то ситуация не лучше, чем при перекачанных колесах. Покрышка неплотно сидит на ободе, может соскочить с колеса, а при заезде на бордюр может образовываться прокол (т.н. укус змеи). Накат велосипеда уменьшается и для педалирования требуется всё большее количество сил. Тем не менее, если выбирать между перекачанной покрышкой и недокачанной, лучше остановить свой выбор на недокачке. Но и про разумные пределы забывать нельзя. Если покрышка волочится как тряпка, то вы явно ошиблись с давлением.

Что написано на шинах

Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.

Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.

Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.

В чём измеряют давление

Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

  •  Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
  •  BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
  •  Pa – паскали.

Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».

Данные с интеллектуального датчика давления на экране смартфона

Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».

Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.

Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

Маркировки

Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.

Важные факторы

Производители указывают рекомендованные параметры на боковой части шины. Обычно они находятся в пределах 35 – 60 psi (2,38 – 4,08 атмосфер). Но все же это параметр, подбираемый сугубо индивидуально. Поэтому существует ряд рекомендаций, которые считаются общими для всех людей.

  1. Благодаря высокому давлению увеличивается «накат» – велосипедист экономит силы, а скорость качения увеличивается.
  2. Чрезмерное, так же как слишком малое давление в колесах(как в переднем, так и в заднем) велосипеда может стать причиной пробоя камеры с внутренней стороны ободом.
  3. Низкое давление предостерегает механизмы транспортного средства от поломки при поездке по ямам, а также обеспечивает более качественное «сцепление» с поверхностью при поездках по пересеченной местности.

Важно! При слабо накаченных шинах велосипеда покрышка будет смещаться к ободу, заламывать камеру. Это приведет к деформации колеса.

Как зависит стиль катания и давление в шинах.

Когда велосипедист тренируется по относительно ровным асфальтовым дорогам, проселочным и лесным грунтовкам и тропинкам. Для такого стиля катания предпочитаю накачивать колеса до 3,5-4 атмосфер. Такое высокое значение bar позволяет добиться хороших скоростных характеристик, большой накатистости, но при попадании на кочки и камни пятая точка сразу ощущает все неровности дорожного покрытия.

Тем, кто любит прогулочную езду на небольшой скорости по ровным дорогам парков, вполне хватит 2,5-3 атмосфер. В интернете часто можно встретить рекомендации вкачивать в колеса 2-2,5 bar, это оправдано лишь для покрышек не менее 2 дюймов шириной и при условии езды по пересеченной местности или плохому покрытию. Низкое давление увеличивает сцепление и комфорт, однако на ровном асфальте уменьшает накат. Не следует ездить на давлении меньше 2 атмосфер ни при каких обстоятельствах.

Выбор рельефа местности, по которому вы предпочитаете кататься, обязывает вас выбирать определенный тип покрышки, но в целом, если у вас универсальный протектор, сделать свою езду комфортной на том или ином типе дорожного покрытия можно изменяя количество атмосфер колесах. Приведенные ниже цифры в расчете на стандартную 2-2,1″ покрышку.

Для гравия, грязи, травы, песчаной поверхности лучше вкачивать до 2,5 атмосфер, что увеличивает сцепление протектора с поверхностью земли и позволяет колесу достаточно хорошо сглаживать все неровности поверхности дороги.

Для ровных асфальтовых трасс смело используйте давление в 3 и выше bar. Однако тут есть одно но. Если у вас достаточно лысый протектор (колеса со слабым рельефом или слики), а вы едете на большой скорости по влажному или даже мокрому асфальту, то на повороте вы рискуете проскользнуть (вылететь). Если в дороге застал дождь, то просто снизьте скорость либо слегка сдуйте шины.

В этой статье описаны наиболее приемлемые для себя критерии выбора давления в покрышках, но так как каждый человек самостоятельно подбирает наиболее удобные значения давления, то советую, в первую очередь, при освоении велосипеда поэкспериментировать.

Чем накачивать

Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Даже на самых «выносливых» городских и горных велосипедах проверять и подкачивать камеру требуется раз в 2-3 недели, так как воздух утекает не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление «помогает» молекулам воздуха находить путь сквозь недостаточно плотную камеру.

«Городские», или, попросту, бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды – не реже одного раза в две недели, дорожные – раз в неделю, а шоссейные и спортивные – перед каждым выездом.

Потому, насос – это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов:

  • портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
  • стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.

К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Он подходит и для велосипедов, показывает, точно показывает, сколько атмосфер накачено, а дополнительного места не занимает. Некоторые предпочитают подкачиваться на «профессиональных» насосах на автозаправках, но отсутствие своего профессионального инструмента может сыграть плохую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартной трассы.

Стандартное давление

Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

  • куплена неизвестная покрышка без маркировок;
  • нет физического доступа к велосипеду;
  • маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.

Таблица для горного велосипеда:

Вес велосипедиста (Кг)Давление 

(BAR)

Давление 

(Psi)

502,38-2,5935-38
632,52-2,7237-40
772,72-2,9340-43
912,86-3,0642-45
1053,06-3,2745-48
1183,2-3,447-50

Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше, и обычно варьируется между 6.5 – 9 атмосферами (до 130 Psi), до максимума, отмеченного производителем.

Детские велосипеды

Для детей лучше подкачивать покрышки на максимально разрешенное значение. Это облегчит обучение езде на велосипеде, так как у хорошо накаченных колес меньше пятно контакта, и водителю приходится прикладывать меньше усилий.

Изменения по сезону

Коррективы по сезону достаточно серьёзны, в основном это относится к горным велосипедам. Летом следует немного занижать накачку и не упираться в максимум. Горячий асфальт нагревает и воздух внутри камеры, что увеличивает объём и, следовательно, давление. Также перекачанная покрышка очень быстро истирается.

Зимой же следует иной раз немного превысить максимум, чтобы достичь максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.

Изменения по весу

Для тяжёлых райдеров или серьёзно нагруженных байков очень важно добавлять давление, ведь большая масса будет сдавливать колесо велосипеда и проблемы недостаточно накаченных камер могут вылезти намного раньше.

Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.

Примерные значения по типу резины

Оптимизация уровня накачки шин велосипеда зависит от типа используемой велорезины, в частности в основном от типа покрышек. Если велосипед «обут» в сликовую или полусликовую резину, то минимизация давления допустима лишь в жаркие дни. Как показали стендовые испытания сликовых (низкорельефных) покрышек, уменьшение уровня на 25,0% к оптимальному уровню, сводят нулю все их преимущества.

Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.

Если велосипед «обут» в покрышки шириной 2,0…2,3 дюйма, имеющие cross-country протекторы, то оптимальный диапазон давлений – 3,0…4,0 атмосферы (бара). Уменьшение этого значения потребует увеличения затрат мускульной энергии, а превышение уровня накачки шин велосипеда выше верхнего предела, при движении по бездорожью часто приводит взрывообразному разрушению шины.

Шины для экстремальной езды («Downhill/Slalom 24″×2,10» или «Kenda K905 20 x 1.95″») имеющие сложный протектор, лучше накачивать до среднего значения рекомендуемого давления. Это обеспечит необходимое сцепление с опорной поверхностью. В дальнейшем его показатель можно корректировать для конкретных условий движения.

BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с поверхностью, и затем тонко варьируются под каждый трюк.

Для зимнего катания стоит выбирать давление чуть выше нормы, так как при минусовой температуре воздух в покрышке становится более плотным и занимает меньше пространства.

Как проверить давление после накачки

В точности проверить значение можно только манометром. Поэтому вам нужен насос с манометром или отдельный электронный манометр для велосипедов. Можно обратиться в автосервис, чтобы проверить давление и подкачать колеса. Но перед тем как накачать велосипед автомобильным насосом, подумайте. Ведь автомастер может не обратить внимания на давление и испортить ваши покрышки.

Опытные велосипедисты могут на глаз определять давление. Вы можете накачать шины с манометром, запомнить величину и сжать покрышку пальцами. Запомните ощущение, так вы научитесь понимать, насколько накачаны ваши колеса.

Определяющие факторы

Несмотря на рекомендации производителей, такой параметр, как давление в камере колеса — дело личных предпочтений. Каждый велосипедист этот параметр подстраивает под себя, под трассу, на которой собирается кататься, под свой личный стиль катания и уровень технической подготовки. Поэтому, сколько должно быть накачано, каждый решает для себя сам. Каждый опытный райдер знает ряд факторов и оперирует ими:

  • Райдер приближает параметры к максимальным, если хочет добавить скорость байку при езде и при этом сэкономить свои силы.
  • Велосипедист приближает значение к минимальному, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой.
  • Невысокая степень накачанности помогает сгладить мелкие неровности дороги при езде.
  • Перекачанные шины приведут к пробою камеры об обод.
  • Недокачанные шины также приведут к повреждению камеры от «змеиных укусов».

Заключение

Давление в велосипедных шинах – очень важный параметр, следует понимать, какие ограничения накладываются производителями покрышек и какой стиль катания конкретного райдера может быть улучшен всего парой движений ручкой насоса. В любом случае, сколько атмосфер качать в каждый момент, – решение уникальное, и принимается оно, скорее, исходя из накопленного опыта, чем по строгим правилам.

Видео

Вопрос/Ответ

Какое давление в шинах велосипеда?

При весе 50 кг (110 фунтов) – 2,4-2,6 атмосфер (35-38 psi)
При весе 63 кг (140 фунтов) – 2,5-2,7 атмосфер (37-40 psi)
При весе 77 кг (170 фунтов) – 2,7-2,9 атмосфер (40-43 psi)
При весе 91 кг (200 фунтов) – 2,8-3 атмосферы (42-45 psi)
При весе 105 кг (230 фунтов) – 3-3,3 атмосферы (45-48 psi)
При весе 118 кг (260 фунтов) – 3,2-3,4 атмосферы (47-50 psi)

Какое давление в шинах горного велосипеда таблица бар?

Давление в шинах горного велосипеда должно соответствовать значениям от 2.4 до 4.5 bar.

Какое давление в шинах шоссейного велосипеда?

В дорогих качественных покрышках для шоссейного велосипеда размером 21-23мм давление должно составлять 10-11 атмосфер. В более широких или менее качественных давление ниже, максимальное значение всегда указано на боковине. Его нельзя превышать, желательно поддерживать его перед каждой покатушкой.

Какое оптимальное давление в шинах фэтбайка?

10 psi — Укатанный снег, тропинки
8 psi — Плотный снег
6 psi и ниже — Рыхлый снег
5 psi — Убитый асфальт, грунт и щебень

Перевод единиц измерения в шинах велосипеда

1 psi = 0.068 atm
1 atm = 14.696 psi
1 atm = 101.348 kPa
1 bar = 0.98 atm
1 bar = 0.98 atm

Как сильно качать колеса на велосипеде?

Давление в шинах велосипеда должно быть не меньше 2,4 атмосферы и не больше 4,1 атмосферы

Как определить давление в шинах велосипеда без манометра?

Самое лучше наблюдать за задними шинами в условиях полной массы. Оно должно заметно деформироваться, но не до крайности. Деформация должна составлять примерно 10-20% высоты шины от земли до края обода — меньше деформации для дорожных условий, больше для бездорожья.

Основы давления в шинах и PSI — активная подвеска Roadmaster

Основы

Накачка шин — это основной принцип безопасности автомобиля, о котором люди забывают или игнорируют. Независимо от того, едете ли вы по городу, буксируете свой прицеп или буксируете свое колесо 5 th , правильное давление в шинах должно быть в верхней части списка! Неправильное давление в шинах может привести к краткосрочным и долгосрочным последствиям. Подумайте об этом, колеса — это «ноги» автомобиля, а шины — «обувь».Есть причина, по которой мы не играем в бейсбол в обуви для боулинга или не работаем на сталелитейном заводе в теннисных туфлях. Точно так же, как ношение неподходящей обуви для различных задач, неправильное давление в шинах обязательно приведет к разрыву, что может привести к серьезным последствиям. .

Знай свой грузовик

 Правильно накачанная шина является наиболее важным фактором в уходе за шинами. Рекомендуемое давление в шинах указано внутри дверного косяка на всех автомобилях. Давление, указанное на дверном косяке, основано на нормальной нагрузке автомобиля и максимальной грузоподъемности пикапа.Правильное постоянное давление для автомобиля — это хорошо, но пикапы — это совсем другая история. Пикапы, как правило, выдерживают большой диапазон нагрузки, поэтому для этого потребуется различное рекомендуемое давление в шинах. Перекачанная шина загруженного грузовика приведет к сильному износу шины при разгрузке, и наоборот.

Давление в шинах и PSI

На давление в шинах могут влиять несколько природных факторов. Давление в шинах может изменяться на 1 psi на каждые 10 градусов изменения температуры.Подумайте об этом, температура может колебаться до 40-50 градусов от месяца к месяцу в некоторых районах Соединенных Штатов. Это 4-5 фунтов на квадратный дюйм только из-за изменения температуры. Давление в шинах также зависит от времени, до 1 фунта на квадратный дюйм в месяц считается нормальным.

Перекачанные шины

Перекачанные шины вызовут проблемы с сцеплением с дорогой, так как контакт шины с дорогой будет уменьшен, реакция рулевого управления будет усилена, что приведет к проблемам с избыточной поворачиваемостью. Поездка также будет более жесткой, чем обычно, при движении по неровностям, что способствует заметно более жесткой езде.Ушибы и повреждения шин обычно становятся более распространенными.

Это наиболее частая причина прорывов и основная причина опрокидывания автомобилей. Недостаточное давление приведет к тому, что боковые стенки шины будут постоянно изгибаться и вздуваться, вызывая накопление тепла внутри шины, прохождение поворотов и устойчивость станут вялыми, а в чрезвычайных ситуациях уменьшат маневренность. Недостаточное давление также приводит к повышенному сопротивлению качению шины, что снижает расход топлива и вызывает чрезмерный износ шин.

Контрольным признаком недостаточного накачивания является повышенный износ протектора по направлению к внешним сторонам шин. К сожалению, каждый год гибнут люди из-за такой простой вещи, как неправильное давление в шинах.


Итак, насколько хорошо вы знаете свой грузовик? Были ли у вас какие-либо проблемы, которые вы заметили из-за погоды или времени? Расскажите нам об этом в комментариях ниже!

Лучшее давление воздуха в шинах для бездорожья | Внутренняя линия

Уменьшение количества воздуха в шинах — это, безусловно, лучший (и самый дешевый) способ улучшить внедорожные характеристики вашего автомобиля 4×4.То, насколько низко вы можете спустить воздух, часто зависит от нескольких факторов, но преимущества сброса даже нескольких фунтов с ваших шин могут быть значительными. Две основные причины сбросить воздух в шинах перед тем, как отправиться в путь, связаны с соответствием шин и качеством езды. В этой разбивке по внутренней линии мы углубляемся в то, что, по нашему мнению, лучше всего подходит для обычного движения по бездорожью.

Хотя очень скоро у нас появятся статьи о воздушном спуске, посвященные конкретной местности, мы используем это время, чтобы сосредоточиться на более широком сценарии следа.Чтобы продемонстрировать это, мы будем использовать Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2018 года с набором 37×12.50R17 Nitto Trail Grapplers. Эти колеса закреплены комплектом 17-дюймовых колес KMC beadlock, которые также являются важной частью уравнения подачи воздуха (подробнее об этом позже). Хотя мы рекомендуем вам посмотреть этот выпуск Inside Line на нашем канале YouTube , мы выделяем некоторые важные выводы в статье ниже.

Инструменты, которые вам понадобятся

Вы можете удалить воздух из штока клапана вашей шины, используя что угодно, от ручки до ключа в крайнем случае.Однако они будут мучительно медленными. Мы предпочитаем использовать инструмент для удаления сердечника клапана, чтобы спустить наши шины. Этот метод обычно снижает давление с 30 фунтов на квадратный дюйм до 7 фунтов на квадратный дюйм всего за пару минут. Стоит отметить, что вам нужно быть особенно осторожным, используя этот метод, так как можно легко потерять сердечник клапана. Это одна из причин, по которой мы всегда держим с собой несколько запасных частей.

Также обязательным условием этого уравнения является качественный манометр воздуха, который может показать вам четкую маркировку низкого давления.Разница между 14 и 7 фунтами на квадратный дюйм для бездорожья огромна. По целому ряду причин, связанных с безопасностью и производительностью, вы хотите убедиться, что вы правильно настраиваете давление воздуха. Мы купили этот манометр Slime в нашем местном магазине запчастей, но подойдет любой манометр низкого давления. Если вам случится оставить свой манометр дома, вы всегда можете обратиться к дисплею TPMS (системы контроля давления в шинах) вашего автомобиля, если ваш автомобиль так оборудован. Они удивительно точны и в крайнем случае могут служить импровизированным манометром.

фунтов на квадратный дюйм

Не существует универсального значения давления воздуха в PSI (фунтах на квадратный дюйм) для каждого полноприводного автомобиля, но есть несколько общих правил, которым необходимо следовать. Первый — самый важный. Если вы НЕ используете колесо с бедлоком, мы настоятельно рекомендуем вам ИЗБЕГАТЬ падения давления в шинах ниже 10 фунтов на квадратный дюйм. Снижение давления ниже 10 фунтов на квадратный дюйм без какого-либо фиксирующего механизма для крепления борта шины к колесу может привести к удалению борта шины. В результате вам придется менять шину на трассе с потенциально поврежденной шиной и/или колесом.

Мы рекомендуем начинать с 20 фунтов на квадратный дюйм и снижать его. Вес транспортного средства, размер колеса, диаметр шины и даже местность, на которой вы находитесь, будут факторами. Исходя из нашего опыта работы с платформами JK и JL Jeep Wrangler с шинами высотой 35 и 37 дюймов, мы обычно опускаем шины на 10–12 фунтов на квадратный дюйм на колесе без бортового замка и 5–7 фунтов на квадратный дюйм при оснащении бортовым замком. . В то время как некоторые виды езды по песку и снегу требуют еще более низкого давления, вышеупомянутые являются наиболее распространенными.

Блокировка шины

Если вы видите, что регулярно отправляетесь в путь, приобретите комплект колес с замком. В отличие от стандартного колеса, в котором используется давление воздуха, чтобы удерживать шину на месте, в колесе с бедлоком используется некий механический механизм, который «запирает» один или оба борта шины на месте. Когда шина прижата к колесу, это то, что позволяет достичь этого критического однозначного диапазона давления воздуха на бездорожье. С таким количеством шин, которые производятся с диапазоном нагрузки D, E и даже F, часто необходимо использовать однозначные числа, чтобы боковина могла изгибаться.

Внедорожные характеристики

Подумайте о своей шине как о баскетбольном мяче. Полностью надутый баскетбольный мяч будет легко подпрыгивать. Частично это связано с высоким давлением воздуха внутри мяча. Тот же принцип отскока применяется, когда в ваших шинах уличное давление. Вместо того, чтобы приспосабливаться к местности, ваша шина постоянно отталкивается от нее. Это означает более жесткую езду и плохие внедорожные характеристики. Как и в случае с баскетбольным мячом, если вы выпустите достаточно воздуха, он перестанет «подпрыгивать» и начнет приспосабливаться к рельефу.Как вы можете видеть здесь, шина поглощает камень, а не отталкивает его. Это не только помогает шине сцепляться с камнем (привет, сцепление), но, поглощая камень, делает движение более плавным.

Критический выбор шин

Важно отметить, что не все шины могут выдерживать чрезмерное давление воздуха на бездорожье. Без сомнения, вы увеличиваете нагрузку на протектор и боковину шины на трассе. В таких местах, как национальный лес Уварри, где часто встречаются острые скальные выступы, легко обнаружить себя с порезанной боковиной, если ваша шина не предназначена для такого рода небрежного обращения.Это одна из причин, по которой модель Nitto Trail Grappler стала одной из наших любимых универсальных шин. Поскольку мы едем, а не прицепляем наш джип к тропе, крайне важно иметь шину, которая может справиться с серьезным бездорожьем. Trail Grappler просто имеет одну из самых прочных боковин среди всех радиальных шин для бездорожья на рынке.

Комфорт при езде

Мы не можем не подчеркнуть, насколько лучше будет ваше вождение при более низком давлении воздуха в шинах.Когда вы проводите весь день на трассе, каждая неровность, которую может поглотить ваша шина, становится еще одной, которую вы не поглощаете. Это помогает с усталостью водителя гораздо больше, чем вы можете себе представить. Поскольку многие таблички на дверях требуют от 35 до 45 фунтов на квадратный дюйм на шоссе, простое падение на 15 фунтов может оказать серьезное влияние на пересеченную местность.

Проветривание

В то время как проветривание вниз бесплатно, проветривание вверх, как правило, нет. Прежде чем мы вернемся в путь, мы разбираем наш компрессор VIAIR.Мы использовали 400P в течение последних пяти лет и обнаружили, что он отлично работает. Это не очень быстро (около четырех минут на шину), но мы можем зафиксировать воздушный патрон на месте и заняться другими делами, пока он снова продувается. Если вы пока не хотите тратить деньги на бортовую воздушную систему, убедитесь, что вы записали, где находится ближайший к вам воздушный компрессор с оплатой за насос, ДО того, как вы проветрите воздух на трассе. Езда на высоких скоростях при низком давлении воздуха опасна для вас и тех, с кем вы едете по дороге.

Узнайте больше об основах бездорожья, нажав здесь.

Как выбрать правильное давление в бескамерных шинах?

Мы уже рассказывали, как выбрать давление в шинах, но в этой статье мы рассмотрим конкретно давление в бескамерных шинах. Одним из преимуществ бескамерных шин, о которых вы часто читаете, является возможность работать при более низком давлении для большего комфорта. Но насколько низко вы можете опуститься и какое давление подходит для вашей установки?

— Бескамерные шины: выбор больше, чем когда-либо, и Conti и Michelin выходят на поле, не пора ли перейти на бескамерные шины?

Зачем снижать давление?

Наряду с меньшим количеством проколов одним из преимуществ удаления внутренних трубок и замены их жидким герметиком является более низкое давление, которое можно использовать без негативного влияния на производительность.

«Бескамерные шины можно использовать с более низким внутренним давлением без ущерба для производительности. Это дает явные преимущества в комфорте, а также больше контроля в критических ситуациях и плохих условиях дороги/трассы», – объясняет Швальбе.

Хант согласен с этой рекомендацией, а также с меньшим количеством проколов, большим комфортом, а также указывает на то, что еще одним преимуществом является уменьшенное сопротивление качению.

«Помимо возможности герметизировать проколы, это главная причина рассмотреть возможность использования бескамерных камер.Без мягкой внутренней камеры вероятность защемления/прокола «змеиного укуса» намного ниже. Когда такой объект, как камень или выбоина, полностью прижимает шину к ободу, вероятность повреждения усиленной боковины бескамерной шины намного меньше, чем у бутиловой камеры, объясняет бренд-менеджер Олли Грей.

«Как только вы сможете работать при более низком давлении без повышенного риска проколов, вы сможете получить все преимущества, связанные с этим: очевидными преимуществами являются повышенный комфорт, лучшее сцепление за счет большего пятна контакта, а также снижение сопротивления качению.Снижение сопротивления качению интересно и немного нелогично; при более высоком давлении шина не может так сильно деформироваться на небольших неровностях дороги, и колесо, велосипед и водитель подпрыгивают над объектом. Вы не получаете эту энергию обратно, когда спускаетесь с другой стороны, вместо этого, как наездник, вы работаете над тем, чтобы поглотить эту вибрацию».

Есть много переменных, которые вы также должны учитывать. Вы должны учитывать вес водителя, вес велосипеда, качество дорог и то, неровные они или гладкие, погодные условия также играют роль, и, как правило, мокрые дороги требуют более низкого давления.Даже разные шины и их конструкция могут иметь значение, некоторые шины мягкие и гибкие, другие имеют очень жесткие боковины, и эти изменения могут повлиять на идеальное давление в шинах.

Конечно, слишком низко опускаться нельзя, потому что бескамерной шине требуется определенное количество воздуха, чтобы она удерживалась на ободе. Слишком низкий уровень может вызвать проблемы. Точно так же слишком высокий подъем также может вызвать проблемы, поскольку шина может сорваться с обода. Между двумя крайностями есть золотая середина, к которой вы хотите стремиться.Хант не советует превышать 100 фунтов на квадратный дюйм для шин диаметром 25–28 мм, 70 фунтов на квадратный дюйм для шин диаметром 30 мм и 35 фунтов на квадратный дюйм для шин шириной более 46 мм.

Вы также не хотите ехать слишком низко, потому что шина может разрушиться под нагрузкой в ​​поворотах и ​​ужасно извиваться. Это также увеличивает риск удара обода о землю и повреждения шины.

— Как установить бескамерную шину

Американский производитель шин Compass отмечает, что чрезмерно изгибаемая шина может повредить каркас: «Вы также не хотите использовать слишком низкое давление в бескамерных шинах.Если шина чрезмерно изгибается, это приведет к разрушению каркаса, пока он не начнет протекать. С узкой шиной у вас есть узкое окно между «слишком высоким» и «слишком низким» давлением», — говорят в компании.

Как выбрать правильное давление?

Мы установили, что более низкое давление является одной из причин перехода на бескамерные шины, но, как и в случае с обычным давлением в шинах, может показаться чем-то вроде темного искусства знать, какое давление является оптимальным для вашей установки. Как всегда, есть много переменных, которые определяют идеальное давление, от веса гонщика и велосипеда, состояния дорожного покрытия, ширины обода и многого другого.

«Ширина и вес водителя являются ключевыми факторами наряду с дорожным покрытием и стилем вождения. Чем грубее поверхность катания, тем больше преимуществ от использования более низкого давления (а также более широких шин). Если поверхность влажная или рыхлая, дополнительное сцепление за счет более низкого давления также является большим преимуществом. Честно говоря, есть много переменных», — предполагает Олли Грей из Hunt.

Ширина обода и ширина шины также являются важной взаимосвязью в уравнении. «При рассмотрении гонщиков под давлением нужно будет думать о колесе и шине как о системе, а не об отдельных частях.Более широкий обод поможет лучше поддерживать шину, поэтому может обеспечить более низкое давление, чем та же шина на более узком ободе. По мере того, как шина становится шире, давление также должно уменьшаться», — добавляет Хант.

Часто полезно экспериментировать с давлением в шинах. Инвестируйте в хороший манометр и насос и не бойтесь пробовать разные давления. Делайте заметки о давлении, когда вы их испытываете, и записывайте свои выводы о том, как велосипед ведет себя на ваших местных дорогах. Он кажется гладким, грубым, медленным, быстрым, извилистым, упругим?

«Чтобы проверить, что вам подходит, начните с проверки рекомендованных значений давления для вашей шины и начните где-то посередине.Признаками того, что давление слишком низкое, является «продавливание» шины или чрезмерное боковое смещение шины при прохождении поворотов. Поэтому уменьшайте давление до тех пор, пока не начнете прогибаться или пока шина не начнет извиваться, а затем немного увеличьте его, пока не почувствуете снова хорошо. К тому времени у вас, вероятно, будет наилучший баланс комфорта, скорости и сцепления», — предполагает Олли Грей из Hunt.

Так какое же тогда правильное давление?

Очевидным отправным пунктом является давление в шинах, выбитое на боковине шины.К счастью, давно прошли те времена, когда люди просто использовали максимальное давление в шинах в качестве исходного давления для езды. Многие шины теперь имеют диапазон реального давления, который предлагает гораздо лучшую отправную точку для экспериментов.

В этом году компания Continental разработала свою первую шоссейную бескамерную шину GP5000 TL, поэтому мы спросили их, какое давление в шинах они рекомендуют.

«Первым показателем всегда является индивидуальный диапазон давления в шине, в зависимости от соответствующей конструкции.На самом деле, мы даже тестируем шины с двойным давлением, прежде чем они будут окончательно выпущены», — объясняет глава отдела маркетинга Continental Сара Хохманн-Шпор.

«В зависимости от веса системы (гонщик, велосипед) и подземных условий/условий гонщики могут выбирать между минимальным и максимальным диапазоном. Этот диапазон мы сообщаем на боковине шины, в нашей текущей программе/каталоге/веб-сайте и т. д.».

Для своих новых бескамерных шин компания Continental рекомендует для шины шириной 25 м давление в диапазоне 80–109 фунтов на квадратный дюйм по сравнению с 95–123 фунта на квадратный дюйм для камерной клинчерной шины.Таким образом, вы можете видеть, что давление в шинах намного ниже, чем с внутренней камерой, но оно предлагает диапазон 29 фунтов на квадратный дюйм, чтобы учесть вышеупомянутые переменные, такие как вес велосипедиста/велосипеда, стиль езды и дорожные условия.

Еще одной хорошей отправной точкой является рекомендация Фрэнка Берто выбирать давление в шинах, при котором шина сжимается на 15% от ее высоты под весом водителя. Вот удобная таблица, чтобы было немного проще:

Что не учитывается в этой таблице, так это бескамерность.«Как правило, в дороге мы рекомендуем в качестве отправной точки разницу в 8-10 фунтов на квадратный дюйм по сравнению с текущим давлением», — рекомендует Хант, поэтому вы можете уменьшить рекомендуемое давление на 10 фунтов на квадратный дюйм на графике Берто выше.

Hunt предлагает на своем веб-сайте список рекомендуемого давления как для клинчерных, так и для бескамерных шин, исходя из веса водителя 60, 70, 80 и 90 кг и ширины 23, 25 и 28 мм. Для водителя весом 70 кг с шинами 28 мм рекомендуется давление 86 фунтов на квадратный дюйм спереди и 91 фунт на квадратный дюйм сзади.

Есть ли приложение, чтобы сделать это действительно легко?

Да, в настоящее время существует несколько приложений для смартфонов, которые избавят вас от догадок при определении идеального давления в шинах.Я пробовал две шины от TyreWiz и Michelin.

TyreWiz — это умный датчик давления в шинах, разработанный Quarq (часть SRAM), который присоединяется к клапану и контролирует давление внутри шины, отправляя эту информацию в приложение.

Однако приложение также позволяет использовать его без дорогого сенсора. Вы можете ввести все свои ключевые данные — вес водителя, вес велосипеда, размер колес и шин — и он рекомендует переднее и заднее давление. Я использую его уже некоторое время, и рекомендуемые им цифры довольно хороши, близки к тем, которые я обычно использую, основываясь на множестве тестов и экспериментов с шинами.

Mavic также выпускает приложение для измерения давления в шинах под названием MyMavic. В нем вы можете ввести свои важные данные, даже выбрать ширину обода, так как это важный фактор в отношениях между шиной и колесом, и он дает хороший набор чисел, которые я без колебаний использовал на своем велосипеде.

Вот скриншоты из обоих приложений с одинаковым набором чисел. Результаты очень близки.

Резюме

В заключение, нет секретного ответа на вопрос, какое давление в бескамерных шинах лучше, но из разговоров с отраслевыми экспертами становится ясно, что оно ниже, чем в обычных клинчерных шинах с камерами.

Не бойтесь экспериментировать, давление в шинах сильно влияет на то, как мотоцикл едет и ведет себя на дороге, поэтому стоит внести некоторые изменения и записать различия. Инвестируйте в хороший манометр или насос для гусениц и посмотрите, какое давление подходит для ваших настроек и требований к езде. Это стоит усилий.

Помните, что давление в шинах не установлено, и забудьте об этом, особенно с бескамерными шинами, которые со временем могут быть более склонны к утечке воздуха, поэтому вам нужно регулярно проверять давление и регулировать его в соответствии с различными условиями.Не думайте, что с ними все будет в порядке.

Теперь поговорим о том, как вы выбираете давление в шинах и какое давление вы используете в своих шинах?

Как выбрать правильное давление в шинах для вашего велосипеда

Правильное давление в шинах вашего велосипеда является одним из самых недооцененных компонентов каждой поездки. Но правильное давление в шинах — один из самых важных способов повысить скорость (бесплатно!)

К сожалению, не существует волшебного числа, представляющего идеальное давление в шинах для каждой поездки. Необходимое давление в шинах зависит от множества факторов, включая ваши камеры и шины, тип велосипеда, на котором вы едете, ваш вес и поверхность дороги или тропы, по которой вы будете ехать.

В этом руководстве мы объясним, как точно определить правильное давление в шинах для каждой поездки.

Верхние пределы

Первое, что нужно учитывать при определении того, какое давление в шинах подходит для вашей поездки, — это верхний предел давления, при котором вы можете безопасно ездить.Для большинства велосипедистов это определяется шинами, на которых вы едете, а не стилем велосипеда, на котором вы едете. Таким образом, если вы едете на пригородном велосипеде, давление в шинах будет различаться в зависимости от того, надеты ли вы на велосипед шоссейные, гибридные или горные колеса.

Лучший способ определить верхний предел давления в шинах — это проверить боковины шин на предмет номинального максимального давления. Это действительно максимум, и вы не должны накачивать больше воздуха, чем рассчитано на шину, иначе вы, скорее всего, лопнете камеру.

Для дорожных шин этот верхний предел обычно составляет около 100 фунтов на квадратный дюйм. Гибридные шины обычно имеют максимальное давление около 70 фунтов на квадратный дюйм, а горные велосипеды — около 35 фунтов на квадратный дюйм.

Ширина шины

Ширина шины также является важным фактором. Если у вас шины 28 мм, вы захотите ездить с более низким давлением, чем если бы у вас были узкие шины 23 мм. То же самое касается шин для горных велосипедов, ширина которых обычно варьируется от 2,1 до 2,8 дюймов.

Для шоссейных велосипедистов рекомендуется снижать давление в шинах примерно на 15 фунтов на квадратный дюйм на каждые 3 мм ширины шин сверх стандартных 23 мм.Это означает, что с 28-миллиметровой шиной вы хотите, чтобы ваши шины работали под давлением около 70 фунтов на квадратный дюйм.

Для горных байкеров хорошим эмпирическим правилом является снижение примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм на каждые 0,2 дюйма, добавленные к 29-дюймовой шине. Если вы используете широкие шины размером 27,5 x 2,8 дюйма, вам нужно почти вдвое снизить давление до примерно 18 фунтов на квадратный дюйм.

Бескамерные шины

Если у вас бескамерные шины, вам нужно еще больше снизить давление в шинах. После снижения давления в шинах от максимального рекомендуемого, основанного на ширине ваших шин, вы можете вычесть еще 10-20% в бескамерной установке.Это потому, что при езде без камер не о чем беспокоиться.

Поверхность дорог и троп

Все приведенные выше расчеты должны оставаться постоянными для определения необходимого давления в шинах, если вы сохраняете настройки своего велосипеда одинаковыми. Однако имейте в виду, что рассчитанное вами давление в шинах является идеальным для идеально гладкой, сухой дороги или относительно утрамбованной грунтовой или гравийной трассы. Поверхность дороги, по которой вы едете, может варьироваться в зависимости от вашего маршрута и погоды, поэтому вам также необходимо отрегулировать давление для этого.

Шоссейные велосипедисты, как правило, предпочитают ехать примерно на 5-10 фунтов на квадратный дюйм ниже расчетного давления, если дорога мокрая от недавнего дождя или если она ухабистая с гравием или щебнем.

Горным велосипедистам будет сложнее определить точное правильное давление для каждой трассы, поскольку условия могут быть чрезвычайно переменными. Попробуйте поиграть с давлением с шагом около 3 фунтов на квадратный дюйм, чтобы увидеть, сможете ли вы улучшить сцепление на поворотах, не подвергая боковины шины повреждениям камнями и ветками.

Заключение

Давление в шинах чрезвычайно важно для езды с меньшим сопротивлением качению и большим сцеплением с дорогой, поэтому так удивительно, что многие велосипедисты игнорируют давление в шинах при настройке своих велосипедов. Сначала нужно немного потрудиться, чтобы подобрать правильное давление в шинах для вашего велосипеда и стиля вождения. Но как только вы сделаете это правильно, вы получите лучшую скорость и сцепление с колесами независимо от того, по какой дороге или тропе вы едете.

Какое давление в шинах вам подходит?

Открытая дорога зовет тебя по имени.Но прежде чем сесть на велосипед и начать следующую поездку, осмотрите его и проверьте шины, чтобы убедиться, что они находятся под нужным вам давлением для предстоящего маршрута и выбранной местности. Некоторым людям может быть достаточно простого сжатия между большим и указательным пальцами, но многие из нас предпочитают быть более точными и использовать манометр или насос для проверки давления.

На определение правильного давления для вас и вашей поездки влияет множество факторов, в том числе типы дорог, по которым вы будете ездить, какие шины установлены на ваших колесах, ваш вес и погодные условия, в которых вы можете оказаться.Хотя давление в шинах — это очень личное решение, вот несколько советов, которые следует учитывать при накачке шин и подготовке к следующей поездке.


Давление для езды по шоссе

Определение надлежащего значения PSI (фунты на квадратный дюйм — единица, часто используемая для измерения давления в Северной Америке) для езды по шоссе обычно проще, чем для езды по бездорожью. Начните с поиска спецификации давления на боковине ваших дорожных шин. На всех шинах должен быть указан диапазон, что-то вроде «Накачайте до 75-95 фунтов на квадратный дюйм», что даст вам хорошее начало.

Далее, ваш вес играет роль в определении давления в шинах. Если вы более тяжелый гонщик, попробуйте накачать шины в верхней половине диапазона давления, указанного на боковине. Это поможет вам избежать защемления во время езды. Точно так же более легкие гонщики могут установить давление в шинах ближе к нижней части заданного диапазона. Это должно обеспечивать достаточное давление, чтобы помочь предотвратить защемление, а также обеспечить более мягкую и комфортную езду.

Также учтите, что при езде на велосипеде ваш вес распределяется между передними и задними колесами неравномерно.Сзади больше веса, чем спереди. Многие гонщики предпочитают накачивать заднюю шину на 5-10 фунтов на квадратный дюйм выше, чем переднюю, чтобы приспособиться к этому дополнительному весу сзади. И наоборот, поскольку работа переднего колеса заключается в том, чтобы управлять велосипедом и направлять его в поворотах, приветствуется немного меньшее давление. На 5-10 фунтов на квадратный дюйм меньше в передней шине означает, что большая площадь ее поверхности соприкасается с землей, что дает вам больше сцепления и устойчивости.

Другие факторы, которые следует учитывать при выборе давления в шинах, включают осадки и состояние дорог, по которым вы будете ездить.В дождливые дни рекомендуется использовать немного меньшее давление, чтобы у вас было более широкое пятно контакта с землей и повышенное сцепление. Точно так же, если ваши местные дороги в плохом состоянии, немного более низкое давление поможет обеспечить более комфортную езду.

 

Давление в шинах для гравия и бездорожья

Как и при настройке дорожных шин, в первую очередь при настройке внедорожных шин необходимо проверить диапазон давления в шинах, указанный на боковине. Этот диапазон даст вам общее представление о том, где установить давление, но, поскольку настройка для бездорожья немного более тонкая, поиск оптимального давления, вероятно, потребует небольшого количества экспериментов.

Езда по гравию и смешанной местности предлагает невероятно разнообразные условия, поэтому давление в шинах также сильно различается. Будете ли вы ездить в основном по грязи, крупному гравию или даже по какой-нибудь одиночной трассе? Поверхность рыхлая, каменистая или плотно утрамбованная? Будет ли дорога грязной или неряшливой по пути? Все эти условия могут повлиять на то, какое давление в шинах лучше для вас. В общем, чем глубже грязь, чем рыхлее камни, чем техничнее дорожное покрытие, тем меньшее давление вам нужно.То есть, пока вы используете систему бескамерных шин, которая позволяет снизить давление без риска защемления, поэтому эта система настоятельно рекомендуется для любой езды по бездорожью. Если давление слишком низкое, вы можете почувствовать, как шина упирается в обод при сильных ударах, или вы можете почувствовать, как мотоцикл извивается под вами при прохождении поворотов. Когда это произойдет, прибавьте давление в шинах на несколько фунтов на квадратный дюйм и снова прокатитесь по бездорожью, чтобы увидеть, какое значение имеют ваши регулировки.

Ширина шины — еще один фактор, который следует учитывать при выборе давления в шинах для внедорожной установки.Более широкие шины, хотя и тяжелее своих более узких аналогов, обеспечивают более низкое давление, что помогает уменьшить удары и толчки на каменистой местности, а также во многих случаях улучшает сопротивление качению. Это горячая тема в сообществе любителей гравия и бездорожья, так что поэкспериментируйте со своими настройками и посмотрите, что лучше и быстрее катится на ваших конкретных шинах.

Другие детали, такие как рисунок протектора, конструкция каркаса и личный комфорт при работе с более низким давлением, могут сыграть важную роль в принятии решения о том, какое давление лучше всего подходит для вас.Единого ответа нет, поэтому попробуйте разные давления и посмотрите, что вам больше нравится. Вот краткое руководство, предоставленное Ником Леганом, бренд-менеджером Shimano Road и автором Gravel Cycling , чтобы вы могли начать настройку давления в шинах для гравия.

Независимо от того, едете ли вы по гладкому асфальту или по ухабистому гравию, правильное давление в шинах поможет вам чувствовать себя быстрее, комфортнее и увереннее на велосипеде. Потратьте время перед поездкой, чтобы настроить велосипед и давление в шинах в соответствии с дорожными условиями и местностью, с которой вы столкнетесь, и не бойтесь экспериментировать с различным давлением.Возможно, вы даже подумайте о том, чтобы взять с собой мини-помпу, чтобы вы могли регулировать давление по ходу дела, пока не найдете то, что вам подходит.

Какие шины лучше всего подходят для моего Шевроле? Спросите классика виноградной лозы.

Сколько служат грузовые шины?

При условии, что вы проезжаете около 12 000–15 000 миль в год, вам следует менять шины грузовика каждые 3–4 года. На одном комплекте шин вы должны проехать от 30 000 до 50 000 миль. Этот диапазон зависит как от качества купленных шин, так и от условий вождения.

Когда менять шины грузовых автомобилей?

Шины следует менять каждые 5000 миль, и это можно сделать, когда вы запланируете замену масла на Classic Chevrolet — Grapevine. Перестановка шин может сохранить сцепление с дорогой, выровнять износ и продлить срок службы шин и автомобиля.

Какое давление должно быть в шинах грузовых автомобилей?

Специальную шину PSI для вашего Silverado вы найдете в дверце грузовика.Как правило, шины вашего грузовика должны иметь давление 35 фунтов на квадратный дюйм спереди и сзади. Рекомендуется проверять давление в шинах раз в месяц. Новая модель Silverados также будет оснащена системой контроля давления в шинах, которая предупредит вас о низком давлении в шинах.

Какие грузовые шины служат дольше всего?

Шины Michelin имеют пробег от 60 000 до 70 000 миль. Несколько шин Michelin были высоко оценены Consumer Reports за их длину. Шины Pirelli также получили высокие оценки в отчетах потребителей.

Какие размеры бывают у грузовых шин?

Самый распространенный размер шин Silverado — 255/70R17. Другие размеры, которые подходят для Silverado 1500, 2500 и 3500: 265/70R17, 275/55R20 и 285/45R22. Сертифицированный обслуживающий персонал Classic Chevrolet — Grapevine поможет подобрать вам подходящий комплект шин.

Из-за чего лопаются шины грузовиков?

Прорыв шины происходит, когда шина быстро теряет воздух и давление в шине, что приводит к разрыву шины из-за слишком большого веса.

Какие грузовые шины подходят для любой погоды?

Если вы собираетесь ездить по городу, шины должны иметь мягкую боковину и мягкий рисунок протектора. Для езды по бездорожью или в горах вам нужна универсальная или грязевая шина.

Как чистить грузовые шины?

Сначала смочите шину из шланга, затем смочите шину универсальным очистителем. Затем очистите шину щеткой с жесткой щетиной, вымойте ее мыльной водой и поднимите.Этот процесс обеспечивает надлежащую очистку от грязи и мусора, которые невозможно удалить с помощью простой воды.

Как классифицируются грузовые шины?

Чтобы определить грузоподъемность шины, возьмите полную массу грузовика и разделите ее на 4.

Какие грузовые шины лучше?

Consumer Reports признали Michelin Defender лучшими всесезонными шинами, а Michelin LTX M/S2 — лучшими внедорожными шинами.

Давление в шинах

Важность давления в шинах для коммерческих автомобилей

Ваши грузовики работают лучше всего, когда они правильно обслуживаются, и жизненно важной частью любой программы технического обслуживания автопарка является забота о ваших шинах.Чтобы правильно обслуживать шины, нужно понимать давление в шинах. Когда шины накачаны точно, расход топлива оптимизируется, водитель и грузовик максимально защищены, а груз поддерживается правильно.

Проверка давления в шинах

Давление в шинах следует проверять регулярно — не реже одного раза в неделю для транспортных средств, которые не выезжают на дорогу каждый день, и ежедневно измерять давление для грузовика, находящегося на дороге. ежедневно.

Правильное накачивание зависит от рекомендуемого производителем давления.Обратитесь к руководству, чтобы точно узнать рекомендуемое давление в шинах и при каких обстоятельствах его может потребоваться изменить. Есть приложения, которые требуют немного более высокого PSI — перевозка более тяжелых, чем обычно, грузов или движение по чрезвычайно пересеченной местности, — но рекомендуемое давление в шинах подходит для большинства ситуаций.

Чтобы точно определить давление, вам понадобится манометр в шинах. Чтобы проверить давление:

  1. Снимите колпачки клапанов
  2. Поместите манометр на шток клапана — убедитесь, что нажимаете сильно, пока не перестанете слышать звук выхода воздуха
  3. Считайте показания манометра и сравните показания с рекомендуемым PSI

Вам нужно убедиться, что ваш манометр в шинах правильно откалиброван и не поврежден, чтобы получить точные показания.Совершенно новые манометры имеют точность только до плюс или минус (+/-) 3 фунтов на квадратный дюйм. Шина с фактическим давлением 40 фунтов на квадратный дюйм может быть считана как 37 фунтов на квадратный дюйм по одному датчику и 43 по другому. Падение манометра в шинах может сделать его неточным на +/- 5 фунтов на квадратный дюйм. Вы можете откалибровать манометр в шинах по эталонному манометру. Манометр необходимо калибровать каждый раз, когда вы накачиваете, переворачиваете или меняете шины. Если у вас нет эталонного датчика, зайдите в один из 21 удобного офиса Tredroc на Среднем Западе.Мы позаботимся о том, чтобы ваш датчик давал точные показания.

Всегда проверяйте давление в шинах в постоянной среде. 68ºF — оптимальная температура для проверки давления. Никогда не проверяйте давление в только что проехавшей шине. Чтение будет не точным. Если вам нужно проверить давление после вождения, подождите не менее трех часов, прежде чем делать это.

Опасность неправильной накачки шин

Проблемы могут возникнуть как при чрезмерном, так и при недостаточном накачивании шин.Чрезмерное накачивание может привести к неравномерному износу центральной части протектора шины и вызвать разрывы. Недостаточное давление является более распространенной проблемой, которая приводит к чрезмерному износу плечевой зоны шины, ослаблению боковых стенок и поломке конструкции.

Однако здесь речь идет не только о структурной целостности ваших шин. Неправильная накачка шин означает, что вашему грузовику нужно больше работать только для того, чтобы двигаться. Это дополнительное усилие негативно влияет на экономию топлива. Вы можете улучшить общий расход топлива на 0.6%, просто поддерживая правильное давление в шинах.

Что делать, если ваши шины недостаточно накачаны

В случае чрезмерного накачивания просто снимите одну из крышек клапана, чтобы выпустить немного воздуха. Еще раз проверьте давление в шинах и при необходимости удалите больше воздуха.

Если ваша шина недостаточно накачана, вам потребуется снять ее с автомобиля и поместить в каркас безопасности для накачивания шин, чтобы повторно накачать ее. Вы можете найти клетки для накачки шин, одобренные OSHA, прямо здесь, в Tredroc.Правила OSHA гласят, что любая шина, работающая при менее чем 80% рекомендуемого давления, должна быть снята с дороги и повторно накачана.

Основы измерения давления в шинах

Проверка давления в шинах важна, но несложна. Вот основные сведения:

  • Регулярно проверяйте давление в шинах — не реже одного раза в неделю и всегда перед выездом грузовика на дорогу.
  • Используйте правильно откалиброванный манометр в шинах.
  • Поддерживайте давление в шинах в соответствии с рекомендованным производителем давлением в фунтах на квадратный дюйм.

Если вы не знаете, как проверить давление в шинах, правильно ли откалиброван ваш манометр или нужно накачать шины, обратитесь в Tredroc. Мы позаботимся обо всех ваших потребностях в шинах для коммерческих грузовиков. Мы также предлагаем круглосуточную экстренную службу, если вам нужна помощь в экстренной ситуации с шинами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.