Как проверить дтож мультиметром: Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности, проверка, замена

Содержание

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром?

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Мазда 626?

1. Для проверки датчика отсоедините разъем (указан стрелкой) и измерьте сопротивление датчика. На холодном двигателе (при 20° С), сопротивление должно быть от 2 до 3 кОм. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (82° С) – сопротивление датчика должно быть от 200 до 400 Ом.

Как проверить Одноконтактный датчик температуры?

Существует два основных метода проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Первый — с его демонтажом, второй — прямо на посадочном месте в двигателе автомобиля. В свою очередь первый метод также можно разделить еще на два. Первый — с использованием термометра, второй — без него.

Что будет если не работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.

Как проверить датчик температуры в холодильнике?

Снимаете плату и контакты с нее. После чего замеряете сопротивление датчиков по очереди. После этого меняете температуру в камерах, например феном. Если данные о сопротивлении меняются, то датчики рабочие, если же сопротивление постоянное, то датчик неисправен.

Как проверить датчик температуры в кондиционере?

Далее проводим пять простых действий:

  1. Вынимаем датчик из разъема;
  2. Считываем показания с помощью прибора;
  3. Параллельно измеряем температуру в комнате;
  4. Сверяем с данными, которые указаны в документации к кондиционеру.

Как проверить 4х контактный датчик температуры?

Проверяется ДТОЖ омметром, но альтернативно можно протестировать и вольтметром — подсоединяем тестер к клеммам одетой фишки к ДТОЖ (у 4-х контактного ДТОЖ к клеммам 1 и 3 отвечающим за показания на ЭБУ) в режиме вольтметра, заводим двигатель, смотрим, записываем, проверяем.

Как проверить сопротивление на датчике?

Подключаем прибор к контактам, замеряем сопротивление и сравниваем его с базовыми показателями, которые прописаны в документации к вашему авто. Во время измерения необходимо пошатать провода. Если показания мультиметра будут меняться, то это указывает на наличие обрыва в цепи.

Можно ли ездить без датчика температуры охлаждающей жидкости?

Еще один вопрос который волнует автовладельцев – можно ли ездить без или с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости ? Вождение автомобиля с неисправной системой охлаждения двигателя может привести к перегреву и прогоранию прокладки головки цилиндров, и дальнейшему отказу блока цилиндров.

Что будет если отключить датчик температуры?

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

Как ведет себя неисправный датчик температуры?

Признаки поломки

Неправильное считывание показаний. Информация меняется за пару секунд. Например, температура резко снижается с 90°С до 60, а затем резко повышается. Вентилятор не желает включаться или выключаться.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости напоминают большую гайку с электрическим разъемом сверху.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) проста и может помочь вам быстрее починить автомобиль. Вы можете сделать это дома, используя цифровой мультиметр и термометр для приготовления пищи. Плохой ECT влияет на производительность двигателя:

  • Это может вызвать постоянную обедненную воздушно-топливную смесь, в результате чего двигатель заглохнет или начнет работать вхолостую.
  • Или это может привести к постоянной богатой воздушно-топливной смеси, вызывая увеличение выбросов и расхода топлива.
  • На современных автомобилях плохой датчик ECT нарушит синхронизацию зажигания.
  • На некоторых моделях автомобилей неисправный датчик ECT (температуры) может также испортить трансмиссию, вентилятор охлаждения и указатель температуры.

Но прежде чем винить ECT охлаждающей жидкости за проблемы с двигателем, воспользуйтесь этим руководством, чтобы проверить его и убедиться, что вам действительно нужно его заменить. Тест занимает всего несколько минут.

 

Инструменты и предметы, которые вам понадобятся

  • Цифровой мультиметр
  • Кухонный термометр
  • Гаечный ключ (трещотка и набор торцевых головок, если вам нужно удалить компоненты)
  • Бумага и карандаш

Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости

Откройте капот вашего автомобиля,чтобы найти датчик охлаждающей жидкости.

  1. В зависимости от модели вашего автомобиля, вы можете найти его, установленный на головке цилиндров или впускном коллекторе. Тем не менее, одно из наиболее распространенных мест — на корпусе термостата или рядом с ним. Вы можете найти корпус термостата, следуя за верхним шлангом радиатора, который соединяется с корпусом термостата на стороне двигателя.
  2. Ищите большую гайку с электрическим разъемом сверху и два электрических провода, идущие от разъема — на большинстве современных транспортных средств — или один провод — на старых моделях автомобилей.
  3. Некоторые ECT скрыты под впускным коллектором, особенно на больших грузовиках.

Если вам все еще не удается найти ECT, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Вы можете купить руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля в большинстве магазинов автозапчастей или через Интернет.

Используйте цифровой мультиметр для проверки вашего датчика температуры охлаждающей жидкости.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Тест измерителя температуры охлаждающей жидкости

Теперь, когда вы установили ECT на своем автомобиле, вы готовы его проверить.

  1. Отсоедините электрический разъем датчика.
  2. Получите значения нагрева поверхности двигателя, используя инфракрасный термометр или подходящий термометр для приготовления пищи. Измерьте температуру двигателя в месте рядом с ECT.

Прежде чем перейти к следующему шагу, давайте на секунду отвлечемся сюда:

Хорошо, в этот момент вы можете задаться вопросом, зачем вам измерять нагрев двигателя, чтобы устранить неисправность измерителя. Основная причина заключается в том, что вы пытаетесь проверить здесь две распространенные потенциальные неисправности: датчик ECT и термостат.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Допустим, термостат на вашем автомобиле застрял в открытом положении. Это не позволит двигателю достичь рабочей температуры, поскольку охлаждающая жидкость течет непрерывно. Если вам нужно было протестировать только один датчик ECT, вы можете подумать, что он вышел из строя, потому что его значение сопротивления осталось на уровне 1500 или 2100 Ом, например, когда фактически он сообщает фактическую температуру охлаждающей жидкости, и он работает должным образом.

Используя термометр, вам не понадобится много времени, чтобы понять, что термостат не работает. Например, вы заметите, что нагрев двигателя не поднимается выше 85 или 90 градусов.

С другой стороны, если термостат работает нормально, температура двигателя достигнет примерно 200F (93C) и впоследствии снизится при открытии термостата. Таким образом, вы исключаете термостат как еще один возможный сбой.

Хорошо, теперь давайте перейдем к следующему шагу.

  1. Запишите показания температуры.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром

  1. Теперь с помощью омметра или мультиметра измерьте значение сопротивления измерителя температуры охлаждающей жидкости, подключив один из выводов расходомера к одной из клемм на электрическом разъеме измерителя, а другой провод к другой клемме на электрическом разъеме ECT.

На автомобилях со старыми однопроводными измерителем подключите провода измерительного прибора к клемме разъема и корпусу датчика (заземлению), чтобы получить показания.

  1. Проверьте в руководстве по ремонту автомобиля правильное значение сопротивления для вашего ECT. Однако не во всех руководствах по обслуживанию есть эта информация.

Большинство измерителей этого типа имеют значение сопротивления 3000 Ом или более при температуре около 55 ° F (13 ° C). Вы можете попробовать поискать в Интернете таблицу значений сопротивления для вашего конкретного ECT, если вы знаете  его марку.

Однако, если вы найдете значения сопротивления для вашего конкретного датчика ECT, все равно продолжайте эти тесты, поведение измерителя и показания температуры могут дать вам подсказку о его рабочем состоянии.

  1. Запишите сопротивление.

Теперь вы собираетесь сделать ещё один тест

  1. На этот раз запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Установите коробку передач на нейтраль и включите стояночные тормоза.
  3. Подождите примерно одну-две минуты и измерьте температуру двигателя и сопротивление измерителя, как вы делали раньше.
  4. Запишите эту новую пару значений.
  5. Не выключая двигатель, подождите примерно одну-две минуты и повторите эту процедуру еще раз.
  6. Сделайте еще одну пару чтений через одну-две минуты снова, всегда отмечая значения.
  7. Затем выключите двигатель.

 

Проверка ваших показаний

Теперь сравните свои показатели с показателями сопротивления и температуры для конкретного датчика, указанными в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Если у вас нет эталонных значений сопротивления для вашего ECT, убедитесь, что показания сопротивления вашего измерителя пропорционально уменьшились при увеличении температуры двигателя. Это будет указывать на то, что ваш датчик охлаждающей жидкости реагирует на температуру двигателя.

Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Кроме того, убедитесь, что двигатель достиг рабочей температуры около 200F (93C) перед тем, как упасть. Если температура двигателя не сильно изменилась во время ваших показаний, термостат застрял, и вам нужно заменить его.

Когда вы должны заменить датчик?

  • Независимо от того, получили ли вы необычные показания или нет, убедитесь, что проводка и электрический разъем не имеют коррозии. Если один или несколько проводов имеют признаки повреждения, отремонтируйте их. Удалите коррозию с электрического разъема датчика, используя очиститель электрических контактов, и при необходимости повторите тест.
  • Если сопротивление ECT не изменилось при повышении температуры двигателя, замените устройство.
  • Если ваш измеритель регистрирует только бесконечное сопротивление, он имеет разорванный внутренний контакт, и вам необходимо заменить его.
  • Если датчик регистрирует только нулевое сопротивление, внутренние контакты замкнуты. Заменить его.

 

Корпус термостата является одним из наиболее распространенных мест для датчика температуры охлаждающей жидкости.

Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Тест датчика температуры охлаждающей жидкости довольно прост. Это займет всего несколько минут, и вам даже не придется снимать измеритель с двигателя для процедуры устранения неполадок. Выполнение шагов, описанных в этом руководстве, поможет вам быстро определить, нужно ли заменить датчик, а также одновременно проверит работу термостата с помощью термометра. Кроме того, обязательно осмотрите электрический терминал датчика на наличие повреждений и коррозии, а также проверьте провода цепи на предмет возможных повреждений.

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

Читатели спрашивают: Как Проверить Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости Тойота?

Проверить это довольно просто, необходимо отсоединить от датчика температуры охлаждающей жидкости провода, и проверить с заведенным двигателем выводимое с них напряжение при помощи вольтметра (мультиметра). Если проблемы не обнаружены, и на датчик подается 5 Вольт, можно приступать к диагностике самого термистора.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром?

Для проверки датчика его следует погрузить в емкость с водой и довести ее до кипения. Затем присоединить к выходным контактам щупы мультиметра и посмотреть, что он покажет. Если ДТОЖ полностью исправен, то его сопротивление должно быть 177 Ом.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчики температуры двигателя погружаются в антифриз. Когда охлаждающая жидкость нагревается, то нагревается и датчик. При этом повышается и сопротивление термистора. Блок управления посылает на термистор сигнал, измеряет напряжение вернувшегося сигнала.

Как влияет датчик температуры охлаждающей жидкости на работу двигателя?

Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза в случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтобы избежать вскипания антифриза и, как результат, перегрева мотора.

Какое сопротивление должно быть на датчике температуры охлаждающей жидкости?

Учитывая погрешность на снижение температуры в процессе кипения (примерно до 95-97 градусов по Цельсию), в момент измерения сопротивление датчика должно находиться на уровне около 210-190 Ом.

Как проверить работоспособность датчика температуры воздуха?

Воспользуйтесь омметром, который включите между разъемом температурного датчика и отключенным разъемом управляющего устройства. При этом значение должно быть 0 Ом (учтите, что при этом вам необходима схема контактов). Проверьте каждый контакт на разъеме датчика омметром при отключенном разъеме относительно массы.

Как проверить датчик температуры в кондиционере?

Датчик температуры испарителя кондиционера проверяется мультиметром в режиме омметра. Величина сопротивления на выводах термопары обычно находится в диапазоне от 1 до 50 кОм. Конкретные показатели зависят от модели автомобиля.

Как проверить датчик указателя температуры?

Проверить датчик можно омметром. Исправный датчик при температуре жидкости 20–25°С (стрелка указателя находится в начале шкалы) должен иметь сопротивление 1000–5000 Ом, а при 90–100°С (начало красной зоны по прибору) – 100–110 Ом. Датчик неразборный – ремонту не подлежит.

Как проверить датчик температуры Chery Amulet?

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Chery Amulet

  1. Немного сольем охлаждающую жидкость из радиатора, и сжав пружинный фиксатор, отсоединим колодку от датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Ослабьте ключом затяжку датчика и выверните его из штуцера термостата.

Зачем два датчика температуры?

Устанавливают сразу два датчика температуры ОЖ тогда, когда нужно зафиксировать температуру жидкости сразу на выходе жидкости из мотора (это делает первый датчик ), а также из радиатора (делает второй датчик ). Сами устройства в любом случае располагаются так, что их наконечники контактировали с залитым антифризом.

Как работает датчик температуры ваз?

Датчик температуры охлаждающей жидкости – он работает следующим образом, его кончик находиться в охлаждающей жидкости так как он ввёрнут во внутрь термостата и ещё во внутрь головки цилиндров (Температурных датчика всего два, по мере прочтения статьи вы всё поймёте), когда жидкость нагревается у него (У датчика ) падает

Для чего датчик температуры?

Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Датчик включен в систему управления двигателем.

Какую роль играет датчик температуры охлаждающей жидкости в режиме пуска двигателя?

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости Именно этот датчик отвечает за работу системы принудительного охлаждения двигателя, а также за показания температуры на приборной панели (если это предусмотрено производителем). От его корректной работы зависит запуск двигателя, смесеобразование и даже расход топлива.

Как понять что не работает датчик охлаждающей жидкости?

Признаки неисправности ДТОЖ

  1. увеличение времени на нагревание мотора;
  2. нарушение работы двигателя – падение оборотов, остановка;
  3. увеличение расхода горючего;
  4. черный выхлопной дым.

Какие датчики влияют на работу двигателя?

В число индикаторов влияющих на пуск силового агрегата можно отнести: качества топлива, детонации, коленчатого вала, фаз, положения дроссельной заслонки регулятора холостого хода, массового расхода воздуха, кислорода и температуры охлаждающей жидкости.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность

Датчик температуры охлаждающей жидкости либо, в сокращении, ДТОЖ, является прибором , определяющий температуру антифриза в совокупности охлаждения и дающий сигнал на ее понижение при помощи срабатывания вентилятора.

Его работоспособность – ответственный нюанс обычного функционирования совокупности охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данной материале мы поболтаем о том, какие конкретно показатели неисправности ДТОЖ оказывают помощь вовремя распознать неполадки в его работе и действенно их устранить.

ДТОЖ – что это такое в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора либо, часто, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубахе» совокупности охлаждения.

Назначение

Датчик предназначается для определения температуры охлаждающей жидкости, которая выводится на информационный индикатор, расположенный в панели устройств авто.

Кроме этого функцией датчика есть активация включения вентилятора охлаждения, что понижает температуру антифриза в случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, дабы избежать вскипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, которые связаны с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сейчас, с развитием инжекторных совокупностей впрыска, на ДТОЖ возлагается значительно большее число функций. К ним возможно отнести:

  • повышение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода мотора на рабочий режим;
  • открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
  • установка угла опережения зажигания и т.д.

Принцип работы

Функционирование ДТОЖ осуществляется на базе физических особенностей материала датчика поменять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он складывается из двух конусообразного рабочего и электропроводящих контактов элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и,

так, датчик «выдает» данные о температуре и достижении ее критических значений.

На современных авто за считывание таковой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, что и отдает управляющие команды для совокупности зажигания, и разбирает работоспособность самого датчика.

Виды

Условно возможно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их отличия и сходство?

Механический

Механический ДТОЖ представляет собой несложный узел, где передача информации об трансформации сопротивления материала выполняется, так сообщить, в «аналоговой» форме – при помощи электрического сигнала. Таковой датчик напрямую соединен с указателем температуры охлаждающей жидкости, что есть, по сути, несложным омметром со шкалой, проградуированной в градусах Цельсия.

С узлом соединено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и приводит к срабатыванию вентилятора охлаждения. Такие датчики видятся на машинах с карбюраторными моторами, включая все отечественные «Жигули».

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по собственной конструкции не резко отличается от механического, но передача сигнала происходит при помощи шины конкретно в цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор создаёт первичный анализ информации, выводя информацию о температуре на приборную панель, и давая команды совокупности зажигания. Включение вентилятора в

этом случае производится кроме этого при помощи команды от ЭБУ.

На что воздействует

Главной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости есть включение вентилятора охлаждения. Как следствие, при его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора либо, как минимум, вскипание антифриза в совокупности.

Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

Помимо этого, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ ведет к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, возрастает двигатель и расход топлива начинает трудиться в негативных условиях.

Совокупность этих факторов показывает, что своевременное его поломки замена и определение датчика есть главным элементом, разрешающим избежать многих неприятностей, а подчас и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

признаки неисправности и Основные причины датчика температуры охлаждающей жидкости

В большинстве случаев, в виду простоты конструкции, поломки самого датчика охлаждающей жидкости довольно редки. Однако, «предлогов» чтобы он начал давать сбои, очень большое количество, и к ним возможно отнести следующие обстоятельства:

1. Низкий уровень качества антифриза

При применения нехорошего антифриза либо отечественного «Тосола» нередки случаи, в то время, когда поверхность датчика разъедается либо покрывается кристаллическим осадком. Вследствие этого температурное действие на датчик изменяется и, как следствие, изменяются его показания, в большинстве случаев, в сторону занижения температуры. Это ведет к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, и трансформации режима работы силового агрегата.

2. Нехорошее уровень качества выполнения самого датчика

К сожалению, на рынке имеется много контрафактных запчастей, и ДТОЖ от no-name-производителя не всегда отвечает заводским параметрам. Кроме этого датчик может иметь незначительные повреждения, каковые в ходе эксплуатации возможно помогут его выходу из строя.

3. Утечки антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, изменение его показателей. Такое явление видится при нарушении целостности резьбы в случаях, в случае если датчик устанавливался с чрезмерным упрочнением на затяг или имеется износ прокладки-вкладыша.

4. Нарушение электрики

Данный фактор есть главной причиной выхода из строя датчика и возможно позван целым рядом обстоятельств – от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме авто до простой коррозии контактов. Фактически, диагностику контактов на наличие окисления направляться осуществлять неизменно при снятии либо установке ДТОЖ.

5. Неисправность термостата.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрений на неисправность ДТОЖ нужно, первым делом, выяснить, касается ли поломка самого датчика либо ее обстоятельством являются сбои в электрической совокупности авто.

Для этого нужно выкрутить датчик и совершить его диагностику. Сделать это возможно с применением простого бытового мультиметра.

Как проверить ДТОЖ мультиметром

Для замера сопротивления ДТОЖ при различной температуре  на мультиметре направляться включить режим омметра с соответствующим пределом измерений.

Значение сопротивлений должно быть в определенном диапазоне при конкретных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто сопротивление датчика при различной температуре жидкости имеет личные значения (!) и с ними направляться ознакомиться заблаговременно в мануле!

Для проверки датчик направляться снять и загрузить его в воду, нагретую до определенной температуры, подсоединив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. В случае если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его направляться заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости посредством мультиметра и электрочайника:

Помимо этого, замер возможно создавать и конкретно на автомобиле по мере прогрева двигателя при холостых оборотах.

, если датчик работоспособен, искать обстоятельства поломки следует в электрике либо термостате. При неисправности ДТОЖ его направляться заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно несложна и содержится в вывинчивании ветхого датчика и установке нового с последующем подсоединением к нему управляющих клемм.

Однако, существуют и кое-какие нюансы. В частности, замену имеет суть совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. При таких условиях посадочное гнездо для датчика хорошо обработать графитовой смазкой, что разрешит предохранить резьбу, обеспечить легкое вывинчивание и создать дополнительный слой герметизации.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Кроме этого на протяжении замены датчика нужно небольшой наждачной бумагой обработать электрические контакты, подходящие к нему. В случае если же ДТОЖ исправен, и вы не планируете его поменять – имеет суть для профилактики произвести его очистку, включая зашкуривание его контактов для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видим, замена и проверка ДТОЖ – процедура достаточно несложная. Она не требует специальных знаний и навыков, равно как и особенного оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Не забывайте, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости разрешит избежать многих неприятностей, включая вероятный перегрев силового агрегата вашего авто.

Смотрите рекомендации чем смазывать клеммы аккумулятора от окисления и используйте при сезонном обслуживании собственного автомобиля.

Какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов.

Что такое контрактные двигатели http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/chto-znachit-kontraktnyj.html и в то время, когда имеется суть их брать.

Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

В обязательном порядке к прочтению:

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости.Check the temperature sensor coolant.


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Водителю автомобиля обязательно нужно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, чтобы не оказаться в плохой ситуации. Именно это устройство предоставляет такую возможность, как следить за состоянием двигателя. Существует такое мнение, что ДТОЖ выходит из строя очень редко. Даже автомобильные эксперты согласны с этим утверждением. Для проверки, в рабочем состоянии датчик или нет, вам понадобится не более чем тридцать минут.

Признаки неполадки прибора

Если у вас неисправен такой прибор как датчик охлаждающей жидкости, то об этом будут свидетельствовать такие признаки, как:

  • неожиданно идет дым темного цвета или даже очень черного цвета из выхлопной трубы;
  • система охлаждения в нерабочем состоянии и по этой причине повышается расход топлива;
  • в нежаркую погоду начинает включаться вентилятор для охлаждения машины;
  • нестабильная работа двигателя автомобиля;
  • диапазон холостых оборотов составляет от 200 до 1500 об/мин;
  • очень трудно заводится движок.

Если же отказал датчик в работе, то это также приведет к проблемам во время запуска мотора. Важно знать, что датчик температуры размещен в таком месте, чтобы наконечник этого устройства не косвенно, а прямую имел возможность контактировать с антифризом. Возможен такой вариант размещения устройства, как в корпусе термостата. ДТОЖ может находиться и на верхнем шланге радиатора.

Проверка в домашних условиях

Работа ДТОЖ основана на таком принципе, как: в результате воздействия температуры происходит изменение электрического сопротивления полупроводников. Неисправность датчика температуры может привести к ремонту устройства или даже к его замене, то есть к покупке нового. Как проверить датчик охлаждающей жидкости? Для этого разработана несложная инструкция. Для проверки датчика охлаждающей жидкости понадобится электрочайник, ключ размером 19, термометр и мультиметр, а также емкость.

После того, как вы приобрели все необходимое, можно приступить. Для начала нужно слить небольшое количество антифриза. После того, как устройство открыто наполовину, следуйте по порядку указанным ниже пунктам:

  • наберите холодной воды в чайник и ту часть датчика, которая отвечает за температуру, опустите в емкость;
  • электронный термометр нужно поместить в емкость;
  • мультиметр нужно подсоединить к датчику;
  • только после того, как поместили датчик и электронный термометр в чайник, включите его;
  • когда электрический чайник находится во включенном состоянии, можно приступать к измерению показателей.

Сопротивление ДТОЖ будет составлять 4450 Ом при температуре 15 градусов, при 40 – 1459 Ом, а вот при температуре 95 – всего лишь 177 Ом, если его состояние рабочее.

Замена устройства

Зачастую замена датчика температуры охлаждающей жидкости выполняется в тот момент, когда в двигателе обновляется антифриз. Срок эксплуатации прибора примерно составляет от 3 до 5 лет. Если у вас есть необходимость заменить ДТОЖ, то нужно смазывать резьбу при помощи герметика. После того, как смазали резьбу, заливайте новый антифриз.

Рекомендуют проводить замену датчика температуры охладителя каждый раз, когда проводите разборку двигателя. Агрессивные условия, при которых работает этот прибор, способствуют его износу, очень интенсивному. Если же ДТОЖ уже износился, то естественно, что его показания будут неверны. Выходом из этой ситуации остается только замена устройства.

Также рекомендуется проводить замену этого прибора параллельно с заменой термостата. Датчики температуры и термостаты обычно оба выходят с рабочего состояния после такой ситуации как перегревание двигателя автомобиля.

Современные технологии

На сегодняшний день в современных и продвинутых двигателях размещают два устройства для замера температуры охлаждающей жидкости. Их работа разделяется на выполнение двух задач: проверка температуры антифриза на входе и на выходе. При выборе устройства для измерения параметров охлаждающей жидкости постарайтесь выбрать от хорошо зарекомендовавшего себя производителя. От вашего выбора зависит качество датчика, а также срок его эксплуатации. Поэтому покупайте хороший прибор, и тогда вам реже придется искать причины его неисправности.

Похожие материалы

Датчик температуры (ДТОЖ) — проверка,что делать, если не работает

ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) – прибор, который сам по себе не очень надежный, но при этом важный. Поскольку его поломка способна очень осложнить жизнь, потому как он влияет на множество различных рабочих параметров привода автомобиля. Поэтому так важно понимать, как проверить датчик температуры. Зная эту информацию, вы сможете без проблем тестировать и в случае чего заменять данный механизм.

Что такое ДТОЖ

ДТОЖ — резистор, а именно термистор, который способен изменять значение собственного магнитосопротивления из-за определенной температуры, где располагается его активный компонент. Для таких целей применяется мультиметр, который может с легкостью измерять в цепи точное значение магнитосопротивления.

Если говорить про важность и значимость этого измерителя, то нельзя не затронуть его участие в работе автомобильного двигателя. Он:

  • Извещает водителя транспортного средства о текущей температуре антифриза.
  • ЭБУ во время движения машины формирует информацию о функционировании всех систем и механизмов на основе данных от термисторов. Базируясь на этих сведениях контроллер образует нормальную топливо-воздушную смесь. В данном важном процессе также всегда участвует и описываемый ДТОЖ.
  • Контроллер при достижении автомобильным двигателем определенного значения степени теплоты, получив данные от резистора, активирует специальный вентилятор для охлаждения.
  • Принимает непосредственное участие в повышении оборотов холостого хода благодаря обогащению топливо-воздушной смеси на холодном приводе.

Принцип работы датчика

Поднимая вопрос о проверке измерителя, важно для начала понять как именно он работает. Это даст отличную возможность выбрать последующую диагностику. Данный термодатчик способен изменять магнитосопротивление исходя из определенной степени теплоты, в частности используемого антифриза мотора транспортного средства. Значение сопротивления и все его корректировки сразу фиксируются контроллером автомобильного привода. На их основании контроллер выдает различные команды.

Главный контроллер во время запуска по сведениям от ДТОЖ выставляет определенное число шагов так называемого регулятора холостого хода. Так контроллер регулирует подачу горючего. Сопротивление измерителя на холоде сразу повышается, а в случае нагрева снижается.

Важно! Для управления измерителем используется подача на него специального сигнала с напряжением в пять Вольт от ЭБУ через резистор с сопротивлением в контроллере.

Температуру ОХ (охлаждающей жидкости) контроллер с легкостью узнает по снижению напряжения на ДТОЖ, который обладает переменным магнитосопротивлением.

  • Снижение напряжения на холодном автомобильном приводе непременно будет больше, а на хорошо прогретом — меньше.
  • На прохладном двигателе напряжение на измерителе обязательно будет больше, а на теплом — меньше.

Где находится датчик температуры ОЖ

Для диагностики термистора, надо знать, где именно он находится. У разных транспортных средств эти сведения будут отличаться, что вполне логично. Но можно назвать ряд особых признаков, по которым довольно легко обнаружить место фиксации детали. Данный механизм сегодня в основном можно найти на выпускном патрубке ГБЦ.

У него есть стальная резьба, посредством которой он без проблем вкручивается в небольшое отверстие. В этом случае главное — это обеспечение прямого соприкосновения ОХ и его сенсорного компонента. Благодаря такому нехитрому контакту есть возможность определить точные показания детали.

Многие задаются вопросом сколько в машине есть термисторов? Конструкция некоторых машин может также предусматривать монтаж двух таких измерителей.

  • Первый — фиксирует температуру ОХ на выпуске из привода.
  • Второй — на выпуске из радиатора.

Благодаря этому можно точноуправлять состоянием двигателя.

Два ДТОЖ в основном можно встретить только на мощных либо дорогостоящих автомобилях. То есть, там, где данный параметр наиболее важен, а в ЭБУ есть особые приложения для функционирования привода. Чтобы найти важные сведения об устройстве какого-то транспортного средства, достаточно прочитать техническую документацию либо инструкцию к этому авто.

Признаки неисправности датчика ОЖ

Что или кто может рассказать водителю, что термистор на его машине сломался? Это не незаметный процесс. Существует масса важных признаков поломки. Признаки частичной или полной неисправности термодатчика:

  • Зажигание на щитке лампочки с надписью Check Engine. Чтобы узнать, что случилось, потребуется просканировать контроллер и прочитать ошибки. Для этого использовать можно, например, подсоединенный к мобильному телефону популярный автосканер ELM327.
  • Существенное повышение сроков нагрева машинного мотора.
  • Неисправный вентилятор внутри радиатора. Такая проблема себя проявляет полным отказом активации при нагреве либо работе после полного остывания двигателя транспортного средства. Компьютер транспортного средства при отключении резистора воспринимает поломку как обрыв и активирует вентилятор.
  • Выход дыма слишком темного либо черного цвета из выхлопной трубки машины.
  • Сбои в общем функционировании автомобильного мотора. Данная поломка может проявляться остановкой при малых оборотах, а также значительных сложностях с пуском в зимнее время.
  • Закипание ОХ, но на щитке демонстрируется нормальный режим температуры.
  • Повышение общей прожорливости транспортного средства. Это обусловлено тем, что на контроллер подается неверная либо искаженная информация. Из-за этого компьютер не в состоянии узнать необходимый объем ОХ для поддержания стабильной степени теплоты.
  • Протечка используемого в транспортном средстве антифриза. Эта проблема легко определяется посредством простого осмотра.
  • Разогретый привод авто сразу же глохнет. Данная неисправность часто возникает после достижения наивысшей степени теплоты. Разновидность залитого антифриза какого-либо значения не имеет.
  • На щитке не работает специальный индикатор нагрева силового узла.

Поломки, которые описаны выше могут идти по одиночке либо вместе. В подавляющем большинстве случаев это говорит о наличии проблемы в силовом узле. ДТОЖ в таких ситуациях не всегда главная причина поломки.

Если можно почистить корпус либо внутренние элементы измерителя, то для полного восстановления его работоспособности потребуется выполнить нужные операции. Но ремонт уже не поможет, если сломан внутренний терморезистор либо поврежден корпус. В таких ситуациях потребуется замена термодатчика на новый. Он не так дорого стоит, а процедура полной замены быстрая и несложная. Вдобавок, она не очень дорогая, поэтому доступна всем автолюбителям.

Причины поломки датчика

Конструкция термистора простая, поэтому поломка данного механизма — это редкость. В основном, подобное случается просто из-за старости либо физического повреждения. К примеру, коррозия контактов и стальных компонентов способна проявиться, когда в охладительную систему заливается обычная вода. Кроме того, можно выделить еще ряд причин поломки термодатчика:

  • Повреждение «фишки». Иногда после определенных повреждений ломается так называемая «фишка», то есть, блок контактов, который подключается к ДТОЖ. Согласно обширной статистике, это одна из наиболее популярных неисправностей термистора. Именно из-за нее случается большинство поломок запчасти, которая сама по себе довольно надежна.
  • Повреждение корпуса. Такая проблема выражается в разных аспектах. Часто видно потеки антифриза, вытекающего из резьбы либо корпуса резистора. Могут с легкостью повреждаться выводы и сам терморезистор, который станет выдавать собственный сигнал с ошибками.
  • Проблемы с выводом в ДТОЖ. Если такое случилось, то ремонт здесь не поможет. Ведь корпус измерителя часто запаян и не дает свободного доступа к своим внутренним элементам. В связи с этим, термодатчик в любом случае придется менять на новый. Пытаться отремонтировать не стоит. Это будет просто потраченное впустую время.
  • Нарушение нормальной изоляции кабелей. Речь здесь идет о различных кабелях, которые идут на запчасть от контроллера и назад. Изоляция кабелей может повреждаться из-за перетирания, какого-то воздействия, либо же просто от старости. Это в особенности актуально для тех транспортных средств, которые используются при высокой влажности и резких перепадах степени теплоты.
  • Окисление выводов. Бывает такое, что от многолетнего регулярного использования или под действием испарений на измерителе окисляются выводы. Из-за этого через них и не может пройти сигнал.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Тестирование исправности и работоспособности запчасти возможна двумя методами. Первый — с демонтажем термистора, второй — непосредственно в моторе авто.

Для быстрого и удобного снятия детали требуется простой гаечный ключ.

  • Перед такой процедурой важно отсоединить от термистора специальные клеммы контактов.
  • При этом перед монтажом надо обязательно убедиться, что питание все же подается на датчик ОЖ. В основном, это пять Вольт напряжения. Чтобы это выяснить, достаточно отключить от резистора его фишку, и посредством мультиметра, настроенного на замер постоянного напряжения, щупами точно проверить точное значение напряжения.
  • Если напряжение есть и имеет описанное значение, можно дальше проверять термодатчик.

Проверка не снимая с автомобиля

Если термодатчик перестал показывать показатели температуры автомобильного двигателя либо делает это неправильно, совсем не нужно снимать этот компонент с транспортного средства. Все необходимые операции вполне можно выполнить без демонтажа посредством устройства диагностики либо специального тестера.

Чтобы сделать тестирование непосредственно на автомобиле, надо отсоединить фишку от термистора. После этого появится доступ ко всем выводам.

  • Если привод ТС горячий, работать следует осторожно.
  • В другом случае риск обжечься и оплавить современный мультиметр очень большой!

Затем посредством выставленного в режим определения магнитосопротивления настроенного мультиметра надо замерить это значение между металлическими выводами.

Обратите внимание! Такие измерители ломаются не часто, что уже радует. Но случаи, когда термодатчик врет, не такие уж редкие. Потому можно всецело сравнить температурные показания по щитку с полученным значением сопротивления. Если запчасть выдает ошибочные данные, лучше снять этот компонент и выполнить тестирование посредством прибора для нагревания воды и термометра.

Предварительно

Чтобы проверить данный компонент машины, потребуется для начала завести машину и дать автомобильному двигателю немного прогреться примерно до девяноста пяти градусов.

После этого надо отключить от термодатчика разъем и понаблюдать за поведением стрелки на щитке:

  • Если она уходит вниз, значит необходима проверка предохранителя. Если он в полном порядке, а при замыкании стального вывода на массу стрела прыгает, значит проблема в резисторе.
  • Если стрелка не сдвинулась со своего места, значит требуется проверка измерителя либо электроцепи, которая идет к устройству.

Мультиметром

Если деталь не показывает степень теплоты автомобильного двигателя, важно знать, как правильно проверить термодатчик мультиметром. Это самый просто метод тестирования. Чтобы им воспользоваться необходимо:

  • Проверить напряжение и включить режим многофункционального прибора для замера напряжения.
  • Отключить от термодатчика разъем.
  • Активировать зажигание.
  • Плюсовой провод прибора подсоединить к разъему со знаком плюс, а второй вывод устройства замкнуть на привод.

Тестер должен показывать от 4.8 до 5.2 В.

Чтобы протестировать деталь, необходимо:

  • Отсоединить от ДТОЖ выводы.
  • Включить на электронном приборе особый режим определения магнитосопротивления.
  • Измерить все параметры между разными выводами.
  • Сравнить их с показателями из специальной таблицы.

Если термодатчик постоянно дает ошибочную информацию, понадобится снятие для более тщательной проверки и последующая замена на новый.

Использование этого многофункционального прибора существенно упрощает проведение диагностики, поэтому данный метод очень востребованный и популярный на сегодняшний день. Купить электронный мультиметр в настоящее время не составит какого-то большого труда. Найти это устройство можно практически в любом магазине для автомобилей. И это не может не радовать.

Прибором для диагностики

Если на приборном щитке внезапно начала постоянно светиться надпись Check Engine, значит настало время для нового полноценного сканирования кода ошибки. В данной ситуации наиболее действенным и оперативным способом является тестирование сканером ODB2. К примеру, сканером модели Scan Tool Pro.

  • Если признаков повреждения резистора при зрительном осмотре нет, а тестирование показывает наличие одной из его ошибок, значит измеритель все же неисправен. Для диагностики термистора не нужно тестировать его устройством. Сканер без проблем покажет в реальном времени функционирование термисторов ТС.
  • Если работоспособность термистора вполне нормальная, сканер покажет, какую резистор выдает степень теплоты.

Прибор функционирует на 32-х битном чипе, потому может тестировать как мотор машины, так и ее прочие разнообразные агрегаты. Кроме того, это позволяет выполнить замеры работы всех систем транспортного средства на протяжение конкретных временных периодов и сохранять ценную информацию. Сканер на сегодняшний день совместим фактически со всеми известными программами для диагностики. При этом он поддерживает разные форматы связи и интернет-доступа.

Проверка снятого ДТОЖ

В некоторых случаях обязательно требуется снятие резистора для правильной и безошибочной диагностики. В подобных ситуациях на помощь приходят альтернативные методы тестирования данного устройства.

Показания датчика в зависимости от изменения температуры

После демонтажа резистора, этот компонент можно проверить термометром. Этим способом можно получить очень точные данные. Многие эксперты рекомендуют именно это устройство.

Как ДТОЖ транспортного средства проверить таким способом? Здесь все просто. Надо:

  • Подготовить емкость и налить туда немного воды.
  • Нагреть жидкость обычным кипятильником.
  • Подготовить мультиметр.
  • Опустить в воду сенсорный компонент детали.
  • Обеспечить подсоединение к контактам прибора.
  • Окунуть термометр в воду, дабы мониторить степень теплоты. Для этой цели лучше прикупить термометр электронного типа, так как имеет большую точность.
  • Подогреть воду и сделать измерения для различных показателей степени теплоты.
  • Заполнить специальную таблицу, где будут параметры магнитосопротивления относительно устанавливаемой температуре.
  • Сверить с данными, которые есть в инструкции к транспортному средству.

Без термометра

Этот вариант проверки отличается тем, что здесь термометр не используется, а показания снимаются только раз.

Необходимо погрузить резистор в любую емкость с водой, а затем ее довести до кипения. Следует подключить щупы мультиметра к выходным выводам и посмотреть, что данное устройство покажет.

В случае полной исправности детали, сопротивление покажет 177 Ом. При этом важно понимать, что возможны небольшие погрешности. Вдобавок, у щупов мультиметра есть собственное сопротивление, а степень теплоты воды может быть ниже сотни градусов, что обязательно увеличит сопротивление.

Такой способ несколько проигрывает тому, где используется электронный или обычный термометр. Тем не менее, он тоже активно используется.

С термометром

Выполнить диагностику можно посредством термометра. Для тестирования следует выполнить следующее:

  • Заранее снимите запчасть с двигателя авто. Для выполнения данной задачи отлично подойдет гаечный ключ. Здесь можно очистить и хорошенько смазать резьбу в патрубке. Как и сам резистор, но только если он рабочий и не будет заменяться на новый.
  • Залейте воду в любую емкость, найдите кипятильник. Им предстоит пользоваться далее, чтобы нагреть воду в сосуде. Потребуется также переключенный мультиметр на особый режим, а именно на точное определение сопротивления.
  • Надо поставить сенсорный компонент датчика в подогреваемую воду, а также предоставить доступ к выводам посредством щупов электронного мультиметра.
  • Окуните термометр прямо в воду. Для таких целей лучше воспользоваться электронной разновидностью, ведь она показывает более точные измерения. Кроме того, так вы получаете удобное получение сведений о степени теплоты жидкости.
  • Измерьте пошагово сопротивления термистора, исходя из увеличения степени теплоты. Это рекомендуется делать с небольшим интервалом в пять градусов по нарастающей. В итоге можно получить множество полезной информации, которую затем легко преобразовать в детальную таблицу.
  • Сравните все полученные показатели с информацией из технической документации машины.

При выше описанном определении вполне могут допускаться несущественные погрешности. От чего это зависит? Прежде всего, от условий эксперимента. Во-вторых, от специфики конкретной запчасти. Ведь электрическое сопротивление механизма часто будет крайне мало отличаться даже при идентичных условиях измерений.

Замена датчика ОЖ — краткая инструкция

Если очевидно, что датчик температуры ОЖ действительно вышел из строя полностью и на ремонт надеяться не стоит, поможет только одно. Лучший вариант — замена старой детали на новую. Что необходимо сделать, чтобы правильно поменять деталь?

  1. Снимите защиту на охлажденном автомобильном двигателе посредством ключа. Им можно также открутить специальные фиксаторы, которые надежно держат встроенный радиатор.
  2. Выставьте печку на самый высокий режим, а затем открутите отопительный кран.
  3. Поставьте подготовленную емкость для охлаждающей жидкости под радиатором и начинайте отвинчивать пробку, которая закрывает собой слив. При этом важно случайно не попасть прямо на генератор.
  4. Слейте антифриз. Это не займет более десяти минут.
  5. Передвиньте емкость под мотор, открутите под модулем зажигания специальную заглушку и подождите еще немного, пока жидкость не сольется полностью.
  6. Далее необходимо снять специальную резину для защиты и определить местоположение маркировки ДТОЖ на корпусе. Благодаря этому в последствии можно будет без проблем установить новую деталь в верной позиции.
  7. Открутите ключом сломанную и установите актуальную деталь.
  8. Налейте антифриз в блок цилиндров мотора и радиатор.

Если новая запчастьне будет по какой-то неизвестной причине работать, потребуется ее снова полностью проверить. Возможно это просто брак.

Другими причинами неисправности новой детали может загрязненный генератор, утечка антифриза или слишком плохо закрученный прибор.

Очевидно, что полная замена этой запчасти является не самой сложной операцией в мире. Поэтому ее вполне смогут сделать даже далекие от автомеханики люди. Главное обязательно придерживаться выше описанных рекомендаций и инструкций.

Как проверить датчик температуры на конкретных автомобилях

На различных авто диагностика ДТОЖ может выполняться по-разному. Здесь все зависит от местонахождения механизма и особенностях конструкции транспортного средства. Далее описаны варианты тестирования для наиболее популярных отечественных марок.

На ВАЗ 2110

Тестирование детали на авто марки ВАЗ 2110 фактически аналогична тем процессам, которые были рассказаны ранее. Для диагностики датчика желательно обязательно знать сопротивление при самой разной степени теплоты:

  • Выход напряжения резистора при 15 градусах составляет от 92,1 до 93,3%.
  • Выход напряжения резистора при 128 градусах составляет от 18,1 до 19,7%.
  • Сопротивление при 15 градусах составляет от 4033 до 4838 Ом.
  • Сопротивление при 128 градусах составляет от 76,7 до 85,1 Ом.

Касательно снятия запчасти для ее полноценного тестирования или замены, то это следует начинать со слития антифриза. Делать это нужно когда автомобильный двигатель холодный. В другом случае можно легко получить ожог или повредить компоненты мотора машины. Для демонтажа нужен обычный гаечный ключ на девятнадцать миллиметров. Им можно легко отвернуть измеритель и снять совместно с кольцом уплотнения.

Затем следует протестировать сопротивление механизма с шагов в десять градусов, начиная от полного закипания жидкости в специальной емкости с термистором и до ее полного остывания. После этого результаты следует обязательно сверить с данными из специальной таблицы.

На ВАЗ 2114 и 2115

Нельзя не вспомнить и про еще одну модель легендарной отечественной машины. Деталь в данном транспортном средстве можно найти прямо между термостатом и цилиндровой головкой. Для быстрого и правильного тестирования нужен демонтаж компонента. Это можно сделать рожковым ключом на девятнадцать миллиметров. Важно сначала подождать, пока мотор остынет, отбросить «минус» на аккумуляторе и слить весь антифриз. Затем можно будет снимать датчик, чтобы потом проверить посредством различных способов.

Здесь есть особый жидкий способ охлаждения двигателя. Такой процесс осуществляется за счет циркуляции специальной жидкости внутри охлаждающей системы.

Система — это насос и термостат, радиатор охлаждения и отопления, расширительный бачок, различные патрубки, вентилятор радиатора и непосредственно ДТОЖ.

Для более удобного демонтажа, корпус последнего имеет специальные грани. Подключение выполняется с помощью подключения колодки с двумя кабелями.

Для диагностики нужно:

  • Заранее завести машину и дать ей поработать на холостом ходу, пока стрелка не станет указывать на максимально рабочую температуру.
  • Отсоединить выводы и понаблюдать, что именно покажет стрелка на щитке.

Далее возможно два варианта развития событий:

  • Если стрелка опустилась вниз, необходима проверка предохранителя. Когда же он в полной норме, а стрелка при замыкании вывода на массу прыгает, значит проблема в резисторе.
  • Если она осталась на том же месте, значит нужна проверка термодатчика либо электроцепи, которая идет к устройству.

На Газели (двигатели ЗМЗ 406, 405 и 409)

405

Измеритель степени теплоты здесь находится на моторе возле термостата либо непосредственно на корпусе. Чтобы его снять, потребуется слить с автомобильного двигателя немного антифриза, отключить крепление колодки жгута, а затем откинуть колодку от механизма. После этого можно будет ослабить ключом на девятнадцать миллиметров протяжку и без проблем выкрутить деталь. Важным показателем в этой ситуации является определение сопротивления.

406

Для тестирования детали на этом автомобильном моторе понадобится современный мультиметр, а также обычный кипятильник, вода и сменяемая температура. Обязательно понадобится выбрать какую-то схему и подать на нее примерно 1,5 мА. Измерять надо именно напряжение.

409

Чтобы протестировать термодатчик на таком автомобильном двигателе, потребуется выполнить фактически все то же самое, что и для мотора 406. Ведь они очень похожи, потому разницы в процедуре фактически нет. То есть, для тестирования механизма нужен кипятильник, вода и электронный мультиметр. Измерять здесь требуется напряжение.

В Ниве Шевроле

Найти механизм здесь будет не так уж просто, ведь он скрыт под иными узлами машины. Если все их снять, то становится очевидно, что измеритель расположен находится вверху термостата в небольшом отверстии переднего патрубка так называемой водяной рубашки. После выкручивания механизма накидным ключом на девятнадцать миллиметров антифриз вообще не течет.

Обратите внимание! Тестирование выполняется по стандартной схеме. Для этого также потребуется специальная таблица из инструкции к автомобилю, где можно посмотреть важные параметры для запчасти.

В зоне четвертой свечи у этого автомобиля расположен датчик температуры используемого в авто антифриза. Последний выводит важные данные исключительно на щиток. На главный контроллер он сведения не передает, потому фактически никак не влияет на функционирование мотора машины. Однако при этом данный механизм способен выдавать на щитке неверные сведения, что станет вводить водителя транспортного средства в полное заблуждение.

Устройство можно открутить, не сливая заранее используемый антифриз. Правда потребуется заблаговременно скинуть общее давление, полностью открутив крышку специального расширительного бочка. Очень важно придерживаться этого правила.

 

Термодатчик — это несложный механизм, проверка которого совсем не трудный процесс. Касательно починки данного механизма, то делать это в основном нет смысла. Ведь ремонт не будет стоить всех усилий, нервов и времени. Но есть и исключения. К примеру, очищение от грязи и коррозии выводов запчасти. Часто такая процедура позволяет восстановить нормальную работу измерителя.

Как проверить 1 контактный дтож? — Электрика — Golf2club.com

 

Хорошо.а какая характеристика то???

Но способ проверки соответственно остается прежнем??

 

 

Примерную характеристику я выше привёл, и этого вполне достаточно, чтобы судить об исправности датчика температуры или индикации на приборной панели. И это совпадает с моими практическими измерениями. В место термодатчика установил резистор, и подобрал его сопротивление, чтоб стрелка индикатора стояла вертикально (что соответствует примерно 90°C). Мне получилось 82,2 Ом. Если это сравнить с данными от сервис мануала для индикатора DIGIFIZ, то видно, что 82 Ом и для него попадает по середине зелёной области.

Чтоб проверить систему, поставьте вместо термодатчика резистор сопротивлением 82 Ом, и посмотрите, встанет ли стрелка индикатора точно по середине. Так как стрелкой управляет биметаллическая спираль, которую нагревает нагревательный элемент, то надо чуть подождать, пока всё полностью нагреется. Если индикатор показывает неправильно, то проблема в приборке. Если показывает правильно, то можно заняться поиском проблемы в самом датчике.

Датчики, которые используется блоком управления двигателем может иметь другие характеристики, и для цепи индикации непригодны. Это относится и к сообщению:

 

 

так как там написано, что «Датчик температуры информирует оборудование управления о температуре двигателя. В зависимости от этой температуры регулятор диафрагмы устанавливает ее положение.» Да и по графикам видно, что сопротивление совсем не совпадает с параметрами датчика, который используется в цепях индикации.

Купите новый оригинальный датчик 049 919 501, и проблем не будет (если приборка исправна). Или подберите аналог, и проверьте, совпадаёт ли характеристики с выше мной приведёнными. При комнатной температуре 22,5°C мерил один старый оригинальный — он показывал 1 кОм (1000 Ом). Этим параметром тоже можно руководствоваться при проверке датчика. Но надо иметь в виду, что со временем параметры датчиков немножко уходят. Это наблюдал у датчика температуры окружающей среды, где новый оригинал показывал правильно 23°C, а старый оригинал 18°C. Значит при старении сопротивление увеличивается / показываемая температура занижается.

 

А сама схема цепи измерения температуры очень проста:

Прикрепленные файлы

это что? проверить дтой. Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности и проверка Датчик температуры двигателя 2110

Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно влияет на его техническое состояние, поэтому нужно следить за температурой мотора. Данная статья посвящена устройству, с помощью которого можно контролировать вероятность перегрева двигателя на форсунке ВАЗ 2114 — датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

[Скрыть]

Особенности конструкции

Система охлаждения двигателя может быть трех видов:

На ВАЗ 2114 устанавливается жидкостная система охлаждения с инжектором; в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз.ДТОЖ находится на ВАЗ 2114 между головкой блока цилиндров и термостатом, на патрубке системы охлаждения, который подключается при помощи двух проводов. Здесь также есть вентилятор. В инжекторе такой датчик стоит один и включает вентилятор ЭБУ.

Назначение

Современные автомобили, как карбюраторные, так и с инжектором, представляют собой сложные конструкции, состоящие из различных узлов и агрегатов. Помогают контролировать и регулировать их работу специальные устройства, например датчики температуры. Существуют устройства, предназначенные для контроля уровня температуры наружного воздуха, а также уровня температуры воздуха внутри салона и т. д.

В городских условиях двигатель постоянно подвергается риску перегрева. Особенно это актуально в летний период, когда температура воздуха повышается. Во избежание перегрева двигателя установлен датчик, назначение которого контролировать температурный режим охлаждающей жидкости (ОЖ) в рубашке блока цилиндров. При изменении уровня температуры он передает свои показания на электронный блок управления, который запускает вентилятор. ДТОЖ, как и любой прибор, например вентилятор, может выйти из строя, поэтому нужно знать, как он работает, где находится и как его заменить.

Конструкция

Конструкция ДТОЖ достаточно проста. В качестве измерительного элемента в нем используется резистор (термистор), который изменяет текущее сопротивление в зависимости от температуры. Окружающая среда. По этому показателю судят о нагреве двигателя.

Устройство устанавливается в постоянно циркулирующей жидкости. Этот поток циркулирует в патрубке рубашки охлаждения, который, в свою очередь, находится в блоке цилиндров.

Принцип работы

Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры окружающей среды сопротивление ДТОЖ уменьшается.Например, если температура окружающей среды достигает +130 градусов, то сопротивление резистора упадет до 70 Ом. При -40 градусах сопротивление будет 100700 Ом (видео с канала «Устройство и ремонт автомобилей»).

С помощью резистора, имеющего постоянное сопротивление, контроллер подает напряжение 5 В. Резистор находится непосредственно в контроллере. В зависимости от изменения напряжения на датчике контроллер рассчитывает температуру системы охлаждения, а ЭБУ включает вентилятор при его перегреве.

Типовые признаки поломки ДТОЖ

Все неисправности, возникающие в цепи через некоторое время, заносятся контроллером в виде кода в память ЭБУ.

Сигнал о возникших неисправностях в двигателе подается на щиток приборов в виде горящей контрольной лампы «CHECK ENGINE».

Признаки неисправности счетчика на ВАЗ 2114:

  • включение вентилятора при холодном двигателе;
  • расход топлива увеличивается;
  • проблемы с запуском прогретого двигателя.

Основные неисправности:

  • отсутствие контакта с устройством;
  • разрыв контактов, нарушение изоляции;
  • неисправность датчика;
  • вентилятор не работает, когда он нужен.

Прежде чем менять ДТОЖ на ВАЗ 2114, нужно убедиться, что причина проблемы именно в нем. Неисправность может быть вызвана перегоревшим предохранителем, неисправностью вентилятора.

Проверка работоспособности датчика

Проводить работы по проверке счетчика следует на холодном автомобиле.ДТОЖ передает информацию об уровне температуры на компьютер. Если она слишком высока, агрегат включает вентилятор, который будет гонять потоки воздуха.

Проверить устройство на ВАЗ 2114 можно двумя способами. Рассмотрим каждый из них.

Первый способ:


Чтобы использовать второй способ, сначала необходимо снять устройство.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  1. Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять воздушный фильтр.
  2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  3. Следующим шагом является слив охлаждающей жидкости из радиатора.
  4. Отсоединив проводку от устройства можно его открутить. Если не получилось открутить руками, можно ключом на «19» ослабить затяжку.

Проверка работоспособности состоит из следующих шагов:

  1. Для проверки требуется мультиметр. Прибор необходимо перевести в режим омметра.
  2. Далее вам понадобится термометр с делениями более 100 градусов и термостойкий контейнер.
  3. Теперь присоединяем щупы мультиметра к выходу измерителя и корпусу.
  4. Далее нужно нагреть жидкость и снять показания омметра и термометра.

Таблица показаний исправного устройства:

Температура, град Сопротивление, Ом
20 3520
40 1459
60 667
80 332
100 177

Если показания отличаются от значений, приведенных в таблице, то его необходимо изменить.Это устройство не подлежит ремонту. Если показания датчика совпадают, то причину нужно искать в неисправности другого устройства, например, термостата.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена ДТОЖ на ВАЗ классика»

В этом видео от Василия Калугина показана процедура замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ классике.

При выходе из строя или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости последствия для вашего железного коня могут быть самыми печальными.Поэтому диагностика его работы будет не лишней, хотя бы раз в полгода.

Чтобы понять, как диагностировать датчик, нужно понимать принцип его работы. Сам датчик представляет собой термистор в латунной оболочке, величина сопротивления которого зависит от его температуры. В большинстве случаев используются датчики со снижением температурного коэффициента, т.е. при повышении температуры терморезистора его сопротивление уменьшается.

Датчик — замкнута электрическая цепь, на него подается напряжение от контроллера.Соответственно, при уменьшении сопротивления падение напряжения на нем уменьшается, используя эту информацию, контроллер рассчитывает значение температуры.

При преодолении определенного порога блок управления запускает алгоритм снижения или стабилизации температуры, при необходимости изменяет положение клапана забора антифриза или включает вентилятор для его охлаждения. По конструкции датчики различаются термисторные и термобиметаллические, принцип работы у них одинаков.

Возможно, датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, если имеют место следующие явления:

  • — при низкой температуре двигателя включается вентилятор охлаждения, а значит терморезистор теряет сопротивление намного быстрее требуемых температурных значений;
  • — значительно увеличивается расход топлива, просто не работает датчик или не меняется сопротивление, соответственно практически не работает система охлаждения;
  • — двигатель запускается с трудом или работает не стабильно, работа двигателя в критических режимах быстро приводит к его износу.

Конечно, для диагностики можно обратиться в любой автосервис, но при несложных манипуляциях сделать это можно и самому. Достаточно иметь под рукой вольтметр или омметр, если есть мультиметр (или в простонародье «цешка») вообще замечательно, можно будет проверить все параметры.

При поверхностной проверке измерьте падение напряжения на датчике в двух состояниях: остывший и прогретый двигатель. Падение должно быть 2В и 0,5В, допустимы небольшие отклонения, но если значения в районе 1.5В и 1,25В датчик однозначно под замену.

Для глобальной проверки необходимо снять датчик. Возьмите стакан с водой, омметр, котел и термометр. И сравните показания температуры и датчиков по таблице ниже:

Температура, °С Сопротивление, Ом
+5 7280
+10 5670
+15 4450
+20 3520
+25 2796
+30 2238
+40 1459
+45 1188
+50 973
+60 667
+70 467
+80 332
+90 241
+100 177

Есть и реверсивные датчики с повышающимся температурным коэффициентом, соответственно принцип работы обратный при повышении температуры сопротивление термистора увеличивается.

Важно отметить, что все манипуляции с датчиком нужно производить очень аккуратно, т.к. повреждение его может привести к необратимым последствиям.

И еще хочу отметить один момент, если вам нужны патрубки системы охлаждения на автомобиль Ваз Калина, то ресурс отличный. Цены вас приятно удивят, приходите и заказывайте.

Автомобили оснащены множеством датчиков, которые следят за состоянием всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
На ВАЗ 2110 замена датчика температуры процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в этой статье осуществляется полностью своими руками.

Что это за устройство

Несмотря на важность, сравнительно прост, следит за состоянием охлаждающей жидкости в рубашке цилиндра. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эту информацию в электронный блок управления.
Устройство термисторное, у которого электрическое сопротивление уменьшается с повышением температуры.
Показания датчика температуры влияют на многие системы двигателя и его характеристики. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при обнаружении перебоев немедленно заменить его.
Неисправный датчик искажает информацию, поступающую в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут возникнуть проблемы с управляемостью машины при холодном двигателе, выхлопе, увеличении расхода топлива или ухудшении состава выхлопных газов.

Примечание. Часто датчик меняют только при его поломке. Но менять его рекомендуется заранее, например, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться и показания могут быть неточными.

ДТОЖ, как еще кратко называют датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой устройство, показания которого влияют на работу самого двигателя. Этого нельзя забывать.
Небольшое, но удаленное устройство внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своеобразным сторожем.

Процесс замены

Для проверки и замены термометра требуются следующие инструменты и материалы:

  • Накидной ключ на «19»;
  • герметик;
  • Охлаждающая жидкость;
  • Медная шайба.

Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в головке блока цилиндров.
Устанавливается так, чтобы наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью. Только в таких случаях его сигнал правильный.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, то показания датчика могут быть неверными.

Когда требуется замена?

При высоком сопротивлении датчика на холодном двигателе и отсутствии прохождения электрического тока через указатель его стрелка находится на низком значении. В тех случаях, когда указатель температуры не показывает температуру двигателя, то, в первую очередь, нужно проверить электрические цепи датчика.
Также следует проверить подачу тока в электрическую цепь. При случайном дергании стрелки указателя возможна неточная подача напряжения или прием нестабилизированного напряжения.
В этом случае требуется замена стабилизатора.
Если все же есть подозрения на неисправность указателя температуры, то перед выполнением замены проверьте его работоспособность:

  • если стрелка указывает на низкотемпературный двигатель, то необходимо отсоединить электрический разъем от датчика температуры и соединить его с массой;
  • если стрелка отклоняется при включенном зажигании, то он неисправен и его нужно менять;
  • если стрелка не двигается, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между указателем и датчиком и подачу напряжения (исправность электрической цепи означает, что указатель температуры неисправен и подлежит замене) .

Примечание. Следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или разболтанных ржавых разъемов.

  • в случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, то необходимо отсоединить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя движется при включенном зажигании по шкале холодных температур, это свидетельствует о неисправности датчика температуры и необходимости быть измененным).

Поломка этого устройства иногда заметна визуально — это утечка жидкости, сильная коррозия хомутов или трещины на нем.

Примечание. Также следует проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он использовался более 3 лет (для обычных) и более 5 лет (для долговечных), то его необходимо заменить. Его заменяют при наличии явных признаков загрязнения.

Прямая замена

Замена ДТОЖ осуществляется в следующем порядке:

  • Сначала выключается зажигание и от клеммы аккумулятора отсоединяется провод;
  • Охлаждающая жидкость слита из радиатора;

Примечание.Охлаждающую жидкость не обязательно сливать полностью, можно открыть сливной кран и слить такое количество охлаждающей жидкости, чтобы ее уровень был ниже датчика.

  • Для удобства работы можно снять воздушный фильтр;
  • Блок с проводами отсоединяется от датчика температуры путем выдавливания пластикового хомута;
  • ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения с помощью ключа на «19» (в этом случае датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

Примечание. При обращении с датчиком необходимо соблюдать осторожность.
Из-за повреждения устройства нормальная работа системы управления двигателем может быть нарушена. Нужно знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.

Замена при необходимости нового датчика устанавливается в порядке, обратном снятию.

  • Перед вкручиванием датчика температуры на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
  • Затем датчик прикручивается на место и к нему подсоединяется электрический разъем;
  • Залита или добавлена ​​охлаждающая жидкость в систему охлаждения;
  • После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.

Наконец, система охлаждения проверяется на герметичность. При необходимости датчик сильнее заворачивают в корпус термостата.
Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя, изменяя при этом показания датчика температуры.

Примечание. В тех случаях, когда течь не удается устранить, необходимо переустановить датчик. В этом случае потребуется нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.

Перед началом работы рекомендуется посмотреть это видео.

Кроме того, рекомендуется чаще использовать фотоматериалы, где все хорошо видно.
Своими руками, как становится понятно из статьи, можно сделать многое, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если делать все как требуется по инструкции, то проблем не возникнет даже у новичка.
Кроме того, вы сможете значительно сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги данного вида в нашей стране не из дешевых.

Контроль температуры охлаждающей жидкости является важнейшим условием нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, в двигателе происходят сбои и неполадки. В этой статье мы рассмотрим типичные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также способы его проверки и замены.

ДТОЖ на ВАЗ-2114

В первую очередь нужно сказать, что кроме датчика температуры охлаждающей жидкости есть датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных по своему назначению устройства.Если первый предоставляет информацию электронному блоку управления двигателем, то второй просто информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения. Соответственно, поломка первого датчика – более серьезная проблема.

По своей конструкции ДТОЖ является термисторным. Другими словами, датчик устроен так, что при изменении температуры окружающей среды изменяется его сопротивление электрическому току. Именно эти изменения фиксируются электроникой автомобиля и на их основе подаются определенные команды.Соответственно, неверная информация, полученная от ДТОЖ или ее отсутствие вообще, нарушает нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

Рассмотрим основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

  • падение оборотов или даже самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу;
  • длительный прогрев автомобиля;
  • частый выход двигателя за пределы оптимального температурного режима;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение общей управляемости автомобиля;
  • темный дым из выхлопной трубы;
  • нарушения стабильной работы двигателя;

Как видите, список проблем, которые порождает выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, очень солидный.Поэтому пренебрегать этой проблемой категорически не рекомендуется.

Как проверить ДТОЖ

В первую очередь нужно помнить, что для корректной индикации температуры охлаждающей жидкости датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. Поэтому регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй, самое первое, что нужно сделать, если есть подозрение на неадекватную работу этого счетчика.

Если уровень антифриза в системе охлаждения в порядке, то возможно окислены контакты или есть другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости.Вы можете сами проверить его подключение. Обычно, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях ДТОЖ не одинок. Поэтому проверьте количество датчиков и их расположение, которые подходят для вашего автомобиля. Когда вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и обнаружили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить сам прибор. Для этого ДТОЖ необходимо демонтировать, так как его необходимо проверить погружением в стакан кипятка.

И так, возьмите свой датчик, опустите его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе.В целом единых индикаторов изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от разных производителей будут показывать разное падение сопротивления. Правильные значения при определенных температурах конкретно для вашего датчика необходимо найти в интернете.

Соответственно, если значения сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют минимальную погрешность, то датчик температуры охлаждающей жидкости исправен. Ну а если показатели сопротивления отличаются, датчик нужно заменить.Собственно, сама его конструкция, как и принцип работы, никакого ремонта не предусматривает. Поэтому других вариантов просто нет.

Видео о ДТОЖ

В конце концов

Датчик температуры охлаждающей жидкости является очень важным узлом силового агрегата, а потому его выход из строя или неверные показания могут вызвать серьезные проблемы и неполадки в работе автомобиля. Симптомы неисправностей в ДТОЖ красноречивы и разнообразны, но прежде чем демонтировать датчик, а в современных автомобилях, как правило, таких датчиков два и более, стоит проверить уровень антифриза.

Так как по своей сути ДТОЖ является термистором, то он сообщает об изменении температуры окружающей среды по изменению электрического сопротивления. Приборы разных производителей дают разные перепады сопротивления при одной и той же температуре, а потому при покупке нового датчика следует убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, к тому же они серьезно эволюционировали, от простейшего двигателя внутреннего сгорания до с огромным количеством электронных датчиков и электронным блоком управления (ЭБУ).Датчики постоянно следят за состоянием того или иного узла, сообщая обо всем происходящем в компьютер

Который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь заложенными в него алгоритмами. Каждый датчик имеет свою функцию и значение, нельзя сказать, что: «этот важнее, но можно и без него». Разница лишь в том, чем это заканчивается для вашего мотора. Например, может стать сломанным датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), что означает большие расходы.

Что такое ДТОЖ

Несмотря на важность этого датчика, конструктивно он достаточно прост и выполняет одну функцию.Его задача — следить за температурой охлаждающей жидкости (ОЖ) и, если она поднимается, сообщать об этом компьютеру, который уже «думает», что с ним делать. Как правило, блок управления двигателем включает вентилятор охлаждения и регулирует работу системы подачи топлива и системы охлаждения двигателя.

Чаще всего неисправности и Перебои в работе датчика температуры охлаждающей жидкости происходят из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода на входе в корпус датчика.Если датчик вовремя не отреагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а ЭБУ не включил вентилятор и не откорректировал работу двигателя, то двигатель, скорее всего, перегреется.

Часто ДТОЖ принимают за ДТУЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). По сути это разные датчики, ДТУОЖ просто выводит информацию на приборную панель, вовремя информируя автомобилиста о температуре двигателя.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

  1. Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости.Для этого откройте капот, найдите входной патрубок рубашки охлаждения головы, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
  2. Для удобства снимите воздушный фильтр.
  3. Далее нужно скинуть «минусовую» клемму аккумулятора и слить антифриз или антифриз.
  4. Выключить питание ДТОЖ .
  5. Ключом на «19» (в некоторых случаях на «21») открутить датчик.
  6. Сняв датчик температуры охлаждающей жидкости, залейте антифриз в чистую неглубокую емкость и опустите в нее ДТОЖ.
  7. Поставьте емкость с охлаждающей жидкостью на плиту и медленно начните нагревать.
  8. Поместите в емкость термометр, подключите провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих.


Вы должны получить следующие номера:
  • 20 ° — 3520 Ом
  • 40 ° — 1459 Ом
  • 60 ° — 667 Ом
  • 80 ° — 332 Ом
  • 100 ° — 177 Ом

При наличии несоответствий или полного несоответствия — ДТОЖ ВАЗ 2114 неисправен и требует замены.Это замена, а не ремонт, этот датчик, как и большинство других, ремонту не подлежит. Если датчик температуры оказался исправным, придется продолжить поиск неисправности, возможно, неисправен термостат или ЭБУ.

Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео

Регистрация класса DTOJ

Летняя регистрация

Плата за обучение должна сопровождать вашу регистрационную форму, чтобы сохранить место для вашего ребенка.Классы и размеры классов ограничены. Все классы заполняются в порядке живой очереди. Плата за регистрацию не требуется. Плата за обучение может быть возвращена до 15 мая 2021 года.

Осенняя регистрация

*Осенние занятия 2021 года начинаются 21 августа*

Каждый студент должен заплатить регистрационный взнос, чтобы занять место в осеннем классе. Текущие студенты платят 10 долларов за студента. Новые студенты платят 35 долларов за первого ребенка и 10 долларов за каждого брата или сестру.Каждый НОВЫЙ студент получит футболку DTOJ после платной регистрации. Зарегистрируйтесь заранее, чтобы убедиться, что вы получите желаемый день/время.

Регистрационный взнос не возвращается.

Регистрация новых студентов

Для регистрации необходимо НАЖАТЬ ЗДЕСЬ. После полного заполнения регистрационной карточки вы сможете зарегистрироваться на Родительском портале. Это даст вам возможность зарегистрироваться для определенного класса, а также даст вам доступ к информации вашей учетной записи, производить платежи и другую информацию в будущем.

Первое, что вам нужно сделать при регистрации на осень, – это перейти в раздел «КЛАССЫ» и выбрать «ОСЕННЯЯ РЕГИСТРАЦИЯ — НОВЫЙ СТУДЕНТ» и добавить его в корзину. Вам нужно будет сделать это для каждого танцора, которого вы регистрируете. Если вы регистрируете более одного «нового студента», вам нужно будет выбрать «ОСЕННЯЯ РЕГИСТРАЦИЯ — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НОВЫЙ СТУДЕНТ» для ваших дополнительных студентов, чтобы получить скидку. Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас есть какие-либо вопросы.

Текущая регистрация студента
Нажмите на изображение синего кролика ниже, и вы попадете на портал для родителей.Если вы еще не вошли в систему, введите свой адрес электронной почты (тот, который у нас есть в файле) и нажмите «забыли пароль», после чего вы получите электронное письмо для создания пароля. Если у вас возникли проблемы со входом в систему, это может быть связано с тем, что вы отправили нам несколько электронных писем. Пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected] и сообщите нам, какое электронное письмо вы хотите сохранить в своей учетной записи и использовать для входа на родительский портал.

Первое, что вам нужно сделать при регистрации на осень, – это перейти в раздел «КЛАССЫ» и выбрать «ОСЕННЯЯ РЕГИСТРАЦИЯ — ВОЗВРАЩАЮЩИЙСЯ СТУДЕНТ» и добавить его в корзину.Вам нужно будет сделать это для каждого танцора, которого вы регистрируете. Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас есть какие-либо вопросы.

Схема подключения прессостата Ford C-MAX. Лучше официального, сделай сам!

Зат Амелешкин

Думаю с этой проблемой сталкивается каждый владелец фф3 универсал. Сегодня попробовал снять и не вышло, а мысль была сжать посильнее, но не под тем углом. Спасибо за видео, думаю вы многим облегчили жизнь)

Макинтош

Кондоры и тому есть причина.Они единственные погибли на шахте

Кейн

Молодец автор. Спасибо за видео, но качество ремонта складывается из мелочей.

Радим

Так надо угадать! Только вот возникла проблема — выходит видео!!! УВАЖАТЬ!

Teris

привет у меня проблемы с форд мондео 1994 универсал двиг бензин зетек поменял новый датчик жидкостного охлаждения при наличии температуры в двигателе вентилятор начинает работать и не выключается до нулевой температуры при выключении зажигание, вентилятор сразу выключится помогите мне в чем причина не выключается вентилятор

Фред

Грязь…! Мастера…! Мойте двигатель перед ремонтом!!!

Обсуждение схемы подключения прессостата Ford C-MAX

Сарибеков Серж

сколько времени я потратил на все это.???

Бунар Мурин

Залейте суппротек и жидкость возьмет на себя все люфты в рейке…ору)

Дуарте

Друг, а если полностью поменяли диск, колодки и суппорта все новые. И все равно тормозит (колодки стерлись по 0,4см). Но все равно тормозит.Думаю, могла выйти из строя сама тормозная система, которая давит на тормозную жидкость. Может из-за него?

Аскат

хороший сняли.поставили китайское дерьмо

Акбар

Спасибо! Сам менял на своем Форд эскорт 1.6 дизель. Менять было еще проще, я снял только крышку.

Walden

на кд, бл.т написано не по русски, но и Х.у с ним. но прикрепите и закрутите. кто не накосячил — тот не работал.

йорк

В общем отлично сделал???, а тут на драйве увидел такое, что без слез не глянешь, чуть не топором вырубили.

Уалихан

главное удалить катализатор чтобы не летела керамическая пыль. нет смысла его глушить…

Где находится датчик уровня топлива в Ниссан Верса. Где находится в машине?

Кому интересно, моему сыну интересно понять, где в машине находится датчик уровня топлива Ниссан Верса. Наконец то нашел, на этом видео хорошо видно где находится датчик уровня топлива Ниссан Верса.

Комментарии на тему где находится датчик уровня топлива в Ниссан Верса

Долинка

здравствуйте подскажите в ларгус тоже лить Elf 75w80 nfj? или Эльф 75w80 nfp тоже пойдет? и в чем их отличия. Заранее спасибо за ответ.

Толян Шляханов

Date 5.0 здесь даже больше подходит.

Марти

Пожалуйста, отпишитесь позже.

Джаянти

Мама, я хочу жить, где коробка передач?

Касьян

Выход из строя сразу 2-х цилиндров на ходу может быть причиной дтой на ЭБУ? Искра есть, бензин есть, а не заводится.Раньше заводился с пол-оборота даже при неисправной одной форсунке. Астра ф 1.6 англ. Неделю не запускается. Ошибок нет.

Диде Сократов

Большое спасибо, вчера проверили давление на Кайроне, тест показал повышенное давление в рампе, (на самом деле давление не значительное), подозрения пали на датчик давления. Теперь проверим досконально

Colis

… мой касои в идеальном состоянии … не сломалась, только полировку надо сделать через 12 лет

Сиди

Бессмысленное видео

Осмакова Сурин

Спасибо за совет!

Даут

хах спектра, еще и таз еще тот)

Yasuo

Должны ли быть такие обороты, когда все выключено? Когда все включено, они больше???

Тайлер

Спортивный пакет также имеет большие суппорта

Taif

Прикольно, что за сканер.

Каст

Датчик заказывал на известном китайском сайте по артикулу b595-18-921, цена 600 — 900 руб. Устанавливал на dw5w, только у них чуть короче провод.

Радомир

Спасибо. Я наконец узнал. Я спрашивал многих людей, и никто не знал, как это сделать. Спасибо

Еремеев Ердаулет

мощность кондера очень маленькая,

Рахат

Добрый день! У меня, наоборот, холодная работает четко, а при нагреве начинает троить.я должен также проверить чип и волюметр?

Эндже

Здравствуйте подскажите пожалуйста можно ли установить электронный датчик в салоне

Фатина

Подскажите как ведет себя машина после обрезки сажевого фильтра? были ли проблемы после обрезки?

Ашан

А если гонять без ДК вытащил чип и все опасно для ЭБУ? У меня один ДК в машине Евро 2

Валдай

Подскажите сколько литров масла надо заливать в двигатель Е 211 кузов 2002г.том 2.6. масло меняем точно не знаем

Турсун Топченко

объем багажника 280литров в… при регулировке сидений увеличивается до 300 литров…).

Элен

У меня бортовой компьютер разговаривает на петнах. «Высокий уровень сигнала DVMR». Измерил мультиметром 1, 23 надо идти покупать новый

Чаян

Скучно… Я потерял 5 минут своей жизни минимум за 30 секунд, можно сказать все это

Уту

Кто-то из приоров говорит, что можно подумать, она захочет догнать приора.

Джорам

Добрый день! Infiniti g35 2004г. При переключении с 3 на 2 идет сильный резкий толчок. Существует ли такой болт и поможет ли он?

Войтко

Как машина не хеморойная как с запчастями? Подумываю купить.

Рис

Супер ДРАНИКИ по-нашему

Джерел

А что за аналогичный датчик стоит в тройнике системы охлаждения, за двигателем?

Ромул

пять лайков, спасибо

Анатолий

Такая же беда у меня на приоре, подскажите что может быть

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.