Как проверить эбу: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

Как проверить эбу на работоспособность без машины

Приветствую вас, мои дорогие подписчики и гости! Сегодня поговорим о диагностике автомобиля своими руками. Это поможет сэкономить энную сумму денег)

Итак, приступим. Нам понадобятся:

1) Кабель USB KKL VAG-COM 409.1 Cable OBDII. Купить его можно, к примеру, на ebay. Стоимость около 200р вместе с доставкой. У меня диагностических кабелей два, KKL VAG COM и ELM327. На фото оба, нужный нам слева, синенький такой)

2) Ноутбук со свободным USB портом и Windows

3) Собственно авто)

Первым делом устанавливаем драйвер кабеля. Кабели, внешне выглядящие абсолютно одинаково, могут иметь абсолютно разную схемотехнику внутри, поэтому каких-то конкретных рекомендаций дать не могу, просто ставим дрова с диска из комплекта.

Для диагностики качаем программу OpenDiag с официального сайта программы.

Устанавливаем скачанную программу, проблем с этим никаких возникнуть не должно.
Сначала втыкаем кабель в диагностический разъем.

Он начинает светиться:

Потом втыкаем кабель в USB разъем ноутбука. Включаем зажигание, но не заводим авто.

Запускаем программу, появляется маленькое окошко, в котором выбираем Адаптер K-Line и нажимаем ОК. Видим такое окно:

ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в ходе работы. В большинстве случаев сокращение ЭБУ применяют по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле, в автомобиле имеется еще блоки управления тормозной совокупности (блок ABS), блок управления кузовом, что довольно часто именуется Body Control Module (BCM либо BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

Принцип работы

Принцип работы электронного блока управления двигателем выстроен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Информацию о параметрах двигателя с разных датчиков поступают в ЭБУ, после этого обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Главную обработку данных по определенному методу создаёт процессор, что по выходной шине дает сигналы на аккуратные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы главных узлов. Современные ЭБУ смогут выяснить разнообразные неточности:

  • отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя либо пониженное питание;
  • обрыв электрических цепей либо замыкание;
  • некорректные сигналы на выходе датчиков;
  • пропуски впрыска и зажигания;
  • несоответствие углов зажигания;
  • и многие другие.

Неточности сохраняются в энергонезависимой памяти впредь до их удаления посредством диагностических устройств (действующие неточности удалить запрещено без устранения обстоятельства неточности).

В машинах более ранних годов выпуска неточности возможно было удалить временным (около 15 мин.) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя при несанкционированного доступа. Любой электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем методом.

  • сигнал зажигания на катушку;
  • импульсы впрыска горючего;
  • разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых машинах двигатель может запускаться на пара секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные firmware ЭБУ (immooff). Возможно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но автомобиль делается при таких условиях более уязвимым с позиций угона.

Схема

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем есть производственной тайной, и отыскать ее кроме того для отечественных машин сложно.

Исходя из этого ремонт ЭБУ создают лишь опытные электронщики большого уровня. В большинстве случаев в блоках управления выходят из строя транзисторы управления зажиганием и впрыском, стабилизаторы опорных напряжений, слетает firmware.

Эксперты, занимающиеся чип-тюнингом, время от времени намерено изменяют программную прошивку с целью повышения приемистости двигателя или уменьшения потребления горючего.

Видео — firmware ЭБУ М74:

С целью проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему возможно отыскать в управлениях по ремонту и эксплуатации машин, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера разглядим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, возможно заметить, что в качестве датчиков ЭБУ применяет сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, кислорода.

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

В качестве аккуратных механизмов ЭБУ руководит сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

Для того, дабы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем нужно знать размещение выводов контактов (распиновку), которая кроме этого приводится в справочниках:

Где стоит блок управления двигателем

В машинах впредь до 90-х годов выпуска самоё рациональным местом размещения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля около левой или правой передней стойки в области ног пассажира либо водителя. В первую очередь, считалось, что это самый защищенные места с позиций механических проникновения и повреждений жидкости.

Видео — перенос ЭБУ на Калине:

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими мыслями:

  • под капотом легче создавать поиск неисправностей электрических соединений;
  • все коммуникации с исполнительными механизмами и датчиками двигателя становятся меньше, следовательно, надежнее;
  • ЭБУ стали более надежно защищаться от жидкости посредством особых герметиков.

При отсутствия справочников отыскать электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по громадному жгуту проводов совокупности управления двигателем. Он в большинстве случаев воображает маленькой электронный блок в железном кожухе с одним либо несколькими разъемами в торцевой части.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, каковые нужно удалять. Плата, в большинстве случаев, содержит маленькое количество компонентов.

Показатели неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков имеется вывод, что электронная совокупность управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут выяснить неисправности блока управления двигателем.

Вправду, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

самые частые показатели неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ имеется защитные диоды на данный случай.

Если они пробиваются, появляется замыкание по питанию, что и ведет к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные нужно поменять.

Кроме этого неисправность по питанию может привести к отключению АКБ на протяжении работы двигателя. При таких условиях блок управления запитывается лишь от генератора и, если он неисправен, может появиться обстановка некорректно поданного на блок напряжения.

Запрещено на трудящемся двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автомобилисты при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

Второй этап – компьютерная диагностика. В случае если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже показатель работоспособности ЭБУ.

Компьютерная диагностика может выдать сообщение о блокировке блока иммобилайзером, тогда нужно привязывать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности нужно разобрать ЭБУ, другими словами удалить герметик и снять крышку, взяв доступ к плате. На ней возможно найти прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, другие элементы и диоды.

Самый надежный метод проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть или безиммовый или придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

Время от времени на разборках продается комплект ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае неприятностей нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, по окончании чего заводите двигатель.

Защита

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной неисправностей и батареи генератора возможно по питающим цепям установить диоды (лучше замечательные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

Тогда переполюсовка и перенапряжение приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая громадная опасность.

В целях защиты ЭБУ от климатических действий нужно смотреть за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации нужно улучшать герметичности, поскольку прошлый герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Запрещено закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь около него. Это сокращает естественную вентиляцию устройства, которое в ходе работы автомобиля нагревается.

Замена блока управления двигателем

В случае если блок управления перестал работать, и не подлежит ремонту его направляться заменить на подобный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Время от времени допускается маленькое отклонение в номере. К примеру, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о втором количестве двигателя или модификации, что может фактически не сказаться на технических чертях.

Но не нужно забывать, что при замене ЭБУ требуется привязка ключей или приобретение набора ЭБУ+иммобилайзер+чип. Для привязки ключей многие эксперты скачивают прошивку от родного блока управления, если она осталась цела, и «заливают» в новый ЭБУ. Работа не такая дорогая.

Советы по эксплуатации

Дабы не появилось обстановок, которые связаны с выходом электронного блока управления двигателем из строя направляться:

  • ни за что не снимать клеммы аккумуляторной батареи при трудящемся двигателе;
  • нельзя снимать клеммы АКБ при подключенном зажигании, поскольку это может привести к уничтожению firmware ЭБУ и связи с ключами, не отключайте блок, исполнительные узлы и датчики при подключенном зажигании;
  • смотрите за целостностью проводов, жгутов, обслуживающих блок управления двигателем, в ходе эксплуатации автомобиля они смогут разрушаться за счет процесса электролиза, вызывать сбои в работе устройства;
  • в случае если в следствии аварии либо иного механического действия ЭБУ взял трещину в корпусе, ее срочно направляться залить гермет-клеем;
  • не допускайте нарушений режима естественного охлаждения блока;
  • осуществляйте контроль исправность датчиков лишь при отключенных от ЭБУ разъемах:
  • не вносите трансформаций в схему управления двигателем и применяйте другие узлы и датчики строго по каталогам оборудования для конкретной модели автомобиля.

Смотрите из-за чего кипит аккумулятор на машине и что следует сделать в этом случае.

Возможно ли смазать клеммы аккумулятора и чем это лучше делать.

Как верно снимать АКБ http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-pravilno-snyat-akkumulyator-s-avtomobilya.html с автомобили.

Видео — установка защиты на ЭБУ Toyota Camry v50:

В обязательном порядке к прочтению:

Ремонт Блока Управления Двигателем. Блок ЭБУ. Школа Алексея Пахомова. Пахомов скачать

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Совокупность питания современного бензинового двигателя с впрыском горючего в большинстве случаев складывается из топливного бака , топливного насоса с электроприводом, топливного фильтра, распределительного…

уход и Обслуживание за автомобилем Как проверить компрессию в двигателе? В большинстве случаев автолюбители не задаются этим вопросом до того момента, в то время, когда двигатель начинает троить, обороты становятся…

Выход из строя реле-регулятора – самая частая обстоятельство неисправности автомобильных генераторов. Как раз исходя из этого с проверки регулятора в большинстве случаев начинают контроль работоспособности узлов…

уход и Обслуживание за автомобилем Двигатели современных машин трудятся под управлением электроники. Фактически все марки авто имеют ЭБУ — электронный блок управления, что…

Электронные совокупности автомобиля Электронный блок управления двигателем – без этого компонента современный автомобиль попросту немыслим. Во всей совокупности управления силовым агрегатом ЭБУ есть…

Наиболее часто встречающиеся неполадки э лектронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) у автомобиля семейства ВАЗ.

Э лектронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя, управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель. Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу (Check engine) . Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Признаки неисправности Э лектронного блока управления двигателем:

— Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
— Отсутствие реакции на Лямбда — регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.
— Отсутствие связи с диагностическим прибором.
— Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Причины возникновения неисправности Э лектронного блока управления двигателем:

1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта.
2. «Прикуривание» от машины с работающим двигателем.
3. «Переполярность» при подключении аккумуляторной батареи.
4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
5. Включение стартера с отсоединенной силовой шиной;
6. Попадание электрода при проведении сварочных работ на датчики или проводку автомобиля.
7. Попадание воды в ЭСУД .
8. Обрыв или замыкание проводки.
9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель

Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.

Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Если ЭСУД вышел из строя вследствие возникшей проблемы в электропроводке или исполнительном механизме, простая замена может ничего не дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.

Чтобы узнать, какой контролер стоит на вашем автомобиле, придётся снять боковой каркас консоли панели приборовавтомобиля . Запомнить номер вашего ЭБУ и найти его среди представленных таблиц.

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности э лектронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

. Электросхема эбу. Делай все сам в автомобиле!

Techstream 2007 TOYOTA CAMRY HYBRID (4t1bb46k77u003)

1995 SsangYong HFM ratio ремонт сетал

Alfa Romeo 156 Не работает обогрев заднего стекла. Решено!

MEG17.9.12 KIA Rio & FADOS9f1 проверка ЭБУ

Блок управления двигателем FIAT Croma Thema Bosh

KIA cerato 2011change ECU K TAG programming

PROPLEM ECU SUNNY NISSAN

Заводится и глохнет заводиться Ford Galaxy Sharan 1.9 TDI

Ремонт стеклоподъёмника Passat B4. Серия 2 ЭЛЕКТРОНИКА

Как Почистить ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ на Ниссан Тиида

Комментарии к теме Электросхема эбу Rover 75

Зак Блайциффер написал(а)
Всем привет! У меня на А В при заводке идет всего 0.11 — 0.12 В вместо 0.3, что может быть?

Сахиб Гамзулина написал(а)
Здравствуй. Можете подскозать координаты Олега?

Pietra написал(а)
се … Спасибо большое.

Бога написал(а)
Время настоящих внедорожников-тр удяг проходит.Настает время понторезов.

Лента Подкопаева написал(а)
Мужик — ты монстр — я ни разу не видел столь подробных описаний и видео — спасибо Тебе большое!!!

Жозе написал(а)
ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ

Круковский Диего написал(а)
Кто и где нашёл этого ‘диктора’?

Лорд Броско написал(а)
крутой видос

Намсараев Раш написал(а)
Он за свою харю переживает!Дети могут засунуть голову и ногами нажать кнопку случайно и стекло передавать шею может задохнуться, молодцы производители! А вот теперь подумай кто далба*б!

Зоя написал(а)
У меня тоже такая же проблема. Поменял провода, свечи, осталась кажись только катушка. Стал жрать много бензина, думаю форсунки почистить или лучше уже новые ?  Да и при переключении передач появляются странные толчки. Не знаешь в чем проблема?

Иванович написал(а)
Сайту ГИБДД на 100% верить нельзя,у меня была притертось с переди крыла там показывает удар в районе зеркала, в зад моей машине приехали с легка,а сайт показывает что я наехал на стоящее т как так х.з.

Фридин Адольф написал(а)
клас спасибо за ифу 2 года мучяюсь каждую зиму одно и тоже но при -5 даже такая фигня в теплый гараж затягиваю на 5 минут и заводится с пол тыка можна както имо обойть или вырезать потому что машина получяется только на летний сезон а зимой только з буксира на веревке

Brigitta написал(а)
Это поняатно спосиба… но есть токой формула чтобы расчитать расход воздуха каждой двигателя???

Кузьма Биатов написал(а)
Данный способ подходит только для мопеда с двигателем д-6.

Поп написал(а)
Евгений, у Вас, конечно золотые руки, но механика в зажигании — это зло. Такие переделки встанут в цену нового трамблера плюс сам трамблер. В сумме считай цена компьютерного зажигания, а разница как небо и земля все равно. Механический трамблер может использоваться только как аварийная система, если вдруг электроника откажет.

Женечка написал(а)
все обратно переделал

Леван написал(а)
Золотые руки из жопы не растут.

Рафис Сигулин написал(а)
Я так понимаю MAZDA у автора не пользуется популярностью(

Сомерсет написал(а)
Вообще всю электронику нафиг выкинуть, вставить старый добрый карбюратор и вперёд покорять родные просторы!?

Лёшка написал(а)
Спасибо за видео.Все доходчиво и понятно.

Мансур Айзикевич написал(а)
Грел и водой и феном и разную температуру пробовал. Уже когда испортил трубку на эксперимент 20 раз обрезал и снова грел и пытался напялить. Нереальная фигня. Заламывается трубка и герметичности нет. В итоге резиновый шланг на штуцер под хомут одел.

Максат написал(а)
Все гениальное просто, как ваше видео… Насчет 7 пункта замера компресии, вы наверняка вкурсе про пневмотестер(замер компрессии в неподвижном состоянии двигателя в положении ВМТ) Как бы сам вопрос, можно проверять компрессию копрессором без пневмотестера, просто закачать 6 атмосфер и слушать откуда пропускает???

Добавить комментарий

Признаки неисправности эбу ваз | Авто Брянск

Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений.С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

Устройство блока управления двигателем

Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

Назначение электронного блока управления

ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

  • катушки зажигания системы впрыска;
  • клапан оборотов холостого хода;
  • электрические форсунки;
  • клапан вентиляции топливного бака;
  • электромагнитные катушки — соленоиды;
  • турбонаддув;
  • система впуск-выпуск;
  • рециркуляция отработанных газов;
  • система охлаждения.

Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

  1. Система антиблокировки.
  2. Автоматическая коробка передач.
  3. Стабилизирующая система.
  4. Система безопасности автомобиля.
  5. Круиз контроль.
  6. Климат контроль.

Принцип работы блока управления двигателем

При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

  • потребление топлива;
  • расход машинного масла;
  • характеристики мощности;
  • крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
  • количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

Признаки выхода из строя ЭБУ

Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

  1. Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
  2. Блок зажигания.
  3. Контроллер инжектора.
  4. Положение дроссельной заслонки.
  5. Температурный режим двигателя.

Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

  • не поступают данные со сканера;
  • сообщения, содержат некорректные параметры;
  • контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
  • отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.

Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

  1. Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
  2. Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
  3. Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
  4. Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
  5. Неграмотные ремонтные действия.
  6. Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
  7. Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
  8. Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.

Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

Диагностика контроллера в условиях гаража

На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

  • проблемы с запуском мотора;
  • троение двигателя;
  • появление густого дыма;
  • снижение реакции на педаль газа;
  • перебои в связи с ЭБУ;
  • потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
  • сбои в работе катушек зажигания;
  • выход из строя предохранителей;
  • датчики не посылают сигналы.

Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

  1. Обнаружить место пробоя.
  2. Повторно замерить сопротивление.
  3. Найти точки крепления проводника.
  4. Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.

После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

Электронный блок управления представляет собой один из основных компонентов автомобиля, поскольку он, по сути, является его «мозгами». Благодаря этому девайсу осуществляется множество различных процессов, обеспечивающих нормальную работу в целом, но как и любое другое устройство, ЭБУ может выйти из строя. Подробнее о том, как проверить ЭБУ на работоспособность и в каких случаях это необходимо — читайте ниже.

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

Контроллер электронной системы управления мотором российского производства

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

  1. Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
  2. Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
  3. Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
  4. Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
  5. Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.

Плата электронного блока в снятом виде

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

  1. На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
  2. При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
  3. Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
  4. Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
  5. Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
  6. В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
  7. С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
  8. Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
  9. Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
  10. Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

  1. Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
  2. Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
  3. Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

  1. В первую очередь используемый адаптер необходимо соединить с компьютером или ноутбуком, а также самим контроллером ЭСУД. Для этого один конец кабеля подключите к выходу на блоке, а второй — к USB-выходу на компьютере.
  2. Далее, вам необходимо повернуть ключ в замке зажигания машины, но при этом двигатель запускать не нужно. Включив зажигание, на компьютере можно запустить диагностическую утилиту.
  3. Выполнив эти действия, на экране компьютера должно выскочить окно с сообщением, которое подтверждает успешное начало диагностики неисправностей в работе контроллера. Если по каким-то причинам сообщение не появилось, нужно удостовериться в том, что компьютер успешно подключился к контроллеру. Проверьте качество подключения и соединения кабеля с блоком и ноутбуком.
  4. Затем на дисплее ноутбука должна быть выведена таблица, где будут указаны основные технические характеристики и параметры работы транспортного средства.
  5. На следующем этапе вам необходимо обратить внимание на раздел DTC (в разных программах он может называться по-разному). В этом разделе будут представлены все неисправности, с которыми работает силовой агрегат. Все ошибки будут демонстрироваться на экране в виде зашифрованных комбинаций букв и цифр. Для их расшифровки вам нужно зайти в другой раздел, который обычно называется Коды, либо воспользоваться технической документацией к своему авто.
  6. В том случае, если в данном разделе нет ошибок, то вы теперь можете не переживать, поскольку мотор транспортного средства работает отлично (автор видео о ремонте ЭБУ в домашних условиях — канал АВТО РЕЗ).

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

Наиболее часто встречающиеся неполадки э лектронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) у автомобиля семейства ВАЗ.

Э лектронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя, управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель. Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу (Check engine) . Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Признаки неисправности Э лектронного блока управления двигателем:

— Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
— Отсутствие реакции на Лямбда — регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.
— Отсутствие связи с диагностическим прибором.
— Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Причины возникновения неисправности Э лектронного блока управления двигателем:

1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта.
2. «Прикуривание» от машины с работающим двигателем.
3. «Переполярность» при подключении аккумуляторной батареи.
4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
5. Включение стартера с отсоединенной силовой шиной;
6. Попадание электрода при проведении сварочных работ на датчики или проводку автомобиля.
7. Попадание воды в ЭСУД .
8. Обрыв или замыкание проводки.
9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель

Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.

Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Если ЭСУД вышел из строя вследствие возникшей проблемы в электропроводке или исполнительном механизме, простая замена может ничего не дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.

Чтобы узнать, какой контролер стоит на вашем автомобиле, придётся снять боковой каркас консоли панели приборовавтомобиля . Запомнить номер вашего ЭБУ и найти его среди представленных таблиц.

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности э лектронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Неисправность ЭБУ. Обзор, связи, причины.

Неисправность ЭБУ. Обзор, связи, причины.

Неисправность ЭБУ. Обзор, связи, причины.

Неисправность : ЕКЮ / ЕКМ / ЭБУ.

Блок управления системой датчиков и актуаторов, электронные мозги системы — не следует воспринимать как интеллектуальное устройство. Это обычный компьютер, без клавиатуры, мыши и монитора, обычный калькулятор. ЭБУ выполняет одну / единственную программу, заложенную в него, соответствующую тому типу устройства, для которого он предназначен. Чем лучше программа, разработанная инженерами автоконцерна, чем больше в ней возможностей — тем выше возможность логических ходов и действий, предпринимаемых ЭБУ для управления системой, самотестированием и выявлением неисправностей. На блоках управления французских автомобилей так и написано — calculator …

Возможные причины неисправности : ECU / ECM / EDC.

— питание и массы / бортовое напряжение …
— высоковольтные пробои …
— переполюсовка клемм АКБ при подключении …
— запуск двигателя прикуриванием от автомобиля с работающим двигателем …
— запуск двигателя прикуриванием от пускового устройства …
— снятие клемм АКБ при работающем двигателе …
— броски напряжения / тока при неисправности генератора …
— плохая масса, в том числе при включении стартера …
— электросварочные работы при подключенном блоке управления (блуждающие токи Фуко) …
— вода / масло в блоке управления …
— неисправности встроенного иммобилайзера …
— сбой питания / контакта при программировании блока управления …
— естественное старение при эксплуатации …
— прочие причины неисправности …

Советы, мнения, опыт, известные неисправности.

Потеря работоспособности ЭБУ. Частичный отказ / потеря функциональности подсистемы может позволить продолжение эксплуатации автомобиля, однако не является поводом от отказа замены блока управления. Эксплуатация автомобиля с неисправным ЭБУ может вызвать отказ автомобиля в любое время и на любой скорости, со всеми вытекающими последствиями! Ремонт блоков управления затруднен отсутствием документации по схемотехнике и электронным компонентам, поэтому может осуществляться лишь в узко / специализированных центрах … Большинство автодилеров предлагают замену блок управления.

Выбраковка ЭБУ. Всегда следует придерживаться презумпции невиновности ЭБУ, если нет прямых доказательств обратного : отсутствие выполнения заложенных функций, обрывы, отслоение токоведущих дорожек, характерные признаки подгорания дорожек / платы, вспученные или треснувшие электронные компоненты, масло, вода, окислы белого, сине-зеленого или коричневого цвета …

Базовые установки / кодирование ЭБУ. Кодирование базовых установок позволяет ЭБУ выбрать определенную стратегию работы в зависимости от предварительно заданных настроек системы. В процессе работы некоторые базовые настройки, при необходимости, могут быть заменены на оптимизированные / адаптационные, но при отключении зажигания возвращаться к базовым значениям. В зависимости от заложенных производителем возможностей, могут быть доступны кодирование :
— активация нового ЭБУ при замене …
— программирование ключа зажигания / иммобилайзера …
— базовые установки оборотов ХХ …
— заучивание положения дросселя в ЭБУ …
— базовые установки УОЗ …
— базовые установки начала впрыска / ТНВД / дизель …
— базовые установки уровня CO …
— программирование комплектации автомобиля в ЭБУ …

Обучение ЭБУ. Потеря питания или замена важных компонентов системы может потребовать выполнения процедуры адаптации / переобучения ЭБУ. Особенно это может касаться автомобилей с автоматической коробкой передач. Перед заменой ЭБУ / ответственных компонентов / адаптацией — желательно прогревать двигатель для облегчения процесса адаптации ЭБУ.

Неквалифицированное обслуживание ЭБУ может привести к его повреждению и отказу. Всегда придерживаться рекомендаций производителя и применять специализированное оборудование при ответственных операциях.

Релевантность параметров датчиков проверяется не только по отношению действительного значения к сигналу датчику, но и как отношение действительного значения к параметру ЭБУ. Действительное значение, график сигнала датчика и отображение параметра блока управления должны совпадать, иначе в этой цепочке должен быть неисправный компонент …

Коррекция времени впрыска при различных режимах работы двигателя.

коррекция обогащения при запуске …
коррекция холостого хода …
коррекция при сбросе газа / отсечка …
коррекция при частичной нагрузке …
коррекция при полной нагрузке …
коррекция оборотов двигателя от нагрузки …
коррекция времени впрыска …
коррекции опережения зажигания …
коррекции λ ( отношение воздух / топливо ) …

Для контроля и коррекции используются параметры :
— Температура охлаждающей жидкости …
— Температура воздуха впускного коллектора …
— Напряжение аккумулятора / бортовой сети …
— Выключатель / состояние холостого хода …
— Обороты двигателя …
— Включение потребителей электроэнергии …
— Выключатель сцепления …
— Включение муфты кондиционера …
— Выключатель нагрузки на рулевое управление …
— Выключатель парк / нейтраль …
— Датчик положения дросселя …
— Датчик нагрузки двигателя …
— Датчик скорости автомобиля …
— Карта опережения зажигания …
— Карта значений впрыска …


© интернет … диагностика легковых автомобилей и грузовиков … народное пособие …

© internet … car & truck diagnostics … people’s allowance …

декабрь, 2017 …

techstop-ekb.ru QR Code Link, ссылка, сканировать и прочитать куар код онлайн на русском …

Ссылки на популярные страницы … Именно здесь, хорошо и лучше всех, выберите варианты смотреть онлайн бесплатно … Хотя … Узнай все качественно, сам, для чего нужен — такой обзор и результат … Случайные бесплатные прямые ссылки онлайн … Перейти по ссылке https, href, но без www …

Как просто проверить код или функцию JavaScri … Как просто проверить, что код JS, JavaScript — написан и работает правильно. Простой приме …

Ремонт ЗУ аккумуляторов Telwin TD6x по схеме. … Ремонт зарядного устройства аккумуляторов по схеме. Диодный мост, как подключить провода, …

Framework CSS Grid. Как создать сетку макет т … CSS Grid для создания сетки макета страниц сайта, используя обычный браузер. Фреймворк для …

Инфо. WSJT. Связь FT8. Частота, режим, ПК соф … Связь FT8. Частота, режим, протокол, сигнал, программа WSJT-X, настройка. WSPR, MAP65. Нас …

Wiki, Howto, Cправка. Как юзать таблицу сател … Как использовать таблицу для выбора строк записей в список отслеживания. Скрипты для настр …


главная страница … быстрый поиск … в России и мире … sitemap mini и карта сайта html … как почистить кеш …


Быстро и просто вкусно, а в целом — относительно аскетично. © 2022 ТехСтоп Екатеринбург.

С 2016++ техническая остановка, с вами и для вас, бесплатно и доступно …

Политика конфиденциальности Cookie

Ремонт ЭБУ 🚙 Suzuki SX4 цены и стоимость в Москве

Акция!

Скидка 20% на работы и запчасти!

При первом посещении*

Дополнительные услуги

Признаки неполадок ЭБУ на Suzuki SX4

Неисправности блока управления сопровождаются определёнными признаками. Рассмотрим некоторые разновидности:

• Загорелась лампочка Check Engine. Это один из самых очевидных признаков. Если такое произошло, то налицо аппаратный конфликт. Проблема кроется в нестабильной работе индикаторов или схемы. Чтобы провести диагностику следует выполнить компьютерное сканирование ЭБУ.
• Глохнет мотор. Если блок не функционирует нормально, то двигатель будет запускаться через раз. Также могут нестабильно работать другие системы.
• Возникают проблемы с силовым агрегатом. Электронный блок управления также отвечает за расход бензина или дизеля. Он отвечает за нормальное потребление топлива. Если электронная составляющая нерабочая, то будет снижаться производительность силового агрегата. Также может быть увеличен расход.
• Автомобиль перестал заводиться. Могут появиться сложности запуска мотора. Ремонт ЭБУ может потребоваться, если машина отказывается ехать из-за нерабочего двигателя.

Любая из вышеперечисленных неполадок может случиться по другой причине. Поэтому рекомендуется произвести тщательную диагностику системы перед тем, чтобы сделать конкретный вывод. Настоятельно не рекомендуется выполнять попытки ремонта ЭБУ в домашних условиях. Для проверки ошибок требуется наличие специального программного обеспечения. Такие действия могут привести к тому, что придётся покупать новый блок.
Наш автосервис призывает заказать услугу ремонта электронного блока управления. Мы обладаем необходимым оборудованием, что даёт возможность выявить все неполадки и оперативно устранить их. Для получения положительного результата целесообразно доверить поставленную задачу профессионалу. Это даст возможность быть уверенными, что работа будет сделана правильно. Заказ услуги в автосервисе позволяет выполнить действительно качественный ремонт. Работать с нами выгодно и очень удобно.

Видео — ремонт ЭБУ

Как проверить ЭБУ?

Обратитесь к местному специалисту-электрику IBEW/NECA.

  1. Отслеживание отключений автоматического выключателя. …
  2. Посмотрите и прислушайтесь к мерцанию, гудению или затемнению света. …
  3. Остерегайтесь изношенных или пережеванных проводов. …
  4. Поиск обесцвечивания, опаления и дыма. …
  5. Нащупывание теплых или вибрирующих настенных розеток. …
  6. Запах гари и посторонних запахов.

Можно ли использовать подержанный ЭБУ?

Вы можете установить ECU той же модели на другой автомобиль с такой же моделью .Однако, если в автомобиле есть иммобилайзер, автомобиль не заведется, пока вы не запрограммируете иммобилайзер так, чтобы он соответствовал VIN на ЭБУ.

Как мне запрограммировать мой ECU на мой Vin?

Сколько времени занимает перепрограммирование ЭБУ?

Весь процесс займет всего около пятнадцати минут . Если новое программное обеспечение не переносится, процесс перезапускается. Если он не работает несколько раз, это, вероятно, является результатом плохого соединения и может быть легко диагностировано и исправлено.

Какой код неисправности ECM?

Две наиболее распространенные причины кода ошибки P0601 заключаются в том, что ECM (или ECU) выходит из строя или выходит из строя, или что ECM/ECU получает низкое напряжение. Код ошибки P0400 определяется как неисправность потока рециркуляции отработавших газов.

Будет ли AutoZone проводить бесплатную диагностику?

В AutoZone вам не нужно платить за тестирование вашего автомобиля. Вы можете бесплатно протестировать детали вашего автомобиля в AutoZone . Мы можем проверить аккумулятор вашего автомобиля, генератор переменного тока, стартер и регуляторы напряжения, пока они еще находятся на вашем автомобиле.

Сколько стоит новый модуль?

Стоимость нового блока управления двигателем обычно составляет около 800 долларов США , с трудозатратами около 100 долларов США, в результате чего средние общие расходы на замену блока управления двигателем составляют примерно 900 долларов США до вычета налогов и сборов. Это может увеличиться в зависимости от магазина, в который вы ходите, или от типа вашего автомобиля, и может стоить до 2000 долларов.

Может ли неисправный ЭБУ вызывать отсутствие искры?

Крайне редко отсутствие искры может быть вызвано неисправной катушкой или ECM .Пользователи зацикливаются на этих элементах и ​​приходят к выводу, что они должны нести ответственность за свою проблему, потому что эти элементы легко увидеть и заменить.

Сколько стоит замена ЭБУ?

В среднем вы можете ожидать, что стоимость деталей составит от 400 до 1400 долларов , а стоимость рабочей силы примерно от 100 до 200 долларов на перепрограммирование и установку. Вы можете сэкономить немного денег на отремонтированном ЭБУ, но это обычно сопряжено с небольшим риском.

Изучение аппаратного обеспечения ЭБУ и его тестирование. Часть 1 (демонстрация аппаратной схемы)

Как диагностировать неисправный ЭБУ без связи

ECU Testing – процесс от начала до конца за 90 секунд.

ECU/ECM ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА.. НЕТ ИСКРЫ НЕТ СИГНАЛА ФОРСУНКИ

Похожие запросы

как проверить блок управления с помощью мультиметра
как проверить блок управления с помощью мультиметра pdf
как протестировать блок управления на стенде
как проверить, получает ли блок питания
плохие симптомы блока управления
тестирование блока управления двигателем рядом со мной
как проверить заземление блока управления
как проверить блок управления мотоцикла мультиметром

Смотрите больше статей в категории: Часто задаваемые вопросы

Почтовая навигация

Как проверить ЭБУ мультиметром за несколько шагов — Meterreviews

ECU или блок управления двигателем очень похож на центральный процессор компьютера, или проще говоря, можно сказать, что это мозг автомобиля.Неисправный блок управления двигателем может создать ряд проблем в вашем автомобиле, таких как внезапный отказ двигателя, отказ генератора, трудности с запуском двигателя или плохая работа двигателя. Чтобы проверить ЭБУ для диагностики проблем с автомобилем, мы научим вас «как проверить ЭБУ с помощью мультиметра? “.

ЭБУ является важным компонентом автомобиля, и его следует регулярно проверять на наличие неисправностей. Кроме того, имейте в виду, что каждый тип проблемы с двигателем автомобиля не связан с проблемами ECU, возможно, есть другие проблемы с датчиками или проводкой.Поэтому перед тестированием ЭБУ вы должны сначала убедиться, что все остальные датчики и цепи были правильно проверены и признаны исправными. После этого выполните эти простые шаги, описанные ниже, чтобы проверить состояние ЭБУ.

Первоначальная настройка для тестирования ЭБУ
  • В первую очередь проверьте аккумулятор автомобиля, выдает ли он достаточное напряжение для автомобильных цепей. Наденьте перчатки и другое защитное снаряжение, чтобы избежать любых потерь во время устранения неполадок.
  • Теперь пришло время настроить мультиметр для этого теста, подключить черный провод измерителя к разъему COM, а красный к разъему с индикацией напряжения, тока и сопротивления.Также поверните колесико мультиметра на текущую контрольную точку.
  • Перед проведением этого теста сначала осмотрите ЭБУ физически, убедитесь, что все соединения, провода и штекеры целы, и нет ли видимых повреждений в ЭБУ и окружающих его элементах.
  • Убедитесь, что блок управления находится в контакте с другими электрическими цепями и запитан от аккумуляторной батареи.

Проверка ЭБУ с помощью мультиметра в 8 шагов
  • Перед тем, как непосредственно тестировать ЭБУ, вы должны сначала проверить его предохранитель и реле, если вы не знаете точное расположение предохранителей и реле, вы можете воспользоваться помощью автомобильного техника или посмотреть видео ниже.
  • Наша цель — найти путь от ЭБУ к массе аккумулятора, чтобы проверить, находится ли нагрузка в допустимом диапазоне.
  • Для проверки ЭБУ с помощью мультиметра подключите положительный провод мультиметра к точке заземления аккумуляторной батареи, а отрицательный провод к разъему модуля управления силовым агрегатом на очень короткое время, чтобы защитить проверяемый компонент.
  • Убедитесь, что PCM или ЭБУ получают питание от аккумулятора.
  • Теперь включите ключ зажигания и проверьте, подает ли питание блок ecu или ecm (модуль управления двигателем), который вы тестируете?
  • Если да, то подключите отрицательный провод мультиметра к положительному выводу аккумулятора и проверьте ток.
  • В этом состоянии, когда ключ зажигания автомобиля включен, любой другой тип нагрузки выключен, счетчик должен записывать показания от 1 А до 1,2 А.
  • Показание, которое значительно превышает 1,2 ампера, может быть признаком какой-либо проблемы с блоком управления вашего автомобиля.
  • Если вы не можете понять процедуру, не пытайтесь делать это самостоятельно или проконсультируйтесь с каким-нибудь профессиональным автомобильным специалистом.

Как проверить датчики ECM с помощью мультиметра

Ecm — это аббревиатура или модуль управления силовой передачей двигателя, мы также можем сказать, что это ecu (блок управления двигателем).Он имеет ряд датчиков, драйверов и другого оборудования для управления и выдачи инструкций различному оборудованию транспортного средства. В следующих простых шагах мы поможем вам проверить датчики ecu с помощью цифрового мультиметра.

Датчик охлаждающей жидкости
  • Установите мультиметр на требуемые параметры, проверьте состояние батареи и проводов мультиметра.
  • Теперь для проверки датчиков охлаждающей жидкости сначала необходимо определить точное положение датчика. Для этого вы можете воспользоваться помощью руководства по эксплуатации автомобиля или электрической схемы.
  • Теперь подсоедините провода измерителя к обоим концам датчика охлаждающей жидкости, установив измеритель в омах, он должен показывать показания от 1900 Ом до 2100 Ом или выше.
  • Если вы получили это показание, значит, датчик в порядке, в противном случае выполните дополнительные действия по устранению неполадок.
Датчик коленвала
  • Для проверки датчик положения коленчатого вала с мультиметром амперметр ведет к точкам датчика и записывает показания сопротивления.
  • Теперь возьмите кусок металла и проведите его рядом с датчиком, пока вы делаете это, показания сопротивления на измерителе должны меняться в соответствии с положением этого куска металла.
  • Если показания меняются при изменении положения металла, это будет признаком правильной работы датчика.
Датчик массового расхода
  • Для проверки датчик массового расхода воздуха с помощью мультиметра попытаться найти его во впускном воздуховоде. После этого осмотрите датчик физически на предмет износа или каких-либо признаков горения/поломки.
  • Убедившись, что датчик получает питание 12 В или более от батареи, снимите датчик и установите измеритель на диапазон Ом.
  • Подключите один из проводов мультиметра к сигнальной точке датчика массового расхода воздуха, а другой к массе.
  • Мультиметр должен получить показания, близкие или равные нулю Ом. Если вы получите бесконечное значение сопротивления, это будет явным признаком неисправности датчика.

Общие признаки неисправности ECU

Есть много симптомов, которые могут сказать вам о неисправном или плохом ЭБУ ранее, постарайтесь сосредоточиться на этих симптомах и регулярно проверять свой ЭБУ. Помните, что многие проблемы с двигателем имеют одинаковые симптомы, поэтому по одному симптому мы не можем сделать вывод о результатах.Вот список некоторых наиболее распространенных признаков неисправности блока управления двигателем

.
  1. Индикация «Check engine» на экране автомобиля даже после сброса настроек.
  2. Двигатель мгновенно останавливается во время обычной езды без видимой причины.
  3. Ошибка проверки памяти модуля управления.
  4. Проблемы импульса топливной форсунки.
  5. Сломанные штифты в блоке управления.
  6. Периодические проблемы с запуском.
  7. Плохая экономия топлива.
  8. Произвольная остановка двигателя.
Другой способ проверить ЭБУ мультиметром.

Заключение

Тестирование ECU с помощью мультиметра может быть сложным и трудоемким процессом для новичков или людей, не имеющих опыта работы с автомобилями. Вы можете сделать это с помощью простых мультиметров, лучших мультиметров для автомобильного использования (см. наш список) и инструментов для диагностики автомобилей, которые имеют некоторые профессиональные функции, такие как сканирование obd и другие, с помощью которых даже неопытный человек может проверить ЭБУ с помощью простых шагов.

Мы рекомендуем вам быть осторожными при выполнении этих типов тестов для здоровья как вашего автомобиля, так и дорогостоящего оборудования, которое может стоить сотни долларов.Если вы все еще не поняли это руководство, вы должны посмотреть видео, приведенное выше, с другим методом проверки ecu и следовать ему.

ECU COVID-19 ТЕСТИРОВАНИЕ В КАМПУСЕ | Служба новостей


#PiratesProtectPirates, пройдя тест на COVID-19.

В рамках нашего плана обеспечения безопасности «Возвращение пиратской нации» Университет Восточной Каролины предлагает тестирование на COVID-19 для членов нашего сообщества, включая обязательное постоянное тестирование под наблюдением для студентов, проживающих в кампусе, и несколько вариантов тестирования, которые настоятельно рекомендуются для других студентов и преподавателей. и персонал.

Это тестирование поможет нам быстрее выявлять случаи, активировать процедуры отслеживания контактов, а также изолировать и помещать в карантин всех лиц с положительным результатом теста, чтобы помочь предотвратить распространение.


ТЕКУЩИЕ НАДЗОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ


Обязательное тестирование проживающих в кампусе

В период с 1 по 3 февраля все учащиеся, проживающие в кампусе, примут участие в обязательном контрольном тестировании, проводимом Службой здравоохранения студентов ECU. Эти студенты получили электронное письмо от Campus Living с указанием времени и места проведения бесплатного теста.Студенты должны принести свою карту ECU 1Card.

Тестирование требуется для всех проживающих в кампусе, если только они не участвуют в другой программе тестирования в кампусе (например, спортсмены) или не имеют положительного результата теста за последние 90 дней.

Регулярное тестирование студентов Campus Living будет продолжаться в течение всего весеннего семестра. Эти усилия направлены на сокращение случаев передачи и вспышек. Посетите страницу COVID-19 и Campus Living для получения обновлений.

Определите дату и время вашего тестирования 1-3 февраля на основе букв, с которых ваша фамилия начинается ниже.Все тестирования на эти даты будут проходить в Студенческом центре главного кампуса, бальный зал C.
Время тестирования/день Понедельник, 1 февраля Вторник, 2 февраля Среда, 3 февраля
С 9:00 до 12:00 A-CE H-L R-S
13:00–16:00 CH-G M-Q T-Z
Проверка сточных вод из общежитий

Еще одно усилие по наблюдению ECU: тестирование сточных вод из общежитий.Это тестирование может выявить COVID-19 до того, как у человека проявятся симптомы. Последующее диагностическое тестирование будет проводиться со студентами, если какие-либо образцы окажутся положительными.

Ежедневный скрининг симптомов

Все члены сообщества, которые приезжают в кампус, должны проводить ежедневные проверки симптомов независимо от того, участвуют ли они в тестировании, как часть ожиданий сообщества ECU. Если вы плохо себя чувствуете, оставайтесь дома.


ИСПЫТАНИЯ ПО ЧЕТВЕРГАМ


Тестовые четверги, которые начались осенью, продолжаются этой весной, начиная с февраля.4.

Место/Время
  • Студенческий центр главного кампуса, бальный зал C
  • с 11:00 до 14:00 по четвергам
Анализ слюны
  • Анализ путем сбора слюны в пробирку
  • Надзорный тест, используемый для обнаружения текущей активной инфекции
  • Не ешьте, не пейте, не курите и не жуйте ничего в течение 30 минут до приема
  • Результаты доступны через 24 часа
  • Любые положительные результаты в ЭБУ затем подтверждаются ПЦР-тестом
Что нужно знать
  • Тестирование проводится по предварительной записи только для лиц, у которых нет симптомов, у которых не было прошлых положительных результатов или недавних известных контактов.
  • Начиная с четверга, 11 марта, анализ слюны является единственным тестом, предлагаемым во время тестирования по четвергам.
  • Любой, кому требуется ПЦР, тест на антиген или антитела, должен позвонить в SHS по телефону 252-328-6841, чтобы записаться на прием.

СИМПТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ


Если у вас есть симптомы или вы подверглись воздействию вируса, позвоните в SHS по телефону 252-328-6841 или своему лечащему врачу, чтобы записаться на индивидуальную консультацию.

Типы предлагаемых тестов
  • ПЦР-тест (или ОТ-ПЦР)
    • Анализ мазком из носоглотки
    • Используется для обнаружения текущего активного заражения
    • Высокая точность при правильном сборе
    • Результаты доступны через 24 часа
  • Тест на антиген
    • Используется для выявления активной инфекции у пациентов с симптомами
    • Также называется экспресс-тестом
    • Результаты обычно возвращаются через 15-45 минут
  • Тест на антитела
    • Анализ крови на наличие антител к COVID-19
    • Используется для обнаружения предыдущего заражения
    • Результаты доступны через 48 часов

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ


Какой тип тестирования ECU будет проводить в течение весеннего семестра?

ECU требует постоянного наблюдения за учащимися, проживающими в кампусе, и настоятельно рекомендует другим членам нашего сообщества регулярно проходить тестирование.Служба здравоохранения учащихся проводит тестирование на COVID-19 для любого учащегося (с симптомами или без симптомов), который запрашивает тест. Для сотрудников, которые не могут пройти тест в другом месте, тестирование будет доступно в кампусе. Все тесты подаются в страховку с целью, чтобы никому не пришлось платить за тест.

Может ли любой желающий пройти тест на COVID-19 в кампусе?

Любой студент, преподаватель или сотрудник ECU с действующей картой ECU 1Card может пройти тестирование в кампусе. Места проведения тестирования включают Студенческий центр главного кампуса, Студенческий центр кампуса медицинских наук и Службу здоровья студентов (все места требуют предварительной записи).

Нужно ли мне загружать результаты моего теста каждый раз, когда я сдаю тест?

Если вы проходите тест за пределами кампуса, вы должны убедиться, что вы получили правильный тест (молекулярный или ПЦР), и отправлять свои результаты каждый раз, когда вы проходите тест, через MyPirateChart или по электронной почте [email protected] Если вы получаете тест в кампусе, вам не нужно отправлять результаты по электронной почте.

Являются ли преподаватели, сотрудники и учащиеся очных занятий частью обязательной программы контрольного тестирования?

Нет, если только ваш отдел не принял иного решения и не отправил вам конкретные инструкции для регулярного тестирования.Учащиеся очных классов, подпадающие под другие категории тестирования (общежития, спортсмены и т. д.), должны регулярно проходить тестирование.

Мой тест дал положительный результат в рамках программы наблюдения. Исключен ли я теперь из эпиднадзора?

Да, на ограниченный период времени. После положительного результата теста и периода изоляции контрольное тестирование не требуется в течение 90 дней.

Куда студенты, преподаватели и сотрудники могут пройти контрольное тестирование за пределами кампуса?

пункта тестирования доступны по всей Северной Каролине.Ищите бесплатные мероприятия по тестированию и тестовые площадки по всему штату через NC DHHS Find My Testing Place.

Тестирование также может быть доступно в местных аптеках, а также в центрах неотложной помощи или в кабинете вашего врача. За тестирование или посещение офиса в этих местах может взиматься плата, а также может потребоваться подтверждение страховки.

У меня симптомы. Могу ли я пройти тестирование в тестовый четверг?

Для учащихся , у которых есть симптомы или которые считают, что они могли подвергнуться воздействию COVID-19:

  • Не посещайте места тестирования в кампусе.
  • Немедленно:
    • Изолировать.
    • Самоотчет.
    • Обратитесь в Службу здравоохранения студентов, чтобы записаться на прием: 252-328-6841.

Для сотрудников , которые испытывают симптомы или считают, что могли подвергнуться воздействию COVID-19, немедленно:

  • Изолировать.
  • Самоотчет, позвонив в ECU Prospective Health: 252-744-2070.
  • Пройдите тестирование и/или обратитесь к своему лечащему врачу, если это необходимо.

Эта информация может быть изменена.Последнее обновление: 28 января 2021 г.

КАНОЭ | ECU & Network Testing

CANoe.AFDX идеально подходит для тестирования и анализа как целых сетей AFDX, так и отдельных устройств. Независимо от того, нужны ли необработанные кадры или содержимое полезной нагрузки, CANoe.AFDX предлагает мощные функции анализа на всех уровнях. Пользователи быстро достигают своих целей и всегда имеют четкое представление даже о сложных сетевых топологиях.

 

Обзор преимуществ

  • Надежное тестирование передачи данных – от простых интерактивных тестов до систематического автоматизированного тестирования
  • Автоматическое создание отчетов о тестировании
  • Простое наблюдение за трафиком данных и всесторонний анализ сети
  • Доступ к CAN , AFDX ® и цифровой или аналоговый ввод/вывод с одним и тем же инструментом

 

Аппаратные интерфейсы

CANoe.AFDX дополнительно использует VN5610A в качестве интерфейса USB или вариант PCI/PCIe от TTTech AFDX End System T.

 

Символическое отображение через базы данных

Связь AFDX описывается в формате ICD. Производитель самолета обычно предоставляет своим поставщикам соответствующие файлы описания. Чтобы эту информацию также можно было использовать в CANoe.AFDX, поставляется конвертер, который преобразует файлы ICD в файлы DBC. Пользователь добавляет эти файлы DBC в CANoe.Конфигурация AFDX, которая затем обеспечивает доступ к символьной информации.

 

Отображение сообщений

Текущий трафик сообщений AFDX отображается в окне трассировки. Если базы данных доступны, отображение является символическим и основано на информации из преобразованных файлов ICD. После этого виртуальная ссылка больше не визуализируется в числовом виде по ее идентификатору, а вместо этого по имени. Отображение столбцов настраивается пользователем, и для быстрого переключения доступны три предварительно настраиваемых макета столбцов.Усовершенствованные функции поиска гарантируют, что пользователь не упустит из виду ключевую информацию среди большого количества сообщений.

Дополнительная информация:
Информация о продукте Canoe.AFDX

(AFDX ® — это Airbus Regived Trademark)

Калифорния начнет тестирование для ECU Tunes во время Checks Checks

9

.

Если вы живете в Калифорнии и запускаете послепродажную настройку своего автомобиля, вы можете подумать о том, чтобы перепрошить свой блок управления двигателем, прежде чем отправляться на двухгодичную проверку смога.Начиная с 19 июля 2021 года испытательные станции начнут проверять, работают ли на автомобилях мелодии, одобренные OEM или Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB). Если ваш автомобиль не соответствует требованиям, он не пройдет тест.

Новая политика, впервые описанная во вторник в журнале Car Bibles , изложена в разделе часто задаваемых вопросов Калифорнийского бюро автомобильного ремонта. На веб-странице:

Начиная с 19 июля 2021 года автомобили с программным обеспечением, не предоставленным производителем оригинального оборудования (OEM) или одобренным исполнительным распоряжением (EO) Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), не пройдут проверку на смог.
Прежде чем ваш автомобиль пройдет проверку на смог, вам необходимо восстановить программное обеспечение автомобиля до версии программного обеспечения OEM. Как только программное обеспечение будет восстановлено, проверьте ваш автомобиль на лицензированной станции проверки смога. Обратите внимание, что транспортные средства, первоначально направленные на станцию ​​STAR или рефери, должны вернуться на станцию ​​того же типа, чтобы завершить процесс проверки.
Если вы считаете, что программное обеспечение автомобиля уже одобрено OEM или CARB, но ваш автомобиль не прошел проверку на смог, запланируйте проверку с уполномоченным по проверке на смог.
Если вы по незнанию приобрели автомобиль с незаконно модифицированным программным обеспечением, вы можете подать жалобу в BAR.

Калифорния является одним из самых строгих регионов на планете, когда речь идет о политике выбросов, поэтому неудивительно, что BAR вводит правило, которое, по его мнению, снизит выбросы, не позволяя автомобилям использовать послепродажные мелодии, которые могут увеличить указанные выбросы, независимо от насколько незначительным может быть это увеличение.

Тюнинг вашего автомобиля является одним из самых простых и эффективных модификаций, которые вы можете сделать с автомобилем, который часто дает измеримые результаты, особенно если речь идет о машине с турбонаддувом.Считаете ли вы, что владельцы автомобилей должны использовать в своих автомобилях заводские или одобренные государством мелодии? У вас есть машина с тюнингом? Дайте нам знать ваши мысли в комментариях ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Устранение неисправностей ЭБУ Симптомы.

Устранение симптомов неисправности ЭБУ.Главная > Зажигание > ЭБУ

Поиск и устранение неисправностей ЭБУ.

— Устранение неисправностей ECU Симптомы

Обзор: Всякий раз, когда постоянно горит или никогда не загорается индикатор «проверить двигатель». и не запускается — это указание на то, что:

  1. ЭБУ не питается от батареи (например, неисправность главного реле, неисправность предохранителя)
  2. ЭБУ не имеет заземления
  3. ECU не имеет прямого рабочего соединения между ECU и его датчиками подачи (например., датчик коленвала — см. анимацию на рис. 2.)
  4. ЭБУ не работает (нулевой код означает неисправность ЭБУ*)

Обычно «проверить двигатель» свет должен загореться на две секунды, а затем автоматически погаснуть, когда ключ зажигания включен. Горящая лампочка «Check Engine» — благоприятный знак. Это должно быть легко диагностировать, потому что код(ы) неисправности может быть прочитан, и решение выключит индикатор проверки двигателя. Устранение неполадок с помощью кода неисправности ЭБУ (CEL) — это простейшая форма устранения неполадок.Это лишь некоторые из способов, которыми компьютеры могут помочь автовладельцу.

Внимательно и тщательно следуйте этим рекомендациям и пяти приведенным ниже шагам, чтобы не упустить подсказки. Наем Технический специалист может стоить вам 85 долларов США в час за устранение неполадок. ( Совет: Старайтесь избегать ненужных расходы, не заменяйте ECU, если не найден нулевой код, ECU залит водой при подключенном аккумуляторе или вы знаете, что вы делают.)

ЭБУ Симптомы Вероятные причины
Нет индикатора проверки двигателя после поворота ключа в положение ON Плохая масса Плохая батарея Плохое питание
Проверьте, что индикатор двигателя продолжает гореть после поворота ключа в положение ON Перегорел 7.5A Предохранитель ECU Неисправность датчиков Неисправность главного реле
При получении кода CEL остается включенным, не мигает ЭБУ плохой Закороченная лампа код НОЛЬ

Ниже мигает в жирная анимация : не запустится, если они плохие.

Рисунок 2.

Шаг 1.  Блок питания. Проверьте оптимальное питание, наблюдая за индикаторами на приборной панели во время запуска.Во время проворачивания коленчатого вала большинство сигнальных лампочек не должны затухать, мерцать или загораться и выключаться. Используйте мультиметр, если он у вас есть, чтобы проверить источник питания.


Шаг 2. Проверьте предохранители ЭБУ.
Должно быть питание на предохранителе с надписью ECU в подкапотном предохранителе. коробка. См. это изображение ниже.

 92 Accord

Если есть питание, продолжайте ниже. На этом веб-сайте под «проверкой предохранителя» понимается проверка предохранителя, при которой проверяются два контакта в верхней части предохранителя с помощью контрольной лампы или цифрового мультиметра.Это проверяет питание и состояние предохранителя.


Шаг 3.  
Получить код. Код важен. Он сообщит вам, какие датчики (необходимые для создания искры зажигания) либо мертвы, либо отсутствуют. Иногда часть, связанная с топливом, может выйти из строя, но не будет показывать никаких кодов — в этом случае вы нужна обширная блок-схема устранения неполадок, которая не описана на этом веб-сайте.


Шаг 4. Проверьте массу всех ЭБУ. Перегоревшая (без предохранителя) цепь почти всегда находится вблизи источника заземления.
Заземление находится внутри ЭБУ, прикручено болтами к раме автомобиля или к блоку двигателя. Масса ЭБУ прикручена к термостату. корпус или блок двигателя (обычно под корпусом термостата). соедините черные провода с болтом. Убедитесь, что они безопасны. Одним из симптомов плохого заземления является отсутствие индикатора проверки двигателя после поворота ключа в положение ON (II).

Проверьте жгут проводов на плохую контактную поверхность болта, коррозию меди провода, ослабление крепления или поломку внутри.

 

 

 

 

Шаг 5. Проверьте ЭБУ. Убедитесь, что ни одна дорожка печатной платы не сгорела.    Вот изображение с форума Honda-tech, которое, кажется, показывает результат короткого замыкания. http://honda-tech.com/showthread.php?t=2815857&page=2#28

93 Цивик

А короткое замыкание в жгуте проводов или короткое замыкание внутри ЭБУ может вызвать короткое замыкание на дорожках печатной платы ЭБУ.До При установке нового ЭБУ убедитесь, что короткое замыкание (если есть) в жгуте проводов устранено. Часто дорожки можно спаять вместе с помощью тонкой (волос) тонкой нити медь. Как только пряди волос перестанут гореть во время пробного запуска, более толстая медная жила припаяна на свое место. Иметь ввиду что короткое замыкание может быть ограничено только внутренней частью неисправного ЭБУ.

Шаг 6. Проверьте главное реле. Убедитесь, что у желтого/синего и желтого/черного есть батарея питание с ключом на реле все еще подключено.Неисправное главное реле = проверьте лампочку двигателя. Если вы слышите щелчок главного реле и видите, что индикатор проверки двигателя загорается, а затем гаснет при первом повороте ключа, то, скорее всего, главное реле в порядке. Подробнее о том, как проверить питание главного реле, см. на странице http://techauto.awardspace.com/mainrelay.html#Troubleshoot.

Масса главного реле подключена к черному проводу. Где эта земля прикручена (к раме автомобиля) до сих пор загадка. 🙁

 

Шаг 7.  Если все вышеперечисленное в порядке, проверьте вход питания и заземления. на порты ЭБУ.

 

Фигура 3: На этом рисунке показана полная проводка для питания ЭБУ. Они состоят из трех аккумуляторных вводов питания и нескольких заземлений. если ты не нашли код неисправности от ECU, проверьте эти провода на предмет ослабления или разорванное соединение. На других моделях Honda площадок может быть больше, чем показано здесь.

 

 

 

 

Мск.Детали

На рисунке 3 (выше) не указан один компонент, а именно резисторы форсунок. Этот Желто-черный провод должен подключаться к резисторам форсунок. Если ЭБУ не обнаруживает подачи питания на форсунки, индикатор Check Engine будет продолжать гореть. Так долго как на этом чертеже подключены все силовые соединения, включая датчики подачи не показано на рисунке, индикатор проверки двигателя должен погаснуть.

Постоянный источник питания ЭБУ защищен кодом 7.Предохранитель 5А расположен на D1 на ЭБУ, не показаны на изображениях. Предохранитель на 7,5 А должен быть отключен для сброса ЭБУ. Всегда правильно проверяйте предохранитель с помощью контрольной лампы или мультиметра.

ЭБУ расположен либо на центральной консоли, либо на боковой панели пассажира, либо на под сиденьем водителя.

 

Рисунок 4: 92 Аккорд ЭБУ
Выше: Мощность батареи ЭБУ (+) можно проверить здесь ( A25, B1 и один другое место, которое следует проверить под наклейкой на блоке предохранителей 7.5А ЭБУ или предохранитель часов; для 90-93 Аккорд) и ECU массу можно проверить под корпус термостата. В целом есть три входа питания от батареи и несколько оснований к ECU. Выше показаны только два порта ввода питания.

 
92 Местоположение предохранителя ЭБУ Accord

Как я могу проверить, работает ли мой компьютер?

Можно проверить опорное напряжение и исправность форсунок. работающий.

  • Проверка опорного напряжения 5 В на различных датчиках например датчик положения дроссельной заслонки.

  • Проверьте и убедитесь, что форсунки работают. Приносить ухо очень близко к форсункам, при прокручивании должны быть щелчки.

Как проверить работоспособность ЭБУ с помощью контрольной лампы?

шага:

  1. Сначала послушайте ушами щелчки форсунок при прокручивании коленчатого вала.Щелчки должны быть. Если нет, то продолжайте ниже. В шумной обстановке используется стетоскоп механика [изображение].
  2. При наличии контрольной лампы подключите один конец контрольной лампы к положительной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Проверьте одну из клемм форсунки (попробуйте по одной за раз). Обычно индикатор должен мигать, когда двигатель заводится. Стандартная процедура требует снятия разъема форсунки. [см. изображение]

Как проверить питание форсунок от главного реле?

шагов:

1.С помощью контрольной лампы подключите один конец контрольной лампы к отрицательной клемме аккумулятора.
2. Проверьте каждую клемму на задней стороне разъема форсунки (попробуйте одну клемму за один раз.) Включите зажигание, и вы должны увидеть, как контрольная лампа загорается на хотя бы один из терминалов.
3. Метод проверки давления топлива (на главной странице) должен сообщить вам, если ваш форсунки работают.
3.Если вы слышите щелчки форсунок при прокручивании коленчатого вала, форсунки работают.

 

 

 

 

О поиске индикатора проверки двигателя:

Индикатор проверки двигателя и/или D4 будут мигать кодом при сервисной проверке. разъем перемыкается (замыкается) набором перемычек.

Инструкции:

  1. Ищите двухконтактный разъем на правой боковой панели пассажира сторона. (не требуется прыжков для Accord 88-89 (у которого есть мигающий светодиод под сиденьем водителя) или Civic ищет мигающий красный Светодиод на ЭБУ.)
  2. Используйте скрепку или перемычку штекерного разъема AMP. [изображение]
  3. Включите зажигание (II.)
  4. Прочитайте количество миганий и запишите его на листе бумаги.
забрать код

Диагностические коды неисправностей ЭБУ (общие)

1 O2A — кислородный датчик № 1
2 O2B — кислородный датчик № 2
3 MAP — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
4 CKP — датчик положения коленчатого вала
5 MAP — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
6 ECT — датчик температуры воды
7 TPS — дроссельная заслонка датчик положения
8 ВМТ — датчик верхней мертвой точки
9 CYP — датчик цилиндра
10 IAT — датчик температуры впускного воздуха
12 EGR — подъемный клапан системы рециркуляции отработавших газов
13 BARO — датчик атмосферного давления
14 РХХ (EACV) — клапан холостого хода
15 Выходной сигнал зажигания
16 Топливные форсунки, ( Главное реле ) — отмечено Techauto
17 VSS — датчик скорости
19 Клапан управления блокировкой АКПП
20 Датчик электрической нагрузки
21 Электромагнитный клапан золотника VTEC
22 Клапан давления VTEC
23 Датчик детонации
30 Автоматическая коробка передач A, сигнал
31 Автоматическая коробка передач, сигнал B
36 Противобуксовочная система обнаружена на блоке управления JDM
или обедненной смеси
48 LAF — датчик обедненного воздуха и топлива
54 CKF — датчик колебаний коленчатого вала
58 Датчик ВМТ #2
61 Первичный кислородный датчик
63 Дополнительный кислородный датчик
65 Подогрев вторичного кислородного датчика
71 случайные пропуски зажигания в цилиндре 1
72 случайные пропуски зажигания в цилиндре 2
73 Цилиндр случайных пропусков зажигания 3
74 Цилиндр случайных пропусков зажигания 4
80 Обнаружен недостаточный поток системы рециркуляции отработавших газов
86 Датчик ЕСТ (Температура охлаждающей жидкости двигателя) диапазон/проблема в работе
90 Утечка системы контроля выбросов паров топлива обнаружена в области топливного бака
91 Низкий вход датчика давления в топливном баке
92 Недостаточный поток продувки системы контроля выбросов паров топлива

 

 

 

 

 

 

Как узнать, неисправен ли ЭБУ (компьютер)

ECU, также известный как компьютер, DME или ECM, является основным блоком, который управляет двигателем и обеспечивает его работу.Когда он начинает выходить из строя, ваша машина не будет работать должным образом или может вообще не работать. Вот почему и как это терпит неудачу, и как вы можете узнать, не в этом ли проблема.

Общие симптомы Отказ ECU
Когда ваш ECU начинает выходить из строя, вы обычно заметите по крайней мере один из следующих симптомов (иногда более одного):

  • Загорается индикатор проверки двигателя
  • Неустойчивый холостой ход
  • Двигатель отключается без причины (глохнет)
  • Периодические проблемы с запуском
  • Перегрев ЭБУ
  • Проблемы с подключением между ЭБУ и диагностическим сканером
  • Двигатель вообще не запускается
  • Чрезмерный расход топлива
  • Плохая работа двигателя

Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем с автомобилем, первый шаг, который вы должны сделать, — это отсканировать автомобиль с помощью диагностического прибора.Это покажет, выдал ли ECU какие-либо коды ошибок, и может сказать вам, есть ли у ECU проблемы или произошел сбой. Однако, если ЭБУ полностью умер, сканер ничего не сможет отсканировать. Это само по себе может быть признаком того, что ECU мертв.

Если сканеру не удалось подключиться к ЭБУ для выполнения сканирования, следующим шагом будет проверка, чтобы убедиться, что ЭБУ все еще правильно подключен и что он получает сильный сигнал питания и заземления. Этот простой тест можно выполнить с помощью мультиметра, если вы знаете, какие контакты должны получать питание и заземление на разъеме ECU (простой поиск в Интернете должен указать вам для вашего конкретного автомобиля).

Если на него подается питание и заземление, лучше всего проверить заведомо работающий ECU и заменить свой, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Если это так, у вас был плохой ECU. Если нет, то проблема в другом.

Имейте в виду, что если это действительно решит проблему, может оказаться целесообразным проверить автомобиль, потому что в первую очередь была причина, по которой блок управления двигателем вышел из строя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.