Как проверить снятый лямбда зонд: Как проверить снятый лямбда зонд – АвтоТоп

Содержание

Как проверить снятый лямбда зонд – АвтоТоп

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

  • разгерметизация корпуса;
  • проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
  • перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
  • моральный износ;
  • неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
  • механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Производители современных автомобилей оснащают их сложнейшими системами управления, состоящими из электроники и самых различных индикаторов. С их помощью происходит получение и обработка сообщений о положении дел в разных узлах машины. К таким относятся мотор, тормозная система, АКБ и лямбда-зонд (датчик кислорода), в том числе. Он входит в число важнейших устройств управления и сигналит об остатке кислорода в выхлопных газах. Неисправность лямбда зонда грозит нарушением четкой работы авто.

Принцип действия

Датчик кислорода — сложная конструкция. К его функциональным деталям относят электролит, на который с разных сторон одеты наконечники для всасывания газовых смесей — кислорода и отработанного горючего. Под ними находится чувствительный элемент, который при температуре до 400 градусов считывает сигналы и анализирует разницу потенциалов. Перечисленные детали запечатаны в корпус из металла. К нему подходят провода. В зависимости от модели их количество может варьироваться от 1 до 4. Они несут ответственность за работу датчика — питают, передают сигналы в блок управления и заземляют прибор. При достаточном объеме кислорода в сгораемой смеси КПД двигателя будет высоким. Но как и другие системы, лямбда-зонд тоже дает сбои.

Что расскажет о неисправности датчика?

Сигнал о неисправности датчика кислорода, можно предположить, если в работе автомобиля наблюдаются такие симптомы:

  • мотор работает неровно;
  • движение происходит рывками;
  • повышается потребление горючего;
  • ранняя «смерть» катализатора;
  • в Европе обращают внимание и на токсичность выхлопных газов.

А не поломан ли датчик?

Лучшим временем для проверки всех систем работоспособности автомобиля будет ближайший техосмотр. Однако бывают ситуации, когда возникает необходимость узнать причины плохой работы датчика кислорода ранее. Как проверить лямбда зонд самостоятельно?

Параметры, по которым происходит сверка:

  • напряжение в цепи подогрева;
  • «опорное» напряжение;
  • исправность нагревателя в датчике;
  • сигнал лямбды.

Это значит, что полностью оценить работу лямбда-зонда не составит большого труда.

Осторожно: «Напряжение»

Для того, чтобы узнать, поступает ли напряжение в цепь подогрева, понадобиться дополнительное оборудование. Сигнал измеряется стрелочным или цифровым вольтметром или более современным — мультиметром.

  1. Включить зажигание, не отсоединяя разъем датчика.
  2. Воткнуть щупы в разъемы проводов.
  3. Монитор должен высвечивать

12 В. Это значение соответствует напряжению аккумулятора.

  • «+» поступает к нагревателю непосредственно через предохранитель. Если он отсутствует, необходимо проверить звенья цепи: «аккумулятор-предохранитель-кислородник».
  • «—» передается посредством электронных систем управления. При его отсутствии надо проверить разъемы цепи, ведущие к блоку управления.

Опорное напряжение проверяется тем же вольтметром или можно использовать мультиметр.

  1. Включить зажигание.
  2. Измерить напряжение между сигнальным проводом и массой.
  3. Значение число должно составлять 0,45 вольта.

Если показания отличаются на 0,2 В и более это сообщает о проблеме в сигнальной цепи или плохом контакте с массой.

Как проверять нагреватель лямбда-зонда?

В этот раз нам нужен тестер в режиме измерения сопротивления.

  1. Отсоединить разъем лямбда-зонда.
  2. Проверить сопротивление между проводами нагревателя.
  3. Значение может отличаться но должно находиться в пределах от 2 до 10 Ом.

Если сопротивление отсутствует, это может быть сигналом обрыва непосредственно в датчике. В таком случае он нуждается в замене.

Сигнал датчика кислорода

Самая сложная и ответственная проверка лямбда зонда заключается в оценке его сигнала. Для этого понадобится уже известные мультиметр или вольтметр. На СТО существуют более новые компьютеризированные тестеры, но в условиях гаража можно обойтись и без них.

  1. Запускается мотор.
  2. Движок прогревается до рабочей температуры.
  3. Между сигнальным проводом и проводом массы подсоединяются щупы.
  4. Обороты двигателя следует повысить до 3000 в минуту.
  5. Фиксируются изменения в числовых значениях датчика кислорода.

Монитор тестера должен отметить скачок в диапазоне от 0,1 до 0,9 вольта. Если числа другие — возникла необходимость в новом лямбда-зонде.

Узнав о том, как проверяется рабочее состояние датчика кислорода, можно быть уверенным в том, что удастся избежать обмана в автосервисе.

Как проверить лямбда зонд? Проверка кислородного датчика различными методами

Лямбда зонд либо кислородный датчик — это датчик, который держит под контролем содержание кислорода в авто выхлопе, другими словами в отработанных газах. Лямбда зонд имеет прямое отношение к топливной системе, потому что оказывает влияние на регулировку соотношения кислорода и горючего при образовании топливовоздушной консистенции, которая подается в камеру сгорания. Датчик кислорода устанавливается на выходе коллектора либо конкретно перед катализатором, бывает, что «лямбду» располагают в катализаторе. У этого датчика по сути огромное количество предназначений. Кроме того, что он держит под контролем соотношение воздуха и горючего, он ко всему иному оказывает влияние на токсичность выхлопа, которая в ближайшее время на жестком контроле у экологов, также позволяет получить от мотора наибольший КПД.

Как работает лямбда зонд?

Механизм работы кислородного датчика состоит в том, чтоб смотреть за количеством воздуха (кислорода) в выхлопных газах. Почему конкретно кислорода? Так как научно подтверждено — полное сгорание топливной консистенции происходит при жестком соотношении горючего и воздуха в пропорции 1:14,7. Для оценки этого соотношения, состава смеси, было введено понятие «коэффициент избытка воздуха», которое определяется как соотношение поступающего в цилиндры воздуха к количеству воздуха, содержащееся в оптимальной топливовоздушной смеси, которую принято обозначать греческой буквой «λ» (лямбда). Формула следующая, если «λ» равна «1» — смесь бедная.

Смотрите:

Из-за постоянного ухудшения экологии во всем мире, требования к выбросам вредного CO постоянно ужесточаются, поэтому практически все современные двигатели оснащаются кислородными датчиками, катализаторами и прочими системами, нацеленными на то, чтобы сделать выхлоп менее токсичным. Блок управления производит регулировку подачи топлива посредством форсунок, а также следит за корректной работой лямбда зонда. В случае неисправности, отчет в виде ошибки будет записан в соответствующий журнал, а водитель при этом увидит на панели приборов всем ненавистную надпись «Check Engine».

О том, как проверить исправность лямбда зонда и пойдет речь в моей сегодняшней статье. Вы узнаете о признаках неисправности, о причинах, а также способах проверки кислородного датчика в домашних условиях.

Датчики кислорода бывают различных видов, среди которых встречаются одно-, двух-, трех-, а также четырехпроводные, все зависит от конфигурации (наличия подогревателя и схемы подачи питания). Практически все современные «лямбды» оснащены подогревом.

Как проверить лямбда зонд без машины

Если это видео оказалось полезным, то буду признателен за подписку и лайки

Как быстро проверить

лямбда зонд автомобиля

Видео о том, как проверить лямбла-зонд своими руками, который подает хоть какие-то признаки жизни. Этим мето.

Для начала о том, почему лямбда зонд выходит из строя. Причины могут быть следующие:

  • Чрезмерное содержание свинца в топливе;
  • Попадание во внутрь датчика антифриза;
  • Нарушение герметичности корпуса датчика во время очистки или в результате воздействия хим. веществ;
  • Сильный перегрев корпуса датчика, по причине использования неподходящего (некачественного) топлива.

Признаки неисправности кислородного датчика:

  • Рывки во время движения;
  • Увеличенный расход топлива;
  • Проблемы с катализатором;
  • Нестабильные обороты двигателя;
  • Высокая токсичность выхлопа.

Проверить лямбда зонд можно разными способами, при помощи:

  • Осциллографа;
  • Мультиметра;
  • А также вольтметра.

Перед тем, как проверить «лямбду» приборами, производим визуальный осмотр.

Прежде всего необходимо произвести визуальный осмотр. Обратите внимание на разъемы подключения датчика, на целостность проводов и самого датчика кислорода.

Недопустимо наличие:

  • Сажи. Это, как правило, свидетельствует о проблемах с нагревателем «лямбды», а также о том, что топливная смесь переобогащенная. В результате, в таком состоянии кислородный датчик засоряется сажей, его реакция ухудшается, проще говоря, он начинает «врать и глючить»;
  • Блестящих отложений. Наличие таких отложений явный признак повышенного содержания свинца в топливе. Свинец повреждает сам зонд, а также катализатор, «лечится» полной заменой «лямбды»;
  • Отложений белого или пепельного цвета. Такой налет чаще всего говорит о неправильном применении присадок в топливо или моторного масла, которое не соответствует типу данного мотора. Датчик с таким налетом подлежит замене.

Как проверить лямбда зонд при помощи омметра

Как правило, во всех руководствах по эксплуатации проверка датчика кислорода сводится к тому, чтобы при помощи мультиметра произвести измерение напряжения, которые выдает датчик при разных режимах работы мотора.

Смотрите:

Проверка «лямбды» на разных автомобилях может существенно отличаться, ввиду отличия самих датчиков. Данный способ проверки описан на примере проверки лямбда зонда производства «BOSCH».

Чаще всего «слабое звено» в лямбда зонде — цепь накала, обычно проблемы возникают именно с нею. Чуть реже встречается неисправность наконечника, у которого снижается чувствительность. Для того, чтобы понять целая накальная спираль или нет, необходимо выполнить «прозвон», для этого можно использовать омметр. Электроды прибора подсоединяются к зажимам двух белых проводов датчика — контакты 3-4 разъема (иногда — белый и коричневый провода), предварительно отсоединяются от колодки питания. Сопротивление спирали не должно быть меньше 5 Ом.

Что до чувствительности наконечника, то она может ухудшиться в результате налета, о котором я рассказывал выше. Если налет, о котором я рассказывал есть, то датчик кислорода необходимо менять. Чтобы проверить термоэлектрические параметры датчика, подсоедините электроды вольтметра к контактам 1-2 разъема, или к зажимам черного и серого проводов «лямбды». Сама проверка должна выполняться на прогретом работающем двигателе.

Как проверить лямбда зонд при помощи вольтметра

Для того чтобы проверить датчик кислорода вольтметром необходимо завести мотор и повысить обороты двигателя до 3 тыс., после чего проверить показания прибора при максимуме 2 В. Вольтметр должен показывать напряжение порядка 0,55 В. Ваша задача при этом, то увеличивать, то уменьшать обороты. Вольтметр при этом должен показывать до 0,8-1 В или понижаться до 0,4 В и ниже. Если данные будут изменяться динамически, «лямбда», скорее всего, рабочая. Если колебаний нет или они несущественны, скорее всего, зонд неисправен и требует замены.

Как проверить кислородный датчик на бедную смесь?

Чтобы проверить богатая или бедная смесь, необходимо взять вакуумную трубку и сымитировать подсос воздуха. В случае исправности кислородного датчика, вольтметр покажет 0.2 Вт или ниже.

Для более точной проверки работоспособности и исправности кислородного датчика потребуется осциллограф.

Как проверить лямбда зонд? | OILER

Даже не имеющий опыта в ремонте автомобилей водитель понимает, насколько важна корректная работа лямбда-зонда для полноценного функционирования систем зажигания и выхлопных газов. Но не все знают, как провести диагностику датчика кислорода или как проверить второй лямбда зонд. В результате некоторые водители до последнего эксплуатируют автомобиль, не обращая внимание на симптомы нерабочего датчика, до тех пор, пока это не приведет к более серьезным техническим проблемам. Основная задача данных устройств заключается в анализе смеси отработанного газа на предмет определения в ней концентрации кислорода. По сигналам датчика на бортовой компьютер регулируется подача воздуха в камеру сгорания таким образом, чтобы весь объем подаваемого с ним кислорода полностью сгорал вместе с топливом. Если датчик вышел из строя и в газовой смеси остается кислород (или наоборот из-за его дефицита) топливо не до конца сгорает, это плохо сказывается на работе автомобиля.

Таким образом рекомендуется знать, как проверить работает ли лямбда зонд, чтобы своевременно обратиться на станцию технического обслуживания. Это сразу решит вытекающие из поломки данного датчика проблемы с зажиганием и восстановит стабильную работу двигателя, исключая повышенный расход топлива. Существует два способа того, как проверить лямбда зонд на работоспособность это визуальный осмотр и проведение диагностики посредством электроизмерительных приборов. Рассмотрим оба метода и определим их эффективность.

Как проверить лямбда зонд визуально

Данный метод не отличается высокой точностью, но он прост и понятен даже неопытному водителю и выполняется со снятием датчика с автомобиля. Специалисты, дающие рекомендации относительно того, как проверить одноконтактный лямбда зонд, рекомендуют начать с осмотра контактной группы. Разъем и ведущая от него проводка должны быть прочно зафиксированы, чтобы исключить разрыв электрической цепи, выступающей в роли канала для передачи информации от датчика на бортовой компьютер. Если с контактной группой все в порядке, то следует знать, как проверить лямбда зонд без машины, визуально определяя наличие следующих факторов:

  • Сажи из-за дефектного нагревателя зонда. Сажа замедляет реакцию датчика на изменение состава отработанных газов.
  • Блестящих отложений из-за превышения концентрации свинца в горючем. Это негативно сказывается на каталитическом нейтрализаторе и датчик приходит в негодность.
  • Отложения белого или серого цвета, образовавшиеся в результате использования топливных присадок.
  • Механических повреждений на датчике, а также нарушения изоляции подключенных к нему проводов.

Теперь зная, как проверить снятый лямбда зонд, можно определить его работоспособность визуально, без применения специальных приборов. Однако наличие всех вышеперечисленных факторов сигнализируют о необходимости замены датчика, но при этом последний еще может быть в рабочем состоянии и проработать некоторое время. Для более точной диагностики следует знать, как проверить лямбда зонд тестером, что и рассмотрим ниже.

Как проверить датчик лямбда зонд посредством приборов

Многих интересует вопрос о том, как проверить лямбда зонд мультиметром, потому что этот полезный прибор имеется у каждого. Для выполнения диагностики, не снимая датчик с автомобиля, следует переключить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. Далее все выполняется в следующей последовательности:

  • Датчик отсоединяется от колодки, а мультиметр присоединяется к его сигнальному проводу.
  • Запускается мотор и прогревается до оптимального температурного режима.
  • Обороты мотора увеличиваются до 2500, а затем педаль газа отпускается.
  • Вакуумная трубка, находящаяся в топливном регуляторе давления, извлекается.

После всех этих операций следует обратить внимание на показания прибора. Если напряжение отсутствует или не поднимается выше 0,8 вольт, то определенно датчик неисправен. Когда показания вольтметра около 0,9 вольт, значит лямбда-зонд работает нормально. Дополнительно рассмотрим, как проверить работу лямбда зонда, используя обедненную смесь. Для этого, посредством вакуумной трубки, искусственно провоцируют подсос воздуха. В такой ситуации показания мультиметра до 0,2 вольт напротив, говорят об исправности датчика. Теперь, зная как проверить лямбда зонд на машине, вооружившись мультиметром, можно своевременно определить его поломку.

Как проверить работу лямбда зонда по поведению автомобиля

Если владелец авто не знает, когда следует выполнить проверку, то он должен обратить внимание на поведение машины. Выход из строя данного устройства приводит к следующему:

  • появление рывков во время движения;
  • снижение эффективности катализатора;
  • увеличение расхода топлива;
  • колебание оборотов двигателя.

При появлении этих симптомов рекомендуется обратиться в сервисный центр, особенно если владелец авто не знает, как проверить широкополосный лямбда зонд, чтобы избежать более серьезных проблем. Также специалисты рекомендуют выполнять проверку датчиков кислорода каждые 10 000 километров.

Как Проверить Лямбда Зонд Passat B3 – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Volkswagen Passat B3

Многие автомобилисты считают лямбда-зонд буржуйской штучкой, призванной лишь настраивать двигатель на более чистый выхлоп. После отказа датчик просто отключают. ЭБУ двигателя перестраивается под новые параметры деятельности, машина едет, как может.

Владельцы подержанных автомобилей грешат склонностью экономить на всем. Особенно это касается компонентов, без которых машина обходится. Ехать можно — значит все хорошо.

Когда покупатель получает машину с уже отрезанным датчиком, то ему сравнивать не с чем. И тратить средства впустую не хочет.

Датчик кислорода (второе имя λ-зонд) относится к тем несчастным деталям, чья работа лучше видна в сравнении.

Нового датчика хватает на 50 000 км. О его замене следует задуматься, если:

• «Плавает» холостой ход.

• Снижается динамика разгона.

• Растет потребление горючего.

• «Бонусом» автомобиль получает увеличение токсичности отработанных газов.

Лямбда прямо задействована в подготовке смеси, подающейся в камеры сгорания поршневой группы. А качество топливной эмульсии — не только чистый выхлоп, но и экономия бензина, ровная работа двигателя, и динамичная езда.

Ремонт, замена

Демонтаж лямбда-зонда на Фольксваген Пассат Б3 сопряжен с двумя сложностями.

1. Мало места для маневра.

2. Тяжело отвернуть прикипевший датчик.

Как проверить лямбдазонд, датчик кислорода часть 1

САЙТ ПО РЕМОНТУ АВТО (лямбда) Датчик кислорода мой новый канал …

 

Проверка лямбда зонда Пассат Б3

Проверка лямбда зонда Пассат Б3 при помощи мультиметра.

Для облегчения доступа к зонду лучше снять защиту двигателя и приемную трубу глушителя.

Бывает, что умельцы откручивают лямбду через моторный отсек. Для этого нужен опыт, есть вероятность повреждения навесного оборудования. Ведь понадобится силовой рычаг в виде трубы.

Датчик, установленный не вами и неизвестно когда, лучше менять снизу, на подъемнике или эстакаде.

Если после замены он прослужил меньше обещанного срока, и появились вышеозначенные симптомы, то чистка нагара может решить проблему. Копоть и отложения удаляются ортофосфорной кислотой. Конечно, датчик придется снимать.

Замененный и подключенный датчик

При возврате на место, его резьбу нужно аккуратно смазать графитной смазкой. В следующий раз будет проще вывернуть.

Снятый датчик с предварительно отломанным контактом

Если зонд подлежит замене, то для удобства можно сломать контактную часть накинув на нее ключ. Провод срезать. Новый датчик снабжен контактной клеммой. После такого апгрейда на коллекторе останется шляпка, с ней можно работать как с обычным болтом. Пространство увеличится, будет удобней надевать накидной ключ.

Греть или отмачивать?

В рекомендациях по ремонту предлагается перед попыткой отвернуть прикипевший датчик обильно поливать его вспомогательными средствами в течение пары дней. Используют керосин, WD-40, уксус.

Можно этого не делать. Достаточно хорошо прогреть двигатель. Далее, накидным ключом расшатать резьбу. Дополнительный рычаг не понадобится, проверено на автомобиле с возрастом лямбда-зонда более 100 000 км.

Не нужно пытаться вывернуть датчик сразу. Покручивая ключом вперед-назад, освободите побольше ниток резьбы. Силовое решение может обернуться срывом посадочного места.

Финальные настройки

Установив и подключив новый лямбда-зонд, останется прогреть двигатель, перезаписать память электронного блока управления (обнулить ЭБУ) и отрегулировать зажигание.

Под резиновым колпачком находится контактное соединение. Звездочкой обозначен провод подключения зонда к ЭБУ

Вернувшиеся заводские параметры помогут двигателю показать свои реальные возможности, а не урезанную версию для тех, кому и так сойдет.

Post Views: 1 094

 

( Пока оценок нет )

как проверить исправность самостоятельно, что делать если вышел из строя

Катализатор, как и любая иная система автомобиля, рано или поздно обязательно выйдет из строя. Среди водителей бытует мнение, что он:

  • совершенно не адаптирован к невысокому качеству отечественного бензина и заметно снижает мощность двигателя;
  • быстро забивается и повышает расход бензина, поэтому его лучше удалить.

Что делать – удалять или периодически проверять его работоспособность? Отказ от катализатора, конечно же, снимет проблемы его проверки, замены. Но ведь он предназначен для того, чтобы максимально удалять из выхлопных газов вредные для здоровья человека компоненты.

Если демонтировать катализатор, то электронный блок управления отнесется к этому как к поломке в выхлопной системе и соответствующим образом выдаст ошибку. Это проблему можно решить только перепрошивкой электронного блока управления.

Признаки забитого катализатора

Неисправность всегда связана с тем, что отработанные газы с трудом проходят по выхлопной системе, что оказывает заметное влияние на поведение автомобиля:

  • машина утратила прежнюю приемистость. Это может наблюдаться не постоянно, не при всех режимах движения. Нередко бывает, что двигатель «тупит» исключительно при разгоне. А когда автомобиль уже разогнался на трассе, мотор начинает работать в нормальном режиме. При этом у водителя возникает ассоциация с буксировкой тяжело нагруженного прицепа;
  • увеличивается потребление бензина. Вероятных причин повышенного расхода может быть множество. Явным признаком является комплекс проблем – автомобиль медленно набирает скорость и увеличился расход;
  • самый явный признак неполадок двигателя – сигнал электронного блока управления Check Engine и появление на дисплее бортового компьютера сообщения Р0420. 

Если водитель не будет своевременно реагировать на приведенные выше тревожные признаки, то когда-нибудь мотор его автомобиля вообще не заведется или же позволит начать движение, но вскоре заглохнет надолго. До тех пор, пока не будут приняты все меры для восстановления его работоспособности.

Катализатор не работает: причины

Причины некорректной работы и полной неработоспособности простые и понятные – ячейки катализатора или забиты грязью, или он деформирован:

  • бензин низкого качества. К сожалению, на наших АЗС водителям нередко предлагают в лучшем случае коктейль, состоящий из высококачественного топлива и низкооктанового бензина с повышающими октановое число добавками. Результат – топливо сгорает не полностью, а его остатки догорают в катализаторе, заполняя его сажей и прочими продуктами. Со временем он забивается и препятствует свободному прохождению выхлопных газов;
  • ячейки слишком малого размера. Скорее всего, причина в том, что это неоригинальное устройство несоответствующего качества. Нередко такое случается и при использовании оригинала, предназначенного для пользователей США, где бензин отличного качества не забивает продуктами сгорания даже мелкие соты;
  • неисправность двигателя. Причин неисправности, следствием которых может быть увеличенный расход, потеря мощности великое множество. Разобраться в них поможет только диагностика самостоятельная или в условиях сервисной станции. При чем здесь катализатор? Он просто симптом того, что в системах ДВС не все в порядке;
  • езда по пересеченной местности, агрессивный стиль вождения по бездорожью, неаккуратное преодоление барьеров, рано или поздно приведет к деформации распложенных на днище автомобиля устройств выхлопной системы.

Подведем предварительный итог – водителю следует со всей ответственностью относиться к качеству бензина, поведению на дороге и подбору вышедших из строй запасных частей и узлов. В противном случае для устранения возникшей проблемы понадобится много денег.

Как проверить катализатор самостоятельно

Проверить работоспособность узла можно на любой станции технического обслуживания, но это вовсе не исключает варианта определить состояние устройства самостоятельно.

Визуальный осмотр

Ничто не мешает водителю поставить свой автомобиль на смотровую яму или эстакаду и осмотреть целостность элементов выхлопной системы. Если поломка обнаружена, то можно предполагать, что соты катализатора могут быть повреждены. Если все с виду в порядке:

  • запустите мотор и посмотрите, не выходят ли из катализатора выхлопные газы;
  • приложите ладонь к выходу выхлопной трубы. Если она в порядке, то вы почувствуете давление. Если катализатор забит, то особого сопротивления не наблюдается.

Чтобы осмотреть, забито ли внешне недеформированное устройство, его придется снять, а это довольно трудоемкая работа. Универсального алгоритма демонтажа не существует, поскольку у каждого автопроизводителя катализатор установлен по-своему. Серьезной проблемой может оказаться и прикипание, когда фиксатор можно снять с использованием отрезного круга.

Снятый катализатор можно привести в рабочее состояние тщательной чисткой, но это возможно далеко не на всех моделях автомобилей.

Проверяем противодавление

Это самый доступный метод самостоятельной проверки без отсоединения устройства. Суть проверки состоит в замере и сравнении давления газов с показателями, которые свойственны новому катализатору. Для этого вам нужно вооружиться обычным манометром и сделать для него переходник.

В этом случае машина должна быть на яме или эстакаде. Затем необходимо отсоединить лямбда-зонд и прикрутить на его место манометр. Просто так это не получится, поэтому вам придется использовать самодельный переходник. Например, кусок резинового шланга. Главное, чтобы манометр в систему был подключен герметично.

Запустите двигатель и на 10-20 секунд установите его обороты на 3000. В это время вы или ваш помощник фиксирует показания манометра. Затем остается их сравнить с такими параметрами:

  • 0,3 – с катализатором нет проблем;
  • 0,35 – тоже норма, но при условии, что двигатель не доработанный;
  • 0,5 и больше – катализатор забит.

Приведенные выше показатели ориентировочные, среднестатистические. Желательно для диагностики найти показатели для своей модели автомобиля.

Мотор-тестер

Это серьезный прибор, который используется для определения параметров различных систем автомобиля. Датчик устройства вкручивается на место свечи зажигания и его показания выводятся на экран осциллографа. Нужно быть специалистом, чтобы на основе полученных данных сделать правильный вывод и принять верное решение.

Контроль качества выхлопных газов периодически проводится на постах проверки в принудительном порядке. Если он показал превышение содержания вредных веществ, то есть повод пройти его там, где вы полностью доверяете персоналу и технике.

Что делать?

Забитый отходами катализатор восстановлению и ремонту не подлежит. По этой причине его остается только утилизировать. Можно в дальнейшем ездить и без него. Но подумайте о здоровье – и своем, и своих детей и о том, в каком состоянии мы оставим природу своим внукам.


Лямбда-зонд. Помогите советом! — стр. 1

Лямбда-зонд. Помогите советом!

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« : 14.08.2013, 11:51 »


Доброго времени суток уважаемые форумчане! Помогите разобраться со следующей проблемой! Считал ошибки, вылезла 23 (лямбда -зонд правой головы, обогрев как я понимаю). Заменил на универсальную (NTK OZA 624-E4), сопротивление обогрева -7, 4 Ом, питание на обогрев приходит; после сброса ошибок опять вылазит 23! Проводка визуально без повреждений (во всяком случае до ухода в косу)….Куда копать дальше?

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #1 : 14.08.2013, 11:57 »


лямбда -зонд правой головы
Я надеюсь, что ты правильно понял. Правая сторона — это дальняя, которая ближе к салону.
Если все правильно — то расскажи как ты ее подключал. Какие провода к каким.

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #2 : 14.08.2013, 12:00 »


Ну да, которая ближе к салону…Провода подошли по цветам к тем что были на разьеме -два белых, серый и черный -так и соединял.

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #3 : 14.08.2013, 12:55 »


Ну да, которая ближе к салону…Провода подошли по цветам к тем что были на разьеме -два белых, серый и черный -так и соединял.
Отлично, молодец. Проверь, не отвалился ли какой-то провод. И проверь сопротивление между проводами нагревателя. Ну и просмотри косу на предмет повреждения. Потом опять сбрасывай ошибки, подсоединяй клеммы, считуй ошибки заново — их должно не быть. Потом заводись и катайся, считуй опять. Если появятся опять — то поможем тебе со схемой, прозвонишь проводку от лямбды до блока управления.

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #4 : 14.08.2013, 14:10 »


Спасибо! как только доберусь до гаража -перепроверю все (хотя маловероятно, что бы что-то отвалилось -все паял + термоусадка), о результатах обязательно отпишусь.

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #5 : 14.08.2013, 14:14 »


а можно так: отключаешь разъем датчика, включаешь зажигание и попарно проверяешь вольтметром провода на стороне проводки. если все в норме, на белой паре должно быть +12В. убедись что это так

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #6 : 15.08.2013, 09:13 »


Доброго утра всем! по результатам вчерашней проверки:  с отключенным разъемом сопротивление обогрева лямбды (на горячем движке) -9,5 Ом, на работающем двигателе на снятый разъем приходит питание на обогрев 13, 4В. Проводка от разъема целая (ну до того места, куда пролезла голова ). Ошибки сбросил, считал по новой -не было….Утром доехал до работы (6км), опять считал….23 на месте! Если 23-ошибка подогрева лямбды, то ее быть не должно…но есть…посоветуйте пожалуйста, что еще проверить!

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #7 : 15.08.2013, 10:44 »


Как мне кажется, это либо где-то теряется контакт на мгновение, либо лямбда херовая. Поменяй лямбды местами — хоть и повозиться надо будет, но зато определишься уже точно.

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #8 : 15.08.2013, 11:03 »


Спасибо, сам об этом думал…просто очень муторно заднюю лямбду доставать…займусь на выходных…отпишусь по результату.

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #9 : 15.08.2013, 11:48 »


просто очень муторно заднюю лямбду доставать
Снимается за 5 минут. Элементарно. Я ее снимаю быстрее, чем переднюю.

Upd: Блин только сейчас увидел, что у тебя первое поколение. Там же снизу нужно снимать. Тогда я не советчик 

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #10 : 15.08.2013, 11:56 »


Так и я ж про это…

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #11 : 15.08.2013, 12:47 »


я тоже VIN не всегда смотрю и туплю ))
samael099, ну раз такое дело, то лучше купить новую и сразу ее заменить, чтоб не лазить туда потом. видно просто датчик отжил свое — бывает дело в том, что это не совсем ошибка подогрева. это ошибка инактивации, которая чаще всего бывает из-за обрыва нагревателя. суть ошибки заключается в том, что за положенное после запуска двигателя время датчик не начал выдавать нужные значения (не нагрелся и\или не активировался).
например, маздовод решил схитрить и купить дешевую лямбду «от десятки» жигулей. а там другое сопротивление нагрева. поставил он датчик, недолго покатался — опять ошибка 15 или 23. лезет проверять сопротивление — а нагреватель перегорел. такое бывает сплошь и рядом. а если датчик просто старый, то нагреватель у него может быть и целым, но сам анализатор уже не анализирует выхлопные газы и выдает слишком маленькие значения…

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #12 : 15.08.2013, 14:40 »


Спасибо за ответ!  лямбду я менял на новую (NTK универсальную), не раз рекомендованную на разных маздо-форумах…если сейчас сопротивление обогрева присутствует, подозреваю, что он должен работать… кроме того, ради интереса измерил сопротивление старой уже снятой (по виду еще оригинальной) лямбды….около 10 Ом (т.е. можно предположить, что и на старой лямбде обогрев работал, а 23 ошибка висела постоянно). Попробую поменять местами и считать ошибки….

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #13 : 15.08.2013, 14:56 »


а вот это уже страннее, тогда отставить менять лямбду. может дело в сбросе ошибок? ну типа, недосброс? выхлопная герметична? ну и еще может быть такая проблема из-за перепутанных при подключении датчика проводов. на провода какого цвета приходит напряжение при работающем двигателе?

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #14 : 15.08.2013, 15:03 »


Недосброс? ну если ошибки исчезают после сброса, похоже, что здесь все работает корректно…хотя чем черт не шутит! а насчет перепутанных проводов -подключена по цветам, ну а что там в косе творится….машинке то практически 20 лет…кто и что там мог накрутить…

Лямбда-зонд. Помогите советом!

« #15 : 15.08.2013, 15:15 »


из текста не понятно, что ошибка сразу после сброса уходила, но потом появлялась — потому и спрашиваю. на провода какого цвета приходит напряжение при работающем двигателе?

Проверка датчиков ВАЗ 2110 инжектор мультиметром

Как проверить есть ли воздух в системе.

Проверка первичных цепей модуля зажигания на обрыв.

Проверка дмрв ваз 2114.

Дополнительно сделайте попарную проверку.

7.4.8. Измерение сопротивления катушки зажигания с помощью мультиметра.

Какой лучше выбрать мультиметр для автомобиля?

разъем дмрв ваз 2112 Сделай сам.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

Датчик холла ваз 2109 принцип работы.

Методика проверки датчиков фазы и положения коленчатого вала.

Как проверить модуль зажигания на способность.

Как проверить снятый стартер.

Магазины автозапчастей ВАЗ.

Лямбда-Зонд, замена стандартного на ВАЗ2110.

Схема для проверки щеток ваз 21093.

Проверка при помощи вольтметра напряжения которое датчик будет выдавать при…

Дмрв схема подключения ваз.

В этом случае заменяем его.

6.9 Проверка форсунок двигателя.

Напряжение питания на выводе «А» колодки должно быть около 5 В. Е…

Датчик заднего хода ваз 2101.

Фото датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, 2114.ru. дроссельная …

Как проверить, исправен ли датчик ДД.

Как проверить датчик детонации ваз 2110.

Сопротивление в бронепроводах ваз 2114.

проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2112.

Пропала искра на инжекторном ВАЗе!

Как почистить кислородный датчик своими руками?

Как проверить кислородный датчик, признаки неисправности, чистка и восстановление

Лямбда зонд, или как его еще называют кислородный датчик, расположен в выпускном коллекторе, и необходим для регулирования соотношения воздуха и бензина в топливно-воздушной смеси. В зависимости от того, обедненная или обогащенная смесь подается в камеры сгорания, автомобиль будет вести себя по-разному, но в том и в другом случае не так, как необходимо.

Кислородный датчик подает сигналы электронному блоку о том, какое количество кислорода содержит смесь, а тот в свою очередь регулирует соотношение топлива и воздуха. Исправное состояние датчика — это залог правильной и долгой работы двигателя.

Как у любого другого элемента автомобиля, у кислородного датчика могут появиться неисправности. Каждый лямбда зонд имеет свой ресурс, после выработки которого, он может начать работать неправильно, или просто сломаться. Так же он может просто забиться, в этом случае, можно попытаться произвести его восстановление, но для начала его нужно проверить.

Причины, приводящие к неисправности лямбды

К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:

  • одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране — низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем. Увы, качество бензина на заправке проверить невозможно;
  • попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости;
  • попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами.

Вообще, кислородный датчик является деталью одноразовой, и не должен подвергаться попыткам очистки, промывки, и прочим манипуляциям, цель которых — восстановление работоспособности. Но, тем не менее, его чистка — процедура весьма распространенная.

Признаки неисправности кислородного датчика

Прежде чем затевать чистку, необходимо проверить работоспособность, и убедиться в том, что его действительно необходимо почистить.
Основные признаки неисправности кислородного датчика выглядят так:

  1. значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
  2. рывки автомобиля при движении;
  3. работа двигателя становится нестабильной;
  4. преждевременный выход из строя катализатора.

При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.

Как проверить датчик

Для полноты картины стоит уточнить, что существует несколько типов датчиков. Широкополосные (более современные) и двухуровневые. Широкополосный лямбда зонд без специального оборудования, самостоятельно проверить не удастся. Описание подходит лишь для более примитивного, двухуровневого датчика.

Первым делом стоит проверить его визуально. Наконечник, забитый сажей, покрытый налетом свинца говорит о том, что качество используемого вами горючего оставляет желать лучшего.

Для дальнейшей диагностики нам понадобиться вольтметр. Проверка работы производится только на прогретом двигателе, иначе показания будут неточными. Подключаем прибор к лямбде (плюс на сигнальный провод датчика, минус на массу). Показания прибора должны колебаться в районе от 0,2 до 0,8 В, частота колебаний порядка 10 раз за 8 секунд (чуть чаще раза в секунду). Если это происходит намного реже, если диапазон колебаний больше указанного, или показания держаться на одной отметке — датчик неисправен, работоспособность нарушена, и его пора менять.

Это касается датчика, сделанного на основе оксида циркония, сигнал от него может быть от 0 до 1 В. Лямбда зонд из оксида титана, работает в диапазоне от 0 до 5 В.

Чистка и восстановление кислородного датчика

Споры по поводу того, можно ли его очистить идут постоянно. Чистка (восстановление) ортофосфорной кислотой самый часто встречающийся совет. Хотя пытались его очистить и антиржавчиной, и другой химией. Рассказов про это хоть отбавляй, правда насколько это действенно, и происходит ли после этого восстановление работоспособности проверить сложно.

Замачивание

Можно просто замочить в кислоте (не весь целиком, а лишь рабочую его часть). Кто-то довольствуется лишь замачиванием, кого-то результат совершенно не устраивает, и внешне лямбда совершенно не меняется, налет остается там же где и был. Возможно, играет роль процент концентрации кислоты.

Чистка кислотой со снятием защитного колпачка

Защитный колпачок необходимо аккуратно снять, не повредив керамическую часть. Мягкой кисточкой промывать до тех пор, пока черный налет не смоется полностью. После этого датчик просушивается, а колпачок крепится обратно с помощью сварки.

Без снятия

Это способ менее хлопотный, и практически исключает возможность повреждения датчика, в момент спиливания колпачка. Периодически обмакивая кислородный датчик все в ту же кислоту, подвергаем наконечник нагреванию на огне. В процессе нагрева может пойти реакция, продукты этой самой реакции можно смывать водой. Процедуру повторяем до тех пор, пока он полностью не очистится от налета.

Какой бы из перечисленных процедур по очистке вы не отдали предпочтение, установка датчика на место покажет, насколько эффективной она была, при этом сразу проверить это тоже сложно. Насколько хорошо прошло восстановление покажет время. Не исключено, что вам придется отправляться за новым датчиком, но вы хотя бы попробовали.
» alt=»»>

Чистим лямбда зонд (датчик кислорода) в домашних условиях

Чистку лямбда зонда (датчика кислорода) можно провести в домашних условиях несколькими способами и не важно с какого автомобиля он был снят с Volkswagen Polo или ВАЗ 2110/12.

Для чего необходим лямбда зонд и как он работает можно почитать здесь https://autotopik.ru/obuchenie/918-lyambda-zond.html.

Признаки неисправности датчика кислорода

Как мы все понимаем, ничего нет вечного. Через определенное время датчик кислорода в лучшем случает начинает выдавать неправильные данные в блок управления, в худшем случае вообще перестает работать.

Причины и признаки неисправности лямбда зонда можно узнать на этой странице https://autotopik.ru/remont/923-priznaki-neispravnostey-lyambda-zonda.html.

Но основной признак неисправности устройства это повышенный расход топлива и сниженная динамика автомобиля, которые не трудно не заметить.

Через определенный пробег машины датчик кислорода, а точнее его керамическая основа (циркониевая керамика) с платиновым напылением, покрывается свинцовыми отложениями, слоем сажи и нагара.

Безусловно у нормального водителя сразу же возникает потребность в удалении данных отложений.

Но сложность ситуации заключается в том, что воздействовать на керамическо-платиновую основу датчика кислорода механически с использованием абразивных инструментов и материалов нельзя. Основа будет повреждена и устройство придется заменить.

Покупать новый лямбда зонд даже через 40 – 50 тыс. км. пробега авто будет дорого, поэтому чистка датчика кислорода, тема всегда актуально, но делать это нужно правильно по инструкции указанной ниже.

Ортофосфорная кислота

Суть метода заключается в том, что ортофосфорная кислота способна за несколько минут (10 – 15), иногда больше, снять отложения с керамическо-платинового основания устройства не повредив его.

Для выполнения работ понадобиться не менее 100 миллилитров данного химического вещества или его аналогов (смотрите ниже).

Проблема заключается в том, что нужно аккуратно демонтировать защитный колпачок, который изготовлен из нержавеющей стали.

Ножовкой по металлу это сделать можно, но чревато повреждением самой рабочей основы, поэтому данный способ исключен (хотя можно попробовать на свой страх и риск).

Для этих целей используют токарный станок, с помощью которого у самой основы устройства, около резьбы, аккуратно резцом срезают колпачок освободив тем самым доступ к рабочей основе датчика.

Но не у каждого есть доступ к токарному станку.

Решить данную проблему можно с помощью напильника, которым аккуратно пропиливаются отверстия (окошки) в защитном колпачке размерами 4 – 5 мм.

Получив полный или частичный доступ к рабочему стержню лямбда зонда можно приступать к его чистке.

Опускать полностью устройство в ортофосфорную кислоту нельзя, только сам сердечник.

Или можно использовать кисточку из натуральной щетины.

Кисточка должна быть тонкой, чтобы как можно больше захватить поверхности сердечника. Зубная щетка не удачное решение, за исключением ситуации, когда защитный колпачок снят.

Аккуратно смачивая и омывая поверхность рабочего стержня устройства будет наблюдаться такая картина: загрязнения будут постепенно сходить, а сам сердечник будет приобретать стальной оттенок.

Добившись результата, промойте датчик чистой водой, дайте ему высохнуть и при необходимости повторите процедуру.

В дальнейшем закрепите защитный колбочек (если он снимался) с помощью аргоной сварки.

Проверьте состояние прокладки датчика кислорода и установите его на штатное место.

Если до этого появлялась ошибка Check Engine, то ее придется сбросить.

Недостатки и подводный камни:

  • не каждый сможет найти хорошего токаря, который выполнит такую работу, поэтому напильник вам в помощь;
  • опасность использования ортофосфорной кислоты, нужно исключить попадания ее в глаза и во внутрь организма. Можно использовать преобразователь ржавчины, в составе которого и входит упомянутый компонент. Или обратите внимания на такие названия «ФЛЮС ИЛИ КИСЛОТА ДЛЯ ПАЙКИ», как правило все это можно найти в строительных магазинах, но это тоже опасные химические вещества;
  • защитный колпачок может иметь два слоя (двойную оболочку), что усложняет пропилку устройства напильником, здесь спасет только замачивание сердечника;
  • невозможно быстро проверить результат работы, если конечно сразу не появиться ошибка Check Engine. Только через время замеряя расход топлива, наблюдая за «поведением» автомобиля картина будет ясна — выбрасывать лямбда зонд или нет;
  • в некоторых случаях для полной очистки 10 минут будет мало (все зависит от степени загрязнённости устройства), придется ждать от 1 до 3 часов, чтобы был результат.

Используем газовую горелку или плиту

В данном случае нам понадобится газовая плита или горелка и уже известная ортофосфорная кислота.

Устройство опускается в кислоту на несколько секунд и быстро подносится к огню.

Будьте внимательны, не допустите воздействия больших температур на пластиковые чехлы, которые могут быть на устройстве.

Через определенное время (ждать придется не долго) на поверхности сердечника датчика, в процессе кипения кислоты, появится соль имеющая светло-серый цвет.

Кислот должна полностью выкипеть. Не допускайте попадания паров кислоты в органы дыхания.

Уберите лямбда зонд от огня, а затем повторите процедуру снова до тех пор, пока соль перестанет проявляться.

Что мы получим если все правильно сделаем

Идеальный вариант, это:

  • уменьшение расхода топлива на 1-2 литра на 100 км пробега;
  • улучшается динамика автомобиля при старте и наборе скорости так как добавляется несколько лошадиных сил к мощности мотора;
  • нормализуется уровень СО;
  • ряд других улучшений.

Бывает ситуация, когда результат отсутствует. Значит проблема скорее всего была в лямбда зонде.

Подводим итог

Чистка лямбда зонда — это не обязательная, а рекомендованная процедура. Проводить ее или нет дело каждого автовладельца.

По отзывам авто мастеров только в 1-2% случаев из 100% чистка лямбда зонда ортофосфорной кислотой спасает ситуацию и, если вам повезет вы попадете в эти проценты, в других случаях данная процедура не помогает и устройство требует замены. Особенно не стоит надеяться на результат после 100 000 км пробега автомобиля.

Мы рассказали про основные способы данной процедуры, при этом в обоих из них присутствует ортофосфорная кислота.

Также можно использовать автохимию с содержанием данного химического вещества, к примеру преобразователь ржавчины.

А какой способ используете Вы? Делитесь в комментариях, не жадничайте. Удачи!

Как почистить датчик кислорода

Кислородный датчик (лямбда зонд) обеспечивает корректную работу силового агрегата. Продолжительная эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком может привести к крупным поломкам двигателя.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Неисправности лямбда зонда проявляются так же, как проблемы с топливной аппаратурой или каталитическим нейтрализатором. Поэтому точно определить, какой элемент сломан, можно только путём диагностики в автосервисе. Есть ряд симптомов, которые косвенно говорят о выходе лямбды из строя:

  • Плавающие обороты при холостой работе ДВС. При поломке лямбда зонда они постоянно меняются, опускаются до 400-600. Происходит это из-за обеднения топливной смеси. Её недостаточно для устойчивой работы мотора в режиме ХХ. Лямбда зонд отвечает за дозирование топлива в смеси.
  • Падение мощности двигателя. Бедная смесь понижает мощность ДВС. Его обороты начнут медленно набираться при нажатой педали акселератора, машина будет хуже ехать в гору, разгон станет медленнее.
  • Повышенный расход топлива. Потребление горючего может возрасти на 25-30%.
  • Изменение цвета и запаха выхлопных газов. Выхлоп почернеет. В нем явно будет ощущаться запах бензина, который не догорает в катализаторе.
  • Цвет свечей. На них при переобогащении смеси будет черный налет.
  • Неравномерное ускорение с рывками. Быстро и равномерно машина разгоняться не сможет.
  • Индикатор «Check Engine» на приборной панели. Если считать ошибку сканером и расшифровать ее, будет явно указано, что сломался лямбда зонд. Если же ошибку просто стереть, она будет постоянно появляться до устранения неисправности.

Типичные причины поломки таковы:

  • Использование топлива низкого качества. Пожалуй, это самая распространенная причина. Излишки вредных примесей, сгорая, оседают на рабочей поверхности нагревательного элемента, что приводит к его засорению.
  • Естественный износ по сроку эксплуатации. Менять «лямбду» необходимо ближе к 150 тыс. км пробега. Срок может быть увеличен, если заливать качественное топливо. Неоригинальный или дешевый датчик прослужит меньше.
  • Проблемы проводки. Для подключения «лямбды» к ЭБУ используют обычную медную проволоку, которая позже начнёт окисляться или переламываться.

Способы проверки кислородного датчика

Проверка проводится при заведенном двигателе. Есть несколько способов, как проверить датчик кислорода:

  • С помощью мультиметра (тестера). Нужно мерить напряжение и сопротивление. Щупы присоединяются к контактам в штекере, происходит измерение в разных режимах работы ДВС. Если «лямбда» полностью исправна, на оборотах ХХ напряжение будет колебаться в пределах 0.1-0.9 вольт. Недостатком такого метода является невозможность измерить скорость, с которой меняется напряжение.
  • Осциллографом. Проверка позволяет увидеть скорость, с которой изменяется напряжение. Она не должна быть больше 0.2-0.3 секунды. Если хотя бы один из двух описанных параметров сильно выходит за допустимые пределы, то компонент необходимо почистить или заменить.
  • Считывание ошибок бортовой системы. Если на приборной панели появился значок «Check Engine», это может говорить о выходе лямбда зонда из строя. Чтобы точно определить, что неисправно, нужно провести компьютерную диагностику (считать ошибку из ЭБУ). Определенные коды говорят именно об этой неполадке, они указаны в таблице.

Как отремонтировать лямбда зонд?

В большинстве случаев отремонтировать его нельзя. Но иногда помогает чистка нагревательного элемента, которую едва ли можно считать ремонтом. Для ее выполнения необходимо полностью дать остыть выпускному коллектору. Далее:

  • отключить аккумуляторную батарею;
  • отсоединить клемму от датчика и вытащить его.

Иногда сделать это сложно. Деталь сильно пригорает, вытащить её удаётся, только повредив. Но пробовать нужно: залейте резьбу уксусом или керосином и оставьте на несколько часов.

Не стучите по датчику, пытаясь его демонтировать. Велик риск повредить его или резьбу. Тогда вы самостоятельно его точно не извлечете без повреждения коллектора.

Для чистки понадобится ортофосфорная кислота. Погрузите деталь в нее на 30-40 минут, потом несколько раз хорошо промойте теплой водой. Все отложения с нагревательного элемента будут смыты. Если причина неисправности в них, работоспособность датчика будет восстановлена.

Есть необычный способ ремонта, но для нужно иметь 2 одинаковых датчика. Если причины неисправности каждого из них разные, можно попытаться собрать один из двух. Так, например, один может быть неисправен из-за обрыва сигнального провода, а второй из-за поломки нагревательного элемента. Прозвоните мультиметром каждый, чтобы выявить тот, который с обрывом. Аккуратно распилите оба. На фото видно, что на одном из них обломан нагревательный элемент. Кроме того, повреждена керамическая оболочка.

Аккуратно извлекаем нагреватель:

Пилим следующий, на котором обрыв сигнального провода. Нам нужно очень осторожно, чтобы не сломать, извлечь его нагреватель. На фото целый и ломаный:

Протираем нагреватель чистой сухой тряпкой, аккуратно помещаем в корпус с целым сигнальным проводом.

Теперь нужно запаять корпус с помощью ювелирной горелки медно-фосфорным припоем. Он выдерживает нагрев до 700 градусов, не течет.

Ставим на автомобиль и проверяем.

Заключение

Ремонтировать лямбда зонд не берутся, потому что нет возможности купить или заказать отдельно нагревательные элементы, которые выполнены из особых материалов. Именно поэтому кислородный датчик — недешевое устройство (от 3000 руб).

Иногда помогает промывка с помощью химии.

Можно попробовать собрать из двух сломанных кислородных датчиков один целый, но паять нужно особым припоем. Обычная пайка невозможна, ведь выпускной коллектор в процессе работы греется до температуры 300 градусов по Цельсию, а значит, весь припой просто растечется.

В большинстве случаев ремонт заключается в замене датчика на СТО. Если предполагается удаление катализатора, то датчик кислорода вообще демонтируют. На его место ставят заглушку или просто отключают проводку. Обязательно проводится перепрошивка ЭБУ автомобиля. Иначе ошибка «Check Engine» будет гореть постоянно.

Как почистить лямбда зонд? Способы с комментариями

Многие водители задаются вопросом, как почистить лямбда зонд. Дело в том, что он очень сильно влияет на работу автомобиля. Как минимум, проблема будет проявляться горящим «чеком». Это может привести к тому, что вы прозеваете действительно серьезные неисправности, и попадете на капитальный ремонт. Поэтому, обязательно нужно своевременно устранять проблему с этим датчиком. При этом, не забудьте проверить систему питания автомобиля. В некоторых случаях именно некачественная работа инжектора становится причиной проблем с этим зондом. Заменить, проверить и почистить его можно самостоятельно, без поездок в специализированные сервисы.

Как почистить лямбда зонд?Такой вопрос, человеку плохо знакомому с особенностями строения и расположения этого датчика, может показаться странным. Но, на практике большая часть проблем с этим зондом происходит по причине проблем с излишней загрязненностью. Затруднение возникает из-за расположения датчика. Он находится сразу за выпускным коллектором, перед катализатором. На многих современных автомобилях устанавливается и второй датчик, после катализатора. Он контролирует чистоту выхлопа. Соответственно, лямбда зонд располагается в агрессивной среде. Он непосредственно взаимодействует с отработанными газами. На нем оседают и постепенно скапливаются частицы сажи. В результате, при снятии показателей происходит ошибка.

Неправильно снятые данные передаются в блок управления двигателем, который в свою очередь зажигает лампу, сигнализирующую о неисправности двигателя.

Чтобы избежать такой проблемы, периодически чистят лямбда зонд. Это обходится значительно дешевле, по сравнению с покупкой новой детали.

Методы чистки

Задача при восстановлении работоспособности зонда, снять с него всю скопившуюся сажу и другие загрязняющие вещества. Для этого, используют различные химические вещества. Также иногда применяют и абразивные чистящие средства. Последний вариант не самый лучший. Для этого применяют обычно пасту «Гоя».

Самым простым способом является чистка с применением ортофосфорной кислоты. Приобрести ее можно в любом строительном магазине. Она применяется как флюс при пайке. Также ее иногда обозначают, как «кислота для пайки». Ее потребуется достаточно много, поэтому проще всего приобрести кислоту в таре объемом 0,5 литра. Для очистки наливаем вещество в стакан, и опускаем туда заранее снятый с автомобиля зонд. Достаточно подержать 1-2 часа, после чего извлекаем датчик, и промываем его водой. Ждем, пока он обсохнет, и устанавливаем на автомобиль. По идее, теперь все должно работать нормально. После установки не забудьте сбросить ошибки.

Существует еще один простой, но действенный способ очистить прибор. Для этого, вам потребуется газовая горелка. Вместо нее можно воспользоваться газовой плитой. Зажигаем огонь. Берем датчик, макаем его в кислоту и нагреваем. Сначала, ничего особенного не произойдет, но постепенно кислота нагреется и закипит. Вот тогда вы увидите выделение светло-серой соли на поверхности датчика. Процедуру следует проводить, пока не исчезнет вся соль. При необходимости зонд еще раз окунают в кислоту. Делается это после того, как вся кислота выкипит.

Что не рекомендуется делать?

Наконечник лямбда зонда покрыт платиной. Поэтому, жесткие абразивные вещества использовать не рекомендуется. Иногда советуют использовать для очистки мелкую наждачку. Таким образом, вы быстро сотрете весь слой напыления. Без него датчик будет работать некорректно.

На корпусе датчика имеется пластиковый чехол. Поэтому, будьте аккуратны, когда будете нагревать его на открытом огне. Грубой ошибкой будет попытка выварить зонд в воде с добавлением чистящих средств. Очистка в этом случае будет некачественной, при этом, с большой долей вероятности наверняка будет деформирован чехол, что вызовет проблемы при установке, и дальнейшей эксплуатации.

Заключение. От датчика, контролирующего количество кислорода, во многом зависит приемистость и экономичность автомобиля. На некоторых автомобилях его неисправность просто не даст запустить мотор. Поэтому, вопрос, как почистить лямбда зонд является довольно актуальным. При этом, чистка этого датчика достаточно проста. Эта работа не требует никаких особенных навыков для исполнения.

Лямбда-зонд Снятие / Удалить

Лямбда-зонды являются одними из самых важных компонентов автомобиля, но они действительно проблематичны и могут нанести серьезный ущерб автомобилю. Именно поэтому услуга удаления / удаления датчика кислорода по переназначению ECU так популярна среди клиентов со всего мира.

В этой статье мы объясним, что такое датчики кислорода и какова их функция. После этого мы покажем вам, как проверить неисправность ваших кислородных датчиков.В конце мы поговорим о решении по удалению / удалению кислородного датчика с помощью чип-тюнинга и о том, зачем вам это нужно, чтобы полностью использовать потенциал вашего автомобиля. Давайте начнем!

 

Что такое датчик кислорода?

Кислородный датчик также известен как кислородный датчик или лямбда-зонд. Это один из важнейших компонентов выхлопной системы бензиновых, дизельных и газовых автомобилей. Все автомобили, выпущенные после 1980 года, оснащены датчиками кислорода (O2). Лямбда-зонд выглядит как свеча зажигания.

Основное назначение кислородного датчика — контролировать, сколько несгоревшего кислорода откладывается в потоке выхлопных газов автомобиля по мере того, как выхлопные газы выходят из двигателя. Он проверяет, правильно ли работают каталитические нейтрализаторы и работает ли двигатель наилучшим образом. Кислородные датчики напрямую подключены к ЭБУ автомобиля (электронному блоку управления). Таким образом, если уровень кислорода слишком низкий или слишком высокий, лямбда-зонды уведомляют компьютер, и на приборной панели загорается предупредительная лампочка проверки двигателя.

Количество и расположение кислородных датчиков могут различаться.Современные автомобили должны иметь два лямбда-зонда — до и после каталитического нейтрализатора. Двигатели легковых и грузовых автомобилей V6 и V8 имеют двойной выхлоп, поэтому у них есть датчики O2 для каждой выхлопной трубы (четыре датчика).

Верхний кислородный датчик расположен на выхлопной трубе, а нижний датчик ближе к глушителю и каталитическому нейтрализатору. Основная идея заключается в том, чтобы ЭБУ получал более адекватную информацию и калибровал двигатель для лучшей топливной экономичности и производительности.

 

Что делает датчик кислорода?

Как мы уже говорили выше, датчик кислорода проверяет и контролирует, является ли топливно-воздушная смесь, в которой работает двигатель автомобиля, слишком бедной или слишком богатой. Датчик O2 измеряет количество остаточного кислорода в выхлопных газах. Он передает сигнал напряжения на блок управления двигателем, когда он нагревается и достигает 600°F.

Например, если в смеси недостаточно топлива, сигнал напряжения низкий. Если топлива слишком много, напряжение выше.Соотношение воздух/топливо постоянно меняется, поскольку оно зависит от температуры двигателя, нагрузки, периода прогрева, ускорения и т. д. Напряжение кислородного датчика помогает компьютеру автомобиля регулировать количество топлива и обеспечивать оптимальную смесь. .

 

Как узнать, неисправен ли кислородный датчик?

Самый надежный способ определить, не работает ли кислородный датчик вашего автомобиля должным образом, — это использовать считыватель диагностических кодов. Но вот некоторые признаки и индикаторы, которые помогут вам заметить, если есть проблема с вашим лямбда-зондом:

  • Расход бензина уменьшается
  • Работа двигателя ухудшается и ухудшается
  • Неравномерный холостой ход и работа не улучшаются после ремонта
  • Вы можете заметить черный дым и нагар вокруг выхлопной трубы
  • Индикатор Check Engine загорается из-за зарегистрированного кода неисправности

 

Зачем нужно удаление/удаление кислородного датчика через перепрограммирование ЭБУ?

Многие из наших клиентов выбирают услугу удаления / удаления датчика кислорода Effective Tuning, также называемую отключением лямбда или удалением датчика лямбда.Причина в том, что кислородные датчики обычно засоряются серой, свинцом, топливными присадками и масляной золой и выходят из строя. Кроме того, они работают при очень высоких температурах, которые повреждают нагревательный элемент датчика. Когда датчики кислорода выходят из строя, они перестают правильно считывать выхлопные газы. Это может привести к перегреву нейтрализатора намного выше нормальных рабочих условий и расплавлению каталитического нейтрализатора. А вот замена кислородного датчика или преобразователя стоит крайне дорого.

Мы, из Effective Tuning, можем предложить лучшую услугу удаления / удаления датчика кислорода (удаление лямбда / выключение лямбда / удаление o2).Мы отключим кислородные датчики, перепрограммировав ЭБУ вашего автомобиля. После удаления нашего датчика кислорода вы сможете заменить неисправные датчики кислорода и каталитический нейтрализатор или удалить их физически, если хотите.

Удаление/удаление кислородного датчика является важным решением для настройки двигателя вашего автомобиля. После переназначения отключения лямбда вы почувствуете лучшую топливную эффективность и экономию топлива, большую мощность двигателя и более чистые выбросы. Кроме того, производительность вашего автомобиля повысится, и вам больше не придется беспокоиться о кодах неисправностей двигателя и проверять индикаторы двигателя на приборной панели.Кроме того, благодаря демонтажу кислородного датчика вы сэкономите много денег на дорогостоящем ремонте автомобиля.

 

В заключение

Если вы хотите продлить срок службы вашего двигателя и насладиться улучшенными характеристиками и мощностью вашего автомобиля, а также устранить необходимость в дорогостоящем и частом ремонте… Тогда удаление кислородного датчика от Effective Tuning / Удалить сервис — лучшее решение для переназначения ECU для вашего автомобиля! Независимо от марки, модели или двигателя вашего автомобиля — у нас есть большой опыт в области переназначения блоков управления двигателем, и мы можем настроить каждый тип двигателя!

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации об удалении датчика кислорода и ознакомьтесь с нашими лучшими услугами по настройке чипа здесь.

Надо сказать, что наши цены лучшие на мировом рынке и это не шутки! Узнайте больше о наших ценах.

Вы также можете следить за нами на Facebook и LinkedIn , чтобы быть в курсе последних новостей!

Удаление и настройка датчика O2 (лямбда)

Должен ли я удалить датчик O2 (лямбда) или установить улавливатель датчика O2?

Почему снимать кислородные датчики — плохая идея.

 

Мы никогда не рекомендуем снимать кислородный датчик (лямбда), потому что это плохое решение (или, скорее, не решение)

скудный и просто разбогатеет настолько, насколько позволит программное обеспечение.Но он будет делать это только в тех ситуациях, когда он доверяет сигналу датчика O2, то есть когда вы едете на велосипеде с постоянной скоростью по открытым дорогам (замкнутый контур) — это означает, что вы получите более богатую смесь там, где она вам меньше всего нужна. и будет в основном просто тратить много топлива.

И комбинация датчика O2 в выхлопе и BoosterPlug блестяще работает в наших интересах:

BoosterPlug неактивен, когда датчик O2 (лямбда) в выхлопе позволяет регулировать смесь до очень бедного заводского уровня. (Это называется работой с замкнутым контуром и происходит, когда вы едете на велосипеде с постоянной скоростью по открытым дорогам на средних и высоких оборотах).
Но сигнал датчика O2 не стабилен при низких оборотах, разгоне и торможении, и ЭБУ впрыска топлива знает об этом и будет игнорировать сигнал лямбда-зонда в этих ситуациях (это работа без обратной связи) — и теперь BoosterPlug может это сделать это работа.

Это обеспечивает обогащение топлива там, где оно больше всего необходимо, при сохранении низкого расхода топлива, и это делает комбинацию BoosterPlug и датчика O2 очень элегантным решением.

Если вам нужна дополнительная информация об кислородном датчике или лямбда-зонде, я предлагаю вам скачать нашу электронную книгу по впрыску топлива для мотоциклов здесь: (Скачать бесплатно может каждый!) элиминаторы датчиков или устройства, которые настраивают сигнал датчика O2.  

Заманчиво подумать, что можно сделать соотношение воздух/топливо богаче, настроив сигнал датчика O2, но на самом деле это так же плохо, как простое удаление датчиков (как описано выше)

Некоторые из этих продукты определенно сделают смесь богаче, но вы больше не контролируете процесс, и вы, как правило, заканчиваете тем, что используете слишком богатую смесь и просто тратите много топлива впустую.

Эти устройства можно разделить на две группы: Удалители датчиков O2 и настройщики датчиков O2:
 

Устранители датчиков O2.

 
Простые и дешевые нейтрализаторы датчика O2 (лямбда) обычно просто отключают сигнал датчика O2 от ЭБУ, и они содержат только небольшой резистор для цепи нагрева, чтобы избежать предупреждения о неисправности на приборной панели. Таким образом, они работают аналогично снятию датчика O2, описанному выше, и они не приносят вашему велосипеду никакой пользы.

Настройщики сигнала датчика O2.

Твикеры датчика O2 обычно содержат какие-то настройки, где вы должны иметь возможность регулировать соотношение воздух/топливо.

К сожалению, обычный узкополосный датчик O2, который используется во всех мотоциклах и автомобилях, на самом деле невозможно правильно настроить (поскольку это в основном переключатель включения/выключения), а соотношение воздух/топливо, которое вы хотите видеть, находится за пределами рабочего диапазона. диапазон узкополосного датчика O2.

Когда вы пытаетесь отрегулировать смесь, изменяя сигнал датчика, ECU просто увидит соотношение воздух/топливо как слишком обедненное или слишком богатое и отрегулирует смесь очень богатой или очень бедной (пока не достигнет установленных пределов регулировки). через ЭБУ).

Таким образом, в зависимости от того, в какую сторону вы повернете ручку регулировки, вы либо потратите много топлива впустую, либо запустите мотоцикл еще более бедным, чем заводской, что потенциально может повредить ваш двигатель.

И даже если бы вы могли правильно отрегулировать соотношение воздух/топливо таким образом, вы все равно получили бы более богатую смесь там, где двигатель меньше всего в этом нуждается!

Замена датчика кислорода — Как обсудить

Замена кислородного датчика

Сколько стоит замена датчика кислорода? Стоимость замены датчика кислорода составляет около 576 долларов, при этом средняя цена на датчики O2 в США на 2020 год составляет от 561 до 590 долларов, согласно другим источникам.AutoServiceCosts сообщает, что замена датчика кислорода стоит около 296 долларов, при этом средняя цена для профессионального механика, заменяющего датчики O2, составляет от 113 до 478 долларов.

Какой кислородный датчик необходимо заменить?

Ранние датчики кислорода с одним сердечником из циркония обычно заменяются через 30 000 000 000 миль или требуют обслуживания, когда загорается сигнальная лампа обслуживания. Тогда первые датчики кислорода часто выходили из строя из-за загрязнения тетраэтилсвинцом и кремнием (грязь).

Когда следует заменить кислородный датчик?

Как правило, заменяйте кислородные датчики каждые 65–90 000 миль, если вашему автомобилю меньше 15 лет. Он снижает загрязнение окружающей среды и поддерживает эффективность двигателя вашего автомобиля. Если вашему автомобилю более 15 лет, лучше заменять датчики O2 каждые 50 000–65 000 миль.

Как заменить датчики кислорода?


Шаг 1 : Определите неисправный датчик.
Шаг 2 : Поднимите автомобиль.
Шаг 3 Отсоедините разъем датчика кислорода.
Шаг 4 Снимите кислородный датчик.
Шаг 5 : Сравните неисправный кислородный датчик с замененным датчиком.
Шаг 6 : Установите новый кислородный датчик.
Шаг 7 : Очистите коды.
Шаг 8 : Заведите машину.

Сколько стоит новый кислородный датчик?

Стоимость работ и деталей кислородного датчика. Новый запасной кислородный датчик может стоить от 20 до 100 долларов, в зависимости от марки и года выпуска вашего автомобиля.Отправка автомобиля механику для устранения проблемы может стоить до 200 долларов.

Как часто следует заменять датчики O2?

Bosch рекомендует заменять одно- и двухпроводные датчики O2 без подогрева каждые 30 000–50 000 миль для приложений с 1976 по начало 1990-х годов. Трех- и четырехпроводные датчики O2 с подогревом применялись с середины 1980-х до начала 1990-х годов. середине девяностых. замена каждые 60 000 км.

Могу ли я самостоятельно заменить кислородный датчик?

Вы можете попробовать заменить датчик кислорода самостоятельно, если у вас есть необходимое оборудование.Однако имейте в виду, что на некоторых автомобилях может потребоваться снять несколько других деталей, чтобы получить доступ к датчикам O2.

Сколько стоит заменить датчик O2?

Сейчас средняя стоимость деталей датчика кислорода зависит от того, где они приобретаются. Обычный ценовой диапазон составляет от 20 до 94 долларов.

Что такое неисправный датчик O2?

Неисправные датчики O2 — одна из проблем автомобиля, которую большинство водителей откладывают до тех пор, пока не возникнут более серьезные проблемы. Эти симптомы редко вызывают немедленный ущерб, но со временем, если их оставить без внимания, они могут повредить двигатель и другие системы, в первую очередь из-за неправильной топливно-воздушной смеси.

Где находится датчик O2?

Датчики кислорода Датчики кислорода всегда находятся в выхлопной системе. Его роль заключается в определении количества кислорода, оставшегося в выхлопных газах двигателя, и передаче этой информации на компьютер управления двигателем автомобиля.

Как часто нужно менять кислородные датчики?

Если один из них выйдет из строя, другие, скорее всего, быстро выйдут из строя, поэтому старайтесь следовать тому же графику обслуживания. Лямбда-зонды следует заменять примерно каждые 160 000 миль (160 000 км) на автомобилях, выпущенных после 2000 года.Заменяйте каждые 60 000 миль (97 000 км) или чаще на старых автомобилях.

Что делает датчик O2 в автомобиле?

Одним из самых важных датчиков в современных автомобилях является кислородный датчик. Также известный как датчик O2, поскольку O2 является химической формулой кислорода, датчик кислорода контролирует количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах, когда выхлопные газы покидают двигатель. Контролируя содержание кислорода, датчик позволяет измерять состав топливной смеси.

Когда вы узнаете, что ваш кислородный датчик неисправен?

Часто первым признаком проблемы с кислородным датчиком вашего автомобиля является загорание индикатора Check Engine.Неисправные датчики вызывают рывки, затрудненный запуск и снижают расход топлива, если их не заменить. Транспортным средствам требуются кислородные датчики, чтобы обеспечить правильное соотношение газа и кислорода в топливе.

Что надевать на изношенный кислородный датчик?

Распылите немного проникающего масла на датчик, чтобы ослабить его. Изношенные датчики может быть трудно удалить, но хорошее проникающее масло позволит им уйти. Добавьте смазку в отверстие, где датчик вставляется в выхлопную трубу. Подождите около 10 минут, пока масло впитается, прежде чем пытаться отвинтить датчик.

Когда необходимо заменить кислородный датчик?

Кислородные датчики могут нуждаться в замене на всех автомобилях. Если датчик O2 вашего автомобиля сломан, это наиболее вероятные признаки! Ознакомьтесь с этим списком, чтобы узнать, не пора ли заменить кислородные датчики в вашем автомобиле:

Каковы симптомы неисправного кислородного датчика?

Симптомы неисправного или сломанного датчика кислорода. Стоимость замены неисправного или вышедшего из строя кислородного датчика. Общие признаки неисправного кислородного датчика в автомобиле включают сигнальную лампочку на двигателе, плохую экономию топлива и неустойчивый холостой ход.

Может ли неисправный датчик O2 вызывать загорание индикатора проверки двигателя?

Неисправные датчики O2 являются частой причиной загорания индикаторов Check Engine. Однако, поскольку свет может указывать на многие другие проблемы, важно следить за симптомами неисправного датчика O2. Если вы что-то заметили, рекомендуется устранить проблему как можно скорее, чтобы избежать дальнейших проблем. Назначение датчиков кислорода.

Какой датчик кислорода необходимо заменить на автомобиле

Если датчик O2 не измеряет правильно или достигает своего предела, его необходимо заменить независимо от возраста или пробега.Конечно, среднестатистический автовладелец понятия не имеет, насколько хорошо работают его кислородные датчики.

Вам нужно заменить датчик O2?

Нанесите противозадирный состав на резьбу нового датчика O2 для облегчения установки, затем снова подсоедините кабель. Спасибо! Приходится менять все сразу. Кислородные датчики гарантируют, что ваш автомобиль имеет достаточное количество кислорода и не проглатывает его. По этой причине важно заменить все кислородные датчики.

Зачем нужен кислородный датчик в автомобиле?

Транспортным средствам требуются кислородные датчики для обеспечения правильного соотношения газа и кислорода в топливе.В зависимости от марки и модели ваш автомобиль может заменить от 2 до 4. Даже если у вас минимальный опыт работы с автомобилями, заменить их не составит труда.

Что делает датчик O2 на каталитическом нейтрализаторе?

Этот датчик O2 контролирует эффективность каталитического нейтрализатора. Если датчик после каталитического нейтрализатора показывает минимальные отклонения от показаний первого лямбда-зонда, это признак того, что каталитический нейтрализатор неисправен.

Какой кислородный датчик необходимо заменить на модели 2000

Следующие параметры могут помочь определить, когда следует заменить кислородные датчики: С середины 1990-х до текущего модельного года заменяйте датчики кислорода каждые 100 000 миль на 3- и 4-проводные датчики кислорода с подогревом, начиная с середины 1900-х 80-х до середины 80-х до выпуска 90-х.-Датчики все заменены от 60000 до 70000км.

Сколько стоит заменить датчик кислорода в Mercedes Benz?

Здесь вам покажут, как успешно заменить кислородный датчик. Новый датчик кислорода 2 вы можете купить онлайн и сэкономить много денег. Если вы зайдете на Amazon, вы обнаружите, что цены на новые кислородные датчики для автомобилей Mercedes-Benz варьируются от 30 до 80 долларов.

Вам нужен ключ, чтобы снять кислородный датчик?

Особенно, если между лямбда-зондом и шасси или двигателем автомобиля мало места.Если вы снимаете нижний датчик, вы можете обойтись гаечным ключом, но для снятия верхних датчиков потребуется набор инструментов для снятия кислородного датчика.

Когда в автомобили стали ставить кислородные датчики?

С 1994 по 1995 годы производители стали выпускать автомобили с 2-мя лямбда-зондами. Второй датчик доступен только если залезть под машину. Опасно поднимать машину. Поэтому, прежде чем искать датчик, убедитесь, что он стабилен.

Какой кислородный датчик необходимо заменить на honda

Никогда не используйте датчик Bosch O2 в Honda, так как он не будет считываться или работать с датчиками Denso или NTK.Для замены датчика нужна специальная розетка, в которой косичка может выступать в сторону и не повредиться.

Как часто следует менять кислородный датчик?

Трех- и четырехпроводные датчики O2 с подогревом, применявшиеся с середины 1980-х до середины 1990-х годов, необходимо заменять каждые 60 000 миль. А для автомобилей 1996 года и позже с оборудованием OBDII рекомендуемый интервал замены составляет 100 000 миль. Хороший датчик кислорода необходим для хорошей экономии топлива, выбросов и производительности.

Какой кислородный датчик необходимо заменить на ford

Гибкий кислородный датчик также известен как датчик 02 или датчик воздуха и топлива. Они заменят датчик на 02, так как это датчик EFI. Ваш Ford имеет два основных или восходящих датчика 02.

Где находится кислородный датчик Ford?

Датчики расположены под капотом или под автомобилем. Лямбда-зонды присоединяются (привинчиваются) к выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором или за ним.Передние (передние) датчики измеряют количество кислорода в выхлопной системе.

Что такое датчик O2?

Датчик O2 представляет собой электронный датчик, который измеряет количество кислорода в выхлопных газах, покидающих двигатель после сгорания. Все двигатели внутреннего сгорания сжигают топливо, смешивая его с кислородом, который необходим для работы двигателя.

Как часто нужно заменять кислородные датчики?

Датчики двигателя (Aust), операторы которых рекомендуют замену лямбда-зонда каждые 80 000 км.Эта рекомендация основана на многолетнем коммерческом опыте, который показал, что даже датчики, которые должны иметь более длительный срок службы, часто имеют более короткий срок службы и более низкую, чем ожидалось, производительность.

Каков ожидаемый срок службы кислородного датчика?

Ожидаемый срок службы датчика кислорода обычно составляет от 30 000 до 50 000 миль. Даже в нормальных условиях эксплуатации датчики кислорода должны выдерживать постоянный поток вредных выхлопных газов, экстремальную жару и высокоскоростные частицы.Если переменная температура и загрязнение превышают нормальные пределы, срок годности может быть сокращен. Иногда датчики кислорода могут загрязняться охлаждающей жидкостью, маслом или частицами силикона.

Зачем использовать пальцевой пульсоксиметр?

Пульсоксиметр — это небольшое устройство, которое обычно носят на пальце ноги, пальце ноги или мочке уха для измерения уровня кислорода в крови. Пульсоксиметрия — это быстрый и простой способ определить, насколько хорошо кислород транспортируется от сердца и легких к внешним частям тела, чтобы увидеть, правильно ли работают ваше сердце и легкие.

Точны ли кислородомеры на пальцах?

Для большинства людей, по большей части, они довольно точны. Не все датчики насыщения кислородом на пальцах одинаковы. Они не все от одного производителя. Устройства насыщения кислородом медицинского класса, вероятно, требуют более высокого уровня точности, но на практике неясно, что это может означать.

Какой прибор используется для проверки уровня кислорода?

Еще один полезный способ проверить уровень кислорода в крови — использовать пульсоксиметр.Это небольшое устройство, использующее датчик освещенности для измерения уровня кислорода в крови.

Когда следует заменять кислородный датчик без

Использование некачественного бензина или топлива, не рекомендованного для вашей модели, может со временем привести к неисправности кислородного датчика. Как правило, заменяйте кислородные датчики каждые 65–90 000 миль, если вашему автомобилю меньше 15 лет.

Зачем контролировать уровень кислорода в крови?

Организм внимательно следит за уровнем кислорода в крови, чтобы поддерживать его в определенном диапазоне, чтобы было достаточно кислорода для удовлетворения потребностей каждой клетки тела.Уровень кислорода в крови человека является показателем того, как организм распределяет кислород от легких к клеткам, и может иметь важное значение для здоровья человека.

Когда следует заменить датчик кислорода в 2019 году

Как правило, заменяйте датчики кислорода каждые 65–90 000 миль, если вашему автомобилю меньше 15 лет. Он снижает загрязнение окружающей среды и обеспечивает эффективную работу двигателя вашего автомобиля. Если вашему автомобилю более 15 лет, лучше заменять датчики O2 каждые 50 000–65 000 миль.Как заменить датчик O2?

Как работает пульсоксиметр?

Оксиметры работают, перемещая указательный палец и испуская свет, который измеряет количество гемоглобина в крови. Они часто используются для оценки жизненных показателей пациента по прибытии в кабинет врача или в больницу, но модели коммерчески доступны для домашнего использования.

Что измеряют пульсоксиметры?

Определение пульсоксиметра. : Устройство для непрерывного измерения уровня насыщения кислородом циркулирующей крови.

Что такое пульсоксиметр?

Оксиметр — измерительный прибор, измеряющий содержание кислорода в артериальной крови. Измерительный инструмент, измерительный инструмент, измерительная система относится к инструменту, который указывает объем, количество, количество или степень чего-либо.

Для чего используется оксиметр Nonin?

Системы региональной ноксиметрии предназначены для использования в исследованиях мозга и тела. Их можно использовать для выборочных проверок или постоянного наблюдения за новорожденными, детьми и взрослыми в операционной, хирургическом восстановлении, отделении интенсивной терапии, отделении неотложной помощи, длительном уходе и в мобильных условиях.

Что такое хорошие показания кислорода при использовании пульсоксиметра?

Нормальный артериальный кислород находится в диапазоне от 75 до 100 миллиметров ртутного столба (мм рт. ст.). Значения ниже 60 мм рт. Изобразительное искусство. Обычно это указывает на потребность в дополнительном кислороде. Нормальные показания пульсоксиметра обычно находятся в диапазоне от 95 до 100 процентов.

Как измеряется кислород при пульсоксиметрии?

Во время измерения пульсовой оксиметрии на палец, мочку уха или палец ноги помещается небольшое устройство, похожее на пинцет.Крошечные лучи света проходят через кровь в пальце и измеряют количество кислорода. Он делает это путем измерения изменений в поглощении света насыщенной кислородом или деоксигенированной кровью.

Как снять кислородный датчик?

Снимите датчик кислорода, отвинтив его от выхлопной трубы с помощью храповика и заглушки датчика кислорода. Если датчик застрял, нагрейте основание пропановой горелкой, а затем ослабьте его. Дайте датчику отдохнуть, пока он не остынет, затем вытащите его дальше.

Каковы симптомы неисправности датчика кислорода?

Наиболее распространенным признаком неисправности датчика кислорода является внезапное (значительное и почти сразу заметное) снижение расхода топлива вашего автомобиля. Другие очевидные последствия отказа датчика включают резкие изменения характеристик двигателя, общей производительности и отклика.

Как заменить кислородные датчики на Honda Civic 2017 года

Нанесите проникающее масло вокруг основания неисправного кислородного датчика, где он ввинчивается в выхлопную трубу или коллектор.Honda Civic имеет два датчика, которые контролируют выхлопные газы, вырабатываемые двигателем во время работы. Один датчик находится перед каталитическим нейтрализатором, а другой сзади.

Как поменять кислородный датчик на Хонда Аккорд?

Вставьте электрический разъем кислородного датчика и опустите Аккорд с голосовым разъемом, если вам нужно его поднять. Снова подсоедините провод заземления аккумулятора (черный) с помощью гаечного ключа. Поместите Аккорд в парк и дайте ему остыть. Это позволяет двигателю и выхлопу охлаждаться и предотвращает ожоги при замене кислородного датчика.

Почему загорается индикатор Check Engine на Honda Civic?

Кислородные датчики могут изменить работу двигателя вашего Civic. Обычно горит Check Engine. Хорошо, что загорается индикатор Check Engine, потому что есть более одного кислородного датчика, и его может быть трудно достать и контролировать.

Где жгут O2 на Honda Civic?

Найдите жгут O2, расположенный в передней части автомобиля. Отсоедините ремень, нажав на язычок. Вы должны услышать щелчок.Сделав это, просто снимите ремешок с зажима. Рис. 1.

Как узнать, что кислородный датчик неисправен?

Если ваш кислородный датчик неисправен, ваш автомобиль может работать неправильно, работать с перебоями или хаотично работать на холостом ходу. Вы также можете наблюдать другие проблемы с работой двигателя, такие как: B. Потеря производительности, колебания или остановка двигателя.

Зачем менять датчик O2?

Конечно, все неисправные датчики O2 должны быть заменены. Однако регулярная замена датчика O2 для профилактического обслуживания также может быть преимуществом.Замена устаревшего медленно работающего датчика O2 может восстановить максимальную эффективность использования топлива, минимизировать выбросы выхлопных газов и продлить срок службы инвертора.

Как заменить датчики кислорода 09 chevy tahoe ltz

Используйте комбинированный ключ на 22 мм или головку датчика кислорода и храповик, чтобы снять датчик. При использовании ключа проложите провод датчика срабатывания через коробку с комбинацией ключей.

Почему на моем Chevy Tahoe загорается индикатор Check Engine?

Кислородные датчики могут изменить работу вашего двигателя Tahoe.Обычно горит Check Engine. Хорошо, что загорается индикатор Check Engine, потому что есть более одного кислородного датчика, и его может быть трудно достать и контролировать.

Что делать, если ваш датчик O2 не работает?

Снова подсоедините жгут проводов и подсоедините провод к пластиковому удерживающему зажиму. Отвезите Tahoe в магазин запчастей, где продаются датчики O2, и отсканируйте код неисправности. Обычно они предлагают сбросить индикатор обслуживания двигателя в ближайшее время.

Что такое кислородный датчик после катализатора?

Лямбда-зонды после каталитического нейтрализатора являются «датчиками после каталитического нейтрализатора».Обычно датчик впуска более важен для управления двигателем и соотношения воздух/топливо.

Что происходит, когда датчик кислорода выходит из строя в Nissan Murano?

Кислородные датчики играют жизненно важную роль в управлении двигателем и контроле выбросов. Если датчик O2 (кислород) выйдет из строя, двигатель вашего Nissan Murano будет работать менее эффективно. Ваш Murano может показать симптомы, если датчик кислорода неисправен. Или вы не можете себе этого представить.

Почему на моем Murano загорается индикатор Check Engine?

Кислородные датчики могут изменить работу двигателя вашего Murano.Обычно горит Check Engine. Хорошо, что загорается индикатор Check Engine, потому что есть более одного кислородного датчика, и его может быть трудно достать и контролировать.

Что происходит, когда кислородный датчик выходит из строя?

Кислородные датчики играют жизненно важную роль в управлении двигателем и контроле выбросов. Если датчик O2 (кислород) выйдет из строя, двигатель вашего Nissan Murano будет работать менее эффективно. Ваш Murano может показать симптомы, если датчик кислорода неисправен.

Где находится датчик кислорода в двигателе?

Лямбда-зонд между каталитическим нейтрализатором и двигателем известен как датчик «предварительного потока».Лямбда-зонды после каталитического нейтрализатора являются «датчиками после каталитического нейтрализатора». Обычно датчик впуска более важен для управления двигателем и соотношения воздух/топливо.

Когда менять датчик кислорода в Land Rover?

Как и все детали, лямбда-зонд подвержен износу. Обычно его необходимо заменить между 60 000 и 90 000 км пробега. Выполняя это регулярно, вы можете существенно улучшить долгосрочную работу вашего двигателя.

Где датчики кислорода на Лексусе?

Lexus будет иметь датчики O2 в рядах 1 и 2, один рядом с перегородкой и перед каталитическим нейтрализатором, другой за каталитическим нейтрализатором, ближе к задней части.В основном они должны быть из одной детали, просто тросы разной длины. Часть лампы подключена к розетке. Рисунок 1. Расположение кислородных датчиков.

Что заставляет датчик O2 втягиваться?

Провод, которым датчик O2 крепится к выхлопу, находится в чрезвычайно суровых условиях. Сильная жара и холод заставляют кабели расширяться и сжиматься, позволяя грязи и дорожной соли проникать внутрь и должным образом герметизироваться. Рис. 2. Нанесите на резьбу смазку, чтобы облегчить ее снятие.

Инструмент для замены датчика кислорода

Самый простой способ снять датчик — использовать трещотку 3/8 дюйма (см), которая входит в гнездо 7/8 дюйма (см) датчика кислорода.Если у вас его нет, попробуйте гаечный ключ. Подсоедините кран к датчику, где он входит в выпускной коллектор. Поверните его против часовой стрелки, чтобы ослабить, затем отвинтите вручную.

Какой размер ключа для кислородного датчика?

Ключ датчика кислорода специально разработан для проверки, снятия или установки датчиков кислорода, часто используемых в ограниченном пространстве. Ключи для датчиков кислорода, которые могут быть торцевыми или кулачковыми, бывают разных форм, хотя стандартный размер составляет 22 мм (7/8 дюйма).

Что такое ключ O2?

Ключ для кислородного баллона — это стильный и удобный ключ для кислородного баллона. Этот кислородный ключ изготовлен из армированного пластика, чтобы эффективно предотвратить контакт металла с металлом вокруг кислородного баллона.

Что такое разъем кислородного датчика?

Штекер датчика кислорода используется для снятия или установки различных типов датчиков кислорода во всех старых и современных автомобилях с компьютерным управлением. Датчики являются неотъемлемой частью транспортных средств и должны использоваться всеми водителями.Кислородные датчики расположены в разных местах на разных автомобилях.

Замена кислородного датчика Toyota

Распыление проникающего масла. Погрузите место вкручивания датчика в выхлопную трубу. Отсоедините кислородный датчик. Для этого найдите разъем и поместите палец или два позади него. Одновременно нажмите на замок и потяните за разъем, чтобы разблокировать его. Снимите кислородный датчик.

Где находится датчик O2 на Toyota Tacoma?

Toyota Tacoma 2001 года использует два кислородных датчика в выхлопных трубах грузовиков.Один датчик находится на передней части каталитического нейтрализатора, а другой — на задней части каталитического нейтрализатора.

Стоимость замены кислородного датчика

Ваш гид говорит, что вы можете сэкономить деньги, заменив датчики кислорода самостоятельно и потратив от 20 до 94 долларов. Стоимость рабочей силы варьируется от 76 до 97 долларов, а стоимость запчастей — от 485 до 493 долларов.

Как «изнашивается» кислородный датчик?

Кислородные датчики работают посредством химической реакции. Сердечник или чувствительный элемент состоит из циркониевой керамики с тонким слоем платины.Поскольку эти материалы являются реактивными и многослойными, они со временем изнашиваются, что делает их менее эффективными.

Как часто менять датчик O2?

Трех- и четырехпроводные датчики O2 с подогревом, применявшиеся с середины 1980-х до середины 1990-х годов, необходимо заменять каждые 60 000 миль. А для автомобилей 1996 года и позже с оборудованием OBD II рекомендуемый интервал замены составляет 100 000 миль. Хороший датчик кислорода необходим для хорошей экономии топлива, выбросов и производительности.

Когда заменять датчики O2?

Автопроизводители рекомендуют заменять кислородный датчик примерно каждые пять лет (одно- и двухпроводные датчики) или каждые 10 лет (трех- и четырехпроводные датчики).Однако силикон или сажа могут покрыть кислородный датчик из-за проблем с ремонтом автомобиля или мотоцикла.

Замена кислородного датчика ford

Вы можете заменить кислородный датчик на Ford F150, найдя его, удалив пропитанные маслом гайки и болты, сняв термозащиту, отсоединив отрицательный кабель аккумуляторной батареи и электрические соединения, удалив старый датчик и добавить противозадирный разъем. установка нового датчика О2 и подтяжка клемм аккумулятора.

Lambdapower — Информация и расходные материалы для лямбда-зонда

Направляющая для установки лямбда-зонда

Существует несколько способов установки лямбда-зонда. Вы можете заказали датчик на основе информации на этом сайте, или вы возможно, в вашем гараже или на станции технического обслуживания вам сообщили, что вам нужна новая лямбда. Ваш гараж, возможно, даже заказал его для вас от вашего имени.

Вы можете установить датчик самостоятельно или, если не можете, заставьте свой гараж сделать это.Как правило, это простая работа, и ее следует тоже недорогая работа.

Здесь мы приводим пример типичной процедуры установки лямбда-зонда. Даже если ваш автомобиль не такой, как этот, пожалуйста, прочитайте процедуру через — вы можете получить несколько полезных советов.

Будьте готовы к следующим возможным проблемам при установке собственного Лямбда:

  • Датчик может находиться под автомобилем. Два самых популярные места находятся на даунпайпе и прямо перед катализатором, в соответствии с тем, где находится рычаг переключения передач.
  • Большинство новых моделей с близко расположенными кошками, такими как эта Astra, Лямбда в моторном отсеке.
  • Вам может понадобиться один из двух типов инструментов — лямбда-розетка или гаечный ключ, в зависимости от местоположения и доступа. Проверьте, будете ли вы иметь возможность разместить инструмент и руки в любом месте, где вы работаете в.

Шаг 1

Прежде чем пытаться удалить старый датчик, найдите местонахождение датчика. на вашем автомобиле и проверьте вокруг него доступ.Подумайте, какие какой-то инструмент, который вы можете получить, чтобы удалить его, и подумайте, не можно попасть туда руками и телом, чтобы повернуть инструмент в порядке. Думать будет ли лучше атаковать работу сверху машины или снизу это при поддержке в воздухе.

Подавляющее большинство датчиков (в том числе и этот) имеют резьбу 18мм размер. Это означает, что вам понадобится головка 22 мм или гаечный ключ. удалить их. Проверьте соответствующий технический паспорт для размера резьбы.

Некоторые датчики расположены на самой водосточной трубе под прямым углом к пол — для этого места можно использовать гаечный ключ на 22 мм. В общем, Титания. датчики имеют немного меньший размер корпуса и поэтому стандартные 80 х 22 мм гнездо можно использовать, но вам придется выточить слот с одной стороны, чтобы позволить жгута проводов, чтобы выйти, пока вы поворачиваете розетку. Если вы подходите циркониевый датчик, тогда вам нужно будет купить глубиной 100 x 22 мм оконная розетка .Это должно быть 100 мм (или больше) в глубину. У нас есть рекомендуемая розетка для продажи здесь. Для датчиков с резьбой 12 мм используется резьба 17 мм . разъем.

Здесь в качестве примера мы используем двигатель Ecotec (X16, X18, X20 GM устанавливается на автомобили Astra, Calibra, Vectra, Zafira и т. д.), в котором установлен датчик устанавливается непосредственно в блок коллектора/катализатора. Вы можете видеть, что доступ ограничивается выхлопным щитом. Мы можем выбрать использование стандарта торцевая головка или специальный инструмент для снятия лямбда-зонда, но не гаечный ключ.Способность использование стандартной розетки определяется длиной корпуса датчика — тот, что отрывается от машины, может быть слишком большим. Датчики Bosch обычно больше, чем NGK/NTK. Похоже, это NGK/NTK.



Этап 2

Установленный датчик представляет собой циркониевый датчик NGK/NTK, который мы замените его на. Приготовьте радиокод и включите систему сигнализации. «режим камердинера», если он есть. Отключите аккумулятор автомобиля – это особенно важно для автомобилей с адаптивными картами ЭБУ — настройки хранящиеся в компьютере двигателя, будут повреждены любой неисправной датчики и оставление батареи выключенной на пару часов приведет к сбросу ЭБУ к заводским настройкам.

Для некоторых систем ECU может потребоваться сброс с помощью подходящего сканирующего прибора.



Этап 3

Чтобы получить доступ к проводке лямбды, нам придется снять двигатель. верхняя крышка. Удалите все, что вам нужно, чтобы получить хорошее доступ к зажимам проводки и жгутам и т. д.



Этап 4

Найдите разъем и извлеките его из зажима. Было только один зажим жгута проводов, который нужно снять на этом автомобиле (на крышке распредвала), но чем длиннее жгут проводов, тем больше времени займет эта работа.

Некоторые автомобили также имеют длинный жгут проводов под автомобилем. Это не усложняет работу, просто дайте больше времени.

Некоторые сдвоенные кошки вместо этого находятся в задней части двигателя, например на Зетек Форд. Обвязка, как правило, то соответственно короче.


Этап 5

Отсоедините разъем проводки от жгута автомобиля. Обрати внимание на запирающий зажимной механизм – просто так его не дернуть; используйте плоскогубцы или отвертку, если необходимо, чтобы отсоединить запорный механизм.

Некоторые механизмы блокировки более загадочны, чем другие — вот этот имеет изогнутый язычок, открывающий замок. Разноцветные разъемы в стиле AMP устанавливаемые на французские автомобили Peugeot, Citroen и Saab (среди прочих), имеют большую вкладку, которая выходит разъем сбоку — это освободит/включит разъем как часть его действия, но часто прилипает. Подденьте маленькую отвертку под цветной язычок или нажмите на два маленьких кусочка на противоположном конце, чтобы заставить его двигаться.

Для такого типа мы рекомендуем смазать фиксирующий язычок перед повторной сборкой, чтобы он работал более плавно.


Этап 6

После того, как жгут проводов будет свободен, и прежде чем атаковать сам датчик, проверьте длину жгута проводов относительно нового. Проверьте разъем типа тоже, ну и напоследок проверить состояние разъема на ТС стороны жгута проводов. Мы любим побрызгать в него WD-40, чтобы потом втыкать и несколько раз отключите старый датчик, чтобы немного его почистить.если ты например, вы можете использовать технический спирт (денатурат, очиститель контактов, тормозной очиститель, очиститель карбюратора), чтобы потом очистить его. Затем дайте ему высохнуть и проверьте, что контакты все еще в хорошем состоянии.



Шаг 7

Поместите съемник на датчик. Будьте готовы к некоторому сопротивлению при отсоединении датчика — пришлось использовать прерыватель и удлинитель на эта машина. Обратите внимание, как жгут проводов входит в прорезь сбоку розетка.Если датчик трудно удалить, вы можете использовать паяльную лампу. и проникающая жидкость для смещения датчика таким же образом, как и любой другой заедает застежка. Просто будьте осторожны, тщательно очистите область после этого. — загрязнения вредны для нового датчика. Если используете паяльную лампу, пожалуйста ничего не плавить. Используйте небольшую вырезанную временную металлическую пластину для защиты уязвимых мест.

Гаечные ключи с открытым зевом не подходят для некоторых заклинивших датчиков, поэтому вам должны использовать небольшое количество здравого смысла, пытаясь повернуть его.Если вам кажется, что вы собираетесь скруглить шестигранник, остановитесь и переосмысление. Попробуйте отрезать жгут проводов, чтобы поставить накидной ключ на. Рассмотрите возможность использования комбинации паяльной лампы и WD-40, чтобы ослабить датчик. Паяльная лампа сделает датчик и коллектор / водосточную трубу расширяться с разной скоростью, тем самым разрушая любую коррозию и позволяя WD-40 просачивается внутрь. Но ничего не поджигайте! Иногда удар молотком по внешнему концу гаечного ключа помогает сдвинуть датчик.WD-40 не содержит силикона и поэтому безопасен для датчиков.



Ступень 8

Имейте в виду, что датчики разных производителей могут немного отличаться. например, при замене Bosch на NGK или наоборот. Если правильная спецификация датчика для двигатель заказан проблем не будет. Наша часть для этой Астры выглядит идентично оригиналу, и, кажется, все в порядке.



Шаг 9

Снимите защитный пластиковый кожух с резьбы нового датчика и вкрутите его в коллектор/приемную трубу.Помните, что вам придется повернуть вся подвеска тоже. Как только металлическая прокладка соприкоснется с уплотняемой поверхностью, вернуться к использованию гаечного ключа или розетки. Поворачивайте гаечный ключ до тех пор, пока прокладка чувствует себя правильно сжатым (сила, необходимая для поворота, внезапно станет намного больше), затем используйте руководство ниже. Установка очень похожа на установку свечи зажигания. Несмотря на то что датчик, возможно, было трудно снять, нет необходимости чрезмерно затягивать на обратном пути. Значения крутящего момента лямбда-зонда/датчика кислорода следующим образом:

Размер сенсора Значение крутящего момента Направляющая для установки
M18 x 1.5 мм (гнездо 22 мм) 35 — 45 Н·м Среднее усилие со стандартным приводным ключом 240 мм 1/2 дюйма
M12 x 1,5 мм (гнездо 16 мм) 18-23 Н·м Среднее усилие со стандартным приводным ключом 200 мм 3/8 дюйма

Не у многих есть динамометрический ключ, способный измерять такой низкий значение, поэтому мы посоветовали общее руководство по установке, в котором указано, какое усилие использовать.Как и в случае со свечой зажигания, вам необходимо убедиться, что уплотнительная шайба (уже на новом датчике) надежно закреплена. Для типов фланцевого монтажа Toyota удалите как можно больше старой прокладки, прежде чем устанавливать новую прокладку. Это остановит его дует после завершения. Некоторые старые прокладки с металлическими кольцевыми вставками можно использовать повторно. Продутую прокладку можно определить по нагару на прокладке. Наши датчики нового типа 7A-FE имеют гибкую систему медных кольцевых уплотнений на фланце датчика, что избавляет от необходимости в отдельной прокладке.



Этап 10

После затяжки датчика замените жгут проводов и разъем в свои клипсы. Замените все крышки, которые вы могли потревожить, и снова подключите батарея.

Обратите внимание, что запуск вашего автомобиля может занять немного больше времени, чем обычно. и может не работать на холостом ходу в течение нескольких секунд, пока ЭБУ повторно адаптируется. На большинстве транспортных средств, сигнальная лампа ECU, если она горит, должна погаснуть в течение нескольких секунд.Так же ЭБУ также необходимо будет еще раз адаптироваться к вашему стилю вождения. первые часы работы. Все сделано!


 

Как починить индикатор «Check Engine»

Пэт Госс
Сложность: Умеренная
Расчетное время: 60 минут

Пэт Госс — опытный техник и владелец гаража Госса в Сибрук, штат Мэриленд, а также соведущий телешоу PBS, MotorWeek.

Получение точного желтого индикатора «Проверьте двигатель» или «Сервисный двигатель в ближайшее время» диагностика часто разочаровывает и стоит дорого. К счастью, если вам случится быть технически склонным и иметь основные инструменты, вы, вероятно, справитесь с работой самостоятельно и избежать дорогостоящего визита в ремонтную мастерскую.

Предназначен для предупреждения водителей о проблемах с выбросами, контролируемых компьютером. Индикатор «Check Engine» на самом деле является частью системы выбросов автомобиля. Индикаторы «Check Engine» стали стандартным оборудованием, когда автомобили бортовые компьютеры получили распространение в 1981 году.Начиная с модельного года 1996, Протокол OB-II стал стандартом для автопроизводителей. С того времени каждый новый автомобиль, проданный в Соединенных Штатах, требует индикатора «Check Engine», главным образом, чтобы соответствовать правилам Агентства по охране окружающей среды. Но по прошествии стольких лет лампочки Check Engine остаются для многих загадкой. техников и автолюбителей.

Как работает индикатор «Check Engine»
Вот очень упрощенная версия того, как работает лампочка «Проверить двигатель».Компьютеры транспортных средств используют входные сигналы от датчиков для управления сигналы для подачи топлива и искры, для переключения передач и для другие функции. Компьютер автомобиля постоянно отслеживает все входные сигналы. что может повлиять на выбросы. Если какой-либо из контролируемых сигналов выходит за пределы ограничения, установленные правительством, компьютер включает индикатор «Проверить двигатель».

Компьютер также определяет, соответствует ли проблема критериям для установки код. Однако вместо того, чтобы идентифицировать неисправную часть или систему, эти коды относятся к части или системе, на которую воздействует то, что не удалось, что делает их более запутанными, чем полезными.

Как работают кислородные датчики
Поскольку эта система кодов может сбить с толку даже опытных техников, она часто приводит к ненужному ремонту. Кислородные датчики, например, чрезвычайно надежны, но каждый год миллионы заменяются без надобности, во многом из-за большого количества проблем, из-за которых компьютер установить код кислородного датчика.

Лёгкие кислородные датчики «Check Engine» проверяют количество кислорода в выхлопных газов, выходящих из двигателя. Датчик сравнивает кислород внутри выхлопной системы на кислород в воздухе вне датчика.Богатый выхлоп имеет меньше кислорода; у лин больше. Количество кислорода в выхлопе напрямую связанный с топливно-воздушной смесью, поступающей в двигатель. Богатый входящий топливно-воздушная смесь производит выхлоп с меньшим содержанием кислорода, в то время как бедная смесь производит выхлоп с большим количеством кислорода.

Чтобы понять, как датчик легкого кислорода «Check Engine» знает Разница между богатым и худым, подумайте об этом, как о батарее. Датчики кислорода содержат кристалл, чувствительный к кислороду. Эти кристаллы производят небольшое напряжение, когда на одной стороне больше кислорода. кристалл, чем другой.Когда смесь бедная, появляется небольшое разница в содержании кислорода между выхлопом и атмосферой, поэтому кристалл производит низкое напряжение. Выхлоп от богатой смеси имеет меньше кислорода, чем в воздухе, поэтому кристалл производит более высокое напряжение. Обычный напряжение колеблется от 100 мВ (бедное) до 900 мВ (богатое).

Напряжение, создаваемое кислородным датчиком, поступает непосредственно на борт автомобиля. компьютер. Когда смесь богатая и напряжение датчика высокое, компьютер реагирует, управляя бедной смесью.Бедная смесь дает больше кислорода в выхлопе и напряжение падает, что приводит к тому, что ЭБУ управлять богатой топливной смесью. В результате топливно-воздушная смесь постоянно колеблется между богатым и бедным. Цикл Rich-Lean повторяется много раз в секунду, производя среднюю топливную смесь на полпути между две крайности.

Кислородный датчик коды
Какое отношение это имеет к кодам датчиков кислорода? Избыток кислорода воздух не может полностью сгореть и покидает двигатель вместе с выхлопом.Избыток кислород в выхлопе приводит к тому, что кислородный датчик всегда выдает одно и то же напряжение и, в конце концов, перестали переключаться с богатого на обедненное. Без колеблется напряжение от кислородного датчика, топливная смесь блокируется. То компьютер следит за тем, насколько и как часто изменяется напряжение, и если оно не соответствует спецификациям, компьютер включает свет и устанавливает код. К сожалению, компьютер не может определить, почему датчик не работает. переключение с богатого на обедненное, поэтому ограничивается установкой проверки двигателя код кислородного датчика.

Такой подход обычно создает дорогостоящие проблемы, потому что большинство людей перед кодом кислородного датчика установите новый датчик, очистите код и предположим, что машина починена. Но «исправление» обычно недолговечно, т.к. ничего толком не исправлено. Основная проблема все еще существует.

Рано или поздно лампочка «Check Engine» снова загорается. Почему? Клиринг коды также стирают мониторы компьютера. Эти подпрограммы в компьютер постоянно смотрит на отдельные цепи, и разве что все мониторы «Установлено и готово», индикатор «Проверить двигатель» не может загореться.Мониторы не будет сбрасываться до тех пор, пока не будет определена определенная серия условий вождения. завершенный.

Поскольку некоторые условия вождения, необходимые для сброса мониторов, не часть обычного ежедневного вождения, это может занять дни, недели, а иногда даже месяцев для полного сброса. В итоге «Check Engine» светлый ремонт часто работают нормально какое-то время, но в конце концов свет и тот же код вернуть. Когда код сбрасывается, обычно предполагается, что это новый кислородный датчик. неисправен и подлежит замене по гарантии.Но без надлежащего тестирования и ремонт, процесс повторяется.

Как избежать проблем со светом «Check Engine»
Может показаться, что это слишком много, чтобы объяснить суть работы с кодами и Загорается «Check Engine», но если вы не знаете, как и почему возникают проблемы, вы не знаю, как их избежать. Вот правильная процедура.

Аккумулятор обеспечивает электроэнергию для движения автомобиля, но также контролирует и стабилизирует напряжение в системе. Всякий раз, когда вы диагностируете «Проверьте «Двигатель», важно начать с проверки аккумулятора.Ан автомобильный компьютер похож на любой другой компьютер; правильное входное напряжение критический. Плохая батарея может вызвать проблемы в электрической и электронной частей, включая компьютер. Это может даже привести к тому, что загорится индикатор «Check Engine».

Затем проверьте генератор и обратите особое внимание на состояние его диоды. Генератор вырабатывает переменный ток (AC), но автомобили работают на постоянный ток (DC), что делает необходимым преобразование. Преобразование переменного тока в постоянный сделано с помощью ряда диодов внутри генератора.Однако диоды иногда не удается выполнить полное преобразование, пропуская переменный ток в электрическую систему автомобиля. Результат — запутанный компьютер. Мусор на входе, мусор на выходе, как любят говорить программисты.

Поскольку некоторые автомобильные кислородные датчики обычно выдают сигналы переменного тока для компьютер, ложный сигнал переменного тока из-за неисправного диода («мусор») может компьютер выдает ошибочные выходные сигналы («мусор»). Компьютер не может различать сигнал переменного тока от датчика и ложный сигнал от генератор.Это может привести к грубому переключению, проблемам с производительностью, кодам, и, да, лампочка «Check Engine». В этом случае загорается индикатор «Check Engine». и коды, вероятно, будут ложными. Поэтому, если вы не будете следовать процедуре вы почти наверняка замените детали, которые все еще хороши.

После проверки состояния аккумуляторной батареи и генератора выполните тщательный визуальный осмотр всех шлангов и проводов. Ты ищешь изношенные или промасленные провода и вакуумные шланги, а также все, что выглядит подозрительный.

Следующий шаг требует критически важного тестового оборудования, которого у вас, вероятно, нет. Подключите двигатель к анализатору двигателя, который нельзя спутать с помощью компьютерного сканера. Анализатор двигателя использует два первичных тестера для определить, что все базовые части функционируют должным образом. Базовые детали контролировать подачу топлива и создавать высокое напряжение для зажигания свечей зажигания. То две части оборудования — осциллограф, чтобы смотреть на электричество, как оно перемещается по деталям, а анализатор выхлопных газов измеряет выхлопную трубу. выбросы в диагностических целях.Это очень важные тесты потому что есть много сбоев в базовых системах, которые вызывают «Проверить Индикаторы и коды двигателя.

Наконец, пришло время получить коды, для чего требуется недорогой код. ридер из магазина автозапчастей или интернет-источника. Чтобы исправить код, связанный с проблемы, вам понадобится информация о заводских испытаниях из такого источника, как Alldata или заводской сервис-мануал. Вам также понадобится безопасный для компьютера тестовый свет. и цифровой вольтомметр (ДВОМ).

Расшифровка кодов
Просто помните, что коды напрямую не говорят, что не так, поэтому вам нужно проверить найти настоящего виновника.Вот где кроется истинный смысл кодов в игру. Единственное, что действительно говорит вам код, — это какой тест нужно выполнить. чтобы изолировать истинную проблему.

Каждый числовой код имеет процедуру проверки с соответствующим номером. После этого test направит вас к проблеме, если вы будете следовать правилам. Каждый этап каждого теста должен выполняться в абсолютной последовательности. Пропуск шагов или выполнение шагов вне последовательности может сделать весь тест бесполезным. Тесты также могут дать вам данные о напряжении, сопротивлении, температуре или времени. спецификации, которые являются точными значениями.Закрытие не считается.

Соблюдая надлежащие процедуры проверки, вы избавитесь от надоедливой ошибки «Проверить». Свет двигателя без ущерба для банка. Если вы можете использовать простой тест оборудование и читать и следовать указаниям, вы можете сделать индикатор «Проверить двигатель» ремонтировать как профи.

© Copyright 2005 Пэт Госс, все права защищены.

Сделай сам Как заменить кислородный датчик O2 Mercedes-Benz — MB Medic

Пошаговая инструкция по замене кислородного датчика O2 в автомобиле.

Вы загораетесь индикатором проверки двигателя из-за неисправности кислородного датчика? Вам не нужно тратить свои сбережения на замену неисправного датчика O2. Здесь мы покажем вам шаги, которые необходимо выполнить для успешной замены кислородного датчика.

Для замены датчика кислорода (O2) вам потребуется:

Новый датчик кислорода 2 , который можно приобрести в Интернете и значительно сэкономить. Если вы зайдете на Amazon, вы увидите, что цены на новые кислородные датчики для автомобилей Mercedes-Benz колеблются от 30 до 80 долларов.Нажмите здесь, чтобы найти подходящий датчик для вашего автомобиля на Amazon.

Инструмент для снятия кислородного датчика Снятие кислородного датчика с выхлопной трубы может быть сложной задачей. Особенно, когда между кислородным датчиком и рамой автомобиля или двигателем мало места. Если вы снимаете нижний датчик, вы можете уйти с помощью гаечного ключа, но для снятия верхних датчиков вам понадобится набор инструментов для снятия датчика кислорода.

Как заменить кислородный датчик O2. Пошаговые инструкции.

Шаг 1: Получите коды неисправностей.

Просканируйте ЭБУ вашего автомобиля с помощью сканера OBD 2. Если вы раньше не использовали сканеры OBD II, это очень просто. Вам понадобится OBD-сканер, чтобы получить коды неисправностей. Вот самые продаваемые сканеры OBD 2 на Amazon, и любой из них будет работать нормально. Ваш порт OBD II, к которому вы подключаете сканер, расположен под приборной панелью, обычно прямо под рулевым колесом. Пример вы можете увидеть на картинке ниже.

Шаг 2: Найдите неисправный кислородный датчик.

После того, как вы просканируете свой автомобиль, вы получите код неисправности, который направит вас к неисправному кислородному датчику, например, ряд 1, датчик 2. Какой это датчик? Обычно на вашем Mercedes-Benz есть четыре кислородных датчика. Посмотрите на рисунок ниже, чтобы найти датчик, который необходимо заменить. На фото снят двигатель, но для замены кислородного датчика этого делать не нужно ;).

Шаг 3. Снимите ходовую часть, чтобы получить доступ к кислородному датчику.

Большинство современных автомобилей, включая Mercedes-Benz, имеют пластиковую крышку, которая устанавливается под автомобилем.Не позволяйте этому запугать вас. Пластиковая часть шасси двигателя (брызговики двигателя) обычно удерживается на месте несколькими пластиковыми болтами 8 мм или нажимными штифтами. После того, как вы снимите кожух шасси, вы должны увидеть кислородные датчики.

Шаг 4: Отсоедините электрический разъем кислородного датчика.

Разъедините электрические разъемы, потянув их на себя. В некоторых случаях вы можете увидеть маленькие выступы, которые вам нужно будет нажать, чтобы отсоединить старый разъем кислородного кабеля.

Шаг 5: Извлеките провод кислородного датчика из зажимов.

Кабель датчика кислорода будет иметь один или два зажима, которые удерживают провод датчика O2. Снимите провод с этих зажимов. Вы тянете за зажим и выдвигаете кабель.

Шаг 6: Установите инструмент для снятия кислородного датчика на старый датчик.

Начните с установки инструмента для снятия датчика кислорода на старый датчик кислорода, как показано на рисунке ниже. Как разместить инструмент для снятия датчика кислорода на датчике O2, показано на снятом датчике.

Шаг 6: Снимите кислородный датчик.

Далее снимите старый кислородный датчик. После того, как вы поместите инструмент для удаления O2 на датчик O2, вам нужно будет повернуть его против часовой стрелки, чтобы удалить его.

Шаг 7: Установите новый кислородный датчик.

Установите новый датчик кислорода, который мы показали вам, как купить в Интернете менее чем за 100 долларов США, в обратном порядке. На резьбу нового датчика O2 рекомендуется нанести противозадирный состав. Это поможет предотвратить заклинивание датчика, облегчит его удаление в следующий раз.

Технические характеристики моментной затяжки

Вы можете установить датчик вручную, и если он будет трудно поворачиваться, вы можете сделать дополнительные 1/2 оборота с помощью гаечного ключа. Если вам нужна точность, вы также можете использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть датчик в соответствии со спецификациями, с крутящим моментом до 55 Нм или 40 футо-фунтов.

Часто задаваемые вопросы

Где недорого купить кислородный датчик для моего Mercedes-Benz?

Если вы хотите приобрести запасной кислородный датчик O2 и значительно сэкономить на стоимости детали, вы можете найти подходящий датчик для своего автомобиля на Amazon.Посмотрите этот список, который мы составили из датчиков O2, которые подходят для автомобилей Mercedes-Benz. Вы должны иметь возможность ввести год, марку и модель вашего автомобиля, чтобы сузить круг до точно подходящего для вас автомобиля. Вы должны увидеть список от менее дорогих до брендов оригинального оборудования (OEM), таких как кислородный датчик Bosch, в списке.

Сколько стоит смена механика/дилера?

Вероятно, вы уже знаете ответ на этот вопрос. Замена кислородного датчика может стоить от нескольких сотен долларов, если вы пользуетесь услугами независимого механика, до 1000 долларов.Замена кислородного датчика — это задача, которую вы можете решить самостоятельно и сэкономить много денег.

Насколько сложно заменить кислородный датчик?

Ответ на этот вопрос зависит от того, какой датчик нужно заменить. Датчики, расположенные ниже по потоку, легко доступны и поэтому легко заменяются. Доступ к датчикам выше по потоку может быть затруднен, что затрудняет их удаление. Вот почему вам понадобится инструмент датчика кислорода, чтобы помочь вам с этой задачей.

Применимые модели

Эти инструкции должны помочь вам заменить кислородный датчик в любом автомобиле.Они особенно применимы к моделям автомобилей Mercedes-Benz, таким как классы C E S CLK CLS CL ML GLK GL SLK SL.

Как снять видео

Посмотрите это очень информативное видео о том, как заменить кислородный датчик.

 

Check Engine OBD 2 Коды неисправности, связанные с кислородным датчиком.

Вот список некоторых кодов неисправностей, связанных с кислородными датчиками, но в этом списке могут быть и другие коды, не показанные.

 

Датчик кислорода

Общая информация, проверка и замена Датчик кислорода

Общая информация, проверка и замена

FUEL-18, датчик кислорода, общая информация, проверка и замена


Версия для печати Acrobat Общая информация

Для 944-х, которые оснащены датчиками кислорода (не все), датчик O2 измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и обеспечивает выходной сигнал обратной связи, чтобы DME знал, является ли смесь слишком богатой или слишком обедненной.Затем DME регулирует количество топлива, чтобы скорректировать состав смеси. Датчик O2 также известен как лямбда-зонд.

Когда DME работает на основе сигнала обратной связи от датчика O2, это называется работой с замкнутым контуром. Если датчик O2 неисправен или отсоединен, компьютер DME работает в режиме разомкнутого контура. В этом случае DME просто проверяет топливо, определяя количество воздуха, подаваемого в двигатель, и выбирая соответствующее количество топлива из набора предустановленных топливных карт.На 944-х, у которых нет датчиков O2 (многие автомобили ROW), DME работает в режиме разомкнутого цикла на основе предварительно заданных топливных карт.

Для правильной работы датчиков O2 их необходимо нагреть до нормальной температуры выхлопной системы. На 944-х использовались два типа датчиков O2. В ранних 944-х использовался однопроводной датчик O2, который просто нагревался выхлопными газами двигателя до нормальной рабочей температуры. Одиночный провод подает выходной сигнал на DME. Поскольку для нагрева датчика O2 требуется некоторое время, DME работает в режиме разомкнутого контура, пока не достигнет нормальной температуры.

В более поздних 944-х используется трехпроводной датчик O2 (называемый датчиком с подогревом), в котором есть один сигнальный провод и два провода для подачи питания на датчик для его более быстрого нагрева. Это сокращает время, в течение которого DME работает в разомкнутом контуре, прежде чем датчик выдаст хороший выходной сигнал.

Как правило, датчики O2 с подогревом служат около 60 000 миль, а датчики без подогрева (с одним проводом) — около 30 000 миль. Porsche рекомендует заменять датчик O2 каждые 60 000 миль, но не делает различий между датчиками с подогревом и датчиками без подогрева.

Признаки неисправности датчика O2

Ниже приведены некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если ваш датчик O2 выходит из строя или уже вышел из строя:

  • Двигатель качает или колеблется
  • Сильный запах газа из выхлопной трубы
  • Плохая экономия топлива
  • Неудачные выбросы из-за высокого уровня CO или высокого уровня HC
  • Каталитический нейтрализатор (при наличии) преждевременно засоряется
Проверка датчика O2
  1. Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры.
  2. Отсоедините датчик O2 и подключите вольтметр к разъему датчика.
  3. Запустите двигатель примерно на 2500 об/мин.
  4. Подавать пропан во впуск для обогащения смеси до тех пор, пока обороты двигателя не упадут на 200 об/мин. Вы можете создать тот же эффект, отсоединив вакуумную линию от регулятора давления топлива. Однако вам придется заглушить вакуумную магистраль, чтобы предотвратить утечку вакуума во впускной коллектор.
  5. Если показания вольтметра быстро превышают 0.9 В постоянного тока O2 правильно указывает на богатую смесь. Если показания вольтметра вялые или напряжение остается ниже 0,8 В постоянного тока, датчик следует заменить.
  6. Закрепите добавку пропана.
  7. Продолжая работать на двигателе при 2500 об/мин, отсоедините вакуумную линию от впуска, чтобы смесь стала обедненной.
  8. Если показания вольтметра быстро падают ниже 0,2 В постоянного тока, кислородный датчик правильно показывает обедненную смесь. Если показания вольтметра реагируют вяло или остаются выше 0.2 В постоянного тока, замените датчик.

Замена сенсора

Завод O

2 Номера деталей сенсора

Порше № детали Короткий BOSCH P/N Модель Год Провода С подогревом
Длинный BOSCH P/N Заменить
944 606 133 00 11031 944 с 1983 по 1985 год.0
[49 штатов]
1
0 258 001 031 30 000 миль
944 606 135 00 13001 924S, 944 83-88, 944S (модели для Калифорнии) с 1983 по 1988 год
[Калифорния]
3 Да
0 258 003 001 60 000 миль
944 606 135 02 13011
924С, 944 85.5-89, 944С, 944С2, 968 1985,5–1988
[49 штатов]
3 Да
944 1989 на
0 258 003 011 944S и 944S2 Все 60 000 миль
968 Все
951 606 135 00 13012 944Турбо (951) Все 3 Да
0 258 003 012 60 000 миль
Для заказа используются «короткие» номера деталей

BOSCH.
«Длинные» номера деталей BOSCH — это то, что на самом деле выбито на датчике.

BOSCH «Универсальная замена» Номера деталей

BOSCH короткий P/N

Описание

Провода

С подогревом

Длинный BOSCH P/N

Замена

11027 Универсальная замена без разъема
924 80-82, 924 Турбо 80-82, 928 80-82, 944 83-85.1
1
0 258 001 027 30 000 миль
13913 Универсальная замена без соединителя (необходимо приваривать к заводским соединителям)
924S, 944 85,5-89, 944S, 944S2, 944 Турбо, 968
3 Да
0 258 003 913 60 000 миль
15735 Универсальная замена с комплектом разъемов (заменяет стандартные разъемы)
924С, 944 85.5-89, 944S, 944S2, 944 Турбо, 968
3 Да
0 258 005 735 60 000 миль

Инструменты

  • Гаечный ключ с открытым зевом соответствующего размера (большинство подходит для 15/16″ или 24 мм)
  • Обжимные соединители проводов
  • Соединители проводов

Общие советы по установке

Если вы заменяете датчик O 2 универсальным запасным датчиком, вам придется вставить штекер заводского разъема в новый датчик.Или, если вы заказали комплект датчика, который поставляется с разъемами, вам придется установить разъемы, которые входят в комплект, на новые провода датчика. НЕ припаивайте разъемы к проводам. Для правильной работы датчика O 2 они должны быть обжаты. Чтобы датчик работал правильно, он должен подавать чистый воздух к датчику через воздушные зазоры в многожильном проводе. Если припаять провода, то припой заполнит воздушные зазоры в проводе и датчик не будет работать корректно.

Не используйте химические вещества на основе кремния, которые могут попасть на датчик O 2 .Кремний загрязнит датчик, и он перестанет работать. Многие герметики RTV, присадки к бензину и противозадирные составы содержат кремний, поэтому перед их использованием проверьте этикетку.

Замена

  1. Сначала найдите и отсоедините разъем O 2 . Это будет круглый штекер разъема сзади двигателя (если он ранее не был заменен универсальным датчиком с комплектом штекеров). При необходимости сначала найдите датчик и проследите провод до штекера разъема.
  2. После того, как вы отсоединили датчик, найдите датчик и снимите его с помощью рожкового ключа соответствующего размера (или разъема датчика O 2 , если он у вас есть).
  3. Если вы устанавливаете универсальный датчик, подробные инструкции по установке универсального датчика можно найти здесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.