Как проверить свечу накала в дизеле: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их

Содержание

Как Проверить Свечи Накала В Дизеле – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Как проверить свечи накала на дизеле

Свечи накаливания на дизельных двигателях часто оказываются «слабым звеном» в морозную погоду. Владельцам таких автомобилей зачастую приходится отказываться от запланированных поездок, потому что их мотор упорно не хочет заводиться. В этой статье мы опишем три простых способа, как проверить свечи накаливания для дизеля.

Свечи накаливания играют важную роль при запуске дизельного двигателя в холодное время года. Благодаря их подогреву камер сгорания удается облегчить воспламенение топлива в цилиндрах мотора.

Самый быстрый способ проверки свечей накаливания для дизеля подробно показан на видео в конце статьи.

В зависимости от модели и возраста автомобиля есть разные принципы работы системы подогрева дизельных двигателей:

  • У старых машин свечи накаливания, как правило, включаются практически при каждом запуске мотора.
  • Современные автомобили могут успешно заводиться и без включения свечей накала при плюсовых температурах.

Поэтому прежде чем приступать к диагностике системы предпускового подогрева дизеля, нужно узнать при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. О включении свечей накаливания на панели приборов сигнализирует соответствующая лампочка в виде спирали.

Способы проверки свечей накаливания для дизеля

Выход из строя одной или двух свечей накала может быть незаметно при относительно теплой погоде. А при наступлении морозов сразу возникают трудности с запуском дизельного мотора.

Мы опишем три разных способа проверки работоспособности свечей накаливания. Выбор каждого из них зависит от того, есть ли у автомобилиста определенные приборы, инструменты, навыки и свободное время.

Способ 1 — Проверка свечей накаливания при помощи аккумулятора

Наиболее точную и наглядную картину об исправности нагревательных элементов для дизеля дает проверка на аккумуляторной батареей. Каждая свеча проверяется отдельно, при этом автолюбитель видит степень ее накаливания.

Недостатком данного метода диагностики будет необходимость выкручивания всех свечей накала. Это потребует в некоторых автомобилях значительных затрат времени, а также демонтажа некоторых деталей, затрудняющих доступ к нагревательным элементам.

 

Как быстро и легко проверить свечи накала на дизельном двигателе

Я в VK — В этом видео я расскажу как быстро и просто проверить работу свечей накала …

Проверка свечей накала. 3 способа проверки

Больше полезной информации почему не хочет заводится холодный дизель, инжектор или карбюратор можно найти…

  1. Для проведения испытаний понадобится изолированный провод длиной около 0,5 м.
  2. Свеча накаливания переворачивается нагревательным элементом вверх и устанавливается центральным электродом на плюсовую клемму АКБ.
  3. С помощью электрического провода нужно соединить минусовую клемму аккумулятора и корпус свечи (в боковой части).
  4. Если нагревательный элемент быстро накаливается более чем наполовину, то свеча исправная.
  5. При отсутствии накала или нагревании только кончика элемента — требуется замена свечи.

Ниже приведены более простые способы проверки свечей накала.

Способ 2 — Проверка свечей накаливания мультиметром

Иногда нет времени или инструментов, чтобы извлечь свечи накаливания из головки блока дизельного двигателя. В этом случае может оказаться полезной проверка мультиметром. Прибор устанавливается в положение для тестирования сопротивления (омметр).

Но предварительно необходимо отсоединить от свечей накала провод, подающий ток на центральный электрод. На каждый нагревательный элемент может подаваться отдельный провод или же все свечи могут соединяться медной или латунной шиной. Теперь остается плюсовой щуп мультиметра соединить с центральным электродом свечи, а минусовым щупом прикоснуться к боковой поверхности корпуса. Если стрелка не отклоняется или нет показаний на цифровом дисплее, то имеется пробой в нагревательном элементе. Свечу накаливания необходимо заменить.

Недостатком этого способа является трудность выявления нагревательных элементов со слабым накалом. Тестер покажет, что пробоя нет, а свеча будет недостаточно прогревать камеру сгорания.

Способ 3 — Проверка свечей накаливания на «искру»

Старым испытанным способом проверки исправности свечей накаливания является степень искрообразования. Для этого понадобится изолированный провод длиной 0,5-1 м, на обоих концах которого снимается по 1-2 см изоляции.

Теперь нужно освободить свечи накала от шины и подающего провода. Один конец проверочного провода крепится на плюсовой клемме аккумулятора, а вторым концом выполняется касательное движение по центральному электроду свечи накаливания (смотрите на видео ниже). Таким образом мы сможем наблюдать примерно следующее:

  • На исправном нагревательном элементе образуется сильная искра.
  • Если свеча слабо накаливается, искрение будет незначительным.
  • На полностью неисправной свече накаливания искры не будет вообще.

Данную проверку можно смело делать на старых автомобилях, у которых нет «мозгов» и компьютера. На видео ниже, таким способом проверяют свечи накала на дизельной Nissan Primera.

Приведенные выше способы проверки свечей накаливания позволяют самостоятельно обнаружить причину плохого запуска дизеля. При выявлении неисправной детали автовладельцу останется только заменить вышедший из строя нагревательный элемент. После этого завести двигатель на морозе, как правило, не составляет труда.

Также владельцам машин с дизельными моторами в зимнее время года совсем не лишним окажется предпусковой подогреватель двигателя.

Post Views: 343

 

( Пока оценок нет )

Узнаем как проверить свечи накала в дизеле, не снимая?

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как проверить свечи накала в дизеле, поскольку не всегда в холодную погоду удается завести машину. И здесь есть свои нюансы. Дело в том, что с несколькими неисправными свечами дизельный двигатель еще можно запустить, но лишь при температуре за бортом +5 °С. Если данный показатель ниже, то автомобиль не заведется даже при одной неисправной свече.

Нередко из-за незаведенной машины многие водители откладывают запланированные дела либо пересаживаются на общественный транспорт. Только на деле можно провести проверку на предмет работоспособности свечей, не прибегая к помощи специалистов. Существуют три способа, которые уже проверены временем и дадут ответы на многие вопросы. Но прежде немного теории касательно принципа работы этих элементов не повредит.

Как работают свечи накаливания

Чтобы узнать, как проверить свечи накала в дизеле, не снимая их, необходимо ознакомиться с принципом работы этих элементов. А они в отличие от аналогов для бензиновых двигателей функционируют несколько иначе. То же самое можно сказать и про их внешний вид – ничего общего. И если в агрегатах, работающих на бензине, искра от свечи воспламеняет рабочую смесь, то в дизелях топливо воспламеняется от давления.

Но тут тоже есть один нюанс: если на улице холодно, то двигатель не заведется, чему способствует попадание холодного воздуха в рабочую камеру. В этом случае запуск затруднен, и необходимо машину прогреть. На старых автомобилях свечи накаливания включаются с каждым запуском двигателя. У современных моделей они задействуются не всегда, а лишь при отрицательной температуре.

Максимальное значение температуры наконечника свечи составляет 1350°С. Внутри него расположены две спирали:

  • нагревательная;
  • регулирующая.

С первой все понятно – обеспечивает нагрев. Функция последней несет защитный характер, поскольку оберегает свечу от перегрева в ходе повышения температуры. Это делается посредством увеличения электрического сопротивления.

Разновидности свечей

При решении вопроса о том, как проверить работоспособность свечей накала на дизеле, нужно знать, какие их виды существуют. Для дизельных двигателей они выпускаются двух видов:

  • керамические;
  • штифтовые.

У первых наконечник сделан из керамики, которая стойко переносит перепады температуры. Защитная оболочка изготавливается из силиконового нитрита. Нагрев такой свечи достигает 1000°С, и двигатель запускается без проблем. Такие детали отличаются высокой эффективностью и большим сроком службы.

У штифтовых свечей нагревательный элемент изготовлен из сплава железа, хрома и никеля, а внутренняя полость заполнена оксидом магния. Работает такая свеча с периодичностью от 4 секунд до 2 минут.

Без реле никуда

Как известно, дизельное топливо воспламеняется от давления в результате сильного сжатия в камере сгорания. Реле выдает необходимый ток, который нагревает наконечник. Образующееся тепло нагревает впускной коллектор, цилиндры двигателя и рабочую смесь до нужной температуры. Теперь топливу уже легче воспламениться, находясь под высоким давлением.

Но прежде чем перейти к вопросу о том, как проверить свечи накала на «Ниссане Патфайндер» (дизель) или любой другой марке, стоит учесть еще один момент. Нередко смесь возгорается еще до того, как попадет в цилиндр. Итог этого – снижается эффективность работы двигателя либо он вовсе отказывается запускаться. С целью обеспечения необходимого режима нагрева как раз используется реле свечи накаливания. Благодаря ему электрическая цепь смыкается и размыкается по мере необходимости. Тем самым реализуется оптимальная степень нагрева рабочей смеси.

Само реле, конечно, не регулирует работу нагрева, поскольку это прерогатива ЭБУ, который опирается на показания датчиков ОХ и коленвала. Благодаря командам с блока как раз и осуществляется замыкание и размыкание цепи.

В современных дизельных двигателях есть возможность дополнительного подогрева, когда мотор уже запущен. Это позволяет снизить уровень шума в ходе работы силового агрегата, а также минимизировать количество вредных выбросов в окружающую среду.

Характерные симптомы

Задуматься над тем, как проверить свечи накала в дизеле, стоит при следующих характерных признаках:

  • Двигатель удается запустить с большим трудом.
  • На холостых оборотах силовой агрегат работает в неравномерном режиме.
  • В выхлопе присутствует белый оттенок.

Если свечи менялись не так давно, то это может указывать на брак со стороны производителя. В остальном можно быть уверенным в неисправности одного из элементов. В любом случае необходимо провести диагностику, посетив СТО или сделав все самостоятельно.

Стоит учесть, что проблемы со свечами хорошо проявляются в холодное время года (осенью или зимой), тогда как летом определить неисправность довольно затруднительно.

Способы диагностики

У дизельных двигателей свеча накаливания является слабым звеном. Именно эта деталь чаще всего выходит из строя, причем случиться это может в самый неподходящий момент. Последствия такой неисправности не заставят себя долго ждать, особенно в зимнее время. В этом случае завести автомобиль не удастся.

Как правильно проверить свечи накала на дизеле? Существуют несколько способов:

  • Проверка на «искру».
  • Диагностика мультиметром.
  • Хороший метод с лампочкой.

Стоит подробно их рассмотреть, что позволит определить, какие сопутствующие инструменты могут понадобиться.

Проверка на «искру»

Диагностика свечи накала с использованием аккумулятора даст более точные сведения касательно работоспособности элемента. При этом каждая деталь проверяется в индивидуальном порядке.

Только здесь есть один нюанс, что для некоторых водителей может являться существенным недостатком. Дело в том, что необходимо откручивать все свечи. На это потребуется немало времени, в особенности если нужно демонтировать отдельные детали, которые закрывают доступ к свечам. В остальном при решении задачи, как проверить свечи накала в дизеле, сложностей нет.

Для диагностики понадобится изолированный провод длиной 0,5-1,0 м. Вся процедура выглядит следующим образом:

  1. К электроду свечи приматывается один конец провода (предварительно с него нужно снять часть изоляции).
  2. Другой конец провода прикладывается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Корпус свечи подводится к положительному контакту АКБ.

Вся картина тут станет ясна: если наконечник покраснел более чем наполовину, то это говорит об исправности свечи накала. В ином случае нагрев и вовсе будет отсутствовать или же покраснеет лишь кончик. А это уже значит, что деталь подлежит только замене.

Диагностика мультиметром

Этот метод хорош тем, что нет необходимости снимать свечи и прочие детали, поскольку необходимые манипуляции легко сделать на месте. Все что нужно – это само проверяющее устройство. При этом проверить можно каждую свечу по отдельности либо все одновременно, предварительно соединив их посредством общей шины.

Как проверить свечи накала на дизеле мультиметром? Всю процедуру можно провести в одном из трех режимов:

  • прозвонка;
  • замер сопротивления;
  • замер тока.

Для прозвонки необходимо:

  • Перевести регулятор прибора в соответствующее положение, а само устройство разместить в удобном месте.
  • Отсоединить провод от свечи.
  • Один щуп прибора прикладывается к корпусу свечи, а другой к ее электроду.

О наличии или отсутствии обрыва можно судить по звуковому сигналу. Если он есть – значит, все в порядке (обрыва нет). Если же звукового сигнала нет, то это говорит о наличии обрыва.

Замер сопротивления

При таком способе можно лишь определить полностью неработающую свечу. Однако выявить, насколько хорошо работает сам нагревательный элемент, невозможно. В этом случае тем же мультиметром можно измерить значение сопротивления, только нужно знать номинал конкретной свечи. Как правило, если деталь целая, то сопротивление должно равняться 0,7-1,8 Ом. Это тоже действенный метод того, как проверить свечу накала в дизеле тестером.

Нередко свечи срабатывают с большим значением сопротивления, что приводит к уменьшению потребления тока. Компьютер в этом случае «думает», что данные элементы разогрелись, и отключает их.

Замер тока

Более достоверный результат может дать измерение тока, причем выкручивать свечу тоже необязательно. Для начала нужно открепить питающий провод и подсоединить щуп прибора. Второй щуп зафиксировать с электродом свечи. Теперь остается включить зажигание и наблюдать за показаниями. Если деталь исправна, то на дисплее должны отображаться цифры в пределах 5-18 A.

Стоит заметить, что в первую секунду значения подскочат до предела, а через 3-4 секунды ток стабилизируется. При этом снижение данных должно быть постепенным, без резких рывков.

Таким образом проверяются все свечи, их показания должны быть идентичными. В противном случае, при отличных показаниях одной из свечей, стоит ее открутить и оценить ее состояние визуально.

Хороший метод с лампочкой

А как проверить свечу накала в дизеле лампочкой? Да, и с ее помощью тоже можно обнаружить неисправность. Для этого подойдет любой источник света на 21 Вт (габариты или стоп-сигналы). К ней припаиваются два отрезка провода (длина выбирается произвольно). После этого можно переходить непосредственно к процедуре диагностики.

Предварительно отсоединить от свечи питающий провод. Затем одним концом проводка лампы коснуться свечного электрода, а другой конец соединить с плюсовым контактом АКБ. Свечение лампочки укажет на отсутствие обрыва. Таким образом нужно поочередно проверить все свечи.

Если же лампочка загорается тускло или вовсе нет света, то такую свечу лучше заменить. Данный метод тоже не отличается достоверной диагностикой, поскольку нельзя определить степень накала рабочего стержня.

Особенности проверки реле свечей

Многих автолюбителей интересует один важный момент: как проверить реле накала свечей на дизеле? Вопрос интересный и требует заслуженного внимания.

Обычно такое устройство срабатывает после каждого запуска двигателя. При этом можно услышать хорошо различимый щелчок – так оно включается. При отсутствии звуков стоит задуматься о проведении диагностики этого элемента. Однако его стоит сначала найти.

Выглядит такое устройство как коробочка, которая крепится к кузову автомобиля. Область ее фиксации принято называть массой. Чтобы найти реле, достаточно проследовать за проводками, идущими от свечей накала.

Каждое такое устройство имеет несколько пар контактов. У однокомпонентных реле их 4, а у двухкомпонентных – 8. Два из них отводятся от обмотки катушки, а остальные – это управляющие, которые при получении сигнала замыкаются.

Так как проверить реле накала свечей на дизеле? В каждом автомобиле контакты обозначаются по-своему, но в большинстве случаев нумеруются как 85 и 86, а управляющие – 87, 30. Для проверки можно воспользоваться лампочкой, которая соединяется с контактами обмотки, после чего на реле подается напряжение. Исправность устройства подтвердится свечением лампы.

Визуальный осмотр свечей

Если методы диагностики не выявили желаемых результатов либо имеют место некоторые сомнения, можно провести визуальный осмотр. Это позволит определить, в каком техническом состоянии находится топливная система (включая поршневую группу), а также выявить, насколько правильно работает электронное управление.

Поэтому каждый из перечисленных способов, касающийся того, как проверить свечи накала в дизеле, при необходимости можно подкрепить визуальным осмотром. Наглядными признаками неисправности могут быть:

  • Оплавление наконечника.
  • Около корпуса виден толстый нагар.
  • Калильная трубка вздулась.

Наличие тех или иных дефектов может указывать на ряд факторов. К примеру, трещины или вздутия иногда говорят о превышении напряжения, подаваемого на свечу. В других случаях элемент просто долгое время остается включенным.

Что касается оплавления, то оно может возникнуть вследствие одной из причин:

  • преждевременный впрыск топлива;
  • загрязнение форсунок;
  • перегрев, что, в свою очередь, происходит по причине позднего нагрева и слабой компрессии;
  • неисправность напорного клапана.

В ходе визуального осмотра необходимо обратить внимание на тонкую часть свечи. Если на ней есть оплавившиеся участки, то она подлежит замене, даже если еще работает.

Рассмотренные способы того, как проверить исправность свечей накала на дизеле, можно применить как по отдельности, так и в совокупности, что даже повысит шансы обнаружить неисправное изделие.

Как проверить свечи накала в дизеле тестером не снимая

Если в холодную погоду мотор дизельного автомобиля упорно не желает заводиться, резонно будет проверить на работоспособность свечи накаливания. С этой задачей автовладелец может справиться сам, не прибегая к помощи специалистов. Существуют три способа того, как проверить свечи накала в дизеле. Разберем каждый из них и узнаем, как проверить свечи накала не снимая свечи.

Как проверить на пригодность?

Свечу накала в дизельном двигателе считают одним из наиболее уязвимых мест. Эта деталь нередко выходит из строя и требует замены в самый неожиданный момент. Последствия поломки особенно значимы зимой, когда автомобиль с неработающими свечами просто не будет заводиться.

Важно также учитывать, что поломку одной или двух свечей накала можно заметить не сразу, особенно если запуск двигателя происходит в теплую погоду. Проблема даст о себе знать только в холодную погоду – ниже +5 градусов Цельсия.

Проверка свечей накаливания на дизеле может осуществляться различными способами. Рассмотрим подробнее каждый из них и разберем, какие устройства и инструменты для этого потребуются.

Самостоятельная проверка

Как проверить в дизеле с АКБ?

Проверка свечей при помощи аккумулятора дает наиболее точный результат и позволяет по отдельности проверить каждую из свечей. Проверка происходит для каждого нагревательного элемента отдельно, для каждой детали устанавливается уровень накала.

Порядок проведения проверки:
  • Приготовить провод с изоляцией длиной не менее полуметра.
  • Снять свечу накала и повернуть ее нагревательным элементом вверх.
  • Центральный электрод свечи поставить на клемму «+».
  • Боковую часть детали соединить с клеммой «-» проводом.
  • В результате эксперимента свеча должна быстро разогреваться больше чем наполовину.
  • Если греется лишь небольшая часть детали или накал отсутствует, свеча неисправна и подлежит замене.

Данный способ, несмотря на свою точность, имеет существенный недостаток. Проверка свечей с помощью АКБ занимает много времени, в процессе каждую деталь приходится снимать, при этом предварительно необходимо производить демонтаж других деталей, затрудняющих доступ к системе зажигания.

Тестером

Проверка нагревательных элементов мультиметром осуществляется гораздо быстрее, в процессе не приходится снимать свечи.

Порядок проведения проверки (без снятия свечи):

  • Снять со свечей провод, который идет к центральному электроду (провод может быть общим для всех свечей или отдельным для каждой детали).
  • Установить тестер в режим омметра и присоединить его плюсовой щуп к центральному электроду проверяемой детали.
  • Минусовой щуп прижимается к боковой части свечи.
  • При исправной свече стрелка омметра сдвинется (или показания дисплея будут меняться).
  • Если прибор не показывает изменений, в нагревательном элементе имеется пробой и еон неработоспособен.

Минусом представленной проверки является невозможность установить низкий уровень накала свечи. В этой ситуации тестер не найдет пробоя, но прогрева такой свечей камеры будет недостаточно.

«На искру»

Эта проверка на дизеле является наиболее распространенной и надежной. Для нее, как и в первом случае, необходимо использовать изолированный провод 50-100 см в длину.

Порядок проведения проверки:

  • С двух концов снять по 1-2 см изоляционного слоя.
  • Снять со свечей шину и подающий провод.
  • Приготовленный провод крепится одним концом к клемме АКБ «+».
  • Второй конец провода должен касаться центрального электрода свечи.
  • Если свеча работает нормально, на ней должна появиться сильная искра.
  • При плохо работающей свече искра будет небольшой или вообще не появится.

Такой способ проверки чаще используется на двигателе старых автомобилей, которые не имеют мощного и многофункционального компьютера.

Более подробную информацию о способах проведения проверки свечи накала в дизеле можно узнать из видео. Самостоятельная проверка позволит не только найти неисправную деталь, но также найти свечи с низким уровнем накала, которые также необходимо будет заменить в самое ближайшее время.

Знать, как проверить свечи накала в дизеле, нужно не только для того, чтобы сэкономить на обращение в сервис, но также для того, чтобы поломка не могла застать вас врасплох. Если в выходной или праздничный день, когда автосервис не работает, или же за городом, на трассе дизель не заводится, вы всегда сможете проверить состояние, а также, в идеале, произвести замену свечей накала самостоятельно. Замена свечей не является особо сложной процедурой и не потребует большого количества времени.

 

Как проверить свечи накала на дизеле

Свечи накала — важная часть дизельного двигателя, без которой невозможен зимний пуск. Как и любая другая деталь автомобиля, нагреватели не вечны, поэтому каждый автовладелец должен уметь проверить прибором работоспособность свечей накала на дизеле. Они необходимы для прогрева камеры сгорания дизельного мотора перед пуском и поддержания правильного горения дизельного топлива на протяжении всей работы двигателя.

Признаки неисправности свечей накаливания

Существует несколько признаков неисправности данных устройств:

  • двигатель не запускается;
  • диагностика выдает ошибку по нагревателям;
  • лампа-индикатор не загорается или горит постоянно.

Свечи накаливания на некоторых автомобилях диагностируются. Так проще распознать неисправность. К примеру, если на панели значок-индикатор горит постоянно или не загорается вообще — спирали неисправны.

Перед пуском двигателя водитель включает зажигание, а на панели должен загореться значок в виде спирали. Через некоторое время он потухнет, после этого можно запускать мотор. Так индикатор говорит о том, что камера сгорания прогрелась.

Если двигатель после этого не запустился, значит, свечи не включились. Поэтому на дизелях при неудачных попытках зимнего пуска всегда грешат на свечи накала.

Как проверить свечи накала на дизеле, не снимая с двигателя

Любая диагностика становится понятной и простой, когда деталь или устройство снимается с автомобиля. Однако проверить свечи накаливания можно и без снятия с мотора.

Лампочкой

Основная причина отказа устройства — обрыв спирали. Если цепь размыкается, то ток проходить не будет — простые законы физики.

Чтобы проверить спираль устройства, используется лампочка 12V:

  1. Электрод нагревателя накаливания подключить к плюсовой клемме аккумулятора через лампочку.
  2. Приложить корпус устройства к массе кузова.
  3. Если лампа загорается — спираль целая.
  4. Лампа не загорелась — нагреватель нуждается в замене.
Проверка свечей накала лампочкой

Это простейший способ, который не защищает от неисправностей в виде короткого замыкания. Лампа будет «звонить» такую спираль, но свеча работать не будет.

Мультиметром

Проверить свечи накала на дизеле мультиметром проще. Прибор заменяет собой лампочку и омметр. Самая важная характеристика свечи при проверке мультиметром — сопротивление спирали. Для этого:

  1. Прибор перевести в режим замера сопротивления.
  2. Один щуп приложить к электроду, второй — к корпусу.
  3. Замерить сопротивление.
Проверка свечей накала мультиметром не снимая с двигателя

Норма электрического сопротивления на дизельных нагревателях: 0,7-1,8 Ом. Если сопротивление ниже, значит, спираль замкнута. Если устройство не звонится или сопротивление стремится к бесконечности — обрыв.

Мощным мультиметром измеряется потребляемый ток, включая тестер параллельно. Ток должен быть от 5 до 18 Ампер. Если устройство использует для работы две полосы — 50 Ампер. При обрыве спирали ток будет отсутствовать, при замыкании — возрастать многократно.

«На искру»

Интересный способ проверки дизельной спирали, очень похожий на проверку свечей зажигания в бензиновых моторах. Чтобы проверить таким методом нагреватели, необходимо:

  1. Отсоединить от центрального электрода свечи кабель.
  2. Взять изолированный провод небольшой толщины и намотать его оголенную часть на плюсовую клемму аккумулятора.
  3. Свободный конец провода слегка прикладывать к электроду.

Сильное искрение свидетельствует о том, что спираль целая и нагреватель исправен. Слабая искра или ее отсутствие говорят  о неисправности устройства.

Проверка свечей накала со снятием при помощи аккумулятора

Наглядный способ проверки — снять спираль и «подкинуть» на аккумулятор. Это означает, что их нужно подключить напрямую:

  1. Выкрутить свечу.
  2. Соединить центральный электрод при помощи провода с плюсом аккумулятора.
  3. Корпусом приложить устройство к минусовой клемме.
  4. Наблюдать, как происходит нагрев.
Проверка свечи накала при помощи аккумулятора

Исправность нагревательного элемента подтверждается быстрым нагревом до малинового цвета. Если разогрев происходит слишком долго, спираль неисправна и имеет слишком большое сопротивление. Это подтверждается проверкой при помощи тестера.

Время разогрева свечи: 2-5 секунд. Большее время свидетельствует о неисправности.

Внимание! Проведение подобной проверки требует специальных навыков и опыта работы с автомобильным электрооборудованием. Ошибки при тестировании нагревательных устройств могут привести к пожару или термическим травмам.

Визуальная проверка на наличие дефектов и оплавленного кончика

Проверка тестером, лампочкой и аккумулятором выявят лишь электрические неисправности. Нередко устройство выходит из строя по банальным механическим дефектам. Первое, с чего лучше начать проверку свечей накала, — визуальный осмотр, не выкручивая. Внешние дефекты могут рассказать больше, чем мультиметр.

Неправильная затяжка нагревателя приводит к вибрациям и разрушению электрода. Устройства необходимо затягивать при помощи динамометрического ключа с определенным моментом. Для каждого двигателя или спирали момент прописывается в специальной инструкции. Усилие в большинстве случаев составляет 20 Нм.

Перетянутая свеча вытягивает резьбу и затрудняет дальнейший демонтаж, способствует снижению компрессии и нестабильной работе двигателя.

Если устройство затянуто слишком слабо, это приводит к перегреву свечи накала и быстрому выходу её из строя.

Самая распространенная неисправность — плавится кончик.

Возможные дефекты свечей накала

Причины:

  1. Топливо подается раньше положенного времени.
  2. Позднее зажигание или слишком низкая компрессия.
  3. Неисправность форсунок. Забитые форсунки неправильно распыляют солярку. Проверка допускается только на специальном стенде.
  4. Проблемы напорного клапана. Проверяется легко: откручивая трубку форсунки, наблюдается пена, а не солярка, просачивающаяся через стык.

К дефектам на нагревателе можно отнести трещины, вздутия и оплавления. Перегрев на дизелях бывает реже, чем на бензиновых моторах, но имеет место быть.

Заключение

Автосвечи накала необходимы дизельному мотору для холодного пуска и поддержания правильного горения смеси на протяжении всей работы. Для проверки таких устройств необходимо обзавестись мультиметром, контрольной лампой и любым источником питания 12V. Процедуру проверки, хотя бы поверхностно, должен знать любой автовладелец.

Как проверить свечи накала на дизеле

Нередко в холодную погоду свечи накаливания, устанавливаемые на дизельные двигатели, выходят из строя, блокируя работу всей ДВС. Иногда это приводит к тому, что водители откладывают свои поездки, поскольку транспортное средство просто не может завестись. Однако есть несколько способов проверки свечей накаливания, для которых не нужно обращаться за помощью в специализированный сервисный центр. 

Для чего они нужны?

Эти небольшие элементы обеспечивают старт дизельного мотора, не зависимо от погодных условий. Они подогревают камеры сгорания, в результате чего попадающее в цилиндры топливо быстрее загорается. Система подогрева может отличаться:

  • На старых автомобилях они включаются почти всегда, когда водитель запускает двигатель;
  • Современные машины могут запускаться без них, при условии, что сохраняется положительная температура. 

Перед тем как начать диагностику всей системы, установите температуру, до которой нагреваются камеры сгорания. Если свеча включилась и работает исправно, на панели приборов включится индикатор в форме спирали.

Способы проверки

Часто если поломка случилась при теплой погоде, водители ее не замечают. Но как только наступают холода, появляются проблемы, связанные с невозможностью запустить дизельный двигатель. 

Существует три основных метода проверки, при помощи которых можно решить проблему:

  • Проверка с использованием аккумулятора. Такая методика позволяет получить максимально точную информацию о состоянии детали. Каждая свеча проверяется отдельно. Недостаток метода – водителю нужно открутить все свечи, что потребует немало времени. Вам потребуется шнур длиной 50 см с изоляцией. Поставьте свечу на плюсовую клемму АКБ центральным электродом. Далее посредством шнура соединяется отрицательная клемма аккумулятора и сама свеча. Быстрый нагрев проверяемого компонента будет значить, что он быстро греется;
  • Проверить свечи накала тестером. Его проще реализовать, и он не требует специальных инструментов либо разборки двигателя. Настройте прибор для анализа сопротивления, отключив питание нагревательных элементов. На каждый из них закрепляется отдельный шнур, либо же все свечи объединяются при помощи центрального электрода. После этого подключите щуп + тестера к центральному электроду, а минусовый – сбоку. Если на дисплее нет показателей, значит, свеча уже не может выполнять свои основные функции. Недостаток этого метода – сложно определить детали со слабым нагревом;
  • Проверка на «искру». Это довольно старый способ. Вам понадобится небольшой изолированный шнур 50-100 см с оголенными концами. Далее свечи снимают с питания, один конец провода прикрепляют к положительной клемме аккумулятора, а другим провести по касательной через центральный электрод. Вспышка искры будет значить, что деталь исправна, при ее отсутствии потребуется замена. 

Проверить состояние свечи при помощи одного из этих методов может даже неопытный водитель, главное правильно выполнять все требования и аккуратно использовать провода. 

 

Как проверить свечи накала на дизельном двигателе?

Очень частой причиной плохого пуска дизельного мотора в холодное время года является выход из строя свечей накаливания. Чтобы удостовериться, что именно эти элементы подогрева камер сгорания в дизеле ответственны за сбой, существуют три простых способа.

1.Аккумуляторная проверка.

В этом методе каждая свеча накала проверяется отдельно от остальных. При этом на проведение такой проверки придется уделить достаточное количество времени. Кроме того, на некоторых моделях авто чтобы добраться до свечей накала, необходимо демонтировать некоторые детали. В ходе проверки свеча выкручивается и устанавливается нагревателем вверх. При этом ее электрод должен касаться плюсовой клеммы батареи. На корпус свечи необходимо набросить провод, достигающий в длину около полуметра и соединенный одним концом с отрицательной клеммой аккумулятора. Если свеча исправна, ее нагревательный элемент вскоре начинается накаляться и светиться более чем наполовину корпуса. О поломке свечи говорит либо очень медленный накал, либо полное его отсутствие, либо свечение только ее кончика.

2. Проверка мультиметром (омметром).

Этот метод по сравнению с вышеописанным существенно экономит время и не требует особых трудозатрат. Свечи накала не требуется извлекать из блока двигателя — достаточно только отсоединить питающий провод, идущий на центральный электрод. В ходе проверки «минус» необходимо бросить на корпус свечи, а «плюс» измерительного устройства соединить с центральным электродом. Если при замере стрелка или цифры омметра остаются на нуле, значит, в структуре нагревателя существует пробой. Свеча требует замены. Недостатком этого метода является плохая его применимость к слабым свечам, так как в ходе ее измерения тестер не увидит пробоя. При этом свеча не будет развивать достаточного нагрева.

3. Метод искры.

Перед проверкой необходимо подготовить провод, по краям очищенный от изоляции, примерно метровой длины и отключить свечи от шины и питающего провода. Предварительно соединив провод с положительной клеммой аккумулятора, свободным его краем проводят по электроду нагревателя. Если наблюдается хорошая искра, свеча исправна, если плохо заметная, значит, нагревательный элемент слабый, если нет искры, в цепи нагревателя существует пробой. Искровой метод проверки подходит только для тех дизельных автомобилей, у которых нет компьютерной начинки. Прежде чем приступать к одному из методов проверки, необходимо убедиться, что система предварительного прогрева дизельного двигателя подключена. На некоторых современных автомобилях подобная система работает в автоматическом режиме и подключается только при соответствующем температурном режиме.

Как проверить свечи накала на дизеле

Свечи накаливания дизельных двигателей часто являются «слабым звеном» в морозную погоду. Владельцам таких автомобилей часто приходится отказываться от плановых поездок, потому что их двигатель упорно не хочет заводиться. В этой статье мы опишем три простых способа проверки свечей накаливания дизеля.

Свечи накаливания играют важную роль при запуске дизельного двигателя в холодное время года. Благодаря их обогреву камер сгорания можно облегчить воспламенение топлива в цилиндрах двигателя.

Самый быстрый способ проверки свечей накаливания дизеля подробно показан на видео в конце статьи.

В зависимости от модели и возраста автомобиля существуют разные принципы работы системы подогрева дизельного двигателя:

  • Современные автомобили могут успешно заводиться, не зажигая свечи накаливания при отрицательных температурах.
  • На старых автомобилях свечи накаливания обычно загораются почти каждый раз при запуске двигателя.

Поэтому, прежде чем приступить к диагностике системы предпускового подогрева дизеля, необходимо проверить, при какой температуре нагревается камера сгорания. Свечи накаливания на приборной панели обозначены относительным спиралевидным светом.

Способы проверки свечей накаливания для дизеля

Отказ одной или двух свечей накаливания может быть незаметен в относительно жаркую погоду. А с наступлением морозов сразу возникают трудности с запуском дизеля.

Мы опишем три различных способа проверки работоспособности свечи накаливания. Выбор каждого из них зависит от того, есть ли у автомобилиста определенные приспособления, инструменты, навыки и свободное время.

Способ 1 — Проверка свечей накаливания при помощи аккумулятора

Наиболее точное и наглядное изображение исправности ТЭНов для дизельного двигателя дает проверка аккумуляторной батареи. Каждая свеча зажигания проверяется отдельно, при этом автолюбитель видит степень ее накала.

Недостатком этого метода диагностики будет необходимость откручивать все свечи накаливания. В некоторых автомобилях это потребует значительных затрат времени в дополнение к разборке некоторых частей, затрудняющих доступ к нагревательным элементам.

  1. Для теста вам понадобится изолированный кабель длиной около 0,5 м.
  2. Свеча накаливания переворачивается нагревательным элементом вверх дном и помещается центральным электродом на положительный полюс батареи.
  3. С помощью электрического провода нужно соединить отрицательную клемму аккумулятора и корпус свечи зажигания (сбоку).
  4. Если нагревательный элемент быстро нагревается более чем наполовину, свеча зажигания в хорошем состоянии.
  5. Если нет света или нагревается только кончик элемента, заглушку необходимо заменить.

Ниже приведены более простые способы проверки свечей накаливания.

Способ 2 — Проверка свечей накаливания мультиметром

Иногда нет времени или инструментов для снятия свечей накаливания с ГБЦ дизеля. В этом случае может пригодиться проверка мультиметром. Прибор помещают в положение проверки сопротивления (омметр).

Но сначала необходимо отсоединить от свечей накаливания провод, подающий ток на центральный электрод. К каждому ТЭНу можно подвести отдельный провод, либо все свечи можно соединить медной или латунной шиной. Теперь осталось подключить положительный щуп мультиметра к центральному электроду свечи зажигания и прикоснуться к отрицательному щупу на боковой поверхности корпуса. Если стрелка не отклоняется или на цифровом дисплее нет показаний, значит неисправен нагревательный элемент. Свеча накаливания подлежит замене.

Недостатком этого метода является сложность выявления нагревательных элементов со слабым свечением. Тестер покажет, что неисправностей нет и свеча зажигания недостаточно нагревает камеру сгорания.

Способ 3 — Проверка свечей накаливания на «искру»

Старый проверенный метод проверки свечей накаливания — искрение. Для этого понадобится изолированный провод длиной 0,5-1 м, с обоих концов которого снимается 1-2 см изоляции.

Теперь необходимо отсоединить свечи накаливания от шины и кабеля питания. Один конец тестового провода подсоединяется к положительной клемме аккумулятора, а другой конец проходит по касательной к центральному электроду свечи накаливания (см. Видео ниже). Итак, мы можем наблюдать примерно следующее:

  • Если свеча зажигания слабая, искры будут незначительными.
  • Полностью неисправная свеча накаливания не дает искры.
  • На работающем нагревательном элементе образуется сильная искра.

Эту проверку можно смело проводить на старых машинах, у которых нет «мозгов» и компьютеров. На видео ниже таким способом проверяются свечи накаливания дизеля Nissan Primera.

Описанные выше методы проверки свечей накаливания позволяют самостоятельно выявить причину плохого запуска дизеля. При выявлении неисправной детали автовладельцу останется только заменить неисправный ТЭН. После этого запустить двигатель при низких температурах, как правило, не составляет труда.

Кроме того, для владельцев автомобилей с дизельными двигателями в зимнее время года будет не лишним иметь предпусковой подогреватель двигателя.

Быстрая проверка свечей накаливания на дизеле

Как проверить реле свечей накаливания с помощью мультиметра

Свечи накаливания предварительно нагревают воздух в камере сгорания в дизельных двигателях, что позволяет им сразу же запускаться, когда они холодные. У вашего двигателя проблемы с запуском? Возможно, вы заметили, что из выхлопной трубы идет дым. Это может быть признаком неисправности одной или нескольких свечей накаливания.

Самостоятельное тестирование свечи накаливания может помочь вам избежать похода к местному механику.

Дизельные двигатели могут плохо запускаться в холодную погоду.Это связано с тем, что головка цилиндров и блок цилиндров поглощают теплоту сжатия и останавливают воспламенение из-за большего отношения поверхности к объему. Кроме того, в холодных двигателях температура всасываемого воздуха низкая, потому что они редко получают тепло от стенок цилиндров двигателя.

Понижает температуру, так как воздух сжимается, и большая часть тепла отдается холодным стенкам цилиндра. Свечи накаливания служат решением этой проблемы, поскольку они активируются до тех пор, пока температура камеры сгорания не достигнет уровня, при котором она может воспламениться.

Что такое реле свечей накаливания?

Реле свечей накаливания являются важной частью системы зажигания большинства дизельных автомобилей. Блок управления свечами накаливания оценивает входной сигнал от ЭБУ, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Он определяет токи и время, необходимое свечам зажигания для запуска автомобиля.

Реле свечей накаливания преобразует ток для включения и выключения свечей накаливания соответственно, что приводит к их немедленному нагреву и воспламенению топлива в двигателе.

Помните, что это жизненно важная часть системы зажигания со свечами накаливания. Следовательно, реле должны полностью функционировать, особенно в холодную погоду.

Как это работает?

Дизельные двигатели считаются двигателями с воспламенением от сжатия. Это говорит о том, что для воспламенения смеси в цилиндре не требуется дополнительный источник тепла. Воздушная или дизельная смесь в цилиндре сильно сжата. Это приводит к чрезвычайно высокой температуре, при которой смесь воспламеняется сама по себе, вызывая взрыв.

Тем не менее, этот процесс может быть сброшен из-за проблем, если двигатель не горячий.

При низких температурах дизельная или воздушная смесь не воспламеняется сразу. Что делает свеча накаливания для защиты сгорания при холодном двигателе? Это повышает температуру в камере сгорания цилиндра перед запуском двигателя.

На пике температура свечи накаливания может достигать примерно 1000 градусов Цельсия. Это гарантирует взрыв дизельной или воздушной смеси даже при низких температурах.

Время, необходимое для предварительного нагрева, зависит от используемой свечи накаливания. Для свечей быстрого накаливания требуется всего несколько секунд предварительного нагрева. Несколько свечей накаливания должны предварительно прогреться примерно за пятнадцать секунд при низкой температуре окружающей среды.

Имейте в виду, что реле времени накаливания отвечает за включение и выключение текущих свечей накаливания и синхронизацию.

Что вызывает проблемы с реле свечей накаливания?

Вот проблемы, на которые следует обратить внимание: 

  • Неправильная форма распыления топливных форсунок

Это очень сложно диагностировать, но это также может быть проблемой.Ваши топливные форсунки выбрасывают большой поток сырого топлива? Это может повредить наконечники свечей накаливания. Представьте себе, что вы нагреваете свечи накаливания докрасна, а затем постоянно погружаете их в холодную воду.

  • Реле накаливания не выключается

Это не так типично, но все же бывает. Обычно причиной этого является сбой внутри реле. Вы можете заметить, что батарея не заряжается должным образом, когда это происходит из-за высокого потребления тока в электрической системе.

Попробуйте запустить двигатель и проверьте цепь свечи накаливания с помощью мультиметра через минуту работы. У вас появляется напряжение на проводных соединениях свечей накаливания? Это означает, что ваше реле не выключилось и требует немедленной замены.

Это может быть из-за того, что установлено неправильное реле, цепь обратной связи не отключает реле достаточно быстро или реле залипает. В случае ручного преобразования это может быть связано с непрерывным длительным временем предварительного накаливания.

  • Чрезмерное накопление нагара в форкамерах

Это может быть вызвано перегревом или замыканием свечи, что приводит к перегоранию наконечника. Мы рекомендуем вам использовать подходящую угольную развертку каждый раз, когда вы меняете свечи накаливания.

Как проверить реле свечей накаливания с помощью цифрового мультиметра?

Проверка свечей накаливания — довольно простая задача. Единственное, что вам нужно, это цифровой мультиметр, который может измерять сопротивление, и инструменты для доступа к соединениям свечей накаливания.

  1. Отсоедините пластиковую декоративную крышку от верхней части двигателя. Потяните его вверх, чтобы освободить резиновые манжеты от креплений. Отсоедините, если на двигателе есть другие резиновые манжеты, и установите их обратно в крючки пластиковой крышки.
  1. Свечи накаливания расположены в задней части головки блока цилиндров. Он расположен между впускным коллектором и общей рампой.
  1. Потяните разъем вверх, чтобы отсоединить его от свечи накаливания. Они могут быть тесными.
  1. Установите цифровой мультиметр на самый низкий диапазон сопротивления.
  1. Поместите черный щуп цифрового мультиметра на чистый кусок металла на двигателе, который будет служить точкой заземления.
  1. Прикоснитесь красным щупом к центральному контакту свечи накаливания.
  1. Показание вашего цифрового мультиметра должно быть не менее 1 Ом для исправной свечи накаливания. Имейте в виду, что фактические показания могут отличаться в зависимости от температуры вашего двигателя, качества заземления, точности мультиметра и других факторов.

Кроме того, любые показания свечи накаливания 5 Ом и выше указывают на проблему с реле свечи накаливания и должны быть немедленно заменены.

  1. Повторите весь процесс для других разъемов.

Обратите внимание, что другие двигатели имеют отдельные разъемы для каждой свечи накаливания. Следовательно, всегда следуйте описанному выше процессу, но вам может потребоваться отсоединить другие компоненты для беспрепятственного и легкого доступа к свечам накаливания.

6,2 л и 6.Руководство по поиску и устранению неисправностей системы свечей накаливания GM Diesel 5 л

Номера деталей системы свечей накаливания GM Diesel 6,2 и 6,5 л

Описание детали

Номер(а) детали

Примечания/примечания

Свеча накаливания

ACDelco 60G

[1]

Контроллер свечей накаливания

Модели 1982–1984 годов

ACDelco 212-317
Airtex/Wells 5S2126

Модели 1985–1993 годов

ACDelco 212-367
Airtex/Wells 1R1332

Модели 1994+

ACDelco 212-366
Airtex/Wells 1R1372

Реле свечи накаливания

ACDelco D1777
GM 00560580

[2]

Выключатель блокировки свечей накаливания

ГМ 23504005, АКДелко Д1863КС

[3]

Датчик температуры блока управления двигателем

ACDelco 213-4396

Разъем свечи накаливания

РТ-250502

[4]

Удлинитель жгута проводов свечей накаливания

РТ-250701

[5]

[1] Рекомендуются оригинальные сменные свечи накаливания GM/ACDelco; известно, что свечи накаливания вторичного рынка вздуваются.
[2] Только для моделей 1982–1984 годов с дизельным двигателем объемом 6,2 л; реле, встроенное в контроллер свечи накаливания на дизеле 1985+ 6,2 л / 6,5 л.
[3] Устаревшая деталь, переключатель можно обойти, если невозможно найти подходящую замену.
[4] Плоский разъем OEM на косичке с плавкой вставкой, продается парами с теплозащитными экранами.
[5] Для 6,5-литрового турбодизеля 1992 года и старше, цилиндры 3 и 5 со стороны пассажира, разъемы свечей накаливания в сборе.

Диагностика системы свечей накаливания дизельных двигателей объемом 6,2 л и 6,5 л, работа и поиск и устранение неисправностей

1982 — 1984 6.2 л GM Дизели

Система свечей накаливания в дизельных двигателях объемом 6,2 л с 1982 по 1984 модельный год состоит из термоконтроллера свечей накаливания, реле свечей накаливания, выключателя блокировки свечей накаливания и 8 отдельных свечей накаливания. Терморегулятор ввинчивается в водяную рубашку, и в его схеме используется ряд переключателей для включения и выключения системы свечей накаливания до тех пор, пока двигатель не будет запущен. Если ключ переведен в положение «работа», система будет непрерывно включаться, а затем выключаться, пока двигатель не будет запущен; целью контроллера является обеспечение того, чтобы свечи накаливания работали в течение надлежащего безопасного периода времени во время цикла предварительного нагрева.Контроллер свечи накаливания подает питание на реле свечи накаливания, которое позволяет току поступать на каждую отдельную свечу накаливания.

Контроллер свечей накаливания определяет давление в системе охлаждения и полностью отключает систему после запуска двигателя, за исключением короткого цикла постнакаливания (также после накаливания, после накаливания) при определенных условиях. В нормальных условиях свечи накаливания активируются в течение 8-10 секунд во время начального цикла предварительного нагрева. Выключатель блокировки свечей накаливания, установленный в головке блока цилиндров со стороны пассажира в задней части двигателя, отключает контроллер свечей накаливания, если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 125 °F.Этот переключатель/датчик является распространенной точкой отказа и часто отключается владельцами, поскольку номера деталей OEM устаревают. Хотя его функция заключается в продлении срока службы свечи накаливания путем отключения системы при прогретом двигателе, ее можно безопасно обойти, просто соединив оба провода разъема вместе; это нормально замкнутый переключатель.

1985–1993 6,2 л и 6,5 л Дизели GM

Начиная с 1985 года, в 6,2-литровом дизеле использовалось комбинированное реле свечей накаливания и контроллер. Один и тот же контроллер используется на всех моделях с 1985 по 1993 год 6.Дизели объемом 2 л и 6,5 л, а также все безнаддувные двигатели 1994+ года выпуска без электронного управления (полностью механический ТНВД, без PMD/FSD). Это 4-контактный контроллер, который отличается от 3-контактного контроллера на турбодизелях 1994+ 6,5 л с электронной системой впрыска (контроллеры НЕ взаимозаменяемы). Контроллер свечи накаливания установлен на задней части головки блока цилиндров со стороны водителя, рядом с брандмауэром. Двигатели с 1985 по 1989 модельный год также оснащены выключателем блокировки свечей накаливания, который отключает систему свечей накаливания, если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 125 ° F (дополнительную информацию см. выше для моделей с 1982 по 1984 год).

1994+ 6,5 л GM Turbodiesel (ТНВД с электронным управлением, PMD/FSD)

6,5-литровые турбодизели 1994 года и более новые используют 3-контактный контроллер свечи накаливания и комбинацию реле, аналогичную той, что используется в двигателях с 1985 по 1993 модельный год. Контроллер установлен на головке блока цилиндров со стороны водителя в задней части двигателя (рядом с брандмауэром). Этот 3-контактный контроллер не взаимозаменяем с 4-контактным контроллером более ранних моделей. Просто отсоедините электрический разъем и посчитайте штыревые контакты на контроллере, чтобы убедиться, что замена подходит.

Для турбодизелей 6,5 л с 1994 г. выпуска ECM использует показания температуры охлаждающей жидкости двигателя для назначения соответствующего времени цикла предварительного прогрева свечей накаливания. Эти двигатели оснащены двумя датчиками температуры охлаждающей жидкости; один используется для указателя температуры в комбинации приборов, а другой используется только контроллером ЭСУД (расположен на перепускной трубке охлаждающей жидкости после корпуса термостата). Когда ключ поворачивается в положение «работа», ECM активирует контроллер/реле свечи накаливания на определенный период времени.В это время горит индикатор ожидания запуска (WTS).

Обратите внимание, что при определенных условиях эти контроллеры включают свечи накаливания ПОСЛЕ того, как двигатель запущен и работает. Это известно как последовательность после цикла или после запуска (также послесвечение в определенных контекстах). Каждое событие должно длиться от 1 до 2 секунд, и во время этих коротких циклов должен загораться индикатор WTS.

6,2 л, 6,5 л Свечи накаливания Поиск и устранение неисправностей

В первую очередь выполните следующие проверки:

• Проверьте наличие ослабленных или ржавых соединений/клемм на контроллере свечи накаливания (замените контроллер).
• Проверьте наличие точечной коррозии или расплавленного пластика вокруг клемм на контроллере свечи накаливания (замените контроллер, если он есть).
• Проверьте предохранитель системы свечей накаливания (если применимо, см. положение предохранителя в руководстве по эксплуатации).
• Осмотрите все провода и разъемы. Замените все провода или разъемы, которые сгорели, расплавились или иным образом вышли из строя.
• Вибрация реле, исходящая от контроллера свечей накаливания (свечи накаливания быстро включаются и выключаются), почти всегда является неисправным контроллером.

Следующие тесты могут быть выполнены для устранения или выявления возможных проблем, связанных с системой свечей накаливания.Процесс устранения является вашим самым большим преимуществом в диагностике проблем с системой свечей накаливания.

Процедура испытаний

Спец.

Примечания

Проверьте потребление тока во время цикла предварительного прогрева свечей накаливания с помощью индуктивного амперметра на любом отрицательном кабеле аккумуляторной батареи.

40–50 А (номинал)

Этот тест только показывает, работает ли система свечей накаливания.По нашему опыту, вы должны прочитать 40-50 ампер на отрицательном кабеле любой батареи во время цикла предварительного нагрева. Потребляемый ток зависит от производителя свечей накаливания, и это справедливо только для свечей накаливания ACDelco. Если ток от аккумулятора практически не потребляется, свечи накаливания не получают питания. Это хорошая предварительная проверка. Если потребляется более 50 ампер, не пугайтесь. Если потребляется менее 40 ампер, проверьте каждую отдельную свечу накаливания, так как каждая из них должна потреблять не менее 6 ампер в начале цикла предварительного нагрева.

Проверьте потребляемый ток во время цикла предварительного нагрева свечи накаливания с помощью индуктивного амперметра на каждом проводе свечи накаливания или на отдельной группе свечей накаливания.

6–10 А на свечу накаливания (номинал)

Свечи накаливания ACDelco 60G (характеристики могут различаться у других производителей) потребляют от 6 до 10 ампер в начале цикла предварительного нагрева. Таким образом, вы можете проверить каждый отдельный провод свечи накаливания или источник питания для каждой группы свечей накаливания.Это полезно при поиске неисправной плавкой вставки.

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости ECM (датчик на верхней части переходной трубы рядом с корпусом термостата, только для моделей 1994 года и старше).

Н/Д

Выполняйте эту проверку, только если вы подозреваете, что свечи накаливания не работают так долго, как должны, при холодном двигателе. Этот датчик сообщает контроллеру ЭСУД температуру охлаждающей жидкости и определяет продолжительность цикла предварительного прогрева.Отключение датчика должно привести к включению свечей накаливания на максимально возможную продолжительность.

Отсоедините разъем на выключателе блокировки свечей накаливания и провода соединительного разъема (только для моделей до 1989 года).

Н/Д

Если система свечей накаливания работает при перемыкании проводов разъема, необходимо заменить или обойти переключатель запрета. Это нормально замкнутый переключатель, который размыкается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 125 °F.

Проверить наличие 12 В на входной клемме контроллера свечи накаливания (большой наконечник, красный провод. Проверить напряжение от отрицательного провода аккумуляторной батареи к наконечнику).

12 В
(номинал)

Отсутствие напряжения на входной клемме 12 В контроллера свечи накаливания указывает на отсоединение провода или перегорание плавкой вставки в этой цепи. В этой цепи всегда должно быть 12 вольт, даже при выключенном зажигании; он питается напрямую от аккумулятора.

Проверка плавкой вставки — для любой плавкой вставки проверьте сопротивление плавкой вставки.

Незначительное сопротивление

Сопротивление плавкой вставки должно быть незначительным. Необычно высокое сопротивление и/или отсутствие непрерывности указывают на перегорание плавкой вставки. Плавкая вставка находится на контроллере свечи накаливания, на каждом ряду жгута проводов свечи накаливания, отходящего от выхода контроллера, и на каждом отдельном проводе свечи накаливания.

Проверить сопротивление/обрыв цепи между левым и правым проводами свечей накаливания. Проверьте любой провод свечи накаливания на левом берегу и любой провод свечи накаливания на правом берегу.

Незначительное сопротивление

Если между какими-либо отдельными проводами свечи накаливания на левом и правом ряду имеется высокое сопротивление или отсутствует непрерывность, вероятно, неисправен плавкий предохранитель на жгуте проводов левого или правого ряда (отходящий от выхода контроллера свечи накаливания).

Проверьте сопротивление/непрерывность соединения между отдельными проводами свечи накаливания и выходной клеммой контроллера свечи накаливания (только если сначала была выполнена описанная выше процедура проверки и система прошла проверку).

Незначительное сопротивление

Если между каким-либо отдельным проводом свечи накаливания и выходной клеммой контроллера свечи накаливания имеется высокое сопротивление или отсутствует непрерывность, то плавкая вставка этой свечи накаливания, вероятно, вышла из строя.

Проверка сопротивления каждой отдельной свечи накаливания (через лепестковый разъем свечи накаливания и хорошая земля на блоке цилиндров).

0,8–1,8 Ом

Если сопротивление любой свечи накаливания не соответствует спецификации, замените все 8.

Выбор свечей накаливания и информация о плавких вставках

Мы можем дать две наиболее важные рекомендации: 1) всегда использовать свечи накаливания OEM ACDelco, номер детали 60G.Качество не имеет себе равных, и свечи вторичного рынка, не изготовленные в соответствии с такими же стандартами качества или спецификациями, имеют тенденцию к вздутию и/или разрыву в камере сгорания. Во всех смыслах свечи накаливания OEM не особенно дороги. 2) Всегда заменяйте все 8 свечей накаливания одновременно. Теоретически вам нужно заменить только неисправную свечу накаливания. Однако, если одна свеча накаливания выходит из строя, остальные, скорее всего, не отстают. Даже если неисправности нет, рассмотрите возможность профилактической замены свечей накаливания в качестве элемента технического обслуживания.GM рекомендует заменять их с интервалом в 100 000 миль, однако мы предпочитаем сократить этот интервал до максимального значения в 60 000 миль. Нет ничего хуже, чем извлечь свечу накаливания с вздутым наконечником или застрявшую в головке блока цилиндров.

Плавкая вставка — это не что иное, как предохранитель. Это отрезок провода меньшего диаметра, чем цепь, которую он защищает, и обладает особыми свойствами материала, так что он будет защищать цепь, «сгорая» почти так же, как предохранитель, когда потребляемый ток для этой цепи превышает предел защиты. .Плавкая вставка не сможет справиться с теплом, создаваемым чрезмерным потреблением тока, и создаст разомкнутую цепь, защищая оборудование, расположенное ниже по потоку от его местоположения. Характеристики плавкой вставки для системы свечей накаливания дизельного двигателя GM объемом 6,5 л следующие:

Расположение плавких вставок

Калибр проволоки

Начиная с лепесткового разъема для каждой отдельной свечи накаливания

18 AWG

Поставка свечей накаливания левого берега

14 AWG

Поставка свечей накаливания правого берега

14 AWG

Вход контроллера свечи накаливания (цепь, которая всегда горячая)

12 AWG

Примечание — для двигателя 2000 модельного года.Точное расположение плавких вставок, цвета и характеристики могут различаться. Всегда заменяйте плавкие вставки на плавкие вставки того же размера и длины по AWG, что и удаленные.

Никогда нельзя припаивать плавкие вставки; всегда вставляйте плавкую вставку на место и закрывайте место соединения термоусадкой. Убедитесь, что длина плавкой вставки номинально соответствует длине заменяемого провода.

6,5 л GM дизельный разъем свечи накаливания косичка — Дизельный концентратор

Плавкая вставка для разъема свечи накаливания на 6 шт.5л ГМ Дизель

Пигтейлы разъема свечи накаливания с плавкой вставкой для всех дизельных двигателей GM объемом 6,5 л. Просто отрежьте старый провод свечи накаливания и вставьте новый. Включает в себя стыковые соединения, термоусадочную трубку и высокотемпературные защитные гильзы для проводов.

Жгут проводов свечей накаливания на 6,5-литровом дизеле никогда не следует ремонтировать с помощью стандартных автомобильных или первичных проводов! Большая часть жгута проводов свечей накаливания на 6,5-литровом дизеле собрана с использованием плавкой вставки и требует соответствующего ремонта.Хотя провод с плавкой вставкой более дорогой, его изоляция имеет высокую теплоемкость, что позволяет плавиться меди внутри и создавать разомкнутую цепь в случае перегрузки по току без проплавления изоляции и обнажения потенциально находящегося под напряжением провода. Эти сменные звенья собираются с использованием разъемов и клемм свечей накаливания OEM.

Каждый пигтейл включает в себя секцию высокотемпературной кабельной муфты, которая защищает разъем от тепла, выделяемого выхлопными коллекторами, что значительно продлевает срок службы разъема и клеммы.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Сделано в США
• Общая длина 12 дюймов (30 см)
• Изготовлено с использованием разъема OEM и плавкой перемычки
• Продается парами; количество заказа (1) относится к набору из (2) косичек
• Включает стыковые соединения и термоусадочную трубку для чистого, заводского вида. тепло, излучаемое выпускными коллекторами

ПРИМЕНЕНИЕ


1992 — 2000 Chevrolet/GMC C2500, пикапы C3500 (6.5 л дизель)
1992–2000 Chevrolet/GMC K2500, пикапы K3500 (6,5 л дизель)
1994–1998 Chevrolet/GMC C1500 пикапы (6,5 л дизель)
1994–1999 Chevrolet/GMC K1500 пикапы (6,5 л дизель)
1
1 2000 Chevrolet Suburban C2500 (дизель 6,5 л)
1994–1999 Chevrolet Suburban K1500, K2500 (дизель 6,5 л)
1994–1999 Chevrolet Suburban C1500 (дизель 6,5 л)
1992–2002 Chevrolet/GMC C3500HD с дизельным шасси (шасси 6,5 л)
1995-1999 Chevrolet Tahoe (дизель 6,5 л)
1994-1999 GMC Yukon (6.5 л дизель)
1996 — 2002 фургоны Chevrolet Express 2500/3500 (6,5 л дизель)
1996 — 2002 фургоны GMC Savana 2500/3500 (6,5 л дизель)
1994 — 1997 фургоны Chevrolet G20/G30 (6,5 л дизель)
199263 1995 Фургоны GMC G2500/G3500 (дизель 6,5 л)
1994–1999 Chevrolet P30, шасси GMC P3500 (дизель 6,5 л)

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

Производитель: РЕЙД ТЕКК
Номер(а) детали: РТ-250502
Происхождение: США
  Гарантия: 1 год, пробег UL
Транспортировочный вес: 4 унции

Ремонт свечей накаливания Mercedes Diesel

Ремонт свечей накаливания Mercedes Diesel

Мерседес дизельное свечение Ремонт заглушки

 

 

 

Все детали, используемые в эти фото доступны на дизеле запчасти для продажи страница

Свеча накаливания дизельного двигателя Mercedes Ремонт

Итак, вы поворачиваете ключ, ожидая, что загорится индикатор свечи накаливания. горит и ничего не происходит.Так ты поворачиваешь ключ снова и снова, надеясь, что это просто глюк. Но все еще нет света. ну ты решил все равно заведи машину, надеясь, что лампочка просто перегорела. Вы заводите и крутить и крутить, и если компрессия приличная и не холодно снаружи, то, возможно, ваша машина заведется. Он выпускает дым и бежит немного дергается, потом переходит на нормальный холостой ход. Какого черта только что случилось? Моя машина умерла? Будет ли это стоить недельной оплаты, чтобы исправить? Не бойтесь, все не так плохо, как кажется.

Цепь свечи накаливания кажется загадкой, но на самом деле не все так сложно, как только вы это понимаете. В ореховой скорлупе свечение свечи — это крошечные нагреватели цилиндров, которые помогают завести автомобиль в холодную погоду. Автомобиль с компрессией 400 фунтов на квадратный дюйм или более заводится относительно легко, даже с несколькими плохими свечами накаливания. Если ваш двигатель не новый, то шансы такое высокое сжатие встречается редко. Чем меньше компрессия в цилиндра, тем меньше тепла выделяется поршнем, сжимающим воздух. Отсюда и необходимость в свечах накаливания. Они потребляют электрический ток и нагревают элемент свечи накаливания, помогающий двигателю, когда он остынет.

Большинство дизелей Mercedes имеют аналогичные схемы свечей накаливания и тестировать их в основном все равно. Изучите основы, и вы сможете устранять неполадки, как техник Mercedes за 100 долларов в час.

Следующий автомобиль был в моем магазине из-за «без свечи накаливания». Жалоба на свет». Машина также плохо заводилась и производила слишком много курить, когда холодно.На горячую заводится отлично, но загорается свеча накаливания. никогда не заходил. Речь идет о Mercedes 300SDL 1986 года выпуска. Его 6-цилиндровый дизельный двигатель Мерседес ОМ603. Устранение неполадок мы будем делать, также относится к 4- и 5-цилиндровым дизельным двигателям со свечой накаливания карандашного типа.

Так что откиньтесь на спинку кресла и давайте разберемся вместе………..

Охрана и безопасность советы:

Пожалуйста, не забудьте утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре утилизации. Быть помните, чтобы не проливать и не брызгать жидкости на себя, других или землю. Также в качестве совета по безопасности, пожалуйста, помните, когда вы работаете над или под свой автомобиль, надеть защитные очки и зафиксировать автомобиль стопорами и утвержденные стойки домкрата!

 

 

Сначала проверьте аккумулятор с помощью мультиметра. Ты нужно не менее 12,5 вольт при выключенной машине и плюс 13 вольт при работающей. Если это не так, позаботьтесь о проблеме с аккумулятором и генератором до идти дальше. Свечи накаливания любят много сока и часто не работают Правильно, если напряжение низкое.

Теперь найдите реле свечей накаливания. Он расположен на крыло со стороны водителя далеко за фарой, большой черный ящик с несколько проводов идущих в него и съемная верхняя крышка.

 

 Снимите верхнюю крышку, она должна быть похожа на рис. Большой красный провод — это основное напряжение, поступающее на реле. Серебряный мост представляет собой полосовой предохранитель. Меньший разъем от зажигание, а разъем большего размера — это питание, идущее к проводам, которые фактически идут к каждому свечению затыкать.

 

Снимите большой разъем и возьмите мультиметр. Загляните внутрь разъема и на контакты на наличие ржавчины или коррозии. Примечание, рядом с каждым отверстием разъема есть номер, соответствующий свечению штекерный цилиндр. Сначала мы проверим цепь свечи накаливания на непрерывность.

 

Настройте мультиметр на измерение сопротивления.

Мой измеритель показывает 0,3 Ом только в пределах проводов датчика сам.Поэтому при тестировании чего-либо, чтобы получить значение сопротивления попытки, я вычтите 0,3 из чтения. Так что на самом деле новая свеча накаливания читает 0,6 Ом, что нормально. Более дорогой измеритель может обнулить сопротивление его проводов и схем, но не моих.

 

 

 

Возьмите отрицательную клемму мультиметра и соедините ее. к минусу аккумулятора. Затем возьмите свой положительный зонд и протестируйте каждый гнездо в разъеме.Как видно здесь провод цилиндра номер 1 и свеча накаливания показала 0,9 Ом или 0,6 Ом без учета сопротивления измерителя. Это нормально. Помните, в этот момент мы проверяем свечу накала и провод к свече.

 

Здесь тестируем цилиндр номер 3 и получаем 55,3 Ом. Фигово. Это слишком высоко. Мне нравится схема около 1 Ом или меньше. Так что отметьте этот цилиндр для дальнейшего тестирования. В этот Дело в том, что мы не знаем, провод ли это, вилка или и то, и другое.

 

Остальные цилиндры проверяют это значение или открываются. провод, вилка или оба неисправны. Скорее всего дело в свече накаливания, так как провода редко портятся, если только не ломаются и т. д.

 

Теперь давайте проверим реле на наличие напряжения. Чтобы проверить напряжения, проверьте провод большого сечения, идущий к реле. Должен иметь напряжение батареи и тесты в порядке.

 

Нет Давайте проверим каждую сторону полосового предохранителя.Обе стороны должен читать напряжение батареи. Плавкий предохранитель часто имеет волосяные трещины. которые невозможно обнаружить. Если предохранитель выглядит подозрительно, замените его.

 

Проверка предохранителя с другой стороны. Пока все хорошо.

 

 

На данный момент я знаю, что все цилиндры имеют проблемы, кроме цилиндр номер один. Итак, давайте изолируем, является ли свеча накаливания или провод плохой. На 4- и 5-цилиндровых дизелях свечи накаливания легко достать. к.На 6-цилиндровом OM603 они — королевская боль. Большинство людей удаляют воздухозаборник, чтобы добраться до них, но я хорошо использовал набор приводов 1/4 дюйма и U-образный шарнир манипулировать доступом к вилке. Я смог удалить все 6 без снимаем впуск. Проявите терпение!

Итак, после снятия свечи накаливания номер 2, я проверю для непрерывности. Один конец щупа идет на конец свечи накаливания провода, другой конец вставляется в гнездо жгута проводов свечей накаливания. Они есть пронумерован на сокете, поэтому убедитесь, что вы тестируете правильный.В виде мы видим, что значение составляет 0,4 Ом или действительно 0,1 Ом с поправкой. Это просто прекрасно. Итак, мы знаем проводка хорошая на №2.

 

Теперь проверим саму свечу накаливания. Один конец на корпус свечи накаливания, другой конец на наконечнике, где был провод. чтение бесконечно. Это означает, что свеча накаливания открыта. внутри. Если бы показания были 0 Ом, это означало бы, что вилка была закоротил внутри. Никакая сила не заставит его светиться. Одно замечание, что единственная свеча накаливания, которая работала, была немецкая свеча номер один. цилиндр.Кто-то в прошлом ставил заглушки Autolite в остальные 5 цилиндр, и они ВСЕ были плохими. Используйте на этих автомобилях качественные OEM-запчасти!

 

Мне также нравится проводить тест на реальную мощность каждой вилки. я взял коробку для прыжков и приложил землю к корпусу, а силу к наконечнику. Как и ты вижу, что штекер ничего не делает. Если бы он был хорошим, он бы раскалился докрасна на совет.

 

Вот свеча накаливания номер один. Он по-прежнему хорош в .9 Ом или 0,6 исправлено, но я заменю его, так как он у меня закончился.

 

Хорошая вилка проверена на прыжковой коробке и, как вы видите, светится на кончике. Теперь возможно свечение свечи на кончике и до сих пор не работает на вашей машине. Я всегда проверяю непрерывность вилки на определить, исправен ли он.

Проверьте все провода и свечи для каждого цилиндра и обратите внимание на полученные результаты.

 

Теперь посмотрим, работает ли реле.Переключиться обратно для проверки напряжения и подключите отрицательный провод к отрицательному аккумулятору терминал, положительный идет на один из контактов. Когда вы включаете зажигание ключ во включенное положение, на каждом контакте должно быть напряжение батареи. реле будет оставаться включенным около 20 секунд, поэтому работайте быстро и коснитесь положительного щуп к каждому штырьку. На каждом контакте должно быть напряжение.

Итак, на данный момент мы знаем, что реле выполняет свою работу должным образом. Следующим шагом будет установка 6 новых свечей накаливания и повторное тестирование. система.

 

 

После приобретения 6 новых свечей накаливания, которые мне были нужны (OEM Made of конечно) Я проверил каждый из них с помощью измерителя, чтобы убедиться, что все они в порядке. Можно получить плохой. Один важный момент, который следует помнить, когда делаю тест на ом. Значение составляет 0,6 Ом с поправкой.

 

Поскольку почти невозможно дотянуться рукой до отверстие свечи накаливания для запуска свечей накаливания (поскольку я не снимал впускной многообразие).Я использовал старый трюк со времен установки свечей зажигания. Возьмите кусок топливопровода, вставьте его поверх наконечника, чтобы использовать при установке свечи зажигания. затыкать. Вы не рискуете сорвать нити и упрощаете работу. вообще намного проще. Я установил все 6 вилок и их силовые провода.

 

Вот что происходит, когда я поворачиваю ключ. Ура! Теперь машина заводится мгновенно и в холодную работает отлично. Свеча накаливания свет погаснет примерно через 10 секунд или около того в зависимости от температуры.Эта работа сэкономил много долларов, сделав это самостоятельно и заплатив себе за труд. Это занял всего пару часов общего времени, несколько розеток и немного терпение. Но зная, что работа была сделана правильно, она стоила каждой минуты, которую я потрачено на это.

Теперь иди туда и наладь систему свечей накаливания.

 

 

https://gwinnettlawns.com

Проверка системы свечей накаливания | Крис.Чемидл.в

Проверка системы свечей накаливания

В дизельных двигателях VW и Audi используются два типа систем свечей накаливания: нормальная система накаливания и система быстрого накаливания.Процедуры испытаний одинаковы для обоих, но детали из одного типа системы не должны использоваться в другом типе.

 

Процедура испытаний

  • Проверьте полосу плавких предохранителей свечей накаливания на противопожарной перегородке в моторном отсеке. Замените предохранитель, если он сгорел. Если предохранитель сгорает повторно, в системе имеется короткое замыкание, которое необходимо устранить перед дальнейшими испытаниями.
  • Отсоедините сине-белый провод от датчика температуры на головке блока цилиндров.Это позволит реле свечи накаливания оставаться под напряжением в течение максимального времени накаливания.
  • Подсоедините контрольную лампу между свечой накаливания №4 и массой.
  • Поверните ключ зажигания в положение накаливания. Если контрольная лампа загорается и горит в течение: Система быстрого накаливания = 15 секунд (мин.)
    Система нормального накаливания = 90 секунд (мин.)
    , проверьте свечи накаливания. Если контрольная лампа не загорается, сначала проверьте цепь свечи накаливания, а затем свечи накаливания.
  • Если контрольная лампа загорается, но минимальное время свечения не достигнуто, замените реле и повторите проверку.

 


 

 

Проверить цепь свечи накаливания

Если контрольная лампа не загорается:

  • Подсоедините сине-белый провод к датчику температуры двигателя.
  • Снимите реле свечей накаливания.
  • Подсоедините вольтметр к следующим контактам разъема реле на панели предохранителей

клемм 9002
30 +87
85 + 86
50 + Market

Состояние
Ключ

3 Ключ на
Двигатель

Rentmeter Чтение
Напряжение аккумулятора
Напряжение аккумулятора
Напряжение

Если какие-либо результаты проверки неверны, обратитесь к соответствующей электрической схеме и устраните проблему (проводку или соединения).

  • Подсоедините перемычку между клеммой L и массой.
  • Поверните ключ зажигания в положение накаливания.
  • Должен загореться индикатор свечи накаливания.

Подсоедините омметр между клеммой T и массой, чтобы проверить датчик температуры.

-10°C (14°F)
+20°C (68°F)
+80°C (176°F)

3500–5500 Ом
800–1400 Ом
130–170 Ом

Если сопротивление выходит за пределы этого диапазона, проверьте проводку датчика и соединения
.Если они в порядке, замените датчик.

Если проблема обнаружена и устранена, перепроверьте максимальное время свечения.

Если все результаты теста в норме. но свечи накаливания по-прежнему не получают питания, замените свечное реле накаливания
.

 


 

Проверить свечи накаливания

Подсоедините амперметр к проводу питания свечей накаливания.
Поверните ключ зажигания в положение накаливания.

Начальное потребление тока может достигать
140 ампер, но через короткий промежуток времени оно стабилизируется до постоянного значения
.

 

Система быстрого накаливания (латунная гайка)
Каждая свеча накаливания потребляет приблизительно 12 А

48 А
36 А
24 А
12 А
0 А
Неисправность одной свечи накаливания
Неисправность двух свечей накаливания
Неисправность трех свечей накаливания
Неисправность четырех свечей накаливания

Обычная система свечей накаливания (накидная гайка)
Каждая свеча накаливания потребляет примерно 9 А

36 А
27 А
18 А
9 А
0 А Свечи накаливания

9000so.к.
Неисправность одной свечи накаливания
Неисправность двух свечей накаливания
Неисправность трех свечей накаливания
Неисправность четырех свечей накаливания

Чтобы найти неисправные свечи накаливания, отсоедините шину от свечей накаливания.
Подсоедините контрольную лампу между положительной клеммой аккумуляторной батареи и каждой свечой накаливания.

  • Если контрольная лампа загорается, свеча накаливания исправна.
  • Если контрольная лампа не загорается, свеча накаливания неисправна и подлежит замене.

Примечание:
Если наконечник свечи накаливания изношен, проверьте форму распыла форсунки и при необходимости замените форсунку.

 


 

Power Stroke Проблема со свечой накаливания — как это исправить

Дизельные двигатели Power Stroke в значительной степени зависят от системы свечей накаливания. В это время года, когда температура становится низкой, может быть особенно важно, чтобы система свечей накаливания работала должным образом. В этой статье мы обсудим важность работы свечей накаливания, а также способы диагностики и устранения неисправностей свечей накаливания Power Stroke.

О свечах накаливания на дизельных двигателях Дизельные двигатели

до 30% более эффективны, чем бензиновые двигатели, они используют высокую степень сжатия для воспламенения топлива, а не свечи зажигания.Топливные форсунки высокого давления впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания, когда поршни находятся вблизи верхней мертвой точки. Тепло от этого сжатия в сочетании с остаточным теплом в поршне и головке цилиндра от предыдущего рабочего такта воспламеняет топливо.

Из-за такого конструктивного подхода дизельный двигатель может плохо запускаться, когда двигатель холодный. Поскольку в холодном двигателе нет остаточного тепла, должны быть предусмотрены некоторые средства дополнительного тепла, чтобы облегчить холодный запуск, особенно когда температура наружного воздуха падает ниже нуля.Без этого дополнительного тепла дизельный двигатель может вообще не запуститься. Он просто заведется и выпустит белый дым (несгоревшие пары топлива) из выхлопной трубы.

DTC свечи накаливания Power Stroke (коды неисправностей)

Следующие коды DTC (диагностические коды неисправностей) относятся к системе свечей накаливания Power Stroke:

P1391 Низкий входной сигнал цепи свечи накаливания, банк №1 (правый) Обрыв/короткое замыкание/ошибка в цепи, неисправное реле, свечи накаливания.

P1393 Низкий вход цепи свечи накаливания, банк №2 (левый) Обрыв/короткое замыкание/ошибка в цепи, неисправное реле, свечи накаливания.

P1395 Неисправность монитора свечей накаливания, ряд №1 Одна или несколько свечей накаливания вышли из строя или неисправность цепи.

P1396 Неисправность монитора свечей накаливания, банк № 2 Одна или несколько свечей накаливания вышли из строя или неисправность цепи.

DTC P1391 и P1395 Правый берег, P1393 и P1396 Левый берег и P1994 Центральная цепь контроля.

Диагностика по кодам неисправностей

Ниже приведены некоторые примечания по диагностике и устранению проблем, связанных с кодами неисправностей.

Диагностический код неисправности рабочего хода P1391, P1395, P1393 и P1396

Примечание: Система свечей накаливания контролируется, когда на свечи накаливания подается команда на включение более 35 секунд, а напряжение аккумуляторной батареи находится в пределах 11.5-14 вольт. Коды DTC P1395 или P1396 будут установлены для банка, значение которого меньше 39 ампер. Причиной может быть ослабление посадки штырей в разъемах цепи, вызывающее высокое сопротивление или свечи накаливания с высоким сопротивлением на этом блоке. Короткое замыкание или свечи накаливания с низким сопротивлением на противоположном берегу также могут быть причиной. Каждый банк должен потреблять более 39 ампер.

DTC P1391 или P1393 устанавливается, когда монитор показывает, что на все четыре свечи накаливания в этом банке не подается питание. Возможными причинами могут быть обрыв в цепях свечей накаливания, реле свечей накаливания, свечах накаливания или цепи контроля.

Оба кода DTC P1391 и P1393 вместе устанавливаются, когда монитор показывает, что на все восемь свечей накаливания не подается питание. Возможными причинами могут быть обрыв во всех цепях свечей накаливания, реле свечей накаливания, свечах накаливания, плавких вставках или во всех трех цепях контроля.

Возможные причины:

  • реле свечей накаливания
  • Шунт свечи накаливания
  • Обрыв в цепи (цепях) свечи накаливания или цепи (цепях) контроля
  • свечи накаливания
  • ПКМ
Детали свечей накаливания Power Stroke

7.Свечи накаливания 3L Power Stroke:

  • F4TZ-12A342-BA Номер детали для мотоциклов: ZD-11
    Применение: от F-250 до F-550 с 1994 по 2003 г. (состояние 50)

Реле свечей накаливания рабочего хода 7,3 л:

  • F7TZ-12B533-CA Номер детали для мотоциклов: DY-860
    Применение: от F-250 до F-550 с 1994–2003 гг. (штат 50)
  • F81Z-12B533-AC Номер детали Motorcraft: DY-861
    Применение: от F-250 до F-550 с 1997–2003 гг. (50 штатов)

Измерить напряжение в цепи 38 (черно-белой) между реле свечей накаливания и массой.Если напряжение не превышает 10,5 В, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разрыв цепи 38 (черно-белой) или плавких вставок. УДАЛИТЕ коды DTC и ПОВТОРИТЕ ПРОВЕРКУ. В противном случае, если напряжение превышает 10,5 вольт, выполните самотестирование по запросу KOEO (ключ при выключенном двигателе) и извлеките постоянные коды DTC. Если присутствует DTC P0380, DTC P0380 устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи управления реле свечей накаливания. Возможные причины:

  • короткое замыкание на питание
  • обрыв/заземление цепи
  • открытый предохранитель (серия F — предохранитель 30, Econoline — предохранитель 8)
  • изношенное или поврежденное реле свечей накаливания
Код неисправности P0380

Для DTC P0380 -> зажигание включено, двигатель выключен.Измерьте напряжение на реле свечи накаливания, точка B, цепь 16 (R/LG) для Econoline или 361 (R) для серии F, а также на массу аккумуляторной батареи.

Если напряжение не превышает 10,5 В, устраните разрыв в цепи питания зажигания 16 (R/LG). Если предохранитель перегорел, проверьте, нет ли короткого замыкания на массу. Сотрите коды DTC и повторите проверку.

Если напряжение выше 10,5 В, выполните ПРОВЕРКУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ОБМОТКИ РЕЛЕ при выключенном зажигании, отсоединив провод, идущий к реле свечи накаливания, цепь 1086 (P/O), точка A. Измерьте сопротивление через обмотку реле, между точкой А и точка Б.Если сопротивление не находится в пределах от 1 Ом до 8 Ом, замените реле свечей накаливания. Сотрите коды DTC и повторите проверку.

Если сопротивление находится в пределах от 1 до 8 Ом, проверьте замыкание на цепь питания, установив коммутационную коробку; оставьте PCM и провод 1086 (P/O) отсоединенными. Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между тестовым контактом 101 блока PCM и заземлением аккумулятора. Ключ выключен. Если напряжение превышает 10,5 В, устраните короткое замыкание на цепь питания 1086 (P/O). Сотрите коды DTC и повторите проверку. Если нет, проверьте короткое замыкание на массу, измерив сопротивление между контрольным штырьком 101 модуля PCM и заземлением аккумулятора.

Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, устраните замыкание на массу в цепи 1086 (P/O). Сотрите коды DTC и повторите проверку.

Если сопротивление составляет 10 000 Ом или больше, проверьте цепь на обрыв, измерив сопротивление между контрольным штырьком 101 модуля PCM и проушиной цепи 1086 (P/O), идущей к реле свечей накаливания. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените PCM. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Если сопротивление составляет 5 Ом или больше, устраните разрыв в цепи 1086 (P/O), сотрите коды DTC и повторите проверку.

ПРОВЕРКА РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛА

Примечание. Время включения свечи накаливания зависит от температуры масла и высоты над уровнем моря.Свечи накаливания включаются от 1 до 120 секунд в зависимости от температуры масла и не загораются вообще, если EOT (температура моторного масла) выше 55°C (131°F) для серии F или 30°C (86°F). ) для Эконолайн. Проверьте время включения управления свечами накаливания с помощью PID GPCTM (время управления свечами накаливания). Температура EOT ниже 55°C (131°F) для серии F или 30°C (86°F) для Econoline. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте напряжение между центральной клеммой шунта свечи накаливания и массой аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует в течение как минимум 30 секунд, замените реле свечей накаливания.В противном случае, если напряжение присутствует в течение не менее 30 секунд, проверьте свечу накаливания при выключенном ключе зажигания, отсоединив разъем на прокладке крышки клапана и измерив сопротивление между каждой из четырех цепей свечи накаливания на адаптере и массой двигателя (очистите место на масляном резервуаре высокого давления для обеспечения хорошего заземления).

Если сопротивление не менее 2 Ом, проверьте под клапанной крышкой и убедитесь, что соединения со свечами накаливания в порядке. Если все в порядке, отсоедините подозрительный разъем свечи накаливания.Измерьте сопротивление между свечой накаливания и массой двигателя. Если сопротивление менее 2 Ом, замените прокладку клапанной крышки или жгут проводов UVC, сотрите коды DTC и выполните повторную проверку. Если сопротивление не менее 2 Ом, замените свечу накаливания, сотрите коды DTC и выполните повторную проверку.

DTC P1391, P1395 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ СВЕЧ НАКАЛИВАНИЯ

Отсоедините разъемы на правом и левом ряду.
Установить коммутационную коробку; оставьте PCM отключенным.
Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом берегу и тестовым контактом 9 блока PCM.
Находятся ли все показания в пределах 2 Ом друг от друга? Если нет, устраните разрыв между разъемом клапанной крышки и разъемом PCM. Убедитесь, что шунтирующие гайки свечей накаливания чистые и затянуты. Сотрите коды DTC и повторите проверку.

DTC P1393, P1396 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ СВЕЧ НАКАЛИВАНИЯ

Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и контрольным контактом 34 блока управления двигателем. Все ли показания одинаковы и меньше 2 Ом?

СРАВНИТЬ ПРАВЫЙ БАНК С ЛЕВЫМ БАНКОМ Запишите все показания.Цепи должны находиться в пределах 2 Ом друг от друга. Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и тестовыми контактами 8, 9 и 34 блока управления двигателем, затем всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом ряду и тестовыми контактами 8, 9 и 34 блока управления двигателем. Все ли показания отличаются в пределах 2 Ом друг от друга? В противном случае устраните разрыв в цепи с более высоким сопротивлением.

DTC P1397 — НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ ВНЕ ДИАПАЗОНА САМОПРОВЕРКИ

Примечание: DTC P1397 устанавливается, если напряжение в системе выше 14 В или ниже 11,5 В в любой момент во время самотестирования свечей накаливания KOER (ключ при работающем двигателе).Возможно, потребуется увеличить обороты для поддержания напряжения. Если невозможно поддерживать напряжение в системе, выполните техническое обслуживание в соответствии с указаниями руководства по техническому обслуживанию. Выполните самопроверку монитора свечей накаливания KOER. С цифровым мультиметром, подключенным к аккумулятору. Поддерживайте напряжение в системе до завершения проверки.

Полезные ресурсы для свечей накаливания Power Stroke

Проверка правильности работы реле свечей накаливания рабочего хода:

Проверка сопротивления свечи накаливания 7.3 Powerstroke:

6. Система свечей накаливания дизельных двигателей

6. Система свечей накаливания дизельных двигателей — 6.1 Проверка и замена свечей накаливания Предыдущий, Следующий, Содержание, Главная.

6.1 Проверка и замена свечей накаливания

Свечи накаливания сами по себе являются частью системы, которая, скорее всего, вызовет проблемы при нормальном использовании. Из-за их постоянного воздействия в камере сгорания они подвержены нагарообразованию и износу, а также имеют ограниченный срок службы.Другими потенциальными проблемами со свечами накаливания являются чрезмерный крутящий момент при установке или износ из-за неисправных топливных форсунок.

Для проверки свечей накаливания отсоедините провод от шины свечи накаливания и снимите шину с каждой клеммы свечи накаливания. Подсоедините один щуп контрольной лампы к положительной (+) клемме аккумулятора и прикоснитесь другим щупом к каждой из свечей накаливания. Контрольная лампа должна загореться при прикосновении к каждой свече накаливания. Если нет, то штекер неисправен и подлежит замене.Если контрольная лампочка не горит вообще, возможно, напряжение не достигает соединения шины из-за проблемы в цепи системы. См. 6.2 Проверка и ремонт цепей системы свечей накаливания .

Еще одним испытанием свечей накаливания является потребляемый ими ток. Отсоедините датчик температуры двигателя и снова подсоедините шину. Подключите амперметр последовательно между шиной свечи накаливания и проводом, который к ней подключается. Включите зажигание максимум на 15 секунд и обратите внимание на текущее измерение.После начального скачка общий потребляемый ток должен упасть до 48 ампер (12 ампер на свечу накаливания). Если потребляемый ток непостоянен или составляет менее 48 ампер, одна или несколько свечей накаливания неисправны. Чтобы найти неисправную свечу накаливания, снимите шину и повторите предыдущий тест, измеряя ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Замените любую вилку, которая потребляет менее 12 ампер.

Наконец, проверьте свечи накаливания, сняв и осмотрев их. Замените свечу накаливания, если она была перетянута, как показано на рис.6-1, или если наконечник сгорел, как показано на рис. 6-2. Износ наконечников может быть вызван неисправностью топливных форсунок. См. FUEL SYSTEM-DIESEL для проверки давления топливных форсунок.

Перед установкой использованных свечей накаливания очистите от нагара. При установке свечей накаливания очистите отверстия и гнезда свечей накаливания в головке блока цилиндров. Затяните свечи с правильным моментом 30 Нм (22 футо-фунта). При установке шины используйте новые самостопорящиеся гайки.

ОСТОРОЖНО-

Превышение рекомендуемого момента затяжки приведет к повреждению свечей накаливания и преждевременному выходу их из строя.

Рис. 6-1. Зазор кольца свечи накаливания закрыт ( 2 ) после неправильной затяжки. Правильный зазор ( 1 ) составляет примерно 0,5 мм (0,02 дюйма).
Рис. 6-2. Пример свечи накаливания с обгоревшим наконечником (стрелка).

Предыдущий, Следующий, Содержание, Главная.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.