Как проверить вентилятор охлаждения: 3 способа как проверить датчик включения вентилятора охлаждения двигателя

Содержание

3 способа как проверить датчик включения вентилятора охлаждения двигателя

Вопрос как проверить датчик вентилятора, автовладельцев может интересовать когда вентилятор охлаждения радиатора двигателя не включается или, наоборот, работает постоянно. А все потому, что часто именно этот элемент и является причиной такой проблемы. Чтобы проверить датчик включения вентилятора охлаждения необходимо знать принцип его работы, а также стоит воспользоваться мультиметром для проведения некоторых измерений.

Содержание:

Перед тем, как перейти к описанию процедуры проверки датчик включения вентилятора радиатора, имеет смысл разобраться с тем как он работает и его основных видах неисправностей.

Как работает датчик вентилятора

Сам датчик включения вентилятора представляют собой температурное реле. В основе его конструкции лежит биметаллическая пластина, соединенная с подвижным штоком. При нагревании чувствительного элемента датчика биметаллическая пластина изгибается, и прикрепленный к ней шток замыкает электрическую цепь привода вентилятора охлаждения.

На датчик включения вентилятора от предохранителя постоянно подается стандартное автомобильное напряжение 12 Вольт (постоянный «плюс»). А «минус» подается при замыкании штоком электрической цепи.

Чувствительный элемент соприкасается с антифризом, как правило, непосредственно в радиаторе (в нижней его части, сбоку, зависит от модели машины), но есть модели двигателей где датчик вентилятора ставят в блок цилиндров, как например, у популярного автомобиля ВАЗ-2110 (на инжекторных двигателях). А иногда конструкция некоторых двигателей предусматривает целых два датчика включения вентилятора, в частности, на входном и выходном патрубках радиатора. Это позволяет как включать, так и отключать вентилятор принудительно при понижении температуры антифриза.

Также стоит знать, что существуют два типа датчика температуры вентилятора — двухконтактные и трехконтактные. Двухконтактные рассчитаны на работу вентилятора при одной скорости, а трехконтактные — на две скорости работы вентилятора. Первая скорость включается при меньшей температуре (например, при +92°С…+95°С), а вторая — при большей (например, при +102°С…105С°).

Температура включения первой и второй скорости обычно указывается непосредственно на корпусе датчика (на шестиграннике под гаечный ключ).

Неисправности датчика включения вентилятора

Датчик включения вентилятора охлаждения — устройство достаточно простое, поэтому причин поломок у него немного. Не работать он может в таких случаях:

Разъемы на фишке трехконтактного ДВВ

  • Залипание контактов. При этом вентилятор будет работать постоянно, независимо от температуры антифриза.
  • Окисление контактов. В этом случае вентилятор не будет включаться вообще.
  • Поломка реле (штока).
  • Износ биметаллической пластины.
  • Отсутствие питания от предохранителя.

Учтите что датчик включения вентилятора является неразборным и не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении отказа в работе его меняют. В современном автомобиле сигнализировать о проблеме будет лампочка чека двигателя, так как в памяти электронного блока управления (ЭБУ) будет фиксироваться одна или несколько из следующих ошибок — p0526, p0527, p0528, p0529. Коды этих ошибок будут сообщать об обрыве цепи, как сигнальной, так и питания, но случилось это из-за отказа датчика либо проблем с проводкой или подключением — можно узнать лишь после проверки.

Как проверить датчик вентилятора

Чтобы проверить работоспособность датчика включения вентилятора его необходимо демонтировать с его посадочного места. Как указывалось выше, расположен он обычно либо на радиаторе, либо в блоке цилиндров. Однако перед тем как демонтировать и проверять датчик, необходимо убедиться, что к нему подается питание.

Проверка питания

Проверка питания ДВВ

На мультиметре включаем режим измерения постоянного напряжения в пределах около 20 Вольт (зависит от конкретной модели мультиметра). В отсоединенной фишке датчика нужно проверить наличие напряжение. Если датчик двухконтактный, то вы сразу увидите есть ли там 12 Вольт. В трех контактном датчике следует попарно проверить напряжение между выводами в фишке с тем, чтобы найти, где один «плюс», и где два «минуса». Между «плюсом» и каждым «минусом» тоже должно быть напряжение 12В.

Если питания на фишке нет — в первую очередь нужно проверить цел ли предохранитель (он может быть как в блоке под капотом так и в салоне авто). Его расположение зачастую указано на крышке блока с предохранителями. Если предохранитель целый — нужно «прозвонить» проводку и проверить фишку. Потом стоит приступать к проверке непосредственно самого датчика вентилятора.

Однако прежде чем сливать антифриз и выкручивать датчик вентилятора охлаждения радиатора стоит провести еще один небольшой тест который позволит убедится в исправном срабатывании вентилятора.

Проверка срабатывания вентилятора

При помощи какой-либо перемычки (кусочка тонкого провода) замкнуть попарно «плюс» и сначала один, а потом второй «минус». Если проводка цела, а вентилятор исправный, то в момент замыкания включится сначала одна, а потом вторая скорость вентилятора. На двухконтактном датчике скорость будет одна.

Также стоит проверить, отключается ли вентилятор при отключении датчика, не залипли ли в нем контакты. Если же при отключении датчика вентилятор продолжает работать, то это означает, что с датчиком что-то не так, и необходима его проверка. Для ее выполнения датчик нужно демонтировать с машины.

Проверка датчика включения вентилятора

Проверять ДВВ можно двумя методами — подогревая его в теплой воде либо можно даже нагреть паяльником. Оба они подразумевают проверки на обрыв. Только в последнем случае понадобится мультиметр с термопарой, а в первом — термометр, способный измерять температуру выше 100 градусов по Цельсию. Если проверяться будет трехконтактный датчик включения вентилятора, с двумя скоростями включения (ставится на многих иномарках), то желательно одновременно использовать сразу два мультиметра. Один — для проверки одной цепи, а второй чтобы одновременно проверить вторую цепь. Суть проверки в том, чтобы узнать, срабатывает ли реле при нагреве до той температуры которая указана на датчике.

Проверяют датчик включения вентилятора охлаждения радиатора по следующему алгоритму (на примере трехконтактного датчика и одного мультиметра, а также мультиметра с термопарой):

Проверка ДВВ в теплой воде с помощью мультиметра

  1. Установить электронный мультиметр в режим «прозвонки».
  2. Подсоединить красный щуп мультиметра к «плюсовому» контакту датчика, а черный — к «минусу», отвечающему за меньшую скорость вращения вентилятора.
  3. Щуп, измеряющий температуру подсоединить к поверхности чувствительного элемента датчика.
  4. Включить паяльник и приложить его жало к чувствительному элементу датчика.
  5. Когда температура биметаллической пластины достигнет критического значения (указанного на датчике), то исправный датчик замкнет цепь, и мультиметр будет сигнализировать об этом (в режиме прозвонки мультиметр пищит).
  6. Переместить черный щуп на «минус», отвечающий за вторую скорость вращения вентилятора.
  7. По мере продолжения нагрева через несколько секунд на исправном датчике должна замкнуться и вторая цепь при достижении пороговой температуры, мультиметр опять запищит.
  8. Соответственно, если при прогреве датчик не замыкает свою цепь — он неисправен.

Проверка двухконтактного датчика выполняется аналогично, только сопротивление нужно измерять лишь между одной парой контактов.

Если нагрев датчика производит не паяльником, а в емкости с водой, то следите чтобы покрывала не весь датчик целиком, а лишь его чувствительный элемент! По мере нагрева (контроль осуществляется термометром) будет происходить такое же срабатывание как и описывалось уже выше.

После покупки нового датчика включения вентилятора его также имеет смысл проверить на работоспособность. В настоящее время в продаже много подделок и изделий низкого качества, поэтому проверка не помешает.

Заключение

Датчик включения вентилятора охлаждения — надежное устройство, но если есть подозрения что он отказал то для его проверки нужен мультиметр, термометр и источник тепла который будет греть чувствительный элемент.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

как проверить самостоятельно на температуру срабатывания

Вентилятор охлаждения радиатора является одним из ключевых элементов, спасающих мотор от возможного перегрева. Он должен включаться, когда охлаждающая жидкость имеет слишком высокую температуру и недостаточно охлаждается при прохождении через радиатор. Например, такая ситуация возникает при работе двигателя на холостом ходу или движении автомобиля на низкой скорости, особенно при высокой температуре окружающей среды.

За включение/отключение вентилятора охлаждения отвечает датчик. Он должен срабатывать при высоких температурах, активируя вентилятор. Если этого не происходит, потребуется замена датчика. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как определить, что вышел из строя датчик вентилятора охлаждения радиатора.


Оглавление: 
1. Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора
2. Где расположен датчик вентилятора охлаждения радиатора
3. Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора

Чтобы понять способы проверки датчика, необходимо сперва разобраться в его принципе работы. Устроен датчик вентилятора охлаждения радиатора очень просто, но он несколько отличается на карбюраторных и инжекторных двигателях.

В карбюраторе в нем имеется два контакта и биметаллическая пластинка. При нагреве биметаллической пластины до определенной при производстве датчика температуры, контакты замыкаются, и через них начинает протекать ток к вентилятору, включая его в работу. На инжекторе система активации датчика практически такая же, за исключением того, что команду на включение отсылает блок управления двигателем, анализируя необходимость активации вентилятора на основе информации, поступающей с нескольких других датчиков.

Датчики на карбюраторных двигателях срабатывают при достижении определенной температуры, и водитель может посмотреть маркировку на корпусе устройства, чтобы определить, в каком температурном диапазоне сработает датчик. Обычно, подобные датчики активируются при температуре от 92 до 97 градусов по Цельсию. Если водитель беспокоится о возможном перегреве двигателя, он может найти в продаже датчик, срабатывающий при более низкой температуре, и установить его. На инжекторных двигателях температура срабатывания датчика прошивается в «мозги» блока управления автомобилем.

Где расположен датчик вентилятора охлаждения радиатора

Производители определяют место для установки датчика срабатывания вентилятора, в зависимости от конструктивных особенностей двигателя. Чаще всего его размещают в нижней части радиатора, но порой целесообразнее поместить датчик недалеко от термостата и блока цилиндров.

Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

Рекомендуем прочитать:
Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать

Способы диагностики рассматриваемых датчиков будут отличаться, в зависимости от того, на каком моторе они установлены и как происходит их включение:

  • На карбюраторе. Чтобы проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора на карбюраторном двигателе, необходимо заглушить автомобиль. Далее находите датчик в подкапотном пространстве и снимаете с него провода, подходящие к разъему. После этого запускаем двигатель и перемыкаем разъемы, с которых были сняты провода. Если вентилятор включился, можно диагностировать поломку датчика.
    Обратите внимание: В ситуации, когда датчик выходит из строя в дороге, чтобы избежать перегрева двигателя, можно подобным образом перемкнуть контакты датчика. При этом важно их изолировать, чтобы они не коснулись корпуса и не вызвали замыкание.
  • На инжекторе. В инжекторном двигателе можно провести компьютерную диагностику датчика. В ряде современных автомобилей предусмотрена отдельная диагностическая ошибка, сигнализирующая, что неисправен датчик вентилятора охлаждения. Если такая ошибка была определена, можно следующим образом провести диагностику датчика на автомобиле. Нужно отсоединить разъем с датчика и подождать несколько секунд. Блок управление обнаружит, что датчик более не подключен и запустит вентилятор.

Выше рассмотрены варианты с полным выходом датчика из строя. При этом возможны ситуации, когда он отказывает частично, например, срабатывает на неправильной температуре. Это также можно проверить следующим способом:

  1. Возьмите тестер, термометр для измерения температуры воды, емкость для нагрева воды, воду и сам датчик;
  2. Далее налейте в емкость воду и поставьте ее разогреваться;
  3. Опустите диагностируемый датчик в воду, чтобы его контакты находились сверху;
  4. Следите по термометру за температурой воды, при этом удерживайте щупы тестера (включенного в режим замера сопротивления – Ом) на контактах датчика;
  5. Пока вода не разогрета, сопротивление датчика будет стремиться к бесконечности. При определенной температуре нагрева датчик должен сработать и сопротивление значительно снизится. Необходимо определить при какой температуре воды это происходит.

В зависимости от полученных результатов, можно принять решение об исправности или неисправности датчика. Если он сработал при температуре ниже заявленной, то такой датчик имеет некоторые проблемы, но он сможет предотвратить перегрев двигателя, включив вентилятор заранее. Гораздо опаснее, если датчик срабатывает при температуре выше заявленной, в таком случае его потребуется заменить.

Загрузка…

Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114: фото и видео

Перегрев двигателя грозит серьёзными последствиями: заклинит поршня, пробьёт прокладку блока, что перейдёт в капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому, вентилятор охлаждения является важным элементом, предохраняющем силовой агрегат от предельного нагревания.

Причины неисправности на ВАЗ-2114

Вентилятор охлаждения двигателя может не запускаться при следующих обстоятельствах:

  • Неисправность электродвигателя вентилятора. Проблема устраняется путём замены на рабочий;

    Меняем электродвигатель вентилятора

  • Перегорел предохранитель. Необходимо заменить на новый;

    Меняем предохранитель

  • Реле включения вентилятора не работает. Нерабочее заменяется новой, рабочей;

    Меняем реле включения вентилятора

  • Обрыв в цепи электропитания. При обнаружении обрыва в линии, нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверяем на обрыв в цепи

  • Плохой контакт. Соединения зачищаются, следы окисления необходимо удалить;
  • Поломка температурного датчика. Нерабочий заменяется на новый.

    Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео о замене датчика включения вентилятора

Проверка работоспособности электродвигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ, проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

Плюс берётся с аккумулятора, минус с кузова автомобиля. Если при замыкании цепи он не сработал, значит проблема заключается именно в нём. При запуске лопастей, ищем проблему в другом месте.

Схема работы вентилятора охлаждения

В основном, при обнаружении нерабочего вентилятора выявляются несколько причин:

  • Перегорел электродвигатель, обрыв в обмотке;
  • Износ угольных щёток;
  • Заклинил или рассыпался подшипник.

Если в двух последних случаях проблема решается так сказать, малой кровью, первый предполагает замену электромотора.

Важно! При накидывании проводов, основное питание электродвигателя нужно отсоединить.

Порядок действий при проверке

Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает ещё за звуковой сигнал. Проверить его можно нажав на клаксон. Если звука нет, заменить на целый. Расположен он в монтажном блоке, это 20-ти амперный, обозначенный маркировкой F5.

Проверяем и при необходимости меняем предохранители

Второй, находится под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой расположены 3 реле с предохранителем для каждой. За работу вентилятора охлаждения отвечает средняя пара. Перегоревший элемент заменить на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Для проверки работоспособности реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при обнаружении окиси зачистить.

Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Нужно обязательно найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова перегорит.

Проверка датчика включения вентилятора

Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности датчика включения вентилятора. Сделать это не сложно. Обесточить его и включить зажигание, при этом обратить внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина неполадки именно в датчике.

Проверяем датчик включения вентилятора системы охлаждения

Ввиду того, что очень часто датчик начинает глючить, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его ещё одним способом. Для этого понадобится ёмкость с антифризом или тосолом, термометр и мультимерт. К клеммам датчика подсоединяются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое ёмкости нагреть до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При замыкании контактов мультимерт подаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло можно смело его выбрасывать и покупать новый.

Полезно! Перед установкой желательно проверить работоспособность купленного датчика таким-же способом.

Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

Итоговая проверка

Устранив проблему, завести мотор машины. Электродвигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу. Если этого не произошло, а температура достигла нужной нормы, проведите диагностику неисправностей ещё раз.

Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Как проверить вентилятор охлаждения радиатора автомобиля

Радиатор вашего автомобиля содержит охлаждающую жидкость для предотвращения перегрева мотора. Если вентилятор вашего радиатора не работает должным образом, он не в состоянии обеспечить достаточную циркуляцию воздуха через радиатор для охлаждения жидкости и последующего охлаждения двигателя. Если у вас возникали проблемы с перегревом двигателя, проверьте вентилятор радиатора и водяной насос системы охлаждения. Если игнорировать эту проблему и позволять мотору перегреваться, вы рискуете полностью испортить ваш двигатель.

 Определите, ваш вентилятор радиатора механический или электрический. Механический вентилятор радиатора крепится к водяному насосу и работает от того же приводного ремня, что и водяной насос. Электрический вентилятор радиатора имеет провода, которые соединяют его с электрической системой автомобиля.

 Чтобы проверить электрический вентилятор радиатора, заведите машину и дайте температуре повыситься до отметки, когда должен включиться вентилятор.

 Используйте вольтметр, чтобы проверить, подается ли напряжение к проводам. Подключите один конец вольтметра к земле, а второй к электрическому контакту вентилятора. Вольтметр покажет вам значение напряжения.

 Нормальное напряжение для вентилятора радиатора составляет около 12 В. Если показания вольтметра 12 В, проблема не в питании, и вентилятор необходимо заменить.

 Если вольтметр показывает, что нет питания, проверьте предохранители.

 Если у вас механический вентилятор радиатора, для начала проведите визуальный осмотр. Убедитесь, что четыре болта плотно удерживают вентилятор радиатора. Убедитесь, что приводной ремень в хорошем состоянии и должным образом натянут.

 Некоторые механические вентиляторы радиатора имеют муфту вентилятора. Муфта вентилятора имеет внутри силиконовое масло, служащее для быстрого вращения вентилятора. Если ваш вентилятор радиатора имеет муфту, проверьте вентилятор радиатора, когда двигатель работает. Вентилятор радиатора должен быть запущен на большее число оборотов в минуту, чем двигатель. Если это не так, то муфта вентилятора радиатора нуждается в замене.

 Некоторые вентиляторы радиатора устанавливаются без муфты. В этом случае, если вентилятор не работает, приводной ремень нуждается в замене.

Советы и предупреждения

Поломка вентилятора радиатора — редкость. В большинстве случаев водяной насос работает не совсем правильно и не перекачивает свежую жидкость.

При проверке вентилятора радиатора вам придется работать с двигателем, имеющим множество движущихся частей. Будьте крайне осторожны, чтобы избежать травм.

Вентилятор охлаждения радиатора – что делать, если он не включается?

В пути вы заметили, что стрелка указателя температуры жидкости перевалила за красную отметку и неуклонно движется дальше. Срочно останавливаемся, поднимаем капот: так и есть – лопасти вентилятора неподвижны. Как устранить поломку и доехать домой? Об этом читайте дальше.

Вентиляторы радиатора – назначение и устройство

Вентилятор охлаждения радиатора применяется для воздушного охлаждения, которое вместе с жидкостным обеспечивает оптимальный температурный режим работы мотора. Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: встречный воздух проходит через его соты и охлаждает жидкость. Но при малой скорости движения или в городских пробках воздушный поток недостаточный. Чтобы избежать перегрева, включается вентилятор, который направляет воздух на радиатор, охлаждая его.

На старых моделях и современных внедорожниках с продольно размещенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. У старых автомобилей он работает постоянно, позже начали устанавливать вискомуфту, которая его отключает при необходимости. Применяется на крупных грузовиках и внедорожниках. Достоинства в том, что не боится попадания воды, в отличие от элекровентиляторов.

Большинство вентиляторов охлаждения на современных легковых автомобилях имеют электропривод. Система устроена просто – всего три ключевых элемента: 12-вольтовый электродвигатель, крыльчатка на его валу и электрическая проводка. Работа вентилятора нужна только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и возникает угроза перегрева.

Для автоматического включения вентилятора охлаждения предусмотрено использование датчика температуры. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда она допустима для нормальной работы мотора, вентилятор отключен. Если возникает угроза перегрева, термовыключателем подается команда на включение вентилятора. При снижении температуры вентилятор охлаждения отключается датчиком.

Более совершенная, но и более сложная система управления вентилятором – с электронным блоком управления. Кроме ЭБУ в нее входит контролирующий датчик – на современных машинах чаще два. Один установлен в трубе выхода из радиатора, другой – на выходе силового узла. Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу в показаниях двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и других датчиков, контролирующих частоту вращения коленвала, расход топлива. Все сигналы подаются на ЭБУ, который их анализирует и подает нужную команду.


Не работает вентилятор – диагностика неисправностей

Неисправности вентиляторов охлаждения встречаются независимо от способа их подключения и управления. На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Системы с электроприводом, использующие только термовыключатель, диагностируются легко. В самых современных системах требутся определить среди цепи устройств неисправный элемент. Проблема с неработающим вентилятором может скрываться в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.

Если вентилятор не запускается, начинаем с проверки термостата. Делается это рукой: пробуем нижнюю трубу радиатора на ощупь. Если она холодная – термостат не рабочий, его заклинило. Жидкость все время движется по малому кругу, в радиаторе она холодная, а в двигателе перегревается. Термодатчик, расположенный на радиаторе, фиксирует низкую температуру жидкости и не подает команды на включение вентилятора, требуется замена термостата. Действуйте при проверке осторожно: можно обжечься.

Особенно часты поломки термостата на авто Лада Калина. Многие ее владельцы знают об этом и возят с собой запасной или прибегают к радикальным мерам: заменяют штатный на надежный 6-отверстный.

Убеждаемся в работоспособности электродвигателя вентилятора. Отключаем от него штатные провода, чтобы не задействовать различные датчики, ЭБУ, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор подсказывает, что проблема в другом месте. Диагностировать электрическую проводку следует методом исключения отдельных элементов. Не мешает также осмотреть проводку, контакты. Иногда достаточно заизолировать поврежденные места или почистить контакты.

Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Нажимаем клаксон: если сигнал не работает – меняем предохранитель. Если плавкая вставка не виновата, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Отключаем его и замыкаем проводку, чтобы включить вентилятор напрямую. Если он заработал, неисправна отключенная деталь, ее следует заменить.

Пришла очередь заняться проверкой термодатчика. Отсоединяем разъем и отверткой замыкаем контакты термовыключателя. Если вентилятор заработал, неисправен термодатчик, если нет – поломка двигателя или на других участках цепи. Некоторые модели оборудованы двойным термодатчиком. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, затем другую. При работающем вентиляторе будет меняться скорость его вращения. На инжекторных двигателях просто снимаем разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. Если так произошло – термодатчик нерабочий.

Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который, кроме многих других функций, отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис. Проверить и отремонтировать ЭБУ могут только профессионалы с применением соответствующего оборудования.


Устранение поломки – мелкий и капитальный ремонт

Поломки отдельных деталей системы воздушного охлаждения устраняются заменой на новые. Если вентилятор не включается и вы убедились, что причина в нем, следует его демонтировать, чтобы узнать конкретную поломку. В зависимости от сложности она или устраняется, или двигатель меняем на новый. Приведем в качестве примера демонтаж вентилятора на ВАЗ-21099: семейство "Самара" часто страдает летом из-за перегрева.

Снимаем вентилятор:

  • отключаем проводку, отсоединив колодку от жгута;
  • откручиваем левую гайку, чтобы отключить двигатель;
  • выкручиваем винты крепления вентилятора;
  • достаем кожух;
  • снимаем оставшиеся болты и воздухозаборную решетку;
  • поднимаем опору вентилятора и тянем на себя;
  • поворачиваем вентилятор на 90° и вынимаем.

Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очищаем их щеткой и тряпкой с растворителем. Прозваниваем обмотки тестером:

  • включаем мультиметр на 50–100 Ом;
  • проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивления всех обмоток должно быть равными;
  • сопротивление между ламелями коллектора и корпусом в норме бесконечное;
  • прозваниваем обмотки статора;
  • проверяем цепь корпус–вывод обмоток на наличие пробоя.

Если обнаружена неисправность обмотки, лучше купить новый мотор вентилятора, а не сдавать в ремонт старый.

Оцениваем состояние коллекторного узла. Пластины должны быть чистыми, в промежутках не должно ничего находиться. На неухоженном двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в пазах. Изношенные щетки вызывают искрение из-за уменьшенной силы прижатия к ламелям. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, отчего двигатель перестает работать. Убираем загрязнения тряпочкой с растворителем, между пластинами – кусочками твердого не смолистого дерева. Притираем щетки наждачкой-нулевкой. Коллектор с выбоинами, подгоревшими участками протачивается и полируется.


Неисправность в пути – как доехать домой

Неисправный вентилятор лучше отремонтировать дома, но если поломка произошла в пути и устранить ее не удается, домой можно все-таки добраться своим ходом. Когда обнаружили по приборам перегрев из-за неработающего вентилятора, съезжаем на обочину и останавливаемся. Глушим двигатель, поднимаем капот, чтобы скорее охладить. Проверяем работоспособность вентилятора, как было описано выше, или сразу подключаем вентилятор напрямую.

Если и при прямом подключении он не заработал, продолжаем движение без вентилятора. Скорость движения выбираем не меньше 60 км/час, чтобы охлаждение радиатора происходило встречным воздухом без вентилятора. При не очень жаркой погоде или зимой удастся доехать домой без проблем. Если стоит жара, открываем окна и включаем отопление: часть тепла уйдет в салон и станет возможным проехать большее расстояние. Постоянно посматриваем на температуру охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, останавливаемся и ждем, пока охладится. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

Следует сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заблаговременно делают вывод выключения вентилятора в салон. Видно им не хочется разбираться с причиной поломки или покупать детали, делать ремонт. Делается очень просто: на кнопку через штатный предохранитель подается плюс, от него – на двигатель вентилятора. К массе вентилятор уже подключен.

Источник : tuningkod.ru

Как проверить вентилятор системы охлаждения двигателя на Лада Веста и XRAY

Как проверить вентилятор системы охлаждения двигателя на Лада Веста и XRAY

В зависимости от температуры двигателя и комплектации Весты электровентилятор системы охлаждения может работать в двух режимах (низкая и высокая скорость вращения). Если двигатель перегревается, первым делом убедитесь в исправности вентилятора. Если он не включается в нужный момент, выполните его проверку.

Инструкция для автомобили Лада Приора, Калина, Гранта, Ларгус и Нива 4х4 отдельная. Далее речь пойдет про Lada XRAY и Vesta.

Порядок проверки вентилятора системы охлаждения:

Порядок проверки блока управления электровентилятором:

Подключаем к электровентилятору напряжение 12 В от аккумулятора:

А вы сталкивались с проблемой, когда вентилятор радиатора не включается из-за чего двигатель начинает перегреваться? В чем была причина неисправности? Напомним, другие инструкции по ремонту, обслуживанию и доработке можно найти в этом содержании для Весты или для XRAY.

Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
  intro iso ant-1    Переходник антенный Intro iso ant-1     INTRO        500 / 350 р. Дисконт: 300 р.        2    
  OBD-BT01    Bluetooth OBDII — адаптер для диагностики     Китай        1500 / 1000 р. Дисконт: 900 р.        >10    
  multi-vc731    Бортовой компьютер Multitronics vc731     Multitronics        8500 / 7900 р. Дисконт: 7600 р.        1    
  DC1711    Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном     РФ        1900 / 1500 р. Дисконт: 1200 р.        6    
  multi-vc730    Бортовой компьютер Multitronics vc730     Multitronics        7500 / 6500 р. Дисконт: 5500 р.        1    
  DC1250    Набор флажковых предохранителей малый (10шт)     Аналог        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        8    
  DC691-LA6-V003    Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana     РФ        4900 / 3900 р. Дисконт: 3400 р.        4    
  PU-4TC-BLACK    Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный)     Multitronics        4000 / 3500 р. Дисконт: 3200 р.        1    
  DC954-8200719629    Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629     Оригинал        2500 / 1900 р. Дисконт: 1700 р.        1    
  DC1134-7700427640    Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640     Оригинал        800 / 500 р. Дисконт: 400 р.        2    
  DC190    Монитор для камеры заднего вида, складной      Китай        2500 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.        1    
  DC1195    Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке     Китай        1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.        1    
  DC990-8200060049    Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049     Оригинал        800 / 700 р. Дисконт: 600 р.        5    
  DC1143    Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено     Оригинал        700 / 500 р. Дисконт: 450 р.        2    
  DC1728    Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона)     РФ        1600 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        1    
  DC485-497612479R    Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R     Оригинал        2000 / 1600 р. Дисконт: 1300 р.        2    
  DC1553-7701208363    Комплект колец уплотнения трубок кондиционера (6шт) оригинал 7701208363     Оригинал        1100 / 900 р. Дисконт: 700 р.        1    
  DC997-255678753R    Переключатель подрулевой правый артикул 255678753R     Оригинал        2800 / 2700 р. Дисконт: 2700 р.        1    
  DC1360-7711238598    Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598     Оригинал        15000 / 12000 р. Дисконт: 10900 р.        1    
  DC1949    Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др.     ASAM        1300 / 1000 р. Дисконт: 900 р.        1    
  PU-4TC-GREY    Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый)     Multitronics        4000 / 3500 р. Дисконт: 3200 р.        2    
  DC1736    Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой     РФ        800 / 500 р. Дисконт: 300 р.        1    
  DC1750    Насос для замены масла через щуп     РФ        2800 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.        3    
  DC1941-8450006450    Бачок расширительный Веста 8450006450 оригинал     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 450 р.        2    
  DC1027-8201167988    Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R     Оригинал        6000 / 4700 р. Дисконт: 4000 р.        1    
  DC1754-104035756    Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756     Аналог        300 / 200 р. Дисконт: 100 р.        4    
  DC1742-723377705    Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723.3777-05 с датчиком дождя)     РФ        2300 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.        2    
  DC1828-35372203    Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        3    
  DC1881    Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.)     Аналог        100 / 60 р. Дисконт: 50 р.        6    
  DC1945    Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui Moly     Аналог        600 / 400 р. Дисконт: 300 р.        1    
  DC1998    Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт)     Аналог        800 / 600 р. Дисконт: 400 р.        5    
  DC1729    Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект)     РФ        2200 / 1800 р. Дисконт: 1500 р.        2    
  DC1739    Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент)     РФ        1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.        1    
  DC1737    Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline)     РФ        1600 / 1200 р. Дисконт: 900 р.        1    
  DC1773-983747    Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747     РФ        250 / 180 р. Дисконт: 120 р.        1    
  DC634-601986892R    Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R     Оригинал        1900 / 1650 р. Дисконт: 1450 р.        1    
  DC996-255675128R    Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R     Оригинал        4700 / 4300 р. Дисконт: 3800 р.        2    
  DC1520    Втягивающее реле 1.6 h5M     Аналог        1900 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.        1    
  DC1793    Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур     Оригинал        600 / 500 р. Дисконт: 450 р.        1    
  DC1812-6001547488    Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488     Оригинал        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC1829-35372204    Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        4    
  DC1867    Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray     Аналог        100 / 60 р. Дисконт: 45 р.        1    
  DC1900    Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан     Аналог        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        6    
  DC1914    Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами     Аналог        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        2    
  DC1935-255404709R    Переключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709R     Оригинал        8500 / 6500 р. Дисконт: 4900 р.        1    
  DC1999    Щетки для генератора VALEO     Аналог        300 / 150 р. Дисконт: 100 р.        4    
  DC2002-8200194414    Насос стеклоомывателя Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус оригинал 8200194414     Оригинал        1700 / 1400 р. Дисконт: 1100 р.        1    
  DC1743-75377710    Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10     РФ        250 / 150 р. Дисконт: 100 р.        2    
  DC1661-210102692R    Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M оригинал 210102692R / 210102248     Оригинал        4100 / 3600 р. Дисконт: 3300 р.        1    
  DC1662-WPP2463    Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M PILENGA аналог 210102692R / 210102248     Аналог        1600 / 1200 р. Дисконт: 990 р.        1    
  DC1666-LWP0129    Водяной насос (помпа) 1.6 / 1.8 21129/21179 LUZAR аналог 21129130701020 / 21176130701000     Аналог        2000 / 1800 р. Дисконт: 1700 р.        1    
  DC1629-1040321ZH    Радиатор кондиционера Логан 2014-, Веста 2015- (Termal)     Аналог        5500 / 4800 р. Дисконт: 4300 р.        1    
  DC623-8200547283    Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС)     Оригинал        1600 / 1100 р. Дисконт: 900 р.        1    
  DC2067-7700712901    Активатор замка двери (соленоид) Дастер, Логан, Террано и др. оригинал 7700712901     Оригинал        3500 / 2600 р. Дисконт: 2200 р.        2    
  DC2034-593546    Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. VALEO 593546 (2 контакта аналог 7701055052)     Аналог        4300 / 3200 р. Дисконт: 2700 р.        1    
  DC1665-21800141301000    Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000     Оригинал        2800 / 2200 р. Дисконт: 1900 р.        1    
  DC2033-8200671272    Датчик давления масла Дастер, Террано, Каптур F4R, K9K и др. оригинал 8200671272     Оригинал        2200 / 1800 р. Дисконт: 1300 р.        1    
  DC1816-284375765R    Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.)     Оригинал        1200 / 800 р. Дисконт: 550 р.        1    
  DC1825-353722    Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5    
  DC1826-35372201    Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5    
  DC1827-35372202    Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5    
  DC1830-35372205    Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5    
  DC1831-35372206    Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5    
  DC1832    Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)     РФ        15 / 10 р. Дисконт: 8 р.        >10    
  DC1833    Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода)     РФ        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        >10    
  DC1841    Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим)     РФ        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5    
  DC1844    Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим)     РФ        20 / 10 р. Дисконт: 6 р.        >10    
  DC1842    Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом)     РФ        45 / 30 р. Дисконт: 20 р.        3    
  DC1843    Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)     РФ        45 / 30 р. Дисконт: 15 р.        >10    
  DC1847    Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1848    Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1850    Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1892    Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан     Аналог        100 / 70 р. Дисконт: 50 р.        2    
  DC1907-12010996    Разъем втягивающего реле Веста 12010996     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 70 р.        1    
  DC1915    Колодка разъем держатель предохранителя с проводами     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 60 р.        2    
  DC1916    Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 60 р.        2    
  DC1917    Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м.     Аналог        190 / 130 р. Дисконт: 100 р.        1    
  DC1918    Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса     Аналог        300 / 240 р. Дисконт: 200 р.        1    
  DC1919    Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал     Оригинал        150 / 80 р. Дисконт: 60 р.        4    
  DC1927    Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводами     Аналог        120 / 80 р. Дисконт: 60 р.        3    
  DC1933    Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30А     Аналог        190 / 120 р. Дисконт: 90 р.        1    
  DC1943    Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.)     Аналог        900 / 700 р. Дисконт: 550 р.        1    
  DC1944    Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.)     Аналог        700 / 500 р. Дисконт: 350 р.        1    
  DC1946    Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллоне     Аналог        600 / 400 р. Дисконт: 300 р.        1    
  DC1947    Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2L     Аналог        500 / 300 р. Дисконт: 200 р.        1    
  DC1950-172024388R    Бензонасос Ларгус, Логан и др. (один штуцер) 172024388R оригинал     Оригинал        2500 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.        2    
  DC1958-793710    Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 — 79.3710 оригинал     Оригинал        200 / 120 р. Дисконт: 80 р.        1    
  DC1959    Разъем прикуривателя Ларгус и др.     Аналог        300 / 200 р. Дисконт: 150 р.        1    
  DC1960    Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др.     Оригинал        300 / 200 р. Дисконт: 150 р.        1    
  DC2034-0272220736    Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. BOSCH 0272220736     Оригинал        3100 / 2300 р. Дисконт: 1900 р.        1    
  DC2100-251451432R    Кнопка отключения ESP Дастер, Икс Рей, Рено, Лада 251451432R оригинал     Оригинал        1700 / 1500 р. Дисконт: 1200 р.        1    
  intro iso fr-12    Переходник для подключения магнитолы     INTRO        500 / 450 р. Дисконт: 400 р.        0    
  multi-c590    Бортовой компьютер Multitronics C590     Multitronics        7500 / 6900 р. Дисконт: 6600 р.        0    
  multi-cl590    Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора)     Multitronics        6500 / 6100 р. Дисконт: 5700 р.        0    
  OBD-WF01    Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностики     Китай        1700 / 1500 р. Дисконт: 1300 р.        0    
  DC689    Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2      РФ        5000 / 4000 р. Дисконт: 3500 р.        0    
  INTRO-PT-04    Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный)     INTRO        5200 Дисконт: 5200 р.        0    
  Incar-VDR    Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором     INTRO        25000 / 19900 р. Дисконт: 19000 р.        0    
  INTRO-PT-05    Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый)     INTRO        5200 Дисконт: 5200 р.        0    
  DC1404    Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901)     Аналог        1400 / 900 р. Дисконт: 700 р.        0    
  VR-518    Видеорегистратор VR-518     INTRO        3600 Дисконт: 3600 р.        0    
  DC1913    Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами)     Аналог        110 / 100 р. Дисконт: 80 р.        0    
  DC129    Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте     Китай        8500 Дисконт: 8500 р.        0    
  DC1775-VDC118    Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина     РФ        3000 / 2700 р. Дисконт: 2500 р.        0    
  DC1821    Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом     РФ        2300 / 1800 р. Дисконт: 1400 р.        0    
  DC653    Бортовой компьютер Ancel (Анкель)     Китай        3800 / 3200 р. Дисконт: 2700 р.        0    
  DC642    2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору)     Китай        1700 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        0    
  VCO-2-02    Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный)             8800 Дисконт: 8800 р.        0    
  VCO-1-02    Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер     VICO        5900 Дисконт: 5900 р.        0    
  VCO-1-01    Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер     VICO        4700 Дисконт: 4700 р.        0    
  VCO-1-03    Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер     VICO        6700 Дисконт: 6700 р.        0    
  VCO-1-04    Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер     VICO        8000 Дисконт: 8000 р.        0    
  VCO-2-01    Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый)             7800 Дисконт: 7800 р.        0    

Причины неисправности автомобильного вентилятора радиатора

Содержание:

  1. Определение неисправности
  2. Влияние температуры

   Мы прекрасно знаем, что при работе двигателя происходит повышение его температуры, и требуется охлаждение. Для этого в автомобиле и существует система охлаждения двигателя. Углубляться в ее устройство и принцип работы в этой статье мы не будем, а лишь затронем одну из часто встречающихся проблем, связанную с поломкой вентилятора охлаждения радиатора. Какие есть потенциальные причины поломки автомобильного вентилятора и как их устранять. Радиатор машины состоит из небольших тонких трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Проходящий поток воздуха убирает излишки тепла, хранящиеся в жидкости. В ситуации, когда силы потока воздуха не достаточно (двигатель работает в холостом режиме, машина не движется) предусмотрен автомобильный вентилятор, расположенный прямо напротив радиатора. Включение в работу вентилятора происходит после подачи сигнала, через термостат. Если температура радиатора превышает установленную, а это, как правило, до 100 градусов (в зависимости от настроек) происходит включение вентилятора, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе. Таков основной принцип работы вентилятора.

 

Определение неисправности

  Довольно часто автомобилисты встречаются с проблемой, когда вентилятор не включается, при уже довольно высокой температуре, что чревато возникновением проблем с двигателем. Чтобы выяснить причины поломки вентилятора, нужно проверить предохранитель и соединительные провода. Выполните проверку подачи напряжения на вентилятор, нет ли обрыва контакта. Чтобы это проверить, можно воспользоваться обыкновенной лампочкой. Если подключая к проводам, лампочка не горит, значит нет контакта, и где то на линии произошел обрыв провода или его перегорание. Попробуйте подключить вентилятор напрямую с аккумуляторной батареи, и если он будет крутиться, то вся проблема не в самом вентиляторе, а в проводке. Если вентилятор не работает, то причины поломки нужно искать непосредственно в нем. 

Влияние температуры


   Возникают ситуации, когда вентилятор работает практически непрерывно. Причина может крыться в термостате. Термостат — датчик, определяющий режим циркуляции охлаждающей жидкости и дает сигнал на включение вентилятора, при наборе двигателем определенной температуры. В радиаторе происходит циркуляция жидкости по двум кругам, большому и малому. В том случае, когда циркуляция происходит по малому кругу, то в радиатор она не попадает. В случае поломки термостата вода может циркулировать только по малому кругу, что приведет к перегреву и срабатыванию вентилятора через датчик. Но, из за того что вода в радиатор не поступает, он не охлаждается и находится постоянно под высокой температурой. В итоге вентилятор радиатора находится постоянно включенным. Проблема постоянной работы вентилятора автомобиля, может быть скрыта в обыкновенном заклинивании термостата. Для чего достаточно простучать по корпусу, чтобы датчик работал в нормально режиме. Если Вы заметили, что вентилятор постоянно включается при достаточно небольшой температуре, то также нужно проверить термостат. Возможно, причина кроется в низко выставленном диапазоне температур, т.е. так называемый летний режим, когда учитывая жаркую погоду, вентилятор должен включаться раньше, чтобы своевременно остудить двигатель. Нужно выяснить при достижении какой температуры происходит срабатывание датчика. Если эта температура примерно от 80 градусов и выше, то просто нужно перенастроить на более высокую температуру. Если срабатывание происходит и при довольно низких температурах, а также сразу после включения в работу мотора, то в такой ситуации лучше заменить термостат на исправный. Запомните, система охлаждения играет важную роль, так как перегрев двигателя, может привести к выходу его из строя, что повлечет значительные финансовые затраты, поэтому при появлении проблем в работе системы нужно своевременно реагировать и устранять проблемы.

   Если все выше перечисленное не помогло вернуть вентилятор в рабочее состояние, то необходима замена. Посмотрите автомобильный вентилятор в наем каталоге. Обратите особое внимание на вентиляторы производства немецкого концерна Ebmpapst. Они имеют повышенный ресурс работы и отличаются отличным качеством.

4 детали, которые нужно проверить, если вентилятор охлаждения автомобиля не работает — наше руководство

Вентилятор охлаждения вашего автомобиля может выглядеть немного незначительным, и вы можете упустить его из виду большую часть времени. Однако имейте в виду, что охлаждающий вентилятор играет важную роль в вашем автомобиле. Он существенно охлаждает радиатор, предотвращая перегрев.

По этой причине вам необходимо немедленно отремонтировать вентилятор радиатора, если вы заметили, что возникла проблема. Несоблюдение этого правила может привести к серьезным повреждениям, которые могут стоить дорого.Хорошо то, что некоторые распространенные проблемы с вентилятором можно легко исправить. Все, что нужно, — это проверить некоторые важные детали или компоненты, а затем сделать необходимое.

Как работает вентилятор системы охлаждения автомобиля

Как уже упоминалось, вентилятор автомобиля служит для охлаждения радиатора, втягивая воздух внутрь и над радиатором, который охлаждает охлаждающую жидкость, протекающую через двигатель. Однако знайте, что вы можете управлять своим автомобилем даже без охлаждающего вентилятора. В этот момент воздух все еще будет поступать через кожух радиатора, когда вентилятор больше не работает.Однако скорость потока и температура воздуха будут зависеть от скорости автомобиля. На пустой дороге потока воздуха будет достаточно, чтобы машина оставалась прохладной. Однако в условиях интенсивного движения существует вероятность того, что поток воздуха может быть ограничен, что может привести к следующему: перегреву и повреждению прокладки головки блока цилиндров.

Тем не менее, ниже приведены четыре вещи, которые нужно проверить, если система охлаждения вашего автомобиля не работает оптимально.

1. Электропроводка вентилятора

В первую очередь необходимо проверить проводку вентилятора, когда вентилятор не работает.Начните с отсоединения положительного и отрицательного питающих проводов (должно выдавать примерно 12 вольт постоянного тока). Затем проверьте наличие тока с помощью вольтметра. Если нет, посмотрите на провода и реле вентилятора под капотом автомобиля. Если есть напряжение от вентилятора к реле, велика вероятность, что вентилятор неисправен и его необходимо заменить.

2. Датчик температуры

Датчик считывает температуру системы и определяет, когда включать вентилятор.Если он не работает должным образом, есть вероятность, что вентилятор не включится, и в результате автомобиль может перегреться. Тем не менее, не забудьте проверить датчик, находящийся в крышке термостата. Сделайте это, отсоединив проводку от датчика и соединив их вместе. Если вентилятор запускается, это означает лишь то, что датчик нуждается в замене.

3. Уровень охлаждающей жидкости

Помимо датчика температуры, необходимо также проверить и оценить уровень охлаждающей жидкости. Посмотрите на резервуар и убедитесь, что он отмечен в пределах минимального и максимального уровней.Уровни должны быть на отметке максимума или около нее, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

4. Муфта вентилятора

Не следует также игнорировать муфту вентилятора, поскольку она удерживает вентилятор на двигателе и помогает ему вращаться. Скорее всего, пружины в муфте вентилятора со временем могут подвергнуться коррозии или износиться. Если все остальные детали работают нормально, то неисправность вентилятора, скорее всего, вызвана муфтой. Если он действительно виноват, его следует немедленно заменить.

Регулярный осмотр автомобиля, в том числе вентилятор системы охлаждения, имеет первостепенное значение для срока службы автомобиля.Если охлаждающий вентилятор перестает работать, обязательно проверьте указанные выше детали. Если он уже старый, потрескавшийся и высохший, очень важно немедленно заменить его.

Помните, что охлаждающий вентилятор — одна из самых важных частей вашего автомобиля. Без него ваш двигатель очень быстро перегреется и, как следствие, испортит его.

Если вы ищете прямые автозапчасти в Лос-Анджелесе, свяжитесь с нами сегодня! Мы рады помочь.

Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения

Электрический вентилятор охлаждения, который не включается, когда должен, может вызвать перегрев двигателя и плохую охлаждающую способность кондиционера.

РАБОТА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

Электрический вентилятор охлаждения обычно устанавливается за радиатором. На некоторых автомобилях с большими и широкими радиаторами может быть два вентилятора охлаждения или отдельный вентилятор для конденсатора кондиционера.

Вентилятор работает только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя. Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя. При первом запуске холодного двигателя дополнительное охлаждение не требуется, поэтому вентилятор не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры (от 195 до 215 градусов).Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на низких оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру.

На некоторых моделях автомобилей более поздних версий вентилятор охлаждения может изменять скорость, чтобы увеличивать или уменьшать охлаждение по мере необходимости. Некоторые вентиляторы могут иметь диапазон низких, средних и высоких скоростей, в то время как другие имеют дополнительные настройки скорости.

ВНИМАНИЕ: Цепи вентилятора на многих автомобилях имеют проводку, поэтому вентилятор может включиться в любое время, независимо от того, работает двигатель или нет.Помните об этом, если вы работаете в моторном отсеке и двигатель горячий. Держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

Вы можете услышать, как работает вентилятор, когда выключаете двигатель после поездки. Это нормально. Но вентилятор должен выключиться через несколько минут, пока двигатель остынет.

Вентилятор также включается при включении кондиционера, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха через конденсатор для обеспечения хорошего охлаждения. Это может произойти независимо от температуры двигателя или скорости автомобиля.

Вентилятор обычно не нужен, когда транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы поток воздуха через решетку охладился (обычно на скорости выше 30 миль в час).

ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Одна из причин, по которой на многих транспортных средствах используются электрические вентиляторы охлаждения вместо механических вентиляторов с ременным приводом, заключается в улучшении экономии топлива и снижении шума вентилятора, особенно на скоростях шоссе. Вентилятор с ременным приводом может потреблять до 12 или более лошадиных сил в зависимости от частоты вращения двигателя и охлаждающей нагрузки.

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА

Цепь питания вентилятора, чувствительная к температуре, включает вентилятор только тогда, когда требуется дополнительное охлаждение. В старых приложениях работа вентилятора обычно контролируется температурным переключателем, расположенным в радиаторе или на двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости превышает номинальное значение переключателя (обычно от 195 до 215 градусов по Фаренгейту), переключатель замыкается и активирует реле в моторном отсеке, которое подает напряжение на вентилятор. Затем вентилятор продолжает работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет ниже точки размыкания переключателя.Отдельный контур включает вентилятор при включении муфты компрессора кондиционера.

В новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа вентилятора часто регулируется модулем управления трансмиссией (PCM) или модулем управления вентилятором. PCM может использовать входные данные датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков, чтобы определить, когда необходимо включить вентилятор. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора PCM генерирует сигнал включения-выключения для двигателя вентилятора («широтно-импульсная модуляция»), который заставляет вентилятор работать быстрее или медленнее.

ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА

Отказ вентилятора, отказ реле вентилятора или цепи управления — плохая новость, поскольку это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с регулируемой скоростью вращения вентилятора двигатель может также перегреться, если скорость вращения вентилятора не увеличивается, когда требуется дополнительное охлаждение. Вентилятор может работать, но он работает только на низкой скорости, которая может быть недостаточно быстрой, чтобы предотвратить перегрев.

Шесть факторов могут помешать включению электрического вентилятора системы охлаждения:

  • Неисправность переключателя температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика
  • Термостат двигателя заедает в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
  • Неисправное реле вентилятора
  • Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
  • Неисправный двигатель вентилятора
  • Неисправен модуль управления вентилятором

БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Один из способов быстрой проверки цепи вентилятора — запустить двигатель и включить кондиционер на макс. Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке. Но этот тест не говорит вам, включают ли температурный переключатель или датчик температуры и PCM питание вентилятора при высоких температурах охлаждающей жидкости.

В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора стратегия работы PCM, вероятно, учитывает входные данные от различных датчиков, чтобы определить, насколько быстро вентилятор должен вращаться.Если какие-либо из этих входов неисправны из-за неисправного датчика или неисправности проводки, PCM может не запускать вентилятор достаточно быстро, чтобы двигатель оставался холодным. Если горит индикатор Check Engine и имеется один или несколько кодов неисправности датчика (особенно код датчика охлаждающей жидкости, код датчика температуры воздуха или код датчика скорости автомобиля), ошибочный входной сигнал от датчика может влиять на нормальную работу охлаждающего вентилятора. Диагностика и устранение неисправности датчика должны восстановить нормальную работу вентилятора.

Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. Затем следует проверить сопротивление на датчике температуры или переключателе, а также проверить напряжение на обеих сторонах реле (вам, вероятно, понадобится электрическая схема контура охлаждения вентилятора на вашем автомобиле, чтобы определить клеммы реле и электрические соединения).

Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините соединительный разъем на вентиляторе и используйте перемычки от аккумулятора, чтобы направить питание непосредственно на вентилятор.Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт. Шум в подшипниках или более медленная, чем обычно, скорость указывают на изношенный двигатель.





Другие статьи по системе охлаждения:

Проблемы реле электрического вентилятора охлаждения

Перегрев: причины и способы устранения

Устранение неполадок муфты охлаждающего вентилятора

Обслуживание системы охлаждения

Горит сигнальная лампа температуры. Что вы должны сделать?

Ремонт ремней и шлангов

Проверки и изменения охлаждающей жидкости в наши дни стали более сложными

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

Heater Service

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из руководства по заводскому обслуживанию для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Ваш вентилятор радиатора перестал работать

Ваш вентилятор радиатора перестал работать, и хотя это еще не все, с работающим вентилятором будет намного удобнее путешествовать в автомобиле.Кроме того, некоторые причины поломки вентилятора радиатора требуют немедленного ремонта, так как они могут вызвать дополнительные проблемы, если их не лечить. К счастью для вас, вентилятор радиатора в среднем стоит не очень дорого. Стоимость обычно находится в диапазоне от 300 до 400 долларов. Механик может взимать с вас дополнительно 100-200 долларов за труд. Однако в некоторых случаях, если вы ждете слишком долго, цена может варьироваться от 300 до 1200 долларов за исправление. Что касается диапазона от 300 до 400 долларов для быстрого исправления и долгосрочного решения, эта цена кажется нам довольно справедливой.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Как работает вентилятор радиатора?

Двигатель содержит камеру сгорания, в которой происходят взрывы, в результате которых двигатель очень быстро нагревается. Чтобы предотвратить перегрев и поломку двигателя, охлаждающая жидкость перемещается по радиатору в двигатель, чтобы поддерживать температуру на приемлемом уровне. Работа радиатора состоит в том, чтобы поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости, чтобы при возвращении в двигатель он мог получать больше тепла и предотвращать перегрев двигателя.

Вентилятор радиатора необходим для поддержания достаточно низкой температуры охлаждающей жидкости. Если вентилятор радиатора не работает должным образом, ваш автомобиль может быть поврежден, а если вы оставите его слишком долго без ремонта, исправление может стоить тысячи долларов из вашего кармана.

Как только вы почувствуете, что вентилятор радиатора перестал работать или ваша машина не остывает, вам необходимо предпринять некоторые действия по устранению неполадок, чтобы определить, в чем проблема.Если вы не можете понять это, немедленно отнесите машину к механику, чтобы он определил проблему.

Устранение неисправностей вентилятора радиатора

Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, вы можете устранить неисправность охлаждающего вентилятора, чтобы увидеть, в чем проблема и как ее исправить. Обычно проблема возникает в нескольких точках, например в двигателе вентилятора, термовыключателе, проводе или реле.

  1. Проверить, действительно ли вентилятор радиатора вышел из строя

В более новых автомобилях вам необходимо сначала убедиться, что вентилятор радиатора действительно перестал работать, прежде чем вы решите, что делать дальше.Если вам нужно проверить, находится ли он в рабочем состоянии, вам следует включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Включите кондиционер на максимальное значение — это должно привести к немедленному включению охлаждающего вентилятора. В старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут для достижения двигателем нужной температуры. Если есть проблема с температурой двигателя, это может повредить радиатор. В зависимости от того, включится ли и когда вентилятор радиатора повлияет на то, что вы должны делать дальше, и если вентилятор радиатора перестал работать.

Если вентилятор включается, когда кондиционер работает на максимальной громкости, но не работает должным образом, когда двигатель теплый или горячий, возможно, вам потребуется проверить температурный переключатель. Этот переключатель отвечает за отправку сигнала компьютеру для работы вентилятора.

Если вентилятор не включается, нужно поискать перегоревший предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая перемычка — это провод внутри изолированного блока резины.Попробуйте схватить конец и растянуть его. Если провод растягивается, перемычка может быть порвана, и ее необходимо заменить.

Последний случай при проверке вентилятора радиатора — это когда вентилятор не запускается после того, как двигатель проработал 20 минут. Вы должны убедиться, что охлаждающая жидкость достигает желаемой температуры, которая обычно составляет около 104 градусов по Фаренгейту. Если это так, возможно, вы имеете дело с заклинившим открытым термостатом — это означает, что будет непрерывный поток охлаждающей жидкости, вызывающий более низкую рабочую температуру.Эти шаги могут помочь определить, действительно ли ваш вентилятор сломан, и что делать на следующих этапах ремонта вентилятора радиатора, когда он перестанет работать.

  1. Проверить двигатель вентилятора радиатора

Если ваш вентилятор по-прежнему не включается, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему другой источник питания. Вот следующие шаги, которые необходимо предпринять после прямого подключения аккумулятора к вентилятору радиатора.

Сначала необходимо отсоединить разъем проводки.Убедитесь в отсутствии повреждений и очистите разъем. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены.

Во-вторых, посмотрите на провода и определите, какие из них являются проводами питания, а какие — проводами заземления, чтобы избежать путаницы.

В-третьих, вам необходимо подключить минус аккумулятора к клемме заземления разъема вентилятора. После этого подключите плюсовой аккумулятор к другому проводу. Возможно, вам придется взглянуть на руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых для питания и одна для заземляющих проводов.

В-четвертых, после подключения вентилятора к батарее вентилятор радиатора должен начать работать. Однако, если ваш вентилятор радиатора не начинает работать с прямым питанием, вам необходимо убедиться, что клемма не повреждена, и проверить поступающее напряжение. Если тест показывает, что действительно поступает питание, значит, вы сузили проблему до двигателя вентилятора. Если вентилятор вообще не включается или работает на очень низкой скорости, вам также необходимо заменить двигатель вентилятора.

  1. Проверить все провода и разъемы

Если двигатель вентилятора радиатора или предохранители, прерыватели и перемычки работают нормально, вам необходимо проверить другие компоненты, чтобы понять, в чем на самом деле проблема с вентилятором радиатора. Возможно, вам потребуется просмотреть руководство по ремонту, чтобы узнать, какие другие детали находятся в цепи.

  1. Проверить реле температуры вентилятора радиатора

Термовыключатель на большинстве автомобилей обычно подключается к автомобильному компьютеру или компьютеру трансмиссии.Единственный инструмент, который вам понадобится для этого теста, — это тестовая лампа.

Во-первых, вам нужно подключить тестовую лампу к заземлению аккумулятора. Во-вторых, запустите двигатель и заведите автомобиль на холостом ходу. Сзади Проверьте клеммы разъема контрольной лампой — надеюсь, одна из клемм разъема сможет включить контрольную лампу. Теперь вам просто нужно подождать, пока двигатель достигнет нужной температуры. После того, как двигатель достиг рабочей температуры, снова проверьте другой провод на разъеме.Если индикатор не загорается, значит, вы определили, что выключатель не работает.

На некоторых автомобилях датчик охлаждающей жидкости управляет как кондиционером, так и вентилятором радиатора. В этом случае вам может потребоваться использовать вольтметр для проверки датчика температуры. Если у вас нет значений сопротивления, но вы можете сделать вывод, что значения Ом остаются неизменными при низких и высоких температурах, вам следует заменить датчик, чтобы отремонтировать вентилятор радиатора.

Проверка реле вентилятора радиатора

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы определить, не вызывает ли реле вентилятора ваш вентилятор радиатора.Первый шаг, который вы должны сделать, — это заменить ваше реле другим, которое, как вы уверены, работает правильно. Если новое реле начинает работать, вы знаете, что старое воспроизведение вызывает некоторые проблемы.

Если вы не можете найти реле, которое, как вы уверены, работает должным образом, вы все равно можете проверить реле другим методом. Вы можете использовать тестер реле — это поможет вам устранить неполадки почти всех реле транспортных средств. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям, прилагаемым к инструменту.Если вы не хотите покупать тестер реле, вы можете приобрести цифровой мультиметр, который можно найти в любом магазине электроники или оборудования.

Используя цифровой мультиметр, вы должны сначала убедиться, что реле, которое вы отправляете, не имеет видимых повреждений проводов или клемм. Во-вторых, вам нужно определить, какие контакты и клеммы являются частью цепи управления, а какие — частью цепи питания. После того, как вы определили правильные клеммы, установите мультиметр на «непрерывность».Подключите один вывод к силовой цепи, а другой — к силовой клемме. Если вы обнаружите ноль, значит, контакты питания вашего реле перестали работать, и вам необходимо заменить реле. Замена реле может привести к тому, что вентилятор радиатора перестанет работать.

Причины, по которым вентилятор радиатора не работает

После того, как вы выполнили все советы по поиску и устранению неисправностей, чтобы определить, какая часть приводит к прекращению работы вентилятора радиатора, вам нужно выяснить правильный диагноз, чтобы выяснить, какая часть требует замены, или часть, которая требует ремонта.Есть несколько распространенных причин, по которым вентилятор радиатора не включается.

  1. Сломанный предохранитель

Перегоревший предохранитель может произойти, когда в электронном оборудовании возникают скачки напряжения, вынуждающие предохранитель отключать электропитание, чтобы уберечь оборудование от перегрузки. Несмотря на то, что перегоревший предохранитель не представляет большой проблемы, его важно найти и исправить. Замена сломанного предохранителя — недорогое решение, которое можно легко заменить и решить, что вентилятор радиатора не работает достаточно быстро.

  1. Электропроводка вентилятора

Обязательно проверьте всю проводку, ведущую к вентилятору радиатора и выходящую из него. Если ваш провод изношен из-за факторов окружающей среды, например из-за нагрева, его необходимо заменить. Следующим шагом будет отсоединение проводов и проверка их электрического тока с помощью вольтметра. Если оба провода положительные и отрицательные при передаче электричества 12 вольт, то они исправны. Однако, если есть проблема с количеством вольт электричества, это обычно означает, что провод необходимо заменить.

Даже если кажется, что провода в отличном рабочем состоянии, вы все равно должны проверить реле — его задача — подавать электричество на провода. Эта небольшая структура может изнашиваться после длительного использования. После замены реле вентилятор радиатора должен снова заработать.

  1. Датчик температуры

Работа ЭБУ — запускать вентилятор радиатора, когда двигатель достигает определенной температуры.ЭБУ получает информацию от датчика, который подает сигнал ЭБУ включить вентилятор в нужное время. Если датчик температуры сломан, он не сможет вовремя передавать сигналы на ЭБУ — и вентилятор не включится.

Одним из решений этой проблемы является размещение датчика в бухте термостата и замена его новым, или очистка и повторная попытка процесса. Вы можете очистить датчик, просмотрев несколько видеороликов о кузове автомобиля в Интернете или посоветовавшись с местным механиком, а затем проверить, снова ли работает вентилятор радиатора после завершения очистки.

  1. Уровень охлаждающей жидкости

Если вы находитесь в машине и чувствуете, что вентилятор радиатора не работает, даже если он включен, проблема может заключаться в охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, может возникнуть ощущение, что ваша машина не остывает, даже если вентилятор радиатора включен и работает. Если вы не замените охлаждающую жидкость при ее низком уровне, это может привести к заклиниванию двигателя. Заклинивание двигателя может быть вызвано недостаточным количеством охлаждающей жидкости, проклятием прокладки на разрыв и утечкой масла из двигателя.Если проблема связана с охлаждающей жидкостью, выполнение промывки охлаждающей жидкостью позволит разрушить коррозию, которая образовалась с течением времени. Однако, если в вашем автомобиле есть охлаждающая жидкость, но она все еще перегревается, проблема может быть в самом радиаторе.

  1. Муфта вентилятора или ремень вентилятора

Муфта вентилятора удерживает вентилятор на двигателе и вращает его. Ремень вентилятора отвечает за передачу мощности от двигателя на вентилятор радиатора.При запуске двигателя вентилятор радиатора начинает вращаться за счет мощности от ремня вентилятора. Если вы попробовали вышеупомянутые исправления и ничего не помогло, то причиной может быть муфта вентилятора или ремень вентилятора.

Что делать, если я слишком долго ждал, чтобы починить вентилятор радиатора, и это обойдется мне в тысячи долларов?

Если вы слишком долго ждали, чтобы починить вентилятор радиатора, это может вызвать целый ряд проблем с вашим автомобилем. Ваш двигатель может заклинивать, что вызывает необходимость в совершенно новом двигателе, который стоит вам тысячи долларов.В таких случаях вы можете обнаружить, что не стоит покупать такую ​​дорогую новую деталь для вашего автомобиля.

Если это случилось с вами, возможно, вы захотите получить немного наличных, чтобы начать откладывать деньги на свой следующий автомобиль. Вы можете доставить свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы мы могли его утилизировать — и заплатить вам в процессе!

5 причин, по которым вентилятор радиатора не работает [Исправления]

Список основных причин, по которым вентилятор радиатора не запускается

Вы, наверное, уже знаете назначение радиатора и системы охлаждения в вашем автомобиле.

Когда вы едете быстро, ветер проходит через радиатор, чтобы охладить охлаждающую жидкость без проблем, но когда вы едете медленно, ветер не проходит через радиатор. Вот почему мы используем вентилятор радиатора.

К сожалению, вентилятор радиатора может выйти из строя, что приведет к перегреву вашего автомобиля. Но что может вызвать это?

7 Причины вентилятора радиатора не работает

  1. Неисправный предохранитель
  2. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
  3. Обрыв проводки или плохое соединение
  4. Недостаточно охлаждающей жидкости
  5. Неисправный вентилятор радиатора
  6. Неисправное реле вентилятора радиатора
  7. Неисправный модуль контроллера вентилятора

Вот более подробный список самых распространенные причины, по которым вентилятор радиатора не включается.

Сломанный предохранитель

Предохранитель

А поддерживает почти все электрическое оборудование в автомобиле. Если в электронном оборудовании происходит скачок напряжения, предохранитель прерывает подачу электроэнергии к этому конкретному оборудованию, спасая его от разрушения. Это то, что мы называем перегоревшим предохранителем.

Перегоревший предохранитель — не проблема, и его замена не требует больших денег. Если вентилятор радиатора вашего автомобиля не работает, обратитесь к руководству пользователя автомобиля и найдите предохранитель для контроллера вентилятора радиатора или вентилятора.

В самом вентиляторе часто используется большой предохранитель примерно на 50 А, хотя может также быть отдельный небольшой предохранитель для модуля управления вентилятором. Помните, что если перегорел предохранитель вентилятора — это может быть проблема с проводкой или вентилятором радиатора.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

В разных моделях автомобилей часто используются две разные системы. Либо управление вашим вентилятором интегрировано в блок управления двигателем, либо у вас есть отдельный модуль управления вентилятором. В обоих случаях блоки управления используют датчик температуры, чтобы знать, когда запускать вентилятор радиатора.

Если этот датчик температуры сломан, блок управления не будет знать, когда запустить вентилятор радиатора.

В некоторых автомобилях используются отдельные датчики температуры охлаждающей жидкости для вентилятора радиатора и блока управления двигателем.

Вам необходимо проверить в руководстве по ремонту, какой датчик температуры управляет вентилятором радиатора, а затем измерить сопротивление датчика с помощью мультиметра, чтобы убедиться в его работоспособности.

Обрыв проводки или плохое соединение

Если вентилятор не работает даже при перегреве автомобиля, возможно, проблема связана с проводкой или плохим соединением.

Проверить проводку, идущую к вентилятору радиатора от блока управления или реле. Проверьте штекеры разъема на наличие следов коррозии. Также проверьте штекеры разъема на блоке реле и управления.

Измерение проводов с помощью мультиметра часто не очень эффективно, так как вам нужно приложить нагрузку на провода, чтобы проверить их работоспособность. Однако в качестве быстрого теста вы можете проверить мультиметром, поступает ли питание на вентилятор радиатора.

Недостаточно охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, существует вероятность попадания воздуха в систему, и датчик температуры охлаждающей жидкости не будет правильно определять температуру охлаждающей жидкости.Если уровень охлаждающей жидкости низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость до оптимального уровня.

Невыполнение этого требования может привести к перегреву и заклиниванию двигателя. Если вы не готовы потратить много денег, от изъятого двигателя нет возврата.

Сломанный вентилятор радиатора

Отсутствие вентиляторов радиатора также может быть вызвано неисправными вентиляторами радиатора. Внутри вентиляторов радиатора установлены электродвигатели, которые через несколько лет изнашиваются.

Вы можете проверить электрические вентиляторы радиатора, отсоединив провод от автомобильного аккумулятора, отсоединив разъем вентилятора радиатора и вставив в разъем 12 В + и заземление.Это самый быстрый и простой способ проверить вентиляторы радиатора.

Неисправность реле вентилятора

Поскольку вентилятор радиатора часто потребляет слишком много энергии, часто имеется реле, которое питает вентилятор охлаждающей жидкости. Конечно, это реле может выйти из строя, из-за чего вентилятор радиатора не включится.

Реле вентилятора часто находится в блоке предохранителей в моторном отсеке, но лучше всего посмотреть в руководстве по ремонту, чтобы узнать, где оно находится.

Проверить 4-контактное реле часто очень просто.Снимите реле и подайте 12 вольт на контакты 30 и 85. Заземлите контакт 86 и проверьте, выходит ли напряжение с контакта 87. Еще лучше подключить контакт 87 к чему-то, что потребляет много энергии, например к вентилятору, для пример.

Плохой модуль контроллера вентилятора

Как я уже говорил, в некоторых автомобилях есть отдельный модуль управления только вентилятором радиатора. Этот модуль управления часто устанавливается в моторном отсеке, подверженном воздействию тепла и пыли. Это может привести к выходу модуля управления из строя через некоторое время из-за коррозии.

Найдите реле и проверьте, нет ли снаружи видимых повреждений. Часто вы также можете открыть реле и проверить наличие плохой пайки или коррозии. Замените его, если заметите какие-либо проблемы.

Признаки неисправности или неисправности двигателя вентилятора охлаждения / радиатора

Практически все последние модели автомобилей и подавляющее большинство дорожных транспортных средств используют вентиляторы охлаждения радиатора с электродвигателями для охлаждения двигателя. Вентиляторы охлаждения установлены на радиаторе и работают, чтобы протягивать воздух через вентиляторы радиатора, чтобы двигатель оставался холодным, особенно на холостом ходу и на низких оборотах, когда поток воздуха через радиатор значительно меньше, чем на дорожных скоростях.По мере того, как двигатель работает, температура охлаждающей жидкости будет продолжать повышаться, и, если воздух не проходит через радиатор, чтобы охладить его, он начнет перегреваться. Работа охлаждающих вентиляторов заключается в обеспечении этого воздушного потока, и они делают это с помощью электродвигателей.

Электродвигатели, установленные на многих вентиляторах охлаждения, мало чем отличаются от обычных электродвигателей промышленного использования и часто являются обслуживаемым или заменяемым компонентом узла вентилятора охлаждения. Поскольку они являются компонентом, который вращает лопасти вентилятора и создает воздушный поток, любые проблемы, которые в конечном итоге возникают с двигателями вентилятора, могут быстро перерасти в другие проблемы.Обычно неисправный или неисправный двигатель вентилятора охлаждения проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

1. Вентиляторы охлаждения не идут

Наиболее частым признаком неисправности двигателя вентилятора охлаждения являются неработающие вентиляторы. Если двигатели охлаждающих вентиляторов перегорят или выйдут из строя, охлаждающие вентиляторы отключатся. Двигатели охлаждающего вентилятора работают вместе с лопастями охлаждающего вентилятора, протягивая воздух через радиатор. В случае отказа двигателя лопасти не смогут вращаться или создавать воздушный поток.

2. Перегрев автомобиля

Еще одним признаком возможной проблемы с двигателями охлаждения или вентилятора радиатора является перегрев автомобиля. Охлаждающие вентиляторы являются термостатическими и предназначены для включения при достижении определенной температуры или выполнении определенных условий. Если двигатели охлаждающего вентилятора выйдут из строя и отключат вентиляторы, температура двигателя будет продолжать расти, пока двигатель не перегреется. Однако перегрев двигателя также может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

3. Перегорел предохранитель

Перегорел предохранитель цепи вентилятора охлаждения — еще один признак потенциальной проблемы с двигателями вентилятора охлаждения. В случае отказа двигателей или скачков напряжения они могут вызвать перегорание предохранителя, чтобы защитить остальную часть системы от любого рода повреждений из-за скачков напряжения. Чтобы восстановить работоспособность вентиляторов, необходимо заменить предохранитель.

Двигатели охлаждающих вентиляторов являются важным компонентом любого блока охлаждающих вентиляторов и играют ключевую роль в поддержании безопасных температур в автомобиле на холостом ходу и на низких оборотах.По этой причине, если вы подозреваете, что моторы охлаждающих вентиляторов неисправны, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для осмотра автомобиля. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и заменить двигатель охлаждающего вентилятора.

Каковы симптомы неисправности переключателя охлаждающего вентилятора?

Вы когда-нибудь замечали, что вентилятор в вашем двигателе включается и выключается, когда вы застряли в пробке? Это вентилятор охлаждения или радиатора, который управляется переключателем вентилятора охлаждения.В вашей системе охлаждения также есть термостат, который отслеживает температуру двигателя. Когда он становится слишком горячим, переключатель, состоящий из двух проводов, включает вентилятор, чтобы охладить радиатор. Что произойдет, если переключатель не сработает? Мы в J&R Automotive надеемся, что вам никогда не придется об этом узнать.

Как определить неисправность переключателя вентилятора охлаждения?

Лучший способ определить неисправность переключателя охлаждения — это послушать двигатель во время движения. Вы знаете, как должен звучать ваш двигатель, и если вы заметите, что вентилятор не слышен так часто, как обычно, во время дневных поездок на работу, возможно, у вас неисправный переключатель.Примите во внимание условия вашего вождения и погоду на улице, и если все в порядке и ваш вентилятор не включается так часто, как обычно, позвольте нам взглянуть.

Три других симптома

Если вы водитель, который теряется в музыке или тратит время на телефонные разговоры, — громкая связь! — то вы, наверное, не обращаете внимания на звук вашего вентилятора и на то, когда он включается и выключается. В этом случае важно отметить три отдельных индикатора, которые указывают на возможные проблемы с переключателем вентилятора охлаждения вашего автомобиля.Их

  • Проверить свет двигателя
  • Прерывистый режим работы вентилятора
  • Перегрев

Хорошо, по общему признанию, прерывистая работа вентилятора означает, что вы его слушаете, но мы подразумеваем под этим вентилятор, который включается и выключается, когда он не должен, например, когда вы едете быстро и у вас много воздуха. протаскивание через решетку радиатора автомобиля, чтобы двигатель оставался холодным. Он также может постоянно включаться и выключаться, что вызывает раздражение, которое вы обязательно заметите в своей музыке.

Проверьте свет двигателя и перегрев

Если не считать прерывистой работы, если во время вождения загорается индикатор проверки двигателя, это может означать, что переключатель вентилятора охлаждения вышел из строя. Даже если проблема не в этом, крайне важно сразу же доставить свой автомобиль для диагностической проверки, поскольку индикатор проверки двигателя означает, что что-то не так, несмотря ни на что. Также обратите внимание на датчик температуры на приборной панели, и если ваш автомобиль работал более горячим, чем обычно, принесите его.

Мы — J&R Automotive в Кроссвилле, штат Теннесси, и гордимся своим опытом и обслуживанием клиентов.Ваш автомобиль является для нас самым важным, поэтому позвоните нам сегодня.

Позвоните в CAR FIX Crossville по телефону 931-456-6569, чтобы записаться на прием сегодня!

Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения | Плюсы автосервиса

Эту простую систему лучше всего проверить, разделив ее пополам.

электрическая система охлаждения электрические вентиляторы охлаждения обучение в мастерской по ремонту обучение технических специалистов Обучение кондиционированию автомобилейавтомобильный рынок запчастей

Механические вентиляторы и вентиляторы с вязкостной муфтой отлично справляются с поддержанием потока воздуха через ребра охлаждения радиатора.Тем не менее, их постоянное истощение полезной мощности двигателя сделало неизбежным, что электрические вентиляторы вскоре заменят их в качестве предпочтительного выбора для контроля температуры. Электрические вентиляторы можно было включать и выключать по мере необходимости, и без прямой связи с двигателем потери мощности, вызванные сопротивлением механических вентиляторов, были устранены.

Работа электрических охлаждающих вентиляторов несложна, и устранить неисправность, связанную с потерей работы вентилятора, обычно довольно просто. В этом месяце я поделюсь несколькими советами по диагностике распространенных неисправностей.

Базовое тестирование

Ваш клиент пожаловался на перегрев, и вы установили причину потери охлаждающей жидкости из-за протекающего водяного насоса. Вы устранили утечку и убедились, что других нет. Готовы вернуть машину заказчику?

Не совсем так. Прежде чем подписываться на какой-либо ремонт системы охлаждения, я хочу убедиться, что система работает должным образом. Я хочу знать, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) показывает точное значение и что термостат открывается, когда это необходимо.Я хочу знать, что охлаждающий вентилятор (ы) включается и выключается, когда они должны это делать. И я хочу знать, что нет никаких странных шумов от охлаждающего вентилятора (ов) или двигателя (ов).

Для выполнения моего теста я использую диагностический прибор для контроля идентификатора параметра ECT (PID) и цифровой мультиметр (DMM) с помощью термистора для контроля температуры радиатора рядом с впускным отверстием термостата. Я мог бы взять свой инфракрасный термопистолет, чтобы следить за фактической температурой двигателя, чтобы убедиться, что показания ECT приемлемы.

Когда машина холодная, я запускаю ее и настраиваю регуляторы HVAC на максимальный нагрев. Убедитесь, что кондиционер выключен, потому что вы не хотите, чтобы вентиляторы включались в результате высокого бокового давления в системе кондиционирования. Электрические вентиляторы обычно управляются реле, которое, в свою очередь, управляется модулем управления двигателем (ECM). Входы, которые ECM использует для включения вентиляторов, различны для запроса кондиционера и делают этот тест недействительным. Я наблюдаю, как повышается температура двигателя, ищу, чтобы она достигла спецификации открытия термостата.Обычно это примерно от 190 до 200 градусов по Фаренгейту, но для уверенности проверьте информацию об обслуживании.

Если термостат открывается правильно, я должен увидеть быстрое повышение показаний цифрового мультиметра, как только это произойдет. Заливной шланг станет горячим по всей длине, подтверждая открытие термостата. Если термостат застрял в открытом положении или протекал, температура на цифровом мультиметре начинала повышаться сразу после запуска. Если термостат застрял в закрытом состоянии, температура оставалась бы ближе к температуре окружающей среды.

После проверки работы термостата я перехожу к работе охлаждающих вентиляторов. Двигатель все еще работает, и теперь я сосредотачиваюсь на показаниях цифрового мультиметра. Обычно охлаждающие вентиляторы должны включаться, когда эта температура достигает 200–220 градусов по Фаренгейту. Они должны срезаться после того, как температура упадет примерно на 50 градусов. Если показания цифрового мультиметра начинают превышать 240 градусов по Фаренгейту, я начинаю подозревать, что это проблема. Непосредственно перед тем, как выключить двигатель, я включаю кондиционер, чтобы посмотреть, включаются ли вообще вентилятор (ы).Если они это сделают, по крайней мере, я знаю, что мотор (ы) вентилятора работают.

Где неисправность?

Просмотр схемы — это первый шаг к определению того, что пошло не так. Большинство электрических вентиляторов охлаждения получают питание от реле, управляемого контроллером ЭСУД. После того, как вы определили все компоненты и их расположение, вы можете переходить к некоторым точным тестам. Реле можно использовать для разделения цепи на две половины: одна половина — это сама цепь двигателя охлаждающего вентилятора, а другая — цепь управления реле, которая включает в себя контроллер ЭСУД и его входы.

Быстрая проверка цепи двигателя вентилятора может быть произведена путем обхода реле с помощью перемычки с предохранителем. Просто убедитесь, что вы установили перемычку на правильные клеммы! Даже если двигатель запускается, найдите время, чтобы проверить падение напряжения на стороне питания и заземления двигателя. Они могут дать ключ к разгадке основной причины сбоя. И если двигатель не запускается, эти два теста помогут вам определить, какая ветвь цепи виновата.

Нет питания на двигателе? Сосредоточьте свои усилия на этом участке цепи.Показание падения напряжения на стороне заземления такое же, как и на стороне питания? На стороне заземления цепи есть открытый путь. Является ли падение напряжения на стороне земли идеальным 0,0 вольт? Между точками измерения мощности и точки заземления есть разрыв. Хотите расширить свои знания о тестировании падения напряжения? Войдите на сайт нашего сообщества по адресу www.workshop.search-autoparts.com, введите ключевое слово «падение напряжения».

Обращайте внимание на странные звуки, указывающие на неисправность двигателя.Грохочущий двигатель может потреблять слишком много тока для работы и по-прежнему требует замены.

Если вы уверены, что сторона двигателя в цепи не повреждена, неисправность должна заключаться в реле или в цепи управления реле. Посмотрите, поддерживает ли ваш диагностический прибор активацию реле. Это один из быстрых способов проверить способность контроллера ЭСУД подавать команду на замыкание реле и целостность цепи управления реле. Если ваш диагностический прибор не поддерживает это действие, воспользуйтесь советом нашего собственного Джима Гарридо и подключите провод к регулируемой емкости, чтобы смоделировать сопротивление датчика ECT и «обмануть» ECM, заставив его думать, что двигатель перегревается.

Для некоторых магазинов ни один из этих вариантов не подходит. Другой метод, который вы можете использовать для проверки цепи управления реле, использует функцию силы тока вашего цифрового мультиметра. Используйте схему, чтобы определить, какой контакт на контроллере ЭСУД ведет к заземлению реле вентилятора. Настройте цифровой мультиметр на измерение силы тока, убедившись, что провода подключены к правильным портам на измерителе. Затем подключите один вывод к заземлению аккумуляторной батареи, а другой используйте другой для проверки контакта блока управления двигателем, который вы определили ранее.

Текущее значение примерно 0.5 ампер сообщат вам, что цепь замкнута, и вы даже можете услышать щелчок срабатывания реле и увидеть, как двигатель вентилятора начинает вращаться. Этот тест, конечно же, предназначен для цепей реле, заземленных от контроллера ЭСУД, и я не знаю никаких цепей двигателя вентилятора, которые не контролируются таким образом. Чтобы убедиться, проверьте схему.

Если это не удается, проверьте питание реле и целостность цепи заземления контроллера ЭСУД от реле до разъема контроллера ЭСУД. Если двигатель вентилятора работает, переключитесь на входы ECM и, возможно, на сам ECM.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *