Как работает abs на авто: Как работает АБС

Содержание

Как работает АБС

АБС это система, которая существенно повышает безопасность движения автомобиля на дорогах.

На сегодняшний день устройство современного автомобиля обязательно включает антиблокировочную систему. Работа системы АБС помогает водителю избегать неприятных аварийных ситуаций на дороге. Эта система незаменима для начинающих водителей.

Основная цель АБС — во время экстренного торможения сохранить управляемость автомобиля.

В каких случаях вступает в работу система АБС?

АБС вступает в работу в случае блокировки колес, ведь у блокируемых колес сцепление с дорогой намного ниже, чем у колеса, котящегося по дороге. В этом случае у блокируемого колеса управление и тормозные силы не контролируемые. АБС выполняет функцию контроля работы колеса. АБС регулирует сцепление шин с покрытием за счет передачи тормозных усилий таким образом, чтобы степень проскальзывания колес с дорогой составляла от 15 до 20%.

Устройство системы АБС и работа системы АБС

1) Главный тормозной цилиндр;

2) Модуль АБС

3) Выпускной электромагнитный клапан

4) Тормозной суппорт

5) Впускной электромагнитный клапан

6) Аккумулятор давления

7) Электродвигатель насоса

8) Насос

9) Амортизационная камера

 

Работа системы АБС заключается в следующем:

1)    Во время обычного торможения клапаны системы АБС не задействованы и необходимое усилие торможение контролирует водитель с помощью педали тормоза;

2) Во время торможения с проскальзыванием с возможностью блокировки включается система АБС.

Современные системы АБС имеют возможность регулировать усилия торможения отдельно для каждого колеса. При приближенности колеса к блокировке система АБС начинает удерживать давление. Клапаны  начинают отсекать суппорт колеса от главного тормозного цилиндра – что обеспечивает постоянное независимое давление на рабочие поршни независимо от усилия нажатия на педаль.

Если проскальзывание колеса становится более 20%, происходит спад давления, которое регулирует насос, сбрасывая тормозную жидкость из суппорта в главный цилиндр.

Если проскальзывание колеса становится ниже 20%, система АБС повышает давление при помощи открытия клапанов.

Современная система АБС чередует режимы работы, обеспечивая надежную работу.{jcomments on}

Как работает АБС

⏰Время чтения: 6 мин.

На странице приведены необходимые базовые понятия о том, как работает АБС, включающие в себя описание системы, а также режимы работы АБС — базовый режим торможения, нажатие педали, удержание давления, снижение давления, преимущества системы электронного распределения тормозных усилий, шины и АБС/EBD

 

 

Необходимые базовые знания

Приступая к работе с этим разделом, вы должны обладать необходимыми знаниями в следующих областях. Без этих знаний использование диагностических процедур, описанных в этом разделе, будет затруднено.

  • Основные знания об электрических цепях: вы должны иметь общее представление об электричестве и понимать содержание терминов напряжение, сила тока, сопротивление. Вы должны понимать, что происходит в цепи при ее разрыве или замыкании. Вы должны уметь читать электрические схемы.
  • Знания об использовании испытательного оборудования: Вы должны уметь пользоваться пробником и уметь проверять цепи, используя для обхода отдельных ее элементов провод с плавким предохранителем. Вы также должны уметь пользоваться цифровым мультиметром. Необходимо уметь измерять напряжение, сопротивление и силу тока, уметь правильно пользоваться элементами управления.

Компоненты системы АБС

Антиблокировочная тормозная система АБС 5.3 состоит из обычной гидравлической тормозной системы и элементов антиблокировки. В состав традиционной тормозной системы входит вакуумный усилитель, главный цилиндр, передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза, трубопроводы и шланги гидравлической системы привода, датчик уровня тормозной жидкости и контрольная лампа тормоза.

 

В состав системы АБС входит гидравлический блок, контроллер тормозной системы, два предохранителя, четыре датчика скорости колес (по одному на каждом колесе), соединительная электропроводка, контрольная лампа АБС, контрольная лампа системы электронного распределения тормозных усилий (соединенная с лампой стояночного тормоза) и задние дисковые тормоза. См. «Расположение компонентов АБС» в этом разделе.

Гидравлический блок с закрепленным на нем контроллером тормозной системы установлен между расширительным бачком и щитком передка в левой части моторного отсека.

 

Гидравлический блок состоит из запорных клапанов, двух электромагнитных клапанов для каждого колеса, гидравлического насоса, двух аккумуляторов и двух демпферов. Для предотвращения блокировки колес гидравлический блок регулирует давление жидкости, подаваемой к тормозным механизмам передних и задних колес.

Гидравлический блок и контроллер тормозной системы не подлежат техническому обслуживанию. В случае выхода из строя следует заменить весь блок АБС с контроллером.

 

Базовый режим торможения

В базовом режиме торможения АБС 5.3 на данной модели автомобиля используется диагональный двухконтурный гидропривод. Один контур подает давление от главного цилиндра к тормозным механизмам переднего правого и заднего левого колеса, а второй контур подает давление к тормозным механизмам переднего левого и заднего правого колеса. Все клапаны гидравлического модулятора находятся в обычном положении, питание на них не подается. См. схемы в подразделе «Компоненты системы АБС» этого раздела.

Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

  1. Запорный клапан
  2. Впускной клапан
  3. Выпускной клапан
  4. Насос
  5. Аккумулятор
  6. Демпфер
  7. Электронасос
  8. Гидравлический контур №2
  9. Гидравлический контур №1
  10. Главный цилиндр
  11. Бачок тормозной жидкости

 

Антиблокировочный режим торможения — нажатие педали

Если один из датчиков скорости колеса выявляет в движении колеса признаки блокировки, контроллер тормозной системы закрывает нормально открытый впускной клапан в контуре этого колеса, чтобы исключить дальнейшую подачу давления в тормозной механизм.

Антиблокировочный режим торможения — удержание давления

На схеме показано действие системы на механизм правого переднего колеса.

Антиблокировочный режим торможения — снижение давления

Если блокировка колеса не прекращается, контроллер тормозной системы открывает выпускной клапан в контуре этого колеса, чтобы снизить давление в тормозном механизме.

 

Система электронного распределения тормозных усилий (EBD)

Логическим продолжением основного алгоритма антиблокировочной системы является система электронного распределения тормозных усилий, которая работает в диапазоне, пока недоступном для АБС.

 

Электронное распределение тормозных усилий обеспечивает точный контроль за проскальзыванием задних колес относительно передних. При обнаружении проскальзывания впускные клапаны привода тормозных механизмов задних колес переключаются в режим удержания давления для предотвращения его дальнейшего роста, таким образом, электроника выполняет функцию снижения давления в тормозных механизмах задних колес.

Преимущества системы электронного распределения тормозных усилий
  • Отсутствие традиционных дозирующих клапанов.
  • Для контроля проскальзывания задних колес используется существующий датчик скорости колеса.
  • Учет алгоритмом целого ряда переменных позволяет удерживать давление в гидроприводе тормозных механизмов задних колес на необходимом уровне, повышать или понижать его, обеспечивая стабильность движения автомобиля.
  • Достигается почти идеальное распределение тормозных усилий (между передним и задним мостом).
  • Постоянное распределение тормозных усилий в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
  • Функция электронного распределения тормозных усилий контролируется алгоритмом обеспечения безопасности АБС. (Работа традиционных дозирующих клапанов не контролируется)
  • Функция «непрерывной работы».

 

Шины и АБС/EBD

Для нормальной работы АБС важен размер шин. Шины, используемые взамен старых, должны иметь ту же конструкцию, тот же размер и индекс грузоподъемности. Шины следует заменять одновременно на обоих колесах моста. Новые шины должны иметь тот же индекс TPC. Использование шин другой размерности или типа может отразиться на работе АБС.

Контроллер тормозной системы крепится к гидравлическому блоку, который находится в двигательном отсеке. Модуль ЭРПЗУ не подлежит обслуживанию или замене отдельно от контроллера. Контроллер тормозной системы должен заменяться в сборе. Центральным элементом АБС 5.3 является контроллер тормозной системы на базе микропроцессора. Он обрабатывает сигналы, поступающие от четырех датчиков скорости колеса, выключателя стоп-сигнала, замка зажигания и имеет постоянное питание от аккумуляторной батареи. Предусмотрен также вывод сигнала на контакт двунаправленной связи K разъема диагностической колодки, который используется для диагностики, а также во время выходных испытаний на заводе-изготовителе.

 

Контроллер следит за скоростью всех четырех колес. Если в движении одного из колес появляются признаки блокировки и при этом контакты выключателя стоп-сигнала замкнуты (педаль тормоза утоплена), контроллер подаст команду на электромагнитные клапаны, чтобы снизить давление в контуре гидропривода тормозного механизма этого колеса. После того, как колесо снова начнет вращаться, давление в гидроприводе увеличивается до следующей блокировки колеса. Этот цикл повторяется до тех пор, пока автомобиль не остановится, не будет отпущена педаль тормоза, либо колеса не перестанут блокироваться.

 

Кроме того, контроллер отслеживает и свое собственное состояние, состояние всех входных сигналов (за исключением канала последовательной передачи диагностических данных) и выходных сигналов. При обнаружении неисправностей контроллер заносит в энергонезависимую память (ЭРПЗУ) соответствующий диагностический код (при отключении питания аккумулятора диагностические коды не будут стерты).

 

Датчик скорости переднего колеса

Датчики скорости передних колес имеют переменное сопротивление. Оба датчика крепятся на поворотных кулаках в непосредственной близости от задающих дисков. При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика генерируется переменный ток, частота которого пропорциональна скорости вращения колеса. С увеличением скорости вращение увеличивается напряжение и частота сигнала. Датчик не подлежит ремонту. Воздушный зазор также не подлежит регулировке.

 

Задающий диск датчика скорости переднего колеса

Зубчатое колесо описанного выше задающего диска напрессовывается на наружный шарнир равных угловых скоростей. По периферии диска с постоянным шагом расположено 47 зубьев. При обслуживании следует проявлять особую осторожность, чтобы не задеть задающий диск. Это может привести к повреждению одного или нескольких зубьев. При повреждении задающего диска следует заменить наружный шарнир равных угловых скоростей.

 

Датчик скорости заднего колеса и задающий диск

Датчики скорости задних колес работают по тому же принципу, что и датчики передних колес. От датчика отходит жгут проводов, на конце которого находится колодка электрического разъема. Задающие диски датчиков задних колес выполнены заодно со ступицами и не могут заменяться отдельно. Замене подлежит вся ступица в сборе с подшипником.

 

Реле клапана и реле электронасоса

Реле клапана и реле электронасоса расположены внутри контроллера тормозной системы и не подлежат замене. При выходе из строя одного из реле следует заменить контроллер.

 

Жгут проводов

Жгут проводов соединяет контроллер тормозной системы с источником питания и землей, с датчиками скорости колеса, предохранителями, выключателями, контрольными лампами и портом последовательной связи. Жгут проводов состоит из собственно проводов, являющихся проводниками для электрического сигнала, и разъемов (с контактами в виде клемм или штырьков), обеспечивающих электрическое/механическое соединение провода с электрическим компонентом системы.

 

Контрольные лампы

Контроллер тормозной системы постоянно следит за собственным состоянием и за состоянием остальных компонентов АБС. При обнаружении какой-либо неисправности, желтая контрольная лампа АБС загорается постоянным светом, предупреждая водителя о возникшей неполадке. Включение контрольной лампы АБС свидетельствует о возникновении неисправности, влияющей на работу АБС. При этом функция торможения в антиблокировочном режиме отключается. Тормозная система будет работать в стандартном режиме. Для восстановления функции АБС необходимо провести техническое обслуживание.

 

Красная контрольная лампа тормоза загорается при снижении уровня тормозной жидкости в бачке ниже допустимого, при замыкании контактов выключателя стоп-сигнала (педаль тормоза выжата) или при отключении системы электронного распределения тормозных усилий.

 

Контрольная лампа системы электронного распределения тормозных усилий имеет электрическую связь с лампой стоп-сигнала. Если стоп-сигнал загорелся во время движения автомобиля, следует убедиться, что стояночный тормоз выключен, а уровень тормозной жидкости не ниже нормы. Если неисправности не выявлены, причиной неполадок является система электронного распределения тормозных усилий. Необходимо провести техническое обслуживание системы электронного распределения тормозных усилий.

 

Как работает ABS при торможении на скользкой дороге

Вспомните свои ощущения, когда автомобиль вдруг вышел из-под вашего контроля. Тот миг, когда удивление вдруг заполонило всю вашу душу. Когда вы едете не туда, куда рулите. Когда под ногой возникает непонятный треск и вибрация на педали тормоза. Когда вы выходите из остановившейся в паре сантиметров от аварии машины. А в мыслях крутится: «Черт, что это было»?

Если помните эту мысль, значит, вы не уделяли достаточно внимания системам безопасности своего авто. В частности, антиблокировочной системе тормозов – ABS, или Anti-lock Brake System, которой оборудован практически любой современный автомобиль. В Европе оснащение автомобиля этой системой вообще регламентировано на законодательном уровне.

Задача ABS

Основная задача ABS (АБС)– предотвращение блокирования колес автомобиля при торможении. При возникновении неожиданного препятствия, казалось бы, заблокировать колеса педалью тормоза – самое милое дело. Мол, «успел»! Однако нет, не «успел» – и практика это доказывает. Приложив усилие на педаль тормоза, чуть меньшее, чем для полного блокирования колес, – вы сокращаете тормозной путь.

Как работает ABS

Причина такого «странного» преимущества вращающихся колес при торможении авто объяснима с точки зрения физики. Коэффициент трения качения гораздо меньше, чем другой коэффициент – качения. Уменьшение скорости авто при соответствующей скорости вращения колес происходит быстрее, чем торможение при скользящих колесах.

Как же поведет себя АБС на скользкой дороге? На скользкой дороге очень трудно заставить колеса работать синхронно. Это дает возможность сохранить продольное движение авто. Заблокированные колеса перестают воспринимать поперечные силы, возникающие, к примеру, от неровностей дороги или неодинакового протектора шин на разных колесах. Поэтому возникает опасность – боковое скольжение, занос и т. д. При возможном увеличении тормозного пути на скользкой дороге АБС позволяет автомобилю оставаться управляемым.

1. Торможение без ABS.
2.  Торможение с ABS.

Что еще надо знать про ABS

АБС может невольно увеличить тормозной путь машины. Это происходит в экстраординарных ситуациях и выражается в следующем:

  • срабатывает на определенных скоростях. Включение ее в работу бывает непредвиденным;
  • на неоднородной дороге (участки песка, асфальта, гравия под снегом) водителю трудно предвидеть поведение машины при активации АБС;
  • АБС неэффективна на неровностях, когда колесо «зависает» над поверхностью дороги;
  • АБС усложняет работу некоторых полезных приемов вождения. Например, «загрузку» передней оси авто перед проездом «лежачего полицейского», когда авто перед ним двигалось с повышенной скоростью.

В целом антиблокировочную систему принято считать системой безопасности, работающей в «штатном» режиме езды. Умение обращаться с ней можно и нужно приобретать на тренировочном полигоне.

Принцип работы АБС на автомобиле

Современные автомобили изобилуют различными системами, помогающими водителю безопасно управлять транспортным средством на любой дороге. Одной из первых таких «помощниц» стала антиблокировочная тормозная система (Anti-lock Brake System). Практически все ведущие автокомпании устанавливают в последнее время ее уже не дополнительным бонусом, а в базовом пакете комплектации.

Принцип работы АБС на автомобиле заключается в том, чтобы не блокировать однозначно по требованию водителя колеса после нажатия на педаль тормоза. Взамен этого проводится моментальный контроль и перераспределение тормозного усилия на колесах. Благодаря такому алгоритму автомобиль остается управляемым, обеспечивается курсовая устойчивость, при этом транспортное средство благополучно снижает скорость.

С чего начиналось массовое внедрение АБС

Инженеры автомобильных компаний, выполняя задачи по работам, связанным с безопасностью, занимались разработкой АБС еще с конца 60-х годов прошлого века. Одни из первых вариантов этих систем проявили себя достаточно успешно. В следующем десятилетии такие блоки уже внедряли на серийных автомобилях.

Ведущей компанией в этой отрасли была немецкая Mercedes. После опытов с механическими датчиками, которые устанавливались лишь на одной оси и передавали информацию в блок управления об изменении давления в тормозных контурах, немецкие инженеры перешли к бесконтактным датчикам. Это помогло ускорить передачу информации в логический блок. Также снизилось количество ложных срабатываний, пропал износ за счет устранения трущихся поверхностей.

Современная система АБС работает по такому же принципу, какой был заложен в первых разрабатываемых антиблокировочных системах.

Именно второе поколение этого блока, выпущенное в конце 70-х годов, начало ставиться уже в качестве базовой комплектации на престижные авто того времени Mercedes-Benz 450 SEL.

Работа колес в автомобиле

Основной задачей, которая возложена на АБС, является максимальное сохранение управляемости автомобилем во время торможения. Так как заблокированное колесо имеет существенно хуже сцепление с дорожным покрытием, то и тормозные силы его будут гораздо ниже, чем у вращающегося колеса. Управление же некрутящимся колесом у водителя отсутствует вовсе. Наиболее приемлемым вариантом перемещения тормозящего авто будет прямолинейное движение, однако, часто авто переходит в неконтролируемую траекторию.

Установленный блок АБС способствует эффективной работе колес в данный момент времени, балансируя между блокировкой (не стопоря вращение полностью) и наибольшим уровнем сцепления с дорожной поверхностью. Ледяная дорога и сухая грунтовка дадут разные входные параметры, но в обоих случаях система будет стремиться сохранить максимальную управляемость.

Считается, что отлично отрегулированная антиблокировочная система способна вести автомобиль на более высоком уровне, чем высококвалифицированный водитель на авто без АБС.

Свою работу антиблокировка просчитывает на основании коэффициента проскальзывания колеса. Его находят как частное от деления разности скоростей авто и окружной скорости колес к линейной скорости машины. При разных режимах езды показатель меняется.

Интенсивный разгон дает высокую окружную скорость колесу при низкой линейной скорости машины, а резкое торможение способствует обратному процессу. Примером стопроцентного проскальзывания являются два варианта: заблокированное тормозящее колесо и процесс пробуксовки без движения, например, в грязи или луже.

Как работает АБС на автомобиле

В современной тормозной системе антиблокировка манипулирует электронными клапанами и насосом. Водитель запускает торможение с помощью нажатия на педаль, и если проскальзывания не происходит, то антиблокировочная система не подключается к этим действиям.

Новые машины оснащены четырехканальными компоновками контуров. Таким образом контроль ведется для каждого из колес. Каждый контур способен функционировать в трех режимах:

  • повышение давления;
  • удержание его значения;
  • понижение давления.

При приближении момента блокировки колес происходит удержание давления на одном уровне. В это время отсекается подача жидкости из тормозного цилиндра и дальнейшее нажатие на педаль не приводит к блокировке. Если же высчитанный коэффициент проскальзывания принимает значения более 20%, то происходит сбрасывание давления через насос. Затем проскальзывание может наоборот снижаться более 15%, тогда раскрываются клапаны для увеличения давления при нажатии на педаль.

Происходит попеременное включение/выключение таких режимов. Процесс чаще всего прекращается после существенного снижения скорости до 5-15 км/ч. Отдачу от работы антиблокировочной системы водитель может слышать от тормозной педали. Скорость смены таких циклов не способен повторить даже самый большой профессионал.

Элементы АБС

Если автомобиль попадает одним колесом на сухое покрытие, а вторым на скользкое, то транспортное средство с АБС будет удерживаться прямолинейно за счет сбалансирования давления для каждого из контуров. При попадании авто на такую дорогу без этого блока произойдет уход машины в сторону сухой трассы, а во время резкой блокировки колес ситуация приведет к резкому развороту с непредсказуемыми последствиями.

Работа встроенного датчика скорости

Информацию, на которой строятся дальнейшие действия по работе антиблокировочной системы, модуль управления получает от датчиков скорости. Чтобы понять до конца, что такое АБС в автомобиле, необходимо разобраться с их работой. Импульсы приходят от четырех таких датчиков, которые могут отличаться по конструкции, и быть активными или пассивными.

Пассивный вариант исполнения подразумевает наличие гребенки в блоке ступицы. С помощью аналоговых сигналов датчик определяет скорость вращения. Однако, такая конструкция на малых скоростях может выдавать погрешность.

Активный вариант датчика работает с магнитным кольцом. Считывая его метки, происходит передача бинарного сигнала. Погрешности за счет скоростей вращения в этом случае нет. Остается лишь точная импульсная диаграмма.

Набор нештатной АБС для грузовика

Нужно знать, что автомобили с полным приводом оснащены дополнительным G-датчиком, корректирующим показания скорости и ускорения транспортного средства для модуля АБС.

Этот датчик смонтирован с акселерометром.

Езда с АБС и без нее

Молодые водители часто интересуются способом торможения автомобиля с антиблокировкой. Ведь отдача в педаль при первом ее ощущении отталкивает ногу с тормоза. Делать этого не стоит. Прерывистое торможение характерно для автомобилей без АБС, так как водитель стремится избежать полной блокировки колес и потери управляемости. На современных же машинах можно смело топить педаль, а автоматика сделает свое дело.

Штатного отключения данной системы в транспортных средствах не предусматривается. По разным причинам автовладельцы иногда хотят это сделать. Для этого достаточно вынуть предохранитель из блока, но нужно помнить, что в современном транспорте на АБС возлагается и перераспределение межосевых тормозных сил. Соответственно нажатие на педаль приводит к полной блокировке задних колес и нежелательным последствиям.

Нужно также понимать, что нельзя перекладывать все на автомат. Водитель должен сам контролировать ситуацию, а автомобиль с его разными элементами останется лишь качественным инструментом.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

КАК РАБОТАЕТ ABS — CARLSON сервисный центр

12.03.2020

Многие из современных автомобилей оборудованы системой ABS. В данной статье разберем, как правильно применять эту систему, каких видов она бывает и какие имеет преимущества и недостатки.

Все современные автолюбители слышали о системе ABS. Сложно поспорить, что она обладает крайне полезными функциями и спасает жизни. Рассмотрим подробнее, как работает система ABS и что это.

Что такое ABS

ABS расшифровывается как «антиблокировочная система». Это сложная электронно-механическая технология, не дающая машине поехать юзом (не ехать, а скользить). На улице непогода, асфальт в снегу или мокрый – это случаи, когда тормозя, водитель ненамеренно блокирует колеса. Блокировка колес опасна, из-за нее увеличивается путь торможения, автомобиль заносит. Когда блокируются передние колеса – машина не отвечает на команды руля (не поворачивает). Это приводит к серьезному ДТП.

Первый рефлекс водителя при опасной ситуации – затормозить и экстренно остановиться. Он начинает сильно давить на педаль тормоза. Если машина не оборудована системой ABS, колеса заблокируются, автомобиль пойдет юзом. Антиблокировочная система тормозов не дает этому случиться.

Устройство и принцип действия ABS

ABS состоит из элементов:

  • Датчики, дающие данные о частоте вращения каждого из четырех колес. Устанавливаются на колесе, реже на дифференциале.
  • Компьютер, обрабатывающий информацию, передающий сигналы на основной блок
  • Электронный блок, взаимодействующий с механикой тормозов
  • Исполнительные компоненты (клапана, насос)

Действие системы характеризуется передачей датчиком ABS данных о блокировке колеса на компьютер, принимающий решение о подаче данных на блок. С основного блока начинают идти сигналы о старте цикла периодического увеличения-уменьшения давления тормозной жидкости. Колесо не может резко изменить скорость и тормозит одинаково с машиной, в положении, пограничном с блокировкой. В этом положении торможение наиболее эффективно, управление машиной остается под контролем водителя. Когда антиблокировочная система тормозов включается, водитель чувствует легкие пинки в тормозную педаль. Такая реакция – нормальная работа ABS. Система быстро подает тормозные импульсы, поэтому возникает такой эффект. Механизм срабатывает при зажатой тормозной педали и если хоть одно колесо готово заблокироваться.

Помните, при экстренном торможении с ABS давите педаль тормоза до упора. Многие считают это неправильным и тормозят самостоятельно короткими прерывистыми движениями. ABS делает это за вас. Система имеет возможность делать 12 импульсов в секунду, профессиональный водитель – максимум 8. Начинаете тормозить прерывистыми движениями – помешаете работе механизма, увеличится тормозной путь.

ABS — не панацея, это механизм с недостатками:

  • Эффективность снижается на неровном, разном дорожном покрытии (отсутствие асфальта, гравийная дорога, чередование снега, асфальта).

Система ABS не работает при скорости меньше 7 км/час, движении вниз.

При экстренном торможении ABS может сработать некорректно, нет гарантии сохранения управляемости автомобиля. Помните, что это вспомогательная система, которая по-разному работает на различных типах дорожного покрытия и при различных погодных условиях.

Виды ABS

Системы ABS бывает нескольких видов:

  • Одноканальная. Система управляет четырьмя колесами разом. Клапанов два – впускной и выпускной. Контролирует колеса ведущей оси.
  • Двухканальная. Колеса правого и левого борта контролируются независимо.
  • Трехканальная. Один канал контролирует заднюю ось, передние колеса управляются отдельно.
  • Четырехканальная. Каждое колесо контролируется отдельно, установлено по датчику на все четыре колеса.

Системы ABS устанавливаются на разные виды автомобильного транспорта, поэтому распространение получили все четыре вида.
Подводя итоги, отметим, что использование системы ABS имеет особенности. При экстренном торможении – давите педаль тормоза до упора, не пугайтесь ощущения пинков в педаль. Учитывай, что на разном дорожном покрытии ABS может сработать неэффективно, только усугубить ситуацию. В целом, применение ABS сокращает количество дорожно-транспортных происшествий, но не полагайтесь только на нее – помните о необходимости соблюдении дистанции и разумного скоростного режима на дороге.

Как работает абс на автомобиле. Идея создания ABS. Для чего служит АБС

С каждым годом автопроизводители оснащают свои транспортные средства все более совершенными системами активной безопасности и помощи при вождении. Одной из таких систем, оказывающих помощь при торможении стала ABS. Она создана для того, чтобы не позволить колесам оказаться заблокированными при экстренном торможении. Таким образом эта система способствует сохранению для водителя контроля над авто, который легко потерять если колеса окажутся заблокированными полностью.

В настоящее время практически каждый автомобиль штатно оснащается системой АБС. Несмотря на некоторые нарекания на ее работу со стороны водителей, антиблокировочная система способна существенно сократить тормозной путь при экстренном торможении. Для этого, после нажатия водителем педали тормоза, она начинает следить за вращением колес в автоматическом режиме и, если одно или сразу все оказываются неподвижными, уменьшает тормозное усилие, разблокируя колесо.

Принцип работы АБС — простые сложности

Любая антиблокировочная система при своей активации практически имитирует действия опытного водителя, который «на автомате» использует в экстренных ситуациях технику прерывистого торможения. Но в отличии от живого человека, который не может полностью исключить эмоциональную составляющую, АБС работает четко и беспристрастно, выполняя свои прямые обязанности безукоризненно. Но только на дороге с твердым и ровным покрытием — на ухабах эффективность АБС резко снижается, что должно учитываться любым автомобилистом.

Устройство системы достаточно простое, и в роли «главнокомандующего» выступает блок АБС, постоянно принимающий сигналы о скорости вращения каждого колеса во время движения автомобиля. Соответственно, на ступице всех колес имеется специальный датчик, передающий эти сигналы. В тот момент, когда водитель выжимает педаль тормоза, колеса часто оказываются полностью заблокированными, что влечет потерю управляемости автомобилем. При неподвижных колесах вступает в действие система АБС авто.


При отсутствии вращения колеса мгновенно реагирует блок АБС — он отправляет на модулятор соответствующую команду, и давление в системе торможения падает. Для этого в ней имеется специальный клапан с электроприводом, сообщающийся с гидроаккумулятором, куда и перетекает избыток жидкости. Тормозное усилие снижается, колеса продолжают вращение, не теряя сцепления с дорогой. Как только скорость движения колеса возрастет, система вновь начнет активное торможение. Таким образом можно ответить на вопрос как работает АБС на авто. Следует упомянуть, что прерывистое торможение считается наиболее эффективным.

Интересно! АБС активируется в среднем 20 раз в секунду — это обеспечивает наибольшую эффективность торможения. Человек физически не способен столько раз подряд нажать на педаль тормоза.

Всегда ли АБС помогает водителю

Достоинства антиблокировочной системы неоспоримы, поскольку вне зависимости от своей конструкции она выполняет очень важные задачи:

  • повышает безопасность водителя, пассажиров и остальных участников дорожного движения;
  • увеличивает срок эксплуатации покрышек;
  • существенно уменьшает тормозной путь авто на твердом покрытии;
  • позволяет водителю маневрировать автомобилем при торможении, к примеру, совершать поворот, который невозможен, если на авто не установлена антиблокировочная система тормозов ABS.

Конечно не обходится и без негативных отзывов. Некоторых автовладельцев пугает характерный треск, раздающийся во время срабатывания АБС, многие наслышаны о неэффективности этой системы на плохих дорогах или невозможности быстро затормозить на обледенелом спуске/подъеме. Стоит сразу отметить, что антиблокировочная тормозная система создавалась исключительно для помощи водителю при необходимости экстренно остановиться, не потеряв возможности контролировать и управлять автомобилем.

Далеко не каждый, даже очень опытный водитель знает, что блокировка колес при торможении особенно опасна не на твердом сплошном покрытии, когда есть небольшие шансы удержать автомобиль на заданной траектории. Малейшие неровности, разнородность покрытия, и даже разный рисунок протектора при блокированных колесах неизбежно ведут к полной потере управляемости. Авто с АБС практически полностью застраховано от неуправляемого заноса в такой ситуации, что вполне реально может помочь избежать катастрофы.

Когда АБС может помешать

Как и многие другие инновационные системы, АБС эффективна при определенных условиях. Так, система отлично зарекомендовала себя на твердом, пусть даже скользком покрытии (мокрый асфальт или лед). Но стоит автомобилю съехать с него, попав на неровную, покрытую ямами или выбоинами дорогу, как эффективность АБС резко снижается. Выражаясь простым языком, «умная» система не в состоянии адекватно оценить скорость вращения каждого колеса.

Другой ситуацией, когда АБС может лишь помешать, является крутой спуск по сильно заснеженной дороге, или, когда вместо твердого покрытия присутствует лишь жидкая грязь. При необходимости полной остановки автомобиля антиблокировочная система тормозов просто не позволит это сделать, и ТС будет постепенно скатываться вниз благодаря силе земного притяжения даже при полностью выжатой педали тормоза. Такие же проблемы могут отмечаться и при подъеме — остановиться будет непросто.


Конечно, автопроизводителями учитывается эта недоработка, и в последнее время большинство, к примеру, внедорожников, имеют систему, постоянно ведущую мониторинг степени уклона автомобиля, и при достижении критических значений АБС становится неактивной. Если же транспортное средство не имеет такой системы, водителю требуется быть максимально собранным при преодолении крутых спусков или подъемов.

Совет! При необходимости остановиться в условиях, когда активная АБС препятствует этому, можно резко дернуть ручник, заблокировав задние колеса автомобиля — система блокировки при этом временно отключится самостоятельно, позволив остановить авто.

Возможные проблемы при эксплуатации авто с АБС

Устройство АБС автомобиля отличается достаточной простотой и надежностью, и при отсутствии каких-либо внешних механических воздействий, проблем с ней практически не возникает. Электронная составляющая системы хорошо защищена предохранителями и реле, и, если проблемы возникают, они часто связаны с колесными датчиками, которым приходится работать в очень непростых условиях — постоянная грязь, воздействие крайне агрессивной среды, и даже большой люфт в подшипниках самой ступицы могут служить причинами некорректной работы всей системы.


На работоспособность антиблокировочной системы влияет и состояние аккумуляторной батареи автомобиля. Так, в случае понижения напряжения на его клеммах до 10,5 В и ниже, система может выключиться самостоятельно и оставаться неактивной. Центральный электронный блок может отключить АБС и при возникающих скачках напряжения в бортовой электросети. Для недопущения самопроизвольного отключения системы необходимо следовать простейшим рекомендациям:

  • при включенном зажигании и запущенном двигателе не стоит разъединять электрические разъемы;
  • не следует часто заводить авто, прикуривая от другого автомобиля, или предоставлять для этих целей свой;
  • все контактные соединения на АКБ и генераторе должны быть чистыми, а их соединения надежными.

Достаточно часто встречается ситуация, когда периодически загорается контрольная лампа АБС на приборной панели, но через некоторое время гаснет. Такое явление чаще можно объяснить именно проблемами с проводкой — необходимо срочно проверить все провода и зачистить контакты. Сделать это можно самостоятельно, но, если проблема не решена, потребуется обратиться в специализированный сервис.

Внимание! При самостоятельной замене тормозной жидкости на авто с АБС, обязательно требуется «разрядить» гидроаккумулятор АБС, для чего при выключенном зажигании необходимо 20-30 раз полностью выжать педаль тормоза.

На что влияет количество каналов АБС

В настоящее время на дороге можно встретить автомобили, оснащенные одно- двух- или многоканальными антиблокировочными системами. Разница между ними достаточно велика, и чем больше каналов, тем большей эффективностью отличается система. Так, одноканальная АБС создает одинаковые условия работы на все колеса автомобиля одновременно — вне зависимости от того, сколько из них оказались заблокированными при торможении. Система АБС, работающая по многоканальной схеме, оказывается более эффективной, поскольку анализирует скорость вращения каждого колеса, и уменьшает тормозное усилие каждого по отдельности.


Стоит понимать, что, какая бы антиблокировочная система ни была бы установлена, она предназначена всего лишь для помощи водителю, и ни коим образом не отменяет необходимости адекватного поведения за рулем. Если водитель не способен адекватно оценивать дорожную обстановку, склонен к превышению скорости, а при движении не принимает во внимание состояние покрытия и метеоусловия, самые совершенные системы безопасности и помощи окажутся малоэффективными.

АБС — можно ли отключить ее без последствий

Поскольку для многих водителей эффективность антиблокировочной системы является достаточно спорной, ими предпринимаются попытки найти способ ее отключения. Если отбросить тот факт, что самовольное отключение штатной АБС на новом автомобиле практически гарантированно лишает автовладельца заводской гарантии, отсутствие помощи электроники при торможении может привести к серьезным последствиям.

Если все же водитель считает целесообразным отключение антиблокировочной системы, делать это необходимо правильно, а не просто вытащив соответствующий предохранитель из блока. Практически на каждом автомобиле возможна установка самодельного реле, при помощи которого АБС можно отключать из салона — естественно временно, к примеру, перед крутым спуском или подъемом, после преодоления которого систему вновь можно активировать. Решить, отключать или не отключать АБС, можно после просмотра видео, в котором рассказаны тонкости работы этой системы:

Отличающиеся высокой эффективностью, в некоторых случаях способны привести к возникновению ДТП. Это вызвано тем, что при резком торможении колеса полностью блокируются, и исчезает сцепление с дорожным полотном. И не всегда неопытному водителю удается справиться с автомобилем и быстро снизить скорость. Предотвратить срыв в занос и блокировку колес можно путем прерывистого нажатия на тормоз. Также существует система АБС, которая предназначена для предотвращения опасных ситуаций во время езды. Она улучшает качество сцепления с дорожным полотном и сохраняет управляемость авто, независимо от типа покрытия.

Принцип работы

Механизм системы можно сравнить с действиями опытного водителя. Это особенно заметно при гололеде, когда колеса находятся на грани блокирования. Помимо этого, стоит отметить автоматизированное распределение тормозных усилий и сохранение устойчивости транспорта.

Работа устройства основывается на влиянии на механизм колес. Это способствует появлению тормозного усилия в месте соприкосновения дороги и колес. Возрастание этого эффекта происходит лишь до установленного момента, в ином случае усиливается скольжение из-за остановки вращения.

Именно это и становится частой причиной потери управления автовладельцем. На устройства поступают сигналы от соответствующих датчиков, после чего происходит уменьшение давления в тормозной системе, при этом степень нажатия на педаль не имеет значения.

Что нужно знать

Система АБС автомобиля имеет одну отличительную особенность, которая заключается в определении торможения каждого колеса по отдельности. Нормализация давления жидкости происходит сразу после того, как движение становится более стабильным. Стоит отметить, что вождение авто без АБС и оснащенного данной системой имеет некоторые отличия. В последнем случае можно спокойно нажимать на тормоз, не переживая о вероятности возникновения блокировки. Это особенно важно для водителей, которые имеют небольшой стаж и впервые сталкиваются с подобным дополнением.


с АБС

Перед тем как приступать к работе, стоит обратить внимание на резьбу штуцера. Если на ней присутствуют следы ржавчины, необходимо обработать поверхность специальным составом, это позволит предотвратить повреждение резьбы.

На штуцер цилиндра надевается прозрачный шланг, второй конец которого опущен в емкость. Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении. Давление на педаль тормоза производится до начала сопротивления. В процессе удерживания педали откручивается штуцер, после она должна соприкоснуться с полом. Отпускать ее можно лишь после закручивания штуцера. В процессе работ имеет особое значение регулярное добавление тормозной жидкости, это позволит предотвратить проникновение воздуха в контур.

Проверка качества работы

Прокачка тормозов с АБС производится на каждом колесе. При этом в тормозной жидкости не должно быть малейших пузырьков. Последним этапом является проверка свободного хода педали и добавление жидкости до достижения необходимого уровня. Также стоит удостовериться в герметичности и плотности крепления каждой из деталей.

Эффективность работы можно проверить нажатием педали тормоза в течение 15 секунд при заведенном двигателе. В это время на несколько секунд должен включиться индикатор, сообщающий о проведении самодиагностики. Если ничего не произошло, это говорит о том, что присутствует неисправность системы АБС. Заезд с систематическим торможением позволит дополнительно оценить качество работы.


Конструкция

Система состоит из нескольких основных элементов:

  • гидравлический блок;
  • блок электронного управления;
  • индикаторы скорости вращения колес.

Как правило, датчики работают на электромагнитном принципе. Они состоят из катушки со специальным сердечником. Магнитный ток внутри датчика меняется за счет движения желобов и зубцов венца в процессе вращения колеса. Электронный блок управления принимает поступающие сигналы и определяет скорость вращения. При помощи специальных таблиц ЭБУ вычисляет оптимальный алгоритм торможения, максимальную степень тормозного давления и качество покрытия дороги. В управлении блока находятся модуляторы, которые определяют подходящий уровень давления для колес. При возникновении неполадок в работе загорается индикатор неисправности, который сообщает водителю, что требуется диагностика АБС.

Достоинства

Свое распространение система АБС приобрела благодаря наличию множества достоинств, к числу которых относятся следующие:

  • нет необходимости в изучении различных способов торможения;
  • педаль газа не требует интенсивного контроля, что особенно актуально для начинающих водителей;
  • осуществление маневров с одновременным торможением;
  • возможность торможения на любой части поворота.

Недостатки

Несмотря на удобство использования, антиблокировочная тормозная система автомобиля не способна стать панацеей от всех неприятностей на дороге, связанных с торможением.

Она не лишена отрицательных сторон, к числу которых относится отсутствие возможности использования при маневрах в экстремальных условиях. Также стоит отметить следующее:

  • есть вероятность задержки включения системы, так как ее полноценная работа возможна лишь после определения коэффициента сцепления колес и дорожного покрытия и тестирования качества полотна;
  • водитель не контролирует процесс торможения, из-за чего антиблокировочная система АБС становится непредсказуемой;
  • коэффициент сцепления может быть рассчитан неверно при частой смене неровного покрытия дороги, из-за чего снижается эффективность;
  • система АБС не работает на скорости менее 10 км/ч, это особенно актуально для тяжеловесных или бронированных автомобилей, так как в этом случае существенно увеличивается и возникает вероятность ДТП;
  • сложность эксплуатации на сыпучем и рыхлом грунте из-за устранения малейшего блокирования колес.

При использовании необходимо учитывать все особенности и отрицательные стороны. Система АБС предназначена для обеспечения возможности полного контроля автомобиля во время резкого торможения. Таким образом водитель может уверенно управлять транспортным средством и иметь возможность маневрирования во время торможения. Сочетание этих факторов превращает систему в эффективного помощника на дороге и увеличивает безопасность водителя и пассажиров. Автовладельцу, имеющему достаточный стаж, под силу справиться со сложными ситуациями и без помощи системы, но она незаменима для неопытных водителей.


Диагностика

При возникновении неисправности система АБС автомобиля мгновенно прекращает работу, из-за чего исчезают ограничения в авто. Водитель может узнать о возникновении неполадки по сигналу аварийной лампы, установленной на передней панели. Диагностика может производиться несколькими способами, в зависимости от разновидности устройства и года выпуска. Наиболее распространенной причиной является неисправность предохранителей.

Для начала нужно осмотреть колодку и удостовериться в отсутствии повреждений. Также стоит обратить внимание на состояние проводников и разъемов. Они должны иметь плотное крепление и ровную поверхность, без потертостей и царапин, способных вызвать короткое замыкание.

Подвеска моста (опора и дополнительные сочленения) и подшипники нужно проверить на присутствие люфта и качество исполнения. Особое внимание уделяется насосу высокого давления. Необходимо отсоединить разъем и приложить к насосу напряжение, исходящее от аккумулятора на короткий срок. Для этого можно воспользоваться двумя проводниками любого типа. Если он начнет работать, можно приступать к дальнейшему осмотру.


Датчики

На сенсорных датчиках оборотов и их элементах должны отсутствовать следы повреждения и пятна. Стоит отметить увеличивающуюся популярность сенсорных активных датчиков. Это вызвано наличием множества достоинств, которыми не могут похвастаться пассивные аналоги. Они отличаются большей точностью сигнала и возможностью определения скорости в два направления с максимальной точностью. Устройства с аналогичной точностью измерения применяются в различных системах, включая противоугонные устройства и спутниковую навигацию. Их неоспоримым преимуществом является компактность исполнения.

Вернее, как правильно расшифровывается эта аббревиатура, сейчас знают многие водители, а вот что именно она блокирует, и для чего это делается, знают лишь очень любопытные. И это при том, что сейчас такая система устанавливается на большинство автотранспорта как импортного, так и отечественного производства.

АБС напрямую связана с тормозной системой автомобиля, следовательно, и с безопасностью водителя, пассажиров, и всех окружающих участников дорожного движения. Поэтому знать, как она функционирует, будет полезно каждому водителю. Но предварительно, чтобы понять принцип работы АБС, нужно разобраться, что значит «правильное торможение».

Принцип «правильного торможения»

Чтобы остановить автомобиль, недостаточно только своевременно нажать на педаль тормоза. Ведь если во время быстрой езды резко затормозить, то колеса машины заблокируются, и уже будут не катиться, а скользить по дороге. Может случиться так, что под всеми шинами поверхность не будет одинаково однородной, поэтому скорость их скольжения будет различной, а это уже опасно. Машина перестанет быть управляемой и пойдет в занос, который, при отсутствии навыков у водителя, будет сложно контролировать. А неуправляемый автомобиль — это потенциальный источник опасности.

Поэтому главное в торможении — это не дать жестко заблокироваться колесам и перейти к неуправляемому скольжению. Для этого существует простой прием — прерывистое торможение. Чтобы его выполнить, не нужно держать педаль тормоза постоянно в нажатом положении, а периодически отпускать и снова нажимать ее (как бы, качая). Такое вроде бы простое действие не даст утратить водителю контроль над машиной, так как не позволит протектору шин потерять сцепление с грунтом.

Но существует еще и пресловутый человеческий фактор — водитель в экстремальной ситуации может просто растеряться и забыть обо всех правилах. Вот для подобных случаев и была придумана АБС, или по-другому — антиблокировочная система торможения.

Что такое ABS (АБС)

В простом объяснении, представляет собой электромеханический блок, который управляет процессом торможения автомобиля в сложной дорожной обстановке (гололед, мокрая дорога и т. п.).


АБС — это хороший помощник для водителя, особенно начинающего, но нужно понимать, что она только помогает в управлении машиной, а не управляет ею, поэтому полностью полагаться на «антиблок» не нужно. Водителю необходимо изучить свой автомобиль, его поведение на дороге, в каких случаях и как срабатывает тормоз АБС, какова длина тормозного пути на различных покрытиях. В идеале это следует проверить на специализированном автодроме, чтобы избежать в дальнейшем неприятностей на настоящей дороге.

Первые механизмы, действие которых напоминало принцип работы АБС, появились еще в начале прошлого столетия, только предназначалась они для самолетных шасси. Аналогичная, но уже автомобильная система, была разработана компанией «Бош», патент на изобретение которой они получили в 1936 году. Однако в действительно работающее устройство данную технологию удалось внедрить только к 60-м годам, когда появились первые полупроводники и компьютеры. Причем самостоятельно создать прототип АБС, помимо «Бош», стремились еще и «Дженерал Моторс», «Дженерал Электрик», «Линкольн», «Крайслер» и др.

Первые автомобильные АБС

  • В США, что такое АБС, вернее, ее близкий аналог, узнали в 1970 году владельцы автомобилей «Линкольн». На авто была установлена система, которую инженеры компании «Форд» начали разрабатывать еще в 1954 году, а смогли «довести до ума» только к 70-му.
  • Похожий на АБС механизм в Британии разработала General Electric совместно с Dunlop. Испробовали ее на спортивном авто Jenssen FF, произошло это в 1966 году.
  • В Европе, о понятии «антиблокировочная система автомобиля», узнали благодаря Хайнцу Либеру, который занялся ее разработкой в 1964 году, работая инженером в Teldix GmbH, и закончил в 1970-м, уже работая на Diamler-Benz. Созданная им ABS-1 испытывалась в тесном сотрудничестве с Bosch. Bosch, в свою очередь, построила уже свою полноценную ABS-2, которую в 1978 году впервые установили на «Мерседес» W116, а спустя несколько лет и на БМВ-7. Правда, ввиду высокой стоимости новой системы торможения, она использовалась только в качестве опции.

Полноценный серийный выпуск машин с «антиблоком» начался с 1992 года. Его стали устанавливать на свою продукцию некоторые крупные автопроизводители. А уже с 2004 года такой системой стали оборудовать все автомобили, сходящие с конвейеров европейских заводов.


Теоретически конструкция АБС выглядит просто и включает в себя следующие элементы:

  • Блок электронного управления.
  • Датчики контроля скорости.
  • Гидроблок.

Блок управления (БУ), по сути, представляет собой «мозг» системы (компьютер), и какие он выполняет функции, приблизительно понятно, а вот о датчике скорости и гидроблоке нужно поговорить подробнее.

Принцип работы датчика скорости

В основе работы датчиков контроля скорости лежит эффект электромагнитной индукции. Катушка с магнитным сердечником неподвижно вмонтирована в ступицу колеса (на некоторых моделях — в редуктор ведущего моста).


В ступице установлен зубчатый венец, вращающийся вместе с колесом. Вращение венца изменяет параметры магнитного поля, что приводит к возникновению электротока. Величина тока, соответственно, зависит от скорости вращения колеса. И уже в зависимости от его величины, формируется сигнал, который передается в блок управления.

Гидроблок

Гидроблок включает в себя:

  • Электромагнитные клапаны, делящиеся на впускные и выпускные, предназначенные для регулировки давления, создаваемого в тормозных цилиндрах автомобиля. Количество пар клапанов зависит от типа АБС.
  • Насос (с возможностью обратной подачи) — нагнетает нужную величину давления в системе, подавая тормозную жидкость из гидроаккумулятора, и при необходимости отбирая ее обратно.
  • Гидроаккумулятор — хранилище для тормозной жидкости.


Система АБС, принцип работы

Можно выделить три основных фазы работы АБС:

  1. Сброс давления в тормозном цилиндре.
  2. Поддержание постоянного давления в цилиндре.
  3. Повышение давления в тормозном цилиндре до необходимого уровня.

Прежде всего, нужно отметить, что гидроблок в автомобиле встраивается в тормозную систему последовательно, сразу за главным тормозным цилиндром. А являются своеобразным краном, открывающим и закрывающим доступ жидкости к тормозным цилиндрам колес.

Работа и контроль тормозной системы автомобиля проводится, в соответствии с данными, полученными блоком управления АБС со скоростных датчиков.

После начала торможения АБС считывает показания с датчиков колес, и плавно снижает скорость автомобиля. Если какое-то из колес остановилось (начало скользить), датчик скорости мгновенно посылает сигнал на БУ. Получив его, блок управления активирует выпускной клапан, который перекрывает доступ жидкости в колесный тормозной цилиндр, а насос тут же начинает ее отбор, возвращая в гидроаккумулятор, тем самым, снимая блокировку. После того как вращение колеса превысит заданный скоростной предел, «антиблок», прикрывая выпускной и открывая впускной клапан, активирует насос, который начинает работать в обратную сторону, нагнетая давление в тормозной цилиндр, тем самым притормаживая колесо. Все процессы проходят мгновенно (4-10 повторов/сек.), и продолжаются до полной остановки машины.


Рассмотренный выше принцип работы АБС, относится к самой совершенной — 4-х канальной системе, осуществляющей отдельный контроль каждого колеса автомобиля, но есть и иные типы «антиблоков».

Другие типы ABS

Трехканальная АБС — этот тип системы содержит три два установлены на передних колесах, третий — на заднем мосту. Соответственно, и гидроблок содержит три пары клапанов. Принцип работы АБС такого типа заключается в отдельном контроле каждого из передних колес, и в паре задних.

Двухканальная АБС — в такой системе происходит попарный контроль колес, расположенных по одному борту.

Одноканальная АБС — датчик устанавливается на заднем мосту, и распределяет тормозное усилие на все 4 колеса одновременно. Такая система содержит одну пару клапанов (впускной и выпускной). Величина давления одинаково меняется по всему контуру.

Сравнив типы «антиблоков», можно сделать вывод, что разница между ними заключается в количестве датчиков контроля скорости и, соответственно, клапанов, но, в целом, принцип работы АБС на автомобиле, порядок происходящих в нем процессов, аналогичен для всех типов систем.

Как работает АБС или идеальное торможение

Решив остановить свой автомобиль, оборудованный системой АБС, водитель, нажимая педаль тормоза, чувствует, что она начинает слегка вибрировать (вибрация может сопровождаться характерным звуком напоминающим звучание «трещотки»). Это своеобразный отчет системы о том, что она заработала. Датчики считывают скоростные показатели. контролирует давление в тормозных цилиндрах, не давая колесам жестко заблокироваться, при этом быстрыми «рывками» подтормаживая их. В итоге машина постепенно замедляет ход и не идет юзом, а значит, остается управляемой. Даже если дорога скользкая, водителю при подобном торможении остается только контролировать направление движения машины до полной остановки. Таким образом, благодаря АБС, получается идеальное, а главное — управляемое торможение.


Безусловно, система антиблокировки значительно облегчает жизнь водителю, упрощая и повышая эффективность процесса торможения. Однако у нее есть ряд недостатков, которые необходимо знать и учитывать на практике.

Недостатки АБС

Главным недостатком АБС является то, что ее эффективность напрямую зависит от состояния дороги.

Если дорожное полотно представляет собой неровную, бугристую поверхность, то у машины тормозной путь будет длиннее обычного. Причина этого заключается в том, что во время торможения колесо периодически теряет сцепление с дорогой (подпрыгивает) и перестает крутиться. Такую остановку колеса АБС расценивает как блокировку, и прекращает торможение. Но при восстановлении контакта с дорогой заданная программа торможения уже не соответствует оптимальной, системе приходится вновь перестраиваться, а на это тратится время, из-за чего увеличивается тормозной путь. Уменьшить такой эффект можно, снизив скорость движения машины.

Если покрытие дороги не однородное, с чередующимися участками, например: снег сменяется льдом, лед — асфальтом, потом снова лед и т. д. В такой обстановке, попадая на скользкий участок, АБС, оценив покрытие, подстраивает под него процесс торможения, при переходе на асфальт «антиблоку» снова приходится перестраиваться, так как выбранное усилие торможения для скользкой поверхности на асфальте становится не эффективным, это приводит к увеличению длины тормозного пути.

С рыхлым грунтом АБС тоже не «дружит», в этом случае обычная тормозная система работает гораздо лучше, так как заблокированное колесо при торможении зарывается в грунт, образуя на своем пути горку, препятствующую дальнейшему ходу, и ускоряющую остановку автомобиля.

На низкой скорости «антиблок» вообще отключается. Поэтому при движении на скользкой дороге, идущей под уклон, нужно быть готовым к такому неприятному моменту, и держать в исправном состоянии «ручной тормоз», которым можно воспользоваться в случае необходимости.

В заключение хочется отметить, что АБС, безусловно, хорошее дополнение к тормозной системе, позволяющее не потерять контроль над машиной при торможении. Однако всегда нужно помнить, что эта система не всесильна, и в некоторых ситуациях может оказать

Современные автомобили изобилуют различными системами, помогающими водителю безопасно управлять транспортным средством на любой дороге. Одной из первых таких «помощниц» стала антиблокировочная тормозная система (Anti-lock Brake System). Практически все ведущие автокомпании устанавливают в последнее время ее уже не дополнительным бонусом, а в базовом пакете комплектации.

Принцип работы АБС на автомобиле заключается в том, чтобы не блокировать однозначно по требованию водителя колеса после нажатия на педаль тормоза. Взамен этого проводится моментальный контроль и перераспределение тормозного усилия на колесах. Благодаря такому алгоритму автомобиль остается управляемым, обеспечивается курсовая устойчивость, при этом транспортное средство благополучно снижает скорость.

Инженеры автомобильных компаний, выполняя задачи по работам, связанным с безопасностью, занимались разработкой АБС еще с конца 60-х годов прошлого века. Одни из первых вариантов этих систем проявили себя достаточно успешно. В следующем десятилетии такие блоки уже внедряли на серийных автомобилях.

Ведущей компанией в этой отрасли была немецкая Mercedes. После опытов с механическими датчиками, которые устанавливались лишь на одной оси и передавали информацию в блок управления об изменении давления в тормозных контурах, немецкие инженеры перешли к бесконтактным датчикам. Это помогло ускорить передачу информации в логический блок. Также снизилось количество ложных срабатываний, пропал износ за счет устранения трущихся поверхностей.

Современная система АБС работает по такому же принципу, какой был заложен в первых разрабатываемых антиблокировочных системах.

Именно второе поколение этого блока, выпущенное в конце 70-х годов, начало ставиться уже в качестве базовой комплектации на престижные авто того времени Mercedes-Benz 450 SEL.

Работа колес в автомобиле

Основной задачей, которая возложена на АБС, является максимальное сохранение управляемости автомобилем во время торможения. Так как заблокированное колесо имеет существенно хуже сцепление с дорожным покрытием, то и тормозные силы его будут гораздо ниже, чем у вращающегося колеса. Управление же некрутящимся колесом у водителя отсутствует вовсе. Наиболее приемлемым вариантом перемещения тормозящего авто будет прямолинейное движение, однако, часто авто переходит в неконтролируемую траекторию.

Установленный блок АБС способствует эффективной работе колес в данный момент времени, балансируя между блокировкой (не стопоря вращение полностью) и наибольшим уровнем сцепления с дорожной поверхностью. Ледяная дорога и сухая грунтовка дадут разные входные параметры, но в обоих случаях система будет стремиться сохранить максимальную управляемость.

Считается, что отлично отрегулированная антиблокировочная система способна вести автомобиль на более высоком уровне, чем высококвалифицированный водитель на авто без АБС.

Свою работу антиблокировка просчитывает на основании коэффициента проскальзывания колеса. Его находят как частное от деления разности скоростей авто и окружной скорости колес к линейной скорости машины. При разных режимах езды показатель меняется.


Интенсивный разгон дает высокую окружную скорость колесу при низкой линейной скорости машины, а резкое торможение способствует обратному процессу. Примером стопроцентного проскальзывания являются два варианта: заблокированное тормозящее колесо и процесс пробуксовки без движения, например, в грязи или луже.

Как работает АБС на автомобиле

В современной тормозной системе антиблокировка манипулирует электронными клапанами и насосом. Водитель запускает торможение с помощью нажатия на педаль, и если проскальзывания не происходит, то антиблокировочная система не подключается к этим действиям.

Новые машины оснащены четырехканальными компоновками контуров. Таким образом контроль ведется для каждого из колес. Каждый контур способен функционировать в трех режимах:

  • повышение давления;
  • удержание его значения;
  • понижение давления.

При приближении момента блокировки колес происходит удержание давления на одном уровне. В это время отсекается подача жидкости из тормозного цилиндра и дальнейшее нажатие на педаль не приводит к блокировке. Если же высчитанный коэффициент проскальзывания принимает значения более 20%, то происходит сбрасывание давления через насос. Затем проскальзывание может наоборот снижаться более 15%, тогда раскрываются клапаны для увеличения давления при нажатии на педаль.

Происходит попеременное включение/выключение таких режимов. Процесс чаще всего прекращается после существенного снижения скорости до 5-15 км/ч. Отдачу от работы антиблокировочной системы водитель может слышать от тормозной педали. Скорость смены таких циклов не способен повторить даже самый большой профессионал.


Элементы АБС

Если автомобиль попадает одним колесом на сухое покрытие, а вторым на скользкое, то транспортное средство с АБС будет удерживаться прямолинейно за счет сбалансирования давления для каждого из контуров. При попадании авто на такую дорогу без этого блока произойдет уход машины в сторону сухой трассы, а во время резкой блокировки колес ситуация приведет к резкому развороту с непредсказуемыми последствиями.

Работа встроенного датчика скорости

Информацию, на которой строятся дальнейшие действия по работе антиблокировочной системы, модуль управления получает от датчиков скорости. Чтобы понять до конца, что такое АБС в автомобиле, необходимо разобраться с их работой. Импульсы приходят от четырех таких датчиков, которые могут отличаться по конструкции, и быть активными или пассивными.

Пассивный вариант исполнения подразумевает наличие гребенки в блоке ступицы. С помощью аналоговых сигналов датчик определяет скорость вращения. Однако, такая конструкция на малых скоростях может выдавать погрешность.

Активный вариант датчика работает с магнитным кольцом. Считывая его метки, происходит передача бинарного сигнала. Погрешности за счет скоростей вращения в этом случае нет. Остается лишь точная импульсная диаграмма.


Набор нештатной АБС для грузовика

Нужно знать, что автомобили с полным приводом оснащены дополнительным G-датчиком, корректирующим показания скорости и ускорения транспортного средства для модуля АБС.

Этот датчик смонтирован с акселерометром.

Езда с АБС и без нее

Молодые водители часто интересуются способом торможения автомобиля с антиблокировкой. Ведь отдача в педаль при первом ее ощущении отталкивает ногу с тормоза. Делать этого не стоит. Прерывистое торможение характерно для автомобилей без АБС, так как водитель стремится избежать полной блокировки колес и потери управляемости. На современных же машинах можно смело топить педаль, а автоматика сделает свое дело.

Штатного отключения данной системы в транспортных средствах не предусматривается. По разным причинам автовладельцы иногда хотят это сделать. Для этого достаточно вынуть предохранитель из блока, но нужно помнить, что в современном транспорте на АБС возлагается и перераспределение межосевых тормозных сил. Соответственно нажатие на педаль приводит к полной блокировке задних колес и нежелательным последствиям.

Нужно также понимать, что нельзя перекладывать все на автомат. Водитель должен сам контролировать ситуацию, а автомобиль с его разными элементами останется лишь качественным инструментом.

Серийное производство автомобилей с стартовало в конце 70-х годов. Это была революционно новая тормозная система, которая была призвана повысить уровень безопасности автомобилистов в критических ситуациях связанных с экстренным торможением.

Отныне в любых дорожных ситуациях в самых критических условиях (мокрый или скользкий асфальт) колеса автомобиля не блокировались даже при экстренном торможении.

Система ABS состоит из:


  • гидравлического блока;
  • блока управления;
  • колесные тормозные механизмы;
  • сенсорные датчики числа оборотов.

Мозгом системы АБС как вы понимаете является блок управления, он принимает сигналы, которые поступают с сенсорных датчиков в виде количества оборотов колес. После этого полученные данные обрабатываются и на их основании блок делает вывод о том, скользит колесо или нет, замедляется или ускоряется. Принятие решения происходит молниеносно, после чего поступает сигнал в виде команды на магнитные клапаны гидравлического блока, которые собственно и выполняют эти команды.

Гидравлический блок расположен между тормозными цилиндрами суппортов и главным тормозным цилиндром (ГТЦ). Давление, которое поступает от ГТЦ, в тормозных цилиндрах суппортов преобразуется в нажимное усилие, за счет чего происходит прижатие тормозных колодок к тормозным дискам. В независимости от того с каким усилием водитель будет давить на педаль тормоза и в какой ситуации, давление в тормозной системе будет всегда оптимальным.

Вся прелесть системы ABS состоит в том, что она способна анализировать состояние каждого колеса и индивидуально подбирать оптимальное давление для недопущения блокировки колеса. Торможение до полной остановки, ABS регулирует при помощи давления в системе тормозного привода, так оно направлено непосредственно для осуществления торможения.


Все про ABS: принцип работы, из чего состоит, диагностика неисправностей

Регулировка давления происходит по такому принципу: сенсорные датчики количества оборотов подсчитывают обороты не только передних колес, но и дифференциала задней оси (в задне- и полноприводных моделях), и задних колес. Данные нужны блоку управления для того чтобы рассчитать окружную скорость колес. После завершения подсчета и определения того, что колесо или колеса заблокированы или находятся на грани блокировки, посылается команда магнитным клапанам и обратному насосу соответствующего(их) колес(а). Каждый из суппортов получает такое давление, которое позволяет обеспечить колесу максимально эффективное торможение и полное отсутствие эффекта блокировки. Заднеприводные и полноприводные авто, оснащенные лишь одним сенсорным датчиком кол-ва оборотов на дифференциале задней оси, возможность блокировки колес определяется по одному наиболее расположенному к этому колесу, после чего определяется сила торможения для всего ряда. В результате этого колесо обладающее лучшим коэффициентом сцепления получает немного меньшее торможение, что не можете не увеличивать тормозной путь, однако при этом сохраняется намного лучшая управляемость автомобилем по сравнению с ТС без АБС.


Устройство которое управляет магнитными клапанами способно работать в трех различных положениях:

  • Первое — создание давления . ГТЦ связан с тормозным цилиндром, а это значит, что выпускной клапан закрыт, а впускной — открыт, следовательно давление может спокойно нарастать.
  • Второе — удержание давления . Прерывание связи между ГТЦ и тормозным цилиндром суппорта — состояние, когда давление в системе тормозного привода неизменно. То есть, на впускной клапан поступает сигнал, в результате этого клапан остается закрытым, не допуская тем самым увеличение давления.
  • Третье — снижение давления . Давление в системе тормозного привода снижается, поскольку на выпускной клапан поступает сигнал о необходимости сбросить давление, после чего он открывается. Вместе с тем давление снижается из-за включения обратного насоса, в результате впускной клапан закрывается.

Благодаря трем разным рабочим положениям система ABS способна повышать или понижать давление в системе тормозного привода по «ступенчатому» принципу, посредством шагового воздействия на магнитные клапаны. В рабочей системе эти положения способны меняться от 4 до 10 раз в секунду, это в большей степени зависит от типа дорожного покрытия.

В случае обнаружения неисправности в системе она в ту же минуту деактивируется, в тоже время тормозная система продолжает работать в штатном режиме, однако без участия ABS. Само торможение существенно отличается и имеет значительно меньшую эффективность. О том. что система ABS вышла из строя, водитель узнает по аварийному индикатору, расположенному на панели приборов. Способ поиска и определения неисправности может отличаться, здесь в большей степени играет роль год выпуска и тип ABS.

Диагностика неисправностей системы ABS


Предохранители

  1. Визуальный осмотр блока предохранителей дает возможность исключить первую возможную причину неисправности. Перед тем как разобрать все остальные компоненты системы ABS
  2. Осмотр всех соединений и разъемов на предмет потертостей или плохого контакта. Такие незначительные на первый взгляд неисправности могут вывести из строя всю систему или быть причиной ее некорректной работы. Убедитесь. что на деталях (сенсорные датчики числа оборотов, колесика датчиков) нет следов мех. повреждения и проверьте все ли в порядке с массой.

К большому сожалению, часто случается, что из-за неправильного подбора шин из строя выходит система ABS .

Чтобы исключить вероятность «обмана» датчиков проверьте

  1. Работоспособность тормозной системы, желательно на стенде, также проверьте ее герметичность.

Если после проведения вышеперечисленных проверок неисправность выявить не удалось, необходимо продолжить поиски.

Как показывает опыт, большинство неисправностей ABS связаны с нарушением соединения разъемов или обрывом проводников, для того чтобы подтвердить или опровергнуть эти неисправности, достаточно иметь у себя тестер или осциллоскоп.

Перед тем как приступать к тестированию, убедитесь в том, что автомобильный аккумулятор заряжен полностью, для того чтобы при замерах можно было отследить вероятные скачки напряжения на разъемах или проводниках.

Сбои и в работе ABS иногда возникают из-за неисправности сенсорных датчиков числа оборотов, о которых далее пойдет речь.

Сенсорные датчики числа оборотов располагаются над импульсным ротором, связанным с приводным валом или со ступицей. Вокруг полюсного сердечника расположена обмотка, он связан с постоянным магнитом, за счет чего магнитное поле без труда проникает в индуктор. Изменение магнитного потока через обмотку и сердечник происходит за счет вращения импульсного ротора и связанной с этим сменой зубьев и межзубных впадин. Магнитное поле постоянно меняется, индуцируя в обмотке переменное напряжение, которое и можно измерить. Амплитуда и частота этого напряжения равна количеству оборотов колеса.

Чтобы произвести проверку сенсорного датчика числа оборотов вам необходимо провести замеры сопротивления и напряжение в системе. Сопротивление должна варьироваться в пределах от 800 Ом до 1200 Ом (брать во внимание паспортные величины). В случае если сопротивление равно 0 Ом, можно смело говорить о коротком замыкании, если же величина равна бесконечности – это обрыв.

В неисправности датчика нужно произвести его замену, главным критерии выбора в этом плане должно быть качество, так что отнеситесь серьезно к этой процедуре, чтобы деньги не были потрачены впустую. Помните, что от исправности и эффективности работы ABS и всей тормозной системы в целом, зависит ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения.

Главная » Ремонт и уход » Как работает абс на автомобиле. Идея создания ABS. Для чего служит АБС

Как работают тормоза с АБС на льду и на снегу?

Антиблокировочная тормозная система, или АБС, является одним из наиболее важных достижений в области безопасности водителей за последние десятилетия, но они также могут дать водителям ложное чувство безопасности в тяжелых условиях. Вождение автомобиля, оборудованного АБС, снижает вероятность многих аварий, но наличие АБС не решает всех проблем вождения. Снег и лед представляют собой две самые большие проблемы для эффективности ABS, и водители хорошо знакомы с этими условиями.

Как работает ABS


Хотя ABS может восстановить торможение и рулевое управление во многих условиях, на самом деле это может увеличить тормозной путь на снегу или льду. Чтобы понять, почему требуется понимание того, как ABS обнаруживает занос. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, ABS определяет давление в тормозной системе, а затем проверяет, все ли колеса вращаются. Если колесо блокируется, ABS отпускает тормоза на этом колесе до его поворота, а затем снова включает тормоза. Этот процесс повторяется до тех пор, пока все четыре колеса не перестанут вращаться, показывая АБС, что автомобиль остановился. По сути, ABS «прокачивает» тормоза автоматически и делает это очень быстро.

Влияние снега на ABS


Национальная ассоциация безопасности дорожного движения (НАБДД) объяснила во всестороннем отчете, что ABS увеличивает тормозной путь на поверхностях, покрытых гравием, снегом или другими сыпучими материалами. В таких ситуациях заблокированная шина врывается в снег или гравий, толкая его вперед и образуя клин перед шиной, который останавливает автомобиль. Поскольку ABS работает, предотвращая занос, этот клин никогда не образуется, хотя способность водителя управлять рулем может быть восстановлена.

Эффекты льда на ABS


На дорогах, которые частично покрыты льдом, ABS может помочь водителю остановиться и более эффективно управлять транспортным средством, при условии, что он удерживает нажатой педаль тормоза и не прокачивает тормоза. В тяжелых условиях, когда вся дорога покрыта льдом, все четыре колеса могут блокироваться одновременно. Если хотя бы одно колесо не вращается, АБС будет реагировать так, как если бы автомобиль остановился. Когда это происходит, ABS побежден, и водителю нужно будет вернуться к технике прокачки.

ABS и навыки вождения


В докладе Университета Пердью об эффективности ABS и подушек безопасности сделан вывод, что такие защитные устройства способствую

Как работает ABS

Все автомобили оснащены так называемой антиблокировочной тормозной системой (ABS). Блокировка тормозной системы происходит, когда автомобиль движется слишком быстро, чтобы удерживать сцепление при торможении. Другими словами, если при торможении шины проскальзывают, значит, у них больше нет сцепления с дорогой, и тогда вы едете в кювет.

Где-то в пути у вас возникает мимолетная мысль, что вам нужно было тормозить раньше и менее резко. Этот сценарий больше не вероятен, по крайней мере, не так, как раньше, из-за ABS вашего автомобиля.Без этой надежной системы ваша машина наверняка в какой-то момент врезалась бы в дерево, канаву или школьный автобус. Он предотвращает блокировку тормозов, отсюда и «антиблокировка».

Как работает ABS

ABS — это гидравлическая система, которая использует компьютер для обнаружения внезапных изменений скорости вращения с помощью датчиков в каждом колесе. В случае такого внезапного изменения скорости вращения (например, резкого торможения) компьютер ABS сообщит тормозам о снятии гидравлического давления с колеса, и как только датчики снова обнаружат более быстрое вращение, снова подаст давление.По сути, ABS будет пульсировать тормозами в случае резкого изменения скорости вращения колеса. До ABS, чтобы избежать блокировки шин при торможении, приходилось самому создавать давление и прокачивать тормоза.

Когда не работает антиблокировочная система тормозов

ABS может выйти из строя в любой момент, поэтому, как и другие вспомогательные средства для водителя, такие как контроль тяги, лучше не полагаться на них слишком сильно. Они готовы помочь вам в случае, если что-то пойдет не так, или если не по вашей вине движение впереди вдруг полностью остановится, и вы попадете в чрезвычайную ситуацию.Вы узнаете, что ваша ABS не работает должным образом, если при резком торможении ваши шины заблокируются. Помните, что лучше не полагаться на него, поэтому практикуйте безопасное контролируемое торможение, не активируя ABS на открытом пространстве, например, на пустой парковке.

Когда я должен знать об ABS

Во влажных условиях крайне важно знать, насколько эффективными будут ваши тормоза. Торможение — очень чувствительный процесс, и на мокром асфальте ваш тормозной путь намного больше, чем в нормальных сухих условиях, поэтому, даже если у вас есть ABS, убедитесь, что до впереди идущего автомобиля достаточно расстояния.

У каких автомобилей самая плохая АБС
Известно, что у

Broncos 1980-96 годов насосы ABS иногда ломались. Ford Rangers 1990-х — начала 2000-х годов также были известны тем, что у них была ABS, которая работала только иногда. Как и в случае с дифференциалами Mustang, его было слишком легко перегрузить и вывести из строя. ABS Ranger сразу отключалась при легком торможении.

АБС

, без сомнения, повысила безопасность транспортных средств, и без нее было бы гораздо больше трагических аварий на дорогах.Однако, как мы уже говорили, не стоит сильно полагаться на него, чтобы спасти свою жизнь. Как и система контроля тяги, она может выйти из строя, и когда это произойдет, если вы готовы управлять автомобилем в неожиданных условиях, все будет в порядке.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Европа горячая линия круглосуточной помощи

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запчасти и требования гаража

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Домашняя аварийная крышка

– сообщить о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций открыт после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Как работает антиблокировочная тормозная система (ABS)

Развитие передовых систем в автомобильной промышленности сделало вождение на дорогах намного безопаснее, чем это было раньше.Одним из примеров такого новшества является антиблокировочная тормозная система (ABS). ABS предотвращает блокировку шин на дороге при торможении. Также называемая противоюзовой тормозной системой, ABS предотвращает занос автомобиля и дает водителю больше контроля над транспортным средством.

Не будет ошибкой сказать, что ABS устранила одну из основных проблем безопасности в старых автомобилях. Вот подробности того, что делает антиблокировочная тормозная система, чтобы предотвратить ужасный сценарий блокировки шин на дороге.

Антиблокировочная тормозная система работает с датчиками и клапанами

Что такое антиблокировочная тормозная система?

ABS использует клапаны и датчики, чтобы предотвратить блокировку шины. Эта система снижает тормозное давление на колесо, поэтому оно остается в точке, в которой оно должно прекратить вращение. Система работает только для движения шин вперед и назад. Есть другая система – электронный контроль устойчивости при боковых движениях.

До 1970-х годов, когда ABS не использовалась в транспортных средствах, водители ожидали момента, когда колесо должно прекратить вращение, и прокачать тормоз, чтобы уменьшить тормозное давление.Техника, хоть и полезная для гонщиков, в экстренных случаях оказалась неэффективной. ABS выполняет ту же функцию, автоматически определяя время. Кроме того, водителям больше не нужно качать тормоза. Твердая нога на тормозе в трудную минуту сделает это. Электроника ABS решает, где и как приложить тормозное усилие.

ABS позволяет колесам автомобиля немедленно останавливаться при торможении

Как работает антиблокировочная тормозная система?

Антиблокировочная тормозная система использует центральный контроллер, систему датчиков и клапанов для работы.Полная система и ее работа подробно описаны ниже: 

Каждое колесо автомобиля имеет датчик, связанный с центральной системой. Эта система проверяет датчики несколько раз в секунду. Центральный контроллер имеет информацию обо всех параметрах торможения, таких как скорость торможения колеса.

Если колесо аберрирует и останавливается или замедляется слишком быстро, главный контроллер обнаруживает это. Это приводит к срабатыванию гидравлических клапанов, которые быстро снижают тормозное давление.Следовательно, колесо может снова повернуться.

Весь процесс занимает менее доли секунды. Тормоз снова активен в следующий момент. Это быстрое включение/выключение ABS, которое может повторяться несколько раз.

Преимущества антиблокировочной тормозной системы (ABS)

ABS предотвращает блокировку колеса и предотвращает появление следов заноса на дороге. Существуют и другие преимущества антиблокировочной тормозной системы (ABS). Это: 

  • Даже неопытный водитель может применить максимальное тормозное усилие
  • Более короткий тормозной путь и, следовательно, меньший риск несчастных случаев
  • Водители могут управлять автомобилем при торможении
  • Иногда одно или два колеса блокируются раньше других – потенциально опасная ситуация но ABS эффективно распределяет торможение, также известное как электронное распределение тормозного усилия
Антиблокировочная тормозная система обеспечивает больший контроль

Ограничения антиблокировочной тормозной системы

Несмотря на то, что в настоящее время ABS является необходимым компонентом большинства современных автомобилей, у системы есть несколько ограничений: 

  • АБС значительно увеличивает вес автомобиля
  • Она плохо работает на скользких склонах, глубоком снегу и льду
  • АБС не лучшая система для остановки колес в некоторых ситуациях, например, на глубоком гравии

Часто задаваемые вопросы

Из-за чего может загореться индикатор ABS?

Индикатор ABS загорается из-за проблем с антиблокировочной системой тормозов, таких как перегоревший предохранитель, низкий уровень тормозной жидкости или ненормальные сигналы от колесных датчиков.Если у вас горит индикатор ABS, вам следует прекратить движение и устранить проблему. Также узнайте о других сигнальных лампах на приборной панели автомобиля.

Должен ли я качать ABS, чтобы он работал?

Нет, ABS работает лучше всего, когда вы крепко держите тормоз и позволяете ей управлять аварийным торможением.

Сколько стоит блок управления ABS в ОАЭ?

Цена электронного блока управления ABS в ОАЭ колеблется от 900 до 2000 дирхамов ОАЭ.

Это все о важности антиблокировочной системы тормозов. Кроме того, ознакомьтесь с различными типами ABS, чтобы узнать больше об этой системе.

Если у вас уже есть автомобиль с АБС в отличном состоянии, вы можете купить автомобильные аксессуары на dubizzle, чтобы обновить свой автомобиль. Чтобы изучить больше вариантов, проверьте эти подержанные автомобили для продажи в Дубае.

Оставайтесь с нами в блоге лучших автомобилей ОАЭ, чтобы найти важную информацию об автомобильных запчастях, правилах, автомобильных советах и ​​других актуальных новостях.

Что такое ABS и как она работает?

Блок ABS — это система, которая впервые была использована в автомобиле Формулы-1 в 60-х годах. Примерно 60 лет спустя мы уже не можем представить новые автомобили без антиблокировочной тормозной системы. Фактически, система ABS теперь обязательна при разработке новых автомобилей и мотоциклов. Даже первые электронные велосипеды теперь оснащены системой ABS. Но как на самом деле работает такой компьютер ABS и как он снижает количество аварий?

Преимущество ABS по сравнению с прошлым

Как следует из названия ABS (антиблокировочная тормозная система), ABS предотвращает блокировку колес автомобиля.Особенно при торможении на плохих дорогах или в плохую погоду вероятность блокировки колеса увеличивается из-за снижения сцепления с дорогой. Когда колеса блокируются, это, очевидно, оказывает большое влияние на тормозной путь. На сухом дорожном покрытии тормозной путь примерно на 10% длиннее, чем у автомобиля с системой ABS, а в дождливую погоду тормозной путь может быть даже на 30% длиннее!

Как работает система ABS?

Система ABS на самом деле не делает ничего, кроме «накачки», когда одно или несколько колес угрожают заблокироваться во время торможения, в результате чего колесо продолжает катиться.Именно то, что вы хотите, чтобы сократить тормозной путь! Для достижения этой изобретательности антиблокировочная тормозная система состоит из трех компонентов, которые вместе составляют часть системы ABS. Этими деталями являются электродвигатель насоса, HCU и ЭБУ ABS.

Электродвигатель насоса

Как уже упоминалось, блок ABS обеспечивает нагнетание в сторону суппорта, поэтому колесо не может заблокироваться. Это очень быстрый процесс, который повторяется десятки раз в секунду. Электродвигатель насоса системы ABS обеспечивает поддержание давления в тормозной системе.Это давление необходимо, когда блок ABS вмешивается, чтобы сделать насосное движение.

HCU

HCU расшифровывается как «Гидравлический блок управления». HCU представляет собой алюминиевый компонент с различными клапанами и каналами. При срабатывании АБС важно сбросить давление, создаваемое системой за счет торможения колеса. Это делается с помощью клапанов. Кроме того, на HCU есть различные штифты привода, которые могут открывать и закрывать каналы в ABS.

ЭБУ АБС

Там, где «обычный» ECU предназначен для двигателя, блок ABS предназначен для антиблокировочной тормозной системы.На основе данных, например, от колесных датчиков и датчиков давления, ЭБУ АБС определяет, должна ли АБС фактически действовать. Как только ЭБУ определяет «неправильное» значение, срабатывает двигатель насоса.

АБС с ESP

В дополнение к обычной системе ABS, все больше и больше автомобилей используют ESP, что расшифровывается как Electronic Stability Program. В то время как ABS гарантирует, что колеса не будут заблокированы во время торможения, ESP гарантирует, что автомобиль действительно движется в том направлении, в котором хочет водитель.Когда автомобиль страдает от недостаточной или избыточной поворачиваемости, функция ESP притормаживает одно или несколько колес, чтобы автомобиль двигался в правильном направлении. Таким образом, ESP обеспечивает стабильное вождение во всех направлениях движения. Примерами блоков ABS, использующих ESP, являются ATE MK26 ESP и Bosch 8 ESP. Благодаря основным преимуществам системы ESP с точки зрения безопасности все новые автомобили с 2014 года должны иметь функцию ESP. ESP предоставляет различные исследования, в частности примерно на 30% меньше односторонних аварий.

Вождение с ABS на снегу и льду

Антиблокировочная тормозная система, или ABS, предназначена для того, чтобы помочь вам сохранить контроль над автомобилем в сценариях экстренной остановки.В большинстве современных автомобилей АБС входит в стандартную комплектацию. Он предотвращает блокировку колес, позволяя вам поворачивать колеса и управлять автомобилем, если вы начинаете заносить. Вы узнаете, когда ABS включена, когда на приборной панели загорается индикатор «ABS», который отображается красным цветом.

Многие водители сохраняют ложное чувство уверенности в том, что они могут ехать быстрее и быстрее проходить повороты даже в ненастную погоду, потому что у них есть ABS. Однако когда дело доходит до снега или гололеда, ABS может быть скорее вредным, чем полезным.Читайте дальше, чтобы понять, как должна работать система ABS, ее эффективность в условиях снега и как безопасно тормозить с ее помощью на снегу или льду.

Как работает АБС?

ABS прокачивает тормоза автоматически и очень быстро. Это делается для обнаружения заноса или потери контроля над автомобилем. ABS определяет давление в тормозной системе, когда вы нажимаете на тормоз, и проверяет, вращаются ли все колеса. ABS отпускает тормоза на колесе, если оно блокируется до тех пор, пока оно снова не начнет вращаться, а затем снова задействует тормоза.Этот процесс продолжается до тех пор, пока все четыре колеса не перестанут вращаться, сообщая ABS, что автомобиль остановился.

Антиблокировочная система тормозов выполняет свою работу и срабатывает, когда ваши колеса блокируются на асфальте, ослабляя тормоза до тех пор, пока они не начнут нормально функционировать. На снегу или даже на льду управление ABS требует немного больше навыков.

Как остановиться с ABS на снегу и льду

Снег: Как оказалось, ABS фактически увеличивает тормозной путь на заснеженных поверхностях, а также на покрытых другими сыпучими материалами, такими как гравий или песок.Без ABS заблокированные шины впиваются в снег и образуют клин перед шиной, толкая ее вперед. Этот клин помогает остановить автомобиль, даже если автомобиль заносит. С ABS клин никогда не образуется, и предотвращается занос. Водитель может восстановить способность управлять автомобилем, но его тормозной путь фактически увеличивается с включенной системой ABS.

Во время снегопада водитель должен медленно останавливаться, плавно нажимая на педаль тормоза, чтобы предотвратить срабатывание АБС. Это фактически создаст более короткий тормозной путь, чем резкое торможение и активация ABS.Более мягкая поверхность требует размягчения.

Лед: Пока водитель не нажимает на тормоза на частично обледенелых дорогах, ABS помогает водителю как при остановке, так и при управлении автомобилем. Водителю нужно только удерживать педаль тормоза нажатой. Если вся дорога покрыта льдом, ABS не сработает и будет вести себя так, как будто автомобиль уже остановился. Водителю нужно будет прокачать тормоза, чтобы безопасно остановиться.

Безопасное вождение

Самое важное, о чем следует помнить при вождении в условиях заснеженных или обледенелых участков, – это соблюдать осторожность при вождении.Узнайте, как работает ваш автомобиль и как он тормозит в такую ​​погоду. Может быть полезно потренироваться останавливаться на стоянке, прежде чем выходить на заснеженные и обледенелые дороги. Таким образом, вы будете знать, когда можно избежать АБС, а когда уместно полагаться на ее активацию.

Знакомство с АБС – TechAcute

Антиблокировочная система тормозов, или сокращенно АБС, является средством обеспечения безопасности, которое становится все более и более популярным. Антиблокировочная система тормозов была впервые разработана Bosch в 1930-х годах и стала стандартной для большинства автомобилей с 1970-х годов.Антиблокировочная система тормозов работает, используя гидравлическое давление, чтобы предотвратить блокировку колес вашего автомобиля во время торможения, что может вызвать занос и часто приводит к потере управления. В этой статье пойдет речь о том, как работают эти важные устройства.

Как работала оригинальная антиблокировочная система?

Антиблокировочные тормозные системы в автомобилях прошли долгий путь с тех пор, как они были впервые представлены в 60-х годах. Трудно представить, как сложно было бы сейчас ездить без них! Но было время, когда вам приходилось жать на тормоза и молиться о лучшем или рисковать быть выброшенным из машины, когда вы потеряли контроль над ней.Антиблокировочные тормозные системы настолько распространены сегодня, что люди даже не думают о них. Но знаете ли вы, что антиблокировочные тормозные системы раньше были очень дорогими? Или что некоторые ранние модели ухудшали вождение, потому что водители не чувствовали, что происходит с их автомобилем? Позвольте мне рассказать вам все об антиблокировочных тормозных системах — как они работают, как они развивались с годами и почему вы всегда должны их использовать.

Сравнение тормозного пути между автомобилями с антиблокировочной системой тормозов (зеленый цвет) и без антиблокировочной тормозной системы (красный цвет).По оси X отложена скорость в км/ч, а по оси Y — расстояние до остановки в метрах (Изображение: Stefan-Xp / Wikimedia)

Оригинальная антиблокировочная тормозная система была разработана в Великобритании в 1960-х годах. В нем использовалась система клапанов и камер для прокачки жидкости между тормозными дисками и суппортами, что помогало удерживать автомобиль от заноса. Если колеса начинали вращаться, клапан открывался и сбрасывал давление на той стороне тормозной магистрали, позволяя им свободно вращаться. С тех пор антиблокировочные тормозные системы прошли долгий путь.

Некоторые ранние антиблокировочные тормозные системы фактически ухудшали управление автомобилем, потому что водители не могли чувствовать, что происходит с их автомобилями. Если тормоза заблокируются, водитель потеряет контроль над автомобилем и может попасть в серьезную аварию. Поэтому инженерам пришлось найти способ предотвратить блокировку автомобиля, не жертвуя при этом способностью водителя управлять им.

Как сегодня работают антиблокировочные тормозные системы?

Современные антиблокировочные тормозные системы намного сложнее.Они используют датчики, чтобы определить, когда колеса начинают вращаться, а затем прокачивают жидкость между тормозными дисками и суппортами, чтобы предотвратить их блокировку. Это помогает водителю сохранять контроль над автомобилем и помогает снизить количество аварий во всем мире. Антиблокировочные тормозные системы настолько важны, что страховые компании требуют их наличия у людей, чтобы получить полис страхования автомобиля.

Антиблокировочные тормозные системы теоретически имеют относительно простую концепцию. Тем не менее, чтобы полностью понять, как они работают на практике, важно узнать о компонентах ABS.Антиблокировочные тормозные системы используют датчики и давление жидкости, чтобы предотвратить занос автомобиля, когда водитель нажимает на тормоз. Датчики антиблокировочной тормозной системы обнаруживают любое колесо, которое вращается слишком быстро или пробуксовывает из-за блокировки тормозных колодок. В ответ ABS прокачивает гидравлическую жидкость по разным линиям, чтобы сбросить давление с определенных тормозных поршней, прежде чем эти замки могут вызвать занос. Это предотвращает блокировку всех четырех колес из-за одной блокировки и помогает сохранить управляемость во время аварийных остановок, а также значительно сокращает тормозной путь для большинства автомобилей на целых 20%.

Изображение: Чердчай Тойхем / Adobe Stock

Когда вы тормозите для ребенка, который выбегает на улицу, это может иметь огромное значение, и вы можете быть уверены, что хотите, чтобы здесь каждый дюйм был на счету. Антиблокировочная система тормозов предназначена для того, чтобы помочь вам остановиться на кратчайшем возможном расстоянии, независимо от того, что происходит вокруг вас. Антиблокировочная система тормозов работает лучше всего, когда вы используете их по назначению. Когда вы обычно тормозите, антиблокировочная система тормозов поможет предотвратить занос автомобиля. Если вам нужно нажать на тормоза, антиблокировочная система тормозов поможет удержать автомобиль под контролем.Вы не хотите сидеть в машине, которая превращается в неуправляемый снаряд, когда вы нажимаете на тормоза в своей машине, грузовике или чем-то еще, на чем вы едете.

Как ABS влияет на расходы на страхование автомобиля?

Как было сказано выше, для некоторых страховых компаний наличие автомобиля с включенной АБС уже является обязательным, иначе они вообще не предоставят вам страховую защиту. Для страховых компаний, которые по-прежнему позволяют вам водить автомобили, не оснащенные такой функцией, может быть скидка на антиблокировочную тормозную систему для всех клиентов, которые поставляются с ABS в своих автомобилях.Это то, что вы обязательно должны рассмотреть при поиске страховой компании, которая предлагает вам покрытие, соответствующее вашим потребностям.

Насколько дорогая функция ABS в новых автомобилях?

Антиблокировочную систему тормозов часто путают с противобуксовочной системой, которая представляет собой функцию безопасности автомобиля, предотвращающую потерю сцепления с дорогой при ускорении. Антиблокировочная тормозная система или ABS — это функция, которую можно включить в новые автомобили. Антиблокировочные тормозные системы можно найти на рынке по разным ценам.Цена антиблокировочных тормозных систем определяется необходимыми функциями, которые они имеют.

Также интересно: Тормоза Volkswagen для пешеходов [Видео]

Когда впервые появились антиблокировочные тормозные системы, они стоили дорого. Однако с тех пор цены снизились и стали более доступными для большинства людей. Даже если у вас есть автомобиль, в котором на данный момент нет ABS, его можно модернизировать с помощью комплекта или доверить его установку механику. Однако затраты на это будут около 2000 долларов, а иногда просто дешевле купить подержанный автомобиль, в котором уже есть антиблокировочная тормозная система.

Если вы заинтересованы в сокращении расходов, вы также можете проверить подробные обзоры затрат в нескольких страховых компаниях. LoJack снижает автострахование? Антиблокировочные тормозные системы в автомобилях также могут помочь вам избежать несчастных случаев и, таким образом, сократить расходы на страхование. Таким образом, антиблокировочная система тормозов — это удобная функция в вашем автомобиле, которая может стать решающим фактором при выборе между различными страховыми компаниями.

Резюме

Антиблокировочная тормозная система — это функция безопасности автомобиля, которая существует уже некоторое время.Они работают, предотвращая занос автомобиля, когда водитель нажимает на тормоз. Антиблокировочные тормозные системы встречаются на рынке по разным ценам, но они становятся все более доступными. Это удобная функция в вашем автомобиле, которая может стать решающим фактором при выборе между различными страховыми компаниями. Антиблокировочная система тормозов также может помочь вам избежать несчастных случаев и, таким образом, сократить расходы на страхование.


YouTube: Понимание антиблокировочной тормозной системы (ABS) от Lesics

Фотография предоставлена ​​Shine.Сравнительный график был подготовлен Stefan-Xp. Фотография механических частей колеса была сделана Чердчаем Тойхемом.

Вам помогла эта статья? Если нет, дайте нам знать, что мы пропустили.

Действительно ли тормозные системы с АБС снижают риск автомобильных аварий

Несмотря на то, что большинство автомобилей в США и Канаде в настоящее время оснащены антиблокировочными тормозными системами (АБС), большинство людей не понимают, как эти системы работают.

Вся идея тормозной системы этого типа состоит в том, чтобы помочь избежать заноса при торможении, позволяя водителю сохранить способность управлять своим автомобилем в экстренной ситуации.

К сожалению, люди, которые владеют этой технологией, все еще могут быть вовлечены в автомобильные аварии в Атланте из-за плохих навыков вождения и привычек. По оценкам Страхового института безопасности дорожного движения, автомобили с антиблокировочной системой тормозов на 65% чаще попадают в аварии со смертельным исходом, чем автомобили без этой тормозной системы. В основном это связано с отсутствием знаний о том, как использовать ABS.

Некоторые распространенные ошибки при вождении автомобиля с АБС:

  • Люди пытаются прокачать тормоза в экстренной ситуации.Единственное, что может сделать прокачка тормозов, — это предотвратить блокировку колес при попытке резко остановиться. Тормоза с АБС спроектированы таким образом, чтобы никогда не блокироваться, поэтому все, что нужно сделать, чтобы прокачать тормоза, — это занять у вас больше времени, чтобы остановиться. Система ABS сделает всю работу, если вы просто затормозите и сильно нажмете на педаль тормоза, не отпуская ее. Тормоза будут пульсировать и даже болтать, но это нормально.
  • Люди полагают, что тормоза с АБС помогут им быстрее останавливаться. Это не их функция.Их основная функция — помочь водителю сохранить контроль над рулевым управлением во время торможения.
  • Водители Атланты предполагают, что они могут вести более агрессивно только потому, что у них есть ABS. Это неправда, и водители не должны быть слишком самоуверенными.

Обычно легко определить, оборудован ли автомобиль тормозной системой с АБС. Он будет указан в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, а при включении зажигания на приборной панели также загорится желтый индикатор.

Грузовики, фургоны и некоторые внедорожники оснащены системами ABS только для задних колес. Это может привести к блокировке передних колес этих типов транспортных средств, а также может привести к потере контроля над рулевым управлением. Автомобили оборудованы системой ABS для четырех колес, поэтому ни одно из колес не будет заблокировано.

Системы ABS

могут удивить водителей, потому что при торможении они могут издавать жужжащий звук. Тормоза также могут чувствовать вибрацию, а затем тормоз может упасть. Это очень нелогично для водителей, которые часто убирают ногу с педали, когда это происходит.Это просто означает, что система работает, и водители должны просто крепко прижимать ногу к земле.

Важно понимать, как работает ваша тормозная система ABS, потому что она может помочь вам избежать автомобильной аварии на дорогах Атланты, если вы сможете сохранить контроль над своим автомобилем в случае чрезвычайной ситуации. Система обычно активируется на скорости выше 10 миль в час и лучше работает на мокрой и скользкой поверхности.

В Montlick and Associates, присяжных поверенных, мы представляем тех, кто получил серьезные травмы или неправомерную смерть в автокатастрофах в Атланте и по всей Джорджии в течение четверти века.Если вы или кто-то, кого вы любите, серьезно пострадали в автокатастрофе в Атланте, мы готовы приложить все усилия, чтобы защитить ваши права и получить компенсацию, которую вы заслуживаете. Наши адвокаты по автомобильным авариям в Атланте готовы помочь клиентам по всей Джорджии и на юго-востоке, включая, помимо прочего, Олбани, Афины, Атланту, Огасту, Колумбус, Гейнсвилл, Мейкон, Мариетту, Рим, Розуэлл, Саванну, Смирну, Валдосту, Уорнер.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.