Как работает обманка лямбда зонда видео: 3 способа сделать обманку на лямбда-зонд

Содержание

Обманка лямбда зонда своими руками

Лямбда-зонд является неотъемлемым элементом системы выпуска газов любого современного автомобиля. Он представляет собой датчик уровня кислорода в выхлопах машины. Лямбда-зонд передает полученную информацию на бортовой компьютер, который, в свою очередь, обработав ее, регулирует обогащение смеси, подаваемой в цилиндры.

Большинство автомобилей оборудованы двумя датчиками. Один из них устанавливается перед катализатором, второй – после него. Именно последний выходит из строя чаще всего. Когда это случается, система выдает ошибку, а двигатель начинает работать в аварийном режиме.

Чтобы не заморачиваться с покупкой нового лямбда-зонда, который стоит совсем недешево, и его настройкой, наши умельцы придумали, как обмануть компьютер, потратив на это копейки. Имя этому изобретению – обманка.

Содержание статьи

Обмануть компьютер авто можно тремя способами:

  • перепрошить компьютер;
  • установить механическую обманку;
  • установить обманку электронного типа.

Перепрошивка блока электронного управления

Суть этого метода заключается в том, чтобы войти в компьютер автомобиля, отключить датчик кислорода электронным способом, и внести изменения в программное обеспечение. Для этого, конечно, потребуется обратиться к специалистам, имеющим определенные навыки и соответствующее оборудование.

Механическая обманка

Механическая обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку (втулку) между выхлопной трубой и самим датчиком.

Как сделать обманку лямбда зонда своими руками

 

Изготовить такую втулку может любой человек, имеющий малейшее представление о токарном деле. Чаще всего для этих целей используют бронзу или теплоустойчивую сталь.

 

Ниже представлен чертеж проставки для второго лямбда-зонда с размерами.

 

Принцип этого метода довольно простой: используя втулку с отверстием диаметром 2 мм, мы отодвигаем датчик подальше от потока выхлопных газов.

Установить проставку самостоятельно несложно. Загоняем машину на яму или эстакаду, отключаем минусовую клемму, находим датчик и выкручиваем его.

 

Далее просто накручиваем на него проставку и ставим все на место.

 

Подключаем минусовую клемму, запускаем двигатель. Если электронный блок управления выдает снова ошибку, повторяем процедуру со снятием клеммы еще раз.

Электронная обманка

Этот метод больше подходит для тех автовладельцев, кто дружит с паяльником. Все, что понадобится для простейшей электронной обманки, это:

  • конденсатор (неполярный) емкостью 1 мкФ;
  • резистор (сопротивление) 1 Мом;
  • паяльник;
  • припой, канифоль;
  • нож.

Этот вид обманки устанавливается непосредственно на провода, идущие от датчика к разъему. Разъем этот у некоторых автомобилей находится в центральном тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями, у других – в моторном отсеке, у третьих – под торпедой.

Схема подключения имеет следующий вид.

 

Перед началом работ не забудьте отключить минусовую клемму.

В итоге должно получиться вот так.

 

Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучше поместить всю нашу схему в какую-нибудь пластиковую коробочку и залить эпоксидным клеем.

В дополнение можете посмотреть видео по теме обманок лямбда-зонда:

 

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

  • установить механическую втулку;
  • подключить несложную электронную схему;
  • сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

  • металлическая заготовка;
  • обрабатывающий станок;
  • отвёртка;
  • набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

  1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
  2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
  3. Выкручиваем зонд.

    Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

  4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

    Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

  5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

  • паяльник с тонкой насадкой;
  • конденсатор ёмкостью 1 мкФ;
  • резистор на 1 МОм;
  • нож;
  • канифоль.

    Электронная обманка должна быть правильно собрана согласно схеме подкючения

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

  1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
  2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
  3. Ошибки при работе бортового компьютера.
  4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как сделать обманку на лямбда зонд своими руками

Лямбда зонд позволяет снизить вредное влияние выхлопного газа и уменьшить расход топлива автомобиля. Однако, зачем многие водители создают устройства, эмитирующие или обманывающие данный датчик. В этой статье вы узнаете, что такое обманка на лямбда зонд и какие существуют способы его обхода.

Как работает лямбда зонд?

Лямбда зонд представляет собой маленький аккумулятор, который вырабатывает малое напряжение, достаточное для передачи необходимой информации в блок управления. Один электрод датчика располагается внутри выхлопной системы, а другой – снаружи. Электризуясь благодаря составу выхлопных газов, первый электрод, совместно со вторым, создает напряжение определенной величины и посылает сигнал электронному блоку управлению двигателем.

В зависимости от содержания несгоревшего топлива в выхлопе, возникает определенная ЭДС, на основе которой ЭБУ принимает решение о количестве подачи воздуха и бензина в цилиндры двигателя. Данное свойство делает расход топлива авто самым оптимальным.

Любой датчик лямбда зонд способствует получению идеальной смеси 1:1. Однако такие  значения практически никогда не возникают, так как двигатель работает на различных режимах, где соотношение бензина и воздуха меняется довольно быстро.

Для чего нужна обманка

К сожалению не все датчики обладают точным алгоритмом работы. Многие из них являются попросту бракованными или вовсе – выходят из строя в неподходящий момент. При отказе работы лямбда зонд, ЭБУ перестает принимать от него сигнал и переводит мотор в аварийный режим работы. Количество топлива и воздуха перестает регулироваться и выводится на одно установленное значение. При этом, расход топлива заметно увеличивается, а цилиндры загрязняются несгоревшими излишками. Такой режим предназначен для того, чтобы добраться до станции технического обслуживания и длительная эксплуатация автомобиля во время отказа датчика не рекомендуется.

Многие современные автомобили оснащаются двумя датчиками, которые устанавливаются по разные стороны катализатора. Такое решение позволяет оценить правильную работу выхлопа, так как данные с датчиков должны различаться в обязательном порядке. Если они работают одинаково или один из них просто отказывает – на панели приборов загорится всем знакомый значок Check Engine.

Казалось бы, все просто – нужно просто заменить неисправный элемент и вывести двигатель в нормальный режим работы. Многие водители не делают этого из-за большой цены датчика. Если отечественные некачественные запчасти имеют куда более доступную цену, то хорошие зарубежные аналоги стоят очень дорого. На помощь приходят устройства, которые позволяют обойти датчик и спасти двигатель. Все эти устройства применяются в случаях, когда на выхлопе стоят два лямбда зонд и один из них начинает работать  большими погрешностями или выходит из строя. Также актуальны эти обманки и при неисправностях катализатора.

Какие обманки применяются на лямбда зонд?

Существует довольно много способов обойти этот датчик. Условно их можно разделить на две категории: механически и электронные.

Механическая обманка

Первая категория предполагает вмешательство в конструктивные особенности выхлопа. Для этого, катализатор снимают и на его место устанавливают специальную проставку. Она должна быть точно таких же размеров и повторять свой оригинальный аналог. Внутри проставки рассыпают керамическую крошку, покрытую каталитическим слоем. Естественно, что эта деталь должна иметь отверстия под выхлопные газы.

В результате химических взаимодействий керамической крошки и выхлопных газов, вредные газы начинают окисляться, и в конце проставки получается очищенный газ, который имеет меньшее количество вредных веществ. Таким образом, два датчика, помещенных на разных сторонах этой проставки, снимают совершенно разные показания. Блок управления двигателем «думает», что работа датчиков проходит правильно и не выводит двигатель в аварийный режим работы.

Механический способ обхода лямбда зонд является самой дешевой и не требующей от водителя широких знаний в области автомобильной электроники.

Электронная обманка

Электронный способ бывает нескольких видов. Первые предполагают не просто обман ЭБУ, но и настройку максимально правильной работы двигателя. Второй же способ подразумевает вмешательство в контроллер и отключение специальной функции, осуществляющей контроль за количеством бензина в выхлопе.

Обман ЭБУ происходит за счет подключения специального эмулятора. В то время, как один из датчиков перестает работать, специальное устройство настраивается на требуемый режим и имитирует работу неисправного датчика. Таким образом, контроллер принимает сигнал с обоих датчиков, как и исправных. Кроме того, процессор такой обманки имеет более продвинутую функцию в области передачи информации, ведь он не только считывает количество бензина, но еще и выбирает наиболее оптимальную смесь при данном режиме работы и «подсказывает» ЭБУ, как правильно подать бензин и воздух.

Такое устройство, чаще всего изготавливается самостоятельно из одного резистора или конденсатора. Тем не менее, сейчас на прилавках магазинов появились уже готовые решения с небольшим процессором. Однако, порой, существуют и такие, чья цена превышает стоимость нового датчика, что является очень не выгодным.

Второй вид электронной обманки является не самым правильным, но довольно эффективным. Для этого электронный блок управления «перепрошивают» и он перестает учитывать сигналы, передающиеся от датчиков. Перепрограммирование осуществляется с помощью подключения ЭБУ к компьютерам и установки нового программного обеспечения. Многие мастера могут не только переустановить ПО, но и внести корректировки в уже имеющееся.

Данное вмешательство в бортовую сеть следует осуществлять при помощи специально обученного пероснала. Так как неправильная настройка контроллера может нанести двигателю серьезный урон.

Несмотря на все прелести и плюсы данных способов, все же рекомендуется как можно скорее произвести замену неисправной части. Ведь такие устройства не только влияют на грамотную работу контроллера, но и выполняют свою основную функцию – избавление от вредных веществ в атмосфере. А это, прежде всего, воздух, которым мы дышим.

Видео — Устройство обманки «Лямбда-сон»

Вот так можно обойти лямбду зонд и сохранить правильную работу двигателя при неисправностях в системе выхлопа.  

Обманка лямбда зонда Калина: устранение неисправностей кислородного датчика

Кислородный датчик – лямбда зонд. В машиностроении избыточный коэффициент топливовоздушной смеси обозначается буквой греческого алфавита – лямбда. Отсюда такое название у этого узла выхлопной системы. Выход его из строя может повлечь за собой серьёзные неисправности двигателя, да и всего автомобиля в целом. Очень важно, чтобы этот датчик был всегда исправен.

На автомобилях Лада Калина очень часто выходят из строя кислородные датчики. Это происходит не только из-за условий эксплуатации, но и в связи с конструктивными особенностями этих автомобилей.

Для чего нужен лямбда зонд и когда может понадобится обманка лямбда зонда Калина

При помощи кислородного датчика производится замер количества кислорода, который содержится в отработанных газах. Контроллер передаёт сигнал на ЭБУ автомобиля. Электронный мозг делает заключение о качестве сгорания топлива и регулирует его подачу в двигатель. Благодаря этому обеспечивается стабильная работа каталитического блока.

Диапазон эффективной работы блока катализации довольно невелик. В связи с этими особенностями, необходимо следить за исправностью лямбда зонда, потому что именно он контролирует выпускной тракт.

Важно! Необходимо помнить, что такой агрегат устанавливается только в топливные системы, имеющие электронный впрыск.

В случаях, когда экологичность автомобиля соответствует Евро и Евро 2, кислородный контроллер один и установлен на выпускном коллекторе перед катализатором. Если же экологичность — Евро 3 и выше, то есть ещё один датчик, установленный после каталитической камеры.

Далее в данной статье мы подробно расскажем почему и когда может понадобиться обманка лямбда зонда.

Диагностика неисправности кислородного контроллера

Отказ кислородного датчика поможет выявить качественная диагностика. Её рекомендовано проводить через каждые тридцать тысяч пробега автомобиля.

На неисправность кислородного зонда указывает неправильное напряжение на выходе при работе двигателя на холостом ходу на 2-х тысячах оборотов в минуту. При показаниях вольтметра больше 1В – датчик не исправен.

Для измерения остаточного кислорода в отработанных газах температура датчика должна быть не ниже 300 градусов. Только при таких условиях циркониевый электролит проводит ток, который возникает из-за разницы между кислородом атмосферы и кислородом, содержащимся в выхлопных газах. Таким образом, появляется напряжение на электродах кислородного датчика.

Важно! Исходя из этих особенностей датчика, диагностика производится только при запущенном двигателе, а измерения показаний выполняются осциллографом или мультиметром.

Обязательно необходимо произвести замер сопротивления нагревателя контроллера, предварительно отсоединив штекер. Показания 2-14 Ом считаются стандартными. А рекомендованное производителем выходное напряжение на нём должно соответствовать 10,5 В. Показания ниже указывают на неисправности. Нужно проверить напряжение АКБ, электропроводку и контактные соединения.

Есть ещё один простой и надёжный способ диагностики, которым можно проверить кислородный датчик Калины, при этом не используя дополнительное оборудование. Для этого необходимо выключить зажигание автомобиля, отсоединить колодку жгута и проверить контакт Х1/С4. В случае неисправности контроллера, замыкания с бортовой сетью не произойдёт.

Признаки неисправности лямбда зонда

Выход из строя кислородного датчика можно определить по некоторым признакам. При его отказе ухудшается качество топливной смеси, подаваемой в камеры сгорания. Работа двигателя становится не стабильной на холостом ходу.

Диапазон колебания оборотов значительно увеличивается. Снижается корректность работы топливной системы транспортного средства. При движении автомобиль дёргается.

Происходит значительное снижение мощности. Кроме этого, снижается реакция системы на нажатие педали акселератора. Автомобиль начинает «чихать» — под капотом раздаются характерные звуки.

Причины отказа кислородного датчика

  • Некачественное топливо. Примеси, которые в нём содержатся, забивают электроды датчика.
  • Износ маслосъёмных колец.
  • Попадание антифриза или растворителей на керамический наконечник контроллера.
  • Если случился перегрев корпуса кислородного датчика, то это может произойти из-за некорректной работы системы зажигания.
  • Некорректное подключение данной детали.
  • Многократные попытки запустить двигатель с кратковременными промежутками между ними. В этом случае происходит скопление несгоревшего топлива внутри выпускного коллектора, в результате этого может произойти его возгорание.

Важно! Помните, что при установке кислородного датчика нельзя использовать герметики. Они способны вулканизироваться.

Решение проблемы с лямбда зондом на автомобиле Лада Калина

Если на Вашей Калине всё-таки вышел из строя кислородный контроллер, то можно воспользоваться одним из вариантов его замены:

  • заменить неработающую деталь на новую;
  • установить механическую обманку;
  • установить электронную обманку;
  • сделать перепрошивку ЭБУ.

Обманка лямбда зонда

С первым вариантом замены лямбда зонда всё понятно – купить новый датчик, отключить неисправный, на его место установить исправный контроллер.

Второй вариант – механическая обманка. Это небольшой отрезок бронзовой или другой термостойкой трубки с небольшим отверстием, внутри которой находится каталитическая вставка, как в катализаторе. Проходя через такую обманку, уровень вредных веществ в выхлопных газах сокращается за счёт каталитической реакции, и на ЭБУ автомобиля поступает верный сигнал. Транспортное средство работает в штатном режиме.

Важно! Помните, что любая обманка устанавливается только на исправный кислородный датчик!

Третий вариант – установка электронной обманки – эмулятора. Это своего рода мини-компьютер, который слегка корректирует сигнал, подаваемый на электронный блок управления машины. ЭБУ не видит ошибок, и автомобиль работает без сбоев.

И самый радикальный метод – перепрошивка электронного блока управления. В результате этой манипуляции полностью блокируется подача сигнала со второго кислородного датчика. Другими словами, экологичность автомобиля переводится с норм Евро 3 и выше на Евро 2. В соответствии со стандартами Евро 2 не устанавливался второй лямбда зонд, который обычно расположен после катализатора.

Автомобили Лада Калина, выпускаемые в последние годы, соответствуют стандартам Евро 3  и выше. У них установлено два кислородных датчика: первый — на выпускном коллекторе, а второй — после каталитического фильтра. Первые автомобили выпускались в соответствии с нормами Евро – у них установлен только один контроллер, который находится на «штанах».

Важно! Если Вы не имеете достаточного опыта – доверьте свой автомобиль квалифицированным работникам автосервиса! Они выполнят весь объём необходимых мероприятий качественно и в срок!

Последствия установки обманок

Помните, что любые действия с установкой не штатных деталей, произведённых кустарным способом, могут привести к нежелательным последствиям:

  • нарушение работы двигателя из-за некорректной работы компьютера;
  • повреждение проводки из-за установки самодельного эмулятора и ошибки в его схеме;
  • при самостоятельном изготовлении механической обманки можно повредить сам датчик, и так и не узнать об этом, потому что уже установлена обманка;
  • итогом подобных вмешательств может стать сбой ЭБУ.

Если Вы решились заменить лямбда зонд на обманку – приобретите деталь, изготовленную в заводских условиях! Это позволит Вам избежать массы проблем!

кислородный датчик, лямбда зонд, oxygen sensor, o2センサー

Ввиду высокой стоимости оригинальных кислородных датчиков перед автовладельцами, которые решают поставить универсальный датчик, часто стоит вопрос — а какого производителя датчики лучше ?

Постановка вопроса таким образом несколько неправильна, потому что не бывает «плохих» датчиков.

Все датчики хороши (если, конечно, они сделаны на официальных заводах под присмотром производителя с соответствующим контролем качества), но все они РАЗНЫЕ.

В первую очередь — они отличаются по такому основному параметру, как сопротивление нагревательного элемента датчика.

Как узнать — какое сопротивление должно быть на «родном» датчике ?
Как подобрать неоригинальный универсальный датчик по сопротивлению ?
Чтобы ответить на эти вопросы — придется немного подучить теорию.

Для изучения возьмем пример двигателя 1ZZ-FE TOYOTA ( AVENSIS, COROLLA, MATRIX )

Как мы уже знаем — методика проверки работоспособности нагревательного элемента кислородного датчика по тойотовскому мануалу следующая :

То есть , допуск по сопротивлению нагревательного элемента первого ( до катализатора ) кислородного датчика = от 5 Ом до 16 Ом.

Самый распространенный способ решения проблемы среди автовладельцев — это «взять вазовский датчик( «потому что в любом магазине есть») и вставить в цепь добавочное сопротивление».

Давайте посмотрим, что это даёт. И правомерно ли в участок цепи между кислородным датчиком и ЭБУ ( электронный блок управления ) вставлять какие-либо резисторы, транзисторы и прочие радиодетали.

Для удобства расчета берем напряжение питания нагревательного элемента за 12V.
И в нашем случае имеем мотор 1ZZ-FE TOYOTA с допуском сопротивления от 5 до 16 Ом.
Опять же для удобства расчетов берем среднее значение сопротивления как 12 Ом.

Сравним 2 случая:
1 — когда стоит датчик с «нормальным» сопротивлением 12 Ом.
2 — когда стоит датчик с сопротивлением 2 Ома + добавочный резистор на 10 Ом.

Поскольку Закон Ома от 1826 года, а также Закон Джоуля — Ленца от 1841 года ещё никто не отменял, ими и вооружимся.

Задача : доказать негативное воздействие присоединения дополнительного сопротивления в цепь между кислородным датчиком и компьютером автомобиля.

Разберем 1 пример, когда для двигателя 1ZZ-FE TOYOTA стоит 1-ый кислородный датчик с сопротивлением 12 Ом.

Закон Ома для однородного участка цепи: сила тока I в проводнике, находящемся в электростатическом поле, пропорциональна напряжению U между концами проводника, а проще говоря, напряжение Вольт = сила тока Ампер х сопротивление Ом.

Что мы получаем, если берем универсальный датчик и вставляем в цепь дополнительное сопротивление?
Пример 2 :

Что мы имеем ?

Как гласит Закон Ома,

Сопротивление R участка цепи, состоящего из последовательно соединенных
проводников, равно сумме сопротивлений Rl, R2, R3,… этих проводников: R = R1 + R2 + R3 + …

То есть сопротивление универсального кислородного датчика 2 Ом + сопротивление дополнительного резистора 10 Ом = получаем общее сопротивление участка цепи в 12 Ом.
Всё нормально ? Да вроде бы да, мозги видят, что сопротивление на этом участке , как и положено, 12 Ом.

сила тока во всех участках цепи одинакова: 1 Ампер

То есть напряжение на участке цепи =12 Вольт поскольку, разность потенциалов U между концами цепи равна сумме разностей потенциалов между концами входящих в цепь проводников: U = U1 + U2 + U3 + …

Общее сопротивление = 12 Ом
Сила тока на каждом участке = 1 Ампер.
Вроде бы всё сходится, всё замечательно.

А теперь посмотрим , что же происходит с самим датчиком, который начинает работать нормально только при температуре 800 градусов по Цельсию. Если нагреватель датчика не достигает такой температуры — то и сигнал в мозги он посылает неадекватный.

А происходит с кислородным датчиком следующее :
как мы видим во втором примере, на участке цепи где расположен датчик мы имеем 2V = 2 Om x 1A

Что же происходит с датчиком ? Как мы помним, нагреватель должен нагреть кислородный датчик до температуры 800 градусов по Цельсию за определенное время.

Теперь нам пригодится Закон Джоуля — Ленца, который гласит : Мощность тепла, выделяемого в единице объёма среды при протекании электрического тока, пропорциональна произведению плотности электрического тока на величину напряженности электрического поля.

Работа (в джоулях), совершаемая током при прохождении его через участок цепи, вычисляется по формуле

A = U x I x t

где U — напряжение, Вольт; I — сила тока, Aмпер; t — время, секунд.

Количество теплоты (Дж), выделенное в проводнике при прохождении по нему электрического тока, пропорционально квадрату силы тока, сопротивлению проводника и времени прохождения тока, и вычисляется по закону Джоуля — Ленца:

Q = I в квадрате x R x t

Далее, зная теплоёмкость материала нагревателя, мы можем рассчитать время нагревания нагревательного элемента кислородного датчика в 1-ом и во 2-ом ( с добавочным сопротивлением ) случаях.

Известно, что нагревательный элемент кислородного датчика сделан из керамического материала.
Теплоёмкостью называют количество теплоты, необходимое для нагревания определённого количества вещества на 1 градус по Цельсию.
Удельная теплоёмкость стекла и керамики находится в диапазоне 0,83 – 1,1 Дж/г

Рассчитаем время нагревания 1 грамма керамического нагревателя датчика,
учитывая КПД нагревателя как 80% ( 20% = на теплопотери ), и не забывая о том,
что у нас на участке цепи,
где находится нагреватель при вставленном дополнительном резисторе 2V = 2 Om x 1A.

Сначала определим количество теплоты, необходимое для нагрева:
Q (Дж)= 1 грамм х 780 градусов ( 800 необходимых — 20 изначальных ) = 780 Джоулей х 0,8 = 975 Джоулей

Теперь рассчитаем время нагрева, когда стоит нормальный датчик с сопротивлением 12 Ом:

t (время в секундах) = 975 Джоулей / ( 12V x 1A ) = 81 секунда

Теперь рассчитаем время нагрева, когда стоит универсальный с сопротивлением 2 Ома + дополнительное сопротивление в 10 Ом:

t (время в секундах) = 975 Джоулей / ( 2V x 1A ) = 487,5 секунд

Что и требовалось доказать.
Время нагрева кислородного датчика во втором случае с дополнительным сопротивлением в 6 раз больше!

Краткий вывод :
1 — вставка дополнительного ( «калибровочного») сопротивления снижает скорость работы кислородного датчика в несколько раз
2 — единственный положительный эффект такой конструкции = не горит лампочка «чек энжин»
3 — данная конструкция в разы снижает эффективность работы кислородного датчика и регуляции топливо-воздушной смеси.

результаты таких экспериментов можно найти везде :

выдержки с форумов :
«В итоге поставил дубликатный бош, который идет по акуровскому каталогу. Разъем позаимствовали у старого неработающего датчика, перепояли…и все успешно работает. Только вот расход топлива не уменьшился совсем. «

«если расход в пробках по городу 25 л то эт нормально…значит Бош работает :biggrin:»

«На новой машине через 3 месяца у меня накрылся…установил универсальный , но расход не уменьшился…Сейчас БК снова выдает ошибки. почти каждый день…»

«Уже как бы далеко не зима и пробок как таковых у нас нет!тем неменее расход не уменьшился! был на диагностике сказали поменять лямбда зонд, купил универсальный поставил толку 0, сказали ищи оригинальный ! где взять ума не приложу, и еще нужен термостат на 82 тоже не знаю где взять(подскажите кто знает) и может быть причина еще в чем то.у каво был столь печальный опыт и кто с ним справился прошу отписать)»

Еще раз повторяем, универсальные датчики без коннектора надо подбирать по сопротивлению своего родного датчика,
и ни в коем случае не вставлять в цепь никаких дополнительных радиодеталей.
 


расшифровка кодов ошибок — ошибка P0032 Bank 1 Sensor 1
P0030 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)
P0031 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
P0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
P0036 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)
P0037 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
P0038 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2)
P0040 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 1/ Bank 2 Sensor 1
P0041 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/ Bank 2 Sensor 2
P0042 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 3)
P0043 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 3)
P0044 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 3)
P0050 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1)
P0051 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1)
P0052 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 1)
P0053 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 1)
P0054 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 2)
P0055 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 3)
P0056 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2)
P0057 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 2)
P0058 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 2)
P0059 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 1)
P0060 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 2)
P0061 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 3)
P0062 HO2S Heater Control C ircuit (Bank 2 Sensor 3)
P0063 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 3)
P0064 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 3)
P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0142 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)
P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)
P0147 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)
P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0156 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)
P0161 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0162 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)
P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)
P0167 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P1127 Exhaust Not Warm, Downstream O2 Sensor
P1128 Upstream Heated O2 Sensors Swapped
P1129 Downstream Heated O2 Sensors Swapped
P1130 Lack Of HO2S Switch — Adaptive Fuel At Limit
P1131 Lack Of HO2S Switch — Sensor Indicates Lean
P1132 Lack Of HO2S Switch — Sensor Indicates Rich
P1133 HO2S Insufficient Switching Sensor 1
P1134 HO2S Transition Time Ratio Sensor 1
P1137 Lack Of HO2S Switch — Sensor Indicates Lean
P1138 Lack Of HO2S12 Switch — Sensor Indicates Rich
P1149 Primary HO2S (Sensor 1) Circuit Range/Performance Problem
P1150 Lack Of HO2S21 Switch — Adaptive Fuel At Limit
P1151 Lack Of HO2S21 Switch — Sensor Indicates Lean
P1152 Lack Of HO2S21 Switch — Sensor Indicates Rich
P1157 Lack Of HO2S22 Switch — Sensor Indicates Lean
P1158 Lack Of HO2S22 Switch — Sensor Indicates Rich
P1162 Primary HO2S (No. 1) Circuit Malfunction
P1163 Primary HO2S (No. 1) Circuit Slow Response
P1164 Primary HO2S (No. 1) Circuit Range/Performance
P1165 Primary HO2S (No. 1) Circuit Range/Performance
P1166 Primary HO2S (No. 1) Heater System Electrical


тойота код ошибки р1656 расшифровка%, +датчик холостого хода в новосибирске 4 афе%, +датчик холостого хода тойота авенсис где находится%, +p2046 код ошибок на мерс%, +от каких машин подходит лямбда зонд на вольгсваген джетта%, +на тойоте премио сколько лямбда зонт%, +%, +
ошибка р1260%, +как посмотреть коды ошибок на хонда стрим%, +параметры обманки лямбда-зонда subaru outback b13%, +промывка лямдазон%, +ошибка p0340 крайслер%, +обманки лямбда зонда для пассат%, +%, +
кислородный датчик на форд фокус 3%, +как отключить самому 2 датчик кислорода на приоре%, +схемы расположения топливных датчиков двигателя 4а у тойота королла спасио%, +русский кислородный датчик на ино  с какого реле запитан нагреватель кислородного датчика на opel vectra b с мотором x20xev%, +обманка лямбда зонда на форд мондео 4 в омске%, +датчик кислорода тойота обманка%, +электрическая обманка переднего лямбда зонда на лексус
1mz-fe сопротивление нагревателя лямбда%, +обманка лямбда зонда на хендай своими руками%, +заказать обманка котализатора лямбизона в караганде%, +электро схема обманки кислородного датчика
5 ho2s нагревателя сопротивления (банк 1 датчик 3) ниссан теранно%, +обманка лямбда зонда на хонда срв 1997 г%, +изготовить обманку вместо датчика кислорода на калине%, +электроная тойота обманка лямбда-зонда своими руками для тойоты
mazda3 цепь нагревателей лямбда%, +обманка лямбда зонда рх 300%, +как выглядит обманка лям дозор ланцер 9%, +электронная обманка датчика кислорода киа спектра своими
p0036 — ho2s heater control circuit (bank 1 sensor 2), ho2s (датчик 2) не работает цепь нагревателя%, +обманка лямбда зонда тойота камри%, +как выточить обманку на лямбда зонд на санта фе двигатель 2,4%, +электронная обманка лямбда зонда
prado 120 p0135 замена нагревателя датчика кислорода фото%, +обманка лямбда зонда тойота камри 30%, +как зделать обманку лямбда зонда на мерседес 124%, +электронная обманка мазда 3
ваз 21074 2006г. неисправностьp0135 нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправе%, +обманка лямбда зонда фольксваген джетта 2002 год%, +как отсоединить сделать обманку лямбда зонда subaru forester 2003%, +электронная обманка на второй лямбда зонд на ладу калина сделать самому
где находится нагреваемый дачик кислорода форд фокус%, +обманка лямбда зонда форд фокус 2%, +как поставить обманку на лмб дозон на нагреватель лада%, +электронная обманка на срв
где находится нагреватель дачика кислорода 2 на а/м ниссан прмьера р 11%, +обманка лямбда на кия купе%, +как сделать обманку для датчика кислорода своими руками%, +электросхема обманки лямбда зонда своими руками
где находиться датчик 02 нагреватель двигатель 1119%, +обманка лямбда-зонда своими руками%, +как сделать обманку кислородного датчика тойота пробокс%, +1mz-fe сопротивление нагревателя лямбда
датчик нагревателя кислорода банк 2 датчик 1 тойота авенсис%, +обманка лямбда-зонда своими руками ауди в4%, +как сделать обманку лямбда зона на фите в улан удэ%, +2 лямда сопротивление мазда 6 2004г
замена нагреватель датчик кислорода на фольксваген видео%, +обманка лямда зонда на пежо 308 в екатеринбурге%, +как сделать обманку лямбда зонда пежо 308%, +5 ho2s нагревателя сопротивления (банк 1 датчик 3) ниссан теранно
как замерить сопротивление и мощность нагревателей лямбды%, +обманка лямда зонда тайота хайлендер%, +как сделать обманку лямбда зонда своими руками%, +89467-12060 toyota сопротивление
как обмануть нагревательный элемент первого лямбда зонд хонда аккорд7%, +обманка лямдо-зонда на все виды мерседеса 1998-2000г%, +как сделать обманку лямбда зонда тойота премио 2003 год видео%, +bosh 258986503 сопротивление kzv,ls
как поставить обманку на лмб дозон на нагреватель лада%, +обманка лямды зонда хонда срв 1997года%, +как сделать обманку лямбда зонда тойта камри 30 фото и видио%, +toyota camry avc 30 2az сопротивление лямбда зонд
какое сопративление нагревателя датчика кислорода опель астран%, +обманка на второй лямбда зонд ваз 21124%, +как сделать обманку на лямбзонд на ниссан х треил 2007%, +датчик сопротивления лямбды
кислород o2 датчик нагреватель неисправность цепи (банк 1, датчик 1. хонда срв2008)%, +обманка на второй лямбда зонд мазда 6%, +как сделать обманку на лямда зонд для ауди а4 1.8 литра%, +значение сопротивления кислородного датчика на ford focus 2001года
кислородный датчик (передний) нагреватель.на аутлендере калининград%, +обманка на катализаторный датчик таета рав 4%, +как сделать обманку первого кислородного датчика ниссан х трей кузов т31%, +как замерить сопротивление и мощность нагревателей лямбды
купить датчик нагревателя к таёте раф 4 2000года%, +обманка на кислородный датчик опел вектра 1.8 1993г%, +как сделать электронную обманку лямбда зонда хундай элантра j4 2008 г%, +как проверить сопротивление кислородного датчика vw b3
лямбда зонд принцип работы нагреватель%, +обманка на лямба зонт фольсваген купить в стерлитамаке%, +какой резистор на обманку лямдо ставить%, +как проверить сопротивление кислородный датчик на тойоте
нагреватель датчика кислорода rfr tuj j,vfyenm%, +обманка на лямбда зонд%, +какую обманку лямда зонда ставить на чери тиго 2. 4%, +какое сопротевление должно быть на второй лямде на сузуки гранд витара хл 7 2003г
нагреватель датчика кислорода хонда цивик 2004 цена%, +обманка на лямбда зонд форд фокус 2%, +кислородный датчик мицубиси монтеро спорт 2003 обманка%, +какое сопротивление должно быть в кислородном датчике
нагреватель датчика на тойоте ипсум 2002%, +обманка на лямбда зонд чери амулет%, +клуб хонда схема обманки лямбдозонда%, +какое сопротивление должно быть на кислородных датчиков двигатель 1zz fe
неисправности лямбда зонда цепь нагрева датчик1на астра h%, +обманка на лямбда зонд шевроле нива сделать самостоятельно%, +когда нужно ставить обманку на лямбда зонд на грузовых машинах%, +какое сопротивление должно быть у датчика дмрв ниссан дизель 2,4
ошибка нагреватель датчика кислорода 2 неисправен на опель астра%, +обманка на лямдозонд нивы шевралет для экономии топлива%, +купить обманку лямбда зонда для хонды срв 1997%, +какое сопротивление должно быть у подогрева лямбда зонда мазда 3 1. 6 бензин
подскажите сколько вольт дает нагреватель лямбда зонд на ваз 11119%, +обманки кислородный датчик лексус рх 330%, +купить обманку лямбда зонда на фольксваген пассат б6 в новокузнецке%, +какое сопротивление лямбда зонд doh 0109
причина ошибки 0030—неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1%, +обманки лямбда зонда%, +купить обманку лямбда зонда на шевроле круз в липецке%, +какое сопротивление на втором датчике кислорода на субару импреза 1,5 литра
резистор вместо нагревателя датчика кислорода%, +обманки на катализаторы лексус rx 300 2001 vvt%, +купить обманку на г б о на ваз2110 logo%, +какое сопротивление на датчике лямбда зонд для фольксваген транспортер 2,5 л
ро 135 нагревательный элемент датчик кислорода шевроле авео 1,4 8 клапанный%, +обманки на лямбда зонд фольксваген 2003 г%, +купить электронные обманки лямбда-зона на хонда пилот 2012 г.в.%, +какое сопротивление у датчика коленчатого вала круз 1.6 109 л.с
сколько должен быть сигнал нагревателя кислородного датчика pwm в процентах%, +опель астра н обманка датчика кислорода%, +лямба зонт и обманка на ваз2154%, +какое сопротивление у кислародного датчика у хода аккорд ка24 2003 года
смотреть видео ниссан премьера р 11 нагреватель датчик кислорода 2%, +пассат 6 сзделать обманку%, +лямбда зонт 1-й лансер обманка%, +какое сопротивление у лямбда-зонда skoda fabia ii 2007-2010
сопротивление нагревателя лямбда зонда%, +подойдет ли механическая обманка лямбда зонда на двигатель 2 gr- fe лексус%, +механическая обманка катализатора тойота раф4 1995г%, +куда впаять сопротивление на лямда зонт
сопротивление нагревателя лямбда зонда тойота%, +показать фото электро обманки лямбд зонда%, +можно ли установить обманку кислородного датчика субару легаиб4 бл5 ej 20 203%, +купить лямбда зонд с сопротивлением от 10 ом цены
схема установки нагреватель датчика о2 в1 s1 на форд фокус 1%, +поставил обманку на лексус рх 300, появилась другая ошибка p0172, что делать%, +на хонду срв схема электронной обманки лямбды%, +лямбда зонд mitsubishi lancer 2,0 сопротивление
тойота ипсум 2002г не работает нагреватель лямбдазонта%, +принцип работы обманки лямбы на приоре%, +ниссан мурано кислородный датчик размеры сделать обманки%, +лямбда зонд срв рд 1 сопротивление
тойота камри40 ошибка p0031 ho2s цепь контроля нагревателя, низкие параметры(ряд1 датчик1)%, +простейшая электрическая обманка датчика кислорода%, +обманка датчика кислорода для хонда аккорд 2007 года%, +лямбда-зонд хёндай элантра электрическое сопротивление
тойота превия ошибка нагрева датчика кислорода б1д2%, +радио детали для обманки лямбды приора%, +обманка датчика кислорода субару форестер своими руками%, +лямда зонд цивик 2001г. в какое сопротивление
управление нагревателем кислородного датчика форд фокус 3%, +размеры обманки лямба зонда на фольксваген пассат б-4%, +обманка датчика скорости подключения 1uz в катер амур%, +ниссан санни лямбда какое сопротивление
форд эскейп нагревательный датчик кискорода 2(банк1)%, +схема впайки обманки на лямдозонд в ховер%, +обманка для 2 датчика кислорода каптива%, +опель корса сопротивление лямбда зонд
цепь нагревателя датчика о2(блок 1, датчик 2) для тойоты аурис 2007 год выпуска%, +схема електрообманки на кислородный датчик%, +обманка для лямбда зонта рх-300%, +ошибка р0054 слишком большое сопротивление на пежо
цепь нагревателя лямбда зонда форд фокус%, +схема обманки датчика цо%, +обманка катализатора на тойота королла е150 1,8 2010%, +сопротивление 8946552240
цепь нагревателя лямбды на лексус рх 300 как починить%, +схема обманки лямбда зонда denso 234000 8110%, +обманка катализатора своими руками схема%, +сопротивление воздушного датчика лямбда зонда на двигателе qr20
что означает ошибка нагреватель датчика кислорода на bmw x5%, +схема обманки лямбда зонда поло седан%, +обманка катализатора своими руками схема хонда срв%, +сопротивление второго лямбда зонда хонда аккорд 6 f20b6
шевроле круз сопротивление нагревателя лямда зонда%, +схема обманки лямда зонда на нисан мурано%, +обманка кислародный датчик мицубиси монтеро спорт 2003 г%, +сопротивление датчика кислорода тойота 89465-50130
шкода октавия 2001г. 1.6 102л.с выдаёт ошибку р0135 подогревающий кислородный датчик. управление нагревателем неисправность электрической цепи.где искать и как лечить%, +схема электро обманки лямбды хундай гетц%, +обманка кислородного датчика для двигателя 1zz fe.%, +сопротивление датчика лямда зонд мл 320 163
обманка лямбда зонда%, +схема электробманки кислородного датчика%, +обманка кислородного датчика субару легаси%, +сопротивление кислородного датчика форд мондео
изготовление самому обманки лямбда зота хонда%, +тойота виста-ардео кислородный датчик ,как сделать обманку,горит чек%, +обманка лям-дазона на хонда стрим 2002 г%, +сопротивление лямбда зонда
как сделать электронную обманку на лексус rx300 2001%, +тойота карина обманка лямбда зонд%, +обманка лямбд зон на тойота рав 4%, +сопротивление лямбда зонда от номинала
мерседес а 140 в 168 обманка лямб дозона где в преднестровье купить . установить%, +тойота обманка лямбда зонда двигатель 2 tr fe%, +обманка лямбда зонда в тюмени%, +сопротивление лямбда зонда поло седан
обманка лямбда-зонда своими руками альмера 1,8л 2002г%, +тойота обманка на кислородный датчик%, +обманка лямбда зонда ваз 21154 двигатель 11183 цена%, +сопротивление лямбда зонда тойота
1uz-fe ucf21 обманка лямбды катализатора%, +убрать катализатор установить обманку тойота королла 120%, +обманка лямбда зонда для ниссан кашкай%, +сопротивление лямды мицубиси аутлэндер
авито. ру параметры обманки лямба зонта%, +увеличивает ли расход обманка лямбда зонда пассат б6%, +обманка лямбда зонда к24z3 хонда аккорд%, +сопротивление на датчике лямда зонт ваз
аутлендер 2005 обманка на датчика кислорода%, +установка обманки лямбда зонта в минске%, +обманка лямбда зонда купить в тольятти для хёндай солярис%, +сопротивление нагревателя лямбда зонда
барнаул кислородный датчик, изготовление обманки.%, +чертеж на обманку лямбда зонта на лексус рх 300 1998 г%, +обманка лямбда зонда на лексусе рх в новосибирске%, +сопротивление нагревателя лямбда зонда тойота
где в хабаровске можно поставить обманку в место католизатара в приус 20 кузов?%, +чертеж схемы обманки лямбды зонта на форд фокус%, +обманка лямбда зонда на тойота прадо 120%, +сопротивление рабочего лямбда зонда форд фокус 2

арку%, +коды ошибок фольксваген шаран%, +код ошибок obd2 p2101 ford focus 2%, +%, +
все коды ошибок расшифровка на опель корса%, +где стоит датчик кислорода на двигателе 4а тойота карина е%, +36531-r40-a01%, +dtc p1610 mitsubishi%, +тойота эстима 2001г неработает кислородный датчик%, +замена лямбда зонда на lexus rx300%, +%, +
ошибка p1041%, +опель корса д датчик кислорода 1 находится в богатой смеси%, +p1490 vacuum cut valve bypass valve circuit%, +где находится лямбда на митсубиси диамант%, +схема расположения кислородного датчика на шкода октавия%, +расположение первого лямбда зонда мондео 4 с фото%, +%, +
почему горит датчик давления масла тойота королла%, +стоит ли поменять ладу калину 2008 г на митсубиси каризма 1999г%, +есть смысл ставить бош от ваз лямбда зонд на иномарки%, +кислородный датчик двигатель:5а показать схема подключения%, +хонда ср-в iii ошибка р2а00(61)%, +двигатель 2 ge ze горит чек%, +%, +
как определить неисправность датчика температуры на киа шума 1998г, +где можно купить кислородный датчик 4а-фе, +можно ли поменять датчики лямдазонда на лексус
кислородный датчик тойота, +аналоги лямбды на 1 az fe, +замена лямдозон на дэу матизе, +ауди 100 2 3 где находится датчик холостого хода
кислородный датчик на хонда црв, +распиновка лямбды субару импреза 99год, +цена лямбда зонд на митсубиси галант 1993 в рк павлодар, +rfrjt cjghjnbdktybt ljk;yj ,snm e rbckjhjlyjuj lfnxbrf
обманка лямбда зонда, +купить обманку лямбда зонда для хонды срв 1997, +ниссан блюберд силфи что такое банк 2, +чем почистить лямбда зонд
1821365j00 замена, +где стоит лямбда на ниссан, +загорелся чек слишком бедная смесь на хендай (матрикс) код ошибки 0171, +22690аа891 фото
купить датчики кислородные на тундру во владивостоке, +где находиться лямбда зонд на импрезе, +фото лямбо зонт хонда партнёр 1998год, +где находится датчик температуры вады хонда срв 2002г
ошибка р1089, +лямбды хендай акцент где стоятгде стоит датчик b1s1 до катализатора или после, +где купить двигатель тойота спасио 97, +где предохранитель лямбда зонда хонда фит
при отрыве провода на лямбда зонде на ауди 80 1990 что можно сделать, +тойота камри 25 2. 2 л 2001 года двигатель 5s-fe sensor oxygen 89465-06010, +кислородный датчик хонда фит купить новосиб, +номер кислородный датчик на паджеро спорт
toyota camry на лямбда зонтов в караганде, +что такое кислородный датчик и где он находится на тайота авенсис 2005 год, +кислородный датчик а8 расположение, +лямбда зонт форд мондео 2009 г цена
тойота авенсис 2002 года левий лямбда зонд показать где находится в машине, +замена кислородного датчика на короллу филдер, +как заменить кислородный датчик на икстрейле, +превия д4д датчик расхода воздуха где стоит
ауди с100 где расположен лямбозонта с039, +сколька стоит лямда зонд пяти палосный фирмы бош на гольф 4 2002 года, +форд фьюжен р0030, +каким должно быть напряжение лямбда зонда на хендай санта фе 2005 2.4
где расположен лямбда зонд на субару легаси, +камри грацыя вагон горит чек двигателя ошибка номер 52 датчик дитонацыии, +не могу подсоединить датчик лямбда зонд тойота карина е, +признаки ремонта кислородного датчика в камри 95 года
форум как пичистить клапан холостого хода насузуки эскудо г1997 2л, +кислородный датчик мазда 3 двигатель 1. 6 и двигатель 2.0 в чем различия, +kzvlfpjyn ybccfy cfyyb gq15, +аналог датчика кислорода лямбда зонд ховер н 3
как обмануть лямбда зонд на митсубиси галант 2,5 объем, +замена кислородного датчика тойота хариер 1mzfe mcu36, +проверка датчика лямба зонд шевроле авео 2004г, +fielder где находится лямбда занд
тойота королла е 12 схема лямда зонда, +датчик ляьды зонта на субару импреза 2008, +принцип работы кислорода(лямб зонт) сузуки грант витара 2000 год 2,5 литра, +дизель ошибка банк1 сэнсор1 крафтер
купить 36531 pna-003, +замена лямбды тойота аурис, +лямбда зонд b2s1 гольф, +p0031 ниссан икс трейл
как проверить лямбда зонд на форд фокус 2, +как убрать ошибку после замены кислородного датчика на ниссан блюберд силфи, +строение провода на лямдзонд и как он подсоединяется автомашина фольцваген, +где находится датчик на чек субару
p0171 фольксваген поло 2001 г. бинзин, +датчик кислородный на тойоту-надю в новосибирске, +купить лямбда-зонд денсо 89465-29435 цена фото тойота карина2 4афе 1. 6, +кислородный датчик на мазда демио 2011 цена
89467-48040, +как заменить датчика кислорода на прадо 120, +схема датчика кислорода (лямбда-зонда)лада калина, +фольксваген джетта 2007 года выбивает ошибку 1 лямбда зонда
36532-rfe-j51, +замена 2 датчика кислорода на bosh на шевроле круз, +где находиться подогреваемый кислородный датчик 2 на rav-4 2001 года, +лямбдазонд датчик ho 25 хонда в алмате
как проверить лямбда зонд 4 контакта видео, +купить лямбдазонт для santa fe 2001года, +показать местоположения кислородного датчика в тойота вокси, +код детали лямбда зонт на камри 30
датчик кислорода на тойоту, +лямбда зонд для двигателя r20a хонда купить в екатеринбурге, +ошибка в двигатели p0037 h02s hecter control, +может ли троить двигатель хендай акцент 2005г 16кл из за первого лямбды зонт
ипсум 1996 smx 10 сколько проводов на лямбда зонда на 3с, +тойота карина е индикатор chec engine, +где стоит лямда зонд на хонде испаер, +как соединить трёх контактный лямбда зонд ниссан санни смотреть
toyota tundra предохранители подогрева кислородного сенсора, +датчики кислорода мазда 3 1. 6 какими можно заменить, +сколько лямбда зондов в тойота харриер, +где находиться католизатор на raf 4
сузуки лиана ошибка p0420, +лямбда зонд rx 300, +каталог кислородного датчика тойоты ипсун, +при включении спортивного режима загорается чек неисправен двигатель на хонде hr-v видео
как устроен лямбда зонд, +кислородный датчик хонда срв 1997г, +honda civic распиновка датчика кислорода, +где находится кислородный датчик тойота кариб
тойота спасио 1998 г датчик холостого хода, +схема подключения обманки лямбда на пежо 407, +кислородный датчик тойота платц, +как проверить кислородный датчик на ниссан с одним проводом
кислородный датчик мерседес w202 как чинить, +как поменять лямбда зонд на шевроле круз фото, +хонда одиссей 1997 г загорается чек как считать ошибку, +хонда фит 2002 код ошибки 15-6
как проверить на исправнасть лямбда зонд на нисан блюберд, +дачик кислорода на 1g-fe фото, +как подключить лямбда зонд на хонде стрим с фото, +оксиген датчик почему не подходит на другие машины
замена 2-го кислородного датчика на тоёте авенсис, +ремонт лямбда зонта на volkswagen polo bby, +каталог кислородных датчиков на субару легаси, +заменить лямда зонд на тоиота королла
лямбда зонд тойота витц, +купить во владивостоке датчика кислорода б\у на тайоте рав4 с 2005 года выпуска, +как определить где находится лямдазон тойота марк 2 100 кузов, +можетли появиться неисправность на понели приборов из за отключения лямбдо зонда на резонаторе тайота виндом1996г
причины по которым может загораться чек на хонде одиссей 1997, +хонда аирвей какие кисородные датчики ставят, +где находится лямбда-зонд 1 143514 и 1 148070 в форд фьюжен?, +лямдазонд хонда стрим
как поменять лямбда зонд на субару форестер, +датчик кислорода тойота матрикс, +двигатель 5а-fe расположение датчиков, +не реагирует сенсор на лексусе
купить блямда зонне на тойоту превиа, +ошибка 0012 раф4, +лямбда зонд bosch ls602, +как проверить лямбда зонд фольксваген
кислородный датчик тойота королла, +замена датчика кислорода на тойоте филдер, +замена кислородного датчика на филдере, +подходить датчик кислорода от приоры на хендай соната
обманка на кислородный датчик матиз, +где находится кислародный датчик шевроле авео двигатель 1,4, +какие намера кислородных датчиков на ниссан тиана, +р119а ошибка
купить датчик кислорода лямбда зонд на фольксваген поло 2011г, +тайота превия лямда зонд, +rbckfhjlyst lfnxbrb yf hfd 4, +лямбда-зонд где находится на тойота ранкс
где находится датчик кислорода на лифан бриз, +опель вектра 1996 снятие кислородного датчика видео, +лямбда зонд опель-омега ремонт, +кислородный датчик субару форестер цена киев
как проверить кислородный датчик тойота карина е, +замена датчика детонации камри 10 2,2 с рисунком, +лада приора 2014 лямбозонд фото, +где находится датчик фас на хонда аккорд 7 фото
лямбда зонд показывает высокое напряжение, +мерс 124 кузов 260 е 103 мот кислородный датчик как снять датчик, +18213-0g100 хабаровск, +тоиота спасио 1998 г заднии бампер трещина как зделать своими руками
ошибка р0054 на пежо 207, +таблица сопротивления лямб дозона ниссан, +как отремонтировать датчик кислорода, +мицубиси лансер 9 денсо дох 0109 первый универсальный лямбда зонт
тойота спасио 1998 г ремонт своими силами, +где стоит кислородный датчик на тойота хайлендер, +как определить когда надо менять кислародный датчик на 1zz, +опель вектра с 2003 г 1. 8 горит лампочка отработанные газы
датчик кислородный, +сколько кислородных датчиков находятся на опель мериве, +считалка воздуха на rb20 порядок подключения, +лямбда зонд шевроле круз
лямдазон как проверить, +сколько стоит лямбда зонд на хонду срв 2004 года, +датчик кислорода тойотта, +почему перегорает лямда зонд
06a906262br распиновка, +кислородный датчик корона бочка 1993 г.в где стоит, +4а-фе toyota corona ошибку 31 выдает, +кислородный датчик ауди б4
кислародный датчик на рав4 2005 года, +кислородный датчик тойота витц, +датчик массового расхода воздуха на карине улыбка где распологается?, +лямбда зонд 89465-50060 где установлен
хонда степ вагон 2000 год где находится лямда зонд, +мигает чек когда выключено зажигание на тойота камри40 2007года.в, +карина е где стоит лямба зонд, +как чистить лямдазонд самому
где находиться датчик р0150 банк2 на ниссан цефиро а33, +кислородный датчик air fuel sensor №1 — 36531-pnc-003, +где стоит b1s2 кислородный датчик на лексус рх-300, +подогреваемый лямбозонд
датчикк кислорода 22641aa272, +дачик на матиз 02 b1 s1, +лямбда зонд признаки неисправности хонда срв второго поколения, +митсу. лансер 9 1.6 2005 г.цена воздушного фильтра..дмрв ..и лямбда зонда заказать
какое сопротивление должно быть у лямбда зонд на volvo s40 1998 г.в v 2.0 l, +мазда примаси лямда зонд от калины какой подходит, +замена банк 1 датчик 2 на камри 2.4, +субару форестерфото датчик хх где стоит как проверить
тойота чайзер 90 кузов дизель выдает ошибку чек, +как почистить лямбда зон на автомашине rx300 2000 года, +как обмануть лямбда зонд видео на тойоте карина е, +кто нибудь ставил другой датчик кислородный на демио dw3w
кислородные датчики на тоета хариер 15 кузов, +универсальный лямбда-зонд bosch ls 602, +лямбда зонд 22641-aa 80 распиновка, +лямбда зонда тойота 1g
лябда зонд на мицубиши рвр аналог, +проверка вася диагност лямбда зонд пассат в 4 1.8 моно, +тойота камри 10 ремонт и эксплуатация лямбда зоны, +как проверить лямбда зонд
когда неисправность лямдазонда какую ошибку выдает х431 laynch, +ставят ли аналог датчика кислорода на тойота камри 3.5 40 кузов, +ошибка p2a00 хонда фит, +схема включения датчика кислорода в сенсе
монтеро спорт 1997г ошибка р0170 состав смеси 1 ряд, +датчик соотношения воздух- топливо рх 300, +как правильно заменить 4- проводную лямбду на универсал в опель вектра, +где стоит кислородный датчик на хонде срв 1996г.
сколько ом в бошевском 0 258 986 602 лямбда зонде омов подходит ли он для хонда одисей ra6, +электрическая схема подключения лямбда зонд митцубиси-галант америка, +лямбда зонд ниссан пресаж 2000г, 2,4л где он находится фото, +ошибка кислородный датчик №2 хонда црв
банк 1 сенсор1на моторе 2.4 л. на рав 4, +почему горит чек на тойоте, +датчик обогрева кислорода на аутлендер, +p0420 tw catalyst sys b1
где купить лямбда зонда honda cr-v в новосибирске, +тойота марк 2 90 кузов 1995г где находятся кислородный датчик, +где находится кислородный датчик в тайота коррола аксио, +опель омега б 2 х20 хев 1999.г низкое наприжение датчика о2
где находится лямдазон для toyota seqvoa ?, +подключить лямда-зонд qg18, +взаимозаменяемые лямба-зонда на тайота авенсис 2001, +лям дозон форд фокус 2
перепаять лямбда зонд хонда сиерви, +где в субару форестер лямбда зонд находится?, +номер взаимозаменяемого лямбда зонда карина е двигатель а4 номер, +тойота камри 3.5 подогреваемый кислородный датчик 2,банка 1
89465-52240, +дачик кислорода 1 на субару легаси б4 2004 года ее цена, +89465-20280 fyfkju, +двигатель тойота карина е 1993 год выпуска замена лямбда датчика
лямбда зонтов для тойота карина е, +где находится воздушный датчик на авто хонда одиссей, +схема размещения кислородного датчика рав4, +замена кислородного датчика лямбда-зонд oxygen sensor honda степвагон фотоотчёт
распиновка датчике кислорода тойота матрикс, +как прозвонить лямда-зонд на тойота камри 20 видео, +тойота корона премио на что может влиять неиспр

Обманка лямбда зонда (эмулятор лямбды)

  • Установка обманки лямбда зонда

Поломка катализатора – это всегда большая проблема для автовладельца. Ведь при этом:

  • Нарушается принцип формирования топливной смеси, увеличивается расход бензина.
  • Снижается мощность двигателя, повышается уровень СО.
  • Вы испытываете дискомфорт при езде, как минимум акустический.
  • Быстро изнашивается вся система выхлопа.
  • Некоторые модели автомобилей, особенно со сложной электроникой, вообще не работают при неисправном катализаторе.

Поэтому многие автовладельцы предпочитают либо вовсе удалить забитый или рассыпавшийся катализатор, либо установить не его место пламегаситель.

После этой процедуры, система выхлопа работает лучше (в сравнении с поломанной). Однако датчики кислорода (лямбды), получают неверную информацию. Как следствие имеет место неверная работа блока управления двигателем, появление ошибок «check engine», перевод мотора в аварийный режим.

Обманка датчика кислорода – зачем она нужна и как работает?

Для того чтобы компьютер получал «правильную» информацию после удаления катализатора, необходимо внести некоторые изменения в конструкцию выхлопной системы. Это можно сделать несколькими способами:

  • Перепрограммирование модуля управления двигателем. В этом случае обманка катализатора не нужна, поскольку программа управления просто игнорирует сигналы от лямбды. Однако изменение настроек можно выполнить только с использованием специального дилерского сканера. Самостоятельно этого делать не рекомендуется. Можно сбить заводские параметры, без возможности восстановления.

В нашем сервисе программирование производится по заводским параметрам. Фактически, клиент получает полноценный эмулятор катализатора.

  • Электронная обманка лямбда зонда. На вход компьютера подается заведомо правильный сигнал со специального электронного устройства. Специалисты СТО «Ваш глушитель» подберут эмулятор лямбды для любого типа блока управления двигателем. Преимущество этого способа – простота установки и корректная работа системы. Недостаток – нет правильной связи между реальным состоянием выхлопных газов, и настройками топливной смеси. Компьютер всегда «видит» идеальное состояние. Поэтому электронная обманка лямбды подходит для автомобилей без очевидных проблем с топливной системой. Если же они есть, необходимо подумать о другом варианте.
  • Механическая обманка лямбда зонда – относительно универсальное решение. В этом случае рабочие электроды датчика частично выводятся из зоны действия концентрированного газа с помощью втулки-удлинителя. Анализатор фиксирует нормальное состояние выхлопа (или значение, близкое к нормальному), компьютер работает в штатном режиме. Плюсы данного решения – существует некоторая зависимость сигнала от реального состояния выхлопных газов. Поэтому формирование топливной смеси происходит правильно. Недостаток — механическая обманка лямбды имеет определенные размеры. Не все конструкции глушителя позволяют просто установить обманку в штатное место крепления датчика.

Обратившись в наш сервис по ремонту выхлопных систем, вы получите эмулятор лямбда зонда, который максимально подходит для Вашего автомобиля.

Почему выбирают наш сервис?

Пользуясь неосведомленностью клиента, многие СТО стремятся без надобности установить дорогостоящие сложные устройства. А в большинстве случаев, нужна лишь обманка второго лямбда зонда.
Мы не стараемся выжать максимальную цену, для сервиса «Ваш глушитель» важно найти решение, которое устраивает заказчика.

Обманка лямбда зонда как защита катализатора | Общество (март 2021)

Обманка лямбда-зонда — устройство, корректирующее сигнал второго кислородного датчика авто, обманывая текущее состояние катализатора. Бывает она механической или электронной.

Обманку лямбда-зонда устанавливают при возникновении неполадок с катализатором, который может плавиться, забиваться от загрязнений и даже сыпаться. В данном случае второй лямбда-зонд будет сигнализировать об ошибке неэффективной работы катализатора. Это чревато увеличением расхода бензина, отключением вспомогательных систем и существенным ограничением двигательных оборотов.

Механическая обманка — стальная проставка с запрессованным внутрь каталитическим элементом. Такие устройства универсальны, их можно устанавливать на любые машины, но нужно выбирать их согласно экономическому классу. Собственно говоря, это типичный катализатор, который нейтрализует выхлопы для датчика, большая часть которых улетает в трубу. Установить механическую обманку можно в течении 10 минут. Достаточно просто выкрутить датчик, вставить обманку и обратно вкрутить датчик. Купить механическую обманку можно в компании «CataNet.ru» https://catanet.ru/product-category/obmanka_lyambda_zonda/uglovye/.

Электронная обманка — это блок с микроконтроллером, заменяющий кислородный датчик, либо схема из конденсатора и резистора. Чем эффективнее будет работа данного механизма — тем сложнее микросхема и конкретная совместимость с выбранным автомобилем.

Профилактика поломки катализатора

Она включает следующие важные меры:

— Заправку на проверенных автозаправочных станциях. Рекомендуется сразу заливать полный бак бензина чтобы не доливать. Топливо должно быть надежным;

— Не допускать механических повреждений, поскольку керамические соты катализатора имеют хрупкую конструкцию и могут легко повредиться при попадании в неглубокую яму;

— Минимизировать риск попадания в сугробы и холодную воду. Дело в том, что переохлаждение катализатора негативно отражается на его работе и может ускорить его разрушение.

Соблюдайте вышеописанные рекомендации и катализатор прослужит намного дольше!

Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда

Использование нескольких лямбда-зондов

С момента введения EOBD необходимо контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за катализатором устанавливается дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

Функция зонда после каталитического нейтрализатора такая же, как и у зонда перед каталитическим нейтрализатором. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения зонда ниже по потоку очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем меньше емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуда напряжения зонда ниже по потоку из-за повышенного содержания кислорода.

Высота амплитуд на датчике ниже по потоку зависит от фактической емкости каталитического нейтрализатора, которая изменяется в зависимости от нагрузки и скорости.Таким образом, при сравнении амплитуд датчиков учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков все еще примерно одинаковы, емкость каталитического нейтрализатора достигнута, например через старение.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: СИМПТОМЫ

Неисправный лямбда-зонд может вызвать следующие симптомы:

  • Высокий расход топлива
  • Низкая производительность двигателя
  • Высокий выброс выхлопных газов
  • Загорается контрольная лампа двигателя
  • Сохраняется код ошибки

ВЛИЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Есть несколько причин, по которым может произойти отказ:

  • Внутреннее и внешнее короткое замыкание
  • Отсутствие заземления / напряжения
  • Перегрев
  • Отложения / загрязнения
  • Механическое повреждение
  • Использование этилированного топлива / присадок

Существует ряд типичных неисправностей лямбда-датчика, которые часто возникают. В следующем списке показаны причины диагностированных неисправностей:

Зонды без подогрева

Диагностированные неисправности Причина
Защитная трубка или корпус датчика забиты остатками масла Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, например из-за неисправных поршневых колец или уплотнений штока клапана
Ложный воздухозаборник, недостаток эталонного воздуха Датчик установлен неправильно, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
Повреждение из-за перегрева Температуры выше 950 ° C из-за неправильного зажигания точки или люфта клапана
Плохое соединение на штекерных контактах Окисление
Обрыв кабельных соединений Плохо проложенные кабели, точки истирания, укусы грызунов
Отсутствие заземления Окисление, коррозия на выхлопная система
Механическое повреждение Чрезмерный момент затяжки
Химическое старение Очень часто короткие пути
Свинцовые отложения Использование этилированного топлива

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Автомобили, оборудованные функцией самодиагностики, могут обнаруживать неисправности в цепи управления и сохранять их в памяти неисправностей. Обычно это отображается с помощью контрольной лампы двигателя. Затем память неисправностей может быть считана с помощью диагностического прибора для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с дефектным компонентом или, например, с неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дальнейшие испытания.

В рамках EOBD мониторинг лямбда-зонда был расширен и теперь включает следующие точки:

  • Обрыв цепи,
  • Готовность к работе,
  • Короткое замыкание на массу блока управления,
  • Короткое замыкание на плюс
  • Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.

Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму сигнала частоты.

Для этого блок управления вычисляет следующие данные:

  • Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
  • Время между положительным и отрицательным фронтом,
  • Регулирующая переменная лямбда-регулятора в зависимости от богатой и бедной,
  • Порог контроля лямбда-регулирования,
  • Напряжение датчика и длительность периода.

Амплитуда: максимальное и минимальное значение больше не достигается, определение богатой / обедненной смеси больше невозможно.

КАК ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА?

При запуске двигателя все старые максимальные / минимальные значения в блоке управления удаляются.Во время работы минимальные / максимальные значения отображаются в диапазоне нагрузки / скорости, заданном для диагностики.

Время отклика: зонд слишком медленно реагирует на изменение смеси и больше не отображает статус в нужное время.

РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ПЛАНОМ

Если напряжение зонда превышает контрольный порог, начинается измерение времени между положительным и отрицательным фронтом.Если напряжение зонда падает ниже контрольного порога, измерение времени прекращается. Период времени между началом и окончанием измерения времени измеряется счетчиком.

Время отклика: частота датчика слишком низкая, оптимальное управление больше невозможно.

ОБНАРУЖЕНИЕ СТАРЕННОГО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО ЛЯМБДА-ДАТЧИКА

Если зонд сильно изношен или загрязнен, e. грамм. через присадки к топливу это влияет на сигнал датчика. Сигнал зонда сравнивается с сохраненным шаблоном сигнала. Медленный зонд определяется как неисправность, например через длительность периода сигнала.

ПРОВЕРКА ЛЯМБДА-ЗОНДА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОСКОПА, МУЛЬТИМЕТРА, ТЕСТЕРА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА, АНАЛИЗАТОРА ВЫБРОСОВ: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как правило, перед каждой проверкой следует проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема.Выхлопная система не должна иметь утечек.

Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо убедиться, что лямбда-регулирование неактивно во время некоторых рабочих состояний, например. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

Проверка лямбда-зонда при помощи тестера выхлопных газов

Один из самых быстрых и простых тестов — это измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

Испытание проводится так же, как и предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух включается в качестве возмущающей переменной путем снятия шланга. При изменении состава выхлопных газов значение лямбда, которое рассчитывается и отображается тестером выхлопных газов, также изменяется. Система образования смеси должна определять это по определенному значению и регулировать его в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выброс выхлопных газов).Если переменная возмущения удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации производителя для подключения переменных возмущений и значения лямбда.

Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем контролируют смесь посредством точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-регулирование не работает.

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

Мультиметры с низким внутренним сопротивлением (чаще всего в аналоговых устройствах) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут вызвать его выход из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего отображать с помощью аналогового устройства.

Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. Принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В. После запуска двигателя значение между 0.На дисплее появляется 4 — 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает меняться от 0,1 В до 0,9 В.

Для получения безупречных результатов измерения двигатель следует поддерживать на скорости прибл. 2500 об. / Мин. Это гарантирует достижение рабочей температуры зонда даже в системах с ненагреваемым лямбда-зондом. Если температура выхлопных газов недостаточна в режиме холостого хода, существует риск того, что ненагретый датчик остынет и сигнал больше не будет генерироваться.

Проверка лямбда-зонда осциллографом

Форма сигнала лямбда-зонда

Сигнал лямбда-зонда лучше всего отображать с помощью осциллографа. Что касается измерения с помощью мультиметра, основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны иметь рабочую температуру.

Осциллограф подключается к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерения зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и настройку времени 1–2 секунды.

Обороты двигателя снова должны быть прибл.2500 об. / Мин.

Переменное напряжение отображается на дисплее в синусоидальной форме. Следующие параметры могут быть оценены по этому сигналу:

  • Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1 — 0,9 В),
  • Время отклика и продолжительность периода (частота приблизительно 0,5 — 4 Гц).

Проверка лямбда-зонда при помощи тестера лямбда-зонда

Различные производители предлагают специальные тестеры лямбда-зондов для тестирования. В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

Как мультиметр и осциллограф, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигнет рабочей температуры и начнет работать, светодиоды начинают попеременно загораться — в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1 — 0,9 В) зонда.

Здесь все характеристики настроек измерительного устройства для измерения напряжения относятся к датчикам диоксида циркония (датчикам скачков напряжения).Для диоксида титана диапазон измерения напряжения изменяется на 0-10 В, при этом измеряемые напряжения меняются в пределах 0,1-5 В.

Проверка состояния защитной трубки

В качестве основного принципа необходимо соблюдать спецификации производителя. Наряду с электронным тестом состояние защитной трубки элемента зонда может указывать на функциональные возможности:

ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА СЛОЖНО ЗАСАЖЕНА

  • Двигатель работает со слишком богатой смесью

Необходимо заменить датчик и устранить причину чрезмерно богатой смеси, чтобы предотвратить повторное засорение датчика.

БЛЕСКА НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

Свинец разрушает элемент зонда.Необходимо заменить зонд и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированное топливо неэтилированным.

БЕЛЫЕ (БЕЛЫЕ ИЛИ СЕРЫЕ) ОТЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

  • Двигатель горит масло, дополнительные присадки в топливо

Необходимо заменить датчик и устранить причину возгорания масла.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ

Неправильная установка может привести к повреждению лямбда-зонда, что не может гарантировать его правильную работу.Во время монтажа необходимо использовать предписанный специальный инструмент и соблюдать момент затяжки.

ПРОВЕРКА НАГРЕВА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

Для этого отсоедините разъем к лямбда-зонду. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента.Это должно быть от 2 до 14 Ом. На стороне автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение> 10,5 В (бортовое напряжение).

Различные варианты подключения и цвета кабелей

Зонды без подогрева

Количество кабелей Цвет кабеля Подключение
1 Черный Сигнал (заземление через корпус)
2 Черный Сигнал
Заземление

Зонды с подогревом

Количество кабелей Цвет кабеля Подключение
3 Черный
2 x белый
Сигнал (заземление через корпус) нагревательного элемента
4 Черный
2 x белый
Серый
Сигнал, нагревательный элемент, заземление

Зонды диоксида титана

Количество кабелей Цвет кабеля Подключение
4 Красный
Белый
Черный
Желтый
Нагревательный элемент (+)
Нагревательный элемент (-)
Сигнал (-)
Сигнал (+)
4 Черный
2 x белый
Серый
Нагревательный элемент (+)
Нагревательный элемент (-)
Сигнал (-)
Сигнал (+)

(Технические характеристики производителя должны соблюдаться)

ЗАМЕНА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ВИДЕО

Датчики

: когда их заменять

Датчики

обеспечивают входные данные, необходимые модулю управления трансмиссией (PCM) для принятия важных решений по управлению. Они похожи на нервные окончания автомобиля. Без точных входных данных компьютер может не принимать правильные командные решения. Это, в свою очередь, может вызвать проблемы с выбросами, производительностью и управляемостью.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть видеоролик о замене датчиков O2
За исключением некоторых датчиков кислорода начала 1980-х годов, большинство датчиков не имеют рекомендуемых заводом интервалов замены. Они работают, пока не перестают. Другими словами, они рассчитаны на весь срок службы транспортного средства или до тех пор, пока не выйдут из строя.

Система бортовой диагностики (OBD II) способна обнаруживать большинство неисправностей датчиков, если показания датчика выходят за пределы своего нормального диапазона или если сигнал вообще пропадает. При обнаружении неисправности система OBD II установит код и включит индикатор Check Engine, чтобы предупредить водителя о том, что что-то не так. В некоторых ситуациях система OBD II установит в своей памяти «ожидающий» код, который не включает индикатор Check Engine, но в конечном итоге включит его, если такая же неисправность произойдет во время следующей поездки.

Индикатор Check Engine сбивает с толку большинство автомобилистов, потому что он ничего не говорит о природе неисправности. У автомобилиста нет возможности узнать, серьезная ли проблема или незначительный сбой. Единственный способ узнать, что вызывает загорание света, — это подключить сканирующий прибор к диагностическому разъему и прочитать код (ы).

Как правило, индикатор Check Engine загорается только в том случае, если неисправность влияет на выбросы. Плохой датчик, безусловно, может это сделать.Тем не менее, индикатор Check Engine обычно НЕ загорается, если двигатель остановился, если двигатель перегревается, если в двигателе есть механические проблемы, если давление масла низкое или если масло требует замены.

Многие автомобилисты просто игнорируют индикатор Check Engine, особенно если кажется, что их двигатель работает нормально. Но это не мудрое решение, потому что некоторые «мелкие» проблемы могут иметь серьезные последствия, если их игнорировать достаточно долго. Двигатель, который пропускает зажигание из-за неисправной свечи зажигания, слабой катушки, грязной топливной форсунки, негерметичного клапана, вакуума или утечки системы рециркуляции отработавших газов, может вызвать перегрев каталитического нейтрализатора и его повреждение.Двигатель, имеющий «обедненный» код, такой как P0171 или P0174 (который часто может быть вызван загрязненным датчиком массового расхода воздуха), подвергается большему риску детонации, вызывающей повреждение двигателя, когда двигатель интенсивно работает под нагрузкой.

Другая причина не игнорировать световой индикатор Check Engine заключается в том, что автомобиль с горящим индикатором Check Engine не сможет пройти тест на выбросы от подключаемого модуля OBD II. Для прохождения теста не должно быть никаких кодов. А если транспортное средство не проходит требуемый тест, владелец транспортного средства не может продлить регистрацию транспортного средства по истечении срока действия наклейки на номерной знак.

Чтобы пройти тест на выбросы загрязняющих веществ OBD II, все средства самоконтроля системы OBD II должны быть запущены и завершены, прежде чем автомобиль будет считаться «готовым» к тестированию. Неисправный датчик может помешать работе некоторых мониторов OBD II. Код датчика кислорода, например, предотвратит запуск монитора катализатора. Монитор катализатора требует хороших входных данных от датчиков O2 на входе и на выходе для проверки эффективности работы.

Датчики кислорода

Датчики кислорода — одни из наиболее часто заменяемых датчиков.Входы от датчиков O2 используются системой управления двигателем для регулирования топливной смеси. Это очень важно для поддержания низкого уровня выбросов и хорошей экономии топлива. Если датчик O2 становится «ленивым» из-за старости или загрязнения, компьютер может быть не в состоянии достаточно быстро регулировать топливную смесь при изменении условий работы двигателя. Датчики O2, которые не работают, имеют тенденцию считывать обедненную смесь, что приводит к тому, что топливная система работает слишком богатой для компенсации. Результат — повышенные выбросы и расход топлива.

Чувствительность датчиков O2 можно проверить с помощью различных процедур (обогащение или обеднение топливной смеси и наблюдение за реакцией датчика на сканирующем приборе с возможностью построения графиков). Если датчик O2 работает медленно или не отвечает, его необходимо заменить. То же самое касается любого датчика O2, у которого неисправна внутренняя цепь нагревателя.

Неисправности датчика O2 могут быть вызваны различными загрязнениями, попадающими в выхлоп. К ним относятся силикаты из-за внутренних утечек охлаждающей жидкости двигателя (из-за негерметичной прокладки головки или трещины в стенке цилиндра или камеры сгорания) и фосфор из-за чрезмерного расхода масла (из-за изношенных колец или направляющих клапанов).Замена загрязненного датчика O2 может временно решить проблему, но рано или поздно новый датчик также выйдет из строя, если не устранить основную проблему, которая приводит к загрязнению.

Определение того, какой датчик O2 необходимо заменить, также может сбивать с толку. На большинстве двигателей V6 и V8 1996 года выпуска и новее имеется по крайней мере два датчика O2 перед ним и один или два датчика O2 ниже по потоку. Некоторые двигатели могут иметь до шести датчиков O2. Код неисправности датчика O2 будет указывать на расположение датчика по номеру датчика (1, 2, 3 или 4) и по ряду цилиндров (1 или 2).Датчик № 1 обычно находится в выпускном коллекторе, в то время как датчик № 2 обычно находится ниже по потоку датчиком O2 за преобразователем. Ряд цилиндров 1 — это та же сторона, которая также имеет цилиндр номер один в порядке зажигания двигателя. Банк 2 будет другой стороной.

Запасные датчики O2 должны быть того же типа, что и оригинальные, с тем же количеством проводов. Если один датчик O2 на автомобиле с большим пробегом вышел из строя, скорее всего, срок службы других датчиков O2 также близится к концу, и их следует заменить одновременно, чтобы восстановить работоспособность, как у нового.

Датчики охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости информирует PCM о температуре охлаждающей жидкости внутри двигателя. Это жизненно важная информация для PCM, потому что многие функции управления зависят от температуры. Если датчик охлаждающей жидкости неисправен или показывает низкие значения, это может вызвать сбой в работе системы управления, что может привести к тому, что она останется в «разомкнутом контуре», который является временным рабочим режимом, который должен возникать только после холодного запуска. Следовательно, неисправный датчик охлаждающей жидкости может привести к тому, что двигатель будет работать с большей мощностью, чем обычно, что приведет к увеличению расхода топлива и выбросов.

Вход от датчика охлаждающей жидкости также используется для работы электрического вентилятора охлаждения двигателя. Отсутствие входного сигнала или низкий уровень входного сигнала от датчика могут привести к перегреву двигателя, потому что вентилятор не включается, когда он должен быть. Датчики охлаждающей жидкости могут быть повреждены из-за перегрева, поэтому, если в двигателе по какой-либо причине произошел эпизод сильного переедания, часто рекомендуется заменить датчик охлаждающей жидкости.

Выходной сигнал датчика охлаждающей жидкости можно просмотреть на диагностическом приборе как показание температуры.Она должна соответствовать показаниям температуры воздуха на впуске (IAT) при холодном двигателе и постепенно увеличиваться по мере прогрева двигателя. Сопротивление датчика также можно проверить с помощью омметра и сравнить с характеристиками для различных температур. Если датчик показывает неправильные значения, его необходимо заменить.

Датчики положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) установлен на корпусе дроссельной заслонки и контролирует положение открытия дроссельной заслонки.Значение TPS отображается на диагностическом приборе как процент открытия дроссельной заслонки. PCM использует эту информацию для оценки расхода воздуха и нагрузки двигателя. На более новых автомобилях с электронным управлением дроссельной заслонкой вход датчика также жизненно важен для того, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка находится в правильном заданном положении.

PCM использует информацию от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) для оценки расхода воздуха и нагрузки двигателя. Датчики TPS контактного типа могут образовывать пятна износа чуть выше положения холостого хода по мере накопления миль.Это, в свою очередь, может создать «плоское пятно», которое приведет к кратковременному колебанию или спотыканию, когда водитель нажимает на педаль газа. Это может не установить код неисправности, потому что сбой происходит слишком быстро, чтобы система OBD II могла его обнаружить.

Выход датчика можно проверить с помощью вольтметра или наблюдать с помощью диагностического прибора. Если при открытии дроссельной заслонки на выходе возникают какие-либо падения, датчик неисправен и его необходимо заменить. На некоторых старых автомобилях уставка напряжения холостого хода датчика должна быть отрегулирована на указанное напряжение.

Датчики MAP

Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) отслеживает перепад давления между вакуумом на впуске и внешней атмосферой. PCM использует эту информацию для определения нагрузки на двигатель. Если в двигателе есть система впрыска топлива «скорость-плотность», в которой не используется датчик массового расхода воздуха, входные данные датчика MAP также используются вместе с входными сигналами датчика TPS для оценки расхода воздуха. Проблемы с этим датчиком могут вызвать колебания, проблемы с топливной смесью и синхронизацией зажигания.Выходные данные датчика могут быть считаны на сканирующем приборе или проверены путем считывания его частоты или выходного напряжения на DVOM. Если показания датчика выходят за пределы допустимого диапазона, проверьте соединение датчика с впускным коллектором на предмет возможной утечки вакуума. Если утечки нет, датчик необходимо заменить.

Датчики массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) обычно расположен между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Датчик массового расхода воздуха использует нагретую проволоку или нить накала для измерения потока воздуха в двигатель. Это важная информация для управления топливной смесью. Наиболее частая проблема здесь — загрязнение чувствительного элемента грязью или топливным лаком. Загрязненный датчик массового расхода воздуха обычно сообщает о меньшем расходе воздуха, чем на самом деле. Это может вызвать состояние обедненного топлива, колебания и снижение производительности. Выходной сигнал датчика можно наблюдать на сканирующем приборе, и он должен повышаться при открытии дроссельной заслонки и увеличении воздушного потока. Вялый или не отвечающий датчик массового расхода воздуха часто можно вернуть в нормальный режим работы, очистив чувствительный элемент с помощью очистителя аэрозольной электроники. ** Не используйте какие-либо другие чистящие средства, так как это может повредить датчик! ** Если очистка не дала результата, датчик необходимо заменить.

Датчики положения коленвала и распределительного вала

Датчик положения коленчатого вала (CKP) информирует PCM об относительном положении и частоте вращения коленчатого вала. Многие двигатели также имеют датчик положения распределительного вала (CMP), который помогает компьютеру определить правильный порядок включения двигателя.Отказ любого датчика может помешать запуску или запуску двигателя.

Для этих приложений обычно используются два типа датчиков: магнитные датчики или датчики на эффекте Холла. Магнитные датчики имеют проволочную катушку, намотанную вокруг магнитного сердечника. Когда кончик датчика проходит через выемку на кольце, прикрепленном к кривошипу, он изменяет магнитное поле и производит небольшой ток. В датчиках на эффекте Холла от PCM на датчик подается опорное напряжение для обнаружения зазубрин на кривошипе.

Датчики кривошипа могут быть установлены на передней части двигателя и считывать метки на шкиве кривошипа или установлены на блоке для считывания меток кольца на самом кривошипе. Датчик (и) кулачка, если он используется, обычно устанавливается в головке (ах) цилиндров и считывает показания кольца на распредвале (ах).

При потере сигнала или ошибочном сигнале обычно устанавливается код неисправности. Сопротивление магнитных датчиков можно измерить омметром. Если датчик выходит за пределы допустимого диапазона, его необходимо заменить. Кольцо датчика также необходимо проверить на наличие повреждений, отсутствующих или потрескавшихся зубов, поскольку любое из этих условий может привести к ошибочным показаниям датчика.

Датчики скорости

Большинство автомобилей последних моделей имеют несколько магнитных датчиков скорости. Датчик скорости автомобиля (VSS) обычно расположен на выходном валу трансмиссии и выдает сигнал, пропорциональный скорости автомобиля. Коробка передач также имеет один или два дополнительных внутренних датчика для контроля относительных скоростей основных входных и выходных валов. На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой, обычно есть датчики скорости вращения колес (WSS) для контроля каждого колеса.

Неисправности в цепях датчика скорости обычно связаны с проводкой, а не с прямым отказом датчика. Однако магнитные датчики могут загрязняться частицами железа, которые прилипают к кончику датчика. Входы датчиков можно просмотреть на диагностическом приборе или проверить, измерив их сопротивление с помощью омметра. Если с проводкой все в порядке, но показания датчика выходят за пределы допустимого диапазона, датчик необходимо заменить. На автомобилях, где датчик скорости вращения колеса является неотъемлемой частью ступицы и ступичного подшипника в сборе, всю ступицу необходимо заменить, если датчик неисправен.Система АБС не будет работать, если у нее нет хороших сигналов от всех своих датчиков.

Датчики температуры

Система управления двигателем использует датчик температуры воздуха на впуске (IAT) для контроля температуры воздуха, поскольку изменения температуры воздуха влияют на плотность воздуха, что, в свою очередь, влияет на топливную смесь. Датчик, который не показывает точные показания, может нарушить топливную смесь, вызывая увеличение выбросов и расхода топлива, а также проблемы с управляемостью. Выходной сигнал датчика может отображаться на сканирующем приборе или измеряться омметром.Если датчик выходит за пределы допустимого диапазона, его необходимо заменить.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) также использует датчики температуры воздуха для контроля температуры воздуха в салоне. Неисправный датчик не включит индикатор Check Engine, потому что он не влияет на выбросы, но может вызвать проблемы с регулированием нагрева и охлаждения, если он выходит за пределы допустимого диапазона.

Датчики давления в шинах

Все легковые и малотоннажные автомобили 2006 года выпуска и новее оснащены системами контроля давления в шинах (TPMS), позволяющими следить за давлением в шинах.Система предупредит водителя, если давление упадет на 25 процентов или более ниже рекомендованного давления в шине. Большинство датчиков TPMS устанавливаются на конце штока клапана внутри колеса, хотя в некоторых старых системах используется большой датчик TPMS, прикрепленный стальной лентой к центру падения внутри колеса.

Датчики

TPMS имеют внутреннюю батарею с ограниченным сроком службы, который может составлять от пяти до семи лет. Как только батарея разрядится, датчик необходимо заменить. Замена обычно рекомендуется при замене шин.Датчики TPMS также могут быть загрязнены некоторыми типами герметиков для шин.

Способность датчика TPMS генерировать хороший сигнал можно проверить с помощью специального тестера TPMS, который включает датчик и прослушивает радиосигнал, поступающий от датчика. Если датчик вышел из строя или показывает неточные показания, его необходимо заменить. «Универсальные» послепродажные датчики TPMS доступны для широкого спектра применений. После замены необходимо выполнить специальную процедуру повторного обучения, чтобы система TPMS могла правильно повторно определить положение каждого датчика.

Все, что нужно знать о лямбда-зонд и выхлоп

Лямбда-зонд , также называемый кислородным датчиком, представляет собой небольшой зонд, расположенный на выхлопе автомобиля , между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором. Он был разработан Volvo в 70-х годах.

Если у вас более новая машина, она будет оснащена 2 лямбда-датчиками. В этом случае второй датчик будет расположен сразу за каталитическим нейтрализатором.

Для чего это используется?

Лямбда-зонд регулирует количество топлива, которое подается в цилиндры двигателя, оптимизируя воздушно-топливную смесь, что, в свою очередь, обеспечивает правильную работу двигателя. Это также повлияет на уровень выбросов вредных газов, поскольку каталитический нейтрализатор работает правильно.

Таким образом, лямбда-зонд гарантирует, что ваш автомобиль соответствует европейским нормам по загрязнению окружающей среды и выбросам CO2.

Как это работает?

Поскольку лямбда-зонд расположен перед каталитическим нейтрализатором, он может измерять количество воздуха и топлива в несгоревших углеводородах после сгорания.

Таким образом, электронный блок управления (ECU) транспортного средства, который контролирует некоторые функции двигателя , получит правильные данные о выбросах, а затем выпустит точное количество необходимого газа. Это очень важно для снижения выбросов загрязняющих веществ.

Неисправный лямбда-зонд?

Если лямбда-зонд неисправен, данные не будут отправлены в ЭБУ, который затем будет использовать неверную информацию. Это, скорее всего, увеличит расход топлива и, как следствие, выбросы загрязняющих веществ.

Со временем это может привести к засорению каталитического нейтрализатора, который затем придется заменить.

Признаки неисправности лямбда-зонда

  • Контрольная лампа двигателя загорится на приборной панели
  • Автомобиль дергается при запуске
  • Необычно большой расход топлива
  • Низкая мощность двигателя при разгоне
  • Повышение выброса токсичных газов

Когда следует заменять лямбда-зонд?

Срок службы лямбда-зонда составляет около 93 000 миль.Однако он может быть короче в зависимости от множества факторов, которые могут повредить его, в основном из-за аномалий, исходящих от двигателя. Утечки из выхлопной трубы также могут повредить зонд.

Если вы заметили один из вышеуказанных признаков, мы рекомендуем вам посетить механика, который может проверить, исходит ли неисправность лямбда-зондом. Это делается с помощью автомобильного диагностического прибора.

В случае, если вам в ближайшее время придется отвезти машину на ТО, имейте в виду, что неисправный лямбда-зонд выйдет из строя.Не стесняйтесь сравнивать расценки на диагностику автомобиля из ближайших к вам гаражей или получить расценки на полную замену лямбда-зонда .

Могу ли я отключить лямбда-зонд и по-прежнему ехать?

Вождение без лямбда-зонда крайне не рекомендуется. Запчасть гарантирует, что ваш автомобиль не выбрасывает больше CO2, чем разрешено законами ЕС.

Более того, даже если вы думаете, что ваш автомобиль будет мощнее, это не продлится долго, так как каталитический нейтрализатор будет иметь более высокий риск засорения.

Кроме того, вы потратите больше денег, так как отключение лямбда-зонда увеличит расход топлива примерно на 15%.

Получите расценки на новые лямбда-зонды

Как проверить и заменить лямбда-зонд

Лямбда-зонд, или датчик кислорода, является жизненно важным элементом выхлопных систем вашего автомобиля, гарантируя, что ваша топливная смесь содержит необходимое количество кислорода для эффективного и экологически чистого сгорания. В этом сообщении блога мы кратко рассмотрим, что такое лямбда-зонд, как он работает, когда его следует проверять и как его заменить.

Что такое лямбда-зонд?

Лямбда-зонд расположен внутри выпускного коллектора рядом с двигателем. В автомобилях, оборудованных EOBD II (европейские автомобили после 2001 г.), также имеется второй датчик после каждого каталитического нейтрализатора с целью измерения производительности каталитического нейтрализатора. Датчик измеряет процент несгоревшего кислорода, чтобы увидеть, слишком ли его количество (слишком бедная смесь) или слишком мало (слишком богатая смесь). Результаты отправляются в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), чтобы количество топлива, поступающего в двигатель, можно было отрегулировать для получения оптимальной смеси.Он постоянно меняется в зависимости от ряда факторов, включая нагрузку на двигатель (например, холмы), ускорение, температуру двигателя и период прогрева.

На рынке есть три типа лямбда-зондов, самые старые и самые распространенные на рынке — лямбда-зонды из оксида циркония. Этот тип существует в разной конфигурации (один, два, три или четыре провода), в зависимости от того, подогревается датчик или нет. Второй тип — это лямбда-зонд из оксида титана, который также доступен в четырех различных типах (см. Рисунок). Этот тип легко идентифицировать, поскольку диаметр угрозы меньше, чем у оксида циркония (в качестве визуальной подсказки эти датчики имеют желтый цвет. и красные провода).Наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, также называемый «5-проводным датчиком», который является новейшим и более точным. Широкополосный лямбда-зонд является наиболее распространенным в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами на каждый катализатор.

Как работает лямбда-зонд?

Лямбда-зонд используется для регулирования топливной смеси, при этом ЭБУ реагирует на измерения датчика, чтобы определить необходимое количество топлива.Это означает, что топливная смесь будет постоянно колебаться от богатой к обедненной, позволяя каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, при этом балансируя всю смесь для минимизации выбросов.

Если ЭБУ не получает никаких измерений от датчика, например, когда двигатель только что запустился или датчик не работает, ЭБУ будет использовать фиксированную богатую топливную смесь, что увеличивает расход топлива и выбросы. Если лямбда-зонд или провода повреждены или изношены, автомобиль будет постоянно циркулировать в богатой смеси, увеличивая расход топлива и подвергая опасности другие элементы системы контроля выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы.

Когда следует проверять лямбда-датчики?

Обычный лямбда-зонд имеет долгий срок службы, но все равно может выйти из строя. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, возможно, стоит проверить свой лямбда-зонд:

  • Нерегулярный дроссель на холостом ходу
  • Грубые звуки двигателя
  • Большой расход топлива и низкая производительность
  • Неудачный тест на выбросы
  • Черный дым и нагар вокруг выхлопной трубы
  • Лямбда-датчики могут выйти из строя по ряду причин, в том числе:
  • Использование уплотнительной пасты, содержащей силикон, на выпускных патрубках перед лямбда-датчиками
  • Загрязненное топливо или присадки, содержащие свинец
  • Двигатель, который начал сжигать масло, оставляя нагар на датчике
  • Внешнее загрязнение, например, дорожная соль, грунтовочный материал или химикаты
  • Сенсор подошел к концу срока службы
Как проверить лямбда-зонд из оксида циркония

Для проверки лямбда-зонда проверьте натяжение сигнального провода (в основном черного цвета). Обычно после прогрева двигателя и при нормальной работе измерение должно меняться от 0,1 до 0,9 В примерно два раза в секунду при 2000 об / мин.

Если нагревается лямбда-зонд (трех- или четырехжильный), возьмите нагреватель и измерьте его сопротивление омметром. Нагреватель представляет собой два провода одного цвета, обычно белого или черного цвета. Рекомендуется всегда проверять электрическую схему автомобиля и проводить измерения при нормальной рабочей температуре двигателя.

Как проверить титановый лямбда-зонд (легко обнаружить, потому что диаметр нагрева меньше, чем у оксида циркония, и всегда присутствуют желтый и красный провод.)

Измеренное натяжение сигнального провода аналогично натяжению, полученному от циркониевого лямбда-зонда. Низкое значение напряжения соответствует обедненной смеси, а высокое напряжение (около 1 В) соответствует богатой смеси. В некоторых ЭБУ все наоборот, в соответствии с их внутренним подключением

Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд:

Для диагностики широкополосных лямбда-зондов необходимо использование сканирующего прибора или осциллографа.

Как снять и заменить лямбда-зонд

Используйте специальную розетку, чтобы облегчить снятие лямбда-зонда.Найдите нужное приложение в каталоге, похожие приложения могут иметь разное время реакции, не являясь эквивалентами. Нанесите смазку вокруг резьбы на новом датчике, чтобы упростить установку датчика сейчас и удалить его позже. Датчик можно ввинтить вручную и затянуть с помощью специального гнезда с правильным моментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Смотрите больше с Garage Gurus

Сделайте шаг ближе к действию и посмотрите, как эксперт Garage Gurus точно покажет вам, как проверить, снять и заменить лямбда-зонд.

Лаборатория автомобильной электроники Clemson: датчики кислорода

Датчики кислорода

Базовое описание

Датчик кислорода — электронное устройство, используемое для измерения содержания кислорода. в выхлопных газах. В автомобильной промышленности он также известен как лямбда-зонд, и используется для регулирования топливовоздушной смеси и выбросов выхлопных газов в двигатель внутреннего сгорания. Лямбда-зонд используется, чтобы указать, топливная смесь богатая или бедная.В уровень кислорода определяется путем воздействия на один электрод наружного воздуха и другой к выхлопным газам. Разница в содержании кислорода вызывает поток электронов через керамический элемент, который создает потенциал напряжения между два пограничных слоя. Создаваемое напряжение напрямую зависит от уровня содержание кислорода в выхлопных газах.

Лямбда-зонд очень чувствителен к температура. Температура керамического элемента будет определять его способность проводить ионы кислорода и существенно влиять на время отклика датчик.Большинство датчиков производятся со встроенным электрическим нагревательный элемент для поддержания минимального времени отклика температуры выхлопных газов. Эта функция гарантирует, что выбросы автомобиля контролируются в более широком диапазоне рабочих температур двигателя, особенно при холодном пуске.

Есть два разных типа кислородных датчиков, которые различаются по выходному сигналу. Узкополосный датчик работает в узком диапазоне топливовоздушного отношения (AFR) и производит значительный «скачок» напряжения сигнала, когда AFR становится выше, чем лямбда, в то время как широкополосный датчик обеспечивает сигнал в более широком диапазоне для лямбда.

Узкополосный датчик (также известный как датчик изменения шага)

Узкополосные датчики часто называют просто датчиками кислорода , потому что в течение многих лет это был единственный доступный тип датчика кислорода. Он называется узкополосным датчиком, потому что он может обнаруживать только очень узкий диапазон AFR. Функция этого датчика основана на электрохимической ячейке, называемой ячейкой Нернста (рис. 1). Он состоит из диоксида циркония, оксида циркония, и важным свойством диоксида циркония является то, что он может проводить ионы кислорода при температуре выше примерно 350 ° C.Когда датчик установлен, внешняя часть элемента из диоксида циркония подвергается воздействию выхлопных газов, а внутренняя часть контактирует с эталонным воздухом. Обе стороны элемента покрыты тонкими слоями платины, которые действуют как электроды и переносят напряжение датчика от элемента из диоксида циркония к выводным проводам. При рабочей температуре ионы кислорода могут проходить через элемент и накапливать заряд на платиновых электродах, создавая таким образом напряжение.

Узкополосный датчик — это, по сути, переключатель включения / выключения, поскольку он может определять, бедная смесь или богатая, но не сообщает ЭБУ, насколько бедной или богатой является смесь.Он связывается с ЭБУ через создаваемое напряжение. Если AFR богат, на электродах генерируется ВЫСОКОЕ напряжение сигнала из-за разницы в концентрации кислорода, присутствующей на двух сторонах элемента. И наоборот, если AFR обеднен, на электродах генерируется НИЗКОЕ напряжение из-за небольшой разницы в содержании кислорода между выхлопными газами и эталонным воздухом внутри датчика.

Широкополосный датчик

Широкополосные датчики, также известные как датчики широкого диапазона, представляют собой новую технологию.Широкополосный датчик не только сообщает блоку управления двигателем, является ли смесь богатой или бедной, но и насколько она богатая или бедная. Таким образом, блоку управления двигателем легче настроить микширование без большого количества перерегулирований и догадок. По этой причине широкополосный датчик является превосходной технологией, и вполне вероятно, что широкополосные датчики в конечном итоге заменят узкополосные датчики во всех легковых и грузовых автомобилях.

Широкополосные датчики имеют дополнительную керамическую ячейку (рис. 2). Выхлопной газ частично диффундирует через диффузионный барьер.AFR выхлопных газов в камере измеряется ячейкой Нернста. В зависимости от того, является ли AFR в камере богатым или бедным, схема управления подает напряжение на электроды насосной ячейки. Ионы кислорода переносятся от внутреннего электрода к внешнему, так что AFR в камере становится лямбда = 1. Генерируемый электрический ток, Ip, является сигналом. Существует определенный диапазон тока, соответствующий лямбде, от 0,7 до бесконечности. Сигнал равен нулю, когда AFR выхлопных газов составляет лямбда = 1.Выходная кривая обеспечивает устойчивый контроль с заданным номинальным значением лямбда.

Свойства современных кислородных датчиков

Нагревательные элементы кислородных датчиков обычно управляются в разомкнутом контуре с помощью широтно-импульсного модулированного напряжения, хотя современные датчики часто имеют нагревательные элементы, которые управляются в замкнутом контуре. Измеренное сопротивление керамики указывает температуру, поэтому можно легко рассчитать энергию, необходимую для поддержания постоянной температуры.Управление с обратной связью обеспечивает более надежный сигнал в различных условиях окружающей среды.

Кроме того, многим современным датчикам кислорода не нужен внешний воздух в качестве эталона. Напротив, на ячейку Нернста подается эталонный ток накачки, который имитирует влияние воздуха. В этих датчиках зазор в элементе для эталонного воздуха не требуется. Следовательно, чувствительный элемент требует меньшего объема, а его нагрев требует меньше времени и энергии. Кроме того, работа без эталонного воздуха снижает чувствительность датчика к загрязнению.

Производителей
ACDelco, Beru, Bosch, Delphi, Denso, McLaren Electronics, Motorcraft, NGK, Standard
Для получения дополнительной информации
[1] Как работает датчик кислорода в автомобиле ?, HowStuffWorks.com, 1 апреля 2000 г.
[2] Датчик кислорода, Википедия.
[3] Датчики кислорода — важный ключ к снижению выбросов, веб-сайт Autohaus.
[4] Все о лямбда-датчиках, веб-сайт Pico Technology.
[5] O2 Sensor Basics, YouTube, 24 июля 2009 г.
[6] Как работает лямбда-зонд, веб-сайт NGK, обновлено 14 января 2013 г.
[7] Демонстрация кислородного датчика, YouTube, 20 апреля 2015 г.

SNAG: Архитектура совместной маршрутизации для сенсорной информации на шлюзе SMS в сотовых сетях

  • 1.

    Х. Ли, Д. Бранскомб, А. Джонсон, М. Багински, Л. Риггс и Г. Томас, Быстрое развертывание беспроводная сеть обмена текстовыми сообщениями для оказания помощи при бедствиях, в Proc.7-й международный Конф. Беспроводная связь, сеть. И моб. Комп. WiCOM , 2011.

  • 2.

    П. Рэй, М. Мукерджи и Л. Шу, Интернет вещей для управления операциями в случае бедствий: современное состояние и перспективы, IEEE Access , Vol. 5. С. 18818–18835, 2017.

    Статья. Google Scholar

  • 3.

    А. М. Ибрагим, И. Венкат, К. Субраманиан, А. Т. Хадер и П. Д. Уайлд, Интеллектуальные системы управления эвакуацией: обзор, ACM Transactions on Intelligence System Technology , Vol.7, стр. 3, 2016.

    Google Scholar

  • 4.

    Р. Чаудри, С. Тапасви и Н. Кумар, Алгоритм зеленой многоадресной маршрутизации для интеллектуальных сенсорных сетей в управлении бедствиями, IEEE Transactions on Green Communications and Networking , Vol. 3, стр. 1, 2019.

    Статья Google Scholar

  • 5.

    Партнерский проект третьего поколения, алфавиты и информация для конкретных языков.(Техническая спецификация группы базовой сети и терминалов (версия 9), 3GPP TS 23.038, V9.1.1, 2010-02), https://www.arib.or.jp/english/html/overview/doc/STD-T63v9_60/ 5_Appendix / Rel9 / 23 / 23038-911.pdf.

  • 6.

    Википедия, Центр службы коротких сообщений (SMSC). http://en.wikipedia.org/wiki/Short_message_service_center. По состоянию на 06 февраля 2018 г.

  • 7.

    А. Г. Прието, Р. Козенца и Р. Стадлер, «Управление перегрузкой на основе политик для шлюза SMS, в Proc.5-я Международная конференция IEEE. Политика семинара для сетей распределенных систем POLICY’04 , New York, 2004.

  • 8.

    А. Г. Прието и Р. Стадлер, Разработка и внедрение политик производительности для систем SMS, в Proc. 16-я конференция IFIP / IEEE Distributed Systems: Operations and Management DSOM’05 , Barcelona, ​​2005.

  • 9.

    A. G. Prieto и R. Stadler, Adaptive performance management for SMS systems, Journal of Network and Systems Management , Vol.17, стр. 4, 2009.

    Статья Google Scholar

  • 10.

    Р. Яринежад и С. Н. Хашеми, Модель распространения сотовых данных для беспроводных сенсорных сетей, Pervasive and Mobile Computing , Vol. 48. С. 118–136, 2018.

    Статья Google Scholar

  • 11.

    Р. Яринежад, Уменьшение задержки и продление срока службы беспроводной сенсорной сети с использованием эффективного протокола маршрутизации на основе мобильного приемника и виртуальной инфраструктуры, Ad Hoc Network , Vol.84, 2019. С. 42–55.

    Статья Google Scholar

  • 12.

    Д. Чен и П. К. Варшней, Поддержка QoS в беспроводных сенсорных сетях: обзор, в Proc. Intl. Конф. Беспроводная сеть. ICWN ‘04 , Las Vegas 1, 2004.

  • 13.

    С. Айят, А. Аль-Ясири, Поддержка качества обслуживания для нескольких типов трафика в беспроводных сенсорных сетях, в Proc. 10-я ежегодная конференция. Convergence Telecomm , PGNet’09, 2009 г.

  • 14.

    M. A. Yigitel, O. D. Incel и C. Ersoy, Протоколы MAC с поддержкой QoS для беспроводных сенсорных сетей: обзор, Computer Networks , Vol. 55, стр. 8, 2011.

    Статья Google Scholar

  • 15.

    X. Аланази и К. Эллейти, Протоколы маршрутизации QoS в реальном времени в беспроводных мультимедийных сенсорных сетях: исследование и анализ, Сенсоры , Vol. 15, стр. 9, 2015.

    Статья Google Scholar

  • 16.

    Б. Ким, Х. Парк, К. Х. Ким, Д. Годфри и К. Ким, Исследование связи в реальном времени в беспроводных сенсорных сетях, Беспроводная связь и мобильные вычисления , 2017. https://doi.org/ 10.1155 / 2017/1864847.

    Артикул Google Scholar

  • 17.

    К. Ли, Б. Шах и К. И. Ким, Архитектура для (m, k) — подтверждать потоки в реальном времени в беспроводных сенсорных сетях, Wireless Networks , Vol. 22, стр. 1, 2016.

    Артикул Google Scholar

  • 18.

    М. Фоноаж, М. Кардей и А. Амброуз, Протокол маршрутизации на основе QoS для беспроводных сенсорных сетей, в Proc. IEEE 29-й международный Конф. по исполнению. Комп. Commun. IPCCC’10 , 2010.

  • 19.

    Ф. Семшедин, Н. А. Саиди, Л. Белузир и Л. Б. Меджкун, Протокол на основе QoS для маршрутизации в беспроводных сенсорных сетях, Wireless Personal Communications , Vol. 97, стр.3, 2017.

    Google Scholar

  • 20.

    Википедия, Техническая реализация службы коротких сообщений (GSM). http://en.wikipedia.org/wiki/short_message_service_technical_realisation_(GSM.

  • 21.

    Партнерский проект третьего поколения, техническая реализация службы коротких сообщений (SMS), базовая сеть и терминалы группы технических спецификаций (версия 5), 3GPP TS 23.040, V5.9.0, 2013-12. Http://arib.or.jp/english/html/overview/doc/STD-T63v11_00/5_Appendix/Rel12/23/23040-c20.pdf.

  • 22.

    Избранное GSM, формат пакета SMS. (Набор инструментов ActiveXperts для SMS и MMS) http://www.gsmfavorites.com/documents/sms/packetformat/.

  • 23.

    Партнерский проект третьего поколения, техническая реализация услуги сотового вещания (CBS). (Техническая спецификация группы базовой сети и терминалов (выпуск 9), 3GPP TS 23.041, V9.4.0, 2016-03) http://www.arib.or.jp/english/html/overview/doc/STD-T63V12_00/5_Appendix /Rel13/23/23041-d30.pdf.

  • 24.

    Партнерский проект третьего поколения, управление широковещательной / многоадресной передачей (BMC), сеть радиодоступа группы технических спецификаций (выпуск 1999 г.), 3GPP TS 25.324, V3.9.0, 2004–2012. https://www.etsi.org/deliver/etsi_ts/125300_125399/125324/03.09.00_60/ts_125324v030900p.pdf.

  • 25.

    Партнерский проект третьего поколения, поддержка сотового вещания службы коротких сообщений (SMSCB) на интерфейсе мобильной радиосвязи. Группа технических спецификаций Сеть радиодоступа GSM EDGE (версия 8), 3GPP TS 144.012, V8.0.0, 2011-04 https://www.etsi.org/deliver/etsi_ts/144000_144099/144012/10.00.00_60/ts_144012v100000p.pdf.

  • 26.

    OPTIWAVE Technologies, Измерение QoS для GSM International Roamer. 03-PTA-REP-QoS-01. https://www.pta.gov.pk/media/paper_110907.pdf, 2007.

  • 27.

    М. Ромпф и Т. Уль, Новая метрика и новый программный инструмент для определения QoS в службе коротких сообщений в мобильных сетях, Журнал телекоммуникаций и информационных технологий, , Vol.2. С. 3–10, 2017.

    Статья. Google Scholar

  • 28.

    К. Семерия, Поддержка дифференцированных классов обслуживания: дисциплины планирования очередей, Juniper Networks Inc, 1194 North Mathilda Avenue, Саннивейл, Калифорния 94089, США, 2001.

  • 29.

    ST Maguluri and R. Srikant, Планирование заданий с неизвестной продолжительностью в облаках, IEEE / ACM Transactions on Networking , Vol. 22, стр. 6, 2014.

    Статья Google Scholar

  • 30.

    W. Stallings, Высокоскоростные сети и Интернет: производительность и качество обслуживания , vol. 2-й, Прентис Холл, Нью-Йорк, 2002.

    Google Scholar

  • Проверка лямбда-зонда на содержание кислорода в выхлопных газах (EGO)

    Тест 5 — Лямбда-зонд

    Лямбда-зонд, также известный как датчик кислорода в выхлопных газах (EGO), обычно устанавливается в выпускном коллекторе. Может быть установлено более одного датчика.Его цель — обнаружить присутствие кислорода в выхлопных газах, что указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси.

    Лямбда-зонд используется в замкнутом контуре в качестве датчика обратной связи, чтобы помочь ЭБУ точно регулировать соотношение воздух-топливо для достижения стехиометрии — идеального соотношения воздух-топливо примерно 14,7: 1 в бензиновых двигателях.

    Датчик EGO имеет встроенный нагреватель для быстрого нагрева, так как он не работает при низких температурах. Пока датчик нагревается, автомобиль работает в менее эффективном режиме с разомкнутой цепью, в котором ЭБУ использует предварительно установленные значения для воздушно-топливного отношения.

    • Программное обеспечение: PicoScope 6 — управляемый тест AT022 и AT023
    • Цель теста — лямбда-зонд (EGO Oxygen)
    • Требуемый уровень навыка — Очень легко

    Большинство датчиков выдают высокие и низкие уровни с частотой около 1 Гц, поскольку смесь определяется как богатая или бедная. Если вы видите эти импульсы, автомобиль находится в режиме замкнутого контура и датчик работает правильно.

    Connect : Найдите датчик с помощью технических данных вашего автомобиля.Мы рекомендуем использовать для подключения щупы с обратным контактом или разводные провода.

    Используйте технические данные, чтобы определить провод выходного сигнала от разъема жгута лямбда-зонда.

    Запуск : Двигатель должен прогреться до нормальной рабочей температуры, чтобы выдать действительный сигнал. Запустите PicoScope, когда будете готовы зафиксировать сигнал.

    Считывание : В зависимости от типа лямбда-зонда будет видно, что сигнал циклически изменяется с высоким и низким постоянным уровнем с изогнутыми краями.Эти датчики обычно переключают высокий и низкий уровень один раз в секунду. У Pico есть управляемые тесты для измерения различных типов лямбда-датчиков, поэтому, пожалуйста, прочтите их для получения дополнительной информации — выберите датчики, затем лямбда.


    Анализ сигналов

    Сигнал показывает влияние ECU, регулирующего смесь между богатой и бедной. Если датчик обнаруживает богатую смесь, количество впрыскиваемого топлива немного уменьшается. Примерно через секунду датчик EGO обнаруживает обедненную смесь, и количество впрыскиваемого топлива немного увеличивается.Эти циклы продолжаются, пока блок управления двигателем пытается поддерживать идеальное соотношение воздух-топливо.

    Лямбда — Анимация теста на кислород в выхлопных газах

    Видео комментарий

    Видео начинается с прогрева двигателя. Лямбда-датчики находятся в выпускном коллекторе, а также в каталитическом нейтрализаторе. Температурный датчик показывает, что для проведения этого теста двигатель необходимо прогреть до нормальной рабочей температуры.

    Сигнальные импульсы от датчиков EGO идут к ЭБУ.

    Подключите : Используйте контактный щуп для подключения к выходу ЭБУ и заземлите тестовый провод.

    Запуск : Двигатель должен прогреться до нормальной рабочей температуры, чтобы выдать действительный сигнал. Запустите PicoScope, когда будете готовы зафиксировать сигнал.

    Считывание : В зависимости от типа лямбда-зонда будет видно, что сигнал циклически изменяется с высоким и низким постоянным уровнем с изогнутыми краями. Эти датчики обычно переключают высокий и низкий уровень один раз в секунду.

    Нажмите «Далее» для шестого теста — «Тест датчика АБС».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *