Как работает топливный насос: Страница не найдена

Содержание

Как работает топливный насос | Алексей Валов

Всем привет, сегодня поговорим о том, что такое электрический топливный насос. Я расскажу о назначении устройства и основных причинах выхода его из строя. Насос в сборе, это когда насос установлен в большой пластиковый корпус, вместе с сетчатым фильтром.

Электрический топливный насос применяется на всех современных, бензиновых двигателях, исключение составляют старые модели карбюраторных двигателей, где вместо электрического топливного насоса, применяется механический.

Основное назначение топливного насоса, это создание определенного давления топлива, и подача его ближе к двигателю, где стоит система распределения топлива, и она принимает решение, сколько и когда подавать топлива в каждый цилиндр. Топливный насос никак не реагирует на нажатие педали газа, то есть он работает всегда в одном и том же режиме, на одних оборотах, и создает одно и то же давление. Как же в двигатель подается больше топлива, когда вам нужно нажать газ, ответ очень прост, когда вы нажимаете педаль газа, изменяется работа системы распыления топлива, а она уже отвечает за подачу большего количества топлива цилиндры.

Насос включается, когда включается зажигание автомобиля, он работает все время, пока работает двигатель. Устройство электрического тока насоса, очень простое, это корпус в который установлен электродвигатель на 12 вольт, с каким-то типом гидронасоса. Внутри стоит крыльчатка, которая вращается, и создает давление топлива.

Внутри этого насоса нет подшипников, в качестве смазки выступает топливо, таким образом, топливо является смазкой электрического топливного насоса. Топливо охлаждает работу электрического насоса, то есть когда работает насос, он нагревается, но сквозь него протекает топливо и охлаждает его.

Если в топливе будут присутствовать механические примеси или топливо будет некачественным, то будет происходить износ топливного насоса. Если мы будем ездить на пустом баке в жаркую погоду, то наш электродвигатель топливного насоса может перегреться.

Такой насос не предназначен для перекачки воды, потому что вода не является смазкой. Вода будет способствовать коррозии

внутренних частей насоса, на многих станциях запрещено тестировать топливный насос на воде. Ресурс топливного электрического насоса, составляет около 200 тысяч километров, но все зависит от качества топлива.

Симптомы выхода насоса из строя очень просты, если насос полностью вышел из строя, то вы не сможете завести автомобиль. Если же насос не полностью вышел из строя, а перестал давать нужное давление, то вы почувствуете потери тяги, на больших оборотах двигателя. Вы почувствуете провалы, в этом случае необходимо произвести диагностику давления, которое развивает насос.

Если я что-то не рассказал, то обязательно пишите это в комментариях. Надеюсь, что эта информация была вам полезна. Ставьте лайки, обязательно подписывайтесь, всего вам доброго, до новых встреч.

Почему бензонасос не качает бензин и топливо не поступает в мотор

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 819

Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.

Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе

В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).

Основные компоненты электрического бензонасоса:

  • двусоставной корпус;
  • электродвигатель постоянного тока;
  • насосная секция.

По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.

Схема питания двигателя

Помимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:

  • датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
  • датчик критического уровня бензина;
  • фильтр грубой очистки;
  • встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
  • входные и выходные топливные магистрали;
  • электрические разъемы.

Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:

  • неуверенный запуск двигателя;
  • провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
  • недостаточная мощность на высоких оборотах;
  • мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.

Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса. 

Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.

Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора. В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля. Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.

Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки. Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН.  Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.

Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.

Как проверить топливный насос?


Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов. 

Чтобы проверить насос нужно:

  1. Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
  2. Подключите манометр вразрез системы питания двигателя. На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
  3. Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
  4. Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)

Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.

Схема подключения

Схема реле бензонасоса

Выше изображена стандартная схема подключения ТН инжекторного двигателя. ECM (контроллер) после успешного опроса иммобилайзера запитывает обмотку катушки реле бензонасоса (выводы 85, 86). Под действием электромагнитной индукции силовой контакт 30 (постоянный «+» от АКБ, защищенный предохранителем Х) и контакт 87 замыкаются, что ведет к включению бензонасоса. Основные неисправности:

  • перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
  • образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
  • перетирание, переламывание проводов;
  • обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.
Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Проверка питания

Установить факт наличия напряжения на разъеме ТН можно с помощью простейшей контрольки для проверки электрических цепей. Чтобы проверить бензонасос, в электросхемах для вашей модели авто найдите распиновку электрического разъема топливного модуля. Для работы электродвигателя насоса необходим «–» и «+». Если после включения зажигания и подсоединения контактов контрольки к соответствующим пинам колодки лампочка загорелась, значит, с питающим напряжением все в порядке. Пользуясь этим методом, вы можете проверить наличие +12В и массы в разъеме реле бензонасоса, установить наличие питающего напряжения от ECM к реле. Если бензонасос не включается, а с компонентами электрической цепи проблем нет, причина в самом ТН.

Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции. В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера. Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.

Карбюраторная система питания


Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:

  • засорение топливной магистрали от бака к механическому ТН;
  • прорыв диафрагмы;
  • засорение фильтрующего элемента;
  • износ эксцентрика, толкателя и/или балансира;
  • выработка клапанов и их посадочных мест;
  • поломка пружинной диафрагмы.

не работает топливный насос, Не включается топливный насос

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Как работает топливный импульсный насос

Введение


Если двигатель должен работать правильно, топливо должно подаваться непрерывно и в фиксированных пропорциях к двигателю. Это функция хорошо обслуживаемого топливного импульсного насоса. С использованием импульсов предварительно определенное количество топлива поступает в двигатель равномерным потоком.

Компоненты


К импульсному топливному насосу подключены четыре трубки. Одна трубка соединяет топливный бак. Две трубки соединяют каждый карбюратор, а одна трубка соединяет картер двигателя. Когда двигатель вращается, труба, соединяющая двигатель, подает топливо с импульсом давления при каждом обороте. Диафрагма пульсирует с давлением. В верхней части насоса находятся две камеры. Они разделены парой односторонних клапанов. Эти клапаны гарантируют, что топливо, которое проходит через, не возвращается. Топливо течет из одной камеры в другую в один импульс, а в следующий – топливо поступает в двигатель. Хорошо обслуживаемый насос работает со скоростью 5000 импульсов в минуту.

функция


Нижний конец картера двигателя постоянно подвергается воздействию высокого или низкого давления с каждым импульсом. Этот импульс передается на топливный насос импульсной трубкой. Импульсная линия соединяет импульсную камеру. Давление в картере проталкивается импульсом через пару односторонних клапанов, и топливо непрерывно и в правильной мере подается на двигатель.

Ограничения


Импульсный топливный насос имеет свои ограничения. Нельзя оценить мощность давления топлива при движении в гору. Топливо может подняться, когда автомобиль поднимается. Количество топлива всегда ограничено давлением или насосной величиной картера. Невозможно создать слишком большое давление с помощью импульсного насоса для поплавкового уровня карбюратора. Давление насоса медленно уменьшается, поскольку уплотнения и прокладки кривошипа начинают течь со временем.

монтаж


Насос должен быть установлен на расстоянии от картера. Если насос находится рядом с картером, импульсная трубка может стать влажной, и эффективность перекачки топлива будет значительно снижена. Запрещается устанавливать насос на картер двигателя. Это потому, что двигатель вибрирует. Вибрация двигателя будет влиять на пульсирующий поток топлива, и это будет влиять на регулируемый поток топлива, включаемый насосом. Линия пульса должна быть достаточно жесткой, чтобы не стать влажной. Лучший способ установить насос – это разместить его выше двигателя. Это будет гарантировать, что топливо из двигателя не сможет течь обратно в камеру насоса.

Типы и их функции


Прямоугольные импульсные насосы используются для применения с одним карбюратором. Круглые насосы являются наиболее часто используемыми насосами и используются для больших объемов подачи топлива двумя карбюраторами. Импульс двухтактного двигателя соединен с картером двигателя. Четырехтактный двигатель содержит смазочное масло, а импульсная трубка насоса соединена с впускным коллектором двигателя.

Топливный насос accent тагаз. Не работает бензонасос на хендай акцент. Где находится предохранитель топливного насоса

Определить то, что на легковом автомобиле Хендай Акцент (Hyundai Accent), двигатель не заводится по причине отказа в работе топливного насоса (бензонасоса), достаточно просто. Ведь после поворота ключа зажигания в положение IGN (зажигание включено), водитель в течение пары секунд должен слышать шум работающего электродвигателя бензонасоса, который должен поднять давление в топливной рампе, а затем отключиться. Если же этого звука нет, придётся выяснять, где находится неисправность в данной электрической цепи, которую обычно начинают искать с проверки состояния реле топливного насоса.

Расположено данное реле в монтажном блоке под капотом автомобиля. Когда водитель открывает крышку этого блока, стоя со стороны левого переднего колеса автомобиля, то реле топливного насоса голубого цвета будет стоять в монтажном блоке в середине крайнего левого ряда. Проверить данное реле можно путём его замены на аналогичное реле, которое должно быть заведомо исправным. Если бензонасос и в этом случае не будет работать, тогда нужно будет выяснить, в каком состоянии находится его электродвигатель.

Для этого, необходимо подать напряжение на его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи. Для этого снимаем заднее сиденье и крышку люка, чтобы добраться до колодки бензонасоса, разъединив которую увидим пять клемм. Верхние три клеммы относятся к датчику уровня топлива, а две нижних клеммы (плюс и минус) к топливному насосу.

Если, в результате этой проверки, бензонасос начнёт работать, значит с ним всё в порядке. Для дальнейшего поиска неисправности понадобится тестер, чтобы проверить подаётся ли напряжение на контакты разъёма колодки бензонасоса. При отсутствии напряжения в 12 вольт придётся прозвонить провода от этого разъёма до монтажного блока. Иногда виновником отсутствия напряжения становится главное реле, через которое подаётся напряжение на обмотку реле топливного насоса. Находится оно в блоке реле расположенным слева от рулевой колонки за небольшим бардачком. Установлено на боковине кузова, крайнее левое.

Как проверить бензонасос хендай акцент

Определить то, что на легковом автомобиле Хендай Акцент (Hyundai Accent), двигатель не заводится по причине отказа в работе топливного насоса (бензонасоса), достаточно просто. Ведь после поворота ключа зажигания в положение IGN (зажигание включено), водитель в течение пары секунд должен слышать шум работающего электродвигателя бензонасоса, который должен поднять давление в топливной рампе, а затем отключиться. Если же этого звука нет, придётся выяснять, где находится неисправность в данной электрической цепи, которую обычно начинают искать с проверки состояния реле топливного насоса.

Расположено данное реле в монтажном блоке под капотом автомобиля. Когда водитель открывает крышку этого блока, стоя со стороны левого переднего колеса автомобиля, то реле топливного насоса голубого цвета будет стоять в монтажном блоке в середине крайнего левого ряда. Проверить данное реле можно путём его замены на аналогичное реле, которое должно быть заведомо исправным. Если бензонасос и в этом случае не будет работать, тогда нужно будет выяснить, в каком состоянии находится его электродвигатель.

Для этого, необходимо подать напряжение на его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи. Для этого снимаем заднее сиденье и крышку люка, чтобы добраться до колодки бензонасоса, разъединив которую увидим пять клемм. Верхние три клеммы относятся к датчику уровня топлива, а две нижних клеммы (плюс и минус) к топливному насосу.

Hyundai Accent 2. Замена топливного фильтра грубой очистки (Сеточка в бензонасосе)

Номера запчастей: 31090 — 25000 — Сеточка бензонасоса (Топливный фильтр грубой очистки) 31110 — 25000 — Бензонасос .

Прямое включение бензонасоса

Mitsubisi Lancer IX 2006 г. 1.6 л. Включение бензонасоса в обход мозгов.

Если, в результате этой проверки, бензонасос начнёт работать, значит с ним всё в порядке. Для дальнейшего поиска неисправности понадобится тестер, чтобы проверить подаётся ли напряжение на контакты разъёма колодки бензонасоса. При отсутствии напряжения в 12 вольт придётся прозвонить провода от этого разъёма до монтажного блока . Иногда виновником отсутствия напряжения становится главное реле, через которое подаётся напряжение на обмотку реле топливного насоса . Находится оно в блоке реле расположенным слева от рулевой колонки за небольшим бардачком. Установлено на боковине кузова, крайнее левое.

Достаточно часто причиной отказа электродвигателя бензонасоса включаться становиться сигнализация, которая блокирует подачу напряжения к его клеммам. Происходить это может либо по причине выхода из строя реле сигнализации, либо по причине не качественных скруток проводов при её монтаже.

3 комментария

а каким образом отличить глюки сигналки от неисправности линиии питания бензонасоса. насос напрямую от аккамра работает. фильт сетка новые чистые. снимаю колодку соединения с топливным модулем под сиденьем при этом появляется жужжание под капотом на датчике рядом с датчиком положения дрос заслонки

Гудит скорее всего датчик ХХ. Если насос от аккумулятора работает, а в штатном режиме нет нужно искать обрыв. Может быть и сигнализация. Если честно, не вижу смысла отключать бензонасос сигнализацией. Шпану и звук сирены отпугнет, а профессионала не остановит и обрыв линии питания бензонасоса.

у меня похожая ситуация. только машина заглохла прям на ходу. и почему то не всегда загорается лампа имобилайзера. после этого машина пару раз заводмлась и опять глохла. подскажите причину

Если на Хендай Акцент не работает бензонасос, машина просто перестает двигаться и вы лишаетесь возможности передвигаться на ней и оперативно решать собственные дела. Поломка столь важного механизма – это всегда большая проблема, которая требует немедленного решения. Разберем, почему не работает бензонасос Акцент и как проверить устройство.

На Хендай Акцент не работает бензонасос – причины

Современный легковой автомобиль имеет сложное устройство и состоит из множества агрегатов. Установить, что причиной неработающего автомобиля стал именно топливный насос, можно по следующим признакам:

  • Машина не начинает движения, но при этом свечи в порядке, искра нормальная, мотор работает, а вспышек в цилиндрах не появляется.
  • Отдельные вспышки в цилиндрах есть, но двигатель не заводится.
  • Появляются «плавающие» обороты.
  • Мотор работает, холостые обороты стабильны, однако, при увеличении оборотов или когда машина начинает движение, силовой агрегат останавливается.
  • Наблюдаются дергания авто, провалы в работе двигателя, машина перестает тянуть.
  • Не качает бензонасос на Хендай Акцент.
  • Громко шумит бензонасос на Хендай Акцент

Последнее – громкий шум – обычно говорит о том, что насос в скором времени придется менять. Оригинальный стоит достаточно дорого, поэтому можно выбрать альтернативу – на Акцент подходит бензонасос от ВАЗ 2110, который в разы дешевле.

Как провести замену бензонасоса, читайте в статье «Замена топливного насоса Хендай Акцент» . Также советуем посмотреть видео по данной теме.

Перечисленные выше симптомы не всегда являются следствием поломки насоса. Некоторые из них могут возникать, например, при сильном загрязнении фильтра тонкой очистки, при отказе датчика расхода воздуха или в следствии засора форсунок. Когда не работает топливный насос Хендай Акцент, он не жужжит и не включается.

Как проверить бензонасос на Хендай Акцент

Обычно при работе бензонасоса слышен характерный шум – звук работающего двигателя насоса. Длится он недолго, всего пару секунд после запуска двигателя. Отсутствие звука является явным признаком того, что нет питания на бензонасос Хундай Акцент ТагАЗ. Если это так, потребуется проверка насоса. Разберем, как проверить бензонасос на Акценте самостоятельно.

Проверка реле бензонасоса

Когда появилась проблема с бензонасосом, в первую очередь необходимо проверить его реле. Оно расположено в монтажном блоке, который можно найти под капотом. Если смотреть со стороны переднего левого колеса, реле бензонасоса на Акценте расположено в середине крайнего левого ряда, оно светло-синего цвета. Чтобы проверить цепочку и работоспособность данного реле, его просто нужно заменить на аналогичное и попытаться запустить насос. Если устройство работает стабильно – проблема точно в реле. Если нет – необходимо искать проблему дальше. Следующим шагом станет проверка электродвигателя насоса.

Проверка электродвигателя

Чтобы произвести проверку движка бензонасоса, нужно дать напряжение на клеммы прямо с АКБ. Делается это следующим образом:

  • Демонтировать подушку заднего кресла.
  • Убирать крышку люка бензонасоса.
  • Отсоединить колодку насоса, к ней идут 5 клемм (верхние 3 подходят к датчику уровня топлива, нижних 2 ведут к насосу).

В том случае, когда после проделанных действий насос начинает работать – значит, устройство исправно. Если нет, придется искать причину поломки дальше.

Используем тестер

Продолжать проверку следует с использованием специального прибора, который поможет определить, идет ли напряжение к контактам разъёма колодки. Номинальное значение напряжения 12 В. Если зафиксированный уровень не соответствует, нужно прозвонить провода от разъёма до монтажного блока и проверить проводку к бензонасосу.

Иногда, если бензонасос не работает и горит иммобилайзер Акцент, блокировать запуск двигателя топливного насоса может установленная на машине сигнализация. Она препятствует передаче напряжения на клеммы. В этом случае неисправно реле сигнализации или сама сигнализация установлена некорректно.

Когда есть необходимость отключить насос?

Есть случаи, когда автомобилисты убирают питание бензонасоса Акцент сознательно. Так, отключить бензонасос многие советуют при работе на газу. Это позволит сохранить эксплуатационные свойства бензонасоса и продлить его жизнь.

Теперь вы знаете, как проверить бензонасос на Акценте и что делать, если на Хендай Акцент не работает бензонасос.

Потребуется в том случае, когда мотор автомобиля без причины начинает терять мощность, а топливная система издает шум во время работы. Данный признаки укажут на неисправность топливной системы, а самой вероятной причиной неисправности будет поломка топливного насоса. Замена топливного насоса на Акценте может быть выполнена своими силами – рассмотрим, в каком порядке следует разбирать систему и устанавливать новый насос.

Замена топливного насоса Хендай Акцент – пошаговое руководство

Прежде, чем менять электрический топливный насос, следует проверить давление в топливной системе. Для этого необходимо проверить работоспособность регулятора давления горючего.

Как проверить регулятор давления топлива:

  • Снять с топливного модуля крышку.
  • Наконечники топливного провода снять со штуцера и фильтра топлива.
  • Присоединить к ним прибор для измерения давления – манометр.
  • Повернуть ключ зажигания и оценить показатели прибора.
  • Давление в исправно работающей системе должно быть 350 кПа (или 3,5 кгс/см2).
  • При меньшем значении давления для устранения неисправности достаточно сменить топливный фильтр.

Если показатели давления в норме, скорее всего, потребуется замена топливного насоса. Для данной операции необходимо заранее подготовить отвертку с плоским лезвием, торцовую головку «на 8», пассатижи, вороток, удлинитель. Топливный насос установлен в топливном модуле, поэтому вначале придется снять его.

Как снять топливный насос Хендай Акцент:

  • Понизить давление в системе питания.
  • Снять минусовую клемму АКБ.
  • Убрать крышку топливного модуля.
  • Нажать на фиксатор и отсоединить колодку жгута проводов от модуля.
  • Нажать на фиксатор и отсоединить топливопроводы от штуцеров.
  • Сжать усики хомута, после чего передвинуть его по шлангу.
  • Пароотводящий шланг, расположенный в системе улавливания паров, отцепить от штуцера модуля.
  • Выкрутить и снять прижимное кольцо модуля топлива.
  • Вывести из отверстия топливного бака поплавок датчика уровня топлива и достать топливный модуль.

Как заменить топливный насос на Хендай Акцент:

  • Остатки топлива слить в любую подходящую емкость.
  • Снять уплотнительную прокладку (резиновое кольцо, которое потребуется заменить в случае сильного износа).
  • При помощи отвертки отжать фиксатор и снять колодку жгута проводов.
  • Далее отжать фиксатор датчика уровня топлива, после чего передвинуть датчик ближе к топливоприемнику и снять его.
  • Рассоединить регулятор давления и топливную трубку – для этого нажать на фиксаторы трубки двумя отвертками.
  • Нажать фиксаторы стакана-накопителя и достать из него узел насоса топлива.
  • Отсоединить колодку жгута проводов, отжав крепление.
  • Отвести крышку узла насоса и снять с направляющей пружину.
  • Сжать усики хомута, подвинуть хомут по шлангу и рассоединить шланг и штуцер.
  • Снять верхний и нижний держатели с фильтром-сеточкой.
  • Снять фильтр и достать демпфер.
  • Отсоединить колодку жгута проводов от крышки.
  • Отверткой достать из крышки регулятор давления.
  • Визуально оценить степень износа обжимных резиновых колец, при необходимости произвести их замену.
  • Снять гравитационный клапан, отжав два его крепления.
  • Осмотреть и, при необходимости, заменить уплотнительное кольцо клапана.
  • Сборка производится в обратном порядке.

Перед тем, как установить насос в нижний держатель, его торцевой штифт нужно ввести в отверстие топливного фильтра-сетки. Прежде, чем подключить топливную трубку, ее наконечник следует нагреть феном или горячей водой.

Произвести замену топливного насоса на Акценте не так сложно, но если в ходе описания для вас какие-либо моменты остались непонятными, вы можете посмотреть видео замены бензонасоса.

Хендай Акцент: предохранитель топливного насоса

Предохранитель топливного насоса контролирует впрыск топлива в инжекторных двигателях. При повреждении этой детали автомобиль просто не поедет. Поэтому при возникновении проблем с запуском авто предохранитель проверяется в первую очередь.

Где находится предохранитель топливного насоса?

Предохранитель бензонасоса Хендай Акцент находится под капотом в блоке предохранителей в ближнем ряду почти по центру. Предохранитель синего цвета. Реле топливного насоса Акцент расположено в блоке с левой стороны (синий короб).

От чего подходит топливный насос на Акцент?

При замене топливного насоса лучше использовать оригинальные запчасти или аналоги, одобренные производителем. Это позволит избежать непредвиденных ситуаций и получить гарантированный результат.

  • Артикул оригинального топливного насоса Hyundai-Kia: 31110-25000

Тем не менее, некоторые автолюбители утверждают, что на Акцент подходит электрический бензонасос от Пежо или от ВАЗ 2110 производства Бош. Плюсом установки вазовских насосов является их невысокая цена, по сравнению с оригиналом.

  • Артикул топливного насоса на ВАЗ производства Bosch: 0 580 453 453

Топливная система в целом является важной составляющей автомобиля, большинство неисправностей приведут к проблемам с запуском двигателя. Часто проблемы связаны с нарушениями в работе топливного насоса Хендай Акцент – в данном случае ему требуется замена. Заменить топливный насос можно своими силами, предварительно изучив пошаговое руководство по замене.

Основы топливного насоса » Блог ноу-хау NAPA

В вашем автомобиле есть множество компонентов, о которых редко задумываются, такие детали, как усилитель тормозов, термостат радиатора или топливный насос. Эти части спрятаны и выполняют свою работу до тех пор, пока не наступит день, когда они перестанут работать. Именно тогда эти части быстро становятся бременем. Топливный насос является одним из тех критически важных компонентов, о котором забывают вплоть до его смерти, и, конечно, когда топливный насос выходит из строя, он просто выходит из строя, редко бывает предупреждение.Топливные насосы, как правило, не подлежат восстановлению (некоторые насосы послепродажного обслуживания подлежат ремонту, а стандартные — нет), поэтому замена — единственный вариант. Большинство новых автомобилей получат заводской сменный насос, и на этом все, но для старых автомобилей и модифицированных автомобилей есть несколько вариантов. Топливные насосы бывают трех основных видов; диафрагма, роторно-лопастной и геротор. У каждого есть плюсы и минусы в их конструкции.

Мембранные насосы

Классический механический мембранный насос идеально подходит для карбюраторных двигателей, но он не может обеспечить давление для EFI.Это очень надежно для карбюраторных приложений. Мембранные насосы

используют композитную мембрану, которая изгибается вверх-вниз над топливным баком. Чаша имеет вход и выход, каждый с обратным клапаном, обеспечивающим одностороннее движение жидкости. Когда диафрагма движется вверх, она создает вакуум, втягивая топливо из топливного бака в топливный бак. Затем исполнительный рычаг толкает мембрану вниз, выталкивая топливо под давлением, которое для карбюраторных двигателей составляет около 6 фунтов на квадратный дюйм. В более старых карбюраторных двигателях используются почти исключительно механические мембранные насосы, и некоторые из более дешевых электрических насосов вторичного рынка также используют этот стиль.Мембранные насосы просты по форме и функциям, служат долгие годы. Даже если оставить его на 20 лет, диафрагменный насос, как правило, все еще будет работать, как только он получит свежую порцию топлива.

Самым большим преимуществом диафрагменного насоса является то, что он всасывает топливо из бака. В отличие от других типов насосов, этот тип создает вакуум в топливной камере, поэтому, если у вас кончится бензин, диафрагменный насос быстро закачает новое топливо в насос и в двигатель без заливки. грунтовка.Грязное топливо также не является проблемой, так как насос не может быть поврежден грязным топливом (двигатель может, но не насос), поскольку топливо не проходит ни через одну из движущихся частей. Механические мембранные насосы, как правило, также легко заменяются, они крепятся болтами непосредственно к двигателю (который приводит насос в движение). Мембранные насосы не так эффективны, как другие конструкции, что ограничивает их использование карбюраторными двигателями. Есть несколько высокопроизводительных механических насосов, но они с поршневым приводом.

Ротационно-лопастные насосы

Ротационно-лопастные насосы, такие как популярные на вторичном рынке насосы Holley Red и Blue, имеют крыльчатое колесо внутри круглого основания.Лопастное колесо вращается не по центру, создавая полость в форме полумесяца. Когда колесо вращается, скользящие лопасти перемещаются в колесо и выходят из него, вращаясь у стенок насоса, втягивая топливо в насос, когда серп открывается, а затем сжимая его, когда он закрывается. Это и есть давление топлива. Это скользящее действие генерирует довольно много тепла за счет трения.

Пластинчатые насосы обычно используются для приложений с низким давлением и имеют почти Т-образную конфигурацию (двигатель вверху, вход/выход внизу), а некоторые из них представляют собой встроенные пластинчатые насосы.Применения с высокой производительностью и высоким давлением требуют конструкции с роликовыми лопастями. В то время как пластинчатые насосы имеют высокое трение о кромки лопастей, в конструкции роликов используется стержень качения, что устраняет трение. Лопасти этого типа больше подходят для высокого давления и более эффективны. Грязное топливо является серьезной проблемой для всех пластинчато-роторных насосов. Грязь увеличивает износ лопастей и корпуса насоса, снижая выходное давление.

Героторные насосы

В большинстве современных транспортных средств используется героторная конструкция, которая лучше всего подходит для электрических систем высокого давления и больших объемов.Героторный насос работает за счет вращения цилиндрического зубчатого колеса, которое приводит в действие внутреннее зубчатое колесо с зубьями на внутренней стороне кольца. Зубчатый венец вращается внутри полости, создавая всасывание на входе и большое давление на выходе. Героторные насосы очень эффективны, бесшумны и могут создавать очень высокое давление. Самым большим недостатком героторного насоса является то, что грязное топливо может быстро вывести из строя насос, а также перегреть его. Недостаток топлива убивает эти насосы быстрее всего. При снижении подачи топлива к насосу возникает кавитация, которая разрушает насос за считанные минуты.Это причина, по которой вы всегда хотите поддерживать как минимум 1/4 бака топлива в баке вашего автомобиля.

При использовании героторного насоса на вторичном рынке важно установить насос как можно ближе к баку с хорошей самотечной подачей из бака. Распространенным заблуждением является то, что героторные насосы не создают вакуум на стороне всасывания, а это означает, что они должны питаться под действием силы тяжести из топливного бака. На самом деле героторные насосы могут создавать значительный вакуум. По мере увеличения вакуума скорость кипения топлива уменьшается, и топливо превращается в пар.Это вызывает кавитацию, которая представляет собой схлопывание пузырьков воздуха. Кавитация подобна множеству крошечных взрывов внутри насоса, не требуется много времени, даже несколько минут, чтобы разрушить насос. Установив насос как можно ближе к баку, с хорошей самотечной подачей, вы уменьшите количество вакуума, создаваемого насосом, устраняя проблемы с паром.

Топливные насосы с непосредственным впрыском и дизельные топливные насосы

В дизельных и бензиновых двигателях с непосредственным впрыском используется механический насос для создания более высокого давления, необходимого для работы.Эти насосы с поршневым приводом аналогичны диафрагменным насосам, поршневая конструкция крепится к двигателю, как стандартный диафрагменный насос, но в нем используется поршень вместо резиновой диафрагмы, что позволяет создавать гораздо более высокое давление. Двигателям GDI требуется 2500 фунтов на квадратный дюйм, в то время как дизельные двигатели используют давление топлива до 30 000 фунтов на квадратный дюйм. Они часто сбиваются с выступа на распределительном валу. Подобно диафрагменному насосу, поршневой насос всасывает топливо в насос и вытесняет его под давлением; разница здесь в том, что нет разрывной диафрагмы, а действие поршня может создать значительно большее давление и больший объем потока.

Поскольку насос установлен на блоке и работает от распределительного вала, насос производит только то, что необходимо двигателю; нет необходимости в обратке от топливной рампы. Механический насос питается от электрического подъемного насоса. Это одинаково как для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, так и для дизельных двигателей. Высокопроизводительные двигатели GDI (термин, используемый для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском) требуют некоторых изменений при повышении мощности. Теперь Comp Cams производит настроенные кулачки кулачков для двигателей GM серии Gen V LT1, так что вы можете увеличить выход топлива, чтобы соответствовать этому новому нагнетателю, а также становятся доступными механические насосы большого диаметра.

Выбор правильного насоса

Для индивидуального применения, независимо от типа насоса, который вы выбираете, вам нужно знать, какой размер выбрать. В то время как старая склонность больше, тем лучше, часто оказывается правдой, бывают ситуации, когда слишком мощный топливный насос может вызвать проблемы. Топливный насос предназначен для перемещения жидкости и создания давления. Типичный карбюратор требует давления топлива 7-14 фунтов на квадратный дюйм, чтобы гарантировать, что камеры остаются полными. Для систем EFI требуется совершенно другое давление, но обычно оно находится в диапазоне от 26 до 60 фунтов на квадратный дюйм, больше с наддувом.

Недавно у нас был малолитражный двигатель мощностью 400 лошадиных сил с EFI, для которого требовалось давление топлива 26 фунтов на квадратный дюйм. Из-за некоторых проблем с подачей топлива мы в конечном итоге установили чудовищный топливный насос, способный выдавать 100 фунтов на квадратный дюйм и питать карбюраторный двигатель мощностью 1500 л.с. Мы заметили, что манометр топлива медленно поднимался почти до 30 фунтов на квадратный дюйм, даже во время движения автомобиля, потому что топливный насос был слишком большим, из-за чего двигатель работал на обогащенной смеси. Он просто проталкивал топливо через встроенный регулятор на установке TBI.Отдельный высокопроизводительный регулятор мог бы решить эту проблему, однако дело в том, что слишком большой размер может быть проблемой в определенных ситуациях. В конце концов, насос вышел из строя, потому что линия подачи из резервуара была недостаточно большой, чтобы поддерживать потребности насоса, и в нем возникла кавитация, которая разрушила его. Настройка вашей топливной системы требует большего внимания, чем просто «подойдет любой насос».

Поддержание топливного насоса в рабочем состоянии

Что касается срока службы топливного насоса, вы можете сделать несколько вещей, чтобы сохранить его в рабочем состоянии.Большинство OEM-электрических топливных насосов расположены внутри топливного бака. Это необходимо для подачи в насос достаточного количества топлива, а также для поддержания насоса в прохладном и бесшумном режиме. Вы едва услышите насос, если повернете ключ зажигания в положение «включено» и прислушаетесь. Несколько секунд жужжания, а затем он прекращается. Это давление топлива, чтобы двигатель мог запуститься.

Ключевым моментом здесь является охлаждение насоса. Горячий насос — это мертвый насос, поэтому рекомендуется никогда не допускать, чтобы ваш бензобак опускался ниже 1/4 бака. Конечно, случайное падение ниже 1/4 неизбежно, но постоянная езда с менее чем 1/4 бака очень плохо влияет на топливные насосы в баке.

Другой трюк — заменить топливный фильтр. Большинство производителей советуют менять топливный фильтр каждые 20-40 тысяч километров. Когда фильтр забивается, ваш двигатель с трудом получает необходимое топливо, и насосу приходится работать усерднее, проталкивая фильтр, сокращая срок его службы.

Ознакомьтесь со всеми деталями топливной и выхлопной системы , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о топливных насосах и других деталях топливной системы поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как работает топливная система автомобиля? | by Mersad Berberović

Вы любите свой автомобиль? Хотите узнать больше о том, как это работает? Топливная система — это сложная и важная часть всего автомобиля, которая работает вместе с другими компонентами, помогая автомобилю работать. Без топливной системы автомобиль вообще не заведется, так как ему нужно топливо для питания двигателя. Для тех автолюбителей, которые любят свой автомобиль, ниже приводится руководство о том, как на самом деле работает топливная система в автомобиле.

Как работает топливная система автомобиля?

Двигатель автомобиля предназначен для сжигания смеси воздуха и бензина. Однако в зависимости от автомобиля в некоторых автомобилях может использоваться система впрыска топлива, в которой воздух и бензин смешиваются во впускном коллекторе. В других случаях бензин выкачивается из бака по трубе, прежде чем он смешивается с воздухом в карбюраторе. Как только обе среды смешаны вместе, двигатель всасывает смесь. Используемый насос может быть электрическим или механическим, приводимым в действие двигателем.Из соображений безопасности топливный бак и двигатель транспортного средства размещают на противоположных концах друг к другу. В топливном баке есть плавучее устройство, которое работает в сочетании с электрическим датчиком. Эти устройства передают информацию о состоянии указателей уровня топлива и сигнализируют о низком уровне топлива в баке. В топливном баке есть вентиляционное отверстие, которое обычно выглядит как небольшое отверстие или трубка в крышке заливной горловины, которая позволяет воздуху попадать в бак, когда он начинает опорожняться. Во многих последних моделях автомобилей топливная система оснащена угольным фильтром, который уменьшает утечку паров топлива.

Как работают механические топливные насосы

В системах механических топливных насосов рычаг управления постоянно перемещается вверх и вниз. Тем не менее, он только тянет диафрагму вниз, когда это необходимо, чтобы помочь в заправке камерного насоса. Для подачи бензина в карбюратор диафрагма выталкивается возвратной пружиной. Механические топливные насосы обычно приводятся в действие распределительным валом. Когда вал начинает вращаться, кулачок проходит через поворотный рычаг, заставляя рычаг подниматься вверх одним концом.Другой конец рычага свободно соединен с резиновой диафрагмой, которая образует дно камеры внутри насоса. Когда рычаг опускается, он тянет за собой диафрагму. Когда диафрагма опускается рычагом, создается сильное всасывание, которое всасывает топливо через односторонний клапан в топливный насос. Поскольку распределительный вал продолжает поворачиваться за рычагом, возвратная пружина, прикрепленная к рычагу, помогает ему вернуться на место, тем самым, в свою очередь, ослабляя натяжение диафрагмы. Рычаг не толкает диафрагму вверх, однако возвратная пружина давит на нее.

Топливо, выбрасываемое из камеры, является единственным способом движения диафрагмы. Бензин не может течь назад через первое одностороннее значение, поэтому он продолжает выходить через другое, ведущее к карбюратору. Бензин поступает в карбюратор только по мере необходимости через игольчатый клапан поплавковой камеры. Когда игольчатый клапан закрыт, а карбюратор полный, топливо не выходит из насоса. Рычаг перемещается вверх и вниз, пока диафрагма остается внизу.

Когда карбюратор принимает больше топлива, диафрагма выталкивается возвратной пружиной, которая компенсирует провисание в свободном соединении и возвращает ее в контакт с уровнем, который тянет ее вниз для повторного заполнения насосной камеры.

Как работают электрические топливные насосы

Электрические топливные насосы в транспортных средствах имеют такой же мембранный механизм, что и механические насосы. Эта система работает с помощью стержня и втягивается в соленоидный переключатель до тех пор, пока он не начнет размыкать набор контактов, отключающих ток. Хотя он похож на механический топливный насос, вместо распределительного вала соленоид обеспечивает необходимое усилие на диафрагме. Железный стержень, опускающий диафрагму, притягивается к соленоиду, пропуская бензин в камеру.Когда железный стержень подходит к концу своего пути, он раздвигает контакты. Это прерывает электромагнитный ток и ослабляет натяжение диафрагмы.

Когда диафрагма поднимается возвратной пружиной, она также оттягивает железный стержень от контактов. Затем набор контактов снова замыкается, поэтому соленоид тянет стержень, чтобы снова опустить диафрагму.

Непрерывная циркуляция бензина

В большинстве случаев электрические и механические насосы перекачивают топливо только по мере необходимости через карбюратор.Однако альтернативные системы имеют сложные и законченные контуры труб, которые идут от топливного бака и карбюратора, а затем обратно. Топливо постоянно прокачивается по этому контуру. Тогда карбюратору нужно только подавать топливо по мере необходимости.

Фильтрация воздуха и бензина

Перед подачей в карбюратор воздух и бензин фильтруются. Бензиновые фильтры могут быть в виде сменной бумаги внутри специально разработанного пластикового корпуса, который находится внутри топливопровода.Топливные насосы могут использовать пластиковые марлевые фильтры или проволочные фильтры с чашей для улавливания осадка.

Воздушный фильтр, как правило, представляет собой коробку, которая соответствует воздухозаборнику карбюратора. Как правило, он имеет сменный бумажный фильтр.

Как узнать, что ваша топливная система изнашивается

Со временем топливные системы автомобилей могут изнашиваться или разрушаться. Некоторые из основных симптомов износа топливной системы включают, но не ограничиваются:

  • Затрудненный запуск двигателя
  • Ускорение может быть неустойчивым или медленным
  • Остановка во время движения
  • Прерывистая потеря мощности
  • Грубый холостой ход двигателя
  • Подсветка контрольной лампы двигателя
  • Чрезмерный дым из двигателя
  • Снижение расхода топлива
  • Заметный запах топлива

При появлении любого из этих симптомов рекомендуется как можно скорее проверить автомобиль .

Заключение

Без регулярной проверки вашего автомобиля вы рискуете внезапно застрять или сломаться. Во время проверки давление топлива, работа и поток компонентов системы будут проверены и соответствующим образом продиагностированы. Поскольку мусор и загрязняющие вещества являются основной причиной отказов топливной системы, рекомендуется заменять топливные фильтры ежегодно или после того, как вы проедете более 15 000 миль. Итак, вы хотите, чтобы ваш автомобиль обслуживался в ближайшее время?

Признаки неисправности топливного насоса ⛽ На что обращать внимание

Неисправность топливного насоса может напугать любого водителя.Это распространенное заблуждение, что только механики могут обнаружить симптомы неисправности топливного насоса, поскольку они работают над внутренними функциями вашего автомобиля. Но это совершенно неверно.

Да, топливный насос расположен глубоко внутри автомобиля и снаружи не виден. Тем не менее, симптомы неисправности топливного насоса будут видны за много миль. Если вы знаете, на что обращать внимание, вы можете точно определить источник проблемы.

Это факт, что более 90% американских семей владеют автомобилем. Кроме того, в среднем автомобиль сжигает топлива на 250 долларов каждый месяц.В сумме это составляет колоссальные 3000 долларов в год.

Когда вы каждый год платите столько за топливо, вас может волновать экономия топлива вашего автомобиля. Плохой топливный насос может существенно повлиять на этот отдел. Симптомы неисправности топливного насоса включают снижение расхода топлива, среди многих других.

Знание того, когда и на что обращать внимание при появлении признаков неисправности топливного насоса, безусловно, поможет быстро решить эти проблемы, прежде чем они перерастут в нечто гораздо худшее.

Топливопроводы — это вены вашего автомобиля, и с ними следует обращаться соответствующим образом.

Что такое топливный насос?

Прежде чем углубляться в неизвестность предмета, необходимо знать, о чем мы говорим. В данном случае топливные насосы. Что такое топливный насос?

Топливный насос — это устройство, установленное далеко от двигателя (по соображениям безопасности) рядом с бензобаком. Ему поручено доставлять топливо из бензобака в двигатель.

Существует 2 типа топливных насосов

  1. Механические топливные насосы
  2. Электрические топливные насосы

Хотя оба они служат одной и той же цели, они отличаются друг от друга по-своему.

Механические топливные насосы

Механические топливные насосы перекачивают топливо из бензобака. Затем он толкает его в камеру сгорания, когда двигатель прокручивается или работает. Все механические топливные насосы, используемые в рядных шестицилиндровых двигателях и двигателях V8, имеют диафрагменную конструкцию. В результате никакие регулировки или ремонт, как правило, невозможны.

Распредвал или шестерня распредвала отвечают за работу этого сложного оборудования. Электрический лепесток в распределительном валу или шестерне распределительного вала управляет механическим топливным насосом.В шестицилиндровых двигателях эксцентриковый вал вращается непосредственно на рычаге топливного насоса. На двигателе V8 толкатель между эксцентриком распределительного вала и топливным насосом приводит в действие рычаг топливного насоса.

Электрические топливные насосы

Электрический топливный насос выполняет те же функции, что и механический топливный насос. Вместо того, чтобы полагаться на распределительный вал или шестерню распределительного вала, электрический топливный насос оснащен собственными средствами для работы.

Обычно их гораздо сложнее починить из-за электрических компонентов.Еще труднее определить, где проблема, когда она возникает. А заменить его тоже головная боль и гораздо труднее сделать самому.

Плюсы и минусы электрических и механических топливных насосов

Как электрические топливные насосы, так и механические топливные насосы имеют разделы, в которых можно преуспеть, а в чем-то отстать. Это не означает, что одно обязательно лучше другого. Оба они соответствуют критериям для различных ситуаций

Механический топливный насос

Механический топливный насос считается более эффективным для ежедневного вождения автомобилей, ориентированных на использование, а не на высокую производительность.

Механический насос немного дешевле электронного насоса. Он издает меньше шума, чем электрическая версия. Кроме того, он очень прост в установке. Без слишком большого количества электрических компонентов или проводов установка — это прогулка в парке по сравнению с электрическим топливным насосом. Даже тот, у кого есть базовый набор инструментов и практически нет опыта работы в этой области, с правильным руководством сможет заменить механический топливный насос.

Теперь о минусах. Единственная проблема с механическим топливным насосом — отсутствие давления топлива.Он не способен обеспечить достаточное количество галлонов в час (галлонов в час), необходимое для мощных двигателей. Это делает его ужасным выбором для автомобилей с высокими характеристиками, поскольку им требуется больше топлива для более высоких скоростей и ускорения.

Механические топливозаправщики были единственным типом топливных насосов, использовавшихся в те времена. Но спрос на более высокое давление топлива растет, а в современных автомобилях отсутствуют механические топливные насосы.

Электрический топливный насос

Основным преимуществом электрического топливного насоса является более высокое давление.Он может подавать топливо в двигатель с гораздо большей скоростью. Эта способность современного топливного насоса используется во многих современных автомобилях. Он в основном используется в суперкарах и спортивных автомобилях из-за системы подачи высокого давления.

По сравнению с механическим топливным насосом электрический топливный насос более шумный. Вы могли слышать, как работает насос, когда двигатель требует больше топлива. Кроме того, процесс установки также не является легкой прогулкой. Сложный процесс подключения может запутать даже самых опытных механиков.

Цена существенно не меняется, но электрические топливные насосы дороже, чем механические. При рассмотрении вопроса о замене стоимость рабочей силы определенно приводит к большему расхождению в финансовом отделе между механическими топливными насосами и электрическими топливными насосами.

Учитывая все обстоятельства, спрос на электрические топливные насосы растет. Многие клиенты предпочитают мощность в эту эпоху. Когда двигателю требуется мощность, вам также понадобится мощный топливный насос.

Как работает топливный насос?

Учитывая, что электрические и механические топливные насосы отличаются друг от друга во всех остальных аспектах, но здесь различия более заметны. Внутренняя механика двух типов насосов также меняется, хотя функция остается прежней.

Механические топливные насосы

Механический насос приводится в действие распределительным валом или, в некоторых случаях, специальным валом, приводимым в движение коленчатым валом. Когда вал вращается, кулачок проходит под поворотным рычагом и толкает его вверх с одного конца.

Рычаг соединен с резиновой диафрагмой, которая образует нижний слой камеры и опускается вместе с рычагом. Всасывания, создаваемого при этом процессе, достаточно, чтобы протянуть бензин через односторонний клапан.

По мере того, как вращающийся кулачок поворачивается дальше и больше не давит на рычаг, здесь возвратная пружина перемещает рычаг назад, сбрасывая давление с диафрагмы.

Когда диафрагма опускается, всасываемое топливо оказывается под давлением. Поскольку он не может вернуться через односторонний клапан, он проходит через другой клапан, ведущий в камеру сгорания.

Электрический топливный насос

Процесс работы электронного топливного насоса аналогичен механическому топливному насосу. То же действие диафрагмы является последовательным. Но вместо распределительного вала соленоид, который представляет собой электромагнитный переключатель, тянет диафрагму.

Соленоид включается, чтобы тянуть металлический стержень для расширения диафрагмы. И точно так же бензин поступает в топливную магистраль через клапан.

На пике расширения диафрагмы металлический стержень притягивается достаточно близко, чтобы разъединить пару контактов, захватывающих действие электромагнита.Когда металлический стержень возвращается в исходное положение, диафрагма сжимается, направляя топливо через другой клапан в камеру сгорания.

Большинство механических и электрических топливных насосов предназначены для подачи топлива по мере необходимости. В альтернативной системе топливо постоянно циркулирует по сети труб, и двигатель получает топливо по мере необходимости.

Как часто нужно менять топливный насос?

Топливные насосы — простая и надежная часть топливной системы. Его часто можно найти внутри топливного бака.Так как часто мне нужно его менять? Это общий вопрос, который любой задаст по этой теме.

Но есть и хорошие новости. Поскольку топливный насос является важным компонентом для поддержания работоспособности вашего автомобиля, топливные насосы рассчитаны на длительный срок службы. Он редко ломается, прежде чем ваш автомобиль проедет 200 000 миль, что действительно хорошо с точки зрения надежности продукта. Нет никаких причин, по которым вам нужно будет заменить топливный насос до пробега в 100 000 миль, если вы не видите никаких признаков того, что топливный насос неисправен.

Но если вы заменяете какой-либо крупный компонент, который требует разборки деталей рядом с топливным баком, и вы хотите сэкономить немного денег в будущем, вы можете подумать о замене топливного насоса, особенно если это электрический топливный насос. Но это только в том случае, если пробег вашего автомобиля приближается или превышает 100 000 миль.

Признаки неисправности топливного насоса

Существует несколько способов определить признаки неисправности топливного насоса. Хотя некоторые из них могут быть уникальными для помпы, в то время как другие могут быть более общими и также могут быть причиной некоторых других проблем.В случае обнаружения общей проблемы лучше всего подтвердить ее, сопоставив ее с другими симптомами, которые показывает ваш автомобиль, и точно определить проблему, а не сразу принимать решение о проблеме с топливным насосом.

Шумы топливного бака

Неисправный топливный насос может привести к странному шуму, который, кажется, исходит из топливного бака. Обычно ваш топливный насос издает легкий гул, но если с ним что-то не так, звук будет намного шумнее. Вы бы услышали гораздо более интенсивный гудящий шум.

Такой же шум может возникать, когда ваш топливный бак пуст или если топливо загрязнено частицами. Но с современными стандартами на топливо загрязненное топливо является причиной редко.

Проблемы с запуском

С изношенным насосом двигатель будет получать меньше бензина. Вы можете повернуть ключ в надежде запустить двигатель, но двигатель, которому не хватает бензина, не заведется, как бы вы ни старались.

Иногда давление топлива повышается, и двигатель в конце концов запускается, но в большинстве случаев этого никогда не происходит.

Потеря мощности при больших нагрузках

Когда на заднем сиденье находится вся команда и вы, возможно, забираете продукты, двигатель может потерять мощность и в конечном итоге заглохнуть.

Это происходит и из-за топливного насоса. Когда общая масса вашего автомобиля увеличивается, двигателю необходимо производить больше мощности, чтобы продвигать его вперед. Для этого потребуется гораздо больше топлива, чем обычно, а неисправный топливный насос не может удовлетворить потребность, и это приводит к остановке двигателя.

Разбрызгивание двигателя

Это, безусловно, один из самых верных признаков неисправности топливного насоса. Рывки двигателя — это не нормально. Такое явление возникает, когда вы постоянно едете на более высоких скоростях. Это может длиться недолго, максимум несколько секунд, но это определенно означает, что ваш топливный насос сломан или изношен, и вам следует немедленно проверить его.

В основном это происходит из-за того, что ваш топливный насос не может обеспечить постоянную подачу топлива под давлением. Когда вы едете на высоких скоростях, особенно в течение длительного периода времени, топливный насос не может удовлетворить потребности двигателя, что приводит к тому, что двигатель глохнет в периоды, когда двигатель не получает достаточного количества бензина, поскольку двигатель теряет мощность.

Остановка двигателя при высоких температурах

Это относится не только к неисправному топливному насосу. Многие причины могут привести к остановке. Если это часто происходит при высоких температурах, стоит посмотреть на топливный насос.

Когда топливо перекачивается из бака в двигатель, по пути в некоторых случаях поток становится опасно низким по давлению или полностью останавливается. Это позволяет топливу испаряться. В конечном итоге это приводит к тому, что меньшее количество жидкого топлива достигает блока цилиндров и, в свою очередь, приводит к нехватке топлива в двигателе.

Скачки двигателя

Неравномерное повышение давления внутри топливного насоса может вызвать скачки напряжения в двигателе. Происходит то, что где-то по пути нарастает давление, обычно из-за засора, и внезапно засорившееся топливо выталкивается в двигатель за короткий промежуток времени, обеспечивая двигатель большим количеством топлива, чем необходимо.

Во время помпажа вы можете заметить, что ваша машина ускоряется, даже если вы не несете ответственности за нажатие на газ. Иногда, когда вы припаркованы или не двигаетесь в пробке, помпаж двигателя может привести к тому, что ваш автомобиль дернет вперед.

Невозможно буксировать транспортные средства

Если в двигатель вашего автомобиля поступает недостаточно бензина, он не сможет генерировать необходимую мощность для выполнения задач, требующих большей мощности двигателя, таких как буксировка автомобиля, лодки или прицепа. .

Серьезное повреждение топливного насоса может произойти даже при буксировке небольших грузов.

Трудный подъем по холмам

Когда вы едете по склону, вашему двигателю потребуется больше мощности, чем при движении по ровной дороге.Это связано с тем, что вашему автомобилю также требуется мощность для работы против силы тяжести.

Опять же, тот факт, что ваш двигатель не способен производить достаточную мощность, поскольку он не может получить достаточное количество газа, оказывается проблемой. Ваш двигатель может производить достаточно мощности, чтобы преодолеть уклон, а затем заглохнуть на полпути.

Снижение эффективности использования топлива

Да, снижение эффективности использования топлива может быть причиной неисправности топливного насоса. Ваш топливный насос имеет предохранительный клапан, который регулирует количество топлива, поступающего в двигатель.Если этот предохранительный клапан не работает должным образом, ваш двигатель потребляет больше топлива, чем необходимо.

Вы можете себе представить, что с большим количеством топлива ваш двигатель сможет производить больше энергии. Но увеличенное количество топлива в блоке двигателя бесполезно без дополнительного воздуха. Ваш двигатель не будет получать весь воздух, необходимый для сжигания топлива. Таким образом, избыточное топливо, которое получает двигатель, не будет сгорать и в любом случае будет потрачено впустую.

При этом, если ваш автомобиль потребляет больше бензина, чем обычно, и если вы часто бываете на заправочной станции, подумайте, не уменьшилась ли экономия топлива вашего автомобиля.Если да, то стоит проверить топливный насос.

Как увеличить срок службы топливного насоса?

Общее использование и качество топлива — два основных фактора, влияющих на срок службы топливного насоса. Как водитель, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы увеличить срок службы вашего топливного насоса.

Всегда держите свой бензобак на четверть пути полным

Есть несколько причин, по которым вы должны держать свой бензобак хотя бы на четверть его емкости.

Ваш бензин будет служить охлаждающей жидкостью для топливного насоса.Перегрев, безусловно, может сократить срок службы топливного насоса. Таким образом, чем холоднее ваше топливо, тем дольше будет потенциальный срок службы вашего топливного насоса.

Во-вторых, вес топлива создаст некоторое давление на дне бака. Благодаря этому добавочному давлению нагрузка на ваши топливные насосы снизится. Пока ваш топливный насос не должен работать сверх своей мощности, срок его службы будет продлен.

Кроме того, со временем примеси и другие более крупные частицы погружаются на дно топливного бака.При более низком уровне топлива ваш топливный насос будет вынужден перекачивать топливо, содержащее эти примеси.

Техническое обслуживание вашей топливной системы

Топливная система и ее части не подлежат замене, что означает, что они рассчитаны на длительный срок службы. И пока вы ведете себя соответствующим образом, вам не о чем беспокоиться.

Основная угроза вашей топливной системе исходит от нечистого топлива. Частицы грязи, попадающие в систему, безусловно, могут вызвать хаос внутри. Чтобы этого не произошло, топливный фильтр необходимо регулярно осматривать и при необходимости заменять.

Избегайте газовых насосов с плохим обслуживанием

Газовые насосы с плохим обслуживанием могут содержать примеси, а, как упоминалось ранее, примеси нехороши. Если в топливе есть вода или ржавчина вокруг форсунки, частицы могут попасть в топливную систему там, где их быть не должно. Это может серьезно сократить срок службы топливного насоса.

Замена топливного насоса

После того, как вы обнаружили, что ваш топливный насос не работает должным образом или что что-то вызвало сбои в работе топливного насоса, вам необходимо заменить его.

Замена топливного насоса не самая дешевая, но, безусловно, необходимая процедура. Стоимость замены топливного насоса может варьироваться в зависимости от ваших потребностей и возможностей.

Стоимость бензонасоса зависит от марки и модели, так как для разных автомобилей нужны разные бензонасосы. Учитывая, что топливный насос для каждого автомобиля будет разным, средний топливный насос будет стоить около 150–500 долларов.

Теперь топливный насос куплен, осталось побеспокоиться о трудозатратах на его установку.Средний механик берет 90 долларов за час выполненной работы. А замена топливного насоса занимает менее часа или часа 15 минут. Таким образом, исправление, скорее всего, будет менее 100 долларов.

Замена электрического топливного насоса может занять от 2 до 3 часов, поэтому трудозатраты будут выше.

Можете ли вы установить топливный насос самостоятельно

Установка топливного насоса вовсе не невозможна, если это механический топливный насос. С помощью нескольких удобных инструментов, защитного снаряжения и надлежащего руководства даже наименее опытный человек наверняка справится с задачей.

Но необходимо обеспечить максимальную защиту, так как вы постоянно будете работать с топливом.

Когда все сказано и сделано, замена топливного насоса является одной из наименее вероятных проблем, с которыми вы столкнетесь при покупке автомобиля. Но подготовиться не помешает.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

Как работает топливный насос мотоцикла?

Топливный насос используется для перекачки топлива из бака в карбюратор или топливную форсунку.Насос необходим, когда топливный бак находится ниже топливной системы и силы тяжести недостаточно для подачи топлива в карбюратор. К таким случаям относятся случаи, когда топливо хранится под сиденьем или когда бак расположен почти параллельно карбюратору.

Так как же работает топливный насос? Топливный насос работает за счет движения диафрагмы и создания переменного разрежения и давления. Это втягивание и толкание регулируются обратными клапанами, которые допускают только односторонний поток. Геометрия диафрагмы плюс скорость импульса определяют давление и объемный поток.

Производители проектируют топливные системы с определенным расходом и давлением, требующим специальных топливных насосов. Насос обычно располагается между баком и карбюратором и может быть спрятан под рамой, где установлен бак. Некоторые насосы даже расположены внутри днища топливного бака. Расположение может отличаться, поэтому дополнительную информацию см. в технических характеристиках вашего велосипеда.

Как работает топливный насос?

Топливные насосы двигателей мотоциклов бывают двух типов: вакуумные и электрические. Хотя они обычно не являются взаимозаменяемыми, существуют способы модернизировать вакуумный насос до электрического насоса. Оба выполняют требуемую функцию для конкретной конструкции двигателя. На современных мотоциклах для создания давления, необходимого для впрыска топлива, требуется электрический топливный насос.

Вакуумный насос работает немного не так, как может показаться. Вакуум двигателя используется для работы топливного насоса за счет пульсации диафрагмы, как описано выше. Поскольку вакуум в двигателе немного пульсирует, насос может подавать топливо в карбюратор на всех оборотах. Шланги и фитинги передают вакуум двигателя к топливному насосу.

Электрический насос довольно прост. Вместо вакуума двигателя, пульсирующего через диафрагму, это достигается либо электродвигателем, либо соленоидом . Когда двигатель вращается, он приводит в движение крыльчатку, которая выталкивает топливо. Соленоид может создавать этот эффект, включая и выключая электрический ток, который пульсирует диафрагмой вверх и вниз.

Электронасос также имеет реле с предохранителем. Предохранитель в цепи защищает компоненты от повреждения в случае короткого замыкания на землю. Реле — это переключатель, который использует небольшой ток для управления большим током. Это позволяет переключателю зажигания низкого напряжения управлять насосом.

Признаки неисправности топливного насоса

Существует множество причин, по которым топливный насос выходит из строя, и различные способы его диагностики. Вот некоторые распространенные признаки отказа топливного насоса:

  • Двигатель прокручивается, но не запускается
  • Двигатель запускается с трудом
  • Плохая производительность при ускорении (спотыкания)
  • Двигатель будет работать рывками или глохнет
  • Плохой холостой ход
  • Общая потеря мощности двигателя
  • Двигатель отключается Воющий шум от насоса

Если ваш двигатель с трудом заводится или отказывается запускаться, необходимо учитывать 3 момента: компрессию, искру и подачу топлива. Если вы не подозреваете плохой компрессии и знаете, что свечи зажигания в порядке, вы можете искать причину отсутствия топлива. Методом здравого смысла было бы проверить, есть ли топливо в баке. Если есть, а двигатель по-прежнему не получает топливо, возможно, насос выходит из строя.

Если вы можете запустить мотоцикл и заметили, что обороты холостого хода колеблются или ускорение слабое, это может быть связано с недостаточной производительностью насоса. По мере того, как насос начинает изнашиваться, он не может справиться с нагрузкой двигателя.Проще говоря, в карбюратор не поступает достаточно топлива. Этот низкий поток топлива также может вызвать спотыкание, разбрызгивание или пульсацию. В некоторых случаях двигатель просто перестает работать.

Вы можете заметить симптом, который обычно является характерным признаком, — это скулящий звук насоса. По мере износа насоса увеличиваются допуски между движущимися частями, а это означает усиление вибраций, вызывающих скулящий шум.

Как починить или заменить топливный насос

Если вы начинаете замечать какие-либо из этих симптомов, пришло время начать диагностику. Определение неисправного топливного насоса может быть захватывающим процессом, поэтому не забудьте запланировать дополнительное время. Если это невозможно, позвоните, чтобы найти компетентного механика, который сделает это за вас.

Это погружение обычно происходит при получении доступа к насосу. Как упоминалось выше, топливный бак может скрывать насос, поэтому его обычно приходится снимать, а для этого требуется слить бензин в безопасный контейнер.

Если вы работаете с вакуумным насосом, диагностика довольно проста.Вам понадобится дополнительный вакуумный шланг и способ создания небольшого вакуума или давления. Некоторые люди просто используют свой рот для имитации вакуума двигателя, но другим способом для слабонервных может быть использование шприца или ручного вакуумного насоса.

Получите доступ к вакуумной линии на насосе и присоедините дополнительную линию. Здесь вы будете моделировать вакуум двигателя. Определите, какая топливная линия является выходной линией. Приложите небольшое переменное давление/вакуум к вакуумной линии и почувствуйте ответное давление на выходной линии.

Некоторые люди могут наблюдать за подачей топлива из выходной магистрали. Если вы слили все топливо, вы можете положить лист бумаги рядом с выходной линией, чтобы визуально имитировать поток.

Если топливо выходит из вакуумного порта, то диафрагма сломана. Если потока нет, но вы можете сказать, что вакуум работает, возможно, какой-то мусор блокирует поток. Еще одним виновником может быть утечка вакуума, из-за которой вакуумный клапан остается закрытым.

Если вы ищете неисправный электрический топливный насос, вам нужно проверить проводку. Убедитесь, что предохранитель не перегорел и имеет правильный номинал силы тока. Вы также можете проверить свое реле, слушая, как оно включается и выключается. Ищите сломанную проводку или другие проблемы, требующие ремонта.

Один из лучших способов выявить неисправный топливный насос — проверить его расход. Это тест, предназначенный для измерения производительности насоса за определенное время.Не все насосы будут работать с одинаковой скоростью. Выполнение этого теста требует наличия известного хорошего значения для сравнения.

Для проведения теста поместите в емкость немного топлива, которое можно будет подавать в насос. Имейте линию, которая выходит из насоса в контейнер с размерами, отмеченными на стороне (например, мерный стакан или химический стакан). Вам также нужно будет настроить насос, чтобы вы могли включать и выключать его по желанию. Это можно сделать, соединив провода, чтобы он включался ключом.

Спецификации будут что-то вроде объема топлива за 5 секунд. Опять же, обратитесь к спецификациям производителя для получения подробной информации. Существует небольшая разница между полностью функционирующей помпой и слабой помпой, поэтому даже если ваши измерения близки, этого может быть недостаточно.

После того, как вы убедились, что насос неисправен, пришло время заменить его. Убедитесь, что вы покупаете OEM-детали для обеспечения наилучшей производительности. Предполагая, что вы получили доступ к насосу для его проверки, просто отсоедините все шланги и проводку и установите новый насос.Также замените топливный фильтр. Оттуда вы можете повторно протестировать новый насос или собрать все обратно. Добавьте немного топлива в бак и запустите его, чтобы проверить работу двигателя.

Как обслуживать топливный насос

Один из простых способов обслуживания топливного насоса — знать, сколько времени прошло с момента его замены. Возраст — основная причина выхода насоса из строя. Их не нужно часто заменять, но это компонент, который со временем изнашивается. Запишите пробег после замены помпы, чтобы иметь возможность оценить, нужно ли ее снова заменять и когда.

Еще одна причина, по которой насосы преждевременно выходят из строя, связана с перегревом. Топливные насосы предназначены для охлаждения протекающим топливом и поглощения избыточного тепла. Когда в мотоцикле заканчивается топливо, возрастает риск перегрева насоса, поскольку топливо охлаждает насос по мере прохождения. Следите за тем, чтобы в баке был достаточный уровень топлива, чтобы этого не произошло.

Как и в любом другом случае, регулярный визуальный осмотр велосипеда является хорошим способом его обслуживания. В частности, для топливного насоса вам нужно будет искать утечки топлива, которые должны быть очевидны. Некоторыми менее очевидными причинами, на которые следует обратить внимание, являются трещины в топливных или вакуумных линиях. Некоторые топливные фильтры видны и кажутся темными или грязными, когда их нужно заменить.

Как работает электрический топливный насос

Электрический встроенный топливный насос представляет собой умную современную версию старого механического насоса. Топливный насос отвечает за забор топлива — бензина, дизельного топлива, растительного масла — из бака и доставку его в камеру сгорания, чтобы вы могли завести свой автомобиль или грузовик и поддерживать его работу.Механических насосов достаточно для подачи топлива в карбюратор. Однако сегодня большинство двигателей имеют электронную топливную систему, и для этого требуется, чтобы топливо поступал в топливную форсунку под более высоким давлением, чтобы достичь необходимых коэффициентов сгорания. Чтобы это происходило точно и последовательно, был создан электрический топливный насос.

Когда вы поворачиваете ключ в положение «ON», на насос подается электрический сигнал, который сообщает ему о начале создания давления на топливо, находящееся внутри него.Когда ключ поворачивается до упора, чтобы запустить двигатель, насос посылает топливо под давлением по линии для воспламенения.

Что происходит внутри насоса

Топливный насос на самом деле состоит из нескольких насосных систем внутри небольшого контейнера в форме канистры, размером с небольшую баночку с желе. Первым на очереди стоит насос подачи топлива, который работает как вакуум, всасывая бензин или дизельное топливо из бака. Топливо фильтруется через сетку, чтобы блокировать любые остатки в баке, а затем подается в дозирующий насос, где плунжерные механизмы толкают, крутят и толкают жидкость для создания необходимого давления.

После того, как топливо сжато до точного расчета, оно выталкивается из насоса вниз по топливопроводу к топливной рампе. Оттуда крошечная форсунка распыляет тонкий туман топлива во впускную камеру цилиндра. Свеча зажигания воспламеняется, и топливо воспламеняется, а сила дает энергию для толкания поршней.

Место установки электрического встроенного топливного насоса

Исторически эти насосы размещались внутри топливного бака. Эта стратегия помогла снизить вероятность возгорания от сильного нагрева или искры, поскольку газ и дизельное топливо в жидкой форме холодные и не взрываются.Однако с другой стороны, если у вас было мало топлива или вы резко поворачивали, подача топлива в насос может быть прервана, и это может не только привести к тому, что двигатель вашего автомобиля заглохнет, но также может повредить сам насос.

К счастью, технологии продвинулись вперед, и был разработан встроенный топливный насос, который можно безопасно разместить вне топливного бака. Однако, поскольку он охлаждается проходящим через него топливом, необходимо поддерживать постоянный поток топлива. Датчики баланса и напряжения гарантируют, что в случае засорения или повреждения насоса, или если автомобиль попал в аварию, насос отключается, перекрывая подачу топлива в двигатель и убивая его.

турбовинтовой — Как работает этот топливный насос?

турбовинтовой — Как работает этот топливный насос? — Обмен авиационными стеками
Сеть обмена стеками

Сеть Stack Exchange состоит из 180 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетите биржу стека
  1. 0
  2. +0
  3. Войти
  4. Зарегистрироваться

Aviation Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для пилотов самолетов, механиков и энтузиастов.Регистрация занимает всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Любой может задать вопрос

Любой может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются на вершину

спросил

Просмотрено 2к раз

$\begingroup$

Этот вопрос касается топливного насоса, управляемого гидромеханическим блоком управления подачей топлива.

  • Это часть топливной системы турбовинтового двигателя, описанная на этой странице, которая на самом деле взята из книги Rolls-Royce. Полная картинка для удобства.

Какое-то время я тщетно пялился на эту картинку, в надежде, что вдруг что-то прояснится:


Источник

Насос должен получать топливо низкого давления и подавать топливо высокого давления со скоростью, модулируемой FCU, с использованием топлива в фиолетовой трубе.Регулятор частоты вращения двигателя также модулирует производительность насоса.

  • Похоже на поршневой насос, поршни приводятся в поступательное движение вращающейся пластиной с левой стороны, но я даже не уверен, и не понимаю, как это увеличивает давление.

  • Кажется, регулятор не вращается… и мне не подходит роль зеленого регулятора давления топлива.

Можете ли вы помочь мне понять, как это работает?
(в качестве «ответа» я разместил все детали, которые смог собрать).

спросил 01.01.2017 в 16:30

минсминс

67.5k2626 золотых знаков286286 серебряных знаков417417 бронзовых знаков

$\endgroup$ 2 $\begingroup$

Иногда диаграммы могут сбивать с толку.Это видео о том, как гидравлический насос с переменным рабочим объемом, работающий по аналогичному принципу, разорван на части (разборка — это слишком мягкий термин) сквернословящим канадцем, который дает превосходное подробное и четкое описание его конструкции и работы. Языковое предупреждение для тех, кто не привык к пограничной технике.

Это подготовит вас к встрече с очень вежливым канадцем, который покажет настоящий топливный насос самолета. (около 7:30)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.