Ремонт бендикса стартера или замена — VoltStarter

Бендикс или обгонная муфта – узел стартера, непосредственно передающий крутящий момент от якоря электродвигателя к маховику. При поездках по дорогам испытывает большое число внешних воздействий, которые могут привести к его неисправности.

Возможные причины неисправности бендикса

Замена бендикса стартера – недешевая работа, да и сам узел может нанести серьезный ущерб бюджету автовладельца. Выполняя его ремонт или замену своими руками, можно избежать больших затрат.

К основным причинам неисправностей, влияющих на надежное сцепление маховика и обгонной муфтыстартераавтомобиля, относятся:

• Образование отложений внутри её корпуса;
• Ослабление или поломка пружин роликов обгонной муфты;
• Разрушение корпуса;
• Износ роликов.

Некоторые из данных неисправностей можно устранить ремонтными работами для ликвидации других потребуется замена бендикса стартера.

Ремонт бендикса стартера допустим практически во всех ситуациях с заменой отдельных элементов, кроме разрушения его корпуса.

В отдельных случаях ремонт сводится к отмачиванию передней части стартера в емкости с бензином с последующим просушиванием. Нередко после такой процедуры бендикс Форд Фиеста приходил в рабочее состояние и длительное время не досаждал неисправностями. Владельцам автомобилей в данном случае даже не приходилось задумываться о том, как снять бендикс со стартера и поставить его обратно.

 

Как поменять на стартере бендикс

Прежде всего, требуется убедиться, что в неисправности стартера виновата именно обгонная муфта, а не, например, втягивающее реле. Вопросом, как проверить бендикс задаются многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными неисправностями.

Выяснить, что необходима замена или ремонт бендикса стартера достаточно просто – электродвигатель пускового устройства работает «вхолостую», не проворачивая двигатель авто. Проще говоря, бендикс не входит в зацепление с маховиком, пробуксовывая на валу якоря.

 

Первым этапом ремонта является снятие всего устройства с двигателя авто. Для большинства марок автомобилей данная процедура достаточно проста. Для этого потребуется:

• Снять отрицательную клемму с аккумулятора;
• Снять плюсовой провод с втягивающего реле;
• Открутить болты крепления к двигателю;
• Вытащить стартер из отсека двигателя.

В отдельных случаях придется снять защиту двигателя и вытащить агрегат снизу.

Далее встает вопрос о том, как снять бендикс со стартера ничего не повредив. Конструкции стартеров легковых автомобилей практически всех марок одинаковы, и чтобы снять с них виновника поломки потребуется:

• Снять втягивающее реле;
• Вытащить толкатель;
• Снять переднюю часть стартера;
• Демонтировать стопорное кольцо с вала якоря;
• Вытащить обгонную муфту.

Вытащив обгонную муфту необходимо тщательно изучить её состояние, чтобы убедиться, что ремонт бендикса стартера невозможен. Далее устанавливаем новый узел, тщательно очистив вал якоря. При выборе новой обгонной муфты необходимо не ошибиться с её маркировкой. Зачастую недостаточно просто указать марку и модель двигателя автомобиля – на заводе стартеры могут устанавливаться различных производителей и ремонтное изделие просто не подойдет. Например, если производится замена бендикса на Форд Фокус, то маркировку можно прочесть на его корпусе.

При выполнении сборочных работ пускающего агрегата и установке его на двигатель автомобиля, необходимо уделить особое внимание к креплению провода к втягивающему реле. Далее проверяем работоспособность на автомобиле. Если втягивающее реле нормально срабатывает, и двигательуверенно вращается после поворота ключа зажигания, то ремонтные работы выполнены правильно.

Самостоятельный ремонт бендикса стартера

Многие автомобилисты не думают, как поменять на стартере бендикс, а предпочитают его ремонтировать. Во многих случаях ремонт бендикса стартера вполне возможен, путем замены роликов или тщательной очистки вала якоря и внутренней части обгонной муфты. Самостоятельный ремонт бендикса стартера позволит сэкономить средства на приобретение нового узла, а в некоторых случаях значительно сокращает сроки ремонта.

Чтобы выполнить ремонт бендикса стартера необходимо:

• Снять стартер с автомобиля, отсоединив провода от втягивающего реле;
• Разобрать его, аккуратно отсоединив провод от втягивающего;
• Снять обгонную муфту и очистить её снаружи;

Тщательно осмотреть её и убедиться, что ремонт бендикса стартера возможен.

Если отсутствуют трещины на корпусе, можно начинать непосредственно ремонт бендикса стартера. Сначала, можно поместить демонтированный узел в емкость с бензином на несколько часов, и периодически его проворачивая. В отдельных случаях, такая процедура и будет ремонтом обгонной муфты. Ремонт бендикса стартера здесь сводится к растворению внутренних отложений и возвращению роликам подвижности без их замены. Если неисправность не устранена, то ремонтные работы будут более трудоемкими.

Ремонт бендикса стартера начинаем с разборки его корпуса. Получив доступ к роликам и пружинам, требуется их снять и тщательно очистить. Как правило, ролики мало подвержены износу и не нуждаются в замене и ремонте. Неисправность очень часто скрывается в смолистых отложениях, и ремонт сводится к их удалению. В таком случае ремонт бендикса стартера будет состоять из:

• Очистка твердых внутренних отложений внутри;
• Промывка в корпуса в бензине.

Далее необходимо тщательно осмотреть внутреннюю часть корпуса муфты, и при отсутствии его повреждений, можно собирать его обратно. Убедившись, что ролики не имеют повреждений, они устанавливаются на прежнее место. Если же ролики не имеют цилиндрической формы, то придется заменить их новыми.

Ремонтные ролики устанавливаются несколько большего диаметра. Нельзя менять отдельные изношенные ролики – требует замены весь комплект. После установки роликов ставятся пружины, и собирается весь корпус. После сборки необходимо проверить результаты ремонта – шестерня должна вращаться только в одном направлении.

Собранное устройство устанавливаем на вал якоря и фиксируем стопорным кольцом. На вопрос, чем смазать бендикс стартера можно однозначно ответить – ничем. Выполненный ремонт бендикса стартера заключался в удалении закоксовавшегося масла и нанесение любой смазки недопустимо. Далее стартер собирается с очисткой перед установкой втягивающего реле и монтируется на автомобиль. После завершения ремонтных работ и замены отдельных деталей проверяем стартер на машине. Перед первым пуском необходимо проверить правильность крепления проводов втягивающего реле. Если якорь свободно вращается, и имеется четкое зацепление с маховиком, то ремонт выполнен правильно.

Как видно, ремонт бендикса стартера задача вполне посильная многим водителям. Замена отдельных частей и сложная разборка зачастую не нужна и все действия сводятся к промывке узла. Самостоятельный ремонт позволяет избежать замены дорогостоящих агрегатов и сэкономить немалые средства.

 

Однако, если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, лучше не рисковать, а обратиться за помощью к специалистам нашего центра.

voltstarter.ru

Ремонт стартера (Или как я неудачно поменял бендикс) — Лада 2112, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Перед заменой венца маховика решил приготовить стартер. Кое как на «Ракитовском рынке» нашел венец маховика (150р), бендиксов относительно много цена колеблется от 200 до 650. По советам продавца взял за 200р =).
Процесс разборки сборки полностью описывать не буду т.к. для этого есть источники (automn.ru/vaz-2110/vaz-35…m_id-4550.m_id2-4558.html).
Расскажу о возникших трудностях:

Сначала столкнулся с трудностью снятия стопорного кольца (кое как поддевая плоской отверткой его вывел). После замены бендикса, с трудом собрал кольца в обратном положении но что-то меня смутило и я разбирал собирал еще пару раз. Оказалось ограничительное кольцо имеет прорезь для стопорного и должно одеваться с противоположной стороны от бендикса.
После сбора я решил проверить на 12v (регулируемом) китайском заряднике, но он не закрутился.
Подключил тоже самое в машине, результата тоже ноль. (Это казалось странным ведь я в нутро не за лазил).
Сначала решил разобрать втягивающее реле (маленькая фигня к которой провода цепляются). Не читая материал я его чуть не сломал (не выдернул контакты с обмотки). После откручивания нужно нагревать паяльником контакты и снимать пластмассу с металлического корпуса (пришлось 1н наращивать).

Особого смысла разбирать нет к катушкам не залезешь они как будто залиты пластмассой, рекомендуют зачищать медные контакты от рычага и контакты от болтов.
Принцип действия втягивающего реле такой:
Подается напруга 12v от замка зажигания на катушки в металлическом корпусе -> они втягивают якорь втягивающего реле (металлический грузил концом зацепленный за хвост бендикса)-> одним концом он выгоняет бендикс, другим нажимает на рычаг внутри реле, который замыкает +контакт идущий от АКБ.->+ передается щеткам которые заставляют крутиться якорь->шестеренками крутящий момент передают выдвинувшемуся бендиксу-> маховик крутится …
Прозвонив тестером — контакт в реле везде был. После сбора я опять подключил в машине но результата не услышал.
Решил разобрать следующий по схеме работы компонент — статор с якорем (Корпус с магнитами внутри которого крутится медная обмотка).
Здесь неполадок я не обнаружил, столкнулся только с сложностью установок щеток (как я их только не ставил… материала подходящего найти не мог или как то его осмыслить с моим вариантом держателя щеток). Щетки ни как не умещались в отверстии держателя чтобы удерживать якорь. На следующий день после вскрытия оказалось что 2 щетки расслоились, особо паять не хотелось и была надежда что найдется нормальный держатель в магазине. В магазине (как и на рынке) тоже пытались развеять надежды, мол стартер старый, имеющийся в продаже держатель не подойдет. ПОКУПАЙ НОВЫЙ СТАРТЕР!
Я посмотрел по диаметру дырок — все сходится и взял (160р).
Перейдя домой решил приладить — опять не умещаются — промежуток еще меньше, решил переосмыслить найденный материал, и тут меня осенило (в материале такой же держатель). В принципе подобная идея у меня была только с наматыванием половины пружины на медный провод, только я не догадался засунуть щетки в дырки.

Новый и старый

Картон от нового в помойку

www.drive2.ru

Ремонт стартера. Замена обгонной муфты (Бендикс) — Лада 2109, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Всем дорого времени суток !
Совсем недавно сломалась машина пропало зажигание, ключ поворачиваю, а она не заводится вообще нуль, а так как это случилось на светофоре да ещё на перекрестке Кутякова — С.Датова в самом крайнем левом ряду на своей шкуре испытал что это такое когда из-за тебя затор образовался (спасибо всем участникам движения что не кто не остановился и не по бибикал). Ну вообщем быстренько достал отвертку замкнул втягивающее реле, завелся и поехал дальше, потом уже в гараже почесал репу передергивал все что можно и загнал машину в гараж. Вот только вчера снял стартер разобрал его и поменял и реле и заодно и бендикс он вроде стал прокручиватся. Своих фоток не делал но все делал вот по другим очень хорошим и понятным фоткам вот их и выложил для остальных.

Понадобится ключи на 10 и 13 желательно торцевые, крестообразная и плоская отвёртка

Стрелкой указаны зубья маховика. Визуально определите их состояние.

отверткой откручиваем два винта крепления крышки стартера.

Ключом на 13 откручиваем гаечку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле.

Вынимаем шайбу-скобку

Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных длинных болта и вынимаем их.

Проверить состояние втулки.

разъединям корпус стартера для этого нужно сделать пару лёгких ударов молотком по нижнему корпусу, дальше корпус легко разъединяется. Обращаем внимание на состояние щеток.

www.drive2.ru

Восстановление бендикса. — Hyundai Accent, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Привет всем! Часто бывали случаи, когда при повороте ключа на старт двигателя стартер крутился, но бендикс отказывался работать. Также почти всегда после запуска двигла бендикс возврашался на своё место с определённым запаздыванием, что приводило к его раскручиванию двигателем и появлению неприятных звуков. Поэтому в день замены сцепления на моём авто (есть запись в БЖ) я решил уделить внимание стартеру). Разобрав стартер, я увидел, что смазка в стартере везде где он присутствовал превратился в пластилин). В зазоре втягивающего реле и его стержнем тоже соответственно смазка превратилась в пластилин, что затрудняло свободное движение стержня. Всё промыл бензином до блеска! Дошли руки до бендикса, который иногда моросил). Разобрав его, увидел ту же картину — смазка-пластилин)))). Промыл в бензине пружинки, шарики и внутреннюю полость. Пружинки чуть растянул, всё чуть смазал смазкой ШРУСа и собрал заново. Теперь стартер работает как ракета)))). Пару фоток тоже сделал напоследок). От щёток стартера осталось 1/4 части — надо купить новые)
Прежде чем разобрать бендикс, снимаем его</i>. Бендикс легко снимается: ставите, например, ключ 17 мм на опорную шайбу бендикса, сверху молотком удар, потом снимаете стопорное кольцо, потом бендикс с вала.

Полный размер

Режем в отмеченных красным цветом местах по кругу, потом выпрямляем и снимаем кожух

По парт. номеру 3616921740 не покупайте щётки! Там щёткодержатель и одна щётка!
Щётки покупайте по номеру 36170-22805 если у вас 4 щётки. Всем удачи!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 144841 км

www.drive2.ru

Лада 2115 Queen NeFertiti › Бортжурнал › Повторное вскрытие стартера и его очистка. Замена бендикса…

Всем привет!
Новогодние каникулы подошли к золотой середине… Валятся на диване надоело… Да и мысли об авто не давали покоя… Решено было 4.01.16 выдвинуться в сторону гаража…)))
Напомню… Начало истории здесь, а продолжение тут
Предварительно поискал среди знакомых и драйвовчан тех у кого бодрый АКУМ чтоб для подстраховки и экспериментов смогли подьехать к гаражу и запустить мою Царевну… Таковыми оказались SedojMalchik(согласился доехать за запчастями если что) и Bilyal48(у него оказался бодрый АКУМ)…
Вобщем встретились с Bilyal48 доехали до гаража… Сразу же решили попробовать завести на моем АКБ… Напряжение на клемах перед запуском 12.0… Ключ на старт… Запуск… Завелась как и раньше… ВЯЛО, НО УВЕРЕННО… все с тем же скрипом после запуска двигателя… В момент работы стартера напруга села до 9.5-10.0в… Повторили процедуру запуска раза 3-4… Заводится)))
Ну и уж коли завелась, было решено что я сам еду за бендиксом на своей машине…
Съездил купил новый бендикс за 250р и очиститель тормозов для промывки стартера за 110р.
Вернулся в гараж и начал разбирать стартер с целью прочистки, дефектовки и замены бендикса…
Описывать процесс не буду, далее будут подписи под фото…

состояние якоря после снятия…

На крышке видны следы трения… походу кольцо трет об нее…

на самом кольцк следов нет, но есть одна развалившаяся резинка которая держит его в корпусе… походу именно из-за этого кольцо восьмерит об крышку…(((

для сравнения целая резинка

также следы трения обнаружены под 2-мя шестеренками и под центральной шестерней…((((

с другого ракурса…

www.drive2.ru

Сообщества › Subaru Клуб › Блог › Стартер. Полная разборка, дефектовка, чистка, смазка| UPD ребилд бендикса

Доброго уважаемые.
В последнее время стартер при заводке стал визжать при этом звук как будто проскальзывает. Отпустишь, снова крутанешь — о, нормально, иногда с первого раза цепляет нормально.
Не сторонник доводить до крайности и ждать пока совсем откажет. Стал разбирать, дефектовать, смазывать.

Схема общая.

Вот он на фото показан стрелкой, крепится к корпусу коробки с обратной стороны движка.

В мануале процесс демонтажа описан так.

Снял воздушник, что на дросельной и открутил правую штангу крепления.

Стартер крепится на длинном болте #14 и снизу гайке #14. К нему подходит проводок массы на клемме и питающий провод от АКБ под резинкой, гайка #12.

Снял. Стартер как и Генератор тоже Mitsubishi.

Снял втягивающее реле или по мануалу переключатель. По сути это электромагнит. В полости под пружиной ходит цилиндр. На конце пипка тянет за вилку привода бендикса.

Снял мотор вращения, конец якоря входит в планетарную передачу.

На планетарной передаче с обратно стороны на штоке по винтовым направляющим ходит бендикс и видно видно вилку включения за которую тянет втягивающее реле.

Для разборки узла нужно снять фиксирующую шайбу (смотри мануал) головка #14 и резиновый мотолок. Легкий удар и кольцо опускается вниз к бендиксу — можно снять стопорное кольцо и затем шайбу (внимательно, положение шайбы верх/низ важен).

Сам, так называемый, бендикс. Он не разборный. В одну сторону вращается (когда выходит из зацепления венца маховика после запуска) в другую фиксируется (когда проворачивает маховик при запуске).
Думаю в нем моя проблема, он помирает и начинает проскальзывать при запуске, поэтому такой визжащий звук.

Дальше

Вращающий мотор.

На задней части под крышкой крепится щеточный узел. Состояние щеток нормальное. до циферок можно еще щеркать.

Вынул якорь, а внутри ужос все в грязи. Чистка.

Итог.
— Все узлы целые и на вид в рабочем состоянии, полная чистка и смазка продлит ресурс.
— Втягивающее вряд-ли подклинивает поскольку задиров на стенках цилиндра электромагнита и самого поршня не обнаружено.
— Проблема, скорей всего кроется в бендиксе каталожный номер 23312AA080, который начинает проскальзывать при запуске, поэтому такой визжащий звук. При нынешнем курсе $ ценник не гуманный.

Ну что друзья… у кого завалялся неисправный/сгоревший стартер для АТ ? (количество зубцов на бендиксе разное) прошу помощи.
Спасибо за внимание 🙏

UPD: ребилд бендикса www.drive2.ru/l/5285692/

www.drive2.ru

Замена бендикса стартера Bosch. — logbook BMW 5 series 1997 on DRIVE2

Всем доброго времени суток!

А мы продолжаем подготовку к сезону. На сей раз, решили заменить бендикс стартера Bosch, можно сказать полная переборка стартера.

Начну с того, что недавно стал замечать как периодически прокручивается бендикс стартера, т.е. машину с первого раза можно не завести, но со второго раза всегда заводилась. Это было очень редко, раз в месяц, потом случаи участились, ну а так как мы пока «зимуем», то я решил эту неисправность устранить, а заодно и перебрать, почистить и смазать детали стартера.

На самом деле до стартера на двигателе м52 е39(хотя и на других двс тоже), очень проблематично добраться, находится он за двс в глубине, со стороны лобового стекла, места очень мало, чтобы удобно подлезть и установить головку или ключ.
Можно снять стартер использовав подъемник или яму, предварительно сняв защиты ДВС и КПП. Можно так же снять стартер так сказать «сверху» подкапотного пространства, при этом снять весь воздуховод и снять левый кожух салонного фильтра, собственно данным методом я и воспользовался.

Zoom

Вот так становится нам виден и доступен стартер после снятия кожуха салонного фильтра и воздуховода

Перед началом работ, нужно снять клемму АКБ. Для снятия стартера, точнее его основных крепящих болтов, нам потребуется звездочка Е12, я подготовил головку и накидной ключ Е12.

Zoom

Е12

Zoom

Вороток для головки и накидной е12/е10

Можно воспользоваться головкой под ключ на «10, но есть вероятность повредить грани звездочки-болта, поэтому я рекомендую подыскать и подготовить именно ключ-головку Е12. Головкой под ключ на «10 можно воспользоваться лишь тогда когда болт отжат и ослаблен.
Для начала, я головкой на «13 окрутил гайку на втягивающем стартера, тем самым освободил две плюсовые клеммы, соответственно скинул их от втягивающего реле. Затем я головкой Е12 открутил два болта крепящих стартер.

Zoom

Болты крепления стартера

Затем аккуратно вытащил стартер на себя, чтобы открутить на втягивающем реле еще две гайки, под ключ на «10 и «8, тем самым сняв остальные два провода втягивающего реле стартера.

Zoom

Zoom

Те самые гайки, под ключ на 13/10/8

Все, можно аккуратно вытаскивать стартер, все необходимые гайки и болты откручены.
Можно приступать к разборке стартера.

Zoom

Снятый стартер

Zoom

Оригинал BMW. Bosch

На корпусе моего стартера, цифры еле видны, время дает о себе знать, поэтому скину скачанную из инета фотку идентичного по номеру детали стартеру Bosch. Мало ли кому пригодится

www.drive2.com