Как разобрать бендикс стартера: Россия напала на Украину!

Содержание

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Ремонт бендикса стартера своими руками

Во время работы на стартер действуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что неблагоприятным образом сказывается на его функциональности. И поэтому часто встречающейся неисправностью электромотора, может быть — пробуксовка обгонной муфты, более известной среди автолюбителей, как бендикс.

Дабы избежать существенных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах можно эту процедуру провести в домашних условиях. Да, дело непростое и хлопотное, но когда вы знаете свою «железную лошадку» от маленького винтика до спидометра – вам все по плечу!

Что же такое бендикс?

Бендикс — это обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и всё это находится в корпусе стартера.

Агрегат в исправном состоянии:

  • прокручивается только в одну сторону;
  • при попытке повернуть его в другую – стопорится.

Как работает бендикс стартера? При повороте ключа зажигания до упора, бендикс приводится в движение с помощью якоря втягивающего реле. Шестеренка сцепляется с маховиком коленвала и раскручивает его. Горючая смесь воспламеняется в камерах сгорания и двигатель начинает работать.

Как только обороты вращения коленвала превышают частоту вращения самого электродвигателя, тогда обгонная муфта рассоединяет шестерню и вал стартера.

Характерные черты неисправности стартера

Возможные неполадки Основная причина Как отремонтировать
При повороте ключа зажигания на пуск — стартер не включается. Разряжен или неисправен аккумулятор. Необходимо зарядить или заменить батарею.
Переключатель скоростей не находится в положении «P» или «N» (для коробки-автомат). Поставить в положение «Р».
Поврежден контакт провода массы с двигателем. Отремонтировать контакт массы (очистить клеммы или подтянуть болты).
Пришел в негодность переключатель блокировки КПП. Поставить новый переключатель блокировки КПП.
Отсоединен разъем на управление стартером (контакт 50). Устранить.
Щетки стартера зависли или износились.
Замерить длину и свободный ход щеток в щеткодержателе.
Неисправность втягивающего реле. Втягивающее реле отремонтировать или заменить.
Большой износ коллектора якоря. Коллектор заменить.
Отсутствует контакт между обмоткой и коллектором якоря. Определяется проверкой.
Медленное вращение двигателя стартером. Плохой контакт массы с двигателем. Улучшить контакт провода массы.
Разряжен аккумулятор. Проверить генератор.
Втулки стартера сильно износились. Поставить новые втулки.
Барахлит втягивающее реле. Отремонтировать втягивающее реле.
Статорная или якорная обмотки пробивают на массу. Статор или якорь заменить.
Износ щеток. Заменить щетки.
Провод от стартера до аккумулятора — перебит. Заменить провод.
Стартер крутит, а двигатель — нет. Повреждения или износ бендикса. Отремонтировать или поменять бендикс.
Часть редуктора разрушилась. Заменить редуктор.
Вместе с двигателем вращается и стартер. Испортился замок зажигания. Заменить замок.
Отказ втягивающего реле.
Ремонт или замена втягивающего реле.

Если говорить про признаки неисправности бендикса стартера, то можно слышать шум вращающегося стартера, при запуске автомобиля, а сам вал двигателя не прокручивается. Это ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком коленвала. Это и ответ на вопрос, как проверить бендикс стартера, не снимая его с автомобиля?

В таком случае, требуется замена бендикса на электродвигателе или его ремонт.

Ремонт обгонной муфты

Нужно взять подходящие по размеру ключи, отвертки и ваши «золотые» руки! Выполняя ремонт бендикса стартера своими руками, автовладелец в первую очередь должен попробовать очистить агрегат от загрязнения, без его разборки (а вдруг получиться — реанимировать).

Для этого нужно:

  • снять стартер с авто;
  • погрузить часть электромотора с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
  • иногда подходить и прокручивать шестерню муфты в бензиновой посудине;
  • достать и хорошо просушить агрегат.

Если неисправность осталась, значит нужно снять и разобрать обгонную муфту стартера для ремонта.

Как снять бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Сначала нужно снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи и используя ключ, открутить верхние крепежные винты, которые присоединяют стартер к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если вам повезло – тогда нужно изловчиться, дабы его отвинтить.

2. Теперь нужно отсоединить провода подходящие к электродвигателю.

3. На этом этапе можно посмотреть состояние маховика (его зубья).

4. Дальше, отверткой нужно открутить два винта расположенные на крышке стартера и снять гайку на втягивающем реле (крепление выхода обмотки).

5. Теперь вы можете снять шайбу-скобу и с помощью ключа снять стяжные болты.

6. Осмотрите втулки на предмет износа.

7. Для последующих действий возьмите резиновый или деревянный молоток, которым нужно нанести несколько ударов по нижней части корпуса стартера и разъединить его.

8. Визуально оцените состояние обмоток и щеток.

9. Отверткой подцепите уши бендикса и достаньте их из вилки.

10. Теперь сбейте первое стопорное кольцо (можно с помощью ключа и молотка), а второе – снимите отверткой.

11. Снимите обгонную муфту.

Как осуществить замену механизма?

Возьмите новую обгонную муфту и установите на место изъятого бендикса. Обязательно промойте все детали механизма, пазы наружной обоймы, зачистите заусеницы на рабочих поверхностях.

Внимание: перед сборкой агрегата нужно обработать смазкой все подлежащие этому элементы механизма.

После установки стартера на место, подключите аккумулятор и заведите двигатель. Если все манипуляции были произведены верно – значит ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Видео: замена бендикса стартера (инструкция).

На этом ремонт бендикса своими руками полностью завершен!

Советы бывалых
  1. В процессе монтажа стартера важно проверить целостность шестерни бендикса и привода агрегата.
  2. Стартер нельзя ронять, это сложный электроприбор, который может подвергнуться повреждению внутренних составляющих.
  3. Перед тем как разобрать бендикс стартера, проверьте обязательно заряд аккумуляторной батареи. Такая проблема часто вызывает ложную панику и необдуманные действия мастера.
  4. Если вы обнаружили треснутую или изношенную пластиковую шайбу, то ее нужно заменить.
  5. При покупке нового бендикса, имейте при себе старый агрегат. Часто различные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
  6. При разборке стартера в первый раз, желательно процесс демонтажа записать на бумажку, дабы не допустить малейших оплошностей, при его сборке.
Сложности при разборке стартера

Наиболее распространенная загвоздка при ремонте бендикса – снятие стопорного кольца, и обратная его сборка.

У ограничительного кольца есть прорезь для стопорного. Одевается с противоположной стороны от бендикса.

При разборке втягивающего реле следует обязательно снимать контакты с обмотки, чтобы не повредить механизм. При размещении щеток внутри держателя необходимо визуально оценить их состояние, при расслоении нужно обработать их на точильном камне и вставить в отверстия держателя.

При запуске двигателя обороты резко подскакивают. Если использовать жестко сцепляющийся с маховиком двигателя стартер, то такие скачки выведут стартер из строя. Следовательно, необходима обгонная муфта – узел, способный передавать крутящий момент только в одном направлении. Тогда что такое бендикс? Это муфта, сблокированная в одном узле с приводной шестерней. Механизм назван так по фамилии изобретателя, Винсента Бендикса.

Принцип работы распространенного роликового бендикса прост. В наружной муфте, жестко связанной с валом электростартера, прорезаны наклонные пазы. Шестерня, которая сцепляется с венцом маховика, имеет цилиндрический хвостовик, свободно вращающийся на валу. В пазах муфты бендикса лежат ролики, диаметр которых подобран так, чтобы с «узкого» края паза они упирались в хвостовик шестерни, а с «широкого» имели с хвостовиком зазор. Пружины, которые установлены в паре с роликами, постоянно стремятся прижать их к «узкой» стороне.

Когда стартер прокручивает двигатель, наружная муфта стремится загнать ролики к «узкому» краю пазов. Они расклиниваются между муфтой и хвостовиком шестерни, позволяя электромотору передавать крутящий момент на маховик. Но, как только мотор схватывает, маховик увеличивает обороты, и шестерня стартера стремится вращаться быстрее, чем вал. При этом хвостовик шестерни выталкивает ролики бендикса в «широкую» сторону пазов, расцепляя обгонную муфту и позволяя бендиксу свободно вращаться.

Неисправности бендикса стартера связаны или с износом, или с повреждениями, реже – из-за загустения или загрязнения смазки. Так как работает бендикс за счет расклинивания роликов, они со временем вызывают нарушение формы пазов, набивая в них вмятины. Такой бендикс уже не может нормально работать – он проскакивает или, наоборот, подклинивает. К тем же проблемам приводит загустение смазки в бендиксе или попадание внутрь грязи, из-за чего ролики лишаются возможности легко перемещаться внутри.

Так как наружная муфта бендикса закалена для увеличения ресурса, возможны и поломки из-за нарушения режимов термообработки (перекал, недостаточный отпуск после закалки). Треснувший корпус начинает под нагрузкой «расходиться», из-за чего муфта не может нормально передавать нагрузку, и бендикс при попытке запуска проскальзывает.

Неисправный бендикс выдает себя шумом, если муфта подклинивает, либо рывками при вращении коленвала. По мере приближения одного из поршней к верхней мертвой точке такта сжатия сопротивление вращению возрастает, дефектный бендикс проскальзывает. В более тяжелых случаях бендикс проскальзывает настолько, что не может стронуть с места маховик: стартер воет, но от двигателя нет ни малейшей реакции.

Еще один нагруженный узел бендикса – это сама приводная шестерня. В идеальном случае напряжение на обмотку стартера подается уже после того, как началось сцепление шестерни с маховиком, и удара зуб об зуб не происходит. Однако со временем шестерня изнашивается, ударные нагрузки растут, и темпы износа возрастают еще сильнее. В итоге шестерня «слизывается», перестает нормально сцепляться с маховиком, заодно ускоренно снашивая и его венец. При попытке включения стартера происходит или одиночный щелчок (шестерня уперлась в венец), либо раздается громкий шум, коленвал вращается с рывками, прерывающимися визгом шестерен, если зубья венца и шестерни изношены настолько, что сцепляются только краями.

Бендикс – это узел неразборный и меняется в сборе. Однако может пригодиться и попытка «реанимации», если автомобиль редкий, запчасти едут только на заказ, а ездить надо уже сейчас. Замена бендикса таким образом откладывается до прихода детали, а при несерьезной неисправности можно и вовсе продолжить ездить с восстановленным.

Проверка

Проверка бендикса начинается с внешнего осмотра шестерни. Она должна иметь ровные зубья с выраженной или слегка скругленной заходной фаской, облегчающей сцепление с маховиком. Без этой фаски при вероятном утыкании «зуб в зуб» стартер не прокрутит маховик, пока коленвал не сместится на небольшой угол.

Наличие сколов и трещин на зубьях недопустимо.

Как проверить бендикс стартера? Зафиксируйте его наружную обойму (расклинив ее мощной отверткой об корпус) и проверните шестерню в обе сторону. В одну она должна легко проворачиваться, в другую – намертво блокироваться. Затрудненное прокручивание в «холостую» сторону указывает на подклинивание роликов или загрязнение бендикса.

Замена бендикса

Независимо от того, собираетесь Вы заменить бендикс или перебрать, сначала его придется снять со стартера. Существуют два типа стартеров:

  1. С «клювом», где передняя опора вала стартера выполнена в его корпусе.
  2. И без «клюва», где передняя опорная втулка стартера стоит в картере.

Наиболее распространены механизмы первого типа, «бесклювые» знакомы по ВАЗ «восьмого» семейства.

Так как поменять бендикс на стартере можно, только сняв сам стартер, вначале отключается «масса» аккумулятора, а со стартера снимаются силовой кабель и провод управления втягивающим реле. Открутив крепления стартера к картеру, вытаскиваем его наружу.

Независимо от конструкции стартера сначала снимается втягивающее реле, так как его вилка в дальнейшем мешает. Откручиваем гайку на клемме питания обмотки стартера, снимаем клемму, затем выворачиваем винты, соединяющие втягивающее с корпусом. Вынимаем обмотку реле, после чего сердечник легко расцепить с вилкой бендикса.

Затем разбираем стартер. Вывернув продольные стяжные болты крышек, снимаем «клюв» или переднюю крышку стартера. После этого можно легко снять вилку с бендикса и вытянуть ротор на себя.

На роторе установлена упорная втулка, ограничивающая ход бендикса. Перед тем как снять бендикс со стартера, надо спрессовать эту втулку. В гаражных условиях используется рожковый ключ, заходящий зевом на вал ротора, но упирающийся губками во втулку. Крепко зафиксировав ключ в тисках, упираем в его губки упорную втулку и наносим резкий удар по торцу вала через выколотку из прочного дерева, меди или алюминия, чтобы не повредить сам вал. После этого стопорное кольцо, установленное внутри втулки, соскакивает с канавки и освобождает ее. Сняв втулку, стяните и стопорное кольцо с вала, поддев тонкой отверткой.

После этого вытаскиваем бендикс в сборе. Установка бендикса идет в обратном порядке, и основные затруднения вызывает напрессовка упорной втулки обратно. Нужно учесть, что она несимметрична – с одной стороны есть широкая фаска, которая облегчает заход на стопорное кольцо. При снятии втулки стопорное кольцо деформируется, его нужно обязательно выправить перед сборкой. Упорную втулку нужно осаживать на стопорное кольцо без перекоса, иначе край может быть выдавлен из канавки на роторе, кольцо согнется и не даст напрессовать упорную втулку на место.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Замена бендикса стартера

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.

Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.

Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.

После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.

Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Пропуски бендикса стартера — очень частая неисправность, для его лечения необходимо заменить бендикс. Я столкнулся с тем, что на мой стартер бендикс нельзя было нигде найти, стартер неизвестного производителя и т.д. Покупать новый стартер из-за одного бендикса желания не было никакого. И решили провести эксрперимент, попытавшись разобрать неразбираемое. Далее на фото.

И вот он сам бендикс. Завальцованный, неразборный. Типа неразборный

Вот что мы видим

Здесь куча грязи, а муфта должна быть сухой и чистой

вот сколько грязи

Хорошо всё протираем

Собираем всё в едино

После данных манипуляций стартер отлично работает уже длительное время. Всем спасибо за внимание.

Автор; Александр Сергеевич г.Белгород

Замена бендикса на стартере ВАЗ 2114 своими руками

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано

Иногда владельцы 14-й, а в особенности, если у машины имеется существенный пробег, сталкиваются с неполадками стартера при запуске двигателя. Одной из причин подобной неприятности может быть вышедший из строя бендикс. В сегодняшней статье мы расскажем о том, что же это такое, а также о том, как найти и как поменять бендикс на ваз 2114 своими руками.

Ремонт бендикса ваз 2114

Принцип работы стартера

Бендикс ваз 2114 — один из главных элементов электростартера, представляющий собой обгонную муфту с шестерней, при помощи которой и передается вращательное движение на мотор в момент запуска.

Устройство стартера

Весь процесс работы стартера при этом выглядит следующим образом:

  • после включения зажигания питание начинает поступать от аккумуляторной батареи на стартер и на его втягивающее реле;
  • реле перемещает бендикс вперед и вводит его шестерню в контакт с шестерной маховика двигателя;
  • в момент зацепления включается электрическая цепь стартера, его электродвигатель начинает вращаться и раскручивает, таким образом, маховик коленчатого вала. Это приводит в движение поршни двигателя, рабочая смесь начинает воспламеняться, и мотор запускается;
  • после того, как двигатель начинает работать, питание стартера и втягивающего реле отключается, и бендикс, под силой возвратной пружины, переходит в исходное положение, выходя из сцепления с маховиком.

Основные признаки неисправности

Узнать о том, что бендикс стартера ваз 2114 вышел из строя, можно по следующему ряду косвенных признаков:

  • стартер проворачивает маховик, но его мощность недостаточна для пуска мотора;
  • стартер работает, но вращение не передается на маховик коленчатого вала;
  • звук при работе стартера отличается от нормального, двигатель запускается с трудом.

Шестерни редуктора ваз 2114

Все эти признаки могут указывать на то, что сам бендикс либо его шестерня повреждены, и не обеспечивают хорошего сцепления с шестерней маховика, в результате чего запуск мотора получается невозможным. В некоторых же случаях (например, при слабой передаче вращения) виноватыми могут быть как бендикс, так и втягивающее реле. Для того, чтобы установить точную причину, а также для того, чтобы устранить ее, потребуется демонтировать стартер и полностью разобрать его.

Ремонт стартера

Для того, чтобы снять стартер, потребуется следующий набор инструментов:

  • шлицевая отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • торцевые ключи (либо головки) на 13 и на 10.

Ремонт стартера ваз 2114

Сама замена бендикса ваз 2114 при этом производится следующим образом:

  1. Отсоединить клемму массы от аккумуляторной батареи.
  2. Ключом на 13 выкрутить пару крепежных винтов, при помощи которых стартер крепится к картеру.
  3. Тем же ключом открутить гайку, фиксирующую «плюсовой» провод на корпусе втягивающего реле.
  4. Крестообразной отверткой выкрутить пару крепежных винтов, расположенных в крышке стартера и удерживающих ее.
  5. Снять крышку стартера.
  6. Ключом на 13 открутить гайку, крепящую контакт обмотки втягивающего реле.
  7. При помощи плоской отвертки извлечь шайбу-скобку (делать это следует аккуратно).
  8. Ключом на 10 выкрутить пару болтов, стягивающих половинки корпуса стартера, после чего извлечь их.
  9. Разъединить корпус стартера на две половинки (если сделать это руками не удается, следует поставить его вертикально и постучать по нижней части алюминиевым, резиновым либо деревянным молотком).
  10. Используя плоскую отвертку, вынуть уши бендикса из вилки.
  11. Надставить гаечный ключ на вал, после чего ударами молотка выбить первое стопорное кольцо.
  12. Извлечь второе стопорное кольцо при помощи шлицевой отвертки.
  13. Демонтировать бендикс.

Разборка стартера ваз 2114

Разделять корпус стартера пополам во время ремонта нужно очень аккуратно и без приложения лишних усилий — в противном случае его можно легко расколоть, поскольку сделан он из хрупкого сплава.

После того, как электростартер полностью разобран, следует осмотреть все его части, подвергающиеся активному износу, а именно:

  • втулки;
  • графитовые щетки двигателя;
  • шестерню бендикса.

В случае необходимости (если они окажутся сильно изношенными), их следует заменить на новые. Стоит отметить, что при осмотре бендикса серьезными дефектами, говорящими о его поломке, должны стать не только явные сколы зубьев, но и их истирание, потеря первоначальной формы, являющаяся одной из причин плохого зацепления с шестерней маховика.

В некоторых случаях определить неисправность бендикса визуально не удастся, поскольку его поломка может произойти не только снаружи, но и внутри. В этом случае следует руководствоваться косвенными признаками, указывающими на его поломку, и заменить деталь.

После того, как все элементы стартера будут осмотрены, а неисправные — заменены, следует выполнить его сборку. Выполняется она точно в таком же порядке, как и разборка, но в обратной последовательности (при этом, перед сборкой следует убрать все загрязнения, очистить окислы с контактов реле и смазать подвижные детали).

Таким образом, самостоятельная замена бендикса — задача, которая по силам практически каждому автолюбителю. Единственное, о чем следует помнить — это о том, что выполнять ее следует при появлении первых признаков неисправности, не дожидаясь более серьезной поломки и возможных повреждений других элементов стартера.

Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для проведения ремонта, обслуживания или замены деталей стартер необходимо снимать с двигателя и разбирать.


Посмотрим как это сделать быстро — без лишних затрат времени и сил на примере разборки стартера 29.3708 широко применяемого на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Необходимые инструменты

— Отвертка шлицевая (крестовая)

— Молоток

— Ключи (рожковые или накидные) на 10, 13 и 17 мм

— Съемник стопорных колец (необязательно)

— Пассатижи

Подготовительные работы

— Снимаем стартер с двигателя автомобиля

Порядок разборки стартера 29.3708 ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем тяговое (втягивающее) реле

Для этого ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника вывода обмоток стартера, и отсоединяем наконечник от контактного болта тягового реле. Шлицевой отверткой (так же могут применяться винты под крестовую отвертку или ключ на 10 мм) отворачиваем три винта крепления реле и отсоединяем его от корпуса стартера.

Снимаем тяговое (втягивающее) реле стартера

При этом выводим из зацепления с наконечником рычага привода (бендикса) серьгу сердечника реле.

Снимаем сердечник втягивающего реле

Подробнее: «Снятие тягового (втягивающего) реле со стартера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Снимаем защитную крышку щеточного узла стартера

Для этого шлицевой (крестовой) отверткой отворачиваем два винта ее крепления.

Снимаем заднюю защитную крышку стартера

Отсоединяем крышку от корпуса стартера. Под ней резиновое кольцо-прокладка.

Снимаем уплотнительное кольцо защитной крышки
— Извлекаем ось рычага привода стартера (бендикса)

Для этого плоскогубцами сжимаем усы ее фиксатора и ими же вынимаем фиксатор из отверстия на оси. Выбиваем ось из отверстия в корпусе стартера. Для выбивания оси  можно использовать гвоздь подходящего диаметра и молоток.

Извлекаем ось бендикса (привода стартера)
— Снимаем кольцо ограничителя хода бендикса

Сбиваем его легкими ударами молотка (можно через рожковый ключ на 17 мм).

Сбиваем ограничительное кольцо хода бендикса

Находящееся под ним стопорное кольцо снимаем съемником или просто поддеваем шлицевой отверткой.

Снимаем стопорное кольцо ограничителя хода бендикса
— Отворачиваем два длинных винта стягивающих две половинки корпуса стартера

Для этого необходим ключ на 10 мм. Болты вынимаем, половинки разъединяем. Если не разъединяются, слегка стукаем молотком по передней половинке.

Отворачиваем стяжные болты корпуса стартера
— Извлекаем привод стартера (бендикс)

Вынимаем резиновую заглушку из прорези в передней части корпуса стартера. При помощи отвертки отсоединяем ножки рычага привода от выступов на самом приводе.

Снимаем привод стартера («бендикс»)

Выдвигаем бендикс вперед и вынимаем.

Детали привода («бендикса»)
— Разъединяем якорь и корпус стартера

Для этого поддеваем отверткой и снимаем стопорное полукольцо на хвостовике якоря. Так же снимаем находящуюся под ним шайбу.

Снимаем стопорное кольцо вала якоря

При необходимости снять обмотки статора отворачиваем винты их крепления на корпусе стартера.

Снимаем якорь и обмотки статора стартера
— Снимаем щетки

При необходимости снять щетки отворачиваем винты их крепления и извлекаем.

Снимаем щетки стартера
Примечания и дополнения

— Как быстро и правильно собрать стартер — «Сборка стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Еще один стартер 5712.3708, устанавливаемый на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет несколько иную конструкцию, и его разборка отличается от разборки стартера 29.3708.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

 — Как заменить щетки стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик включения-выключения вентилятора системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство стартера 5712.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают «дворники» на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка замка зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв


Бендикс стартера: поиск неисправностей и проведение замены

Бендикс стартера служит для передачи крутящего момента от ротора электродвигателя к маховику. Механизм имеет высокую надежность, но при неправильной эксплуатации он может выйти из строя. Например, если двигатель автомобиля заведен, а в этот момент включить стартер, пострадает не только бендикс, но и венец маховика, и даже обмотки. Также возможно разрушение бронзовых втулок, установленных на обоих концах ротора.

Устройство

Бендикс состоит из нескольких элементов, которые нельзя разделить по степени важности, ведь все они в одинаковой мере влияют на работу устройства. Основа – это металлическая втулка, внутри которой имеются шлицы спиралевидной формы для связи с ротором. Они позволяют бендиксу беспрепятственно перемещаться вдоль оси под действием втягивающего реле. Для возврата в исходное положение в последнем имеется пружина. Некоторые модели бендиксов также имеют в своей конструкции возвратные пружины. Обгонная муфта – это элемент, который влияет на работоспособность механизма. Она позволяет бендиксу передавать вращение в одном направлении. К муфте крепится шестерня, необходимая для связи с венцом маховика – шаг зуба у нее точно такой же. Вилка из пластика или металла позволяет соединить втягивающее реле и корпус бендикса.

Назначение бендикса

Основное его предназначение, как было сказано ранее, заключается в передаче вращательного движения от ротора электростартера к коленчатому валу двигателя. Бендикс стартера (фото позволит получить представление о том, как он выглядит) позволяет своевременно включать и отключать электропривод от ДВС. Для этого в конструкции имеется втягивающее реле, работающее по принципу электромагнита.

Чуть более полувека назад на некоторых автомобилях использовались стартеры, роторы которых подключались вручную при помощи рычажной передачи. Это был своеобразный переход от ручного запуска двигателя к электростартерному. В первых конструкциях имелось все то, что и в современных, отсутствовало лишь втягивающее реле. И бендикс по оси ротора перемещался при помощи передачи, соединяемой с педалью.

Снятие стартера с автомобиля

На легковых машинах снять стартер можно буквально за несколько минут. Для работы вам потребуется минимальный набор ключей – на 10 и на 13. Причем бендикс стартера ВАЗ-2109 заменяется по такой же схеме, как и на более ранних моделях. Помните о том, что вы проводите ремонт электрооборудования. Поэтому отключать аккумуляторную батарею нужно обязательно. От плюсового вывода к стартеру проложен провод большого сечения, он не защищен никакими устройствами, поэтому при коротком замыкании риск возникновения пожара очень велик.

После отключения аккумулятора отсоедините от втягивающего реле два провода. Тонкий необходим для подачи напряжения на катушку реле, на нем оно появляется только при повороте ключа в крайнее положение. Толстый кабель требуется для питания обмоток стартера. Ключом на 13 выкрутите три гайки, которыми крепится корпус к блоку сцепления автомобиля. Порой это действие проводить не очень удобно, например, на ВАЗах классической серии. У них самая нижняя гайка выкручивается с низа машины, да еще и с применением головок с карданами.

Как разобрать стартер

После вытягивания стартера из посадочного места его нужно разобрать. Для этого вам потребуется тоже не очень большой набор инструментов:

  1. Плоскогубцы.
  2. Отвертки крестовые и плоские.
  3. Ключ на 10.

Состоит корпус стартера из трех частей – задней и передней крышки, а также обмотки посередине. Все они скреплены друг с другом двумя шпильками, проходящими от передней крышки до самого конца. Но сначала нужно выкрутить два меленьких болтика отверткой.

После этого из ротора извлекаете кольцо. Ключом на 10 выкручиваете две гайки, которые находятся на шпильке. Для удобства отсоедините щеточный узел от статорной обмотки. Вот и все, части стартера можно с легкостью рассоединить. Теперь нужно извлечь старый бендикс. Для этого с оси снимаете металлическую обойму. Легкими постукиваниями сместите ее в сторону роторной обмотки. Под ней находится кольцо, которое нужно снять. После этого может проводиться замена бендикса на стартере автомобиля.

Диагностика

Когда стартер находится в разобранном состоянии, его проще всего диагностировать. Нужно внимательно осмотреть все элементы, выявить на них имеющиеся дефекты. Первыми на глаза попадаются щетки – если они стерлись, то перед сборкой установите новые. Если же внутреннее отверстие бронзовой втулки имеет сильный износ либо форму овала, то необходимо заменить ее.

Даже на запах обращайте внимание – если чувствуется гарь, то ищите нарушение целостности обмоток. Что касается бендикса, то его нужно взять в руки и попробовать прокрутить в разные стороны. Первый признак неисправности – он свободно крутится в обе стороны. Если бендикс находится в хорошем состоянии, то он должен вращаться только в одну сторону. Таков принцип работы обгонной муфты.

Замена

Если имеет дефекты бендикс стартера, ремонт невозможен. Устранение поломки этого узла заключается в его полной замене. Если проблема застала вас в дороге, то выход из ситуации – во время остановок не глушить мотор либо останавливаться с горки, дабы проще было завести машину «с толкача». Но и замена бендикса занимает немного времени, главное, чтобы был запасной.

После разборки стартера и снятия старого элемента можно сразу же установить новый. Для этого бендикс просто надевается на спиралевидные шлицы. После на ось ротора устанавливаете обойму, а в последнюю очередь – стальное кольцо. На него нужно надеть металлическую обойму. Вот и все, если больше никаких неисправностей нет либо они благополучно устранены, можно собирать стартер и ставить его на автомобиль.

Источник

 

Еще никто не прокомментировал новость.

Замена бендикса на стартере пошаговая инструкция

Ответ

Делал я такое…
Покупал главный тормозной (30$ — брал в Питере)
и вакуумник(50$ пришлось из Москвы заказывать)
главный был со штуцерами
еще понадобилось метра 2 медной трубки и машинка для развальцовки
схема трубок без АБС есть здесь
Комбинированный регулятор тормозных сил на Bendixe то-же что и без него
только трубки по-другому подходят в
здесь есть картинка
Вроде все
 

Эссе об АБС компании Bendix. Начало

см. также: Часть 1-я, Часть 2, Насос высокого
давления,
Модулятор

Subj — Cherokee 89 г.в., 4.0л, АКПП, американец.
Загорается лампочка «Check Antilock». При
этом тормоза работают как всегда, а
АБСка не работает. Если остановиться,
заглушить и снова завести — лампочка
гаснет. Однажды загоревшись, сама уже не
гаснет, только после перезаводки. Раньше
загоралась при достижении скорости 80-90
км/ч, сейчас почти сразу.
В чем дело и как с этим бороться ?
Можно, конечно, и без АБСа ездить, но все
ж зима на дворе, и с ним было бы лучше.

Самостоятельный ремонт бендикса стартера

Многие автомобилисты не думают, как поменять на стартере бендикс, а предпочитают его ремонтировать. Во многих случаях ремонт бендикса стартера вполне возможен, путем замены роликов или тщательной очистки вала якоря и внутренней части обгонной муфты. Самостоятельный ремонт бендикса стартера позволит сэкономить средства на приобретение нового узла, а в некоторых случаях значительно сокращает сроки ремонта.

Чтобы выполнить ремонт бендикса стартера необходимо:

  • Снять стартер с автомобиля, отсоединив провода от втягивающего реле;
  • Разобрать его, аккуратно отсоединив провод от втягивающего;
  • Снять обгонную муфту и очистить её снаружи;

Тщательно осмотреть её и убедиться, что ремонт бендикса стартера возможен.

Если отсутствуют трещины на корпусе, можно начинать непосредственно ремонт бендикса стартера. Сначала, можно поместить демонтированный узел в емкость с бензином на несколько часов, и периодически его проворачивая. В отдельных случаях, такая процедура и будет ремонтом обгонной муфты. Ремонт бендикса стартера здесь сводится к растворению внутренних отложений и возвращению роликам подвижности без их замены. Если неисправность не устранена, то ремонтные работы будут более трудоемкими.

Ремонт бендикса стартера начинаем с разборки его корпуса. Получив доступ к роликам и пружинам, требуется их снять и тщательно очистить. Как правило, ролики мало подвержены износу и не нуждаются в замене и ремонте. Неисправность очень часто скрывается в смолистых отложениях, и ремонт сводится к их удалению. В таком случае ремонт бендикса стартера будет состоять из:

  • Очистка твердых внутренних отложений внутри;
  • Промывка в корпуса в бензине.

Далее необходимо тщательно осмотреть внутреннюю часть корпуса муфты, и при отсутствии его повреждений, можно собирать его обратно. Убедившись, что ролики не имеют повреждений, они устанавливаются на прежнее место. Если же ролики не имеют цилиндрической формы, то придется заменить их новыми.

Ремонтные ролики устанавливаются несколько большего диаметра. Нельзя менять отдельные изношенные ролики – требует замены весь комплект. После установки роликов ставятся пружины, и собирается весь корпус. После сборки необходимо проверить результаты ремонта – шестерня должна вращаться только в одном направлении.

Собранное устройство устанавливаем на вал якоря и фиксируем стопорным кольцом. На вопрос, чем смазать бендикс стартера можно однозначно ответить – ничем. Выполненный ремонт бендикса стартера заключался в удалении закоксовавшегося масла и нанесение любой смазки недопустимо. Далее стартер собирается с очисткой перед установкой втягивающего реле и монтируется на автомобиль. После завершения ремонтных работ и замены отдельных деталей проверяем стартер на машине. Перед первым пуском необходимо проверить правильность крепления проводов втягивающего реле. Если якорь свободно вращается, и имеется четкое зацепление с маховиком, то ремонт выполнен правильно.

Как видно, ремонт бендикса стартера задача вполне посильная многим водителям. Замена отдельных частей и сложная разборка зачастую не нужна и все действия сводятся к промывке узла. Самостоятельный ремонт позволяет избежать замены дорогостоящих агрегатов и сэкономить немалые средства.

Однако, если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, лучше не рисковать, а обратиться за помощью к специалистам нашего центра.

  • Ремонт
  • Обслуживание
  • Восстановление
  • Моторчик печки

Мы на Яндекс.Карте

Наш адрес

ул. Красных Зорь, 1а

VoltStarter.ru — cайт компании «Авто Стартер» 2009 — 2017

Для связи с администрацией воспользуйтесь страницей Контакты

Устройство обгонной муфты

Из-за своей важности в полноценной работе стартера, бендикс состоит из многих деталей, каждая из которых играет определенную роль в его работе. Бендикс состоит из:

  • ведомой и ведомой обоймы;
  • кожуха;
  • шайбы;
  • стопорного кольца;
  • буферной и прижимной пружины;
  • опорных чашек;
  • кольца.

В работе обгонной муфты важна каждая из перечисленных деталей. Поэтому, ели из строя вышло даже самое маленькое стопорное кольцо, работа бендикса не будет полноценной.

Принцип работы

Всем людям, имеющим велосипед, должны быть знакомы основы  работы обгонной муфты. Дело в том, что ее устройство очень схоже с устройством задней втулки велосипеда. Велосипедисты имеют свое название для обгонной муфты. Это «трещетка». Своеобразный звук издается «собачкой» храповика. Она (собачка) перемещается по зубьям от одного к другому.

Располагающаяся на вале приводная шестерня не прикреплена к якорю стартера на сто процентов, как это может показаться с первого взгляда. При нерабочем двигателе вал, на котором как раз находится шестерня, без нагрузки крутиться в обойме. Ее еще называют наружным кольцом. Подпружиненные ролики занимаются передачей механической энергии на шестерню. Они находятся между валом и обоймой. Но это происходит во время включения стартера, когда скорость вращения якоря увеличивается.

После того, как двигатель автомобиля уже был запущен, начинает работать обратный процесс. В этом процессе происходит разрыв контакта между валом и наружным кольцом при помощи роликов. В этот момент они перемещаются в другую часть паза. При этом включается втягивающее реле, возвращая приводную шестерню в изначальную позицию.

Правильная эксплуатация бендикса стартера

Сложность конструкции этой детали вовсе не подразумевает собой появления «заумных» поломок. В большинстве случаев они все предельно просты. Почти всегда причиной неисправности является износ деталей.

Чаще всего быстрому износу подвергаются ролики, щетки и шестерня – при работе они нагружаются больше всего. Поломку бендикса определить очень легко. Об этом может говорить проскальзывание стартера, его холостой ход при запуске или он вовсе не вращается.

В случае поломки проще всего будет провести полную замену бендикса. Замена лишь некоторых износившихся частей не станет гарантом продолжительной и качественной работы. Дело в том, что все детали поддаются износу относительно пропорционально, поэтому одна замененная деталь не сможет обеспечить надежную роботу устройства.

Опубликовано:
14 августа 2015

Где находится

По сути, стартер это обычный электрический двигатель, причем достаточно мощный. У него только одна задача, раскрутить двигатель при старте. Постоянно он не может находиться в зацеплении с мотором, после его пуска он должен отключаться. Бендикс находится на валу стартера, он если хотите, блуждает вперед и назад, в нужный момент его двигает в зацепление втягивающее реле, бендикс зацепляется с маховиком стопорится — начинает работать как обычная шестерня. То есть передает крутящийся момент от электрического двигателя мотору.

В двигателе происходит сжатие топливной смеси, благодаря стартеру, ведь именно он на начальном этапе толкает поршни, в верхней точке происходит воспламенение, и двигатель запускается! В этот момент, бендикс выходит из стопора, и его затягивает обратно втягивающее реле.

Определение неисправности

Поскольку в оригинале бендикс достать очень проблематично, там более на старые модели автомобилей, необходимо быть уверенным в том, что причина поломки состоит именно в нем. В противном случае вы можете просо потратить свое время и деньги впустую. Причиной проскальзывания может быть износ зубьев на колесе, что соединяется с маховиком. Для определения причины нужно обратиться к специалистам.

Несмотря на всю строгость данной ситуации, многие автомобилисты со стажем не торопятся обращаться в сервисные центры за помощью. Они изобрели свои, проверенные методы. Опишем самый распространенный из них.

  1. Извлеките стартер.
  2. Зафиксируйте его, используя обычные тиски.
  3. Подключите к питанию (АКБ).
  4. Во время вращения стартера упритесь бруском из дерева в муфту.

Если все в порядке и бендикс находится в рабочем состоянии, то он начнет стачивать ваш деревянный брусок (вы услышите характерный звук, увидите дымок). В противном случае бендикс остановиться, перестав вращаться. Хотя стартер при этом не перестает работать. Это послужит для вас сигналом – пора менять бендикс. Но стоит отметить, что этот метод считается «дедовским», то есть он не используется  на станциях технического обслуживания. Поэтому использовать его нужно на свое усмотрение.

Неисправность бендикса (его еще называют обгонной муфтой) можно определить и другим способом. Проверните ключ в положение «старт». Если стартер вращается, а двигатель – нет, значит, бендикс неисправен.

Поэтапная замена бендикса

  1. Изначально нужно отсоединить стартер, сняв перед этим с него клеммы. В некоторых автомобилях для того, чтобы дотянуться к стартеру, необходимо будет демонтировать несколько деталей дополнительно.
  2. Достав стартер, вы можете провести визуальную оценку зубьев.
  3. Затем можно приступать к разборке стартера. Открутите крепеж крышки.
  4. Открутив все крепежные болты, стартер должен раскрыться пополам. Только будьте внимательными – не потеряйте мелких деталей, которые могут выпасть.
  5. После этого проверьте быстро изнашиваемые узлы на исправность. Речь идет о щетках, реле и втулках.
  6. Демонтируйте втягивающее реле. Только после того, как вы достанете сердечник с другими детальками, можно извлекать бендикс.
  7. Аккуратно избавьтесь от «ушей» при помощи отвертки.
  8. Снимите стопорное кольцо с вала.
  9. Все, теперь можно снять бендикс, и заменить его на новый.

Процедуру установки нужно делать так же, но только в обратном порядке.

Опубликовано:
05 августа 2015

Диагностика бендикса на стартере

Обгонная муфта подвержена интенсивному износу. Цена замены бендикса на стартере незначительная. Справиться с проблемой можно самостоятельно. Восстановить бендикс очень сложно, так как изнашивание всех частей происходит равномерно. Стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и часто контактирует с внешними раздражителями: влага, пыль, грязь и масло.

Причиной поломки стартера является пробуксовка бендикса на свободном ходу. Это связано с грязью в его пазах и роликах или износом зубьев шестерни. Первым признаком становится шум якоря во время запуска стартера и полной неподвижности коленчатого вала. Требуется снятие бендикса со стартера и его полная замена.

Для диагностики обгонной муфты выполняют следующее:

1. Включаем передачу.

2. Выжимаем тормоз.

3. Запускаем стартер. Пробуксовка будет сопровождаться металлическим звуком, характеризующим вращение якоря.

Часть СТО используют для диагностики стартера специальные стенды с несколькими нагрузками:

• без нагрузки;

• под нагрузкой.

Признаки износившегося бендикса

Бендикс подлежит замене при ослаблении пружин или выходе из строя шестерен. Визуальный осмотр деталей поможет определить степень износа зубьев. Если возникают сомнения, то следует обратиться к специалисту, который проведет профессиональную диагностику обгонной муфты.

Низкую эффективность стартера могут списать на разряженные аккумуляторные батареи. Исключить подобную ситуацию можно, проверив зарядку АКБ и подзарядив его. Если после этого проблема не исчезнет, то следует ремонтировать стартер.

Стартер – мощный электродвигатель, который может перегореть по многим причинам. К примеру, продолжительное удержание ключа при запуске. Если он перестал крутиться или не слышны щелчки, то не стоит немедленно заменять его. Часто диагностика и ремонт бендикса в Минске решат проблему.

Как своими руками заменить бендикс

Перед работой следует ознакомиться с правилами безопасности работы с транспортными средствами. Чтобы заменить обгонную муфту, следует демонтировать старую.

Как снять бендикс (пример на ВАЗ-2110):

1. При наличии защиты на двигатели, ее необходимо удалить. Обязательно открепить «минусовой» провод от аккумулятора.

2. С помощью гаечного ключа открутить крепление «плюсового» провода АКБ. Используя шестигранник, снять две клеммы и одновременно контролировать состояние проводной изоляции.

3. Накидным ключом отвернуть нижний болт, фиксирующий стартер, а затем — верхний крепеж. Необходимо использовать трещотку с карданом и 2 проставки. Отсоединяет кронштейн, с помощью которого стартер закреплен на блоке, и аккуратно извлечь.

4. Отвинтить шпильки вдоль стартера. Он должен разделиться на 2 части. Снять крышку. Открутить два винта и удалить кожух, стопорное кольцо, а затем шайбу

Особо осторожно достать щетки с ротором и очистить их от грязи

5. Вниз сбить стопорное кольцо и достать вал ротора. Создать аккаунт в казино Фаирспин очень просто и займет не больше минуты. Основным плюсом игрового клуба является моментальный кешбек. За каждый совершенный спин, вы получаете часть денег обратно без вагера. Далее снять бендикс и заменить его. Обязательно проверить состояние втулки и вилки. Для демонтажа вилки следует извлечь резиновую заглушку и заменить деталь.

6. Используя набор головок, впрессовать втулку. Изношенная деталь должна быть заменена. Обратная запрессовка производится легкими ударами молотка через деревянную прокладку.

7. Установка бендикса и стартера происходит в обратном порядке. После сборки следует завинтить все крепежи крышки, и затянуть хомут. Подсоединить питающие провода, а стартер установить на прежнее место.

8. После возврата всех механизмов подключить клеммы АКБ и проверить результаты работы.

Полезные советы

Для покупки нового бендикса лучше предъявить продавцу старый экземпляр. Иногда мелкие особенности деталей не учитывают и приобретают неподходящую модель. Частота замены бендикса будет зависеть от манеры вождения и состояния автомобиля. Стартер – сложный электроприбор, который нельзя ронять. Любые повреждения могут вывести его из строя. Как поменять бендикс на стартере, посоветует автомеханик СТО, который знает особенности различных моделей.

Как работает бендикс стартера

Насколько важно наличие бендикса в современном автомобиле? На самом деле, переоценить важность этого устройства практически невозможно. От него зависит работа буквально всех систем, обеспечивающих правильный старт автомобиля

Если бы бендикса не было, и он бы не возвращался вместе со стартером на исходную позицию, отсоединяясь от вала двигателя, то каждый раз, когда вы заводили бы двигатель, стартер разрывался на части скоростью движения вала. Каждый новый поворот ключа в замке зажигания убивал бы стартер. Проблема в том, что одной из главных неисправностей системы может оказаться ситуация, когда обгонная муфта электромотора начинает немного проскакивать. Бывает и наоборот, когда она попросту крепко зацепляется и вращает вал в месте со стартером. Такое положение дел может обернуться серьезной поломкой.

Но, главная проблема обычно связана именно с проскакиванием и буксовкой бендикса редукторного стартера. Это происходит в те моменты, когда устройство нормально работает, но по какой-то причине ему не хватает достаточного сцепления с валом, чтобы его с нужным усилием крутить. Двигатель в итоге не заводится. Основная проблема такой поломки – износ зубьев шестерни храповика. Даже из-за такой небольшой неисправности, вся система может перестать работать корректно.

Обгонная муфта, она же бендикс в более привычном для нас названии, работает так же, как и любой другой храповик. Главная причина всех проблем с работой механизма – проскальзывание зубьев шестеренки во время вращения по своей оси. Это случается, в большинстве случаев, из-за стертости или поломки не самого механизма, а как раз зубьев. Причем, это вполне логично, учитывая, насколько сильные нагрузки они испытывают во время своей работы. Им нужна масса энергии и усилий для того, чтобы начать вращение слишком тяжелого вала двигателя. Даже если конструкция состоит из прочного материала, нагрузки все равно столь велики, что надеяться на долгосрочную эксплуатацию бендикса уместно не всегда.

После длительной работы муфты стартера, как правило, начинают изнашиваться зубья шестерни храповика при использовании в конструкции именно шестеренки. Также, если в автомобильной системе установлена муфта с кольцами и пружинами, они могут со временем просто ломаться. Таким образом, из-за подобных поломок и износа, электромотор вращается неправильно, не обеспечивая достаточного зацепления электромотора и вала автомобильного двигателя.

Ремонт бендикса

Конечно же изначально нужно снять стартер — разобрать его – снять с вала эту шестерню

Это подготовительные шаги на них я не буду заострять внимание

1) После этого нам нужно располовинить шестерню, отсоединить верхнюю и нижнюю части.

2) Затем смотрим на состояние роликов и пружин, зачастую дело именно в них.

3) Пружины могут быть просевшими или как еще называют уставшими, от времени они могут быть подвержены ржавчине – просто сломаться. Нужно их заменить, чтобы прижим был как прежде.

4) Дело может быть и в самих роликах, после длительного времени использования они просто стираются, нужно понимать, что на них действуют достаточно сильные нагрузки. При необходимости также меняем.

Посмотрите небольшое видео, по ремонту.

Вот такая вот конструкция этот бендикс, не смотря на простату, он выполняет вполне реальную работу.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Бендикс стартера — это самый маленький и в то же время важный элемент конструкции стартера. Изобретен был этот элемент американцем Винсентом Бендиксом. Главная задача данного механизма заключается во временном соединении вала стартера с венцом маховика для вращения

Что он собой представляет?

Данный механизм — это устройство с шестерней привода и обгонной муфты. Бендикс на стартере располагается на косозубом валу. Благодаря своей конструкции, данный элемент позволяет выходить шестерне из стартера, чтобы в момент запуска соединиться с маховиком ДВС. Когда механизм вращается, инерция сборки шестерни заставляет двигаться бендикс по спирали. Таким образом, данный элемент взаимодействует с зубчатым венцом двигателя.

После того как ДВС успешно завелся, скорость вращения последней детали возрастает в несколько раз и превосходит показатели оборотов шестерни привода, вследствие чего она обратно передвигается по винтовому валу и выходит из зацепления с венцом.

Устройство бендикса
:

  • шестерня привода;
  • обгонная муфта;
  • анкерная плита;
  • косозубый вал.

Принцип работы и особенности деталей механизма бендикса

Шестерня привода с обгонной муфтой служит для того, чтобы работа двигателя стартера не совпадала с частотой оборота ДВС. Обе детали поворачиваются синхронно, сообща с валом якоря лишь в одну сторону. В другую они вращаются свободно. Причем данное показание не зависит от состояния якоря, который располагается в такой детали, как стартер. Бендикс на отечественных автомобилях волжского производства представляет собой роликовый инструмент, который работает по принципу клина. Когда данное устройство приводится в действие, обороты якоря передаются наружной обойме муфты. Внешняя обойма при этом начинает вращаться по отношению к внутренней. Зачастую последняя деталь остается неподвижной во время работы бендикса, потому что шестерня находится в соединении с маховиком неработающего двигателя. Под воздействием ролики перемещаются к узкой части клинового пространства, тем самым разделяя обе обоймы между собой. Таким образом, бендикс стартера приводит в действие якорь, при этом параллельно приводя в действие маховик.

Также следует отметить, что данная деталь имеет в своей конструкции специальную пружину и наклонные шлицы. Они служат для того чтобы бендикс стартера выходил из соединения с венком маховика. Данные детали устанавливаются на валу якоря. По ним ходит ступица навстречу вращению двигателя.

Уязвимые детали

Как и любой другой механизм, бендикс стартера имеет свои слабости. И заключаются они в повышенном износе шестерен привода и венца маховика. При зацеплении обе детали сильно подвергаются ударному воздействию, поэтому, как правило, их срок службы небольшой.

Применение

На сегодняшний день бендикс стартера нашел широкое применение в автомобильной отрасли, а именно в электрических стартерах транспортных средств. Также данная деталь устанавливается на некоторые самолеты.

Принцип работы

Бендикс стартера имеет шестерню, которая контактирует с маховиком двигателя автомобиля. Для того, чтобы запустить двигатель необходимо, чтобы стартер начал вращать его со скоростью от пятидесяти до ста оборотов в минуту. Он не должен вращаться быстрее, так как для этого не предназначен. Он может работать интенсивно только на коротких промежутках времени. И именно по этой причине может возникнуть опасная ситуация в момент запуска самого двигателя. В этой системе должно все работать четко, так как малейшая задержка может обернуться для него крахом. В том случае, когда водитель вовремя не выключил стартер после запуска двигателя внутреннего сгорания, в работу вступает защитный элемент бендикс.

Скорость двигателя автомобиля гораздо выше скорости стартера, так вот роль бендикса в данном случае — защита стартера от передачи на него вращающего момента от двигателя внутреннего сгорания. Вращения бендикса происходит только в одну сторону, он не соединен с валом двигателя жестко, в свободном состоянии он может прокручиваться. И в тот момент, когда скорость двигателя внутреннего сгорания начинает превышать скорость стартера, муфта (еще одно название бендикса) свободно проворачивается.

Конструктивно муфта имеет следующий вид: два кольца, а между ними расположены шарики или цилиндры, которые в свою очередь подпираются пружиной. Конструктивные продуманные канавки на внутренней стороне одного из колец, в которых находятся эти цилиндры, позволяют создавать заклинивание при вращении в одну сторону, а свободное в другую. Бендикс имеет еще одну распространенную вариацию — храповая обгонная муфта. Но эта версия, как правило, используется на велосипедах. Но для того, чтобы понять принцип работы бендикса можно ее бегло рассмотреть. Она используется как привод, когда мы крутим педали — муфта крутиться, и велосипед едет вперед, а когда пытаемся покрутить в обратном направлении – срабатывает тормоз. Надеюсь, мой пример ясен.

Как уже упоминалось выше, бендикс стартера может иметь еще несколько вариантов. К примеру, вал, на котором расположена муфта, имеет наточенные шлицы, они же и являются посадочным местом муфты. Тут та же самая система работы: при вращении в одну сторону муфта жестко стопориться со шлицами, а когда вращается в обратную сторону – сходит с них и вращается свободно.

Единственным значимым недостатком устройства бендикса стартера является его повышенный и очень интенсивный износ. При этом характер износа таков, что очень часто приходится заменять бендикс целиком и нет возможности заменить только отдельную износившуюся деталь, потому что все его составные детали изнашиваются примерно одинаково.

Диагностика и замена

При эксплуатации стартер постоянно получает серьезные нагрузки, а также очень часто подвергается различным раздражителям (грязь, пыль, масло, влага). Все это приводит к быстрому разрушению изоляционного покрытия электродвигателя и к поломкам привода.

Среди остальных причин поломки и выхода из строя главной же является пробуксовка бендикса при свободном ходе. Это возникает по той причине, что в пазы и ролики попадает определенное количество грязи. Первым признаком является шум якоря при запуске стартера, а при этом коленчатый вал стоит неподвижно. В такой ситуации не обойтись без проведения ремонта.

Для того, что бы продиагностировать, непосредственно, сам бендикс, можно сделать это на автомобиле. Сделать это нужно следующим образом:

  1. Включаем передачу;
  2. Выжать тормоз;
  3. Запустить стартер.

Теперь нужно слушать. Если вы услышали звук, который характеризует вращение якоря, то это признак того, что бендикс стартера пробуксовывает. Это значит, что он немедленно нуждается в ремонте или в его замене на новый бендикс.

Мелкий ремонт бендикса:

  • Стартер снимается с автомобиля;
  • Погружается в приготовленную емкость с бензином и остается там на несколько часов. Это делается для того, чтобы вымыть почистить его от грязи;
  • Не вынимая изделие из емкости, прокрутите несколько раз шестерню муфты, это поможет качественнее очистить пазы;
  • После этого он достается и вымывается.

Если по итогу такой очистки вы не добились желаемого результата, тогда придется снимать обгонную муфту и разбирать ее.

Рассмотрим поэтапно разбор и ремонт бендикса:

  1. Первым делом я советую отсоединить стартер автомобиля. Но перед этим нужно обязательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. После этого нужно один проводок отключить от втягивающего реле, а другой открутить при помощи ключа гаечного на самом стартере. Чаще используется ключ на «13»;
  2. Теперь нужно открутить все крепежи, которые удерживают стартер. В каждой машине присутствует своя система крепежа. Так что будьте готовы к тому, что при демонтаже стартера по пути вам придется демонтировать еще некоторые элементы;
  3. Уже на этом этапе легко определить состояние маховика;
  4. В том случае, если решили все же менять бендикс, необходимо разобрать стартер. Первым делом снимаем крепеж крышки, а после отсоединяем крепление выхода обмотки на втягивающее реле. Можно достать шайбу-скобу;
  5. После надо снять последний крепеж и разобрать стартер пополам. В случае, когда внутри его обнаруживаем шарик, необходимо сохранить его;
  6. Совет: если уж разобрали стартер, посмотрите все его узлы, которые тоже иногда выходят из строя. Устаревшие детали также можно поменять;
  7. В случае, если это необходимо, снимаем втягивающее реле, резиновую вставку и шайбу. После достаем все оставшиеся мелкие детали;
  8. Далее при помощи отвертки вынимаем уши нашего бендикса;
  9. Для того чтобы освободиться от стопора, необходимо опустить шайбу вниз, при этом орудуя той же отверткой. Бывает, что вместо шайбы стоит стопорное кольцо. В таком случае для удобства можно использовать молоток и гаечный ключ. Ключ наставить на стопор и молотком сбить его вниз;
  10. Стопорное кольцо, которое осталось, можно стянуть с вала, при этом поддевая его маленькой отверткой или специальным съемником;
  11. Теперь остается снять бендикс и на его место установить новую деталь;
  12. Чтобы собрать все назад, необходимо проделать все действия в обратном порядке.

Желаю вам успеха в этом нелегком и кропотливом деле.

http://mineavto.ru

Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками (фото)

Ремонт стартера обычно происходит на старых авто, та как этот агрегат является достаточно надежным и служит много лет без поломок, однако никто не застрахован от некачественных деталей и сборки. Самая часто возникающая неисправность – это подгорание контактов на втягующем, также может быть неисправность в обгонной муфте привода или износ контактных щеток. Разборка стартера не является сложным занятием и потребует небольшой набор стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать – это снять стартер с автомобиля.

Далее будем ремонтировать тяговое реле. Ремонт может заключаться в чистке контактов или полной замене, но для начала его нужно снять.

После снятие втягующего проверяем, замыкаются ли контактной пластиной болты. Для этого вдвигаем якорь внутрь до упора и замеряем омметром на контактных болтах сопротивление. Если оно отсутствует, то меняем реле или ремонтируем.

Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, если же все серьезнее, то приступаем к следующему этапу. Чтобы заменить щетки, якорь, бендикс, а также детали редуктора стартера понадобится полная разборка.

Ремонт редуктора стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111

Шестерни, которые находятся внутри, с течением времени изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшается свойство смазки. Редуктор должен быть хорошо смазан, чтобы уменьшить износ деталей.

Щеткодержатель проще всего менять в сборе.

При установке щеткодержателя, отгибаем фиксаторы и вынимаем пружины.

Для того, чтобы проверить якорь на возможные дефекты вынимаем его из корпуса.

Состояние обмотки проверяем с помощью лампы 220 В. Когда подводим напряжение к пластине коллектора и сердечнику якоря, лампа не должна гореть. Если горит, значит якорь подлежит замене.

Замена бендикса ВАЗ 2110, 2112 ,2111

Капитальный ремонт стартера Valeo


Эта страница перерабатывается, и на ней будут показаны недостатки стартеров Valeo и способы их устранения.

Стартеры Valeo D6RA использовались в производстве, начиная с R100GS 1988 года, а начиная с 1989 года они были у всех моделей оппозитников. Они намного легче стартеров Bosch и потребляют меньше тока. Valeo стал заменой для всех головок Aihead, а другая модель была представлена ​​​​для замены ранних стартеров Bosch с 8 зубьями.Вот задействованные модели:

  • Воздушные головки до 1974 г.: D6RA94 12 41 1 357 500
  • Воздушные головки 1975 г. и далее: D6RA7 -> D66RA15, 12 41 9 062 425
  • Масляные головки: D6RA55 -> D6RA75 12 41 2 306 700

Однако они не безотказны. Три распространенные проблемы:

1) Внутренности просто высыхают и гниют. Носовая втулка изнашивается, смазка на бендиксе и задней втулке якоря засыхает и становится липкой, плунжер соленоида загрязняется, смазка планетарной передачи засыхает и т.д.Нужно разобрать, почистить и смазать весь узел.

Старый корпус с незакрепленными магнитами и новый с зажимами

2) Постоянные магниты в корпусе магнита (внешний корпус стартера) отрываются от стены, перемещаются и заклинивают якорь. Эта проблема может возникнуть на любом из стартеров Airhead или Oihead до 2002 года. В этот момент номера моделей изменились (D6RA7 стала D6RA15, D6RA55 стала D6RA75), а магниты удерживались на месте с помощью зажимов и, возможно, лучшего клея.Это решило проблему, но уже пятнадцать лет выпускались мотоциклы со стартером, не имевшим этого улучшения. Новые сменные стартеры Valeo и новые корпуса магнитов исправлены. Нужно заменить стартер или корпус магнита.

3) Защитный кожух планетарных передач может сместиться, что приведет к короткому замыканию якоря. Экран можно переставить, но арматура может быть повреждена. У некоторых арматур есть колпачок на конце арматуры, но у изображенного на рисунке ее нет.Вы можете отремонтировать это без замены каких-либо деталей, но якорь может быть поврежден из-за чрезмерного потребления тока.

Незакрепленный экран точечно приварился к якорю. Следы прогара на щитке и поврежденные обмотки якоря

 

Старый контент ниже:

======================

Если ваш стартер Valeo издает скрежет после запуска двигателя, его необходимо очистить и смазать. Другие симптомы неисправности стартера могут различаться, но неизбежно стартер необходимо разобрать для очистки и осмотра.Если ваш стартер имеет электрическую неисправность (не работает, прерывистая работа и т. д.), прочитайте статью Грега, ссылка на которую находится внизу страницы. Если у вашего стартера расшатались магниты, прочитайте статью Алекса или просто купите новый корпус магнита. Вопреки тому, что я читал в Интернете, я не думаю, что проблема визга вызвана планетарными шестернями, а соленоидным механизмом (плунжер и шлицы шестерни).

Для справки, вот внутренние детали, используемые названия и наличие замены от BMW для стартера D6RA15, используемого на пневмоголовках.BMW не перечисляет какие-либо запасные части для стартера D6RA55/D6RA75, используемого на масляных головках, но наборы щеток и ремонтный комплект №4 подойдут. Различия перечислены внизу этой страницы. На момент написания этой статьи запасные шестерни, щетки, соленоиды и т. д. были доступны в BMW. Шестерни и соленоиды стоили около 120 долларов, а щетки — от 10 до 20 долларов в зависимости от того, какой комплект вам нужен.

1. Электромагнитный переключатель, 12 41 1 244 607

2. Рычаг вилки сцепления, 12 41 1 244 609

3.Шестерня стартера, 12 41 1 244 682

4. Ремкомплект, 12 41 1 244 611

5. Комплект угольных щеток, 12 41 1 244 684

6. Шайба пружинная, 12 41 1 244 623

7. Шестигранная гайка, 12 41 1 244 622

8. Винты для ремонта, 12 41 1 244 613

9. Комплект угольных щеток, 12 41 1 244 685

Необходимые инструменты:

  • Torx T25 или шестигранник на 4 мм для снятия трех болтов корпуса двигателя
  • Torx T20 для снятия электромагнитного выключателя
  • Ключ на 13 мм для снятия провода соленоида
  • Ключ на 8 мм для снятия узла щетки

Основной процесс разборки

Снимите гайку и шайбу, которыми трос щетки крепится к корпусу соленоида.

Открутите три болта, которыми корпус двигателя крепится к носовому литью, и снимите болт T20, которым соленоид крепится к литью. Носовую отливку можно снять, как и корпус двигателя, оставив три основные части: отливку, корпус двигателя и раму из стального листа. Примечание: есть слабые заклепки, которые также крепят корпус двигателя к пластине, но их необходимо разъединить и выбросить.

Удалите оставшиеся два болта T20, чтобы вы могли вытащить электромагнитный переключатель и снять пружину.В этот момент вы можете сдвинуть шестерню к концу вала и удалить штифт, удерживающий вилку и поршень на месте (он, вероятно, выпадет). Очистите плунжер и внутреннюю часть корпуса электромагнитного переключателя.

Если вы просто пытаетесь остановить «визг при запуске», дальнейшая разборка может не потребоваться. Очистив изогнутые шлицы между шестерней и валом стартера, а также очистив плунжер соленоида, вы можете восстановить свободный ход.Обязательно промойте большим количеством растворителя и высушите сжатым воздухом. Вы можете смазать ОЧЕНЬ тонким слоем смазки на молибденовой основе, такой как смазка для ШРУСов.

Сняв большое стопорное кольцо и поддев крышку корпуса планетарной передачи, можно немного выдвинуть шестерни, чтобы лучше их очистить. Промойте шестерни растворителем и смахните всю старую смазку, до которой сможете добраться. Наполните корпус редуктора свежей смазкой (много использовать не нужно), вставьте вал, вставьте крышку на место и снова установите большое стопорное кольцо.

Разборка стартового вала

Если вы хотите получить лучший доступ к планетарным шестерням или шлицам шестерен, вам потребуется снять упорное кольцо с конца вала стартера следующим образом:

с гнездом или эквивалентом, привлекая внешнее кольцо с его внутреннего кольца на шестерню. На этой фотографии я использую элемент из инструментария BMW, чтобы нажать его.

Pry Оснадочное кольцо нежно (вам может потребоваться повторно повторно использовать) и сдвиньте тяга кольца и шестерня с вала.

Снимите большое внешнее стопорное кольцо с основания вала стартера и выдвиньте вал через планетарный редуктор.

На данный момент повторная сборка затруднена! После установки фиксатора и стопорного кольца обратно на вал вам нужно будет СИЛЬНО нажать на фиксатор и одновременно сжать под ним стопорное кольцо. Фиксатор и стопорное кольцо являются частью комплекта для восстановления, указанного BMW, но, по правде говоря, я не вижу большого преимущества в том, чтобы вообще снимать эти детали, потому что вы можете достаточно хорошо очистить детали и без них.

Оставшаяся разборка, которую вы можете сделать, это снять щетки. Я нашел это несколько утомительным, а узел держателя щетки хрупким. Сняв две гайки на конце двигателя, вы можете снять крышку и осмотреть щетки и контакты. Если бы у вас не было проблем, а контакты и щетки выглядели бы нормально, я бы точно не пошел дальше. Если контакты выглядят сильно поврежденными дугой, вам нужно будет осторожно снять пружину, чтобы снять торцевую крышку. Щетки можно заменить, не снимая пружину.

Если делать полную разборку стартера, то, скорее всего, получится вот что (корпус соленоида и носовая отливка здесь по неизвестной причине не показаны).

Некоторые предпочитают стартер Bosch. Valeo намного легче; около 2,8кг вместо 4,5 у Боша.

Различия между D6RA7/15 и D6RA55

Стартеры хоть и очень похожи по конструкции, но вращаются в разные стороны и имеют разные редукторы.Итак, в основном все основные детали (корпус магнита, коллектор, бендикс, планетарные передачи, носовая часть) разные. Однако основные детали настройки (щеткодержатель, щетки, носовые втулки) одинаковы. Euromotoelectrics продает их комплектом.

Замена

D6RA15 также может быть известен как 432586.

Один из источников — склад Ace Houston. Свяжитесь с Бобом Спенсером, 800-392-3332 [email protected] и не забудьте указать номер счета Airheads Club 700, чтобы получить скидку.

Детали, недоступные у дилера, можно приобрести в Euro Moto Electrics в Колорадо. Euro Moto предлагает новые корпуса магнитов, которых нет в BMW.

Другие ссылки по ремонту Valeo Starter, на которые я ссылался для этого:

Статья Грега Фенейса на сайте Airheads (больше не является общедоступной) посвящена проблемам с электричеством

Страница Йорга Хау R80GS посвящена сменным корпусам магнитов

На странице Алекса загляните в раздел «Технические вопросы» и там есть несколько фотогалерей, показывающих эти стартеры и их проблемы.

Стендовые испытания одностоечного стартера с Bendix (без соленоида)

Испытание стартера на стенде — отличный способ определить, есть ли проблема со стартером. Это довольно простой тест, но сначала вам нужно снять стартер с двигателя. Прежде чем приступить к снятию стартера, убедитесь, что аккумулятор заряжен и работает исправно. Если аккумулятор в порядке, но двигатель по-прежнему не запускается, вы можете использовать следующие способы определения неисправности стартера:

1) Ничего не происходит, когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель.
2) Вы поворачиваете ключ и слышите, как крутится стартер, но двигатель все равно не запускается.

Что вам потребуется

  • Соединительные кабели аккумулятора
  • Соединительный провод
  • Рабочий аккумулятор (если возможно, возьмите один из работающего автомобиля. Аккумулятор должен иметь напряжение 12,5 В. НЕ используйте соединительный блок)

  • Тиски для удержания стартера (вы можете попросить кого-нибудь подержать стартер, если у вас нет тисков)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что во время проверки стартера держите свободную одежду, украшения или пальцы подальше от ведущей шестерни, когда она вращается.

Стендовые испытания

Шаг первый: Поместите стартер в тиски или попросите кого-нибудь осторожно подержать его.

Шаг второй: Подсоедините отрицательный ( ЧЕРНЫЙ ) кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. Другой конец нужно будет прикрепить к корпусу стартера.

Шаг третий: Подсоедините положительный ( КРАСНЫЙ ) кабель аккумулятора к положительной клемме аккумулятора.Другой конец нужно прикрепить к шпильке на стартере. Как только положительный провод аккумуляторной батареи коснется шпильки, стартер должен начать вращаться.

Понимание результатов

Вы получите один из четырех результатов вашего стендового теста.

1) Стартерный бендикс выйдет и будет быстро крутиться. Если это произошло, то стартер исправен.
2) Бендикс стартера выйдет и будет очень медленно крутиться. Если это происходит, значит что-то не так со стартером.
3) Ничего не происходит, раздается громкий щелчок. Если это произойдет, то стартер неисправен и его необходимо заменить.
4) Стартер крутит, но бендикс стартера не выходит. Если это произойдет, то стартер неисправен и требует замены.

Запасные части | Предприятия Мезьер

Комплект для замены, Chevy TS400 на TST400

Самый популярный из наших стартовых номеров — Chevrolet TS400.Он зарекомендовал себя как лучший из доступных…

$304,81

Артикул: TS450

Доступность: Нет на складе

Добавить в корзину

Комплект для замены, Chevy TST400 или аналогичный TS400

Самый популярный из наших стартовых номеров — Chevrolet TS400.Он зарекомендовал себя как лучший из доступных…

$304,81

Артикул: TS451

Доступность: Нет на складе

Добавить в корзину

Установочный комплект, стартеры Chevrolet Style

Этот комплект содержит сменное оборудование, используемое при установке стартера Meziere.В комплект входят болты, шайбы и…

20,74 доллара США

Артикул: SS043

Доступность: Нет на складе

Добавить в корзину

Сменный подшипник, опора переднего привода

Запасные части для наших стартеров легко доступны.Этот подшипник является правильной заменой подшипника, найденного в…

22,98 доллара США

Артикул: SS117

Доступность: Нет на складе

Добавить в корзину

Сменный подшипник, носовая опора

Запасные части для наших стартеров легко доступны.Этот подшипник является правильной заменой подшипника, который…

20,19 долларов США

Артикул: SS116

Доступность: Нет на складе

Добавить в корзину

Сменный подшипник, опора заднего привода

Запасные части для наших стартеров легко доступны.Этот подшипник является правильной заменой подшипника, найденного в…

$16,72

Артикул: SS115

Доступность: Нет на складе

Добавить в корзину

Сменный привод, стартер серий 400 и 500, шаг 12

Запасные части для наших стартеров легко доступны.Этот сменный диск подходит для всех наших серий 400 и 500…

$245,36

Артикул: SS139

Доступность: Нет на складе

Добавить в корзину

Сменный привод, стартер серии 400, шаг 10

Запасные части для наших стартеров легко доступны.Этот сменный диск подходит для всех наших серий 400 и 500…

$245,36

Артикул: SS140

Доступность: Нет на складе

Добавить в корзину

Сменный привод, стартер 586, шаг 12

Запасные части для наших стартеров легко доступны.Этот немного уникален. Этот сменный диск подходит только для TS586…

$245,36

Артикул: SS281

Доступность: Нет на складе

Добавить в корзину

Инструкции для стартеров Delco Remy

Инструкции для стартеров Delco Remy | Делко Реми
  • ЗАМЕНА ЯКОРЯ БЕЗ ТОРМОЗНЫХ ШАЙБ (1)
  • ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ АРМАТУРЫ В СБОРЕ ДЛЯ 29MT, 38MT И 39MT HD
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ АРМАТУРЫ 37MT, 41MT И 42MT
  • ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ АРМАТУРЫ 50MT
  • ЗАМЕНА ЯКОРЯ БЕЗ ТОРМОЗНЫХ ШАЙБ
  • ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ НОЖЕВОЙ КЛЕММЫ PG260NS, PG260E СТАРТЕРЫ
  • КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ШАЙБ 42MT И 50MT
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ЩЕТКИ И РАМЫ В СБОРЕ ДЛЯ 29MT, 38MT И 39MT HD STARTERS
  • ЩЕТКА И КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЩЕТКИ ЗАМЕНА И ОЧИСТКА ОТ ПЫЛИ 50 МТ
  • УСТАНОВКА ЩЕТКИ В СБОРЕ 42MT
  • КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЩЕТОК ИЛИ ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ПЛАСТИНЫ ЩЕТКИ 37MT, 41MT И 42MT
  • CE КОРПУС В СБОРЕ И ЧАСТИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОРПУСА ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ 50MT
  • КОНЦЕВАЯ РАМА КОММУТАТОРА КЛЕММНЫЙ КОМПЛЕКТ
  • КОРПУС СО СТОРОНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ИЛИ СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ КОРПУСА СО СТОРОНЫ КОММУТАТОРА ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ 37MT, 41MT
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КОРПУСА КОНЦЕВОГО КОРПУСА ДЛЯ СТАРТЕРОВ 29MT, 38MT И 39MT HD
  • КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЫЧНЫХ СОЛЕНОИДОВ И ПЛУНЖЕРОВ ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ 50MT
  • ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ОБЫЧНОГО СОЛЕНОИДА 37MT, 41MT И 42MT
  • ЗЕНКОВЫЙ СОЛЕНОИД ДЛЯ СООТВЕТСТВИЯ ФИЛЬТУ НА ВТУЛКЕ
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ПРИВОДА В СБОРЕ 37MT, 41MT И 42MT
  • КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИВОДА ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ 50MT
  • КОРПУС ПРИВОДНОЙ СТОРОНЫ В СБОРЕ И ЧАСТИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОРПУСА ИНСТРУКЦИИ 50MT
  • КОРПУС ПРИВОДА В СБОРЕ И ЧАСТИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОРПУСА ИНСТРУКЦИИ 37MT, 41MT И 42MT
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КОРПУСА ПРИВОДА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СТАРТЕРА 29MT, 38MT И 39MT HD
  • ИНСТРУКЦИИ ПО СБОРКЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА ДЛЯ СТАРТЕРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 29МТ, 38МТ И 39МТ
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КОМПЛЕКТА ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ ИЛИ БАШМАКА СТОЛА 37MT, 41MT И 42MT
  • УСТАНОВКА ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ НА СТАРТЕРАХ С ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДШИПНИКОМ
  • ПОЛЕВЫЕ КАТУШКИ, УСТАНОВЛЕННЫЕ В РАМУ 10-МТ ДВИГАТЕЛЯ
  • УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО ИЗОЛЯТОРА ПОЛЕВОЙ КЛЕММЫ 37MT, 41MT И 42MT
  • КОМПЛЕКТЫ ОБОРУДОВАНИЯ 29MT, 38MT И 39MT
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАПАСНЫМ ЧАСТЯМ СТАРТЕРА HD 29MT — 38MT- 39MT
  • УСТАНОВКА СТАРТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С РЕДУКТОРОМ 28MT И 29MT
  • УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 28 МТ
  • УСТАНОВКА МОЩНЫХ СТАРТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С РЕДУКТОРОМ 38MT И 39MT
  • УСТАНОВКА СТАРТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С РЕДУКТОРОМ 44 МТ
  • УСТАНОВКА РЕДУКТОРНОГО СТАРТЕРА НА 28 МТ ЗАМЕНА СТАРТЕРА С ПРЯМОЙ ПРИВОДОМ НА 27 МТ
  • УСТАНОВКА СТАРТОВОГО ДВИГАТЕЛЯ DELCO REMY HEAVY DUTY (37MT, 40MT, 41MT, 42MT и 50MT)
  • УСТАНОВКА СТАРТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ DELCO REMY ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ МОЩНОСТЕЙ (37MT, 40MT, 41MT, 42MT и 50MT)
  • УСТАНОВКА PG 260 ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ
  • УСТАНОВКА ИЗОЛЯТОРА В СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 40 МТ
  • ВСТРОЕННЫЙ МАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (IMS) (РЕЛЕ) УСТАНОВКА НА 28MT, 29MT, 37MT, 38MT, 39MT, 41MT, 42MT
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ РЫЧАГА В СБОРЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СТАРТЕРА 29MT, 38MT И 39MT HD
  • КОРПУС РЫЧАГА И КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ РЫЧАГА ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ 50MT
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КОРПУСА РЫЧАГА В СБОРЕ ИЛИ ДЕТАЛЕЙ 37MT, 41MT И 42MT
  • УСТАНОВКА КОНСТРУКЦИИ КОРПУСА ПРИВОДА БЕЗ ПРОКЛАДОК
  • УСТАНОВКА МАСЛЯНОЙ ПРОБКИ 42МТ И 50МТ
  • УСТАНОВКА ЗАЩИТЫ КОЛЕНЧАТОГО КОЛЕСА 42MT
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ШЕСТЕРНИ ДЛЯ СТАРТЕРОВ 29MT, 38MT И 39MT HD
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КОМПЛЕКТА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛЕВЫХ БАШМАКОВ И ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ 50MT
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ЩЕТОК 38MT И 39MT
  • ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПОЛУПРОЧНОГО СОЛЕНОИДА 37MT, 41MT и 42MT STARTERS 12V и 24V
  • ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ПОЛУПРОЧНОГО СОЛЕНОИДА 50MT ДВИГАТЕЛЬ 12 В И 24 В
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ПОЛУПРОЧНОГО СОЛЕНОИДА ДЛЯ 29MT, 38MT И 39MT HD STARTERS
  • ОБСЛУЖИВАНИЕ СТАРТЕРА PMGR
  • УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В КОРПУС РЫЧАГА 30MT, 35MT, 40MT И 50MT
  • УСТАНОВКА ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 37MT И 41MT
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ БОКОВОЙ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЙ КЛЕММЫ 37MT И 41MT
  • ИНСТРУКЦИЯ ПО SMART IMS
  • ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 5MT, 10MT, 20MT, 27MT STARTER MOTORS
  • ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 5MT, 10MT, 20MT И 27MT STARTER MOTORS
  • ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЛУНЖЕР В СБОРЕ 40MT И 50MT
  • ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА НА СТАРТЕРЕ PG260
  • МОДЕРНИЗАЦИЯ СТАРТЕРА СО СТАНДАРТНОГО (ТИП 400) ДО ЗАЩИТЫ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ (ТИП 450) ИНСТРУКЦИИ 42MT
  • СНЯТИЕ ХВОПА ИЗ 40MT СЕРДЕЧНИКА НА СОЛЕНОИДАХ
  • КОМПЛЕКТ КЛЕММ И ИЗОЛЯТОРА 40 МТ
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КЛЕММ И ВЫВОДОВ В СБОРЕ 37MT, 41MT И 42MT
  • ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ СКВОЗНЫХ БОЛТОВ ДЛЯ 29MT, 38MT И 39MT HD
  • УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ИНСТРУКЦИИ 37MT, 41MT И 42MT

Как снять стартер с двигателя косилки Kohler | На главную Руководства

Двигатели Kohler используются в газонокосилках нескольких марок, включая Ariens, Craftsman, Cub Cadet, Husqvarna, Toro, Troy-Bilt и Yardman.Вы можете определить свой двигатель по заводской табличке в верхней части крышки двигателя. Шестерня стартера или стартер требуют замены, если шкив не вращается достаточно быстро для запуска двигателя. Вы можете заменить стартер самостоятельно за небольшую часть стоимости, которую взимает с вас ремонтная мастерская газонокосилки.

  1. Припаркуйте самоходную косилку Kohler на ровной твердой поверхности, например, на подъездной дорожке или тротуаре. Выключите газонокосилку, выньте ключ зажигания и включите стояночный тормоз.Откройте капот и дайте газонокосилке полностью остыть.

  2. Снимите черный резиновый чехол свечи зажигания сбоку двигателя или оба чехла с каждой стороны двигателя, если в вашей модели их два. Поверните барашковую гайку на черном кабеле аккумулятора против часовой стрелки и снимите его. Снимите аккумуляторный кабель с аккумулятора. Снимите красный кабель аккумулятора таким же образом.

  3. Захватите нижнюю гайку стартера, которая крепит к ней красный кабель аккумулятора, плоскогубцами.Поверните гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить ее и снять. Отсоедините красный кабель аккумулятора от стартера.

  4. Отсоедините провод соленоида стартера от стартера. Это небольшой провод, который подключается к верхней части стартера. С помощью разводного ключа открутите болты, которыми трубка маслоизмерительного щупа крепится к двигателю. Отверните трубку от стартера.

  5. Удерживая стартер одной рукой за нижнюю часть, открутите два верхних болта, которыми он крепится к двигателю, с помощью разводного ключа.Вытащите старый стартер прямо из двигателя.

  6. Совместите отверстия под болты на новом стартере и замените два верхних болта с помощью разводного ключа. Верните трубку щупа на место и затяните болты разводным ключом по часовой стрелке. Надежно подсоедините провод соленоида стартера к новому стартеру. Замените красный кабель аккумулятора и поверните гайку по часовой стрелке, чтобы закрепить его на стартере.

  7. Вставьте противоположный конец красного кабеля аккумулятора в аккумулятор и затяните барашковую гайку по часовой стрелке.Таким же образом замените черный кабель батареи. Плотно наденьте чехол или чехлы свечи зажигания на свечи зажигания.

Трактор SSB — страница не найдена

Allis Chalmers Avery Bobcat Case David Brown Caterpillar Cockshutt Deutz Euclid Форд Международный Farmall
John Deere Kubota Massey Ferguson Minneapolis Moline Mitsubishi Satoh New Holland Oliver Белый Zetor Разное (ДРУГОЕ)
| Запчасти для сельскохозяйственных тракторов SSB, руководства и антикварные тракторы | Запчасти для сельскохозяйственных тракторов вторичного рынка | Руководство по обслуживанию и ремонту сельскохозяйственных тракторов |
| Тракторные орудия | Сиденья трактора | Запчасти для прицепов | Тракторные фронтальные погрузчики | Генераторы ВОМ | Резервная камера заднего вида |
| Игрушечные педальные тракторы | Трактор Книги | Данные трактора / Информация / Технические характеристики | История старинных тракторов | Связанные сайты | Сельский дом |
ПОИСК РУКОВОДСТВ
СДЕЛАТЬ: Allis ChalmersAveryBobcatCase & David BrownCase-IHCaterpillarCockshuttContinentalDeutzEuclidFordHerculesHoughInternational FarmallJohn DeereKomatsuKubotaMassey FergusonMinneapolis MolineMitsubishiNew HollandOliverRumelySatohVersatileWhiteMisc.ДвигателиРазное Тракторы МОДЕЛЬ:
НАЙТИ ЗАПЧАСТИ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Все запчасти для тракторовAllis ChalmersCase / Case IHCaterpillarDavid BrownDeutzFord & New HollandInternational IHJohn DeereKubotaMassey FergusonOliver White, Long & FiatZetorPedal Toy TractorsTractor Books ЧАСТЬ:
Ссылка, по которой вы перешли, неверна или устарела. Ты можете посетить нашу домашнюю страницу, перейдя по ссылке ниже, и оттуда вы можете найти все, что вы ищете на нашем сайте.Мы предлагаем разнообразные запчасти для тракторов, руководства, игрушки, педальные тракторы, орудия, Генераторы ВОМ и множество других сельскохозяйственных продуктов и Ресурсы. Если вы перешли по ссылке на одной из наших страниц и достигли этой области, пожалуйста, напишите и сообщите нам, где вы были и по какой ссылке вы нажимали. Это будет позволяют оперативно решить проблему.


Трактор SSB — домашняя страница

Имя:
Электронная почта:  

Подпишитесь на специальные предложения!
Запчасти для тракторов SSB — Инструкции — Игрушки — Навесное оборудование для новых и старинных сельскохозяйственных тракторов
Запчасти

Запчасти для сельскохозяйственных тракторов — Новые запасные и старые / бывшие в употреблении антикварные запчасти для тракторов


Руководства

Руководства для сельскохозяйственных тракторов — Обслуживание, ремонт и владельцы Старинный магазин руководств по тракторам


Продукция

Сиденья для тракторов

Игрушечные педальные тракторы

Тракторные орудия

Книги для тракторов

ВОМ Генераторы

Резервные камеры заднего вида

Фронтальные тракторные погрузчики

Экскаваторы-погрузчики

Запчасти для прицепов

Домашний декор и украшения в деревенском стиле — Идеи подарков в стиле кантри


Данные/информация о тракторе

Данные сельскохозяйственного трактора, информация и характеристики

История старинных тракторов

Заказ

Связанные сайты


О нас

О нас / Свяжитесь с нами

Политика конфиденциальности

Запуск чего-либо — Военный торговец/Транспорт

by Steve Turchet

Два наиболее распространенных типа стартеров, встречающихся на U.S. Винтажные военные автомобили времен Второй мировой войны и более поздние военные автомобили серии M — это привод Bendix и обгонная муфта. Стартеры Bendix устанавливались на джипы Willys MB и Ford GPW, GTB Burma Jeep, а также на большинство автомобилей International и Studebaker. Стартеры привода Bendix также входили и выходили из моды на CJ-2, CJ-3A, CJ-3B, CJ-5 и большинстве легковых и грузовых автомобилей Ford вплоть до 1960-х годов.

Стартеры с обгонной муфтой, приводимые в действие ножной педалью, использовались в автомобилях GMC CCKW, DUKW и Chevrolet G-506.Подобный тип стартера с обгонной муфтой использовался на большинстве военных Dodge от серии K 1930-х годов до WC времен Второй мировой войны. В гражданских автомобилях GMC, Chevrolet и многие грузовики Dodge, включая Power Wagons, использовали этот тип стартера до середины 1950-х годов; и большинство стартеров по сей день по-прежнему являются версиями этого типа, но активируются соленоидом, а не ножной педалью.

Стартеры привода Bendix, такие как этот Prestolite (а также многие другие, произведенные Autolite), устанавливались на джипы Willys MB и Ford GPW, GTB Burma Jeep, а также на большинство автомобилей International и Studebaker.Стартеры привода Bendix также входили и выходили из моды на CJ-2, CJ-3A, CJ-3B, CJ-5 и большинстве легковых и грузовых автомобилей Ford вплоть до 1960-х годов.

СТАРТЕРЫ BENDIX DRIVE STARTERS

Базовая модель пускового устройства Bendix, используемого на большинстве джипов времен Второй мировой войны, имеет только однопроводное соединение: S кабель большого сечения, который идет от аккумулятора через ножной переключатель. При нажатии на переключатель активируются катушки возбуждения стартера, которые вращают якорь. Вращение якоря приводит шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.Это, в свою очередь, запускает двигатель.

Если не считать рукоятки, это самая простая из когда-либо изобретенных систем запуска двигателя. Он не требует дополнительной проводки, соленоидов, переключателей или кнопок.

Единственным недостатком является то, что приводной стартер Bendix подвержен повреждению, если его включить при работающем двигателе… например, если водитель случайно наступит на переключатель. Если это произойдет, двигатель может раскрутить стартер и разогнать его, плавя припой и выжигая его.

Дополнительный незначительный недостаток системы этого типа — по крайней мере, с точки зрения многих современных водителей — заключается в том, что для того, чтобы сделать электрический кабель как можно короче (жизненно важно для 6-вольтовой системы и особенно важно во время Второй мировой войны, когда меди было мало), необходимо использовать напольный выключатель.

Семьдесят с лишним лет назад военные США явно скептически относились к новомодным гаджетам вроде соленоидов. Это позволяло использовать пускатель привода Bendix в сочетании с кнопкой или переключателем с ключом на приборной панели.

Стартер с обгонной муфтой

Базовый вариант стартера с обгонной муфтой отличается от Bendix только конструкцией привода включения. В отличие от бендикса, в котором начальный поворот якоря входит в зацепление ведущей шестерни стартера с маховиком двигателя, ведущая шестерня привода обгонной муфты входит в зацепление до того, как якорь начнет проворачиваться, либо простейшим способом путем наступания водителем на ножной педалью или соленоидом, активируемым кнопкой или ключом.После зацепления шестерни дальнейший ход рычажного механизма замыкает переключатель, который включает катушки возбуждения стартера и раскручивает якорь. Поскольку обгонная муфта будет двигаться только в одном направлении, двигатель не сможет раскрутить ее и превысить скорость стартера, если водитель случайно наступит на педаль или нажмет кнопку при работающем двигателе.

Типичные стартеры с обгонной муфтой приводились в действие соленоидами. В гражданских транспортных средствах GMC, Chevrolet и многие грузовики Dodge (включая Power Wagons) использовали этот тип стартера.По сей день большинство стартеров по-прежнему являются версиями этого типа

Хотя существует только два основных типа стартеров, используемых на наиболее распространенных старинных исторических военных автомобилях (HMV), существует множество вариантов креплений, рычажных механизмов и электрических соединений. Хотя сами стартеры разбираются одинаковым образом для обслуживания и ремонта, включая водонепроницаемые стартеры, используемые в большинстве тактических транспортных средств серии М, регулировка ножных педалей и связанных с ними механических компонентов для отдельных транспортных средств слишком подробна, чтобы вдаваться в нее.Как я часто предлагаю, «обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля».

В этой статье мы рассмотрим базовое обслуживание, устранение неисправностей и ремонт стартеров. Иллюстрации должны давать хорошее общее представление о том, как они распадаются и собираются вместе.

Как и в предыдущих сервисных статьях, предлагаю, когда вы что-то разбираете, выкладывать компоненты в том порядке, в котором они были сняты. Это часто сэкономит вам много времени при сборке сборки.

Для большинства владельцев HMV, работающих на собственных транспортных средствах, базовая разборка — это все, что следует делать при обслуживании и ремонте стартера, за исключением замены втулок вала якоря. Любая разборка, выходящая за рамки этого пункта, например, удаление катушек возбуждения или держателей щеток коммутатора с торцевой рамы — обычно для проверки или ремонта, что выходит за рамки большинства домашних мастерских. Механизм обгонной муфты считается неремонтопригодным и просто заменяется.Хотя привод Bendix можно разобрать и заменить пружину привода (наиболее распространенная причина отказа), обычно проще заменить его целиком как единое целое.

Оба типа дисков обычно долговечны и безотказны при правильном обращении. Если зубья ведущей шестерни не сильно изношены или приводная пружина Bendix не сломана, их не нужно заменять каждый раз, когда стартер разбирается для чистки и обслуживания. Наиболее распространенное обслуживание и ремонт стартера, который вы обычно выполняете дома, — это чистка, смазка и, возможно, замена щеток и/или втулок вала якоря.

Стартер в хорошо обслуживаемом и правильно обработанном автомобиле должен работать от пятидесяти до восьмидесяти тысяч миль без необходимости ремонта или обслуживания. Поскольку многие HMV не ездят ежедневно, их стартеры не обрабатываются должным образом. Два лучших способа убить стартер — это недокормить его и перегреть.

Стартеры с обгонной муфтой, приводимые в действие ножной педалью, использовались в автомобилях GMC CCKW и DUKW, а также в автомобилях Chevrolet G-506. Стартер с обгонной муфтой аналогичного типа использовался на большинстве военных Dodge от серии K 1930-х годов до WC времен Второй мировой войны.

НЕДОСТАТОЧНАЯ ПИТАНИЕ A STARTER

«Недостаточное питание» означает низкое напряжение. Независимо от того, имеет ли ваш автомобиль 6-, 12- или 24-вольтовую систему, низкое напряжение на стартер почти всегда вызвано простыми причинами. Наиболее распространенные причины включают слабый или недостаточно заряженный аккумулятор и/или ослабленные, грязные или корродированные электрические соединения. Недостаточно иметь зарядное устройство на аккумуляторе автомобиля, вы также должны регулярно проверять, очищать и затягивать все соединения проводки со стартером и электрической системой, особенно как отрицательный, так и положительный кабели аккумулятора.

Несмотря на то, что существуют различные продукты для предотвращения образования коррозии на кабельных зажимах аккумуляторной батареи, смазка для колесных подшипников работает не хуже. Убедитесь, что заземление аккумулятора чистое и надежно закреплено со стороны двигателя или рамы. Если заземляющий ремень или кабель аккумулятора вашего автомобиля крепится к раме, убедитесь, что заземляющий ремень между двигателем и рамой также чистый и затянут.

Простой способ проверить, не вызвана ли медленная работа стартера только ослаблением или коррозией соединения, — включить фары.Направьте их в стену, если вы работаете в одиночку. Затем заведите двигатель. Если аккумулятор автомобиля силен и полностью заряжен (и вы знаете это вне всяких сомнений), но фары тускнеют, когда двигатель заводится, велика вероятность, что где-то есть ослабленное или корродированное соединение. Хотя это может быть стартер, небольшое время, потраченное на очистку и затяжку всех электрических соединений, как отрицательных, так и положительных, вернуло здоровье многим больным стартерам.

ПЕРЕГРЕВ СТАРТЕРА

«Перегрев» стартера также происходит по очевидной причине: Длительное прокручивание двигателя.Многие HMV простоят всю неделю на подъездной дорожке или в гараже, а затем не заводятся в субботу утром. Их владельцы проворачивают двигатель в течение пяти минут (хотя большинство знает, что им не следует} думать каждый раз, что это последний раз, когда они будут это делать. по крайней мере целую минуту, чтобы дать стартеру остыть.Хорошей практикой является , а не крутить стартер более пятнадцати секунд при выключенном зажигании, чтобы создать давление масла в двигателе.«Экономия» износа двигателя сомнительна, но преждевременная кончина стартера неизбежна.

В зависимости от того, как вы используете свой автомобиль, существуют различные способы ускорить его запуск после длительного простоя, тем самым продлевая срок службы стартера.

В те времена, когда люди еще давали имена своим машинам, было принято на ночь накрывать двигатель старым одеялом. Некоторые люди утверждают, что это было больше связано с тем, что люди все еще думали о лошадях, чем с каким-либо надежным механическим принципом, но одеяло на двигателе будет отводить влагу от блока цилиндров, проводов свечей зажигания и распределителя — точно так же, как оно привлекало. пот из лошадей!

Конечно, двигатель их автомобиля должен быть правильно настроен… точки, заглушки и т.д. Многие люди устанавливали на свои машины авиационные насосы-праймеры еще тогда, когда таких излишков времен Второй мировой войны было много и они были дешевы. Просто заливая столовую ложку бензина в горловину карбюратора, вы обычно экономите время, если у вас нет праймера.

Несколько раз провернуть двигатель с помощью рукоятки раньше было стандартным советом для владельцев Land Rover. Вы можете попробовать это с вами HMV.

Присадки к маслу также могут помочь. Все, что ускоряет запуск двигателя, является благословением для стартера.

В отличие от привода бендикс, в котором при начальном вращении якоря ведущая шестерня стартера входит в зацепление с маховиком двигателя, ведущая шестерня привода обгонной муфты входит в зацепление до того, как якорь начнет вращаться, либо простейшим способом путем шага водителя на ножной педали или с помощью кнопки или переключателя с ключом, активируемого соленоидом. После включения шестерни дальнейший ход рычажного механизма замыкает переключатель, который включает катушки возбуждения стартера и раскручивает якорь.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Если вы уверены, что батарея надежна, полностью заряжена, все соединения чистые и затянуты, но стартер по-прежнему работает медленно, снимите его. Пришло время заглянуть внутрь, чтобы увидеть, что может быть не так.

Никогда не надевайте часы или кольца при работе со стартером . Случайное прикосновение кольца или металлического ремешка часов к клемме питания стартера может за секунду раскалить кольцо или ремешок часов до красна.Когда будете готовы, отсоедините аккумулятор.

Водонепроницаемые пускатели серии M обычно устойчивы к загрязнениям после пятидесяти лет или около того, но старшие или гражданские пускатели могут собирать много внутренней пыли, жира и грязи. Иногда просто тщательная очистка и смазка заставят их работать как новые.

После того, как стартер снят с автомобиля и перед разборкой, рекомендуется взять небольшой пробойник и отметить взаимосвязь между торцевой рамой, полевой рамой и корпусом привода.Многие стартеры имеют выступы или установочные штифты на сопрягаемых поверхностях, поэтому эти детали будут соединяться только в одном направлении. У некоторых старых стартеров их нет, а некоторые были спроектированы таким образом, чтобы корпус привода можно было поворачивать для различных целей.

Если стартер грязный или жирный, сначала очистите его снаружи. Можно погрузить все это дело в растворитель, но перед этим снимите соленоид (если он есть в стартере).

После купания положите стартер на стол — на старом полотенце удобно работать — и снимите защитную ленту (если она есть на стартере).Выньте сквозные болты (обычно два, иногда четыре) и аккуратно разделите три основные части (торцевую раму, полевую раму и корпус привода). Не применяйте чрезмерную силу. Если три компонента не хотят распадаться, выясните, почему. Возможно, вы пропустили винт или болт.

Обычно сначала нужно снять торцевую раму. На некоторых стартерах щетки крепятся к торцевой раме, и вам может понадобиться отсоединить провод. У других стартеров держатели щеток находятся в задней части полевой рамы, а торцевая рама просто соскальзывает с вала якоря, как только сквозные болты вывернуты.

Не теряйте упорную шайбу (шайбы) — помните совет о том, как разложить вещи по порядку! Должно быть очевидно, как разобрать остальную часть устройства.

Для стартеров с обгонной муфтой обычно необходимо вынуть шарнирный болт вилки и снять вилку, прежде чем вы сможете отделить корпус привода от полевой рамы.

Для стартеров с соленоидами отсоедините рычажный механизм вилки (если вы еще не сделали этого для очистки) и снимите соленоид с полевой рамы.

Некоторые рычаги бугеля на электромагнитных пускателях выглядят так, как будто их можно устанавливать в любом направлении, но это не так (по крайней мере, если вы хотите, чтобы стартер работал должным образом). Поэтому отметьте переднюю сторону рычага (по направлению к маховику двигателя), пока не забыли.

Также обратите внимание на то, как установлен шарнирный болт вилки. Если у него есть гайка на одной стороне, он должен входить обратно именно так. Не устанавливайте болт с гайкой на противоположной стороне!

Кроме того, если у рычага бугеля есть маленькие башмаки, которые проходят между фланцами привода сцепления, изогнутые стороны башмаков обращены к маховику двигателя.Следите за наличием упорных шайб на переднем конце вала якоря. На водонепроницаемых стартёрах следите за уплотнительными кольцами, прокладками и специальными уплотнениями.

Если у вас пусковое устройство с ножной педалью, немедленно снимите выключатель двигателя. Осмотрите медные контакты внутри. Если они сильно изношены, сожжены или покрыты ямками, следует заменить переключатель. Они все еще доступны — обратитесь к одному из рекламодателей запчастей в этом журнале.

Если они все еще в хорошем состоянии, можно почистить контакты мелкой наждачной бумагой или крокусовой тканью.Не забудьте после этого очистить металлическую пыль. Убедитесь, что болт кабеля аккумулятора надежно закреплен в корпусе переключателя. При необходимости подтяните гайку.

Когда все разобрано, хорошенько все почисти. Если стартер был полон смазки, грязи и мелких мертвых частиц, это могло быть единственной причиной, по которой он работал неправильно.

После очистки всех компонентов осмотрите щетки и втулки вала якоря. Если щетки изношены почти до верха своих держателей, вы можете попытаться найти замену в местном магазине автозапчастей — хотя многие продавцы моложе 60 лет будут смотреть на вас как на дерево, полное сов, если вы покупаете стартовую щетку. наборы.

Если повезет, заводская табличка все еще на вашем стартере. Эти цифры могут помочь, но лучше взять с собой старые кисти и подобрать их по размеру и форме.

Да, наборы щеток есть в наличии, но вряд ли вы найдете их в сети автомаркетов. Однако вы можете найти их на таких площадках, как eBay. К счастью, не так много разных щеток для старых американских стартеров. Щетки для 24-вольтовых моделей ничем не отличаются от своих 6- или 12-вольтовых аналогов: щетки есть щетки.

ВТУЛКИ ВАЛА АРМАТУРЫ

Все сказанное относится и к втулкам вала якоря. Простой способ проверить, сильно ли изношены ваши втулки, — надеть торцевую раму обратно на вал якоря после того, как все будет очищено.

Затем покачивайте торцевую раму из стороны в сторону. Это не было очень плотной посадкой, даже когда она была новой, но если вал якоря кажется очень ослабленным во втулке, замените втулку.

Единственным недостатком приводного стартера Bendix является возможность повреждения при включении при работающем двигателе, например, если водитель случайно наступит на переключатель.Если это произойдет, двигатель может раскрутить стартер и «завысить скорость», что приведет к расплавлению припоя и его выгоранию.

Чтобы проверить переднюю втулку, вставьте передний конец вала якоря в переднюю часть корпуса привода и снова проведите тест на покачивание.

Некоторые стартеры имеют промежуточную втулку, но обычно вам не нужно беспокоиться об этом, поскольку она изнашивается относительно мало. Старую втулку в корпусе привода можно выбить болтом или головкой. Используйте свою смекалку, чтобы вытащить концевую втулку рамы, но постарайтесь не повредить ее.Он может понадобиться для определения размера замены.

Проверьте привод, будь то бендикс или обгонная муфта. Если второе, убедитесь, что механизм сцепления затянут, но при этом свободно вращается и храповит только в одном направлении. Если он «расширится» и больше не втянется, не волнуйтесь. Он втянется при первом запуске двигателя.

Убедитесь, что зубья шестерни не сильно изношены, не зазубрены и не имеют заусенцев. Да, они должны иметь скос спереди.

Если вы решите заменить привод, вы увидите, что он держится на валу якоря с помощью хомута и внутренней клипсы, которую нетрудно понять, как снять.Только не теряйте клип!

Для привода Bendix проверьте зубья шестерни на наличие износа. Обратите особое внимание на приводную пружину. Если он выглядит или ощущается согнутым, деформированным или слабым, лучше всего заменить весь блок привода. Удаление очевидно.

Базовая модель стартера с обгонной муфтой имеет только однопроводное подключение: кабель большого сечения, идущий от аккумуляторной батареи к ножному выключателю на корпусе стартера. Нажатие на педаль замыкает переключатель, возбуждая катушки возбуждения стартера, чтобы вращать якорь.Вращение якоря приводит шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя, который, в свою очередь, запускает двигатель.

Раньше в каждом гараже и на большинстве автозаправочных станций имелся токарный станок для перерезки коллектора, но те времена давно прошли. Если коллектор не сильно изношен, просто аккуратно очистите канавки ледорубом или куском ножовочного полотна (не копайте) и слегка отполируйте поверхность тонкой крокусовой тканью. Обязательно счистите всю образующуюся пыль, иначе щетки будут искрить.

Если коммутатор сильно изношен, возможно, вам придется обратиться в магазин автоэлектрики по поводу ремонта или замены — но это может стоить дороже, чем просто заказать комплектный стартер у одного из наших рекламодателей!

Если у вас есть соленоидный стартер, очистите и отполируйте поршень переключения передач и цилиндр, в который он входит.

ГЛУБОКАЯ ВОДА?

Если вы действительно планируете преодолевать глубоководный брод на своем HMV, вы можете обратиться к некоторым поставщикам запчастей MV за комплектом уплотнений для его водонепроницаемого стартера.Однако вы, вероятно, можете лучше справиться с гидроизоляцией с помощью силикона, чем производитель сделал с уплотнительными кольцами и уплотнениями.

УСТАНОВКА

Установка новых щеток и втулок должна быть очевидным процессом. Ведь ты их вытащил! Точно так же, поскольку вы также разобрали стартер и разложили все в правильном порядке, повторная сборка выполняется в обратном порядке — или должна быть!

Используйте высококачественную высокотемпературную консистентную смазку для колесных подшипников для смазки втулок (хорошо подходит смазка для дисковых тормозов), но не смазывайте слишком много! Все, что нужно, — это капнуть на ластик для карандашей.

Рекомендуется нанести тонкий слой смазки между фланцами муфты свободного хода, а также слегка смазать приводную пружину на Bendix. Немного смазки на очевидных местах износа шарнира вилки и соленоида тоже хорошо.

Запомните, в какую сторону направлен рычаг бугеля. То же самое и с его башмаками (изогнутые стороны обращены к маховику двигателя). Слегка смажьте упорные шайбы вала якоря с обеих сторон и нанесите несколько капель легкого масла или распылите WD-40 на плунжер соленоида.

Установка щеток либо на полевой раме (если там установлены щетки вашего стартера), либо на задней раме над коллектором иногда может быть сложно — если только у вас нет трех рук. Вы получаете две кисти, может быть, три, чтобы передвигать их, но потом последняя всегда зависает, а остальные выскакивают, когда вы пытаетесь ее починить.

Типичный стартер с обгонной муфтой Delco-Remy с ножным управлением, используемый на CCKW. Хотя на большинстве старинных HMV используются только два основных типа стартеров, существует множество вариантов креплений, рычажных механизмов и электрических соединений.Регулировки педалей и связанных с ними механических компонентов для отдельных автомобилей можно найти в соответствующих руководствах по обслуживанию.

Хитрость заключается в том, чтобы оттянуть пружины щеток с помощью острогубцев, вытащить щетки почти из их держателей, а затем вставить их на место с помощью пружин. После того, как щеточный узел окажется на коллекторе, надавите на щетки отверткой. Они должны защелкнуться в своих держателях.

После повторной сборки стартера подключите аккумуляторную батарею с помощью соединительных кабелей и попробуйте выполнить пробный запуск на стенде, но будьте осторожны! У стартера большой крутящий момент.Он будет крутиться или сильно прыгать, если его не удерживать. Попробуйте зажать в тисках. Держите пальцы подальше от зубьев шестерни, особенно типа Bendix.

Если стартер работает нормально, нанесите немного смазки на зубья шестерни и установите ее обратно в автомобиль. Если бендикс «расширился», будьте уверены. Он сожмется после запуска двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.