Как разобрать бензиновую форсунку: Как разобрать форсунку ваз 2110

Содержание

Как разобрать форсунку ваз 2110

Как заменить форсунки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

В видео показаны конструктивные особенности, производительность на стенде, очистка и применяемость разных.

https://youtube.com/watch?v=2lX9fJXOk_s

Все четыре форсунки снимаются и устанавливаются идентично, поэтому для наглядности мы будет показывать снятие лишь одной форсунки!

1) В самом начале операции, снимите топливную рампу с вашего автомобиля. (Как снять рампу, см. в статье: «Замена топливной рампы»)

2) Когда рампа будет снята, положите её на ровную поверхность и после чего от нужной вам форсунки отсоедините колодку проводов.

Для того что бы отсоединить колодку проводов, сожмите пружинную скобу которая её крепит и только после этого отсоедините её!

3) Теперь при помощи отвертки, отодвиньте по направлению рампы металлический фиксатор который крепит топливную форсунку.

Полностью снимать фиксатор с рампы не нужно, достаточно лишь его сдвигание в сторонку!

4) Далее возьмитесь рукой за форсунку и покачайте её, вследствие чего извлеките её из рампы.

5) Следом проверьте в каком состоянии находится уплотнительное кольцо корпуса форсунки, и уплотнительное кольцо распылительной части топливной форсунки, для этого:

Взяв в руки отвертку, подденьте с её помощью оба уплотнительных кольца и проверьте их состояние.

Если кольца находятся в хорошем состоянии, то в таком случае их можно будет не выкидывать, а оставить на запас и в дальнейшем использовать на новой форсунки. Перед установкой старых колец, обязательно смажьте их моторным маслом!

Установка новых форсунок происходит в обратной последовательности, то есть:

1) Сперва проверяется состояние уплотнительных колец форсунки.

Состояние колец проверяется только в том случае, если вы собираетесь устанавливать Б/У форсунку на свой автомобиль!

2) Далее топливная форсунка вставляется в отверстие рампы, а после установки она фиксируется фиксатором.

3) И в завершение к топливной форсунки подсоединяется колодка проводов, а после подсоединения, топливная рампа устанавливается на свое место.

Дополнительные видео материалы:

Чуть ниже вы найдете виде-ролик в котором подробно будет осуществляться замена топливных форсунок. А самого главное это то что замена будет осуществляться в быстром режиме, то есть без снятия дроссельного узла, в общем сморите видео:

Демонтаж и замена ДПКВ

Определить месторасположение ДПКВ достаточно просто. Прибор расположен в подкапотном пространстве, рядом с масляным насосом.

Устройство закреплено на крышке шкива генератора одним болтом, так что его демонтаж никаких проблем, как правило, не вызывает. Для этого вам потребуется лишь ключ на десять.

  1. Глушим двигатель, открываем капот четырнадцатой. Определяем, где расположено устройство. Разъединяем колодку с контактами;
  2. С помощью ключа на 10 скручиваем фиксирующий датчик болт;
  3. Вынимаем устройство.

Не помешает заодно проверить состояние зубчатого шкива генаратора, поскольку износ зубьев также может являться причиной неправильной работы ДПКВ.

Если проверка показала, что устройство неисправно, рекомендуется поменять узел на новый, так как собственноручный ремонт ДПКВ ожидаемых результатов не принесет. Датчик является достаточно «нежным» устройством, которое, если уже начало барахлить, то будет делать это и в дальнейшем. Учитывая, что стоит он не дорого, рациональнее выполнить замену.

При монтаже новой детали повторяем те же действия в обратной последовательности

Важно использовать специальные шайбы для регулировки положения ДПКВ, которые идут в комплекте с устройством. Вам потребуется линейка, либо штангенциркуль

Установите датчик так. чтобы зазор между его сердечником и шкивом генератора составлял 1 миллиметр. Погрешность в меньшую сторону не допускается, в большую сторону – не более чем 0.41 мм.

Многие водители даже не подозревают о существовании такого устройства, как датчик положения коленвала (ДПКВ)

Но, тем не менее его важность трудно переоценить. Датчик коленвала ВАЗ 2114 это миниатюрное устройство, которое передает данные о том, в каком положении находится коленчатый вал компьютеру силового агрегата

От этой небольшой детали зависит правильное функционирование форсунок, отвечающих за подачу горючего, и системы зажигания ВАЗ 2114. Выходит он из строя редко. Но если вы запланировали дальнее путешествие, то хорошо бы располагать запасным.

Датчики положения вала на ВАЗ 2114 отличаются не только по своей конструкции, но и по принципу действия.

ДПКВ индуктивного типа располагают металлическим стержнем с магнитом, который нужен для его намагничивания. Поверх стержня намотана медная обмотка. Принцип его работы заключается в подаче сигнала, когда рядом находится стальной предмет.

ДПКВ второго типа работает по иной схеме. Внутри такого устройства находится датчик холла. Если к нему поднести предмет из металла, то его состояние изменится.

Также часто используются устройства импульсного типа. Они генерируют импульсы конкретной частоты. В случае если рядом находится предмет из металла, то изменится и частота генерации.

Пошаговый порядок работ

  1. Сперва снимаем корпус воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ – прим.) и патрубок.
  2. Потом нужно скинуть давление в топливной системе. Прокладки головки блока цилиндров предназначена для ВАЗ 2110 замена прокладки гбц. Для того, чтоб не страдать, и сделать эту работу проще, подкладываем под патрубки тряпку и приоткручиваем соединения. Таким макаром давление сбросится стремительно, а остатки бензина вытекут на тряпку.

С помощью 2-ух ключей отворачиваем топливопровод.

Колодка питания отсоединена.

Уберите открученные болты в надёжное место.

Чтоб убрать рампу, придётся приложить усилие.

Когда топливная рампа снята, проводим работы по демонтажу определенной форсунки:

  1. Снимаем фишку питания с форсунки, за ранее отведя в сторону колодку.

Видео отчет по снятию форсунок с автомобилей ВАЗ 2110 — 2112, движок 1.5 16 клапанов. Замена топливных форсунок. Ремонт инжектора двигателя, инструкции по замене датчиков системы питания ваз 2110, проверка топливной ваз 2112, порядок снятия и установки форсунок своими руками. Замена генератора на калине с кондиционером АКБ, калина 16 клапанов + кондиционер. Так же метод очистки форсун .

Колодки снимаем по очереди.

Замена или чистка?

Для того, чтобы понять, что необходимо сделать с форсункой, поменять её или просто почистить, лучше продиагностировать их на специальном стенде. замена Снятие и замена Чистка Выполнить снятие форсунок на ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов. В таких условиях её можно проверить в работе под различным давлением, а также наглядно увидеть насколько плотно закрывается она, и не «сопливит» ли.

Если какая-либо из форсунок подлежит замене, то покупать новую следует точно с таким же артикулом как была старая. Замена и ремонт форсунок ВАЗ 2110-2112 своими. Также во время монтажа очищенных форсунок, следует поменять все уплотнительные кольца, (по 2 штуки на каждой форсунке – прим.).

Установку проводим строго в обратном порядке, аналогичном порядку снятия.

Видео о чистке форсунок

Внимание! Во время работы с форсунками, соблюдайте все меры противопожарной безопасности, так как пары бензина легко воспламеняемы и являются источником высокой пожарной опасности

Что такое форсунки?

Форсунка, представляет из себя специальный механический распылитель, расположенный в «голове» двигателя, при помощи которого под высоким давлением и подаётся топливо в цилиндры.

Неисправности форсунок

Среди наиболее частых причин выхода из строя форсунок, может быть следующее:

  • Сопло форсунки закоксовалось – в этом случае может наблюдаться повышенный расход топлива, динамика автомобиля уменьшилась, затруднён запуск двигателя при отрицательной температуре окружающей среды. В остальном никаких отличий нет.
  • Клапан форсунки закрывается не герметично («сопливит» форсунка – прим.) – тут может наблюдаться повышенный расход топлива, «троение» и повышенная детонация (о проверке датчика детонации тут), нестабильная работа на холостом ходу.
  • Зависание клапана – двигатель троит. Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов провгодится немного сложнее, чем на 8-клапанных двигателях, однако, эта процедура. Для того, чтобы провести его диагностику, на работающем двигателе отключаем колодку питания каждой форсункой по очереди. Как поменять подшипники на генераторе в ВАЗ 2110 замена его подшипников станет для вас. На нерабочей форсунке никаких изменений в работе двигателя наблюдаться не будет, а на рабочей произойдёт падение оборотов.

Если вы обнаружили на своём автомобиле нерабочую форсунку, либо им требуется чистка, необходимо знать, как правильно демонтировать их. Замена клапанов на ВАЗ-2112 16 клапанов своими. Подробнее об этом Вы уже могли прочитать выше.

Появилась проблема закоксовалось сопло форсунки — отремонтировали сами, спасибо большое автору статьи. при замене нашли такие же, плюс купили несколько уплотнительных колец на авторынке, стоят копейки. Ремонт вышел совсем недорого!

Понять не мог,что такое?Заливаю бак,а жрет,как ненормальный.Копался,понять не мог, пока не присоветовали поискать информацию в инете.Хорошо,что умные люди пишут и показывают,как понять и разобраться с проблемой.Посмотрел,послушал и сам разобрался-форсунки засопливили,поменял и все…проблема исчезла.Не пришлось и тратиться!

Перед тем как поехать на СТО прочитал вашу статью, теперь попробую сам разобрать и промыть. Оказалось это проще чем я ожидал. ГРМ. Правильная замена ремня. ВАЗ 2110 и 2111. -. Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов. Спасибо автору.

Минусы и плюсы

В зависимости от того, какой мотор 2114 эксплуатируется, отличаются риски владельца:

  • 2111, 21183, 21114 и 21124 – не гнут клапана при обрыве зубчатого ремня;
  • 21126 – гнет клапана из-за недостаточной проточки.

Основным недостатком последних 16 клапанных версий является облегчение кривошипно-шатунного механизма:

  • мотор подгоняют под нормы Евро-4;
  • для снижения веса уменьшается длина юбки поршня;
  • соответственно уменьшается ширина маслосъемных и компрессионных колец;
  • резко снижается ресурс ДВС.

Мощность привода повышалась от 77 лошадиных сил к 81 л.с., затем 82 л.с., 89 л.с., и 98 л.с. В моделях с гидрокомпенсаторами периодическая настройка этого узла не требуется, однако качество масла в системе для нормальной работы толкателей должно быть высоким.

Пошаговая инструкция по замене

Проверить состояние датчика можно разными способами, но лучше и точнее это сделать могут специалисты на СТО. Пред проверкой, конечно же, его нужно снять и делается это очень просто и по силам даже начинающему автолюбителю. В случае если вы уверены, что датчик работает неправильно, то заменить его вы также можете самостоятельно.

  1. Выключаем зажигание.
  2. Поднимаем крышку капота.
  3. Находим, где установлен датчик.
  4. Если он и то место где он установлен, сильно загрязнено, то обязательно нужно его зачистить ветошью или щеткой.
  5. Извлекаем колодку.

Извлечение колодки из разъема
Откручиваем болт.

Откручиваем закрепляющий болт
Снимаем датчик положения вала.

Вытаскиваем требуемую деталь

Проверяем на повреждения и другие неисправности зубчатый шкив привода генератора. Это очень важно, поскольку в случае его повреждения данные будут передаваться неправильно.
Пред установкой нового датчика очищаем место установки.
Ставим новый или старый, в случае если вы определили, что он исправен.
Закручиваем болт. При этом нужно строго контролировать, чтобы момент не был выше 8-12 Ньютон метров.
С помощью щупа, контролируем зазор меж шкивом и сердечником ДПКВ. Он не должен, превышать одного миллиметра. Максимальное отклонение 0,4 мм в сторону увеличения.

Необходимый зазор

Запускаем двигатель. Если он запустится уверенно, а работа силового агрегата ВАЗ 2114 будет устойчивая, то можно констатировать, что работа выполнена правильно.

Как видите, нет ничего сложного и не стоит без крайней необходимости обращаться на станцию технического обслуживания, тратя лишние деньги.

Характеристики моторов 2114

С момента выпуска Lada Samara ВАЗ-2114 технические характеристики бензинового привода постоянно совершенствовались. У владельцев отечественных автомобилей вопросов, какое масло лить в двигатель, не возникает в принципе, поскольку для Жигулей, Лады и Самары применяются типовые требования – 5W30 или 10W30.

Кроме того, следует знать, какое масло использовать в передачах трансмиссии – в инструкциях завода производителя АвтоВАЗ рекомендовано применять группу смазок GL-4, обладающих вязкостью 80W85 (минералка), 75W90T (синтетика) или 85W90 (полусинтетика).

Технические характеристики двигателя имеют вид:

Характеристики Модификация ДВС
2111 21114 11183 21124 21126
Годы установки 2003 – 2007 2003 – 2007 2007 – 2009 2009 – 2013 2009 – 2013
Объем 1500 см 3

(1,5 л)

1596 см 3

(1,6 л)

1596 см 3

(1,6 л)

1599 см 3

(1,6 л)

1597 см 3

(1,6 л)

Мощность
56,4 кВт

(77 л. с.)

59,5 кВт

(81,6 л. с.)

59,5 кВт

(82 л. с.)

65,5 кВт

(89,1 л. с.)

72 кВт

(97,9 л. с.)

Момент крутящий
115,7 Нм (3200 об/мин)
125 Нм (3000 об/мин)
120 Нм (3200 об/мин)
131 Нм (3700 об/мин)
145 Нм (4000 об/мин)

Вес
127,3 кг
112 кг
112 кг
121 кг
115 кг

Степень сжатия
9,8
9,6
9,6
10,3
11

Питание
инжектор

Схема двигателя
Рядный (L)

Зажигание
модуль
катушка
катушка
катушка для каждой свечи

Число цилиндров
4

Местонахождение первого цилиндра
ТВЕ

Число клапанов на каждом цилиндре
2
2
2
4
4

Материал ГБЦ
сплав алюминиевый

Впускной коллектор
алюминиевый
пластиковый с ресивером

Выпускной коллектор
с катализатором

Распредвал
2110
2111
2112

Диаметр цилиндра
82 мм

Ход поршня
71 мм
75,6 мм

Поршни
да
нет
нет
да
нет

Гнет клапана
да
нет
нет
да
нет

Коленвал
2112
11183

Горючее
АИ-95

Нормативы экологии
Евро-4
Евро 2 – 4
Евро 3 – 4

Расход топлива

трасса/смешанный цикл/город

5,7/7,3/10
6/7,3/10,4
6/7,8/11
5/7/9,5
5,4/7,2/9,8
Расход масла

на 1000 км

0,7
0,5
Моторное масло для 2114
5W-30 и 10W-30

Объем масла моторного
4 л
3,8 л
3,5 л
3,6 л

Температура рабочая
95°

Ресурс мотора
заявленный 150000 км,

реальный 250000 км

Регулировка клапанов
шайбы между кулачками распредвала и толкателями
гидротолкатели

Система охлаждения
принудительная, антифриз/тосол

Количество ОЖ
7,8 л

Помпа
пластиковая крыльчатка

Свечи на 2114
А17ДВРМ, BPR6ES
АУ17ДВРМ, BCPR6ES

Зазор между электродами свечи
1,1 мм

Ремень ГРМ
длина 698 – 1125 мм в зависимости от навесного оборудования

Порядок работы цилиндров
1-3-4-2

Воздушный фильтр
Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst

Масляный фильтр
Mann W914/2

Маховик
2110

Болты крепления маховика
М10х1,25 мм, длина 26 мм

Маслосъемные колпачки
код 90913-02090 впускные светлые

код 90913-02088 выпускные темные

Компрессия
от 14 бар

Обороты ХХ
750 – 800
800 – 850

Усилие затягивания резьбовых соединений
свеча – 31 – 39 Нм

маховик – 61 – 87 Нм

болт сцепления – 54 – 87 Нм

крышка подшипника – 59 Нм (коренной) и 43 – 53 Нм (шатунный)

головка цилиндров – четыре стадии 20 Нм, 71 Нм + 90° + 90°

Для качественного обслуживания ДВС изготовителем моторов выпускается мануал, содержащий описание параметров привода, периодичность замены расходников и пошаговые операции ремонта. Это же руководство по эксплуатации рекомендует объемы масла в редукторах в двигателе.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Прежде чем заняться изучением вопросов ремонта ВАЗ 2114, следует сначала рассмотреть технические данные этой машины. Самара 2 — это добротный, практичный автомобиль отечественного производителя, вышедший на арену продаж в 2001 г. Модель представляет собой пятидверный хетчбэк, рассчитанный на пятерых пассажиров.

Машина получила легкий, лаконичный, очень приятный дизайн, подходящий для всех сегментов покупательской аудитории. В основу разработки Самары 2 лег принцип универсальности. Длина машины составляет 4 122 мм, ширина — 1 650 мм, высота — 1 402 мм, колесная база равна 2 460 мм.

От своей предшественницы «четырнадцатая» отличается более оригинальным оформлением кузова, в особенности переднего бампера. Другие фары тоже вносят ощущение новизны, они хоть по-прежнему имеют классическую жесткую форму, но все же здесь наблюдается отрыв от прежних консервативных порядков.

Если прежде фары были исключительно прямоугольной формы, то в Самаре 2 они имеют форму параллелепипеда. Облицовка решетки радиатора новая, кроме того, стоит отметить наличие молдингов, которые не только служат в качестве декоративного элемента, но и защищают поверхности от потертостей и сколов.

Под капотом автомобиля первоначально устанавливался только один 1,6-литровый 8-клапанный бензиновый мотор, разгоняющий машину до максимальной скорости в 162 км/ч. Но в 2007 г. прошел этап рестайлинга, в результате которого произошло обновление автомобиля как внешне, так и технически. Появился новый 16-клапанный двигатель объемом в 1,6 л, у которого появилось больше возможностей.

Максимальная скорость автомобиля — 193 км/ч. Силовые агрегаты комплектуются с механической коробкой передач в пять ступеней и передним приводом. Выпуск модели был завершен в 2013 г. но и сегодня ВАЗ 2114 занимает одну из лидерских позиций в общем рейтинге наиболее популярных в России автомобилей.

Чистка форсунок своими руками ваз 2110 8 клапанов

А Локоматив его защищает. Между прочим про нынешнего Тренера говорил Лжетарасов. Да все правильно якобы лжеДМИТРИЙ сказал. Лузеры и Лохи-это и есть сборная РФ по футболу. И ТАРАСОВУ лучше рот свой закрыть а не про суды заикаться. Это нам надо в суд на этих бездельников и дармоедов подавать. Еще про какие-то законы заикаются-совсем оборзели все уже.

Промывка форсунок ВАЗ 2110-21111 -это просто!!!

Тот, кто сыграл меньше всех за все годы, то есть фактически те, кто только начал в этом сезоне путь к Верности клубу. Это: БАЧУРИН — 2 1 МАРТЫНОВ — 2 1 И. БАРАНОВ — 1 1 Путь, конечно, кажется, бесконечно долог, но предыдущий обладатель приза Верность клубу КРИВЧУК в своем первом сезоне 2013-лето тоже сыграл только один матч. А по итогам своего шестого сезона стал обладателем приза.

Так что все в наших ногах.

ВМЕСТЕ С КОМАНДОЙ Получает тот игрок, кто имеет наибольший процент очков.

Из участников прошлого сезона только в основные дни появлялись на поляне АФАНАСЬЕВ, ВАСИЛИЙ, КОРЕНЬ, КОСТЯ, ЛИТВИНОВ, НОЗДРОВ, ОПОЛЧЕНОВ, ЧЕРЕНКОВ все сыграли по 1-2 игровых дня. Остальные чаще или реже тестировали наши дополнительные поляны. Можно сказать, что народ проголосовал своим приходом за игру в дополнительные дни. Это видно из статистики посещаемости.

Средняя посещаемость прошлого сезона — 16,5 человека за день.

Череда побед России Прерываться не должна. И Европы кубок тоже Мы возьмём все без труда. И никому другому Победы мы не отдадим. Воли к победе у нас не отнять. Мы просто привыкли везде побеждать.

Для того чтобы снять рампу на ВАЗ необходимо дождаться пока двигатель остынет. Поэтому чистить форсунки рекомендуется исключительно в крайнем случае, например с появлением проблем с запуском двигателя, увеличением расхода топлива , троением или резким падением мощности. На рынке автомобильной химии предостаточно различных присадок, которые добавляются в топливо с целью очистки инжектора, однако они не всегда способны справиться с поставленной перед ними задачей или выполняют ее не совсем качественно.

Делается это оп направлению вверх, однако без подручных приспособлений это иногда довольно сложно сделать, поскольку топливная рампа довольно плотно сидит. Открутите топливные шланги, а также всю электрику подключенную к топливной рампе:

Поэтому чистить форсунки рекомендуется исключительно в крайнем случае, например с появлением проблем с запуском двигателя, увеличением расхода топлива , троением или резким падением мощности. Шестигранником открутите два болта, которыми крепится топливная рампа. После этого заведите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет.

После этого заведите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет. Это и неудивительно, если учитывать тот факт, что рампа, в которой расположены форсунки да и в принципе сами форсунки — можно назвать сердцем автомобильного мотора. Далее придется соорудить нехитрую при этом очень эффективную систему состоящую из:

Теперь собственно можно снять саму топливную рампу. Снимайте рампу строго параллельно земле, поскольку любой перекос лишь усложнит вашу задачу.

Открутите топливные шланги, а также всю электрику подключенную к топливной рампе: Поэтому чистить форсунки рекомендуется исключительно в крайнем случае, например с появлением проблем с запуском двигателя, увеличением расхода топлива , троением или резким падением мощности. Теперь можете снять рампу. Прежде всего, необходимо обесточит бензонасос, для этого отсоедините от него провода. Делать это следует до тех пор, пока мотор не прекратит запускаться, проще говоря — ваша задача убрать давление из системы подачи топлива.

Когда именно происходит засорение инжектора и форсунок в частности на автомобилях ВАЗ-2110

А все очень просто. Виной тому некачественный бензин. Не надо иметь семи пядей во лбу, чтобы говорить о том, что отечественное автомобильное топливо едва ли отвечает мировым стандартам. Конечно, наш бензин далеко не самый плохой в той же Европе, например, не будем сгущать краски. Но засорить сопло форсунки способны даже мельчайшие фракции мусора или примесей.

Подобного рода “болезнь” весьма сложно подтвердить визуально. Микрочастицы пыли, оседающие на сопле, могут быть незаметны человеческому глазу. В результате при работе устройство уже не распыляет эффективным образом топливо. Автомобиль теряет в мощности, троит, детонирует ДВС и многое другое. Подробнее о симптомах мы расскажем чуть ниже.

Но не только пыль становится причиной засорения. Интересный физический процесс происходит внутри системы инжектора ВАЗа непосредственно после остановки двигателя. Охлаждающая жидкость больше не отводит тепло от ДВС и топливо внутри форсунок начинает интенсивно нагреваться и закипать. Это особенно актуально для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110, где форсунки расположены непосредственно над выпускным коллектором.

Засорение форсунок ВАЗ

Если бензин некачественный, происходит отделение легких фракций от тяжелых примесей (те же кислоты, фенолы и прочее). В результате происходит так называемый процесс закоксовывания форсунок, после которого они выходят из строя. Случается это, конечно же, постепенно. Некачественный бензин обычно “убивает” форсунки ВАЗ 2110 примерно через 40 тысяч километров пробега.

Ставим правильный диагноз, когда именно замена форсунок ВАЗ-2110 дает о себе знать

В вопросе замены ВАЗовских форсунок отлично работает золотое правило: не трогай технику, пока она исправно работает. Вот уж когда автомобилю становится, откровенно говоря плохо, тогда не остается ничего другого, как засучить рукава и брать инициативу в собственные руки. В результате закоксовывания или засорения могут наблюдаться следующие характерные неисправности:

  • забивается выходное сопло;
  • негерметичное закрывание или зависание клапана.

Во всех вышеупомянутых случаях на автомобилях ВАЗ в первую очередь резко повышается расход топлива, а также ухудшается общая динамика движения. В случае забитого сопла автомобиль будет достаточно уверенно заводиться и работать без нареканий на холостом ходу. Проблемы со стартом ДВС могут возникнуть только зимой.

Если же форсунки ВАЗ-2110 негерметично закрываются, тут уже на лицо более серьезные проблемы. Даже процесс запуска ДВС может превратиться в серьезное испытание. Двигатель “троит”, неудовлетворительно работает как на холостом ходу, так и в процессе езды, срабатывает датчик детонации.

Также проблема может быть вызвана “зависанием” клапана в определенном положении. Понять, что электромагнитный клапан работает ненормально, можно отключив на рабочем ДВС штекерный электрический разъем форсунки и наблюдать за поведением двигателя на холостом ходу. Если автомобиль никак не отреагировал — значит клапан неисправен. Если произошло падение оборотов ДВС — значит шток работает как надо.

Закоксовывание форсунок

Также может иметь место нестабильное зависание клапана. В этом случае двигатель “шалит” без дополнительного воздействия на него и отключения электромагнитного клапана форсунки. ВАЗовские неисправности весьма типичны для всей топливной системы инжектора

Если замена изделия ни к чему не привела, стоит обратить внимание та бензонасос, топливный фильтр и прочие элементы подачи топливо-воздушной смеси в  ДВС (тот же ДМРВ, свечи и прочее)

Возникновение проблем в системе

Автомобили марки ВАЗ-2110 используют для своей работы двигатели с установленной . Это значит, что стабильная служба мотора во многом зависит от самого качества топлива. Если применять дешёвое топливо плохого качества, это может существенно ухудшить работу и ослабить мощность всего силового агрегата. В отдельных случаях это даже может стать причиной серьёзной поломки.

Как известно, при наблюдении ошибок в работе моторной системы внутрь деталей могут проникать различные примеси. Это в особенности касается частиц ржавчины или грязи, которые при обычных условиях должен задерживать . Они засоряют форсунки, ухудшая работу всей системы. В таких случаях приходит полностью разбирать топливную систему, так как проверить форсунки на ВАЗ-2110 — это обязательное обслуживание машины.

Среди основных признаков, которые свидетельствуют о проблеме с деталью, можно выделить: увеличенный расход топлива, нарушение плавной работы — , а также холостые запуски двигателя. Иногда может сломаться система впрыскивания, отчего топливо начинает литься, а это сильно вредит оборудованию, поэтому нужно знать, как снять форсунки и почистить их.

Снять элементы


Перед тем как приступить к ремонтным работам при обнаружении проблем, нужно знать, как снять форсунки на ВАЗ-2110 и промыть их

В первую очередь важно проделывать все процедуры при выключенном моторе, дождавшись, когда его элементы остынут. После этого следуют шаги:

  1. Бензонасос должен быть обязательно обесточен, от него также нужно отключить все провода.
  2. Потребуется сбросить давление внутри мотора. Для этого его нужно завести, чтобы он работал до тех пор, пока не «отработается» всё топливо. Это будет заметно, когда двигатель уже перестанет запускаться.
  3. После этого можно снимать рампу. Она должна быть отключена от источников питания.
  4. Нужно открутить устройство от топливных шлангов, регулятора холостого хода, датчика давления и дроссельной заслонки.
  5. Топливная рампа крепится на два болта, которые откручиваются шестигранником.
  6. На этом этапе нужно снимать рампу по направлению вверх, так как она установлена к системе достаточно плотно, это касается и того, как снять форсунки.

После того как снять элемент впрыскивания и рампу удалось без повреждений, можно приступать к чистке

Их важно промыть, ведь на поверхности деталей ВАЗ-2110 собирается много грязи

Процесс очистки


Чаще всего в полностью разобранном виде. Иногда встречается способ подачи топлива под большим давлением, чтобы вымыть загрязнения. Но такой метод требует специального оборудования, поэтому не всегда применим. Перед тем как промыть детали на ВАЗ-2110, рабочую поверхность нужно застелить тканью. После этого нужно подключить в единый аппарат элемент впрыскивания, два провода, лампочки на 12 В, баллончик для чистки карбюратора и выключатель.

После этого шланг изделия фиксируют на вход форсунки. Общая длина трубки не должна превышать 30 см. После включения элемента впрыскивания шланг опускается в специальную жидкость для очистки карбюратора. После начала работы нужно следить за замером струи. Она будет постепенно расширяться и сужаться, а когда её положение останется неизменным — очистка завершена.

АЗС в нашей стране огромное количество, но далеко не на всех качество топлива соответствует нормам и потребностям самих автомобилей. Различные загрязнения, примеси в бензине приводят к нарушению качества и эффективности работы двигателя, его элементов. Таких как форсунки. Их можно при необходимости заменить или прочистить своими руками.

Чистка форсунок своими руками

Чистота топливной системы автомобиля – залог надежной и экономичной работы двигателя. Наиболее серьезные последствия (вплоть до невозможности запуска мотора) могут возникнуть от засорения форсунок. Для экстренных ситуаций, а также для того, чтобы не тратить деньги в автосервисах, стоит знать, как проводится чистка форсунок своими руками.

Содержание статьи

Общие сведения

Не секрет, что большинство современных водителей еще на этапе автошколы уделяют слишком мало времени изучению общих принципов работы узлов и агрегатов автомобиля или вообще игнорируют эту часть курса обучения. В связи с этим для многих будет актуальной тема данной статьи.

Итак, форсунка, или как ее еще называют инжектор — это часть системы впрыска инжекторных бензиновых и дизельных двигателей. Задачей устройства является распыл топлива для образования топливно-воздушной смеси во впускном коллекторе или камере сгорания. По способам впрыска различают четыре типа форсунок: механические, электромагнитные, пьезоэлектрические, гидравлические. Однако общие принципы работы  и принципиальное устройство для всех видов остается одинаковым.

В верхнюю часть форсунки под определенным давлением поступает горючее. Оно проходит через внутренний канал и затем при открытии клапана распыляется через выпускное отверстие. Чем лучше распыление, тем однороднее и качественнее получается топливно-воздушная смесь. В процессе работы отверстие постепенно зарастает различными смолистыми отложениями, в результате чего распыление происходит хуже.

Вместо тумана получаются струйки, которые очень плохо смешиваются с воздухом. В итоге двигатель начинает работать с перебоями. Чтобы возобновить нормальную работу форсунок, нужно вернуть выпускным отверстиям их первоначальную пропускную способность. В особо запущенных случаях для удаления отложений, которые могут полностью перекрыть выпускное отверстие, применяется чистка форсунок ультразвуком. Эта процедура возможна при наличии специального оборудования и стоит довольно дорого. Поэтому даже в автосервисах предлагают промывку форсунок и другие способы их очистки, которые вполне доступны и в домашне-гаражных условиях.

Как определить, что форсунки нужно чистить

Вообще, специалисты советуют проводить эту операцию через каждые 30 000 километров пробега. Особенно с учетом качества топлива на отечественных автозаправках. Вот основные признаки того, что форсунки засорились:

Подобные симптомы появляются не сразу, прогрессируют постепенно и отчетливо заметны тогда, когда средний пробег уже начал достигать отметки около 100 000 километров. Однако чем хуже качество топлива и общее состояние системы питания, тем раньше это произойдет.

Как прочистить форсунки самостоятельно

У разных водителей методика самостоятельной чистки форсунок в домашних условиях может несколько отличаться. Все зависит от технических возможностей и наличия свободного времени. Однако в любом случае имеются некоторые одинаковые моменты. Во-первых, потребуется специальная жидкость, которая сможет химически удалить смолистые отложения. Во-вторых, форсунки придется снимать и затем ставить обратно. И, наконец, в-третьих, потребуется принудительное срабатывание электромагнитного клапана внутри устройства.

  1. Первый метод (весьма распространенный). Понадобятся ключи (для демонтажа форсунок), аккумулятор, два проводочка с клеммами на концах и очищающая жидкость. Для начала, как уже говорилось, форсунки нужно снять. Обычно водители снимают топливную рампу, а затем уже вынимают из нее форсунки. Степень загрязненности каждой из них можно будет оценить невооруженным глазом. Один из проводов подсоединяется одним из концов к автомобильному аккумулятору, а другим (с клеммой) к контакту на форсунке. Второй провод подсоединятся только к форсунке. К ней же через входное отверстие подсоединяется баллон с очистителем. Часто это делают напрямую, но некоторые водители предпочитают делать это через кусок топливного шланга. Далее, удерживая форсунку одной рукой, нужно надавливать на распылитель баллона, чтобы жидкость для чистки форсунок начала нагнетаться внутрь. Одновременно с этим нужно замыкать второй проводок на аккумуляторе, приводя в действие электромагнитный механизм клапана. Одни мастера делают это напрямую, в то время как другие выполняют процедуру, например, через лампочку (чтобы снизить напряжение, подаваемое на форсунку). Открывать клапан следует на 2-3 секунды. Процедуру проводят до тех пор, пока не будет достигнуто хорошее распыление жидкости.
  2. Второй метод напоминает процедуру в автосервисе. Для него придется собрать из подручных средств стенд для чистки форсунок. В Интернете имеется множество вариантов. Основное отличие между ними заключается в используемых материалах. В любом случае, работа его будет аналогична работе заводской установки. Принцип и основное преимущество заключается в том, что одновременно обрабатываются сразу все четыре форсунки. Кроме того, есть возможность сравнить распыление и добиться одинакового факела.
  3. Третий метод заключается в восстановлении нормальной работы форсунок без их съема. То есть, прямо на двигателе. Для этого понадобится промывочный цилиндр, который легко изготовить самостоятельно из двухлитровой пластиковой бутылки. Со стороны донышка просверливается отверстие под ниппель. Сюда будет подключаться воздушный компрессор с манометром. Со стороны крышечки монтируется шланг для подключения к топливной рампе. Чтобы прочистить форсунки не снимая двигателя, нужно в промывочный цилиндр залить специальную жидкость для чистки форсунок. Затем подключить цилиндр к системе, отсоединив предварительно топливный насос. После понадобится запустить двигатель и включить компрессор для подачи жидкости. А когда она полностью выработается, собрать все обратно. Минус этой процедуры заключается в невозможности визуально оценить ни степень загрязненности форсунок, ни степень их очистки, ни качество распыления топлива. Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить дизельные форсунки. Из этой статьи вы узнаете о способах очистки и регулировки форсунок на дизельном двигателе.
  4. Четвертый метод очень эффективный, но и самый сложный. Используется он в самых запущенных случаях загрязнения форсунки. Речь идет об ультразвуке. Для работы потребуется ультразвуковая ванна для чистки форсунок, которую можно собрать самостоятельно. Найти схему сборки в интернете не составит труда. Минус заключается в том, что требуются знания физики, опыт и навыки.
  5. Пятый способ следует считать лишь профилактическим. Он заключается в заливке специальных жидкостей в топливный бак, благодаря чему происходит очистка как всей системы, так и форсунок. Такая чистка осуществляется непосредственно во время работы двигателя. Однако следует помнить, что в этом случае возможно механическое загрязнение фильтров форсунок.

Что в итоге

Во всех случаях очистки форсунок с их съемом с двигателя в автосервисах настоятельно рекомендуют проводить замену фильтров тонкой очистки и всех уплотнительных резинок. Практика же показывает, что фильтры в ряде случаев можно не менять, а резинки достаточно будет смазать силиконовой смазкой.

Как видно, при регулярном уходе за автомобилем, прочистить форсунки можно и в условиях собственного гаража. Сделать это можно несколькими способами, причем во всех из них, кроме ультразвукового, потребуется средство для чистки форсунок бензинового или дизельного двигателя.

Состав обычно приобретается в магазинах по продаже ГСМ и автотоваров. Отметим, что очищающие вещества указанного типа довольно агрессивные и легковоспламеняемые,  так что работать рекомендуется в защитных перчатках, а также беречь глаза.

Читайте также

Признаки подсоса воздуха через форсунки: симптомы, фото, видео

Обнаружение подсоса ведётся с осмотра прокладки впускного коллектора, соединений и тела шлангов. Не исключается подсасывание воздуха при пробоях прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров), кольцевого манжета форсунок. Неполадки такого типа возникают чаще на авто с большим ресурсом эксплуатации. Двигатель теряет мощность на малых или повышенных оборотах, в зависимости от вида топлива, на котором работает машина.

Симптомы подсоса воздуха через форсунки

Обнаружение подсоса поддаётся водителям с опытом многолетнего вождения и умения прислушиваться к работе мотора. Первыми признаками наличия оного становятся запуски по утрам или после долгого простоя авто.

  1. Не запускается по утрам, как обычно. Требуется длительное прокручивание стартером. Двигатель троит и глохнет. Причиной тому ТНВД (топливный насос высокого давления), который слабо реагирует на прохождение топлива в режиме высоких оборотов. А на малом (холостом) не успевает с излишним воздухом в камере сгорания.

    Тяжелый запуск двигателя по утрам — причина в ТНВД

  2. Неустойчивая работа холостого года, падающие обороты (ниже 1000) и остановка мотора. Винт (жиклёр) качества топлива не влияет на соотношение смеси, так как воздух с излишком попадает в камеру.
  3. Увеличенный расход смеси на старте и движении для поддержания высоких оборотов. Приходится постоянно держать ногу на педали газа, хотя КПП находится на низкой передаче.
  4. Падение мощности, когда во впускной системе ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) держатся низкие обороты холостого хода. В системе с датчиком абсолютного давления сохраняются высокие обороты Х/Х и имеют место задержки впрыска, пропуски цикла воспламенения.

Выявление

Рассмотрим разные способы выявления подсоса воздуха в двигатель через форсунки.

Опрыскиванием

Признаки подсоса определяются опрыскиванием воды (можно шприцем) на шланги работающего двигателя. Жидкость, попадая в щели, на отверстия, трещину рукавов или пробитую прокладку, вызывает снижение оборотов мотора.

Другим аналогичным методом проводится орошение этого же сегмента узлов эфиром, что приводит к повышению оборотов. Итак, выявляя места подсоса, следует внимательно отслеживать чистоту работы двигателя. Для нахождения места просачивания можно воспользоваться измерением степени разряжения за дросселем. В этом случае снятый шланг подключается к элементу управления дроссельной заслонки.

Видео о выявлении подсоса методом опрыскивания

Дымо или парогенератором

Места протока выявляются, так называемым парогенератором, способным определять любые пробои, трещины, отверстия. Аналогом этого устройства, часто используемым специалистами, является дымогенератор.

Прибор обнаруживает подсосы во внутренних полостях, где есть воздух. Закрывая дроссельную заслонку какой-либо пробкой, подключают его к впускному коллектору. Через неплотности, трещины начинают просачиваться струйки дыма.

Проверяем подсос воздуха с помощью дымогенератора

Устройством проверяется также места утечки в выпускной системе, заглушив выхлопную трубу глушителя. Достигается это выставлением поршня любого цилиндра в ВМТ и убеждением в перекрытии клапанов. В этом случае дым, пройдя открытые клапана, перетекает в выхлопную систему, выявляя изъяны плотности этого участка. С этой целью мотор запускается и в режиме холостого хода прослушивается возможное появление шипения, специфического свиста.

Видео о проверке подсоса воздуха с помощью парогенератора

Возможные неисправности

Зная возможные участки просачивания, выявляются неисправности:

  • Трещина в соединении выпускных клапанов.

    Межклапанная трещина

  • Пробоина прокладки коллектора.
  • Прокладки дросселя.
  • Вакуумный усилитель, шланги.
  • Неполадки крышки РХХ (задней).
  • Рукава от воздушного фильтра до дроссельного узла.
  • Уплотнения манжет форсунок.
  • Заглушка ресивера.
  • Клапан адсорбера.
  • Диафрагма датчика давления топлива.

Не услышав каких-либо звуков, можно начинать процесс пережима шланга, идущего к впускному коллектору.

Операция пережима выполняется только круглогубцами, во избежание порчи рабочего рукава.

Сжимая рукава ВУТ (вакуумный усилитель тормоза) или регулятора давления смеси слышится стабильная работа двигателя. Убирая инструмент (круглогубцы), чувствуется сброс оборотов. Этот дефект свидетельствует о наличии отверстий или трещин на проверяемом шланге. Возможны неисправности усилителя, клапана адсорбера.

Методы диагностики

Отказ мотора работать на холостых оборотах является следствием обеднённой смеси, причиной чему излишний воздух в топливной магистрали.

Этому сопутствуют:

  • Ржавые трубки подачи топлива.
  • Топливные шланг, рассохшиеся в результате долгой эксплуатации и не удерживающие уже хомуты.
  • Топливный фильтр с дефектами уплотнения.
  • Трубы выхлопной магистрали, потерявшие герметичность.
  • Уплотнения ТНВД.
  • Попадающий воздух через ручной рычаг бензонасоса.
  • Уплотнения топливного насоса.
  • Моральное старение уплотнителей.

Первый способ

Диагностика дефекта предусматривает отключение топливного насоса и запитывание его от другого сосуда (например, пластиковой канистры). Самостоятельная работа потребует 3÷4 литровой тары, два прозрачных шланга, длиной один метр, пары хомутов. Соблюдая меры чистоты, меняются прямой и обратный топливопроводы от ТНВД на прозрачные трубки, и удаляется из него воздух.

Одним из способов удаления подсоса считается чистота места работы и расположения бачка выше топливного насоса. Нужно отвернуть болт «обратки», через которое по принципу сифона воздух выходит до появления топлива. Болт штуцера возвращается на место. Запуском двигателя на несколько минут, удаляется остатки воздуха.

Видео о диагностике топливного насоса на подсос воздуха

Второй способ

Заключается в опробовании топливного фильтра (штатного), поместив его ниже ТНВД. Способ ориентирован на определение подсоса через фильтр. В случае отсутствия результата проверяются все трубки, бак, шланги. Подобный метод запитывания выдаёт точные неполадки трудного запуска мотора.

Происхождение не герметичности топливной системы автомобилей с дизельным двигателем обосновывается атмосферным давлением. Оно выше того давления, которое создаётся при перекачке горючего из автомобильного бака. Связано это с заменой латунных топливопроводов резиновыми, пластмассовыми трубками и соединением их хомутами. Между тем шланги из таких материалов имеют меньший срок службы. Делается ссылка на то, что синтетические трубы в подкапотном пространстве греются, провисают, трутся, и, истираясь, способствуют просачиванию воздуха.

Таким образом, механическое воздействие, перегрев, использование средств очистки способные размягчать неметаллические материалы и герметические составы, можно отнести к первопричинам появления подсоса.

Видео как устранить подсос воздуха топливного фильтра на дизельном двигателе

Как снять форсунки с двигателя — АвтоТоп

  • Как поменять топливные форсунки?
  • Функции, виды и принцип действия топливных форсунок
  • Причины возникновения неработоспособности форсунок
  • Симптомы неисправности топливных форсунок
  • Замена топливных форсунок
  • Получение знаний и умений
  • Какие форсунки применять для замены

В процессе эксплуатации автомобиля происходит загрязнение его топливной системы (форсунки, топливопроводы, регулятор давления, впускные клапаны, топливная рампа). В первую очередь это зависит от качества топлива, которое в последнее время стало выше, однако до иностранных аналогов еще далеко. К слову, в высококачественном топливе имеются присадки, которые очищают камеру сгорания мотора и не дают накапливаться загрязнениям во всей топливной системе.

Функции, виды и принцип действия топливных форсунок

Главная функция форсунок в любом автомобиле – это обеспечение дозированного и своевременного введения бензиновой либо дизельной смеси в камеры сгорания мотора. В зависимости от используемого способа впрыска топлива, все ныне существующие форсунки подразделяются на три вида:

Электромагнитные форсунки. Применяются на бензиновых двигателях внутреннего сгорания, также с непосредственным впрыском. Этот тип форсунок считается самым простым.

Электрогидравлические форсунки. У них более сложное исполнительное устройство. Используются на дизельных двигателях.

Пьезоэлектрические форсунки. Они являются более усовершенствованными. Эти форсунки устанавливаются в новейшие двигатели с системой впрыска Common Rail («общая рампа»).

Из-за использования топлива низкого качества в системе впрыска могут возникнуть крупные неприятности. Ремонт инжекторов либо их замена потребует очень больших затрат. Отсюда и актуальность рассматриваемой задачи: как снять форсунки и заменить их новыми самостоятельно.

Работу топливных форсунок можно разделить на четыре этапа:

1. Форсунка закрыта, однако на нее действует давление;

2. При открытии форсунки начинается впрыск топлива;

3. Форсунка полностью открыта;

4. Форсунка закрывается, и с этим заканчивается впрыск топлива.

Причины возникновения неработоспособности форсунок

В настоящее время форсунки производят с высоким качеством обработки, например, с допуском отверстия 1 мкм, что позволяет им сделать около миллиарда циклов. Главным фактором нарушения их производительности является загрязнение во время работы, даже невзирая на то, что дорогу всяким загрязнениям преграждают фильтры, отсеивающие частички размером более 10-20 мкм.

Фильтры устанавливают в месте, где расположена топливная магистраль и форсунка. Главная причина загрязнения состоит в неминуемом присутствии тяжелых частичек в топливе. Больше всего грязи накапливается во время глушения мотора. В это время, из-за того, что мотор нагревает форсунку, температура ее корпуса растет, а охлаждающий эффект действия топлива отсутствует.

Легкие частицы топлива, находящиеся в форсунке, испаряются, а тяжелые осаждаются, как лаковые отложения, делая меньше сечение в калиброванном канале. К примеру, отложения толщиной в 5 мкм уменьшают пропускную способность канала примерно на 25%. Засорение отверстий в форсунках мешает созданию топливной смеси, непроницаемость запорного клапана регулятора давления теряется, а топливный насос высокого давления у дизелей снижает производительность своей работы.

Симптомы неисправности топливных форсунок

— затрудненный запуск мотора;

— перебои в функционировании мотора на холостом и переходном режиме;

— провалы во время очень резкого нажатия педали газа;

— снижается мощность мотора и заметно ухудшение динамики разгона;

— увеличение расхода топлива;

— токсичность выхлопных газов увеличивается;

— детонация, создаваемая во время разгона мотора из-за роста температуры в камере сгорания;

— образование хлопков в выпускной системе;

— неисправность датчика, контролирующего уровень кислорода, и поломка каталитического нейтрализатора.

Когда приходит зима, а вместе с ней низкая температура воздуха, неисправность форсунок становится особенно заметной – холодный мотор редко сразу заводится. Есть два метода очистки топливных форсунок:

1. Очистка форсунок, не снимая их с мотора;

2. Очищение форсунок на ультразвуковом стеллаже с предшествующим их снятием.

Более эффективным считается второй метод, нежели очистка без снятия форсунок. Однако при первом методе очищаются не только форсунки, но и другие детали системы: рампа, впускной и запорный клапаны, насос высокого давления и так далее. Если обращаться на станцию к специалистам для проведения очистки, то это выйдет вам в небольшую сумму. Но для некоторых отечественных машин и иномарок более выгодной будет установка новых форсунок, чем чистка старых.

Замена топливных форсунок

Порядок действий при замене топливных форсунок:

1. Сбрасываем давление в системе подачи топлива. Чтобы это сделать, необходимо снять предохранительный клапан. В случае снятия реле топливного насоса либо его разъема, нужно запустить мотор и подождать, пока он заглохнет.

2. Необходимо обесточить электрические устройства машины, для чего отсоединить клеммы аккумулятора.

3. Отсоединяем питающий топливопровод от рампы с топливными форсунками.

4. Демонтируем разъемы с топливных форсунок. Отворачиваем болты, закрепляющие рампу.

5. Снимаем рампу и топливные форсунки.

6. И отсоединяем топливные форсунки от рампы.

7. Затем устанавливаем новые форсунки. А в случае чистки снимаем уплотнительные кольца со всех форсунок и выбрасываем их.

Перед тем, как начинать все устанавливать назад, на форсунки необходимо надеть новые уплотнительные кольца. Также нужно кольца и посадочные места форсунок смазать новым моторным маслом. Установка проводится в обратном порядке. В конце установки тщательно просматриваем топливную систему и убеждаемся в полной её герметичности.

Получение знаний и умений

Подходя к замене инжекторов, нужно обладать определенным багажом знаний, которые помогут провести всю необходимую работу безошибочно и без появления новых неисправностей. В интернете вы найдете множество разнообразных видеороликов с технологией ремонта и замены форсунок для различных моделей машин. В случае, если найти необходимый материал не получилось, нужно ориентироваться на вид применяемой системы впрыска. При сходном расположении их на моторе, места крепления и сочленений также будут аналогичными.

Видео по запросу «как снять форсунки» на похожем устройстве наверняка сможет помочь вам решить свою проблему. При осуществлении ремонта собственными силами, очень хорошо иметь возле себя подробное описание, где имеется вся нужная информация о последовательности действий, особенностях их выполнения и необходимом инструменте и приборах. Эти руководства еще можно найти в интернете, но не всегда русскоязычные.

Какие форсунки применять для замены

Самыми известными производителями топливных форсунок для различных систем впрыска бензиновых и дизельных моторов считаются фирмы Bosch и Delphi. При отсутствии возможности покупки и установки на машину оригинальных деталей, приобретение изделий этих компаний окажется самым лучшим вариантом.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Снятие форсунок дизельного двигателя

Что такое форсунка?

Форсунка (второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси. Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как: электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

Топливная форсунка дизельного двигателя.
Топливная форсунка дизельного двигателя.

Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя?

Форсунки дизельного двигателя как элементы топливной системы должны правильно функционировать. Неисправности этих деталей нарушают общую схему, по которой работает дизель. Многие современные дизельные двигатели оснащенные топливной системой common rail имеют ряд серьезных проблем при снятия форсунок, которые мы рассмотрели ниже.

В основном это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к закисанию форсунки с головкой блока. Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.

Произвести снятие дизельных форсунок самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, в таком случае невозможно. Мы не рекомендуем производить самостоятельное извлечение форсунки, так как это может привести не только к съему гбц, но и к покупки новой головки блока. К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок вы можете посмотреть на фото.

Попытка самостоятельно снять дизельную форсунку

Самостоятельное снятие дизельной форсунки. Сломана резьба крепления форсунки. Дальнейшее извлечение форсунки дизеля только используя специнструмент.
Неудачная попытка вытащить закисшую дизельную форсунку из головки блока.
Замята резьба крепления форсунки дизеля.
При демонтаже закисшей дизельной форсунки ее попытались просверлить, но попытка не увенчалась успехом. Форсунка осталась стоять на своем месте.

Проблемы при попытке самостоятельно достать закисшую форсунку дизеля:

— повреждена или сорвана резьба на форсунки;

— лопнул корпус форсунки;

— закисание форсунки в колодце из-за попадания атмосферной влаги в колодец;

— закоксовывание форсунки из-за прорыва газов и образование нагара в колодце;

— остался корпус рыспылителя в головке блока цилиндров и т.д.

Как снять дизельную форсунку?

Мы осуществляем быстрое и качественное снятие дизельных форсунок на СсангЙонг Кайрон, Мерседес, Опель, Рено, Ниссан и многие другие автомобили. Для многих сервисов серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунки SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их демонтаж даже без необходимости снятия головки блока цилиндров и капота.

Снятие дизельных форсунок производится с использование специального инструмента, который позволяет достать форсунку при любых условиях ее эксплуатации.

Снятые прикипевшие форсунки

Успешное снятие сильно прикипевших форсунок на дизеле. Форсунки вытащили из двигателя, как целиком, так и по частям.
Закисшие форсунки вышли целиком из дизельного двигателя.

Имея большой опыт по демонтажу топливных форсунок дизельных двигателей мы произведем их снятие качественно и с меньшими потерями. В нашей работе мы используем специальный гидравлический и резьбонарезной инструмент европейских производителей.

Полный список автомобилей и двигателей, на которых мы производим снятие дизельных форсунок здесь.

При регулярной эксплуатации дизельных двигателей распыление топлива становится менее эффективным. Наступает момент, когда приходится делать ремонт ТНВД или производить полную замену распылителя. Как это сделать своими руками, не прибегая к услугам автосервиса, и сэкономить приличную сумму денег?

Замена распылителя, ключевые моменты

Со временем водитель замечает, что расход топлива вырос, тогда как мощность упала до катастрофически низких значений. Распространенная причина – выход из строя распылителей. Поскольку на ремонт дизельных форсунок средние цены не радуют, автолюбители задумываются о том, чтобы провести его самостоятельно. Сделать это лучше в максимально сжатые сроки, чтобы проблема не усугубилась.

Как понять, что распылитель неисправен?

Необходимость в ремонте форсунок дизельных двигателей определяется просто:

  1. Чрезмерная подача топлива. Даже когда рабочий цикл завершен, ДТ продолжает поступать. Становятся заметны подтеки.
  2. Нестабильная работа двигателя. После ночной стоянки он с трудом запускается, обороты плавают.
  3. Выхлоп становится плотным и черным.

Мощность снижается, и без ремонта ТНВД (топливного насоса) дизельных двигателей точно не обойтись. И возникает вопрос где отремонтировать форсунки? Или может быть попробовать это сделать самому? В этой статье мы расскажем вам как это сделать своими руками.

Какие инструменты понадобятся?

Прежде чем начинать ремонт пьезофорсунок, необходимо подготовить необходимые инструменты и приспособления. Крайне не рекомендуется пользоваться рожковым ключом. Даже если удастся снять несколько форсунок для ремонта, установить их обратно уже не получится. Затяжка ключом будет невозможной. Тем, кто собирается выполнять ремонт топливных форсунок своего дизельного двигателя, лучше сразу запастись воротком, торцевыми головками 24, 27. Потому что корпус форсунок Common Rail (да и любых других тоже) – это шестигранник. Торцевые головки должны быть удлиненными. Также понадобится емкость с топливом – в ней будут промываться насос и форсунка дизельная.

Замена форсунок, пошаговое руководство

  • Ремонт форсунок системы Common Rail начинается со снятия элементов с каналов.
  • Далее снимают шайбы, вычищают грязь. Удобно, выполняя ремонт ТНВД фирмы Bosch, использовать для этих целей специальные крючки.
  • Когда каналы хорошо прочищены, стартер прокручивается 8-10 секунд. Данная процедура является неотъемлемой частью ремонта ТНВД всех дизельных двигателей, так как позволяет полностью очистить каналы от мусора.
  • Даже если ранее ремонтировалась система Common Rail, не лишним будет проверить свечи, выполнить диагностику систем управления.

Как проверить работоспособность форсунок?

А вот еще одна обязательная процедура. Когда форсунки сняты, работоспособность проверяется следующим образом:

  • Когда подается топливо, элемент открывается.
  • Топливо не должно течь из распылителя, пока не открылись форсунки.
  • Равномерное распыление – верный признак того, что устройство работает корректно.

Как заменить распылитель?

Иногда из строя выходят распылители. Нередко проблема выявляется при выполнении ремонта ТНВД КамАЗа. Понадобятся такие инструменты: емкость с топливом, накидные ключи, тиски. Японские форсунки в тисках лучше не зажимать – они достаточно хрупкие. Сначала в них фиксируют ключ, и уже потом помещают хрупкий элемент.

Ситуация с немецкими двигателями прямо противоположная. Их можно зажимать в тиски, но для ремонта используются исключительно удлиненные головки и рожковые ключи.

  • Ослабить накидную гайку, аккуратно открутить.
  • Снять промежуточный корпус и промыть его в топливе.
  • Слить остатки.
  • Новый распылитель промыть.
  • Собрать форсунку, проверить работоспособность.
  • Перед установкой смазать посадочное место смазкой. Закручивание осуществляется руками, должен быть легкий ход.

Процесс сборки как новых, так и отремонтированных дизельных форсунок Бош не представляет сложностей. Перед установкой очень важно промыть трубки топливом. После присоединения надевают зажимы для предотвращения вибрации. Лишний воздух удаляется – можно запускать двигатель.

Ремонт распылителя

Покупка форсунки – удовольствие не из дешевых. Поэтому водители часто прибегают к комплексной диагностике и дальнейшему ремонту дизельных форсунок. Распылитель подлежит ремонту в таких случаях:

  1. Игла залипла в корпусе из-за деформации.
  2. В сопло попала грязь.

В качестве эффективных методов, позволяющих отремонтировать распылитель, рекомендована ультразвуковая чистка и притирка с использованием пасты.

Алгоритм замены достаточно прост. Однако любую поломку гораздо проще предупредить. Для этого рекомендуется использовать качественное топливо и присадки. Эти меры позволят избежать временных и денежных затрат.

Ремонт туристической газовой горелки

20 февраля 2016

Туристические газовые горелки  различных типов и от разных производителей за последние несколько лет прочно укрепились на российском рынке походного снаряжения и экипировки.


Широкое использование этого довольно уникального оборудования, как туристами-профессионалами, так и любителями загородных прогулок вызвало появление в продаже большого количества разнообразных горелок. Причем надо отметить, что наряду с фирменными (с надежной репутацией) производителями газового оборудования, таких как компания «Следопыт», имеются в торговых сетях и магазинах не вполне качественные подделки.

Каждый турист, отправляющийся в поход, или дачник, собирающийся провести отпуск на своей даче, изначально уверен в надежности работы газовой горелки. И эта уверенность вполне оправдана, если газовое оборудование приобретено у зарекомендовавшего себя хорошим качеством производителя и/или продавца. Однако каким бы ни было надежным снаряжение, рано или поздно оно может выйти из строя, как по причине износа, внутренних дефектов, так и из-за неправильного обращения, эксплуатации или попросту в силу каких-то экстремальных ситуаций.

Естественно, что в городских условиях отремонтировать газовую горелку не составит большого труда, но в походных условиях произвести ремонт туристической газовой горелки намного сложнее, хотя бы просто из-за элементарного отсутствия инструментов или запасных частей и деталей. Тем не менее, благодаря опыту знающих туристов, опробовавших различные типы туристических газовых горелок в самых жестких условиях таежных и горных походов, имеются несколько достаточно простых способов ремонта газового походного оборудования.


 

Основные причины и неисправности туристических газовых горелок

Приведенный ниже перечень наиболее типичных и часто встречающихся неисправностей поможет не только знать, каких «сюрпризов» можно ожидать в походе от газовой горелки, но и подготовиться заранее к ее эксплуатации в экстремальных условиях:

  1. Засорение форсунки. Происходит обычно по причине попадания различного мусора при транспортировке, нахождения на грунте. Кроме этого засорение может быть следствием некачественного газового топлива или забивка полости форсунки конденсатом (при очень низких температурах воздуха).
  2. Неисправность соединительного шланга. Основная причина — внутренний дефект, механические повреждения при хранении или транспортировке
  3. Оплавление внешней поверхности форсунки или арматуры горелки из-за использования слишком большого ветрового экрана или, например, применения котелка с широким дном для приготовления пищи.
  4. Износ и не плотность резиновых прокладок в соединительных элементах, из-за чего возникает утечка газа. Основной причиной служит, как не качественность материала, так и попадания на резиновые поверхности масла (машинного или используемого для приготовления еды), кислот, долгое нахождение под лучами солнца.
  5. Неисправность устройства пьезоподжига – попадание посторонних частиц, износ, влажность.


Ремонт блока пьезоподжига туристической горелки в походных условиях

Большинство туристических газовых горелок в последнее время снабжено устройством самоподжига газа, избавляющее туриста от зависимости наличия внешнего дополнительного источника огня (спичек, зажигалок). Но довольно часты случаи выхода этого важного элемента из строя по вполне объективным причинам. Главный враг блока пьезоподжига — это влажность.

Если горелка просто попала в воду, или очень сильная влажность воздуха, то эта неисправность устраняется просушкой блока на солнце, или каким-либо другим источником тепла. Если блок все же не  работает, то нужно:

  1. Вынуть его из горелки (вынимается легко и без инструментов)
  2. Если он разборный (в зависимости от типа конструкции), то следует аккуратно снять крышку корпуса, укладывая на чистую поверхность.
  3. Причиной отказа блока может быть элементарная ржавчина на пусковом устройстве, в который входит пружина и молоточек (бьющий по кристаллу высекая искру).
  4. Если есть иголка, то нужно осторожно поскрести поверхности пружины, и спускового механизма для очищения от крупных частиц ржавчины, затем аккуратно их удалить.
  5. После того как  крупные частицы ржавого налета удалены, необходимо произвести смазку пускового устройства путем добавления масла (лучше всего не минеральное или масло используемое для коробок передач автомобиля, велосипеда). Смазывать лучше всего иголкой, с капелькой масла на ее кончике, с тем, чтобы оно не попало на сам кристалл.
  6. Если блок пьезоподжига неразборный, то в таком случае можно добавить чуть — чуть масла в щель между корпусом и кнопкой пускового механизма.


Ремонт газовых горелок со шлангом в полевых условиях

Второй по значимости и часто встречающейся неисправностью является выход из строя соединительного шланга горелки. Основными причинами могут быть механические повреждения, тепловые повреждения изоляции, деформации, изломы и т.д.

Для того чтобы устранить небольшую не герметичность шланга достаточно прочно обмотать место пореза, излома скотчем, или подобным материалом. В случае серьезного повреждения (разрыва, прожигания) то следует поступать следующим образом:

  1. Вырезать полностью поврежденный участок.
  2. Снять с него уцелевшую часть защитной обмотки или экрана
  3. Подобрать под внутренний диаметр шланга вставку, которая будет соединять неповрежденные части. Для этого можно применить любую прочную полую трубку (стержень авторучки, палочку для чистки ушей, стебель сухого камыша)
  4. Вставить соединительную трубочку в части шланга плотно соединив их между собой
  5. Оставшейся частью изоляции от поврежденного участка шланга обмотать новое соединение, усилив его дополнительно лентой, скотчем и т.п.
  6. Если имеется какой-либо клей или, например, сосновая смола то можно дополнительно загерметизировать место соединения, с тем, чтобы предотвратить утечку газа.

В заключении, следует отметить, что какая бы ни случилась ситуация в походе – неисправность газовой горелки или другого снаряжения (экипировки) всегда следует помнить, что выход есть из любой ситуации. И даже зная элементарные способы ремонта и устранения неисправностей того же газового оборудования, можно всегда найти разумное и простое решение

чистка жиклера, устранение неполадок в работе насоса и промывка

При том, что конструкция паяльной лампы проста, в ней тоже возникают неполадки, мешающие нормальной работе. А при наличии некоторых неисправностей, использовать паяльную лампу запрещено. Но в большинстве случаев ремонт несложно провести самостоятельно своими руками, что позволит устранить простои в работе и сделать использование инструмента безопасным.

Наиболее частые неисправности и причины поломки

Самые распространенные неисправности у паяльной лампы проявляются следующим образом:

  • в корпусе отсутствует или быстро понижается давление, необходимое для нормальной работы;
  • отсутствует пламя ввиду того, что струя топлива из форсунки не отвечает необходимым параметрам;
  • топливо просачивается через стыки и уплотнения;
  • вместо разбрызгивания из жиклера вытекает струя.

Некоторые неисправности можно устранить, имея под рукой необходимый инструмент. Обычно работы по ремонту заключаются в чистке отдельных узлов.

Иногда поломка настолько серьезна, что отремонтировать инструмент без запчастей, применяемых для паяльной лампы, невозможно. К счастью, в хозяйственных магазинах и на специализированных сайтах в Интернете можно найти множество ремкомплектов.

Причиной отсутствия давления в лампе может быть неисправный насос. Его заменяют или ремонтируют своими руками. Быстрое понижение давления происходит, если негерметичны резьбовые соединения, рабочий и предохранительный клапаны.

Проблема решается заменой прокладок, очисткой поверхностей крышек и клапанов, соприкасающихся с корпусом.

Пламя горелки отсутствует, если струя топлива, выходящая из форсунки, очень слабая или прерывистая. Это может произойти вследствие загрязнений, попавших в лампу с некачественным топливом. В этом случае необходимо прочистить все каналы и жиклер подходящими инструментами и промыть лампу чистым бензином.

Топливо просачивается через уплотнения регулировочного крана, если утратила свои свойства сальниковая набивка, которая является герметизирующей прокладкой между корпусом и вентилем крана. Ремонт неисправности заключается в разборке крана и замене сальниковой набивки.

Если топливо вытекает струей из горелки, причина, скорее всего в том, что отверстие жиклера не соответствует норме. До этого нужно убедиться, что инструмент действительно хорошо прогрет. Если при прогреве неполадки подобного рода повторяются, необходимо заменить жиклер горелки.

Необходимый ремонтный инструмент

Для ремонта могут потребоваться следующие инструменты:

  • разводной гаечный ключ;
  • отвертки;
  • плоскогубцы;
  • небольшая кисть;
  • швейная игла или тонкая стальная проволока.

Из материалов, возможно, потребуется сальниковая набивка, стальные шайбы и гайки, бензин или керосин.

Гаечным ключом и отвертками нужно будет разбирать инструмент и его узлы, чтобы обеспечить доступ к неисправной детали. Плоскогубцы потребуются, если придется держать иглу для прочистки отверстия жиклера, не разбирая горелку. Кроме того, плоскогубцами удобно придерживать какие-либо винты от прокручивания во время сборки-разборки. Кисть необходима, чтобы отмыть загрязнения, попавшие в корпус и горелку. Желательно, чтобы кисть была длинной с жесткой натуральной щетиной.

Ремонт насоса

Насос паяльной лампы состоит из поршня, заключенного в корпусе из металла и золотника, который установлен в конце трубки поршня и работает по принципу обратного клапана. Он пропускает воздух внутрь корпуса и не пропускает обратно.

На конце поршня установлена кожаная манжета, которая толкает воздух при движении внутрь лампы, и сворачивается, пропуская воздух при движении в обратном направлении.

Эта деталь представляет собой просто круг из кожи, зажатый между двумя стальными шайбами различного диаметра. Верхняя шайба по диаметру почти равна диаметру цилиндра, а нижняя меньше на несколько миллиметров. Благодаря этому манжета способна накачивать воздух, сворачиваясь только в одну сторону, когда необходимо. Чтобы увеличить срок службы манжеты от ремонта до ремонта, ее необходимо иногда смазывать густой смазкой.

Чаще всего неисправен золотник или манжета. Ремонт насоса паяльной лампы будет заключаться в замене их на исправные. Лучшим вариантом для ремонта будет взять рабочие запчасти от нерабочей старой паяльной лампы, если есть такая возможность. Если найти их не удалось, придется покупать эти детали.

Манжету, впрочем, можно вырезать из подходящего куска кожи или из любой подходящей манжеты для другого насоса.

Чистка жиклера

Жиклер, как уже было указано выше, может или забиваться грязью от некачественного топлива, или нагаром от сгорания его же. В обоих случаях ситуацию может исправить чистка. Если нужно воспользоваться лампой очень срочно, можно попробовать прочистить жиклер иглой, зажатой в плоскогубцы. Но в этом случае загрязнения попадут внутрь. Сразу после выполнения работы необходимо разобрать и почистить всю паяльную лампу.

Если никакой спешки нет, лучше жиклер выкрутить из горелки и попытаться продуть его сжатым воздухом от компрессора или от специального баллончика. Только если такой способ не дал результатов, можно аккуратно воспользоваться при ремонте механической чисткой.

После очистки жиклера, его нужно промыть в бензине и высушить перед установкой в горелку.

Обращение со старыми лампами

Старые, давно не используемые паяльные лампы необходимо сначала осмотреть снаружи. При осмотре нужно проверить насколько легко открываются все клапаны, крышка резервуара. Регулировочный кран должен легко поворачиваться.

После этого нужно проверить корпус на герметичность. Для этого насосом накачивают воздух в лампе, не заправленной топливом. Затем кисточкой наносят густой мыльный раствор на все резьбовые соединения, кран. Проверять нужно в закрытом состоянии и в открытом.

Если все соединения герметичны и насос исправно создает давление в корпусе, кран выполняет свои функции, открывая и закрывая горелку, можно заправлять лампу и запускать.

AUTOOL Универсальный автомобильный неразборный тестер и очиститель топливных форсунок серии CFS Топливная система для бензиновой дроссельной заслонки EFI Автомобильный бак 600 мл 140 фунтов на квадратный дюйм: автомобильный

Автомобильный неразборный комплект для очистки топливных форсунок

AUTOOL C100 Автомобильный неразборный очиститель топливной системы Очистка инжектора для бензиновых автомобилей. Наборы для очистки инжектора включают в себя множество различных типов адаптеров, охватывают почти все автомобили и легкие грузовики ЕС, Азии, США .Неразборная форсунка Дроссельная заслонка и топливная система. Система характерна не только для функции очистки высокого и низкого давления. В то же время функция всей топливной системы камеры сгорания включает несколько основных функций в одном продукте, например, очистка дроссельной заслонки. и топливная форсунка. Примечание: чистая жидкость не входит в комплект.

Подходит для бензиновых форсунок, а не для дизельных форсунок! Проверьте модель впрыска топлива, дроссельной заслонки или EFI:

Модель EFI:

1.Найдите шланг возврата топлива, отсоедините его и заткните подходящим переходником;

2. Найдите шланг подачи топлива, отсоедините его и соедините с выходным шлангом очистителя с помощью соответствующего переходника;

3. Подсоедините выпускной и возвратный шланг топливного бака и откройте крышку бака; если нет обратного шланга, пожалуйста, переместите предохранитель топливного насоса, чтобы насос не работал;

4. Залейте чистящую жидкость в бак пылесоса;

5.Подключите питание источника воздуха к воздушному порту очистителя, отрегулируйте его давление 40-50 фунтов на квадратный дюйм;

6. Проверьте все точки подключения, чтобы убедиться в отсутствии утечек;

7. Запустите двигатель, чтобы очистить топливную систему. Для дроссельной заслонки: Для дроссельной системы способ подключения такой же, просто отрегулируйте давление источника воздуха 1-5 фунтов на квадратный дюйм.

Способ идентификации впускного и обратного шлангов:

1. Обычно впускной шланг больше, обратный шланг меньше;

2.Со стороны впускного шланга всегда подключен фильтр, а со стороны возврата – буфер;

3. На шланге есть стрелка, указывающая направление потока топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для системы с дроссельной заслонкой способ подключения такой же, просто отрегулируйте давление источника воздуха 1–5 фунтов на квадратный дюйм

Снятие топливной форсунки — Barnacle Bill’s Marine Supply

Йксвор

Зарегистрировано:
Сообщений: 67

Размещено Ответьте Цитатой #1

Итак, нужно ли иметь специальный инструмент для снятия топливной форсунки, и если да, то что и где вы можете получить
Thanjs
ГЭБ

Зарегистрировано:
Сообщений: 2,699

2
Опубликовано Ответьте Цитатой #2

Цитата:

Первоначально Послано Jksword
Итак, нужно ли иметь специальный инструмент для снятия топливной форсунки, и если да, то что и где вы его получите
Thanjs


Привет
Удаление топливной форсунки описано в Руководстве по обслуживанию / ремонту.
Также


Cheers
GEB

ps есть специальный инструмент для снятия форсунок
см.
http://www.etecownersgroup.com/post/fuel-injector-nozzle-puller-9786206?highlight=remove+ топливо+форсунки&pid=1304727101


__________________
Stacer 389 Territory Striker
Модель № E25DTSLAFC
Серийный № 5503333
Laurieton
NEW South Wales
Dystopia

Посетите новый интернет-магазин Barnacle Bills

2
ГЭБ

Зарегистрировано:
Сообщений: 2,699

2
Размещено Ответьте Цитатой #3

Также
Barnacle Bills Видео о очистке топливных форсунок
http://www.etecownersgroup.com/post/show_single_post?pid=1304226105&postcount=6&forum=136483

Ура
GEB


__________________
Stacer 389 Territory Striker
Модель № E25DTSLAFC
Серийный № 5503333
Laurieton
NEW South Wales
Dystopia

Посетите новый интернет-магазин Barnacle Bills

2
Йксвор

Зарегистрировано:
Сообщений: 67

Опубликовано Ответьте Цитатой #4

Итак, заменил топливную форсунку.Подключен к ПО
Прошел процедуру. Программное обеспечение не заменит инжектор. Компьютер. Это старый компьютер dell xp
. На нем было электронное письмо с коэффициентами. Закинь на флешку. Диск был, но софт не заменял форсунку
Что я делаю не так. Очень расстроен
Фил22

Зарегистрировано:
Сообщений: 4,548

Опубликовано Ответьте Цитатой #5

Расслабьтесь, прежде всего.А потом не торопитесь.

На видео видно, что с первого раза тоже не получилось, но он разобрался.

Вы запускаете EV Diag от имени администратора? В противном случае это может заблокировать открытие некоторых файлов. Кроме того, мы видели некоторых людей со старыми версиями EV Diag, которые не могли заставить его работать.

Надеюсь, это поможет.

Фил


__________________
Всегда сначала проверяйте Easy Stuff!
20-футовый рыболовный понтон Weeres
90 л.с. E-Tec E90DPLSUM 05184332
Озеро Тавакони, Техас — столица сома в Техасе
PropNut

Зарегистрировано:
Сообщений: 452

Опубликовано Ответьте Цитатой #6

Это может быть проблема с программным обеспечением, но также, если у вас неправильный инжектор, программное обеспечение распознает, что коэффициент предназначен для инжектора неправильного типа, и не позволит вам его установить.
ГЭБ

Зарегистрировано:
Сообщений: 2,699

Опубликовано Ответьте Цитатой #7

Цитата:

Первоначально Послано Jksvor
Итак, я заменил топливную форсунку.Подключен к ПО
Прошел процедуру. Программное обеспечение не заменит инжектор. Компьютер. Это старый компьютер dell xp
. На нем было электронное письмо с коэффициентами. Закинь на флешку. Диск был, но софт не заменял форсунку
Что я делаю не так. Очень расстроен

Какая у вас версия EvDiag. например у меня есть V5.8.10.1? В зависимости от источника вашего EvDiag, отличного от дилера Evinrude? Он может не иметь полной функции.
ГЭБ


__________________
Stacer 389 Territory Striker
Модель №E25DTSLAFC
Серийный номер 5503333
Laurieton
NEW South Wales
Dystopia

Посетите новый интернет-магазин Barnacle Bills

олипоппер

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,002

Опубликовано Ответьте Цитатой #8

Какое расширение файла у вашего файла коэффициентов?
__________________
«Никогда не верь тому, что читаешь в интернете» — Авраам Линкольн
Йксвор

Зарегистрировано:
Сообщений: 67

Размещено Ответьте Цитатой #9

Где находится расширение файла?
Программное обеспечение говорит 5.8
Установленное программное обеспечение на новый компьютер без флэш-накопителя. Скачано прямо из электронной почты на рабочий стол
Попробую еще раз сегодня. Если это не сработает, я заканчиваю рыбалку и еду к дилеру за 300 миль, чтобы они сделали это.
Йксвор

Зарегистрировано:
Сообщений: 67

Опубликовано Ответьте Цитатой #10

Файл 15112040817850.dat
Вот и все. Я получил. Он был отправлен дилером по электронной почте для загрузки
олипоппер

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,002

Размещено Ответьте Цитатой #11

Хорошо, ваше расширение файла правильное.Какой артикул форсунки вам прислал дилер? А какой у тебя номер модели двигателя?
__________________
«Никогда не верь тому, что читаешь в интернете» — Авраам Линкольн
Фил22

Зарегистрировано:
Сообщений: 4,548

Опубликовано Ответьте Цитатой #12

Имя файла мне кажется нормальным.Это хххххххххх. от  , что вам нужно.

Я бы попробовал сохранить файл в «Мои документы» или еще куда-нибудь на ноутбуке. Затем, когда EV Diag запрашивает файл, вы просто переходите туда, где вы его сохранили. Это должен быть «один щелчок», чтобы выделить его.

Фил


__________________
Всегда сначала проверяйте Easy Stuff!
20-футовый рыболовный понтон Weeres
90 л.с. E-Tec E90DPLSUM 05184332
Озеро Тавакони, Техас — столица сома в Техасе
Йксвор

Зарегистрировано:
Сообщений: 67

Опубликовано Ответьте Цитатой №13

Собственный код e j.Артикул 5006220. 49-90 л.с.
Фил22

Зарегистрировано:
Сообщений: 4,548

Опубликовано Ответьте Цитатой №14

Оли нужен номер модели с таблички с двигателем, чтобы помочь.Я поставил свой в свою подпись, так что он всегда там. например, E90DPLSUM

Номер файла коэффициентов, скорее всего, должен совпадать с тем, что вы видите на самом серийном номере/номере тега инжектора. например, 15112040817850

Фил


__________________
Всегда сначала проверяйте Easy Stuff!
20-футовый рыболовный понтон Weeres
90 л.с. E-Tec E90DPLSUM 05184332
Озеро Тавакони, Техас — столица сома в Техасе
олипоппер

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 8,002

Опубликовано Ответьте Цитатой №15

Джим, позвони мне в магазин.907-479-2518

Я думаю, что ваш файл .dat распознается программой определенного типа на вашем компьютере, и мне нужно выяснить, почему.

Дон


__________________
«Никогда не верь тому, что читаешь в интернете» — Авраам Линкольн

ERIKC bosch ремонт форсунок Common Rail, инструменты для разборки, оборудование для демонтажа топливных форсунок, инструменты для ремонта

Название бренда : ЭРИКК

Номер модели : Инструменты для ремонта форсунок Common Rail

Сертификация: КЭ, ИСО9001

Место происхождения : Китай

Минимальный заказ: 1

Цена : 200–217 долларов США / шт.

Условия оплаты : Т/Т, западное соединение, МонейГрам, ПайПал, ЭСТ

Возможность поставки : 10000 штук в месяц

Срок поставки : В течение 1-2 дней после оплаты вы можете получить товар в течение 6-12 дней.

Детали упаковки: ERIKC, по требованию покупателя или в нейтральной упаковке.

Пункт : ERIKC Ремонт форсунок Common Rail ERIKC Инструменты для разборки

Модель № : починка впрыска в сборе

Общий вес : 4.92 кг/шт.

Материал: Быстрорежущая сталь

Гарантия : 12 месяцев

Снабжать : В наличии, не может быть раздетым без упаковки на воздухе в течение длительного времени.

Связаться сейчас

снятие форсунок yamaha r6, снятие форсунок, обслуживание форсунок yamaha r6-Pro Flow

Снятие топливных форсунок для обслуживания на R6 2006 г. и новее не требует каких-либо специальных инструментов, достаточно пары шестигранных ключей, отверток и пары тисков (не самых маленьких).Модели R6s или 2003-2005r6 не будут иметь верхних топливных форсунок, но остальная процедура снятия нижних будет примерно такой же.

Начните со снятия бензобака и крышки воздушной камеры. Верхние форсунки (их 4) находятся внутри крышки. Удалите винты с внутренним шестигранником сверху, которые удерживают

.

пластиковая нижняя сторона крышки. Затем есть 2 винта с внутренним шестигранником, удерживающие металлическую топливную рейку внутри. Отсоединив жгут проводов от топливных форсунок, снимите рейку, повернув ее вперед.Будьте осторожны, чтобы не ослабить резиновые уплотнения, удерживающие форсунки в крышке воздушной камеры. Оттуда вам нужно начать снимать нижнюю часть воздушной коробки с корпуса дроссельной заслонки. Есть винты с внутренним шестигранником, которые вы ослабляете у основания, к которому вы получаете доступ по бокам скоростных стеков. После снятия шланга сапуна сзади и отсоединения проводки, управляющей V-образными стеками, воздушная камера снимается. Распылите немного средства для очистки тормозов вокруг основания форсунок, чтобы удалить песок и грязь, которые могут попасть во впускное отверстие при снятии нижних форсунок.
Для снятия топливной рампы потребуется пара хороших тисков, так как 2 винта, удерживающие рампу, затянуты на заводе. Они легко сломаются с помощью тисков (у крестовой отвертки нет шансов, и я не возился с ударной отверткой, но некоторые используют именно ее). Отсоедините разъемы форсунок и снимите топливную рампу. Некоторые форсунки при этом выдвигаются из корпуса дроссельной заслонки, и опять же, будьте осторожны, чтобы не потерять резиновые уплотнения, удерживающие форсунки в корпусе дроссельной заслонки.Вытряхните топливо из форсунок, тщательно заверните их и подготовьте к транспортировке.

Отправить форсунки в ProFlow для ультразвуковой очистки и обслуживания

Вот пошаговое руководство.

шаг 1

снимаем бензобак, подкладываем тряпку под топливопровод. 03-05r6 (и r6s) имеет 1 болт спереди и один болт сзади, которые крепятся к подрамнику. В «гоночной» модели 06 и новее их 2, а также по одной с каждой стороны за пластиковой боковой панелью.пластиковые боковые панели удерживаются 1 маленьким винтом, а затем сдвигаются вперед.

 шаг 2

отсоедините провода воздушной коробки и шланг сапуна. Многоштырьковую заглушку, которая идет к крышке воздушной камеры, сложно расстегнуть, но на самом деле ее удерживает только 1 язычок. Это не внешние язычки, которые вы видите. Выясните это, и он легко разбирается.

Шаг 3

отвинтить винты с внутренним шестигранником, которые крепят нижнюю часть воздушной камеры к корпусу дроссельной заслонки

Шаг 4

2 болта топливной рампы имеют локтит с завода, хорошо закусите головку с крестообразным шлицем с помощью пары тисков (намного проще, чем стучать по ней ударной отверткой).они сразу выходят.

Шаг 5

после опрыскивания основания форсунок тормозной очисткой для удаления песка и грязи. Отсоедините электрические провода, осторожно поднимите топливную рампу. Некоторые форсунки захотят выйти вместе с рейкой. Это нормально, но не потеряйте резиновые прокладки, удерживающие их в корпусе дроссельной заслонки. Некоторые будут поставляться с топливной форсункой, некоторые останутся в корпусе дроссельной заслонки, но часто по крайней мере 1 выпадает и попадает в труднодоступное место на верхней части двигателя.

Шаг 6

Начните снимать верхние форсунки, удалив 4 болта с внутренним шестигранником сверху крышки воздушной коробки.

Шаг 7

При перевернутой крышке воздушной коробки имеется резиновая крышка для проводов форсунок и топливной рампы. Втолкните их внутрь. При установке этой пластиковой детали на место важно убедиться, что она правильно установлена ​​в крышке, прежде чем затягивать 4 винта с внутренним шестигранником.

 Шаг 8

открутите верхнюю топливную рампу и выверните ее наружу.

 Шаг 9

Снимите верхнюю топливную рампу и отсоедините провода. При снятии форсунок не потеряйте резиновые прокладки, удерживающие их на месте.

При переустановке форсунок обязательно делайте в обратном порядке и убедитесь, что на резиновых уплотнительных кольцах имеется тонкий слой смазки. Будьте осторожны, устанавливая топливные рампы обратно. Убедитесь, что у вас нет утечек, заправив топливный насос перед тем, как опустить бензобак.

Ящик для инструментов для разборки топливных форсунок из 22 шт. Китайский производитель

Ящик для инструментов для разборки топливных форсунок из 22 шт. SDT28

Ящик для инструментов для разборки топливных форсунок SDT28, один из типов инструментов для дизельных форсунок, используются для сборки и разборки соответствующих топливных форсунок.Здесь мы поставляем 2 типа этих инструментов на выбор, между которыми мало различий.

Инструменты для ремонта дизельных форсунок

Компания SEPDIESEL является известным поставщиком инструментов и тестеров для ремонта дизельных двигателей в Китае.

Здесь мы поставляем два типа ящиков для инструментов на выбор:

1. Профессиональный производитель , Надежное качество: Система впрыска дизельного топлива на десятилетия.Высокотехнологичное оборудование мирового уровня. Все продукты от нас соответствуют качеству оригинальной фабрики, в соответствии с ведущими международными стандартами, и большинство из них имеют гарантийное обслуживание 12 месяцев.

2. Строгие испытания : SEPDIESEL включает испытательный цех площадью 2000 квадратных метров и научно-исследовательский офис площадью 800 квадратных метров, оснащенный передовым испытательным оборудованием. В испытательном центре работают десятки профессиональных исследователей, поддерживающих производство всех заводов альянса.

3. Разумная цена: SEPDIESEL может предложить клиентам наиболее конкурентоспособную цену для удовлетворения вашего бюджета и вашего спроса.

4. Своевременная доставка: Мощная производственная быстрая доставка. Сотрудничество с DHL, TNT, UPS, FedEx и т. д. Горячие товары будут отправлены в течение 3 дней.

5. Служба поддержки : время ответа <12 часов. Выдающийся персонал послепродажного обслуживания.

6. Комплексная поставка в систему впрыска дизельного топлива, включая дизельную форсунку, дизельную форсунку, клапан управления форсункой, плунжерный элемент, клапаны системы Common Rail, главный ротор, инструменты для форсунок, испытательный стенд, ремонтные комплекты и т. д.




Q1: Как насчет цены?

A: Мы можем дать вам конкурентоспособную цену, в то время как цена зависит от количества, которое вы заказываете.

Q2: Как насчет упаковки?

A: упаковка Sepdiesel, нейтральная или индивидуальная. Наша упаковка представляет собой стандартную экспортную картонную коробку, иногда с поддоном или деревянной коробкой.

Q3: Что такое время выполнения заказа?

A: Обычно большинство стандартных товаров доступны, и мы можем отправить товар в течение 3 дней. Если большое количество, мы ведем переговоры, чтобы подтвердить время доставки.

Q4: Как отправить товар?

A: Обычно мы доставляем экспресс: DHL, TNT, Shunfeng, FedEx, UPS.Если большое количество, по морю.

Q5: Не могли бы вы предоставить нестандартные продукты?

A: Да, мы можем сделать для вас, если вы предоставите высококачественные образцы или чертежи.

Q6: Все продукты, которые вы показываете, сделаны на вашем собственном заводе?

A: У нас есть 3 завода, связанные с системой впрыска дизельного топлива, однако не все товары производятся на наших заводах. Если нет, мы тестируем в нашем центре тестирования перед доставкой.


Найс Упаковка: Картонная коробка.Упаковка Sepdiesel, нейтральная или индивидуальная.

Быстрая доставка: Срок доставки в течение 3 дней после оплаты.

style=’font-size:14px’>Ищете идеальные инструменты для разборки инжектора Производитель и поставщик? У нас есть широкий выбор по хорошим ценам, чтобы помочь вам проявить творческий подход. Все ящики для инструментов для разборки инжекторов из 22 штук имеют гарантированное качество. Мы являемся китайским заводом по производству наборов инструментов для разборки топливных форсунок. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Сколько стоит замена топливной форсунки?

Если вы подозреваете, что у вас неисправна топливная форсунка, вы хотите знать, сколько будет стоить ее замена. Хотя цена варьируется для каждого автомобиля, плохая новость заключается в том, что во всех случаях это дорого.

Новые топливные форсунки стоят от нескольких сотен долларов для базовых автомобилей до более 1000 долларов для автомобилей высшего класса и автомобилей с высокими характеристиками, которые требуют высокой скорости подачи топлива. В некоторых автомастерских снимают, разбирают и чистят ваши форсунки, но время работы в мастерской также может быстро возрасти, и большинство счетов составляют более 500 долларов.

Вместо того, чтобы сразу раскошелиться на все эти деньги, попробуйте бутылку Rislone Fuel System Treatment. Во многих случаях ваши топливные форсунки не работают должным образом из-за накопления углерода и грязи. Это может привести к блокировке или ограничению подачи топлива, что приведет к:

  • Пониженная мощность
  • Повышенный расход топлива
  • Проблемы с выбросами
  • Холостой ход и колебания
  • Проблемы с запуском

Если у вас есть какие-либо из этих симптомов и вы подозреваете неисправность топливных форсунок, пора принимать меры.Очистите топливную систему вашего автомобиля с помощью средства для обработки бензиновой топливной системы или средства для обработки дизельной топливной системы, и вы увидите, как проблемы с двигателем уменьшатся с первого применения.

При сильных отложениях и проблемах с топливной системой может потребоваться повторная обработка. После того, как ваш автомобиль вернется в нормальное рабочее состояние, все, что потребуется, — это бутылка Rislone каждые 3-5000 миль, чтобы предотвратить повторное образование отложений.

Замена — крайняя мера

В Рислоне мы всегда рекомендуем попробовать почистить топливные форсунки перед тем, как отдать автомобиль в сервис.Если наш продукт не решит проблему, возможно, вам придется заменить форсунки. Однако наша передовая формула доказала свою эффективность для многих клиентов, поэтому вы часто можете избежать затрат и хлопот, связанных с заменой форсунки, используя всего одну бутылку.

Найдите местный магазин, в котором продается наша продукция, с помощью нашей системы поиска интернет-магазинов. Вы также можете отправить сообщение нашей команде Rislone, чтобы получить дополнительную информацию или помощь в выборе продукта для обработки топливной системы, который лучше всего подойдет для вашего автомобиля.В то время как новая форсунка может улучшить вашу производительность и экономию топлива, может случиться так, что вашему автомобилю просто нужна бутылка Rislone, чтобы очистить топливную систему и снова начать нормально работать.

Меры предосторожности при снятии и повторной установке деталей

Система Common Rail состоит из прецизионных деталей и использует топливо под высоким давлением. Поэтому необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы в систему не попали посторонние вещества.

1. Тщательно очистите и вымойте рабочую зону от грязи и ржавчины перед разборкой каких-либо деталей, чтобы предотвратить загрязнение внутренней части топливной системы во время разборки.

2. Поместите детали в пластиковые пакеты, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов и защитить уплотняющие поверхности от повреждений во время хранения.

3. Тщательно очистите детали перед сборкой, убедившись, что на их уплотняемых поверхностях нет инородных тел, таких как пыль или стружка.

Установка нагнетательной трубы

При установке впрыскивающих трубок соблюдайте приведенные ниже меры предосторожности.

1. Чтобы установить снятую деталь в исходное положение, промойте впрыскивающие трубки и убедитесь, что на их уплотняющих поверхностях нет посторонних предметов или порезов перед установкой трубок.

2. Поскольку нагнетательные трубы не могут выдерживать чрезмерные изменения соосности, следует избегать изменений в комбинации установленных деталей. (Трубки нельзя использовать повторно на другом двигателе, а порядок цилиндров форсунок не следует изменять.)

3. По той же причине замените трубы новыми деталями, если необходимо заменить деталь, влияющую на выравнивание. Случаи, в которых нагнетательные трубы должны быть

заменено:

При замене форсунок или общей топливной рампы.

Пример, в котором необходимо заменить впускную топливную трубу:

При замене насоса подачи или общей топливной рампы.

ССЫЛКА

Условия для трубных фитингов

Дизельная система EFI с общей топливной рампой поддерживает топливо под чрезвычайно высоким давлением. Участки, в которых соединяются трубы и детали, используют тип трубного соединения, которое герметизируется за счет деформации уплотнительной поверхности. По этой причине при замене форсунки, общей топливной рампы или подкачивающего насоса трубы также должны быть заменены, так как их сопрягаемые поверхности были изменены.Несвоевременная замена трубки приведет к утечке топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.