Как разобрать ролик натяжителя ремня грм шкоды: Как разобрать ролик натяжителя ремня грм шкоды

Содержание

Как разобрать ролик натяжителя ремня грм шкоды

Для нормальной работы ременного привода ГРМ необходимо, чтобы ремень всегда имел определенное натяжение. Это достигается введением в привод ГРМ специального устройства — натяжного ролика. Все о натяжных устройствах, их существующих типах, конструкции, принципах работы и замене читайте в этой статье.

Что такое натяжной ролик ГРМ?

Ролик ГРМ натяжителя (натяжной ролик, натяжное устройство) — вспомогательный компонент ременного привода ГРМ, обеспечивающий необходимое для нормальной работы привода натяжение ремня. Дополнительно данное устройство может выполнять функции обводного ролика.

Ременной привод газораспределительного механизма чувствителен к силе натяжения ремня. Чрезмерное натяжение приводит к интенсивному износу деталей ГРМ — подшипников шкивов (водяного насоса, генератора, натяжителя и т.д.), самого ремня и прочих. Кроме того, тугой ремень быстрее вытягивается, его срок службы сокращается. Слишком слабый натяг чреват более серьезными проблемами — проскальзыванием ремня по зубчатым шкивам газораспределительных валов, что приводит к нарушению фаз газораспределения и ухудшению работы всего двигателя.

Поэтому в привод ГРМ вводится натяжное устройство в виде роликов той или иной конструкции, которые в процессе эксплуатации двигателя поддерживают оптимальный натяг ремня.

Типы, конструкция и принцип работы натяжных роликов

Конструктивно все натяжители ремня ГРМ сочетают в себе два элемента:

Ролик — пластиковый или металлический шкив с гладкой поверхностью, установленный на одно- или двухрядном радиальном шарикоподшипнике. Ролик упирается в тыльную сторону ремня, и во время работы двигателя свободно вращается под действием бегущего по нему ремня. Ролики могут быть гладкими или иметь бурт (бурты) для предотвращения смещения ремня.

В приводах ГРМ применяется один или два натяжных ролика в зависимости от длины и конфигурации ремня. Ролики могут иметь общее или индивидуальные натяжные устройства.

Натяжное устройство — механизм, обеспечивающий такое позиционирование ролика, при котором достигается необходимое натяжение ремня. Натяжные устройства бывают двух типов:

  • С ручной установкой силы натяжения ремня;
  • С автоматической установкой силы натяжения ремня.

К первому типу относятся натяжители двух видов:

В эксцентриковых устройствах в роли натяжителя выступает втулка со смещенной осью, помещенная внутрь ролика. При вращении такого натяжителя вокруг оси, ролик меняет свое положение относительно ремня, чем и достигается натяг с необходимым усилием.

В ползунковых устройствах ролик может двигаться по ползунку перпендикулярно ремню, обеспечивая его необходимое натяжение. Регулировка положения ролика обычно осуществляется винтом. Натяжители данного типа сегодня используются редко, так как эксцентриковые устройства компактны, более просты и надежны в работе.

Эксцентриковые и ползунковые натяжители имеют ряд недостатков:

  • Необходимость ручной регулировки натяжения ремня, для чего необходимо использовать динамометр;
  • Неконтролируемое изменение натяжения ремня со временем вследствие его растяжения и износа;
  • Необходимость периодической регулировки натяжения.

Все эти проблемы решаются автоматическими натяжными устройствами. Данные натяжители имеют механизм, который обеспечивает автоматическое натяжение ремня при монтаже привода, а впоследствии компенсирует изменение натяга вследствие износа ремня, изменения режима работы двигателя, перепадов температуры и влажности, производственных допусков в деталях привода ГРМ, и т.д. Кроме того, автоматические натяжители благодаря особенностям конструкции выполняют функции демпферов, снижающих амплитуду вибраций ремня, поглощающих толчки и удары, и т.д.

Сегодня существует два основных вида автоматических натяжителей:

  • Механические — пружинные;
  • Гидравлические — масляные.

Пружинные устройства, в свою очередь, также бывают двух видов:

  • С пружиной сжатия;
  • С пружиной кручения.

В натяжителях первого типа используется обычная витая пружина, работающая на сжатие, чем и обеспечивает прижим ролика к ремню. В натяжителях второго типа используется короткая витая пружина, нижний виток которой зафиксирован на основании, а верхний воздействует на ролик, прижимая его к ремню. В обоих случаях сила натяжения пружины задана еще на предприятии-изготовителе, поэтому при монтаже натяжного устройства на двигатель нет необходимости выполнять регулировку — ролик сам займет необходимое положение.

Гидравлические натяжители — это наиболее сложные и дорогие, но и наиболее эффективные устройства, обеспечивающие не только автоматическую установку натяжения ремня, но и компенсирующие изменение натяга в очень широких пределах. Основу устройства данного типа составляет гидравлический цилиндр, который может устанавливаться двумя способами:

  • На одном кронштейне с роликом — в этом случае шток цилиндра упирается в опорный кронштейн или в специальный упор на блоке двигателя;
  • На блоке двигателя — в этом случае шток цилиндра упирается в подвижный кронштейн с роликом.

Сегодня существует множество конструкций цилиндров, однако они все построены на одном принципе. В цилиндре предусмотрено две сообщающихся полости, разделенных плунжером, связанный с плунжером шток и клапан. Рабочая жидкость может перетекать между полостями через каналы плунжера и клапан. Нормальное натяжение ремня обеспечивается равностью давлений масла в полостях и пружиной. При ослаблении или увеличении натяга ремня плунжер под воздействием пружины смещается, вследствие чего масло перетекает из одной полости в другую, и плунжер уравновешивается в новом положении, обеспечивая необходимое натяжение ремня. Работа различных моделей цилиндров может отличаться, но в общих чертах она соответствует вышеописанному.

Следует заметить, что новые автоматические натяжители (как гидравлические, так и пружинные) для удобства монтажа поставляются в сжатом состоянии, их шток или пружина зафиксированы чекой. Устройство монтируется на двигатель, затем чека удаляется и ролик занимает свое рабочее положение, обеспечивая необходимое натяжение ремня. При этом каких-либо дополнительных регулировок выполнять не нужно.

Правильный выбор, замена и регулировка ролика ГРМ натяжителя

Натяжители ремня ГРМ в зависимости от типа и конструкции обладают различным ресурсом и требуют замены или ремонта при различном пробеге. Наименее долговечны обычные механические ролики (эксцентриковые и ползунковые), их рекомендуется менять при каждой замене ремня ГРМ или через одно ТО. Именно поэтому ремни ГРМ часто продаются в комплекте с обводным и натяжным роликом. Автоматические натяжные устройства более долговечны, они могут служить в течение всего срока эксплуатации двигателя, их замена зачастую требуется только в случае неисправности.

Для замены необходимо выбирать ролики тех типов и каталожных номеров, которые рекомендованы производителем транспортного средства. Как правило, монтаж роликов другого типа невозможен вследствие различия монтажных размеров. При применении натяжителей с другими характеристиками может нарушиться нормальная работа газораспределительного механизма и всего двигателя.

Монтаж нового натяжного устройства может производиться как при снятом, так и при установленном ремне ГРМ — все зависит от конструкции конкретного двигателя. Автоматические натяжители нужно только смонтировать, механические натяжители необходимо регулировать с применением специального инструмента (например — ключа для поворота эксцентрикового ролика) и динамометра для выставления правильного натяжения ремня. Работу следует выполнять строго по инструкции по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, при несоблюдении рекомендаций высок риск повредить ролик.

При верном подборе, монтаже и регулировке натяжной ролик будет надежно выполнять свои функции, обеспечивая эффективную работу силового агрегата в любых условиях.

Даже незначительные поломки в автомобиле могут не только испортить настроение, но и вызвать, так называемую цепную реакцию, когда выход второстепенного узла авто повлечет за собой более значительные поломки и незапланированные траты. К примеру, небольшой узел – натяжитель ремня генератора, казалось бы, что в нем значимого? Давайте рассмотрим, как он устроен, какие виды осмотра существуют и возможные варианты ремонта.

Принципы устройства

Работа генератора и зависящих от него агрегатов: аккумулятора, электронных приборов возможна только в случае нормального натяжения ремня.
Каждый производитель старается усовершенствовать узлы и конструкцию выпускаемых моделей, но принцип работы и их возможная комплектация всегда аналогичны. Стандартные составляющие комплекции этого узла, состоят из таких частей:

  • кронштейн, крепящийся к блоку двигателя с помощью нескольких болтов;
  • натяжной ролик с внутренним подшипником;
  • фиксирующий болт ролика.

Есть пара простых модификаций этого приспособления:

  • натяжной ролик со смещенным центром, вращая эксцентрик, добиваются необходимого натяжения, которое закрепляют болтом;
  • ролик закреплен на подвижном кронштейне, в этом варианте натяжка ремня происходит соответствующим болтом.

В любой из этих версий главным элементом, на который направлена основная нагрузка, является подшипник ролика.

Симптомы выхода из строя натяжителя

Признаки, указывающие на неисправность или износ соответствующих частей:

  • нет показателя зарядки аккумулятора;
  • свист или писк в районе рабочей зоны ремня генератора, появляется при его проскальзывании в случаях заклинивания натяжного ролика;
  • гул звучащий при износе и выходе из строя подшипника;
  • вибрация ремня или ролика при работающем двигателе, указывает на износ втулки, замена которой неизбежна;
  • величина прогиба ремня превышает полтора сантиметра, что указывает на необходимость соответствующей регулировки;
  • свободный ход в натяжном шкиве или ролике, указывает, что изношен подшипник;
  • одна сторона ремня более растянута и изношена, признак изгиба кронштейна натяжителя.

Осмотр и оценка вероятных неисправностей

Прежде чем поменять необходимую часть, в профилактических целях или произвести полноценный ремонт, стоит предварительно осмотреть, а также выяснить вероятную причину, вызвавшую сбой в работе:

  • произвести оценку условий, в которых работала вся цепочка зарядки генератора;
  • выяснить первоисточник неисправности: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
  • проверить вероятную степень износа всех рабочих деталей;
  • обратить внимание на следы от ремня на направляющем и натяжном роликах, если они есть, значит, смещение ремня спровоцировал разбитый подшипник;
  • выявить вероятные причины, приведшие к загрязнению рабочих поверхностей, которые, требуется поменять.

Так как даже замена ремня генератора или ролика натяжителя, не всегда принесет желаемый результат, причина отказа может заключаться в другом.
Например, на снятом ремне есть следы тосола или масла, то необходимо найти источник, из которого попадают на ремень данные жидкости, соответственно провести требуемый ремонт.

Замена натяжителя и натяжного ролика

Если в процессе осмотра удалось, установит причину вышеописанных симптомов, следует перейти непосредственно к ремонту и замене изношенных механизмов.

Первое непреложное правило – при плановой замене, необходимо произвести диагностику подшипника, при нормальном состоянии ролик натяжителя вращается тихо, легко без люфта и рывков. Если видно, что ресурс ролика выработан, необходимо поменять этот узел.

Действия необходимые для самостоятельной замены ремня или натяжителя генератора, которые не потребуют специальных приспособлений и инструмента:

  • обесточить кузов машины, отсоединив клеммы от аккумулятора;
  • закрепить коленчатый вал от возможного проворачивания с помощью необходимых приспособлений или простой монтировки;
  • открутив болт, отвечающий за силу натяжения, ослабить ремень генератора;
  • снять ремень и ролик натяжителя, если предусмотрен кронштейн, выкрутить болты крепления оного механизма;
  • поменять вышедшие из строя узлы, установить новые комплектующие запчасти в обратном порядке.

Силе натяжения, вновь установленного ремня, после ремонта, следует уделить особое внимание. Если он окажется, перетянут, то нагрузка на подшипник будет способствовать его быстрому износу. Требуемое натяжение можно проверить с помощью соответствующего прибора или вручную. В случае ручной проверки ремень должен без усилия поворачиваться, при боковом воздействии, на девяносто градусов.


На некоторых марках авто вместо нескольких ремней, способствующих работе (гидроусилителя, кондиционера, генератора и т. п.) установлен один, нагрузку на который регулирует автоматический натяжитель. В этом случае от состояния ремня и его натяжения зависят не только степень зарядки генератора, но и работа охлаждающей системы, и состояние гидроусилителя рулевого управления. В этом автоматическом натяжителе основным элементом, является пружина, поддерживающая определенную степень натяжения. Когда приходит время поменять ремень, то следует заменить весь автоматический натяжитель, не обращая внимания на состояние подшипника, так как этот узел не подлежит разборному ремонту.

Те, кто любит производить самостоятельный ремонт автомобиля, наверняка не раз сталкивались с сорванной резьбой . Например на Golf IV слабыми местами являются направляющие суппортов и пробки поддона. Если в первом случае первопричиной является криворукость исполнителей, то во втором – яркий пример превышения рекомендуемого момента затяжки, впрочем, то же можно назвать криворукостью. И хорошо, когда есть возможность поправить ситуацию, просто рассверлив отверстие и нарезав резьбу большего диаметра. Но бывают и такие случаи, когда это невозможно. Например, ролик натяжителя ремня ГРМ на моторах с алюминиевыми блоками.

С подобной ситуацией мы сталкивались не раз, решили наглядно показать, как решаем подобные проблемы. 15 марта 2017 пригнали к нам Skoda Octavia II с двигателем BCA на замену ремней ГРМ. Да ремней, здесь два зубчатых ремня. Один между распредвалами, натягивается своим роликом, вторым приводится распредвал впускных клапанов. Несмотря на то, что автомобиль 2008 года, подобный привод газораспределения применяется и на современных двигателях, так например на Skoda Fabia с двигателем CGGB.

При разборе газораспределительного механизма болт крепления натяжного ролика выкрутился вместе с резьбой. Причина простая – болт М8, с шагом 1,25 мм при сборке тянется 20 Нм. Это сравнительно небольшой момент затяжки. Для сравнения колесо на Octavia II затягивается моментом в 6 раза больше – 120 Нм. Судя по тому, что показание одометра к 200 000 километров, ремни ГРМ уже меняли, видимо болт перетянули. Ну да ладно.

Двигатель при снятой правой опоре опустили вниз, чтобы лонжерон не мешал прямому доступу к поврежденному отверстию и вместо резьбы М8 х 1,25 нарезали резьбу М10 х 1,25. Применили футорку в виде пружины. Выглядит так.

Вкрутили футорку с углублением на 2-3 мм от плоскости блока цилиндров с помощью вот такого нехитрого приспособления №1. С болта М8 отпилена резьбовая часть и сделн пропил для фиксации футорки.

После чего загнутый виток, предназначенный для вворачивания футорки, отломили с помощью выколотки №2. На фото видно, что на последнем витке футорки есть насечка, для отламывания части пружины. Извлекли сломанный кусок намагниченным пинцетом №3. Натяжной ролик затянули новым болтом моментом 20 Нм.

Данная технология может подойти для любого двигателя.

Натяжной ролик приводного ремня Шкода Октавия А5

Натяжитель ремня генератора для двигателя 1.6

По регламенту ТО приводной ремень проверяется каждые 30 000 км пробега. В проверку ремня также входит ревизия натяжных устройств и всех роликов.

На нашей Шкоде Октавия А5 средний ресурс ремня, всех роликов и натяжителя — примерно 90 000 км.

При первой замене ремня, в некоторых случаях, можно обойтись заменой одних роликов, сам кронштейн натяжителя не менять!

Но не всегда! Для начала необходимо его проверить на способность натягивать ремень. В натяжителе есть пружина, которая со временем теряет свои свойства. Если она уже слабая то замена натяжителя неизбежна.

На своём авто, при замене ремня на 95 т. км, я менял только ролик, и как потом оказалось пожалел об этом. Ремень в дальнейшем плохо натягивался.

Оригинальный номер в каталоге: 06A903315E

Аналоги:

INA 533 0076 30

SKF VKM 31011

GATES T38148

LYNXAUTO PT-3004

SNR GA357.04

JP GROUP 903100001

 

Отдельно ролик без кронштейна натяжителя

Оригинального VAG-овского номера не существует!

Есть только заменители:

JP GROUP 1118300100

VAICO V10-9747

OTOFORM/FORMPART 11145001/S

BSG BSG 90-615-001

CAFFARO 16-97

 

Натяжной ролик приводного ремня для 1.4 TSI (CAXA)

Оригинальный номер натяжного устройства: 03C145299Q

Номер ролика без кондея: 6Q0 145 299

Аналоги:

INA 534 0065 10

SKF VKM 31047

RUVILLE 55778

GATES T39023

LYNXAUTO PT-3105

JP GROUP 1118204400

 

Отдельно ролик

Если сам натяжитель в хорошем состоянии можно поменять только ролик.

Оригинального VAG-овского номера не существует!

Есть только заменители:

OPTIMAL 0-N1733S

CAFFARO 189-00

ZEKKERT SR-1019

CAFFARO 383-00

A.B.A 25501047

 

Обводной ролик приводного ремня

При замене ремня и натяжителя, есть смысл поменять обводной ролик! Для двигателя 1.4 CAXA.

Номер оригинального ролика: 1J0145276B

Артикул заменили на: 6QD 145 276 B

Аналоги:

INA 532 0346 10

OPTIMAL 0-N1454

GATES T38054

LYNXAUTO PB-7125

RUVILLE 55779

 

Натяжитель ремня приводного для двигателя TSI 1.8

Оригинальный номер натяжителя: 06J903133D

Аналоги:

FENOX R54158

NAKAYAMA QA-45140

VIKA 99056

 

Рем комлект натяжителя двигателя 1.8

Натяжитель в сборе можно не менять, а обойтись только заменой ролика!

Номер оригинала: 06J198299

Аналог:

OPTIMAL 0-N1832S

 

Рейтинг статьи:

Просмотров:  76842

Опубликованна :  2018-03-27

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А7

Skoda Octavia 1.4 TSI 2014г.

Итак, Шкода Октавия 2014 года выпуска с мотором 1,4 литра TSI. Выполняем плановую замену ремня ГРМ. Пробег автомобиля на момент ремонта – 84 000 км. Мы рекомендуем менять ремень ГРМ на этих моторах не позднее 90 000км, либо 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что раньше наступит. Честно говоря, когда берешь этот ремень в руки – есть желание менять его еще раньше.. 🙂

А связано это с тем, что когда смотришь на ширину шестерней распредвалов и то, как на них смотрится этот ремень – возникает невольное чувство обделенности запасом прочности данного ремня. Все усугубляется, когда берешь ремень в руки – ощущение, что он совсем ничего не весит. 🙂   Смотрите сами: замена ремня грм шкода октавия

Ширина шестерней и ремня ГРМ

Как-то бедновато смотрится, не правда ли?)

Тем не менее, технологии изготовления резино-технических изделий ушли далеко вперед. Если ремень оригинальный – то в его качестве не приходится сомневаться, и он, гарантированно, отходит свои положенные километры. Мы не рекомендовали бы затягивать интервал замены, более, чем 90 000 км. Не стоит лишний раз рисковать. Тем более, что процедура замены – не такая уж и сложная. По времени занимает примерно 3 часа.

Износ ремня невозможно определить “на глаз”, за исключением особо запущенных случаев, когда трещины уже видны невооруженным глазом. В остальных случаях – стоит придерживаться рекомендуемого регламента по замене. Обрыв ремня может произойти в любой момент, независимо от его внешнего состояния. И, разумеется, влечет за собой неприятные последствия. Его износ зависит от условий эксплуатации, температурных режимов, условий хранения автомобиля. Иногда ремень может прослужить больше заявленного срока, а иногда может оборваться уже через несколько тысяч километров после рекомендуемого интервала, были и такие случаи. Все индивидуально. замена ремня грм шкода октавия

Новый ремень

Для того, чтобы заменить ремень ГРМ – необходимо:

  • Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод
  • Открутить и отодвинуть в сторону расширительный бачок
  • Снять верхнюю крышку шестерней распредвалов
  • Снять защиту двигателя, снять правое переднее колесо и передний правый подкрылок
  • Снять приводной ремень с натяжителем
  • Снять шкив коленвала
  • Снять защитный кожух шестерни коленвала
  • Открутить болты крепления генератора и отодвинуть его в сторону
  • Зафиксировать специальным упором двигатель
  • Открутить кронштейн крепления двигателя
  • Снять среднюю металлическую крышку ГРМ
  • Зафиксировать спец приспособлением распредвалы
  • Зафиксировать положение коленчатого вала
  • Снять натяжитель ремня ГРМ
  • Снять ремень ГРМ и ролики
  • Установить новые ролики
  • Установить новый ремень ГРМ
  • Зафиксировать натяжитель, затянув требуемым моментом
  • Дальнейшая сборка – производится в обратной последовательности

Рекомендуем использовать оригинальные детали для замены ГРМ и оригинальные приспособления для фиксации распредвалов и коленчатого вала. замена ремня грм шкода октавия

Фиксатор распредвалов

Напоминаем, что на все наши детали и работы действует гарантия 6 месяцев или 10 000 км пробега.

Ниже Вы можете посмотреть другие фото процесса ремонта: замена ремня грм шкода октавия

замена ремня грм шкода октавия

Замена натяжного ролика ремня генератора Skoda Octavia A7. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора Skoda Octavia A7

Редкаусов Мендель

Ремень немного отодвинь в сторону радиатора

Петрик

А какой расход бензина?

Garth

На втором рено сценике 1,9 дизель меняю через каждые 100 000 как ремни, так и ролики с помпой. Почти 300 000 км проехал и пока никаких проблем. Все беру немецкое СКФ и ремень от оптибелта. На этом не экономлю.

Сержан

Замена ГРМ, не такая уж и дорогая, раз в 80, сама то! Сильно не обеднеешь. за то избавишь себя от дорогих проблем в случае разрыва ремня, или клина ролика!

Малиманов Милфорд

Сколько проехал после ремонта? Я тоже хочу отреставрировать.

Iden

Чет не увидел в подшипниках сепараторов. Вы их сами удалили?

Росс

Тоже небольшой свист появился, небольшое биение промежуточного ролика. У вас так же?

Лубанцев Файз

Поменяйте название ролика на 1,8 я из за вас всю голову изломал и два часа в инете смотрел про помпу. Хотя у меня даже машины нет)

Joren

Все четко понятно очень полезное видео, спасибо!

Carsten

если продолжить ездить со стуком, чем это грозит? 

Злата

даже на коробке ролика INA написано Chrysler Fiat Lada. Это тот же самый ролик что стоит на шеви-ниве.

Шант

Ну что решили проблему? И что же это всетаки стучало???

Livingstone

ты красавчик! спасибо за годную информацию!)

Богуна

Пришел оригинал Сонтитеч (04E109119F) и нифига не белое нутро

Гулназ

тоже обломало, просто переднюю крышку всю поменял (на разборке купил), новый ролик вкрутил и поехал. П.с. когда оборвало ролик поломало 1 рокер, но клапана не погнуло

Зорак Борик

Классный способ

Фурс

Я не сколько ролик посмотрел чтобы узнать как затягивает натижитель. Как ты доходчиво акуратно не кто не объясняет. Благадарю за видео.

Нестреляев Лех

Сандеро 2015г, 157 000км, ремень и ролик ещё ни разу не менялся, свист очень, очень редко, при условии что эксплуатируется за полярным кругом считаю нормально еще. Но шумок есть

Вакулин

Что так всё в масле?

Баки

согласен очень интересен процесс разбора

Elida

Ты уверен что это грм? На моем 3 спортике цепь

Тодор

Отработанные частицы металла, пыль, грязь, в итоге, как наждачка — это и нужно вымыть, чтоб было чисто, а потом уж, закладывать чистую смазку, тогда он ещё походит без проблем

Деня

Добрый день, у меня вопрос, на кия маджетис 2005 г.в., провел диагностику, сказали, что не работает датчик колен.вала, однако машина заводится, но троит, так же диагностика показала, множественные пропуски зажигания, побывал у другого мастера, он сказал, что это датчик зажигания, так как если бы это был датчик колен.вала, то машина не завелась, стоит ли менять датчик колен.вала или поменять датчик зажигания?

Ларами

Это не ролик натяжителя это фрикционный ролик, который вращает помпу.

Каклюгин Сокорро

резьба левая?

Жевнерова Лолита

теперь до упора руль не выворачиваю

Касатуева Малинка

Nzuli sanaaaaaa

Дук

как то легко снял, я немогу снять такой же

Прокомментировать



Опубликовать

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 + видео

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 должна проводиться своевременно, хотя понятие своевременности в разных странах может отличаться от заявленных производителем цифр. Шкода определяет замену ремня ГРМ после 120 000 километров пробега или по прошествии 5 лет независимо от пробега, а так же проверку при 60 000 и 90 000 километров. Когда ездишь в мягком климате без резких перепадов температур, да по чистым дорогам, которые не покрывают различной химией, да с нормальным бензином, спокойно, без пробок и вообще живёшь в идеальном мире, с такими цифрами можно согласиться, но на просторах нашей Великой и Непобедимой эти цифры стоит разумно занижать, ибо обрыв ремня ГРМ в большинстве случаев приводит к Сталинграду под капотом с деформацией клапанов и повреждениями цилиндров, а как следствие – капитальному ремонту двигателя. Это как наступить на развязавшийся шнурок при быстром беге по ступенькам вниз – жив останешься, но ушибы-ссадины-переломы лечить нужно будет не один день.

Дано:

  • Автомобиль: Skoda Oktavia
  • Год выпуска: 2011
  • Модельный год: 2011
  • Двигатель: BSE (1.6 л., 1595 куб. см., 101 л.с.)
  • Особенности ДВС: MPI
  • Коробка передач: LVN (КПП, 5 ступеней, модификация 0AF)
  • Преселективная КПП-робот DSG: Нет
  • Пробег: 78 322 километра

Принимаем Шкоду в гости, радушно отправляем её в душ и далее на полную диагностику. Всё как в аэропорту: полная проверка, вещи на тумбочку, что с собой везёте, цель визита, сканер-рамка и #добропожаловать. Утомляет? Зато безопасно и спокойно долетите из точки А в точку Б, где самой большой неприятностью будет не захват самолёта или подрыв, а всего лишь воздушные ямы ну и соседи, хотя тут как повезёт.

Первичная диагностика Шкода Октавия

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 с одной стороны плёвая операция для опытных штурманов и капитанов, но не каждый покоритель неба из гражданской авиации с ней справится. Для начала откидываем клеммы аккумулятора – зажигание при этом должно быть выключено, иначе быть беде.

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 – да пребудет с нами сила

Для свободной работы с механизмом газораспределения освобождаем пассажирскую сторону подкапотного пространства: избавляемся от верхней декоративной крышки, адсорбера, бачка с охлаждающей жидкостью и заливной горловины бачка стеклоомывателя, перекрывая и отсоединяя все необходимые шланги, после чего приступаем к приводному ремню, он же ремень навесных агрегатов.

Снимаем приводной ремень навесного оборудования Шкода Октавия

Снимаем колесо и “шумку” с правой стороны, вот и место, где приводной ремень кружится в паре со шкивом. Поворачиваем натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, фиксируем его шестигранным торцевым ключом и спокойно снимаем ослабленный ремень, помечая направление его движения маркером или мелом.

Снимаем приводной ремень

Если поставить бывший в употреблении приводной ремень на этапе сборки против шерсти, это может привести к его обрыву. Кому охота остаться без охлаждения, гидроусилителя и кондиционера? Под шумок демонтируем кронштейн и сам натяжитель.

На очереди верхний кожух ремня ГРМ. Механики часто видят сильно “покалеченную” отвёртками защиту – если найти со стороны двигателя две пластины и нажать на них, то защита легко снимется без “варварских” приёмов.

Не искалеченная защита ремня ГРМ

Выставляем верхнюю мёртвую точку первого цилиндра, для чего совмещаем метку на шкиве коленвала с меткой на нижней части кожуха ремня ГРМ. Глазами её видно куда лучше, но аппаратом туда подлезть не получилось.

В поисках метки

Проверяем верхнюю метку шестерни распредвала на совпадение с меткой заднего кожуха ремня ГРМ Шкода Октавия А5. Не сошлось?

Прокручиваем коленвал в нужное нам положение

Проворачиваем коленвал ещё на один оборот и попадаем на сектор “Приз”.

Метка ремня ГРМ Шкода Октавия

Придерживая центральный винт шестерни коленвала ключом, откручиваем четыре болта, удерживающие шкив коленвала и снимаем его до этапа сборки. Освобождаем механизм газораспределения от защитных кожухов, нижнего и среднего.

Снимаем нижний кожух ремня ГРМ

Мчимся на склад специальных инструментов за траверсой для вывешивания двигателя – сейчас мы будем мучать правую опору. Без этого замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 не состоится. Откручиваем удерживающие болты опоры и кронштейнов согласно инструкции, не забывая о том, что согласно общей схеме монтажа опор двигателя и их кронштейнов, любой вывернутый болт автоматически отправляется в утиль, а в нашем случае – в пункты приёма чёрных и цветных металлов.

Пробираемся к опоре двигателя

Откручиваем кронштейн и опору двигателя, приподнимаем двигатель и выкручиваем последний болт кронштейна.

Без снятия опоры двигателя не обойтись

Ослабляем гайку натяжного ролика, подлежащего замене, и на этом замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 достигает своего экватора, после которого предстоит пройти весь путь в обратную сторону практически шаг в шаг, с небольшими, но важными отклонениями от курса.

Старый ролик натяжения ремня ГРМ выглядит уставшим

Устанавливаем, но не взводим, новый натяжной ролик.
Новый натяжной ролик ремня ГРМ

Внимательно следим за тем, чтобы метки системы ГРМ не убежали, для этого накидываем ремень на шестерню коленвала, прикручиваем обратно нижнюю защиту ремня ГРМ, шкив коленвала и проверяем метку распредвала.

Важно соблюдать совпадение меток

Немцы люто усвоили правило “Семь раз отмерь – один отрежь”, тут нельзя промахнуться как и при циркумцизии. Надеваем ремень на помпу, натяжной ролик, после чего на шестерню распредвала. Теоретически без разницы как надевать ремень, но из древних времён дошло предание производителей, что заводская маркировка должна смотреть на устанавливающего, то есть легко читаться подошедшим с правой стороны к автомобилю.

Вот так правильно устанавливать ремень ГРМ

Устанавливаем ремень, возвращаем нижний кожух (болты крепить с усилием 10 Ньютонов на метр) и шкив приводного ремня (новые болты крепим с усилием 10 Ньютонов на метр и доворачиваем на 90°) на свои места.

Ремень ГРМ Шкода Октавия на базе

Чтобы закончить с ремнём, нам потребуется набор для работы с роликом натяжителя.

Специальный набор для ГРМ специального красного цвета

Берём ключ, он же штанга с двумя штырями под пазы, и при помощи умеренного сложных манипуляций взводим эксцентриковый ролик натяжителя в рабочее положение, после чего притягиваем его с усилием 23 Ньютона на метр.

Важно правильно установить ролик и задать нужное натяжение

Прокручиваем коленвал, проверяя совпадение меток, и повторно проверяем натяжение – ослабленный ремень ГРМ равноценен началу боевых подкапотных действий с репарациями сервисменов. Помним, что при одном обороте распределительного вала коленчатый делает два оборота.

Ремень ГРМ Шкода Октавия готов к трудовым будням

Теперь собираем всё в обратной последовательности, но останавливаемся, когда подбираемся к правой опоре двигателя. Её правильная установка отвечает трём правилам:

  • для гарантированного результата требуются исключительно новые болты;
  • шляпки болтов параллельны краю несущего кронштейна опоры двигателя;
  • расстояние между несущим кронштейном и опорой составляет 10 миллиметров.

Игнорирование любого из пунктов приведёт к тому, что коробка переключения передач или двигатель будут стучать о лонжерон при вхождении в поворот, а это не только время на исправление, но и повторные траты на новые болты.

Кронштейн правой опоры двигателя Шкода Октавия

Устанавливаем шкив коленвала, натяжитель, возвращаем приводной ремень на место в последовательности “шкив – компрессор – генератор”. Не забываем производить тотальную замену болтов согласно инструкции, браво щёлкая динамиком, отсчитывая Ньютоны. Проделав все эти процедуры важно не забыть удалить воздух из системы подачи топлива (про шланги адсорбера помните) с помощью специальных переходников, шланговых клемм и сканера, иначе можно покалечить катализатор.

[vc_video link=”https://youtu.be/t_Grn7yjigo”]

Наш самолёт готов к дальнейшим ежедневным рейсам на многие десятки тысяч километров. Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 заняла 2 часа 40 минут. Стоимость работ под ключ составила 11 900 руб.

Замена ремня и ролика ГРМ Skoda Octavia A5: инструкция, описание, видео

Замену ремня газораспредельного механизма стоит делать вовремя, поскольку это может привести к тяжелым последствиям для автомобиля и серьезно ударит по кошельку владельца Skoda Octavia A5. Но, не каждый автолюбитель способен сделать это, а денег на замену в условиях СТО нет. Предлагаем пошаговую инструкцию по выбору ремня и ролика системы ГРМ, а также процесс замены, с помощью которой любой автомобилист сможет поменять эти детали.

Процесс замены на Skoda Octavia A5

Процесс замены ремня и ролика довольно сложный, особенно для тех, кто ни разу этого не делал. Приступим:

  1. Ролики натяжителя ремня на Skoda Octavia A5 имеют автоматическую регулировку.
  2. Как и при любой замене ГРМ на любом автомобиле выставляем ВТМ.
  3. Откручиваем гайку крепления и поворачиваем ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.
  4. Снимаем ремень.
  5. Выкрутив гайку, которая держит ролик снимаем и его.
  6. Монтируем новый ремень на шкив ГРМ. Только после этого, ставим новый ролик и при помощи поворота натягиваем механизм. Не забываем зафиксировать гайку крепления.

Стоит помнить, что на шкиве коленвала и распредвала есть метки и на блоке цилиндров тоже. Перед съемом стоит их выставить и при монтаже они должны совпадать, чтобы не сбить настройку газораспределения.

Выбор ремня и ролика

Ремень и ролик ГРМ для Skoda Octavia A5 считается расходными деталями, и меняются они чаще других, основных агрегатов. К выбору этих деталей стоит подходить основательно и серьезно, поскольку от их работы зависит многое. Сейчас распишем оригинальные и неоригинальные запасные части, которые можно устанавливать на Skoda Octavia A5.

Наименование

Артикул оригинала

Каталожный номер и наименование аналога

Ремень ГРМ

VAG06A 109 119 C

VAG06A 109 119 K, VAG06A 109 119 J, AeTB552, Bosch2 987 949 191, ContitechCT 908, Dayco138STP230H, Febi19396, Gates5489 XS, GMBGB138230TD, LYNXauto138CL23, Mapco43832, Optibelt ZRK 1216, SCTG489, SWAG30 91 9396

Ролик ГРМ

VAG06A 109 479 F

AutlogRT1131, DaycoATB2088, BSGBSG 90-615-032, Febest2387-9N5, Febi15878, FenoxR12116, Gates7784-21010, Ina531 0203 20, Kraft Automotive1220200, LYNXautoPB-1006, Mapco23895, PatronPT11113, Ruville55443, SKFVKM 11113, SNRGT357.27, SWAG30 03 0068

Причины выхода со строя и последствия не своевременной замены

Основные причины выхода со строя ремня и ролика ГРМ на Skoda Octavia A5:

  • физический износ. Как известно в процессе эксплуатации, ремень сильно нагревается и поэтому растягивается, что приводит к образованию трещин, которые при нагрузке разрываю ремень;
  • плохое качество запасных частей. Этот момент, может повлиять на срок службы ремня, а соответственно на рабочий ресурс;
  • неверно подобранная запасная часть. Этот нюанс может привести к неверной работе газораспределительного механизма, что в свою очередь повлечет сбой в работе двигателя. В лучшем случаи приведет к повышенному износу деталей, а в худшем замене ГБЦ.

Последствия несвоевременной замены ремня и ролика ГРМ на Skoda Octavia A5:

  • гнутые клапана в ГБЦ;
  • износ поршневой группы;
  • износ направляющих клапанов;
  • повышенный износ распределительных валов;
  • высокий расход масла.

Вывод

Замену ремня ГРМ и ролика необходимо делать вовремя и не затягивать, чтобы не было тяжелых последствий. Рассмотрев весь процесс, то что казалось в начале страшным, оказывается можно сделать легко, если придерживаться инструкции. Подбор запасных частей, следует делать строго по каталожным номерам, поскольку неверно подобранные запчасти могут пагубно сказаться на всем автомобиле.

Замена ремня ГРМ и помпы на Skoda Octavia Tour 1.9 TDI 2008 г.

На Skoda Octavia Tour (A4 лифтбэк) с двигателем 1.9 TDI интервал замены газораспределительного ремня составляет 150 000 км. Осмотр состояния приводного ремня необходимо производить каждые 60 000 км. Во время замены роликов и ремня ГРМ рекомендуется также заменить и водяной насос (помпу).

Во время работы по замене ремня газораспределительного механизма необходимо внимательно осматривать состояние всех узлов привода. Поменять ремень ГРМ и помпу на Октавии Тур своими руками возможно лишь имея опыт в подобных работах. Также для самостоятельной работы понадобится иметь весь необходимый инструмент, описанный ниже в фотоотчете.

Какой комплект ГРМ, помпу, ремень и ролик генератора выбрать для Octavia Tour 1.9 дизель?

Комплект ГРМ

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается …
Подробнее

 

Помпа

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является…
Подробнее

 

Ролик приводного механизма

Ремень генератора и агрегатов

При выполнении данной работы из двигателя нужно сливать антифриз. После окончании работы рекомендуем заливать новую жидкость. Объем охлаждающей жидкости — 5,00 литров. Спецификация охлаждающей жидкости — G12 Plus.

Необходимые для работы инструменты
  • Колесный ключ;
  • Домкрат или подъемник;
  • Ключи рожково-накидные на 13 мм и 16 мм;
  • Трещотка с головками на 10 мм; 13 мм; 16 мм и 17 мм;
  • Отвертки «+» и «-«;
  • Пассатижи или съемник для евро-хомутов;
  • Шестигранник на 6 мм;
  • 12-лучевая звезда М10;
  • Подпорка под двигатель или домкрат;
  • Емкость для охлаждающей жидкости;
  • Корректор канцелярский;
  • Наждачная бумага;
  • Чистая ветошь.

Как заменить ГРМ и помпу на Skoda Octavia Tour 1.9 TDI

  1. Снимаем верхнюю декоративную крышку с двигателя;
  2. Снимаем патрубок воздухозаборника;
  3. Снимаем правое переднее колесо;
  4. Снимаем нижний воздухозаборный патрубок;
  5. Снимаем приводной ремень;
  6. Снимаем шкив коленвала и натяжной ролик ремня ГРМ;
  7. Снимаем защитные кожухи ГРМ;
  8. Снимаем подушку и кронштейн двигателя;
  9. Снимаем ремень и ролики механизма ГРМ;
  10. Меняем водяной насос;
  11. Устанавливаем новый комплект ГРМ;
  12. Собираем всё в обратном порядке;
  13. После сборки заливаем в двигатель охлаждающую жидкость.

Моменты затяжки болтов

  • Натяжное приспособление для агрегатного ремня — 25 Nm;
  • Натяжной ролик зубчатого ремня — 20 Nm;
  • Средний кожух зубчатого ремня — 10 Nm;
  • Нижний кожух зубчатого ремня — 10 Nm;
  • Ременный шкив коленчатого вала — 10 Nm + 90°;
  • Держатель двигателя на блоке цилиндров двигателя — 45 Nm.

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ доступным языком. Когда менять ремень, какие признаки замены, что понадобится, чтобы поменять своими руками.
Подробнее

 

1

Приступаем к работе по замене ремня ГРМ. Для лучшего доступа нам необходимо снять декоративную крышку двигателя. Откручиваем 3 гайки ключом на 10 мм.

2

Еще для снятия декоративной крышки необходимо вытащить щуп уровня масла в двигателе.

3

Далее мы будем снимать пластиковый патрубок воздухозаборника. Снимаем хомут возле бачка омывателя лобового стекла. Выводим провода из паза в патрубке.

4

Отсоединяем этот воздушный патрубок с другой стороны, сжав пассатижами хомут и сдвинув его в сторону.

5

Теперь, чтобы была возможность убрать этот патрубок с двигателя, нам необходимо отсоединить две топливные трубки от топливного фильтра и отодвинуть их в сторону. Снимаем воздухозаборный патрубок.

6

Далее приступаем к высвобождению доступа к двигателю со стороны правого колеса. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.

7

За колесом находится еще один воздушный патрубок. Ключом на 10 мм откручиваем крепеж патрубка, а отверткой поддеваем металлическую защелку и отсоединяем патрубок.

8

С другой стороны патрубок крепится с помощью самозажимного хомута. Стягиваем хомут в сторону пассатижами. Снимаем воздушный патрубок.

9

Рожково-накидным ключом на 16 мм прокручиваем натяжной ролик приводного ремня и снимаем ремень с двигателя.

10

Сняли ремень и видим что шкив ГУРа уже критично изношен. Внутренняя часть шкива уже отсутствует полностью, а внешняя часть еще есть, но держится на «честном слове». Вместо шести ручейков осталось всего четыре.

11

Для снятия шкива гидроусилителя руля необходимо открутить три болта. Используем многогранную биту М10.

12

Далее нам необходимо снять натяжной ролик ремня генератора. Для этого мы откручиваем три болта ключом на 13 мм.

13

И снимаем шкив коленвала. Многогранной битой на М10 откручиваем болты крепления шкива.

14

Теперь приступаем к снятию защитных кожухов ГРМ. Верхний кожух крепится с помощью трёх металлических защелок, обозначенных на фото стрелками. Отщелкиваем их и снимаем верхний кожух.

15

Для откручивания болтов крепления нижнего кожуха ГРМ нам понадобится ключ на 10 мм. Один болт находится под кронштейном подушки двигателя. Выкручиваем его.

16

И выкручиваем еще четыре болта, обозначенные на фото стрелками. Снимаем нижнюю защиту ГРМ.

17

Так как двигатель на данном автомобиле работал безупречно, то мы решили не выставлять ГРМ по меткам, а просто установить свои метки корректором на ремне и шкивах ГРМ.

18

После установки своих меток можно приступать к снятию ремня и роликов ГРМ. Ключом на 13 мм откручиваем натяжной ролик. Но вот открутив ролик снять его не получиться, пока не снимаем кронштейн подушки двигателя.

19

Для доступа к подушке двигателя нам необходимо сперва снять расширительный бачок системы охлаждения. Выкручиваем два шурупа используя отвертку под «+».

20

Отодвигаем расширительный бачок и шестигранником на 6мм откручиваем болт крепления бачка ГУРа.

21

Теперь отодвигаем бачок ГУРа и откручиваем болты крепления подушки к кузову автомобиля. Используем ключи на 13 мм и 16 мм.

22

Снизу под двигатель устанавливаем подпорку или домкрат.

23

Ключом на 16 мм откручиваем болты крепления подушки к кронштейну двигателя.

24

И тем же ключом откручиваем два верхних болта крепления кронштейна к двигателю.

25

И еще один болт, так же под ключ на 16 мм, откручиваем снизу двигателя.

26

Теперь свободно откручиваем и снимаем натяжной ролик зубчатого ремня.

27

Ключом на 13 мм откручиваем и снимаем верхний обводной ролик.

28

И еще снимаем два обводных ролика механизма ГРМ. Используем ключи на 13 мм и 17 мм.

29

Сравниваем снятый ремень и ролики ГРМ с новым ремнем и роликами. Переносим метки со старого ремня на новый.

30

Также нам необходимо заменить водяной насос, поэтому сразу откручиваем крышку расширительного бачка, чтобы антифриз спокойно стёк из двигателя.

31

Ключом на 10 мм откручиваем 3 болта крепления водяного насоса.

32

Подставляем под двигатель емкость для охлаждающей жидкости. Снимаем помпу а охлаждающую жидкость ловим в ёмкость.

33

Осматриваем со всех сторон водяные насосы и сравниваем их.

34

Очищаем посадочное место на двигателе под установку нового насоса. Устанавливаем новую помпу.

35

Устанавливаем новый ремень и ролики. Для натяжки ремня нужно специальным ключом прокрутить натяжной ролик. Если такого ключа нет, то можно воспользоваться съемником стопорных колец. Метка натяжки ремня находится на самом ролике (обозначено на фото).

36

После установки и натяжки ремня проворачиваем двигатель несколько раз. Нам необходимо убедиться, что двигатель крутится свободно. После устанавливаем на место кронштейн двигателя и начинаем сборку всего разобранного в обратном порядке.

37

Сравниваем снятые ролики и ремень с новыми и устанавливаем новые детали на двигатель.

38

После окончательной сборки заливаем в расширительный бачок новую охлаждающую жидкость.

Услуга по замене ремня ГРМ — Know Your Parts

 

Honda V6 серии J — один из самых надежных двигателей на планете. За прошедшие годы материалы и процессы, используемые в производстве ремней ГРМ, позволили Honda увеличить интервал обслуживания до 90 000 миль, а затем до 105 000 миль. Когда автомобиль клиента приближается к отметке в 90 000 миль, напомните ему или ей, что ремень необходимо заменить.
 

При оценке работы не упускайте из виду дополнительные и необходимые сопутствующие продажи.Ремень ГРМ приводит водяной насос на этих двигателях. Несмотря на то, что насос очень надежен, не стоит думать, что насос прослужит 180 000 миль.
 

1. Для начала отсоедините аккумулятор и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. На автомобилях с гидроусилителем руля для доступа необходимо снять насос или шкив (см. фото 1 и 2).
 

2. Когда ремни будут сняты, прокрутите все, что вращается, чтобы убедиться, что подшипники находятся в хорошем состоянии, и подготовьте все необходимые детали перед повторной сборкой.
 

3. Затем установите цилиндр № 1 в ВМТ, совместив белую метку на шкиве коленчатого вала с указателем на передней крышке. Ослабьте болт коленчатого вала; это может быть проблемой без надлежащего инструмента для удержания коленчатого вала. Этот шестигранный инструмент (см. Фото 3) помещается внутри шкива кривошипа с отверстием, обеспечивающим доступ к болту кривошипа. Удерживая стержень лома или рукоятку инструмента у поперечины, вы можете приложить необходимый крутящий момент для ослабления с помощью стержня и удлинителя (см. Фото 4).
 

4. Пока вы там, внимательно осмотрите шкив кривошипа на наличие признаков износа или разделения. Это не очень распространенная проблема, но если вы когда-либо гонялись за отчетом о шуме в области ремня ГРМ или шуме проскальзывания ремня, когда ремни выглядят хорошо, эти шкивы, как известно, отделялись. Внимательно посмотрите при работающем двигателе, чтобы убедиться, что внешнее кольцо (где проходит приводной ремень) движется точно по ступице. Если он колеблется, требуется дополнительное расследование.
 

5.Затем поддержите двигатель, чтобы снять правый кронштейн крепления двигателя. Снимите трубку маслоизмерительного щупа, если она мешает, а также ослабленный ранее шкив коленчатого вала.
 

6. Снимите крышки ремня ГРМ. Если в модели, над которой вы работаете, используется направляющая пластина ГРМ, снимите пластину с передней части звездочки коленчатого вала, заметив, что вогнутая сторона обращена наружу.
 

7. Сняв крышки, убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ. Сняв нижнюю внешнюю крышку, совместите углубление на ведущем шкиве с меткой на масляном насосе (см. Фото 5), убедившись, что метки на кулачковом шкиве совпадают с метками на внутренних крышках (см. Фото 6 и 7). ).
 

8. Перед снятием ремня в сервисной информации будет указано, что нужно удерживать натяжитель на месте, чтобы он не растянулся при снятии ремня. Для этого имеется выступ с резьбой, при условии, что он совпадает с поворотным рычагом натяжителя. Болт для выполнения этой работы также предусмотрен как один из L-образных болтов, которыми крепится батарея. Отшлифуйте небольшой кончик на болте и затяните его только от руки. Вы не пытаетесь сжать натяжитель, а просто удерживаете его на месте.Этот шаг может сэкономить время, если вы планируете переустановить снимаемый ремень ГРМ. Поскольку болт удерживает натяжитель на месте, нет необходимости снимать и втягивать натяжитель.
 

9. Ослабьте натяжение ремня ГРМ, ослабив болт и шкив натяжного ролика ремня ГРМ, а затем снимите ремень ГРМ. На двигателях V6 используются натяжители двух типов: один герметичный, а другой имеет сервисный болт на задней стороне. Сняв натяжитель (если это герметичный узел), медленно прикладывайте давление до тех пор, пока можно будет установить сервисный штифт (см. Фото 8, 9 и 10a-10c).
 

10. Если у вас есть натяжитель с сервисным болтом, зажмите его в тисках одним из монтажных ушек сервисным болтом вверх. Снимите сервисный болт и, используя отвертку с плоским лезвием в отверстии, поверните отвертку по часовой стрелке, чтобы втянуть натяжитель и установить U-образный стопорный (удерживающий) инструмент (см. Фото 11). Будьте осторожны, чтобы не пролить масло.
 

Примечание: Если натяжитель любого типа показывает какие-либо признаки утечки, его следует заменить. Ни один не очень дорогой.Всегда имейте в виду, что клиент ожидает, что эта работа продлится 100 000 миль.
 

11. Сняв ремень, теперь можно снять крепления и заменить водяной насос. Прежде чем это сделать, не забудьте, что вы сняли трубку щупа, поэтому, если вы не закрыли отверстие раньше, сейчас самое время убедиться, что вы не допускаете попадания охлаждающей жидкости в картер.
 

12. Когда придет время установить ремень ГРМ, установите на место натяжитель с помощью штифта или стопора, неплотно установите натяжной шкив с помощью фиксатора резьбы, а затем установите ремень ГРМ против часовой стрелки в следующей последовательности: Шкив коленчатого вала , промежуточный шкив, передний шкив распределительного вала, шкив водяного насоса, задний шкив распределительного вала и шкив регулировки натяжения.
 

Примечание: Убедитесь, что шкивы коленчатого и распределительного валов совмещены с метками на задней крышке. Чтобы помочь в этом процессе, вы можете использовать подпружиненные зажимы, чтобы удерживать ремни на шкивах при прокладке ремня. Установив ремень, затяните болт натяжного шкива с моментом 38 футо-фунтов.
 

13. Затем снимите фиксирующий инструмент или штифт с автоматического натяжителя. Установите кронштейн крепления двигателя к передней части двигателя. Если у вас есть направляющая пластина ремня ГРМ, установите ее вогнутой поверхностью наружу.Установите нижнюю крышку и шкив коленчатого вала.
 

14. Смажьте болт шкива и затяните с надлежащим моментом; большинство из них достигают 181 футо-фунта, а в некоторых моделях используется болт с крутящим моментом до предела текучести (но вы бы видели это в своей сервисной информации до того, как приступили к этой работе).
 

15. С помощью болта шкива вручную проверните двигатель на пару оборотов, всегда в правильном направлении вращения. В данном случае это будет по часовой стрелке. Это позволит натяжителю растянуться, а вы сможете убедиться, что метки все еще находятся на одной линии, когда вы остановитесь в точке № 1.1 ВМТ.
 
16. Если все в порядке, закончите установкой крышек и других деталей, снятых при разборке. Когда все застегнуто, остается только заполнить систему охлаждения подходящей охлаждающей жидкостью и прокачать систему (см. Фото 12).

Натяжитель ремня ГРМ ❤️ Все, что вам нужно знать

Многие водители знают о ремне ГРМ в своем двигателе и о том, как он отвечает за поддержание точной синхронизации между распределительным валом и коленчатым валом в двигателе, чтобы гарантировать, что ваш двигатель выполняет все свои необходимые функции точно в срок.Как часть всей этой системы, натяжитель ремня ГРМ является важным компонентом, гарантирующим, что ваш ремень ГРМ сможет выполнять свою работу. Если ваш натяжитель ремня ГРМ выйдет из строя, ваш ремень ГРМ также выйдет из строя, что может привести к серьезному повреждению вашего двигателя в долгосрочной и, возможно, в краткосрочной перспективе.

Авторемонт ДОРОГО


 

Что такое натяжитель ремня ГРМ?

 

Как следует из названия, натяжитель ремня газораспределительного механизма предназначен для обеспечения того, чтобы ремень газораспределительного механизма оставался плотно на месте, когда он вращается между распределительным валом и коленчатым валом в вашем двигателе.Поскольку ремень ГРМ обычно изготавливается из резины, армированной нейлоновыми нитями, чтобы сделать его долговечным, он подвержен износу с течением времени, в том числе растяжению. Два натяжителя гарантируют, что он останется плотно на месте как можно дольше. Когда ремень ГРМ выходит из строя, это может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

 


Натяжитель ремня ГРМ состоит из четырех частей и включает в себя основание, пружину, шкив и рычаг натяжителя. Все смонтировано на основании с пружиной, которая используется для того, чтобы все было надежно закреплено на месте.Шкив позволяет ремням двигаться по мере необходимости в системе, а рычаг натяжителя является противовесом пружине, позволяющей ремням ГРМ двигаться и регулироваться по мере необходимости. Без рычага натяжителя вы не сможете вытащить раструб, чтобы заменить его новым.

 

Обычно мы слышим о том, что сам ремень ГРМ выходит из строя и нуждается в замене, возможно, проблема заключается в натяжителе ремня ГРМ, когда ваш двигатель и его можно заменить отдельно от ремня ГРМ, если он не выполняет свою работу должным образом.Конечно, если это так, вам нужно помнить о признаках и симптомах, которые вы испытываете, чтобы понять, что не обязательно ремень ГРМ выходит из строя, а натяжитель ремня ГРМ.

 

Как долго служит натяжитель ремня ГРМ?

 

Как правило, натяжитель ремня ГРМ заменяется вместе с самим ремнем ГРМ. Ремни ГРМ имеют срок службы, который может сильно варьироваться от одной модели автомобиля к другой. Всегда лучше проверить руководство пользователя, чтобы точно узнать, как долго прослужит ваш конкретный ремень ГРМ, но стоит отметить, что в целом ожидается, что он прослужит от 60 000 до 100 000 миль.

 

Натяжитель ремня ГРМ не имеет определенного срока службы, который вы можете найти в руководстве пользователя или в Интернете. Их заменяют, когда они изнашиваются, но для натяжителя нет рекомендуемого планового обслуживания, и это не та вещь, которая имеет определенный срок службы.

Теоретически натяжитель ремня ГРМ должен работать в течение всего срока службы вашего двигателя. Тем не менее, натяжитель ремня ГРМ может со временем выйти из строя и изнашиваться, как и все остальное, поэтому замените его как часть комплекта ремня ГРМ вместе с самим ремнем и водяным насосом в вашем автомобиле

 

Каковы симптомы неисправного натяжителя ремня?

 

Существует несколько признаков, по которым вы можете узнать, что ваш натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, а не что-то еще в вашем двигателе.Если вы испытываете один из этих симптомов, потенциально это может быть что-то другое, но если вы испытываете два или более из этих симптомов, это хороший признак того, что натяжитель ремня ГРМ является источником проблемы, и вам следует обратиться к механику. это как можно скорее.

 

Стук

 

Когда ваш ремень ГРМ ослабевает между шестернями, с которыми он соединяется на распределительном валу с коленчатым валом, он может начать стучать между частями, а также ударять по крышке ремня ГРМ, которая удерживает его на месте.Этот звук может быть либо устойчивым постукиванием, либо даже шлепком. В любом случае он будет отличаться от обычных звуков, издаваемых вашим двигателем.

 

Неисправен натяжитель или ролик натяжителя; это также может привести к тому, что шкивы начнут издавать пронзительный чирикающий звук. Шум может перерасти в визг, если подшипники полностью вышли из строя.

 

Пропуски зажигания двигателя

 

Существует ряд причин пропусков зажигания в двигателе вашего автомобиля, однако плохой натяжитель ремня ГРМ также может привести к этой проблеме.Пропуски зажигания в двигателе происходят, когда клапан открывается или закрывается в неподходящее время по сравнению с тем, когда поршни поднимаются и опускаются в цилиндрах, а топливно-воздушная смесь впрыскивается для искры, чтобы воспламенить ее. Если ремень ГРМ не вращает распределительный вал вместе с коленчатым валом в нужное время, то ваша реакция сгорания не сможет произойти, что приведет к пропуску зажигания в этом конкретном цилиндре в этот момент. Мало того, что это может привести к большому ущербу с течением времени, это также значительно снизит производительность вашего двигателя.В результате вы можете ожидать плохой расход бензина, плохое ускорение и снижение производительности в целом.

 

Скрежет

 

Если шкивы не закреплены надежно ремнем ГРМ, в результате шкив может начать скрипеть и дребезжать. Если подшипники вышли из строя, то вы обязательно услышите продолжительный и повторяющийся скрежещущий звук, исходящий от них, чтобы вы знали, что есть проблема.

 

Двигатель не запускается

 

Коленчатый и распределительный валы не могут начать вращаться и обеспечивать правильную работу двигателя без правильно натянутого ремня ГРМ, вращающегося между ними.Если ваш натяжитель вышел из строя, а затем ремень ГРМ слишком ослаблен, чтобы захватить две шестерни, в результате ни ваш распределительный вал, ни коленчатый вал вообще не смогут вращаться. Это означает, что клапаны не могут открываться и закрываться, поршни не могут подниматься, и ваш двигатель просто не будет работать вообще. Стартер включится, и вы это услышите, но дальше машина не заведется. В этой конкретной ситуации вам нужно будет отбуксировать его к механику, чтобы починить, иначе вы никуда не поедете.

 

Индикатор проверки двигателя

 

Поскольку ваш двигатель не работает должным образом из-за ослабленного ремня ГРМ, клапаны открываются и закрываются, поршни не поднимаются, и индикатор проверки двигателя погаснет, чтобы сообщить вам о наличии проблемы. К сожалению, индикатор проверки двигателя может погаснуть буквально по сотням различных причин, поэтому, если это единственный симптом, с которым вы столкнулись, это не очень поможет вам в диагностике проблемы.Лампа проверки двигателя — это только индикатор того, что что-то нужно проверить, но на самом деле он не очень сильно сузит список потенциальных подозреваемых.

 

 Если на приборной панели гаснет индикатор проверки двигателя, и вам нужно немного больше узнать о характере проблемы, тогда лучше всего использовать сканер OBD2, чтобы выяснить это. Механики используют бортовые диагностические инструменты для диагностики индикатора проверки двигателя, когда он загорается, потому что он даст вам код, который значительно сужается из-за индикатора проверки двигателя в первую очередь.В этом случае, если у вас есть проблема с ремнем ГРМ, вы получите код, который должен направить вас к ремню ГРМ или натяжителю как к источнику проблемы.

 

Сколько стоит замена натяжителя ремня ГРМ?

 

Стоимость замены натяжителя ремня ГРМ немного отличается. Вы можете рассчитывать заплатить от 350 до 500 долларов за замену неисправного натяжителя, но также стоит помнить, что это обычно делается вместе с заменой ремня ГРМ.Замена ремня ГРМ часто является гораздо более дорогостоящей работой. Обычно это может стоить вам от 500 долларов до 2000 долларов в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, которым вы управляете.

 

Причина, по которой замена ремня ГРМ стоит так дорого, заключается в том, что это довольно сложный и сложный ремонт. Вы должны проникнуть глубоко в двигатель автомобиля, чтобы получить доступ к ремню ГРМ, и в результате это занимает много времени и усилий. Кроме того, поскольку до ремня ГРМ очень трудно добраться, натяжитель часто заменяют одновременно с водяным насосом, поскольку они расположены в одном месте, и имеет смысл выполнить как можно больше работы, пока ты здесь.Это одна из причин, по которой фактическая стоимость такого ремонта может быть намного больше, чем прогнозируемая стоимость ремонта натяжителя ремня ГРМ.

 

Еще одна вещь, которую следует помнить, это то, что то, где вы ремонтируете свой автомобиль, так же может повлиять на цену, как и тип автомобиля, который ремонтируют. Когда вы идете в дилерский центр, чтобы сделать такую ​​ремонтную работу, это будет стоить значительно больше, чем будет взимать местный механик. Точно так же, если вы решили сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить на оплате труда, вы бы заплатили всего от 50 до 150 долларов на сайте, таком как AutoZone, за новый натяжитель.

 

Можно ли самостоятельно заменить натяжитель ремня ГРМ?

 

Произвести замену натяжителя ремня ГРМ своими силами ни в коем случае нельзя. Если вам удобно заниматься ремонтом автомобиля своими руками, возможно, вы справитесь с этой задачей самостоятельно. Вы должны помнить, однако, что попадание в ваш ремень ГРМ и натяжитель, безусловно, является сложной ремонтной работой. Для этого требуются значительные навыки и усилия, поэтому, если вы новичок в ремонте автомобилей на дому, вы можете даже не пытаться выполнять эту работу самостоятельно.

 

Если вы уверены, что сможете это сделать, вы можете найти в Интернете видеоролики, в которых показано, как заменить ремень ГРМ, натяжители и шкивы ГРМ, чтобы помочь вам пройти весь этот процесс. По большей части, как мы уже говорили, натяжитель ремня ГРМ обычно заменяется вместе с самим ремнем ГРМ. Независимо от того, заменяете ли вы все или только натяжитель, вам все равно нужно будет попасть в одну и ту же область, поэтому весь процесс потребует столько же усилий, чтобы выполнить его.

 

Итог

 

Принцип работы ремня ГРМ в двигателе гораздо сложнее, чем кажется на первый взгляд, учитывая, что это обычный резиновый ремень. Тем не менее, каждая часть вашего двигателя, включая ремень ГРМ, должна быть точно в нужном месте в нужное время, чтобы ваш автомобиль работал. Без натяжителя ремня ГРМ ваш двигатель потенциально был бы полностью неработоспособным и бесполезным, поскольку ремень ГРМ не может поддерживать синхронную работу распределительного вала с коленчатым валом.Каким бы простым ни был натяжитель, он явно является неотъемлемой частью вашего двигателя, и без него ваш автомобиль будет совершенно не в состоянии работать. По этой причине стоит уважать эту маленькую деталь и следить за тем, чтобы она оставалась в хорошем рабочем состоянии.

 

Если ваш ремень ГРМ выйдет из строя, повреждение вашего двигателя может быть серьезным и в конечном итоге обойдется вам в сумму от 2000 до 4000 долларов на ремонт, а иногда и больше. По этой причине, если вы когда-либо сталкивались с какими-либо симптомами плохого натяжения ремня ГРМ, о которых мы упоминали, вам обязательно нужно как можно скорее обратиться к механику, чтобы он проверил и устранил проблему как можно скорее. возможно.

Симптомы неисправности натяжителя ремня ГРМ

Некоторые натяжители ремня ГРМ служат долго. Другие так долго не живут. Обычно натяжитель меняют вместе с ремнем ГРМ. Когда натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, он теряет натяжение. В результате ремень ГРМ ослабевает, и фазы газораспределения могут быть сброшены. Это приводит к проблемам с работой двигателя.

Так что, если возникнут подозрения, что натяжитель ремня ГРМ вышел из строя, важно проверить натяжитель и при необходимости заменить его.

Причины неисправности натяжителя ремня ГРМ

Наиболее распространенные причины выхода из строя натяжителя ремня ГРМ включают:

  • Износ: В новой системе механического натяжения ремня ГРМ пружина натяжителя ремня ГРМ туго намотана двумя натяжными стержнями. Со временем пружина растягивается и теряет натяжение. В результате весь натяжитель становится слишком слабым.
  • Скопление грязи и пыли на шкиве натяжителя ремня ГРМ: Когда это произойдет, шкив перестанет поддерживать ремень ГРМ.Это может привести к соскальзыванию ремня ГРМ.
  • Утечка гидравлического масла: Узел гидравлического натяжителя ремня ГРМ работает как небольшой амортизатор. Он использует гидравлическое масло для поддержания натяжения. Если натяжитель ремня ГРМ протекает, он потеряет натяжение, необходимое для удержания ремня ГРМ в натянутом состоянии.

Признаки неисправности натяжителя ремня ГРМ

Существует несколько различных способов определить неисправность натяжителя ремня ГРМ, просто управляя автомобилем. Следует иметь в виду, что когда натяжитель начинает выходить из строя, зубчатый ремень ГРМ на самом деле не проскальзывает.Вместо этого, когда дроссельная заслонка резко открывается, натяжитель не может поддерживать правильное натяжение ремня ГРМ. Коленчатый и распределительный вал выйдут из идеального состояния на мгновение или два.

Ищите следующие признаки неисправности натяжителя ремня ГРМ:

Проблемы с ускорением

Отсутствие идеального тайминга приводит к проблемам с ускорением. Вы можете заметить вялое ускорение.

Проблемы с запуском автомобиля

Когда возникают проблемы с натяжителем ремня ГРМ, фазы газораспределения слегка сбиваются.Это приводит к затрудненному запуску. Для того чтобы двигатель завелся должным образом, может потребоваться некоторое время. Даже если вам удастся запустить двигатель, ожидайте, что двигатель даст пропуски зажигания или будет работать с перебоями.

Странные звуки

Когда ремень ГРМ недостаточно натянут, он начинает шуметь. Или вы можете услышать шум натяжителя ремня ГРМ. Например, шкив может не вращаться свободно. Может начать скрипеть при вращении. При работе двигателя на холостом ходу прислушайтесь к следующим звукам в районе крышки ГРМ:

  • Дребезжание
  • Скрип или визг
  • Стук

Имейте в виду, что поликлиновой ремень также имеет натяжитель, а также иногда и натяжной ролик.Оба они также могут издавать те же звуки, что и натяжитель ремня ГРМ. Их относительно легко осматривать, а также просто и недорого заменять. Поэтому, если у вас есть сомнения относительно того, откуда исходит шум, сначала примите меры, чтобы исключить их. Кроме того, если они выходят из строя, они обычно не вызывают спотыкания или затрудненного запуска. Если они в порядке, продолжайте копать глубже, чтобы устранить неполадки в натяжителе ремня ГРМ.

Будем рады вашим отзывам! Свяжитесь с нами, чтобы поделиться своими мыслями!

Замена ремня ГРМ Анн-Арбор, штат Мичиган

Ремонт автомобилей на Гувер-стрит — это ваш магазин по замене ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган.Наши специалисты по ремонту автомобилей, сертифицированные ASE, имеют подготовку, опыт и оборудование для правильной замены ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Мы специализируемся на замене ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган , поэтому мы можем предоставить лучшую цену на замену ремня ГРМ .

Когда вы сравниваете цену замены ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган, убедитесь, что предложение включает ВСЕ необходимые детали. Большинство производителей рекомендуют заменять ролик натяжителя ремня ГРМ, натяжной ролик ремня ГРМ и водяной насос одновременно, чтобы сэкономить на будущих затратах на ремонт.Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять шкивы ремня ГРМ одновременно с ремнем ГРМ. Также рекомендуется заменить термостат и вспомогательный или поликлиновой приводной ремень.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый резиновый ремень, который вращает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя. Ремни ГРМ заменили металлическую цепь ГРМ, которая использовалась в прошлом. Преимуществом является более тихий двигатель и более низкая стоимость производства. Ремни ГРМ также обычно намного дешевле заменить, чем цепь ГРМ.

Замена ремня ГРМ в автосервисе Hoover Street Auto Repair в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Когда заменять ремень ГРМ

Визуальный осмотр ремня ГРМ не требуется. Ремни ГРМ имеют плановый срок замены, указанный производителем вашего автомобиля (см. руководство пользователя вашего автомобиля). Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ обычно составляет от 60 000 до 100 000 миль в зависимости от автомобиля и двигателя. Просто свяжитесь с нами, и мы найдем его для вас.

Насколько важна замена ремня ГРМ?

Ремни ГРМ со временем изнашиваются, трескаются, расслаиваются и в конечном итоге ломаются, если ими пренебрегают.Пройденный путь, возраст и загрязнение масла способствуют поломке ремня ГРМ. Если ваш двигатель издает шум ремня ГРМ, не игнорируйте его!

Замена ремня ГРМ является критическим требованием обслуживания. Невозможно измерить или оценить оставшийся срок службы ремня ГРМ. Если ремень порвется, двигатель не запустится, что обычно приводит к серьезному повреждению двигателя. Мы настоятельно рекомендуем замену ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля, рекомендованным заводом-изготовителем.

Избегайте поломки ремня ГРМ

Не рискуйте поломкой на дороге. Перед выходом ремня ГРМ из строя отсутствуют предупреждающие знаки . При обрыве ремня ГРМ автомобиль сразу же перестает работать. Ваше единственное средство — эвакуатор и неожиданный счет за замену двигателя.

Сделайте одолжение своему кошельку и позвольте нашим специалистам по ремонту автомобилей заменить вам ремень ГРМ. Мы подтвердим рекомендуемый интервал замены и правильно установим новый ремень ГРМ.

Распространенные проблемы с ремнем ГРМ

  • Неисправность ремня ГРМ
  • изношенный шкив ремня ГРМ
  • Шум подшипника натяжителя ремня ГРМ

Чем мы занимаемся

  • Снимите принадлежности, необходимые для доступа к крышке привода ГРМ.
  • Снимите крышку газораспределительного механизма двигателя, осмотрите ремень ГРМ и шкивы на наличие необходимых деталей.
  • Проверить наличие утечек масла и охлаждающей жидкости (Утечки должны быть устранены до установки нового ремня ГРМ).
  • Снимите и замените ремень ГРМ, водяной насос, шкивы (при необходимости) и натяжитель ремня.
  • Запустите двигатель и проверьте его работу, проверьте/отрегулируйте угол опережения зажигания (при необходимости) и убедитесь в отсутствии утечек в системе охлаждения.

Примечания

  • Настоятельно рекомендуется заменить натяжитель ремня ГРМ и водяной насос при замене ремня ГРМ.
  • Если натяжитель ремня ГРМ выйдет из строя после замены ремня, это может привести к серьезному повреждению двигателя. Ремень ГРМ и натяжитель следует заменять комплектом.
  • Для автомобилей, в которых водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ (актуально для 60 % автомобилей), замена водяного насоса во время замены ремня ГРМ является выгодной и может значительно сэкономить на будущих расходах на ремонт. Затраты на оплату труда обычно составляют большую часть стоимости замены ремня ГРМ. Если водяной насос выйдет из строя до следующей замены ремня ГРМ, вам придется оплатить работу по снятию ремня ГРМ, чтобы заменить водяной насос.

Автосервис Hoover Street
142 E Hoover Ave
Ann Arbor, MI 48104
(734) 913-6272

Как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ?

В различных областях применения резиновые зубчатые ремни выполняют важную функцию: синхронизируют движение в системе шкивов. Одним из наиболее распространенных применений зубчатого ремня являются двигатели транспортных средств, синхронизирующие действие между распределительным валом и коленчатым валом. В автомобиле правильно функционирующий ремень ГРМ абсолютно необходим — на самом деле неисправный ремень ГРМ может оставить вас в затруднительном положении.

Ниже мы рассмотрим все тонкости неисправности ремня ГРМ, включая симптомы, указывающие на то, что в ближайшем будущем может потребоваться ремонт.

Как работает ремень ГРМ?

В конечном счете, правильная синхронизация между распределительным валом и коленчатым валом открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя воздуху и газу входить и выходить в нужное время. Когда клапаны правильно открываются и закрываются, топливо воспламеняется в камере сгорания.

Владелец автомагазина в Лас-Вегасе Карл Роберсон говорит: «Для того, чтобы процесс происходил, клапаны должны открываться и закрываться в нужное время.Клапаны должны быть в правильном положении, как и поршни. Клапана открываются в разное время для каждого цилиндра. Это своего рода механический балет». Если ремень ГРМ порвется или выйдет из строя, двигатель автомобиля перестанет нормально работать.

Как узнать, что пришло время заменить ремень ГРМ?

Хотя не всегда возможно предотвратить отказ ремня ГРМ до того, как он произойдет, понимание признаков износа может помочь вам превентивно заменить ремень ГРМ.Профилактический ремонт почти всегда дешевле реактивного, потому что обрыв ремня ГРМ может привести к дальнейшему повреждению клапанов, поршней или других компонентов двигателя.

№1. Потери материала

Износ резинового ремня ГРМ напоминает износ шин. Со временем ремень теряет сцепление с поверхностью из-за износа материала. Меньшее тяговое усилие приводит к проскальзыванию ремня ГРМ. Часто последствия потери материала особенно ощущаются при буксировке тяжелого груза, такого как прицеп, или при работе в сырую погоду.

№2. Истирание ремня

Истирание ремня вдоль кромки ремня происходит по разным причинам, включая смещение шкива, экстремальные погодные условия или выход из строя подшипника. Когда нити по краям ремня шкива обнажаются из-за износа, немедленно замените ремень ГРМ.

№3. Крекинг

Трещины вдоль ремня шкива могут возникать сверху или снизу, особенно у неопреновых ремней ГРМ. Конечно, чрезмерное растрескивание вдоль ремня ГРМ свидетельствует о чрезмерном износе и вероятном выходе из строя.Трещины являются отличным предупреждающим признаком неисправности ремня ГРМ, и к ним следует относиться серьезно.

№4. Остекление

Для проверки застекления осмотрите нижнюю часть ремня привода ГРМ. Глянцевый вид указывает на то, что ремень не обеспечивает достаточную гибкость. В качестве дополнительной проверки попробуйте поставить вмятину на самом ремне. Если вмятина не оставляет следов, замените ремень ГРМ.

№5. Пилинг

Материальные потери в результате тяжелых условий эксплуатации могут начать накапливаться, вызывая чрезмерный шум и вибрацию.Если вы заметили, что какая-либо из этих физических реакций накапливается, возможно, пришло время заменить ремень ГРМ. Кроме того, вы можете проверить тормозные шкивы вспомогательных устройств на наличие подобных отложений.

№6. Аквапланирование

Износ ремня шкива часто вызывает цепную реакцию негативных последствий. Аквапланирование входит в их число. Владельцы транспортных средств понимают пугающее ощущение аквапланирования в дождливый день. На мгновение ваши шины теряют сцепление с дорогой, и вам кажется, что вы скользите по поверхности бетона.Аналогичным образом скользит ремень ГРМ автомобиля! Когда резиновый ремень начинает изнашиваться, вода, попавшая между ремнем и шкивами, вызывает аквапланирование ремня, что в конечном итоге снижает мощность двигателя.

№7. Удлинение

Как можно себе представить, потери материала также приводят к изменению длины ремня. Удлинение снижает общее натяжение ремня, снижая производительность. Иногда потеря материала может привести к тому, что натяжитель выйдет за предел натяжения.

№8.Несоосность

Несоосность является результатом неисправности натяжителя. К счастью, отказ натяжителя часто легко заметить, он сопровождается громкими шумами, чрезмерным нагревом и вибрацией. В этом случае необходимо немедленно принять меры по ремонту автомобиля.

№9. Высокие звуки

Некоторые из вышеупомянутых симптомов износа ремня ГРМ включают громкие, ненормальные звуки двигателя. В дополнение к этому обратите внимание на пронзительный визг при первом запуске автомобиля, на холостом ходу или при ускорении.Прислушайтесь также к тиканью, которое, кажется, исходит прямо из двигателя. Эти шумы могут указывать на неисправность ремня ГРМ.

№10. Тяжелые выхлопные газы

Чрезмерное количество дыма из выхлопной трубы является еще одним признаком неисправности ремня ГРМ.

№11. Автомобиль перестает работать

Наконец, наихудший сценарий указывает на неисправный ремень ГРМ и, иногда, на серьезное повреждение двигателя. Если ваш автомобиль резко перестает работать, следует провести комплексную проверку, включая систему ремня ГРМ.

Как часто следует заменять ремень ГРМ?

Как правило, ремень ГРМ автомобиля следует заменять или, по крайней мере, осматривать каждые 60 000–100 000 миль пробега. Однако следует учитывать и рекомендации производителей, ведь одни модели служат дольше других. Обратите внимание на рекомендации по пробегу, основанные на вашем конкретном автомобиле. Как уже упоминалось, упреждающий ремонт ремня ГРМ более экономичен, чем реактивная замена.

Сколько я могу заплатить за замену?

Точная стоимость замены ремня ГРМ будет зависеть от объема требуемого ремонта или необходимости замены всего ремня.Как правило, превентивная замена ремня ГРМ — до появления серьезных неисправностей и дополнительных повреждений двигателя — может стоить от 500 до 900 долларов. Полная замена оборванного ремня может стоить более 2000 долларов, особенно если повреждены другие компоненты двигателя.

Конечно, точная стоимость не может быть определена, пока механик тщательно не осмотрит Ваш ремень ГРМ!

Шкив и шестерня Иллинойса: производители шкивов ГРМ

В Illinois Pulley & Gear мы увлечены производством высококачественных систем ременных шкивов ГРМ, рассчитанных на длительный срок службы.Каждый шкив ремня ГРМ изготавливается на заказ по спецификациям заказчика, в зависимости от ваших конкретных потребностей.

Мы ориентированы на клиента и готовы слушать. Чтобы узнать о системах ременных шкивов ГРМ сегодня, свяжитесь с нами через нашу онлайн-форму или позвоните нам по телефону 847.407.9595.

Замена ремня ГРМ | Олмстед Авто Уход

 

Что такое ремень ГРМ?
Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии.Ремень ГРМ защищает клапаны, поршни, распределительные валы и коленвал все вращается синхронно. Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывает и закрывает впускной и выпускной клапаны. клапанов и управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.

Есть ли в моей машине ремень ГРМ?
Ремни ГРМ очень распространены, особенно в четырехцилиндровых двигателях. При этом не существует жестких и быстрых правил о Какие автомобили имеют ремни ГРМ, а какие цепи ГРМ.Лучше всего посмотреть его в руководстве пользователя. или обратитесь к вашей дружной команде в Olmsted Auto Care на углу Cook & Stearns Road в Олмстед-Фолс, штат Огайо.


Почему необходимо заменить ремень ГРМ?
Со временем и пробегом ремни ГРМ изнашиваются, и с этим не стоит играть.

Предупреждающих знаков перед обрывом ремня ГРМ мало, если они вообще есть, и если это произойдет, ваш автомобиль или грузовик заглохнет немедленно и остановитесь, ломаясь, где бы вы ни оказались.Это вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт автомобиля, и это в лучшем случае.

Наихудший случай: Внутренние детали вашего двигателя сталкиваются, двигатель заклинивает, и вам остается ремонт, который можно легко добавить до 2000 долларов и выше. (Посмотрите это видео, чтобы увидеть, что происходит, когда двигатель заедает)

 

Ремень ГРМ Видео — Забытый ремень.В этом видео подчеркивается важность проверки и отслеживания производителей рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ. Наряду с рекомендациями по замене «железа», связанного с ремнем ГРМ (натяжитель, водяной насос и промежуточные шкивы) одновременно с заменой ремня ГРМ. К чтобы получить дополнительную информацию о наших ремнях ГРМ, комплектах ремней ГРМ, комплектах водяных насосов и комплектах компонентов ГРМ, обращайтесь по телефону:

Olmsted Auto Care по телефону 440-427-9310


Когда нужно заменить ремень ГРМ?
Ремни ГРМ практически невозможно осмотреть визуально, и на них нет признаков растрескивания и износа.Лучший страховка заключается в замене ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля, рекомендованным заводом-изготовителем.

Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ через 90 000 или 105 000 миль пробега. Руководство по эксплуатации расскажет вам, что рекомендуется для вашего автомобиля. Вы также можете посмотреть интервал замены ремня ГРМ в Интернете (например, по адресу: www.MyTimeBelt.com). Если вы не уверены, обратитесь в Olmsted Auto Care, и мы будем рады помочь вам в этом. Информация.

Несмотря на то, что замена ремня ГРМ обычно стоит несколько сотен долларов, она меркнет по сравнению с затратами и неудобство обрыва ремня ГРМ. Сделайте себе одолжение и заранее спланируйте это требование к автосервису.

Когда придет срок службы вашего ремня ГРМ?
Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, замена ремня ГРМ, без сомнения, является наиболее важным ремонтом. компонент автомобильного двигателя. Ремень ГРМ играет невероятно важную роль в управлении распределительными валами. двигатель и поддерживает его бесперебойную работу, если оставить его без изменений и он сломается, он может серьезно облегчить ваш кошелек.

Важно, чтобы вы знали интервал замены ремня ГРМ, указанный производителями. рекомендация может привести к проскальзыванию или разрыву ремня. Во многих случаях для этого требуется новый двигатель или стоимость сборки двигателя. сотни, если не тысячи долларов.

Что еще нужно сделать одновременно?
В большинстве случаев одновременно с ремнем ГРМ необходимо решить несколько других вопросов. Хотя это добавляет больше к стоимости сейчас, это спасет вас в долгосрочной перспективе.К этим дополнительным элементам относятся:
  ● Замена водяного насоса.
● Замена приводных ремней (также известных как вспомогательные или поликлиновые ремни).
  ● Проверка натяжителя ремня ГРМ.
  ● Осмотрите натяжной ролик(и) ремня ГРМ.

 



Подходящее время для замены ремня ГРМ.
Зубчатые ремни считаются изнашиваемыми элементами и должны проверяться в соответствии с рекомендациями производителя. расписание.Большинство производителей предлагают замену ремня между 60 000 и 105 000 миль пробега. Проверьте руководство пользователя или узнайте у специалиста по обслуживанию автомобилей Olmsted о конкретном графике обслуживания вашего автомобиля. Порванный ремень ГРМ остановит ваш внимательно. Это также может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и неудобствам.

Свободно работающий или интерференционный двигатель?
В зависимости от конструкции двигатель работает либо с помехами, либо с холостым ходом. Если ремень ГРМ порвался в двигатель с помехами, открытый клапан может быть задет движущимся поршнем.Это может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящим ремонт, а в некоторых случаях и новый двигатель. Свободно работающая конструкция двигателя не приведет к значительным повреждениям двигателя в случае отказа ремня ГРМ. Автомобилист все равно придется иметь дело с неудобствами, связанными с застреванием, расходами на буксировку и стоимостью ремня ГРМ. замена.

Натяжители и ролики являются важными компонентами, которые работают рука об руку с ремнем ГРМ.
Натяжители и натяжители работают вместе, чтобы правильно натянуть ремень ГРМ.В системе ремня ГРМ используются натяжители. и/или шкивы либо для изменения направления ремня, либо для передачи мощности на такой компонент, как водяной насос или масляный насос. насос.

Зачем заменять натяжители и ролики?
Изношенные натяжители или подшипники промежуточного шкива являются основными причинами выхода из строя ремня ГРМ. Как и ремни ГРМ, натяжители и бездельники изнашиваются. Их нужно заменить, пока они не вышли из строя.

Подходящее время для замены натяжителей и роликов.
Износ натяжителя и направляющего ролика трудно обнаружить. Многие натяжители, которые выглядят исправными, могут находиться в конце или почти в конце своего срока службы. срок службы. В некоторых случаях вновь установленный ремень ГРМ может выйти из строя через несколько тысяч миль, если натяжитель или натяжитель изношен или ослаблен.

Следует ли заменять водяные насосы с приводом от ремня ГРМ?
Вы можете значительно сэкономить, заменив водяной насос с большим пробегом одновременно с ремень ГРМ заменен.В обоих случаях стоимость рабочей силы составляет большую часть расходов, а трудовые процедуры в основном то же самое. Выполнение всего одновременно приведет к значительной долгосрочной экономии средств. Спросите Olmsted Auto Услуги по уходу консультанты объяснят компоненты, связанные с вашей конкретной маркой и моделью.

Сэкономьте деньги, запросив замену системы газораспределения.
При замене ремня ГРМ замените натяжитель, натяжитель и водяной насос одновременно, поскольку дополнительные затраты незначительны по сравнению со стоимостью доступа к ремню ГРМ.Ваш сервисный инженер может это сделать правильно с первого раза, потому что ему не нужно снова делать всю работу, чтобы заменить натяжитель, натяжитель и воду насос. Ваш новый ремень ГРМ будет защищен от повреждений, вызванных выходом из строя этих деталей.

 

Обратитесь к специалисту по обслуживанию, чтобы отметить рекомендуемая дата замены системы синхронизации
Система может выйти из строя раньше или прослужить дольше, в зависимости от различных факторов, включая рабочую температуру, нагрузку, обороты двигателя и другие факторы окружающей среды.Меньшие моторные отсеки создают чрезмерную нагреть и увеличить нагрузку на ремни и компоненты.

Замените ремень ГРМ в Рекомендуемый производителем интервал.
Повреждение головки блока цилиндров, клапанного механизма и поршня из-за отсутствия техническое обслуживание системы привода ГРМ (см. изображения справа).


 

Почему стоит выбрать Olmsted Auto Care для замены ремня ГРМ?
Когда вашему автомобилю требуется новый ремень ГРМ, Olmsted Auto Care of Olmsted Falls Ohio предлагает все, что вы ищете, и даже больше:


Компетентность: Наши автомобильные техники, сертифицированные ASE-Master, являются одними из лучших из лучших.Они удивительные центр навыков, которые умело справляются с каждой задачей по ремонту или диагностике автомобилей, которую мы им отправляем.


Душевное спокойствие: Мы отвечаем за все наши ремонтные работы, спросите нас о нашей гарантии.


Экономия времени: Мы предлагаем бесплатную аренду автомобилей и бесплатный трансфер.


Точность: Окончательный счет никогда не будет больше, чем мы вам указали.

Olmsted Auto Care — это дружелюбный семейный бизнес, который обслуживает Олмстед-Фолс, штат Огайо, и его окрестности. сообщества для многих годы.

Замена ремня ГРМ: предотвращение поломки в Северо-восточном Огайо
Для многих из нас замена ремня ГРМ в автомобиле не является первостепенной задачей. Но зная, когда это критично часть двигателя, которую необходимо заменить, может сэкономить вам сотни долларов и предотвратить внезапную, усугубляющую поломку.

Вот почему
Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии.Ремень ГРМ защищает клапаны, поршни, распределительные валы и коленвал все вращается синхронно. Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывает и закрывает впускной и выпускной клапаны. клапанов и управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.

Со временем и пробегом ремни ГРМ изнашиваются, и их необходимо заменять в рамках профилактической работы вашего автомобиля. График технического обслуживания. Это не то, с чем вы хотите играть.


Предупреждающих знаков перед обрывом ремня ГРМ мало, если они вообще есть, и если это произойдет, ваш автомобиль немедленно заглохнет и остановиться, где бы вы ни оказались. Это вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт автомобиля, и это это наилучший сценарий.

Наихудший случай: Поршни и клапаны вашего двигателя сталкиваются, что приводит к повреждению внутренних частей двигателя, например, к погнутым клапанам. к сломанному поршню. В некоторых случаях клапаны могут лопнуть и повредить головку блока цилиндров.Часто в полном объеме повреждение даже не известно, пока ваш техник не разберет верхнюю часть двигателя, сняв клапанную крышку (крышки) а иногда и головка блока цилиндров. Это означает ремонт, который может легко достичь диапазона в 2000 долларов и выше.

Итак, когда вы меняете ремень ГРМ? Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ через 90 000 или 105 000 об/мин. миль. В руководстве по эксплуатации указано, что рекомендуется для вашего автомобиля. Если вы не уверены, спросите нас и хорошо быть рады помочь предоставить информацию.

Также важно отметить, что, в отличие от поликлиновых ремней или ремней вспомогательных агрегатов, ремни ГРМ практически невозможно визуально осмотреть. На них нет признаков растрескивания и износа, как на ремнях для аксессуаров, и обычно они скрыты под землей. под ряд пластиковых моторных щитов и других узлов. Лучшая страховка — замена ремня ГРМ. в соответствии с рекомендованным заводом-изготовителем графиком технического обслуживания вашего автомобиля.

При замене ремня газораспределительного механизма стоит одновременно заменить водяной насос.Водяные насосы нормальный срок службы может быть не намного больше, чем 100 000 миль, а водяной насос обычно расположен позади или рядом с ремень ГРМ. В этих случаях замена водяного насоса не будет стоить намного дороже, если вы уже удалили все. компоненты, необходимые для доступа и замены ремня ГРМ. Если вы замените ремень ГРМ на 90 000 миль, вы не хочется по сути делать тот же ремонт еще раз через 10к или 20к на этот раз для замены водяного насоса.Это намного проще на кошельке делать и то, и другое сразу. То же самое относится и к натяжителю ремня ГРМ, его следует проверить на предмет износа и заменяется при необходимости.

Вы слышите, как складываются знаки доллара, пока вы читаете это? Даже несмотря на замену ремня ГРМ в указанные пробег обычно стоит несколько сотен долларов, это меркнет по сравнению с затратами и неудобствами сломанного ремень ГРМ. Сделайте себе одолжение и заранее спланируйте это требование к автосервису.И если у вас есть вопросы или вам нужно чтобы выиграть время, поговорите с нами. Были здесь, чтобы помочь! Назначьте встречу сейчас.

См. также: Замена поликлинового ремня

 

 

Лучший сервис ремня ГРМ | Северный Сиэтл и Береговая линия

Ремень ГРМ определен:  Ваш ремень ГРМ представляет собой скрытый ремень с зубьями внутри двигателя вашего автомобиля. Он отвечает за то, чтобы впускные и выпускные клапаны вашего двигателя открывались и закрывались в точное время с ходом сжатия вашего поршня.Это позволяет внутренним частям вашего двигателя работать идеально синхронно — отсюда и его название.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют  заменять ремень ГРМ при пробеге от 60 000 до 105 000 миль . Вы заметите, что это большой разрыв — слишком долго ждать, и вы можете получить очень дорогой счет за ремонт. Обрыв ремня ГРМ может привести к немедленному повреждению автомобиля.  Проверьте руководство пользователя или позвоните нам, чтобы узнать, когда мы можем выполнить обслуживание ремня ГРМ.

А вот автомобильный совет: замена водяного насоса и ремня ГРМ обычно должна происходить одновременно. Если ваш водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ, его следует заменить, так как водяной насос часто изнашивается и начинает протекать охлаждающая жидкость. Также важно проверять натяжной и натяжной шкивы ремня ГРМ одновременно с обслуживанием ремня ГРМ, потому что подшипники в этих шкивах ремня ГРМ изнашиваются и начинают звучать как старое колесо роликовых коньков.Если ваш автомобиль оснащен гидравлическим натяжителем ремня ГРМ, обязательно проверьте натяжитель ремня ГРМ на наличие утечек. Если вокруг уплотнения гидравлического натяжителя ремня газораспределительного механизма обнаружена утечка жидкости, его необходимо заменить, так как это ключевой компонент для поддержания надлежащего натяжения ремня газораспределительного механизма, чтобы он не проскальзывал.

 

Пожалуйста, уделите несколько минут и посмотрите одно из наших видео ниже, чтобы визуально понять важность замены ремня ГРМ на вашем автомобиле.

НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ

 

РЕМЕНЬ ГРМ

 

ВОДЯНОЙ НАСОС

 

Сколько стоит замена ремня ГРМ

Здесь, в Chuck’s, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля изменение времени может также включать замену водяного насоса одновременно. Но если вы сравните замену стареющего ремня ГРМ со стоимостью ремонта поврежденного двигателя (часто превышающей 3000 долларов США), решение не составит труда: замените ремень ГРМ до  , он сломает и саботирует ваш двигатель.Помните, что если ваш водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ, важно заменить его при замене ремня ГРМ.

Если вы считаете, что у вас возникла проблема с ремнем ГРМ, или просто понимаете, что пришло время проверить ремень ГРМ у профессионала, не откладывайте — позвоните в Chuck’s Auto Repair сегодня. Мы удобно расположены в Северном Сиэтле и в Шорлайн.

Трайза С.

Сиэтл, Вашингтон

Я отвез свою машину на замену ремня ГРМ после того, как обзвонил все вокруг, чтобы узнать цены.Я пошел с Чаком, потому что цитата соответствовала всем остальным, и два человека, с которыми я разговаривал по телефону, звучали мило и дружелюбно. Как только они залезли в мой двигатель, они обнаружили другие вещи, которые требовали внимания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.