Как разобрать замок зажигания: Как разобрать замок зажигания — Авто-ремонт

Содержание

Как разобрать замок зажигания?

Менять замок зажигания стоит в случае возникновения острой необходимости. Если существует возможность отремонтировать замок, то стоит ей воспользоваться. А если ремонт невозможен или очень дорогостоящий, то только тогда прибегаем к замене замка. Менять замок необходимо при получении механических повреждений или при потере ключей. Если была очень сильно повреждена контактная группа, тогда меняем реле.

Основной задачей реле является включение зажигания и стартера. Помимо этого, оно выполняет блокировку рулевого управления. Главными элементами этого устройства являются корпус с замком, противоугонный механизм и контактная часть. Включение системы зажигания происходит при помощи проводов, отходящих от контактной части. При возникновении поломки любой этой детали выходит из строя вся система.

Зачастую ремонтируют замок зажигания из-за плохих контактов. Проверить работу контактов можно следующим образом. На аккумуляторной батарее отключаем минусовую клемму (снимаем провод с АКБ), а в рулевой колонке снимаем нижний кожух (часть пластика под рулем). Отсоединяем контакты и проверяем специальным прибором – омметром. В случае их исправности прибор покажет нулевое сопротивление. А если нет, то контакты нужно менять. Иногда достаточно будет заменить личинку замка (сердцевину) либо его контактную группу. Но это только при небольших повреждениях.

Все нюансы замены замка зажигания

При поломке замка зажигания самостоятельным ремонтом заниматься не стоит из-за того, что для ремонтирования такого рода нужно сверлить корпус в определенном месте, а это сможет сделать только специалист. Так что лучшим и более бюджетным вариантом в этой ситуации будет обращение в мастерскую. А снять замок, вернее, его электрическую часть, можно самим. Осуществить данную задачу можно при наличии обычных инструментов, которые есть в бардачке или гараже.

Процесс снятия замка зажигания осуществляется следующим образом:

1. Снять замок зажигания, то есть удалить его выключатель, можно после демонтажа приборной панели. Поэтому первым делом снимаем приборную панель, и тогда появится доступ к замку рулевого колеса сверху.

2. Удаляем защитный лак и откручиваем два небольших винта, которые находятся и с той, и с другой стороны от крепления деталей с выключателями замка рулевого колеса.

3. Следующим действием будет снятие самого замка зажигания. Нужно просто немного оттолкнуть его назад и осторожно приподнять.

4. В случае замены старого выключателя новым, при обратной установке уделите внимание точности входа приводного штифта замка в выемку выключателя. При фиксировании выключателя замка зажигания вкрутите боковые винты и нанесите защитный слой лака.

Производим замену личинки замка зажигания

Возникновение такой ситуации, когда ключ плохо вставляется в замок зажигания или плохо поворачивается, говорит о том, что пора менять личинку его замка.

Для замены личинки понадобятся следующие инструменты:

— новый комплект ключей с личинкой

— крестообразная и тонкая часовая отвертки

— тонкое сверло

— зубило

— молоток

— плоскогубцы

Клемму минусового провода отсоединяем от аккумулятора. Откручиваем винты, которые соединяют кожухи рулевой колонки. Два кожуха расположены возле руля, а еще два – возле приборной панели. Затем откручиваем саморезы, закрепляющие нижний и верхний кожух рулевой колонки, и снимаем их.

Теперь появился доступ к выключателю замка зажигания. В общем-то, личинку можно достать и так. Только нужно вынуть боковой штифт, который ее держит в замке. В ход идут молоток и часовая отвертка. Осторожным постукиванием молотка по отвертке штифт достается. Если ничего не получается, тогда высверливаем личинку тонким сверлом.

Если вам удобнее сначала снять замок, а только потом производить замену личинки, тогда откручиваем болты, закрепляющие выключатель зажигания. Пользуемся в этом процессе молотком и зубилом, потому как на болтах срезаны головки. Немного их ослабив, можно отвинтить болты плоскогубцами. И затем снимаем скобу и замок зажигания с рулевой колонки. После отсоединяем электрический разъем.

Далее откручиваем саморез, закрепляющий реле зажигания, достаем его из-под панели и отсоединяем разъем. Рассоединяем массовый провод реле. При помощи крестообразной отвертки откручиваем саморез, снимаем защелку, а потом крышку и контактную группу. На этом вся работа считается завершенной.

Теперь можно достать личинку замка ранее перечисленным методом. Меняем ее на новую. Обязательно проверяем, как работает замок с новой личинкой! После проверки все детали устанавливаем назад. И делаем все то же самое в обратной последовательности. Рулевую колонку устанавливаем на соответствующее место. Не забываем о подключении клеммы к аккумулятору. И в конце работ проверяем, как работает выключатель зажигания и другое электрооборудование машины.

О чем необходимо помнить в процессе работы?

Во время работы, меняя контактную группу, в торце корпуса поддеваем шилом стопорное колечко (необходимое для фиксирования сердцевины замка зажигания внутри корпуса), и только после этого достаем ее. Устанавливаем контактную группу так, чтобы штекеры 15 и 30 были расположены там, где расположен запорный стержень. Кстати, широкий выступ контактов должен входить в такой же широкий паз корпуса. И затем устанавливаем все снятые элементы на свое место в обратном порядке.

Все работы нужно выполнять в сухом помещении, чтобы на контакты и клеммы не попадала влага – это может стать причиной возникновения неисправности, и придется еще раз разбирать систему.

Устанавливать новый либо отремонтированный замок зажигания и все провода нужно, следуя схеме электрооборудования и в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Чтобы было легче подсоединять провода, переносим старую маркировку на новую систему.

Если все правильно подсоединить, новая система прослужит очень долгое время. Советуем также все необходимое оборудование для замены приобретать только у проверенных производителей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что делать, если заклинил замок зажигания, советы от экспертов

Довольно часто водители сталкиваются с проблемами с замком зажигания. Это связано с тем, что в современных автомобилях замок представляет собой достаточно сложную конструкцию, совмещающую в себе механический и электрический механизм и электронную часть. Заклинивание замка происходит, как правило, внезапно, и появление поломки ничего не предвещает.

Содержание:

  • Заклинил замок зажигания: признаки
  • Заклинил замок зажигания: что делать?
  • Довольно часто водители сталкиваются с проблемами с замком зажигания. Это связано с тем, что в современных автомобилях замок представляет собой достаточно сложную конструкцию, совмещающую в себе механический и электрический механизм и электронную часть. Заклинивание замка происходит, как правило, внезапно, и появление поломки ничего не предвещает.

    Заклинил замок зажигания: признаки

    Признаки неисправного замка зажигания могут быть разные:

    1. Ключ заклинило так, что он вставляется в личинку, но не проворачивается.
    2. Заклинило ключ в замке зажигания в каком-то промежуточном положении, и вытащить его уже не представляется возможным.
    3. При повороте ключа не подается напряжение на агрегаты, не включаются контрольные ламы на щетке приборов, не работает внутрисалонное оборудование (магнитола, прикуриватель и т.д) . При повороте в положение Start не запускается стартер двигателя.

    Заклинил замок зажигания: что делать?

    Среди основных вариантов, что может сделать автовладелец при заклинивании замка зажигания, можно отметить следующие:

    1. Эвакуировать транспортное средство на СТО (такое решение будет наиболее правильным, если заклинил замок, а автомобиль находится на гарантии).
    2. Ряд замков зажигания зарубежных производителей имеют механическую блокировку от включения стартера при работающем двигателе. Поэтому если двигатель не запустился с первого раза, ключ нужно вернуть в исходное положение и повторить заданный порядок действий.
    3. Проверить, не мешает ли нормальной работе замка зажигания какое-нибудь инородное тело. Иногда скважину замка перекрывает выпавший штырь удержания ключа, что мешает нормально вставить или достать ключ.

    Конечно, некоторые умельцы могут самостоятельно разобрать замок зажигания, найти неисправность и устранить ее, однако такой ремонт зачастую возможен только на стареньких отечественных автомобилях с наиболее простой конструкцией замка. Современные автомобили требуют максимально аккуратного обращения, так как неправильные действия при ремонте заклинившего замка зажигания могут существенно усугубить проблему и сделать последующий ремонт на СТО более трудоемким и дорогим.

    Если никакие простые меры не помогают разблокировать замок зажигания, то лучший выход из сложившейся ситуации — вызов мастера непосредственно на место остановки автомобиля. При несерьезных поломках устранить неисправность мастер может на месте, а при более серьезных проблемах, завести автомобиль, что бы доехать до стационарного ремонта для замены неисправной детали.

    Инструкция по ремонту замка зажигания Тойоты Прадо 120

    Нечасто, но водители сталкиваются с поломкой автозажигания. Свободное вращение ключа или характерный хруст указывают на неполадку.

    Разберемся в причинах поломки и как сделать ремонт замка зажигания Тойота Прадо 120 самостоятельно.

    Содержание статьи:

    В чем причина поломки автозамка зажигания Land Cruiser Prado 120

    Когда в Тойота Прадо 120 замок зажигания проворачивается, то причины могут быть в следующем:

    • сам автозамок очень длинный, значит, штанга тоже длинная;
    • большие тяжелые колеса;
    • окислились или оплавились контакты;
    • износ ключа;
    • износ внутренних элементов автозамка;
    • сердцевина автозамка износилась.

    В замок вмонтирована функция «заклинивания руля». Если в момент клина руля его не ослабить, а пытаться провернуть ключ, необходимо прикладывать значительные усилия. Поэтому рекомендуется руль ослаблять. Тойота Прадо 120, обладательница больших тяжелых колес, не дает ослабить руль до необходимого состояния. При этом штанга получает дополнительную нагрузку и ломается.

    Износ сердцевины автозамка – редкое явление, решением проблемы будет замена личинки на новую. Поиск нужной детали не затруднителен, так как необходимые запчасти всегда есть в наличии в автомагазинах и в сервисных центрах.

    Контакты оплавляются или окисляются по причине попадания влаги или банального старения.

    За время эксплуатации автомобиля происходит износ деталей. Естественный процесс требует полной замены автозамка или детальной, к примеру сердцевины.

    Износ ключа – довольно редкая причина. Но если такое произошло, также потребуется замена личинки.

    Как снять замок зажигания

    Если заклинило замок зажигания Прадо 120, потребуется его снять для выявления причины неполадки и возможности отремонтировать.

    Инструкция по снятию замка автозажигания:

    1. Отключаем минус на аккумуляторе.
    2. Снимаем пластмассовые детали.
    3. Фиксатор автозамка блокирует извлечение, поэтому поворачиваем ключ автозажигания на АСС и нажимаем на кнопку фиксатора.
    4. Тянем ключ автозажигания на себя и снимаем автозамок.

    Как снять замок зажигания на Прадо 120, расскажет видео.

    Устранение повреждений в замке зажигания на Тойота Прадо 120

    Если сломался замок зажигания Тойота Прадо 120, можно самостоятельно устранить это. Наиболее частым фактором неполадки служит поломка привода контактной группы.

    Порядок выполнения ремонта на toyota prado:

    1. Разберите рулевую область, снимите кожух и отвинтите болты.
    2. Открутите крепежные элементы в районе сигнальной кнопки.
    3. Снимите руль при помощи головки на 24.
    4. Уберите все пластиковые детали, чтобы освободить как можно больше места.
    5. Открутите и уберите болты, расположенные на рулевых переключателях.
    6. Достаньте нерабочую контактную группу.
    7. Вставьте новую деталь и прихватите одним болтом.
    8. Соберите автозамок в обратном порядке.

    Так владелец автомобиля легко сможет разобрать замок зажигания Прадо 120 и, выявив поломку, заменить деталь.

    Другой вариант ремонта, если сломана штанга:

    1. Снимите замок зажигания целиком.
    2. Достаньте личинку.
    3. Достаньте фрагменты штанги.
    4. Достаньте фиксатор автозамка.
    5. Вставьте новую запчасть, предварительно ее купив.
    6. Соберите замок в обратном порядке.

    При полной замене вы уберете причину поломки, но это дорого.

    Замена личинки

    Когда ключ в автозажигании начинает прокручиваться, закис, больше не вращается или произошел облом вала, потребуется поменять личинку в замке зажигания Прадо 120.

    Это делается очень просто:

    • требуется нажать на фиксатор замка, блокирующий извлечение личинки;
    • достать не рабочую сердцевину;
    • заменить на аналогичную (родную или копию).

    Аналог личинки замка зажигания Прадо 120 всегда есть в наличии в магазинах автозапчастей.

    Рассмотрев возможные причины поломки автозажигания в Тойота Прадо 120 и пути их устранения, можно сделать вывод, что необязательно быть механиком. Достаточно соблюдать последовательность действий.

    Ремонт замка зажигания Тойота

    Проблемы с замком зажигания автомобилей Тойота в процессе эксплуатации возникают совсем нередко. Замки Toyota конечно имеют более надежное устройство, чем, например замки Хонда, но все равно вечного ничего не бывает. По истечении нескольких лет без проблемного использования своей тойоты, с замком зажигания начинаются проблемы, казалось бы ни с того ни с сего…

    Очень приблизительно неполадки с замками и ключами этих «японцев» можно разделить на две группы.

    Ключевые признаки неисправности замков зажигания Тойота и Лексус:

    1. Не поворачивается ключ в замке зажигания Тойота
    2. Ключ в замке Toyota проворачивается, но зажигание не включается
    По поводу второго пункта, когда проворачивается ключ зажигания вхолостую мы расскажем в следующей статье. А сейчас речь пойдет о пункте номер один — когда заклинил и не поворачивается ключ в замке зажигания.

    Как отремонтировать замок зажигания на Тойоте ?

    Очень заманчиво было бы осуществлять ремонт замка без его снятия прямо на автомобиле. Но, это из области фантастики — для того, чтобы отремонтировать замок зажигания, его как минимум надо разобрать, предварительно сняв с машины.
    Итак, замок снят с автомобиля, находится в мастерской и теперь готов для проведения необходимых работ. Требуется разобрать замок и вытащить личинку.

    Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ?

    Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!
    В смысле не получится у автовладельца или даже начинающего мастера, но нормальный специалист сможет вытащить тоетовскую личинку из замка. 

    ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа 
    на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>

    И вот, замок разобран, личинка вынута:

    При заедании ключа в замке, первое, что обычно приходит в голову водителю — это налить в замок «ВэДэшки». Ну-ну, лейте лейте, тем самым вы только усугубите ситуацию в случае, если имеет место быть изношенность замка и ключа. Если раньше можно было «потыркать», потрясти ключ и найти положение, когда ключ повернется в замке, то после применения WD-40 и аналогов, машина встанет на прикол в том месте, где находится на данную минуту. Это называется приехали, теперь бросаем свой авто и становимся пешеходами! 🙂 
    Вы можете возразить: — не может быть!? Как может ВэДэшка (она же типа смазка) вместо помощи навредить?! 
    А вот об этом сейчас расскажу.

    В чем причина того, что заклинил замок зажигания Тойота ?

    А все дело в том, что кодовые окна в кодовых элементы замка (они же рамки, пины и т.д.) настолько износились, что даже нормальный ключ не сможет их утопить в тело цилиндра на нужную глубину.
    На фото изношенные пины замка Тойота:

    Чтобы все пины были утоплены «заподлицо» с поверхностью цилиндра и не мешали его вращению в замке. И это ещё если предположить, что ключ имеет нормальный размер и полную высоту. Но на практике ключ зажигания изнашивается в равной степени с замком. Получаем двойной эффект и причину того, что ключ не может утопить пины на нужную глубину и они торчат над поверхностью. Но! Парадокс в том, что все равно пины выходят не на всю высоту, на которую способны, раз их уже не утапливает изношенный ключ. А мешает им грязь, смазка, отработка и т.д. Все это задерживает пины на какой-то определенной высоте. То есть ещё можно повернуть ключ в замке, если его пошевелить и подергать. И тут в замок лезет шаловливая рука автовладельца с WD-40 и смывает грязь! 
    Пины теперь вылезают на всю высоту, на которую стали способны из-за износов ключа и самих пинов.  
    Теперь шансов хоть как-то завести авто и доехать до дома нет.
    Вот на фото как раз такой случай, даже не верится, что это личинка Тойота с родным ключом — настолько высоко торчат пины!

    Как происходит ремонт замка зажигания Toyota ?

    Есть два варианта: правильный и неправильный. 
    1. Неправильный ремонт распространен наиболее широко, так как не требует никаких затрат, запчастей… Просто выкидывают из личинки самые изношенные кодовые элементы или стачивают их напильником и всё !Да, при этом и правда ключ начинает поворачиваться в замке, но дело в том, что не только родной ключ, но и от какой-нибудь другой тоеты тоже подойдет. Да и простая отвертка зачастую тоже после такого ремонта может поворачиваться в замке. Понятно, что такие горе-мастера будут оправдывать такой обман потребителя, когда фактически берутся деньги ни за что иное, как за порчу автомобиля. Начинают петь знакомую до боли песню, что мол никто эту машину угонять не будет, или если захотят, все равно угонят и с норамльным замком и т. д. и т.п. Звучит с одной стороны казалось бы складно и не без доли здравого смысла. Но с другой стороны звучит уныло, так как является просто оправданием отсутствия умения, знаний, оборудования, запчастей и желания сделать по-уму и по-честному взять деньги с клиента за настоящий ремонт, а не за какую-то ампутацию или кастрацию Вашего авто… Ты сделай, как положено и с чистой совестью, без обмана клиента возьми деньги, а уж угонят или нет — это тебя не касается и вообще защита от угона это тема для отдельного разговора и в рамках данного материала рассматриваться не будет.
    2. Правильный ремонт замка Тойота заключается в замене изношенных кодовых элементов (пинов) личинки на новые и изготовление нового полноразмерного ключа зажигания. Всё! Коротко, но тут больше сказать нечего — это все, что требуется сделать для того, чтобы правильно отремонтировать замок зажигания.
    В нашей мастерской для этого применяются новые пины тойота (на фото)

    Личинка замка собирается в нужной конфигурации исходя из карты нарезки конкретного ключа.
    После нарезки нового ключа и сборки мы можем проверить эффект устранения обеих причин, коими являются изношенный ключ и изношенные пины замка.
    Фото того, как теперь выглядит личинка замка Тойота RAV4 после установки нового комплекта пинов и нарезки полноразмерного ключа:

    Теперь осталось только собрать полностью замок зажигания и установить его на свое законное место в автомобиль.
    Такой ремонт замка с изготовлением нового ключа приравнивается к замене замка на новый. То есть эффект такой же, а стоимость как правило меньше, чем замена комплекта замков на новый.
    Запись на ремонт замков зажигания Тойота в Нижнем Новгороде в мастерской Иммо-Бокс по телефонам: 8(903) 602-64-06; 414-64-06

    Как снять замок зажигания бмв е39


    Замена личинки замка зажигания на БМВ Е 39

    Замок зажигания – это весьма важная деталь любого автомобиля. Если с ним случается какая-то неисправность, то завести (или заглушить) мотор становится крайне проблематично. Кроме того, практически на всех машинах он ещё и выполняет роль блокиратора руля, тем самым являясь частью противоугонной системы. Однако в самый неподходящий момент он может отказать. Как правило, это выглядит как застревание ключа в личинке замка, а иногда ещё и сопровождается отсутствием возможности повернуть рулевое колесо. В лучшем случае ключ просто с трудом передвигается из одного положение в другое. Чаще всего причиной отказа является изношенная или провернувшаяся личинка. В сегодняшней статье мы расскажем, как провести снятие и ремонт личинки замка зажигания на BMW 5-й серии в кузове Е 39.

    Для выполнения данной процедуры вам понадобится:

    • Игла или булавка;
    • Комплект метчиков с держателем;
    • Дрель;
    • Сверло;
    • Болтик подходящего размера;
    • Набор ключей «под звёздочку»;
    • Молоток;
    • Зубило;
    • Плоская отвёртка.
    Как поменять личинку замка зажигания на BMW E 39

    1) Для начала снимите клеммы с аккумулятора и рулевое колесо. Далее демонтируйте рулевую колонку в сборе с замком зажигания.

    2) Вытащите личинку замка. Для этого вставьте ключ и поверните его в положение 1, найдите маленькое отверстие. Вставьте в него толстую иглу или остриё булавки, затем чуть-чуть нажмите на ключ, после чего схватитесь за передний край личинки пальцами и потяните её назад. Если всё сделано правильно, она окажется у вас в руках.

    3) Теперь личинку можно поставить на её место в порядке, обратном снятию.

    4) Осторожно снимите контактную группу.

    5) Демонтируйте пластиковые элементы.

    6) Для выполнения следующей операции вам придётся открутить 2 болта. Они очень напоминают заклёпки своими абсолютно круглыми шляпками без прорезей под отвёртку. Воспользуйтесь молотком и зубилом, но будьте осторожнее, не разрубайте болты, они пригодятся в будущем!

    7) Теперь предстоит снять замок зажигания с рулевой колонки. Сначала вытащите стопорное кольцо.

    8 ) Потяните весь узел по направлению к себе.

    9) Установите рулевую колонку обратно.

    10) Наживите замок зажигания на рулевую колонку. Смонтируйте крышку. Возьмите болты, выкрученные с помощью зубила, и сделайте в их шляпках пропил болгаркой под плоскую отвёртку. Затем закрутите их.

    11) Теперь защёлкните обратно снятые рычажки, управляющие поворотниками и стеклоочистителем.

    12) Установите рулевое колесо на место. Будьте внимательнее, делайте это в строгом соответствии с метками.

    13) Подключите звуковой сигнал и подушку безопасности.

    14) Нащупайте места под 2 болта, крепящих подушку с обратной стороны. Воспользуйтесь ключом «под звёздочку» и закрутите их.

    ВНИМАНИЕ! Когда будете сверлить отверстие, не делайте это строго по середине, а немного сместитесь к рулю, иначе болтик не попадёт в паз.

    avtgid.ru

    Ремонт замка зажигания BMW e39 (часть #2) — бортжурнал BMW 5 series 528i ///Малышка 1996 года на

    В прошлой теме мы извлекли личинку из замка зажигания, теперь предстоит извлечь из личинки цилиндр с секретами. Кстати, если вы решите, точно также перебрать свои замки, то советую начать с личинки бардачка. Личинку бардачка легче всего разобрать и потом собрать. В бардачке меньше секретов, соответственно меньше шансов что-то испортить и больше шансов потренироваться.

    Получилась веселенькая фотка личинки, Она в шоке что с ней творят. Кстати зверек зубастый 🙂 С машиной достался ключ парковщика. Это по форме лезвия совершенно такой же ключ, но в нем нет канавки посередине. Ключом парковщика без канавки невозможно открыть багажник. И вот когда я перебирал замок багажника, в похоже ситуации я стачивал напильником в цилиндре замка центральный паз, для того чтобы багажник спокойно открывался моим ключом. В цилиндре замка зажигания естественно этого паза нету — парковщик может открыть дверь и завести машину. Насчет бардачка я не уверен, но вроде бы тоже может открыть бардачек — паза в нем не видел.

    Для того, чтобы его извлечь цилиндр, нужно чтобы ключ был вставлен в серцевину. Осторожно подковыриваем и вынимаем кулачек, с небольшим усилием он достается.

    Полный размер

    Осторожно, внутри кулочка есть маленькая пружинка.

    Полный размер

    А дальше все легко извлекается под определенным поворотом ключа. После переборки багажника я уже смело вынул ключ и разложил все приблизительно как стояло в цилиндре. Даже если ошибусь, все-равно подобрать нужный секрет очень просто и быстро. Под каждым секретом стоит маленькая пружинка.

    Полный размер

    Закисшие секреты, но в багажнике были еще хуже. На каждом секрете выбит номер. На просторах интернета я видел людей, которые где-то находили ремкомплекты и просто заказывали новые секреты.

    Полный размер

    Я же просто шлифую каждый секрет на 240 наждачке и полирую на 500. Главное шлифовать и полировать их по их длине, т.е чтобы не образовалось никаких зазубрин и внутри цилиндра они свободно двигались. Думаю даже если их неправильно шлифануть, все-равно будет все хорошо. Дополнительно я набиваю мелким надфилем на грани небольшую фаску. Каждую устанавливаю на свое место, вставляю ключ, примеряю. Смотрю чтобы не закусывало нигде, если где-то закусывает, находим то место и закругляем его немного.

    Полный размер

    Ах да, самое главное! Не столько важно шлифовать секреты, как важно шлифануть этот цилиндр внутри. Внутри него образовалось много зазубрин, неровностей, и важно все это сточить.

    Шлифуем и в серцевине.

    И в каждом пазу под секрет. Несколько раз повторяем все снова.

    Устанавливаем секрет за секретом и примеряем ключом. В идеале секреты должны стоять строго посередине, но стоит учесть что ключ постепенно изнашивается и имеем то что имеем. Если у вас секреты выдвинуты не более 1мм, то это приемлемо для шлифовки. Если 1мм и больше, то лучше всего попробовать поменять местами секреты, подобрать более лучшую комбинацию.

    Для того чтобы исправить ситуацию и выровнять секреты, отличный способ подточить в секрете вот это ушко. Таким образом вы как бы подправляете цифру на секрете адаптируя его под ваш ключ. Но подточить то вы сможете, а нарастить, увеличить это ушко — никак. Поэтому нужно поиграться с разными комбинациями секретов и оценить, что будет если вы сточите это ушко — секрет станет на место, или еще больше вылезет из цилиндра.

    Когда комбинация подобрана и секреты вылезают не более чем на 1мм, то только тогда можно их подточить по краям. Но это снижает защиту и чем больше вы стачиваете край, тем большее количество других ключей может подойти к вашему замку. Я немного стачивал, выравнивал секреты по краям, но я преследовал цель сделать замок, которым еще долго прослужит и в один прекрасный момент его точно не закусит.

    Дальше все собираем в обратном порядке, заодно я разобрал контактную группу замка и убедился что там все в отличном состоянии. На фотке, заклеил клепление блока EWS которое было отломано от предыдущего колхозинга.

    Итоги работы: Все собрал назад, все смазал, механизм замка и блокировки руля работает без нареканий. Есть и один небольшой минус, в 1 положении я хорошо чувствую щелчок, а вот между 1 и вторым положением щелчок совсем хлюпенький, хотя шарики в контактной группе в идеале. Если же снять контактную группу и вращать ее отдельно отверткой, то щелчки очень отчетливые. Думаю это дело привычки, ведь 1 положение разблокирует руль, а значит и поворачивается механизм с усилием, а 2-е положение просто вращает контактную группу вот и щелчок получается слабый.

    Кнопку стартера пришлось оставить неподключенной, она не мешает, и все-таки лучше с блестящей хромовой кнопочкой, чем с дыркой в кожухе. Весь пластик руля отмыл от липких следов изоленты и слегка полирнул для эстетического вида, подобрал красивые железные винты удерживающие кожух снизу и сверху. Раньше там стояли пластиковые винтики у которых от двухкратного отвинчивания / привинчивания просто начало прокручивать шлицы.

    Поудобнее устроившись в сиденье и поворачивая ключ я наконец-то понимаю что можно включить магнитолку без участия бензонасоса 🙂 Дальше 2-е положение ключа — машинка готова к старту))) Дальше заветный старт… тишина… где стартер ёмаё? Попробовал еще разок, и еще… нету

    Притянул я мильтитестер. Разобрал снова кожух руля. Прозвонил контактную группу, все в порядке — идеально. Смотрю, идет 3 красных провода в контактную группу. Один щуп на корпус, 2-й на красные провода по очереди. На 1-м и 2-м — 9В (аккумулятор изрядно сел за все это время ремонтов с прослушиванием магнитолки). На 3-м, том самом который на стартер замыкается 0.8В. Зарядил аккумулятор, на следующий день попробовал, та же хрень. Поставил старые кнопки временно, проверил — завелась. Разобрал кнопки эти и смотрю, о боже, горе электрики пустили на стартер совсем другой плюс (2-й красный провод).

    О том как я нашел первопричину всего этого колхозинга и как наконец-то довел все до ума читайте в следующей теме. Продолжение следует.

    Извиняюсь за полосатые фотки, хоть и со вспышкой фоткал, но на рабочем столе стоит лампа светодиодная которая кот так вот косячит все фотографии.

    www.drive2.ru

    Замена личинки замка зажигания BMW e39 :

    Заблокировался руль, после чего провернулась личинка… Процесс замены:

    На фото отображен только процесс установки на автомобиль, т. к. мысль о создании фотоотчета возникла не сразу, поэтому при просмотре картинок в обратном порядке отображается процесс снятия. 1. Вынимаем личинку.

    Есть масса видео о том как ее извлечь… например: [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tETEtb5Yr_o[/youtube] После этого решаем проблему провернутой личинки:

    Далее снимаем контактную группу.

    Скидываем пластик и смотрим дальше.

    Чтобы все это снять

    При помощи зубила нужно выкрутить эти два болта, которые на первый взгляд похожи на заклепки.

    Вынимаем стопорное кольцо.

    Все стягиваем на себя.

    Несем в авто. Наживляем на колонку, устанавливаем крышку, закручиваем болты, которые открутили при помощи зубила (сделав в их шляпках прорези под фигурную или плоскую отвертку).

    После этого защелкиваем рычажки управления дворниками и поворотниками.

    Далее в соответствии с метками накидываем руль.

    Подключаем сигнал и подушку.

    В завершение с оборотной стороны вкручиваем два болтика под звездочку, которые удерживают подушку безопасности (к сожалению на фото не отображено, однако нащупать их легко). ВАЖНО!

    Засверливать нужно со смещением в сторону руля, т. к. паз расположен не в центре площадки (центр площадки на фото обозначен красным).

    E39 Замена масла в АКПП BMW е39
    E46 Делаем подогрев руля

    Вспарываем руль скальпелем, очищаем. В качестве элемента для нагрева выбираем эмальпровод ППВ2 (d-0,21 мм). Данный материал применяется для наматывания электромоторов, си…

    E39 Замена передних амортизаторов на BMW E39

    Поднимаем автомобиль на подъемник, снимаем колесо. На наконечнике рулевой тяги откручиваем гайку, небольшими постукиваниями по проушине молотком освобождаем тягу…

    www.rubmw.ru

    Как снять и отремонтировать личинку замка зажигания на BMW E39(отчет)

    Автор: admin    ::::    15.Сен.2014

    Это не трудная операция, которая потребует лишь нескольких инструментов и немного опыта. Чуть ниже мы покажем вам как снять и отремонтировать личинку замка зажигания на BMW E39, с фотографиями и детальным описанием. Что потребуется: — большая булака — два сверла на 1,5мм

    — Стальная проволочка заостренная или спица

    Самое сложно будет снять личинку замка зажигания, но не на столько как вы думайте. Во первых ставим ключ в первое положение и вставляем булавку в отверстие, при этом личинка с легкостью выходит. Сейчас нужно просверлить черное кольцо, лучше это делать на станке, но если такого нет, то советуем болгаркой пометить место, для сверления.

    Кольцо можно снять при помощи проволоки острой, вставляем ее в дырку кольца и крутим его, пока проволока не упрется в протоку корпуса личинки, далее отгибаем кольцо и демонтируем с личинки.

    А вот оба кольца, которые сняты с личинки:

    А вот само отверстие, которое мы сделали:

    Вы сразу скажите: в салоне потом будет не красиво смотреться зажигание с таким отверстием по середине. Но если правильно отметить место где сверлить, до пластик обшивки скроет отверстие.

    Проблемы в зажигании возникают, когда пластинки внутри него из-за старого солидола, начинают заклинивать и трудно двигаться. Но при долгом использовании зажигания в таком виде, есть шанс того, что пластины попросту сотрутся.

    Продолжаем разбирать личинку, только пытайтесь фотографировать, записывать или запоминать пластины, дабы при сборке потом не перепутать их. Смазывать сразу не стоит, лучше промыть хорошенько все детали растворителем, те пластины, которые уже слишком сильно деформированы, придется заменить. Теперь смазываем все элементы литолом и собираем. Вот уже почищенные пластины:

    Пружины и пластиковые накладки тоже чистим и приводим в нормальное состояние. Собираем все в обратном порядке и проверяем на работоспособность.

    Статью предоставил источник:http://pro-tachku.ru/, также там есть большое количество интересных советов по ремонту и обслуживанию ваших автомобилей, в частности BMW.

    rubmw.com

    Ремонт и замена замка зажигания

    В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

    Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

    Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

    Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

    Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

    Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

    Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

    • С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
    • В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
    • Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
    • Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.


    После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

    Что не следует забывать при работе?

    При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

    Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.


    Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Замена личинки замка зажигания на автомобиле Daewoo Nexia — замок зажигания нексия, личинка замка зажигания нексия, как разобрать личинку замка зажигания, daewoo nexia | Школа авторемонта

    Окт 23, 2015 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

     

     

    Любимый автомобиль преподнес мне неожиданный и неприятный сюрприз – отказался заводиться в самый неподходящий момент. Неожиданный, потому что со стороны автомобиля не было никаких предупреждающих сигналов о назревающей проблеме. Неприятный, потому что поломка произошла в дороге, а чувство, которое появляется в это время, думаю многим знакомо. Плюс, верная Дэу Нексия (Daewoo Nexia), никогда меня не подводила, за что ее собственно и люблю. Но, время идет, вечного ничего нет и даже самые надежные автомобили “дают осечку”. И мой автомобиль не стал исключением))).
    Как говорится, какая бы плохая ситуация не сложилась, в ней можно найти не только минусы, но плюсы. И, я их сразу нашел, целых два – поломка случилась перед поездкой в Крым и появилась возможность подготовить материал для данной статьи! Так что, встречайте и оценивайте статью по замене личинки замка зажигания на автомобиле Дэу Нексия (Daewoo Nexia).

    Начну с самого начала. Вставив ключ в замок зажигания и повернув его до упора, я не услышал звук работающего стартера. Запуск двигателя не произошел и этот факт заставил меня осмотреться. Лампочки на приборной панели все светились, на возврат ключа в исходное положение никак не отреагировали!? То есть не потухли, да и сам ключ подозрительно легко крутился. Думаю, накрылась контактная группа замка зажигания. Это первая мысль, которая меня посетила и как оказалось дальше она была ошибочной. Разборкой и возможным ремонтом решил на месте не заниматься, лучше добраться до гаража, там и инструмент необходимый, обстановка соответственная и как следствие, настроение подобающее. Что и было сделано… Благо, контактная группа замерла во второй фазе, мне осталось только дать команду стартеру. Поставив автомобиль “на ручник”, кулису переключения передач в нейтральное положение, вооружившись куском проволоки, открыл капот. Дальше все просто, один конец к плюсу на аккумуляторе, второй к малой клемме на втягивающем реле стартера. Оп и двигатель запустился! Все, осталось только добраться в гараж, главное перед началом движения, повернуть ключ зажигания в замке, для того, чтобы руль не заблокировался.

    Дальше, о главном. Изменю себе и по запчастям, и по необходимому инструменту расскажу уже в ходе описания – замены личинки замка зажигания на автомобиле Дэу Нексия (Daewoo Nexia).

    1. Отключаем минусовую клемму с аккумулятора. Используя крестовую отвертку, откручиваем 8 винтов крепления пластмассовых кожухов рулевой колонки (смотрим фотографии 1,2,3,4,5). Снимаем две половинки кожуха.

     

     

     

     

     

    2. Снимаем разъем с контактной группы (фото 6). Короткой и тонкой отверткой откручиваем фиксирующий винт, он находится с внутренней стороны замка зажигания, так что доступ к нему ограничен (фото 7 и 8). Что касается меня, то сняв контактную группу (фото 9), убедился что с ней все ок. Разъем контактной группы замка зажигания не разбит. Вставив отвертку подходящей ширины в разъем и подключив колодку с проводами, завел автомобиль без проблем.

     

     

     

     

    3 .Причина поломки, после снятия контактной группы, стала очевидна (фото 10). Отломался хвостовик личинки замка зажигания. Вытащить личинку не сложно, достаточно проволокой (штырем) диаметром 2-3мм, загнутой буквой Г (я для этого использовал шестигранник), нажать фиксатор через отверстие (фото 11) и в это время повернуть ключ во второе положение. Если, все правильно сделать, то личинка сама выйдет из корпуса на 5 мм. Вам останется только вытащить ее полностью. Возможно некоторых посетит мысль, а не проще, снять и заменить замок зажигания полностью, личинку с корпусом!? Мысль отличная! Правда довольно проблемная, так как для того, чтобы добраться до крепежных болтов, придется снять рулевую колонку, а это уже серьезная работа. Так что, снимать замок зажигания целиком, не советую. Проще, все-таки снять личинку замка зажигания и при желании, поколдовать с ней))).

     

     

    4. С этим все! В таком состоянии, можно ехать на авторынок или магазин, за запчастями. Запускаем и глушим автомобиль контактной группой, ключ в данной ситуации – отвертка.5. В продаже Вы сможете найти два варианта решения Вашей проблемы. Первый вариант, самый распространенный – личинка замка зажигания с двумя ключами. Второй вариант, набор личинок – замок зажигания, передних дверей и багажника (фото 12). В чем разница? Первый вариант, дешевле и быстрей, но придется ходит с двумя ключам и периодически в замок зажигания или замок багажника “тыкать не тот ключ”. Второй вариант, трудоемкий и подороже, но ключ останется один))). Кому как удобней. Выбор за Вами!

     

    6. Правда есть еще один способ оставить один ключ. И к тому же старый и родной. Правда обладателям корейских Нексий, этот способ вряд ли подойдет. Но, ознакомиться с ним и проверить, подойдет или нет, все-таки стоит))).
    Данный способ заключается в замене секретов нового, купленного Вами, на секреты старого замка зажигания Дэу Нексия (Daewoo Nexia). Для начала, проворачивайте внутреннюю часть личинки до упора фиксатора, отверткой нажимаем на него и выводим из зацепления. Внимание, делаем это аккуратно, этот фиксатор вместе с пружиной, довольно хорошо летает и очень плохо находится (фото 13 и 14). С противоположной стороны тоже есть фиксатор-язычок, который тоже может вывалиться и затеряться, помним о нем (фото 15). Аналогичную работу проводим и с новой личинкой. Сравниваем размер секретов. Если они одинаковы, то по очереди меняем их, не путая местами (фото 16). Если измените расположение хотя бы одной, ключ не провернете.

     

     

     

     

    Мне, правда не повезло, секреты на новой личинке оказались в три раза меньше, чем на старой.

    Все! Сборку проводим в обратной последовательности. Новую личинку вставляем в корпус, с ключом, который находится в положении 2, одновременно утапливая фиксатор проволокой (или штырем). Главное, остерегайтесь дешевых китайских изделий (понимаю, что трудно), с виду вроде все нормально, но при попытке установить личинку в корпус замка на рулевой колонке, возникают проблемы, ее просто не возможно туда засунуть. Не помогает, ни напильник с наждаком, ни русский мат. Проще верхнюю, не подвижную часть, позаимствовать со старой личинки замка (из пункта 6 ясно как это сделать). Что я несколько раз уже и делал. И только два раза за все время, замена прошла на ура, личика становилась как родная.

    При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


    Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

    Читайте также:

    Как заменить цилиндр замка зажигания

    Цилиндр замка зажигания находится внутри узла или корпуса замка, который часто приваривается к рулевой колонке. В большинстве случаев, когда проблема возникает в системе зажигания, она вызвана неисправностью цилиндра замка зажигания. Внутри цилиндра замка находится ряд тумблеров, куда вставляется ключ. Существует электрическая приставка и серия проводов, идущих от основания цилиндра к серии релейных переключателей, которые подают питание на несколько компонентов.Некоторые из распространенных симптомов повреждения или поломки цилиндра замка зажигания включают то, что автомобиль не запускается или питание не подается на автомобиль при включении зажигания.

    У большинства современных автомобилей с дистанционным запуском без ключа есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

    Часть 1 из 1: Замена цилиндра замка зажигания

    Необходимые материалы

    • Наборы торцевых гаечных ключей или трещоток в коробке
    • Фонарик или капля
    • Замена цилиндра замка зажигания
    • Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
    • Средства защиты (защитные очки)
    • Сканирующий прибор
    • Маленькая отвертка с плоским лезвием

    Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

    Вы будете работать с электрическими компонентами, поэтому перед началом этого проекта вам необходимо отключить все источники питания.

    Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания, вам придется снять крышки колонки.

    Обычно есть две крышки, одна сверху и одна снизу.

    Найдите пластиковые крышки, закрывающие болты или винты.С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки.

    Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

    Шаг 3: Снимите крышку (и) рулевой колонки . После того, как болты будут сняты, вы сможете снять крышки с рулевой колонки.

    Разблокируйте рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

    Шаг 4. Найдите цилиндр замка зажигания . После снятия крышек вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

    Просмотрите свое руководство по обслуживанию, чтобы убедиться, что у вас есть съемный цилиндр замка зажигания и что ваш замок зажигания не является полным.

    • Примечание : Если у вас есть автомобиль, у которого цилиндр замка прикреплен к корпусу, обратитесь к сертифицированному механику за помощью в этом проекте.

    Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей цилиндр замка зажигания имеет пластиковую или металлическую крышку. Выкрутите небольшой винт, которым крепится эта крышка, обычно он находится в нижней части переключателя.

    После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

    Шаг 6: Снимите личинку замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя.Удаление этого компонента состоит из двух частей.

    Сначала вставьте ключ и разблокируйте руль. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием нажмите небольшую металлическую булавку, которая находится под цилиндром замка зажигания. Нажав этот переключатель, вы сможете разблокировать цилиндр из корпуса.

    Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса . После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию.Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

    Шаг 8: Ослабьте винты в верхней части узла замка зажигания . Цилиндр замка прикреплен к блоку замка кнопкой в ​​нижней части корпуса и двумя винтами в верхней части блока замка. Ослабьте два винта сверху, чтобы снять цилиндр.

    Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания . У каждого производителя есть уникальные процедуры установки новой личинки замка.

    • Примечание : Перед тем, как делать это, обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

    После того, как вы успешно вставили личинку замка, остальная часть процесса установки обратна снятию. Затяните два винта в верхней части цилиндра замка, замените крышку цилиндра замка зажигания и замените крышки рулевой колонки.

    Шаг 10: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания переместился во все четыре положения с новым ключом.

    Проверьте эту функцию от трех до пяти раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

    Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

    Шаг 13: Удалите коды ошибок с помощью диагностического прибора . На новых автомобилях с электронными модулями управления и стандартной системой зажигания с ключом на приборной панели загорится индикатор Check Engine, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут сброшены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель.Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканирующего прибора, прежде чем проверять ремонт.

    Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такой тип работы. Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из сертифицированных механиков ASE из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания в удобное для вас время и в удобном для вас месте.

    Как установить выключатель зажигания

    Выход из строя замка зажигания может вызвать ряд различных проблем.Вы можете столкнуться с чем угодно: от сбоя запуска до остановки или ряда проблем с электричеством. Никогда не бывает хорошего времени для отказа коммутатора, но знание некоторых симптомов, которые могут проявиться до его отказа, может помочь вам избежать застревания.

    Часть 1 из 3: Функция выключателя зажигания

    Выключатель зажигания по сути является переключателем включения и выключения автомобиля. Хотя на самом деле это намного сложнее, это его основная цель. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, это приводит к включению зажигания и, в зависимости от автомобиля, включает серию цепей или отправляет сигналы модулям автомобиля, чтобы они включились.Системы запуска с помощью кнопки похожи по принципу работы, но их схемы могут быть более сложными.

    • Совет : Наличие слишком большого количества ключей на кольце для ключей может вызвать чрезмерную нагрузку на цилиндр зажигания, что, в свою очередь, может вызвать преждевременный выход из строя переключателя зажигания.

    Часть 2 из 3: Общие симптомы неисправности замка зажигания

    Знание того, какие типы симптомов могут возникать при неисправности переключателя зажигания, может помочь вам определить проблему до того, как она станет серьезной.

    Признак 1: остановка . Если ваш автомобиль глохнет или выключается сам по себе, может существовать проблема с выключателем зажигания. Если автомобиль глохнет, но не показывает потери мощности, возможно, выключатель зажигания неисправен.

    Признак 2: Нет запуска . Неисправный переключатель зажигания может вызвать проблемы с запуском вашего автомобиля. Это может вызвать что угодно, от непускания / непускания до проворачивания / запрета запуска. Если контакты внутри переключателя выйдут из строя, они не войдут в надлежащий контакт, что приведет к разрыву цепи в переключателе.

    Признак 3: электрические неисправности . Поскольку ваш выключатель зажигания отвечает за включение и выключение большинства электрических цепей в вашем автомобиле, это может вызвать серию электрических проблем. В зависимости от конструкции электрической системы транспортного средства, это может вызвать что угодно — от полной потери электроэнергии до выхода из строя лишь нескольких цепей.

    Из-за большого количества электроники в современных автомобилях могут возникнуть многочисленные проблемы при выходе из строя замка зажигания.Если есть подозрение на переключение, его необходимо полностью протестировать перед заменой.

    Часть 3 из 3: Замена выключателя зажигания

    Выключатель зажигания обычно находится сразу за цилиндром ключа (куда вы вставляете ключ). Это может быть рулевая колонка или приборная панель. Чтобы получить доступ к переключателю, вам нужно будет снять все крышки или панели приборов.

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и выключите зажигание. .

    Шаг 2: Установите средство экономии памяти в соответствии с инструкциями производителя . Использование устройства для сохранения памяти предотвратит потерю памяти вашего автомобильного компьютера, что предотвратит проблемы с управляемостью в будущем.

    Шаг 3: Ослабьте зажимной болт отрицательного провода аккумуляторной батареи . Отсоедините кабель от аккумулятора и закрепите его подальше от аккумулятора, чтобы предотвратить случайный контакт.

    Шаг 4: Снимите крепежные винты с нижней крышки рулевой колонки .Обычно нижняя крышка стойки крепится тремя-четырьмя винтами.

    Если в вашем автомобиле есть выключатель зажигания, установленный на приборной панели, вы снимите переднюю панель вокруг цилиндра замка с ключом, чтобы получить доступ к выключателю.

    Шаг 5: Снимите нижнюю крышку рулевой колонки, отделив ее от верхней крышки . Две крышки обычно защелкиваются вместе в местах их стыковки.

    Осторожно потяните их, чтобы не сломать. Вам также может потребоваться наклонить рулевую колонку вверх или вниз, чтобы получить лучший доступ.

    Шаг 6: Снимите верхнюю крышку рулевой колонки .

    Шаг 7: Найдите выключатель зажигания за ключом зажигания цилиндра .

    • Предупреждение : Если автомобиль оборудован подушками безопасности, проводка вашей подушки безопасности также будет расположена под крышкой. Жгут проводов подушки безопасности обозначается желтым покрытием. Вы должны соблюдать осторожность при работе с проводкой подушки безопасности, чтобы не вызвать случайное срабатывание подушки безопасности.

    Шаг 8: При необходимости снимите цилиндр замка ключа . У каждого производителя есть разные инструкции по снятию ключевого цилиндра.

    Некоторые из них будут прикручены на место. Остальные можно удалить, вставив ключ и повернув его в рабочее положение, а затем вытащив цилиндр. Убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя по ремонту о том, как это сделать.

    Шаг 9: Отсоедините электрический разъем от замка зажигания .

    Шаг 10: Снимите выключатель зажигания . Некоторые переключатели зажигания закреплены на болтах, а в некоторых используются фиксирующие выступы, которые необходимо нажать, чтобы освободить переключатель.

    Шаг 11: Установите новый коммутатор . Убедитесь, что он надежно закреплен, а его электрический разъем защелкнулся.

    • Совет : Некоторые выключатели зажигания необходимо выровнять перед их установкой. Обратитесь к руководству по ремонту вашего производителя, чтобы узнать, есть ли у переключателя какие-либо особые инструкции по выравниванию.

    Шаг 12: Установите ключевой цилиндр .

    Шаг 13: Установите верхнюю крышку рулевой колонки . Если панель приборов снималась, установите ее сейчас.

    Шаг 14: Установите нижнюю крышку стойки . Установите ее на место с верхней крышкой.

    Шаг 15: Установите винты крепления нижней крышки . Затяните их до плотного прилегания.

    Шаг 16: Установите отрицательный провод аккумуляторной батареи . Затяните зажимной болт до упора.

    Шаг 17: Удалите программу сохранения памяти .

    Выключатель зажигания является основной частью вашей электрической системы и со временем выйдет из строя. В каждом автомобиле будет свой процесс проверки переключателя в зависимости от конструкции электрической системы. Перед заменой замка зажигания всегда следует проводить надлежащие испытания. Если у вас возникнут дополнительные проблемы или вам неудобно заменять переключатель самостоятельно, сертифицированный механик из YourMechanic может заменить переключатель зажигания для вас.

    Ремонт переключателя зажигания

    : советы по быстрому исправлению

    Ремонт выключателя зажигания прост даже при очень базовых знаниях по поиску и устранению неисправностей в замке зажигания. Тумблер замка зажигания иногда заедает или заклинивает, в результате чего штифты в замке зажигания заедают. Перед заменой выключателя зажигания попробуйте отремонтировать замятый выключатель зажигания. Ремонт заклинившего выключателя зажигания занимает всего несколько минут.

    Шаг 1. Отсоедините аккумуляторную батарею

    Перед выполнением любых работ с электрической системой вашего автомобиля вы должны сначала отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи.Когда это будет завершено, вы можете снять нижнюю и верхнюю крышки рулевой колонки. Они должны отсоединиться, иначе они будут держаться с помощью нескольких винтов, в зависимости от модели и производителя вашего автомобиля.

    Шаг 2. Снимите рулевое колесо

    Затем снимите рулевое колесо вашего автомобиля. Во-первых, вы должны снять крышку в центре рулевого колеса. После этого также нужно отсоединить рожковый провод. Наконец, снимите шайбу и стопорную гайку. Прежде чем снимать рулевое колесо вашего автомобиля, вы должны сделать отметку вдоль рулевой колонки, а также на рулевом колесе.Эти индикаторы должны совпадать, прежде чем вы снимете колесо, и они должны снова выровняться после замены колеса. Если на нем есть соответствующая маркировка, вы можете снять колесо, надежно потянув за него, чтобы снять с рулевой колонки вашего автомобиля. Если это упорно, воспользуйтесь помощью съемника рулевого колеса.

    Шаг 3. Поверните сигнальные переключатели и отсоедините стеклоочиститель.

    Снимите стеклоочиститель и переключатели указателей поворота. Как и в случае с звуковым сигналом, убедитесь, что вы отключили провода от указателей поворота, а затем выключатели стеклоочистителя автомобиля.Наконец, снимите распорную втулку.

    Шаг 4: Отвинтите выключатель зажигания

    Выключатель обычно крепится на рулевой колонке вместе с несколькими винтами, из которых он должен открутиться. После того, как вы открутите переключатель, вытащите его, а затем отсоедините провода. Эти провода расположены вдоль задней части переключателя. После этого ослабьте фиксаторы и снимите переключатель. Теперь вам нужно отсоединить ключ зажигания вашего автомобиля. Затем вставьте ключ от машины в замок зажигания, а затем поверните ключ, чтобы заблокировать выключатель автомобиля.Нажмите на стопорный штифт с помощью небольшой отвертки, а затем поверните ключ в положение «Выкл.». Ключ зажигания теперь свободен, и вы сможете повернуть ключ в положение блокировки, чтобы снять выключатель и ключ.

    Шаг 5: Установите ключевой цилиндр в новое зажигание

    Наконец, вам необходимо убедиться, что контакты, идущие от цилиндра, а затем контакты внутри сборочной линии, совпадают. После этого снова прикрепите проводку к новому зажиганию. После ремонта замка зажигания, который вы выполнили, теперь вы можете собрать рулевую колонку в точном обратном порядке, как при ее разборке.Затем убедитесь, что вы выровняли рулевое колесо с отметками, нанесенными вдоль колонки, а также с колесом, которое вы сняли. На этом вы закончили ремонт замка зажигания вашего автомобиля.

    7 шагов, как снять цилиндр замка зажигания без ключа — Jeep, Ford, Chevrolet и Dodge Ram — Arch Triumph

    www.archtriumph.com поддерживается читателями и является участником партнерской программы Amazon. Мы можем получить небольшую комиссию с любой успешной покупки по рекомендованным ссылкам, подробнее

    Конструкции цилиндров замка зажигания бывают самыми разными.Оригинальный ключ необходим для поворота личинки замка.

    В случае утери оригинального ключа необходимо знать, «как снять личинку замка зажигания без ключа». Оригинальный ключ необходим для эффективной фиксации положения аксессуаров.

    Выключатель зажигания — важная часть автомобиля, хотя на него не обращают внимания. Эти переключатели расположены внутри рулевого колеса приборной панели. Они являются основными компонентами системы автомобиля.

    Иногда выключатель выходит из строя, необходимо его снять и заменить.Однако это можно сделать с помощью простых инструментов, например отвертки.

    Следовательно, потеря оригинального ключа требует замены всего переключателя зажигания в сборе, а это означает замену цилиндра замка. Удаление цилиндра замка зажигания Ford без сложностей с ключом затрудняет взлом ключа цилиндра замка зажигания.

    Что такое система зажигания

    Система зажигания — важная система I.C. двигатели.

    Двигатель с искровым зажиганием должен воспламенять сжатую топливно-воздушную смесь.Система зажигания служит этой цели, поскольку она находится внутри цилиндра в конце такта сжатия.

    Система зажигания — это электрическая искра в бензиновом двигателе, при которой возникает воспламенение топливно-воздушной смеси. Смесь, горящая в цилиндрах, создает силу.

    Это электрическая система, проводящая к вилке электрический ток.

    Таким образом, он дает искру в нужный момент для воспламенения топливовоздушной смеси. Основные компоненты системы зажигания — это индукционная катушка, аккумуляторная батарея, распределитель, устройство для своевременного разряда высокого напряжения и набор свечей зажигания.

    Аккумуляторная батарея вырабатывает электрический ток низкого напряжения, который преобразуется в высокое напряжение. Некоторые системы управления преобразованием зажигания на выходе, больший ток.

    Что такое цилиндр замка зажигания

    Обязательно нужно научиться снимать цилиндр замка зажигания без ключа, но перед этим вы должны знать, что это такое и как оно работает. Проще говоря, цилиндр замка зажигания — это то место, в которое вставляется ваш ключ.

    Этот механический компонент важен для автомобиля и необходим для запуска вашего автомобиля.Снятие цилиндра замка зажигания Ford без ключа, который поднимает внутренний штифт для запуска зажигания и двигателя.

    Однако цилиндр замка зажигания подает питание на автомобиль. Он расположен внутри замка зажигания. Таким образом, двигатель запускается при повороте ключа на цилиндре замка зажигания и запускается стартер.

    Обычно цилиндры замка зажигания находятся на правой стороне рулевой колонки. Как поменять личинку замка без цилиндра ключа — это когда вы хотите завести двигатель автомобиля.

    Предназначен для вставки ключа в замочную скважину за рулевым колесом. Это называется мышечной памятью.

    Эта замочная скважина служит механизмом, предотвращающим использование автомобиля посторонними людьми. Фактически, цилиндр замка зажигания — это вторая линия защиты.

    Типы систем зажигания

    Система зажигания, установленная в автомобиле, разгоняет его от 10 км до 250 км / ч. Каждая система зажигания производит последовательную искру.

    В современных автомобилях используется система зажигания трех типов.

    1. Катушка на свече зажигания (система зажигания от аккумулятора)
    2. Автомобильная система зажигания без распределителя.
    3. Электронная система зажигания.

    Эти системы зажигания воспламеняются для воспламенения в камере сгорания смеси сжатого воздуха и топлива. Они различаются по конструкции и обладают необходимой мощностью для управления транспортным средством.

    Однако ожидается, что искра возникнет в конце хода сжатия в нужное время.Таким образом, система зажигания эффективно работает на низких и высоких оборотах.

    Система зажигания с катушкой на свече

    Система зажигания аккумулятора также называется системой катушки на вилке. Он включает в себя электронное управление в автомобиле с DIS. Он имеет одну катушку, заменяющую два цилиндра. Каждая катушка в этой системе зажигания «катушка-свеча» использует один цилиндр.

    Таким образом, есть двойное время, чтобы развить магнитное поле до максимума. Однако автомобили с системой COP могут генерировать более сильные искры и напряжение от 40 000 до 50 000 вольт.Катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания автомобиля и получает напряжение зажигания напрямую.

    Таким образом, искровые кабели не требуются. В процессе очистки двигателя существует вероятность повреждения катушек зажигания водой.

    Следовательно, водители автомобилей должны убедиться, что они упакованы в пластик, чтобы он оставался защищенным во время чистки.

    Система зажигания Coil-On-Plug в автомобильной промышленности является популярной системой зажигания автомобилей.

    Автомобильная система зажигания без распределителя

    Регулировка синхронизации системы зажигания в этой системе без распределителя зависит от компьютера и датчиков вала.Имеет коленчатый вал или рядом с маховиком, или с датчиком коленчатого вала. Датчики отображают положение вала и отправляют его в компьютер в качестве информации.

    В нем используются блоки катушек, которые представляют собой несколько катушек зажигания, которые генерируют искру для цилиндров. Производители автомобилей обычно предпочитают этот тип системы зажигания. Система без распределителя предпочтительнее, поскольку она менее дорога и обеспечивает высокое напряжение.

    Таким образом, он считается лучшей альтернативой для людей, которые не хотят много тратить.

    Электронные системы зажигания

    Система зажигания использует электронные устройства синхронизации в точках зажигания и аналогична механической системе зажигания. Снятие цилиндра замка зажигания Ford без электронного модуля управления ключом направляет ток в замке зажигания и отделяет его от распределителя.

    Эта система зажигания сигнализирует модулю в распределителе. Это потому, что он получает команду через якорь или магнит на управление модулем управления.

    Это популярная система зажигания, используемая в автомобилях.

    Как работает цилиндр замка зажигания

    Изучение того, как заменить личинку замка без ключа, происходит в цилиндр замка зажигания, куда вставляется ключ зажигания. Это механическая часть для запуска автомобиля.

    Он установлен в замке зажигания, который удерживает зажигание в режиме блокировки. Ключ также имеет кодировку защиты от кражи, которую он считывает при вставке ключа и позволяет ему запустить.

    Если цилиндр замка зажигания не поворачивается или ключ не вытаскивается или вставляется неправильно, возможно, ключ изношен или погнут.Изношенные ключи повреждаются, так как штифты внутри цилиндрового замка препятствуют разблокировке и зажиганию.

    Такие цилиндровые замки можно заменить при ремонте замков или при необходимости купить новые замки и ключ для багажника и дверей. Это потому, что вы можете переместить свой автомобиль и передать его своему обычному механику, чтобы он снабдил его набором новых ключей.

    Тем не менее, вы можете выбрать простой запуск нажатием кнопки, исключив традиционную систему ключей.

    Как снять цилиндр замка зажигания без ключа

    Замок зажигания не рассматривается, но это очень важная деталь автомобиля.Переключатели находятся на колонке приборной панели и на рулевом колесе. Они являются основными компонентами стартерной системы автомобиля.

    Достаточно иметь простых инструментов, чтобы снять цилиндр замка зажигания с помощью отвертки. Запуск автомобиля с помощью ключа означает вставку ключа для запуска двигателя.

    Цилиндр замка зажигания со временем изнашивается, и двигатель становится трудно заводиться.

    Необходимо знать, как снять личинку замка зажигания, не используя никаких ключей. Однако цилиндр можно заменить по коду имеющихся ключей автомобиля.

    Шаг 1 — Сверление

    Поверните дрель и вставьте сверло в паз для ключа цилиндра зажигания, чтобы удерживать цилиндр зажигания. Вставьте отвертку и просверлите паз для ключа обратно.

    Сначала снимите с клеммы аккумуляторной батареи отрицательный провод. Открутите винты, удерживающие верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Батарея похожа на черный ящик с отрицательными и положительными знаками.

    После отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи убедитесь, что он случайно не соприкасается с клеммами.

    Шаг 2 — Удаление и отключение

    Удалить обшивку рулевого колеса. Осторожно снимите их после отсоединения провода от рожка и снимите шайбу и гайку. Сняв руль, можно увидеть цилиндр катушки зажигания.

    В зависимости от модели вы можете снять стеклоочиститель или другие переключатели принадлежностей, чтобы освободить колпак рулевого колеса. Вставьте ключ зажигания, выньте из корпуса цилиндр и выдвиньте его. Отложите это в сторону.

    Шаг 3. Использование отвертки

    Некоторым цилиндровым замкам может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в торцевое отверстие цилиндра, чтобы освободить цилиндр.Действия различаются в зависимости от руководства владельца.

    Для предотвращения вращения под цилиндром потребуется небольшая отвертка. Таким образом, он придет в нормальное положение. Вращение цилиндра обеспечивает выравнивание паза и выход цилиндра из корпуса.

    Шаг 4 — Положение аксессуара

    Установите дополнительное положение переключателя зажигания перед тем, как отпустить модуль зажигания. Вспомогательная позиция — это место перед включением стартера.

    Это время, когда электроника автомобиля может работать без запуска двигателя. В любом случае форсировать модуль зажигания не нужно.

    Шаг 5 — Нажатие на штифт

    Нажмите внутрь фиксирующего штифта на модуле зажигания. Вставьте отвертку и нажмите фиксатор изнутри. Если ваша отвертка недостаточно мала, используйте что-нибудь тонкое и длинное, чтобы надавить на штифт.

    Убедитесь, что в нем нет ничего хрупкого. Он может сломаться внутри, и нажатие на штифт станет затруднительным.

    Шаг 6 — Снятие замка зажигания

    Сдвинуть и выключить зажигание. Отпустите нажатый штифт, потяните выключатель зажигания с его места. Он должен выйти без особых усилий.

    В старых автомобилях он может немного застрять, потому что вокруг цилиндра будет скапливаться много мусора и пыли. В случае ощущения заедания нажмите на фиксатор с помощью отвертки.

    Шаг 7 — Замена

    Вы можете восстановить замок зажигания, используя те же ключи.Другой вариант — купить новый выключатель зажигания. Это можно рассмотреть, если ваш старый коммутатор не подлежит восстановлению.

    Приобретение нового переключателя означает, что вы можете попросить дилерский центр конкретного производителя предоставить новые ключи зажигания. Однако вы должны указать марку, год и модель автомобиля с номером VIN, чтобы получить нужную часть.

    Вы также можете приобрести выключатели зажигания на вторичном рынке в местном магазине автозапчастей.

    Как снять цилиндр замка зажигания без ключа: наиболее распространенная проблема зажигания

    Как снять цилиндр замка зажигания Chevy без ключа

    Для запуска двигателя необходим ключ.В цилиндре замка зажигания Chevy есть штифты и штифты для запуска автомобиля с помощью ключа. Эти штифты со временем изнашиваются, и цилиндровый замок не включается при вставке ключа.

    Существует вероятность того, что ключ сломается в замке зажигания или может застрять в положении «включено». Это шаги, описывающие детали в Chevy.

    Во-первых, вам понадобятся такие инструменты, как электрическая дрель, насадки для удаления шурупов, перчатки для механиков, отвертка и набор торцевых ключей.

    Шаг 1:

    Отсоедините от автомобиля отрицательный провод аккумуляторной батареи.Это исключает риск получения электрошока. Если есть подушка безопасности, отключите ее. Отсоедините электрические соединения подушки безопасности.

    Шаг 2:

    Снимите кожух рулевой колонки с помощью отвертки и торцевого ключа. Опустите панель приборной панели и получите доступ к выключателю зажигания.

    Шаг 3:

    Отсоедините все электрические соединения, ведущие к замку зажигания.

    Шаг 4:

    Удалите винты замка зажигания. Открутите сборку и корпус выключателя зажигания.

    Шаг 5:

    Проверьте головки болтов корпуса, с помощью дрели выверните болты из замка зажигания.

    Шаг 6:

    Держите в сборе и зажигание цилиндра замка и выключателя наготове. Установите свежие компоненты в рулевую колонку автомобиля и вставьте их в замок зажигания.

    Поверните ключ зажигания в автомобиль, даже до включения замка зажигания, чтобы проверить положение личинки замка. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к электрическим соединениям, включите автомобиль и проверьте выключатель зажигания.

    Если он проворачивается правильно, вы можете повторно соединить панели рулевой колонки и подушку безопасности.

    Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Ford

    Во-первых, возьмите гаечный ключ на 10 мм, отвертку Philips № 2, головку и отвертку на 8 мм, универсальный нож, небольшую отвертку, шпатель, небольшую канцелярскую скрепку, маленькую отвертку с плоской головкой, зажимы для тисков, зажим, острие иглы. плоскогубцы и др.

    Шаг 1:

    Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.Приходится работать около подушки безопасности. Также снимите подушку безопасности, так как вы будете работать рядом с подушкой безопасности, и это может привести к травме.

    Удаление систем подушек безопасности занимает некоторое время, так как необходимо разрядить конденсатор.

    Шаг 2:

    Снятие крышки нижнего торпедо, рулевой колонки и добираемся до личинки замка зажигания. Освободите зажим и осторожно потяните за нижнюю крышку передней панели.

    Снимите верхнюю крышку рулевой колонки и рычаг рулевого колеса.Потяните вниз и держите винты организованными, чтобы их было легко вернуть на место.

    Шаг 3:

    Вставьте ключ и поверните маленькой отверткой. Потяните за ручку ключа, и цилиндр выскользнет. Попробуйте повернуть ключ дальше и нажмите отвертку.

    Будьте осторожны при вытягивании цилиндра. Держите булавки или тумблеры в порядке. Снимите каждое черное стопорное кольцо личинки замка и отложите в сторону.

    Шаг 4:

    Выньте тумблеры из нового замка, чтобы настроить его в соответствии с исходным ключом.Используйте старые тумблеры цилиндров и совместите их. Закройте новые тумблеры и соберите цилиндр.

    Вставьте ключ, чтобы проверить канавку. Выньте ключ и подумайте о замене цилиндра.

    Если без ключа не поворачивается, значит сделано.

    Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Dodge

    Шаг 1:

    Замок зажигания находится на рулевой колонке и фиксируется активным стопорным штифтом. Это означает, что активный штифт необходимо нажать, чтобы разблокировать зажигание и вытащить его из колонки.

    Шаг 2:

    Замок зажигания должен оставаться в положении ON, в то время как активный стопорный штифт может быть нажат. Но без ключа нужно сверлить, удерживая замок автомобиля во включенном положении.

    Пока вы достанете активный стопорный штифт, снимите пластик на рулевой колонке, которая удерживается винтами.

    Шаг 3:

    Когда пластиковая колонка снята, можно увидеть электрический выключатель и замок. При нажатии на активный фиксатор блокировка снимается.

    Шаг 4:

    После снятия замка и выключателя становится виден активный фиксатор. Включите блокировку и убедитесь, что активный фиксатор нажат, и сразу же потяните фиксатор, чтобы он высвободился из переключателя.

    Обычные этапы зажигания Замена
    • Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    • Снимите руль или на откидных стойках, снимите кожух с зажима, сохраняя положение 9 часов.
    • Отсоединить проводку. Наклоните колонну в нижнее положение. Используйте долото у основания крышки цилиндра замка зажигания и сломайте крышку цилиндра замка.
    • Вынуть цилиндр замка и сверлить из корпуса стружки.
    • Осмотрите рулевую колонку, чтобы заметить признаки повреждения или разрушения.

    Проделайте обратную процедуру и установите цилиндр замка зажигания

    .

    Заключение

    Существует три типа системы зажигания, которые производители автомобилей используют в автомобилях.У каждого типа системы зажигания есть свои плюсы и минусы. Таким образом, выбор желаемой системы зажигания остается за вами.

    Мощный импульс для двигателя вашего автомобиля подразумевает, что вам нужны эти системы зажигания, и он предлагает первоклассную функциональность, а также доступен по доступным ценам.

    Некоторые новые модели с кнопками и системой запуска без ключа. Тем не менее, цилиндры замка зажигания у некоторых все же встречаются. Если вы заметили, что личинка замка не запускается или застревает, это может быть проблемой.

    Более того, лучше сразу обратиться к профессиональному технику для осмотра автомобиля и оценки необходимости замены цилиндра. Вы можете произвести снятие и замену, если знаете, как снять цилиндр замка зажигания без ключа.

    Также необходимо следить за заменой цилиндра замка зажигания надлежащим образом. Если вы планируете сделать это самостоятельно, лучше всего разместить заказ на замену личинки замка, которая построена на основе спецификаций OEM.

    Значит, вы легко поместите его, и он отлично зафиксируется в камере.

    Заменить цилиндр замка зажигания

    Если ключ не поворачивается, машина не заводится.

    Мэтт Вебер

    Когда вы заводите автомобиль с помощью ключа, ключ вставляется в цилиндр замка зажигания, который поворачивается, чтобы запустить двигатель.Этот цилиндр представляет собой сменный сердечник, который со временем изнашивается и затрудняет запуск автомобиля. В этом случае цилиндр можно легко заменить новым цилиндром, который может быть закодирован в соответствии с имеющимися ключами от машины.

    Это была проблема, с которой я недавно столкнулся с Dodge Stratus, у которого был цилиндр, который застревал на месте, отказывался поворачиваться и мешал использовать автомобиль. Я заменил цилиндр новым цилиндром замка зажигания от Dorman Products, который я купил в местном магазине автозапчастей.

    Вот как это сделать.

    Сначала снимите отрицательный провод с клеммы на аккумуляторной батарее. Затем открутите винты, которыми верхняя и нижняя крышки крепятся к колонке рулевого колеса. На некоторых автомобилях может потребоваться снять рулевое колесо, отсоединив провода, подключенные к звуковому сигналу, а затем сняв стопорную гайку колеса и шайбу. На показанном Stratus все было иначе.

    Снимите кожух рулевого колеса, чтобы открыть цилиндр катушки зажигания.В зависимости от модели вашего автомобиля может потребоваться снять стеклоочиститель или другие вспомогательные переключатели, чтобы освободить кожух рулевого колеса.

    Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение для принадлежностей. На показанном автомобиле все, что потребовалось, — это отвертка, чтобы нажать на фиксирующую лапку, которая высвободила цилиндр из корпуса замка и позволила мне легко его выдвинуть.

    Для некоторых цилиндров может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в отверстие на конце цилиндра, чтобы освободить ее.Действия могут отличаться в зависимости от производителя, поэтому для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя.

    Здесь показан цилиндр с кожухом после снятия с рулевой колонки.

    Вставив ключ в старый цилиндр и повернув его в положение для принадлежностей, с помощью небольшой отвертки нажмите небольшую кнопку предотвращения вращения под лицевой стороной цилиндра. Это позволяет поворачивать цилиндр дальше, чем его нормальное положение. Поверните цилиндр так, чтобы фиксирующий язычок и паз совпали, затем выдвиньте цилиндр из корпуса.Выньте старый ключ из старого цилиндра.

    Для кодирования нового цилиндра замка зажигания необходимо аккуратно вставить крошечные новые тумблеры в последовательности и ориентации, чтобы они соответствовали исходному цилиндру. Это самая сложная часть работы.

    Наряду с инструкциями по сборке цилиндра компания Dorman приложила бумажный шаблон, чтобы помочь организовать последовательность тумблера, и это определенно облегчило работу.

    С помощью небольшой отвертки снимите первый тумблер со старого цилиндра, расположенного ближе всего к ключевой стороне цилиндра.Поместите его в соответствующее место на бумажной ключевой диаграмме.

    Продолжайте извлекать каждый из тумблеров из старого цилиндра и используйте шаблон (или сделайте пометку), чтобы запомнить их положение относительно ключа. Тумблеры расположены сверху и снизу цилиндра и имеют проштампованные номера для облегчения идентификации.

    Отложите старый цилиндр в сторону. Запишите номера на старых тумблерах и запишите их относительно их положения на ключе.

    Вставьте ключ в новый цилиндр и поверните его в положение для принадлежностей.Выньте цилиндр из кожуха, а затем выньте ключ. Используйте небольшую отвертку, чтобы удалить первый стакан, ближайший к стороне ключа. Проверьте номер на штампе, и если он не совпадает с номером соответствующего тумблера старого цилиндра, замените его тумблером с правильным номером из деталей, входящих в комплект цилиндра. (Не используйте старые тумблеры повторно, потому что они могут быть повреждены из-за износа и являются основной причиной отказа замка.)

    Если при снятии тумблера выскочит какая-либо пружина, немедленно замените ее.Продолжайте осматривать и заменять новые тумблеры, пока все не будут готовы. Затем сожмите все тумблеры и вставьте старый ключ. Совместите фиксирующий паз и язычок, вставьте новый цилиндр в новый корпус, затем поверните ключ, чтобы обеспечить плавную работу.

    Установите новый цилиндр замка в рулевую колонку, просто выполнив процедуру снятия в обратном порядке. На этом работа завершена, и ваш автомобиль должен быть готов к работе.


    Рекомендуемые статьи

    Снятие замка зажигания мотоцикла: за 5 быстрых шагов

    Неисправный выключатель зажигания может вызвать множество серьезных проблем и помешать запуску велосипеда.Чтобы проверить, правильно ли работает выключатель зажигания, можно использовать несколько методов. И если в процессе устранения неисправности будет подтверждено, что выключатель зажигания неисправен, его придется заменить. Если взять велосипед в магазин для замены замка зажигания, это может оказаться очень дорогостоящим, учитывая, что это просто и легко сделать самостоятельно в собственном гараже. Бывают случаи, когда жертвами кражи становятся владельцы мотоциклов, и во время процесса вор пытается вывести из строя выключатели зажигания.В это время ключи зажигания сильно повреждаются и требуют замены. Замок зажигания можно очень легко снять с помощью подходящих инструментов. Также рекомендуется проверить руководство пользователя, если есть дополнительные шаги и информация, которые могут вам понадобиться.

    Что вам понадобится

    Электрическая ручная дрель

    Отвертка

    Головка 12мм

    Centerpunch

    Плоскогубцы

    Торцевой ключ

    Тряпки чистые

    Диагональные фрезы

    Пропановая горелка

    Новый выключатель зажигания

    Диэлектрическая смазка

    Шаг 1) Поставьте велосипед на ровную ровную поверхность с хорошим освещением поблизости.Рекомендуется устанавливать велосипед на открытом воздухе, если погода плохая, вы можете выбрать в помещении, где есть яркий свет и много окон. Чтобы защитить свой кузов, положите чистую тряпку и расположите велосипед очень безопасно и удобно.

    Шаг 2) Начните с отсоединения аккумулятора и снятия сиденья водителя, чтобы легко получить доступ к зоне зажигания мотоцикла. Всегда отсоединяйте сначала отрицательный провод клеммы, а затем положительный провод, если положительный вывод будет удален до отрицательного, это может привести к сгоранию аккумулятора.

    Шаг 3) Снимите верхний тройной зажим, ослабив зажимные болты на каждой ножке вилки. При качании вперед и назад зажим должен легко подниматься, если все ослаблено правильно. Теперь снимите бензобак и отсоедините от него все шланги, прежде чем поднимать его и держать в стороне. Эту задачу также можно выполнить, не снимая резервуар, но это станет намного проще и легче, если резервуар будет удален.

    Шаг 4) Если на вашем велосипеде есть демпфер рулевого управления, снимите его, открутив болты на верхнем тройном дереве и удерживая противоположный конец демпфера прикрепленным к раме.Снимите шайбу и гайку 32 мм, удерживающую верхнее тройное дерево, и снимите ее с вилки и стержня. Отсоедините зажигание от жгута проводов и отсоедините разъем.

    Шаг 5) Теперь можно безопасно снять выключатель зажигания и всю верхнюю тройку и поставить на широкий стол, чтобы не потерять мелкие детали. Установите переключатель зажигания лицевой стороной вниз и снимите его с помощью инструмента для извлечения болтов. Будьте очень осторожны, снимая ключ зажигания с верхнего тройного зажима и заменяя его новым комплектом.Теперь выполните указанные выше действия в обратном порядке, чтобы переустановить устройство.

    Вуаля, дело сделано! Избегайте парковки в местах, где никто не сможет добраться до вашего велосипеда с дешевыми отвертками.

    Источник изображения: Google

    Диагностика и ремонт проблем с переключателем зажигания

    Большинство людей не ожидают появления проблемы с переключателем зажигания в современном автомобиле, но это довольно распространенное явление. Симптомы зависят от характера неисправности. Возможно, вы не сможете повернуть ключ в цилиндре или при его повороте ничего не произойдет.

    Если у вас возникли проблемы с замком зажигания в Манчестере, мы можем вам помочь. Обычно неисправный выключатель зажигания не позволяет запустить автомобиль, но также может вызвать остановку работающего двигателя. В любом случае это большое неудобство. Вот частые причины неисправностей выключателя зажигания .

    Используете ли вы правильный ключ в правильной машине?

    Это может показаться глупым, но такое случалось со многими людьми. Это может произойти на стоянке, когда две одинаковые машины припаркованы рядом друг с другом.Люди, у которых есть несколько автомобилей одной и той же марки, также могут ошибиться с ключом.

    Замки дверей автомобилей не так надежны, как принято думать. У них гораздо меньше тумблеров, чем у цилиндров зажигания. Таким образом, вы можете открыть дверь не тем ключом, но это не запустит машину.

    Если вы используете неправильный ключ, либо ключ не войдет, либо вы не сможете повернуть его в цилиндре. Даже если вам удастся его повернуть, иммобилайзер в современных автомобилях не даст завести двигатель.Если это первый раз, когда у вас возникают проблемы с замком зажигания , сначала проверьте, есть ли у вас правильный ключ и правая машина.

    A Проблема с блокировкой рулевого колеса

    Большинство автомобилей имеют блокировку рулевого колеса, которая физически связана с зажиганием цилиндром . Это затрудняет кражу, но в некоторых случаях замок может застрять и помешать вращению цилиндра.

    Проблема обычно возникает при повороте рулевого колеса после выключения двигателя или при выключении двигателя, когда рулевое колесо повернуто в сторону.Если замок рулевого колеса заклинил цилиндр зажигания, вы можете легко освободить его, осторожно повернув руль вперед и назад и одновременно повернув ключ зажигания.

    Неправильное положение селектора передач

    В некоторых автоматических моделях вы не можете повернуть ключ зажигания, если рычаг селектора передач не находится в парковочном или нейтральном положении. Если в вашем автомобиле есть эта функция, проверьте, находится ли селектор передач в положении парковки. Если он уже находится в состоянии парковки, переместите его в другое положение, верните в исходное положение, а затем попробуйте повернуть ключ еще раз.

    Изношенный ключ или цилиндр зажигания

    Ключи и тумблеры цилиндра зажигания изнашиваются в процессе эксплуатации и с годами могут изнашиваться настолько, что ключ больше не работает должным образом. Износ ускоряется, если ключ находится на тяжелой цепочке для ключей, поскольку это создает дополнительную нагрузку на ключ и тумблеры. Если у вас изношен ключ, вам потребуется его замена. Для изношенных цилиндров, вероятно, имеет смысл обзавестись новым комплектом замков для автомобиля.

    Проблема с контактом переключателя зажигания

    В переключателе зажигания есть несколько контактов, которые подключают его к различным электрическим системам.Плохие контакты могут привести к неисправности переключателя и помешать вам завести автомобиль. Это также может вызвать остановку работающего двигателя. В таких случаях лучшим решением будет замена неисправного ключа зажигания .

    Проблема с системой безопасности

    Большинство современных автомобилей имеют встроенную систему безопасности, которая останавливает двигатель для предотвращения кражи. Это позволяет двигателю запускаться и работать только в том случае, если он распознает используемый ключ.

    Каждый ключ в этих автомобилях снабжен чипом транспондера, который передает уникальный код системе безопасности, когда ключ приближается к цилиндру.Система безопасности сравнивает код со списком запрограммированных в нем кодов. Запуск двигателя отключен, если ключ не передает соответствующий код. Если микросхема на ключе повреждена или есть неисправность в проводке или компонентах системы безопасности, эта проверка может не пройти. Только механик сможет диагностировать и устранить эту проблему.

    Поврежденный ключ

    Погнутый ключ может не совпадать со всеми цилиндрами замка зажигания и может отказываться поворачиваться. В некоторых моделях неправильная конструкция ключа и цилиндра зажигания приводит к более быстрому износу и повреждению ключа.Например, более поздняя проблема довольно часто встречается в моделях Volkswagen в период с 2009 по 2013 год.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *