Как самому снять резину с диска: Как снять резину с диска самому, снятие шины с колеса автомобиля

Содержание

Как разбортировать колесо своими руками

Любому автомобилисту знакома ситуация, когда срочно нужно поменять резину на авто и продолжать путь. Бывает, что некогда съездить на шиномонтаж. Поэтому водителю необходимо знать, как разбортировать колесо своими руками.

Когда необходимо бортировать колеса

Существует несколько причин, когда нужно производить замену любой составляющей или разбортировать покрышки на колесах:

  • спускает колесо между дисковой основой и резиновой частью;
  • сильный износ протекторов шины;
  • проколота камера;
  • испорчен диск.

Если отсутствует второй комплект дисков с зимней резиной, водителю приходится производить замену покрышек каждый сезон.

Разбортировка колес требуется во многих случаях

Методы разбортировки колес

Чтобы произвести бортировку колес своими руками, можно использовать такие методы:

  1. Ударный способ. Этот метод самый старый. Чтобы самому разбортировать бескамерное колесо, понадобится небольшой набор инструментов и физическая сила.
  2. Безударный метод: с помощью второго автомобиля. Это более безопасный способ. Для него потребуется второе транспортное средство и широкая доска.
  3. Безударный метод: с применением автомобильного подъемного механизма и некоторых необходимых инструментов.

Бывалые автолюбители знают, как разбортировать бескамерное колесо в домашних условиях, используя самодельное шиномонтажное оборудование.

Инструменты для производимых работ

Для ударного метода бортировки необходимо иметь такие приспособления:

  • мощный монтировочный рычаг или лом;
  • бортировочные лопатки – 2 шт;
  • кувалда;
  • металлический уголок, который располагается между ободом дисковой основы и резиновым покрытием.

Для безударной методики понадобятся:

  • прочная доска большой ширины;
  • второй автомобиль;
  • монтировки.

Для способа с автомобильным домкратом потребуется:

  • лом;
  • несколько монтировок;
  • домкрат;
  • прочная плоская веревка.

Чтобы изготовить шиномонтажный станок, необходимо иметь такие инструменты:

  • аппарат для сварки;
  • дрель;
  • болгарка;
  • шлифовальная машинка;
  • профильная стальная труба;
  • круглая двухдюймовая труба, длиной 150 см;
  • б/у ступица;
  • металлический лист, толщиной 4 мм;
  • прут, толщиной 2 см.

Рама станка изготавливается из профильной стальной трубы. Посередине к раме при помощи сварочного аппарата крепится труба округлой формы. Для прочности сварных соединений желательно закрепить треугольными косынками. Ступица к трубе присоединяется на уровне пояса. Под ступицей сваркой прикрепляется железный фиксирующий кронштейн. В виде рычага крепится труба со стальными наконечниками, которые изготавливаются токарем или выпиливается шлифовальной машинкой.

Многие автомобилисты применяют специальные стенды для разбортировки

Действия при разбортировке

Для ударного метода демонтажа необходимо:

  1. С помощью подъемного механизма поднять транспортное средство и демонтировать деталь.
  2. Открутить золотник, выпустив воздух из камеры. Затем наступить на резиновое покрытие обеими ногами и сильно придавить.
  3. С обеих сторон резиновой детали простучать молотком по всей окружности элемента.
  4. С другой стороны золотника вставить под покрышку металлический уголок и, с помощью монтировок и лома, вытаскивать край покрышки. Повторять действие по всей окружности.
  5. Отделить камеру.
  6. Аналогичным способом вытащить край резины с другой стороны колеса.
  7. Демонтировать камеру.

Недостатком этого способа является возможность повреждения дисковой основы, камеры или резинового покрытия.

Безударная методика (при помощи второго автомобиля), считается более безопасным. Для этого нужно:

  1. Открутить золотниковый клапан для спуска воздуха.
  2. Установить доску на шину, упираясь боковой частью в обод.
  3. Колесным диском наехать на доску. В результате этого покрышка отделится от диска.
  4. С другой стороны колеса заехать вторым автомобилем и попрыгать, чтобы резина полностью отошла от диска.

С обратной стороны колесного диска необходимо действия выполнить повторно.

Действие безударной методики с помощью подъемного механизма:

  1. Демонтировать с машины колесо.
  2. Снизу установить лом или монтировочное приспособление, по бокам привязать веревку.
  3. Один конец пропустить через дисковую основу и оба конца прикрепить к домкрату.
  4. Затем нужно вращать подъемный механизм. Так резиновое покрытие отделится от дисковой основы.

Некоторые автолюбители в стене гаража делают выемку, в которой кусок трубы укрепляется бетонным раствором, что является упором для домкрата.

Можно найти подробную инструкцию, как самому снять резину с диска с помощью самодельного шиномонтажного станка:

  1. Очистить покрышку от загрязнений и выпустить воздух.
  2. На низ станка подложить подстилку, чтобы не повредить диск и установить колесо.
  3. Поднять рычаг и установить лапу с краю шины.
  4. Сделать слабый раствор мыла и смазать край резины.
  5. С помощью рычага по кругу отсоединить дисковую основу от резинового покрытия.
  6. Перевернуть элемент и произвести аналогичную работу с другой стороны.
  7. Закрепить элемент на ступице.
  8. Приподнять рычагом боковую кромку резины и установить наконечник.
  9. Раствором мыла смазать крайнюю часть диска.
  10. Потянув рычаг, снять борт покрышки.
  11. Вынуть камеру.
  12. Монтировкой приподнять борт, вставить рычаг под него и снять резиновую оболочку.

Чтобы бортировать резиновую покрышку на дисковую основу, необходимо:

  1. Смазать жидким мылом наконечник и кромку диска.
  2. Затравить часть резиновой шины на диск.
  3. Завести рычаг между краем резинового покрытия и дисковой основой. Наконечник должен упиреться в диск. Необходимо, чтобы край покрышки находился по центру рычага.
  4. Натянуть рычаг и надеть резину.
  5. Таким же способом надеть вторую сторону.
  6. Накачать колесо.

Бескамерное колесо можно накачать в гаражных условиях без компрессора. Для этого нужно налить в резиновую покрышку 50 гр. бензина, эфира или спирта, поджечь и резиновое покрытие встанет на свое посадочное место. Выполняя такие действия, нужно быть осторожным: поджигать нужно на безопасном расстоянии, т.к. колесо может подпрыгнуть на полметра от земли.

Для удобства, необходимо зафиксировать самодельный станок к полу крепежными болтами.

При использовании подручных инструментов и самодельных станков нужно соблюдать меры безопасности, тщательно изучить инструкцию, как правильно бортировать колесо. Самостоятельная замена покрышки позволит сэкономить деньги и время, потраченное на визит в шиномонтажную мастерскую.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Сам себе шиномонтаж

Прокол колеса — в общем-то неприятный пустяк. Домкрат, баллонник, запаска — и можно ехать дальше. К шиномонтажу, где всё починят. Но хорошо, когда к нему ехать по ровному асфальтовому шоссе и не далеко. А если десятки километров по острому скальнику с риском порвать все оставшиеся покрышки, причём ехать в обратную сторону?

Так что для автономных поездок в дикие места базовые навыки шиномонтажного искусства — штука не лишняя. Тем более, что особой премудрости и суперсложного оборудования они не требуют. Чтобы самостоятельно отремонтировать колёса, совершенно не нужно возить в багажнике шиномонтажный станок. Всё гораздо проще.

В большинстве случаев ремонт колеса начинается с его снятия с автомобиля, а потому наличие крепкого, устойчивого удобного домкрата и баллонного ключа подразумеваются по определению. Чтобы домкрат не перекашивало на неровном грунте и не вдавливало в мягкий, пригодится широкий кусок прочной доски, который даст пятке подъёмного механизма ровную опору. А справиться с туго затянутыми гайками поможет полуметровый кусок водопроводной трубы, надевающийся на ключ как удлинитель ручки. Ну и конечно в ближнем доступе должен быть ключ-переходник для «секретных» гаек. Но снять колесо — это только начало.


Вода дырочку найдёт

Найти дыру в шине не всегда так просто, как кажется. Первый помощник в её поисках — вода. Место, где из накачанного колеса травит воздух, начнёт пузыриться. Топить колесо в ближайшем пруду вовсе не обязательно, да и не так этот погружной способ удобен. Лучше всего постепенно опрыскать водой всю поверхность резины из поршневого распылителя для комнатных растений.

Распылитель, кстати — очень удобная и универсальная штука! Этот прибор, выдающий под давлением воду, регулируемую по распылу от мелкодисперсного тумана до довольно сильной тонкой струи позволяет быстро помыть стёкла, фары и ручки дверей после грязевых ванн, умыться самому и даже принять импровизированный душ! В последнем случае даже воду греть не надо — облако мелких капель не отнимает тепло от тела как струя, но при этом нормально отмывает и освежает.

Если поиск с первого раза при помощи чистой воды не дал результата, значит, придётся достать кусок мыла или флакон аналогичного жидкого средства. Делать мыльный раствор в «умывальнике» не надо, достаточно поливать поверхность шины через хорошо намыленную руку. Рано или поздно пузыри выдадут место прокола.

Для ремонта небольших дыр в беговой дорожке бескамерной шины вовсе не надо снимать её с диска. Для их заделки эффективны специальные жгуты. Нередко их продают в комплекте с инструментами для их установки и клеем, чтобы промазать жгут перед тем как запихнуть его в шину. Места такой набор занимает немного, но здорово экономит время в случае пробоев колеса вдали от человеческого жилья.

Кстати, если после нескольких проведённых ремонтов окажется, что клей из набора подходит к концу, а жгуты еще остались, оригинальный тюбик можно обновить, положив вместо него любой водостойкий резиновый клей. Что касается инструментов, то их в наборе должно быть два: первый нужен, чтобы почистить и, возможно, немного расширить место прокола, а второй — чтобы правильно вставить жгут.


Правила снятия

Серьёзную дырку, или даже скорее, уже порез, требующий наложения заплатки, так просто не заделать. Шину всё-таки с диска придётся снять. Первая сложность здесь — оторвать намертво прилипшую закраину и стянуть её с хампа. Это такой специальный профильный выступ по всей окружности обода колёсного диска, невидимый снаружи, который удерживает на месте внутреннюю поверхность шинной боковины. Дубасить кувалдой, рискуя получить в лоб при отскоке от упругой резины, занятие бесполезное, а то и откровенно вредное. Лучше всего опять воспользоваться домкратом. Для этого его придётся вынуть из-под машины, предварительно поставив на место отсутствующего колеса запаску. Или найдя еще какой-то временный упор: пенёк, несколько кирпичей и т.п.

Домкрат теперь будет работать как пресс. Чтобы разбортировать колесо, его надо положить плашмя, а домкрат поставить пяткой на боковину почти вплотную к краю диска. Верхнюю площадку домкрата надо упереть во что-нибудь прочное и начать работать на подъём. Через недолгое время боковина отожмётся и с лёгким хлопком соскочит с хампа. Хорошо, когда у машины есть крепкий металлический бампер или силовые пороги. Это идеальный верхний упор. Если нет, то надо искать другие варианты.

Когда вариантов не видно, автомобиль уже стоит на запаске, а профиль резины достаточно высок, то можно попытаться наехать прямо на снятое колесо. Это не так просто, потому что тут требуется заехать так, чтобы наезжающее колесо пересекало лежащее по хорде, почти касаясь, но не трогая диска. С первого раза может совсем не получиться, но этот способ тоже работает.

Тут надо заметить, что если резина приклеена к ободу на герметик, то одного отжатия боковины, скорее всего, будет не достаточно, чтобы шина соскочила по кругу. Придётся повторить процедуру еще раз или два, прилагая усилия в других точках окружности.

После того, как внешняя сторона будет полностью снята, колесо в любом случае придётся перевернуть и так же отжать его внутреннюю боковину. Затем останется лишь полностью снять шину с диска. Задача несложная, но без станка она требует двух монтажных лопаток, силы в руках и некоторой сноровки. Суть в том, что бы обе монтажки подсунуть рядом друг с другом за край шины, отжать его и перевести через борт диска, после чего одной продолжать отжимать и перекидывать резину наружу по окружности, а другой просто держать начальную точку. Сначала снимается полностью одна сторона, а затем и вторая через тот же борт. Причём снимать и надевать резину надо только через внешнюю сторону диска — там металлическая ступенька ниже, чем на внутренней.


Пластыри и вентили

Большие проколы лечатся изнутри самоклеющимися заплатками соответствующего размера. В готовых наборах для заделки проколов их обычно не бывает, поэтому имеет смысл докупить несколько таких пластырей отдельно и положить к жгутам. А если разрыв в шине велик настолько, что приходится рядом клеить сразу два пластыря или есть сомнения в прочности отремонтированного места, то для надёжности в такую шину стоит вставить камеру. На камерах в наши дни уже мало кто ездит, но в качестве средства первой помощи взять её с собой в сложную поездку имеет смысл. Главное лишь, чтобы размер совпадал и сама она не расползалась на лохмотья от времени и небрежного хранения.

Помимо проколов и порезов немало хлопот может доставить оборвавшийся или треснувший у основания вентиль. В просторечии — сосок. Почему он это делает? Часто из-за того, что во время активной пробуксовки трётся о грунт с острыми камешками или слежавшийся промороженный снег с жёсткими крупными кристаллами. Сразу вентиль не лопнет, но со временем, скорее всего даже не в первом сезоне может перетереться. Мгновенно его обрывает реже — когда во время такой же пробуксовки он попадает на острый край камня или льдины. Но в обоих случаях, если воздух уходит по вентилю, его придётся поменять.

Целиком снимать шину с диска не надо — достаточно отжать её край в нужном месте. А вот правильно поставить сосок в отверстие, не повредив, без специнструмента не так-то просто. На шиномонтаже для этого применяют специальный шарнирный рычаг. Навинтил его, нажал, раз — и готово! Если же его нет, можно попробовать применить пассатижи с длинными ручками. Но ухватывать ими и тянуть сосок нельзя — он порвётся или повредится резьба. Поэтому, просунув его в отверстие диска надо сначала навинтить гайку и тянуть, а точнее — работать пассатижами как рычагом, уперев их в борт, уже только за неё. При этом для упрощения задачи вентиль лучше заранее намылить — садятся они туго. А еще проще в полевых условиях ставить не обычные резиновые вентили, а металлические, которые притягиваются к диску гайкой. Вот только чтобы они в нужный момент оказались под рукой, их придётся купить заранее. А заодно — и запасные золотники. Они тоже имеют обыкновение начинать травить в самый неподходящий момент.


Теория и практика взрыва

Натянуть шину на диск вручную при помощи монтажек — по сути механическая задача, обратная той, что уже упоминалась выше. Разве что немного другие движения рук. А вот окончательно посадить покрышку на место и накачать — целая наука. Сложность в каждом случае будет варьироваться в зависимости от жёсткости боковин, высоты профиля, соотношения ширины шины и диска. Дело в том, что просто натянутая на обод резина обычно кажется более узкой чем надо и никак не прилегает к закраинам. Начинаешь качать — и через эти зазоры воздух выходит наружу. Чтобы покрышка села на хампы диска и стала держать давление, её нужно как-то распереть. В мастерских для этого обычно подают внутрь сразу большой объём воздуха под большим давлением из промышленного ресивера. Этот воздух и раздвигает боковины. В легковом автомобиле такую пневмостанцию встретишь едва ли. Но есть другие способы.

Иногда пытаются механически «разжать» покрышку снаружи. Для этого её можно, например, обмотать по окружности беговой дорожки прочной верёвкой и затем закручивать эту верёвку палкой. Когда рядом много зрителей, которым не терпится поучаствовать и помочь, можно попробовать сдавить колесо при помощи множества рук. Успех не гарантирован, но шоу будет.

Но самый надёжный способ — взрывной. Для этого перед началом надо выкрутить золотник из вентиля, чтобы его не вышибло ударной волной. Затем через щель по закраине диска равномерно по всей окружности нужно закачать внутрь покрышки немного взрывоопасного газа. Лучше всего подходит эфир из баллончика с маркировкой «быстрый старт». Если его нет, сгодится пропан-бутан из туристической плитки. Можно даже бензина плеснуть в шину и побултыхать, чтобы он равномерно испарился, но с ним без опыта сложно рассчитать оптимальную дозу и его остатки могут продолжить гореть после взрыва.

Когда газ равномерно заполнит весь объём колеса, достаточно чиркнуть зажигалкой рядом с ободом и мгновенно отдёрнуть руку. Ба-бах! Вуаля. Ехать подано. Теперь надо быстро закрутить в вентиль золотник, надеть шланг, включить компрессор и качать до нужного давления. Чтобы не рисковать рукой, для первых опытов вместо зажигалки лучше использовать какой-нибудь достаточно длинный факел. Оптимально — свёрнутую трубкой горящую газету.

Впрочем, иногда боковина покрышки соскакивает с хампа непроизвольно и без всякого желания водителя. Обычно это происходит на пониженном давлении при боковом ударе в шину. Например, при попытке выехать из колеи. В этом случае чаще всего слетает только одна внешняя сторона. Вернуть её на место намного проще, чем посадить сразу два борта.

Если «разувшаяся» покрышка не набрала воды и грязи внутрь, можно даже попробовать собрать колесо обратно, не снимая его с автомобиля. Надо лишь его вывесить, чтобы оно вообще не касалось земли. Так как другая боковина плотно сидит на своём месте, можно руками потянуть всю шину на себя так, чтобы её борт начал прилегать к диску и так держать его, пока компрессор не закачает внутрь достаточного давления. Если этот способ не сработал, колесо всё же придётся снять, положить плашмя и качать в этом положении, чтобы диск прижимался к резине под собственным весом. Для надёжности можно ему помочь, встав на него.

В общем, как видите, в искусстве полевого шиномонтажа нет ничего невозможного. Тем более что освоить его необходимо, чтобы чувствовать уверенность вдали от мастерских, путешествуя по самым диким краям. А живые и здоровые шины — это как минимум половина успеха в любой поездке.

Как разбортировать бескамерное колесо? / Инструкция.

Монтаж и демонтаж покрышек, сегодня ловко осуществляется в шиномонтажной мастерской. А, каких-то 30 лет назад, ремонтом колёс занимались сами водители. Для «бывалых», разбортировать бескамерное колесо не составит труда. Но, что делать тем, у кого нет опыта ремонта, а в дорожной ситуации нет иного выхода из положения? Таким водителям следует изучить теорию самостоятельной разбортировки. Полученные знания, возможно применить на практике.

Способы разбортировки бескамерных колес

Разбортировкой колёс, называется процедура снятия шины с диска. Разобрать колесо, бывает необходимо для замены резины на новую, или в случае межсезонной «переобувки». А иногда, требуется разобрать колесо для ремонта покрышки или диска. Наиболее распространёнными считаются два способа демонтажа.

Ударный метод

Один из старейших способов, который до сих пор используют водители-дальнобойщики. Во время эксплуатации колёс, борт шины «приваривается» к посадочному месту на диске. Это явление, особенно часто встречается у бескамерных шин. В таком случае, разделить два прикипевших друг к другу элемента возможно при помощи удара кувалдой о клин. Клин – это кусок стального толстого уголка с обработанными торцами, чтобы не распороть резину. После серии ударов, покрышка и диск разъединяются.

Безударный метод

В этом случае необходимо использовать отягощение. Способ более гуманный, так как меньше вредит резине и диску (метко попасть кувалдой по уголку, удаётся не всегда). Для веса возможно использовать массу автомобиля или собственное тело. Во втором случае, чтобы усилить давление придётся использовать рычажную конструкцию (трубу или доску).

Подготовительный этап

Покрышки с камерами реже прикипают (исключение грузовые колёса). Поэтому, достаточно стравить остатки воздуха, очистить колесо от грязи и начать демонтаж. Бескамерные шины сильно прикипают. Поэтому, за несколько часов до разбортировки, рекомендуется нанести на прикипевшее место раскоксовывающий спрей, например, WD-40. Также, возможно налить на соединение немного уксуса, как поступали профессиональные водители в былые времена.

Этапы разбортировки бескамерного колеса

Для разбортировки колёс в домашних условия, необходимо подготовить инструменты. В первую очередь, это монтажные лопатки 2-3 штуки. Для ударного способа, понадобятся кувалда и 1-2 уголка. В случае безударной технологии с применением веса автомобиля, потребуются: домкрат и отрезки досок. Рассмотрим случай в дороге. Поэтапные действия следующие:

  • немного открутить колёсные гайки/болты;
  • осторожно выкрутить ниппель, так как под остаточным давлением воздуха он может выстрелить;
  • поднять автомобиль домкратом;
  • снять колесо и положить его под машину;
  • опустить машину на боковой профиль покрышки, через прокладку из доски;
  • если отделение резины от диска не произошло, приподнять машину, повернуть колесо на 90° и вновь опустить автомобиль на край покрышки;
  • после завершения процедуры с одной стороной покрышки, перевернуть колесо и проделать аналогичную операцию с другой стороной;
  • как только резина полностью отделилась от диска, вынимает колесо из-под машины и начинаем работать монтажными лопатками;
  • поддеваем край резины одной лопаткой и прижимаем её к диску. Фиксируем положение ногой. Второй лопаткой поддеваем борт шины и вынимаем край резины из диска, и так далее;
  • После, необходимо перевернуть колесо на другую сторону. Поддевая борт шины монтажными лопатками, полностью отделяем покрышку от диска.

Перед разбортировкой, рекомендуется осмотреть монтажки на предмет сколов и заусенец. Острые края могут повредить диск и покрышку. Ни в коем случае не используете ломики или гвоздодёры. Их острые грани, гарантировано порвут борт шины.

Ещё вариант, как самому разбортировать бескамерное колесо при помощи реечного домкрата. Привязываем край подъёмной площадки к диску проволокой или тросом, а его пятку упираем в шину. Поднимаем диск. В процессе работы, постепенно перемещаем домкрат по периметру шины. Однако, такой вариант опасен. Если порвётся соединение, то конструкция разлетится.

Как надеть бескамерную шину на диск

Собрать бескамерное колесо не составит труда. Несколько движений лопатками, и шина на месте. Но, как накачать такой баллон, ведь борт шины не имеет герметичного соединения? Здесь понадобится высокое давление воздуха, которое быстро расширит резину. Необходимое нагнетание обеспечит компрессор. Но в полевых условиях нет компрессора. Выход есть.

Возможно применить два варианта накачки. Первое – это использование горючих жидкостей. Наливаете внутрь колеса немного бензина, отходите и поджигаете. Горячий воздух моментально расширит резину. Второй вариант, радиальная стяжка покрышки. На протектор наматываете буксировочный трос и монтировкой делаете скрутку. Шина расширится. Её края прижмутся к диску. После этого, можно накачать шину ножным/ручным насосом и снять бандаж.

Перед тем, как попытаться разобрать колесо своими руками, следует позаботиться об инструменте. Держите в запасе пару монтировочных лопаток, они могут пригодиться в дороге. Остальное: домкрат, насос и буксировочный трос — всегда должны быть в багажнике. Как видно из материала статьи, операцию по разбортировке под силу осуществить подручным инструментом.

Как снять покрышку с колеса автомобиля

С необходимостью шиномонтажа водители сталкиваются регулярно, поэтому возникает вопрос, как снять и одеть резину с диска самому. Ведь это может сэкономить достаточно много денег. Но, тут есть пара нюансов, которые подобные «экономисты» не учитывают. Во-первых, эта работа достаточно трудоемкая, и если наши отцы лет 30-40 назад были вынуждены заниматься такой деятельностью, то сейчас шиномонтажей хватает. Также потраченное время не соответствует сэкономленным деньгам. Помимо этого, можно поцарапать диски, что тоже не очень хорошо. Наверное, единственные, кому просто необходимо уметь бортировать колеса, это любители внедорожных рейдов, там случается всякое, и навык замены резины в полевых условиях лишним не будет. Итак, если вы все еще хотите поменять покрышку самостоятельно тогда, пожалуй, приступим.

Как снять и одеть резину с диска самому? Только на первый взгляд это работа не сложная. Но, на практике это оказывается не так просто. Тут нужно не только иметь подходящий инструмент, но и уметь им пользоваться.

Содержание

Что потребуется?

Для начала следует приготовить весь необходимый для процесса инструмент. Это позволит упростить задачу, а также снизит временные затраты.

Вам потребуется:

  • Пара монтажек;
  • Насос или компрессор.

Но, это только базовый перечень инструментов. Также потребуется приспособления для осадки резины с диска. Тут все зависит от используемого вами метода.

Обычно предлагаются следующие инструменты:

  • Кувалда;
  • Уголок;
  • Веревка;
  • Домкрат;
  • Доски;
  • Специальные приспособления.

Выбирается наиболее подходящий для вашего метода осадки инструмент, что и как использовать расскажем ниже, а сейчас более подробно рассмотрим специализированные инструменты. Они делятся на две группы. Одна из них – оправки. По сути, это цилиндры, через которые резина отбивается от борта. Другая группа, это более современные приспособления, которые представляют собой набор упоров и рычагов. В их основную задачу входит просто сорвать резину с места.

Обратите внимание, что специализированные инструменты можно приобрести в магазине, но стоят они достаточно дорого, что ограничивает их использование. Поэтому, ниже мы рассмотрим варианты снятия покрышки с помощью подручных средств. Тем более, что по трудозатратам «дедовские» методики не хуже, чем использование современного ручного инструмента.

Методы отрыва резины от обода

Начинается работа с отрыва покрышки от обода диска, это далеко не всегда просто сделать. Современные бескамерные шины прикипают к колесу, что с одной стороны хорошо, меньше шансов получить утечку воздуха, с другой стороны, при разбортировке возникает целый ряд сложностей.

Для начала положите колесо на землю, обязательно соском вверх. Спустите воздух из шины, для этого лучше просто выкрутить ниппель. После этого встаньте ногами на резину, в самом лучшем случае, она просто отстанет от бортов. Если этого не произошло, тогда потребуется повозиться, в некоторых случаях отсоединить край шины очень непросто. На шиномонтажах для этого используют прессы, которые развивают усилие около тонны. У водителя в условиях гаража такого оборудования нет, поэтому придется использовать альтернативные методы.

Чаще всего, можно встретить совет использовать кувалду. Для этого вам потребуется небольшая кувалда массой 5-8 кг. Ею наносят акцентированные удары по покрышке в районе соска. Обычно достаточно ударить пару раз. Основным недостатком такого метода является необходимость обладать достаточной силой, чтобы работать кувалдой. Также всегда есть риск случайно нанести удар по диску, что может привести к его повреждению.

Существует также ряд неударных методов для отрыва резины. Один из вариантов – наезд колесом. На край покрышки кладут толстую и широкую доску, и на нее наезжают колесом автомобиля. Получается своеобразный пресс.

Еще один вариант – использование домкрата. Также понадобится выемка в стене, в которую будет упираться верхняя часть домкрата. Опору приспособления ставим на шину, верхнюю часть упираем в стену, чтобы домкрат стал своеобразной распоркой. Постепенно выдвигаем рабочую часть подъемника, в итоге резина отжимается от обода.

Демонтаж покрышки

Следующий момент – полное снятие шины. На самом деле тут тоже не все так просто, как кажется на первый взгляд, чтобы полностью снять покрышку нужны определенные навыки, а также терпение.

Установка покрышки

Перед работой проверьте техническое состояние диска и шины. Они не должны иметь никаких повреждений. Также обязательно удалите с колеса старые балансировочные грузы. Монтаж производится в обратном порядке. Перед работой смажьте край резины мыльным раствором.

Самое сложное, это накачать колесо. С камерными шинами немного проще, достаточно накачать колесо с большим давлением, и покрышка станет на место. Бескамерку таким образом загерметизировать не получиться, на сервисах для этого используют компрессор. Если его нет, можно воспользоваться другим колесом, его накачивают до 3 атм., после чего соединяют шлангом с только собранным колесом, излишек давления резко сбросится, и покрышка станет на место.

Выводы. Несмотря на недорогие услуги шиномонтажа знание, как снять и одеть резину с диска самому, может выручить вас в самых разных ситуациях. Поэтому, желательно каждому автолюбителю овладеть этим несложным навыком.

Что правда все так плохо?

Профиль «уголок» с полкой милиметров 50, недлинный (милиметров 60..80), кувалда, две монтировки. Сперва уголком и кувалдой отделяем шину с диска (столкнуть вниз с хампа), потом монтировками поочередно поддеваем шину, выводя наружу.

Балансировать на глазок можно используя б/у полуось, закрепленную на двух подшипниках качения, после раскручивания тяжелая часть колеса остановиться внизу — сверху крепим грузик, повторяем..

Только к чему это все? Участков по ремонту шин полно вокруг — и диск (обод) не исцарапают, и отбалансируют точно.

Поблагодарили следующие пользователи (6):
домовой Кузьма
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для домовой Кузьма
Найти ещё сообщения от домовой Кузьма

oaf56, сперва надо спихнуть покрышку с хампов(внутренний небольшой бортик чтоб бескамерные шины не разулись на ходу) к середине диска.
затем двумя монтажками помаленьку переставляя стаскивать одну сторону покрышки с диска следя за тем чтоб вторая сторона шины оставалась в центре диска.
если есть камера то теперь ее вытащить.
затем вторую сторону стаскивать с диска(конечно в ту сторону с которой уже снята шина).

сборка в обратной последовательности.
после сборки если с камерой, то качать насосомкомпрессором пока шина не сядет на диск(обычно с хлопком) проверить давление с сделать какое надо.
если безкамерка, то после сборки налить около 20гр. бензина му шиной и диском. поставить колесо вертикально и прокатить его пару оборотов. затем поджечь ветошь намотаную на палку и поднести к стыку диск-шина. хлопнет, шина оденется и даж какоето давление уже внутри будет.

только зачем это все? щас на каждом углу шиномонтаж и стоит недорого, это поймешь после того как один раз сам перебортуешь колесо, да еще если не умеешь.

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

  • Ударный способ.
  • Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Уголок или две монтажные лопатки.
  • Кувалду.
  • Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

  • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
  • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
  • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
  • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
  • Вытаскиваем шину.
  • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

  • Кладём доску максимально близко к ободу.
  • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
  • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
  • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

  • Домкрат.
  • Буксировочная стропа.
  • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

  • Снимаем колесо.
  • Укладываем на него монтировку или ключ.
  • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
  • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
  • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
  • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

31.12.2012, 18:27 #3

Как разбортировать колесо своими руками?

Диагностика и ремонт21 ноября 2020

Замена автомобильной резины требуется не только в преддверии зимы или лета. Иногда она становится вынужденной мерой. Разрыв или прокол покрышки приводит к необходимости выполнения процедуры в дороге. Перед тем как разбортировать колесо своими руками, водитель должен изучить инструкцию по осуществлению этой процедуры.

Типы автомобильных покрышек

Шины бывают:

  1. Камерными, содержащими резиновую вставку, заполненную воздухом. При разбортировке учитывают, что нельзя повреждать сосок камеры. В противном случае придется приобретать новое изделие. Борт камерной ширины неплотно прилегает к диску. Это облегчает процесс снятия колеса.
  2. Бескамерными, хорошо держащими высокое давление. Борт плотно прилегает к диску. Поэтому разбортировать такое колесо труднее.

Особенности разбортировки колес своими руками

Главной трудностью считается отсутствие необходимого оборудования. Однако некоторые домашние мастера изготавливают его самостоятельно. К другим особенностям процесса относят такие моменты:

  • нужно учитывать размеры резины, камеры, диска;
  • работу необходимо выполнять в чистом месте, в противном случае внутрь покрышки попадут загрязнения;
  • без монтажных лопаток будет сложно отделить резину от диска;
  • процедура занимает не менее 40 минут, поэтому придется набраться терпения.

Основные методы

Разбортировку колес легковушки вручную выполняют 2 способами: ударным или безударным. Выбор зависит от наличия оборудования, навыков, времени.

Ударный

Метод считается устаревшим, однако и сейчас его иногда используют для разборки бескамерных шин.

Разбортировку выполняют так:

  1. Приподнимают автомобиль, снимают колесо.
  2. Откручивают золотник, выпускают воздух. Встают на шину ногами, прыгают на ней.
  3. Отбивают резину молотком по всему периметру. Процедуру выполняют с обеих сторон.
  4. Противоположно золотнику вводят под край шины обломок рессоры или металлический уголок.
  5. Подтягивают кромку резины на себя, нажимая на уголок ломом. По мере отделения покрышки инструмент продвигают вперед с помощью монтажной лопатки.
  6. Снимают кромку колеса с другой стороны, полностью демонтируют шину.

Недостатком этого метода считается возможность повреждения диска. Поэтому придется обращаться в сервисный центр за прокаткой дисков.

Безударный способ

Первый метод подразумевает применение домкрата, крепкой лямки, лома и монтировки. В таком случае безударную разбортировку выполняют так:

  1. Демонтируют автомобильное колесо.
  2. Укладывают под шину монтировку или лом с соединенной по краям веревкой.
  3. Ставят на шину подъемник (основным упором вплотную к краю обода).
  4. Продевают веревку через диск, завязывают за подъемник 2 концами.
  5. Вращая ручку инструмента, отделяют резину. Завязанная веревка позволяет удерживать подъемник в вертикальном положении. Процедуру завершают, наступая ногой по всей окружности покрышки.

Для реализации второго безударного способа потребуются еще один автомобиль, прочная широкая доска. Разбортировку выполняют так:

  1. Выпускают воздух из камеры. Ставят планку на колесо ребром к ободу.
  2. Заезжают на доску. Под массой транспорта кромка начнет отделяться.
  3. Снимают шину, наступая двумя ногами по всей окружности. Затрагивают области, расположенные к стыку как можно ближе.
  4. Подобные действия выполняют с обратной стороной колеса.

Вместо доски можно использовать другую машину. Под весом 2 автомобилей покрышка легко отделяется от обода.

Необходимые инструменты

Обойтись только монтировкой и молотком при снятии шин не получится. Использование минимального набора инструментов приводит к повреждению колеса, которое проявляется после повторной установки изделия на диск. Для работы потребуются:

  • домкрат;
  • набор гаечных ключей;
  • стальной уголок;
  • монтажная лопатка;
  • молоток;
  • растворитель или скипидар для размягчения прикипевших участков.

Станочное оборудование

В мастерских для снятия шин используют специальные станки. Оборудование создает высокое давление, отделяющее резину от ободка. Для работы в домашних условиях можно использовать ручные станки с выдвижной тягой. Они используются для демонтажа шин любых размеров, поскольку имеют регулировочный блок. Планка выдвигается на нужную длину, фиксируется болтами.

Подготовительные работы

Разбортировку начинают со снятия колеса. Для этого выполняют следующие действия:

  1. Приподнимают автомобиль домкратом. Устанавливают баллонный ключ на гайку параллельно земле. Выкручивают фиксаторы против часовой стрелки.
  2. Срывают гайки, надавливая на ключ ногой. О правильном выполнении этой процедуры свидетельствует звук, напоминающий треск.
  3. Приподнимают автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от земли. Гайки в это время ослаблены настолько, что их можно снять ключом. Однако колесо еще держится.
  4. Придерживая шину рукой и коленом, извлекают последнюю гайку. Снимают колесо, ставят его на землю.

После снятия колеса осматривают места соединения шины с ободом. При наличии признаков прикипания обрабатывают проблемные места растворителем.

Процесс самостоятельной разбортировки: алгоритм действий

Порядок снятия покрышки зависит от наличия камеры.

Бескамерная резина

Такая покрышка не разделена на резину и камеру. Значит, внутреннее пространство колеса заполнено воздухом. Для поддержания герметичности шина плотно прилегает к диску. По краям имеются специальные выпуклости – хампы. При накачивании колеса воздухом стык уплотняется, что усложняет процесс демонтажа. Для разбортировки нужно сорвать покрышку с места. Для этого выполняют следующие действия:

  1. Выкручивают золотник для накачивания воздуха. Заливают в полость покрышки эфир или бензин.
  2. Наносят топливо на борт шины. Поджигают его, палкой продавливают горящую резину внутрь. Это способствует возгоранию находящихся внутри бензиновых паров. Произойдет небольшой взрыв, после которого покрышка отделится от диска.

С камерой

В этом случае выполняют такие действия:

  1. Снимают колесо, приподнимая автомобиль на домкрате. Откручивают колпачок на ниппеле, спускают воздух. Прожимают места соприкосновения обода с резиной.
  2. Начинают разбортировку с противоположной золотнику стороны. Постепенно перемещают металлический уголок вдоль обода. Этот инструмент можно заменять монтажными лопатками. Они помогают правильно снять покрышку с ВАЗа, не повредив ее.
  3. Вынимают камеру, завершают процесс разбортировки.

Возможные трудности

Демонтировать новую шину несложно. Трудности возникают при работе с длительно использовавшимся колесом. Покрышка прикипает к диску, ее нужно аккуратно снимать по окружности, двигаясь от золотника вперед. Облегчить демонтаж помогают специальные средства.

Полезные советы и рекомендации опытных автомобилистов

При разбортировке колес Жигулей или другого автомобиля нужно:

  • обрабатывать посадочный борт резины, диск и наконечник домкрата мыльным раствором;
  • тщательно промывать грязные колеса перед началом работы;
  • стартовой точкой считать обратную золотнику сторону;
  • заливать стыки средством ВД-40, оставляя их на 20 минут;
  • при использовании безударного способа применять широкую доску длиной не менее 1 м;
  • при ударном снятии покрышки подготавливать уголок, затупляя его края;
  • прочно закреплять подъемник, чтобы он не срывался.

Самодельные станки иногда имеют недостаточный вес. Их необходимо фиксировать на полу гаража. К бетонному основанию станок прикрепляют анкерами, к деревянному – саморезами.

Как снять покрышку с колеса велосипеда (поменять и надеть)

Время чтения: ~3 минут Автор: Михаил Скворцов 2586

Не все пробивают себе колёса, и не все занимаются ремонтом велосипеда самостоятельно. Тем не менее, понимать, как можно снять покрышку с велосипеда и поставить, что для этого понадобится и как сделать это легко и без лишних проблем, полезно большинству райдеров.

Когда мы снимаем велосипедную покрышку?

  1. Пробита камера – надо снять покрышку, потом поменять камеру, а затем собрать колесо;
  2. При замене, собственно, велопокрышки – они имеют свойство истираться, особенно при агрессивной или длительной езде;
  3. При обслуживании колеса – когда другие элементы, например, и камера, могут помешать.

Инструменты

В зависимости от конструкции велосипеда, понадобятся разные инструменты.

Минимальный набор – это руки (желательно в перчатках), больше ничего и не понадобится. Что же используется для облегчения процесса?

  1. Разбортовка велосипедного колеса – небольшие продолговатые пластиковые пластины с «крючком» на конце. Очень помогают удерживать край при начале демонтажа без усилий, а затем снять её.
  2. Любая замена разбортовки – часто используются ключи (от замков или гаечные), монеты, палочки (что достаточно травмоопасно, кстати).
  3. Ключи для демонтажа колеса – есть ещё модели, где ось закрепляется болтами, а не эксцентриками.
  4. Насос – понадобится при установке колеса обратно.

Первый шаг с использованием разбортовки

Последовательность действий

Итак, что необходимо сделать, чтобы снять покрышку с велосипеда?

  1. Начинаем снимать колесо с размывания тормозов (в случае V-Brake) или снятия калипера (дисковые), они могут сильно помешать на следующих шагах.
  2. Ослабляем болт или эксцентрик, удерживающий колесо в раме.
  3. Вынимаем колесо.
  4. Спускаем через ниппель лишний воздух из камеры, важно, чтобы воздуха осталось как можно меньше, иначе камеру легко задеть и повредить.
  5. Поддеваем край с помощью разбортовки или её замены в одной точке.
  6. Отмеряем 10-15 см и повторяем операцию, отгибая отрезок между двумя разбортовками, и, выводя его за обод, наружу.
  7. Аккуратно продолжаем вынимать покрышки, пока одна сторона не окажется полностью за ободом.
  8. Повторяем действие в том же направлении со второй стороной покрышки. Обычно этот этап уже проходит легче.
  9. Готово!

Ремонт только камеры ограничивается пунктами 1-7.

Обратный процесс аналогичен:

  1. Необходимо надеть покрышку, начиная укладывать её внутрь обода одной стороной.
  2. На последних 15-30 см закрепляем одну сторону покрышки разбортовкой и аккуратно переносим внутрь обода всю весь край.
  3. Размещаем край покрышки внутри обода и устанавливаем камеру.
  4. Повторяем процесс загибания через обод со вторым краем покрышки, чтобы окончательно надеть её.
  5. Готово!
  6. Монтируем колесо, замыкаем тормоза.

Не забываем, что все действия следует проводить правильно. Резина не любит сильной нагрузки, особенно тонкая и мягкая, которая используется в камерах. Все операции, когда камера находится внутри покрышки, следует проводить деликатно.

Заключение

В снятии покрышки своими руками нет ничего сложного, и большинство райдеров справляются с этим ремонтным упражнением с первого раза. Аккуратность выполнения, наличие удобных инструментов – и поменять камеру не составит никакого труда.

загрузка…

Как снять и одеть резину с диска самому? в дороге пригодится

С приходом весны все больше владельцев личных средств передвижения начинает задумываться о процессе замены резина на своем автомобиле. Как и обычная обувь, автомобильная резина имеет особенности, которые позволяют использовать ее в определенное время года.

Применение не правильного типа ведет к дополнительным тратам финансовых средств владельца автомобиля или может привести к созданию опасной обстановки на дорогах.

Различия и особенности

Главным отличием обоих вариантов покрышек является разная технология, используемая при создании резиновой обуви для автомобиля. Зимняя резина прекрасно себя чувствует при отрицательных температурах, зато во время жарких погодных условий имеет свойство размягчаться.

Данная особенность может привести к потери контроля над автомобилем в теплое время года, а значит, вызовет создание опасной ситуации на дорогах, что может привести к человеческим жертвам. При повышении температуры срок эксплуатации зимнего варианта покрышек заметно снижается.

Такой тип резины быстро разрушается в теплых погодных условиях, особенно при попадании автомобиля в выбоины или при переезде транспортного средства через препятствия.

Обратите внимание

Летняя резина на автомобиль обладает совершенно противоположными свойствами – при низких температурах поверхность покрышки становится очень твердым, что приводит к плохому сцеплению с дорожным покрытием.

Даже на чистой дороге такая резина ведет себя очень плохо при заметном похолодании.

Движение автомобиля на летнем варианте покрышек по обледенелой трассе очень часто приводит к плачевным последствием, которые могут сопровождаться человеческими жертвами или большими финансовыми растратами, связанными с серьезными ремонтными работами транспортных средств.

Когда и как следует

Каждый владелец транспортного средства производит замену зимней резины на ее летний вариант, согласно своим личным убеждениям. Не существует определенного времени, когда следует проводить данную процедуру, поэтому каждый автолюбитель может заниматься заменой автомобильных покрышек в любое, удобное для него, время. Рекомендуется проводить замену зимней резины на летнюю тогда, когда ночная температура воздуха будет иметь постоянное положительное значение. Слишком ранняя смена автомобильной резины может привести к тому, что придется совершать движение на транспортном средстве во время традиционных утренних заморозков, что не способствует хорошему контролю над автомобилем. 

Замена покрышек автомобиля – достаточно несложный процесс – на станции технического обслуживания данная процедура занимает не больше получаса свободного времени, да и стоит такой процесс достаточно не дорого.

Тем не менее, многие автовладельцы предпочитают совершать замену зимней резины на летнюю самостоятельно. Конечно, можно установить на свое транспортное средство демисезонную резину, но у такого варианта есть несколько существенных недостатков.

Прежде всего, это цена, которая значительно выше, чем у обычных аналогов. Второй недостаток заключается в том, что такой вариант покрышек не обладает полноценными положительными качествами зимней и летней резины.

То есть демисезонная покрышка зимой и летом обладает более низкими техническими характеристиками, чем традиционные варианты резины для различных вариантов погодных условий.

Если владелец автомобиля имеет возможность полностью менять колеса своего транспортного средства, то замена обувки не потребует больших усилий и траты личного времени. Для проведения всех работ нужно иметь в своем распоряжении трубчатый ключ подходящего размера и автомобильный домкрат.

Гайки на колесах автомобиля откручиваются до поднятия кузова средства передвижения, затем автотранспорт поднимается на необходимую высоту и производится процесс замены автомобильной обуви.

Закреплять колеса следует крестообразным способом, который производится опять же при полной нагрузке на новый элемент автомобиля.

Даже при таком несложном процессе следует соблюдать все меры безопасности: автомобиль должен стоять на ровной и твердой поверхности, быть установленным на ручной тормоз, и дополнительно зафиксирован с помощью башмаков. Если не удалось найти достаточно твердый грунт – следует подложить под опору домкрата достаточно широкую доску, чтобы уменьшить силу давления, производимую автомобилем.

Некоторые владельцы транспортных средств не используют в своем быте дополнительные колеса в сборе – в таких случаях приходится производить шиномонтаж. Данный процесс также не является особо сложной процедурой, хотя большинство людей стараются выполнять его в обслуживающих организациях. Для тех, кто не знает, как самостоятельно бортировать колесо, приведем описание данного процесса.

Важно

Для данной процедуры потребуется две специальных лопатки для монтажа. Обод колеса предварительно смазывается обычным мыльным раствором, затем с помощью широких концов лопаток покрышка срывается с посадочного места.

Для этого потребует приложить определенное физическое усилие, чтобы отжать материал резины от металлической основы.

Замена покрышки происходит в обратном порядке при помощи того же инструмента, перемещая его по периметру колеса автомобиля.

Выбор летней резины для автомобиля

Резина, как и обычная обувь, имеет большое количество разных видов, которые обладают своими особенностями и техническими характеристиками. Здесь уместна будет аналогия: кроссовки человек одевает, прежде всего, для занятий спортом или личного удобства, в то время как туфли больше предназначены для создания образа и ношения на торжественных приемах или походов на работу. Так же и различные виды автомобильных покрышек предназначены для разных вариантов использования.

Летние покрышки автомобиля бывают шоссейные или скоростные. Если первый вариант подходит под стандартный процесс вождения, то скоростная резина устанавливается на спортивные транспортные средства или любителями скоростного передвижения по дорогам.

Существует три вида протекторного узора на автомобильной резине:

1. Направленный узор протектора.

Данный вариант прекрасно справляется с вождением в плохих погодных условиях в летнее время года, например, при передвижении по мокрой дороге. Недостатком данного варианта покрышки является небольшой срок эксплуатации изделия и невозможность установки его на противоположную сторону транспортного средства;

2. Симметричный узор протектора.

Преимуществом данного типа является большой срок эксплуатации и неплохие технические характеристики изделия;

3. Ассиметричный узор протектора.

Обладает основными положительными особенностями первых двух типов протекторного узора автомобильной покрышки.

Для передвижения в городских условиях на небольшие расстояния идеальным вариантом является второй тип покрышки.

Автовладельцы, совершающие большие переезды по трассам обычно используют направленный узор протектора, как наиболее подходящий для данного процесса.

Любителям быстрой езды идеальным вариантом является приобретение третьего вида автомобильных покрышек, так как он больше всего подходит для такого типа вождения транспортного средства.

Любителям экстремального вождения следует приобретать широкопрофильные покрышки, так как они лучше справляются с опасными ситуациями на дорогах и имеют большой срок эксплуатации. Если же Вы любите неспешную езду и привыкли экономить свои денежные средства, то узкопрофильная резина – Ваш идеальный выбор.

При выборе между стандартной и низкопрофильной резиной следует учитывать, что второй вариант показывает хорошую устойчивость автомобиля, при этом существенно снижая комфортное состояние при движении транспортного средства. К тому же данный вариант летней резины стоит значительно дороже традиционных покрышек и имеет значительно меньший срок эксплуатации.

Расшифровка маркировки автомобильных шин


Заключение

В конце хочется отметить ее один важный фактор при выборе летней резине – следует внимательно читать показания маркировки на покрышке и знать технические характеристики своего транспортного средства.

Разные варианты резины имеют различные скоростные ограничения и возможную нагрузку на каждое колесо автомобиля. Очень важным элементом при выборе резины являются индексы нагрузки и скоростного режима, которые находятся на поверхности покрышки в одном месте.

Например, обозначение «90Т» означает, что максимальная нагрузка на одно колесо автомобиля не должно превышать 600 кг, а скоростной режим ограничен 190 км/ч.

http://avtofactovic.ru/zamenit-rezinu/ — link

  • Пару лет назад, когда у меня был дрянной домкрат, я собственноручно делала замену колеса на автомобиле только в вынужденных случаях.
  • Домкрат имел ручку, которую нужно было долго крутить сначала в одну сторону, чтобы поднять автомобиль, а потом в другую, чтобы опустить.

Для замены зимней резины на летнюю я отгоняла автомобиль в шиномонтаж, благо, денег они за эту услугу берут по-божески.

Ну и в один прекрасный момент я решила, что жить больше не могу без подкатного домкрата.

Тут же после покупки оказалось, что в цилиндре домкрата низкий уровень масла. Пришлось долить в него веретенку или что-то подобное, и он все-таки заработал.

Возвращаясь к замене резины: сейчас стало считаться нормальным иметь два комплекта колес, один с зимней шипованной резиной, а второй с летней.

Зачем нужна зимняя и летняя резина?

Совет

Протектор у летней резины менее глубокий, а сама шина тверже зимней, площадь соприкосновения резины с дорогой невелика, и автомобиль тратит меньше мощности на преодоление трения, но, при этом, имеет достаточное сцепление с дорожным покрытием, и, соответственно, может развить большую скорость, оптимально затрачивая топливо.

А зимой, особенно, на льду, трения между резиной и дорогой недостаточно, и для нормальной езды нужны ухищрения типа глубокого протектора, мягкой резины и металлических шипов.

В моем детстве люди или не имели шипованной резины вовсе, или вынуждены были бортировать колеса дважды за сезон, а у большинства не было автомобилей и они ходили пешком. А может у меня остались с детства неверные воспоминания об этой стороне жизни автомобилистов?

Снова возвращаясь к замене резины, теперь уже окончательно: сейчас я меняю колеса сама. Это делать просто, особенно, имея хороший домкрат, хороший ключ и автомобиль VW Passat B3.

Я начинаю с того, что раскладываю рядом с автомобилем все необходимое и одеваю хозяйственные перчатки. Затем снимаю с колеса декоративный колпак и с помощью ключа ослабляю все четыре болта, крепящие колесо.

  1. Выкручивать совсем их пока нельзя, даже если очень хочется.
  2. Чем хорош Фольксваген Пассат, так это тем, что болты выкручиваются легко и быстро, прилагать усилие приходится лишь для того, чтобы стронуть болт с места, а дальше его можно крутить пальцами.
  3. После того, как болты ослаблены, надо поднять автомобиль домкратом.
  4. Подкатной гидравлический домкрат для этой цели самый удобный, на мой взгляд.
  5. Когда колесо уже свободно висит в воздухе, я окончательно выкручиваю болты и снимаю его.
  6. Летнюю резину можно с этого момента убирать на хранение.
  7. Устанавливаю на место колесо с зимней шиной и прикручиваю его.
  8. Затем опускаю домкрат и одеваю на колесо декоративный фирменный колпак.

Аналогичный образом меняю еще три колеса. После их замены автомобиль готов к эксплуатации на зимней дороге. По пути в город надо будет заскочить в шиномонтаж и проверить давление в колесах.

Источник: http://vichivisam.ru/?p=9254

Как происходит разбортировка колеса автомобиля своими руками в домашних условиях, инструкция с видео

Разбортировка колёс автомобиля может показаться незамысловатой процедурой. Но и в ней есть ряд нюансов, о которых автовладельцу следует знать. О том, как разбортировать колесо автомобиля своими руками, мы и поговорим в данной статье.

Что такое разбортировка колёс и когда она необходима

Этим словом называют процесс снятия покрышки и камеры с колёсного диска автомобиля. Необходимость в разбортировке возникает, когда требуется поменять резину с летней на зимнюю и обратно. Ещё причиной для замены покрышек может быть прокол шины и камеры. Именно в такие моменты перед водителем встаёт вопрос: ехать в шиномонтажную мастерскую или сделать всё своими руками?

Способы

Ударный

При использовании этого способа по снимаемой покрышке наносится ряд ударов, цель которых — отделить приварившуюся покрышку от обода с минимальными усилиями. Чаще всего при ударном способе используется кувалда, с помощью которой автовладелец несколько раз бьёт по всему периметру покрышки.

Безударный

Он считается более трудоёмким, но при этом риск повредить покрышку, отрывая её от диска, минимален. Именно такой способ будет рассмотрен ниже. Здесь же следует уточнить, что речь пойдёт о том, как разбортировать шины с камерой.

  1. Набор торцовых головок.
  2. Домкрат.
  3. Пара монтажных лопаток.

Так выглядят монтажные лопатки, разновидностей масса

  1. Автомобиль поддомкрачивается.
  2. С помощью торцовых головок откручивается колесо, на котором планируется заменить шину.
  3. Теперь следует выпустить из камеры весь воздух. Для этого откручивается золотник.

    Перед снятием покрышки на колесе откручивается золотник, чтобы выпустить воздух

  4. Когда воздух перестанет выходить из камеры под собственным давлением, следует удалить из неё его остатки. Чтобы сделать это, можно просто встать на покрышку одной ногой, сильно придавив её к земле и стравив весь оставшийся воздух.

    Чтобы удалить остатки воздуха из покрышки, можно наступить на неё ногой

  5. После этого следует подцепить край покрышки парой монтажных лопаток и используя их как рычаги, вытащить небольшой участок покрышки за пределы обода.

    Край покрышки поддевается парой монтажных лопаток и аккуратно вытаскивается

  6. Как только край покрышки покажется над ободом, следует одной из лопаток провести по всему периметру покрышки, тем самым полностью вытащив её край из обода.

    Чтобы извлечь оставшийся край, одной из монтажных лопаток проводят по периметру шины

  7. Теперь, когда один край покрышки свободен, можно легко извлечь из неё камеру.
  8. Не меняя положения колеса, следует поднять покрышку на ободе максимально высоко, чтобы была возможность поместить монтажные лопатки под нижний край покрышки.

    Монтажками поддевается нижний край шины

  9. Если нижний край удалось поддеть лопатками, он аналогичным образом выворачивается наверх парой монтажек, после чего одной из них следует провести по периметру покрышки и полностью освободить её от обода.

    Покрышка полностью снята с обода автомобиля

Как разбортировать бескамерные шины своими руками

Все перечисленные выше операции подойдут и для снятия бескамерной шины. Однако есть один нюанс, о котором следует помнить: очень часто края таких шин буквально привариваются к ободу, так что оторвать их, не повредив, бывает тяжело.

И ударные методы разбортировки в случае с бескамерными шинами использовать опасно.

Обратите внимание

Чтобы осторожно отделить край шины от обода, целесообразно использовать обыкновенный домкрат, который либо привязывается к колесу с помощью ремня, либо помещается под какую-нибудь опору (если менять шину пришлось в дороге, то опорой может послужить бампер автомобиля).

Существует ряд некоторых нюансов, соблюдение которых поможет правильной разбортировке в домашних условиях. Вот они.

  • Готовясь к разбортировке колёс с помощью монтажных лопаток, нужно помнить, что это трудоёмкая задача и для работы с монтажками нужна большая физическая сила. Чтобы работать лопаткой было легче, имеет смысл увеличить её длину, надев на неё обрезок металлической трубы, к примеру. Плечо рычага, таким образом, будет длиннее, а усилий будет потрачено меньше.
  • Перед началом работы следует осмотреть кромки монтажных лопаток. Они не должны быть слишком острыми. В случае необходимости их следует затупить с помощью напильника.
  • Никогда не следует использовать в шиномонтажных работах отвёртку, даже если её жало кажется тупым: риск повредить камеру в этом случае повышается многократно.
  • Нельзя начинать снимать шину с места, расположенного рядом с золотником. Если начать оттуда, то его можно просто оторвать от камеры. Начинать вставлять монтажки надо на противоположной от золотника стороне.
  • Если шина меняется только на одном колесе, покрышка должна быть того же типа, что и остальные. Если это летняя резина — все покрышки должны быть летними. Если зимняя — все должны быть зимними. Также следует помнить и о размере покрышки. Он должен совпадать с шинами на остальных колёсах.
  • Заниматься шиномонтажными работами нужно на твёрдой ровной поверхности. Ни в коем случае нельзя допускать попадания внутрь монтируемой покрышки песка, мелких камней или грязи. При движении автомобиля всё это будет работать как абразивный материал и приведёт к очень быстрому износу камеры (даже если она была новой).

Как видно из статьи, заменить шину на автомобиле своими руками может даже начинающий автолюбитель. Главное — соблюдать осторожность и не прилагать слишком больших усилий, отделяя покрышку от диска. Потому что даже незначительное повреждение покрышки во время этой операции существенно сокращает срок её службы.

  • Алексей Степанов
  • Распечатать

Источник: https://pol-z.ru/razbortiruem-koleso-avtomobilya-svoimi-rukami/

Как поменять покрышку на велосипеде?

Время чтения: ~3 минут Михаил Санников 257

Содержание

  • Инструменты
  • Последовательность действий
  • Заключение

Не все пробивают себе колёса, и не все занимаются ремонтом велосипеда самостоятельно. Тем не менее, понимать, как можно снять покрышку с велосипеда и поставить, что для этого понадобится и как сделать это легко и без лишних проблем, полезно большинству райдеров.

Когда мы снимаем велосипедную покрышку?

  1. Пробита камера – надо снять покрышку, потом поменять камеру, а затем собрать колесо;
  2. При замене, собственно, велопокрышки – они имеют свойство истираться, особенно при агрессивной или длительной езде;
  3. При обслуживании колеса – когда другие элементы, например, и камера, могут помешать.

Инструменты

В зависимости от конструкции велосипеда, понадобятся разные инструменты.

Минимальный набор – это руки (желательно в перчатках), больше ничего и не понадобится. Что же используется для облегчения процесса?

  1. Разбортовка велосипедного колеса – небольшие продолговатые пластиковые пластины с «крючком» на конце. Очень помогают удерживать край при начале демонтажа без усилий, а затем снять её.
  2. Любая замена разбортовки – часто используются ключи (от замков или гаечные), монеты, палочки (что достаточно травмоопасно, кстати).
  3. Ключи для демонтажа колеса – есть ещё модели, где ось закрепляется болтами, а не эксцентриками.
  4. Насос – понадобится при установке колеса обратно.

Первый шаг с использованием разбортовки

Последовательность действий

Итак, что необходимо сделать, чтобы снять покрышку с велосипеда?

Как правильно клеить камеру велосипеда?

  1. Начинаем снимать колесо с размывания тормозов (в случае V-Brake) или снятия калипера (дисковые), они могут сильно помешать на следующих шагах.
  2. Ослабляем болт или эксцентрик, удерживающий колесо в раме.
  3. Вынимаем колесо.
  4. Спускаем через ниппель лишний воздух из камеры, важно, чтобы воздуха осталось как можно меньше, иначе камеру легко задеть и повредить.
  5. Поддеваем край с помощью разбортовки или её замены в одной точке.
  6. Отмеряем 10-15 см и повторяем операцию, отгибая отрезок между двумя разбортовками, и, выводя его за обод, наружу.
  7. Аккуратно продолжаем вынимать покрышки, пока одна сторона не окажется полностью за ободом.
  8. Повторяем действие в том же направлении со второй стороной покрышки. Обычно этот этап уже проходит легче.
  9. Готово!

Ремонт только камеры ограничивается пунктами 1-7.

Обратный процесс аналогичен:

  1. Необходимо надеть покрышку, начиная укладывать её внутрь обода одной стороной.
  2. На последних 15-30 см закрепляем одну сторону покрышки разбортовкой и аккуратно переносим внутрь обода всю весь край.
  3. Размещаем край покрышки внутри обода и устанавливаем камеру.
  4. Повторяем процесс загибания через обод со вторым краем покрышки, чтобы окончательно надеть её.
  5. Готово!
  6. Монтируем колесо, замыкаем тормоза.

Не забываем, что все действия следует проводить правильно. Резина не любит сильной нагрузки, особенно тонкая и мягкая, которая используется в камерах. Все операции, когда камера находится внутри покрышки, следует проводить деликатно.

Заключение

В снятии покрышки своими руками нет ничего сложного, и большинство райдеров справляются с этим ремонтным упражнением с первого раза. Аккуратность выполнения, наличие удобных инструментов – и поменять камеру не составит никакого труда.

Источник: https://VeloFans.ru/remont/kak-pomenyat-pokryshku-velosipede

Как поменять резину на дисках самостоятельно, инструкция

Для нормальной эксплуатации автомобиля периодически необходимо выполнять замену и установку высококачественных покрышек. Это практически несложный процесс, однако далеко не все автолюбители могут с ним справиться, особенно это касается новичков.

Обычно замена выполняется по определенным причинам:

  • серьезная деформация или проколок нескольких покрышек без возможностей их ремонта и восстановления;
  • сильный износ одной или нескольких автошин;
  • сезонная замена летней резины на зимнюю или наоборот.

Чтобы произвести грамотные работы по замене резины, необходимо соблюсти рекомендации и правила. В противном случае это может привести к вылету колеса на трассе и серьезной аварии.

Главные рекомендации и правила по замене резины

Прежде всего, необходимо знать, что устанавливаемые покрышки должны соответствовать общим размерам и характеристикам, рекомендованным от производителя авто. Могут быть небольшие отличия, но не более 2%.

Общие свойства и размеры указываются в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Если такие не имеются, воспользуйтесь рекомендацией авто дилера.

На следующем этапе надо узнать индекс нагрузки устанавливаемой покрышки, а также скоростные характеристики. Они не должны быть меньше параметров, указанных в инструкции от завода-изготовителя.

Замена шин может быть произведена с большими показателями индекса, но не с меньшими требованиями. Обычно индексы указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Далее следует проанализировать характеристики давления воздуха в покрышках. Показатели должны быть полностью идентичными с заводскими параметрами. В противном случае колесо может подвергнуться серьезной деформации и лопнуть при езде на легковом авто.

В случае, когда автошины чересчур перекачены или, наоборот, имеют меньшее количество воздуха, это негативно отразится на показателях устойчивости транспортного средства и его высоких характеристиках управления. Показатели давления в шинах указываются в инструкции по эксплуатации авто.

Важно

Теперь выделим другое важное правило, которым следует воспользоваться начинающим и опытным владельцам авто при установке полного комплекта покрышек: приобретая комплекты автошин, необходимо убедиться в том, что характеристики посадки и вылета диска соответствуют заводским параметрам транспортного средства.

Еще:   Какие секретки выбрать для литых дисков

Если подобные свойства не соответствуют, то это негативно отразится на управляемости авто и достаточно быстро приведет к деформации автомобильной подвески. Общие характеристики вылета и посадки указываются изготовителем автошин и заводом, где выпускаются транспортные средства.

Замена покрышек из-за сильного износа

На любых типах легкового авто чаще всего деформируются передние автошины, поскольку на большинстве легковых транспортных средств установлены передние ведущие мосты. Соответственно, задние колеса на них подвергаются меньшему износу.

Многие владельцы зачастую стараются регулярно проводить замену передней резины, а задние оставлять еще на несколько сезонов.

Но в этой ситуации каждому любителю авто следует знать, что абсолютные показатели безопасной и надежной езды будут достигнуты только благодаря использованию всех 4 покрышек с одинаковыми протекторами.

Таким образом, рекомендуется выполнять замену всех комплектов, а не только передних колес. Поскольку транспортное средство теряет высокое управление, в результате чего ухудшается работа подвески.

Естественно, что автошины являются дорогой продукцией и далеко не все могут позволить себе выполнять регулярную замену изделий, особенно в полной комплектации.

В подобной ситуации можно разделить установку автошин на два этапа. Для начала выполняется замена передней резины и через определенный период времени устанавливаются задние покрышки. Однако все процессы рекомендуются выполнять только с идентичными парами автошин.

Также не рекомендуется затягивать с процессом монтажа задней резины. Поскольку в момент езды на автомобиле, повышается уровень опасности заноса на задней оси.

Замены автомобильной резины при серьезном дефекте

Если работы по установке новых шин приходится выполнить в срочном порядке по причине деформации старых, то следует знать определенное правило. Независимо от модели или марки покрышек толщина всех четырех протекторов должна быть идентичной друг к другу.

Если испорчена только одна шина и ее невозможно отремонтировать, то следует использовать как минимум пару новых.

Выполнить замену только одной поврежденной шины можно только в той ситуации, если комплект совсем новый и на нем успели проездить всего несколько сотен километров.

Еще:   Как понизить шум шипованных шин

Совет

В этой ситуации владелец транспортного средства может приобрести только оду аналогичную покрышку и установить ее вместо поврежденной, не боясь за потерю качества управления и безопасности во время езды.

Когда автомобилист успел проехать более 1000 км, то уже не получиться заменить только одну шину. Протекторы достаточно быстро стираются, и наверняка потеряется баланс при установке только одной новой.

Не рекомендуется допускать ситуацию, когда толщина протектора шин на одной из осей имеет различные показатели, поскольку теряется балансировка и качественное управление транспортным средством.

Установка новой резины на диск

Непосредственно перед установкой новой покрышки на диск требуется выполнить детальную проверку ее состояния.

Прежде всего, рекомендуется внимательно осмотреть шину на возможное наличие дефектов или небольших микротрещин, а также убедиться в том, что ее типоразмеры соответствуют литому или штампованному диску.

Проверка диска выполняется на наличие серьезных дефектов, искривлений, а также износа закраин и обода. Рекомендуется устранять дополнительные грузы, балансирующие колесо и вентиль в момент замены старой резины. Эта процедура выполняется только в той ситуации, когда покрышка не имеет камеры.

При установке новой шины желательно учесть маркировку в виде цветных пометок, нанесенных на ее поверхность. Они указывают на основную дирекцию вращения в форме стрелки на боковой части.

Выполнение более простого и легкого монтажа покрышки напрямую взаимосвязано с нанесением отдельных пятен на ее борта или применением мыльной жидкости. Однако не стоит переусердствовать со смазкой, поскольку резина начнет скользить на дисковом ободе.

Установка новой резины на диск выполняется в обратном направлении по отношению к демонтажу. Сначала надо надеть шину на один бок дискового обода, а затем вложить камеру. Причем вентиль должен попасть в небольшое отверстие обода. На следующем этапе выполняется установка второй боковины резины.

Как правильно накачивать резину для надежной присадки на обод

Если покрышка имеет камеру, то далее выполняется несложная процедура. Вначале следует накачать шину с помощи насоса или компрессора с определенным уровнем давления, не превышающим норму.

Таким образом, шина хорошо надевается на обод, после чего следует уменьшить давление воздуха до нужных параметров. Здесь важно учесть тот факт, что давление замеряется в момент, когда покрышка установлена на колесо при соблюдении автомобильного веса.

Еще:   Как правильно ставить шины Кордиант разных моделей

Для бескамерных шин этот процесс немного сложнее. Простым наносом для накачки или специальным компрессором не получится воспользоваться до того момента, пока борта резины не будут целиком прислоняться к дисковому ободу, поскольку воздух активно проникает через щель между ним и шиной.

Обратите внимание

Можно воспользоваться альтернативным методом: накачать автошину транспортного средства до четырех атмосфер. После чего снимаем шланг и один из его концов устанавливаем на вентиль монтированной резины.

Предварительно необходимо раскрутить ниппель и часть шланга со специальным штуцером вставить в накаченную покрышку.

Затем, как будет установлен штуцер, основная часть воздуха проникнет в бескамерную резину и установит ее на место за счет стабилизации давления. На автомобильных СТО для накачки колес используют оригинальные компрессоры с большими ресиверами.

Однако подобную задачу можно реализовать и самому, если проявить немного сноровки и логики. Также не стоит забывать, что после монтажа новой резины колесо подвергается балансировке.

Резина на передней оси транспортного средства

Каждый владелец и опытный автомобилист знает, что переднюю резину следует менять в самом начале. Поскольку автомобиль подвергается большому заносу при езде на изношенных задних покрышках, существует большой риск деформации и разрыва передних колес.

  • В той ситуации, когда разрываются шины на переднем колесе, аварий без серьезных последствий уже не избежать.
  • В основном причины сильного износа передней резины связаны с максимальными нагрузками на ось и регулярными поворотами рулевой системы.
  • Поскольку регулярно передние колеса подвергаются серьезному воздействию и впоследствии разрываются, то к ним предъявляют более высокие требования в плане усиленной прочности и надежности.

Для уменьшения рисков прокола и деформации переднюю резину необходимо менять парным количеством шин. От грамотного выбора покрышки зависит уровень управляемости автомобиля.

При соблюдении рекомендаций каждый сможет выполнить замену как передней, так и задней резины с целью дальнейшего безопасного вождения.

Источник: https://kolesadom.ru/kak-samomu-pomenjat-rezinu-diskah/

Сам себе шиномонтаж

Прокол колеса — в общем-то неприятный пустяк. Домкрат, баллонник, запаска — и можно ехать дальше. К шиномонтажу, где всё починят. Но хорошо, когда к нему ехать по ровному асфальтовому шоссе и не далеко. А если десятки километров по острому скальнику с риском порвать все оставшиеся покрышки, причём ехать в обратную сторону?

Так что для автономных поездок в дикие места базовые навыки шиномонтажного искусства — штука не лишняя. Тем более, что особой премудрости и суперсложного оборудования они не требуют. Чтобы самостоятельно отремонтировать колёса, совершенно не нужно возить в багажнике шиномонтажный станок. Всё гораздо проще.

В большинстве случаев ремонт колеса начинается с его снятия с автомобиля, а потому наличие крепкого, устойчивого удобного домкрата и баллонного ключа подразумеваются по определению.

Чтобы домкрат не перекашивало на неровном грунте и не вдавливало в мягкий, пригодится широкий кусок прочной доски, который даст пятке подъёмного механизма ровную опору. А справиться с туго затянутыми гайками поможет полуметровый кусок водопроводной трубы, надевающийся на ключ как удлинитель ручки.

Ну и конечно в ближнем доступе должен быть ключ-переходник для «секретных» гаек. Но снять колесо — это только начало.

Вода дырочку найдёт

Найти дыру в шине не всегда так просто, как кажется. Первый помощник в её поисках — вода. Место, где из накачанного колеса травит воздух, начнёт пузыриться. Топить колесо в ближайшем пруду вовсе не обязательно, да и не так этот погружной способ удобен. Лучше всего постепенно опрыскать водой всю поверхность резины из поршневого распылителя для комнатных растений.

Распылитель, кстати — очень удобная и универсальная штука! Этот прибор, выдающий под давлением воду, регулируемую по распылу от мелкодисперсного тумана до довольно сильной тонкой струи позволяет быстро помыть стёкла, фары и ручки дверей после грязевых ванн, умыться самому и даже принять импровизированный душ! В последнем случае даже воду греть не надо — облако мелких капель не отнимает тепло от тела как струя, но при этом нормально отмывает и освежает.

Если поиск с первого раза при помощи чистой воды не дал результата, значит, придётся достать кусок мыла или флакон аналогичного жидкого средства. Делать мыльный раствор в «умывальнике» не надо, достаточно поливать поверхность шины через хорошо намыленную руку. Рано или поздно пузыри выдадут место прокола.

Важно

Для ремонта небольших дыр в беговой дорожке бескамерной шины вовсе не надо снимать её с диска. Для их заделки эффективны специальные жгуты. Нередко их продают в комплекте с инструментами для их установки и клеем, чтобы промазать жгут перед тем как запихнуть его в шину. Места такой набор занимает немного, но здорово экономит время в случае пробоев колеса вдали от человеческого жилья.

Кстати, если после нескольких проведённых ремонтов окажется, что клей из набора подходит к концу, а жгуты еще остались, оригинальный тюбик можно обновить, положив вместо него любой водостойкий резиновый клей. Что касается инструментов, то их в наборе должно быть два: первый нужен, чтобы почистить и, возможно, немного расширить место прокола, а второй — чтобы правильно вставить жгут.

Правила снятия

Серьёзную дырку, или даже скорее, уже порез, требующий наложения заплатки, так просто не заделать. Шину всё-таки с диска придётся снять. Первая сложность здесь — оторвать намертво прилипшую закраину и стянуть её с хампа. Это такой специальный профильный выступ по всей окружности обода колёсного диска, невидимый снаружи, который удерживает на месте внутреннюю поверхность шинной боковины. Дубасить кувалдой, рискуя получить в лоб при отскоке от упругой резины, занятие бесполезное, а то и откровенно вредное. Лучше всего опять воспользоваться домкратом. Для этого его придётся вынуть из-под машины, предварительно поставив на место отсутствующего колеса запаску. Или найдя еще какой-то временный упор: пенёк, несколько кирпичей и т.п.

Домкрат теперь будет работать как пресс. Чтобы разбортировать колесо, его надо положить плашмя, а домкрат поставить пяткой на боковину почти вплотную к краю диска.

Верхнюю площадку домкрата надо упереть во что-нибудь прочное и начать работать на подъём. Через недолгое время боковина отожмётся и с лёгким хлопком соскочит с хампа.

Хорошо, когда у машины есть крепкий металлический бампер или силовые пороги. Это идеальный верхний упор. Если нет, то надо искать другие варианты.

Когда вариантов не видно, автомобиль уже стоит на запаске, а профиль резины достаточно высок, то можно попытаться наехать прямо на снятое колесо. Это не так просто, потому что тут требуется заехать так, чтобы наезжающее колесо пересекало лежащее по хорде, почти касаясь, но не трогая диска. С первого раза может совсем не получиться, но этот способ тоже работает.

Тут надо заметить, что если резина приклеена к ободу на герметик, то одного отжатия боковины, скорее всего, будет не достаточно, чтобы шина соскочила по кругу. Придётся повторить процедуру еще раз или два, прилагая усилия в других точках окружности.

После того, как внешняя сторона будет полностью снята, колесо в любом случае придётся перевернуть и так же отжать его внутреннюю боковину. Затем останется лишь полностью снять шину с диска. Задача несложная, но без станка она требует двух монтажных лопаток, силы в руках и некоторой сноровки.

Совет

Суть в том, что бы обе монтажки подсунуть рядом друг с другом за край шины, отжать его и перевести через борт диска, после чего одной продолжать отжимать и перекидывать резину наружу по окружности, а другой просто держать начальную точку. Сначала снимается полностью одна сторона, а затем и вторая через тот же борт.

Причём снимать и надевать резину надо только через внешнюю сторону диска — там металлическая ступенька ниже, чем на внутренней.

Пластыри и вентили

Большие проколы лечатся изнутри самоклеющимися заплатками соответствующего размера. В готовых наборах для заделки проколов их обычно не бывает, поэтому имеет смысл докупить несколько таких пластырей отдельно и положить к жгутам. А если разрыв в шине велик настолько, что приходится рядом клеить сразу два пластыря или есть сомнения в прочности отремонтированного места, то для надёжности в такую шину стоит вставить камеру. На камерах в наши дни уже мало кто ездит, но в качестве средства первой помощи взять её с собой в сложную поездку имеет смысл. Главное лишь, чтобы размер совпадал и сама она не расползалась на лохмотья от времени и небрежного хранения.

Помимо проколов и порезов немало хлопот может доставить оборвавшийся или треснувший у основания вентиль. В просторечии — сосок.

Почему он это делает? Часто из-за того, что во время активной пробуксовки трётся о грунт с острыми камешками или слежавшийся промороженный снег с жёсткими крупными кристаллами. Сразу вентиль не лопнет, но со временем, скорее всего даже не в первом сезоне может перетереться.

Мгновенно его обрывает реже — когда во время такой же пробуксовки он попадает на острый край камня или льдины. Но в обоих случаях, если воздух уходит по вентилю, его придётся поменять.

Целиком снимать шину с диска не надо — достаточно отжать её край в нужном месте. А вот правильно поставить сосок в отверстие, не повредив, без специнструмента не так-то просто. На шиномонтаже для этого применяют специальный шарнирный рычаг.

Навинтил его, нажал, раз — и готово! Если же его нет, можно попробовать применить пассатижи с длинными ручками. Но ухватывать ими и тянуть сосок нельзя — он порвётся или повредится резьба.

Обратите внимание

Поэтому, просунув его в отверстие диска надо сначала навинтить гайку и тянуть, а точнее — работать пассатижами как рычагом, уперев их в борт, уже только за неё. При этом для упрощения задачи вентиль лучше заранее намылить — садятся они туго.

А еще проще в полевых условиях ставить не обычные резиновые вентили, а металлические, которые притягиваются к диску гайкой. Вот только чтобы они в нужный момент оказались под рукой, их придётся купить заранее. А заодно — и запасные золотники. Они тоже имеют обыкновение начинать травить в самый неподходящий момент.

Теория и практика взрыва

Натянуть шину на диск вручную при помощи монтажек — по сути механическая задача, обратная той, что уже упоминалась выше. Разве что немного другие движения рук. А вот окончательно посадить покрышку на место и накачать — целая наука.

Сложность в каждом случае будет варьироваться в зависимости от жёсткости боковин, высоты профиля, соотношения ширины шины и диска. Дело в том, что просто натянутая на обод резина обычно кажется более узкой чем надо и никак не прилегает к закраинам.

Начинаешь качать — и через эти зазоры воздух выходит наружу. Чтобы покрышка села на хампы диска и стала держать давление, её нужно как-то распереть. В мастерских для этого обычно подают внутрь сразу большой объём воздуха под большим давлением из промышленного ресивера.

Этот воздух и раздвигает боковины. В легковом автомобиле такую пневмостанцию встретишь едва ли. Но есть другие способы.

Иногда пытаются механически «разжать» покрышку снаружи. Для этого её можно, например, обмотать по окружности беговой дорожки прочной верёвкой и затем закручивать эту верёвку палкой. Когда рядом много зрителей, которым не терпится поучаствовать и помочь, можно попробовать сдавить колесо при помощи множества рук. Успех не гарантирован, но шоу будет.

Но самый надёжный способ — взрывной. Для этого перед началом надо выкрутить золотник из вентиля, чтобы его не вышибло ударной волной. Затем через щель по закраине диска равномерно по всей окружности нужно закачать внутрь покрышки немного взрывоопасного газа.

Лучше всего подходит эфир из баллончика с маркировкой «быстрый старт». Если его нет, сгодится пропан-бутан из туристической плитки.

Важно

Можно даже бензина плеснуть в шину и побултыхать, чтобы он равномерно испарился, но с ним без опыта сложно рассчитать оптимальную дозу и его остатки могут продолжить гореть после взрыва.

Когда газ равномерно заполнит весь объём колеса, достаточно чиркнуть зажигалкой рядом с ободом и мгновенно отдёрнуть руку. Ба-бах! Вуаля. Ехать подано.

Теперь надо быстро закрутить в вентиль золотник, надеть шланг, включить компрессор и качать до нужного давления.

Чтобы не рисковать рукой, для первых опытов вместо зажигалки лучше использовать какой-нибудь достаточно длинный факел. Оптимально — свёрнутую трубкой горящую газету.

Впрочем, иногда боковина покрышки соскакивает с хампа непроизвольно и без всякого желания водителя. Обычно это происходит на пониженном давлении при боковом ударе в шину. Например, при попытке выехать из колеи. В этом случае чаще всего слетает только одна внешняя сторона. Вернуть её на место намного проще, чем посадить сразу два борта.

Если «разувшаяся» покрышка не набрала воды и грязи внутрь, можно даже попробовать собрать колесо обратно, не снимая его с автомобиля. Надо лишь его вывесить, чтобы оно вообще не касалось земли.

Так как другая боковина плотно сидит на своём месте, можно руками потянуть всю шину на себя так, чтобы её борт начал прилегать к диску и так держать его, пока компрессор не закачает внутрь достаточного давления.

Если этот способ не сработал, колесо всё же придётся снять, положить плашмя и качать в этом положении, чтобы диск прижимался к резине под собственным весом. Для надёжности можно ему помочь, встав на него.

Совет

В общем, как видите, в искусстве полевого шиномонтажа нет ничего невозможного. Тем более что освоить его необходимо, чтобы чувствовать уверенность вдали от мастерских, путешествуя по самым диким краям. А живые и здоровые шины — это как минимум половина успеха в любой поездке.

Источник: https://www.avtoall.ru/article/16332881/

простых способов снять шину с обода (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Сертифицированный автомобильный техник

Эта статья была написана в соавторстве с Одрой Фордин. Одра Фордин — сертифицированный автомобильный техник, основатель организации Women Auto Know и владелец авторемонтной мастерской Great Bear во Флашинге, Нью-Йорк.Обладая более чем 38-летним опытом, она обладает глубокими знаниями о ремонте иностранных и отечественных автомобилей. Одра была представлена ​​​​в многочисленных новостях и ток-шоу, таких как The Today Show, Inside Edition и Anderson Cooper. Эта статья была просмотрена 162 777 раз.

Соавторы: 6

Обновлено: 4 апреля 2022 г.

Просмотров: 162 777

Резюме статьиX

Чтобы вручную снять шину с обода, начните со снятия шины с автомобиля.Сделав это, положите шину на ровную поверхность и найдите воздушный клапан. Отвинтите колпачок с воздушного клапана, затем вставьте инструмент для удаления сердечника клапана в клапан. Поверните инструмент против часовой стрелки, чтобы извлечь сердцевину. Затем осторожно наезжайте другим транспортным средством на резиновый край шины, стараясь не наехать на металлическую часть обода. Это поможет отделить обод от борта шины, который представляет собой край резины, который входит в канавку вокруг металлического обода и удерживает шину на месте.Затем положите шину на нескользящую поверхность, например на ковер. Поставьте ногу или колено на резиновую часть шины, чтобы удерживать ее на месте во время работы. Чтобы облегчить скольжение обода, нанесите немного средства для мытья посуды, растительного масла или WD-40 вокруг края обода, где он соприкасается с шиной. Надавливая ногой на резину, вставьте монтировку между краем обода и бортом шины, чтобы разделить их. Поднимите монтировку, чтобы вытащить борт шины из канавки и поднять его над кромкой обода.Вставьте большую плоскую отвертку в пространство, образованное монтировкой, и пройдитесь ею по шине, отрывая борт от обода. Затем переместите монтировку на противоположную сторону шины и сделайте то же самое. Продолжайте, пока полностью не освободите шину от обода, затем поднимите обод. Дополнительные советы, в том числе о том, как использовать ручной станок для замены шин, читайте дальше.

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 162 777 раз.

Как снять шину с обода – пошаговое руководство

Снятие шины с обода – непростая задача. Вы можете пойти в автомастерскую, чтобы снять шины, они будут использовать специальную машину, или вы можете нанять специалиста, который придет домой, чтобы решить их. Но они могут быть вам не удобны и вам нужен вариант попроще и подешевле.

Когда вам нужно снять шину, самое сложное — внутри обода колеса заправить «борт» шины. Вы должны разделить их.Снятие шины с обода с помощью ручного инструмента — это то, что вам следует знать. Хотя это сложно, если вы будете осторожны и сосредоточены, это станет легче.

Что нужно для снятия шины с обода?

  1. гаечный ключ
  2. 3 Tire Irons
  3. Масло / смазка / посудомоечное мыло
  4. Tile для удаления шин
  5. Core Country Tool
  6. Tire Beach Beather
  7. отвертки
  8. Удаление шин

Вышеуказанные являются важные элементы при удалении шина.Беда может прийти к вам в любой момент, поэтому всегда имейте ее в машине, куда бы вы ни поехали или дома.

Действия по снятию шины с обода

Шаг 1: Выбор местоположения

Снятие шин может быть хлопотным, естественно, середина дороги — не лучшее место для этого, там будет много людей. У вас могут возникнуть проблемы посреди дороги во время езды, но переместитесь в лучшее место, чтобы снять шины.

Шаг 2. Снимите вентиль с шины и подготовьтесь к снятию шины

На вашей шине будет небольшой резиновый или металлический элемент, воздух в шине может входить и выходить оттуда, это называется воздушный клапан.Просто поверните крышку клапана против часовой стрелки. После использования инструмента для удаления клапанов шины сдуются. После выполнения вышеуказанного поместите шину на землю в том месте, где вы решили ее снять.

Этап 3. Сломайте борта автомобильных шин

Диски и шины склеены и загерметизированы. Используйте сильный клей и плотные уплотнения, чтобы они не упали. Если вы хотите сломать шину, вы должны сломать клей и очень плотно приклеить шину к ободу.

Чтобы сломать борт колеса, у вас есть 2 способа:

Используйте ручной инструмент: используйте большую плоскую отвертку, чтобы вставить ее между ободом и шиной.это поможет сломать пломбу и приклеить колесо

Поставьте шину на землю и водите машину снова и снова. Вы потратите меньше усилий, делая это, и это очень эффективно. Вы будете проходить через шину, пока шина не начнет соскальзывать с обода, можете остановиться.

Шаг 4: Снимите шину

При неизбежном снятии шин, которые легко скользят, подложите под шину ковер. Нужен зазор между ободом и шиной. Это сложно сделать, поэтому вам может понадобиться больше силы.Приколите обе стороны шины усилием ноги, чтобы уменьшить вероятность царапин и добавить больше рычага. При снятии шины со своего места вам может понадобиться нанести немного твердой смазки на поверхность колеса. Делайте это до тех пор, пока не снимите всю эту сторону шины с колеса. Продолжайте делать это для другой стороны колеса. На этом этапе вам потребуются усилия, пожалуйста, старайтесь изо всех сил. Вытащите шину, увеличивая усилие. Вы закончили снимать шину с обода.

Шаг 5: Используйте немного масла или мыла

Безусловно, после снятия покрышки с обода вы добавите новую покрышку.Поэтому вам нужно использовать масло, чтобы нанести его на внутреннюю часть шины. Ваша следующая работа станет проще, а также предотвратит появление царапин на дисках или оставление неприглядных следов. Если у вас нет масла, вы можете заменить его другими жидкостями, такими как мыло, и его действие не уступает, главное, чтобы смазки было много. Используйте их с обеих сторон обода, включая внешнюю часть обода.

Шаг 6: Завершите снятие шины с обода

Сделав все вышеперечисленное, вы сняли шину с обода.Теперь вы можете установить новые шины на обод, чтобы продолжать их использовать. Вам нужно найти шину, затем взять новую шину, вставить и надавить. Вы можете использовать специальные инструменты, если у вас нет времени. Накачайте шины и используйте сразу после. Если вы не хотите продолжать использовать его, сохраните его. Нанесите дополнительное количество масла или мыла, чтобы защитить его от истирания или ржавчины, чтобы вы могли использовать его при необходимости.

О чем следует помнить при снятии шины с обода

Эта работа довольно утомительна и требует много времени.Нужно иметь крепкое здоровье и осторожность, она может повредить вам, если она вывихнется во время снятия покрышки с обода. Всегда готовьте необходимое оборудование в багажнике. Потому что никто не знает, что в любой момент можно попасть в беду. Вы должны хорошо изучить свой автомобиль и подготовить необходимые навыки.

Заключение

Мы знаем, что это может показаться вам хлопотным, но как только вы обратите внимание и будете осторожны, это будет быстро. Вам нужно следовать шагам, которые мы изложили, и правильно использовать мозг, эти вещи чрезвычайно просты.Мы надеемся, что после прочтения этой статьи вы будете знать, как снять шину с обода. Способ, который мы предлагаем, сэкономит вам деньги, максимально удобен в обращении и поможет укрепить здоровье. Спасибо за прочтение, желаю успехов!

6 способов снять шины RC с дисков.

Источник: Билл Энтони

Независимо от того, заменяете ли вы свои старые изношенные шины новыми или просто заменяете одну поврежденную шину, существует ряд методов, которые вы можете использовать для выполнения этой работы. Я составил список из шести проверенных методов, от самых распространенных до тех, которые вызывают неодобрение.

Я объясню, как выполнять процедуры, а также распишу плюсы и минусы каждого метода. Вот 6 способов снятия шин RC, которые я расскажу:

  1. Ацетон.
  2. Выпечка.
  3. Кипячение.
  4. Термофен.
  5. Слизь ушла.
  6. Очиститель тормозов.

Все эти различные методы имеют свои плюсы и минусы, но у некоторых меньше минусов, чем у других.Вариант, который вы выберете, будет зависеть от того, какой тип шин у вас есть и сколько шин вам нужно снять.

В некоторых случаях вам не удастся удалить весь клей с дисков, и в этом случае вам помогут химические вещества или наждачная бумага. Если вы не планируете сохранять шины для повторного использования, отрежьте их перед любым из этих методов. Но прежде чем я забегу вперед, давайте рассмотрим все эти методы снятия шин RC по отдельности.

Посмотрите этот пост: Можно ли повторно склеить шины RC?

ВНИМАНИЕ:

При работе с чем-либо горячим обязательно надевайте термостойкие перчатки.

Кроме того, надевайте резиновые перчатки при работе с любыми химическими веществами, упомянутыми в этой статье, чтобы защитить руки от пересыхания.

Когда вы тяните шины, чтобы снять их, не прилагайте слишком много усилий, иначе вы их порвете. Лучше подогрейте их еще немного или добавьте больше химикатов, чтобы клей лучше растворялся.

  1. Как удалить шины RC с помощью ацетона

Использование ацетона для удаления шин и клея с колес RC должно быть самым популярным методом.Большинство высококачественных дисков не растворяются в ацетоне, только шины становятся очень мягкими. Не пытайтесь делать это с дешевыми пластиковыми радиоуправляемыми колесами, так как они растворятся. Если есть возможность, храните контейнер в прохладном месте, чтобы он не расширялся и не открывался из-за накопления паров ацетона.

Что вам понадобится:

  • Ацетон.
  • Контейнер с герметичной крышкой.
  • Ножницы, если вы планируете отрезать большую часть шины.
  • Перчатки для рук во избежание попадания ацетона.
  • Стеклянная банка для удержания шин над ацетоном или для опускания их в ацетон.

Использование паров ацетона

  1. Найдите контейнер, который можно закрыть крышкой.
  2. Если старые шины вам не нужны, отрежьте их ножницами, оставив только приклеенные кусочки. Ацетон позаботится о склеенных деталях.
  3. Наденьте резиновые перчатки, чтобы ацетон не высушил руки.
  4. Налейте ацетон в контейнер на 20–50 %, оставив пустое место для шин в верхней половине.
  5. Теперь пришло время поставить шины внутрь, не касаясь ацетона. Вы можете добиться этого, поместив пару стеклянных банок на дно в ацетон, а затем поставив свои радиоуправляемые колеса поверх этих стеклянных банок.
  6. После того, как ваши шины будут помещены поверх стеклянных банок, плотно закройте контейнер крышкой и оставьте на 24-48 часов для работы.
  7. Вымойте перчатки водой с мылом.
  8. По истечении времени ожидания наденьте перчатки, откройте контейнер и выньте колеса.Материал шины и клей должны быть достаточно мягкими, чтобы их можно было легко стереть.

Этот метод позволяет повторно использовать ацетон снова и снова, не пачкая его, а также дольше, потому что ваши шины не впитывают его.

Погружение в ацетон

Погружение шин в ацетон сэкономит вам время на ожидание, но вам все равно придется оставить их отмачиваться не менее 12 часов, прежде чем вы сможете легко снять резину. Процесс такой же, как описанный выше, за исключением того, что вы погружаете колеса в ацетон и кладете стеклянную банку поверх шин, чтобы они оставались погруженными, а не под ними, чтобы поддерживать их.

Прочтите этот пост, чтобы узнать больше о шинах для радиоуправления: Как сделать шины для радиоуправления более цепкими Держите его плотно закрытым в контейнере, иначе он испарится.

  • При использовании этого метода вы не обожжетесь, так как вам не нужно нагревать шины.
  • С точки зрения практического внимания, этот метод быстрый и простой: от 10 до 15 минут на подготовку шин и запечатывание их в контейнере и еще 15 минут на очистку колесных дисков на следующий день.
  • Минусы

    • Если ваш радиоуправляемый автомобиль сделан из дешевого пластика, ваши диски могут расплавиться. Хотя большинство известных брендов RC используют пластик более высокого качества, так что вам, скорее всего, не придется об этом беспокоиться.
    • Если вы хотите снять шины для повторного использования, это не лучший способ сделать это, потому что ацетон разрушит соединения в ваших шинах и высушит их. Вы можете замочить их в WD-40 на ночь, чтобы вернуть сцепление, но это может не стоить усилий.
    • Ацетону требуется много часов, чтобы разрушить шины и клей, поэтому, если вы хотите надеть новые колеса сегодня, вам не повезло.
    • Ацетон съест любой хром на ваших дисках.

    Вы можете увидеть широкий выбор продуктов Acetone на Amazon, нажав здесь.

    1. Как снять шины с радиоуправлением путем прокаливания

    Нагрев шин с радиоуправлением до состояния, когда они станут мягкими и гибкими, чтобы их можно было снять, — еще один популярный метод, который предпочитают использовать многие люди.Вот метод запекания для снятия шин с дисков.

    Что вам потребуется:

    • Печь для нагрева колес.
    • Термостойкие перчатки для работы с горячими шинами.
    • Противень для запекания шин.
    • Наждачная бумага зернистостью 1000 для удаления остатков клея.

    Процесс:

    1. Разогрейте духовку до 300°F. (150°C)
    2. Выключите духовку и поместите все шины внутрь на противень. Если вы забудете выключить духовку перед тем, как вставить колеса, они могут расплавиться.№
    3. Чтобы избежать запаха горячей резины в доме, оберните противень фольгой и откройте его снаружи, как только он нагреется.
    4. Через 10 минут проверьте шины, надев термостойкие перчатки, чтобы убедиться, что резина не оторвется. Если он недостаточно мягкий, оставьте его в духовке еще на 5 минут, прежде чем снова проверить. Чтобы нагреть их до такой степени, чтобы можно было снять шины, потребуется не более 30 минут.
    5. После того, как вы сняли шины, вы можете заметить, что немного клея и резины все еще прилипли к ободам.Вы можете удалить его наждачной бумагой с зернистостью 1000 для быстрого результата.

    Pros

    • Вы можете без особых усилий нагреть сразу несколько шин.
    • Весь процесс может быть завершен в течение 1 часа.

    Минусы

    • Этот метод может оставить в доме небольшой запах горячей резины, особенно если вы не обернете противень фольгой.
    1. Как снять шины радиоуправления путем их кипячения

    Этот метод займет от 1 до 2 часов максимум.1 час, чтобы шины стали достаточно мягкими, чтобы их можно было снять, и еще час на снятие шин и очистку обода.

    Что вам понадобится:

    • Большая кастрюля для варки шин.
    • Термостойкие перчатки для защиты рук.
    • Щипцы для извлечения шин из кипящей воды.
    • Полотенце для работы.
    • Наждачная бумага зернистостью 1000 для удаления остатков клея.

    Процесс:

    1. Налейте достаточно воды в кастрюлю, оставив место для колес.
    2. Доведите воду до точки кипения.
    3. Поместите колеса в воду и дайте ей покипеть 15 минут.
    4. Переверните колеса и дайте им покипеть еще 15 минут.
    5. С помощью щипцов выньте одну шину и положите ее на полотенце. (Полотенце поможет контролировать воду, вытекающую из колес.)
    6. Надев термостойкие перчатки, проверьте, достаточно ли мягкие шины, чтобы снять их с дисков. NB: будьте осторожны с горячей водой, которая выльется из пены.
    7. Если они еще недостаточно мягкие, дайте им покипеть еще 15 минут и проверьте еще раз. Для размягчения шин требуется не более 1 часа.
    8. Когда они станут достаточно мягкими, чтобы их можно было снять с обода, удалите остатки клея и кусочки шины наждачной бумагой с зернистостью 1000.

    Pros

    • Весь процесс занимает от 1 до 2 часов, поэтому вы можете установить новые шины в тот же день.
    • Чаще всего вы также сможете повторно использовать свои шины, если они еще не повреждены.

    Минусы

    • Вы должны использовать термостойкие перчатки, так как пропитанная водой внутренняя часть колеса обожжет вас, даже если вы используете полотенце, чтобы обращаться с ними.
    1. Как снять шины RC с помощью фена

    Некоторые люди предпочитают этот метод, потому что все можно сделать в гараже. Это простой метод, который не требует никаких жидкостей, и вы можете использовать толстое полотенце, чтобы обращаться с горячими колесами, пока вы их снимаете, если у вас нет термостойких перчаток.Это хороший метод, если вам нужно заменить только одну шину.

    Связанный пост: Как обкатать шины радиоуправляемых гусеничных машин

    Что вам понадобится:

    • Тепловая пушка для нагрева шин.
    • Термостойкие перчатки или толстое полотенце для защиты рук.
    • Наждачная бумага зернистостью 1000 для удаления остатков клея.

    Процесс:

    1. Поместите первое колесо на верстак.
    2. С помощью фена нагрейте часть колеса, где шина соединяется с ободом.
    3. Круговыми движениями вращайте фен вокруг колеса, равномерно нагревая его.
    4. Время, необходимое для достаточного нагрева, зависит от настроек вашего фена и толщины шин.
    5. Ощупайте шины примерно через 3 минуты с помощью термостойких перчаток или толстого полотенца, чтобы увидеть, сможете ли вы их снять.
    6. Если они все еще плотно прилегают к краям, прогрейте еще 2–3 минуты и снова проверьте.
    7. Когда они станут достаточно мягкими, чтобы их можно было снять с дисков, снимите их и удалите все липкие остатки наждачной бумагой с зернистостью 1000.

    Как насчет фена?

    Можно использовать фен, но нагрев шин займет гораздо больше времени, а значит, и выполнение работы займет много времени. Удвойте время нагрева и проверяйте шины примерно каждые 6 минут.

    Pros

    • Вы можете заменить термостойкие перчатки толстым полотенцем, чтобы обращаться с горячими колесами.
    • От тебя не воняет в доме.
    • Вы не пачкаете подносы, ведра или кастрюли.
    • Это быстрый способ замены одной шины.

    Минусы

    • Вам нужно нагревать шины по одной, что может привести к большому «практическому времени», затрачиваемому на это, если вы работаете с четырьмя шинами.

    Тепловая пушка «Genesis» на Amazon очень рекомендуется.

    1. Как снять шины с радиоуправления с помощью Goo Gone

    Удаление клея с шин с радиоуправления с помощью Goo Gone обычно достигается с помощью небольшого количества времени и терпения.

    Что вам понадобится:

    Процесс:

    1. Отодвиньте шины от дисков, нанеся немного Goo Gone на место соединения шины и обода.
    2. Дайте Goo Gone немного впитаться в колесо примерно 5 минут.
    3. Снова снимите шину с обода и добавьте еще немного Goo Gone.
    4. Подождите еще 5 минут.
    5. После того, как одна сторона будет ослаблена, вы можете нанести Goo Gone на другую сторону шины и повторить процесс.

    Pros

    • Если ваши шины не слишком плотно приклеены, этот метод должен быть быстрым и простым.

    Минусы

    • Если ваши шины приклеены очень плотно, этот метод может заставить вас мучиться часами.

    Проверьте цену Goo Gone здесь, на Amazon.

    1. Как удалить шины RC с помощью очистителя тормозов

    Этот процесс почти такой же, как и процесс Goo Gone, за исключением того, что немного проще нанести очиститель на колеса, если вы используете носик.

    Что вам понадобится:

    Процесс:

    1. Поставьте колеса на рабочее место и наденьте носик на сопло очистителя тормозов.
    2. Распылите на колеса в местах стыка шины и обода.
    3. Дать впитаться в течение нескольких минут.
    4. Проверьте шины, чтобы увидеть, насколько далеко они могут отрываться от дисков.
    5. Распылите больше очистителя тормозов внутри колес между шиной и ободом и снова дайте ему впитаться. Повторяйте процесс, пока он не ослабнет с одной стороны, а затем повторите для другой стороны.

    Pros

    • Этот метод не требует слишком много времени и усилий, если ваши шины не приклеены очень плотно.

    Минусы

    • Очиститель тормозов съест любой хром на ваших дисках.
    • Дешевый пластик тоже испортится очистителем тормозов.

    Вы можете увидеть большой выбор продуктов для очистки тормозов на Amazon, нажав здесь.

    Заключение

    Все эти методы будут работать до тех пор, пока у вас есть терпение внимательно следовать инструкциям и не пытаться торопить события и приземлиться, порвав шины. Все зависит от того, какой метод вы предпочитаете, учитывая плюсы и минусы, изложенные в этой статье.

    Если вы не заботитесь о сохранении шин, отрежьте их острыми ножницами, чтобы осталось меньше резины.Вы сэкономите много времени, делая это.

    Если вы не хотите работать в доме, используйте ацетон, тепловую пушку, фен или тормозную жидкость.

    Если вам нужно как можно быстрее снять шины, используйте метод тепловой пушки. Если вы можете подождать от 24 до 48 часов, используйте метод паров ацетона.

    Если вы хотите повторно использовать шины после снятия, лучше всего использовать способы нагрева шин, так как химикаты высушат шины и, возможно, слишком сильно их ухудшат.

    Если вы заменяете только одну поврежденную шину, не беспокойтесь об использовании методов запекания, кипячения или ацетона, а просто используйте фен, если он у вас есть.

    Как снять застрявшее колесо автомобиля

    Замена шины достаточно утомительна (и трудна), но когда колесо застряло и вы не можете снять его с автомобиля, этот сложный процесс может привести в бешенство. Если вы меняете шину самостоятельно, еще больше раздражает, когда колесо застревает, и многие люди сдаются и звонят в дорожную (или другую) помощь.

    Иногда, даже после снятия всех гаек, колесо не готово оторваться. Есть ряд вещей, которые могут вызвать это, ни одна из них не является очень серьезной. Во-первых, убедитесь, что у вас сняты зажимные гайки, иначе колесо никуда не денется.

    Почему застревает колесо?

    Обычно это просто вопрос накопления коррозии из-за того, что колесо долгое время стояло на месте. Эта коррозия между колесом и монтажной поверхностью ступицы может стать довольно липкой; это похоже на слой клея, который действительно может приклеить колесо к ступице.

    Чтобы этого не произошло, старайтесь содержать в чистоте и краске внутреннюю часть колес, а также поверхность ступицы. Вы также можете попробовать нанести тонкий слой густой смазки перед повторной установкой колес.

    Уловка, если у вас есть доступ к автомобильному подъемнику

    Есть хитрость, как освободить застрявшее колесо, которое почти никогда не выходит из строя, если у вас есть доступ к автомобильному подъемнику. С автомобилем на подъемнике и удаленными проушинами теперь установите на место гайки, оставив около пяти оборотов, прежде чем они начнут плотно прилегать.

    Теперь опустите автомобиль на землю, садитесь и заводите его. Проедьте вперед и назад 4 или 5 футов несколько раз. Важно делать это на ровной поверхности в безопасной зоне с нулевым движением. Также важно проехать всего несколько футов вперед и назад. Никогда не выводите автомобиль на дорогу с незатянутыми гайками.

    После того, как вы пару раз осторожно проедете туда-сюда, ваше колесо должно стать намного свободнее. Теперь поднимите машину и проверьте колесо. Теперь он должен быть красивым и свободным, чтобы вы могли заменить его запасным, чтобы вы могли двигаться дальше по дороге.

    Советы по безопасности

    Не пытайтесь ослабить затянутые гайки, когда ваш автомобиль поднят с помощью заводского домкрата из комплекта инструментов или даже небольшого гидравлического домкрата из магазина автозапчастей. Для снятия действительно затянутой гайки может потребоваться огромное усилие, и как только вы получите достаточное усилие, чтобы сломать гайку, вы можете случайно сбить автомобиль с домкрата. Вы можете не только нанести реальный ущерб своему автомобилю или грузовику, но и поранить себя.

    Если у вас нет доступа к подъемнику или вы пытаетесь заменить шину и колесо самостоятельно, вам может не повезти, если оно все еще застряло после того, как вы сняли зажимные гайки.Не пытайтесь принудительно снять колесо, потому что, как и в приведенном выше примере, вы можете нанести реальный и необратимый ущерб. Позовите специалиста, который поможет вам с работой.

    Как снять шины с дисков

    Как снять шину с обода Снимите клапан/воздушный колпачок, чтобы сдуть шину. Отсоедините борт шины от обода. Нанесите смазку на край обода. Поднимите шину над краем обода с помощью монтировки и отвертки. Подденьте шину с другой стороны обода. Снимите шину с обода.

    Какой инструмент используется для снятия шин с обода?

    Прежде чем установить запасное колесо на автомобиль, необходимо снять старый обод и спущенное колесо. Перед этим необходимо ослабить зажимные гайки, и это делается с помощью гаечного ключа. Гаечный ключ — это, по сути, большой торцевой ключ с одним гнездом, которое соответствует размеру гаек на ваших колесах.

    Сколько стоит снять шины с дисков?

    Ожидайте платить: от 13 до 45 долларов за шину в масштабах всей отрасли, в зависимости от размера шины.Монтаж (установка шин на ободья) и балансировка (добавление грузов, чтобы убедиться, что колесо весит одинаково) широко варьируются для автомобилей, внедорожников и легких грузовиков и сильно зависят от размера шины.

    Можно ли заменить диски, не меняя шины?

    Вы можете заменить свои шины на новые колеса, если у вас есть колеса того же размера. Тем не менее, большинство людей выбирают колеса большего диаметра из соображений эстетики или производительности, что, конечно же, означает, что вам также нужны новые шины.

    Можно ли поставить камеру в бескамерную шину?

    A. Вы можете установить бескамерные шины с камерами, но с некоторыми оговорками. Если он помечен как обод типа WM, вы можете установить только камерные шины. Если внутренняя часть шины ребристая, она может натирать камеру, вызывая нагрев и износ.

    Можно ли снять диски с шин?

    Заключение. Вы можете снять шину с обода либо вручную, либо с помощью ручного шиномонтажного станка. Удаление вручную может быть утомительным и требует отверток, монтировок, смазочных материалов и инструмента для удаления сердцевины.Такой же набор инструментов вам понадобится при использовании сменного станка для снятия шины.

    Что можно использовать для снятия шин?

    Найдите запасное колесо и домкрат в багажнике автомобиля. С помощью гаечного ключа ослабьте гайки крепления колеса со спущенной шиной. Используйте домкрат, чтобы поднять колесо с земли. Снимите гайки, которые вы ослабили перед использованием домкрата, с помощью гаечного ключа.

    Стоит ли менять шины самостоятельно?

    Хотя некоторые могут возразить, что установка собственных шин может сэкономить вам деньги, определенно лучше доверить эту работу специалистам шиномонтажа или сервисного центра.Установка новых шин — это работа, которую лучше всего доверить специалистам автосервиса.

    Сколько я должен заплатить за выравнивание?

    При развал-схождение проверяется только один комплект колес. Обычно это будет стоить от 50 до 100 долларов для большинства механиков. Полная развал-схождение проверяет оба комплекта колес. Вы должны ожидать, что это будет стоить от 150 до 200 долларов в большинстве случаев.

    Сколько весит 16-дюймовый алюминиевый диск?

    Большинство 16-дюймовых кованых алюминиевых дисков весят около 14-15 фунтов.

    Сколько стоят стальные диски в ломе?

    Если ваши диски из металлолома сделаны из стали, вам повезет, если вы получите 1 доллар за диск. Вам будет лучше, если они будут из магния, и вам будет лучше, если они будут сделаны из алюминия.

    Какое оборудование необходимо для замены шин?

    Инструменты для замены шин Запасное колесо (если вы имеете дело со спущенными шинами, а не только с вращающимися шинами или доступом к тормозам) Автомобильный домкрат. Луговой ключ. Клинья колес. Рабочие перчатки. Комплект для ремонта шин (если вы пытаетесь починить спущенную шину). Светоотражающие треугольники (если вы меняете шину на обочине дороги или на парковке).

    Могу ли я поставить более широкие шины на свои стандартные диски?

    Как правило, на оригинальный обод безопасно устанавливать покрышку на 20 миллиметров шире стандартной. Фактическая ширина шины зависит от ширины обода: шина расширяется на 5 миллиметров на каждые полдюйма (12,5 миллиметра) увеличения ширины обода.

    Сколько стоит алюминиевый диск в ломе?

    Цены на этот металлолом меняются в зависимости от места вашего проживания, качества обода и многих других факторов.Вы можете ожидать увидеть где-то около 50 центов за фунт или немного больше за алюминиевые диски. Если у вас есть значительная нагрузка на диски, обязательно отделите те из них, которые изготовлены из сплава.

    Когда следует заменить бескамерную шину?

    Вам следует заменять бескамерную шину только тогда, когда она изношена или больше не удерживает воздух. Чтобы получить представление о том, как долго прослужат ваши шины, ознакомьтесь с этой статьей «Как долго служат шины для горных велосипедов?». Вы можете обнаружить, что вам нужно заменить бескамерную шину еще немного раньше.

    Можно ли принести свои шины в Walmart?

    Балансировка шин в Walmart стоит 12 долларов за шину. Для шиномонтажа вы можете принести свои новые или бывшие в употреблении шины в Walmart и установить их на свой автомобиль, или вы можете приобрести шины в Walmart. Плата в размере 10 долларов США за шину для шин, приобретенных не в Walmart.

    Могу ли я самостоятельно поменять колеса?

    Самостоятельная замена шин легкового автомобиля при наличии соответствующих инструментов абсолютно безопасна. Работа на самом деле не такая уж тяжелая или опасная по своей сути.Но для этого нужно поднять машину в воздух. И здесь небольшая предусмотрительность имеет большое значение.

    Как сломать борт на бескамерной шине?

    Полностью спустите шину, сжав ее, чтобы снять давление на борт. Предположим, что внутри находится герметик для шин, и держите клапан подальше от нижнего положения. Надавите на обе стороны шины к центру обода, чтобы ослабить борт от боковины обода.

    Как лучше всего разрезать шину пополам?

    Проткните боковину рядом с протектором острым ножом.Универсальный нож или выдвижной нож для коробок лучше всего справятся с разрезанием толстой резины шин. Воткните кончик лезвия прямо в гладкую поверхность резины примерно на 1 дюйм (2,5 см) от начала протектора.

    Сколько весят 17-дюймовые алюминиевые диски?

    Сколько весит 17-дюймовый алюминиевый диск? 23 фунта. составляет ок.

    Могу ли я самостоятельно поменять диски?

    Установить диски на автомобиль очень просто, если у вас есть все необходимое.Убедитесь, что у вас есть готовый домкрат, чтобы поднять автомобиль, торцевые ключи разных размеров, шиномонтажный рычаг или лом и воздушный компрессор. Это не намного сложнее, чем заменить спущенную шину, но вам придется спустить шины самостоятельно.

    Как снять шину с обода (простой и эффективный способ)

    Шина вашего автомобиля со временем изнашивается. Срок службы шины зависит от материалов, из которых она изготовлена, а также других важных факторов. Если вы хотите позаботиться о техническом обслуживании вашего грузовика или любого транспортного средства, то вы должны знать , как снять шину с обода .

    Передача работы по снятию шин в мастерскую обойдется вам очень дорого. В этой статье вы узнаете, как снять шину с обода с помощью ручного инструмента и машины. Вы можете выполнить эту работу по удалению шин из дома. Несколько простых процедур помогут вам успешно выполнить поставленную задачу.

    #

    Как снять шину с обода

    Неразумно постоянно обращаться к профессионалам для снятия шины с вашего грузовика. Небольшое усилие может облегчить вам работу.Сначала нам понадобится несколько инструментов для завершения работы.

    Инструменты нам нужны —

    0
  • смазочные материалы / масло
  • Индивидуальные отвертки
  • Индивидуальные отвертки (удаление шин)
  • PRY BAR
  • TIRE BUB BACK
  • Инструмент удаления ядра
  • Шаг 1) Выберите подходящее место

    Прежде всего, необходимо выбрать хорошее место для снятия шины с обода. Менее шумное место будет идеальным местом для работы.В таком месте вы можете работать самостоятельно, и никто не будет чувствовать себя потревоженным.

    Шаг 2) Подготовьте шину

    Вы должны снять шину с грузовика, независимо от того, находится ли она сзади или где-либо еще. Используйте гаечный ключ, чтобы удалить болты шины. То же самое может сделать и шиномонтажный домкрат. Чтобы снять болты, вам нужно работать ключом по схеме X.

    Шаг 3) Спуск воздуха из шины

    Это еще один важный шаг для снятия шины с обода .

    Почти все знают, что невозможно снять шину с обода, не спустив ее. Прежде всего, найдите воздушный клапан, который представляет собой небольшую металлическую или резиновую спицу, оставшуюся снаружи шины.

    Чтобы снять клапан, необходимо повернуть колпачок против часовой стрелки. Внутри клапана будет металлический цилиндр, который является основной вещью. Теперь инструмент для удаления сердечника клапана должен выполнить некоторую работу. Вставьте нижнюю часть инструмента внутрь клапана. Повернув его против часовой стрелки, сердцевина будет удалена.

    Этап 4) Отделение борта шины

    На каждой шине есть борт, который достаточно прочно прикреплен к шине. Если вы какое-то время едете на тяжелом транспортном средстве по резиновой части шины, борт автоматически удаляется. Нет необходимости использовать какой-либо инструмент для отделения борта шины .

    То же самое можно сделать с помощью домкрата. Используйте домкрат, чтобы поднять грузовик. Затем вставьте шину под домкрат. Теперь опустите грузовик вниз на шину. Помните, что вы должны опустить грузовик на резиновую часть.

    Если эти два процесса у вас не пошли, то есть другой способ. Возьмите пилу или нож. Затем прорежьте бусину, используя любой из этих инструментов. Шина вашего грузовика будет повреждена, если вы врежетесь в металлический обод.

    Шаг 5) Надавите ногами на боковую часть резины

    После выполнения всех вышеперечисленных шагов шина должна свободно отходить от обода. Теперь положите шину на землю, слегка надавите ногами на резиновую часть шины.Опустите переднюю часть шины вниз, прилагая давление.

    Убедитесь, что шина не смещена. Размещение ковра под шиной может предотвратить ее смещение.

    Шаг 6) Нанесение смазочных материалов

    Шины выдерживают полное давление кузова грузовика. В результате шина сильно застревает в ободе. На этом этапе вашего рабочего процесса смазка может очень помочь. Чтобы сделать их свободными, вы налили немного смазки на соединение шины с ободом.

    Что делать, если нет смазки? Домашняя посудомоечная машина также может помочь. Если вы используете жидкость для мытья посуды, используйте немного больше. Но если вы хотите использовать лучший вариант в качестве смазки, выбирайте смазочные материалы, поскольку они предназначены для автомобильных вещей.

    Шаг 7) Снятие шины с обода с помощью монтировки

    Возьмите монтировку и поместите ее в любой угол обода. Вставьте монтировку под резину, а затем поднимите ее, пока буртик не окажется выше. С помощью отвертки обработайте колесо, удерживая шину на месте с помощью монтировки.

    К настоящему времени нижняя половина обода будет свободна. Тем не менее, есть некоторая работа с верхней половиной. Вставьте отвертку под обод и потяните обод вверх. Используйте монтировку рядом, чтобы поднять обод вверх. Продолжайте, пока не выйдет обод.

    Шаг 8) Установка новой шины на обод

    Итак, снятие шины с обода завершено. Теперь будем ставить новую резину. Прежде всего, добавьте немного смазки во внутреннюю часть шины. Затем установите шину на обод в идеальном положении.Продолжайте нажимать вниз, пока шина не сядет идеально на обод.

    Вот лучшая аэрозольная краска для дисков, чтобы превратить старое колесо в новое.

    Наконечники

    1. Инструмент для снятия сердечника клапана можно найти в любом магазине автозапчастей. Это средство достаточно дешевое.

    2. Если вы используете пилу для отделения борта от обода, будьте осторожны, так как пила может повредить шину или обод во время резки.

    3. Используйте более широкие монтировки и отвертки, так как более широкие работают лучше всего.

    #

    Как снять шину с обода (с помощью машины)

    Снятие шины с обода вручную – доступный способ, но всегда рискованный, и новичок может столкнуться с опасной ситуацией. Ручной шиномонтажный станок для них – безопасный способ.

    Необходимые инструменты –

    1. Фанерная доска
    2. Ручной шиномонтажный станок
    3. Отвертка и болты
    4. Инструмент для снятия воздушного клапана

    Шаг 1) Настройка машины .Возьмите фанерную доску и сделайте на ней след машины. Поместите машину на прослеживаемую область идеально. Теперь вам понадобится отвертка и несколько болтов, чтобы плотно закрутить станок с фанерой.

    Шаг 2) Отключите воздух

    Вам нужно найти воздушный клапан. Его цвет будет черный или металлик. Снимите воздушный клапан, используя инструмент для снятия воздушного клапана. Вы должны убедиться, что внутри шины нет воздуха.

    Шаг 3) Установите шину на шиномонтажный станок

    Сначала поместите шину на шиномонтажный станок.На основании будет небольшой выступ треугольной формы. Положите колесо горизонтально и зацепите нижнюю часть обода за выступ. Поместите рычаг шиномонтажного станка вниз поверх резиновой зоны. Наконец, используйте комок, чтобы убедиться, что шина установлена ​​идеально.

    Шаг 4) Используйте сменный стержень

    Когда вы купите пеленальный станок, вместе с ним будет сменный стержень. Этот стержень поможет вам снять шину с обода. Поместите один конец стержня на место соединения обода с шиной, затем постепенно нажимайте на стержень, удерживая другой конец.При этом обод будет обнажен от шины.

    Когда вы закончите с одной стороной, вы должны перевернуть колесо и повторить процесс для другой стороны. Если весь процесс покажется вам сложным, то вместе со сменной машиной есть мануал. Внимательно прочтите руководство и следуйте описанному в нем процессу.

    Шаг 5) Снимите шину с обода

    Если вы выполнили вышеуказанные шаги, то автомобильная шина должна быть полностью отделена от обода.Теперь просто используйте обе руки, чтобы избавиться от шины с обода. Вы всегда можете использовать немного смазки в месте соединения шины с ободом, чтобы сделать процесс снятия более плавным.

    Видео о снятии шины с обода

    Следующее видео поможет понять технику замены шины с обода.

    Заключительные мысли

    Всегда обращаться к профессионалам или в мастерские тоже может быть хлопотно и дорого. Представьте себе ситуацию, когда вам нужно снять колесо посреди дороги, а помочь вам некому.Лучше быть готовым к любой чрезвычайной ситуации и узнать, как снять шину с обода.

    В этой статье подробно описан процесс снятия шин. Это может показаться вам трудным или запутанным, но, честно говоря, вы не потратите больше десяти-пятнадцати минут, чтобы выполнить работу. Просто следуйте шагам один за другим, и вся процедура будет выполнена легко.

    Рекомендуемые ресурсы:

    * Как работает видеорегистратор?
    * Руководство по установке видеорегистратора
    * Лучший видеорегистратор для дальнобойщиков в 2019 году

    Как снять шину с обода? Пошаговое руководство

    Шиномонтажные станки для мотоциклов и автомобилей являются незаменимым устройством в современных автомоторемонтных мастерских.Однако, чтобы покупать товары отличного качества и по конкурентоспособным ценам, клиентам необходимо найти авторитетные адреса и заручиться доверием многих ремесленников.

    В компаниях или авторитетных мастерских работают профессиональные технические группы, которые руководят установкой и использованием машин для снятия шин в соответствии с процедурами производителя. В следующей статье вы узнаете, как снять шину с обода с помощью шиномонтажного станка и вручную.

    В машине всегда найдется место для хранения вышеперечисленных предметов, всегда держите эти инструменты наготове в машине перед поездкой куда-либо, ведь неприятности могут случиться в любой момент.Вы должны проявлять инициативу во всех возможных ситуациях.

    Снятие шин – дело профессионалов. Потому что, если вы не сделаете это правильно, вы можете серьезно повредить шины и диски и поставить под угрозу свою безопасность. Если у вас много навыков ручного труда и вы хорошо работаете с отверткой, вы можете снять шину с обода вручную монтажным утюгом (лучше двумя).

    Шаг 1. Переместите автомобиль в просторное место

    Снятие шины может быть неприятным занятием. Так что делать это посреди дороги опасно.Это потому, что вы можете застрять посреди дороги во время езды. Поэтому, пожалуйста, переместитесь в более просторное положение, чтобы снять шины.

    Шаг 2: Разберите клапан и шину

    На шине будет кусок резины, который является воздушным клапаном. На этом этапе завинтите крышку клапана против часовой стрелки. Использование инструмента для удаления клапана сдует шину. После выполнения вышеуказанных операций положите шину на землю, чтобы снять шину.

    Шаг 3: Отломите борт шины

    Шины и диски всегда скрепляются между собой специальным клеем.Используйте крепкий клей и закрепите, чтобы они не отвалились. Если вы хотите снять шину, разорвите клей и плотно приклейте шину к ободу. Чтобы сломать зерно колеса, у вас есть два способа: использовать ручные инструменты, такие как большая плоская отвертка, или использовать свою силу.

    Шаг 4: Разберите старую шину

    При снятии шин, склонных к проскальзыванию, подложите под шину коврик. Используйте силу ног с обеих сторон шины, чтобы уменьшить вероятность появления царапин и увеличить рычаг.При снятии покрышки с места может понадобиться нанести на поверхность немного твердой смазки.

    Шаг 5: Используйте немного масла или мыла

    После снятия шины с обода вы установите новую шину. Поэтому вам нужно использовать масло для нанесения на внутреннюю часть шины, чтобы не поцарапать диски. Если масла нет, можно заменить его другой жидкостью, например мылом.

    Шаг 6: Установите новые шины на диски

    Теперь вы можете установить новые шины на диски, чтобы продолжать их использовать.Вы можете использовать специализированные инструменты, если у вас нет времени. Накачайте шины и сразу используйте их.

    Что делать со старыми шинами?

    Если вы хотите повторно использовать шину, мы должны поместить нажимной элемент с закругленными углами между другой губкой тисков и резиной шины. В противном случае острые края повредят бока. Точка давления тисков должна быть очень близко к буртику обода.

    Для его снятия требуется упомянутый монтажный утюг. Сначала вы крепко прижимаете шину с одной стороны обеими руками к низкой платформе, а затем толкаете ее с противоположной стороны.Там вы надеваете монтировку и без особых усилий надеваете резину на фланец обода.

    Метод 2: Как снять шину с обода с помощью шиномонтажного станка

    Почему следует использовать шиномонтажный станок?

    Автомобильные шины настолько плотно прилегают к колесу, что человеческая сила не может их снять. Особенно для больших грузовиков это становится еще сложнее. Это причина, по которой людям нужны специальные устройства для ввода и вывода шин, называемые машинами для ввода и вывода шин. Вот причины для использования этого устройства.

    • Машина имеет современный дизайн, подходит для использования со многими типами шин.
    • Устройство помогает быстро и легко манипулировать шиной.
    • Структура продукта прочная, сильная сила удара должна быть гибкой и прочной. Шиномонтажный станок подходит для многих шин, от самых маленьких до самых больших.
    • Зеркало маленькое и гибко перемещается во многих положениях.
    • Посадка и снятие шины осуществляется удобно и безопасно, без повреждения обода.
    • Использование шиномонтажного станка поможет сэкономить время и силы при техническом обслуживании и ремонте автомобиля.

    Используйте шиномонтажный станок в следующей последовательности для достижения наилучшего эффекта, но не менее быстрого. Перед началом работы:

    • Перед входом и выходом из шины необходимо проверить масло. Если его не хватает, мы должны восполнить его.
    • Отрегулируйте давление в пределах от 13 до 18 фунтов. Положитесь на манометр, чтобы отрегулировать подачу пара соответствующим образом.По часовой стрелке давление увеличивается, против часовой стрелки давление уменьшается.
    • Регулировка количества масла для ухода за машиной аналогична проверке воздуха в шине по манометру.

    Шаг 1: Снимите шину с автомобиля

    Сначала вам нужно использовать домкрат, чтобы поднять колесо, на котором нужно заменить шину. Затем с помощью гаечного ключа открутите все болты. Затем спустите шину, которую необходимо заменить.

    Этап 2: Удаление бортов шины

    Шины и диски склеены между собой клеем, чтобы шина не развалилась при движении.Итак, чтобы снять покрышку с обода, нужно удалить этот клей. Чтобы отделить шину от обода, вам нужно использовать разрыв борта шины.

    Этап 3: Снимите шину с обода с помощью машины

    Поместите шину между прижимной поверхностью и резиновой прокладкой, обращая внимание на прижимную пластину со стенкой колеса в равновесии.

    После того, как вы удалили уплотнение между шиной и ободом, для легкого отделения шины необходимо нанести смазку на зазоры между шиной и ободом и с помощью монтировки создать зазор между ободом и ободом шина.Использование смазочных материалов помогает предотвратить появление царапин на дисках и легкое отделение шин от дисков.

    После того, как одна сторона шины будет отделена от обода, просто повторите описанные выше действия с другой стороной шины, процесс снятия шины с обода будет завершен.

    Выводы

    При техническом обслуживании легковых и грузовых автомобилей люди должны использовать специализированное шиномонтажное оборудование.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.