Как снять натяжной ролик: Как снять натяжитель ремня генератора и натяжной ролик

Содержание

Как снять ролик натяжителя нива шевроле


Замена роликов натяжения ремня генератора Нива Шевроле

Ремень генератора на Нива Шевроле выполняет связующую функцию между двигателем и генератором, помогая последнему вырабатывать необходимую энергию. Однако между шкивом коленчатого вала и шкивом генератора предусмотрен специальный ролик, который помогает ремню находиться в нужном натяжении и не сползать с места фиксации.

Видео о замене натяжного ролика на Шевроле Нива:

По прошествии времени этому связующему элементу может потребоваться замена. Эта процедура достаточно простая и сделать её можно самостоятельно, без какой-либо помощи.

Почему выходит из строя ролик?

Прежде чем осматривать ролик на наличие повреждений, необходимо знать по каким причинам он ломается:

Как выявить неисправность ролика натяжения ремня?

О том, чтобы приступить к замене роликов, может говорить наличие посторонних шумов или повышенной вибрации, в первую очередь они могут проявляться во время работы мотора. Также замена будет необходима при визуальном осмотре, если будет:

  • Люфт детали.
  • Повреждения механического типа на корпусе.
  • Повреждение подшипника или кронштейна.
  • Во время прокручивания вала есть сложность.

Также следует осмотреть ремень на отсутствие трещин, расслоения, порезов и, если они будут обнаружены, то его необходимо заменить.

Пошаговый порядок замены на Нива Шевроле

В первую очередь необходимо подготовить все инструменты для того, чтобы демонтаж прошёл быстро и легко. Под рукой необходимо иметь ключи на «10» и «17».

Расположение роликов очень хорошо понятно.

  1. Итак, для того, чтобы демонтировать ролик, нужно ослабить и снять ремень. А для этого необходимо ослабить натяжной ролик вместе с посадочной площадкой, где необходимо открутить три гайки на «10». Однако такая работа не обязательна, и в ненадобности можно лишь ослабить его центральный болт ключом на «17».

    Ролик на площадке.

  2. Когда ремень «скинут», необходимо включить первую передачу, тем самым заблокировав коленвал от прокручивания.
  3. Откручиваем гайку на ролике и демонтируем его вместе с пружинной шайбой.
  4. Приступая к демонтажу самого ролика генератора, необходимо сначала снять её защитный колпачок.
  5. Потом при помощи ключа на «17» демонтировать центральную гайку.
  6. А после этого убираем дистанционное кольцо, которое предотвращает совмещение роликов и корпуса мотора.
Установка новых деталей
  1. Перед установкой нового исправного ролика необходимо в первую очередь смонтировать кольцо, затем сам ролик.

    Новый ролик готов к установке.

  2. Далее, воспользовавшись шайбой с пружинным механизмом, затягиваем болт.
  3. После этого надеваем ремень и затягиваем натяжной ролик так, чтобы ремень прожимался не более чем на 1 сантиметр от своего положения.

    Новый ролик и ремень установлены и готовы к использованию.

Благодаря такому слаженному и точному порядку действий, произвести замену роликов ремня генератора на Нива Шевроле можно быстро и в как можно короткий срок.

Проверка натяжения ролика

Проводить подобные проверки следует каждые 30 тысяч километров пробега, тем самым исключая возможность появления новых неисправностей.

Как снять болт со шкива натяжителя

, Cayden Conor

Ролик натяжителя находится на конце подпружиненного натяжителя. Ремень привода вспомогательных агрегатов движется по шкиву, в то время как подпружиненная часть узла натягивает ремень привода вспомогательных агрегатов, чтобы удерживать его достаточно натянутым, чтобы он не скользил по остальным шкивам. Чаще всего выходит из строя только шкив натяжителя, а не весь натяжитель, и для большинства автомобилей вы можете купить и заменить шкив вместо самого натяжителя.Шкив следует заменить, если он оказывает сильное сопротивление при вращении.

Шаг 1

Откройте капот вашего автомобиля.

Шаг 2

Найдите ролик натяжителя. Ролик натяжителя имеет гладкую поверхность, по которой идет верхняя часть ремня — сторона без канавок.

Наденьте головку на болт и поверните болт против часовой стрелки, чтобы ослабить его. Если он не оторвется из-за того, что натяжитель хочет двигаться, удерживайте натяжитель от движения, удерживая его на месте с помощью монтировки; тогда вы сможете ослабить болт на шкиве.

Наконечник
  • Хотя этот конкретный болт обычно не вызывает проблем, иногда он может ржаветь или иметь другие проблемы, из-за которых болт не выходит легко. В этом случае сбрызните его смазкой и дайте ему застыть в течение нескольких минут, чтобы дать смазке время спуститься по резьбе болта.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Набор головок
  • Монтировка
  • Смазка (необязательно)
Другие статьи
.

Как заменить натяжной ролик

Джоди Л. Кэмпбелл

Ролик натяжителя на большинстве новых автомобилей — с середины 1980-х годов по настоящее время — фактически является частью двухкомпонентного компонента, называемого автоматическим натяжителем ремня. Работа натяжителя заключается в приложении правильного натяжения к серпантинному ремню с помощью внутренней винтовой пружины. Затем к натяжителю прикрепляют шкив, который служит направляющей для его работы. В большинстве автомобилей шкив можно отсоединить от натяжителя, а затем заменить.Но лучше также проверить работоспособность натяжителя, так как для замены шкива необходимо снять блок. Уровень сложности варьируется в зависимости от марки и модели.

Шаг 1

Прочтите раздел руководства по ремонту, который иллюстрирует процедуру снятия и замены автоматического натяжителя ремня на вашем автомобиле. Для каждого типа двигателя в разных автомобилях используется разная процедура. Это поможет вам понять, во что вы ввязываетесь, прежде чем начать. Получите схему прокладки ремня из руководства по ремонту, если вы также заменяете ремень.

Шаг 2

Найдите автоматический натяжитель ремня сбоку или спереди двигателя. Осмотрите натяжитель, чтобы использовать подходящий инструмент для ослабления натяжения ремня, чтобы вы могли снять его со шкива. Некоторые из них могут иметь впускной патрубок с квадратным приводом 3/8 дюйма или 1/2 дюйма, в который может поместиться переходник для инструмента с храповым механизмом или змеевиком соответствующего размера. Другие могут использовать головку болта самого ролика натяжителя, чтобы повернуть натяжитель по часовой стрелке.

Шаг 3

Установите соответствующий инструмент во входное отверстие квадратного привода или головку болта, поставляемую с выбранным инструментом, а затем поверните натяжитель.В руководстве по ремонту будет показано, в какую сторону нужно переместить конкретное натяжное устройство, чтобы снять напряжение. Как указано в шаге 2, натяжители, которые используют болт шкива, чаще всего поворачиваются по часовой стрелке, поскольку сам болт откручивается от шкива, если повернуть его против часовой стрелки.

Step 4

Снимите ремень с наиболее доступного шкива, когда натяжитель находится в повернутом положении (см. Предупреждения). Осторожно дайте пружине натяжителя вернуться в исходное положение и снимите инструмент.Если ремень заменяется, снимите его со шкивной системы. Если вы не заменяете ремень, пусть он останется нетронутым вместе с остальными шкивами.

Шаг 5

Найдите и снимите стопорный болт автоматического натяжителя ремня (см. Советы). Снимите натяжитель ремня и осмотрите его заднюю часть на предмет центровочного штифта. Этот дюбель необходимо правильно вставить во впускное отверстие двигателя, чтобы натяжитель правильно расположился. В новом натяжителе, если применимо, будет новый формованный дюбель.Если вы заменяете весь автоматический натяжитель ремня, переустановите сейчас и затяните стопорный болт в соответствии со спецификациями, приведенными в руководстве по ремонту, используя динамометрический ключ и головку, и пропустите шаг 6.

Шаг 6

Поместите автоматический натяжитель ремня в настольные тиски, соблюдая осторожность, чтобы не перетянуть зажимы. Многие натяжители изготовлены из легкого алюминия и легко треснут. Поместите натяжитель в тиски, чтобы получить доступ к болту шкива. Поверните болт шкива против часовой стрелки с помощью трещотки и торца.Снимите болт, стопорную шайбу и шкив. Замените шкив, шайбу и болт и затяните с указанным моментом, указанным в руководстве по ремонту. Заменить натяжитель в двигателе и заменить болт. Затяните до указанного момента.

Ослабьте натяжение автоматического натяжителя ремня с помощью змеевика или гаечного ключа, чтобы переместить ремень обратно на шкив, с которого он был снят. Если вы заменили ремень, правильно оберните его вокруг системы шкивов. Змеевидные ремни плотно прилегают и почти не допускают ошибки.Если ремень не возвращается, это потому, что он не выровнен должным образом, ребра ремня неправильно сидят в канавках на одном или нескольких шкивах, или ремень неправильного размера был приобретен для замены.

Наконечник
  • Легкодоступные автоматические натяжители ремня могут не потребоваться для снятия с двигателя, если вы просто заменяете шкив. После снятия ремня со шкива вы можете удалить болт шкива и шайбу, а затем снять шкив, чтобы заменить новый.
Предупреждение
  • Будьте осторожны при ослаблении натяжения змеевидного ремня путем поворота автоматического натяжителя ремня. Сопротивление в подпружиненном устройстве может привести к травмам или повреждению других компонентов двигателя, если инструмент с змеевиком для ремня или накидной гаечный ключ с длинной ручкой соскальзывает.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Инструмент для снятия ремня с переходниками
  • Набор накидных ключей с длинной ручкой
  • Набор трещоток и головок
  • Руководство по ремонту для конкретного автомобиля
  • Динамометрический ключ
  • Настольные тиски
Еще статьи
.

Как заменить змеевиковый натяжитель менее чем за 20 минут

Установка нового змеевикового ремня

После установки ремня снова прикрепите подушки двигателя в обратном порядке. в котором он был удален. Осмотрите ремень после завершения установки, чтобы убедиться, что все прокладки на шкивах правильные.

Полезная информация

Натяжители ремня поддерживают постоянное давление на ремень, при износе они будут позвольте ремню скатиться с натяжителя, что приведет к его поломке.Когда напряжение пружины теряется в вышедшем из строя натяжителе, это вызовет скрип, особенно при ускорении. Натяжитель ремня — это предмет нормального износа, и его следует регулярно проверять.

Необходимые инструменты и материалы

  • Большая монтировка
  • Фонарик
  • Защитные очки и перчатки

Лучшие практики

  • Заменить серпантинный ремень при замене натяжителя.
  • После снятия ремня проверьте вращение шкивов свободного хода, например как генератор для обнаружения неисправных подшипников.
.

Как снять натяжной ролик на Ford Explorer

, Кристиан Киллиан

Ролик натяжителя на Ford Explorer находится на передней левой стороне двигателя, обычно на нижнем конце. Натяжитель состоит из кронштейна или рычага, который крепится болтами к блоку двигателя и содержит пружину в держателе, позволяющую оказывать давление на ремень. Вторая часть — это сам шкив, который крепится на внешнем крае кронштейна или рычага. Если какая-либо часть этого узла выходит из строя, часто проще заменить его как единое целое, чем пытаться снять шкив с рычага натяжителя.

Шаг 1

Снимите серпантинный ремень с передней части двигателя. Вы должны ослабить его натяжение, прежде чем оно ослабнет. В рычаге натяжителя есть квадратное отверстие, в которое вы можете вставить прерыватель или большую трещотку и переместить рычаг, чтобы снять натяжение.

Шаг 2

Снимите четыре болта, крепящие кожух вентилятора к опоре радиатора. Это позволит вам перемещать его, что даст вам больше доступа к натяжителю и монтажному болту.

Шаг 3

Найдите болт в центре натяжителя.Также есть один в центре шкива, но он снимает только шкив, а не узел.

Шаг 4

Снимите крепежный болт в центре натяжителя с помощью торца и трещотки. Будьте осторожны, снимая его, поскольку он подпружинен.

Шаг 5

Зажмите узел натяжителя в тисках, чтобы он был надежно закреплен. Используйте головку и ударный пистолет, если он у вас есть, чтобы вывернуть болт в центре шкива. Не забудьте ослабить этот болт по часовой стрелке; нити на нем перевернуты.

Снимите шкив с рычага.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Отбойный стержень
  • Набор головок с метрическими головками
  • Воздушный компрессор
  • Ударный пистолет
Еще статьи
.

Замена ремня ГРМ и натяжного ролика

Ремень ГРМ на автомобилях ВАЗ 2109-2108 необходимо регулярно менять, а именно не реже чем через 60 000 км пробега. Разумеется, что время от времени нужно поглядывать на его состояние, и если невооруженным глазом видны сколы или надрывы, то его необходимо менять в срочном порядке.

Процедура эта не простая, но и сложной назвать ее нельзя, так как при наличии нужного инструмента, сделать все можно своими руками без каких-либо проблем. Из инструмента нам понадобится:

  • Ключи рожковые или накидные на 17 и 19
  • Головка на 10 с трещоточной рукояткой
  • Отвертка плоская
  • Специальный ключ для натяжения ролика

Снятие и установка ремня газораспределительного механизма

Итак, прежде чем приступать к выполнению этого техобслуживания, необходимо обязательно выставить ГРМ по меткам, а также снять ремень генератора. После этого нам нужно открутить шкив привода генератора, так как в дальнейшем он будет нам мешаться. Чтобы  он не проворачивался, удерживайте его через отверстие большой плоской отверткой, как это наглядно показано на картинке:

Внимательно проследите, если во время откручивания шестерня распредвала сместилась относительно метки на корпусе крышки, то уже при ослабленной гайке крепления шкива коленвала необходимо выставить звезду на свое место. Затем рукой отворачиваем до конца болт и снимаем шкив:

Далее ослабляем гайку натяжного ролика и специальным ключом ослабляем его (обычно используются ролики с двумя отверстиями по краям), хотя в большинстве случаев он ослабляется самопроизвольно:

Затем можно скидывать ремень ГРМ с шестерни распределительного вала, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

Натяжной ролик также лучше менять вместе с ремнем, так как именно его приклинивание может стать причиной обрыва. Для того, чтобы его заменить, необходимо до конца открутить гайку крепления и снять его со шпильки:

Обратите внимание на фото выше, там видно, что за роликом находится дистанционное кольцо. Его нужно снять и при установке сначала вставить его в заднюю часть ролика, после чего поставить все это на место.

Теперь можно производить замену ремня на ВАЗ 2109-2108. Для этого сначала одеваем его на шестерню коленвала, а затем сразу по большой ветви на звезду распредвала.

Это нужно для того, чтобы при дальнейшей установке не сбились метки. Далее одеваем на шестерню привода водяного насоса и натяжной ролик. После всего смотрим на совмещение меток, и если все нормально, то производим натяжку при помощи ролика.

Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при работающем двигателе большая ветвь не гуляла волной при низких и высоких оборотах. Но в то же время нельзя перетягивать, так как это может привести к преждевременному износу. Послушайте на заведенном двигателе, нет ли постороннего гула от натяжного ролика, и если таковой присутствует, то слегка ослабьте ремень. Далее устанавливаем все снятые детали в обратном порядке.

 

Замена ролика натяжителя ремня генератора

Любые пары трения в автомобиле требуют периодической замены, поэтому считаются расходными (не подлежащими восстановлению) деталями. Аккумулятором ДВС лишь запускается в работу, после чего, электричество для бортовой системы и подзарядки АКБ начинает вырабатывать генератор.

Рис. 1 Замена ролика системы натяжения ремня генератора

Поэтому от качества натяжителя ремня, передающего обороты на вал генератора зависит уровень подзарядки аккумулятора, то есть – заведется ли машина после остановки двигателя в следующий раз. Основной «расходник» – ролик натяжителя ремня генератора автовладелец может заменить собственными силами, если будет знать, где он находится, и какие детали нужно демонтировать перед этим.

Назначение ролика в узле натяжителя ремня генератора

Изначально проблема натяжения ремня генератора в авто решалась двумя посадочными отверстиями самого корпуса электроприбора. С появлением кондиционеров и прочих дополнительных устройств стало не выгодно надевать на вал ДВС несколько шкивов для обеспечения индивидуальной клиноременной передачи к каждому из них.

В настоящее время используется общая клиноременная передача, а за отсутствие ее провисания как раз и отвечает ролик натяжителя ремня генератора в целом, как на нижнем рисунке.

Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств.

Рис. 2 Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств

Конструкция ролика натяжителя

Таким образом, на большинстве современных авто ролик представляет собой конструкцию:

  • шариковый подшипник внутри
  • пластиковая накладка с рабочей поверхностью под ремень сверху
  • посадочная втулка внутри ролика

Рис. 3 Конструкция ролика натяжителя

Существуют ролики эксцентриковые, регулировка которых осуществляется смещением оси относительно болта крепежного, и обычные. Во втором варианте ролик монтируется на кронштейне натяжителя неподвижно, а для регулировок смещается сам кронштейн относительно вала ДВС.

Рис. 4 Эксцентриковый ролик натяжителя

На некоторых авто используются саморегулирующиеся пружинные кронштейны, в которых число витков и диаметр проволоки пружины рассчитаны под конкретное усилие на заводе.

Рис. 5 Пружинный натяжитель саморегулируемый на примере Мерседес Спринтер

Поскольку внутри конструкции имеется подшипник, замена ролика производится при износе любой из этих деталей (обойма подшипника или пластиковая накладка). Кроме того, при замене ремня так же рекомендуется ставить на натяжитель новый комплект ролик/подшипник.

С увеличением популярности высококачественного автозвука владельцы устанавливают в салонах мощные стереосистемы, сабвуферы, несколько усилителей. Бортовая сеть не справляется с таким количеством энергопотребления, добавляется второй аккумулятор.

Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Рис. 6 Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Для обеспечения его подзарядки лучшим вариантом является дублирование генератора, для которого на коленвал ДВС монтируется второй шкив. В этом случае обслуживать приходится уже два ролика и ремня системы натяжения.

Замена ролика своими силами

В отличие клиноременной передачи ГРМ замена ролика ремня генератора авто осуществляется гораздо проще. Поэтому при соблюдении нижеприведенных рекомендаций автолюбитель сможет выполнить операции собственными силами, предварительно убедившись, что причина неисправности действительно заключается в износе этого расходника.

Диагностика

Неисправности натяжителя, установленного на ременный привод генератора, в 90% случаев диагностируются по характерному звуку, напоминающему свист. Однако натяжение может ослабевать, не только от выработки ролика, но и по другим причинам:

  • перекос – при отсутствии соосности валов и шкивов ременной передачи, соответственно звук возникает из-за плохого контакта ремня в поперечном сечении, один край интенсивно изнашивается, другой остается целым
  • попадание смазки – в отсутствие герметичности масло может попасть на ремень, резко снизив трение, приводя к проскальзыванию и разрушению резины, рекомендуется снять расходную деталь, протереть ее или заменить целиком, устранив причину утечки масла
  • жесткий ремень – свистит обычно при запуске, затем нагревается, звук пропадает, вызвано это увеличением нагрузок на шкивы
  • износ подшипника – свист несколько отличается тональностью, причиной становится выработка обоймы, подшипник снимается для замены
  • провисание ремня – ничего менять не нужно, требуется регулировка натяжителя
  • отсутствие подзарядки аккумулятора – определяется по приборам на панели

В остальных случаях устранить свист можно, сняв ролик, заменив его новым расходником. Блеск на рабочей поверхности ремня свидетельствует о его частом проскальзывании, от масла отслаивается корд, а вот трещины при нормальном натяжении ремня на нем заметить значительно сложнее.

Демонтаж

Перед тем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора, необходимо ослабить клиноременную передачу:

  • болт регулировочный ролика натяжного ослабляется до тех пор, пока не удастся снять ремень
  • вместе с ним ослабляются 2 – 3 гайки планки натяжной (обычно на 10 и 13)

Внимание: В зависимости от компоновки узлов/агрегатов под капотом конкретной модели/бренда авто для обеспечения доступа к натяжителю и ролику, соответственно, придется демонтировать некоторые узлы и детали.

Например, на ЗАЗ СЕНС нужно снять ремень, приводящий в действие вал компрессора кондиционера. На Шеви/Нива и Лада Гранта ничего снимать не придется.

Установка нового ролика

Меняя износившийся натяжной ролик ремня генератора собственными силами, необходимо учесть нюансы:

  • отбор мощности с выходного вала ДВС происходит на несколько вспомогательных устройств машины
  • на большинстве авто клиноременная передача общая для всех указанных потребителей
  • поэтому усилие натяжения, максимально допустимый прогиб ремня и место замера этого прогиба не одинаковы для машин разных производителей и, даже модификаций в их ассортименте

Поэтому предварительно следует изучить руководство пользователя, уточнив эти три параметра.

Устанавливается ролик в обратном порядке вышеприведенной инструкции:

  1. подшипник надевается на посадочное место
  2. ролик фиксируется болтом
  3. тягой производится регулировка максимального прогиба при определенном усилии сжатия ремня в конкретном месте клиноременной передачи

Например, у Шеви/Нива прогиб измеряется между шкивами генератора и насоса, его значение необходимо подогнать под 12 мм при усилии 10 кг. Для ЗАЗ СЕНС эта величина снижается до 8 мм при усилии 7,8 кг. Для измерения следует использовать схему:

  • металлическая линейка располагается на нужном участке
  • на ее верхний край цепляется крючок безмена
  • безменом регулируется указанное в инструкции к авто усилие
  • шкала линейки позволяет измерить перемещение по вертикали относительно любой детали под капотом авто

Вместо линейки можно использовать, например, деревянный штапик с приложенной к нему шкалой рулетки.

Рис. 8 Измерение прогиба ремня генератора безменом и рулеткой

Таким образом, следуя приведенным рекомендациям, можно произвести диагностику и заменить ролик с подшипником системы натяжения ремня генератора самостоятельно. Параметры прогиба и усилие давления на ремень при регулировке следует брать из инструкции по эксплуатации конкретного авто.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена ролика приводного ремня: он тоже не вечный

11.03.2020

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • За что отвечает ролик приводного ремня
  • Причины замены ролика-натяжителя приводного ремня
  • Как обнаружить, что нужна замена натяжного ролика приводного ремня
  • Как производится замена ролика обводного приводного ремня
  • Опытные автолюбители о замене ролика приводного ремня

Замену ролика приводного ремня сложно назвать частой процедурой, которую проводят гаражные мастера. И действительно, гораздо чаще (конечно, после определенного пробега) меняется сам ремень, ведь он подвержен износу. Изношенный приводной ремень проявляет себя характерным свистом, при первых признаках которого ответственные автовладельцы решают заменить ремень.

Однако свистеть может не только ремень, но и подшипник в ролике. И (возможно, вы сейчас удивитесь) ролик приводного ремня тоже требует регламентной замены. Когда и как это сделать, расскажем в нашей статье.

За что отвечает ролик приводного ремня

Приходит время, когда хозяину автомобиля предстоит замена ролика приводного ремня. Это может быть натяжной или обводной (паразитный) ролик, возможно, оба сразу. Кроме того, может закиснуть натяжное устройство привода.

Натяжитель ремня генератора, иначе называемый натяжным роликом, включен в систему привода навесного оборудования ДВС. Это специальный элемент с пружиной или другим механизмом, который должным образом натягивает приводной ремень.

От того, насколько хорошо функционирует система навесных агрегатов, в том числе генератор, насос гидроусилителя руля (если предусмотрен), водяной насос, компрессор кондиционера, зависит эффективность двигателя и эксплуатация машины в целом.

Чтобы создать высокую производительность подвесного оборудования, нужно правильно натянуть приводной ремень. В противном случае появятся проблемы:

  • при слабом натяжении он проскальзывает на шкивах, ускоряя износ деталей и узлов, а эффективность агрегатов будет невысокой;
  • избыточное натяжение тоже приводит к повреждению элементов, нагрузка на механизмы в этом случае будет запредельной.

Для правильной натяжки приводного устройства в современные моторы устанавливают вспомогательный узел – ролик-натяжитель. Он играет очень важную роль в работе ДВС, а значит, при выходе из строя ему потребуется срочная замена.

Причины замены ролика-натяжителя приводного ремня

Как и все детали, ремень и его ролик имеют ограниченный срок службы, по истечении которого устройства нужно заменить. Потенциал их отличается с учетом вида механизма. Обычные эксцентриковые меняют регулярно вместе с ремнем, а демпферные и пружинные устройства используются дольше.

Замена ролика приводного ремня проводится согласно рекомендации производителя того или иного двигателя, а также с соблюдением оптимальных сроков. При нарушении этих правил возможны неполадки в работе агрегата. К примеру, заклинивание мотора, который перегрелся из-за остановки помпы.

Рассмотрим признаки того, что натяжитель приводных ремней нуждается в замене.

  • Следы от ржавчины и появление трещин При визуальном осмотре можно увидеть рыжие разводы между основанием и рычагом, а также то, что ржавчина сочится из натяжителя. Нужно проверить наличие трещин и дефектов на корпусе устройства, на рычаге или кронштейне. Некоторые повреждения видны только при снятом блоке. Вытекание ржавчины является результатом внутреннего износа деталей натяжного механизма приводных ремней. Зачастую трещины появляются возле ограничителей хода и крепежных болтов. Для устранения проблемы нужна замена ролика.
  • Износ подшипника шкива Для выявления проблемы необходимо прокрутить колесо руками при работающем моторе и снятом приводном ремне. Если вы слышите шумы, чувствуете сопротивление или скачкообразное вращение, причиной может стать стертый подшипник или поврежденный шкив. Чтобы устранить поломку, нужна замена приводного элемента в полной сборке. Если менять только одну деталь, то вскоре все устройство придет в негодность.
  • Испорченный шкив В производстве этих элементов применяют сталь, пластик или нейлон, а их поверхность бывает гладкой либо с бороздками. О неисправности свидетельствуют трещины, щербинки или ямки на ровной плоскости шкива. Изделия с канавками также должны быть без изъянов, а углубления чистыми, с различной высотой, без признаков износа. К тому же ребра на боках шкивов, которые изготовлены из пластика, не должны иметь сколов и растрескиваний. Источник неисправности – ремень, врезающийся в колесо привода. Для устранения проблемы нужна замена ролика приводного ремня в полной сборке. Тут также не обойтись заменой одной детали, иначе весь узел долго не прослужит.
  • Отсутствие соосности ременного блока Повреждение имеет место, если ремень неправильно сидит на натяжном шкиве. Это происходит из-за изгибания либо несоответствия осей монтажного кронштейна, неверного крепления натяжного ролика или скопления грязи (коррозии) в промежутке между ним и установочной поверхностью. Если устранить поломку невозможно, то лучше провести замену неисправной детали.
  • Шум в ролике натяжения Для этой неисправности характерны треск и скрипы в натяжном устройстве. Причину следует искать в подшипниках или шарнире. В данной ситуации придется менять натяжитель. Чтобы точно определить источник шума, издаваемого приводным механизмом, необходимо изучить инструкцию производителя.
  • Неправильно установлен рычаг натяжителя
  • Сильная вибрация рычага натяжителя Поломка очевидна, если деталь колеблется туда-сюда во время эксплуатации. Причина интенсивного шатания или непрерывного биения – в ослаблении пружины либо дефекте амортизирующей части. Еще одна возможная причина – выход из строя гасителя крутильных колебаний (демпфера) либо обгонной муфты в генераторе. Для устранения неисправности нужна замена ролика приводного ремня. При этом нужно проверять как состояние демпфера, так и работоспособность муфты.
  • Скрип и перебои при движении рычага натяжителя Чтобы установить симптомы повреждения, нужно взять гаечный ключ и, приложив усилие, прокрутить механизм на полный ход, то есть в интервале между остановками. При этом рычаг должен двигаться легко и плавно. Если он заедает, скрипит или залипает, значит, настало время для замены натяжителя.
  • Растяжение пружины Для выявления поломки передвиньте рычаг натяжного ролика на полный ход, используя гаечный ключ (как описано выше). Для этого потребуется приложить физическое усилие. Если перемещение далось легко, это указывает на ослабление пружины. То же самое подтверждает визжащий при проскальзывании ремень, когда при этом приводные элементы механизма не вращаются. Решение проблемы состоит в замене натяжителя.

Если вы заметили одну из перечисленных проблем в своем автомобиле, нужно проверить, как функционирует натяжитель системы привода мотора. При этом диагностика необходима и другим узлам. Проверка работоспособности осуществляется поэтапно:

  1. Внешний осмотр приводного ремня и механизмов, которые он приводит в действие

    Необходимо запустить мотор, чтобы проверить, есть ли биение ремня, натяжного ролика или шкива, а после этого рассматривать вопрос замены.

    «Уходит антифриз из расширительного бачка: причины и диагностика» Подробнее

  2. Проверка упругости ремня генератора

    Заглушите работающий двигатель. Затем на самом длинном промежутке между шкивами пытайтесь провернуть ремень вправо. Если получится переместить его на 90°, то натяжение в норме. Если угол прокрутки больше или меньше, необходимо регулировать натяжку.

  3. Демонтаж и проверка работоспособности ремня

    Возьмите телефон и просто сфотографируйте ваш механизм. Проверьте снятый приводной ремень на наличие трещин и расслоений. Его износ должен выглядеть равномерно. Если вы заметили какой-либо дефект, не поскупитесь на замену привода.

    Однобокая потертость говорит о том, что крепежная шпилька ролика либо кронштейн искривлены и вызывают перекос, который нужно срочно устранить. Иначе ваш ремень быстро придет в негодность.

  4. Проверка люфта (свободного хода) на шкивах

    Покрутите ролик, чтобы удостовериться в отсутствии помех в перемещении. Любые заедания указывают на изношенный подшипник, а значит, вам потребуется замена ролика приводного ремня генератора. Не забудьте осмотреть контактную поверхность пластиковой накладки, которая должна быть гладкой. Если вы видите канавки и неровности, то натяжитель следует менять.

    После установки нового ролика гул и писк должны исчезнуть. В противном случае причина неисправности в других местах. А привод данных элементов выполняется за счет упругости ремня.

Эта операция осуществляется при четком соблюдении инструкции производителя, разработанной специально для ремонта и техобслуживания автомобиля. С учетом устройства привода и расположения ремня замену можно проводить без его снятия или же с демонтажем.

Так или иначе, процедура установки пружинных натяжителей одна и та же. Их помещают в определенное место и убирают чеку, освобождая пружину, которая натягивает передаточный ремень. При неточном монтаже устройства его сложно будет поставить заново.

Замена ролика приводного ремня генератора или другого узла вполне доступна для самостоятельного выполнения. Она не требует использования специальных инструментов. Как это сделать:

  1. Снимите клеммы с АКБ, чтобы обесточить транспортное средство.
  2. С помощью монтировки или вспомогательных приспособлений заблокируйте коленвал от случайного вращения.
  3. Отвинтите болт, который изменяет силу натяжения, чтобы ослабить и снять приводной ремень.
  4. Демонтируйте натяжной ролик (если имеется кронштейн, открутите его крепеж).
  5. Сделайте замену поврежденных деталей и соберите механизмы, действуя в обратной последовательности.

Правильно выбранные и установленные детали обеспечивают бесперебойную работу привода и двигателя в целом.

Проверьте степень натяжения нового ремня после замены. Если он затянут очень сильно, это ускорит его износ, так как подшипник будет постоянно перегружен.

Правильность натяжения можно проверять вручную или использовать для этого специализированный прибор. При ручном способе точно установленный приводной ремень будет легко проворачиваться на угол 90°, если приложить боковое усилие.

Наряду с автомобилями, которые имеют несколько ремней (для генератора, гидроусилителя, кондиционера, др.), есть транспортные средства с одним приводом. Он регулируется автоматическим натяжителем. При этом сила натяжения ремня влияет на зарядку генератора, действие системы охлаждения и гидроусилителя руля. Главная деталь натяжного ролика – это пружина, создающая необходимую натяжку.

Если автомобиль нуждается в замене ременного передаточного элемента, то лучше полностью сменить автоматический натяжитель (даже если подшипник работает нормально), так как этот механизм нельзя чинить частями.

  1. Пришло время замены ролика? Не экономь!

    «Существует официальное понятие – моторесурс. Когда он на исходе, то ощущаются люфты по радиусу и осям. В этом случае никакая смазка, даже идеальная, автомобилю не поможет, а только кратковременно улучшит ситуацию.

    Все знают, что качественный подшипник не может стоить дешево. Хотя понятие цены бывает относительным и зависит от места приобретения детали.

    Неоправданная экономия может привести к большим проблемам».

  2. Цена замены ролика натяжителя приводного ремня не так уж высока, если прикинуть.

    «Поставил два новых ролика + ремень (рассчитан на 100 тыс. км пробега), поскольку старый еще заводской недавно оборвался.

    ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯЙТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ!!! Приобрел новый приводной вместе с натяжным роликом, поставил, теперь, все отлично.

    Не забывайте, что скупой всегда платит дважды».

  3. Заменяй, но проверяй.

    «Если вам делают в СТО замену натяжителя и ремня в автомобиле с кондиционером, не поленитесь, засуньте руку и пощупайте, есть ли там новый обводной ролик. Лично меня так обманули, а я не удосужился проверить.

    Потом никак не догонял, откуда взялись полосы на новеньком ремне? Сначала думал, что где-то цепляет. Как оказалось, это стертый ролик полосовал мой приводной ремень.

    Хотя на сервисе мне отдали все старые детали, не знал, что нужно проверять, кому они принадлежат и где стояли».

  4. Нужна ли замена натяжителя ремня? Проверяем палкой?!

    «Недавно узнал народный способ, как выяснить причину шума под капотом. Отличный метод, который не требует специальных инструментов и разборки.

    Сначала кажется, что это первобытный способ, однако он почти что безотказен. Сам проверил много раз. Берете деревянную палку (можно черенок от лопаты длиною в метр), кто-то пользуется большой отверткой – кому что нравится. Не в этом суть, главное – принцип.

    Заводим двигатель и упираем конец палки в недвижимую часть проблемного узла (например, натяжной ролик приводного ремня).

    Другой конец аккуратно прислоняем к уху так, чтобы он уперся в козелок (выступающий в передней части хрящ перед ушным отверстием). Слегка надавливаем, как бы затыкая орган слуха.

    В итоге все издаваемые механизмом звуки передаются через дерево на слух. Для большей безопасности этот край черенка можно отшлифовать напильником.

    «Смазки для автомобиля: основные типы и нюансы применения» Подробнее

    Если в узле есть посторонний шум, этот простой «девайс» позволит вам его услышать, деревяшка передает все звуковые колебания прямо в ухо.

    После такой проверки подвижных узлов и механизмов можно отыскать причину шума. Его источник будет отличаться по силе и характеру звучания. Ну а потом решать вопрос, нужна ли вам замена ролика приводного ремня. Цена, как говорится, вас приятно удивит».

  5. Диагностика ролика приводного ремня водой.

    «Как правило, свист издает или ремень, или натяжной ролик. Последний можно запросто проверить следующим способом.

    Снять ремень и прокрутить вручную каждый ролик. Его движение должно быть тихим без всяких левых звуков и раскатов. Далее каждый ролик качнуть туда-сюда, чтобы убедиться в отсутствии люфта подшипников.

    Касательно замены ремня. Причин для свиста существует много. Это износ дорожек, которые становятся конусными и не обеспечивают нужного зацепления, из-за чего ремень скользит (особенно на холоде, когда резина промерзает и теряет эластичность, а также в сырости). Причиной может стать грязь или песок, въевшиеся в контактную поверхность, которые вызывают трение и скрип.

    В общем, причин довольно много, но выход во всех случаях один – замена приводного ремня. Несмотря на все ухищрения – смазку (очень не советую!), мытье, стирку, обработку импортными смазками – вы на короткий срок прикроете свою проблему, но только на короткий!

    Теперь про воду: если действительно свистит не ролик, а ремень, он моментально отреагирует на омовение его поверхности водой. Вы сразу сделаете нужный вывод, нужна замена или нет. Либо изменится тональность шума, либо он на время прекратится. Для спрыскивания можно использовать что угодно, даже набрать воду в рот (примерно 10–15 мл).

    О приводном ремне не беспокойтесь, он не испортится и просохнет очень быстро, если не вылить на него целую бутыль. Отсутствие реакции на воду говорит о том, что причина, вероятно, в ролике».

Ролик натяжителя ремня генератора и его замена

Генератор является одним из важнейших элементов системы электрообеспечения автомобиля, поскольку он вырабатывает электрический ток для запитки бортовых электроприборов. Привод его осуществляется от коленчатого вала силовой установки, что обеспечивает постоянную работу генератора, пока функционирует силовая установка. В качестве привода данного элемента используется ремень.

Главным условием нормального функционирования генератора является полная передача вращения от мотора. Чтобы данный элемент смог выработать необходимое количество электроэнергии, он должен вращаться с большой скоростью.

Конструктивные особенности привода генератора

Чтобы передача осуществлялась надлежащим образом приводной ремень генератора должен быть натянут. В случае его провисания ремень будет проскальзывать на шкивах, а если его перетянуть, то это повысит интенсивность износа подшипников, генератора, рабочих поверхностей шкива и самого ремня.

Поэтому конструктивно предусмотрена регулировка натяжения ремня. Раньше на автомобилях от шкива коленчатого вала во вращение приводился только один генератор, поэтому регулировка натяжки производилась самим генератором.

В таких авто имелось две точки крепления генератора. Относительно одной из них данный элемент мог вращаться, а вторая точка являлась регулировочной.

Чтобы произвести натяжку ремня, достаточно было рассслабить гайку регулировочной точки крепления и оттянуть генератор в сторону от двигателя, а затем затянуть гайку.

Такая возможность регулировки натяжения возможна благодаря тому, что коленчатый вал приводит только генератор и форма положения ремня не сложная по конфигурации, он располагается только между двумя шкивами.

Одна из схем привода генератора

На более современных автомобилях добавилось количество дополнительного навесного оборудования, которое тоже получило привод от шкива коленчатого вала. К такому оборудованию относится насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

А поскольку привод этих двух узлов, а также генератора осуществляется одним ремнем, то организовать регулировку натяжения приводного элемента генератором не получится.

Конфигурация положения ремня на таких авто очень сложная, поскольку ремень проводит уже по четырем шкивам, при этом оборудование, которое он приводит в действие, располагается на разных уровнях по отношению друг к другу.

Видео: Натяжитель для ремня генератора лада гранта

Поэтому в таких авто для натяжки приводного ремня применяется специальный натяжной ролик. В таком типе привода генератор уже не является подвижным, а регулировка выполняется за счет смещения этого ролика.

Такой ролик – это обычный подшипник, на внешней обойме которого имеется пластиковая накладка, поверхность ее является рабочей – по ней перемещается ремень. Внутри же ролика имеется посадочная втулка.

По конструкции ролики бывают двух типов и отличаются они по способу крепления и регулировки натяжения.

  1. Один из типов – эксцентриковый. Это очень простая конструкция, в которой кроме подшипника, пластиковой накладки и втулки ничего нет. Во втулке имеется сквозной отверстие, которое смещено в сторону относительно центра ролика. Через отверстие ролик надевается на специальную шпильку, установленную на двигателе. Для натяжки достаточно провернуть ролик относительно болта.
  2. Второй тип ролика подразумевает в конструкции кронштейн. Эта конструкция несколько сложнее, но при этом она по надежности такая же, как и эксцентриковая версия. На этом кронштейне ролик закреплен неподвижно. Крепление к силовой установке этой конструкции производится посредством болтов. Регулировка натяжения осуществляется путем перемещения кронштейна относительно двигателя.

Крепление ролика генератора с помощью кронштейна

Некоторые автопроизводители используют ролик с пружинным кронштейном. Такой элемент является саморегулирующимся, то есть, пружина самостоятельно регулирует натяжение.

Какую бы конструкцию не имел натяжной ролик, у него есть слабое место – подшипник. Он постоянно функционирует под нагрузкой, и со временем происходит его износ вплоть до полной поломки. Поэтому рекомендуется менять его каждый раз, как производится замена ремня.

Но часто ролики ломаются еще до замены.

Признаки выхода из строя

Признаков проблем в работе данного элемента несколько:

  • генератор не дает полной зарядки, или вовсе на бортовую сеть не подается электроэнергия от него;
  • писк со стороны расположения ремня;
  • повышенный гул;
  • сильная вибрация ролика или ремня при работающей силовой установке;
  • люфт в ролике;
  • износ ремня с одной стороны;

Стоит отметить, что некоторые признаки присущи и неисправностям с элементам, которые приводит в действие ролик. К примеру, гул или писк может быть также причиной износа подшипников насоса ГУР, компрессора кондиционера и того же генератора.

Видео: Ремонт ролика натяжителя ремня генератора

Поэтому при проявлении любого из признаков следует также провести диагностику состояния всех указанных элементом, чтобы выявить, какой именно элемент неисправен. Выполняется она достаточно просто:

  1. Вначале производится визуальный осмотр ремня и оборудования, которое он приводит в действие. Для этого достаточно запустить силовую установку и посмотреть, нет ли вибрации ремня и шкивов и ролика;
  2. Затем проверяется натяжение ремня генератора. При остановленном моторе на самом большом пролете между шкивами необходимо взять ремень и попробовать провернуть по часовой стрелке. Если при скручивании удается его провернуть на 90 град., то он натянут нормально. Если же угол проворота больше или меньше – требуется регулировка;
  3. Следующий этап – снятие ремня, оценка его состояния, а также проверка наличия люфтов на шкивах и ролике. Снять ремень очень просто – ослабляется гайка натяжного ролика, чтобы снять натяжение ремня. После он снимается со шкивов. Но перед этим необходимо запомнить положение ремня между шкивами, чтобы при установке его правильно расположить. На ремне не должно иметься трещин или отслоений, износ его должен быть равномерным. Если замечен хоть один из указанных дефектов – ремень подлежит замене. Особое внимание следует обратить на односторонний износ. Если он имеется, значит, кронштейн или шпилька крепления ролика согнуты, из-за чего имеется перекос. Если его не устранить, то новый ремень прослужит недолго.
  4. Затем проверяется люфт на шкивах. Также следует повращать ролик и убедится в отсутствии заеданий и подклинивание ролика. Если таковые имеются – это указывает на сильный износ подшипника и надобность в замене ролика. Осмотреть стоит и рабочую поверхность пластиковой накладки, она должна быть ровной без каких-либо канавок. В противном случае ролик меняется.
  5. Если после смены ремня и ролика гул и писк остались, проблема кроется в одном из элементов, привод которых осуществляется ремнем.

Замена ролика ремня генератора на примере Chevrolet Lacetti

Для наглядности рассмотрим, как производится замена ремня и ролика на автомобиле Chevrolet Lacetti. На данном автомобиле как раз установлен саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.

Видео: ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТИ.ЗАМЕНА РОЛИКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Чтобы поменять ремень и натяжной элемент, понадобиться набор ключей рожковых и головок с воротками. Последовательность же работ такова:

  1. С двигателя демонтируем корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ к ремню;
  2. Чтобы добраться до ролика, необходимо открутить насос ГУР. А чтобы добраться до болтов крепления его с двигателя демонтируем защитный экран выпускного коллектора;
  3. После снятия экрана откручиваем болты насоса ГУР и отодвигаем его в сторону, чтобы обеспечить доступ к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. При этом патрубки, идущие к насосу снимать не нужно;
  4. Перед откручиванием ролика необходимо его перевести в монтажное положение. Для этого смещаем ролик. Преодолевая усилие пружины до совмещения стопорных отверстий на корпусе кронштейна. Затем стопорим ролик в таком положении при помощи болтика или шплинта, который устанавливается в отверстие;
  5. Откручиваем болты крепления кронштейна ролика и он извлекается. Новый элемент тоже необходимо перевести в монтажное положение, после чего установить его на автомобиль и закрепить болтами;
  6. Устанавливаем на место и закрепляем насос ГУР и защитный экран. После этого надеваем ремень на шкивы, соблюдая правильность его положения;
  7. Извлекаем стопорный болт или шплинт, чтобы пружина произвела натяжение ремня;

На других автомобилях замена ролика и натяжка ремня может производится несколько по-другому. К примеру, на авто с эксцентриковыми роликами натяжка производится при помощи специального ключа, которым ролик проворачивается вокруг шпильки для натяжки.

Но все же, работы по замене натяжного ролика навесного оборудования не являются сложными, и их может выполнить даже начинающий автовладелец.

Натяжной ролик ремня генератора. Устройство, признаки неисправности, замена

Натяжной ролик ремня генератора. Устройство, признаки неисправности, замена.
Генератор — это важнейший элемент системы электрообеспечения автомобиля. Его привод осуществляется благодаря коленчатому валу силовой установки. Это обеспечивает бесперебойность его работы во время функционирования установки. В качестве привода используется ремень. Для этого в конструкции предусмотрен натяжной ролик ремня генератора. В таком типе конструкции генератор не является подвижным. Регулировка осуществляется посредством смещения ролика.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью. Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня. Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня. В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера. Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях. Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

  1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
  2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой. Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

  • генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
  • со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
  • слышен гул;
  • ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
  • в ролике присутствует люфт;
  • ремень изношен с одной стороны.

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

Диагностика натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:

  1. Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
  2. Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
  3. На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
  4. Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
  5. Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора?

В качестве примера рассмотрим автомобиль Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль достаточно популярен в России. Его можно встретить на многих торговых площадках. Кроме того, этот автомобиль обладает типичной по сравнению с другими автомобилями конструкцией. На Chevrolet Lacetti устанавливается саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном. Для замены ролика вам понадобится следующий набор инструментов: набор рожковых ключей и головок с воротами. Последовательность монтажа представлена ниже:

  1. С двигателя демонтируется корпус воздушного фильтра. Это делается с целью обеспечения доступа к ремню.
  2. Откручивается насос ГУР. После этого можно добраться до самого ролика. Чтобы добраться и до болтов его крепления, необходимо демонтировать с двигателя защитный экран выпускного коллектора.
  3. После того, как экран был снят, откручиваются болты насоса ГУР. Насос отодвигается в сторону для обеспечения доступа к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. Идущие к насосу патрубки в снятии не нуждаются.
  4. Перед откручиванием ролика его необходимо привести в монтажное положение. Ролик для этого смещается, преодолевая усилие пружины до того, как будут совмещены стопорные отверстия на корпусе кронштейна. Далее ролик стопорится в таком же положении с помощью болтика или шплита, устанавливающегося в отверстие.
  5. Откручиваются болты крепления кронштейна и ролика. Ролик извлекается. Новый элемент также нуждается в переводе в монтажное положение. После этого он устанавливается в конструкцию и закрепляется болтами.
  6. Насос ГУР вместе с защитным экраном закрепляются и устанавливаются на место. Ремень надевается на шкивы. Для этого воспользуйтесь фотографией с правильным положением ремня.
  7. Извлекается стопорный болт либо шплинт. Это делается для того, чтобы пружина произвела необходимое натяжение ремня.

На других моделях замена ролика натяжителя ремня генератора может несколько отличаться. Чаще всего на автомобилях с эксцентрированными роликами натяжка осуществляется с помощью специального ключа. Этим ключом ролик поворачивается вокруг шпильки с целью натяжения.

Выводы

Натяжной ролик ремня генератора является важной деталью, без которой невозможно корректное функционирование генератора. При малейших признаках сильного износа необходима замена натяжного ролика ремня генератора. Ролик можно найти в магазине запчастей. Также необходимо следить и за остальными элементами конструкции генератора. Замена натяжного ролика ремня генератора не должна вызывать сложностей и вполне может осуществляться самим автовладельцем без обращения в СТО. Удачи и лёгких дорог! Источник: auto-gl.ru От себя мы добавим только одно — не пренебрегайте советами данной статьи, и обращайтесь за услугой замены запчасти или ремонта автомобиля только на сертифицированные СТО или к официальным дилерам, ведь неисправность  этого узла автомобиля может доставить не мало хлопот в дороге, и последствий после, т.к. ремень крутит не только генератор.

Замена натяжного ролика ремня генератора Nissan Tino. Как снять натяжной ролик ремня генератора Nissan Cefiro A32

Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора Nissan Tino

Нуржан

Песенку в начале видео подскажите плз?

Коста

Все правильно сделал… правда с этой рассточкой. а так зачет. Постоянные геморрои с натяжным роликом ремня генератора уже задолбали.

Касым

Привет! Подскажи втулка под щетки сьемная или это одно целое с ротором?

Васян

Чем припаяли контакт, припоем и куда припаяли (проточили для этого паз)?

Бас

Подскажите пожалуйста! С аккумулятора кидаю минус еа корпус снятого генератора, плюс на фишку возбуждения. После чего подсоединяю контрольку(лампочку) один провод на массу генератора, другой на выход тока из генератора, и у меня загорается лампочка. Хотя этого быть ге должно. Не могу найти причину. Генератор зарядку не дает. Ротор прозвонил, обмотку статора тоже, и мост диодный. В чем может быть причина, подскажите? У моего соседа на нисане и без натяжного ролика ремня генератора куча чего чинить )

Салем

9 тыщ проехал.) 6, максимум 7 менять нужно.

Витер

Про натяжной ролик ремня генератора и так много инфы в инете Ж)) Всем доброго проведения суток. Кто-нибудь знает почему скачет стрелка температуры, при том я снимаю провод от датчика и ноль эмоций, стрелка по своему скачет, да ещё с бешеной скоростью, подскажите что мне делать? А чуть не забыл, машина ВАЗ 09 карбюратор, заранее спасибо!

Wells

Интересно что же все таки такое, отпишись когда узнаешь точно. 

Лала

Петян у меня 124й,230Е на днях всасал бак,причина думаю забытый адсорбер и что интересно нет клапана на баке.Что посоветуешь Ж)) Мне приятель сказал и без натяжного ролика ремня генератора на Тино полно чего чинить ))

Толик Матэри

Чисто барыжий обзор..

Медисон Чупак

Когдато выпускали без этой муфты и проблем меньше было и моторы ездили дольше все уже качество не будет в машинах щас не инженеры делают машины а … и все

Авиценна

Напишть будь ласка свою адресу та контактні телефони! Периодические геморрои с натяжным роликом ремня генератора уже достали.

Мак

Люк ест реле или передохранители

Наум

Меня тоже люди удивляют которые кричат что нельзя так заряжать, однако говорят что прикуривать можно.

Ellison

Желательно в деталях порекомендовал бы по натяжному ролику ремня генератора на тино ))) Валера, ну это позавчерашний день, как то. Расскажи лучше почему сейчас на авто стрелка плавная, т.е. не скачет при высокочастотных колебаниях топлива в баке? Банальным конденсатором эту проблему не решить.

Horus

Здравствуйте. У меня ваз 2109 инж. на АКБ зарядка была около 17.50 на мультиметре, увидел што кипит, поменял реле-регулятор напряжэния. Завожу, меряю 12.50, включаю все в нагрузку около 10.00, пару раз добавил оборотов двигателю и тут БАХ!!! опять 17.50. Вчем дело?

Gearoid

хорошее видео! У меня на tino и без натяжного ролика ремня генератора много чем заняться можно 🙂

Мурод

еще вариант, мой, : щетки от электро инструмента подобной конструкции и напильником довести под размеры родных щеток. я так делал щетки на двигателе заднего стеклоочистителя. там щетки 4х4мм.

Зита ⚠Предупреждение за CapsLock

ЕЩЕ ПО  ПОВОДУ НАПРЯЖЕНИЯ НА АККУМУЛЯТОРЕ, ПРИ  РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, МОЯ КАЛИНА ВЫДАЕТ  14.3-4В НА АККУМУЛЯТОР  ИДЕТ  НАПРЯЖЕНИЕ..  А У ВАС 13 С ХВОСТИКОМ..  МОЖЕТ  Я ОШИБАЮСЬ, НО  ВРОДЕ МАЛОВАТО… ИЛИ НЕТ? НОРМАЛЬНЫЙ ЗАРЯД  ДОЛЖЕН  БЫТЬ  14.6-7 В С ГЕНЕРАТОРА НА БАТАРЕЮ В САЛОНЕ ДОЛЖНО  БЫТЬ  МИНИМУМ 13.8 В ИЛИ 14.6 В ПОПРАВЬТЕ ЕСЛИ  Я ОШИБАЮСЬ?

Похожие видео по ремонту

устройство, признаки неисправности и 7 шагов по его замене


Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Современному человеку, для которого автомобиль стал надёжным и незаменимым помощником, следует иметь хотя бы общие представления о его устройстве. Как минимум, нужно знать симптомы основных неисправностей и обязательно необходимо овладеть навыками устранения самых простых неисправностей.

Хотя концентрация сервисных центров и частных мастерских постоянно увеличивается, но может случиться так, что до ближайшего будет слишком далеко и рассчитывать придётся только на собственные силы.

Если кто-то из ваших коллег-автомобилистов спросит, для чего нужен ролик натяжителя ремня генератора и почему так важно следить за его состоянием, значит, этот человек действительно не понимает, о чём речь.

Сердцем автомобиля является его мотор. Если кто-то считает, что двигатель в машине служит лишь для того, чтобы она могла ехать, то сильно ошибается. Функции мотора значительно шире.

Первое, что мы видим, поднимая крышку капота, – это множество различных устройств, которыми «обвешен» двигатель со всех сторон. Интересно и нужно знать, зачем всё это установлено в моторном отсеке.

Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог

Натяжной ролик ремня генератора

Кроме того, что двигатель внутреннего сгорания является источником происхождения усилия передаваемого колёсам, он обеспечивает функционирование многочисленных устройств машины и собственных систем.

В передней части мотора, коленвал обязательно имеет одно-, двух- или трёхрядный шкив, который связан с помощью мягкой ременной передачей с таким оборудованием, как:

  • генератор;
  • насос системы охлаждения;
  • газораспределительный механизм;
  • кондиционер;
  • гидроусилитель руля.

Каждое из этих устройств выполняет свою функцию, но большая их часть, также как и мотор, не могут обойтись без генератора.

Стабильная работа генератора, как источника энергии, возможна лишь при условии достаточного натяжения ремня. Большая часть автомобилей зарубежного и отечественного производства, особенно новые модели, имеют специальное устройство – ролик ремня генератора, который и регулирует степень натяжения ременной передачи.

Встречаются несколько модификаций подобных приспособлений. Одно из самых простых – это ролик, центр которого смещён. При вращении эксцентрика происходит натяжение ремня, фиксация происходит с помощью болта.

Другой вариант – установление ролика на подвижный кронштейн и натяжение с помощью болта. Независимо от того, как ролик натяжителя ремня генератора выполняет свою задачу, необходимо следит за его состояние и проводить ремонт при малейших подозрениях на неисправность.

Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут

Натяжной ролик ремня генератора имеет очень простое устройство, а самая главная его деталь – это подшипник. При каждом удобном случае, когда ослабляется или заменяется ремень, следует проводить диагностику состояния подшипника.

При вращении рукой, исправный ролик крутится тихо, без закусываний, рывков и люфта. Если ресурс ролика исчерпан, следует его заменить. Сделать это не сложно в условиях гаража, имея минимальный набор инструментов.

Для замены натяжного ролика необходимо выполнить такие действия:

  • обездвижить коленчатый вал с помощью монтировки или другого инструмента, вставив его в зубы венца диска сцепления;
  • ослабить болт крепления ролика или кронштейна натяжителя, сняв напряжение с ремня;
  • выкрутить осевой болт полностью и снять ролик;
  • установить новый ролик и отрегулировать степень натяжения ремня.

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда должна заканчиваться проверкой его работоспособности и повторным осмотром. В руководстве по эксплуатации автомобиля можно найти подробную инструкцию о том, как проверить правильность натяжения ремня генератора.

Важно помнить, что чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу подшипника ролика и, соответственно, к необходимости его замены.

Современный автомобилист, для которого гараж – «второй дом», должен знать хотя бы самые общие понятия и представления о том, что же являет собою устройство транспортного средства. Как минимум это необходимо для того, чтобы определять все симптомы неисправностей, которые могут возникнуть в любую минуту, вследствие чего нужно будет их устранить, для чего также потребуются определенные знания и навыки.

  • 1. Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.
  • 2. Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Все это связано с тем, что даже при огромном количестве самых разнообразных мастерских и сервисных центров, по среди дороги, когда возникает поломка, автомобилист не найдет не единого помощника, вследствие чего помощи может ждать только от себя самого. Если кто-нибудь из знакомых спросит у автолюбителя, зачем нужен ролик натяжителя ремня генератора, зачем вообще следить за состоянием данного устройства и будет утверждать, что оно никому не нужное, то он будет глубоко заблуждаться и будет не прав. Далеко не секрет, что основным элементом транспортного средства является двигатель. Функциональность данного устройства является самой разнообразной, так что без нормализированного его состояния работа транспортного средства не сможет быть благополучной.

Так, даже самая минимальная неисправность «несущественного», как думает автомобилист, элемента может способствовать перелому всей системы. Если в периоды непосредственного движения возникают определенные раздражающие факторы, которые имеют форму свиста, постукивания, скрипа, металлического звона, то необходимо сразу же обратить свой взор на причину такого рода поломки. В противном случае можно забыть об комфортабельном собственном передвижении, а также можно получить множество материальных забот по восстановлению тех или иных деталей системы.

Рекомендуем: Всё о давлении масла в двигателе: какое должно быть, как измерить

Ремень генератора не является уникальным, так как также может приходить в неисправность. Иногда, при свисте ремня автомобилист прибегает к замене генератора, думая, что все на этом и закончится. И каким большим будет удивление после этого у автолюбителя, заметив, что ничего не изменилось. При соблюдении всех правил замены нового ремня и нового подшипника не всегда ремонт может быть успешен. Это связано с тем, что может быть поврежден натяжитель ремня. Это именно та деталь, которая в самую последнюю очередь интересует специалистов из автомобильных сервисов, так как их мнение, что она вечна. Тем не менее, данное устройство также может приходить в неисправность.

Для нормальной и стабильной работы ременной передачи нужно иметь идеальное состояние самого ремня.

Его края не должны быть растянутыми или расслаиваться. Помимо этого нельзя допускать того, чтобы эксплуатировался ремень, который имеет поперечные или продольные разрывы. На самом изломе ремня должны отсутствовать трещины и все выкрошенные участки.

Одним из важнейших факторов, которые влияют непосредственно на качество работы генератора является степень натяжения ремня. Так, все будет зависеть от модели двигателя внутреннего сгорания и от типа ремня. Для регулировки такого параметра в автомобильной природе существуют определенные устройства, посредством которых можно достичь необходимого натяжения. Таким устройством может быть скоба, посредством которой сам генератор будет оттягиваться от двигателя для того, чтобы натянуть ремень. Помимо этого, для нормализированной работы системы подачи электрической энергии такого рода системы обязательно имеют генератор. Ротор устройства генератора должен находится в непрерывном вращении, что может быть обеспечено посредством ременного соединения с коленчатым валом автомобиля.

Существует множество причин, из-за которых происходит скрип и трение ремня генератора. Так, в состояние износа мог прийти сам ремень, вследствие чего его натяжение уже не является возможным. Кроме того сам ремень, еще при первичном установлении производителям, был изобретен из низкокачественного материала. Не стоит думать, что нормальная работа может выполняться и при попадании на сам ремень или шкив различного рода технической жидкости, охлаждающей жидкости, антифриза.

Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.

Помимо того, что именно двигатель внутреннего сгорания – это источник возникновения передаваемого усилия колесам, данное устройство обеспечивает функционирование множества различных устройств автомобиля и собственных подсистем.

Коленчатый вал располагается в передней части мотора и обязательно имеет однорядный, двухрядный или трехрядный шкив. Данное устройство связано непосредственно с генератором, насосом системы охлаждения, гидроусилителем руля, газораспределительным механизмом, посредством мягкой ременной передачи.

Все эти устройства выполняют свои возложенные на них функции, хотя их большая часть, так само как и двигатель, не могут не иметь в своем «помощном арсенале» генератор. Стабильная работа данного устройства, как источника энергии, может быть возможной лишь при одном условии, которое заключается в достаточном натяжении ремня. Большинство транспортных средств, как отечественного, так и зарубежного производства, особенно новые модели, имеют особое устройство специального назначения – ролик ремня генератора. Данная деталь способна регулировать степень натяжения ременной передачи.

В современном мире существует несколько модификаций данного устройства. Так, ролик может иметь смещенный центр, или же установление ролика будет произведено посредством обыкновенного болта непосредственно на подвижный кронштейн. Нужно всегда следить за состоянием данной детали, так как именно из-за нее можно получить множество проблем в будущем.

Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Устройство натяжного ролика ремня генератора является достаточно простым. Основной деталью данного устройства является подшипник. Когда ремень заменяется или ослабляется, при каждом удобном случае нужно производить диагностику, по которой будет определяться общее состояние подшипника. Если вращение рукой будет знаменоваться тихим крутящим моментом ролика, то он находится в исправном состоянии. Если же ресурс ролика уже исчерпан, то нужно произвести его несложную замену, которая может быть выполнена в собственном гараже.

Для того, чтобы заменить устройство натяжного ролика нужно проделать небольшой путь: произвести обездвиживание коленчатого вала посредством монтировки или иного подобного инструмента, вставив его непосредственно в дисковые зубы сцепления; нужно ослабить болт, посредством которого ролик крепится к кронштейну натяжителя, применить снятие напряжения с ремня; осевой болт нужно полностью изъять и снять ролик.

Все, после всего проделанного необходимо просто установить новый ролик, проделав еще и регулировку степени натяжения ремня. Замена натяжного ролика всегда должна заканчиваться диагностикой и проверкой работоспособности устройства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

Что же это и для чего нужен ролик?

Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Устройство натяжителя

В конструкцию натяжителя входят следующие элементы:

  • ремень;
  • ролик;
  • кронштейн;
  • соединительные болты и гайки.

Ролик представляет собой подшипник с посадочной втулкой внутри и пластиковым покрытием снаружи. По ролику перемещается ремень. Ролик закреплен на кронштейне, который, в свою очередь, крепится к двигателю автомобиля с помощью болтов и гаек.

Рекомендуем: Силиконовая смазка для автомобиля применение

Существует две модификации натяжителя:

  • Эксцентриковый. Включает подшипник, пластиковую накладку и втулку. Во втулке есть сквозное отверстие, которое смещено относительно центра. Это отверстие служит для закрепления ролика на двигателе автомобиля. Чтобы получить необходимое натяжение ремня, эксцентрик вращают, а затем фиксируют полученный результат с помощью болта.
  • Кронштейновый. В данной модификации ролик неподвижно закреплен на кронштейне. Конструкция крепится к силовой установке с помощью болтов. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, кронштейн перемещают относительно двигателя. Эта модификация сложнее эксцентриковой, но от этого она не становится менее надежной.

Некоторые автозаводы устанавливают в свои автомобили ролики с пружинным кронштейном. В такой конструкции пружина самостоятельно регулирует натяжение ремня, то есть узел является саморегулирующимся.

Какое бы устройство ни имел натяжитель ремня, перечень его главных элементов остается неизменным.

ВНИМАНИЕ: Слабым местом любого натяжителя является подшипник, который постоянно находится под нагрузкой и быстро изнашивается. Этот элемент рекомендуют менять при каждой замене ремня.

Диагностика натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:

  1. Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
  2. Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
  3. На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
  4. Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
  5. Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.

Это интересно: Штраф за управление авто в нетрезвом виде

Зачем нужен генератор и как проверить натяжение ремня генератора

Проверка натяжения ремня генератора

На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора.

Генератор является источником электрической энергии в автомобиле. При запуске двигателя ротор генератора вращается с определенной угловой скоростью, которая сообщается ему через приводной ремень. В обмотках статора создается магнитное поле, которое приводит к выработке электрического тока. Но ток имеет переменное значение величины, а для питания всех приборов бортовой электрической сети, сила тока должна быть постоянной. В таких случаях на генератора устанавливается диодный мост, который и выпрямляет тока. На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора, т.е. в конструкции двигателя не предусмотрена установка натяжного ролика. Однако наиболее распространенным является натяжение приводного ремня специальным роликом, причем их может быть и несколько: натяжной и обводной. Некоторые ролики самонатягиваются, т.е. достаточно их установить на двигатели и достать скобу, которая фиксирует корпус ролика и сам ролик, и он создаст необходимое давление на ремень. В других случаях, при натяжении ролика, необходимо совместить метки, чтобы натянуть ремень. Натяжение ремня генератора проверяется при проведении технического обслуживания. Для диагностики используется специальный прибор, который покажет в кгС (килограмм силах) давление, которое необходимо приложить для прогиба ремня. Но самый простой способ заключается в использовании двух 10 – 20 сантиметровых линеек: необходимо одну линейку положить горизонтально на ремень, а вторую перемещать в вертикальной плоскости. Нормальное натяжение ремня генератора составит не более 1.4 – 1.6 мм.

Замена ролика своими силами

В отличие клиноременной передачи ГРМ замена ролика ремня генератора авто осуществляется гораздо проще. Поэтому при соблюдении нижеприведенных рекомендаций автолюбитель сможет выполнить операции собственными силами, предварительно убедившись, что причина неисправности действительно заключается в износе этого расходника.

Диагностика

Неисправности натяжителя, установленного на ременный привод генератора, в 90% случаев диагностируются по характерному звуку, напоминающему свист. Однако натяжение может ослабевать, не только от выработки ролика, но и по другим причинам:

  • перекос – при отсутствии соосности валов и шкивов ременной передачи, соответственно звук возникает из-за плохого контакта ремня в поперечном сечении, один край интенсивно изнашивается, другой остается целым
  • попадание смазки – в отсутствие герметичности масло может попасть на ремень, резко снизив трение, приводя к проскальзыванию и разрушению резины, рекомендуется снять расходную деталь, протереть ее или заменить целиком, устранив причину утечки масла
  • жесткий ремень – свистит обычно при запуске, затем нагревается, звук пропадает, вызвано это увеличением нагрузок на шкивы
  • износ подшипника – свист несколько отличается тональностью, причиной становится выработка обоймы, подшипник снимается для замены
  • провисание ремня – ничего менять не нужно, требуется регулировка натяжителя
  • отсутствие подзарядки аккумулятора – определяется по приборам на панели

В остальных случаях устранить свист можно, сняв ролик, заменив его новым расходником. Блеск на рабочей поверхности ремня свидетельствует о его частом проскальзывании, от масла отслаивается корд, а вот трещины при нормальном натяжении ремня на нем заметить значительно сложнее.

Демонтаж

Перед тем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора, необходимо ослабить клиноременную передачу:

  • болт регулировочный ролика натяжного ослабляется до тех пор, пока не удастся снять ремень
  • вместе с ним ослабляются 2 – 3 гайки планки натяжной (обычно на 10 и 13)

Внимание: В зависимости от компоновки узлов/агрегатов под капотом конкретной модели/бренда авто для обеспечения доступа к натяжителю и ролику, соответственно, придется демонтировать некоторые узлы и детали.

Например, на ЗАЗ СЕНС нужно снять ремень, приводящий в действие вал компрессора кондиционера. На Шеви/Нива и Лада Гранта ничего снимать не придется.

Установка нового ролика

Меняя износившийся натяжной ролик ремня генератора собственными силами, необходимо учесть нюансы:

  • отбор мощности с выходного вала ДВС происходит на несколько вспомогательных устройств машины
  • на большинстве авто клиноременная передача общая для всех указанных потребителей
  • поэтому усилие натяжения, максимально допустимый прогиб ремня и место замера этого прогиба не одинаковы для машин разных производителей и, даже модификаций в их ассортименте

Будет полезно: Как узнать модель двигателя пассат б3

Поэтому предварительно следует изучить руководство пользователя, уточнив эти три параметра.

Устанавливается ролик в обратном порядке вышеприведенной инструкции:

  1. подшипник надевается на посадочное место
  2. ролик фиксируется болтом
  3. тягой производится регулировка максимального прогиба при определенном усилии сжатия ремня в конкретном месте клиноременной передачи

Например, у Шеви/Нива прогиб измеряется между шкивами генератора и насоса, его значение необходимо подогнать под 12 мм при усилии 10 кг. Для ЗАЗ СЕНС эта величина снижается до 8 мм при усилии 7,8 кг. Для измерения следует использовать схему:

  • металлическая линейка располагается на нужном участке
  • на ее верхний край цепляется крючок безмена
  • безменом регулируется указанное в инструкции к авто усилие
  • шкала линейки позволяет измерить перемещение по вертикали относительно любой детали под капотом авто

Вместо линейки можно использовать, например, деревянный штапик с приложенной к нему шкалой рулетки.

Таким образом, следуя приведенным рекомендациям, можно произвести диагностику и заменить ролик с подшипником системы натяжения ремня генератора самостоятельно. Параметры прогиба и усилие давления на ремень при регулировке следует брать из инструкции по эксплуатации конкретного авто.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.

Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.

Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.

В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

  1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
  2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.

Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Назначение и функции

Назначение натяжного ролика ремня генератора заключается в обеспечении бесперебойного функционирования данного узла. Последний, в свою очередь, позволяет обеспечить питание все электрооборудование машины. Натяжение ремня генератора играет важную роль в работе агрегата, поскольку если оно будет недостаточным или избыточным, это приведет к некорректной работе последнего. Чтобы параметр натяжки был оптимальным, на современных машинах используется натяжитель ремня генератора.

Этот элемент обычно имеет простую конструкцию и фиксируется на блоке двигателя благодаря специальному кронштейну.

В конструкцию этого устройства входят:

  • ролик натяжителя ремня генератора вместе с подшипниковым устройством;
  • винт крепления ролика натяжки ремня.

Новый ролик для генераторного узла

Если говорить непосредственно о креплении кронштейна, то этот компонент обычно устанавливается на мотор с помощью нескольких винтов. В зависимости от машины, крепление может осуществляться с помощью шпилек, фиксирующихся гайками. По факту именно натяжной ролик генератора выполняет функцию регулировки степени натяжки.

В зависимости от двигателя натяжной ролик ремня генератора может иметь различия в своей конструкции. К примеру, одним из самых простых вариантов является ролик, в котором центр смещен — такие устройства обычно фиксируются с помощью винта. По этой схеме натяжка ремешка производится во время вращения эксцентрика.

Не менее распространенным вариантом считается устройство, расположенное на описанном выше подвижном кронштейне — в этом случае натяжка осуществляется также болтом. В обоих вариантах рабочее состояние элемента в любом случае нужно контролировать, если вы заметили, что деталь износилась, то ее как можно быстрее нужно поменять. В противном случае можно столкнуться с проблемой износа и полного выхода из строя детали, что приведет к невозможности нормального функционирования генераторного узла.

Будет полезно: Когда доливать масло в двигатель и как это правильно делать: на холодный или горячий мотор

Ролик ремня генератора на Рено Логан

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

  1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
  2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

Ролик обозначен цифрой 2

Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2.

Так выглядит старый ролик

  1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
  2. Далее ключом на “13” проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
  3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

    Процесс снятие ролика на фото

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Рекомендуем: Как завести долго стоявшую дизельную машину

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик (цифра 2), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

Снятый ролик

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

Как поменять натяжной ролик ремня генератора своими руками

На начальном этапе потребуется осуществить снятие ремня генератора. Далее можно приступать к диагностике состояния подшипника. Обратите внимание, рабочий подшипник не должен иметь никаких люфтов при вращении от руки. Вращение должно осуществляться свободно, без посторонних шумов и скрипов. Также следует осмотреть кронштейн натяжителя и оценить степень износа болта ролика.

В процессе эксплуатации кронштейны могут оказаться изогнутыми, в результате чего происходит смещение натяжного ролика по отношению к плоскости ремня генератора. Если кронштейн искривлен, тогда нагрузка на ремень становится неравномерной, одна сторона ремня генератора растягивается сильнее другой. По этой причине ремень генератора может быстро приходить в негодность, работать с шумом, свистом, проскальзывать и даже слетать.

Искривление кронштейна натяжителя ремня генератора может встречаться как на машинах, которые давно находятся в эксплуатации, так и на транспортных средствах с минимальным пробегом. В первом случае имеет место значительный износ, во втором вполне возможен заводской дефект или брак.

В случае обнаружения неисправности подшипника или других проблем с элементами натяжителя потребуется произвести их замену. Для того чтобы поменять натяжитель или ролик ремня генератора, потребуется:

  1. Обеспечить неподвижность коленвала. Для этого между зубцами венца диска сцепления вставляется толстая отвертка или небольшая монтировка.
  2. Затем потребуется осуществить ослабление болта крепления ролика или кронштейна (в зависимости от установленной конструкции). После этого натяжение ремня должно ослабнуть.
  3. Теперь можно приступать к полному выкручиванию осевого болта, после чего ролик снимается.
  4. При необходимости замените кронштейн или установите только новый ролик натяжителя ремня генератора.

После обратной сборки натяжителя, замены ролика и установки ремня потребуется произвести регулировку степени натяжения ремня генератора. Для правильной регулировки натяжения ремня генератора необходимо отдельно изучить соответствующий раздел сопроводительной документации по эксплуатации и ремонту конкретной модели автомобиля.

Напоследок добавим, что после замены натяжного ролика, установки на место всех элементов и регулировки натяжки ремня генератора необходимо произвести повторную проверку исправности работы натяжителя. Также через несколько километров пробега желательно осмотреть поверхность ремня (как в случае с новым, так и бывшим в использовании ремнем генератора) на предмет возможного появления расслоений, трещин и других дефектов.

Диагностика неисправностей

На неисправность или износ натяжителя ремня генератора указывают следующие признаки:

  • фары светят тускло;
  • световая индикация на приборной панели кажется не такой яркой, как обычно;
  • обогрев салона работает с перебоями;
  • звуковая сирена автомобиля стала более глухой и низкой;
  • увеличились интервалы в работе стеклоочистителей и сигналов поворота;
  • показатели зарядки аккумулятора отсутствуют;
  • узел натяжителя ремня генератора издает свистящий звук, гул или писк;
  • при включенном двигателе ролик или ремень вибрируют.

При наличии хотя бы одного из перечисленных выше признаков проводим диагностику состояния натяжителя ремня генератора. Все операции выполняем в определенной последовательности.

Шаг 1. Открываем капот автомобиля и проводим визуальный осмотр узла. При выявлении трещин, следов ржавчины, несоосности блока натяжителя или рычага натяжителя меняем, налаживаем или регулируем изношенные детали.

Шаг 2. Заводим двигатель и наблюдаем за работой узла. Обращаем внимание на вибрацию, шум (скрип, треск, свист), сопротивление во время вращения, биение рычага во время работы и прочие отклонения от нормы. Если из узла раздаются посторонние звуки – пытаемся понять, какая деталь является их причиной.

Шаг 3. Проверяем исправность ролика. Для этого запоминаем положение ремня генератора и снимаем его с узла, предварительно ослабив регулировочную гайку. Далее приступаем к осмотру ролика. Его поверхность должна быть ровной, без глубоких зазубрин и прочих повреждений, которые способствуют износу ремня. Крутим ролик и наблюдаем за тем, чтобы вращение было свободным, ролик не заедал. Если ролик в порядке – устанавливаем его на прежнее место.

Шаг 4. Проверяем целостность ремня. На его поверхности не должно быть отслоений или трещин, при наличии которых ремень необходимо заменить. Особое внимание обращаем на равномерность износа ремня. При одностороннем износе осматриваем кронштейн или шпильку крепления ролика. Возможно, эти детали согнуты или перекошены. Если перекос не устранить, то новый ремень прослужит не долго.

Шаг 5. Проверяем натяжение ремня. Для этого при остановленном двигателе автомобиля ухватываемся за ремень и пытаемся провернуть его на 90 градусов по часовой стрелке. Если угол поворота ремня отклоняется от 90 градусов, то его нужно отрегулировать.

ВНИМАНИЕ! Специалисты рекомендуют проверять натяжение приводного ремня генератора не реже, чем раз в неделю, и постоянно иметь в аварийном запасе новый ремень.

Диагностика состояния

Поэтому при проявлении любого из признаков следует также провести диагностику состояния всех указанных элементом, чтобы выявить, какой именно элемент неисправен. Выполняется она достаточно просто:

  1. Вначале производится визуальный осмотр ремня и оборудования, которое он приводит в действие. Для этого достаточно запустить силовую установку и посмотреть, нет ли вибрации ремня и шкивов и ролика;
  2. Затем проверяется натяжение ремня генератора. При остановленном моторе на самом большом пролете между шкивами необходимо взять ремень и попробовать провернуть по часовой стрелке. Если при скручивании удается его провернуть на 90 град., то он натянут нормально. Если же угол проворота больше или меньше – требуется регулировка;
  3. Следующий этап – снятие ремня, оценка его состояния, а также проверка наличия люфтов на шкивах и ролике. Снять ремень очень просто – ослабляется гайка натяжного ролика, чтобы снять натяжение ремня. После он снимается со шкивов. Но перед этим необходимо запомнить положение ремня между шкивами, чтобы при установке его правильно расположить. На ремне не должно иметься трещин или отслоений, износ его должен быть равномерным. Если замечен хоть один из указанных дефектов – ремень подлежит замене. Особое внимание следует обратить на односторонний износ. Если он имеется, значит, кронштейн или шпилька крепления ролика согнуты, из-за чего имеется перекос. Если его не устранить, то новый ремень прослужит недолго.
  4. Затем проверяется люфт на шкивах. Также следует повращать ролик и убедится в отсутствии заеданий и подклинивание ролика. Если таковые имеются – это указывает на сильный износ подшипника и надобность в замене ролика. Осмотреть стоит и рабочую поверхность пластиковой накладки, она должна быть ровной без каких-либо канавок. В противном случае ролик меняется.
  5. Если после смены ремня и ролика гул и писк остались, проблема кроется в одном из элементов, привод которых осуществляется ремнем.

Будет полезно: Как снять бензобак на форд фокус 2

Неисправности электрооборудование автомобиля

Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня. Но прежде, чем что-либо утверждать, необходимо выполнить диагностику электрооборудования автомобиля. Признаки и причины неисправностей приборов бортовой сети:

Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня.

  • мерцают фары головного освещения при работающем двигателе;
  • ремень генератора свистит при запуске на холодном двигателе;
  • при использовании электроприборов значительно увеличивается расход топлива;
  • посторонние шумы в области приводного ремня;
  • свистит ролик натяжителя ремня генератора;
  • часто разряжается аккумуляторная батарея;
  • механические повреждения ремня и ролика.

Самое страшное, что может случиться с ремнем – это обрыв, а с ролик может заклинить. В этих случаях генератор не будет работать, а его функции на себя возьмет аккумулятор. Только долго батарея не проработает, поскольку имеет ограниченную емкость. Основное назначение АКБ – это питание пусковым током стартера для уверенного запуска двигателя. Генератор, помимо всего прочего, выполняет функцию подзарядки аккумулятора.

Какие признаки говорят о том, что необходима замена натяжного ролика ремня генератора.

  • Во время осмотр поверхность значительно истерта. Как правило, это вызвано попаданием твердых частиц и грязи.
  • Наличие люфта.
  • Поврежден кронштейн или подшипник.
  • Наличие посторонних шумов и скрежетов, это свидетельствует о том, что вмешательство необходимо.
  • Вовремя работы повышается температура.
  • Вытекает масло.
  • Наличие вибрации.
  • Сложно прокручивается вал.

ПО этим основным признакам можно понять имеется ли повреждения натяжного элемента.

Также следует обратить внимание на исправность ремня, если имеются порезы, трещины, или он расслаивается, или он свистит, то замена ремня генератора на шевроле нива является необходимой.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

  • генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
  • со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
  • слышен гул;
  • ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
  • в ролике присутствует люфт;
  • ремень изношен с одной стороны.

Это интересно: Причины возникновения стойких химических отложений в двигателях легковых авто

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

Конструктивные особенности привода генератора

Чтобы передача осуществлялась надлежащим образом приводной ремень генератора должен быть натянут. В случае его провисания ремень будет проскальзывать на шкивах, а если его перетянуть, то это повысит интенсивность износа подшипников, генератора, рабочих поверхностей шкива и самого ремня.

Поэтому конструктивно предусмотрена регулировка натяжения ремня. Раньше на автомобилях от шкива коленчатого вала во вращение приводился только один генератор, поэтому регулировка натяжки производилась самим генератором.

В таких авто имелось две точки крепления генератора. Относительно одной из них данный элемент мог вращаться, а вторая точка являлась регулировочной. Чтобы произвести натяжку ремня, достаточно было рассслабить гайку регулировочной точки крепления и оттянуть генератор в сторону от двигателя, а затем затянуть гайку. Такая возможность регулировки натяжения возможна благодаря тому, что коленчатый вал приводит только генератор и форма положения ремня не сложная по конфигурации, он располагается только между двумя шкивами.

Одна из схем привода генератора

На более современных автомобилях добавилось количество дополнительного навесного оборудования, которое тоже получило привод от шкива коленчатого вала. К такому оборудованию относится насос гидроусилителя и компрессор кондиционера. А поскольку привод этих двух узлов, а также генератора осуществляется одним ремнем, то организовать регулировку натяжения приводного элемента генератором не получится. Конфигурация положения ремня на таких авто очень сложная, поскольку ремень проводит уже по четырем шкивам, при этом оборудование, которое он приводит в действие, располагается на разных уровнях по отношению друг к другу.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Хендай Солярис своими руками

У Хендай Солярис натяжной ролик можно назвать больным местом. Часто даже производят его замену в течение гарантийного срока. Если срок вашей гарантии закончился, или вы не обслуживаетесь у официального дилера, замену ролика можно произвести самостоятельно. Обычно замена натяжителя производится одновременно с заменой ремня допоборудования.

Чтобы заменить натяжитель, нужно:

  • Снять грязезащитный щиток моторного отсека справа.
  • Отверткой отжать натяжитель, чтобы ослабить натяжку ремня.
  • Снять ремень генератора.
  • Отвернуть болт крепления натяжного устройства.
  • Вытащить боль и снять натяжитель в сборе.
  • Установить новое натяжное устройство, ремень и собрать детали в обратной последовательности.

Обычно трудностей при замене натяжного устройства не возникает. При установке следите, чтобы отметка на нём встала в специальный проем на головке блока цилиндров. Если вы сомневаетесь в собственных силах, лучше обратиться к специалисту.

После установки проверьте, чтобы ремень работал ровно, без посторонних звуков. При правильной установке ролик натяжителя ремня генератора Солярис прослужит до следующей замены ремня.

Назначение и функции ролика натяжителя ремня генератора

Натяжной ролик ремня генератора обеспечивает бесперебойную работу генератора автомобиля, который является основным источником электроэнергии для транспортного средства. Нормальная работа привода генератора обеспечивается только с учетом необходимого натяжения приводного ремня генератора.

На большинстве отечественных и иностранных авто для обеспечения должного натяжения используется специальное устройство – натяжитель ремня. Указанный натяжитель ремня генератора отличается простотой конструкции, крепится к блоку ДВС при помощи отдельного кронштейна и имеет в основе следующие базовые элементы:

  • натяжной ролик с подшипником;
  • болт натяжного ролика;

Что касается крепления кронштейна, данный элемент монтируется на двигатель при помощи нескольких болтов, а также может крепиться посредством шпилек, которые затягиваются гайками. Фактически, именно натяжной ролик в конструкции всего натяжителя регулирует степень натяжения ремня генератора. На разных двигателях можно встретить отличающиеся друг от друга варианты решения. Наиболее простым считается ролик со смещенным центром, который крепится посредством болта. Натяжение ремня осуществляется в момент вращения эксцентрика.

Еще одним распространенным вариантом является натяжной ролик, который размещен на указанном выше подвижном кронштейне с натяжением при помощи болта. Как в первом, так и во втором случае состояние ролика натяжителя ремня генератора необходимо контролировать, а также производить своевременную замену изношенных элементов. Оптимально производить контроль в моменты, когда требуется ослабить натяжение ремня генератора во время проведения ремонтных работ или для плановой замены ремня генератора на новый.

Замена обводного ролика рено логан

Здравствуйте. Расскажем о том как проверить и заменить механизм натяжки ремня генератора на автомобиле Рено Логан первого поколения с ГУРом и кондиционером. Двигатели 1.4, 1.6 8V.

Замену ремня и натяжного механизма следует делать раз в 60 тыс. км пробега. Замену обводного ролика нужно делать по факту, то есть когда зашумит подшипник.

Артикул:

  • 8200933753 — оригинальный натяжной механизм для Логан первого поколения с ГУРом и кондиционером, моторы 1.4, 1.6 8V.
  • VKM36031 — обводной ролик для Логан первого поколения от производителя SKF
  • QZ1477517 — комплект ремня генератора от производителяQUARTZ для Логан первого поколения с ГУРом и кондиционером, моторы 1.4, 1.6 8V. В комплект входит: обводной ролик, натяжной механизм и ремень.

Инструменты:

  • головка на тринадцать
  • вороток

Пошаговая инструкция


1. Предварительно снимаем колесо, кожух и ремень генератора. Об этом мы рассказывали ранее.

2. Головкой на тринадцать откручиваем болт крепления натяжного ролика.

На натяжном ролике должна быть шайба которая закрывает его от грязи. Шайба крепиться болтом.

3. После откручивания крепежа болта , снимаем ролик.

4. С помощью воротка и головки на тринадцать откручиваем два болта крепления натяжного механизма.

5. Для проверки аккуратно зажимаем натяжной механизм в тиски, лучше через тряпку. Ролик заранее прикручиваем.

Далее на глаз замечаем зазоры между подвижной частью и корпусом. Затем ключом на тринадцать натягиваем ролик в рабочее положение и смотрим зазоры. Если слева зазор больше, а справа меньше, или наоборот, значит ролик стоит криво. Такой натяжной механизм под замену. На фото ниже я думаю все понятно.

6. Устанавливаем и прикручиваем новый механизм натяжки ремня.

7. После установки нового натяжного механизма, ремень на ролике встал по центру.

На старом ролике он стоял под один край, а это значит что сам механизм постоянно стягивал ремень. Из выше сказанного следует что определять износ натяжного механизма можно и по следам на ролике. Получается что необязательно снимать натяжной механизм чтобы проверить его в тисках, можно сразу после снятия ремня определить нужно менять его или нет.

Совет


Если вы меняете и обводной ролик то болт крепления будет короче от болта крепежа натяжного ролика. Это важно, не перепутайте их. Еще на обводном ролике должна быть такая же шайба, как и на натяжном. Она защищает его от грязи.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается пока только 1,6 8-клапанного мотора, так как 16-клапанные достать трудно, да и стоят они немалых денег. В общем, все работы показаны на примере восьмерочного мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для того, чтобы заменить ремень привода ГРМ на Калине 8-кл, нам понадобится следующий инструмент:

  • Головка на 10 с трещоткой или обычный ключ
  • Ключ рожковый или накидной на 17
  • Отвертка плоская с широким лезвием
  • Специальный ключ для натяжки ролика ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Ладе Калине

Первым делом необходимо снять ремень генератора, а затем открутить три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И снять ее, чтобы  она нам больше не мешалась:

Далее необходимо выполнить такую процедуру, как: Выставление ГРМ и коленвала по меткам. После чего можно приступать дальше. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, и повернуть ролик таким образом, чтобы ремень ГРМ ослаб:

Когда ремень ослаблен, то его можно снимать со звезды распредвала, ролика и шестерни привода водяного насоса (помпы):

Но в данный момент снять его до конца не получится, так как снизу его блокирует шкив привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно подняв автомобиль домкратом. Таким образом доступ к гайке крепления шкива будет получше.

Теперь хочу обратить ваше внимание на тот факт, что на фото ниже будет показан восьмерочный вариант, а на Калине он совсем другой. Но суть снятия остается такой же: необходимо удерживать коленчатый вал от проворачивания и в этот момент откручивать болт. Блокировать коленвал можно толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окно картера сцепления (где вы смотрели метку на маховике).

Отворачиваем болт до конца рукой, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленчатого вала Калины:

А вот теперь можно снимать полностью ремень ГРМ, так как больше его ничего не удерживает:

Натяжной ролик ремня также лучше менять заодно. Достаточно открутить гайку его крепления и снять его со шпильки, как это показано на фотографии ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, наглядно она показана ниже:

При установке сначала вставьте ее в натяжной ролик, и только после этого можно устанавливать ролик на свое место:

Прошу особо не обращать внимание на представленный на фото ролик, так как его происхождение мне вообще не известно. Обычно ставят другого типа с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. А этот очень странный, и судя по всему вообще не с этой машины, так как поставить с ним ремень — это кошмар! Так, идем дальше!

Теперь можно устанавливать новый ремень ГРМ: Для этого сначала одеваем его на шестерню коленчатого вала внизу, затем сразу на звезду распредвала, чтобы натянуть большую ветвь:

В этот момент проследите внимательно за тем, чтобы шестерня коленвала не прокрутилась без звезды распредвала, иначе метки ГРМ собьются и придется выставлять их заново. Хоть это и не сложно, но лишняя потеря времени ни к чему. Затем можно одевать ремень с другого края на шестеренку помпы и на натяжной ролик. Посмотрите внимательно, чтобы все зубья плотно садились по шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работе двигателя не должен гулять волнами, как это часто бывает. То есть, на высоких и низких оборотах большая ветвь не должна отклоняться от прямой линии. Но в то же время нельзя его перетягивать. Обычно, при чрезмерной натяжке появляется характерный звук: гул от ролика. В таком случае необходимо слегка ослабить ремень.

Как заменить натяжной шкив вашего автомобиля

Натяжные ролики

— это натяжитель и направляющая нового типа для приводного ремня вашего автомобиля. Они помогают поддерживать контроль и натяжение ремня при его вращении на высоких скоростях. Выход из строя этого шкива может привести к ослаблению или падению приводного ремня, шуму из-за выхода из строя подшипников и/или повреждению приводного ремня. С помощью правильных инструментов заменить эту деталь можно за короткое время.

Часть 1 из 1: Замена натяжного ролика

Необходимые материалы

  • Сменный промежуточный шкив
  • Набор торцевых головок и трещотка
  • Динамометрический ключ

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор .Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от автомобильного аккумулятора, чтобы отключить питание двигателя.

Отложите кабель в сторону, чтобы он не мог соприкасаться с чем-либо металлическим.

Шаг 2: Снимите приводной ремень . Чтобы снять приводной ремень, сначала ослабьте натяжение ремня.

Если ваш натяжной шкив прикреплен к генератору, вам придется снять болт, которым шкив крепится к генератору, и опустить весь генератор вниз, чтобы ослабить натяжение ремня.Если ваш шкив крепится к блоку двигателя, ослабьте болт, крепящий его к блоку двигателя, и отодвиньте шкив назад, чтобы освободить приводной ремень.

  • Примечание : Некоторые автомобили будут иметь крышки двигателя с болтами по периметру, которые необходимо снять, прежде чем вы сможете получить доступ к приводному ремню внизу.

Шаг 3: Снимите старый шкив . Убрав ремень, снимите стопорный болт и вытащите шкив.

Сохраните шкив и любые прокладки или детали, которые снимаются вместе со шкивом. Вам нужно будет установить новый шкив с этим оборудованием в точно таком же порядке.

Шаг 4: Установите новый шкив . Сравните новый шкив со старым, чтобы убедиться, что это подходящая замена. Соберите и установите новый шкив с помощью соответствующего крепежа.

Используйте существующее оборудование от старого шкива, если новый шкив не поставляется с болтами и прокладками.Убедитесь, что вы собираете и устанавливаете новый шкив и крепеж в том же порядке, что и старый шкив и крепеж.

После того, как шкив и крепежные детали установлены на место, вручную затяните стопорный болт.

Шаг 5: Затяните шкив . Используя динамометрический ключ (и головку, чтобы предотвратить вращение шкива, если это необходимо), затяните болт шкива с усилием 40 фут/фунт.

Установите ключ на 40 фут/фунт и надавите на болт с помощью ключа, пока он не щелкнет, и вы будете знать, что достигли требуемого момента затяжки.

Шаг 6: Замените приводной ремень .

  • Примечание : Замените все крышки или пластиковые экраны, которые вы могли снять для доступа к ремню.

Шаг 7: Подсоедините аккумулятор . Переустановите отрицательный кабель аккумулятора.

Замена натяжного ролика может быть произведена в разумные сроки и по приемлемой цене. Если вы обнаружите, что вам нужна помощь, или вы просто предпочитаете, чтобы ремонт выполнял профессионал, не стесняйтесь обращаться к одному из сертифицированных техников в Yourmechanic, чтобы заменить натяжной шкив у вас дома или в офисе.

Вопрос: Как снять натяжной ролик поликлинового ремня

Вы можете сэкономить время и деньги, сняв узел натяжителя ремня самостоятельно. Прикрепите торцевой ключ к болту в центре ролика натяжителя ремня. Потяните торцевой ключ по часовой стрелке, чтобы ослабить поликлиновой ремень, и снимите ремень со шкива натяжителя.

Как снять ролик натяжителя?

Наденьте головку на болт и поверните болт против часовой стрелки, чтобы вырвать его.Если он не ослабнет из-за того, что натяжитель хочет сдвинуться, не дайте натяжителю сдвинуться, удерживая его на месте с помощью монтировки; тогда вы сможете ослабить болт в шкиве.

Шкив натяжителя и натяжной ролик — это одно и то же?

Основное различие между натяжными и натяжными роликами заключается в наличии регулируемого болта. Натяжители располагаются на болте посредством крепления. Натяжные шкивы не закреплены на регулируемом болте. Однако, если подшипники выходят из строя, натяжной и натяжной ролики требуют замены.

Можно ли заменить натяжитель ремня самостоятельно?

Замена поликлинового ремня

проста, поскольку современные автоматические натяжители приводных ремней устраняют необходимость ослаблять болты или поддевать компоненты в нужное положение для повторного натяжения. Просто поверните натяжитель, снимите старый ремень и установите новый.

Можно ли поменять натяжитель?

Легкодоступные автоматические натяжители ремня

можно не снимать с двигателя, если вы просто заменяете шкив.После того, как ремень снят со шкива, вы можете снять болт шкива и шайбу, а затем снять шкив, чтобы заменить его новым.

Можно ли перемещать натяжитель ремня вручную?

Внешний вид: Прокрутите натяжитель (установленный на двигателе) во всем диапазоне движения (от упора до упора), прилагая крутящий момент к рычагу с помощью гаечного ключа. Рычаг натяжителя должен двигаться плавно и свободно. Решение: Если вы заметили заедание, залипание или скрежет рычага натяжителя, натяжитель следует заменить.

Должен ли я заменить натяжной ролик и натяжитель?

При наличии биения, скрипа или чрезмерного трения натяжной шкив следует заменить. Лучший способ увеличить срок службы натяжного шкива — поддерживать надлежащее натяжение поликлинового ремня и при необходимости заменять ремни новыми.

Является ли натяжной ролик частью натяжителя?

Натяжные шкивы

служат в качестве натяжителей для ременных приводов, но иногда они используются для изменения направления ремня или обеспечения большего контакта ремня с одним из шкивов.

Что произойдет, если ролик натяжителя выйдет из строя?

При выходе из строя натяжителя или шкива натяжителя потеря натяжения может привести к тому, что ремень и шкивы будут издавать пронзительные дребезжащие или чирикающие звуки. Если подшипник шкива полностью выйдет из строя, это также может вызвать визг или даже скрежет. Симптом 2: стук или шлепки. Это может вызвать шлепки или стук.

Головка какого размера нужна для натяжного ролика?

Осмотрите шкив натяжителя ремня, чтобы увидеть, какой размер зазора у него есть для установки инструмента.Если зазор имеет ширину 1/2 и квадратную форму, как это имеет место во многих автомобилях, будет достаточно стандартной храповика 1/2 дюйма.

Сколько времени занимает замена ролика натяжителя?

Что такое замена натяжного ролика? Замена шкива займет всего час или два, а стоимость деталей будет варьироваться от одного типа автомобиля к другому.

Как узнать, неисправен ли мой натяжитель?

Одним из наиболее распространенных признаков плохого или неисправного натяжителя приводного ремня является шум от ремней или натяжителя.Если натяжитель ослаблен, ремни могут скрипеть или визжать, особенно при первом запуске двигателя.

Как заменить змеевиковый натяжитель?

Как заменить натяжитель вспомогательного оборудования за 8 простых шагов Нарисуйте схему или сфотографируйте прокладку ремня. Снимите ремень с натяжителя, вращая натяжитель. Снимите старый натяжитель с двигателя. Установите новый натяжитель на двигатель.

Следует ли заменить натяжитель при замене поликлинового ремня?

Вы должны ожидать замены натяжителя ремня в диапазоне 40 000-70 000 миль.Также принято заменять более одной детали одновременно, обычно это изношенный шкив от других систем и даже сам поликлиновой ремень.

Должен ли я заменить натяжитель поликлинового ремня?

Натяжители

добавляют давление от регулируемой точки поворота или пружинного механизма, чтобы удерживать поликлиновой ремень натянутым, когда он циркулирует вокруг двигателя. Не существует рекомендуемых сроков замены натяжителя, тем более что сам ремень обычно требует замены раньше, чем натяжитель.

Ролик натяжителя должен качаться?

Если натяжитель ремня чирикает или издает другие звуки, это часто указывает на то, что деталь устарела и нуждается в замене. Если натяжитель ремня движется больше, чем должен, есть большая вероятность, что его потребуется заменить.

Ролик натяжителя должен подпрыгивать?

Конечно, вы увидите, как он слегка подпрыгивает. Причина в том, что ремень будет немного растягиваться и сжиматься при увеличении/замедлении оборотов двигателя.Натяжитель выполняет две различные функции: Обеспечивает натяжение поликлинового ремня во время работы.

Можно ли ездить без натяжного ролика?

Итак, как долго можно ездить с неисправным натяжным роликом? Рекомендация по безопасности — вообще не садиться за руль автомобиля и немедленно доставить его к механику. Вы должны быть обеспокоены, если автомобиль издает скрипящие или дребезжащие звуки. Машина может работать месяцами или сломаться через несколько дней.

Справочник по полной стоимости замены шкива натяжителя

Шкив натяжителя взаимодействует с ремнем натяжителя, приводя в действие коленчатый вал и помогая различным частям двигателя двигаться.Как только этот шкив будет поврежден или ослаблен, у вас возникнут проблемы с производительностью вашего автомобиля.

За замену натяжного ролика придется заплатить от 125 до 380 долларов. Работа должна стоить от 45 до 155 долларов, а детали могут стоить от 85 до 225 долларов.

Натяжной ролик Замена Сравнение затрат

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Части и труда 12 месяцев $ 163- $ 367

MIDAS

Работа Гарантия Цена
12 месяцев $ 155-20199

г-нШины

Работа Гарантия Цена
Части и труда 12 месяцев $ 168- $ 377

НТДА

Работа Гарантия Цена
Части и труда 24 месяцев $ 149- $ 359

Walmart

Работа Гарантия Цена
Части Limited $ 92- $ 175

Amazon

Рабочие Гарантия Цена
Части Limited $ 89- $241

Что я Замена ролика натяжителя?

Замена шкива займет всего час или два, а стоимость деталей зависит от типа автомобиля.Сколько деталей необходимо заменить и сколько времени займет ремонт, зависит от того, насколько серьезны повреждения. Если шкив просто разболтался, то заменить его будет просто и понятно. Однако, если шкив оторвался и детали внутри автомобиля разболтались, то может быть много повреждений, которые необходимо отремонтировать.

Преимущества замены натяжного ролика

После ремонта натяжного ролика вы получите надежный и управляемый автомобиль. Пока вы не решите проблему, вы совсем недалеко от серьезного сбоя системы и вообще не сможете водить машину, поэтому ее устранение означает душевное спокойствие и автомобиль, которым можно пользоваться.Вы также будете защищать различные связанные детали, которые могут быть повреждены в результате чрезмерного износа, когда натяжной ролик перестанет работать должным образом.

Что делается при замене натяжного ролика?

Чтобы снять шкив, в первую очередь необходимо снять натяжитель. Возможно, его придется придерживать на месте, пока он не застегнут. После этого можно установить новый шкив и снова установить натяжители. Крепежные элементы должны быть затянуты в соответствии со спецификациями производителя, чтобы они оставались на месте.Механику придется вручную регулировать любые непружинные натяжители, но пружинные натяжители будут регулироваться сами по себе, когда автомобиль заведется.

Когда требуется замена шкива натяжителя

Когда шкив натяжителя перестанет быть гладким и натянутым, двигатель будет издавать щелчки, стрекотание и скрежет. Это, вероятно, ваш первый признак того, что что-то не так со шкивом или ремнем. Если вы слышите громкий лязгающий звук, возможно, натяжитель стучит взад-вперед внутри автомобиля, а пружина могла оторваться.

Вы можете управлять автомобилем, когда шкив ослаблен, но как только он оторвется, автомобиль может больше не работать. Поскольку провисший шкив означает, что все это может выйти из строя в любой момент, вам лучше просто отремонтировать его как можно скорее и больше не ездить, пока это не произойдет.

Шкив рано или поздно сломается, и вам просто нужно время от времени проверять его. Если вы это сделаете, вы сможете обнаружить проблему на ранней стадии и сэкономить немного денег.

Как сэкономить деньги на замене натяжного ролика

Один из лучших способов сэкономить на замене натяжного ролика — приобрести детали самостоятельно. Вы можете найти их по более низкой цене, если вы потратите время, чтобы осмотреться и получить некоторые цены. Вы также можете сравнить затраты на механическую работу, чтобы получить лучшее предложение на услуги для вашего автомобиля с этой конкретной работой.

Если вы склонны выполнять работу самостоятельно и таким образом экономить деньги, просто убедитесь, что вы знаете, что делаете, и что вы знаете, как диагностировать проблему.В конечном итоге вы можете создать больше проблем, чем в начале, если вы не совсем уверены, что делаете и как заменить натяжной ролик. Возможно, вы захотите, чтобы механик посмотрел ваши готовые результаты, прежде чем вы начнете много водить машину, если вы раньше не делали много проектов по ремонту автомобилей своими руками.

Образец натяжителя шкива Замена затраты

модели Model $ 197 $ $ 135-178 $
Troduct Всего
Ford F-Series $ 98-120185 гг. $ 125-12-1999585 гг. $ 276
Chevrolet Silverado $ 133- $ 160 $ 157-192 $ 290-352
Ford Focus $ 98- $ 120 $ 125- $ 156 $ 223- $ 276
Toyota Camry $ 70- $ 90 $ 105- $ 120 $ 175- $ 210
Toyota Corolla $ 70- $ 90 $ 105- $ 120 $ 175- $ 210
Nissan Altima $ 65- $ 85 $ 96- $ 112 $ 161-2010 $
Honda CR-V $ 118-160185 $ $ 135-178 $ 253-200183
Honda Civic $ 118-20 $ 143 $ 135-178 $ 135-178 $ 135-178 $ 253-2010 $
$ 118-1785 $ 118-178 $ 135-178 $ 253-176
Ford Fusion $ 98-120185 9049 $ $156 $223-$276

Когда заменять натяжной шкив

Натяжные ролики кажутся довольно неважной частью вашего автомобиля.Тем не менее, они играют решающую роль в поддержании оптимальной работы вашего кондиционера, гидроусилителя руля, генератора переменного тока и водяного насоса. Это недорогая деталь , и ее замена не займет много времени. Но когда вам нужно запланировать техническое обслуживание до того, как шкив выйдет из строя?

Что такое натяжной шкив?

Почти у каждого автомобиля, грузовика и внедорожника на дорогах сегодня есть один или несколько промежуточных шкивов под капотом. Обычно они имеют диаметр от двух до четырех дюймов и крепятся к передней части блока цилиндров.Они свободно катятся, не подключены к источнику питания и не обеспечивают питанием какой-либо блок. Может показаться, что они не выполняют никакой реальной функции, но на самом деле они являются важной движущейся частью вашего автомобиля.

Поддержание пути для оптимальной работы ремня

Промежуточный шкив служит для перенаправления траектории поликлинового или зубчатого ремня для обеспечения оптимального контакта между ремнем и коленчатым валом, водяным насосом или другими вспомогательными шкивами. Чем больше пятно контакта ремня, тем больше мощности передается от коленчатого вала к различным насосам и двигателям, управляемым поликлиновым ремнем.Если натяжной шкив выйдет из строя или перестанет работать, это значительно повлияет на производительность автомобиля.

Осмотрите свои шкивы при обслуживании поликлиновых или зубчатых ремней

Натяжные шкивы рассчитаны на срок службы ремня, который они поддерживают. Большинство производителей рекомендуют проверять поликлиновый ремень на предмет износа каждые 10 000 миль после отметки в 30 000 миль. Когда вы натягиваете ремень, чтобы проверить наличие трещин, изношенных краев и глубины канавок, вы также должны прокрутить натяжные шкивы.Ремень должен двигаться по шкиву без сопротивления. Вы можете ожидать замены натяжного шкива между 50 000 и 100 000 миль.

Признаки износа натяжного шкива

Как узнать, нужно ли заменить натяжной шкив ? Ремень должен плавно перемещаться по шкиву при вращении коленчатого вала. На кромках шкивов не должно быть сколов и трещин. Шкив должен вращаться равномерно, а не сразу останавливаться или скрежетать. Если вы обнаружите какую-либо из этих проблем, вам следует запланировать замену всех шкивов, связанных с поликлиновым ремнем.

Другим очевидным признаком проблемы со шкивом является громкий визг, вызванный неравномерным трением поликлинового ремня. Визг может исчезнуть после прогрева двигателя, но возвращается при каждом холодном пуске двигателя.

Причина замены всех шкивов, а не только того, у которого явные проблемы, заключается в том, что все они были изготовлены в одно и то же время и, вероятно, имеют одинаковое количество миль износа. Это означает, что вы можете ожидать, что все шкивы выйдут из строя в пределах нескольких тысяч миль друг от друга.

Что происходит, когда натяжной шкив выходит из строя?

Если шкив заедает, это увеличивает трение и износ поликлинового ремня. Неровный край шкива может зацепиться за ремень и фактически оторвать его части. Как только ваш поликлиновой ремень выходит из строя, вы можете потерять гидроусилитель руля, систему охлаждения двигателя и кондиционер. Это приводит к перегреву двигателя и потенциально может привести к аварии.

Очень заметно, если ремень полностью вышел из строя.Вы можете услышать громкий стук под капотом, сопровождаемый внезапным изменением направления движения.

Сколько времени занимает замена натяжного шкива?

Ваша местная ремонтная мастерская возьмет с вас плату за час или два, чтобы заменить один натяжной шкив. Но если вы замените натяжной ролик, поликлиновой ремень и все натяжные ролики одновременно, это, вероятно, добавит еще всего один час к трудозатратам при полной замене системы поликлинового ремня.

Если вы выполняете работу дома, дайте себе около четырех часов, чтобы заменить все детали.Вам потребуются следующие инструменты и детали:

РЕШЕНО: Заклинил ролик натяжителя — Fixya


ОСМОТР

Осмотрите ремни на наличие признаков остекления или трещин. Глазурованный ремень будет идеально гладким от проскальзывания, в то время как на хорошем ремне будет видна легкая текстура ткани. Трещины обычно начинаются на внутреннем крае ремня и выходят наружу. Все изношенные или поврежденные приводные ремни должны быть немедленно заменены. Всегда лучше заменять все приводные ремни за один раз в качестве меры профилактического обслуживания во время этой сервисной операции.


ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ

См. рис. 1
Натяжение ремня на большинстве ведомых компонентов регулируется перемещением компонента (генератора, насоса гидроусилителя руля и т. д.) в пределах диапазона кронштейна с прорезями. В некоторых кронштейнах (зубчатых) используется реечный механизм, который перемещает генератор из стороны в сторону для регулировки натяжения ремня. С этой конфигурацией никаких инструментов для взлома не требуется. На моделях Quantum (кроме 5-цилиндровых) и Fox ремни привода компрессора кондиционера регулируются путем изменения количества дисков (прокладок) между половинками шкива коленчатого вала.Прежде чем регулировать натяжение ремня на любом двигателе, посмотрите на крепление и определите, какой кронштейн используется.
Чтобы проверить натяжение ремня, наденьте приводной ремень примерно посередине между шкивом коленчатого вала и ведомым компонентом. Если длина ремня меньше 39,4 дюйма (1 м), он должен прогибаться в пределах 0,80–0,120 дюйма (2–5 мм). Для более длинных ремней он должен прогибаться в пределах 0,40–0,060 дюйма (10–15 мм). Размер ремня обычно указан на обратной стороне ремня. Если он не читается, вероятно, пришло время заменить его.

Рис. Рис. 1: Чтобы проверить натяжение ремня, наденьте приводной ремень примерно посередине между шкивом коленчатого вала и ведомым компонентом
Кронштейны с прорезями
См. рис. 2, 3 и 4.

  1. Ослабьте регулировочную гайку/болт в кронштейне с прорезями. Слегка ослабьте шарнирный болт.
  2. Потяните (не поддевайте) компонент наружу, чтобы усилить натяжение. Надавите внутрь, чтобы уменьшить напряжение. Затяните регулировочную гайку/болт и шарнирный болт.

Рис. Рис. 2: Крепление генератора переменного тока с помощью кронштейнов с прорезями

  1. Компоненты, такие как насос гидроусилителя руля и некоторые компрессоры кондиционера, могут быть установлены с помощью регулировочного кронштейна с двойным прорезью с использованием болта с резьбой и контргайки для регулировки и обслуживания напряжение. Ослабьте контргайку(и) и слегка ослабьте болт(ы) в канавке(ах) с прорезями. Поворачивайте резьбовой регулировочный болт (болты) внутрь или наружу, чтобы получить правильное натяжение. Затяните контргайку(и) и болт(ы) кронштейна со шлицем.
  2. Перепроверьте натяжение приводного ремня, при необходимости отрегулируйте.

Рис. Рис. 3: В некоторых компонентах используется регулировочный кронштейн с двойными прорезями, болт с резьбой и контргайка для регулировки и сохранения натяжения. Ослабьте контргайку (показана) перед регулировкой натяжного болта

Рис. Рис. 4: Удлинитель полезен при регулировке натяжного болта. Обязательно сначала ослабьте гайку/болт на заднем кронштейне с прорезями
Зубчатые кронштейны
См. рис. 5 и 6.

  1. Ослабьте натяжной болт и шарнирный болт генератора.Эти болты следует ослаблять до тех пор, пока генератор не будет свободно раскачиваться под собственным весом.

Рис. Рис. 5: Ослабьте натяжной болт (показан) и шарнирный болт генератора, пока генератор не начнет свободно качаться под собственным весом

  1. Отрегулируйте клиновой ремень, поворачивая гайку на натяжном болте, одновременно проверяя ремень отклонение большим пальцем.
  2. После достижения надлежащего натяжения затяните натяжной болт до 26 футов.фунтов (35 Нм). Затяните шарнирный болт с усилием 15 футо-фунтов. (20 Нм).
  3. Перепроверьте натяжение приводного ремня, при необходимости отрегулируйте.

Рис. Рис. 6: Отрегулируйте клиновой ремень, повернув гайку на натяжном болте
Разрезной шкив
См. рис. 7
. На моделях Quantum (кроме 5-цилиндровых) и Fox ремни привода компрессора кондиционера регулируются путем изменения количества дисков (прокладок) между половинками шкива коленчатого вала.

  1. Снимите гайки/болты, крепящие пластину натяжителя и половинки шкива коленчатого вала.
  2. Добавляйте или удаляйте распорные шайбы между половинками шкива до тех пор, пока натяжение ремня не станет правильным.

Рис. Рис. 7: Регулировочные прокладки ремня на моделях Quantum (кроме 5-цилиндровых) и Fox. Дополнительные прокладки хранятся за пластиной натяжителя на автомобилях Fox и турбодизельных двигателях Quantum (показано)
Если остались какие-либо прокладки, не выбрасывайте их.На моделях Fox и турбодизельных двигателях Quantum храните дополнительные прокладки перед разъемным шкивом (за пластиной натяжителя). На автомобилях Quantum с 4-цилиндровыми газовыми двигателями храните дополнительные прокладки за разъемным шкивом (перед ступицей коленчатого вала).

  1. Закрепите половинки шкива. Затяните гайки или болты шкива с моментом 15 футо-фунтов. (20 Нм).


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Если необходимо заменить ремень, необходимо ослабить ведомый узел и переместить его в крайнее свободное положение (обычно перемещая его к центру двигателя).После снятия старого ремня проверьте шкивы на наличие грязи или отложений, которые могут повлиять на контакт ремня. Аккуратно установите новый ремень, он может показаться слишком маленьким, чтобы надеть его на фланцы шкива. Сначала наденьте ремень на самый большой шкив (обычно это шкив коленчатого вала в нижней центральной части двигателя), затем работайте с меньшими шкивами. Нежное давление в направлении вращения полезно. Некоторые ремни вращаются вокруг третьего или промежуточного шкива, который служит дополнительным стержнем на пути ремня.Возможно, удастся ослабить натяжной шкив, а также основной компонент, что значительно облегчит вашу работу. В зависимости от того, какой ремень (ремни) вы меняете, может потребоваться ослабить или снять другие мешающие ремни, чтобы добраться до нужного ремня. Некоторые модели имеют переднюю подвеску двигателя, установленную через окружность ремня компрессора кондиционера. Поддержите двигатель и снимите опору перед снятием и установкой ремня.
При покупке сменных ремней помните, что подгонка имеет решающее значение в зависимости от длины ремня, ширины ремня, глубины ремня и угла или профиля V-образной формы (всегда сравните старый ремень с новым ремнем, если это возможно). ).Форма ремня должна точно соответствовать форме шкива; неточные ремни могут вызвать шум, проскальзывание и преждевременный выход из строя.
После установки нового ремня отрегулируйте его до необходимого натяжения. Иногда это работа в три или четыре руки; вам может пригодиться помощник. Убедитесь, что все ослабленные болты снова затянуты, а остальные ослабленные ремни также имеют правильное натяжение. Ожидается, что новый ремень немного растянется после установки, поэтому будьте готовы к повторной регулировке нового ремня.
После установки нового ремня дайте двигателю поработать примерно 5 минут, а затем еще раз проверьте натяжение ремня.

Замена ролика натяжителя — Форум Toyota 4Runner


11.09.2011, 15:58 # 1

Младший член

 

Дата регистрации: Сентябрь 2011 г.

Сообщений: 4

Младший член

Дата регистрации: Сентябрь 2011 г.

Сообщений: 4

Замена ролика натяжителя


Привет, ребята, у кого-нибудь есть DIY или некоторые основные шаги по его замене.Я знаю, что мне нужно вытащить генератор, а также компрессор — есть какие-нибудь фотографии и как долго это делается? Спасибо

Ответьте Цитатой
11.09.2011, 20:21 # 2

Старший член

 

Дата регистрации: январь 2004 г.

Местонахождение: Хоули, Пенсильвания

Возраст: 70 лет

Сообщений: 1745

Старший член

Дата регистрации: январь 2004 г.

Местонахождение: Хоули, Пенсильвания

Возраст: 70 лет

Сообщений: 1745

Цитата:

Первоначально Послано limamike1

Привет, ребята, кто-нибудь может сделать что-нибудь своими руками или какие-нибудь базовые шаги по его замене.Я знаю, что мне нужно вытащить генератор, а также компрессор — есть какие-нибудь фотографии и как долго это делается? Спасибо

Как насчет небольшой помощи здесь? О каком году, типе и двигателе идет речь?

__________________
Я могу объяснить это вам, я не могу понять это для вас.
’08 Tundra SR5 5.7 V8 Double Cab, White, Equalizer WD system, ’91 Coachmen Catalina 260FK, ’89 Grumman GSS w/35HP Force O/B, 8-футовый универсальный прицеп Snowbear, 2012 Polaris 500HO LE в камуфляже, 7 x 14 TWF Ландшафтный прицеп с 2 пандусами.

Ответьте Цитатой
11.09.2011, 21:03 # 3

Младший член

 

Дата регистрации: Сентябрь 2011 г.

Сообщений: 4

Младший член

Дата регистрации: Сентябрь 2011 г.

Сообщений: 4

2003 ср5 v6.


Извините, это поможет 🙂

Ответьте Цитатой
12.09.2011, 06:58 # 4

Старший член

 

Дата регистрации: январь 2004 г.

Местонахождение: Хоули, Пенсильвания

Возраст: 70 лет

Сообщений: 1745

Старший член

Дата регистрации: январь 2004 г.

Местонахождение: Хоули, Пенсильвания

Возраст: 70 лет

Сообщений: 1745

Вам не нужно снимать ни генератор, ни компрессор кондиционера, чтобы заменить поликлиновой ремень или ролик натяжителя ремня.Уже опубликовано несколько статей о том, как снять ремень, выполните поиск по «натяжителю ремня», чтобы найти тот, который вам больше нравится. Мне было проще, когда я делал свой в прошлом году, снять передний щиток под двигателем и снять натяжитель снизу, но это можно сделать и сверху. Когда ремень снят, я полагаю, два болта крепят натяжитель к двигателю. Это не должно занимать более 1/2 часа. Пока у вас снят ремень, проверьте другие натяжные шкивы ремня на предмет возможного износа подшипников.Сейчас самое время заменить любого из них, кому это может понадобиться.

__________________
Я могу объяснить это вам, я не могу понять это для вас.
’08 Tundra SR5 5.7 V8 Double Cab, White, Equalizer WD system, ’91 Coachmen Catalina 260FK, ’89 Grumman GSS w/35HP Force O/B, 8-футовый универсальный прицеп Snowbear, 2012 Polaris 500HO LE в камуфляже, 7 x 14 TWF Ландшафтный прицеп с 2 пандусами.

Ответьте Цитатой
12.09.2011, 17:08 # 5

Младший член

 

Дата регистрации: Сентябрь 2011 г.

Сообщений: 4

Младший член

Дата регистрации: Сентябрь 2011 г.

Сообщений: 4

спасибо


Итак, спасибо за ответ… Ну, я нашел работу вокруг. Я заменил ролик в сборе — однако, кажется, что нет другого выхода, кроме как вытащить генератор и компрессор, если вы хотите вытащить весь узел —

ролик натяжителя находится под компрессором.

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 19:43 # 6

Младший член

 

Дата регистрации: октябрь 2014 г.

Местоположение: Теннесси

Сообщений: 22

Младший член

Дата регистрации: октябрь 2014 г.

Местоположение: Теннесси

Сообщений: 22

У кого-нибудь есть фото как снять натяжитель ремня в сборе? Или фото, на котором видно, какие болты нужно снять?

Мне нужно заменить верхний натяжной ролик и натяжной ролик.Можете дать тему или ссылку? Я пытался искать, но не мог найти много. Или фото с выделенными болтами. Спасибо

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 20:18 # 7

Участник

 

Дата регистрации: август 2007 г.

Местоположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 60 лет

Сообщений: 81

Участник

Дата регистрации: август 2007 г.

Местоположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 60 лет

Сообщений: 81

Я только что заменил весь натяжитель в сборе.Да, я пытался снять шкив и не понял, что болт с левой резьбой, тьфу!
К натяжителю крепится 5 болтов. Доступ действительно ограничен. Я снял болты с генератора и снял болты жгута проводов, соединенные с генератором.
Затем я мог вытащить генератор к радиатору и привязать его к аккумулятору. Затем вы снимаете 4 болта компрессора и подвеску линии переменного тока с передней части двигателя. К этим 4 болтам трудно подобраться.Я использовал свой привод 1/4 на них с читерской планкой от моего привода 3/8 с большим гнездом, чтобы пройти по рукоятке храповика. Я также использую гаечный ключ, чтобы добраться до одного из 4 болтов. ПИА!!
Как только кондиционер освободится, вы можете нажать и потянуть компрессор, чтобы добраться до нижней части болтов натяжителя. У меня ушло несколько часов и немного кожи с рук.
Выньте свою замену, чтобы вы могли видеть, где находятся болты. Не так много места, чтобы увидеть настоящие болты.
Удачи! Жаль нет фото.

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 20:51 # 8

Младший член

 

Дата регистрации: октябрь 2014 г.

Местоположение: Теннесси

Сообщений: 22

Младший член

Дата регистрации: октябрь 2014 г.

Местоположение: Теннесси

Сообщений: 22

Цитата:

Первоначально Послано mliebal

Я только что заменил весь узел натяжителя.Да, я пытался снять шкив и не понял, что болт с левой резьбой, тьфу!
К натяжителю крепится 5 болтов. Доступ действительно ограничен. Я снял болты с генератора и снял болты жгута проводов, соединенные с генератором.
Затем я мог вытащить генератор к радиатору и привязать его к аккумулятору. Затем вы снимаете 4 болта компрессора и подвеску линии переменного тока с передней части двигателя. К этим 4 болтам трудно подобраться.Я использовал свой привод 1/4 на них с читерской планкой от моего привода 3/8 с большим гнездом, чтобы пройти по рукоятке храповика. Я также использую гаечный ключ, чтобы добраться до одного из 4 болтов. ПИА!!
Как только кондиционер освободится, вы можете нажать и потянуть компрессор, чтобы добраться до нижней части болтов натяжителя. У меня ушло несколько часов и немного кожи с рук.
Выньте свою замену, чтобы вы могли видеть, где находятся болты. Не так много места, чтобы увидеть настоящие болты.
Удачи! Жаль нет фото.

Итак, снятие генератора или просто перемещение в сторону, необходимое или необходимое, чтобы добраться до этих болтов? Спасибо
Ответьте Цитатой
22.10.2014, 20:57 # 9

Участник

 

Дата регистрации: ноябрь 2010 г.

Местонахождение: РВА

Возраст: 42 года

Сообщений: 327

Участник

Дата регистрации: ноябрь 2010 г.

Местонахождение: РВА

Возраст: 42 года

Сообщений: 327

я полностью снял генератор и выкрутил все четыре болта компрессора кондиционера, но я не отсоединил линии переменного тока, вы можете сдвинуть его достаточно, чтобы добраться до болтов натяжителя.Если вы делаете ролик натяжителя, я предлагаю заменить также и натяжные ролики. Не забудьте также затянуть шкивы.

__________________
2005 галактический серый, level8 mk6, 285 70r 17, 1″ боди-лифт, ome 885, 895, 5100 на всех углах, LR uca, 4xinnovation слайдеры

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 20:59 # 10

Участник

 

Дата регистрации: август 2007 г.

Местоположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 60 лет

Сообщений: 81

Участник

Дата регистрации: август 2007 г.

Местоположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 60 лет

Сообщений: 81

Ах, да.нужно убрать альт с дороги, а компрессор переменного тока открутился и сдвинулся на 2-3 дюйма, чтобы получить доступ.
Почему вы снимаете натяжитель, а не просто откручиваете ролик натяжителя (левая резьба)?

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 21:46 # 11

Младший член

 

Дата регистрации: октябрь 2014 г.

Местоположение: Теннесси

Сообщений: 22

Младший член

Дата регистрации: октябрь 2014 г.

Местоположение: Теннесси

Сообщений: 22

Цитата:

Первоначально Послано 4gin007

я полностью снял генератор и вынул все четыре болта компрессора кондиционера, но я не отсоединил линии переменного тока, вы можете сдвинуть его достаточно, чтобы добраться до болтов натяжителя.Если вы делаете ролик натяжителя, я предлагаю заменить также и натяжные ролики. Не забудьте также затянуть шкивы.

Я проверил несколько способов натяжных шкивов, и только один натяжной шкив кажется плохим, а на двух других натяжных шкивах нет покачивания, плохого вращения или шума.

Какой крутящий момент должен быть у промежуточных шкивов?

И я предполагаю, что болты узла натяжителя просто нужно хорошо затянуть вручную с помощью храповика, или болты узла натяжителя тоже нужно затянуть?

И, наконец, натяжные ролики ослабляются вправо и затягиваются влево? Или это правый тугой левый люси, если только это не шкив на натяжителе в сборе?

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 21:50 # 12

Младший член

 

Дата регистрации: октябрь 2014 г.

Местоположение: Теннесси

Сообщений: 22

Младший член

Дата регистрации: октябрь 2014 г.

Местоположение: Теннесси

Сообщений: 22

Цитата:

Первоначально Послано mliebal

Ах да.нужно убрать альт с дороги, а компрессор переменного тока открутился и сдвинулся на 2-3 дюйма, чтобы получить доступ.
Почему вы снимаете натяжитель, а не просто откручиваете ролик натяжителя (левая резьба)?

Было бы проще открутить болт неисправного шкива натяжителя, снять новый шкив натяжителя с нового узла натяжителя и прикрутить новый шкив натяжителя к узлу удерживающего натяжителя, не снимая старый узел натяжителя? Лол, извини, что много, но это то, что ты имеешь в виду? Как вы сказали, это будет левое плотное и правое ослабленное правильно? — Пока я делаю это, могу ли я делать именно это?
Ответьте Цитатой
23.10.2014, 06:41 # 13

Участник

 

Дата регистрации: август 2007 г.

Местоположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 60 лет

Сообщений: 81

Участник

Дата регистрации: август 2007 г.

Местоположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 60 лет

Сообщений: 81

Замена натяжителя не требуется.Снимите ролик с натяжителя. Как уже упоминалось, болт находится напротив других, справа ослабить, слева затянуть. Если смотреть на головку болта, верхняя часть болта должна сместиться вправо, чтобы ослабить. Ослабление не должно допускать поворота натяжителя. Но при затяжке придется повернуть натяжитель до упора храповиком и затянуть еще. Характеристики крутящего момента есть в любом мануале. Я затягиваю с помощью привода 1/2 дюйма, очень туго, но без натяжного стержня.
Кроме того, если в подшипниках шкива нет большого люфта, я использую маленькую отвертку, снимаю уплотнение с подшипника, очищаю (очиститель тормозов) и повторно смазываю.Подведите край отвертки под внешний край подшипника, внутренний край — динамически поворачивающийся край. Внешний слой не уплотняет вращающуюся часть подшипника. Не набивайте подшипник слишком туго, просто покройте шарики. Тебе должно быть хорошо идти.

Ответьте Цитатой
23.10.2014, 12:52 # 14

Участник

 

Дата регистрации: ноябрь 2010 г.

Местонахождение: РВА

Возраст: 42 года

Сообщений: 327

Участник

Дата регистрации: ноябрь 2010 г.

Местонахождение: РВА

Возраст: 42 года

Сообщений: 327

Верхний шкив рядом с генератором и средний/верхний шкив рядом с гидроусилителем руля затянут до 40 футов/фунтов.Самый низкий шкив составляет 29 футов/фунтов. Рычаг натяжителя имеет характеристики крутящего момента, я не уверен, но хорошая ручная затяжка также сработает.

__________________
2005 галактический серый, level8 mk6, 285 70r 17, 1″ боди-лифт, ome 885, 895, 5100 на всех углах, LR uca, 4xinnovation слайдеры

Ответьте Цитатой
23.10.2014, 18:30 # 15

Младший член

 

Дата регистрации: октябрь 2014 г.

Местоположение: Теннесси

Сообщений: 22

Младший член

Дата регистрации: октябрь 2014 г.

Местоположение: Теннесси

Сообщений: 22

Я смог снять старый шкив с узла натяжителя, снял шкив с нового узла натяжителя и прикрутил его болтами к старому узлу, но безрезультатно.Я все подключил, но без работающего кондиционера машина хочет заглохнуть или работать на холостом ходу очень низко, вплоть до смерти. Похоже, что пружина в узле не годится и не обеспечивает достаточного натяжения, поэтому теперь мне нужно копаться в снятии старого узла и использовать новый узел.

Это похоже на головную боль

Ответьте Цитатой


Правила публикации

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете оставлять ответы

Вы не можете размещать вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения


HTML код На




.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.