Как выбить крестовину с кардана видео: Как выбить крестовину с кардана видео

Содержание

Замена крестовины карданного вала. Причины, последовательность действий важные моменты,

Снятая крестовина

Замена крестовины карданного вала может понадобиться, если появился лязг, клацанье или вибрация. Клацанье возникает из-за люфта в подшипнике крестовины, а вибрация может быть из-за «кривой крестовины». Далее подробней об этом и о том, как поменять крестовину карданного вала.

«Кардан» — это составная часть трансмиссии, которая передает крутящий момент от коробки передач (или раздатки) к редукторам переднего и заднего моста. Важной частью карданного вала является его крестовина, которая, являясь шарнирным механизмом, дает возможность валам вращаться с разными углами относительно друг друга. Именно крестовина наиболее часто подлежит замене (примерно, каждые 10,000 км.)

Что понадобится при замене крестовины карданного вала

Разумеется, новая крестовина плюс новые стопорные кольца, поскольку старые часто ломаются или гнутся после снятия. Из инструмента – рожковые ключи на 12 и 13 и торцовый на 13, пассатижи с острыми концами (можно загнутыми) для снятия стопорных колец, наставка, которая подходит на размер чашки и молоток.

Замена крестовины карданного вала

Чтобы поменять крестовину карданного вала надо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Стоит отметить, что осуществить замену крестовины карданного вала, в теории, можно и без снятия кардана, используя специальный съемник. Но на практике, это, что называется, «морочить себе голову», посему подавляющее большинство делает замену крестовины на снятом карданном валу.

Прежде чем снимать кардан, следует нанести метки, чтобы не напутать чего при обратной установке, поскольку это гарантирует вибрацию при поездке.

Как снять карданный вал и крестовину

Метки на карданном валу

1) Чтобы снять карданный вал нужно открутить ключом на 13 два болта крепления подвесного подшипника к поперечной опоре. Затем открутить гайки соединения кардана с хвостовиком заднего моста. После снятия кардана нужно отметить положение вилок, чтобы не было дисбаланса. В противном случае карданный вал будет «бить».

2) Сняв карданный вал и пометив его части, следует приступать к снятию стопорных колец. Чтобы они были посговорчивей их можно попрыскать WD-40. Стопорные кольца снимаются после сжатия пассатижами за специальные пазы.

3) Установить карданный вал таким образом, чтобы крестовина была на весу и с помощью наставки и молотка выбить чашку крестовины. Повернуть кардан и вынуть показавшуюся чашку, ту же процедуру проделать с остальными чашками и вынуть крестовину.

Установка крестовины карданного вала

Перед установкой новой крестовины следует прочистить проушины кардана и посадочные места под стопорные кольца.

4) Снять две чашки с противоположных сторон крестовины и заправить их (стороны) в проушины. Аккуратно надеть чашку, не рассыпав иголки, и посадить ее рассчитанными ударами пока не появится посадочное место под стопорное кольцо. Затем установить стопор, перевернуть вал и повторить действия. Совместить с другой половиной кардана (согласно меткам), установить на ней чашки и зафиксировать их стопорными кольцами таким же образом.

В принципе, на этом непосредственная замена крестовины карданного вала может считаться законченной. Осталось установить кардан на место, не забыв о метках и предварительно смазав шлицы. Стоит отметить, что

основные ошибки при замене крестовины кардана это отсутствие меток и неаккуратная установка чашек, при которой высыпаются иголки. Уделив внимание этим моментам, правильная замена крестовины карданного вала будет вполне посильным делом.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как заменить крестовину карданного вала? Пошаговая инструкция!

Конструкция состоит из нескольких деталей: вал, крепеж, крестовина, подшипник. Карданный вал передает крутящий момент с помощью шарнирных соединений. Вращательная энергия передается от карданного вала на ведущий мост, или на несколько мостов, в зависимости от марки автомобиля.

Шарниры – это крестовины, которые и передают крутящий момент.

Крестовины довольно часто выходят из строя. Если угол изгиба шарнира больше 20 градусов, то необходима замена крестовины. Эта деталь очень нагружена и быстро изнашивается. В итоге карданный вал начинает стучать, появляется вибрация.

Выполнить замену крестовины не сложно, так как карданный вал является наиболее ремонтопригодным механизмом в автомобиле. Он легко снимается. Весь ремонт состоит в снятии и установке новых деталей.

Из инструментов понадобится:

  • Набор гаечных ключей.
  • Зубило.
  • Молоток.
  • Торцевые ключи.
  • Несколько отверток.
  • Специальные круглогубцы для снятия стопорных колец.
  • Щетка.
  • Плоскогубцы.
  • Новые болты и гайки.
  • Консистентная смазка.

Порядок действий по замене крестовины

Работу лучше проводить на эстакаде, подъемнике или яме. Работа включает несколько этапов:

  1. Подготовительные работы. Покупка крестовины и всего необходимого для замены. Посмотреть наш ассортимент карданных валов можно на этой странице, а крестовин — здесь, 
  2. Снятие вала. Его можно снять несколькими способами. Можно сначала отсоединить заднюю часть, далее удалить болты промежуточной опоры, муфту. Другим способом можно использовать отвертку, отогнув усики фиксации кожуха на манжете. Вал легко снимается из фланца.
  3. Снятие крестовины. Сначала нужно снять стопорные кольца, далее повернуть карданный вал таким образом, чтобы деталь было видно сверху. В таком положении ее удобнее снимать. Для этого лучше воспользоваться молотком и оправкой. Нужно выбить не сильными ударами чашу крестовины, аккуратно постукивая молотком. Когда чаша начнет шевелиться, то необходимо взять плоскогубцы и вытащить ее. В таком же порядке повторить снятие второй чаши. Нельзя забывать про очистку кардана от смазки и грязи. А также необходимо очистить канавки для стопорных колец.
    Теперь старая крестовина не нужна, она является неремонтопригодной деталью.
  4. Установка новой крестовины карданного вала. Эту работу необходимо начинать с демонтажа манжеты с одного шипа, и так далее. Действовать нужно осторожно, аккуратно, не повредив детали. Каждая деталь подлежит обильной смазке. Старые детали крепежа рекомендуется заменить на новые. Во время установки нельзя допускать перекосов, во избежание дополнительными расходами денег и времени.

Как смазывать шарниры карданного вала

Вопрос выбора смазочного материала для кардана является важным моментом. Профессиональные авторемонтники советуют применять для таких целей специальную смазку, предназначенную именно для карданных шарниров. Разные конструкции механизмов карданных шарниров устроены по-разному.

Некоторые конструкции имеют специальную масленку (тавотницу) для закачки смазки с помощью шприца. Крестовина кардана должна быть обильно смазана, иначе ее срок службы сильно сократится. Чтобы кардан работал долго и без неисправностей, рекомендуется также смазывать подвижное шлицевое соединение.

При выборе крестовины карданного вала легко нарваться на поддельный товар, недобросовестных продавцов, либо на заводской брак. Поэтому во время приобретения внимательно осматривайте деталь. Также изучите нашу статью о том, как выбирать крестовину карданного вала.

Камский завод Автоагрегат изготавливает только качественные карданные валы и крестовины для грузовых автомобилей. Осуществляется доставка по всей России несколькими транспортными компаниями. По возникшим вопросам и приобретению обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 800 500-87-61.

Замена крестовины карданного вала в Бийске, Барнауле, Горно-Алтайске и Белокурихе

Характерные вибрации кардана и наличие постороннего шума на разных режимах скоростей говорит о необходимости замены карданного вала. Чаще всего неисправность появляется в задней крестовине кардана. При контакте с фланцем шестерни основной передачи на заднюю крестовину кардана ложится основная нагрузка, что и приводит к более быстрому износу.

Заменить крестовину кардана могут опытные мастера компании «Кардан-Баланс». Узнать стоимость и записаться на услугу можно по телефону: +7 (903) 991-50-65.

Метод определения неисправности крестовины кардана

Чтобы понять текущее состояние крестовины карданного вала, нужно провести ее диагностику. Определение люфта является основным методом определения неисправности карданного вала. Находясь под автомобилем, рукой удерживаем вал, в это же время фиксируем фланец ведущей шестерни рядом с редуктором. При повороте в разные стороны смотрим на крестовину. Если заметны сдвиги относительно креста и чашечек, нужна замена. Показаниями к обращению в мастерскую или ремонту карданного вала служат щелчок при касании, вибрация кардана при наборе скорости, посторонние звуки при покачивании кардана руками (не всегда), щелчки при попытке шатания и визуальный люфт. Специалисты компании «Кардан-Баланс» могут произвести замену крестовины кардана в Бийске, Барнауле и Горно-Алтайске

Установка и замена крестовины кардана

При установке крестовины нужно быть очень аккуратным, ведь иголки с чашки при неосторожности могут рассыпаться. Снимается пара чашек с разных сторон, крестовина монтируется в проушины, сдвигается в сторону и накрывается чашкой. Наставкой из мягкого металла посаживается чашка, пока не обозначится канавка для крепления стопорного кольца. Установив стопорное кольцо, переворачиваем кардан. Продолжая работать осторожно, крестовина сдвигается навстречу чашке и насаживается до появления канавки с другой стороны. Установка кардана на место проводится в обратной последовательности, использую ранее оставленные метки.

Стоимость замены крестовин карданного вала в «Кардан-Баланс»

Замена крестовины карданного вала — относительно несложная процедура, но все же лучше воспользоваться услугами специалистов. Монтаж требует осторожности и опыта. Наши мастера также производят замену подвесных подшипников! По необходимости мы проведем дополнительную диагностику на балансировку карданного вала. Правильная диагностика специалистов на СТО, качество и высокая скорость обслуживания помогут избежать автолюбителю лишних проблем на дороге. Ниже представлено видео, в котором показан процесс замены кардана.

Что бы узнать цены на замену крестовины кардана, звоните по телефону +7 (903) 991-50-65 или заполните форму и наши специалисты выполнят замену быстро и совсем недорого!

Как выбить крестовину с кардана


Установка карданного вала

Преддверием предстоящей замены крестовины карданного вала является появление вибрации в салоне автомобиля во время его движения, а также постукивания, слышимые из под днища транспортного средства. Конечно, опытный владелец машины легко определит суть проблемы, ну а для начинающих автолюбителей существует два способа выявить поломку:

  • визуальный осмотр;
  • отправка транспортного средства в ремонтную мастерскую.

Второй вариант потребует вложения денег, так как гарантированно мастера автосервиса предложат быстро исправить неисправность, не ограничиваясь диагностикой, поэтому, так как мы решили выполнить процесс замены крестовины карданного вала своими руками, рассмотрим первый способ, а также опишем вариант, как заменить крестовину самостоятельным путем.

Визуальный осмотр потребует одновременной фиксации карданного вала и фланца ведущей шестерни редуктора. Если владелец автомобиля ощущает люфт при попытке проворота этих элементов на встречу друг к другу, то крестовина требует замены.

Перед проведением ремонта в домашних условиях следует озаботиться наличием необходимых запчастей и инструмента. Для работы потребуется:

  1. молоток и пассатижи;
  2. комплект рожковых и торцевых ключей на «12», «13» и «27»;
  3. крестовая отвертка и металлическая выколотка;
  4. новая крестовина;
  5. подвесной подшипник и стопорные кольца.

Рекомендуется запастись набором новых болтов и гаек, для замены ими старых крепежных элементов. Карданный вал снимается достаточно просто с помощью ключа, имеющий размер «13». Следует помнить, что новая крестовина должна иметь точно такой же номер маркировки, как и снимаемый аналог, иначе решить проблему с неисправностью станет невозможно.

Весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

Демонтаж старой крестовины карданного вала

Перед началом процесса снятия крестовины рекомендуется сделать пометки точного расположения вилок, так как неправильная установка нового изделия в неправильном положении не приведет к положительному результату.

Следующий этап – снятие стопорных колец и выбивания подшипников с помощью молотка и выколотки из мягкого металла. В специализированных мастерских для такой работы применяют специальный съемник, который очень редко оказывается под руками обычного автовладельца, поэтому мы воспользуемся подручными средствами. После снятия крестовины необходимо тщательно обработать все пазы и отверстия от грязи, заусениц и других потенциальных источников будущей поломки.

Замена на новую деталь

Для установки новой передней крестовины карданного вала потребуется снять с обоих сторон чашки, аккуратно следя за их содержимым. После заправки изделия в проушины необходимо одеть одну из снятых чашек и осторожно (с помощью молотка и выколотки) осадить ее на необходимое место – правильно установленная чашка откроет специальную выемку для установки стопорного кольца. Стопорное кольцо устанавливается по месту своего назначения.

Запрессовка чашек

Запрессовка чашек крестовины происходит таким способом: крестовина сдвигается в направлении уже установленной чашки, а затем одевается следующая, аналогично способу, описанному выше.

Для установки подвесного подшипника потребуется открутить гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу транспортного средства.

При проведении всех этапов работы следует быть предельно внимательным и осторожным. Все необходимые детали механизма должны быть обработаны смазкой, старый крепеж, по возможности, следует заменить на новый, а установка крестовины не должна происходить с перекосами и отклонениями, так как это будет стоить владельцу автомобиля напрасной потерей времени и возможно новым финансовым растратам, связанных с приобретение еще одного комплекта запчастей. Для тех людей, которые не знают чем смазывать элементы карданного вала сообщаем, что для этого потребуется смазка № 158 или аналог зарубежного производства.

Окончательная установка карданного вала происходит в обратном порядке, с учетом установленных заранее меток. Впрочем, все этапы этого процесса можно прекрасно увидеть на фото и видео материалах, присутствующих в статье.

Крестовина карданного вала – как самостоятельно поменять ее? + видео

Несмотря на то, что крестовина карданного вала является одним из самых долговечных и надежных элементов автомобиля, тем не менее, и она иногда выходит из строя, причем не всегда удается ограничиться ее ремонтом, в некоторых случаях необходима и замена.

Названную деталь по праву можно назвать центральным звеном всего кардана, так как она осуществляет важнейшую функцию в его работе – передачу крутящего момента от коробки передач на все необходимые агрегаты. Таким образом, именно она заставляет крутиться и сам вал. Поэтому каждый автомобилист должен знать, как заменить крестовину карданного вала, и как за ней правильно следить, чтобы не попасть в весьма неприятное положение, особенно, когда речь идет о непредвиденной поломке во время путешествия. Еще, для продления ее срока службы, полезной будет информация и о том, чем смазывать крестовины карданного вала.

Самым первым предвестником поломки крестовин служит характерный стук, возникающий во время движения в карданной коробке. Кроме того, можно услышать еще и скрип, скрежет и даже треск. Помните, что ремонт крестовины карданного вала нельзя откладывать на потом, так как даже маленькая ее неисправность отразится на качестве поездки и работе всего механизма, а значит, может послужить причиной ДТП.

Главной же причиной подобной неисправности, как правило, служит зазор в карданном шарнире, а также износ подшипников самой крестовины.

Безусловно, на их исправность влияет как манера езды, так и качество дорожного покрытия, но если первое полностью зависит от водителя, то на второй фактор мы повлиять не в силах. Особенно негативно отражаются и поездки по пересеченной местности, которые вызывают большие нагрузки. Кроме того, не самым благоприятным является и расположение крестовины (очень близко от дорожного покрытия), поэтому на нее все время воздействует пыль, грязь и вода.

Снятие крестовины карданного вала – проверяем ее состояние визуально

Для того чтобы как можно дольше продлить жизнь крестовине и, конечно же, самому кардану, необходимо регулярно осуществлять визуальный контроль, с помощью которого можно оценить ее исправность. Также не помешает и качественная смазка для крестовин карданного вала, тем более что приобрести ее не составляет никакой сложности. Причем смазывать ее элементы рекомендуется не реже, чем через каждые десять тысяч километров.

Провести диагностику можно следующим образом: одной рукой беремся за фланец, а другой – за вал, и вращаем их в разные стороны. Если образуется люфт, то это свидетельствует о сильном износе детали, а значит, и о потребности в срочном ремонте или же полной ее замене. Для того чтобы понять, можно ли ограничиться только лишь заменой изношенных элементов, потребуется полное снятие крестовины карданного вала.

Делается это по следующей схеме. Сначала следует открутить крепежные болты кардана, и тогда его можно будет легко демонтировать. Далее откручиваются гайки, с помощью которых вал крепится к хвостовику заднего моста. С помощью пассатижей нужно разжать стопорное кольцо и демонтировать саму крестовину. Затем поверните вал в такое положение, чтобы она висела, и выбейте молотком ее чашки. Теперь извлеките их, учитывая размеры крестовины карданного вала, сделать это не сложно.

В основном, эта деталь не подлежит реставрации, а нуждается в полной замене. Ниже приведена инструкция, как установить новую крестовину. Первым делом следует снять обе чашки, установить ее в проушины, а потом аккуратно, так, чтобы не рассыпались иголки, надеть чашки на прежние места. Далее сжимаем их и надеваем стопорное кольцо, а затем устанавливаем вал на место. Чтобы этот этап не вызвал трудностей и осуществился очень быстро, во время снятия кардана лучше ставить метки.

Также перед тем, как устанавливать новую крестовину, очистите от следов ржавчины проушины кардана и канавку для стопорного кольца. Безусловно, если нет уверенности в своих силах, и вы испытываете дефицит времени, тогда лучше, чтобы замена крестовины карданного вала осуществилась на станции. Но, в целом, нет никакой трудности поменять ее своими силами.

Замена крестовины карданного вала. Причины, последовательность действий важные моменты,

Снятая крестовина

Замена крестовины карданного вала может понадобиться, если появился лязг, клацанье или вибрация. Клацанье возникает из-за люфта в подшипнике крестовины, а вибрация может быть из-за «кривой крестовины». Далее подробней об этом и о том, как поменять крестовину карданного вала.

«Кардан» — это составная часть трансмиссии, которая передает крутящий момент от коробки передач (или раздатки) к редукторам переднего и заднего моста. Важной частью карданного вала является его крестовина, которая, являясь шарнирным механизмом, дает возможность валам вращаться с разными углами относительно друг друга. Именно крестовина наиболее часто подлежит замене (примерно, каждые 10,000 км.)

Что понадобится при замене крестовины карданного вала

Разумеется, новая крестовина плюс новые стопорные кольца, поскольку старые часто ломаются или гнутся после снятия. Из инструмента – рожковые ключи на 12 и 13 и торцовый на 13, пассатижи с острыми концами (можно загнутыми) для снятия стопорных колец, наставка, которая подходит на размер чашки и молоток.

Замена крестовины карданного вала

Чтобы поменять крестовину карданного вала надо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Стоит отметить, что осуществить замену крестовины карданного вала, в теории, можно и без снятия кардана, используя специальный съемник. Но на практике, это, что называется, «морочить себе голову», посему подавляющее большинство делает замену крестовины на снятом карданном валу.

Прежде чем снимать кардан, следует нанести метки, чтобы не напутать чего при обратной установке, поскольку это гарантирует вибрацию при поездке.

Метки на карданном валу

Как снять карданный вал и крестовину

1) Чтобы снять карданный вал нужно открутить ключом на 13 два болта крепления подвесного подшипника к поперечной опоре. Затем открутить гайки соединения кардана с хвостовиком заднего моста. После снятия кардана нужно отметить положение вилок, чтобы не было дисбаланса. В противном случае карданный вал будет «бить».

2) Сняв карданный вал и пометив его части, следует приступать к снятию стопорных колец. Чтобы они были посговорчивей их можно попрыскать WD-40. Стопорные кольца снимаются после сжатия пассатижами за специальные пазы.

3) Установить карданный вал таким образом, чтобы крестовина была на весу и с помощью наставки и молотка выбить чашку крестовины. Повернуть кардан и вынуть показавшуюся чашку, ту же процедуру проделать с остальными чашками и вынуть крестовину.

Установка крестовины карданного вала

Перед установкой новой крестовины следует прочистить проушины кардана и посадочные места под стопорные кольца.

4) Снять две чашки с противоположных сторон крестовины и заправить их (стороны) в проушины. Аккуратно надеть чашку, не рассыпав иголки, и просадить ее рассчитанными ударами пока не появится посадочное место под стопорное кольцо. Затем установить стопор, перевернуть вал и повторить действия. Совместить с другой половиной кардана (согласно меткам), установить на ней чашки и зафиксировать их стопорными кольцами таким же образом.

В принципе, на этом непосредственная замена крестовины карданного вала может считаться законченной. Осталось установить кардан на место, не забыв о метках и предварительно смазав шлицы. Стоит отметить, что основные ошибки при замене крестовины кардана это отсутствие меток и неаккуратная установка чашек, при которой высыпаются иголки. Уделив внимание этим моментам, правильная замена крестовины карданного вала будет вполне посильным делом.

Автор: Иван Матиешин

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Подписаться

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена крестовины карданного вала своими руками, видео

О необходимости скорой замены крестовины карданного вала вам просигнализирует щелчок (а иногда и откровенное клацанье) в момент трогания автомобиля с места. Затягивать с проведением данной операции не стоит, поскольку изношенная крестовина начинает разбивать проушины вала и карданного шарнира; увеличиваются вибрации и нагрузки на редуктор, мост, что, в свою очередь, приведет к более серьезному и дорогостоящему ремонту. Замена крестовины карданного вала без особых проблем производится в гараже своими руками. Последовательность проведения ремонтных работ следующая:

  • Диагностика и определение того, что проблема кроется именно в данном узле.
  • Покупка необходимых запчастей, подготовка инструмента и рабочего места.
  • Снятие карданного вала с автомобиля.
  • Непосредственно замена изношенной детали.
  • Проверка работоспособности, сборка и установка кардана на автомобиль.

Крестовина, как элемент кардана, соединяет между собой отдельные части, имеющие на своих концах специальные вилки, куда она и монтируется. Неприятное клацанье происходит из-за выработки подшипника, в результате чего образуется зазор. В момент трогания крестовина сначала преодолевает этот зазор, и только потом усилие с ударом передается на вилку.

Для начала необходимо приобрести новую крестовину, а к ней дополнительно стопорные кольца, поскольку их также придется заменить.

Для проведения данной операции вам потребуется гараж с подъемником или ямой. Подъемники в частных гаражах явление довольно редкое, поэтому опишем процесс работы при наличии смотровой ямы. Автомобиль необходимо загнать на яму, под колеса поставить противооткатные упоры. В том случае, если вы выполняете ремонт в одиночку, упоры разумнее ставить под передние колеса, так как в процессе автомобиль необходимо перемещать. Исключение составляют те счастливые владельцы, у которых яма на всю длину гаража и можно демонтировать кардан, не передвигая автомобиль.

Справедливости ради, стоит заметить, что заменить крестовину возможно и без снятия самого кардана. Но лишь при условии использования специального съемника.

С другой стороны применение съемника и сама предлагаемая технология больше относятся к теории, потому как подобный метод ничем, кроме лишних проблем, обычно не заканчивается. Поэтому намного проще и в несколько раз быстрее демонтировать карданный вал. Разумеется, при условии, что вы обладаете навыками самостоятельного ремонта, а все болты нормально откручиваются.

Для облегчения работы рекомендуется включить первую или вторую передачу, что заблокирует кардан. Прежде чем приступить к снятию карданного вала обязательно, стоит пометить положение вилок относительно вала и фланца редуктора. Это позволит вам правильно установить кардан при сборке, тем самым избежать дисбаланса и биения.

Для начала требуется освободить болты крепления задней вилки к фланцу редуктора. Сделать это можно используя рожковые ключи (обычно типоразмера 12-13 мм). Затем демонтируем промежуточную опору подвесного подшипника. Удобнее будет использовать торцовый ключ или головку на 13. Теперь вам остается только аккуратно вытащить карданный вал из шлицев со стороны коробки передач.

После снятия вала его обязательно нужно очистить от грязи. Используя специальный съемник или подручные средства (плоские отвертки и шило), извлеките стопорные кольца из проушин вала и вилки карданного шарнира. Будьте предельно осторожны и берегите глаза. Стопорные кольца изготовлены из пружинной стали, поэтому при их снятии подручными средствами они имеют свойство вылетать из канавок в неизвестном направлении.

Далее необходимо подобрать цилиндрическую проставку диаметром немного меньше проушины на валу. Старая крестовина уже отработала свой ресурс и не представляет для нас никакой ценности. Поэтому ударами молотка через проставку выбиваем пробку, противоположную направлению удара. Аналогичным образом необходимо удалить оставшиеся пробки и извлечь крестовину.

После того как крестовина извлечена, хорошенько очищаем проушины от оставшейся грязи, дабы она не попала в новые подшипники при сборке. Можно использовать бензин и кисть. После очистки стоит внимательно осмотреть проушины. В случае необходимости напильником круглого сечения удалить образовавшиеся задиры внутри проушин. Пробка должна входить с небольшим натягом, но ее не должно закусывать.

Устанавливаем новую крестовину

Теперь необходимо подготовить все детали к сборке. Новую крестовину и подшипники необходимо слегка смазать маслом, стопорные кольца должны быть под рукой.

Новую крестовину заводим в проушины карданного вала и слегка вбиваем одну пробку. После этого вставляем крестовину в подшипник (обязательно следим за чистотой поверхностей) и забиваем пробку ровно до канавки для стопорного кольца. Устанавливаем стопор на его законное место. Теперь необходимо перевернуть вал и через мягкую, например, алюминиевую проставку слегка постучать по крестовине, чтобы пробка уперлась в стопор. Зазор между крестовиной и пробками во время работы кардана должен быть максимальным, чтобы исключить подклинивание. Проверяем чистоту поверхности крестовины и устанавливаем на место вторую пробку. Вторая пробка устанавливается аналогичным образом – до появления пояска под стопорное кольцо. После установки второй пробки необходимо проверить работу крестовины. При ее вращении подклинивания не допускаются.

Устанавливаем второе стопорное кольцо. Подобным образом проделываем те же манипуляции с вилкой карданного шарнира. После окончательной сборки снова проверяем работоспособность. Если и здесь все в порядке, устанавливаем карданный вал на автомобиль в обратном к снятию порядке. Но перед этим стоит смазать шлицы.

Теперь, обладая всеми необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно заменить крестовину карданного вала. После проделанной работы по замене изношенных деталей уходят все посторонние шумы и вибрации. При условии качественной сборки узел служит достаточно долго. Удачного ремонта!

Снятие карданного вала ВАЗ 2107 и замена крестовины (Видео)

В заднеприводных автомобилях, к которым относится ВАЗовская “классика”, крутящий момент от коробки к редуктору заднего моста передается посредством карданного вала. Конструкция последнего отличается простотой и надежностью. Однако, как все узлы автомобиля, кардан ВАЗ 2107 требует контроля состояния и периодического обслуживания. Необходимость в ремонте кардана возникает в таких случаях:

  • разрушилась (износилась) крестовина;
  • нарушена центровка вала;
  • вышел из строя подвесной подшипник;
  • разрушилась эластичная муфта.

Для ремонта карданного вала его необходимо снять с машины. Это можно сделать даже без смотровой ямы и подъемника, просто приподняв домкратом переднюю часть автомобиля. Но данный способ неудобен и не вполне безопасен. Поэтому лучше производить работы в гаражных условиях, где имеется автоподъемник или смотровая яма.

Конструкция карданного вала ВАЗ 2107

Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из пары основных частей, соединенных посредством крестовины. К передней части кардана прикреплена эластичная муфта из резины, обеспечивающая соединение кардана с КПП. Резина муфты обеспечивает гашение ударных нагрузок, а шлицевое соединение позволяет карданному валу смещаться вперед-назад при изменении угла наклона его частей или колебаний двигателя и коробки при езде по кочкам и ямам.

  1. Болт крепления эластичной муфты к фланцу
  2. Фланец вторичного вала коробки передач
  3. Резиновый элемент эластичной муфты
  4. Центрирующая втулка фланца
  5. Вкладыш эластичной муфты
  6. Болт крепления эластичной муфты
  7. Фланец переднего карданного вала
  8. Обойма сальника
  9. Сальник
  10. Вторичный вал коробки передач
  11. Грязеотражатель
  12. Гайка крепления фланца
  13. Уплотнитель центрирующего кольца
  14. Передний карданный вал
  15. Центрирующее кольцо
  16. Стопорное кольцо
  17. Промежуточная опора
  18. Пробка
  19. Резиновая втулка
  20. Дистанционная втулка
  21. Задний карданный вал
  22. Фланцевая вилка карданного шарнира
  23. Эластичная муфта
  24. Кронштейн безопасности
  25. Балансировочная пластина
  26. Поперечина промежуточной опоры
  27. Стопорное кольцо
  28. Вилка переднего карданного вала
  29. Стопорное кольцо
  30. Игольчатый подшипник
  31. Сальник
  32. Обойма сальника
  33. Вилка карданного шарнира
  34. Крестовина
  35. Гайка крепления вилки
  36. Кронштейн промежуточной опоры
  37. Упругая подушка
  38. Корпус подшипника
  39. Подшипник
  40. Грязеотрожатель

Основные части кардана выполнены из пустотелой трубы, что минимизирует его вес. Меньшая масса (значит, и инерционность) уменьшает нагрузку на двигатель и детали трансмиссии автомобиля.

Чтобы избежать вибрации при вращении кардана, его детали балансируются в заводских условиях при помощи специального оборудования. Для обеспечения балансировки на внешнюю поверхность кардана крепят грузики необходимого веса.

Неисправности карданной передачи ВАЗ 2107

Определить, что карданный вал ВАЗ 2107 неисправен, можно по следующим признакам:

  • Стук после включения сцепления. Причина стука может крыться в плохо затянутом креплении карданной передачи, изношенных шлицах или повреждении эластичной муфты, вышедших из строя подшипниках крестовин.
  • Скрежет при движении автомобиля. Этот звук возникает при сильном износе подшипников шарниров кардана (крестовин).
  • Вибрация кардана при движении. Это явление возникает при механическом повреждении карданного вала или налипании грязи на кардан, что нарушает его центровку. Также вибрации возникают при значительном износе ведомого вала КПП, подвесных подшипников, крестовин кардана, фланца ведущей шестерни редуктора заднего моста, незатянутом креплении карданной передачи.
  • Стук при резком разгоне или торможении двигателем. Причина его кроется в износе крестовин карданного вала.

Проверить состояние карданной передачи можно, установив машину на подъемник или смотровую яму. Детали передачи не должны люфтить при”покачивании” кардана в разные стороны.

Для устранения неисправностей необходима замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107, муфты, других поврежденных деталей.

Устройство крестовины ВАЗ 2107

Крестовина карданного вала ВАЗ 2107 — гибкое соединение КПП с задним мостом автомобиля. Этот шарнир обеспечивает совпадение осей вращения частей кардана и дает возможность передавать крутящий момент при изгибе частей кардана. Крестовина соединяет вилки половинок кардана, которые крепятся к ее концам. Главные элемент крестовины — игольчатые подшипники, которые обеспечивают подвижность шарнира. Подшипники вставлены в отверстия вилок и зафиксированы при помощи стопорных колец. Износ подшипников вызывает люфт соединения, стуки и другие посторонние шумы при движении. В этом случае необходима замена крестовины ВАЗ 2107.

Что необходимо для замены крестовины ВАЗ 2107

Прежде всего следует необходима новая крестовина на ВАЗ 2107. Работа по ее замене достаточно трудоемкая, поэтому не стоит экономить на этой детали. Оригинальные запчасти, выполненные из высокопрочной стали, прошедшей термообработку, обеспечивают пробег до полумиллиона километров без замены крестовины. Одновременно с крестовиной меняются и стопорные кольца, поэтому эти детали часто идут в комплекте.

Для замены детали понадобятся:

  • набор рожковых ключей;
  • молоток;
  • пассатижи;
  • съемник для замены подшипника;
  • щетка по металлу для очистки грязи и ржавчины.

Замену крестовины начинают с демонтажа карданного вала.

Снятие кардана ВАЗ 2107

Снимать кардан лучше на подъемнике или смотровой яме. В последнем случае необходимо зафиксировать колесо автомобиля башмаками и зафиксировать ручником, чтоб машина не покатилась с места. Лишь после этого можно приступать к демонтажу.

Работы выполняются в следующей последовательности:

[tip]Совет: перед снятием кардана необходимо отметить его положение относительно фланца заднего моста и эластичной муфты. Также необходимо пометить взаимное расположение половинок кардана. Это позволит упростить сборку и сохранить балансировку узла. В противном случае возможно возникновение вибрации при движении машины.[/tip]

Стучать по деталям кардана необходимо деревянным молотком либо использовать обычный молоток и деревянную проставку. В противном случае возможна деформация труб кардана.

Замена крестовины ВАЗ 2107

Для облегчения разборки карданной передачи следует предварительно очистить детали металлической щеткой и обработать места сопряжения керосином или WD-40.

Перед разборкой кардана его следует расположить на ровной поверхности в хорошо освещенном месте. Замена крестовины ВАЗ 2107 начинается со снятия стопорных колец при помощи съемника.

Перед демонтажем крестовины ее следует обстучать молотком через деревянную прокладку и обработать WD-40.

Крестовину снимают, последовательно отбивая молотком ее чаши и вынимая их из отверстий вилок. После того, как крестовина снята, необходимо тщательно очистить ее посадочные места и канавки для установки стопорных колец.

Установка детали начинается с демонтажа ее чаш, которые последовательно устанавливают в посадочные места на вилках кардана, одновременно надеваясь на крестовину.

Металл чаш крестовины очень твердый, но хрупкий. Поэтому забивать их в посадочные места следует очень аккуратно. После того, как чаша заняла свое место, ее необходимо зафиксировать стопорным кольцом.

[tip]Внимание: стопорные кольца могут поставляться разной толщины. Если толщина кольца не подходит к ширине посадочного паза, необходимо приобрести кольца нужной толщины и установить их. Иначе кольца вылетят со своих мест во время эксплуатации машины и карданная передача выйдет из строя. Когда чашки крестовины установлены и зафиксированы стопорными кольцами, можно приступать к установке узла на место. Но перед этим необходимо проверить состояние эластичной муфты и подвесного подшипника, что не пришлось вскоре вернуться к трудоемко работе по снятию и установке карданного вала.[/tip]

Установка кардана производится в последовательности, обратной снятию. Шлицевой узел должен соединяться без усилий, перед сборкой необходимо смазать его.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ своими руками + Видео

Карданная передача – это вид передачи вращающего момента, которая осуществляется от коробки передач до редуктора моста автомобиля. Карданным валом снабжаются полноприводные и заднеприводные автомобили, где расстояние до заднего моста заметно длиннее. Самая главная особенность данного механизма заключается в передаче вращающего момента (многие называют часто крутящим) между двумя параллельными осями. Соединяющей частью кардана является небольшая деталь — крестовина карданного вала. В этой статье пойдет речь о том, как выполняется замена крестовины карданного вала ВАЗ своими руками.

Диагностика неисправности крестовин кардана

Крестовина, как и любая деталь, не смотря на свои эластичные свойства, подвержена естественному износу. Важно следить и производить замену этого элемента при первых же признаках сильного износа. Данные симптомы заключаются в следующем: во время ускоренного разгона или при быстрой остановке автомобиля могут быть услышаны стуки или вибрации в районе расположения карданного вала.

Известны случаи, когда износ крестовины приводил к тому, что кардан попросту вылетал прямо на дорожное покрытие и полностью приходил в негодность. Кроме того, пострадать может не только карданный вал, но и редуктор заднего моста, сам мост и даже днище автомобиля. Именно поэтому, крестовине следует уделять максимум внимания, чтобы избежать в будущем серьезного и дорогостоящего ремонта.

Что понадобится для замены крестовин

Прежде всего, необходимо приобрести крестовину, которая соответствует именно вашей модели автомобиля. В комплекте с новой деталью должны обязательно поставляться специальные стопорные кольца. Если их нет, то приобретите их отдельно, так как старые являются одноразовыми и после демонтажа уже не пригодны для дальнейшего использования.

Будьте готовы сразу к тому, что вам понадобится молоток, зубило специальные оправы, предназначенные для выпрессовки подшипников крестовин, съемник, клещи и стандартный набор различных гаечных ключей, отверток и головок.

Как заменить крестовины карданного вала своими руками + Видео

  • Первым делом необходимо установить автомобиль на смотровую яму и поставить под колеса противооткатные упоры. Заранее отцепите крепление троса ручника. Это делается для того, чтобы он не мешался проведению работ. После этого, с помощью зубила и молотка сделайте специальные метки, которые должны быть на месте соединения фланца редуктора и карданного вала. Потом, с помощью большой отверткой зафиксируйте карданный вал от возможных прокручиваний, а гаечным ключом выкрутите гайки на 13.

  • Теперь зубилом нужно отметить расположение кардана и фланца специальной резиновой муфты. После этого, отогните усики стопорного устройства на уплотнительной обойме, находящейся возле резиновой муфты. Как только стопор будет снят, сместите уплотнитель в сторону кардана.
  • После этого, нужно выкрутить гайки на «13», фиксирующие страховочную планку и достать ее. Для этого используйте головку. Как только планка выйдет, придерживайте карданный вал одной рукой, а другой выкрутите гайки, предназначенные для крепления пластины подвесного подшипника.
  • Теперь аккуратно вытащите кардан и достаньте его из смотровой ямы. Самое время узнать, как поменять крестовину.
  • Сделайте пометку взаимного расположения вилок кардана. Это нужно для того, чтобы не нарушить и без того сложную балансировку деталь, иначе можно получить мощные вибрации в районе днища автомобиля и ускоренный износ трансмиссии. После этого, зажмите деталь в дисках так, чтобы появилась возможность выпрессовки подшипников из вилок шарнирного соединения. Выдавите их с помощью оправок и снимите подшипник, используя клещи.

  • Далее разъедините шарниры вала. Для этого необходимо смещение крестовины, которое выполняется в сторону снятого подшипника. Постепенно выворачивая, крестовина выводится из места посадки. Проведите выпрессовку оставшихся подшипников тем же способом, что и для шарнирного. Если есть необходимость в замене второй крестовины, то необходимо для нее проделать тот же список действий, что и для первой.

Сборка деталей происходит в обратной разборке последовательности. Самое главное – это правильность запрессовки и совмещения всех меток. На этом замены крестовины «Жигулей» заканчивается. Как видите, это совсем не сложная процедура, с которой в состоянии справиться любой автолюбителей, имеющий определенное представление о ремонте и обслуживании автомобиля.  

Как снять крестовину с кардана


Самостоятельная замена крестовины кардана — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

В данном видео мы покажем вам как заменить крестовину кардана на примере передней крестовины заднего карданного вала Toyota Prado 120.


Небольшая пошаговая инструкция в картинках:
1. Снимаем стопорные кольца крестовины кардана, их всего 4 штуки:

Полный размер

Стопорное кольцо выглядит так:

Полный размер

2. Проливаем стакан крестовины (он же корпус игольчатого подшипника) WD-40:

Полный размер

3. Пробиваем корпус игольчатого подшипника наставкой:

Полный размер

4. Пробиваем молотком проушины карданного вала:

Полный размер

5. Наблюдаем как корпус подшипника начинает выходить с проушины:

Полный размер

6. При помощи крокодилов, достаем корпус игольчатого подшипника крестовины:

Полный размер

7. Выбиваем второй корпус подшипника наставкой:

Полный размер

8. Так выглядит старый корпус игольчатого подшипника:

Полный размер

9. Пробиваем вторую пару стаканов:

Полный размер

10. Снимаем корпус 1 подшипника:

Полный размер

11. Выбиваем второй корпус подшипника:

Полный размер

12. Готово, теперь очищаем проушины кардана от грязи при помощи щеток и ветоши:

Полный размер

13. Готовим новую крестовину кардана к установке:

Полный размер

14. Устанавливаем новые корпуса подшипников:

Полный размер

15. Устанавливаем стопорные кольца крестовины кардана:

Полный размер

16. Очищаем фланец крестовины кардана:

Полный размер

17. Устанавливаем фланец крестовины кардана:

Полный размер

18. Готово, новая крестовина кардана на месте:

Полный размер

19. Шприцуем крестовину карданного вала:

Полный размер

Для более детального ознакомления, смотрите наше видео:


Небольшая пошаговая инструкция в картинках:
1. Снимаем стопорные кольца крестовины кардана, их всего 4 штуки:

Полный размер

Стопорное кольцо выглядит так:

Полный размер

2. Проливаем стакан крестовины (он же корпус игольчатого подшипника) WD-40:

Полный размер

3. Пробиваем корпус игольчатого подшипника наставкой:

Полный размер

4. Пробиваем молотком проушины карданного вала:

Полный размер

5. Наблюдаем как корпус подшипника начинает выходить с проушины:

Полный размер

6. При помощи крокодилов, достаем корпус игольчатого подшипника крестовины:

Полный размер

7. Выбиваем второй корпус подшипника наставкой:

Полный размер

8. Так выглядит старый корпус игольчатого подшипника:

Полный размер

9. Пробиваем вторую пару стаканов:

Полный размер

10. Снимаем корпус 1 подшипника:

Полный размер

11. Выбиваем второй корпус подшипника:

Полный размер

12. Готово, теперь очищаем проушины кардана от грязи при помощи щеток и ветоши:

Полный размер

13. Готовим новую крестовину кардана к установке:

Полный размер

14. Устанавливаем новые корпуса подшипников:

Полный размер

15. Устанавливаем стопорные кольца крестовины кардана:

Полный размер

16. Очищаем фланец крестовины кардана:

Полный размер

17. Устанавливаем фланец крестовины кардана:

Полный размер

18. Готово, новая крестовина кардана на месте:

Полный размер

19. Шприцуем крестовину карданного вала:

Полный размер

Для более детального ознакомления, смотрите наше видео:

www.drive2.ru

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ — Лада 2106, 1.3 л., 1990 года на DRIVE2

Услышал недавно биение в районе заднего моста, особенно когда трогаешься с 1 передачи, после непродолжительного времени залез под машину, и обнаружил причину!
Оказалось что пришло время менять крестовину…
Из-за своей неграмотности снял карданный вал и метки не поставил, это первая моя ошибка, но так как удача была на моей стороне когда поставил всё на место, никаких биений, скрежетов и другого непонятного явления не обнаружил значит все норм))
И так приступим:

Для начало поехал в магазин и купил крестовину вот она, вместе со стопорными кольцами в комплекте 1)Загоните авто на яму. 2)Возьмитесь одной рукой за вал, а другой фиксируйте фланец ведущей шестерни у редуктора. 3)Удерживая обеими руками соединение, попытайтесь провернуть, скручивая их в разные стороны.

Если вам удастся хоть немного провернуть и в соединениях будет люфт, вывод один — крестовина имеет существенный износ, следовательно, уже очень скоро вам понадобится замена крестовины карданного вала. Оттягивать не стоит в случае обнаружения люфта, лучше заменить крестовину, в противном случае потребуется более дорогостоящий ремонт, включающий в себя еще и замену подвесного подшипника.
Новые крепежные болты и гайки карданного вала (довольно часто случается, когда открутить их просто невозможно, слизываются грани или прикипают, тогда приходится рубить или сбивать).
Инструментарий необходимый для замены крестовины карданного вала:
1)Ключи на: «12», «13», «27» (торцовые и рожковые).
2)Наставка из мягкого металла (алюминий, медь).
3)Молоток.
4)Крестообразная отвертка.
5)Пассатижи для снятия стопорных колец. (если их нет попробуйте крестообразной отвесткой у меня кольца вылетали на ура)

Первое, что следует выполнить — поставить метку и снять карданный вал, для этого — открутите два крепежных болта подвесного подшипника, которыми он крепится к поперечной опоре, используя для этого ключ на 13

Открутите гайки в месте соединения кардана с хвостовиком заднего моста. Поставьте метки, чтобы при сборке ничего не перепутать. При сборке кардана придерживайтесь ранее сделанных меток, это позволит избежать биения и вибрации кардана.

3. Снимаем крестовину карданного вала. Используя подготовленные ранее пассатижи (в моем случае отвертка заменила пассатижи), разожмите стопорное кольцо.

4. Поверните кардан таким образом, чтобы крестовина карданного вала была в висячем положении.

5. При помощи молотка и оправки выбейте чашку крестовины.

6. Поверните кардан и извлеките чашку, затем выбейте следующую аналогичным путем.

7. Перед тем как заменить крестовину, следует подготовить проушины кардана, для этого очистите их от ржавчины и грязи, также сделайте прочистку канавок под стопорные кольца. ВД 40 вам в помощь

Замена крестовины — установка 1. Снимите две чашечки с обеих сторон крестовины. 2. Установите в проушины крестовину. 3. Аккуратно, сдвинув в сторону, оденьте чашку, следите чтобы иголки с чашки не рассыпались.

4. Сожмите чашку до момента образования канавки для стопорного кольца, используя наставку из мягкого материала, например деревянный брусок

5. Вставьте стопорное кольцо, затем переверните кардан точно также аккуратно, сдвигая крестовину вперед на встречу чашке, оденьте ее. Сожмите до момента образования канавки и застопорите кольцом.

Ставим все на свои места и про метки не забываем!
Спасибо за внимание, дерзайте и у вас непременно получится! Удачи на дорогах

www.drive2.ru

Краткий гайд по замене крестовин кардана — ГАЗ 31, 2.3 л., 2002 года на DRIVE2

Крестовины купил холовские. 460р\шт.

Полный размер

Для работ лучше привлечь ещё одного человека ибо в одиночку менять не совсем удобно. Мне пришлось менять одному.

Для начала метим кардан, что бы не нарушить случайно балансировку. У себя метил серым герметиком ибо белый маркер кончился.

Полный размер

Убираемым грязь по возможности и вытаскиваем стопора

Полный размер

Полный размер

Кладем конец кардана с крестовиной на тисы, таким образом, что бы выбиваемая крышка игольчатого подшипника имела свободный проход, а кардан лежал уверенно на плоскости.

Полный размер

Слегка утапливаем молотком крышку крестовины и следим не упирается ли противоположная крышка в тисы.

Полный размер

Если всё нормально то пробиваем крышку дальше подобрав что нибудь подходящее по диаметру. Сам использовал свечную головку на 21.

Полный размер

Контролируем выход крышки крестовины из корпуса.

Полный размер

В предельном положении нижняя крышка игольчатого подшипника выйдет.

Полный размер

Затем переворачиваем и аналогично выколачиваем противоположную крышку ударяя уже по самой крестовине.
Когда обе противоположные крышки сняты, то разъединяем кардан. Желательно перед этим ещё раз проверить, не забыл ли ты поставить метки)

Полный размер

…выходит не совсем легко, только под определённым углом)

Ну и аналогично выбиваем другие две крышки.

Вставлять же новую нужно крайне аккуратно, ибо при достаточном уровне рукожопства можно сломать иглу. Сам лично когда в одиночку менял первый раз крестовину (но на рулевой колонке) сломал пару игл и разбил молотком руку:)

Снимаем две противоположные крышки и заводим крестовину в кардан. Затем руками надставляем одну из крышек и заводим крестовину в неё.

Полный размер

Тут главное придерживать крестовину в крышке, что бы её ось держала игольчатые подшипники. Забивая крышку обязательно нужно держать крестовину в крышке максимально близко, но не настолько, что бы после удара молотка крестовина выходила из крышки по инерции. Нужно не доводить немного её до упора, как бы оставляя ход крышки. Пару миллиметров хватит.
После того как крышка уровнялась с корпусом, пробиваем её глубже ещё миллиметров на 5.

Полный размер

Перевернув кардан вставляем противоположную крышку. Тк крестовина смещена немного на встречу крышке, то тут нам уже не нужно придерживать её.

Полный размер

Немного подзабив крышку ставим стопорное кольцо на противоположную крышку, что бы она не вышла из корпуса слишком сильно.

Полный размер

Забив крышку дальше ставим и на неё стопор.

Полный размер

Аналогично забиваются две оставшиеся противоположные крышки.

После того как всё сделано, для лучшей центровки крышек нужно немного сместить тело крестовины ударяя по корпусу кардана так, что бы крестовина немного растолкала свои крышки.

Полный размер

Делается для того что бы крышки после забивания не давили на концы крестовин. Меньше износ, легче ход.

Старые крестовины чтот неизвестной фирмы какой то стояли. Норм ходили.

Полный размер

…вечная им.

P.S. : у старых крестовин более мелкие иголки чем у новых:) свои плюсы и минусы есть в обоих исполнениях)

Полный размер

Ну и два слова про тавотницы) это жесть. Больше возился со смазыванием крестовин чем с их заменой. Лучше бы делали их в одной из крышек чем в центре)

www.drive2.ru

Замена крестовины без ямы и снятия кардана ВАЗ-2107 — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет! Уже давненько начало пощелкивать сзади при трогании и переключении передач, легкие подергивания на малых оборотах, сразу же возникла мысль о крестовинах. И вправду, при осмотре задней крестовины присутствовал ощущаемый осевой люфт между карданом и концевиком редуктора, смазка крестовины через тавотницу не помогла.

Полный размер

Поэтому решил заменить заднюю крестовину, в магазине выбор пал между ЗАО «Кардан» и GKN, выбрал последнюю, так как была более аккуратно и красиво сделана, да, и разница в цене небольшая. Крестовин с масленками, увы, не нашел.

Полный размер

Решил заменить без снятия кардана, для этого поддомкратил левое заднее колесо, поставил упоры под днище и мост.

Полный размер

Подготовил необходимый инструмент.

Полный размер

Предварительно сделал метки на кардане и хвостовике мелом, на всякий случай.

Полный размер

Почистил и замочил ВД-шкой чашки крестовины и открутил болты крепления к хвостовику.

Полный размер

Из полости между фланцами вылилось граммов 50 масла — сальник давно уже подтекает.

Полный размер

Гайка, вроде, на месте, не откручена, хвостовик не болтается, решил лишний раз туда не лезть.
Крестовину и вправду закусывало в одной плоскости хода и имелся люфт по осям.

Полный размер

Много геммороя доставило снятие стопорных колец, так как не было съемника.

Полный размер

Снимал крестовину выпресовыванием чашек через головки на 11 и 27 тисами, а затем доставал их клещами, особых проблем это не доставило. Достаточно снять 2 чашки и вынуть крестовину с фланцем, остальное можно уже заменить вне автомобиля.

Полный размер

Под заедавшими чашками уже было сухо и присутствовали следы ржавчины, видно, что работало на сухую.
Перед установкой проверил наличие смазки под чашками — имеется в достаточном количестве, правда, о качестве ничего нельзя сказать, напоминает свиной жир.

Полный размер

Чашки встали без проблем, а вот кольца в комплекте были толстоваты, пришлось стачивать чуть ли не треть от толщины, так как старые уже пришли в негодность при демонтаже.

Полный размер

Запрессовал крестовину тисами обратно, подбил чашки и смазал торцы пушсалом от коррозии. Правда метки стерлись и пришлось стыковать концы наугад. Кернером сделал метки на фланцах и валу, чтобы в следующий раз не перепутать. После замены щелчки пропали, никакой вибрации не появилось. Посмотрим сколько она проходит.

P.S. Работа была проведена еще осенью)

Подписывайтесь! Удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Замена крестовины кардана. — Chevrolet Tahoe, 5.7 л., 1996 года на DRIVE2

Итак поменял я крестовину. Правда история была еще та 🙂
Почитав интернет. Я поставил машину как рекомендовали задними колесами выше. Для этого заехал задними колесами на бордюр. Снял с передачи, чтобы было удобнее отстоединить кардан. Залез под машину и оппа… Она покатилась. Причем назад. Так быстро я не вылазил из-под машины. В общем она прокатилась 1,5 метра и остановилась посредством дерева. Лопнула рамка номера. И как выснилось позже разогнулась задняя дверь. В последствии дверь приняла положенную ей форму посредством воздействия на нее умелых рук и коленки Совранского 🙂

Так вот открутил без проблем четыре болта на хвостовике моста и вытащил кардан


И сразу же обнаружил несколько косяков апрельского ремонта в моссельмаше (www.drive2.ru/cars/chevro…rnal/4062246863888336693/).
Как видно на фотке по ссылке, пыльник был цел, а теперь оказался порван 🙁
Но и это не все. Я тогда купил у них б/у кардан. Про заднюю сказали что она в идеале (ага я когда разобрал она внутри была в хлам и давно причем) а переднюю умудрились поставить не вкрутив в нее тавотницу для шприцовки

как результат в одной из плоскостей крестовина уже начала клинить, значит скоро нужно будет менять и ее.
Ну да ладно. Вернемся к моему ремонту. Та часть крестовины которая осталась на кардане была совершенно разбита. Одна чашка вывалилась без проблем, а вот вторая…
Вторая никак не хотела вытаскиваться. Я распилил болгаркой крестовину, и начал стучать по чашке, вылазить оан не хотела, на улице было темно, поэтому я забил болт на это дело, залили химией и пошел спать.
В Вск продолжил. После внимательного осмотра и размышления я пришел к выводу что просто бить не правильно. На заводе делали по другому. Там вместо стопорных колец используют пластик. В ушах кардана есть тонкие дырочки, в крышках есть бороздки и в ушах кардана тоже. Они прессуют крышку и через дырочку подают пластик.
Ага подумал я, значит надо просто удалить пластик. За дело. Горелка

И вот пластик начал вылазить колбасками из дырочек. Пару точных ударов и крышечка вышла как миленькая 🙂 (на фотке виден один из кусочков вывалившегося пластика)

Далее все просто. Надо поставить новую крестовину. Для того чтобы не растерять подшипник, я замотал скотчем не нужную для работы часть крестовины.

Снял одну крышку. запихал крестовину в посадочное место и надел крышку снаружи на высeyedie.cz часть крестовины из уха кардана. Потом молоточком забил крышечку внутрь, причем дальше чем положено. Это надо было сделать для того чтобы вторая крышка достала до второй части крестовины. После чего вставил фиксирующие пружины и вуаля она там

Самая сложная часть закончена. Далее все просто воткнуть ан старое место и все.

Вибрация ушла и я счастлив. Меня долго пугали что операция сложная и нужно ехать в сервис. Если не брать в счет историю с покатившейся машину (сам мудак) тов целом проблем нет. А если бы я зназ изначально про пластик, то поменял бы значительно быстрее. Надеюсь материал окажется кому нибудь полезен.

цена вопроса:
крестовина (со скидкой) 558
Руки Совранского 500 🙂

www.drive2.ru

Замена крестовины карданного вала. Причины, последовательность действий важные моменты,

Снятая крестовина

Замена крестовины карданного вала может понадобиться, если появился лязг, клацанье или вибрация. Клацанье возникает из-за люфта в подшипнике крестовины, а вибрация может быть из-за «кривой крестовины». Далее подробней об этом и о том, как поменять крестовину карданного вала.

«Кардан» — это составная часть трансмиссии, которая передает крутящий момент от коробки передач (или раздатки) к редукторам переднего и заднего моста. Важной частью карданного вала является его крестовина, которая, являясь шарнирным механизмом, дает возможность валам вращаться с разными углами относительно друг друга. Именно крестовина наиболее часто подлежит замене (примерно, каждые 10,000 км.)

Что понадобится при замене крестовины карданного вала

Разумеется, новая крестовина плюс новые стопорные кольца, поскольку старые часто ломаются или гнутся после снятия. Из инструмента – рожковые ключи на 12 и 13 и торцовый на 13, пассатижи с острыми концами (можно загнутыми) для снятия стопорных колец, наставка, которая подходит на размер чашки и молоток.

Замена крестовины карданного вала

Чтобы поменять крестовину карданного вала надо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Стоит отметить, что осуществить замену крестовины карданного вала, в теории, можно и без снятия кардана, используя специальный съемник. Но на практике, это, что называется, «морочить себе голову», посему подавляющее большинство делает замену крестовины на снятом карданном валу.

Прежде чем снимать кардан, следует нанести метки, чтобы не напутать чего при обратной установке, поскольку это гарантирует вибрацию при поездке.

Метки на карданном валу

Как снять карданный вал и крестовину

1) Чтобы снять карданный вал нужно открутить ключом на 13 два болта крепления подвесного подшипника к поперечной опоре. Затем открутить гайки соединения кардана с хвостовиком заднего моста. После снятия кардана нужно отметить положение вилок, чтобы не было дисбаланса. В противном случае карданный вал будет «бить».

2) Сняв карданный вал и пометив его части, следует приступать к снятию стопорных колец. Чтобы они были посговорчивей их можно попрыскать WD-40. Стопорные кольца снимаются после сжатия пассатижами за специальные пазы.

3) Установить карданный вал таким образом, чтобы крестовина была на весу и с помощью наставки и молотка выбить чашку крестовины. Повернуть кардан и вынуть показавшуюся чашку, ту же процедуру проделать с остальными чашками и вынуть крестовину.

Установка крестовины карданного вала

Перед установкой новой крестовины следует прочистить проушины кардана и посадочные места под стопорные кольца.

4) Снять две чашки с противоположных сторон крестовины и заправить их (стороны) в проушины. Аккуратно надеть чашку, не рассыпав иголки, и просадить ее рассчитанными ударами пока не появится посадочное место под стопорное кольцо. Затем установить стопор, перевернуть вал и повторить действия. Совместить с другой половиной кардана (согласно меткам), установить на ней чашки и зафиксировать их стопорными кольцами таким же образом.

В принципе, на этом непосредственная замена крестовины карданного вала может считаться законченной. Осталось установить кардан на место, не забыв о метках и предварительно смазав шлицы. Стоит отметить, что основные ошибки при замене крестовины кардана это отсутствие меток и неаккуратная установка чашек, при которой высыпаются иголки. Уделив внимание этим моментам, правильная замена крестовины карданного вала будет вполне посильным делом.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Как заменить крестовину карданного вала самостоятельно

Преддверием предстоящей замены крестовины карданного вала является появление вибрации в салоне автомобиля во время его движения, а также постукивания, слышимые из под днища транспортного средства. Конечно, опытный владелец машины легко определит суть проблемы, ну а для начинающих автолюбителей существует два способа выявить поломку:

  • визуальный осмотр;
  • отправка транспортного средства в ремонтную мастерскую.

Второй вариант потребует вложения денег, так как гарантированно мастера автосервиса предложат быстро исправить неисправность, не ограничиваясь диагностикой, поэтому, так как мы решили выполнить процесс замены крестовины карданного вала своими руками, рассмотрим первый способ, а также опишем вариант, как заменить крестовину самостоятельным путем.

Визуальный осмотр потребует одновременной фиксации карданного вала и фланца ведущей шестерни редуктора. Если владелец автомобиля ощущает люфт при попытке проворота этих элементов на встречу друг к другу, то крестовина требует замены.

Перед проведением ремонта в домашних условиях следует озаботиться наличием необходимых запчастей и инструмента. Для работы потребуется:

  1. молоток и пассатижи;
  2. комплект рожковых и торцевых ключей на «12», «13» и «27»;
  3. крестовая отвертка и металлическая выколотка;
  4. новая крестовина;
  5. подвесной подшипник и стопорные кольца.

Рекомендуется запастись набором новых болтов и гаек, для замены ими старых крепежных элементов. Карданный вал снимается достаточно просто с помощью ключа, имеющий размер «13». Следует помнить, что новая крестовина должна иметь точно такой же номер маркировки, как и снимаемый аналог, иначе решить проблему с неисправностью станет невозможно.

Весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

Демонтаж старой крестовины карданного вала

Перед началом процесса снятия крестовины рекомендуется сделать пометки точного расположения вилок, так как неправильная установка нового изделия в неправильном положении не приведет к положительному результату.

Следующий этап – снятие стопорных колец и выбивания подшипников с помощью молотка и выколотки из мягкого металла. В специализированных мастерских для такой работы применяют специальный съемник, который очень редко оказывается под руками обычного автовладельца, поэтому мы воспользуемся подручными средствами. После снятия крестовины необходимо тщательно обработать все пазы и отверстия от грязи, заусениц и других потенциальных источников будущей поломки.

Замена на новую деталь

Для установки новой передней крестовины карданного вала потребуется снять с обоих сторон чашки, аккуратно следя за их содержимым. После заправки изделия в проушины необходимо одеть одну из снятых чашек и осторожно (с помощью молотка и выколотки) осадить ее на необходимое место – правильно установленная чашка откроет специальную выемку для установки стопорного кольца. Стопорное кольцо устанавливается по месту своего назначения.

Запрессовка чашек

Запрессовка чашек крестовины происходит таким способом: крестовина сдвигается в направлении уже установленной чашки, а затем одевается следующая, аналогично способу, описанному выше.

Для установки подвесного подшипника потребуется открутить гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу транспортного средства.

При проведении всех этапов работы следует быть предельно внимательным и осторожным. Все необходимые детали механизма должны быть обработаны смазкой, старый крепеж, по возможности, следует заменить на новый, а установка крестовины не должна происходить с перекосами и отклонениями, так как это будет стоить владельцу автомобиля напрасной потерей времени и возможно новым финансовым растратам, связанных с приобретение еще одного комплекта запчастей. Для тех людей, которые не знают чем смазывать элементы карданного вала сообщаем, что для этого потребуется смазка № 158 или аналог зарубежного производства.

Окончательная установка карданного вала происходит в обратном порядке, с учетом установленных заранее меток. Впрочем, все этапы этого процесса можно прекрасно увидеть на фото и видео материалах, присутствующих в статье.

avtooverview.ru

Замена крестовин кардана — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

Покатавшись некоторое время, после покупки авто, обнаружил неприятный стук, доносившийся снизу при резком ускорении или снижении скорости. Особенно хорошо стук прослушивался на 1 и 2 передачах. Почитав форумы, предположил, что умерла крестовина кардана. Обследование подтвердило мои мысли. Передняя крестовина разбита и щелкает при простом усилии от руки. Задняя еще в норме, но уже на подходе.
Почитав отчеты о самостоятельном ремонте по замене крестовины, решил менять сам. Приобрел крестовину и приступил.
Выпрессовывались старые чашки довольно туго. Две были разбиты в хлам. Еще чуть-чуть и стало бы разбивать посадочные гнезда. Пройдя старое кернение напильником, так слегка. Стал запрессовывать чашки новой крестовины. Стали хорошо, а сама крестовина в них не идет! Поматюкавшись полчаса, принимаем решение доставать чашки обратно и смотреть, что за хрень. Обследование показало, что я не достаточно хорошо убрал старое кернение и при запрессовывании чашку слегка дефомировало выступами от кернения. В результате чего отдельные иголки чуть сместились внутрь и крестовина не могла стать на место.
Дремелем основательно сточили старое кернение, а крестовину кое-как впихнули в чашку. Однако из-за остаточной деформации, крестовину в дух чашках с противоположной стороны слегка как-бы подклинивало при вращении. Вторые две чашки крестовины стали без проблем. Фиксировали чашки кернением.
Установив кардан на место и поездив немного обнаружил, что стук не ушел совсем и периодически проявляет себя. Плюс появилась небольшая вибрация. Полез смотреть крестовину и увидел не очень приятную картину. Две чашки, которые были деформированы старым кернением стали двигаться в своих посадочных местах. При вращении кардана на больших скоростях иголки, цепляясь за выступы в чашках от деформации, провернули чашки в посадочных гнездах. Плюс кернение оказалось неудачным и чашки начали двигаться еще и в осевом направлении (отсюда вибрация).
Анализ печален. Нужно подбирать крестовину с чашкой большего размера, а посадочные места разворачивать под новый размер. Тем более затягивать не стоит, чтобы не было еще худших последствий. Самому сделать такое нереально. Прямая дорога к профессионалам по ремонту карданов.
С этим оказалось все сложно. В нашем городе ни одной фирмы которые бы профессионально этим занимались я не нашел. Были: «Привозите, мы посмотрим, что можно сделать, но балансировочного станка у нас нет, нужно отправлять на балансировку в другой город. Это займет 1-2 недели…». Такой вариант меня не устроил.
Фирму по ремонту карданов нашел в Минске. У них были самые приемлимые условия и цены. Расстояние 200 км, но мне как раз нужно было по делам там быть. Созвонился и записался на утро. В 09-00 кардан отдал, в 14-00 кардан забрал. Поставили две новые крестовины под стопорные кольца. Крестовины с масленками. Отбалансировали кардан, дополнительно приварив металлическую пластину. Дали полгода гарантию.
Кардан поставил на машину. Все работает прекрасно. Вибрации нет.
Вот только стук снизу опять себя проявил! Дело было не в кардане, но об этом чуть позже.
Всем удачи!

Полный размер

Цена вопроса: $105 Пробег: 156 000 км

www.drive2.ru

Замена крестовины кардана — Toyota Tercel, 1.5 л., 1986 года на DRIVE2

Собственно появились жуткие звуки сопровождаемые вибрацией всего кузова на малой скорости, с разгоном проходило. Шло все это сзади. Думал подшипник развалился или в редукторе что случилось.
В общем разобрал мост: выдернул полуоси, разобрал редуктор — все более менее прилично, ничего не развалилось не обломано/сломано. Подшипники полуосей мне не понравились (один люфтил достаточно сильно второй более менее).
Решил раз уж раскидал мост, заменить оба подшипника с сальниками (один был порван и весь барабан в масле с грязью).
Взявшись за кардан понял причину — заклинило крестовину.
Лазил по интернету — номера крестовины не нашел, оказывается узел не разборный и меняется весь кардан, ценник совсем не гуманный. Выковырял с трудом крестовину — закернина на заводе (причем явно с тем расчетом что ее разбирать не придется). Пошел с ней купил такую же по образцу (3 штуки). Начал ставить — жопа полная: то ролики высыпаются, то крестовина не встает до конца (набивал литола в колпачки чтоб ролики не высыпались, хотя они все равно высыпались). В общем забил кое-как. Крестовина ведет себя немногим лучше старой — двигается с трудом, рывками…
Разобрал — колпачки «квадратные», их деформировало об то самое заводское кернение. Думаю что делать… пошел у соседа спросить (он много лет ремонтирует неразборные узлы: крестовины меняет, шаровые ремонтирует, рычаги неразборные и пр. лабудень). Он говорит простую и в то же время гениальную мысль — ты, говорит, напильником сточи керн и ставь (как я сам до этого не дошел?!, а еще инженер блин).
В общем спилил керн, аккуратно (уже не молотком, а струбциной) задавил колпачки на место. Когда поставил крестовину подбил молоточком аккуратно. Закернил зубилом (маленьким), не так конечно как на заводе, но думаю колпачки не выдавит :).
Итого одна крестовина пала жертвой бездумных экспериментов 🙂 другая стоит, третья лежит про запас (чтобы потом не бегать с квадратными глазами по магазинам).

Закерненная крестовина

Кардан прикручивал на фиксатор резьбы (памятуя сколько я намучился с откручивающимися болтами на мерседесе).

Собирая редуктор вместо прокладки воспользовался герметиком. Для любителей герметиков — нанести герметик тщательно без пропусков ТОНКИМ! слоем (1-1.5 мм).

Выдавить герметик должно примерно столько.

Вот этим чудесным герметиком пользуюсь не один год уже. Ложится на все — антифриз, масло, грязь. Стоит недорого. Держит замечательно. Замечательно значит что ничего не текет через него, но оторвать при очередном разборе можно (причем без молотка).

Цена вопроса: 1 200 ₽

www.drive2.ru

Карданный вал КАМАЗ: ремонт и замена

Грузовики, созданные на Камском автозаводе, всем известны высокой мощностью, хорошей проходимостью и универсальностью. Это было достигнуто с помощью двигателей большой мощности и системы трансмиссии. Не будем рассматривать устройство всей трансмиссии, остановимся на карданной передаче. Давайте рассмотрим карданный вал КАМАЗ, его устройство, а также узнаем, как его правильно отремонтировать и поменять.

Карданная передача на автомобилях КамАЗ

Эта система служит для передачи энергии вращения от ведущего вала коробки передач или вала раздаточной коробки на вал ведущего моста.Карданная передача применяется, когда необходимо передать крутящий момент, если между валами разные углы и расстояния.

Итак, шасси на трех осях — это энергия вращения или крутящий момент на заднюю часть, а также промежуточный вал передается посредством одного общего вала. Промежуточным мостом в данном случае является шлюз. А энергия вращения на валу задней оси передается посредством дополнительного вала.

Итак, карданная передача в данном случае состоит из двух валов.

Кроме того, что эта трансмиссия передает энергию вращения на мосты, она также передает крутящий момент другим механизмам. Это может быть, например, привод лебедки. Также в этих автомобилях используется рулевой карданный вал «КамАЗ».

На тех из моделей, на которых улучшены проходимость, устанавливается ведущий передний мост. Там же применяются карданные шарниры.

Как устроена карданная передача?

Карданный вал КамАЗа, а также карданные шарниры — так устроена шестерня.Нет ничего сложного. Любой шарнир в этом механизме имеет в своей конструкции неподвижную или выдвижную заглушку, вилку-фланец, а также крестовины, которые устанавливаются в ушках вилок. Кресты посажены на игольчатые подшипники. Эти подшипники имеют уплотнения, чтобы смазка не выходила и не выходила из клетки. Для этого используются два специальных радиальных сальника управления — они встроены в подшипник, как и обычные сальники. Еще в качестве уплотнения используется двухкромочное уплотнение для торцевого уплотнения.

Если ведущая вилка вращается равномерно, то ведомая вилка не будет вращаться равномерно.Пока карданный вал «КамАЗа» совершает один оборот, ведомая вилка дважды обгонит ведущую и так же в два раза отстанет от нее.

Это одна из причин повышенной нагрузки на конструкцию и основные компоненты главной передачи в системе трансмиссии, дифференциале, колесах и полуосях. Так значительно увеличивается износ важных узлов и деталей.

Карданная передача необходима для предотвращения этого износа. Но у этой трансмиссии есть специальные шарниры на двух концах валов.Если вы используете вилки для двух шарниров на карданном валу в одной плоскости, то неравномерное вращение, создаваемое первым шарниром карданного привода, сможет согласоваться со скоростью вращения второго шарнира.

Карданная передача на моделях 4310 и 43105

У этих моделей колесная формула — 6 * 6. Также эти автомобили отличает наличие в конструкции секвентального привода через задние оси. Трансмиссия здесь состоит из четырех валов. Это главный приводной вал «КамАЗа» — между коробкой передач и раздаточной коробкой, промежуточный ведущий вал и вал на передний мост.В промежуточном мосту установлен сквозной вал, который передает энергию вращения на задний ведущий мост через систему валов и шарниров.

Устройство трансмиссии на «КАМАЗ» 5320

На данных моделях большегрузных машин карданный вал КАМАЗ приводит как передний на средний ведущий мост, так и задний.

Они подключаются через средний мост, который работает как промежуточная опора.

Каждая шестерня имеет в своей конструкции непосредственно вал, а также передний шарнир, которые соединяются посредством шлицевых соединений.Шарнир корпуса имеет фланцевое соединение с межосевым дифференциалом карданного вала.

Устройство карданного вала

В конструкции карданного вала используются подвижные шлицевые соединения. Они позволяют обеспечить необходимые изменения длины вала в момент движения автомобиля. Чтобы это шлицевое соединение было надежно защищено от воздействия грязи, пыли и воды, оно герметично. Для смазки используется специальная внутренняя полость. Он надежно свернут, чтобы предотвратить вытекание смазки.Также используются для дополнительных уплотнительных колец из резины и войлока.

Эти валы изготовлены и собраны таким образом, что те узлы, которые не будут двигаться, а также скользящие части, могут быть расположены в одной плоскости. Для этого на втулках вала, а также на вилках скольжения выбиты специальные стрелки. Для правильной работы необходимо, чтобы эти стрелки были совмещены после сборки.

Техническое обслуживание и ремонт карданных валов КамАЗ

Для бесперебойной работы карданной передачи и всех ее элементов необходимо регулярно проверять затяжку всех соединений.Во время обслуживания обычно затягивают все болты фланцевых креплений на валах.

Также при длительной эксплуатации игольчатые подшипники и крестовины шейки могут изнашиваться. Все это сопровождается ускоренным износом посадочных мест вилок и шлицевых соединений.

При обслуживании деталей и агрегатов трансмиссии следует внимательно проверять люфт в шарнирах и устранять их.

На карданных валах установлены петли. Они требуют регулярного обслуживания и смазки. Для этого в конструкции предусмотрена масленка.

Типичные неисправности

Ремонт карданных валов КамАЗ может потребоваться, если при движении слышны характерные стуки в момент резкого изменения режима движения. Часто вибрации в этих механизмах являются следствием использования валов, на которых нарушена балансировка. Это может быть вызвано износом шарниров на стыках. Ремонт также требуется при различных деформациях трубы вала, потере балансировочных пластин и неправильной установке.

Расшатанные соединения часто приводят к появлению, а затем увеличению зазоров между фланцами, образованию отверстий и поломке болтов.

Неисправная крестовина

Превышенный запас прочности чаще всего отражается на таких деталях, как крестовина карданного вала КамАЗа. Эти узлы довольно чувствительны к разного рода контактным напряжениям. Если шипы деталей имеют недостаточную твердость, то рано или поздно на поверхности образуются вмятины от подшипников.Это может выражаться в непараллельности опорных поверхностей шарниров. Отсутствие параллельности очень быстро разрушит петлю. Эти ошибки могут затем привести к полному разрушению креста. Тогда могла произойти авария.

Замена крестовины карданного вала КамАЗ

Для замены этой детали потребуются инструменты. Это рожковые ключи, а также торцевые ключи, отвертки, шприц для смазки, молоток, металлическая щетка и переходник из меди или алюминия.

Если все инструменты в наличии, можно приступать к замене. Также не лишней в этой работе будет помощь соседа по гаражу. Первым делом нужно разобрать приводной вал.

Как разобрать карданный вал?

Найдите яму или эстакаду. Затем, используя соответствующий ключ, закрутите два болта, которыми подвесные подшипники крепятся к поперечным опорам. Затем открутите гайки крепления вала к хвостовику задней оси. Необходимо приобрести еще один набор подходящих гаек.Часто приходится сбивать орехи силовыми и грубыми методами.

Далее можно приступать к демонтажу. Не забывайте, что на каждой детали нужно наклеить ярлыки.

Это сделано для того, чтобы лучше запомнить место, где был установлен конкретный узел. Если вы установите вал неправильно, сердцебиение будет гарантировано.

После того, как все бирки прикреплены, можно переходить к замене. Сначала снимите зажимы или стопорные кольца и установите кардан так, чтобы кольца были вверху.Далее с помощью молотка и оправки выбейте чашку. Аккуратно взбить. Не прилагайте чрезмерных усилий. Со всеми остальными чашками нужно поступить так же.

Следующим шагом будет очистка глаз. Теперь и можно все тщательно смазать. Канавки для стопорных колец также необходимо смазать.

Замена своими руками

Самое сложное здесь — это правильная установка нового креста на его место. А собрать вал несложно. Обязательно используйте много смазки при сборке.

Для правильной установки крестовины рекомендуется снять две противоположные чашки, а затем залить новую деталь в проушины. Затем нужно отодвинуть деталь в сторону и одновременно надеть чашку.

Работайте осторожно, иначе существует опасность высыпания игл из втулки подшипника.

Далее нужно собрать все в обратном порядке. Главное — внимание, аккуратность и смазка.

Замена карданного вала КамАЗ

Как разобрать вал, уже писали выше.Все делается по такому принципу, но вместо изношенного или деформированного вала следует устанавливать новый с заменой смазки и сальников.

Стоит отметить, что при сборке не рекомендуется использовать молоток, а лучше использовать ручной пресс.

Замену рекомендуется производить
и карданный вал совершенно новый «КАМАЗ». Размеры деталей, которые продаются в магазинах, полностью подходят для большинства современных моделей.

Не кладите использованные детали.

При такой замене есть определенные риски. Покупая уже бывшие в употреблении валы, невозможно узнать, насколько они хороши. Чтобы минимизировать этот риск, следует убедиться в отсутствии люфтов и биений в детали, а также других возможных проблем.

Важность балансировки

Валы карданной передачи не идеальны. У них могут быть разные дисбалансы. Это опасное явление. К внешним признакам плохой балансировки относятся вибрации, которые на разных оборотах двигателя могут как уменьшаться, так и увеличиваться.Если вибрация меняется в зависимости от скорости движения, то однозначно — вал плохо сбалансирован. Эту проблему можно решить на подходящей СТО.

Итак, мы выяснили, для чего нужна карданная передача на КамАЗе, и как ее заменить своими руками.

Получите удар, прежде чем он ударит вас в Нокаут-Сити

Высоко над Городом Нокаутов единственный голос рассказывает об эпических битвах с уклонениями, разворачивающихся внизу. В конце концов, когда вы — радио-ди-джей, ведущий трансляцию с Луны, вам нужно , действительно, хорошее шоу.А где лучше его найти, чем KO City?

Вы должны понимать, что Dodgebrawling — это все, что связано с основами: бросок, ловля, пас, уклонение и захват. Изучите их, и вы сможете сразиться с любым противником. Если вы хотите быть лучшим, вам нужно проверить свои навыки.

Поймайте других скандалистов неожиданными нокаутами, когда вы изгибаете свой бросок или имитируете бросок. В разгар матча индикаторы на границах экрана предупреждают вас, когда на вас нападают другие скандалисты. Обратите внимание и держите свои рефлексы острыми! Это игра времени, и это хорошее время для всех.

Конечно, вам понадобится команда, которая будет следить за вашей спиной. Трудно идти одному на этих улицах… и крышах… и строительных дворах… и переулках. Дело в том, что не попадитесь в ловушку. С командой позади вас становится намного проще сражаться с соперниками. (Кроме того, в одной команде может быть до 32 бойцов, поэтому никто не останется в стороне!) Пополните свою команду специальными косметическими улучшениями, такими как логотипы команд, транспортные средства и многое другое.

Разобрались с вашей командой? Хорошо. Пора ставить плейлисты в очередь.

Конечно, у вас есть стандартная игра 3 на 3, но правила в Knockout City меняются так же быстро, как и мяч, летящий к вам. В новом режиме Face-Off вы один на один попадаете в замкнутый круг опасностей — никакой команды, которая спасет вас или украдет вашу славу. Каждый раз, когда вы бьете противника в Diamond Dash, из него выпадают сверкающие драгоценные камни, которые вы можете собрать. А в драке с мячом? На карте нет ни единого шара, только вы, ваша команда и ваши соперники. Вы ведь знаете, что делать? Стань мячом!

Кстати о шарах… они вам понадобятся! У нас есть множество обычных мячей для вышибалы, но именно особые мячи действительно попадают в цель.Отбрасывайте противников в стратосферу с помощью Лунного шара; взорвать их шаром-бомбой; уничтожьте их с любого конца карты с помощью снайперского мяча; или поймать их мячом в клетку, чтобы бросить в своих товарищей по команде. Но окончательный мяч? Это ты. Собираться в кучу рискованно — соперники могут подобрать вас и выбросить с карты, но если ваш товарищ по команде подготовит вас к Ultimate Throw? Этот взрыв может вывести из строя весь экипаж. Теперь , это боп.

Настройтесь и готовьтесь, скандалисты.Скоро вы будете играть свои матчи, а мы будем смотреть.

Knockout City запускается на Xbox One и Xbox Series X | S 21 мая 2021 года. А пока вы можете пройти кроссплатформенную бета-версию со 2 по 4 апреля .

IAP QUALITY PARTS Торговая марка IAP International Automotive Parts SRL. Номер заявки: 004713285 :: Trademark Elite Trademarks