Как выглядит тормозной диск: Как выглядит изношенный тормозной диск — АвтоТоп

Содержание

Как выглядит изношенный тормозной диск — АвтоТоп

Тормоза в автомобиле предназначены для безопасного передвижения по дорогам. Исправность их является залогом без аварийной эксплуатации аппарата, сохранности жизни водителей, пассажиров и пешеходов.

Покупая подержанное авто, необходимо знать основные признаки износа тормозной системы, чтобы обезопасить себя и окружающих от непредвиденных ситуаций.

На что нужно визуально обратить внимание для определения износа тормозного диска

Главный признак износа тормозной системы обозначается пульсированием педали тормоза и вибрацией автомобиля, а так же его корпуса.

  • Совершая экстренное торможение, (резко нажимая на педаль во время движения), издается скрип, скрежет, и другие не нужные звуки. Это указывает на то что, неисправные тормозные колодки задевают тормозной диск, создавая его износ. Возможно, так же, это несоответствие деталей с диском, из-за не качественных тормозных колодок.
  • При убавлении скорости, педаль тормоза ощущается мягче, проваливается или наоборот, происходит ее блокировка. Такой признак указывает на предельную изношенность тормозных колодок.
  • Неисправностью системы также является длинный тормозной путь.
  • Вибрация и визг тормозов свидетельствуют о повышенном износе накладок тормозных колодок, об овальности тормозных барабанов, или задирах на дисках.
  • Современные машины оснащены датчиками износа колодок. Горящий индикатор показывает износ колодок, которые подлежат замене.
  • Изменения момента торможения и биение руля при этом, сигнализирует о деформации дисков.
  • Нажимая на педаль тормоза, на большой скорости, машину заносит в сторону, а возможно и раскручивает на сухой дороге.
  • Отсутствие обратного хода тормозной педали, говорит о пригорании колодок к диску, а значит об отсутствии тормозов. Ездить в таком состоянии на машине категорически запрещено.
  • Если при торможении происходит блокировка одного или нескольких колес, то такой признак указывает на наличие задиров на тормозном диске, и требует его проточки, или замены.

Исправность заднего тормоза можно проверить таким путем: пустить машину задним ходом и нажать на педаль тормоза. Если автомобиль неохотно останавливается, то это указывает на неисправность задней тормозной системы.

Перечисленные признаки являются косвенными, визуальными. Основные неисправности дисков выявляются при непосредственном их осмотре, и замере на изношенность.

Проверяя диски можно обнаружить деформацию или перекос детали, присутствие глубоких сколов, царапин, выступающий бортик по краю, уменьшенную толщину, растрескивания. Все это показывает на износ диска и требует его замены.

На что обратить внимание, при снятом колесе для определения износа тормозного диска
  • При снятии колеса, обратите внимание на цвет диска. Посиневшая поверхность знаменует об окислении детали.
  • Наличие трещин, ямок, бугорков на диске является серьезной неисправностью. Дальнейшая эксплуатация приведет к заклиниванию тормозной системы и дорогостоящему ремонту.
  • При снятом колесе, с силой прокрутите диск. Посмотрите на ровность его оборотов. Если диск совершает овальные движения, то можно смело признать такой дефект, как коробление диска.
  • Овальность барабана можно распознать, присмотревшись к протектору шин. Неравномерный износ рисунка (в одном месте больше, в другом меньше, как бы узор идет пятнами), указывает именно на этот дефект.

Покупая не новый автомобиль, необходимо проверить тормозную систему описанными способами, чтобы иметь представление о его состоянии, и принятии нужного решения. Дабы избежать неприятностей в дальнейшей эксплуатации транспортного средства.

Признаки изношенных тормозных дисков и колодок

Тормозные диски, так же как и тормозные колодки – это те части тормозной системы, которые более всего подвергаются износу. В связи с этим каждому автовладельцу надо владеть элементарными знаниями о том, когда пора тормозные колодки, диски срочно менять. Ведь при дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправной тормозной системой, в частности с изношенными дисками и колодками риск несвоевременной остановки значительно вырастает, что может привести к весьма печальным последствиям.

Самый явный и достаточно убедительный знак в необходимости замены тормозных колодок либо дисков – это сигнал индикатора, который загорается на приборной панели, ведь большинство современных автомобилей оснащены датчиком износа этих самых элементов тормозной системы. Ни в коем случае нельзя пренебрегать и игнорировать такой загоревшийся сигнал!

Как же определить износ тормозных колодок, дисков если индикатора износа тормозных колодок, дисков нет или если вы чувствуете, что с вашими тормозами что-то не в порядке?

Рассмотрим признаки износа тормозных дисков и тормозных колодок, на основании которых можно приблизительно определить износ. Естественно, такие признаки износа тормозных колодок и дисков будут приблизительными, так как точно определить изношены ли диски и колодки возможно только при их внимательном осмотре либо при осмотре специалистами на сервисе.

Большинство производителей тормозных колодок оснащают тормозные колодки индикаторами износа в виде металлической полоски, которая установлена под фрикционным материалом. При эксплуатации фрикционный материал стирается до степени, когда его присутствие имеется, но торможение становится менее эффективным, будет называть его начальной степенью износа. При такой начальной степени износа проявляется индикатор и начинает издавать звуки, похожие на скрежет либо скрип вследствие соприкосновения с металлом диска. В случае, когда тормозные колодки не оснащены таким индикаторов скрип и скрежет уже появляются когда наступает последняя стадия износа, в таком случае эксплуатация автомобиля — угроза безопасности водителя, пассажиров, пешеходов и остальных участников дорожного движения.

Также, признаком износа тормозных колодок и дисков может говорить увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза и увеличение тормозного пути.

Почему быстро износились тормозные колодки и диски?

Быстрый износ тормозных колодок и дисков может произойти в случае, например, попадания между ними каких-либо частиц: песок, грязь, мелкие камушки и т.д., в результате чего может произойти их частичное разрушение, неровности и трещины. И если вы почувствуете едва заметную вибрацию, биение педали тормоза при нажатии одной из причин возможно стало попадание туда вышеупомянутых частиц. Однако,вибрация и биение могла появиться и в результате нарушения работы тормозных цилиндров, износе ступицы, суппорта, ШРУСа, а также, при деформации диска.

Еще одним признаком быстрого износа одной колодки, может быть занос автомобиля при торможении в ту или иную сторону, а при резком торможении с большой скорости возможно раскручивание даже на сухом и ровном асфальте.

Если я нажал на педаль, а она обратно не вернулась.

Если во время торможения вы нажимаете на педаль, а она обратно не возвращается — это свидетельство того, что возможно ваши тормозные колодки пригорели к тормозному диску. Это происходит вследствие воздействия при торможении высокой температуры на тормозную колодку и тормозной диск, чего бы не случилось при наличии достаточного количества фрикционного материала.

Если вдруг Вы начали подозревать, чувствовать, слышать биение, звуки, скрежет, писк, свист, занос и т.д. – это не паранойя — произведите лишний раз осмотр тормозной системы самостоятельно либо на автостанции.

Когда мне точно надо менять тормозные колодки и тормозные диски?

Достаточно явными признаками износа тормозных дисков и колодок могут быть признаки, обнаруженные только при их осмотре:

— толщина накладки тормозной колодки стала ниже допустимой, что также может проявиться в виде просветов металла индикатора;

— трещины, сколы, выщербоины, лущение фрикционного материала колодки, вообщем все дефекты, которые могут быть обнаружены на тормозной колодке;

— тормозной диск, а точнее толщина, а еще точнее его рабочая поверхность стала ниже допустимой;

— тормозной диск треснул;

— на тормозном диске обнаружен выступающий бортик по наружному краю диска;

— на тормозном диске появились глубокие царапины либо сколы;

— обнаружена деформация или перекос диска, не равномерная, волнистая поверхность.

Конечно же, для того чтобы избежать появления вышеуказанных признаков, необходимо использовать тормозные колодки, тормозные диски, а также другие элементы тормозной системы, специально рекомендованные произведителем Вашего автомобиля.

Тормозные диски, являясь важнейшей частью тормозной системы любого автомобиля, к сожалению, подвержены быстрому износу в силу постоянной интенсивной нагрузки на них. А износ тормозного диска — это прямая угроза безопасности движения.

Что влияет на износ тормозных дисков?

Для того, чтобы предвосхитить вопросы автомобилистов о том, какой должен или может быть допустимый износ тормозных дисков, ответит таким образом. У каждого производителя существуют свои цифровые параметры предельно допустимого износа тормозных дисков и колодок.

Существуют соответствующие таблицы для марок и моделей одной марки (бывает и такое). Это связано в первую очередь с мощностью двигателя, массой авто и вытекающими отсюда последствиями в виде физических сил действующих на автомобиль во время торможения.

Материалы изготовления. В первую очередь на заводские значения износа тормозных дисков влияет материал изготовления тормозных дисков. Традиционные тормозные диски изготавливаются из чугуна, но современные технологии позволили делать также диски из карбона (углепластик) и керамики. Это фактор объективный. Далее идут субъективные факторы, влияющие на степень износа тормозных дисков.

Механические факторы: пробег автомобиля, наличие качественных тормозных колодок. Некачественные тормозные колодки приводят к неравномерному износу тормозного диска и появлению на нем «задиров». В этом случае требуется ремонт тормозной системы: проточка тормозного диска, перед заменой колодок.

Условия эксплуатации авто. В большей степени – это фактор, зависящий от человека-водителя. Например, в зимний период эксплуатации вполне реально привести тормозной диск к деформации. При движении в любом случае происходит нагрев диска, и если вы въезжаете в лужу с водой, а на улице все же низкая температура, то от резкого перепада температур происходит деформация тормозного диска. И если это происходит периодически, то проточки, либо замены тормозного диска вам не избежать.

Стиль вождения. По среднестатистическим цифрам тормозной диск должен служить 100 – 150 тыс. км. пробега. Но, некоторые водители уже на 6-15 тыс. км могут смело обращаться на СТО – полный износ диска в результате т.н. «шумахеровского» стиля: разгон торможение и цикл повторяется. Экстренные торможения – прямой путь к быстрому износу тормозного диска.

Как определить износ тормозных дисков в период эксплуатации

Существуют нормы традиционного поведения автомобиля, которые указывают на то, что износ тормозных дисков уже произошел, и нужно обратить на них особое внимание: лично или на сервисе.

Первые симптомы износа тормозных дисков:

  • При нажатии на педаль происходит блокировка тормозов;
  • Характерный скрежет во время торможения;
  • Вибрация, рывки и лишние звуки во время торможения:
  • Визуально наблюдаемые сколы, трещины на тормозных дисках.

Вы можете произвести диагностику и определить степень износа тормозных дисков самостоятельно, при помощи штангенциркуля. И проверить допустимый износ тормозных дисков, глядя в таблицу или в Руководство по эксплуатации для своей марки (модели) авто.

Определение износа тормозных дисков можно произвести прямо в гараже, предварительно сняв колёса. Следующим шагом может быть: либо замена тормозных дисков своими руками, либо поход в сервис.

Такие погрешности, как: неравномерная толщина тормозного диска или неравномерный износ, можно исправить при помощи проточки тормозных дисков. А вот «коробление» диска – это, скорее всего, требуется замена. В зависимости от нарушения плоскости тормозного диска.

Тормозные диски и требования к ним

Неопубликованная запись

Сегодня поговорим о спортивных вентилируемых дисках и о том чем плоха индивидуализация в виде сверловок и насечек. 
Сразу следует начать со всем известных внутренних каналов вентилируемого тормозного диска, которые как правило применяются на передней оси автомобилей и служат для улучшения отвода тепла. 

 Таким образом конструкция представляет собой два диска и имеет большое количество лопаток между плоскостями. Форма лопаток может быть самой разнообразной. Прямые или дугообразные во время вращения они работают как насос прокачивающий воздух. 
Такой элемент, как сквозная сверловка когда-то служил цели отвода газов, которые образовывались из-за содержания склеивающих добавок в составе тормозных колодок. Эти газы выделяясь на поверхности контакта препятствовали эффективному торможению и отверстия помогали их выводить, а также частицы самих колодок и водяной пар. На сегодня качество связующих в материале колодок гораздо выше, больше не приводит к выделению газа и сверловка больше не является необходимой. Улучшает ли сверловка качество теплоотвода… нет. Наличие сверловки уменьшает эффективную рабочую площадь диска и его массу, куда и происходит отвод тепла на первом этапе. Так что преимуществ этот конструктив не несет, зато ряд негативных факторов мы получим. Отверстия являются концентраторами напряжений во время многочисленных циклов нагрев/охлаждение. И могут стать причиной раскола диска. Например, при разгоне на прямой после интенсивного торможения в повороте область прилегающая к отверстиям имеет значительно меньшую температуру и создает большой дифференциал поля температур по всей поверхности диска. Таким образом, приводит к рискам выхода тормозной системы из строя и не рекомендуются к гоночному применению. Почему мы видим сверловку на заряженных моделях Mercedes AMG, Ferrari, потому что это круто выглядит и они могут быть достаточно прочны для дорожного применения.Насечки дисков во многом реализовывали функции такие же, как и сверловка, дополнительно к этому они очищают поверхность колодок каждый оборот и создают дополнительное трение за счет своих острых кромок. Все это используется в автоспорте и влечет за собой несколько повышенный износ колодок.
В профессиональном автоспорте используются следующие пути повышения эффективности работы пары тормозной диск — колодка:
1.Применение вентилируемых дисков с насечками
2.Увеличение диаметра дисков в рамках размера применяемых колес (следует отметить что не у всех автомобилей тормозные диски скомпонованы внутри колес, однако и в этих машинах есть свои ограничивающие факторы)
3.Увеличение толщины дисков (как правило в ралли применяется резина с высоким профилем и диаметр колеса в 15 дюймов весьма распространен). Обращайте внимание на маркировку минимальной толщины при износе тормозных дисков, диск который еще хорошо выглядит мог уже потерять 25-30% процентов своей массы, это может привести к перегреву при торможении с максимальной скорости и потере эффективности тормозной системы.
4.Ну и конечно применение патрубков охлаждения тормозов. Набегающий поток – бесплатный источник прохлады для ваших тормозов, необходимо только направить. Это позволяет снизить массу и размеры тормозных механизмов гоночных машин. Хотя мне приходилось видеть, как воспламеняются тормоза гоночной машины на круге после вылета в гравий зоны безопасности. Когда тормоза настолько зависимы от охлаждения, патрубки должны исключать попадание и застревание мусора и посторонних предметов в них, насколько это возможно.
 Тормоза Nissan LMP1 
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Замена тормозного диска на приоре

Добро пожаловать!
Тормозной диск – в основном он состоит из чугуна, довольно реже из керамики (Это на дорогих автомобилях), принцип действия в нём следующий, когда автомобиль необходимо остановить при движении, две тормозные колодки обхватывают диск с обоих сторон и тем самым происходит торможение, со временем диск стирается очень сильно и появляется необходимость в его замене, периодичность замены диска зависят от Вас самих, если Вы тормозите постоянно (Очень часто пользуетесь тормозами, даже когда это не нужно), если Вы тормозите со всей силой (Экстренное торможение), то тормозные диски придётся менять гораздо чаще, чем нежели в том случае, когда автомобиль эксплуатируется не на высокой скорости и намного реже подвергается торможению, поэтому после установки новых дисков, это учтите.

Примечание!
Чтобы заменить диск(и), понадобятся: Гаечные ключи, а так же вороток очень даже будет не лишним (Если конечно есть он), ну и баллонный ключ (Чтобы колесо снять) и домкрат будет нужен, для вывешивания колеса в воздух!

Краткое содержание:

Где находится тормозной диск?
Сразу же за колесо его можно увидеть (Если литьё стоит), если же на Вашем автомобиле установлены штамповки, то разглядеть тормозной диск будет проблематично, чтобы добраться до тормозного диска по лучше, снять колесо придётся и перед вашими глазами будет данный диск находиться, для наглядности можете увидеть фото по ниже, на котором как раз можно увидеть этот диск стоящий на автомобиле (Он крупный на фото) и кстати, таких диска всего два и оба они установлены впереди (Если конечно же у вас не приора спорт, на ней и впереди и взади установлены тормозные диски), в задней же части барабанные тормоза располагаются.

Когда нужно менять тормозной диск?
Периодически диски нужно проверять и вообще, это за привычку взять мы Вам рекомендуем, потому что если один из тормозных дисков лопнет на ходу, то сами уже понимаете, что ничего хорошего из этого не выйдет, а лопнуть он может только при критическом износе или после резкого перепада температуры (Это когда автомобиль тормозит постоянно в жару и после чего диски раскаляются и машина наезжает в ледяную воду, из-за этого диск лопнуть может или как минимум сеточкой пойти, т.е., весь потрескаться), насчёт критического износа пару слов скажем, такой износ нужно замерить при помощи линейки, а именно берётся линейка или штангенциркуль и им меряется толщина диска (В трёх местах толщину меряйте как минимум), если она будет меньше 17.8 мм, тогда такой диск немедленно подлежит замене (Но это мы про родной приоровский тормозной диск говорим, вентилируемый который, если на автомобиль установлены более дешёвые тормозные диски, не вентилируемые, то на них минимальная толщина равняется 10 мм), кроме этого если диск имеет сколы, трещины и другие дефекты, то он тоже подлежит замене, но заметьте кой какой факт, диски можно (Даже нужно) проточить и прошлифовать после этого (Если диск проточить решитесь, то либо это делайте сами, либо в сервисе, если же сами решите, то с обеих сторон на одинаковую глубину диск протачивать нужно, не забудьте это), убрав все сколы и трещины с него, но только после проточки, он не в коем случае не должен быть меньше минимально допустимой толщины, в противном случае диски подлежат замене.

Примечание!
Минимально допустимая толщина тормозного диска, очень важный параметр и ему нельзя пренебрегать, вить когда диск становиться очень тонкий, он из твёрдого, превращается в довольно хрупкий и при экстренном торможении, металл из которого сделан диск, может просто не выдержать и лопнуть или по трескаться, но для каждого же типа дисков идёт своя минимально допустимая толщина, вот к примеру для вентилируемых это 17.8 мм, для не вентилируемых это 10 мм, но как же понять к какому типу относиться Ваш диск (Не все же умеют различать два этих типа тормозных дисков), более подробней Вы найдёте в статье под названием: «Тормозной диск что это такое и для чего он нужен»!

Как заменить тормозной диск на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Если соберётесь менять тормозной диск в передней части, то лучше не торопитесь и поднакопите денег, на покупку второго точно такого же диска, сразу вас предупредим, лучше всего менять два диска в передней части а не один как это многие делают, вить диски то стираются одновременно (Если конечно же до этого один не был заменён, а то в этом случае неравномерное стирание получится) и самое главное, об каждый тормозной диск автомобиль может тормозить с разной силой (Производители их по разному составу делают и какие то тормозят сильнее, а какие то наоборот хуже), а из-за этого уводить машину от прямолинейного курса будет при экстренном торможении, поэтому чтобы такого не случалось, лучше всего оба диска менять одновременно и автомобиль значительно лучше начнёт тормозить и от прямолинейного движения его не будет уводить вовсе (Первые 100 км., такое может быть, из-за того что тормозные колодки притираться будут)!

Снятие:
1) Сперва с автомобиля снять будет нужно колесо и следом за ним тормозные колодки (Как снять колесо читайте «вот здесь», а как снять колодки, читайте уже «вот в этой статье»), когда операция уже будет осуществлена и колодки лежать в стороне будут (Кстати если Вам средства позволяют, то можете и новые колодки приобрести, просто как правило при замене тормозных дисков и колодки в основном тоже затрагиваются и сменяются на новые), выкрутите ключом размером «на 17» два болта которые направляющую тормозных колодок крепят (Местонахождение болтов указано на большом фото стрелками, а более подробно местонахождение данных болтов, показано на маленьком фото которое в уголке находится) и сразу после чего снимите её с тормозного диска, так как она очень сильно мешаться будет и не в коем случае не дайте направляющей повиснуть на тормозной шланге (Он лопнуть может), а лучше всего привяжите её к пружине при помощи проволоки аккуратно чтобы она не свисала, а плотно держалась там.

2) Теперь взяв вороток и надев на него накидную головку «на 7» (Если воротка нет, то обычные ключи подойдут), выверните два направляющих штифта, которые диск крепят (см. маленькое фото), но только выкручиваться они будут с очень большим трудом, если автомобиль уже не молодой (В этом случае проникающая смазка поможет, такая как WD-40 или что то наподобие неё), а как только штифты будут выкручены, берите молоток (Лучше всего резиновый, если такого нет то ещё и дощечкой запаситесь) и с его помощью сбейте тормозной диск со своего посадочного места (Посадочное место указано синей стрелкой, кстати его тоже мы Вам рекомендуем смазать проникающей смазкой, чтобы диск без труда снялся), но только когда бить будете, не в одном месте всё это делайте, а в разных, а иначе Вы долго колотить по нему будите и толку практически никакого от этого не будет.

Установка:
Устанавливается новый диск на своё штатное место, в обратном порядке снятию, если же так получиться что Вы старый диск устанавливать повторно будете (Например снимали его, чтобы к ступице подобраться и так далее), то обязательно буртик аккуратно напильником с него снимите, который образовывается по мере износа тормозного диска.

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть как наглядно производиться замена тормозного диска на новый, Вы можете в ролике, который размещён ниже:

Замена передних тормозных дисков Lada Largus / Лада Ларгус

Примечание: каталожные номера тормозного диска и сопутствующих деталей см. здесь.

Снятие

Ослабьте затяжку болтов колеса, подложите под задние колеса упоры «башмаки». Включите ручной тормоз. С помощью домкрата приподнимите переднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры, снимите колесо.

Еслм работа производится на подъёмнике:
установите автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозите стояночным тормозом и выключите зажигание. Снять переднее колесо. Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Очистить детали переднего тормоза (щётка металлическая).

Отвернуть и извлечь два болта крепления направляющей переднего тормоза к поворотному кулаку (головка «на 18», удлинитель) (подробно см. Снятие тормозного суппорта),

Cнять передний тормоз (суппорт) в сборе и подвесить его к пружине подвески. Тормозной шланг отсоединять не требуется, однако следите чтобы он не был перетянут, или заломлен.


Рисунок 11-1 — Снятие тормозного диска:

1 — передний тормозной механизм;
2 — тормозной диск переднего тормоза;
3 — винты крепления тормозного диска

Отвернуть и извлечь два винта 3, рисунок 11-1, крепления тормозного диска к ступице переднего колеса (насадка Torx Т40, удлинитель).

Для удержания диска от проворачивания можно ввернуть в резьбовое отверстие ступицы болт крепления колеса и вставить монтажную лопатку между болтом и буртиком ступицы.

… и снять тормозной диск.

Проверка технического состояния

Смотрите Полная проверка тормозных дисков

Внимание. Тормозные диски шлифованию не подлежат. При значительном износе или наличии глубоких рисок диски подлежат замене.

Внимание. При замене тормозного диска с одной стороны обязательно заменить тормозной диск с противоположной стороны.

Внимание. При замене тормозных дисков обязательно заменить тормозные колодки.

Параметры тормозных дисков


Маркировка указывающая на минимально думостимую толщину указана на самом тормозном диске.
В данном случае это 19,8 мм

Параметр R90 F90
Диаметр тормозного диска, мм 259 260 260
Номинальная толщина тормозного диска, мм 20,6 22 22
Минимальная толщина тормозного диска, мм 17,7 19,8 19,8

Установка

Установить на место тормозной диск и закрепить его к ступице двумя винтами.

  Момент затяжки винтов 14 Н.м (1,4 кгс.м) .

Внимание. После снятия болты крепления направляющей к поворотному кулаку подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болтов. Повторное использование болтов не допускается.

Установить на поворотный кулак передний тормоз в сборе и закрепить ее новыми болтами крепления, предварительно на резьбовую поверхность болтов нанести фиксатор резьбы в количестве 1 г на каждый болт.

  Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м).

Установить переднее колесо.

Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

Дополнение:

Тормозные диски — отдельная и важная тема. Наибольшую опасность представляют диски, которые уже выработали свой ресурс, поэтому их толщину желательно контролировать на каждом тематическом ТО. Чем грозит запредельная выработка? Трещинами, например, и, как следствие, заклинившим колесом в самый неподходящий момент. В случае невентилируемых дисков их можно вообще довести до абсурдного уровня износа — когда колодка проваливается в щель между суппортом и диском, в системе падает давление, а вместе с ним отказывают и тормоза в целом, и такие случаи тоже бывают. Так что проверять время от времени толщину диска жизненно необходимо.

Теперь о такой проблеме, как «биение» диска. Разумеется, лучше покупать проверенную продукцию, желательно с сертификатом от TUV, а то бить диск может начать прямо с первого дня эксплуатации. Но бывает и по-другому, когда фирменное изделие со временем начинает досаждать вибрациями. В чем дело? В перепаде температур -например, долго гнал в хорошем темпе, с разгонами и торможениями, а потом вдруг проехался по глубокой луже. Существует много мнений на тему проточки тормозных дисков, однако, основываясь на опыте и науке, можно сказать, что проточка если и поможет, то очень ненадолго. В случае серьезного перепада температуры при эксплуатации диск «поведет» — он изменит свою структуру в соответствии с общеизвестной диаграммой железо-углерод, причем не полностью, а местами. Так что шлифуй — не шлифуй, его будет вести и дальше. С этим распространенным мнением, кстати, согласен и мировой лидер по производству тормозных систем, компания BREMBO, а уж она-то знает толк в экстремальных торможениях.

О компонентах для тормозных систем, в том числе о расходниках — дисках и колодках, написано уже много, однако нелишним будет напомнить ряд ключевых моментов о том, где, как и какие запчасти лучше приобретать. Естественно, смешно переплачивать 30-50, а то и 100% за картонную коробку с логотипом автопроизводителя, тем паче сами они тормозные системы и не выпускают, пользуются сторонними услугами: BMW, например, обычно предпочитает Jurid, Mercedes-Benz — Textar и так далее. Можно приобрести расходники непосредственно по каталогам самих производителей — поставщиков на конвейер, если вы такой перфекционист, но обычно поступают проще, подбирая сертифицированный товар надлежащего качества. Хочется напомнить о том, что приобретать запчасти лучше в хорошо проверенных местах, поскольку даже сами производители признают то, что в России количество контрафакта просто зашкаливает, причем с точки зрения внешнего вида оный выглядит безупречно. Впрочем, проблема эта не нова и одной Россией не ограничивается.

Видео

Перегрелся тормозной диск — что делать? Симптомы, причины, решения проблемы перегрева тормозов

Одно из самых распространенных повреждений тормозного диска — перегрев.

В случае перегрева температуры диска достигают критических значений, при этом прокладка накладывается на диск и снижает эффективность торможения до минимума.

Как обнаружить перегрев

Перегрев тормозных дисков может определяться осмотром деталей. Сталь является наиболее часто используемым материалом, используемым для производства тормозных дисков. При нагревании материал меняет свой цвет. Тормозной диск, нагретый до критической температуры, становится ярко-оранжевым, а после охлаждения он становится фиолетовым.

Если визуальный осмотр показывает изменение цвета тормозного диска, вы должны немедленно обратиться в диагностическую службу. После обнаружения неисправности замена тормозных дисков и тормозных колодок является обязательной.

Причины перегрева тормозных дисков

Основной причиной перегрева тормозных дисков — является трение. В то время как принцип работы тормозной системы основан на трении, агрессивный стиль вождения его увеличивает. Это приводит к повышению температуры в тормозных дисках до 600-700 ° C.

Кроме того, перегрев может быть вызван:

  • Повреждением тормозного механизма;
  • Неправильной установкой тормозных накладок;
  • Использованием тормозных дисков и прокладок после их срока службы;
  • Деформацией тормозных дисков;
  • Низкокачественными тормозными дисками и прокладками;
  • Застреванием направляющих штифтов тормозной системы.

Помните, что если барабанные тормоза на задней оси установлены, большая часть нагрузки при торможении несет дисковые тормоза переднего тормоза. Это также является фактором перегрева тормозных дисков.

Как предотвратить перегрев тормозных дисков

Для предотвращения преждевременного износа тормозных дисков и обеспечения наиболее эффективного процесса торможения предлагается следующее:

  • Заменить тормозные колодки и диски по истечении срока годности;
  • Устанавливать высококачественные компоненты;
  • Ремонтировать в сервисе, если у вас нет опыта;
  • Заменять диски в парах комплексом балансировки нагрузки;
  • Во время длительного простоя использовать торможение двигателем;
  • Соблюдать толщину тормозных дисков.

Напомним, что срок службы передних тормозов составляет 30 000-40 000 км, а задних – 40 000-50 000 км пробега. Эти значения зависят от стиля вождения. Агрессивное вождение с ускорением и торможением снижает срок службы тормозных дисков.

Как выбрать тормозные диски

Стоит отметить, что повреждение тормозной системы автомобиля — угрожает вашей безопасности и безопасности других людей. Поэтому вам необходимо принять ответственное решение о необходимых элементах тормозной системы, которые необходимы для покупки.

При выборе тормозных дисков вы должны руководствоваться рекомендациями и техническими требованиями, предоставленными вашим изготовителем транспортного средства. Помните, что вы всегда должны покупать тормозные диски, специально предназначенные для вашего автомобиля.

Эти компоненты должны быть изготовлены из материала, который имеет следующие характеристики:

  • Большая мощность и теплопередача;
  • Низкая пропускная способность;
  • Высокий коэффициент трения.

Вы должны уделять приоритетное внимание надежным запчастям автомобилей с гарантированным качеством.

Russia War Crimes

В чем еще вам лгут российские политики

Это не война, это только спецоперация

Война — это вооруженный конфликт, цель которого — навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении. Но от того, что он называет войну спецоперацией, меньше людей не гибнет.

Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР

Российская армия обстреливает города во всех областях Украины, ракеты выпускали во Львов, Ивано-Франковск, Луцк и другие города на западе Украины.

На карте Украины вы увидите, что Львов, Ивано-Франковск и Луцк — это больше тысячи километров от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны.

Это места попадания ракет 25 февраля. За полтора месяца их стало гораздо больше во всей Украине.

Центр Украины тоже пострадал — только первого апреля российские солдаты вышли из Киевской области. Мы не понимаем, как оккупация сел Киевской области и террор местных жителей могли помочь Донбасу.

Мирных жителей это не коснется

Это касается каждого жителя Украины каждый день.

Тысячам семей пришлось бросить родные города. Снаряды попадают в наши жилые дома.

Это был обычный жилой дом в Тростянце, в Сумской области. За сотни километров от так называемых ЛНР и ДНР.

Тысячи мирных людей ранены или погибли. Подсчитать точные цифры сложно — огромное количество тел все еще под завалами Мариуполя или лежат во дворах небольших сел под Киевом.

Российская армия обстреливает пункты гуманитарной помощи и «зеленые коридоры».

Во время эвакуации мирного населения из Ирпеня семья попала под минометные обстрелы — все погибли.

Среди убитых много детей. Под обстрелы уже попадали детские садики и больницы.

Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов. Украинские женщины рожают детей в метро, подвалах и бомбоубежищах, потому что в роддомы тоже стреляют.

Это груднички, которых вместо теплых кроваток приходится размещать в подвалах. С начала войны Украине родилось больше 15 000 детей. Все они еще ни разу в жизни не видели мирного неба.

В Украине — геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает

В нашей компании работают люди из всех частей Украины: больше всего сотрудников из Харькова, есть ребята из Киева, Днепра, Львова, Кропивницкого и других городов. 99% сотрудников до войны разговаривали только на русском языке. Нас никогда и никак не притесняли.

Но теперь именно русскоязычные города, Харьков, Мариуполь, Россия пытается стереть с лица земли.

Это Мариуполь. В подвалах и бомбоубежищах Мариуполя все еще находятся сто тысяч украинцев. К сожалению, мы не знаем, сколько из них сегодня живы

Украинцы сами в себя стреляют

У каждого украинца сейчас есть брат, коллега, друг или сосед в ЗСУ и территориальной обороне. Мы знаем, что происходит на фронте, из первых уст — от своих родных и близких. Никто не станет стрелять в свой дом и свою семью.

Украина во власти нацистов, и их нужно уничтожить

Наш президент — русскоговорящий еврей. На свободных выборах в 2019 году за него проголосовало три четверти населения Украины.

Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли полтора миллиона родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

Это месть за детей Донбасса

Российские СМИ любят рассказывать о кровожадных украинских детоубийцах. Но «распятый мальчик в трусиках» и «мальчик — мишень для ракет ВСУ» — это легенды, придуманные российскими пропагандистами. Нет ни единого доказательства подобным страшилкам, только истории с государственных российских телеканалов.

Однако допустим, что ваши солдаты верят в эти легенды. Тогда у нас все равно появляется вопрос: зачем, мстя за детей Донбасса, они убивают детей Донбасса?

8 апреля солдаты рф выпустили две ракеты в вокзал Краматорска, где четыре тысячи украинцев ждали эвакуационные поезда. Ракетным ударом российские солдаты убили 57 человек, из которых 5 — дети. Еще 16 детей были ранены. Это дети Донбасса.

На одной из ракет остались остатки надписи «за детей».

Сразу после удара российские СМИ сообщили о выполненном задании, но когда стало известно о количестве жертв — передумали и сказали, что у рф даже нет такого оружия.

Это тоже ложь, вот статья в российских СМИ про учения с комплексом Точка-У. Рядом скриншот из видео с военным парадом, на котором видна Точка-У.

Еще один фейк, который пытались распространить в СМИ: «выпущенная по Краматорску ракета принадлежала ВСУ, это подтверждает ее серийный номер». Прочитайте подробное опровержение этой лжи.

Посмотрите на последствия удара. Кому конкретно из этих людей мстили за детей Донбасса?

Тормозные диски Nibk: как отличить подделку, отзывы

Бренд NiBK принадлежит японскому концерну JNBK, который специализируется на изготовлении комплектующих к автомобильной технике. География продаж не ограничивается отечественным рынком, хотя доля поставок превышает 45%, но и успешно реализовываются на территории СНГ, Европейского Союза.

Начиная с 2011 года, компания NiBK переориентировалась на изготовление элементов тормозной системы к спортивным автомобильным маркам. Такое решение обосновано большой конкуренцией в бюджетном сегменте.

Выпускаемая продукция полностью соответствует стандартам и требованиям NiBK Quality System. Это собственная, специально разработанная система для нужд компании NiBK.

Ассортимент продукции NiBK:

  • тормозные колодки, фрикционные накладки, барабанные колодки;
  • суппорты, направляющие;
  • тормозные диски.

Несмотря на ряд преимуществ комплектующих, существует один недостаток — шумность в работе. Однако данное утверждение является спорным, так как для каждого автовладельца критерии индивидуальные.

Комплектующие к тормозным системам изготавливаются с использованием знаний передовых технологий. Конечный продукт получается адаптированный к различным климатическим условиям, высокому коэффициенту трения, стойкий к износу.

Перед тем, как поступить в серийное производство детали подвергаются ряду испытаний, тестированию на специальных стендах. Изготовитель указывает на диапазон оборотов в 800 – 850 об / мин. Таковы гранично допустимые режимы вращения.

Преимущества NiBK:

  • соотношение цена – качество;
  • новое, современное оборудование для изготовления;
  • опытный персонал;
  • широкий ассортимент продукции для различных категорий, классов технических средств;
  • развита сеть представительств, официальных дилеров, авторизированных точек продажи;
  • систематический контроль над качеством со стороны руководства.

Типы тормозных дисков

  • насечки на поверхности: небольшие канавки наносятся на верхнюю и нижнюю часть диска. Они служат для быстрого оттока, отвода воды, конденсата, пыли, песка с поверхности диска. Что позволяет использовать высокие скоростные режимы без перегрева, залипания колодок на диск;
  • двойные насечки: хорошая альтернатива одиночным насечкам. Очевидно, что показатели эффективности увеличиваются в несколько раз, вместе с тем, стоимость повышается пропорционально;
  • перфорированная поверхность: по всей плоскости диска нанесены сквозные отверстия диаметром не менее 0.5 см. Они выполняют функцию отвода тепла, газов, пыли с целью предотвращения перегрева, заклинивания колодок. Диски такого типа — идеальный вариант для агрессивного стиля вождения, установки на автомобили спортивного типа;
  • двойная перфорация: «удвоенное» сочетание характеристик только повышает эффективность торможения. Идеальный вариант для агрессивного стиля вождения.
  • комбинированный вариант с перфорацией и насечками на поверхности: выбирают данный тип с целью экономии денежных средств и увеличения производительности за счет совмещения двух технологий.

Типичные признаки износа комплектующих тормозной системы:

  • увеличения дистанции до полной остановки автомобиля;
  • систематическая нехватка тормозной жидкости в расширительном бачке главного цилиндра;
  • суппорт, поворотный кулак покрыты маслянистой пленкой, что указывает на разгерметизацию системы и утечку ДОТ-4;
  • увеличенный свободный ход педали тормоза;
  • остановка машины сопровождается металлическим скрипом, скрежетом.

Характерные причины преждевременного износа:

  • затягивание сроков проведения технического осмотра;
  • покупка с последующей установкой неоригинальных расходных материалов;
  • слишком агрессивный стиль вождения;
  • негативные последствия аварии, столкновения, удара, систематических перегревов;
  • нарушение технологического процесса установки деталей, комплектующих;
  • повреждение поворотного механизма, кулака, что повлекло повреждение диска, колодок.

Как отличить подделку

Без наличия опыта, навыков выбора продукции, отличить оригинал от подделки крайне сложно, но можно. С этой целью ниже предоставляем перечень советов, рекомендаций, которых следует придерживаться при покупке.

  • Тщательно проверяйте комплектацию, упаковку, наличие защитных голограмм;
  • Сверяйте каталожные артикулы с фактическими данными, нанесенными на корпус диска, колодок, суппортов. Точные данные посмотрите в инструкции по эксплуатации техническим средством;
  • Проверьте нанесение даты, номера партии изготовлении на внешнюю часть упаковки, штрих – кода;
  • Попросите продавца предоставить документальные материалы, свидетельствующие об официальном происхождении расходного материала.

Отзывы

Владимир, г. Тюмень, 37 лет:
продавец – консультант в строительном магазине. Пришло время профилактики и замены тормозной системы на моем Фольксваген. Долго советовался с товарищами, рекомендовали вентилируемые NIBK (НИБК) PN0390 с насечками для лучшего отвода тепла, газов. Проездил больше месяца, доволен, скрипов, скрежетов нет. Сам пользуюсь и вам советую.

Валерий, г. Москва, 41 год:
водитель такси. Хочу оставить свой положительный отзыв о продукции под брендом NIBK (НИБК). Хорошее сочетание «цена — качество», широкий ассортимент для любого класса (марки) автомобиля. На свой Опель Астра второго поколения установил передние вентилируемые тормозные диски NiBK PN1387. Хорошее соотношение цена – качество, длительный срок эксплуатации. Автомобилистам советую.

Кирилл, г. Орел,  35 лет:
На 170000 заменил передний тормозной диск с правой стороны, так как прежний изрядно подносился. В магазине рекомендовали приобрести вентилируемые от NIBK (НИБК 3414). Проездил больше месяца, замечаний нет, эффективностью тормозов доволен. Несколько раз пробовал в экстренном торможении. Все хорошо, можете покупать.

Вячеслав, г. Томск,  37 лет:
Вторую неделю обкатываю передние вентилируемые тормозные диски от NIBK (НИБК PN0369). Пока притираются колодки, диск. Металлического скрежета нет, ход педали плавный, без провалов. Несколько раз пробовал ездить в дождливую погоду — все хорошо, эффективность торможения не снизилась.

Сергей, г. Уфа,  38 лет.:
Второй раз покупаю вентилируемые тормозные диски от NIBK (НИБК). Первый раз левый, сейчас правый. Качеством доволен, замечаний нет. В обоих случаях брал с насечками. Рекомендую владельцам.

Виталий, г. Саратов,  40 лет:
В связи с сильной загруженностью на работе, на уход за техникой нет времени вовсе. Чтобы поддерживать машину в исправном состоянии систематически пользуюсь услугами автосервисов. Полмесяца назад заменил всю тормозную систему, колодки, диски на моем Фольксваген Кадди. Дорого обошлось, но качественные расходники. Товарищи советовали NIBK (НИБК). Там было много моделей, но выбор сделал на перфорированных. Сейчас доволен, тормоза стали намного эффективней прежних.

Михаил, г. Оренбург, 35 лет:
Оставляю свой положительный отзыв владельца авто по результатам покупки с последующей установкой вентилируемых передних дисков от компании NIBK (НИБК). Работы проводил в автосервисе, выполнено качественно, оперативно, спасибо за рекомендацию NIBK.

Когда менять тормозные диски на автомобилях: 4 признака, на которые нужно обращать внимание YMF Car Parts

Знать, когда менять тормозные диски на вашем автомобиле, непросто, если вы не квалифицированный механик. То, что может показаться проблемой с тормозными дисками, может легко оказаться другой проблемой с амортизаторами или тормозными колодками.

Но правильная работа тормозов жизненно важна как для вашей безопасности, так и для безопасности других водителей. Неисправные тормоза могут легко привести к аварии, поэтому хорошо знать о признаках износа тормозных дисков.

К счастью, здесь, в YMF Car Parts, у нас есть многолетний опыт работы с тормозными дисками, поэтому мы знаем, на что вам следует обратить внимание, если вы беспокоитесь, что ваши тормозные диски изнашиваются, и как определить, когда менять тормоз диски на авто.

Как работают тормозные диски?

Тормозные диски работают аналогично велосипедным тормозам; когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость проталкивается через трубки и поршни, в результате чего тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам.Это вызывает трение, которое заставляет автомобиль замедляться и останавливаться.

Но со временем из-за трения тормозные диски сильно нагреваются, что приводит к их деформации и износу. Есть несколько контрольных признаков, на которые следует обратить внимание, когда речь идет о поврежденных тормозных дисках и о том, когда менять тормозные диски на автомобилях.

Как узнать, изношены ли мои тормозные диски? 4 признака поиска

Многие из признаков, которые помогут вам определить, когда следует заменить тормозные диски на автомобилях, можно легко заметить, если не сразу.Поскольку тормозные диски очень важны для вашего вождения, вы быстро заметите, если что-то пойдет не так.

Неисправные тормоза являются одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий, поэтому, зная о потенциальных проблемах, вы можете обнаружить их на ранней стадии и предотвратить возможные аварии.

1. Шумные или визжащие тормоза

Вы заметите этот знак довольно быстро, так как ваша машина будет издавать визг или скрежет при торможении. Это один из наиболее распространенных признаков того, что ваши тормозные диски деформированы или повреждены.

Если ваши тормозные диски не идеально ровные, деформированы или изношены, они будут издавать скрипящий звук. Если износ особенно сильный, вместо этого они будут издавать скрежещущий звук.

Если вы начинаете слышать визг тормозов, обратитесь к квалифицированному механику для проверки, так как визг также может быть признаком износа тормозных колодок.

2. Остановка занимает больше времени

Износ тормозных дисков может снизить их способность замедлять автомобиль и вызывать вибрации при нажатии на педаль тормоза.Если позволить этому ухудшиться, педаль перестанет взаимодействовать с тормозным диском и не позволит автомобилю полностью остановиться. Очевидно, это может быть очень опасно; даже если тормозные диски не изношены до серьезного уровня, ваш тормозной путь может иметь жизненно важное значение, если вам нужно совершить экстренную остановку.

Если вы заметили, что вам требуется больше времени, чтобы остановиться, когда вы нажимаете на тормоз, проверьте автомобиль в гараже, чтобы убедиться, что вы в безопасности на дорогах.

3. Вибрации

Любые царапины и бороздки на тормозном диске могут вызвать вибрации, которые будут ощущаться по всему автомобилю и в основном через педаль тормоза.Со временем ваши тормозные диски будут постепенно все больше и больше походить на виниловую пластинку. Это нормально, но когда канавки становятся слишком глубокими, вибрации усиливаются. Это хорошая идея, чтобы проверить это, как только вы начнете улавливать вибрации.

4. Видимые повреждения

Регулярная проверка тормозных дисков на наличие видимых повреждений — отличная привычка, особенно перед дальними поездками. Проверьте наличие царапин или глубоких канавок на дисках, и если вы их заметите, возможно, стоит обратиться к профессионалу.

Контакт между тормозными дисками и колодками вызывает появление этих отметин и задиров, и, хотя диски рассчитаны на износ, они могут изнашиваться до такой степени, что становятся небезопасными.

Сколько миль должны служить тормозные диски?

Трудно оценить, как долго прослужит комплект тормозных дисков, так как это зависит от множества различных факторов. Но обычно тормозные диски служат от 60 тысяч до 100 тысяч миль. Расстояние, на которое вы можете выйти из своих дисков, зависит от вашего стиля вождения и от того, являются ли они передними или задними дисками.

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваши диски служили дольше: 

  • Плавно тормозить
  • Старайтесь не ездить на тормозах
  • Притормози без тормозов, если сможешь
  • Следите за чистотой тормозов.

 

Если вы думаете о проверке тормозов, убедитесь, что вы проверили и передний, и задний комплекты, так как чаще всего, если один изношен, другие тоже будут изношены.

Что произойдет, если вы не замените тормозные диски?

Ваши тормоза являются важной частью обеспечения безопасности вождения автомобиля, поэтому, если вы не замените тормоза, вы подвергаете риску себя, своих пассажиров и других людей.

Неудивительно, что неисправные тормозные диски могут быть очень опасны. Согласно недавнему отчету Министерства транспорта (DfT), неисправные тормоза были основной причиной дорожно-транспортных происшествий в период с 2013 по 2018 год. 

Если вы заметили какие-либо признаки повреждения или износа, всегда целесообразно обратиться к профессионалу для проверки тормозных дисков. Механик продиагностирует проблему, проконсультирует вас по проблеме и отремонтирует или заменит тормоза.

Неисправные тормоза являются причиной 10% всех отказов при техническом обслуживании, поэтому стоит проверить тормозные диски, если вы считаете, что проблема может быть в них.Это может сэкономить вам деньги и головную боль в будущем.

Как заменить тормозные диски?

Лучший способ заменить тормозные диски — обратиться к квалифицированному механику, который убедится, что проблема именно в тормозных дисках, и при необходимости заменит их. Многие проблемы, вызванные неисправными тормозными дисками, также могут быть вызваны изношенными тормозными колодками. Привлечение механика для проверки подтвердит, что это такое, и потенциально сэкономит вам немного денег.

Хотя может показаться заманчивым попробовать заменить тормозные диски самостоятельно, мы никогда не советуем вам это делать, если вы не обладаете необходимой квалификацией или знаниями и опытом для этого.Ваши тормоза жизненно важны для безопасности вашего автомобиля, и плохо подогнанные тормозные диски могут легко стать причиной аварии.

Следует ли заменять тормозные диски и колодки вместе?

Ваши тормозные колодки и диски работают согласованно, обеспечивая безопасную остановку при торможении, поэтому всегда предпочтительнее заменять их одновременно. Заменяя одновременно и колодки, и диски, вы можете улучшить характеристики вашего автомобиля и срок службы тормозов.

Иногда механик рекомендует только заменить тормозные колодки; обычно это происходит из-за того, что ваши тормозные диски не слишком сильно изношены.Если ваш механик рекомендует это, убедитесь, что он проверил, чтобы тормоза были ровными, чтобы избежать неравномерного износа. При замене тормозных дисков всегда рекомендуется заменять и диски, и колодки.


Здесь, в автозапчастях YMF, мы максимально упрощаем поиск необходимых вам автомобильных запчастей. Если вам нужны новые тормозные диски, введите регистрационный номер вашего автомобиля на странице тормозных дисков . После того, как вы войдете в свою регистрацию, вы сможете увидеть все детали для вашего автомобиля и заказать то, что вам нужно.Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму более 30 фунтов стерлингов с возвратом без претензий, если вы не полностью удовлетворены своей покупкой.

Как заменить тормозные колодки

Зачем заменять собственные тормозные колодки?

Если ваши тормозные колодки скрипят или скрежещут, возможно, пришло время заменить тормозную колодку. Вы будете приятно удивлены, обнаружив, что заменить колодки в дисковой тормозной системе вашего автомобиля можно быстро, легко и без специальных инструментов. Делая это самостоятельно, вы также сэкономите много денег.Но даже если вы не заинтересованы в выполнении работы самостоятельно, знание того, что требуется, облегчает понимание того, что ваш механик может когда-нибудь сказать вам.

Почти все современные автомобили оснащены передними дисковыми тормозами. Передние тормозные колодки обычно изнашиваются быстрее, чем задние тормозные колодки (обратите внимание, что задние тормоза могут быть как дисковыми, так и барабанными), поэтому их нужно менять чаще. Тормозные колодки необходимо менять, когда они становятся слишком тонкими, особенно если они начинают издавать постоянный металлический визг или скрежет при нажатии на педаль тормоза.Но шум сам по себе не всегда является лучшим индикатором, поэтому лучше предвидеть, когда это произойдет, периодически проверяя толщину колодок.

Примечание. Если передняя часть автомобиля вибрирует при нажатии на педаль тормоза, тормозные диски могут быть деформированы. Если роторы выглядят рифлеными или неровными, на них могут быть царапины. В любом случае роторы также могут потребовать замены или «точения» на токарном станке для тормозов, процедура здесь не рассматривается. Для этого вам может понадобиться помощь специалиста по обслуживанию автомобилей, но вы можете увидеть, что связано с заменой тормозного диска, посмотрев здесь.

Вот общее пошаговое руководство по замене тормозных колодок.

Сэкономленные деньги: около 115-250 долларов на ось для большинства автомобилей и гораздо больше для автомобилей класса люкс или спортивных автомобилей

Необходимое время: 1 час

Необходимые инструменты

  • Одноразовые перчатки механика для защиты рук и поддержания их в чистоте
  • Домкрат и подставки
  • Гаечный ключ
  • С-образный зажим или деревянный брусок для втягивания поршня
  • Гаечный ключ (выберите торцевой, рожковый или разводной ключ)
  • Смазка индейки для слива тормозной жидкости
  • Пластиковая стяжка, банджи-шнур или кусок веревки

Необходимые материалы

  • Новые тормозные колодки.Поскольку вы экономите деньги, выполняя работу самостоятельно, вы можете немного разориться, купив тормозные колодки оригинального производителя, которые стоят дороже.
  • Канистра с тормозной жидкостью — проверьте соответствующий тип в руководстве пользователя.

Прежде чем начать, обратите внимание на пару вещей

Знай свой суппорт в сборе: большинство автомобилей имеют тормозной механизм со скользящим суппортом. Это то, что показано на фото выше. Сравните этот суппорт в сборе со своим автомобилем.Другие автомобили имеют узлы с фиксированным суппортом. Колодки в тормозах с фиксированным суппортом также легко заменить, но процесс немного отличается, поэтому мы рассмотрим его в другом учебном материале.

Сделайте одну сторону, затем другую: По причинам, которые станут ясны позже, вы должны менять колодки с одной стороны автомобиля от начала до конца, прежде чем делать с другой стороны. Кроме того, поскольку вы работаете с одной стороны за раз, поверните руль так, чтобы колесо, над которым вы работаете, было развернуто под углом для лучшего доступа к тормозам.

Теперь можно начинать.

Шаги по замене тормозных колодок

Шаг 1. Снимите колесо.
Шаг 2. Снимите болт ползуна.
Шаг 3. Поднимите суппорт.
Шаг 4. Выдвиньте старые тормозные колодки.
Шаг 5. Замените фиксирующие зажимы.
Шаг 6. Вставьте новые тормозные колодки.
Шаг 7. Втяните поршни.
Шаг 8. Следите за уровнем тормозной жидкости.
Шаг 9. Переместите суппорт.
Шаг 10. Установите на место болт ползуна.
Шаг 11.Повторите для другой стороны.
Шаг 12. Тест-драйв в безопасных условиях.

Снять колесо

Ослабьте зажимные гайки на колесе. Затем поддомкратьте автомобиль и поместите домкрат под раму автомобиля. Опустите напольный домкрат так, чтобы его вес приходился на подставку домкрата. Полностью отверните зажимные гайки и снимите колесо. Теперь у вас есть доступ к тормозному узлу, и вы можете безопасно залезть под машину.

Снимите болт ползуна

Найдите два болта ползуна (иногда называемые «шпильками»), которые удерживают суппорт на месте.На этом автомобиле Ford Flex 2009 года болты находятся внутри. На них указывают стрелки на фотографии выше. Обычно требуется только снять нижний болт. Он может быть длинным, но как только он полностью ослабнет, он легко выскользнет.

Повернуть тормозной суппорт вверх

При снятом нижнем болте тормозной суппорт поворачивается вверх, как показано на фотографии выше. Резиновый шланг, который является гидравлической линией, будет изгибаться, поэтому не отсоединяйте никакие гидравлические тормозные магистрали.Если вы думаете, что вам нужно отсоединить тормозную магистраль, вы делаете что-то не так. Соберите тормоза и обратитесь за профессиональной помощью.

На этом этапе очень легко проверить толщину тормозных колодок, чтобы убедиться, что их необходимо заменить. Большинство тормозных колодок имеют металлические индикаторы износа, представляющие собой небольшие металлические выступы, которые скрипят при контакте с дисками. Даже если они еще не соприкасаются, колодки изнашиваются, если толщина фрикционного материала составляет одну восьмую дюйма или меньше в любой точке.

Выдвиньте старые тормозные колодки

Тормозные колодки теперь открыты, и фиксирующие зажимы свободно удерживают их на месте. Просто сдвиньте старые тормозные колодки, как показано на фото.

На фотографии выше вы можете увидеть сравнение новой, более толстой тормозной колодки (вверху) рядом со старой, изношенной тормозной колодкой (внизу).

Заменить фиксирующие зажимы

На фото выше показаны новые фиксаторы колодки.Новые колодки почти всегда поставляются с новыми зажимами, которые позволяют колодкам легко скользить вперед и назад. Используйте новые и выбрасывайте старые. Крепежные винты для клипс отсутствуют. Они просто защелкиваются на месте. Обычно есть клипсы для левшей и правшей, поэтому меняйте по одному, следя за тем, чтобы они точно совпадали по ходу дела.

Часто к тормозным колодкам прилагается небольшой пакетик смазки на графитовой основе. Нанесите смазку на зажимы новых тормозных колодок, чтобы они не скрипели, как показано на фото выше.

На этой фотографии видно, что новая тормозная колодка имеет приклепанную прокладку, представляющую собой тонкую металлическую пластину. Некоторые тормозные колодки могут иметь неприкрепленные прокладки, которые необходимо временно удерживать на месте, пока вы не зафиксируете колодки на месте. «Уши» — это металлические выступы на обоих концах тормозной колодки (здесь видны только два левых ушка). Эти уши входят в прорези в клипсах. Некоторое количество смазки можно нанести на ушки, а также между любыми незакрепленными металлическими прокладками.

Вставьте новые тормозные колодки

Новые колодки вставляются так же легко, как и старые, когда они выходили, хотя иногда новые зажимы будут более тугими.Уши новых колодок должны хорошо встать на место на нанесенной тормозной смазке.

Втяните поршни

На фото выше стрелки указывают на поршни. Эти поршни давят на тормозные колодки и сжимают ротор, чтобы остановить автомобиль. В вашем автомобиле может быть только один поршень на каждое колесо, но принцип тот же. Прежде чем вы сможете опустить суппорт на место, эти поршни должны быть втянуты (отведены назад), чтобы они очистили новые, более толстые тормозные колодки.

Самодельщики часто используют С-образный зажим для втягивания поршня или поршней. В этом случае мы просто отодвинули поршень назад с помощью 2×4 и куска фанеры. При этом тормозная жидкость в поршнях выталкивается обратно в бачок главного цилиндра через крошечные каналы, поэтому поршни двигаются медленно. Ширина 2×4 позволяет вставлять оба поршня одновременно. Если вы втолкнете одно само по себе, другое выскочит — вам это не нужно. К счастью, у большинства автомобилей только один поршень на суппорт, что значительно упрощает работу.В любом случае, постоянное давление и терпение являются ключевыми здесь. В этом примере мы добавили вторую фанерную прокладку ближе к концу процесса, чтобы заполнить постоянно увеличивающийся зазор. Будьте предельно осторожны, чтобы не поцарапать и не порвать резиновый чехол и уплотнение, которое окружает поршни.

Контроль уровня тормозной жидкости

Когда вы толкаете поршни назад, уровень тормозной жидкости медленно повышается. Откройте бачок главного цилиндра и часто проверяйте его. Это больше беспокоит, когда вы работаете со вторым тормозом, потому что объединенный объем жидкости двух суппортов может привести к переливу тормозной жидкости.Если похоже, что это произойдет, высосите немного тормозной жидкости с помощью настойки для индейки. Существует большая опасность перелива, если кто-то доливал уровень жидкости во время регулярных визитов в сервис. (Вот почему бачок с тормозной жидкостью не обязательно доливать таким образом.) Уровень жидкости естественным образом падает по мере износа колодок. И возвращается при замене колодок. Пока уровень не опускается ниже «MIN», как показано стрелкой на фото выше, в нижней половине бачка, все в порядке.

Переставить суппорт

При втянутых поршнях суппорт должен скользить по колодкам с небольшим усилием. Иногда посадка тугая, и суппорт скользит по только что установленным тормозным колодкам. Если поршни зацепились за тормозные колодки, возможно, вам придется проверить, полностью ли вы втянули поршень.

Установите на место болт ползуна

Установите на место и снова затяните болт ползуна. Выровняйте колеса автомобиля, переустановите шину и затяните гайки.

Повторить для другой стороны

Повторите все эти шаги для другой стороны передних тормозов. Помните, что теперь, когда новые колодки установлены с одной стороны, уровень тормозной жидкости в бачке будет выше, поэтому следите за уровнем жидкости, когда вы втягиваете поршень с другой стороны. Жидкость только поднимется больше во второй раз. Вы не хотите, чтобы он переливался, так как тормозная жидкость очень коррозионная. Если кажется, что жидкость выльется через край, отсосите ее с помощью настойки для индейки.Если уровень ниже «MAX», когда обе стороны готовы, добавьте свежую жидкость, чтобы дополнить линию.

Тест-драйв в безопасных условиях

Проведите тест-драйв автомобиля в безопасных условиях, чтобы убедиться, что все работает правильно, особенно осторожно на первых нескольких остановках. Имейте в виду, что ваша педаль тормоза может иметь более высокую точку включения. Вы быстро привыкнете к этому изменению. Наслаждайтесь использованием новых тормозов, зная, что теперь толстые тормозные колодки надежно останавливают вас.

Часто задаваемые вопросы

Как часто нужно менять тормозные колодки?
Вам нужно будет обратиться к руководству пользователя, чтобы получить наиболее точный ответ, но в целом вам следует заменить тормозные колодки, когда он начинает выдавать вам предупреждение. Некоторые автомобили оснащены датчиками тормозных колодок, которые могут мигать светом или сообщением на приборной панели, чтобы предупредить владельца автомобиля. Тормозные колодки других автомобилей имеют металлическую деталь, которая открывается, когда колодка достигает определенной ширины.Это вызывает визг или визг, который не повредит автомобилю, но означает, что вам необходимо немедленно заменить тормозные колодки.

Сколько стоит замена тормозных колодок?
Стоимость замены тормозных колодок зависит от ряда факторов: типа автомобиля и тормозной системы, а также от того, покупаете ли вы оригинальные, неоригинальные или высокопроизводительные тормозные колодки. Но в целом рассчитывайте заплатить примерно 115-250 долларов за ось для большинства автомобилей и значительно больше для роскошных или высокопроизводительных автомобилей.

Как определить, нужны ли вам новые тормозные диски

Тормозной диск — это блестящий круглый предмет, который находится за колесом автомобиля.

Строго говоря, моя тетушка тоже.

Во избежание путаницы в этой статье речь идет не о рулевом колесе, а о колесе с тремя сопряжениями, контактирующими с дорожным покрытием.

Роторы, или диски, являются ключевым компонентом тормозной системы каждого транспортного средства, работая в унисон с тормозными колодками, суппортами и колесами, чтобы вывести ваш автомобиль из состояния «вперед».

Это во многом работа трения, и увеличение доли трения с течением времени означает, что ваши роторы будут изнашиваться и, в конечном счете, потребуется их замена.

Как узнать, нужны ли мне новые роторы?

Наша потребность постоянно использовать тормоза, особенно во время движения по городу и пригороду, приводит к значительным колебаниям температуры и общему износу, которые медленно, но неизбежно влияют на работу тормозных дисков.

Существует четыре основных признака неисправности ротора –

Шум, который раздражает

Когда роторы больше не имеют плоской поверхности или вообще изношены, производимый ими шум сообщит вам об этом.

Скрип и скрежет — это звуки поломки, на которые стоит обратить внимание.

Дрожь от тормозов

The Beach Boys пели о хороших вибрациях; изворотливые роторы — все о плохих вибрациях.

Если вы чувствуете вибрацию от педали тормоза или рулевого колеса, скорее всего, у вас деформированы или изношены роторы.

Неканавочные канавки

Виниловые пластинки имеют канавки, любители музыки чувствуют канавку, и если у вас что-то получается хорошо, вы в канавке.

Это все хорошие канавки.

Тем не менее, канавка, которая заставляет вас огорчаться – и ключ к тому, что ваши роторы находятся на исходе – это наличие задиров или канавок на поверхности ротора.

Такие следы являются продуктом времени и использования, и хотя такое ухудшение состояния является совершенно нормальным, это также сигнал о том, что ваши роторы подлежат замене.

Долгий путь к остановке

Независимо от того, действуете ли вы сами по себе или все вместе, шумы, которые вы слышите, тряска, которую вы чувствуете, и борозды, которые вы видите, приводят к одному результату: торможение под угрозой и безопасность под угрозой.

Если вашему автомобилю требуется больше времени для остановки или, что еще хуже, он не останавливается, это еще один признак проблемы с роторами.

Замена ротора и колодки

Мы все хотим сэкономить деньги, и факт в том, что вы можете заменить свои роторы без замены тормозных колодок.

Вопрос в том, хотите ли вы или должны ли вы?

Преимущество замены обоих заключается в том, что новые тормозные диски и колодки начинают работать вместе.

Старые тормозные колодки, даже если они еще в хорошем состоянии, изношены вместе со старыми роторами, и это повлияет на их контакт с новыми.

Опять же, вы можете вообще не заменять роторы.

Это ваше решение, хотя и неразумное.

Почему? Потому что постоянное использование уже поврежденных роторов может усугубить деформацию и даже привести к поломке ротора.

Между тем, тормоза без тормозных колодок – это прямой путь к перегреву и потенциальному выходу из строя всей тормозной системы.

Сколько стоит замена тормозных дисков?

По данным наших экспертов AutoGuru, средняя стоимость замены передних тормозных колодок и роторов дисков начинается от 300 долларов США и может возрасти до 700 долларов США и выше, в зависимости от типа автомобиля и используемых компонентов тормозной системы.

Аналогичная история с заменой задних тормозных колодок и дисковых роторов.

В AutoGuru есть много советов и информации о ваших тормозах. Проверьте следующее —

Замена тормозных колодок

Замена тормозного барабана

Промывка тормозной системы

И если вы увидите мою тетушку на дороге, передайте привет.

Индикаторы износа тормозов — что это такое?

Тормозная система в наших автомобилях постоянно используется, и она продолжает служить своей цели, замедляя и останавливая наши автомобили… Однако такое доверие к нашим тормозам сопряжено с ответственностью; они делают работу за вас, пока вы их поддерживаете! Это означает обслуживание всех его компонентов, особенно тормозных колодок и дисков…

 

Что такое тормозные колодки?

Тормозная система автомобиля состоит из тормозного диска/ротора, тормозного суппорта и отдельной пары тормозных колодок для каждого колеса.Тормозные колодки расположены в суппорте, где их фрикционный материал расположен очень близко к обеим сторонам тормозного диска.

 

Короче говоря, когда вы нажимаете на тормоз, гидравлическая жидкость в суппорте прижимает тормозные колодки к краям вращающегося тормозного диска/поверхности роторов. В результате возникает трение, и транспортное средство замедляется и останавливается в нужный момент.

 

Как долго должны служить тормозные колодки?

Как вы понимаете, тормозные колодки постоянно используются.Если подумать о том, сколько раз в день мы нажимаем на тормоза, когда едем, особенно если вы ездите на большие расстояния в пункт назначения и обратно, то становится очевидным, что они подвержены износу.

 

Как правило, тормозные колодки могут прослужить от 25 000 до 60 000 миль, однако не все ездят в одинаковых условиях, и существует множество факторов, влияющих на срок службы ваших тормозных колодок.

 

Факторы, влияющие на износ тормозных колодок

Это может показаться здравым смыслом, но чем больше миль вы проедете на своем автомобиле, тем больше вы будете использовать тормоза, что приведет к их более быстрому износу.Ваши передние тормозные колодки обычно изнашиваются первыми, так как они справляются с большей тормозной нагрузкой.

 

Если вы каждый день проезжаете большие расстояния и чаще ездите по автомагистралям, ваши тормозные колодки могут прослужить дольше, потому что останавливаться и трогаться с места реже, чем при движении по городу. Это потому, что в городе вы встретите несколько светофоров и перекрестков.

 

Существуют различные типы колодок, которые могут использоваться в вашей тормозной системе:

  • Органические автомобильные тормозные колодки дешевы и имеют самый короткий срок службы.
  • Низкие металлические колодки шумные, но срок их службы больше, чем у органических.
  • Полуметаллические, как правило, служат намного дольше, чем два упомянутых.
  • Керамические тормозные колодки имеют самый длительный срок службы, так как они более устойчивы к износу. Тем не менее, хорошее качество имеет свою цену, и она оказывается довольно высокой для этих колодок.

Когда ваш автомобиль загружен с полным багажником или у вас есть автомобиль, полный пассажиров, вам труднее замедлить скорость вашего автомобиля, и это оказывает немного большее давление на ваши тормозные колодки.Когда автомобиль легче, его легче остановить или замедлить, так как это требует меньших усилий от тормозной системы.

 

Как понять, что тормозные колодки изношены

Всегда важно уделять внимание своим тормозам и не откладывать замену тормозных колодок. Некоторые автомобили оснащены индикатором износа тормозов, который сообщит вам об их износе, но если в вашем автомобиле нет датчика, есть другие знаки, которые предупредят вас… На приборной панели вашего автомобиля может появиться сигнальная лампа колодки.Этот индикатор указывает на то, что ваши тормозные колодки изношены и вам необходимо заменить одну или несколько из них. Как уже упоминалось, если в вашем автомобиле нет этого индикатора, вам необходимо регулярно проверять тормозные колодки на предмет износа.

 

Скрипящие звуки
Если вы нажмете на тормоза и услышите громкий скрежет, немедленно обратитесь к профессиональному механику для проверки. Колодки нужно будет заменить как можно скорее, иначе вы серьезно рискуете попасть в аварию, если ваш автомобиль не будет тормозить должным образом.

 

Проверка колодок
Если вы видите тормозную колодку сквозь спицы колеса, вы можете осмотреть ее, чтобы увидеть, не изношены ли они, однако это зависит от марки/модели автомобиля, если вы действительно видите их или нет. Если вы заглянете внутрь, внешняя колодка будет прижата к тормозному диску, и вы сможете увидеть около 3 мм колодки.

 

Односторонняя тяга
Если ваш автомобиль тянет в одну или другую сторону при торможении, это может быть признаком того, что у вас проблемы с тормозами, и колодки могут быть неравномерно изношены из-за дисбаланса тормозной системы. эффективность вашей тормозной системы.После проверки и исправления ваши тормоза должны быть в рабочем состоянии.

 

Вибрации
Вибрация педали тормоза является признаком деформации колодок из-за перегрева. Также будет чрезмерный износ или повреждение тормозного диска.

 

Советы по продлению срока службы тормозных колодок

  • Осторожное вождение и знание впереди идущего автомобиля могут предотвратить их преждевременный износ, поскольку вы сможете тормозить более плавно и плавно.
  • Внезапное торможение может привести к усилению давления на тормозные колодки, поэтому старайтесь избегать вождения на высокой скорости или ситуаций, когда вам может понадобиться ударить по тормозам. Старайтесь водить машину ответственно!
  • Быстрое ускорение и резкое торможение могут привести к чрезмерному давлению на тормозные колодки, поэтому, если вы водите как гонщик Формулы-1, вам придется проверять свои колодки каждую неделю!
  • Старайтесь вести машину как можно легче. Если у вас большая семья и этого не избежать, выгрузите из машины все лишнее.

Каков срок службы тормозных дисков/роторов?

Как и тормозные колодки, ваши диски также изнашиваются, и срок их службы зависит от типа вашего автомобиля. Иногда и диски, и колодки нужно менять одновременно, однако часто вы обнаружите, что колодки нужно менять раньше дисков. Важно следить за износом дисков, так как, когда они становятся слишком тонкими, они перегреваются и теряют эффективность.

 

Как определить износ тормозных дисков

Шум при торможении
Если у вас неисправны тормозные диски, одним из наиболее распространенных признаков является шум.Если они не идеально ровные (деформированные) или сильно изношены, тормоза будут скрипеть. Это будет звучать почти как пронзительный визг, если диски деформированы, тогда как вы можете услышать царапающий звук, если они действительно изношены. Вы должны убедиться, что уделяете пристальное внимание своим тормозам, прислушиваясь к любым необычным звукам, которые могут указывать на то, что они требуют срочного внимания.

 

Необычные вибрации
Изношенные или неровные тормозные диски могут вибрировать или пульсировать при нажатии на педаль тормоза во время движения, поскольку педаль не соприкасается с поверхностью диска.Вы даже можете почувствовать эту вибрацию через рулевое колесо, поэтому, если автомобиль трясется при торможении, это может означать, что вам необходимо проверить тормозную систему.

 

Канавки или метки
Тормозные диски должны быть толстыми, и такая толщина со временем изнашивается. Таким образом, когда диски неоднократно контактируют с колодками, на ваших дисках появляются следы или канавки. Когда это происходит, общая безопасность автомобиля снижается. Убедитесь, что ваши колодки и диски регулярно проверяются на наличие таких следов.

 

Увеличение тормозного пути
Когда педаль не взаимодействует с тормозным диском, педаль будет вибрировать, и может возникнуть ощущение, что автомобиль не сможет остановиться! Если это происходит, пожалуйста, проверьте свои диски, так как это очень опасная ситуация. Вы также не сможете выполнить аварийную остановку, и это может привести к серьезной аварии.

 

Замена тормозных колодок и дисков

Если вы считаете, что ваши колодки или диски нуждаются в некотором уходе или они могут быть изношены, вам необходимо обратиться к специалисту для осмотра их, как только вы заметите какой-либо из перечисленных симптомов. .Если вы чувствуете себя уверенно при самостоятельной замене тормозных колодок и дисков, мы подготовили для вас пошаговое руководство — Как заменить тормозные колодки и диски на вашем автомобиле.

 

Однако, если вы предпочитаете доверить работу профессионалу, в Sinspeed мы можем выполнить проверку тормозов и диагностировать любые проблемы с любым из компонентов тормозной системы. После нашего осмотра мы сообщим вам, нужна ли вам замена тормозного диска или замена тормозной колодки, и выполним эту услугу для вас.Если вы заинтересованы, либо заполните нашу простую онлайн-форму, либо свяжитесь с нами по телефону 0203 815 9441.

Проверка тормозной системы — инфографика

Вот как проверить состояние тормозной системы вашего мотоцикла

Тормозная система мотоцикла состоит из тормозных колодок, тормозных дисков, суппортов, тормозного насоса, тормозной жидкости и тормозных шлангов. Вся сборка способна остановить велосипед вне зависимости от погодных условий или скорости. Некоторые тормозные элементы являются расходными материалами и требуют периодической проверки.Проверка тормозной системы должна стать рутиной для каждого гонщика. Вот что нужно искать.

Изношенные тормозные колодки

Тормозные колодки вносят огромный вклад в эффективность торможения велосипеда. К сожалению, колодки первыми достигают своего конца. В зависимости от стиля вождения и велосипеда, оригинальные колодки позволят вам проехать 20 000 км (12 400 миль), в то время как неоригинальные колодки подходят к концу менее чем через 15 000 км (9 300 миль). Вы должны смотреть время от времени, чтобы проверить их статус.Независимо от производителя, колодки обычно поставляются с маркером предела износа. В противном случае толщина в два миллиметра является признаком того, что их следует заменить. Постарайтесь заменить их как можно быстрее, иначе вы уничтожите диски.

Включите фонарик и посмотрите вдоль тормозного диска в сторону суппорта: линия проходит прямо через середину колодки и обычно видна. Если колодки в хорошем состоянии, очищайте их небольшим количеством очистителя тормозов после каждой длительной поездки.

Изношенные тормозные диски

Тормозной диск поглощает тормозной момент и отводит выделяемое при торможении тепло. Другими словами, эта деталь из нержавеющей стали выдерживает большое давление. Для новейших тормозных дисков производители комбинируют такие материалы, как нержавеющая сталь и алюминий, чтобы повысить эффективность тормозной системы. Тормозной диск может прослужить даже 50 000 км (31 000 миль) в зависимости от типа используемых тормозных колодок. Более твердые колодки, содержащие больше металла внутри, быстрее изнашивают диски.

Проверить использование тормозного диска очень просто. Вам достаточно коснуться поверхности диска и провести пальцем по тормозной поверхности. Будьте осторожны: если велосипед только что остановился, диски могут быть горячими. Если вы чувствуете канавки размером более 1,5 мм и можете просунуть внутрь ногти, вам следует проверить толщину диска. Максимальный предел износа 4 мм, все что ниже не безопасно и требует замены. Проверьте также наличие мелких трещин или деформаций на поверхности диска.Это может произойти из-за резкого изменения температуры, например, когда вы моете велосипед, пока он еще горячий после долгой поездки.

Тормозная жидкость

В тормозной жидкости нет ничего волшебного: это просто другой тип гидравлической жидкости на основе гликоля и эфира или силикона. Он не сжимаемый, поэтому он может передавать давление от тормозного насоса к суппорту, чтобы остановить вас. Главное свойство этого вещества – повышенная температура кипения. Кроме того, он отвечает за смазку тормозной системы и защиту от коррозии.Тормозную жидкость необходимо менять не реже одного раза в три года, таким образом вы получите максимальную мощность от вашей тормозной системы.

ДБАУСА | Тормозные диски — легче лучше

Это обычная тема, которая постоянно поднимается в обсуждениях спортивных автомобилей. К сожалению, нет простого ответа для всех приложений, поэтому мы рассмотрим некоторые важные детали, чтобы вы могли принять взвешенное решение.  

Например  ;
Типичный большой седан весом 1690 кг (3725 фунтов) движется со скоростью 134 км/ч (80 миль/ч) по автостраде, и вам необходимо быстро затормозить.Допустим, средние шины могут выдержать перегрузку 0,85, прежде чем они потеряют сцепление с дорогой. Мы снизим скорость на 0,81G , чтобы избежать заноса на дороге. Это транспортное средство остановится примерно через 87 м (285 футов) и выработает при этом примерно 1170 кВт (1569 л.с. или 1110 БТЕ/с) кинетической энергии. Эта энергия должна передаваться через тормозную систему, чтобы остановить автомобиль. Когда вы закачиваете столько энергии в дисковые роторы за считанные секунды (4.7s) он выделяет много тепла, и количество массы или веса дискового ротора имеет решающее значение для того, чтобы справиться с этой нагрузкой.

Типичный ротор переднего диска большого седана имеет диаметр приблизительно 300 мм (12 дюймов) и весит около 9,5 кг (21 фунт). Мы сосредоточимся на переднем диске, поскольку он обычно принимает на себя 70% тормозной нагрузки. Дисковый ротор состоит из основных компонентов, монтажного колокола , который крепится к оси, и тормозной ленты (кольцо), к которой тормозной момент передается через суппорт.Тормозная лента или кольцо в этом дисковом роторе весит приблизительно 6 кг . При вышеупомянутом торможении этот 9,5-килограммовый диск нагреется примерно на 125 градусов C (257 F) менее чем за 5 секунд.

Примечание; ” увеличить ” = В дополнение к текущей температуре перед торможением .

Если бы тот же 300-миллиметровый диск весил 8,5 кг (18,7 фунта) с тормозной лентой 5,5 кг , то повышение температуры было бы ближе к 137 °C (279 F).Повышение температуры на 10% звучит не так уж и много, но, к сожалению, передача тепла не так проста. При однократном торможении дополнительные 10%, вероятно, не будут иметь заметного значения. Но то, что происходит при спортивной езде по трассе или вне ее, представляет собой серию торможений через равные промежутки времени. Времени между торможениями редко бывает достаточно, чтобы позволить диску восстановиться до оптимальной температуры торможения, поэтому в конечном итоге вы получаете накопление температуры в течение определенного периода времени.10% плюс 10% плюс 10% теперь становится проблемой!  

Другая сторона медали! Неподрессоренная масса или инерция вращения!

Все фанатики производительности говорят о снижении неподрессоренной массы. Да, вращающийся диск имеет определенную инерцию вращения или эффект маховика, который требует мощности для ускорения и замедления. Требуется примерно 24 Нм (18 фунт-сила-фут) крутящего момента, чтобы разогнать этот 9,5-килограммовый диск до 134 км/ч (80 миль/ч) и сбросить его до нуля при торможении.Для более легкого диска весом 8,5 кг требуется примерно 20,5 Нм (15,1 фунт-сила-фут), что чуть лучше, чем 10% экономии энергии, необходимой для ускорения и замедления одного и того же автомобиля. На 6-литровом Pontiac GTO с крутящим моментом 542 Нм (400 фунт-сила-фут) вы, вероятно, не заметите увеличения крутящего момента на 3,5 Нм, тогда как на сверхлегком маломощном или гоночном автомобиле вы можете это заметить.

Как правило, производитель автомобилей выполняет все математические расчеты, описанные здесь, и многое другое, чтобы определить идеальную массу (вес) диска для автомобиля, и мы можем заверить вас, что не в их интересах увеличивать вес своих автомобилей или отдавать ненужные кг металла.

Мыслить более разумно DBA разработала возможности для снижения веса без снижения производительности за счет использования более качественных материалов дисковых роторов, таких как линейка производительности DBA , или путем замены стандартных роторов двухкомпонентными конструкциями, такими как диски DBA серии 5000 , которые уменьшают вес от монтажный колокол при сохранении оптимального веса на тормозной ленте.

Как узнать, когда пора заменить тормоз

Мы все знаем, что в какой-то момент вам придется заменить тормозные колодки, но поскольку срок службы тормозов сильно зависит от стиля вождения, мы никогда не знаем  когда есть когда .Вот краткое руководство для всех водителей, чтобы понять, когда пришло время замены тормозов.

На что смотреть (или слушать)…

Если вам нужны тормоза, со временем ваша педаль тормоза может оказаться ниже, чем раньше, или педаль нужно будет нажимать немного сильнее, чем раньше. Большинство водителей могут этого не осознавать — процесс настолько постепенный, что мы подсознательно адаптируемся .
Вместо того, чтобы пытаться вспомнить, как все было раньше, давайте задействуем некоторые из наших пяти чувств.

Прослушайте распространенные шумы изношенных тормозных колодок:
  • Пронзительный визг при отсутствии торможения обычно является следствием удара индикатора износа тормозных колодок или «визгателя» о ротор. Это небольшой металлический выступ, который предназначен для очистки ротора, когда пришло время заменить тормозные колодки.
  • Скрипящий звук при нажатии на тормоз. Этот скрип обычно указывает на то, что тормозные колодки установлены неправильно, из-за чего они двигаются и издают шум.
  • Скрежещущий звук при нажатии на тормоз означает, что тормозная колодка полностью изношена и поверхность крепления колодки притирается к ротору. В этот момент тормоза требуют немедленного внимания.
См.   для признаков износа тормозов:
  • Многие новые автомобили оснащены индикатором на приборной панели, который загорается при необходимости замены тормозных колодок.
  • При осмотре снаружи вы можете заметить сильное скопление тормозной пыли, которая затемняет колеса и колпаки, что может свидетельствовать об износе тормозов.
  • Кроме того, на некоторых автомобилях можно посмотреть сквозь колеса и увидеть количество оставшихся тормозных колодок.
Чувствуете   что-то другое? Ищите следующие признаки, которые могут указывать на то, что необходимо заменить:
  • Тормоза пульсируют при нажатии, что означает, что педаль подпрыгивает вверх и вниз. Это верный признак плохих тормозов!
  • Автомобиль тянет вправо или влево при торможении, тогда тормоза работают неправильно и требуют ремонта.
  • Тормоза «буксуют» или не отпускают при отпускании педали, это еще одна причина, по которой тормоза нужно будет осмотреть.
  • Самое главное, если педаль кажется мягкой или губчатой, или если она касается пола с минимальным сопротивлением, то необходимо немедленно планировать поездку в гараж.

Так что же мне действительно нужно?

Многое из того, что вам понадобится для ремонта тормозов, зависит от степени износа компонентов и общего возраста автомобиля.

  • Роторы

    Роторы необходимо заменить, если есть  какие-либо  признаки перегрева, сильного ржавления или любой неровной поверхности, которая может вызвать пульсацию тормозов. Чистая поверхность ротора — либо путем установки нового ротора, либо путем механической обработки старого — обеспечивает хорошую поверхность сопряжения для новой колодки и гарантирует полную эффективность торможения. Часто новые роторы более рентабельны, чем точение старых роторов, хотя качество этого нового ротора всегда должно быть эквивалентно оригинальному оборудованию, установленному на заводе.В некоторых случаях эти новые, более дешевые роторы изготавливаются из материалов более низкого качества и также не рассеивают тепло, что приводит к менее эффективному торможению и сокращению срока службы тормозных колодок.

  • Гидравлика (суппорты и цилиндры)

    Во-первых, и чаще всего, необходимо устранить любую неисправность в этих компонентах, что означает, что если суппорт или цилиндр протекает, или если какая-либо часть не движется должным образом и не может быть освобождена и смазана, то требуется замена.Замена парами, с суппортом или цилиндром на противоположной стороне, особенно по мере старения автомобиля, обычно целесообразна. Это обеспечит более сбалансированное торможение. Их также можно заменить, когда автомобиль проедет от 80 000 до 100 000 миль. Хотя первоначальные затраты могут быть высокими, это предотвратит возникновение проблем в неподходящее время и может предотвратить буксировку и более дорогой счет в будущем.

Держим руку на пульсе

Чем больше вы знаете о состоянии ваших тормозов, тем больше вы сможете планировать замену нужных деталей.Если вы не знаете, на что обращать внимание, или просто не хотите брать на себя ответственность, проверьте тормоза, когда отправляетесь в магазин для регулярного обслуживания, такого как замена масла или перестановка шин. Большинство магазинов бесплатно посмотрят тормоза и дадут вам представление о том, сколько времени или пробега может остаться. Чем раньше вы устраните изношенные тормоза, тем меньше денег вы потратите и тем меньше шансов, что машина окажется на обочине.

Не пора ли заменить тормоза? Найдите отличного механика рядом с вами.Сравните цены перед походом в магазин и забронируйте онлайн!

открытый отсек

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.