Как вытащить медные трубки из радиатора кондиционера: Как разделать радиатор — Металлолом

Содержание

martinok

Привет всем! Вот и я решил вырезать себе лючок. Предпосылки: неровная работа двигателя на XX — плавают обороты, и при нажатии педали газа — толчки и рывки ( как будто коня подшпоривают и он резко начинает скакать).
Начал с разметки, сначала разметил ровно по центру дырки диаметром 16 см, потом подумав немного сместил центр и сделал побольше 18 см диаметром: Далее начал резать с того края где нет проводов и шлангов, на втором фото это видно. Кстати пропил решил делать обычным ножовочным полотном по металлу, предварительно обмотав тряпкой, дабы не поранить руки. Извините фото не сделал. Не спеша, минут за 40 пропилил лючок. ВАЖНО: Прежде чем пилить в местах где заведомо идут провода или топливопроводы, проверить можно вынув резиновую заглушку и пошарив пальцами, лучше просунуть и прижать длинной отверткой в образовавшийся пропил провода и шланги. Ну и конечно пропиливать неглубоко 0.5 см.
В результате имеем:
Немного обработал края полукруглым напильником и надел резинку от обычной гибкой подводки ( предварительно срезав гайки и оплетку, одного не хватило, пришлось из двух комбинировать:
В баке было более половины бака топлива, поэтому рещил немного выкатать его побольше.
Как раз поехал к теще на майские праздники и продолжил. Предварительно пропылесосил вокруг гайки и протер влажной тряпкой. Топливопровод снимал строго по инструкции: прижал фиксатор к гнезду и слегка утопил вовнутрь гнезда. Вначале очень туго идет, я так думаю резинки прикипают в посадочном месте, наша задача их расшевелить. В красном штуцере есть выемка под ключ на 12, слегка покачивая и не прилагая больших усилий, сначала утапливаем вовнутрь, а потом когда поддастся на 1-2 миллиметра, вытягиваем обратно, идет легко. Вот результат:
Аналогично поступаем с белым штуцером. Снимаем эл. разъем (предварительно сняв предохранитель и скинув клемму с акума — вообще это сделал в самом начале). Приступаем к откручиванию гайки, я себе сделал приспособу из фанеры — на форуме есть фото с размерами. Как только гайка стронулась, далее откручивал газовым ключом,вернее его ручками. Перед тем как снимать, пометил положение бензонасоса. Снял гайку, аккуратно извлек бензонасос, при извлечении настелил тряпок вокруг, т.
к. надо наклонять б/н , чтобы не повредить датчик уровня топлива, при наклоне вытекает много бензина. Ну вот и все, б/н извлечен:Вот сеточки:
Чистим карбклинером, я еще предварительно почистил Шумонитом, а потом сушим и продуваем и собираем в обратной последовательности. Вот фото помытых сеток (качество фото неважное)
Собрав все обратно, заводим двигатель и смотрим на наличие подтеков бензина, у меня все чисто:
Чего и Вам желаю! Удачи!!!

Замена радиатора кондиционера Jeep Patriot своими руками. Джипы по грязи.Зима.Краснода рский край.

Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера Jeep Patriot

Фирулин Кент

C такими тормозами, неудивительно, что он в кузовной цех приехал)

Сол

Думал взят Октавию с 1.8 АКПП так вот посмотрев сколько проблем с ней,и денег надо передумал.

Ewald

Эх карбюратор гына юк..

Tewodros

эффективность 10%..ты попробуй теперь на год просто трубочку 50 см к днищу прикрути или рядом с этой дренажной трубкой и тоже ее очистителем помой и увидишь в стакане такую же жижу грязную, чтобы не разбирая панели хорошо почистить испаритель нужен комплекс..и хлоргекседином и снаружи, и внутри,и пеной ВНУТРИ машины через каналы мыть..если не знал сверху вниз стекает лучше жидкость,а то что ты сделал это грязь за счет пены приподнял и на место опустил и 10% в стакане..

Ruza

Супер!!! Всё доходчиво, для чайников!!!

Herne

… гда проверка тнвд пропустил

Линдевер Блажко

А как узнать что коробка прогрелась до 45 градусов?

Austin

Хорошее видио! Спасибо ребята!

Кролев Нестер

Спасибо…сколько литров масла вышло и примерная цена работы и масла…

Griffin

спасибо!очень полезно и познавательно!

Кохлова Аграфена

Так можно и радиаторы угандошить…а пеной для мойки не обрабатывали?

Булава

в гааавне? а хрен знает

Нарина

Нехрен в озера воду заливать!!! А автору :- либо говорить на русском, либо на украинском! Бесит этот ук-русский язык ‘ггггггг»

Монтгомери

А крупные фары от XL7 туда не встанут? Светят ли они лучше?

Mitch

Скажите пожалуйста а что за провода на нем ниже?

Крас

Если кто не знает! Радиатор и печка из меди сделаны!

Мирас

спасибо за оба видео,буду пробовать менять

Магый Куц

теперь я буду знать как отремонтировать кондёр самому а не обращаться к специалистам

Каф

Это что за машина

Вацлав

Здравствуйте, Будет ли видео,по замене тросика и замка капота?

Дани

Вставлю свои 5 копеек. Троит из-за сдохшего кислородного датчика (особенно у пежо 406 что справа виднеется), из-за бензина. У меня такой же 406 и если заливаю не лукойл 95, то вибрация при работе двигателя на пол тона ощутимей. У них есть манипуляция с обучением мозгов к тому бензину что непосредственно в бак залит, но мне влом это делать. И конечно же под номером 1 должны были быть не свечи, а дросельная заслонка. Если машина как-то не так едет, то сперва чистят дросельную заслонку и датчики, а уже потом свечи, провода и тд.

Mircea

ЛИМОННОЙ КИСЛОТЫ МАЛОВАТО. МЫ ОБЫЧНО СТАКАН ПОЛНЫЙ НАСЫПАЛИ ЛИМОННОЙ КИСЛОТЫ

Базе Меламид

В новом кузове вроде как лифан смайли сейчас продают.

Nicholas

А я фильтр не выбрасываю,а мою и как новенький когда высохнет.

Плакса

салам алейкум, к вам он гости приехал или как?

Юст

несметь писдеть на Лисю

Хамутинникова Холидей

ХЛАДОГЕНТ НЕ УЛЕТУЧИТСЯ ЕСЛИ ХОТЬ РАЗ В МЕСЯЦ ДАЖЕ ЗИМОЙ ВКЛЮЧАТЬ КОМПРЕССОР ЧТОБ МАСЛО ПО СИСТЕМЕ РАЗОГНАЛО ЧТОБ РЕЗИНКИ НЕ ЗАСОХЛИ

Kevin

изначально была чистка но так ка не смогли открутить трубки,решили их сломать и сказали клиенту что радиатор погнут и его надо менять. потом пересняли видео где с начала сказали что радиатор надо заменить.вы что для лохов снимаете всё это?бездари.тот радиатор еще живой был.диз и отписка.хитрожопые рукожопы

Написать комментарий

Разборка внутреннего и наружного блоков кондиционера

На чтение 5 мин Просмотров 940 Опубликовано

24.05.2018 Обновлено

Регулярное обслуживание кондиционера требует разборки его внутреннего и внешнего блока. Это необходимо при замене деталей сплит-системы и ее полной очистке. Стоит разобраться с особенностями процесса и последствиями неправильной разборки.

Как снять внутренний блок

Для снятия внутреннего блока кондиционера любого типа требуется отщелкнуть нижние клипсы. У большинства устройств они находятся снизу и обозначены стрелками или засечками. Типы клипс:

  • Зацеп за настенную пластину произведен сверху. В этих случаях на клипсы нажимают вверх.
  • Нижний зацеп за пластину. В таких устройствах снизу находятся дополнительные отверстия. Крепления оттягивают вниз от блока.
  • Клипсы, расположенные под декоративной крышкой. Сначала снимают крышку, а затем отжимают крепления.

Снятый внутренний модуль кондиционера разбирается легче.

Разборка внутреннего блока кондиционера

Разобрать внутренний блок сплит-системы можно после отсоединения прибора от сети. Затем открывают крышку корпуса и достают фильтры. Следующим действием нужно снять корпус:

  • У любого кондиционера снизу находятся саморезы, которые легко обнаружить под заглушками. Их необходимо выкрутить.
  • Под крышкой, за которой расположены фильтры, тоже могут оказаться саморезы или защелки. После их откручивания можно приоткрыть нижний элемент корпуса.
  • Следующая задача – освободить защелки, расположенные в верхней части корпуса. Они довольно жесткие, для их отсоединения нужно узнать особенности крепления.
    Чаще всего их получается разблокировать, потянув низ корпуса на себя и вверх.
  • Осталось отсоединить все провода, если они имеются.

Приоткрыв жалюзи, легко снять корпус, потянув его на себя.

Следующий шаг – снятие дренажной емкости. Некоторые модели выполнены монолитными, поэтому в них отделить лоток от корпуса не получится. Важно разобраться в особенностях его установки, чтобы при сборке правильно установить на место.

Под конденсат из лотка рекомендуется подготовить тару. Для разборки емкости достаточно открутить один саморез, а затем отсоединить клипсы внизу. От лотка необходимо отсоединить электродвигатель жалюзи. После извлечения емкости отделяют «хвост» дренажного шланга.

Вентилятор внутреннего блока кондиционера (крыльчатка)

Следующая задача – снять вентилятор (вал). Эта процедура наиболее ответственная и сложная. Простой вариант удаления вала применим, когда его снимают влево, не затрагивая блок управления и двигатель:

  • Открутить и освободить левую часть радиатора от корпуса устройства.
  • Отвинтить крепление справа в самом валу на несколько оборотов. Этот винт часто сильно затягивают, поэтому важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку крепежного элемента и не сломать лопасти.
  • Извлечь вал снизу из корпуса, следя за сохранностью деталей. Поскольку вентилятор часто устанавливают довольно плотно, для его съема нужен большой опыт. Винт можно держать отверткой, подталкивая вал.

При монтаже вала в корпус устройства винт должен оказаться точно в исходном положении. Иначе вентилятор будет касаться стенок.

Существует и более сложный вариант снятия вентилятора. Если вал вытаскивается с правой стороны, придется снимать электромотор и блок управления.

Последовательность действий:

  • Извлечь блок управления из корпуса. Это потребует отсоединения всех проводов и датчиков. Затем отсоединяют защелки и выкручивают саморезы, крепящие блок управления.
  • Открутить все крепления электродвигателя. Отсоединить кожух с валом.
  • Внимательно изучить, как отсоединяется вал от мотора. Осторожно отогнуть медные трубки, подходящие к радиатору.

Разборка внешнего модуля

Демонтаж мобильного или оконного кондиционера не занимает много времени – достаточно извлечь устройство из окна или снять воздуховод. При разборке полноценной сплит-системы требуется сохранить весь хладагент.

Соединительные трубки, по которым транспортируется фреон, обладают разным диаметром. Тонкий канал служит для транспортировки жидкого хладагента. Большая трубка предназначена для перекачивания газообразного фреона. При разборке кондиционера необходимо «загнать» хладагент в наружный модуль. Затем можно отключать магистральные каналы. Для перекачивания хладагента необходимо при работающем приборе завинтить патрубок с жидким фреоном, который уходит из наружного блока в помещение. Устройство за 1 минуту перекачает газообразное вещество в наружный блок. После этого следует немедленно выключить прибор.

Разборку наружного блока кондиционера выполняют вдвоем. Так можно исключить лишний риск и сократить время работ.

После отключения прибора от электросети отсоединяют кабели, пометив клеммы.

Медные каналы, по которым транспортируется хладагент, можно выпрямить самостоятельно, соблюдая осторожность. Вместе с ними в помещение удаляется электрический кабель. Его прикручивают к концу трубки. Затем нужно открутить гайки, которые держат наружный модуль. Снимают блок вдвоем. В последнюю очередь со стены снимают кронштейны.

Снятый наружный модуль требует вертикального хранения и транспортировки. Для исключения возможных повреждений его помещают в коробку с пенопластом.

Снятие компрессора

В некоторых случаях требуется только демонтаж наружного блока, к примеру, когда требуется наладить работу компрессора. Внутренний блок в этом случае остается на месте. Основная задача – правильно снять компрессор:

  1. демонтировать крышку наружного блока;
  2. отсоединить трубки нагнетания и всасывания;
  3. отсоединить электропровода;
  4. отвинтить крепежные элементы вентилятора и конденсатора;
  5. удалить из корпуса конденсатор;
  6. демонтировать крепления компрессора и саму деталь.

Выполняя такую последовательность действий, можно снизить риск повреждения трубопроводов и получить доступ к другим элементам, расположенным в корпусе.

Последствия неправильного демонтажа

При неправильном демонтаже легко повредить кондиционер. Возможные неприятные последствия:

  • Разгерметизация контура охлаждения, что влечет за собой утечку фреона. При последующей установке прибора придется доплачивать за дозаправку системы хладагентом.
  • Механическое повреждение корпуса наружного блока, фреоновых патрубков, других деталей.
  • Засорение контура охлаждения мусором, проникновение влаги. При попадании пыли компрессор быстрее изнашивается. Вода может окислить поверхность медной фреонотрассы, в результате чего вся система выйдет из строя.
  • Падение наружного блока с высоты. Высота установки модуля не важна – после падения его в любом случае придется заменить.

Кондиционер обычно демонтируют при смене места жительства, на время ремонта и чистки. При разборке простых агрегатов не придется разбираться в их устройстве. Однако полноценные сплит-системы требуют внимательного подхода. Поскольку оборудование дорогостоящее, лучше обратиться к профессиональным монтажникам, которые выполнят работу качественно и с гарантией. Разбирать прибор самостоятельно можно только при полной уверенности в понимании его устройства.

Антибактериальная обработка кондиционера и чистка автокондиционера

На теплообменнике охладителя, эксплуатируемого в частном доме или автомобиле, оседает пыль и разнообразные бактерии, которые активно плодятся во влажной среде. Дабы исключить появление неприятного запаха и не дышать плесенью, производится ежегодная антибактериальная чистка автокондиционера и домашней сплит-системы. Не стоит вызывать сервисного мастера либо посещать автосервис – лучше сэкономить и выполнить обеззараживание климатической установки своими руками.

Выбираем дезинфицирующее средство

На рынке представлен широкий ассортимент разнообразных жидкостей и спреев, предназначенных для обслуживания бытовых и автомобильных систем кондиционирования:

  • жидкие реагенты на основе щелочи, продающиеся в канистрах и пластиковых бутылках с ручным распылителем;
  • пенные очистители в аэрозольных баллончиках;
  • нередко домашние умельцы с целью экономии используют различные медицинские антисептики, например, раствор хлоргексидина.
Активные спреи на основе щелочи

Все указанные средства обладают дезинфицирующим действием, но отличаются по цене и назначению. Когда нужно почистить слишком грязные теплообменники сплит-системы, которая не обслуживалась несколько лет, рекомендуется использовать щелочной спрей для капитальной промывки.

Как самостоятельно сделать очистку обоих блоков кондиционера, читайте в подробном руководстве.

Надо понимать, что ежегодная дезинфекция кондиционера в квартире или машине является профилактическим мероприятием. Обслуживание предполагает частичную разборку и невысокую степень загрязнения аппарата. Отсюда ряд советов по выбору дезинфицирующего средства:

  1. Если испаритель и турбина (крыльчатка) вентилятора покрыта слоем грязи, перед обеззараживанием вычистите элементы сильнодействующим составом типа Cond Cleaner, Top House либо Carlyclean.
  2. Оптимальный вариант – проникающий пенный состав в аэрозольной упаковке. По заверениям производителей, после промывки реагент оставляет на ребрах теплообменников антибактериальную пленку, сохраняющуюся несколько месяцев.
  3. Чистить кондиционеры медицинскими антисептиками допустимо, но не слишком удобно. В отличие от пены, жидкость слабо проникает в труднодоступные воздушные каналы. Это существенный минус для обработки автомобильного охладителя.

Справка. Пенные средства для дезинфекции кондиционеров выпускают многие производители, перечислить их нереально. Популярные бренды — Liqui Moly и Step Up.

Аэрозольные пены одинаково хорошо обеззараживают системы кондиционирования частных домов и авто. Одно условие: для обслуживания машины следует купить специальную насадку с длинной гибкой трубкой, надевающейся на баллон (зачастую идет в комплекте).

Инструкция по обработке

Независимо от конструкции и типа кондиционера, антибактериальная чистка пеной всегда выполняется в одинаковом порядке:

  1. Отключите охлаждающий агрегат от электросети. В машине достаточно заглушить двигатель и выключить зажигание.
  2. Откройте крышку внутреннего блока, извлеките фильтры. На автомобиле нужно вытащить элемент, фильтрующий салонный воздух.
  3. Хорошенько встряхните баллончик, обильно нанесите средство на ребра испарителя и по возможности – на крыльчатку (турбину) вентилятора. Не экономьте и не оставляйте часть жидкости «на потом», 1 упаковка рассчитана на одну обработку.
  4. Выждите в течение 5—15 минут, точный временной интервал прописан на баллоне.
  5. Включите агрегат на проветривание, обороты вентилятора – максимальные. Если производитель реагента указывает в инструкции, переведите кондиционер в режим обогрева / охлаждения.
  6. Снятые фильтры тщательно промойте, пользуясь мягкой щеткой и кухонным средством. После просушки установите элементы обратно и закройте крышку.

Примечание. После дезинфекции и запуска охладителя пенная жидкость стечет в поддон и уйдет на улицу через дренаж.

Нанесение пены на ребра испарителя

В нашем перечне отсутствует важный этап работ – частичная разборка аппарата. Предлагаем рассмотреть его отдельно для каждой разновидности кондиционеров.

Удаление бактерий из сплит-системы

Простейший метод обеззараживания внутреннего модуля не требует дополнительного описания – снимаете верхнюю крышку и действуете по инструкции, приведенной выше. Но есть нюанс: подобным образом не удастся удалить бактерии с турбины и после запуска эта нечисть снова окажется в испарителе.

Рекомендуем потратить лишних 20—30 минут и добраться до вентилятора, руководствуясь пошаговой инструкцией:

  1. Демонтируйте фильтры и крышку. Аккуратно изгибая пластик посередине, снимите поворотные жалюзи. Торцы без проблем выйдут из гнезд.
  2. Отыщите и открутите все саморезы, удерживающие переднюю панель внутреннего блока. Часть креплений прячется под заглушками, еще пара винтов находится под крышечкой отсека с электрическим разъемом (изображен выше на фото).
  3. Разблокируйте пластиковые защелки и полностью снимите панель. Обычно фиксаторы расположены сверху и по бокам агрегата.

    Блок электрики лучше изолировать от попадания влаги

Некоторые модели «сплитов» оснащены ЖК-дисплеем, встроенным в лицевую панель. Перед снятием найдите разъем дисплея, отключите его от колодки.

Прежде чем наносить дезинфицирующее вещество, изолируйте электрический блок полиэтиленовой пленкой (можно пакетом). Потом хорошенько запеньте испаритель и турбину. Перед включением сплит-системы установите корпус в обратном порядке. Подробности разборки и обработки домашнего кондиционера своими руками смотрите на видео:

Чистка оконных и мобильных охладителей

Конструкция моноблоков позволяет относительно легко добраться до фильтров и лицевой части испарителя – достаточно снять крышку и вытащить сетчатый элемент. Можно снаружи запенить теплообменник и на этом успокоиться, но вначале задумайтесь, что творится внутри аппарата.

Поверхностная антибактериальная обработка кондиционера не даст стопроцентный результат, поскольку крыльчатка осевого вентилятора, поддон и теплообменник – конденсатор останутся грязными. Что предлагается сделать с оконным моноблоком:

  1. Отключите аппарат от сети и вытащите из установочного проема. Другим способом снять внешний кожух нельзя.
  2. Поставьте бытовой прибор на большой стол и открутите по бокам корпуса винты. Снимите кожух.
  3. Отсоедините переднюю крышку (или панель целиком) и вытащите фильтры.
  4. Пользуясь щеткой, кистью и моющим средством, вычистите внутренности агрегата – оба теплообменника с двух сторон, конденсатную ванночку и крыльчатку.
  5. Обработайте испаритель и внутренние элементы дезинфицирующей химией, прикрыв электрические контакты и компрессор пленкой. Дальше работайте согласно инструкции.

При необходимости внутренний радиатор можно открутить и аккуратно отодвинуть в сторону, насколько позволяют медные трубки с фреоном. После промывки / сушки фильтров соберите оконный блок и поставьте в проем, затем включите и проверьте работоспособность.

Испаритель вычищается механически, затем наносится моющее средство

Мобильный комнатный кондиционер разобрать легче – аппарат не придется вытаскивать из окна, только отсоединить воздуховод. Затем снимаются боковые панели, крышки, фильтры, и производится очистка аналогичным образом.

После наведения порядка внутри охладителя вы наверняка почувствуете результат – пропадет затхлый запах, а эффективность работы улучшится. Процесс разборки оконного моноблока демонстрируется в очередном видео:

Обслуживание автокондиционера

В отличие от бытовых «сплитов», добраться до испарителя в машине весьма затруднительно. Вместе с радиатором салонного отопителя теплообменник запрятан в глубине торпедо, за центральной консолью. Доступ к вентилятору зависит от марки авто – в одних моделях турбину видно из подкапотного пространства при снятом фильтре, в других нужно раскручивать бардачок.

По указанным причинам антибактериальная очистка автокондиционера делается без разборки в следующем порядке:

  1. Снимите салонный фильтр. Элемент после дезинфекции лучше поменять.
  2. Отыщите дренажный патрубок, выходящий из испарителя. В большинстве автомобилей он расположен на правой боковине центральной консоли, со стороны переднего пассажира. Трубка закрыта декоративным пластиковым кожухом.

    Панель снимается с пассажирской стороны

  3. Удалите декоративную панель либо оттяните ее в сторону, отсоедините патрубок от дренажного штуцера.
  4. Закрепите на баллоне насадку с длинной трубкой. Просуньте конец трубки внутрь штуцера до упора. Действуйте аккуратно, чтобы не погнуть алюминиевые ребра теплообменника.
  5. Задувайте в испаритель пену, постепенно вынимая шланг из штуцера. В конце быстро наденьте обратно патрубок, дабы пена не испачкала напольное покрытие.
  6. Остаток жидкости задуйте внутрь воздуховодов со стороны улицы. Выждите положенное время, заводите мотор и включайте вентиляцию.

Важный нюанс. В некоторых авто, например, кроссоверах Kia Sportage III, вместо дренажа вы найдете датчик температуры испарителя. Это не проблема – вытаскивайте прибор из гнезда и вставляйте в отверстие шланг, как показано в видеоролике.

Погрузив трубку баллона внутрь воздуховода, уплотните зазоры в штуцере ветошью, иначе пена вылезет в салон. В период сушки полностью откройте передние дверцы машины, чтобы пары химии выветрились наружу.

Заключение

Как показывает практика, основная проблема антибактериальной очистки кондиционеров – это нежелание многих пользователей ее выполнять. Операция остается несложной до тех пор, пока испаритель не покроется толстым слоем плесени и не начнет «пахнуть». Тогда пена из баллона не спасет – придется разбирать аппарат и вычищать все детали.

Заменить радиатор – это может быть просто!

Универсальный принцип работы

Принцип работы системы охлаждения одинаков для большинства автомобилей и достаточно прост: при запуске двигателя жидкость начинает циркулировать по системе охлаждения в так называемом «малом круге», включающем собственно двигатель и радиатор отопителя, и не попадает в основной радиатор. Тепло, отбираемое охлаждающей жидкостью от греющегося двигателя, частично расходуется на отопление внутреннего пространства салона.

Когда температура охлаждающей жидкости (ОЖ) начинает превышать соответствующий уровень, обычно это 86–90ºC, термостат срабатывает, и жидкость начинает циркулировать уже по т.н. большому кругу, в котором ОЖ проходит через радиатор двигателя. Если температура жидкости продолжает повышаться и мощности потока встречного воздуха, проходящего через радиатор при движении автомобиля, недостаточно для поддерживания необходимого теплообмена, то включается принудительная вентиляция, снижающая температуру ОЖ до нормы.

Элементы системы охлаждения проектируются таким образом, чтобы при включении вентилятора, независимо от температуры окружающего воздуха и режима работы двигателя, их теплообменной эффективности было вполне достаточно для обеспечения рабочей температуры ОЖ и, соответственно, двигателя в пределах допустимых границ.

Однако в процессе эксплуатации эффективность работы системы охлаждения падает. Прежде всего, за счет пыли и грязи, оседающих между ламелями радиатора. В зазоры между элементами радиатора набиваются насекомые. А если в радиаторе появляются замасленные участки, то в этих местах особенно интенсивно происходит скапливание пыли, песка и т.д.

Внутри радиатора в трубках оседает накипь, особенно интенсивно это процесс протекает, если в качестве ОЖ используется или использовался прежде раствор с низкой концентрацией этиленгликоля, а то и просто вода.

Основные дефекты, или Секреты долголетия

Внешнее и внутреннее загрязнение – главные факторы, снижающие эффективность работы радиатора. Однако до определенного момента загрязнению как внутри, так и снаружи можно противостоять, а также восстановить производительность радиатора.

Для промывки радиатора можно использовать мойки высокого давления. Но нужно помнить, что ламели радиатора очень тонкие и мягкие, часто даже попадающие при движении в радиатор насекомые могут их деформировать. Поэтому при промывке нежелательно, чтобы моющий пистолет располагался ближе одного метра от поверхности радиатора, хотя это расстояние, безусловно, зависит от давления, с которым подается вода. Важным моментом является необходимость промывки струей воды, направленной строго перпендикулярно поверхности радиатора, изменение угла падения струи обязательно повредит ламели.

Для промывки радиатора изнутри разработано много препаратов, и, как правило, промывку совмещают с заменой ОЖ. Действовать следует в соответствии с инструкцией изготовителя. Обычно после заливки в систему двигатель должен поработать, погонять раствор по системе охлаждения, затем все, что находится в ней, следует слить и заменить свежей ОЖ. Специалисты рекомендуют повторять эту процедуру при каждой замене жидкости.

Из профилактических мер рекомендуется периодически проверять работу термостата. Клапан термостата может не реагировать на повышение температуры ОЖ и оставаться постоянно закрытым либо оказывается заклиненным в открытом положении. К сожалению, часто подобное отклонение в работе термостата может долго оставаться незамеченным, однако пагубно действовать на работу двигателя.

Некоторые водители могут ездить с заблокированным термостатом месяцами, и такие случаи не единичны. Если автомобиль используется не очень интенсивно, то летом рабочая температура ОЖ, безусловно, несколько превышает норму, но до поры до времени это не критично, и явного перегрева двигателя не наступает. А зимой, за счет отбора теплоты на отопление салона, система охлаждения тем более как-то справляется с охлаждением двигателя. Правда, такая работа сильно вредит мотору, снижает комфорт езды и приводит к повышенному расходу топлива.

В других ситуациях двигатель с трудом достегает рабочей температуры, а в зимний период вообще эксплуатируется при температурах ниже рабочих. Это практически на 100% свидетельствует о поломке термостата, клапан которого заклинило в открытом положении. С таким дефектом можно ездить, но для пользы двигателя нужно термостат поменять как можно скорее.

Несмотря на простоту проверки, блокировка термостата довольно часто оказывается причиной снижения эффективности работы системы охлаждения. А ведь для диагностики надо лишь запустить двигатель после остановки, по крайней мере, на несколько часов, открыть капот и сравнивать на ощупь нагрев верхнего патрубка, подводящего ОЖ к термостату, и температуру патрубка, идущего к радиатору. Если патрубки нагреваются равномерно, то это означает, что термостат заблокирован в положении открытого клапана, а ОЖ движется постоянно по большому кругу охлаждения. Но если верхний патрубок радиатора остается холодным, а двигатель перегревается, то термостат заблокирован в закрытом положении клапана. Когда же патрубок, идущий в радиатор, становится горячим только после прогрева двигателя, то можно рассчитывать, что термостат работает нормально.

Как поступать в сложных ситуациях?

Отказ клапана термостата открыться в нужный момент может проявиться в виде быстрого скачка температуры ОЖ. Определив, что причина проблемы в термостате, водитель, если есть определенный инструмент и сноровка, может просто демонтировать термостат или его «чувствительный элемент» и продолжить движение без него практически на любое расстояние. Впрочем, на многих современных автомобилях снять термостат самостоятельно сложно.

 Но обычно в качестве первой помощи максимально следует включить печку и, соответственно, вентилятор, подающий в салон горячий воздух. Это должно улучшить охлаждение двигателя и часто позволяет продолжить езду, по крайней мере, до сервисного центра.

Проблемы с охлаждением может вызвать и поломка датчика температуры ОЖ. Если вентилятор не включается в нужный момент, его можно «оживить», чтобы доехать до сервиса или автомагазина, отсоединив провода от температурного датчика и соединив их между собой напрямую. Иногда к датчику подходит только один провод, в этом случае, отсоединив провод от датчика, его следует соединить с «массой». Подобным образом можно включить принудительно сам вентилятор, если подвести к нему питание непосредственно от АКБ, а прежнее подключение отсоединить.

Если из вентиляционных окон в салон поступает холодный воздух, то это может означать, что в системе либо отсутствует ОЖ, либо не работает водяная помпа. Поломка помпы – насоса, гоняющего ОЖ, вызывает полное прекращение работы системы охлаждения. Если вовремя обнаружить поломку, то перегрева двигателя может и не наступить, но дальнейшее движение с неисправной помпой невозможно, включением печки проблему не решить. Тут уж, как говорится, приехали!

Уплотнение подтекающих патрубков специальной лентой может рассматриваться лишь как кратковременный выход из положения, так же как и использование для устранения трещин в пластмассовых и металлических деталях радиатора клеевых материалов, таких, например, как широко известная холодная сварка Poxipol уругвайской компании Adefal Trading S.A.

Известны случаи, когда производительность охлаждающей системы существенно снижается только по причине неплотно прилегающей к горловине радиатора крышки с предохранительным клапаном либо из-за того, что сам клапан, вмонтированный в крышку, из-за поломки не «держал» давление в системе охлаждения. Следствием может стать закипание ОЖ без какого-либо видимого повода, создавая впечатление, что двигатель перегревается. Хотя температура двигателя в этом случае на самом деле не выходит за пределы нормы.

Проблемы могут возникнуть и при несрабатывании предохранительного клапана в крышке. В этом случае в системе охлаждения создается избыточное давление, и, найдя слабое место в радиаторе, в какой-то точке радиатора может появиться свищ.

 Если количество выкипевшей или вытекшей ОЖ значительно, то, конечно, датчик системы охлаждения известит водителя о проблемах, поскольку с уменьшением количества жидкости эффективность охлаждения падает. Недостаток жидкости можно, но только временно, компенсировать доливанием дистиллированной воды. Дистиллированная вода способствует коррозии, но если добавлять воду из-под крана, то это вызовет еще и оседание накипи в элементах системы.

Однако наиболее сложным в ремонте дефектом, который часто приводит к перегреву двигателя, является подтекание ОЖ. Причем это явление может обнаружиться в любой точке радиатора. Если потери жидкости невелики, в пределах 0,5…1,0 л за несколько месяцев, то это значит, что жидкость не подтекает, когда двигатель холодный, а убывает, испаряясь во время его работы, при достижении определенных высоких температур. Для того чтобы найти место, где происходит подтекание, нужно острое зрение. Ведь это могут быть миниатюрное отверстие в ребре или трещинка на трубке радиатора.

Когда и каким образом меняют радиатор?

Обнаружение подтекания ОЖ из радиатора можно расценивать как заявку на замену радиатора на новый. Ремонт радиатор с использованием временных уплотнительных смесей, представляющих собой различные химические растворы, нельзя считать совершенно безопасным. Ведь влитый раствор не только уплотняет трещину, наметившуюся в трубке радиатора, но и попадает в термостат и в другие элементы, куда заходит ОЖ. К тому же частый долив ОЖ и постоянную неуверенность в том, получится ли доехать до места назначения, вряд ли можно отнести к положительным ощущениям.

Замена радиатора происходит примерно одинаково в большинстве автомобилей, хотя имеются и определенные особенности. В одних машинах к радиатору не подобраться, не сняв передней решетки и бампера, а при замене радиатора ОЖ потребуется снимать также и радиатор гидроусилителя, как в «Шевроле Ниве», либо радиатор кондиционера. Также возникает необходимость в демонтаже защиты двигателя, защитных брызговиках. Но если заранее подготовить все необходимое для замены, то радиатор можно заменить даже самостоятельно, затратив совсем немного времени.

Прежде всего следует собрать инструмент для выполнения работ. Если рассчитывать по максимуму, то понадобится следующий набор: головки 7,8,10,13,17, рожковые и накидные ключи на 8, 10, 13, 17, пара трещоток с удлинителями, отвертки – большая плоская, малая и большая крестовые, молоток и зубило, жидкость типа WD-40, силиконовый герметик, воронка с гибким носиком, переноска с лампочкой, на всякий случай 2–3 хомута Ø 25–60 мм, емкость для сбора сливаемой ОЖ вместимостью 5–7 л.

Итак, в общем случае прежде всего необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора. Для этого нужно открыть расширительный бачок и слегка открутить пробку, расположенную в нижней части радиатора, которая специально предназначена для слива ОЖ и позволяет слить ее очень аккуратно. В иных случаях, что, безусловно, хуже, можно «стянуть» нижний патрубок, выходящий из радиатора. 

Важно помнить, что сливаемая жидкость крайне ядовита, опасно ее попадание в глаза, также недопустимо, чтобы жидкость вылилась в грунт! ОЖ, конечно, не создает экологии таких проблем, как разлитое по земле масло, но ее утилизация производится только в разрешенных местах специализированными учреждениями. Поэтому лучше заранее подготовить место и емкость для сливаемой жидкости. 

Затем следует отсоединить от радиатора верхний и нижний патрубки. Для этого нужно снять хомуты. Хомуты бывают пружинными, червячными, силовыми, но их демонтаж не займет много времени, если необходимый инструмент будет под рукой. Также не должно вызвать проблем и отсоединение крепежей радиатора. 

Затем остается только извлечь радиатор из моторного отсека. Следует делать это аккуратно, чтобы не повредить вентилятор, а также некоторые хрупкие детали, замена которых не предполагается. Нужно не забыть вытащить из-под радиатора резиновые подставки, а также другие резиновые прокладки, на которые радиатор устанавливается и которые его удерживают.

Ремонтируют радиаторы сегодня все меньше. Замена дефектного радиатора новым не всегда может оказаться очень уж дорогой. Безусловно, лучше выбрать вместо дешевого китайского радиатора хоть и подороже, но фирменный. Но специалисты отмечают, что и среди китайского aftermarket часто встречаются радиаторы, работающие на удивление хорошо.

Как правило, радиатор решают ремонтировать, если речь идет о редко встречающейся марке автомобиля, для которой сложно найти родной радиатор, либо цена этого радиатора очень высока. Бывают случаи, когда оригинальный радиатор стремятся сохранить коллекционеры в раритетных автомобилях, чтобы автомобиль во всем соответствовал первоначальной комплектации.

Поэтому, если решение не было принято ранее, следует определиться, будет ли снятый радиатор ремонтироваться либо меняться на новый. С точки зрения преклонного возраста «Мерседеса», изображенного на фото, а также учитывая, что боковины снятого радиатора металлические, а не пластиковые, специалистами было принято решение о замене только сердцевины, а боковины радиатора было решено оставить оригинальные.

После снятия боковин протекающего радиатора можно увидеть довольно грустную картину, которая однозначно подтверждает, что весь радиатор или как минимум его сердцевину необходимо было срочно менять!

Найти сегодня мастерскую, способную выполнить такую операцию, не проблема. Для ремонта, как правило, приходится паять в местах течей, и тут без использования горелки и специального припоя, который бы взаимодействовал с материалом радиатора, не обойтись. В машинах «со стажем» материал радиаторов в основном медь, сегодня чаще можно встретиться со сплавами алюминия. 

Установка отремонтированного/нового радиатора производится в обратном порядке, без каких-либо сложностей. Важно установить все необходимые резиновые шайбы и подкладки для надежной фиксации радиатора, желательно проклеить двухсторонним скотчем места соприкосновения кожуха вентилятора охлаждения с поверхностью радиатора.

Новый радиатор должен идеально соответствовать геометрии того радиатора, что стоял изначально. Не всегда это получается, но особенно важно, чтобы радиатор испытывал как можно меньше деформаций, установка с усилием, напряжение боковин могут через короткое время привести к нарушению регуляции теплообмена. 

Старые патрубки могут с трудом надеваться на выходные трубы нового радиатора, решением может стать смазывание их ОЖ. Но легкое возвращение патрубков на первоначальное место должно насторожить, в этом случае лучшим выходом сможет стать замена патрубков на новые.

На заключительном этапе в установленный радиатор заливается свежая ОЖ. При заполнении системы специалисты рекомендуют приподнять переднюю часть машины домкратом либо поставить ее, если возможно, на подъеме. Это поможет избавиться от появления воздушных пробок в системе во время заливания. В завершение работы запускается двигатель и проверяется работа системы. 

Если же воздушные пробки все же образовались, то их присутствие крайне негативно влияет на работу системы охлаждения. Однако удалить пробки не представляется сложным, на любом сервисе это сделают за считанные минуты.

Замена радиатора кондиционера Audi Q3 своими руками

Плохо холодит кондиционер. Не работает кондиционер в авто. Одна из многих причин.

Радиатор гидроусилителя Land Rover Freelander 1 QGC000141

Замена радиатора печки на шевроле ниве

Воздухозаборник печки 308

Почему постоянно работает вентилятор? Решение! Часть 3: Ремонт блока управления.

Как снять блок управления печкой (блок климат контроля) Daewoo nexia

Как поменять фильтр салона Lexus GS300

Проверка и заправка кондиционера Тойота

Mercedes Benz Maybach S 560 Detailing. Рестайлинг, Детейлинг!

Воздух в радиаторе

Комментарии по теме Замена радиатора кондиционера Audi Q3

Wambui написал(а)
этот датчик никак не влияет на расход он только включает вентилятор и все замыкает и размыкает цепь он не связан с эбу

Ясин Грицевец написал(а)
Привет а можна зделать практику у вас?

Автодор Каменек написал(а)
Чувак где бы ты не был спасибо тебе

Wright написал(а)
ТЫ УРОК ХИМИИ ИЛИ ДЕЛО ГОВОРИШ?

Arvie написал(а)
вспомнить что ты — русский: русские всегда выход находят!

Хадиджа написал(а)
Всем привет-двигатель К4М реношный-по регламенту рено меняют ремень ГРМ на 60000км-а почему на ларгусах стоит такой же двигатель-там регламент замены ремня ГРМ 120000км-кто может объяснить такой парадокс

Wally написал(а)
Не помагло… а так надеялся

Софи написал(а)
Поучительненько) Лайк сразу до просмотра по умолчанию)

слава написал(а)
Спасибо за видео. А как ты трубки откручивал от радиатора? Они же вроде там очень тяжело откручиваются.

Яков Кряклин написал(а)
патрубки под тосол кудой пускали?

Того написал(а)
Познавательно, спасибо.

Catalin написал(а)
Поправочка: Только вентилятор не дует на радиатор, а наоборот забор воздуха с улицы берет, если он будет дуть на радиатор то охлаждения не будет так как два потока воздуха будут друг другу припятствовать

Овчиников Невер написал(а)
Как всегда коротко и ясно! спасибо Вам за ваш труд!

Прокоп Индрупский написал(а)
Советую ставить 2rs подшипник. Дольше ходит. Проверено опытом.

Курдгелия Светозар написал(а)
А на 90 кузове так проканает?

Исроил написал(а)
Не могу понять,вчера была пробка воздушная подождал,отстоялась машина пробка из системы вышла,Сегодня печка начала дуть еле теплым воздухом,что делать?трубки печки у меня в салоне как еще воздух спустить если это из-за воздуха вообще,помоги пож советом.Машина Ауди 80 б2

Fletcher написал(а)
У меня митсубиси галант 2007года. печко жарким или теплым не дует,дует прохладным или холодным если кондер включить, хотя двигатель нагрет. Антифриз в норме все долито. Что делать с чего начинать или прямая дорога на сто?

Selik написал(а)
Фильтр ещё походит)

Heath написал(а)
а где ремонт то здесь7

Рамис написал(а)
сам показал что протерло вкладыши и сам заливает в мотор водичку 5w20 молодцы, без работы не останутся!

Дато написал(а)
а это тайная реклама корейской компании LG)

Комсомол написал(а)
Спасибо. Очень достойное видео. Все понятно, и толково

Зевс написал(а)
Добрый! Корпус термостата на x16xel, артикль подскажи.

Альмевский Саунд написал(а)
Полезное и хорошее видео. Недостатки: низковатое качество и, желательно, чтоб фон был однотонным.

Брод Еленкин написал(а)
алюминий так же паяется как и медь с нужным флюсом

Кугаев Тилек написал(а)
А если у меня постоянно херачит горячий со всех щелей:(

Kafka написал(а)
…, а как трубки снять?

Бонд написал(а)
НЕ ВИСКОМУФТА А ВЯЗКОСТНАЯ МУФТА!

Новик Киевков написал(а)
Радиатор печки не снимали случайно? Как с ним быть? Не могу его вытащить..

Горин написал(а)
грязи не много, скорее освежил радиатор и все.

Spengler написал(а)
Одень капроновые колготки на пыльники, а в них больше отверстий насверли и будет тебе счастье) уже два года так езжу, в туманках е39 (там грязи поболее будет)

Дорош написал(а)
А есть какое нибудь реле в блоке предохранителей на вентилятор?

Добавить комментарий

устройство и принцип работы, как снять, почистить, промыть и отремонтировать

Сложно представить современную иномарку без климат-контроля или кондиционера. В первых иномарках, приходивших на нашу территорию, это являлось роскошью и дополнительной опцией комплектации салона. Данное дополнение стоило немало, а его обслуживание еще дороже. На сегодняшний же день, климат-контроль является общепринятой функцией транспортного средства и, вне зависимости от того, кондиционер это или климат-контроль, их устройство и принцип работы совершенно аналогичны. Как правило, о том, что кондиционер сломался, автовладелец узнает только с наступлением жары.

Причин для поломки существует множество — разгерметизация системы, ссохшееся на стыках уплотнительные кольца, из-за чего полностью вышел фреон и прочие. После зимы иногда можно заметить наличие повреждений на радиаторе или оторваную трубку системы кондиционера.

Как правило, возникают такие проблемы в снежную погоду, когда автомобилист по незнакомой местности прокладывает себе дорогу. Наехав на корягу, камень либо просто на неровную поверхность дороги, можно легко оторвать трубы или радиатор.

Фреон, что это, каким фреоном можно заправлять кондиционер автомобиля, а каким категорически запрещено и почему

Сам фреон является газообразной жидкостью, смесью метана и этана. Им заправляют кондиционеры всех автомобилей. Фреон в системе кондиционирования способен переходить с газообразного состояния в жидкий и наоборот. Существует более сорока видов фреона.

Ранее для автомобилей использовали марку R12, но он был изъят с использования в результате введения экологического закона, поэтому на сегодняшний день применяют фреон R134a. Стоит отметить, что категорически запрещается использовать фреон марки R600a, поскольку он взрывоопасный.

Техника безопасности при замене кондиционера

Когда вы откручиваете трубку возле радиатора, будьте предельно осторожны, так как существует риск обморозить пальцы. Необходимо предварительно подготовить тряпку и одеть на стык, откуда должен выходить фреон. В системе сохранить его не получится, поэтому следует сразу рассчитывать на новую заправку кондиционера. Конечно, стоит фреон немало, около 50 — 100 долларов.

Заправляется климат-контроль при помощи специальных приборов и механизмов. Перед заправкой необходимо проверить систему на утечки и сделать вакуум. Как вы сами уже поняли, с помощью подручных средств это сделать невозможно.

Категорически нельзя откручивать или делать разгерметизацию системы во влажную или дождливую погоду. Даже если в сухом помещении будет повышена влажность, через некоторое время это способно привести к неисправности системы.

После откручивания трубок, следует герметически заклеить их скотчем, во избежание попадания грязи или влаги. Снимать радиатор необходимо аккуратно, так как алюминиевые соты очень легко погнуть.

Инструменты помощники

  1. Гаечные ключи.
  2. Отвертки.
  3. Скотч.

Радиатор кондиционера, как снять радиатор, пошаговая инструкция, что можно делать, а что нельзя

В каждой марке транспортного средства радиатор вмонтирован и прикреплен по-разному. Некоторые перед, а другие за радиатором охлаждающей жидкости мотора. На трубах, ведущих к радиатору, есть изоляция. Не рекомендовано ее срывать либо портить, так как одеть ее не просто, а найти тем более. Поэтому лучше их отодвиньте и затяните скотчем.

Как правило, снимают радиатор снизу транспортного средства. Так гораздо удобней и деталей меньше разбирать приходится. Вначале необходимо снять защиту мотора, во множестве моделей придется снимать еще передний бампер и решетку радиатора.

Стоит отметить, что попадаются модели автомобилей, в которых радиатор кондиционера можно снять сверху, для чего следует открутить фару и решетку радиатора.

Радиатор кондиционера поврежден, чем паять радиатор

При повреждении радиатора необходимо паять его только аргоном, так как другие сварки спустя некоторое время просто повредятся от высокого давления. В среднем стоимость пайки радиатора составляет 60 — 100 долларов.

Как правило, аргон используют специалисты по ремонту холодильников. А поскольку принцип работы бытового холодильника и автомобильного кондиционера аналогичен, они могут заправить вам кондиционер и помогут отремонтировать радиатор.

Радиатор кондиционера автомобиля, как установить его на место

Установку радиатора необходимо проводить в обратном к разборке порядке. Его нужно крепко прикрутить на раму, он не должен иметь люфтов или болтаться. Проверить работу кондиционера и качество пайки можно лишь после заправки.

Не забудьте сказать мастеру, что вы проводили пайку или замену радиатора, что в случае неудачной пайки облегчит поиск утечки и ускорит процедуру заправки кондиционера.

Заправка кондиционера, чем заправлять, где и как

После проверки системы на наличие утечки, при помощи вакуумного насоса делают в системе вакуум, для чего к системе кондиционера посредством манометра подключают насос. В системе существует две трубки — нагнетания и подачи. Как правило, на трубках есть колпачки синего и красного цветов. Заправку производят на заведенном моторе, поэтому можно сразу проверить работу кондиционера.

Как вы сами уже поняли, заменить радиатор довольно просто.

Однако фактически невозможно заправить кондиционер самостоятельно, поскольку фреон стоит дорого, а продают его, как правило, только баллонами по 13.5 килограмм. Иногда можно встретить баллоны и по 1 килограмму, но для заправки все ровно необходимо специальное оборудование.

Кондиционирование воздуха в салоне автомобиля делает комфортным пребывание водителя в машине в летние, жаркие дни. Именно во время жары, водитель, как правило и узнает о том, что кондиционер не работает. Причиной неисправности является утечка фреона, появившаяся либо в результате иссыхания уплотнительных колец, либо в результате разгерметизации системы кондиционирования.

Нарушение герметичности системы, в свою очередь, может произойти по причине неосторожной езды по пересеченной местности: радиатор может повредиться или вовсе оторваться, например, в результате резкого наезда на камень или другое препятствие. Тогда необходима замена радиатора автомобильного кондиционера. Смотрите видео «Как снять и промыть радиаторы Форд Фокус 2» ниже.

Теперь о фреоне. Это вещество, которое в системе кондиционирования легко переходит из газообразного состояния в жидкое – и обратно. В автомобилях используют фреон R134a. Фреон марки R600a использовать нельзя, по причине его взрывоопасности.

Процесс замены радиатора кондиционера

Рассмотрим его на примере Форд Фокус 2.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ – можно подобраться к радиатору со стороны передних фар.

  1. Установить машину на подъемник.
  2. Снять крепеж передних фар, откинуть защелки и демонтировать фары.
  3. Снять крепеж пластиковой защиты, откинуть защелки с решетки радиатора, затем снять защиту и решетку.
  4. Слева к радиатору подходят 2 трубки, нужно их отсоединить, с помощью ключа на 13. Теперь путь к радиатору кондиционера открыт.
  5. Теперь нужно сбросить давление через заправочный нипель, а затем слить фреон. При снятии трубки с радиатора, соблюдайте осторожность, чтобы не обморозить себе пальцы выходящим фреоном. На стык трубки с радиатором нужно предварительно намотать какую-нибудь тряпку.
  6. Чтобы снять радиатор, нужно поднять его вверх и вытащить из машины.

Недостаток такого способа снятия радиатора в том, что неизбежно рвется нижний, защитный слой поролона, на который приклеен радиатор. Рвется поролон в момент, когда радиатор тянут вверх, чтобы вытащить.

ВТОРОЙ СПОСОБ

Есть еще один способ снять радиатор, подобравшись к нему снизу, предварительно сняв защиту картера. Этот способ лишен описанного недостатка.

  1. Демонтировать защиту картера.
  2. Снять брызговики, решетку радиатора, демонтировать фары и все, что препятствует снятию радиатора.
  3. Снять нижнюю планку – опору радиатора.
  4. Откинуть защелки крепления радиатора кондиционера к радиатору охлаждения двигателя.
  5. Снять поролоновую защиту и почистить ее, перед установкой нового радиатора. Установить слои поролона на место следует, приклеив их на двусторонний скотч.
  6. Вытащить радиатор.
  7. Установить новый прибор, установить все снятые детали, крепеж. На этом замена радиатора кондиционера закончена.

Видео: Как снять и промыть радиаторы Форд Фокус 2

Если в процессе работы с кондиционером потребуется извлечь радиатор внутреннего блока, но вы ни разу не делали этого, то на этой странице вы найдете полезную инструкцию. Хотя конструкции внутренних блоков существуют разные, принцип их разборки очень похож один на другой.

Сразу скажу, что снять радиатор (испаритель) уже смонтированной настенной сплит-системы не получится . В любом случае потребуется отсоединять радиатор от медных трубок (межблочных) и снимать внутренний блок со стены. А для этого потребуется перекачивать весь фреон во внешний блок.

Для каких целей снимают радиатор сплит-системы

Чаще всего производят съём испарителя внутреннего блока в двух случаях:


Пошаговая инструкция разборки радиатора бытового кондиционера

Как я уже сказал, снять радиатор возможно только на демонтированном (снятом) внутреннем блоке. Последовательность операций практически такая же, как и при . И в большинстве случаев даже не потребуется снимать мотор вентилятора и сам вентилятор. Поэтому последовательность разборки кондиционера параллельно можете подглядывать в предыдущих наших статьях. Итак, как мы действуем:

1. Первым делом снимаем корпус блока. Для этого открываем переднюю панель, откручиваем все необходимые шурупы и отщелкиваем верхние крепления. Если требуется, снимаем датчик и дисплей, как на нашем примере;


2. Откручиваем шурупы и освобождаем левую часть радиатора. Здесь не должно возникнуть сложностей ни с одним кондиционером;

3. Откручиваем шурупы правой части и отцепляем защелки. Если требуется, отсоединяем все датчики, ионизаторы и провода от радиатора;


4. Снимаем блок управления, если он вам мешает;


5. Теперь радиатор должен без труда сняться. В нашем случае он просто поднимается вверх.


Как видим, у радиатора (испарителя) есть две трубки с гайками. Вот из-за их соединения и невозможно снять радиатор не снимая блок со стены. Теперь, имея такую несложную инструкцию, проблема снятия радиатора для вас должна быть решена быстрее. Напоследок посоветую вам статью, в которой описан

В этой статье мы обсудим тему замены радиатора кондиционера. Поговорим о том, чего нужно опасаться во время этого процесса, а также как действовать после замены. Детально разберем пайку и заправку.

В теперешнее время трудно представить себе автомобиль, у которого нет кондиционера либо климат-контроля. В таком случае, складывается впечатление, что машина очень дешевая или старая.


После развала Советского Союза, в 90-ых годах, начался массовый приплыв иномарок на отечественный рынок. Тогда казалось, что его наличие это дополнительная роскошь, которую не каждый себе может позволить, ведь его обслуживание стоит не малых денег.

Но, времена меняется, и представить ныне автомобиль, который не оборудован кондиционером или климат-контролем, очень трудно. Для нас это уже стало нормой. Мы не ценим эти системы как раньше, а о поломках узнаем только летом, в сильную жару.

Наиболее распространенные причины поломки

Существует несколько наиболее распространенных причин поломки. В первую очередь это усыхание уплотнительных колец, что приводит к выходу фреона. Также, не стоит забывать о разгерметизации системы. Опытные автовладельцы, наверное, уже не раз стыкались с проблемой, когда после зимы обнаруживаются повреждения, или вовсе отрыв трубки. Основной причиной, которая приводит к данным неполадкам, является снег, плотно набившийся через решетку, когда водитель прокладывает путь по незнакомой, очень заснеженной местности.

Подобные поломки не исключены в любое время года. Банальный наезд на камень, корягу или неровность, может создать серьезные проблемы системе.


Теперь поговорим о самом фреоне. Фреон – это газообразная жидкость, которая образовывается путем слияния этана и метана. Его массово используют для заправки автомобильных кондиционеров. Существует около 40 известных видов фреона, однако, в связи с ужесточением экологического законодательства, используется только один вид – R134a. Единственным взрывоопасным видом, который не нужно использовать в кондиционере автомобиля, является R600a.

Система устроена таким образом, что фреон может спокойно переходить из одного состояние в другое. Поэтому, откручивая трубку, нужно соблюдать все меры безопасности, так как не исключено обморожение пальцев. Чтобы это предотвратить, нужно заранее плотно одеть тряпку на стык. Но, нужно быть готовым к полному выходу фреона, так как сохранить его точно не получится.

Новая заправка обычно обходиться в 50-100 долларов, а заправлять можно только с помощью специальных механизмов. Перед началом процесса заправки, при помощи специального аппарата, нужно создать максимальный вакуум в системе.

Стоит отметить, что в специализированных магазинах и на авторынке, меньше 1 кг фреона приобрести не получиться. Поэтому, гораздо рациональнее будет покупать один баллон на несколько человек.

Как снимать радиатор кондиционера?


Нельзя назвать единственный для всех алгоритм действий при снимании. Ведь каждые автомобильные разработчики крепят его по-своему из-за особенностей конструкции.

Стоит отметить один важный момент! Нужно очень аккуратно обходиться с трубками, ведь изоляция, которая находится на них, является очень деликатной и дорогостоящей. Не очень легкий и процесс ее одевания. Поэтому, во избежание лишних трат, лучше просто убрать трубки в сторону и закрепить их скотчем.

Еще один важный момент! Категорически не рекомендуется проводить процесс разгерметизации в дождливую погоду, так как повышенный уровень влажности может в скором времени привести к поломкам. Поэтому, отверстия снятых трубок нужно заклеить скотчем, чтобы влага не попала внутрь.

В большинстве случаев, его снимают снизу. Такое решение выбирают в связи с большей практичностью, и с тем, что на пути встречается меньше деталей, по сравнению с другими способами.

Для начала нужно снять защиту двигателя, а у некоторых автомобилей еще и решетку и бампер. Как уже отмечалось выше, единственная жидкость, которая наполняет радиатор, это фреон. Поэтому, после его выхода уже не стоит ожидать сюрпризов.

К счастью, существуют модели, снимать с которых можно сверху, путем откручивания решетки и фар.

В случае, если он поврежден и нуждается в пайке, то делать это нужно исключительно аргоном, так как друга сварка не выдерживает такие длительные нагрузки. Стоит отметить, что в среднем стоимость подобной запайки от 60 до 100 долларов. Обратиться за помощью можно и ремонтникам холодильного оборудования, ведь по своей сути данные процессы схожие. Газеты и интернет пестрит подобными объявлениями.


Как установить радиатор обратно?

Процесс установки является зеркальным отражением процесса его снятия. Нужно обязательно внимательно проследить, чтобы он был надежно прикручен и не шатался.

Проверить качество проделанной работы можно только после заправки кондиционера и его установки. Поэтому, следует тщательно подходить к каждому процессу, чтобы потом не переделывать все сначала.

Еще одно подтверждение того, что все нужно делать максимально качественно: рабочее давление составляет 15-25 кг. На первый взгляд не очень большой показатель, но, при длительной работе, на него возлагаются огромные нагрузки.

Как правильно заправлять автомобильный кондиционер?


Вот, наконец мы и подобрались к самому важному и ответственному процессу. После внимательного поиска утечек и их устранения, следует создать вакуум, используя специальный вакуумный насос. Это легко сделать – нужно просто подключить насос через манометр. В связи с тем, что процесс заправки происходит, когда двигатель запущен, нужно соблюдать все меры безопасности, и без достаточного опыта не браться за это.

В завершении, нужно включить кондиционер, и в случае успеха вы сможете насладиться приятной прохладой.

Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, и значительно упростит процесс заправки кондиционера.

Видео

Быстрый способ отделить медь и алюминий от радиатора кондиционирования воздуха

Существуют различные виды утильных радиаторов: алюминиевые, медно-алюминиевые и медно-латунные. Лом радиаторы кондиционеров почти исключительно медно-алюминиевые. Вы можете легко забрать или купить их у специалиста по ОВК. Блоки переменного тока построены с радиатором, который имеет медные трубки с алюминиевыми ребрами по периметру. Они используются для сжатия воздуха и отвода тепла. Наконец, они становятся специализированным предметом металлолома на большинстве складов металлолома.Медь настолько ценна, что ее можно переработать за деньги, а алюминий также можно переработать. Перерабатывая алюминиево-медные радиаторы, мы можем получить не только экономические выгоды, но и множество экологических выгод для частных лиц, организаций, компаний и отраслей. Чем больше блок переменного тока, тем крупнее его радиаторы и тем он ценнее. Если у вас есть один или два, вы можете просто использовать отвертку с тяжелым лезвием, чтобы отделить алюминий от медной трубки, но если вам нужно иметь дело с большим количеством, есть две машины, которые могут разделить их с высокой эффективностью.

Машина для переработки радиаторов кондиционеров предназначена для резки радиаторов кондиционеров и отделения медных труб от алюминия. Два типа: маленький с весом 500 кг и большой с площадью 16400 * 2000 * 4000 мм, а вес — 14 тонн. С маленьким у вас могут быть небольшие вложения. Аккуратно вырежьте радиаторы шириной 30-40 см, а затем плавно поставьте их в питатель, тогда медные трубы и алюминиевая фольга выйдут отдельно, не повредив медные трубы.Эта машина может снимать однослойные и двухслойные радиаторы. Для радиаторов более 2-х слоев нужна ленточная пила, чтобы разрезать их на один или два слоя.

При использовании крупногабаритной машины для переработки радиаторов, радиатор не требует предварительной обработки, и различные металлы будут выходить отдельно по частям. Уровень рециклинга может достигать 99,5%. Ленточный конвейер транспортирует отходы радиаторов в первую дробилку, где они разрезаются на куски длиной от 10 до 20 мм, а затем транспортируются ко второй дробилке, измельченные на более мелкие куски.Магнитный сепаратор отделяет железо от меди и алюминия, а куски меди и алюминия дополнительно разделяются вибрационным сепаратором. Итак, у вас в руках разные металлические детали, и следующий шаг — просто продать их по хорошей цене. Из рабочего процесса мы видим, что ленточный конвейер играет важную роль. Он соединяет всю линию и обладает высокой прочностью. Вам просто нужно будет измельчить лезвие первой дробилки за два месяца и второй дробилки за один месяц.
Как надежный производитель, мы всегда стремимся предоставить наиболее подходящие решения для переработки меди различного масштаба.Вы можете положиться на нас в отношении передовой машины для переработки меди.

Как выбросить кондиционер?

Один из наиболее распространенных предметов металлолома в теплые месяцы, кондиционеры — это очень простой предмет для разборки на металлолом внутри, но требует некоторой работы. Благодаря широкому выбору материалов, таких как медь, электродвигатели, алюминий и провод внутри, любые скребки, от новичков до продвинутых, могут извлечь выгоду, разобрав кондиционер на металлолом.

Утроите свой доход, купив лом от кондиционера

Если вы сомневаетесь, разбирать ли кондиционер на металлолом перед тем, как отправиться на свалку, мы рекомендуем потратить время на его разборку, если вы хотите немного заработать на весах.Если вы собираете по несколько единиц за раз, то научиться разбирать их на части может быть очень ценным для вас в будущем.

В среднем, если вы выбрасываете целиком оконный кондиционер на свалке металлолома, вам могут заплатить за это от 4 до 6 долларов. Однако, если вы разобьете тот же самый оконный блок, вы можете утроить свои доходы, получив где-то от 12 до 18 долларов за различные материалы и металлы внутри, особенно медные трубы.

Не будь ТАКИМ парнем… Знай раньше.

Перед началом работы обязательно обратитесь к лицензированному специалисту для удаления всех фреоновых хладагентов и масел из устройства.Большинство складов металлолома НЕ ПРИНИМАЮТ кондиционеры без удаленного фреона. Кроме того, самоубийство является незаконным и может повлечь за собой крупный штраф от EPA. Всегда полезно иметь лицензированного специалиста по HVAC для работы, особенно если вы хотите утилизировать холодильники, кондиционеры и другие предметы, которые могут содержать фреон.

При сборе нескольких кондиционеров для вас может быть хорошей идеей поработать вместе с подрядчиком HVAC и разделить с ним часть вашего заработка, если он хочет удалить фреон и масла.Такие партнерские отношения выгодны для всех участников, ему каждый раз платят понемногу, и у вас есть кто-то, на кого вы можете положиться, чтобы удалить фреон.

Что понадобится для утилизации кондиционера

Прежде чем вы начнете, важно иметь под рукой подходящие инструменты и оборудование, чтобы упростить и повысить эффективность разборки кондиционеров. Это особенно верно, если у вас есть несколько единиц одновременно, которые вы разбираете на металлолом. Всегда нужно думать о средствах безопасности, которые вам понадобятся, а также о соответствующих инструментах.Ниже приведен список инструментов и предметов, которые вам понадобятся для утилизации кондиционера:

  • Отвертка с плоской головкой и крестообразным шлицем
  • Электродрель
  • Ножницы для проволоки
  • Кабельный резак
  • Перчатки
  • Защита глаз
  • Гаечный ключ
  • Тиски
  • Sawzall

Рекомендуемая литература: 5 основных инструментов, которые нужны всем скребкам

Пошагово: разбираем кондиционер

  1. Слив жидкостей профессионалом — Как мы упоминали ранее, убедитесь, что фреон и все масла удалены лицензированным специалистом по HVAC, прежде чем разрезать какие-либо трубки внутри.Если вы попытаетесь удалить фреон самостоятельно, вы можете быть оштрафованы Агентством по охране окружающей среды, и это очень опасно для окружающей среды.
  2. Обрежьте медные провода — С помощью ножниц для проводов отрежьте конец шнура питания от задней части устройства. Его можно поместить в кучу медной проволоки. Вы можете взять плоскогубцы, а также удалить латунные заглушки с конца и бросить их вместе со своей латунной кучей.
  3. Удаление стали — При использовании дрели выверните все винты из рамы устройства.Вы сможете снять стальные боковые панели кондиционера и закрепить их винтами в стальной свае. Вы также можете удалить любые пластиковые крышки с передней и внутренней стороны устройства, их можно отложить для переработки пластика. Удаляя сталь, вы снимаете значительную часть веса с устройства, но вы очищаете более ценные материалы, такие как медь и алюминий.
  4. Cut Copper Tubes — Используйте кусачки для кабеля, чтобы отсоединить все медные трубки, идущие от герметичного блока к радиаторам.Эта медная трубка будет занимать второе место по цене на медь из-за остатков масла внутри, поэтому обязательно отделите ее правильно, чтобы предотвратить загрязнение любой чистой меди от других материалов.
  5. Удалить герметичный блок — Как только вы увидите внутреннюю часть кондиционера, вы должны увидеть несколько вещей, включая один или два радиатора, герметичный блок, электродвигатель, блок питания и несколько медных трубок. Возьмите гаечный ключ и начните отсоединять запечатанный блок от основания блока.Герметичный блок может весить 20 фунтов, и его можно отложить в сторону. Оптимальный вариант — утилизировать весь агрегат. Наружный стальной кожух трудно открыть и, возможно, не стоит тратить время.
  6. Снятие радиаторов и двигателя — Затем вы можете начать использовать дрель или отвертку, чтобы снять радиаторы, блок питания и вентилятор с присоединенным электродвигателем. Обязательно вставьте винты в стальную сваю. Эти предметы можно утилизировать отдельно друг от друга на свалке.
  7. Блок питания — После того, как вы сняли блок питания, вы можете разобрать некоторые компоненты внутри. Обычно вы найдете медный провод, который можно удалить, пару низкокачественных печатных плат, небольшой трансформатор и алюминиевый радиатор. Эти предметы также часто встречаются в компьютерах, поэтому складывайте их в отдельные стопки для сбора. Если вы не хотите отключать их от источника питания, вы можете утилизировать все это по более низкой цене.
  8. Снятие электродвигателя — В задней части кондиционера вы должны увидеть прикрепленный к нему вентилятор и электродвигатель, которые можно снять.Вентилятор будет пластиковый или стальной, так что сложите его в правильную кучу. С помощью отвертки отсоедините медный электродвигатель от вентилятора и сложите его в отдельную кучу. Вероятно, он будет весить около 5 фунтов. Вы можете открыть электродвигатель и удалить медный провод №2 изнутри, если хотите, но может быть быстрее просто выбросить все это целиком.
  9. Алюминиевые / медные радиаторы — Радиаторы, также известные как ACR, являются основой кондиционеров.Обычно вы видите меньший спереди и больший сзади. Когда вы впервые удалите их, поместите их в тиски и с помощью пилы срежьте медные петли с концов. Это оставит вас со стальным концом по бокам.
  10. Очистка ACR ’s — После того, как вы разместили концы медной петли с другими медными трубками, как это было ранее, вы сможете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы удалить стальную пластину на стороне радиатора. Бросьте кусок стали вместе с остатком, который вы собрали, и теперь у вас есть чистый кусок алюминиево-медного ребра, который принесет вам примерно на 15-20% больше на складе металлолома по сравнению с оставлением стали.
  11. Соберите свои металлы — Теперь, когда вам нужно разобрать все необходимое для кондиционера, ниже приведен список примерного веса всех металлов:
  • Медная проволока — 2-3 фунта.
  • # 2 медная трубка — 3-5 фунтов.
  • Сталь — 8-12 фунтов.
  • Герметичный блок — 15-20 фунтов.
  • Электродвигатель
  • — 3-8 фунтов.
  • Блок питания — 2-3 фунта.
  • Clean ACR’s — 8–12 фунтов.

Посмотрите, как утилизировать кондиционер

Сколько вы получили?

Очевидно, что в зависимости от текущего состояния рынка вы должны получить всего 15-20 долларов за кондиционер, разобранный на металлолом.Если бы вы оставили устройство целиком, вы, вероятно, получили бы всего около 3-5 долларов. Так что, если вы собираете на металлолом несколько кондиционеров за раз, вы можете утроить свои доходы на местной свалке металлолома, когда будете разбирать их.

Сообщите свои цены

После того, как вы обналичиваете свою местную площадку для металлолома, не забудьте вернуть приложение iScrap и сообщить цены на металлолом онлайн. Вы можете выбрать, какие материалы сообщать о конкретных ценах на свалке металлолома, которую вы посетили. Это может помочь вашим собратьям-скребкам с ценами в вашем районе.


Статьи по теме:

Почему меня беспокоят змеевики испарителя переменного тока и конденсатора?

Чем больше вы знаете о том, как работает ваша система кондиционирования воздуха, тем лучше вы сможете общаться со своим специалистом по HVAC, когда оборудование нуждается в обслуживании или ремонте. Двумя наиболее важными, но наиболее легко понимаемыми компонентами вашего кондиционера являются змеевики испарителя и конденсатора.Вот краткое введение в функцию кондиционера и описание того, как змеевики испарителя и конденсатора переменного тока способствуют охлаждению дома.

Кондиционер воздуха

По своей сути, кондиционеры отводят тепло из определенного помещения и обеспечивают охлаждение, которое делает вашу жилую среду комфортной. Центральные кондиционеры состоят из внутреннего и наружного блоков. Внутренний блок содержит такие компоненты, как испаритель переменного тока, змеевики испарителя и теплообменник.Наружный блок содержит компрессор, конденсатор и змеевики конденсатора. Внутренний и наружный блоки соединены электрическими кабелями, расширительным клапаном и медными трубами, содержащими хладагент. Эти трубы подсоединяются как к змеевикам испарителя переменного тока, так и к конденсатору. Все элементы работают вместе, чтобы создать охлаждение, которое вы ожидаете от вашего кондиционера.

В начале цикла охлаждения хладагент низкого давления в змеевиках испарителя превращается из жидкости в газ.Во время этого изменения хладагент поглощает тепло из окружающей среды в помещении. Змеевики охлаждаются, и воздухоочиститель обдувает холодные змеевики воздухом, обеспечивая охлаждение внутри вашего дома.

Затем газообразный хладагент перемещается по соединительным трубам в змеевики конденсатора наружного блока. Компрессор увеличивает давление газообразного хладагента, заставляя его снова перейти в жидкую форму. При изменении состояния газ выделяет тепло, которое он содержит, и рассеивает его в воздухе снаружи.Жидкий хладагент течет обратно внутрь и через расширительный клапан, который снижает давление на него. При пониженном давлении жидкий хладагент снова превращается в газ, и цикл охлаждения начинается снова.

Змеевики испарителя и их назначение

Змеевики испарителя

способствуют поглощению тепла из внутренних помещений. Обычно они сделаны из меди — материала, который обеспечивает легкий теплообмен. Змеевики также могут быть оснащены дополнительными ребрами или лопатками, которые увеличивают площадь поверхности для захвата или отвода тепла.Змеевики испарителя специально разработаны для удержания хладагента, необходимого для передачи и выпуска тепла. Они достаточно прочные, чтобы выдерживать изменения внутреннего давления, возникающие при перемещении хладагента между внутренним и наружным блоками.

Вы также можете заметить, что вода образуется на змеевиках испарителя переменного тока. Эта жидкость будет безопасно собрана в дренажные поддоны и позволена стекать.

Змеевики конденсатора

и их назначение

Змеевики конденсатора

отвечают за рассеивание тепла, собираемого в помещении.Как и змеевики испарителя, они обычно сделаны из меди с ребрами или лопатками, что делает отвод тепла более эффективным. Наружные компоненты могут также включать вентилятор, который обдувает змеевики для улучшения рассеивания тепла. Во время работы змеевики конденсатора могут быть горячими, поэтому их следует избегать, чтобы предотвратить возможные ожоги.

Сохранение катушек в чистоте

Чтобы получить максимальную производительность от змеевиков испарителя и конденсатора переменного тока, их следует содержать в чистоте и очищать от грязи и материалов, которые могут помешать теплопередаче, заставляющей их работать.Помимо снижения эффективности теплопередачи, грязные змеевики могут вызвать такие проблемы, как:

  • Пониженная холодопроизводительность кондиционера
  • Повышенное потребление энергии системой охлаждения
  • Дополнительный износ системы кондиционирования воздуха, который может привести к повреждению, сбоям в работе или сокращению срока службы оборудования
  • Образование льда на катушке

Чтобы поддерживать чистоту змеевиков испарителя и конденсатора переменного тока, доступ к змеевикам должен осуществляться через соответствующие панели на внутреннем и внешнем блоках.Очистите катушки от пыли, грязи и других отложений мягкой тканью или щеткой. Вы также можете распылить промышленный очиститель на змеевики, чтобы помочь удалить грязь и облегчить очистку. Сжатый воздух можно использовать в некоторых ситуациях для разрыхления и удаления крупных частиц мусора. Осмотр и очистка змеевика должны быть частью регулярного профилактического обслуживания, выполняемого вашим специалистом по HVAC.

Узнайте больше о змеевиках испарителя и конденсатора переменного тока от профессионалов All American Heating and Cooling или позвоните нам сегодня по телефону (941) 451-5228, чтобы записаться на прием.

Изображение предоставлено Shutterstock.com

Мы были бы рады получить известия от вас! Заполните эту форму, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Правильный способ чистки наружной катушки переменного тока

Большинство людей знакомы с наружным змеевиком своего кондиционера, потому что это компонент, который они могут видеть. В то время как внутренняя катушка часто находится в пределах подвала, подполья или чердака, наружная катушка находится снаружи и полностью демонстрируется миру.

А обнажение означает загрязнение наружной катушки.

Почти все компании HVAC заявляют, что они очистят ваш наружный теплообменник в рамках соглашения о сезонном техническом обслуживании, и большинство из этих компаний делают довольно хорошую работу. Однако некоторые из них не могут должным образом очистить змеевик. Они просто обрызгивают ваш наружный блок из шланга и принимают решение. К сожалению, — это не , который подходит для очистки наружного змеевика кондиционера. Отнюдь не.

Грязные наружные змеевики вызывают проблемы.

Прежде чем мы перейдем к правильному способу очистки наружного змеевика, или змеевика конденсатора, давайте рассмотрим, почему вы в первую очередь заботитесь о его очистке.

Змеевик конденсатора подключен к комплекту линий хладагента, который представляет собой медную трубку, которая проходит между внутренними и внешними компонентами вашего переменного тока. Когда кондиционер работает, он передает тепло из вашего дома хладагенту внутри змеевика испарителя. Более теплый хладагент циркулирует по линии, установленной к змеевику конденсатора (снаружи), где тепло передается в окружающий воздух.Результат: прохладный и уютный дом.

Со временем на змеевике конденсатора накапливается грязь, пыльца и другая наружная сажа. Если вы не очистите этот мусор, система не сможет эффективно отводить тепло из вашего дома, что приведет к:

  • Дискомфорт: Ваш кондиционер может не охладить ваш дом эффективно, из-за чего вы будете чувствовать себя некомфортно в самые жаркие месяцы года.
  • Расход: Так как ваш кондиционер должен работать больше, чтобы удовлетворить настройку вашего термостата, он будет работать чаще и потреблять больше энергии.Он не доживет до своего рейтинга SEER.
  • Поломки: Перегрузка переменного тока может привести к отказу оборудования. Детали выходят из строя чаще, когда кондиционер работает больше, чем он рассчитан на работу.

Решение этой проблемы простое: профилактика. Просто очищайте змеевик каждый год!

Вот как правильно очистить наружный змеевик

Вот шаги, которые наши техники предпринимают, чтобы сделать наружную катушку вашего переменного тока чистой и сияющей:

  1. Выключите питание устройства. Нам часто приходится временно перемещать или снимать компоненты, чтобы обеспечить надлежащую очистку, поэтому отключение питания имеет важное значение.
  2. Проверить давление хладагента. Во многих случаях давление будет выше, чем должно быть для данного размера и типа кондиционера. Мы всегда записываем давление перед очисткой змеевика.
  3. Снимите внешний кожух. Вы не можете просто опрыскать наружный блок снаружи и прекратить это дело.Вам нужно снять кожух, чтобы получить доступ к катушке.
  4. Промойте змеевик водой. Не требует пояснений. Достаем шланг и распыляем воду прямо на змеевик.
  5. Обрызгайте змеевик чистящими химикатами. Существуют специальные, одобренные производителем чистящие средства, предназначенные только для змеевиков кондиционеров. После ополаскивания змеевика мы опрыскиваем его соответствующим чистящим раствором. Если у вас есть кондиционер Trane с алюминиевым змеевиком Spine Fin ™, есть специальный чистящий химикат только для этого типа переменного тока.
  6. Повторно промойте змеевик водой. Это последнее ополаскивание удаляет чистящий раствор, в результате чего внешний змеевик выглядит чистым.
  7. Удалите весь мусор изнутри наружного блока. Палочки, листья и солома часто скапливаются внутри вашего наружного блока. Их удаление может повысить эффективность переменного тока и помочь предотвратить немедленное повторное загрязнение катушки.
  8. Еще раз проверьте давление хладагента. В большинстве случаев змеевик с высоким давлением теперь будет иметь более низкое давление в соответствии с заводскими спецификациями.Это означает, что очистка была эффективной, и кондиционер будет работать более эффективно.

Вот и все! На самом деле это простой процесс, который каждая компания, занимающаяся ОВКВ , должна уметь делать правильно. В результате повышается комфорт и эффективность, поэтому не оставляйте катушку целый сезон без очистки.

В PV ежегодная очистка змеевика включена в договор на обслуживание. В дополнение к другим задачам профилактического обслуживания, которые выполняет наша команда, мы очищаем ваш наружный змеевик и проверяем давление хладагента в вашей системе, чтобы обеспечить оптимальную производительность.

Советы по кондиционированию: Сохраняйте прохладу, экономьте деньги Советы по кондиционированию воздуха

Кондиционирование воздуха Наконечники, оригинальные до 1990 г. ?? Отредактировано 17.07.2010 Отредактировано 25.03.2012 Отредактировано 25.07.2010 Отредактировано 25.07.14 Отредактировано 25.10.14

Информация поможет вам сохранять спокойствие и сэкономить деньги, поддерживая работу вашего кондиционера с максимальной производительностью. Это поможет вам Кондиционер сохраняет прохладу, насколько это возможно, а также работает и охлаждает как можно быстрее. максимально эффективно, экономя ваши деньги.И помочь вам решить если вам нужен профессионал для обслуживания вашей системы кондиционирования воздуха.

(1) Воздушный фильтр (и) ДОЛЖЕН быть чистый. Фильтры расположены в воздуховоде возвратного воздуха, примыкающем к воздуху. в воздухозаборнике или решетке (ах) возвратного воздуха в стене или потолке. Проверяйте воздушный фильтр каждые 30-90 дней. чтобы убедиться, что он чистый. В зависимости от дома, т.е. если у вас есть животные, вы может потребоваться более частая чистка или замена воздушного фильтра (ов). (Иди очисти их прямо сейчас!)

(2) Поверните переключатель или нажмите кнопка на термостат для настройки вентилятора на ВЕНТИЛЯТОР ВКЛ, а не АВТО.Это запустит внутренний вентилятор. без остановки. Внешний блок A / C будет продолжать цикл с запросом на охлаждение от термостат. Постоянное движение воздуха будет держать вас прохладнее. Вы, наверное, можете оставить термостат на градус или два выше, чем обычно, и все равно чувствовать себя комфортно. Вы также будете поддерживать более равномерную температуру между верхним и нижним этажами. Это сэкономит вам ДЕНЬГИ, потому что наружный конденсатор не будет работать так много!

(3) Обязательно стирайте наружный змеевик конденсатора один раз в год.Если он грязный, кондиционер нагревается и неэффективно. Признаком загрязнения змеевика является небольшая оголенная медная трубка. (трубная) линия, обычно 3/8 дюйма O / D, соединяющая внутренний блок с внешним блоком будет ГОРЯЧИМ на ощупь.

(4) Если малый выставлен Медная труба 3/8 дюйма, соединяющая внутренний блок с внешним блоком, нагревается до трогать может быть несколько причин;

(а) В кондиционере мало хладагента.
(б) Змеевик наружного конденсатора загрязнен.
Это два самых распространенных причины, по которым он может быть горячим на ощупь.

(5) «Теплые комнаты» на ул. нижние уровни дома, где прохладнее, обрезаны / частично перекрыты вентиляционные отверстия регистры (диффузор), но не закрывайте их полностью, это может мешают статическому давлению воздуха (балансировка воздуха в системе). Убедитесь, что все на верхних этажах, где теплее открыты до упора! Также см. Параграфы №2 и №9.

(6) «Двери» если закроются дверь в комнату убедитесь, что между нижней частью есть зазор 3/4 дюйма двери и пола. Возможно, вы положили ковер на пол, а теперь пробела нет. Это необходимо, если у вас есть центральный возвратный воздуховод в прихожая. Воздуховоды возвратного воздуха должны отводить теплый воздух из помещения.

(7) Никогда не выходить из дома и выключите кондиционер. затем вернись домой, включи его и ожидай, что он остынет дом в ближайшее время.Это не позволит устройству остыть. дом на несколько часов. Вы можете установить температуру от пяти до десяти градусов, но НЕ ВЫКЛЮЧЕННЫЙ. Это происходит из-за скрытого накопления тепла в стенах и мебели в помещении. дом и заставит кондиционер работать больше, чтобы отводить тепло, это займет много времени время.

(8) Никогда не выключайте кондиционер. чем через пять минут, это приведет к короткому циклу компрессора и может привести к срабатыванию выключателей, предохранителей или вызвать необратимое повреждение компрессора.Ты должен иметь установку с задержкой по времени на кондиционер, чтобы предотвратить это во время включения перебои! Большинство цифровых программируемых термостатов имеют встроенную задержку по времени 3-5 минут. Начав конденсатор и реле — хорошая идея. Это увеличит продолжительность жизни компрессор за счет более быстрого запуска, что снижает температуру электрических обмоток двигателя, используя меньше электричества для запуска.

(9) Держите жалюзи закрытыми, занавески задернуты, оконные шторы опущены. Хорошей идеей будет рабочий вентилятор на чердаке.Хорошая изоляция на потолке и стенах. Герметичные штормовые окна. Хранить наружные двери и проемы закрываются и т. д.

(10) Потолочные или другие вентиляторы — хороший идея, они могут поддерживать движение воздуха и заставлять вас чувствовать себя прохладнее. Потолочные вентиляторы также помогают поддерживать равномерную температуру между полом и потолок. Примечание: летом потолочные вентиляторы должны нагнетать воздух внутрь. нисходящем направлении, но зимой вы переворачиваете воздух направление дуть вверх и с гораздо меньшей скоростью.

(11) «Обледенение помещений змеевик или большая изолированная медная труба с покрытием. Есть две основные причины это недостаток воздушного потока или низкий уровень хладагента. Отсутствие воздушного потока может привести к загрязнению воздушный фильтр, загрязненный змеевик испарителя внутреннего блока, грязные лопасти вентилятора, заслонка в воздуховоде ограничение воздушного потока.

(12) «Вода внутри вокруг Обработчик воздуха. «Конденсатопровод представляет собой сливную трубу, идущую от змеевик испарителя внутреннего блока к внутренней канализации или наружу. Это может стать засоряются и вызывают резервное копирование воды и могут производить около пяти галлонов воды час.Именно сюда уходит вся влажность и влага из дома. Это обычно белая пластиковая труба из ПВХ диаметром 3/4 дюйма.

(13) Вам НИКОГДА не понадобится для добавления хладагента (фреона) в систему, если вы добавляете хладагент, это означает в системе есть утечка хладагента, которую НЕОБХОДИМО устранить! (Зачем УБИВАТЬ Озоновый слой?), А работа системы с низким уровнем хладагента может вызвать повреждение.

(14) Проверка охлаждения с термометром. Падение температуры должно быть на 15-20 градусов (Дельта-Т). внутренний змеевик на воздухообрабатывающем устройстве.Проверить перепад температуры в воздуховоде рядом с змеевик, если воздух, поступающий в змеевик, на 75 градусов, чем воздух, выходящий из катушка должна быть 60-55 градусов. Если он выше или ниже, вероятно, Что-то не так. Слишком высокое падение, IE падение более чем на 20 градусов, может означать отсутствие воздушного потока или низкий уровень хладагента. Падение менее 15 градусов может означать слишком большой поток воздуха, грязный внешний змеевик или низкий уровень хладагента.

(15) Никогда не закрывайте кондиционер. (Внешний блок) с пластиковой или герметичной крышкой; это вызовет ржавчину.

(16) НЕ пускайте животных (Кошки) (Собаки) и т. Д. Помочитесь на внешнюю катушку. Это вызовет коррозию (ржавчина), а затем утечка хладагента.

(17) Сохраняйте траву, листья и сорняки от блокировки воздушного потока снаружи A / C.

(18) НЕ собирайте колоду близко к верхней части внешнего кондиционера или чего-либо еще, что может вызвать перегрев выпустите воздух для рециркуляции обратно в блок.

(19) Предохранители, электрическая цепь Автоматические выключатели и провода ни в коем случае не должны быть горячими на ощупь; если они горячие, у вас может быть проблема с размером или ненадежное или плохое электрическое соединение.

(20) добавлено 25.07-14 Почему у меня лед в эфире кондиционер. Наиболее частая причина, если через теплообменник в помещении отсутствует поток воздуха, что может быть вызвано грязным воздушным фильтром, лопастями вентилятора или другими факторами, ограничивающими или уменьшите воздушный поток. Другая частая причина — низкий уровень заряда в системе. хладагента, если у вас мало хладагента, у вас есть утечка, которую необходимо устранить. фиксированный. Вам никогда не нужно добавлять хладагент, это временно. нужно найти и устранить утечку.

(21) Здесь можно остановиться, отдых может вас не интересовать.

Когда вам понадобится оборудование ремонтируется / обслуживается, убедитесь, что вы пользуетесь услугами лицензированного подрядчика, который должен быть застрахованным и получить разрешение от городских / районных властей, когда требуется / необходимо. Или член (PHCC) Сантехника, отопление, охлаждение Ассоциация подрядчиков. Подрядчики PHCC — это профессионалы, которые придерживаются опубликованный этический кодекс, который улучшает работу отрасли и защищает ваше здоровье, сертифицирован Государственным советом подрядчиков.Еще у них есть лицензии, облигации, страхование и получение разрешений по требованию местных самоуправлений. PHCC логотип — ваша гарантия качества в этой профессии! Разве не твое здоровье и безопасность? стоило того? Так должно быть! Позвоните по телефону 1-800-533-7694 для получения дополнительной информации о PHCC.

Кондиционеры НЕ добавлять Прохладный воздух. Они перемещают теплый воздух изнутри и переносят его наружу. R-22 и R-12 ETC .. Хладагент — это искусственный продукт, изобретенный компанией DuPont и получивший торговое название. ФРЕОН.Теплый воздух перемещается в сторону прохладного. Так сказать, закрой дверь, я пытаюсь держать тепло было бы правильно. Поднимается теплый воздух.

*************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** ***
Температура хладагента напрямую зависит от давления, при котором он находится. наоборот, т.е. R-22 при 0 фунтах на квадратный дюйм составляет -40 градусов ниже нуля или при 60 фунтах на квадратный дюйм это при 32 градусов. Это заблуждение; изменение температуры НЕ связано с давлением действительно, но почти полностью связано с переходом от жидкости к газу.Когда жидкий фреон расширяется до газа, который становится действительно холодным (скрытая теплота испарение), а когда теплый газ сжимается до жидкости, он становится горячим. В изменение температуры, скажем, при сжатии жидкого фреона до более высокого давления (адиабатическое сжатие) невелико. Вы видите тот же эффект, когда взламываете клапан на баллоне с CO2 или пропаном, например. Вы получите меньший эффект с чистым газом, например, когда вы наполняете акваланг, он нагревается или сливает его клапан быстро остывает прямо в точке расширения, но этого эффекта нет. достаточно велик, чтобы запустить систему переменного тока.

Физика фазового перехода из газа в жидкость и наоборот тоже влияет на большинство погодных условий, например … С водой требуется, как (я помню) в 560 (или было 590 …) раз больше энергия для кипячения воды из 100c жидкости в 100c газа, как и для поднятия того же количество воды 1c температурой. Фреон менее драматичен, чем вода, с точки зрения это количество энергии, но оно кипит при гораздо более удобной для человека температуре Единицы переменного тока, чем вода. Если вы хотите, чтобы внутри вашего дома было 100 центов, вы может захотеть запустить воду в вашем кондиционере.

Только для информации.
*************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** ***
Имейте в виду, что тепло переходит в холод, а не холод в тепло. Все кондиционеры компрессор служит насосом пара для создания высокого и низкого давления, т.е. Низкий давление во внутреннем змеевике для низкой температуры для абсорбции хладагента тепло в доме и высокое давление на внешней катушке, чтобы испускать нагрейте хладагент, абсорбированный из внутреннего змеевика, наружу. Негабаритный кондиционер будет работать короткими циклами и не удалит влагу и влагу из дома, устройство меньшего размера не сможет сохранить прохладу в жаркий день.Ты НЕОБХОДИМО выбрать кондиционер правильного размера для вашего дома. Размеры кондиционеров тонны; на тонну охлаждения приходится 12 000 БТЕ. («Тонна» означает 12 000 БТЕ тепло необходимо, чтобы растопить одну тонну (2000 фунтов льда). Вам нужно переместить 400 кубических футов в минуту. воздуха на тонну охлаждения внутреннего змеевика. 450 кубических футов в минуту для тепловых насосов. Каждый CFM (кубический фут в минуту) воздуха обеспечивает охлаждение 26,7 БТЕ. Ты нуждаешься в расчет тепловыделения для каждой комнаты, чтобы получить необходимое количество (CFM / BTU), которое будет доставлено в каждую комнату и общее количество (Тонны / БТЕ), необходимое для охлаждения дома, на основе рассчитанные погодные условия в вашем районе.

Это мои личные мнения и советы, пожалуйста, не стесняйтесь получать другие мнения, как я мог Что-то не так. (Я уверен, что если да, вы дадите мне знать)

Уильям Дж. Баумбах II
[email protected]
www.Baumbach.com

** конечный файл **

В 2013 году на эту страницу было столько посетителей, Google отправил мне электронное письмо, чтобы предупредить меня. более 5к в месяц.

Как очистить змеевики кондиционера

Большинство из нас в Калифорнии полагаются на кондиционер, чтобы оставаться прохладным летом.Итак, вы хотите убедиться, что ваш кондиционер выкачивает холодный воздух в жаркую погоду. Один из причин, по которым кондиционер может работать хуже, — это наличие грязных змеевиков.

Чистка катушек переменного тока самостоятельно — довольно выполнимая задача между профессиональным обслуживанием кондиционера. Мы проведем вас через процесс очистки змеевика и объясним, как обеспечить бесперебойную работу вашего блока переменного тока. Вы должны чистить змеевики не реже одного раза в год, обычно весной или в начале лета.

Что такое змеевики кондиционера?

Змеевики кондиционера представляют собой металлические трубы, которые проходят вперед и назад для отвода тепла от устройства.Когда хладагент перемещается по вашей системе кондиционирования, внутри и снаружи вашего дома, он проходит по этим трубам, чтобы управлять температурой.

Катушки обычно изготавливаются из меди, так как она является отличным проводником тепла, но также распространены сталь и алюминий. Змеевики окружены алюминиевыми ребрами, которые дополнительно помогают рассеивать тепло и «отводить» горячий воздух, от которого мы хотим избавиться.

Ваш кондиционер выполняет свою работу, перемещая тепло из дома на улицу. Катушки являются важной частью этого процесса, поскольку они отводят тепло из системы переменного тока в наружный воздух.Это короткое видео более подробно объясняет физику кондиционирования воздуха.

Где найти катушки переменного тока

Змеевики, которые вы хотите очистить, находятся вне вашего дома, в оконном блоке или центральном кондиционере. На самом деле внутри вашего дома есть змеевики, которые охлаждают воздух, когда он проходит. Но именно катушки снаружи забиваются мусором и грязью.

В центральном блоке переменного тока, обычном для большинства домов, катушки действуют как «боковые стенки» для других компонентов. Это металлические трубы, которые движутся вперед и назад, поставленные друг на друга.Вы должны увидеть металлические ребра, охватывающие змеевики, образующие «коробку» вокруг компрессора и вентилятора агрегата. Эти катушки забиваются и покрываются всевозможной грязью снаружи, так что давайте очистим их!

Очистка змеевика, остывающая как новая

Очистка змеевиков — довольно доступная задача с множеством преимуществ. Выделите час, чтобы выполнить работу без спешки. Несколько вещей, которые вам понадобятся для успешной уборки:

Шаг 1. Отключите питание

Перед очисткой катушки необходимо отключить питание от блока переменного тока.Кондиционеры обычно подключаются к внешнему источнику питания. Выньте электрический предохранитель или переведите его в выключенное положение. Если вам нужна помощь в выключении устройства, прежде чем продолжить, обратитесь к профессионалу.

Шаг 2. Снимите верхний вентилятор

Не все кондиционеры одинаковы, но у вас, вероятно, есть вентилятор и решетка, прикрученные к верхней части блока переменного тока. Открутите эту деталь, стараясь ничего не повредить. Удаление вентилятора дает вам ценный доступ к очистке устройства изнутри.

Шаг 3. Удаление крупного мусора

Загляните внутрь устройства и вытащите из него крупный мусор. Если у вас под рукой есть пылесос, вымойте пол изнутри, не повредив плавники. На этом этапе не беспокойтесь о чистке катушек.

Шаг 4: Нанесите очиститель катушек

Очистители катушек

доступны по цене и эффективны для удаления грязи и жира с катушек переменного тока. Для достижения наилучших результатов ищите пенящийся продукт. Распылите очиститель на внутри змеевиков и ребер, покрывая всю поверхность пеной.Подождите около 10 минут, чтобы очиститель впитался через ребра. Следуйте индивидуальным рекомендациям по продукту для используемого очистителя.

Шаг 5: Распылите катушки

Теперь используйте садовый шланг для распыления на змеевики изнутри наружу , промывая очиститель. Вы хотите направить струю в сторону от внутреннего компрессора и параллельно ребрам (чтобы уменьшить повреждение). С помощью большого пальца или сопла создайте давление воды от среднего до высокого .

Избегайте распыления под углом, так как это может привести к деформации тонких ребер. Не используйте мойку высокого давления, так как это может повредить катушки переменного тока. Повторите процесс для очень грязных змеевиков или если мусор все еще существует.

Шаг 6: Промойте переднюю часть

Теперь, когда большая часть грязи и грязи смыта, промойте из шланга переднюю часть змеевиков. Опять же, распыляйте параллельно ребрам, чтобы уменьшить изгиб или обжатие. Распылите воду сверху вниз, чтобы не допустить попадания слишком большого количества воды на компрессор внутри.

Шаг 7: Крепление ребра (дополнительно)

Удаление всей скопившейся грязи существенно повлияет на работу вашего кондиционера.Если вы заметили какие-либо поврежденные или погнутые плавники, используйте гребешок, чтобы аккуратно их выпрямить. Этот шаг может оказаться трудоемким и сложным для неподготовленной руки, поэтому продолжайте, если у вас нет никаких успехов.

Шаг 8: Повторно подключите вентилятор и питание

Если вы довольны очисткой и уверены, что вся грязь и сажа были удалены, пора снова запустить кондиционер. Установите вентилятор обратно на верхнюю часть устройства и прикрутите его. Включите питание машины.А теперь иди внутрь и наслаждайся чистым прохладным воздухом!

Чистая, средняя, ​​охлаждающая машина

Чистый кондиционер — счастливый кондиционер, а счастливый кондиционер сохраняет в вашем доме прохладу и комфорт. Помимо правильной температуры внутри, ежегодная чистка змеевика экономит ваши деньги и время несколькими способами.

Снижение счетов за электроэнергию

Когда ваши катушки переменного тока заполнены мусором и грязью, тепло отводится не так эффективно. Это означает, что кондиционер должен работать усерднее, чтобы поддерживать такую ​​же температуру в вашем доме.Усиленная работа требует больше энергии, и внезапно ваш блок переменного тока увеличивает счет за электроэнергию!

Даже ежегодная чистка змеевиков кондиционера может поддерживать их эффективность и экономию.

Менее профессиональное обслуживание

Регулярная чистка катушек переменного тока помогает поддерживать устройство в лучшем рабочем состоянии. Все части вашего блока переменного тока работают меньше, когда тепло отводится эффективно. Для этого требуются чистые катушки без мусора.

Можно ожидать, что вы будете меньше звонить специалисту по HVAC, если катушки останутся чистыми.И если есть проблема с вашим кондиционером, вы уже знаете, что это не из-за отложений на ребрах и катушках. Эксперт по кондиционированию воздуха может сосредоточиться на другом и сократить ваши расходы на обслуживание.

Увеличенный срок службы кондиционера

Меньше нагрузки на кондиционер и улучшенная производительность продлит срок службы вашего кондиционера. Замена всей системы кондиционирования воздуха может быть дорогостоящей, но иногда она необходима, когда не используются кондиционеры. Очистка змеевиков каждую весну будет поддерживать работоспособность вашего устройства и поддерживать поток холодного воздуха на долгие годы.

Чистите как профессионал или звоните

Обычно змеевики кондиционера можно очистить с помощью садового шланга и пары простых продуктов, но это не для всех. Важно помнить, что профессиональные специалисты по кондиционированию воздуха всегда готовы к вызову для технического обслуживания. Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или звоните профессионалу, просто убедитесь, что ваш кондиционер очищает катушки перед каждым летом. Это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе и превратит ваш дом в прохладный, освежающий рай, где можно избежать собачьих летних дней.

Змеевики испарителя и змеевики конденсатора

Учитывая жаркое лето в районе Роли, вы, вероятно, знаете некоторые основные факты о своем кондиционере, но знаете ли вы, как на самом деле работают змеевики испарителя и конденсатора? Если внутреннее устройство вашего кондиционера является для вас загадкой, вам будет полезно узнать несколько простых технических деталей о том, как ваша система охлаждения выполняет свою работу.

Независимо от того, сколько времени работает ваш кондиционер, важно выполнять плановое техническое обслуживание переменного тока, которое обеспечивает эффективную работу змеевиков испарителя и конденсатора, а также остальной части вашей системы.Если что-то пойдет не так, вы сможете лучше устранить проблему. Ваши знания также помогут вам сделать правильный выбор, когда вы будете готовы покупать запасные части или модернизировать кондиционер.

Ищете услуги по ремонту или замене змеевиков испарителя или конденсатора в районе Роли-Дарем? Наша команда в Air Experts может выполнить эту работу. Позвоните нам по телефону 919-480-2727 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы назначить встречу прямо сейчас!

Знакомство с змеевиком испарителя

Кондиционеры на самом деле не «производят» холодный воздух так, как печь производит тепло.Вместо этого они используют хладагент или хладагент, чтобы поглощать тепло из воздуха, переносить это тепло на улицу и выпускать в воздух на улице. Хладагент непрерывно циркулирует, отводя все больше и больше тепла из вашего дома, пока температура воздуха в помещении не достигнет той, которую вы выбрали на термостате.

Змеевики испарителя и конденсатора обрабатывают разные стороны цикла охлаждения. Давайте сначала пройдемся через змеевик испарителя.

Что такое змеевик испарителя?

Змеевик испарителя кондиционера, также называемый сердечником испарителя, является частью системы, в которой хладагент поглощает тепло.То есть отсюда идет холодный воздух.

Змеевик испарителя расположен внутри или рядом с устройством обработки воздуха, где находится нагнетательный вентилятор. Змеевики испарителя изготавливаются из меди, стали или алюминия, потому что эти металлы легко проводят тепло. Большинство бытовых испарителей переменного тока состоят из труб, согнутых в U-образной форме и установленных в панели.

Панели обычно располагаются в форме буквы «А». Эти панели облицованы тонкими металлическими пластинами, известными как «ребра», которые приближают охлаждаемый проходящий воздух к змеевикам, чтобы максимизировать эффект хладагента.

Во время работы кондиционера компрессор втягивает холодный жидкий хладагент под низким давлением через трубки в змеевике испарителя. Перед входом в змеевик испарителя хладагент проходит через расширительный клапан. Этот клапан сбрасывает давление жидкого хладагента, который быстро охлаждает его. Жидкий хладагент, выходящий из расширительного клапана, довольно холодный, что позволяет ему поглощать тепло из воздуха.

Расширительный клапан также точно регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель.Более совершенные расширительные клапаны, такие как термостатические расширительные клапаны (ТРВ), могут точно регулировать поток для повышения общей энергоэффективности системы.

По мере прохождения хладагента вентилятор нагнетает горячий воздух помещения через змеевик испарителя. Хладагент поглощает тепло из проходящего воздуха и при этом нагревается и испаряется.

Когда водяной пар в теплом домашнем воздухе попадает на холодные змеевики испарителя, водяной пар конденсируется в жидкую форму и капает в поддон для конденсата, который выводит воду наружу.Таким образом змеевик испарителя снижает влажность в вашем доме.

Уход за змеевиком испарителя

Из-за того, как они работают, змеевики испарителя и конденсатора необходимо содержать в чистоте, чтобы они работали по назначению и достигли оптимальной энергоэффективности. С грязным змеевиком испарителя может возникнуть ряд проблем, в том числе:

  • Нарушение теплопоглощения и охлаждающей способности
  • Более высокое потребление энергии
  • Более высокое давление и температура
  • Обледенение и образование льда

Даже тонкий слой пыли на змеевике испарителя снижает его эффективность.Пыль действует как изолятор, удерживая тепло и воздух от холодных змеевиков. Это означает, что змеевик не может поглотить столько тепла, сколько может в чистом виде. Тогда вашей системе придется работать дольше, чтобы обеспечить нужную температуру в помещении, а это значит, что она будет потреблять больше энергии.

Поскольку он не поглощает достаточно тепла, хладагент, проходящий через загрязненный змеевик испарителя, не нагревается так, как должен. Этот очень холодный хладагент заставляет водяной пар в воздухе замерзать, а не конденсироваться в жидкость.В конце концов, может обмерзать весь змеевик испарителя.

Слой инея на испарителе никогда не бывает нормальным. Если позволить вашей системе работать с замерзшим испарителем, температура в компрессоре повысится, что в конечном итоге может привести к выходу этого компонента из строя. Пыль на змеевике испарителя, мусор на наружном конденсаторе, грязный воздушный фильтр и утечка хладагента могут привести к замерзанию испарителя. Если вы не можете точно определить проблему, обратитесь к специалисту по отоплению и охлаждению.

Змеевики испарителя

могут также образовывать крошечные утечки из-за коррозии, вызванной смешиванием влаги от конденсации с химическими веществами, обычно присутствующими в домашнем воздухе.Остатки масла вокруг испарителя или в дренажном поддоне — признак негерметичности змеевика и его замены.

Переносимые по воздуху химические вещества, которые способствуют этим утечкам, известны как летучие органические соединения (ЛОС) и поступают из новых ковровых покрытий, обивки, прессованной деревянной мебели, освежителей воздуха, чистящих химикатов и многих других источников. Обеспечение хорошей вентиляции дома снижает содержание летучих органических соединений в воздухе в помещении, защищая как змеевик испарителя, так и ваше здоровье.

Нужен ремонт змеевика испарителя в Роли? Позвони сейчас!

Принцип работы змеевика конденсатора

Змеевики испарителя и конденсатора работают вместе, чтобы охладить ваш дом, поэтому змеевик испарителя не был бы хорош без змеевика конденсатора, который завершает вторую половину цикла охлаждения.

Что такое конденсатор кондиционера?

Конденсатор вашего кондиционера находится в большом квадратном блоке за пределами вашего дома. Хотя весь блок называется «конденсаторным блоком», на самом деле он состоит из нескольких компонентов, включая трубы и ребра конденсатора, компрессор, вентилятор и медные трубки, а также клапаны и переключатели.

После того, как хладагент поглощает тепло из воздуха в доме, он выходит наружу по медной трубке в конденсатор. Здесь теплый газообразный хладагент низкого давления поступает в компрессор.Компрессор нагнетает хладагент, превращая его в горячий газ под высоким давлением.

Этот газ выходит из компрессора и течет в змеевики конденсатора. Именно здесь хладагент выделяет большую часть тепла, полученного из вашего дома. Вентилятор в верхней части наружного блока обдувает змеевики конденсатора, так что хладагент внутри теряет тепло. Множество змеевиков конденсатора увеличивают время, в течение которого хладагент находится на пути выдувания воздуха, давая ему достаточно времени для отвода тепла, которое уносится из вашего дома.

При охлаждении хладагент превращается из горячего газа в горячую жидкость. Оттуда он течет обратно через медную трубку в ваш дом и в расширительный клапан, расположенный во внутреннем блоке рядом со змеевиком испарителя.

Поддержание формы конденсатора

Хороший воздушный поток имеет решающее значение как для змеевиков испарителя, так и для конденсатора. Оба эти компонента передают тепло, и пыль или мусор мешают им это делать. Для конденсаторных агрегатов наиболее распространенной угрозой является скопление дворового мусора на ребрах.Обычно это происходит в виде скошенной травы, опавших листьев, веток и шерсти домашних животных, из-за которых конденсатору становится труднее выделять тепло. Это снижает энергоэффективность вашего переменного тока и создает нагрузку на конденсатор и другие компоненты.

Периодически проверяйте конденсатор и, если вы заметили скопление мусора, отключите питание всей системы и используйте жесткую щетку, чтобы аккуратно очистить ребра.

Иногда на конденсаторе кондиционера может образовываться иней или даже сплошной ледяной покров.Если предположить, что конденсатор чистый, наледи, подобные этому, обычно означают, что где-то в вашей системе есть проблемы с воздушным потоком. Это может быть грязный воздушный фильтр, загрязненные воздушные регистры и вентиляционные отверстия, засорение воздуховода или грязный змеевик испарителя. Обледенение конденсатора также может быть вызвано низким содержанием хладагента, что требует вызова специалиста.

По окончании сезона охлаждения защитите наружный конденсатор от атмосферных воздействий, накрыв его верх деревянным бруском, удерживаемым кирпичами по всем четырем углам.Это предотвращает скопление снега внутри.

Возможно, вы видели конденсаторы ваших соседей, завернутые в пластик на зиму, но такой подход может принести больше вреда, чем пользы. Покрытие всего блока задерживает влагу внутри, способствуя появлению ржавчины. Это также делает установку более привлекательной для животных, ищущих убежища.

Узнайте больше о змеевиках испарителя и конденсатора, а также о наших решениях для кондиционирования воздуха или позвоните по телефону 919-480-2727, чтобы записаться на прием!

Ремонт систем кондиционирования воздуха в районе Роли для змеевиков испарителя и конденсатора

Наша команда Air Experts может отремонтировать или заменить змеевик испарителя или конденсатора вашего кондиционера в районе Роли-Дарем.

Позвоните нам по телефону 919-480-2727 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы назначить встречу прямо сейчас!

Мы предоставляем услуги в:

Апекс, Каррборо, Кэри, Чапел-Хилл, Клейтон, Дарем, Гарнер, Хиллсборо, Холли-Спрингс, Найтдейл, Моррисвилл, Питтсборо, Роли, Ролсвилл, Уэйк-Форест, Венделл, Уиллоу-Спрингс, Янгсвилл, Зебулон и прилегающие районы.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *