Как заглушить клапан егр на дизеле: Как заглушить клапан егр на дизеле

Содержание

Как заглушить клапан егр на дизеле

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и конструктивных особенностях указанной системы.

Другими словами, заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно.

Содержание статьи

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя. 

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива.

На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя.

Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения.  Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

  • механическое глушение клапана;
  • программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

  1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
  2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
  3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
  4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты. 

    Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.

  5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими.
  6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости.
  7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Читайте также

  • Признаки прогара клапанов

    Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

Заглушен клапан егр. Заглушка клапана ЕГР на дизеле: целесообразность и способы глушения

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.

Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Зачем глушить и стоит ли это делать

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:


Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.

Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.

Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.


Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Блокировка разъёма на клапане ЕГР

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.


Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

Система рециркуляции в двигателе служит для перенаправления недогоревшей топливной смеси из выпускного тракта во впускной, где газы поддаются вторичной обработке, за счет этого происходит более качественное сгорание.

  • 1 Как заглушить клапан EGR
  • 2 Что будет, если заглушить клапан EGR на дизеле
  • 3 Отключение клапана EGR на дизеле 1.9 TDI Ауди/ Фольксваген
  • 4 Проверка клапана EGR Opel Астра G
  • 5 Вред и польза от клапана ЕГР
  • 6 Как заглушить клапан egr на дизеле: видео
С системой рециркуляции выпускных газов (СРВГ) снижается токсичность выхлопа, более экономно расходуется топливо. Но элементы и каналы системы со временем засоряются, и прочистить их не всегда удается. Именно по этой причине автовладельцы часто интересуются, как заглушить клапан EGR на дизеле – именно на дизельных силовых агрегатах СРВГ больше всего доставляет хлопот.

Если клапан ЕГР выходит из строя, восстановить его работоспособность удается не всегда, а покупать новый механизм могут не все – устройство на многие авто стоит очень дорого. В этой статье мы рассмотрим, как грамотно исключить систему рециркуляции, без потерь мощности двигателя.

Как заглушить клапан EGR

Когда на моторе каналы СРВГ забиваются, а клапан рециркуляции (EGR) перестает работать, во впускной тракт летит сажа, газы не очищаются. Вместо экологически чистого выхлопа на выходе получается копоть, и ДВС не только дымит, но еще и теряет в динамике, работает с провалами.

Конструкция рециркуляции выхлопных газов может быть разной в зависимости от модели автомобиля, но принцип устройства СРВГ на всех авто один и тот же. Как заглушить клапан EGR? В основном он глушится очень просто:

  • устройство полностью демонтируется с двигателя;
  • на его место устанавливается заглушка из жаропрочного материала.

Но не на всех моделях авто можно просто установить заглушку – электроника определяет нарушение пропорции смеси, и в таком случае на панели приборов загорается лампа Check Engine. Есть способ программного отключения ЕГР, с помощью перепрошивки блока управления.

Рассмотрим пример, как можно исключить систему рециркуляции на бензиновом ДВС автомобиля Шевроле Лачетти. Поступаем следующим образом:


Теперь выхлопные газы во впускной коллектор поступать не будут, сажа прекратит забивать впускной тракт.

Что будет, если заглушить клапан EGR на дизеле

В сети интернет есть информация, что если заглушить клапан EGR на дизеле, мотор будет не просто выдавать в атмосферу более вредный выхлоп, но еще при этом перегреваться. О теории спорить можно долго, но практика показывает, что никаких особых проблем с двигателем автовладельцы после отключения клапана ЕГР не испытывают, наоборот, дизель даже лучше работает:

  • пропадают провалы при нажатии на педаль газа;
  • улучшается динамика автомобиля;
  • исчезает дым, который присутствует при засоренной системе рециркуляции.

Безусловно, токсичность выпускных газов с отключенной рециркуляцией будет несколько выше, чем с исправным клапаном EGR. Но если в СРВГ есть сажевые отложения (а при неважном качестве дизтоплива они накапливаются быстро), то с включенной рециркуляцией вредных примесей в выпуске еще больше. СРВГ может нормально работать на автомобилях, которые эксплуатируются в Европе на хорошей солярке. В России клапан EGR наносит больше вреда двигателю, чем пользы, причем, неважно, какой это авто – Тойота Корона или Фольксваген Пассат, без разницы.

Отключение клапана EGR на дизеле 1.9 TDI Ауди/ Фольксваген

На дизелях 1.9 TDI Audi и Volkswagen многие хозяева автомашин перекрывают канал рециркуляции в любом удобном месте, тем самым, исключая клапан EGR. Например, можно проложить металлическую фольгу в месте соединения ЕГР с впускным коллектором, и вреда от такой модернизации нет. Отключение EGR практически никак не влияет на расход топлива, зато существенно повышается динамика, мотор перестает «дышать» сажей и копотью.

Проверка клапана EGR Opel Астра G

Если на автомобиле Опель Астра повысился расход топлива, машина стала «тупить» и дымить, следует в первую очередь провести диагностику. В случае выявления ошибки Р1405 необходимо произвести осмотр клапана ЕГР, так как ошибка показывает, что неисправность связана именно с этим устройством.

Чтобы выяснить, в каком состоянии находится клапан, его нужно снять, работу по снятию выполняем в следующем порядке:


Вред и польза от клапана ЕГР

Система EGR в первую очередь предназначена для очищения выхлопных газов, уменьшению их токсичности. Наиболее часто рециркуляция встречается на дизельных ДВС, так как вопрос снижения уровня CO в выпускном тракте наиболее актуален для дизелей. Но если почитать на форумах отзывы российских автовладельцев, становится понятно, что пользы от СРВГ практически нет никакой. Из минусов системы (при закоксовке каналов) хозяева автомобилей отмечают:

  • преждевременный износ деталей поршневой группы при засоренной системе ЕГР;
  • провалы при резком увеличении оборотов, снижение мощности;
  • повышенный расход топлива.

То, что топлива при неисправной СРВГ расходуется больше, логично – мотор работает на примеси сажи и копоти, поэтому топливовоздушная смесь хуже сгорает. Система ЕГР неплохо работает на новых двигателях, но по мере износа деталей ДВС она приносит только вред.

Продолжаем серию коротеньких статей «А что если..?»

На сейчас раз постараемся осветить один из самых часто задаваемых вопросов по системе рециркуляции отработанных газов: «Надо ли физически глушить ЕГР?» или «Можно установить заглушку, но программно ничего не отключать?»

С широким развитием чип-тюнинга у автовладельцев часто на слуху фраза «заглушить ЕГР». И у большинства формируется ошибочное мнение, что физическая заглушка решает все проблемы. К сожалению, это не так!

Современные системы рециркуляции ОГ осуществляют контроль не только электрической цепи и положения клапана (заслонки), но и объём газов, который проходит через него. Таким образом, установив заглушку, первые проверки системы выдадут слишком низкую проходную способность системы и «чека» с аварийным режимом работы двигателя не избежать. На фото слева — попытка владельца авто заглушить ЕГР. Та прокладка была сделана из тонкого металла и прогорела. Справа — правильные заглушки

Более старые варианты ЕГР не предусматривали контроль потока. В основном это не электромеханические системы, а системы, состоящие из пары: вакуумной «лягушки» и электромеханического клапана

Опять же ошибочно можно решить, что заглушка решает проблемы «залипшего» EGR. На самом деле решается только одна из трёх задач удаления ЕГР — обеспечение герметичности между впускным(и) и выпускным(и) коллектором(и). На равне с этой задачей должны так же решаться следующие: полное отключение контроля и управления системы, а так же настройка под чистый воздух

То есть, если взять идеальный вариант, при котором никаких поломок больше не будет, заглушив ЕГР вы получим «кривую» топливную смесь. Дело в том, что по существующей программе ЭБУ будет осуществлять впрыск топлива, исходя из того количества чистого воздуха, которое должно быть при исправно функционирующей системе рециркуляции ОГ. Простыми словами — получим бедную смесь

Если рассматривать обратную систуацию и отвечать на вопрос «достаточно ли просто программно отключить?», то необходимо рассмотреть 2 ситуации. В первой из них клапан (заслонка) ЕГР способны в нулевом (закрытом) положении герметично перекрывать ОГ. В этом случае достаточно программной части — сам клапан (заслонка) будут служить заглушкой

Во втором же случае, когда проблема «запущена» и нагар уже настолько велик (или имеет место механическая поломка с заклинившим в открытом положении), что система не герметична, необходимо в обязательном порядке ставить заглушку!

Так же очень часто можно встретить проблему с прогоревшим теплообменником (самым ярким представителем можно выделить мотор 3-х литровый дизельный M57/N57 мотор от BMW). В этом случае осуществляет полный демонтаж системы ОГ с глушение каналов ОГ и антифриза их охлаждающих

На самом деле, есть ещё такие моторы, где система рециркуляции ОГ принимает участие в других процессах, нежели просто повышением экологического класса. Крайне редко, но производители на ЕГР возлагают функции сброса избыточного давления из системы наддува (вариант, когда на турбо нет соответствующего клапана). В этом случае осуществляется только(!) программное отключение ЕГР без физического глушения канала связки «впускной-выпускной коллектора»

Если обобщить, то не существует единого решения для всех типов двигателей. Специалисты компании «Лаборатория Скорости» отдельно рассматривают каждый мотор, уже имея готовые решения как по программной , так и по физической части

Д ать миру шанс призывал Джон Леннон, валяясь голышом на кровати во время очередной своей акции протеста. Гораздо серьёзнее к этому отнеслись экологи, которые в попытке дать миру хотя бы какой-то шанс на спасение заставляют производителей “душить” автомобильные моторы до потери сознания. Внедрение EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) должно было сократить содержание в выхлопе оксидов азота NOx.

В общем-то, это единственная задача, которую решает система рециркуляции отработавших газов. Есть несколько вариантов исполнения этой системы, но принцип работы EGR всегда одинаковый: определённое количество отработавших газов через клапан поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения, особенно в бензиновых моторах. А как раз высокая температура — условие появления оксидов азота.

Ни на что другое EGR не влияет. Это — чисто “экологическая” фишка современного мотора. К сожалению, ресурс у неё достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестаёт работать как положено (точнее, вообще перестаёт). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие.

Бояться отключения EGR не надо: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на одну чашу весов поставить какие-то неведомые азоты, а на другую — беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит. Ибо экология — экологией, а нервы дороже.

Как и почему перестаёт работать EGR?

Есть несколько вариантов типичных поломок EGR. Это заклинивание клапана, разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтённый подсос (или утечка) воздуха. Внутри каждого варианта тоже можно выделить несколько типов поломок, поэтому чуть рассмотрим каждую из таких поломок отдельно.

Самый распространённый случай — заклинивание клапана.

Все мы прекрасно знаем, что при горении топлива образуется сажа. Со временем её количество, оседающее в клапане, затрудняет его подвижность. И клапан, естественно, клинит. Тут возможны два варианта: либо он остаётся в закрытом варианте, либо в открытом. Тут как повезёт, и больше повезёт, если клапан останется в закрытом положении. В этом случае сажа хотя бы не попадает в ДВС. Кстати, иногда практикуется такой способ отключения EGR — клапан просто программно закрывают. Почему это не лучший способ — чуть позже.

Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком летят в цилиндры. Если посмотреть на то, как работает EGR, то можно увидеть интересную картину: во многих режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в работе мотора — например, на высоких оборотах и при большой нагрузке. Если говорить очень грубо, то закрытое положение — более естественное и вреда никакого не приносит. Если, конечно, ошибка EGR не вносит изменений в работу других систем, которые бывают связаны с рециркуляцией.

Так как заклинивание клапана — наиболее частая неисправность EGR, рассмотрим, что чаще всего является причиной, и как можно попытаться отсрочить кончину клапана.

В целом, конечно, понятно, что основной враг клапана — плохое масло и нестабильное качество топлива. В большей степени это относится к дизельным двигателям, хотя во многом применимо и к бензину. Хотя нас и убеждают в том, что качество наших бензина и солярки вполне на уровне европейских, на деле это справедливо только для крупных сетевых заправок, да и то не для всех. Рынок заведомо плохого топлива, как бензинового, так и дизельного, в России всё ещё существует и даже процветает.


Важное условия долгой жизни EGR — хорошее и своевременное техобслуживание. Ясно, что забитый сажевый фильтр и масло, которое последний раз меняли в один день с падением Берлинской стены, никак не способствуют долголетию EGR. Кстати, при хороших условиях система вполне может жить 150-180 тысяч километров. Правда, она изначально должна быть нормальной, а не такой конструктивно ущербной, как, например, на некоторых SsangYong.

Вторая распространённая причина — неисправность самого двигателя. Тут вариантов может быть множество. Любая причина, повышающая дымность выхлопа, гарантированно снизит ресурс EGR. Например, грязный воздушный фильтр, утечки наддувного воздуха, текущая форсунка или залегшие поршневые кольца. Это очень важный фактор, особенно для тех, кто в силу своих убеждений будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешёвый, поэтому прежде чем заниматься системой рециркуляции, нужно убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае есть вероятность в самом ближайшем будущем опять остаться с заклинившим клапаном.

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана — это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Тут опять придётся чуть-чуть углубиться в физику работы мотора. Сделаем это совсем не сильно, только немного прикоснёмся к этому процессу.


Итак, представим график, на котором по одной оси будет температура горения смеси, по другой — уровень оксидов азота и интенсивность партикуляции (появления твёрдых частиц в отработавших газах). Если нарисовать кривую NOх, то она будет расти с ростом температуры. А вот кривая, показывающая количество твёрдых сажевых частиц, будет наоборот, падать. В определённой точке они пересекутся.

Сложность в том, что чем меньше будет оксидов азота в выхлопе, тем лучше экологам, но хуже двигателю — больше выброс партикуляров (сажевых частиц). Задача инженеров — найти максимально сбалансированное решение: надо и сократить NOx в отработавших газах, и не сократить ресурс мотора. И всё же в любом случае это решение будет компромиссным, и чем меньше будет оксидов в выхлопе, тем сложнее получится жизнь EGR из-за засорения клапана сажей. Вот так и получается, что эта система в ходе работы губит себя сама, исключительно только выполняя свою работу по снижению в выхлопе NOx. От этого, к сожалению, никуда не деться.

Вторая ошибка, менее распространённая, — это разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана. В этом случае ошибка будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Впрочем, и в первом случае будет то же самое, поэтому диагностику надо проходить , а не где попало.

И, наконец, третья ошибка — неучтённый воздух. Тут речь идёт о простой негерметичности системы.

Так как природа ошибок во всех трёх случаях разная, то и методы ремонта и отчасти диагностики тоже отличаются. Разумеется, они также зависят и от конструкции мотора. Например, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки измерения потока воздуха, то есть ошибки датчика расходомера воздуха (MAF-sensor). А в старых системах с вакуумным управлением бывают ошибки по наддуву турбин. Так что к диагностике нужно относиться серьёзно.

Итак, допустим, что мы нашли неисправность, и теперь хотим от неё избавиться. Как это можно сделать?


Решение проблем с EGR

Я не любитель маркированных списков, но тут он будет как нельзя кстати. Итак, устранить неисправность можно следующими способами:

  • замена клапана на новую оригинальную деталь;
  • использование китайских аналогов;
  • удаление EGR из системы с программным отключением;
  • программное закрытие клапана.

О первом способе мы уже говорили. Он не самый простой и дешёвый, но вполне имеет право на существование. Главное помнить, что если система вышла из строя раньше положенного срока (тысячах на ста пробега или меньше), то, скорее всего, есть какая-то проблема в моторе. Её нужно обязательно найти и устранить, иначе замена клапана может повториться в ближайшем будущем, и вы просто выкинете деньги на ветер. Точнее, на выхлоп.

О втором способе говорить не будем вообще. Тут без комментариев.

Наиболее дешевый и надежный — третий способ. Именно им обычно и пользуются при отключении EGR .

Итак, тут надо разделить механическую и программную часть работы. Что требуется сделать с механикой?

В общем-то, задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток через клапан. Первое, что делают — ставят заглушку. Многие считают, что сделать это легко. Отчасти это так и есть. Но не надо пытаться ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из тоненького паронита или пивной банки. Такие заглушки прогорают очень быстро, иногда они вообще держатся до первого хорошего нажатия на педаль газа. Заглушку надо делать из стали, лучше нержавейки, причём её толщина должна быть минимум 2,5-3 мм.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Если с тем, чтобы заварить клапан или демонтировать его и поставить диффузор обычно нет сложностей, то демонтаж клапана с охладителем может быть сложным. Если у клапана есть свой охладитель, то на подающий и отводящий патрубки EGR просто ставят заглушки. Так, например, поступают в случае работы с моторами BMW М-серии. А вот, например, у моторов Volkswagen или BMW серии N автономного контура нет, тут систему охлаждения приходится “кольцевать”.


Если с механической частью работы в большинстве сервисов всё же справляются, то вот с программной частью ошибки встречаются регулярно. Итак, что нужно сделать с софтом?

Во-первых, запретить клапану открываться. Тут вроде бы всё ясно, если программист знает, как найти в прошивке соответствующие карты EGR, но вот дальше всё может быть гораздо сложнее: надо исключить ошибки по системе EGR, то есть полностью удалить ее из программы.

Вот тут некоторые программисты сильно перебарщивают и удаляют всё, что попадётся под руку. Часто их вмешательство затрагивает всю систему диагностики, после чего устранение последствий становится процессом долгим и сложным. И, как правило, дорогим (время — деньги, это очевидно).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Помимо этого следует отключить аварийный режим, в который отправляет нерабочий EGR. И, наконец, на некоторых автомобилях нужно перекалибровать карты по воздуху (поток воздуха через MAF), если софт не делает это автоматически. Иногда об этом тоже забывают, и ЭБУ сходит с ума, пытаясь понять, какой пришёл воздух, откуда в нём столько кислорода, и что ему теперь делать с этой непонятной смесью.

А теперь последний способ — программно дать команду на закрытие клапана EGR. Этот метод можно использовать не всегда. Например, он оправдан, когда физический доступ к EGR затруднён из-за конструктивных особенностей автомобиля. И он совсем невозможен, если клапан уже заклинил: программа такой клапан с места не сдвинет. Тут выход один — разбирать и делать всё по-человечески.

Надёжность этого метода не всегда абсолютна. В первую очередь из-за того, что не всегда можно гарантировать, что клапан перекрыт полностью. Это может привести к попаданию сажи и прочих отходов горения в цилиндры, так и к неучтённому количеству воздуха, поступающего через неплотный клапан. Поэтому предпочтительнее всё же глушить EGR полностью: одновременно механически и программно.

Быть или не быть?

Остался последний вопрос: когда мне ехать в сервис на удаление EGR? Допустим, мы смогли вас убедить, что ничего страшного не произойдёт, если от этой капризной системы избавиться полностью. Когда лучше это сделать?

О ресурсе клапана я уже говорил: тысяч до 150 километров при хорошем ТО волноваться не надо. Если посмотреть на статистику, то на дизельные машины по причине выхода из строя EGR приходится около 80% обращений в сервис, и только 20% — на бензиновые. Что логично, ибо сажи в солярке больше.

В любом случае обязательно придётся следить за состоянием мотора. Своевременная замена масла, фильтров, качественное топливо — это обязательное условие. Но со временем всё равно что-то начнёт изнашиваться. И если форсунку можно отремонтировать или заменить (хотя на большинстве современных дизельных моторов это тоже достаточно дорого), то менять кольца без явных признаков износа мотора только ради работы EGR, наверное, не совсем разумно. Тем более что ресурс цилиндропоршневой группы всё же больше, чем клапана EGR, который будет загибаться регулярно даже при небольшом и далеко не критичном износе ЦПГ. Приходится сделать неутешительный вывод: восстановление работоспособности EGR – вещь зачастую экономически неоправданная и почти бесполезная.

Одновременно не стоит забывать, что в горящей лампочке «Check engine» и уходе в “аварию” далеко не всегда виновата система рециркуляции. Причину этих печальных явлений установит только диагностика — так же, как и причины повышенной дымности, плохой динамики и повышенного расхода топлива.

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Другими словами, заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно.

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя.

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива.

На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя.

Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения. Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

  • механическое глушение клапана;
  • программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

  1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
  2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
  3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
  4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.

    Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.

  5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими.
  6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости.
  7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

KrutiMotor.ru

Как заглушить клапан EGR

Европейцы очень озабочены защитой окружающей среды. Для снижения образования оксидов азота в двигателях внутреннего сгорания применяют систему рециркуляции выхлопных газов.

Важным элементом данной системы является клапан EGR. Он перенаправляет часть выхлопа во впускной коллектор, разбавляет топливную смесь отработанными газами. В результате этого падает температура в цилиндре, снижается образование вредных оксидов.

Многие автовладельцы сильно сомневаются в пользе системы рециркуляции выхлопных газов, которая, к тому же, сильно усложняет процедуру диагностики. Но на работу глушителя, а точнее всей выхлопной системы установка заглушки клапана ЕГР не влияет. Также бытует мнение, что куча лишних деталей в авто необходима производителям лишь для увеличения стоимости железного коня и водители ставят заглушку на клапан ЕГР без каких либо проблем.

Когда требуется заглушить клапан EGR

Клапан EGR глушат в двух случаях:

Для увеличения мощности агрегата;

При поломке EGR, когда компьютер выдает ошибку, а заменить нечем.

Как поставить заглушку на клапан EGR?

Самый простой и быстрый способ – установить заглушку клапана ЕГР. Для этого необходимо открутить крепежные болты и снять клапан. Далее, по форме и размерам крепления ЕГР нужно вырезать заглушку. Лучше всего из толстой нержавеющей стали, при отсутствии подойдет и жестяная пластина. Не нужно забывать, что температура выхлопа довольно высокая, пластина будет находиться в горячих условиях.

Шланг, подходящий к клапану EGR, лучше заглушить болтиком соответствующего диаметра. Вырезанную пластину установить вместо клапана ЕГР, подложив шайбы под болты. Заглушку нужно посадить на силиконовый герметик, а болты придется укоротить, так как толщина корпуса клапана EGR больше толщины пластины.

После данной процедуры, занимающей не более получаса времени, компьютер не должен выдавать ошибку. Но если «мозг» заупрямился, придется сделать перепрограммирование БК. Для каждой модели авто – свои нюансы по установке заглушки EGR.

Видео по теме

Всем удачи и минимум поломок!

shokavto.ru

Зачем и как можно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит ли это делать

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.


Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:


Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.


Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.


Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.


Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Блокировка разъёма на клапане ЕГР

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.


Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

motorltd.ru

Можно ли заглушить клапан ЕГР на дизеле и как это сделать

Exhaust Gas Recirculation (или EGR) выполняет экологическую функцию. Эта система — норма для современного автомобиля, в котором собрано множество программ. Она используется для рециркуляции отработанных газов в работе двигателя. Вместе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что негативно сказывается на самой машине. Наличие плюсов и минусов этой системы делят владельцев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля.

Причины отключения клапана

Нужно ли глушить клапан ЕГР? Специалисты отвечают, если пробег двигателя превышает 100 тысяч км — стоит отключить.

Многие неопытные автомобилисты не знают, зачем глушить клапан ЕГР. В своей работе двигатель преобразовывает газы в окись азота. Именно это современные экологи считают врагом природы. Отключение клапана ЕГР, по их мнению, не всегда эффективно для работы двигателя. Загрязненная система может нанести еще больший вред двигателю. Неисправность ведет к уменьшению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Как происходит отключение клапана

Не желая тратить время и деньги, многие водители принимают решение применить самостоятельное механическое отключение ЕГР, последствия которого могут быть непредсказуемы. От сбоев электронной системы до мелких поломок. Можно ознакомиться с правильной техникой, как заглушить клапан ЕГР на видео, где специалисты подробно и в пошаговой форме объясняют, что и как делать.

Однако это не гарантирует положительного результата в вашем случае. Любой специалист рекомендует обратится в сервис, где происходит отключение клапана ЕГР программно и механически.

Плюсы и минусы удаления ЕГР

В системе двигателя под воздействием высокой температуры образуется оксид азота. Он будет выделятся в больших количествах после отключения системы. Поэтому заглушка клапана ЕГР это безусловно минус для экологии. Удаление системы приведет к чистоте двигателя и повышению его динамических показателей, что является безусловным плюсом для автомобиля.

Отключить егр на дизеле


Зачем и как можно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит ли это делать

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.

Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:

Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.

Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.

Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.

  1. вырезаем заслонку, как показано на фото;

    Делаем заслонку для глушения по размеру оригинальных прокладок

  2. снимаем 4 болта, которые фиксируют патрубок в виде коромысла;

    Для снятия крышки патрубка ЕГР откручиваем 4е болта накидным ключом

  3. устанавливаем заслонки вместе с оригинальными прокладками;
  4. зажимаем крышку и проверяем узел на отсутствие щелей и перекосов.

Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Совет: При разборке рекомендуем тщательно протереть детали и внутренние части патрубка от налёта. В этом поможет обычный растворитель.

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.

  1. изгибаем ножки резистора, чтобы они могли войти в разъём;

    Изгибаем ножки резистора, что бы он подошёл для разъёма

  2. снимаем фишку и устанавливаем резистор;

    Устанавливаем резистор в разъём и прижимаем его до предела

  3. закрепляем деталь изолентой, чтобы она не вылетела в процессе работы двигателя.

    С помощью изоленты надёжно фиксируем резистор в разъёме

  4. ставим на место фишку, её также дополнительно изолируем.

Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

  • Автор: Александр Орда
  • Распечатать

Как правильно заглушить клапан егр на дизеле

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и конструктивных особенностях указанной системы.

Другими словами, заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно.

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя. 

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива.

На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя.

Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения.  Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

  • механическое глушение клапана;
  • программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

  1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
  2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
  3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
  4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.  Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.
  5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими.
  6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости.
  7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Отключение и удаление ЕГР (EGR): последствия, причины, плюсы и минусы

Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.

Можно клапан отремонтировать, а можно — физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».

Для чего нужна система ЕГР

Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса. Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался. Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.

Как работает система рециркуляции (EGR)

Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.

Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».

Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.

Негативное влияние EGR на работу двигателя

Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.

Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.

В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.

Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.

Основные причины отказа водителей от EGR:

  • высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
  • агрегат сложно чистить;
  • негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
  • двигатель может работать без этой конструкции.

Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.

Как правильно удалить ЕГР

Некоторые автовладельцы практикуют самостоятельное, «физическое» отключение EGR с установкой кустарной прокладки, закрывающей отверстия клапана. В продаже есть даже оригинальные прокладки, например, от General Motors. Но обойтись одной установкой заглушки удается только на старых «дизелях», где работа EGR регулируется разрежением (пневмомеханический привод). На большинстве современных автомобилей электропневматическая или электронная схема управления — сигналы на открытие и закрытие подачи ОГ идут от электронного блока управления.

Для полноценного удаления EGR нужно одновременно выполнить изъятие клапана и программное отключение ЕГР с перепрошивкой контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходометра и лямбда–зонда. Только тогда удастся избежать повторного возникновения ошибок и частых переходов двигателя в «аварийный» режим.

Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы

Преимущества отказа от EGR:

  • чистый впускной коллектор;
  • снижение дымности выхлопа;
  • прирост мощности на средних оборотах;
  • отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.

Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда–зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.

Минусы метода – повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий – возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.

Проблемы с недостатком тяги на низких оборотах, «провалы» мощности и черный дымный выхлоп не всегда возникают из-за ЕГР. Поставить диагноз на 100% точно можно, выполнив комплексную диагностику на стенде.

Стоит ли глушить ЕГР на дизеле?

Достижения технического прогресса делают жизнь людей удобной и комфортной. Но за внешним благополучием, связанным с использованием новейших технологий, скрываются серьезные экологические проблемы. Особенно это актуально для жителей мегаполисов, которые ежедневно вынуждены дышать загрязненным воздухом. Чтобы как-то исправить ситуацию, инженеры разработали приспособление для уменьшения вредных выбросов в атмосферу.

EGR (Exhaust Gas Recirculation) – это система рециркуляции отработавших газов в двигателях внутреннего сгорания, способная сократить количество токсичных отходов.

Принцип действия

Основная суть деятельности системы сводится к тому, что на определенных режимах работы мотора открывается клапан ЕГР и некоторое количество отработанных уже газов вбрасывается на впускной коллектор.

Высокое значение температуры в камере сгорания провоцирует повышение уровня оксидов азота в выбросах. Чтобы осуществилась реакция горения, нужен кислород. Чем больше подается кислорода, тем выше поднимается температура. Отработанные газы способны уменьшить количество кислорода в воздухе, снизив тем самым температуру сгорания смеси. Как результат, токсичность выбросов в атмосферу уменьшается на 50%.

Главную роль в системе играет клапан. Он контролирует объем уже отработанных газов, которые вторично применяются для сгорания топлива. В дизельных моторах приспособление распахивается на холостых оборотах и передает до половины объема воздуха на впуске.

При нарастании оборотов клапан постепенно закрывается, это позволяет обеспечить мотору желаемую мощность. Во время прогрева дизельного двигателя он тоже закрывается, до того момента, как установится оптимальная температура.

Польза ЕГР для дизелей

Система предназначена для того, чтобы понизить температуру сгорания топлива. Это способствует уменьшению количества вредных составляющих в выбросах моторов. Таким образом, решаются экологические проблемы, связанные с использованием автомобилей. Главным достоинством ЕГР для машин с дизельным двигателем считается наличие плавности в работе мотора.

Зачем ставить заглушку

Если система рециркуляции работает неправильно, то приходиться менять клапан и чистить все детали узла. Такая ремонтная процедура будет проходить с определенной периодичностью и стоить немало денег. А желание каждого владельца автомобиля посещать технические сервисы как можно реже естественно и логично.

Система ЕГР ориентирована на высококачественное топливо, которое на отечественных автозаправочных станциях не всегда соответствует стандартам. По этой причине работа клапана и датчиков часто не стабильна, на них образуется нежелательный налет.

При интенсивной эксплуатации автомобиля перебои в работе ЕГР будут заметны уже через несколько месяцев. Это послужит причиной неоднократного обращения в сервисные мастерские. Нарушить функционирование системы может не только дизельное топливо плохого качества, но и следующие факторы:

  1. Поломка датчиков.
  2. Неисправность цилиндропоршневой группы.
  3. Нарушения в турбокомпрессоре.
  4. Сбои в системе вентиляции.

Система ЕГР капризна, и на дизельных моторах нередко выходит из строя. Как правило, она регулирует только объем токсичных выбросов, а на технические характеристики автомобиля положительного влияния не оказывает.

Основные проблемы в работе двигателя, связанные с рециркуляцией:

  1. Мотор теряет высокие показатели КПД.
  2. Возрастает количество твердых образований из-за вторичного использования отработанных газов.
  3. В камеру сгорания попадают смолы, что приводит к ухудшению работы двигателя.

Главной функцией системы ЕГР считается уменьшение общего количества токсичных выбросов в атмосферу. Но на деле получается, что клапан и датчики загрязняются. При такой ситуации система рециркуляции отработавших газов быстро выходит из строя и не в состоянии работать качественно на протяжении длительного времени.

Правильно установленная заглушка решает все проблемы, вызванные клапаном ЕГР. В некоторых случаях улучшает коэффициент полезного действия двигателя. Специалисты автосервиса определяют особенности установления заглушки на конкретный автомобиль и выполняют работу. Перед монтажом обязательно следует удостовериться, что глушение не станет причиной сбоев в работе двигателя.

Надо ли глушить ЕГР на дизеле

В бензиновых двигателях существует такая проблема, как потеря энергии на дросселирование. И вот клапан ЕГР способен снизить данный эффект на небольших нагрузках. Это помогает повысить экономию топлива и улучшить работу ДВС.

Дизельные моторы не теряют энергию на снижении давления газа при протекании через дроссель. И преимущества ЕГР в нивелирование данного эффекта не имеют значения. А вот понижение температуры сгорания топливной смеси влечет за собой увеличение количества сажи в дизелях. Это обстоятельство послужило причиной для появления сажевых фильтров на дизельных моторах.

Если присутствует неисправность в виде неплотно закрытого клапана, то мощность дизельного двигателя существенно снижается. Происходит значительное образование нагара на системе впуска, вихревых заслонках, клапанах и коллекторах. Иногда даже уменьшается сечение впускного коллектора до критических показателей. Расход топлива увеличивается. Из-за большого количества сажи приходиться часто менять масло. Все сложности, связанные с ЕГР, снижают надежность работы ДВС.

Система заботится о чистоте окружающей среды, приводит автомобиль в соответствие с европейскими экологическими стандартами. Но реальная действительность такова, что в российских условиях эксплуатации автомобиля с использованием топлива ненадлежащего качества, система ЕГР загрязняет двигатель. Для стабильной работы дизельного мотора и во избежание перерасхода топлива необходимо заглушить систему ЕГР.

Клапан EGR — Глушить-не глушить? — Страница 5 — Народ, подскажи !!!

Паша, мы про разные моторы… ЗД балансирует и так на грани прогара, шаг в право или в лево смертельно. И если люди которые постоянно с этими моторами работают и говорят не стоит, то я бы прислушался. Да есть полно патролов с закрытыми ЕГР, есть много которые и не дошли до 100.000 Может они не используют машину в горах, на 36″ резине и тд. Для меня тепловой процесс с ЕГР и без темный лес, несмотря на то что я прочитал достаточно литературы по этому мотору…

Про патроловский 3,0 дизель я слышал,что он склонен к перегреву.Я думаю,что там скорее конструктивно ошиблись и при повышенных нагрузках недостаточно охлаждается дальний циллиндр и идет пробой прокладки.Если,действительно,по какому-то конкретному мотору есть проблема,то лучше прислушаться к мнению спецов или добавить помпу электрическую или радиатор дополнительный типа печного всунуть куда-нибудь поближе к мотору.Есть еще вариант с подниманием капота на петлях-очень хорошо дополнительно охлаждает мотор и подкапотное пространство.Даже при забитом грязью радиаторе отщелкнул капот,положил по краям две пустые пластиковые бутылки и прищелкнул капот на крючек-реально помагает,без такой приблуды-кипит,а с ней балансируешь,но едешь.

Перенаддув турбины,скорее всего,делает бедную смесь(воздуха больше,топлива столько же).На МПВагон 3 3,2тд на турбине стоит механический клапан сборса,который открывается при достижении 0,7бара и сбрасывает выхлопные газы мимо крыльчатки,по-этому пердануть(в смысле перенаддуть) 🙂 турбину там не получится.А всякие электромагнитные клапаны,управляемые датчиками вполне могут тупить или запаздывать/ошибаться.

Если мотор подъедает масло,то на впуске будет замаслено,а выхлоп будет с сажей и возвращаясь на впуск такой выхлоп с сажей превращают впуск в такую срань,что лучше глушить.Бывает на впуске до ЕГРа все чисто и красиво,а после как нигролом помазано.

В борьбе за экологию и штатность работы мотора-лучше оставить все как есть.
Если голова рукам покоя не дает-глушить! 🙂

Установка заглушек ЕГР — Егрофф автотехцентр ул. Джамбула 5

Система рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR ) в автомобильных двигателях используется как — система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с выпускным трактом.

 Часть отработавшего выхлопного газа попадает в цилиндры при открытом клапане EGR, что вызывает снижение максимальной температуры в цилиндрах и, как следствие, уменьшение выбросов, образующихся при высоких температурах. Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя. В угоду нормам токсичности западных рынков.

В сложных современных двс подача отработавших газов управляется электронными клапанами, связанными с системой управления двигателем и системой контроля работоспособности клапана.

В условия, сомнительного качества, используемого топлива клапан ЕГР забивается и выходит из строя значительно быстрее заложенного ресурса. 

 

Соответственно неисправность клапана считывается процессором автомобили и он запускает сервисный режим, очень часто с ограничением мощности на дизельных моторах.

 

Как правило снятие разбор очистка на долго не помогают, и не всегда восстанавливается работоспособность, как самого клапана и тем более сам процессор редко разблокирует сервисный режим.

Мы предлагаем механически заглушить данный клапан, практически на любой модели двигателя в Иркутске, с обязательным программным отключением системы ЕГР.

Используем в работе фирменные заглушки системы ЕГР из нержавеющей высокотемпературной.

На данные работы мы даем 2х годовую гарантию, в независимости от топлива, которое вы будете использовать в дальнейшем. 

Будем рады помочь. 

 


 

детский портал

помогите заглушить EGR! это необходимость для дизеля 2.0 BKD — Эксплуатация и обслуживание

ХОЧУ ЗАГЛУШИТЬ EGR у меня гольф 2007г 2.0 дизель дв.BKD ,живу в ПИТЕРЕ. снимал клапан EGR на пробеге 47000км ,грязи немеренно, вывод — ГЛУШИТЬ.

предлагают 2 способа:
1 -снять вакумный шланчик с мембраны и заглушить болтом,
2- вставить прокладку между клапаном егр и трубкой ,которая подводит выхлапные газы.
как я понял у этих способов есть недостатки , или нет?, подскажите ПРАВИЛЬНЫЙ !!!!!!!!!.

посмотрим на проблему с другой стороны, может быть это деффект который заложен производителем, ведь мы вовремя должны менять ТОПЛИВНЫЙ, ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, но НИКТО НАМ НЕ СКАЗАЛ, что проблема ВНУТРИ ДВИГАТЕЛЯ, в том месте куда так просто не заглянешь, ДВИГАТЕЛЬ ПИТАЕТСЯ СВОИМ ДЕРЬМОМ , замечу не дышит , а ЖРЁТ СВОЁ ДЕРЬМО, многие скажут ЭКОЛОГИЯ!!! ЭТО ПРАВЕЛЬНО, но там можно было поставить фильтр, но его там НЕТ.

производитель напрямую заинтересован что-бы через какой то промежуток времени, ВСЁ ( турба, её геометрия , насос-форсунки, и.т.д) было УБИТО сажей (если это можно назвать сажей — кто это видел (чистил сам), тот меня поймёт) . я много лазил по форумам и читал на эту тему , пришёл к выводу , что к 150 000км , двигатель будет ЗАСРАН до той степени, что многие зап. части придётся менять , только благодаря тому, что они долго боролись с сажей , а это много денег, плюс некоректная работа многих узлов и агрегатов , включая топливную аппаратуру, многие не бесплатные часы диагностики.

предлагаю объединить усилия и найти способ решения этой проблемы , все в этом заинтересованны .

ПРЕДЛАГАЮ свой способ решения проблемы:
-трубку каторая подводит выхлопные газы , разрезать, на две части , ту часть которая будет , идти от выпускного коллектора ГЛУШИМ НА ГЛУХО.
— ВТОРАЯ часть (которая будет прикручена к самому клапану егр), на неё натягиваем резиновый шланг , который подсоединяем к воздушному фильтру или к любому другому, можно подобрать небольшова размера возд.фильтр и установить в подкапотном пространстве.

получится следущее:
-двигатель получит возможность , по мере надобности получить порцию воздуха, но не ГРЯЗНОГО , а ЧИСТОГО., сажа будет вылетать в выхлопн.трубу,
-плюс ко всему, будет больший доступ к МАСЛЯННОМУ фильтру, при его замене.

Тогда не придётся прибегать к способам, изложеным выше!! , они глушат, а здесь ВСЁ работает , кроме температуры поступаемого воздуха, там он горячий, а здесь , то что на улице.

ПРОШУ помочь тех , кто владеет, возможностью ПРОВЕРКИ , способа, ЛУЧШЕ ЗНАЕТ ТЕОРИЮ , ВЛАДЕЕТ диагностикой двигателя, показания расходомера , я не владею тех. навыками , нет тех. базы , для эксперемента , но есть твёрдое желание , не насрать себе в кошелёк!!!

СПАСИБО!! ВСЕМ КТО примет участие в данном вопросе.

Удаление/удаление EGR

Что такое клапан EGR?

Клапан рециркуляции отработавших газов работает путем рециркуляции определенного количества выхлопных газов обратно в двигатель через систему впуска воздуха, уменьшая количество выбросов, производимых двигателем.

Проблема заключается в выхлопных газах, которые содержат нагар. Этот газ постоянно рециркулирует через двигатель, что со временем приведет к накоплению углеродистых отложений во впускном коллекторе и других частях, включая клапан EGR.Это накопление в клапане часто является причиной их выхода из строя. Что такое охладитель EGR? Охладитель рециркуляции отработавших газов предназначен для снижения температуры выхлопных газов перед их рециркуляцией обратно в двигатель. Это делается для того, чтобы температура воздуха на входе была как можно ниже. Они известны растрескиванием, которое обычно приводит к потере охлаждающей жидкости. Более поздние модели двигателей Common Rail имеют заслонки и соленоиды на охладителях, а также датчики для контроля их работы. Когда они выходят из строя, также могут срабатывать коды неисправностей и сигнальные лампы.

Симптомы и коды неисправностей

Существует несколько кодов неисправностей и признаков, которые могут указывать на неисправный/заблокированный клапан рециркуляции ОГ и охладитель

Симптомы неисправности клапана EGR:

  • Потеря мощности
  • Снижение расхода топлива
  • Пониженная реакция дроссельной заслонки
  • Аварийный режим

Предупреждения:

  • Индикатор управления двигателем
  • Мигающая лампа свечи накаливания

Коды неисправностей:

  • 16785/P0401/001025 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR): обнаружен недостаточный поток
  • 16786/P0402/001026 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR): чрезмерный расход
  • 16787/P0403/001027 — Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (N18): неисправность
  • 17811/P1403/005123 — Система рециркуляции отработавших газов: отклонение от нормы

Другие инструменты (SnapOn и т. д.) могут давать следующие коды:

  • P047F/001151 — Клапан регулировки давления выхлопных газов: заклинило в открытом положении
  • P0477 — Низкий уровень клапана регулировки давления выхлопных газов «А»
  • P048A/001162 — Клапан управления давлением выхлопных газов 1: заедание в закрытом состоянии
  • P048B — Цепь датчика/переключателя положения клапана управления давлением выхлопных газов «А»
  • P048C — Клапан регулировки давления выхлопных газов «A» Датчик положения/цепь переключателя Диапазон/функционирование

Признаки неисправности охладителя EGR:

  • Потеря охлаждающей жидкости
  • Белый дымчатый
  • Плохая работа

Предупреждения:

  • Лампа управления двигателем (более поздние двигатели Common Rail)
  • Мигающая лампа свечи накаливания (более поздние двигатели Common Rail)

Коды неисправностей:

  • Переключающий клапан P1495 для охладителя EGR (N345)

Удаление EGR

Существует два способа снятия системы рециркуляции отработавших газов с автомобиля.Первый способ — использовать один из наших комплектов труб EGR Delete Race, их можно найти на нашем веб-сайте здесь: https://www.darksidedevelopments.co.uk/egr-valves-and-parts/

.

Некоторые автомобили могут иметь другие клапаны EGR или те, которые встроены во впускной коллектор. В этом случае мы по-прежнему можем удалить EGR с помощью заглушек или в некоторых автомобилях заменить впускной коллектор, что позволит установить наши комплекты труб для удаления EGR Race.

После того, как клапан снят или заглушен, ЭБУ автомобиля больше не будет получать сигнал от клапана рециркуляции отработавших газов, в результате чего на приборной панели появится индикатор выхлопных газов.Мы можем удалить это, перепрограммировав программное обеспечение EGR на ECU.

Преимущества удаления клапана EGR

  • Пониженная температура двигателя
  • Улучшенная реакция дроссельной заслонки
  • Улучшенная экономия
  • Снижает загрязнение маслом
  • Уменьшает отложения углерода в двигателе

Обратите внимание:  

Клапан рециркуляции отработавших газов следует НЕ  удалять на автомобилях, на которых все еще установлен фильтр DPF, это может привести к блокировке DPF, поскольку работа клапана EGR является необходимым условием для регенерации DPF. Законодательство

В Великобритании запрещено снимать любое оригинальное оборудование для контроля выбросов, установленное на автомобиле, с завода. Автомобили с удаленным сажевым фильтром не пройдут техосмотр. Клиенты несут ответственность за соблюдение правил и законов своей страны. Darkside Developments не несет ответственности за использование этой детали на дорогах общего пользования, где запрещено удаление средств контроля выбросов.

Что это такое и почему я должен инвестировать в него — RKXtech

Если ваш двигатель перегреется, или у вас протекают цилиндры или заедают клапаны, вы можете столкнуться с проблемами — и, возможно, на пустынной, пустынной дороге.Как правило, вы можете обвинить в проблеме охладитель рециркуляции отработавших газов (EGR), который предназначен для снижения выбросов углерода. Однако, если у вас под рукой был комплект для удаления охладителя рециркуляции отработавших газов, вы могли бы демонтировать систему рециркуляции отработавших газов и позволить вашему двигателю работать с меньшим охлаждением, что позволит вам вернуться в дорогу. Давайте обсудим, что такое комплект для удаления охладителя рециркуляции отработавших газов и преимущества инвестирования в него.

История системы рециркуляции отработавших газов

EGR существуют уже несколько десятилетий, но они эволюционировали с помощью новых технологий.Раньше EGR были грубой системой — в некоторых из них использовалась диафрагма между выпускным и впускным трактами, которая пропускала выхлопные газы во впускной тракт при работающем двигателе. Это изменилось в начале 1970-х годов, когда при определенных условиях вы управляли клапаном рециркуляции отработавших газов, открывая или закрывая вакуум в коллекторе, чтобы выхлопные газы поступали только во впускной тракт. Когда автопроизводители узнали больше о EGR и приобрели опыт, системы управления стали более сложными.

Теперь, чтобы соответствовать нормам выбросов, большинству современных двигателей требуется EGR, но это тоже меняется с появлением новых технологий.Поскольку неисправная система рециркуляции отработавших газов может привести к ухудшению работы двигателя, владельцы автомобилей пытаются найти способ ее устранения, чтобы получить более высокую производительность своих дизельных двигателей; здесь на сцену выходит комплект для удаления EGR.

Что такое комплект для удаления EGR?

Комплект для удаления рециркуляции отработавших газов — это запасная часть, предназначенная для демонтажа системы рециркуляции отработавших газов автомобиля. Если вы владелец дизельного грузовика и хотите увеличить срок службы двигателя и общую производительность, вы можете инвестировать или рассмотреть возможность установки комплекта для удаления рециркуляции отработавших газов.Комплект позволяет дизельному двигателю вашего грузовика работать чище, служить дольше и повышать производительность. Это также устраняет риск повреждения двигателя из-за системы EGR.

Комплект для удаления EGR поставляется со всем необходимым для его установки, но имейте в виду, что он предназначен только для использования на бездорожье, поскольку удаление комплекта охладителя EGR является незаконным во всех пятидесяти штатах и ​​приведет к непрохождению проверки на выбросы.

Преимущества комплекта для удаления охладителя рециркуляции отработавших газов 

Мы коснулись того, что такое комплект для удаления рециркуляции отработавших газов и как он может повысить производительность вашего двигателя, но давайте углубимся в его преимущества.Установка комплекта для удаления EGR снижает затраты на ремонт и затраты на топливо, а также уменьшает отложения сажи, которые производит клапан EGR. Его отключение предотвращает повторное попадание вредных загрязняющих веществ в двигатель, что приводит к проблемам.

Когда производительность двигателя увеличивается, увеличивается и экономия топлива. Ваш двигатель также работает чище и эффективнее, поскольку выхлопные газы удаляются из двигателя. Еще одним преимуществом является то, что комплект легко устанавливается на большинство дизельных двигателей и повышает производительность практически сразу после установки.Как упоминалось выше, комплект снижает температуру двигателя за счет снижения уровня выхлопных газов и уровня, поскольку он обеспечивает большую циркуляцию в двигателе, способствуя более низкой температуре охлаждающей жидкости во время работы. И последнее, но не менее важное: эти комплекты доступны для многих автомобилей и даже дешевы для некоторых автомобилей.

Свяжитесь с RKX Tech

Чтобы узнать больше о предлагаемых нами продуктах, включая комплект для удаления охладителя EGR, свяжитесь с нами. Наши специалисты по автозапчастям ответят на ваши вопросы и помогут решить ваши проблемы.Лучше всего то, что у нас есть специальное предложение со скидкой 10% на всю первую покупку, когда вы подписываетесь на наши фантастические предложения. Свяжитесь с нами сегодня!

Отзывы о комплекте для удаления EGR

для дизельных двигателей 6,0 л, 6,4 л, 6,7 л

Хотите получить больше мощности от дизельного грузовика или автомобиля? Рассмотрите комплект для удаления EGR.

Преимущества

включают снижение температуры двигателя, увеличение расхода топлива и увеличение мощности. Прежде чем вы перейдете на Amazon и купите его, давайте поговорим о том, что делает клапан EGR.

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) является неотъемлемой частью системы контроля выбросов в вашем автомобиле.Помогает уменьшить количество оксидов азота, вырабатываемых двигателем при экстремальных рабочих температурах.

Многие владельцы редукторов, особенно владельцы дизельных грузовиков, обнаружили, что удаление рециркуляции отработавших газов дает им мгновенный прирост производительности.

6,0 л, рабочий ход 6,4 л, рабочий ход 6,7 л Камминз

Что такое клапан рециркуляции отработавших газов?

Во-первых, EGR расшифровывается как Система рециркуляции выхлопных газов .Он предназначен для перенаправления выхлопных газов обратно через впускной патрубок двигателя для снижения выбросов и вредных загрязнителей.

Система снижает содержание оксидов азота (NOx), образующихся в процессе горения. Высокие температуры в такте сгорания являются идеальной средой для образования оксидов азотом и кислородом. Это происходит при температуре выше 2500 градусов по Фаренгейту. Клапан EGR предназначен для снижения температуры сгорания и предотвращения образования оксидов, вредных для окружающей среды.

Клапан рециркуляции отработавших газов пропускает определенное количество отработавших газов обратно во впускной коллектор. Выхлопной газ не сгорает, а вместо этого занимает место в цилиндре и уменьшает количество доступного кислорода и сжигаемого топлива.

Примечание редактора: комплекты для удаления рециркуляции отработавших газов предназначены только для использования на бездорожье.

Что входит в комплект для удаления EGR?

Стандартный комплект включает запорную пластину EGR, запорную пластину охладителя EGR, узел восходящей трубы, а также сменные прокладки и болты.

Отзывы о Комплекты для удаления рециркуляции отработавших газов 6,0 л

Неудивительно, что наборы для удаления рециркуляции отработавших газов имеют множество восторженных отзывов в Интернете. В конце концов, послепродажный комплект — это недорогой способ повысить производительность, сократить расход бензина и продлить срок службы двигателя.

Удаление рециркуляции отработавших газов не только предлагает длинный список преимуществ производительности, но и доступно по цене. Некоторые из наиболее распространенных причин удаления клапана рециркуляции отработавших газов — это увеличение мощности, снижение рабочих температур двигателя и повышение эффективности использования топлива.

Самое приятное в покупке одного из этих комплектов в Интернете заключается в том, что вы можете получить бесплатную доставку и установить его самостоятельно в течение нескольких часов. Хотя некоторые производители рекомендуют, чтобы его установили профессионалы, это не невозможно сделать самостоятельно.

Как работает комплект для удаления EGR?

Клапан рециркуляции отработавших газов, более известный как клапан EGR, используется в основном для снижения выбросов NOx, поэтому это устройство контроля выбросов. Однако у системы EGR есть некоторые недостатки, поскольку чрезмерное использование EGR приводит к образованию сажи во впускной системе, что может привести к краткосрочным отказам, а также к потенциальным долгосрочным проблемам.

Комплект для удаления рециркуляции отработавших газов по закону разрешен только для грузовиков для бездорожья, хотя вы можете быть уверены, что многие грузовые автомобили также используют комплект для удаления рециркуляции отработавших газов.

Обычный комплект EGR поставляется с 2 трубками, одна из которых служит заглушкой для нормального обратного пути EGR, а прямая труба заменяет охладитель EGR.

Другая хитрость заключается в том, что для многих современных автомобилей, использующих EGR, предусмотрены коды неисправности для определения наличия и точности потока EGR.

В случае использования только комплекта для удаления может загореться индикатор двигателя, и общая производительность может пострадать.По этой причине многим людям затем потребуется дополнительно запрограммировать ЭБУ с помощью набора для настройки, чтобы обеспечить оптимальную производительность без установленной системы рециркуляции отработавших газов.

Мгновенное увеличение расхода топлива

Сторонники комплекта для удаления рециркуляции отработавших газов утверждают, что комплект для удаления рециркуляции отработавших газов улучшит расход бензина и продлит работу двигателя. Эти комплекты удаления в основном доступны в дизельных двигателях, где процент потока EGR намного выше, чем для бензинового двигателя.

Недавние улучшения в системах рециркуляции отработавших газов газовых двигателей фактически продемонстрировали возможность улучшения характеристик экономии топлива.Для дизельных двигателей верно то, что двигатель без системы рециркуляции отработавших газов способен обеспечить лучшую экономию топлива, но эти результаты могут варьироваться в зависимости от калибровки двигателя.

Продлите срок службы вашего двигателя

Увеличенный срок службы двигателя также является правильным направлением, поскольку рециркуляция сажи во впускную систему, вероятно, никогда не бывает хорошей вещью, но общее заявление об увеличении срока службы двигателя может быть трудно доказать, поскольку существует множество других потенциальных проблем с двигателем.

Размер комплекта для удаления зависит от заменяемого двигателя, но он должен быть примерно такого же размера, как и заменяемая система рециркуляции отработавших газов. Для рынков Северной Америки, как упоминалось ранее, это в первую очередь касается дизельных двигателей, а объем большинства дизельных двигателей в Северной Америке превышает 6 литров.

Общий вес большинства комплектов для удаления рециркуляции отработавших газов обычно составляет менее 5 фунтов. Комплекты для удаления рециркуляции отработавших газов изготовлены из алюминия и нержавеющей стали, которые более устойчивы к ржавчине в таких условиях.

Советы по установке комплекта для удаления EGR

Хотя комплект для удаления рециркуляции отработавших газов можно заменить в домашних условиях, важно иметь некоторый опыт работы с двигателями, прежде чем рисковать этим.

В некоторых случаях необходимо снять другие детали, и во всех случаях установщику необходимо обеспечить применение надлежащего крутящего момента. Если вы не знакомы с этим, многие специализированные магазины сделают это.

Еще одна возможная причина для создания кастомного магазина заключается в том, что для этой модификации также потребуется настройка двигателя.

Действовать с осторожностью

Перед принятием решения об этом рекомендуется проявлять крайнюю осторожность, так как это значительно увеличит выбросы NOx, и в результате автомобиль перестанет соответствовать требованиям по выбросам. Это может привести к большим проблемам и, как правило, не является правильным решением для окружающей среды.

Еще одна причина проявлять осторожность заключается в том, что эта модификация, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии производителя.

Наборы для удаления рециркуляции отработавших газов становятся все более популярными, особенно среди тех, у кого в прошлом был неудачный опыт работы с системами рециркуляции отработавших газов.

Будут видны некоторые улучшения, такие как небольшое улучшение экономии топлива, и уменьшится количество деталей, которые могут выйти из строя, т. е. заедание клапана рециркуляции отработавших газов больше не будет проблемой.

Прежде чем использовать это, я бы порекомендовал действовать с осторожностью, так как вы увеличиваете загрязнение NOx, и если это будет использоваться для дорожных приложений, ваш автомобиль больше не будет легальным.

EGR Delete — что это такое и нужно ли это делать?

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) является одним из наиболее важных компонентов системы управления выхлопными газами вашего автомобиля.Это одна из причин того, что ваш автомобиль работает с текущей топливной экономичностью, и почему он может пройти тест на выбросы и остаться на дорогах.

Клапан рециркуляции отработавших газов также является ключевым компонентом одной из самых популярных модернизаций и модификаций, которые люди выполняют на своих автомобилях. Он известен просто как «Удаление EGR». В сегодняшнем блоге мы попытаемся ответить на все наиболее распространенные вопросы, связанные с клапаном EGR и, в частности, с модификацией EGR Delete и тем, как она работает.

Что такое клапан EGR? Какой цели это служит?

Название клапана EGR — клапан рециркуляции отработавших газов — на самом деле очень подходит для того, что он собой представляет и делает.Клапан соединяет выпускной и впускной коллекторы и может управляться с помощью вакуумного или электрического шагового двигателя. Основная функция этого компонента как части общей системы управления двигателем заключается в управлении потоком отработавших газов, рециркулирующих через систему, в зависимости от текущей нагрузки двигателя и снижении уровня выбросов NOx. Вообще говоря, существует 5 типов: клапаны с вакуумным приводом используются в старых автомобилях и клапаны с компьютерным управлением в современных автомобилях:

  • Дизельные клапаны EGR высокого давления
  • Дизельные клапаны EGR низкого давления
  • Бензиновые клапаны EGR
  • Вакуумные клапаны EGR
  • Цифровые клапаны EGR

Выполняя эту задачу рециркуляции, EGR выполняет свою второстепенную функцию повышения эффективности двигателя в целом.Некоторые инженеры также использовали EGR в своих интересах при разработке как бензиновых, так и дизельных двигателей, которые могут работать с меньшими насосными потерями и большей эффективностью сгорания и устойчивостью к детонации.

Как работает клапан EGR?

Азот является основным компонентом нашего воздуха, составляя около 78 процентов. Сам по себе он инертен и безвреден, но когда вы подвергаете его сильному нагреву, все меняется. Азот внутри камеры сгорания вашего автомобильного двигателя нагревается до 1370 градусов по Цельсию, после чего он становится реактивным и вредным газом, известным нам как оксиды азота или просто газы NOx.

В старых автомобилях эти газы NOx просто проходили через выхлоп и выбрасывались в нашу атмосферу, что ко времени массового производства автомобилей было крайне плохой новостью. Клапан рециркуляции отработавших газов был приспособлен для рециркуляции некоторого количества этих выхлопных газов обратно в камеру сгорания, где они будут гореть при температуре примерно на 150 градусов ниже, чем раньше, тем самым удаляя часть газов NOx для очистки выхлопных газов.

Сам клапан EGR работает, будучи полностью открытым, полностью закрытым или где-то посередине.Он закрыт, когда вы запускаете двигатель, и питание не требуется. Он открывается в моменты, когда вы работаете на холостом ходу или едете на низкой скорости. По мере того, как вы ускоряетесь, в камере сгорания требуется больше кислорода, и поэтому она закрывается.

Что такое удаление EGR?

Удаление рециркуляции отработавших газов является одной из наиболее распространенных модификаций/модернизаций транспортных средств. Это комплект послепродажного обслуживания, который удаляет систему рециркуляции отработавших газов в вашем автомобиле, и те, кто его использует, надеются получить некоторое повышение производительности.

Все признают важность системы рециркуляции отработавших газов на трамваях. Газы NOx вредны не только для окружающей среды в целом, но и непосредственно вредны для здоровья органов дыхания человека. Однако факт остается фактом: при рециркуляции выхлопных газов обратно в камеру сгорания в процессе вытесняется некоторое количество кислорода, что отрицательно сказывается на полном потенциале мощности двигателя.

Удаление EGR просто предназначено для исключения системы EGR из уравнения, тем самым устраняя рециркуляцию выхлопных газов и позволяя максимальному количеству кислорода поступать в камеру сгорания.

Как удалить EGR с помощью комплекта для удаления EGR — можете ли вы сделать это самостоятельно?

Вы можете выполнить удаление рециркуляции отработавших газов самостоятельно, если у вас есть правильный комплект, правильные инструменты и достаточно уверенности, чтобы взяться за работу. Ваш типичный комплект для удаления рециркуляции отработавших газов обычно включает следующие детали:

.
  • Трубка рециркуляции отработавших газов
  • Соединительные муфты (обычно 2 шт.)
  • Прокладка
  • Зажим для шланга
  • Метчик для манометра
  • Блокировка крана повышения давления
  • Болты, шланги, шайбы, стопорные шайбы

Некоторые наборы могут отличаться от этого, но в целом это то, что вы найдете.Инструменты, которые вам понадобятся, включают в себя гаечный ключ и набор головок, несколько плоскогубцев и отвертку. Ниже мы перечислим основные шаги, необходимые для удаления EGR. На первых нескольких шагах нужно удалить много вещей, поэтому действуйте осторожно:

Шаг 1: Сначала отсоедините аккумулятор и электрические жгуты. Если двигатель только что работал, дайте ему остыть перед запуском.

Шаг 2: Снимите датчик MAP и отсоедините впускную трубу.При этом нужно снять фильтр воздухозаборника и отсоединить место соединения впускного патрубка и турбины. Для этого снимите зажимы, которые вы там найдете.

Шаг 3: Дальше еще несколько отключений. Во-первых, вакуумная линия, которая соединяется с соленоидом EGR. Снимите зажимы соленоида и вытащите соленоид. Затем отсоедините синий, красный и черный электрические разъемы.

Шаг 4: Затем слейте около галлона охлаждающей жидкости, сняв крышку бачка охлаждающей жидкости, а затем отсоедините трубопроводы охлаждающей жидкости перед и после EGR.

Шаг 5: Снимите фланцевые болты рециркуляции ОГ, чтобы можно было добраться до трубы и снять ее.

Шаг 6: Следующей вещью, которая выйдет, будет охладитель EGR. Найдите болт за узлом охладителя рециркуляции отработавших газов и снимите его. Затем ослабьте и снимите болты, удерживающие нижний кронштейн на месте, а затем снимите и его. Наконец, снимите коллектор кулера, и вы сможете отсоединить весь кулер в сборе.

Шаг 7: Снимите заднюю трубку EGR и нижние линии охлаждающей жидкости

Шаг 8: Наконец, мы подошли к шагу установки.Здесь вы установите турбоблок с пластины, поместив заглушки и прокладку комплекта удаления рециркуляции отработавших газов на турбоколлектор, а затем зафиксировав его на месте с помощью болтов из вашего комплекта. Наконец, смонтируйте блок с кронштейна.

Шаг 9: На этом этапе вы заменяете трубопроводы охлаждающей жидкости. Начните с подсоединения передней линии охлаждающей жидкости к уже установленному кронштейну блокировки. Вставьте нижний трубопровод охлаждающей жидкости в шланг и зажмите его хомутом из комплекта. Проделайте то же самое с верхней линией охлаждающей жидкости и прикрепите линию к кронштейну блока цилиндров.

Шаг 10: Установите на место все детали, которые вы ранее сняли, и проверьте двигатель, чтобы посмотреть, как он работает. Главное, что вы ищете здесь, это утечка охлаждающей жидкости. Утечек охлаждающей жидкости быть не должно.

Какова типичная стоимость комплекта для удаления рециркуляции отработавших газов?

Самостоятельная покупка комплекта будет стоить от 40 до 50 долларов в зависимости от поставщика. Если вы устанавливаете его самостоятельно, вам нужно только покрыть расходы на задействованные инструменты и потратить часть своего времени.Если у вас профессионально установлена ​​система удаления рециркуляции отработавших газов, она, вероятно, будет стоить 200 долларов или больше. Если вам нужно настроить ЭБУ после установки, это может увеличить стоимость процесса.

Нужно ли настраивать/сопоставлять ЭБУ после удаления EGR?

Не для всех автомобилей требуется настройка или переназначение ECU после установки EGR Delete, но для некоторых требуется. Причина этого в том, что некоторые автомобили начинают выдавать коды ошибок, когда обнаруживают, что система рециркуляции отработавших газов больше не работает так, как должна в исходной спецификации автомобиля.

Если вы не уверены в потенциальном воздействии удаления EGR на ваш ECU, то было бы лучше поработать с профессионалом, который может посоветовать, потребуется ли переназначение ECU или нет.

Каковы преимущества удаления EGR?

Выполнение удаления EGR на вашем автомобиле дает несколько ключевых преимуществ:

1. Очищает выхлопную систему

Это первое преимущество особенно ощущается в дизельных двигателях, где использование клапана рециркуляции отработавших газов со временем приводит к накоплению сажи, которая блокирует поток воздуха.Таким образом, удаление EGR предотвращает это, позволяя выхлопу работать чище и предотвращая попадание сажи в двигатель или камеру сгорания.

2. Потенциальное повышение эффективности использования топлива

Такая очистка выхлопной системы позволяет ей работать более эффективно. Без накопления сажи и других загрязняющих веществ, которое является естественным результатом рециркуляции выхлопных газов, двигатель может работать более плавно и, таким образом, обеспечивает повышение эффективности использования топлива.Известно, что он достигает увеличения на целых 20 процентов.

3. Снижает температуру двигателя

Другим положительным результатом более плавной работы двигателя является более низкая общая температура двигателя. Когда начинают возникать блокировки, даже незначительные, двигателю приходится работать больше, чтобы компенсировать и преодолевать их, поэтому обход клапана рециркуляции отработавших газов означает, что двигатель может продолжать работать с постоянной скоростью, поддерживая, таким образом, постоянную температуру.

4. Больше лошадиных сил и приемистости

Еще одна часть системы, которая в конечном итоге забивается EGR, — это впуск, а также турбо.Отсутствие этих наростов позволяет сохранить максимальную мощность. Вы также обнаружите, что он в значительной степени обеспечивает улучшенную реакцию дроссельной заслонки благодаря максимальному потоку кислорода.

Является ли удаление EGR незаконным?

В каждом штате США трамваям запрещается эксплуатировать трамваи, на которых было выполнено удаление рециркуляции отработавших газов. Сам акт удаления EGR не является незаконным, но он становится незаконным, когда вы выполняете его на уличном автомобиле, который затем используется на дорогах общего пользования.Если вы хотите выполнить это действие на машине, на которой вы ездите только по своей земле или бездорожью, то это законно. Это просто незаконно для использования трамвая.

Существуют ли другие недостатки использования комплекта для удаления рециркуляции отработавших газов?

Основным недостатком является то, что это делает автомобиль, которым вы владеете, незаконным для использования на улицах, как мы упоминали выше. Помимо этого, однако, главный недостаток заключается в том, что ваш автомобиль снова становится машиной, выбрасывающей NOx. Это не только вредно для воздуха и окружающей среды в целом, но если вы стоите рядом с таким транспортным средством и его дымом, это может быть вредно и для вашего собственного здоровья, и для здоровья членов вашей семьи или других прохожих.

Еще одна проблема, связанная с удалением рециркуляции отработавших газов, связана с повышением температуры выхлопных газов. Система рециркуляции отработавших газов использует охлаждающую жидкость для охлаждения выхлопных газов, прежде чем они вернутся в двигатель, но без нее газы просто нагреваются и остаются горячими. Это может — но не всегда — повредить систему охлаждения вашего автомобиля.

Можно ли переустановить EGR после его удаления?

Короче, можно. Это не так просто, как просто щелкнуть выключателем, но с некоторыми деталями, инструментами и временем вы можете восстановить клапан рециркуляции отработавших газов автомобиля до его первоначальной функции, если хотите.Чтобы обратить процесс вспять, вам, возможно, придется использовать охладитель EGR, и вам может понадобиться новая секция восходящей трубы для этого охладителя, если вы заменили его другим типом при выполнении удаления EGR.

Заключение: стоит ли удалять EGR?

Если у вас есть автомобиль, который не должен быть допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования, и внедорожные характеристики которого вы хотите улучшить для собственного развлечения, то удаление EGR — отличный проект. Это относительно простая в исполнении и недорогая модификация в более широком смысле модификации автомобиля.Вдобавок ко всему, это технически обратимо и поэтому не делает транспортное средство бесполезным навсегда.

С другой стороны, если у вас есть только одна машина, и вы выполняете удаление EGR, не зная законности этого, вы можете просто списать свой трамвай, а затем застрять на некоторое время без пригодной для эксплуатации машины. Подумайте о последствиях, прежде чем выполнять эту модификацию.

 

Домой

 

 

 

Не приведет ли удаление системы рециркуляции отработавших газов к ТО? – М.В.Организинг

Не приведет ли удаление системы рециркуляции отработавших газов к ТО?

Почему удаление клапана EGR того стоит Засоренный клапан EGR застревает в открытом или закрытом положении, что может привести к необратимому повреждению турбонаддува и двигателя.Из-за этого многие автомобилисты выбирают удаление клапана EGR. Это совершенно законно. Автомобиль не провалит техосмотр, потому что у него был удален клапан EGR.

Следует ли удалить EGR?

Нужен ли клапан EGR? Ответ отрицательный, если вы не против нарушить закон. Федеральные законы о выбросах гласят, что вам не разрешается вмешиваться в систему контроля выбросов на транспортном средстве, частью которого является EGR. И поскольку этого требуют правила EPA, вы не можете удалить его.

Что произойдет, если я заблокирую клапан рециркуляции отработавших газов?

Если клапан EGR забит или полностью перекрыт, он может дольше повторно сжигать вредные выбросы в камере сгорания.Выбросы NOx будут беспрепятственно проходить через камеру сгорания и выхлопную трубу. Чрезмерные выбросы NOx проявятся во время теста на смог и вызовут отказ.

Для чего предназначена система рециркуляции отработавших газов в дизельном двигателе?

Abstract: Рециркуляция отработавших газов (EGR) является эффективной стратегией контроля выбросов NOx дизельными двигателями. EGR снижает выбросы NOx за счет снижения концентрации кислорода в камере сгорания, а также за счет поглощения тепла.

Как узнать, неисправен ли мой EGR?

Каковы симптомы отказа клапана EGR?

  1. У вашего двигателя неровный холостой ход.
  2. У вашего автомобиля плохие характеристики.
  3. У вас повышен расход топлива.
  4. Ваш автомобиль часто глохнет на холостом ходу.
  5. Вы чувствуете запах топлива.
  6. Индикатор системы управления двигателем продолжает гореть.
  7. Ваш автомобиль производит больше выбросов.
  8. Вы слышите стук в двигателе.

Является ли удаление EGR незаконным для Великобритании?

Хотя снятие системы рециркуляции отработавших газов с вашего автомобиля не является незаконным, в соответствии с Правилами дорожного транспорта (конструкция и эксплуатация) (Правило 61a(3))1 использование транспортного средства, модифицированного таким образом, является правонарушением. больше не соответствует стандартам выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, для которых он был разработан.

Могу ли я заблокировать клапан рециркуляции отработавших газов?

Могу ли я обойти клапан рециркуляции отработавших газов? – М.В.Организинг

Можно ли обойти клапан рециркуляции отработавших газов?

Распространенная проблема с клапанами EGR заключается в том, что они засоряются сажей и не работают должным образом. Вы можете очистить свой клапан очистителем карбюратора и установить его на место. Или вы можете полностью заглушить или обойти клапан.

Что произойдет, если вы обойдете клапан EGR?

Если клапан EGR забит или полностью перекрыт, он может дольше повторно сжигать вредные выбросы в камере сгорания.Выбросы NOx будут беспрепятственно проходить через камеру сгорания и выхлопную трубу. Чрезмерные выбросы NOx проявятся во время теста на смог и вызовут отказ.

Как обойти код EGR?

Вы бы просто сняли клапан рециркуляции отработавших газов и использовали кусок листового металла, чтобы закрыть отверстие от выпускного коллектора. Вы просверлите в нем два отверстия, соответствующие двум болтам, крепящим клапан, но вместо отверстия между двумя болтами оно будет просто заблокировано листовым металлом.

Что произойдет, если удалить EGR?

Комплект для удаления рециркуляции отработавших газов — это запасная деталь, которая удаляет клапан рециркуляции отработавших газов и предотвращает перенаправление выхлопных газов обратно в двигатель. В конечном счете, это позволяет вашему автомобилю работать так, как если бы в нем никогда не было клапана EGR.

Можно ли удалить EGR?

Улучшенная экономия топлива и долговечность двигателя Удаление EGR помогает восстановить уровень мощности вашего дизельного двигателя, что, в свою очередь, также восстанавливает общую эффективность использования топлива.Поскольку комплект для удаления EGR отводит выхлопные газы от двигателя вашего автомобиля, он также начинает работать чище.

Добавляет ли удаление EGR мощность?

Рассмотрите комплект для удаления EGR. Преимущества включают снижение температуры двигателя, увеличение расхода топлива и увеличение мощности. Помогает уменьшить количество оксидов азота, вырабатываемых двигателем при экстремальных рабочих температурах.

Являются ли комплекты для удаления EGR незаконными?

Удаление EGR НЕЗАКОННО во ВСЕХ 50 ШТАТАХ. Все транспортные средства должны соответствовать федеральным нормам выбросов.Штраф за изменение компонента выбросов может составлять тысячи долларов.

Сколько стоит удаление EGR?

Большинство владельцев Ford могут позволить себе удаление EGR для своего двигателя. Комплект для удаления рециркуляции отработавших газов для дизельного двигателя Ford 6.0 будет стоить около 329 долларов без учета работ в большинстве географических регионов.

Как узнать, есть ли у моего 6.0 удаление EGR?

Самый простой способ определить это заглянуть под впускной коллектор со стороны пассажира. Если ваш охладитель рециркуляции отработавших газов был снят, вы увидите металлическую трубку в форме буквы «J», выходящую из-под впускного коллектора (в направлении вперед) и ведущую к крышке масляного радиатора под турбокомпрессором.

Можно ли удалить EGR бензовоза?

Все газовые двигатели GM имеют системы рециркуляции отработавших газов с начала 90-х годов. При этом очень легко удалить рециркуляцию отработавших газов на 6.0. Все, что вам нужно, это заглушка для трубки EGR, где она крепится к коллектору со стороны пассажира.

Сколько стоит удаление дизельного топлива?

Тем не менее, законы штата или местные законы могут требовать, чтобы транспортные средства были «легальными для смога», чтобы они были лицензированы или зарегистрированы. Восстановление компонентов контроля загрязнения дизельного пикапа до уровня OEM может стоить 4000 долларов, если все детали необходимо заменить и переустановить.Один только DPF может стоить более 2000 долларов для вашего грузовика.

Кто-нибудь был оштрафован за удаление DPF?

Итак, вопрос на 22 000 долларов: законно ли это и можно ли оштрафовать за удаление DPF? Короткий ответ: да, вы можете быть оштрафованы, и нет, это незаконно.

Являются ли наборы для удаления DPF незаконными?

Ну, в соответствии с разделом 203 Закона о чистом воздухе незаконно вмешиваться, удалять или участвовать в удалении сознательно или неосознанно системы DPF грузовика.Кроме того, также незаконно использовать поставщика услуг по удалению DPF, чтобы сделать это за вас.

Может ли дилер продать удаленный грузовик?

Согласно федеральному закону дилеру запрещено продавать удаленный автомобиль. Лучше поставить обратно, чтобы они не отказались от сделки или не потеряли стоимость до 6 тысяч долларов из-за того, что она была удалена.

Что такое клапан EGR? Как предотвратить засорение клапана?

Дизельные двигатели

в стандартной комплектации оснащены клапаном рециркуляции отработавших газов.Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) позволяет снизить выбросы NOx из двигателя за счет рециркуляции выхлопных газов через двигатель.

 

Функционирование клапана EGR (рециркуляции отработавших газов)… и, как следствие, загрязнение двигателя

В дизельном двигателе воздушно-воздушная смесь, которая сгорает с избытком кислорода, выделяется NOx. NOx вреден для окружающей среды, поэтому выбросы от новых двигателей должны быть снижены в соответствии с директивами.

 

За счет возврата части выхлопных газов с низким содержанием кислорода температура сгорания снижается, что, в свою очередь, снижает выбросы NOx.Система рециркуляции отработавших газов фактически работает с частичной нагрузкой, если, например, автомобиль настроен на скорость 100 км/ч на круиз-контроле. При полной нагрузке клапан просто закрыт.

 

Из-за действия EGR сгорание в двигателе менее полное (например, из-за пониженного содержания кислорода), что может привести к появлению большего количества углеводородов и, следовательно, большего количества частиц. Это приводит к накоплению большого количества отложений во впускном коллекторе и регулирующем клапане EGR, иногда настолько, что появляются сообщения о неисправности двигателя и другие проблемы.Регулирующий клапан будет иметь тенденцию оставаться в подвешенном состоянии, а затем оставаться в открытом положении, так что даже при полной нагрузке большое количество выхлопных газов будет попадать в воздух для горения. Вот как при ускорении дизельного автомобиля образуется пресловутый черный шлейф сажи.

 

Грязный клапан EGR без Cyclone-X выглядит так. Углеродные отложения и их потенциал

закупорка — слипание — клапана.

А вот так будет выглядеть клапан рециркуляции отработавших газов в сочетании с Cyclone-X.

 

Установка Cyclone-X — это решение

Перед установкой Cyclone-X необходимо провести осмотр клапана рециркуляции отработавших газов. Начните с очистки клапана и только потом устанавливайте Cyclone-X. Ваш дилер Cyclone-X может выполнить профессиональную установку.

 

 

Предотвращение отказов и проблем из-за залипания клапана рециркуляции отработавших газов

Cyclone-X, благодаря создаваемому им вихрю, продолжает очищать клапан EGR.Экстренная мера, такая как заглушка EGR, больше не потребуется. С Cyclone-X ваш двигатель внутреннего сгорания остается в отличном состоянии, что вы сразу же заметите во время вождения. Вы также заметите, что в большинстве двигателей раздражающий дым при ускорении вскоре исчезнет.

 

Заглушка клапана рециркуляции отработавших газов – рецепт ошибок


Теперь вы можете выбрать, следует ли закрывать ERG, чтобы грязные выхлопные газы не попадали обратно во впускной коллектор.
Однако на некоторых двигателях клапан рециркуляции отработавших газов управляется не через вакуум, а через компьютерную систему автомобиля. В случае таких двигателей не рекомендуется заглушать клапан EGR (например, BMW, Mercedes, сельхозтехника и т. д.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.