Как заменить катушку зажигания – Как проверить и заменить катушку зажигания — фото видео.

Содержание

Как проверить и заменить катушку зажигания — фото видео.

 

Катушка зажигания является одной из важных деталей системы зажигания. Она отвечает за подачу напряжения на свечи зажигания. Если ваш двигатель внезапно перестает работать, часто глохнет или происходит пропуск зажигания, то скорее всего вашу катушку следует заменить. Есть пару простых способов проверить исправность катушки зажигания самому, которые не займут достаточно много времени, и вы быстро определите: нуждается ли ваш автомобиль в новой катушке или проблема совсем не в этом, и следует обратиться к автомеханику.

 

САМЫЕ ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ПОЛОМКОЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ:

  • Повреждение обмотки. Этот фактор приводит к пробою изоляционного слоя, в результате которого происходит короткое замыкание.
  • Обрыв цепей и перегрузка. Причина заключается в неполадки свечей зажигания или благодаря дефектам высоковольтных проводов.

В основном катушки зажигания выходят из строя довольно редко, но иногда такие неприятности все же случаются. Как правило, изоляционный слой катушки, может быть поврежден в результате мгновенного прироста напряжения до 35 000 В. Вследствие чего, вторичное напряжение падает, и возникают пропуски зажигания под нагрузкой. В итоге катушка не может испускать напряжение, которое необходимо для начала работы двигателя.

Причины выхода из строя катушек зажигания:

— Свечи зажигания низкого качества. Всегда следите за качеством устанавливаемых на ваш автомобиль свечей и не ставьте дешевые подделки — если вы в этом экономите, в итоге можете «влипнуть» на гораздо более кругленькую сумму. Причина — обратные газы, и пробой изолятора, которые пагубно влияют на состояние резинового наконечника катушки зажигания.

— Перегрев катушек зажигания. Конструктивно катушки предусмотрены работать при любых температурных режимах двигателя, но как показала практика, если ваш двигатель горячее чем положено (бедная смесь, неисправная система охлаждения) катушки «умирают» более активно. Мы не хотим сказать что любой нагрев чреват для катушки, но есть определенных ресурс циклов нагрев-остывание. Это также влияет на резиновый наконечник и на электронику катушки.

 

Чем чревата езда с неработающей катушкой:

— Оплавление каталитического нейтрализатора в системе выпуска.

— Если вы будете ездить с неисправной катушкой то со временем могут износиться подушки крепления двигателя ввиду чрезмерных вибраций.

— Большой расход топлива, связанный с падением мощности и КПД двигателя.

 

Как проверить неработающую катушку самостоятельно:

— Самый простой способ — во время «троения» поочередно отключать коннекторы (фишки) от каждой катушки по-очереди, таким образом при отключении фишки от работающей катушки вы услышите провал по оборотам и нестабильную работу на оставшихся цилиндрах, а при отключении от неработающей работа двигателя не изменится. Именно эту катушка и необходимо поменять.

— Если имеется возможность снять катушки, то неплохой способ определения — промерить сопротивления первичной и вторичной обмотки (между контактами, между контактами и выходом на свечу) записать и сравнить показания на всех катушках, обычно сопротивление неисправных катушек разительно отличаются. Кроме этого, обратите внимание на состояние электродов свечей, на неисправной катушке свечи обычно влажные и с черным нагаром.

— В некоторых случаях самодиагностика автомобиля может «подсказать» какой цилиндр не воспламеняется (только если горит индикатор «check engine». Ищите коды неисправностей вашего автомобиля.

 

Как определяют неисправную катушку зажигания профессионалы:

Существуют мотор-тестеры (сканеры) позволяющие анализировать работу электронных компонентов автомобилей, в том числе и катушек. Автор статьи встречал три разных метода профессионального определения неисправной катушки: поочередное отключение цилиндров (отключая инжекторы), поочередное отключение управляющего напряжения и анализ кривых осцилографа, подключенного к катушкам.

 

Профессиональные диагносты НИКОГДА НЕ ОТКЛЮЧАЮТ КАТУШКИ ВРУЧНУЮ, так как это чревато выходом из строя ЭБУ двигателя.

 

Что делать с неработающей катушкой???

Самый разумный способ это заменить ее, все импортные каушки зажигания неразборные и залиты полимером чтобы избежать попадания влаги, даже если вы сможете заменить/отремонтировать детали микроэлектроники собрать катушку избежав попадания кислорода внутрь уже невозможно. Замена катушки зажигания

— только в таком случае вы можете обеспечить долговечую работу вашему автомобилю!

В случае если производитель вашего автомобиля предусмотрел поставку отдельно резинового наконечника от катушки зажигания вы можете заказать и поменять старый наконечник на новый, но это не будет гарантировать вам что в старой катушке уцелела электронная часть, которая работала под повышенной нагрузкой.

КАК ПРОТЕСТИРОВАТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Метод # 1: Тестирование катушки зажигания искрой

Тестирование катушки зажигания искрой
  • Заглушите мотор, и откройте капот. В зависимости от марки автомобиля, катушки могут быть расположены в разных местах. На двигателях без распределителя зажигания, свечи подключаются прямо к катушкам. Самым верным способом найти катушки, это следовать проводам, которые идут от распределителя зажигания в обратную сторону. Защищайте открытые участки кожи и глаза, используйте инструмент только с изолированными ручками.
    • Отсоедините один высоковольтный провод от свечи. К каждой свечи ведет отдельный кабель. Если вы не так давно заглушили двигатель, то вероятно, что он будет очень горячим. Для избежания травм и ожогов подождите 10-20 мин, и приступайте к работе.
    • Снимите свечу зажигания специальной торцовой насадкой для свечей. Делайте это аккуратно, не давая мусору попасть в отверстие для свечи. Если в отверстие свечи зажигания попадет грязь или мусор, это может привести к повреждению мотора. А удаление мусора из цилиндра довольно сложная операция. Так что будьте предельно внимательны в этом пункте.
    • Присоедините вытянутый ранее провод обратно к свече. Свеча должна соединяться с распределителем зажигания, но не вкручена в двигатель. Держите свечу только плоскогубцами с изолированной ручкой, чтобы вас не ударило током.
    • Резьбовой стороной свечи коснитесь к голому металлу. Дотроньтесь резьбовым участком свечи к голому участку вашего автомобиля. Это может быть двигатель или участок на котором нет краски.
    • Попросите помощника или друга включить зажигание. При включении зажигания, все электрические системы автомобиля начинают работать, и если катушка зажигания исправна, то на свечу будет подаваться напряжение.
    • Убедитесь в том, что вы видите как проскакивают голубые искры. Если вы не наблюдаете голубую искру, то проблема очевидна. Ваши катушки не функционируют и требуют замены. Если у искры оранжевый цвет, это значит, что на свечу подается недостаточное напряжение. Причинами могут стать: слабый ток, плохой контакт или повреждение катушки.
    • Установите свечу на место и подсоедините провод обратно. Выключите зажигание и проведите сборку с обратном порядке.

    Это первый способ проверки катушки зажигания своими руками. Будьте осторожны при работе с напряжением и соблюдайте все правила защиты.

     

    Метод # 2.   Тестируем катушки зажигания измеряя сопротивление

    Тестируем катушки зажигания измеряя сопротивление

     

    • Снимаем катушку с автомобиля. Это самый верный способ убедиться, что катушка работает исправно. Для этого необходим прибор для измерения электросопротивляемости — омметр. С помощью омметра, вы точно определите текущие состояние катушки зажигания. Для того, чтобы снять катушку зажигания, необходимо: отсоединить провода от распределителя зажигания, и открутить крепления самой катушки, гаечным ключом. Это необходимо делать при выключенном зажигании.
    • Требуются характеристики вашей модели катушки зажигания. Для каждого автомобиля свои характеристики катушки. Если ваше измерение показало другие показатели, разные с теми, что указаны в характеристике, то вероятно ваша катушка требует ремонта или замены.
    • Прикоснитесь щупами омметра контактов первичной обмотки катушки. Коснитесь двух боковых контактов одновременно. Со стороны распределителя катушка имеет три контакта: один в центре и два по бокам. Включите омметр и замеряйте показатели.
    • Замеряем значение сопротивления вторичной обмотки. Прикоснитесь щупами к центральному контакту и одному из боковых.
    • Сравните ваши показатели с заводскими характеристиками
      . Катушка зажигания очень чувствительна. Если показания отличаются от заводских, катушку следует заменить, так как она испорчена и работает не правильно.

    Сопротивление первичной обмотки должно находиться в диапазоне от 0.7-1.7 Ом. А вторичной в пределах от 8-15 кОм. Это два самых простых способа, как проверить катушку зажигания самому и в домашних условиях. Для проверки катушки вам понадобиться:

    1. Гаечные ключи, в частности съемник для свечей
    2. Отвертка
    3. Изолированные плоскогубцы
    4. Свечи
    5. Ключ зажигания
    6. Омметр или мультиметр

    Следите за функциональностью деталей вашего автомобиля, и он прослужит вам не один десяток лет!

     

В ЭТОМ ВИДЕО ВЫ БОЛЕЕ ДЕТАЛЬНО УЗНАЕТЕ КАК ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

КАК ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ НА ВАЗ 2107

Катушка в большинстве случаев неремонтопригодная, то есть починить ее практически невозможно, поэтому в случае неисправности катушки зажигания ее придется менять. Замена катушки на ВАЗ 2107производится довольно просто, с этим заданием под силу справиться любому начинающему автовладельцу.

ДЛЯ РАБОТЫ ВАМ ПОТРЕБУЮТСЯ:

  • Торцевые головки на «8» и «10»;
  • Новая катушка зажигания.

Собственно сам процесс замены:

1. Первым делом снимаем «-» клемму с АКБ.

2. Далее вынимаем центральный ВВ-провод вывода катушки, для этого достаточно просто потянуть его вверх, приложив минимум усилий.

3. Головкой на «8» откручиваем гайки крепления клемм проводов, подключенных к контактам катушки.

4. Далее снимаем саму катушку, для этого откручиваем две гайки крепления катушки.

5. Снимаем катушку зажигания и ставим на ее место новую.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

seite1.ru

Как заменить катушку зажигания

Если ваше транспортное средство стало плохо заводиться, замена катушки зажигания может стать решением вашей проблемы. Катушка зажигания каждого автопроизводителя может немного отличаться, поэтому не забудьте найти правильную замену для вашего автомобиля или грузовика. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы легко и быстро заменить катушку зажигания. 

Замена катушки зажигания

Шаг 1 – Убедитесь, что катушка зажигания является источником проблемы 

Подключите электронный тестер к модулю зажигания и следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию. Модуль зажигания расположен рядом с распределителем в корпусе двигателя. Проверьте руководство по обслуживанию для точного местоположения. Низкое энергопотребление подтвердит, что катушка зажигания больше не передает достаточно энергии на модуль зажигания, чтобы завести автомобиль. 

Шаг 2 – Подготовка к удалению старой катушки зажигания 

Отсоедините кабели аккумулятора от аккумулятора и двигателя. Затем ослабьте винты, удерживающие всю электропроводку к модулю зажигания. Поместите винты в лоток, чтобы держать их вместе. Снимите наружный корпус модуля зажигания. Вытащите катушку зажигания, которая выглядит как большой цилиндр с крышкой и двумя электрическими выводами сверху. 

Шаг 3 – Изучите старую катушку зажигания 

Проверьте старую катушку зажигания на наличие трещин в корпусе, согнутых или сломанных электрических проводов, ослабленной или потрескавшейся крышки и отсутствующих или поврежденных проводных соединений. Любое из этих условий могло привести к сбою. 

Шаг 4 – Тщательно проверьте модуль зажигания 

Изучите всю внешность и внутреннюю часть модуля зажигания, чтобы выяснить, что могло послужить причиной его отказа. Следите за отсутствующими, изогнутыми, сломанными, треснувшими или перекрученными электрическими соединениями и проводкой, повреждениями корпуса или его фарфоровой изоляции. Если часть проводки повреждена, обрежьте новые провода правильного цвета и силы, чтобы заменить их. Если модуль зажигания поврежден, замените весь модуль зажигания, а не только катушку зажигания. 

Шаг 5 – Вставьте новую катушку зажигания 

Если модуль зажигания работает, поместите новую катушку зажигания в модуль зажигания точно так же, как старый и соберите модуль зажигания. Подсоедините провода к проводам и верните весь модуль зажигания в правильное положение. Закрепите модуль зажигания на месте винтами, болтами и гайками, которые вы вытащили, чтобы вынуть его. Убедитесь, что все провода подключены правильно и ни один из них не выступает из корпуса модуля зажигания. 

Шаг 6 – Подключите аккумулятор к модулю зажигания 

Присоедините кабели аккумуляторной батареи к блоку двигателя и аккумуляторную батарею для подачи электропитания на модуль зажигания. 

Шаг 7 – Проверить новую катушку зажигания на правильное функционирование 

Попытайтесь запустить двигатель. Новая катушка зажигания должна передавать достаточную мощность, чтобы автомобиль мог легко и эффективно заводиться.

 

Обсудить на форуме

arkana.me

Как заменить катушку зажигания в автомобилях Ford

Это исключает необходимость прокладки автомобильными проводами между катушкой и свечами зажигания. Несмотря на то, что в системе зажигания требуется меньше деталей для обслуживания, проблемы с изношенными обмотками катушки или внутренней цепью могут привести к слабой, прерывистой или недостаточной искре. В этом случае при необходимости замените один или несколько неисправных блоков катушек, не меняя весь комплект катушек.

Под капотом:

  • Как заменить катушку зажигания в Ford Taurus
  • Как заменить катушку зажигания в Ford Explorer
  • Как заменить пакет катушки зажигания на двигателе Ford 5.4L
  • Как заменить пакет катушки зажигания в Ford Focus

Как заменить катушку зажигания в Ford Taurus

Соблюдайте меры безопасности. Как минимум, вам необходимо отсоединить отрицательный провод аккумулятора, изолировать его и задействовать аварийный тормоз.

Найдите верхний впускной коллектор. Снимите его, чтобы открыть катушку зажигания с правой стороны двигателя. Вам понадобится небольшая отвертка или гаечный ключ, чтобы расстегнуть крепеж.

Отсоединить электрический разъем от катушки зажигания Ford Taurus. Отверните крепежные болты, которые соединяют катушку зажигания с двигателем. Используйте легкое вращательное движение, чтобы освободить катушку зажигания Taurus от свечи зажигания.

Нанесите смазку на внутреннюю часть сапог катушки новой катушки зажигания. Ford рекомендует диэлектрический состав, соответствующий техническим требованиям ESE-M1C171-A, например силиконовую тормозную смазку и диэлектрический состав D7AZ-19A331-A.

Установите новую катушку зажигания и снова подключите катушку к монтажному кронштейну и двигателю. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть крепежный болт моментом 53 дюйма (6 Нм). Также установите на место верхний впускной коллектор.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Маленькая отвертка или гаечный ключ

  • Силиконовая тормозная смазка и диэлектрическая смесь

  • Запасная катушка зажигания

  • Гаечный ключ

Как заменить катушку зажигания в Ford Explorer

Отсоедините кабель, который подключается к отрицательной клемме аккумулятора. Это предотвращает случайное поражение электрическим током во время работы на Ford Explorer.

Отсоединить электрический разъем от катушки зажигания. Для этого ослабьте фиксирующий выступ на верхней части разъема с помощью небольшой отвертки с плоской головкой. Затем отсоедините разъем.

Снимите шумоглушитель с передней части катушки зажигания. Отсоедините электрический разъем и снимите крепежный болт шумоглушителя. Возможно, вы захотите использовать динамометрический ключ для повышения точности при замене катушки зажигания Explorer.

Запишите нумерацию на проводах свечей зажигания, так как они соответствуют каждой клемме высокого напряжения катушки. Возможно, вы захотите обернуть ленту вокруг каждого провода номером, чтобы избежать путаницы при установке новой катушки зажигания в Ford Explorer.

Отсоедините разъемы провода свечи зажигания от катушки зажигания. Вам нужно сжать две фиксирующие лапки на противоположных сторонах каждого разъема и потянуть вверх. Затем открутите крепежные болты, которыми крепится катушка зажигания. Снимите старую катушку зажигания и замените ее новой катушкой.

Смажьте внутреннюю часть каждого разъема провода силиконовым диэлектрическим составом.

Соберите катушку зажигания, выполнив в обратном порядке вышеуказанные действия.

Предметы, которые вам понадобятся

  • плоская отвертка

  • Кремниевый диэлектрический состав

  • Динамометрический ключ (опционально)

Как заменить пакет катушки зажигания на двигателе Ford 5.4L

Откройте капот и снимите воздухозаборник в сборе с верхней части двигателя и монтажного кронштейна бачка гидроусилителя с трещоткой и глубоким гнездом, если необходимо. Это дает вам больше места вокруг пакета катушек, который нужно удалить. Переместите резервуар в сторону, но не отсоединяйте его.

Найдите пакет катушки, который нужно удалить. Каждая свеча зажигания имеет катушку, установленную сверху. Отсоедините электрический разъем от блока катушки. При необходимости отсоедините электрический разъем топливной форсунки рядом с блоком катушек.

Отвинтите один болт, крепящий пакет катушек к блоку двигателя, с помощью удлинителя с храповым механизмом и гнезда.

Осторожно вытяните пакет катушек из свечи зажигания.

Установите новый пакет катушек, убедившись, что чехол катушки плотно прилегает к свече зажигания.

Закрепите отдельный болт катушки с храповым механизмом, удлинителем с храповым механизмом и гнездом.

Подключите электрический разъем катушки и электрический разъем топливной форсунки, если вам пришлось отсоединить его.

Замените бачок гидроусилителя рулевого управления и воздухозаборник, если вам пришлось их снять, и закройте капот. Используйте храповик и глубокое гнездо.

Предметы, которые вам понадобятся

Как заменить пакет катушки зажигания в Ford Focus

Понять основные процедуры безопасности. Каждый раз, когда вы работаете с Ford Focus, вы должны включить аварийный тормоз и отсоединить отрицательный или заземляющий кабель от аккумулятора. Некоторые механики рекомендуют изолировать кабель, чтобы предотвратить случайный контакт, который может привести к зажжению соединения.

Отсоединить провода свечи зажигания от блока катушек зажигания Ford Focus. Возможно, вам придется прищемить или нажать кнопку разблокировки, чтобы разблокировать провода.

Используйте набор торцевых головок или небольшой гаечный ключ, чтобы отсоединить разъемы катушки зажигания. Вам также необходимо отсоединить электрические разъемы конденсатора. Во время работы запишите, какие разъемы идут куда — это окупается при повторной сборке деталей.

Найдите кронштейн, который удерживает пакет катушки зажигания и электрический конденсатор на месте. Расстегните крепления, которые их закрепляют.

Отделите комплект катушек зажигания Ford Focus от системы крепления. Замените старый комплект катушек зажигания Focus новым. Убедитесь, что новый комплект катушек зажигания работает с вашим двигателем, даже если вы используете универсальный комплект катушек зажигания.

Соберите части. Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, чтобы затянуть болты катушки зажигания с моментом затяжки 7 дюймов (10 Нм).

Предметы, которые вам понадобятся

  • Набор головок или гаечный ключ

  • Запасной комплект катушек зажигания

  • Динамометрический ключ (опционально)

autoabra.com

Как заменить катушку зажигания в автомобилях Toyota

Катушка зажигания, которая преобразует низковольтное питание от батареи в высоковольтное питание для запуска свечей зажигания, служит сердцем системы зажигания. Если у вас повреждена автомобильная катушка зажигания Toyota, возможно, вы не сможете завести автомобиль. Другие симптомы включают утечки масла, нерегулярные или быстрые холостые или срыв при остановке или замедлении.

Под капотом:

  • Как заменить катушку зажигания в Toyota Corolla
  • Как заменить катушку зажигания в Toyota Tundra
  • Как заменить катушку зажигания в Toyota Tacoma
  • Как заменить катушку зажигания в Toyota Camry

Как заменить катушку зажигания в Toyota Corolla

Изолируйте отрицательный провод аккумулятора, чтобы предотвратить травмы или несчастные случаи. Для этого вам нужно будет отсоединить кабель заземления от отрицательной клеммы аккумулятора.

Ослабьте и отсоедините гайки и зажимы, которые крепят крышку головки цилиндров к головке цилиндров. Единственный инструмент, который вам нужен для этого, — это гаечный ключ или набор торцевых головок.

Определите, нужно ли заменить одну катушку зажигания или все катушки зажигания. Каждая катушка соединяется с головкой цилиндров и удерживается на месте соединителем.

Снимите разъем с катушки зажигания Corolla. Если вам необходимо удалить все катушки зажигания, вы должны удалить всего четыре разъема.

Потяните вверх и поверните катушку зажигания, чтобы освободить ее от головки цилиндров.

Убедитесь, что новая катушка зажигания работает с вашим типом двигателя; Универсальные и стандартные сменные катушки зажигания работают с некоторыми моделями. Установите новую катушку зажигания Corolla.

Закрепите детали на месте и снова подключите аккумулятор.

Предметы, которые вам понадобятся

Как заменить катушку зажигания в Toyota Tundra

Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Для этого отсоедините кабель, который крепится к отрицательной клемме аккумулятора. Для дополнительной безопасности установите аварийный или стояночный тормоз.

Поднимите капот и найдите катушку зажигания. Вы должны найти это около впускного коллектора. На некоторых моделях может потребоваться снять шланг воздушного фильтра и отсоединить кабели высокого напряжения.

Используйте набор с храповым механизмом и головкой или небольшой гаечный ключ, чтобы отсоединить фиксаторы, которые крепят катушку зажигания.

Снять поврежденную катушку зажигания. Вы должны быть в состоянии потянуть на это. Если вам трудно сломать уплотнение, слегка поверните катушку зажигания, когда вы тянете.

Установите новую катушку зажигания Tundra и нажмите на нее. Возможно, вы захотите скользить чехол катушки зажигания на головку цилиндров, чтобы предотвратить разрыв в чехле.

Затяните разъемы, замените все снятые компоненты и снова подключите аккумулятор. Если у вас есть динамометрический ключ, затяните крепежные болты с усилием 10 Нм.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Набор храповика и торцевого ключа или гаечный ключ

  • Тундра катушка зажигания

  • Динамометрический ключ, опционально

Как заменить катушку зажигания в Toyota Tacoma

В целях безопасности отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, также называемый заземляющим, от отрицательного клеммника аккумулятора. Для дополнительной предосторожности установите аварийный или стояночный тормоз.

Найдите катушку зажигания, которая должна находиться рядом с впускным коллектором. Возможно, вам придется снять крышку головки цилиндров, чтобы обнажить катушку зажигания.

Используйте трещотку и набор гнезд для снятия разъемов, которые удерживают катушку зажигания Tacoma на месте.

Освободите катушку зажигания, потянув ее вверх. Возможно, вам придется слегка повернуть или сжать чехол катушки зажигания и потянуть, чтобы освободить уплотнение, образованное между катушкой зажигания и головкой цилиндров.

Вставьте новую катушку зажигания Tacoma. Убедитесь, что у вас хорошее соединение, иначе ваш автомобиль может не запуститься.

Закрепить катушку зажигания на месте.

Соберите все снятые компоненты, чтобы получить доступ к катушке зажигания.

Предметы, которые вам понадобятся

Как заменить катушку зажигания в Toyota Camry

Отсоедините аккумулятор, отсоединив провод заземления от терминала. Для дополнительной безопасности установите свой аварийный тормоз.

Используйте гаечный ключ или гнездо, чтобы ослабить две гайки и зажимы на крышке головки цилиндров. Это выставляет катушку зажигания Camry.

Снять разъемы катушки зажигания.Вы должны найти четыре из них.

Потяните вверх катушку зажигания, чтобы сместить ее с головки цилиндров. Вы можете слегка повернуть, чтобы сломать уплотнение между головкой цилиндров и катушкой зажигания.

Установите новую катушку зажигания Camry. Вы можете использовать запасную замену или универсальную катушку зажигания. Убедитесь, что катушка зажигания работает с вашим типом двигателя — на рынке имеется множество универсальных катушек зажигания.

Затяните разъемы, гайки и зажимы на месте.

Подключите аккумулятор.

Предметы, которые вам понадобятся

autoabra.com

Как проверить и заменить катушку зажигания

В последнее время резко повысился интерес к вопросу замены катушки зажигания. Выступающая наравне с трамблером основой полноценного и эффективного функционирования любого транспортного средства, в случае поломки она становится причиной как «местных» проблем, так и может полностью остановить всю работу двигателя.

Мы не станем сейчас советовать пробовать проверить катушку зажигания путем наличия искры между авто и свечой – он не безопасен и часто приводит к еще более худшим последствиям. Самый верный способ – вооружиться двухрежимным мультиметром (прибором, позволяющим осуществлять проверку на сопротивление и напряжение).

Что такое катушка зажигания, ее функции и предназначение

Давайте для начала заострим внимание на устройстве автомобиля. Элемент системы зажигания, трамблер находится в верхней части двигателя и является «приемником» низковольтного тока. Катушка зажигания (или бобина) служит преобразователем этого тока в ток высокого напряжения. Однако прежде чем он будет преобразован, ток проходит свой путь от аккумуляторной батареи по бортовой сети до трамблера. Это именно то место, в котором осуществляется конечный «переход» образованного высоковольтного тока на главный, идущий на свечу провод.

Далее все выглядит следующим образом : тщательно вкрученные свечи зажигания подают искру в камеру сгорания топлива, как результат – вспыхивание. Качество поступаемого тока решает ряд задач:

  • Своевременность зажигания топлива, вызванная оперативной подачей тока;
  • Обеспечение необходимой «вольтовости».

Возникают ситуации, когда в силу проблем с катушкой или системой зажигания в целом ток подается неэффективно. Как результат – мотор отказывается запускаться, можно различить идущий от глушителя неприятный запах бензина. В таких случаях водитель решает, что настало время проверить катушку зажигания.

«Почему так?» — причины поломки катушки зажигания

Менять катушку зажигания порой приходится по разным причинам. Однако основная «беда» кроется в следующих моментах:

  • Изношенность узла катушки или ее деталей;
  • Нарушение схемы зажигания;
  • Бракованные детали — свечи;
  • Пробитые провода.

Самый популярный метод протестировать катушку кроется в последовательном выполнении ряда действий. Сначала откручивается одна из свечей и высоковольтный провод. Затем свеча вдевается в провод и прикладывается к кузову авто с целью проверки возникновения искры. Одновременно с этим происходит запуск двигателя. И если в это время между транспортным средством и свечой проскакивает искра, с катушкой зажигания все в порядке. Если нет – элемент требует замены.

Такой метод проверки работоспособности катушки кочует от автомобилиста к автомобилисту и по сей день пользуется спросом. Однако мало кто догадывается, что такой «метод» годится далеко не для каждой системы зажигания, а в ряде моментов даже может вывести из строя рабочую катушку. Яркий пример – Honda 2001 года выпуска.

Помните – не всегда катушка зажигания является причиной заглохшего мотора. Прежде чем «проводить над ней опыты», убедитесь в том, что провода и свечи находятся в работоспособном состоянии. Водители-новички вообще могут в силу своей малоопытности «грешить» на поломку катушки зажигания при отсутствии в баке топлива. Как бы то ни было, если вы действительно сомневаетесь в эффективности работы катушки зажигания, проводите ее проверку в гаражных условиях.

Как можно проверить катушку зажигания электроизмерительным прибором?

Итак, все другие причины отметены, и настал черед протестировать работу катушки. Познакомимся с ней поближе! В первую очередь, бросается в глаза не пропускающий ток корпус – он выполнен из эбонита. Сверху на этом корпусе находится крышка, содержащая клемму. Что касается ее внутреннего содержания, там имеется изоляционный материал, винты, сердечник, пружина центральной клеммы и др. В большинстве своем выходит из строя одна из «внутренних» составляющих катушки, однако пробои корпуса также не исключение.

Перейдем от теории к практике! Испытание катушки зажигания производим таким образом:

  1. Отгибается фиксатор
  2. От трамблера отсоединяется колодка жгута проводов
  3. Берется мультиметр и переключается на режим измерения в вольтах
  4. Настроенный прибор с одной стороны присоединяется к катушке, с другой – к автомобильному корпусу.

Нормальная реакция – напряжение, равное 12 В. При отклонении от нормы корень зла кроется в неисправности ЭСУД или электрической цепи трамблера.

Задача №1 выполнена, переходим к задаче №2 – проверка обмотки катушки:

  1. Мультиметр переключается на режим измерения в Омах
  2. Настроенное устройство ставится выводами к катушке (A/B, затем B/C)

Верный показатель – 2 Ом при любых измерениях. При других значениях налицо разрыв обмотки, и следует поменять катушку зажигания. Процедура тестирования вторичной обмотки аналогична. В данном тесте стандарт – 5 Ом.

Как проверить сопротивление катушки зажигания смотрите на видео:

Задача №3 – тестирование трамблера на замыкание двух обмоток. Цепь действий предельно проста:

  1. Мультиметр настраивается на режим измерения в Омах
  2. Устройство подсоединяется к выводу катушки А и к высоковольтному выходу

Правильно функционирующее устройство будет показывать сопротивление, стремящееся к бесконечности.

Особенности бесконтактной системы зажигания

В автомобилестроительной промышленности помимо контактной системы зажигания существует еще и бесконтактный вариант. Суть данного способа заключается в возникновении тока путем вращения в обмотке магнита.

Как правило, БЗС отличается более длительным сроком эксплуатации и эффективностью. Она способна выдерживать температурный режим в пределах от -40°С до +80°С. Сама она располагается под капотом, а катушка и датчик размещаются на месте стандартной системы зажигания.

Для того чтобы определиться, нужно ли поменять катушку зажигания или необязательно, в данном случае достаточно провести тестирование проводов, соединяющих датчик с коммутатором. Однако иногда есть вероятность надрыва провода между коммутатором и катушкой.

Напоследок хотелось бы подчеркнуть основные моменты статьи:

  • Исключите вариант проверки работоспособности катушки зажигания путем выявления искры между свечой и кузовом авто!
  • Проверяйте работу катушки только электроизмерительным прибором!
  • Запах жженной обмотки скажет все сам за себя – катушку уже не спасти.

Как снять катушку зажигания на примере ВАЗ 21114:

Как снять катушку зажигания на примере Пежо 306:

Как проверить катушку зажигания прямо на автомобиле:

Как поменять катушку зажигания:


2auto.su

Замена наконечников катушек зажигания.

Многим владельцам автомобилей известно такое явление как «пропуски зажигания», обусловленные износом проводов зажигания. На современных автомобилях в последние годы используются катушки зажигания, подключаемые напрямую к свечам. Казалось бы, при такой конструкции, неисправностей, связанных с проводами зажигания, не может быть в принципе.

НО ЭТО НЕ ТАК. В конструкции катушки зажигания имеется элемент, изолирующий контакты высокого напряжения от окружающего металла — НАКОНЕЧНИКИ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ.

Как и любая резинка, работающая в агрессивной среде, эти наконечники изнашиваются. Знакомо ли вам появление помех на радио в момент нестабильной работы двигателя? А может быть в дождь вы уже заранее знаете, что машина поедет «хуже»? А дрожь двигателя на светофорах? Или при движении накатом как-будто кто-то резко ручник дернул?

Первым делом нужно проверить физическое состояние наконечников. Их предсмертное состояние подтвердят коричневатый цвет усыхающей резины и микротрещины, которые видны при сжимании наконечника.

При обнаружении таких дефектов наконечники требуют немедленной замены. Но существуют и такие ситуации, когда с виду наконечник без дефектов, но в реальности же искра через него пробивает либо на стенки свечного колодца, либо на корпус свечи. И вот еще один симптом, доказывающий необходимость замены наконечника — появление коричневатого ободка на свече.

Виной таким ободкам на свечах является коронный разряд, возникающий между корпусом свечи и пришедшим в негодность наконечником катушки, трещины которого могут содержать влагу и пыль, являющиеся хорошими проводниками высокого напряжения. Причем даже наличие просто влажного воздуха в трещинах приводит к искрению (смотри «Когда следует обратить внимание на наконечники?»).

В особо тяжелых случаях такие разряды на корпус свечи, или же на стенки свечного колодца, приводят к выходу из строя самой катушки. Приходит в негодность либо управляющий транзистор (пробой), либо вторичная обмотка (чаще всего межвитковое замыкание как следствие перегрева).

Можно, конечно, поменять катушку зажигания в сборе на новую. Но, во-первых — менять их надо все (от 3-х до 8), во-вторых — они дорого стоят, в-третьих — сроки поставки, в-четвертых — ну обидно выбрасывать работающую катушку, когда замены требует какая-то резинка. Можно купить б/у катушки зажигания. Но кто даст гарантию, что они лучше, чем ваши?

В nak-kat.ru были разработаны и производятся свечные наконечники из высококачественного силикона, которые по своей форме полностью идентичны оригинальным наконечникам с улучшенными изолирующими свойствами, не теряющими своей эластичности как при низких (-60оС), так и при высоких (+250оС) температурах. Величина напряжения пробоя не менее 43 кВ.

nak-kat.ru

Проверка, снятие и замена катушки зажигания

Катушка зажигания

Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения 12 B в ток высокого напряжения 11–20 кB, необходимый для пробоя воздушного зазора между электродами свечи и образования искры, воспламеняющей рабочую смесь. В контактной системе зажигания применяется катушка зажигания типа Б-117А. Катушка установлена в моторном отсеке и крепится гайками на двух шпильках к левому брызговику. Она представляет собой трансформатор с магнитопроводом, состоящим из сердечника и наружного магнитопровода, и двух обмоток – первичной и вторичной. Сердечник набран из пластин электротехнической стали и находится в каркасе, на который намотана вторичная обмотка. Через изолятор поверх вторичной обмотки намотана первичная. Наружный магнитопровод состоит из свернутой ленты электротехнической стали. Корпус катушки – стальной, он имеет цилиндрическую форму. Сверху корпус герметично закрыт крышкой из изоляционного материала. Для улучшения охлаждения и изоляции в корпус залито трансформаторное масло. В крышке катушки выполнены высоковольтный и два низковольтных вывода. Высоковольтной вывод соединен со вторичной обмоткой и через контактные болт и пружину, с сердечником. К одному низковольтному выводу катушки, соединенному проводом с контактной группой распределителя зажигания, подсоединен конец первичной обмотки. К выводу «+Б» катушки подводится напряжение от выключателя зажигания.

Ток, протекающий по первичной обмотке катушки зажигания, создает вокруг витков катушки магнитное поле. При размыкании контактов прерывателя ток в цепи первичной катушки исчезает, магнитное поле резко сокращается и, пересекая витки первичной и вторичной обмоток, индуцирует в них электродвижущую силу (ЭДС), пропорциональную количеству витков. Во вторичной обмотке ЭДС достигает 12000–24000 В, а в первичной – 200–300 В.

В бесконтактной системе применяются катушки типа 27.3705 (с разомкнутым магнитопроводом, маслонаполненная) или типа 3122.3705 (с замкнутым магнитопроводом, сухая).

Проверка катушки зажигания

Для выполнения работ потребуется мультиметр.

Для наглядности проверку проводим на снятой катушке.

1. Отсоединяем провода от выводов катушки (см. ниже «Снятие»).

2. Очищаем катушку от грязи и промываем уайт-спиритом или керосином.

3. Подсоединяем к выводам первичной обмотки катушки щупы омметра и замеряем сопротивление.


Сопротивление первичной обмотки катушки Б-117А при температуре 20°С должно составлять 3–3,5 Ом (для катушки типа 27.3705 – 0,45–0,5 Ом).

4. Подсоединив к высоковольтному и выводу «+Б» катушки щупы омметра, замеряем сопротивление вторичной обмотки.


Сопротивление вторичной обмотки катушки Б-117А при температуре 20°С должно составлять 7,4–9,2 кОм (для катушки типа 27.3705 – 5–0,5 кОм).

Снятие катушки зажигания

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея – снятие и установка»).

3. Отсоединяем провод от высоковольтного вывода катушки.


4. Ключом на 8 мм отворачиваем гайки на выводах катушки и отсоединяем провода. К выводу «+Б» катушки подсоединен красно-голубой провод.


5. Торцовым ключом на 10 мм ослабляем, не отворачивая до конца, две гайки крепления катушки к шпилькам брызговика.


6. Сдвинув катушку, снимаем ее со шпилек.


Установка катушки зажигания

Установка катушки выполняется в обратной последовательности. При этом наконечник «массового» провода устанавливается между проушиной катушки и шайбой.

systemavto.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *