Какие автомобили производят в германии: Немецкие автомобили | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Содержание

Настоящий «немец»? Где на самом деле сделаны автомобили «из Германии»

На протяжении многих десятилетий «немцы» являются символом технического совершенства, высокого качества и роскоши. Модели из страны с самыми скоростными магистралями и самым большим в Европе автомобильным рынком — считаются одними из мощнейших, быстрейших и богато оснащенных среди массовых серийных машин. Однако многие из них по факту уже давно не являются «истинными арийцами», так как собираются за пределами Германии.

Сергей Удачин

Немецкий автопром, прославивший страну пива и сосисок, уже не тот, что был раньше. Сейчас найти на таких машинах надпись Made in Germany — сродни квесту. Из-за глобализации и войны таможенных пошлин заводы немецких автогигантов разбросаны по всей планете: от США до Африки и от России до Китая. При том, что на родине Эйнштейна, Лагерфельда и Шумахера ежегодно собирают порядка шести миллионов новеньких автомобилей, в других странах машин с теми же логотипами с конвейера сходит практически столько же.

Вот несколько примеров, которые кого-то могут сильно удивить, а иных и вовсе вынудят пересмотреть систему ценностей после разрушения стереотипов о культовых «немцах».

MERCEDES-BENZ G-CLASS

Самый узнаваемый немецкий полноприводник — это, конечно же, «Гелендваген» (Geländewagen в переводе с немецкого — «вездеход»). Он же Mercedes-Benz G-класса или в простонародье — «ящик» с дверями на петлях. Этот рамный внедорожник с тремя осевыми блокировками и угловатым кузовом, выпускавшийся до первой масштабной модернизации почти 40 лет, лучше других машин олицетворяет автомобильную Германию.

Спроектированный инженерами Mercedes-Benz в Штутгарте, G-класс успел отлично зарекомендовать себя в вооруженных силах разных стран, примелькался в кортежах бизнесменов, политиков и даже президентов. И да — он никогда не производился в Германии. Сборка «Геликов» с самого начала велась на мощностях предприятия Magna Steyr в соседней Австрии, в Граце. Там же и по сей день выпускают последнюю генерацию модели, дебютировавшую в 2018 году.

AUDI Q7, PORSCHE CAYENNE, VOLKSWAGEN TOUAREG

Три других автомобильных символа Германии — большой кроссовер Volkswagen Touareg и его братья Audi Q7 и Porsche Cayenne — тоже строятся руками отнюдь не немецких рабочих. Эти паркетники, спроектированные на платформе MLB Evo, сегодня собирают в Словакии, на заводе в Братиславе, принадлежащем концерну Volkswagen. Кстати, выпуск «Туарега» и Q7 ранее также был организован и на производственной площадке в Калуге.

BMW X3, X4, X5, X6, X7

Почти вся линейка кроссоверов BMW, за исключением младших моделей X1 и X2, производится сегодня за пределами Германии. Эти символы роскоши, мощности и скорости выпускают на заводе компании в США — в Спартанбурге, штат Южная Каролина. Речь как о компактных BMW X3, X4, более крупных X5 и X6, так и о новом флагмане X7. Кстати, все эти кроссоверы кроме последнего сейчас собирают и в России, на мощностях «Автотора» в Калининграде.

SMART

Ситикары немецкой марки Smart, ныне находящийся в подвешенном состоянии в ожидании перевода производства в Китай под крыло компании Geely, тоже рождаются не у себя на родине. Для производства двухместных городских автомобильчиков концерт Daimler AG совместно с часовой фирмой Swatch выбрали Францию. Именно в этой стране, в городке Амбах, еще в середине девяностых был построен завод, получивший название «Смартвиль» (Smartville). Сейчас с его конвейера сходят новенькие полностью электрические Fortwo.

MERCEDES-BENZ CLA-CLASS

Дебютировавшее в 2013 году в кузове седан и двумя годами позже, как универсал, компактное купеобразное семейство CLA стало знаковым для «Мерседеса». Оно привлекло новых клиентов и существенно омолодило лояльную к бренду аудиторию. Однако, этот яркий и стильный представитель «трехлучевой звезды» со стремительным силуэтом, низкой крышей и безрамочными окнами тоже выпускается не в Германии. Машины как первого, так и актуального второго поколения — продукт венгерского завода фирмы в городе Кечкемет.

AUDI A1

Так и не добравшаяся до российского рынка после смены поколений самая компактная из актуальных моделей Audi — A1 — уроженка Испании.

Выпуск немецкого хетчбэка на протяжении десяти лет ведется на заводе в Марторелле, где на одном конвейере с ним собирают родственные пятидверки Seat Ibiza и Volkswagen Polo. Сейчас все три машины базируются на современной платформе MQB A0. А в основе их предшественников лежала старая «тележка» PQ25 родом из второй половины двухтысячных. 

BMW Z4

Один из новейших символов немецких спорткаров — BMW Z4 под индексом G29 — увидел свет в прошлом году. Впервые за свою историю баварский родстер был построен в тесном сотрудничестве с зарубежным производителем. Это отразилось на местоположении его производства. Сборку двухдверки с мягким верхом вместе с родственным японским купе Toyota Supra взяла на себя все та же австрийская фирма Magna Steyr в Граце, помогающая с производством машин многим мировым автогигантам.

block
Хочу получать самые интересные статьи

Список немецких автомобильных марок, брендов, автопроизводителей. Германия

Audi AG создана в 1909 году. Является дочерней компанией Volkswagen Group. Выпускает легковые автомобили: малые автомобили, среднего класса, бизнес-класса, кабриолеты, кроссоверы и т.д. Штаб-квартира находится в Ингольштадте (Германия). Производство находится в Германии, Венгрии, Словакии, Сараево (бывшая Югославия), Бельгии.

BMW AG создана в 1916 году. Штаб квартира располагается в городе Мюнхен. Производит автомобили, велосипеды, мотоциклы, двигатели. Основное производство находится в Германии. Сборка осуществляется в Малайзии, Египте, Таиланде, Индии, ЮАР, США, во Вьетнаме.

Mercedes-Benz основана в 1926 году. Материнской компанией марки является Daimler AG. Расположение – Штутгарт, Германия. Продукция – легковые автомобили премиум-класса, грузовики, автобусы и др. По итогам рейтингов в 2013 году Mercedes-Benz находилась на 11-м месте среди всех брендов мира по оценке стоимости.

Volkswagen была основана в 1933 году. Штаб-квартира располагается в Вольфсбурге. Производство сосредоточено на преимущественно легковых автомобилях, а также грузовиках и микроавтобусах. Принадлежит концерну Volkswagen AG. Заводы находятся в 15-ти странах, разбросаны по всему миру. В составе Volkswagen AG находятся такие марки, как Skoda, SEAT, Audi, Porshe, Bentley. В 2014 году Volkswagen занял 31-е место среди ста лучших брендов. Входит в 100 самых дорогих мировых брендов.

Adam Opel AG основана в 1962. Расположение – Рюссельсхайм, Германия. Производит преимущественно легковые автомобили. Является дочерним предприятием General Motors. Производство и сборка осуществляется в Германии, Бельгии, Австрии, Венгрии, Турции и др.

Porsche AG основана в 1931 году. Расположение штаб-квартиры находится в Штутгарте, Германия, здесь же и основная мануфактура (производство). Продукция – элитные спортивные автомобили, кроссоверы, внедорожники. Компания признана самой высокодоходной в мире по прибыли от каждой машины. Также автомобили Porsche считаются самыми надежными (признаны в 2010 году).

Maybach была основана в 1909 году. Расположение – город Штутгарт. Производство – автомобили класса «люкс», двигатели для автомобилей, судов, локомотивов, авиационные двигатели. В 1960 году была приобретена компанией Daimler AG. В 2012 году марка упразднена.

Horch была создана в 1904 году. Расположение – Zwickau, Саксония, Германия. Производила легковые автомобили Horch, в т. ч. премиум-класса. В 1958 году получила название VEB Sachsenring Automobilwerke, что в переводе – Народное Предприятие «Заксенринг» и все автомобили Horch были переименованы в Sachsenring. А марка Horch прекратила существование.

MAN SE основана в 1758 году. Штаб-квартира в Мюнхене. Производит грузовые машины, автобусы, а также двигатели. Производство находится в Германии, Турции, России, Польше, Узбекистане. 55,9 % акций компании принадлежит концерну Volkswagen Group.

Neoplan создана в 1935 году. Расположение – Штутгарт, Германия. Производит преимущественно автобусы и троллейбусы. Является дочерней компанией MAN AG. Продукция занимает 29% внутреннего рынка, и 15% рынка Западной Европы.

Производство в Германии, США, Китае, Гане, Турции.

Trabant была основана в 1957 году. Являлась маркой микролитражных автомобилей, которые производились народным предприятием Sachsenring Automobilwerke. Производство находилось в Германии, на заводе Цвиккау. В 1991 году выпуск автомобилей марки Trabant был прекращен.

Wartburg была основана в 1956 году. Производилась марка легковых автомобилей народным предприятием Automobilwerk Eisenach в ГДР, город Айзенах. В 1991 году выпуск автомобилей был прекращен.

Выкуп немецких автомобилей

Десять Немецких автомобилей, которые производятся не в Германии

Сделано в Германии, за исключением…

 

Германия известная своими передовыми технологиями инженерного мастерства и производством различной техники высокого качества. Чем славится Германия? Баварским пивом, Немецкими сосисками и конечно автомобилями BMW, которые известны во всем мире за свой агрессивный нрав и динамику. Ну и кончено, где еще можно проверить мощную машину, как не на знаменитых автобамах Немецкого государства.

 

Но как оказывается многие модели Немецких автомобилей производиться не на территории Германии. Особенно если речь идет о кроссоверах. У Немецких автомобильных марок есть заводы по всему миру, особенно на развивающих рынках (Китай, Индия, Россия, Восточная часть Европы, Южная Африка и другие). Также есть заводы и в развитых странах. Самые большие заводы находятся в США. 

 

Предлагаем Вам список Немецких автомобилей, которые производятся, как на территории Германии, так и за ее пределами. Примечательно, что есть модели автомашин, которые были произведены в США, после чего поставляются в Германию для продажи на внутреннем рынке. К примеру кроссовер BMW X5.

 

1. Mercedes-Benz C-Class

 

 

Эта модель помимо Германии производиться в США, в Тускалуса. Помимо нового поколения 2015 Mercedes-Benz C-Class на этом же заводе производят кроссоверы M-класса и GL-класса. Автомобили, которые производятся в Америке, продаются в США и в Канаде. Конечно, новый С-класс производится во многих странах мира. Самая интересная версия нового автомобиля это модель C400 4Matic, которая оснащается 6-ти цилиндровым 3,0 литровым мотором с двумя цилиндрами. Мощность машины составляет 329 л.с.

 

 

2. Volkswagen Jetta 

 

 

Volkswagen Jetta, GTI и Beetle это самые популярные модели компании во всем мире. Группа Volkswagen каждый год продает тысячи автомашин этих моделей. И многие эти модели производятся не только в Германии. Так у Немецкой компании есть завод в Мексиске, в Пуэбла. Это один из немногих заводов VW, которые обеспечивает основной объем серийного выпуска авто продукции. 

 

 

3. Mercedes-Benz CLA-класса

 

 

Как и некоторые другие продукты автокомпании, Мерседес модель CLA фактически производиться за пределами Германии. Этот седан в кузове купе производиться в Венгрии, в городе Кечкемет. Дело в том, что предварительная сборка агрегатов происходит в Германии. Окончательная сборка производиться в Венгрии.

 

 

4. Volkswagen Eos

 

 

Для тех, кто любит воздух и солнце, кабриолет Eos построен в необычном месте. Окончательная сборка машины осуществляется в Португалии, город Палмела не далеко от Лиссабона. Сборку производит компания AutoEuropa, которое представляла собой совместное предприятие компаний Volkswagen и Ford. Но несколько лет назад компания Форд вышла из организации. Так, что в настоящий момент предприятием владеет Немецкая компания.

 

 

5. Volkswagen Passat

 

 

Эта модель производиться в том же округе, где и кроссоверы БМВ (США, округ Дикси). Если точнее завод находиться в Чаттануга, штат Теннесси. 

 

 

6. BMW X3

 

 

Завод расположен в Южной Каролине. Здесь Баварская компания собирает свои кроссоверы «Sport Activity» BMW Х3, Х4, Х5 и Х6. 

Стоит отметить, что помимо этого завода в Америке у БМВ есть еще несколько заводов по выпуску кроссоверов, которые находятся в различных странах мира, в том числе и в Калининграде, Россия. Но объем производства Американского завода не только обеспечивает потребности Американского авторынка, но и готов обеспечить всю Европу новыми внедорожниками.

 

 

 

7. Volkswagen Touareg

 

 

Еще одна модель Немецкого кроссовера, которая собирается не у себя на Родине. Это Volkswagen Touareg, который вместе с такими машинами, как Audi Q7 и Porsche Cayenne собирается в Словакии, в Братиславе. Компания Volkswagen разместила там завод, поскольку месторасположение производства позволяет сократить издержки выпуска автомобилей.

 

 

8. Audi A3 Sedan

 

 

Эта Немецкая модель также производиться далеко от дома. Производство находиться в Венгрии, Дьер. Стоит отметить, что Венгрия уже давно стала для всей Европы центральной страной Евросоюза, поскольку в этой стране развернуть с нуля серийный выпуск транспортных средства намного дешевле, чем в любой стране Старого Света. Плюс близость к большинству стран Евросоюза, что уменьшает затраты на логистику.

 

 

9. Smart Fortwo

 

 

Машина производиться во Франции, в Hambach. Удивительно, что это место фактически ранее принадлежала Германии в 1871 году после Франко-Прусской войны. Но Версальского договора, закончилась мировая война, и земля отошла Франции. Многие после появления модели Fortwo высмеивали дизайнеров и инженеров компании Даймлер. Примечательно, что критика и споры в отношении этой модели идут до сих пор. Да, продажи микроавтомобиля оставляют желать лучшего, но, тем не менее, серийное производство модели не сворачивается.

 

 

10. Mercedes-Benz G-Class

 

 

Конечно, в этом списке по любому должен быть оказаться легендарный Geländewagen. Эта модель военного класса стала самой популярным внедорожником во всем мире. Многие люди, которые жаждут внимания, приобрели себе этот мощный внедорожник. Считается, что это модель самая надежная и качественная. Как говорят эксперты эта модель воплощение Немецкого качества. Но мало кто знает, что основной объем производства приходиться не на Германский завод, а на производство, которое расположено в Австрии, в Граце. Также в этой же стране компания БМВ собирает некоторые модели автомобилей бренда Mini.

Немцы выбирают авто в зависимости от профессии

Немецкий интернет-портал transparo.de проанализировал данные 56 тысяч страховых договоров владельцев автомобилей в Германии. При этом учитывалось соотношение двадцати самых популярных марок машин среди представителей 40 распространенных профессий.Выяснилось, что люди определенных специальностей предпочитают конкретные марки авто. Так, юристы, особенно адвокаты, выбирают BMW (около 18%). Технари – инженеры и программисты – чаще всего приобретают себе Volkswagen. На машинах этой марки катается каждый пятый представитель вышеуказанных профессий. К слову, Volkswagen, согласно результатам исследования, полностью подтверждает свое звание «народного автомобиля». Как оказалось, он пользуется популярностью практически во всех профессиональных группах. Так, среди экономистов автомобили этой марки выбирают 23% водителей, среди медиков – 21%.Исследование подтвердило и стереотипные представления о том, что Opel и Ford предпочитают представители ремесленных профессий. Ford пользуется особой любовью у электриков: их покупают 11 процентов представителей этой профессии. А Opel в качестве своего железного коня, действительно, выбирают 15% художников.Среди иномарок в лидеры вырвались автомобили от Renault. Особенно часто на машинах французского концерна ездят представители торговой сферы (7%). А немецкая журналистская братия и популярные блоггеры любят чешскую марку Skoda (6%).Любопытно, что в России взаимосвязь «профессия–автомобиль» несколько иная. Так, отечественные «технари», согласно исследованию, проведенному порталом superjob.ru, больше всего предпочитают Lada (свыше 30%). К продукции «АВТОВАЗа» неравнодушны также торговые представители (20%).Владельцев автомобилей Toyota больше всего среди инженеров-сметчиков (15%), а к машинам Hyundai особую любовь питают банковские операционисты (12%). Автомобили Ford чаще остальных выбирают территориальные менеджеры и маркетологи (по 11%). Среди владельцев Kia преобладают специалисты по кадрам (10%), бренду Opel симпатизируют менеджеры по рекламе (10%), тогда как психологам (10%) ближе творения марки Nissan.Машины Chevrolet предпочитают региональные представители, журналисты и пиарщики (по 9%). На Volkswagen чаще ездят аудиторы, бухгалтеры и операторы call-центров (также по 9%). На Mitsubishi – менеджеры по туризму и продавцы-консультанты (по 9%). Марка Audi популярна у специалистов по организации мероприятий (8%), а Mazda – у юристов. Собственников Mercedes больше всего среди аудиторов, госслужащих и дизайнеров (по 5%). Причем многие из них ездят на подержанных авто этой марки, не уставая восхищаться надежностью и выносливостью своих автомобилей. Разнорабочим же ближе «российский вездеход» – УАЗ.Александр Павлов

Немецкие автомобильные компании и немецкие автомобили

По количеству проданных автомобилей в Европе Германии конкуренцию уже давно никто составить не может. После Китая, США и Японии эта страна признана четвертым самым крупным производителем авто в мире. За один год в ФРГ производится не менее 6 миллионов машин, и более 70 % из них обретают своих владельцев за рубежом.

В данном сегменте немецкой экономики работает почти один миллион немцев. Помимо этого, за пределами государства немецкие компании выпускают еще около 5 с половиной миллионов авто. Самая крупная в Европе автомобильная компания Volkswagen занимает в мире третье место после Toyota и General Motors.

Кроме того, в подавляющем большинстве автомобилей мира так или иначе использованы произведенные в Германии детали или запатентованные технические решения автостроителей из ФРГ.

Автомобили Chevrolet Volt и GM Voltec powertrain были придуманы Франком Вебером – немецким инженером компании «Опель», а компания General Motors до сих пор заказывает многие детали для своих машин у производителей из Германии.

Как-то раз в один из будних осенних дней 1933 года Адольф Гитлер собрал вместе представителей компаний «Porsche» и «Daimler-Benz» и распорядился создать для народа великой Германии совершенно новый, прочный, удобный и надежный автомобиль, стоимость которого не превысила бы сумму в 100 рейхсмарок.

Гитлер взял в руки бумагу и нарисовал машину, которую хотел бы видеть в гаражах большинства немецких граждан. Конструктором автомобиля назначили Фердинанда Порше.

По-видимому, на оригинальное название сил (или способностей) великому и могучему фюреру уже не хватило. Поэтому машину буквально и назвали «Volkswagen» или «народный автомобиль». Прошло полвека, а в странах-победителях во Второй мировой войне до сих пор исправно ездят именно на этом детище заклятых ранее врагов.

На сегодняшний день знаменитому чуду на колесах старое название больше не соответствует, ведь крупнейший производитель автомобилей в Европе уже давно обрел статус международного.

Немецкие автомобили: мы не покупаем кота в мешке

Каждый немец привык чрезвычайно экономно расходовать свои средства. Он несколько раз подумает, прежде чем выбросить на ветер очередной кровный евроцент. На продукции автомобилестроения данный факт отобразился самым прямым образом.

Машины из Германии потребляют мало топлива, при этом могут ездить без ремонта очень долго. Это можно сказать и о демократичном «Опеле», и о дорогущем «Майбахе».

Тщательная проработка каждой детали немецкого автомобиля – еще одна визитная карточка автопрома этой страны. В машине из Германии не существует второсортных деталей – каждая выполнена качественно и соответствует стандартам компании. Собранные вместе, они образуют механизм, который просто не может ездить плохо.

На изображении – дирижабль «Граф Цеппелин», построенный в Германии в 1928 году, который современники считали самым прогрессивным летательным аппаратом того времени. А в нем были установлены целых 5 моторов от компании «Maybach», которые обладали мощностью 530 лошадиных сил. Лучше, чем Карл Майбах, двигатели для самолетов и дирижаблей в те времена не делал никто.

Но после подписания Версальского договора Германии было запрещено производить военную технику. «Майбахи» были вынуждены в срочном порядке диверсифицировать производство и начали выпускать моторы для поездов, санитарных и пожарных машин.

Кроме того, вскоре компания представила свой первый автомобиль, изюминкой которого, как и следовало ожидать, стал супермощный двигатель. До начала Второй мировой войны предприятие выпустило более 2000 легковых машин.

Тем не менее, львиную долю капитала «Maybach» заработал на производстве танковых моторов для вермахта. И не то, чтобы двигатели этой компании были надежнее и дешевле, чем аналогичные модели конкурентов. Просто Карла Майбаха и Адольфа Гитлера объединяла очень тесная дружба.

Но сладкая жизнь для компании длилась недолго – в 1945 году завод разбомбили американцы. После этого предприятие какое-то время зарабатывало в качестве автомобильной автомастерской, а в 1960, после кончины отца-основателя, компания была продана концерну Daimler.

В 1997 году торговая марка «Maybach» была снова возрождена. Теперь она позиционировалась как флагман люксового сегмента автомобилей. Сперва машины имели немалый успех, но после экономического кризиса 2008 года продажи начали стремительно падать.

Выпуск машин данного класса прекратился в 2011 году, а в 2012 их начали и вовсе продавать с дисконтом 100000 долларов, чтобы реализовать те модели, которые уже были произведены предприятием.

Красота немецкого автомобиля

Безопасность – еще одна отличительная черта немецких автомобилей. Прочный кузов выпускаемых машин, а также передовые технологические разработки, направленные на то, чтобы свести риск летального исхода для пассажиров и водителя к минимуму, делают их едва ли не самыми надежными автомобилями в мире.

Кроме того, в салоне таких машин все будет расположено на своем месте и сочетаться со сдержанным минималистическим дизайном. В отличие от своих главных конкурентов на азиатском рынке, немцы не любят фантастических hi-tech форм.

Вместо этого они предпочитают признанную во всем мире классику и уют европейского автомобиля. Для самих немцев этот факт является преимуществом, а не недостатком, поэтому они с радостью покупают машины отечественного производства.

А еще один флагман немецкого автопрома и вовсе начинал… с производства швейных машинок и велосипедов! В начале 1862 года Адам Опель открыл фабрику агрегатов для текстильной промышленности.

Первый автомобиль был построен ими лишь в 1898 году. Швейными машинками «Opel» перестала заниматься в 1911 году, когда фабрика по их производству практически полностью сгорела. С тех пор компания выпускала лишь автомашины, мотоциклы и велосипеды.

Управляющий предприятием Георг фон Опель еще в 1971 году на новеньком электромобиле «Opel GT» установил новый рекорд скорости – 188 километров в час. Для сравнения, другие производители автомобилей «проснулись» и начали говорить о машинах, работающих на электрике, лишь спустя пару десятилетий.

Конструкторы «Opel» — одни из лидеров по количеству предложенных обществу энергосберегающих технологий в сфере автомобилестроения. Несколько раз к ряду компания была инициатором технологических революций в части снижения уровня выделяемых машинами выхлопных газов, а также новых стандартов в аэродинамике.

Примечательно, что технологии «Опеля» совсем недавно чуть не оказались в руках российских предпринимателей. В 2009 году «General Motors» собиралась продать компанию консорциуму, состоящему из «Сбербанка России» и предприятия «Magna International» из Канады.

Но тут в GM начали опасаться, что русские смогут таким образом получить все технологии «Опеля» и решили параллельно подыскать других покупателей.

Немецкие автомобили едут от розетки

Германия входит в тройку самых больших производителей электромобилей в мире, вместе с Японией и США. Государственная программа ФРГ предусматривает, что к 2020 году на улицах страны должен ездить как минимум 1 миллион электрокаров.

Пока что данная затея далека от реализации, ведь на сегодняшний день в Бундесрепублик продано всего лишь около 30 тысяч таких машин. Причина, по которой немцы не спешат покупать «экологические» авто, до боли проста: их цена.

Например, если за новенький «Мерседес» Б-класса с двигателем внутреннего сгорания в этом государстве придется выложить около 30 тысяч евро, то точно такая же модель, работающая «от розетки», будет стоить еще на десять тысяч дороже. Разумеется, прагматичные немцы не хотят тратить такую сумму даже ради спасения нашей планеты.

На фото «Volkswagen e-up!» — очередной электрокар от производителей «Народного автомобиля». Германия в настоящий момент производит 17 моделей машин, работающих на электричестве.

Но они, как правило, экспортируются за рубеж, из-за чего даже такие маленькие страны, как Португалия, Дания или Норвегия, обогнали ФРГ по количеству приобретенных электромобилей.

Власти дают производителям такого рода машин много различных преференций, однако сами компании предпочли бы «живые» деньги. Об этом, в частности, заявил на 5й конференции eMobility Summit Дитер Цетше — директор компании Daimler.

По его мнению, каждый электромобиль продается в буквальном смысле «с пачкой евро в бардачке в придачу», поскольку для автопроизводителей делать машины нового поколения пока что не выгодно. Совсем не на руку предпринимателям также сыграло недавнее падение цен на «традиционные» энергоносители.

Кто захочет покупать дорогой электрокар, если цена на бензин постепенно становится дешевле питьевой воды?

Пока что официальный Берлин отказывается напрямую дотировать автомобильные компании. По мнению государственных чиновников, такие меры принесут лишь краткосрочный эффект, в то время как Германии нужно добиться постоянного высокого спроса на электромобили.

С русскими у немцев крепкая дружба и любовь

На российском рынке немецкие авто появились в начале 90х годов прошлого века. В то время в нашу страну ввозили подержанные автомобили из Германии или других стран Европы. Сэконд-хэнд из ФРГ, разъезжающий по улицам России, вмиг завоевал любовь и уважения местного покупателя.

Несмотря на преклонный возраст отдельно взятых моделей, выглядели они на дороге очень достойно и ломались явно не так часто, как продукция отечественного автопрома. Затем, вследствие развития автомобильного рынка, покупатели получили возможность приобрести новые модели непосредственно в России.

Наше государство стало одним из самых больших покупателей таких авто как «Ауди», «Мерседес», «Порше», «БМВ» и «Майбах». Несмотря на то, что нация была и остается сравнительно небогатой, состоятельных клиентов немецких автосалонов у нас всегда хватало с головой.

Подходы к выбору автомобиля у немцев и у нашего брата значительно отличаются. Проводя «кастинг» машины, русские сначала смотрят на бренд, затем на пробег и год выпуска, а уже после этого всего обращают внимание на состояние самой машины. Немцы же начинают с последнего.

В результате жители Бундесрепублик ездят на куда более качественных автомобилях. Хотя, возможно, подход людей из России оправдан для наших краев. Все дело в том, что любая новая «десятка» или «девятка» всегда будет хуже самого дешевого немецкого автомобиля. Получается, что у нас бренд имеет очень большое значение.

Вот так собирают «Audi» в Брюсселе. Кстати, знаете, откуда взялись те легендарные кольца на логотипе бренда? Думаете, это все эхо Олимпийских игр, спонсором которых однажды была компания? А вот и нет.

Жил себе как-то немецкий инженер Аугуст Хорьх, у которого была собственная автомобильная компания под названием «Horch». Но однажды он поругался с акционерами и решил для себя, что работать в ней больше не сможет. Он немедленно зарегистрировал другую компанию, но фемида запретила ему использовать для своего нового детища то же самое название.

Порывшись немного в словаре, он узнал, что немецкое «höre», переводящееся по-русски как «слушай», на латыни будет звучать еще лучше – «audi». На том и порешил. А уже через несколько лет «Audi» и «Horch» объединились под одним брендом, и вскоре к ним присоединились еще две автомобильные компании. Новый квартет и послужил триггером для общеизвестного ныне публике лого, состоящего из четырех колец.

Эта компания первой выпустила автомобиль с постоянным полным приводом на всех колесах. Кроме того, она изготовила пятицилиндровый двигатель и изобрела метод турбонагнетания. Помимо постоянных побед на конструкторском поле, «Audi» также выигрывает на многих международных соревнованиях, становясь первой на турнирах «WRC» и «Joest Racing».

А в 2012 году автомобили данной марки были признаны лучшими подержанными авто в мире. Действительно, однажды потратившись на такой сравнительно недешевый автомобиль, человек может беззаботно ездить на нем долгие годы.

Что делать с азиатами?

Несмотря на давние традиции автомобильного строительства, в Германии эта отрасль экономики на сегодняшний день переживает не самые лучшие времена. Дело все в том, что по пятам немцев идут менее качественные, но более дешевые китайские и корейские автомобили, продвижение на рынке которых осуществляется куда более агрессивно.

И действительно, согласно недавнему опросу британских автолюбителей, проведенному в апреле 2015 года, немецкие машины были признаны наименее надежными. Если сравнивать показатели авто в разрезе «цена + качество», то, по мнению собственников автомобилей, немцы в последние годы начали сильно проигрывать.

Ведь высокий уровень продаж той же «Хонды» обусловлен тем, что машина стоит дешево, ездит долго, а ее ремонт не влетает собственникам в такие большие деньги, как починка, к примеру, «Audi A6».

Стараясь из года в год снижать стоимость своих автомобилей, немцы вынуждены приносить в жертву их качественные характеристики. А рабочая сила в Германии стоит очень дорого, поэтому конкурировать с азиатами им становится все сложнее.

Понятие «немецкий автомобиль» со временем становится все более и более условным. Дело в том, что свои заводы немцы открывают по всему миру, а ввозимые комплектующие и вовсе изготавливаются в разных концах планеты.

И хотя больше всего работы по-прежнему производится в Германии (ведь потерять рабочие места на родной земле в обмен на перенос промышленности в страны с более дешевой рабочей силой означал бы мгновенное наступление затяжного экономического кризиса в самой ФРГ), немцы все же вынуждены делегировать работу людям из других стран, иначе конкуренты, предлагающие машины по более доступным ценам, просто их «съедят».

Тем не менее, как отмечают сами производители авто в Германии, наиболее ожесточенная битва за покупателя происходит в самой ФРГ. Немцы предъявляют на этапе выбора автомобиля настолько высокие требования, что любая машина, заслужившая любовь местного населения, будет «на ура» продаваться в остальной части мира.

Ни демпинг азиатских производителей авто, ни миллионы долларов, потраченные ими на рекламу пока что не могут переманить покупателей немецкой продукции, для которых качество приобретенной машины стоит в списке приоритетов на первом месте.

Помимо всего прочего, немецкий автопром не в последнюю очередь страдает из-за своей излишней консервативности. Основной упор творцы машин в Германии уже который год делают на производительности и мощности автомобилей. Безусловно, это очень важный аспект, однако покупатели обращают внимание и на другие вещи.

Например, для искушенного автолюбителя очень важно иметь под рукой обыкновенный подстаканник. Азиатские производители уже давно учли этот аспект и много лет назад начали предлагать его в базовой комплектации машины. А немцы его долгие годы игнорировали. С миру по нитке, и в итоге такие маленькие недочеты влияют на привлекательность авто в целом.

Также ориентация на производительность заставляет немцев приносить в жертву качество других составляющих автомобиля. Чтобы удержать цену на приемлемом уровне, они комплектуют машину все менее и менее качественными деталями, из-за чего их чаще приходится отправлять на сервис.

Безусловно, покупатель, не знающий всех тонкостей автомобилестроения, может по началу и не заметить мелкие дефекты, но в итоге стоимость эксплуатации авто неизбежно возрастает.

Могут ли немцы не только удерживать местного клиента, но и успешно продавать свои машины на самом большом автомобильном рынке мира? Факты уже свидетельствуют о том, что им и не такое по силам.

В Китае, где лишь недавно закончился автомобильный бум, когда вся миллиардная страна, заработавшая, наконец, достаточно денег, начала становиться на колеса, с начала 2015 года было продано на 7 % больше немецких машин. Это огромный рост, учитывая необъятные объемы рынка Поднебесной.

Предприниматели из ФРГ успешно адаптировались к новой конкурентной среде и начали продавать компактные внедорожники среднего класса, которые находят своих владельцев преимущественно в китайской глубинке. Причем внешне машина оформлена вполне по-азиатски, что внушает уверенность в том, что немцы не упустят возможности заработать денег и в этой части света.

Немецкая молодежь в возрасте до 30 лет предпочитает дорогие автомобили. Демократичный Volkswagen большинству из них не по душе, ведь подчеркнуть статус водителя и придать ему более серьезный вид может «BMW», а еще лучше – «Audi».

Чтобы заслужить любовь молодого поколения автолюбителей, компании идут на многое. В «Audi», например, маркетологи первыми додумались разработать компьютерную игру вместе с PlayStation, суть которой заключалась в том, что обитатели виртуального мира могли почувствовать себя частью офиса корпорации, поблуждать по его коридорам, а также погонять на машинах славного бренда, выиграть кучу трофеев, купить апартаменты вблизи завода «Audi» и вообще ощутить себя неотъемлемой составляющей знаменитой корпорации.

Деньги, потраченные на данную игру, не канули в лету. Продажи машин компании подскочили вверх, а также значительно увеличился конкурс на замещение вакантных должностей в самой фирме.

Что немцы сотворили, на том и катаются

Лучшая реклама для немецкого автопрома – сами жители ФРГ. Они любят свои машины и охотно их покупают. Наверняка немцы найдут мудрое решение и в очередной раз выйдут из данной конкурентной борьбы победителями.

Каждый раз после очередной разрухи, которая случалась вследствие мировых войн и политических потрясений, автомобильная промышленность Германии буквально восставала из пепла и вновь выбивалась в мировые лидеры.

Читайте также:

Мсье Лагерфельд, езжайте-ка домой!

Немецкое пиво

Модельер и фотограф Карл Лагерфельд

Магистратура в Германии

Страна возможностей: Германия для молодежи

Как улучшить свое произношение в немецком?

 

История марки BMW — CARobka.ru

BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.

В 1913 году в Мюнхене Карлом Раппом и Густавом Отто основаны две небольшие авиамоторные фирмы. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась фирма под названием Bayerische MotorenWerke («Баварские моторные заводы»).

После окончания войны выпуск авиационных моторов в Германии был запрещен согласно Версальскому договору. Тогда владельцы компании перепрофилировались на производство мотоциклетных моторов, а позднее и мотоциклов. Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела фирмы шли неважно.

В начале 20-х годов BMW покупают бизнесмены Готаер и Шапиро. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были перелицованными британскими Austin 7.

Малолитражный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он оснащался четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi. В 1929 году модель переименовали в BMW 3/15 DA-2.


BMW Dixi (1928–1931)

В годы Великой депрессии баварский автоконцерн выживал за счет выпуска лицензионной малолитражки. Однако вскоре стало понятно, что производитель авиамоторов с мировым именем не может довольствоваться выпуском британского авто. Тогда инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.

Первой моделью BMW собственной разработки была 303. Она сразу получила мощный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1,2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего в 820 кг автомобиль обладал прекрасными для того времени динамическими характеристиками. Тогда же появились первые наметки дизайна характерной радиаторной решетки марки в виде вытянутых овалов.

Платформа этого авто потом использовалась для выпуска моделей 309, 315, 319 и 329.


BMW 303 (1933–1934)

В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, которая обеспечивала более долговечную и продуктивную работу поршней и клапанов.

Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в топ-25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». Голосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 стал победителем множества спортивных соревнований, в том числе Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).


BMW 328 (1936–1940)

В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывом до 1955 года, в том числе в зоне советской оккупации. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет. Первоначально на автомобили устанавливался 55-сильный мотор, позднее опционально предлагался силовой агрегат мощностью 80 л. с.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза оснащались гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности кузова крепились на деревянную раму. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться необходимого угла наклона, переднее и заднее стекло изготавливали из двух частей.

За передней осью был установлен шестицилиндровый рядный мотор от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Машина разгонялась до 125 км/час. Ее цена варьировалась от 7 450 до 8 100 марок.


BMW 327 (1937–1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиационных моторов. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где продолжали выпускаться автомобили из имеющихся комплектующих.

Оставшиеся заводы, согласно плану американцев, подлежали сносу. Однако компания начала выпуск велосипедов, хозтоваров и легких мотоциклов, что помогло сохранить производственные мощности.

Первый послевоенный автомобиль начинает производиться осенью 1952 года. Работы по его конструированию начались еще до войны. Это была модель 501 с рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 65 л.с. Максимальная скорость авто составляла 135 км/час. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

Все же он подарил автомобильному миру некоторые новшества, среди которых гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не принесла фирме хорошей прибыли на родине и плохо раскупалась за рубежом. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.


BMW 501 (1952–1958)

Баварский автопроизводитель решил сконцентрироваться на выпуске массовых авто. Первой их таких стала модель Isetta с интересной внешностью. Она представляла собой автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась в передней части кузова. Это был очень дешевый автомобиль, идеальный для быстрого перемещения на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять, обладая только мотоциклетными правами.

Машина комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/час. Для любителей путешествовать предлагался небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась в полиции. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля. Именно он помог компании выстоять в период финансовых трудностей.


BMW Isetta (1955–1962)

В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом располагался 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/час окончательно заставляла влюбляться в него. Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено только 412 единиц BMW 503.

Годом позднее появляется сногсшибательный 507 Roadster, над дизайном которого работал граф Альбрехт Гертц. Машина комплектовалась 3,2-литровым мотором V8, который развивал 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/час. Она известна также тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил проходивший службу в ФРГ Элвис Пресли.


BMW 507 (1956–1959)

К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. Роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как и мотоциклы. Оправившиеся после войны покупатели больше не желали слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту — Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он комплектовался небольшим двухцилиндровым мотором объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял небольшой автомобильчик до 125 км/час. BMW 700 принимался публикой на ура. За все время изготовления было продано 188 221 экземпляр модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить поступления от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым важным было то, что автомобиль дал возможность избежать недружественного слияния с конкурентом и помог BMW остаться на плаву.


BMW 700 (1959–1965)

На Франкфуртском автосалоне в 1961 году была показана новинка, которая окончательно закрепила за маркой ее будущий высокий статус в мире авто. Это была модель 1500. В дизайне она характеризовалась узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке крыши, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» радиаторной решетки.

BMW 1500 комплектовался 1,5-литровым мотором мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/час машина разгонялась за 16,8 секунды, а ее максимальная скорость равнялась 150 км/час. Спрос на модель был настолько ошеломительным, что баварский автопроизводитель для его удовлетворения открывал новые заводы.


BMW 1500 (1962–1964)

В том же 1962 году выходит BMW 3200 CS, кузов которой разрабатывался фирмой Bertone. С тех пор почти все двухдверки BMW имели в названии букву C.

Через три года впервые появляется купе с автоматической трансмиссией. Это было BMW 2000 CS, а в 1968 году модель 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/час. Укомплектованный 170-сильной рядной «шестеркой» автомобиль сумел разогнаться до 206 км/час.

В 70-х годах появляются автомобили 3-серии, 5-серии, 6-серии, 7-серии. С выпуском 5-серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и стала развивать направление комфортабельных седанов.

В 1972-м появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Первоначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным мотором с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При весе авто в 1 165 кг, оно разгонялось до «сотни» за 7,4 секунды. Массу модели уменьшали за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, крышки капота и багажника.

В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic. Мощность возросла до 200 л. с., время разгона до 100 км/час сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/час.

В августе 1973-го объем мотора увеличили до 3 153 куб. см, мощность составила 206 л.с. Специальные гоночные модели комплектовались моторами объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью, соответственно, 340 и 430 л.с. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

«Бэтмобиль», так его называли, стал победителем в шести европейских чемпионатах класса «Туринг». Он отличился также тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позднее устанавливался на М1 и М5. С его помощью проводились испытания ABS, которая затем пошла в 7-серию.


BMW 3.0 CSL (1971–1975)

В 1974 году выходит первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый мотор развивал 170 л.с. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 7 секунд и достигать «максималки» в 210 км/час.

В 1978 году появляется уникальный в истории дорожный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Его разработали для омологации: чтобы участвовать в гонках групп 4 и 5, необходимо было изготовить 400 серийных авто модели. Из 455 выпущенных с 1978 по 1981 год М1 только 56 были гоночными, а остальные — дорожными экземплярами.

Дизайн машины разрабатывался Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была отдана Lamborghini.

3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещался позади водительского сиденья и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую трансмиссию. До «сотни» авто разгонялось за 5,6 секунды, а максимальная скорость равнялась 261 км/час.


BMW M1 (1978–1981)

В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил мотор V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/час. Позднее такую практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.

В этом же году появляется фантастический родстер Z1, который первоначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Не ограниченные ни в чем инженеры «нарисовали» машину с прекрасной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковым кузовом на трубчатой раме и футуристической внешностью. Двери не открывались каким-либо из привычных способов, а втягивались в пороги.

При его изготовлении автопроизводитель отработал технологии использования ксеноновых ламп, а также интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Всего было собрано 8 000 автомобилей модели, причем 5 000 — по предзаказу.


BMW Z1 (1986–1991)

В 1999 году появляется первый внедорожник BMW — модель X5. Его спортивный характер вызвал настоящую шумиху на автосалоне в Детройте. Автомобиль характеризовался внушительным клиренсом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.


BMW X5 (1999)

В 2000–2003 годах производится BMW Z8, двухместный спорткар, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.

При создании дизайна конструкторы стремились показать модель 507, которая бы выпускалась в начале XXI века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый мотор мощностью 400 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.

Модель использовалась как автомобиль Бонда в фильме «И целого мира мало».


BMW Z8 (2000–2003)

В 2011 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.

Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 был запущен в 2013 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час. Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.


BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Компания BMW AG сегодня является одним из лидеров среди производителей премиальных автомобилей. Ее заводы располагаются в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает авто под маркой Brilliance.

7 главных секретов качества немецких автомобилей

Статья о том, почему автомобили из Германии обладают непревзойденным качеством: главные секреты качества немецких машин. В конце статьи — видео о том, как делают автомобили в Германии.Статья о том, почему автомобили из Германии обладают непревзойденным качеством: главные секреты качества немецких машин. В конце статьи — видео о том, как делают автомобили в Германии.

Содержание статьи:


Немецкая автопромышленность славится на весь мир — сейчас каждый пятый эксплуатируемый автомобиль произведен именно в этой стране. Чем объясняется столь феноменальный успех у автолюбителей, который десятилетиями не могут превзойти американские или японские модели?

Секреты успеха немецких машин

Германия в целом известна высочайшим качеством, надежностью, практичностью, функциональностью любой своей продукции, в том числе автомобильной. Audi или Opel, Volksvagen или BMW — ни один из этих брендов не нуждается в представлении и неизменно востребован среди автомобилистов всего мира. Чему, каким факторам они обязаны такой успешностью?

1. Вековые традиции


На фото: от Карла Бенца до ультрасовременных технологий

Германию называют родиной автомобиля, который первым, более века назад, запатентовал Карл Бенц, основатель легендарного Mercedes. Таким образом, эта страна ближе всех стояла к истокам новой эры – двигателей внутреннего сгорания и зарождающегося автомобилестроения.

В период с 1916 по 1940 годы в стране были основаны все крупнейшие автоконцерны, которые в то время образовывались преимущественно путем укрупнения более мелких компаний.


Так, Audi родился из объединения таких брендов как Wanderer, DKW, Horch и самого Audi. Жизненный путь каждой из них пролегал через взлеты и неудачи, интриги и отставки, но в это же время они формировались, закалялись в борьбе и впитывали опыт конкурентов.

Еще одним тяжелым и полезным испытанием стала Вторая мировая война, во время которой все предприятия обязали работать на благо военной машины.

С одной стороны, за этот период они смогли получить неплохой доход, который помог быстрее встать на ноги в мирное время. С другой стороны, опыт, полученный при конструировании тяжелой техники и самолетов, двигателей и амфибий, оказался бесценным для последующей разработки высококачественных автомобилей.

Предприимчивость менеджеров и талант инженеров помогли преумножить довоенную мощь и заложить основу тех автогигантов, которые мы знаем сейчас.

2. Контроль качества

Немецкая автопромышленность разрабатывает и внедряет стандарты качества, которыми руководствуются не только на заводах в Германии, но и на размещенных в других странах производствах. Ежедневно автопромышленность Германии выпускает тысячи моделей, каждая из которых состоит из десятков тысяч компонентов и деталей.

Самая современная техника и квалифицированные рабочие совершают порядка 200 операций, чтобы, словно пазл, из разрозненных элементов собрать отлично функционирующий автомобиль.

При гигантских размерах производственных цехов, между которыми персонал нередко передвигается на велосипедах, все они поражают ослепительной чистотой и аккуратностью.

Каждый этап производства и сборки жестко контролируется, вплоть до проверки мельчайшего винтика. Никакие отклонения от чертежей и технологических регламентов недопустимы и наказуемы. Поэтому любой сошедший с конвейера экземпляр получает запас прочности уже на старте, что выгодно отличает его от большинства конкурентов и обеспечивает более длительным периодом эксплуатации.

3. В сердце — пламенный мотор


На фото: именно немецкие инженеры разработали двигатели-миллионники

Немецкие автомобили обладают самыми «живучими» силовыми агрегатами, при разработке которых используется низкая степень сжатия и небольшое количество циклов на литровый объем сжигаемого топлива. Эта техника обладает потрясающей всеядностью к горючему, отлично перенося даже не самое качественное российское топливо — бензиновое или дизельное.

Наиболее надежными считаются дизельные агрегаты, обладающие хорошей мощностью при небольшом расходе топлива. Кроме того, водители и автоэксперты отмечали экономию не только на топливе, но и на ремонтных работах, которые требуются намного реже и обходятся в разы дешевле аналогичных процедур у конкурирующих брендов.

Без качественного двигателя невозможен достойный автомобиль, именно поэтому немецкие моторы неоднократно удостаивались наград в разных сегментах за лидерство по техническим характеристикам, надежности, экономичности и мощности.

4. Инновации

Если пройтись по заводским помещениям любого немецкого автопроизводителя, это путешествие напомнит фантастическую космическую одиссею. Стерильность, high-tech, робототехника – Германию всегда отличало лидерство в разработке и внедрении инновационных технологий.

Каждый производитель смело пробует новые идеи, непрерывно совершенствует свою продукцию, считая, что без ультрасовременных технологий невозможно быть конкурентоспособным.

Наиболее перспективным направлением в настоящее время является поиск путей перевода автотранспорта на альтернативное топливо и масштабная работа по снижению до минимума негативного влияния машин на окружающую среду.


Ежегодное финансирование новейших технологий составляет более 30 млрд.евро, из которых 2/3 поступают непосредственно от автопроизводителей, а оставшуюся часть вносят поставщики комплектующих. Такие средства позволяют, кроме того, привлекать на работу самый квалифицированный персонал из сферы научно-технических исследований.

Сейчас в автомобильной промышленности каждый четвертый сотрудник занимается инновационными разработками, совершенствуя силовые агрегаты, системы безопасности, а также нацеленную на ближайшее будущее функцию автономного вождения автомобилем.

5. Безопасность вождения

Япония и Германия в равном объеме внесли вклад в развитие пассивных и активных систем безопасности. Наиболее значительным достижением немецких инженеров называют систему автоматического торможения, которая в 92% случаев помогает избежать повреждений транспортного средств и травматизма водителя и его пассажиров в экстремальной дорожной ситуации.

Системы безопасности, в том числе курсовая устойчивость, ABS, изобилие подушек, складная рулевая стойка доведены немцами практически до идеала, сводя к минимуму аварийность и ее последствия.

6. Подбор материалов

Немецкий автопром не отличается особой бюджетностью и доступностью – почему? Один из секретов успеха этих машин — в тщательном подборе материалов для их изготовления. Уже через пару лет эксплуатации владельцы начинают ощущать выгоду от достаточно дорогой покупки, которая окупает себя потрясающим комфортом и качеством.

Первые годы владельцу не придется вслушиваться в работу своего транспорта, волноваться по поводу ремонта или замены расходных материалов. А всё потому, что немцы не гонятся за объемами продаж, как многие другие производители, а акцентируют максимум внимания на так называемой «начальной оценке качества».


Ни в одной модели нет случайно выбранного материала, плохо подогнанного элемента, некачественных комплектующих от неблагонадежного поставщика.

7. Локализация

Локализация производства – это одна из основ успеха немецкого производства. Сборочные заводы и прочие производственные предприятия в других странах не только позволили немцам настолько нарастить объемы продаж, что они превысили количество выпущенных в самой Германии моделей. Главное – они позволяют производителям своевременно реагировать за пожелания и вкусы автолюбителей, гибко лавировать в стремительно меняющейся обстановке.

Безусловно, большую роль играют экономические факторы: дешевая рабочая сила, низкая стоимость электроэнергии, налоговая и таможенная системы, стремление освоить как можно больше мировых автомобильных рынков.

Но всё же многолетняя практика показывает прямую связь между локализацией производства, долей продаж и успехом бренда в той или иной стране.

Заключение

В последнее время не утихают разговоры о том, что легендарное немецкое качество уже совсем не то. Что автопром держится на репутации, заработанной еще до 90-х годов. Что успех автопрома Германии держится на одном только Porsche. Что чрезмерный акцент на технической начинке, на технологиях будущего делает автомобиль слишком сложным, а потому более ломким.

Но несмотря на все эти «пересуды», Германия по-прежнему лидирует среди всех мировых автопроизводителей по уровню проектирования и конструирования, дизайну и инновациям, мощи и производительности своей продукции.

Немцы быстрее всех адаптируются к новым технологиям, чутко реагируют на изменение потребительских настроений, предлагает идеальный баланс цены и качества, а потому пользуется неизменным успехом среди автолюбителей из всех уголков планеты.

Видео о том, как делают автомобили в Германии:

названий немецких автомобильных брендов — список и логотипы немецких автомобилей

Немецкие автомобильные бренды Logo

Немного истории немецких автомобилей

Немецкие автомобильные компании имеют историю производства автомобилей высокого класса, где производительность важнее внешнего вида. Следуя принципу «функция важнее формы», немецкие автомобильные бренды делают ставку на функциональность и качество. Эти ценные качества делают Германию лидером автомобильного производства в Европе и помещают ее в пятерку ведущих стран мира по производству автомобилей.Немецкие автомобили с годовым объемом производства 6 миллионов автомобилей являются одними из самых инновационных автомобилей в мире.

Логотипы ведущих автомобильных брендов Германии

История немецких автомобилей началась в 1870 году с четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, изобретенного инженерами-механиками Карлом Бенцем и Николаусом Отто. После этого изобретения Германия начала производить около тысячи автомобилей в год.

Названия компаний, а также список и логотипы всех немецких автомобильных брендов

Различные немецкие автопроизводители признаны за производство лучших автомобилей в мире.Помимо высокого качества, немецкие автомобили предлагают на рынке исключительный дизайн, передовые технологии и невероятную скорость. Они также известны тем, что обеспечивают эксклюзивные впечатления от вождения. Самая популярная марка включает впечатляющую коллекцию спортивных и роскошных автомобилей, которые являются невероятно стильными и высокопроизводительными. Продолжайте читать, чтобы увидеть список названий немецких автомобильных марок и логотипов компаний, которые их производят.

Самые популярные немецкие автомобильные компании

Это самые популярные производители автомобилей из Германии, включая BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi и Porsche. Как видите, большинство этих производителей являются производителями автомобилей класса люкс, и они значительно повысили стандарты автомобилей во всем мире.

Audi — «Истина в технике»
Audi Logo

История: Компания Audi, основанная в 1909 году в Ингольштадте, Бавария, определенно является одной из самых важных компаний, занимающихся проектированием, проектированием, производством, продажей и сбытом автомобилей. Компания была названа в честь фамилии ее основателя — Август Хорьх, что в переводе с немецкого означает «слушай». Позже, в июле 1909 года, была основана Audi Automobilwerke.Еще в 1932 году компания объединилась с Horch, DKW и Wanderer, чтобы сформировать Auto Union UG. Теперь это событие объясняет четыре взаимосвязанных кольца логотипа Audi. С 1966 года компания входит в состав Volkswagen Group.

Статистика: Сегодня продажи Audi продолжают расти. В 2013 году продажи Audi выросли на 8,3%. Основными регионами продаж остаются Восточная Европа, Африка и Ближний Восток. Еще в 2009 году Китай был самым сильным игроком, поскольку он импортировал 108 000 из 705 000 автомобилей.

Audi Sedan

Модели: седаны Audi (A1-A8), купе и внедорожники Audi, модели S (спорт) и RS (Renn Sport / Racing).

К самым популярным моделям Audi относятся Audi A8, Audi TT, Audi A3, Audi A6 и Audi A1. Эта классификация основана на количестве продаж. Немецкие автолюбители, вероятно, знают, что в 2013 году в пятерку самых продаваемых моделей Audi входили следующие: AUDI A3 — 202 300 единиц, а общее количество внедорожников составило 438 400 единиц.

Mercedes Benz
Mercedes Benz Logo

Немецкая компания по производству роскошных автомобилей существует уже более века. Это определенно старейший из существующих автопроизводителей.Известный в автомобильной промышленности своими лимузинами, которые можно увидеть в самых известных фильмах, Mercedes Benz производит одни из лучших автомобилей в мире. С самого начала Mercedes лидирует на рынке, предлагая инновационное сочетание стиля и технологий. Со временем компания собрала обширный список моделей, включая роскошные автомобили, грузовики, автобусы, лимузины и фургоны.

Mercedes Benz Coupe

Все категории автомобилей Mercedes включают легковые автомобили (CLA-Class, C-Class, GLK, R-Class, E-Class Wagon, CLS-Class, S-Class), автомобили класса люкс (CLA-Class, C- Class, E-Class, R-Class, E-Class Wagon, CLS-Class, S-Class Hybrid, S-Class, SL-Class, CL-Class), спортивные автомобили (SLK, SLS), внедорожники / КРОССОВЕРЫ (GLK , M-Class, M-Class Hybrid, GL-Class, G-Class), фургоны и минивэны (Sprinter).

Роскошные автомобили Mercedes-Benz: лимузины

Модный мир автомобилей был отмечен Mercedes-Benz 600, роскошным автомобилем, который выпускался в двух разных моделях: 4-дверный седан с короткой колесной базой и 4-дверный лимузин Pullman с длинной колесной базой. и 6-дверный лимузин. Их производство началось в 1964 году. В 1972 году на рынок вышло 600 моделей.

Среди известных людей, владевших этой моделью, были Коко Шанель, Хью Хефнер, Элизабет Тейлор, Джон Леннон и др.

Самым популярным классом седанов Mercedes является Mercedes Benz CLA, продажи которого в 2013 году составили 100 000 единиц с момента его запуска. в апреле 2013 г.Наибольший спрос был в США, где было продано 27 000 единиц.

BMW
Логотип BMW

BMW означает Bayerische Motoren Werke или Баварский моторный завод. Успех объясняется тем, что компания уделяет особое внимание двигателю, который на протяжении многих лет совершенствовался поколениями инженеров. Бренд прилагает много усилий для обеспечения качества и постоянного стремления к совершенству, что делает его одним из самых важных производителей в отрасли.

BMW Кабриолет

BMW стала автомобилестроителем в 1929 году и с тех пор была известна созданием роскошных автомобилей и внедорожников, дающих незабываемые впечатления от вождения.BMW производит легковые автомобили, автомобили класса люкс, спортивные автомобили, внедорожники и пикапы.

BMW роскошных автомобилей

BMW Group достигла рекордных продаж в мае 2014 года. По данным компании, продажи в Китае помогли увеличить ее прибыль в первом квартале 2014 года на 11%. Это делает BMW ведущим производителем автомобилей премиум-класса в мире.

Самыми популярными моделями BMW, пользующимися наибольшим спросом, являются автомобили BMW X. Спрос на внедорожники привел материнскую компанию к плодотворным успехам.

Volkswagen
Логотип Volkswagen

Компания Volkswagen была основана в 1937 году Фердинандом Порше.В то время немецкая компания полностью состояла из автомобилей класса люкс, а это означало, что только один немец из 50 купил автомобиль. Сегодня эта марка, известная как «автомобиль народа», производит лучшие немецкие автомобили. Сегодня Volkswagen остается образцом успеха, поскольку ему удалось приобрести SEAT, Skoda, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini и Bugatti.

Wolksvagen Van

Из всех моделей Volkswagen Golf — самый доступный в Европе. Согласно исследованию JATO Dynamics, в январе его продажи выросли на 28 процентов.Исследования также показывают, что в 2012 и 2013 годах лидирующими на рынке подразделениями VW были Audi, Skoda, Seat, VW Commercial Vehicles, Porsche, MAN, Scania и Bentley.

Porsche
Porsche Logo

Porsche — активная компания по производству автомобилей, которая в основном специализируется на производстве седанов, гиперкаров, суперкаров, внедорожников и спортивных автомобилей. Хотя эта немецкая компания в настоящее время не является самым популярным производителем автомобилей, она, несомненно, приобрела отличную репутацию в конце 80-х — начале 90-х годов. Некоторые из самых популярных моделей Porsche включают 918, Macan, Cayenne, Cayman, Boxter и Panamera.

Другие активные немецкие автопроизводители

Это еще несколько активных немецких автопроизводителей, производящих автомобили на сегодняшний день. Возможно, они не очень популярны во всем мире, но у них есть собственная торговая марка в их родной стране, Германии. Таким образом, они играют свою роль в экономике и вносят свой вклад в автомобильный мир.

Adam Opel AG
Adam Opel AG
  • Годы: 1862 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Rüsselsheim, Hesse, Germany
  • Основатель / материнская компания: Adam Opel
  • Веб-сайт: http: // www. opel.com/

Adam Opel AG занимается производством автомобилей более 153 лет. Сначала компания была производителем велосипедов, но, увидев создание первого автомобиля, компания переключила свой интерес на автомобили и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году. Вы могли заметить несколько автомобилей, произведенных Opel в какой-то мафии. или уж точно гангстерские фильмы.

Alpina
Alpina

Alpina — еще одна немецкая компания, основанная еще в 1965 году.Хотя компания не пользуется большой популярностью, она все еще активна и работает с BMW над производством собственных автомобилей. Большая часть процессов компании интегрирована в производственные линии BMW, и компания по-прежнему пользуется популярностью в некоторых регионах Германии.

Bitter Cars
Bitter Cars

Компания Erich Bitter Automobil GmbH (Bitter), основанная Эрихом Биттером, бывшим автогонщиком, является немецким производителем автомобилей премиум-класса в сфере спорта и роскоши. Bitter Cars пока не смогла завоевать большую популярность, но только благодаря своим роскошным, но спортивным автомобилям компания до сих пор присутствует и производит автомобили!

Gumpert
Gumpert
  • Годы: 2004 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Альтенбург, Тюрингия, Германия
  • Основатель / материнская компания: Roland Gumpert
  • Веб-сайт: http: // www. gumpert.de/

Gumpert — еще один активный производитель автомобилей, который, хотя и занимался производством автомобилей уже довольно давно, но не смог завоевать всеобщую популярность, как Volkswagen, BMW и Audi. Как правило, это компания по производству суперкаров, которая неоднократно появлялась в Top Gear в форме своего знаменитого «гоночного автомобиля Apollo».

Isdera
Isdera
  • Годы: 1969 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Хильдесхайм, Германия
  • Основатель / Материнская компания: Эберхард Шульц
  • Веб-сайт: http: // www.isdera.de/

Isdera, официально известная как «Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing», — одна из тех немецких автомобильных компаний, которые находились в частной собственности. Компания специализируется в основном на производстве спортивных автомобилей, которые собирает небольшая команда мастеров. И знаете, что самое интересное? Один из автомобилей также появился в « Need for Speed ​​II» , популярной гоночной видеоигре, выпущенной в 1997 году.

Keinath
Keinath
  • Годы: 1983 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Reutlingen, Германия
  • Основатель / Материнская компания: Хорст Кейнат
  • Веб-сайт: Недоступно

Большинство производителей автомобилей в Германии сосредоточены на создании спортивных автомобилей, гоночных автомобилей и автомобилей класса люкс.Кейнат — еще один производитель автомобилей, который занимается производством гоночных автомобилей с 1983 года. Обычно компания начинала создавать автомобили с производства варианта популярного Opel Monza, а затем продолжила создание GTR, который был очень спортивным, стильным и невероятно мощным. .

Список неактивных немецких автомобилей

Эти несуществующие немецкие автомобильные компании больше не существуют, но помогли сформировать имя Германии в автомобильной промышленности. Auto Union AG и DKW, например, помогли сформировать известный сегодня бренд Audi.

Адлер
Адлер
  • Годы: 1900 — 1957
  • Головной офис: Недоступно
  • Основатель / материнская компания: Генрих Клейер
  • Веб-сайт: Недоступно

Адлер был одним из немногих немцев производители автомобилей набрали популярность в начале 1900-х годов. Они успешно изготовили в общей сложности 30 автомобилей, каждая из которых по-своему уникальна. Помимо автомобилей, компания также производила ряд других товаров, в том числе пишущие машинки, велосипеды и мотоциклы.

Auto Union AG
Auto Union AG
  • Годы: 1932-1966
  • Штаб-квартира: Хемниц (1932-1948), Ингольштадт (1949-1968), Ингольштадт / Audi AG (1985-настоящее время)
  • Учредитель / Материнская компания: Недоступно
  • Веб-сайт: Недоступно

Вы можете сделать безумное предположение, наблюдая за логотипом, что Auto Union — это то, что мы сегодня знаем как Audi! Неужели взорвался мозг? Ну, это правда! Auto Union был ответственным за ряд популярных автомобилей в начале 1930-х годов, но позже он был приобретен Volkswagen, а затем превратился в Audi.

DKW
DKW
  • Годы: 1928 — 1966
  • Штаб-квартира: Саксония, Германия
  • Основатель / Материнская компания: Jørgen Skafte Rasmussen
  • Веб-сайт: Недоступно

Возьмите безумную догадку очередной раз! Да, как вы можете видеть на картинке выше, DKW была производителем автомобилей, которая объединилась с Auto Union AG. Перед слиянием компания представила свой первый паровой автомобиль в 1919 году, а затем, после слияния с Auto Union, выпустила последний автомобиль в 1966 году.Помимо автомобилей, компания была также известным производителем мотоциклов.

Borgward
Borgward
  • Годы: 1929-1961
  • Штаб-квартира: Бремен, Германия
  • Основатель / материнская компания: Carl FW Borgward
  • Веб-сайт: Недоступно

Borgward был популярным Немецкий автопроизводитель еще в конце 30-х гг. Компания была основана в Бремене и долгое время была довольно успешной.Он смог произвести четыре отдельных автомобильных подразделения, и все они производили большое впечатление. В их число входили Ллойд, Голиаф, Ганза и сам Богвард. Автопроизводитель прекратил существование из-за банкротства.

Eisenacher Motorenwerk (EMW)

Eisenacher Motorenwerk (EMW)
  • Годы: 1945 — 1956
  • Штаб-квартира: Айзенах, Германия
  • Основатель / Материнская компания: Недоступно
  • Веб-сайт: Нет в наличии

Eisenacher Motorenwerk, часто сокращенно (EMW), было восточногерманской автомобильной компанией.Он базировался в Айзенахе и еще в 1950-х годах был популярен в производстве спортивных автомобилей и автомобилей формулы 1. Компания также закрылась из-за банкротства.

Надеемся, вам понравилась наша подборка названий ведущих немецких автомобильных брендов, списков компаний и логотипов. Мы изо всех сил старались включить всех производителей, но если вы обнаружите какие-либо отсутствующие или какие-либо ошибки, оставьте комментарий ниже, чтобы сообщить нам об этом. Если вам интересно, вы можете ознакомиться с дополнительным списком марок автомобилей, организованным по странам.

Список всех немецких марок автомобилей [немецкие производители автомобилей]

Немецкие производители автомобилей ежегодно производят почти шесть миллионов автомобилей.Это ведущая страна в Европейском Союзе с долей рынка 35,6%.

Его автомобильная промышленность отличается высокой конкуренцией и инновационностью. В этой сфере занято почти 800 000 сотрудников.

немецких автомобиля регулярно получают награды «Автомобиль года», причем две из них — Volkswagen Beetle и Porsche 911 — занимают четвертое и пятое места в номинации «Автомобиль века».

Сегодня в отрасли доминируют 5 компаний и 7 производителей. Помимо 6 миллионов автомобилей, произведенных внутри страны, 5. 5 миллионов автомобилей производятся для немецких брендов на производственных предприятиях, расположенных за пределами страны. Германия входит в список четвертых по величине производителей автомобилей в мире, а Volkswagen Group является третьей по величине автомобильной компанией в мире после Toyota и GM.

Германия известна не только объемами производства, но и инновационными технологиями. Можно упомянуть силовые агрегаты Chevrolet Volt и GM Voltec, изобретенные Фрэнком Вебером, когда-то работавшим на Opel. Более того, General Motors по-прежнему ведет большие разработки (особенно в области электромобилей) в Германии.

Ауди

Информация: логотип Audi означает
Основана: июнь 1932 года Августом Хорхом
Веб-сайт: www.audi.com

Высококачественные автомобили под маркой Audi производятся на 11 заводах в 9 странах мира. Хотя Audi славится в основном своими роскошными автомобилями, продуктовая линейка компании также включает автомобили меньшего размера, внедорожники, а также седаны. Два наиболее важных сборочных завода расположены в Ингольштадте (1964 г.) и Неккарзульме (1969 г.). Также есть производственные мощности в Индии, Словакии, Бельгии, Китае, Венгрии, Индонезии, Испании и Мексике.

Audi A8, восхищающий своей исключительной скоростью и модным стилем, часто входит в список самых желанных автомобилей всех времен.

Audi является филиалом Volkswagen Group (99,55%) с 1966 года. Volkswagen купил своего предшественника, Auto Union, у Daimler-Benz. С 2000 по 2008 год доля рынка Audi увеличилась вдвое, в 2012 году автопроизводитель сообщил об увеличении продаж на 10%.

В 2014 году Audi была вовлечена в скандал. В нем было сделано ложное заявление о том, что автомобили A7, A8 и R8 немецкого производства получили высшую оценку в тестах безопасности NCAP, хотя на самом деле они даже не тестировались.

BMW

Информация: логотип BMW означает
Год основания: 1916
Веб-сайт: www.bmw.com

Полное название компании можно перевести на английский как Bavarian Motor Works. Многие из его роскошных автомобилей можно назвать лучшими автомобилями в истории автомобилестроения. Роскошь и инженерное мастерство всегда делали автомобили BMW чрезвычайно модными.

BMW AG владеет Rolls-Royce; она также производит автомобили Mini, мотоциклы (под брендом BMW Motorrad) и электромобили (BMW i).

В 2006 году BMW произвела почти 1,4 миллиона четырехколесных автомобилей, а четыре года спустя объем производства достиг 1,5 миллиона четырехколесных автомобилей. Дополнительно было выпущено 112 000 мотоциклов (под брендами Husqvarna и BMW).

Мерседес-Бенц

Информация: логотип Mercedes-Benz означает
Основан в 1926 году Карлом Бенцем и Готтлибом Даймлером.
Веб-сайт: www.mercedes-benz.com

автомобилей Mercedes-Benz славятся своей изысканностью, технологическими инновациями и инженерными решениями.Mercedes-Benz, один из крупнейших автопроизводителей Германии, производит роскошные автомобили, грузовики, автобусы и автобусы. Его седаны и купе S-класса часто попадают в списки самых продаваемых автомобилей класса люкс.

Mercedes-Benz был очень успешным в Формуле-1 в 1954 и 1955 годах, но затем покинул чемпионат и вернулся только в 1990-х годах в качестве поставщика двигателей. В 2014 году компания получила свой первый титул F1 Constructor.

Опель

Информация: логотип Opel означает
Основан: январь 1862 г. Адамом Опелем
Веб-сайт: www.opel.com

Adam Opel AG может похвастаться 11 производственными предприятиями в 7 странах. Ассортимент продукции включает легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили. Он также производит запчасти для автомобилей, продаваемые в Африке, Азии, Европе и Южной Америке. Кроме того, Opel продавал автомобили под маркой Buick.

Первоначально компания Opel была основана как фабрика по производству швейных машин. В 1886 году он начал производить велосипеды, а к 1900 году был выпущен первый автомобиль. В 1929 году General Motors приобрела контрольный пакет акций, а два года спустя получила полный контроль. Сегодня Opel — это 100-процентное подразделение GM. Кроме того, это материнская компания Vauxhall и многих других дочерних компаний GM.

Порше

Информация: логотип Porsche означает
Основан в 1931 году Фердинандом Порше
Веб-сайт: www.porsche.com

Хотя самым известным производителем спортивных автомобилей, безусловно, является Италия, культовые спортивные автомобили, производимые Porsche, дают Германии возможность соревноваться в этой области. Porsche AG производит высокопроизводительные спортивные автомобили, внедорожники и седаны.Porsche AG принадлежит Volkswagen AG, который, в свою очередь, принадлежит Porsche Holding.

Porsche часто называют крупнейшим производителем гоночных автомобилей в мире. Почти 30 000 побед делают эту марку самой успешной в автоспорте. 16 побед конструкторов (24 часа Ле-Мана) следует обязательно отметить как заметную победу. В 2006 году количество построенных для автоспорта гоночных автомобилей почти достигло двухсот, а в 2007 году оно превысило 270. В 2015 году Macan был признан лучшим компактным внедорожником класса люкс.

Форд Германия

Информация: логотип Ford означает
Основан в августе 1925 года Генри Фордом
Веб-сайт: www.ford.com

Немецкая автомобильная компания является подразделением Ford of Europe, которое в свою очередь является подразделением Ford Motor Company. Он владеет двумя производственными предприятиями и насчитывает почти 30 000 сотрудников. Хотя официально компания была основана в 1925 году, она ведет свою историю с 1912 года.

Текущий модельный ряд

Ford включает легковые автомобили (Fiesta и Focus среди самых популярных) и легкие коммерческие автомобили (Transit, Ranger).В дополнение к этому есть подразделение Ford Team RS, которое специализируется на производстве высокопроизводительных модификаций своих автомобилей, включая Ford Focus ST и Ford Fiesta ST.

Фольксваген

Информация: логотип Volkswagen означает
Год основания: май 1937 г.
Веб-сайт: www.vw.com

В отличие от AUDI, BMW и Mercedes-Benz, известных своими дорогими автомобилями, Volkswagen производит доступные немецкие автомобили. Они необычайно надежны и долговечны.

Это самый продаваемый бренд, принадлежащий Volkswagen Group, которая является вторым по величине производителем автомобилей в мире после Toyota.Согласно списку самых продаваемых автомобилей всех времен, составленному сайтом 24/7 Wall St., эта компания производит больше самых продаваемых автомобилей, чем любой другой производитель. Это Гольф, Жук и Пассат.

Среди недавних выпусков Volkswagen можно назвать легкий двухместный автомобиль VW XL1 (2013 г.) и большой 7-местный внедорожник на базе CrossBlue (2016 г.).

Другие марки автомобилей

Альпина


Информация: логотип Alpina означает
Год основания: 1965 год
Веб-сайт: www.alpina-automobile.de

Основанная в 1965 году марка Alpina просуществовала самостоятельно до конца 60-х годов, после чего возродилась в 70-х годах уже под управлением марки Bavaria с основной задачей улучшения и модернизации автомобилей BMW. Alpina не является независимым автомобильным тюнинговым ателье: его работа заключается в индивидуальной доработке салона и двигателей автомобилей BMW. Эмблема Alpina легко узнаваема благодаря стильному дизайну и интересному оформлению в виде двух частей автомобиля, одна из которых изображена на красном фоне, а другая — на синем.Вверху эмблемы надпись «Альпина». Он заключен в круг, внутри которого расположен логотип.

Gumpert

Информация: логотип Gumpert означает
Год основания: 2004
Веб-сайт: www.apollo-automobil.com

Компания по производству спортивных автомобилей, получившая название Gumpert, была создана в 2002 году. Основание Gumpert тесно связано с появлением проекта «Apollo», созданного Роландом Гумпертом, ранее работавшим в компании Audi.Гумперт продолжил разработку Apollo вместе с Мюнхенским техническим университетом и Ингольштадтским университетом прикладных наук, что помогло создать полноразмерную модель Apollo. Впоследствии были созданы два прототипа. Производство «Аполлона» стартовало в октябре 2005 года. Изображение мифологического существа — грифона — изображено на эмблеме Гумперта.

Мансори

Информация: логотип Mansory означает
Год основания: 1989
Веб-сайт: www.mansory.com

Немецкое тюнинговое ателье Mansory, основанное в 1989 году, работает только с самыми дорогими автомобилями в мире, пытаясь сделать роскошные седаны и внедорожники, а также сверхскоростные спортивные автомобили и суперкары более роскошными, мощными, быстрыми. , И даже более эксклюзивный.Известно, что некоторые автомобили могут быть выпущены очень ограниченными сериями, есть и единичные образцы. Эти автомобили могут покупать только очень обеспеченные люди.

Смарт

Информация: «Умный» логотип означает
Год основания: 1994
Веб-сайт: www.smart.com

Это марка автомобилей особо малого класса, выпускаемых одноименной компанией, принадлежащей международному концерну автомобильной промышленности Daimler AG. Совместное предприятие MCC (Micro Compact Car AG) было создано корпорациями Daimler-Benz и швейцарской часовой компанией Swatch (впоследствии Swatch вышла из этого проекта) с целью создания двухместного и очень экономичного городского мини-автомобиля Smart.В сентябре 2002 года Micro Compact Car сменила название на Smart GmbH. Эмблема марки выполнена в виде надписи серебряной буквой «S» с желтой стрелкой, расположенной справа. Кроме того, на логотипе также указано слово «Smart». В гербе преобладают серый, черный и желтый цвета.

Maybach


Информация: логотип Maybach означает
Год основания: 1909
Веб-сайт: www.mercedes-benz.com

Maybach — немецкая компания, занимающаяся производством автомобилей класса люкс.Компания была основана в 1909 году Вильгельмом Майбахом и его сыном. Некоторое время компания работала исключительно с индивидуальными заказами и создавала эксклюзивные автомобили. В 1960 году концерн Daimler купил компанию, а в 2002 году производство автомобилей было возобновлено. В середине августа 2012 года марка была ликвидирована, чтобы снова появиться уже через год. Однако он изменил свою основную идею: на данный момент автомобили премиум-класса Maybach стали похожи на слегка расширенные и несколько иначе выполненные автомобили Mercedes S-класса.Эмблема Maybach состоит из двух букв «М» разного размера, которые накладываются друг на друга. Эти буквы символизируют название компании — мануфактуру Maybach.

Wiesmann

Информация: логотип Wiesmann означает
Год основания: 2014
Веб-сайт: www.wiesmann.com

Изначально компания занималась строительством жестких крыш для кабриолетов, и продолжает этим заниматься до сих пор. Работа над первым родстером компании была завершена в 1993 году. Сейчас компания в основном занимается производством спорткаров класса люкс в ограниченном количестве.К 2006 году компания выпустила три модели — родстеры Wiesmann MF 3 и MF 30 и купе Wiesmann MF 4. Все эти модели оснащались двигателями и коробками передач завода BMW. Компания производит всего около 50 автомобилей в год. Эмблема Wiesmann представлена ​​в виде изображения геккона, что означает, что его машины держат дорогу так же надежно, как гекконы держатся на стенах и потолке. В феврале 2014 года руководство компании Wiesmann Manufaktur пригласило сотрудников завода на собрание, чтобы сообщить о закрытии завода.

Трабант

Год основания: 1957

Trabant — производитель восточногерманских мини-автомобилей, созданный государственным предприятием Sachsenring Automobilwerke. Название концерна появилось под влиянием запуска СССР первого искусственного спутника Земли («трабант» в переводе с немецкого означает «спутник»). Его эмблема в виде стилизованной буквы «S» означает то же самое.

Вартбург

Год основания: 1956

Wartburg — производитель автомобилей из Восточной Германии, которые производились в период с 1956 по 1991 годы на государственном предприятии Automobilwerk Eisenach.Изначально у компании был весь спектр прогрессивных отраслевых решений, но к началу 1980-х ее автомобили морально и технически устарели. В 1970-1980-х годах предприятием были разработаны новые перспективные модели этих автомобилей, но по тем или иным причинам они не были запущены в серийное производство. Тем не менее, даже в таком виде автомобили Wartburg традиционно считались одними из самых надежных, крепких и долговечных автомобилей своего класса.

Незначительные производители автомобилей

Хотя ни одна из следующих компаний не имеет большой доли рынка, их все же следует упомянуть среди немецких автомобильных брендов:

  • Bitter (1971) производит премиальные спортивные автомобили класса люкс
  • Isdera, также Ingenieurbüro für Styling (1983) специализируется на производстве высокопроизводительных спортивных автомобилей ручной сборки.
  • Keinath производит кабриолет варианты Opel Monza и Opel Ascona, а также Vauxhall Cavalier Mark 2, а также производит оригинальные модели
  • .
  • Apal (с 1999 г.)
  • СитиЭл (с 1987 г.)
  • Hartge (с 1985 г.)
  • Jetcar (с 2000 года)
  • Lotec (с 1981 г. )
  • Мелкус (с 1969)
  • Pegasus (с 1995 года)
  • Ruf Automobile (с 1982 г.)
  • Да! (1999)

Borgward — еще одно имя, которое стоит упомянуть.Хотя это не одна из существующих сейчас немецких автомобильных компаний, раньше она была довольно успешным производителем, выпускавшим автомобили под четырьмя марками (Borgward, Hansa, Goliath и Lloyd). Сегодня он принадлежит Foton Motor.

Также стоит упомянуть, что в Германии есть ряд тюнинговых салонов, предлагающих запчасти, шины, диски и колеса.

10 самых замечательных автомобилей — The Berlin Spectator

Германия действительно экспортирует много товаров, в том числе продукты питания, одежду, оружие, машины, вино и часы с кукушкой.Но с 1960-х годов автомобили были основным экспортным товаром. Все хотят, чтобы на своих автомобилях была этикетка «Сделано в Германии».

Это ТОП-10 самых замечательных немецких автомобилей. Познакомьтесь с «круизным лайнером», «обувной коробкой», «красавицей» и «пылесосом».

10. Круизный лайнер

Opel Diplomat был в основном американским автомобилем, произведенным в Германии.

В 1964 году Opel, подразделение General Motors в Германии, приступило к постройке огромного американского крейсера под названием Diplomat. Opel Diplomat B (фото) заменил модель A в 1969 году. В обоих случаях самая дорогая версия оснащалась подходящим двигателем V8 с нужным звуком и запасом мощности. Конечно, один толчок практически избавит от половины бензина в баке автомобиля, но никому это наплевать. Так действовало до 1973 года, когда разразился нефтяной кризис. В 1977 году «Дипломата» бросили.

9. Ящик для обуви

Автобус VW — символ 1970-х годов. Фото: Volkswagen

Хотите построить фургон? Возьмите Volkswagen Beetle и замените его кузов обувной коробкой.Volkswagen T1 был сенсацией, которая уже появилась во многих версиях. Он служил транспортером с открытым или закрытым грузовым отсеком, кемпером или 9-местным автобусом, но ему не хватало одного — мощности. Т2 (фото выше) был в некоторой степени улучшен, но автору пришлось снова переключиться на вторую передачу, чтобы иметь возможность взбираться на безобидные холмы в 1980-х годах. В настоящее время последние версии имеют 210 дизельных двигателей. В любом случае: Volkswagen Bus дал людям свободу рисовать цветы на своих автомобилях в Вудстоке, слушая Дженис Джоплин.

8. Легенда

Ищете самый красивый Porsche 911? Это G-модель. Период.

Ни одна из версий Porsche 911 не представляет эту модель лучше, чем модель G (фото), которая производилась с 1973 по 1989 год. Она выпускалась во многих версиях, в том числе Carrera, Targa (полу-кабриолет с жестким верхом. ) и сумасшедший Porsche 911 Turbo мощностью 300 л.с. Тогда такая сила еще поражала людей. Конечно, 911-й родственник Volkswagen Beetle.Но братья и сестры пошли разными путями. До сегодняшнего дня Porsche 911 является самым совершенным неитальянским спортивным автомобилем.

7. Сюрприз

Audi удалось втиснуть в кузов 100/200 большой двигатель V8.

В середине 1980-х Audi преуспевала в автомобильном среднем классе. У них была Audi 80 и более крупная 100. В какой-то момент они добавили мощности к 100-ой и назвали ее 200. Затем, в 1988 году, Audi устала отставать от BMW и Mercedes. Эти конкуренты доминировали на рынке автомобилей высшего класса с 7-й серией и S-классом.Поэтому Audi взяла кузов 100/200, придав ему более мощный вид спереди и втиснула новый двигатель V8 в его капот. Результат, возможно, еще не был окончательным ответом на конкуренцию, но Audi V8 , предшественник A8, был потрясающим автомобилем. Автор этих строк тестировал один из первых Audi V8, когда-либо построенных в 1988 году, для радиостанции в южной Германии, и больше не хотел выходить из машины. Вот как было удобно.

6. Черепаха

Beetle был автомобилем 20 века.

Может быть, им следовало назвать его Черепахой, но на самом деле это Volkswagen Beetle . Он строился с 1938 по 2003 год. Давайте избавимся от ужасной части: Адольф Гитлер, фашистский диктатор Германии, заказал автомобиль, который люди могли себе позволить, «KdF Wagen», который позже превратился в Beetle. Но проект стал популярным после Второй мировой войны. Жуков строили и гоняли повсюду. В Германии это были доступные и надежные семейные автомобили, в Мехико — такси. Жуки пересекли пустыню Сахара и мчались по ледяным дорогам Норвегии.Volkswagen Beetle был продан с 21,5 миллионами экземпляров и был мировым бестселлером, пока его буквально не обогнал Golf в 2002 году.

5. Заявление

Первая версия C-класса была убедительна во всех отношениях. Фото: Питер Олтхоф

В 1972 году люди не могли поверить своим глазам. В том году Mercedes представил то, что автомобильная пресса быстро назвала «лучшим автомобилем в мире». Незадолго до начала нефтяного кризиса модель S-Class стала ярким примером того, как построить элегантный, мощный и безопасный автомобиль класса люкс. Даже то, как «Мерседес» сделали обшивку дверей изнутри, было ошеломляющим. Топовой моделью стал Mercedes 450 SEL 6.9, который также стал первым выбором высокопоставленных политиков и руководителей крупных компаний. Вождение S-класса стало и остается заявлением.

4. Рыбная банка

Volkswagen Derby был более уродливой версией Polo. Фото: ‘denmarkeuroB11’

. Любой, кто хотел увидеть, как предметы ржавеют в течение 5 минут и разваливаются из-за коррозии через 10 минут, имел хорошую возможность в 1977 году.Достаточно просто взглянуть на Volkswagen Derby , реинкарнацию банки с рыбой. Дерби на самом деле был поло с уродливым багажником. Сегодня нет ни одного страха. все они заржавели.

3. Пылесос

Никто и никогда не перепутает Isetta ни с чем другим.

Во время Второй мировой войны BMW производили в основном мотоциклы и авиационные двигатели. В 1955 году попытались построить автомобиль. Результат, получивший название Isetta , по сути представлял собой смесь мотоцикла, авиационного двигателя, баварского кекса и пылесоса.Единственная входная дверь была впереди. Как кто-то собирался выйти из машины после изгиба крыльев? Сегодня BMW Isetta стала легендой и предметом коллекционирования.

2. Гонщик

Prinz был самым уродливым автомобилем в Западной Германии, пока не появился VW Derby. Фото: Pujanak

С 1958 по 1973 год бывший автопроизводитель NSU предлагал Prinz . Руководствуясь успехом Volkswagen Beetle, они создали уродливое тело и засунули в заднюю часть 20-сильный двигатель.В версии на фото (Prinz 4) эта довольно странная машина уже имела 30 л.с. Держитесь за шляпы! Этот двигатель, потрясающий образец немецкой инженерии, разгонял этот автомобиль до 116 км / ч (72 миль в час), но не против ветра.

1. The Beauty

Великолепный дизайн и очень плавные двигатели были отличительными чертами 7-й серии. Фото: BMW

«Хватит, хватит!» Вероятно, именно так сказали менеджеры BMW в 1976 году, когда Mercedes-Benz S-Class был бесспорным королем дороги.Баварцам нужно было что-то делать быстро. Ответ, который они придумали, был 7-й серии . В 1977 году они выпустили на рынок первую версию. Вторая версия (фото) последовала в 1986 году. Ее самая дорогая версия, 750 и 760, даже имела 12-цилиндровый двигатель, который на какое-то время превзошел по характеристикам лучший Mercedes S-класса и доставил конкурентам изрядную головную боль. Первые три версии 7-й серии (E23, E32 и E38) были самыми красивыми автомобилями, когда-либо спроектированными и построенными в Германии. Аминь.

Конечно, есть и более замечательные немецкие автомобили, построенные с 1960-х годов, в том числе Porsche 928, Messerschmidt Kabinenroller, «Ro80», последние Maybachs и Golf.Они будут включены в следующий раз.

Статьи по теме:
Топ 10: наименее сексуальные автомобили на улицах Берлина
Porsche Taycan: включены фиктивные выхлопные трубы
«Берлинская модель Y» Tesla станет «революцией»
Германия: Volkswagen совершит «третью революцию» ‘в сентябре
Автошоу «IAA» Франкфурт: прошлое и будущее, конкуренция
Германия: берлинцы любят водить экзотические автомобили

Другие функции, которые могут вам понравиться

Сколько в Германии автопроизводителей?

Немецкие производители автомобилей славятся своей высокоточной конструкцией автомобилей и имеют репутацию во всем мире за качество и инновации. От спортивных автомобилей, предназначенных для скоростных автобанов, до роскошных седанов и внедорожников, созданных для комфорта и стиля, немецкие автопроизводители имеют опыт создания высококачественных автомобилей с упором на функциональность и качество.

Германия произвела 4,7 миллиона автомобилей в 2019 году, что немного меньше, чем в 2018 году, когда было произведено 5,1 миллиона автомобилей, что делает их одной из пяти стран мира с наибольшим объемом производства автомобилей и составляет почти треть всех автомобилей, производимых в Европе. С 1870 года, когда Карл Бенц и Николаус Отто изобрели свой четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, немецкие автомобили принесли на автомобильный рынок инновационные технологии, исключительный дизайн и исключительные характеристики.

Итак, сколько именно этих гордых и исторических автопроизводителей находится в Германии?

Мерседес-Бенц

Компания Mercedes-Benz, штаб-квартира которой находится в Штутгарте, Германия, является старейшим производителем автомобилей в мире. С 1926 года марка Mercedes-Benz известна тем, что производит одни из самых высококачественных и роскошных автомобилей в отрасли. Mercedes-Benz хорошо известен сочетанием стиля, технологий и материалов высочайшего качества и заслужил репутацию в автомобильной промышленности благодаря своим роскошным лимузинам.

Audi

Audi — один из первых производителей автомобилей в Германии. Основанная в 1909 году в Ингольштадте, Бавария, Audi Automobilwerke объединилась с Horch, DKW и Wanderer в 1932 году и стала известна как Auto Union UG.

Слияние четырех компаний привело к созданию четырех взаимосвязанных колец, составляющих логотип Audi. Еще одно слияние в 1966 году сделало значок Audi частью Volkswagen Group, а приверженность компании качеству и надежности способствовала росту продаж.

BMW

Bayerische Motoren Werke, также известный как Bavarian Motor Works, или BMW, занимается проектированием и производством роскошных автомобилей с 1929 года. Сегодня культовый логотип BMW находится на легковых, роскошных автомобилях, спортивных автомобилях, внедорожниках и пикапах, продаваемых по всему миру. Мир.

На протяжении поколений инженеры BMW посвятили себя постоянному стремлению к качеству и совершенству. Стремление компании к совершенствованию двигателя, установленного на BMW, выделяет их как одного из самых надежных немецких автопроизводителей в мире.

Фольксваген

Основанная в 1937 году Фердинандом Порше, компания Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, когда-то была производителем только роскошных автомобилей. Сегодня компания — чрезвычайно популярный бренд, известный своим качеством и признанный «автомобилем народа». Несмотря на то, что Volkswagen не предлагает столько различных моделей, как некоторые производители, он заслужил репутацию надежного и безопасного автомобиля.

Volkswagen получил культовую статую в США с помощью автобуса Beetle и VW.Компания выросла до крупного производителя автомобилей. В концерн Volkswagen теперь входят такие известные имена, как Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini и Bugatti. Несмотря на то, что Volkswagen не известен как производитель роскошных автомобилей, он продолжает увеличивать свои продажи в США на

.

Порше

С рекордом продаж автомобилей Porsche Cars North America, Inc., установленным в 55 420 в 2017 году, Porsche не является крупнейшим производителем автомобилей в Германии, но, возможно, одним из самых известных и уважаемых.

Базирующаяся в Штутгарте компания специализируется на производстве седанов, гиперкаров, суперкаров, внедорожников и спортивных автомобилей. Когда-то компания Porsche была сосредоточена в основном на спортивных автомобилях, но зарекомендовала себя благодаря своим успехам в гонках, и многие из ее автомобилей пользуются спросом у коллекционеров. Некоторые из самых известных моделей Porsche включают 918, Macan, Cayenne, Cayman, Boxster и Panamera.

Будущее немецких автопроизводителей

Немецкие автопроизводители имеют долгую и гордую историю автомобилестроения.Немецкая автомобильная промышленность имеет заслуженную репутацию производителя самых качественных и надежных автомобилей в мире. Это стремление к совершенству гарантирует, что продажи автомобилей в Германии будут продолжать расти.

Гигафабрика

Tesla в Берлине ускорит переход на электромобили

Министр экономики Питер Альтмайер назвал заявление Tesla в конце 2019 года «вехой» в развертывании электромобильности и производстве аккумуляторных элементов в Германии.Он сказал, что эти инвестиции «укрепят статус Германии как предприятия автомобильной промышленности на международном уровне».

« Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) открыто приветствует приход Tesla в Германию. Это хорошо для местоположения бизнеса и свидетельствует о его высокой компетентности», — заявила глава VDA Хильдегард Мюллер на конференции в начале 2021 года. «Многие поставщики. Это принесет пользу. Мы лидируем в Европе по производству электромобилей », — добавила она.

«Трудно придумать еще одну инвестицию, которая была бы более полезной для автомобильной нации номер один», — сказал генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс в сообщении в социальной сети в начале 2020 года.«От аккумуляторных элементов и электромобилей до дигитализации автомобилей и автономного вождения — Tesla является ключевым двигателем. Volkswagen AG приветствует новый район, потому что он облегчает нам создание немецкой экосистемы для автомобильной техники будущего. » Он добавил: «Такая здоровая конкуренция делает Германию лучше и инновационнее».

«Илон Маск идет туда, где находятся его самые сильные конкуренты, в самое сердце мировой автомобильной промышленности», — сказал Bloomberg в начале 2020 года Юрген Пипер, аналитик Bankhaus Metzler из Франкфурта. «Ни один другой иностранный производитель автомобилей не делал этого за десятилетия, учитывая высокие зарплаты в Германии, влиятельные профсоюзы и высокие налоги».

«Размещение завода в Германии дает Tesla дорогостоящую, но высококвалифицированную рабочую силу», — сказал в конце 2019 года автомобильный аналитик GlobalData Калум МакРей , специализирующийся на автомобилестроении, из GlobalData. можно использовать, и ярлык «Сделано в Германии» по-прежнему имеет значительный вес на рынке автомобилей премиум-класса.”

«Расположение в Берлине служит двум уникальным целям, — сказал Джин Мюнстер, управляющий партнер венчурной компании Loup Ventures, в конце 2019 года. автопредприятия из этого региона «.

Решение Tesla

является «огромным преимуществом для перехода к мобильности и трансформации немецкой автомобильной промышленности», — сказал в 2019 году Clean Energy Wire Кристиан Хохфельд, глава аналитического центра чистой мобильности Agora Verkehrswende *. «Tesla заставляет немецких автопроизводителей перейти к экологичной мобильности и даст им возможность потратить свои деньги».

«Решение Маска построить завод в Германии следует рассматривать как объявление войны.… Решение Tesla производить автомобили в Германии означает, что гонка за превосходство электромобилей сейчас идет в той же стране, где впервые был изобретен автомобильный двигатель», Хенрик Беме прокомментировал Deutsche Welle в 2019 году.

«Пионер электромобилей, над которым долго смеялись немецкие конкуренты, атакует Volkswagen, Daimler и BMW в лоб на своем внутреннем рынке — как производитель, работодатель, инженер», — писал немецкий информационный бюллетень по мобильности Tagesspiegel Background в 2019 году.

Где производятся автомобили Mercedes-Benz?

Где производятся автомобили Mercedes-Benz? | Mercedes-Benz Модесто Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: