Какие диски тяжелее литые или штампованные: Какие диски лучше, литые или штампованные ? Что выбрать ?

Содержание

Какие диски лучше, литые или штампованные ? Что выбрать ?

В жизни любого водителя наступает момент, когда он задает себе действительно важные вопросы. Металлик или матовый? Спортивный автомобиль или внедорожник? Какие диски лучше литые или штампованные? Когда дело доходит до дисков, ясно одно: внешний вид часто означает более высокую цену. Но есть ли другие аргументы за или против алюминиевых дисков? Все это вы можете узнать в нашей статье.

Какие диски лучше, литые или штампованные ? Что выбрать ?

Чем литые диски отличаются от штампованных?

Алюминиевые диски (иногда называемые легкосплавными дисками) изготавливаются из смеси алюминия и никеля. Большинство алюминиевых дисков сегодня изготовлены из литого алюминия, что означает, что они изготавливаются путем заливки расплавленного алюминия в форму. Легкосплавные диски легкие, но прочные, жаростойкие и в целом выглядят более привлекательными, чем стальные. Они доступны в различных дизайнах и размерах. Легкосплавные диски — хороший выбор для баланса между производительностью, стоимостью, эстетичностью и расходом топлива.

Стальные диски изготовлены из сплава железа и углерода. Они тяжелее и это главное отличие литых дисков от штампованных, но долговечнее и их легче ремонтировать и переделывать. Благодаря тому, как они вырезаются и свариваются вместе на прессе, можно увидеть разницу в цене и конструкции по сравнению с алюминиевыми ободами.
Несмотря на то, что их более тяжелый вес может ослабить ускорение, маневренность и эффективность использования топлива, стальные диски обеспечивают большую устойчивость к растрескиванию.

Многие автовладельцы задают вопрос, какие диски лучше зимой литые или штампованные? Благодаря тому, что стальные диски более устойчивы к повреждениям, вызванным антиобледенителями, гравием и тормозной пылью, они больше подходят для использования зимой. Стальные диски обычно дешевле алюминиевых и являются наиболее распространенными.

Плюсы и минусы штампованных дисков

Недостатки стального обода в первую очередь ограничены внешним видом. Поскольку диск не отлит, он обычно выглядит более грубым и менее филигранным. Благодаря колпакам, проблема может быть замаскирована довольно хорошо. Между прочим, высказывание о том, что стальные диски тяжелые и, следовательно, хуже, не всегда правдиво. Высококачественные стальные диски изготавливаются из тонких стальных листов без ущерба для качества и надежности.

Однако в большинстве своем стальные диски тяжелее алюминиевых. Поэтому, если вы установите стальные диски на автомобиль, в котором ранее были алюминиевые диски, вы заметите снижение ускорения и мобильности. Стальные диски снижают центр тяжести автомобиля и делают его более громоздким.

Конечно, это может быть нежелательно для поездок летом, но зимой эффект может принести значительные физические и психологические преимущества. Взаимодействие шин и ободов имеет разные последствия: шины с тяжелыми ободами «садятся» глубже в снег и лучше сцепляются. При движении по снегу автомобиль с пониженным ускорением и маневренностью, искусственно низким центром тяжести и ощущением твердости и тяжести может быть лучше.

Стальные колеса значительно прочнее легкосплавных дисков. Для сгибания стальных колес требуется больше усилий, а сломать их практически невозможно, это то, чем отличаются литые диски от штампованных. Косметическое повреждение обычно не является большой проблемой. Если это действительно раздражает, вы можете удалить царапины без особых усилий в любой мастерской.

Существуют колпаки колес, которые можно надеть на стальные диски, чтобы они выглядели как легкосплавные. Тем не менее, колесные колпаки хрупкие и выглядят немного глупо.
Стальные диски обычно изготавливаются только в 16-дюймовых размерах или меньше. 17-дюймовых стальных ободов очень мало, и мы не знаем ни одного 18-дюймового стального обода. 18-дюймовые стальные диски также были бы невероятно тяжелыми по сравнению с алюминиевыми.

Штампованные обода обычно на 75-80% дешевле алюминиевых. Это делает их идеальными в качестве второго набора дисков, и их можно недорого заменить, если они сильно повреждены.

Плюсы и минусы литых дисков

Литые и штампованные диски особенно сильно отличаются в вопросе красоты, алюминиевый сплав может быть отлит и обработан во многих различных конструкциях. Это придает автомобилю более индивидуальный вид и дает владельцам возможность создать автомобиль своей мечты.

Алюминиево-никелевый сплав современных алюминиевых дисков намного легче стали и обеспечивает большую маневренность и лучшее ускорение.

Однако алюминиевые ободки имеют тенденцию изгибаться в случае удара. Они также имеют тенденцию к растрескиванию, если они подвергаются чрезмерным нагрузкам. Степень, в которой диск из легкого сплава является гибким или хрупким, сильно зависит от того, сколько никеля добавляют в алюминий. Более высокое содержание никеля в сплаве увеличивает вес и делает сплав более хрупким. Более низкое содержание никеля означает более легкое колесо, которое мягче и легче сгибается. Различные методы изготовления, такие как литье или ковка под давлением, также влияют на прочность сплава.

Однако визуальные преимущества, улучшенное поведение при вождении летом и снижение расхода топлива — не единственные преимущества, которые имеют легкосплавные диски.
Большинство людей считают алюминиевые диски просто приятнее, а также готовы и могут заплатить за них. При аккуратном вождении, предполагаемые недостатки алюминиевых дисков, не появляются.

Тем не менее, за внешний вид нужно платить, и это означает не только более высокую покупную цену:

  • Долговечность — алюминий намного мягче стали, что делает обод уязвимым. Сильное физическое воздействие может привести к деформации обода или деформации внешнего края.
  • Уход.

За литыми дисками нужно тщательно ухаживать. Особенно зимой дорожная соль налипает на краску и может значительно повредить обод. Однако в настоящее время существуют специальные алюминиевые диски, подходящие для зимы, которые особенно устойчивы к воздействию солей. Однако с точки зрения цены эти модели значительно превосходят обычные алюминиевые диски.

Сравнение веса дисков штампованных и литых

Какой диск тяжелее литой или штампованный? Ответ на это вопрос очевиден – штампованный.

Вес автомобиля определяет его сцепление с дорогой и расход бензина. Даже если алюминиевые диски обычно стоят дороже, чем стальные диски такого же размера, эта разница в цене может окупиться в процессе езды. Снижение потребления бензина для алюминиевых дисков приводит к меньшему количеству посещений АЗС и снижению затрат на топливо.

Вес колес, шин, тормозов и колесных подвесок также называется «неподрессоренный вес», поскольку он не амортизируется пружинами.

Вес неподрессоренной части оказывает гораздо большее влияние на ходовые качества транспортного средства, чем соответствующий вес над амортизаторами. Даже небольшое изменение веса может оказать существенное влияние на поведение автомобиля при вождении.

Итог

Давайте разберемся, какой вариант диска лучше подойдёт для вас.

  • Стабильность.

Стальной обод, выполненный из стального проката, является частью стандартного оборудования, особенно для недорогих автомобилей. Стальные обода часто состоят из двух частей. Детали сварены вместе так, чтобы тепло и напряжение не могли повредить швы. Легкосплавные диски часто отливаются как одно целое, а затем окрашиваются.

Если обод состоит из двух частей (основание обода и фланец обода), они должны быть привинчены друг к другу. Другие металлы, такие как железо, добавляются к очень мягкому алюминию для повышения стабильности.

Те, кто много ездит по плохим дорогам с дырами, трещинами или плохим ремонтом, должны придерживаться стальных дисков. Материал просто лучше противостоит ударам, и повреждение может быть нанесено только колпакам. Дорожная соль повреждает диски визуально, структура стали сохраняется. Если обод «болезненно» выглядит, его обычно можно относительно легко отремонтировать. Стальные диски ржавеют, но это поверхностная ржавчина, которая не влияет на ходовые качества. Это может быть легко удалено.

Легкосплавные диски гораздо более восприимчивы к песку, грязи и дорожной соли. С одной стороны, материал получает небольшие вмятины от ударов, в то время как на покрытии быстро появляются царапины. Если жидкость попадает в эти царапины, появляется ржавчина. Ремонт литых дисков немного сложнее, иногда невозможен. Альтернатива для легкосплавных колесных дисков: специальные, более надежные зимние легкосплавные диски доступны за дополнительную плату.

Штампованные диски гораздо дешевле алюминиевых. Если вам обязательно нужны легкосплавные диски, вы можете купить подержанные. При покупке подержанных алюминиевых дисков обращайте внимание не только на повреждения, но и на отсутствие каких-либо поверхностных царапин. Такие признаки износа следует ожидать, и они являются нормальными для использованных алюминиевых дисков. Их отсутствие указывает на то, что диски ремонтировали, тем самым пытаясь скрыть другие дефекты.

Выбор между алюминиевыми и стальными дисками — это личное решение. Обе модели имеют свои преимущества и недостатки, каждый водитель должен выбирать в соответствии со своими приоритетами. Можно сказать, что алюминиевые диски, помимо превосходного внешнего вида, особенно впечатляют своей легкостью. Материал в целом более гибкий, и имеет как положительные, так и отрицательные свойства. Те, кто любит максимальную стабильность и не заботится о внешнем виде, должны использовать сталь.

Какие диски тяжелее литые или штампованные

Имея желание изменить внешний вид автомобиля, или же просто столкнувшись с необходимостью замены колёс, автовладелец становится перед дилеммой, какому именно типу дисков отдать предпочтение. А поскольку современный рынок буквально переполнен самыми различными моделями именитых и совсем неизвестных производителей, мы попробуем помочь в решении данного вопроса. Итак, какие же диски лучше, и в чём их различие?

Виды автомобильных дисков

Начнём с рассмотрения различных видов автомобильных дисков, надёжность и прочность которых напрямую зависит от материала используемого при их изготовлении, а также метода производства.

Штампованные диски

Бюджетные авто в начальных комплектациях чаще всего оснащаются штампованными колёсными дисками, выполненными из стали. Подобные модели изготавливают из металлических прокатных листов определённой толщины. При этом заготовки для ступицы и обода в горячем состоянии по отдельности подвергают обработке прессом, после чего формирую готовое изделие посредством сварки.
В данном случае использование прокатной стали гарантирует дискам высокую прочность и пластичность, которые и являются основным достоинством подобных моделей. При сильном ударе они не трескаются, а гнутся, что позволяет провести реставрацию или же ремонт, даже без использования специализированного инструмента и оборудования.

Однако однозначно заявить, что штампованные диски безусловно лучше своих дорогостоящих аналогов нельзя, поскольку их небольшой стоимости и ремонтопригодности противостоит значительная масса, повышающая износ подвески, снижающая экономичность и комфорт езды. Именно по этой причине практически все штампованные модели имеют специальные отверстия, позволяющие снизить их вес. Но даже в этом случае стальные колёсные диски в 2-3 раза тяжелее легкосплавных.

Также нужно помнить, что сталь подвержена коррозии, которая способна привести диск в негодность всего за пару лет эксплуатации. Чтобы этого избежать стальные колёса покрывают специальным лаком или грунтовкой, которые, впрочем, не способны создать идеальный защитный слой.
Ну и ещё одним недостатком можно назвать устаревший дизайн, который редко гармонирует с экстерьером современного транспортного средства.

Литые диски

Покупая новое авто следует определиться, каким дискам отдать предпочтение. При этом большинство экспертов рекомендуют выбрать литые колёсные диски, естественно при наличии финансов.
Легкосплавные модели изготавливаются при помощи классического литья, когда сплав заливают в подготовленную заранее форму. При производстве подобным методом граница между диском и ободом полностью нивелируется, что увеличивает долговечность и надёжность всей конструкции.

Материалом для легкосплавных дисков в большинстве случаев выступает алюминиевый сплав, в состав которого может входить титан или магний. Литые модели значительно превосходят по прочности штампованные аналоги, поскольку их граница деформации находится ощутимо выше. Другими словами, чтобы повредить такое колесо необходимая энергия удара должна быть увеличена в 3–5 раз.
С другой стороны пластичность сплава цветных металлов ниже, чем у стали. А данный аспект провоцирует большие трудности, если необходим ремонт колёсного диска. В данном случае подручными средствами не обойтись. Потребуется целый комплекс профессиональных работ, включающий горячую прокатку, аргоновую сварку, вытягивание и т.д.. Необходимое оборудование стоит дорого, а потому и ремонт обойдется не дешево. К тому же при нагреве сплав литых дисков меняет молекулярную структуру. Как следствие колесо теряет прочность, а зачастую вообще становится непригодным для дальнейшего использования.

Литые диски, благодаря тому что имеют небольшой вес, обеспечивают высокий уровень надёжности, безопасности, комфорта и экономичности, не говоря уже о том, что выглядят они великолепно. Кроме того, им не страшна коррозия, за исключением моделей из сплавов с магнием, которые под воздействием влаги постепенно разрушаются, если отсутствует или повреждено многослойное покрытие.
К достоинствам рассматриваемых моделей можно также отнести геометрическую точность изготовления, что улучшает управляемость автомобиля.

Кованые диски

Сразу же отметим, что механическая ковка, посредством которой изготавливают данные изделия, не имеет ничего общего с ручной. Фактически, это та же штамповка, при которой вместо листового железа используют легкосплавные заготовки. Главное отличие от создания стальных дисков заключается в использовании высокой температуры и применении иных форм.

Кованые диски изготавливаются из сплавов цветных металлов, в составе которых, по сравнению с литыми моделями, доля высокопрочных компонентов (титана или магния) значительно выше. В то время, как литье подразумевает нарушение молекулярной структуры металла, вследствие его полного расплавления, при ковке разогретой заготовки этого не происходит. В результате диски становятся более прочными, долговечными и надёжными. Практика показала, что сильный удар, полученный при езде, скорее навредит подвеске автомобиля, нежели целостности кованного диска.

Заметить разницу кованых и литых изделий можно в их массе. Первые будут легче на 10-25%, что позволяет им демонстрировать лучшую топливную экономичность и комфортабельность, а также обеспечивать меньший износ ходовой.
Специалисты считают, что кованые колёсные диски имеют лишь один недостаток, выражающийся в высокой стоимости изделия, которая обуславливается особенностями техпроцесса изготовления.

Что выбрать?

В случае, когда вы живёте в городе и перемещаетесь исключительно по хорошим дорогам, однако не хотите тратить лишние средства – оптимальным вариантом станут литые диски. Тем более, что авторынок сегодня предлагает множество качественных моделей по доступной цене, лучшими из которых являются изделия европейского, российского и южнокорейского производства, а худшими, соответственно, китайского и турецкого.

Тем же, кто обожает скорость и не способен ездить иначе, следует присмотреться к кованым дискам, которые имеют большую прочность и меньший вес. Кроме того, эти изделия обожают ценители тюнинга и люди имеющие высокие доходы.

Что до штампованных стальных дисков, то их зачастую выбирают для езды по дорогам с плохим покрытием, используют как замену литым моделям в зимнее время года, а также применяют для оснащения автомобилей а-ля «рабочая лошадка». Эти диски недорогие, и позволяют произвести ремонт без посторонней помощи даже в полевых условиях.

Большинству автовладельцев хочется, чтобы их авто выглядело элегантно и опрятно. Для этого важно не только следить за состоянием кузова, но и за внешним видом колесных дисков. В среде автолюбителей нет единого мнения, относительно того, какие диски лучше, литые или штампованные? Давайте вместе разберёмся в этом вопросе.

У каждого вида дисков есть свои сильные и слабые стороны. Изучив их, владелец автомобиля должен сам выбрать для себя наиболее подходящий вариант.

Для тех наших посетителей, кому больше нравится смотреть и слушать, чем читать, предлагаем посмотреть видео в конце статьи, в котором специалист автоцентра рассказывает, какие колесные диски лучше выбрать для авто.

В любом случае бережно относиться и тщательно ухаживать придется за любыми колесными дисками, независимо от того литые они или штампованные.

Виды и свойства литых дисков

Все легкосплавные колесные диски можно разделить на две большие группы: литые и кованные.

Название «литой диск» говорит о том, что деталь изготавливается из сплавов легких металлов методом литья. Основным материалом для изготовления литых дисков является алюминий. Однако иногда встречаются колеса отлитые на основе магния.

Упрощенно, процесс изготовления можно представить так:

  1. В металлоплавильной печи готовится плавка с набором металлов и добавок;
  2. Затем расплавленная масса заливается в специальные формы;
  3. После этого выполняется финишная механическая обработка отлитой заготовки;
  4. На последнем этапе на поверхность диска наносится лакокрасочное покрытие для его защиты от коррозии.

Кованые диски производятся по другой технологии: заготовка металла из лёгкого сплава разогревается и подвергается обработке давлением в специальном прессе, то есть штамповке или ковке.

Для изготовления каждого вида кованного диска нужен свой отдельный штамп, что обходится достаточно дорого. Поэтому выбор моделей кованых легкосплавных дисков несколько беднее, чем у их литых аналогов.

Достоинства литых дисков

Самым очевидным преимуществом литых дисков является их привлекательный внешний вид. Машина, оснащенная «литьем» смотрится богаче и солиднее. Эта аксиома относится как к кованым моделям, так и к литым дискам.

Литые диски гораздо легче стальных штампованных аналогов сопоставимого размера. К примеру, вес 13-дюймового колесного диска варьируется в следующих пределах:

  • стальная штамповка – 8 кг,
  • легкосплавный диск – 6 кг,
  • кованый диск – 5 кг.

При использовании литых дисков снижается нагрузка на подвеску, уменьшается момент инерции при замедлении, улучшается динамика разгона, а колесо быстрее возвращается в первоначальное положение при езде по выбоинам.

Недостатки литых дисков

Среди главных недостатков литых дисков следует отметить их хрупкость. При сильном ударе диск не деформируется, а трескается или образуются сколы. Большинство таких повреждений не поддаются ремонту.

Кованые диски наиболее прочные, однако, при сильном ударе в область колеса вся мощь обрушивается на детали подвески, выводя их из строя. Так что ремонт подвески, рулевого механизма и приводных валов, в итоге может обойтись дороже, чем замена колесного диска.

Неприятным моментом при езде на всех видах «литья» может стать нарушение балансировки колес. Происходит это чаще всего по двум причинам:

  1. Так как балансировочные грузики приклеиваются к внутренней поверхности диска, то они довольно часто отклеиваются.
  2. При езде по бездорожью и грязи в лучах модных легкосплавных дисков застревает липкая дорожная масса. Даже при высыхании она не отстает от поверхности диска, нарушая балансировку колеса.

Основной рекомендацией по эксплуатации литых дисков будет бережная езда по разбитой дороге, особенно на низкопрофильной резине. Также требуется проявлять внимательность и осторожность при парковке вблизи бордюров и ребристых столбиков. Литые диски предназначены для хороших машин и отличных дорог.

Свойства стальных штампованных дисков

Большинство транспортных средств, которые производятся на нашей планете, изначально оснащаются стальными дисками. Конструктивно «штамповка» состоит из двух деталей: обод и диск.

  • Каждая из этих частей изготавливается из листовой стали методом холодной штамповки;
  • Затем обод соединяется с диском в один элемент при помощи точечной сварки;
  • Заключительным этапом изготовления диска становится нанесение жидкой или порошковой краски.

Весь технологический процесс производства таких «железяк» достаточно простой и дешевый.

Преимущества штампованных стальных дисков

Металлические штампованные диски, как это ни странно, также имеют достаточно преимуществ.

  1. Среди основных плюсов штампованных железных дисков необходимо отметить их низкую стоимость. Цена вопроса обычно в 2-3 раза ниже, чем аналогичное по размеру «литье».
  2. Положительной технической характеристикой будет способность дисков к деформации при ударе. Благодаря этому сталь сминается, гася при этом силу удара, а на детали подвески и рулевой механизм передается смягченное воздействие.
  3. Следующим достоинством такого диска будет возможность восстановления в большинстве случаев. Только полностью смятые и растрескавшиеся диски не поддаются ремонту. В остальных случаях можно воспользоваться рихтовкой, раскаткой, сваркой и так далее.

Недостатки стальных штампованных дисков

Наряду с важными преимуществами у металлических штампованных дисков есть ряд серьезных недостатков.

  • Среди недостатков штампованных дисков на первое место многие автомобилисты ставят их малопривлекательный внешний вид. Хотя достаточно прикрыть железные диски симпатичными колпаками и этот минус можно устранить.
  • Гораздо хуже обстоит дело с большой массой стальных колес. Это в конечном итоге отражается на снижении долговечности подвески всего автомобиля.
  • Еще одна беда постоянно преследует металлический диск – это беспощадная коррозия, которая не только портит вид диска, но и медленно разъедает его. Особенно активно происходит реакция окисления после зимы, когда оставшаяся соль, влага и тепло приводят к образованию глубоких раковин на поверхности. Нельзя терять драгоценное время, диск обязательно нужно реанимировать, удалив окислы и нанеся защитное покрытие.

К сожалению, идеальных колесных дисков не существует. Поэтому выбирать, что лучше использовать, литые или штампованные диски, следует из условий их эксплуатации. Кроме того, следует не забывать своевременно обслуживать и ремонтировать колеса.

В идеале, желательно иметь два комплекта колёсных дисков и резины: зимой использовать стальные штампованные диски, а летом переходить на легкосплавные литые или кованые.

Видео-ликбез: какие диски лучше – литые или штампованные?

Какие диски легче литые или штампованные. Что выбрать для своего автомобиля: штампованные диски или литые?

Что выбрать для своего автомобиля: штампованные диски или литые?

Любой владелец легкового автомобиля хоть раз задумывался о том, какие диски будут оптимальными для его «железного коня». Конечно, литые модели обеспечат машине яркий запоминающий вид. Однако знатоки утверждают, что штампованные диски имеют свои преимущества, и выбор следует основывать на личных ощущениях. Давайте проведем небольшой сравнительный анализ «литья» и «штамповки». Возможно, это поможет сформировать свое собственное мнение в данном вопросе.

Способы изготовления и материалы

Литыми диски называют из-за способа их изготовления. Расплавленный металл заливают в заготовленную форму. В качестве материала применяют сплавы, основой которых является алюминий либо магний. Штампованные диски компонуются из двух элементов. Их соединяют при помощи точечной сварки. Материал, который используется, – листовая сталь. Штампованные диски имеют более низкую себестоимость, чем литые. Состав материала, из которого они сделаны, определяет их основные отличительные свойства.

Характерные отличия литых дисков

Как уже было сказано, для многих автолюбителей решающим фактором при покупке литых дисков является привлекательный внешний вид. Это не является их единственным преимуществом. Применяемые при изготовлении металлы позволяют уменьшить итоговый вес изделия. Это дает при езде небольшую экономию топлива. Кроме того, облегченное колесо быстрее возвращается в исходное положение после контакта с неровностями поверхности дороги. Вследствие этого улучшается управляемость автомобилем. Впрочем, заметить такие улучшения очень сложно и под силу разве что профессиональному водителю. Есть у литых колес и недостатки. Они имеют более хрупкую структуру, чем штампованные диски. Сталь от удара деформируется, а литой диск может треснуть или образовать скол. Скрытые трещины представляют опасность для водителя и пассажиров. Такой литой диск может попросту расколоться при попадании в дорожную яму и спровоцировать аварию. Восстановить литое колесо можно. Такие услуги предоставляются в некоторых ремонтных мастерских. Однако если повреждениями нарушена жесткость диска, то подобное изделие ремонту не подлежит.

Чем характерны штампованные диски?

Именно такие колеса производители автомобилей чаще всего устанавливают на свою продукцию. Хотя они не относятся к предметам гордости художников-дизайнеров, многие их считают достаточно практичными. Самыми распространенными в России еще со времен советского автопрома являются штампованные диски R13. Однако некоторые автолюбители уверены в том, что больший радиус увеличивает управляемость и проходимость автомобиля. Поэтому они стараются максимизировать размер колес. Штампованные диски R14 на ВАЗ помогают в этом случае найти прекрасный выход из положения. Говоря же о преимуществах стальных колес, необходимо отметить их высокую ремонтопригодность. Вмятины на диске легко поддаются рихтовке. Кроме того, обод диска способен частично погасить силу от сильного удара, что не может сделать жесткая литая конструкция. Это положительным образом сказывается на состоянии ходовой части автомобиля. К отрицательным моментам можно отнести то, что штампованные диски подвержены коррозии и требуют внимательного ухода.

Какие диски лучше штампованные или литые

В наше время очень много рекламных обещаний, которые не всегда соответствуют действительному качеству, особенно это касается дисков для автомобиля. Каждый водитель должен знать, что к выбору дисков относиться нужно достаточно серьезно. Рассмотрим особенности литых и штампованных дисков, их преимущества и недостатки.

Преимущества

Литые диски изготавливаются из алюминиевых сплавов. К факторам, влияющим на предпочтение литых дисков, относятся:

  • привлекательный солидный внешний вид. Дизайнерская фантазия позволяет придавать различную форму дискам. Это основной аргумент автолюбителей при их выборе;
  • более улучшенное управление;
  • сравнительно легкий вес. А значит, уменьшается нагрузка на подвеску, снижается при замедлении момент инерции, оптимизируется динамичность разгона, ускоряется возврат колеса в начальное положение;
  • ударостойкость, поэтому они считаются более надежными, чем штампованные. При возникновении небольших повреждений водитель успевает среагировать и можно избежать трагических последствий.

Большая часть автомобилей оснащаются штампованными дисками. Конструкция штамповки – это диск и обод. Метод изготовления в этом случае – холодная штамповка. После соединения с помощью точечной сварки диска и обода, наносится краска. Технология достаточно проста как и изготовление шестерни с наружными зубьями. Кстати, рекомендуем купить качественные шестерни у компании Acrane.

Преимущества штампованных дисков:

  • низкая стоимость. Она иногда в три раза дешевле литых аналогов;
  • положительные технические характеристики. При ударе сталь деформируется, что приводит к гашению ударной силы. На подвеску и механизм управления отдается с со смягченным воздействием;
  • деформированные диски пригодны к ремонту. Хорошо восстанавливаются нетреснувшие и полностью несмятые диски.
Недостатки

Основные минусы литых дисков:

  • не восстанавливаются при расколе и глубоких трещинах. Это увеличивает опасность езды на дорогах;
  • маленький вес ведет к слабой устойчивости;
  • нарушение балансировки, выражаемое в биении колес на определенной скорости движения. Причинами этого служат грязь и бездорожье.

Литые диски отлично служат на хороших дорогах и машинах.

К недостаткам штампованных дисков относятся:

  • непрезентабельный вид. Водители покрывают их красивыми колпаками;
  • большая масса. Это приводит к снижению долгосрочности подвески;
  • подверженность коррозии. Медленное разъедание из-за соли, влаги после зимнего периода способствует возникновению раковин на диске. Требуется очищение и нанесение защитного покрытия.
Заключение

Чтобы решить дилемма, какой диск выбрать, водители должны приблизительно знать условия эксплуатации. Наилучшим признанным вариантом является:

  • в зимний период использование стальных штампованных дисков;
  • в летнее время лучше применять литые диски.

Окончательный выбор, конечно, за автовладельцем.

Выбор дисков для автомобиля – литье или штамповка?

В продаже имеются разнообразие колесных дисков для автомобиля – от штампованных до литых и кованых. Многие автолюбители предпочитают штампованным дискам – литые. Это разумно, ведь автомобиль с ними смотрится красивей.

Преимущества литых дисков перед штамповкой

Безусловным преимуществом литых дисков является их привлекательный внешний вид. Никто не будет с этим спорить, ведь авто с литыми дисками преображается, придавая ему более солидный и красивый вид. Если исходить из рекламы литых дисков, то это не единственное их преимущество. Многие утверждают, что с литыми дисками автомобиль быстрее едет, лучше разгоняется и к тому же употребляет меньше горючего. Разберемся подробней.

Для всех этих пунктов необходимо снижение массы автомобиля, что вполне достижимо с применением “литья”. Только вот они не намного легче штампованных, т.к. из-за хрупкости литых дисков производители намерено увеличивают жесткость и прочность, а это сказывается на весе. Литые диски немного легче штампованных, но разница не столь существенна.

Все четыре диска снизят массу автомобиля примерно на 10 килограмм, что мало скажется, как на расходе топлива, так и на динамических характерист

Какие диски лучше литые или штампованные

Каждый автолюбитель стоит перед дилеммой, какого типа диски выбрать. Чаще всего выбирать приходится между штампованными и литыми дисками.

По внешнему виду литые диски выглядят предпочтительнее. Но как насчёт надёжности?

Чтобы оценить надёжность, надо изучить свойства.

О литых дисках

Литыми называются диски, изготовление которых производится по технологии литья из алюминиевых сплавов. Применение таких технологий позволяет придавать дискам различные внешние формы, реализовывать дизайнерские идеи.

Привлекательный внешний вид литого диска является главным аргументом в пользу выбора автовладельцами этого типа.

Преимущества литых дисков:
  • вес литых дисков меньше веса дисков, штампованных;
  • литые диски улучшают динамические характеристики автомобиля при движении;
  • литые диски создают презентабельный внешний вид
Недостатки литых дисков:
  • повреждённые литые диски не подлежат восстановлению;
  • существуют литейные раковины;
  • из-за малого веса дисков у автомобиля снижается устойчивость.

Диски штампованные

Штампованными дисками называют конструкцию, получаемую путём спайки обода и центра. У штампованного диска прочность против деформации выше, чем литого.

Вес штампованных дисков значительно больше дисков литых. Данный показатель влияет на набор скорости автомобиля при трогании, и остановку. Тяжёлому автомобилю труднее набрать скорость. Набор скорости требует большего расхода бензина.

К тому же при большем весе штампованных дисков увеличивается нагрузка на подвесную систему автомобиля.

Штампованные диски при наезде автомобиля на препятствие амортизируют толчок, снижая воздействие удара на автомобиль. Такая конструкция способна защитить подвеску и кузов от перегрузов.

Литые диски при ударе такой же силы, как и наштампованные, как правило, гнутся и даже трескают.

Достоинства штампованных дисков
  • способность дисков гнутся при встрече с препятствием и амортизировать удар;
  • диски не лопаются при ударах;
  • отсутствие литейных раковин позволяет использовать бескамерные шины;
  • низкая цена.
Недостатки штампованных дисков
  • низкая антикоррозийная стойкость и необходимость нанесения дополнительного покрытия.

Вывод

  • для бюджетного и надёжного варианта штампованные диски в паре с зимней резиной представляют лучший безопасный вариант;
  • литые диски следует приобретать водителям, следящим за автомобильной модой и аккуратно водящим авто;
  • по возможности использовать оба варианта: зимний — штампованные диски, летний — летняя резина на литье.

Какие диски лучше – литые или штампованные?

Вопросом, какие же диски лучше выбрать для своего автомобили – штампованные или же литые, задаются многие автолюбители. С одной стороны – литые диски выглядят более привлекательно, однако считается, что штампованные намного надежнее. Таки ли это на самом деле?

Литые диски изготавливаются из алюминия, путем литья сплавов в основу. Благодаря такой технологии, диски могут приобретать разнообразный внешний вид, в них даже могут быть реализованы определенные дизайнерские идеи. Именно привлекательный внешний вид литых дисков и есть главная причина выбора из автовладельцами. Кроме того, литые диски весят несколько меньше, чем штампованные, характеристики на шины и диски для авто вы всегда можете посмотреть в каталоге. В среднем разница составляет 20 %. Более легкий вес литых дисков положительно сказывается на динамике движения автомобиля.

Штампованные диски представляют собой спаянную вместе конструкцию – обод и центр. Они, как уже отмечалось тяжелее литых, а это значит, что автомобиль будет тяжелее набирать скорость и медленнее останавливаться.

Кроме того, большой вес влияет и на комфорт при поездке, поскольку со штампованными дисками возрастает нагрузка на подвеску авто. Однако штампованные диски менее подвержены деформациям, чем литые. Все дело в их конструкции – при наезде на объект на дороге или сильной яме их пластичная основа амортизирует толчок, принимая основную силу удара на себя. Это защищает подвеску авто, а также кузов. При равносильном ударе, литые диски могут безвозвратно погнутся или даже треснуть.

Выбор между литыми и штампованными дисками напрямую зависит от автолюбителя. Часто штампованные диски можно увидеть в сочетании со стандартной зимней резиной, поскольку это бюджетный и надежный вариант. Но с другой стороны, именно литые диски придают авто презентабельный вид, а при аккуратной езде их хрупкость не станет недостатком.

Выбор дисков для автомобиля – литье или штамповка?

В продаже имеются разнообразие колесных дисков для автомобиля – от штампованных до литых и кованых. Многие автолюбители предпочитают штампованным дискам – литые. Это разумно, ведь автомобиль с ними смотрится красивей.

Преимущества литых дисков перед штамповкой

Безусловным преимуществом литых дисков является их привлекательный внешний вид. Никто не будет с этим спорить, ведь авто с литыми дисками преображается, придавая ему более солидный и красивый вид. Если исходить из рекламы литых дисков, то это не единственное их преимущество. Многие утверждают, что с литыми дисками автомобиль быстрее едет, лучше разгоняется и к тому же употребляет меньше горючего. Разберемся подробней.

Для всех этих пунктов необходимо снижение массы автомобиля, что вполне достижимо с применением “литья”. Только вот они не намного легче штампованных, т.к. из-за хрупкости литых дисков производители намерено увеличивают жесткость и прочность, а это сказывается на весе. Литые диски немного легче штампованных, но разница не столь существенна.

Все четыре диска снизят массу автомобиля примерно на 10 килограмм, что мало скажется, как на расходе топлива, так и на динамических характеристиках. Почувствовать улучшение смогут только автоспортсмены, и то не на каждом автомобиле. Для них применение более легких дисков оправдано, ведь победа в соревнованиях определяется долями секунд, которые способны принести более легкие колеса по сравнению со штампованными.

Другое преимущество литых дисков – это улучшенное управление. Это достигается благодаря снижению массы колеса. С литыми колесами машина лучше обрабатывает профиль дороги и более чувствительна к разным неровностям. Но есть ложка дегтя. На автомобиле с зависимой подвеской результата не будет, ведь какой-либо положительный эффект будет только на машине с независимой подвеской.

Каждый автолюбитель должен для себя выбрать, что ему лучше подходит – красота или надежность, литые диски или штампованные.

Сравнение литых и штампованных дисков, какие лучше выбрать для авто

Этот вопрос уже стал риторическим. Какой диск лучше, какой нужно ставить на зиму, на каких ездить летом. Чтобы разобраться, нужно сначала выяснить, какие у них имеются характерные отличия.

Штамповка

Изготавливаются из стального листа методом штампования. Полученные части сваривают, а затем красят. Именно такие модели, изготовленные из углеродистой стали, установлены на большинство машин постсоветского пространства.

Авто комплектуются такими дисками прямо на заводе, так как их стоимость невысока. Исключения составляют люксовые автомобили, на которых штамповка просто портит внешний вид.

Плюсы

  • Благодаря пластичности, их можно ремонтировать. Большие вмятины рихтуют, трещины заваривают.
  • Штампованные диски можно устанавливать на любой транспорт, независимо от грузоподъемности.
  • Достаточно низкая стоимость обслуживание колёс.
  • Крепление осуществляется заводскими болтами.

Сталь намного пластичнее алюминия. Она отличается большой упругостью, поэтому при движении по бездорожью автодиск поглощает сильные удары.

Недостатки

  • Штампованные обода имеют не очень привлекательный вид. Многие автовладельцы стремятся их украсить, например, ставят пластмассовые колпаки. Правда, они быстро лопаются или слетают по дороге.
  • Обладают большим весом. Автомобиль намного хуже слушается руля, неэкономно расходуется топливо.
  • Увеличивается тормозной путь.
  • Штамповка плохо балансируется.
  • Металл быстро ржавеет. Требуется постоянный уход.

Однако если взглянуть на статические данные, все эти недостатки не пугают российских водителей. Чтобы диск начал ржаветь, пройдет не один год. Если за ним тщательно ухаживать, он может простоять более 10 лет.

Литье

Большинство водителей считают основным преимуществом легкосплавных дисков их внешность. Они сделаны с оригинальным дизайном, поэтому становятся украшением автомобиля любого года выпуска. Причем все изделия отличаются конфигурацией, имеют определенное число спиц. Итак, литые диски: что это и чем они отличаются от штамповки.

Преимущества литых дисков

К основным положительным характеристикам относятся технические показатели:

  • Благодаря небольшому весу, снижается расход топлива.
  • Облегчается управление машиной, она разгоняется намного быстрее.
  • Уменьшается тормозной путь.
  • Диск выходит с завода уже хорошо сбалансированным.
  • Рассчитан на длительную эксплуатацию.

Из всех вышеперечисленных позитивных моментов наиболее важные – сбалансированность и долговечность. Только профессионал может заметить, насколько улучшилась разгонная динамика и облегчилось управление. Уменьшение расхода горючего почти незаметно. Экономится примерно 0,2 литра на 100 км.

Поэтому приоритетным считается эстетичность легкосплавных дисков. Остальные технические параметры находятся на втором месте.

Недостатки

  • Боятся резкого удара, обычно диск лопается. Отремонтировать его невозможно.
  • Стоимость намного выше штамповки. Иногда разница превышает 200%.
  • Литые диски запрещается устанавливать на небольшие грузовики и микроавтобусы. Конструкция обода не рассчитана на такой вес.

Стоимость обслуживания легкосплавных моделей в шиномонтажной мастерской намного превышает аналогичные операции со стальными.

Несколько профессиональных советов

При выборе необходимо учитывать несколько нюансов:

  1. Условия эксплуатации автомобиля.
  2. Марка машины, ее классность.
  3. Время эксплуатации, летний или зимний период.

Оптимальным считается приобретение двух комплектов. Один для лета, другой для зимы.

В летние месяцы лучше устанавливать легкосплавные обода. На зимний сезон оптимальны штампованные колесные диски. В это время на дорогах появляется наледь, много неубранного снега. Дороги становятся неровными, много выбоин и ям. Все это отрицательно влияет на состояние литого диска, он может поцарапаться или треснуть.

Для езды на внедорожнике по полям лучше установить штампованные. Они более выносливы, отличаются прочностью и упругостью. Как говорится, здесь не до красоты.

А вот на автомобилях премиум класса, которые ездят только по ровным дорогам, легкосплавные станут добавочным украшением.

Конечно, у литья много достоинств. Однако они не предназначены для езды по колдобинам и выбоинам. Такие кошмарные дороги способна выдержать только штамповка. Отсюда вывод – пока наши дороги не приведут в порядок, легкосплавные изделия всегда будут проигрывать штампованным.

Почему на зиму лучше выбирать штампованные диски? | Практические советы | Авто

Зимняя смена колес сопряжена с монтажом и перебортировкой покрышек. Летние шины снимаются с дисков и отправляются в хранилище, а на их место устанавливаются зимние, которые нередко монтируются прямо на старые колесные диски. Однако так поступать не всегда правильно. Перебортировка на станке сопряжена с массой рисков. Неквалифицированные мастера, работающие на плохом оборудовании, могут порвать боковые кольца шины, что неминуемо приводит к неисправимым повреждениям. Эксплуатировать такое колесо уже невозможно. Чтобы избежать ненужных проблем, можно один раз поставить покрышку на диск и менять колесо уже в сборе. 

О том, какой диск подходит для этих целей лучше всего, рассказывает автомобильный эксперт, капитан и инженер раллийной команды «ГазРайд Спорт» Вячеслав Субботин

Существует два распространенных вида дисков — литые и штампованные. Первые стоят дорого, хорошо выглядят и поэтому пользуются популярностью среди автомобилистов. Вторые же, наоборот, считаются непрестижными из-за непрезентабельного внешнего вида. Штамповки тяжелее литых колес, да и по динамическим характеристикам они немного проигрывают. Однако штамповки обладают двумя важными преимуществами, позволяющими им оставаться в строю. Это феноменальная ремонтопригодность и дешевизна. 

Штампованный диск, как можно понять из названия, сделан путем горячей штамповки. Из нагретого до высоких температур листа металла мгновенно выдавливается деталь, которая затем проходит завершающую обработку. Тем самым металл получается мягким и при ударах не трескается, а лишь гнется. Если на разбитой дороге въехать в глубокую яму, то сильный удар об острые края не причиняет колесу фатальных повреждений. Изогнувшийся обод можно легко починить в любой мастерской или даже самостоятельно, если под рукой отыщется молоток потяжелее. 

Литой же диск, в отличие от штампованного, при аналогичных ударах не гнется, а трескается и даже ломается. Через трещину из шины выходит воздух, и продолжать движение уже невозможно. Пробить колесо на штампованном диске намного труднее. Энергия удара нередко передается от сминаемой покрышки к ободу колеса, который гнется и поглощает удар. 

Меньше грязи 

Мягкий металл штампованных колес намного лучше переживает крепкие морозы. Он имеет гораздо большую вязкость и менее хрупок, чем легкие сплавы. 

Легкосплавные колеса, наоборот, уже при минус 10 градусах становятся более хрупкими и хуже сопротивляются нагрузкам. Поэтому поездки на дальние расстояния на машине с литыми дисками зимой сопряжены с гораздо большими рисками. Его проще повредить. Кроме того, литой диск имеет толстые спицы с большим шагом. Он открыт для пыли, воды и снега. Во время движения вращающиеся спицы создают область пониженного давления, куда всасывается грязь и оседает на рабочих элементах тормозной системы и подвески. 

Нередко во время снегопадов, когда дорога покрыта снегом вперемешку с реагентами, спицы литых дисков цепляют комья этой субстанции и разбрасывают по сторонам. Мокрый снег налипает на внутреннем ободе диска и превращается в лед. Разбалансированные колеса начинают вибрировать. Снег также забивает внутренние пространства арок колес и препятствует работе подвески. 

Со штампованными колесами такие неприятности случаются реже, так как они не имеют спиц и закрывают механику тормозной системы и подвески. Кроме того, сверху штампованного диска часто ставится защитный колпак, который тоже препятствует попаданию снега и грязи внутрь колеса. 

Поэтому для зимней эксплуатации при российских экстремальных зимах лучше использовать дешевые штампованные диски и на них монтировать зимние шины. Такие колеса можно не разбортировать годами и хранить в течение летних месяцев в сборе. Кроме того, если такой диск потеряет часть краски от химических реагентов или погнется во время удара, то его не жалко выбросить и купить новый. 

Какой диск легче штампованный или литой

«Литье» или «штамповка» — что выбрать? Разбираемся какие диски лучше купить на зиму

Вопрос, что лучше купить на зиму — литые диски или штампованные, так и остался для многих нерешенным. Поэтому, сегодня по многочисленным просьбам мы решили разобраться, что же все-таки лучше — литье или штамповка?

Для начала несколько слов о том, что такое стальные и литые диски

Стальные, или как их еще называют штампованные диски, производятся путем штамповки. То есть, их вырубают из цельного листа прочной листовой стали. После этого отдельные части свариваются и подвергаются покраске. Штампованные диски отличаются бюджетной ценой, высокой прочностью, и стойкостью к различным деформациям. В отличие от литых аналогов, вмятины металлических дисков легко выправить (откатать). Также к преимуществам штамповки можно отнести стойкость к низким температурам.

Недостатком штампованных дисков является непрезентабельный внешний вид и большой вес по сравнению с литыми дисками. Правда первую проблему с лихвой компенсируют колпаки.

Литые диски или «титаны» изготавливаются путем плавления легких сплавов (алюминий) и отливания в формы. Это делает их легкими, прочными и весьма привлекательными. Некоторые диски вытачивают из цельной алюминиевой заготовки. Недостатком литых дисков является их неустойчивость к ударам и повреждениям. После сильного удара, особенно на большой скорости, диск может деформироваться, треснуть или получить многочисленные сколы, которые нельзя будет восстановить. Кроме того, вопреки многочисленным отрицаниям поклонников литья, литые диски все же «боятся» низких температур. Нет, они не трескают от мороза как мокрый пенек, но при отрицательных температурах их прочность существенно снижается и то, что летом вам стоило бы небольших восстановительных работ, зимой может обернуться в полное разрушение колесного диска.

Вообще, эти два типа диска конкурируют между собой давно и это не только «сезонное обострение», существуют как поклонники, так и ярые противники того и другого типа дисков. Поэтому, чтобы не становиться на чью-то сторону, мы попытаемся сохранить нейтралитет и взглянем на спорный вопрос с точки зрения независимых экспертов. В этой статье мы рассмотрим явные преимущества литых и штампованных дисков, если таковые имеются, укажем на недостатки, а выбор как всегда предоставим вам. Только в данном случае мы сделаем акцент на зимней эксплуатации. Итак, поехали…

Как вы знаете, подавляющее большинство недорогих авто, несмотря на популярность литых дисков, комплектуются штампованными аналогами. Кто-то сразу же меняет штамповку на литье, кому-то абсолютно все-равно на чем ездить, а кто-то, вот как мы с вами — ломает голову над вопросом, что же все-таки лучше — купить литые или штампованные диски.

Основные причины, по которым на зиму ставят штамповку

Первая причина, по которой используют штамповку зимой — бюджетность. Штампованные диски за счет своей невысокой стоимости, так сказать «не жалко». Если даже что-то и произойдет с железными «катками», никто сильно расстраиваться не будет. Кроме того, если вы однажды «переобулись» на таких дисках в зимнюю резину, с наступлением тепла вы можете снять диски с резиной и отложить до следующих холодов, что очень удобно и выгодно, если учитывать стоимость шиномонтажа (2 раза в год лето-зима, зима-лето). С литыми дисками в данном вопросе все намного сложнее. Во-первых, цена литых дисков, при условии, что они качественные, довольно высока и не всем по карману, а если представить себе ситуацию с покупкой двух комплектов зима-лето, то и вовсе — дорогое удовольствие. А переобуваться дважды в год — тоже не самый лучший вариант.

Вторая причина, по которой выгодно или, правильнее сказать, удобно использовать штампованные диски зимой – сохранность литых дисков. Агрессивные химикаты, которыми обрабатываются дороги в зимнее время, негативно сказываются не только на кузове автомобиля, но и на колесах. Поэтому целесообразнее и дешевле «уничтожить» более дешевые штампованные диски, нежели дорогие литые аналоги. Кроме того, если учесть, что зимой на дорогах много скрытых ям и препятствий, покрытых льдом, которые повреждают ЛКП литых дисков, то и вовсе можно сделать вывод, что штампованные диски для зимы — самое то!

Причина третья — более открытые литые диски больше забываются снегом, нежели штампованные аналоги. После чего возникает трение, проблемы с тормозными механизмами и т. д.

Попробуем оправдать литые диски?!

Хрупкость литых дисков в мороз, о которой мы говорили выше. В принципе это правда. Действительно алюминиевые сплавы при минусовых температурах становятся более ломкими. Но если взглянуть на это с другой стороны, то можно отметить тот факт, что критические температуры, свойственны определенным регионам в нашей стране, например, где-нибудь в Сибири, но даже там температура не так часто опускается ниже отметки в — 40°C. Так что этот довод можно подвергать сомнению или не учитывать вовсе.

В зимнее время из-за скользких дорог существует большая вероятность бокового удара о препятствие (бордюр, ледяная яма, куски льда и т. д.). После удара литые диски часто повреждаются и требуют дорогостоящего ремонта или вовсе не подлежат восстановлению. Да есть такое дело, однако если вы проживаете в городе, где дороги хоть немного убирают и обрабатывают реагентами, то можно сказать, что вероятность попадания в подобную ситуацию довольно-таки маленькая. К тому же, зимой адекватные люди, которые берегут себя и свой автомобиль, не ездят быстро, и если даже вы и поймаете яму на дороге, то скорее всего литой диск после этого останется целым.

Снег в литых дисках и вправду играет не в пользу литых дисков, из-за их открытой конструкции, мокрый снег и мороз, который часто его сменяет, могут сыграть злую шутку, в случае если вы используете литые катки зимой. Однако в большинстве случаев производители литья работают над ошибками и современные литые диски имеют конструкцию способную выполнять самоочистку от снега во время движения автомобиля. Ко всему прочему, литые диски легче очистить от льда и снега чем металлические, кроме того охлаждение тормозных элементов у литых аналогов намного лучше из-за той-таки открытой конфигурации.

Повреждение ЛКП литых дисков. Данный пункт актуален лишь в тому случае, что диски китайские или покрашенные своими руками. Качественные же фирменные литые диски имеют довольно прочное лакокрасочное покрытие, как правило на порядок выше покрытия многих стальных аналогов. И если вы не собираетесь ездить по бездорожью с толстым льдом или целине, то бояться вам в принципе нечего.

Как видите, и те, и другие диски имеют ряд преимуществ и недостатков друг перед другом, причем некоторые недостатки, если взглянуть на них под другим углом, могут оказаться просто вымыслом или просто мифом. Самое главное — это понять для себя, что для вас и вашего авто будет лучше в тот или иной период времени.

Если вы знаете, что зимы у вас суровые и ездить вы будете по не самым лучшим дорогам, то, пожалуй, более мудрым решением будет поставить на зиму штамповку, их не так жаль в случае повреждения, они более выносливые и стойкие к ударам, нежели литые диски.

Если же у вас качественные литые диски, покрытые заводской краской, вы проживаете в регионе, где слишком низкие температуры — редкость, вы передвигаетесь исключительно по городу, где дороги преимущественно чистые — смело можете использовать литые диски. Аккуратная эксплуатация и бережное отношение вряд ли навредит вашим литым каткам зимой. Единственное о чем стоит задуматься, так это над тем, стоит ли постоянно ездить на шиномонтаж при смене резины, или может быть стоит купить дополнительный комплект литых дисков на зиму.

На этом наш краткий опус подошел к концу, всем осилившим спасибо за внимание, все кто желает дополнить или высказать свое мнение по этому поводу могут сделать это, используя форму для комментов. Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто. Берегите себя!

Много лет в кругах автолюбителей возникает один и тот же вопрос – литые или штампованные диски, что лучше? Однозначного ответа нет. Литые выглядят куда эффектнее, зато штампованные дешевле. Для того чтобы определить, чем отличаются литые диски от штампованных, нужно определиться, что важно самому автовладельцу, разобраться в преимуществах и недостатках, а также учесть множество нюансов, таких, например, как качество дорог.

Литые диски

Споры возникают, как правило, с приходом зимы. И чаще всего этот спор проигрывают любители «титанов», ведь литье боится минусовых температур и становится более хрупкими.

Не участвуют в спорах лишь те, кто имеет оба комплекта и, переобувая резину в зависимости от сезона, меняют колеса вместе с дисками. Летом они ездят с красивыми литыми, а зимой – с практичными штампованными.

Литые автомобильные диски

Автомобильные литые диски изготавливают методом литья. В специальные формы заливают расплавленную смесь алюминиевого либо магниевого сплава. Уже после отливки они поддаются обработке. Сплавы гораздо легче стали, что радует, поскольку, чем легче автомобиль, тем он маневреннее и потребляет меньше топлива. Диски из этих сплавов меньше поддаются коррозии, практически не покрываются ржавчиной и не гниют.

Изобилие различных форм радует представительниц прекрасного пола. Рисунков столько, что каждый сможет подобрать себе по вкусу. Автомобиль с литыми дисками выглядит очень стильно и эстетически привлекательно.

Многие владельцы при покупке автомобилей, позарившись на внешний вид, заказывают литые диски как дополнительную комплектацию. Не радует разве что цена. Она обусловлена технологически сложным процессом изготовления литых катков.

Автомобиль с литыми дисками выглядит очень стильно

Достоинства легкосплавных дисков:

  • хорошая теплопроводность;
  • разнообразные формы и красивый дизайн;
  • легкость;
  • быстрее охлаждают тормоза;
  • легкость балансировки;
  • высокая управляемость автомобилем на больших скоростях;
  • меньший расход горючего из-за веса;
  • лучший разгон и торможение.

Многие из этих достоинств на сегодняшний день можно считать довольно сомнительными. Большинство автопроизводителей из-за слишком хрупкого состава, из которого производятся титаны, стали делать их значительно массивнее. Это увеличило вес дисков. Если раньше разница в весе комплекта штампованных и литых дисков составляла примерно двадцать килограмм, сегодня эта цифра варьируется в пределах десяти. Для общей массы машины это ничтожно низкий показатель.

Легкосплавные диски более хрупкие, особенно в зимнее время

Какие диски лучше зимой литые или штампованные? Большинство опытных водителей выбирают штампованные. Несмотря на то что сам сплав литых не подвержен коррозии, плюс они покрыты порошковой краской, а сверху еще и лаком, это все дает дополнительную защиту. Легкосплавные диски более хрупкие, особенно в зимнее время, под воздействием низких температур, и повреждения не всегда поддаются ремонту.

Основные недостатки:

  • плохая пластичность;
  • высокая стоимость;
  • повышенная жесткость, разрушающая ходовую и рулевой механизм;
  • не поддаются ремонту при серьезных повреждениях;
  • низкая прочность;
  • дорогие в обслуживании.

В зимнее время очень часто лакокрасочное покрытие, подвергаясь вредному воздействию химических реагентов, призванных бороться с гололедом, повреждается. С приходом весны его приходится обновлять, а как мы помним, в обслуживании литые диски совсем не дешевы. Недостаточная пластичность часто становится причиной образования трещин и сколов. Ремонтировать такие повреждения слишком сложно и дорого, а чаще всего попросту невозможно. Если подвести итог, то можно сделать вывод, что главным преимуществом являются вес и красота, а главным недостатком – подверженность неремонтируемым повреждениям.

Литые диски для автомобиля

Штампованные диски

На сегодняшний день штампованные диски являются самыми популярными во всем мире, и тому есть масса причин. Как правило, все автомобили с этим видом катков выходят с конвейера автопроизводителя. Производят такой вид дисков из стали. Штампованными их называют по той причине, что диски состоят из тарелки и обода, которые штампуются из металла, а после соединяются между собой с помощью сварки.

Стоимость катков довольно низкая, потому что процесс изготовления по максимуму автоматизирован. Если сравнивать литые и штампованные диски, разница очевидна. Штамповка здесь вне конкуренции. Проигрывают данные изделия еще и внешним видом. Разнообразием они не радуют и имеют стандартный унылый вид. Многие украшают штампованные диски колпаками. Но они изготовлены из пластика и очень часто теряются во время езды.

Достоинства штамповки:

  • легко ремонтировать, они гнутся, а не трескаются;
  • низкая цена;
  • недорогое обслуживание.

Да, достоинств не так много, но зато они довольно значительные. Штампованные диски чаще всего выбирают практичные водители, автовладельцы, которые предпочитают заниматься самостоятельным ремонтом. На грузовиках вы практически никогда не встретите литья, это дорого и совсем непрактично. Штамповка – идеальный вариант для машин служебного пользования и большегрузов.

Штамповка – идеальный вариант для машин служебного пользования и большегрузов

Недостатки:

  • вес;
  • отсутствие выбора дизайна;
  • постоянно теряющиеся колпаки;
  • худшая управляемость авто из-за веса;
  • диски ненадежны, часто деформируются;
  • подверженность коррозии.

Зимой довольно часто владельцы машин ставят именно штампованные диски. Это обусловлено тем, что они дешевле в обслуживании. Поврежденное лакокрасочное покрытие можно бюджетно восстановить. С этой задачей справится даже начинающий маляр. С литыми дисками этот номер не пройдет. По той же причине можно закрыть глаза на быстрое ржавление. Обработать от ржавчины и покрасить не составит труда

Макгруп

McGrp.Ru

  • Контакты
  • Форум
  • Разделы
    • Новости
    • Статьи
    • Истории брендов
    • Вопросы и ответы
    • Опросы
    • Реклама на сайте
    • Система рейтингов
    • Рейтинг пользователей
    • Стать экспертом
    • Сотрудничество
    • Заказать мануал
    • Добавить инструкцию
    • Поиск
  • Вход
    • С помощью логина и пароля
    • Или войдите через соцсети

  • Регистрация
  1. Главная
  2. Страница не найдена

  • Реклама на сайте
  • Контакты

  • © 2015 McGrp.Ru

Штамповки или литье. Какие диски лучше подходят для зимних покрышек? | Обслуживание | Авто

Как производят?

В России распространены три типа колесных дисков. Литые изготавливаются из сплава легких металлов, таких как алюминий, магний и др. Его выливают в формы, а затем подвергают шлифовке и дополнительной механической обработке. Главное преимущество литых колес — это красота и небольшой вес, что сказывается на топливной экономичности и на управляемости машины. В среднем потребление топлива снижается на 0,5-1%, а тормозной путь на пару метров.

Штампованные диски изготавливают из листов нержавеющей стали с высоким содержанием углерода. Заготовки отправляют под ударный пресс и через несколько секунд колесо готово. Процесс этот быстр и дешев, что положительным образом влияет на цену. Такие колеса можно встретить на всех легковых машинах, а также на грузовиках и на автобусах.

А вот кованые диски получают с помощью сложной технологии. Сначала их отливают в формах из легкого сплава, а затем отправляют на наковальню. Гигантский пресс несколькими ударами сжимает горячий металл, снижая его зернистую структуру и схлопывая раковины. Тем самым, достигается небывалая для иных дисков прочность. Правда цена кованых колес раз в пять выше чем у литых, что делает их практически недостижимыми для рядового покупателя. Главное предназначение кованых дисков — это ралли-рейды.

Так что же наилучшим образом подходит для зимнего сезона? Из-за частых переходов температуры через нулевую отметку, зимой дороги трескаются и покрываются глубокими выщербинами. Риск угодить в неприятность возрастает. Здесь надо тщательным образом продумать все за и против. Лучше думать о безопасности, чем о красоте.

Удары на ямах

Литые диски плохо сопротивляются ударам. В морозы ниже 10 градусов легкие сплавы теряют вязкость и становятся хрупкими. Удары об острые края асфальта могут привести к образованию сколов или даже трещин. Но даже если диск выдержал удар, то сама покрышка способна лопнуть от жесткого контакта о яму и об обод. Кроме того, литые диски теряют внешний вид от химических реагентов, обильно выливаемых на дороги. Кроме того, они открыты для снега и грязи, отчего с сильные снегопады на внутренних поверхностях колеса могут образовываться наслоения льда и снега, отчего колесо начинает бить. А это влияет на управляемость машины.

Штампованные колеса сопротивляются ударам еще хуже, однако они не трескаются, а только гнутся. При пробое подвески избыточная энергия уходит от покрышки в край обода и гасится там. Погнутый диск пропускает воздух, но он не трескается. Мгновенной потери давления в шинах не произойдет и можно добраться до сервисной станции. Ремонт штампованного колеса стоит копейки и выполняется почти в любой шинной мастерской. На скорую руку поправить его можно и самому с помощью кувалды и крепкого словца.

Кроме того, на штампованном диске гораздо меньше риска пробить покрышку. Он скорее погнется сам, чем даст ей лопнуть от изуверского удара снизу. Тем самым, в дальней дороге с штамповками спокойнее.

Кованные же диски лучше оставить профессионалам-раллистам. Их преимущества зимой не очевидны, так как съедаются высокой ценой. Чтобы реализовать их потенциалы на льду, нужны специальные настройки подвески и усиленная тормозная система, а также шины с сантиметровыми шипами. Не помешает и рама безопасности внутри кузова, если сцепные свойства покрышек будут не столь хороши, как ожидалось.

В общем, в осеннюю непогоду о скорости лучше не думать. Штамповки дешевы, и можно без труда купить комплект колес и поставить на них зимние покрышки, чтобы по весне не тратиться на последующий шиномонтаж. Их можно снять самому и отнести на хранение в гараж. Ну а летний комплект резины лучше ставить на литые колеса. В теплую погоду они более предпочтительны, так как отменно сбалансированы и рассчитаны на высокие скорости. Поэтому специалисты рекомендуют зимой брать штамповки, а летом ездить на литье.

Смотрите также:

Руководство по диск-гольфу для новичков

Существует четыре основных типа дисков для дискового гольфа: дальнобойщики, водители фервей, средние частоты и клюшки. Выбор правильного типа диска для конкретной ситуации может иметь решающее значение для вашего счета!

ДАЙВЕРЫ

Distance Drivers, как следует из их названия, обладают наибольшим потенциалом для преодоления наибольших расстояний.Однако им также требуется максимальная скорость, чтобы соответствовать их предполагаемым летным характеристикам. Дистанционные драйверы имеют более широкие обода и более острые носы, поэтому они могут быть не лучшим выбором для молодых игроков, новичков или игроков с более медленными скоростями рук.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все драйверы расстояния.

Новичок — Отступник

Средний уровень — Взлом

Продвинутый — Защитник


ВОДИТЕЛИ FAIRWAY

У гонщиков

Fairway обода немного меньше, чем у дальнобойщиков, и ими легче управлять, потому что они обладают меньшим скоростным потенциалом.Хотя у водителей фарватера меньше возможностей для дальности, они являются отличным выбором для более узких линий, бросков с меньшими пропусками в конце, более прямых полетов и более коротких поездок. Водители фарватера, как правило, являются хорошим выбором как для опытных, так и для неопытных игроков.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть всех водителей Fairway.

Начинающий — побег

Средний — побег

Продвинутый — преступник


СРЕДНИЕ ДИАПАЗОНА

Midranges — отличный диск для выбора в качестве первого диска.Средние диапазоны часто предлагают более прямые полеты и не будут отличаться от предполагаемого полета в той степени, в какой это будут делать водители на фарватере и дальности, если их бросят по ошибке. Средние диски имеют меньшие обода, которые удобны в руках большинства людей, и часто имеют немного более глубокие внутренние обода, чем у водителей. Средние дистанции очень полезны для навигации по узким фарватерам и заходов на посадку близко к корзине.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все средние диапазоны.

Начинающий — Proof

Средний — EMAC Truth

Продвинутый — Вердикт


НОЖНИЦЫ

Putter — самые глубокие и медленные диски для дискового гольфа с самыми тонкими ободами.Клюшки предназначены для полетов на меньшие расстояния и по более прямым линиям. Клюшки — самые медленно вращающиеся диски, поэтому у них меньше возможностей отклониться от линии. Хотя клюшки предназначены для того, чтобы помещаться в корзину, они с меньшей вероятностью вылетят слишком далеко за пределы корзины. Наряду с разработкой хорошей короткой игры, использование игроком клюшек чрезвычайно важно для получения хорошего результата.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все клюшки.

Начинающий — молоток

Средний — заместитель

Продвинутый — судья

5 советов, как стать лучше клюшкой

Будь то тренировочная корзина или поле, паттинг — одна из самых важных частей диск-гольфа.Эффективная практика и выполнение большего количества ударов по кругу — один из самых эффективных способов снизить свой результат.

Создайте лучшую сумку для дискового гольфа

Ужасно столкнуться с выстрелом на трассе, которую вы не прошли. А наличие в сумке перекрывающихся дисков может снизить уверенность. В этом видео мы научим вас находить золотую середину.

Каждому диску присвоены номера полета, которые дают общее представление о характеристиках полета диска: скорости, скольжения, поворота и затухания.Хотя Dynamic Discs, Latitude 64 и Westside Discs прилагают все усилия, чтобы гарантировать, что их номера полета точно отражают полет диска, их следует использовать скорее как ориентир, чем правило. Номера рейсов не производятся ни в вакууме, ни с помощью роботов с точными характеристиками, что означает, что диск может летать для вас иначе, чем отражают цифры.

СКОРОСТЬ

Скорость описывает максимальное расстояние диска и ширину обода. Однако, если диск 13 скорости (например, Defender) не бросается с необходимой скоростью руки и необходимыми оборотами, он не улетит так далеко, как мог, с надлежащей скоростью и вращением.Скорость как номер рейса не равна расстоянию; он указывает на потенциал расстояния. Наши клюшки обычно имеют скорость 2-3, средние — 4-6 скоростей, водители фарватера — 7-9, а гонщики на дальние дистанции — скорость 10 и выше.

GLIDE

Glide описывает способность диска оставаться в воздухе. Диски с более высокими показателями скольжения, такие как Escape (с рейтингом скольжения 6), работают дольше, чем диски, подобные Felon (с рейтингом скольжения 3).Диски, которые являются более нестабильными, обычно имеют более низкие рейтинги скольжения, поскольку они борются за более быстрое восхождение на землю в своих полетах, в то время как нестабильные диски часто имеют более высокие показатели скольжения и имеют тенденцию отворачиваться от земли. Если диск имеет более высокий рейтинг скольжения, он часто более эффективен для более длинных выстрелов, но более низкие рейтинги скольжения полезны для дисков, используемых для захода на посадку, например, скольжение 2 на Slammer, поскольку они имеют тенденцию быстро добираться до земли и держаться ближе в корзину, чем диск, который работает, чтобы оставаться в воздухе.

ЧЕЛОВЕК

Там, где скорость и скольжение относятся к прямолинейной части полета диска, поворот и затухание относятся к движению из стороны в сторону. Для метателя слева направо поворот описывает, насколько диск переместится вправо в более ранней части своего полета. Поворот часто отображается как отрицательное число, так как диск борется со своей естественной отделкой при повороте направо. Диск с 0 поворотом, как eMac Truth, будет очень устойчив к повороту вправо в начале полета, в то время как диск, такой как Warrant с поворотом -2, будет плавно исчезать вправо на протяжении большей части своего полета на средних скоростях. ,

FADE

Для правого броска слева, затухание описывает, насколько резко влево диск закончит свой полет. Диски с более высоким затуханием обычно более устойчивы и ударяются о землю под более крутыми углами. Если диск имеет более нестабильный рейтинг поворота (от 0 до -3) и более высокий рейтинг затухания (2 или выше), эти числа не обязательно равны прямому полету; вместо этого поворот на -3 и переход на 3 приведет к полету в форме буквы «S», в то время как диски с 0 поворотом и 0 переходом с большей вероятностью будут лететь прямо.

Latitude 64 производит все диски для дискового гольфа для Dynamic Discs, Latitude 64 и Westside Discs, что означает, что, хотя пластиковые линии на дисках каждой компании имеют разные названия, на самом деле это один и тот же пластик — Dynamic Discs Lucid, Latitude 64 Opto. , и Westside Discs VIP — это одна и та же смесь пластика и т. д. Вот некоторые характеристики каждого типа пластика.

Динамические диски Prime / Prime Burst
Latitude 64 Retro / Retro Burst
Westside Discs Origio / Origio Burst

Пластиковые диски Prime / Retro / Origio — наименее дорогие диски в нашей линейке.Эти диски обладают отличным сцеплением в любых условиях (включая влажные) и забиваются быстрее, чем другие пластмассовые диски, что делает их отличными дисками для новичков и для тех, кто хочет, чтобы диск изнашивался быстрее.

Динамические диски Classic / Blend / Soft
Latitude 64 Zero Hard / Medium / Soft
Westside Discs BT Hard / Medium / Soft

Пластик Classic / Zero / BT отлично подходит для таких дисков, как клюшки и мидрейнды. Хотя эти пластмассы будут демонстрировать больший износ, чем Lucid или Fuzion, они обладают большей жесткостью и выдерживают меньше сильных ударов при использовании для более коротких выстрелов, чем водители.Classic / Zero / BT проявляет меньший износ, чем Prime / Retro / Origio, и является отличным выбором для «циклического использования» нескольких дисков из одной формы на разных стадиях износа.

Динамические диски BioFuzion
Latitude 64 Reprocessed
Westside Recycled

Диски BioFuzion / Reprocessed / Recycled производятся, когда другие пластиковые диски премиум-класса имеют дефекты, которые не позволяют им соответствовать нашим стандартам качества. Вместо того, чтобы утилизировать их, пластик повторно измельчают для создания этих дисков.Диски BioFuzion / Reprocessed / Recycled изнашиваются немного быстрее, чем пластиковые диски премиум-класса, но медленнее, чем диски Prime или Classic. Эти диски обычно немного менее устойчивы, чем их пластиковые аналоги премиум-класса.

Динамические диски Lucid
Latitude 64 Opto
Westside Discs VIP

Lucid / Opto / VIP — очень прочная смесь пластика. Наряду с Fuzion / Gold Line / Tournament, эти пластмассы описываются как «пластик премиум-класса» из-за их сочетания сцепления и прочности.Игроки часто выбирают пластик премиум-класса для своих гонщиков на дальние дистанции / фарватеры, среднечастотников и клюшек, так как они обычно сохраняют свои летные характеристики дольше, чем другие пластмассы. Эти пластмассы почти полностью полупрозрачны, что позволяет создавать отличные цвета для дисков. Есть два популярных варианта Lucid / Opto / VIP: Moonshine, который светится в темноте, и Air, который создает более легкие веса.

Динамические диски Fuzion
Latitude 64 Gold
Westside Discs Tournament

Fuzion / Gold / Tournament по своей прочности очень похожи на Lucid / Opto / VIP, но представляют собой непрозрачный пластик с немного другим захватом.Ни один захват не лучше и не хуже другого; все сводится к личным предпочтениям. Fuzion также является основным пластиком, который мы используем для наших дисков DyeMax.

Диски для диск-гольфа бывают разного веса. Выбор диска, соответствующего вашему уровню опыта и скорости рук, может помочь вам добиться лучших результатов на трассе. Например, Escape с меньшим весом улетит дальше, чем Escape с более тяжелым весом. В то же время более легкие диски легче подвержены влиянию ветра.Новичкам следует рассмотреть более легкие веса или даже линейку Dynamic Discs Easy-to-Throw, чтобы изучить игру, в то время как более опытные игроки могут найти применение для всех весов. Если у вас есть вопрос о том, какой вес вам подойдет, не стесняйтесь спрашивать!

наотмашь

Правый

Запуск — Стартовый набор

Стартовый набор для дискового гольфа Easy To Throw от Dynamic Discs включает в себя все, что нужно новому игроку в гольф для дискового гольфа — клюшку, среднечастотник и драйвер.Внутри вы найдете три диска из линейки Dynamic Discs Easy To Throw.

В комплекте дисков:

— Динамические диски Prime Breakout (Драйвер)
— Динамические диски Prime Proof (Среднечастотный диапазон)
— Динамические диски Prime Gavel (Паттер)

.

Программа Custom Hot Stamp для динамических дисков

Вы проводите турнир или вам нужны специальные диски для вашего местного гольф-клуба или компании? Dynamic Discs теперь может выполнять горячую печать вашего дизайна на дисках для диск-гольфа и включать дополнительные спонсорские элементы, если ваш дизайн горячего штампа основан на событии. См. Ниже подробные сведения о заказе, технические характеристики и требования к минимальному заказу.

Если вы размещаете заказ на турнир или мероприятие, которое вы проводите, обязательно укажите это в форме заказа, чтобы мы могли включить спонсорские товары в ваш заказ.Вам нужно будет включить флаер мероприятия или ссылку на страницу регистрации. Для получения спонсорского пакета вы должны выполнить все турнирные требования.

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с требованиями турнира.

Отправьте свое искусство и заполненную форму заказа горячего штампа по адресу [email protected]

4 недели для заказов в США, 6 недель для международных заказов. Добавьте дополнительную неделю для штамповки днища.

Доставка составляет НЕ включены в общую сумму заказа на заказ горячей штамповки.

Custom Hot Stamp
Скачать форму заказа

ПОЛНЫЙ РАЗМЕР Ценообразование
PRIME / RETRO / ORIGIO / BURST $ 4,50
PRIME MOONSHINE BURST $ 6,50
КЛАССИК / НУЛЬ / BT / BURST $ 6.50
БИОФУЗИЯ / ПЕРЕРАБОТКА $ 7,50
LUCID / OPTO / VIP $ 8,50
ФУЗИОН / ЗОЛОТО / ТУРНИР / ВЗРЫВ $ 9,00
LUCID-X / MOONSHINE / ХАМЕЛЕОН $ 10,00
ЮНИОР / МИНИ / СОБАКА Ценообразование
КЛАССИЧЕСКИЙ СУДЬЯ МИНИ $ 1.50
СУДЬЯ FUZION MINI $ 2,00
ДИСК PRIME JUNIOR $ 3,00
ДИСК LUCID JUNIOR $ 4,00
ДИСК FUZION JUNIOR $ 4,25
ДИСК MOONSHINE JUNIOR $ 4.50
ОПТО УКУСНЫЙ ЩЕНК $ 5,75

Спонсорские пакеты турниров Dynamic Discs

Мы обновили наши спонсорские пакеты турниров и добавили новую опцию A La Carte. Теперь у вас есть возможность выбрать предметы, которые вы хотите получить для своего мероприятия. Вы получите скидку в размере 15% от общей суммы, которую вы потратите на специальные штампованные динамические диски, Latitude 64 и Westside Discs (только диски) для конкретного мероприятия за вычетом платы за установку и фрахта.Например, если общая сумма вашего заказа составляет 1000 долларов США, вы получите кредит в размере 150 долларов США для использования в разделе A La Carte формы заказа.

Если вы не хотите выбирать свой собственный пакет спонсорства турнира, мы отправим указанный справа пакет, на который вы претендуете, исходя из суммы вашего заказа.

Бланк заказа A La Carte
Скачать

Помимо наших спонсорских пакетов турниров и / или нашей опции A La Carte, мы предоставляем директорам турниров быстрый и простой вариант набора игроков для своего события.Теперь вы можете приобрести комплект плеера вместе с дисками с горячими штампами для конкретного события. К вашему заказу можно добавить один комплект плеера для каждого собственного диска. Кредит La Carte не может быть использован для покупки этих наборов игроков, и на эти наборы не начисляется дополнительный кредит A La Carte.

* Обратите внимание: Подобные предметы могут быть заменены в зависимости от текущего уровня запасов.

Что входит?

— 1 большая сумка Dynamic Discs
— 1 шляпа Dynamic Discs
— 1 быстросохнущее полотенце Dynamic Discs
— 1 перманентный мини-маркер Dynamic Discs

Что входит?

— 1 большая сумка Dynamic Discs
— 1 шляпа Dynamic Discs
— 1 быстросохнущее полотенце Dynamic Discs
— 1 пара солнцезащитных очков
— 1 номерной знак Dynamic Discs

Что входит?

— 1 большая сумка с динамическими дисками
— 1 шляпа с динамическими дисками
— 1 быстросохнущее полотенце с динамическими дисками
— 1 номерной знак с динамическими дисками
— 1 пара солнцезащитных очков
— 1 таблица результатов с динамическими дисками с буфером обмена
— 1 брелок для ключей с динамическими дисками
— 1 постоянный маркер для динамических дисков
— 1 виниловая наклейка


Минимум шт. (Диски или мини, но не их комбинация)

Минимум диска на форму
(25 для нижней штамповки)

Диск минимум для оптических прикусов

Плата за установку для всех заказов до 100 дисков

Плата за установку при повторном заказе до 100 дисков

Плата за установку при заказе 100+ дисков или 200+ мини-дисков

Пользовательские шаблоны Hot Stamp

Каждый файл содержит полный диск, младший и мини-шаблоны.

Пользовательские активы горячей штамповки

Мы добавили корзины, диски, цепи, траву, деревья и логотипы компаний, чтобы помочь вам создать свой индивидуальный штамп.

Все представленные изображения будут приняты по усмотрению Dynamic Discs. Любая марка, признанная защищенной авторским правом, вульгарной, агрессивной или оскорбительной, не допускается.

Горячие штампы следует подавать как 100% черно-белые.

300 ppi при размере печати или выше необходимо для получения хорошего штампа.

Допустимые типы файлов: .ai | .eps | .jpg | .pdf | .png | .psd | .tif

Избегайте сплошных зон покрытия.

Большие сплошные участки плохо штампуются.

Схема обычно решает проблему, как показано выше на первом
и втором изображениях.

По возможности старайтесь не закрывать центр диска.

Закрытие центра диска почти гарантирует выпадение / опечатку.

Не используйте текст, чтобы разбивать толстые пространства.

Вместо этого инвертируйте область и пусть текст будет той областью, на которую наносится штамп.

Избегайте плотных и тонких линий, расположенных близко друг к другу.

Это приведет к растеканию штампа за обрез.

Сохраняйте постоянную толщину в местах с повышенной концентрацией.

Я только что получил заказ на диски и трофеи.Они выглядят фантастически, молодец! Еще раз спасибо за вашу огромную поддержку нашего мероприятия.

Брэд Р.

Меня не особенно беспокоят мелкие детали. Мы проштамповали несколько производителей, и у вас, ребята, есть один из лучших способов штамповки! Ребята, вы на высшем уровне с четкостью и резкостью штампов! Так что мы не волнуемся.

Блэр Ф.

Я получил доставку, и я очень впечатлен! Сначала вы все были более чем вовремя, вы опережали игру! Во-вторых, мой заказ был сверх того, что я ожидал! И, в-третьих, ваше спонсорство произвело неизгладимое впечатление.Я вернусь и порекомендую много людей к вашей продукции!

Моника В.

Большое спасибо всем вам! Мы только что получили наши диски с клеймом для предстоящего турнира и несколько коробок с призовыми предметами, которые мы заказали, проверили все и ОЧЕНЬ впечатлены скоростью, обслуживанием клиентов и качеством самих предметов. Мы обязательно поделимся этим со всеми и будем искренне признательны! Отличный сайт тоже.Определенно впечатлен и хотел всех поблагодарить. Мы обязательно продолжим поддержку динамических дисков!

Форрест О.

Я просто хотел поблагодарить вас и сообщить, что я действительно потрясен той потрясающей работой, которую вы и ваша команда проделали по нашему заказу на Fall Fling 2018. Комбинации цветов, которые вы, ребята, составляете, особенно с пластиком Burst, возьмите каждую деталь и превратите их в произведения искусства. Кроме того, штампы с привидениями, которые вы сняли, просто ошеломляют своей тонкостью.Будет сложно их всех отпустить, но я разорюсь, вернув всем деньги.

Эрик М.

Я просто хотел сказать огромное СПАСИБО !!!!! Диски ВЫГЛЯДЯТ УДИВИТЕЛЬНЫМ …. бросая кривые шары с выцветшим синим / красным / желтым кубиком ….. чувак, этот штамп — ОРЕХИ. Серебряный металлический чешуйчатый штамп тоже помешан!

Просто хотел протянуть руку и убедиться, что я сказал большое спасибо от команды Gaffs Grove Crew и спасибо за то, что справлялся с моими постоянными телефонными звонками.

Пора взять его и отправить, ребята!

Джаред

Прошлым летом я провел небольшой турнир и заказал 50 нестандартных дисков. Процесс не мог быть проще, и ваши цены были, безусловно, самыми справедливыми среди всех компаний.

Брайан М.

Я просто хотел поблагодарить вас и сообщить, что я действительно потрясен той потрясающей работой, которую вы и ваша команда проделали по нашему заказу на Fall Fling 2018.Комбинации цветов, которые вы, ребята, составляете, особенно с пластиком Burst, возьмите каждую деталь и превратите их в произведения искусства. Кроме того, штампы с привидениями, которые вы сняли, просто ошеломляют своей тонкостью. Будет сложно их всех отпустить, но я разорюсь, вернув всем деньги.

Эрик М.

.

Десикация диска: симптомы, причины и лечение

Что такое десикация диска?

Ваш позвоночник состоит из множества костей, называемых позвонками. Между каждым позвонком у вас есть жесткий губчатый диск, который действует как амортизатор. Со временем эти диски изнашиваются как часть процесса, называемого остеохондрозом.

Иссушение диска — один из наиболее частых признаков остеохондроза. Это относится к обезвоживанию ваших дисков. Ваши позвоночные диски полны жидкости, что делает их гибкими и прочными.С возрастом диски начинают обезвоживаться или медленно терять жидкость. Жидкость диска заменяется фиброзным хрящом — жесткой волокнистой тканью, которая составляет внешнюю часть диска.

Первым признаком высыхания диска обычно является скованность в спине. Вы также можете почувствовать боль, слабость или покалывание в спине. В зависимости от того, какие диски поражены, вы также можете почувствовать онемение в нижней части спины.

В некоторых случаях боль или онемение распространяется от спины к одной или обеим ногам.Вы также можете заметить изменение рефлексов в коленях и стопах.

Высыхание диска обычно вызывается износом позвоночника, который происходит естественным образом с возрастом.

Некоторые другие факторы также могут вызвать высыхание диска, например:

  • травма в результате автомобильной аварии, падения или спортивной травмы
  • повторяющаяся нагрузка на спину, особенно при поднятии тяжелых предметов
  • внезапная потеря веса, которая может вызвать ваше тело, включая диски, теряет много жидкости

Ваш врач, скорее всего, начнет с медицинского осмотра.Они могут попросить вас сделать определенные движения, чтобы проверить, не вызывают ли они боли. Это также может помочь вашему врачу выяснить, какие диски могут быть повреждены.

Затем вам, вероятно, понадобится рентген, компьютерная томография или МРТ, чтобы врач мог лучше осмотреть ваши позвонки и диски. Обезвоженные диски обычно тоньше и менее устойчивы по форме. Эти изображения также покажут любые дополнительные проблемы, которые могут вызывать боль в спине, например разрыв или грыжу межпозвоночного диска.

Если у вас легкие симптомы, ваш врач может посоветовать вам поддерживать здоровый вес, практиковать правильную осанку и избегать распространенных триггеров боли в спине, таких как поднятие тяжелых предметов.

Если ваши симптомы более серьезны, есть несколько вариантов лечения, которые могут помочь, в том числе:

  • Лекарства. Обезболивающие, в том числе нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП), такие как ибупрофен (Адвил) и напроксен (Алив), могут помочь уменьшить боль.
  • Лечебный массаж. Расслабление мышц возле пораженных позвонков может помочь уменьшить болезненное давление.
  • Физиотерапия. Физиотерапевт научит вас укреплять основные мышцы, которые поддерживают туловище и снимают давление со спины.Они также могут помочь вам улучшить осанку и придумать стратегии, позволяющие избегать движений или положений, которые могут вызвать симптомы.
  • Спинальные инъекции. Инъекция кортикостероидов может помочь уменьшить воспаление и боль в спине.

В редких случаях может потребоваться операция на позвоночнике. Один тип, называемый операцией сращения позвоночника, предполагает соединение двух позвонков навсегда. Это поможет стабилизировать позвоночник и предотвратить движения, вызывающие боль. Другие варианты включают замену диска или добавление другого вида прокладки между позвонками.

Высыхание межпозвоночных дисков — нормальная часть старения, но есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы замедлить этот процесс, в том числе:

  • Регулярно тренируйтесь и обязательно включайте упражнения на укрепление кора в свой распорядок дня
  • регулярно растягивайте
  • поддержание здорового веса во избежание излишнего давления на позвоночник
  • отказ от курения, что может ускорить дегенерацию ваших дисков
  • обезвоживание
  • поддержание хорошей осанки позвоночника

Некоторые основные упражнения также могут помочь пожилым людям улучшить функцию мышц ,

Иссушение диска может быть неизбежной частью долгой, здоровой жизни, но есть несколько вариантов лечения любых симптомов. Если у вас болит спина, посоветуйтесь со своим врачом, чтобы разработать план обезболивания. Обычно это включает комбинацию лекарств, физиотерапии и упражнений.

.

c ++ — Какой тип преобразования использовать; static_cast или reinterpret_cast?

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. работы Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
  5. реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
  6. О компании

Загрузка…

  1. Авторизоваться зарегистрироваться
  2. текущее сообщество

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о