Какие колесные диски лучше: Колесные диски — какие выбрать? — журнал За рулем

Содержание

Кованные диски, их разновидности и преимущества

Колесные диски – важный конструктивный элемент колес, который передает крутящий момент от привода с помощью автопокрышки на дорогу. Они имеют сердцевину и внешнюю часть (обод). До недавнего времени технология производства предполагала добавление стали, магния и меди для сборки легкосплавных дисков. На смену старой технологии пришел сплав алюминия и титана, который используется для сверхпрочных кованых изделий.

Они встречаются в разных типоразмерах, отличаются устойчивостью к механическим контактам. Такие колеса легче, поэтому улучшают скоростные показатели автомобиля. Машина быстрее набирает скорость, эффективнее тормозит и лучше держит дорогу при прохождении крутых поворотов.

Как делают автомобильное колесное литье

При производстве кованых дисков используется алюминиевый сплав, который составляет до 97% от общей массы. Для получения заготовки металл изначально плавится на автоматизированных станках при температуре до 700 градусов, наполняется аргоновым газом. Такой процесс нужен, чтобы удалить водород, сделать материал износостойким. После в расплавленный алюминий добавляется титан и магний, которые улучшают прочность. Подготовленная смесь переносится в специальную матрицу для формирования заготовки в виде металлических столбов.

В процессе сборки используются прессовальные станки, которые работают по принципу наковальни. Алюминиевые столбы, формированные во время первой стадии обработки, разрезаются на части. Одна заготовка после формирует кованый диск. Чтобы придать макету форму, болванки подаются в печь с температурой нагрева до 500 градусов. Обработка делает металл мягким, податливым.

После повторной обработки в печи заготовка переносится под пресс, который формирует первые очертания. Подготовленное изделие перемещается на гончарное оборудование, где формируют хампы, закраины, ребра жесткости. Сделать на кованом колесе спицы, определить технологичные отверстия помогает фрезерный станок с программным управлением.

Последний этап, который делают производители, предполагает полировку и окрашивание. Все работы автоматизированы, поэтому исключается брак и неаккуратное нанесение краски. Затем диск проверяется на недостатки, проходит контроль качества, упаковывается для перевозки. Осмотр помогает сразу определить бракованную партию.

Популярные модели шин

Какие лучше: литые или кованые

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно рассмотреть особенности моделей, определить достоинства и их недостатки. Поскольку специалисту легко увидеть разницу между собранными экземплярами, подробнее расскажем, как отличить от литых кованные автомобильные диски. Первое отличие, на которое нужно обратить внимание, тип маркировки. Серийные легкосплавные модели маркируются с внутренней стороны, надпись имеет четко очерченные символы. Ковка штампуется по другой технологии – здесь обозначения вдавливаются с внешней стороны, имеют характерное углубление.

Существует дополнительный ряд признаков, которые помогут провести идентификацию и выбрать. Ковка от литых дисков отличается:

  • Технологией сборки. Кованную модель можно определить по наполнению – здесь полка и спицы часто собираются между собой болтами, тогда как литые изделия отливаются из одной формы. Для изготовления ковки нужно несколько этапов, что делает такие колеса дороже.
  • Качеством сборки, износостойкостью материала. Кованные модели более прочные. Они выдерживают серьезные нагрузки, не деформируются при боковых ударах, ремонтопригодны даже при сильном повреждении.
  • Весом. Кованный автомобильный диск тяжелее. Это нужно учитывать при покупке. Если вы облегчаете автомобиль, то лучше выбирать легкосплавные модели. Это лучший вариант, поскольку снижает вес до 20% при сравнении одного типоразмера колес.

Несмотря на превосходство ковки, не стоит выбирать ее, не оценивая все параметры. Она имеет одновременно разные стороны, которые стоит отличать и учитывать в зависимости от стиля вождения, класса автомобиля. Перед покупкой нужно дополнительно определить бюджет, поскольку ковка сильно дороже легкосплавных комплектов.

Преимущества и недостатки

Определить, какой комплект подходит автомобилю, можно по их параметрам. Литая конструкция имеет большее распространение, ее легко найти, обслужить. Но она уступает по прочности дорогим моделям из ковки.

Рассмотрим преимущества автомобильных кованых дисков:

  • Прочность конструкции. Литые экземпляры деформируются гораздо быстрее конкурентов, изнашиваются даже при бережной эксплуатации. Ковка – лучшее решение для неровных дорог, хоть и дороже. Его нужно выбирать автолюбителям, которые часто перемещаются по плохим дорогам. Она выдерживает наезд на камни, перепады полотна в отличие от литых моделей.
  • Долговечность. Здесь несложно определить, какой вариант лучший, поскольку кованные диски отличаются антикоррозийными качествами. Они не требуют тяжелого ухода.
  • Поглощение вибрации. Установка ковки позволяет не делать шумоизоляцию, легко решает проблему некачественной звукоизоляции авто. В отличие от литых экземпляров, кованые колеса делают поездку комфортной и бесшумной. Они лучше преодолевают неровности.
  • Эстетика. Модели из ковки – дорогое удовольствие, которое чаще выбирают автолюбители с авто премиум сегмента. Модели дороже конкурентов из-за технических преимуществ, оригинального вида.

Жесткость ковки можно отнести к преимуществу и к недостатку. Прочность конструкции отличает модель от литых дисков. Она позволяет преодолевать неровности и не переживать о целостности обода или спиц. Однако чрезмерная жесткость колеса увеличивает нагрузку на подвеску. При наезде на неровность весь удар принимают рычаги и стойки. Минус модели в тяжелой конструкции, что ухудшает разгон автомобиля, и цене. Ковка дороже конкурентов из литых сплавов, требует дорогой ремонт при наличии повреждений.

Как выбирать

Неважно, какая модель дороже, главное, чтобы она подходила по типоразмеру. Параметры отображаются на этикетке и самом диске. Производители указывают ширину в дюймах, форму борта, диаметр обода, вылет, разболтовку и диаметр центральной части. Все параметры должны совпадать с рекомендациями автоконцерна, чей автомобиль вы эксплуатируете. Рекомендация поможет определить, какой кованый или литой диск подходит автомобилю.

Выбор литых дисков, что и как выбрать, помощь и советы в выборе

Когда речь заходит о покупке дисков на автомобиль, нередко не обойтись без помощи специалистов. Ведь наиболее распространенные ошибки автолюбителей при самостоятельном выборе, на первый взгляд, банальны, но оборачиваются либо потерей денег, либо не в лучшую сторону влияют на безопасность водителя и его пассажиров.

Во-первых, диск может элементарно не подойти к ступице автомобиля. К примеру, вы подобрали подходящие по размеру «опелевские» диски для «ВАЗа» или «Жигулей», а потом, уже при установке дисков, выяснили, что подходят они только с виду. На деле отверстия для посадки диска и значение диаметра ступицы у этих автомобилей отличаются.

Бывает и так, что внешне размеры вроде бы соответствуют, но вставать на место диск не желает. В чем причина — смогут объяснить специалисты шинных центров «Колёса Даром». На сайте есть специальный сервис для подбора дисков на автомобиль, который покажет все имеющиеся в наличии варианты. Не отходя от компьютера, можно получить консультацию специалистов интернет-магазина.

Во-вторых, нередко автолюбители не учитывают, что для легкосплавных дисков, которые более объёмны в зоне крепления, и болты нужны более длинные. В том числе, и так называемые «секретки». Короткие, которые идут с автомобилем, как штатные, «зацепив» несколько нитей резьбы, в дороге могут сорваться. Наверное, нет смысла описывать последствия такой неприятности: отвалившееся колесо, потерявшая управление машина.

Противоположный недосмотр: крепежные болты, которые вы купили, оказались слишком длинными для диска. В этом случае они при вращении задевают неподвижные детали автомобиля. К примеру, пружину троса ручника в заднем барабане «Жигулей». Подобрать болты оптимальной длины самому сложно. Опять-таки это тот случай, когда нужна консультация или непосредственная помощь специалиста.

Конечно, можно купить оригинальные диски, которые изготовитель рекомендует под определенную машину. Нередко «оригиналы» — немецкого производства. Для BMW, Mercedes или Audi оригинальный диск обязательно будет с комплектом крепежных болтов. У него только один недостаток — высокая цена.

Хотите сочетания цены и качества? Можно рассмотреть вариант «второй комплектации» дисков. Это качественные диски, которые выпускаются заводами в тех же: Германии, Тайване или Италии. Крепежные кольца, болты или гайки к ним поставляются «валом». Специалисту нетрудно разобраться, какой крепеж нужен для того или иного диска. Он точно знает, что на диски с одинаковым диаметром ступицы, скажем d75, которые одинаково подходят для «Мерседес» и «Ауди», на первый автомобиль нужны кольца 66,6 и крепежные гайки/болты 12х1,5, на второй автомобиль — кольца размера 57,1, гайки/болты 14х1,5. Впрочем, на некоторые модели «Мерседес» требуются крепежные гайки/болты 14х1,5. Бывает, что об этих тонкостях не знают рыночные продавцы или торговцы небольших магазинчиков. Поэтому такие покупки лучше делать в специализированных центрах.

Каждому автолюбителю хочется сделать свою машину не похожей на остальные, выделяющейся на фоне общего потока. Стильные диски — один из самых доступных способов обеспечить ей индивидуальность, и для тех, кто хочет увидеть, как будут выглядеть новые диски на его автомобиле, у нас есть удобный сервис — примерка дисков по марке автомобиля онлайн. Но сначала следует выяснить, что нужно сделать в том случае, когда выбранные колесные диски не идеально подходят автомобилю.

Магний или алюминий?

Наверное, мы не сделаем открытия, если скажем, что, ставя на машину литые диски, автовладельцы, в первую очередь, думают не об их преимуществах, а о том, как будет выглядеть автомобиль. Глядя на новенькие, глянцевые диски, невольно задумываешься: «А как долго они будут такими?»

Более устойчивы к воде, соли, дорожным реактивам и механическим повреждениям — диски из алюминиевого сплава. Помимо стойкого к разрушениям специального покрытия и лака, поверхность алюминиевого сплава диска защищена прочной оксидной пленкой, коэффициент термического расширения которой примерно такой же, как и у самого металла. Такой пленкой обладает и используемая в быту алюминиевая посуда — это уникальное свойство этого металла. О том, насколько устойчива эта пленка, говорит тот факт, что при низкой температуре алюминий не растворяется даже в концентрате азотной кислоты!

Подобная оксидная пленка есть и на дисках из магниевого сплава, но она далеко не такая плотная. Из-за своей «рыхлости» она не противостоит дальнейшему окислению металла. Тем не менее, диски из магниевого сплава легче, чем диски из алюминиевого сплава. Но, в силу описанных выше причин, более подвержены воздействию соли и реактивов на дорогах.

Эксплуатация

Итак: диски и крепежные болты к ним в наличии, все прекрасно встало.. Вроде бы только недавно колеса были отбалансированы, грузики все на месте, а признаки дисбаланса уже есть: вибрация в колесах и «пятнистый» износ на протекторах. Возможно, причина — в диске. По идее, для его самоочистки должно хватать действия инерционной силы, а нечастые заезды на косметическую мойку устраняют то, с чем не справились законы физики.

Быстрое накопление грязи между спицами диска, когда ее приходится выковыривать оттуда, означает, что в погоне за модой или стремясь повысить прочность, изготовитель неудачно сконструировал диск. Следует также помнить, что время от времени требуется коррекция балансировки колес. А балансировочные грузики для колес лучше выбирать самоклеющиеся. В месте крепления, куда забивается скобочка стандартного грузика, повреждается лак, и свинец, взаимодействуя с металлом диска, в разы ускоряет процесс коррозии.

Кроме этого, стандартные скобки изначально предназначены для использования на штампованных стальных дисках и гораздо хуже удерживают грузики на литом диске.

Сертификация

Бытует мнение, что легкосплавные диски уступают по прочности обычной стальной штамповке. Реальность такова, что расколоться литой диск может только при ударе, который и «штамповку» выведет из строя. Достаточно знать, что российские стандарты сертификации легкосплавных дисков куда жестче американских, европейских или японских. При их разработке учитывалось состояние дорог в нашей стране. 

Поначалу, когда импортеры только осваивали наш рынок, они нередко отзывали продукцию, чтобы доработать ее в соответствии с российскими требованиями. Другое дело, что при покупке диска не лишним будет попросить продавца показать сертификат качества на товар.

Какие диски лучше: выбрать литые или штампованные

Выбор автомобильных дисков равносилен выбору обуви. Надо чтобы не жали, долго носились, модно смотрелись и недорого стоили! Совпадение всех «хотелок» бывает редко, но все же бывает. Обычно это не столько удачное стечение обстоятельств, сколько понимание, чего мы хотим и как это найти.

Прежде чем понять, какие диски будут подходить вашему авто и в то же время нравится вам, стоит уделить немного времени и разобраться в их основных характеристиках и отличиях друг от друга.

Итак, обо всем по порядку.

Типы дисков: «литье» vs «штамповки»

В зависимости от метода производства дисков, выделяют два основных типа — литые и штампованные. Оба типа популярны у автолюбителей и обладают определенными преимуществами.

Штампованные диски, как правило, делают из стали, в редких случаях из алюминиевых сплавов. Такие диски считаются «рабочей лошадкой»: хороши в эксплуатации, даже по бездорожью, просты в ремонте и имеют невысокую цену в сравнении с литым конкурентом.

Основной козырь литых дисков — это внешний вид. Современный дизайн в сочетании с широкой цветовой линейкой (от классического стального до поликолорной покраски) ярко выделяет «литье» на фоне «штамповки». За счет материала (алюминиевые сплавы) у литых дисков хорошая терморегуляция, препятствующая перегреванию тормозной системы. Такие диски лучше использовать на хорошо асфальтированных дорогах, т.к. ямы, колдобины и прочие «дорожные капканы» могут стать для них фатальными.

В какой-то степени эстетическую разницу между штампованными и литыми дисками компенсируют колпаки. Они имеют привлекательный внешний вид, имитирующий «литье», и модную покраску, как правило, в серебристо-черном или просто черном цвете. Колпаки легко и надежно монтируются на «штамповку», не закрывают ниппель, защищают тормозную систему от попадания грязи, соли и реагентов, не мешают естественной вентиляции дисков.

К перечисленным видам стоит добавить еще и сверхпрочные кованные диски, которые производят методом горячей штамповки. «Кованки» производят для спортивных авто и машин премиум-класса. За счет особой методики производства, кованные диски обладают повышенной прочностью, меньшим весом и большей ремонтопригодностью, по сравнению с литыми собратьями.

Почему диаметр с буквой R

Окружность диска измеряется в дюймах (напомним, что в 1 дюйме 2.54 см). Иногда перед числовым значением диаметра можно встретить маркировку R. Например: R13, R17 и т.д. Такая маркировка имеет исторические корни, и относится к строению корда (тканевого каркаса) шины.

R — означает, что волокна корда расположены радиальным образом. Раньше в ходу были также шины с диагональными волокнами, которые обозначались буквой D. Сейчас такие шины используется редко в силу того, что по качеству они в разы уступают радиальным.

Резюмируя, можно сказать, что R — это традиционная маркировка, которая больше относится к строению шины, чем к размеру диска. Теперь при виде буквы R возле диаметра диска или шины, вы не испытаете взрыв мозга, недоумевая почему перед диаметром стоит обозначение радиуса!

Необходимая информация по посадочному диаметру содержится в руководстве по эксплуатации авто. Там же, как правило, пишут, что не стоит пренебрегать указаниями производителя и использовать колеса другого диаметра. Например, колеса большего диаметра могут повредить ходовую часть авто и вызывать дискомфорт во время езды.

«Разболтовка» PCD и PSD2

PCD (англ. Pitch Circle Diameter), или так называемая «разболтовка» — это диаметр окружности, на которой располагаются центральные оси крепежных болтов, а также количество этих болтов. PCD обозначается двумя числами через разделительный знак. Первое число обозначает количество отверстий под крепежи, второе — диаметр окружности. Например, 8×98, значит, что 8 болтов расположены на окружности 98 мм.

Среднее количество крепежных болтов варьируется от 4 до 5. Минимальное количество болтов 3, но существуют диски с 8 и даже 10 крепежами. При подборе диска важно соблюдать рекомендации производителя относительно PSD и не испытывать судьбу, пытаясь сэкономить на использовании дисков с меньшим количеством болтов или с меньшим крепежным диаметром.

Кажется, что диски со значениям PSD 4х98 и 4х100 — взаимозаменяемы, но это не так! Даже разница в 2 мм может вызвать биение колес, и даже самопроизвольное раскручивание болтов.

В тоже время существуют, так называемые универсальные диски, в которых, кроме PSD, предусмотрен альтернативный (дополнительный) диаметр с насверленными крепежными отверстиями — PSD2. Такие диски можно крепить как по основному, так и по дополнительному диаметру, без нарушения безопасности езды.

Ширина и вылет диска

Ширина диска, как и диаметр, измеряется в дюймах и маркируется буквой J, JJ, D и т.д. Буква в маркировке указывает на форму закраин обода, от формы которого зависит особенность закрепления шины. Ширина обода важный параметр при подборе шины, ведь «резина» может эксплуатироваться только на дисках определенного размера.

Еще одна ключевая характеристика диска — это его вылет (сокр. по англ. ET). Он измеряется в миллиметрах и считается как расстояние между привалочной и центрально-продольной плоскостями колеса. Чтобы понять, о чем речь, представьте автомобильный диск. В его центре вы видите отверстие под ступицу, внутренняя сторона, которая будет прилегать к ступице, образует привалочную плоскость. С этим ясно? Идем дальше.

Если вы видели много колес в своей жизни, то с легкостью вспомните, что центральное отверстие может быть в одной плоскости с внешней стороной диска, а может быть утоплено вовнутрь. В зависимости от этого выделяют нулевой, отрицательный и положительный вынос (вылет) диска.

Если внутренняя сторона центрального отверстия (крепежная плоскость) совпадает с продольной, то это нулевой вылет, т.е. крепежная плоскость, лежит посередине колеса. Если крепежная плоскость располагается дальше оси симметрии и ближе к машине, то это отрицательный вылет. Если же ближе к внешней стороне колеса, то это положительный вылет.

От самого вылета зависит не только внешний вид, но и работоспособность авто. При неправильном вылете диска может произойти смещение рулевой рейки, ухудшится управляемость, уменьшиться срок службы подвески, а также сами шины могут преждевременно износиться.

DIA, стук болтов и черный бархат

Напоследок расскажем о более простых характеристиках, которые пусть в меньшей степени, но все-таки влияют на качество и стоимость автомобильных дисков. Первая из них — это диаметр центрального (ступичного) отверстия диска, или сокращенно DIA. Размер диаметра напрямую зависит от размера ступицы. В случаях, когда диаметр отверстия больше ступицы, установку диска осуществляют с помощью переходных (в другом наименовании — центральных) колец. В обратных ситуациях, когда диаметр ступицы больше центрального отверстия, смонтировать диск невозможно. Поэтому будьте внимательны, иначе вы будете носить свои колеса на руках, а не они возить вас!

Диск крепится к ступице или посредством болтов, или через шпильки, которые жестко закреплены на самой ступице. Для надежности, как правило, используют сферические или конические болты (гайки), которые «самоподтягиваются» во время движения авто. Определить ослабление крепежей можно по стуку, поэтому важно во время движения слушать своего «железного товарища».

Эстетической характеристикой дисков является их цвет. Здесь выбор ограничен лишь вашим бюджетом и вкусом. Сегодня на рынке представлена широкая линейка цветов, в первую очередь это касается литых дисков. Можно купить как классические хромированные варианты, так и диски антрацитового, бархатно-черного или алмазно-белого цвета. Также есть поликолорные исполнения с матовой или глянцевой поверхностью.

Закрепляем на практике!

Чтобы полученная информация не вылетела из вашей головы после того, как вы закроете наш сайт, предлагаем закрепить знания и расшифровать несколько реальных маркировок из нашего каталога.

Готовы? Поехали!

Штампованный диск ТЗСК Lada Largus 15х6″ 4×100мм DIA 60.1мм ET 50мм расшифровывается так:

  • 15×6″ — диаметр диска равен 15, а его ширина 6 дюймам;
  • 4х100мм — PSD с 4 крепежными отверстиями по окружности 100 мм;
  • DIA 60.1мм — это значение диаметра ступичного отверстия;
  • ET 50мм — положительный вылет (вынос) обода.

И еще один пример: Литой диск Proma Двина 16×7″ 6×139.7мм DIA 109.7мм ET 0мм Алмаз матовый:

  • 16×7″ — размер диска в дюймах: диаметр — 16, а ширина — 7 дюймов;
  • 6×139.7мм — PSD с 6 крепежными отверстиями по окружности 139,7 мм;
  • DIA 109.7мм — диаметр ступичного отверстия 109.7 мм;
  • ET 0мм — вылет нулевой, т.е. крепежная плоскость совпала с осью симметрии.

5 золотых правил при выборе дисков

При выборе автомобильных дисков стоит придерживаться нескольких простых рекомендаций от бывалых автовладельцев:

  • 1. Изучите руководство по эксплуатации (мануал), где можно посмотреть рекомендуемые производителем PCD, ET и другие параметры.
  • 2. Используйте специальные крепежи для монтажа дисков с конусным или сферическим окончанием.
  • 3. Подбирайте PSD диска, как можно точнее к параметрам вашего авто, чтобы избежать биения и других негативных последствий.
  • 4. Не вносите изменения в конструкцию купленных дисков, не растачивайте и не рассверливайте крепежные отверстия.
  • 5. Соблюдайте рекомендованный размер вылета диска, чтобы не повредить ходовую часть и подвеску.

Напоследок добавим, что подобрать диски в нашем онлайн-гипермаркете можно, зная лишь марку и модель авто. Для этого необходимо воспользоваться фильтром, в котором нужно точно указать перечисленные данные. На основании их система подберет нужное наименование, рекомендованное заводом-изготовителем, а также подскажет альтернативные варианты замены.

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 4  голосов: 8 

Какие колесные диски ставить на зиму?

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Выбор литых дисков, что и как выбрать, помощь и советы в выборе

Выбираем литые диски

Когда подходит время покупать диски на автомобиль, без помощи специалистов не обойтись. Самые распространенные проблемы у автолюбителей при самостоятельном выборе могут показаться банальными, но могут обернуться нецелесообразной тратой денег или плохо скажутся на безопасности водителя, его пассажиров.

Какие проблемы могут возникнуть при неправильном подборе литого диска:

Диск может не соответствовать ступице авто. Например, если Вы подобрали для Жигулей диски «опелевские», а при установке может выяснится, что лишь по внешнему виду они подходят. На самом деле для посадки диска диаметр ступицы у этих авто совершенно разные.

Может случится, что внешне размеры вроде соответствуют, а на место диск не становится. Причину смогут определить профессионалы СТО. На сайте есть специальный сервис, где можно подобрать диски на автомобиль, вы сможете просмотреть все имеющиеся в наличии варианты. Кроме того, не отходя от компьютера, можно проконсультироваться у специалистов интернет-магазина.

Часто автомобилисты не берут во внимание тот факт, что для легкосплавных дисков нужны болты более длинные, так как они имеют значительный объем в зоне крепления. Короткие болты, которые идут с авто как штатные, зацепят только незначительную часть резьбы и при езде они могут сорваться. Последствия такой неприятности могут быть серьезными: может отвалиться колесо или машина потеряет управление.

Литые диски: какие лучше?

При покупке автолюбитель может недосмотреть крепежные болты, они окажутся очень длинными для диска. При вращении они будут цеплять неподвижные детали машины: к примеру, пружину троса ручника в заднем барабане «Жигулей». Самому подобрать болты нужной длины довольно сложно. Это тот случай, когда понадобится консультация и специализированная помощь специалиста.

Можно приобрести оригинальные диски, которые производитель предлагает под определенную машину. Часто оригинальные диски – немецкого производства. Для Audi, BMW, Mercedes диск оригинальный обязательно будет идти с комплектом крепежей. У оригинала только один недостаток — высокая цена.

«Вторая комплектация» дисков – превосходный вариант, где сочетаются цена и качество. Это диски хорошего качества, их выпускают на заводах Италии, Германии. Крепежные кольца и болты с гайками идут «валом». Специалист быстро разберется, какой крепеж нужен для определенного диска. Он точно скажет, что на диски с одинаковым диаметром ступицы, например, d75, одинаково подходящие для «Ауди» и «Мерседес» нужны разные кольца: для «Мерседес» – кольца размером 66,6 и крепежные гайки/болты 12х1,5, а на «Ауди» — кольца размера 57,1, гайки/болты 14х1,5. На некоторые модели «Мерседес» нужны крепежные гайки/болты 14х1,5. Об этих тонкостях не знают продавцы на рынке, торговцы небольших магазинов. Такие покупки лучше осуществлять в специализированных центрах.

Каждый автолюбитель стремится сделать свою машину не похожей на другие, особенной, чтобы выделится на фоне общего потока. В этом случае вам следует обратить внимание на стильные диски — это наиболее доступный способ обеспечить индивидуальность.

Если вы захотите увидеть, как будут смотреться новые диски на авто, можно воспользоваться удобным сервисом — примеркой дисков по марке автомобиля в режиме онлайн. Сначала необходимо выяснить, что нужно делать, когда выбранные колесные диски не идеально подходят автомобилю.

Алюминий или магний

Не будет открытием тот факт, что выбирая на свою машину литые диски, автовладельцы изначально думают – как будет выглядеть автомобиль, а не об их преимуществах. Новые глянцевые диски выглядят довольно привлекательно, возникает вопрос: «Как долго они останутся такими красивыми?»

Диски из алюминиевого сплава наиболее устойчивы к воде, соли, реагентам, механическим повреждениям. Поверхность алюминиевого диска защищена очень прочной оксидной пленкой. У нее коэффициент термического расширения такой же, как и у металла. Такой же пленкой покрыта алюминиевая посуда, используемая в быту. Алюминий обладает удивительными свойствами. Об этом говорит такой факт: при низкой температуре он не растворяется даже в концентрате азотной кислоты.

Похожая оксидная пленка есть на дисках из магниевого сплава, но она не обладает такой плотностью. Из-за своей «рыхлости» она не противостоит дальнейшему окислению металла. Однако магниевые легче по весу по сравнению с дисками из алюминиевого сплава. В силу причин, описанных выше, они более подвержены воздействию реактивов на дороге.

Эксплуатация литых дисков

Вы установили диски, крепежные болты подошли и великолепно все «село» на машину. Недавно и колеса были отбалансированы, грузики на месте, однако появились признаки дисбаланса, которые вызвали вибрацию в колесах, «пятнистый» износ на протекторах.

Причина может быть в диске. Известно, что для самоочистки у диска должно хватать действия инерционной силы, на мойке периодически устраняют то, с чем не справляются полностью законы физики.

Если грязь между спицами диска быстро накапливается и ее приходится выковыривать оттуда, значит в погоне за модой или же из-за стремления повысить прочность, производитель неудачно сконструировал диск.

Не стоит забывать, что время от времени нужно выполнять коррекцию балансировки колес. Лучше выбирать самоклеящиеся балансировочные грузики для колес. В месте крепления, где забивается скобочка стандартного грузика, иногда повреждается лак, и свинец при взаимодействии с металлом диска, ускоряет процесс коррозии.

Стандартные скобки предназначены для использования на штампованных стальных дисках, а на литом диске и гораздо хуже удерживают грузики.

Сертификация

Некоторые водители считают легкосплавные диски не такие прочные, как обычная стальная штамповка. Реально все обстоит совсем иначе: расколется литой диск только при ударе, но и «штамповку» такой удар выведет из строя. Стоит учитывать, что российские стандарты сертификации легкосплавных дисков намного жестче американских, европейских, японских. Когда их разрабатывали, учитывалось состояние дорог в РФ. Импортеры, освоившие наш рынок, иногда отзывали продукцию для доработки в соответствии с российскими требованиями. При покупке диска нужно попросить продавца о сертификате качества на товар.

Выполнение рекомендаций поможет сделать вам хорошую, качественную покупку. В итоге Вы получите внешне эстетичный автомобиль с гарантией безопасности при его эксплуатации.


Какие диски лучше — литые, кованые или штампованные и как их отличить друг от друга

Диски легковых автомобилей по технологии получения делятся на три вида: литые, кованые (из лёгких сплавов) и штампованные (из листовой стали). Попробуем разобраться, как их отличить, и какой вид лучше.

Каким должно быть автомобильное колесо

Автомобильные колёсные диски правильнее называть колёсами. Автомобильное колесо состоит из обода и дисковой части. На штампосварных колёсах эти два элемента являются отдельными деталями, отштампованными из стального листа и соединёнными с помощью сварки. Отсюда и название этих колёс.

1 — монтажный ручей; 2 — диск колеса; 3,4 — ободы

Колёса из лёгких сплавов представляют собой монолитное изделие, где обод и дисковая часть формируются одновременно, в одной форме.

Колесо должно быть прочным. Тут и объяснять нечего: чем прочнее, тем надёжнее и безопаснее. А чтобы сделать конструкцию прочнее, нужно добавить металл в наиболее нагруженные места.

Правда, тогда колесо станет тяжелее, а ведь оно должно быть ещё и лёгким. Чем легче автомобиль, тем меньше затраты энергии на его движение, а значит, он экономичнее и может развить большую скорость. Кроме того, колесо входит в состав «неподрессоренной массы» — той части веса автомобиля, на которую толчки от неровностей дорожного полотна передаются напрямую, а не через упругие элементы подвески. Чем меньше неподрессоренная масса, тем лучше плавность хода автомобиля. Ещё одна важная характеристика — это момент инерции вращения. Чем меньше инерция, тем меньше сопротивляемость ускорению, а значит — быстрее разгон автомобиля.

Большое значение имеет и цена. Цена колеса определяется стоимостью материала, из которого оно изготовлено, и сложностью технологии. Конечно, лёгкие сплавы гораздо дороже стали, но для изготовления одного колеса цветного металла требуется меньше, чем чёрного, и разница на готовом изделии становится уже не так заметна, особенно с развитием технологий массового производства легкосплавных колёс. Легкосплавные диски одной и той же размерности, как правило, в два и более раз дороже штампованных.

Характерные отличия легкосплавных литых дисков

Как правило, легкосплавные диски изготавливают из сплавов алюминия, реже — магния. У них много достоинств.

  1. Красивые. Литым формам несложно придать разную конфигурацию. Фантазия дизайнеров в этом случае ограничивается только требованиями конструкторов к прочности колеса. Кованые диски тоже хорошо смотрятся, но их форма более ограничена технологическими возможностями. Дело в том, что в технологии горячей объёмной штамповки, как правильно называется процесс «ковки» дисков, больше ограничений, связанных с допустимыми формами штампов и, соответственно, получаемого изделия. Литые формы могут быть более причудливыми, да и выбор «литья» несравненно богаче.Литые колёса имеют самые разнообразные варианты конструкции и внешнего оформления дисков
  2. Экономичные. В теории — легкосплавные диски действительно уменьшают расход топлива. С одной стороны, лёгкие колёса обладают меньшим моментом инерции, а значит, снижают затраты энергии при разгоне автомобиля. Но с другой, самый экономичный разгон — это плавное ускорение с минимальным перемещением педали газа. А при таком разгоне инерция вращающихся частей отходит на второй план. В то же время колёса с большей инерцией увеличивают выбег автомобиля (расстояние, которое он может прокатиться без нажатия на педали газа или тормоза), а значит, вам реже придётся нажимать на педаль газа. То есть в экономии топлива главное — это стиль вождения: плавный разгон и минимум торможений. Правда, масса автомобиля тоже оказывает влияние на расход топлива, а с легкосплавными дисками и весь автомобиль становится немного легче.
  3. Динамичные. Двигатели современных автомобилей довольно мощные, чтобы при резком старте с места сорвать ведущие колёса в пробуксовку. За счёт меньшей инерции вращения колесо из лёгкого сплава начнёт буксовать чуть раньше. Это произведёт эффект, но не добавит автомобилю ускорения, скорее наоборот, ведь тяги на буксующем колесе уже не будет. А вот на полноприводных автомобилях, на автомобилях с большими колёсами эта теория реально работает. Формула здесь проста и известна со школьного курса физики: угловое ускорение колеса прямо пропорционально подведённому к нему крутящему моменту и обратно пропорционально моменту инерции.
  4. Комфортные. Большая неподрессоренная масса сильнее передаёт толчки от неровностей дороги на кузов автомобиля, снижая комфорт в салоне. Легче колесо — комфортнее движение.
  5. Долговечные. Алюминиевый сплав гораздо устойчивее к коррозии, чем листовая сталь. Именно поэтому легкосплавные диски дольше сохраняют первоначальный вид, устойчивее к агрессивным средам зимних городских улиц, не требуют подкраски.
  6. Хороши для зимы. Привлекательность легкосплавных колёс для зимних условий обусловлена той же самой устойчивостью к коррозии. Реагенты, которыми обрабатывают городские улицы, быстро разъедают эмаль стальных штамповок, после чего начинает ржаветь и сам металл. Алюминиевые колёса покрыты слоем прочной оксидной плёнки, и если поверхность не получает каких-то механических повреждений, то долго сохраняют привлекательный внешний вид.

Особенности кованых дисков

Обладают теми же достоинствами, что и литые, но чуть в большей степени (не считая разнообразия форм, в чём они чаще всего уступают литым изделиям). Они же и самые дорогие. Самые прочные при одинаковой массе, или самые лёгкие при равной прочности. Достигается это тем, что при обработке давлением металл как бы уплотняется, его поверхность становится прочнее, «наклёпывается», как говорят специалисты.

Кованые диски, может быть, не столь красивы, как литьё, но очень прочные и лёгкие

Недостатки легкосплавных изделий

Главный недостаток легкосплавного диска в его уязвимости на плохих дорогах. При сильном ударе он получает трещину, через которую начинает выходить воздух либо от обода при ударе отлетает целый кусок и шина может просто соскочить с колеса.

Если диск достаточно прочный и выдержал силу удара, то велика вероятность перерезать боковину шины. Впоследствии по трещине начинается разрушение самого диска. После такого происшествия легкосплавный диск, как правило, приходится заменять. Сейчас некоторые шиномонтажные мастерские предлагают ремонт таких повреждений заваркой, но это тоже недешёвая операция. К тому же нет уверенности, что после ремонта колесо останется достаточно прочным.

Штампованные диски

Штампосварные колёса делают из стального листа методом холодной деформации. Варианты дизайна ограничиваются цветом, а также формой и количеством отверстий. Отверстия в диске нужны не только и не столько для «красоты» и снижения веса (часто очень незначительного). Основное назначение отверстий в том, что через них проходит воздух для охлаждения дисковых тормозов.

Наглядно это можно видеть по старым автомобилям «Волга» или УАЗ: пока на них были только барабанные тормоза, колёса совсем не имели отверстий. Как только появились передние дисковые тормоза, колёса стали чуть больше в диаметре, а в дисках стали вырубать отверстия.

Увеличивать эти отверстия, придавая более интересный вид автомобилю, не всегда возможно, потому что резко снижается прочность, а увеличение при этом толщины листа, из которого сделан диск, ограничено возможностями технологии.

Отверстия в штампованном диске — это, может быть, не столь красиво, но дёшево, и практично

Зачем нужны колпаки

Многие автопроизводители устанавливают на штампованные диски пластиковые колпаки, а уж форма пластика ограничена только фантазией дизайнеров, ведь колпак — элемент чисто декоративный и никакой нагрузки не несёт. Чтобы изделие не было видно за колпаком, его красят в чёрный цвет, или в невзрачные тёмные тона серых и зелёных оттенков. Издалека колпак на таком колесе от литья не отличить.

Издалека колесо с таким колпаком можно принять за легкосплавное

Диски в условиях плохих дорог

К сожалению, российские автомобильные дороги богаты не только на неровности, для движения по которым важно уменьшение неподрессоренных масс, но и на серьёзные выбоины в асфальте. Попадая в такую яму, колесо ударяется о кромку асфальта. При сильном ударе энергия толчка сжимает пружину подвески и буфер-ограничитель хода — происходит «пробой подвески». После этого деформируется шина, поглощая свою часть энергии. Шины современных автомобилей в угоду лучшей управляемости имеют низкий профиль, поэтому легко сминаются при ударе до самого обода. Оставшаяся сила удара действует на колесо. И вот тут могут случаться разные неприятности. Стальной диск сминается, поглощая при этом ещё часть энергии, которая иначе пришлась бы на шаровые опоры и рычаги подвески. При сильном ударе вмятина может быть настолько большой, что шина потеряет герметичность и практически моментально сдуется. Это опасно, но не менее опасен и порез боковины на легкосплавном колесе. После такого удара стальной диск можно отрихтовать, если не нарушена герметичность, даже не снимая шины. А при сильном повреждении — раскатать, восстановив округлость обода на специальном станке.

Видео: как правильно выбрать диски для вашего автомобиля

https://youtube.com/watch?v=UwEvRzX8WwM

Выбор диска (колеса, если быть точным), в большой степени вопрос ваших финансовых возможностей и вкусовых предпочтений. В обычной эксплуатации разница в их характеристиках не столь заметна. Легкосплавные диски в теории предпочтительнее, с точки зрения улучшения свойств автомобиля. Они эффектно смотрятся и придают индивидуальность вашему автомобилю. Штампованные диски — эффективное бюджетное решение, особенно на плохих дорогах.

что лучше выбрать для автомобиля, чем отличаются

Диски автомобиля — это довольно технологичный аксессуар, о чем многие водители не думают при выборе. Многие ориентируются исключительно на внешний вид изделий, отдавая предпочтение литым или кованым дискам, тогда как между ними имеется масса различий. Литые диски стоят дешевле кованых, но обладают ли они равными свойствами? Рассмотрим в рамках данной статьи.


Оглавление: 
1. Как производятся литые диски
2. Как производятся кованые диски
3. Кованые или литые диски: что лучше

Как производятся литые диски

Как можно понять из названия, литые диски выполняются по технологии литья. Чаще всего используется для это сплав алюминия или магния. Металл заливается по специальным формам, в которых он застывает, после чего диск подвергается механической обработки для устранения неровностей, лишних наплывов металла и других образовавшихся в процессе застывания дефектов.

Когда диск обработан, он направляется на термическую обработку, то есть на своеобразную закалку, главной целью которой является повышение прочности металла. В процессе обработки микрокомпоненты металла сжимаются, тем самым между ними связь становится более прочной, то есть повышается прочность самого диска.

В процессе закалки возникает внутреннее напряжение между компонентами. Чтобы его устранить, выполняют искусственное старение металла. Результатом этой процедуры становится устранение хрупкости диска, которая возникает в процессе термообработки.

После выполнения описанных выше процедур литой диск отправляется на покраску или другую доработку внешнего вида. Результатом описанных выше процедур является создание достаточно прочной структуры металла с большой зернистостью, которая способна выдержать как прямые удары, так и другого рода физические воздействия.

Обратите внимание: Если обратить внимание на разлом литого диска, можно видеть, что он имеет достаточно пористую структуру. То есть между металлическими компонентами присутствует воздух. Полностью устранить воздух нельзя, и чем его больше, тем менее прочный получается диск.

Чтобы литые диски были прочными на излом, в виду технологических особенностей их изготовления, производителям приходится выполнять их стенки достаточно массивными и толстыми. Это позволяет придать конструкции литого диска необходимую для эксплуатации жесткость.

Важно: Вес литого диска отличается, в зависимости от используемого материала. Удельный вес магния легче, чем удельный вес алюминия, поэтому алюминиевые литые диски получаются более легкими. Вес — это важный параметр для диска, поскольку от него напрямую зависит воздействие на подвеску автомобиля.

Как производятся кованые диски

Технология производства кованых дисков значительно отличается от того, как создаются литые диски. Однако, данный процесс можно с натяжкой назвать настоящей ковкой. Скорее, производство кованых дисков правильно называть горячей штамповкой.

Для создания кованых дисков также берется алюминий или магний в качестве основы. Но сам процесс создания подразумевает обработку элемента под давлением при повышенной температуре. Подобным образом удается минимизировать количество воздуха между микрокомпонентами, то есть сделать диск более стойким, как к физическим воздействиям, так и на излом.

Обратите внимание: За счет повышенной прочности из-за используемого технологического процесса, кованые диски можно выполнять с меньшей толщиной стенок, чем литые.

После горячей штамповки диск подвергается механической обработки, а также рассмотренным выше процессам закалки и старения.

Кованые или литые диски: что лучше

Ознакомившись с технологией изготовления дисков, можно сделать выводы о том, какие из них обладают лучшими свойствами для ежедневного использования на городских автомобилях.

Литые диски гораздо более хрупкие, чем кованые. Связано это с повышенной зернистостью. При ударе по литому диску есть вероятность возникновения на нем трещины, которая со временем под нагрузкой, вибрациями, ударами, будет разрастаться, тем самым снижая безопасность движения на таких дисках. Если дефект в виде трещины уже возник на литом диске, устранить его не получится.

Кованые диски более прочные. Они лучше выдерживают механическое воздействие, а при ударе на них образуются сколы или вмятины. В отличие от литых дисков, практически всегда кованые диски можно восстановить после повреждения, используя метод прокатывания на специальном станке, например, в случае деформации.

Важно: При образовании скола или вмятины на кованом диске нарушается балансировка колеса, что может привести к повышенному износу покрышек, ухудшению управляемости и другим негативным последствиям.

Литые диски стоит выбирать в случаях, когда автомобиль эксплуатируется на хороших дорогах. Но на бездорожье, где велика вероятность повреждения диска, лучше использовать штампованные стальные варианты или кованые диски.

Важно: Повышенная прочность кованых дисков — это не всегда плюс для автомобиля и водителя. Если машина попадет в серьезную яму и получит удар со стороны колес, кованые диски его практически не амортизируют, и он пойдет на элементы подвески, которые могут быть в результате этого повреждены.

Подытоживая, можно сказать, что литые диски хуже кованых при повсеместной эксплуатации. Но их приобретают чаще, чем кованые диски, что можно обосновать ценой. Стоимость литых дисков в разы меньше стоимости кованых дисков.

Загрузка… Легкосплавные диски

против стальных — какие диски лучше?

Легкосплавные и стальные колеса являются наиболее распространенным типом колес. Как следует из названия, легкосплавные диски изготавливаются из металлических сплавов, преимущественно алюминиевых или магниевых сплавов. Ожидается, что смесь металлов с различными качествами, такими как ковкость и твердость, сделает легкосплавные диски более качественными, чем стальные.

Вы можете рассмотреть оба колеса и выбрать то, которое подходит именно вам, проанализировав свои требования, взвесив плюсы и минусы каждого из типов колес.

Легкосплавные диски

Легкосплавные диски

— одно из основных дополнений к роскошным или дорогим автомобилям. Среди экономичных и бюджетных моделей только топовый вариант будет предлагать легкосплавные диски.

Преимущества легкосплавных дисков

Преимущества легкосплавных дисков:

  • Эстетическая привлекательность – Конструктивные особенности легкосплавных дисков будут различаться от модели к модели. Он просто улучшает внешний вид автомобильного коллектора с помощью таких дизайнов, как алмазная и лазерная резка.
  • Некоррозионный – это большое преимущество для такой тропической страны, как Индия, где больше прибрежная зона с соленой коррозионной атмосферой.
  • Легкий – Это может быть алюминиевый или магниевый сплав. Оба металла легкие. Следовательно, общий вес легкосплавного диска также меньше. Это помогает повысить эффективность использования топлива, повысить ускорение, улучшить торможение и производительность.
  • Теплоотвод – Сплавы быстро рассеивают тепло.Это увеличивает срок службы колес.

Недостатки легкосплавных дисков

В этом мире нет ничего идеального. Вы не можете ожидать 100% производительности даже от продукта-шедевра, созданного после исчерпывающих исследований и разработок. Литые диски должны обладать всеми положительными качествами используемых металлов. Тем не менее, у него есть и несколько недостатков.

  • Стоимость – Легкосплавные диски непомерно дороги для обычного человека. Никто не может быть обвинен в стоимости.Поскольку он подвергается обширному производственному процессу, что делает общую стоимость производства высокой.
  • Процесс ремонта — это еще одна область, где легкосплавный диск выходит из строя перед стальными дисками. Процесс ремонта сложен, требует специальных материалов и оборудования. Поэтому это сложно, а также дорого.
  • Характеристики жесткости – Поскольку легкосплавные диски являются жесткими, они подвержены трещинам, царапинам и вмятинам. Кроме того, легкосплавный диск не такой прочный, как стальной.Любой дефект может повлиять на внешний вид колеса и всего автомобиля. И заставит вас отремонтировать/заменить его как можно скорее, выложив деньги.

Стальные колеса

Обычно используются стальные колеса

. Доступные по цене колеса — неизбежная черта недорогих моделей и младших вариантов дорогих автомобилей.

Преимущества стальных колес

Стальные диски могут не понравиться, как легкосплавные диски. Однако у него есть некоторые преимущества перед легкосплавными дисками.

  • Экономичный – Стальные колеса дешевле и проще в обслуживании. Процесс производства стальных колес прост, так как нет смешивания металлов в определенной пропорции. Кроме того, колеса можно отремонтировать, просто используя молоток в случае вмятин или изгибов.
  • Долговечность – Срок годности и срок службы стальных колес чрезвычайно высоки. С ним не возникнет никаких проблем, даже если вы будете использовать автомобиль на плохих дорогах, в горах или во время бездорожья.Поэтому любители приключений обычно выбирают стальные колеса.
  • Качество – Стальные колеса предлагают достойное качество по меньшей цене. Это может не придать автомобилю премиальный вид. Тем не менее, стальное колесо останется спутником автомобиля на всю жизнь.

Недостатки стальных колес

Ниже описаны недостатки стальных колес. Очевидно, что недостатки стальных колес привели к разработке легкосплавных дисков. Даже в этом случае стальные колеса рекомендуются людям с ограниченным бюджетом, любителям приключений и покупателям подержанных автомобилей.

  • Коррозионно-активный – Сталь коррозионно-активна. Это отрицательно сказывается на сроке службы стальных колес. Стальные колеса, используемые во влажных и соленых атмосферных условиях, способствующих коррозии, могут заржаветь за короткое время использования. Поэтому стальные колеса не являются идеальным выбором для прибрежных районов, включая Кералу. Такие методы, как порошковое покрытие, доказали свою эффективность в защите стальных колес от раннего ржавления.
  • Вес – Стальные колеса тяжелее легкосплавных.Хотя вес обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем легкосплавные диски, он влияет на производительность автомобиля.
  • Внешний вид — Нет, у него нет мощного внешнего вида легкосплавного диска. Это стало причиной того, что на роскошных автомобилях были установлены легкосплавные диски вместо стальных.

Мы обсудили плюсы и минусы легкосплавных и стальных дисков. Многие ищут не только положительные стороны, но и внешний вид и премиальное ощущение. Легкосплавные диски превосходят стальные по внешнему виду.Он молча передает зрителю, что автомобиль классный. Вы можете оценить преимущества и недостатки. Оцените то же самое в отношении ваших взглядов и доступного бюджета. Кроме того, модель автомобиля также важна в отношении типа колеса, которое нужно купить.

Indus Motors — отличное место для ремонта ваших автомобилей Maruti. Помимо хороших рабочих отношений, вы можете найти оригинальные аксессуары для своих автомобилей Maruti. Персонализируйте свой автомобиль с помощью любимого аксессуара по последней цене от Indus Motors.Будь то легкосплавные диски, индивидуальные чехлы для сидений, подушки сидений, чехлы для приборной панели или другие современные автомобильные аксессуары, свяжитесь с Indus Motors, чтобы купить нужные автомобильные аксессуары и модно настроить свой автомобиль.

Какой диск для джипа лучше — сплав или сталь?

by Кайл Бухтер
Корреспондент Torque

Извечный спор о том, какой тип колес Jeep лучше, в последнее время меняется со временем — сталь или алюминий.

Исторически сложилось так, что стальные колеса всегда использовались чаще из-за способности восстанавливать их форму после воздействия на бездорожье. Однако этого нельзя было сказать о старых алюминиевых колесах, поскольку они обычно не выдерживали эксплуатации на бездорожье, что привело к убеждению, что стальные колеса — лучший выбор, когда дело доходит до вождения по бездорожью.

Вот небольшая разбивка, чтобы вы могли решить, что соответствует вашему стилю вождения и бюджету.

Стальные колеса легко ремонтировать, они менее затратны для вашего кошелька, тяжелее, чем легкосплавные, и имеют больший неподрессоренный вес.Что это значит? У вас есть кузов Jeep, а под ним находится подвеска, затем оси и шины. Когда вы выходите на трассу и сталкиваетесь с технически сложной, каменистой или рельефной местностью, ваша подвеска прогибается из стороны в сторону. Что происходит, когда вы слишком много сгибаетесь и не имеете достаточного неподрессоренного веса? Вы катитесь. Нехорошо.

С этими более тяжелыми стальными колесами на вашем джипе вы получаете неподрессоренную массу, поэтому ваши шины больше прилегают к земле при наклонах из стороны в сторону. Имейте в виду, однако, что когда вы водите с более тяжелым колесом, вы создаете большую массу качения, и вы почувствуете это при меньшей общей мощности и более длительном торможении.

Давайте рассмотрим другие преимущества стальных колес. Скажем, вы находитесь на тропе, либо в сухопутной экспедиции, либо просто проводите время с друзьями в местном парке для бездорожья. Любые проблемы, возникающие с вашими стальными колесами, можно решить довольно легко; например, если вы согните кромку или поверхность крепления буртика, несколько фунтов удара молотком сделают вас как новенькую. Или, по крайней мере, достаточно хорошо, чтобы пережить день.

Идеально подходит, если вы отправляетесь в долгое путешествие без цивилизации в течение нескольких дней, однако вы должны понимать, что стальные колеса не являются неразрушимыми и могут быть повреждены без возможности ремонта в зависимости от препятствия на пути.Стальные колеса также могут погнуться на монтажной поверхности, и их сложнее правильно отбалансировать.

Еще про стальные колеса; со старым стилем вы чувствовали весь этот добавленный вес внизу, но справились с этим из-за общей прочности колес. Конечно, они могут сколоться и заржаветь, но они были прочными и их можно было быстро починить. Стальные колеса нового типа несколько легче и стильнее, но не так хорошо выдерживают небрежное обращение, как более толстые, выпущенные много лет назад.

Когда дело доходит до цены, стальные диски обычно дешевле алюминиевых, поэтому это, очевидно, привлекает более экономных потребителей.В то время как это в основном относится к тем, кто ездит на TJ и автомобилях более старого типа, вы все еще видите некоторых, у кого есть базовый JK Wrangler с экономичными стальными колесами.

А как насчет легкосплавных дисков в качестве альтернативы?

Что ж, старые колеса из алюминиевого сплава не разрабатывались так, как в наши дни. Современные легкосплавные диски смешивают с различными металлами, чтобы со временем сделать их более прочными и долговечными. В то время как старые алюминиевые диски трескались и ломались в различных условиях вождения по бездорожью, современные легкосплавные диски намного прочнее.Иногда их даже можно отремонтировать при определенных обстоятельствах, если они повреждены, а также есть мастерские, специализирующиеся на ремонте алюминиевых дисков.

У большинства легкосплавных дисков есть одна отличительная черта — внешний вид. Мы все хотим, чтобы наши ежедневные водители выглядели идеально, верно? И с таким количеством различных вариантов, представленных сегодня на рынке, легкосплавные диски могут быть гораздо более привлекательными для глаз, чем стальные. Мы говорим о таких вещах, как цвет, дизайн и рисунок спиц, которые могут улучшить внешний вид вашего джипа.

Все эти разные виды — не единственное, что делает легкосплавные диски предпочтительным стилем колес в наши дни. С этими колесами также легче работать, поскольку они легче, их легко монтировать и балансировать, они более точные и более универсальные благодаря своим многочисленным размерам.

Что касается веса, они легче в обращении, и вы почувствуете разницу при движении по асфальту и вне его. Неподрессоренная масса меньше, поэтому масса качения и цикличность подвески менее подвержены влиянию, а это означает, что автомобиль будет лучше управляться и ехать более плавно по пересеченной и гладкой местности.

Помните, что более легкие колеса заставят вашу подвеску больше прогибаться и сильнее наваливаться на определенные препятствия. Теперь это не означает, что вы будете переворачиваться из-за своих колес каждый раз, когда вы выходите из развала, но вы должны помнить об этом, когда будете решать более экстремальные ситуации на бездорожье.

Легкосплавные диски

также не будут легко гнуться и будут царапать препятствия. Таким образом, вы не увидите на колесе столько вмятин и вмятин, как на стали.Вместо этого вы увидите много царапин и шлифовальных пятен — многие называют это каменной сыпью. Легкосплавные диски также могут со временем окисляться, если их не обслуживать, а некоторые колеса быстро прилипают к стальным роторам или барабанам.

Что лучше — сталь или сплав?

Ответ заключается не только в металле, из которого сделано колесо, но и во многих других факторах. Такие факторы, как вес вашего автомобиля. Приобретение колеса, способного выдержать вес вашего джипа, повысит его долговечность.Другой пакет шин и колес. Например, если вы используете колесо шириной 12 дюймов для шины 12,50, вы ударитесь внешним краем обода о камни.

Мне нравится делать колесо немного более узким, чтобы сохранить лучшую выпуклость шины, которая лучше подходит для езды по трассе. Выпуклость ударит по камням и спасет колесо. Визуализируйте это; 9-дюймовое колесо для шины шириной 12,5 дюйма. Это сводится к выпуклости шины, которая помогает защитить колесо при движении по технической местности.

Та же теория применима и к размеру шин и дисков. Уменьшение размера колеса, если это возможно, дает вам больше боковины на шине и больше дает в целом. Эти факторы действительно могут помочь защитить колеса и дать вам больше шансов вернуть свой автомобиль домой в конце дня.

Далее, как вы управляете транспортным средством. Если вы быстрый или агрессивный водитель, всегда есть шанс повредить любой тип металла. Подумай об этом. Когда вы врезаетесь в камни и твердые предметы, это насилие берет свое.Мягкое вождение с управляемым дросселем защитит и продлит срок службы ваших колес.

Для тех, кто любит более агрессивные и сложные внедорожные выходки, добавление стопорного кольца обода усилит внешний край любого типа колес. Последний фактор, который следует учитывать, — это атмосферное давление. Мы всегда продуваем шины при движении по бездорожью — не только для плавности хода и лучшего сцепления с дорогой, но и для защиты колес при определенном давлении. Опять же, это восходит к выпуклости шины. Слишком низкое приведет к тому, что обод пробьет шину при ударе.

Сплав или сталь? Как лучше?

Ну, в конце концов, решать вам — водителю. Вы лучше всех знаете, насколько серьезным водителем для бездорожья вы будете, а также ваш бюджет, настройки автомобиля и т. д.

Будете ли вы проводить много времени на легких живописных тропах? Тогда, возможно, сплав — это путь.

Как ты водишь? Ваше прозвище «Колесный палач»? Тогда сталь, вероятно, ваш лучший вариант.

Как вы настраиваете свой автомобиль на бездорожье? Размер шин, давление воздуха, вес автомобиля — все это необходимо учитывать.

После того, как вы выбрали сплав или сталь, найдите стиль, который вы предпочитаете и который также доступен по цене. Не поддавайтесь влиянию людей с сильно модифицированными автомобилями или тех, у кого неограниченный бюджет. Уделите время изучению различных типов колес и тому, какой из них лучше всего подойдет вам и вашему автомобилю, — это ключ к выбору лучших продуктов для вас.


Статьи по теме:

Как получить удовольствие от вождения джипа зимой

Выбор лучших шин для Jeep

Советы по зимней езде и восстановлению

Колеса

для скейтборда не просто придают вашей доске особый вид.Они также помогают определить, насколько быстро вы будете ехать, насколько хорошо вы будете справляться с различной местностью и насколько техничной будет ваша поездка. Есть несколько вещей, которые следует учитывать при выборе. Большинство колес для скейтборда изготовлены из полиуретана, но вам все равно нужно выбрать, какой размер и твердость лучше всего подходят для вас. Это руководство поможет вам сузить ваши потребности, чтобы вы могли выбрать лучшие колеса для скейтборда для вашего типа катания.

Имеет ли значение размер колеса скейтборда?

Размер колеса скейтборда

помогает определить, насколько быстро вы будете двигаться и насколько техничной будет ваша поездка.Большие колеса обеспечивают более плавную и комфортную езду. Они также лучше подходят для езды по разной местности. Меньшие колеса лучше подходят для крутых поворотов и трюков. Широкие колеса скейтборда обеспечат вам более плавную езду, но не способствуют спортивной езде.

Идеальный размер для вас может основываться на личных предпочтениях. Ваш рост и вес также могут помочь определить, какой размер вам больше подходит. Колеса скейтборда измеряются твердомером и диаметром. Дюрометр показывает, насколько прочны ваши колеса.Диаметр — это фактический размер колеса. Колеса скейтборда измеряются в миллиметрах. Большинство варьируется от 50 до 75 миллиметров. Меньшие числа указывают на меньшую твердость, а более высокие числа указывают на большую твердость.

Диаметр колеса определяет, насколько крутыми будут ваши повороты и насколько хорошо ваша доска разгоняется. Большие колеса дадут вам более быструю езду, в то время как маленькие колеса могут замедлить вас. Однако из-за того, что они ниже земли и ими легче управлять, колеса меньшего размера лучше всего подходят для уличного катания.Начинающие фигуристы или фигуристы, которые используют доску в качестве ежедневного транспорта, могут захотеть использовать колеса большего размера. Это связано с тем, что колесо увеличенного диаметра обеспечивает больший баланс, что идеально подходит для вертикального катания или круиза.

Вот разбивка наиболее распространенных размеров колес:

  • от 50 до 53 мм : эти колеса меньшего размера идеально подходят для техничного и трюкового катания. Вы можете использовать их в скейт-парках и боулингах. Ожидайте, что ваша поездка будет медленнее, если вы используете маленькие колеса.
  • от 54 до 59 мм : эти колеса среднего или среднего размера идеально подходят для крупных гонщиков или начинающих. Вы можете использовать их в скейт-парках и боулингах. Они также хорошо подходят для повседневной езды.
  • 60 мм и более : эти большие колеса полезны для специальной езды, которая включает в себя конькобежный спорт, переход или катание на коньках по более неровным поверхностям. Они хорошо работают на лонгбордах, круизерах или старых досках. Используйте колесо большего размера, если вы будете кататься в боулинге и хафпайпе или бомбить холмы.

Пятно контакта относится к той части колеса, которая соприкасается с дорожным покрытием. Большие колеса обеспечат большее пятно контакта, а маленькие колеса обеспечат меньший контакт. Пятно контакта помогает распределить вес по скейтборду. Круглые колеса больше контактируют с землей, чем квадратные. Выберите колесо большего размера, если вы хотите более стабильную езду. Используйте меньшее колесо, если вы будете больше перемещать свой вес.

Мягкие колеса для скейтборда Vs.Жесткие колеса для скейтборда

Твердомер колеса может указать, подходит ли оно больше для лонгбордистов или скейтбордистов. Большинство скейтбордистов используют шкалу дюрометра А, чтобы определить, насколько твердое колесо. Это 100-балльная шкала, которая определяет, насколько мягким или твердым является колесо. Некоторые производители колес используют шкалу B, которая отличается от твердости на 20 пунктов. Средняя твердость колеса составляет около 99 по шкале А или 80 по шкале В.

Более твердые колеса имеют тенденцию быть быстрее, а более мягкие колеса медленнее, потому что они лучше сцепляются.Более твердые колеса лучше подходят для скейт-парков и катания на гладких поверхностях. Некоторые бренды предлагают колеса с двойным дюрометром, где внутренняя часть колеса измеряется в одну сторону, а внешняя часть колеса либо жестче, либо мягче. Этот тип колеса идеально подходит для фигуристов, которым нужен индивидуальный или индивидуальный руль.

Вот несколько рекомендаций, которым следует следовать при принятии решения о жесткости:

  • от 78 до 87 A: эти более мягкие колеса идеально подходят для любителей лонгборда или неровных поверхностей. Они обеспечивают хорошее сцепление и могут легко катиться по небольшим камням, трещинам и холмам.
  • от 88 до 95 A: эти колеса обеспечивают меньшее сцепление, чем группа выше, но достаточно, чтобы они по-прежнему могли понравиться тем, кто катается на лонгборде или сочетает уличную езду и езду по неровным поверхностям.
  • от 96 до 99 A: это колесо — хороший вариант для тех, кому нужно универсальное колесо. Вы можете использовать его в скейт-парке, пандусах, бассейнах или в качестве новичка.
  • 101+: эти колеса жестче и быстрее, чтобы обеспечить наименьшее сцепление, чтобы вы могли выполнять трюки. Многие профессионалы используют эту шкалу рейтинга.

Узкие колеса для скейтборда Vs. Широкие колеса для скейтборда

Наряду с разной высотой и степенью жесткости колеса скейтборда бывают разной ширины. Колеса с узкой кромкой обеспечат вам более легкую езду с меньшим трением. Они идеально подходят для райдеров, выполняющих трюки, потому что они лучше реагируют на быстрые движения.

Крупные гонщики, пассажиры и новички могут захотеть использовать колесо с более широкой кромкой или колесо Cruiser, потому что у них лучшее сцепление с дорогой. Стандартные колеса с широкой кромкой сочетают в себе лучшее из обоих миров, потому что они сбалансированы и прочны.Вы можете использовать их в скейт-парках для трюков, а также для ежедневных поездок на работу. Однако они медленнее, чем узкие колеса, и могут не справляться с трюками.

Лучшие колеса для скейтборда для уличной езды

Колеса для уличного скейтборда обычно имеют размер от 50 мм до 53 мл. Это позволяет водителю более точно выполнять крутые повороты. Все, что выше 53 мм, идеально подходит для круиза или более быстрой езды. Выбор более жесткого колеса — хороший вариант, если вы планируете выполнять трюки.

Лучшие колеса для скейтборда

Если ваша цель — использовать скейтборд в качестве повседневного транспорта, вам подойдут колеса диаметром 53 мм или больше.Большие колеса дадут вам более быструю езду, и они лучше справятся с различными типами местности. Выбор слишком маленького колеса может задержать ваше путешествие или привести к гибели, если вы попадете в неровный участок. Придерживайтесь более мягкого колеса, которое хорошо сцепляется и обеспечивает плавность хода.

Вот как ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выбрать лучший для вас

Мы часто видим их в автомобильных брошюрах: хромированные диски, легкосплавные диски или стальные диски. Да, это все металлы, и они выглядят совершенно одинаково, если смотреть издалека.Однако присмотритесь, и вы увидите, что хромированные блестят ярче, легкосплавные легче, а стальные колеса тяжелее. И это не останавливается на достигнутом. У них есть что предложить, и все будет зависеть от образа жизни и окружающей среды, которые у вас есть в данный момент.

Так какой из них лучше для вас? Вот подробное руководство о том, как правильно выбрать шину для своего автомобиля:

Стальные диски

ВЫБЕРИТЕ СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА, ЕСЛИ–

Вы из тех, кто любит выезжать на природу и бросать вызов своему автомобилю по пересеченной местности.

Короче говоря, они отлично подходят для езды по бездорожью. Стальные колеса — самые прочные из всех, и они могут относительно легко выдерживать грубые удары. На самом деле, сломать стальной диск практически невозможно.

Только Железный Человек мог бы аккуратно разрезать толстое колесо пополам, не вспотев. Между тем, остальным из нас, технологически неразвитых смертных, возможно, придется удвоить количество шариков-антиперспирантов, прежде чем мы сможем даже оставить вмятину на этом.

У вас ограниченный бюджет или вы не хотите тратить много денег на шины.

Стальные шины, как правило, на 70–80 % дешевле легкосплавных дисков, поэтому их замена обходится относительно недорого.

Вы практичный, серьезный водитель, который отдает предпочтение транспортным средствам, которые могут доставить вас к месту назначения в целости и сохранности.

Сталь не так привлекательна, как сплав или сталь. Но то, чего ему не хватает для этого фактора «крутости», он более чем компенсирует долговечностью и надежностью на дороге. Помните: они действительно прочные, что делает их очень устойчивыми к постоянному износу, с которым обычно сталкиваются многие ежедневные пассажиры в дороге.

НЕ ВЫБИРАЙТЕ СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА, ЕСЛИ–

Вы живете в очень влажной или суровой среде. Это также верно, если вы живете рядом с морем или океаном.

Сталь может легко ржаветь, особенно когда вы подвергаете ее воздействию таких сред. Вам будет лучше, если вы живете в более сухих местах, где влажность ниже или более управляема. Однако, если вы живете недалеко от океана, не покупайте стальные шины.

История продолжается

Вы ставите топливную экономичность превыше всего.

Сталь тяжелая и может значительно увеличить общий вес автомобиля. По данным Министерства энергетики США, «процент затронутого расхода топлива напрямую связан с размером и весом транспортного средства». Это означает, что двигатель будет потреблять больше топлива или газа, чтобы заставить автомобиль двигаться.

Ты любишь скорость, и многое другое.

Это опять-таки связано с их весом по сравнению со сплавом и хромом. Проще говоря, более тяжелое транспортное средство заставит его двигаться медленнее.

Вам нравится много маневрировать на своем автомобиле.

Если вы из тех, кто любит совершать смертельные трюки и причудливые маневры на своей машине, чтобы произвести впечатление на девочек (или мальчиков), вам будет гораздо труднее делать это, если вы используете стальные шины.

Вы водите мощную машину.

Это может повлиять на маневренность вашего автомобиля на дороге, затруднив маневрирование. Эти шины не для вас, если вы предпочитаете высокопроизводительные автомобили.

Тебе нравятся огромные шины.

Стальные колеса часто ограничены в размерах. Большинство из них сделаны с дисками размером 16 дюймов или меньше. Это означает, что вы не можете уменьшить размер до комплекта стальных колес на высокопроизводительных транспортных средствах и транспортных средствах большего размера.

Литые диски

ВЫБЕРИТЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ШИНЫ, ЕСЛИ–

Вы хотите значительно сэкономить на бензине.

Легкосплавные шины легче, а если вы используете алюминиевый сплав, то они даже довольно плавучие. Если это так, то это лучшие шины, которые можно использовать, если вы действительно хотите, чтобы каждая капля вашего топлива работала долгое время, не влияя на скорость и производительность вашего автомобиля.

Вы хотите настроить свой автомобиль.

Легкосплавные диски более податливы, чем стальные, а это означает, что их можно формовать и придавать им различные размеры и формы.

Ваш стиль вождения требует от вас частых резких торможений.

Сплав, представляющий собой комбинацию одного или нескольких металлов с неметаллическими элементами, передающий тепло более эффективно, чем сталь. Это означает, что он может выдерживать большую тормозную нагрузку, не деформируя и не повреждая тормоза вашего автомобиля.

Теперь преодоление трафика EDSA кажется более управляемым.

Вы любите мощные и скоростные автомобили.

Алюминий, являющийся основой многих из этих сплавов, значительно легче стали. Это позволяет им работать с более высокой производительностью в большинстве условий. Более того, их более легкая рама снижает нагрузку на подвеску вашего автомобиля. Это также позволит ускорить ускорение без потери газа.

Вам нравится более утонченный, сдержанный внешний вид.

Полированные сплавы выглядят более утонченно и сдержанно по сравнению с хромом.Они хорошо подходят водителям, которые предпочитают более стильный и более консервативный внешний вид своих колес.

Легкосплавные диски также имеют более совершенную отделку, чем стальные. Их можно легко отполировать, когда они станут тусклыми, а также их можно хромировать, красить и подвергать механической обработке в зависимости от ваших предпочтений. Действительно, о чем еще можно просить?

НЕ ВЫБИРАЙТЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ШИНЫ, ЕСЛИ–

Вы не хотите много тратить на свой автомобиль.

Легкосплавные диски могут дорого обойтись, особенно если их настроить.

Вы увлекаетесь ездой по бездорожью.

Сплав — гораздо более мягкий металл по сравнению со сталью и хромом. Это делает его наименее подходящим для сложной езды по бездорожью, особенно по каменистой местности.

У вас не так много времени на обслуживание шин.

Легированная сталь более подвержена износу. Они также склонны к растрескиванию и разрушению при приложении к ним достаточной силы. Более того, полированные сплавы нужно чаще чистить и полировать, так как их диски не покрыты гальваническим покрытием.

Вы цените долговечность превыше всего.

Легкосплавные диски склонны гнуться и трескаться гораздо легче, чем более прочные стальные диски, при сильном ударе о дорогу. Он также подвержен косметическим повреждениям, поскольку они более податливы, чем сталь.

Хромированные диски

ВЫБЕРИТЕ ХРОМИРОВАННЫЕ КОЛЕСА, ЕСЛИ–

У вас разумный бюджет.

Хромированные диски, как правило, доступны по цене, а некоторые даже дешевле легкосплавных шин. Хотя это зависит от того, где вы его покупаете.Лучше оттачивайте свои исследовательские навыки на этом.

Вы предпочитаете внешний вид всему остальному.

В этих колесах есть некий шик, и трудно не заметить их зеркальный блеск. Это отличный выбор, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел круче и моднее, как «побрякушки», которые вы видите болтающимися (и почти удушающими) «гангста-рэперами».

Вы живете рядом с океаном или в более суровых условиях.

Слой хрома действует как защитное покрытие для вашего колеса.Это уменьшает процесс окисления и предотвращает образование ржавчины на поверхности.

Вы любите привлекать внимание.

Хромированные диски имеют зеркальный и ослепительный блеск, привлекающий внимание даже при взгляде издалека. Ожидайте, что люди будут делать двойной (или тройной) дубль, когда вы едете на своих колесах по городу.

Вам нравится ездить по бездорожью.

Хромированные колеса прочнее, потому что на них нанесено гальваническое покрытие слоями металла. Они могут преодолевать пересеченную местность намного лучше, чем легкосплавные шины.

НЕ ВЫБИРАЙТЕ ХРОМИРОВАННЫЕ КОЛЕСА, ЕСЛИ–

У вас нет времени почистить автомобиль.

Хромированные диски имеют тенденцию отслаиваться, если за ними не ухаживать регулярно. Вот почему важно регулярно их промывать и полировать, чтобы на поверхности не образовывалась тормозная пыль и остатки соли. Помните: если регулярно не счищать эти загрязнения, то со временем они будут накапливаться. И от них может быть трудно избавиться, как только они поселятся там.

Хорошая новость заключается в том, что чистить хромированные шины относительно легко.Просто используйте насадку или шланг, чтобы смыть их. Вам нужно будет делать это каждую неделю (два раза или чаще, если вы живете рядом с морем), но это определенно стоит усилий, если вы хотите сохранить их блеск.

Вы любите быструю езду.

Хромирование — это процесс гальванического покрытия, который требует нанесения нескольких слоев металлов (таких как никель и медь) на основной металл. Затем следует хромирование. В результате все эти слои увеличивают вес, что влияет на ускорение автомобиля и его поведение на дороге.

Сообщение «Сталь, сплав или хромированное колесо: вот как ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выбрать лучшее для вас» впервые появилось на сайте Carmudi Philippines.

Легкосплавные диски против стальных: что лучше

Легкосплавные и стальные диски составляют два основных и наиболее популярных типа колес в автомобильной промышленности.

Будь то легкосплавный диск или стальной диск, у каждого из них есть свой набор условий в зависимости от предпочтения желаемого типа колеса. Современные легкосплавные диски и обычные типы стальных дисков различаются не только по структуре цен, но и варьируются от базового состава до нескольких спецификаций.

В настоящее время в промышленности производятся различные типов автомобильных колес . Но раньше внешнему виду и эстетике колеса не уделялось особого внимания, и самые простые автомобили имели стальные колеса. С модернизацией и меняющимся спросом потребителей мы видим рост различных типов колес.

Общей проблемой, с которой мы все сталкиваемся, является выбор правильного типа колес для нашего автомобиля. Оба типа колес имеют свои плюсы и минусы . В то время как один был бы лучше с точки зрения эстетики, другой тип доминирует над долговечностью и прочностью.Дилемма только усугубляется по мере того, как мы углубляемся в детали. Что, если бы мы сказали, что существует решение этой проблемы !

Что такое стальные колеса?

Steelies — это самая основная форма колес, используемых в промышленности с тех пор, как колеса были на дорогах. Состав стального колеса аналогичен первичной стали – сплав железа и углерода. Современные версии стальных колес прошли долгий путь усовершенствования первых колес, которые были произведены.Различные стальные колеса, изготавливаемые в настоящее время формованными, основаны на спецификации автомобиля в отношении прочности и вкусовых требований.

Вопреки общему представлению о конструкции колеса, колесо вашего автомобиля — это не просто цельный кусок металла. Вместо этого он состоит из ступицы, спиц и обода, то есть самой внешней части колеса.

Производство стальных колес включает в себя различные этапы, на которых сначала стальные заготовки прессуются вместе с помощью мощного гидравлического оборудования.Центральное колесо (со специальной конструкцией ступицы и спиц) и обод изготавливаются отдельно, а затем свариваются в одно целое с последующей окончательной полировкой и покрытием для придания глянцевого блеска.

Этот тип колес доминировал на рынке, пока не появились легкосплавные диски и другие современные, художественные варианты.

Что такое легкосплавные диски?

Хотя сплав является общепринятым термином и может также использоваться для типа стали (сплав углерода и железа), легкосплавные диски в отраслевой терминологии относятся только к сплавам цветных металлов.

Они начинались как диски из магниевого сплава, а затем постепенно эволюционировали в алюминиевые версии. Был период времени, когда эти легкосплавные диски были зарезервированы исключительно для моделей, у которых были самые верхние слоты спецификаций в ассортименте производителя. За все годы, сегодня, легкосплавные диски прошли долгий путь от редкости до присутствия в обычной городской модели хэтчбека. Производители в отрасли разработали несколько диапазонов колес этого типа в зависимости от требований путем смешивания различных составов алюминия или металлического магния, смешанного с никелем.Этот состав сплава обеспечивает меньший вес колес , что, в свою очередь, способствует уменьшению неподрессоренной массы автомобиля.

Что лучше, легкосплавные или стальные диски?

Легкосплавные и стальные диски отличаются несколькими отличительными чертами. К ним относятся их производственный процесс, их характеристики, такие как цена , долговечность, прочность, вес и т. Д. Не все из нас хотят иметь одинаковые характеристики или точно такие же характеристики для наших автомобилей.

В то время как некоторые обращают внимание на дизайн колеса и особенности обслуживания, другие предпочитают преимущество в цене или ремонтопригодность. Ваши точные требования и функции, которые вы хотите, будут определять окончательный выбор вашего типа колеса.

Вы можете выбрать окончательное требование на основе следующих отличительных особенностей обоих типов колес:

1. Цены
Легкосплавные диски дороже стальных?

Да, цена легкосплавных дисков больше, чем цена стальных колес .Если говорить о цене литых дисков, то их стоимость изготовления, ремонта и покупки выше, чем у стальных аналогов. Стальные колеса могут быть вашим предпочтительным выбором, если вы ищете дешевый и прочный вариант.

2. Прочность

Легкий вес легкосплавных дисков делает их восприимчивыми к растрескиванию или разрушению при воздействии большей силы. При столкновении с большей силой, чем их прочность, стальные колеса только гнутся, и это делает их предпочтительным выбором с точки зрения долговечности и ремонтопригодности.

3. Прочность

По сравнению с аналогами из сплава, стальные диски популярны благодаря своей прочности . В легкосплавных дисках в качестве основного металла используется алюминий, что обеспечивает их меньший вес. Добавление металлов никеля, титана или магния обеспечивает их прочность, позволяя им выдерживать большую тормозную нагрузку.

4. Дизайн

Легкосплавные диски известны своими эстетическими свойствами . Стальные колеса представляют собой цельные металлы, что ограничивает их конструкции, добавляемые только в исходные формы при изготовлении.

Эластичность легкосплавных дисков дает производителю желаемую свободу дизайна. Уменьшая количество никеля в сплаве, открываются широкие возможности для эстетических вариаций модели автомобиля.

5. Масса

Стальные колеса известны своей тяжелой конструкцией . Тяжелый вес этих колес полезен в различных ситуациях, например, на заснеженной дороге, где прочность и вес стали помогают водителю маневрировать через затор.

Принимая во внимание, что для легкосплавных дисков их легкая передняя масса способствует улучшению управляемости водителя на дороге, поскольку подвеска получает эффективный контроль над неровным дорожным покрытием. Этот легкий вес легкосплавных дисков является причиной того, что мы стали свидетелями того, как автомобили с высокими характеристиками отдали предпочтение колесам из легкого сплава.

Малый вес легкосплавных дисков и рассеивание тепла быстрее, чем у стальных колес, обеспечивают водителю лучшее сцепление и сцепление с дорогой, что способствует хорошей работе на дороге.

Окончательное решение вопроса зависит от различных требований пользователя. Но когда дело доходит до обслуживания вашего автомобиля, выбирайте лучшее!

Carcility — ваш поставщик комплексных и беспроблемных решений по уходу за автомобилем . От решения всех вопросов по уходу за автомобилем до полного беспроблемного обслуживания в лучших мастерских региона — посетите наш веб-сайт и сами убедитесь в отсутствии хлопот. Устройтесь поудобнее и получите мгновенные, честные и прозрачные котировки для вашего запроса на обслуживание.В режиме реального времени отслеживайте статус услуги и получайте скидки от нескольких предложений, действующих на сайте. Загрузите приложение и убедитесь, что уход за вами не вызывает затруднений.

Мы можем, с Карсилити!

Какие колеса лучше всего подходят для вашего автомобиля? Должны ли вы идти по-крупному или по-маленькому?

Плюсы и минусы разных размеров больших и маленьких колес

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Советы и рекомендации в четверг, 12 апреля 2018 г., в 21:35.

Поддержание ваших шин в хорошем состоянии с помощью регулярной замены и балансировки может быть хорошим способом сэкономить деньги на ремонте, колеса вашего автомобиля могут иметь большее влияние, чем вы думаете, на то, как ваш автомобиль управляется, потребляя топливо , и произвести впечатление на других водителей.В этом блоге мы рассмотрим плюсы и минусы разных размеров колес и какие колеса лучше всего подходят для вашего автомобиля? Должны ли вы идти больше или придерживаться малого?

Читать еще: Как получить максимальную отдачу от автомобильного аккумулятора

Какое колесо лучше всего подходит для вашего автомобиля?

При прочих равных лучший диск для вашего автомобиля тот, для которого он был разработан. Когда инженеры строят автомобиль и проектируют мощность двигателя и то, как все работает вместе, это также включает размер колес.Водители могут захотеть выбрать другое колесо по разным причинам (будь то для улучшения внешнего вида или из-за того, что текущие колеса были повреждены), поэтому мы рассмотрим варианты.

Преимущества больших колес

Для большинства людей чем больше колесо, тем круче оно выглядит. Есть что-то притягательное во всем этом металле. Поскольку людям просто нравится внешний вид больших колес, это также может дать вам лучшую стоимость при перепродаже, когда придет время снова продать свой автомобиль.

Колеса большего размера также могут обеспечить лучшее сцепление с дорогой и больший контроль на поворотах, потому что больше площадь сцепления с дорогой и меньше податливость.Хорошие широкие шины могут быть полезны на бездорожье или если вам нужно сохранить контроль во время гонок. Однако ваша поездка может стать менее комфортной с большими шинами, особенно если у вас есть спортивная подвеска.

Практические преимущества колес меньшего размера

В то время как большие колеса могут иметь большую визуальную привлекательность и даже быть полезными для водителей, меньшие колеса (или размер колес, для которого был разработан автомобиль) имеют множество практических плюсов. Как правило, они предлагают лучший пробег (при прочих равных характеристиках двигателя).И, как ни странно, они могут предложить лучшее ускорение, потому что автомобилю не нужно прилагать столько усилий, чтобы заставить их поворачивать. Это означает, что для сцепления с дорогой большие колеса могут быть лучше, но когда дело доходит до максимально быстрого разгона от 0 до 60 миль в час, вам лучше использовать заводские варианты!

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в четверг, 12 апреля 2018 г., в 21:35 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Какой вариант лучше?

фото Григоренко через iStock

Если вы планируете отправиться куда-то далеко, вы, вероятно, захотите настроить свой автомобиль так, чтобы он был максимально надежным и надежным, например, со стальными или алюминиевыми колесами. Никто не любит застрять в глуши без сигнала мобильного телефона.Возможно, вы этого не знаете, но материал, из которого изготовлены ваши колеса, может сыграть большую роль в надежности и адаптивности вашего автомобиля. Таким образом, дискуссия о стальных и алюминиевых дисках… И у стальных, и у легкосплавных дисков есть свои плюсы и минусы — в сегодняшней статье мы углубимся в факты о стальных и легкосплавных дисках для бездорожья.

Стальные и алюминиевые диски: что прочнее?

фото molchanovdmitry через iStock

Многие люди считают, что стальные колеса прочнее, чем их аналоги из сплава, но это не так.Легкосплавные алюминиевые диски будут подвергаться более сильному удару, прежде чем треснут, но когда они сломаются, их нельзя будет отремонтировать снова. Стальные колеса склонны гнуться, а не раскалываться; так что, когда где-то далеко, их можно изменить молотком, и вы снова в пути!

Могу ли я найти набор в глуши?

фото томографа через iStock

Куда бы вас ни занесло приключение, стальное колесо всегда будет под рукой. Алюминиевые колеса будет трудно найти в отдаленных районах, и почти гарантировано, что тот, который вы найдете, не будет соответствовать тому, что у вас есть сейчас.

Что насчет размеров?

фото LiptonCNX через iStock

Сплавы

имеют гораздо большую доступность размеров. Их можно найти где угодно от 15 дюймов до 22 или даже 24 дюймов. Тем не менее, вы не хотите ездить на чем-то большем, чем 18 дюймов, на бездорожье — вы, вероятно, разрушите и колесо, и шину. Поскольку рынок стальных колес в основном ориентирован на фермеров, рабочих или внедорожников, доступны только размеры от 14 до 18 дюймов.

Стальные или алюминиевые диски: какой из них не сломит банк?

фото Акчамчука через iStock

Когда дело доходит до цен, стальные колеса выигрывают безоговорочно. Их можно найти менее чем за 100 долларов, а хороший набор обойдется вам максимум в 150 долларов. Цены на сплавы могут варьироваться от 300 долларов до ошеломляющих цен. Это важно для бездорожья, потому что сломанное стальное колесо будет дешево заменить, а легкосплавное ударит по кошельку.

Что, если я останусь в тенистом районе?

фото kckate16 через iStock

Воры, вероятно, не заинтересуются стальками.А вот эти крутые сплавы — чувак, у тебя проблемы. Если ваш район настолько темный, что весь грузовик может быть украден, я боюсь, что стальные колеса не будут иметь большого значения.

Я буду много ездить по пляжу — какой из них лучше всего противостоит коррозии?

фото от twildlife через iStock

Уверен, вы знаете, что сталь легко подвергается коррозии. Легкосплавные диски намного лучше выдержат испытание временем. При этом вы можете легко отшлифовать стальной диск и перекрасить его дома.Выбор за вами.

Узнать больше:

Стальные и алюминиевые колеса: как насчет жарких сред?

фото visual7 через iStock

Это может показаться неуместным, но в жаркий летний день, когда вы спускаетесь по крутой горной дороге, буксируя загруженный трейлер, предпочтительным материалом будет сплав. Он медленнее поглощает тепло и может быстрее рассеивать его, сохраняя тормоза прохладными, а штаны чистыми.

Сплавы легче стали?

фото от Nneirda через iStock

Легкосплавный диск легче стального – разница не так велика, как вы думаете.Что вы должны иметь в виду, так это то, что при пяти или даже шести колесах (в зависимости от запасных частей, которые вы носите) эта небольшая дополнительная масса от каждого колеса будет складываться. Вообще говоря, легкосплавные диски обеспечивают лучшее ускорение, торможение и работу подвески. Хотя, если вы используете 37-е или даже 35-е, небольшой разницы в весе колеса будет недостаточно, чтобы обеспечить какой-либо очевидный прирост производительности.

Что делать, если я хочу, чтобы мой грузовик выглядел великолепно?

фото digitalmedia через iStock

Здесь вам понадобится набор из сплава.Варианты дизайна безграничны; поэтому выбрать внешний вид, который вы хотите для вашей конкретной сборки, будет легко. Стали есть стали, они все почти одинаковые. Тем не менее, есть что-то в том, чтобы увидеть поцарапанный 4WD на стальных автомобилях, это говорит вам о том, что владелец любит приключения, а надежность является приоритетом номер один. Это то, что следует учитывать в дебатах о стальных и алюминиевых колесах.

Стальные и алюминиевые диски: на что мне пойти?

фото jacus через iStock

Как всегда, все сводится к одному и тому же вопросу.Для чего будет использоваться ваш 4WD? Планируете ли вы отдаленные поездки? Или большую часть времени вы ездите по дорогам и близлежащим тропам? Если вы тот, кто любит эстетический аспект грузовиков и не уезжает слишком далеко, то сплавы великолепны. Для дальних путешествий я бы выбрал стальной вариант. Его можно найти и починить, где бы вы ни находились — в этом может заключаться разница между продолжением вашего приключения или окончанием его там. Дайте нам знать, какой из них вы выберете: стальные или алюминиевые колеса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.